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Semestrale - 2° semestre 2023 - Anno XXVII - N° 53 - In caso di mancato recapito

n° 53 • II semestre 2023
53 1
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I PRIMI 50 ANNI
DEL MONDIALE RALLY
A ripercorrerli e a raccontarli – soprattutto

attraverso le sue straordinarie immagini – è
Manrico Martella, fra i fotografi più apprezzati
del WRC e presenza costante nel Mondiale sin
dalla seconda metà degli anni Settanta.
«I l mio primo rally da foto-

grafo amatoriale è stato
il Sanremo del 1974.
sarebbe in realtà iniziato la
sera dopo. Ci disse anche
che su AutoSprint avrem-
vallata le vetture da gara
che cominciavano la salita
della speciale, nella notte
del tempo, prima fra tutte
la Lancia Stratos-Marlboro
di Munari-Mannucci – poi
elementi che fecero scattare
in me la scintilla e, come si
dice, fu amore a prima vista.
della macchinetta foto-
grafica non fosse tarato
alla perfezione e entrasse
Assieme ad un amico con mo potuto trovare la guida il rombo dei motori veniva vincitori di quell’edizione Poco importa se, proprio in azione non nell’esatto
il quale, già da tempo, con- al rally con tutte le dritte di amplificato e di conseguen- del Sanremo – furono tutti in quell’occasione, il flash momento in cui scattavo.
dividevo la passione per la cui avevamo bisogno. Detto, za saliva l’adrenalina, tra gli
cinematografia e la foto- fatto. Decidemmo che appassionati, man mano
PER RICEVERE
grafia, mi trovavo in Liguria avremmo assistito alla PS che il rombo diventava
sull’Aurelia quando, d’im- del Passo Teglia. Recuperai sempre più vicino. Finché
provviso, fummo affiancati e da mio cugino una vecchia fummo accecati da una bat-
LA NOSTRA RIVISTA
superati da una Fiat-Abarth Comet Bencini, comprai al teria di sei fari che illumi-
124 Abarth. Decidemmo di volo rullini e il “cubo flash” navano il tornante a giorno,
seguirla e quando si fermò per la notte. che puntava dritto verso noi
presso un’area di servizio,
dall’abitacolo scese Maurizio
Nella mia ignoranza, presi
posizione in quello che era
e... cominciai a scattare.
La folla che urlava al pas- VAI SUL NOSTRO SITO:
Verini. Lo avvicinammo per il punto più “pericoloso”, saggio dei diversi equipaggi,
chiedere informazioni e ci
disse che il Sanremo che
l’esterno di un tornante in
discesa. La tensione cresce-
i fari che fendevano la notte,
il poter vedere da vicino le
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pensavamo già concluso va mentre sentivamo dalla auto dei grandi campioni
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2 n° 53 • II semestre 2023
La Peugeot 205 Gr.B, fra le grandi protagoniste dei

rally di metà anni Ottanta.
La Lancia Stratos di Munari-

Maiga al Monte Carlo 1976.
Risultato, quelle fotogra- Nonostante all’epoca operi della General Motors con
fie “da esordiente totale” – nell’azienda paterna dedi- sede nella Capitale, che
Martella non ha mai segui- ta alla realizzazione e alla all’epoca segue e appoggia
to alcun corso di fotografia messa in commercio di pro- le Opel preparate dal “mago”
anche perché, all’epoca, tesi ortopediche e sia iscrit- Conrero.
erano quasi del tutto inesi- to per questo alla Facoltà di Nel 1979 la presenza di
L’elicottero è… sulle tracce di
stenti –, che ancora conser- Medicina, Manrico decide Martella nel Mondiale si una delle Volkswagen ufficiali al
vo, altro non sono che delle di unire – come si dice – fa più assidua: inizia con Rally del Portogallo 2015.
grandi macchie di luce con l’utile al dilettevole cercan- il Monte Carlo e a segui-
delle sagome indefinite». do di far coincidere i diversi re, Portogallo, Acropolis,
Questo è il suo debutto come appuntamenti di lavoro in Finlandia, Sanremo, Tour
“fotografo” nel Mondiale rally. giro per l’Italia con le tappe de Corse per poi conclu-
del Campionato italiano dere con il R.A.C. All’alba
rally e così, nel 1975, oltre degli anni Ottanta la stra-
DISPONIBILE DA
al Sanremo, è presente, fra da è ormai tracciata, la
METÁ OTTOBRE
gli altri, all’Elba, al Liburna, fotografia è diventata a
al 4 Regioni e al 100.000 tutti gli effetti un lavoro e,
Trabucchi. non certo a caso, nel 1981
Le sue foto iniziano a circo- Martella entra a far parte
lare e ad essere pubblicate. del Rally Press Association
Fra le prime riviste ad acqui- che, all’epoca, ha come ha consentito di girare il dell’azienda di famiglia, non ni al mese era ben retribuito
stare gli scatti di Martella c’è presidente Carlo Cavicchi. mondo, conoscere gente, riusciva a capacitarsi come per tutti i tecnici ortopedi-
Grand Prix Auto di Roma, ma «Gli anni Ottanta e Novanta stringere rapporti e amici- volessi abbandonare tutto ci che lavoravano per l’a-
già a partire dal 1978, dopo sono state due decadi zie, molte delle quali con- per inseguire un sogno. E si zienda. A seguito di questa
che è stato notato e apprez- memorabili che mi hanno tinuano anche oggi. Certo che guadagnavo bene, ma decisione, mio padre non
Stefano e Sergio Nada. zato da Carlo Cavicchi, le per m es s o di tr as for m a- sul piano personale mi è non perché ero il figlio del mi parlò per un anno e si
CAMPIONATO sue immagini approdano su re definitivamente la mia costato molto all’inizio. Mio capo ma perché lo stipen- che abitavamo nello stesso
MONDIALE AutoSprint. Lo stesso anno p a s s i o n e i n u n l a v o ro , padre non prese bene la dio per quel lavoro, dove si palazzo. Poi, dopo circa un
RALLY diventa fotografo ufficiale lavoro che, per di più, mi mia decisione, ero l’erede stava fuori casa per 25 gior- anno, con mia madre che gli
50 ANNI DI STORIA
NEI GRANDI RALLY Nelle foto di Manrico Martella le
automobili sono sempre immerse nel
DI IERI E DI OGGI paesaggio che le circonda.
di Manrico Martella
Formato 24x27 cm, pp. 216, 346
foto a colori e 1 in b/n, rilegato
con sovraccoperta, testo: italiano
Nel 50° anniversario dal

primo rally iridato, tutta la
storia del Campionato del
mondo in un grande volume
illustrato.
Singoli capitoli raccontato i

grandi rally di ieri e di oggi
con le storie dei piloti e delle
vetture che hanno fatto la
storia.
Le suggestive immagini
di Manrico Martella, fra i
fotografi più apprezzati del
Mondiale.
€ 50,00
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n° 53 • II semestre 2023 3
le di Martella «Il bello dei dei tanti personaggi – piloti,
La Lancia 037 di Alén-Kiwimäki
rally non è il momento in navigatori, meccanici, DS SUL TEMA
“vola” verso il terzo posto asso-
luto al Rally di Finlandia 1985. cui fotografi durante la gara e tecnici – che ha avuto la RALLY…
ma le ricognizioni, quando fortuna e l’opportunità di
vai a scegliere e a studiare conoscere in questo suo
i punti dove poi ti piazze- mezzo secolo di carriera.
rai per realizzare le fotogra- «In questo lungo lasso di
fie. L’immagine prende già tempo posso dire di essere
forma nella tua testa, sia in diventato in qualche modo
termini di luce che di inqua- “cittadino del mondo”, tes-
dratura. Lì, in pratica, già sendo amicizie e rapporti a
decidi come andrai a scat- tutte le latitudini. Dovunque
tare e, in qualche modo, oggi possa recarmi so di RALLIES
di Manrico Martella
quello che poi farai in gara trovare amici che, in qual- e Emanuele Sanfront
diventa quasi del tutto che modo, mi considera- Formato 28 x 30 cm, pp. 304, 304
foto a colori, rilegato con sovracco-
automatico». no “del posto”, mi sentono perta, testo: italiano-inglese
€ 29,00 invece di € 50,00
In questo suo “secondo” come uno di loro.
libro realizzato per la Casa Non solo, ma ho anche
editrice – dopo Rallies, avuto la fortuna di intervista-
pubblicato nel 2017 assie- re tutti i grandi campioni che
me ad Emanuele Sanfront hanno segnato questi primi
– Martella, oltre a forni- cinquant’anni del Mondiale
re le fotografie, scrive. rally, tranne, ironia della
«Iniziai ad essere reclutato sorte, i due miei più grandi
come “scrittore” sempre idoli, quelli che ho ammirato
ad AutoSprint quando, al di più e che, a causa della
momento della “diaspo- timidezza che mi contrad- LA STORIA
ra” verso Rombo, il neo distingue, non ho realmen-
DEI RALLY
direttore Gianni Cancellieri te mai avuto il coraggio e Edizione aggiornata
– per mancanza di perso- l’ardire di avvicinare: parlo di Sergio Remondino
nale, diciamo così – investì di Björn Waldegaård e Jean- foto a colori e 122 in b/n , rilegato
di questo ruolo anche chi, Luc Thérier. Li ho avuti “a € 29,00 invece di € 50,00
come me, si era sempre tiro” decine e decine di
dedicato alla fotografia». volte, ne ho apprezzato la
E nelle vesti di scrittore rac- statura di piloti capaci di
conta i rally più importanti vincere con qualsiasi mac-
Lo sfortunato pilota Ken Block, scomparso nel gennaio del Mondiale sia attraverso china e sui terreni più diversi
di quest’anno, attorniato da alcuni bambini in Messico. la sua personale esperienza ma, niente, alla fine, non ho
sia grazie alla testimonianza mai osato avvicinarmi».
faceva vedere i giornali ita- che all’epoca era l’archivista.
liani e stranieri che pubbli- Forte di questo mezzo
cavano le mie foto, a Natale secolo di “militanza” die-
ricominciammo a parlarci. tro l’obiettivo, nel libro CAMPIONATO
L’esperienza ad AutoSprint, Campionato mondiale Rally. ITALIANO RALLY
su tutte, è quella che ricordo 50 anni di storia nei gran- DALLE ORIGINI
con maggiore nostalgia sia di rally di ieri e di oggi, AD OGGI
nei momenti difficili – penso, Martella raccoglie alcu- di Franco Carmignani
su tutti, a quando molti degli ni dei suoi scatti migliori, foto a colori e 132 in b/n, rilegato
storici collaboratori lascia- fotografie di gara, certo, ma € 50,00
rono la redazione assieme molto più spesso inqua-
al “direttorissimo” Marcello drature ampie, immersive,
Sabbatini andando a fondare con le vetture che entrano
Rombo – sia in quelli più glo- a far parte dei diversi sce-
riosi, quando ho avuto come nari propri del Safari, dello
colleghi fotografi del cali- Svezia, del Monte Carlo o
bro di Angelo Orsi o Ercole del Sanremo. Molto di più,
Colombo. Loro “facevano” dunque, di semplici “foto
la Formula 1, io mi occupavo di gara” con le auto di tra-
di rally ma anche di Mondiale verso, ma autentici quadri
Sport e Prototipi e addirittu- che consentono all’osser- FIAT ABARTH
ra del Campionato IMSA. Un vatore di calarsi nell’atmo- REPARTO
team di lavoro eccezionale. sfera delle diverse tappe CORSE RALLY
Ero un collaboratore esterno del Mondiale, tutte uniche e di Emanuele Sanfront
ma venivo considerato alla irripetibili. foto a colori e 273 in b/n, rilegato
pari. Era una redazione for- Sono immagini studiate, € 50,00
Un passaggio notturno al Sanremo.
tissima, incluso Mirko Lazzari p e n s a t e , c e rc a t e , q u e l -
Luci accese anche di giorno per la Nissan

al Rally Costa d’Avorio del 1985.
Sospesi… fra mare e rocce.

TEMPO DI ANNIVERSARI
PER LA CASA DI STOCCARDA
SOLO E SEMPRE
PORSCHE…
Per i settant’anni della Ferrari avevamo inaugurato un nuovo format, con un libro che attraverso le stradali
più significative ripercorreva tutta la storia della Casa del Cavallino. Ora, per i suoi 75 anni, tocca a Porsche
che, in parallelo, è avvenu-
Una fra le prime immagini della ta anche per le “eredi” più
DISPONIBILE DA Porsche n. 01 del 1948.
METÁ OTTOBRE recenti della 911. PORSCHE
A cercare di mettere ordine GLI ANNI D’ORO
in questo autentico mare- THE GOLDEN YEARS
di Leonardo Acerbi
magnum è stato Alvise- Formato 28x30 cm, pp. 320, 179
Marco Seno, storico colla- foto a colori e 364 in b/n, rilegato
con sovraccoperta, testo: italiano/
boratore di Zagato, profon- inglese
€ 75,00
do conoscitore del Marchio
Porsche, che con puntiglio
e abnegazione ha creato un
percorso che consente al
lettore di passare in rasse-
gna le stradali più rappre-
PORSCHE 75 sentative, ciascuna corre-
SETTANTACINQUE data da una breve scheda
S
VETTURE CHE ono nate ad appena 75 vetture stradali più presti- porte, quattro posti, appar- tecnica di inquadramento,
HANNO FATTO un anno di distan- giose del Marchio, secondo il sa nel 2009 – ma ciascuna una sorta di carta d’identi-
LA STORIA za l’una dall’altra, la medesimo format editoriale delle nuove famiglie è lette- tà, oltre a numerose imma-
Ferrari a Maranello nella pri- che nel 2017 aveva condot- ralmente “esplosa” in una gini, a colori e in bianco e
PORSCHE 911
di Alvise-Marco Seno
Formato 26x28,5 cm, pp. 288, 489 mavera del 1947, la Porsche to alla realizzazione del libro miriade di versioni, motoriz- nero, quasi tutte provenienti RALLY E
foto a colori e 73 in b/n, rilegato
con sovraccoperta, testo: italiano a Gmünd, in Carinzia, circa Ferrari 70, poi aggiornato zazioni e allestimenti, cosa dagli archivi Porsche. COMPETIZIONE
di Joerg Austen
dodici mesi più tardi, anche cinque anni dopo. Formato 21x27cm, pp. 336, foto a
Le 75 Porsche stradali più colori e in b/n, rilegato, testo: italiano
iconiche a scandire 75 anni se la fondazione dello stu- La scelta di quali model- € 25,00
di storia. d i o d i p ro g e t t a z i o n e e li trattare e quali no si è
ingegneria Dr. Ing. H.c.F. rivelata ancor più diffi-
Un ricchissimo patrimonio
iconografico per lo più pro- Porsche GmbH di Ferdinand cile che per la Ferrari: se
veniente dagli archivi della Porsche – da cui la Casa la serie 356 ha avuto una
Casa di Stoccarda.
di Stoccarda ha tratto ori- storia lineare, con i modelli
L’autorevole firma di Alvise- gine – risale in realtà all’a- delle diverse serie A, B e C
Marco Seno, grande appas- prile 1931. Da quell’imme- apparsi in sequenza tem-
sionato e profondo conosci- Porsche 911 S
diato Dopoguerra, doloro- porale, ben più complesso
tore dell’universo Porsche. 2.0 (1967).
sissimo sia per l’Italia che si è rivelato compiere scel-
€ 60,00
per la Germania, i due te e, inevitabilmente, tagli PORSCHE
L’ECCELLENZA SU
NELLA STESSA nomi più prestigiosi nella
storia dell’automobile, pur
e accorpamenti, nella ster-
minata e poliedrica famiglia
Primi collaudi su strada per la
“supercar” Porsche 959. STRADA E IN PISTA
SERIE seguendo due filosofie del delle 911, il modello simbo- di Valerio Boni
e Lorenzo Ardizio
tutto opposte, si sono let- lo della Casa di Stoccarda, Formato 19.3x19,3 cm, pp. 384,
395 foto a colori e 235 in b/n,
teralmente inseguiti a colpi entrato in listino nell’ormai rilegato, testo: italiano
€ 14,90 invece di € 25,00
di automobili sensaziona- lontano 1963… per non
li nell’ambito delle stradali, uscirne in pratica mai più. Il
mentre sul piano sportivo quadro si è poi ulteriormen-
sono state in più di un’occa- te complicato, divenendo
sione acerrime rivali, dando a tratti inestricabile con la
vita ad epiche ed indimenti- produzione più recente.
cabili sfide in corse leggen- A partire dai primi anni
darie come la Targa Florio o Duemila non solo la Porsche
FERRARI 75 la 24 Ore di Le Mans. ha diversificato il proprio
SETTANTACINQUE Allo scoccare del settanta- prodotto aprendosi a seg-
VETTURE CHE cinquesimo anniversario menti di mercato sino a
IL GRANDE
HANNO FATTO dalla nascita della prima vet- quel momento inesplo-
LIBRO DELLA
LA STORIA tura a marchio Porsche – la rati – si pensi alla nascita
di Leonardo Acerbi 356 n. 001 a carrozzeria sco- della Cayenne nel 2002, il
PORSCHE 356
Formato 26x28,5 cm, pp. 312, foto di Michel Conradt
478 a colori e in 117 b/n, rilegato perta – si è voluto dedicare primo SUV del Marchio di Formato 24x27 cm, pp. 260,
con sovraccoperta, testo: italiano 52 foto a colori e 273 in b/n,
€ 49,00 a questa ricorrenza un libro Stoccarda, o alla Panamera, rilegato, testo: italiano
Una Porsche Panemera GTS in piena velocità. € 25,00 invece di € 35,00
che raccoglie e censisce le prima berlina a quattro
SESSANT’ANNI
E NON SENTIRLI
L’autore e pilota Mauro Borella in una
foto dei primi anni Ottanta accanto
alla sua Carrera RS 2.7.
Il prototipo della nuova 911

Turbo 3.0 (1973).
le diversa da tutte le altre. Porsche 911. 1963-1998, a delle differenti serie, l’ana-
In questo 2023, la Porsche, oltre al suo 75° anniversario, E anche in campo sportivo firma di Mauro Borella che lisi delle 911 da corsa, tutti
non esiste un’altra auto che ricorda: «L’acquisto di una modelli che l’autore – profon-
celebra i primi sessant’anni di vita della 911, il modello abbia vinto così tanto, così Porsche 911 da parte di mio do conoscitore del Marchio di
a lungo e nelle categorie più padre ha rappresentato l’ini- Stoccarda e grande appassio-
più iconico, sinonimo della Porsche stessa. disparate. Nel suo sterminato zio di una passione sfrenata nato di 911 – ha anche avuto
E noi gli rendiamo omaggio con un altro libro.

palmarès ci sono i successi al che dura ancora oggi». l’opportunità di testare su stra-
Rally di Monte Carlo, quelli di Un volume giunto alla sua da e in pista potendo vantare
categoria e classe alla 24 Ore terza edizione, oggi intera- una lunga carriera agonistica,
P
ensi a Porsche e, in continua ed inevitabile “evolu- di Le Mans e in tutte le altre mente riveduta e corretta, sono alcuni dei punti di forza
fondo, la prima cosa zione della specie” allo scopo grandi classiche di durata, ma che ripercorre l’evoluzione di questa nuova edizione.
che ti viene in mente di restare sempre al passo anche quelli alla Dakar sotto delle 911 dal 1963 al 1998, Ultimo ma davvero non ulti-
è la 911, la vettura simbolo con i tempi anche a costo le mentite spoglie della 959. quando furono prodotti gli mo, in appendice è ripor-
della Casa di Stoccarda, il di perdere alcune delle sue Così, per rendere giusto ultimi modelli raffreddati ad tato l’elenco dei numeri di
modello che dall’ormai lon- caratteristiche peculiari come omaggio a questa autenti- aria della serie 993. Oggetto telaio delle diverse serie
tano 1963 non è mai man- il raffreddamento ad aria e le ca icona del Novecento, della trattazione sono dun- 911 prodotte negli anni,
cato dal loro listino. sospensioni a barre di tor- si è pensato di rinnovare que i modelli “classici” quelli uno strumento prezioso e
Del costante e sistematico sione, quando guidi una 911 e aggiornare un titolo che, nati prima dell’adozione del indispensabile per chiunque
miglioramento del prodotto senti che ha un’anima, che all’interno del nostro cata- raffreddamento a liquido. possegga una di queste
la Porsche, seguendo una sei al volante di un’automobi- logo, è ormai un classico: La guida all’identificazione automobili. Un apparato di
PORSCHE 911 filosofia squisitamente ger- fondamentale importanza
1963-1998. manica, ha fatto negli anni il nell’economia del libro, frut-
NUOVA EDIZIONE proprio vanto, la propria ban- to di un lungo e meticoloso
di Mauro Borella diera e la 911, in tal senso, lavoro di comparazione fra
Formato 24x27cm, pp. 144,
194 foto a colori, 165 in b/n,
costituisce davvero l’incarna- le fonti più autorevoli.
brossura, testo: italiano zione di tale concetto. Questa nuova edizione si
La storia e l’evoluzione Da molti giudicata come la avvale infine dell’appassio-
dell’intramontabile 911, migliore auto del Novecento, nante quanto appassionata
dalle origini sino alle ultime fin dalla sua nascita, la 911 introduzione firmata da Brian
raffreddate ad aria.
è stata infatti oggetto di una Redman, grande protagoni-
Modello per modello, una continua evoluzione e tra- sta con le Porsche nell’epoca
sorta di guida all’identifica- sformazione pur mantenendo d’oro delle corse di durata
zione delle più ricercate 911
classiche. la sua inconfondibile conno- con i suoi successi alle 1000
tazione di auto ai vertici tec- Chilometri di Spa 1969 e
Un ampio repertorio di nologici e sportivi, per robu- 1970 con la 908 e la 917K,
immagini e il prospetto con i
numeri di telaio delle diverse stezza, eleganza e versatilità alla Targa Florio 1970 anco-
serie di 911. di utilizzo, qualità tipiche di ra con la 908, alla 12 Ore di
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tutti i prodotti Porsche. Porsche 911 S Targa (1971). Sebring 1978 e alla 24 Ore di
Ancora oggi, nonostante la Daytona 1981 con la 935.
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Alesi con
con la
la F93A.
F93A. “Butzi” Porsche accanto alla sua creazione, la Porsche 901.
GLI ALTRI TITOLI
TESTAROSSA: ICONA FERRARI IN COLLANA
DEGLI ANNI ‘80

ALFA ROMEO 8C
COMPETIZIONE -
SPIDER
di Ivan Scelsa
Formato 24x27cm, pp. 168, 205
foto a colori e 5 in b/n, rilegato con
sovraccoperta, testo: italiano/inglese
€ 44,00
Eccessiva, sopra le righe, sia per le scelte stilistiche operate sia per le prestazioni. La Testarossa,
classe 1984, è oggi fra le Ferrari più apprezzate e ricercate, ovvio… per chi se la può permettere. FERRARI F40
di Gaetano Derosa
I
n una collana che si prese d’aria laterali lamel- 24 Ore di Le Mans fra il foto a colori e 21 in b/n, rilegato,
testo: italiano/inglese
chiama Supercars, lari pensate e disegnate per 1958 e il 1962. € 44,00
una monografia intera- raffreddare i pacchi radian- Ma la Testarossa, in que- Francesco Patti
SUPERCARS
mente dedicata alla Ferrari ti posizionati lateralmente, sto nuovo titolo della col-
LAMBORGHINI
Testarossa davvero non pote- alle spalle dell’abitacolo. lana Supercars, altro non è
va e non doveva mancare. E poi, ovvio, la podero- che il punto di partenza dal
COUNTACH
sa meccanica, essa stessa quale prendere le mosse
omaggio al più iconico dei per analizzare sia le sue
DISPONIBILE DA frazionamenti Ferrari, l’in- antenate, le “rosse” dalle
METÁ OTTOBRE tramontabile 12 cilindri a V quali quell’audace proget-
(180°) collocato in posizio- to trasse in qualche modo
La Testarossa “prima serie” con il retrovisore ancora ne posteriore-longitudinale e ispirazione – 365 GT/4 e
posizionato in alto… in tutto il suo splendore. capace di esprimere ben 390 512 BB – sia le sue discen- LAMBORGHINI
CV a 6.300 giri/minuti, e di denti: 512 TR (1992), F512 COUNTACH
di Francesco Patti
Sì, perché la Testarossa è l’audacia delle sue forme. È offrire in parallelo prestazioni M (1994) senza dimenti- Formato 24x27cm, pp. 168, 136
l’autentica personificazione, proprio il caso di dirlo, nel nell’ordine dei 290 km/h. care la Testarossa Spider foto a colori e 57 in b/n, rilegato,
meglio sarebbe dire, “mec- definire le linee della nuova Un’automobile, dunque, voluta dall’Avvocato Gianni € 44,00
canizzazione” del concetto punta di diamante del listi- degna del nome che portava, Agnelli così come il concept
di Supercars. Sin dal suo no Ferrari, Pininfarina non quello della Testa Rossa – in Mythos, ancora una volta rigorosi testi di inquadra-
indimenticabile quanto sce- ha avuto “mezze misure”. questo caso scritto in due firmato da Pininfarina nel mento storico, questa volta
nografico debutto, al Lido ad iniziare dalla sproposi- parole distinte – straordina- 1989 e nato proprio attorno a firma di Gaetano Derosa,
FERRARI di Parigi, in anteprima mon- tata carreggiata posteriore ria protagonista nelle gran- alla prepotente meccanica e un ricco repertorio ico-
TESTAROSSA diale, alla vigilia della sua che vantava un valore pari di corse di durata a caval- della Testarossa. nografico proveniente dai
di Gaetano Derosa
Formato 24x27cm, pp. 168, prima ufficiale al Salone a 1660 mm (rispetto ai 1518 lo fra gli anni Cinquanta e Per il resto, gli ingredienti fondi della Casa editrice e
153 foto a colori e 28 in b/n,
rilegato con sovraccoperta, di Parigi, la Testarossa ha di quella anteriore), per poi Sessanta e, non a caso, di questo quarto titolo della da quelli – inediti e preziosi
saputo stupire in primis per proseguire con le vistose quattro volte vincitrice della collana restano gli stessi: – dell’Editoriale Domus.
Tutta la storia tecnica e stili-
stica di una delle supercars
più iconiche degli anni ’80.
Le testimonianze di chi l’ha

disegnata, progettata e
provata in pista per le più
autorevoli riviste di settore.
Preziosi materiali d’archi-

vio, molti dei quali – del
tutto inediti – provenienti da
quello di Quattroruote.
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apparve la prima con foto, disegni, dati tecni-
edizione del Tutto ci e brevi ma completi testi di
Ferrari, il Sole 24 Ore, in una inquadramento tutta la produ-
breve recensione definì quel zione stradale e sportiva del
libro “Il Bignami della Ferrari”. Cavallino rampante, in effetti collana Bignami. presentate, come sempre, in
TUTTO FERRARI
Sesta edizione aggiornata Il formato compatto, il taglio faceva pensare ai famosi com- A distanza di quasi vent’an- ordine cronologico. A rimettere
di Leonardo Acerbi
enciclopedico che, sche- pendi della fortunata e longeva ni da quella prima edizione, il in pari la pubblicazione con
disegni a colori, 164 foto a colori e Tutto Ferrari è stato, negli anni, l’oggi sono le SF90 Stradale
86 in b/n, brossura, testo: italiano
sistematicamente aggior- e spider, la F8 Tributo, le
Il “Bignami” della Ferrari, nato con una cadenza circa Roma coupé e spider, la 812 TUTTE LE
come lo definì Il Sole 24
Ore sin dalla sua prima quadriennale, ma è sempre GTS, le 296 GTB e spider e PORSCHE
Edizione aggiornata
edizione. rimasto fedele alla sua primi- la Purosangue, per restare di Lorenzo Ardizio
genia impostazione censen- nell’ambito delle stradali. A Formato 16x21 cm, pp. 432,
La prima e unica “galleria 161 foto a colori, 52 in b/n, 213
virtuale” su tutta la produ- GTS Turbo do, modello dopo modello, queste si aggiungono tutte le disegni, brossura, testo: italiano
€ 18,00
zione Ferrari dalle origini tutta – o quasi – la produzione ultime monoposto, dalla SF90
ad oggi. Ferrari. E così questa sesta alla SF23 oltre, naturalmente, Disponibile
l’edizione in inglese
edizione si arricchisce di tutte la 499 P, la hypercar che ha
I disegni di Giorgio Alisi, PORSCHE
fra gli storici e più noti le ultime vetture, stradali e da riportato il Cavallino sul gradi-
illustratori di automobili. corsa, prodotte dalla Casa di no più alto della 24 Ore di Le
ALL THE CARS
€ 25,00
€ 19,90
Mondial 3.2 GTS Maranello dal 2019 ad oggi, Mans proprio in questo 2023.
GIORGETTO & FABRIZIO NELLA STESSA COLLANA
GIUGIARO MASTERPIECES OF STYLE

Maserati Bora e Merak,
Lotus Esprit, Alfa Romeo
Alfetta GT, Volkswagen Golf,
Audi 100, BMW M1 e Lancia € 48,00 € 48,00
Delta sono alcuni dei suoi

Masterpieces of Style degli
anni Settanta. Una lista che
si arricchisce nei vent’anni
a seguire con le Fiat Panda,
Uno, Croma, con la Lancia
La GFG 2030 del 2020. Prisma cui si affiancano
GIORGETTO sensazionali concept, alcu-
& FABRIZIO ne delle quali firmate da
MASTERPIECES
OF STYLE
Due grandi nomi del car design come Fabrizio Giugiaro che nel
frattempo sta iniziando ad
€ 48,00 € 48,00
a cura di Luciano Greggio

quelli di Giorgetto e Fabrizio Giugiaro non affiancare il padre nell’attivi-
tà di car designer.
foto a colori e 102 in b/n,
rilegato con sovraccoperta,
esto: inglese
potevano non entrare a far parte della Il sodalizio fra le due gene-
Dagli anni di attività presso

la Bertone alla nascita della
collana Masterpieces of style.
G
Italdesign sino all’attività
più recente con iorgetto Giugiaro, centi 186 GT, alla fondazione,
il marchio GFG. classe 1938, ha assieme ad Aldo Mantovani,
realmente lascia- dell’Italdesign nel 1968 (dopo € 48,00 € 48,00
Indimenticabili vetture di
produzione come la Golf to un segno – di mati- una breve quanto fruttuo-
o la Panda ma anche ta – profondo nella storia sa permanenza alla Ghia), il razioni di Giugiaro, dopo la ve concept che, come sem-
suggestive show cars. del car design mondiale. passo è breve. Finalmente definitiva cessione del mar- pre, guardano al futuro.
Tutta la storia di questo Da quando, alla metà degli in proprio, Giugiaro trova chio Italdesign, è prosegui- Questo nuovo volume com-
grande stilista, raccontata anni Sessanta, in seno alla nuova ispirazione per fir- ta in questi ultimi anni con prende la storia più recente
ed illustrata da straordina- Bertone, firma vetture come mare un’altra serie di pietre il nuovo marchio GFG Style del marchio GFG ed è nato in
rie immagini. La GFG Desert raid
€ 55,00 l’ASA 1000 GT, la Canguro, miliari nella storia dell’auto- che dal 2016 ad oggi ha già collaborazione con Giorgetto
sempre del 2020.
una Ferrari 250 GT, o l’Inno- mobile: Alfa Romeo Alfasud, firmato una serie di suggesti- e Fabrizio Giugiaro.
L’ANTOLOGIA DELLA GIORDANI

Il marchio più importante e conosciuto nella storia dei “giocattoli sportivi” – la Giordani – ha finalmente il suo libro definitivo,
che ne censisce l’intera produzione dagli inizi del Novecento sino alla fine degli anni Sessanta.
che, che censisce l’intera vita ad un apparato icono-
produzione Giordani, ordinata grafico che conta quasi 350
cronologicamente. Rarissimi immagini in bianco e nero e
materiali d’archivio si interse- ben oltre 1.200 a colori.
cano ad immagini di grande Il volume è stato realizza-
suggestione realizzate ad hoc to in una tiratura limitata di
dallo stesso Soldano, dando 750 copie.
GIORDANI
IL MITO DELLE
AUTO A PEDALI/
THE PEDAL CAR
LEGEND
di Gigi Soldano e Piero Pini
Formato 34x27cm, pp. 384,
oltre 1.200 foto a colori e circa
350 in b/n, rilegato con sovrac-
coperta, testo: italiano/inglese
N
ell’ormai stermina- allora in qualche modo per- per un momento, anche se Giordani: più che un
to catalogo di libri duto, quello delle automobili solo nel cortile di casa. marchio, nell’affascinante
mondo delle auto a peda-
pubblicati da que- di latta, quelle che in pratica, Quel volume ormai storico li, un autentico mito.
sta Casa editrice ce n’è uno, sin dagli albori del Novecento conosce oggi una “secon- Gioielli “made” Giordani per grandi e piccoli.
dato alle stampe per la prima e per tutti gli anni Sessanta da puntata” con il libro Un volume prezioso che
si avvale di materiali foto-
volta all’alba del nuovo millen- di quel secolo, avevano rap- Giordani. Il mito delle auto a grafici e documentari del
nio, quando la vecchia lira si presentato il sogno – talvolta pedali/The pedal car legend, tutto inediti.
apprestava a cedere il passo proibito – per più di una gene- firmato da Gigi Soldano e
Gigi Soldano, fra i più
all’Euro e quando il mondo, razione di bambini. Piero Pini, che punta i riflet- apprezzati fotografi del
come sempre fra dubbi e Oggetti di straordinario fasci- tori sulla vasta e poliedrica Motomondiale ma anche
incertezze, si stava per affac- no, colorati, dalle forme più produzione della Giordani, appassionato collezioni-
sta di modelli Giordani,
ciare al fatidico anno 2000. strane, ma tutti capaci di entu- l’azienda italiana più rinoma- e Piero Pini, profondo
Quel libro si intitolava Auto siasmare e far sognare, tutti ta nei primi settant’anni del conoscitore del Marchio
per Gioco e, nella copertina in capaci di far calare un bambi- Novecento. Giordani.
€ 75,00
inglese, riportava Pedal Cars. no nei panni di Tazio Nuvolari Un libro realmente definitivo,
Raccontava di un universo già o Alberto Ascari anche se solo frutto di anni di immani ricer-
DIVERTITEVI CON IL NOSTRO QUIZ perché di questo succes- scindibile è la diretta tele- il primo aiuto che arriva già to a chi ha risolto il quiz la
so: «Tutto è partito anni fa visiva. Senza quella non è la soluzione. Tuttavia, pro- settimana precedente. Se
come un gioco con l’ami- possibile interagire con chi prio perché il gioco deve lui è disponibile invitiamo
co Enrico Mapelli, giornali- da casa si scervella a tro- restare vivo il più a lungo in trasmissione l’amico
sta e storico del mondo dei vare la soluzione. All’inizio possibile, cerchiamo ogni appassionato per segui-
motori da corsa. Abbiamo di ogni puntata mandiamo volta immagini che abbiano re dal vivo il programma,
iniziato sfidandoci a rico- in onda un’immagine e su meno appigli su cui riflette- dietro le quinte comprese.
noscere il personaggio o la quella inserisco la doman- re». C’è poi un altro aspetto Altrimenti nel giro di pochi
situazione inserita in alcu- da. Durante le due ore di del gioco ed è il premio per giorni riceve sicuramente
ne fotografie. Da lì l’idea diretta più volte rifaccia- il primo che trova la solu- a casa quanto gli spetta».
di mettere alla prova chi, mo vedere la fotografia, zione. «In parte è uno sti- A questo punto non resta
come noi, è appassiona- e solo alla fine svelo chi è molo anche quello. Grazie che partecipare al gioco,
I
niziato quasi per scher- di Partenza su Telenova, a to di Motorsport». Il passo stato il vincitore». Ma chi alla collaborazione con la ogni giovedì sera a par-
zo si sta rivelando sem- poco a poco ha conquista- successivo è stato l’appro- è il “giocatore” medio del Giorgio Nada Editore, e alla tire dalle 21 su Telenova
pre più come un gioco to i telespettatori del pro- do del gioco dentro al pro- quiz? «Sono rimasto sbalor- storica Libreria dell’automo- oppure, per chi non riceve
vincente. Stiamo parlando gramma motoristico con- gramma che Gigi conduce dito dalla competenza dei bile, per ogni puntata met- il canale sul proprio tele-
del quiz che, all’interno dotta da Gigi Vignando. Ed attraverso l’emittente lom- telespettatori. A volte non tiamo in palio un libro che visore, attraverso il sito
della trasmissione Griglia è proprio lui a spiegarci il barda. «L’elemento impre- serve nemmeno fornire loro viene consegnato appun- telenova.it.
COUPÉ E BARCHETTA: IL VOLTO

NUOVO FIAT DI METÀ ANNI ’90
Coupé e barchetta, due vetture innovative nate per restituire un volto inedito a Fiat in un momento non
facile per la Casa torinese. La loro genesi raccontata nella collana Le vetture che hanno fatto la storia.
« L' immagine di marca,
per la Fiat degli anni
Novanta, è la berlina,
ti in tutto il mondo. I due,
lavorando all’unisono e,
sebbene la loro non risulti
possibilmente utilitaria. È un un’unica voce, partono da
Marchio che nel corso degli due telai e da una visione
anni non ha sempre avuto diversa, eppure a tratti con-
una forte personalizzazio- cettualmente convergente.
ne degli stilemi ma che, più Interpretano l’automobile in
FIAT COUPÉ
volte, ha saputo rinnovarsi un’epoca di stile che ormai
E BARCHETTA
di Ivan Scelsa
con progetti interessanti. volge al termine, avvalen- Formato 24x27cm, pp. 120, 312
foto a colori e 41 in b/n, brossu-
In un’intervista rilasciata a dosi di fini collaboratori e ra con alette, testo: italiano
La Repubblica il 21 aprile matite eccellenti che, con la La storia delle vetture

1996, Alessandro Cavazza, tecnica applicata, convivo- che hanno saputo ridare
designer del Centro Stile no e si confrontano crean- lustro al Marchio Fiat.
Fiat, incorona le quattro- do modelli che ancora oggi La genesi tecnica e stilisti-
porte come immagine del sono apprezzati. Perché ca di queste due automo-
Marchio, ma nel contempo hanno un volto e un cuore. bili, raccontata anche dai
protagonisti dell’epoca.
sottolinea come nelle nic- Sprazzi di ribellione in quel-
chie abbiano ancora più le linee decise e taglienti: è Curiosità e aneddoti su
libertà: «il Coupé è una rivola nuova “due posti più due” una delle pagine più ori-
ginali e controverse nella
luzione, la barchetta una della Fiat, semplicemente una storia della Fiat.
reinterpretazione della tradi- vettura per la quale non occor- € 32,00
zione italiana». re cercare un altro nome se

Tra le firme di questi proget- non semplicemente Coupé.
DELLO STESSO
ti, importanti e di succes- Dai difficili natali, ha un’im-
so, ci sono Chris Bangle magine vincente, desiderata AUTORE
e Andreas Zapatinas, dai giovani e amata da chi
designer noti e apprezza- vuol divertirsi alla guida. È
Un momento di gara del Trofeo Barchetta

di metà anni Novanta.
la “sorella” barchetta, vet- vetture, fuori dagli schemi la barchetta alla sua omo-
tura dalle linee decisamen- classici della Casa torine- nima Ferrari, firmata molti
te più morbide che segna il se, nate alla metà degli anni anni prima da Touring, pas-
mercato della seconda metà Novanta. sando in rassegna la lista,
degli anni Novanta, avvici- La longeva collana Le vettu- quasi infinita, delle diverse ALFA ROMEO GTV
nando la Casa torinese a un re che hanno fatto la storia serie speciali, senza trala- E SPIDER
di Ivan Scelsa
altro segmento in cui le con- ne delinea la genesi, stili- sciare approfondimenti sulla Formato 24x27cm, pp. 120, 249 foto
correnti non stanno certo a stica e tecnica, dedicando barchetta Trofeo e sul Trofeo a colori, 11 in b/n, brossura con alette,
testo: italiano
guardare. È l’erede concet- specifici capitoli al file rouge Barchetta € 28,00
tuale di quell’idea tutta ita- che lega concettualmente Sport.
liana di una guida sbarazzi-
na, con i capelli al vento. La
stessa che, a distan-
za di anni e con i
dovuti distinguo,
raccoglie l’ere-
dità del mitico
“duetto”, non
solo tra i confini
nazionali».
Così, l’autore Ivan
Scelsa apre il libro
a sua firma dedicato alle
Fiat Coupé e Barchette, due
10
DISPONIBILE n° 53 • II semestre 2023
DA OTTOBRE
VIRGILIO CONRERO: IL DELLO STESSO

AUTORE
“MAGO” DEI MOTORI

Virgilio Conrero è stata una delle figure più poliedriche e longeve sino a tutti gli anni Ottanta,
sono divenute “quasi sino-
nella storia dell’automobilismo sportivo. La sua lunga vicenda tecnica nimo” di Conrero, portate
spesso al successo da piloti
e umana è ripercorsa in questo libro a firma di Sergio Remondino. di prima grandezza.
Quello a firma di Sergio
VIRGILIO Remondino è davvero un
CONRERO libro della memoria, nello
L’UOMO specifico, quella di uno sto- SANDRO MUNARI
CHE PARLAVA rico giornalista di AutoSprint UNA VITA
AI “CAVALLI” che, sin dai tempi dell’Uni- DI TRAVERSO
di Sergio Remondino versità, ha avuto modo di Nuova edizione
Formato 16x21cm, pp. 208, di Sergio Remondino
11 foto a colori, 30 in b/n, rilegato incontrare Conrero in diver- Formato 14x22 cm, pp. 352,
con sovraccoperta, testo: italiano 23 foto a colori, 11 in b/n, rilegato
se occasioni, avvicinando- con sovraccoperta, testo: italiano
Tutta la storia di Virgilio si e scoprendo un po' per € 28,00
Conrero, fra i più impor- volta l’uomo e il tecnico,
tanti preparatori italiani di
sempre con grande rispet- più affascinanti e suggestive
sempre.
to e discrezione, ben con- che l’epoca d’oro dell’au-
La poliedrica attività ago- scio di trovarsi comunque a tomobilismo sportivo abbia
nistica del team Conrero:
cospetto di una delle figure mai partorito.
pista, corse in salita e,
naturalmente, rally.
Una selezione di preziose

immagini d’archivio, del
tutto inedite, fornite anche
dalla famiglia Conrero.
€ 28,00
Q
uando si pensa a e di trovare il bandolo della rie e discipline più diverse. E autentiche meteore quali la
Virgilio Conrero, matassa anche nelle situa- qui il quadro si fa comples- SVA – Società Valdostana
da un lato viene zioni più difficili. Dall’altro, so e affascinante al tempo Automobili – le Alpine e di
in mente l’immagine di un come in una sequenza foto- stesso perché in quest’album nuovo le Alfa Romeo GTA L’Ascona 400
preparata Conrero
uomo carismatico, “capo” grafica, riemergono le vetture della memoria si susseguono dei primi anni Sessanta ma,
di Cerrato-Cerri
dentro l’anima, capace da lui preparate per correre le tante Alfa Romeo allestite soprattutto, la lunga serie di al 4Regioni del 1984.
sempre di dettare la linea – e vincere – nelle catego- nell’immediato Dopoguerra, Opel che in pista e nei rally,
DARIO CERRATO SI RACCONTA

Fra i grandi nomi del rallismo italiano e internazionale dell’epoca «Però, ne ho combinate di
cose in questi anni!», ricor-
e Gian Domenico hanno
messo nero su bianco.
DISPONIBILE
DA OTTOBRE d’oro dei rally c’è anche quello di Dario Cerrato che in questo libro da lo stesso Cerrato nella Tante emozioni, tante sen-
prefazione di questo libro sazioni, momenti belli e
ripercorre la sua vicenda umana e agonistica. scritto assieme a Marco momenti dolorosi si sono
Cariati e Gian Domenico avvicendati formando un
Lorenzet. «Questo il primo unico filo che dagli anni
pensiero che mi è venuto dopo la Seconda guer-
in mente leggendo, pagina ra mondiale, quando sono
dopo pagina, il racconto nato a Corneliano d’Alba,
della mia vita, che Marco arriva fino ai nostri giorni».
DARIO CERRATO
UNA VITA FRA
OPEL E LANCIA
di Marco Cariati
e Gian Domenico Lorenzet
P
foto a colori e 5 in b/n, rilegato con
sovraccoperta, testo: italiano er quattro volte vinci- fra i grandi protagonisti nel sche con le quali torna sulla
Dario Cerrato: uno fra i tore del Campionato mondo del rally fra la seconda cresta dell’onda.
rallisti di casa nostra più italiano, in tre occa- metà degli anni Settanta e i Il definitivo salto di quali-
importanti nel panorama
internazionale.
sioni – nel 1985, nell’87 e nel primi Novanta. tà Cerrato lo compie nel
1990 – Campione europeo, Cresciuto con le Opel (dalle 1985 quando entra a far
Tutta la storia del pilota, assiduo frequentatore delle Kadett e Ascona preparate parte del Jolly Club e con
delle sue vetture e dell’uomo
fuori dai rally.
gare con validità Mondiale dal “mago” Virgilio Conrero), la Lancia 037 vince il suo
dove vanta come miglior assieme al suo storico navi- primo titolo europeo, risul-
Lo spaccato di una delle risultato un secondo posto gatore e amico Geppi Cerri, tato che “rischia” di ripe-
epoche più affascinanti
del mondo dei rally: dalla
assoluto al Rally di Sanremo non tarda a mettersi in luce tere nel 1986 con la Delta
seconda metà degli anni del 1986, Dario Cerrato – per e dopo una deludente paren- S4, prima di diventare uno
Settanta ai Novanta. tutti noto nell’ambiente con il tesi agonistica con la Fiat dei massimi interpreti della
€ 28,00
soprannome di “Coguaro di nel 1981, dal 1982 riprende Delta negli anni successivi,
Tre momenti della carriera di Cerrato: con la Lancia 037 (1985), con
Corneliano d’Alba”, è stato il volante delle vetture tede- dal 1987 al 1993. l’Ascona preparata Conrero (1982) e con la Lancia Delta S4 nel 1986.
11
La moto leggera 65 “Guzzino” (1946).
KAWASAKI 500 MACH III:

GLI ALTRI TITOLI
IN COLLANA
VELOCISSIMA “MAXIMOTO”
DEGLI ANNI ’70
Nella collana Le HONDA
CB 750 FOUR
moto che hanno
La H1 500 (1969-1970). di Giorgio Sarti
Formato 24x27 cm, pp. 96,
fatto la storia, ecco

brossura con alette, testo: italiano
€ 28,00
una monografia
dedicata alla
Kawasaki 500
Mach III, icona
fra le “Maxi” dei MOTO GUZZI
Settanta. LE MANS 850-1000
P
di Antonio Cannizzaro
ochi modelli hanno III lo fa a maggior ragio- e Alberto Pasi
saputo entrare di ne dato che grossa cilin- La H1D (1973-1974). 142 foto a colori, 82 in b/n,
p re p o t e n z a n e l l a drata non è ma va come € 28,00
storia delle due ruote come se lo fosse, stracciando in
la Kawasaki 500. accelerazione anche moto
Nasce nel 1969, insieme dalla cilindrata doppia.
alla Honda 750, dividen- Il segreto – se di segreto
do con la Four la gloria si può parlare – viene dal
per aver dato origine al big suo potentissimo motore
bang delle “Maxi moto” a 3 cilindri e 2 tempi, una
degli anni '70. E la Mach configurazione che in pre-
cedenza si era vista solo su
moto da Gran Premio. Se il
propulsore si rivela quindi MOTO GUZZI
una botte di dinamite non GUZZINO
si può certo dire altrettan- di Massimo Chierici
to della ciclistica, che fati- 32 foto a colori, 109 in b/n,
ca ad imbrigliare tutta la € 28,00
cavalleria protestando con
vistosi serpeggiamenti e
provocando nel guidatore
una serie infinita di scariche
di adrenalina. Tutto questo
KAWASAKI
potrebbe far eclissare qual-
500 MACH III siasi altra moto dal merca-
di Giorgio Sarti
to, invece, nel caso della
foto a colori e 34 in b/n, brossura Mach III, il carattere pieno
con alette, testo: italiano
di eccessi (oltretutto beve
La storia della Mach III, una
delle moto più rivoluziona-
e fuma come poche altre) GILERA
rie di sempre, e delle sue contribuisce a farne un mito SATURNO
discendenti. leggendario. D'altra parte la di Brizio Pignacca
sigla parla chiaro: Mach III La H1F (1975-1976). 39 foto a colori, 73 in b/n,
Un ricchissimo apparato brossura con alette, testo: italiano
documentario e iconografico significa tre volte la velocità € 28,00
a corredo. del suono, mica bruscolini. Questa nuova monografia a dalle sue antenate per poi dei telaisti, le competizioni,
E gli sportivi di allora, come firma di Giorgio Sarti – già passare alla nascita e allo “le sorelle minori – 250, 350
La firma di Giorgio Sarti,
massimo esperto di storia i collezionisti di oggi, hanno autore del volume dedi- sviluppo di tutte le diver- e 400 – con un occhio di Mach III anche come sim-
della motocicletta. sempre fatto carte false cato alla Honda CB 750 se serie, senza tralasciare particolare riguardo, com’è bolo e fenomeno della sua
per averne una nel proprio Four – analizza il fenome- ovvio la tecnica, le “impres- sempre nello stile dell’au- epoca quale, in effetti, è
€ 32,00
garage. no 500 Mach III partendo sioni di guida”, il fenomeno tore, considerando la 500 stata.
NOVITÀ 2023
2°semestre
Le
della Libreria dell’Automobile
Per informazioni e ordini: Tel. 02.27301462/68 (lunedì-venerdì) 02.76006624 (sabato) - Fax 02.27301454 - E-mail: ordini@libreriadellautomobile.it
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totipo al modello definitivo,
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spazio speciale dedicato
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alla precedente 407, fu la CAVALLINO The
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prima delle vetture a otto Journal Of Ferrari
denominata Coupé Bertone, ebbe vita breve.
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un’iconografia in gran parte ASTON MARTIN. THE FERRARI OF di G.Baldassarri e
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COL e B/N, brossura. In pagine e 4 special su 4 Testo inglese, cm.25x31,
Testo inglese, cm.30x30, Testo italiano/inglese, brossura. Consigliato dagli
questo numero: Giorgio, Ferrari top. pag.240, foto 196 COL e
ALFA ROMEO CARS pag.336, centinaia di foto cm.17x24, pag.268, 30 8 anni in poi. Il libretto spie-
nipote di Ugo Sivocci, apre BUGATTI: LA VERA Tra gli articoli: Le Mans 10 B/N, rilegato. In questa
IN MOTORSPORT e disegni COL e B/N, AUDI AT LE MANS foto COL e B/N, brossura. ga anche ai giovanissimi
il cassetto dei ricordi e rac- STORIA DELLA EB110 ‘51 e ‘52, ‘61 e ‘71; 550 ricca panoramica che
SINCE 1945 rilegato. Un libro unico sulla di L.Krone e A.Von La storia della Ferrari, appassionati e lettori le ori-
conta di suo nonno, il pilota di D.Trucco Prodrive; Interviste a Pierre abbraccia 60 anni all’inse-
di P.Collins hypercar più veloce del Wegner raccontata in diretta dall’in- gini di una delle più famose
che perse la vita un secolo Testo italiano, cm.24x28, Fillon, Fabrice Bourigaud e gna di prestazioni estreme,
Testo inglese, cm.27x30, mondo, dai primi schizzi al Testo inglese, cm.28x30, gegnere Mauro Forghieri, Case automobilistiche: la
fa a Monza; nella galleria pag.304, foto COL, Antonello Coletta... e molto ciascuna delle auto più
pag.272, 355 foto COL e prodotto finale. I principali pag.320, 603 foto COL, protagonista del periodo Lamborghini.
di personaggi il titolare della brossura. Dario Trucco, altro ancora. importanti della Lamborghini
B/N, rilegato. Questo libro protagonisti, i primi disegni rilegato. In occasione del più appassionante tra € 12,00
Effeffe; la Montreal, prota- ingegnere storico della € 25,00 è descritta in dettaglio con
celebra la straordinaria di progetto, magnifici ren- 100° anniversario della quelli legati alle vicende
fotografie storiche, o realiz-
LAND ROVER
eredità sportiva che si cela gonista in un set fotografico Bugatti, ripercorre la storia del Cavallino, un autentico
dering tecnici, i primi metri leggendaria 24 ore, questo CAVALLINO The zate appositamente, e detta-
dietro il nome Alfa Romeo, inconsueto; un vecchio Alfa della EB110 partendo “Romanzo della Ferrari”,
percorsi, le immagini dietro libro intraprende un emozio- Journal Of Ferrari gliate schede tecniche.
ed è una testimonianza Romeo 800, ecc... dalla documentazione di diviso in 41 capitoli.
le quinte e tanto altro, il nante viaggio nel passato. History N° 256 June/ € 60,00
unica di ogni modello di € 9,90 Paolo Stanzani (che curò € 32,00
tutto accompagnato da foto Immagini impressionanti July 2023
Alfa Romeo associato alle spettacolari. e stralci dagli archivi la rinascita del marchio
Disponibili anche: con l’iconica EB110), per Testo inglese, cm.21x28,
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stico bolognese.
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mento storico e servizi
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sitamente per quest’o-
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uesto nuovo capito-
Catena di montaggio della Moto Mondial.
lo della storia moto-
ciclistica bolognese
testimonia ancora una volta
la vitalità del comparto delle
due ruote in un decennio
molto particolare – gli anni
Cinquanta – per le vicende
economiche e sociali del
nostro Paese. Nel secondo MOTO
Dopoguerra riprende la pro- BOLOGNESI DEL
duzione nazionale di moto- DOPOGUERRA
cicli e ben presto Bologna di A. Campigotto, M. Grandi,
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no le necessità del periodo,
incentrando le loro proposte
sulle piccole e medie cilin-
drate, dimostrando una sor-
prendente vivacità produttiva
e una grande cura sia tecnica
che estetica con prodotti di sentata due anni più tardi). meno delle moto bolognesi,
PRESENTAZIONE UFFICIALE DEL LIBRO assoluto rilievo. Il boom economico è ormai censisce oltre 50 marche
Il prossimo 21 ottobre, sabato, alle 10:30, presso il Museo
del Patrimonio Industriale di Bologna verrà presentato il D’altra parte sono anche alle porte, ma tra il 1957 e il costruttrici, ne racconta la
volume Moto bolognesi degli anni ’50 alla presenza degli anni difficili per tutte le 1958 si assiste ad una grave storia e documenta in modo MOTO
autori e di Leonardo Acerbi, responsabile editoriale di M a rc h e m o t o c i c l i s t i c h e , crisi che causa la chiusura analitico la loro produzione BOLOGNESI C.M
Giorgio Nada Editore. L’ingresso all’evento è libero. di A. Campigotto, E. Ruffini
che da un lato vedono, fin di un gran numero di ditte, con dati tecnici e, come sem- Formato 24x27 cm, pp. 192,
dal primo Dopoguerra e con anche prestigiose. A Bologna pre, un amplissimo apparato 83 foto a colori e 185 in b/n,
una costante ascesa, l'af- non riescono a sopravvivere iconografico d'epoca costi- € 29,00 invece di € 48,00
fermazione e la concorren- M.M. e C.M. Le cose vanno tuito di immagini, brochure e
za degli scooter, dall'altra meglio sul fronte sportivo documentazione varia.
la disponibilità delle prime dove protagoniste sono inve- La parte finale del volume – Il cicletta incontra l’automobi-
auto a prezzi accessibili nella ce soprattutto F.B Mondial, collezionismo – raccoglie inve- le”, andata in scena al Museo
seconda metà del decennio Moto Morini, Ducati e DEMM. ce i 32 modelli protagonisti del Patrimonio Industriale di
(la Fiat 600 appare nel 1955 Questo quarto volume della della mostra “Moto bolognesi Bologna dal 17 ottobre 2021 al
mentre la 500 viene pre- serie di titoli dedicati al feno- degli anni 1950-1960. La moto- 31 ottobre 2022.
N
el 1988, men- Silvia, decide che è quest’ennesimo tra- L’iniziativa sarà pre-
tre le McLaren tempo di compiere il guardo, quello di un sentata al pubblico
Honda di Alain grande passo, scorpo- M a rc h i o c h e d a u n nell’ambito della Fiera Qui a destra trovate una selezione di libri
Prost e Ayrton Senna rando l’attività editoria- conteggio fatto quasi “Auto e Moto d’Epoca” del catalogo Giorgio Nada Editore che,
dominavano in lungo e le da quella della libre- per gioco alcuni anni di Bologna (26/29 otto-
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del mondo di Formula
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Ebbene, proprio in quel
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Nel 1964 il critico letterario di Le Figaro sentenziò che «la GIANNI CANCELLIERI
Diego Alverà
letteratura sportiva è di regola la più scadente che ci sia. Spe- Luca Dal Monte Luca Dal Monte
FORMULA 1
RONNIE PETERSON
cialmente – sottolineava – la letteratura consacrata alle corse
Quell’ultimo rettilineo Luca Dal Monte è nato a Cremona nel
automobilistiche anche se tratta di una materia ricca di azioni
1963. I suoi libri sono letti e tradotti in tut-
9788879117562 eroiche». Può darsi che avesse ragione. Ma avrebbe con ogni
to il mondo. Ferrari Rex, la sua monumen-
Luca Dal Monte
79493Q probabilità cambiato idea se avesse avuto la possibilità di leg-

tale biografia di Enzo Ferrari, ha vinto il
gere i quattordici, appassionanti racconti contenuti in Belli e
Premio Selezione Bancarella Sport ed è
P O R T R A I T S
dannati. I protagonisti sono sì piloti, tecnici, manager e per-
stata finalista del Motoring Book of the
sonaggi che hanno realmente fatto la storia delle corse nei
Year Award del Royal Automobile Club
favolosi quanto indimenticabili anni Settanta, ma qui rivivono
inglese. Il New York Times l’ha indicata
Diego Alverà in primis come uomini e donne, personaggi e protagonisti di
come “la biografia definitiva di uno dei
AYRTON SENNA un’epoca irripetibile, artefici di «azioni eroiche», in bilico pe-
Il predestinato renne fra vita e morte.
giganti del mondo dell’automobile”. Ol-
tre a numerose e fortunate opere di sag-
GLI ANNI SESSANTA/THE SIXTIES
9788879117760 gistica – suo anche La Congiura degli
82057Q
Innocenti. Dalla Brabham-Alfa Romeo
all’Alfa-Alfa – , ha al suo attivo anche un
BELLI e DANNATI VIVERE E MORIRE NELLA FORMULA 1 DEGLI ANNI 70
romanzo intitolato La Scuderia.
Dello stesso autore
Luca Dal Monte

«Bella giornata» disse Hunt.
LA CONGIURA «Sì, bella giornata» disse Lauda.
DEGLI INNOCENTI «Mai vista una pioggia più forte di questa».
Dalla Brabham-Alfa Romeo «Sì, mai visto niente di peggio».
all’Alfa-Alfa «Se continua così, oggi non si corre» disse Hunt. ERANO GIORNI
«Mi fa piacere sentirtelo dire».
9788879117579
79494E Hunt rise. «Lo credo. Se non corriamo e nessuno prende punti,
CHE TUTTI AVEVANO VISSUTO
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tutta la produzione è suddivisa per decadi e, nell’ambito di ognuna di queste, Da sempre appassionato di moto vive il mondo
i modelli compaiono in ordine crescente di cilindrata. delle due ruote a 360 gradi (non possiede
l’automobile ma ha un certo numero di moto).
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Vespa. Tutti i modelli è dunque un incomparabile strumento di consultazione per addetti È uno dei soci fondatori del marchio CR&S-
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si avvicinano all’affascinante quanto poliedrico mondo della Vespa, È l’autore italiano che ha pubblicato il maggior
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dove Sandro Munari, il più grande pilota italiano di rally di tutti e di Motorsport. Ha iniziato la sua vi-
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9788879115858 9788879115995 cenda giornalistica nel 1979, per ap-
i tempi, aveva deciso di raccontare in prima persona la sua vita,
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prodare alla redazione di Autosprint
dentro e fuori il mondo delle corse.
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nel 1989 e rimanervi quasi trent’anni,
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diverso formato, con un testo interamente rivisto dall’autore manale da corsa” e curando il mensile
SANDRO MUNARI DEGLI ANNI ‘50

Rallysprint. Nel corso della sua car-
Sergio Remondino – che ha anche aggiunto due contributi
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inediti –, e con un cahier fotografico ricco di immagini d’archivio. libri, fra i quali, per Giorgio Nada Edi-
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traverso; La storia dei rally, realizza-
trionfi al Montecarlo alle sue partecipazioni al Safari,
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NUOVA VITA A QUESTI LIBRI

I “TASCABILI”
TOURIST
TROPHY
MUORI O VIVI
DAVVERO
di Mario Donnini
Grandi classici del catalogo della Casa editrice si apprestano a vivere una seconda vita
brossura, testo: italiano
in libreria nella nuova collana “I Tascabili”. Si inizia con Tourist Trophy e Vite da Corsa. Un grande classico per
gli appassionati del
Tourist Trophy, oggi nella
nuova collana
“I Tascabili”.
Pino Allievi assieme a Sergio Marchionne.
Il racconto affascinante e
drammatico di una delle
corse più pericolose di tutti
i tempi narrato dalla viva
voce degli ultimi “supersti-
ti” che hanno disputato il
TT negli anni d’oro.
L’appassionante narrazio-
ne di Mario Donnini, fra
le firme più apprezzate
del giornalismo sportivo.
€ 19,00
L’altro libro reca una firma grandi campioni dell’auto-

altrettanto altisonante, mobilismo certo – da Lewis
quella di Pino Allievi, auten- Hamilton a Sandro Munari,
tico “monumento” del gior- da Jean Alesi a Jacques
Il grande Giacomo Agostini impegnato al TT con la MV.
nalismo da corsa, penna Villeneuve – ma anche con
raffinatissima che, diversi quelli che meno ti aspet-
L
a nuova collana “I to nella narrativa, ha avuto muori davvero, autentico anni fa, ci aveva proposto ti, sì, insomma, gente del
Tascabili” nasce con negli anni grande impul- must per tutti i cultori del un libro davvero insoli- calibro di Gianni Agnelli,
l’obiettivo di dare so consentendo a libri già TT, che ha come “sigillo di to, Vite di Corsa. Incontri Sergio Marchionne, George
nuova vita a libri di succes- apparsi in uno specifico garanzia” la firma di Mario in pista con piloti, mana- Harrison o Diego Armando
so che già hanno fatto parte formato e in una particola- Donnini, storico “militante” ger, astronauti, cantanti, Maradona.
del catalogo della Casa re fascia di prezzo, di vive- di AutoSprint e fra i giorna- gente strana. Un volume Ma sì, “I Tascabili” sono dav-
editrice negli anni passati re “una nuova giovinezza” listi più apprezzati in ambito dove Allievi racconta una vero l’occasione per met-
e che ora, provvisti di una sugli scaffali delle librerie. di Motorsport oltre ad esse- serie di incontri straordi- tersi in libreria autentici libri
nuova copertina, una diver- Dopo aver a lungo ragiona- re, ormai da anni, di casa nari da lui avuti nel corso di culto e, per di più, ad un VITE DI CORSA
sa legatura e, soprattutto, to sull’opportunità di per- all’Isola di Mann. della sua lunga carriera con prezzo davvero popolare. INCONTRI IN
un prezzo ancor più econo- correre anche noi questa PISTA CON PILOTI,
mico e, come tale, davvero strada, ci siamo decisi con- MANAGER,
accessibile a tutti, sbarcano cedendo questa “seconda ASTRONAUTI,
nuovamente in libreria per vita” a due titoli di suc- CANTANTI, GENTE
conquistare – almeno così si cesso entrati nel catalogo STRANA
spera – nuova clientela. Nada diversi anni fa.
di Pino Allievi
Quello dei “tascabili” è un Il primo è un grande clas- Formato 14x21 cm, pp. 208,
fenomeno che, soprattut- sico, Tourist Trophy. Vivi o brossura, testo: italiano
Allievi con George Harrison. Un volume insolito, ricco

di storie, di aneddoti
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verso curiosi retroscena
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Stefano Nada Tutti i diritti riservati.
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