Manuale Di Servizio FASE - 18-30 - 60424106 - 02-03 - I

NUOVA APPARECCHIATURA ELETTRONICA
PER CARRELLI ELEVATORI
FASE 18 - 20 - 20L - 22 - 25 - 28 - 30
80 V
60424106
I ED. 06/2000
Rev. 03-02/2003
BOLLETTINO DI AGGIORNAMENTO
LE PAGINE A SEGUIRE DEVONO ESSERE CONSIDERATE QUALE AGGIORNAMENTO DEL MANUALE TECNICO
D’OFFICINA. SI PREGA PERTANTO, DI INSERIRLE NEL MANUALE E, LADDOVE NECESSARIO,
DI SOSTITUIRLE CON QUELLE VECCHIE.
ULTERIORI INFORMAZIONI SARANNO INOLTRATE IN SEGUITO ALLA CONSEGNA DEL MANUALE
TENERE L’INDICE SEMPRE ALL’INIZIO!
ELENCO PAGINE
SOSTITUIRE ELIMINARE AGGIUNGERE
PAGINA PAGINA PAGINA PAGINA
FRONTESPIZIO (Rev.02-05/2001) FRONTESPIZIO (Rev.03-02/2003) 127 (02/2003)

INDICE I-3 (03/2001) INDICE I-3 (02/2003) 128 (02/2003)
129 (02/2003)
130 (02/2003)
131 (02/2003)
132 (02/2003)
133 (02/2003)
134 (02/2003)
135 (02/2003)
136 (02/2003)
137 (02/2003)
138 (02/2003)
139 (02/2003)
NUOVA APPARECCHIATURA ELETTRONICA
PER CARRELLI ELEVATORI
FASE 18 - 20 - 20L - 22 - 25 - 28 - 30
80 V
60424106
I ED. 06/2000
Rev. 03-02/2003
PRINCIPALI INNOVAZIONI ALL’IMPIANTO ELETTRONICO
ISTRUZIONI DI CONTROLLO E RIPARAZIONE
SE
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02/2003 O M C A R R E L L I E L E VAT O R I S . P. A .
Le illustrazioni contenute in questa pubblicazione sono indicative.
Il costruttore si riserva il diritto di apportare modifiche ai modelli descritti per ragioni di

natura tecnica o commerciale, senza per questo essere vincolato da obblighi di aggiorna-
mento immediato della presente pubblicazione.
OM CARRELLI ELEVATORI S.p.A.

Servizio Assistenza Tecnica - Viale A. de Gasperi, 7 - 20020 LAINATE - MILANO
Copyright by S.p.A. OM CARRELLI ELEVATORI
Printed in Italy
Nuova apparecchiatura elettronica FASE 18 - 20 - 20L - 22 - 25 - 28 - 30
80 V
INDICE
NORME DI SICUREZZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 5
NUOVA POWER-LINE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 9
PANNELLO ELETTRONICO IN BAGNO D’OLIO SILICONICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 11
CARATTERISTICHE AZIONAMENTO ELETTRONICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 13
TRAZIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 16
VELOCITÀ TARTARUGA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 20
DISPLAY NUMERICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 21
ENCODER TRAZIONE/POMPA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 22
SPINA/PRESA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 25
P.E. PULSANTE D’EMERGENZA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 26
S.M.F.M. SENSORE MAGNETICO FRENO A MANO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 27
C.S. CONTATTO SEDILE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 27
S.P.F.P. SENSORE DI PRESSIONE E PEDALE FRENO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 28
COMANDO LUCI STOP E RETROMARCIA A CONTROLLO ELETTRONICO . . . . . . . . . . . . . . I - 30
BUZZER . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 31
JOYSTICK . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 32
PESO CRITICO ED ALTEZZA CRITICA (SOLLEVAMENTO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 35
PESO CRITICO ED ALTEZZA CRITICA (BRANDEGGIO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 37
BY-PASS E RALLENTAMENTO A FINE CORSA DEL SOLLEVATORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 39
GESTIONE SOVRACCARICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 39
RAMPE DI FERMATA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 39
NUOVA TIPOLOGIA ALLARMI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 40
PARAMETRI DI DEFAULT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 43
PARAMETRI VISUALIZZABILI DA DISPLAY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 44
PROCEDURA PER RESETTARE GLI ALLARMI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 48
PROCEDURA PER RESETTARE IL NUMERO DELLE ORE DI LAVORO . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 48
PROCEDURA ABILITAZIONE DISPLAY PER MODIFICA FUNZIONI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 49
PROCEDURA PER LA TARATURA DELLA BATTERIA DA DISPLAY . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 51
IMPIANTO IDRAULICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 52
ACCENSIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 64
MANOVRA DI BRANDEGGIO/TRASLAZIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 65
MANOVRA DI SOLLEVAMENTO/DISCESA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 66
DISPOSITIVO ANTI-ALLENTAMENTO CATENE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 67
VELOCITÀ DI DISCESA DEL CARICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 68
FRENO NEGATIVO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 69
SCHEMI ELETTRICI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 73
LEGENDA SCHEMA ELETTRICO DI PRINCIPIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 75
LEGENDA SCHEMA FUNZIONALE FANALERIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 79
ISTRUZIONI PER IL COLLEGAMENTO DEL P.C. ALL’ APPARECCHIATURA ELETTRONICA I - 83
AGGIORNAMENTI DI PARAMETRI O DI SOFTWARE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I - 117
NUOVO IMPIANTO ELETTRONICO CON RAFFREDDAMENTO A GLICOLE . . . . . . . . . . . . . I - 129
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NORME DI SICUREZZA
ATTENZIONE A QUESTO SIMBOLO

Esso segnala l’esistenza di pericolo per la salute e l’incolumità personale
ed evidenzia le precauzioni da prendere per lavorare in sicurezza. Vuol dire:
“ATTENZIONE - SIATE PRUDENTI - INTERESSA LA VOSTRA SICUREZZA”
Evitare gli incidenti
• La maggior parte degli incidente d'infortuni che si verificano nelle officine sono causati dalla mancata osservan-
za di qualche semplice e fondamentale regola di prudenza e di sicurezza. Per questa ragione nella maggioranza
dei casi essi possono essere evitati: basta prevederne le possibili cause ed conseguenza con la necessaria cau-
tela e prudenza.
• Con qualsiasi tipo di macchina, per quanto ben progettata e costruita, non è possibile escludere in assoluto ogni
eventualità di incidente.
• Un meccanico attento e prudente è la migliore garanzia contro gli incidenti.
• L'osservanza scrupolosa di una sola ed elementare norma di sicurezza sarebbe già sufficiente ad evitare molti
infortuni gravi.
Norme di sicurezza
Seguire attentamente le procedure di manutenzione e riparazione.
ATTENZIONE
Non eseguire mai alcun intervento di pulizia, lubrificazione o manutenzione con la batteria collegata.
• Non indossare anelli, orologi da polso, gioielli, capi di vestiario slacciati o penzolanti quali, ad esempio, cravat-
te, indumenti strappati, sciarpe, giacche sbottonate o bluse con chiusure lampo aperte che possono impigliarsi
nelle parti in movimento.
• Si consiglia, invece, di usare capi approvati ai fini anti-infortunistici, ad esempio: elmetti, scarpe antiscivolo,
guanti, occhiali di sicurezza.
• Non eseguire alcun intervento assistenziale sulla macchina con persone sul sedile, salvo che siano operatori abi-
litati e coadiuvino all'operazione da svolgere.
• Non far funzionare la macchina od usare i suoi attrezzi da qualsiasi posizione che non sia quella a sedere del po-
sto di guida.
• Arrestare il motore ed accertarsi che non vi sia più pressione nei circuiti idraulici prima di togliere tappi e coper-
chi.
• Vedere le istruzioni fornite in proposito nella presente pubblicazione.
Stampato 604.24.106 I-5 06/2000

80 V
• Tutti gli interventi assistenziali devono essere eseguiti con la massima cura ed attenzione.
• Le scale e le piattaforme di servizio usate in officina o sul campo devono essere di costruzione conforme alle
norme antiinfortunistiche vigenti.
• Etichettare tutti i comandi per segnalare che un intervento è in corso. Bloccare la macchina ed ogni attrezzatu-
ra che deve essere sollevata.
• Non verificare o rifornire il serbatoio combustibile, il serbatoio olio impianto idraulico e la batteria, mentre si fu-
ma, in quanto i fluidi interessati sono infiammabili.
• I freni sono inattivi quando vengono rilasciati manualmente per interventi assistenziali: in tali casi, occorre prov-
vedere a mantenere il controllo della macchina mediante opportuni bloccaggi o simili.
• Nei traini, utilizzare esclusivamente i punti d'attacco prescritti. Eseguire i collegamenti con attenzione, accertar-
si che i perni e/o chiavistelli previsti siano fissati saldamente prima di applicare il tiro. Non trattenersi in vicinanza
delle barre di traino, funi o catene che lavorano sotto carico.
• Per i trasferimenti di una macchina in avaria servirsi di un rimorchio o di un carrello a piano di carico ribassato,
se disponibile.
• Per caricare o scaricare la macchina dal mezzo di trasporto, scegliere una zona pianeggiante che offra un soli-
do sostegno alle ruote del rimorchio od autocarro.
• Ancorare la macchina saldamente al piano di carico dell'autocarro del rimorchio e bloccare le ruote.
• Per i riscaldatori elettrici, carica-batterie e simili apparecchiature impiegare esclusivamente fonti di alimentazio-
ne ausiliaria di corrente con collegamento di terra efficace per evitare possibili scosse elettriche.
• Dovendo sollevare o trasportare delle parti pesanti, servirsi di paranchi e simili, di adeguata capacità e far allon-
tanare le persone vicine.
• Stare attenti alla presenza di persone nelle vicinanze.
• Non versare mai della benzina o del gasolio in recipienti aperti, ampi e bassi per il rischio di vapori infiammabili e
di versamenti.
• Non utilizzare mai benzina, gasolio od altri liquidi infiammabili come detergenti: ricorrere, invece, ai solventi com-
merciali ininfiammabili e non tossici.
• Impiegando aria compressa per la pulitura dei particolari, proteggersi con occhiali aventi ripari laterali.
• Limitare la pressione ad un massimo di 2.1 bar secondo le vigenti norme locali o nazionali.
• Non fumare, non usare fiamme libere, né causare scintille nelle vicinanze, quando si maneggiano materiali facil-
mente infiammabili.
• Non servirsi di fiamme come mezzo di illuminazione quando si procede ad operazioni o si ricercano "perdite"
dalla macchina.
• Lasciare tutte le protezioni al loro posto quando la macchina funziona.
• Non lasciare incustodita la macchina con organi in movimento.
• Non scendere dal posto di guida se non si è bloccato il freno a mano, naturalmente a motore spento.Togliere la
chiave di avviamento.
• In caso di bloccaggio di qualche organo, liberarlo solo a motore fermo.
• Spostarsi con ogni cautela quando si debbano eseguire lavori sotto la macchina, ed anche sulle o nelle vicinanze
della stessa.
Stampato 604.24.106 I-6 06/2000

80 V
• Indossare gli equipaggiamenti di sicurezza previsti: elmetti, occhiali e scarpe di sicurezza.
• Nel caso di interventi fuori officina, portare la macchina possibilmente in piano e bloccarla. Qualora il lavoro su
pendenze sia inevitabile, bloccare preventivamente la macchina e spostarla in zona piana, non appena ciò sia
possibile con un certo margine di sicurezza.
• Diffidare delle catene o funi acciaccate e piegate: non usarle in sollevamento o tiro. Per maneggiarli, indossare
sempre dei guanti di sicurezza.
• Le catene devono essere fissate saldamente: accertarsi che l'attacco sia sufficientemente robusto da sostene-
re il carico previsto. Non devono esservi delle persone nei pressi dell'attacco, delle catene o funi di tiro.
• La zona dove si svolgono operazioni di manutenzione deve essere tenuta sempre pulita ed asciutta. Eliminare
immediatamente eventuali pozze d'acqua o macchie d'olio.
• Non ammucchiare gli stracci imbevuti di grasso o di olio: rappresentano un grosso rischio di incendio.
• Riporli sempre in un contenitore metallico chiuso.
• Prima di mettere in movimento la macchina o le attrezzature verificare, regolare e bloccare il sedile operatore.
• Accertarsi pure che non vi siano persone nel raggio d'azione della macchina o dell'attrezzatura.
• Non portare nelle tasche oggetti che possano cadere, non visti, negli scomparti aperti della macchina.
• Quando sussiste la possibilità di essere colpiti dalle proiezioni di parti metalliche o simili, usare gli occhiali con
paraocchi laterali, elmetti, scarpe speciali e guanti di sicurezza.
• Quando si devono eseguire operazioni di saldatura, occorre servirsi delle protezioni anti-infortunistiche: occhiali
scuri, elmetti, tute, guanti e calzari. Gli occhiali scuri vanno indossati anche da chi non esegue il lavoro se sosta
nei pressi durante una saldatura. Non guardare mai l'arco della saldatura senza proteggersi gli occhi in
modo adeguato.
• Le funi metalliche, con l'uso, si sfilacciano: nel maneggiarle proteggersi sempre in modo adeguato (guanti, oc-
chiali, ecc.).
• Maneggiare ogni particolare con molta cautela. Tenere le mani e le dita lontano da interstizi, ruotismi e simili.
• Usare sempre i dispositivi di protezione approvati, come occhiali di sicurezza, scarpe di sicurezza.
• Dovendo eseguire delle operazioni sotto il carrello servirsi esclusivamente della buca o di un ponte sollevatore
di adeguata capacità.
• Dopo ogni intervento levare tutti gli attrezzi dalla macchina; verificare che non ci siano pezzi o viti non ben fissa-
ti.
• Prima di trasferirsi su strada nelle ore notturne verificare l'efficienza e la posizione dei dispositivi di illuminazione.
Stampato 604.24.106 I-7 06/2000

80 V
Impianto elettrico
• Utilizzando delle batterie ricordarsi che ad entrambe le estremità i cavi devono essere collegati ai terminali nel
modo prescritto (+) con (+) e (–) con (–).
• Evitare di cortocircuitare i morsetti. Il gas che si sprigiona dalle batterie è molto infiammabile. Durante le ricariche,
lasciare scoperto il vano batterie per usufruire di una più efficace ventilazione e togliere i tappi. Non verificare mai
lo stato di carica delle batterie mediante "ponticelli" ottenuti appoggiando oggetti metallici sui morsetti. Evitare
scintillii o fiamme nella zona batteria.
• Non fumare per non provocare esplosioni.
• Prima di qualsiasi intervento, verificare che non vi siano perdite di elettrolita: eliminare tali perdite prima di pro-
seguire con il lavoro.
• Prima di qualsiasi intervento, verificare che non vi siano elementi in cortocircuito: eliminare tali cortocircuiti prima
di proseguire con il lavoro.
• Non ricaricare le batterie in ambienti chiusi: accertarsi che la ventilazione sia adeguata per evitare la possibilità
di esplosioni accidentali dovute all'accumulo dei gas emanati durante le ricariche.
Impianto idraulico
• Un fluido che trafila da un foro molto piccolo può essere quasi invisibile ed avere forza sufficiente da penetrare
sotto la pelle; in tali casi, dovendo verificare, servirsi di un cartoncino o di un pezzo di legno. Non farlo mai con le
mani: se il fluido viene a contatto della pelle rivolgersi immediatamente ad un medico: infatti, in caso di mancato
pronto intervento sanitario, possono verificarsi delle serie infezioni o dermatosi.
• Dovendo verificare le pressioni dell'impianto servirsi degli strumenti appositi.
Stacchi e riattacchi
• Sollevare e maneggiare tutti i particolari pesanti con un mezzo di sollevamento di capacità adatta. Assicurarsi
che i pezzi siano sostenuti da imbragature e ganci appropriati. Usare gli occhioni di sollevamento previsti allo sco-
po. Stare attenti alle persone in prossimità del carico da sollevare.
• Maneggiare tutti i pezzi con grande attenzione. Non mettere le mani e le dita tra un pezzo e l'altro. Indossare gli
indumenti antiinfortunistici omologati come occhiali, guanti e scarpe di sicurezza.
• Evitare di attorcigliare catene o funi metalliche.
• Indossare sempre guanti antiinfortunistici per maneggiare cavi o catene.
Stampato 604.24.106 I-8 06/2000

80 V
NUOVA POWER-LINE
Principali innovazioni
• Tensione di alimentazione 80 V
• Batterie da 80 V
• Motore trazione asincrono con encoder
• Motore pompa/idroguida asincrono con encoder
• Distributore idraulico dotato di elettrovalvole
• Comando funzioni idrauliche mediante joystick
• Pompa reversibile ad ingranaggi interni
• Regolazione continua delle funzioni idrauliche
• By-pass elettronici in aggiunta a quelli tradizionali
• Razionalizzazione lay-out con utilizzo di tubazioni rigide e di raccordi con filettatura metrica con cono a 24° ed
O-ring di tenuta
• Idroguida con accumulatore
• Pannello elettronico in bagno d’olio siliconico
• Convertitore DC/DC incorporato
• Pulsante di emergenza a fungo per sconnessione batteria
• Connettori elettrici a tenuta stagna
• Software di gestione su memorie flash programmabili da P.C.
• Comando luci a controllo elettronico
• Nuova pedaliera con potenziometro a polimeri
• Freno negativo agente sull’albero del motore mediante puleggia
• Freno meccanico interagente con frenatura elettronica
• Frenatura elettronica “incrementabile” proporzionale alla pressione esercitata sul pedale freno e posizione peda-
le di marcia
• Controllo della velocità di discesa del carico inversamente proporzionale al carico movimentato
• Limitazione della velocità di brandeggio e spostamento laterale in funzione dell’altezza delle forche e del carico
• Limitazione della velocità di traslazione in funzione dell’altezza forche e del carico su di esse
• Antiallentamento catene
• Assenza di contraccolpi in caso di rilascio improvviso del joystick
• Joystick con pulsanti di selezione funzioni idrauliche
• Velocità MA-MI (marcia avanti-marcia indietro) regolabili separatamente
Stampato 604.24.106 I-9 06/2000

80 V
La nuova POWER-LINE comprende i seguenti componenti :
• Azionamento in bagno d’olio siliconico
• Display
• Joystick
• Accumulatore
• Distributore
• Trasduttori di pressione (n° 3 da 0-200 bar)
• Nuovo impianto idraulico
• Nuova pompa di sollevamento
• Modifiche sul telaio
• Nuovo commutatore chiave
• Nuovo pedale acceleratore con potenziometro
• Pulsante di emergenza
• Nuovo cablaggio a tenuta stagna
• Cilindri di sollevamento con nuove guarnizioni
• Nuovo freno negativo
FASE 18
FASE 20
FASE 20L
FASE 22
FASE 25
FASE 28
FASE 30
Stampato 604.24.106 I - 10 06/2000

80 V
PANNELLO ELETTRONICO IN BAGNO D’OLIO SILICONICO
La soluzione di immergere il pannello elettronico in olio siliconico si é dimostrata molto valida in quanto garantisce
un perfetto funzionamento elettronico in qualsiasi condizione di lavoro.
Questa soluzione, essendo perfettamente stagna, incorpora in se tutte le caratteristiche di un impianto in versio-
ne antideflagrante. La presenza all’interno del pannello elettronico di olio siliconico garantisce inoltre una perfetta
dissipazione termica, uguagliando termicamente tutta la superfice dell’impianto elettronico.
La compattezza elettronica inoltre pone questo tipo di impianto elettronico privo di qualsiasi manutenzione e tec-
nologicamente all’avanguardia rispetto a qualsiasi altro impianto elettronico presente sul mercato.
T.G.B.2
T.G.B.1
Connessioni fasi motore pompa

– BATT.
+ BATT.
V.P.
Connessioni fasi motore trazione
Stampato 604.24.106 I - 11 06/2000

80 V
Scatola portafusibili
Ubicata nel vano del pannello elettronico e fissata accanto alla ventola di raffreddamento.
Su di essa sono inseriti n° 4 fusibili:
F.CH (F1) = fusibile commutatore avviamento (80 V - 15 A)
F.C. (F2) = fusibile clacson (80 V - 10 A)
F.LAR. (F3) = fusibile luci arresto e retromarcia (80 V - 7 A)
F.V. (F4) = fusibile servizi (32 V - 7 A)
Stampato 604.24.106 I - 12 06/2000

80 V
CARATTERISTICHE AZIONAMENTO ELETTRONICO
FASE 18 - 20 - 20L - 22 FASE 25 - 28 - 30

Tensione nominale 80 V 80 V
Tensione minima di funzionamento 54 V 54 V
Tensione massima di funzionamento 104 V 104 V
Tensione alimentazione pedale 12 V 12 V
Tensione minima di blocco 48 V 48 V
Tensione massima di blocco >104 V >104 V
Limiti temperatura esterna –20° C +40° C –20° C +40° C
Temperatura max. di esercizio 90° C 90° C
Corrente nominale 215 A 225 A
Corrente impulsiva 365 A 405 A
Frequenza max uscita 250 Hz 250 Hz
Frequenza switching 3 KHz 3 KHz
Rendimento 93% 93%
Grado di protezione IP 65 IP 65
Tensione di alimentazione 80 V
Si è scelto di utilizzare batterie con tensione di 80 V poiché sono le stesse montate sulla gamma EU, quindi
economicamente è vantaggioso per l’utilizzatore che già possiede tali modelli.
Stand-By
Nel caso in cui il carrello non venga utilizzato in nessuna funzione, per un tempo superiore a 5 min., l’elettronica
mette in STAND-BY l’impianto elettronico interrompendo il positivo del circuito di potenza mediante l’apertura del
teleruttore di linea.
In questa condizione viene disalimentato anche il display.
Questa funzione per default è sempre attiva.
Nel caso in cui si voglia eliminarla è sufficiente porre il PAR 37 = 1. (default 37 = 0).
Stampato 604.24.106 I - 13 06/2000

80 V
Caratteristiche motore trazione
FASE 18 - 20 - 20L - 22 - 25 - 28 - 30
Dati di targa:
Potenza: 15 Kw
Vac: 48 Veff
Iac: 236 Aeff
N° poli: 6
Giri: 1500 Rpm
Giri max: 4500 Rpm
Coppia max: 27 Kg/m
Grado di protezione: IP 54
Classe di isolamento: F
Frequenza: 77.7 Hz
Cos ϕ : 0,87
S2 : 60
Peso: 125 Kg
Limitazioni giri per motore trazione
Tutti gli allarmi di TIPO 4 limitano i giri trazione a 1000 Rpm.

In particolare:
giri max limitazione
termica azionamento (*) → 400 (~ 2 Km/h)
termica motore trazione (**) → 1000 (~ 5 Km/h)
batteria scarica → 1000 (~ 5 Km/h)
N.B.: Viene sempre preso il limite più restrittivo.

(*) La termica azionamento dimezza anche la coppia max di trazione.
(**) Interviene a 170° C
Stampato 604.24.106 I - 14 05/2001

80 V
Caratteristiche motore pompa
FASE 18 - 20 - 20L - 22
Dati di targa:
Potenza: 11 kW
Vac: 51 Veff
Iac: 195 Aeff
N° poli: 4
Giri: 1750 Rpm
Giri max: 4500 Rpm
Coppia max: 10 Kg/m
Frequenza nominale: 58 Hz
Cos ϕ : 0,8
S3: 20
Peso: 65 Kg
FASE 25 - 28 - 30
Dati di targa:
Potenza: 15,5 kW
Vac: 50 Veff
Iac: 260 Aeff
N° poli: 4
Giri: 2200 Rpm
Giri max: 4500 Rpm
Coppia max: 10 Kg/m
Frequenza nominale: 75 Hz
Cos ϕ : 0,81
S3: 20
Limitazioni giri per motore pompa Peso: 80 Kg
giri max limitazione
termica azionamento → 500 (per tutti i servizi eccetto che per la ricarica dell’accumulatore)
termica motore pompa (*) → 500 (per tutti i servizi eccetto che per la ricarica dell’accumulatore)
batteria scarica → 500 (per tutti i servizi eccetto che per la ricarica dell’accumulatore)
forche basse (sensore chiuso) → 1500 (velocità di rallentamento, solo in discesa)
N.B.: Viene sempre preso il limite più restrittivo.

(*) Interviene a 170° C
Stampato 604.24.106 I - 15 06/2000

80 V
TRAZIONE
Velocità
FASE 18 - 20 - 20L - 22 FASE 25 - 28 - 30

velocità a vuoto velocità a carico velocità a vuoto velocità a carico
min max min max min max min max
M.A. 4 16 4 15.5 4 16 4 15.5

M.I. 4 16 4 15.5 4 16 4 15.5
P.A. - Pedale acceleratore

2
E’ stata adottata la medesima soluzione dei modelli
termici poiché già ampiamente collaudata per ciò che
concerne la robustezza, l’affidabilità, l’assenza di
manutenzione e la precisione di funzionamento.
Il pedale acceleratore, come indicato nelle figure, é

composto da:
1. Potenziometro a polimeri autoregolante
2. Pedali direzione contrassegnati da apposita freccia
3. Molla di richiamo
4. Tampone regolabile di fine corsa a rilascio

1
5. Micro marcia avanti con terminali saldati
6. Micro marcia indietro con terminali saldati
7. Non usato
4 3
7 6
Stampato 604.24.106 I - 16 05/2001

80 V
P.A. - Caratteristiche elettriche
Tensione di alimentazione: +12 V (filo marrone)

Negativo batteria: (filo verde)
Tensione minima di lavoro: 0,1 V
Tensione di allarme: 0V
Tensione massima di lavoro: 8,5 V
Tensione massima di allarme: 8,6 V
Corsa utile: da 1,3 V a 6 V (filo bianco)
P.A. - Protezioni elettroniche
• Uscita pedale a riposo: se inferiore a 0,1 V opp. superiore a 1,3 V viene visualizzato l’allarme 3
• Uscita pedale fondo corsa: se superiore a 8,5 V viene visualizzato l’allarme 3
• Micro di marcia: se premuto prima dell’inserimento chiave viene visualizzato l’allarme 3
• Se entrambi i micro di direzione sono azionati con carrello fermo vengono disabilitati tutti i comandi di trazione
e vine visualizzato l’allarme 3
• Potenziometro: se scollegato viene visualizzato l’allarme 3
• Se entrambi i micro di direzione sono premuti durante il funzionamento del carrello, vengono disabilitati i co-
mandi di trazione e la rampa di accelerazione viene portata a zero.
Vengono riabilitati i comandi solo se un pedale torna in posizione di riposo.
Tabella riassuntiva
Tensione Campo di regolazione elettronica Tensione

minima allarme minima allarme
0V 0.1 V 1.3 V 6V 8.5 V
Campo di regolazione elettronica: (8.5 V – 0.1 V) = 8.4 V
Stampato 604.24.106 I - 17 05/2001

80 V
Taratura velocità M.A./M.I.
Le 2 velocità M.A./M.I. (marcia avanti /retromarcia) sono tarabili separatamente tramite display.
Per la taratura di queste velocità é sufficiente far lampeggiare sul display la scritta Km/h oppure mph e la relati-
va freccia indicante la direzione del carrello.
Impostazione velocità max in M.A.
Impostazione velocità max in M.I.
Stampato 604.24.106 I - 18 06/2000

80 V
A questo punto premendo prima MODE poi UP o DN é possibile variare la velocità max della direzione prescel-
ta. La variazione di tale velocità verrà indicata dal numero di tacche attive (come indicato in figura).
Stampato 604.24.106 I - 19 06/2000

80 V
VELOCITÀ TARTARUGA
Un interruttore luminoso, posto accanto al commutatore chiave, quando viene selezionato, (logo della tartaruga
acceso) stabilisce la velocità massima del carrello (unica per marcia avanti ed indietro).
La taratura di default per questa funzione è di 4 Km/h, regolabile in ogni momento tramite display.
La velocità tartaruga è tarabile tramite display, tramite il PAR 8 con 9 livelli di taratura (equivalgono ai livelli di
taratura della velocità massima della marcia avanti).
ATTENZIONE
La velocità tartaruga non potrà mai essere tarata più alta di quella della
velocità massima di marcia avanti.
I 9 livelli della velocità tartaruga si hanno solamente se la velocità massima di marcia avanti è stata preceden-
temente impostata al massimo (16 Km/h).
Il passaggio da velocità normale a velocità tartaruga è graduale e senza sobbalzi.
◗ ◗
Posizionamento pulsante velocità tartaruga su mo- Posizionamento pulsante velocità tartaruga su mo-
delli FASE 18 - 20 - 20L - 22 delli FASE 25 - 28 - 30
Stampato 604.24.106 I - 20 05/2001

80 V
DISPLAY NUMERICO
Come indicato in figura, é il medesimo già montato sui modelli FASE precedenti con l’introduzione di nuove fun-
zioni e nuovi parametri attivi.
Strumentazioni e visualizzazioni
1. Visualizzazione ore funzionamento del carrello: 9. LED luci di direzione

ore funzionamento del motore trazione 10. LED luci di posizione ed anabbaglianti
ore funzionamento del motore pompa 11. LED olio freni
miglia o chilmometri percorsi
12. Frenatura inversione
tensione o corrente batteria
13. Frenatura a rilascio pedale
2. Visualizzazione velocità del carrello in Km/h o mph
14. Non compare
3. Visualizzazione dello stato di carica della batteria
15. Led commutatore inserito
4. Visualizzazione e memorizzazione guasti
16. Contaore in funzione
5. Accelerazione 17. Senso di marcia
6. LED carrello in avaria 18. Velocità sollevamento
7. LED contatto sedile 19. Velocità brandeggio
8. LED freno a mano 20. Velocità ricarica accumulatori
Stampato 604.24.106 I - 21 05/2001

80 V
ENCODER TRAZIONE E POMPA
Completamente di nuova concezione per quanto riguarda il sistema di montaggio/smontaggio conserva le carat-
teristiche elettriche di quelli montati sulla serie FASE precedente.
L’encoder lo possiamo vedere in figura e con questo

nome si vuole semplicemente intendere un trasdut-
tore.
Questo particolare viene montato direttamente sugli
alberi di uscita dei due motori : trazione e solleva-
mento.
Ha il compito di trasformare il numero dei giri dei due
motori in impulsi elettrici.
◗
Questi segnali verranno successivamente tradotti in
informazioni utili, sia per l’impianto elettronico che
per l’utente, da un ulteriore circuito insito nella logica
dell’impianto elettronico.
Ad esempio : l’elettronica è in grado di sapere, in
ogni istante, se i motori girano; di sapere quanti giri
compie ogni singolo motore.
L’operatore, a sua volta, può sapere in quale direzio-
ne ed a quale velocità sta procedendo.
La semplicità di costruzione associata all’ormai col-
laudato funzionamento elettronico rendono questo
nuovo particolare assolutamente affidabile in tutte le
condizioni di lavoro.
I due encoder, trazione e pompa, sono perfetta-
mente uguali.
Motore trazione Motore pompa
Alimentazione +5V filo rosso Alimentazione +5V filo rosso

Alimentazione – Batt. filo nero Alimentazione – Batt. filo nero
Canale A filo blu Canale A filo blu
Canale B filo verde Canale B filo verde
Canale A negato filo giallo Canale A negato filo giallo
Canale B negato filo marrone Canale B negato filo marrone
Stampato 604.24.106 I - 22 06/2000

80 V
Smontaggio degli encoder
Questa operazione va ovviamente eseguita con mol-

ta delicatezza data la particolare realizzazione del
componente stesso.
◗
Le operazioni da eseguire sono le seguenti:
Encoder trazione
1. Posizionare il contatto chiave in off.
2. Scollegare la spina della batteria.
3. Estrarre la batteria.
4. Togliere la piastra copri vano motore.

AMP
5. Scollegare il connettore AMP dell’encoder.
6. Togliere le tre viti che fissano il coperchio di prote-

zione (come indicato in figura).
7. Estrarre l’encoder tirandolo verso l’esterno.
8. Sostituire l’encoder operando inversamente a quan-

to indicato, facendo attenzione che le due linguet-
te del coperchio di protezione si posizionino in mo-
do da bloccare l’encoder stesso.
NB.: avendo a disposizione una fossa di lavoro, le

operazioni 3 e 4 non vanno eseguite.
Encoder pompa
1. Posizionare il contatto chiave in off.
2. Scollegare la spina della batteria.
3. Aprire il vano motore pompa.
4. Scollegare il connettore AMP dell’encoder.
5. Togliere le tre viti che fissano il coperchio di prote-

zione (come indicato in figura).
6. Estrarre l’encoder tirandolo verso l’esterno.
7. Sostituire l’encoder operando inversamente a quan-

to indicato, facendo attenzione che le due linguet-
te del coperchio di protezione si posizionino in mo-
do da bloccare l’encoder stesso.
Stampato 604.24.106 I - 23 06/2000

80 V
Encoder : 1024 impulsi/giro
oppure : Impulsi/sec. = giri/sec.

1024
oppure : (giri/sec.) x 60 = giri/min.
Impulsi/sec. x 60 = giri/min.
quindi :
1024
Stampato 604.24.106 I - 24 06/2000

80 V
SPINA/PRESA
L’adozione di un pulsante di emergenza ha permes-

so di spostare il più importante collegamento di po-
◗
tenza: spina/presa in un punto protetto da agenti
atmosferici e ben difeso da eventuali colpi dovuti a
corpi estranei.
In questo modo l’operazione di scollegamento della

spina batteria viene eseguita solamente in fase di ri-
carica della stessa, obbligando il manutentore a te-
ner sollevato il cofano copri-batteria, evitando così ri-
stagno di gas pericolosi che si producono durante
questa fase.
Stampato 604.24.106 I - 25 06/2000

80 V
P.E. - PULSANTE D’EMERGENZA
Un pulsante di colore rosso posto accanto al commutatore chiave assolve il compito di pulsante di emergenza.
ATTENZIONE
L’utilizzo di tale pulsante è subordinato solo ed
esclusivamente ad una perdita improvvisa di
controllo elettronico.
In tal caso il suo compito è di interrompere elettrica-

mente il positivo batteria dall’impianto elettronico,
aprendo un teleruttore di linea immobilizzando così il
carrello.
◗ Quando si attua questa funzione:
• il buzzer emette un suono continuo per 15 sec.

(a meno che non venga aperto il contatto chiave)
• viene visualizzato l’allarme 55
ATTENZIONE
L’allarme 55 non risulterà fra gli allarmi memorizzati sul display
• per poter ripartire é indispensabile aprire e poi richiudere il contatto chiave
• vengono registrate e visualizzate tramite display (PAR = 40) il numero delle volte che si é eseguita
questa manovra con carrello in movimento (con velocità motore trazione >200 Rpm)
• viene azionato il freno negativo in modo progressivo
Dopo aver azionato tale pulsante (premendolo), il suo ripristino avviene ruotandolo di 1/2 giro in senso orario.
Stampato 604.24.106 I - 26 06/2000

80 V
S.M.F.M. - SENSORE MAGNETICO FRENO A MANO
Ha il compito, quando viene azionato il freno a mano, di interrompere la trazione del carrello.
S.M.F.M. - Sicurezze:
Freno a mano “tirato” contatto aperto
• con carrello fermo : comandi trazione non abilitati.

• con carrello in marcia : rampa trazione a zero
C.S. - CONTATTO SEDILE
• Contatto aperto prima dell’inserimento chiave:

comandi trazione e pompa disabilitati.
• Contatto aperto durante il funzionamento:

rampa di accelerazione a zero e poi comandi trazione e pompa disabilitati (inserito ritardo di circa 1,5 sec.).
Stampato 604.24.106 I - 27 06/2000

80 V
S.P.F.P. - TRASDUTTORE DI PRESSIONE E PEDALE FRENO
Premendo il pedale freno si ha una frenata elet-

trica/idraulica proporzionale alla pressione
esercitata sul pedale ed in funzione del carico
◗
presente sulle forche.
Se viene premuto il pedale freno con una pressione

superiore a 8 bar, si accendono gli indicatori di
STOP e viene portata a zero la rampa di accelera-
zione.
Queste funzioni sono attuabili in quanto sulla pompa

freni è presente un trasduttore di pressione (S.P.F.P.)
come indicato in figura.
Un’ulteriore pressione sul pedale freno avrà come

conseguenza una graduale frenatura meccanica.
Caratteristiche elettriche
• Alimentazione: +12 V (filo marrone)

• Negativo: (filo verde)
• Segnale uscita: proporzionale alla pressione esercitata sul pedale freno 0,5 V a 0 bar e 4,5 V a 200 bar
(filo bianco).
I valori in bar possono essere visualizzati tramite il PAR 38 = 17.
Stampato 604.24.106 I - 28 05/2001

80 V
Caratteristiche tecniche
• Segnale di uscita: tensione
• Classe sensore: 1%
• Gamme di misura: 0÷200 bar
• Max pressione applicabile: 300 bar
• Tensione alimentazione: 6÷12.5V

CH 32
• Assorbimento max sull’alimentazione: 15mA
CH 22
• Segnale alla press. ambiente a 12Vcc: 0.5V
• Carico max ammissibile: 0.2mA
• Campo temperatura ammesso: –25...+85°C
• Connessioni elettriche: 1= + 12
2= –B
3= out
• Fluido: olio freni DOT3

uscita
–B
+ 12V
• Coppia di serraggio: 20 Nm - 2 Kgm max.
N.B. : nella fase di montaggio, il trasduttore S.P.F.P. deve essere fissato tramite chiave da 22 mm.
Stampato 604.24.106 I - 29 06/2000

80 V
COMANDO LUCI STOP E RETROMARCIA A CONTROLLO ELETTRONICO
• Luci stop accese in qualsiasi caso di rallenta-

mento fisico voluto del carrello (con e senza pedale
freno premuto); oppure premendo il pedale freno.
(In caso di rallentamento moderato, le luci stop si ac-
cenderanno in lieve ritardo)
• Luci retromarcia accese in qualsiasi caso di in-

S dietreggiamento fisico del carrello, con o senza
R
◗ pedale M.I. (marcia indietro) premuto.
◗
N.B.: l’accensione delle luci stop e retromarcia avvie-

ne in modo graduale per evitare la bruciatura, dovuta
al continuo lavoro, delle lampadine.
Questa funzione viene svolta dall’impianto elettroni-
co, il quale gestisce la corrente di accensione delle
lampadine in modo progressivo.
S = luci stop
R = luci retromarcia
Stampato 604.24.106 I - 30 06/2000

80 V
BUZZER
Il buzzer sonoro viene attivato nelle seguenti condi-

zioni ed ha 9 livelli di intensità sonora regolabili da
display
PAR 7 = 0÷9 (dove 0 = no buzzer)
Il buzzer viene attuato nelle seguenti condizioni:
◗
• all'inserimento del contatto chiave:
il buzzer suona in modo continuo per 1 o 2 sec. fin-
ché non si abilita l'elettronica, durante questo tempo
qualsiasi manovra pone l’elettronica in allarme:
Allarme 3 , se si preme un qualsiasi pedale di marcia
Allarme 23 , se si abilita una manovra idraulica
• In retromarcia:
il buzzer emette un suono alternato.
• In presenza di sovraccarico:
viene comandato il buzzer il quale emetterà un suono continuo.
Tale suono viene inibito solamente quando il carico viene posato.
• In finecorsa superiore:
il buzzer emette un suono continuo fino a quando non si inizia una discesa del montante.
• Apertura volontaria contatto d’emergenza durante il normale funzionamento del carrello:

suono continuo per 15 sec.
Stampato 604.24.106 I - 31 06/2000

80 V
JOYSTICK
Rappresentato in figura permette di attivare le funzio-

ni idrauliche.
pulsante 1
pulsante 2 È costituito da:
pulsante 3
• impugnatura robusta ed ergonomicamente stu-
diata per ottimizzare tutte le manovre.
• Tre pulsanti di colore rosso con i quali vengono

comandate singolarmente le funzioni idrauliche.
• Due potenziometri in polimeri che determinano le

variazioni di velocità (indicati dalle frecce).
"
"
Stampato 604.24.106 I - 32 06/2000

80 V
Movimenti AVANTI INDIETRO SINISTRA DESTRA
Pulsante 1 discesa forche salita forche
Pulsante 2 brand. avanti brand. indietro spost. lat. sx (3a via) spost. lat. dx (3a via)
Pulsante 3 optional 1 UP (4a via) optional 1 DN (4a via) optional 2 UP (5a via) optional 2 DN (5a via)
Attivazione optionals
I movimenti optionals (3a- 4a e 5a via) sono attivabili solo da P.C. (vedi paragrafo a pag.83)
Tramite P.C. (Interfaccia P_REST00 2.2.0) é possibile, nel caso si voglia installare una attrezzatura al posto dello
S.L.I. (spostamento laterale integrato), aumentare la velocità del motore pompa fino ad un max. di 1300 Rpm (per
20 q.li) e max. 1100 Rpm (per 30 q.li).
Funzionamento elettrico joystick
• Posizione di riposo (zona zero) 5 V ± 0.8 V

• Campo di regolazione elettronico: (9.85 V – 0.15 V) = 9.7 V
→
→ campo di regolazione elettronica
Tensione Zona zero Tensione

minima max
allarme joystick allarme
0V 0,15 V 1,3 V 4,2 V 5V 5,8 V 8,7 V 9,85 V 12 V
Stampato 604.24.106 I - 33 05/2001

80 V
• Utilizzando il PAR 38 in posizione 19 si visualizza l’uscita in volt muovendo il joystick avanti ed indietro.
• Utilizzando il PAR 38 in posizione 20 si visualizza l’uscita in volt muovendo il joystick a sinistra ed a destra.
ATTENZIONE
Joystick a riposo:
se uscita diversa da 5 V (±1 V) - Allarme 23
Joystick azionato:
se uscita > 8,7 V opp. < 0,15 V - Allarme 23
Schema micro/potenziometri Joystick
Stampato 604.24.106 I - 34 03/2001

80 V
PESO CRITICO ED ALTEZZA CRITICA (SOLLEVAMENTO)
E’ stata inserita la gestione di limitazione della velocità di marcia in funzione dell'altezza delle forche e del carico
presente su di esse.
Versione SIMPLEX Versione DUPLEX e TRIPLEX

◗
L’altezza delle forche viene segnalata da uno switch
magnetico/induttivo I.P.P.F. a visualizzazione ot-
tica (indicato in figura).
É posizionato a circa 400 mm da terra, mentre il
carico sulle forche viene letto attraverso un trasdutto-
re di pressione S.P.F. posto sul gruppo valvole che ri-
M L leva la pressione presente nel cilindro di sollevamen-
N to (questa dipende ovviamente dal carico trasporta-
to).
M = filo marrone (+ 12V)
L = filo blu (– B)
N = filo nero (uscita)
Stampato 604.24.106 I - 35 05/2001

80 V
• ON (forche basse) → LED rosso acceso :

nessuna limitazione
• OFF (forche alte) → LED rosso spento :

limitazione velocità di marcia proporzionale
all'altezza forche fino ad un massimo corrispon-
dente a circa 3/4 dell'altezza massima.
Questa limitazione aumenta in maniera proporzio-
nale al peso presente sulle forche.
Esempio :
Limitazione velocità di marcia del carrello in
funzione dell’altezza del carico con sollevatore
SIMPLEX 3.3 mt.
carico (q) altezza (m) velocità max (Km/h)

- 1 → 15.3
FASE 20 - 2 → 12
- 3 → 9,5
0 1 → 16.5
0 2 → 14
0 3 → 12 (2560 Rpm)
FASE 30 15 1 → 15.5
15 2 → 12
15 3 → 9,5
30 1 → 13
30 2 → 7.5
30 3 → 5 (1030 Rpm)
Stampato 604.24.106 I - 36 06/2000

80 V
PESO CRITICO ED ALTEZZA CRITICA (BRANDEGGIO)
E’ stata inserita la gestione di limitazione della velocità di brandeggio AV/IND e dello SLI (spostamento laterale in-
tegrato) in funzione dell'altezza delle forche e del carico presente su di esse.
Versione SIMPLEX Versione DUPLEX e TRIPLEX

◗
L’altezza delle forche viene segnalata da uno switch
magnetico/induttivo I.P.P.F. a visualizzazione ot-
tica (indicato in figura).
É posizionato a circa 400 mm da terra, mentre il
carico sulle forche viene letto attraverso un trasdut-
tore di pressione S.P.F. posto sul gruppo valvole che
M L rileva la pressione presente sul cilindro di solleva-
N mento (questa dipende ovviamente dal carico tra-
sportato).
M = filo marrone (+ 12V)
L = filo blu (– B)
N = filo nero (uscita)
Stampato 604.24.106 I - 37 05/2001

80 V
• ON (forche basse) → LED rosso acceso :

nessuna limitazione
• OFF (forche alte) → LED rosso spento :

limitazione giri motore pompa proporzionale
all'altezza forche fino ad un massimo corrispon-
dente a circa 3/4 dell'altezza massima.
Questa limitazione aumenta in maniera proporzio-
nale al peso del carico.
Esempio :
Limitazione velocità di brandeggio in funzione
dell’altezza forche e del carico con sollevatore
SIMPLEX 3.3 mt.
carico altezza velocità max velocità max

(q) (m) avanti (°/s) indietro (°/s)
0 1 3.1 3.5
0 2 2.7 2.9
FASE 20 0 3 2.0 (400 Rpm) 2.4 (400 Rpm)

20 1 2.8 2.8
20 2 1.4 1.4
20 3 1.1 (270 Rpm) 1.2 (270 Rpm)
0 1 4.5 4.5
0 2 4.0 4.0
FASE 30 0 3 3.2 3.2 (640 Rpm)

30 1 3.9 3.9
30 2 2.3 2.3
30 3 1.5 1.5 (300 Rpm)
Stampato 604.24.106 I - 38 06/2000

80 V
BY-PASS E RALLENTAMENTO A FINE CORSA DEL SOLLEVATORE
E’ stato introdotto il fine-corsa sollevatore (by-pass) elettrico.

In questa condizione si blocca il motore pompa ed il buzzer emette un suono continuo (il buzzer cesserà di suo-
nare solamente se si compirà una manovra di discesa del montante).
Tramite il PAR 9 inoltre è possibile inserire l'altezza in millimetri a partire dalla quale inizia il rallentamento della PPF
(piastra porta forche) in prossimità del fine corsa superiore (consigliato un valore corrispondente ad altezza max
diminuita di 400 mm).
Ciò é possibile in quanto l’elettronica conosce i giri del motore pompa (tramite encoder) ed i parametri o caratte-
ristiche dei componenti idraulici.
GESTIONE SOVRACCARICO
Viene considerato sovraccarico il sollevamento di un peso di circa il 20% superiore alla portata ammessa del car-
rello.
In queste condizioni il carico viene sollevato per circa 20 cm (tempo occorrente per stabilire, in base alla pressio-
ne, il peso sollevato) dopodiché:
• la velocità di marcia viene limitata a 0,5 Km/h
• viene inibito il sollevamento
• si attiva il buzzer con suono continuo
• le velocità di brandeggio, discesa montante e traslatore forche vengono molto limitate
• ed infine viene visualizzato l’allarme 58
RAMPE DI FERMATA
Le rampe di fermata (rilascio pedale di marcia ed inversione senso di marcia), sono in funzione del carico sulle for-
che e del senso di rotazione pompa idraulica (salita o discesa del montante).
Stampato 604.24.106 I - 39 06/2000

80 V
NUOVA TIPOLOGIA ALLARMI
Tipo di allarmi
TIPO 0 = allarme hardware trazione e pompa

TIPO 1 = allarme grave trazione
TIPO 2 = allarme grave pompa con effetto sulla trazione (pericolo idroguida)
TIPO 3 = allarme mediamente grave trazione o pompa con effetto sulla trazione (idroguida)
TIPO 4 = allarme non grave trazione e/o pompa, introduce limitazioni
TIPO 5 = allarme non grave trazione e/o pompa, non introduce limitazioni
Effetto dei vari allarmi
TIPO 0 = apertura teleruttore, diseccitazione entrambi motori, chiusura EV, memoria allarme
TIPO 1 = no apertura teleruttore, diseccitazione motore trazione, no chiusura EV
TIPO 2 = no apertura teleruttore, arresto motore trazione, diseccitazione motore pompa, chiusura EV
TIPO 3 = no apertura teleruttore, arresto motore trazione, no chiusura EV
TIPO 4 = no apertura teleruttore, limitazione giri e/o coppia, inabilitazioni
TIPO 5 = no apertura teleruttore, messaggi di errore, valori di default, nessuna limitazione
Stampato 604.24.106 I - 40 06/2000

80 V
Elenco allarmi
all. 01 = tensione massima condensatori (se V cond. >104 V) tipo 0

all. 02 = tensione minima di alimentazione (se V alim. <54 V) tipo 0
all. 03 = pedale premuto o tensione fuori limite all’accensione tipo 0
oppure switch pedale attivi in accensione tipo 0 (dopo 8 sec.)
oppure pedale fuori limite in funzionamento tipo 3
all. 05 = eprom guasta o parametro fuori limite tipo 0
all. 06 = bassa tensione condensatori tipo 0
all. 07 = batteria scarica all'accensione (tensione <48,3 V) tipo 0
all. 08 = sovracorrente motore trazione 30 q.li ( I >770 A) tipo 0
sovracorrente motore trazione 20 q.li ( I >625 A)
all. 09 = precarica condensatori (curva di precarica troppo lenta) tipo 0
precarica condensatori (curva di precarica troppo veloce)
all. 10 = sovratemperatura azionamento (se T >95°C) tipo 4
sovratemperatura azionamento (se 90°C < T <95° C per 90 sec.)
all. 11 = teleruttore incollato tipo 0
all. 12 = batteria scarica a vuoto (75 V) tipo 4
batteria scarica a carico (70 V)
all. 13 = sovratemperatura motore trazione (T >170°C ) tipo 4
all. 14 = sovratemperatura motore pompa (T >170°C ) tipo 4
all. 15 = offset sonde trazione fuori limite (vedi PAR 38 a 25 e 26) tipo 0 512 bit (±20 bit) OK!
all. 17 = comando teleruttore o cortocircuito bobine tipo 0
all. 18 = watchdog timer tipo 0
all. 19 = sincronizzazione microprocessore 1 tipo 0
all. 20 = sincronizzazione microprocessore 2 tipo 0
all. 21 = allarme pompa non identificato allarme di logica tipo 0
all. 23 = offset joystick fuori limite in accensione tipo 4
oppure tensione joystick fuori limite in funzionamento tipo 4
all. 24 = sovracorrente motore pompa ( I >475 A per 20 q.li ) tipo 0
sovracorrente motore pompa ( I >635 A per 30 q.li )
all. 25 = offset sonde pompa fuori limite (vedi PAR 38 a 23 e 24) tipo 0 512 bit (±20 bit) OK!
all. 26 = cavo di programmazione inserito sull’impianto tipo 0
Stand-by (dopo 5 min. display OFF)
all. 27 = contatto chiave incerto (TENS OFF) tipo 0
all. 28 = guasto comando elettrovalvole distributore tipo 2
(cortocircuito fra alimentazione comune delle elettrovalvole e –B)
all. 30 = guasto pompa olio interna al pannello tipo 3
all. 31 = cortocircuito o guasto comando luci retromarcia tipo 5
all. 32 = cortocircuito o guasto comando luci stop tipo 5
all. 33 = allarme di logica tipo 0
Stampato 604.24.106 I - 41 03/2001

80 V
Elenco allarmi
all. 34 = mancata risposta microprocessore 2 tipo 0

all. 35 = trasduttore di pressione sollevamento (se V >4,98 V o <0,1 V) tipo 4
all. 36 = encoder pompa guasto (guasto elettrico o di lettura) tipo 2
all. 37 = trasduttore di pressione accumulatore (solo guasto elettrico) tipo 3
all. 38 = encoder trazione guasto (guasto elettrico o di lettura) tipo 1
all. 39 = mancata fermata sollevamento tipo 5
all. 40 = timer ricarica accumulatore (se T >4 sec.) tipo 3
all. 41 = pressione minima accumulatore (se P <55 bar) tipo 3
all. 42 = trasduttore di pressione freno pedale (se V >4,9 V o <0,2 V) tipo 4
all. 43 = cortocircuito o circuito aperto bobina EV accumulatore tipo 3
all. 44 = cortocircuito o circuito aperto bobine EV sollevamento tipo 4
all. 45 = cortocircuito o circuito aperto bobina EV SLI sinistro tipo 4
all. 46 = cortocircuito o circuito aperto bobina EV SLI destro tipo 4
all. 47 = cortocircuito o circuito aperto bobina EV brandeggio indietro tipo 4
all. 48 = cortocircuito o circuito aperto bobina EV brandeggio avanti tipo 4
all. 49 = cortocircuito o circuito aperto bobina EV optional sn tipo 4
all. 50 = cortocircuito o circuito aperto bobina EV optional dx tipo 4
all. 51 = cortocircuito o circuito aperto bobina EV optional UP tipo 4
all. 52 = cortocircuito o circuito aperto bobina EV optional DN tipo 4
all. 54 = cortocircuito o circuito aperto bobina EV freno negativo tipo 3
all. 55 = pulsante di emergenza premuto tipo 0 (buzzer per 15 sec.)
all. 56 = mancata chiusura valvola di sollevamento al rilascio joystick tipo 4 (buzzer continuo)
all. 57 = elettrovalvola aperta prima della ricarica dell’accumulatore tipo 4 (buzzer continuo)
all. 58 = sovrappeso (se peso superiore al 20% della portata nominale) tipo 4 (buzzer continuo)
all. 59 = alimentazione sensori (se minore di 10 V o maggiore di 14 V) tipo 3
(tutti i trasduttori)
all. 60 = software FASE 20 su carrello FASE 30 e viceversa tipo 0
pannello elettronico FASE 20 su carrello FASE 30 e viceversa
all. 77 = comunicazione in atto con il P.C. tipo 0
Stampato 604.24.106 I - 42 03/2001

80 V
PARAMETRI DI DEFAULT
Impostando i parametri di default (PAR 44 = 1) le seguenti funzioni automaticamente prenderanno i valori indica-
ti in tabella:
Velocità espressa in Km/h
Velocità max. Livello 5 15 Km/h
Velocità MI/MA uguali Livello 5 15 Km/h
Intensità buzzer Livello 5
Velocità tartaruga Livello 1 4 Km/h
Accelerazione Livello 5
Frenatura inversione Livello 5
Frenatura a rilascio Livello 5
Velocità optional 1 come impostazione da PC
Velocità optional 2 come impostazione da PC
PAR 38 uguale a “0”
Ripristino tempo di Stand-by uguale a “0”
PAR 5 come impostazione da PC
Stampato 604.24.106 I - 43 05/2001

80 V
PARAMETRI VISUALIZZABILI DA DISPLAY
Parametro 2 → taratura volt batteria
Parametro 5 → Taratura soglia intervento anti-allentamento catene
Parametro 7 → permette di tarare l'intensità del buzzer da 0 (nulla) a 9
Parametro 8 → permette di tarare la velocità tartaruga (attivabile tramite un pulsante sul cruscotto)
Parametro 9 → permette di modificare l’altezza critica del sollevatore
Parametro 36 → 36 = 1 permette di escludere il dispositivo anti-allentamento catene
Parametro 36 → 36 = 2 permette di disabilitare l’allarme 57 (si riabilita automaticamente quando viene

premuto un pedale di marcia)
Parametro 36 → 36 = 3 permette di disabilitare il PAR 36 = 1 e PAR 36 = 2
Parametro 37 → permette di escludere la funzione Stand-By
Parametro 38 → permette di leggere varie grandezze (vedi specifiche di seguito)
Parametro 40 → permette di visualizzare il numero delle volte che si ha azionato il pulsante di emergenza P.E.
o si é aperto il contatto chiave con il carrello in movimento (velocità motore trazione >200 Rpm)
Parametro 44 → 44 = 1 reset
Parametro 45 → 45 = 1 possibilità di programmazione
Parametro 45 → 45 = 0 blocco programmazione
Inoltre è tarabile indipendentemente la velocità in M.A. e M.I., mentre non lo è più la frenatura elettrica (propor-
zionale alla pressione sul pedale freno) e la velocità idroguida (presenza dell’accumulatore).
Stampato 604.24.106 I - 44 05/2001

80 V
Parametro 38
Per poter visualizzare le grandezze relative al parametro 38 é tassativo che il display visualizzi le ORE
TOTALI del carrello ( vedi esempio in figura)
Dopo l’utilizzo di tale parametro é necessario riportarlo a “0“ per poter visualizzare altre funzioni.
Il parametro 38 permette di visualizzare le seguenti grandezze:
PAR 38 = 1 → giri effettivi motore trazione

PAR 38 = 2 → giri impostati motore trazione
PAR 38 = 3 → giri effettivi motore pompa
PAR 38 = 4 → giri impostati motore pompa
PAR 38 = 5 → ingressi digitali trazione (con uomo a bordo e forche a terra)

0 micro marcia avanti 1 = premuto K3-09 filo bianco
0 micro marcia indietro 10 = premuto K3-08 filo marrone
0 sensore freno a mano 100 = tirato K3-06 filo grigio/nero
0 contatto sicurezza 1000 = aperto K3-07 filo viola
0 freno pedale 10000 = premuto
PAR 38 = 6 → ingressi digitali pompa ( selezionare la velocità tartaruga)

0 1° pulsante joystick 1 = premuto K3-47 filo nero
0 2° pulsante joystick 10 = premuto K3-48 filo marrone
0 3° pulsante joystickl 100 = premuto K3-49 filo grigio
0 tartaruga 1000 = lepre K3-24 filo giallo
0 sensore altezza forche (*) 10000 = attivo K3-25 filo bianco
(*) l’indicazione “sensore altezza forche” sarà di 10001 in quanto per sollevarle occorre premere il 1° pulsante del
joystick
Stampato 604.24.106 I - 45 06/2000

80 V
PAR 38 = 7 → ingressi digitali misti (pulsante di emergenza P.E. in condizione di marcia)

100 termica motore trazione 101 = allarme K3-12 filo grigio
100 termica motore pompa 110 = allarme K3-13 filo grigio
100 pulsante di emergenza 0 = aperto (allarme 55) K3-04 filo verde/nero
PAR 38 = 8 → uscite digitali miste

0 luci stop 1 = accese K3-21 filo grigio/giallo
0 luci retro 10 = accese K3-20 filo grigio/rosso
0 +24 V valvole distributore 100 = comandate K3-45 filo rosa/giallo
0 freno negativo 1000 = comandato K3-67 filo viola/bianco
0 buzzer 10000 = comandato K3-35 filo blu/bianco
PAR 38 = 9 → uscite digitali valvole 1

0 valvola optional UP (4a via) 1 = comandata K3-65 filo nero/viola
0 valvola optional DN (4a via) 10 = comandata K3-66 filo grigio/verde
0 valvola spostam. laterale sx 100 = comandata K3-41 filo marrone/bianco
0 valvola spostam. laterale dx 1000 = comandata K3-42 filo arancio/bianco
0 valvola accumulatore 10000 = comandata K3-62 filo blu/bianco
PAR 38 = 10 → uscite digitali valvole 2
0 valvola brandeggio indietro 1 = comandata K3-43 filo azzurro/bianco

0 valvola brandeggio avanti 10 = comandata K3-44 filo grigio/bianco
0 valvola optional sx (5a via) 100 = comandata K3-64 filo verde
0 valvola optional dx (5a via) 1000 = comandata K3-63 filo marrone/verde
0 valvola sollevamento 10000 = comandata K3-40 filo rosa/nero
PAR 38 = 11 → analogica tensione batteria (decimi di Volt) K3-23 filo blu
PAR 38 = 12 → analogica tensione condensatori (decimi di Volt) K3-68 filo rosso/giallo
PAR 38 = 13 → analogica tensione pedale (decimi di Volt) K3-10 filo bianco
PAR 38 = 14 → analogica temperatura olio (gradi centigradi) interno
PAR 38 = 15 → analogica temperatura modulo (gradi centigradi) interno
PAR 38 = 16 → analogica corrente elettrovalvole (mA) interno
PAR 38 = 17 → analogica freno pedale (bar) K3-30 filo bianco
Stampato 604.24.106 I - 46 06/2000

80 V
PAR 38 = 18 → non usato interno
PAR 38 = 19 → analogica av/in joystick (decimi di Volt) K3-50 filo verde
PAR 38 = 20 → analogica sx/dx joystick (decimi di Volt) K3-51 filo giallo
PAR 38 = 21 → analogica pressione accumulatore (bar) K3-26 filo bianco
PAR 38 = 22 → analogica pressione cilindri (bar) K3-27 filo bianco
PAR 38 = 23 → offset sonda corrente fase V pompa (bit) 512 bit = 0 V
PAR 38 = 24 → offset sonda corrente fase W pompa (bit) 512 bit = 0 V
PAR 38 = 25 → offset sonda corrente fase V trazione (bit) 512 bit = 0 V
PAR 38 = 26 → offset sonda corrente fase W trazione (bit) 512 bit = 0 V
PAR 38 = 27 → altezza forche (in millimetri)
PAR 38 = 28 → checksum programma trazione
PAR 38 = 29 → checksum programma pompa
PAR 38 = 30 → analogica alimentazione trasduttori (V) 12 V ok
PAR 38 = 31 → libero
Connettore K3
46 68
24 45
1 23
Stampato 604.24.106 I - 47 06/2000

80 V
PROCEDURA PER RESETTARE GLI ALLARMI
1. Chiudere il contatto chiave ed attendere che l’elettronica esegua i vari controlli
2. Porre il PAR 38 = 50
4. Aprire il contatto chiave e poi richiuderlo
PROCEDURA PER RESETTARE IL NUMERO DELLE ORE DI LAVORO
1. Chiudere il contatto chiave ed attendere che l’elettronica esegua i vari controlli
4. Aprire il contatto chiave e poi richiuderlo
Stampato 604.24.106 I - 48 06/2000

80 V
PROCEDURA ABILITAZIONE DISPLAY PER MODIFICA FUNZIONI
1. Chiudere il contatto chiave.
2. Attendere che l’elettronica esegua le verifiche e che il teleruttore TG si sia chiuso.
3. Premere contemporaneamente i tasti MODE e DN ed attendere qualche secondo fino a quando sul display
compare il PAR 1 alla sinistra della figura del carrello e “0“ nel rettangolo sotto alla figura del carrello.
4. Rilasciare i tasti e premere il tasto UP fino a quando non compare il PAR 45 sempre a sinistra della figura
del carrello.
Controllare il numero che compare nel rettangolo sotto alla figura del carrello.
Se questo numero è “0“ significa che il display è inibito.
Stampato 604.24.106 I - 49 06/2000

80 V
Per renderlo operativo occorre portare il numero “0“ al valore “1“ come segue:
a) premere MODE e quindi il tasto UP il numero “0“ si porterà ad “1“
b) infine premere MODE
A questo punto è possibile variare qualsiasi funzione del carrello utilizzando il display.
Stampato 604.24.106 I - 50 06/2000

80 V
PROCEDURA PER LA TARATURA DELLA BATTERIA DA DISPLAY
1. Premere contemporaneamente MODE e DN per alcuni secondi (compare il PAR 1)
2. Premere DN (compare il PAR 45)
3. Se PAR 45 = 0 allora:
a) premere MODE
b) premere UP (PAR 45 = 1)
c) premere MODE
4. Se PAR 45 = 1 allora:
a) premere MODE
5. Premere contemporaneamente MODE e DN per alcuni secondi (compare il PAR 1)
a) premere UP (compare il PAR 2) compare la tensione batteria in decimi di volt
b) premere MODE
c) se errata premere UP o DN per portarla uguale a quella di batteria
d) premere MODE per confermare ed uscire dal PAR 2
Stampato 604.24.106 I - 51 06/2000

80 V
IMPIANTO IDRAULICO
Serbatoio olio
ATTENZIONE
E’ della massima importanza che l’impianto sia perfettamente pulito.
Il serbatoio è fornito pulito ed il riempimento viene effettuato con olio filtrato a 10µ.
E’ dotato di cartuccia magnetica e di secchiello a rete sul bocchettone di riempimento.
1. Asta livello olio idraulico

2. Sensore intasamento filtro olio idraulico
Filtro olio (con valvola di sicurezza e sen-

sore d’intasamento)
Capacità di filtraggio 10µ con sensore d’intasamen-

to.
E’ situato sul ritorno dell’olio di tutti i servizi al serba-
toio tranne che il sollevamento.
E’ inoltre prevista l’adozione di un filtro in ingresso al
distributore e di un altro in uscita dal distributore ver-
so i cilindri sollevamento.
◗ Nel caso di intasamento del filtro, il sensore coman-

da l’accensione di una spia luminosa posta vicino al
joystick.
Stampato 604.24.106 I - 52 06/2000

80 V
Pompa olio
◗ Pompa reversibile direttamente flangiata al motore.

E’ dotata di valvola anticavitazione per evitare che al
termine della discesa dei cilindri un ulteriore rotazione
della pompa possa danneggiare la stessa.
La valvola fa sì che con la depressione creatasi sulla
mandata, la pompa aspiri olio dal condotto d’ingres-
so collegato al serbatoio.
SALITA
DISCESA ANTICAVITAZIONE
Caratteristiche
FASE 18 - FASE 20 - FASE 20L - FASE 22 FASE 25 - FASE 28 - FASE 30
Cilindrata pompa : 16 cc/giro Cilindrata pompa : 19 cc/giro

Pressione Max : 250 bar Pressione Max : 250 bar
Giri Max : 3600 Giri Max : 3600
Rotazione : sinistra Rotazione : sinistra
Stampato 604.24.106 I - 53 06/2000

80 V
Distributore
8
1
13 10 9
14
5
3
12
17
6 11 15 16
4 22
20 21
19
23 18 2 7
1. B.P.1 Pulsante emergenza discesa 13. E.V.P. Elettrovalvola sollevamento/discesa

2. E.V.L.S. Elettrovalvola traslatore sinistro 14. 2S. Bobina elettrovalvola discesa
3. E.V.L.D. Elettrovalvola traslatore destro 15. Raccordo accumulatore
4. E.V.B.A. Elettrovalvola brandeggio avanti 16. Raccordo traslatore destro
5. E.V.B.I. Elettrovalvola brandeggio indietro 17. Raccordo traslatore sinistro
6. S.P.F. Trasduttore di pressione sollevamento 18. Raccordo brandeggio avanti
7. S.P.A. Trasduttore di pressione accumulatore 19. Raccordo brandeggio indietro
8. V.B.B. Valvola di blocco 20. Raccordo freno negativo
9. V.S.2. Valvola sovrapressione o massima 21. Raccordo sollevamento
10. 1S. Bobina elettrovalvola sollevamento 22. Ingresso
11. E.V.A. Elettrovalvola accumulatore 23. Scarico
12. E.V.F.N. Elettrovalvola freno negativo
Stampato 604.24.106 I - 54 06/2000

80 V
Il distributore di tipo elettroidraulico incorpora:
S.P.F. Un sensore di pressione o trasduttore posto sul condotto d’alimentazione dei cilindri di sollevamento che
ci permette di rilevare in ogni condizione la pressione esistente all’interno dei cilindri di sollevamento.
S.P.A. Un sensore di pressione o trasduttore posto sul condotto d’alimentazione dell’accumulatore per idrogui-
da che garantisce il riempimento ottimale dello stesso ed assicurare il funzionamento di sterzo e freno negativo.
VS2. Una valvola di sovrapressione o di massima che, opportunamente tarata, determina il valore max di pres-
sione raggiungibile nel circuito.
V.B.B. Una valvola di blocco o anticavitazione che garantisce il riempimento ottimale dei cilindri di brandeggio
anche quando la presenza del carico sulle forche abbinata alla manovra di brandeggio in avanti tenderebbe a
creare del vuoto nella camera posteriore dei cilindri.
1S. - 2S. - B.P.1 formano E.V.P. Un’elettrovalvola pilotata situata sul condotto d’alimentazione dei cilindri di sol-
levamento permette d’alimentare o porre in scarico gli stessi.
B.P.1. Una valvola d’emergenza per la discesa del

◗
carico, azionata manualmente, permette di effettuare

B.P.1 la discesa controllata dei cilindri indipendentemente
da ogni condizione di avaria o di allarme dell’impian-
to che gestisce l’apertura dell’elettrovalvola di cui so-
pra.
E.V.A. Un’elettrovalvola di carica accumulatore po-

sta sul condotto di alimentazione accumulatore per-
mette il riempimento di quest’ultimo in seguito all’a-
pertura “comandata” dal segnale del pressostato.
◗
E.V.A.
◗
ACC.
ACC. = accumulatore
Stampato 604.24.106 I - 55 06/2000

80 V
E.V.F.N. Un’elettrovalvola permette di “sbloccare” il

freno di stazionamento (o negativo) in seguito all’a-
pertura “comandata” dall’impianto elettronico, prele-
vando olio dall’accumulatore.
Vista freno negativo
S.P.F. Trasduttore di pressione sollevamento

S.P.A. Trasduttore di pressione accumulatore
Caratteristiche tecniche
• Segnale di uscita: tensione
• Classe sensore: 1%
• Gamme di misura: 0÷200 bar
CH 32 • Max pressione applicabile: 300 bar
• Tensione alimentazione: 6÷12.5V
• Assorbimento max sull’alimentazione: 15mA
• Segnale alla press. ambiente a 12Vcc: 0.5V
• Carico max ammissibile: 0.2mA
• Campo temperatura ammesso: –25...+85°C
• Connessioni elettriche: 1= + 12
2= –B
uscita
–B
+ 12V
3= out
• Fluido: HIDRAULICAR AP31
Stampato 604.24.106 I - 56 06/2000

80 V
E.V.B.A. - E.V.B.I. Elettrovalvole per l’azionamento dei cilindri di brandeggio (avanti/indietro).
E.V.L.S. - E.V.L.D. Elettrovalvole per l’azionamento del cilindro traslatore (destro/sinistro).
E.V.4A. - E.V.4B. - E.V.5A. - E.V.5B. Elettrovalvole optionals per l’azionamento di attrezzature supplementari
con funzionamento identico alle elettrovalvole precedenti.
• Cilindri di sollevamento con valvole paracadute incorporate.
• Freno negativo e di stazionamento alimentato dall’accumulatore in seguito all’apertura dell’elettrovalvola EVFR
• Distributore idroguida alimentato direttamente dall’accumulatore senza interposizione di elettrovalvole.
◗
Coppia di serraggio: 2 Kgm - 2 daNm
Vista distributore idraulico a 4 elementi

◗
Coppia di serraggio: 2 Kgm - 2 daNm
Vista distributore idraulico a 5 elementi
Stampato 604.24.106 I - 57 06/2000

80 V
Schema idraulico
Stampato 604.24.106 I - 58 06/2000

80 V
Legenda schema idraulico
C1. Cilindri brandeggio

CCLS. Cilindri spostamento laterale
I. Idroguida
ACC. Accumulatore
FR. Freno negativo
PM. Sblocco freno negativo
VBS. Valvola blocco sollevamento
CS. Cilindri sollevamento
F. Filtro olio
S. Serbatoio
M. Motore pompa
P1. Pompa olio
1S. Bobina elettrovalvola sollevamento
2S. Bobina elettrovalvola discesa
E.V.P. Elettrovalvola discesa/sollevamento
S.P.F. Trasduttore di pressione sollevamento
B.P.1. Pulsante emergenza discesa
E.V.A. Elettrovalvola accumulatore
S.P.A. Trasduttore di pressione accumulatore
E.V.F.N. Elettrovalvola freno negativo
E.V.L.D. Elettrovalvola traslatore destro
E.V.L.S. Elettrovalvola traslatore sinistro
E.V.B.A. Elettrovalvola brandeggio avanti
E.V.B.I. Elettrovalvola brandeggio indietro
V.B.B. Valvola di blocco
V.S.2. Valvola sovrapressione o massima
E.V.4A. Elettrovalvola optional
E.V.4B. Elettrovalvola optional
E.V.5A. Elettrovalvola optional
E.V.5B. Elettrovalvola optional
Stampato 604.24.106 I - 59 06/2000

80 V
Schema circuito idraulico - Salita sollevatore
L’azionamento della pompa fa si che la differenza di pressione generatasi fra le superfici della valvola EVP deter-
mini l’apertura della stessa e la conseguente alimentazione dei cilindri.
#
# #
Pressione alimentazione
Scarico
Stampato 604.24.106 I - 60 06/2000

80 V
Schema circuito idraulico - Discesa sollevatore
La pressione esistente nei cilindri determina in questa condizione l’apertura della valvola EVP per il deflusso del-
l’olio verso la pompa.
#
#
Pressione di discesa
Scarico
Stampato 604.24.106 I - 61 06/2000

80 V
Schema circuito idraulico - Carico sulle forche sollevato - Pompa ferma
Sulla valvola EVP la pressione esistente nei cilindri agisce su differenti superfici della valvola e determina la chiu-
sura della stessa che garantisce il mantenimento del carico all’altezza voluta.
Pressione cilindri
Scarico
Stampato 604.24.106 I - 62 06/2000

80 V
Schema circuito idraulico - Elettrovalvola Salita/Discesa non alimentata - Selezionato un

qualsiasi altro utilizzo
La pressione creatasi nel condotto di mandata della pompa, oltre ad alimentare l’utilizzo prescelto, agisce su dif-
ferenti superfici della valvola EVP garantendo la chiusura della stessa e quindi la non alimentazione dei cilindri ele-
vatori.
Pressione alimentazione
Pressione cilindri
Scarico
Stampato 604.24.106 I - 63 06/2000

80 V
ACCENSIONE
Alla chiusura del contatto chiave viene attuata la chiusura di tutte le elettrovalvole del distributore e si alimenta (per
0,5 sec.) il motore pompa, portandolo ad una rotazione di circa 200 RPM, facendo così salire la coppia sul mo-
tore stesso.
Se questa condizione non si attua (es.: elettrovalvola

inceppata aperta), l’elettronica arresta il motore pom-
pa visualizzando l’allarme 57.
Se invece tale situazione ha esito positivo l’elettronica
tramite il sensore S.P.A. (sensore accumulatore), po-
sto sul distributore, attua quanto di seguito descritto.
Con joystick non azionato (cioé senza servizi

idraulici in funzione) :
• P >70 bar → nessuna ricarica
◗
• P <70 bar → ricarica dell’accumulatore fino a
110 bar
Con joystick azionato (cioé con servizi idraulici in

funzione) :

80 bar con interruzione servizi
idraulici
In trazione, con velocità motore superiore a 600

Rpm e joystick non azionato (cioé senza servizi idrau-
lici in funzione):

110 bar
• Pressione minima di allarme:

◗
ACC. inferiore a 55 bar per 3 sec.
• Pressione massima di allarme:

superiore a 200 bar per 3 sec.
• Tempo medio di ricarica: ca. 1-2 sec.
• Velocità motore pompa durante la ricarica:

1250 Rpm per versioni FASE 25 - 28 - 30
con pompa da 19 cc/giro, tarabile da display fino
ad un max. di 2190 Rpm
• Velocità motore pompa durante la ricarica:

1450 Rpm per versioni FASE 18 - 20 - 20L - 22
con pompa da 16 cc/giro, tarabile da display fino
ad un max. di 2190 Rpm
ACC. = accumulatore Queste velocità sono possibili in quanto sul display

diventa attivo (lampeggia) il logo del volante.
Stampato 604.24.106 I - 64 05/2001

80 V
ATTENZIONE
In questa fase di ricarica sono comunque bloccate tutte le funzioni idrauliche.
Se dopo un tempo di circa 4 sec. l’accumulatore non raggiunge il valore di pressione stabilito (perdita olio), l’e-
lettronica immediatamente blocca il motore pompa, vengono inibiti i comandi di marcia e viene visualizzato l’al-
larme 40.
Viceversa se si dovesse verificare una perdita sulle tubazioni a valle del distributore, tale verifica, avendo esito po-
sitivo, non determinerebbe il blocco del carrello.
MANOVRA DI BRANDEGGIO/TRASLAZIONE
Tramite il joystick vengono azionate le relative elettrovalvole per alimentazione cilindri.

La limitazione del valore di pressione, giunti a fine corsa, viene determinata dall’impianto elettronico in seguito al-
l’aumento di corrente rilevato sul motore pompa.
In questa condizione il motore si mette in coppia e mantiene costante il valore di pressione fino a che non si rila-
scia il comando.
Stampato 604.24.106 I - 65 06/2000

80 V
MANOVRA SOLLEVAMENTO/DISCESA
Tramite il joystick viene pilotata l’elettrovalvola che ci permette di alimentare i cilindri di sollevamento.
Un sensore di prossimità I.P.P.F., montato sul solle-

vatore a circa 400 mm dalla base del montante,
permette al motore pompa (tramite la portata della
pompa) di segnalare la posizione della P.P.F. (piastra
portaforche) in ogni condizione e, tramite i parametri
del sollevatore inseriti nel sistema, ci consente di ave-
re una “frenatura” dei cilindri in prossimità del fine
corsa superiore, limitando i giri motore.
◗ Il fine corsa ed il raggiungimento del by-pass idraulico

viene segnalato dall’indicazione dell’allarme 58 di
sovraccarico e dall’attivazione del buzzer in suono
continuo.
Risulta quindi evidente l’importanza dei para-

metri del sollevatore in particolare sui sollevato-
ri DUPLEX e TRIPLEX, dove viene controllata
anche la variazione di pressione nella fase di in-
crocio dei cilindri elevatori (cilindro centrale
→ cilindro laterale).
Versione SIMPLEX
Nel caso in cui si verificassero delle perdite o un de-

grado nel rendimento della pompa si avrebbero delle
indicazioni falsate e quindi comportamenti anomali.
Al fine di evitare queste irregolarità il sensore I.P.P.F.
al 2° passaggio (discesa) ripristinerà le condizioni ini-
ziali “rifasando” la posizione della P.P.F. (piastra por-
taforche).
Analogamente a quanto avviene nella fase di salita, il
◗
sensore I.P.P.F, durante la discesa “informa” l’im-

pianto elettronico della posizione assunta dalla P.P.F.
(piastra portaforche) al fine di attuare il rallentamento
o la “frenatura” della stessa in prossimità del fine cor-
sa inferiore.
Versione DUPLEX e TRIPLEX
Stampato 604.24.106 I - 66 05/2001

80 V
DISPOSITIVO ANTI-ALLENTAMENTO CATENE
Se durante la fase di discesa le forche “incontrano” un ostacolo, l’appoggio delle stesse determina all’interno dei
cilindri di sollevamento una diminuzione di pressione rilevata dal trasduttore di pressione S.P.F. posto sul gruppo
distributore.
Tale condizione determina sui sollevatori SIMPLEX

l’arresto del motore pompa e la conseguente imme-
diata interruzione del flusso di olio dai cilindri di solle-
vamento.
Sui sollevatori DUPLEX e TRIPLEX non viene attuato

l’arresto del motore pompa e la continua rotazione
dello stesso viene “neutralizzata” dalla presenza del-
la valvola anticavitazione che permette alla pompa di
aspirare olio prelevandolo dal serbatoio e di autoali-
mentarsi senza andare in cavitazione.
N.B.: In questa condizione l’elettronica permet-

te solo di sollevare il carico.
S.P.F.
Il dispositivo antiallentamento catene può essere
escluso ponendo il parametro PAR 36 = 1
Questo PAR 36 viene resettato e posto a “0”, riabilitando automaticamente il dispositivo anti-allentamento cate-
ne, quando viene disinserito il contatto chiave.
Tramite il PAR 5 é possibile modificare la soglia minima di intervento della funzione anti-allentamento catene da un
min. di 0 ad un max. di 300 decimi di bar.
Condizione particolare
In caso di sollevamento del montante senza forche per motivi assistenziali, la discesa dello stesso viene impedi-
ta dalla mancanza di peso e quindi di pressione nei cilindri di sollevamento.
Questa condizione viene rilevata dal trasduttore di pressione S.P.F. posto sul gruppo distributore.
Per poter effettuare la discesa sarà quindi necessario impostare il PAR 36 = 1.
Dopo tale manovra riportare il PAR 36 = 0 oppure aprire il contatto chiave.
Stampato 604.24.106 I - 67 05/2001

80 V
VELOCITÀ DI DISCESA DEL CARICO
Tramite le continue “informazioni” fornite dal trasduttore di pressione S.P.F. relativamente alla pressione esistente
nei cilindri elevatori e dalla posizione del joistick, l’elettronica intervenendo sull’alimentazione del motore pompa,
varia la velocità di discesa del carico, in maniera inversamente proporzionale all’entità del carico presente sulle for-
che.
DURANTE QUESTA FASE IL MOTORE POMPA, TRASCINATO IN ROTAZIONE CONTRARIA DAL FLUS-
SO DELL’OLIO CHE ATTRAVERSA LA POMPA, FUNZIONA DA GENERATORE.
L’ENERGIA PRODOTTA VIENE INVIATA IN BATTERIA CARICANDOLA.
LA QUANTITÀ DI ENERGIA INVIATA IN BATTERIA DIPENDERÀ OVVIAMENTE DAL PESO SULLE FOR-
CHE E DALLA VELOCITÀ DI DISCESA DEL MONTANTE.
Stampato 604.24.106 I - 68 06/2000

80 V
FRENO NEGATIVO
Questo dispositivo agisce sull’albero di uscita del motore di trazione intervenendo automaticamente ogni qual-
volta il carrello rimane senza trazione (es.: in presenza d’allarme).
P.E.
◗
L’azione del freno negativo elimina l’arretramento del carrello all’atto della ripartenza e ne garantisce inoltre il bloc-
co durante lo stazionamento.
Un nuovo sistema di molle a carichi differenziati garantisce una frenatura graduale evitando il bloccaggio istanta-
neo del carrello. Interviene anche come freno d’emergenza nel caso in cui venga premuto il pulsante di emergen-
za P.E.
Sbloccaggio freno negativo
Nel caso si debba movimentare il carrello privo di batteria od in avaria elettronica, il blocco motore trazione attua-
to dalla chiusura del freno negativo può essere escluso nel modo seguente:
1. Introdurre una chiave a brugola da 14 mm attraverso il foro presente sulla pedana (indicato in figura) in modo
da poter girare la vite posta sotto di essa.
2. Ruotare insenso orario per circa 15 giri fino all’apertura delle ganasce freno negativo che bloccano la puleg-
gia del motore.
◗
Stampato 604.24.106 I - 69 06/2000
80 V
Durante questa operazione viene aperto un contatto

elettrico: un sensore di prossimità I.P.F.N. (indicato in
figura), che impedisce al carrello di funzionare inque-
ste condizioni.
Questo contatto, risultando in serie al contatto del
sensore magnetico del freno a mano S.M.F.M. pro-
durrà l’accensione dell’indicatore “freno a mano inse-
rito” sul display in caso di chiusura del contatto chia-
◗ ve.
Per il ripristino delle normali condizioni di funziona-
mento del carrello, chiudere il contatto chiave ed agi-
re nuovamente sulla vite a brugola in senso antiora-
rio, fino all’accensione del led presente sul corpo del
sensore di prossimità.
Led acceso: condizione normale di funzionamento

Led spento: condizione anomala di funzionamen-
to freno negativo e conseguente fer-
mo del carrello con indicazione sul
display:
spia sensore magnetico freno a mano
ATTENZIONE
La condizione Led acceso o Led spento é fondamentale per il funzionamento del carrello
Dispositivo di sblocco
1. Vite a brugola da 14 mm
2. Entrata dal distributore

1
3. Al freno negativo
4. Sensore di prossimità I.P.F.N.

4
5. Sfiato
5
6. Spurgo
6 2 Montaggio sensore di prossimità I.P.F.N.
Avvitare il sensore fino a portarlo a contatto con il pi-

stone, quindi svitarlo parzialmente (facendogli com-
piere circa un giro in senso antiorario) in modo da
sollevarlo di circa 0,8 mm.
Se il sensore é alimentato, il led luminoso posto sulla
3 sua sommità si accende quando il sensore viene
portato a contatto con il pistone e deve restare acce-
so anche quando lo si porta alla distanza di esercizio.
Stampato 604.24.106 I - 70 06/2000

80 V
Valido FINO alla matricola n° F14014L00062 per carrelli FASE 18/22

Valido FINO alla matricola n° F14013L00085 per carrelli FASE 25/30
Sezione freno negativo ante-modifica
Taratura freno negativo
Per effettuare una corretta taratura del freno negativo in modo da garantire una frenata graduale in caso di inter-
vento, operare come segue:
• posizionare un carico nominale sulle forche e porre la velocità massima a 11 Km/h tramite display
• portare il carrello alla velocità regolata come indicato sopra
• premere il pulsante d’emergenza. Il carrello dovrà fermarsi in uno spazio compreso tra i 7 ÷ 9 metri.
Verifica di tenuta su rampa
• Porre il carico nominale sulle forche. Il carrello deve fermarsi e rimanere fermo su una rampa pari a 15%
Nel caso in cui non venissero rispettate le regolazioni sopra citate, é indispensabile effettuare la regolazione del
freno negativo agendo sul dado e controdado dell’albero freno (vedi fig. Sezione freno negativo).
Avvitando i dadi si aumenta la capacità frenante.
Stampato 604.24.106 I - 71 06/2000

80 V
Valido DALLA matricola n° F14014L00063 per carrelli FASE 18/22

Valido DALLA matricola n° F14013L00086 per carrelli FASE 25/30
Sezione freno negativo post-modifica
Taratura freno negativo
Per effettuare una corretta taratura del freno negativo che garantisca una frenatura adeguata in caso di interven
to, operare come segue:
• posizionare il contatto chiave (CH) in posizione OFF
• verificare che la bussola sia a battuta sulla ganascia
• avvitare ulteriormente la bussola di 1giro e 1/4 corrispondente ad un precarico di 2,5 mm verificabile misuran-
do la sporgenza del perno filettato dalla bussola, prima e dopo l’avvitamento della stessa
• bloccare la bussola con il dado di fissaggio
• verificare a registrazione effettuata che, con carico nominale sulle forche e velocità di 11 Km/h, lo spazio di ar-
resto per intervento del freno negativo, sia compreso tra 7 e 9 metri.
In caso contrario agire nuovamente sulla bussola.
Verifica di tenuta su rampa
• Verificare infine, con carico nominale sulle forche, che l’intervento del freno negativo garantisca il “fermo” del car-
rello su una rampa pari al 15%.
In caso contrario agire nuovamente sulla bussola.
Stampato 604.24.106 I - 72 06/2000

80 V
SCHEMI ELETTRICI
Stampato 604.24.106 I - 73 06/2000

80 V
LEGENDA SCHEMA ELETTRICO DI PRINCIPIO
t° (M.P.) Termoswitch motore pompa (170° C interni) Colorazione cavi

t° (M.T.) Termoswitch motore trazione (170° C interni)
A Bobina elettrovalvola accumulatore A azzurro
B.R.S. Buzzer retromarcia sovraccarico
BA Bobina elettrovalvola brandeggio avanti B bianco
BATT. Batteria 80 V C arancio
BI Bobina elettrovalvola brandeggio indietro G giallo
C.A. Commutatore avviamento H grigio
C.F.B. Condensatore filtro batteria L blu
C.O.F. Contatto olio freni M marrone
C.S. Contatto sedile
N nero
CLAC. Clacson 80 V
D.A.C. Diodo antidisturbo clacson (600 V - 3 Amp Vel.) O nocciola
F.CH. (F1) Fusibile commutatore avviamento/linea (80 V - 15 Amp) R rosso
F.CL. (F2) Fusibile clacson (80 V - 10 Amp) S rosa
F.P. Fusibile di potenza principale (400 V - 425 Amp) V verde
F.S. (F4) Fusibile servizi (32 V - 7 Amp) Z viola
F.LAR (F3) Fusibile luci arresto e retromarcia(80 V - 7 Amp)
FN Bobina elettrovalvola freno negativo
I.L.F. Interruttore variante lampada flash (VAR. 717)
I.L.T. Interruttore Lepre/Tartaruga
I.P.F.N. Interruttore di prossimità freno negativo
I.P.P.F. Interruttore di prossimità posizione forche
L.A.D. Lampada arresto destra (24 V - 21 W)
L.A.G. Led allarme generale
L.A.S. Lampada arresto sinistra (24 V - 21 W)
L.C.S. Led contatto di sicurezza
L.F. Variante lampada flash (VAR. 717)
L.F.M. Led freno a mano
L.I.F. Led insufficiente freni
L.L.D. Led luci direzione
L.L.P. Led luci posizione
L.ON Led chiave inserita
L.R.D. Lampada retromarcia destra (24 V - 21 W)
L.R.S. Lampada retromarcia sinistra (24 V - 21 W)
LD Bobina elettrovalvola spostamento laterale
LS Bobina elettrovalvola spostamento laterale
M.C.B. Micro consenso brandeggio
M.C.OPT. Micro consenso optional
M.C.S. Micro consenso sollevamento
M.P. Motore pompa
M.T. Motore trazione
MOS “P” (1-6) Mos pompa
MOS “T” (1-6) Mos trazione
P.A. Pedaliera acceleratore
P.C.B. Potenziometro comando brandeggio
P.CL. Pulsante clacson
P.E. Pulsante emergenza
P.I.O.I Pressostato controllo intasamento olio idraulico
P.S.D. Potenziometro sollevamento/discesa
R Resistenza
S.I.O.I. Spia intasamento olio idraulico
S.M.F.M. Sensore magnetico freno a mano
S.M.P. Sonda motore pompa
S.M.T. Sonda motore trazione
S.P.A. Sensore pressione accumulatore freni
S.P.F. Sensore pressione (peso) sulle forche
S.P.F.P. Sensore pressione freno pedale
T.G.B.1 Teleruttore generale batteria uno
T.G.B.2 Teleruttore generale batteria due
V.M.P. Ventilatore motore pompa (24 V)
V.P. Ventilatore pannello (24 V)
1S Bobina elettrovalvola sollevamento
2S Bobina elettrovalvola discesa
4A (DX) Bobina elettrovalvola optional spostamento destro
4B (SX) Bobina elettrovalvola optional spostamento sinistro
5A (UP) Bobina elettrovalvola optional spostamento UP
5B (DN) Bobina elettrovalvola optional spostamento DN
Stampato 604.24.106 I - 75 06/2000

FASE 18-20-22-25-28-30
80V NUOVA APPARECCHIATURA ELETTRONICA
Impianto elettronico - Schema di principio
N° 95351840 - (06/2000)
St. 604.24.106
80 V
LEGENDA SCHEMA FUNZIONALE FANALERIA
BATT. Batteria 80 V Colorazione cavi

C.A. Commutatore avviamento
C. 200W Carico 200 W A azzurro
C. 70W Carico 70 W B bianco
D.D.1 Diodo disaccoppiamento uno C arancio
D.D.2 Diodo disaccoppiamento due G giallo
D.L.B. Diodo led blinker sul cruscotto H grigio
D.L.P.A. Diodo led posizione/anabbaglianti sul cruscotto L blu
DC/DC1 Convertitore di tensione 80/24 V - 80 W M marrone
DC/DC2 Convertitore di tensione 80/24 V - 200/300 W N nero
DC/DC3 Convertitore di tensione 80/24 V - 200/300 W O nocciola
DEV.CI Devioluci R rosso
F.AB.D.F13 Fusibile abbagliante destro S rosa
F.AB.S.F12 Fusibile abbagliante sinistro V verde
F.AN.D.F11 Fusibile anabbagliante destro Z viola
F.AN.S.F10 Fusibile anabbagliante sinistro
F.C. (F6) Fusibile convertitore
F.F.G. (F17) Fusibile faro girevole
F.F.L. (F15) Fusibile faro di lavoro
F.F.L. (F16) Fusibile fari di lavoro
F.F.L.G. (F18) Fusibile faro di lavoro e girevole
F.G. Faro girevole
F.G.A. Faro girevole anteriore
F.G.P. Faro girevole posteriore
F.L. Faro di lavoro
F.L.D. Faro di lavoro destro
F.L.S. Faro di lavoro sinistro
F.P. (F8) Fusibile posizione anteriore sinistro - posteriore destro
F.P. (F9) Fusibile posizione anteriore destro - posteriore sinistro
F.R.C. (F5) Fusibile relé convertitore
F.T. (F7) Fusibile luce targa
F. 200W (F17) Fusibile carico 200 W
F. 70W (F17) Fusibile carico 70 W
I.C. 200W Interruttore carico 200 W
I.C. 70W Interruttore di emergenza
I.D.F.G. Interruttore doppio faro girevole
I.D.F.L. Interruttore doppio faro di lavoro
I.F.G. Interruttore faro girevole
I.F.L. Interruttore faro di lavoro
I.L.E. Interruttore per luci di emergenza
L.AB.D. Lampada abbagliante destra
L.AB.S. Lampada abbagliante sinistra
L.AN.D. Lampada anabbagliante destra
L.AN.S. Lampada anabbagliante sinistra
L.D.A.D. Lampada direzione anterolaterale destra
L.D.A.S. Lampada direzione anterolaterale sinistra
L.D.P.D. Lampada direzione posteriore destra
L.D.P.S. Lampada direzione posteriore sinistra
L.E. Lampeggiatore elettronico
L.P.A.D. Lampada posizione anteriore destra
L.P.A.S. Lampada posizione anteriore sinistra
L.P.P.D. Lampada posizione posteriore destra
L.P.P.S. Lampada posizione posteriore sinistra
L.T. Lampada targa
R.C. Relé convertitore
R.C.C. 200W Relé completo carico 200 W
R.D.F.L. Relé doppio faro di lavoro
R.D.R.G. Relé doppio faro girevole
R.Z. Resistenza zavorra (600 Ω - 50 W)
Stampato 604.24.106 I - 79 06/2000

FASE 18-20-22-25-28-30
80V NUOVA APPARECCHIATURA ELETTRONICA
Impianto elettronico - Schema funzionale fanaleria
N° 95351171 - (06/2000)
St. 604.24.106
Collegamento al P.C. FASE 18 - 20 - 20L - 22 - 25 - 28 - 30
80 V
ISTRUZIONI PER IL COLLEGAMENTO
DEL P.C.
ALL’ APPARECCHIATURA ELETTRONICA
Stampato 604.24.106 I - 83 06/2000

80 V
USO DEL P.C.
Installazione dei programmi che consentiranno il collegamento del P.C. con l’apparecchiatura elettronica al fine di
ricevere od immettere dati utili per la programmazione e la diagnostica.
Il P.C. deve necessariamente essere dotato del programma WINZIP.

Se così non fosse provvederemo NOI all’installazione oppure vi forniremo un floppy contenente tale programma.
Vi verranno forniti 5 floppys contenenti:
1. NIREP = files per utilizzo stampanti
2. FR020A01.ZIP e FR030A01.ZIP = files per carrelli FASE 20/30
3. PROG-REST = files di programmazione
4. Librerie Labview (disk 1) = contiene librerie in Runtime
5. Librerie Labview (disk 2) = contiene librerie in Runtime
A corredo Vi verrà fornito anche un cablaggio per il collegamento impianto elettronico/P.C. illustrato in figura.
Stampato 604.24.106 I - 85 06/2000

80 V
PROCEDIMENTO DI INSTALLAZIONE DEI PROGRAMMI
Creare una DIRECTORY con nome “PROGSME” come segue:

Cliccare una volta con il tasto sx del mouse su START o AVVIO e sullo schermo comparirà:
Usando il mouse spostarsi su PROGRAMMI e sullo schermo comparirà:
Stampato 604.24.106 I - 86 06/2000

80 V
Usando il mouse spostarsi su ESPLORA RISORSE o GESTIONE RISORSE e sullo schermo comparirà:
Cliccare una volta con il tasto sx del muose su ESPLORA RISORSE o GESTIONE RISORSE e comparirà:
◗
Si dovrà evidenziare la lettera (C:)
Stampato 604.24.106 I - 87 06/2000

80 V
Se così non fosse spostarsi con il mouse sopra di essa e selezionarla cliccando una volta con il tasto sx del
mouse stesso.
Spostarsi con il mouse su FILE e cliccare una volta con il tasto sx e comparirà:
Spostarsi con il mouse su NUOVO e automaticamente comparirà:
◗
◗
Stampato 604.24.106 I - 88 06/2000

80 V
Selezionare con il mouse CARTELLA e cliccare una volta con il tasto sx.
Comparirà NUOVA CARTELLA.
Premere il tasto CANC sulla tastiera e scrivere PROGSME quidi premere sulla tastiera il tasto INVIO
A questo punto abbiamo creato la DIRECTORY PROGSME.
◗
◗
Chiudere cliccando con il tasto sx del mouse sul simbolo “X“ (Chiudi) in alto a dx dello schermo.
Stampato 604.24.106 I - 89 06/2000

80 V
INSTALLAZIONE FILES PER CARRELLI FASE 20/30
Introdurre il floppy con i files : FR020A01.ZIP e FR030A01.ZIP .

Cliccare una volta con il tasto sx del mouse su START o AVVIO e selezionare PROGRAMMI.
Poi selezionare ESPLORA RISORSE o GESTIONE RISORSE e cliccare una volta con il tasto sx del mouse.
Selezionare FLOPPY da 3,5 pollici (A) e cliccare una volta con il tasto sx del mouse.
Sullo schermo comparirà:
Evidenziare il file FR020A01 e trascinarlo tenendo premuto il tasto sx del mouse sulla directory PROGSME crea-
ta precedentemente.
Ripetere l’operazione per l’altro file FR030A01.
Selezionando la directory PROGSME, cliccandoci sopra con il tasto sx del mouse, verificare che sia-
no stati copiati all’interno i due files.
Ciò che si leggerà a video confermerà la presenza o meno dei files.
NB: se l’operazione non ha dato esito positivo ripetere la procedura.
TOGLIERE IL FLOPPY DAL P.C.
Stampato 604.24.106 I - 90 06/2000

80 V
Cliccare con il tasto sx del mouse due volte sul primo file FR020A01 (zippato). Comparirà:
◗
Cliccare un volta con il tasto sx del mouse su I AGREE.
Cliccare un volta con il tasto sx del mouse su EXTRACT.
Stampato 604.24.106 I - 91 06/2000

80 V
Accertarsi che sotto alla scritta EXTRACT TO: esista la directory C:\PROGSME. Se così non fosse scriverla.
Cliccare una volta con il tasto sx del mouse su EXTRACT.
WINZIP convertirà il primo file zippato e sullo schermo comparirà:

◗
Stampato 604.24.106 I - 92 06/2000

80 V
Ripetere la stessa procedura per il secondo file zippato. Comparirà:
◗
◗
A questo punto chiudere la finestra WinZip cliccando una volta con il tasto sx del mouse sulla “X” (Chiudi) pre-
sente sulla destra in alto di tale finestra.
Occorre ora eliminare i file zippati evidenziandoli con il mouse premendo una volta il tasto dx e scegliendo ELI-
MINA. Dopo questa operazione comparirà:
◗
I due files rimasti devono avere l’estensione “ctr”.

Chiudere cliccando una volta con il tasto sx del mouse la “X” (Chiudi) in alto a dx dello schermo.
Stampato 604.24.106 I - 93 06/2000

80 V
INSTALLAZIONE FILES DI PROGRAMMAZIONE
Introdurre il floppy PROG_REST e cliccare una volta con il tasto sx del mouse su START o AVVIO e poi su
PROGRAMMI.
Cliccare su ESPLORA RISORSE o GESTIONE RISORSE e poi cliccare una volta con il tasto sx del mouse su
FLOPPY da 3,5 pollici (A) e poi due volte su SETUP. Comparirà:
Cliccare una volta con tasto sx del mouse su FINE ed a questo punto inizierà l’installazione del programma
PROG_REST.
Ad installazione avvenuta si fermerà e richiederà il primo floppy di nome Labview (1 di 2). Comparirà:
◗
Inserire il primo floppy Labview e cliccare una volta con tasto sx del mouse su OK.
Stampato 604.24.106 I - 94 06/2000

80 V
Ad installazione avvenuta il programma si fermerà e chiederà di inserire il secondo floppy Labview.
Prima di tale operazione attendere che il led vicino all’inserimento floppy si spenga .
A questo punto togliere il primo floppy dal P.C. (durante questa operazione verrà visualizzato il messaggio di
ANNULLA O RIPROVA).
Inserire il secondo floppy Labview e cliccare una volta con tasto sx del mouse su RIPROVA.
Il P.C. installerà il contenuto del floppy, poi si fermerà indicando INSTALLAZIONE RIUSCITA.
Riavviare il P.C. prima di usarlo.
Cliccare su OK.
Assicurarsi che sia stata creata una directory con nome PROGRAM FILE.
Entrare nella directory cliccandoci sopra una volta con il tasto sx del mouse.
Deve comparire una sotto-directory con nome P_REST00.
Cliccare una volta con tasto sx del mouse sopra la sotto-directory P_REST00 .

◗
Cliccare una volta con il tasto sx del mouse sul file PORTA.
Stampato 604.24.106 I - 95 06/2000

80 V
◗ COM2
La porta visualizzata risulta errata. Provvedere quindi alla correzione in COM1.

Dopo aver corretto la porta in COM1 salvare la modifica cliccando una volta con il tasto sx del mouse sulla scrit-
ta FILE. Comparirà :
◗
◗
Cliccare una volta col tasto sx del mouse su SALVA ed uscire dalla schermata cliccando sulla “X” (Chiudi) in al-
to a dx dello schermo.
DA QUESTO MOMENTO IL P.C. E’ OPERATIVO.
L’ultima operazione da esegiure è quella di installare i files necessari per le stampanti. (Floppy: NIREP).
Stampato 604.24.106 I - 96 06/2000

80 V
INSTALLAZIONE FILES PER STAMPANTI
Crearsi una directory assegnando un nome ES: STAMPANTI.

Inserire il floppy NIREP nel P.C. ed aprirne il contenuto. Comparirà:
◗
NIREP
Cliccare due volte con il tasto sx del mouse sul file zippato NIREP.
◗
Cliccare una volta con il tasto sx del mouse su I AGREE.
Stampato 604.24.106 I - 97 06/2000

80 V
Cliccare una volta con il tasto sx del mouse su EXTRACT . Comparirà:
Assicurarsi che la directory indicata sotto alla scritta EXTRACT TO sia la stessa assegnata nell’esempio prece-
dente. Se così non fosse, cancellare quella presente e scrivere quella corretta.
A questo punto cliccare una volta con il tasto sx del mouse sulla scritta EXTRACT ed attendere l’estrazione dei
files.
Al termine chiudere tutte le schermate cliccando una volta con il tasto sx del mouse sulla “X” (Chiudi) in alto a de-
stra dello schermo.
Stampato 604.24.106 I - 98 06/2000

80 V
Ora sul P.C. sono stati installati:
- Programma di collegamento all’Impianto Elettronico
- Programma di gestione per carrelli FASE 20/30
- Dati relativi ai montanti disponibili per ogni famiglia, nonché i parametri inerenti l’abilitazione del 4°
e 5° elemento
PROCEDURA PER COLLEGAMENTO P.C. AL CARRELLO
Le operazioni da eseguire sono le seguenti:

• Sollevare le ruote anteriori del carrello.
• Aprire il contatto chiave.
• Tirare la leva del freno a mano.
• Premere il pulsante di emergenza P.E.
• Collegare il P.C. al cablaggio del carrello tramite il cavo fornito da OM PIMESPO.
• Accendere il P.C.
• Cliccare una volta con il tasto sx del mouse su AVVIO o START.

◗
Selezionare tramite il mouse la scritta PROGRAMMI.
Stampato 604.24.106 I - 99 06/2000

80 V
Selezionare la scritta P_REST00. Comparirà:
A questo punto cliccare una volta con il tasto sx del mouse sulla scritta P_REST00 ed eseguire le istruzioni che
verranno di seguito impartite.
Stampato 604.24.106 I - 100 06/2000

80 V
Dopo questa operazione sullo schermo si visualizzerà:
Ci viene ora chiesto se si desidera programmare la Flash (SI oppure NO).
Programmare la Flash (cliccando con tasto sx del mouse su SI) significa entrare nella memoria dell’impianto elet-
tronico (EPROM) per modificare dei dati.
Questa operazione ovviamente deve essere autorizzata da FIAT OM con apposita circolare in quanto
molto delicata per il buon funzionamento del carrello stesso.
Questa operazione verrà descritta in seguito.
Cliccando ora con il tasto sx del mouse su NO avremo la possibilità di entrare nei PARAMETRI dell’impianto
elettronico per visualizzarli oppure modificarli.
Stampato 604.24.106 I - 101 06/2000

80 V
Facendo questa operazione sullo schermo apparirà:
I PARAMETRI visualizzati e modificabili sono :
• Portata del carrello
• Tipo di sollevatore
• Altezza max del sollevatore
• 4° via se abilitata oppure no con relativi giri motore
• 5° via se abilitata oppure no con relativi giri motore
Questa operazione verrà eseguita solamente quando si ha la necessità di sostituire un montante con altro di altro
tipo, se si applica una o più attrezzature, oppure quando si sostituisce il pannello elettronico per verificare se i
parametri sono esatti ……..
Stampato 604.24.106 I - 102 06/2000

80 V
Cliccando ora una volta con il tasto sx sopra PARAMETRI sullo schermo comparirà:
◗
OK
Dopo aver eseguito le operazioni richieste, cliccando con il tasto sx del mouse su OK sullo schermo comparirà:
Stampato 604.24.106 I - 103 06/2000

80 V
Ed immediatamente dopo:
Ci viene ora chiesto se i parametri visualizzati sono corretti oppure no.

Se non fossero corretti cliccare una volta con il tasto sx del mouse su NO.
Stampato 604.24.106 I - 104 06/2000

80 V
Ci viene chiesto di scegliere la PORTATA del carrello ed il TIPO SOLLEVATORE.

Queste due manovre si effettuano cliccando una volta con il tasto sx del mouse sulle freccette a sx dei due
parametri (come indicato in figura).
◗ ◗
OK
Dopo aver eseguito queste operazioni cliccare una volta con il tasto sx del mouse su OK.
Stampato 604.24.106 I - 105 06/2000

80 V
Ora dovremo scegliere se abilitare oppure no la 4ª o la 5ª via (optionals) oppure entrambi.

In questo caso cliccare una volta con il tasto sx del mouse su NO. Comparirà :
◗ ◗
Ora per abilitare la 4ª o la 5ª via (optionals) oppure entrambe dovremo cliccare una volta con il tasto sx del mouse
sulla scritta NO la quale si cambierà in SI chiedendoci di selezionare la velocità del motore pompa inerente alla
scelta eseguita.
◗ ◗
Stampato 604.24.106 I - 106 06/2000

80 V
A questo punto basta confermare le scelte effettuate cliccando una volta con il tasto sx del mouse su OK per me-
morizzare i parametri selezionati.
E dopo il tempo necessario per la programmazione sullo schermo comparirà :
Stampato 604.24.106 I - 107 06/2000

80 V
Se si desidera la stampa dei valori impostati cliccare una volta con il tasto sx del mouse su SI altrimenti scegliere
NO.
In entrambi i casi dopo aver eseguito le operazioni richieste sullo schermo comparirà:
A questo punto cliccare una volta con il tasto sx del mouse su FINE per concludere le operazioni.
◗
Cliccare una volta con il tasto sx del mouse su SI per chiudere il collegamento.
Stampato 604.24.106 I - 108 06/2000

80 V
PROGRAMMAZIONE FLASH
Se invece c’è la necessità di riprogrammare la eprom Flash (memoria dell’impianto elettronico), operazione da
esegiure solo ed esclusivamente previa autorizzazione da FIAT OM CARRELLI ELEVATORI S.p.A., occorre clic-
care con il tasto sx del mouse su SI (figura di pag. 101).
Dopo questa operazione sullo schermo comparirà:
Prima di procedere alla programmazione della Flash assicurarsi che la versione da memorizzare sia quella esat-
ta cliccando con il tasto sx sulla scritta Versione in alto a sx .
Stampato 604.24.106 I - 109 06/2000

80 V
Il numero della versione comparirà unitamente alla data.

Dopo aver verificato l’esatta versione, per tornare alla finestra precedente, cliccare con il tasto sx del mouse su
OK e quindi cliccare su PROGRAMMAZIONE. A questo punto sullo schermo comparirà:
◗
La prima operazione da eseguire è la scelta del corretto NOME FILE che logicamente deve essere compatibile
con la famiglia del carrello da riprogrammare.
ES: se FASE 18/20/20L/22 scegliere FRO20…. Se FASE 25/28/30 scegliere FR030….
Dopo aver fatto questo cliccare con il tasto sx del mouse su OK.
Per la scelta del NOME FILE cliccare con il tasto sx del mouse sulla freccina.
Stampato 604.24.106 I - 110 06/2000

80 V
A questo punto comparirà:
Scegliere l’esatta versione del file cliccandoci sopra una volta con il tasto sx e per confermarla e quindi cliccare su
OK.
A questo punto inizia la lettura dei RECORD trazione e pompa presenti nella memoria dopo di che la lettura si
fermerà indicando il numero dei RECORD letti.
Dopo questa operazione sullo schermo apparirà:
Eseguire le operazioni richieste e quindi premere OK.
Stampato 604.24.106 I - 111 06/2000

80 V
Dopo tale operazione sullo schermo comparirà:
Dopo aver letto esattamente le istruzioni cliccare con il tasto sx del mouse su SI.
In questa fase il ventilatore dell’impianto elettronico si pone in movimento e vengono scaricati nell’impianto elet-
tronico i nuovi RECORD riguardanti l’impianto TRAZIONE.
Stampato 604.24.106 I - 112 06/2000

80 V
Terminata questa fase il programma si ferma e sullo schermo comparirà:
Eseguire le operazioni richieste e cliccare con il tasto sx del mouse su OK.
Stampato 604.24.106 I - 113 06/2000

80 V
Ora il programma caricherà i record nella memoria dell’impianto pompa dell’apparecchiatura elettronica.
Al termine di questa operazione comparirà:
◗
Ora eseguire le operazioni richieste per terminare l’operazione.
Cliccare con il tasto sx del mouse su OK comparirà:
◗
A questo punto cliccare con il tasto sx del mouse su NO.
Stampato 604.24.106 I - 114 06/2000

80 V
Cliccando una volta con il tasto sx del mouse su FINE comparirà:

◗
A questo punto cliccando una volta con il tasto sx del mouse su SI si uscirà completamente dalla programma-
zione.
DURANTE TUTTA LA FASE DI PROGRAMMAZIONE DELLA FLASH IL VENTILATORE DELL’IMPIANTO

ELETTRONICO GIRA E SUL DISPLAY VIENE VISUALIZZATO L’ALLARME 77.
Stampato 604.24.106 I - 115 06/2000

Aggiornamenti FASE 18 - 20 - 20L - 22 - 25 - 28 - 30
80 V
AGGIORNAMENTI DI PARAMETRI
O DI SOFTWARE
AGGIORNAMENTI PARAMETRI IDRAULICI
AGGIORNAMENTI SOFTWARE EPROM FLASH
Stampato 604.24.106 I - 117 03/2001

80 V
Nel caso di modifiche, sarà compito di FIAT OM Carrelli Elevatori S.p.A. farvi recapitare il/i floppy inerente/i ad es-
sa con tutte le istruzioni di utilizzo.
I floppy in questione possono essere solamente 2 in quanto le modifiche o gli aggiornamenti possono riguardare
solamente :
• i parametri idraulici (Sollevatore, Optionals 3ª, 4ª e 5ª via)
• la memoria delle eprom Flash
Stampato 604.24.106 I - 118 03/2001

80 V
AGGIORNAMENTI PARAMETRI IDRAULICI
Vi verrà fornito un floppy con etichetta esempio: P_rest00 con la relativa Versione e Data.
Accendere il PC ed attendere l’installazione del sistema operativo (Windows).
A questo punto cliccare con il tasto sx una volta su AVVIO o START, e scegliere PROGRAMMI.
◗
Cliccare una volta con il tasto sx del mouse su ESPLORA RISORSE oppure GESTIONE RISORSE.
Stampato 604.24.106 I - 119 03/2001

80 V
Posizionarsi con il mouse su Program Files e cliccarci sopra una volta con il tasto sx del mouse .
Cliccare due volte con tasto sx del mouse su P_rest00.
Stampato 604.24.106 I - 120 03/2001

80 V
Cliccare una volta con tasto DX del mouse su P_rest00 per rinominarlo.
Comparirà:
Cliccare una volta con tasto sx su RINOMINA
Stampato 604.24.106 I - 121 03/2001

80 V
La scritta P_rest00 verrà evidenziata.

Ora scrivere P_rest01. e premere OK (invio) sulla tastiera del PC
Introdurre ora il floppy , ricevuto da FIAT OM Carrelli Elevatori S.p.A., nel PC e cliccare una volta con il tasto sx del
mouse su Floppy da 3,5 pollici.
Posizionarsi con il mouse sull’ icona dell’applicazione P_rest00 (nella parte dx della schermata) e tenedo premu-
to il tasto sx del mouse trascinare l’applicazione sopra la directory nella parte sinistra dello schermo P_rest00.
Dopo questa operazione assicurarsi che l’applicazione sia stata memorizzata nella directory cliccando una volta
con il tasto sx del mouse sulla directory P_rest00.
Stampato 604.24.106 I - 122 03/2001

80 V
Se l’operazione ha avuto esito positivo sullo schermo comparirà:
◗
P_rest00
P_rest01
Il lavoro è terminato con successo.
Ora quando si eseguirà il programma P_rest00 automaticamente verrà selezionato quello appena memorizzato.
L’applicazione con nome P_rest01 non serve più quindi è consigliabile copiarla su floppy o su un’altra Directory
e poi eliminarla dalla directory sopra visualizzata.
Per eliminarla cliccarci sopra una volta con il tasto DX del mouse, scegliere l’opzione elimina e clic-
care su di essa.
Stampato 604.24.106 I - 123 03/2001

80 V
AGGIORNAMENTI SOFTWARE (EPROM FLASH)
Vi verrà fornito un floppy con etichetta FR020a01 ed FR030a01 e Data.
Accendere il PC ed attendere l’installazione del sistema operativo (Windows).

Inserire il floppy fornito da FIAT OM Carrelli Elevatori S.p.A. e cliccare una volta col tasto sx del mouse su START
o AVVIO, quindi scegliere PROGRAMMI e poi ESPLORA RISORSE o GESTIONE RISORSE.
Sullo schermo apparirà:
◗
◗ ◗ Primo File
Secondo File
Selezionare la voce Floppy da 3,5 Pollici (A) cliccandoci sopra una volta con il tasto sx del mouse.
Cliccare con il tasto sx 2 volte sul primo file a dx dello schermo per aprire Winzip.
Stampato 604.24.106 I - 125 03/2001

80 V
Cliccare una volta con il tasto sx del mouse su I Agree.
Sullo schermo apparirà:
Cliccare una volta con il tasto sx del mouse su EXTRACT.
Stampato 604.24.106 I - 126 03/2001

80 V
◗ ◗
A questo punto assicurarsi che sotto alla scritta Extrct to : ci sia la scritta C:\PROGSME.
Ora cliccare una volta con il tasto sx del mouse su EXTRACT.
Dopo tale operazione ripetere il procedimento con il secondo file presente sul floppy e quindi assicurarsi che i fi-
les estratti siano presenti nella cartella PROGSME.
◗
◗◗
Nuovi Files
estensione (bom)
◗
Chiudere l'applicazione cliccando una volta con il tasto sx del mouse sulla X in alto a dx
Ora è possibile memorizzare i nuovi files nel programma del carrello.
Stampato 604.24.106 I - 127 03/2001

Nuovo impianto elettronico FASE 18 - 20 - 20L - 22 - 25 - 28 - 30
80 V
NUOVO IMPIANTO ELETTRONICO
NUOVO IMPIANTO ELETTRONICO CON RAFFREDDAMENTO

A GLICOLE (PARAFLÙ)
60424106 I - 129 02/2003

80 V
NUOVO IMPIANTO ELETTRONICO
Impianto Elettronico con raffreddamento a glicole (paraflù)
Come già comunicatovi con nostra circolare 045/1248 Qr/pn del 04/12/02 su queste famiglie di carrelli
è stato introdotto un nuovo pannello elettronico raffreddato a glicole (paraflù) perfettamente inter-
cambiabile con il precedente raffreddato ad olio.
Questo nuovo pannello, oltre a migliorare le prestazioni dei carrelli, ha una struttura modulare che per-
mette, in caso di anomalia, di sostituire solo il componente guasto e non tutto il pannello come avveni-
va precedentemente, con notevole risparmio di tempo e soprattutto di denaro.
Il pannello è visibile in figura.
Sezione sinistra Sezione centrale Sezione destra
Osservando la figura possiamo suddividere il pannello elettronico in 3 sezioni ben distinte:
1. Sezione sinistra:
incorpora un ventilatore che assieme al radiatore posto sotto hanno il compito di tenere la tempe-
ratura del glicole entro i limiti stabiliti.
2. Sezione centrale:
è il cuore dell’impianto elettronico in quanto incorpora sia la parte di comando (Unità logica) sia
quella di potenza (Mosfet) ed assieme hanno il compito di gestire tensioni e correnti sui due motori
(trazione e pompa).
3. Sezione destra:
incorpora i teleruttori di linea, il fusibile di potenza e la pompa adibita alla circolazione forzata del
glicole.
Tutti i componenti presenti sulle tre sezioni sono sostituibili singolarmente.
60424106 I - 131 02/2003

80 V
STACCHI, RIATTACCHI E SCOMPOSIZIONE COMPONENTI
Stacco e riattacco ventilatore
Questa operazione si può eseguire indifferentemente a pannello montato sul carrello che a pannello sul
banco di lavoro.
Per questioni di praticità verrà spiegata con pannello posto su un banco di lavoro.
Dopo aver scollegato elettricamente il ventilato-

re allentare e togliere le 4 viti che lo fissano al
telaio di fissaggio, come indicato in figura.
Sostituirlo e rimontare il nuovo facendo l’opera-

zione inversa.
Sostituire e rimontare.
60424106 I - 132 02/2003

80 V
Ispezione e pulizia radiatore
Questa operazione si può eseguire indifferentemente a pannello montato sul carrello che a pannello sul
banco di lavoro.
Per questioni di praticità verrà spiegata con pannello posto su un banco di lavoro.
Allentare e togliere la vite indicata in figura e tira-

re il ventilatore verso l’esterno.
Tirare verso l’esterno.
Questa operazione si renderà necessaria ogni

qual volta si dovrà ispezionare oppure pulire il
radiatore da componenti esterni che pregiudichi-
no il raffreddamento del glicole.
60424106 I - 133 02/2003

80 V
Verifica livello glicole ed eventuale rabbocco
Normalmente per questa operazione non occorre togliere il pannello dal carrello.
Ponendo il carrello in piano, verificare la presen-

za del glicole dall’apposito indicatore di livello
evidenziato in figura.
Il livello del glicole deve lambire la parte superio-

T re dell’indicatore di livello .
L’individuazione del glicole è facilitata dalla sua

colorazione rosa.
L Nel caso di rabbocco utilizzare l’apposito tappo

T e rabboccare fino al livello ottimale L con gli-
cole puro: liquido refrigerante G12, fornito
dall’AGIP e utilizzato dalle Concessionarie
Volkwagen.
Nel caso di sostituzione del glicole, quest’ultimo

deve essere diluito con acqua nella percentuale
del 35% (100 parti di acqua e 35 parti di glicole).
60424106 I - 134 02/2003

80 V
Stacco / Riattacco Unità Logica
Occorre necessariamente staccare il pannello dal carrello e posizionarlo sul banco da lavoro.
Dopo aver posizionato il pannello elettronico su

V1 V1 di un banco da lavoro, allentare le 3 viti V, svita-
re e togliere le 2 viti V1 evidenziate in figura.
V V V
Così facendo è possibile togliere la protezione.
Senza protezione si presenta come indicato.
Svitare e togliere le due viti indicate in figura.
60424106 I - 135 02/2003

80 V
Posizionare il pannello elettronico come indicato

e togliere le due viti dalla parte opposta a quelle
tolte precedentemente vedi figura.
Così facendo abbiamo liberato la logica dalla

sua sede.
Ora non ci rimane altro che estrarla.
Mantenendo questa posizione dell’impianto elet-

tronico tirare la logica verso l’esterno come indi-
cato dalla freccia, in modo da poter accedere
comodamente ai connettori C e quindi scollegar-
li.
Nella figura è indicata la posizione esatta della

logica per scollegare i connettori.
C
C. connettori scollegati
C
A questo punto basta tirare verso l’esterno e sfi-
lare la logica come indicato.
Per la sostituzione eseguire le operazioni in

senso inverso.
60424106 I - 136 02/2003

80 V
Stacco / Riattacco pompa per circolazione forzata glicole
Individuare la posizione della pompa, scollegare le connessioni elettriche, togliere le viti di fissaggio al
supporto. Operazione da eseguirsi solo con pannello posto su di un banco da lavoro.
Nella figura è indicata l’ubicazione della pompa.
Svitare le viti di fissaggio indicate e scollegare le

connessioni elettriche.
D. connessioni elettriche
D
Nella figura è indicata la pompa smontata.
Durante questa fase porre attenzione a non far

entrare sporco dalla sede della pompa rimasta
libera.

senso inverso.
Durante la fase di rimontaggio fare attenzione a

non pizzicare l’o-ring.
60424106 I - 137 02/2003

80 V
Stacco / Riattacco teleruttori
Operazione da eseguire con pannello elettronico posto su di un banco da lavoro.
Dopo aver scollegato i collegamenti elettrici ed il

fusibile di potenza, svitare e togliere le 2 viti, indi-
cate in figura, che fissano i teleruttori nella loro
sede.
Togliere anche le 2 viti, indicate in figura, dalla

parte opposta a quelle tolte precedentemente.

senso inverso.
60424106 I - 138 02/2003

80 V
Stacco / Riattacco Modulo di Potenza
Operazione da eseguire con pannello posto su un banco di lavoro.
Posizionare il pannello come in figura e scolle-

gare il cavo indicato dalla freccia ed il cablaggio
pompa di circolazione forzata del glicole.
P. cablaggi da scollegare
60424106 I -139 02/2003

Manuale Di Servizio FASE - 18-30 - 60424106 - 02-03 - I

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NUOVA APPARECCHIATURA ELETTRONICA

PER CARRELLI ELEVATORI

TENERE L’INDICE SEMPRE ALL’INIZIO!

SOSTITUIRE ELIMINARE AGGIUNGERE

PAGINA PAGINA PAGINA PAGINA

FRONTESPIZIO (Rev.02-05/2001) FRONTESPIZIO (Rev.03-02/2003) 127 (02/2003)

PRINCIPALI INNOVAZIONI ALL’IMPIANTO ELETTRONICO

ISTRUZIONI DI CONTROLLO E RIPARAZIONE

Il costruttore si riserva il diritto di apportare modifiche ai modelli descritti per ragioni di

OM CARRELLI ELEVATORI S.p.A.

60424106 I-3 02/2003

ATTENZIONE A QUESTO SIMBOLO

Evitare gli incidenti

• Un meccanico attento e prudente è la migliore garanzia contro gli incidenti.

Seguire attentamente le procedure di manutenzione e riparazione.

• Vedere le istruzioni fornite in proposito nella presente pubblicazione.

Stampato 604.24.106 I-5 06/2000

• Stare attenti alla presenza di persone nelle vicinanze.

• Lasciare tutte le protezioni al loro posto quando la macchina funziona.

• Non lasciare incustodita la macchina con organi in movimento.

• In caso di bloccaggio di qualche organo, liberarlo solo a motore fermo.

Stampato 604.24.106 I-6 06/2000

• Indossare gli equipaggiamenti di sicurezza previsti: elmetti, occhiali e scarpe di sicurezza.

• Riporli sempre in un contenitore metallico chiuso.

Stampato 604.24.106 I-7 06/2000

• Non fumare per non provocare esplosioni.

• Dovendo verificare le pressioni dell'impianto servirsi degli strumenti appositi.

• Evitare di attorcigliare catene o funi metalliche.

• Indossare sempre guanti antiinfortunistici per maneggiare cavi o catene.

Stampato 604.24.106 I-8 06/2000

• Motore trazione asincrono con encoder

• Motore pompa/idroguida asincrono con encoder

• Distributore idraulico dotato di elettrovalvole

• Comando funzioni idrauliche mediante joystick

• Pompa reversibile ad ingranaggi interni

• Regolazione continua delle funzioni idrauliche

• By-pass elettronici in aggiunta a quelli tradizionali

• Idroguida con accumulatore

• Pannello elettronico in bagno d’olio siliconico

• Convertitore DC/DC incorporato

• Pulsante di emergenza a fungo per sconnessione batteria

• Connettori elettrici a tenuta stagna

• Software di gestione su memorie flash programmabili da P.C.

• Comando luci a controllo elettronico

• Nuova pedaliera con potenziometro a polimeri

• Freno negativo agente sull’albero del motore mediante puleggia

• Freno meccanico interagente con frenatura elettronica

• Assenza di contraccolpi in caso di rilascio improvviso del joystick

• Joystick con pulsanti di selezione funzioni idrauliche

• Velocità MA-MI (marcia avanti-marcia indietro) regolabili separatamente

Stampato 604.24.106 I-9 06/2000

La nuova POWER-LINE comprende i seguenti componenti :

• Azionamento in bagno d’olio siliconico

• Trasduttori di pressione (n° 3 da 0-200 bar)

• Nuovo impianto idraulico

• Nuova pompa di sollevamento

• Modifiche sul telaio

• Nuovo commutatore chiave

• Nuovo pedale acceleratore con potenziometro

• Nuovo cablaggio a tenuta stagna

• Cilindri di sollevamento con nuove guarnizioni

• Nuovo freno negativo

Stampato 604.24.106 I - 10 06/2000