Manutenzione

IMPIANTO ELETTRICO
(CARRELLI CON UNITÀ
DI CONTROLLO CA)
ERP20-30ALF (ERP040-060DH) [D216]

CODICE 524183132 2200 YRM 1055

 PRECAUZIONI DI SICUREZZA,
MANUTENZIONE E RIPARAZIONE
• In caso di sollevamento di componenti o gruppi di componenti, verificare che le imbracature,
le catene o i cavi siano tutti saldamente fissati e che il carico da sollevare sia bilanciato.
Controllare che la gru, i cavi e le catene siano in grado di sostenere il peso del carico da
sollevare.

• Non sollevare componenti pesanti manualmente. Usare un meccanismo di sollevamento.

• Indossare sempre occhiali protettivi.

• SCOLLEGARE IL CONNETTORE DELLA BATTERIA prima di procedere a qualsiasi inter-

vento di manutenzione o riparazione di carrelli elevatori elettrici.

• Scollegare il cavo di massa della batteria nei carrelli elevatori a combustione interna.

• Per impedire lo spostamento o la caduta dell’unità, utilizzare sempre blocchi di tipo adeguato.
Vedere il paragrafo COLLOCAMENTO DEL CARRELLO SU BLOCCHI DI SOSTEGNO del
Manuale d’uso oppure la sezione Manutenzione periodica.

• Mantenere l’unità e l’area di lavoro sempre puliti e in ordine.

• Utilizzare gli attrezzi idonei al lavoro da eseguire.

• Mantenere gli attrezzi puliti e in buono stato.

• Usare sempre pezzi di ricambio APPROVATI dalla YALE quando si effettuano interventi di
riparazione. I pezzi di ricambio devono avere caratteristiche tecniche uguali o superiori a
quelle dei componenti originali.

• Verificare di avere tolto i dadi, i bulloni, gli anelli elastici e gli altri dispositivi di fissaggio prima
di forzare la rimozione dei componenti.

• Fissare sempre un cartello con la scritta "NON AZIONARE" ai comandi dell’unità in caso di
riparazioni da eseguire o in corso di esecuzione.

• Rispettare sempre i segnali di AVVERTENZA ed ATTENZIONE indicati nelle istruzioni.

• La benzina, il gas di petrolio liquefatto (GPL), il metano (GNC) ed il gasolio sono combustibili
infiammabili. Rispettare sempre le precauzioni di sicurezza indispensabili qualora si ma-
nipolino questi combustibili o si lavori su impianti che li utilizzano.

• Le batterie producono gas infiammabili durante la ricarica. Evitare fiamme e scintille

nell’area di lavoro. Assicurarsi che l’area sia ben ventilata.

NOTA: I simboli e i termini riportati di seguito si riferiscono alle informazioni sulla

sicurezza contenute nel presente manuale:

AVVERTENZA
Indica situazioni in cui sussiste un pericolo di morte o di infortuni!

ATTENZIONE
Indica una situazione in cui possono verificarsi danni materiali!
Impianto elettrico (carrelli con unità di controllo CA) Indice

INDICE

Generalità ............................................................................................................................................................ 1
Descrizione.......................................................................................................................................................... 2
Caratteristiche dei pannelli di visualizzazione................................................................................................. 2
Altri componenti di controllo ............................................................................................................................ 3
Sostituzione del pannello di visualizzazione e dell’interruttore a chiave ............................................................. 4
Pannello di visualizzazione, Sostituzione........................................................................................................ 4
Interruttore a chiave, Sostituzione................................................................................................................... 4
Sostituzione dell’unità di controllo motore ........................................................................................................... 6
Sostituzione dei componenti di controllo ............................................................................................................. 7
Commutatore dell’avviamento, sostituzione .................................................................................................... 7
Interruttore luci freno, sostituzione .................................................................................................................. 7
Interruttore del sedile, sostituzione ................................................................................................................. 8
Interruttore del sedile esterno, regolazione..................................................................................................... 9
Interruttore freno di stazionamento, sostituzione ............................................................................................ 9
Interruttori di direzione del pedale di comando direzionale, sostituzione........................................................ 10
Interruttori di controllo della direzione sul piantone dello sterzo, sostituzione................................................. 11
Interruttore fluido freni, sostituzione ................................................................................................................ 12
Sensori di usura delle spazzole e sensori di sovratemperatura (solo motopompa CC opzionale) ................. 12
Interruttori a bilanciere per le luci .................................................................................................................... 12
Sensore di posizione acceleratore, sostituzione ............................................................................................. 13
Sensore dello sterzo su richiesta .................................................................................................................... 15
Luci, Convertitore, Relè e Allarme retromarcia ............................................................................................... 16
Complessivo luci freno, luci di posizione posteriori e luce retromarcia, sostituzione.................................. 16
Complessivo lampeggiatori, sostituzione.................................................................................................... 16
Complessivi delle luci anteriori, luci di marcia posteriori, o faretto - Sostituzione....................................... 18
Convertitore, sostituzione ........................................................................................................................... 18
Relè, sostituzione ....................................................................................................................................... 19
Allarme retromarcia, sostituzione ............................................................................................................... 19
Avvisatore acustico e relativo pulsante ........................................................................................................... 19
Interruttore e coperchio dell’avvisatore acustico......................................................................................... 20
Interruttori pompa idraulica ............................................................................................................................. 20
Verifica dei fusibili per il controllo e l’alimentazione............................................................................................. 21
Ubicazione fusubili .......................................................................................................................................... 21
Regolazione dell’interruttore luci freno ................................................................................................................ 23
Verifica dell’interruttore del sedile........................................................................................................................ 24
Regolazione dell’interruttore del freno di stazionamento .................................................................................... 24
Verifica degli interruttori direzionali...................................................................................................................... 25
Pedale di comando direzione .......................................................................................................................... 25
Piantone sterzo ............................................................................................................................................... 26
Regolazione del pedale di comando direzionale o del pedale dell’acceleratore ................................................. 26
Regolazione del sensore di posizione dell’acceleratore e commutatore dell’avviamento ................................... 27
Sensore di posizione acceleratore, regolazione ............................................................................................. 27
Commutatore dell’avviamento, regolazione .................................................................................................... 28

Il presente capitolo si riferisce ai seguenti modelli:

ERP20-30ALF (ERP040-060DH) [D216]

©2003 Yale Materials Handling Corp. i

2200 YRM 1055
Generalità
AVVERTENZA
Non usare un carrello elevatore che necessiti di re-
golazioni o riparazioni. Segnalare immediatamente
la necessità di eseguire regolazioni o riparazioni.
Se si rendesse necessario eseguire una rego-
lazione o riparazione, appendere un cartello con
la scritta FUORI SERVIZIO nel posto dell’operatore
Rimuovere la chiave dal blocchetto d’avviamento.
Alcuni controlli o regolazioni si eseguono con la
batteria collegata. Non portare mai oggetti metallici
alle dita, sulle braccia o al collo. Gli oggetti metallici
possono creare un accidentale collegamento elet-
trico e causare lesioni personali.
Alcuni controlli descritti in questa sezione devono
essere eseguiti con la batteria collegata e l’unità di
controllo alimentata elettricamente. Durante questi
controlli, accertarsi che le ruote motrici siano soll-
evate da terra. Vedere il Manuale d’uso oppure il
capitolo Manutenzione periodica 8000 YRM 1060
per il sollevamento delle ruote motrici.
NOTA: Questo capitolo NON include nessun com-
ponente delle unità di controllo motore. Molti dei
componenti di questa sezione inviano segnali in en-
trata all’unità di controllo principale, ma non fanno
parte di tale unità.
In questa sezione sono illustrate le procedure di veri-
fica, regolazione e riparazione per le parti dell’impianto
elettrico che NON fanno parte dell’unità di controllo
principale o delle unità di controllo motori CA. Questa
sezione, inoltre, NON include i componenti elettrici
trattati in altre sezioni, quali i motori a CA:
• Vedere Tabella dei parametri unità di controllo mo-
tori a CA nel paragrafo Unità controllo motore CA /
Pannello visualizzazione 2200 YRM 1056 per mag-
giori ragguagli.
Vedere la sezione Riparazione dei motori a CA 620
YRM 1053 per la manutenzione del motore a CA.
Vedere la sezione Batteria industriale 2240 YRM 1
per avere informazioni sulla batteria.
Generalità
Diagnosi avarie e regolazioni mediante computer
con l’unità di controllo CA 2200 YRM 1058 per in-
formazioni sulla diagnosi avarie con il computer.
Alcuni componenti che inviano segnali in ingresso
all’unità di controllo presentano la possibilità di una
regolazione all’installazione. In questo capitolo sono
riportate le procedure corrette per sostituire, verificare
e regolare questi componenti. Questi componenti
comprendono:
• Interruttore a chiave
• Commutatore dell’avviamento
• Interruttore luci freno
• Interruttore del sedile
• Interruttore per il freno al sedile opzionale
• Interruttore freno di stazionamento
• Interruttori di direzione (MARCIA AVANTI / RETRO-
MARCIA)
Pedale di comando direzione
Comando direzionale (sul piantone sterzo)
• Interruttore fluido freni
• Interruttori a bilanciere per le luci
• Sensore di posizione acceleratore
• Luci, Convertitore, Relè e Allarme retromarcia
• Avvisatore acustico e relativo pulsante
NOTA: Se ci si può fare aiutare da un’altra persona, che
potrebbe azionare i controlli, alcune verifiche e rego-
lazioni risulteranno più facili da eseguire. Se si lavora
da soli, appoggiare un peso sul sedile per chiudere il
relativo interruttore. Appoggiare il voltmetro in una po-
sizione tale da poterlo osservare dall’area operatore.
Di solito è possibile sia azionare i controlli con la mano,
che effettuare le misurazioni della tensione.
NOTA: Le regolazioni degli interruttori sulla tiranteria
per la valvola di comando principale sono riportate nel
paragrafo Valvola di comando principale 2000 YRM
562. Ecco una lista degli interruttori:
• Sollevamento - Alta velocità
• Sollevamento - Velocità media
• Inclinazione - Bassa velocità
• Terzo ausiliario
• Quarto ausiliario - Velocità media
• Quarto ausiliario - Bassa velocità
1
Descrizione 2200 YRM 1055

Descrizione
CARATTERISTICHE DEI PANNELLI DI
VISUALIZZAZIONE
Le seguenti funzioni sono supportate dai pannelli di
visualizzazione delle plance portastrumentazione sia
Standard che Performance:
• Indicatori con simboli (a Diodi elettroluminescenti)
• Display digitale (LCD)
• Indicatore di batteria scarica
• Segnalatore interventi di manutenzione (se abilitato)
• Codici di stato
• Contatore del tempo di funzionamento del circuito di
trazione e della pompa di sollevamento
Queste funzioni sono riportate nelle funzioni del pan-
nello di visualizzazione. Vedere Figura 1. Il presente
manuale riporta e descrive gli indicatori con i simboli.
Poiché gli indicatori sono riservati alle funzioni comuni,
essi sono combinati anche con il pannello di visualiz-
zazione di tipo avanzato. Il pannello di visualizzazione
standard consiste in un numero di funzioni compreso
tra 1 e 8, come illustrato sotto. Il pannello di visualiz-
zazione di tipo avanzato consiste in un numero di fun-
zioni compreso tra 1 e 14, come illustrato sotto.

1. SPIA CON SIMBOLO CONTAORE 8. SCHERMA A CRISTALLI LIQUIDI (LCD)

2. SPIA CON SIMBOLO CHIAVE 9. PULSANTE ASTERISCO
3. SPIA CON SIMBOLO DELLA BATTERIA 10. PULSANTE N. 1
4. INDICATORE DI BATTERIA SCARICA 11. PULSANTE N. 2
5. SIMBOLO DEL FLUIDO FRENI 12. PULSANTE N. 3
6. SIMBOLO FRENO DI STAZIONAMENTO 13. PULSANTE N. 4
7. SIMBOLO CINTURA DI SICUREZZA NON 14. PULSANTE N. 5
ALLACCIATA

Figura 1. Caratteristiche del pannello di visualizzazione standard e del pannello di visualizzazione

di tipo avanzato

2
2200 YRM 1055
ALTRI COMPONENTI DI CONTROLLO
Una breve descrizione degli altri componenti di controllo
e la loro funzione si elenca di seguito:
• Il commutatore di accensione è ubicato nell’alloggia-
mento del pannello di visualizzazione e mette in col-
legamento la tensione della batteria con tutti i circuiti
di controllo ad eccezione dell’avvisatore acustico.
• Il commutatore d’avviamento viene azionato dal
pedale dell’acceleratore e fa parte del circuito SRO.
Se il commutatore d’avviamento viene chiuso prima
dell’interruttore sedile, l’unità di controllo non con-
sente al carrello elevatore di muoversi.
• L’interruttore delle luci freno viene azionato dal ped-
ale del freno per accendere le luci freno sui montanti
posteriori del tettuccio.
• L’interruttore del sedile si trova dentro il sedile, ed è
aperto quando l’operatore non è seduto al suo posto.
L’interruttore del sedile invia un segnale all’unità di
controllo principale.
• L’interruttore del freno di stazionamento funziona se
il freno di stazionamento è inserito. L’interruttore del
freno di stazionamento è fissato vicino alla tiranteria
d’inserimento del freno di stazionamento. L’interrut-
tore invia un segnale all’unità di controllo principale
per illuminare l’indicatore del freno di stazionamento
sul pannello di visualizzazione.
L’unità di controllo principale, inoltre, aziona un al-
larme se l’operatore si allontana dal carrello senza
inserire il freno di stazionamento. L’unità di controllo
principale attiva l’allarme dopo aver ricevuto il seg-
nale dall’interruttore del freno di stazionamento. L’al-
larme viene attivato se l’operatore si alza dal sedile
del carrello elevatore con la chiave in posizione ON
Descrizione
e il freno di stazionamento non inserito. L’allarme, in-
oltre, viene attivato se la chiave viene girata su OFF
e il freno non è inserito.
• Gli interruttori di controllo della direzione nel pedale
di comando direzionale o nel piantone dello sterzo
inviano la tensione della batteria all’unità di controllo
principale.
• L’interruttore del fluido freni invia la tensione all’unità
di controllo principale. Il LED sul pannello di visu-
alizzazione viene visualizzato quando il fluido nella
pompa freni è insufficiente.
• Tutte le luci degli accessori sul carrello elevatore sono
controllate da interruttori a bilanciere.
• Il sensore di posizione dell’acceleratore invia il seg-
nale in ingresso all’unità di controllo principale per
controllare la velocità.
• I componenti dello sterzo a richiesta consentono il
funzionamento della pompa dello sterzo solamente
quando viene mosso il volante.
• Le luci posteriori sui montanti del tettuccio sono simili
alle luci posteriori delle autovetture. Le luci freno si
accendono quando si preme il pedale del freno. Le
luci della retromarcia si accendono quando il carrello
ha la retromarcia innestata. Se sono installate an-
che delle luci di segnalazione per la marcia, insieme a
queste ultime si accendono anche le luci di posizione
posteriori.. Può anche essere installata una luce nel
vano operatore. Può essere montata una luce lam-
peggiante sopra il tettuccio di protezione o posterior-
mente a questo, e l’allarme per la retromarcia.
• L’interruttore dell’avvisatore acustico al centro del
volante aziona l’avvisatore acustico installato sotto le
piastre del pianale.
3
Sostituzione del pannello di visualizzazione e dell’interruttore a chiave
Sostituzione del pannello di visualizzazione e
dell’interruttore a chiave
PANNELLO DI VISUALIZZAZIONE,
SOSTITUZIONE
AVVERTENZA
Prima di sostituire i pannelli di visualizzazione, ab-
bassare completamente tutte le parti del montante
e inclinarlo in avanti fino a che le punte delle forche
non toccano terra. Questa manovra impedisce al
montante di abbassarsi improvvisamente se la leva
di comando viene inavvertitamente spostata.
Scollegare sempre la batteria, estrarre la chi-
ave e scaricare il/i condensatore(i) delle unità
di controllo motore prima di sostituire i pannelli
di visualizzazione. Scaricare il/i condensatore(i)
mantenendo premuto il pulsante dell’avvisatore
acustico fino a che questo non emette più alcun
suono.
Non portare mai oggetti metallici alle dita, sulle
braccia o al collo. Gli oggetti metallici possono
creare un accidentale collegamento elettrico e
causare lesioni personali.
ATTENZIONE
Sei fili non sono montati correttamente, si può ver-
ificare un cortocircuito o un danneggiamento. As-
sicurarsi che i connettori a cavo non siano in con-
tatto con altri capicorda di misurazione o connet-
tori, staffe metalliche o relativi dadi di fissaggio.
Assicurarsi che i fili non siano troppo tesi e che non
siano in contatto con altre parti tali da compromet-
tere l’isolamento.
Il pannello di visualizzazione si trova sulla plancia por-
tastrumenti (cruscotto). Il pannello di visualizzazione
non può essere riparato e, in caso di guasto, deve es-
sere sostituito. Questi pannelli di visualizzazione de-
vono essere sostituiti in blocco. Vedere Figura 2.
4
2200 YRM 1055
1. Disinserire il connettore della batteria. Assicurarsi
che i condensatori della(e) unità di controllo motore
siano stati scaricati come descritto in precedenza
AVVERTENZA.
2. Svitare i due dadi che fissano il pannello di visual-
izzazione alla staffa di supporto. Vedere Figura 2.
Togliere i dadi e la staffa. Sollevare ed estrarre il
pannello di visualizzazione dalla plancia portastru-
menti.
3. Scollegare il connettore a spina situato nella parte
posteriore del pannello di visualizzazione.
4. Sul retro del pannello di visualizzazione sostitutivo,
installare il connettore a spina.
5. Rimettere il pannello di visualizzazione sostitutivo
nel pannello portastrumenti.
6. Montare la staffa di supporto e i dadi di fissaggio.
Serrare i dadi che fissano il pannello di visualiz-
zazione nel pannello portastrumenti.
INTERRUTTORE A CHIAVE,
SOSTITUZIONE
NOTA: L’interruttore a chiave può essere sostituito
come uno dei componenti del piantone dello sterzo.
Per maggiori informazioni, vedere Steering Wheel and
Column Assembly Repair .
1. Scollegare la batteria ed appendere un cartellino al
suo connettore, con la scritta NON COLLEGARE
LA BATTERIA.
2. Rimuovere il commutatore di accensione dalla sede
del piantone. Vedere Figura 3. Apporre un segno
d’identificazione sui cavi elettrici e scollegarli dal
commutatore di accensione.
2200 YRM 1055 Sostituzione del pannello di visualizzazione e dell’interruttore a chiave

1. PANNELLO DI VISUALIZZAZIONE 3. DADO SUPPORTO

2. STAFFA DI SUPPORTO 4. CONNETTORE A 8 PIEDINI

Figura 2. Montaggio del pannello di visualizzazione

5
Sostituzione dell’unità di controllo motore
3. Installare i fili elettrici sull’interruttore a chiave che
erano stati contrassegnati con dei segni d’identifi-
cazione al momento della rimozione. Installare il
nuovo interruttore a chiave nella sede del piantone
dello sterzo.
4. Togliere il cartellino con la scritta NON COLLE-
GARE LA BATTERIA dal connettore della batteria,
e ricollegare la batteria.
Sostituzione dell’unità di controllo motore
Assicurarsi che la batteria sia scollegata e che il con-
densatore sia stato scaricato utilizzando l’avvisatore
acustico, come descritto in precedenza. Sostituire
l’unità di controllo motore come descritto nella seguente
procedura. Vedere Figura 16 o Figura 17.
1. Contrassegnare il collegamento corretto dei cavi
di alimentazione sui terminali dell’unità di controllo
motore. Scollegare i cavi di alimentazione e la
spina connettore dei fili di comando.
ATTENZIONE
Non togliere le viti piccole che fissano il coperchio
dell’unità di controllo motore.
Assicurarsi che non vi siano tracce di sporcizia tra
la piastra dell’unità di controllo motore e la superfi-
cie di supporto del telaio carrello elevatore.
2. Togliere le viti di montaggio della trazione o della
pompa che fissano l’unità di controllo motore al
6
2200 YRM 1055
1. PIANTONE 3. DADO
STERZO 4. ROSSO/MARRONE
2. INTERRUTTORE A 5. MARRONE
CHIAVE
Figura 3. Interruttore a chiave
dissipatore di calore del carrello elevatore. Proce-
dendo con cautela, smontare l’unità di controllo mo-
tore.
3. Applicare uno strato uniforme del composto di sil-
icone (Codice pezzo Yale 504223239) o prodotto
equivalente sulla piastra dell’unità di controllo mo-
tore. Assicurarsi che non vi sia alcun traferro tra la
piastra e la superficie di supporto del telaio carrello
elevatore. L’unità di controllo motore deve toccare
completamente il dissipatore di calore del carrello.
Montare le viti di fissaggio dell’unità di controllo mo-
tore al dissipatore di calore del carrello elevatore.
4. Montare i cavi di alimentazione in corrispondenza
dei terminali di alimentazione dell’unità di controllo
motore opportunamente contrassegnati in fase di
smontaggio. Montare la spina connettore dei fili di
comando sul connettore dell’unità di controllo mo-
tore.
2200 YRM 1055 Sostituzione dei componenti di controllo

Sostituzione dei componenti di controllo

COMMUTATORE DELL’AVVIAMENTO,
SOSTITUZIONE
Il commutatore d’avviamento è un piccolo interruttore
fissato alla piastra di montaggio del pedale di comando
direzione o del pedale dell’acceleratore. L’interruttore
entra in funzione non appena il pedale inizia a muoversi,
per inviare un segnale all’unità di controllo principale ed
eccitare il motore di trazione. Per sostituire il commuta-
tore d’avviamento, procedere come segue:
1. Scollegare la batteria e togliere la chiave.
2. Togliere le piastre del pianale. Il commutatore
d’avviamento si trova sotto il pedale dell’acceler-
atore o il pedale di comando direzionale. Vedere
Figura 4.
3. Installare dei cartellini sui fili del commutatore
d’avviamento per consentire i collegamenti corretti
durante il rimontaggio. Togliere i fili e le viti di
fissaggio del commutatore d’avviamento.
4. Installare il commutatore d’avviamento sostitutivo
nella medesima posizione. NON piegare né dan-
neggiare la lamina del commutatore durante l’in-
stallazione. Collegare i fili nella stessa posizione.

5. Regolare il commutatore d’avviamento come de-

scritto in Start Switch Adjustment. Montare le lastre
del pianale.

INTERRUTTORE LUCI FRENO,

SOSTITUZIONE
L’interruttore luci freno è un piccolo interruttore fissato
alla piastra di fissaggio del complessivo del pedale
del freno. Questo interruttore è normalmente aperto.
L’interruttore delle luci freno è azionato dal pedale del
freno per accendere le luci freno sui montanti posteriori
del tettuccio. Queste luci rappresentano un equipag-
giamento di serie sulle unità destinate al mercato
statunitense, e un equipaggiamento optional per le
unità destinate all’Europa. Per sostituire l’interruttore
delle luci freno, procedere come segue:

1. Scollegare la batteria e togliere la chiave.

2. Togliere le piastre del pianale. L’interruttore delle

luci freno si trova tra il braccio del pedale e il sup-
porto del pedale freno. Vedere Figura 5.
1. PEDALE DI COMANDO DIREZIONALE O
PEDALE DELL’ACCELERATORE 3. Installare dei cartellini sui fili dell’interruttore delle
2. AL SENSORE DI POSIZIONE ACCELERATORE luci freno per effettuare un collegamento corretto al
3. COMMUTATORE DELL’AVVIAMENTO momento dell’installazione. Togliere i fili e le viti di
4. ALLA LEVA DI COMANDO DIREZIONE SE
INSTALLATA fissaggio per l’interruttore.
5. ATTUATORE DEL COMMUTATORE
DELL’AVVIAMENTO 4. Installare l’interruttore di ricambio nella medesima
6. ROSSO/ROSA posizione. Non piegare o danneggiare il braccio
7. AZZURRO dell’attuatore ed il rullo dell’interruttore durante l’in-
8. BIANCO stallazione. Collegare i fili nella stessa posizione.
9. VERDE
10. BIANCO O BIANCO/BLU 5. Regolare l’interruttore della luce freno come de-
11. ROSSO/GIALLO, ROSSO/ROSA
scritto in Brake Light Switch Adjustment. Montare
Figura 4. Commutatore dell’avviamento le lastre del pianale.

7
Sostituzione dei componenti di controllo
1. PEDALE DEL FRENO
2. INTERRUTTORE LUCI FRENO
3. ATTUATORE INTERRUTTORI
4. GIALLO/ROSSO
5. MARRONE/PORPORA
Figura 5. Interruttore luci freno
INTERRUTTORE DEL SEDILE,
SOSTITUZIONE
NOTA: Se il carrello elevatore presenta un freno al
sedile, non è installato l’interruttore del sedile. E’ pre-
sente un interruttore sulla tiranteria del freno al sedile
che dev’essere registrato spostandolo nella fessura
della staffa di montaggio.
L’interruttore del sedile non può essere regolato.
Vedere Figura 6. L’interruttore del sedile si trova all’in-
terno del cuscino del sedile dell’operatore e dev’essere
sostituito se si danneggia. L’interruttore è normalmente
aperto. Sostituire l’interruttore del sedile come di se-
guito indicato:
1. Scollegare la batteria e togliere la chiave.
2. Aprire il cofano. Scollegare il connettore per i fili
dell’interruttore del sedile accanto alla parte poste-
riore del telaio del cofano. Spingere il connettore
attraverso la guarnizione del cofano. Potrebbe es-
sere necessario rimuovere il gommino dal foro nel
8
2200 YRM 1055
cofano per avere spazio a sufficienza per fare pas-
sare il connettore.
NOTA: IL SEDILE PUÒ ESSERE DIVERSO DA
QUELLO MOSTRATO.
1. PIATTO DEL SEDILE
2. INTERRUTTORE DEL SEDILE
3. CONNETTORE FILO
Figura 6. Sostituzione dell’interruttore del sedile
3. Togliere le viti che fissano il sedile al cofano ed al
telaio del cofano. Chiudere e bloccare il cofano e
posizionare il sedile su di un fianco per accedere
all’interruttore del sedile.
4. Utilizzare un cacciavite a testa piatta o qualsiasi al-
tro utensile con testa piatta per sollevare con deli-
catezza l’interruttore e liberarlo dal piatto del sedile.
Estrarre l’interruttore, facendolo scorrere, dal cus-
cino del sedile.
5. Fare scorrere con cautela l’interruttore di ricambio
nella cavità del cuscino del sedile, finché l’estrem-
ità dell’interruttore con i fili non sarà allineata con il
foro del piatto. Spingere l’interruttore fino a che i fer-
magli dell’interruttore non saranno fissati al sedile.
6. Installare con delicatezza la guarnizione sul con-
nettore del filo. Montare il sedile sul cofano e ser-
rare i dadi. Montate la guarnizione nel foro del co-
fano, collegate il connettore e spingete il connettore
all’ interno del telaio del cofano.
2200 YRM 1055 Sostituzione dei componenti di controllo

INTERRUTTORE DEL SEDILE ESTERNO,
REGOLAZIONE
1. L’interruttore del sedile standard non ha possibilità
di regolazioni. Per controllarne la condizione, usare
un ohmmetro. La resistenza corretta è meno di 50
ohm con l’interruttore del sedile chiuso.
2. I carrelli elevatori provvisti di un freno al sedile
opzionale hanno l’interruttore del sedile installato
come mostrato in Figura 7. Questo interruttore del
sedile è tarato su un valore di corrente più elevato
di quello dell’interruttore sedile standard.
3. Regolare i dadi di pressione per spostare l’interrut-
tore. Regolare l’interruttore in modo da lasciare una
luce di 1.52 mm (0.06 in.) tra il cilindro dell’interrut-
tore e la piastra, come mostrato in Figura 7.
INTERRUTTORE FRENO DI
STAZIONAMENTO, SOSTITUZIONE
L’interruttore del freno di stazionamento è fissato vicino
alla tiranteria d’inserimento del freno di stazionamento.
Questo interruttore aziona l’indicatore del pannello di
visualizzazione e l’allarme attraverso la scheda di con-
trollo del pannello di visualizzazione. Vedere Figura 8
o Figura 9.

1. MANOPOLA DI 5. INTERRUTTORE
RILASCIO 6. MANOPOLA DI
2. PEDALE REGOLAZIONE
3. ATTUATORE 7. MECCANISMO
1. SEDILE 4. DADI DI DELL’INTERRUTTORE ATTUATORE
2. PIASTRA PRESSIONE 4. TIRANTE
3. CILINDRO 5. INTERRUTTORE
DELL’INTERRUTTORE Figura 8. Complessivo freno di stazionamento

Figura 7. Regolazione dell’interruttore del sedile

esterno per i carrelli elevatori con freno al sedile

9
Sostituzione dei componenti di controllo
1. MANOPOLA DI RILASCIO
2. GRUPPO SALDATO DEL PEDALE
3. ATTUATORE INTERRUTTORI
4. TIRANTE
5. INTERRUTTORE
Figura 9. Complessivo freno di stazionamento
L’allarme del freno di stazionamento funziona per 10
secondi dopo che l’operatore si è alzato dal posto
guida o la chiave è stata girata nella posizione OFF se
il freno di stazionamento non è inserito. L’allarme viene
azionato dal pannello di visualizzazione per l’azione
del segnale dell’interruttore, ed è installato nell’allog-
giamento del pannello di visualizzazione. L’allarme
non funzionerá se l’interruttore del freno di staziona-
mento è danneggiato o non è regolato adeguatamente.
Se l’allarme non funziona, non può essere riparato
e dev’essere sostituito come parte del pannello di
visualizzazione. Vedere Display Panel Assembly. Per
sostituire l’interruttore del freno di stazionamento, pro-
cedere come segue:
1. Scollegare la batteria e togliere la chiave.
2. Installare dei ceppi sui due lati di ciascuna ruota
sterzante, per impedire al carrello elevatore di
muoversi. Rilasciare il freno di stazionamento.
10
2200 YRM 1055
3. Togliere la piastra del pianale sotto al pedale del
freno di stazionamento. Togliere le viti e i dadi che
fissano l’interruttore alla staffa. NON perdere le viti,
i dadi o le rondelle.
4. Ruotare l’interruttore in modo da poterne vedere i
terminali. Annotarsi la posizione dei fili fissati ai ter-
minali dell’interruttore, per poterli ricollegare corret-
tamente al momento del rimontaggio. Togliere i fili
dai terminali degli interruttori. Collegare i fili all’in-
terruttore di ricambio, rimontandoli nella loro po-
sizione originaria.
5. Installare l’interruttore di ricambio con le stesse viti,
dadi o rondelle. Fare attenzione a non danneg-
giare la lamella dell’interruttore durante il montag-
gio. Serrare le viti e i dadi.
6. Controllare che il funzionamento sia corretto e, se
necessario, regolare l’interruttore come descritto in
Parking Brake Switch Adjustment. Montare le las-
tre del pianale. Inserire il freno di stazionamento e
togliere i ceppi dalle ruote.
INTERRUTTORI DI DIREZIONE DEL
PEDALE DI COMANDO DIREZIONALE,
SOSTITUZIONE
Sotto a ciascun gommino del pedale di comando
direzionale c’è un piccolo interruttore direzionale.
Ciascun interruttore controlla una direzione. Se si
preme contemporaneamente sui due lati del pedale di
comando direzionale, il circuito direzionale viene disec-
citato e il carrello elevatore non si sposta. I contatti dei
due interruttori direzionali sono sistemati in serie e in
parallelo, cosicché i due contattori direzionali non pos-
sono essere eccitati entrambi contemporaneamente.
NOTA: Gli interruttori di direzione utilizzati nel pedale
di comando direzionale vengono costruiti per la Yale
Corporation con dei materiali speciali e una partico-
lare distanza fra i contatti. Vi sono altri interruttori che
assomigliano a questi e che si installano nella stessa
sede del pedale di comando direzionale. Questi ultimi,
però, non funzionano altrettanto bene, e spesso le loro
prestazioni sono insufficienti. Gli interruttori debbono
essere sostituiti in blocco (e cioè: due interruttori e il
cavo con i connettori). Utilizzare esclusivamente gli in-
terruttori di ricambio facenti parte del complessivo con
il codice Yale. Per sostituire il complessivo degli inter-
ruttori di direzione, procedere come segue:
1. Scollegare la batteria e togliere la chiave.
2200 YRM 1055
2. Togliere le piastre del pianale. Annotarsi la po-
sizione del filo, per poter eseguire un collegamento
corretto al momento del rimontaggio. Scollegare i
fili del pedale comando direzionale. Scollegare e
staccare la molla di richiamo del pedale.
3. Togliere il dado e la rondella dalla vite girevole del
pedale. Spostare con cautela il complessivo del
pedale verso destra, per disimpegnare il braccio
del sensore di posizione dell’acceleratore. Questo
spostamento, inoltre, deve creare uno spazio tra il
complessivo del pedale e la lamina del commuta-
tore d’avviamento. Togliere il pedale.
4. Capovolgere il complessivo del pedale e staccare il
gommino.
5. Togliere i dadi che fissano gli interruttori. Togliere le
viti e le rondelle speciali che fissano i fili al pedale.
Tagliare le fascette che fissano i fili alla parte del
pedale ottenuta per fusione. Togliere l’interruttore
dal pedale.
6. Installare sul pedale l’interruttore di ricambio. Verifi-
care che l’interruttore Marcia avanti con il filo 8 (az-
zurro) si trovi sulla parte destra del dorso del ped-
ale. L’interruttore Retromarcia con il filo 6 (bianco)
si trova sulla parte sinistra del dorso del pedale.
7. Montare temporaneamente i dadi che fissano gli
interruttori, ma non stringerli.
8. Allineare i fili come illustrato in Figura 12. Applicare
un po’ di Loctite® 222 sulle viti per le rondelle spe-
ciali che fissano i fili. Inserire le rondelle e le viti e
stringere le viti a 0.8 - 1 N•m (7 - 9 lbf in).
9. Montare le fascette fermacavo nella stessa po-
sizione in cui si trovavano al momento della ri-
mozione. Controllare che l’elemento di bloccaggio
della fascetta stringicavo si trovi completamente
all’interno della canalina ad U del pezzo ottenuto
per fusione.
10. Prima d’installare il gommino del pedale, regolare
gli interruttori di direzione come descritto in Direc-
tion Switches Check. Installare il gommino sul ped-
ale una volta terminate le regolazioni.
Sostituzione dei componenti di controllo
11. Installare la vite girevole e la relativa rondella, se
erano state tolte, nell’elemento del pedale ottenuto
per fusione. Installare con delicatezza il comp-
lessivo del pedale sul carrello, allineando il perno
nella feritoia del braccio del sensore di posizione
acceleratore.
12. Controllare che il pedale sia abbassato a suffi-
cienza, in modo tale che la lamina del commutatore
d’avviamento non sia danneggiata. Installare la
rosetta di sicurezza e il dado sulla vite girevole.
13. Installare la molla di richiamo e collegare i fili nella
loro posizione originaria. Montare le lastre del pi-
anale.
INTERRUTTORI DI CONTROLLO DELLA
DIREZIONE SUL PIANTONE DELLO
STERZO, SOSTITUZIONE
NOTA: Gli interruttori di direzione utilizzati nel comando
direzionale vengono realizzati per la Yale Corporation
con materiali speciali e un gioco fra i contatti partico-
lare. Gli interruttori di altro tipo hanno un aspetto iden-
tico, e si montano nello stesso spazio. Questi ultimi,
però, non funzionano altrettanto bene, e spesso le loro
prestazioni sono insufficienti.
Gli interruttori di controllo della direzione inviano un
segnale all’unità di controllo principale per selezionare
la direzione di marcia. Questo comando direzionale
presenta una coppia di piccoli interruttori nel piantone
dello sterzo. Vedere Figura 10. Ciascuna posizione
dei due interruttori controlla una direzione. Entrambi
gli interruttori debbono funzionare correttamente in
quanto servono entrambi per chiudere il circuito. Se
un interruttore è in cattive condizioni, dev’essere sosti-
tuito. Vedere la sezione Steering Wheel and Column
Assembly Repair sul manuale Sistema dello sterzo
per i carrelli elevatori elettrici a CA 1600 YRM 1054
per la sostituzione di questi interruttori.
11
Sostituzione dei componenti di controllo
1. INTERRUTTORI DI DIREZIONE
2. COMPLESSIVO LEVA DEL CAMBIO
3. VITE
4. CONNETTORI ELETTRICI
Figura 10. Complessivo manopola di comando
direzione
1. Vedere la sezione Steering Wheel and Column
Assembly Repair, Assembly Components, Re-
move sul manuale di manutenzione Sistema dello
sterzo per i carrelli elevatori elettrici a CA 1600
YRM 1054 per lo stacco di questi interruttori di
controllo della direzione. Per questa procedura,
seguire il Punto 1 al Punto 4.
2. Vedere la sezione Steering Wheel and Column As-
sembly Repair, Assembly Components, Install sul
manuale di manutenzione Sistema dello sterzo
per i carrelli elevatori elettrici a CA 1600 YRM
1054 per l’installazione degli interruttori di controllo
della direzione. Seguire il Punto 6 al Punto 12 di
questa procedura.
INTERRUTTORE FLUIDO FRENI,
SOSTITUZIONE
Questo interruttore è un interruttore magnetico sul ser-
batoio della pompa dei freni di servizio. Esso invia un
segnale alla scheda di controllo del pannello di visualiz-
zazione per illuminare l’indicatore di livello insufficiente
del fluido. L’interruttore fa parte del serbatoio. Per la
sostituzione del serbatoio, vedere il capitolo Impianto
freni 1800 YRM 566.
12
2200 YRM 1055
SENSORI DI USURA DELLE SPAZZOLE
E SENSORI DI SOVRATEMPERATURA
(SOLO MOTOPOMPA CC OPZIONALE)
Sulla motopompa CC opzionale, quando viene rilevata
l’usura delle spazzole, sul display della plancia viene
visualizzato il codice di stato Code 95 per segnalare
che le spazzole devono essere sostituite.
I sensori di sovratemperatura sono gli interruttori
termostatici. Questi interruttori si trovano nei motori
della pompa di sollevamento. Essi inviano un segnale
all’unità di controllo principale. Il display della plancia
visualizza un codice di stato Code 91 per indicare che
il motore è troppo caldo. L’unità di controllo principale
invia un segnale al controllo della trazione per una
velocità di marcia più lenta se la motopompa è sur-
riscaldata.
INTERRUTTORI A BILANCIERE PER LE
LUCI
Questi interruttori sono interruttori ON/OFF che control-
lano le luci opzionali anteriori, posteriori e la luce dello
scomparto operatore. Vedere Figura 11. Gli interruttori
a bilanciere per le luci opzionali sono montati sul pan-
nello strumenti a destra del piantone dello sterzo. Stac-
care il coperchio sotto la plancia portastrumentazione
per accedere al lato inferiore della plancia o alla su-
perficie di montaggio degli interruttori. Per sostituire un
interruttore, consultare la procedura dei paragrafi che
seguono:
1. Scollegare la batteria e togliere la chiave.
2. Identificare con delle targhette i fili degli interruttori
o il fascio cavi, per poterli rimontare correttamente.
Togliere i fili dai terminali degli interruttori.
3. Con un cacciavite a testa piatta, o un altro utensile
simile premere sulla molletta ad ambo i lati dell’in-
terruttore. Togliere l’interruttore dal frontale della
plancia portastrumenti o dalla superficie di montag-
gio dell’interruttore mentre si tengono ferme le mol-
lette in posizione rilasciata.
4. Rimuovere l’interruttore ed installare quello di ri-
cambio nel pannello. Accertarsi che l’interruttore
sia nella posizione corretta affinché l’operatore lo
possa leggere.
2200 YRM 1055
ATTENZIONE
Assicurarsi che i connettori a cavo non siano in
contatto con altri interruttori o connettori di fili
appartenenti ad altra strumentazione, staffe metal-
liche, o relativi dadi di fissaggio. Verificare che i fili
o connettori non siano tesi e si possano muovere
liberamente.
5. Collegare i fili, od il fascio cavi, ai terminali elettrici
sull’interruttore, badando ad installarli nella stessa
posizione occupata precedentemente.
6. Installare il coperchio sotto la plancia portastru-
mentazione.
1. GRUPPO INTERRUTTORE
2. LENTE E SIMBOLO DELLE FUNZIONI (NON SU
TUTTI GLI INTERRUTTORI)
3. PANNELLO STRUMENTI
4. MOLLETTA DI FERMO
5. TERMINALE DELLA LUCE
DELL’INTERRUTTORE E ALTRI TERMINALI
6. TERMINALI DI ALIMENTAZIONE
Figura 11. Interruttore a bilanciere
Sostituzione dei componenti di controllo
SENSORE DI POSIZIONE
ACCELERATORE, SOSTITUZIONE
Il sensore di posizione dell’acceleratore è un ripartitore
di tensione che invia un segnale alla scheda di con-
trollo. Il sensore di posizione dell’acceleratore è col-
legato al pedale di comando direzionale o al pedale
dell’acceleratore. Man mano che cambia la posizione
del pedale di comando direzionale o del pedale dell’ac-
celeratore, il segnale si modifica per cambiare veloc-
ità. Il sensore di posizione dell’acceleratore e il commu-
tatore dell’avviamento debbono essere regolati come
mostrato in Figura 12.
NOTA: Se si deve sostituire un sensore di posizione
dell’acceleratore, assicurarsi che venga utilizzata la
parte con il codice corretto. Molti potenziometri hanno
un aspetto identico e montano correttamente nella
stessa posizione, ma NON possono funzionare.
1. Scollegare la batteria e togliere la chiave.
2. Togliere le piastre del pianale. Il sensore di po-
sizione dell’acceleratore si trova sotto il pedale
dell’acceleratore o di comando direzionale. Vedere
Figura 12. Scollegare il connettore elettrico del
sensore.
3. Togliere le viti a testa cilindrica, le rondelle e i dadi
che fissano la piastra di montaggio del sensore.
Spostare con cautela il complessivo del sensore
verso il basso, mentre si spinge verso i basso il
pedale comando direzionale, in modo tale che il
perno del complessivo del pedale esca dal braccio
del sensore. Staccare il complessivo del sensore.
4. Tagliare la fascetta che fissa i fili del sensore.
Togliere le due viti, le rondelle e i dadi che fissano
il sensore alla piastra di montaggio.
5. Installare il sensore sostitutivo sulla piastra di mon-
taggio, utilizzando le stesse viti, rondelle e dadi.
Ruotare il sensore il più possibile in senso orario
sulle feritoie. Serrare i dadi per trattenere il sensore
in modo tale che questo possa ancora spostarsi
sulla piastra, pur mantenendo la posizione. Instal-
lare una fascetta per fissare i fili.
6. Installare la piastra di montaggio sul carrello, inver-
tendo l’ordine delle operazioni di stacco. Assicu-
rarsi che il piedino del complessivo del pedale di
comando direzionale sia nel braccio del sensore.
13
Sostituzione dei componenti di controllo 2200 YRM 1055

Figura 12. Regolazione e riparazione del pedale di comando direzionale o del pedale dell’acceleratore

14
2200 YRM 1055 Sostituzione dei componenti di controllo

Didascalia per figura 12

NOTA: REGOLARE GLI INTERRUTTORI MARCIA AVANTI/RETROMARCIA PRIMA D’INSTALLARE IL GOMMINO

DEL PEDALE. REGOLARE INNANZITUTTO LA POSIZIONE DEL PEDALE COMPLETAMENTE PREMUTO (AB-
BASSATO). QUINDI, REGOLARE IL COMMUTATORE D’AVVIAMENTO E POI IL SENSORE DI POSIZIONE DEL
PEDALE DELL’ACCELERATORE O DEL PEDALE DI COMANDO DIREZIONALE. PER QUESTE PROCEDURE DI
REGOLAZIONE, VEDERE LA SEZIONE REGOLAZIONE DEL SENSORE DI POSIZIONE DELL’ACCELERATORE
E COMMUTATORE DELL’AVVIAMENTO.
1. PEDALE DELL’ACCELERATORE O DI COMANDO 9. VITE DI BLOCCAGGIO
DIREZIONALE 10. FASCETTE FERMACAVO
2. PIANALE 11. PIEDINO
3. PIASTRA DI MONTAGGIO DEL PEDALE 12. VITE A TESTA CILINDRICA DI ARTICOLAZIONE
4. COLLEGAMENTI ELETTRICI 13. BRACCIO DEL SENSORE
5. PIASTRA DI SUPPORTO DEL SENSORE 14. SENSORE DI POSIZIONE ACCELERATORE
6. MOLLA 15. ARRESTO SUPERIORE DEL PEDALE
7. DADO SUPPORTO 16. ARRESTO INFERIORE DEL PEDALE
8. COMPLESSIVO INTERRUTTORE E CAVO 17. COMMUTATORE DELL’AVVIAMENTO
MARCIA AVANTI/RETROMARCIA

7. Installare le viti a testa cilindrica, le rondelle e i 5. Installare il coperchio sul lamierato cofano fisso. In-
dadi che fissano la piastra di montaggio, in modo stallare i coperchi di accesso superiore ed inferiore
tale che questa possa ancora muoversi, pur man- sul piantone dello sterzo.
tenendo la sua posizione.
6. Collegare la batteria e inserire la chiave.
8. Regolare il movimento del pedale di comando di-
rezionale o del pedale dell’acceleratore e il sen-
sore di posizione, come descritto in Regolazione
del pedale di comando direzionale o del pedale
dell’acceleratore. Montare le lastre del pianale.

SENSORE DELLO STERZO SU RICHIESTA

Vedere il capitolo Schemi 8000 YRM 1059 per le con-
nessioni elettriche per lo sterzo a richiesta. Per ulteriori
informazioni sullo sterzo a richiesta, vedere il capitolo
Sistema dello sterzo 1600 YRM 1054.

NOTA: La procedura che segue illustra i passi per la

sostituzione del sensore dello sterzo.

1. Scollegare la batteria e togliere la chiave.

2. Portare il piantone dello sterzo nella posizione com-

pletamente AVANZATA, e staccare il coperchio di 1. VOLANTE 4. SENSORE DELLO
accesso superiore e il coperchio di accesso inferi- 2. PIANTONE STERZO
ore. Vedere Steering Column Assembly in Sistema STERZO 5. GROSSO DADO
dello sterzo per i carrelli elevatori elettrici a CA 3. INTERRUTTORE ESAGONALE
DELL’AVVISATORE 6. PULSANTE
1600 YRM 1054. ACUSTICO AVVISATORE
ACUSTICO
3. Scollegare il connettore e togliere le due viti a
testa cilindrica che fissano il sensore dello sterzo Figura 13. Sensore dello sterzo
al piantone dello sterzo. Staccare il sensore dello
sterzo dal piantone dello sterzo. Vedere Figura 13.

4. Collegare il connettore e installare le due viti a

testa cilindrica che fissano il sensore dello sterzo
al piantone dello sterzo.

15
Sostituzione dei componenti di controllo
LUCI, CONVERTITORE, RELÈ E ALLARME
RETROMARCIA
Le luci sono tutte fissate al tettuccio di protezione. I
complessivi delle luci freno, posteriori e retromarcia
sono installati sui montanti posteriori del tettuccio e
sono previsti di serie per il mercato nordamericano e
come optional per l’Europa. Queste luci funzionano
a 12, 36 o 48 volt. Il lampeggiante è fissato sopra al
tettuccio, o posteriormente a questo, ed è optional per
tutte le unità. Questa luce a 12 V è alimentata dalla
batteria del carrello elevatore ed è ACCESA quando la
chiave è girata sulla posizione ON. La luce di marcia
posteriore (opzionale) è fissata anch’essa sopra al
tettuccio o posteriormente a questo. Sopra al tettuccio,
inoltre, è installata una luce opzionale per lo scomparto
operatore. Il faretto opzionale (non disponibile per i
carrelli destinati al mercato nordamericano) e le luci di
marcia anteriori opzionali sono tutti fissati ai montanti
anteriori del tettuccio. Tutte queste luci funzionano a
12, 36 o 48 volt.
Complessivo luci freno, luci di posizione
posteriori e luce retromarcia, sostituzione
NOTA: Non è necessario sostituire l’intero complessivo
delle luci per cambiare la lampadina. Eseguire sola-
mente quelle operazioni necessarie a soddisfare le es-
igenze specifiche di sostituzione.
1. Scollegare la batteria e togliere la chiave.
2. Aprire il cofano per accedere al connettore elettrico
del complessivo delle luci. Vedere Figura 14. Scol-
legare la spina rettangolare a sei piedini per il com-
plessivo delle luci.
3. Togliere le due viti della lente del complessivo delle
luci. Per sostituire una sola, rimuovere la lente dalla
base. Spingere e ruotare la lampadina 1/4 di giro in
senso antiorario. Assicurarsi che si stia sostituendo
la lampadina giusta. Accertarsi che la lampadina
sostitutiva sia della tensione corretta e che abbia la
corretta configurazione di piedini. Montare la lam-
padina di ricambio nel portalampada agendo inver-
samente a quanto sopra. Andare Punto 7 se non si
sostituisce l’intero complessivo.
4. Se si sostituisce l’intero complessivo, staccare il
complessivo delle luci dalla staffa.
5. Se necessario, installare il gommino sui fili del com-
plessivo luci di ricambio. Installare il connettore, il
cavo e il gommino nel montante del tettuccio.
16
2200 YRM 1055
6. Rimettere il filo ed il connettore nella medesima po-
sizione precedentemente occupata dal vecchio filo
e connettore. Collegare il complessivo delle luci e i
connettori dei fasci cavi. Chiudere il cofano.
7. Montare la base e la lente del complessivo luci ed
installare le due viti. Allineare il complessivo nelle
staffe e serrare le viti.
Complessivo lampeggiatori, sostituzione
1. Scollegare la batteria e togliere la chiave.
2. Togliere le due viti, i dadi e le rondelle che fissano
il lampeggiatore.
3. Togliere la griglia di protezione.
4. Per sostituire una sola, rimuovere la lente dalla
base. Con cautela, togliere la lampadina. Andare
Punto 8 se non si sostituisce l’intero complessivo.
5. Tirare con cautela i fili, per allontanarli dal carrello
elevatore il più possibile. Potrebbe essere neces-
sario allentare il morsetto (solo per le unità mon-
tate sulla sommità). Se si sostituisce l’intero comp-
lessivo luci, tagliare ciascun filo il più vicino possi-
bile ai connettori di giunzione (estremità del carrello
elevatore).
6. Spellare con cautela 6 mm (0.25 in.) di guaina
isolante dalle estremità dei fili sia lato carrello che
lato lampeggiatore. Installare un tratto di 50 mm
(2.00 in.) di rivestimento termoretrattile su cias-
cuno dei due fili. Collegare i fili rosso e rosso/verde
utilizzando un giunto di testa codice pezzo Yale
504231210. Collegare i fili nero e nero/marrone do-
rato utilizzando un altro giunto di testa. Fare scor-
rere il rivestimento sopra al giunto di testa, in modo
che quest’ultimo risulti al centro del tratto di rivesti-
mento. Con una pistola ad aria calda, riscaldare e
"fare ritrarre" il rivestimento su ciascun giunto.
7. Allineare il lampeggiatore nella posizione corretta
sul carrello elevatore e fare rientrare il tratto di filo
in eccesso all’interno del montante del tettuccio. Se
necessari, serrare il morsetto.
8. Installare la lente e la protezione sulla base. Instal-
lare le due viti a testa cilindrica di fissaggio.
2200 YRM 1055 Sostituzione dei componenti di controllo

Figura 14. rossi

17
Sostituzione dei componenti di controllo
Didascalia per figura 14
NOTA: SUI CARRELLI DESTINATI AGLI STATI UNITI O AL CANADA NON SONO INSTALLATI I FARETTI.
NOTA: VEDERE SCHEMI 8000 YRM 1059 PER I COLLEGAMENTI CORRETTI.
A. LUCI ANTERIORI
1. LAMPEGGIATORI
2. FARI
3. FARETTO
4. LUCE RETROMARCIA/FRENO
5. ALLARME RETROMARCIA
6. TENSIONE BATTERIA AL CONVERTITORE 12V
CC
7. FASCIO CAVI DEL FARETTO
8. FASCIO CAVI DEI FARI
Complessivi delle luci anteriori, luci di
marcia posteriori, o faretto - Sostituzione
1. Scollegare la batteria e togliere la chiave.
2. Sostituire solo la lampadina allontanando con
cautela l’alloggiamento di gomma dal bordo della
lente, per fare uscire il complessivo della luce dal
suo alloggiamento. Togliere il complessivo del por-
talampada da dietro il complessivo luci. Ruotare
il complessivo del portalampada di 1/4 di giro in
senso antiorario. Spingere e ruotare la lampadina
1/4 di giro in senso antiorario. Accertarsi che la
lampadina sostitutiva sia della tensione corretta
e che abbia la corretta configurazione di piedini.
Servirsi di uno straccio per installare la lampadina
al quarzo di ricambio del faretto senza toccarla con
le dita. Montate la lampadina di ricambio ed il por-
talampada usando la procedura inversa. Montare
il complessivo luci nell’alloggiamento.
3. Staccare con delicatezza il cavo dal montante del
tettuccio. Potrebbe essere necessario rimuovere il
gommino per avere spazio a sufficienza per stac-
care il connettore elettrico.
4. Togliere il dado che fissa l’alloggiamento al carrello
elevatore. Tirare con cautela i fili, per allontanarli
dal carrello elevatore il più possibile. Tagliare cias-
cun filo il più vicino possibile ai connettori di giun-
zione (estremità del carrello elevatore).
5. Spellare con cautela 6 mm (0.25 in.) di guaina
isolante dalle estremità dei fili sia lato carrello che
lato lampeggiatore. Installare un tratto di 50 mm
(2 in.) di rivestimento termoretrattile su ciascuno
dei due fili. Per la luce di marcia anteriore o il
faretto, collegare i fili bianco e giallo/nero con un
18
2200 YRM 1055
B. LUCI POSTERIORI
9. CONNETTORE DELL’INTERRUTTORE DELLE
LUCI
10. FASCIO CAVI PRINCIPALE
11. FILO 3
12. FILO 13J
13. FILO 13
14. FILO 13A
15. FASCIO CAVI DELLE LUCI
giunto di testa codice pezzo Yale 504231210. Col-
legare i fili nero e nero/verde con un altro giunto di
testa. Fare scorrere il rivestimento sopra al giunto
di testa, in modo che quest’ultimo risulti al centro
del tratto di rivestimento. Con una pistola ad aria
calda, riscaldare e fare ritrarre il rivestimento su
ciascun giunto.
6. Installare il complessivo delle luci sul carrello ele-
vatore utilizzando il dado, e ricacciare il tratto di filo
in più nel montante del tettuccio.
Convertitore, sostituzione
Il convertitore modifica la tensione del carrello elevatore
(36, 48, 72 o 80 volt) cambiandola in 12 volt per il sis-
tema delle luci a 12 volt. Il convertitore dev’essere sos-
tituito in blocco. Per sostituirlo, procedere come segue:
1. Scollegare la batteria e togliere la chiave.
2. Togliere la batteria come descritto nel capitolo
Manutenzione periodica 8000 YRM 1060 o sul
Manuale d’uso.
3. Staccare la piastra di accesso anteriore sinistra per
accedere al convertitore.
4. Togliere le viti a testa cilindrica, i dadi e le ron-
delle che fissano il fondo della staffa al telaio del
carrello elevatore. Vedere Figura 14. Spostare il
complessivo del convertitore per poter accedere più
agevolmente ai terminali.
5. Prendere nota della posizione dei fili collegati ai vari
terminali, per poterli poi ricollegare correttamente.
Staccare i fili dai terminali.
2200 YRM 1055
6. Togliere le quattro viti, i dadi e le rondelle che fis-
sano il convertitore alla staffa. Installare il converti-
tore di ricambio sulla staffa utilizzando le medesime
viti, rondelle e dadi. Controllare che il convertitore
sia installato in modo da poter collegare i fili.
7. Installare i fili sui terminali corretti, nelle posizioni
originarie.
8. Installare il complessivo del convertitore sul telaio
del carrello, utilizzando le medesime viti a testa
cilindrica, le rondelle e i dadi. Serrare i dadi e le
viti a testa cilindrica.
9. Installare la piastra di accesso. Installare la batteria
come descritto nel capitolo Manutenzione period-
ica 8000 YRM 1060 o sul Manuale d’uso.
Relè, sostituzione
Il relè è un interruttore elettrico che viene eccitato con la
bobina del contattore della retromarcia per azionare le
luci della retromarcia. Il relè si trova nella cavità supe-
riore del contrappeso. Per sostituire il relè, procedere
come segue:
1. Scollegare la batteria e togliere la chiave.
2. Aprire il cofano per accedere al relè.
3. Tirare il relè, allontanandolo dalla relativa presa
d’innesto.
4. Installare il relè di ricambio nella presa d’innesto e
chiudere il cofano.
Allarme retromarcia, sostituzione
L’allarme retromarcia è fissato al montante posteriore
destro, accanto al complessivo della luce retromar-
cia/freno L’allarme funziona per i segnali ricevuti
dall’unità di controllo principale, per segnalare alle
persone che il carrello elevatore si sta spostando in
marcia indietro. Per sostituire l’allarme retromarcia,
procedere come segue:
1. Scollegare la batteria e togliere la chiave.
2. Aprire il cofano per accedere al connettore elettrico
dell’allarme. Vedere Figura 14. Scollegare il con-
nettore quadrato a sei piedini per l’allarme.
Sostituzione dei componenti di controllo
3. Ruotare in senso antiorario lo speciale dado ro-
tondo sul retro della staffa che fissa l’allarme retro-
marcia, per toglierlo. Togliere l’allarme della retro-
marcia.
4. Allineare ed installare l’allarme di ricambio sulla
staffa e serrare lo speciale dado rotondo.
5. Rimettere il filo ed il connettore nella medesima po-
sizione precedentemente occupata dal vecchio filo
e connettore. Collegare i connettori dell’allarme e
del fascio cavi. Chiudere il cofano.
AVVISATORE ACUSTICO E RELATIVO
PULSANTE
L’avvisatore acustico è situato sotto il pedale del freno
e sotto il pianale. Sostituire l’avvisatore acustico come
specificato di seguito:
1. Scollegare la batteria e togliere la chiave.
2. Togliere le piastre del pianale.
3. Scollegare i fili fissati ai terminali dell’avvisatore
acustico. Non allentare le viti.
4. Tenere fermo l’avvisatore acustico e togliere la
vite, il dado, le rondelle e l’inserto che fissano
l’avvisatore acustico al telaio del carrello elevatore.
Non perdere i pezzi. Rimuovere l’avvisatore acus-
tico.
5. Installare le viti a testa cilindrica e le rondelle sulla
staffa dell’avvisatore acustico, come illustrato in
Figura 15. Mantenere l’inserto nel foro della staffa
durante l’installazione.
6. Allineare il complessivo dell’avvisatore acustico per
installare la vite nel foro del telaio ed installare il
dado. Assicurarsi che l’inserto sia nel foro della
staffa prima di serrare il dado, per evitare di dan-
neggiarlo.
7. Allineare l’avvisatore acustico nella posizione orig-
inariamente occupata dal vecchio componente, e
serrare la vite e il dado.
8. Installare i fili sui terminali dell’avvisatore acustico
ed installare le piastre del pianale.
19
Sostituzione dei componenti di controllo 2200 YRM 1055

Interruttore e coperchio dell’avvisatore

acustico
L’interruttore e il coperchio (pulsante) dell’avvisatore
acustico si trovano al centro del volante. Vedere
Figura 15. Sostituire il complessivo del pulsante
dell’avvisatore acustico come segue:

1. Scollegare la batteria e togliere la chiave.

2. Con delicatezza, sollevare e togliere dal volante

il coperchio ed il pulsante dell’avvisatore acus-
tico. Sollevare il complessivo quanto basta per
poter accedere alle viti di arresto che fissano i fili
dell’avvisatore acustico. I fili dell’avvisatore acus-
tico sono un pò più lunghi del necessario, ma il
complessivo non potrà essere sollevato di molto.
Se avete bisogno di un più di spazio, si può togliere
la piastra di contatto e la molla.

3. Allentare le viti di arresto che fissano il blocco di

contatto ai fili dell’avvisatore acustico.

4. Estrarre dal gruppo di contatto i fili dell’avvisatore

acustico, quindi rimuovere il complesivo.

AVVERTENZA
Se è stato rimosso il volante, verificare che il dado
del volante sia stato serrato. La coppia corretta è di
40.7 - 54.2 N•m (30 - 40 lbf ft).
1. AVVISATORE 7. INSERTO 5. Posizionare sul volante il complessivo di ricambio,
ACUSTICO ISOLANTE quindi installare i fili sui contatti. Serrare le viti di
2. TERMINALI 8. VITE A TESTA
3. STAFFA CILINDRICA arresto per fissare i fili.
DELL’AVVISATORE 9. COPERCHIO
ACUSTICO 10. PIASTRA DI NOTA: Se il gruppo di contatto, molla, piastrina di con-
4. TELAIO CONTATTO tatto e coperchio sono stati separati, assicuratevi di re-
CARRELLO 11. GRUPPO DI installarli ed allinearli correttamente
ELEVATORE CONTATTO E VITE
5. DADO DI ARRESTO 6. Spingere con delicatezza i fili nel foro dell’al-
6. RONDELLA 12. MOLLA bero il più a fondo possibile. Allineare il pulsante
ISOLANTE
dell’avvisatore acustico e premere sui bordi del
Figura 15. Avvisatore acustico e relativo pulsante suo coperchio per installarlo nel volante.

INTERRUTTORI POMPA IDRAULICA

Vedere il paragrafo Valvola di comando principale
2000 YRM 562 per la sostituzione e regolazione degli
interruttori della pompa idraulica.

20
2200 YRM 1055 Verifica dei fusibili per il controllo e l’alimentazione

Verifica dei fusibili per il controllo e l’alimentazione

UBICAZIONE FUSUBILI
La condizione dei fusibili normalmente può essere
verificata con una semplice ispezione visiva. Alcuni
fusibili non cambiano aspetto, e debbono essere
verificati con un ohmmetro. Scollegare la batteria e
suonare l’avvisatore acustico per scaricare i conden-
satori prima di eseguire la verifica sui fusibili. Tale
azione scaricherà i condensatori nelle unità di controllo
motore. La dimensione e dislocazione dei fusibili è
indicata in Figura 16 e Figura 17.

1. FUSIBILE 7 (15A) 6. CONTATTORE DI LINEA

2. FUSIBILE 5 (15A) 7. UNITÀ DI CONTROLLO MOTORE TRAZIONE CA
3. FUSIBILE 3 (15A) 8. UNITÀ DI CONTROLLO MOTORE POMPA CA
4. CONTATTORE SERVOSTERZO 9. SPIA LED
5. FUSIBILE 4 (SERVOSTERZO) (40A) 10. RESISTENZA COEFFICIENTE TEMPERATURA
POSITIVO (PTC)

Figura 16. Unità di controllo CA della trazione e della motopompa

21
Verifica dei fusibili per il controllo e l’alimentazione 2200 YRM 1055

Cambiare tutti i fusibili in cattivo stato. Prima di colle-

gare la batteria, individuare la causa che ha fatto bru-
ciare il fusibile.

1. FUSIBILE 7 (15A) 7. RESISTENZA COEFFICIENTE TEMPERATURA

2. FUSIBILE 5 (15A) POSITIVO (PTC)
3. FUSIBILE 3 (15A) 8. UNITÀ DI CONTROLLO MOTORE TRAZIONE CA
4. CONTATTORE SERVOSTERZO 9. FUSIBILE 2 (POMPA) (325A)
5. FUSIBILE 4 (SERVOSTERZO) (40A) 10. CONTATTORE PER MOTORE POMPA DI
6. CONTATTORE DI LINEA SOLLEVAMENTO CC
11. SPIA LED

Figura 17. Unità di controllo motore trazione CA e controllo contattore CA per motopompa CC

22
2200 YRM 1055 Regolazione dell’interruttore luci freno

Regolazione dell’interruttore luci freno

AVVERTENZA
Alcune verifiche e regolazioni descritte in questa
sezione devono essere eseguiti con la batteria
collegata e l’unità di controllo alimentata elettri-
camente. Lo spostamento del carrello elevatore
durante le verifiche o le regolazioni può essere
causa di lesioni alle persone. Sollevare le ruote
motrici per impedire il movimento del carrello ele-
vatore. Vedere il Manuale d’uso oppure il capitolo
Manutenzione periodica 8000 YRM 1060 per il soll-
evamento delle ruote motrici.
Se non si riesce a sentire il rumore prodotto dal fun-
zionamento dell’interruttore, eseguire un controllo con
un ohmmetro. Separare il connettore e collegare l’ohm-
metro tra i terminali comune (COM) e normalmente
chiuso (NC) sull’interruttore. Un interruttore in buono
stato segnarà meno di 50 ohms tra i terminali appena
il pedale muove lo stop. Collegare il connettore dell’in-
terruttore una volta verificato che il funzionamento
di quest’ultimo è corretto, ed installare le piastre del
pianale.

Non portare mai oggetti metallici alle dita, sulle

braccia o al collo. Gli oggetti metallici possono
creare un accidentale collegamento elettrico e
causare lesioni personali.

Scollegare SEMPRE la batteria prima di eseguire

verifiche o regolazioni per le quali non è necessario
che arrivi la corrente ai componenti.

Controllare l’interruttore delle luci freno verificando che

queste si accendano quando si preme il pedale del
freno. Regolare l’interruttore scollegando per prima la
batteria e togliendo la chiave. Togliere le piastre del pi-
anale. L’interruttore delle luci freno si trova tra il braccio
del pedale e il supporto del pedale freno. Verificare che
l’altezza del pedale freno sia regolata correttamente
come mostrato in Figura 18. Se la regolazione del
pedale non è corretta, regolare l’altezza del pedale e
l’asta di spinta della pompa freni, come descritto nel
capitolo Impianto freni 1800 YRM 566.

Una volta regolati correttamente il pedale e l’asta di

spinta, allentare le viti e i dadi che fissano l’interruttore 1. PEDALE DEL FRENO
alla piastra. Installare uno spessore da 0.4 - 0.6 mm 2. INTERRUTTORE LUCI FRENO
(0.016 - 0.024 in.) tra la vite di regolazione dell’arresto 3. ATTUATORE INTERRUTTORI
del pedale e la superficie dell’arresto. Spostare l’inter- 4. REGOLAZIONE DEL PEDALE - 81 - 83 mm (3.19
- 3.27 in.) E 94.0 mm (3.7 in.) PER I CARRELLI
ruttore delle luci freno in modo tale che l’interruttore en- SERIE J.
tri in azione dalla posizione normalmente aperta alla 5. PIANALE
posizione chiusa. Serrare le viti di fissaggio dell’inter- 6. VITE DI REGOLAZIONE E DADO DI PRESSIONE
ruttore e i dadi a 2.0 - 2.3 N•m (18 - 20 lbf in) senza 7. INSTALLARE QUI LO SPESSORE
muovere l’interruttore. Togliere lo spessore e verificare
che l’interruttore funzioni correttamente. Figura 18. Interruttore luci freno

23
Regolazione dell’interruttore del freno di stazionamento
Verifica dell’interruttore del sedile
AVVERTENZA
Alcune verifiche e regolazioni descritte in questa
sezione devono essere eseguiti con la batteria
collegata e l’unità di controllo alimentata elettri-
camente. Lo spostamento del carrello elevatore
durante le verifiche o le regolazioni può essere
causa di lesioni alle persone. Sollevare le ruote
motrici per impedire il movimento del carrello
elevatore. Vedere il Manuale d’uso o il capitolo
Manutenzione periodica 8000 YRM 1060 del Man-
uale di servizio del carrello elevatore interessato
per sollevare le ruote motrici.
Non portare mai oggetti metallici alle dita, sulle
braccia o al collo. Gli oggetti metallici possono
creare un accidentale collegamento elettrico e
causare lesioni personali.
Regolazione dell’interruttore del freno di stazionamento
AVVERTENZA
Alcune verifiche e regolazioni descritte in questa
sezione devono essere eseguiti con la batteria
collegata e l’unità di controllo alimentata elettri-
camente. Lo spostamento del carrello elevatore
durante le verifiche o le regolazioni può essere
causa di lesioni alle persone. Sollevare le ruote
motrici per impedire il movimento del carrello ele-
vatore. Vedere il Manuale d’uso oppure il capitolo
Manutenzione periodica 8000 YRM 1060 per il soll-
evamento delle ruote motrici.
Non portare mai oggetti metallici alle dita, sulle
braccia o al collo. Gli oggetti metallici possono
creare un accidentale collegamento elettrico e
causare lesioni personali.
24
2200 YRM 1055
Scollegare SEMPRE la batteria prima di eseguire
verifiche o regolazioni per le quali non è necessario
che arrivi la corrente ai componenti.
NOTA: Non ci sono regolazioni per l’interruttore del
sedile che è ubicato nel cuscino del sedile dell’opera-
tore. Verificare che l’interruttore del sedile sia in buone
condizioni.
Controllare come di seguito indicato:
1. Sedere sul sedile.
2. Girare su START e su ON il commutatore di accen-
sione.
3. Premere il pedale di comando direzionale o il ped-
ale dell’acceleratore Se l’interruttore del sedile non
è in buone condizioni il carrello elevatore non fun-
zionerà. Sostituire l’interruttore del sedile. Vedere il
paragrafo Seat Switch, Replace in questa sezione.
Scollegare SEMPRE la batteria prima di eseguire
verifiche o regolazioni per le quali non è necessario
che arrivi la corrente ai componenti.
Verificare il funzionamento dell’interruttore del freno
di stazionamento, inserendolo con la chiave sulla po-
sizione ON. L’indicatore sul pannello di visualizzazione
si illumina se l’interruttore è in buone condizioni e
correttamente regolato.
L’interruttore del freno di stazionamento è fissato vicino
alla tiranteria d’inserimento del freno di stazionamento.
L’interruttore deve essere regolato in maniera tale da
essere chiuso quando si inserisce il freno di staziona-
mento. Inoltre, questo freno dev’essere correttamente
regolato prima di regolare l’interruttore. Vedere il capi-
tolo Impianto freni 1800 YRM 566 per regolare la tiran-
teria del freno di stazionamento.
2200 YRM 1055 Verifica degli interruttori direzionali

Verifica degli interruttori direzionali

AVVERTENZA
Alcune verifiche e regolazioni descritte in questa
sezione devono essere eseguiti con la batteria
collegata e l’unità di controllo alimentata elettri-
camente. Lo spostamento del carrello elevatore
durante le verifiche o le regolazioni può essere
causa di lesioni alle persone. Sollevare le ruote
motrici per impedire il movimento del carrello ele-
vatore. Vedere il Manuale d’uso oppure il capitolo
Manutenzione periodica 8000 YRM 1060 per il soll-
evamento delle ruote motrici.
Non portare mai oggetti metallici alle dita, sulle
braccia o al collo. Gli oggetti metallici possono
creare un accidentale collegamento elettrico e
causare lesioni personali.
Scollegare SEMPRE la batteria prima di eseguire
verifiche o regolazioni per le quali non è necessario
che arrivi la corrente ai componenti.
Queste informazioni sono applicabili agli interruttori sia
del pedale di comando direzionale sia del comando
direzionale (marcia avanti e retromarcia) del piantone
sterzo.
Sotto a ciascun gommino del pedale di comando di-
rezionale c’è un piccolo interruttore direzionale. Vedere
Figura 19. Ciascun interruttore controlla una direzione.
In parallelo con ciascun interruttore direzionale vi è un
condensatore che diminuisce l’arco ai contatti degli in-
terruttori. Se si preme contemporaneamente sui due
lati del pedale di comando direzionale, il circuito di-
rezionale viene diseccitato e il carrello elevatore non
si sposta. I contatti dei due interruttori direzionali sono
sistemati in serie e in parallelo, cosicché i due contattori
direzionali non possono essere eccitati entrambi con-
temporaneamente.
Ogni interruttore di direzione deve essere regolato in
modo che una serie di contatti dell’interruttore siano
chiusi quando il gommino del pedale è in ciascuna po-
sizione della sua corsa. Il gommino del pedale deve
essere tolto dall’unità del pedale per eseguire le rego-
lazioni Ciascun interruttore normalmente viene regolato
in modo tale che il corpo sia a filo con il fine corsa sul
gommino del pedale.

PEDALE DI COMANDO DIREZIONE

Verificare che gli interruttori di direzione funzionino
correttamente avviando il carrello elevatore e muoven-
dolo avanti e indietro. Se il carrello elevatore funziona
correttamente, gli interruttori sono in buono stato e
correttamente regolati. L’unità del pedale deve essere
smontata per regolare gli interruttori. Vedere Figura 12
e Accelerator Position Sensor, Replace per togliere e
smontare il complessivo del pedale

Ogni interruttore di direzione deve essere regolato in

modo che una serie di contatti dell’interruttore siano
chiusi quando il gommino del pedale è in ciascuna po-
sizione della sua corsa. Il gommino del pedale deve
essere tolto dall’unità del pedale per eseguire le rego- 1. GOMMINO DEL PEDALE
2. INTERRUTTORE DELLA DIREZIONE MARCIA
lazioni Spostare ciascun interruttore in modo tale che AVANTI
il corpo dello stesso sia a filo con il supporto di mon- 3. CONDENSATORE
taggio interruttore sul gommino del pedale, o a 0.8 mm 4. INTERRUTTORE DELLA DIREZIONE
(0.03 in.) max. da questo. Applicare del sigillante Loc- RETROMARCIA
tite® 222 sulle viti degli interruttori e serrare i dadi una 5. MOLLA
volta regolato ciascun interruttore. Montare ed instal-
Figura 19. Pedale di comando direzione
lare il complessivo del pedale come descritto in Accel-
erator Position Sensor, Replace.

25
Regolazione del pedale di comando direzionale o del pedale dell’acceleratore
PIANTONE STERZO
L’unità di controllo include dei circuiti logici per un co-
mando direzionale opzionale sul piantone dello sterzo.
Vedere Direction Control (Forward and Reverse)
Switches. Gli interruttori Marcia avanti e Retromarcia
completano il circuito della scheda dell’unità di controllo
per eccitare i contattori Marcia avanti o Retromarcia.
Regolazione del pedale di comando direzionale o
del pedale dell’acceleratore
AVVERTENZA
Alcune verifiche e regolazioni descritte in questa
sezione devono essere eseguiti con la batteria
collegata e l’unità di controllo alimentata elettri-
camente. Lo spostamento del carrello elevatore
durante le verifiche o le regolazioni può essere
causa di lesioni alle persone. Sollevare le ruote
motrici per impedire il movimento del carrello ele-
vatore. Vedere il Manuale d’uso oppure il capitolo
Manutenzione periodica 8000 YRM 1060 per il soll-
evamento delle ruote motrici.
Non portare mai oggetti metallici alle dita, sulle
braccia o al collo. Gli oggetti metallici possono
creare un accidentale collegamento elettrico e
causare lesioni personali.
Scollegare SEMPRE la batteria prima di eseguire
verifiche o regolazioni per le quali non è necessario
che arrivi la corrente ai componenti.
Se l’unità è dotata di un pedale di comando direzionale,
ci sono degli interruttori direzionali che devono essere
regolati correttamente. Vi è anche un commutatore
dell’avviamento sia per il pedale di comando direzionale
che per il pedale dell’acceleratore. Per l’uno o per l’altro
pedale vi è anche un sensore di posizione acceleratore.
26
2200 YRM 1055
Verificare che gli interruttori di direzione funzionino cor-
rettamente avviando il carrello elevatore e muovendolo
avanti e indietro. Se il carrello elevatore funziona corret-
tamente, gli interrutori sono in buono stato. Vedere Di-
rection Switches Replace e Direction Control Switches
(Steering Column), Replace per la sostituzione degli
interruttori di direzione. Non vi sono regolazioni per
questi interruttori.
Regolare il movimento del pedale in questa procedura
prima di regolare gli interruttori. Vedere i punti Start
Switch Adjustment e Accelerator Position Sensor Ad-
justment di questa sezione per la regolazione di queste
parti.
Il movimento del pedale di comando direzionale o del
pedale dell’acceleratore deve essere correttamente re-
golato prima di regolare l’interruttore di avviamento o il
sensore di posizione dell’acceleratore. La piastra del pi-
anale dev’essere in posizione per controllare o regolare
il movimento del pedale. Premere sul pedale. Verificare
che il braccio del pedale appoggi contro il finecorsa in-
feriore quando il pedale è a non più di 0.2 mm (0.08 in.)
dalla piastra del pianale. Se fosse necessaria una rego-
lazione, allentare i bulloni che fissano la piastra di mon-
taggio del pedale al telaio. Vedere Figura 12. I bulloni
debbono essere sufficientemente serrati da mantenere
la posizione, ma abbastanza allentati da permettere il
movimento della piastra. Spostare la piastra fino alla
posizione SOLLEVATA massima ed installare la piastra
del pianale. Premere lentamente sul pedale, fino a far-
gli toccare il finecorsa inferiore. Continuare a premere
sul pedale per spostare la piastra finché il pedale non
si viene a trovare a non più di 0.2 mm (0.08 in.) dalla
piastra del pianale. Vedere Figura 12. Serrare i bulloni
senza cambiare posizione della piastra. Verificare che
la regolazione vada ancora bene.
2200 YRM 1055 Regolazione del sensore di posizione dell’acceleratore e commutatore dell’avviamento
Regolazione del sensore di posizione dell’acceleratore
e commutatore dell’avviamento
SENSORE DI POSIZIONE
ACCELERATORE, REGOLAZIONE
AVVERTENZA
Alcune verifiche e regolazioni descritte in questa
sezione devono essere eseguiti con la batteria
collegata e l’unità di controllo alimentata elettri-
camente. Lo spostamento del carrello elevatore
durante le verifiche o le regolazioni può essere
causa di lesioni alle persone. Sollevare le ruote
motrici per impedire il movimento del carrello ele-
vatore. Vedere il Manuale d’uso oppure il capitolo
Manutenzione periodica 8000 YRM 1060 per il soll-
evamento delle ruote motrici.
Non portare mai oggetti metallici alle dita, sulle
braccia o al collo. Gli oggetti metallici possono
creare un accidentale collegamento elettrico e
causare lesioni personali.
Scollegare SEMPRE la batteria prima di eseguire
verifiche o regolazioni per le quali non è necessario
che arrivi la corrente ai componenti.
ATTENZIONE
Prima di regolare il sensore di posizione dell’ac-
celeratore e il commutatore dell’avviamento, si
DEVE regolare il movimento del pedale di comando
direzionale o del pedale dell’acceleratore. Vedere
il punto Start Switch Adjustment in questa sezione
per la regolazione del commutatore dell’avvia-
mento. Vedere Figura 12.
Una volta regolata correttamente la posizione del ped-
ale di comando direzionale o del pedale dell’accelera-
tore, regolare il sensore di posizione dell’acceleratore,
come segue:
1. Sollevare le ruote motrici come descritto nel Man-
uale d’uso o nel capitolo Manutenzione Periodica
8000 YRM 1060.
2. Togliere le piastre del pianale per accedere al sen-
sore di posizione dell’acceleratore.
3. Esaminare il sensore di posizione dell’acceleratore
collegato alla piastra. Se l’hardware del sensore
di posizione acceleratore non è posizionato all’es-
tremità delle feritoie, allentare le relative viti dalla
piastra del potenziometro. Ruotare il sensore di
posizione dell’acceleratore in modo tale che l’hard-
ware sia posizionato all’estremità delle feritoie,
come mostrato in Figura 20.
4. Serrare le viti del sensore di posizione dell’acceler-
atore sulla piastra del potenziometro.
5. Allentare le viti di regolazione della piastra del
potenziometro.
NOTA: Utilizzare il pannello di visualizzazione nella
modalità diagnostica per verificare la tensione del
sensore di posizione dell’acceleratore. Vedere Unità
controllo motore CA / Pannello visualizzazione
2200 YRM 1056.
NOTA: La piastra del pianale dev’essere installata per
poter controllare la regolazione della velocità massima
del sensore di posizione dell’acceleratore.
6. Regolare la posizione della piastra del poten-
ziometro in modo tale che, quando il pedale è
completamente sollevato, la tensione indicata sul
pannello di visualizzazione è compresa tra 10.70 e
11.00 volt. Con il pedale completamente premuto,
con la piastra del pianale anteriore installata, la
tensione sul pannello di visualizzazione dev’essere
al massimo di 1.40 volt o meno.
7. Serrare le viti di regolazione della piastra del poten-
ziometro. Ricontrollare le tensioni in Punto 6.
NOTA: Se il commutatore dell’avviamento deve essere
regolato, andare al punto Punto 2 nella procedura Com-
mutatore dell’avviamento, regolazione e seguire i punti
descritti. Se il commutatore dell’avviamento non deve
essere regolato, seguire i punti rimanenti della proce-
dura Sensore di posizione acceleratore, regolazione .
8. Riposizionare la piastra del pianale.
9. Abbassare le ruote motrici come descritto nel Man-
uale d’uso o nel capitolo Manutenzione Periodica
8000 YRM 1060.
27
Regolazione del sensore di posizione dell’acceleratore e commutatore dell’avviamento
A. VISTA LATERALE DEL SENSORE DI POSIZIONE
DELL’ACCELERATORE
1. SENSORE DI POSIZIONE ACCELERATORE
2. VITE DI REGOLAZIONE
3. PIASTRA DEL POTENZIOMETRO
4. VITE DEL SENSORE DI POSIZIONE
ACCELERATORE
5. SPINOTTO DI COLLEGAMENTO CON IL FASCIO
CAVI PRINCIPALE
Figura 20. Sensore di posizione acceleratore
COMMUTATORE DELL’AVVIAMENTO,
REGOLAZIONE
NOTA: Se il sensore di posizione dell’acceleratore
dev’essere regolato, seguire i punti Punto 1 a Punto 7
della procedura Sensore di posizione acceleratore,
regolazione prima di regolare il commutatore dell’avvi-
amento. Se si deve regolare solo il commutatore
dell’avviamento, seguire i punti Punto 2 a Punto 6 che
seguono.
1. Seguire i punti Punto 1 a Punto 7 della procedura
Sensore di posizione acceleratore, regolazione.
2. Quando il pedale è completamente sollevato, con-
tro l’arresto superiore, i contatti normalmente aperti
del commutatore dell’avviamento devono essere
chiusi. Vedere Figura 20. Quando il pedale viene
premuto con un movimento dall’alto verso il basso,
i contatti normalmente chiusi si devono chiudere
28
2200 YRM 1055
B. PEDALE SOLLEVATO
C. PEDALE ABBASSATO
6. FERITOIA
7. PUNTO DI ACCELERAZIONE
DELL’INTERRUTTORE
8. COMMUTATORE DELL’AVVIAMENTO
9. VITI DI MONTAGGIO DEL COMMUTATORE
DELL’AVVIAMENTO
quando la tensione visualizzata sul pannello di
visualizzazione è compresa tra 9.80 e 9.30 volt.
3. Se sul pannello non viene visualizzata la tensione
corretta, allentare le viti di montaggio del com-
mutatore dell’avviamento e regolare la posizione
di quest’ultimo finché non si otterrà la tensione
corretta sul pannello di visualizzazione. Vedere
Figura 20.
4. Serrare le viti di montaggio del commutatore
dell’avviamento. Ricontrollare la tensione in
Punto 2.
5. Riposizionare la piastra del pianale.
6. Abbassare le ruote motrici come descritto nel Man-
uale d’uso o nel capitolo Manutenzione Periodica
8000 YRM 1060.
 Yale Europe Materials Handling Limited
Flagship House, Reading Road North, Fleet, Hampshire GU138 HR United Kingdom

2200 YRM 1055 3/03 Stampato nel Regno Unito