Carena

La carena (dal latino carna) la parte dello scafo che

pu essere immersa. Se si trova al di sotto della linea di
galleggiamento prende il nome di opera viva. Quando non
immersa e quindi al di sopra della linea di galleggiamento viene impropriamente chiamata opera morta, ma la
sua corretta denominazione rimane invariata cio carena.
Esistono vari tipi di carena: tonda, tipo Hunt, a spigolo,
ad ala di gabbiano, a catamarano, ad aliscafo. Tuttavia
secondo il prolo che assume la sezione maestra della carena, distinguiamo il tipo Dislocante, Dislocante veloce,
semiplanante e quello Planante.

rare la velocit critica dello scafo signica avere maggiore velocit, ma con ecienza sempre minore e consumi
sempre maggiori. Tuttavia, esistono diverse opzioni per
battere il muro crescente di acqua e guadagnare maggiore velocit contenendo i consumi. La moderna ingegneria
navale, infatti, non fa pi uso del concetto di velocit critica, che stato soppiantato da considerazioni pi precise
riguardo alla forma dello scafo ed al numero di Froude.

La carena planante generalmente la carena di mezzi

progettati per sviluppare elevate velocit. Viene chiamata planante perch, oltre la velocit critica che gli propria, la carena si solleva dall'acqua grazie alla sua particolare forma (o particolari appendici alari), riducendo
la sua parte immersa e conseguentemente la resistenza
all'avanzamento.
In questi tipi di carena la quantit di spinta di Archimede che si perde per l'eetto della diminuita immersione
viene sostituita da una nuova forza detta portanza (lift).

2 Carena planante

Carena dislocante

LWL: lunghezza al galleggiamento; LOA: lunghezza fuori tutto

3 Carena a V

La carena dislocante generalmente del tipo tondo ed

caratteristica degli sca di pescherecci, barche a vela
(escluse le derive) ed in generale della maggior parte del
naviglio mercantile; ha una maggiore stabilit rispetto alla carena planante.
La peculiarit di questo tipo di scafo che esso presenta
una velocit teorica massima di avanzamento, detta anche
critica o velocit della carena, data dalla formula

V m = T q (L)

Dierenti sono le soluzioni dei progettisti nel corso degli anni, oltre le carene Hunt, agli inizi degli anni '60 un
altro progettista invent una particolare carena denita a
V profondo: Renato Sonny Levi. Le caratteristiche
principali di queste carene sono avere un perfetto assetto
e un'ottima tenuta in condizioni limite di mare grazie al
diedro (deadrise) dello specchio di poppa con un angolo di rialzo dal fondo pari a 26 e per questo dette a V
profondo.

dove L la lunghezza al galleggiamento dello scafo

espressa in piedi e Vm la velocit espressa in nodi.

4 Tipi di carene

I valori di Tq sono 1,35 per carene dislocanti, 1,56 dislocanti veloci, 1,8 semiplananti, 3 ed oltre plananti.
La velocit della carena, soprattutto nel caso di propulsione a vela, spesso considerata come la pi alta velocit
che uno scafo dislocante pu raggiungere. Questo non
rigorosamente vero[1] . Tale valore indica solo una velocit teorica alla quale lo scafo raggiunge la propria scia: superata tale velocit, la resistenza all'avanzamento di uno
scafo dislocante cresce in modo esponenziale, anzich
quadratico, con la velocit. Dunque, in generale, supe-

Carena in vetroresina di una barca moderna

Carena di un vecchio mercantile
Ricostruzione di una carena in legno
Veloce catamarano con carena in alluminio
1

Note

[1] Professor Robert B. Laughlin, Department of Physics,

Stanford University

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