AGOSTO 2022 NUMERO 804 PERIODICO MENSILE

QUATTRORUOTE.IT
D.USC. 29-07-22

ELETTROPUZZLE OCCUPAZIONE, ENERGIA, MICROCHIP: GLI ASPETTI NASCOSTI DELLA

TRANSIZIONE IN PROVA AIWAYS U5 • RANGE ROVER • CLUB TRE SECONDI IMPRESSIONI
DI GUIDA HONDA CIVIC • AUDI E-TRON GT ANTEPRIMA BABY JEEP, LE FOTO SEGRETE

IN REGA
LO
REVOL
MAZDA ELETTR U
ICO, LA N TION
UOV A ERA

CX-60
UN DOS
DI 64 P SIER
AGINE

LA SUV ALFA ROMEO

EO
EO
CONTRO
HYUNDAI TUCSON, KIA
A SPORTAGE, LEXUS UX, MAZDA CX-30
0
ghost
PRIMA PAGINA

MA ALLA GENTE
CHI CI PENSA?

QUATTRORUOTE.IT
N
on so se abbia ragione Riccardo Ruggeri, scomparendo. Così, mentre si discetta accademicamen-
ex top manager Fiat (quando c'era lui si te delle opportunità e delle contraddizioni di una rivo-
chiamava così) e ora editore, nel sostene- luzione dagli innumerevoli risvolti (il ritorno alle fonti
re su La Verità la tesi secondo cui la rivo- fossili reso inevitabile dalla necessità di affrancarsi dal-
luzione elettrica decretata da Bruxelles la Russia rappresenta obiettivamente un'incongruenza
nasconda l'intenzione delle élite di ridurre la mobilità del- macroscopica), le macchine che la gente normale guida
le classi medio-basse per controllarle meglio; e che Ur- in Italia sono sempre più vecchie: l'età media è passa-
sula von der Leyen abbia pianificato l'eutanasia dell'au- ta dagli 8,8 anni del 2000 agli 11,5 attuali, mentre
tomotive europeo, il destino delle cui fabbriche sarà di nell'usato oltre il 50% dei passaggi di proprietà avve-
«puro montaggio, perché la componentistica sarà cine- nuti nel 2021 hanno riguardato auto con oltre dieci
se». È certo, comunque, anni di età (!). In una simi-
che nel dibattito di questi le cornice, qualsiasi obiet-
mesi l'unica istanza a non SI PARLA SOLO DI ELETTRICO, tivo di miglioramento am-
trovare spazio è quella INTANTO IL CIRCOLANTE bientale (ammesso e non
delle implicazioni sociali CONTINUA A INVECCHIARE concesso che l'elettrico sia
della transizione. la soluzione del problema)
Giustamente, ci si preoccupa della competitività del risulta velleitario. Gianluca Di Loreto, di Bain & Co, con-
comparto, dei riflessi occupazionali (la Ford ha deciso di divide a tal proposito l'opinione più volte espressa da
chiudere lo stabilimento di Saarlouis: vedere l'articolo a Quattroruote: «È inevitabile una riflessione sul modello
pagina 50), della dipendenza geopolitica riguardo le ma- di mobilità futura del nostro Paese: se le stime di ridu-
terie prime, dell'energia, delle infrastrutture, delle inco- zione dei segmenti di entrata (già scesi dal 18 al 6% di
gnite delle inquiete filiere nazionali: di tutti quei temi, in- quota) dovessero concretizzarsi, si prospetta un rischio
somma, che investono il contesto macroeconomico e in- concreto di "mobility divide" tra chi potrà permettersi le
dustriale. Ma ancora latita un vero confronto su che cosa nuove motorizzazioni e chi invece non potrà farlo e sa-
comporterà per il consumatore – le cui scelte dovrebbe- rà costretto a ricorrere al trasporto pubblico locale».
ro ribadire nei fatti il disegno strategico della Commis- Domanda volutamente provocatoria: se tra qualche an-
sione – l'imposizione per decreto dell'elettrico. no non vogliamo ritrovarci come a Cuba, dove ancora
La politica, accecata dal furore ideologico che ne in- girano le americane pre-rivoluzione castrista sistemate
fluenza le azioni, glissa. Ed è inutile cercare risposte dai alla bell'e meglio, che senso ha insistere nell'offrire ge-
costruttori. Le Case sono concentrate nell'adeguare il nerosi incentivi alle Bev destinati a rimanere inutilizza-
proprio modello di business a inedite dinamiche: la de- ti, ché i privati proprio non le vogliono (ricordo che,
cisione d'inseguire la marginalità a dispetto dei volumi nell'attuale tornata di aiuti, aziende e partite Iva sono
ha reso e renderà il prodotto automobile un bene per escluse dall'accesso ai fondi)?
pochi, tradendo la missione democratica che ha inner- Per ora, l'unico governo ad aver annunciato iniziative
vato lo sviluppo del comparto dalla motorizzazione di per scongiurare il rischio di una palese disuguaglianza
massa in poi. Come riporta il Centro studi di sociale è quello francese (che pure sull'elettrico scom-
Fleet&Mobility, il prezzo medio delle auto vendute in mette, e tanto). Il presidente Macron ha infatti lanciato
Italia è cresciuto dai 18.630 euro del 2014 ai 25.469 la proposta di un noleggio sociale a 100 euro al mese
euro del 2021 (ancora più significativo l'incremento del- di lunga durata (si mormora sette-otto anni): una mos-
le aziendali, passate nello stesso periodo dai 19.916 ai sa che, sostenuta dallo Stato attraverso uno stanzia-
29.129 euro). La traslazione verso l'alto dell'intero set- mento di 50 milioni di euro l'anno, vedrebbe coinvolte
tore – complici fattori esogeni come l'inflazione galop- circa 100 mila vetture l'anno. Bisogna vedere come ri-
pante, l'incertezza generale e il potere d'acquisto in co- sponderanno le società di leasing (anche perché non si
stante contrazione – sta ponendo ai margini del mer- capisce bene a quali modelli si potrebbe applicare l'i-
cato un numero enorme di persone che trovavano nel- dea). Ma conforta sapere che in quest'accidentata tra-
la fascia di primo prezzo risposta alle proprie esigenze: sformazione si profili all'orizzonte qualche sussulto di
oggi quel segmento, per una serie di concause, va ragionevolezza.
Gian Luca Pellegrini

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AGOSTO 2022 1
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 ANNO 67° • NUMERO 804 • AGOSTO 2022

MAZDA CX-60

SOMMARIO PRIMO CONTATTO DI ANDREA RAPELLI CON L'ULTIMA NATA

DEL COSTRUTTORE GIAPPONESE: UNA GRANDE SPORT UTILITY
CHE SI PONE COME ALTERNATIVA ALLE TEDESCHE PREMIUM
ALFA ROMEO TONALE
CONFRONTO FRA LA NUOVA ARRIVATA E QUATTRO
RIVALI DEL SEGMENTO C-SUV: KIA SPORTAGE,
36
HYUNDAI TUCSON, LEXUS UX E MAZDA CX-30

74

BRIVIDO
CALDO
LORENZO
FACCHINETTI
HA PORTATO
A VAIRANO TRE
COINVOLGENTI
SUPERCAR:
PORSCHE 911 GT3,
MERCEDES-AMG
GT BLACK SERIES
E LAMBORGHINI
HURACÁN STO.
LA SFIDA SI

ELETTROPUZZLE
PREANNUNCIA
DECISAMENTE
EMOZIONANTE...
116 49
IN EUROPA, DAL 2035, TUTTE
34 LE AUTO NUOVE SARANNO BEV.
A RUOTA LIBERA 20 IN VISTA DI QUESTA SVOLTA,
7 Smart city Sportello
SONO MOLTI GLI ASPETTI
Cani e gatti abbandonati Giungla urbana Il vizio di far cassa
DA AFFRONTARE, DA QUELLI
Arriva l'estate, tornano le code seimila anni dopo ENERGETICI ALLA DIPENDENZA
22 TEST DI COPERTINA DAI PRODUTTORI ORIENTALI
8
Orizzonti L'intervista 36 DI CHIP. E ALLE RICADUTE
La rivoluzione va veloce Mazda CX-60 SULL'OCCUPAZIONE
Il vantaggio di farseli in casa DEL SETTORE, CHE GIÀ ORA
10 24 INIZIANO A FARSI SENTIRE
L'intervento PROVE SU STRADA
Via Mazzocchi 1
C'era un texano Da dove passa l'idrogeno 74
vulcanico e vincente 26 Alfa Romeo Tonale
12 In libreria 90
Car economy 60 pinzate d'autore Land Rover Range Rover
Ci guidano i clienti, 27 104
non la finanza In edicola Aiways U5 50
14 Solo usato certificato Il caso Saarlouis
Autostop PROVE SPECIALI Fulmini a ciel sereno
"Senzatetto" come colonnine AUTODIFESA 116 60
16 31 Club 3 secondi I problemi della ricarica
L'ospite Assicurazioni Brivido caldo Troppi buchi nella rete
"Custodire il fuoco" Nella trappola della black box 128 66
con un post al museo 32 Passato prossimo Il peso del silicio
18 Posta prioritaria Renault R5 vs Clio Microchip made in Europe
Quattropuntozero Tutte le tutele di chi compra
In attesa della s(volt)a
AGOSTO 2022 3
 ANNO 67° • NUMERO 804 • AGOSTO 2022

SOMMARIO TAGLIO COL PASSAT

L'ANNO PROSSIMO LA VOLKSWAGEN SOSTITUIRÀ LA SUA
STORICA BERLINA SUPERIORE CON UN'ELETTRICA DA OLTRE
600 KM DI AUTONOMIA. LEGGETE L'ARTICOLO DI LUCA CEREDA
AUDI E-TRON GT
LORENZO FACCHINETTI HA GUIDATO
L'ELETTRICA DI INGOLSTADT: CONFORT 166
ELEVATO E PRESTAZIONI DI SPESSORE

144

IL TERZO
ELEMENTO
A METÀ STRADA
TRA LA C4
E LA C5 X, ECCO
LA C4 X.
CON LA QUALE
LA CITROËN,
RISPONDENDO
A UN TREND
DEL MERCATO,
INTRODUCE
UNA SORTA 174
DI CROSSOVER-
COUPÉ. L'IMPERATORE DI CAPRI
VI SPIEGA TUTTO MANUELA PISCINI RACCONTA LA STORIA DI GIOVANNI
ANDREA
STASSANO
170 VERNAGALLO, CHE DA UN QUARTO DI SECOLO
INTERPRETA LA VOGLIA DI AUTO EN PLEIN AIR

IMPRESSIONI AUTONOTIZIE BUSINESS MERCATO

DI GUIDA 158 181 191
140 Honda CR-V Q-Index I listini del nuovo
Honda Civic Ama giocare d'anticipo Prezzi senza freni: 231
162 +13,41% a giugno
144 I listini del nuovo elettrico
Audi e-tron GT BMW M3 Touring 182 237
Ne mancava solo una Fleet&Business
148 Da costruttori a mobility hub
Le quotazioni dell'usato
Mercedes-Benz EQE 166
149 Volkswagen Aero 184 248
Taglio col Passat Mercato/numeri Le prove su strada dall'agosto
Toyota Corolla
170 Il trend negativo 2012 al luglio 2022
Citroën C4 X non s'inverte: -15%
ANTEPRIME 252
152 Il terzo elemento 186 Come eravamo: agosto 2001
Mercato/analisi
Jeep Le auto termiche
STORIE
Futuro a due facce tornano al 50%
174
Tipi da spiaggia 188
L'imperatore di Capri Barometro Crif-Quattroruote
Importo medio a valori record
189
Carburanti
Prezzi alla pompa
in accelerazione
4 AGOSTO 2022
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OPINIONI • FOCUS • MONDO QUATTRORUOTE
ARRIVA L'ESTATE
TORNANO LE CODE
Saranno almeno 130 mila gli animali abbandonati
in questo periodo: ecco che cosa fare e chi chiamare
quando v'imbattete in una bestiola in difficoltà
C
i hanno tenuto compagnia, fedeli
e affettuosi, nel periodo del Covid,
aiutandoci a riempire le lunghe
e inquiete giornate del lockdown.
Ciononostante, nell'estate della riapertura
totale dell'industria delle vacanze,
non meno di 50 mila cani e 80 mila gatti
finiranno abbandonati, come denuncia
in questi giorni l'arma dei carabinieri,
che con la sezione "Soarda" interviene
anche per liberare i cani ancora legati
alle catene nei cortili, scelleratamente
strette attorno ai loro colli. Come i casi
di maltrattamento, anche l'ignobile
fenomeno dell'abbandono estivo, che
mette a rischio la vita degli animali e mina
la sicurezza di chi va per strada a motore,
è punito con pene che arrivano fino a un
anno di reclusione: fatto raro in assenza
di testimoni o della cosiddetta "quasi
flagranza". E chi sotto il solleone del 2022
s'imbatterà in un cane allo sbando o in
un gatto di quelli che campano all'ombra
delle auto in sosta non potrà più girare
la testa dall'altra parte: i numeri telefonici
ai quali segnalare un animale sofferente
sono numerosi. Innanzitutto, ci si può
rivolgere alla polizia locale e ai servizi
veterinari delle Asl del territorio dove ci si
trova; se l'animale si muove lungo una
statale, si può chiedere aiuto al 113 della
Polstrada; oppure, si possono chiamare
il numero 063242873 dell'Enpa
e lo 022611650 della Lega del cane,
fra i tanti disponibili. L'accertamento
dello stato di "homeless", se si escludono
COME COMPORTARSI
- Avvicinarsi lentamente,
abbassarsi, parlare piano
senza fissarlo negli occhi.
- Offrire cibo o acqua
e appurare se sul collare
ha una targhetta con inciso
qualche tipo di recapito.
- Prima di avvisare
le autorità, domandare a
passanti o residenti se hanno
già visto l'animale in zona.
- Se docile, trasportarlo
da un veterinario o all'Asl
locale per verificare
la presenza del microchip.
i quattrozampe smagriti e malconci,
merita qualche verifica (qui sopra,
alcuni consigli): un cane vagante
da un lato all'altro di una statale è stato
probabilmente abbandonato, così come
quello accucciato da tempo in un punto
atipico, magari proprio dov'è stato
scaricato, mentre attende con fiducia
– tutta canina – l'improbabile ritorno
del "traditore". Fortunatamente, oggi
le migliaia di telecamere di sorveglianza
installate consentono d'individuare
© Riproduzione riservata
molti responsabili degli abbandoni
e l'obbligo del microchip sottopelle
permette di restituire ai titolari quelli
che si sono solamente persi. Sempre
che, nell'indifferenza di troppi, prima
non finiscano vittime di un incidente. F.F.
AGOSTO 2022 7
 A RUOTA LIBERA ORIZZONTI

IL VANTAGGIO
DI FARSELI IN CASA
La costruzione dell'auto dipende da fornitori esterni per l'85%, ma nel giro
di un decennio la quota di chi produrrà in proprio i motori elettrici raddoppierà,
passando dal 35 al 60%. Con più soluzioni, efficienti e alternative

A
ltro che commodity: i motori elettrici ce li faccia- dichiarato da tempo che la costruzione in casa dei pro-
mo in casa. Ormai molti costruttori lo dichiarano pulsori, che verrà avviata dal 2024, rappresenta un ele-
apertamente e le stime dicono che entro la fine mento chiave della sua strategia per il futuro. Così l'Au-
del decennio la quota di propulsori autoprodotti salirà di, che ha messo sul piatto altri 300 milioni di euro per
dall'attuale 35% almeno al 60. Una scelta dettata da mo- completare la trasformazione dell'impianto ungherese
tivazioni diverse: da quelle più pragmatiche, come la ne- di Gyor, che peraltro sforna unità elettriche già da quat-
cessità di riconvertire almeno parte dei dipendenti dediti tro anni. Pure la Volvo ha iniziato a rivoltare le linee di
alla produzione di motori a combustione, a quelle strate- MASSIMO produzione di Skövde: rotori e statori al posto di bielle,
giche. Non è un mistero che, ormai, l'85% del valore di NASCIMBENE pistoni e alberi a camme.
un'auto sia nelle mani dei fornitori esterni, una quota de- Ingegnere meccanico, Ma è davvero pensabile fare la differenza con un
stinata ad aumentare con l'estendersi d'infotelematica e 68 anni, da sempre elemento che, tecnicamente, appare di una semplicità
nelle redazioni
dintorni. Senza contare che, producendo in proprio, si può delle riviste di auto, francescana, così da ricavarne una risposta "personale"
risparmiare: a detta di Carlos Tavares, uno che di costi se fino alla condirezione al tocco sul gas (pardon, al potenziometro...), qualcosa
ne intende come pochi, fra batterie, motori e inverter la di Quattroruote in più insomma di quanto si possa ottenere lavorando
sforbiciata può arrivare al 10%. sul software di gestione? Certo, i motori elettrici non
Ma per le Case c'è un altro fattore dirimente: il propulsore deve sono tutti uguali, fra sincroni e asincroni, a induzione o a magneti
continuare a svolgere un ruolo primario al fine di preservare un'i- permanenti. Questi ultimi, al momento i più utilizzati, devono anche
dentità di brand che, visto l'appiattimento tecnologico in atto, altri- fare i conti con il massiccio impiego di terre rare, neodimio e com-
menti rischierebbe di restare affidata al solo stile. Il discorso riguar- pagnia. Normale, dunque, che si cerchino soluzioni alternative. Da
da in primo luogo le marche premium, prima fra tutte quella BMW qualche tempo si parla molto di quelli a flusso assiale (dove il flusso
© Riproduzione riservata

che motorista è nata, tant'è che il suo acronimo sta notoriamente magnetico è parallelo e non perpendicolare all'asse di rotazione),
per Bayerische Motoren Werke, cioè fabbrica bavarese di motori. che risultano più efficienti e sono più leggeri. Non di meno, oggi co-
Monaco ha da poco annunciato la riconversione delle linee di pro- me oggi riesce difficile immaginare che fra due motori elettrici si
duzione di Steyr, in Austria, con un investimento di 1 miliardo di eu- riesca a replicare una differenza paragonabile a quella che passa,
ro; basta con benzina e diesel, solo motori elettrici da aggiungere a per dire, fra un quattro e un sei cilindri a benzina. Ma, forse, queste
quelli che già escono da Dingolfing. Per parte sua, la Mercedes ha sono soltanto fisime di vecchi boomer come il sottoscritto.

8 AGOSTO 2022
 A RUOTA LIBERA VIA MAZZOCCHI 1
C'ERA UN TEXANO
VULCANICO E VINCENTE
Salta fuori un cimelio da un cassetto. Una fotografia autografata da un costruttore-
pilota-industriale statunitense, padre di macchine impareggiabili, capace
d'imporsi nonostante le smisurate qualità della concorrenza del tempo: Carroll Shelby
U
na stampa in bianco e nero con un grande au-
tografo impresso da un pennarello nero che la
ricopre quasi completamente, segno che chi ha
firmato era avanti nell'età e ci vedeva il giusto. Mi sono
ritrovato tra le mani questo vecchio souvenir, ricordo di
una serata indimenticabile passata con Carroll Shelby,
che potrei datare 2003 oppure 2004. Era una cena a
CARLO Detroit per pochi fortunati giornalisti, e io ero proprio a
CAVICCHI sedere alla destra della leggenda, un pilota formidabile,
Una vita a pane
e automobili,
poi diventato costruttore di bolidi altrettanto formida-
ha diretto bile. Carroll Shelby è morto da dieci anni e la sua attività
per trent'anni come creatore di gioielli a quattro ruote ne data sessan-
riviste di motori, ta. Per chi è meno giovane, le imprese delle sue Cobra e
Quattroruote poi le Mustang, ma anche le Dodge Daytona oppure le
compresa
Viper, sono pagine indelebili nella storia dell'auto.
@Carl0Cavicchi Enzo Ferrari le Cobra le odiava apertamente perché,
spesso, quelle vetture roadster battevano le più poten-
ti GT di Maranello.
Ma non solo, vince-
vano anche campio-
nati a raffica, e come
se non bastasse
Shelby seguì la pre-
parazione delle Ford
GT40 che interrup-
pero in maniera fra-
gorosa l'epopea mo-
denese con le vettu-
re Sport. Immagina-
tevi lo sgarbo.
Shelby era arriva-
to anche in Formula
1 e aveva vinto la 24
Ore di Le Mans, poi aveva smesso di correre perché il
suo cuore aveva fatto le bizze. Si parlava di angina pec-
toris e quella sera l'ormai vecchio Carroll, a ottant'anni
suonati, ne accennava ridendo: «Meglio per gli altri, co-
sì hanno potuto vincere un po' anche loro…».
Lì, tra una portata e l'altra, deliziò i presenti ricordan-
do i suoi primi passi da costruttore. «Scelsi un garage a
Venice, la spiaggia più bella di Los Angeles, perché vi si
respirava l'aria giusta. Io, texano, prima avevo una con-
cessionaria Maserati a Dallas, ma avevo fatto fortuna
allevando polli. Dovevo farmi passare la rabbia per non
poter più fare il pilota, così m'inventai di preparare delle
Corvette per renderle più potenti e con una faccia di-
10 AGOSTO 2022
versa. Le prime quattro videro l'intervento di Scaglietti,
il grande carrozziere amico del Drake che avevo cono-
sciuto ai tempi in cui avevo corso con le Rosse. Ma sì,
non restate sorpresi, proprio quello Scaglietti che ha
realizzato le Ferrari più belle. Fu un grande azzardo, per-
ché in un colpo solo feci andare giù di testa il mio amico
Enzo e tutta la General Motors, e mi fu vietato da en-
trambi i costruttori di continuare a utilizzare i loro pro-
dotti oppure, nel caso di Scaglietti, il partner più amato
– Testarossa e GTO, mica pizza e fichi –, l'opera di quel
genio tra i battilastra. Così, abbiamo proseguito con le
Ford e poi con le Dodge, ma voi non potrete mai imma-
ginare le risate che ci facemmo quando venimmo a sa-
pere che Ferrari era impazzito dalla rabbia. Gli italiani
quando s'arrabbiano sono divertentissimi».
Fu una serata tutta così, ricca di storie come soltan-
to i grandi vecchi possono raccontare, e quella foto la
tengo tra i ricordi più
preziosi che, peral-
tro, ho ammucchiato
a casa nella più
completa negligen-
za. Ci raccontò anche
di quando Alejardo
De Tomaso produs-
se la sua ambiziosa
vettura a motore
centrale in collabo-
razione con un suo
ex collaboratore, Pe-
te Brock: «La pre-
sentò a New York
nel 1964 e le diede
il nome di Mangusta perché ricordava l'unico animale
capace di uccidere i cobra, quindi le Cobra. Ma gli andò
male, povero Alejandro, mio rivale su tanti circuiti. Lui era
bravo, questo devo dirlo, ma mi arrivava sempre dietro.
Anche come inventore di automobili, peraltro».
Shelby ha sfiorato i 90 anni prima di lasciare questa
terra; stava divorziando dalla sua settima moglie, ven-
© Riproduzione riservata
tidue anni dopo aver subito il trapianto del cuore e quin-
dici dopo che gli avevano tolto un rene. «Roba da ride-
re», chiarì quella sera, «per chi ha lavorato una vita con
Lee Jacocca. Lui aveva gli attributi, mica io». La storia
dell'auto l'ha fatta gente così. E se mi guardo attorno, di
simili in giro non ne vedo più.
 A RUOTA LIBERA CAR ECONOMY

CI GUIDANO I CLIENTI
NON LA FINANZA
I fondi pensione del Nord Europa continuano a scagliarsi contro
il gruppo Toyota per il mancato "all-in" sull'elettrico. Ma i giapponesi
rispondono picche: «Per noi vengono prima i consumatori»

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l contributo della Toyota allo sviluppo dell'auto è fuor di dubbio. dotermiche». La risposta non si è fatta attendere e dimostra la diver-
Pionieri dell'ibrido, con lo storico lancio della Prius nel 1997, i genza tra una logica puramente finanziaria e una di mercato: «Il no-
giapponesi sono stati tra i primi sostenitori della Tesla e hanno stro obiettivo è la neutralità carbonica, ma i consumatori devono po-
pure aperto 24 mila brevetti per spingere il settore ad abbracciare ter scegliere». Serve, dunque, un approccio pragmatico e «tecnologi-
le nuove tecnologie. Eppure, da un paio d'anni sono sotto l'attacco camente neutrale» che possa offrire «quante più opzioni possibili per
d'investitori "attivisti". Le colpe? Nessun "all-in" sulla mobilità a bat- i clienti in tutto il mondo». E la Toyota lo dimostra con i progetti nell'i-
teria, malgrado la recente "conversione" del plenipotenziario Akio drogeno e nei biocarburanti, dove ha ormai una posizione all'avan-
Toyoda. Un tempo ancora recente contrario alle elettriche («Sono guardia: come trent'anni fa, quando è partita l'avventura nell'ibrido.
sopravvalutate e godono di un clamore esagerato: l'industria auto- Del resto, lo stesso Toyoda ha sì cambiato idea sulle EV («una delle
mobilistica collasserà»), ha cambiato idea grazie alle nuove, "entusia- opzioni più promettenti per la carbon neutrality»), ma non alcune
smanti" EV in fase di sviluppo e ha impresso un'accelerazione alle convinzioni: «Se l'energia non è pulita, l'uso di un veicolo elettrificato,
strategie di elettrificazione: sedici modelli in fase di lancio, un futuro di qualsiasi tipo, non porta alle zero emissioni». E ancora: «L'energia
solo a elettroni per la Lexus, oltre 30 miliardi di euro d'investimenti ha un ruolo cruciale per la neutralità carbonica. Questo è esattamen-
e una Toyota a zero emissioni in Europa. Basta? te il motivo per cui la Toyota s'impegna a fornire una
Non per gli investitori scandinavi. È dell'anno scorso il gamma diversificata di opzioni a emissioni zero, per sod-
primo attacco dei fondi Storebrand, KLP, Nordea e Aka- disfare qualsiasi esigenza e situazione in ogni Paese e
demikerPension, nonché della Chiesa d'Inghilterra: la To- regione. Non siamo noi, ma i mercati locali e i nostri clien-
yota rischia di perdere terreno rispetto a rivali sempre più ti a decidere quali opzioni scegliere». Dunque, per i giap-
attivi e agguerriti sulla mobilità alla spina. Nel mentre è ponesi vale ancora oggi una celebre frase di Donald E.
arrivata la svolta, ma per i "norreni" non basta. Akademi- Petersen, timoniere della Ford dal 1985 al 1990: «Se non
kerPension, assieme agli svedesi di AP7 e alla solita Chie- siamo guidati dai clienti, nemmeno le nostre auto lo sa-
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sa inglese, è tornato alla carica: «La Toyota sta mettendo ROSARIO ranno». Agli scandinavi, però, non importa e promettono
a repentaglio il suo prezioso marchio facendo lobby con- MURGIDA battaglia: «La Toyota ha usato il pretesto delle scelte dei
tro le normative per il clima. Qual è la base scientifica del- Da oltre 15 anni clienti per evitare di rispondere alla domanda sulle atti-
segue temi economici
la sua posizione? Ci aspettiamo risposte dalle aziende, se e finanziari prestando vità di lobbying e per rallentare la transizione verso auto
vanno contro le opinioni della maggior parte degli esper- particolare attenzione non endotermiche». Botte e risposte tipiche di una tele-
ti sul ruolo delle elettriche e sui tempi per lo stop alle en- all'automotive novela che sarà sicuramente lunga.

12 AGOSTO 2022
 A RUOTA LIBERA AUTOSTOP

"SENZATETTO"
COME COLONNINE
Perché le elettriche diventino mainstream non basta una rete diffusa,
ma servono anche strutture che accolgano chi aspetta di completare
una ricarica. Automobilisti che, a oggi, sembrano figli di un dio minore

C
i vuole una buona dose di motivazione, oggi, per
scegliere un'auto elettrica. Serve una bella atti-
tudine alla pianificazione, accompagnata da un
certo spirito di adattamento. Lo intuivo, utilizzando
spesso le EV che abbiamo in prova nel percorso casa-
lavoro. Una situazione ideale quando si percorre una
quindicina di chilometri al giorno e si trova una bella co-
lonnina libera nel cortile dell'azienda. È un po' meno fa-
cile, invece, quando ci si spinge fuori città. Ne ho avuta
la certezza in occasione della partecipazione, insieme
con altri sette colleghi, alla Mille Miglia Green, competi-
zione che da tre anni affianca la tradizionale Freccia
Rossa lungo lo stesso percorso Brescia-Roma-Brescia,
anticipando di una manciata di minuti il passaggio del-
le meravigliose auto d'epoca. Una bella sfida nella sfida,
pensata per mettere in evidenza le potenzialità, ma an-
che i limiti attuali, della mobilità elettrica, in particolare
quelli della rete di ricarica.
Per rassicurare chi già immagina le nostre auto sca-
riche a bordo strada o alla ricerca disperata di una co- to della ricarica con un minimo di confort. Di più. Spesso
lonnina con solo il 2% di autonomia residua, diciamo nei pressi non c'è nemmeno un cestino per i rifiuti. Così,
subito che la gara è andata molto bene. Il nostro collega chi aspetta sta seduto in macchina o su qualche muret-
Mirco Magni, alla guida di una Porsche Taycan Cross Tu- to di fortuna. Anche per un'ora e mezza. In molte stazio-
rismo Turbo S, l'ha vinta insieme con Cesare Nebbia; io ni di servizio con colonnine in cui ci siamo fermati, il bar
sono arrivata terza con Walter Poretti su una BMW i4 e aveva le serrande desolatamente abbassate ché i loca-
gli altri nostri compagni di squadra, con una Audi Q4 e- li erano stati smantellati, forse perché non abbastanza
tron Sportback e una Mercedes EQE, si sono piazzati al remunerativi, in questi tempi di magra. Per fortuna, ci è
quarto e sesto posto. Tutto ha funzionato piuttosto be- LAURA venuta in soccorso la gentilezza di qualche addetto al
ne: le auto hanno sfoggiato percorrenze più che suffi- CONFALONIERI rifornimento, che, impietosito nel vederci sotto il sole
Vice direttore,
cienti per scacciare le ansie da autonomia e le colonni- da sempre cocente di questa estate caldissima, ci ha offerto alme-
ne si sono materializzate più o meno laddove servivano. a Quattroruote no delle sedie per attendere seduti all'ombra della pen-
Certo, avevamo programmato tutte le soste, con piani navigando silina delle pompe di carburante il completamento
A, B e pure C, in caso di stazioni occupate (e ne abbiamo tra carta e digital. dell'operazione.
trovate) oppure non funzionanti. E i tempi della compe- Qui esplora trend, usi, Non basta, insomma, compiere la già ardua impresa
costumi e malcostumi
tizione lasciavano ampio margine per eventuali impre- del mondo auto di disseminare l'Italia di colonnine. Bisogna anche pen-
visti. Che, per noi, non ci sono stati. sare a situazioni che accolgano i viaggiatori elettrici for-
Tutto bene, dunque? Non proprio. Perché c'è ancora @lauraconfa nendo loro protezione (dal sole o dalle intemperie) e,
tanto da fare. E non solo per arrivare a una rete di rica- almeno sui punti di maggiore passaggio, i servizi minimi
rica capillare e omogenea, che permetta di spostarsi con necessari; del resto, chi deve ingannare il tempo consu-
le elettriche con la stessa libertà con cui lo facciamo con ma, quindi spende, e il vantaggio alla fine è reciproco. Ci
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le auto a motore termico. Ma anche perché, una volta
trovata una colonnina, non ci si senta abbandonati a sé
stessi. Quasi sempre, infatti, le postazioni di ricarica non
prevedono tettoie per ripararsi dal sole o dalla pioggia,
e si trovano in luoghi periferici che non offrono nelle vi-
cinanze attività o locali dove attendere il completamen-
sono progetti di case automobilistiche come Audi e
Porsche che immaginano per il futuro sibaritiche lounge
ricche di confort per i loro clienti che hanno attaccato
un'auto alla spina. Futuribili privilegi. Per ora, bastereb-
bero un pergolato, una tettoia, un tavolino, una bibita. E,
magari, il "lusso" del wi-fi.

14 AGOSTO 2022
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Jeep® è un marchio registrato di FCA US LLC.
 A RUOTA LIBERA L'OSPITE
"CUSTODIRE IL FUOCO"
CON UN POST AL MUSEO
Oggi i giovani e le automobili sembrano mondi distanti. Per riavvicinarli, pensiamo
di far leva sulle curiosità dei primi e di dare spazio agli strumenti digitali che
preferiscono. Così da suscitare e tramandare la passione, pur in forme nuove e diverse
A
h, i ragazzi di oggi non amano più le automobili».
Oppure: «Ai miei tempi, non vedevi l'ora di pren-
dere la patente e di goderti le libertà che il vo-
lante ti offriva. Oggi invece...». Sono frasi che si sentono
sempre più spesso e che, probabilmente, descrivono un
già avvenuto cambio di mentalità. Ma la passione per l'au-
to dei ragazzi è un motore che si può ancora alimentare,
così ci siamo chiesti quale ruolo avrebbe potuto avere il
ELISABETTA
COZZI Museo Fratelli Cozzi nei confronti delle giovani genera-
Fondatrice zioni che ci fanno spesso visita: che cosa significhi, oggi,
e presidente accogliere studenti dai dieci anni in su, come accendere
del Museo la loro curiosità e, magari, rigenerare la scintilla per quel
Fratelli Cozzi tesoro, l'auto classica o moderna, finita un po' fuori dai
di Legnano (MI)
loro radar.
La prima cosa è stata osservarli attentamente duran-
te le visite. Gli studenti di età compresa tra 10 e 14 anni
sono i più curiosi: «Perché questa vettura non ha gli spec-
chietti? Perché non ci sono le cinture di sicurezza? Da do-
ve escono gli airbag?». Molte richieste vertono sulla sicu-
rezza e quasi tutti sembrano affascinati dal progresso e
dall'innovazione che ha accompagnato nei decenni il pro-
dotto. Come alla sua evoluzione, tanto che un paio di loro
si sono avvicinati per confidarmi un segreto, di cui anda-
vano orgogliosi: «Sa che mio papà ha comprato una Te-
sla?». I più grandi, iscritti alle scuole superiori, sono in ge-
nere più silenziosi - forse perché timorosi di fare brutte
figure con i compagni -, ma dimostrano attenzione per le
vetture e le storie che queste si portano nella scia: storie
di fabbriche, di corse, di società, di design, di cinema e co-
municazione, di persone molto più vicine a loro di quanto
16 AGOSTO 2022
immaginassero prima di avere superato la soglia della
nostra collezione, che conta più di 50 modelli prodotti dal
1950 a oggi, tutti restaurati e funzionanti.
Nel nostro archivio, il "Cozzi.LAB", tra moltissimi docu-
menti conserviamo anche meravigliose foto degli anni 60
che ritraggono noti personaggi a bordo delle Alfa Romeo.
Un giorno, osservando queste stampe quadrate e rico-
noscendo l'attrice Sofia Loren intenta a scendere da una
Alfa 2600, una studentessa di un liceo ci ha fatto notare
che quel documento equivaleva a un moderno post di un
noto social. Instagram sessant'anni prima: immagini qua-
drate, influencer e product placement. Solo che ai tempi
il messaggio passava e restava su carta fotografica. Mol-
ti ragazzi venuti a vedere la nostra collezione hanno ac-
ceso un collegamento tra passato, presente e futuro e da
questo abbiamo trovato la strada: dare spazio e canali
alle loro "considerazioni digitali", quelle che fanno davan-
ti a un'Alfa più o meno d'epoca e quelle conseguenti l'e-
sperienza vissuta. Ritenendo che, per stare al passo, il
ruolo dei musei debba essere sempre più inclusivo e coin-
volgente, abbiamo capito che i nostri giovani possono
essere loro stessi "attori e promotori". Gustav Mahler di-
ceva che «tradizione è custodire il fuoco, non adorare le
ceneri». Lo abbiamo ripreso per dare il titolo al nostro
progetto "Tradizione è custodire il fuoco – Mobilità soste-
nibile per le generazioni Zeta e Alpha". A pieno regime dal
prossimo anno scolastico, il percorso si rivolgerà ai ragaz-
zi delle scuole secondarie inferiori, più attratti dall'inno-
vazione e dal progresso tecnologico, e a quelli delle se-
condarie superiori, già sensibili ai temi della sostenibilità
e del mondo digitale. Tutti disporranno di un'applicazione
di realtà aumentata per consultare con il loro smartpho-
ne immagini e documenti e creare così contenuti esclu-
sivi, che resteranno accessibili ai visitatori successivi. Gli
stimoli non mancheranno: l'archivio contiene più di 300
poster originali, migliaia di fotografie, dépliant, libretti d'u-
so e manutenzione, cataloghi di auto e di ricambi, manua-
li di riparazione, trofei, oggetti d'arte, libri e le maggiori
riviste del settore.
Dal display dello smartphone, insomma, passerà an-
© Riproduzione riservata
che questa grande sfida: trasmettere alle nuove genera-
zioni il senso di appartenenza alla storia automobilistica
del nostro Paese, in particolare a quella dell'Alfa Romeo
che ha contribuito fortemente all'economia e all'immagi-
ne dell'Italia nel mondo. Per trarne i migliori insegnamen-
ti e continuare a immaginarne il futuro.
 A RUOTA LIBERA QUATTROPUNTOZERO

IN ATTESA
DELLA S(VOLT)A
L'elettrico è il futuro, l'ha deciso l'Europa. Per arrivarci senza perdere
pezzi, però, bisogna risolvere i suoi problemi: sono davvero
"solo" l'incremento delle autonomie e la capillarità dell'infrastruttura?

B
reakthrough: in inglese "svolta", il passo da gigante capace di l'attuale record di percorrenza (l'Air fa più di 800 km nel ciclo Epa,
cambiare le prospettive (e forse le sorti) di un settore. Insom- che potrebbero diventare 900 nel Wltp europeo) e la Mercedes-
ma, il mutamento radicale, l'abbattimento delle barriere, il Benz, per dire, è riuscita a far percorrere alla sua Vision EQXX (nella
miglioramento della specie. Se devo pensare a svolte importanti nel foto) più di 1.200 km con una sola carica: certo, parliamo di un'elet-
campo dell'automotive, mi vengono in mente l'invenzione dell'Abs o trica da oltre 200 mila euro e di un prototipo dotato di tecnologie
quella del common rail a opera del nostro Mario Ricco, che tanto fe- derivate dalla Formula 1 con soluzioni aerodinamiche pazzesche (il
ce per l'efficienza, le prestazioni e l'evoluzione dei motori diesel. Quel- Cx è di appena 0,17), ma è evidente che, presto o tardi, la tecnologia
lo stesso diesel che nel 2035, con ogni probabilità, dovrà sparire renderà le percorrenze un non problema, anche sulle auto per tutti.
dagli showroom, almeno per quel che riguarda le nuove Già, tutti noi, quelli che rischiano di essere tagliati fuo-
auto. Lo dice l'Europa: l'endotermico tradizionale ha una ri dai listini – diciamocelo, oggi improponibili – delle elet-
data di scadenza, sarà sostituito dall'elettrico, dall'idro- triche. Una grana vera. Se escludiamo i quadricicli pesan-
geno e – forse – dai biocarburanti. ti, il modello più abbordabile è la Dacia Spring, che parte
E qui, a proposito di mobilità a batteria, viene da chie- da oltre 20 mila euro. Non serve aggiungere altro: se le
dersi quale sarà la svolta che le permetterà di rimpiaz- EV non saranno più economiche, e senza la "droga" degli
zare il motore a scoppio. Non sarà facile, per niente: i pro- incentivi, il mercato rischierà di collassare e il diritto alla
blemi dell'elettrico, decisamente sottovalutati dalla poli- mobilità verrà sbriciolato. Dunque, la partita è tutta lì, bi-
tica che ama decidere senza sapere, vanno dall'autono- DAVIDE sogna tagliare i costi partendo dal componente che, di
mia all'infrastruttura (disponibilità di colonnine, velocità COMUNELLO fatto, fa il prezzo dell'elettrica: le batterie. Per arrivarci, i
di ricarica: immaginatevi un esodo estivo in cui anche Appassionato costruttori stanno internalizzando la produzione degli ac-
di tecnologia e di auto
solo il 10% si muove a batteria), dalla fiscalità (vari Pae- ad alimentazione cumulatori, progettano gigafactory a tutto spiano (spe-
si, finora generosissimi con gli incentivi, sono tornati a alternativa. Coordina rando d'incrinare il monopolio della Cina), entrano in pri-
Canossa per i buchi di bilancio) all'approvvigionamento il nostro sito web ma persona nella filiera del litio (Stellantis si è comprata
dell'energia (se la situazione geopolitica non cambierà, @davidecomunello l'8% dell'austro-tedesca Vulcan Energy), convertono gli
altro che rinnovabili). Come se ne esce? Stendiamo un impianti esistenti. La stessa Tesla di Elon Musk, costrut-
velo pietoso sull'infrastruttura, in Italia azzoppata (anche dalla buro- tore oggi alla portata di pochi, vuole abbattere i costi, più che sfida-
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crazia) e in estremo bisogno di un grande piano d'intervento, e oc- re la Lucid a chi va più lontano. Dunque, la s(volt)a per le EV non sa-
cupiamoci del "prodotto auto". Qui i costruttori stanno facendo pa- rà una singola invenzione, il colpo di genio. Non sarà un'autonomia
recchi passi avanti: la chimica delle batterie è in costante evoluzione a tre zeri, o la ricarica a induzione con le spire annegate nel manto
(i cinesi della Catl contano di lanciare un accumulatore da 1.000 km stradale. Saranno tutte le dinamiche industriali, le decisioni, gli inter-
di autonomia nel giro di un anno) e lo sviluppo delle tecnologie allo venti che contribuiscono a fare il prezzo. Quello "giusto". Che oggi,
stato solido è avviato da tempo. La berlina americana Lucid detiene ancora, non c'è.

18 AGOSTO 2022
 A RUOTA LIBERA SMART CITY

GIUNGLA URBANA
SEIMILA ANNI DOPO
Il centro abitato ideale e a misura d'uomo si scontra con l'espansione dovuta
al prosperante inurbamento, che nemmeno guerre e pandemie possono
fermare. Ma da sempre le città resistono e reagiscono a ogni tipo di sciagura

C
aldo tropicale, risalita della pandemia, sciope- ne mondiale che si sta inurbando non imparerà a vi-
ri di taxi e aerei, black out dell'energia, cinghia- vere in quartieri dove ci si può spostare a piedi per
li per strada: il momento ideale per sfatare al- accedere a cultura, intrattenimento, opportunità lavo-
cuni luoghi comuni sulle città e su come ci si vive. rative, spazi pubblici, mercati, sarà la fine.
Il primo è la città ideale, quella a misura d'uomo, La sintesi è chiara, anche se difficile da accettare: in
sostenibile, circolare. Un'idea impossibile, anzi una un clima, anche politico, sempre più caldo e caotico, le
menzogna, perché il successo della città è dovuto città restano l'unica via d'uscita. Perché sono entità re-
WALTER all'impossibilità di renderla perfetta. La città è città sistenti, adattabili, capaci di reagire a tutti i tipi di disa-
MARIOTTI perché, da seimila anni, offre eccitazione, fascino, con- stri, da millenni. Bisogna quindi uscire dalla dittatura
Senese, 54 anni,
studi di filosofia ed fusione e quindi anche attrattività, rischio, opportuni- dell'ecologia (retorica), dall'illusione della perfezione
economia, è direttore tà. Il problema non è come sopravvivere in città (o al- (pianificatrice), dalla religione della sostenibilità (asso-
editoriale di Domus la città), ma evitare i disastri realizzati dagli esperti che luta) e pensare in termini di realtà, differenze, storia,
e di Meridiani. inseguono l'ideale di perfezione della stessa sulla ba- genius loci. Le città sono la linea del fronte della cata-
Qui, pensieri su città, se di discutibilissime idee di sostenibilità, uguaglianza, strofe, che per questo devono assumere la guida negli
persone, scenari.
Sempre laterali accesso, globalizzazione. sforzi per sopravvivere. Del resto, lo hanno sempre fat-
Il secondo è l'ordine. Le città non sono mai state e to: hanno reagito alle rotte commerciali, ai cambiamen-
non saranno mai ordinate, perché l'ordine è un con- ti tecnologici, alle guerre secolari, alle malattie. Lo fa-
cetto antiurbano. Il loro dinamismo deriva dal caos ranno ancora. E noi con loro.
spaziale, dalla diversità di edifici, persone e attività che
si ammassano e interagiscono. La città è viva e pro-
duttiva se percorre uno sviluppo incrementale, se vie-
ne costruita e ricostruita nel corso delle generazioni,
se alimenta un tessuto di sedimentazioni libere e
spesso incompatibili. La città è solo questo: il nesso tra
palazzi, pedoni, mercati, negozi, ristoranti, lavanderie,
bar, caffè, laboratori, officine.
Il terzo è l'urbanizzazione troppo rapida. I dati di-
cono che, tra il 2020 e il 2030, il numero dei cittadini
raddoppierà, ed è vero. Ma non dicono che negli stes-
si trent'anni la giungla urbana triplicherà, e che l'im-
pronta della nostra specie crescerà di un'area equiva-
lente al Sudafrica. Come ha scritto Ben Wilson nel suo
folgorante "Metropolis", «questa dispersione urbana
mondiale sta facendo penetrare i centri all'interno di
paludi, zone naturali, foreste pluviali, estuari, foreste di
mangrovie, piane alluvionali e terreni agricoli, con con-
seguenze devastanti per la biodiversità e il clima». Ci
stiamo urbanizzando troppo in fretta, e nel modo sba-
gliato. Se gli abitanti delle città cinesi e indiane sce-
glieranno di vivere secondo i criteri di densità urbana
degli americani, il loro uso di veicoli e la loro domanda
© Riproduzione riservata

di energia, l'anidride carbonica dispersa salirà del

139%. Se la nuova epidemia o il prossimo virus spin-
gerà davvero le persone fuori dalle città - grazie anche
al nefasto smart working - il danno ecologico sarà fa-
tale. Se la maggior parte di quel 50% della popolazio-

20 AGOSTO 2022
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 A RUOTA LIBERA L'INTERVISTA
LA RIVOLUZIONE
VA VELOCEAuto in abbonamento, innovazione tecnologica che abbassa
i costi e un modello più piccolo per attrarre i giovani. Con queste
carte il ceo Jim Rowan vuole traghettare la Volvo nell'era elettrica
A
lle prese con un cambia-
mento epocale che ne ribal-
terà dinamiche e convinzio-
ni, l'automotive guarda con
sempre maggior attenzione
ai manager di altri settori a cui affidare la ge-
stione della transizione. Jim Rowan è uno di
questi. Scozzese di Glasgow, dopo oltre
trent'anni di esperienza nei comparti dei be-
ni di consumo e della tecnologia (è stato ceo
di Dyson e coo di BlackBerry), pochi mesi fa
ha fatto il grande salto, sostituendo Håkan
Samuelsson al timone della Volvo. A lui, che
è totalmente digiuno di macchine (anzi, pri-
ma di arrivare a Göteborg non aveva mai
guidato una Volvo), spetta il compito di tra-
sportare la Casa svedese in un nuovo futuro.
Qual è la sua opinione sull'ormai
definitivo phase out dell'endotermico
deciso dall'Unione Europea?
La Volvo aveva annunciato da tempo l'in-
tenzione di diventare una Casa full electric
entro il 2030: quindi chiaramente siamo fa-
vorevoli. Ritengo, inoltre, che il 2035 sia una
data realistica, pur riconoscendo che ci sa-
ranno – in Europa e nel mondo – diverse ve-
locità di adozione della nuova tecnologia. Ma
JIM ROWAN
Una laurea in ingegneria
meccanica e un master
in business administration,
57 anni, è stato prima
coo e poi ceo della Dyson.
In precedenza, aveva ricoperto
il ruolo di coo di Blackberry.
Ha lavorato anche per
multinazionali come Henkel
e per società di consulenza
22 AGOSTO 2022
di Gian Luca Pellegrini
vedo sempre più mercati attrezzarsi per por-
tarsi al passo dei Paesi più veloci.
Non si corre il rischio di dividere
l'Europa in due blocchi, uno al Nord
che va veloce e l'altro al Sud, più lento?
Spero di no, è difficile da prevedere. L'e-
lettrico è una tecnologia che ha tanti vantag-
gi, oltre al ridotto impatto ambientale, quin-
di ritengo che ci sarà un tasso di adozione
lento, riservato agli early adopter, seguito da
un'improvvisa accelerazione quando un
pubblico più ampio sperimenterà le qualità
delle Bev. Elemento dirimente sarà il rag-
giungimento della parità di prezzo con il mo-
tore endotermico. A quel punto vedremo il
termine degl'incentivi, che dovranno invece
essere mantenuti per sviluppare l'infrastrut-
tura. La velocità di progresso tecnologico, ri-
solvendo i fattori di frizione come la velocità
di ricarica e l'autonomia, farà il resto.
Quando accadrà tutto questo?
Sicuramente aiuteranno le economie di
scala, perché ritengo che gli aumenti delle
materie prime che abbiamo visto negli ultimi
tempi si risolveranno. Quando scenderanno
anche i costi legati alla tecnica delle batterie,
la parità arriverà più in fretta del previsto.
Lei è stato protagonista di un percorso
professionale estraneo alle macchine:
come valuta la tensione evolutiva
dell'automotive?
La transizione non si limita a sostituire il
motore termico con uno elettrico: è molto
più complessa. Tutti parlano della sola bat-
teria, ma il cambiamento riguarda l'efficienza
complessiva, dal motore fino al battery ma-
nagement system, passando dall'inverter.
Altre componenti essenziali sono la capacità
di calcolo necessaria per ridurre le centraline
di controllo e la connettività. Alla Volvo, poi,
siamo molto concentrati, come da tradizione,
sulla sicurezza attiva: gli elementi come ra-
dar e lidar vanno integrati in un sistema
complesso. Non penso che la soluzione sia
di adattare una piattaforma nata per l'endo-
termico: l'automobile deve nascere elettrica.
Per fare tutto questo, bisogna ripensare
completamente il prodotto. E la cosa testi-
monia di una volontà di cambiamento asso-
lutamente straordinaria.
La Volvo è stata pioniera nel modo
di rapportarsi al cliente, per esempio
introducendo gli abbonamenti: quali
evoluzioni vedremo in questo campo?
Intendiamo avere un rapporto diretto con
il cliente. In fin dei conti, l'auto è il secondo
acquisto più caro nella vita delle persone do-
po la casa e vogliamo essere certi che fac-
ciano la scelta giusta. Sicuramente puntere-
mo ancora verso il modello di sottoscrizione,
soprattutto quando – l'anno prossimo – lan-
ceremo una vettura elettrica più piccola del-
la XC40. L'intenzione è di puntare sui giova-
ni, che hanno abitudini diverse nei consumi.
Secondo le nostre stime, l'abbonamento
consentirà di abbassare l'età media del clien-
te di nove anni.
E i concessionari?
Saranno sempre lì. Però è chiaro che do-
vremo rivolgerci a una generazione abituata
agli acquisti online, che utilizza i social come
punto di confronto e conforto nella scelta.
diversificazione oppure no. Per dire, non an-
dremo a spendere soldi per la connettività
del cellulare, avendo 7 miliardi di persone al
mondo che già usano con soddisfazione i si-
stemi Apple e Android. In altri ambiti, invece,
preferiamo fare da soli.
Non si rischia di perdere personalità
andando a prendere da fornitori esterni
soluzioni peraltro immediatamente
visibili?
La priorità rimane la convenienza per il
cliente. Se alla gente piacciono quei sistemi,
e i dati lo indicano chiaramente, è meglio
concentrarsi sulle tante possibilità di perso-
nalizzazione della vettura, dallo stile fino al-
la velocità di ricarica. Si tratta di soluzioni
plug'n'play affidabili, che ci danno la possi-
bilità di concentrare altrove il lavoro degli
ingegneri.
L'automotive sta cercando manager
in settori diversi: è il sintomo che sta
cambiando il modello di business?
La Volvo ha 42 mila dipendenti e cento
anni di storia: abbiamo tantissime persone
che capiscono di auto. Ma qui stiamo parlan-
do di una rivoluzione, di un nuovo campo di
gioco per il quale sono necessarie diverse
competenze da sommare a quelle esistenti.
È dunque naturale andare a cercare in altri
comparti formazioni alternative.

Qual è il destino delle plug-in?

È evidente che è una soluzione destinata
a essere abbandonata. Ma è una tecnologia
utile a fungere da ponte con il puro elettrico,
perché consente agli automobilisti di acqui-
sire familiarità con le ricariche. Peraltro, a noi
risulta che molti clienti delle plug-in le utiliz-
zano in modalità elettrica, il che contraddice
la convinzione che molti hanno.

Parliamo di software, di cui lei

è un esperto: meglio fatto in casa
oppure sviluppato fuori?
Dipende se può abilitare un elemento di

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AGOSTO 2022 23
 A RUOTA LIBERA L'INTERVENTO

DA DOVE PASSA
L'IDROGENO
Elemento chiave per la decarbonizzazione di diversi settori,
è destinato a fare la differenza anche nei trasporti. E quello verde,
ottenuto da energia rinnovabile, è del tutto a impatto zero

C
onsiderando gli aspetti economici, sociali, ambientali e geo- drogeno verde (quando alimentate da fonti
politici che coinvolge, il percorso di decarbonizzazione che rinnovabili, ndr) e da aziende specializzate
stiamo per affrontare sarà complesso e, per questo, dovrà nella produzione di gas tecnici che gestisco-
tenere conto di più punti di vista. Per raggiungere gli ambiziosi obiet- no impianti di "steam methane reforming" in
tivi europei di neutralità carbonica fissati per il 2050 e per ottenere grado di produrre idrogeno da biometano,
risultati che portino a un graduale cambiamento nei processi di pro- oppure idrogeno a basso contenuto di
duzione e consumo dell'energia, infatti, è necessario affrontare il tema carbonio con la cattura della CO2,
CRISTINA in una logica di sistema. L'unica strategia realisticamente possibile ottenendo il cosiddetto idro-
MAGGI consiste nel progressivo incremento dell'utilizzo delle fonti rinnova- geno blu.
Direttrice di H2IT, bili in tutti i settori economici e nella loro integrazione nel sistema A oggi è già pre-
Associazione
italiana energetico europeo, così da mitigare i problemi di stabilità delle reti e sente una rete di
idrogeno e celle di approvvigionamento. trasporto dell'i-
a combustibile In questo contesto, l'idrogeno si presenta come una soluzione drogeno attra-
(h2it.it) chiave, complementare ad altre tecnologie per la decarbonizzazione verso la logisti-
di diversi settori: se prodotto da fonti rinnovabili, contribuirà decisa- ca, basata
mente alla diminuzione delle emissioni di CO2, dei gas climalteranti, sui carri bom-
nonché inquinanti nel settore dei trasporti, dell'industria e della cli- bolai, ma in
matizzazione residenziale. Ma per cogliere appieno le opportunità che futuro l'attua-
ci offre è necessario un chiaro indirizzo politico che sappia valorizza- le rete dei gas
re le tecnologie "verdi" all'interno di un'azione nazionale coordinata e potrà rappre-
integrata, dove l'idrogeno occupi una posizione ben inquadrata con sentare un ele-
le strategie energetiche italiane. Le linee guida preliminari per un pia- mento strategi-
no nazionale a favore dell'idrogeno elaborate dal Mise vanno in que- co per abilitare
sta direzione e il Pnrr fornisce altri elementi in più, che però vanno una produzione
ancora meglio inseriti nei programmi del nostro Paese. capillare e distribuita
dell'idrogeno catturan-
FILIERA, STOCCAGGIO E TRASPORTO do l'eccesso di energia da
L'Italia può essere competitiva in tutti gli ambiti di riferimento del- fonti rinnovabili non program-
la filiera: nella produzione di sistemi, nelle tecnologie, nella fornitura mabili. E l'attivazione di questa tipo-
di servizi ingegneristici e di progettazione. Tra i nostri soci, più di cen- logia di distribuzione favorirebbe lo sviluppo
to a oggi, sono già presenti grandi player che stanno trainando e gui- di un mercato nazionale diretto al supporto
dando lo sviluppo del settore assieme a piccole-medie imprese spe- di tutte le sue applicazioni.
cializzate e a startup innovative, che svolgono un'azione fondamen-
tale nell'espansione del comparto industriale, così come nell'attrazio- GLI INVESTIMENTI DEL PNRR
ne dei capitali. Investendo in nuove progettualità, questi attori si stan- L'impatto positivo dell'idrogeno può
no organizzando per accrescere le potenzialità di sviluppo della ca- emergere chiaramente nel suo utilizzo per la
tena del valore. E la produzione di componenti per la generazione, il decarbonizzazione del trasporto pesante, di
trasporto, la distribuzione, lo stoccaggio e anche la trasformazione quello marittimo e ferroviario, per la movi-
dell'idrogeno in altri vettori energetici avrà come prevedibile e pro- mentazione dei materiali e nel trasporto
babile ricaduta un contributo notevole sia nell'incremento del Pil na- pubblico locale. Il sistema produttivo nazio-
zionale sia nella creazione di nuovi posti di lavoro altamente qualifi- nale presenta anche attività di sviluppo tec-
cati. La filiera italiana è costituita da operatori che sviluppano tecno- nologico dei componenti avanzati per il set-
logie di elettrolisi a bassa e alta temperatura per la generazione d'i- tore automobilistico, dai serbatoi d'idrogeno

24 AGOSTO 2022
 Elevata densità energetica
per unità di massa, la seconda
dopo il nucleare

Assenza di emissioni carboniche o climalteranti,

nella modalità di produzione tramite
elettrolisi alimentata da fonti rinnovabili
Possibilità di accumulo di lunga «LA COMMISSIONE UE
durata in diverse forme: gassosa, IDENTIFICA L'IDROGENO
liquefatta e in vettori solidi o liquidi TRA I SETTORI CHIAVE
PER IL RAGGIUNGIMENTO
Sicurezza dei sistemi di accumulo, dovuta DEGLI OBIETTIVI
alle nuove soluzioni tecnologiche che ne DI DECARBONIZZAZIONE
abilitano l'utilizzo in pressione fino a 1.000 bar AL 2050, COME DELINEATO
NELLA STRATEGIA EUROPEA
Modalità di trasporto in grado di sfruttare
le attuali infrastrutture di distribuzione
SU QUESTO ELEMENTO.
con costi di adeguamento più che sostenibili LO SVILUPPO DEL SETTORE
È SPINTO DA UNA SERIE
DI FATTORI POSITIVI
E VANTAGGIOSI, MA NON
MANCANO LE BARRIERE»
(da "Position paper H2IT")

Costi elevati di sistemi

attualmente non ancora a piena
maturità tecnologica
Limitata diffusione di progetti
dimostrativi e promozionali
sulle potenzialità dell'intera filiera
Mancanza di un quadro
regolatorio e normativo
di riferimento sugli aspetti chiave
Assenza di politiche precise
e incentivanti, come di efficaci strumenti
di natura giuridico-economica

ad alta pressione ai si- LEGGERO E ABBONDANTE

stemi di regolazione dei
parametri fisici, sino a quel- TRE PRODOTTI DA UN ELEMENTO
li di gestione della potenza.
L'idrogeno costituisce quasi il 90% esclusivamente rinnovabile,
Non solo: può contare su numero-
della massa visibile dell'universo e, tra gassificazione/pirolisi di biomassa).
se attività e sulla crescita nella costruzio-
gli elementi che compongono la materia,
ne di stazioni di rifornimento, tema e pas-
è il più leggero e il più abbondante. IDROGENO BLU
saggio fondamentale per far decollare la
In un'atmosfera ricca di ossigeno come È ottenuto da combustibili fossili,
mobilità a idrogeno nel nostro Paese. L'Eu-
quella terrestre, la sua semplice molecola ma con la cattura della CO2 emessa
ropa e l'Italia vantano già molte aziende lea-
a due atomi (H2) brucia in modo simile al rappresenta un'importante tecnologia
der nel campo delle infrastrutture di riforni-
metano o al gas di città. Tra i combustibili per la transizione alla produzione
mento, pertanto ci si attende che gli investi-
è quello con il massimo contenuto dell'idrogeno verde.
menti del Pnrr riguardanti la rete di distribu-
di energia per unità di peso, tre volte
zione dell'idrogeno, che per ora prevedono il
superiore a quello della benzina. IDROGENO GRIGIO
© Riproduzione riservata

sostegno a 40 stazioni per il trasporto stra-

S'intende quello prodotto da soli
dale e a dieci per quello ferroviario, daranno
IDROGENO VERDE combustibili fossili o da vettori energetici
un deciso contributo allo sviluppo di una fi-
Il migliore: è prodotto mediante processi provenienti da combustibili fossili.
liera italiana forte e competitiva a livello in-
con emissioni di CO2 nulle e carbon Questi processi producono elevate
ternazionale, capace anche di un ritorno ri-
neutral (per esempio, elettrolisi da fonte emissioni di CO2 nell'atmosfera.
levante in termini economici.

AGOSTO 2022 25
 A RUOTA LIBERA IN LIBRERIA

60 PINZATE
D'AUTORE
Performance e design insuperati. E una storia
industriale invidiabile, i sei decenni della Brembo,
scritta da un pool di giornalisti del settore

S
e nel 1964 quel camion produzione.
carico di dischi Venduta:
freno di produzione da lì la storia
britannica diretti all'Alfa Romeo dell'Officina
non si fosse ribaltato, le pagine Meccanica
di questo volume sarebbero di Sombreno
meno numerose e patinate. dei titolari
Invece, sono anche di grande Breda
FINE SERIE
formato e celebrative, e Bombassei
come conviene a chi narra (il secondo NOVE MILIONI
l'eccellenza: quella raggiunta scrive DI PUNTO DOPO
dalla Brembo in sessant'anni la prefazione,
di evoluzione tecnica costante mentre il libro Per la grande tiratura,
e al massimo livello nel settore. è firmato l'agevole riparabilità e il basso
Per rettificare il carico di dischi da più giornalisti costo sul mercato dell'usato,
danneggiati, infatti, quelli del settore), è ancora la prima auto di molti
del Biscione lo spedirono è pari a quella di ogni prodotto neopatentati. Lanciata in un
alla OMdS, poco fuori Bergamo, del made in Italy entrato Brembo 60 contesto di forte ottimismo,
dove, viste le cifre riportate nella "hall of fame". Qualcosa La bellezza poi scontratasi con la difficile
dell'innovazione congiuntura degli anni 90,
sulla bolla e toccata con mano che si potrà toccare con mano Autori vari
la non insuperabile qualità dal 6 al 18 settembre al Mudec la Punto, prodotta per 25 anni
cm 20x30 - pagg. 260
del manufatto, proposero all'Alfa di Milano, dove si terrà la mostra in circa 9 milioni di esemplari,
rilegato - € 60
una più economica e dedicata "The art of braking". F.F. Giorgio Nada Editore è stata un successo del
gruppo Fiat. Sobria e affidabile
per le famiglie, accattivante
nella versione GT con motore
PIÙ DI UN SECOLO SUL "MONTE" turbo o piacevole cabrio,
ha risposto alle esigenze
COME TE NON C'È NESSUNO di una clientela ampia
e variegata. Il libro ne racconta
Era il 1911 e Nizza era e disquisire l'intera esistenza, corredandola
la località preferita dagli di motori e di con numerose immagini
aristocratici di mezza Europa. automobilismo. e accurate schede tecniche
Monaco non voleva essere da Tra 500 foto di ogni versione prodotta.
meno e s'inventò un suo evento: e particolari
un "raduno" – secondo uno dei inediti, l'opera
quattro autori, la più calzante omnia rende
traduzione della parola rally – giustizia,
d'irresistibile richiamo. Come edizione dopo
nella prima edizione, "le genti" edizione,
arrivano ancora oggi da mezzo alle grandi
© Riproduzione riservata

mondo e si raccolgono nel imprese dei piloti, Rallye Monte-

Principato non soltanto per
gareggiare o godersi il Rallye
Automobile Monte-Carlo, ma
anche per intrecciare relazioni
all'organizzazione e ai tanti
personaggi che hanno
contribuito a fare di questa gara
un mito sempre in salute.
Carlo 1911-2021
J. Davenport, R. Klein, C.
McMaster, M. Lizin
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rilegato con cofanetto - € 199
McKlein Publishing
Fiat Punto 1993-1999
A. Sannia- cm 27x19
pagg. 58 brossura cucita
€ 20 - Il Castello

26 AGOSTO 2022
 A RUOTA LIBERA IN EDICOLA
SOLO USATO
CERTIFICATO
Le quotazioni delle migliori vetture di seconda mano,
i prezzi dei ricambi e i programmi ufficiali delle Case: tutto
nel dossier QUsato allegato a Quattroruote di settembre
I
n un momento così
particolare del mercato
dell'auto, con le grandi
difficoltà di approvvigionamento
dei chip e i tempi di consegna
dilatati, dopo un anno di crescita
quasi ininterrotta, in Italia i prezzi
delle vetture di seconda mano
– fino a cinque anni di anzianità –
si sono stabilizzati, quando
non presentano addirittura un
leggero calo. In questo contesto
il dossier QUsato (in vendita
a settembre con Quattroruote
a 2,99 euro in più rispetto
al prezzo di copertina e in allegato
gratuito per gli abbonati
all'edizione digitale) diventa
una guida pratica quanto utile.
Nelle sue 112 pagine analizziamo
anzitutto i programmi ufficiali
dei gruppi o delle singole Case
che certificano il proprio usato
attraverso una serie di minuziosi
controlli. Ogni scheda presenta,
nei dettagli, tutte le condizioni
e le garanzie offerte che
includono, tra l'altro, i piani
di manutenzione programmata
e l'assistenza stradale in caso
di guasto o incidente. A volte,
ovviamente nel rispetto
delle clausole contrattuali,
è prevista anche la restituzione
della vettura. Nella seconda
parte del fascicolo, prendiamo
invece in considerazione i modelli
più venduti suddivisi per
categoria (citycar, compatte,
medie, grandi, superiori, Suv e
crossover): accanto a un testo
introduttivo sulla vettura, in
collaborazione con Quattroruote
Professional forniamo anche le
quotazioni delle versioni più
richieste e una tabella riassuntiva
dei costi relativi ai principali
pezzi di ricambio.
OLTRE 80 MODELLI SOTTO LA LENTE QUOTAZIONI SUV E CROSSOVER
HYUNDAI KONA
Inizio vendita
2017
Dimensioni
lunghezza 417 cm
larghezza 180 cm
altezza 157 cm
Bagagliaio
361/1.143 dm3
Provata
1.0 T-GDI Style 11/2017
1.6 CRDI 2WD XPossibile
1/2019
C
on la Kona – nome ispirato delle spalle dei passeggeri, mentre il vano
all'omonimo distretto delle Hawaii,
bagagli è adatto a una classica settimana
dove da quasi quarant'anni
si disputano i Mondiali di triathlon –
la Hyundai ha iniziato a ridefinire il proprio
di vacanza per una famiglia di tre persone.
Su strada la Kona dimostra equilibrio
tra le qualità del comparto telaio-assetto-
corso stilistico, inaugurando un nuovo family
feeling. È una delle Suv di medio-piccole
dimensioni più abitabili del listino, in virtù
di un corpo vettura compatto e largo:
pneumatici e un'elettronica finemente tarata,
che interviene in modo calibrato e mai
invasivo. Fra gli Adas sono disponibili anche
la frenata automatica d'emergenza
l'abitacolo è tra i più ampi della categoria
soprattutto tra i montanti centrali, all'altezza
con riconoscimento dei pedoni e il controllo
del traffico trasversale in retromarcia.
QUOTAZIONI RICAMBI ORIGINALI
Km standard di riferimento per il calcolo della personalizzazione
(vedi legenda a pag. 29)
Prezzi con Iva in euro al netto della manodopera, mod. 1.0 T-GDi
Disco freno anteriore
Serie pastiglie anteriori
111,00
114,00
Anno di prima immatricolazione 2019 2018 2017 2016 2015
Versione
Quotazioni di vendita (x 1.000 €) - Quotazioni di ritiro (x 1.000 €)
Potenza (kW/CV)
Alimentazione
Disco freno posteriore
Serie pastiglie posteriori
Cinghia servizi
141,00
90,00
37,00
Parafango anteriore 177,00
1.0 T-GDi XTech (Comfort) 88 13,7 12,7 11,9 - -
B Paraurti anteriore 321,00
Benzina 120 12,0 11,1 10,3 - - Proiettore 416,00
1.6 T-GDi 4WD Dct XPrime (Xpossible) 130 18,3 17,0 15,2 - -
B PREGI
HEV 1.6 Dct XPrime
Benzina 177 16,2 15,0 13,8
104 19,1
Ibrida 141 16,9
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
B
L'equipaggiamento dell'esemplare in prova è ricco:
ha una concentrazione di accessori utili superiore
alla media. L'impianto frenante è da riferimento
per efficienza e resistenza.
1.6 CRDi XTech (Comfort)
1.6 CRDi 136 CV 4WD Dct XPrime (Xpossible)
85
Diesel 116 12,7 11,8
14,5 13,5 -
-
-
-
-
-
C DIFETTI
L'insonorizzazione è migliorabile: una rombosità
100 18,4 17,3 - - - di fondo, proveniente dal motore e dai pneumatici
Diesel 136 16,3 15,3 - - -
C da 18", accompagna gli spostamenti. Sulle versioni
Style, poi, il subwoofer limita la capacità del bagagliaio.
SETTEMBRE 2021 93
© Riproduzione riservata
Ogni scheda include un testo
introduttivo con pregi e difetti
del modello, le nostre quotazioni
delle versioni più ricercate e i prezzi
dei ricambi. In alto, uno dei
A.C. programmi ufficiali delle Case
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CARWARRANTY
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tutti i fronti, dalla garanzia legale di
conformità a quella accessoria, per aggiornata e al passo con i più recenti
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vendita sia nel post, per ogni tipo di grazie all’attenzione dell’azienda
inconveniente o malfunzionamento. per l’innovazione.
Tra i servizi offerti dalla compagnia, il Un servizio completo e in grado
cliente avrà sempre a disposizione un di lasciarti soddisfatto al 100% non è
team di persone altamente qualificate un’utopia: grazie a CARWARRANTY
pronte ad assisterlo per risolvere GROUP può diventare una solida
ogni problema, anche da remoto, e realtà… quindi perché non farla
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quali appoggiarsi. Tutto questo fa sì
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LE USATE CERTIFICATE

Ha fatto il suo dovere trasportando

persone, animali, gli scatoloni di
quel trasloco post-universitario e
di quello per l’acquisto della prima
casa. Ha raccolto per brevi tratti
qualche estemporaneo personaggio
ancora affezionato all’autostop e
ha scarrozzato amici e parenti da
casa alla stazione, all’aeroporto e a
quella festa in pieno centro. È stata
parcheggiata in modi pittoreschi,
lasciata in sosta con le quattro frecce
che scandivano ritmicamente il
passare del tempo e ha sopportato
sole, pioggia, neve e grandine
noncurante delle temperature a volte
debilitanti del mondo esterno. Adesso,
la tua auto mostra i segni del tempo ed
è giunto il momento di cambiarla. Con vetture usate: A.U.T.O. (Autovettura alle riparazioni con la garanzia di
un budget limitato da altre priorità, Usata Trasparenza Oggettiva). Alla riavere, alla fine, l’auto riportata alle
l’attenzione si sposta dal nuovo base di questo sistema innovativo c’è condizioni originarie di acquisto.
all’usato in buono stato. Il contatto la necessità di una comunicazione Il metodo totalmente trasparente e
dell’amico che ha un fratello che sta chiara e trasparente tra le parti, oggettivo permesso da A.U.T.O. è
mettendo in vendita proprio ora la concessionaria e acquirente. La prima una soluzione all’apparenza semplice
sua macchina usata ma non troppo comunicherà infatti il residuo di vita per un problema di affidabilità che
potrebbe non essere la soluzione più dell’auto e dei suoi componenti in sembrava prima insormontabile…
affidabile. Acquistare una vettura non modo che il cliente sia perfettamente ma, d’altronde, come disse
fresca di immatricolazione richiede consapevole di quello che sta Albert Einstein “tutti sanno che
prima di tutto un atto di fiducia. comprando. Certificata da un terzo una cosa è impossibile da realizzare,
In cambio di questa fiducia, quello ente super partes, questa valutazione finché arriva uno sprovveduto che
che viene richiesto è trasparenza, farà sì che nel momento in cui non lo sa e la inventa”.
supporto e tutela. Nel tempo possono dovessero sorgere problemi, grazie
infatti sorgere problemi e difetti ai servizi offerti da CARWARRANTY
nascosti a una prima valutazione e GROUP concessionaria e acquirente
allora il cugino dell’amico potrebbe siano ugualmente tutelati e
non essere il miglior interlocutore. quest’ultimo possa risolvere i
Per rispondere a queste necessità, problemi o sostituire i componenti
CARWARRANTY GROUP ha pensato appoggiandosi alle officine certificate
a un nuovo metodo per la vendita di della rete dell’azienda procedendo servizio certificato da
 100% ELETTRICA.
ITALIANA, NATURALMENTE.

P R O D O T TA A T O R I N O
Consumo di energia elettrica gamma La Nuova 500 (kWh/100km): 14,9 -14; emissioni CO2 (g/km): 0. Autonomia veicolo 190 Km. Valori omologati in base al ciclo misto WLTP. I valori sono
˔˚˚˜ˢ˥ˡ˔˧˜˔˟ʦʣʢʣʩʢʥʣʥʥ˘˜ˡ˗˜˖˔˧˜˔Ѓˡ˜˖ˢˠˣ˔˥˔˧˜˩˜ʡʼ˩˔˟ˢ˥˜˘˙˙˘˧˧˜˩˜˗˜˖ˢˡ˦˨ˠˢ˗˜˘ˡ˘˥˚˜˔˘˟˘˧˧˥˜˖˔ˣˢ˦˦ˢˡˢ˘˦˦˘˥˘˗˜˩˘˥˦˜˘ˣˢ˦˦ˢˡˢ˩˔˥˜˔˥˘˔˦˘˖ˢˡ˗˔˗˘˟˟˘˖ˢˡ˗˜˭˜ˢˡ˜˗˜˨˧˜˟˜˭˭ˢ˘˗˜˩˔˥˜˙˔˧˧ˢ˥˜ʡ
NORME • LETTERE • QUESITI

NELLA TRAPPOLA
DELLA BLACK BOX
Chi la sceglie ottiene, in media, uno sconto del 10%, ma tende
a restare con lo stesso assicuratore. Che, con il tempo, alza le tariffe.
Chi, invece, cambia compagnia può ottenere riduzioni fino al 19%

S
catola nera, fregatura vera?"
è il titolo di un'inchiesta che
Quattroruote pubblicò dieci anni
or sono sui limiti della black box
e sui rischi che correvano gli automobilisti
che l'avevano installata a bordo
della propria auto. In quell'articolo
denunciammo, in particolare,
l'approssimazione dei dati e i possibili
– e non rari – errori cui era soggetta
l'apparecchiatura che, secondo
gli assicuratori, avrebbe dovuto fare
finalmente giustizia delle frodi
che da sempre affliggono l'Rc auto
all'italiana. Speranza vana, almeno finora.
A contribuire alla sua diffusione
avrebbe dovuto essere, come di solito
accade nei mercati aperti e maturi,
la convenienza economica. Invece,
gli sconti – che pure, va detto,
le assicurazioni hanno offerto – sono
sempre risultati poco generosi,
nonostante le statistiche dimostrino
che l'adozione della black box riduce la
frequenza degli incidenti del 20%. Ora si
scopre che quegli sconti sono addirittura
inferiori a quelli che si possono ottenere
cambiando compagnia. Lo ha denunciato
l'Ivass, l'autorità che vigila sul settore,
rivelando che chi opta per il data recorder
ottiene, in media, una riduzione di prezzo
del 10%. Chi, invece, cambia assicuratore,
può contare, sempre in media,
su un taglio del cosiddetto premio
compreso tra il 12 e il 19%. Che c'è
di strano? Che la scatola nera, come
ha denunciato nella sua ultima relazione
il presidente dell'Authority, Luigi
Federico Signorini, «riduce la probabilità
di cambiare compagnia del 60%», anche
a causa delle «difficoltà nel trasferire
i dati storici» da un assicuratore all'altro.
Il risultato? La black box «agevola
l'adozione da parte delle compagnie
di strategie di prezzo basate sull'aumento
del premio al crescere degli anni
di permanenza». Alla faccia degli sconti.
Mario Rossi

© Riproduzione riservata

AGOSTO 2022 31
 AUTODIFESA POSTA PRIORITARIA

TUTTE LE TUTELE
PER CHI COMPRA
In caso di guasto entro 24 mesi dalla consegna (12 in caso di usato), la conformità
della vettura nuova dev'essere ripristinata senza spese e in breve tempo. La macchina
può essere sostituita o il contratto risolto soltanto se ripararla si rivela troppo costoso

R
icordo di aver
letto tempo fa
su Quattroruote,
a proposito della garanzia
legale di conformità,
che la legge presume
che un difetto che si manifesta
entro sei mesi dall'acquisto
dell'auto fosse preesistente
alla sua consegna. E che,
quindi, l'acquirente ha diritto
alla riparazione senza alcuna
spesa a suo carico. È vero?
Lettera firmata
Milano
Le ultime modifiche
apportate al Codice del
consumo, entrate in vigore
lo scorso febbraio, hanno
addirittura aumentato
tale termine a 12 mesi.
Ma andiamo con ordine.
La legge che ha introdotto
il concetto di garanzia legale
di conformità stabilisce
alcuni principi fondamentali
che si applicano a tutti i beni
di consumo e, quindi, anche alle
auto, nuove o usate.
A condizione che siano vendute
da un professionista, ossia una
concessionaria o un autosalone
indipendente, a un privato. Se
si verificano queste circostanze,
si rientra nel perimetro
disciplinato dalla legge. Che si
articola su due principi cardine:
la conformità al contratto di
vendita e la relativa garanzia
legale. Per quanto riguarda il
primo punto, la legge specifica
che l'auto deve possedere
alcuni requisiti oggettivi, cioè
intrinseci a beni analoghi, ma
anche alcune caratteristiche
soggettive. Semplificando, un
singolo esemplare non soltanto
deve corrispondere alla
descrizione che ne fa il
venditore (per questo è
fondamentale che
la vettura sia accompagnata
da idonea documentazione;
in particolare, se è usata,
da una specifica certificazione
di conformità), ma anche
essere idoneo a ogni
utilizzo particolare voluto
dal consumatore e da questi
portato a conoscenza del
venditore. Se al momento della
consegna o successivamente
a esso, l'auto non possiede
o non possiede più, in tutto
o in parte, uno o più di questi
requisiti oggettivi o soggettivi,
si manifesta quello
che la legge definisce «difetto
di conformità». Di cui
è responsabile il venditore
per 24 mesi dalla consegna
(riducibili a un minimo di 12 se
l'auto è usata). Addirittura, se
il difetto si manifesta entro 12
mesi dalla consegna, la legge
ora presume che esistesse già
in quel momento, a meno
che, evidentemente, tale ipotesi
sia incompatibile con la sua
natura. A quel punto
il venditore è obbligato
a ripristinare la conformità
mediante riparazione
o sostituzione. In prima battuta
si procede con la riparazione;
se questa è impossibile o ha un
costo sproporzionato, scatta
la possibilità di sostituzione.
In entrambi i casi il rimedio
deve avvenire senza spese per
il cliente e velocemente. Solo
in casi particolari è ammessa
l'alternativa della riduzione
proporzionale del prezzo o
della risoluzione del contratto.
Mario Rossi

© Riproduzione riservata

32 AGOSTO 2022
 AUTODIFESA SPORTELLO

IL VIZIO DI FAR CASSA

Un lettore riceve per posta un verbale per divieto di sosta anche se era presente
al momento della violazione. E nonostante abbia un indirizzo di posta elettronica certificata.
Risultato? Per il Comune 17,50 euro di ricavi in più, a fronte di una decina di euro di spese

R
ecentemente mi è
stata notificata una
multa per violazione
del divieto di sosta: mi ero
fermato in corrispondenza
di una fermata dell'autobus,
a Pavia, ma ero in piedi accanto
alla portiera della macchina
in attesa dell'uscita
da scuola della mia nipotina.
Evidentemente è passata
un'auto della polizia locale
che ha fotografato la targa
senza fermarsi, anche
se ce n'era, obiettivamente,
la possibilità. Naturalmente
la sanzione mi è stata
notificata con la solita
raccomandata (che ho dovuto,
tra l'altro, andare a ritirare
all'ufficio postale, poiché
assente da casa) ed è stata
quindi gravata di 17,50 euro
di spese, nonostante
i cinque giorni e chiederò
il rimborso della quota
di spese, ma che probabilità
ho di ottenerlo? E perché
gli enti pubblici continuano
a disattendere l'obbligo
d'inviare gli atti tramite Pec?
Lettera firmata
Pavia
Chi continua a negare che
i Comuni utilizzino il Codice
della strada per fare cassa
dovrebbe leggere questa
lettera. E le decine di email
simili che ogni anno riceviamo
in redazione, infinitesima
parte di una realtà capillare
sul territorio e spietata
nei confronti dei cittadini.
Nella storia raccontata
dal lettore vi sono tre aspetti
che non tornano. Il primo
riguarda il fatto che l'agente
che ha accertato l'infrazione
tanto al trasgressore quanto
alla persona che sia obbligata
in solido al pagamento
della somma dovuta».
L'auto era ferma, una persona
era accanto a essa,
verosimilmente il conducente,
eppure l'agente, invece
di contestare la violazione o di
lasciare sull'auto il preavviso
- che consente al trasgressore
di risparmiare le spese
successive - ha annotato la
targa, per poi procedere con la
notifica. Motivando sul verbale
il ricorso a questa procedura
con una formula generica
tra quelle che lo stesso
Codice ammette in deroga
al principio della contestazione
immediata. La seconda
anomalia è data dal ricorso,
da parte dell'amministrazione,
ai fini della notifica del costoso
l'invio senza spese. A questo
proposito, qualche settimana fa,
alla Camera, Simone Baldelli,
presidente della Commissione
parlamentare d'inchiesta
sulla tutela dei consumatori
e degli utenti, ha denunciato
con veemenza la "cresta" che
molti Comuni applicano sulle
spese (vedere Quattroruote
di luglio). Com'è capitato
al nostro lettore, a cui sono
stati addebitati 17,50 euro,
una cifra superiore al costo
reale dell'accertamento,
ossia della ricerca del nome
e dell'indirizzo del proprietario
della vettura nell'Archivio
nazionale veicoli in base
al numero di targa, operazione
che costa pochi centesimi, e a
quello di notifica, pari a 10,15
euro (per atti giudiziari di peso
fino a 20 grammi, compresa
© Riproduzione riservata

io abbia una Pec e il mio
indirizzo di posta elettronica
certificata sia presente
nell'Indice nazionale degli
indirizzi Pec, l'IniPec. Ho pagato
la multa completa entro
ha violato, a sua volta,
il principio cardine contenuto
nell'articolo 200 del Codice:
«La violazione, quando
è possibile, deve essere
immediatamente contestata
servizio postale, nonostante
il proprietario dell'auto
avesse un indirizzo di posta
elettronica certificata presente
nell'Indice nazionale
degli indirizzi Pec, che permette
Cad, la comunicazione
di avvenuto deposito, e Can,
quella di avvenuta notifica).
A pensar male si fa peccato,
ma ci si azzecca quasi sempre.
Mario Rossi

34 AGOSTO 2022
 Il giusto comfort per le tue passioni

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PLUG-IN HYBRID IMPRESSIONI DI GUIDA
MAZDA CX-60
Ecco una possibile alternativa alle grandi sport utility
germaniche (e non soltanto). Con un prestante powertrain
ibrido ricaricabile e una notevole attenzione al dettaglio
di Andrea Rapelli • foto di Massimiliano Serra

X
edos. Si può partire da qui,
da un marchio ormai dimen-
ticato, per riallacciare i fili di
questa storia. In buona so-
stanza, si tratta dei primi
esperimenti della Mazda nel campo delle
macchine premium, assieme alle coeve Acu-
ra (Honda), Infiniti (Nissan) e Lexus (Toyota).
Alle nostre latitudini e a quei tempi – erava-
mo all'inizio degli anni 90 – non funzionò
granché e questa avventura, per la Casa di
Hiroshima, si concluse dopo un paio d'inte-
ressanti berline, la Xedos 6 e la 9. Oggi, le
cose prendono tutt'altra piega. Perché, per
la prima volta da quando è arrivata in Euro-
pa, la Mazda si butta nella mischia delle Suv
di taglia grande. O di segmento D, se prefe-
rite: roba da accarezzare, nel caso non fosse
chiaro, i confini della ristretta e combattutis-
sima galassia nella quale orbitano Audi,
BMW e Mercedes. Giocando la carta di un
listino un po' più contenuto (l'esemplare del
servizio, nel ricco allestimento Homura, co-
sta 54.350 euro) e dell'ibrido plug-in.

QUESTIONE DI ACCOGLIENZA
Ora, il (delicato) compito è capire se la CX-
60 ha tutte le carte al posto giusto per riu-
scire nell'intento. Lascio giudicare a voi – con
l'aiuto di un fuoriclasse come Mike Robinson,
a pagina 40 – l'aspetto estetico. Quel che è
certo, almeno per me, è che il phisique du
rôle non le manca. Il cofano lungo e l'abita-
colo arretrato ce la mettono tutta per slan-
Il servizio fotografico è stato realizzato a Milano

ciare un corpo vettura imponente, che, spe-

cie con la tinta Soul Red, si fa notare.
Aperta la porta, si entra in un mondo
ovattato, che dà l'impressione di essere me-
no asettico rispetto a quello di certe rivali
teutoniche. C'è del calore domestico nella
morbidezza delle linee, nell'attenzione ai
materiali e ai dettagli. E, certo, nella pelle che
ricopre i sedili e gran parte di plancia e pan-
nelli. Difficile, se non impossibile, che l'occhio
individui assemblaggi fuori posto o parti

AGOSTO 2022 37
 PLUG-IN HYBRID IMPRESSIONI DI GUIDA MAZDA CX-60

4
6
3
1
7

2
8

Plancia elegante e ben realizzata,

impreziosita dalla fascia centrale
rivestita di pelle.
1. Pulsante per l'attivazione
degli abbaglianti automatici.
2. Satellite per la regolazione
elettrica del piantone.
3. Comandi impianto audio.
4. Guida assistita di livello 2.
5. Schermo touch da 12,3".
6. Plancetta climatizzatore
automatico bizona.
7. Piattaforma di ricarica wireless.
8. Vano portaoggetti.
9. Manopola per la gestione
del sistema multimediale, freno
di stazionamento elettrico
e funzione auto-hold

38 AGOSTO 2022
 Il pannello
della strumentazione,
da 12,3 pollici,
è riconfigurabile
e offre numerose
informazioni:
fra queste, anche
la temperatura
della batteria agli ioni
di litio. Lo schermo
centrale risponde
al tocco soltanto
quando è attivo
Android Auto o Apple
CarPlay. Altrimenti,
bisogna affidarsi alla
manopola sul tunnel.
Sotto: lo spazio
per chi siede sul
divano è adeguato

dall'aspetto poco curato. All'ingresso, un
po' come un maggiordomo che ti accoglie
prendendo in custodia il cappotto, la CX-60
prova a ritagliare la posizione di guida per-
fetta: inserisci la tua altezza nel sistema
multimediale e lei fa il resto, in un balletto di
motorini elettrici che muovono piantone,
seduta, retrovisori e head-up display. Un
gesto gentile e apprezzabile, anche se poi ti
ritrovi ad affinare tu stesso una postura non
proprio perfetta, modificando qui e toccan-
do là. Ciò che importa, comunque, è che, una
volta salvate le impostazioni, l'auto ti rico-
nosce (grazie a una telecamera installata
nella cornice dello schermo centrale) e, in un
attimo, ritrovi la tua triangolazione preferita.
Ti senti subito a casa, insomma.
È meno immediato entrare in confidenza
con certi comandi fisici. I tecnici Mazda li
considerano – a ragione – un must e forse,
proprio per questo, talvolta si lasciano pren-
dere un po' la mano: i numerosi pulsanti e
levette sul volante richiedono un certo pe-
riodo di apprendistato per essere padro-
neggiati al meglio, così come i tasti, piutto-
sto piccoli, della plancetta del climatizzatore
bizona. Allo stesso modo, anche la leva del
cambio automatico possiede una logica tut-
ta sua: retromarcia, folle e Drive sono sulla
stessa "linea", proprio dove ci si aspettereb-
be di trovarle. Per inserire la P, invece, occor-
re prima arrivare alla R, per poi spostare il
selettore verso sinistra.
TOUCH, MA NON SEMPRE
Il Mazda Connect, il sistema d'info-
tainment che gira su uno schermo da 12,3
pollici in formato 16:9, sceglie una strada
un po' diversa dalla maggior parte delle
continua a pag. 43
 PLUG-IN HYBRID QUESTIONE DI STILE L'ANALISI DI MIKE ROBINSON

KODO DESIGN ADDIO

ARRIVA LA NOBLE TOUGHNESS
Mazda Shinari Concept, 2010
Il primo esempio di “Kodo Design”, con ben tre tagli
sulla fiancata. Per fortuna, hanno poi calmato l'eccesso
di linee, fino A GIUNGERE all'eliminazione totale

Mazda RX Vision Concept, 2015

Forme fluide, che rendono vivi i riflessi. IL MERITO
È DELLO sviluppo meticoloso dei designer
e DEI modellatori DELLA Mazda, tra i migliori del mondo

Mazda Kai Concept, 2017

Elegante ma grintosa, muscolosa ma sexy.
un design solido in una forma compatta, che prende
vita grazie agli spettacolari riverberi sulle fiancate

Mazda vision coupe, 2017

Premiata come “Concept più BellA dell'Anno”,
questA coupÉ È estremamente sensuale, per merito
deI bagliori “spaziali” e delle proporzioni da sogno

Mazda3, 2019
Quasi identica alLA concept Kai, con gli
stessi bellissimi giochi di luce sulla fiancata.
Le proporzioni sportive aumentaNO IL “desire”

Mazda CX-30, 2020

Una nuovissima tipologia di SUV
con un “atletismo sensuale”,
mai visto prima. I suoi muscoli
sexy e le proporzioni perfette
sono semplicemente irresistibili!

Mazda CX-60, 2022

la nuova filosofia stilistica
la rende più grande
e meno sexy rispetto ai dettami
del kodo design

La CX-60 ha perso molto del dinamismo del Kodo Design: con i fianchi tutti in tinta
(senza elementi scuri), le proporzioni risultano molto verticali e piatte, non sinuose come sulla CX-30

40 AGOSTO 2022
 Dopo 12 anni di (spettacolare) sviluppo del Kodo design,
la CX-60 cambia rotta. Dal "dinamismo sensuale" si passa
alla "nobile tenacia", virando su uno stile più verticale e robusto.
Con la precisa intenzione di entrare nel territorio premium.
La domanda è: secondo voi, quale delle due "filosofie" è migliore?
Gli interni della CX-60 sono sempre minimalisti, ma abbracciano la nuova filosofia premium

Interessante l'innovazione digitale negli interni,

con l'utilizzo del riconoscimento facciale per
regolare automaticamente la posizione di guida

A differenza della CX-30,

la CX-60 è totalmente priva
di elementi “snellenti”
scuri. I parafanghi
e i brancardi in tinta,
con i cerchi neri, danno
la sensazione di fianchi
piatti, nonostante
la scultura nelle porte

Le forme della CX-30 sono

atletiche; Nel complesso, la CX-60
risulta più squadrata

La calandra della CX-60

è più robusta e grande
rispetto a quella
della sorellina. Anche
le prese d'aria aiutano
a donare una maggiore I riflessi Kodo non mancano,
larghezza al muso ma sono più timidi

AGOSTO 2022 41
 PLUG-IN HYBRID IMPRESSIONI DI GUIDA MAZDA CX-60

TECNICA
SCHEDA
IBRIDA A MODO SUO Dati dichiarati dalla Casa

Per la sua prima ibrida ricaricabile, un convertitore idraulico, bensì dispone Motore Trasmissione
• Anteriore longitudinale, • Trazione integrale
la Mazda ha scelto un classico schema di una frizione multidisco e di un benzina permanente
in parallelo, arricchito con alcune generatore elettrico. In questo modo, • 4 cilindri in linea • Cambio automatico
peculiarità. Il cuore termico è un quattro sempre secondo la Casa, la coppia dei • Alesaggio 89,0 mm a 8 marce
• Corsa 100,0 mm
cilindri aspirato a iniezione diretta due motori viene trasmessa in modo più Corpo vettura
• Cilindrata 2.488 cm3
• Scocca di acciaio,
di benzina da 191 cavalli e 261 Nm; diretto, ricordando il comportamento di • Potenza max 141 kW
2 volumi,
il motore elettrico esprime 129 kW un tradizionale cambio manuale. L'unità (191 CV) a 6.000 giri/min
5 porte, 5 posti
• Coppia max 261 Nm
ed è alimentato da una batteria agli ioni elettrica è montata anteriormente: • Avantreno a quadrilateri,
a 4.000 giri/min
molle elicoidali,
di litio (con capacità pari a 17,8 kWh la trazione integrale permanente • Blocco cilindri e testa
barra stabilizzatrice
e peso di 176 chili) montata al centro (con frizione multidisco a controllo di lega leggera
• Retrotreno multilink
• 2 alberi di equilibratura
del pianale, per non rubare spazio elettronico) si realizza con il classico a 3 leve e mezzo,
• 2 assi a camme
molle elicoidali,
al bagagliaio e abbassare il più possibile albero di trasmissione, che invia il moto in testa, doppio
barra stabilizzatrice
il baricentro. Grazie al caricatore trifase alle ruote posteriori. Non manca una variatore di fase,
• Ammortizzatori idraulici
4 valvole per cilindro
da 7,2 kW, attaccando la CX-60 funzione dedicata al traino, che riconosce • Freni a disco
(catena)
autoventilanti,
alla colonnina si può fare il pieno se si sta viaggiando con un rimorchio • Iniezione diretta
Abs ed Esp
di energia in circa due ore e 20 minuti. e ottimizza controlli elettronici e tarature Sistema ibrido • Sterzo a cremagliera,
Con la batteria al 100%, secondo del 4x4. Se è vero che non sono state • Schema in parallelo servocomando elettrico
• Motore sincrono • Serbatoio 50 litri
la Mazda, è possibile percorrere (nel ciclo previste sospensioni a controllo a magneti permanenti
combinato) 63 chilometri. Il cambio elettronico, va ricordato che gli schemi Pneumatici
• Potenza max 129 kW • Bridgestone
automatico a otto rapporti non sfrutta utilizzati dai tecnici giapponesi sono (175 CV) Alenza 001
• Coppia max 270 Nm
molto raffinati: quadrilatero alto davanti 235/50R20 100W
e multilink dietro. Dal punto di vista Potenza di sistema • Kit di riparazione
Il quattro cilindri • 241 kW (327 CV) Dimensioni e massa
aspirato da 2.5 litri, della dinamica di guida, si segnala
Batteria • Passo 287 cm
disposto in senso il sistema Kpc (Kinematic posture • Carreggiata
• Agli ioni di litio
longitudinale, control): frenando leggermente la ruota • Energia 17,8 kWh anteriore 164 cm,
è montato posteriore interna alla curva, contribuisce posteriore 165 cm
all'anteriore, al pari Ricarica • Lunghezza 475 cm
– seppure in minima parte – a diminuire • Caricabatteria trifase Larghezza 189 cm
del motore elettrico
sincrono a magneti il coricamento laterale della vettura. da 7,2 kW Altezza 168 cm
• Massa 1.995 kg,
permanenti a pieno carico 2.667 kg,
da 129 kW. Il cambio rimorchiabile 2.500 kg
automatico a otto • Bagagliaio da 477
rapporti prevede, a 1.148 dm3
al posto del classico Prodotta a
convertitore di coppia, • Hofu (Giappone)
una frizione multidisco

La batteria
da 17,8 kWh è stata
posizionata al centro,
per non rubare
spazio al bagagliaio
e, allo stesso tempo,
spostare più in basso
possibile il baricentro
Le sospensioni
posteriori, di tipo
multilink, sui lati
esterni dei bracci
vantano giunti sferici
di metallo (al posto
delle classiche
boccole di gomma),
per aumentare la
rigidezza dell'insieme
e, di conseguenza,
la precisione di guida

42 AGOSTO 2022
segue da pag. 39 VANO DI CARICO ABITABILITÀ E VISIBILITÀ
concorrenti: il monitor è touch, ma il tocco Capacità complessiva (litri) 407
con il dito è abilitato esclusivamente se il Con divano in posizione avanzata –
vostro smartphone è connesso (anche wire- di cui sotto il pavimento (litri) –
less) con Android Auto o Apple CarPlay e la Altezza soglia di carico (cm) 75
macchina è ferma. Nelle altre occasioni, bi- misure in centimetri
sogna agire sulla manopola al centro del
tunnel, con risultati non sempre immediati
quando si sta guidando. Il software dimostra
una certa velocità di ragionamento e non è
50
complicato imparare a gestirlo. Detto que-
sto, in commercio ci sono sistemi più dotati, 113-128
dal punto di vista delle funzionalità, e con
una maggiore capacità di sedurre l'occhio, 96 162-192
per quanto riguarda la grafica dei menu.
Peccato, poi, che l'ormai quasi indispen-
sabile piattaforma di ricarica wireless sia di-
sponibile come optional, fra l'altro soltanto
in pacchetto con l'impianto audio Bose.
Quasi inutile dirvi che vale la pena di sce-
glierlo, per godersi la propria playlist prefe- Visibilità
rita con l'accuratezza sonora di 12 altopar-
Totale angoli bui 112°
lanti e un'acustica disegnata ad hoc sulle
31%
proporzioni dell'abitacolo. Che è piuttosto
Visibilità posteriore
spazioso, anche se non in maniera esagera- Per essere un'ibrida ricaricabile, la CX-60 mette (ostacolo alto 70 cm) oltre 10 m
ta: misure alla mano, si scopre che la quan- sul piatto una quantità adeguata di litri
tità di centimetri riservata ai passeggeri po- per i bagagli. A rubare un po' di spazio in senso
verticale è il subwoofer dell'impianto audio Ingombro montante anteriore sinistro
steriori si pone nella media del segmento. Bose, ben visibile nell'immagine qui sopra. Uomo ★★★★
Quattro persone viaggiano bene, con un In ogni caso, le forme del vano sono regolari Bambino ★★
agio adeguato per ginocchia, spalle e testa. e la finitura non presta il fianco a critiche, così
come la dotazione per organizzare il carico. Bicicletta ★★★
Il discorso è simile per il bagagliaio: 407 litri Giudizio complessivo ★★★
Pratica la divisione 40/20/40 degli schienali.
non sono certo molti in senso assoluto –

AGOSTO 2022 43
 PLUG-IN HYBRID IMPRESSIONI DI GUIDA MAZDA CX-60
LA STRATEGIA DI HIROSHIMA
APPROCCIO MULTIFORME
In un periodo di transizione epocale
come quello in cui ci troviamo
– e in attesa del phase out europeo,
previsto nel 2035 –, la Mazda
ha scelto di affrontare le nuove sfide
della mobilità con una filosofia
che il costruttore giapponese definisce
multipiattaforma. Della quale fanno
parte, tanto per cominciare, motori
endotermici a benzina e gasolio, come
il sei cilindri turbodiesel mild hybrid
che muove la CX-60, disponibile
in tagli da 200 cavalli (a trazione
posteriore) o 249 (con quella integrale).
Ma i tecnici nipponici non nascondono
di lasciarsi volentieri sedurre
dai biocarburanti e, non bastasse,
di prendere in considerazione pure
l'idrogeno. Tutto questo senza
dimenticare, ovviamente, la propulsione
elettrica: come ci ha rivelato
Naohito Saga, general manager
44 AGOSTO 2022
della strategia prodotto, la Mazda
sta infatti valutando la possibilità
di creare un brand indipendente.
Che, va detto, campeggerà sui musi
dei prossimi modelli a batteria
di Hiroshima soltanto se il mercato sarà
abbastanza ampio da giustificare
lo sforzo. Il tutto, all'insegna
di un approccio verso il full electric
che resta piuttosto cauto, se confrontato
con quello di alcuni competitor europei.
I motivi di tale freddezza? Soprattutto
uno: secondo la Casa giapponese,
in alcune parti del mondo l'infrastruttura
di ricarica non è ancora sufficientemente
capillare e non è di conseguenza
sufficiente a soddisfare le esigenze
di chi, per esempio, è solito percorrere
una gran quantità di chilometri al giorno.
soprattutto nel territorio delle D-Suv –,
ma acquistano un'altra luce se si considera
che stiamo parlando di un'ibrida plug-in.
Qui, la batteria da 17,8 kWh è stata posizio-
nata al centro del pianale (vedere a pag. 42),
per non rubare spazio alle valigie.
UN CARATTERE BRILLANTE
È un powertrain ben fatto, quello della
CX-60. Con un motore elettrico gagliardo,
da 129 kW, che supporta con la spigliatezza
di cui c'è bisogno il 2.5 quattro cilindri aspi-
rato da 191 CV, un po' rumoroso soltanto
quando viene sfruttato a fondo. Non abbia-
mo il conforto dei numeri del Centro prove,
però, a sensazione, i 327 cavalli totali sem-
brano perfettamente in grado di garantire i
5,8 secondi promessi dalla Casa nello
0-100 km/h. C'è una bella prontezza, nel
modo in cui questa Mazda risponde alle ri-
chieste del piede destro. E il merito è anche
del cambio automatico: un otto marce che
mette a disposizione la rapidità necessaria
quando serve, per esempio nel kick-down.
E, allo stesso tempo, garantisce anche una
certa dolcezza nei passaggi di rapporto
quando si procede al piccolo trotto, pur sen-
za raggiungere l'inarrivabile morbidezza di
alcuni (burrosi) cambi con convertitore di
coppia della concorrenza.
Lo sappiamo noi e lo sapete voi: da sem-
pre, le Mazda dedicano un'attenzione parti-
colare al comportamento dinamico. E la CX-
60 non si trova certo in difficoltà, quando i
rettilinei lasciano il posto alle pieghe. La Suv
giap non rolla in modo esagerato, s'infila con
apprezzabile solerzia in curva e conta su uno
sterzo che fa della precisione e della pro-
gressività le sue armi più affilate. Però, giu-
sto per sgombrare il campo da possibili
equivoci, un'Alfa Romeo Stelvio rimane
sempre una spanna sopra, quando si parla
di puro e semplice handling.
Alle andature brillanti, ma non esagerate,
ecco arrivare la dimensione perfetta: aria e
rumore di rotolamento dei pneumatici non
impensieriscono mai le orecchie dei passeg-
geri, mentre le sospensioni perdono un po'
della loro compostezza soltanto quando si
transita sugli ostacoli più difficili.

Il cofano lungo
e l'abitacolo arretrato
contribuiscono
a slanciare
la silhouette della
CX-60. L'allestimento
Homura prevede,
fra le altre cose,
i cerchi di lega neri da
20 pollici e i proiettori
a Led. A pagamento,
sono disponibili
quelli a matrice attiva

© Riproduzione riservata

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L'Europa ha deciso: nel 2035 tutte le auto saranno Bev.
Per trasformare la transizione da libro dei sogni
in realtà, sono numerosi gli aspetti di sistema
da affrontare, dalla produzione di energia alla road
map per affrancare l'industria dei microprocessori
dalla dipendenza orientale. Ma le maggiori
preoccupazioni riguardano le ricadute
sull'occupazione. Il nostro viaggio sugli aspetti
nascosti di questa rivoluzione parte
da Saarlouis, dove la Ford ha deciso di chiudere
lo stabilimento della Focus

© Riproduzione riservata

AGOSTO 2022 49
 DOSSIER IL CASO SAARLOUIS

FULMINI
A CIEL SERENO
La fabbrica della Ford Focus in Germania rischia di chiudere nel 2025:
in agenda non ha modelli elettrici. La sorte dei suoi operai
è paradigmatica degli effetti di una transizione che non sarà senza vittime
di Roberto Lo Vecchio • foto di Alberto Dedè

50 AGOSTO 2022
S
embra un cimitero di guerra, e
un po' lo è. Di una guerra che
deve ancora cominciare. Una di-
stesa di croci bianche, in mezzo
a un prato, proprio sotto l'inse-
gna Ford, davanti allo stabilimento che oggi
è la casa della Focus. Su ciascuna una paro-
la – rispetto, lealtà, inclusione – per mettere
subito in chiaro che cosa muore a Saarlouis.
In realtà sappiamo che qui, in questa cit-
tà al confine tra Germania, Francia e Lus-
semburgo, con la probabile chiusura delle
attività produttive nel 2025, muore il futuro
di tante famiglie, si sbriciolano le prospetti-
ve di un'intera comunità che sulla Ford Werk
è cresciuta e ha prosperato. Lavoro, vita:
questo è in gioco qui.
Ma la surreale (e un po' macabra) instal-
lazione messa su dagli operai fuori dei can-
celli, ricorda la valenza simbolica di ciò che
accade, in un luogo che, a sua volta, più sim-
bolico non potrebbe essere: nel cuore
dell'Europa, a due passi da Bruxelles, sede
della Commissione europea, e anche da
Strasburgo, dove l'Europarlamento ha vota-
to a giugno la messa al bando dei motori
endotermici nel 2035. Cioè ha firmato la re-
sa di ciò che per decenni è stata la sua ec-
cellenza tecnologica – propulsori così sofi-
sticati da tenere automaticamente fuori dai
confini tanta concorrenza, senza bisogno di
discriminazioni tariffarie – e ha scommesso
su un futuro elettrico che chiaramente non
ha la fabbrica di Saarlouis tra i suoi disegni:
in palio nell'asta al ribasso su salari e condi-
zioni di lavoro che ha contrapposto l'impian-
to tedesco a quello iberico di Valencia c'era
proprio la produzione di uno dei modelli a
corrente con cui la Casa americana intende
rimodulare la sua offerta sul mercato euro-
peo da metà decennio. Com'è noto, l'hanno
spuntata gli spagnoli. I 4.600 dipendenti di
Saarlouis sono rimasti intrappolati nel vec-
chio mondo, come una barca alla deriva, an-
corati soltanto alla memoria di antichi fasti
che, alla luce bluastra del nuovo che avanza,
paiono ricordi arrugginiti. Un'installazione
di protesta a opera
IL PREZZO DELLA RIVOLUZIONE dei lavoratori
Dire che sono vittime della transizione della fabbrica Ford
di Saarlouis, in
ecologica può suonare una semplificazione, Germania, allestita nel
magari anche un po' ideologica, ma di certo prato antistante
questo lavoro agonizzante nel cuore dell'Eu- l'ingresso: una volta
ropa è la prima manifestazione – non più che, nel 2025, cesserà
evocata ma immanente, presente, reale in la produzione
della Focus, non
tutta la fisicità del dolore della gente coin- ci sono ulteriori piani
volta – di una trasformazione epocale che per questo impianto
scuote alle radici l'albero dell'automotive. e i suoi dipendenti

AGOSTO 2022 51
 DOSSIER IL CASO SAARLOUIS

1. Il musetto di una il terzo polo industriale addetto al controllo

Focus di fronte al dell'area dopo gli della qualità. Questo sticker per l'auto dice: 'Senza
reparto d'assemblaggio impianti di ZF e Bosch. 4. Una bisarca carica Saarlouis, la mia ultima Ford' . Come me,
dello stabilimento 2. Il cartello all'ingresso di Focus all'esterno tanti hanno speso una vita in questa
di Saarlouis, sua casa del complesso. della fabbrica.
natale dal 1998. 3. Giuseppe Marullo, 5. Fase del processo fabbrica, che un tempo faceva 2 mila auto
Operativo dal giugno 54 anni, operaio di lavorazione al giorno, e ora si sentono traditi
del 1970, rappresenta specializzato sulla linea di montaggio Giuseppe Marullo operaio

2 3

52 AGOSTO 2022
 E che non interessa più soltanto i fornito-
ri, come nei casi della Bosch di Bari e della
Magneti Marelli, ma impatta direttamente
su una fabbrica di un costruttore.
Dopo quelli della ZF e della Bosch, l'im-
pianto della Ford è il terzo polo industriale
più importante della regione del Saarland,
dall'antica vocazione mineraria e siderurgi-
ca. «Se teniamo conto anche dei lavoratori
impiegati dalle aziende di forniture rag-
gruppate nel Supplier Park alle spalle della
fabbrica, possiamo dire che le persone coin-
volte dalla chiusura delle attività sono circa
7 mila, con relative famiglie», osserva Tho-
mas Sponticcia, giornalista economico al
quotidiano Saarbrücker Zeitung, con sede
nel capoluogo della regione. Ma questo non
tiene conto di tutto il business collaterale,
dalla ristorazione all'abbigliamento, dai ser-
vizi al tempo libero, che ruota attorno a quel
numero in una comunità abbastanza picco-
la: Saarlouis conta appena 35 mila abitanti,
secondo dati del 2020. E per quanto alla
Ford Werk vengano a lavorare da tutta la
regione e pure da oltre confine (secondo
l'amministrazione comunale, però, i francesi
non superano gli 800 individui), il rapporto
tra gli impiegati alla Ford e la popolazione di
Saarlouis è di quasi uno a cinque, senza con-
tare i familiari. Facile immaginare quanto ciò
possa muovere l'economia locale.
«Per la nostra comunità quella della Ford
è una decisione dall'impatto devastante. La
4
fabbrica del costruttore automobilistico, che
nel periodo di massimo fulgo-
re dava lavoro a oltre 8 mila La nostra azienda sta investendo in modo
persone, è di fondamentale massiccio in Germania nella manifattura
importanza non soltanto per elettrica: l'impianto di Colonia partirà nel
la città, ma per l'intera regio- 2023. Saarlouis continuerà a fare la Focus
ne», osserva il sindaco di (fino al '25), poi valuteremo le opzioni
Saarlouis, Peter Demmer, par-
lando con Quattroruote, «e Stuart Rowley head Ford Europe
non semplicemente per la quota delle tasse
5
sul reddito dei dipendenti della Ford di spet-
tanza locale. La città in realtà ha beneficiato
enormemente anche del loro notevole po-
tere d'acquisto».
«Qui, in effetti, si sta bene», dice Sergio
Mangiardi, calabrese trapiantato nel Saar-
land, incontrato per caso, assieme alla mo-
glie Giuseppina, in un bar di Völklingen, cen-
tro siderurgico poco distante da Saarlouis e
© Riproduzione riservata

sede della delegazione regionale della IG

Metall, il potente sindacato metalmeccanico
tedesco. «Io sono qui da una vita e qui ho
incontrato mia moglie, per quanto pure lei
sia italiana. Lavoro nell'installazione di bina-
ri ferroviari, li abbiamo messi anche alla

AGOSTO 2022 53
 DOSSIER IL CASO SAARLOUIS

ELETTRICO E TERMICO
ECCO LA MAPPA
DELLE FABBRICHE
I principali stabilimenti europei
di assemblaggio di auto, suddivisi
tra produzione di vetture elettriche,
termiche (ibride incluse, poiché la base è
un motore a combustione)
o entrambe. Nei prossimi due anni, alcuni
77 impianti che oggi sono rossi (termici)
diventeranno blu: è il caso
di Melfi, Lipsia, Kragujevac ed Hethel.
76 75 Rüsselsheim dal 2023 produrrà
l'Opel Astra elettrica, ma per ora
74
73 è rosso (e sotto impiegato).
72 70
67 71 69 37
68 38
66 36 39 40
65

27 35
11 28 47
14 16 34 41 48
15 46
29 33
10
12 17 49
50
13 30 32 45 51
18
31
42 44 52
19 53
43
20
55 56
2 54
58
60 57
59
6 21
61
3 23
4 22
7

1 5 9

62

24

25 26

PORTOGALLO FRANCIA
1 Palmela (Setubal) - VW 10 Rennes – Stellantis
11 Dieppe – Alpine
SPAGNA 12 Flins – Renault
2 Vigo – Stellantis 13 Poissy – Stellantis
3 Valladolid – Renault 14 Douai – Renault ITALIA
4 Palencia – Renault 15 Hordain – Stellantis (ex Sevel Nord) 21 Mirafiori – Stellantis
5 Villaverde (Madrid) – Stellantis 16 Valenciennes – Toyota 22 Modena – Ferrari
6 Pamplona – VW 17 Hambach – Ineos 23 Sant'Agata Bolognese – Lamborghini
7 Saragozza – Stellantis 18 Molsheim – Bugatti 24 Cassino – Stellantis
8 Valencia – Ford 19 Mulhouse – Stellantis 25 Pomigliano – Stellantis
9 Martorell – Seat 20 Sochaux – Stellantis 26 Melfi – Stellantis

54 AGOSTO 2022

a combustione (ibridi inclusi)
Produzione multienergia:
modelli sia a batteria sia termici/ibridi
BELGIO
27 Gent – Volvo-Geely
28 Forest (Bruxelles) – Audi
GERMANIA
29 Saarlouis - Ford
30 Rastatt - Mercedes-Benz
31 Sindelfingen – Mercedes-Benz
32 Zuffenhausen – Porsche
33 Neckarsulm – Audi
34 Rüsselsheim – Stellantis (Opel)
35 Colonia – Ford
36 Osnabrück – Volkswagen
37 Emden – VW
38 Brema – Mercedes-Benz
64
39 Hannover – VW
40 Wolfsburg – VW
63 41 Eisenach – Stellantis (Opel)
42 Ingolstadt – Audi
43 Monaco – BMW
44 Dingolfing – BMW
45 Regensburg – BMW
46 Zwickau – VW
47 Lipsia – Porsche
48 Dresda – VW
REPUBBLICA CECA
49 Mladá Boleslav – Skoda
50 Kvasiny – Skoda
51 Kolin – Toyota
52 Nosovice – Hyundai
SLOVACCHIA
53 Zilina – Kia
54 Bratislava – VW
55 Trnava – Stellantis
56 Nitra – Jaguar Land Rover
Ford, tanti anni fa. Amo l'Italia, ma non
tornerei. Qui non soltanto si guadagna bene,
ma funziona tutto».
VITE PER L'AZIENDA
Per molti operai della Ford, però, il "sogno
LEGENDA tedesco" è di quelli che muoiono all'alba.
Produzione modelli «Avrebbero potuto parlare chiaro fin dall'i-
nizio e si sarebbe evitato che molta gente si
Produzione modelli comprasse casa, si prendesse la macchina,
a propulsione elettrica pura facesse insomma i propri piani di vita legati
al lavoro in fabbrica. Ci avevano detto che
sarebbe stato reintrodotto il terzo turno
(oggi sono due, ndr), che sarebbe stata rea-
lizzata la nuova C-Max, ma non era vero
niente», racconta con amarezza Giovanni,
uno dei tanti italiani che lavorano qui. Molta
gente si sente tradita. Antonella è assunta
soltanto da tre anni, ma l'Ovale blu è parte
della vita della sua famiglia da ben più a lun-
go: suo padre aveva già servito sotto le ban-
diere della Ford.
Antonio si fa tutti i giorni 35-40 minuti
di macchina per raggiungere Saarlouis dal-
la vicina Francia, di cui è cittadino. Lo fa da
dieci anni. «Si guadagna bene, certo meglio
che in Francia. Naturalmente speravo di fa-
re tutta la mia carriera qui», confida amareg-
UNGHERIA giato. Altri sono confusi, frastornati, come
57 Gyor – Audi Fabian, dieci anni di anzianità aziendale, ad-
58 Esztergom – Suzuki detto alla manutenzione dei macchinari, il
59 Kecskemét – Mercedes-Benz
quale non sa cosa dire mentre armeggia con
il lucchetto della bici che non vuol saperne
AUSTRIA
di chiudersi e aspetta il fatidico 2025 per
60 Graz – Magna
capire se una nuova società possa rilevare
lo stabilimento. Nicola sembra giovanissimo,
SLOVENIA
61 Novo Mesto - Renault
ma sono sette anni che lavora qui. Per lui,
però, riciclarsi altrove sarà più facile che per
SERBIA Giuseppe, 25 anni in azienda, oggi al con-
trollo qualità: «Nel 2025 avrò 57 anni, trop-
62 Kragujevac – Stellantis
po giovane per andare in pensione e troppo
ROMANIA vecchio per riciclarmi in un'altra azienda:
63 Craiova – Ford quindi devo soltanto sperare che lo Stato mi
64 Pitesti – Dacia dia un sussidio adeguato, in attesa dell'età
pensionabile».
Ma come si è arrivati a tutto ciò? Faccia-
GRAN BRETAGNA
65 Goodwood – Rolls-Royce mo un passo indietro e un po' di chiarezza.
66 Woking – McLaren La Ford, come tutti i costruttori che operano
67 St Athan – Aston Martin sullo scacchiere europeo è nel bel mezzo di
68 Oxford – Mini una trasformazione che la porterà a cam-
69 Gaydon – Aston Martin
biare i connotati della sua offerta di prodot-
70 Hethel – Lotus
to da qui alla fine del decennio, con l'ingres-
71 Solihull – Jaguar Land Rover
72 Castle Bromwich – Jaguar
so nei fatidici anni 30, quelli che – nei piani
73 Burnaston – Toyota di Bruxelles – vedranno la sparizione delle
74 Crewe - Bentley macchine a combustione interna. In questo
75 Halewood – Jaguar Land Rover quadro, la Casa americana sta seguendo
76 Ellesmere Port – Stellantis (Vauxhall) due capisaldi: il primo, già annunciato da
77 Sunderland – Nissan tempo, prevede la graduale sparizione
AGOSTO 2022 55
 DOSSIER IL CASO SAARLOUIS

delle berline tradizionali dal Vecchio Con-

tinente. La motivazione qui risiede nella ra-
zionalizzazione dei costi, con la concentra-
zione degli investimenti sui body type più
popolari, quelli a ruote alte, cioè Suv e cros-
sover. Il secondo caposaldo è, come ovvio, il
passaggio a un'offerta dominata dall'elettri-
co. Accanto alla Mustang Mach-E, ci saranno
due prodotti realizzati sulla base dell'archi-
tettura Meb del gruppo Volkswagen, secon-
do un accordo sottoscritto nel 2019.
Anch'essi, a livello di carrozzeria, saranno a
ruote alte: il primo ad arrivare – è in calen-
dario per il 2023 – è una mid-size crossover,
che sarà seguita a distanza di un anno da
una sport crossover. Entrambe le vetture
usciranno dall'impianto di Colonia, le cui li-
nee sono in corso di riadattamento per la
produzione della nuova piattaforma. Sem-
pre nel 2024, la Puma offrirà una variante
elettrica e tale modello continuerà, come
l'attuale, a uscire dalle catene di montaggio
dell'impianto di Craiova, in Romania, che il
costruttore americano ha ceduto alla joint
venture con la turca Otosan, deconsolidan-
dolo così sul piano finanziario. Entro la fine
del decennio, arriveranno poi nuovi prodot-
ti a batteria su pianale sviluppato in casa
dalla Ford, e questi sarebbero quelli desti-
nati all'impianto spagnolo di Valencia, dove
nel 2023 cesserà la produzione di S-Max e
Galaxy, cominciando così a liberare poten-
ziale produttivo.
1
Fino all'ultimo le due fabbriche, Saarlouis
e Valencia, sono state in ballot-
La chiusura dell'impianto impatterà taggio, ciascuna spalleggiata
a ogni livello sul tessuto economico dalle rispettive istituzioni locali,
della città: panettieri, macellai, che hanno cercato di offrire alla
fornitori di ogni tipo. E dealer: gli ordini Ford condizioni vantaggiose,
di auto Ford sono già in declino quanto a salari, regolamentazio-
ne del lavoro e finanziamenti
Peter Demmer sindaco pubblici. «Non si conoscono i
dettagli», racconta ancora il collega tedesco
2
della Zeitung, «ma si dice che le autorità sta-
tali del Saarland avrebbero messo sul tavo-
lo 1 milione di euro in più della loro contro-
parte spagnola. Eppure non ce l'hanno fatta:
dopo un lungo silenzio da parte del mana-
gement, all'inizio di giugno c'è stata una e-
mail per annunciare che la produzione del
nuovo modello elettrico sarebbe stata as-
segnata alla fabbrica iberica. Il capo della
Ford Europe, Stuart Rowley, ha scelto di co-
municare esclusivamente per posta elettro-
nica con i lavoratori di Saarlouis. L'idea che
circola da queste parti è che la decisione
fosse stata presa da tempo». La pensa così
anche Johannes, elettricista addetto alla
 3

1. Una giovane operaia 3. Una delle piazze Automotive, Benteler,

Ho 46 anni e lavoro alla Ford dal 1992, ai tornelli d'ingresso della città, che conta Faurecia, Grupo Antolin,
come elettricista manutentore. della Ford Werk per circa 35 mila abitanti. Isl, Lear, Magna,
Riciclarmi altrove? Io spererei di essere il turno pomeridiano. 4. A colloquio con uno Tenneco), i lavoratori
tra quelli che lavoreranno ancora qui, 2. Il nostro cronista dei 4.600 dipendenti coinvolti sono 7 mila.
se la fabbrica sarà ceduta ad altri all'entrata del Ford. Considerando 5. Strada perimetrale
Municipio di Saarlouis, i fornitori adiacenti dell'impianto intitolata
Johannes Carsten operaio in cerca del sindaco. (tra gli altri, Adient, Ais a Henry Ford

4 5

AGOSTO 2022 57
 DOSSIER IL CASO SAARLOUIS

1. Se Saarlouis è sede disuso, sono diventate il redattore economico

della fabbrica della Patrimonio mondiale Thomas Sponticcia La prevista chiusura della Ford
Focus e Saarbrücken dell'Unesco nel 1994. alla sede della Zeitung. è un duro colpo, ma la regione si saprà
è il centro politico 2. Un quartiere 4. Un altro scorcio della riprendere: lo ha già fatto un decennio
del Saarland, Völklingen periferico di Saarlouis, fabbrica americana. fa, con la crisi definitiva dell'industria
ne è il suo storico cuore non lontano 5. Interno del ristorante dell'estrazione del carbone
siderurgico: le vecchie dallo stabilimento Ford. Schlemmer-Galerie:
fonderie, ormai in 3. Inconto con un cliente su tre è Ford Thomas Sponticcia giornalista

2 3

58 AGOSTO 2022
 manutenzione dei macchinari, secondo il
quale «la Ford ha tenuto tutto in sospeso
per contrattare ulteriori posizioni di forza nei
confronti degli addetti spagnoli». Ciascuno
ha il suo punto di vista. «Valencia», aggiunge
Antonio, il "francese", «costa meno: i salari
sono più bassi e lì vicino è stato aperto uno
stabilimento di batterie. Noi non abbiamo
niente del genere. Come vedo la transizione
elettrica? A livello personale, male. Perché
qui si chiude». Per Giuseppe, invece, «l'auto-
mobile a corrente non c'entra, è una que-
stione politica: la Ford non voleva sottosta-
re alla dittatura di un solo sindacato, come
sarebbe accaduto se avesse tenuto i due
impianti tedeschi di Saarlouis e Colonia».
A tacere è proprio il sindacato: gli attivisti
che distribuiscono volantini ai cancelli della
fabbrica hanno le bocche cucite. L'unico au-
torizzato ai contatti con la stampa è il capo
delegazione, Markus Thal, ma in fabbrica
non c'è e al telefono si nega. A nulla vale un
blitz alla sede regionale della IG Metall, a
Völklingen: Thal non è lì, ma a Colonia, im-
pegnato in trattative al quartier generale
della Ford. Tutto questo riserbo è dovuto
forse alla cautela in pendenza di questi col-
loqui su ipotetici scenari alternativi. O ma-
gari dall'imbarazzo di non aver portato a ca-
sa un risultato particolarmente brillante: una
brutta pagina di storia sindacale.

LA SOTTILE LINEA ROSSA

4
«In realtà non abbiamo parlato di chiu-
sura tout-court e stiamo cercando soluzioni
possibili per un utilizzo diretto o indiretto Inutile girarci intorno, buona parte
dello stabilimento», precisa un portavoce dell'economia locale gravita attorno
della Casa. In sostanza, sul tavolo potrebbe alla fabbrica Ford e al suo indotto:
esserci la produzione di componenti per al- dal 2025 i ristoranti, come il mio,
tri impianti Ford o la cessione a un'altra so- vedranno ridursi il volume d'affari
cietà. Per Sponticcia, al momento, non ci sa-
Mario Barone ristoratore
rebbero tuttavia cavalieri bianchi all'orizzon-
te. I quali, comunque, difficilmente darebbe-
5
ro da lavorare allo stesso numero di persone
impiegate oggi alla Ford. «Ma la regione si
rialzerà, come fece dieci anni fa con la crisi
mineraria», chiosa il giornalista.
Fatto è che – riconversione o no, resilien-
za o meno – in Europa si va delineando una
sottile linea rossa, che divide il tessuto pro-
duttivo in buoni e cattivi per la corsa al fu-
turo. In prima e seconda scelta. Saarlouis,
© Riproduzione riservata

nonostante l'alta specializzazione della sua

manodopera, si è trovata dalla parte sba-
gliata di questo confine immaginario. La do-
manda è: quanto emblematico è il suo caso?
Quante Saarlouis ci aspettano sul cammino
da qui al sogno dell'auto pulita?
 DOSSIER I PROBLEMI DELLA RICARICA

TROPPI BUCHI
NELLA RETE
La crescita prevista del parco circolante a batteria non causerà
carenza di energia. A patto, però, di avviare già ora
gli interventi necessari al sistema di trasporto e distribuzione,
ormai inadeguato. E di accelerare sulle fonti rinnovabili
di Emilio Deleidi e Mario Rossi • disegni di Stefano Tartarotti

60 AGOSTO 2022
L
o sanno bene, milanesi e torinesi tutte le auto presenti nel nostro Paese, e te-
(e non solo): quando la tempera- nendo conto dell'evoluzione dei consumi di
tura fuori casa supera i 30 gradi, energia elettrica previsti per il futuro, la ri-
l'eventualità che manchi la cor- cerca stimava un fabbisogno per i soli vei-
rente si trasforma in una quasi coli a batteria di 18,7 THw (terawattora, uno
certezza. Per pochi minuti, ma anche per pa- dei quali è pari a 1 miliardo di kWh). Un da-
recchie ore. Spesso non in tutta la città, ma a to pari al 5% del totale previsto per gli inte-
zone, per quartieri. Colpa del caldo, e in que- ri consumi nazionali: un valore gestibile sen-
sta estate 2022 ne ha fatto parecchio. E dei za problemi nel quadro della produzione
condizionatori accesi, che drenano energia. energetica complessiva, che pertanto non
A quel punto, sorge spontanea una do- avrebbe richiesto di essere incrementata.
manda: ma se basta qualche grado in più a
farci restare senza elettricità, che cosa suc- STIME AGGIORNATE
cederà quando dovremo ricaricare i milioni In cinque anni, però, molte cose sono
di auto elettriche che – si presume – inva- cambiate. Il mondo ha impresso una forte
deranno le nostre strade, come vuole la UE? accelerazione all'elettrificazione della mobi-
Dubbio legittimo e ricorrente. La risposta lità, fissando, a livello europeo, scadenze
viene dai numeri, elaborati dagli addetti ai pressanti per la definitiva transizione ecolo-
lavori e più che mai di attualità in questo gica. E le case automobilistiche hanno di
periodo, in cui il tema dell'energia e del suo gran lunga ampliato la loro offerta di EV,
costo (enormemente aumentato già dall'i- considerando l'ibrido plug-in una soluzione
nizio dello scorso inverno) è balzato prepo- di passaggio. Dunque, è necessario fare ri-
tentemente alla ribalta. Quattroruote lo ave- ferimento a stime più recenti: per esempio,
va affrontato già in tempi non sospetti, a quelle elaborate da Motus-E, associazione
quando i sindaci di alcune città, Londra in che raccoglie gli attori della mobilità elettri-
testa, iniziavano a parlare di bando delle ca. L'analisi si basa sui dati del 2020, anno,
vetture endotermiche. Nel dicembre del come sappiamo, particolare perché condi-
2017, infatti, abbiamo pubbli-
cato (a pag. 192) un articolo NON SERVIRÀ PRODURRE MOLTA
basato sui dati elaborati dalla PIÙ ELETTRICITÀ, MA IMPARARE
RSE-Ricerca sul sistema ener- A GESTIRLA NEL MODO MIGLIORE
getico, facente capo al Gse, il
Gestore dei servizi energetici, la società del zionato dall'esplosione della pandemia del
ministero dello Sviluppo economico incari- coronavirus; i valori utilizzati, però, sono an-
cata di promuovere l'utilizzo di energia da cora validi, fatti salvi l'aumento del parco cir-
fonti rinnovabili e l'efficienza del sistema. colante di EV, oggi in Italia circa 137 mila, e
Ipotizzando per il 2030 un parco circo- la domanda media annuale di elettricità, ar-
lante di 10 milioni di vetture dotate di bat- rivata nel 2021 a 320 THw. Motus-E for-
terie ricaricabili, tra elettriche pure (per un mula la propria stima in relazione alle sole
terzo) e ibride plug-in, pari a un quarto di automobili elettriche (le ibride plug-in,

AGOSTO 2022 61
 DOSSIER I PROBLEMI DELLA RICARICA
ENERGIA EOLICA
IL VENTO DEL CAMBIAMENTO
La transizione energetica della
mobilità ha senso soltanto se l'energia
utilizzata è, in tutto o in gran parte, pulita,
cioè proveniente da fonti rinnovabili.
Oggi, in Italia, appena il 43% dell'elettricità
prodotta è di questo tipo, ma la quota
scende sotto il 39% se la si rapporta
al fabbisogno. Il grosso ha origine
idroelettrica (40,7% nel 2020), il 21,3%
è fotovoltaica, il 16,8% proviene
da bioenergie, il 16% è eolica e, infine,
il 5,2% geotermica. Per il futuro si punta
molto sul fotovoltaico (il 69% delle nuove
installazioni rinnovabili nel 2021 in Italia)
e sull'eolico (30%). L'anno scorso l'energia
prodotta da queste due fonti è cresciuta,
rispettivamente, del 2 e dell'11%. Ma non
basta. «È necessario un netto cambio
di passo», scrive Legambiente nel suo
ultimo rapporto, ribadendo la necessità
di sbloccare «180 GW di progetti
Un'immagine dal
valore simbolico:
una delle auto
elettriche da noi
usate alla Mille
Miglia Green
in ricarica
alla colonnina
di un distributore
con, sullo sfondo,
una pala eolica
62 AGOSTO 2022
quindi, non sono considerate), ipotizzando
che nel 2030 ne circoleranno in Italia 6 mi-
lioni, come previsto (probabilmente in ma-
in attesa di autorizzazione». Un aiuto
niera ottimistica) dal Pniec, il Piano naziona-
arriverà anche dalla riduzione dei costi
le integrato per l'energia e il clima formulato
di queste tecnologie, scesi, tra il 2010
dal governo nel 2020.
e il 2019, del 24% per l'eolico onshore,
Anche in questo caso, come si vede dal
cioè sul territorio, del 18% per quello
grafico in basso nella pagina a fianco, il ri-
offshore, cioè in mare, e del 78%
sultato è rassicurante. A fronte di un incre-
per il fotovoltaico. A proposito d'impianti
mento della domanda media annuale di
marini, il 21 aprile, dopo 14 anni
elettricità., che arriverebbe a 340 terawat-
dalla presentazione del progetto,
tora, il fabbisogno di energia per la ricarica
a Taranto è stato inaugurato Beleolico,
delle auto elettriche arriverebbe al 4% del
il primo parco eolico del Mediterraneo.
totale, un'incidenza in linea con quanto pre-
C'è molto fermento, del resto, in questo
visto dalla RSE un quinquennio prima. Un
settore. Basti pensare che a fine 2020
futuro roseo, dunque? Fino a un certo pun-
i progetti di eolico offshore presentati
to: vediamo perché.
dagli operatori del settore sommavano
in tutto 5,3 GW di potenza. E che finora
I PICCHI DI ASSORBIMENTO
sono pervenute al Mite ben 64
Non tutti, infatti, condividono pienamen-
manifestazioni d'interesse per queste
te l'ottimismo espresso da Motus-E. Per
centrali, gran parte delle quali
esempio, Nomisma Energia, società di ricer-
da realizzare al largo delle coste siciliane,
ca indipendente, stima che, con un parco cir-
sarde, pugliesi, molisane e lucane.
colante nel 2030 di 4 milioni di EV, suppo-
nendo che le ricariche avvengano soprat-
tutto in ambito domestico con contatori
portati dagli attuali 3 kW (i più diffusi) a sei,
servirebbe una potenza aggiuntiva di 12
mila megawatt; se i contatori, invece, fosse-
ro da 7 kW, l'incremento necessario sarebbe
di 28 mila megawatt (0,028 THw). Ma que-
sto con costi pari a sei miliardi di euro per le
sole installazioni di colonnine presso le abi-
tazioni private. Nomisma Energia aggiunge
che se, un giorno, tutto il parco circolante
italiano (39 milioni di auto) fosse costituito
da EV, l'energia necessaria non potrebbe
mai venire prodotta con fonti rinnovabili, co-
me sarebbe invece indispensabile (e secon-
do Enel X servirebbero 72 TWh di produzio-
ne supplementare).
Il punto decisivo, in realtà, non è però
questo. Già nel 2017, infatti, Quattroruote
condizionava il funzionamento del sistema
delle ricariche all'adeguamento in senso "in-
telligente" dell'infrastruttura di distribuzione
dell'energia, in modo da poter gestire la ri-
chiesta di corrente in modo ottimale. Le dif-
ficoltà, infatti, non riguarderebbero la quan-
tità assoluta di energia necessaria, ma i pos-
sibili picchi di assorbimento a livello locale.
Se tutti o, almeno, un gran numero di
proprietari delle Bev si collegassero alla re-
te al momento del rientro alle loro abitazio-
ni, al termine dell'orario di lavoro, il sovrac-
carico dei trasformatori di zona dalla media
alla bassa tensione potrebbe creare difficol-
tà alla rete. Una situazione evitabile solo
LA PRODUZIONE
DOVRÀ CRESCERE
Come si vede dal grafico
a fianco, riguardante i dati
del 2020, l'Italia produce
meno energia di quella
che consuma: nel 2021,
tra l'altro, il fabbisogno è
stato superiore (321 THw).
Così, importiamo elettricità da
Svizzera, Francia, Slovenia e
Austria, prodotta soprattutto
con tecnologia nucleare (il cui
flusso è costante, a differenza
di quello della produzione da
fonti rinnovabili). Il paradosso
è che, nei momenti di surplus
produttivo, ne esportiamo
anche. Il grafico sotto
riporta, invece, la stima
del fabbisogno nel 2030
e l'incidenza sul totale della
ricarica di auto elettriche.

Previsioni rassicuranti

AGOSTO 2022 63
 DOSSIER I PROBLEMI DELLA RICARICA

SERVE MOLTA
INTELLIGENZA
Più che incrementare
la quantità di energia
disponibile, come abbiamo
visto serve rendere la gestione
della rete flessibile
e intelligente, così da evitare
i picchi di consumo che
possono creare interruzioni
locali della distribuzione.
In questo senso si punta molto
sul V2G (Vehicle to Grid),
cioè sulla possibilità di usare
le batterie delle elettriche
come serbatoi di stoccaggio
dell'energia da fonti rinnovabili,
che è incostante. In pratica, le
auto possono immagazzinare
elettricità quando questa
eccede il fabbisogno e cederla
quando (per esempio, nelle ore
serali) la domanda è più alta.
Sperimentazioni di questo
genere sono in corso ormai
da diverso tempo in molte
città, comprese Torino
(Stellantis) e Utrecht (Hyundai).

64 AGOSTO 2022
 IL FRONTE IDROELETTRICO
con gli investimenti necessari per rende-
re intelligente la distribuzione dell'elettricità, È DIFFICILE FARE DI PIÙ
creando delle smart grid. Se auto e rete dia-
Della produzione italiana di energia del 1987 portasse alla chiusura
logassero e la ricarica avvenisse nelle ore
mediante fonti rinnovabili, la parte delle centrali. Oggi utilizzare questo
notturne, quando la richiesta energetica è
maggiore proviene dalle centrali sistema con il gas (o, peggio, il carbone)
inferiore, non si rischierebbero sovraccarichi.
idroelettriche, che forniscono il 40,7% è antieconomico (e antiecologico).
La realtà, però, è ben diversa, come testi-
del totale. Aumentare questa quota «L'idroelettrico», prosegue, «è stato
monia Unareti, società del gruppo A2A che
è però difficile, come spiega Matteo sfruttato bene in passato con i grandi
distribuisce energia a livello nazionale, ma
Acerbis, amministratore delegato impianti, mentre adesso ci si orienta
che considera Milano un caso emblematico.
di ABenergie, società bergamasca piuttosto su quelli micro, realizzati lungo
La città lombarda, infatti, è una delle più
che commercializza elettricità corsi d'acqua più modesti sfruttando
avanzate in tema di mobilità a corrente, ma
proveniente da fonti rinnovabili a livello le "briglie", le strutture di cemento che
sconta seri problemi a livello d'infrastruttu-
nazionale. «Questo tipo di produzione si trovano presso i ponti e che servono
ra. «La sua rete elettrica», spiega l'azienda,
di energia», spiega, «è condizionato a rallentare la corrente: la nostra azienda,
«nasce nei primi anni del '900 e si sviluppa
dalla stagionalità: l'idroelettrico per esempio, ne sta realizzando uno
a seguito di fusioni di diverse società, con
è molto presente dal periodo del disgelo, sul Panaro, in Emilia. Si possono ancora
differenti soluzioni tecniche, fino ad arrivare
in primavera, fino all'inizio dell'estate, sviluppare degli impianti vicino ai piccoli
all'unificazione attuale: la struttura è costi-
e poi in autunno. I minimi si registrano salti dei fiumi, che però hanno il difetto
tuita da 7 mila chilometri di cavi e le porzio-
da dicembre a febbraio, quando in quota di subire una fortissima stagionalità nella
ni più datate, in particolare le giunzioni tra i
l'acqua gela, e da giugno a settembre: produzione: il problema maggiore, quindi,
diversi cablaggi, sono le più soggette a gua-
purtroppo, corrispondono già oggi, senza è quello di dover stoccare l'energia
sti, subendo maggiormente gli stress cau-
che il parco di auto elettriche sia ancora nel momento in cui viene prodotta,
sati da variazioni significative nei consumi di
consistente, al massimo dei consumi, per poterla poi reimmettere nel sistema
energia». Da qui le interruzioni dell'erogazio-
per il riscaldamento e il raffrescamento quando ce n'è bisogno». Infine, c'è
ne, in genere risolte a distanza con il tele-
delle abitazioni. La riprova viene la questione del cambiamento climatico,
controllo o affrontate sul posto da squadre
dall'andamento del prezzo dell'energia». con la forte siccità che ha caratterizzato
dotate di laboratori mobili, che effettuano
Esistono, in verità, alcuni impianti quest'anno. «L'impatto maggiore»,
anche gli scavi necessari alle riparazioni.
idroelettrici che usano pompaggi, cioè conclude Acerbis, «si vede nelle curve
«I prossimi anni», proseguono da Unare-
prelevano acqua dai laghi e la riportano della piovosità, caratterizzate da picchi
ti, «saranno fondamentali per rinnovare l'in-
in quota per poterla riutilizzare, enormi e lunghi periodi di secca:
frastuttura di Milano e adeguarla alle sfide
ma impiegano a loro volta dell'energia il risultato è che, durante quest'ultimi,
portate dalle ondate di calore sempre più
per produrre energia: erano stati pensati le centrali idroelettriche funzionano poco
intense e dall'elettrificazione della mobilità.
per sfruttare la fonte nucleare nelle ore per mancanza d'acqua, mentre i picchi
L'aumento della potenza installata con nuo-
notturne (quando la domanda di energia producono una capacità eccessiva,
ve cabine primarie, l'incremento di quelle
è più bassa), prima che il referendum che non è possibile sfruttare in pieno».
secondarie e il rinnovo della rete di distribu-
zione, sia di media sia di bassa tensione, so-
no attività essenziali per migliorare l'affida-
bilità del sistema». A2A ha previsto 2 miliar-
di di euro d'investimenti entro il 2030, una
parte rilevante dei quali destinati alla realiz-
zazione di 16 cabine elettriche primarie e di
1.100 secondarie, oltre a 2 mila chilometri di
nuove linee. A Milano, per sostenere l'elet-
trificazione dei consumi, andrà 1 miliardo:
del resto, si tratta di una delle città europee
con la più alta densità di potenza elettrica
richiesta per chilometro quadrato.
Ma il problema è nazionale. Il ministero
della Transizione ecologica ha da poco
emesso due decreti che regolano l'erogazio-
ne di fondi del Pnrr per 4,11 miliardi di euro,
© Riproduzione riservata

destinati all'ammodernamento delle reti di

distribuzione dell'energia elettrica. Il destino
delle EV nel nostro Paese non è, dunque, le-
gato soltanto alle colonnine: per ricaricare
le auto bisogna che le correnti vi arrivi, nella
quantità necessaria e stabilmente.

AGOSTO 2022 65
 DOSSIER IL PESO DEL SILICIO

Le auto hanno sempre più bisogno di semiconduttori. Che però restano

un bene scarso e prodotto soprattutto dai colossi asiatici. Liberarsi di questa
dipendenza richiede grandi investimenti e molto tempo: il Vecchio Continente
deve muoversi in fretta, se vuole uscire da una situazione difficile
di Emilio Deleidi

L
a rivoluzione energetica ha fa-
me di microchip. Il motivo è pre-
sto detto: se nel 2010 il conte-
nuto medio del valore indu-
striale dei semiconduttori pre-
senti in un'auto era stimato in 300 dollari,
oggi questo dato supera già i 500. Ma è
una cifra destinata a crescere ulteriormen-
te con l'avvento della propulsione elettrica,
che richiede una gestione elettronica sofi-
sticata per componenti come il motore, l'in-
verter, la ricarica e, soprattutto, le batterie.
Per non parlare della crescente diffusione
degli Adas di livello 2, anche sulle vetture di
fascia medio-bassa. Quando, poi, si arrive-
rà alla disponibilità della guida autonoma
di livello 3 e 4, il valore dei microchip di ogni
singolo esemplare arriverà, secondo gli
esperti del settore, a 700-1.000 dollari.
Vivremo, dunque, in un mondo sempre
più dominato dai piccoli pezzi ricavati dal
silicio. Che, però, presentano due problemi,
per nulla trascurabili. Il primo deriva dal fat-
to che già oggi la produzione planetaria di
microchip, che si divide tra foundry (i pro-
duttori di semiconduttori di base per conto
terzi, tra i quali i taiwanesi sono leader in-
discussi) e fabbricanti verticalmente inte-
grati, non è sufficiente a soddisfare la cre-
scita della domanda, che negli ultimi due
anni si è fatta impetuosa. Il secondo è lega-
to, invece, ai luoghi in cui tale produzione
avviene, essendo concentrata in un nume-
ro ridotto di aziende, in prevalenza asiati-
che (vedere, al proposito, i dati della pagina
a fianco). E questo crea per l'industria eu-
ropea una situazione di dipendenza poten-
zialmente non meno critica rispetto a quel-
la energetica o a quella, spesso menziona-
ta, legata alle batterie dei veicoli elettrici.
IN PRINCIPIO FU IL COVID
Il 2021 (come spiegavamo in un ampio
servizio su Quattroruote di giugno di
quell'anno, a pagina 52) ha visto balzare

66 AGOSTO 2022
 VALORE CONTENUTO
MEDIO DI MICROCHIP
IN UN'AUTO

2010
300
DOLLARI

2022
500
DOLLARI

Oltre
700-1.000
DOLLARI

DISTRIBUZIONE
PRODUZIONE
MONDIALE
CONTO TERZI
65%
Taiwan

18%
Corea del Sud

5%
Cina
12% Europa
Europa,
Giappone, Nordamerica

CRESCITA
DEL MERCATO
GLOBALE

+26,2%
L'ANNO DEL BOOM
2021
1

Impennata della domanda, dovuta

improvvisamente agli onori delle cronache
quella che tutti chiamano la crisi dei micro-
chip. Del resto, era prevedibile: il fabbiso-
gno mondiale di semiconduttori era esplo-
I numeri, che sintetizziamo a pagina 71,
sono decisamente allarmanti: secondo le
previsioni della società di consulenza Auto-
Forecast Solutions, a livello mondiale nel
alla ripresa dell'economia dopo
i lockdown per il coronavirus
+16,3%
Fonte: elaborazioni Quattroruote su dati Deloitte

so per alcuni prodotti (elettronica persona- 2022 saranno prodotte 3,5 milioni di auto
FORTE RICHIESTA
2022

le) durante la pandemia del coronavirus e
gli altri settori industriali, automotive in te-
sta, si sono fatti prendere alla sprovvista
dalla ripartenza della propria domanda.
Il risultato è che, quando ne hanno avu-
to nuovamente bisogno in maniera massic-
cia, le fabbriche di automobili si sono tro-
in meno, quasi 1,4 milioni dei quali soltanto Il fabbisogno rallenta, ma resta
in Europa. E la dilatazione dei tempi di con- sostenuto; in giugno, l'attesa di un
segna che i clienti italiani stanno provando chip dall'ordine è di 27 settimane
sulla propria pelle ne è la diretta conse-
guenza: ormai, i sei-otto mesi di attesa so-
no la norma anche per i modelli freschi di
lancio, mentre per diverse vetture premium
+5,1%
RALLENTAMENTO
2023
3

vate a corto di semiconduttori, tanto da do- è facile che si superi l'anno. La crescita sarà meno forte, anche
ver sospendere la produzione (o modificare Del resto, già nel 2021, il mercato mon- per il calo della domanda dei
le dotazioni delle vetture). diale dei microchip ha fatto segnare una device di elettronica personale

AGOSTO 2022 67
 DOSSIER IL PESO DEL SILICIO

26,3%
DOVE PIÙ
SERVONO
In ogni auto sono presenti
non meno di 20 centraline
(Mcu, cioè microcontroller),
che raddoppiano
per quelle di fascia superiore.
E ogni Mcu impiega SCOCCA
molti microchip; quindi, E SERVIZI
alla fine, i semiconduttori
a bordo di una vettura
sono diverse centinaia
(fonte Ihs Markit).

21%
INFOTAINMENT
31,6% 15,8% 5,3%
TELAIO
SISTEMI
DI ASSISTENZA
POWERTRAIN
E SICUREZZA AL GUIDATORE

crescita del 26,2%; quest'anno, secondo auto saranno sempre più bisognose di mi- le aziende del Far East: il 65% dei semicon-
l'associazione europea delle aziende del crochip per la loro crescente dotazione di duttori di base, prodotti per conto terzi, esce
settore, l'aumento si "limiterà" al 16,3%, centraline elettroniche, ma anche perché i infatti dalle fabbriche di Taiwan, il 18% da
mentre nel 2023 rientrerà nell'alveo di una costruttori hanno (e avranno) bisogno di se- quelle sudcoreane e il 5% dagli impianti ci-
quasi normalità (+5,3%). miconduttori più complessi e personalizza- nesi. Resta un 12% che le statistiche attri-
I motivi del rallentamento della doman- ti rispetto ad altri settori industriali, che è più buiscono ad "altri", comprendendo nella vo-
da, che già ha iniziato a manifestarsi, sono difficile procurarsi. Inoltre, i requisiti di sicu- ce stabilimenti giapponesi, nordamericani
legati alla congiuntura economica. L'inflazio- rezza delle case automobilistiche sono, ed europei. La dipendenza del Vecchio Con-
comprensibilmente, molto tinente da aree geografiche lontane e po-
BRUXELLES VUOLE RADDOPPIARE, più severi e, pertanto, im- tenzialmente instabili è, dunque, evidente.
ENTRO IL 2030, LA SUA QUOTA pongono specifiche proce- La vulnerabilità del sistema, peraltro, è
NEL MERCATO MONDIALE DEI CHIP dure di test e di validazione. emersa con chiarezza anche in occasione
Infine, come sottolinea- dell'invasione dell'Ucraina da parte della
ne che morde in diverse parti del mondo no gli analisti della McKinsey & Co. in un lo- Russia, che non ha enfatizzato solamente il
(8,8% su base annua nella UE, secondo i da- ro recente report, l'industria dell'auto, forse ruolo chiave di Mosca nelle importazioni eu-
ti Eurostat; 9,1% negli Usa) e il rialzo gene- perché scossa da questa esperienza (in ve- ropee di gas, essenziale anche per la produ-
ralizzato dei prezzi dell'energia, dei carbu- rità non del tutto inedita, essendoci già sta- zione dell'elettricità: sempre McKinsey & Co.
ranti e dei beni di consumo sta frenando la ta carenza mondiale di microchip in occa- hanno evidenziato, infatti, come l'Ucraina
propensione all'acquisto: dopo l'impennata sione della grande crisi economica del fornisse dal 25 al 35% del gas neon puro,
dovuta ai lockdown, la domanda di elettro- 2008-9), sta ordinando circa il 10-20% in utilizzato per la produzione dei microchip, e
nica personale (pc, smartphone e tablet) ha più di componenti elettronici rispetto a che dalla Russia provenisse dal 25 al 30%
subito un rallentamento significativo, che ha quanto strettamente necessario, per costi- del palladio, un altro metallo impiegato
trascinato con sé la riduzione del fabbiso- tuire delle scorte e mettersi al riparo dalle nell'industria dei semiconduttori.
gno di semiconduttori. cicliche carenze di forniture. Il rischio, dunque, è che l'Europa subor-
Tutto questo, però, non vuol dire che i dini a fattori geopolitici la propria produzio-
problemi dell'automotive, pur destinati ad LA SPARTIZIONE DELLA TORTA ne industriale. E non pensiamo, in verità, sol-
allentarsi nei prossimi anni, si risolveranno Stiamo parlando, in ogni caso, di un mer- tanto a quella di auto, pur fondamentale in
di colpo per il semplice motivo che si ven- cato che alla fine di quest'anno varrà com- termini di Pil e occupazione, ma anche a set-
dono meno telefoni cellulari. Non solo, infat- plessivamente più di 610 miliardi di dollari. tori strategici come l'aviazione, la medicina,
ti, perché – come abbiamo anticipato – le Nel campo delle foundry, a dominare sono le comunicazioni. Immaginate che cosa

68 AGOSTO 2022
 STMICROELECTRONICS
AGRATE GIOCA AL RADDOPPIO
Perché occorre tanto tempo per
realizzare una nuova fabbrica di microchip
o aumentarne la produzione?
Per rispondere a questa domanda non
c'è niente di meglio che visitarne una.
Ad aprirci le porte del nuovo stabilimento
Agrate300 è stata la STMicroelectronics,
colosso italo-francese da quasi 50 mila
dipendenti, presente in Italia, oltre che
in Brianza, a Castelletto (Cornaredo-MI)
e Catania. I lavori per la realizzazione della
factory, dalla quale, a regime, usciranno
fino a 8 mila wafer di silicio da 300
mm di diametro a settimana, ognuno
dei quali contenente decine di migliaia
di microchip, sono iniziati nel 2018. Solo
poche aziende al mondo sono in grado
di sostenere un impegno simile, perché
questi stabilimenti hanno caratteristiche
peculiari. Cuore della produzione è, infatti,
la clean room, nella quale la purezza
dell'aria dev'essere assoluta, pena
la contaminazione del semiconduttore,
che verrebbe scartato: non si può
andare oltre poche particelle di polvere
La clean room
di Agrate300, il nuovo
stabilimento della
STMicroelectronics:
la luce gialla è necessaria
per la produzione
da un micron (un millesimo di millimetro)
al metro cubo. Per ottenere questo
risultato, l'aria viene riciclata ogni sei
secondi, attraverso complessi meccanismi
installati nel soffitto e nel pavimento
dell'enorme stanza. Chi vi lavora deve,
inoltre, seguire procedure particolari,
a partire dalla vestizione, che richiede
l'utilizzo di tute, cuffie e guanti, perché
il corpo umano "sporcherebbe" l'ambiente
perdendo cellule epiteliali. Ma la pulizia
assoluta non basta: l'ambiente deve
anche essere completamente isolato
dalle vibrazioni, che sono altrettanto
nocive alla salute dei microchip. Per
questo, Agrate300 sorge su 1.600 pali,
che affondano nel terreno per una
profondità di 15 metri. La fabbrica consta
di cinque edifici, per una superficie
totale di 65 mila metri quadrati, 15 mila
dei quali destinati alla clean room.
La produzione, ora in fase pilota, è molto
complessa e prevede circa 500
passaggi, in molti casi ripetuti più volte.
Schematizzando al massimo,
le "fette" di silicio arrivano grezze
dai fornitori, per poi essere sottoposte
a diversi trattamenti chimico-fisici
per definire i circuiti elettronici: processi
di ossidazione, di definizione ottica
delle microstrutture tramite tecniche
litografiche, di deposizione di strati
metallici e rimozioni di materiali e altro.
Ne escono strutture geometriche
tridimensionali, disposte su vari livelli,
che costituiscono il microchip.
Per la lavorazione di ogni wafer
di semiconduttori (la cui fase terminale
prevede la deposizione di una resina
di protezione, l'apertura dei contatti e la
spedizione in altri stabilimenti di differenti
Paesi, dove le fette vengono tagliate
per separare i microchip e incapsularli
nei loro package) servono da due a sei
mesi. Prima di arrivare a questo risultato,
però, è necessario acquisire macchinari
e attrezzature altamente specialistiche,
del costo di decine di milioni di dollari,
prodotte da pochissime aziende al
mondo, che ne detengono le tecnologie.
AGOSTO 2022 69
 DOSSIER IL PESO DEL SILICIO
GERMANIA
L'OFFENSIVA DELLA SILICON SAXONY
Dresda, fino alla Seconda guerra
mondiale, era la Firenze del Nord, oggi
è la capitale della Silicon Saxony, la valle
lungo il fiume Elba dove si concentra
buona parte delle speranze europee
di riconquistare terreno nel campo
dei semiconduttori e di affrancarsi
dalla dipendenza asiatica. È qui
che una combinazione positiva di fattori
ha trasformato quella che durante
la DDR veniva irrisa come la "valle
degli ignoranti" nella California d’Europa:
quindici centri di ricerca (tra cui gli istituti
Max Planck e Fraunhofer), grande
tradizione manifatturiera (la Sassonia
era la culla dell’industria meccanica
tedesca), efficaci politiche economiche
(attribuibili all’ex premier Kurt
Biedenkopf), moderne infrastrutture
e una miriade di aziende tecnologiche.
Solo nella microelettronica se ne contano
più di 2 mila: grazie a ben 60 mila addetti
altamente qualificati, fatturano oltre
16 miliardi di euro e sfornano quasi
un terzo dei semiconduttori prodotti nel
Vecchio Continente. Le punte di diamante
sono la tedesca Infineon e la statunitense
GlobalFoundries, ma la regione (in giallo
nella cartina) e le aree limitrofe hanno
attirato altre realtà importanti, non solo
del settore dei chip: la Intel è pronta
a investire 17 miliardi di euro per due
impianti nella non lontana Magdeburgo,
mentre la Bosch, ha aperto da neanche
un anno una fabbrica di wafer di silicio
proprio alle porte di Dresda. Realizzato
a partire da giugno 2018 grazie
al maggior investimento mai effettuato
nei 130 anni di storia dell’azienda
70 AGOSTO 2022
di Gerlingen (ben 1 miliardo di euro),
l’impianto occupa una superficie di circa
100 mila quadrati, di cui 72 mila dedicati
alle strutture prettamente industriali.
Le linee sfornano wafer da 300 mm,
quasi il doppio rispetto ai 150-200
convenzionali. In poche parole, un singolo
disco di silicio può accogliere 31 mila
chip, il che consente maggiori economie
di scala, minori costi e, quindi,
una migliore competitività su un mercato
in grandi difficoltà nel tenere il passo
di una domanda in forte crescita.
Non è un caso se la stessa Bosch, poco
dopo l’apertura dell’impianto sassone,
ha deciso di aumentare gli investimenti,
impegnando, soltanto per quest’anno,
ulteriori 400 milioni di euro per ampliare
la capacità produttiva a Dresda,
Penang (Malesia) e Reutlingen
(Baden-Württemberg). Per quest’ultimo
stabilimento sono stati stanziati altri 250
milioni fino al 2025, soprattutto
per la realizzazione di nuove clean room,
le stanze asettiche fondamentali
per i macchinari litografici utilizzati
per ottenere i wafer di silicio. D’altro
canto, per la Bosch i semiconduttori sono
ormai fondamentale: da 60 anni,
l’azienda tedesca produce sensori Mems,
circuiti integrati o microcontrollori
di potenza destinati ai prodotti rivolti
alla sua clientela automobilistica
e nel tempo ha depositato oltre 1.500
brevetti. Ora, sta aumentando
l'impegno per soddisfare una domanda
in considerevole espansione, in seguito
al crescente ricorso dei costruttori
a dispositivi sempre più cruciali
AMBURGO
Nexperia MAGDEBURGO
Intel (2 fabbriche)
DRESDA
Bosch, GlobalFoundry,
Infineon, X-Fab
MONACO DI BAVIERA
Texas Instruments
FRIBURGO
TDK
LE FABBRICHE
DEI MICROCHIP
per le nuove tecnologie legate
alla mobilità del futuro. Fino al 2030
l’investimento si aggira sui 10 miliardi
di euro, di cui tre previsti entro
il 2026. Perché, come affermato
dall’amministratore delegato
Stefan Hartung, «la microelettronica
è il futuro ed è vitale per il successo
di tutte le nostre aree di business»
E lo è anche per la Germania,
vero motore della produzione europea
di semiconduttori, come dimostrano
la presenza di impianti e grandi aziende
in altri Land quali la Baviera,
il Baden-Württemberg e il Nord
Reno-Westfalia. E lo è ancora di più
per una UE intenzionata, con i 45 miliardi
di euro dello European Chips Act, a salire
dal 10% ad almeno il 20% della
produzione globale di chip entro il 2030.
Rosario Murgida
 UN CROLLO
PREOCCUPANTE
Secondo le proiezioni di luglio
delle società di analisi
(a fianco, riportiamo quelle di
AutoForecast Solutions), nel
2022 la produzione mondiale
di veicoli diminuirà di oltre
3,5 milioni di unità. Nel 2021,
quella totale è stata di 80,1
milioni; il record fu, nel 2017,
di 97 milioni. Colpa (anche)
dei microchip, i cui tempi
di consegna dall'ordine
sono raddoppiati (sotto).
NUMERO DI SETTIMANE
PER FARE UN CHIP
13 27
2020
2021
15
2022
potrebbe accadere, per esempio, nel caso
di un conflitto tra la Cina e Taiwan, uno spet-
tro purtroppo più volte evocato.
Il Vecchio Continente, dunque, deve dar-
si da fare, e anche in fretta. Un segnale im-
portante è arrivato di recente con l'Euro-
pean Chips Act, la legge sui semiconduttori
voluta da Bruxelles perché, secondo le pa-
role della presidente della Commissione eu-
ropea, Ursula von der Leyen, «non si tratta
soltanto di competitività, ma anche di sovra-
nità tecnologica, per conseguire la quale è
necessario unire le nostre capacità di ricerca,
progettazione e sperimentazione, coordi-
nando gli investimenti della UE e quelli na-
zionali lungo la catena del valore».
UNA MONTAGNA DI DENARO
Sul piatto ci sono, pertanto, 45 miliardi di
euro d'investimenti, il cui obiettivo è rad-
doppiare entro il 2030 l'attuale quota euro-
pea del mercato mondiale dei microchip,
ferma al 10%, quando nei primi anni 90 era
addirittura del 45%. Un dato, quest'ultimo,
che sanciva la supremazia delle aziende eu-
ropee nell'elettronica, prima che decidesse-
ro di delocalizzare la produzione in Paesi
lontani, caratterizzati da un costo molto più
basso della manodopera.
PRODUZIONE
AUTO NEL 2022
-1.380.800
EUROPA
-1.066.900
NORDAMERICA
-950.400 ASIA
-153.400 ALTRO
-3.551.500 NEL MONDO
Nel mondo, secondo i dati della società la Shenzhen Investment Holdings. Opera-
specializzata Deloitte, oggi ci sono comples- zione bloccata dal governo, che ha deciso di
sivamente oltre 400 strutture dedicate alla esercitare la golden power, ritenendone
produzione di microchip: sono stati annun- strategica la produzione per gli interessi na-
ciati piani per realizzarne altre 24 destinate zionali: un potere speciale dell'esecutivo,
alla fabbricazione di wafer da 300 mm e una utilizzato molto raramente, ma prezioso in
decina per quelli da 200 mm. Alcune, però, un contesto così delicato.
sorgeranno proprio in Corea del Sud e a Tai-
wan. In Europa, a parte gli investimenti del- LA CRISI NON FINIRÀ PRESTO
la STMicroelectronics in Italia e della Bosch Incrementare la produzione di microchip,
nel Land tedesco della Sassonia, ai quali de- del resto, come spieghiamo più nei dettagli
dichiamo i riquadri di queste pagine, si regi- nel riquadro di pag. 69, richiede anni e inve-
strano operazioni dell'americana Intel, per stimenti miliardari. Può sembrare strano, per
l'ampliamento della fabbrica irlandese di componenti che, singolarmente, hanno un
Leixlip, la realizzazione di una nuova factory valore di rado superiore a un dollaro. Ma non
in Germania, a Magdeburgo e una struttura basta certo trovare un capannone e riem-
in una località italiana da defi-
nire. I produttori asiatici, però, NEGLI ANNI 90 ERAVAMO LEADER
non stanno alla finestra. Gli NELL'ELETTRONICA, POI ABBIAMO
stessi taiwanesi del colosso PREFERITO DELOCALIZZARE
Tsmc hanno deliberato inve-
stimenti per 100 miliardi di dollari entro il pirlo di macchinari: si tratta di processi, che
2024, prendendo in considerazione anche richiedono personale specializzato, estre-
© Riproduzione riservata
possibili localizzazioni europee. mamente lunghi e complessi. Per questo, ci
Nella primavera del 2021 c'era stato il ca- vorranno anni prima che la crisi dei micro-
so della Lpe di Baranzate (MI), azienda ita- chip potrà considerarsi, per alcuni tipi di
liana di macchinari utilizzati nella produzio- componenti, definitivamente superata. Se-
ne di semiconduttori, il cui 70% avrebbe do- condo gli esperti della McKinsey&Co, forse
vuto essere acquisito da una società cinese, addirittura da tre a cinque.
AGOSTO 2022 71
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MILD PLUG-IN
UN MOTORE, UN COLORE DIESEL
HYBRID HYBRID
Accanto a ogni modello trovate un logo colorato FULL
che identifica immediatamente la sua motorizzazione BENZINA ELETTRICO
HYBRID

AGOSTO 2022 73
 FULL HYBRID PROVA SU STRADA NUMERO 3.809

L'ALFA ENTRA
NELL'ARENA
La Tonale debutta nel segmento delle C-Suv, uno dei più
presidiati. L'abbiamo messa a confronto con quattro
rivali, tutte ibride e con forti ambizioni. Ecco com'è andata
di Lorenzo Facchinetti • foto di Wolfango

74 AGOSTO 2022

ALFA ROMEO TONALE
1.5 160 CV TCT7 Veloce
44.800 euro
Per questa prima prova
strumentale abbiamo
scelto la Tonale top
di gamma: motore Hybrid
da 160 CV, il più prestante
(in alternativa ci sono
un altro turbobenzina
e il diesel, entrambi da 130
CV), e allestimento Veloce,
che offre fari Matrix Led,
ammortizzatori elettronici
e comparti infotainment
e Adas di alto profilo
KIA SPORTAGE HYUNDAI TUCSON
1.6 T-GDi AWD GT Line Plus
45.500 euro
V
e l'avevamo promesso due
mesi fa, mentre il trilobo e
lo scudetto Alfa campeg-
giavano sulla copertina di
giugno di Quattroruote, e
adesso ci siamo: ecco la prima prova stru-
mentale che mette a confronto la Tonale
con alcune fra le sue rivali. Un evento, in un
certo senso, perché parliamo della prima,
concreta proposta dell'Alfa Romeo nel seg-
mento C dai tempi della Giulietta, in un mer-
cato che, nel frattempo, è diventato appan-
naggio soprattutto delle Suv. Abbiamo se-
lezionato i modelli che, per prezzo, posizio-
namento e carattere, possono essere anno-
verati fra le più credibili alternative alla To-
nale. O viceversa, perché sono espressione
di player consolidati della categoria, che
trovano nell'italiana una nuova e, per alcu-
ni aspetti, molto temibile rivale.
Se ve lo state chiedendo, tutt'e cinque
entrano nel vostro box (sono lunghe circa
MAZDA CX-30
1.6 T-GDi 4WD Exellence 2.0 Skyactiv-X M-Hybrid Exclusive
41.050 euro 35.800 euro
4,50 metri) e, in certe città, s'infilano pure
nel centro storico; chi più chi meno, infatti,
sono tutte ibride. Da una parte le due co-
reane e la giapponese Lexus, con i loro si-
stemi full hybrid, dunque con un elevato
apporto elettrico, e dall'altra l'Alfa Romeo
e la Mazda, che si distinguono per soluzioni
tecniche differenti. La CX-30 è ibrida sulla
carta, sebbene impieghi soltanto un moto-
generatore a 24 volt piuttosto blando; l'a-
spetto interessante, semmai, è il funziona-
mento del suo motore Skyactiv-X. Poi c'è
l'Alfa, con il nuovo sistema a 48 V, di cui ab-
biamo parlato parecchio negli ultimi mesi,
perché spinge anche alcune Fiat e Jeep: in
teoria non ha la complessità di un full
hybrid, tuttavia può di fatto essere consi-
derato tale, perché il suo motore elettrico
può muovere le ruote.
Partirei proprio dai numeri, quindi, per-
ché oggi siamo qui per questo: misurare la
Tonale nei confronti della concorrenza.
continua a pag. 80
Il servizio fotografico è stato realizzato a Milano
LEXUS UX
Hybrid 2WD F Sport
52.000 euro
AGOSTO 2022 75
 FULL HYBRID PROVA SU STRADA ALFA ROMEO TONALE

3
5

4
1
6
2

7
Stile personale e alcuni tocchi
8 tipicamente Alfa per la plancia.
1. Regolatore di velocità attivo.
2. Pulsante di avviamento.
3. Pannello digitale da 12,3".
4. Comandi audio.
9 5. Infotainment da 10,2".
6. Plancetta del climatizzatore
automatico.
7. Selettore delle modalità
di guida.
guida
8. Vano di ricarica wireless.
wireless
9. Freno di stazionamento

A. Comandi luci e tasto

A C
di sblocco portellone.
B. Schermata dedicata
alle modalità di guida.
C. Paddle cambio di alluminio.
D. Schermata indicatori
accessori con temperature.
E. Selettore Dna per gli stili
di guida e vano di ricarica.
F. Impianto Harman Kardon
D

B E F
 CENTRO PROVE INTERNI
ABITABILITÀ E VISIBILITÀ VANO DI CARICO
misure in centimetri, angoli in gradi Tonale
Capacità complessiva (litri) 363
Con divano in posizione avanzata –

Editoriale Domus
Sistema di qualità certificato
ISO 9001-2015
di cui sotto il pavimento (litri) 15
Altezza soglia di carico (cm) 76
misure in centimetri

45-58
MISURE INTERNE ED ESTERNE 92-100
Tonale Tucson Sportage UX CX-30
1 80-101 86-106 87-99 86-100 84-98 155-185
66-87
2 92 96 92 93 95
3 49 52 50 50 51 Tucson
4 51 53 53 50 47 Capacità complessiva (litri) 523
5 31-38 31-40 31-39 27-34 29-37 Con divano in posizione avanzata –
6 10-41 8-40 8-41 6-36 8-39 di cui sotto il pavimento (litri) 58
7 206 212 209 201 200 Altezza soglia di carico (cm) 75
8 50 52 50 47 51 misure in centimetri
9 135 136 140 129 137
10 129 127 125 126 130
46-54
11 137 142 136 131 134 105-134
12 160 165 165 154 154 158-190
13 264 260 268 264 266 86
14 453 450 452 450 440
15 195 193 195 187 185 Sportage
16 207 213 209 208 204 Capacità complessiva (litri) 436
Con divano in posizione avanzata –
VISIBILITÀ di cui sotto il pavimento (litri) 44
Tonale Tucson Sportage UX CX-30 Tonale Tucson Sportage UX CX-30 Altezza soglia di carico (cm) 74
A 27 27 28 19 25 F – 8 9 – – misure in centimetri
B 7 8 6 8 8 G – 7 – – –
C 14 13 12 10 13 H 19 14 17 20 24 47-52
D 12 9 9 9 9 I 14 17 12 15 27 103-129
E 11 10 11 13 23 J 30 33 34 38 35
87 156-190
Visibilità Tonale Tucson Sportage UX CX-30
Totale angoli bui 100° 111° 104° 105° 131° UX
28% 31% 29% 29% 36% Capacità complessiva (litri) 247
Visibilità posteriore Con divano in posizione avanzata –
(ostacolo alto 70 cm) 8,4 m >10 m >10 m >10 m >10 m
di cui sotto il pavimento (litri) 58
Ingombro montante anteriore sinistro Altezza soglia di carico (cm) 81
Uomo ★★★ ★★★☆ ★★★☆ ★★☆ ★★★☆ misure in centimetri

Bambino ★★ ★☆ ★★☆ ★☆ ★★
Bicicletta ★★ ★★☆ ★★★☆ ★★★☆ ★★★★
32 94-125
Giudizio complessivo ★★☆ ★★★ ★★★☆ ★★☆ ★★★☆
145-175
80
QUALITÀ E FINITURE
CX-30
ESTERNO Tonale Tucson Sportage UX CX-30 Capacità complessiva (litri) 348
Superfici carrozzeria ★★★★ ★★★☆ ★★★☆ ★★★★ ★★★★ Con divano in posizione avanzata –
Giochi e profili ★★★★ ★★★☆ ★★★☆ ★★★☆ ★★★★☆ di cui sotto il pavimento (litri) 29
Insonorizzazioni e guarnizioni ★★★★ ★★★★ ★★★★ ★★★★ ★★★★ Altezza soglia di carico (cm) 74
Scocca ★★★★ ★★★★ ★★★★ ★★★★ ★★★★ misure in centimetri

INTERNO
53
Materiali e accoppiamenti ★★★★ ★★★☆ ★★★☆ ★★★★☆ ★★★★☆
Sedili ★★★★ ★★★★ ★★★★ ★★★★☆ ★★★★☆ 88-118
Funzionalità ★★★★ ★★★★ ★★★★ ★★★★ ★★★★ 141-171
79
Finitura bagagliaio ★★★★ ★★★ ★★★ ★★★★ ★★★★

AGOSTO 2022 77
 FULL HYBRID PROVA SU STRADA ALFA ROMEO TONALE
NON CHIAMATELO MILD HYBRID
Il powertrain 1.5 della Tonale, già visto
su alcuni modelli Fiat e Jeep, vanta
uno schema ibrido originale. Pur avendo
una tensione di lavoro di 48 volt, tipica
dei sistemi mild, può essere considerato
a tutti gli effetti un full hybrid in parallelo,
sebbene l'apporto elettrico non sia così
massiccio come nel caso, per esempio,
di Hyundai, Kia e Lexus. Il quattro cilindri a
ciclo Miller (con rapporto di compressione
elevato, 12,5:1, e iniezione diretta a 350
bar) può contare infatti sul supporto
di un motore elettrico da 15 kW (20 CV)
installato all'interno del cambio a doppia
frizione a sette rapporti (sviluppato dalla
Magna Steyr), che è in grado sia di lavorare
come supporto del turbobenzina sia
in totale autonomia, muovendo la vettura
in modalità elettrica. Considerate la
potenza e la capacità della batteria al litio
(0,8 kWh), i movimenti a motore termico
TELAIO IN FORMA
Rispetto alla Jeep Compass,
con la quale condivide la base
tecnica, l'Alfa sfoggia molte
modifiche telaistiche: dallo
sterzo con rapporto assai
diretto (13,6:1) ai differenti
supporti e angoli caratteristici
per lo schema MacPherson
anteriore e posteriore
78 AGOSTO 2022
spento avvengono soltanto per brevi tratti, che garantiscono uno spettro ancora più
in occasione di manovre di parcheggio, ampio di regolazioni. Lo sterzo,
primissimi spunti da fermo o marcia con calibrazione specifica, prevede infine
in colonna, a patto che la richiesta un rapporto di demoltiplicazione molto
di potenza sia modesta. Dal punto di vista diretto (13,6:1) e dà un contributo
telaistico, la base di partenza (il pianale all'handling della vettura.
della Jeep Compass) è stata modificata
per raggiungere più elevate caratteristiche
di maneggevolezza. Sono stati introdotti
rinforzi alla scocca in prossimità dell'asse
anteriore e posteriore; inoltre, gli schemi
MacPherson davanti e dietro presentano
specifici punti di attacco, diversi angoli
caratteristici e boccole più rigide.
Ancora, gli ammortizzatori sono
di tipo Fsd (a frequenza selettiva),
per ottenere il migliore
smorzamento su ogni tipo
di superficie, con la Veloce
che monta addirittura di serie
quelli a regolazione elettronica,
TURBO VGT
Il quattro cilindri 1.5
della famiglia Gse della Tonale
è l'unico del gruppo a usare
una turbina a geometria
variabile. Risultato: una migliore
risposta ai bassi regimi

TONALE
Dati dichiarati dalla Casa
relativi alla vettura in prova
Motore
• Anteriore trasversale,
benzina
• 4 cilindri in linea
• Alesaggio 71,2 mm
• Corsa 92,2 mm
• Cilindrata 1.469 cm3
• Potenza max 118 kW
(160 CV) a 5.750 giri/min
• Coppia max 240 Nm
a 1.500 giri/min
• Blocco cilindri e testa
di lega leggera
• 2 assi a camme in testa
doppio variatore di fase, 4
valvole per cilindro (catena)
• Iniezione diretta,
turbo (a geometria
variabile) e intercooler
• Filtro antiparticolato
Sistema ibrido
• Schema in parallelo
• Motore anteriore sincrono
a magneti permanenti
• Potenza max
15 kW (20 CV)
• Coppia max 55 Nm
• Batteria agli ioni di litio
Potenza di sistema
• 118 kW (160 CV)
Trasmissione
• Trazione anteriore
• Cambio automatico
a 7 marce
Corpo vettura
• Scocca di acciaio,
2 volumi, 5 porte, 5 posti
• Avantreno e retrotreno
MacPherson,
molla elicoidale,
barra stabilizzatrice
• Ammortizzatori idraulici
a controllo elettronico
• Freni a disco, anteriori
autoventilanti,
Abs ed Esp
• Sterzo a cremagliera,
servocomando elettrico
• Serbatoio 55 litri
Pneumatici
• Pirelli P Zero
235/40R20 96V
• Kit di riparazione
Dimensioni e massa
• Passo 264 cm
• Carreggiata ant. 159 cm,
post. 158 cm
• Lungh. 453 cm - Largh.
184 cm - Alt. 160 cm
• Massa 1.600 kg,
a pieno carico 2.135 kg,
rimorchiabile 1.500 kg
• Bagagliaio da 500
a 1.550 dm3
Prodotta a
• Pomigliano d'Arco (NA)
TUCSON
Dati dichiarati dalla Casa
relativi alla vettura in prova
Motore
• Anteriore trasv., benzina
• 4 cilindri in linea
• Alesaggio 75,6 mm
• Corsa 89,0 mm
• Cilindrata 1.598 cm3
Potenza max 132 kW
(180 CV) a 5.500 giri/min
• Coppia max 265 Nm
da 1.500 a 4.500 giri/min
• Blocco cilindri e testa
di lega leggera
• 2 assi a camme in testa,
doppio variatore di fase,
tempo di apertura variabile
delle valvole di aspirazione,
4 valvole per cilindro
(catena)
• Iniezione diretta, turbo
e intercooler
• Filtro antiparticolato
Sistema ibrido
• Schema in parallelo
• Motore elettrico sincrono
a magneti permanenti
• Pot. max 44 kW (60 CV)
• Coppia max 265 Nm
• Batteria agli ioni di litio
Potenza di sistema
• 169 kW (230 CV)
Trasmissione
• Trazione integrale
a inserimento automatico
• Cambio autom. a 6 marce
Corpo vettura
• Scocca di acciaio, 2 volumi,
5 porte, 5 posti
• Avantreno MacPherson
• Retrotreno multilink
a 3 leve e mezzo
• Molla elicoidale,
barra stabilizzatrice
• Ammortizzatori idraulici
a controllo elettronico
• Freni a disco, anteriori
autoventilanti, Abs ed Esp
• Sterzo a cremagliera,
servocomando elettrico
• Serbatoio 52 litri
Pneumatici
• Michelin Primacy 4
235/50R19 103V
• Kit di riparazione
Dimensioni e massa
• Passo 268 cm
• Carreggiate 162 cm
• Lunghezza 450 cm
Larghezza 187 cm
Altezza 165 cm
• Massa 1.755 kg,
a pieno carico 2.245 kg,
rimorchiabile 1.650 kg
• Bagagliaio da 616
a 1.795 dm3
Prodotta a
• Nosovice (Rep. Ceca)
SPORTAGE
Dati dichiarati dalla Casa
relativi alla vettura in prova
Motore
• Anteriore trasv., benzina
• 4 cilindri in linea
• Alesaggio 75,6 mm
• Corsa 89,0 mm
• Cilindrata 1.598 cm3
• Potenza max 132 kW
(180 CV) a 5.500 giri/min
• Coppia max 265 Nm
da 1.500 a 4.500 giri/min
• Blocco cilindri e testa
di lega leggera
• 2 assi a camme in testa,
doppio variatore di fase,
tempo di apertura variabile
delle valvole di aspirazione,
4 valvole per cilindro
(catena)
• Iniezione diretta, turbo
e intercooler
• Filtro antiparticolato
Sistema ibrido
• Schema in parallelo
• Motore elettrico sincrono
a magneti permanenti
• Pot. max 44 kW (60 CV)
• Coppia max 265 Nm
• Batteria agli ioni di litio
Potenza di sistema
• 169 kW (230 CV)
Trasmissione
• Trazione integrale
a inserimento automatico
• Cambio autom. a 6 marce
Corpo vettura
• Scocca di acciaio, 2 volumi,
5 porte, 5 posti
• Avantreno MacPherson
• Retrotreno multilink
a 3 leve e mezzo
• Molla elicoidale,
barra stabilizzatrice
• Ammortizzatori idraulici
a controllo elettronico
• Freni a disco, anteriori
autoventilanti, Abs ed Esp
• Sterzo a cremagliera,
servocomando elettrico
• Serbatoio 52 litri
Pneumatici
• Continental EcoContact6
235/55R18 104V
• Kit di riparazione
Dimensioni e massa
• Passo 268 cm
• Carreggiate 162 cm
• Lunghezza 452 cm
Larghezza 187 cm
Altezza 165 cm
• Massa 1.748 kg,
a pieno carico 2.245 kg,
rimorchiabile 1.650 kg
• Bagagliaio da 587
a 1.776 dm3
Prodotta a
• Zilina (Slovacchia)
CENTRO PROVE
UX
Dati dichiarati dalla Casa
relativi alla vettura in prova
Motore
• Anteriore trasversale,
benzina
• 4 cilindri in linea
• Alesaggio 80,5 mm
• Corsa 97,6 mm
• Cilindrata 1.987 cm3
• Potenza max 112 kW
(152 CV) a 6.000 giri/min
• Coppia max 190 Nm
da 4.400 a 5.200 giri/min
• Blocco cilindri e testa
di lega leggera, 2 assi
a camme in testa, doppio
variatore di fase, 4 valvole
per cilindro (catena)
• Iniezione diretta e indiretta
• Filtro antiparticolato
Sistema ibrido
• Schema in parallelo
• Motore elettrico sincrono
a magneti permanenti
• Potenza max 80 kW
(109 CV)
• Coppia max 202 Nm
• Batteria agli ioni di litio
Potenza di sistema
• 135 kW (184 CV)
• Trasmissione
• Trazione anteriore
• Cambio automatico
a variazione continua
Corpo vettura
• Scocca di acciaio, 2 volumi,
5 porte, 5 posti
• Avantreno MacPherson,
molla elicoidale, barra
stabilizzatrice
• Retrotreno multilink a 3
leve e mezzo,
molla elicoidale,
barra stabilizzatrice
• Ammortizzatori idraulici
• Freni a disco, anteriori
autoventilanti,
Abs ed Esp
• Sterzo a cremagliera,
servocomando elettrico
• Serbatoio 43 litri
Pneumatici
• Bridgestone
Turanza T005A
225/50R18 95V
Dimensioni e massa
• Passo 264 cm
• Carreggiate 155 cm
• Lunghezza 450 cm
Larghezza 184 cm
Altezza 154 cm
• Massa 1.615 kg,
a pieno carico 2.110 kg,
rimorchiabile 750 kg
• Bagagliaio da 320
a 1.231 dm3
Prodotta a
• Kyushu (Giappone)
AGOSTO 2022
TECNICA
CX-30
Dati dichiarati dalla Casa
relativi alla vettura in prova
Motore
• Anteriore trasversale,
benzina
• 4 cilindri in linea
• Alesaggio 83,5 mm
• Corsa 91,2 mm
• Cilindrata 1.998 cm3
• Potenza max 137 kW
(186 CV) a 6.000 giri/min
• Coppia max 240 Nm
a 4.000 giri/min
• Blocco cilindri e testa
di lega leggera,
2 assi a camme in testa,
doppio variatore di fase,
4 valvole per cilindro
(catena)
• Iniezione diretta,
compressore volumetrico
e intercooler
• Accensione comandata
o per compressione
• Filtro antiparticolato
Sistema ibrido
• Mild hybrid a 24 volt
Trasmissione
• Trazione anteriore
• Cambio manuale a 6 marce
Corpo vettura
• Scocca di acciaio, 2 volumi,
5 porte, 5 posti
• Avantreno MacPherson,
molla elicoidale,
barra stabilizzatrice
• Retrotreno a ruote
interconnesse,
molla elicoidale
• Ammortizzatori idraulici
• Freni a disco, anteriori
autoventilanti,
Abs ed Esp
• Sterzo a cremagliera,
servocomando elettrico
• Serbatoio 51 litri
Pneumatici
• Bridgestone Turanza
215/55R18 95H
• Kit di riparazione
Dimensioni e massa
• Passo 266 cm
• Carreggiata anteriore
e posteriore 157 cm
• Lunghezza 440 cm
Larghezza 180 cm
Altezza 154 cm
• Massa 1.443 kg,
a pieno carico 1.965 kg,
rimorchiabile 1.300 kg
• Bagagliaio da 422
a 1.398 dm3
Prodotta a
• Hofu (Giappone)
79
 FULL HYBRID PROVA SU STRADA ALFA ROMEO TONALE
segue da pag. 75
Se vogliamo iniziare dai consumi, diciamo
subito che la Suv del Biscione non ha fatto
registrare percorrenze da primato: 13 km/
litro in media. C'è da precisare, però, che i
valori più contenuti delle rivali prese in esa-
me (trovate il dettaglio a pag. 83) scaturi-
scono soprattutto dai ridotti consumi in cit-
tà, garantiti da sistemi ibridi full più com-
plessi, dove l'elettrico fornisce un apporto
superiore rispetto all'Alfa. La quale, ricordia-
molo, può muoversi a emissioni zero soltan-
to per brevi tratti, soprattutto quando mar-
cia in colonna o manovra da ferma. Di con-
tro, le percorrenze autostradali di Hyundai,
Kia e Lexus sono simili a quelle della Tonale
e, in alcuni casi, anche peggiori. Un fatto da
tenere in considerazione, sulla base delle
80 AGOSTO 2022
proprie abitudini: in altri termini, chi percor-
re molta autostrada, con l'Alfa se la caverà
più o meno come con le altre. Stupiscono, in
questo contesto, le percorrenze della Mazda,
la quale, con il suo propulsore a benzina che
funziona (in certe situazioni) come un diesel,
vanta consumi di tutto rispetto pur con un
trascurabile supporto elettrico.
MENO POTENTE, MA SI DIFENDE
Se invece parliamo di acceleratore spa-
lancato, senza lesinare sulla benzina, l'Alfa si
difende alla grande, considerato il gap di
potenza nei confronti delle rivali. Specie di
Hyundai e Kia, che condividono un power-
train full hybrid da 230 cavalli e, dunque,
staccano le altre sia in accelerazione sia in
L'allestimento
Veloce si riconosce
per i dettagli esterni
in nero lucido:
dal logo identificativo
allo scudetto Alfa, alle
calotte degli specchi
esterni. La vernice
verde Montreal è un
tristrato metallizzato,
optional a 1.800 euro
ripresa. Ed è tutta una questione di propul-
sione elettrica, con il boost che si fa avver-
tire nettamente nel momento in cui viene
richiesta la massima potenza. La Tonale, in-
vece, fa quasi tutto di pura meccanica: il suo
1.5 con turbina a geometria variabile, co-
munque, la sposta con appagante agilità (0-
100 in 8,6 secondi), segnando spunti solo
di poco superiori a quelli delle due giappo-
nesi, che vantano una cavalleria maggiore.
Cronometro a parte, a livello di percepito
le differenze si fanno più marcate. Ed emer-
gono alcune sfumature caratteriali che di-
stinguono le cinque Suv. Nel caso della To-
nale, lo avevamo già scritto nelle prime im-
pressioni di guida, il rendimento del power-
train è altalenante. Ed è una questione di
 CENTRO PROVE ADAS
TEST SISTEMI ADAS
CARATTERISTICHE
PRINCIPALI In collaborazione con

Automotive Safety Centre

Sistema di qualità certificato ISO 9001-2015
Tonale Tucson Sportage UX CX-30 Range di funzionamento km/h
Telecamera 1 1 1 1 1
Radar 3 3 3 3 3 Tonale Tucson Sportage UX CX-30
Sensori ultrasuoni 12 12 12 8 8 Veicoli 5-250 10-180 5-85 10-180 10-180
Lidar – – – – – Pedoni 5-250 10-60 5-60 10-80 10-80
Laser scanner – – – – –

DOTAZIONI DELL'AUTO IN PROVA

Tonale Tucson Sportage UX CX-30
Prezzo Disatt. Regol. Prezzo Disatt. Regol. Prezzo Disatt. Regol. Prezzo Disatt. Regol. Prezzo Disatt. Regol.
Frenata automatica di emergenza di serie sì no di serie sì no di serie sì no di serie sì no di serie sì no
Regolatore di velocità attivo di serie sì sì di serie sì sì di serie sì sì di serie sì sì di serie sì sì
Assistenza mantenimento di traiettoria opt. 1 sì no opt. 2 sì no di serie sì no di serie sì no di serie sì no
Avviso angoli bui opt. 1 sì no opt. 2 sì no di serie sì no di serie sì no di serie sì no
Monitoraggio traffico posteriore opt. 1 sì no di serie sì no di serie sì no di serie sì no di serie sì no
In rosso: presente sulla vettura provata.
Note: 1) pack Techno, 1.800 euro; 2) pack Deluxe, 2.350 euro.
Commento: Kia, Lexus e Mazda offrono di serie la guida assistita di livello 2; su Alfa e Hyundai è invece optional.

PEDONI
ATTRAVERSAMENTO (a 5 km/h)
Tonale Tucson Sportage UX CX-30
Efficace fino a Avvisi Efficace fino a Avvisi Efficace fino a Avvisi Efficace fino a Avvisi Efficace fino a Avvisi
Adulto 50 km/h sì ★★★★★ 50 km/h sì ★★★★★ 50 km/h sì ★★★★★ – sì ★ 50 km/h sì ★★★★★
Bambino 45 km/h sì ★★★★☆ 50 km/h sì ★★★★★ 50 km/h sì ★★★★★ 45 km/h sì ★★★★☆ 50 km/h sì ★★★★★
Commento: nei confronti dei pedoni, le Suv si comportano in maniera pressoché impeccabile; l'unica eccezione è rappresentata dalla Lexus, che nella prova
con l'adulto che spinge la carrozzina non è riuscita a individuare la sagoma e ad attivare la frenata automatica d'emergenza.

VEICOLI
MARCIA IN COLONNA
Tonale Tucson Sportage UX CX-30
L'Ufo è fermo al centro Nessun impatto Nessun impatto Nessun impatto Nessun impatto Nessun impatto
della corsia, l'auto Avvisi sì Avvisi sì Avvisi sì Avvisi sì Avvisi sì
sopraggiunge a 50 km/h
★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★
L'Ufo è fermo a lato strada, Impatto Impatto Impatto Impatto Impatto
l'auto arriva a 50 km/h. Avvisi sì Avvisi sì Avvisi sì Avvisi sì Avvisi sì
I veicoli sono allineati al 25%
★☆ ★☆ ★☆ ★☆ ★☆
L'Ufo è in movimento a 20 Nessun impatto Nessun impatto Nessun impatto Nessun impatto Nessun impatto
km/h, l'auto sopraggiunge Avvisi sì Avvisi sì Avvisi sì Avvisi sì Avvisi sì
a 60 km/h
★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★ ★★★★★
FALSA PARTENZA
L'auto è accodata all'Ufo Nessun impatto Impatto Nessun impatto Impatto Nessun impatto
fermo, che poi parte e, a 10 Avvisi sì Avvisi sì Avvisi sì Avvisi sì Avvisi sì
km/h, frena all'improvviso
★★★★★ ★☆ ★★★★★ ★ ★★★★★
PARCHEGGIO
L'auto esce dal parcheggio a Non rilevabile Non rilevabile Nessun impatto Non rilevabile Non rilevabile
pettine mentre l'Ufo Avvisi sì Avvisi no Avvisi sì Avvisi sì Avvisi no
sopraggiunge a 10 km/h
– – ★★★★★ – –
Commento: quadro nel complesso positivo per tutte e cinque le sport utiity, anche negli scenari che vedono coinvolta la vettura target. Quando si tratta
di arrestare il veicolo in presenza dell'Ufo in mezzo alla strada, tutte e cinque attivano prontamente sia gli avvisi sia la frenata automatica, fino alla velocità
limite di 50 km/h. Invece nel caso del veicolo ostacolo fermo a lato strada, allineato al 25%, come spesso accade i sistemi si limitano ad avvertire il guidatore
senza innescare la frenata. Qualche impasse per Tucson e UX nella ripartenza da fermo, con entrambi gli impianti che non sono riusciti a evitare un impatto.
Nel test di uscita dal parcheggio in retromarcia, infine, Tonale, UX e Sportage avvertono la presenza di un ostacolo, ma soltanto la coreana si arresta, anche
perché è l'unica a prevedere la frenata automatica.

AGOSTO 2022 81
 FULL HYBRID PROVA SU STRADA ALFA ROMEO TONALE
logiche di funzionamento, nel senso che
la posizione Dynamic del Dna è l'unica che
rende giustizia al comparto motore-cambio.
Il doppia frizione è puntuale e sufficiente-
mente rapido (nonché piacevolissimo da
utilizzare in manuale, con i grandi paddle di
alluminio), la risposta dell'1.5 turbobenzina
è piuttosto brillante e la guida piacevole.
Nelle modalità Normal e Advanced effi-
ciency, invece, viene privilegiato il risparmio
e, di conseguenza, tutto l'insieme perde ver-
ve, con il palleggio fra elettrico e termico che
non è sempre armonioso e il cambio che si
comporta di conseguenza, ovvero in manie-
ra non sempre puntualissima. Le due corea-
ne riescono a orchestrare meglio il lavoro
dei propulsori, al pari della Lexus, sebbene
82 AGOSTO 2022
tutto sia fatto in funzione dell'efficienza, con
poco spazio per la brillantezza. Nessun pro-
blema di sorta, invece, per la Mazda, la qua-
le, non dovendo fare i conti con una simile
complessità tecnica, alla fine risulta quella
con l'erogazione più fluida e lineare, pur se
un po' avara di coppia. Il cambio? Qui non c'è
rischio di logiche zoppicanti e il manuale ha
una manovrabilità straordinaria.
SU STRADA È IN TESTA
Dove la Tonale fa la differenza è nel gui-
dato: avverti la volontà dei progettisti di pri-
meggiare alla voce maneggevolezza dopo
un paio di curve. Pur senza sconfinare nella
sportività più assoluta, perché pur sempre
di una Suv stiamo parlando e la Stelvio, per
Il rivestimento
dei sedili prevede,
sulla Veloce,
l'Alcantara
con cuciture rosse.
In questo caso
è presente la pelle,
parte di un pacchetto
che comprende,
tra l'altro,
la regolazione
elettrica a otto vie
e la ventilazione
dei sedili
esempio, è tutta un'altra storia, si percepisce
come l'Alfa metta sul piatto qualcosa in più.
A partire dallo sterzo, diretto e preciso, dal
carico leggero ma prodigo d'informazioni,
per proseguire con un telaio dove le ruote
davanti e quelle dietro dialogano molto be-
ne fra loro. Ci sono omogeneità e bilancia-
mento, la guida risulta fluida e sciolta in ogni
condizione, dalla sgroppata in montagna al-
le situazioni d'emergenza, nelle quali la To-
nale è sicura e composta. Anche le altre Suv
lo sono, intendiamoci, il livello di sicurezza è
elevato, però hanno un carattere più pacato,
che passa attraverso un po' più di rollio in
curva e una minore rapidità dei movimenti.
La maggiore agilità dell'Alfa, inoltre, non va
a scapito del confort: gli ammortizzatori a
continua a pag. 86
 CENTRO PROVE DINAMICA
PRESTAZIONI CONSUMI
VELOCITÀ km/h PERCORRENZE MEDIE E AUTONOMIA
Tonale Tucson Sportage UX CX-30 Tonale Tucson Sportage UX CX-30

Personalizza i costi secondo

le tue abitudini di guida su
Massima 209,6 200,4 194,1 180,0 211,6 Città km/litro 12,5 18,0 17,9 20,5 12,9
km 685 934 933 880 621
Scarto tach. a 130 km/h (%) 0,2 1,2 2,0 2,9 2,4 Statale km/litro 15,6 16,1 15,4 18,1 16,8
km 859 837 799 776 807
Autostrada km/litro 11,6 11,5 10,3 12,2 15,4
ACCELERAZIONE secondi
km 639 598 536 526 738
0-60 km/h 4,0 3,5 3,7 4,3 4,3 km/litro
Media rilevata 13,0 14,8 13,9 16,3 14,8
0-100 km/h 8,6 7,7 8,0 9,2 8,7 km 715 769 725 701 708
0-110 km/h 10,2 9,0 9,3 10,8 10,7 Media omologata km/litro 15,9 16,1 15,3 23,3 21,7
0-120 km/h 12,1 10,5 10,8 12,6 12,5 km 873 837 790 1.002 1.042
0-130 km/h 14,1 12,3 12,7 14,6 14,3
Scarto trip computer (%) 9,1 1,0 2,3 0,8 3,7
0-150 km/h 19,6 16,3 17,1 19,6 19,5
0-160 km/h 23,6 18,8 19,8 22,9 22,5 COSTI (2,028 €/litro) €/100 km
400 metri da fermo 16,3 15,5 15,8 16,6 16,5 Città 16,3 11,3 11,3 7,99 15,7
Velocità d'uscita (km/h) 139,8 146,4 144,6 138,6 139,7 Statale 13,0 12,6 13,2 11,0 12,1
Autostrada 17,5 17,6 19,7 16,6 13,2
1 chilometro da fermo 30,0 28,4 28,8 30,1 30,0
Media 15,6 13,7 14,6 11,7 13,7
Velocità d'uscita (km/h) 172,5 184,3 181,2 176,1 174,9

RIPRESA IN D (CX-30 in V) secondi DATI VETTURA

70-90 km/h 4,2 3,0 3,3 3,4 9,3 Tonale
70-100 km/h 5,6 4,2 4,5 4,9 13,8 MASSA AERODINAMICA
70-120 km/h 9,3 6,8 7,3 8,5 23,5 In condizioni di prova (kg) 1.723 Cx stradale 0,322
70-130 km/h 11,7 8,7 9,2 10,6 28,7 Ripartizione massa Superficie frontale (m2) 2,470
70-140 km/h 14,5 10,6 11,2 13,1 – L'Alfa supera di poco i 17 quintali
30-60 km/h in III 4,6 4,1 – – 5,4 60% 40% di peso: un valore piuttosto elevato
I tempi della Mazda CX-30 sono riferiti alla ripresa in quinta marcia, dovuto anche alla ricca dotazione.
poiché è l'unica del lotto ad avere il cambio manuale.
Tucson
FRENATA MASSA AERODINAMICA
metri 39,2 37,6 39,3 41,6 39,4 In condizioni di prova (kg) 1.795 Cx stradale 0,350
100 km/h
a minimo carico g 1,00 1,05 1,00 0,94 1,00 Ripartizione massa Superficie frontale (m2) 2,579
130 km/h metri 64,5 62,1 61,7 67,0 65,2 La Hyundai non brilla per
a minimo carico g 1,03 1,07 1,08 0,99 1,02 59% 41% aerodinamica: il Cx reale di 0,35
è ben superiore a quello delle rivali.
100 km/h su asfalto metri 46,0 45,6 47,5 47,0 44,7
asciutto + pavé g 0,85 0,86 0,83 0,84 0,88 Sportage
100 km/h su asfalto metri 104,7 107,1 95,4 124,9 116,4 MASSA AERODINAMICA
bagnato + ghiaccio g 0,38 0,37 0,41 0,32 0,34 In condizioni di prova (kg) 1.827 Cx stradale 0,320
La Hyundai è quella che garantisce gli spazi più contenuti su asfalto Ripartizione massa Superficie frontale (m2) 2,586
asciutto; piuttosto lunga su ogni superficie, invece, la Lexus. La Kia è la più pesante del lotto,
59% 41% anche in questo caso per via
RESISTENZA FRENI metri delle numerose dotazioni di serie.
10 frenate da 100 km/h a pieno carico
UX
1 40,5 39,8 39,5 40,4 39,9
MASSA AERODINAMICA
2 39,4 38,9 39,6 41,2 40,3 In condizioni di prova (kg) 1.692 Cx stradale 0,314
3 38,3 39,0 39,0 40,9 39,7 Ripartizione massa Superficie frontale (m2) 2,375
4 38,5 38,3 39,4 41,2 39,0 Buon valore di aerodinamica
59% 41% per la Lexus, che riesce anche
5 38,7 39,2 39,2 40,4 39,9 a stare sotto i 17 quintali di massa.
6 38,6 39,2 40,8 40,7 40,6
CX-30
7 39,2 38,3 39,4 40,7 39,3
MASSA AERODINAMICA
8 40,0 39,1 38,6 40,6 39,5 In condizioni di prova (kg) 1.582 Cx stradale 0,317
9 39,8 39,1 39,8 40,6 39,9 Ripartizione massa Superficie frontale (m2) 2,316
10 41,0 39,3 38,9 40,3 40,4 Peso piuma per la CX-30, di gran
62% 38% lunga la più leggera fra le Suv prese
discreto scarso in esame. Bene anche il Cx.
30 40 50 60

AGOSTO 2022 83
 FULL HYBRID PROVA SU STRADA ALFA ROMEO TONALE

DOTAZIONI E ACCESSORI
Prezzi in euro
Prezzo di listino 44.800 Ricarica wireless di serie
Listino completo a pag. 192 o su quattroruote.it/listino/alfa-romeo/tonale

Prezzo della vettura provata 52.500 Riconoscimento segnali stradali di serie

Accesso e avviamento senza chiave di serie Sensori di parcheggio ant. e post. di serie
Ammortizzatori a controllo elettronico di serie Specchi regolabili e ripiegabili elettr. di serie
Android Auto e Apple CarPlay wireless di serie Strumentazione digitale da 12,3" di serie
Assistente al mantenimento di corsia di serie Telecamera di serie
Avviso occupazione sedile posteriore di serie Tetto panoramico 1.700 LA PIÙ DOTATA
Cerchi di lega da 19" di serie Vernice rosso Alfa di serie L'allestimento Veloce della
Cerchi di lega da 20" 1.200 Vernice pastello 500 prova è il più completo dei tre
Climatizzatore automatico bizona di serie Vernice metallizzata 1.100 disponibili, accoppiati all'1.5
Fari a matrice attiva di serie Vernice metallizzata tristrato 1.800 Hybrid da 160 cavalli. Gli altri
due sono il Ti (42.300 euro)
Frenata automatica d'emergenza di serie Vetri posteriori scuri di serie e lo Speciale (41.000 euro).
Infotainment da 10,3 pollici di serie Volante sportivo con paddle di alluminio di serie In abbinamento al propulsore
Pacchetto Adas 550 1 In rosso: presente sulla vettura provata. da 130 cavalli, sono invece
Note: 1) mantenimento della traiettoria e assistente disponibili i meno ricchi
Pacchetto Premium 2.900 2 alla guida in colonna; 2) impianto hi-fi Harman Kardon
Pacchetto Techno 1.800 3 con 14 altoparlanti, rivestimento di materiale pregiato, allestimenti Super (35.500
sedili anteriori ventilati, sedili a regolazione elettrica euro), Sprint (38.000 euro)
Pacchetto Winter 500 4 a otto vie con memorie; 3) mantenimento della traiettoria, e Speciale (39.000 euro),
Portellone automatico di serie assistente alla guida in colonna, avviso angoli bui,
parcheggio automatico, telecamere a 360°; 4) volante
quest'ultimo con la stessa
Regolatore di velocità attivo di serie e sedili riscaldati, ugelli lavavetro riscaldati. dotazione sia per il motore da
130 CV sia per quello da 160
 LA VELOCE, AL VERTICE DELLA GAMMA, VANTA
UN RICCO EQUIPAGGIAMENTO DI SERIE: DAI FARI
MATRIX LED ALLE SOSPENSIONI ELETTRONICHE
FULL HYBRID PROVA SU STRADA ALFA ROMEO TONALE

Tra le dotazioni,
spiccano i proiettori
a matrice attiva
e i posteriori full Led.
In basso, le ruote
da 20 pollici a cinque
fori sono a richiesta,
mentre le pinze freno
rosse della Brembo
fanno parte
dell'impianto
maggiorato, di serie
sulla Veloce

segue da pag. 82
regolazione elettronica garantiscono uno
spettro d'azione piuttosto ampio quando c'è
da smorzare ciò che non è perfetto sull'a-
sfalto; qualche contraccolpo si registra solo
dietro, con un retrotreno un po' rigido, una
durezza che peraltro riguarda anche le altre
Suv. Bene l'insonorizzazione, con decibel
contenuti pure ad andature elevate, anche
se qui a primeggiare è la Kia Sportage, nel
complesso la più confortevole del lotto.
Visto poi che la comodità passa anche
per le misure dell'abitacolo, merita un capi-
tolo a parte la vita a bordo. La Tonale offre
una buona accoglienza per quattro adulti in
ogni direzione, senza sacrifici nemmeno nel-
la zona posteriore sotto il profilo dell'altezza
e dello spazio per le gambe. Le quote sono
 CENTRO PROVE DINAMICA
PROVE DINAMICHE CONFORT
Tonale ACUSTICO
TENUTA DI STRADA g Indice di articolazione (A.I.) Indice di articolazione (A.I.)
0,98 100 100
Accelerazione laterale anteriore posteriore
★★★★
90 90

ottimo

ottimo
STABILITÀ km/h
Doppio cambio di corsia 90 80 80
sul bagnato ★★★★☆
180 70 70
Cambio di corsia
in rettilineo ★★★★☆

discreto

discreto
60 60
Cambio di corsia 104
in curva ★★★★
50 50
Tucson

scarso

scarso
TENUTA DI STRADA g 40 40
0,98 km/h km/h
Accelerazione laterale
★★★★ 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160

STABILITÀ km/h Tonale Tucson Sportage UX CX-30

Doppio cambio di corsia – km/h condizione dB(A)
sul bagnato 50 su asfalto 59,6 56,3 54,4 58,5 55,9
Cambio di corsia 170 50 su asfalto drenante 65,3 63,7 62,5 67,0 64,6
in rettilineo ★★★☆ 50 su pavé 74,4 73,3 71,8 74,4 76,4
Cambio di corsia 105 Max in accelerazione 70,1 75,0 74,0 72,2 76,1
in curva ★★★★ ott. dis. sca. ott. dis. sca. ott. dis. sca. ott. dis. sca. ott. dis. sca.
Sportage Le cinque sport utility in esame garantiscono un buon livello di confort generale,
TENUTA DI STRADA g pur con qualche sfumatura. In termini d'insonorizzazione, la Mazda e l'Alfa Romeo emergono
Accelerazione laterale 0,95 sulle rivali. Per quanto riguarda l'assorbimento delle sospensioni, gli ammortizzatori
★★★☆ a regolazione elettronica della Tonale fanno un buon lavoro, ma nel complesso anche
la concorrenza si attesta su standard adeguati. Un po' rigida la risposta del posteriore, in tutti
STABILITÀ km/h i casi, sugli ostacoli più marcati.
Doppio cambio di corsia 90
sul bagnato ★★★★ SOSPENSIONI
180 m/s2 m/s2
Cambio di corsia
in rettilineo ★★★★ 4,0
anteriore
4,0
posteriore
Cambio di corsia 99
scarso

scarso
3,5 3,5
in curva ★★★★
3,0 3,0
UX
TENUTA DI STRADA g 2,5 2,5

Accelerazione laterale 0,92

discreto

discreto
2,0 2,0
★★★
1,5 1,5
STABILITÀ km/h
Doppio cambio di corsia 85 1,0 1,0
★★★★
ottimo

sul bagnato ottimo

0,5 0,5
Cambio di corsia 170
in rettilineo ★★★☆ caditoie passo caditoie passo
Cambio di corsia 99 pavé gradino stradali rotaie lastroni carraio pavé gradino stradali rotaie lastroni carraio
in curva ★★★☆ 50 km/h 30 km/h 50 km/h 30 km/h

CX-30
TENUTA DI STRADA g AGILITÀ DI MANOVRA
Accelerazione laterale 0,95 Tonale Tucson Sportage UX CX-30
★★★
Diametro di sterzata
STABILITÀ km/h tra muri (metri) 12,3 11,6 11,7 11,2 11,6
Doppio cambio di corsia 88
sul bagnato ★★★★ Giri del volante 2,3 2,3 2,3 2,8 2,9
Cambio di corsia 180 Sforzo volante
in rettilineo ★★★★ in manovra (kg) 1,2 1,4 1,2 1,6 1,8
Cambio di corsia 103 Sforzo frizione
in curva ★★★★ statico/dinamico (kg) – – – – 8,3/11,1

AGOSTO 2022 87
 FULL HYBRID PROVA SU STRADA ALFA ROMEO TONALE
allineate a quelle delle altre Suv, a ecce-
zione della Lexus che è quella un po' più
avara di spazio. Diverso, invece, il discorso
bagagliaio, dove emergono differenze piut-
tosto marcate. E qui la Tonale, con i suoi 363
litri, si pone a metà strada fra le generose
coreane (la Tucson svetta con ben 523 litri)
e la UX, che si ferma a quota 247.
Spostiamoci sul ponte di comando, dove
la posizione di guida della Tonale appaga chi
cerca qualche connessione con le automo-
bili più basse, grazie a una seduta ben pro-
gettata, che permette di assumere una po-
stura dal retrogusto sportiveggiante; le co-
reane, in questo senso, sono invece un po'
più suvveggianti, con la seduta alta e le
gambe che restano più piegate. Detto que-
sto, ciò che appaga l'occhio sulla Suv italiana
è la plancia: lo stile ha personalità, i mate-
riali e le finiture trasmettono una buona
sensazione di qualità (sebbene le giappone-
si, guardando ai dettagli, siano le più curate)
e il comparto digitale è di alto livello. La stru-
88 AGOSTO 2022
mentazione è un'ottima interpretazione
dell'ormai onnipresente pannello da 12,3
pollici: racchiuso all'interno del cannocchia-
le, stilema tipicamente Alfa Romeo, prevede
differenti layout, sfogliabili con facilità con
un tasto, tra cui quello che riprende la gra-
fica rétro dei vecchi modelli del Biscione con
i numeri rovesciati. A titolo di paragone, i pur
completi e leggibili pannelli delle altre sport
utility non offrono questa varietà in tema di
riconfigurabilità.
INFOTAINMENT DI LIVELLO
Fa il paio con la strumentazione un im-
pianto multimediale altrettanto completo.
Basato su Android Automotive, è ben strut-
turato a livello d'interfaccia e assai comple-
to nelle funzioni: una su tutte, la presenza
dell'assistente vocale Alexa integrato nel si-
stema, uno dei migliori in assoluto; e se lo si
abbina al proprio account Amazon, le fun-
zionalità si ampliano ulteriormente, per
esempio con il controllo della domotica di
casa. La navigazione è invece affidata alla
piattaforma TomTom, puntuale e aggiornata
in tempo reale, mentre lo smartphone trova
il suo spazio in tutta comodità: piattaforma
di ricarica wireless e connessioni con l'info-
tainment senza fili, sia Apple sia Android.
Per facilità di gestione e completezza
delle funzioni, l'impianto dell'Alfa Romeo si
fa preferire a quello delle rivali orientali: l'in-
fotainment condiviso della Tucson e della
Sportage è ben fatto, ma l'interfaccia un po'
più macchinosa da interpretare e l'assisten-
te vocale non all'altezza. Sulla Lexus UX, in
occasione del recente aggiornamento, è
stato finalmente introdotto un nuovo siste-
ma multimediale, che rimpiazza il preceden-
te dotato di touchpad, difficile da utilizzare
e scarno di funzioni (ora gli smartphone so-
no accettati); infine c'è la Mazda, ancora fe-
dele per scelta filosofica all'impianto che si
gestisce con la rotella e i tasti fisici. Che
quando ci fai l'abitudine, e vai a colpo sicuro,
alla fine non è poi così male.
 CENTRO PROVE PAGELLA
PAGELLA
POSTO GUIDA ★★★★☆ BAGAGLIAIO ★★★
Tutte dispongono di regolazioni elettriche del sedile ★★★★☆ Quello della Tucson è di gran lunga il vano più capiente, ★★★★☆
(di serie o a richiesta): con un paio di mosse ci si cuce ★★★★☆ con oltre 500 litri effettivi. La cugina Sportage paga ★★★☆
addosso il posto guida perfetto. Una seduta che nel caso un centinaio di litri nei suoi confronti, mentre Tonale
delle coreane è tipicamente da Suv, rialzata e dominante, ★★★★☆ e CX-30 offrono un valore attorno ai 350 litri. ★☆
mentre Alfa, Lexus e Mazda sono più sportiveggianti. ★★★★☆ Decisamente piccolo il bagagliaio della UX. ★★★
PLANCIA E COMANDI ★★★★☆ CONFORT ★★★★
Quella dell'Alfa ha personalità, il suo stile è inconfondibile; ★★★★☆ Seppur di poco, la Sportage offre una comodità generale ★★★★
impronta hi-tech per Hyundai e Kia (ci sono due schermi ★★★★☆ superiore. Efficace, in generale, lo smorzamento ★★★★☆
affiancati), un po' più asettiche. Trionfo del minimalismo delle sospensioni, sebbene tutte e cinque le sport utility
sulla Mazda, sebbene qualche comando sia fuori portata, ★★★☆ abbiano la tendenza a essere un po' rigide al posteriore ★★★★
come pure sulla Lexus, che potrebbe essere più razionale. ★★★★ sugli ostacoli più marcati. ★★★★
STRUMENTAZIONE ★★★★☆ MOTORE ★★★☆
Vince la Tonale, per piacevolezza delle grafiche, leggibilità ★★★★ Il fatto che non debba operare a braccetto con un motore ★★★★
delle informazioni e varietà di layout; tutte le altre offrono ★★★★ elettrico, rende l'originale Skyactiv-X della Mazda il più ★★★★
meno possibilità di riconfigurare il pannello. Quella della lineare e omogeneo del lotto. Gli altri devono fare i conti
Lexus è più scenografica che funzionale. Mazda: assai ★★★☆ con powertrain più complessi e con il lavoro congiunto ★★★★
semplice, ma proprio per questo ottimamente leggibile. ★★★★ dei propulsori; talvolta l'armonia viene meno. ★★★★
INFOTAINMENT ★★★★☆ ACCELERAZIONE ★★★★
Anche in questo comparto, l'Alfa dice la sua: impianto ricco ★★★★ Con una potenza di sistema ben più elevata delle rivali, le ★★★★☆
di funzioni ed efficace. Bene anche le coreane, pur con un ★★★★ due coreane staccano le altre e garantiscono interessanti ★★★★☆
assistente vocale migliorabile. La UX, con l'aggiornamento, spunti da fermo: circa otto secondi sullo 0-100.
ha introdotto un sistema al passo con i tempi. La Mazda ★★★★ Più distanti, ma non tanto, Alfa Romeo e Mazda, mentre ★★★☆
è l'unica con un'interfaccia fisica a rotella. ★★★☆ la Lexus è l'unica che impiega più di nove secondi. ★★★★
CLIMATIZZAZIONE ★★★★☆ RIPRESA ★★★☆
Hyundai e Kia si pongono un gradino sopra le altre: i loro ★★★★☆ Anche in questo frangente, Hyundai e Kia fanno leva ★★★★☆
impianti automatici sono a tre zone (bizona per le rivali, ★★★★★ sulla cospicua dose di coppia, riprendendo velocità ★★★★☆
pur con bocchette posteriori) e sulla Sportage sono agevolmente. Agile pure la Lexus, mentre l'Alfa è un poco
previsti, di serie su questo allestimento, il riscaldamento ★★★★ più pigra. Molto staccata, infine, la Mazda: al di là del ★★★★
e la ventilazione dei sedili anteriori, come sulla Tonale. ★★★★ cambio manuale che impone scalate, la coppia scarseggia. ★★☆
VISIBILITÀ ★★★☆ CAMBIO ★★★☆

★ Insufficiente ★★ Sufficiente ★★★ Discreto ★★★★ Buono ★★★★★ Ottimo ☆ Vale ½ stella ★★★★★ Con lode
Se parliamo di manovre, nessun problema di sorta: sono ★★★☆ Il doppia frizione della Tonale rende bene soltanto ★★★★
tutte dotate di sensori di parcheggio anteriori e posteriori, ★★★★ in modalità Dynamic, altrimenti ha una logica che ★★★★
nonché di efficaci telecamere. In movimento, come spesso lo mortifica. Fluide e compassate le trasmissioni coreane,
accade sulle Suv, è un po' critica la visuale laterale durante ★★★☆ come pure l'e-Cvt della Lexus, che va in sofferenza ★★★☆
le svolte: la migliore è la Kia, in fondo c'è la Mazda. ★★★ solo nella guida sportiva. Perfetto il manuale della Mazda. ★★★★★
FINITURA ★★★★ STERZO ★★★★☆

Legenda ★ Tonale ★ Tucson ★ Sportage ★ UX ★ CX-30 (vale per tutte le tabelle della prova)
Offrono tutte un'elevata percezione di qualità, almeno ★★★★ Qui la differenza si sente: il comando dell'Alfa è senza ★★★☆
al primo colpo d'occhio. Soprattutto l'italiana e le due ★★★★ dubbio quello con maggior carattere, per via della sua ★★★☆
coreane, dal bell'impatto visivo. Scavando a fondo, però, rapidità e di quant'è diretto. Non particolarmente
sono le due giapponesi quelle che dedicano maggiore ★★★★☆ comunicativi gli altri comandi, dalla vocazione turistica; ★★★☆
attenzione ai dettagli più nascosti. ★★★★☆ quello della Mazda offre però un buon feedback. ★★★★
ACCESSORI ★★★★☆ FRENI ★★★★
Sono tutti allestimenti di punta, molto ben dotati, specie ★★★★☆ L'impianto della Tucson ha performato meglio di tutti, ★★★★☆
quello della Kia, nel complesso la meglio equipaggiata. ★★★★★ su ogni tipo di superficie. Bene, nel complesso, anche ★★★★
La lista degli accessori è ridotta all'osso, in particolare Tonale e Sportage, con spazi contenuti e una buona
sulle giapponesi, che perseguono la filosofia del full ★★★★☆ resistenza. La Lexus paga invece una notevole lunghezza ★★★
optional. Sulla Tonale, disponibili alcuni pacchetti. ★★★★☆ d'arresto sui fondi ad aderenza differenziata. ★★★☆
DOTAZIONE SICUREZZA/ADAS ★★★★☆ COMPORTAMENTO DINAMICO ★★★★☆
Corredo molto ricco per tutte e cinque le Suv. La frenata ★★★★☆ Premesso che nessuna ha velleità sportiveggianti, ★★★☆
automatica d'emergenza è ovviamente presente, ★★★★★ la Tonale è senza dubbio quella che regala maggiori ★★★☆
ma si può contare anche sulla guida assistita di livello 2: soddisfazioni, per il bilanciamento e l'agilità; segue,
su Alfa e Hyundai fa parte di un pacchetto, mentre tutte ★★★★★ a ruota, la CX-30. Nelle manovre di emergenza, tutte ★★★☆
le altre la propongono compresa nel prezzo. ★★★★★ garantiscono un buon livello di sicurezza. ★★★★
ABITABILITÀ ★★★★ CONSUMO ★★★
Si aggirano tutte sui 4,50 metri di lunghezza, hanno ★★★★ Le ibride con elevato apporto elettrico, come le coreane ★★★☆
larghezze simili e, di riflesso, gli abitacoli sono piuttosto ★★★★ e la Lexus, bevono poco in città, ma molto in autostrada, ★★★☆
accoglienti per quattro persone, in ogni direzione. in particolare Kia e Hyundai. La Tonale offre percorrenze
La Lexus è quella un po' più sacrificata, soprattutto ★★★ discrete in ogni scenario. Nel complesso, a stupire ★★★★
all'altezza dei gomiti e per lo spazio di chi siede dietro. ★★★☆ è la Mazda, che fa tanta strada senza aiuto elettrico. ★★★★

AGOSTO 2022 89
 MILD HYBRID PROVA SU STRADA NUMERO 3.810
RANGE ROVER
Dopo mezzo secolo, rimane unica. La regina, appunto. Tutta nuova solo per stare
al passo con i tempi, perché in realtà non deve inventare nulla né, tanto meno,
reinventarsi. Per raccontarla, un viaggio in uno scenario mozzafiato: la Via del Sale
di Alessio Viola • foto di Lorenzo Marcinnò
I
n quest'epoca di flessibilità e diversi-
tà, anche automobilistica, la Range
Rover continua a essere placidamen-
te inscalfibile. Senza rinunce, senza
compromessi: in un mondo che cam-
bia e si ripensa in continuazione, lei rimane
ancorata alla sua essenza con la stessa,
pindarica serenità con cui affronta un fuo-
ripista nell'altopiano del Serengeti. Ed è co-
sì che la Range si trasforma in un pilastro la
cui importanza trascende il mero mondo
automotive, per assumere connotazioni che
verrebbe da definire addirittura culturali. Le
quali la rendono una stella fissa al pari del-
la Porsche 911 o della Vespa. Oppure di
una lampada di Castiglioni, visto che la par-
tita della quale vi sto parlando si gioca in un
campionato dove non è dirimente la pre-
senza o il numero delle ruote.
La nuova generazione nasce dieci anni
dopo la precedente ed è appena la quinta
dal 1970. E sarete d'accordo che poter rias-
sumere oltre mezzo secolo di storia sulle
dita di una mano è piuttosto significativo.
Come minimo, permette alla Range di stare
in un suo piccolo universo dove non c'è bi-
sogno di misurarsi con le rivali. Anche per-
ché sono loro a sentirsi tali. Lei non bada ai
confronti e, semplicemente, continua a rap-
presentare l'esempio insostituibile di quale
sia il punto più alto delle sport utility. Con
buona pace di tutte quelle che, per dovere
di cronaca, devo appunto nominare come
concorrenti: la BMW X7 e la Mercedes-
90 AGOSTO 2022
LIMONE PIEMONTE
PIEMONTE
ITALIA
Fort Central
du Col de Tende
FRANCIA
Benz GLS qui da noi, la Cadillac Escalade e
la Jeep Grand Wagoneer al di là dell'Atlan-
tico. Lasciando da parte l'Aston Martin DBX LIGURIA
e i suoi quarti di sportività, mi sento di dire
che bisognerebbe aggiungere anche la MONESI
Bentley Bentayga e persino la Rolls-Royce
Cullinan. Le quali sfoderano l'insostituibile
e incomparabile appeal dei 12 cilindri, è ve-
ro, ma resta il fatto che gli allestimenti SV o
il pacchetto Signature Suite realizzati dalla
sezione Special Vehicle Operations per la
Range Rover un po' sembrano e un po' sono
lì per impensierirle.
SOPHISTICATED LADY
Per presentarvela in uno scenario adat-
to alla sua natura e al suo status, e al con-
tempo metterla alla prova in quel fuoristra-
da pesante ma non estremo che più di tut-
ti le si addice, l'abbiamo portata sulla Via
del Sale, scenario dalle viste incomparabili
che si snoda tra Piemonte e Liguria. Un luo-
go che unisce gli opposti, la montagna e il
mare, esattamente come lei riesce a far
convivere polvere ed eleganza, fango ed
esclusività. Per scintillare, la Range non ha
bisogno di essere lucida e splendente: la
sua perfezione compositiva spicca sempre,
soave e sofisticata, e dimostra una sorta di
umanesimo stilistico che la tiene lontana da
quella drammaticità, di matrice vagamente
digitale, oggi di gran moda.
Finisce addirittura che le capacità fuori-
stradistiche, sulle quali non si discute (ne
continua a pag. 94
 PREGI
L'atmosfera,, a bordo, è semplicemente
L'atmosfera
unica: la sontuosità degli interni trascende
le categorie tipiche di un abitacolo,
per abbracciare quelle di una lounge.
Ciò si sposa con lo stile e l'eleganza
senza tempo della carrozzeria, che ancora
una volta si aggiorna in perfetto equilibrio
fra tradizione e contemporaneità.

DIFETTI
La massa molto elevata si fa sentire sotto
il profilo sia dell'handling sia, soprattutto,
della frenata
frenata,, che è caratterizzata
da spazi d'arresto un po' lunghi.
impianto multimediale ha logiche
L'impianto
L'
di utilizzo non sempre cristalline, giudizio
che vale anche per la strumentazione:
passare da un layout all'altro è complesso.

D250 AUTOBIOGRAPHY
PREZZO
Listino 154.700 euro
MOTORE L6 biturbodiesel

2.997 cm 3

POTENZA 183 kW 249 CV

CONSUMI
Omologato (Wltp) 12,2 km/litro
Rilevato 11,1 km/litro
Costo 17,76 €/100 km
EMISS. CO2
Omologata (Wltp) 211 g/km
Rilevata 239 g/km

Il servizio fotografico è stato realizzato sulla Via del Sale (CN-IM)

AGOSTO 2022 91
 MILD HYBRID PROVA SU STRADA RANGE ROVER

1 3 5

1. Comandi impianto multimediale. 8 9

2. Strumentazione da 13,7 pollici.
3. Comandi Adas (con guida
di livello 2) e tasto per
il riscaldamento del volante.
4. Retrovisore digitale ClearSight.
5. Impianto multimediale Pivi pro,
con display da 13,1 pollici.
6. Plancetta del climatizzatore
quadrizona.
7. Leva del cambio automatico.
8. Tasto di avviamento
e regolazione del volume.
9. Manopola del Terrain response
2 (posizioni Auto, Dynamic, Eco,
Comfort, Erba/Ghiaia/Neve,
Fanghi/Solchi, Sabbia, Arrampicata
su roccia, Guadi, personalizzato)
e tasti per Hill descent control
e marce ridotte

92 AGOSTO 2022
 INFOTAINMENT

CARATTERISTICHE GENERALI
Dimensioni reali schermo (pollici) 13,0
Touch screen sì
Prese Usb 3
Collegamento alla rete sì
Comandi vocali evoluti no

CONNESSIONE SMARTPHONE
Android Auto/Apple CarPlay sì/sì 1
Amazon Alexa sì
MirrorLink no
App incorporate/smartphone sì/sì

FUNZIONALITÀ
Comandi vocali ★★★★
Telefono ★★★★★
Radio e audio ★★★★☆
Navigatore ★★★★☆
INDICE DI SICUREZZA ★★★★
Note: 1) anche wireless.

1 2
1. La strumentazione
3 4 riconfigurabile
prevede anche un
layout a tutta mappa.
2. Il bracciolo centrale
è un vero e proprio
colpo di teatro:
si abbassa
e si allunga
elettricamente,
in questo secondo
caso per fare apparire
il portabicchieri.
Prevede anche
un display, dal quale si
gestisce l'infotainment,
ma anche, per dire,
il colore delle
luci ambiente.
3. e 4. I sedili, rivestiti
di materiali di origine
non animale, su
questa Autobiography
sono regolabili
elettricamente
anche nella zona
posteriore, dove
sono previste due
poltrone singole

AGOSTO 2022 93
 MILD HYBRID PROVA SU STRADA RANGE ROVER

DOTAZIONI E ACCESSORI
Prezzi in euro La fanaleria posteriore
Prezzo di listino 154.700 introduce stilemi
inediti, che potrebbero
Prezzo della vettura provata 160.698 diventare una nuova
Assistenza mantenimento traiettoria di serie tradizione per la
Avviso angoli bui di serie Range. Non è invece
Barre antirollio attive di serie una novità assoluta
Cerchi di lega da 23 pollici 2.461 il grande fregio
sulla porta: è stato
Climatizzatore quadrizona di serie
introdotto con la terza
Fari full Led di serie generazione
Head-up display di serie e modificato
HomeLink (apertura garage) 273 con la quarta; stavolta,

Listino completo a pag. 212 o su quattroruote.it/listino/land-rover/range-rover

Impianto hi-fi (Meridian) di serie assume uno stile
leggermente diverso
Interni di materiale pregiato di serie
Parabrezza riscaldabile di serie
Portellone elettrico di serie
Presa 220 V 150
Regolatore di velocità attivo di serie
Retrovisore int. digitale (ClearSight) di serie
Ruota di scorta di dimensioni normali 1.332
Ruote posteriori sterzanti di serie
Sedili ant. con funzione massaggio di serie
Sedili posteriori regolabili elettr. di serie
Sospensioni pneumatiche di serie
Telecamere 360° di serie
Tendine laterali posteriori elettriche di serie
Tetto panoramico apribile elettr. di serie
Vernice metallizzata 1.232
Vetri posteriori scuri 550
Volante riscaldabile di serie
In rosso: presente sulla vettura provata.

segue da pag. 90
parliamo a pagina 95), finiscono in se- ferte pubbliche per aggiudicarsi aziende. in più che possono portare in dote pure una
condo piano di fronte al suo stile elegante e La sensazione di essere in un mondo a terza fila di sedili con due ulteriori posti a
privo di effetti strani o flamboyant. Quintes- parte ti assale con gentilissima prepotenza sedere. I quali, ovviamente, impattano sulla
senza di raffinatezza ed equilibrio, all'interno non appena sali (nel vero senso della parola) capacità di carico, che già su questa cinque
la Range lambisce l'opulenza con inarriva- a bordo. Mentre prendi posto al volante, ca- posti non fa gridare al miracolo: 421 litri so-
bile maestria. Soprattutto, senza cedere aiii pisci che stai vivendo un'esperienza lussuo- no pochi e si fanno in parte perdonare sol-
richiami di quei mercati, tra Middle
Mi East, sa in generale, che trascende i confini auto- tanto per la versatilità con cui possono es-
Russia e Cina, che oggi sono imprescindibi- motive. Gli interni sono un profluvio di ma- sere aumentati se s'inizia ad abbattere
li per dare un senso agli aspetti industriali e teriali morbidissimi ed eticamente inappun- schienali e a ribaltare sedili.
finanziari. D'altra parte, continua a essere tabili: in nome dell'ormai onnipresente so- Rispetto alla generazione precedente,
l'auto che, in patria, ha il compito di portare stenibilità, è possibile optare, come nel caso che negli ultimi anni esibiva due schermi tra
in giro la Regina. Cosa che rimane sempre dell'esemplare in prova, per interni meno console e tunnel, l'edizione 2022 recupera
un gran bel colpo dal punto di vista del mar- aggressivi verso le creature viventi, realizza- (evviva) una plancetta fisica per il climatiz-
keting, tanto più perché un brand ambassa- ti con tessuti e materiali di origine non ani- zatore, sopra la quale campeggia il 13,1 pol-
dor del genere non puoi certo accaparrar- male. Sono questi i dettagli con i quali la lici curvo con il quale si gestisce il Pivi pro. E
telo in virtù di un contratto. Range interpreta le istanze della contempo- non soltanto, perché il display diventa all'oc-
raneità e dimostra che la tradizione non de- correnza la centrale di comando del Terrain
UNA LOUNGE LUMINOSA ve trasformarsi in una torre d'avorio nella response 2. L'interazione con il sistema ri-
Alla fine, se fate la somma tra l'endorse- quale rinchiudersi. sulta abbastanza naturale e intuitiva, ma
ment regale, la reputazione generale della Insomma, ci si accomoda in una lounge questo non basta per impensierire l'Mmi
vettura e il ferro che oggettivamente vi tro- ampia e luminosa, dove le terga a 79 centi- dell'Audi, l'iDrive della BMW o l'MBux della
vate a condurre, converrete che il prezzo, né metri da terra aiutano a gestire un corpo Mercedes. Di grandissimo livello, invece, l'e-
basso né popolare e anzi astronomico, è co- vettura che, in movimento, non fa nulla per sperienza sonora, con l'impianto Meridian;
munque adeguato. D'altra parte, è soprat- mascherare le sue misure. Difficile chiedere l'esemplare in prova esibisce il sistema Si-
tutto l'automobile per chi ha la possibilità di maggiore spazio, ma nel caso sappiate che gnature, che s'infila nel comparto degli og-
acquistare yacht, noleggiare aerei o fare of- c'è la versione a passo lungo: 20 centimetri getti esoterici: 35 casse, 1.600 watt e
continua a pag. 99

94 AGOSTO 2022
 OFF-ROAD
ANCHE QUI PUNTA SUL CONFORT
Storicamente, la Range non ha mai
avuto il compito di definire nuovi
standard in materia di off-road (ruolo
che appartiene invece alla Defender)
e questa quinta generazione non fa
eccezione. Non si tira indietro neppure
quando la situazione si fa complessa,
ma bisogna sempre avere a mente
le sue cospicue dimensioni
e l'impostazione di base. Il confort rimane
di livello assoluto anche nei passaggi
in fuoristrada più difficili e il merito
è anche della notevole silenziosità.
L'elettronica, per quantità e qualità,
coadiuva molto bene il guidatore.
In discesa, per esempio, il controllo
della velocità funziona perfettamente
e sono sempre di grande utilità anche
le telecamere: l'immagine non sempre è
precisissima, ma il "cofano trasparente" è
una bella comodità. Il sistema di trazione
integrale, grazie ai numerosi settaggi
elettronici, rivela molte sfumature, che lo
rendono perfetto su tutti i tipi di fondo.
PENDENZA LATERALE ★★★★
La Range supera agevolmente i 40° di
pendenza laterale. Con le sospensioni tutte
alte, si riduce la sensazione di padronanza.
RAMPA IN SALITA ★★★★
Se sono presenti solchi profondi, fatica già
sulla pendenza al 30%. Con fondo perfetto,
anche il 55% non è un problema.
RAMPA IN DISCESA ★★★★★
Come sempre sulle Land Rover, il sistema
elettronico per la gestione automatica
della velocità funziona alla grande.
TRINCEA ★★
Anche in assetto "massima altezza",
la Range fatica ad affrontare la prova:
colpa degli angoli d'attacco poco favorevoli.
TWIST ★★★☆
Il corpo vettura tende a mantenersi
orizzontale, però le ruote in compressione
limitano gli angoli d'attacco e d'uscita.
TRIAL ★★★★
Ruote con grande escursione e asse
posteriore sterzante aiutano molto. Ma le
dimensioni della vettura si fanno sentire.
AGOSTO 2022 95
 MILD HYBRID PROVA SU STRADA RANGE ROVER

CHE SIA LA PRIMA DELLA SCALA

O UN TRATTURO DI MONTAGNA,
LA RANGE NON È MAI FUORI POSTO

96 AGOSTO 2022
 LA STORIA

MEZZO SECOLO DI REGNO

Quando arriva, nel 1970, la Range
Rover inaugura un filone realmente
inedito. Esempi di vetture che unissero
caratteristiche a quel tempo considerate
eterogenee già esistevano (per esempio,
la Jeep Wagoneer del 1962), ma lei
aggiungeva uno stile e un lusso
sconosciuti fino a quel momento.
Già la prima generazione esibisce
i tratti somatici che ancora oggi
la contraddistinguono: cofano
a conchiglia, linea di cintura continua,
portellone ad apertura separata,
tetto sospeso. Da notare che nasce
a tre porte e tale rimane fino al 1981,
quando sulla base della prima serie viene
introdotta la variante con due porte
in più. Con la seconda generazione, che
vede la luce nel 1994 (sigla di progetto
P38A), i classici fari tondi sono sostituiti
da proiettori rettangolari e, dentro
il cofano, compare anche un motore
turbodiesel a iniezione diretta. La terza
serie (sigla L322) giunge nel 2001 e, più
che per le novità stilistiche, si segnala
per un passaggio di testimone
importante dal punto di vista tecnico:
il classico telaio separato è infatti
sostituito da una più moderna
monoscocca, che diventerà
interamente di alluminio nel 2012,
con la quarta generazione, denominata
L405. È con quest'ultima che, nel 2018,
il modello inglese si apre al mondo
plug-in (presente anche nella gamma
della Range Rover numero cinque),
per poi portare al debutto, nel 2020,
la serie speciale Fifty. Che, come
il nome lascia intendere, ha il compito
di festeggiare i primi cinquant'anni
della Suv inglese ed è prodotta in 1.970
esemplari, in onore dell'anno di nascita.

1970 1994

2001 2012

Sulla via del Sale,

la Range non ha fatto
un plissé. È riuscita
a padroneggiare
un po' tutte
le situazioni: grazie
ai settaggi del Terrain
response 2, l'aderenza
e la sua gestione
non sono mai state
un problema. Qualche
difficoltà, casomai,
è derivata dalle sue
dimensioni: in più
di un punto, l'auto era
larga come la strada

AGOSTO 2022 97
 MILD HYBRID PROVA SU STRADA RANGE ROVER

TECNICA

LA REGINA È TUTTA NUOVA SCHEDA

Dati dichiarati dalla Casa relativi alla vettura in prova
Vista da fuori, la quinta generazione Motore • Ammortizzatori idraulici
• Anteriore longitudinale, a controllo elettronico
della Range Rover non rivela fino diesel • Barre antirollio attive
in fondo la sua carica di novità, che trova • 6 cilindri in linea • Sterzatura automatica
la massima espressione nel telaio. • Alesaggio 83,0 mm del retrotreno
• Corsa 92,3 mm • Freni a disco
Si tratta della nuovissima piattaforma • Cilindrata 2.997 cm3 autoventilanti,
Mla-Flex, realizzata per l'80% • Potenza max Abs ed Esp
in alluminio e pensata fin dall'inizio 183 kW (249 CV) • Sterzo a cremagliera,
a 4.000 giri/min servocomando elettrico
per dare vita, senza richiedere grandi • Coppia max 600 Nm • Serbatoio 80 litri
adattamenti specifici, a versioni ibride, da 1.250 a 2.250
Pneumatici
anche plug-in, e full electric. Quest'ultima giri/min
• Pirelli Scorpion Zero
• Blocco cilindri e testa
è prevista per il 2024, mentre sono di lega leggera
All Season
285/40R23 111Y
già disponibili le ibride ricaricabili, • 2 assi a camme in testa,
• Ruota di scorta
denominate P440e e P510e, quelle Il sei cilindri in linea 4 valvole per cilindro
di dimensioni normali
prevede due turbo (catena)
con il sei cilindri a gasolio mild hybrid sequenziali/gemellati • Iniezione diretta Dimensioni e massa
(con potenza di 249, 300 o 350 cavalli) common rail, 2 turbo • Passo 300 cm
e le benzina: P400, con il sei cilindri (1 a geometria variabile) • Carreggiata
e intercooler anteriore 170 cm
di tre litri mild hybrid, e P510, con il V8 capace oggi di accogliere il solo • Catalizzatore Scr posteriore 170 cm
da appunto 510 cavalli. Rispetto differenziale e domani il classico per gli NOx • Lunghezza 505 cm
al passato, la piattaforma vanta packaging elettrico, che integra motore • Sistema mild hybrid Larghezza 205 cm
a 48 volt Altezza 187 cm
una rigidità torsionale incrementata e differenziale in un unico elemento. • Massa 2.505 kg
Trasmissione
del 35%, caratteristica fondamentale Le sospensioni, ovviamente di tipo • Bagagliaio da 725
• Trazione
razione integrale
per una vettura che non fa sconti pneumatico, sono a controllo elettronico a 1.841 dm3
permanente
in materia di guida in fuoristrada. Sono e tengono conto anche delle indicazioni • Cambio automatico Prodotta a
a 8 marce • Solihull (Regno Unito)
stati rivisti anche gli schemi sospensivi: della telecamera frontale: quando • Riduttore
non tanto nell'impostazione generale il sistema rileva una buca davanti alla • Differenziale centrale
(come sempre all'avantreno ci sono vettura, la legge di smorzamento viene e posteriore bloccabili
quadrilateri e al retrotreno un raffinato a controllo elettronico
immediatamente adeguata per mettere
multilink) quanto nella gestione l'auto nelle condizioni migliori per Corpo vettura
• Scocca di alluminio,
delle articolazioni. Al di là dei 51 assorbire l'ostacolo. Le ruote posteriori 2 volumi, 5 porte, 5 posti
centimetri di estensione totale sono sterzanti (fino a 7,3°) e ci sono • Avantreno a quadrilateri,
delle singole articolazioni (un valore dotazioni per l'off-road che prevedono la molle pneumatiche,
barra stabilizzatrice
di assoluto rilievo), i tecnici hanno possibilità di bloccare sia il differenziale • Retrotreno multilink
dovuto mettere a punto una soluzione centrale sia quello posteriore. Rimane a 4 leve e mezzo,
invece di tipo libero quello anteriore, molle pneumatiche,
barra stabilizzatrice
Disponibile anche un tempo anch'esso bloccabile.
con passo lungo (+20 cm,
per un totale che passa
da 5,05 a 5,25 metri),
la Range è molto
ben profilata: la Casa
dichiara un Cx di 0,30

98 AGOSTO 2022

segue da pag. 94
speaker con cancellazione attiva del ru-
more negli appoggiatesta.
I 250 chilometri che separano Rozzano
dalla Via del Sale non sono molti, ma con la
Range letteralmente volano. Sedile che ac-
coglie con una morbidezza che si guarda
bene dal farti sentire infossato, volante po-
sizionato in modo da non affaticare le brac-
cia e facilitare, anzi, le manovre, il sei cilindri
che gira sommesso e silenzioso in perfetto
accordo con un cambio che quasi si fa di-
menticare, tanto è preciso e vellutato nello
svolgere il suo compito: capite bene che,
con premesse del genere, anche 800 chilo-
metri diventano una distanza che non spa-
venta. Per quanto la capacità di trasformare
le buche in semplici imperfezioni le appar-
tenga da sempre, è inutile negare che, a
questo giro, la percezione del confort sia
amplificata dall'ambiente nel quale si ha la
fortuna di essere calati. È qui, in questo par-
ticolarissimo modo di essere, che vanno cer-
cate sensazioni e soddisfazioni. Le modalità
con le quali si rapporta alla strada, con lo
sterzo che, secondo le situazioni, appare
leggero o troppo leggero, in filigrana ricor-
dano quelle di uno yacht d'altura. E va bene
così, inutile cercare un dinamismo che costi-
tuzionalmente non le può appartenere e
che, diciamolo, non avrebbe neppure senso.
Se vi sembra troppo morbida, dovete sol-
tanto avere un minimo di pazienza: la Range
Sport arriverà a breve.
I 2.826 CHILI SI SENTONO
Per quanto il ferro sia tutto nuovo, il
comportamento e il carattere sono quelli di
sempre. Per fortuna, verrebbe da aggiunge-
re, considerato che sono parte integrante
della personalità di quest'auto. Un'unica co-
La trazione integrale
iAWD controlla cento
volte al secondo
la distribuzione
della coppia sui due
assi, che viene gestita
in maniera sartoriale
dalle varie
configurazioni del
Terrain response 2
sa sarebbe stata benvenuta, perché pre-
scinde da gusti e preferenze: una maggiore
incisività nelle manovre che un guidatore
affronta nelle situazioni di emergenza, nelle
quali l'elettronica continua a sudare le clas-
siche sette camicie per tenere a bada la si-
tuazione: i limiti arrivano prima del solito e
la Range smusa senza grandi possibilità per
il pilota di modificare la situazione. Nono-
stante la presenza delle ruote posteriori
sterzanti, il debutto delle barre antirollio at-
tive e il gran lavoro degli ingegneri per far
lavorare tutto questo di concerto, è eviden-
te che i 2.826 chili in ordine di marcia sono
impossibili da cancellare. L'agilità che non
riesce a regalare in queste situazioni, l'asse
posteriore la dispensa invece a piene mani
a bassa velocità, donando alla Range una
facilità di manovra, quella sì, fino a oggi sco-
nosciuta.
AGOSTO 2022 99
 CENTRO PROVE
PROVA SU STRADA RANGE ROVER

ABITABILITÀ E VISIBILITÀ VANO DI CARICO

misure in centimetri, angoli in gradi
Capacità complessiva (litri) 421
Con divano in posizione avanzata –
di cui sotto il pavimento (litri) –
Altezza soglia di carico (cm) 77-93
misure in centimetri

Visibilità Ingombro montante anteriore sinistro

49
Totale angoli bui 114° Uomo ★★☆
31% Bambino ★☆ 119-126
Visibilità posteriore Bicicletta ★★
(ostacolo alto 70 cm) maggiore di 10 m Giudizio complessivo ★★☆
99 186-210

POSTO GUIDA
misure in centimetri, angoli in gradi

Statura guidatore
Alto (più di 180 cm) ★★★★★
5 102 Medio (da 170 a 180 cm) ★★★★☆
6 Basso (meno di 170 cm) ★★★★☆

89 Caratteristiche principali
126° Sedile regolabile in altezza sì
31 79 Volante regolabile in altezza e profondità sì
Pedaliera regolabile in profondità no

QUALITÀ E FINITURE
Da sempre, la Range è il fiore neppure nelle parti meno visibili. I sedili, 1
all'occhiello della Land Rover e la quinta molto ben strutturati, integrano anche
generazione non tradisce le aspettative. delle casse audio sugli schienali. La cura
All'esterno si distingue per una riservata alla zona posteriore, inoltre,
carrozzeria impeccabile, con pannelli è notevole: tra le altre cose, i passeggeri
allineati con estrema cura e una della seconda fila dispongono di quattro
verniciatura ben stesa. Ma è all'interno bocchette del climatizzatore con plancetta
2
dell'abitacolo che si apprezza dedicata e di regolazioni elettriche per
maggiormente l'attenzione al dettaglio: le sedute. Molto curato anche il bagagliaio,
tutto è assemblato con precisione e non che presenta diversi sistemi di fissaggio
si trovano imperfezioni o sprofilature del carico e pregevoli finiture. M.M.

ESTERNO INTERNO
PIACE
Parti fisse e mobili sono allineate con estrema L'abitacolo è un vero salotto inglese: la profusione 1. Oltre alle classiche bocchette centrali,
cura e la vernice – peraltro assente all'interno del di materiali pregiati conferma la tradizionale cura i passeggeri posteriori hanno a disposizione
vano motore – è stesa in maniera irreprensibile. che la Casa britannica riserva alla regina delle Suv. anche diffusori aggiuntivi sul tetto, a fianco
Superfici carrozzeria ★★★★☆ Materiali e accoppiamenti ★★★★★ delle maniglie: un dettaglio di gran pregio.
Giochi e profili ★★★★★ Sedili ★★★★★ 2. L'assemblaggio dei pannelli carrozzeria
Insonorizzazioni e guarnizioni ★★★★☆ Funzionalità ★★★★☆ è davvero impeccabile. Ogni dettaglio,
modanature comprese, è allineato con estrema
Scocca ★★★★☆ Finitura bagagliaio ★★★★★ cura e presenta giochi ridotti e costanti.

100 AGOSTO 2022

 CARATTERISTICHE
Editoriale Domus
Sistema di qualità certificato
PRINCIPALI In collaborazione con
ISO 9001-2015 Telecamera 1
Automotive Safety Centre Radar 3
Sistema di qualità certificato
ISO 9001-2015 Sensori ultrasuoni 12
Lidar –
Laser scanner –
Range di funzionamento
Veicoli 5-80 km/h Pedoni 5-60 km/h
Caratteristiche principali
Piano di carico regolabile in altezza no DOTAZIONI DELL'AUTO
Frazionamento schienali 40/20/40 IN PROVA Prezzo Disattivabile Regolabile
Divano scorrevole no Frenata automatica di emergenza di serie sì no
Portellone elettrico sì
Regolatore di velocità attivo di serie sì sì
Apertura handsfree sì
Assistenza mantenimento di traiettoria di serie sì no
Botola passaggio sci sì
Avviso angoli bui di serie sì no
Sblocco schienali dal vano sì
Monitoraggio traffico posteriore di serie sì no
Occhielli fissaggio carico sì
Attrezzature fermacarico sì In rosso: presente sulla vettura provata.
Commento: sulla sport utility britannica non hanno lesinato: non soltanto la dotazione è molto
Rete fermacarico sì completa, ma è anche tutta di serie. Le cifre in gioco sono elevate, tuttavia sulle vetture
Ganci borse sì della concorrenza non è infrequente trovare questi dispositivi nella lista degli optional.
Presa di corrente 12 V/220 V
Lunotto apribile no PEDONI Efficace fino a Avvisi
Schienale anteriore abbattibile no
ATTRAVERSAMENTO (a 5 km/h)
Adulto 50 km/h sì ★★★★★
Bambino 50 km/h sì ★★★★★
Commento: comportamento esemplare in entrambi gli scenari previsti dai nostri capitolati.
La Range, infatti, non si è fatta ingannare dalle peculiarità che distinguono i nostri test rispetto
a quelli dell'Euro NCAP, ovvero la presenza di un passeggino spinto dall'adulto e uno zaino sulle spalle
del bambino. E ha gestito bene le situazioni fino alla massima velocità prevista, ossia 50 km/h.

VEICOLI Efficacia Avvisi

MARCIA IN COLONNA
L'Ufo è fermo al centro della corsia, Nessun sì ★★★★★
l'auto sopraggiunge a 50 km/h impatto
L'Ufo è fermo a lato strada, l'auto arriva Impatto no ★☆
3 a 50 km/h. I veicoli sono allineati al 25%
L'Ufo è in movimento a 20 km/h, Nessun sì ★★★★★
l'auto sopraggiunge a 60 km/h impatto

FALSA PARTENZA
L'auto è accodata all'Ufo fermo, che poi Nessun sì ★★★★★
parte e, a 10 km/h, frena all'improvviso impatto
4
PARCHEGGIO
L'auto esce dal parcheggio a pettine Nessun sì ★★★★★
mentre l'Ufo sopraggiunge a 10 km/h impatto
Commento: anche nelle prove in cui la vettura si rapporta ad altre automobili, la Range Rover
ha mostrato un comportamento nel complesso molto convincente. Ha messo in fila positivamente tutti
NON PIACE i test ai quali l'abbiamo sottoposta, con l'unica eccezione dello scenario in cui la vettura bersaglio
3. La parte interna del cofano motore è ferma a lato strada. La prova viene ripetuta tre volte: nel primo caso l'auto ha colpito il target,
non è verniciata: un risparmio che balza nella seconda ha mitigato l'impatto e nella terza lo ha evitato.
subito all'occhio non appena si apre il vano,
che però è ben sigillato a livello di guarnizioni. Valutazioni Euro NCAP
4. Le cornici dei cristalli laterali sono realizzate Le differenti metodologie rendono i giudizi non direttamente comparabili con quelli delle nostre prove.
con una plastica che, per qualità, stona con Per la frenata automatica, l'Euro NCAP prevede un massimo di 6 punti per i pedoni e di 7 per i veicoli.
gli altri materiali dell'abitacolo: questo si nota
soprattutto dietro, sulle guide delle tendine. Anno – Pedoni – Veicoli –

AGOSTO 2022 101

 MILD HYBRID PROVA SU STRADA RANGE ROVER

PRESTAZIONI CONSUMI CONFORT

VELOCITÀ km/h PERCORRENZE IN D km/litro ACUSTICO
Massima 208,6 Indice di articolazione (A.I.)
90 km/h 15,8
100 anteriore
100 km/h 14,6 posteriore
REGIMI giri/min 130 km/h 10,6 90

ottimo
4 4 150 km/h 8,2
3 5 3 5
2 3.800 6 2 1.800 6 80
PERCORRENZE MEDIE E AUTONOMIA
1 7 1 7 Percorso km/litro km 70
a velocità max in VII a 130 km/h in VIII Città 10,1 806

discreto
60
Statale 12,5 996
Scarto tachimetro a 130 km/h (%) 0,6
Autostrada 11,2 896 50
Media rilevata 11,1 888
ACCELERAZIONE secondi

scarso
Media omologata 12,2 976 40
0-60 km/h 3,7
km/h
0-100 km/h 8,8 Scarto trip computer (%) 1,5 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160
0-110 km/h 10,5 km/h condizione dB(A)
0-120 km/h 12,7 COSTI (1,972 €/litro) €/100 km 50 su asfalto 51,8
0-130 km/h 14,9 Città 19,58 50 su asfalto drenante 57,3
0-140 km/h 17,5 Statale 15,83 50 su pavé 67,3
0-150 km/h 20,7 Autostrada 17,59 Max in accelerazione 68,4
400 metri da fermo 16,3 Media 17,76 ottimo discreto scarso
Velocità d'uscita (km/h) 135,6
Personalizza i costi secondo
1 chilometro da fermo 30,2 le tue abitudini di guida su START&STOP (vibrazioni sedile guida) m/s2
Velocità d'uscita (km/h) 172,6 Avviamento 0,11
Arresto 0,04
RIPRESA IN D (a min/max carico) secondi
Minimo 0,02
70-90 km/h 3,7/3,8
PROVE DINAMICHE ottimo discreto scarso
70-100 km/h 5,3/5,6 0,2 0,4 0,6
70-120 km/h 9,1/9,8 TENUTA DI STRADA g
70-130 km/h 11,3/12,2 Accelerazione laterale 0,79 SOSPENSIONI
70-140 km/h 13,8/15,0 ★★☆ m/s2
4,0 anteriore
30-60 km/h in III 4,0 posteriore
STABILITÀ km/h

scarso
3,5
FRENATA metri g Doppio cambio di corsia 74
sul bagnato ★★ 3,0
100 km/h
a minimo carico 45,9 0,86 Cambio di corsia 160 2,5
in rettilineo ★★★
160 km/h

discreto
Cambio di corsia 93 2,0
a minimo carico 116,6 0,86
in curva ★★★
100 km/h su asfalto 1,5
asciutto + pavé 53,3 0,74 La Range di sempre: movimenti lenti
e prevedibili, abbondante rollio e uno sterzo 1,0
100 km/h su asfalto
bagnato + ghiaccio 103,6 0,38 lento e un po' pastoso. L'aggiunta delle barre ottimo
0,5
antirollio attive la rende un po' più spigliata
del solito, ma sul bagnato gli interventi caditoie passo
RESISTENZA FRENI dell'Esp sono così vigorosi da limitare pavé gradino stradali rotaie lastroni carraio
10 frenate da 100 km/h a pieno carico metri la direzionalità della vettura. 50 km/h 30 km/h

1 46,7
2 46,5
AGILITÀ DI MANOVRA DATI VETTURA
3 47,5
4 47,1 MASSA
Diametro di sterzata
5 44,8 tra muri (metri) 11,5 In condizioni di prova (kg) 2.826
6 44,9 Ripartizione massa
7 46,6 Giri del volante 2,7
8 46,3 49% 51%
9 45,7 Sforzo volante
in manovra (kg) 1,2 AERODINAMICA
10 46,3
Sforzo frizione Cx stradale 0,343
ottimo discreto scarso
30 40 50 60 statico/dinamico (kg) – Superficie frontale (m2) 3,242

102 AGOSTO 2022

 PAGELLA
POSTO GUIDA ★★★★☆ BAGAGLIAIO ★★★
Una vera e propria plancia di comando, impostata e realizzata Al Centro prove abbiamo rilevato una capacità di 421 litri. Un valore
con estrema attenzione. Stare seduti a ben 79 centimetri dall'asfalto non certo entusiasmante per un'auto che supera di slancio i cinque metri.
regala una totale sensazione di dominio della strada. Portellone diviso in due parti: per la Range, ormai, è una tradizione.
PLANCIA E COMANDI ★★★★ CONFORT ★★★★☆
Progettata con cura, concentra qualche funzione di troppo nello schermo Una delle caratteristiche più spiccate della Range, che passa su buche
al centro della plancia. I comandi sulle razze del volante non rispondono e ostacoli con consumata capacità. Il motore è sempre sommesso,
con quella immediatezza che ci si aspetterebbe. ma gli specchi retrovisori, in velocità, generano fruscii molto evidenti.
STRUMENTAZIONE ★★★★ MOTORE ★★★★☆
Un pannello digitale da 13,7 pollici nel quale le informazioni sono ben Un sei cilindri turbodiesel di tre litri che, grazie alla cura mild, si mantiene

★ Insufficiente ★★ Sufficiente ★★★ Discreto ★★★★ Buono ★★★★★ Ottimo ☆ Vale ½ stella ★★★★★ Con lode
organizzate dal punto di vista grafico. Passare da un layout all'altro, però, al passo con i tempi. Spinge con la forza rassicurante e rilassante
richiede un impegno che spesso si trasforma in distrazione. dei Newtonmetro, che tengono a bada oltre 2.800 chili in ordine di marcia.
INFOTAINMENT ★★★★ ACCELERAZIONE ★★★★
Il Pivi pro è completo, ma risponde a logiche non sempre cristalline, Mai in affanno, ma neppure mai fulminea. D'altra parte, le innegabili
che in alcuni casi richiedono qualche passaggio in più del dovuto. qualità del motore si scontrano con una massa a dir poco impegnativa,
Oltre ad Android Auto e Apple CarPlay, prevede pure Amazon Alexa. come dimostra il rapporto peso/potenza di oltre 11 kg/CV.
CLIMATIZZAZIONE ★★★★★ RIPRESA ★★★★
Impianto quadrizona adeguato al rango della Suv inglese, sia Anche in questo caso, i Newtonmetro e il cambio ce la mettono tutta.
per la completezza delle dotazioni sia per la capacità di gestire senza I kick-down arrivano con immediatezza, i giri salgono con apprezzabile
problemi un abitacolo di volumetria a dir poco ragguardevole. progressione, però i tempi rimangono solamente discreti o poco più.
VISIBILITÀ ★★★☆ CAMBIO ★★★★★
Le forme squadrate aiutano a gestire un corpo vettura a dir poco Lo ZF a otto marce dimostra per l'ennesima volta le sue qualità e la sua
importante. Il resto lo fanno le dotazioni elettroniche: le telecamere sono poliedricità. Per onorare al meglio l'anima della Range, dispensa totale
insostituibili tanto su strada quanto in off-road. morbidezza e grande puntualità nel fornire sempre la marcia giusta.
FINITURA ★★★★★ STERZO ★★★
L'ingegneria (ovvero assemblaggi e accoppiamenti) è di alto livello, Come sempre, deve unire due esigenze opposte: quelle dell'asfalto
com'è giusto che sia su un'auto di questa caratura. Sono poi i materiali e quelle dell'off-road. Il risultato è un comando demoltiplicato,
e certe scelte stilistiche a trasformare l'abitacolo in una lounge. non particolarmente preciso, anche se piacevole nella guida quotidiana.
ACCESSORI ★★★★★ FRENI ★★☆

Legenda (vale per tutte le tabelle della prova)

Standard adeguato al censo e alle relative cifre in gioco. Non bastassero Massa e gommatura non permettono d'immaginare spazi record. E cosi è:
versioni di serie come questa Autobiography, si passa alla sartorialità: la classica frenata da 100 orari richiede poco meno di 46 metri. Bene
la Special Vehicle Operations può soddisfare qualunque ambizione. la resistenza e la capacità di gestire l'aderenza bassa e non uniforme.
DOTAZIONI SICUREZZA/ADAS ★★★★★ COMPORTAMENTO DINAMICO ★★★
Quadro completo anche sotto questo punto di vista. Sia la frenata Anche in questo caso, bisogna fare i conti con la massa. Nelle manovre
automatica d'emergenza sia la guida assistita di livello 2 sono di serie. al limite, gli interventi dell'elettronica diventano precoci e prolungati:
E lo stesso vale per il retrovisore interno digitale ClearSight. la sicurezza ringrazia, il piacere di guida un po' meno.
ABITABILITÀ ★★★★☆ CONSUMO ★★★☆
Davanti, due poltrone perfette anche per corporature superiori alla media; Non è una campionessa di risparmio, né potrebbe esserlo. L'alimentazione
dietro, la possibilità di accogliere pure tre passeggeri senza problemi. Su a gasolio rende le percorrenze tutto sommato interessanti e il serbatoio
questa Autobiography, poi, i sedili posteriori sono regolabili elettricamente. da 80 litri mette al riparo da soste al distributore troppo frequenti.

LA RANGE ROVER A CONFRONTO CON LE CONCORRENTI

AUDI Q7 Abitabilità
Un classico della produzione Audi.
Corpo vettura di dimensioni abbondanti
(ben 5,15 metri), tanto spazio a bordo Comportamento Bagagliaio
e un tre litri turbodiesel da 231 cavalli.
Prezzo da 74.200 euro.

BMW X7
Anche in questo caso, un modello
pensato in primis per i mercati Consumi Infotainment
d'oltreoceano. Sei cilindri di tre litri,
a gasolio o a benzina (o V8 di 4.4 litri),
e listini che partono da 100.350 euro.
© Riproduzione riservata

MERCEDES-BENZ GLS
Pure qui sono di scena spazio e confort
racchiusi in una carrozzeria oversize: Prestazioni Adas
5,21 metri di lunghezza. Tre litri a gasolio Nel grafico, i voti
(da 1 a 5) ottenuti
con diversi tagli di potenza (o quattro litri in pagella dalle
a benzina) e prezzo base di 100.758 euro. Confort principali rivali

AGOSTO 2022 103

 ELETTRICO PROVA SU STRADA NUMERO 3.811

AIWAYS U5
Arriva dalla Cina, con l'ambizione di piacere anche alle nostre
latitudini. Confort, abitabilità e qualità costruttiva convincono
in pieno, efficienza e multimedialità lasciano invece perplessi
di Andrea Rapelli • foto di Massimiliano Serra

104 AGOSTO 2022

N
el 2017, due imprenditori ci-
nesi dai nomi piuttosto occi- PRIME
dentali, Samuel Fu e Gary Gu,
PREGI
PREZZO
decisero di buttarsi nel busi- Listino 47.000 euro I freni resistono bene
alla fatica e mostrano spazi
ness dell'automobile. Par-
tendo dal classico foglio bianco, si capisce. corti, anche dove conta
Cinque anni dopo – i ritmi ai quali cresce la
MOTORE 1 anteriore più l'equilibrio che
la forza. Molto bene pure
Cina non sono esattamente i nostri - l'azien- POTENZA 150 kW 204 CV l'abitabilità: dentro
da poteva già contare su un reparto R&D e c'è agio in ogni direzione,
un centro stile a Shanghai, un impianto per BATTERIA 63 kWh che ci si accomodi davanti
oppure sul divano.
la produzione di batterie a Changsu e una
CONSUMI
fabbrica, a Shangao, capace di sfornare 300 Omologato (Wltp) 5,9 km/kWh
km/
mila veicoli l'anno. Senza dimenticare un ap- DIFETTI
poggio a Monaco di Baviera, grimaldello per Rilevato 3,9 km/kWh
km/
Il consumo di energia
entrare con facilità nel Vecchio Continente. Costo ricarica
Eccola qui la potenza di fuoco di una Casa domestica 7,73 €/100 km è elevato: ne risente anche
l'autonomia. In quest'ambito
che, per sua stessa ammissione, vuole spa- Costo ricarica ci sono rivali che fanno
rigliare le carte nella mobilità di domani. E,
colonnina 12,89 €/100 km meglio. L'infotainment non
infatti, nel Dna della Aiways ci sono l'in- AUTONOMIA è all'altezza, né per quanto
telligenza artificiale (Ai), la strada inte- Omologata (Wltp) 400 km riguarda le grafiche e la
velocità di ragionamento
sa come viaggio (ways) e pure un Rilevata 274 km né in tema di connettività.
continua a pag. 108

Il servizio fotografico è stato realizzato a Milano

AGOSTO 2022 105

 ELETTRICO PROVA SU STRADA AIWAYS U5

INFOTAINMENT

CARATTERISTICHE GENERALI
Dimensioni reali schermo (pollici) 12,2
Touch screen sì
Prese Usb 2
Lettore Cd no
Touchpad no
Ricarica wireless smartphone sì
Mappe Google no
Controlli gestuali no
Collegamento alla rete sì 1
Hot spot wi-fi sì
Comandi vocali evoluti no
Realtà aumentata no

CONNESSIONE SMARTPHONE
Android Auto/Apple CarPlay no/sì
Amazon Alexa no
MirrorLink no
App incorporate/smartphone no/sì

ERGONOMIA
Tasti fisici no
Posizione e visibilità schermo ★★★★
Definizione dello schermo ★★★☆
Accessibilità comandi ★★★★

COMANDI VOCALI
Frase d'ingaggio no
Ricerca contatti ★
Immissione destinazione –
Immissione punto d'interesse –
Altri comandi (es., climatizzatore) no

TELEFONO
Controlli sul volante
Ripetizione indicazioni
Ricerca contatti
Ricerca ultime chiamate
Qualità audio e microfono
RADIO E AUDIO
Controlli sul volante
Ripetizione indicazioni
Ricerca frequenza manuale
Memorizzazione stazioni
Qualità del suono
NAVIGAZIONE
Informazioni traffico
Ripetizione indicazioni
Immissione indirizzo
Immissione punto d'interesse
Precisione e chiarezza
INDICE DI SICUREZZA
Note: 1) tramite tethering con lo smartphone.
sì
display
La plancia, dallo sviluppo
lineare, mostra una pulizia
★☆ stilistica d'impronta quasi
★★★ scandinava.
★★★★ 1. Comandi per gestire la guida
assistita di livello 2.
2. Strumentazione digitale:
come si vede nella foto in alto
sì a destra, prevede tre schermi.
display 3. Display touch da 12,2 pollici
★★★★ dell'infotainment.
★★★★★ 4. Rivestimento di materiale
★★★☆ pregiato con cuciture a contrasto.
5. Plancetta del climatizzatore
automatico bizona: lo schermo
touch (seconda foto dal basso,
– a sinistra) può essere sollevato,
– per accedere a un piccolo vano
– portaoggetti con una presa Usb
e una a 12 V (immagini in alto).
– 6. Manopola per gestire la marcia
– (visibile anche qui a sinistra).
7. Pulsanti freno di stazionamento
★★ elettrico, sistema di parcheggio
automatico e funzione auto-hold.
8. Portabicchieri

106 AGOSTO 2022

 2
3

AGOSTO 2022 107

 ELETTRICO PROVA SU STRADA AIWAYS U5

TECNICA

UNA BATTERIA DI QUALITÀ

Sotto la pelle, la U5 ricalca
lo schema comune a tante
altre elettriche. La batteria
è sistemata sotto
il pavimento, fra i due assi,
mentre il motore sincrono
a magneti permanenti da 150
kW – interamente prodotto
nella fabbrica Aiways
di Shangao – è posizionato
in mezzo alle ruote anteriori.
L'accumulatore agli ioni di litio
è costruito con una struttura
(brevettata) a sandwich,
che prevede uno strato
isolante fra i 24 moduli
e la piastra di raffreddamento.
In questo modo, secondo SCHEDA
Dati dichiarati dalla Casa relativi alla vettura in prova
la Casa, si tiene sotto
Motore
controllo più facilmente • Anteriore, elettrico
la temperatura della batteria sincrono a magneti
permanenti
e si migliora la sicurezza
• Potenza max 150 kW
in caso d'incidente. (204 CV )
Prolungando pure la vita utile: • Coppia max 310 Nm
l'Aiways dichiara che, anche
Batteria
dopo otto anni d'impiego,
• Agli ioni di litio, sotto
l'accumulatore è in grado il pianale
di offrire ancora l'80% • 24 moduli, 324 celle
• Tensione 351 volt,
della capacità iniziale.
energia 63 kWh
Non comune, infine, • Massa 365 kg
la scadenza dei tagliandi Ricarica
di manutenzione: vanno • Caricabatteria monofase
da 7 kW
effettuati ogni tre anni • Ricarica in corrente
o 100 mila chilometri. continua a 100 kW
a 400 volt servocomando elettrico
Trasmissione Pneumatici
• Trazione anteriore
• Cooper
• Riduttore a rapporto fisso Discover HTT
Corpo vettura 235/50R19 99V
• Scocca di acciaio • Kit di riparazione
riparazion
e alluminio, 2 volumi, Dimensioni e massa
5 porte, 5 posti
• Passo 280 cm
• Avantreno MacPherson, • Carreggiata ant. 159 cm,
molle elicoidali, post. 159 cm
barra stabilizzatrice
• Lungh. 468 cm - Largh.
• Retrotreno multilink, 187 cm - Alt. 170 cm
molle elicoidali,
• Massa 1.845 kg,
barra stabilizzatrice a pieno carico 2.155 kg
• Ammortizzatori idraulici • Bagagliaio ant. 45 dm3,
• Freni a disco, post. 432 dm3
anteriori autoventilanti,
Abs ed Esp Prodotta a
• Sterzo a cremagliera, • Shangao (Cina)

MOTORE
Installato sull'asse
anteriore, è del tipo
a magneti permanenti

ACCUMULATORE SOSPENSIONI
Prodotto dalla Catl, Al posteriore
pesa 365 kg e non ruba c'è un raffinato
spazio all'abitacolo schema multilink

segue da pag. 105

certo slancio verso l'oggetto automobile,
visto che Ai, in cinese, significa amore. Tutto
ciò è stato condensato nella U5, Suv elettri-
ca di taglia media, che non mostra comples-
si d'inferiorità verso le rivali giapponesi, co-
reane ed europee.
SCHERMO UN PO' LENTO
Il design dell'abitacolo, per dire, sembra
plasmato direttamente sui gusti del Vecchio
Continente. La plancia, ordinata e minimal,
accoglie due schermi, come ormai richiedo-
no i dettami di questo millennio: piuttosto
originale quello della strumentazione, che
contiene tre pannelli in uno, con i laterali
(dedicati a informazioni secondarie) rivolti
verso il centro. Per la verità c'è un terzo di-
splay, posizionato un po' troppo in basso,
che permette di gestire la climatizzazione
attraverso pulsanti touch: l'impianto bizona
funziona bene, ma non è sempre facile, du-
rante la guida, trovare l'icona desiderata.
Ben più a portata di dito il touch da 12,2
pollici a centro plancia, dal quale si gestisco-
no diverse funzioni. La scelta di dividere la
schermata principale in sei "argomenti" è
apprezzabile, l'esecuzione meno: il software
mostra una certa lentezza quando ci si
muove fra i menu. Ma, soprattutto, non pre-
vede né la connettività Android Auto - sol-
tanto chi possiede gli smartphone Apple
può replicare il proprio telefono sul display
- né il sistema di navigazione. E i comandi
vocali hanno mostrato grosse difficoltà.
Va molto meglio dal punto di vista dello
spazio interno: chi siede dietro dispone di
un notevole agio in tutte le direzioni. Le
gambe possono tranquillamente accavallar-
si o distendersi, perché, in media, c'è una
quarantina di centimetri da sfruttare; una
macchina spaziosa come la Volkswagen
ID.4, per dire, ne mette sul piatto 34. Il tetto
panoramico (non apribile), poi, accresce
questa sensazione di ariosità. Non c'è nulla
di particolarmente opulento, sia chiaro, ma
l'impressione è quella di trovarsi in un pic-
colo salottino, nel quale affrontare con il giu-
sto distacco tanto gli ingorghi più difficili
quanto i viaggi a lungo raggio. In quest'ulti-
mo caso, però, bisogna fare i conti con un'au-
tonomia non proprio da grande routière.

108 AGOSTO 2022

 La plancia, color nocciola,
produce qualche riflesso
sul parabrezza. Comodi i sedili,
con appoggiatesta massicci
quanto originali. Sotto, a sinistra,
si nota come le ginocchia
dei passeggeri posteriori possano
contare su centimetri
in abbondanza. Ciò accade anche
se, alla guida, c'è una persona
di altezza superiore alla media

Il muso ha una gran personalità:

difficile scambiare la U5
per una sport utility qualunque.
La verniciatura bicolore, con il tetto
nero, contribuisce a slanciare
una silhouette importante
dal punto di vista degl'ingombri

AGOSTO 2022 109

 EL
LETT
ETTRIC
ETTRIIC
CO PROVA SU STRADA AIWAYS U5
DOTAZIONI E ACCESSORI
Prezzi in euro
Prezzo di listino
Prezzo della vettura provata
Airbag anteriori, laterali e a tendina
Apertura porte e avv. senza chiave
Listino completo a pag. 231 o su quattroruote.it/listino/aiways/u5
Assistenza mantenimento traiettoria
Cerchi di lega da 19 pollici
Climatizzatore automatico bizona
Fari full Led
Frenata automatica di emergenza
Impianto multimediale
Pacchetto Energy
Portellone elettrico
Regolatore di velocità attivo
Riconoscimento segnali stradali
Sedili anteriori regolabili elettr.
Telecamere 360°
Tetto panoramico apribile elettr.
Vernice metallizzata bicolore
In rosso: presente sulla vettura provata.
Note: 1) include wallbox e card per ricaricare fino a 1.000
kWh alle colonnine della rete Enel X.
110 AGOSTO 2022
Complice la non generosissima batteria
47.000
da 63 kWh, infatti, in autostrada non si va
47.800
oltre i 228 chilometri con un pieno di ener-
di serie gia. Va meglio in città (326) e in statale, ma
di serie non siamo certo di fronte a una campiones-
sa, in termini di risparmio.
di serie
di serie
In un certo senso è un peccato, perché
di serie
con la U5 si viaggia comodamente, senza
di serie
sentire granché la fatica: l'abitacolo è ben
di serie
isolato dai decibel che provengono dal
di serie
mondo esterno, mentre le sospensioni non
1.400 1
s'irrigidiscono in modo eccessivo sugli osta-
di serie coli più difficili, né davanti né dietro.
di serie L'indole, come potete facilmente intuire,
di serie è tranquilla. Non tanto dal punto di vista
di serie prestazionale: nella realtà dei fatti, pur con
di serie un'accelerazione omogenea e progressiva, i
di serie numeri che la U5 mette sull'asfalto raccon-
800
tano di una sport utility briosa quanto basta,
con tutte le cose al posto giusto per ben fi-
gurare nel quotidiano. Se invece si parla di
comportamento dinamico, ci sono rivali che
Lungo la parte bassa della
carrozzeria corrono parti
di plastica nera, che hanno
più che altro una funzione
stilistica. I proiettori
anteriori sono a Led, così
come i gruppi ottici in coda,
uniti da una linea rossa che
percorre tutto il portellone
si coricano meno in curva, hanno sterzi un
po' più fedeli nel trasmettere le notizie che
provengono dall'asfalto e, in genere, vanta-
no controlli elettronici che si comportano
generalmente meglio nella gestione delle
manovre d'emergenza. Detto questo, sulla
Aiways la sicurezza di marcia non è mai in
discussione. L'handling ha semmai il difetto
di essere piuttosto insipido.
FRENATA SOSTANZIOSA
Buone notizie arrivano dal reparto freni,
che si produce in spazi contenuti, pure sui fon-
di ad aderenza bassa e differenziata – dove
però il controllo non è sempre semplice –, e
non si affatica mai. A essere pignoli, si po-
trebbe migliorare la modulabilità al pedale.
Nel complesso, comunque, per essere il pri-
mo prodotto che sbarca in Europa, alla Ai-
ways hanno lavorato bene. Le Case occi-
dentali, da oggi, hanno un osso duro in più
con cui confrontarsi.
 CENTRO PROVE
ABITABILITÀ E VISIBILITÀ VANO DI CARICO
Editoriale Domus
Sistema di qualità
certificato
ISO 9001-2015

misure in centimetri, angoli in gradi

Ant. Post.
Capacità complessiva (litri) 29 465
Con divano in posizione avanzata – –
di cui sotto il pavimento (litri) – 44
Altezza soglia di carico (cm) – 76
misure in centimetri
Anteriore

Visibilità Ingombro montante anteriore sinistro 77

Totale angoli bui 103° Uomo ★★★ 11-14
30-40
31% Bambino ★☆
Visibilità posteriore Bicicletta ★★
(ostacolo alto 70 cm) maggiore di 10 m Giudizio complessivo ★★☆

POSTO GUIDA
Posteriore
misure in centimetri, angoli in gradi

Statura guidatore
Alto (più di 180 cm) ★★★★☆
5 101 Medio (da 170 a 180 cm) ★★★★☆
4 Basso (meno di 170 cm) ★★★★☆ 41
102-139
79 Caratteristiche principali
103 176-208
120° Sedile regolabile in altezza sì
31 68 Volante regolabile in altezza e profondità sì
Pedaliera regolabile in profondità no

QUALITÀ E FINITURE
Nonostante la giovane età Gli assemblaggi delle plastiche sono curati 1
del progetto (e del costruttore), la U5 e precisi, i vani portaoggetti presentano
è realizzata con una certa cura, sia fuori un fondo di gomma o moquette e i sedili
sia dentro. La verniciatura è ben distesa, sono di buona fattura. Nulla da recriminare
e le parti risultano allineate in modo per quanto riguarda la finitura
generalmente corretto, con soltanto del vano bagagli, che però non dispone
qualche lieve sprofilatura. Niente male dell'attrezzatura per organizzare
2
nemmeno le guarnizioni, a doppio bulbo il carico. Ok anche lo scontrino di chiusura,
e con labbro antifruscio, tutte verniciate incassato nella protezione battivaligia;
e floccate. Pure l'abitacolo restituisce la serratura, fissata al portellone,
una buona sensazione di qualità. è racchiusa da una protezione di plastica.
ESTERNO INTERNO
PIACE
Nel vano baule anteriore manca lo strato I materiali sono per lo più morbidi e gli accoppiamenti 1. Le estremità delle guide dei sedili sono
di trasparente. Qualche punto di saldatura, molto curati; piacevoli da manovrare i comandi. adeguatamente protette da carter di plastica.
peraltro ben fatto, è visibile sulle porte anteriori. La regolazione della cintura è fissa. Così, le scarpe non possono rovinarsi.
Superfici carrozzeria ★★★★ Materiali e accoppiamenti ★★★★☆
Giochi e profili ★★★★ Sedili ★★★★☆ NON PIACE
Insonorizzazioni e guarnizioni ★★★★ Funzionalità ★★★☆ 2. Il vano bagagli è ben rifinito, tuttavia non
offre alcun tipo di ganci e occhielli per fissare
Scocca ★★★☆ Finitura bagagliaio ★★★★ sacchetti o borse di maggiori dimensioni.

AGOSTO 2022 111

 ELETTRICO PROVA SU STRADA AIWAYS U5

AUTONOMIA E CONSUMI
Il rendimento non è un granché.
Prima di tutto, occorre ricordare che i 63
kWh della batteria non sono un valore
abbondante, in senso assoluto: la
Volkswagen ID.4, per esempio, ne offre
quasi 20 in più (82 totali). Inoltre,
bisogna fare i conti con un coefficiente
di penetrazione aerodinamica
non particolarmente favorevole
e una massa abbastanza importante
(1.900 kg). Risultato: in media,
non abbiamo superato i 3,9 km/kWh, QRT EFFICIENCY INDEX
per un'autonomia pari a 274 km. È andata
meglio nel giro stradale – soggetto a
variazioni del traffico –, dove siamo riusciti
a sfiorare i 300 km con un pieno d'energia.
69%
Per il calcolo si utilizzano
Personalizza i costi secondo
le tue abitudini di guida su dati sperimentali quali
consumo, autonomia,
massa e aerodinamica

Autonomiia (km) Percorrenza (km/kWh)

CICLO NORMALIZZATO QUATTRORUOT

TE Scarto trip computer 16,9%

326 Aiways U5 4,6

495 Hyyundai Ioniq 5 6,5
504 Voolkswagen ID.4 6,3
Città
499 TTesla Model Y 6,2
278 Aiways U5 3,9
395 Hyyundai Ioniq 5 5,2
442 Volkswagen ID.4 5,6
Statale
454 Tesla Model Y 5,6
228 Aiways U5 3,2
286 Hyundai Ioniq 5 3,8
339 Volkswagen ID.4 4,3
Autostrada
298 Tesla Model Y 3,7
274 3,9
9

5,0
,0
377
37
77
Media 4,9
4 5,3
,3
3
TOP RANGE 40
01 42
421
4 21 MEDIA
461 4,9
BMW iX - VW
W ID.5

CICLO STRADALE QUATTRORUOTE Rilevamenti effettuati lungo un percorso stratale, soggetto quindi alla variabilità del traffico

Data
22/06/2022

Temperatura
24 °C
Durata
6h 28'
4,
4,7
298
Velocità media
32,3 km/h

Percorso totale
207 km
Città 76 km (37%) Statale 80 km (39%) Autostrada 51 km (24%)

COSTI (€/100 km) *0,41 €/kWh; **0,58 €/kWh

Città Statale Autostrada Media

Ricarica
domestica * 6,51 7,61 9,3 7,73

Ricarica
colonnina ** 10,83 12,68 15,49 12,89

112 AGOSTO 2022

 RICARICA TEST SISTEMI ADAS
DOTAZIONE CARATTERISTICHE
Cavo PRINCIPALI In collaborazione con
Domestico (Modo 2) Telecamera 1

Automotive Safety Centre

Sistema di qualità certificato ISO 9001-2015
Wallbox/colonnina (Modo 3)
Radar 3
Presa
Ccs Combo 2 Sensori ultrasuoni 12
Lidar –
Laser scanner –
Range di funzionamento
Veicoli 10-160 km/h Pedoni 10-80 km/h

DOTAZIONI DELL'AUTO
IN PROVA Prezzo Disattivabile Regolabile
Frenata automatica di emergenza di serie sì no
Caricabatteria interno
7,4 kW monofase Regolatore di velocità attivo di serie sì sì
Assistenza mantenimento di traiettoria di serie sì no
Livelli di ricarica domestica
8 ampere Avviso angoli bui di serie sì no
Ricarica in corrente continua Monitoraggio traffico posteriore di serie sì no
100 kW a 400 volt Commento: il corredo della U5 è completissimo. Compresi nel prezzo di listino ci sono la guida assistita
di livello 2, l'avviso angoli bui e il monitoraggio del traffico posteriore.
TEMPI E COSTI
Presa domestica a 2,3 kW1 (da 0 a 100%) PEDONI Efficace fino a Avvisi
Tempo 27h 40'
Costo (0,41 €/kWh) € 27,30 ATTRAVERSAMENTO (a 5 km/h)
kWh erogati 66,6 Adulto 50 km/h sì ★★★★★
Efficienza ricarica (%) 88 Bambino 50 km/h sì ★★★★★
Tempo per ricaricare 100 km 4h 45' Commento: il manichino del pedone adulto che spinge il passeggino e il simulacro del bambino
con lo zainetto che attraversano la strada non hanno impensierito in alcun modo i sistemi di sicurezza
Presa a 22 kW (da 0 a 100%) della Aiways. Che si è comportata in modo irreprensibile: tutte le prove sono state superate senza
Tempo 08h 31' esitazioni, non c'è stato nessun impatto – neppure mitigazioni – con le sagome. Il tutto fino
Costo (0,58 €/kWh) € 37,53 alla massima velocità prevista dai nostri test, cioè 50 km/h. Benissimo anche gli avvisi.
kWh erogati 64,7
Efficienza ricarica (%) 90 VEICOLI Efficacia Avvisi
Tempo per ricaricare 100 km 2h 19'
MARCIA IN COLONNA
Presa a 50 kW a corrente continua (da 20 a 80%) L'Ufo è fermo al centro della corsia, Mitigazione sì ★★☆
Tempo 53' l'auto sopraggiunge a 50 km/h
Costo (0,58 €/kWh) € 20,30
L'Ufo è fermo a lato strada, l'auto arriva Impatto sì ★
kWh erogati 40,6 a 50 km/h. I veicoli sono allineati al 25%
Tempo per ricaricare 100 km 37'
L'Ufo è in movimento a 20 km/h, Nessun sì ★★★★★
Presa a 350 kW a corrente continua (da 20 a 80%) l'auto sopraggiunge a 60 km/h impatto
Tempo 34'
Costo (0,79 €/kWh) € 29,69 FALSA PARTENZA
kWh erogati 37,4 L'auto è accodata all'Ufo fermo, che poi Nessun sì ★★★★★
Tempo per ricaricare 100 km 18' parte e, a 10 km/h, frena all'improvviso impatto
Note: 1) valori stimati.
PARCHEGGIO
L'auto esce dal parcheggio a pettine Non – –
DATI VETTURA mentre l'Ufo sopraggiunge a 10 km/h rilevabile
MASSA Commento: in modo un po' inaspettato, telecamera e sensori della Suv cinese hanno sofferto
In condizioni di prova (kg) 1.900 la gestione delle situazioni critiche con le vetture. Nella marcia in colonna, con l'Ufo fermo al centro
della corsia, su tre lanci si sono verificate due mitigazioni. Qualche difficoltà pure nella prova
Ripartizione massa con i veicoli non perfettamente allineati: in questo caso, la U5 non è riuscita a frenare in tempo
e ha impattato con la sagoma per due volte su tre. Il monitoraggio del traffico posteriore non prevede
54% 46% la funzione di frenata automatica: si limita soltanto ad avvisare del pericolo imminente.

AERODINAMICA Valutazioni Euro NCAP

Le differenti metodologie rendono i giudizi non direttamente comparabili con quelli delle nostre prove.
Cx stradale 0,303 Per la frenata automatica, l'Euro NCAP prevede un massimo di 6 punti per i pedoni e di 7 per i veicoli.
Superficie frontale (m2) 2,657 Anno 2019 Pedoni 0/6 Veicoli 2,2/7

AGOSTO 2022 113

 ELETTRICO PROVA SU STRADA AIWAYS U5

PRESTAZIONI CONFORT
VELOCITÀ km/h FRENATA metri g ACUSTICO
Massima (autolimitata) 167,5 100 km/h Indice di articolazione (A.I.)
a minimo carico 41,2 0,95 100 anteriore
Scarto tachimetro (%) 2,1
posteriore
130 km/h 90
a minimo carico 67,8 0,98

ottimo
ACCELERAZIONE secondi
0-60 km/h 3,7 100 km/h su asfalto 80
0-100 km/h 7,5 asciutto + pavé 47,9 0,82
0-110 km/h 8,9 100 km/h su asfalto 70
0-120 km/h 10,5 bagnato + ghiaccio 83,1 0,47

discreto
60
0-130 km/h 12,5
0-150 km/h 17,5 RESISTENZA FRENI
50
400 metri da fermo 15,7 10 frenate da 100 km/h a pieno carico metri

scarso
Velocità d'uscita (km/h) 143,4 1 42,0 40
1 chilometro da fermo 29,1 2 41,9 km/h
Velocità d'uscita (km/h) 167,0 3 42,1 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160
4 42,0 km/h condizione dB(A)
RIPRESA (a min/max carico) secondi 5 42,4 50 su asfalto 55,4
70-90 km/h 2,3/2,7 6 41,1 50 su asfalto drenante 61,0
70-100 km/h 3,5/4,2 7 41,0 50 su pavé 70,0
70-120 km/h 6,7/7,9 8 41,3 Max in accelerazione 67,4
70-130 km/h 8,6/10,3 9 41,8 ottimo discreto scarso
70-140 km/h 11,0/13,1 10 41,6 SOSPENSIONI
30-60 km/h ottimo discreto scarso m/s2
2,4 30 40 50 60 4,0 anteriore
posteriore

scarso
3,5
PROVE DINAMICHE AGILITÀ DI MANOVRA
3,0
TENUTA DI STRADA g
Diametro di sterzata
Accelerazione laterale 0,96 tra muri (metri) 10,7 2,5
★★★☆

discreto
2,0
Giri del volante 2,6
STABILITÀ km/h 1,5
Doppio cambio di corsia 83 Sforzo volante
sul bagnato ★★★☆ in manovra (kg) 1,4 1,0

ottimo
Cambio di corsia 160 Nonostante il motore sia piazzato fra le ruote 0,5
in rettilineo ★★★☆ anteriori, i tecnici sono riusciti a ottenere
un diametro di volta contenuto: con 10,7 caditoie passo
Cambio di corsia 92
in curva metri, la U5 fa meglio – seppur di un soffio – pavé gradino stradali rotaie lastroni carraio
★★☆ della Volkswagen ID.4 (10,9 metri). 50 km/h 30 km/h

LA AIWAYS U5 A CONFRONTO CON LE CONCORRENTI

HYUNDAI IONIQ 5 Abitabilità
I punti di forza? L'architettura a 800 volt
e un abitacolo spazioso, ricco di piccoli
lussi. Su strada è votata al confort: fra Comportamento Bagagliaio
le curve, non è attrezzata per regalare
un handling di riferimento.

VOLKSWAGEN ID.4
La piattaforma Meb porta in dote
grande efficienza, ma anche agio in Autonomia Infotainment
abbondanza per i passeggeri. Comoda
e facile, non intriga dal punto di vista
del puro e semplice dinamismo.

TESLA MODEL Y
Punta quasi tutto su prestazioni Prestazioni Adas
(molto elevate) e handling, entrambi
di alto livello. Niente male nemmeno Nel grafico, i voti
(da 1 a 5) ottenuti
l'autonomia e la velocità di ricarica. Confort in pagella dalle
Il confort, però, è soltanto discreto. principali rivali

114 AGOSTO 2022

 PAGELLA
POSTO GUIDA ★★★★ ACCESSORI ★★★★ STERZO
Si viaggia in alto, a 68 centimetri dal piano Come spesso accade per le macchine di origine
stradale, su un sedile comodo e adeguatamente orientale, l'equipaggiamento veleggia verso
profilato, che dispone di ampie regolazioni l'opulenza. Ciò detto, manca quasi totalmente
elettriche (supporto lombare incluso). In sostanza, la possibilità di cucirsi l'automobile su misura:
manca soltanto la funzione massaggio. si possono scegliere soltanto pochissimi optional.
PLANCIA E COMANDI ★★★★ DOTAZ. SICUREZZA/ADAS ★★★★★ FRENI
Stile semplice ed elegante al tempo stesso. Il regolatore di velocità attivo e l'assistente
Pochi e ben individuabili i pulsanti, molti dei quali al mantenimento della traiettoria (talvolta un po'
a sfioramento. In ogni caso, per gestire la quasi brusco) fanno parte della dotazione di serie
totalità delle funzioni bisogna affidarsi al touch e rendono possibile la guida assistita di livello 2.
screen al centro della plancia. Un bell'aiuto per chi percorre tanti chilometri.
STRUMENTAZIONE ★★★★ ABITABILITÀ ★★★★★ COMPORTAM. DINAMICO
Composta da tre pannelli (quello centrale, C'è abbondanza di centimetri in ogni direzione,
riconfigurabile, ha una diagonale di 7", gli altri sia davanti sia dietro. Il pavimento piatto e l'agio
sono da 4,2") mostra una gran quantità a livello delle spalle consentono di viaggiare in
d'informazioni, disposte pure con un certo cinque senza grossi sacrifici. Ok pure l'accessibilità,
raziocinio. I caratteri, però, sono un po' piccoli. favorita dall'altezza da terra tipica delle Suv.
INFOTAINMENT ★★ BAGAGLIAIO ★★★★ CONSUMO
Lo schermo, generoso e in buona posizione, Ai 465 litri del vano classico, vanno aggiunti i 29
sconta la mancanza della connettività per di quello ricavato dentro il cofano anteriore. Dietro,
i dispositivi Android (accetta invece Apple) e, in la soglia è alta, a 76 centimetri dal suolo. Peccato
generale, un'avvertibile lentezza nel passaggio fra che non sia presente nessun tipo di attrezzatura
una schermata e l'altra. Assente pure il navigatore. dedicata all'organizzazione del carico.
CLIMATIZZAZIONE ★★★★ CONFORT ★★★★☆ AUTONOMIA
L'impianto funziona piuttosto bene: si comanda da Fruscii aerodinamici e rumore di rotolamento
una plancetta (posizionata un po' troppo in basso, dei pneumatici non disturbano granché.
a dir la verità) basculante, che nasconde un piccolo E le sospensioni rispondono con la morbidezza
portaoggetti. Presenti anche i sedili anteriori che ci si attende su una macchina così, anche
riscaldabili. E un'originale bocchetta posteriore. se si transita su ostacoli pronunciati.
VISIBILITÀ ★★★ POWERTRAIN ★★★☆ RICARICA
In movimento, i montanti anteriori spessi Nel complesso, le doti di potenza e coppia
creano qualche fastidioso angolo buio. Non consentono di affrontare la stragrande
particolarmente ampio nemmeno il lunotto. maggioranza delle situazioni del quotidiano
Va decisamente meglio in fase di manovra, grazie senza patemi. Semmai, ci sarebbe stato bisogno
alla presenza, di serie, delle telecamere a 360°. di una maggior efficienza generale.
FINITURA ★★★★ PRESTAZIONI ★★★★ SERVIZI MOBILITÀ
Per certi versi, il livello qualitativo sorprende: la U5 Quando serve, lei c'è. Non si tratta di ricercare
è un compito ben realizzato, sia dentro sia fuori prestazioni da sportiva, quanto piuttosto di
dall'abitacolo. Qualche soluzione aI risparmio c'è, disimpegnarsi con facilità nel traffico. Le rilevazioni
ma nel complesso non rovina il quadro generale. corroborano le sensazioni: lo 0-100 km/h,
Che l'avvicina senza difficoltà alle rivali europee. per dire, viene completato in 7,5 secondi.
★★☆
Comando dall'impostazione turistica, che non
mostra grandi doti in termini di prontezza,
precisione e progressività. Più di tutto, il principale
limite è il feedback: ai palmi delle mani arrivano
notizie fin troppo lontane e filtrate.
★★★★☆
Gli spazi d'arresto sono contenuti, pure sui fondi
ad aderenza bassa e differenziata, dove però
il controllo può essere poco agevole. Nessun
problema per quanto riguarda la resistenza
alla fatica: non c'è traccia di fading.
★★★
Al limite, emerge una certa tendenza al
★ Insufficiente ★★ Sufficiente ★★★ Discreto ★★★★ Buono ★★★★★ Ottimo
sovrasterzo – tenuta a bada dall'elettronica, anche
se non sempre con la dovuta dolcezza – e il rollio
è elevato. Per capirci, esistono Suv (anche
elettriche) più piacevoli da condurre fra le curve.
★★
Non è certo una campionessa, in termini di pura
efficienza: in media, si percorrono 3,9 km/kWh.
In autostrada il valore scende fino a 3,2,
mentre le cose vanno meglio (com'è ovvio)
in statale (3,9) e in città (4,6).
★★
Legenda (vale per tutte le tabelle della prova)
Risultati poco lusinghieri, considerando le mire
☆ Vale ½ stella ★★★★★ Con lode
della U5, anche se bisogna considerare
la capacità non esagerata della batteria. In media,
con una carica si percorrono soltanto 274
chilometri, che diventano quasi 380 in città.
★★★
Il caricatore di bordo, monofase, accetta fino
a 7 kW, mentre in corrente continua si può
arrivare a 100 kW. In quest'ultimo caso,
per riguadagnare dal 20 all'80% di energia,
bisogna attendere poco più di 30 minuti.
★★★★
Scegliendo il pacchetto Energy, si ha una wallbox
monofase da 32 A e 7,4 kW (l'installazione a casa
non è compresa), oltre alla tessera che permette
di collegarsi a tutte le colonnine Enel X.
Incluse, ci sono ricariche per 1.000 kWh.
© Riproduzione riservata
AGOSTO 2022 115
 PROVA SPECIALE CLUB 3 SECONDI
Questa volta non è tanto
o solo questione
di accelerazione: la sfida
si gioca soprattutto
fra i cordoli. E coinvolge
le tre migliori supercar
che possiate desiderare
per un bollente track day
di Lorenzo Facchinetti • foto di Wolfango
116 AGOSTO 2022
BRIVIDO
Q
uello della velocità è un
concetto relativo. In termini
di performance rettilinea, ci
sono hypercar che si metto-
no agevolmente alle spalle
queste tre super sportive. Le quali rientrano
sì di diritto nel nostro esclusivo club, perché
a cento ci arrivano contando soltanto fino a
tre, ma la loro missione non è quella. O, me-
glio, non soltanto quella. Qui il significato di
velocità è legato alla capacità di percorrere
le curve ad andature fuori dalla norma, alla
rapidità con cui il muso raggiunge il punto di
corda e all’immediatezza con cui il piede de-
stro può tornare sul gas, per uscire il prima
possibile da una piega. Tutti concetti chiave
nel mondo delle corse, in fin dei conti, ed è
proprio dal motorsport che questi gioielli at-
tingono la loro linfa vitale. In tre fanno 1.880
cavalli, hanno sei, otto e dieci cilindri con
propulsori piazzati davanti, al centro e dietro,
a sbalzo. Tutto lo scibile della pornografia in-
gegneristica dell'auto, per elevare il piacere
di guida a livelli sconosciuti.
CALDO

PORSCHE MERCEDES-AMG LAMBORGHINI

911 GT3 GT BLACK SERIES HURACÁN STO
PREZZO PREZZO PREZZO
Listino 181.984 euro Listino 360.000 euro Listino 304.283 euro
MOTORE B6 benzina MOTORE V8 biturbobenzina MOTORE V10 benzina

3.996 cm3
3.982 cm 3
5.204 cm3

POTENZA 375 kW 510 CV POTENZA 537 kW 730 CV POTENZA 470 kW 640 CV

AGOSTO 2022 117
 PROVA SPECIALE CLUB 3 SECONDI

LE PROTAGONISTE

IN PISTA E RITORNO
Le tre supercar sono accomunate da soluzioni tecniche
ispirate dai modelli da corsa. Ma anche viceversa,
come la Porsche, che è la base di partenza per le competizioni

T
utte e tre derivano da modelli
già esistenti e ben conosciuti,
ma ognuna di loro si distingue
profondamente dalla rispettiva base di
partenza. La Mercedes-AMG in particolare,
in virtù del fatto che appartiene
alla ristretta ed esclusiva stirpe delle Black
Series, creata nel 2006. Lei è la sesta
esponente della famiglia e si distingue
dalla AMG GT per svariati aspetti. Primo
fra tutti, il motore, che è sempre il V8 4.0
biturbo, ma – tra le numerose modifiche –
ha l'albero piatto: cambia il sound, più
ruvido e ci guadagna la reattività
di risposta. Il pacchetto aerodinamico è poi
qualcosa di straordinario, del tutto simile
a quello della GT3 da corsa, e l'indole
prettamente pistaiola è sottolineata da
alcune soluzioni davvero raffinate: camber
anteriore e posteriore regolabili, splitter
anteriore estraibile, due mescole differenti,
hard e soft, per le specialistiche Michelin
Cup 2 R. Storia simile per la Lamborghini,
che si eleva notevolmente sulle altre
Huracán (anche quanto a prezzo)
per l'esclusività di alcune soluzioni. La
carrozzeria, quasi interamente di fibra di
carbonio, s'ispira fortemente a quella della
Super Trofeo Evo da competizione: colpo
d'occhio pazzesco, tanta downforce in più;
ancora, il cosiddetto cofango, l'unione fra
cofano e parafango, nonché omaggio alla
Miura, è un piacevole elemento da show
off. Se il motore è sempre l'arcinoto V10
5.2 da 640 CV, tutta la parte telaistica
è specifica, con un setup meccanico
ed elettronico che rende la STO la Huracán
più divertente mai realizzata. Ultima, ma
non ultima, la Porsche, anch'essa estrema
esponente di una famiglia dalla lunga
tradizione (la prima, realizzata su base
996, risale al 1999). A detta di chi l'ha
costruita, la 992 GT3 è stato il progetto
più impegnativo della storia. Il sei cilindri
boxer 4.0 da 510 CV, nella sua ultima
evoluzione, è forse l'aspetto su cui ci si è
concentrati meno, perché le priorità erano
altre: riduzione del peso, cura aerodinamica,
importanti modifiche telaistiche.
Tutto il pacchetto genera la miglior GT3
mai costruita finora, sia per efficacia
sia per piacere di guida. Da lei derivano
le GT3 Cup dei campionati monomarca
e la nuova 911 R di classe GT3.

118 AGOSTO 2022

LAMBORGHINI
HURACÁN STO
La più estrema di sempre della famiglia
V10: veste un body kit di fibra di carbonio
ispirato a quello delle Super Trofeo del
monomarca e il suo telaio è in splendida
forma; assetto granitico, freni da F.1.
MERCEDES-AMG
GT BLACK SERIES
Di mestiere fa la safety car della F.1 2022
e le sue fattezze sono quelle della sorella
GT3 che corre – e vince – nei vari
campionati gran turismo. Non basta? Ha
un V8 con albero piatto mai esistito prima.
PORSCHE
911 GT3
Ci sono tutte le varie declinazioni della
"noveundici" e poi c'è lei, una razza a parte.
Settima esponente di una stirpe nata
nel 1999, eleva all'ennesima potenza
i valori corsaioli che da sempre persegue.

MASSA MASSA MASSA

In condizioni di prova (kg) 1.617 In condizioni di prova (kg) 1.726 In condizioni di prova (kg) 1.566
Ripartizione massa Ripartizione massa Ripartizione massa

41% 59% 49% 51% 39% 61%

1.880 CAVALLI IN TRE, MOTORI A 6,

8 E 10 CILINDRI MONTATI DAVANTI,
AL CENTRO E DIETRO, A SBALZO

AGOSTO 2022 119

 PROVA SPECIALE CLUB 3 SECONDI

TECNICA

LA POTENZA DELL'ARIA
Qui l'aerodinamica impera, con soluzioni estreme che consentono
di produrre quintali di deportanza. Raffinatissime anche
quelle telaistiche, al pari dei materiali impiegati per tagliare il peso

L
a connessione fra motorsport e
produzione di serie, qui è più stretta
che mai. Aerodinamica, powertrain,
telaio; ognuno di loro condivide molte
soluzioni con le rispettive versioni da
corsa. Con una differenza: la Porsche GT3
è l'unica che funge da base di partenza
per i modelli da competizione, dalla Cup
del monomarca alla 911 R di classe GT3.
Mercedes-AMG e Lamborghini, invece,
hanno fatto proprie alcune soluzioni
già impiegate sulle sorelle che corrono.
L'aerodinamica spintissima, comunque,
è l'aspetto che contraddistingue le tre
protagoniste. L'obiettivo era quello di
ottenere la massima deportanza e ognuna
l'ha fatto seguendo la ricetta tipicamente
impiegata nelle corse, ossia generando
downforce sia dall'alto sia dal basso. Tutte
e tre prevedono fondi piatti per favorire
il lavoro dell'estrattore posteriore,
in modo da accelerare i flussi che corrono
sotto la vettura e dunque creare
un effetto risucchio verso il basso. L'aria
che le schiaccia a terra lavora invece
attraverso alettoni posteriori di generose
dimensioni a incidenza variabile e splitter
anteriori per caricare chili anche davanti;
sulla Mercedes-AMG e sulla Lambo,
inoltre, ci sono anche i louver sui
parafanghi davanti, quelle feritoie che
in minima parte creano deportanza;
sulla Porsche, li vedremo sulla imminente
GT3 RS. A livello telaistico, c'è abbondante
impiego di fibra di carbonio (specialmente
sulla STO) per ridurre i pesi e gli schemi
sospensivi prevedono l'impiego dei
quadrilateri all'avantreno – nel caso della
Porsche una primizia – e di ammortizzatori
a controllo elettronico. La GT3 e la STO, tra
l'altro, vantano anche le ruote posteriori
sterzanti. Al capitolo motori, se il sei cilindri
boxer di Stoccarda e il V10 di Sant'Agata
rappresentano la massima evoluzione
di unità ben note, ad Affalterbach sono
andati oltre: hanno preso il loro V8 biturbo
4.0 M178 e l'hanno rivoltato come
un guanto, ottenendo non solo la potenza
massima più elevata mai raggiunta,
ma anche un cambio di carattere.

MERCEDES-AMG
GT BLACK SERIES
Rispetto alla AMG GT di derivazione, (utilizzabile in pista). A livello telaistico,
la Black series cambia da cima a fondo. oltre al setup specifico, si segnala
L'aspetto più evidente è la carrozzeria la possibilità di poter modificare
derivata dalle GT3 da corsa, con manualmente i camber anteriore
svariate soluzioni atte ad aumentare e posteriore. Due, infine, le mescole
la deportanza, come per esempio disponibili per le Michelin Pilot Sport
l'enorme splitter anteriore estraibile Cup 2 R: soft oppure hard.
SCHEDA
Motore
• Anteriore longitudinale
• V8 biturbo benzina
• Cilindrata 3.982 cm3
• Potenza max 537 kW
(730 CV) a 6.700 giri/min
• Coppia max 800 Nm
a 2.000 giri/min
Trasmissione
ALA BIPLANO • Trazione posteriore
La colossale ala • Cambio aut. a 7 marce
posteriore biplano è ALBERO PIATTO
regolabile manualmente Il V8 4.0 deriva da Corpo vettura
• Avantreno e retrotreno
nell'incidenza; in più quello impiegato sulle a quadrilateri
integra una porzione altre Mercedes-AMG, • Ammortizzatori idraulici
centrale attiva che ma qui è profondamente a controllo elettronico
s'inclina di 20° in base modificato: albero • Freni a disco carboceramici
alla modalità di guida. motore piatto, assi Dimensioni e massa
In tutto, l'aero genera a camme e collettori di • Passo 263 cm
• Lunghezza 460 cm
circa 500 kg di carico scarico dedicati, turbine Larghezza 202 cm
alla velocità massima con la girante più grande Altezza 128 cm
• Massa 1.640 kg

120 AGOSTO 2022

PORSCHE NUOVO ASSE
911 GT3 Adottati anche sulle 911
Questa settima generazione è una delle più da corsa, i quadrilateri
garantiscono un migliore
rivoluzionarie di tutta la saga GT3. Date le maggiori recupero del camber.
dimensioni e dotazioni della 992, la sfida E le gomme lavorano meglio
per contenere il peso è stata impegnativa, così come
notevole si è rivelato il lavoro in termini aerodinamici,
con soluzioni prese dal motorsport per aumentare SCHEDA
PESO RIDOTTO
la deportanza. Epocale l'adozione Fibra di carbonio (cofano Motore
del nuovo asse anteriore a anteriore, tetto), vetri più sottili, • Posteriore longitudinale
• B6 benzina
quadrilateri, anziché il solito paraurti di composito, cerchi • Cilindrata 3.996 cm3
MacPherson, mentre resta alleggeriti. Così, il peso non • Potenza max 375 kW
un punto fermo è cresciuto rispetto alla 991.2 (510 CV) a 8.400 giri/min
• Coppia max 470 Nm
il sei cilindri boxer 4.0 a 6.100 giri/min
aspirato da 510 CV. Trasmissione
• Trazione posteriore
• Cambio aut. a 7 marce

Corpo vettura
• Avantreno a quadrilateri
• Retrotreno multilink
a 5 leve
PIÙ DOWNFORCE • Sterzatura automatica
La deportanza aumenta del del retrotreno
50% rispetto a prima, valore • Ammortizzatori idraulici
che sale al 150% con l'aero a controllo elettronico
• Freni a disco
in modalità Performance carboceramici
per l'uso in pista. Fondo piatto,
Dimensioni e massa
estrattore, ala sostenuta da • Passo 246 cm
piloni per non turbare i flussi: • Lunghezza 457 cm
sotto questo aspetto è stato Larghezza 185 cm
svolto un lavoro notevole Altezza 128 cm
• Massa 1.510 kg

LAMBORGHINI
HURACÁN STO
Tutto ruota attorno all'esclusivo body kit fiancate svasate, l'enorme ala posteriore
di fibra di carbonio, che adotta molte regolabile, l'estrattore e altre chicche
soluzioni già impiegate sulla Super Trofeo aerodinamiche consentono di generare
Evo del campionato monomarca un carico di 420 kg a 280 km/h. Specifici
Lamborghini. Il nuovo cofano anteriore anche i freni, con tecnologia simile
con paraurti integrato (cofango), le a quella impiegata in Formula 1.
SCHEDA
MATERIALI NOBILI CCM-R Motore
Rispetto ai tradizionali • Posteriore longitudinale
Per ridurre il peso, oltre • V10 (90°) benzina
alla fibra di carbonio, con cui carboceramici, • Cilindrata 5.204 cm3
è realizzato il 75% della i dischi carbon-carbon • Potenza max 470 kW
carrozzeria, ci sono vetri più della Brembo (640 CV) a 8.000 giri/min
• Coppia max 565 Nm
leggeri e le ruote di magnesio hanno un'efficienza a 6.500 giri/min
termica superiore
Trasmissione
del 60% • Trazione posteriore
• Cambio aut. a 7 marce

Corpo vettura
• Avantreno e retrotreno
a quadrilateri
• Sterzatura automatica
del retrotreno
• Ammortizzatori idraulici
a controllo elettronico
• Freni CCM-R
Dimensioni e massa
• Passo 262 cm
• Lunghezza 452 cm
Larghezza 195 cm
Altezza 122 cm
• Massa 1.510 kg

AGOSTO 2022 121

 PROVA SPECIALE CLUB 3 SECONDI

VAIRANOPRO MERCEDES-AMG 188,2 1,35

PORSCHE 191,7 1,29

AMG SFIORA LAMBORGHINI 183,8 1,28

IL RECORD MERCEDES-AMG 0,87

PORSCHE 0,73
LAMBORGHINI 0,80
La Black Series insidia la pole position della Pagani,
grazie alle sue doti propulsive e aerodinamiche. MERCEDES-AMG 167,8
PORSCHE 160,1
A stupire è la GT3: meno cavalli, ma equilibrio perfetto LAMBORGHINI 157,5

S
e per un attimo mettiamo
da parte il cronometro, c'è
un aspetto che mette d'accordo
le tre sfidanti: il bilanciamento.
Quell'armonia fra tutte le componenti
capace di rendere l'auto efficace
e facile allo stesso tempo:
fa esattamente ciò che ti aspetti
e pare un'estensione meccanica del tuo
cervello. E questo pur in presenza
di layout tecnici diversi. La Black Series,
per esempio, sebbene abbia il motore
davanti, è comunque un rasoio
in ingresso curva e ha un'ottima
motricità; forte poi di una valanga
di cavalli, Newtonmetro e chili
di pressione aerodinamica, stacca
un tempone a un soffio dal record della
Pagani. La Porsche, però, impressiona: MERCEDES-AMG 185,7 1,46
con "soli" 510 CV è ad appena 1,8 PORSCHE 179,8 1,41
secondi di distacco; e la GT3 è forse LAMBORGHINI 178,2 1,31
quella che incarna al meglio il concetto
di bilanciamento perfetto, aiutata
anche da gomme (Michelin Cup 2 R,
montate anche sulla AMG) assai
performanti. La Lambo, dal canto suo,
è a un secondo dalla GT3 proprio per
un livello di grip generale leggermente
inferiore. Le sue Bridgestone, infatti,
prediligono la durata e la costanza MERCEDES-AMG 1,02
di rendimento, al giro secco. Strategia PORSCHE 1,05
LAMBORGHINI 0,79
che, per un track day, è condivisibile.

MERCEDES-AMG 105,5 1,32

PORSCHE 101,7 1,31
LAMBORGHINI 114,2 1,21

MERCEDES-AMG
GT BLACK SERIES
Tempo sul giro
A-B
1'20''926 20"64
B-C 24"53
C-A 35"76
A un soffio dal record della pista (1'20"707,
TEMPI DIVERSI, MA STESSA INDOLE: della Pagani Huayra Roadster BC), la Black Series
vola. Merito del motore, certo, ma anche di un
TUTTE E TRE LE SPORTIVE VANTANO ottimo bilanciamento, nonostante il propulsore
UN BILANCIAMENTO STRAORDINARIO, anteriore; grip meccanico e aerodinamico al top.
CHE LE RENDE EFFICACI E DIVERTENTI
122 AGOSTO 2022
 MERCEDES-AMG 128,4 0,82 0,71
PORSCHE 131,4 0,82 0,61
LAMBORGHINI 122,9 0,76 0,65
MERCEDES-AMG 178,0 1,32 MERCEDES-AMG 137,0 1,33
PORSCHE 168,6 1,22 PORSCHE 134,8 1,29
LAMBORGHINI 172,1 1,23 LAMBORGHINI 126,9 1,18

MERCEDES-AMG 224,0
PORSCHE 214,9
LAMBORGHINI 216,1 MERCEDES-AMG 76,3 1,23
PORSCHE 79,0 1,23
LAMBORGHINI 70,8 1,11

MERCEDES-AMG 161,2 1,29

PORSCHE 154,0 1,20
LAMBORGHINI 154,8 1,25
MERCEDES-AMG 106,5 1,15
PORSCHE 111,2 1,15
MERCEDES-AMG 251,8 LAMBORGHINI 102,3 1,09
PORSCHE 236,2
LAMBORGHINI 243,3 MERCEDES-AMG 108,9
PORSCHE 102,5
LAMBORGHINI 101,7
MERCEDES-AMG 211,6 1,00
PORSCHE 195,0 0,90
LAMBORGHINI 197,6 0,89
Legenda
km/h g laterale
MERCEDES-AMG 188,2
PORSCHE 190,2 000,0 0,00
LAMBORGHINI 170,5 CONDIZIONI METEO °C 0,00
Temperatura aria 19
Temperatura asfalto 24 g longitudinale

PORSCHE LAMBORGHINI
911 GT3 HURACÁN STO
Tempo sul giro
A-B
1'22''792 21"31
Tempo sul giro
A-B
1'23''824 21"42
B-C 24"49 B-C 25"16
C-A 37"00 C-A 37"25
Tempo eccezionale, considerato il gap di potenza Terzo gradino del podio, ma per una ragione:
con le altre. Il segreto è nella perfetta miscela fra il grip offerto dai suoi pneumatici è inferiore (a
inserimento in curva, motricità ed elevata velocità favore della durata) a quello delle più specialistiche
di percorrenza delle pieghe. Notevole la fiducia Michelin delle due rivali. Del resto, è la migliore
che infonde al pilota, dote da non trascurare. Huracán mai prodotta per efficacia e divertimento.

AGOSTO 2022 123

 PROVA SPECIALE CLUB 3 SECONDI

ACCELERAZIONE

QUESTIONE DI TEMPO
Sullo scatto breve la GT3 brucia, seppur di un amen, le rivali. E questo
nonostante sia la meno potente. Il segreto? Il sei cilindri montato oltre le ruote
posteriori. Lamborghini e Mercedes, però, si rifanno alla grande in allungo

È
da sempre l'arma vincente di tutte
le Porsche 911: il motore a sbalzo
che genera spinta verticale sull'asse
posteriore e, di conseguenza, tanta
aderenza. Nello specifico della GT3,
aiutano anche pneumatici dal grip elevato
e un launch control finemente tarato.
Il risultato è una totale assenza
di pattinamento per una partenza a fionda,
che si traduce in uno 0-100 in soli 2,96
secondi. Pochi millesimi meglio della
Huracán STO, che pure lei ha un massiccio
propulsore che grava sull'asse posteriore
e le garantisce una buona motricità sullo
stacco da fermo; nel caso della Lambo
però, anche alla luce delle maggiori coppia
e potenza, le ruote posteriori faticano un
po' di più a trovare l'aderenza necessaria.
Fenomeno che affligge più di tutte la GT
Black Series, che difatti resta indietro
con uno 0-100 in 3"41: qui il motore è
davanti, dietro è più leggera e, soprattutto,
le due ruote posteriori devono mettere
a terra ben 800 Newtometro di coppia,
quasi il doppio rispetto alla Porsche.
In partenza è "rear limited", come si dice
in gergo, perciò sul breve nulla può contro
le rivali. Ma è soltanto una questione di
tempo. Perché, una volta trovato il grip, la
AMG fa valere il suo V8 monstre e allunga:
già a partire da 150 km/h agguanta la
Porsche, mentre la Lambo è ancora avanti.
Divorati altri metri, è impressionante
come la Black Series produca velocità,
per tagliare il traguardo dei 1.000 metri
in soli 19,5 secondi, con il tachimetro che
segna più di 275 km orari, quando la GT3
non è nemmeno a 260; d'altronde, ci sono
220 cavalli di differenza. In tutto questo
stupisce la Lambo, perché riesce a tenere
agevolmente il passo della AMG pur
con 90 cavalli in meno.

PORSCHE
Con il pomello si
selezionano le varie
modalità di guida,
tra cui la Track:
ingaggia uno
specifico layout
degli strumenti,
che include anche
le luci di cambiata
in vista del limitatore

124 AGOSTO 2022

 km//h

2"96

3"03

3"41

MERCEDES-AMG LAMBORGHINI
Una chicca da auto C'è il noto selettore
da corsa: il traction alla base del volante,
control regolabile con cui scegliere
in nove posizioni, per le tre mappature.
adeguare l'intervento Pioggia non
dell'elettronica ha bisogno di
in base alle condizioni spiegazioni, STO
di grip e all'usura dei è quella da strada,
pneumatici. Comodo, Trofeo per la guida
a centro tunnel in pista

AGOSTO 2022 125

 PROVA SPECIALE CLUB 3 SECONDI

CONCLUSIONI

911, LA PIÙ BILANCIATA

La GT3 gioca in un altro campionato, per potenza
e prezzo. Eppure, ha dimostrato di poter combattere
ad armi pari con le ben più prestanti rivali

S
e restiamo confinati nel
recinto della pista, i numeri
parlano chiaro: la AMG GT
Black Series ha un'artiglieria
contro cui le altre poco possono
fare. Dalla sua ha un motore
potentissimo e ben sfruttabile,
un grip meccanico assai elevato
e un carico aerodinamico superiore
alle rivali; il tutto si traduce
nella maggior efficacia possibile
in termini di tempi sul giro, a patto
di saper gestire questo arsenale,
che richiede comunque mani
esperte. Anche la Lamborghini,
con le sue soluzioni aerodinamiche
e telaistiche estreme, fra i cordoli
è uno degli oggetti più gratificanti
che oggi si possano acquistare;
magari non è la più veloce
in assoluto, come abbiamo visto
dai tempi, per i motivi citati
(i pneumatici prediligono costanza
e durata), ma senza dubbio regala
palate di godimento di guida,
specie per l'agilità e la precisione
telaistica. Poi c'è la Porsche che, se
restiamo sempre nell'ambito di un
autodromo, pur pagando parecchi
cavalli di differenza rispetto alle altre
ha dimostrato di non temere il
confronto. Questo grazie all'equilibrio
e all'armonia che regnano fra tutte
le sue componenti meccaniche,
capaci di renderla particolarmente
efficace, solida e divertente. Ma c'è
di più: ricordiamoci che la 911 GT3
gioca in un altro campionato, rispetto
a Lamborghini e Mercedes-AMG, sia
per fascia di prezzo sia per soluzioni
tecniche non così spinte; per quelle,
sta arrivando la GT3 RS. La vettura
che sulla carta avrebbe potuto
essere l'anello debole del confronto,
insomma, si è dimostrata all'altezza
delle altre, se non addirittura
superiore in talune circostanze.
Sì, perché c'è anche da considerare
la fruibilità globale di una vettura del
genere. Che non è certo la prima e
unica auto del garage di un abbiente
appassionato, ma poter comunque
beneficiare di quella versatilità
necessaria per recarsi
da casa alla pista
e ritorno
è un plus che solo la Porsche
vanta. Il livello di confort stradale
della STO e della Black Series
non è nemmeno lontanamente
paragonabile a quello della GT3.
E se per caso durante il viaggio
volete portarvi appresso qualcosa,
la 911 è l'unica che offre un po' di
agio, grazie al bagagliaio anteriore
e allo spazio dietro ai sedili;
la Mercedes-AMG ha soltanto
un bauletto dietro, in parte
occupato da due piloni che devono
sostenere l'ala posteriore quando
viene schiacciata dai quintali
di deportanza, mentre
sulla Lambo di un vano
di carico non v'è
traccia.

ANCHE SU YOUTUBE
Se ora volete vederle in
azione, godetevi la mini-serie
di tre episodi in cui abbiamo
analizzato queste tre sportive
da sogno al microscopio.
Qui sotto, i QR code
per raggiungere i video
sul nostro canale YouTube

126 AGOSTO 2022

 VELOCITÀ LAMBORGHINI MERCEDES-AMG PORSCHE
Massima km/h 313,9 314,8 312,1

ACCELERAZIONE secondi secondi secondi

0-60 km/h 1,7 2,9 1,5
0-100 km/h 3,0 3,4 3,0
0-110 km/h 3,4 3,8 3,5
0-130 km/h 4,3 4,7 4,5
0-150 km/h 5,3 5,7 5,8
0-180 km/h 7,3 7,4 8,2
0-200 km/h 9,1 9,0 10,2
400 metri da fermo 10,7 10,9 10,8
Velocità d'uscita (km/h) 215,8 219,9 206,1
1 chilometro da fermo 19,5 19,5 20,0
Velocità d'uscita (km/h) 268,7 275,5 258,4

RIPRESA IN D/VI secondi secondi secondi

70-90 km/h 2,2/2,9 1,7/3,2 1,5/3,6
70-100 km/h 2,7/4,3 2,1/4,0 2,0/5,2
70-120 km/h 3,6/7,0 2,9/5,7 2,9/8,4
70-130 km/h 4,1/8,2 3,4/6,6 3,5/10,0
70-140 km/h 4,7/9,4 3,8/7,5 4,2/11,6
30-60 km/h in III 2,5 2,8 3,2

FRENATA metri g metri g metri g

100 km/h
a minimo carico 34,0 1,16 33,9 1,16 34,5 1,14
200 km/h
© Riproduzione riservata

a minimo carico 123,7 1,27 113,5 1,39 119,4 1,32

100 km/h su asfalto
asciutto + pavé 39,7 0,99 46,8 0,84 39,5 1,00
Editoriale Domus 100 km/h su asfalto
Sistema di qualità certificato bagnato + ghiaccio 92,8 0,42 92,2 0,43 93,8 0,42
ISO 9001-2015

AGOSTO 2022 127

 PROVA SPECIALE PASSATO PROSSIMO

RIVOLUZIONE
FRANCESE
È trascorso esattamente mezzo secolo dalla presentazione della "5",
la Renault che cambiò... la Renault. Un'auto di rottura che conquistò subito
il pubblico più giovane. Eccola a confronto con la sua attuale pronipote
di Marco Perucca Orfei • foto di Alejandro Gil Delgado

La prova della nuova

utilitaria francese
venne pubblicata sul
numero di novembre
del 1972. La R5
fu esaminata sotto
ogni punto di vista
in un servizio
di ben 26 pagine

128 AGOSTO 2022

 5 TL CLIO HYBRID E-TECH
PREZZO PREZZO
Listino 10.066 euro 1
Listino 25.850 euro
MOTORE L4 benzina MOTORE L4 benzina + elettrico

956 cm 3
1.598 cm 3

POTENZA 32 kW 44 CV POTENZA 103 kW 140 CV

CONSUMI CONSUMI
Omologato (Cuna) 11,8 km/litro Omologato (Wltp) 23,3 km/litro
Rilevato 10,4 km/litro Rilevato 21,7 km/litro
Costo 19,57 €/100 km Costo 9,38 €/100 km
EMISS. CO2 EMISS. CO2
Omologata (Cuna) 203 g/km Omologata (Wltp) 82 g/km
Rilevata 229 g/km Rilevata 110 g/km
Note: 1) prezzo in euro rivalutato secondo
l'indice Istat. Prezzo all'epoca della prova
(novembre 1972): 1.150.000 lire.

AGOSTO 2022 129

 PROVA SPECIALE PASSATO PROSSIMO
I
mmaginate Parigi, mezzo secolo fa.
Gli anni 70 sono appena iniziati e
promettono di essere – in effetti, lo
saranno – quanto mai spumeggianti,
anche se non privi di contrasti e mo-
menti bui. Il cambiamento è nell'aria e i gio-
vani lo sentono, lo vivono in prima persona
in modo quasi viscerale.
Tutto questo entusiasmo, però, ancora
non si riflette nel mondo automobilistico. I
francesi si muovono a bordo delle Renault
4 e 6, che si dividono gli spazi sulle strade
con le Citroën Ami 6 e Ami 8, non proprio
modelli carismatici. E poi circolano ancora
molte Simca 1000 e Renault 8 davvero an-
tiquate, con il loro motore posteriore a sbal-
zo. Insomma, un quadro per nulla esaltante.
Qualcuno, però, si era mosso per tempo.
Bernard Hanon, assunto alla Renault a me-
tà degli anni 60, dapprima come consulen-
te esterno e poi come direttore della piani-
ficazione, aveva intuito che temi quali la mo-
PESA QUASI IL DOPPIO
Oltre all’aumento delle dimensioni
e al proliferare delle dotazioni di bordo, la
Clio sconta anche l’ibridizzazione,
che comporta un ulteriore
aggravio di peso.
Si passa così dai 750 kg MASSA
della R5 ai 1.400
del modello attuale.
R5
750 kg · 1.400 kg
130 LUGLIO
dulabilità dell'abitacolo, l'ergonomia, il de-
sign e le prestazioni sarebbero dovuti di-
ventare predominanti anche in un'automo-
bile compatta e dai prezzi contenuti. Un'au-
tomobile, in altre parole, che tenesse in con-
siderazione le esigenze dei giovani, di una
classe sociale "urbana" dal potere d'acquisto
in crescita e che fosse un punto d'incontro
per il mondo femminile, fino ad allora ben
poco contemplato.
CINQUE ANNI DI STUDIO
Nel 1967 viene finalmente avviato il
progetto 122, che avrebbe portato alla
creazione della nuova Renault 5. Lo stile
della linea esterna è affidato al designer Mi-
chel Boué del Centro stile del costruttore,
mentre lo studio dell'abitacolo è sviluppato
dall'équipe di Robert Broyer, che già aveva
lavorato su altri modelli della Casa francese.
Dopo cinque anni di gestazione, e non pochi
ripensamenti, il 3 gennaio 1972 la nuova
Clio
ABITABILITÀ
INTERNI Nonostante le misure esterne
siano aumentate parecchio – l’attuale Clio
supera i quattro metri di lunghezza
ed è larga 180 cm –, lo spazio a bordo
non è poi così diverso da quello che
garantiva ai suoi tempi la R5. C’è più agio
per la testa per chi siede davanti, ma dietro
le misure sono equivalenti e la larghezza
del divano supera soltanto di un centimetro
quello della R5 (123 contro 122 cm).
Ben diverse, invece, sono la protezione,
il confort e la sicurezza globale per chi
viaggia all’interno dell’ultima Renault.
BAGAGLIAIO Anche in questo caso,
le differenze non sono così marcate. La Clio
Hybrid, complice la presenza della batteria
che ruba spazio al bagagliaio, offre
un volume utile per colli e valigie di soli 220
litri contro i 180 abbondanti dell’antenata.
Molto pratico sulla R5 il portellone,
una rarità a quei tempi, che assieme
al divano ribaltabile garantiva
una eccezionale versatilità d’uso.
 PLANCIA
R5 Concepita dal designer Robert
Broyer, a cui sia deve lo studio di
tutto l’abitacolo, la plancia della R5
è caratterizzata da una nervatura
verticale che la percorre per tutta
l’ampiezza. Semplice e lineare,
è realizzata con un innovativo
materiale plastico. Vi è pure un
accenno di console centrale – l’idea
verrà poi sviluppata sulle successive
versioni della R5 –, in realtà poco
più che un blocco rivestito di plastica
che ospita le condutture del
L'imbottitura centrale del volante
riscaldamento. La strumentazione
riprende lo stesso tema "verticale"
è incastonata in un quadretto che
della plancia. Davanti al passeggero
si prolunga, come una mensola, fino
vi è un pratico vano portaoggetti
a inglobare il piantone dello sterzo.
Qui trovano posto i comandi
secondari. Al centro della plancia vi è
poi l’unica bocchetta di ventilazione.

Clio Completamente ridisegnata

su quest'ultima versione, la plancia
della Clio è formata da due
elementi orizzontali lineari, separati
dalle bocchette di ventilazione,
su cui troneggia al centro lo schermo
verticale da 9,3 pollici del sistema
multimediale. Sotto, una serie
di pulsanti, tra cui l'hazard
e le manopole del climatizzatore
automatico. Più in basso, le due
prese Usb. La strumentazione,
composta da uno schermo Tft da 7
pollici e due indicatori analogici,
è raggruppata in un piccolo cockpit
collocato davanti al guidatore.
Il volante della Clio pullula
di comandi. Sulla razza sinistra
vi sono quelli del regolatore
di velocità. Il computer di bordo
e il telefono, invece, sono a destra
musica in macchina
top 10
del momento
MUSICA ITALIANA DOC

INFOTAINMENT
Sulla R5, almeno all'inizio, non era
stato previsto alcun alloggiamento
per l'autoradio. Gli installatori, in genere,
la collocavano nel vano portaoggetti
davanti al passeggero. La Clio offre
l'ultima versione del sistema Easy Link
con navigatore e connessioni smartphone.
1972 2022
1 Il Padrino - Santo & Johnny 1 La dolce vita - Fedez, Tananai e Mara Sattei
2 Grande grande grande - Mina 2 Shakerando - Rhove
3 Il mio canto libero - Lucio Battisti 3 Giovani Wannabe - Pinguini Tattici Nucleari
4 Viaggio di un poeta - Dik Dik 4 5 gocce - Irama e Rkomi
5 Il gabbiano infelice - Il Guardiano del Faro 5 Tropicana - Boomdabash e Annalisa
6 La canzone del sole - Lucio Battisti 6 As it was - Harry Styles
7 Popcorn - La Strana Società 7 Tribale - Elodie
8 Noi due nel mondo e nell'anima - Pooh 8 Nostalgia -Blanco
9 Io vagabondo - Nomadi 9 I love you baby - Jovanotti e Sixpm
10 Piccolo uomo - Mia Martini 10 No stress - Marco Mengoni
Sono i nostri artisti a tenere banco in questa seconda parte del 1972. In testa alla classifica
resiste ancora "Il Padrino", cantata da Santo & Johnny, ma tra le prime dieci canzoni vi sono
due splendidi brani di Lucio Battisti e poi Mina, i Dik Dik, i Pooh, i Nomadi e Mia Martini con
"Piccolo uomo", une delle canzoni più belle della sua carriera. A quel tempo si ascoltava la
musica con le cassette, mentre la radio aveva da poco incominciato a trasmettere in
stereofonia, in modulazione di frequenza.

AGOSTO 2022 131

 PROVA SPECIALE PASSATO PROSSIMO

LA 5 È PIACIUTA SUBITO
PER LA LINEA MODERNA,
FUORI DAGLI SCHEMI

BELLE SENSAZIONI
La porta grande e, per motivi
di design, priva di deflettore
(in netto contrasto
con la produzione dell'epoca)
dà accesso a un abitacolo ben
progettato (opera di Robert
Broyer) e organizzato in modo
innovativo. Lo spazio davanti
è notevole, ma anche dietro
si viaggia bene. L'accesso
è facilitato dai sedili anteriori
che si ribaltano in avanti,
ma ciò nonostante
accomodarsi sul divano
posteriore non è così semplice.
Il volante, piuttosto grande
e inclinato, è un filo basso
e finisce per interferire
con le gambe dei guidatori
più alti. Bene la pedaliera
e anche la leva del cambio,
pur con un'asta molto lunga.
Per venire incontro alla
clientela più giovane, i sedili
potevano essere ordinati
in tinte inusuali e sgargianti,
come l'arancio o il verde mela.

utilitaria francese viene presentata alla posteriore. La coda è altrettanto originale:

stampa internazionale e qualche settimana
più tardi al pubblico con una suggestiva
rappresentazione al Théâtre Marigny di Pa-
rigi. La R5 rompe decisamente con il passa-
to: Michel Boué ha disegnato un'automobi-
le moderna, innovativa, fuori dagli schemi
usuali. Ed è inutile precisare che la nuova
nata piace subito.
Caratterizzata da sbalzi contenuti e da
volumi equilibrati, la 5 fa a meno degli abi-
tuali paraurti di acciaio, sostituiti da scudi
paracolpi di poliestere, una prima assoluta,
che danno un aspetto del tutto diverso al
muso e alla coda. Abbandonata la classica
calandra, la 5 respira tramite due larghe fe-
ritoie che giocano con i fari rastremati qua-
drangolari. La fiancata è semplice, lineare,
con un'unica nervatura che la spezza e la
linea di cintura che prosegue senza soluzio-
ne di continuità dal cofano fino al montante
c'è un ampio portellone, dotazione molto ra-
ra ai tempi, con i gruppi ottici che si svilup-
pano in verticale sui montanti, sovrastati
dagli sfoghi d'aria dell'abitacolo: il tutto di-
segnato in modo armonico ed elegante. A
bordo, come vi raccontiamo qui sopra, si re-
spira una bella atmosfera, grazie a un design
intelligente e all'utilizzo sapiente di colori e
materiali innovativi.
MECCANICA SENZA SORPRESE
Sotto la pelle, invece, come potete leg-
gere in dettaglio a pag. 132, la 5 è assai più
tradizionale. Ha la scocca portante, e questo
è un bel passo avanti rispetto al passato an-
che dal punto di vista della sicurezza passi-
va, ma lo schema meccanico, con il motore
anteriore longitudinale e la trazione sulle
ruote anteriori, è quello della R4, mentre il
motore deriva direttamente da quello

132 AGOSTO 2022

 1

La Renault, con la Clio, o TL bastava per

ha cambiato pagina. identificare la nuova
Non c'è traccia utilitaria Renault. Sulla
degli stilemi che a suo Clio la scritta RS Line
tempo hanno fatto contraddistingue
la fortuna della 5. l'allestimento di punta.
1. Strumenti analogici 4. Il pannello porta
per l'antenata, della R5 era
2 3 4 5 con poche spie grandi considerato un bel
e ben visibili. Indicatori esempio di design
virtuali sulla Clio. moderno e funzionale.
2. I cerchi di lamiera Il bracciolo della Clio
(con tre soli dadi di ingloba i comandi
fissaggio) gommati elettrici dei cristalli
145x330, contro i e degli specchietti.
205/45R17 della Clio. 5. I fari quadrangolari
3. Un semplice 5 davano un forte
seguito dalle lettere L carattere alla 5
 PROVA SPECIALE PASSATO PROSSIMO

TECNICA
R5 Sotto la linea moderna e innovativa, la 5 come vi spieghiamo nel riquadro qui sotto, longitudinali davanti e due trasversali dietro,
propone soluzioni tecniche ben conosciute è un'evoluzione del quattro cilindri della R6, a cui si aggiunge una barra antirollio.
e consolidate. L'impostazione "tutto avanti" rivisto e aggiornato per la nuova vettura. Gli ammortizzatori sono verticali. Da notare
seguiva quello che allora veniva definito Le sospensioni sono a ruote indipendenti, che questo tipo di sospensione comporta
come lo "schema alla francese", per via con quadrilateri all'avantreno e bracci una leggera differenza di passo sui due lati:
del motore che era collocato in senso longitudinali dietro. Gli elementi elastici sono 2,404 metri per le ruote di destra e 2,434
longitudinale (diventerà trasversale soltanto costituiti da quattro barre di torsione, due per quelle di sinistra.
sulla Supercinque del 1984), con il motore
rivolto verso l'abitacolo e il cambio a sbalzo
davanti all'assale anteriore, cioè come
sulle precedenti R4 e R6. Una soluzione
che permette di avere una distribuzione dei
pesi più equilibrata, ma che comporta una
maggiore rumorosità nell'abitacolo, a causa
della vicinanza del motore. Quest'ultimo,

MONOSCOCCA
Un passo avanti decisivo
rispetto alla R4, che aveva
ancora il telaio separato.
Sulla 5 TL i freni anteriori
sono a disco
ON SCREEN
prime visioni L'ANNO DEL PADRINO
nel 1972

Con un incasso superiore ai 10 mila miliardi di lire, "Il Padrino" di Francis

Ford Coppola, forte di un cast di attori eccezionali (Marlon Brando, James
Caan, Al Pacino, Robert Duvall) è indiscutibilmente il film più visto del 1972.
"Ultimo tango a Parigi" di Bernardo Bertolucci, più volte ritirato dalla censura, alimenta grandi
discussioni, mentre Valerio Zurlini, con "La prima notte di quiete", interpretato da Giancarlo
Giannini e Alain Delon, irrompe nel cuore degli italiani. Non si può poi non ricordare "Un tranquillo MOTORE TRADIZIONALE
weekend di paura" di John Boorman, con Jon Voight e Burt Reynolds, e – per gli amanti del Il quattro cilindri deriva direttamente
western – "Corvo rosso non avrai il mio scalpo". In Italia è tempo di contestazioni, ben raccontate da quello della R6 con cilindrata ridotta
da "La classe operaia va in paradiso", film di Elio Petri. Ricordiamo, infine, "Fratello sole, sorella dagli originari 1.108 a 956 cm3. Realizzato
luna", una rivisitazione personale della storia di San Francesco realizzata da Franco Zeffirelli. in ghisa, ha cinque supporti di banco e la
distribuzione con un albero nel basamento,
mosso da una catena, che aziona le valvole
(parallele in testa) tramite aste e bilancieri.
Caratterizzato da un rapporto corsa/
alesaggio ben superiore a uno (corsa lunga)
e alimentato da un carburatore monocorpo
Solex, eroga 44 CV a 5.500 giri/min, con
una coppia massima di 6,4 kgm a 3.500
giri/min. La frizione è di tipo monodisco
con molla a diaframma, mentre il cambio,
in blocco con il motore e il differenziale,
è a quattro rapporti, tutti sincronizzati.

134 AGOSTO 2022

CLIO La quinta generazione nasce
sulla piattaforma modulare Cmf-B
del gruppo Renault-Nissan. Leggermente
più bassa e compatta, ma soprattutto molto
più larga (ben 7 cm) della serie precedente,
viene proposta anche in un'originalissima
versione ibrida denominata E-Tech, che
vedete in queste pagine. In questo caso il motore
a benzina, un 1.6 aspirato, ottimizzato
per ottenere la massima efficienza ai regimi
intermedi, è abbinato a due unità elettriche.
Quella principale, da 49 CV, è dedicata
alla propulsione dell'auto, mentre quella
secondaria (20 CV) è utilizzata per avviare
il motore termico e portarlo di volta in volta
al regime giusto per facilitare i passaggi marcia.
Questa Clio, infatti, dispone di un cambio a soli
quattro rapporti, privo di sincronizzatori (a questo
provvede, appunto, l'unità elettrica secondaria) e
di frizione. Lo spunto e la marcia a bassa velocità,
avvengono unicamente in modalità elettrica.

TUTTO AVANTI
Il quattro cilindri a
benzina e i due motori
elettrici sono collocati
davanti, in senso
trasversale. La
trazione è anteriore

ENERGIA VITALE
La batteria agli ioni
di litio da 1,2 kWh
è collocata a sbalzo
dietro alle ruote
posteriori. Si ricarica in
fase di rallentamento
o tramite il motore
elettrico secondario

TRE PROPULSORI
Entrambi i motori elettrici sono del tipo
sincrono a magneti permanenti. Quello
principale, da 49 CV e 205 Nm, è in blocco
con il cambio, mentre quello secondario, da
20 CV e 50 Nm, è calettato direttamente sul
quattro cilindri. Potenza totale di 140 CV.

della più grande R6, per l'occasione rivi-

sto e ridotto di cilindrata.
Ciò non toglie che su strada la 5 sia
un'auto molto piacevole da guidare. È meno
vivace della Fiat 127, che in Italia – dove da
poco era sul mercato – sta riscuotendo un
grande successo di vendite, ma è quasi al-
trettanto veloce e in curva e nel misto si la-
scia condurre con sicurezza e facilità. E poi,
come potete vedere dai dati rilevati durante
la prova su strada che facemmo all'epoca
(alle pag. 134-135), frena bene e non con-
suma troppo. Ulteriore punto di forza di
continua a pag. 138

AGOSTO 2022 135

 PROVA SPECIALE PASSATO PROSSIMO

Le prestazioni fondamentali
VELOCITÀ MASSIMA ACCELERAZIONE E RIPRESA
Dichiarata SUL CHILOMETRO
R5 circa 140 km/h
Clio 180 km/h Accelerazione a minimo carico da fermo con uso
del cambio:
Effettiva
R5 138,400 km/h Tempo impiegato
Clio 182,100 km/h R5 39,521 s, media 91,091 km/h
Clio 31,040 s, media 115,979 km/h

R5 velocità d'uscita: 123,668 km/h

Clio velocità d'uscita: 170,000 km/h
CONSUMI CARBURANTE IMPIEGATO
R5: SUPER N.O. 98÷100
CLIO: N.O. 95
Tempo sui 400 metri con partenza da fermo
R5 20,742 s
Urbano Extraurbano Clio 16,960 s
R5 7,5-13 litri/100 km 6,5-11,5 litri/100 km
Clio 3,9 litri/100 km 4,6 litri/100 km
Ripresa a minimo carico da 30 km/h:

litri x 100 km
Tempo impiegato in IV marcia
13 R5 44,373 s, (media 81,130 km/h)
12 velocità iniziale: 30,446 km/h
Curva 11 velocità d'uscita: 117,685 km/h
di consumo 10
a velocità 9 Clio –
costante. 8
Cambio: R5 7
in IV marcia; 6
Clio in Drive km/h
5 140
50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 130
km/h 120
110 4a
100

Velocità R5 Clio 90

in km/h 80
litri/100 km km/litro litri/100 km km/litro 3a
70
60 5,05 19,4 – –
60
80 5,90 16,5 – – 50
2a
100 7,44 13,3 4,9 20,4 40
120 9,25 10,7 5,3 18,9 30

130 10,50 9,5 5,8 17,2 20

10
Consumo lubrificante: R5 252 g/1.000 km 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
Clio – secondi

ACCELERAZIONE
DA FERMO CON
L'USO DEL CAMBIO RIPRESA
CONDIZIONI ATMOSFERICHE Velocità Tempi in secondi DA 30 KM/H
DELLA PROVA in km/h R5 Clio R5 in IV marcia e Clio in Drive
Temperatura 20 °C (27 °C) - Pressione atmosferica 758 mm Hg 0-20 1,3 1,0 Tempi in secondi
Velocità
(754 mm Hg) - umidità relativa 40% (65%)
0-40 3,6 2,6 in km/h R5 Clio
0-60 6,8 4,5 30-40 4,1 1,3
0-80 11,5 7,0 30-60 11,6 3,9
CONDIZIONI CARBURANTE 0-100 18,9 9,6 30-80 19,8 7,0

Temperatura 19 °C (25 °C) - Densità 733 g/llitro (748 g/litro) 0-120 35,0 13,0 30-100 30,0 10,6

136 AGOSTO 2022

FRENATA RUMOROSITÀ
Spazi frenata in funzione della velocità effettiva. Rilevata all'interno
Fondo stradale buono. R5: misurazione con cronostratigrafo; della vettura, al sedile
Clio con RaceLogic VB3i. I dati non sono comparabili anteriore e posteriore
in maniera diretta: le metodologie sono cambiate nel tempo. Velocità Decibel
su strada
pianeggiante, rettilinea in km/h R5 Clio*
e di fondo buono. ant. post. ant. post.
metri Cambio di velocità: 40 88 89 – –
Velocità
R5 in IV marcia,
in km/h R5 Clio 60 88 89 62,9 65,8
Clio in Drive.
60 19,6 14,2 Velocità indicate 80 91 89 65,4 68,5
80 33,2 25,2 dal tachimetro. 100 93 91 66,6 69,6
100 50,8 39,4 120 95 94 68,1 71,0
*Valori in dB(A)
120 73,7 56,7 140 96 94 71,4 74,5

SLALOM o prova di maneggevolezza PROVA IN SORPASSO

Si fanno dieci prove in un senso e dieci nell'altro, poi si prendono Si effettuano dieci prove in un senso e dieci nell'altro: non sono valide
in considerazione i tempi migliori. Se nel corso della prova vengono quelle in cui vengono abbattuti i coni, la media dei tempi migliori
abbattuti i coni, il test non è valido. La media dei due tempi è l'indice della facilità e della rapidità con cui la vettura esegue
minimi realizzati dà un indice di maneggevolezza della vettura. la manovra.
100
A 20 20 40 20 20 B
10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10

5,5
4
A B
3

traguardi
traguardi

Miglior tempo tra dieci passaggi in un senso e dieci nell'altro.

Tempo minimo medio
Tempo minimo medio
R5 11,564 s (31,131 km/h) R5 4,175 s media 103,473 km/h
Clio 12,010 s (29,980 km/h) Clio 4,130 s media 104,600 km/h

AGOSTO 2022 137

 PROVA SPECIALE PASSATO PROSSIMO
Su strada la 5
si muoveva bene:
le prestazioni erano
adeguate per l'epoca
e la guida piacevole
e sicura in ogni
situazione
segue da pag. 135
questa nuova Renault, le sospensioni a
grande escursione, in grado di assorbire
senza problemi anche le sconnessioni più
evidenti della strada.
Dopo dodici anni di onorato servizio e di
versioni speciali, tra cui anche quelle velo-
cissime prodotte con il marchio sportivo Al-
pine, la 5 lascia il posto alla Supercinque,
molto simile nei tratti principali, ma che pro-
pone una meccanica del tutto nuova (com-
presa la disposizione trasversale del moto-
re). Nel 1990, poi, arriva la Clio e la storia
cambia ancora.
CONSUMO RECORD
Da allora di quest'auto se ne sono suc-
cedute ben cinque generazioni, ma l'ultima,
quella che vedete in queste pagine, presen-
tata nel 2019, è di gran lunga quella tecni-
camente più interessante, perché rappre-
senta un passo concreto verso un futuro che
138 AGOSTO 2022
è ormai arrivato. La E-Tech – la versione di
queste pagine – è ibrida e se questo, di per
sé, non rappresenta certo una novità, lo è
invece lo schema con cui la Renault l'ha rea-
lizzata, che, come potete vedere a pag. 133,
si discosta profondamente da quelli impie-
gati dalla concorrenza. Tecnicamente prege-
vole, leggera e compatta, questa soluzione
si è rivelata anche assai efficiente.
La Clio E-Tech parte sempre ed esclusi-
vamente in modalità elettrica, con il motore
termico che entra in funzione solo quando
l'auto è già ben lanciata. Questa preponde-
ranza della trazione a corrente le consente
di spuntare valori di consumo incredibil-
mente contenuti: oltre 26 chilometri con un
litro di benzina nel ciclo urbano, con un va-
lore medio che si attesta ben oltre i 20 km/
litro. Risultati che fanno impallidire i 10 km/
litro abbondanti rilevati a suo tempo sulla
R5 – per non parlare delle emissioni inqui-
nanti – e allora giudicati un buon risultato.
Peraltro è davvero difficile fare un paragone
con una vettura nata cinquant'anni fa, tanti
sono stati i progressi, un po' in tutti i campi,
che hanno accompagnato la crescita
dell'automobile in questo lasso di tempo.
A bordo della Clio l'atmosfera è senz'altro
meno sbarazzina di quella che si respirava
sulla piccola 5. L'abitacolo è super high-tech,
sotto un certo profilo terribilmente serio, ma
funzionale ed efficiente. Il climatizzatore
mantiene in modo automatico una tempe-
ratura costante nell'abitacolo e il sistema
multimediale mette in contatto in tempo
reale con il mondo esterno. Ci si può fare as-
sistere dal regolatore di velocità e si ha la
certezza che, in caso d'emergenza, l'elettro-
nica darà una mano. Tutte cose che diamo
ormai per scontate, ma che scontate non
sono. E che cinquant'anni fa era difficile per-
sino immaginare.
LA PAGELLA
I voti in pagella tengono conto

Insufficiente

Sufficiente
(18-21)

(22-24)

(25-27)

(28-30)
dei riferimenti di Quattroruote

(0-17)

Discreto
nelle rispettive epoche: questo

Ottimo
Buono
R5 spiega valutazioni apparentemente
CLIO in contrasto tra loro.

ESTERN
EST ERN
NO R5 lineaa mod
R5: oder
e na, rius
u cita e mololto
to pia
iace
cevo ole
le. Ae
Aeroodidinaami
m caame
ment
nte va
valilida
da.. Di
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eta. Clio: l'abitatacololo è organizi zatot pere osp
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AC SSIB
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Clio
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Clio
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e. Clio
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mera a 360°.

AC ESS
ACC ES ORI
OR R5: nor
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C io
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puntn a è molto ben equipaggia i ta.

BAGAGL
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5: si hann no a did sp
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c 180 0 littri
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c e aumeentan
a o a di
d smmisura ribalt
l ando lo
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re. Cl
Clio
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o: la ba
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e iaa por
ortata via un po' di spazio ai bagagli.
POT NZA
POTE Z R5 laa po
R5: potetenz
nzaa è di
disc
scre
reta
t per
ta e la cac te
t goria,
a ma l'elasticità scarsa. Qualche indn ecisione
a bas
ai assi reggim
imi.i. Rum mororossit
ità elevatta a caus usaa della posiizi
z one del mo m tore a ridosso
MOTORE
MOTORE ELA TICITÀ
ELAS À
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b taaco
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lo.. Cl
Clio
io: i tre mot
o orri (u
(unono ter
ermi
m co e due elettrici)) garantis
i cono una elasticitàà
SILENZIO
SILENZIOSITÀ
SITÀ e un na fllui
uidi
dità
tà di mamarcrcia
ia notev
evol
oli.i. E il mix è anche molto effifficien
e te.

VELOCI
VELOC TÀ R5 quaasi 140 km//h,
R5: h un va valore
r adeguato alla categoria. Veeloocità di croc
o iera
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ttorno
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ai 1 -1
-120
20 km/
m/h.
h Cllio
io: 180 km/
m/h, val
a orre autolimitato elettronicameente.

AC ELE
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ZION
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atto
to iniziial
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on è ma
malee, peerò
ò poii l'accelerazione diminuiisc
s e e i temp
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allu
ungan
ano.
o Cl
Clio
io:: piu
iuttosto viv
i ac
ace, toc
o ca i 100 km/m h da fermo in 9,6 seco
cond
n i.

R RES
RIPRE
E A R5: ris
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rsa elasti
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cità deel motore. La IV marcia "corta" le consentte tu
t tt
t avia
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nder
eree co
c n unna ce
cert
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faciliità. Clio: acquista velocità sempre senzza prob blemi.
E
EFFI CIEN
E ZA
A b id
br
bri R5 glili spa
R5: pazi d'arrestoo rieenttrano
n nella norma
m . L'impi
p an
a to, se
s sol
olleci
c ta
tato
o a fon
ondo
d , tend
ndee
FRE
R NI
RES STEN
RESI S ZA però a perdere re efficaciaa. Cl
Clio: molto bene su
sull'asciutto, men
e o su
sui fond
n i non uniformi.
MANO
MANOVRAB
V ILITÀ
ILIT
TÀ R5: laa ma
R5: m nonovr
v abilità, a causa dellaa lev e a lunga e dall'ampia i escur u sion
o e, non è delle
miigl
glio
iori. In com
o pens n o, laa si
s nc
n ronizzaz
azioi ne
n è piuttossto buona. I rapp
p orrti sonoo ben scalati.
CAM
A BIO
AM BI RAPP
PORTI
O
Clio: l'lor
o ig
igin
i alee sistema a qu q at
a tr
tro
o ma
m rcce (senza frizion
o e néé sincrcrron
onizzza
zato
t ri
r ) laavora in
SIN RONI
SI
SINC ON ZZAZ
ONI Z. b ona sintton
bu nia con i mot otori elet
ettr
tric
i i.i Qualc
lche
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PREGI: R5: vettura confortevole e di pratico DIFETTI: R5: rumorosità notevole, brillantezza
impiego, consumo contenuto, ottima soltanto discreta, aerazione decisamente
tenuta di strada. migliorabile.
CLIO: consumo ridotto in ogni CLIO: frenata lunga sui fondi non uniformi.
situazione. È un'auto agile e scattante, Bagagliaio di capacità ridotta, a causa
piacevole da guidare. della presenza del sistema ibrido.

AGOSTO 2022 139

 FULL HYBRID IMPRESSIONI DI GUIDA
HONDA CIVIC
L'undicesima generazione della giapponese è soltanto
ibrida, per ridurre i consumi, ma senza che questo
pregiudichi il dinamismo. Più moderno e minimalista lo stile
S
ono passati cinquant'anni da
quando la prima Honda Civic è
arrivata sul mercato: allora, con
la crisi del petrolio della prima
metà degli anni 70, si era impo-
sta proprio per i suoi consumi bassi. Oggi,
dopo oltre 27 milioni di esemplari venduti,
la generazione numero 11 della media
giapponese cerca di rispondere alle stesse
esigenze, oltre che ai nuovi bisogni di mobi-
lità. A questo scopo, dentro il cofano è cam-
biata radicalmente: niente più diesel o ben-
zina, ma un unico sistema ibrido, composto
da un 2.0 quattro cilindri aspirato da 143
CV e 186 Nm di coppia, abbinato a un mo-
140 AGOSTO 2022
di Cesare Nebbia
togeneratore elettrico da 184 CV e 315 Nm.
La potenza complessiva del sistema è pari
a quella del motore a elettroni (il motivo lo
spieghiamo nel riquadro di pagina 140) e
garantisce alla vettura prestazioni di tutto
rispetto: 0-100 km/h in 7,8 secondi e 180
km/h di velocità massima.
BEN BILANCIATA
Numeri che suggeriscono come la scelta
della propulsione ibrida non abbia compro-
messo la vivacità della Honda Civic, che, una
volta lasciato l'ambiente cittadino – quello
dove il sistema promette i consumi minori:
oltre 25 km/litro dichiarati –, si mostra a suo
agio tanto in autostrada quanto tra le curve
delle statali. Selezionando la modalità più
sportiva, che aumenta il carico del volante e
la reattività dei propulsori, si apprezza subi-
to il comportamento dinamico della vettura:
nonostante l'assenza degli ammortizzatori
a controllo elettronico, il bilanciamento tra
agilità e assorbimento dei fondi irregolari è
notevole. L'inserimento in curva è rapido e,
sebbene dal volante non arrivino molte in-
formazioni, il comando è preciso. Meno po-
sitivo il giudizio sulla risposta del pedale del
freno: come su altri modelli ibridi, non è mol-
to lineare, a causa della combinazione tra il
sistema di recupero dell'energia e le vere
In un mercato
dominato dalle Suv,
la Civic punta
su dinamismo
ed efficienza. Le forme
filanti riducono
la resistenza
aerodinamica
e, quindi, i consumi
 SPORT
Dati dichiarati dalla Casa
Motore
• Anteriore trasversale
• L4 benzina
• Cilindrata 1.993 cm3
• Potenza max 105 kW
(143 CV) a 6.000 giri/min
• Coppia max 186 Nm
a 4.500 giri/min
Sistema ibrido Trasmissione Dimensioni e massa
• Schema in serie- • Trazione anteriore • Passo 273 cm
parallelo • Riduttore a rapporto fisso • Lunghezza 455 cm
• Potenza max Larghezza 180 cm
Prestazioni
135 kW (184 CV) Altezza 141 cm
• Velocità max 180 km/h
• Coppia max 315 Nm • Massa 1.533 kg
• 0-100 km/h 7,8 s
Potenza di sistema • Consumo 21,3 km/l Prezzo
• 135 kW (184 CV) • Emissioni CO2 108 g/km • € 35.300
AGOSTO 2022 141
 FULL HYBRID IMPRESSIONI DI GUIDA HONDA CIVIC

La plancia, più snella e pulita

di quella della generazione
precedente, si fregia di dettagli
raffinati come la griglia a nido
d'ape che corre lungo tutta
la parte destra, integrando
le bocchette dell'aria. Migliorate
le finiture: i rivestimenti sono
piacevoli al tatto, sebbene molte
plastiche utilizzate all'interno
siano rigide. A destra, dall'alto,
la strumentazione digitale
e i pulsanti per selezionare
le marce avanti e indietro

TECNICA

LE RUOTE VANNO IN ELETTRICO

A spingere la nuova Honda Civic In questo modo lavora sempre ai regimi ibride del marchio, la berlina Honda
troviamo il sistema full hybrid dove ha la resa migliore, mentre monta un motore termico di nuova
della famiglia e:Hev. Si tratta della stessa il compito di far avanzare la vettura viene concezione e ancora più attenzione
tecnologia che la Honda ha già lasciato all'unità a corrente. Ecco perché è stata posta al lato sonoro del sistema:
implementato sulla CR-V (con il benzina la potenza massima del sistema è pari anche se spesso il 2.0 non è direttamente
2.0), sulla Jazz e sulla HR-V (entrambe a quella dell'unità elettrica e perché, alla collegato alle ruote, in accelerazione
con l'1.5). Rispetto ad altri modelli ibridi pressione dell'acceleratore, la Civic mostra vengono simulate le cambiate
non ricaricabili della concorrenza, si una reattività simile a quella di una vera e di una trasmissione tradizionale, evitando
distingue per la logica di funzionamento: propria auto a batteria. Rispetto alle altre così il fastidioso effetto trascinamento.
nella stragrande maggioranza
delle situazioni, infatti, il motore termico
non muove le ruote, ma funge da
generatore di corrente per quello
elettrico (abbinato a una piccola batteria
da 1,05 kWh). La partenza e le operazioni
di manovra avvengono sempre
e soltanto in elettrico; in occasioni
particolari, e dove risulta più efficiente
– per esempio, nella marcia costante
su strade statali –, il 2.0 a benzina viene
collegato direttamente alle ruote
attraverso una trasmissione a rapporto
fisso, simile a una quinta marcia.

142 AGOSTO 2022

 e proprie pinzate. La frenata rigenerativa,
regolabile su quattro livelli attraverso le pa-
lette dietro al volante, non risulta mai troppo
aggressiva e rallenta questa Honda con una
certa dolcezza.
LINEA PIÙ SLANCIATA
Per puntare al successo anche nel Vec-
chio Continente, la nuova Civic non si è sol-
tanto rivoluzionata nella meccanica, ma è
cambiata pure sotto il profilo del design. Le
proporzioni sono rimaste quelle della pas-
sata generazione e le dimensioni sono sta-
te appena ritoccate: la lunghezza ha rag-
giunto quota 4,55 metri, soltanto tre centi-
metri in più. Tuttavia, la carrozzeria a due vo-
lumi della berlina giapponese adesso striz-
za l'occhio al mondo delle coupé, come di-
mostra il lunotto particolarmente inclinato,
ed è molto più slanciata. Lo stile del fronta-
le e del posteriore, inoltre, è stato semplifi-
cato: i fanali a Led sono più sottili e i paraur-
ti hanno un disegno assai meno elaborato,
mentre la fiancata risulta maggiormente
pulita e filante, grazie anche al cofano basso
e alla nervatura che corre appena sotto la
linea di cintura.
La medesima sensazione di freschezza e alto oltre un metro e 80 sfiora il soffitto con
modernità si ritrova nell'abitacolo, con l'ine- i capelli. Invariato, invece, il bagagliaio da
dita plancia a sviluppo orizzontale e il cru- 410 litri: il vano ha una forma piuttosto re-
scotto digitale dalle grafiche chiare e con golare, se si esclude un piccolo scalino in
alcune possibilità di personalizzazione delle prossimità dello schienale.
schermate. Al centro svetta il display del si- Per quanto riguarda infine la commercia-
stema multimediale: sufficien-
temente reattivo e connesso PROMETTE 25 KM/LITRO, MA NON
alla rete, integra di serie Apple TRALASCIA LO SPUNTO: LO 0-100
CarPlay e Android Auto; c'è da SI ARCHIVIA IN 7,8 SECONDI
dire, tuttavia, che la risoluzione
dello schermo non è fra le più definite in cir- lizzazione, la nuova Civic arriverà nelle con-
colazione. Un po' più in basso si trovano i cessionarie a ottobre: con un prezzo di
comandi fisici del climatizzatore, mentre sul- 34.200 euro, l'allestimento di accesso Ele-
la console centrale la tradizionale leva del gance offre già una ricca dotazione di serie
cambio ha lasciato posto, come ormai av- (cruise control attivo, accesso senza chiave,
viene sempre più spesso, a pulsanti per se- climatizzatore automatico bizona, retroca-
lezionare le marce avanti e indietro, oltre che mera), mentre per 1.100 euro in più la ver-
a due portabicchieri. sione Sport aggiunge i cerchi di lega da 18
Non è davvero il caso di lamentarsi dello pollici, i rivestimenti di ecopelle e tessuto, gli
spazio a disposizione: le poltrone anteriori specchietti neri e la pedaliera sportiva. Al
© Riproduzione riservata
offrono estese regolazioni in tutte le dire- vertice della gamma, il modello Advance:
zioni, mentre i 2,73 metri di passo garanti- costa 38.700 euro e completa la dotazione
scono parecchio agio anche per le gambe di di bordo con i sedili anteriori regolabili elet-
chi siede dietro. Rispetto alla serie prece- tricamente, i rivestimenti di materiale pre-
dente, di contro, la linea discendente del tet- giato, l'impianto audio Bose con 12 altopar-
to ruba qualche centimetro alla testa: chi è lanti e il tetto panoramico.
AGOSTO 2022 143
 ELETTRICO IMPRESSIONI DI GUIDA

AUDI E-TRON GT
La versione di accesso della granturismo a batteria di Ingolstadt
non ha complessi d'inferiorità rispetto alla RS. Stesso confort
e prestazioni comunque di spessore, unite a spiccate doti dinamiche
di Lorenzo Facchinetti

144 AGOSTO 2022

L
e elettriche, da guidare, sono
tutte uguali. Frase un po' forte, di
quelle che solitamente escono
dalla bocca del detrattore delle
batterie, ma che nasconde un
fondo di verità. L'elettrificazione, sotto certi
aspetti, sta omologando il carattere delle
automobili e sta venendo meno quell'unici-
tà con cui i motori termici disegnano la per-
sonalità di un modello.
Ci sono elettriche, però, che in virtù di
questo assunto fanno di tutto per elevarsi
sulla massa. E una di queste è l'Audi e-tron
GT, che qui ho assaggiato in versione quattro
dopo aver provato, su Quattroruote di mag-
gio 2021, la top di gamma RS e-tron GT. Ri-
spetto a quest'ultima, che ricordo essere for-
malmente la vettura stradale più potente
mai costruita a Ingolstadt (646 CV), la ver-
sione d'accesso ha sempre due propulsori,
uno per ciascun asse, ma che producono
meno potenza: 530 cavalli di picco in boost,
che si stabilizzano sui 476 in condizioni nor-
mali. La quattro, poi, non monta di serie – ma
può averli a richiesta – alcuni accessori tec-
nici che rendono più specialistica la RS: le so-
spensioni pneumatiche a tripla camera, che
offrono un confort regale; il differenziale po-
steriore sportivo, per giocare meglio con il
retrotreno; i dischi freno Carbid, ossia di ac-
ciaio rivestito con carburo di tungsteno, più
resistenti e meno dannosi per l'ambiente,
perché producono pochissima polvere; infi-
ne, l'e-tron sport sound, la colonna sonora
che accompagna l'erogazione dei motori
elettrici con un suono caratteristico.
Comunque, al netto di questi accessori
tecnici che distinguono i due modelli, si par-
lava della noia delle elettriche. Ecco, la e-
tron GT, RS o quattro che sia, offre un'espe-
rienza di guida di livello superiore, in linea
con le ambizioni e il posizionamento altolo-
cato. Buona parte del merito va al raffinatis-
simo comparto telaistico, a partire dalla
piattaforma J1 condivisa con la cugina Por-
sche Taycan. Senza ribadire per l'ennesima
volta il concetto di baricentro basso per via
della batteria sotto il pianale, soluzione

QUATTRO
Dati dichiarati dalla Casa
Motori • Cambio automatico a 2
• Anteriore elettrico marce sul motore post.
sincrono,
posteriore elettrico Prestazioni
sincrono • Velocità max 245 km/h
• Potenza max complessiva • 0-100 km/h 4,1 s
390 kW (530 CV) • Consumo 5,0 km/kWh
• Coppia max complessiva • Autonomia 488 km
630 Nm Dimensioni e massa
• Passo 290 cm
Batteria • Lunghezza 499 cm
• Agli ioni di litio, 93,4 kWh Larghezza 196 cm
(83,7 utilizzabili) Altezza 141 cm
Ricarica • Massa 2.350 kg
• CA 11 kW/CC 270 kW
Prezzo
Trasmissione • € 109.150
• Trazio
Trazione
ne integrale

AGOSTO 2022 145

 ELETTRICO IMPRESSIONI DI GUIDA AUDI E-TRON GT
TECNICA
ALTO VOLTAGGIO
Come noto, l'Audi e-tron
GT è una delle poche Bev
in commercio ad adottare
l'architettura a 800 volt.
L'elevata tensione consente
di dimezzare l'intensità
di corrente, a parità
di potenza erogata dai
motori elettrici, e dunque
il loro riscaldamento, che è
proporzionale. Ciò fa parte
di un più ampio disegno
relativo alla gestione
termica della piattaforma:
ci sono ben quattro circuiti
di raffreddamento per la
batteria (che lavora sempre
146 AGOSTO 2022
Grazie a una potenza
di 270 kW in corrente continua,
in determinate condizioni
è possibile caricare 100 km
di autonomia in cinque minuti
La potenza di picco,
ottenibile per
alla temperatura ottimale qualche secondo, è
di 30-35 gradi), per di 530 CV; altrimenti
i propulsori e per gli inverter. si scende a 476
Tutto questo serve
per garantire la massima
efficienza e pure la costanza
delle prestazioni. Nei due
schemi, la piattaforma J1
(condivisa con la Porsche
Taycan), con un propulsore
per ogni asse, il riduttore a
due rapporti posteriore e la
particolare architettura della
batteria: notare i cosiddetti La batteria al litio da
"foot garage", ossia lo spazio 93,4 kWh può essere
ricavato per i piedi dei ricaricata in corrente
passeggeri posteriori. continua fino alla
potenza di 270 kW

che accomuna la quasi totalità delle elet-
triche (anche perché, altrimenti, dove la
metti?), la ripartizione delle masse, la sofisti-
cata architettura delle sospensioni (quadri-
lateri anteriori, multilink a cinque leve al re-
trotreno) e uno sterzo ben calibrato creano
un bilanciamento pressoché perfetto, capa-
ce di rendere questa granturismo assai ar-
moniosa fra le curve, sebbene il peso sia
giocoforza elevato: oltre 23 quintali. Tra l'al-
tro, in condizioni di scarsissima aderenza, il
lavoro congiunto dei due motori, che di fat-
to dà vita alla trazione quattro elettrica, sor-
tisce un buon connubio fra stabilità e agilità.
E questo lo ricordo bene, avendo provato la
e-tron GT anche su neve e ghiaccio.
DATELE QUALCHE CURVA
Insomma, su un bel tratto di guidato, per
esempio un passo di montagna, la e-tron GT
ha davvero poco o nulla da invidiare a una
sportiva termica, quanto a piacevoli sensa-
zioni trasmesse alle mani e al fondoschiena.
E anche la spinta dei due propulsori, sebbene
privata del carattere e del suono di un mo-
tore a combustione interna, contribuisce a
rendere stimolante tutta la faccenda. Pur non
raggiungendo i valori mostruosi della sorella
RS, posso garantirvi che circa 500 cavalli (tra
boost e non boost) e, soprattutto, 630 Nm di
Il cockpit è avvolgente e orientato
verso il guidatore, con un design
che mette d'accordo stile
e funzionalità. Le informazioni
arrivano dal pannello strumenti
da 12,3 pollici e dall'infotainment
al centro, entrambi ben visibili
e fruibili. A fianco, il caricatore
di bordo per la corrente alternata
è da 11 kW, ma a richiesta si può
disporre di quello da 22 kW
coppia istantanea, bastano e avanzano per ste sensazioni di benessere, inoltre, contribu-
ridurre drammaticamente lo spazio fra una iscono una posizione di guida impeccabile e
curva e l'altra, nonché rallegrare gli eventua- una plancia dall'elevata funzionalità: infor-
li passeggeri con spunti piuttosto lontani mazioni ben leggibili e facilmente fruibili da
dalla conosciuta normalità. Peraltro, una del- entrambi i display, comandi ben identificabi-
le peculiarità che distingue la e-tron GT dal- li e raggiungibili; l'unica nota stonata è il vano
le altre EV è la presenza di un cambio a due di ricarica wireless, in posizione infelice all'in-
rapporti, un qualcosa che la rende umana- terno del pozzetto centrale.
mente più vicina a una sportiva tradizionale. Quanto all'abitabilità, davanti si sta da re,
Nel senso che, in accelerazione piena, la cam- ma dietro un po' meno, specie se si conside-
biata si avverte nettamente (serve per otte- rano i cinque metri di lunghezza; nonostante
nere uno spunto più bruciante: 0-100 in 4,1 siano presenti i vani per sistemare i piedi
secondi) e rompe quella monotonia che ca- nell'area ricavata all'interno della batteria, la
ratterizza l'erogazione continua
di un'elettrica monomarcia. AGILE, NONOSTANTE LA MASSA,
Detto che è bella da guida- STUPISCE ANCHE PER IL CONFORT:
re, una delle doti più spiccate C'È UN SILENZIO SURREALE
della e-tron GT è comunque il
confort. A bordo regna un silenzio quasi sur- zona posteriore offre uno spazio appena di-
reale, a qualsiasi andatura, e si ha sempre la screto sia in profondità sia in altezza. E nep-
gradevole sensazione di viaggiare in una bol- pure la capacità del bagagliaio può essere
la isolata dai fastidi esterni. D'accordo il suo- ritenuta di riferimento: i litri reali di volume
no dei motori che non c'è, ma nemmeno il sono circa 350, con la consolazione che c'è
rotolamento o i fruscii aerodinamici riescono anche un vano nel cofano anteriore, utile per
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a penetrare nell'abitacolo. Per quanto riguar- sistemare i cavi di ricarica e tenerli separati
da l'assorbimento, poi, è davvero rimarche- dai bagagli. A questo proposito, da qualche
vole la capacità delle sospensioni pneumati- mese è disponibile, a richiesta, il caricatore di
che (optional) di... riasfaltare le strade, facen- bordo da 22 kW in corrente alternata, che
doti dimenticare le buche e qualche incre- rimpiazza quello classico da 11, così da di-
spatura di troppo sul manto stradale. A que- mezzare i tempi del rifornimento.
AGOSTO 2022 147
 IMPRESSIONI DI GUIDA FLASH
MERCEDES-BENZ EQE
L'elettrica riscrive la formula della berlina business
della Stella: si viaggia immersi nel confort e nella tecnologia.
Abbiamo provato la versione 350+ a trazione posteriore
di Luca Cereda
IL RELAX È DI CASA
Il confort è il grande pregio
di questa vettura elettrica,
nonché il principale punto
di contatto con la tradizione
delle berlinone di Stoccarda.
Spiccano l'effetto "tappeto
volante" delle sospensioni
Airmatic (optional) e l'efficace
insonorizzazione dell'abitacolo.
IN SINTESI
Batteria
90,0 kWh
Autonomia
567-654 km
148 AGOSTO 2022
LUSSO MODERNO
Ovunque si guardi o si tocchi,
la qualità percepita
è appagante. Colpisce
l'architettura della plancia,
con inserti di legno
e bocchette di ventilazione
a turbina: elementi analogici
in contrapposizione alla
digitalizzazione degli interni.
Potenza totale
215 kW (292 CV)
Prezzo
80.621
COME VA
Non è la solita berlina
business: è un salto nel futuro,
la Mercedes EQE. Non soltanto
per la propulsione elettrica,
che sulla 350+ garantisce 292
cavalli e, soprattutto, 565 Nm
pronti all'uso. Per partenze
scattanti seguite, volendo, da
progressioni decise, per quanto
la tedesca sia comunque docile
nel prendere velocità. L'intero
progetto crea un'esperienza
nuova, mettendo la tecnologia
al centro. Ci si trova così
iper-connessi, ma allo stesso
tempo avvolti da un ambiente
ovattato, tale da rendere
i lunghi viaggi una piacevole
seduta defaticante. Le curve,
poi, si pennellano senza
sbavature, restando ben
piantati a terra, per merito
del baricentro basso. Sulla
reattività incide, ovviamente,
una massa a vuoto di oltre 2,3
tonnellate. A tratti, però, si ha
l'impressione di guidare una
berlina ben più corta, grazie
all'asse posteriore sterzante.
TUTTO SOTTO
CONTROLLO
Con il touch screen si
interagisce comodamente,
spostando la mano dal
volante quel tanto che basta.
L'esperienza multimediale è
immersiva: specialmente la
navigazione, che può contare
sulla realtà aumentata.
Alcune versioni offrono come
optional l'MBux Hyperscreen,
con un pannello a tutta
plancia che integra un terzo
schermo per il passeggero.
FORME EFFICIENTI
Lunga 4,95 metri, larga 1,96,
alta 1,51 e con un Cx
pari a 0,22, la EQE ha una
carrozzeria plasmata in modo
tale da massimizzare
l'autonomia fino a
654 KM
 TOYOTA COROLLA
Grazie al powertrain ibrido di quinta generazione, l'hatchback
giapponese guadagna brillantezza senza pagare pegno
nelle emissioni. Evidenti progressi nel settore infotainment
di Luca Cereda
TRUCCO LEGGERO
Parlare di facelift non è
del tutto appropriato. A ben
vedere, infatti, alla Toyota ci
sono andati piuttosto leggeri
con la matita. Dunque,
per riconoscere a prima vista
la nuova Corolla, in vendita
dal primo trimestre dell'anno
prossimo, occorre soffermarsi
sui dettagli: dalla ridisegnata
firma luminosa dei fari
(nella versione full Led)
all'inedita trama
della mascherina, passando
per un lato B ritoccato
nelle luci e nelle linee
del paraurti. Dentro, invece,
si notano subito i progressi
del reparto multimediale,
anche grazie alla presenza
di una strumentazione
completamente digitale,
con schermo da 12,3 pollici.
IN SINTESI
Propulsore Cilindrata
Full hybrid 1.798 cm3
140 CV
guadagnato 18 cavalli.
Consumi ed emissioni
di CO2 dichiarati non
22 km/litro e 102 g/km
DIGITALIZZATA
Il nuovo cockpit fa il paio con
un touch screen più grande e
reattivo. Diventa più piacevole,
così, interagire con le varie app,
eventualmente anche con il
supporto dell'assistente vocale.
Si è ampliata, inoltre, la gamma
di servizi fruibili da remoto
con l'applicazione della Casa.
Potenza Prezzo
103 kW (140 CV) n.d.
FINE TUNING
1.8 HYBRID
Il sistema ibrido è stato
rivisitato su più fronti, compresa
la batteria agli ioni di litio, ora
L'entry level ha più compatta, leggera e dalla
capacità maggiorata. Grazie
al fine tuning generale, il tempo
sono cambiati: per lo 0-100 si accorcia di 1,7
secondi, scendendo a quota 9,2.
Ridotto, in una misura dai 300
ai 500 giri/min, pure il regime
del motore in accelerazione.
PIÙ SPRINT
E CONFORT
Alla guida, le risposte sono
più pronte che in passato
e il powertrain dà
l'impressione di assecondare
meglio gli input del piede
destro del pilota. Nel suo
crescendo, il gruppo
propulsore è diventato anche
meno rumoroso, a vantaggio
del confort (acustico). Benché
più incline alle andature
brillanti, l'ibrida giapponese
continua a dare il meglio di sé
quanto a scorrevolezza, cioè
quando si viaggia con un filo
di gas, a ritmi blandi.
BIG DISPLAY
Lo schermo
centrale
per l'infotainment
è ora da 10 pollici
(prima era
da 8''). Inoltre,
la risoluzione
delle immagini
è più nitida
© Riproduzione riservata
AGOSTO 2022 149
Dopo il grande successo riscosso lo scorso anno,
torna il premio BEST IN CLASSIC, l’iniziativa di
Ruoteclassiche che mette sotto i riflettori le
eccellenze del Motorismo Storico con l’obiettivo di
valorizzare e premiare i migliori. Dodici categorie
in gara, una giuria di esperti del settore ed una
esclusiva serata di celebrazione dei vincitori.

Main Partner
ANTEPRIME • NOVITÀ • STORIE

2022
■ Aston Martin ■ Corvette ■ Kia ■ Maserati ■ Mercedes-AMG
Valhalla C8 Z06 Niro MC20 Cielo EQE 43
AGOSTO

■ Citroën ■ Ferrari ■ Honda ■ Jeep ■ Kia ■Nissan ■ Volkswagen

C5 Aircross 296 GTS Civic Grand Cherokee XCeed X-Trail ID. Buzz
SETTEMBRE

■ BMW ■ DS ■ Ferrari ■ Mercedes ■ Mercedes- ■ Nissan ■ Renault ■ Smart

X1 7 Crossback Daytona SP3 Classe A AMG Juke Hybrid Austral #1
OTTOBRE EQE 53

■ BMW ■ BMW ■ Citroën ■ DS ■ Lamborghini ■ Land Rover ■ Mercedes ■ MG ■ Nissan

iX1 Serie 7 C4 X 3 Crossback Urus S Range Rover Classe B 4 Qashqai
NOVEMBRE Sport e-Power

■ Audi ■ Audi ■ Kia ■ Land Rover ■ Mercedes ■ Nissan

e-tron e-tron EV6 GT Defender 130 EQS Suv Ariya
DICEMBRE Sportback

2023
■ BMW ■ Ferrari ■ Hyundai ■ Lexus ■ Lotus
M3 Touring Purosangue Ioniq 6 RZ450e Eletre
GENNAIO

■ Audi ■ BMW ■ Dacia ■ Mercedes ■ Volkswagen ■ Volvo

Q6 e-tron XM Jogger GLE Amarok XC90
FEBBRAIO full hybrid

■ Alfa Romeo ■ BMW ■ Ford ■ Jeep ■ Lamborghini ■ Mercedes ■ Peugeot

Giulia Serie 5 Suv elettrica Nuova B-Suv Nuova V12 EQE Suv 408
MARZO

■ Audi ■ BMW ■ BMW ■ Ford ■ Maserati ■ Porsche ■ Toyota

A6 e-tron M2 i7 Ranger GranTurismo Macan elettrica A-Suv elettrica
APRILE

■ Fiat ■ Ford ■ Hyundai ■ Mercedes-AMG ■ Renault

B-Suv Kuga Ioniq 6 N C 63 5 elettrica
MAGGIO

■ Alfa Romeo ■ BMW ■ Maserati ■ Porsche ■ Renault

Stelvio i5 GranTurismo Panamera Scénic
© Riproduzione riservata

GIUGNO elettrica

■ Cupra ■ Honda ■ Maserati ■ Peugeot ■ Volkswagen

Terramar Civic Type R Grecale elettrica 308 elettrica ID. Aero
LUGLIO
Nel tabellone, i principali arrivi sul mercato nei prossimi 12 mesi.
AGOSTO 2022 151
■ = Restyling ■ = Nuovo modello
 ANTEPRIME JEEP

FUTURO
A DUE FACCE
L'offerta del marchio americano all'ingresso della gamma si sdoppia:
nella fascia che oggi è della Renegade, arrivano una B-Suv prodotta
in Polonia e una più orientata all'off-road, che forse nascerà in Spagna
di Roberto Lo Vecchio • disegni di Marcelo Poblete

È
il bello delle piattaforme modula-
ri (e, certo, anche dell'appartenen-
za a un grande gruppo industriale
con fabbriche diffuse e risorse di-
sponibili): fatto l'investimento,
moltiplichi i frutti. Cioè i prodotti offerti sul
mercato. Quindi, una volta ammortizzate le
spese aggiuntive per gli stampi, il resto è
tutto guadagno. Più una Casa aumenta l'of-
ferta di modelli realizzati sulla medesima
piattaforma, più spalma su volumi elevati i
costi di sviluppo iniziali. E allora, perché non
sfruttare l'opportunità in occasione del
prossimo ricambio generazionale di un'au-
to di successo come la Jeep Renegade? In
Stellantis non ci hanno pensato due volte.
Così, se alcune recentissime foto rubate la-
sciano intravedere le forme definitive della
Suv di fascia B che nascerà nella fabbrica di
Tychy, in Polonia, una seconda vettura, con
passaporto spagnolo – si dice che uscirà
dalla fabbrica di Saragozza –, andrà a inse-
rirsi nel medesimo segmento presidiato
dall'attuale modello più piccolo della gam-
ma Jeep, oggi prodotto a Melfi assieme al-
la Fiat 500X, con cui condivide la meccanica.
Insomma, l'eredità della Renegade sarà
raccolta non da uno, bensì da due modelli.
Non sappiamo se uno dei due porterà lo
stesso nome, ma di sicuro entrambi insiste-
ranno sulla stessa fascia commerciale. Una
inutile e incomprensibile duplicazione?
A Detroit (e a Parigi, ovviamente) sono IN MIMETICA
Fari tondeggianti, griglia
convinti di no. Non soltanto per le conside- con notevole sviluppo in altezza,
razioni di sinergia di cui discettavamo all'i- paraurti prominente: così
nizio, ma anche perché le due macchine an- il nostro disegnatore ha immaginato
drebbero a caccia di clienti diversi, in forza il modello di fascia B che sarà
di una differenziazione di aspetto, carattere, prodotto in Spagna e che dovrebbe
raccogliere più direttamente
taglia e prezzo più marcata di quanto si po- l'eredità della Renegade di quanto
trebbe credere. Per capirlo bisogna entrare farà la sorella più sofisticata
maggiormente nei dettagli, con una sola che nascerà in Polonia (a destra)

152 AGOSTO 2022

 IN BORGHESE
Con tratti più lineari, puliti
e raffinati, la B-Suv che uscirà
dalle linee della fabbrica polacca
di Tychy (assieme a un modello
Alfa e a uno Fiat) si presenta nella
nostra ricostruzione grafica in veste
pressoché definitiva. Anche grazie
alle immagini rubate (in alto),
che l'hanno sorpresa durante
le riprese su un set fotografico

AGOSTO 2022 153

 ANTEPRIME JEEP

accortezza: che le informazioni che vi
stiamo per dare sono frutto di una ricerca
sottotraccia, condotta tra indiscrezioni e
gole profonde. In altre parole, non sono
state "benedette" da un riscontro ufficiale
del costruttore. Dunque, sono da prendere
come tali: con beneficio d'inventario.
STRATEGIA SPERIMENTATA
Iniziamo dal modello di cui si sa di più.
La Jeep che nascerà nella fabbrica polacca
di Tychy – il cui lancio sul mercato è atteso
nel 2023 – è stata anticipata da rendering
ufficiali diffusi dalla Casa e poi sorpresa sul
set di un servizio fotografico con scatti ru-
bati, pubblicati in esclusiva dal nostro sito
il 15 luglio. Insomma, ce n'è abbastanza per
una ricostruzione ormai accuratissima del
suo aspetto. Il quale già ci dice molto sul
posizionamento: alcuni tratti del linguaggio
stilistico rimandano esplicitamente alla
Compass, iscrivendo di diritto la nuova B-
Suv al ramo della famiglia Jeep che in Eu-
ropa ha il "patriarca" nella Grand Cherokee.
In termini più didascalici possiamo dire
che si tratta di una Suv-crossover dal carat-
tere per così dire "civile", dalla vocazione
prevalentemente stradale, pur senza rinun-
ciare a quella "capability", cioè a quelle doti
di trazione anche fuori dall'asfalto, che deve
essere un prerequisito di ogni Jeep, perlo-
meno nelle versioni con la denominazione
Trailhawk, che hanno le caratteristiche fun-
zionali per la certificazione (interna) "trail
rated". Dal punto di vista dimensionale,
questo modello dovrebbe essere legger-
mente più corto della Renegade attuale,
che, lo ricordiamo, misura quattro metri e
26 centimetri: ci aspettiamo che si attesti
tra i 4,15 e i 4,20 e abbia un prezzo d'at-
tacco più basso. Il modello spagnolo, accre-
ditato di una più diretta continuità con la
Renegade, potrebbe invece sfiorare i 4 me-
tri e 30. Se pensate alla strategia che il
gruppo Stellantis ha adottato con marchi
come Opel, questa differenziazione assume
un senso. Prendete la Mokka, la cui erede si
è rimpicciolita, diventando – con i suoi 415
centimetri – una crossoverina urbana a tut-
ti gli effetti. Ciò lascerà spazio a una sosti-
tuta della Crossland che sarà più grande (e
più Suv) del modello che va a rimpiazzare.
Massimizzazione dell'impiego delle piat-
taforme, differenziazione dei prodotti a
cui danno origine per design e taglia, ma
anche per vocazione d'uso: un approccio
consolidato nella multinazionale franco-ita-
lo-americana. Sarebbe tanto strano veder-
lo applicato anche al marchio Jeep? Per
niente. E, infatti, la linea di demarcazione
tra il modello "polacco" e quello "spagnolo"
(definiamoli così, in base alle fabbriche d'o-
rigine, per capirci) passerebbe anche in

LA POLACCA
Nei piani del gruppo
Stellantis, sarà elettrico
il grosso delle vendite
della B-Suv prodotta
nell'impianto polacco
di Tychy e inizialmente
offerta con batteria
di 50 kWh e motore
da 136 CV: l'opzione
a emissioni zero è
coerente con lo spirito
urbano dell'auto

UN PIANALE, DUE CARROZZERIE:

COSÌ SI VUOLE DARE UN SEGUITO
AL SUCCESSO DELLA RENEGADE

154 AGOSTO 2022

DNA GRAND CHEROKEE
La B-Suv in uscita dalla fabbrica
di Tychy, in Polonia (foto sopra),
s'iscrive a quel ramo della gamma
Jeep che in Europa annovera
Grand Cherokee (a fianco)
e Compass (in alto).
Le vendite della Cherokee sono
al momento sospese

AGOSTO 2022 155

 ANTEPRIME JEEP

GENEALOGIA WRANGLER
La famiglia delle Jeep Wrangler
e Gladiator (rispettivamente,
sotto e sopra nelle foto a fianco) ha
trasmesso i suoi geni per l'avventura
e l'off-road al modello di B-Suv che
sarà prodotto nell'impianto spagnolo
Stellantis di Saragozza (foto in alto),
dove oggi si costruiscono le Opel
Corsa (inclusa la variante
elettrica Corsa-e) e Crossland,
nonché la Citroën C3 Aircross

156 AGOSTO 2022

 questo caso da fattori che non sono sol-
tanto quelli dimensionale ed estetico.
ADDIO AL DIESEL
La Suv di fascia B che uscirà dall'impian-
to di Saragozza è accreditata dalle nostre
fonti non ufficiali di un più spiccato orien-
tamento all'avventura, anche e soprattutto
in fuoristrada. Questa vocazione si riflette-
rà nel design che la consegna alla famiglia
delle Jeep "rough and tough", dure e pure
diremmo in italiano, configurandola quasi
come una baby Wrangler. Così, perciò, se l'è
immaginata il nostro disegnatore, pur non
avendo molti elementi concreti a cui appi-
gliarsi, in assenza di sketch o di prototipi
camuffati in giro per i test su strada.
Ma non abbiamo ancora parlato della
piattaforma su cui si costruirebbe questa
duplicazione di offerta: l'evoluzione della
Cmp dell'ex gruppo PSA. Si tratterà di un'e-
voluzione tale da poterla già chiamare Stla
small, cioè la prima e più piccola delle tre
architetture che costituiranno l'ossatura
principale della gamma Stellantis? Non lo
sappiamo. Quel che è certo è che la Stla
small (come le altre Stla) nascerà primaria-
mente in funzione della propulsione elettri-
ca, pur supportando anche motori a com-
bustione interna. Pure l'attuale Cmp, inten-
diamoci, è multienergia, come dimostrano
le varie Peugeot e-208 ed e-2008, così co-
me le Opel Corsa-e e Mokka-e. Con la dif-
ferenza che era stata concepita prioritaria-
mente per i motori endotermici.
In ogni caso, la B-Suv polacca dovrebbe
fare dell'elettrico puro il powertrain d'ele-
zione, con le varianti a benzina come offer-
ta residuale. Al contrario, la B-Suv spagno-
la prediligerebbe l'offerta termica, almeno
in un primo momento. Per nessuna delle
due, in ogni caso, è prevista l'opzione a ga-
solio, sparito o in via di sparizione dall'inte-
ro listino del costruttore americano.
Sull'offerta a benzina, le opzioni spazia-
no dai propulsori di origine FCA a quelli de-
gli scaffali PSA, in particolare il tre cilindri
"milledue" Pure Tech, declinato in due va-
rianti di potenza: 100 e 130 cavalli. Teori-
camente l'architettura Cmp, da cui origine-
rebbe il pianale delle due eredi della Rene-
gade, non prevede l'adozione delle moto-
rizzazioni ibride, ma una soluzione è stata
certamente trovata, poiché si doveva ri-
spondere alla questione di come consenti-
re la trazione integrale sulle versioni termi-
che: la piattaforma Cmp, infatti, non sup-
porta le quattro ruote motrici e il modo più
semplice per ottenerle sarebbe l'aiuto di
un'unità elettrica che lavora sull'assale po-
steriore. Il candidato più naturale è il sistema
4xe, marchio di fabbrica del plug-in Jeep
per costi e ingombri contenuti, oltre che per
la consolidata applicazione industriale.
Qualcuno per questa ragione arriva a ipo-
tizzare che la versione ispanica possa por-
tarsi dietro l'attuale piattaforma della Re-
negade. Staremo a vedere. Quanto all'elet-
trico puro, al momento l'unica opzione di-
sponibile sarebbe quella del powertrain con
batteria da 50 kWh e potenza di 136 CV. In
attesa di nuovi sviluppi tecnologici.
LA SPAGNOLA
La B-Suv che uscirà
dalle linee dell'impianto
di Saragozza è stata
indicata esplicitamente
come l'erede
© Riproduzione riservata
della Renegade, il che
lascia ipotizzare che
ne mantenga il nome.
Nelle versioni termiche
avrà la trazione
integrale del sistema
ibrido 4xe
AGOSTO 2022 157
 AUTONOTIZIE HONDA

AMA GIOCARE
D'ANTICIPO
Come d'abitudine, la CR-V si mostra prima sul mercato Usa. In Italia
arriverà soltanto tra un anno, nelle versioni ibride full e plug-in. Design
pulito e taglia in crescita, come forse anche le qualità di guida
di Andrea Stassano

STILE PIÙ VOLITIVO

Calandra a tutto frontale,
cofano lungo, misure
aumentate, ma non troppo:
la sesta generazione
della CR-V, che per ora
si presenta soltanto
sul mercato americano,
cambia look e proporzioni

158 AGOSTO 2022


P
er ora, la nuova CR-V resterà
un fatto americano. Nel senso
che le foto della sesta genera-
zione che vedete in queste pa-
gine sono made in Honda Usa.
E non è un caso, dato che la Suv medio-
grande giapponese è da lungo tempo in ci-
ma alla lista delle preferenze negli States:
dunque è normale che il battesimo del mo-
dello avvenga nel suo mercato d'elezione.
L'Europa, insomma, può attendere: a
quanto ne sappiamo, fino alla prossima
estate, con il probabile sbarco nelle conces-
sionarie a luglio per quanto riguarda le ver-
sioni equipaggiate con il powertrain plug-in
e in autunno, invece, per quelle full hybrid.
Chiaro, tra la CR-V che vedete in queste pa-
gine e quella che arriverà in Italia qualche
differenza ci sarà, e non solo nei dettagli do-
vuti alle diverse normative: si parla di alle-
stimenti, dotazioni e motorizzazioni. Ma, nel-
la sostanza, la vettura è questa e racconta
di un linguaggio stilistico ordinato e armo-
nico, che riprende in parte quello già ap-
prezzato sulla nuova Civic e sulla HR-V. For-
me più semplici e nitide, ma allo tempo più
volitive di quelle viste finora sulle preceden-
ti serie della Suv (che ricordiamo qui a lato).
PER NOVE CENTIMETRI IN PIÙ
Al di là del design, la sport utility giappo-
nese cambia in profondità: in primis, i mon-
tanti anteriori arretrano di quasi 12 centi-
metri, rendendo il cofano più lungo e miglio-
rando la visibilità (anche grazie allo sposta-
mento dei retrovisori sulle portiere). Nel mu-
so campeggiano un'ampia griglia e gruppi
ottici a Led, mentre sulle fiancate spicca una
sola nervatura alta. La coda, infine, è carat-
terizzata da luci a "L". Cresce, inoltre, la taglia:
la lunghezza di nove centimetri (arrivando a
quota 4,69) e il passo di quattro (2,70),
FAMIGLIA VINCENTE
DAL '95 A OGGI
È ormai lunga la storia del modello
Honda più venduto, a suo tempo nato
un po' come risposta all'innovativa
Toyota RAV4. La prima serie della Suv,
presentata in Giappone nel 1995
(le date sotto si riferiscono tutte
all'esordio globale), aveva linee
squadrate e un look off-road, con ruota
di scorta esterna. La seconda, del tardo
2001, è stata riprogettata sulla base
della settima serie della Civic.
Con la terza generazione (2006),
il modello è divenuto ancora più
stradale, con il portellone apribile
all'insù, mentre la quarta si distingueva
per le linee allungate e il tetto spiovente.
Il modello oggi a listino, il quinto,
è stato presentato nell'autunno 2016.
1995
2001
2006
2011
2016
 AUTONOTIZIE HONDA

Solide, ma forse meno mentre larghezza e altezza restano inal-
originali, le forme terate. Negli Stati Uniti saranno vendute
in coda, per un'auto versioni più semplici e altre dall'intonazione
che promette una
migliore trazione sui sportiva; per il momento non è dato sapere
fondi più scivolosi se questo tipo di offerta verrà confermata
anche per l'Europa.
La mano diversa si nota anche all'inter-
no, dove la qualità appare in crescita e
il design risulta moderno e dinamico,
con abbondanza di toni scuri, in par-
ticolare sulle versioni più ricche. L'insieme di
plancia e comandi risulta gradevole, con la
presenza di una buona dose di tasti fisici,
ben individuabili. Inoltre, la zona posizionata
davanti al selettore del cambio è abbastan-
za ampia da poter ospitare due smartphone
affiancati, con il plus di poter contare su due
prese Usb (disponibili anche per il divanet-
to). L'impostazione di base privilegia chi gui-
da, con volante abbastanza verticale e sedi-

160 AGOSTO 2022

li che sostengono meglio della serie prece-
dente, affaticando meno la schiena. Ancora
più importante, la nuova Suv metterà a di-
sposizione più spazio anche per chi siede die-
tro, a conferma della sua vocazione da gran-
de routière.
SU STRADA PROMETTE BENE
Realizzata sull'architettura globale ag-
giornata della Casa (utilizzata pure su Civic e
HR-V), la nuova giapponese beneficia del
passo allungato e di carreggiate allargate,
così la tenuta di strada ci guadagna. Infatti,
gli aggiornamenti relativi a sterzo e sospen-
sioni – l'avantreno è MacPherson, il retrotre-
no multilink, ora montati su telaietti più rigidi
– sono orientati a incrementare la manegge-
volezza dell'auto e le qualità di guida. A ciò si
aggiunga la trazione integrale evoluta, negli
Usa di serie sulle versioni top e in grado di
trasferire fino al 50% di coppia al retrotreno.
In tema di motorizzazioni, per ora si sa sol-
tanto quanto vi abbiamo già anticipato: la CR-
V arriverà in Europa dotata di powertrain ibri-
di, plug-in e full, senza l'1.5 turbobenzina ri-
servato agli Usa. Quanto al full hybrid, negli
States il powertrain integra un 2.0 benzina a
ciclo Atkinson e due grandi unità elettriche (di
cui non si conoscono le potenze), per un'ero-
gazione complessiva di 207 cavalli.

Bella la plancia, che

ricorda quella della
Civic: a spiccare
è la fascia centrale
a nido d'ape.
Il quadro strumenti
digitale è da 7",
mentre il monitor
touch è disponibile
anche da 9"

© Riproduzione riservata

AGOSTO 2022 161

 AUTONOTIZIE BMW

NE MANCAVA
SOLO UNA
In un segmento, quello delle wagon sportive di taglia medio-alta,
dominato da Audi e Mercedes, arriva come un fulmine a ciel sereno
la M3 Touring. Ma la concorrenza non starà a guardare per molto
di Fabio Sciarra

P
roviamo a riassumerla con una famosa: M3. Un sogno coltivato da più di Un tratto, quest'ultimo, che non è frutto
frase a effetto, pur correndo il vent'anni: risale al 2000 il primo (e finora del caso né della fretta di tirare fuori un pro-
rischio di banalizzare un con- unico) prototipo funzionante, su base E46, getto che, al contrario, una certa nicchia di
cetto per la necessità di espri- di una simile combinazione. E anche se all'e- appassionati ha aspettato per decenni, ma
merlo in due righe: le familiari poca non se ne fece nulla, il segnale era che risponde alla rigida direttiva di mettere
ad alte prestazioni non fanno parte del Dna chiaro: una BMW M3 Touring sarebbe arri- a punto un modello che avesse lo stesso ca-
della BMW e del suo reparto Motorsport. vata. Al momento giusto. rattere della berlina, in termini di dinamica
Monaco, da sempre, ha costruito la sua (e piacere) di guida. E così, dell'attuale ge-
fama attorno alle berline sportive. E, per QUANTI REGALI PER I 50 ANNI nerazione di quella tre volumi che più rap-
quanto in passato si sia cimentata con il te- L'occasione perfetta per dare concretez- presenta i valori del marchio, questa contro-
ma della wagon tutta muscoli (lo ha fatto un za a questo progetto così esotico per la tra- parte senza dirette progenitrici riprende di
paio di volte, con le M5 E34 del 1992 ed dizione del reparto BMW M è stata fornita fatto tutto il meglio che c'è. A partire dal mo-
E61 del 2004), non è certo quello il core bu- dal cinquantesimo anniversario della sua tore: nella sua sfida alle rivali Audi e Merce-
siness della M più fa- des, l'ultima arrivata
mosa del mondo metterà in campo il
dell'auto. Però c'è un 3.0 sei cilindri in linea
però: e cioè che la turbo, che della berli-
BMW è pur sempre na costituisce uno
una Casa tedesca, dei tratti più apprez-
con le radici ben zati e identitari. Una
piantate in un Paese sola, tuttavia, la va-
che è la patria della riante prevista: quel-
carrozzeria station e, la più potente, riser-
di conseguenza, an- vata all'allestimento
che delle loro decli- Competition, da 510
nazioni più potenti. È CV e 650 Nm; così
in quell'humus che è come, sul fronte della
fiorita l'idea stessa di trazione, l'unica alter-
divora-Autobahn con nativa disponibile sa-
armi e bagagli al se- rà quella dell'integra-
guito, squisitamente le (la più recente M
incarnata dalla RS 4 xDrive, con capacità
Avant (esempio pa- di trasmettere tutta
radigmatico della ca- la coppia alle sole
tegoria nel campo dei pesi medi) o da og- fondazione: una ricorrenza che la Casa sta ruote posteriori). Lo stesso dicasi per il cam-
getti ancora più spericolati, come le varie celebrando con una raffica di modelli spe- bio: niente manuale, sulla Touring ci sarà so-
Classe C AMG. ciali, come la M4 CSL e la sportiva in tiratu- lo l'automatico Steptronic a otto marce.
Era soltanto una questione di tempo, in- ra limitata che omaggerà la 3.0 CSL del
somma, prima che anche a Monaco venisse 1972, rispetto ai quali la M3 Touring, pur in C'È IL CURVED DISPLAY
voglia di vedere l'effetto che faceva mettere tutta la sua episodica eccezionalità, rappre- Anche il trattamento estetico di questa
la parola "Touring" accanto alla sua sigla più senta forse la proposta più normale. inedita station ricalca in tutto e per tutto

162 AGOSTO 2022

 L'EVOLUZIONE DELLE RIVALI
RS 4 E C 63: SUPER IBRIDE IN ARRIVO
Se l'esordio della BMW M3
Touring è la notizia dell'anno
nel mondo delle wagon
sportive tedesche, è d'altra
parte vero che le novità
non mancheranno nemmeno
in futuro. Anzi, subito
dopo il suo lancio, sono
in programma i rinnovamenti
delle due regine del settore,
che in entrambi i casi
sembrano alle soglie
di una storica conversione
all'ibrido. La prima a farlo sarà
MERCEDES-AMG
Ormai fuori produzione,
la vecchia C 63
con il V8 lascerà
strada a una quattro
cilindri ibrida plug-in
da 680 cavalli
la Mercedes-AMG C 63:
con il modello della
precedente serie (foto sotto)
ormai uscito di produzione,
i giorni del suo mostruoso
4.0 V8 biturbo sono volti
al termine. A sostituirlo sarà
un altrettanto impressionante
2.0 quattro cilindri turbo
ibrido plug-in, che verrà
anticipato sulla berlina
nella seconda metà di
quest'anno, per raggiungere
la SW subito dopo. Eccezionali
BMW
510 CV, 0-100 km/h
in 3,6 secondi,
bagagliaio da 500
a 1.510 litri: questa
la carta d'identità
della prima M3 Touring
i suoi numeri, stando
alle indiscrezioni: si parla
di una potenza complessiva
di circa 680 CV (170 più della
precedente!) e di una coppia
di 750 Nm. Ma la vera novità,
secondo alcune recentissime
voci giunte da Ingolstadt,
è che anche l'Audi potrebbe
aver imboccato una strada
analoga: attesa non prima
del 2024-25 (considerato
che il lancio della nuova A4
non avverrà che verso
AGOSTO 2022
la fine dell'anno prossimo),
la prossima RS 4 Avant
dovrebbe sposare a sua volta
la tecnologia ibrida plug-in.
Meno estrema, rispetto alla
concorrente di Affalterbach,
sarà tuttavia la sua scelta sul
fronte del motore termico: se
l'AMG ha scelto di dimezzare,
letteralmente, l'unità
a benzina, il reparto RS pare
orientato a costruire la sua
proposta ricaricabile attorno
all'attuale 2.9 V6 biturbo.
AUDI
L'attuale RS 4 Avant
sfrutta un 2.9 V6
biturbo da 450 CV.
Che rimarrà anche
sulla prossima, a sua
volta ibrida plug-in
163
 AUTONOTIZIE BMW
quello della berlina: paraurti, prese d'aria,
parafanghi, minigonne e terminali di scarico
sono identici. E anche la veste aerodinamica,
con tutti i profili del caso, resta la stessa. Co-
sì come inalterato è lo schema di base delle
sospensioni Adaptive M con ammortizzato-
ri a controllo elettronico, fatte salve ovvia-
mente le tarature, che sono specifiche per
via dei diversi valori (1.865 kg a secco, con-
tro i 1.780 della tre volumi) e della diversa
distribuzione delle masse.
Fin qui, le affinità. Ma c'è anche un paio
di differenze. La prima riguarda la carrozze-
ria: al contrario della tre volumi, sulla fami-
liare non sarà disponibile – neanche a ri-
chiesta – il tetto di fibra di carbonio a vista.
Troppo complesso sarebbe stato definire ex
novo stampi e processi manifatturieri, per
una produzione così specifica e limitata.
La seconda riguarda invece gli interni: la
M3 Touring, uscendo allo scoperto a ridosso
del restyling della Serie 3, ne eredita (ed è il
primo modello M a farlo) il sistema d'info-
tainment con Curved display e sistema ope-
rativo 8.0. Qui, però, ci sono grafiche e fun-
zioni ad hoc, come le M Shift Lights per
cambiare marcia al punto giusto: questa è
una vera familiare da cordoli. Che potete or-
dinare pure con le semi-slick.
164 AGOSTO 2022
M5 TOURING
A VOLTE RITORNANO
Dopo aver messo al mondo due sole nell'inedita variante ibrida plug-in che
station wagon in cinquant'anni di storia debutterà sulla maxi-Suv XM (un modello
(la M5 Touring E34 del 1992 e la E61 riservato al solo reparto sportivo
del 2004, nella foto), il reparto BMW della Casa) e che è accreditato, all'esordio,
Motorsport pare essersi all'improvviso di una potenza di 650 CV e di una coppia
innamorato dell'idea di ampliare la di 800 Nm. Ma non è escluso che,
propria offerta sconfinando nel segmento nell'arco di tempo che la separa
delle familiari ad alte prestazioni. Questo dal lancio, la futura M5 possa spingersi
sembra di poter intendere, stando almeno ancora più in là, fino magari a superare
ad alcune recenti indiscrezioni che citano la soglia dei 700 cavalli. Con
fonti interne alla Casa di Monaco e che l'elettrificazione in pieno svolgimento,
danno per certo un ritorno sulle scene la guerra delle potenze fra i tre marchi
internazionali della M5 Touring stessa. premium tedeschi non soltanto non
Un revival che dovrebbe seguire cesserà, ma anzi, al contrario, troverà
di un paio d'anni il lancio della M3 nuova e più disponibile linfa. Con buona
Touring, di cui parliamo in queste pagine, pace di chi auspicava il contrario.
e che sarà ricco di spunti d'interesse
tecnici. Basata sulla Serie 5 di prossima
generazione, che dovrebbe farsi vedere
l'anno prossimo, la nuova M5 dovrebbe
seguire le orme della sorella minore,
ampliando così il fronte dell'offensiva
alle rivali di sempre, la Mercedes-AMG
E 63 e l'Audi RS 6, sul terreno
delle familiari. A spingerla nell'operazione
sarà in questo caso il 4.4 V8 biturbo
La nuova M3 Touring
è il primo modello
del reparto sportivo
ad adottare il BMW
Curved display, con i suoi
due monitor affiancati
da 12,3" (quadro
strumenti) e 14,9"
(infotainment)

Disponibile solo automatica,

la M3 Touring può essere
ordinata con i sedili
M Carbon bucket (foto al
centro), più leggeri di 9,6 kg
rispetto a quelli di serie.
A sinistra, il logo celebrativo
per i cinquant'anni
del reparto BMW Motorsport

© Riproduzione riservata

AGOSTO 2022 165

 AUTONOTIZIE VOLKSWAGEN
I
l testimone, dopo una corsa lunga
mezzo secolo, passerà di mano (par-
don, di ruota) . A partire dalla seconda
metà del 2023, la berlina superiore
della Volkswagen, incarnata dalla
Passat dal 1973 fino a oggi, lascerà il posto
a un modello elettrico: la ID. Aero. Gli infa-
ticabili agenti di commercio o i papà gira-
mondo potranno però ancora contare sulla
Variant, destinata a prolungare di una ge-
nerazione la sua vita endotermica (vedere
166 AGOSTO 2022
il riquadro a pagina 168). Ma la Passat glo-
bale, cioè quella a tre volumi, chiuderà la
sua carriera a cinquant’anni esatti dal lan-
cio. Una ricorrenza "rotonda", che potrebbe
rendere il momento un po’ più solenne, sen-
za però cambiare la sostanza: la svolta a
elettroni del costruttore di Wolfsburg acce-
lera ulteriormente.
Con questa EV – presentata ancora sot-
to forma di prototipo, ma in una veste «vi-
cina alla versione di serie», parola della Ca-
sa – si scrive un capitolo inedito. Aprirà le
danze la variante per il mercato cinese, do-
ve le sedan tradizionalmente raccolgono i
maggiori consensi. In seguito, entro la fine
dell’anno prossimo, partirà la produzione
del modello per l’Europa e gli Stati Uniti, in
Germania, nella fabbrica di Emden: guarda
caso, l'ex dimora della Passat, nonché un si-
to su cui la Volkswagen ha investito circa un
miliardo di euro per convertire le attività e
destinarle all’assemblaggio di veicoli elet-
 TAGLIO
COL PASSAT
Con la ID. Aero, la berlina superiore di Wolfsburg diventa un'elettrica
da oltre 600 chilometri di autonomia. Debutto in Cina verso
la metà del 2023, sbarco in Europa e in Nordamerica a fine anno
di Luca Cereda

Dall'andamento
del padiglione
ai caratteristici cerchi,
passando per
le maniglie "invisibili":
i dettagli puntano alla
massima efficienza
aerodinamica

trici. Giusto per inquadrare l’importanza
strategica della nuova berlina, basti pensa-
re che, dopo la ID. 4, la ID. Aero sarà la pros-
sima world car del brand tedesco. L’ennesi-
ma costruita sulla piattaforma Meb del
gruppo: un seme capace, grazie alla sua na-
tura modulare, di germogliare indifferente-
mente compatte, Suv, pulmini o berline dal-
la stazza importante come il modello prefi-
gurato da questa concept. La Volkswagen
non ha comunicato le dimensioni al milli-
metro, ma si parla indicativamente di una
vettura vicina ai cinque metri di lunghezza.
IL NOME PARLA CHIARO
Le origini risalgono alla concept ID. Viz-
zion presentata al Salone di Ginevra 2018.
Quattro anni dopo, la berlina sfoggia un’e-
stetica più definita, senza però incrinare i
capisaldi del progetto di partenza. Come di-
ce il nome stesso, Aero, qui l’aerodinamica
è centrale. «Ça va sans dire per un’elettrica»,
potrebbe obiettare qualcuno, ma basta en-
trare nei dettagli per comprendere come il
concetto sia stato esasperato, per una se-
dan. Il padiglione, prima di tutto, disegna
una parabola studiata apposta per calami-
tare carezze dal vento, ammiccando a una
silhouette da coupé a quattro porte. Il lato
B termina con un accenno di spoiler, un
"labbro" plasmato proprio per guidare me-
glio il flusso d’aria. Poi ci sono cerchi da 22
pollici, con design a turbina, integrati a

AGOSTO 2022 167

 AUTONOTIZIE VOLKSWAGEN

Costruita
sulla piattaforma
Meb, la ID. Aero
è lunga quasi cinque
metri. La versione
per l'Europa e gli Usa
sarà prodotta
a Emden, ex sede
della linea
di assemblaggio
della Passat. Modello
che avrà una nuova
generazione nella sola
variante wagon

DESTINI OPPOSTI

LA VARIANT AVRÀ UNA NONA SERIE

L’arrivo della ID. Aero non cancellerà
il nome della Passat dai listini.
Per la versione station wagon, infatti,
è prevista una nuova generazione,
che dovrebbe entrare in produzione
a cavallo tra la fine dell’anno prossimo
e l’inizio del 2024. Assemblata nella
fabbrica di Bratislava, sulla stessa linea
della cugina Skoda Superb, la prossima
Variant è destinata a un ciclo vita
pieno, restyling compreso. Si giungerà,
insomma, fino a ridosso del bando alla
vendita delle endotermiche (previsto
nel 2035), puntando su una gamma
motori largamente elettrificata.
Ai benzina e diesel mild hybrid
si affiancheranno versioni plug-in
con autonomie in elettrico comprese
tra i 70 e i 100 chilometri, fondamentali
per un modello fortemente indirizzato
al mercato delle flotte aziendali. Il design
– nella foto anticipato da una nostra
ricostruzione – potrebbe abbandonare
il look rassicurante della wagon
che abbiamo conosciuto finora, in favore
di una veste un po’ più sportiveggiante.

168 AGOSTO 2022

 filo nei passaruota per aumentare l'effi-
cienza. Senza ignorare che, sempre con lo
scopo di ridurre al minimo la resistenza
all’avanzamento, le classiche maniglie-por-
ta sono state sostituite da superfici tattili
illuminate: per attivare l’apertura basterà
un tocco. Tutto concorre, insomma, a gene-
rare un Cx di 0,23. Un dato fondamentale
– insieme con la capacità netta della batte-
ria agli ioni di litio, che è di 77 kWh – per
raggiungere l’obiettivo dichiarato di per-
correnze con un ciclo di carica oltre 600 km.
Che non saranno i mille e rotti di una Passat
TDI, ma sono sufficienti per ridurre l’ansia
da autonomia e assaporare il gusto di viag-
giare anche su un mezzo a batteria.
Per il resto, la Aero parla il linguaggio
stilistico dell'intera famiglia ID, con le luci
immancabili protagoniste. La striscia lumi-
nosa che si estende a destra e sinistra del
logo disegna, sopra agli occhi a matrice di
Led (IQ.Light), una sorta di sopracciglio che
idealmente prosegue con le propaggini
all’altezza dei parafanghi e sulle fiancate.
Caratteristici anche i gruppi ottici di coda,
dalla grafica a nido d’ape come si era visto
sulla concept ID. Space Vizzion, prototipo di
una ID. Aero giardinetta. L’abbinamento tra
la livrea e il nero del tetto, poi, snellisce ul-
teriormente un "fisico" caratterizzato da
sbalzi relativamente ridotti e un passo lun-
go. Il quale, assieme alla distribuzione "sal-
vaspazio" delle componenti tecniche (accu-
mulatori annegati nel pianale, motore
sull’asse posteriore, radiatore e impianto di
condizionamento alloggiati nel muso, che è
piuttosto corto), dovrebbe garantire un abi-
tacolo particolarmente arioso.
Questa concept, va detto, rispecchia so-
prattutto il futuro modello per la Cina, dove
la Volkswagen proporrà due varianti della
Aero (una per ciascuna joint venture locale)
© Riproduzione riservata
e punta, già nel 2030, a coprire il 50% del-
le vendite con veicoli completamente elet-
trici. La futura berlina costruita a Emden
per Europa e Nordamerica, invece, avrà una
configurazione peculiare. Quanto diversa?
Lo scopriremo tra un po'.
AGOSTO 2022 169
 AUTONOTIZIE CITRO
CITROËËN
IL TERZO
ELEMENTO
La coda lunga e il mix di generi rendono originale l'inedita C4 X, che in gamma
si posiziona tra la sorella hatchback e l'ammiraglia C5 X. Bagagliaio
da 510 litri, doti da grande routière e variante Bev. In vendita dall'autunno
P
rendi una Citroën C4, allunga-
le la coda e il gioco è fatto: ec-
co la C4 X. No, non è così sem-
plice, perché la new entry di
fascia media del Double che-
vron promette di più. Intanto, interpreta in
un colpo solo i panni della variante fast-
back, filante e pratica allo stesso tempo, e
quella della crossover-coupé, che assecon-
da una crescente tendenza del mercato. In-
somma, è una C4 più trasversale e con una
presenza su strada più importante.
Sottopelle c'è sempre la piattaforma
Cmp, però, grazie ai suoi 4,60 metri di lun-
ghezza, la "X" va a posizionarsi in gamma tra
la C4 a due volumi (4,36 metri) e l'ammira-
glia C5 X, che tocca quota 4,81. Con prezzi
– ancora non ufficializzati – ben più abbor-
dabili di quest'ultima. Si
va così a riempire un vuo-
to nell'offerta della Casa,
con l'intento d'intercetta-
re una clientela non inte-
ressata alla hatchback e,
soprattutto, chi tiene fa-
miglia e ha bisogno, come
trattiamo in altra parte
del servizio, di un baga-
gliaio davvero capiente.
Inoltre, come per la sorel-
la a due volumi, pure
quella a tre sarà disponi-
bile anche nella variante a
batteria: la ë-C4 X, che –
in certi mercati europei,
specie del Nord – sarà
pure l'unica a listino.
Se la carrozzeria, con il terzo volume, è
cambiata, e non di poco, non si può dire lo
stesso per la misura del passo, sempre di
2,67 metri. Salendo a bordo, comunque, la
170 AGOSTO 2022
di Andrea Stassano
sensazione è quella di disporre di una mag-
giore quantità di aria sopra la testa: forse
per il diverso profilo del tetto, perché l'al-
tezza del corpo vettura – 1,53 metri – è ri-
masta la medesima. Il costruttore francese,
inoltre, dichiara quasi 20 centimetri di mar-
gine per le ginocchia, oltre a schienali po-
steriori più inclinati.
MADE IN SPAIN
La nuova media, che sarà costruita
esclusivamente nello stabilimento di Villa-
verde (vicino a Madrid) e verrà commercia-
lizzata a partire dall'autunno, ha tutto per
diventare una fidata compagna di viaggio.
Perché, a bordo, la tradizionale attenzione
del marchio per la comodità si avverte su-
bito. Prima di tutto per merito dei sedili
La ë-C4 X adotta
il powertrain da 136 CV e 260
Nm. La batteria da 50 kWh
può essere ricaricata alle
colonnine rapide da 100 kW
Advanced comfort, accoglienti e realizzati
sfruttando una schiuma ad alta densità nel-
la porzione centrale, in grado di sostenere
efficacemente i passeggeri nelle lunghe
percorrenze. La funzione riscaldamento, poi,
è disponibile pure per il divano, senza con-
tare che alcuni allestimenti potranno avere
gli interni di Alcantara.
Un importante atout della C4 X, come
degli altri modelli più recenti della Casa, è
quello delle sospensioni, qui dotate del si-
stema Progressive hydraulic cushions, che
utilizza fine corsa, appunto, idraulici e non
meccanici. In caso di compressioni ed
estensioni contenute, molle e ammortizza-
tori controllano insieme i movimenti verti-
cali, senza sollecitare gli smorzatori idrauli-
ci. In presenza, invece, di escursioni più am-
pie, il gruppo lavora di
concerto con gli smorza-
tori, che rallentano il mo-
vimento in modo gradua-
le, per evitare bruschi
contraccolpi. Così, la C4 X
è in grado di superare le
irregolarità del fondo con
nonchalanche.
MULTIMEDIA
ALL'ALTEZZA
Torniamo nell'abitaco-
lo: oltre alla praticità of-
ferta da 16 vani portaog-
getti, che possono ospi-
tare un totale di 39 litri, la
C4 X vanta un pezzo forte,
rappresentato dal siste-
ma d'infotainment che ha esordito di recen-
te sull'ammiraglia C5 X. Un impianto di qua-
lità (anche se non immediatamente intuiti-
vo), che può contare su un monitor touch
 2 SLANCIATA
La coda tipo fastback
regala alla nuova C4 X
un profilo più filante
di quello della C4, mentre 3 MIXATA
La C4 X coniuga in modo
piuttosto efficace il look
il Cx di 0,29 promette
efficienza e consumi atletico generato
1 ALLUNGATA
Molto spiccato l'effetto
dell'inedito volume di coda,
contenuti. Inoltre, il modello
guadagna parecchio
dal padiglione spiovente
e il format pratico, ma anche
in termini di praticità giovane e popolare,
che si caratterizza per della carrozzeria
e di capacità di carico
il bagagliaio con apertura da crossover sportiveggiante.
(ne parliamo a pag. 173),
a sportello e per uno In questo modo
rispetto alla sorella
spoiler marcato, che affiora dovrebbe essere in grado
hatchback, grazie
dal bordo. Da notare di attirare una clientela
al generoso sbalzo
anche le luci a Led assai diversa
posteriore, di oltre un metro
di foggia avvolgente, da quella orientata
che si protendono alla più classica
sulle fiancate. Nuovo sorella a due volumi
pure il disegno
del fascione paraurti

AGOSTO 2022 171

 AUTONOTIZIE CITRO
CITROËËN

La C4 X è diversa, rispetto alla

C4, soprattutto in coda, oltre
che nella taglia (4,60 metri).
Sopra, in senso orario:
l'infotainment mutuato dalla
C5 X; davanti i sedili sono
molto comodi; la seconda fila,
particolarmente spaziosa

172 AGOSTO 2022

 BAGAGLIAIO

CENTOTRENTA LITRI IN PIÙ, UN PORTELLONE IN MENO

C4 "fastback" vuol dire anche,
e soprattutto, poter disporre
di un bagagliaio più capiente.
Lo confermano i numeri: la nuova media
della Citroën, infatti, grazie al generoso
sbalzo posteriore,
vede aumentare
la capacità del vano
a 510 litri dichiarati, contro i 380
della due volumi. C'è quindi un bel po'
di spazio in più per il carico, che
nella stragrande maggioranza dei casi
consentirà a una famiglia di quattro
persone di viaggiare con ciò che
serve senza dover reclinare
uno degli schienali. Resta
soltanto una perplessità: la C4 X è dotata
di sportello (nella foto) e non del più
pratico portellone, presente invece
sulla sorella hatchback. Va da sé
che le operazioni di carico non risultano
altrettanto agevoli, in particolare
quando bisogna stivare oggetti larghi
e ingombranti.

da 10 pollici, le cui funzioni sono comple-
tamente personalizzabili.
È poi presente anche il riconoscimento
vocale naturale, un assistente digitale per le
principali funzioni di bordo, attivabile pro-
nunciando il semplice comando «Ciao Ci-
troën». Sotto il profilo della gestione, è pos-
sibile memorizzare fino a otto profili, ciascu-
no dei quali può essere associato a due
smartphone, con identificazione wireless dei
vari dispositivi al momento di salire a bordo.
Sotto il monitor, si trova la plancetta che
concentra i comandi fisici della climatizza-
zione: facili da raggiungere e, soprattutto, di
comodo e pratico utilizzo. Una scelta in con-
trotendenza rispetto a quella dei sempre più
numerosi costruttori che preferiscono dirot-
tare la gestione dell'impianto all'interno dei
menu dell'infotainment. Il confort climatico,
inoltre, coinvolge in modo adeguato anche
i passeggeri della seconda fila, grazie alle
bocchette dedicate alla ventilazione.
brake, l'Highway driver assist (con assisten- mette di ricorrere alla ricarica delle colonni-
za di livello 2) e l'Adaptive cruise control con ne fast a corrente continua da 100 kW, gra-
funzione Stop&Go. Sono poi degni di nota il zie alla quale si potranno ripristinare circa
sistema di monitoraggio degli angoli bui, il dieci chilometri di autonomia al minuto, con
Coffee break alert e il Driver attention alert. l'80% del "pieno" in tal modo completabile
Tra gli equipaggiamenti che contribuiscono in appena mezz'ora. Con una wallbox da 32
a migliorare il confort e la qualità della guida, A sarà invece possibile ritornare al livello
invece, si segnalano l'head-up display a co- massimo di energia in sette ore e 30 minu-
lori, la telecamera di retromarcia con Top ti, sfruttando un caricabatteria standard
rear vision e il sistema Vision 360. monofase, oppure in cinque ore impiegando
l'opzionale "trifase" da 11 kW.
OTTANI O VOLT? Oltre alla variante a emissioni zero, la
Quanto alle motorizzazioni, abbiamo già gamma della C4 X prevede unità a benzina,
anticipato che la new entry del Double che- che saranno proposte, tra l'altro, in svariati
vron sarà offerta, in taluni merca-
ti, anche nella versione a corrente: IN ALCUNI MERCATI DEL NORD
in questo caso il powertrain sarà EUROPA SARÀ IN VENDITA SOLO
quello ben noto del gruppo Stel- NELLA VERSIONE A BATTERIA
lantis, con 136 cavalli e 260 New-
tonmetro di coppia, che permetteranno di mercati europei, mediorientali e africani.
coprire lo 0-100 in 9,5 secondi (in modalità Niente diesel BlueHDi 130, invece, quanto-
Sport) e di toccare una velocità massima di meno in Italia, come del resto è già avvenu-
© Riproduzione riservata

È un'automobile, la media francese, che
si preannuncia adatta ai viaggi lunghi, anche
per via delle ricche dotazioni legate alla si-
curezza. Sono disponibili, infatti, fino a venti
sistemi di Adas, tra cui l'Active safety brake,
il Collision risk alert and Post collision safety
150 km/h. La batteria agli ioni di litio da 50 to per la più grande C5 X. I propulsori ben-
kWh (garantita per otto anni o 160 mila chi- zina disponibili saranno i tre cilindri 1.2 Pu-
lometri), abbinata a un sistema da 400 volt, reTech sovralimentati nelle versioni da 100
offrirà un'autonomia dichiarata fino a 360 cavalli (in abbinamento al cambio manuale
chilometri nel ciclo Wltp. Non tantissimi per a sei marce) e da 130 (associata all'auto-
una grande routière, anche se la C4 X per- matico Eat8).

AGOSTO 2022 173

 STORIE TIPI DA SPIAGGIA

L'IMPERATORE

174 AGOSTO 2022

DI CAPRI
Da 25 anni, Giovanni
Vernagallo interpreta
la voglia di auto en plein air
tipica dell'estate. Forte
dell'esperienza maturata
nelle carrozzerie del Torinese
di Manuela Piscini • foto di Giovanni Tagini

C
erto che sì: avrei preferito in-
contrare Giovanni Vernagallo,
l'imperatore di Capri, il re delle
spiaggine, il sovrano delle 500
con tendalino, the king of the
beach car in un contesto più consono al te-
ma. Per dire, un'isola con affaccio sulla Co-
stiera, una villa con accesso al mare dalle
parti di Montecarlo, un grand hotel a Viareg-
gio, una terrazza a Portofino, un resort in
Sardegna. Invece – a volte la vita è davvero
crudele – Giovanni Vernagallo mi è toccato
conoscerlo nella sua piccola officina nella
zona industriale di Venaria Reale, nella cin-
tura torinese, località nota ai più per la sfar-
zosa reggia sabauda.
Qui, questo 68enne, parlemitano di Mon-
dello cresciuto nel Nord del boom economi-
co, produce «emozioni a cielo aperto» (ve-
dere il manifesto a lato) o, se preferite, rea-
lizza «sogni» (vedere il suo sito web). Chia-
matele come volete, sono comunque emo-
zioni e sogni di rigida lamiera. Rigidissima, a
dirla tutta. Perché quando a un'auto tagli il
tetto e togli le porte, per garantirne la sicu-
rezza, la devi rinforzare a forza di piastre,
scatolati e tubolari di acciaio. Che vanno
piazzati strategicamente nel pianale, nelle
fiancate a mezza altezza, nei montanti del
parabrezza, l'unica superficie vetrata che so-
pravvive alla cura Vernagallo, che di solito
lascia invariata anche la meccanica. Se poi
servisse, si può sempre aggiungere un ben
più appariscente rollbar. Si completa con un
mancorrente laterale e uno nella parte su-
periore, si aggiunge un bel tendalino di tela
impermeabile, si adegua il rivestimento dei
sedili all'uso marino, ed ecco che qualsiasi
vettura diventa perfetta per l'estate.

DALLA 500 ALLA ZAFIRA

Qualsiasi vettura, dicevo, può aspirare a
rifarsi una vita da spiaggina o da meno
scanzonata, ma altrettanto godibile, ca-
briolet. Grande o piccola. D'epoca o con-
temporanea. Utilitaria o di rango. In oltre un
quarto di secolo d'attività, Vernagallo ha

AGOSTO 2022 175

 STORIE TIPI DA SPIAGGIA
CURRICULUM VITAE
A SCUOLA DAI GRANDI
Giovanni Vernagallo nasce il 18 marzo
1954 a Palermo, in località Mondello,
famosa per la sua spiaggia (ogni
riferimento...). È ancora piccolissimo, però,
quando i suoi si trasferiscono a Torino,
in quel di Venaria Reale. Nel 1974,
ottenuto il diploma di perito tecnico
industriale e assolti gli obblighi
di leva, comincia a lavorare alla Ghia,
che produce spiaggine già dalla fine
degli anni 50. È soltanto una delle grandi
carrozzerie dove affilerà le sue
competenze. L'anno seguente, infatti,
è alla Michelotti, che nel 1966
ha firmato la Daf Kini Beach Car e nel '68
la Fiat Shellette. Nell'87, Vernagallo
va in Veneto per progettare camion
da cave e miniere. Due anni dopo, torna
nel capoluogo piemontese per lavorare
al settore automazione robot
della Comau. Nel '90 passa alla Stola,
che gli affida la fase d'industrializzazione
di scocca e componenti interni.
Nel 1999, fonda la Navetta2000,
azienda specializzata nella realizzazione
di auto speciali per il settore turistico
e il collezionismo storico. Nel 2003,
ottiene notorietà fuori dalla cerchia
Una delle prime
creazioni di Giovanni
Vernagallo, negli anni
80. Nelle foto piccole,
dall'alto: la DePlage
di Berlusconi,
un paio di idee
per la Panda
e la Zafira per Capri
176 AGOSTO 2022
degli appassionati del genere
con una spiaggina per l'allora presidente
del Consiglio, Silvio Berlusconi: la Twingo
DePlage. Poco dopo, la cooperativa
tassisti di Capri gli affida la prima
commessa: trasformare in cabriolet
l'Opel Zafira a sette posti. Alla fine
del 2006, chiude la Navetta2000
e apre la Vernagallo Stile. Nel 2013,
propone alla Fiat una versione speciale
della Nuova 500, la Playa, che ottiene
la benedizione del coo di FCA, Alfredo
Altavilla. Nel 2018, realizza con
la concessionaria Galdieri Auto di Salerno
la Capri Beach, su base Fiat 500L Living
a sette posti. Dalla prima spiaggina
costruita nel tempo libero mentre
lavorava alla Michelotti a oggi, Vernagallo
ha "adattato" all'estate oltre 30 modelli.
Ai quali, se tutto andrà come deve, presto
si aggiungeranno i nuovi taxi per Capri e
Anacapri. Al vaglio ci sono due proposte,
complete di bozzetti di stile e soluzioni
di fattibilità. Da sempre sensibile
ai temi ambientali, il re delle spiaggine
ha in cantiere anche un progetto
per trasformare in beach car elettrica
il classico taxi inglese degli anni 60.
 L'idea di trasformare
in cabriolet la Citroën
DS risale al 2003.
Per distinguersi
dall'interpretazione
degli anni 60
del francese Henry
Chapron, Vernagallo
opta per le quattro
porte. La Déesse
en plein air
made in Venaria
Reale è ancora
molto richiesta

trasformato di tutto: le 500 di ieri e di og-estrazione in giro per Capri (probabilmente simile prestazione a tutto tondo: dal proget-
gi in ogni possibile declinazione e la Jaguar l'unica municipalità al mondo a richiedere to («nel caso di un modello che non ho an-
XJ che si ritrova scoperta un'unica volta; la che le sue automobili di piazza, anzi di piaz- cora trattato, di quello mi faccio carico io an-
mitica Citroën DS e il prosaico Fiat Fiorino; zetta, siano en plein air). E l'elenco potrebbe che dal punto di vista economico», spiega)
la Bentley MK VI con il suo possente sei ci- continuare a lungo... all'imprimatur burocratico ufficiale («vista la
lindri in linea del dopoguerra e il Piaggio Quello che invece a questo punto è più propensione alla complicazione della buro-
interessante sottolineare è crazia italiana, vado sempre più spesso in
NIENTE TETTO E PORTE, MA SCOCCA che tutte le spiaggine fir- Germania»). Un processo che può richiede-
SUPER RINFORZATA. COSÌ mate Vernagallo Stile sono re qualche mese («dipende anche dal carico
LA SICUREZZA È GARANTITA omologate. Quindi non de- di lavoro mio e del mio "indotto", una quin-
vono passare la loro secon- dicina di meccanici tra vecchia guardia e
Porter, spinto da un motore elettrico che fa da giovinezza imprigionate in un ripetitivo giovani agguerriti») e costare attorno ai 20
tanto terzo millennio; la Renault Twingo che viavai tra villa e arenile privato. Al contrario, mila euro, da aggiungere alla vettura da tra-
rinasce fuoriserie da spiaggia per il ricco im- possono circolare dappertutto. sformare («ma se il cliente lo desidera, pos-
prenditore all'epoca presidente del Consiglio Il servizio del carrozziere di Venaria Rea- so procurare anche quella»).
(a dirla tutta, Berlusconi della Vernagallo ha le è a 360 gradi, su misura e all'insegna del- Quest'estate, per esempio, dall'officina
anche una replica della Jolly Mare) e la Opel le "chiavi in mano". Non sono in molti a ga- all'ombra della ex dimora dei Savoia hanno
Zafira adattata come taxi per turisti d'ogni rantire la competenza necessaria per una preso la via delle vacanze almeno una

AGOSTO 2022 177

 STORIE TIPI DA SPIAGGIA

Vernagallo nella sua

officina alle porte
di Torino, accanto alla
bestseller Fiat 500
Jolly Mare. Sotto,
da sinistra: uno
degli innumerevoli
schizzi (da notare
la 500 juventina),
il logo della
Vernagallo Stile
e un'Autobianchi
Bianchina Holiday

mezza dozzina di modelli. Tra gli altri, una questa spensieratezza. Le spiaggine di Gio- spettacolare». Perché siamo negli anni 70,
Citroën DS che un noto personaggio televi- vanni Vernagallo sono il frutto di anni e an- quando un perito tecnico industriale poteva
sivo vuole godersi con il vento nei capelli; ni di studio ed esperienza sul campo. Affi- cercare lavoro in aziende che hanno scritto
un'Autobianchi Bianchina Panoramica del diamo al riquadro a pagina 176 il compito la storia dello stile automobilistico italiano.
1968 che, ribattezzata Holiday, il proprieta- d'illustrare in modo sintetico il suo fitto cur-
rio sanremese ha portato in quel di Saint- riculum vitae, ma lasciamo che sia "l'impera- GHIA, MICHELOTTI E STOLA
tore di Capri" a parlarci un «Alla Ghia sono stato un anno, appena
MOLTE DELLE CIRCA 25 VETTURE po' di sé. dopo il servizio militare. All'epoca era il top
TRASFORMATE OGNI ANNO «Ho la passione del di- per quanto riguarda le spiaggine». Pur non
PER L'ESTATE SONO VECCHIE 500 segno fin da piccolo. Per potendo vantare la paternità del nome (che
questo ho scelto di studiare spetta a Boano, con la 500 Spiaggia del
Tropez; una Fiat 500 F del 1965, targata Ro- in un istituto tecnico. Mi piaceva, perché c'e- 1958), la carrozzeria in cui si è fatto le ossa,
ma, verniciata nel più classico colore da ra la teoria, ma anche la pratica. Abbinavi il tra gli altri, Giorgetto Giugiaro, passa infatti
beach car; una sua gemella immatricolata progetto alla lamiera, che dovevi tracciare e alla storia perché le beach car le produce,
però a Torino e che non è celeste, ma blu, e piegare di conseguenza. Così ho imparato le seppur interamente a mano, a decine. Le più
si distingue per gli estivissimi sedili di midol- basi del lavoro. Poi ho seguito anche il corso note sono le Fiat 500 e 600 Jolly di Sergio
lino da sfoggiare in Costa Smeralda. per disegnatore di carrozzeria. Appena di- Sartorelli, che in seguito disegnerà la Ritmo
Non lasciatevi ingannare, però, da tutta plomato, mi si è aperto davanti un mondo e la 126. Le Jolly sono un classico che, deno-

178 AGOSTO 2022


minate Replica a scanso di fraintendimenti,
sono proposte anche dalla Vernagallo Stile.
«Poi, un mio amico mi disse che cercava-
no qualcuno alla Michelotti. Ero ancora uno
sbarbatello, ma uno sbarbatello in camice
bianco. Quando andavo in officina, facevo la
mia figura. Mi ricordo che mia madre me lo
stirava con cura, quel camice, perché doveva
essere impeccabile. A Orbassano sono rima-
sto fino al 1985. E ne ho viste di cose... Come
il texano che voleva la Ferrari fuoriserie e
allora, dato che all'epoca Maranello non
vendeva i telai nudi, le Testarossa e le GTO
nuove fiammanti si smontavano – roba da
piangere – prima di ricostruirle seguendo le
idee che Giovanni Michelotti metteva su
carta ancora con tempere e acquerelli». Di
spiaggine se ne intendevano anche da quel-
In questa pagina,
un'altra 500 Jolly
Mare, ma con
sedili di tubolare
d'acciaio rivestiti
di midollino
intrecciato
(qui accanto,
nell'allestimento
definitivo,
con tendalino)
le parti: la Daf Kini Beach Car è del '66, la Fiat
Shellette del '68, la Every 4R del '78. E anche
se quest'ultima una beach car al 100% non
è, merita di essere citata in quanto frutto
della collaborazione con Quattroruote.
Forse per osmosi, in quegli anni Giovan-
ni Vernagallo comincia a pensare di farsela
da solo, la sua spiaggina. E ci riesce, «in una
baracca a Nichelino, con i miei amici carroz-
zieri. Era una 500, è diventata la Mare, con
tanto di rollbar. Era celeste, ovviamente».
Dalla Michelotti, Vernagallo passa a oc-
cuparsi di grandi camion in un'azienda ve-
neta e poi di supervisione delle linee di as-
semblaggio alla Comau. Ma il fascino del la-
voro in carrozzeria non si dimentica. «Nel
1990 arrivo alla Stola, che lavorava per Pi-
ninfarina, Bertone, Giugiaro. Andavo in tra-
sferta per studiare la fattibilità dei progetti,
soprattutto delle scocche e degli interni. In
quel periodo è stato particolarmente inte-
ressante anche seguire le prove di crash. Mi
sono reso conto di aspetti che oggi mi sono
utilissimi per ottenere l'omologazione delle
mie trasformazioni».
Alla Stola, Vernagallo ci va al volante del-
la sua spiaggina. «La parcheggiavo all' ester-
no, finché un giorno Alfredo Stola mi vede e
mi dice di portarla dentro, perché i dirigenti
Fiat in visita la possano ammirare». Intanto,
© Riproduzione riservata
la sua produzione procede in parallelo fin-
ché, nel '99, Giovanni decide di mettersi in
proprio. Quel che segue è riassunto nel me-
ga-manifesto che porta il mare nel suo uf-
ficio alle porte di Torino e nelle sue spiaggi-
ne che scorrazzano nel mondo.
AGOSTO 2022 179
AUTOITALIANA, il magazine per le persone che amano il bello del Made in Italy in tutte le sue forme.
Su questo numero: siamo andati a Pomigliano per costruire un’Alfa Romeo Tonale “blu Misano”.
Abbiamo volato sul Blackshape, l’ultraleggero di carbonio made in Puglia che fa impazzire gli americani.
Ci siamo fatti cullare dalle onde del lago d’Iseo a bordo del Riva Aquarama Lamborghini. Siamo stati in
Ferrari alla scuola (guida) più bella del mondo. Vi raccontiamo qualcosa di due straordinarie scoperte:
la Maserati MC20 Cielo e la Zagato Mostro Barchetta.

DISPONIBILE IN EDICOLA E SU AUTOITALIANA.IT

NUMERI • MERCATO • GUIDA ALL'ACQUISTO

L'ANDAMENTO
RISPETTO AL 2021
+28,79%
CARBURANTI: su del
7,56% rispetto a maggio
+5,34%
RIPARAZIONI: rialzo
dello 0,58% su maggio
+1,91%
AUTO NUOVE: in salita
dello 0,16% su maggio
Nel grafico,
l'andamento
del Q-Index
Q-INDEX INFLAZIONE e dei sotto-indici
a partire dal mese di

PREZZI SENZA FRENI gennaio 2018 (elab.

Analisi di mercato
Quattroruote

+13,41% A GIUGNO
su dati Istat
e Quattroruote
Professional).

occa il nuovo massimo
T storico, a giugno, l'indice
dell'automobilista, ossia
l'indicatore Istat-Quattroruote
(linea rossa) che comprende
i prezzi medi delle vetture nuove,
della riparazione/manutenzione,
dell'Rc auto, dei carburanti e dei
pedaggi e parcheggi. In confronto
160
150
140
allo stesso mese del 2021, quando il balzo fu del 4,85%. 128,0
l'incremento medio tendenziale
dei prezzi è stato del 13,41%,
un balzo simile a quello
Come accade ormai dallo scorso
autunno, a guidare i rincari
sono stati i carburanti (+28,79%
Dato provvisorio
di giugno 2022.
A maggio era 123,4
che si verificò a marzo 2022. rispetto a giugno 2021 e +7,56% ( 112,8 a giugno
Rispetto a maggio, l'aumento su maggio), ma corre anche 2021). Il Q-Index
congiunturale è stato del 3,67%, la riparazione/manutenzione (base 2015=100)
è composto da
un dato, mese su mese, inferiore (+5,34% anno su anno). cinque sotto-indici:
soltanto al record di marzo, Mario Rossi auto nuove,
carburanti, pedaggi
e parcheggi, Rc
auto, riparazione
Carburanti
e manutenzione.
È parametrato
sul paniere 2020.

130 Pedaggi

Q-Index
© Riproduzione riservata

120

Auto nuove Riparazione

110

Rc auto
100
G F M A M G L A S O N D G F M A M G L A S O N D G F M A M G L A S O N D G F M A M G L A S O N D G F M A M L A S O N D G
2018 2019 2020 2021 Giugno 2022

AGOSTO 2022 181

 BUSINESS ABBONAMENTI, CAR SHARING & CO.
DA COSTRUTTORI
A MOBILITY HUB
Le Case, nel pieno
della rivoluzione elettrica,
stanno trasformando
anche la loro offerta.
Dando vita a formule
tra le più disparate,
nel segno dell'originalità
di Alberto Vita
C
hi compra un'automobile in
contanti, ormai, è decisamente
fuori moda. Anzi, lo è proprio
chi la compra. Perché ormai
questo periodo di nuove mo-
dalità di consumo – o semplicemente di
portafogli semivuoti – spinge ad acquisire
le auto (ma anche gli altri veicoli...) con for-
mule tra le più disparate: dal noleggio, a bre-
ve, medio o lungo termine, all'abbonamento,
in genere mensile. A una sola vettura, come
nel caso di Lynk & Co, o con la possibilità di
cambiare modello, come avviene con i Car-
Cloud di Leasys Rent; oppure, ancora, con le
variegate offerte del car sharing o con chis-
sà quale altra diavoleria i costruttori e i no-
leggiatori s'inventeranno.
QUEL TAXI FRANCO-CINESE
Nel frattempo, c'è chi ha già introdotto il
concetto di modello realizzato per una spe-
cifica categoria di automobilisti: Mobilize, il
nuovo brand di mobilità del gruppo Renault,
ha appena lanciato la Limo, pensata esclu-
sivamente per tassisti e autisti Ncc nell'am-
bito di un'offerta di noleggio tutto compre-
so. Si tratta di una berlina elettrica proget-
tata e prodotta con il partner cinese Jian-
gling Motors, con tanto spazio sul divano
posteriore, un'autonomia di 450 chilometri,
un pass per la ricarica – anche veloce – uti-
lizzabile in oltre 260 mila punti in Europa e
fermi macchina ridotti al minino, grazie a
percorsi preferenziali nelle concessionarie
per la manutenzione ed eventuali incidenti.
L'anno prossimo sarà la volta di Duo, un
quadriciclo elettrico a due posti ideato per il
LIMO
Lunga 4,67 metri e alta
1,83, con un passo
di 2,75, è una berlina
elettrica a quattro posti
pensata per tassisti
e noleggiatori
con conducente. Dotata
di batteria da 60 kWh,
promette 450 km di
autonomia; la velocità è
autolimitata a 140 km/h

car sharing: facile da lavare, con parti – in
caso di danneggiamento – sostituibili in
fretta e bassi costi di esercizio. Nel 2026, in-
vece, arriverà Hippo, un mezzo a batteria per
le consegne dell'ultimo miglio. Mobilize, pe-
raltro, propone anche soluzioni di car sha-
ring, con il proprio brand, in collaborazione
con le concessionarie, ma anche – in joint
venture con Ferrovial – con il marchio Zity.
LE NUVOLE DI KINTO
Anche Toyota ha di recente lanciato un
brand per le soluzioni di mobilità: Kinto, che
in giapponese vuol dire nuvola, nome mu-
NOLEGGIO SOCIALE
PER 100 EURO
AL MESE
Un'auto dal costo fisso di 100 euro
al mese? Il presidente francese
Emmanuel Macron ha lanciato la sfida
del leasing sociale al comparto
automotive con l'obiettivo di mettere
sul mercato 100 mila vetture di questo
tipo, grazie anche a un contributo
statale di 50 milioni di euro nel primo
anno. Ovviamente, devono essere auto
a basso impatto ambientale (anche
usate): elettriche, a idrogeno, ibride,
a gas o benzina Euro 5 o 6. Una sfida
raccolta da diverse realtà finanziarie
francesi, Crédit Agricole in primis, anche
se non sono ancora stati individuati
i modelli che ne beneficeranno.
tuato dai cartoni di "Dragon Ball", dove il
protagonista Goku vola, appunto, su una nu-
vola d'oro. Oltre alle ormai classiche offerte
di noleggio a lungo termine di Kinto One, ci
sono formule di abbonamento con Kinto
Flex, di car sharing con Kinto Share, di car
pooling aziendale con Kinto Join e la piatta-
forma MaaS (Mobility-as-a-Service) Kinto
Go, che sta integrando svariate modalità di
trasporto in numerose località italiane.
WOLFSBURG SU EUROPCAR
La Volkswagen, da parte sua, ha invece
deciso d'investire 2,9 miliardi di euro in un
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sul mondo delle flotte aziendali
Il gruppo Koelliker
propone la Aiways U5
(qui a sinistra,
impacchettata
durante l'ultima
edizione del MiMo;
vedere la prova
su strada a pag. 104)
in abbonamento
mensile con
il CarCloud di Leasys
Rent, che utilizza
la piattaforma
di Amazon per
l'iscrizione dei driver
consorzio costituito assieme ai soci minori-
tari Attestor e Pon Holdings per acquisire
Europcar Mobillity Group, società di autono-
leggio che, nel corso del tempo, si è sposta-
ta anche nei campi del car sharing e dell'ab-
bonamento, dando vita a nuovi servizi che
verranno lanciati già quest'anno a partire da
Vienna. A beneficiarne sarà la gamma elet-
trica ID della Casa di Wolfsburg.
LA MOSSA DI STELLANTIS
Pure il gruppo Stellantis ha rafforzato la
sua offerta di noleggio a lungo termine con
l'unione tra Leasys (ex gruppo FCA) e Free-
2Move (ex gruppo PSA). La nuova società
sarà in joint venture con il Crédit Agricole,
che a sua volta l'anno prossimo rileverà il
100% di FCA Bank e di Leasys Rent, la real-
tà che già oggi propone il car sharing
LeasysGO! e il già citato abbonamento
mensile multimarca CarCloud, con un recen-
te focus su modelli della DR e sulle novità
elettriche, con la Tesla Model Y, l'Aiways U5
(Koelliker) e il quadriciclo a batteria Yoyo.
OFFENSIVA COREANA
Oltre alle cinesi Lynk & Co e Aiways, che
offrono forme di abbonamento mensili, an-
che le Case coreane guardano alle nuove for-
me di mobilità. La Kia con il noleggio "light"
Kia Mobility, in collaborazione con le conces-
© Riproduzione riservata
sionarie lombarde della rete, e con l'app Wible
Drive, che consente di scegliere la tipologia di
noleggio preferita in modo immediato. La
Hyundai con la nuova società Urban Air Mo-
bility, dedicata alla mobilità urbana nei cieli.
Che sarà presto anch'essa realtà.
AGOSTO 2022 183
 BUSINESS MERCATO/NUMERI

IL TREND NEGATIVO
NON S'INVERTE: -15%
emmeno gli incentivi di 127.209 immatricolazioni. Risultati in rosso per tutti in positivo, da sottolineare

N sono riusciti
a smuovere il mercato
italiano dell'auto, che anche
a giugno ha incassato
un risultato fortemente
negativo: -15% sullo stesso
mese del 2021, per un totale
Si chiude così, con un pesante
-22,7%, il primo semestre,
senza contare che sono già
terminati i fondi per la fascia
di veicoli di maggior richiamo,
quella con emissioni comprese
fra 61 e 135 g/km di CO2.
i principali gruppi: dal leader
Stellantis (-14%) a Volkswagen
(-24,5%), da Renault (-4%), che
la performance di DR (+186%)
e Nissan (+41,8%), ma anche
della Peugeot (+18,4%), il terzo
ha contenuto le perdite grazie brand più venduto del mese.
al +33,5% della Dacia, a Toyota I modelli sul podio? Fiat Panda,
(-3,8%), penalizzata dalla crisi Dacia Sandero e Fiat 500.
della Lexus (-63%). Fra i marchi Alessandro Carcano

MERCATO ITALIANO COSÌ LE IMMATRICOLAZIONI PER SEGMENTO

giugno 2022 gennaio-giugno 2022 Modello (%) giugno '22 gen-giu '22 Modello (%) giugno '22 gen-giu '22
immatricolazioni quota % var. % su '21 immatricolaz. quota % var. % su '21
Citycar (11,8%) 15.035 93.328 DS 4 257 1.092
Fiat 16.812 13,22 -24,26 98.653 14,42 -28,89
Fiat Panda 7.615 58.565 Seat Leon 257 1.482
Volkswagen 10.249 8,06 -24,95 53.896 7,88 -29,43
Fiat 500 3.921 15.902 Mercedes CLA 174 869
Toyota 8.392 6,60 -0,20 44.963 6,57 -10,98
Hyundai i10 1.225 5.655 Volkswagen ID.3 170 768
Peugeot 9.560 7,52 +18,39 40.504 5,92 -28,40
Volkswagen up! 797 3.448 Cupra Born 135 323
Ford 4.028 3,17 -31,18 40.416 5,91 -22,14 Kia Picanto 723 5.576 Cupra Leon 116 229
Dacia 9.301 7,31 +33,52 37.432 5,47 +20,27 Smart fortwo 646 2.183 Nissan Leaf 100 371
Citroën 5.899 4,64 -18,70 30.056 4,39 -33,49 Renault Twingo 300 1.703 Mazda3 75 582
Renault 5.754 4,52 -34,06 29.010 4,24 -31,02 Abarth 500 124 1.156 Grandi (2,0%) 2.542 13.547
Jeep 5.125 4,03 -21,32 28.585 4,18 -23,58 Compatte (20,5%) 26.100 141.359 Skoda Octavia 446 1.674
Audi 4.408 3,47 -32,79 26.283 3,84 -26,85 Dacia Sandero 4.321 18.037 Audi A4 425 2.193
Opel 5.227 4,11 -18,84 26.019 3,80 -30,54 Peugeot 208 3.751 14.525 Mercedes Classe C 386 2.441
BMW 4.060 3,19 -17,14 24.923 3,64 -19,63 Lancia Ypsilon 3.716 21.480 Tesla Model 3 374 831
Mercedes 3.929 3,09 -15,51 22.021 3,22 -24,15 Citroën C3 3.200 16.040 BMW Serie 3 234 1.661
Kia 3.613 2,84 -11,18 21.640 3,16 -4,80 Opel Corsa 2.261 10.981 Volkswagen Passat Variant 187 1.248
Lancia 3.716 2,92 -14,28 21.483 3,14 -20,74 Toyota Yaris 2.184 13.185 Alfa Romeo Giulia 99 731
Hyundai 3.918 3,08 -25,20 20.322 2,97 -16,12 Ford Fiesta 1.095 4.439 Audi A5 89 339
Nissan 2.951 2,32 +41,81 14.052 2,05 -7,38 Volkswagen Polo 1.020 8.341 Superiori (0,5%) 604 3.648
Skoda 2.324 1,83 -20,25 12.340 1,80 -27,33 Mini 681 3.991 Audi A6 154 1.049
Suzuki 1.509 1,19 -55,47 11.021 1,61 -53,08 Hyundai i20 568 3.426 BMW Serie 5 143 1.045
DR 2.196 1,73 +185,94 9.794 1,43 +168,62 Nissan Micra 485 3.192 Mercedes Classe E 110 647
Mini 1.075 0,85 -39,98 8.090 1,18 -24,13 Skoda Fabia 448 2.789 Maserati Ghibli 56 224
Seat 1.533 1,21 -48,97 7.923 1,16 -42,34 Renault Clio 407 6.892 Coupé e cabrio (1,1%) 1.381 7.553
Volvo 1.080 0,85 -58,78 6.765 0,99 -44,06 Suzuki Swift 386 3.026 Fiat 500 Cabrio 398 1.900
Cupra 1.721 1,35 +149,78 5.995 0,88 +94,52 Kia Rio 337 1.835 BMW Serie 4 157 843
Seat Ibiza 295 1.278 Smart EQ fortwo Cabrio 77 236
Alfa Romeo 1.435 1,13 +27,67 5.683 0,83 -9,26
Audi A1 218 2.824 BMW Serie 2 74 302
Mazda 534 0,42 -50,69 4.688 0,69 -31,49
Honda Jazz 217 1.552 Suv compatte (22%) 28.034 154.236
Honda 590 0,46 +11,53 4.323 0,63 +26,59
Renault Zoe 195 1.001 Jeep Renegade 3.317 14.265
Land Rover 804 0,63 -16,94 3.972 0,58 -45,95
Mazda2 131 850 Renault Captur 3.100 13.509
Porsche 581 0,46 +16,90 3.229 0,47 -2,24
Mitsubishi Space Star 89 909 Fiat 500X 2.884 14.181
DS 653 0,51 +30,08 3.210 0,47 +31,83
Medie (7,2%) 9.148 44.073 Peugeot 2008 2.156 9.486
MG 619 0,49 - 2.658 0,39 - Fiat Tipo 1.516 4.393 Toyota Yaris Cross 2.034 13.296
Smart 754 0,59 +3,15 2.618 0,38 -34,19 Volkswagen Golf 1.265 6.871 Toyota Aygo X 2.017 4.935
Tesla 1.143 0,90 +16,16 2.551 0,37 -18,65 Audi A3 1.144 5.233 Volkswagen T-Cross 1.857 9.657
Lexus 187 0,15 -63,04 1.804 0,26 -32,99 Peugeot 308 1.021 3.415 Citroën C3 Aircross 1.040 7.777
Link & Co 376 0,30 - 1.481 0,22 - Ford Focus 466 4.325 Ford Puma 916 15.352
Jaguar 207 0,16 -52,85 1.299 0,19 -50,80 Mercedes Classe A 460 3.167 Nissan Juke 866 4.390
Mitsubishi 168 0,13 -55,91 1.225 0,18 -48,27 BMW Serie 1 440 3.161 Volkswagen Taigo 831 4.562
Maserati 274 0,22 +59,30 880 0,13 -1,68 Renault Mégane 435 929 Ford EcoSport 820 5.858
Subaru 146 0,11 -23,16 879 0,13 -28,65 Toyota Corolla 396 2.497 Kia Stonic 786 3.902
Ferrari 66 0,05 +26,92 398 0,06 +21,34 Citroën C4 281 2.101 Seat Arona 684 3.510
Totale 127.209 -15,0 684.228 -22,7 Opel Astra 258 647 Skoda Kamiq 684 3.489
Fonte: Unrae Note: elaborazione Unrae su dati ministero dei Trasporti presenti in archivio al 30/06/2022.

184 AGOSTO 2022

 200 127.209
Con il risultato di giugno, il consuntivo da inizio
100%
anno è pari a 684.228 esemplari, il 22,7%
149.438 in meno rispetto ai primi sei mesi del 2021 90%
150
80%
110.292 105.175 101.015 101.015 107.814 110.869 119.497 121.299 70%
97.339 60%
100 86.679
50%
64.689 40%
Immatricolazioni

50 30%
20%
+12,6% 10%

Variazione % rispetto all'anno precedente

giugno luglio agosto settembre ottobre novembre dicembre gennaio febbraio marzo aprile maggio giugno -10%
2021 2022
-20%
-15,1% -15%
-19,4% -19,7% -30%
-24,6% -22,6%
-27,3% -27,5% -29,7% -40%
-32,7% -35,7% -33%
-50%
INCENTIVI PER LE ELETTRICHE: VANNO ESTESI AD AZIENDE E NOLEGGIATORI -60%
-70%
«Le deludenti performance delle auto elettriche», ha sottolineato Michele Crisci, presidente dell'Unrae, «sono la prova evidente della necessità
-80%
d'includere le persone giuridiche tra i soggetti che possono usufruire degli incentivi. Alla luce dei dati di giugno, è auspicabile che i fondi vengano
-90%
impiegati da subito per allargare la platea dei beneficiari: enti, aziende e noleggi, infatti, rappresentano il 52% del mercato di auto alla spina».
-100%

MERCATO EUROPEO
Modello (%) giugno '22 gen-giu '22 Modello (%) giugno '22 gen-giu '22 aprile 2022 gennaio 2022 - aprile 2022
immatricolazioni quota % var. % su '21 immatr. quota % v. % su '20
Hyundai Kona 667 3.667 Jaguar E-Pace 145 860 Gruppo VW 199.917 24,1 -28,0 855.494 23,9 -18,1
MG ZS 482 1.912 Volkswagen ID.4 136 542
Volkswagen 81.362 9,8 -33,0 348.475 9,7 -23,3
Audi Q2 445 3.113 DR 6.0 107 522
Skoda 47.093 5,7 -17,8 197.254 5,5 -7,3
DR 4.0 395 1.191 Audi Q4 e-tron 93 502
Audi 37.971 4,6 -32,5 168.413 4,7 -22,9
Suzuki Ignis 354 3.591 Suv grandi (6,2%) 7.925 43.494
Seat 27.572 3,3 -24,0 111.474 3,1 -16,3
Suzuki S-Cross 351 2.216 Renault Arkana 964 3.010
Porsche 5.432 0,7 -7,4 27.705 0,8 +14,6
Hyundai Bayon 325 1.504 BMW X3 831 3.519
Mini Countryman 299 3.410 Tesla Model Y 769 1.720 Stellantis 155.861 18,8 -31,0 679.660 19,0 -24,1
Dacia Spring 165 2.040 Opel Grandland 678 2.156 Peugeot 45.746 5,5 -34,9 208.664 5,8 -26,9
DS 3 Crossback 149 752 Audi Q5 588 3.325 Opel 30.612 3,7 -32,1 141.261 3,9 -20,5
Evo 3 126 1.295 Toyota RAV4 535 4.119 Fiat 31.996 3,9 -29,4 128.162 3,6 -26,5
Mahindra Kuv 100 106 221 Ford Kuga 493 8.115 Citroën 30.010 3,6 -29,8 126.863 3,5 -25,3
Suv medie (23%) 29.340 147.665 Volvo XC60 383 1.850 Jeep 8.429 1,0 -28,5 36.819 1,0 -21,2
Dacia Duster 3.560 14.374 Peugeot 5008 351 1.407 Lancia 3.909 0,5 +17,7 15.602 0,4 +18,3
Volkswagen T-Roc 2.855 12.273 Mercedes GLC 283 1.926 DS 2.762 0,3 -46,4 13.542 0,4 -25,5
Peugeot 3008 2.172 10.710 DS 7 Crossback 241 1.327 Alfa Romeo 2.056 0,2 +6,1 7.247 0,2 -14,3
Jeep Compass 1.752 13.767 Porsche Macan 224 1.285 Gruppo Hyundai 88.952 10,7 +13,2 358.197 10,0 +19,2
Cupra Formentor 1.467 5.433 Skoda Kodiaq 221 1.534 Kia 47.725 5,7 +12.5 192.947 5,4 +23,5
Nissan Qashqai 1.417 5.824 Land Rover Defender 214 776 Hyundai 41.227 5,0 +14,0 165.250 4,5 +14,5
Kia Sportage 1.258 6.490 Skoda Enyaq iV 161 392 Gruppo Renault 70.261 8,5 -16,3 312.821 8,7 -9,0
DR 5.0 1.193 3.394 BMW X4 138 939 Renault 39.053 4,7 -29,0 176.990 4,9 -21,6
Audi Q3 1.113 6.222 Land Rover Discovery Sport 87 530 Dacia 30.836 3,7 +7,9 134.356 3,7 +14,7
Hyundai Tucson 1.100 5.742 Seat Tarraco 82 299 Gruppo BMW 63.493 7,6 -17,6 265.019 7,4 -12,7
Toyota C-HR 1.051 5.418 Suv superiori (1,8%) 2.322 13.110 BMW 51.949 6,3 -14,7 208.797 5,8 -14,2
Opel Mokka 987 6.340 Alfa Romeo Stelvio 832 4.400 Mini 11.544 1,4 -28,5 56.222 1,6 -6,8
Citroën C5 Aircross 948 2.738 Mercedes GLE 283 1.408 Gruppo Toyota 59.617 7,2 -7,4 256.985 7,2 -1,3
Opel Crossland 941 5.348 Mercedes GLE Coupé 200 1.058 Toyota 57.150 6,9 -14,7 243.884 6,8 -0,5
BMW X1 912 7.039 Porsche Cayenne 180 692 Lexus 2.467 0,3 -28,5 13.101 0,4 -15.4
Volkswagen Tiguan 827 4.686 Maserati Levante 159 561
Gruppo Daimler 50.417 6,1 -22,6 214.016 6,0 -14,0
Mercedes GLA 718 3.865 BMW X5 130 1.034
Mercedes 48.273 5,8 -21.9 205.287 5,7 -13,5
Volvo XC40 523 3.580 Land Rover Range Rover 85 135
Smart 2.144 0,3 -35,6 8.729 0,2 -25,2
Alfa Romeo Tonale 505 539 Monovolume (2,2%) 2.843 10.838
Ford 40.674 4,9 -18,7 173.292 4,8 -16,2
Mercedes GLB 427 1.424 Dacia Jogger 1.230 2.790
Volvo 18.993 2,3 -23,0 84.593 2,4 -25,0
Lynk & Co 01 376 1.481 Fiat 500L 553 3.947
Kia XCeed 321 1.958 BMW Active/Gran Tourer 417 1.317
Nissan 19.143 2,3 -2,5 76.664 2,1 -21,2
Land Rover R. R. Evoque 310 1.668 Citroën C4 Spacetourer 354 679 Mazda 10.062 1,2 -27,4 47.027 1,3 -1,6
Skoda Karoq 273 1.624 Mercedes Classe B 195 1.290 Gruppo JLR 13.258 1,6 -27,7 40.072 1,1 -38,8
© Riproduzione riservata

Honda HR-V 266 1.944 Multispazio (0,5%) 675 4.322 Land Rover 10.679 1,3 -21,6 30.973 0,9 -38,5
BMW X2 246 1.159 Mercedes Classe V 147 690 Jaguar 2.579 0,3 -45,3 9.099 0,3 -39,5
Mazda CX-30 219 2.435 Toyota Proace Verso 78 446 Honda 7.164 0,9 +29,5 25.698 0,7 +32,4
Seat Ateca 213 1.347 Nissan Townstar 77 238 Mitsubishi 5.924 0,7 -4,9 19.934 0,6 -13,4
Renault Kadjar 202 949 Opel Zafira Life 58 262 Totale 830.447 -20,2 3.583.587 -13
Mercedes EQA 163 473 Volkswagen Caddy 54 459 Gruppi ordinati per quota di periodo. Il totale vendite mensile comprende 30.439 auto di altre Case.
Per questioni di spazio, in ogni categoria sono riportati solo i modelli più venduti. Fonte: Acea. Dati riferiti al mercato UE + Efta + UK

AGOSTO 2022 185

 BUSINESS MERCATO/ANALISI

LE AUTO TERMICHE
TORNANO AL 50%
I
n una situazione industriale
e logistica problematica,
con stock azzerati
e tempi di consegna impazziti,
le immatricolazioni sono ormai
determinate, più che dalla
domanda, dall'arrivo delle auto
nelle concessionarie, ciascuna
con i suoi imprevedibili
e particolari tempi. Insomma,
individuare tendenze
sulla base dei numeri del mese
è impossibile. Se invece
ci si limita a descrivere ciò che
accade in termini di targhe,
sono tre i fatti rilevanti
di giugno: è risalita al 50%
la quota diesel+benzina, non
accadeva da agosto 2021;
le auto con la spina (Bev+Phev)
sono cresciute per il terzo
mese consecutivo, di mezzo
punto rispetto a maggio e di
due punti e mezzo su marzo,
riportandosi a doppia cifra (le
elettriche, in particolare, sono
aumentate di oltre un punto);
infine, considerando le ibride
nel loro insieme, la flessione
di circa cinque punti su maggio
le fa tornare ai livelli del 2021.
Mario Rossi

55 quota di mercato in %

Fonte: Unrae
RISPETTO AL 2021 BENE SOLO L'IBRIDO Benzina
Diesel
Le cifre indicate nel grafico si riferiscono alla quota di mercato. Gpl
50 In assoluto, a giugno (-14,99% d'immatricolazioni), sono state targate Metano
37.374 auto a benzina (-17,76% rispetto a giugno 2021), 26.986 Ibride mild
mild hybrid (-10,98%), 26.084 diesel (-21,72%), 12.380 a Gpl Ibride full
(+1,31%), 9.860 full hybrid (-7,14%), 7.036 plug-in (-1,35%), 6.148 Ibride plug-in
45 elettriche (-12,31%) e 1.354 a metano (-62,41%). Elettriche

40

35

30,37
30
29,39
25

22,26
21,21
20

20,26
20,50

15

10
9,73
8,16 7,75
7,09
5 5,53
4,77
4,83
4,68
2,41 1,06
0
giugno luglio agosto settembre ottobre novembre dicembre gennaio febbario marzo aprile maggio giugno
2021 2022

186 AGOSTO 2022

 CANALI DI VENDITA

quota di mercato in % 70

57,32
60
57,58
Privati
50
Autoimmatricolazioni
Noleggio a lungo termine
40
Noleggio a breve termine
Flotte in proprietà
30
22,88
19,74 20

11,17 7,80
10
6,89 6,81
4,88 4,93
giugno luglio agosto settembre ottobre novembre dicembre gennaio febbraio marzo aprile maggio giugno
2021 2022

NOLEGGIO
SUGLI SCUDI
Le considerazioni della pagina
accanto con riferimento alle
alimentazioni non possono che
riguardare, seppure in misura
meno pronunciata, anche i canali
di sbocco delle vetture targate
nel mese, meno soggetti,
in teoria, a oscillazioni marcate. TOP TEN TOP TEN TOP TEN
A giugno, è scesa di oltre BENZINA IBRIDE (FULL+MILD) DIESEL
due punti la quota dei privati 1 Peugeot 208 2.830 1 Fiat Panda 6.463 1 Peugeot 3008 1.726
e, al tempo stesso, sono 2 Citroën C3 2.427 2 Lancia Ypsilon 3.202 2 Fiat 500X 1.601
cresciute della stessa misura le 3 Toyota Aygo X 2.017 3 Fiat 500 2.969 3 Dacia Duster 1.492
autoimmatricolazioni, le macchine Opel Corsa Toyota Yaris Cross Peugeot 2008
4 1.966 4 2.034 4 1.112
targate da Case e concessionarie
5 Volkswagen T-Roc 1.934 5 Toyota Yaris 1.540 5 Jeep Renegade 1.104
destinate, in seconda battuta,
proprio ai privati. Il noleggio 6 Volkswagen T-Cross 1.857 6 Nissan Qashqai 1.417 6 Fiat Tipo 1.078
a lungo termine è stabile 6 Fiat 500X 1.283 7 Renault Captur 1.264 7 Volkswagen T-Roc 979
ai massimi storici, mentre quello 8 Dacia Sandero 1.177 8 Kia Sportage 1.218 8 Audi Q3 793
a breve è salito di mezzo punto, 9 Hyundai i10 997 9 Toyota C-HR 1.051 9 Alfa Romeo Stelvio 785
a livelli coerenti con la stagione. 10 Volkswagen Polo 900 10 Ford Fiesta 1.001 10 Citroën C3 773

TOP TEN TOP TEN TOP TEN TOP TEN

GPL IBRIDE PLUG-IN ELETTRICHE METANO
1 Dacia Sandero 3.144 1 Jeep Renegade 1.101 1 Fiat Nuova 500 782 1 Seat Arona 246
2 Dacia Duster 1.883 2 Jeep Compass 933 2 Tesla Model Y 769 2 Volkswagen up! 228
3 Renault Captur 1.234 3 Cupra Formentor 693 3 Smart EQ fortwo 723 3 Volkswagen Golf 182
4 Dacia Jogger 1.062 4 Lynk & Co 01 376 4 Tesla Model 3 374 4 Skoda Kamiq 142
© Riproduzione riservata

5 DR 5.0 969 5 BMW X1 343 5 Renault Twingo Electric 271 5 Fiat Panda 137
6 Fiat Panda 749 6 Renault Captur 251 6 Peugeot e-208 220 6 Volkswagen Polo 120
7 Lancia Ypsilon 499 7 Mercedes GLE 187 7 Renault Zoe 195 7 Skoda Octavia 112
8 Kia Stonic 339 8 Volvo XC40 175 8 Renault Mégane E-Tech 189 8 Seat Ibiza 74
9 DR 4.0 292 9 Audi Q3 162 9 Peugeot e-2008 177 9 Audi A3 50
10 Hyundai i10 228 10 Peugeot 3008 156 10 Volkswagen ID.3 170 10 Seat Leon 32

AGOSTO 2022 187

 BUSINESS BAROMETRO CRIF-QUATTRORUOTE

IMPORTO MEDIO 3,1%

oltre 74 anni
5,0%
18-24 anni

A VALORI RECORD 11,2%

65-74 anni 15,3 %
25-34 anni
algono poco, a giugno, dei prezzi delle auto nuove contrazione dei volumi

S le richieste di prestiti
finalizzati all'acquisto
di auto, nuove o usate,
(+1,75% a maggio 2022 rispetto
allo stesso mese del 2021)
e di quelle usate – non
delle immatricolazioni
e dei passaggi
di proprietà.
21,9% SUDDIVISIONE
55-64 anni PER CLASSI
registrati dal Crif: appena l'1,9% quantificabile, ma segnalato da Sul fronte degli DI ETÀ % 18,0
in più rispetto allo stesso mese tutti gli operatori – provocato importi medi, invece, 35-44 anni
del 2021. Torna ad aumentare, dalla minore disponibilità nel semestre si registra
inoltre, anche l'importo medio di prodotto. Se però si allarga una crescita media del
dei prestiti richiesti, che tocca lo sguardo al primo semestre, 7,8%. Tornando a giugno, % 25,5
il livello record di 17.118 euro. la multinazionale bolognese le richieste sono aumentate 45-54 anni
L'incremento, rispetto al mese specializzata in sistemi di in 15 regioni, guidate dalla Valle
di giugno dell'anno scorso, informazioni creditizie segnala d'Aosta (+19,3%) e dal Molise
è del 6,7%, mentre è del 4,5% un calo dell'8,2% del numero (+18,9%), mentre sono scese Soltanto una richiesta di prestiti
nei confronti del maggio di richieste di finanziamenti in cinque: Puglia, Umbria, su cinque (20,3%) proviene
di quest'anno. Insomma, rispetto alla prima parte Campania, Sardegna da persone fino a 34 anni di età.
i consumatori hanno avuto del 2021. Differenziale che sale e Basilicata. Leader per importi Quasi una sue due, il 47,4%,
arriva invece da soggetti
bisogno di un po' più di soldi al 15,4% se il confronto si fa si conferma il Trentino-Alto che sono nel pieno della carriera
e, probabilmente, non soltanto con i volumi pre-pandemia. Un Adige (19.537 euro), in coda o professionale o nell'ultima fase
per colpa dell'aumento dato, peraltro, coerente con la la Basilicata (14.247). M.R. dell'età lavorativa (45-64 anni)

OSSERVATORIO MENSILE

SFONDATA QUOTA 17 MILA +1,9%

I due grafici mostrano l'andamento mensile, in euro, DOMANDA MENSILE
dell'importo medio dei prestiti auto richiesti (sotto) 100 %
e la variazione tendenziale – ossia rispetto al medesimo
mese dell'anno precedente – del numero di domande 90 %
di finanziamento (a destra).
17.118 80 %
IMPORTO MEDIO
17.000 70 %

16.000 60 %

15.000 50 %

14.000 40 %

13.000 30 %

12.000 20 %
Valori in euro

11.000 10 %
© Riproduzione riservata

10.000 0

2018 2019 2020 2021 2022 2018 2019 2020 2021 2022
-10 %
7 8 9 101112 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101112 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101112 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101112 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101112 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101112 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101112 1 2 3 4 5 6 7 8 9 101112 1 2 3 4 5 6

188 AGOSTO 2022

 Nomisma
BUSINESS CARBURANTI Energia

PREZZI ALLA POMPA

IN ACCELERAZIONE
G
iugno registra un forte greggio di riferimento europeo, vizioso di alti prezzi e bassa
Il Prezzo Ottimale è considerato
un prezzo "naturale" privo incremento del prezzo è salito del 5% rispetto a maggio, crescita (stagflazione) rende
di extra profitto. Un prezzo idoneo alla pompa del a 111 dollari al barile. Data i compratori molto prudenti,
a coprire tutti i costi della filiera carburante. In Italia la benzina la situazione sul fronte della anche a fronte di una situazione
petrolifera, le imposte (Iva
e accise, che sono la componente ha superato i 2 euro al litro capacità produttiva, non solo di relativa scarsità di prodotti.
preponderante) e ad assicurare (2,021), +9% sul prezzo medio del petrolio, ma anche della Purtroppo la domanda
un congruo margine industriale. di maggio, e il gasolio è salito raffinazione, il rialzo non è da petrolifera, specie asiatica,
Quando il prezzo alla pompa
è maggiore di quello Ottimale, del 6,7% a 1,957 euro/litro. considerare esagerato. In effetti, sta salendo in fretta, mentre
la situazione è negativa Per la prima il consumatore ha è stato contenuto da fondati la produzione non è in grado
per il consumatore, in quanto pagato 1,1 €cent/litro in più del timori per il rallentamento della di rispondere in tempo reale,
il prezzo pagato è più alto prezzo ottimale di riferimento
di quello naturale di riferimento.
crescita mondiale, a fronte di anzi è caratterizzata da
Al contrario, quando il prezzo NE Nomisma Energia e 4 spinte inflattive che potrebbero importanti strozzature. I nodi di
alla pompa risulta inferiore €cent/litro in meno per il diesel. limitare lo sviluppo economico. decenni di politiche energetiche
a quello Ottimale, la condizione In giugno il prezzo del Brent, Il pericolo d'innescare il circolo insensate sono già sul pettine.
è preferibile per il consumatore,
che si trova a pagare un prezzo più 15,0 €cent/litro
basso. Nomisma Energia calcola il
Prezzo Ottimale dal gennaio 2009. Prezzo Ottimale NE € 2,021
Prezzo alla pompa
12,5 0,365 Iva 22%
BENZINA
1,6 €/litro 10,0 9,0 10,0
1,5
1,4 7,5 0,478 Accise
Prezzo alla pompa > Prezzo Ottimale
1,3 svantaggio per il consumatore
0,181 Margine lordo
1,2 5
3,9 4,3
1,1
1,0 1,1 2,5
0,9 0,997 Prezzo
0,2 internazionale
0,8 del carburante
luglio agosto settembre ottobre novembre dicembre gennaio febbraio marzo aprile maggio giugno
-1,2 -0,9
2022 -2,5
-1,9 -1,7
-2,3 -2,4
=vantaggio per il consumatore 15,0 €cent/litro
Prezzo Ottimale NE € 1,957
Prezzo alla pompa
12,5
DIESEL 0,353 Iva 22%

1,6 €/litro 10,0

1,5
1,4
0,367 Accise
7,5
1,3 Prezzo alla pompa > Prezzo Ottimale 0,145 Margine lordo
1,2 svantaggio per il consumatore 4,8
© Riproduzione riservata

5
3,8 4,2
1,1 3,6
3,1
1,0 2,4 2,5
1,7
0,9 1,092 Prezzo
0,2 internazionale
0,8 del carburante
luglio agosto settembre ottobre novembre dicembre gennaio febbraio marzo aprile maggio giugno
2022
Prezzo alla pompa < Prezzo Ottimale -2,5 189
=vantaggio per il consumatore -2,1 -2,8 -2,4
-4
 29 Giugno 2022 - Villa Erba, Cernobbio

Un ringraziamento speciale a tutti coloro che sono stati con noi

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ACCELERAZIONE
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kW (CV)/giri al min.
EXTRAURBANO

EXTRAURBANO
NEOPATENTATI

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto
VELOCITÀ MAX

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2
0-100 km/h (s)

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA
CONSUMO

CONSUMO
TRAZIONE
kg/100 km

kg/100 km
1/100 km;

1/100 km;
CILINDRI
URBANO

URBANO
CAMBIO
MASSA

MASSA
metano:

metano:
MISTO

MISTO
(km/h)

(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti Equipaggiamenti

(cm3)
(kg)

(kg)
In neretto quelli di serie Codice Infocar Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar

SEAT
chi lega, interni pregiati, navigatore satellitare, sensori parcheggio, sensore luci, sensore pioggia,
rali, airbag testa, airbag ginocchia, antifurto, vetri elettrici posteriori, sedili regolabili elettrici, sedile
nteriori, retrovisori ripiegabili elettrici, retrovisori elettrici, radio DAB
Espace Di serie: autoradio, clima, cerchi lega, navigatore satellitare, frenata di emergenza, sensori parcheggio, sensore luci, sensore pioggia, controllo
automatico velocità, airbag testa, tetto panoramico, bluetooth, parcheggio automatico, avviso cambio corsia, riconoscimento segnali stradali,
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645/772, max 1607/1708 dm3 - PASSO: 290 cm - SERBATOIO: 75/90 l - POSTI: 5 - PORTE: 5

CHI ENTRA
265 5,2 2095 - / - / 11,8 ar fl fr fa av fe ta tp bl pa ac 121835 DIMENSIONI: lung. 486, largh. 189, alt. 168 cm - BAGAGLIAIO: min 247, max 2101 dm3 - PASSO: 288 cm - SERBATOIO: 58 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
265 5,2 2095 - / - / 11,8 ar fl fr fa av tp pa ac 144541 Blue dCi 160 CV EDC Techno 48.000 1997 L4 D 172 118 (160) 3750 360/1500 A S/6 200 10,5 1758 - / - / 6,6 vm ip av af ta 143804
245 6,2 2060 - / - / 11,5 ar fl fr fa av fe ta tp bl pa ac 121834 Blue dCi 190 CV EDC Techno 49.500 1997 L4 D 169 139 (189) 3500 400/1750 A S/6 210 9,1 1758 - / - / 6,4 vm ip av af ta 143805
Blue dCi 190 CV EDC Initiale Paris 4C. 57.700 1997 L4 D 172 139 (189) 3500 400/1750 A S/6 210 9,1 1758 - / - / 6,6 vm ip fl fa av af ta hd 138815

1
245 6,2 2060 - / - / 11,7 ar fl fr fa av tp pa ac 144540
270 4,8 2220 - / - / 13,3 ar fl fr fa av fe ta tp bl pa ac 136526
286 4,1 2250 - / - / 13,5 ar fl fr fa av fe ta tp bl pa ac 121836 Captur Di serie: clima, fari Led, frenata di emergenza, sensore luci, controllo automatico velocità, airbag laterali, airbag testa, bluetooth, avviso
cambio corsia, riconoscimento segnali stradali, vetri elettrici posteriori, sedile guida regolabile in altezza, vetri elettrici anteriori, bracciolo sedili
253
253
295
5,0
5,0
3,8
2370
2370
2565
- / - / 3,1
- / - / 3,3
- / - / 3,8
ar fl fr fa av fe ta tp bl pa ac
ar fl fr fa av tp pa ac
ar fl fr fa av fe ta tp bl pa ac
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144542
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263
263
243
5,0
5,0
6,0
2125
2125
2105
- / - / 12,0
- / - / 12,1
- / - / 11,6
fl fr fa av fe tp bl pa ac
ar fl fr fa av tp pa ac
fl fr fa av fe tp bl pa ac
131993
144534
129964
TCe 12V 90 CV Zen
TCe 12V 90 CV Intens
4
21.900
23.750
999
999
IBL3L3 113
B
B
132
132
DIMENSIONI: lung. 423, largh. 180, alt. 158 cm - BAGAGLIAIO: min 536, max 1275 dm3 - PASSO: 264 cm - SERBATOIO: 39/48 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
67 (91) 5000
67 (91) 5000
105 (1 160/2750 A M/6 173 13,3 1280
160/2750 A M/6 173 13,3 1280
- / - / 5,8
- / - / 5,8
ar vm ce na sp sr af te
ar vm ce na sp sr af ta tp te
138786 ■
138787 ■
La terza generazione Debuttano le varianti 130
243
270
6,0
4,5
2105
2250
- / - / 11,7
- / - / 13,3
ar fl fr fa av tp pa ac
ar fl fr fa av fe tp bl pa ac
144532
136527
TCe 12V 100 CV GPL FAP Zen
TCe 12V 100 CV GPL FAP Intens
4
22.700
24.550
999
999
IBL3L3 113
BG
BG
125
125
74105
(101) 5000(1 160/2750 A M/6 170 13,5 1295 -- // -- // 7,7
74 (101) 5000 160/2750 A M/6 170 13,5 1295 7,7
ar vm ce na sp sr af te
ar vm ce na sp sr af ta tp te
139442
139443
286
300
3,9

INCENTIVI
3,3
2275
2295
- / - / 13,5
- / - / 14,1
fl fr fa av fe tp bl pa ac
ar fl fr fa av fe bl pa ac
129965
142252
TCe 140 CV Intens
Hybrid E-Tech 145 CV Rive Gauche
4
25.450
29.050
4
IB L4L4
1333
1598
113
IB
IB
13-
113
113
105 (1 260/0 A M/6 196 13,3 1322 -- // -- // 5,0
103 (140) 5000
105 (143) 5600 148/3600 A A/4 172 10,8 1639
5,7 ar vm ce na sp sr af ta tp te
ar vm ce na sp sr ta tp te rr
139677
144594
140920 ■
DACIA DUSTER NISSAN QASHQAI
IB L4L4 105105 (1 148/3600 A A/4 172 10,8 1639 - / - / 5,0 ar vm ce na sp sr af te
253 5,1 2435 - / - / 3,2 fl fr fa av fe tp bl pa ac 133082 Hybrid E-Tech 145 CV RS Line 29.450 1598 IB 113 105 (143) 5600 148/3600 A A/4 172 10,8 1639 - / - / 5,0 ar vm ce na sp sr af ta tp te
253
295
5,1
3,8
2435
2610
- / - / 3,3
- / - / 3,8
ar fl fr fa av tp pa ac
fl fr fa av fe tp bl pa ac

Con il cosiddetto decreto energia, il governo

144533
133083
Hybrid E-Tech 145 CV Zen
Hybrid E-Tech 145 CV Intens
Hybrid E-Tech 145 CV Business
26.500
28.050
4
28.400
1598
1598
IB L4L4
1598
IB
IB
113
113
113
IB 113
(143) 5600
105 (143) 5600 148/3600 A A/4 172 10,8 1639
105105 (1 148/3600 A A/4 172 10,8 1639 - / - / 5,0 ar vm ce na sp sr af te
(143) 5600
- / - / 5,0 ar vm ce na sp sr af ta tp te
140918 ■
140919 ■
140922 ■
La gamma si rinnova A listino le nuove e-Power
1598 L4 136320 ■
Plug-in Hybrid E-Tech 160 CV Intens 34.000 PB
323232 117 (159) 5600 205/3200 A A/4 170 9,9 1639
(1 205/3200 A A/4 170 9,9 1639 -- // -- // 1,4 1,4 ar vm ce na sp sr af ta tp te
Assistenza Clienti 008-008-7362858 - Data listino 22.03.2022

ha stanziato 700 milioni di euro nel 2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/renault
Plug-in Hybrid E-Tech 160 CV Rive Gauche
Plug-in Hybrid E-Tech 160 CV RS Line
4
35.000
35.500
4
PBL4
1598
1598
PB
L4
PB
PB
32
32
117117
(159) 5600
117 (159) 5600 205/3200 A A/4 170 9,9 1639
117
- / - / 1,4 2
ar vm ce na sp sr ta tp te rr
ar vm ce na sp sr af ta tp te
144595
140917 ■
(1autoradio, clima, vernice metallizzata, cerchi lega, navigatore satellitare, sensori parcheggio, sensore luci, sensore pioggia, controllo FORD KUGA SUBARU SOLTERRA
Kadjar 4 PB 32 117
Di serie:
automatico velocità, airbag laterali, airbag testa, fendinebbia, bluetooth, avviso cambio corsia, riconoscimento segnali stradali, retrocamera,
(1 posteriori, sedile guida regolabile in altezza, vetri elettrici anteriori, bracciolo sedili anteriori, retrovisori ripiegabili elettrici,
Le 2.0 EcoBlue da 120 CV Esordio per l'elettrica
vetri elettrici
o DAB
e 1 miliardo di euro all'anno dal 2023 al 2030
llitare, sensore luci, sensore pioggia, airbag laterali, bluetooth, sedile guida regolabile in altezza, vetri

€ 810, cerchi lega € 250*, sensori parcheggio € 220, controllo automatico velocità € 310*, antifurto
bile € 1100, avviso cambio corsia € 310*, retrocamera € 360, bracciolo sedili anteriori € 166
Crash test Euro NCAP: •••••
retrovisori elettrici, indicatore temperatura esterna, radio DAB
Principali optional: fari Led € 670*, frenata di emergenza € 860*, antifurto € 340, tetto panoramico € 960, parcheggio automatico € 420,
monitoraggio angolo cieco € 860*

per sostenere l'industria e il mercato

54 cm - BAGAGLIAIO: min 174 dm3 - PASSO: 249 cm - SERBATOIO: 35 l - POSTI: 4 - PORTE: 5
TCe 140 CV Equilibre
TCe 140 CV Techno
27.950
29.900
1333
1333
L4
L4
B
B
141
141
DIMENSIONI: lung. 449, largh. 184, alt. 161 cm - BAGAGLIAIO: min 472, max 1478 dm3 - PASSO: 265 cm - SERBATOIO: 55 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
103 (140) 5000
103 (140) 5000
240/1600
240/1600
A
A
M/6
M/6
203
203
10,4
10,4
1395
1395
- / - / 6,2
- / - / 6,2
fl fr af mo
fl fr af tp pa mo
144567
144570
1333 L4 14- 103 (140) 5000 240/1600 A S/7 203 9,6 1395 - / - / 6,2

CHI ESCE
TCe 140 CV EDC Equilibre 29.950 B fl fr af mo 144568
158 15,1
158 15,1
automotive. Per il triennio 2022-24, sono stati
993
993
- / - / 5,1
- / - / 5,1
vm ce sp cv af fe ta ac te br
vm ce sp cv af fe ta ac te br
144770
143231 ■ TCe 140 CV EDC Techno
Blue dCi 8V 115 CV EDC Equilibre
Blue dCi 8V 115 CV EDC Techno
31.900
33.100
35.050
1333
1461
1461
L4
L4
L4
B
D
D
14-
134
134
103 (140) 5000
85 (116) 3750
85 (116) 3750
240/1600
260/2000
260/2000
A
A
A
S/7
S/7
S/7
203
189
189
9,6
11,9
11,9
1416
1547
1455
- / - / 6,2
- / - / 5,1
- / - / 5,1
fl fr af tp pa mo
fl fr af mo
fl fr af tp pa mo
144571
144569
144572

destinati agli incentivi auto 615 milioni di euro

zzata, fari Led, frenata di emergenza, sensore luci, sensore pioggia, controllo automatico velocità,
Arkana
vviso cambio corsia, sedile guida regolabile in altezza, vetri elettrici anteriori, retrovisori elettrici,
mento pedone
Di serie: autoradio, clima, vernice metallizzata, cerchi lega, navigatore satellitare, fari Led, frenata di emergenza, sensori parcheggio, sensore
luci, sensore pioggia, controllo automatico velocità, controllo adattivo velocità, airbag laterali, airbag testa, bluetooth, avviso cambio corsia,

HONDA CIVIC
riconoscimento segnali stradali, retrocamera, monitoraggio angolo cieco, vetri elettrici posteriori, sedile guida regolabile in altezza, vetri
vigatore satellitare € 510*, sensori parcheggio € 310, controllo adattivo velocità € 960*, fendinebbia

all'anno. Che per il 2022 sono stati ripartiti

o angolo cieco € 360*, vetri elettrici posteriori € 110, bracciolo sedili anteriori € 181
elettrici anteriori, bracciolo sedili anteriori, retrovisori ripiegabili elettrici, retrovisori elettrici, indicatore temperatura esterna, riconoscimento
pedone, radio DAB
Principali optional: interni pregiati € 1010, antifurto € 246, tetto apribile € 1010*, tetto panoramico € 1010*, parcheggio automatico €
410*, sedili regolabili elettrici € 610*
RENAULT ARKANA
366/391, max 1054/1069 dm3 - PASSO: 258 cm - SERBATOIO: 39/42 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
158 15,1 1103
187
187
in base a tre fasce di emissioni di CO2:
11,8
11,8
- / - / 5,2
1157
1157
ce na sp fe ss vp br
- / - / 5,1
- / - / 5,1
144186 ■
ce na sp fe ss vp br
ce na sp fe ss te mo vp br rr
144187
144190
TCe 140 CV EDC Intens 31.350 1333 L4
DIMENSIONI: lung. 457, largh. 180, alt. 157 cm - BAGAGLIAIO: min 492/518, max 1278/1311 dm3 - PASSO: 272 cm - SERBATOIO: 50 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
IB 132 105 (143) 4500 260/1750 A S/7 205 9,8 1411 - / - / 5,8 ip af ta tp pa se 140518
Addio alla decima serie Solo in stock i vecchi allestimenti
TCe 140 CV EDC R.S. Line 34.150 1333 L4 IB 132 105 (143) 4500 260/1750 A S/7 205 9,8 1411 - / - / 5,8 ip af ta tp pa se 140520
187 11,8 1253 - / - / 6,9 ce na sp fe ss vp br 144188 TCe 160 CV EDC R.S. Line 35.950 1333 L4 IB 131 116 (158) 4500 270/1750 A S/7 205 9,1 1422 - / - / 5,8 ip af ta tp pa se 141903
187
180
180
- 0-20 g/km di CO2: € 220 milioni
11,8
9,9
9,9
1253
1313
1313
- / - / 6,9
- / - / 4,3
- / - / 4,3
ce na sp fe ss te mo vp br rr
ce na sp fe ss vp br
ce na sp fe te mo vp br rr
144191
144189 ■
144196 ■
Hybrid E-TECH 145 CV Intens
Hybrid E-TECH 145 CV R.S. Line
Grand Scénic / Kangoo
32.850
35.650
1598
1598
L4
L4
IB
IB
1-9 107 (145) 5600
1-9 107 (145) 5600
148/3600
148/3600
A
A
A/4
A/4
172 10,8 1510
172 10,8 1510
- / - / 4,8
- / - / 4,8
ip af ta tp pa se
ip af ta tp pa se
Listini completi e configuratore su: quattroruote.it/listino/renault/grand-scenic
140519 ■
140521 ■

180 9,9 1313 - / - / 4,3 ce na sp av fe ss te mo vp br rr 144192 ■

- 21-60 g/km di CO2: € 225 milioni

1 SCHEDA nella scheda, oppure quelli
180 9,9 1313 - / - / 4,3 ce na sp av fe ss te mo vp br 144193 ■
188 11,4 1173 - / - / 4,1
SEAT ce na sp fe te mo vp br rr 144195 Assistenza Clienti 800-100300 - Data listino 01.04.2022
Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/seat

- 61-135 g/km di CO2: € 170Ibiza milioni*

i parcheggio, sensore luci, sensore pioggia, controllo automatico velocità, airbag testa, fendinebbia,
ettrici anteriori, retrovisori elettrici, indicatore temperatura esterna, radio DAB
€ 845, cerchi lega € 520/710, interni pregiati € 1020/1860, navigatore satellitare € 910*, frenata
Di serie: clima, frenata di emergenza, airbag testa, avviso cambio corsia, sedile guida regolabile in altezza, vetri elettrici anteriori, retrovisori
elettrici, riconoscimento pedone, radio DAB
Principali optional: autoradio € 1020*, vernice metallizzata € 520, cerchi lega € 415, navigatore satellitare € 1020*, fari Led € 620/830*, MODELLO di serie (in neretto).
sensori parcheggio € 310, sensore luci € 770*, sensore pioggia € 770*, controllo automatico velocità € 150*, controllo adattivo velocità € 260*

I modelli che ne usufruiscono sono indicati

velocità € 520, antifurto € 287, tetto apribile € 1110/1200*, tetto panoramico € 1110/1200*,
mbio corsia € 610*
Crash test Euro NCAP: •••••
3
DIMENSIONI: lung. 406, largh. 178, alt. 144 cm - BAGAGLIAIO: min 262/355, max 1000/1100 dm3 - PASSO: 255 cm - SERBATOIO: 40 l - POSTI: 5 - PORTE: 5 Carrozzeria: nel caso L'asterisco (*) indica
260 nella colonna delle emissioni. Ecco come sono
GLIAIO: min 384, max 1247 dm3 - PASSO: 267 cm - SERBATOIO: 45/50 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
5,7 1419 - / - / 8,4 vm ce ip na fr av af ta tp ac 137372 1.0 MPI 5p. Reference 16.950 999 L3 B 117 59 (80) 6300 93/3750 A M/5 170 15,3 1110 - / - / 5,2 vm ce fl sl cv 128086 ■
260
178
5,7
9,8
1419
1315
- / - / 8,4
- / - / 1,2
vm ce ip na fr av af ta tp ac
vm ce na fr af ac
128925
144813 ■
1.0 MPI 5p. Style
1.0 MPI 5p. Business
18.250
19.050
999
999
L3
L3
B 117
B 117
59 (80) 6300
59 (80) 6300
93/3750
93/3750
A M/5 170 15,3 1110
A M/5 170 15,3 1110
- / - / 5,2
- / - / 5,2
ar vm ce na fl sp sl sr cv al
ar vm ce na fl sp sl sr cv al
128087 ■
128088 ■ esistano più carrozzerie che si tratta di un pacchetto.
178
193 ripartiti i singoli contributi statali (*quelli
9,8
11,1
1315
1315
- / - / 1,2
- / - / 4,6
vm ce ip na fr af ta tp pa ac
vm ce na fr af ac
141928 ■
144811
1.0 MPI 5p. FR
1.0 EcoTSI 95CV 5p. Style
20.550
18.900
999
999
L3
L3
B 117
B
59 (80) 6300
116 70 (95) 5000
93/3750 A M/5 170 15,3 1110
175/2000 A
- / - / 5,2
M/5
ar vm ce na fl sp sl sr cv al
186 10,9
134241 ■
1128 - / - / 5,1 ar vm ce na fl sp sl sr cv av al 120460
193
200
200
11,1
10,8
10,8
1315
1315
1315
- / - / 4,6
- / - / 4,6
dell'ultima fascia sono già esauriti):
- / - / 4,6
vm ce ip na fr af ta tp pa ac
vm ce na fr af ac
vm ce ip na fr af ta tp pa ac
144814
144812
144815
1.0 EcoTSI 95CV 5p. Business
1.0 EcoTSI 95CV 5p. FR
1.0 EcoTSI 110 CV 5 porte Style
19.700
21.300
19.350
999
999
999
L3
L3
L3
B
B
B
116
116
70 (95) 5000
70 (95) 5000
113 81 (110) 5000
175/2000
175/2000
200/2000
A
A
A
M/5
M/5
M/6
186
186
195
10,9
10,9
10,2
1128
1128
1148
- / - / 5,1
- / - / 5,1
- / - / 4,9
ar vm ce na fl sp sl sr cv av al
ar vm ce na fl sp sl sr cv av al
ar vm ce na fl sp sl sr cv av al
122264
120462
138481
queste sono raggruppate

2
1.0 EcoTSI 110 CV 5 porte Business 20.150 999 L3 B 113 81 (110) 5000 200/2000 A M/6 195 10,2 1148 - / - / 4,9 ar vm ce na fl sp sl sr cv av al 138483

e specificate. PRESTAZIONI
3
GLIAIO: min 580, max 1695 dm - PASSO: 271 cm - SERBATOIO: 45/50 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.0 EcoTSI 110 CV 5 porte FR 21.700 999 L3 B 113 81 (110) 5000 200/2000 A M/6 195 10,2 1148 - / - / 4,9 ar vm ce na fl sp sl sr cv av al 138485

■ 0-20 g/km di CO2 (prezzo max, Iva esclusa, € 35.000)

178 9,8 1678 - / - / 1,2 vm ce na fr af ac 144818 ■ 1.0 EcoTSI 110 CV DSG 5p. Style 999 L3 121 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 195 10,0 1163 - / - / 5,3
20.900 B ar vm ce na fl sp sl sr cv av al 137402
178 9,8 1678 - / - / 1,2 vm ce ip na fr af ta tp pa ac 136959 ■ 1.0 EcoTSI 110 CV DSG 5p. Business 999 L3 121 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 195 10,0 1163 - / - / 5,3
21.700 B ar vm ce na fl sp sl sr cv av al 137403
193 11,1 1367 - / - / 4,7 vm ce na fr af ac 144816 999 L3 121 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 195 10,0 1163 - / - / 5,3

Dimensioni: lunghezza
1.0 EcoTSI 110 CV DSG 5p. FR 23.250 B ar vm ce na fl sp sl sr cv av al 137404
193
194
11,1
11,4
1367
1367
- / - / 4,7
- / - / 4,7
vm ce ip na fr af ta tp pa ac
vm ce na fr af ac
144820
144817
1.5 TSI EVO ACT DSG 5p. FR
1.0 TGI 5p. Reference
24.500
18.650
1498
999
L4
L3
B
BM
13- 110 (150) 5000
95 66 (90) 4500
250/1500
160/1800
A
A
S/7
M/6
216
182
8,2
12,1
1199
1250
- / - / 5,7
- / - / 3,5
ar vm ce na fl sp sl sr cv av al
vm ce fl sl cv
137405
122223 E CONSUMI (WLTP)
194
€ 3.000 + € 2.000 (in caso di rottamazione)
11,4 1367 - / - / 4,7 vm ce ip na fr af ta tp pa ac 144821 1.0 TGI 5p. Style 20.300 999 L3 BM 95 66 (90) 4500 160/1800 A M/6 182 12,1 1250 - / - / 3,5 ar vm ce na fl sp sl sr cv av al 122224
122266 ■

■ 21-60 g/km di CO2 (prezzo max,

allizzata, cerchi lega, navigatore satellitare, frenata di emergenza, sensori parcheggio, controllo

Leon
g testa, fendinebbia, bluetooth, avviso cambio corsia, riconoscimento segnali stradali, vetri elettrici
1.0 TGI 5p. Business
1.0 TGI 5p. FR
21.100
22.500
999
999
L3
L3
BM
BM
95
95
66 (90) 4500
66 (90) 4500
160/1800
160/1800
A
A
M/6
M/6
182
182
12,1
12,1
1250
1250
- / - / 3,5
- / - / 3,5
ar vm ce na fl sp sl sr cv av al
ar vm ce na fl sp sl sr cv av al
Di serie: autoradio, clima, cerchi lega, frenata di emergenza, controllo automatico velocità, airbag laterali, airbag testa, fendinebbia, bluetooth,
122226
e altezza sono misurate Velocità, accelerazione
Iva esclusa, € 45.000)
za, vetri elettrici anteriori, bracciolo sedili anteriori, retrovisori ripiegabili elettrici, retrovisori elettrici, avviso cambio corsia, vetri elettrici posteriori, sedile guida regolabile in altezza, vetri elettrici anteriori, retrovisori elettrici, indicatore
mento pedone, radio DAB
10, controllo adattivo velocità € 550*, tetto panoramico € 860, retrocamera € 800*, monitoraggio
00*
temperatura esterna, riconoscimento pedone, radio DAB
Principali optional: vernice metallizzata € 735, interni pregiati € 1970*, navigatore satellitare € 755*, fari Led € 985, sensori parcheggio €
310, sensore luci € 205*, sensore pioggia € 205*, controllo adattivo velocità € 260*, airbag ginocchia € 345*, antifurto € 290, tetto apribile "fuori tutto"; la larghezza e consumo, indicato
€ 2.000 + € 2.000 (in caso di rottamazione)
GAGLIAIO: min 506, max 1554 dm3 - PASSO: 273 cm - SERBATOIO: 52 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
Crash test Euro NCAP: ••••• € 1125*

196 10,4 1604 - / - / 6,9 av te mo 126875 5 PORTE DIMENSIONI: lung. 437, largh. 180, alt. 144/146 cm - BAGAGLIAIO: min 300/380, max /1120 dm3 - PASSO: 262/269 cm - SERBATOIO: 45/50 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
esclude i retrovisori. secondo il nuovo ciclo
■ *61-135 g/km di CO2 (prezzo max, Iva esclusa, € 35.000)
196 10,4 1604 - / - / 6,9 ip av tp te mo hd 126872 1.5 TGI Style 26.600 1498 L4 BM 1-2 96 (130) 5000 200/1400 A M/6 203 9,8 1382 - / - / 3,7 vm na fl sp sl sr av ag af 140374
196 9,6 1628 - / - / 6,9 av te mo 127552 1.5 TGI Business 28.300 1498 L4 BM 1-2 96 (130) 5000 200/1400 A M/6 203 9,8 1382 - / - / 3,7 vm na fl sp sl sr av ag af 140375
28.300 1498
Massa: è il peso di omologazione Wltp
196 9,6 1628 - / - / 6,9 ip av tp te mo hd 127549 1.5 TGI DSG Style L4 BM 1-7 96 (130) 5000 200/1400 A S/7 203 9,6 1411 - / - / 3,9 vm na fl sp sl sr av ag af 139495

€ 2.000 (solo con rottamazione di una vecchia auto fino a Euro 5) MAGGIO 2022 249
in ordine di marcia (dal 1° gennaio 2021
(con carburante) e con riportato al punto V.7
COME LEGGERE IL LISTINO il conducente (75 kg). della carta di circolazione),
PERSONALIZZA L'AUTO SU
Il prezzo è "chiavi in mano" consigliato dalla Bagagliaio: la capacità sono quelli omologati
Casa. Comprende Iva e messa su strada, LISTINO.QUATTRORUOTE.IT
SUL NOSTRO SITO, minima è con i sedili e comunicati dalla Casa.
mentre è esclusa l'Ipt (pag. 230). Il rosso nelle
descrizioni identifica nuovi modelli o versioni. CON IL CODICE INFOCAR in posizione d'uso; Perciò possono differire
Per questioni di spazio non riportiamo l'intera DEL LISTINO CARTACEO, PUOI la massima, a schienali dai dati rilevati nelle
gamma di tutti i modelli, ma una selezione ARRICCHIRE IL MODELLO abbattuti e considerando nostre prove su strada.
di allestimenti, motori e cambi. Trovate CON TUTTI GLI OPTIONAL lo spazio fino al tetto.
le elettriche a partire da pag. 231; i listini
completi su Quattroruote.it, inclusi quelli di:
Aston Martin, Bentley, DFSK, Cadillac,
CHE DESIDERI. E FARE
TU IL PREZZO FINALE.
Equipaggiamenti:
quelli di serie su tutte
le versioni sono indicati
3 BIFUEL
E IBRIDE
Nelle auto a Gpl/metano,
Caterham, Chevrolet, Evo, Giotti Victoria, in alto; nella colonna pubblichiamo le emissioni
Haval, Ineos, Lotus, Mazzanti, McLaren, sulla destra compaiono di CO2 e i consumi riferiti
Militem, Mpm Motors, Pagani, Rolls- quelli che possono essere al gas, se omologati dalla
Royce, Romeo Ferraris, Tazzari, Xev. richiesti a pagamento, Casa. Nelle ibride la
il cui prezzo figura potenza è quella globale.
LEGENDA
■ versioni guidabili L cilindri in linea EQUIPAGGIAMENTI fr frenata emergenza se sedili regolabili
dai neopatentati V cilindri a V ac avviso cambio corsia fx fari anteriori allo xeno elettricamente
W cilindri a W af antifurto hd head-up display sg sedile guida
ALIMENTAZIONE ag airbag ginocchia he capote elettrica regolabile in altezza
B benzina CAMBIO al airbag laterali ht hard top sl sensore luci
D diesel A automatico ar autoradio ip interni di materiale sp sensori di parcheggio
BG benzina/Gpl M manuale at airbag per la testa pregiato posteriori
BM benzina/metano S sequenziale av controllo attivo it indicatore sr sensore pioggia
MB mild hybrid/benzina D presa diretta della velocità temperatura esterna ss riconosc. segnali stradali
MD mild hybrid/diesel bl Bluetooth mo monit. angolo cieco ta tetto apribile
© Riproduzione riservata

IB full hybrid/benzina TRAZIONE br bracciolo sedili na navigatore satellitare te telecamera posteriore

ID full hybrid/diesel A anteriore ca cambio automatico pa parcheggio automatico tp tetto panoramico
PB plug-in hybrid/benzina A+P anteriore, posteriore ce cerchi di lega rd radio DAB va alzavetri elettricamente
PD plug-in hybrid/diesel inseribile cl climatizzatore re retrovisori elettrici anteriori
E elettrica I integrale permanente cv controllo aut. velocità rp riconoscimento pedone vm vernice metallizzata
P posteriore fa fari adattativi rr retrovisori ripiegabili vp alzavetri elettricamente
DISPOSIZIONE CILINDRI P+A posteriore, anteriore fe fendinebbia elettricamente posteriori
B motore boxer inseribile fl fari anteriori a Led sa sospensioni auttoregolanti 4r quattro ruote sterzanti

AGOSTO 2022 191

 MERCATO NUOVO

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar
ABARTH

ABARTH Assistenza Clienti 800-22278400 - Data listino 04.05.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/abarth
595 BERLINA DIMENSIONI: lung. 366, largh. 163, alt. 149 cm - BAGAGLIAIO: min 185 dm3 - PASSO: 230 cm - SERBATOIO: 35 l - POSTI: 4 - PORTE: 3
1.4 Turbo T-Jet 165 CV 26.000 1368 L4 B 153 121 (165) 5500 230/3000 A M/5 218 7,3 1140 6,8 vm ip na fx 140980
595 CABRIO DIMENSIONI: lung. 366, largh. 163, alt. 149 cm - BAGAGLIAIO: min 185 dm3 - PASSO: 230 cm - SERBATOIO: 35 l - POSTI: 4 - PORTE: 2
C 1.4 Turbo T-Jet 165 CV 28.000 1368 L4 B 156 121 (165) 5750 230/3000 A M/5 218 7,3 1165 6,8 vm ip na fx 144786
695 BERLINA DIMENSIONI: lung. 366, largh. 163, alt. 149 cm - BAGAGLIAIO: min 185 dm3 - PASSO: 230 cm - SERBATOIO: 35 l - POSTI: 4 - PORTE: 3
1.4 Turbo T-Jet 180 CV 31.000 1368 L4 B 156 132 (180) 5500 250/3000 A M/5 225 6,7 1140 6,9 ca vm na fx fe ta tp 144787
1.4 Turbo T-Jet 180 CV Tributo 131 Rally 37.000 1368 L4 B 156 132 (180) 5500 250/3000 A M/5 225 6,7 1140 6,9 ca vm na fx 145089
695 CABRIO DIMENSIONI: lung. 366, largh. 163, alt. 149 cm - BAGAGLIAIO: min 185 dm3 - PASSO: 230 cm - SERBATOIO: 35 l - POSTI: 4 - PORTE: 2
C 1.4 Turbo T-Jet 180 CV 33.000 1368 L4 B 156 132 (180) 5500 250/3000 A M/5 225 6,7 1165 6,9 ca vm na fx fe 144788

ALFA ROMEO Assistenza Clienti 00800-25320000 - Data listino 06.05.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/alfa-romeo
GIULIA DIMENSIONI: lung. 464/465, largh. 186/187, alt. 143/144 cm - BAGAGLIAIO: min 480 dm3 - PASSO: 282 cm - SERBATOIO: 52/58 l - POSTI: 5 - PORTE: 4
2.0 Turbo 200 CV AT8 Super Business 50.300 1995 L4 B 159 148 (201) 4500 330/1750 P A/8 230 6,6 1520 7,0 vm af ss it 143236
2.0 Turbo 200 CV AT8 Sprint 53.300 1995 L4 B 160 148 (201) 4500 330/1750 P A/8 230 6,6 1520 7,1 vm ip af ta tp pa ss se it 134372
2.0 Turbo 280 CV AT8 AWD Q4 Ti 61.200 1995 L4 B 175 206 (280) 5250 400/2250 I A/8 240 5,2 1620 7,7 vm ip fa af ta tp ss se it 143268
2.0 Turbo 280 CV AT8 AWD Q4 Veloce 63.200 1995 L4 B 182 206 (280) 5250 400/2250 I A/8 240 5,2 1620 8,0 vm ip fa af ta tp ss se it 118568
2.0 Turbo 280CV AT8 AWD Q4 Estrema 69.200 1995 L4 B 182 206 (280) 5250 400/2250 I A/8 240 5,2 1620 8,0 vm ip fa af ta tp ss se sa it 144841
2.9 T V6 AT8 Quadrifoglio 99.000 2891 V6 B 227 375 (510) 6500 600/2500 P A/8 307 3,9 1695 10,0 vm ip fa af ss se sa it 117561
2.2 TD 160 CV AT8 Super Business 48.400 2143 L4 D 127 118 (160) 3250 450/1750 P A/8 220 8,2 1570 4,8 vm af ss 143237
2.2 TD 190 CV AT8 Super Business 50.900 2143 L4 D 127 140 (190) 3500 450/1750 P A/8 230 7,1 1540 4,8 vm af ss it 143238
2.2 TD 190 CV AT8 Sprint 53.900 2143 L4 D 128 140 (190) 3500 450/1750 P A/8 230 7,1 1540 4,9 vm ip af ta tp ss se it 134389
2.2 TD 190 CV AT8 Ti 55.900 2143 L4 D 129 140 (190) 3500 450/1750 P A/8 230 7,1 1540 4,9 vm ip fa af ta tp ss se it 134390
2.2 TD 210 CV AT8 AWD Q4 Ti 59.600 2143 L4 D 141 155 (211) 3500 470/1750 I A/8 235 6,8 1615 5,4 vm ip fa af ta tp ss se it 143270
2.2 TD 210 CV AT8 AWD Q4 Veloce 61.600 2143 L4 D 145 155 (211) 3500 470/1750 I A/8 235 6,8 1615 5,5 vm ip fa af ta tp ss se it 117950
2.2 TD 210 CV AT8 AWD Q4 Estrema 67.600 2143 L4 D 145 155 (211) 3500 470/1750 I A/8 235 6,8 1615 5,5 vm ip fa af ta tp ss se sa it 144842
TONALE DIMENSIONI: lung. 453, largh. 184, alt. 160 cm - BAGAGLIAIO: min 500, max 1550 dm3 - PASSO: 264 cm - SERBATOIO: 55 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.5 130 CV MHEV TCT7 Super 35.500 1469 L4 MB 127 96 (130) 240/1500 A S/7 198 9,9 1600 5,6 vm sp 145106
1.5 130 CV MHEV TCT7 Sprint 38.000 1469 L4 MB 134 96 (130) 240/1500 A S/7 198 9,9 1600 5,9 vm sp av tp pa te mo se rr 145105
1.5 130 CV MHEV TCT7 Edizione Speciale 39.000 1469 L4 MB 139 96 (130) 240/1500 A S/7 198 9,9 1600 6,1 vm sp av pa te mo se rr 144830
1.5 160 CV MHEV TCT7 Edizione Speciale 41.000 1469 L4 MB 138 118 (160) 240/1500 A S/7 210 8,8 1600 6,1 vm sp av pa te mo se rr 145108
1.5 160 CV MHEV TCT7 Veloce 44.800 1469 L4 MB 138 118 (160) 240/1500 A S/7 210 8,8 1600 6,1 vm sp av tp pa te mo se rr 145110
1.5 160 CV MHEV TCT7 Ti 42.300 1469 L4 MB 139 118 (160) 240/1500 A S/7 210 8,8 1600 6,1 vm sp av tp pa te mo se rr 145109
STELVIO DIMENSIONI: lung. 469/470, largh. 190/196, alt. 167/168 cm - BAGAGLIAIO: min 525 dm3 - PASSO: 282 cm - SERBATOIO: 58/64 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
2.0 Turbo 200 CV AT8 Q4 Super Business 59.800 1995 L4 B 190 148 (201) 4500 330/1750 I A/8 215 7,2 1735 8,4 vm al at af ss mo 143232
2.0 Turbo 200 CV AT8 Q4 Sprint 62.800 1995 L4 B 192 148 (201) 4500 330/1750 I A/8 215 7,2 1735 8,5 vm ip al at af ta tp ss mo se 134377
2.0 Turbo 280 CV AT8 Q4 Ti 68.000 1995 L4 B 189 206 (280) 5250 400/2250 I A/8 230 5,7 1735 8,4 vm ip af ta tp ss mo se 131397
2.0 Turbo 280 CV AT8 Q4 Veloce 70.000 1995 L4 B 197 206 (280) 5250 400/2250 I A/8 230 5,7 1735 8,7 vm ip al at af ta tp ss mo se 134378
2.0 Turbo 280 CV AT8 Q4 Estrema 77.000 1995 L4 B 197 206 (280) 5250 400/2250 I A/8 230 5,7 1735 8,7 vm ip al at af ta tp ss mo se 144861
2.9 Bi-Turbo V6 510 CV AT8 Quadrifoglio 109.000 2891 V6 B 267 375 (510) 6500 600/2500 I A/8 283 3,8 1905 11,8 vm ip al at af ta tp ss mo se 122458
2.2 T.diesel 160CV AT8 RWD Sup. Business 55.200 2143 L4 D 145 118 (160) 4000 450/1750 P A/8 198 8,8 1679 5,5 vm af fe ss mo 143233
2.2 T.diesel 160 CV AT8 RWD Sprint 58.200 2143 L4 D 147 118 (160) 4000 450/1750 P A/8 198 8,8 1679 5,6 vm ip al at af fe ta tp ss mo se 143235
2.2 T.diesel 190 CV AT8 Q4 Sup. Business 60.400 2143 L4 D 155 140 (190) 3750 450/1750 I A/8 210 7,6 1750 5,9 vm al at af fe ss mo 143234
2.2 Turbodiesel 190 CV AT8 Q4 Sprint 63.400 2143 L4 D 157 140 (190) 3750 450/1750 I A/8 210 7,6 1750 6,0 vm ip al at af fe ta tp ss mo se 134381
2.2 Turbodiesel 210 CV AT8 Q4 Ti 66.400 2143 L4 D 157 154 (209) 3750 470/1750 I A/8 215 6,6 1750 6,0 vm ip al at af fe ta tp ss mo se 131398
2.2 Turbodiesel 210 CV AT8 Q4 Veloce 68.400 2143 L4 D 164 154 (209) 3750 470/1750 I A/8 215 6,6 1750 6,2 vm ip al at af fe ta tp ss mo se 134383
2.2 Turbodiesel 210 CV AT8 Q4 Estrema 75.400 2143 L4 D 164 154 (209) 3750 470/1750 I A/8 215 6,6 1750 6,3 vm ip al at af fe ta tp ss mo se 144862

ALPINE Assistenza Clienti 06417781 - Data listino 16.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino
A110 DIMENSIONI: lung. 418, largh. 180, alt. 125 cm - BAGAGLIAIO: min 196 dm3 - PASSO: 242 cm - SERBATOIO: 45 l - POSTI: 2 - PORTE: 2
A110 60.800 1798 L4 B 152 185 (252) 6000 320/2000 P S/7 250 4,5 1177 6,7 vm sp te rr 143676
A110 GT 70.850 1798 L4 B 153 221 (300) 6300 340/2400 P S/7 250 4,2 1194 6,8 vm ip sp te rr 143677
A110 S 73.050 1798 L4 B 153 221 (300) 6300 340/2400 P S/7 260 4,2 1184 6,8 vm sp te rr 143678
A110 Tour de Corse 75 L.E. 80.650 1798 L4 B 154 221 (300) 6300 340/2400 P S/7 260 4,2 1184 6,8 sp te rr 145586

AUDI Assistenza Clienti 800-28345463 - Data listino 10.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/audi
A1 DIMENSIONI: lung. 403/405, largh. 174/176, alt. 141/148 cm - BAGAGLIAIO: min 335, max 1090 dm3 - PASSO: 256/257 cm - SERBATOIO: 40 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
SPB 25 TFSI 23.100 999 L3 B 124 70 (95) 5000 175/1600 A M/5 193 11,0 1175 5,5 vm ip na fl sp cv av af pa te 128893
SPB 25 TFSI Admired 24.190 999 L3 B 124 70 (95) 5000 175/1600 A M/5 193 11,0 1175 5,5 vm ip na fl sp cv av af pa te mo 128895
SPB 25 TFSI Admired Advanced 24.990 999 L3 B 124 70 (95) 5000 175/1600 A M/5 193 11,0 1175 5,5 vm ip na fl sp cv av af pa te mo 131859
SPB 25 TFSI S line edition 26.575 999 L3 B 124 70 (95) 5000 175/1600 A M/5 193 11,0 1175 5,5 vm ip na fl sp cv av af pa te mo 128896
SPB 25 TFSI Identity Black 28.475 999 L3 B 124 70 (95) 5000 175/1600 A M/5 193 11,0 1175 5,5 vm ip na fl sp cv av af pa te mo 134219
SPB 25 TFSI S tronic 24.950 999 L3 B 131 70 (95) 5000 175/1600 A S/7 193 11,5 1200 5,8 vm ip na fl sp cv av af pa te 133698
SPB 25 TFSI S tronic Admired 26.040 999 L3 B 131 70 (95) 5000 175/1600 A S/7 193 11,5 1200 5,8 vm ip na fl sp cv av af pa te mo 133699
SPB 25 TFSI S tronic Admired Advanced 26.840 999 L3 B 131 70 (95) 5000 175/1600 A S/7 193 11,5 1200 5,8 vm ip na fl sp cv av af pa te mo 133700
SPB 25 TFSI S tronic S line edition 28.425 999 L3 B 131 70 (95) 5000 175/1600 A S/7 193 11,5 1200 5,8 vm ip na fl sp cv av af pa te mo 133701
SPB 25 TFSI S tronic Identity Black 30.325 999 L3 B 131 70 (95) 5000 175/1600 A S/7 193 11,5 1200 5,8 vm ip na fl sp cv av af pa te mo 134224
SPB 30 TFSI 23.850 999 L3 B 120 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 203 10,5 1180 5,3 vm ip na fl sp cv av af pa te 126542
SPB 30 TFSI Admired 24.940 999 L3 B 120 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 203 10,5 1180 5,3 vm ip na fl sp cv av af pa te mo 126544
SPB 30 TFSI Admired Advanced 25.740 999 L3 B 120 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 203 10,5 1180 5,3 vm ip na fl sp cv av af pa te mo 131860
SPB 30 TFSI S line edition 27.325 999 L3 B 120 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 203 10,5 1180 5,3 vm ip na fl sp cv av af pa te mo 126545
SPB 30 TFSI Identity Black 29.225 999 L3 B 120 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 203 10,5 1180 5,3 vm ip na fl sp cv av af pa te mo 134228
SPB 30 TFSI S tronic 25.700 999 L3 B 129 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 200 10,6 1205 5,7 vm ip na fl sp cv av af pa te 126546
SPB 30 TFSI S tronic Admired 26.790 999 L3 B 129 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 200 10,6 1205 5,7 vm ip na fl sp cv av af pa te mo 126548
SPB 30 TFSI S tronic Admired Advanced 27.590 999 L3 B 129 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 200 10,6 1205 5,7 vm ip na fl sp cv av af pa te mo 131861
SPB 30 TFSI S tronic S line edition 29.175 999 L3 B 129 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 200 10,6 1205 5,7 vm ip na fl sp cv av af pa te mo 126549
SPB 30 TFSI S tronic Identity Black 31.075 999 L3 B 129 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 200 10,6 1205 5,7 vm ip na fl sp cv av af pa te mo 134230
SPB 35 TFSI S tronic 28.300 1498 L4 B 137 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 217 7,7 1245 6,0 vm ip na fl sp cv av af pa te 128444
SPB 35 TFSI S tronic Admired 29.200 1498 L4 B 137 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 217 7,7 1245 6,0 vm ip na fl sp cv av af pa te mo 128446
SPB 35 TFSI S tronic Admired Advanced 29.950 1498 L4 B 137 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 217 7,7 1245 6,0 vm ip na fl sp cv av af pa te mo 131863
SPB 35 TFSI S tronic S line edition 31.275 1498 L4 B 137 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 217 7,7 1245 6,0 vm ip na fl sp cv av af pa te mo 128447
SPB 35 TFSI S tronic Identity Black 33.175 1498 L4 B 137 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 217 7,7 1245 6,0 vm ip na fl sp cv av af pa te mo 134233
SPB 40 TFSI S tronic S line edition 33.675 1984 L4 B 149 152 (207) 4600 320/1500 A S/7 245 6,5 1350 6,6 vm ip na fl sp cv av af pa te mo 128448
SPB 40 TFSI S tronic Identity Black 35.575 1984 L4 B 149 152 (207) 4600 320/1500 A S/7 245 6,5 1350 6,6 vm ip na fl sp cv av af pa te mo 134234
allstreet 25 TFSI 25.200 999 L3 B 129 70 (95) 5000 175/2000 A M/5 182 11,5 1210 5,7 vm ip na fl sp cv av af pa te 145200
allstreet 25 TFSI Admired 26.100 999 L3 B 129 70 (95) 5000 175/2000 A M/5 182 11,5 1210 5,7 vm ip na fl sp cv av af pa te 145201
allstreet 30 TFSI 25.950 999 L3 B 128 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 194 10,5 1220 5,7 vm ip na fl sp cv av af pa te 145202
allstreet 30 TFSI Admired 26.850 999 L3 B 128 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 194 10,5 1220 5,7 vm ip na fl sp cv av af pa te 145203
allstreet 30 TFSI Identity Contrast 28.050 999 L3 B 128 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 194 10,5 1220 5,7 vm ip na fl sp cv av af pa te 145204
allstreet 30 TFSI S tronic 27.800 999 L3 B 141 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 191 10,5 1250 6,2 vm ip na fl sp cv av af pa te 145205

192 AGOSTO 2022

 Usa il codice INFOCAR e costruisci la tua auto su: listino.quattroruote.it Legenda a pagina 191

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar

AUDI
allstreet 30 TFSI S tronic Admired 28.700 999 L3 B 141 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 191 10,5 1250 6,2 vm ip na fl sp cv av af pa te 145206
allstreet 30 TFSI S tr. Id. Contrast 29.900 999 L3 B 141 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 191 10,5 1250 6,2 vm ip na fl sp cv av af pa te 145207
allstreet 35 TFSI 28.550 1498 L4 B 135 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 215 8,3 1275 5,9 vm ip na fl sp cv av af pa te 145208
allstreet 35 TFSI Admired 29.300 1498 L4 B 135 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 215 8,3 1275 5,9 vm ip na fl sp cv av af pa te 145209
allstreet 35 TFSI Identity Contrast 30.500 1498 L4 B 135 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 215 8,3 1275 5,9 vm ip na fl sp cv av af pa te 145210
allstreet 35 TFSI S tronic 30.400 1498 L4 B 146 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 215 8,3 1280 6,4 vm ip na fl sp cv av af pa te 145211
allstreet 35 TFSI S tronic Admired 31.150 1498 L4 B 146 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 215 8,3 1280 6,4 vm ip na fl sp cv av af pa te 145212
allstreet 35 TFSI S tronic Identity C 32.350 1498 L4 B 146 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 215 8,3 1280 6,4 vm ip na fl sp cv av af pa te 145213
A3 SPORTBACK DIMENSIONI: lung. 434/439, largh. 182/185, alt. 139/145 cm - BAGAGLIAIO: min 280/380, max 1100/1200 dm3 - PASSO: 263/264 cm - SERBATOIO: 9/55 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
S3 SPB TFSI 310CV quattro S tronic 51.950 1984 L4 B 183 228 (310) 5450 400/2000 I S/7 250 4,8 1575 8,1 vm ip na fa av af fe ta tp pa 137346
S3 SPB TFSI 310CV qu. S tr. sport att. 56.750 1984 L4 B 183 228 (310) 5450 400/2000 I S/7 250 4,8 1575 8,1 vm ip na fa av af fe ta tp pa 137347
RS 3 SPB TFSI quattro S tronic 61.750 2480 L5 B 205 294 (400) 5600 500/2250 I S/7 250 3,8 1645 9,0 vm ip na av af ta tp pa 142406
SPB 40 TFSI e S tronic 41.500 1395 L4 PB 24 150 (204) 350 A S/6 227 7,6 1635 1,1 vm ip na fa sp av af ta tp pa 138220
SPB 40 TFSI e S tronic Business 43.700 1395 L4 PB 24 150 (204) 350 A S/6 227 7,6 1635 1,1 vm ip na fa sp av af ta tp pa 138221
SPB 40 TFSI e S tronic Business Advanced 45.100 1395 L4 PB 24 150 (204) 350 A S/6 227 7,6 1635 1,1 vm ip na fa sp av af ta tp pa 138222
SPB 40 TFSI e S tronic S line edition 46.900 1395 L4 PB 24 150 (204) 350 A S/6 227 7,6 1635 1,1 vm ip na fa sp av af ta tp pa 138223
SPB 45 TFSI e S tronic S line edition 47.200 1395 L4 PB 29 180 (245) 400 A S/6 232 6,8 1660 1,3 vm ip na fa sp av af ta tp pa 139387
SPB 30 TFSI S tronic 31.400 999 L3 MB 115 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 204 10,6 1355 5,1 vm ip na fa sp av af ta tp pa 137865
SPB 30 TFSI S tronic Business 33.900 999 L3 MB 115 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 204 10,6 1355 5,1 vm ip na fa sp av af ta tp pa 137866
SPB 30 TFSI S tronic Business Advanced 35.200 999 L3 MB 115 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 204 10,6 1355 5,1 vm ip na fa sp av af ta tp pa 137867
SPB 30 TFSI S tronic S line edition 37.400 999 L3 MB 115 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 204 10,6 1355 5,1 vm ip na fa sp av af ta tp pa 137868
SPB 35 TFSI S tronic 33.650 1498 L4 MB 127 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 224 8,4 1395 5,6 vm ip na fa sp av af ta tp pa 135762
SPB 35 TFSI S tronic Business 36.150 1498 L4 MB 127 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 224 8,4 1395 5,6 vm ip na fa sp av af ta tp pa 135763
SPB 35 TFSI S tronic Business Advanced 37.450 1498 L4 MB 127 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 224 8,4 1395 5,6 vm ip na fa sp av af ta tp pa 135764
SPB 35 TFSI S tronic S line edition 39.650 1498 L4 MB 127 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 224 8,4 1395 5,6 vm ip na fa sp av af ta tp pa 135765
SPB 30 TFSI 29.200 999 L3 B 123 81 (110) 5000 200/2000 A M/6 204 10,6 1295 5,4 vm ip na fa sp av af ta tp pa 136338
SPB 30 TFSI Business 31.700 999 L3 B 123 81 (110) 5000 200/2000 A M/6 204 10,6 1295 5,4 vm ip na fa sp av af ta tp pa 136339
SPB 30 TFSI Business Advanced 33.000 999 L3 B 123 81 (110) 5000 200/2000 A M/6 204 10,6 1295 5,4 vm ip na fa sp av af ta tp pa 136340
SPB 30 TFSI S line edition 35.200 999 L3 B 123 81 (110) 5000 200/2000 A M/6 204 10,6 1295 5,4 vm ip na fa sp av af ta tp pa 136341
SPB 35 TFSI 31.450 1498 L4 B 127 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 224 8,4 1355 5,6 vm ip na fa sp av af ta tp pa 135353
SPB 35 TFSI Business 33.950 1498 L4 B 127 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 224 8,4 1355 5,6 vm ip na fa sp av af ta tp pa 135354
SPB 35 TFSI Business Advanced 35.250 1498 L4 B 127 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 224 8,4 1355 5,6 vm ip na fa sp av af ta tp pa 135355
SPB 35 TFSI S line edition 37.450 1498 L4 B 127 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 224 8,4 1355 5,6 vm ip na fa sp av af ta tp pa 135356
SPB 40 TFSI quattro S tr. Business Adv. 43.900 1984 L4 B 164 140 (190) 4200 320/1500 I S/7 241 7,0 1535 7,2 vm ip na fa sp av af ta tp pa 141162
SPB 40 TFSI quattro S tr. S line edition 46.100 1984 L4 B 164 140 (190) 4200 320/1500 I S/7 241 7,0 1535 7,2 vm ip na fa sp av af ta tp pa 141163
SPB 30 g-tron S tronic 33.300 1498 L4 BM 108 96 (131) 5000 200/1400 A S/7 211 9,7 1430 6,0 vm ip na fa sp av af ta tp pa 137869
SPB 30 g-tron S tronic Business 35.800 1498 L4 BM 108 96 (131) 5000 200/1400 A S/7 211 9,7 1430 6,0 vm ip na fa sp av af ta tp pa 137870
SPB 30 g-tron S tronic Business Advanced 37.100 1498 L4 BM 108 96 (131) 5000 200/1400 A S/7 211 9,7 1430 6,0 vm ip na fa sp av af ta tp pa 137871
SPB 30 g-tron S tronic S line edition 39.150 1498 L4 BM 108 96 (131) 5000 200/1400 A S/7 211 9,7 1430 6,0 vm ip na fa sp av af ta tp pa 137872
SPB 30 TDI 30.400 1968 L4 D 115 85 (116) 2750 300/1600 A M/6 206 10,1 1420 4,4 vm ip na fa sp av af ta tp pa 135357
SPB 30 TDI Business 32.900 1968 L4 D 115 85 (116) 2750 300/1600 A M/6 206 10,1 1420 4,4 vm ip na fa sp av af ta tp pa 135358
SPB 30 TDI Business Advanced 34.200 1968 L4 D 115 85 (116) 2750 300/1600 A M/6 206 10,1 1420 4,4 vm ip na fa sp av af ta tp pa 135359
SPB 30 TDI S line edition 36.400 1968 L4 D 115 85 (116) 2750 300/1600 A M/6 206 10,1 1420 4,4 vm ip na fa sp av af ta tp pa 135360
SPB 30 TDI S tronic 32.600 1968 L4 D 120 85 (116) 2750 300/1600 A S/7 206 10,1 1450 4,6 vm ip na fa sp av af ta tp pa 139544
SPB 30 TDI S tronic Business 35.100 1968 L4 D 120 85 (116) 2750 300/1600 A S/7 206 10,1 1450 4,6 vm ip na fa sp av af ta tp pa 139545
SPB 30 TDI S tronic Business Advanced 36.400 1968 L4 D 120 85 (116) 2750 300/1600 A S/7 206 10,1 1450 4,6 vm ip na fa sp av af ta tp pa 139546
SPB 30 TDI S tronic S line edition 38.600 1968 L4 D 120 85 (116) 2750 300/1600 A S/7 206 10,1 1450 4,6 vm ip na fa sp av af ta tp pa 139547
SPB 35 TDI 34.450 1968 L4 D 111 110 (150) 3000 360/1600 A M/6 222 8,5 1470 4,2 vm ip na fa sp av af ta tp pa 140419
SPB 35 TDI Business 36.950 1968 L4 D 111 110 (150) 3000 360/1600 A M/6 222 8,5 1470 4,2 vm ip na fa sp av af ta tp pa 140420
SPB 35 TDI Business Advanced 38.250 1968 L4 D 111 110 (150) 3000 360/1600 A M/6 222 8,5 1470 4,2 vm ip na fa sp av af ta tp pa 140421
SPB 35 TDI S line edition 40.450 1968 L4 D 111 110 (150) 3000 360/1600 A M/6 222 8,5 1470 4,2 vm ip na fa sp av af ta tp pa 140422
SPB 35 TDI S tronic 36.650 1968 L4 D 119 110 (150) 3000 360/1600 A S/7 224 8,4 1485 4,5 vm ip na fa sp av af ta tp pa 135364
SPB 35 TDI S tronic Business 39.150 1968 L4 D 119 110 (150) 3000 360/1600 A S/7 224 8,4 1485 4,5 vm ip na fa sp av af ta tp pa 135365
SPB 35 TDI S tronic Business Advanced 40.450 1968 L4 D 119 110 (150) 3000 360/1600 A S/7 224 8,4 1485 4,5 vm ip na fa sp av af ta tp pa 135366
SPB 35 TDI S tronic S line edition 42.650 1968 L4 D 119 110 (150) 3000 360/1600 A S/7 224 8,4 1485 4,5 vm ip na fa sp av af ta tp pa 135367
SPB 40 TDI quattro S tr. Business Adv. 46.500 1968 L4 D 151 147 (200) 3600 400/1750 I S/7 243 6,8 1555 5,8 vm ip na fa sp av af ta tp pa 139548
SPB 40 TDI quattro S tronic S line edit. 48.700 1968 L4 D 151 147 (200) 3600 400/1750 I S/7 243 6,8 1555 5,8 vm ip na fa sp av af ta tp pa 139549

A3 4p Listini completi e configuratore su: quattroruote.it/listino/audi

A4 DIMENSIONI: lung. 476/477, largh. 185, alt. 140/143 cm - BAGAGLIAIO: min 420/480 dm3 - PASSO: 282 cm - SERBATOIO: 52/70 l - POSTI: 5 - PORTE: 4
30 TDI/136 CV S tronic 42.100 1968 L4 MD 124 100 (136) 3000 320/1500 A S/7 214 9,5 1550 4,7 vm ip na fa sp av af ta pa ac 132060
30 TDI/136 CV S tronic Business 45.000 1968 L4 MD 124 100 (136) 3000 320/1500 A S/7 214 9,5 1550 4,7 vm ip na fa sp av af ta pa ac 132062
30 TDI/136CV S tronic Business Advanced 46.750 1968 L4 MD 124 100 (136) 3000 320/1500 A S/7 214 9,5 1550 4,7 vm ip na fa sp av af ta pa ac 132065
30 TDI/136CV S tronic S line edition 48.850 1968 L4 MD 124 100 (136) 3000 320/1500 A S/7 214 9,5 1550 4,7 vm ip na fa sp av af ta pa ac 132066
35 TDI/163 CV S tronic 44.050 1968 L4 MD 124 120 (163) 3250 370/1500 A S/7 228 8,9 1560 4,7 vm ip na fa sp av af ta pa ac 132074
35 TDI/163 CV S tronic Business 46.950 1968 L4 MD 124 120 (163) 3250 370/1500 A S/7 228 8,9 1560 4,7 vm ip na fa sp av af ta pa ac 132076
35 TDI/163 CV S tronic Business Advanced 48.700 1968 L4 MD 124 120 (163) 3250 370/1500 A S/7 228 8,9 1560 4,7 vm ip na fa sp av af ta pa ac 132078
35 TDI/163 CV S tronic S line edition 50.800 1968 L4 MD 124 120 (163) 3250 370/1500 A S/7 228 8,9 1560 4,7 vm ip na fa sp av af ta pa ac 132080
40 TDI S tronic 45.800 1968 L4 MD 133 150 (204) 3800 400/1750 A S/7 246 7,4 1575 5,0 vm ip na fa sp av af ta pa ac 128224
40 TDI S tronic Business 48.700 1968 L4 MD 133 150 (204) 3800 400/1750 A S/7 246 7,4 1575 5,0 vm ip na fa sp av af ta pa ac 128249
40 TDI S tronic Business Advanced 50.050 1968 L4 MD 133 150 (204) 3800 400/1750 A S/7 246 7,4 1575 5,0 vm ip na fa sp av af ta pa ac 132021
40 TDI S tronic S line edition 51.950 1968 L4 MD 133 150 (204) 3800 400/1750 A S/7 246 7,4 1575 5,0 vm ip na fa sp av af ta pa ac 128251
40 TDI quattro S tronic 48.400 1968 L4 MD 136 150 (204) 3800 400/1750 I S/7 210 6,9 1665 5,2 vm ip na fa sp av af ta pa ac 128227
40 TDI quattro S tronic Business 51.100 1968 L4 MD 136 150 (204) 3800 400/1750 I S/7 210 6,9 1665 5,2 vm ip na fa sp av af ta pa ac 128252
40 TDI quattro S tronic Business Adv. 52.450 1968 L4 MD 136 150 (204) 3800 400/1750 I S/7 210 6,9 1665 5,2 vm ip na fa sp av af ta pa ac 131246
40 TDI quattro S tronic S line edition 54.350 1968 L4 MD 136 150 (204) 3800 400/1750 I S/7 210 6,9 1665 5,2 vm ip na fa sp av af ta pa ac 131248
35 TFSI S tronic 40.500 1984 L4 MB 139 110 (150) 3900 270/1350 A S/7 210 8,9 1545 6,1 vm ip na fa sp av af ta pa ac 128676
35 TFSI S tronic Business 43.400 1984 L4 MB 139 110 (150) 3900 270/1350 A S/7 210 8,9 1545 6,1 vm ip na fa sp av af ta pa ac 128677
35 TFSI S tronic Business Advanced 45.150 1984 L4 MB 139 110 (150) 3900 270/1350 A S/7 210 8,9 1545 6,1 vm ip na fa sp av af ta pa ac 131241
35 TFSI S tronic S line edition 47.250 1984 L4 MB 139 110 (150) 3900 270/1350 A S/7 210 8,9 1545 6,1 vm ip na fa sp av af ta pa ac 131242
40 TFSI S tronic 45.150 1984 L4 MB 140 150 (204) 4475 320/1450 A S/7 210 7,1 1560 6,1 vm ip na fa sp av af ta pa ac 128212
40 TFSI S tronic Business 48.050 1984 L4 MB 140 150 (204) 4475 320/1450 A S/7 210 7,1 1560 6,1 vm ip na fa sp av af ta pa ac 128238
40 TFSI S tronic Business Advanced 49.400 1984 L4 MB 140 150 (204) 4475 320/1450 A S/7 210 7,1 1560 6,1 vm ip na fa sp av af ta pa ac 131243
40 TFSI S tronic S line edition 51.300 1984 L4 MB 140 150 (204) 4475 320/1450 A S/7 210 7,1 1560 6,1 vm ip na fa sp av af ta pa ac 128240
40 TFSI quattro S tronic 47.750 1984 L4 MB 143 150 (204) 4475 320/1450 I S/7 210 6,7 1675 6,3 vm ip na fa sp av af ta pa ac 136731
40 TFSI quattro S tronic Business 50.450 1984 L4 MB 143 150 (204) 4475 320/1450 I S/7 210 6,7 1675 6,3 vm ip na fa sp av af ta pa ac 136732
40 TFSI quattro S tronic Business Adv. 51.800 1984 L4 MB 143 150 (204) 4475 320/1450 I S/7 210 6,7 1675 6,3 vm ip na fa sp av af ta pa ac 136733
40 TFSI quattro S tronic S line edition 53.700 1984 L4 MB 143 150 (204) 4475 320/1450 I S/7 210 6,7 1675 6,3 vm ip na fa sp av af ta pa ac 136734
45 TFSI quattro S tronic 52.850 1984 L4 MB 164 195 (265) 5250 370/1600 I S/7 250 5,5 1645 7,2 vm ip na fa sp av af ta pa ac 128215
45 TFSI quattro S tronic Business 55.550 1984 L4 MB 164 195 (265) 5250 370/1600 I S/7 250 5,5 1645 7,2 vm ip na fa sp av af ta pa ac 128241
45 TFSI quattro S tronic Business Adv. 56.900 1984 L4 MB 164 195 (265) 5250 370/1600 I S/7 250 5,5 1645 7,2 vm ip na fa sp av af ta pa ac 131245
45 TFSI quattro S tronic S line edition 58.800 1984 L4 MB 164 195 (265) 5250 370/1600 I S/7 250 5,5 1645 7,2 vm ip na fa sp av af ta pa ac 131247
50 TDI quattro tiptronic 54.550 2967 V6 MD 174 210 (286) 3500 620/1750 I S/8 250 5,2 1825 6,6 vm ip na fa sp av af ta pa ac 129526
50 TDI quattro tiptronic Business 57.250 2967 V6 MD 174 210 (286) 3500 620/1750 I S/8 250 5,2 1825 6,6 vm ip na fa sp av af ta pa ac 129529
50 TDI quattro tipt. Business Advanced 58.600 2967 V6 MD 174 210 (286) 3500 620/1750 I S/8 250 5,2 1825 6,6 vm ip na fa sp av af ta pa ac 134449
50 TDI quattro tiptronic S line edition 60.500 2967 V6 MD 174 210 (286) 3500 620/1750 I S/8 250 5,2 1825 6,6 vm ip na fa sp av af ta pa ac 134605
S4 TDI quattro tiptronic 77.900 2967 V6 MD 183 251 (341) 3800 700/1750 I S/8 250 4,6 1870 7,0 vm ip na fa sp av af ta pa ac 132422
S4 TDI quattro tiptronic sport attitude 81.400 2967 V6 MD 183 251 (341) 3800 700/1750 I S/8 250 4,6 1870 7,0 vm ip na fa sp av af ta pa ac 134767

AGOSTO 2022 193

 MERCATO NUOVO

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar
AUDI

A4 STATION (+ € 1.600) DIMENSIONI: lung. 476/478, largh. 185/187, alt. 141/144 cm - BAGAGLIAIO: min 420/505, max 1435/1510 dm - PASSO: 282/283 cm - SERBATOIO: 7/70 l - POSTI: 5 - PORTE: 5 3

Avant 40 g-tron S tronic 46.350 1984 L4 BM 121 125 (170) 4450 270/1650 A S/7 221 8,4 1665 6,7 vm ip na fa sp av af pa ac 129811
Avant 40 g-tron S tronic Business 49.050 1984 L4 BM 121 125 (170) 4450 270/1650 A S/7 221 8,4 1665 6,7 vm ip na fa sp av af pa ac 129814
Avant 40 g-tron S tr. Business Advanced 50.800 1984 L4 BM 121 125 (170) 4450 270/1650 A S/7 221 8,4 1665 6,7 vm ip na fa sp av af pa ac 134595
Avant 40 g-tron S tronic S line edition 52.900 1984 L4 BM 121 125 (170) 4450 270/1650 A S/7 221 8,4 1665 6,7 vm ip na fa sp av af pa ac 129816
RS 4 Avant 98.600 2894 V6 B 220 331 (450) 5700 600/2000 I S/8 250 4,1 1820 9,7 vm ip na fa sp av af ta tp pa ac 129090
A4 ALLROAD DIMENSIONI: lung. 476, largh. 185, alt. 149 cm - BAGAGLIAIO: min 495/505, max 1495/1510 dm3 - PASSO: 283 cm - SERBATOIO: 58 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
40 TDI 204CV S tronic Identity Contrast 58.700 1968 L4 MD 146 150 (204) 3800 400/1750 I S/7 232 7,3 1720 5,6 vm na fl fa sp av af ta tp 136781
40 TDI 204CV S tronic 52.000 1968 L4 MD 150 150 (204) 3800 400/1750 I S/7 232 7,3 1720 5,7 cl vm na fl fa sp av af ta tp 136778
40 TDI 204CV S tronic Business 54.700 1968 L4 MD 150 150 (204) 3800 400/1750 I S/7 232 7,3 1720 5,7 cl vm na fl fa sp av af ta tp 136779
40 TDI 204CV S tr. Business Evolution 56.200 1968 L4 MD 150 150 (204) 3800 400/1750 I S/7 232 7,3 1720 5,7 vm na fl fa sp av af ta tp 136780
45 TFSI 265CV S tronic 56.450 1984 L4 MB 174 195 (265) 5250 370/1600 I S/7 250 5,8 1690 7,7 cl vm na fl fa sp av af ta tp 136774
45 TFSI 265CV S tronic Business 59.150 1984 L4 MB 174 195 (265) 5250 370/1600 I S/7 250 5,8 1690 7,7 cl vm na fl fa sp av ag af ta tp 136775
45 TFSI 265CV S tr. Business Evolution 60.650 1984 L4 MB 174 195 (265) 5250 370/1600 I S/7 250 5,8 1690 7,7 vm na fl fa sp av af ta tp 136776
45 TFSI 265CV S tronic Identity Contrast 63.150 1984 L4 MB 174 195 (265) 5250 370/1600 I S/7 250 5,8 1690 7,7 vm na fl fa sp av af ta tp 136777
50 TDI tiptronic 58.150 2967 V6 MD 184 210 (286) 3500 620/1750 I S/8 250 5,4 1885 7,0 cl vm na fl fa sp av af ta tp 134706
50 TDI tiptronic Business 60.850 2967 V6 MD 184 210 (286) 3500 620/1750 I S/8 250 5,4 1885 7,0 cl vm na fl fa sp av af ta tp 134707
50 TDI tiptronic Business Evolution 62.350 2967 V6 MD 184 210 (286) 3500 620/1750 I S/8 250 5,4 1885 7,0 vm na fl fa sp av af ta tp 134708
50 TDI tiptronic Identity Contrast 64.850 2967 V6 MD 184 210 (286) 3500 620/1750 I S/8 250 5,4 1885 7,0 vm na fl fa sp av af ta tp 136408
A6 DIMENSIONI: lung. 494/495, largh. 189, alt. 145/146 cm - BAGAGLIAIO: min 360/530, max 1000 dm3 - PASSO: 292/293 cm - SERBATOIO: 52/73 l - POSTI: 5 - PORTE: 4
35 2.0 TDI S tronic Business 55.800 1968 L4 MD 133 120 (163) 3250 400/1750 A S/7 224 9,3 1720 5,1 vm ip fa av af ta tp pa ss te 129604
35 2.0 TDI S tronic Business Plus 58.650 1968 L4 MD 133 120 (163) 3250 400/1750 A S/7 224 9,3 1720 5,1 vm ip fa av af ta tp pa ss te 129607
35 2.0 TDI S tronic Business Sport 60.200 1968 L4 MD 133 120 (163) 3250 400/1750 A S/7 224 9,3 1720 5,1 vm ip fa av af ta tp pa ss te 129608
35 2.0 TDI S tronic Business Design 60.700 1968 L4 MD 133 120 (163) 3250 400/1750 A S/7 224 9,3 1720 5,1 vm ip fa av af ta tp pa ss te 129609
40 2.0 TDI S tronic Business 58.000 1968 L4 MD 133 150 (204) 3750 400/1750 A S/7 246 8,1 1720 5,1 vm ip fa av af ta tp pa ss te 126567
40 2.0 TDI S tronic Business Plus 60.850 1968 L4 MD 133 150 (204) 3750 400/1750 A S/7 246 8,1 1720 5,1 vm ip fa av af ta tp pa ss te 128785
40 2.0 TDI S tronic Business Sport 62.400 1968 L4 MD 133 150 (204) 3750 400/1750 A S/7 246 8,1 1720 5,1 vm ip fa av af ta tp pa ss te 126568
40 2.0 TDI S tronic Business Design 62.900 1968 L4 MD 133 150 (204) 3750 400/1750 A S/7 246 8,1 1720 5,1 vm ip fa av af ta tp pa ss te 126569
40 2.0 TDI qu. ultra S tr. Business 60.900 1968 L4 MD 140 150 (204) 3750 400/1750 I S/7 246 7,6 1780 5,3 vm ip fa av af ta tp pa ss te 128327
40 2.0 TDI qu. ultra S tr. Business Plus 63.750 1968 L4 MD 140 150 (204) 3750 400/1750 I S/7 246 7,6 1780 5,3 vm ip fa av af ta tp pa ss te 128786
40 2.0 TDI qu. ultra S tr. Bus. Sport 65.300 1968 L4 MD 140 150 (204) 3750 400/1750 I S/7 246 7,6 1780 5,3 vm ip fa av af ta tp pa ss te 128328
40 2.0 TDI qu. ultra S tr. Bus. Des. 65.800 1968 L4 MD 140 150 (204) 3750 400/1750 I S/7 246 7,6 1780 5,3 vm ip fa av af ta tp pa ss te 128329
40 2.0 TFSI S tronic Business 56.450 1984 L4 MB 154 150 (204) 5000 320/1600 A S/7 246 7,3 1710 6,8 vm ip fa av af ta tp pa ss te 139110
40 2.0 TFSI S tronic Business Plus 59.300 1984 L4 MB 154 150 (204) 5000 320/1600 A S/7 246 7,3 1710 6,8 vm ip fa av af ta tp pa ss te 139111
40 2.0 TFSI S tronic Business Sport 60.850 1984 L4 MB 154 150 (204) 5000 320/1600 A S/7 246 7,3 1710 6,8 vm ip fa av af ta tp pa ss te 139112
40 2.0 TFSI S tronic Business Design 61.350 1984 L4 MB 154 150 (204) 5000 320/1600 A S/7 246 7,3 1710 6,8 vm ip fa av af ta tp pa ss te 139113
45 2.0 TFSI S tronic Business 61.450 1984 L4 MB 158 195 (265) 5250 370/1600 A S/7 250 6,7 1720 6,9 vm ip fa av af ta tp pa ss te 128729
45 2.0 TFSI S tronic Business Plus 64.300 1984 L4 MB 158 195 (265) 5250 370/1600 A S/7 250 6,7 1720 6,9 vm ip fa av af ta tp pa ss te 128732
45 2.0 TFSI S tronic Business Sport 65.850 1984 L4 MB 158 195 (265) 5250 370/1600 A S/7 250 6,7 1720 6,9 vm ip fa av af ta tp pa ss te 128733
45 2.0 TFSI S tronic Business Design 66.350 1984 L4 MB 158 195 (265) 5250 370/1600 A S/7 250 6,7 1720 6,9 vm ip fa av af ta tp pa ss te 128734
45 2.0 TFSI quattro ultra S tr. Business 64.350 1984 L4 MB 166 195 (265) 5250 370/1600 I S/7 250 6,0 1780 7,3 vm ip fa av af ta tp pa ss te 128735
45 2.0 TFSI qu. ultra S tronic Bus. Plus 67.200 1984 L4 MB 166 195 (265) 5250 370/1600 I S/7 250 6,0 1780 7,3 vm ip fa av af ta tp pa ss te 128738
45 2.0 TFSI qu. ultra S tr. Bus. Sport 68.750 1984 L4 MB 166 195 (265) 5250 370/1600 I S/7 250 6,0 1780 7,3 vm ip fa av af ta tp pa ss te 128739
45 2.0 TFSI qu. ultra S tr. Business Des 69.250 1984 L4 MB 166 195 (265) 5250 370/1600 I S/7 250 6,0 1780 7,3 vm ip fa av af ta tp pa ss te 128740
45 3.0 TDI qu. ultra S tr. Business 66.000 2967 V6 MD 160 180 (245) 3500 500/1500 I S/7 250 6,2 1910 6,1 vm ip fa av af ta tp pa ss te 141677
45 3.0 TDI qu. ultra S tr. Busin. Plus 68.850 2967 V6 MD 160 180 (245) 3500 500/1500 I S/7 250 6,2 1910 6,1 vm ip fa av af ta tp pa ss te 141678
45 3.0 TDI qu. ultra S tr. Busin. Sport 70.400 2967 V6 MD 160 180 (245) 3500 500/1500 I S/7 250 6,2 1910 6,1 vm ip fa av af ta tp pa ss te 141679
45 3.0 TDI qu. ultra S tr. Busin. Design 70.900 2967 V6 MD 160 180 (245) 3500 500/1500 I S/7 250 6,2 1910 6,1 vm ip fa av af ta tp pa ss te 141680
50 3.0 TDI quattro tiptronic Business 67.400 2967 V6 MD 165 210 (286) 3500 620/2250 I S/8 250 5,5 1900 6,3 vm ip fa av af ta tp pa ss te 124621
50 3.0 TDI quattro tipt. Business Plus 70.250 2967 V6 MD 165 210 (286) 3500 620/2250 I S/8 250 5,5 1900 6,3 vm ip fa av af ta tp pa ss te 128802
50 3.0 TDI quattro tipt. Business Sport 71.800 2967 V6 MD 165 210 (286) 3500 620/2250 I S/8 250 5,5 1900 6,3 vm ip fa av af ta tp pa ss te 124622
50 3.0 TDI quattro tipt. Business Design 72.300 2967 V6 MD 165 210 (286) 3500 620/2250 I S/8 250 5,5 1900 6,3 vm ip fa av af ta tp pa ss te 124623
55 3.0 TFSI quattro ultra S tr. Business 71.200 2995 V6 MB 179 250 (340) 5200 500/1370 I S/7 250 5,1 1845 7,9 vm ip fa av af ta tp pa ss te 129571
55 3.0 TFSI qu. ul. S tr. Business Plus 74.050 2995 V6 MB 179 250 (340) 5200 500/1370 I S/7 250 5,1 1845 7,9 vm ip fa av af ta tp pa ss te 129574
55 3.0 TFSI qu. ul. S tr. Business Sport 75.600 2995 V6 MB 179 250 (340) 5200 500/1370 I S/7 250 5,1 1845 7,9 vm ip fa av af ta tp pa ss te 129575
55 3.0 TFSI qu. ul. S tr Business Design 76.100 2995 V6 MB 179 250 (340) 5200 500/1370 I S/7 250 5,1 1845 7,9 vm ip fa av af ta tp pa ss te 129576
50 2.0 TFSI e qu. ultra S tr. Business 66.400 1984 L4 PB 24 220 (299) 450 I S/7 250 6,2 2085 1,0 vm ip fa av af ta tp pa ss te 134762
50 2.0 TFSI e qu. ultra S tr. Bus. Plus 68.500 1984 L4 PB 24 220 (299) 450 I S/7 250 6,2 2085 1,0 vm ip fa av af ta tp pa ss te 134763
50 2.0 TFSI e qu. ultra S tr. Bus. Sport 70.550 1984 L4 PB 24 220 (299) 450 I S/7 250 6,2 2085 1,0 vm ip fa av af ta tp pa ss te 134764
50 2.0 TFSI e qu. ultra S tr Bus. Design 71.600 1984 L4 PB 24 220 (299) 450 I S/7 250 6,2 2085 1,0 vm ip fa av af ta tp pa ss te 134765
55 2.0 TFSI e qu. ultra S tr S line plus 76.350 1984 L4 PB 27 270 (367) 500 I S/7 250 5,6 2085 1,1 vm ip fa av af ta tp pa ss te 134766
S6 3.0 TDI quattro tiptronic 85.150 2967 V6 MD 182 253 (344) 3850 700/1750 I S/8 250 5,0 2030 7,0 vm ip fa av af ta tp pa ss te 130472
S6 3.0 TDI quattro tipt. sport attitude 96.850 2967 V6 MD 182 253 (344) 3850 700/1750 I S/8 250 5,0 2030 7,0 vm ip fa av af ta tp pa ss te 134756
A6 STATION (+ € 2.400) DIMENSIONI: lung. 494/500, largh. 189/195, alt. 146 cm - BAGAGLIAIO: min 405/565, max 1535/1680 dm3 - PASSO: 292/293 cm - SERBATOIO: 52/73 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
RS 6 Avant 4.0 TFSI V8 quattro tiptronic 136.850 3996 V8 MB 280 441 (600) 6000 800/2050 I S/8 250 3,6 2150 12,3 vm ip av ag af ta tp ss te 133931
A6 ALLROAD DIMENSIONI: lung. 495, largh. 190, alt. 147 cm - BAGAGLIAIO: min 565, max 1680 dm - PASSO: 293 cm - SERBATOIO: 63/73 l - POSTI: 5 - PORTE: 5 3

40 TDI 2.0 quattro S tronic 66.900 1968 L4 MD 152 150 (204) 3800 500/1750 I S/7 237 7,8 1900 5,8 vm fa av af ta tp pa ss te mo se 139275
40 TDI 2.0 quattro S tronic Evolution 70.050 1968 L4 MD 152 150 (204) 3800 500/1750 I S/7 237 7,8 1900 5,8 vm fa av af ta tp pa ss te mo se 139487
45 TDI 3.0 quattro S tronic 72.000 2967 V6 MD 173 180 (245) 3500 500/1500 I S/7 250 6,6 2020 6,6 vm fa av af ta tp pa ss te mo se 139492
45 TDI 3.0 quattro S tronic Evolution 75.150 2967 V6 MD 173 180 (245) 3500 500/1500 I S/7 250 6,6 2020 6,6 vm fa av af ta tp pa ss te mo se 139488
50 TDI 3.0 quattro tiptronic 73.400 2967 V6 MD 174 210 (286) 3500 620/1750 I S/8 250 5,8 2020 6,7 vm fa av af ta tp pa ss te mo se 131454
50 TDI 3.0 quattro tiptronic Evolution 76.550 2967 V6 MD 174 210 (286) 3500 620/1750 I S/8 250 5,8 2020 6,7 vm fa av af ta tp pa ss te mo se 139489
55 TDI 3.0 quattro tiptronic 80.150 2967 V6 MD 181 253 (344) 3850 700/1750 I S/8 250 5,2 2085 6,9 vm fa av af ta tp pa ss te mo se 131455
55 TDI 3.0 quattro tiptronic Evolution 83.300 2967 V6 MD 181 253 (344) 3850 700/1750 I S/8 250 5,2 2085 6,9 vm fa av af ta tp pa ss te mo se 139490
55 TFSI 3.0 quattro S tronic 77.200 2995 V6 MB 191 250 (340) 5000 500/1370 I S/7 250 5,5 1945 8,4 vm fa av af pa ss te mo se 134977
55 TFSI 3.0 quattro S tronic Evolution 80.350 2995 V6 MB 191 250 (340) 5000 500/1370 I S/7 250 5,5 1945 8,4 vm fa av af pa ss te mo se 139491
A7 / A8 Listini completi e configuratore su: quattroruote.it/listino/audi
A5 COUPÉ DIMENSIONI: lung. 467/472, largh. 185/187, alt. 137 cm - BAGAGLIAIO: min 410/465 dm3 - PASSO: 277 cm - SERBATOIO: 54/58 l - POSTI: 4 - PORTE: 2
35 TDI S tronic 51.450 1968 L4 MD 123 120 (163) 3250 370/1500 A S/7 228 8,2 1565 4,7 vm ip na sl sr av at af fe ta tp 128489
35 TDI S tronic Business 54.650 1968 L4 MD 123 120 (163) 3250 370/1500 A S/7 228 8,2 1565 4,7 vm ip na sl sr av at af fe ta tp 128516
35 TDI S tronic Business Advanced 57.550 1968 L4 MD 123 120 (163) 3250 370/1500 A S/7 228 8,2 1565 4,7 vm ip na sl sr av at af fe ta tp 134014
35 TDI S tronic S line edition 59.350 1968 L4 MD 123 120 (163) 3250 370/1500 A S/7 228 8,2 1565 4,7 vm ip na sl sr av at af fe ta tp 134015
40 TDI S tronic 53.050 1968 L4 MD 131 150 (204) 3800 400/1750 A S/7 249 7,4 1570 5,0 vm ip na sl sr av at af fe ta tp 128495
40 TDI S tronic Business 56.250 1968 L4 MD 131 150 (204) 3800 400/1750 A S/7 249 7,4 1570 5,0 vm ip na sl sr av at af fe ta tp 128520
40 TDI S tronic Business Advanced 59.150 1968 L4 MD 131 150 (204) 3800 400/1750 A S/7 249 7,4 1570 5,0 vm ip na sl sr av at af fe ta tp 134016
40 TDI S tronic S line edition 60.950 1968 L4 MD 131 150 (204) 3800 400/1750 A S/7 249 7,4 1570 5,0 vm ip na sl sr av at af fe ta tp 134017
40 TDI quattro S tronic 55.650 1968 L4 MD 134 150 (204) 3800 400/1750 I S/7 242 6,9 1655 5,1 vm ip na sl sr av at af fe ta tp 128498
40 TDI quattro S tronic Business 58.850 1968 L4 MD 134 150 (204) 3800 400/1750 I S/7 242 6,9 1655 5,1 vm ip na sl sr av at af fe ta tp 128522
40 TDI quattro S tr. Business Advanced 61.750 1968 L4 MD 134 150 (204) 3800 400/1750 I S/7 242 6,9 1655 5,1 vm ip na sl sr av at af fe ta tp 134018
40 TDI quattro S tronic S line edition 62.950 1968 L4 MD 134 150 (204) 3800 400/1750 I S/7 242 6,9 1655 5,1 vm ip na sl sr av at af fe ta tp 134021
40 TFSI S tronic 49.650 1984 L4 MB 137 150 (204) 4475 320/1450 A S/7 243 7,1 1560 6,0 vm ip na sl sr av at af fe ta tp 128480
40 TFSI S tronic Business 52.850 1984 L4 MB 137 150 (204) 4475 320/1450 A S/7 243 7,1 1560 6,0 vm ip na sl sr av at af fe ta tp 128509
40 TFSI S tronic Business Advanced 55.750 1984 L4 MB 137 150 (204) 4475 320/1450 A S/7 243 7,1 1560 6,0 vm ip na sl sr av at af fe ta tp 134012
40 TFSI S tronic S line edition 57.550 1984 L4 MB 137 150 (204) 4475 320/1450 A S/7 243 7,1 1560 6,0 vm ip na sl sr av at af fe ta tp 134013
40 TFSI quattro S tronic 52.250 1984 L4 MB 141 150 (204) 4475 320/1450 I S/7 240 6,7 1635 6,2 vm ip na sl sr av at af fe ta tp 136883
40 TFSI quattro S tronic Business 55.450 1984 L4 MB 141 150 (204) 4475 320/1450 I S/7 240 6,7 1635 6,2 vm ip na sl sr av at af fe ta tp 136884

194 AGOSTO 2022

 Usa il codice INFOCAR e costruisci la tua auto su: listino.quattroruote.it Legenda a pagina 191

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar

AUDI
40 TFSI quattro S tr. Business Advanced 58.350 1984 L4 MB 141 150 (204) 4475 320/1450 I S/7 240 6,7 1635 6,2 vm ip na sl sr av at af fe ta tp 136885
40 TFSI quattro S tronic S line edition 59.550 1984 L4 MB 141 150 (204) 4475 320/1450 I S/7 240 6,7 1635 6,2 vm ip na sl sr av at af fe ta tp 136886
45 TFSI quattro S tronic 58.350 1984 L4 MB 162 195 (265) 5250 370/1600 I S/7 250 5,5 1635 7,1 vm ip na sl sr av at af fe ta tp 128922
45 TFSI quattro S tronic Business 61.550 1984 L4 MB 162 195 (265) 5250 370/1600 I S/7 250 5,5 1635 7,1 vm ip na sl sr av at af fe ta tp 128926
45 TFSI quattro S tr. Business Advanced 64.450 1984 L4 MB 162 195 (265) 5250 370/1600 I S/7 250 5,5 1635 7,1 vm ip na sl sr av at af fe ta tp 134644
45 TFSI quattro S tronic S line edition 65.650 1984 L4 MB 162 195 (265) 5250 370/1600 I S/7 250 5,5 1635 7,1 vm ip na sl sr av at af fe ta tp 134645
50 TDI quattro tiptronic 66.650 2967 V6 MD 171 210 (286) 3500 620/1750 I S/8 250 5,2 1805 6,5 vm ip na sl sr av at af fe ta tp 128504
50 TDI quattro tiptronic Business 69.850 2967 V6 MD 171 210 (286) 3500 620/1750 I S/8 250 5,2 1805 6,5 vm ip na sl sr av at af fe ta tp 128528
50 TDI quattro tiptr. Business Advanced 72.750 2967 V6 MD 171 210 (286) 3500 620/1750 I S/8 250 5,2 1805 6,5 vm ip na sl sr av at af fe ta tp 134020
50 TDI quattro tiptronic S line edition 73.950 2967 V6 MD 171 210 (286) 3500 620/1750 I S/8 250 5,2 1805 6,5 vm ip na sl sr av at af fe ta tp 134023
S5 TDI quattro tiptronic 84.550 2967 V6 MD 183 251 (341) 3800 700/1750 I S/8 250 4,6 1860 7,0 vm ip na av at af ta tp 134829
S5 TDI quattro tiptronic sport attitude 89.800 2967 V6 MD 183 251 (341) 3800 700/1750 I S/8 250 4,6 1860 7,0 vm ip na av at af ta tp 134830
RS 5 Coupé 25 years 134.500 2894 V6 B 210 331 (450) 5700 600/1900 I S/8 280 3,9 1760 9,2 ip na av at af ta tp 135939
RS 5 Coupé 103.500 2894 V6 B 213 331 (450) 5700 600/1900 I S/8 250 3,9 1770 9,4 vm ip na sl sr av at af ta tp 129089
A5 CABRIO DIMENSIONI: lung. 467/471, largh. 185, alt. 138 cm - BAGAGLIAIO: min 370/375 dm3 - PASSO: 277 cm - SERBATOIO: 54/58 l - POSTI: 4 - PORTE: 2
Cabrio 35 TDI S tronic 58.450 1968 L4 MD 137 120 (163) 3250 370/1500 A S/7 222 9,0 1755 5,2 vm ip na sl sr av af fe 134097
Cabrio 35 TDI S tronic Business 61.650 1968 L4 MD 137 120 (163) 3250 370/1500 A S/7 222 9,0 1755 5,2 vm ip na sl sr av af fe 134096
Cabrio 35 TDI S tronic Business Advanced 64.550 1968 L4 MD 137 120 (163) 3250 370/1500 A S/7 222 9,0 1755 5,2 vm ip na sl sr av af fe 134095
Cabrio 35 TDI S tronic S line edition 66.350 1968 L4 MD 137 120 (163) 3250 370/1500 A S/7 222 9,0 1755 5,2 vm ip na sl sr av af fe 134094
Cabrio 40 TDI S tronic 60.050 1968 L4 MD 145 150 (204) 3800 400/1750 A S/7 243 7,9 1765 5,5 vm ip na sl sr av af fe 128641
Cabrio 40 TDI S tronic Business 63.250 1968 L4 MD 145 150 (204) 3800 400/1750 A S/7 243 7,9 1765 5,5 vm ip na sl sr av af fe 128659
Cabrio 40 TDI S tronic Business Advanced 66.150 1968 L4 MD 145 150 (204) 3800 400/1750 A S/7 243 7,9 1765 5,5 vm ip na sl sr av af fe 134092
Cabrio 40 TDI S tronic S line edition 67.950 1968 L4 MD 145 150 (204) 3800 400/1750 A S/7 243 7,9 1765 5,5 vm ip na sl sr av af fe 134093
Cabrio 40 TDI quattro S tronic 62.650 1968 L4 MD 150 150 (204) 3800 400/1750 I S/7 237 7,6 1845 5,7 vm ip na sl sr av af fe 128644
Cabrio 40 TDI quattro S tronic Business 65.850 1968 L4 MD 150 150 (204) 3800 400/1750 I S/7 237 7,6 1845 5,7 vm ip na sl sr av af fe 128661
Cabrio 40 TDI qu.S tr. Business Advanced 68.750 1968 L4 MD 150 150 (204) 3800 400/1750 I S/7 237 7,6 1845 5,7 vm ip na sl sr av af fe 134098
Cabrio 40 TDI qu. S tr. S line edition 69.950 1968 L4 MD 150 150 (204) 3800 400/1750 I S/7 237 7,6 1845 5,7 vm ip na sl sr av af fe 134100
Cabrio 40 TFSI S tronic Business 59.850 1984 L4 MB 153 150 (204) 4475 320/1450 A S/7 237 7,5 1745 6,7 vm ip na sl sr av af fe 128654
Cabrio 40 TFSI S tr. Business Advanced 62.750 1984 L4 MB 153 150 (204) 4475 320/1450 A S/7 237 7,5 1745 6,7 vm ip na sl sr av af fe 134090
Cabrio 40 TFSI S tronic S line edition 64.550 1984 L4 MB 153 150 (204) 4475 320/1450 A S/7 237 7,5 1745 6,7 vm ip na sl sr av af fe 134091
Cabrio 40 TFSI S tronic 56.650 1984 L4 MB 153 150 (204) 4475 320/1450 A S/7 237 7,5 1745 6,8 vm ip na sl sr av af fe 128635
Cabrio 40 TFSI quattro S tronic 59.250 1984 L4 MB 153 150 (204) 4475 320/1450 I S/7 234 7,1 1815 6,8 vm ip na sl sr av af fe 136949
Cabrio 40 TFSI quattro S tronic Business 62.450 1984 L4 MB 153 150 (204) 4475 320/1450 I S/7 234 7,1 1815 6,8 vm ip na sl sr av af fe 136950
Cabrio 40 TFSI qu. S tr. Busin. Advanced 65.350 1984 L4 MB 153 150 (204) 4475 320/1450 I S/7 234 7,1 1815 6,8 vm ip na sl sr av af fe 136951
Cabrio 40 TFSI qu. S tr. S line edition 66.550 1984 L4 MB 153 150 (204) 4475 320/1450 I S/7 234 7,1 1815 6,8 vm ip na sl sr av af fe 136952
Cabrio 45 TFSI quattro S tronic 65.350 1984 L4 MB 183 195 (265) 5250 370/1600 I S/7 250 6,0 1830 8,0 vm ip na sl sr av af fe 128987
Cabrio 45 TFSI quattro S tr. Business 68.550 1984 L4 MB 183 195 (265) 5250 370/1600 I S/7 250 6,0 1830 8,0 vm ip na sl sr av af fe 128988
Cabrio 45 TFSI qu. S tr. Bus. Advanced 71.450 1984 L4 MB 183 195 (265) 5250 370/1600 I S/7 250 6,0 1830 8,0 vm ip na sl sr av af fe 134709
Cabrio 45 TFSI qu. S tr. S line edition 72.650 1984 L4 MB 183 195 (265) 5250 370/1600 I S/7 250 6,0 1830 8,0 vm ip na sl sr av af fe 134710
S5 Cabrio TFSI quattro tiptronic 91.550 2995 V6 B 206 260 (353) 5400 500/1370 I S/8 250 4,9 1915 9,1 vm ip na av af 135078
S5 Cabrio TFSI quattro tipt. sport att. 95.650 2995 V6 B 206 260 (353) 5400 500/1370 I S/8 250 4,9 1915 9,1 vm ip na av af 135077
A5 Sportback Listini completi e configuratore su: quattroruote.it/listino/audi
TT COUPÉ DIMENSIONI: lung. 419/420, largh. 183, alt. 134/135 cm - BAGAGLIAIO: min 305, max 712 dm3 - PASSO: 251 cm - SERBATOIO: 55 l - POSTI: 4 - PORTE: 3
Coupé 45 TFSI quattro S tronic 53.100 1984 L4 B 172 180 (245) 5000 370/1600 I S/7 250 5,1 1460 7,6 vm na fl fx sp cv at af fe pa 128617
Coupé TFSI quattro S tronic 63.900 1984 L4 B 187 235 (320) 5600 400/2000 I S/7 250 4,5 1495 8,2 vm na fl fx sp cv at af pa 129679
Coupé TFSI quattro S tr. sport attitude 67.700 1984 L4 B 187 235 (320) 5600 400/2000 I S/7 250 4,5 1495 8,2 vm na fl sp cv at af pa 134770
RS Coupé 2.5 TFSI quattro S tronic 83.900 2480 L5 B 201 294 (400) 5850 480/2250 I S/7 250 3,7 1550 8,9 vm na fl fr sp cv at af fe pa 121119
TT SPIDER DIMENSIONI: lung. 419/420, largh. 183, alt. 135/136 cm - BAGAGLIAIO: min 280 dm3 - PASSO: 251 cm - SERBATOIO: 55 l - POSTI: 2 - PORTE: 2
Roadster 45 TFSI quattro S tronic 55.800 1984 L4 B 177 180 (245) 5000 370/1600 I S/7 250 5,4 1550 7,8 vm na fl fx sp cv af fe pa 128670
Roadster TFSI quattro S tronic 66.750 1984 L4 B 192 235 (320) 5600 400/2000 I S/7 250 4,8 1585 8,5 vm na fl fx sp cv af pa 129668
Roadster TFSI quattro S tr. sport attit. 70.550 1984 L4 B 192 235 (320) 5600 400/2000 I S/7 250 4,8 1585 8,5 vm na fl sp cv af pa 134771
RS Roadster 2.5 TFSI quattro S tronic 86.600 2480 L5 B 208 294 (400) 5850 480/2250 I S/7 250 3,9 1640 9,2 vm na fl fx cv af fe pa 122010
R8 Coupé / R8 Spider Listini completi e configuratore su: quattroruote.it/listino/audi
Q2 DIMENSIONI: lung. 421, largh. 179, alt. 150/151 cm - BAGAGLIAIO: min 355/405, max 1000/1050 dm3 - PASSO: 259 cm - SERBATOIO: 50/55 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
30 TFSI 29.100 999 L3 B 130 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 197 11,2 1365 5,7 vm ip fa sl sr cv af ta tp 126814
30 TFSI Admired 30.850 999 L3 B 130 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 197 11,2 1325 5,7 vm ip na fa sl sr cv af ta tp 126817
30 TFSI Business 31.300 999 L3 B 130 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 197 11,2 1365 5,7 vm ip na fa sl sr cv af ta tp 126815
30 TFSI Admired Advanced 32.600 999 L3 B 130 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 197 11,2 1365 5,7 vm ip na fa sl sr cv af ta tp 139127
30 TFSI S line Edition 34.100 999 L3 B 130 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 197 11,2 1365 5,7 vm ip na fa sl sr cv af ta tp 126818
30 TFSI Identity Black 35.450 999 L3 B 130 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 197 11,2 1325 5,7 vm ip na fa sl sr cv af ta tp 129762
35 TFSI 30.850 1498 L4 B 132 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 218 8,6 1365 5,8 vm ip fa sl sr cv af ta tp 128411
35 TFSI Admired 32.600 1498 L4 B 132 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 218 8,6 1365 5,8 vm ip na fa sl sr cv af ta tp 128414
35 TFSI Business 33.050 1498 L4 B 132 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 218 8,6 1365 5,8 vm ip na fa sl sr cv af ta tp 128412
35 TFSI Admired Advanced 34.350 1498 L4 B 132 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 218 8,6 1365 5,8 vm ip na fa sl sr cv af ta tp 137212
35 TFSI S line Edition 35.850 1498 L4 B 132 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 218 8,6 1365 5,8 vm ip na fa sl sr cv af ta tp 128415
35 TFSI Identity Black 37.200 1498 L4 B 132 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 218 8,6 1365 5,8 vm ip na fa sl sr cv af ta tp 129763
35 TFSI S tronic 33.050 1498 L4 B 137 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 218 8,6 1380 6,0 vm ip fa sl sr cv af ta tp 128416
35 TFSI S tronic Admired 34.800 1498 L4 B 137 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 218 8,6 1380 6,0 vm ip na fa sl sr cv av af ta tp 128419
35 TFSI S tronic Business 35.250 1498 L4 B 137 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 218 8,6 1380 6,0 vm ip na fa sl sr cv av af ta tp 128417
35 TFSI S tronic Admired Advanced 36.550 1498 L4 B 137 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 218 8,6 1380 6,0 vm ip na fa sl sr cv av af ta tp 137214
35 TFSI S tronic S line Edition 38.050 1498 L4 B 137 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 218 8,6 1380 6,0 vm ip na fa sl sr cv av af ta tp 128420
35 TFSI S tronic Business Plus 38.200 1498 L4 B 137 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 218 8,6 1380 6,0 vm ip na fa sl sr cv av af ta tp 137211
35 TFSI S tronic Identity Black 39.400 1498 L4 B 137 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 218 8,6 1380 6,0 vm ip na fa sl sr cv av af ta tp 129764
40 TFSI quattro S tronic 38.700 1984 L4 B 162 140 (190) 4200 320/1500 I S/7 228 6,5 1505 7,1 vm ip fa sl sr cv af ta tp 141121
40 TFSI quattro S tronic Admired 40.450 1984 L4 B 162 140 (190) 4200 320/1500 I S/7 228 6,5 1505 7,1 vm ip na fa sl sr cv av af ta tp 126847
40 TFSI quattro S tronic Business 40.900 1984 L4 B 162 140 (190) 4200 320/1500 I S/7 228 6,5 1505 7,1 vm ip na fa sl sr cv av af ta tp 126845
40 TFSI quattro S tronic Admired Adv. 42.200 1984 L4 B 162 140 (190) 4200 320/1500 I S/7 228 6,5 1505 7,1 vm ip na fa sl sr cv av af ta tp 141123
40 TFSI quattro S tronic S line Edition 43.700 1984 L4 B 162 140 (190) 4200 320/1500 I S/7 228 6,5 1505 7,1 vm ip na fa sl sr cv av af ta tp 126848
40 TFSI quattro S tr. Business Plus 43.850 1984 L4 B 162 140 (190) 4200 320/1500 I S/7 228 6,5 1505 7,1 vm ip na fa sl sr cv av af ta tp 141122
40 TFSI quattro S tronic Identity Black 45.050 1984 L4 B 162 140 (190) 4200 320/1500 I S/7 228 6,5 1505 7,1 vm ip na fa sl sr cv av af ta tp 129766
SQ2 TFSI quattro S tronic 53.500 1984 L4 B 188 221 (300) 5300 400/2000 I S/7 250 4,9 1610 6,0 vm ip na fa cv av af ta tp 129115
SQ2 TFSI quattro S tronic sport attitude 57.400 1984 L4 B 188 221 (300) 5300 400/2000 I S/7 250 4,9 1610 6,0 vm ip na fa cv av af ta tp 135067
30 TDI 30.350 1968 L4 D 123 85 (116) 2750 300/1600 A M/6 202 9,9 1560 4,7 vm ip fa sl sr cv af ta tp 126824
30 TDI Admired 32.100 1968 L4 D 123 85 (116) 2750 300/1600 A M/6 202 9,9 1560 4,7 vm ip na fa sl sr cv af ta tp 126827
30 TDI Business 32.550 1968 L4 D 123 85 (116) 2750 300/1600 A M/6 202 9,9 1560 4,7 vm ip na fa sl sr cv af ta tp 126825
30 TDI Admired Advanded 33.850 1968 L4 D 123 85 (116) 2750 300/1600 A M/6 202 9,9 1560 4,7 vm ip na fa sl sr cv af ta tp 139688
30 TDI S line Edition 35.350 1968 L4 D 123 85 (116) 2750 300/1600 A M/6 202 9,9 1560 4,7 vm ip na fa sl sr cv af ta tp 126828
30 TDI Identity Black 36.700 1968 L4 D 123 85 (116) 2750 300/1600 A M/6 202 9,9 1560 4,7 vm ip na fa sl sr cv af ta tp 129767
30 TDI S tronic 32.550 1968 L4 D 124 85 (116) 3250 250/1500 A S/7 201 9,9 1570 4,7 vm ip fa sl sr cv af ta tp 126829
30 TDI S tronic Admired 34.300 1968 L4 D 124 85 (116) 3250 250/1500 A S/7 201 9,9 1570 4,7 vm ip na fa sl sr cv av af ta tp 126832
30 TDI S tronic Business 34.750 1968 L4 D 124 85 (116) 3250 250/1500 A S/7 201 9,9 1570 4,7 vm ip na fa sl sr cv av af ta tp 126830
30 TDI S tronic Admired Advanced 36.050 1968 L4 D 124 85 (116) 3250 250/1500 A S/7 201 9,9 1570 4,7 vm ip na fa sl sr cv av af ta tp 139689
30 TDI S tronic S line Edition 37.550 1968 L4 D 124 85 (116) 3250 250/1500 A S/7 201 9,9 1570 4,7 vm ip na fa sl sr cv av af ta tp 126833
30 TDI S tronic Business Plus 37.700 1968 L4 D 124 85 (116) 3250 250/1500 A S/7 201 9,9 1570 4,7 vm ip na fa sl sr cv av af ta tp 139686
30 TDI S tronic Identity Black 38.900 1968 L4 D 124 85 (116) 3250 250/1500 A S/7 201 9,9 1570 4,7 vm ip na fa sl sr cv av af ta tp 129768
35 TDI S tronic 36.250 1968 L4 D 126 110 (150) 3000 360/1600 A S/7 216 8,6 1465 4,8 vm ip fa sl sr cv af ta tp 128966

AGOSTO 2022 195

 MERCATO NUOVO

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar
AUDI

35 TDI S tronic Admired 38.000 1968 L4 D 126 110 (150) 3000 360/1600 A S/7 216 8,6 1465 4,8 vm ip na fa sl sr cv av af ta tp 128967
35 TDI S tronic Business 38.450 1968 L4 D 126 110 (150) 3000 360/1600 A S/7 216 8,6 1465 4,8 vm ip na fa sl sr cv av af ta tp 128968
35 TDI S tronic Admired Advanced 39.750 1968 L4 D 126 110 (150) 3000 360/1600 A S/7 216 8,6 1465 4,8 vm ip na fa sl sr cv av af ta tp 139690
35 TDI S tronic S line Edition 41.250 1968 L4 D 126 110 (150) 3000 360/1600 A S/7 216 8,6 1465 4,8 vm ip na fa sl sr cv av af ta tp 128970
35 TDI S tronic Business Plus 41.400 1968 L4 D 126 110 (150) 3000 360/1600 A S/7 216 8,6 1465 4,8 vm ip na fa sl sr cv av af ta tp 139687
35 TDI S tronic Identity Black 42.600 1968 L4 D 126 110 (150) 3000 360/1600 A S/7 216 8,6 1465 4,8 vm ip na fa sl sr cv av af ta tp 129770
35 TDI quattro S tronic 38.250 1968 L4 D 138 110 (150) 3000 360/1600 I S/7 210 8,2 1570 5,3 vm ip fa sl sr cv af ta tp 126834
35 TDI quattro S tronic Admired 40.000 1968 L4 D 138 110 (150) 3000 360/1600 I S/7 210 8,2 1570 5,3 vm ip na fa sl sr cv av af ta tp 126837
35 TDI quattro S tronic Business 40.450 1968 L4 D 138 110 (150) 3000 360/1600 I S/7 210 8,2 1570 5,3 vm ip na fa sl sr cv av af ta tp 126835
35 TDI quattro S tronic Admired Advanced 41.750 1968 L4 D 138 110 (150) 3000 360/1600 I S/7 210 8,2 1570 5,3 vm ip na fa sl sr cv av af ta tp 138147
35 TDI quattro S tronic S line Edition 43.250 1968 L4 D 138 110 (150) 3000 360/1600 I S/7 210 8,2 1570 5,3 vm ip na fa sl sr cv av af ta tp 126838
35 TDI quattro S tronic Business Plus 43.400 1968 L4 D 138 110 (150) 3000 360/1600 I S/7 210 8,2 1570 5,3 vm ip na fa sl sr cv av af ta tp 138146
35 TDI quattro S tronic Identity Black 44.600 1968 L4 D 138 110 (150) 3000 360/1600 I S/7 210 8,2 1570 5,3 vm ip na fa sl sr cv av af ta tp 129771
Q3 DIMENSIONI: lung. 448/451, largh. 185/186, alt. 160/162 cm - BAGAGLIAIO: min 380/530, max 1375/1525 dm3 - PASSO: 268 cm - SERBATOIO: 45/60 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
35 TFSI 36.700 1498 L4 B 146 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 208 9,5 1535 6,4 vm ip na fl sp av af ta tp pa 127739
35 TFSI Business 40.400 1498 L4 B 146 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 208 9,5 1535 6,4 vm ip na fl sp av af ta tp pa 127740
35 TFSI Business Advanced 41.900 1498 L4 B 146 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 208 9,5 1535 6,4 vm ip na fl sp av af ta tp pa 127741
35 TFSI S line edition 43.950 1498 L4 B 146 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 208 9,5 1535 6,4 vm ip na fl sp av af ta tp pa 127749
40 TFSI quattro S tronic 42.150 1984 L4 B 172 140 (190) 4200 320/1500 I S/7 222 7,3 1695 7,6 vm ip na fl sp av af ta tp pa 128391
40 TFSI quattro S tronic Business 45.850 1984 L4 B 172 140 (190) 4200 320/1500 I S/7 222 7,3 1695 7,6 vm ip na fl sp av af ta tp pa 128392
40 TFSI quattro S tr. Business Advanced 47.350 1984 L4 B 172 140 (190) 4200 320/1500 I S/7 222 7,3 1695 7,6 vm ip na fl sp av af ta tp pa 128393
40 TFSI quattro S tronic S line edition 49.400 1984 L4 B 172 140 (190) 4200 320/1500 I S/7 222 7,3 1695 7,6 vm ip na fl sp av af ta tp pa 128394
45 TFSI quattro S tronic 47.000 1984 L4 B 185 180 (245) 5000 370/1600 I S/7 238 5,8 1695 8,2 vm ip na fl sp av af ta tp pa 128395
45 TFSI quattro S tronic Business 50.700 1984 L4 B 185 180 (245) 5000 370/1600 I S/7 238 5,8 1695 8,2 vm ip na fl sp av af ta tp pa 128396
45 TFSI quattro S tr. Business Advanced 52.200 1984 L4 B 185 180 (245) 5000 370/1600 I S/7 238 5,8 1695 8,2 vm ip na fl sp av af ta tp pa 128397
45 TFSI quattro S tr. S line edition 54.250 1984 L4 B 185 180 (245) 5000 370/1600 I S/7 238 5,8 1695 8,2 vm ip na fl sp av af ta tp pa 128398
RS quattro S tronic 72.200 2480 L5 B 217 294 (400) 5850 480/1950 I S/7 250 4,5 1790 9,5 vm ip na fl sp av ta tp 133979
45 TFSI e S tronic 48.800 1395 L4 PB 36 180 (245) 5000 400 A S/6 210 7,3 1815 1,6 vm ip na fl sp av af ta tp pa 139692
45 TFSI e S tronic Business 52.150 1395 L4 PB 36 180 (245) 5000 400 A S/6 210 7,3 1815 1,6 vm ip na fl sp av af ta tp pa 139693
45 TFSI e S tronic S line edition 54.050 1395 L4 PB 36 180 (245) 5000 400 A S/6 210 7,3 1815 1,6 vm ip na fl sp av af ta tp pa 139694
35 TDI 37.200 1968 L4 D 132 110 (150) 3250 340/1600 A M/6 202 9,4 1630 5,0 vm ip na fl sp av af ta tp pa 139572
35 TDI Business 40.900 1968 L4 D 132 110 (150) 3250 340/1600 A M/6 202 9,4 1630 5,0 vm ip na fl sp av af ta tp pa 139573
35 TDI Business Advanced 42.400 1968 L4 D 132 110 (150) 3250 340/1600 A M/6 202 9,4 1630 5,0 vm ip na fl sp av af ta tp pa 139574
35 TDI S line edition 44.450 1968 L4 D 132 110 (150) 3250 340/1600 A M/6 202 9,4 1630 5,0 vm ip na fl sp av af ta tp pa 139575
35 TDI S tronic 39.400 1968 L4 D 141 110 (150) 3000 360/1600 A S/7 206 9,3 1655 5,4 vm ip na fl sp av af ta tp pa 127745
35 TDI S tronic Business 43.100 1968 L4 D 141 110 (150) 3000 360/1600 A S/7 206 9,3 1655 5,4 vm ip na fl sp av af ta tp pa 127746
35 TDI S tronic Business Advanced 44.600 1968 L4 D 141 110 (150) 3000 360/1600 A S/7 206 9,3 1655 5,4 vm ip na fl sp av af ta tp pa 127747
35 TDI S tronic S line edition 46.650 1968 L4 D 141 110 (150) 3000 360/1600 A S/7 206 9,3 1655 5,4 vm ip na fl sp av af ta tp pa 127748
35 TDI quattro S tronic 41.500 1968 L4 D 151 110 (150) 3000 360/1600 I S/7 205 9,4 1735 5,8 vm ip na fl sp av af ta tp pa 135090
35 TDI quattro S tronic Business 45.200 1968 L4 D 151 110 (150) 3000 360/1600 I S/7 205 9,4 1735 5,8 vm ip na fl sp av af ta tp pa 135091
35 TDI quattro S tronic Business Adv. 46.700 1968 L4 D 151 110 (150) 3000 360/1600 I S/7 205 9,4 1735 5,8 vm ip na fl sp av af ta tp pa 135092
35 TDI quattro S tronic S line edition 48.750 1968 L4 D 151 110 (150) 3000 360/1600 I S/7 205 9,4 1735 5,8 vm ip na fl sp av af ta tp pa 135093
40 TDI quattro S tronic 46.600 1968 L4 D 164 147 (200) 3600 400/1750 I S/7 225 7,3 1735 6,3 vm ip na fl sp av af ta tp pa 128403
40 TDI quattro S tronic Business 50.300 1968 L4 D 164 147 (200) 3600 400/1750 I S/7 225 7,3 1735 6,3 vm ip na fl sp av af ta tp pa 128404
40 TDI quattro S tr. Business Advanced 51.800 1968 L4 D 164 147 (200) 3600 400/1750 I S/7 225 7,3 1735 6,3 vm ip na fl sp av af ta tp pa 128405
40 TDI quattro S tr. S line edition 53.850 1968 L4 D 164 147 (200) 3600 400/1750 I S/7 225 7,3 1735 6,3 vm ip na fl sp av af ta tp pa 128406
Q3 SPORTBACK DIMENSIONI: lung. 450/451, largh. 184/185, alt. 156/157 cm - BAGAGLIAIO: min 380/530, max 1250/1400 dm3 - PASSO: 268 cm - SERBATOIO: 45/60 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
SPB 35 TFSI 40.600 1498 L4 B 148 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 207 9,5 1535 6,5 vm ip fl sp av af fe ta tp pa 134711
SPB 35 TFSI Business Plus 44.200 1498 L4 B 148 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 207 9,5 1535 6,5 vm ip na fl sp av af fe ta tp pa 134712
SPB 35 TFSI S line edition 46.850 1498 L4 B 148 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 207 9,5 1535 6,5 vm ip na fl sp av af fe ta tp pa 134713
SPB 40 TFSI quattro S tronic 46.050 1984 L4 B 174 140 (190) 4200 320/1500 I S/7 220 7,3 1695 7,7 vm ip fl sp av af fe ta tp pa 135112
SPB 40 TFSI quattro S tr. Business Plus 49.650 1984 L4 B 174 140 (190) 4200 320/1500 I S/7 220 7,3 1695 7,7 vm ip na fl sp av af fe ta tp pa 135113
SPB 40 TFSI quattro S tr. S line edition 52.300 1984 L4 B 174 140 (190) 4200 320/1500 I S/7 220 7,3 1695 7,7 vm ip na fl sp av af fe ta tp pa 135114
SPB 40 TFSI S tronic quattro edition 54.500 1984 L4 B 174 140 (190) 4200 320/1500 I S/7 220 7,3 1695 7,7 vm ip na fl sp av af fe ta tp pa 135115
SPB 45 TFSI quattro S tronic 50.900 1984 L4 B 187 180 (245) 5000 370/1600 I S/7 235 5,8 1695 8,2 vm ip fl sp av af fe ta tp pa 132410
SPB 45 TFSI quattro S tr. Business Plus 54.500 1984 L4 B 187 180 (245) 5000 370/1600 I S/7 235 5,8 1695 8,2 vm ip na fl sp av af fe ta tp pa 132411
SPB 45 TFSI quattro S tr. S line edition 57.150 1984 L4 B 187 180 (245) 5000 370/1600 I S/7 235 5,8 1695 8,2 vm ip na fl sp av af fe ta tp pa 132412
SPB 45 TFSI S tronic quattro edition 59.350 1984 L4 B 187 180 (245) 5000 370/1600 I S/7 235 5,8 1695 8,2 vm ip na fl sp av af fe ta tp pa 132413
RS SPB quattro S tronic 75.450 2480 L5 B 218 294 (400) 5850 480/1950 I S/7 250 4,5 1775 9,6 vm ip na sp av ta tp 133980
SPB 45 TFSI e S tronic 52.450 1395 L4 PB 38 180 (245) 5000 400 A S/6 210 7,3 1815 1,7 vm ip fl sp av af ta tp pa 139648
SPB 45 TFSI e S tronic Business Plus 56.050 1395 L4 PB 38 180 (245) 5000 400 A S/6 210 7,3 1815 1,7 vm ip na fl sp av af ta tp pa 139649
SPB 45 TFSI e S tronic S line edition 58.700 1395 L4 PB 38 180 (245) 5000 400 A S/6 210 7,3 1815 1,7 vm ip na fl sp av af ta tp pa 139650
SPB 35 TDI 41.100 1968 L4 D 134 110 (150) 3250 340/1600 A M/6 200 9,4 1630 5,1 vm ip fl sp av af fe ta tp pa 139550
SPB 35 TDI Business Plus 44.700 1968 L4 D 134 110 (150) 3250 340/1600 A M/6 200 9,4 1630 5,1 vm ip na fl sp av af fe ta tp pa 139551
SPB 35 TDI S line edition 47.350 1968 L4 D 134 110 (150) 3250 340/1600 A M/6 200 9,4 1630 5,1 vm ip na fl sp av af fe ta tp pa 139552
SPB 35 TDI S tronic 43.300 1968 L4 D 143 110 (150) 3000 360/1600 A S/7 202 9,3 1655 5,4 vm ip fl sp av af fe ta tp pa 132418
SPB 35 TDI S tronic Business Plus 46.900 1968 L4 D 143 110 (150) 3000 360/1600 A S/7 202 9,3 1655 5,4 vm ip na fl sp av af fe ta tp pa 132419
SPB 35 TDI S tronic S line edition 49.550 1968 L4 D 143 110 (150) 3000 360/1600 A S/7 202 9,3 1655 5,4 vm ip na fl sp av af fe ta tp pa 132420
SPB 35 TDI quattro S tronic 45.400 1968 L4 D 153 110 (150) 3000 360/1600 I S/7 201 9,4 1735 5,8 vm ip fl sp av af fe ta tp pa 135116
SPB 35 TDI quattro S tr. Business Plus 49.000 1968 L4 D 153 110 (150) 3000 360/1600 I S/7 201 9,4 1735 5,8 vm ip na fl sp av af fe ta tp pa 135124
SPB 35 TDI quattro S tr. S line edition 51.650 1968 L4 D 153 110 (150) 3000 360/1600 I S/7 201 9,4 1735 5,8 vm ip na fl sp av af fe ta tp pa 135125
SPB 35 TDI S tronic quattro edition 53.850 1968 L4 D 155 110 (150) 3000 360/1600 I S/7 201 9,4 1735 5,9 vm ip na fl sp av af fe ta tp pa 135126
SPB 40 TDI S tronic quattro edition 58.950 1968 L4 D 163 147 (200) 3600 400/1750 I S/7 224 7,3 1735 6,2 vm ip na fl sp av af fe ta tp pa 134052
SPB 40 TDI quattro S tronic 50.500 1968 L4 D 166 147 (200) 3600 400/1750 I S/7 224 7,3 1735 6,3 vm ip fl sp av af fe ta tp pa 134048
SPB 40 TDI quattro S tr. Business Plus 54.100 1968 L4 D 166 147 (200) 3600 400/1750 I S/7 224 7,3 1735 6,3 vm ip na fl sp av af fe ta tp pa 134049
SPB 40 TDI quattro S tr. S line edition 56.750 1968 L4 D 166 147 (200) 3600 400/1750 I S/7 224 7,3 1735 6,3 vm ip na fl sp av af fe ta tp pa 134051
Q5 DIMENSIONI: lung. 468, largh. 189, alt. 164/166 cm - BAGAGLIAIO: min 465/520, max 1405/1520 dm3 - PASSO: 282 cm - SERBATOIO: 54/70 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
35 TDI S tronic 54.300 1968 L4 MD 146 120 (163) 3250 370/1500 A S/7 213 9,0 1815 5,6 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 134928
35 TDI S tronic Business 57.550 1968 L4 MD 146 120 (163) 3250 370/1500 A S/7 213 9,0 1815 5,6 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 134931
35 TDI S tronic Business Advanced 59.100 1968 L4 MD 146 120 (163) 3250 370/1500 A S/7 213 9,0 1815 5,6 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 137687
35 TDI S tronic S line 61.600 1968 L4 MD 146 120 (163) 3250 370/1500 A S/7 213 9,0 1815 5,6 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 137688
35 TDI S tronic S line plus 63.700 1968 L4 MD 146 120 (163) 3250 370/1500 A S/7 213 9,0 1815 5,6 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 134934
40 TDI 204 CV quattro S tronic 57.100 1968 L4 MD 165 150 (204) 3800 400/1750 I S/7 222 7,6 1880 6,3 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 134942
40 TDI 204 CV quattro S tronic Business 60.350 1968 L4 MD 165 150 (204) 3800 400/1750 I S/7 222 7,6 1880 6,3 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 134945
40 TDI 204 CV qu.S tr. Business Advanced 61.900 1968 L4 MD 165 150 (204) 3800 400/1750 I S/7 222 7,6 1880 6,3 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 136479
40 TDI 204 CV quattro S tr. S line 64.400 1968 L4 MD 165 150 (204) 3800 400/1750 I S/7 222 7,6 1880 6,3 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 136480
40 TDI 204 CV quattro S tr. S line plus 66.500 1968 L4 MD 165 150 (204) 3800 400/1750 I S/7 222 7,6 1880 6,3 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 134948
40 TFSI quattro S tronic 54.100 1984 L4 MB 174 150 (204) 4475 320/1450 I S/7 223 7,3 1830 7,7 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 145223
40 TFSI quattro S tronic Business 57.350 1984 L4 MB 174 150 (204) 4475 320/1450 I S/7 223 7,3 1830 7,7 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 145224
40 TFSI quattro S tronic Business Adv. 58.900 1984 L4 MB 174 150 (204) 4475 320/1450 I S/7 223 7,3 1830 7,7 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 145225
40 TFSI quattro S tronic S line 61.400 1984 L4 MB 174 150 (204) 4475 320/1450 I S/7 223 7,3 1830 7,7 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 145226
40 TFSI quattro S tronic S line plus 63.500 1984 L4 MB 174 150 (204) 4475 320/1450 I S/7 223 7,3 1830 7,7 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 145227
45 TFSI quattro S tronic 63.000 1984 L4 MB 190 195 (265) 5250 370/1600 I S/7 240 6,1 1835 8,4 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 129544
45 TFSI quattro S tronic Business 66.250 1984 L4 MB 190 195 (265) 5250 370/1600 I S/7 240 6,1 1835 8,4 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 129545
45 TFSI quattro S tronic Business Adv. 67.800 1984 L4 MB 190 195 (265) 5250 370/1600 I S/7 240 6,1 1835 8,4 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 137689
45 TFSI quattro S tronic S line 70.300 1984 L4 MB 190 195 (265) 5250 370/1600 I S/7 240 6,1 1835 8,4 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 137690
45 TFSI quattro S tronic S line plus 72.400 1984 L4 MB 190 195 (265) 5250 370/1600 I S/7 240 6,1 1835 8,4 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 129548
50 TDI quattro tiptronic 67.350 2967 V6 MD 216 210 (286) 3500 620/1750 I S/8 240 5,7 2010 8,3 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 126863

196 AGOSTO 2022

 Usa il codice INFOCAR e costruisci la tua auto su: listino.quattroruote.it Legenda a pagina 191

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar

BMW
50 TDI quattro tiptronic Business 70.600 2967 V6 MD 216 210 (286) 3500 620/1750 I S/8 240 5,7 2010 8,3 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 126866
50 TDI quattro tiptronic Business Adv. 72.150 2967 V6 MD 216 210 (286) 3500 620/1750 I S/8 240 5,7 2010 8,3 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 145228
50 TDI quattro tiptronic S line 74.650 2967 V6 MD 216 210 (286) 3500 620/1750 I S/8 240 5,7 2010 8,3 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 139066
50 TDI quattro tiptronic S line plus 76.750 2967 V6 MD 216 210 (286) 3500 620/1750 I S/8 240 5,7 2010 8,3 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 126869
SQ5 TDI quattro tiptronic 88.150 2967 V6 MD 211 251 (341) 3800 700/1750 I S/8 250 5,1 2085 8,1 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 129944
SQ5 TDI quattro tiptronic sport attitude 91.250 2967 V6 MD 211 251 (341) 3800 700/1750 I S/8 250 5,1 2085 8,1 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 134871
50 TFSI e quattro S tronic 60.950 1984 L4 PB 35 220 (299) 450 I S/7 239 6,1 2150 1,5 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 132999
50 TFSI e quattro S tronic Business 63.000 1984 L4 PB 35 220 (299) 450 I S/7 239 6,1 2150 1,5 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 133000
50 TFSI e quattro S tr. Business Adv. 65.750 1984 L4 PB 35 220 (299) 450 I S/7 239 6,1 2150 1,5 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 139949
50 TFSI e quattro S tronic S line 67.850 1984 L4 PB 35 220 (299) 450 I S/7 239 6,1 2150 1,5 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 139950
50 TFSI e quattro S tronic S line plus 69.950 1984 L4 PB 35 220 (299) 450 I S/7 239 6,1 2150 1,5 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 133001
55 TFSI e quattro S tronic S line 74.200 1984 L4 PB 37 270 (367) 500 I S/7 239 5,3 2150 1,6 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 139951
55 TFSI e quattro S tronic S line plus 76.300 1984 L4 PB 37 270 (367) 500 I S/7 239 5,3 2150 1,6 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 132998
Q5 SPORTBACK DIMENSIONI: lung. 469, largh. 189, alt. 163/166 cm - BAGAGLIAIO: min 455/510, max 1365/1480 dm3 - PASSO: 282 cm - SERBATOIO: 54/70 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
SPB 35 TDI S tronic 57.300 1968 L4 MD 147 120 (163) 3250 370/1500 A S/7 213 9,0 1830 5,6 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 140435
SPB 35 TDI S tronic Business Advanced 61.300 1968 L4 MD 147 120 (163) 3250 370/1500 A S/7 213 9,0 1830 5,6 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 140436
SPB 35 TDI S tronic S line 63.400 1968 L4 MD 147 120 (163) 3250 370/1500 A S/7 213 9,0 1830 5,6 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 140437
SPB 35 TDI S tronic S line plus 65.500 1968 L4 MD 147 120 (163) 3250 370/1500 A S/7 213 9,0 1830 5,6 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 140438
SPB 40 TDI quattro S tronic 60.100 1968 L4 MD 165 150 (204) 3800 400/1750 I S/7 222 7,6 1900 6,3 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 139253
SPB 40 TDI quattro S tr. Business Adv. 64.100 1968 L4 MD 165 150 (204) 3800 400/1750 I S/7 222 7,6 1900 6,3 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 139254
SPB 40 TDI quattro S tronic S line 66.200 1968 L4 MD 165 150 (204) 3800 400/1750 I S/7 222 7,6 1900 6,3 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 139255
SPB 40 TDI quattro S tronic S line plus 68.300 1968 L4 MD 165 150 (204) 3800 400/1750 I S/7 222 7,6 1900 6,3 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 139256
SPB 40 TFSI quattro S tronic 57.100 1984 L4 MB 175 150 (204) 4475 320/1450 I S/7 223 7,1 1845 7,7 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 145233
SPB 40 TFSI quattro S tr. Business Adv. 61.100 1984 L4 MB 175 150 (204) 4475 320/1450 I S/7 223 7,1 1845 7,7 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 145234
SPB 40 TFSI quattro S tronic S line 63.200 1984 L4 MB 175 150 (204) 4475 320/1450 I S/7 223 7,1 1845 7,7 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 145235
SPB 40 TFSI quattro S tronic S line plus 65.300 1984 L4 MB 175 150 (204) 4475 320/1450 I S/7 223 7,1 1845 7,7 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 145236
SPB 45 TFSI quattro S tronic 66.000 1984 L4 MB 191 195 (265) 5250 370/1600 I S/7 240 6,1 1850 8,4 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 139249
SPB 45 TFSI quattro S tr. Business Adv. 70.000 1984 L4 MB 191 195 (265) 5250 370/1600 I S/7 240 6,1 1850 8,4 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 139250
SPB 45 TFSI quattro S tronic S line 72.100 1984 L4 MB 191 195 (265) 5250 370/1600 I S/7 240 6,1 1850 8,4 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 139251
SPB 45 TFSI quattro S tronic S line plus 74.200 1984 L4 MB 191 195 (265) 5250 370/1600 I S/7 240 6,1 1850 8,4 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 139252
SPB 50 TDI quattro tiptronic Sline 76.450 2967 V6 MD 211 210 (286) 3500 620/1750 I S/8 240 5,7 2030 8,1 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 139257
SPB 50 TDI quattro tiptronic S line plus 78.550 2967 V6 MD 211 210 (286) 3500 620/1750 I S/8 240 5,7 2030 8,1 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 139258
SQ5 SPB TDI quattro tiptronic 90.750 2967 V6 MD 211 251 (341) 3800 700/1750 I S/8 250 5,1 2085 8,1 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 139517
SQ5 SPB TDI quattro tipt. sport attitude 93.850 2967 V6 MD 211 251 (341) 3800 700/1750 I S/8 250 5,1 2085 8,1 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 139518
SPB 50 TFSI e quattro S tronic 65.550 1984 L4 PB 35 220 (299) 450 I S/7 239 6,1 2150 1,5 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 140203
SPB 50 TFSI e quattro S tr. Busin. Adv. 69.550 1984 L4 PB 35 220 (299) 450 I S/7 239 6,1 2150 1,5 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 140204
SPB 50 TFSI e quattro S tronic S line 71.650 1984 L4 PB 35 220 (299) 450 I S/7 239 6,1 2150 1,5 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 140205
SPB 50 TFSI e quattro S tr. S line plus 73.750 1984 L4 PB 35 220 (299) 450 I S/7 239 6,1 2150 1,5 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 140206
SPB 55 TFSI e quattro S tronic S line 77.250 1984 L4 PB 39 270 (367) 500 I S/7 239 5,3 2150 1,6 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 140207
SPB 55 TFSI e quattro S tr. S line plus 79.350 1984 L4 PB 39 270 (367) 500 I S/7 239 5,3 2150 1,6 ar vm ip na fa av af ta tp bl pa 140208
Q7 / Q8 Listini completi e configuratore su: quattroruote.it/listino/audi

BMW Assistenza Clienti 02 51610111 - Data listino 01.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/bmw

SERIE 1 DIMENSIONI: lung. 432, largh. 180, alt. 143 cm - BAGAGLIAIO: min 380, max 1200 dm3 - PASSO: 267 cm - SERBATOIO: 42/52 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
116i 5p. 28.350 1499 L3 B 129 80 (109) 4300 190/1380 A M/6 200 10,6 1395 5,7 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 137598
116i 5p. Advantage 29.850 1499 L3 B 129 80 (109) 4300 190/1380 A M/6 200 10,6 1395 5,7 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 137599
116i 5p. Business Advantage 30.550 1499 L3 B 129 80 (109) 4300 190/1380 A M/6 200 10,6 1395 5,7 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 137600
116i 5p. Msport 33.800 1499 L3 B 129 80 (109) 4300 190/1380 A M/6 200 10,6 1395 5,7 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 137603
116i 5p. Msport Exterior 33.800 1499 L3 B 129 80 (109) 4300 190/1380 A M/6 200 10,6 1395 5,7 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 141720
116i 5p. Colorvision Edition 38.390 1499 L3 B 129 80 (109) 4300 190/1380 A M/6 200 10,6 1395 5,7 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 145181
118i 5p. 30.210 1499 L3 B 129 100 (136) 4600 220/1480 A M/6 213 8,5 1365 5,7 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 130566
118i 5p. Advantage 31.210 1499 L3 B 129 100 (136) 4600 220/1480 A M/6 213 8,5 1365 5,7 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 130537
118i 5p. Business Advantage 32.050 1499 L3 B 129 100 (136) 4600 220/1480 A M/6 213 8,5 1365 5,7 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 130538
118i 5p. Msport Exterior 34.250 1499 L3 B 129 100 (136) 4600 220/1480 A M/6 213 8,5 1365 5,7 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 141721
118i 5p. Msport 35.250 1499 L3 B 129 100 (136) 4600 220/1480 A M/6 213 8,5 1365 5,7 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 130541
118i 5p. Colorvision Edition 40.190 1499 L3 B 129 100 (136) 4600 220/1480 A M/6 213 8,5 1365 5,7 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 145182
120i 5p. Advantage 40.710 1998 L4 B 137 131 (178) 5000 280/1350 A S/7 235 7,0 1465 6,0 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 137604
120i 5p. Business Advantage 41.550 1998 L4 B 137 131 (178) 5000 280/1350 A S/7 235 7,0 1465 6,0 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 137605
120i 5p. Msport Exterior 43.750 1998 L4 B 137 131 (178) 5000 280/1350 A S/7 235 7,0 1465 6,0 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 141722
120i 5p. Msport 44.750 1998 L4 B 137 131 (178) 5000 280/1350 A S/7 235 7,0 1465 6,0 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 137609
120i 5p. Colorvision Edition 49.510 1998 L4 B 137 131 (178) 5000 280/1350 A S/7 235 7,0 1465 6,0 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 145185
128ti 5p. Msport 44.000 1998 L4 B 156 195 (265) 4750 400/1750 A S/8 250 6,1 1520 6,8 ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 138382
M 135i xDrive 50.410 1998 L4 B 168 225 (306) 5000 450/1750 I S/8 250 4,8 1600 7,4 ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 130562
M 135i xDrive Colorvision Edition 54.710 1998 L4 B 168 225 (306) 5000 450/1750 I S/8 250 4,8 1600 7,4 ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 145186
116d 5p. 30.650 1496 L3 D 120 85 (116) 4000 270/1750 A M/6 200 10,3 1450 4,6 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 130563
116d 5p. Advantage 32.150 1496 L3 D 120 85 (116) 4000 270/1750 A M/6 200 10,3 1450 4,6 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 130527
116d 5p. Business Advantage 32.850 1496 L3 D 120 85 (116) 4000 270/1750 A M/6 200 10,3 1450 4,6 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 130528
116d 5p. Msport Exterior 35.100 1496 L3 D 120 85 (116) 4000 270/1750 A M/6 200 10,3 1450 4,6 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 141716
116d 5p. Msport 36.100 1496 L3 D 120 85 (116) 4000 270/1750 A M/6 200 10,3 1450 4,6 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 130535
116d 5p. Colorvision Edition 40.690 1496 L3 D 120 85 (116) 4000 270/1750 A M/6 200 10,3 1450 4,6 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 145179
118d 5p. 34.210 1995 L4 D 122 110 (150) 4000 350/1750 A M/6 216 8,5 1475 4,6 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 130564
118d 5p. Advantage 35.210 1995 L4 D 122 110 (150) 4000 350/1750 A M/6 216 8,5 1475 4,6 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 130531
118d 5p. Business Advantage 36.050 1995 L4 D 122 110 (150) 4000 350/1750 A M/6 216 8,5 1475 4,6 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 130532
118d 5p. Msport Exterior 38.250 1995 L4 D 122 110 (150) 4000 350/1750 A M/6 216 8,5 1475 4,6 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 141717
118d 5p. Msport 39.250 1995 L4 D 122 110 (150) 4000 350/1750 A M/6 216 8,5 1475 4,6 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 130536
118d 5p. Colorvision Edition 44.190 1995 L4 D 122 110 (150) 4000 350/1750 A M/6 216 8,5 1475 4,6 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 145180
120d 5p. Advantage 41.910 1995 L4 D 129 140 (190) 4000 400/1750 A S/8 231 7,3 1525 4,9 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 135133
120d 5p. Business Advantage 42.750 1995 L4 D 129 140 (190) 4000 400/1750 A S/8 231 7,3 1525 4,9 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 135134
120d 5p. Msport Exterior 44.950 1995 L4 D 129 140 (190) 4000 400/1750 A S/8 231 7,3 1525 4,9 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 141718
120d 5p. Msport 45.950 1995 L4 D 129 140 (190) 4000 400/1750 A S/8 231 7,3 1525 4,9 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 135137
120d 5p. Colorvision Edition 50.710 1995 L4 D 129 140 (190) 4000 400/1750 A S/8 231 7,3 1525 4,9 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 145183
120d xDrive 5p. Advantage 43.960 1995 L4 D 134 140 (190) 4000 400/1750 I S/8 230 7,0 1590 5,1 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 130542
120d xDrive 5p. Business Advantage 44.800 1995 L4 D 134 140 (190) 4000 400/1750 I S/8 230 7,0 1590 5,1 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 130543
120d xDrive 5p. Msport Exterior 47.000 1995 L4 D 134 140 (190) 4000 400/1750 I S/8 230 7,0 1590 5,1 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 141719
120d xDrive 5p. Msport 48.000 1995 L4 D 134 140 (190) 4000 400/1750 I S/8 230 7,0 1590 5,1 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 130546
120d xDrive 5p. Colorvision Edition 52.760 1995 L4 D 134 140 (190) 4000 400/1750 I S/8 230 7,0 1590 5,1 ca ar vm ce ip na fl fr fa sp cv 145184
SERIE 3 DIMENSIONI: lung. 471/479, largh. 183/190, alt. 143/144 cm - BAGAGLIAIO: min 375/480 dm3 - PASSO: 285 cm - SERBATOIO: 40/59 l - POSTI: 5 - PORTE: 4
316d 48V 45.750 1995 L4 MD 127 90 (122) 4000 300/1500 P S/8 204 9,8 1660 4,9 ca vm ip fr fa af ta tp bl 136005
316d 48V Msport 50.050 1995 L4 MD 127 90 (122) 4000 300/1500 P S/8 204 9,8 1660 4,9 ca vm ip fr fa af fe ta tp bl 136015
318d 48V 50.200 1995 L4 MD 127 110 (150) 3750 320/1500 P S/8 218 8,3 1660 4,8 ca vm ip fr fa af ta tp bl 136028
318d 48V Msport 54.500 1995 L4 MD 127 110 (150) 3750 320/1500 P S/8 218 8,3 1660 4,8 ca vm ip fr fa af fe ta tp bl 136033
320d 48V 51.700 1995 L4 MD 127 140 (190) 4000 400/1750 P S/8 235 6,9 1670 4,8 ca vm ip fr fa af ta tp bl 135028
320d 48V Msport 56.000 1995 L4 MD 127 140 (190) 4000 400/1750 P S/8 235 6,9 1670 4,8 ca vm ip fr fa af fe ta tp bl 135032
320d 48V xDrive 52.900 1995 L4 MD 135 140 (190) 4000 400/1750 I S/8 228 7,2 1735 5,1 ca vm ip fr fa af ta tp bl 135033
320d 48V xDrive Msport 57.200 1995 L4 MD 135 140 (190) 4000 400/1750 I S/8 228 7,2 1735 5,1 ca vm ip fr fa af fe ta tp bl 135037
330d 48V 58.000 2993 L6 MD 135 210 (286) 4000 650/1500 P S/8 250 5,3 1785 5,1 ca vm ip fr fa af ta tp bl 137563

AGOSTO 2022 197

 MERCATO NUOVO

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar
BMW

330d 48V Msport 62.300 2993 L6 MD 135 210 (286) 4000 650/1500 P S/8 250 5,3 1785 5,1 ca vm ip fr fa af fe ta tp bl 137567
330d 48V xDrive 60.500 2993 L6 MD 141 210 (286) 4000 650/1500 I S/8 250 5,0 1835 5,4 ca vm ip fr fa af ta tp bl 137568
330d 48V xDrive Msport 64.800 2993 L6 MD 141 210 (286) 4000 650/1500 I S/8 250 5,0 1835 5,4 ca vm ip fr fa af fe ta tp bl 137572
M 340d 48V xDrive 72.750 2993 L6 MD 153 250 (340) 4400 700/1750 I S/8 250 4,6 1875 5,8 ca vm ip fr fa av af ta tp bl 135370
M 340i 48V xDrive 74.550 2998 L6 MB 177 275 (374) 5500 500/1900 I S/8 250 4,4 1800 7,8 ca vm ip fr fa av af ta tp bl 137583
318i 45.550 1998 L4 B 145 115 (156) 4500 250/1300 P S/8 223 8,6 1575 6,4 ca vm ip fr fa af ta tp bl 135048
318i Msport 49.850 1998 L4 B 145 115 (156) 4500 250/1300 P S/8 223 8,6 1575 6,4 ca vm ip fr fa af fe ta tp bl 135052
320i 51.200 1998 L4 B 145 135 (184) 5000 300/1350 P S/8 235 7,4 1590 6,4 ca vm ip fr fa af ta tp bl 128883
320i Msport 55.500 1998 L4 B 145 135 (184) 5000 300/1350 P S/8 235 7,4 1590 6,4 ca vm ip fr fa af fe ta tp bl 128888
320i xDrive 52.700 1998 L4 B 153 135 (184) 5000 300/1350 I S/8 230 7,7 1655 6,8 ca vm ip fr fa af ta tp bl 130861
320i xDrive Msport 57.000 1998 L4 B 153 135 (184) 5000 300/1350 I S/8 230 7,7 1655 6,8 ca vm ip fr fa af fe ta tp bl 130865
330i 57.250 1998 L4 B 148 190 (258) 5000 400/1550 P S/8 250 5,9 1600 6,6 ca vm ip fr fa af ta tp bl 127099
330i Msport 61.550 1998 L4 B 148 190 (258) 5000 400/1550 P S/8 250 5,9 1600 6,6 ca vm ip fr fa af fe ta tp bl 127104
330i xDrive 59.850 1998 L4 B 158 190 (258) 5000 400/1550 I S/8 250 5,7 1670 7,0 ca vm ip fr fa af ta tp bl 130866
330i xDrive Msport 64.150 1998 L4 B 158 190 (258) 5000 400/1550 I S/8 250 5,7 1670 7,0 ca vm ip fr fa af fe ta tp bl 130870
M3 99.350 2993 L6 B 236 353 (480) 6250 550/2650 P M/6 250 4,2 1705 10,3 vm ip fr af fe ta bl 137740
M3 Competition 103.950 2993 L6 B 228 375 (510) 6250 650/2750 P S/8 250 3,9 1730 10,0 vm ip fr av af fe ta bl 137741
M3 Competition xDrive 108.500 2993 L6 B 228 375 (510) 6250 650/2750 I S/8 250 3,5 1780 10,0 vm ip fr av af fe ta bl 141652
320e 54.150 1998 L4 PB 29 150 (204) 350 P S/8 225 7,6 1845 1,3 ca vm ip fr fa af ta tp bl 139737
320e Msport 57.950 1998 L4 PB 29 150 (204) 350 P S/8 225 7,6 1845 1,3 ca vm ip fr fa af fe ta tp bl 139741
330e 59.000 1998 L4 PB 30 185 (252) 420 P S/8 230 5,8 1845 1,3 ca vm ip fr fa af ta tp bl 130872
330e Msport 62.800 1998 L4 PB 30 185 (252) 420 P S/8 230 5,8 1845 1,3 ca vm ip fr fa af fe ta tp bl 130876
330e xDrive 62.800 1998 L4 PB 33 185 (252) 420 I S/8 230 5,8 1900 1,5 ca vm ip fr fa af ta tp bl 136034
330e xDrive Msport 66.600 1998 L4 PB 33 185 (252) 420 I S/8 230 5,8 1900 1,5 ca vm ip fr fa af fe ta tp bl 136038
SERIE 3 STATION (+ € 1.000) DIMENSIONI: lung. 471, largh. 183, alt. 144/145 cm - BAGAGLIAIO: min 410/500, max 1510 dm3 - PASSO: 285 cm - SERBATOIO: 40/59 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
SERIE 5 DIMENSIONI: lung. 496/498, largh. 187/190, alt. 147/148 cm - BAGAGLIAIO: min 410/530 dm3 - PASSO: 298 cm - SERBATOIO: 46/68 l - POSTI: 5 - PORTE: 4
518d 48V Business 57.190 1995 L4 MD 124 110 (150) 4000 350/1750 P S/8 220 8,8 1745 4,7 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 136165
518d 48V Luxury 62.650 1995 L4 MD 124 110 (150) 4000 350/1750 P S/8 220 8,8 1745 4,7 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 136166
518d 48V Msport 64.150 1995 L4 MD 124 110 (150) 4000 350/1750 P S/8 220 8,8 1745 4,7 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 136167
520d 48V Business 59.990 1995 L4 MD 124 140 (190) 4000 400/1750 P S/8 235 7,2 1750 4,7 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 135138
520d 48V Luxury 65.450 1995 L4 MD 124 140 (190) 4000 400/1750 P S/8 235 7,2 1750 4,7 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 135140
520d 48V Msport 66.950 1995 L4 MD 124 140 (190) 4000 400/1750 P S/8 235 7,2 1750 4,7 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 135141
520d 48V xDrive Business 62.440 1995 L4 MD 130 140 (190) 4000 400/1750 I S/8 232 7,2 1810 5,0 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 135142
520d 48V xDrive Luxury 67.900 1995 L4 MD 130 140 (190) 4000 400/1750 I S/8 232 7,2 1810 5,0 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 135144
520d 48V xDrive Msport 69.400 1995 L4 MD 130 140 (190) 4000 400/1750 I S/8 232 7,2 1810 5,0 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 135145
520i 48V Business 57.540 1998 L4 MB 140 135 (184) 5000 290/1350 P S/8 235 7,9 1685 6,1 ca ar vm ip fr fa av ta tp 136188
520i 48V Luxury 63.000 1998 L4 MB 140 135 (184) 5000 290/1350 P S/8 235 7,9 1685 6,1 ca ar vm ip fr fa av ta tp 136189
520i 48V Msport 64.500 1998 L4 MB 140 135 (184) 5000 290/1350 P S/8 235 7,9 1685 6,1 ca ar vm ip fr fa av ta tp 136190
530i 48V Business 61.940 1998 L4 MB 142 185 (252) 5200 350/1450 P S/8 250 6,4 1700 6,3 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 136191
530i 48V Luxury 67.400 1998 L4 MB 142 185 (252) 5200 350/1450 P S/8 250 6,4 1700 6,3 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 136192
530i 48V Msport 68.900 1998 L4 MB 142 185 (252) 5200 350/1450 P S/8 250 6,4 1700 6,3 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 136193
530i 48V xDrive Business 64.740 1998 L4 MB 151 185 (252) 5200 350/1450 I S/8 250 6,3 1755 7,4 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 136198
530i 48V xDrive Luxury 70.200 1998 L4 MB 151 185 (252) 5200 350/1450 I S/8 250 6,3 1755 7,4 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 136199
530i 48V xDrive Msport 71.700 1998 L4 MB 151 185 (252) 5200 350/1450 I S/8 250 6,3 1755 7,4 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 136200
530d 48V Business 65.390 2993 L6 MD 133 183 (249) 4000 620/2000 P S/8 250 5,6 1835 5,1 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 136168
530d 48V Luxury 70.850 2993 L6 MD 133 183 (249) 4000 620/2000 P S/8 250 5,6 1835 5,1 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 136169
530d 48V Msport 72.350 2993 L6 MD 133 183 (249) 4000 620/2000 P S/8 250 5,6 1835 5,1 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 136170
530d 48V xDrive Business 68.190 2993 L6 MD 141 183 (249) 4000 620/2000 I S/8 250 5,4 1895 5,4 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 136171
530d 48V xDrive Luxury 73.650 2993 L6 MD 141 183 (249) 4000 620/2000 I S/8 250 5,4 1895 5,4 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 136172
530d 48V xDrive Msport 75.150 2993 L6 MD 141 183 (249) 4000 620/2000 I S/8 250 5,4 1895 5,4 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 136173
540d 48V xDrive Business 75.040 2993 L6 MD 145 250 (340) 4400 700/1750 I S/8 250 4,6 1925 5,5 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 136185
540d 48V xDrive Luxury 80.500 2993 L6 MD 145 250 (340) 4400 700/1750 I S/8 250 4,6 1925 5,5 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 136186
540d 48V xDrive Msport 82.000 2993 L6 MD 145 250 (340) 4400 700/1750 I S/8 250 4,6 1925 5,5 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 136187
540i 48V xDrive Business 71.090 2998 L6 MB 170 245 (333) 5500 450/1600 I S/8 250 5,2 1820 7,5 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 136201
540i 48V xDrive Luxury 76.550 2998 L6 MB 170 245 (333) 5500 450/1600 I S/8 250 5,2 1820 7,5 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 136202
540i 48V xDrive Msport 78.050 2998 L6 MB 170 245 (333) 5500 450/1600 I S/8 250 5,2 1820 7,5 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 136203
M550i xDrive 94.050 4395 V8 B 235 390 (530) 5500 760/1800 I S/8 250 3,8 1990 10,3 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 136204
M5 Competition 138.550 4395 V8 B 254 460 (625) 6000 750/1800 I S/8 250 3,3 1970 11,1 vm ip fr fa cv av fe ta 127721
530e Business 64.740 1998 L4 PB 30 215 (292) 420 P S/8 235 5,9 1910 1,3 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 119485
530e Luxury 70.200 1998 L4 PB 30 215 (292) 420 P S/8 235 5,9 1910 1,3 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 119486
530e Msport 71.700 1998 L4 PB 30 215 (292) 420 P S/8 235 5,9 1910 1,3 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 119487
530e xDrive Business 67.540 1998 L4 PB 35 215 (292) 420 I S/8 230 5,9 1970 1,6 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 131306
530e xDrive Luxury 73.000 1998 L4 PB 35 215 (292) 420 I S/8 230 5,9 1970 1,6 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 131308
530e xDrive Msport 74.500 1998 L4 PB 35 215 (292) 420 I S/8 230 5,9 1970 1,6 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 131309
545e xDrive Business 77.190 2998 L6 PB 36 290 (394) 450 I S/8 250 4,6 2020 1,6 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 137674
545e xDrive Luxury 82.650 2998 L6 PB 36 290 (394) 450 I S/8 250 4,6 2020 1,6 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 137675
545e xDrive Msport 84.150 2998 L6 PB 36 290 (394) 450 I S/8 250 4,6 2020 1,6 ca ar vm ip fr fa cv av ta tp 137676
SERIE 5 STATION (+ € 2.400) DIMENSIONI: lung. 496, largh. 187, alt. 150 cm - BAGAGLIAIO: min 430/560, max 1560/1700 dm3 - PASSO: 298 cm - SERBATOIO: 46/68 l - POSTI: 5 - PORTE: 5

Serie 7 Listini completi e configuratore su: quattroruote.it/listino/bmw

SERIE 2 ACTIVE TOURER DIMENSIONI: lung. 439, largh. 182, alt. 157/158 cm - BAGAGLIAIO: min 406/470, max 1370/1455 dm3 - PASSO: 267 cm - SERBATOIO: 47/51 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
220i 48V Active Tourer 37.000 1499 L3 MB 133 125 (170) 280 A S/7 221 8,1 1595 5,9 ca vm ip na fr fa af ta tp ac ss 142908
220i 48V Active Tourer Luxury 39.200 1499 L3 MB 133 125 (170) 280 A S/7 221 8,1 1595 5,9 ca vm ip na fr fa af ta tp ac ss 142909
220i 48V Active Tourer Msport 40.710 1499 L3 MB 133 125 (170) 280 A S/7 221 8,1 1595 5,9 vm ip na fr fa af ta tp ac ss 142910
223i 48V Active Tourer 40.600 1998 L4 MB 137 160 (218) 360 A S/7 241 7,0 1620 6,0 ca vm ip na fr fa af ta tp ac ss 142911
223i 48V Active Tourer Luxury 42.400 1998 L4 MB 137 160 (218) 360 A S/7 241 7,0 1620 6,0 ca vm ip na fr fa af ta tp ac ss 142912
223i 48V Active Tourer Msport 44.360 1998 L4 MB 137 160 (218) 360 A S/7 241 7,0 1620 6,0 vm ip na fr fa af ta tp ac ss 142913
223i 48V xDrive Active Tourer 42.700 1998 L4 MB 148 160 (218) 360 I S/7 238 6,9 1620 6,5 ca vm ip na fr fa af ta tp ac ss 144425
223i 48V xDrive Active Tourer Luxury 44.500 1998 L4 MB 148 160 (218) 360 I S/7 238 6,9 1620 6,5 ca vm ip na fr fa af ta tp ac ss 144426
223i 48V xDrive Active Tourer Msport 46.460 1998 L4 MB 148 160 (218) 360 I S/7 238 6,9 1620 6,5 vm ip na fr fa af ta tp ac ss 144427
218i Active Tourer 35.100 1499 L3 B 140 100 (136) 4400 230/1500 A S/7 214 9,0 1545 6,2 ca vm ip na fr fa af ta tp ac ss 142901
218i Active Tourer Luxury 37.300 1499 L3 B 140 100 (136) 4400 230/1500 A S/7 214 9,0 1545 6,2 ca vm ip na fr fa af ta tp ac ss 142902
218i Active Tourer Msport 38.810 1499 L3 B 140 100 (136) 4400 230/1500 A S/7 214 9,0 1545 6,2 vm ip na fr fa af ta tp ac ss 142903
225e xDrive Active Tourer 45.000 1499 L3 PB 14 180 (245) 230/1500 I S/7 195 6,7 1900 0,6 ca vm ip na fr fa af ta tp ac ss 145347
225e xDrive Active Tourer Luxury 47.200 1499 L3 PB 14 180 (245) 230/1500 I S/7 195 6,7 1900 0,6 ca vm ip na fr fa af ta tp ac ss 145348
225e xDrive Active Tourer Msport 48.760 1499 L3 PB 14 180 (245) 230/1500 I S/7 195 6,7 1900 0,6 vm ip na fr fa af ta tp ac ss 145349
230e xDrive Active Tourer 48.600 1499 L3 PB 14 240 (326) 230/1500 I S/7 205 5,5 1920 0,6 ca vm ip na fr fa af ta tp ac ss 145350
230e xDrive Active Tourer Luxury 50.400 1499 L3 PB 14 240 (326) 230/1500 I S/7 205 5,5 1920 0,6 ca vm ip na fr fa af ta tp ac ss 145351
230e xDrive Active Tourer Msport 52.360 1499 L3 PB 14 240 (326) 230/1500 I S/7 205 5,5 1920 0,6 vm ip na fr fa af ta tp ac ss 145352
218d Active Tourer 38.400 1995 L4 D 125 110 (150) 3750 360/1500 A S/7 220 8,8 1620 4,8 ca vm ip na fr fa af ta tp ac ss 142914
218d Active Tourer Luxury 40.600 1995 L4 D 125 110 (150) 3750 360/1500 A S/7 220 8,8 1620 4,8 ca vm ip na fr fa af ta tp ac ss 142915
218d Active Tourer Msport 42.160 1995 L4 D 125 110 (150) 3750 360/1500 A S/7 220 8,8 1620 4,8 vm ip na fr fa af ta tp ac ss 142916
223d 48V xDrive Active Tourer 46.600 1995 L4 D 121 145 (197) 4000 400/1500 I S/7 233 7,3 1730 4,6 ca vm ip na fr fa af ta tp ac ss 145353
223d 48V xDrive Active Tourer Luxury 48.400 1995 L4 D 121 145 (197) 4000 400/1500 I S/7 233 7,3 1730 4,6 ca vm ip na fr fa af ta tp ac ss 145354
223d 48V xDrive Active Tourer Msport 50.360 1995 L4 D 121 145 (197) 4000 400/1500 I S/7 233 7,3 1730 4,6 vm ip na fr fa af ta tp ac ss 145355
SERIE 2 GRAN TOURER DIMENSIONI: lung. 457, largh. 180, alt. 161 cm - BAGAGLIAIO: min 560, max 1820 dm3 - PASSO: 278 cm - SERBATOIO: 51 l - POSTI: 7 - PORTE: 5
220i Gran Tourer Advantage aut. 38.000 1998 L4 B 136 131 (178) 5000 280/1350 A S/7 222 7,8 1610 6,1 ca vm ip na fl fa av af fe ta tp 121096
216d Gran Tourer Advantage 34.250 1496 L3 D 123 85 (116) 4000 270/1750 A M/6 192 11,8 1610 4,7 ca vm ip na fl fa af fe ta tp 109087

198 AGOSTO 2022

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N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar

BMW
216d Gran Tourer Business 35.700 1496 L3 D 123 85 (116) 4000 270/1750 A M/6 192 11,8 1610 4,7 ca vm ip na fl fa af fe ta tp 123524
216d Gran Tourer Sport 37.300 1496 L3 D 123 85 (116) 4000 270/1750 A M/6 192 11,8 1610 4,7 ca vm ip na fl fa af fe ta tp 109088
216d Gran Tourer Msport 39.000 1496 L3 D 123 85 (116) 4000 270/1750 A M/6 192 11,8 1610 4,7 ca vm ip na fl fa af fe ta tp 109089
216d Gran Tourer Luxury 39.850 1496 L3 D 123 85 (116) 4000 270/1750 A M/6 192 11,8 1610 4,7 ca vm ip na fl fa af fe ta tp 109090
218d Gran Tourer Advantage 36.750 1995 L4 D 129 110 (150) 4000 350/1750 A M/6 207 9,6 1650 4,9 ca vm ip na fl fa af fe ta tp 109097
218d Gran Tourer Business 38.200 1995 L4 D 129 110 (150) 4000 350/1750 A M/6 207 9,6 1650 4,9 ca vm ip na fl fa af fe ta tp 123525
218d Gran Tourer Sport 39.200 1995 L4 D 129 110 (150) 4000 350/1750 A M/6 207 9,6 1650 4,9 ca vm ip na fl fa af fe ta tp 109098
218d Gran Tourer Msport 40.900 1995 L4 D 129 110 (150) 4000 350/1750 A M/6 207 9,6 1650 4,9 ca vm ip na fl fa af fe ta tp 109099
218d Gran Tourer Luxury 41.750 1995 L4 D 129 110 (150) 4000 350/1750 A M/6 207 9,6 1650 4,9 ca vm ip na fl fa af fe ta tp 109100
218d xDrive Gran Tourer Advantage 40.850 1995 L4 D 141 110 (150) 4000 350/1750 I S/8 205 9,6 1735 5,4 ca vm ip na fl fa af fe ta tp 114352
218d xDrive Gran Tourer Business 42.300 1995 L4 D 141 110 (150) 4000 350/1750 I S/8 205 9,6 1735 5,4 ca vm ip na fl fa af fe ta tp 123526
218d xDrive Gran Tourer Sport 43.300 1995 L4 D 141 110 (150) 4000 350/1750 I S/8 205 9,6 1735 5,4 ca vm ip na fl fa af fe ta tp 114353
218d xDrive Gran Tourer MSport 45.000 1995 L4 D 141 110 (150) 4000 350/1750 I S/8 205 9,6 1735 5,4 ca vm ip na fl fa af fe ta tp 114354
218d xDrive Gran Tourer Luxury 45.850 1995 L4 D 141 110 (150) 4000 350/1750 I S/8 205 9,6 1735 5,4 ca vm ip na fl fa af fe ta tp 114355
220d Gran Tourer Advantage aut. 42.000 1995 L4 D 134 140 (190) 4000 400/1750 A S/8 220 8,2 1680 5,1 ca vm ip na fl fa av af fe ta tp 123224
220d Gran Tourer Business aut. 43.450 1995 L4 D 134 140 (190) 4000 400/1750 A S/8 220 8,2 1680 5,1 ca vm ip na fl fa av af fe ta tp 123527
220d Gran Tourer Sport aut. 44.450 1995 L4 D 134 140 (190) 4000 400/1750 A S/8 220 8,2 1680 5,1 ca vm ip na fl fa av af fe ta tp 123223
220d Gran Tourer Msport aut. 46.050 1995 L4 D 134 140 (190) 4000 400/1750 A S/8 220 8,2 1680 5,1 ca vm ip na fl fa av af fe ta tp 123222
220d Gran Tourer Luxury aut. 47.000 1995 L4 D 134 140 (190) 4000 400/1750 A S/8 220 8,2 1680 5,1 ca vm ip na fl fa av af fe ta tp 123221
220d xDrive Gran Tourer Advantage aut. 44.050 1995 L4 D 143 140 (190) 4000 400/1750 I S/8 218 8,0 1740 5,4 ca vm ip na fl fa av af fe ta tp 109101
220d xDrive Gran Tourer Business aut. 45.500 1995 L4 D 143 140 (190) 4000 400/1750 I S/8 218 8,0 1740 5,4 ca vm ip na fl fa av af fe ta tp 123529
220d xDrive Gran Tourer Sport aut. 46.500 1995 L4 D 143 140 (190) 4000 400/1750 I S/8 218 8,0 1740 5,4 ca vm ip na fl fa av af fe ta tp 109102
220d xDrive Gran Tourer Msport aut. 48.100 1995 L4 D 143 140 (190) 4000 400/1750 I S/8 218 8,0 1740 5,4 ca vm ip na fl fa av af fe ta tp 109103
220d xDrive Gran Tourer Luxury aut. 49.050 1995 L4 D 143 140 (190) 4000 400/1750 I S/8 218 8,0 1740 5,4 ca vm ip na fl fa av af fe ta tp 109104
SERIE 2 COUPÉ DIMENSIONI: lung. 454/455, largh. 184, alt. 139/140 cm - BAGAGLIAIO: min 390 dm3 - PASSO: 274 cm - SERBATOIO: 52 l - POSTI: 4 - PORTE: 2
218i Coupé 39.900 1998 L4 B 146 115 (156) 4500 250/1300 P S/8 240 8,7 1490 6,5 vm ip na fr sp av af ta 145197
218i Coupé Msport 44.100 1998 L4 B 146 115 (156) 4500 250/1300 P S/8 240 8,7 1490 6,5 ca vm ip na fr sp av af ta 145198
220i Coupé 43.800 1998 L4 B 144 135 (184) 5000 300/1350 P S/8 236 7,5 1490 6,3 ca vm ip na fr sp av af ta 141977
220i Coupé Msport 48.000 1998 L4 B 144 135 (184) 5000 300/1350 P S/8 236 7,5 1490 6,3 ca vm ip na fr sp av af ta 141978
230i Coupé 48.150 1998 L4 B 149 180 (245) 4500 400/1600 P S/8 250 5,9 1600 6,5 ca vm ip na fr sp av af ta 144440
230i Coupé Msport 52.350 1998 L4 B 149 180 (245) 4500 400/1600 P S/8 250 5,9 1600 6,5 ca vm ip na fr sp av af ta 144441
M 240i 58.350 2998 L6 B 185 275 (374) 5500 500/1520 I S/7 250 4,3 1765 8,1 ca vm ip na fr sp av af ta 145199
M 240i xDrive 60.350 2998 L6 B 185 275 (374) 5500 500/1520 I S/7 250 4,3 1765 8,1 ca vm ip na fr sp av af ta 141979
220d Coupé 47.500 1995 L4 D 122 140 (190) 4000 400/1750 P S/8 237 6,9 1490 4,7 ca vm ip na fr sp av af ta 141975
220d Coupé Msport 51.700 1995 L4 D 122 140 (190) 4000 400/1750 P S/8 237 6,9 1490 4,7 ca vm ip na fr sp av af ta 141976
SERIE 2 CABRIO DIMENSIONI: lung. 443/445, largh. 177, alt. 140/141 cm - BAGAGLIAIO: min 335 dm3 - PASSO: 269 cm - SERBATOIO: 52 l - POSTI: 4 - PORTE: 2
218i Cabrio Advantage 37.750 1998 L4 B 173 100 (136) 4400 220/1350 P M/6 210 9,4 1575 7,6 ca vm ip na fa sp av af fe 107810
218i Cabrio Sport 39.550 1998 L4 B 173 100 (136) 4400 220/1350 P M/6 210 9,4 1575 7,6 ca vm ip na fa sp av af fe 107811
218i Cabrio Msport 41.850 1998 L4 B 173 100 (136) 4400 220/1350 P M/6 210 9,4 1575 7,6 ca vm ip na fa sp av af fe 107813
220i Cabrio Advantage aut. 41.950 1998 L4 B 174 135 (184) 5000 270/1350 P S/8 230 7,7 1615 7,6 ca vm ip na fa sp av af fe 121109
220i Cabrio Sport aut. 43.750 1998 L4 B 174 135 (184) 5000 270/1350 P S/8 230 7,7 1615 7,6 ca vm ip na fa sp av af fe 121112
220i Cabrio Msport aut. 46.050 1998 L4 B 174 135 (184) 5000 270/1350 P S/8 230 7,7 1615 7,6 ca vm ip na fa sp av af fe 121111
230i Cabrio Msport 51.600 1998 L4 B 184 185 (252) 5200 350/1450 P S/8 250 5,6 1650 8,1 vm ip na fa sp av af 116870
M 240i Cabrio 58.200 2998 L6 B 204 250 (340) 5500 500/1520 P S/8 250 4,6 1710 9,0 vm ip na fa sp av af 116871
SERIE 2 GRAN COUPÉ DIMENSIONI: lung. 453, largh. 180, alt. 142 cm - BAGAGLIAIO: min 430 dm3 - PASSO: 267 cm - SERBATOIO: 42/50 l - POSTI: 5 - PORTE: 4
218i Gran Coupé 35.260 1499 L3 B 128 100 (136) 4600 220/1480 A M/6 215 8,7 1425 5,6 ca vm ce ip fr fa sp cv av af fe 133892
218i Gran Coupé Advantage 36.110 1499 L3 B 128 100 (136) 4600 220/1480 A M/6 215 8,7 1425 5,6 ca vm ce ip fr fa sp cv av af fe 133893
218i Gran Coupé Business Advantage 36.550 1499 L3 B 128 100 (136) 4600 220/1480 A M/6 215 8,7 1425 5,6 ca vm ce ip fr fa sp cv av af fe 133894
218i Gran Coupé Msport Exterior 39.400 1499 L3 B 128 100 (136) 4600 220/1480 A M/6 215 8,7 1425 5,6 ca vm ce ip fr fa sp cv av af fe 141820
218i Gran Coupé Msport 40.400 1499 L3 B 128 100 (136) 4600 220/1480 A M/6 215 8,7 1425 5,6 ca vm ce ip fr fa sp cv av af fe 133897
218i Gran Coupé Colorvision Edition 44.390 1499 L3 B 128 100 (136) 4600 220/1480 A M/6 215 8,7 1425 5,6 ca vm ce ip fr fa sp cv av af fe 145191
220i Gran Coupé Advantage aut. 44.110 1998 L4 B 138 131 (178) 5000 220/1350 A S/8 238 7,1 1505 6,1 ca vm ce ip fr fa sp cv av af fe 137840
220i Gran Coupé Business Advantage aut. 44.550 1998 L4 B 138 131 (178) 5000 220/1350 A S/8 238 7,1 1505 6,1 ca vm ce ip fr fa sp cv av af fe 137841
220i Gran Coupé Msport Exterior aut. 47.400 1998 L4 B 138 131 (178) 5000 220/1350 A S/8 238 7,1 1505 6,1 ca vm ce ip fr fa sp cv av af fe 141821
220i Gran Coupé Msport aut. 48.400 1998 L4 B 138 131 (178) 5000 220/1350 A S/8 238 7,1 1505 6,1 ca vm ce ip fr fa sp cv av af fe 137844
220i Gran Coupé Colorvision Edition aut. 52.060 1998 L4 B 138 131 (178) 5000 220/1350 A S/8 238 7,1 1505 6,1 ca vm ce ip fr fa sp cv av af fe 145192
220i xDrive Gran Coupé Advantage aut. 45.960 1998 L4 B 149 131 (178) 5000 280/1350 I S/8 234 7,1 1505 6,5 ca vm ce ip fr fa sp cv av af fe 139776
220i xD Gran Coupé Bus. Advantage aut. 46.400 1998 L4 B 149 131 (178) 5000 280/1350 I S/8 234 7,1 1505 6,5 ca vm ce ip fr fa sp cv av af fe 139777
220i xD Gran Coupé Msport Exterior aut. 49.250 1998 L4 B 149 131 (178) 5000 280/1350 I S/8 234 7,1 1505 6,5 ca vm ce ip fr fa sp cv av af fe 141822
220i xDrive Gran Coupé Msport aut. 50.250 1998 L4 B 149 131 (178) 5000 280/1350 I S/8 234 7,1 1505 6,5 ca vm ce ip fr fa sp cv av af fe 139780
220i xDrive Gran Coupé Colorv. Ed. aut. 53.910 1998 L4 B 149 131 (178) 5000 280/1350 I S/8 234 7,1 1505 6,5 ca vm ce ip fr fa sp cv av af fe 145193
M 235i xDrive Gran Coupé aut. 57.310 1998 L4 B 162 225 (306) 5000 450/1750 I S/8 250 4,9 1645 7,1 vm ce ip fr fa sp cv av af 133898
M 235i xD Gran Coupé Colorvision Ed.aut. 61.260 1998 L4 B 162 225 (306) 5000 450/1750 I S/8 250 4,9 1645 7,1 vm ce ip fr fa sp cv av af 145194
216d Gran Coupé aut. 36.100 1496 L3 D 120 85 (116) 4000 270/1750 A S/7 200 10,3 1505 4,6 vm ce ip fr fa sp cv av af fe 135173
216d Gran Coupé Advantage aut. 36.950 1496 L3 D 120 85 (116) 4000 270/1750 A S/7 200 10,3 1505 4,6 vm ce ip fr fa sp cv av af fe 135174
216d Gran Coupé Business Advantage aut. 37.650 1496 L3 D 120 85 (116) 4000 270/1750 A S/7 200 10,3 1505 4,6 vm ce ip fr fa sp cv av af fe 135175
216d Gran Coupé Msport Exterior aut. 40.500 1496 L3 D 120 85 (116) 4000 270/1750 A S/7 200 10,3 1505 4,6 vm ce ip fr fa sp cv av af fe 141816
216d Gran Coupé Msport aut. 41.500 1496 L3 D 120 85 (116) 4000 270/1750 A S/7 200 10,3 1505 4,6 vm ce ip fr fa sp cv av af fe 135178
216d Gran Coupé Colorvision Edition aut. 45.230 1496 L3 D 120 85 (116) 4000 270/1750 A S/7 200 10,3 1505 4,6 vm ce ip fr fa sp cv av af fe 145187
218d Gran Coupé 37.910 1995 L4 D 118 110 (150) 4000 350/1750 A M/6 222 8,6 1500 4,5 ca vm ce ip fr fa sp cv av af fe 136423
218d Gran Coupé Advantage 38.760 1995 L4 D 118 110 (150) 4000 350/1750 A M/6 222 8,6 1500 4,5 ca vm ce ip fr fa sp cv av af fe 136424
218d Gran Coupé Business Advantage 39.200 1995 L4 D 118 110 (150) 4000 350/1750 A M/6 222 8,6 1500 4,5 ca vm ce ip fr fa sp cv av af fe 136425
218d Gran Coupé Msport Exterior 42.050 1995 L4 D 118 110 (150) 4000 350/1750 A M/6 222 8,6 1500 4,5 ca vm ce ip fr fa sp cv av af fe 141817
218d Gran Coupé Msport 43.050 1995 L4 D 118 110 (150) 4000 350/1750 A M/6 222 8,6 1500 4,5 ca vm ce ip fr fa sp cv av af fe 136428
218d Gran Coupé Colorvision Edition aut. 47.040 1995 L4 D 118 110 (150) 4000 350/1750 A M/6 222 8,6 1500 4,5 ca vm ce ip fr fa sp cv av af fe 145188
220d Gran Coupé Advantage aut. 45.810 1995 L4 D 129 140 (190) 4000 400/1750 A S/8 235 7,5 1580 4,9 ca vm ce ip fr fa sp cv av af fe 133887
220d Gran Coupé Business Advantage aut. 46.250 1995 L4 D 129 140 (190) 4000 400/1750 A S/8 235 7,5 1580 4,9 ca vm ce ip fr fa sp cv av af fe 133888
220d Gran Coupé Msport Exterior aut. 49.100 1995 L4 D 129 140 (190) 4000 400/1750 A S/8 235 7,5 1580 4,9 ca vm ce ip fr fa sp cv av af fe 141818
220d Gran Coupé Msport aut. 50.100 1995 L4 D 129 140 (190) 4000 400/1750 A S/8 235 7,5 1580 4,9 ca vm ce ip fr fa sp cv av af fe 133891
220d Gran Coupé Colorvision Edition aut. 53.760 1995 L4 D 129 140 (190) 4000 400/1750 A S/8 235 7,5 1580 4,9 ca vm ce ip fr fa sp cv av af fe 145189
220d xDrive Gran Coupé Advantage aut. 48.510 1995 L4 D 134 140 (190) 4000 400/1750 I S/8 234 7,3 1640 5,1 ca vm ce ip fr fa sp cv av af fe 136429
220d xDrive Gran Coupé Business Adv.aut. 48.950 1995 L4 D 134 140 (190) 4000 400/1750 I S/8 234 7,3 1640 5,1 ca vm ce ip fr fa sp cv av af fe 136430
220d xDrive Gran Coupé Msport Ext. aut. 51.800 1995 L4 D 134 140 (190) 4000 400/1750 I S/8 234 7,3 1640 5,1 ca vm ce ip fr fa sp cv av af fe 141819
220d xDrive Gran Coupé Msport aut. 52.800 1995 L4 D 134 140 (190) 4000 400/1750 I S/8 234 7,3 1640 5,1 ca vm ce ip fr fa sp cv av af fe 136433
220d xD Gran Coupé Colorvision Ed. aut. 56.460 1995 L4 D 134 140 (190) 4000 400/1750 I S/8 234 7,3 1640 5,1 ca vm ce ip fr fa sp cv av af fe 145190
SERIE 4 COUPÉ DIMENSIONI: lung. 477/479, largh. 185/192, alt. 138/139 cm - BAGAGLIAIO: min 440 dm3 - PASSO: 285 cm - SERBATOIO: 59 l - POSTI: 2/4 - PORTE: 2
420d 48V Coupé Sport 54.100 1995 L4 MD 118 140 (190) 4000 400/1750 P S/8 240 7,1 1605 4,5 ca vm ip fr fa av at af fe ta tp 136365
420d 48V Coupé Msport 59.550 1995 L4 MD 118 140 (190) 4000 400/1750 P S/8 240 7,1 1605 4,5 ca vm ip fr fa av at af fe ta tp 136366
420d 48V xDrive Coupé Sport 56.300 1995 L4 MD 126 140 (190) 4000 400/1750 I S/8 238 7,4 1745 4,8 ca vm ip fr fa av at af fe ta tp 136367
420d 48V xDrive Coupé Msport 61.750 1995 L4 MD 126 140 (190) 4000 400/1750 I S/8 238 7,4 1745 4,8 ca vm ip fr fa av at af fe ta tp 136368
430d 48V xDrive Coupé Sport 60.050 2993 L6 MD 137 210 (286) 4000 650/1500 I S/8 250 5,1 1855 5,2 ca vm ip fr fa av at af fe ta tp 139800
430d 48v xDrive Coupé Msport 65.500 2993 L6 MD 137 210 (286) 4000 650/1500 I S/8 250 5,1 1855 5,2 ca vm ip fr fa av at af fe ta tp 139799
M440d 48V xDrive Coupé 78.550 2993 L6 MD 150 250 (340) 4000 700/1750 I S/8 250 5,6 1905 5,7 vm ip fr fa av at af ta tp 139801
M440i 48V xDrive Coupé 80.600 2998 L6 MB 170 275 (374) 5500 500/1900 I S/8 250 4,5 1740 7,5 vm ip fr fa av at af ta tp 136373
420i Coupé Sport 53.950 1998 L4 B 143 135 (184) 5000 300/1350 P S/8 240 7,5 1600 6,3 ca vm ip fr fa av at af fe ta tp 136369
420i Coupé Msport 59.400 1998 L4 B 143 135 (184) 5000 300/1350 P S/8 240 7,5 1600 6,3 ca vm ip fr fa av at af fe ta tp 136370
430i Coupé Sport 59.700 1998 L4 B 149 180 (245) 4500 400/1550 P S/8 250 5,8 1620 6,6 ca vm ip fr fa av at af fe ta tp 136371
430i Coupé Msport 66.050 1998 L4 B 149 180 (245) 4500 400/1550 P S/8 250 5,8 1620 6,6 ca vm ip fr fa av at af fe ta tp 136372

AGOSTO 2022 199

 MERCATO NUOVO

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar
BMW

M4 100.000 2993 L6 B 235 353 (480) 6250 550/2650 P M/6 250 4,2 1700 10,3 vm ip fr at af fe ta 137742
M4 Competition 104.550 2993 L6 B 227 375 (510) 6250 650/2750 P S/8 250 3,9 1725 9,9 vm ip fr av at af fe ta 137743
M4 Competition M xDrive 109.100 2993 L6 B 227 375 (510) 6250 650/2750 I S/8 250 3,5 1850 10,0 vm ip fr av at af fe ta 141640
M4 CSL 188.000 2993 L6 B 222 405 (550) 6250 650/2750 P S/8 307 3,7 1625 9,8 vm ip fr av af fe 145609
SERIE 4 CABRIO DIMENSIONI: lung. 477/479, largh. 185/189, alt. 138/140 cm - BAGAGLIAIO: min 385 dm3 - PASSO: 285 cm - SERBATOIO: 59 l - POSTI: 4 - PORTE: 2
420d 48V Cabrio Sport 62.750 1995 L4 MD 127 140 (190) 4000 400/1750 P S/8 236 8,3 1850 4,9 ca vm ip fr fa av at af fe ta tp 138283
420d 48V Cabrio Msport 69.650 1995 L4 MD 127 140 (190) 4000 400/1750 P S/8 236 8,3 1850 4,9 ca vm ip fr fa av at af fe ta tp 138284
430d 48V Cabrio Sport 69.250 2993 L6 MD 139 210 (286) 4000 650/1500 P S/8 250 5,8 1955 5,3 ca vm ip fr fa av at af fe ta tp 141647
430d 48V Cabrio Msport 76.150 2993 L6 MD 139 210 (286) 4000 650/1500 P S/8 250 5,8 1955 5,3 ca vm ip fr fa av at af fe ta tp 141648
M440d 48V xDrive Cabrio 87.200 2993 L6 MD 150 275 (374) 5500 500/1900 I S/8 250 5,0 2055 5,7 vm ip fr fa av at af ta tp 142852
M440i 48V xDrive Cabrio 89.150 2998 L6 MB 177 275 (374) 5500 500/1900 I S/8 250 4,9 1965 7,8 vm ip fr fa av at af ta tp 138291
420i Cabrio Sport 62.550 1998 L4 B 152 135 (184) 5000 300/1350 P S/8 236 8,2 1765 6,7 ca vm ip fr fa av at af fe ta tp 138292
420i Cabrio Msport 69.450 1998 L4 B 152 135 (184) 5000 300/1350 P S/8 236 8,2 1765 6,7 ca vm ip fr fa av at af fe ta tp 138293
430i Cabrio Sport 68.300 1998 L4 B 158 180 (245) 4500 400/1550 P S/8 250 6,2 1790 6,9 ca vm ip fr fa av at af fe ta tp 138289
430i Cabrio Msport 75.200 1998 L4 B 158 180 (245) 4500 400/1550 P S/8 250 6,2 1790 6,9 ca vm ip fr fa av at af fe ta tp 138290
M4 Competition M xDrive Cabrio 116.750 2993 L6 B 231 375 (510) 6250 650/2750 I S/8 250 3,7 1995 10,2 vm ip fr av at af fe 141653

Serie 4 Gran Coupé / Serie 6 Gran Turismo / Serie 8 Coupé / Serie 8 Cabrio / Serie 8 Gran Coupé Listini completi e configuratore su: quattroruote.it/listino/bmw
Z4 DIMENSIONI: lung. 432, largh. 186, alt. 130 cm - BAGAGLIAIO: min 281 dm3 - PASSO: 247 cm - SERBATOIO: 52 l - POSTI: 2 - PORTE: 2
sDrive20i 47.000 1998 L4 B 160 145 (197) 4500 320/1450 P M/6 241 6,8 1495 7,1 ca vm fr fa sp av af pa te mo se 127813
sDrive20i Advantage 48.650 1998 L4 B 160 145 (197) 4500 320/1450 P M/6 241 6,8 1495 7,1 ca vm fr fa sp av af pa te mo se 127814
sDrive20i Sport 51.100 1998 L4 B 160 145 (197) 4500 320/1450 P M/6 241 6,8 1495 7,1 ca vm fr fa sp av af pa te mo se 127815
sDrive20i Msport 53.300 1998 L4 B 160 145 (197) 4500 320/1450 P M/6 241 6,8 1495 7,1 ca vm fr fa sp av af pa te mo se 127816
sDrive30i 56.450 1998 L4 B 161 190 (258) 5000 400/1550 P S/8 250 5,4 1505 7,1 vm fr fa sp av af pa te mo se 127817
sDrive30i Advantage 58.100 1998 L4 B 161 190 (258) 5000 400/1550 P S/8 250 5,4 1505 7,1 vm fr fa sp av af pa te mo se 127818
sDrive30i Sport 60.550 1998 L4 B 161 190 (258) 5000 400/1550 P S/8 250 5,4 1505 7,1 vm fr fa sp av af pa te mo se 127819
sDrive30i Msport 62.750 1998 L4 B 161 190 (258) 5000 400/1550 P S/8 250 5,4 1505 7,1 vm fr fa sp av af pa te mo se 127820
M40i 70.350 2998 L6 B 181 250 (340) 5000 500/1600 P S/8 250 4,5 1630 7,9 vm fr fa sp av af pa te mo se 127823
X1 DIMENSIONI: lung. 445, largh. 182, alt. 160 cm - BAGAGLIAIO: min 450/505, max 1470/1550 dm3 - PASSO: 267 cm - SERBATOIO: 36/51 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
xDrive23d xLine Edition Balance 57.490 1995 L4 MD 128 155 (211) 4000 400/1500 I S/7 225 7,4 1765 4,9 vm ip fl fa cv 145377
xDrive23d Msport Edition Balance 58.970 1995 L4 MD 128 155 (211) 4000 400/1500 I S/7 225 7,4 1765 4,9 vm ip fl fa cv 145378
xDrive23d xLine Edition Signature 61.730 1995 L4 MD 128 155 (211) 4000 400/1500 I S/7 225 7,4 1765 4,9 vm ip fl fa cv 145380
xDrive23d Msport Edition Signature 62.940 1995 L4 MD 128 155 (211) 4000 400/1500 I S/7 225 7,4 1765 4,9 vm ip fl fa cv 145381
xDrive23i xLine Edition Balance 55.890 1998 L4 MB 149 160 (218) 5000 320/1500 I S/7 233 7,1 1730 6,6 vm ip fl fa cv 145366
xDrive23i Msport Edition Balance 57.370 1998 L4 MB 149 160 (218) 5000 320/1500 I S/7 233 7,1 1730 6,6 vm ip fl fa cv 145367
xDrive23i xLine Edition Signature 60.130 1998 L4 MB 149 160 (218) 5000 320/1500 I S/7 233 7,1 1730 6,6 vm ip fl fa cv 145368
xDrive23i Msport Edition Signature 61.340 1998 L4 MB 149 160 (218) 5000 320/1500 I S/7 233 7,1 1730 6,6 vm ip fl fa cv 145376
sDrive18i Edition Essence 42.250 1499 L3 B 143 100 (136) 4500 230/1500 A S/7 208 9,2 1575 6,3 vm ip fl fa cv 145360
sDrive18i xLine Edition Essence 44.720 1499 L3 B 143 100 (136) 4500 230/1500 A S/7 208 9,2 1575 6,3 vm ip fl fa cv 145361
sDrive18i xLine Edition Balance 47.390 1499 L3 B 143 100 (136) 4500 230/1500 A S/7 208 9,2 1575 6,3 vm ip fl fa cv 145362
sDrive18i Msport Edition Balance 48.870 1499 L3 B 143 100 (136) 4500 230/1500 A S/7 208 9,2 1575 6,3 vm ip fl fa cv 145363
sDrive18i xLine Edition Signature 51.630 1499 L3 B 143 100 (136) 4500 230/1500 A S/7 208 9,2 1575 6,3 vm ip fl fa cv 145364
sDrive18i Msport Edition Signature 52.840 1499 L3 B 143 100 (136) 4500 230/1500 A S/7 208 9,2 1575 6,3 vm ip fl fa cv 145365
sDrive18d Edition Essence 44.250 1995 L4 D 129 110 (150) 3750 360/1500 A S/7 210 9,9 1650 4,9 vm ip fl fa cv 145369
sDrive18d xLine Edition Essence 46.720 1995 L4 D 129 110 (150) 3750 360/1500 A S/7 210 9,9 1650 4,9 vm ip fl fa cv 145370
sDrive18d xLine Edition Balance 49.390 1995 L4 D 129 110 (150) 3750 360/1500 A S/7 210 9,9 1650 4,9 vm ip fl fa cv 145371
sDrive18d Msport Edition Balance 50.870 1995 L4 D 129 110 (150) 3750 360/1500 A S/7 210 9,9 1650 4,9 vm ip fl fa cv 145372
sDrive18d xLine Edition Signature 53.630 1995 L4 D 129 110 (150) 3750 360/1500 A S/7 210 9,9 1650 4,9 vm ip fl fa cv 145374
sDrive18d Msport Edition Signature 54.840 1995 L4 D 129 110 (150) 3750 360/1500 A S/7 210 9,9 1650 4,9 vm ip fl fa cv 145375
X2 DIMENSIONI: lung. 436, largh. 182, alt. 153 cm - BAGAGLIAIO: min 410/470, max 1290/1355 dm3 - PASSO: 267 cm - SERBATOIO: 51 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
sDrive18i 35.250 1499 L3 B 138 100 (136) 4500 220/1500 A M/6 205 9,6 1505 6,1 ca vm ip na fa sp cv af ta tp 123647
sDrive18i Advantage 36.900 1499 L3 B 138 100 (136) 4500 220/1500 A M/6 205 9,6 1505 6,1 ca vm ip na fa sp cv af ta tp 123652
sDrive18i Business-X 38.600 1499 L3 B 138 100 (136) 4500 220/1500 A M/6 205 9,6 1505 6,1 ca vm ip na fa sp cv af ta tp 123655
sDrive18i Msport-X 42.250 1499 L3 B 138 100 (136) 4500 220/1500 A M/6 205 9,6 1505 6,1 ca vm ip na fa sp cv af ta tp 123661
sDrive18i Msport 42.250 1499 L3 B 138 100 (136) 4500 220/1500 A M/6 205 9,6 1505 6,1 ca vm ip na fa sp cv af ta tp 123662
sDrive18i Goldplay Edition 43.300 1499 L3 B 138 100 (136) 4500 220/1500 A M/6 205 9,6 1505 6,1 ca vm ip na fa sp cv af ta tp 144416
sDrive20i 41.500 1998 L4 B 145 131 (178) 5000 280/1350 A S/7 227 7,6 1545 6,4 ca vm ip na fa sp cv av af ta tp 125729
sDrive20i Advantage 43.150 1998 L4 B 145 131 (178) 5000 280/1350 A S/7 227 7,6 1545 6,4 ca vm ip na fa sp cv av af ta tp 125730
sDrive20i Business-X 44.850 1998 L4 B 145 131 (178) 5000 280/1350 A S/7 227 7,6 1545 6,4 ca vm ip na fa sp cv av af ta tp 125731
sDrive20i Msport-X 48.500 1998 L4 B 145 131 (178) 5000 280/1350 A S/7 227 7,6 1545 6,4 ca vm ip na fa sp cv av af ta tp 125732
sDrive20i Msport 48.500 1998 L4 B 145 131 (178) 5000 280/1350 A S/7 227 7,6 1545 6,4 ca vm ip na fa sp cv av af ta tp 125733
sDrive20i Goldplay Edition 49.550 1998 L4 B 145 131 (178) 5000 280/1350 A S/7 227 7,6 1545 6,4 ca vm ip na fa sp cv av af ta tp 144418
xDriveM35i 58.350 1998 L4 B 170 225 (306) 5000 450/1800 I S/8 250 4,9 1690 7,5 vm ip na fa sp cv av af ta tp 128892
xDriveM35i Goldplay Edition 61.250 1998 L4 B 170 225 (306) 5000 450/1800 I S/8 250 4,9 1690 7,5 vm ip na fa sp cv av af ta tp 144424
xDrive25e Advantage 50.800 1499 L3 PB 38 162 (220) 5000 385 I S/6 193 6,8 1805 1,7 vm ip na fa sp cv av af ta tp 136238
xDrive25e Business-X 52.500 1499 L3 PB 38 162 (220) 5000 385 I S/6 193 6,8 1805 1,7 vm ip na fa sp cv av af ta tp 136239
xDrive25e Msport-X 57.050 1499 L3 PB 38 162 (220) 5000 385 I S/6 193 6,8 1805 1,7 vm ip na fa sp cv av af ta tp 136241
xDrive25e Msport 57.050 1499 L3 PB 38 162 (220) 5000 385 I S/6 193 6,8 1805 1,7 vm ip na fa sp cv av af ta tp 136242
xDrive25e Goldplay Edition 57.150 1499 L3 PB 38 162 (220) 5000 385 I S/6 193 6,8 1805 1,7 vm ip na fa sp cv av af ta tp 144423
sDrive16d 35.550 1496 L3 D 127 85 (116) 4000 270/1750 A M/6 192 11,5 1550 4,9 ca vm ip na fa sp cv af ta tp 127132
sDrive16d Advantage 37.200 1496 L3 D 127 85 (116) 4000 270/1750 A M/6 192 11,5 1550 4,9 ca vm ip na fa sp cv af ta tp 127133
sDrive16d Business-X 38.900 1496 L3 D 127 85 (116) 4000 270/1750 A M/6 192 11,5 1550 4,9 ca vm ip na fa sp cv af ta tp 127134
sDrive16d Msport-X 42.550 1496 L3 D 127 85 (116) 4000 270/1750 A M/6 192 11,5 1550 4,9 ca vm ip na fa sp cv af ta tp 127135
sDrive16d Msport 42.550 1496 L3 D 127 85 (116) 4000 270/1750 A M/6 192 11,5 1550 4,9 ca vm ip na fa sp cv af ta tp 127136
sDrive16d Goldplay Edition 43.600 1496 L3 D 127 85 (116) 4000 270/1750 A M/6 192 11,5 1550 4,9 ca vm ip na fa sp cv af ta tp 144417
sDrive18d 37.450 1995 L4 D 131 110 (150) 4000 350/1750 A M/6 207 9,3 1585 4,9 ca vm ip na fa sp cv af ta tp 123663
sDrive18d Advantage 39.100 1995 L4 D 131 110 (150) 4000 350/1750 A M/6 207 9,3 1585 4,9 ca vm ip na fa sp cv af ta tp 123664
sDrive18d Business-X 40.800 1995 L4 D 131 110 (150) 4000 350/1750 A M/6 207 9,3 1585 4,9 ca vm ip na fa sp cv af ta tp 123665
sDrive18d Msport-X 44.450 1995 L4 D 131 110 (150) 4000 350/1750 A M/6 207 9,3 1585 4,9 ca vm ip na fa sp cv af ta tp 123666
sDrive18d Msport 44.450 1995 L4 D 131 110 (150) 4000 350/1750 A M/6 207 9,3 1585 4,9 ca vm ip na fa sp cv af ta tp 123667
sDrive18d Goldplay Edition 45.500 1995 L4 D 131 110 (150) 4000 350/1750 A M/6 207 9,3 1585 4,9 ca vm ip na fa sp cv af ta tp 144419
xDrive18d 41.650 1995 L4 D 142 110 (150) 4000 350/1750 I S/8 206 9,2 1680 5,4 ca vm ip na fa sp cv af ta tp 123670
xDrive18d Advantage 43.300 1995 L4 D 142 110 (150) 4000 350/1750 I S/8 206 9,2 1680 5,4 ca vm ip na fa sp cv af ta tp 123673
xDrive18d Business-X 45.000 1995 L4 D 142 110 (150) 4000 350/1750 I S/8 206 9,2 1680 5,4 ca vm ip na fa sp cv af ta tp 123676
xDrive18d Msport-X 48.650 1995 L4 D 142 110 (150) 4000 350/1750 I S/8 206 9,2 1680 5,4 ca vm ip na fa sp cv af ta tp 123678
xDrive18d Msport 48.650 1995 L4 D 142 110 (150) 4000 350/1750 I S/8 206 9,2 1680 5,4 ca vm ip na fa sp cv af ta tp 123680
xDrive18d Goldplay Edition 49.700 1995 L4 D 142 110 (150) 4000 350/1750 I S/8 206 9,2 1680 5,4 ca vm ip na fa sp cv af ta tp 144420
sDrive20d 43.700 1995 L4 D 136 140 (190) 4000 400/1750 A S/8 224 7,9 1620 5,2 ca vm ip na fa sp cv av af ta tp 127137
sDrive20d Advantage 45.350 1995 L4 D 136 140 (190) 4000 400/1750 A S/8 224 7,9 1620 5,2 ca vm ip na fa sp cv av af ta tp 127138
sDrive20d Business-X 47.050 1995 L4 D 136 140 (190) 4000 400/1750 A S/8 224 7,9 1620 5,2 ca vm ip na fa sp cv av af ta tp 127139
sDrive20d Msport-X 50.700 1995 L4 D 136 140 (190) 4000 400/1750 A S/8 224 7,9 1620 5,2 ca vm ip na fa sp cv av af ta tp 127140
sDrive20d Msport 50.700 1995 L4 D 136 140 (190) 4000 400/1750 A S/8 224 7,9 1620 5,2 ca vm ip na fa sp cv av af ta tp 127141
sDrive20d Goldplay Edition 51.750 1995 L4 D 136 140 (190) 4000 400/1750 A S/8 224 7,9 1620 5,2 ca vm ip na fa sp cv av af ta tp 144421
xDrive20d 45.750 1995 L4 D 141 140 (190) 4000 400/1750 I S/8 221 7,7 1680 5,4 ca vm ip na fa sp cv av af ta tp 122400
xDrive20d Advantage 47.400 1995 L4 D 141 140 (190) 4000 400/1750 I S/8 221 7,7 1680 5,4 ca vm ip na fa sp cv av af ta tp 122401
xDrive20d Business-X 49.100 1995 L4 D 141 140 (190) 4000 400/1750 I S/8 221 7,7 1680 5,4 ca vm ip na fa sp cv av af ta tp 122402
xDrive20d Msport-X 52.750 1995 L4 D 141 140 (190) 4000 400/1750 I S/8 221 7,7 1680 5,4 ca vm ip na fa sp cv av af ta tp 122403

200 AGOSTO 2022

 Usa il codice INFOCAR e costruisci la tua auto su: listino.quattroruote.it Legenda a pagina 191

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar

CITROËN
xDrive20d Msport 52.750 1995 L4 D 141 140 (190) 4000 400/1750 I S/8 221 7,7 1680 5,4 ca vm ip na fa sp cv av af ta tp 122404
xDrive20d Goldplay Edition 53.800 1995 L4 D 141 140 (190) 4000 400/1750 I S/8 221 7,7 1680 5,4 ca vm ip na fa sp cv av af ta tp 144422
X3 DIMENSIONI: lung. 471/472, largh. 189/190, alt. 167/168 cm - BAGAGLIAIO: min 450/550, max 1500/1600 dm3 - PASSO: 286 cm - SERBATOIO: 50/68 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
sDrive18d 48V 57.050 1995 L4 MD 147 110 (150) 4000 350/1750 P S/8 198 9,4 1885 5,6 ca vm ip fa av af ta tp bl ac 136000
sDrive18d 48V Msport 60.850 1995 L4 MD 147 110 (150) 4000 350/1750 P S/8 198 9,4 1885 5,6 vm ip fa av af ta tp bl ac 136004
xDrive20d 48V 59.850 1995 L4 MD 152 140 (190) 4000 400/1750 I S/8 213 7,9 1915 5,8 ca vm ip fa av af ta tp bl ac 135127
xDrive20d 48V Msport 63.650 1995 L4 MD 152 140 (190) 4000 400/1750 I S/8 213 7,9 1915 5,8 vm ip fa av af ta tp bl ac 135131
xDrive20i 48V 58.050 1998 L4 MB 172 135 (184) 5000 300/1350 I S/8 215 8,4 1875 7,6 ca vm ip fa av af ta tp bl ac 141713
xDrive20i 48V Msport 61.850 1998 L4 MB 172 135 (184) 5000 300/1350 I S/8 215 8,4 1875 7,6 vm ip fa av af ta tp bl ac 141714
xDrive30i 48V 65.250 1998 L4 MB 173 180 (245) 5000 350/1560 I S/8 235 6,6 1885 7,6 ca vm ip fa av af ta tp bl ac 141711
xDrive30i 48V Msport 69.050 1998 L4 MB 173 180 (245) 5000 350/1560 I S/8 235 6,6 1885 7,6 vm ip fa av af ta tp bl ac 141712
xDrive30d 249CV 48V 67.950 2993 L6 MD 163 183 (249) 3250 650/1500 I S/8 235 5,9 2010 6,2 ca vm ip fa av af ta tp bl ac 136179
xDrive30d 249CV 48V Msport 71.750 2993 L6 MD 163 183 (249) 3250 650/1500 I S/8 235 5,9 2010 6,2 vm ip fa av af ta tp bl ac 136183
xDrive30d 48V 67.950 2993 L6 MD 163 210 (286) 4000 650/1500 I S/8 245 5,7 2010 6,2 ca vm ip fa av af ta tp bl ac 136174
xDrive30d 48V Msport 71.750 2993 L6 MD 163 210 (286) 4000 650/1500 I S/8 245 5,7 2010 6,2 vm ip fa av af ta tp bl ac 136178
xDriveM40d 48V 76.750 2993 L6 MD 173 250 (340) 4400 700/1750 I S/8 250 4,9 2080 6,6 vm ip fa av af ta tp bl ac mo 136184
xDriveM40i 48V 77.650 2998 L6 MB 199 265 (360) 5200 500/1900 I S/8 250 4,9 1985 8,8 vm ip fa av af ta tp bl ac mo 141715
M Competition 111.850 2993 L6 B 246 375 (510) 6250 650/2750 I S/8 250 4,0 2085 10,8 vm ip fa av af ta tp bl ac mo 130012
xDrive30e 67.800 1998 L4 PB 45 215 (292) 420 I S/8 210 6,1 2065 2,0 ca vm ip fa av af ta tp bl ac 133707
xDrive30e Msport 71.600 1998 L4 PB 45 215 (292) 420 I S/8 210 6,1 2065 2,0 vm ip fa av af ta tp bl ac 133711
X4 DIMENSIONI: lung. 475, largh. 192/193, alt. 162 cm - BAGAGLIAIO: min 525, max 1430 dm3 - PASSO: 286 cm - SERBATOIO: 65/68 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
xDrive20d 48V 64.250 1995 L4 MD 149 140 (190) 4000 400/1750 I S/8 213 7,9 1915 5,7 vm ip av af ta tp ac se sg sa 135117
xDrive20d 48V Msport 67.750 1995 L4 MD 149 140 (190) 4000 400/1750 I S/8 213 7,9 1915 5,7 vm ip av af ta tp ac se sg sa 135121
xDrive20i 48V 62.500 1998 L4 MB 170 135 (184) 5000 300/1350 I S/8 215 8,4 1875 7,5 vm ip av af ta tp ac se sg sa 141757
xDrive20i 48V Msport 66.000 1998 L4 MB 170 135 (184) 5000 300/1350 I S/8 215 8,4 1875 7,5 vm ip av af ta tp ac se sg sa 141758
xDrive30i 48V 69.900 1998 L4 MB 171 180 (252) 5200 350/1560 I S/8 235 6,6 1890 7,5 vm ip av af ta tp ac se sg sa 141754
xDrive30i 48V Msport 73.400 1998 L4 MB 171 180 (252) 5200 350/1560 I S/8 235 6,6 1890 7,5 vm ip av af ta tp ac se sg sa 141755
xDrive30d 48V 249CV 72.550 2993 L6 MD 161 183 (249) 3250 650/1500 I S/8 235 5,9 2010 6,2 vm ip av af ta tp ac se sg sa 136258
xDrive30d 48V 249CV Msport 76.050 2993 L6 MD 161 183 (249) 3250 650/1500 I S/8 235 5,9 2010 6,2 vm ip av af ta tp ac se sg sa 136262
xDrive30d 48V 72.550 2993 L6 MD 161 210 (286) 4000 650/1500 I S/8 245 5,7 2010 6,2 vm ip av af ta tp ac se sg sa 136253
xDrive30d 48V Msport 76.050 2993 L6 MD 161 210 (286) 4000 650/1500 I S/8 245 5,7 2010 6,2 vm ip av af ta tp ac se sg sa 136257
xDriveM40d 48V 81.200 2993 L6 MD 172 250 (340) 4400 700/1750 I S/8 250 4,9 2095 6,6 vm ip av af ta tp ac mo se sa 136263
xDriveM40i 48V 82.600 2998 L6 MB 198 265 (360) 5200 500/1900 I S/8 250 4,9 1995 8,7 vm ip av af ta tp ac mo se sa 141756
M Competition 115.900 2993 L6 B 243 375 (510) 6250 650/2750 I S/8 250 4,0 2085 10,7 vm ip av af ta tp ac mo se sg sa 130014
X5 DIMENSIONI: lung. 492/494, largh. 200/202, alt. 175 cm - BAGAGLIAIO: min 645/650, max 1860/1870 dm3 - PASSO: 298 cm - SERBATOIO: 80/83 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
xDrive30d 48V Business 78.100 2993 L6 MD 173 210 (286) 4000 650/1500 I S/8 235 6,1 2265 6,6 ca vm ip fa av ta tp ac ss sa rp 136195
xDrive30d 48V xLine 82.050 2993 L6 MD 173 210 (286) 4000 650/1500 I S/8 235 6,1 2265 6,6 ca vm ip fa av ta tp ac ss sa rp 136196
xDrive30d 48V Msport 84.900 2993 L6 MD 173 210 (286) 4000 650/1500 I S/8 235 6,1 2265 6,6 vm ip fa av ta tp ac ss sa rp 136197
xDrive40d 48V Business 81.100 2993 L6 MD 180 250 (340) 4400 700 I S/8 245 5,5 2275 6,9 ca vm ip fa av ta tp ac ss sa rp 135335
xDrive40d 48V xLine 85.050 2993 L6 MD 180 250 (340) 4400 700 I S/8 245 5,5 2275 6,9 ca vm ip fa av ta tp ac ss sa rp 135336
xDrive40d 48V Msport 87.900 2993 L6 MD 180 250 (340) 4400 700 I S/8 245 5,5 2275 6,9 vm ip fa av ta tp ac ss sa rp 135337
xDrive40i 48V Business 79.000 2998 L6 MB 204 245 (333) 5500 450/1600 I S/8 243 5,7 2175 8,9 ca vm ip fa av ta tp ac ss sa rp 138066
xDrive40i 48V xLine 82.950 2998 L6 MB 204 245 (333) 5500 450/1600 I S/8 243 5,7 2175 8,9 ca vm ip fa av ta tp ac ss sa rp 138067
xDrive40i 48V Msport 85.800 2998 L6 MB 204 245 (333) 5500 450/1600 I S/8 243 5,7 2175 8,9 vm ip fa av ta tp ac ss sa rp 138068
M50i 107.000 4395 V8 B 263 390 (530) 5500 750/1800 I S/8 250 4,3 2335 11,5 vm ip fa av ta tp ac ss sa rp 131407
M 136.500 4395 V8 B 301 441 (600) 6000 750/1800 I S/8 250 3,9 2385 13,2 vm ip fa av ta tp ac ss sa rp 134053
M Competition 150.500 4395 V8 B 301 460 (625) 6000 750/1800 I S/8 290 3,8 2385 13,2 vm ip fa av ta tp ac ss sa rp 134054
xDrive45e Business 84.500 2998 L6 PB 27 290 (394) 5000 450/1500 I S/8 235 5,6 2135 1,2 ca vm ip fa av ta tp ac ss sa rp 131404
xDrive45e xLine 88.450 2998 L6 PB 27 290 (394) 5000 450/1500 I S/8 235 5,6 2135 1,2 ca vm ip fa av ta tp ac ss sa rp 131405
xDrive45e Msport 91.300 2998 L6 PB 27 290 (394) 5000 450/1500 I S/8 235 5,6 2135 1,2 vm ip fa av ta tp ac ss sa rp 131406
xDrive25d Business 72.600 1995 L4 D 184 170 (231) 4400 450/1500 I S/8 222 7,5 2145 7,0 ca vm ip fa av ta tp ac ss sa rp 131401
xDrive25d xLine 76.550 1995 L4 D 184 170 (231) 4400 450/1500 I S/8 222 7,5 2145 7,0 ca vm ip fa av ta tp ac ss sa rp 131402
xDrive25d Msport 79.400 1995 L4 D 184 170 (231) 4400 450/1500 I S/8 222 7,5 2145 7,0 vm ip fa av ta tp ac ss sa rp 131403
X6 / X7 Listini completi e configuratore su: quattroroute.it/listino/bmw

CITROËN Assistenza Clienti 800-804080 - Data listino 07.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/citroen
C3 DIMENSIONI: lung. 400, largh. 175, alt. 147 cm - BAGAGLIAIO: min 300, max 1300 dm3 - PASSO: 254 cm - SERBATOIO: 42 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
PureTech 83 S&S You! 18.250 1199 L3 B 118 61 (83) 5750 110/3000 A M/5 169 13,0 1055 5,2 fe 141935
PureTech 83 S&S Feel 18.500 1199 L3 B 118 61 (83) 5750 110/3000 A M/5 169 13,0 1125 5,2 130997 ■
PureTech 83 S&S Feel Pack 19.000 1199 L3 B 118 61 (83) 5750 110/3000 A M/5 169 13,0 1055 5,2 fe rr 135591
PureTech 83 S&S Feel Pack 19.250 1199 L3 B 118 61 (83) 5750 110/3000 A M/5 169 13,0 1128 5,2 fe rr 135591 ■
PureTech 83 S&S Shine 19.750 1199 L3 B 118 61 (83) 5750 110/3000 A M/5 169 13,0 1055 5,2 ce sl sr fe vp rr 130998
PureTech 83 S&S C-Series 19.750 1199 L3 B 118 61 (83) 5750 110/3000 A M/5 169 13,0 1055 5,2 ce sl sr fe vp rr 137406
PureTech 83 S&S Shine Pack 21.250 1199 L3 B 118 61 (83) 5750 110/3000 A M/5 169 13,0 1055 5,2 ce sl sr fe te vp rr 135592
PureTech 110 S&S Feel Pack 20.500 1199 L3 B 117 81 (110) 5500 230/1750 A M/6 189 9,3 1165 5,2 fe rr 135593
PureTech 110 S&S EAT6 Shine 22.750 1199 L3 B 126 81 (110) 5500 230/1750 A A/6 193 9,8 1165 5,7 ce sl sr fe vp rr 117860
PureTech 110 S&S EAT6 Shine Pack 24.250 1199 L3 B 126 81 (110) 5500 230/1750 A A/6 193 9,8 1165 5,7 ce sl sr fe te vp rr 135595
BlueHDi 100 S&S Feel 20.750 1499 L4 D 105 75 (102) 3500 250/1750 A M/6 188 10,6 1165 4,0 117864
BlueHDi 100 S&S Feel Pack 21.500 1499 L4 D 105 75 (102) 3500 250/1750 A M/6 188 10,6 1165 4,0 fe rr 135596
BlueHDi 100 S&S Shine 22.250 1499 L4 D 105 75 (102) 3500 250/1750 A M/6 188 10,6 1165 4,0 ce sl sr fe vp rr 117865
BlueHDi 100 S&S C-Series 22.250 1499 L4 D 105 75 (102) 3500 250/1750 A M/6 188 10,6 1165 4,0 ce sl sr fe vp rr 137407
BlueHDi 100 S&S Shine Pack 23.750 1499 L4 D 105 75 (102) 3500 250/1750 A M/6 188 10,6 1165 4,0 ce sl sr fe te vp rr 135597
C4 DIMENSIONI: lung. 436, largh. 180, alt. 153 cm - BAGAGLIAIO: min 380, max 1250 dm3 - PASSO: 267 cm - SERBATOIO: 50 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
PureTech 130 S&S Feel 24.850 1199 L3 B 117 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 200 8,9 1322 5,2 na af te 137459
PureTech 130 S&S Feel Pack 26.350 1199 L3 B 117 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 200 8,9 1322 5,2 ce na af te rr 137460
PureTech 130 S&S Shine 27.850 1199 L3 B 118 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 200 8,9 1322 5,2 ce ip na af ta tp pa te mo rr 137461
PureTech 130 S&S EAT8 Feel 26.850 1199 L3 B 127 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 200 9,4 1353 5,6 na af te 137462
PureTech 130 S&S EAT8 Feel Pack 28.350 1199 L3 B 127 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 200 9,4 1353 5,6 ce na av af te mo rr 137463
PureTech 130 S&S EAT8 Shine 29.850 1199 L3 B 127 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 200 9,4 1353 5,6 ce ip na av af ta tp pa te mo rr 137464
BlueHDi 110 S&S Feel 26.350 1499 L4 D 107 81 (110) 3750 250/1750 A M/6 193 10,5 1335 4,1 na af te 140524
BlueHDi 110 S&S Feel Pack 27.850 1499 L4 D 107 81 (110) 3750 250/1750 A M/6 193 10,5 1335 4,1 ce na af te rr 140525
BlueHDi 110 S&S Shine 29.350 1499 L4 D 107 81 (110) 3750 250/1750 A M/6 193 10,5 1335 4,1 ce ip na af ta tp pa te mo rr 140526
BlueHDi 130 S&S EAT8 Feel Pack 29.850 1499 L4 D 114 96 (131) 3750 230/1750 A A/8 206 9,5 1399 4,4 ce na av af te mo rr 137466
BlueHDi 130 S&S EAT8 Shine 31.350 1499 L4 D 115 96 (131) 3750 230/1750 A A/8 206 9,5 1399 4,4 ce ip na av af ta tp pa te mo rr 137467
C5 X DIMENSIONI: lung. 481, largh. 187, alt. 149 cm - BAGAGLIAIO: n.d. - PASSO: 279 cm - SERBATOIO: l - POSTI: 5 - PORTE: 5
PureTech 130 S&S EAT8 Feel Pack 33.250 1199 L3 B 132 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 210 10,3 1493 5,8 av 142760
PureTech 130 S&S EAT8 Shine 34.750 1199 L3 B 132 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 210 10,3 1493 5,8 ip av mo hd 142761
PureTech 180 S&S EAT8 Shine 39.250 1598 L4 B 146 133 (181) 5500 250/1750 A A/8 230 10,3 1542 6,4 ip av mo hd 142763
PureTech 180 S&S EAT8 Shine Pack 40.750 1598 L4 B 146 133 (181) 5500 250/1750 A A/8 230 10,3 1542 6,4 ip av ta tp mo se hd 142764
Hybrid 225 E-EAT8 Feel Pack 45.250 1598 L4 PB 27 163 (222) 360 A A/8 233 9,0 1797 1,2 av sa 142765
Hybrid 225 E-EAT8 Shine 46.750 1598 L4 PB 27 163 (222) 360 A A/8 233 9,0 1797 1,2 ip av mo sa hd 142766
Hybrid 225 E-EAT8 Shine Pack 48.250 1598 L4 PB 27 163 (222) 360 A A/8 233 9,0 1797 1,2 ip av ta tp mo se sa hd 142767
C3 AIRCROSS DIMENSIONI: lung. 416, largh. 177, alt. 161/165 cm - BAGAGLIAIO: min 410, max 1289 dm3 - PASSO: 260 cm - SERBATOIO: 45 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
PureTech 110 S&S Live 21.200 1199 L3 B 117 81 (110) 5500 230/1750 A M/6 183 10,2 1254 5,2 vm sr vp 131745
PureTech 110 S&S Feel 22.700 1199 L3 B 117 81 (110) 5500 230/1750 A M/6 183 10,2 1254 5,2 vm sp sr fe te vp 121810

AGOSTO 2022 201

 MERCATO NUOVO

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar
CITROËN

PureTech 110 S&S Shine 24.200 1199 L3 B 117 81 (110) 5500 230/1750 A M/6 183 10,2 1254 5,2 vm ce ip fr sp sr fe te vp 121811
PureTech 110 S&S C-Series 24.200 1199 L3 B 117 81 (110) 5500 230/1750 A M/6 183 10,2 1254 5,2 vm ce sp sr fe te vp 135154
PureTech 110 S&S Shine Pack 26.200 1199 L3 B 117 81 (110) 5500 230/1750 A M/6 183 10,2 1254 5,2 vm ce ip fr sp sr fe ta tp vp 137448
PureTech 130 S&S EAT6 Shine 25.950 1199 L3 B 128 96 (131) 5500 230/1750 A A/6 195 10,6 1280 5,6 vm ce ip fr sp sr fe te vp 131746
PureTech 130 S&S EAT6 Shine Pack 27.950 1199 L3 B 128 96 (131) 5500 230/1750 A A/6 195 10,6 1280 5,6 vm ce ip fr sp sr fe ta tp vp 137449
BlueHDi 110 S&S Feel 23.700 1499 L4 D 110 81 (110) 3750 250/1750 A M/6 184 11,5 1280 4,2 vm sp sr fe te vp 139068
BlueHDi 110 S&S Shine 25.200 1499 L4 D 110 81 (110) 3750 250/1750 A M/6 184 11,5 1280 4,2 vm ce ip fr sp sr fe te vp 139069
BlueHDi 110 S&S C-Series 25.200 1499 L4 D 110 81 (110) 3750 250/1750 A M/6 184 11,5 1280 4,2 vm ce sp sr fe te vp 139071
BlueHDi 110 S&S Shine Pack 27.200 1499 L4 D 110 81 (110) 3750 250/1750 A M/6 184 11,5 1280 4,2 vm ce ip fr sp sr fe ta tp vp 139070
BlueHDi 120 S&S EAT6 Feel 25.450 1499 L4 D 125 88 (120) 3750 300/1750 A A/6 179 10,0 1335 4,8 vm sp sr fe te vp 125259
BlueHDi 120 S&S EAT6 Shine 26.950 1499 L4 D 125 88 (120) 3750 300/1750 A A/6 179 10,0 1335 4,8 vm ce ip fr sp sr fe te vp 125260
BlueHDi 120 S&S EAT6 Shine Pack 28.950 1499 L4 D 125 88 (120) 3750 300/1750 A A/6 179 10,0 1335 4,8 vm ce ip fr sp sr fe ta tp vp 137451
C5 AIRCROSS DIMENSIONI: lung. 450, largh. 186, alt. 170 cm - BAGAGLIAIO: min 580, max 1630 dm3 - PASSO: 273 cm - SERBATOIO: 43/53 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
PureTech 130 S&S Live 29.700 1199 L3 B 130 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 195 10,5 1490 5,7 vm fr cv ac 127042
PureTech 130 S&S Feel 31.200 1199 L3 B 130 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 195 10,5 1490 5,7 vm na fr cv fe ac 127043
PureTech 130 S&S Feel Pack 32.700 1199 L3 B 130 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 195 10,5 1490 5,7 vm ip na fr cv ac 136349
PureTech 130 S&S C-Series 34.200 1199 L3 B 130 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 195 10,5 1490 5,7 vm na fr cv ac 138142
PureTech 130 S&S EAT8 Feel 34.200 1199 L3 B 137 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 188 10,3 1505 6,1 vm na fr cv fe ac 134855
PureTech 130 S&S EAT8 Feel Pack 35.700 1199 L3 B 137 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 188 10,3 1505 6,1 vm ip na fr cv av ac 136350
PureTech 130 S&S EAT8 C-Series 37.200 1199 L3 B 137 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 188 10,3 1505 6,1 vm na fr cv av ac 138143
PureTech 130 S&S EAT8 Shine 37.700 1199 L3 B 137 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 188 10,3 1505 6,1 vm ip na fr cv av ta tp pa ac 134856
PureTech 130 S&S EAT8 Shine Pack 39.200 1199 L3 B 137 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 188 10,3 1505 6,1 vm ip na fr cv av ta tp pa ac 144463
Hybrid 225 E-EAT8 Feel 43.350 1598 L4 PB 29 165 (224) 360/500 A A/8 225 9,0 1845 1,3 vm na fr cv fe ac 134173
Hybrid 225 E-EAT8 Feel Pack 44.100 1598 L4 PB 29 165 (224) 360/500 A A/8 225 9,0 1845 1,3 vm ip na fr av ac 144466
Hybrid 225 E-EAT8 Shine 45.600 1598 L4 PB 29 165 (224) 360/500 A A/8 225 9,0 1845 1,3 vm ip na fr cv av ta tp pa ac 134174
Hybrid 225 E-EAT8 C-Series 45.600 1598 L4 PB 29 165 (224) 360/500 A A/8 225 9,0 1845 1,3 vm na fr av ac 144473
Hybrid 225 E-EAT8 Shine Pack 47.100 1598 L4 PB 29 165 (224) 360/500 A A/8 225 9,0 1845 1,3 vm ip na fr cv av ta tp pa ac 144467
BlueHDi 130 S&S Live 31.200 1499 L4 D 122 96 (131) 3750 300/1750 A M/6 189 10,4 1505 4,6 vm fr cv ac 127047
BlueHDi 130 S&S Feel 32.700 1499 L4 D 122 96 (131) 3750 300/1750 A M/6 189 10,4 1505 4,6 vm na fr cv fe ac 127048
BlueHDi 130 S&S Feel Pack 34.200 1499 L4 D 122 96 (131) 3750 300/1750 A M/6 189 10,4 1505 4,6 vm ip na fr cv ac 136351
BlueHDi 130 S&S C-Series 35.700 1499 L4 D 122 96 (131) 3750 300/1750 A M/6 189 10,4 1505 4,6 vm na fr cv ac 138144
BlueHDi 130 S&S Shine 36.200 1499 L4 D 122 96 (131) 3750 300/1750 A M/6 189 10,4 1505 4,6 vm ip na fr cv av ta tp ac 127049
BlueHDi 130 S&S Shine Pack 37.700 1499 L4 D 122 96 (131) 3750 300/1750 A M/6 189 10,4 1505 4,6 vm ip na fr cv av ta tp pa ac 144464
BlueHDi 130 S&S EAT8 Feel 34.700 1499 L4 D 128 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 189 10,6 1574 4,9 vm na fr cv fe ac 127051
BlueHDi 130 S&S EAT8 Feel Pack 36.200 1499 L4 D 128 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 189 10,6 1574 4,9 vm ip na fr cv av ac 136352
BlueHDi 130 S&S EAT8 C-Series 37.700 1499 L4 D 128 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 189 10,6 1574 4,9 vm na fr cv av ac 138145
BlueHDi 130 S&S EAT8 Shine 38.200 1499 L4 D 128 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 189 10,6 1574 4,9 vm ip na fr cv av ta tp ac 127052
BlueHDi 130 S&S EAT8 Shine Pack 39.700 1499 L4 D 128 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 189 10,6 1574 4,9 vm ip na fr cv av ta tp pa ac 144465
Spacetourer Listini completi e configuratore su: quattroruote.it/listino/citroen

CUPRA Assistenza Clienti 800-100300 - Data listino 18.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/cupra

LEON BERLINA DIMENSIONI: lung. 440, largh. 180, alt. 144/147 cm - BAGAGLIAIO: min 270/380 dm3 - PASSO: 268/269 cm - SERBATOIO: 40/50 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.4 e-HYBRID 204 CV DSG 40.600 1395 L4 PB 24 150 (204) 5000 350/1550 A S/6 220 7,5 1638 1,0 vm ip av ag af ta tp pa ss te mo 140561
1.4 e-HYBRID 245 CV DSG VZ 41.600 1395 L4 PB 29 180 (245) 5000 400/1550 A S/6 225 6,7 1660 1,3 vm ip av ag af ta tp pa ss te mo 145588
1.4 e-HYBRID 245 CV DSG VZ Carbon 47.800 1395 L4 PB 29 180 (245) 5000 400/1550 A S/6 225 6,7 1660 1,3 vm ip av af ta tp pa ss te mo 145591
2.0 TSI 245 CV DSG 41.850 1984 L4 B 159 180 (245) 5250 370/1600 A S/7 250 6,4 1490 7,0 vm ip av ag af ta tp pa ss te mo 141024
2.0 TSI 245 CV DSG VZ Carbon 48.200 1984 L4 B 159 180 (245) 5250 370/1600 A S/7 250 6,4 1496 7,0 vm ip av af ta tp pa ss te mo 145589
2.0 TSI 300 CV DSG VZ 45.200 1984 L4 B 168 221 (300) 5300 400/2000 A S/7 250 5,7 1500 7,4 vm ip av ag af ta tp pa ss te mo 145587
2.0 TSI 300 CV DSG VZ Carbon 51.450 1984 L4 B 168 221 (300) 5300 400/2000 A S/7 250 5,7 1500 7,4 vm ip av af ta tp pa ss te mo 145590
LEON STATION DIMENSIONI: lung. 466, largh. 180, alt. 144/146 cm - BAGAGLIAIO: min 470/620 dm3 - PASSO: 268/269 cm - SERBATOIO: 40/55 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
Sportstourer 1.4 e-HYBRID 204 CV DSG 41.400 1395 L4 PB 25 150 (204) 5000 350/1550 A S/6 220 7,7 1689 1,1 vm ip av ag af ta tp pa ss te mo 140578
Sportstourer 1.4 e-HYBRID 245CV DSG VZ 42.650 1395 L4 PB 28 180 (245) 5000 400/1550 A S/6 225 7,0 1704 1,2 vm ip av ag af ta tp pa ss te mo 145599
Sportstourer 2.0 TSI 245 CV DSG 42.650 1984 L4 B 161 180 (245) 5250 370/1600 A S/7 250 6,6 1536 7,1 vm ip av ag af ta tp pa ss te mo 141025
Sportstourer 2.0 TSI 310CV 4Drive DSG VZ 49.300 1984 L4 B 183 228 (310) 5450 400/2000 I S/7 250 4,9 1624 8,1 vm ip av ag af ta tp pa ss te mo 145598
ATECA DIMENSIONI: lung. 439, largh. 184, alt. 161 cm - BAGAGLIAIO: min 485, max 1500 dm3 - PASSO: 263 cm - SERBATOIO: 55 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
2.0 TSI DSG 4Drive 51.350 1984 L4 B 198 221 (300) 5300 400/2000 I S/7 250 4,9 1617 8,9 vm ip af ta tp mo se 127129
FORMENTOR DIMENSIONI: lung. 445/447, largh. 184/185, alt. 151/152 cm - BAGAGLIAIO: min 345/450 dm3 - PASSO: 268 cm - SERBATOIO: 40/55 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.5 TSI 34.250 1498 L4 B 141 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 204 8,9 1422 6,3 vm ip na ag af ta tp pa ss te mo 138673
1.5 TSI DSG 36.050 1498 L4 B 150 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 203 8,9 1458 6,6 vm ip na ag af ta tp pa ss te mo 138674
2.0 TSI 4Drive DSG 39.500 1984 L4 B 169 140 (190) 4200 320/1500 I S/7 220 7,0 1587 7,4 vm ip na ag af ta tp pa ss te mo 140365
2.0 TSI DSG VZ 45.700 1984 L4 B 170 180 (245) 5250 370/1600 A S/7 238 6,8 1545 7,5 vm ip na ag af ta tp pa ss te mo 140368
2.0 TSI 4Drive DSG VZ 50.300 1984 L4 B 188 228 (310) 5450 400/2000 I S/7 250 4,9 1626 8,3 vm ip na ag af ta tp pa ss te mo 136962
2.5 TSI 4Drive DSG VZ5 66.045 2480 L5 B 228 287 (390) 5700 480/2250 I S/7 250 4,2 1685 10,1 ip na ag af pa ss te mo 143194
2.5 TSI 4Drive DSG VZ5 Taiga Grey 70.500 2480 L5 B 228 287 (390) 5700 480/2250 I S/7 250 4,2 1685 10,1 ip na ag af pa ss te mo 145585
1.4 e-Hybrid DSG 41.300 1395 L4 PB 26 150 (204) 5000 350/1550 A S/6 205 7,8 1680 1,2 vm ip na ag af ta tp pa ss te mo 139923
1.4 e-Hybrid DSG VZ 48.900 1395 L4 PB 31 180 (245) 5000 400/1550 A S/6 210 7,0 1701 1,4 vm ip na ag af ta tp pa ss te mo 139838
2.0 TDI 36.250 1968 L4 D 122 110 (150) 3250 340/1600 A M/6 205 9,3 1513 4,7 vm ip na ag af ta tp pa ss te mo 140366
2.0 TDI 4Drive DSG 40.500 1968 L4 D 150 110 (150) 3000 360/1600 I S/7 203 8,6 1627 5,7 vm ip na ag af ta tp pa ss te mo 140367

DACIA Assistenza Clienti 800-999908 - Data listino 21.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/dacia

SANDERO DIMENSIONI: lung. 409/410, largh. 176/178, alt. 150/159 cm - BAGAGLIAIO: min 410, max 1455 dm3 - PASSO: 260 cm - SERBATOIO: 50 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
Streetway 1.0 SCe 65 CV Essential 11.700 999 L3 B 120 49 (65) 6300 95/3600 A M/5 158 16,7 1089 5,3 cl sp af te 139297 ■
Streetway 1.0 SCe 65 CV Expression 12.750 999 L3 B 120 49 (65) 6300 95/3600 A M/5 158 16,7 1089 5,3 cl ce na sp af fe te mo vp re 145577 ■
Streetway 1.0 TCe 90 CV Essential 12.800 999 L3 B 119 67 (90) 5000 160/3750 A M/5 178 11,7 1127 5,3 cl sp af te 139298
Streetway 1.0 TCe 90 CV Expression 13.850 999 L3 B 119 67 (90) 5000 160/3750 A M/5 178 11,7 1127 5,3 cl ce na sp af fe te mo vp re 145578
Stepway 1.0 TCe 90 CV Expression 15.450 999 L3 B 119 67 (90) 5000 160/3750 A M/6 178 12,0 1171 5,2 cl ce na sp sr af fe te mo vp re 145581
Stepway 1.0 TCe 90 CV Essential 14.500 999 L3 B 119 67 (90) 5000 160/3750 A M/6 178 12,0 1171 5,3 cl sp sr af te 139292
Streetway 1.0 TCe 90 CV CVT Expression 15.350 999 L3 B 129 67 (90) 5000 160/3750 A A/6 178 12,0 1174 5,7 cl ce na sp af fe te mo vp re 145580
Stepway 1.0 TCe 90 CV CVT Expression 16.950 999 L3 B 129 67 (90) 5000 160/3750 A A/6 178 12,0 1197 5,7 cl ce na sp sr af fe te mo vp re 145583
Stepway 1.0 TCe 110 CV Expression 16.500 999 L3 B 124 81 (110) 5000 160/3750 A M/6 178 12,0 1171 5,5 cl ce na sp sr af fe te mo vp re 145584
Streetway 1.0 TCe ECO-G Essential 13.550 999 L3 BG 106 74 (100) 5000 170/2000 A M/5 179 11,6 1182 6,9 cl sp af te 139299
Streetway 1.0 TCe ECO-G Expression 14.600 999 L3 BG 106 74 (100) 5000 170/2000 A M/5 179 11,6 1182 6,9 cl ce na sp af fe te mo vp re 145579
Stepway 1.0 TCe ECO-G Essential 15.250 999 L3 BG 108 74 (100) 5000 170/2000 A M/6 173 11,9 1209 7,0 cl sp sr af te 139293
Stepway 1.0 TCe ECO-G Expression 16.200 999 L3 BG 108 74 (100) 5000 170/2000 A M/6 173 11,9 1209 7,0 cl ce na sp sr af fe te mo vp re 145582
JOGGER DIMENSIONI: lung. 455, largh. 178, alt. 163 cm - BAGAGLIAIO: min 160/708 dm3 - PASSO: 290 cm - SERBATOIO: 50 l - POSTI: 5/7 - PORTE: 5
1.0 TCe 110 CV 5 posti Essential 16.950 999 L3 B 127 81 (110) 4000 200 A M/6 183 10,5 1251 5,6 ar cl sp cv 143715
1.0 TCe 110 CV 5 posti Expression 18.850 999 L3 B 127 81 (110) 4000 200 A M/6 183 10,5 1251 5,6 ar cl ce na sp sl sr cv fe te mo 145570
1.0 TCe 110 CV 5 posti Extreme 19.700 999 L3 B 127 81 (110) 4000 200 A M/6 183 10,5 1251 5,6 ar cl ce na sp sl sr cv fe te mo 143721
1.0 TCe 110 CV 7 posti Expression 19.750 999 L3 B 127 81 (110) 4000 200 A M/6 183 11,2 1280 5,6 ar cl ce na sp sl sr cv fe te mo 145572
1.0 TCe 110 CV 7 posti Extreme 20.600 999 L3 B 127 81 (110) 4000 200 A M/6 183 11,2 1280 5,6 ar cl ce na sp sl sr cv fe te mo 143723
1.0 TCe GPL 100 CV 5 posti Essential 16.800 999 L3 BG 118 74 (100) 5000 170/2000 A M/6 175 12,5 1298 7,7 ar cl sp cv 143716
1.0 TCe GPL 100CV 5 posti Expression 18.700 999 L3 BG 118 74 (100) 5000 170/2000 A M/6 175 12,5 1298 7,7 ar cl ce na sp sl sr cv fe te mo 145569
1.0 TCe GPL 100 CV 5 posti Extreme 19.550 999 L3 BG 118 74 (100) 5000 170/2000 A M/6 175 12,5 1298 7,7 ar cl ce na sp sl sr cv fe te mo 143722

202 AGOSTO 2022

 Usa il codice INFOCAR e costruisci la tua auto su: listino.quattroruote.it Legenda a pagina 191

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar

DS
1.0 TCe GPL 100CV 7 posti Expression 19.600 999 L3 BG 118 74 (100) 5000 170/2000 A M/6 175 13,2 1327 7,7 ar cl ce na sp sl sr cv fe te mo 145571
1.0 TCe GPL 100 CV 7 posti Extreme 20.450 999 L3 BG 120 74 (100) 5000 170/2000 A M/6 175 13,2 1327 7,8 ar cl ce na sp sl sr cv fe te mo 143724
LODGY DIMENSIONI: lung. 452, largh. 177, alt. 168 cm - BAGAGLIAIO: min 207, max 2617 dm3 - PASSO: 281 cm - SERBATOIO: 50 l - POSTI: 7 - PORTE: 5
Stepway 1.5 Blue dCi 8V 115 CV 7 posti 18.000 1461 L4 D 123 85 (116) 4000 260/1750 A M/6 177 11,2 1388 4,7 vm af 126710
DUSTER DIMENSIONI: lung. 434, largh. 180, alt. 162/169 cm - BAGAGLIAIO: min 411/445, max 1614/1623 dm3 - PASSO: 267/268 cm - SERBATOIO: 50 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.0 TCe 90 CV 4x2 Essential 16.550 999 L3 B 137 67 (90) 4400 160/2200 A M/6 173 12,5 1266 6,1 cl cv af fe 139463 ■
1.0 TCe 90 CV 4x2 Expression 18.350 999 L3 B 137 67 (90) 4400 160/2200 A M/6 173 12,5 1266 6,1 cl ce na sp cv af fe te vp 145557 ■
1.0 TCe 90 CV 4x2 Journey 19.450 999 L3 B 137 67 (90) 4400 160/2200 A M/6 173 12,5 1266 6,1 cl ce sp sr cv af fe te mo vp 145561 ■
1.3 TCe 150 CV EDC 4x2 Journey 23.950 1333 L4 B 141 110 (150) 5250 250/1700 A S/6 199 9,7 1312 6,2 cl ce sp sr cv af fe te mo vp 145568
1.0 TCe GPL 4x2 Essential 17.300 999 L3 BG 130 74 (101) 4600 160/2200 A M/6 168 15,1 1305 8,4 cl cv af fe 142357
1.0 TCe GPL 4x2 Expression 19.100 999 L3 BG 130 74 (101) 4600 160/2200 A M/6 168 15,1 1305 8,4 cl ce na sp cv af fe te vp 145558
1.0 TCe GPL 4x2 Journey 20.200 999 L3 BG 130 74 (101) 4600 160/2200 A M/6 168 15,1 1305 8,4 cl ce sp sr cv af fe te mo vp 145562
1.5 Blue dCi 8V 115 CV 4x2 Essential 18.300 1461 L4 D 126 85 (116) 3750 260/1750 A M/6 183 10,3 1401 4,8 cl cv af fe 126717
1.5 Blue dCi 8V 115 CV 4x2 Expression 20.100 1461 L4 D 126 85 (116) 3750 260/1750 A M/6 183 10,3 1401 4,8 cl ce na sp cv af fe te vp 145559
1.5 Blue dCi 8V 115 CV 4x2 Journey 21.200 1461 L4 D 126 85 (116) 3750 260/1750 A M/6 183 10,3 1401 4,8 cl ce sp sr cv af fe te mo vp 145563
1.5 Blue dCi 8V 115 CV 4x4 Expression 22.300 1461 L4 D 142 84 (114) 3750 260/1750 A+P M/6 175 10,2 1429 5,4 cl ce na sp cv af fe te vp 145560
1.5 Blue dCi 8V 115CV 4x4 Journey 23.400 1461 L4 D 142 84 (114) 3750 260/1750 A+P M/6 175 10,2 1429 5,4 cl ce sp sr cv af fe te mo vp 145564

DALLARA - Data listino 16.09.2021

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/dallara
STRADALE DIMENSIONI: lung. 419, largh. 188, alt. 104 cm - BAGAGLIAIO: min 100 dm3 - PASSO: 248 cm - SERBATOIO: 52 l - POSTI: 2 - PORTE:
Barchetta 195.176 2300 L4 B - 294 (400) 6200 500/3000 P M/6 280 3,3 930 - ca sa 125067
STRADALE SPIDER DIMENSIONI: lung. 419, largh. 188, alt. 104 cm - BAGAGLIAIO: min 100 dm3 - PASSO: 248 cm - SERBATOIO: 52 l - POSTI: 2 - PORTE:
Spider Plus 215.428 2300 L4 B - 294 (400) 6200 500/3000 P M/6 280 3,3 930 - ca cl sa 143682
STRADALE COUPÉ DIMENSIONI: lung. 419, largh. 188, alt. 104 cm - BAGAGLIAIO: min 100 dm3 - PASSO: 248 cm - SERBATOIO: 52 l - POSTI: 2 - PORTE: 2
Coupé 234.948 2300 L4 B - 294 (400) 6200 500/3000 P M/6 280 3,3 930 - ca ht sa 143683

DFSK - Data listino 06.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/dfsk
GLORY 500 DIMENSIONI: lung. 439, largh. 185, alt. 165 cm - BAGAGLIAIO: n.d. - PASSO: 266 cm - SERBATOIO: 50 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.5 20.490 1498 L4 B 189 85 (116) 5600 147 A A 130 15,0 1590 7,0 145400
1.5 Luxury 22.490 1498 L4 B 189 85 (116) 5600 147 A A 130 15,0 1590 7,0 sp tp rr re 145401
GLORY 580 DIMENSIONI: lung. 468, largh. 185, alt. 172 cm - BAGAGLIAIO: min 375, max 2215 dm3 - PASSO: 278 cm - SERBATOIO: 58 l - POSTI: 7 - PORTE: 5
1.5T 26.490 1499 L4 B 222 107 (145) 5600 220/1800 A A 180 15,0 1590 9,8 145398
GLORY IX5 DIMENSIONI: lung. 469, largh. 187, alt. 165 cm - BAGAGLIAIO: min 375 dm3 - PASSO: 279 cm - SERBATOIO: 58 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.5T 29.090 1499 L4 B 222 107 (145) 5600 220 A A 180 15,0 1630 9,8 145399

DR - Data listino 15.04.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/dr
DR 3 DIMENSIONI: lung. 417, largh. 176, alt. 157 cm - BAGAGLIAIO: min 420, max 790 dm3 - PASSO: 256 cm - SERBATOIO: 48 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
S2 1.5 16.400 1498 L4 B 173 86 (117) 6150 135/4700 A M/5 175 11,5 1290 7,4 138106
S2 1.5 Bi-Fuel GPL 17.400 1498 L4 BG 155 86 (117) 6150 135/4700 A M/5 175 11,5 1320 9,3 138107
DR 4.0 DIMENSIONI: lung. 432, largh. 183, alt. 167 cm - BAGAGLIAIO: min 340, max 1100 dm3 - PASSO: 261 cm - SERBATOIO: 51/57 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.5 18.900 1498 L4 B 189 86 (116) 6150 136/4700 A M/5 175 11,0 1360 8,2 ta re 143185
1.5 Turbo DCT 21.900 1498 L4 B 171 114 (154) 5500 210/3600 A A/6 185 11,0 1459 7,4 at tp 143187
1.5 Bi-Fuel GPL 19.900 1498 L4 BG 158 86 (116) 6150 136/4700 A M/5 175 11,0 1380 9,8 ta sg re it 143186
1.5 Turbo DCT Bi-Fuel GPL 22.900 1498 L4 BG 153 114 (154) 5500 210/3600 A A/6 185 11,0 1479 9,2 at tp 143188
DR 5.0 DIMENSIONI: lung. 432, largh. 183, alt. 167 cm - BAGAGLIAIO: min 340, max 1100 dm3 - PASSO: 263 cm - SERBATOIO: 51 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.5 20.900 1498 L4 B 189 86 (116) 6150 136/4700 A M/5 175 11,0 1360 8,2 135585
1.5 Bi-Fuel GPL 21.900 1498 L4 BG 158 86 (116) 6150 136/4700 A M/5 175 11,0 1380 9,8 135586
DR F35 DIMENSIONI: lung. 443, largh. 184, alt. 167 cm - BAGAGLIAIO: min 414, max 1100 dm3 - PASSO: 267 cm - SERBATOIO: 57 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
S1 1.5 Turbo 24.900 1498 L4 B 166 114 (154) 5500 210/3600 A M/6 190 10,5 1435 7,8 143189
1.5 Turbo DCT 26.900 1498 L4 B 171 114 (154) 5500 210/3600 A S/6 190 10,5 1485 7,4 sl 143191
S1 1.5 Turbo Bi-Fuel GPL 25.900 1498 L4 BG 153 114 (154) 5500 210/3600 A M/6 190 10,5 1535 9,8 143190
1.5 Turbo DCT Bi-Fuel GPL 27.900 1498 L4 BG 153 114 (154) 5500 210/3600 A S/6 190 10,5 1585 9,2 sl 143192
DR 6.0 DIMENSIONI: lung. 450, largh. 184, alt. 174 cm - BAGAGLIAIO: min 380, max 1700 dm3 - PASSO: 267 cm - SERBATOIO: 51 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.5 Turbo CVT 28.900 1498 L4 B 175 114 (154) 5500 210/3600 A S/9 186 10,5 1540 7,8 144991
1.5 Turbo CVT Bi-Fuel GPL 29.900 1498 L4 BG 160 114 (154) 5500 210/3600 A S/9 186 10,5 1560 9,6 144992

DS Assistenza Clienti 800-804080 - Data listino 01.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/ds
DS 9 DIMENSIONI: lung. 493, largh. 193, alt. 146 cm - BAGAGLIAIO: min 510 dm3 - PASSO: 290 cm - SERBATOIO: 42 l - POSTI: 5 - PORTE: 4
E-Tense 250 Performance Line+ 59.300 1598 L4 PB 21 184 (250) 360 A A/8 240 8,1 1914 0,9 av af ta pa 144027
E-Tense 250 Rivoli+ 62.300 1598 L4 PB 21 184 (250) 360 A A/8 240 8,1 1914 0,9 av af ta pa 144026
E-Tense 360 4x4 Performance Line+ 69.000 1598 L4 PB 41 265 (360) 520 I A/8 250 5,6 1984 1,8 av af ta pa 144028
E-Tense 360 4x4 Rivoli+ 72.000 1598 L4 PB 41 265 (360) 520 I A/8 250 5,6 1984 1,8 av af ta pa 144029
DS 3 CROSSBACK DIMENSIONI: lung. 412, largh. 179, alt. 153 cm - BAGAGLIAIO: min 350, max 1050 dm3 - PASSO: 256 cm - SERBATOIO: 41/44 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
PureTech 100 So Chic 27.700 1199 L3 B 123 74 (101) 5500 205/1750 A M/6 181 10,9 1276 5,4 vm ip na av af pa te mo se br hd 129247
PureTech 100 Performance Line 28.200 1199 L3 B 123 74 (101) 5500 205/1750 A M/6 181 10,9 1276 5,4 vm ip na av af pa te mo br hd 129248
PureTech 100 Toits de Paris 28.350 1199 L3 B 123 74 (101) 5500 205/1750 A M/6 181 10,9 1276 5,4 vm ip na av af pa te mo se br hd 144723
PureTech 100 Faubourg 29.700 1199 L3 B 123 74 (101) 5500 205/1750 A M/6 181 10,9 1276 5,4 vm ip na av af pa te mo br hd 144653
PureTech 130 aut. So Chic 31.200 1199 L3 B 136 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 196 9,2 1310 6,0 vm ip na av af te mo se br hd 129250
PureTech 130 aut. Performance Line 31.700 1199 L3 B 136 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 196 9,2 1310 6,0 vm ip na av af te mo br hd 129251
PureTech 130 aut. Toits de Paris 31.850 1199 L3 B 136 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 196 9,2 1310 6,0 vm ip na av af te mo se br hd 144724
PureTech 130 aut. Faubourg 33.200 1199 L3 B 136 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 196 9,2 1310 6,0 vm ip na av af te mo br hd 144654
PureTech 130 aut. Grand Chic 34.700 1199 L3 B 136 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 196 9,2 1310 6,0 vm ip na av af te mo se br hd 139431
PureTech 130 aut. Performance Line+ 35.200 1199 L3 B 136 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 196 9,2 1310 6,0 vm ip na av af te mo br hd 139432
PureTech 155 aut. Grand Chic 36.700 1199 L3 B 137 114 (155) 5500 240/1750 A A/8 208 8,2 1316 6,1 vm ip na av af te mo se br hd 139433
PureTech 155 aut. Performance Line+ 37.200 1199 L3 B 137 114 (155) 5500 240/1750 A A/8 208 8,2 1316 6,1 vm ip na av af te mo br hd 139434
BlueHDi 110 So Chic 29.550 1499 L4 D 118 81 (110) 3750 250/1750 A M/6 194 9,7 1310 4,5 vm ip na av af pa te mo se br hd 139440
BlueHDi 110 Performance Line 30.050 1499 L4 D 118 81 (110) 3750 250/1750 A M/6 194 9,7 1310 4,5 vm ip na av af pa te mo br hd 139439
BlueHDi 110 Toits de Paris 30.200 1499 L4 D 118 81 (110) 3750 250/1750 A M/6 194 9,7 1310 4,5 vm ip na av af pa te mo se br hd 144725
BlueHDi 110 Faubourg 31.550 1499 L4 D 118 81 (110) 3750 250/1750 A M/6 194 9,7 1310 4,5 vm ip na av af pa te mo br hd 144655
BlueHDi 130 aut. So Chic 33.050 1499 L4 D 119 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 195 9,9 1310 4,5 vm ip na av af te mo se br hd 129260
BlueHDi 130 aut. Performance Line 33.550 1499 L4 D 119 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 195 9,9 1310 4,5 vm ip na av af te mo br hd 129261
BlueHDi 130 aut. Toits de Paris 33.700 1499 L4 D 119 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 195 9,9 1310 4,5 vm ip na av af te mo se br hd 144726
BlueHDi 130 aut. Faubourg 35.050 1499 L4 D 119 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 195 9,9 1310 4,5 vm ip na av af te mo br hd 144656
BlueHDi 130 aut. Grand Chic 36.550 1499 L4 D 119 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 195 9,9 1310 4,5 vm ip na av af te mo se br hd 139437
BlueHDi 130 aut. Performance Line+ 37.050 1499 L4 D 119 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 195 9,9 1310 4,5 vm ip na av af te mo br hd 139438
DS 4 DIMENSIONI: lung. 440, largh. 187, alt. 149 cm - BAGAGLIAIO: min 430, max 1240 dm3 - PASSO: 268 cm - SERBATOIO: 40/53 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
PureTech 130 aut. Business 31.750 1199 L3 B 132 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 210 9,9 1353 5,8 na av af ta tp te mo se 141773
PureTech 130 aut. Performace Line 34.750 1199 L3 B 132 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 210 9,9 1353 5,8 ip na av af ta tp pa te mo se sa 141774

AGOSTO 2022 203

 MERCATO NUOVO

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar
DS

PureTech 130 aut. Trocadero 35.750 1199 L3 B 132 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 210 9,9 1353 5,8 ip na av af ta tp pa te mo se sa 141776
PureTech 130 aut. Cross Trocadero 36.250 1199 L3 B 132 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 210 9,9 1353 5,8 ip na av af ta tp pa te mo se sa 141778
PureTech 130 aut. Performace Line+ 38.250 1199 L3 B 132 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 210 9,9 1353 5,8 ip na av af ta tp pa te mo se sa 141775
PureTech 130 aut. Rivoli 39.250 1199 L3 B 132 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 210 9,9 1353 5,8 ip na av af ta tp pa te mo se sa 141777
PureTech 130 aut. Cross Rivoli 39.750 1199 L3 B 132 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 210 9,9 1353 5,8 ip na av af ta tp pa te mo se sa 141779
PureTech 180 aut. Performace Line 38.250 1598 L4 B 146 133 (181) 5500 250/1650 A A/8 240 8,9 1420 6,4 ip na av af ta tp pa te mo se sa 141780
PureTech 180 aut. Trocadero 39.250 1598 L4 B 146 133 (181) 5500 250/1650 A A/8 240 8,9 1420 6,4 ip na av af ta tp pa te mo se sa 141782
PureTech 180 aut. Cross Trocadero 39.750 1598 L4 B 146 133 (181) 5500 250/1650 A A/8 240 8,9 1420 6,4 ip na av af ta tp pa te mo se sa 141784
PureTech 180 aut. Performace Line+ 41.750 1598 L4 B 146 133 (181) 5500 250/1650 A A/8 240 8,9 1420 6,4 ip na av af ta tp pa te mo se sa 141781
PureTech 180 aut. Rivoli 42.750 1598 L4 B 146 133 (181) 5500 250/1650 A A/8 240 8,9 1420 6,4 ip na av af ta tp pa te mo se sa 141783
PureTech 180 aut. Cross Rivoli 43.250 1598 L4 B 146 133 (181) 5500 250/1650 A A/8 240 8,9 1420 6,4 ip na av af ta tp pa te mo se sa 141785
E-Tense 225 Business 41.700 1598 L4 PB 28 165 (225) 250/1750 A A/8 233 7,7 1414 1,2 na av af ta tp te mo se sa 141766
E-Tense 225 Performace Line 44.700 1598 L4 PB 28 165 (225) 250/1750 A A/8 233 7,7 1414 1,2 ip na av af ta tp pa te mo se sa 141767
E-Tense 225 Trocadero 45.700 1598 L4 PB 28 165 (225) 250/1750 A A/8 233 7,7 1414 1,2 ip na av af ta tp pa te mo se sa 141769
E-Tense 225 Cross Trocadero 46.200 1598 L4 PB 28 165 (225) 250/1750 A A/8 233 7,7 1414 1,2 ip na av af ta tp pa te mo se sa 141771
E-Tense 225 Performace Line+ 48.200 1598 L4 PB 28 165 (225) 250/1750 A A/8 233 7,7 1414 1,2 ip na av af ta tp pa te mo se sa 141768
E-Tense 225 Rivoli 49.200 1598 L4 PB 28 165 (225) 250/1750 A A/8 233 7,7 1414 1,2 ip na av af ta tp pa te mo se sa 141770
E-Tense 225 Cross Rivoli 49.700 1598 L4 PB 28 165 (225) 250/1750 A A/8 233 7,7 1414 1,2 ip na av af ta tp pa te mo se sa 141772
BlueHDi 130 aut. Business 33.250 1499 L4 D 121 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 208 10,9 1414 4,6 na av af ta tp te mo se 141759
BlueHDi 130 aut. Performace Line 36.250 1499 L4 D 121 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 208 10,9 1414 4,6 ip na av af ta tp pa te mo se sa 141760
BlueHDi 130 aut. Trocadero 37.250 1499 L4 D 121 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 208 10,9 1414 4,6 ip na av af ta tp pa te mo se sa 141762
BlueHDi 130 aut. Cross Trocadero 37.750 1499 L4 D 121 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 208 10,9 1414 4,6 ip na av af ta tp pa te mo se sa 141764
BlueHDi 130 aut. Performace Line+ 39.750 1499 L4 D 121 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 208 10,9 1414 4,6 ip na av af ta tp pa te mo se sa 141761
BlueHDi 130 aut. Rivoli 40.750 1499 L4 D 121 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 208 10,9 1414 4,6 ip na av af ta tp pa te mo se sa 141763
BlueHDi 130 aut. Cross Rivoli 41.250 1499 L4 D 121 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 208 10,9 1414 4,6 ip na av af ta tp pa te mo se sa 141765
DS 7 CROSSBACK DIMENSIONI: lung. 460, largh. 191, alt. 162 cm - BAGAGLIAIO: min 555, max 1752 dm3 - PASSO: 274 cm - SERBATOIO: 43/62 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
PureTech 180 aut. Business 43.500 1598 L4 B 152 133 (181) 5500 250/1650 A A/8 220 8,9 1503 6,8 vm ip fx sl av af ta tp pa ss 127118
PureTech 180 aut. Performance Line 44.500 1598 L4 B 152 133 (181) 5500 250/1650 A A/8 220 8,9 1503 6,8 vm ip fx sl av af ta tp pa ss 138366
PureTech 180 aut. Ligne Noire 45.500 1598 L4 B 152 133 (181) 5500 250/1650 A A/8 220 8,9 1503 6,8 vm ip fl fx sl av af ta tp pa ss 142907
PureTech 180 aut. Performance Line+ 49.000 1598 L4 B 152 133 (181) 5500 250/1650 A A/8 220 8,9 1503 6,8 vm ip fl av af ta tp pa ss 138371
PureTech 180 aut. Grand Chic 51.100 1598 L4 B 152 133 (181) 5500 250/1650 A A/8 220 8,9 1503 6,8 vm ip fl av af ta tp pa ss 122313
E-Tense Business 50.100 1598 L4 PB 29 165 (225) 320 A A/8 225 8,9 1835 1,3 vm ip fx sl av af ta tp pa ss 138364
E-Tense Performance Line 51.100 1598 L4 PB 29 165 (225) 320 A A/8 225 8,9 1835 1,3 vm ip fx sl av af ta tp pa ss 138369
E-Tense Ligne Noire 54.100 1598 L4 PB 29 165 (225) 320 A A/8 225 8,9 1835 1,3 vm ip fl fx sl av af ta tp pa ss 142906
E-Tense Performance Line+ 55.600 1598 L4 PB 29 165 (225) 320 A A/8 225 8,9 1835 1,3 vm ip fl av af ta tp pa ss 138375
E-Tense Grand Chic 56.600 1598 L4 PB 29 165 (225) 320 A A/8 225 8,9 1835 1,3 vm ip fl av af ta tp pa ss 138365
E-Tense Louvre 62.100 1598 L4 PB 29 165 (225) 320 A A/8 225 8,9 1835 1,3 vm ip fx sl av af ta tp pa ss 138334
E-Tense 4x4 Business 54.100 1598 L4 PB 28 221 (300) 337 I A/8 235 5,9 1900 1,2 vm ip fx sl av af ta tp pa ss 129778
E-Tense 4x4 Performance Line 55.100 1598 L4 PB 28 221 (300) 337 I A/8 235 5,9 1900 1,2 vm ip fx sl av af ta tp pa ss 138370
E-Tense 4x4 Ligne Noire 58.100 1598 L4 PB 28 221 (300) 337 I A/8 235 5,9 1900 1,2 vm ip fl fx sl av af ta tp pa ss 142905
E-Tense 4x4 Performance Line+ 59.600 1598 L4 PB 28 221 (300) 337 I A/8 235 5,9 1900 1,2 vm ip fl av af ta tp pa ss 138376
E-Tense 4x4 Louvre 66.100 1598 L4 PB 28 221 (300) 337 I A/8 235 5,9 1900 1,2 vm ip fx sl av af ta tp pa ss 138335
BlueHDi 130 aut. Business 41.500 1499 L4 D 131 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 195 10,9 1575 5,0 vm ip fx sl av af ta tp pa ss 127130
BlueHDi 130 aut. Performance Line 42.500 1499 L4 D 131 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 195 10,9 1575 5,0 vm ip fx sl av af ta tp pa ss 138367
BlueHDi 130 aut. Performance Line+ 47.000 1499 L4 D 131 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 195 10,9 1575 5,0 vm ip fl av af ta tp pa ss 138373
BlueHDi 130 aut. Ligne Noire 47.500 1499 L4 D 131 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 195 10,9 1575 5,0 vm ip fl fx sl av af ta tp pa ss 142904
BlueHDi 130 aut. Grand Chic 48.000 1499 L4 D 131 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 195 10,9 1575 5,0 vm ip fl av af ta tp pa ss 127131

FERRARI - Data listino 05.11.2020

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/ferrari

PORTOFINO DIMENSIONI: lung. 459, largh. 194, alt. 132 cm - BAGAGLIAIO: min 292 dm3 - PASSO: 267 cm - SERBATOIO: 80 l - POSTI: 4 - PORTE: 2
Portofino 198.061 3855 V8 B 267 441 (600) 7500 760/3000 P S/7 323 3,5 1750 11,7 fa av te se sa 122162
ROMA DIMENSIONI: lung. 466, largh. 197, alt. 130 cm - BAGAGLIAIO: min 272 dm3 - PASSO: 267 cm - SERBATOIO: 80 l - POSTI: 4 - PORTE: 2
Roma 200.936 3855 V8 B 255 456 (620) 5750 760/3000 P S/8 320 3,4 1655 11,2 ce ip fa av af te sa 134371
488 COUPÉ DIMENSIONI: lung. 461, largh. 198, alt. 121 cm - BAGAGLIAIO: min 170 dm3 - PASSO: 265 cm - SERBATOIO: 78 l - POSTI: 2 - PORTE: 2
Pista 296.000 3902 V8 B 282 530 (721) 8000 770/3000 P S/7 340 2,8 1530 12,4 ar na fa bl te 129423
488 SPIDER DIMENSIONI: lung. 461, largh. 198, alt. 121 cm - BAGAGLIAIO: min 170 dm3 - PASSO: 265 cm - SERBATOIO: 78 l - POSTI: 2 - PORTE: 2
Pista Spider 326.400 3902 V8 B 289 530 (721) 8000 770/3000 P S/7 340 2,8 1610 12,8 ar na fa bl te ht 134385
F8 COUPÉ DIMENSIONI: lung. 461, largh. 198, alt. 121 cm - BAGAGLIAIO: min 200 dm3 - PASSO: 265 cm - SERBATOIO: 78 l - POSTI: 2 - PORTE: 2
Tributo 236.000 3902 V8 B 292 530 (720) 8000 770/3250 P S/7 340 2,9 1605 12,9 ip fa sp te se 130860
F8 SPIDER DIMENSIONI: lung. 461, largh. 198, alt. 121 cm - BAGAGLIAIO: min 200 dm3 - PASSO: 265 cm - SERBATOIO: 78 l - POSTI: 2 - PORTE: 2
Spider 262.000 3902 V8 B 296 530 (720) 8000 770/3250 P S/7 340 2,9 1675 13,0 ip fa sp av te se ht 134394
812 COUPÉ DIMENSIONI: lung. 466, largh. 197, alt. 128 cm - BAGAGLIAIO: min 210 dm3 - PASSO: 272 cm - SERBATOIO: 92 l - POSTI: 2 - PORTE: 2
Superfast 303.727 6496 V12 B 366 585 (795) 8500 718/7000 P S/7 340 2,9 1790 16,1 fa av te 121646
812 SPIDER DIMENSIONI: lung. 469, largh. 197, alt. 128 cm - BAGAGLIAIO: min 210 dm3 - PASSO: 272 cm - SERBATOIO: 92 l - POSTI: 2 - PORTE: 2
GTS 336.000 6496 V12 B 373 588 (800) 8500 718/7000 P S/7 340 2,9 1865 16,4 fa av te ht 134418

FIAT Assistenza Clienti 00800-34280000 - Data listino 07.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/fiat

500 DIMENSIONI: lung. 357, largh. 163, alt. 149 cm - BAGAGLIAIO: min 185, max 530 dm3 - PASSO: 230 cm - SERBATOIO: 35 l - POSTI: 4 - PORTE: 3
1.0 Hybrid Cult 17.000 999 L3 MB 105 51 (70) 6000 92/3500 A M/6 167 13,8 1055 4,6 vm na sp fe 139242 ■
1.0 Hybrid Club 17.750 999 L3 MB 105 51 (70) 6000 92/3500 A M/6 167 13,8 1055 4,6 vm na sp sl sr cv fe ta tp 144764 ■
1.0 Hybrid Dolcevita 18.500 999 L3 MB 106 51 (70) 6000 92/3500 A M/6 167 13,8 1055 4,6 vm ce na sp sl sr cv fe ta tp 136923 ■
1.0 Hybrid Red 19.500 999 L3 MB 106 51 (70) 6000 92/3500 A M/6 167 13,8 1055 4,7 vm ce na sp sl sr cv fe ta tp 142836 ■
1.2 EasyPower Cult 18.100 1242 L4 BG 115 51 (69) 5500 102/3000 A M/5 160 13,0 1035 7,1 vm 139248 ■
1.2 EasyPower Club 18.850 1242 L4 BG 115 51 (69) 5500 102/3000 A M/5 160 13,0 1035 7,1 vm na cv ta tp 144765 ■
1.2 EasyPower Dolcevita 19.600 1242 L4 BG 115 51 (69) 5500 102/3000 A M/5 160 13,0 1035 7,1 vm ce na cv ta tp 131797 ■
500 CABRIO DIMENSIONI: lung. 357, largh. 163, alt. 149 cm - BAGAGLIAIO: min 185, max 530 dm3 - PASSO: 230 cm - SERBATOIO: 35 l - POSTI: 4 - PORTE: 2
C 1.0 Hybrid Cult 19.500 999 L3 MB 107 51 (69) 6000 92/3500 A M/6 167 13,8 1055 4,7 vm na sp fe 139244 ■
C 1.0 Hybrid Club 20.250 999 L3 MB 107 51 (69) 6000 92/3500 A M/6 167 13,8 1055 4,7 vm na sp sl sr cv fe 144766 ■
C 1.0 Hybrid Dolcevita 21.000 999 L3 MB 108 51 (69) 6000 92/3500 A M/6 167 13,8 1055 4,7 vm ce na sp sl sr cv fe 137444 ■
C 1.0 Hybrid Dolcevita Special Edition 24.500 999 L3 MB 108 51 (69) 6000 92/3500 A M/6 167 13,8 1055 4,7 ce ip na sp sl sr cv fe 145025 ■
C 1.0 Hybrid Red 22.000 999 L3 MB 108 51 (70) 6000 92/3500 A M/6 167 13,8 1055 4,7 vm ce na sp sl sr cv fe 142837 ■
PANDA DIMENSIONI: lung. 365/369, largh. 164/167, alt. 155/161 cm - BAGAGLIAIO: min 225, max 870 dm3 - PASSO: 230 cm - SERBATOIO: 38 l - POSTI: 4 - PORTE: 5
1.0 FireFly S&S Hybrid 15.000 999 L3 MB 109 52 (70) 6000 92/3500 A M/6 164 13,9 1055 4,8 vm fe bl sg rd 138206 ■
1.0 FireFly S&S Hybrid City Life 16.000 999 L3 MB 111 52 (70) 6000 92/3500 A M/6 164 13,9 1055 4,9 vm fr al fe bl sg rd 138207 ■
1.0 FireFly S&S Hybrid City Cross 16.250 999 L3 MB 113 52 (70) 6000 92/3500 A M/6 164 13,9 1055 5,0 vm fr al fe bl sg rd 134874 ■
1.0 FireFly S&S Hybrid Red 18.250 999 L3 MB 113 52 (70) 6000 92/3500 A M/6 164 13,9 1055 5,0 vm fr al fe bl rd 144063 ■
1.0 FireFly S&S Hybrid Garmin 18.250 999 L3 MB 113 52 (70) 6000 92/3500 A M/6 164 13,9 1055 5,0 vm ce fr al fe bl sg rd 145162
1.2 EasyPower 15.750 1242 L4 BG 117 51 (69) 5500 102/3000 A M/5 164 14,5 1075 7,2 vm fe bl rd 139902 ■
1.2 EasyPower City Life 16.750 1242 L4 BG 119 51 (69) 5500 102/3000 A M/5 164 14,5 1075 7,4 vm fr al fe bl rd 139903 ■
PANDA CROSS DIMENSIONI: lung. 371, largh. 166, alt. 160 cm - BAGAGLIAIO: min 225, max 870 dm3 - PASSO: 230 cm - SERBATOIO: 38 l - POSTI: 4 - PORTE: 5
1.0 FireFly S&S Hybrid 17.750 999 L3 MB 113 51 (69) 6000 92/3500 A M/6 155 14,7 1165 5,0 vm ce al fe bl sg rd 138275 ■

204 AGOSTO 2022

 Usa il codice INFOCAR e costruisci la tua auto su: listino.quattroruote.it Legenda a pagina 191

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar

FORD
TIPO 5 PORTE DIMENSIONI: lung. 437/439, largh. 179/182, alt. 150/156 cm - BAGAGLIAIO: min 440, max 1400 dm - PASSO: 264 cm - SERBATOIO: 50 l - POSTI: 5 - PORTE: 5 3

1.5 Hybrid DCT 5 porte 26.450 1468 L4 MB 115 96 (131) 5250 240/1500 A S/7 207 9,0 1405 5,1 vm na fr sr av mo 144633
1.5 Hybrid DCT 5 porte City Life 27.950 1468 L4 MB 115 96 (131) 5250 240/1500 A S/7 207 9,0 1405 5,1 vm ce na fr sr av fe te mo 144634
1.5 Hybrid DCT 5 porte City Cross 27.950 1468 L4 MB 117 96 (131) 5250 240/1500 A S/7 200 9,3 1425 5,2 vm ce na fr sr av te mo 144635
1.5 Hybrid DCT 5 porte Garmin 29.450 1468 L4 MB 117 96 (131) 5250 240/1500 A S/7 200 9,3 1425 5,2 vm na fr sr av fe te mo 145164
1.5 Hybrid DCT 5 porte Cross 29.950 1468 L4 MB 117 96 (131) 5250 240/1500 A S/7 200 9,3 1425 5,2 vm na fl fr sl sr av fe te mo 144636
1.5 Hybrid DCT 5 porte Red 30.950 1468 L4 MB 117 96 (131) 5250 240/1500 A S/7 200 9,3 1425 5,2 vm na fl fr sl sr av fe te mo 144637
1.0 5 porte 20.950 999 L3 B 124 73 (100) 5000 190/1500 A M/5 192 11,8 1315 5,6 vm na fr sr av mo 138538
1.0 5 porte City Life 22.450 999 L3 B 124 73 (100) 5000 190/1500 A M/5 192 11,8 1315 5,6 vm ce na fr sr av fe te mo 138539
1.0 5 porte City Cross 22.450 999 L3 B 129 73 (100) 5000 190/1500 A M/5 192 12,5 1335 5,7 vm ce na fr sr av te mo 138542
1.0 5 porte Cross 24.450 999 L3 B 129 73 (100) 5000 190/1500 A M/5 192 12,5 1335 5,7 vm na fl fr sl sr av fe te mo 138543
1.0 5 porte Red 25.450 999 L3 B 129 73 (100) 5000 190/1500 A M/5 192 12,5 1335 5,7 vm na fl fr sl sr av fe te mo 144074
1.3 Mjt S&S 5 porte 23.050 1248 L4 D 114 70 (95) 3750 200/1500 A M/5 181 13,3 1370 4,3 vm na fr sr av mo 138544 ■
1.3 Mjt S&S 5 porte City Life 24.550 1248 L4 D 114 70 (95) 3750 200/1500 A M/5 181 13,3 1370 4,3 vm ce na fr sr av fe te mo 138545 ■
1.3 Mjt S&S 5 porte City Cross 24.550 1248 L4 D 117 70 (95) 3750 200/1500 A M/5 173 13,8 1390 4,4 vm ce na fr sr av te mo 138547 ■
1.3 Mjt S&S 5 porte Cross 26.550 1248 L4 D 117 70 (95) 3750 200/1500 A M/5 173 13,8 1390 4,4 vm na fl fr sl sr av fe te mo 138548 ■
1.6 Mjt S&S 5 porte 24.450 1598 L4 D 119 96 (131) 3750 320/1750 A M/6 208 9,8 1415 4,5 vm na fr sr av mo 144075
1.6 Mjt S&S 5 porte City Life 25.950 1598 L4 D 119 96 (131) 3750 320/1750 A M/6 208 9,8 1415 4,5 vm ce na fr sr av fe te mo 138549
1.6 Mjt S&S 5 porte City Cross 25.950 1598 L4 D 121 96 (131) 3750 320/1750 A M/6 200 10,5 1435 4,6 vm ce na fr sr av te mo 138551
1.6 Mjt S&S 5 porte Garmin 27.450 1598 L4 D 121 96 (131) 3750 320/1750 A M/6 200 10,5 1435 4,6 vm na fr sr av fe te mo 145163
1.6 Mjt S&S 5 porte Cross 27.950 1598 L4 D 121 96 (131) 3750 320/1750 A M/6 200 10,5 1435 4,6 vm na fl fr sl sr av fe te mo 138552
1.6 Mjt S&S 5 porte Red 28.950 1598 L4 D 121 96 (131) 3750 320/1750 A M/6 200 10,5 1435 4,6 vm na fl fr sl sr av fe te mo 144076
TIPO STATION DIMENSIONI: lung. 457/458, largh. 179/182, alt. 150/155 cm - BAGAGLIAIO: min 500/550, max 1400/1600 dm3 - PASSO: 264 cm - SERBATOIO: 50 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.5 Hybrid DCT SW 27.950 1468 L4 MB 116 96 (131) 5250 240/1500 A S/7 206 9,2 1435 5,1 vm na fr sr av mo 144638
1.5 Hybrid DCT SW City life 29.450 1468 L4 MB 116 96 (131) 5250 240/1500 A S/7 206 9,2 1435 5,1 vm ce na fr sr av fe te mo 144639
1.5 Hybrid DCT SW Garmin 30.950 1468 L4 MB 119 96 (131) 5250 240/1500 A S/7 199 9,4 1455 5,2 vm na fr sr av fe te mo 145165
1.5 Hybrid DCT SW Cross 31.450 1468 L4 MB 119 96 (131) 5250 240/1500 A S/7 199 9,4 1455 5,2 vm na fl fr sl sr av fe te mo 144640
1.5 Hybrid DCT SW Red 32.450 1468 L4 MB 119 96 (131) 5250 240/1500 A S/7 199 9,4 1455 5,2 vm na fl fr sl sr av fe te mo 144641
1.0 SW 22.450 999 L3 B 127 73 (100) 5000 190/1500 A M/5 191 12,1 1345 5,6 vm na fr sr av mo 138553
1.0 SW City Life 23.950 999 L3 B 127 73 (100) 5000 190/1500 A M/5 191 12,1 1345 5,6 vm ce na fr sr av fe te mo 138556
1.0 SW Cross 25.950 999 L3 B 130 73 (100) 5000 190/1500 A M/5 182 12,5 1365 5,8 vm na fl fr sl sr av fe te mo 144077
1.0 SW Red 26.950 999 L3 B 130 73 (100) 5000 190/1500 A M/5 182 12,5 1365 5,8 vm na fl fr sl sr av fe te mo 144078
1.3 Mjt S&S SW 24.550 1248 L4 D 114 70 (95) 3750 200/1500 A M/5 180 13,3 1385 4,4 vm na fr sr av mo 138559 ■
1.3 Mjt S&S SW City Life 26.050 1248 L4 D 114 70 (95) 3750 200/1500 A M/5 180 13,3 1385 4,4 vm ce na fr sr av fe te mo 138560 ■
1.6 Mjt S&S SW 25.950 1598 L4 D 120 96 (131) 3750 320/1750 A M/6 207 10,1 1470 4,6 vm na fr sr av mo 144079
1.6 Mjt S&S SW city Life 27.450 1598 L4 D 120 96 (131) 3750 320/1750 A M/6 207 10,1 1470 4,6 vm ce na fr sr av fe te mo 138562
1.6 Mjt S&S SW Garmin 28.950 1598 L4 D 122 96 (131) 3750 320/1750 A M/6 200 10,9 1490 4,7 vm na fr sr av fe te mo 145166
1.6 Mjt S&S SW Cross 29.450 1598 L4 D 122 96 (131) 3750 320/1750 A M/6 200 10,9 1490 4,7 vm na fl fr sl sr av fe te mo 144080
1.6 Mjt S&S SW Red 30.450 1598 L4 D 122 96 (131) 3750 320/1750 A M/6 200 10,9 1490 4,7 vm na fl fr sl sr av fe te mo 144081
500X DIMENSIONI: lung. 426/427, largh. 180, alt. 158/160 cm - BAGAGLIAIO: min 350, max 1000 dm3 - PASSO: 257 cm - SERBATOIO: 48/55 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.5 T4 Hybrid 130 CV DCT Club 29.400 1468 L4 MB 128 96 (131) 5250 240/1500 A S/7 194 9,4 1480 5,6 cl vm ce na fl fr sp sl sr fe 144597
1.5 T4 Hybrid 130 CV DCT Cross 30.100 1468 L4 MB 128 96 (131) 5250 240/1500 A S/7 194 9,4 1480 5,6 cl vm ce na fl fr sp sl sr fe 144598
1.5 T4 Hybrid 130 CV DCT Sport 30.800 1468 L4 MB 128 96 (131) 5250 240/1500 A S/7 194 9,4 1480 5,6 cl vm ce ip na fl fr sp sl sr fe 144604
1.5 T4 Hybrid 130 CV DCT Red 31.100 1468 L4 MB 128 96 (131) 5250 240/1500 A S/7 194 9,4 1480 5,6 cl vm ce na fl fr sp sl sr fe 144602
1.5 T4 Hybrid 130 CV DCT Cross Dolcevita 33.100 1468 L4 MB 128 96 (131) 5250 240/1500 A S/7 194 9,4 1480 5,6 cl vm ce na fl fr sp sl sr fe 144600
1.5 T4 Hybrid 130 CV DCT Sport Dolcevita 33.800 1468 L4 MB 128 96 (131) 5250 240/1500 A S/7 194 9,4 1480 5,6 cl vm ce ip na fl fr sp sl sr fe 144605
1.5 T4 Hybrid 130 CV DCT Red Dolcevita 34.100 1468 L4 MB 128 96 (131) 5250 240/1500 A S/7 194 9,4 1480 5,6 cl vm ce na fl fr sp sl sr fe 144603
1.5 T4 Hybrid 130 CV DCT DolcevitaSp.Ed. 36.300 1468 L4 MB 128 96 (131) 5250 240/1500 A S/7 194 9,4 1480 5,6 cl ce na fl fr sp fe 145024
1.5 T4 Hybrid 130 CV DCT Yacht Cl.Capri 36.800 1468 L4 MB 128 96 (131) 5250 240/1500 A S/7 194 9,4 1480 5,6 cl vm ce na fl fr sp sl sr fe 144607
1.0 T3 120 CV Cult 22.850 999 L3 B 142 88 (120) 5750 190/1750 A M/6 192 10,7 1395 6,2 cl vm sl sr fe 138952
1.0 T3 120 CV Club 24.650 999 L3 B 142 88 (120) 5750 190/1750 A M/6 192 10,7 1365 6,2 cl vm ce na fl sp sl sr fe 144091
1.0 T3 120 CV Cross 25.350 999 L3 B 142 88 (120) 5750 190/1750 A M/6 192 10,7 1395 6,2 cl vm ce na fl sp sl sr fe 126340
1.0 T3 120 CV Sport 26.050 999 L3 B 142 88 (120) 5750 190/1750 A M/6 192 10,7 1395 6,2 cl vm ce ip na fl sp sl sr fe 133121
1.0 T3 120 CV Red 26.350 999 L3 B 142 88 (120) 5750 190/1750 A M/6 192 10,7 1395 6,2 cl vm ce na fl sp sl sr fe 142840
1.0 T3 120 CV Cross Dolcevita 28.350 999 L3 B 142 88 (120) 5750 190/1750 A M/6 192 10,7 1395 6,2 cl vm ce na fl sp sl sr fe 142824
1.0 T3 120 CV Sport Dolcevita 29.050 999 L3 B 142 88 (120) 5750 190/1750 A M/6 192 10,7 1395 6,2 cl vm ce ip na fl sp sl sr fe 142825
1.0 T3 120 CV Red Dolcevita 29.350 999 L3 B 142 88 (120) 5750 190/1750 A M/6 192 10,7 1395 6,2 cl vm ce na fl sp sl sr fe 142841
1.0 T3 120 CV Dolcevita Special Edition 31.550 999 L3 B 142 88 (120) 5750 190/1750 A M/6 192 10,7 1395 6,2 cl ce na fl sp fe 145023
1.0 T3 120 CV Yacht Club Capri 32.050 999 L3 B 142 88 (120) 5750 190/1750 A M/6 192 10,7 1395 6,2 cl vm ce na fl sp sl sr fe 141984
1.3 MultiJet 95 CV Club 26.400 1248 L4 D 121 70 (95) 3750 200/1500 A M/5 175 14,5 1430 4,6 vm ce na fl sp sl sr fe 144093 ■
1.3 MultiJet 95 CV Cross 27.100 1248 L4 D 121 70 (95) 3750 200/1500 A M/5 175 14,5 1395 4,6 cl vm ce na fl sp sl sr fe 118855 ■
1.3 MultiJet 95 CV Sport 27.800 1248 L4 D 121 70 (95) 3750 200/1500 A M/5 175 14,5 1395 4,6 cl vm ce ip na fl sp sl sr fe 133126 ■
1.3 MultiJet 95 CV Cross Dolcevita 30.100 1248 L4 D 121 70 (95) 3750 200/1500 A M/5 175 14,5 1395 4,6 cl vm ce na fl sp sl sr fe 142830 ■
1.6 MultiJet 130 CV Club 27.900 1598 L4 D 130 96 (130) 3750 320/1750 A M/6 200 10,2 1395 5,0 vm ce na fl sp sl sr fe 144094
1.6 MultiJet 130 CV Cross 28.600 1598 L4 D 130 96 (130) 3750 320/1750 A M/6 200 10,2 1395 5,0 cl vm ce na fl sp sl sr fe 139019
1.6 MultiJet 130 CV Sport 29.300 1598 L4 D 130 96 (130) 3750 320/1750 A M/6 200 10,2 1395 5,0 cl vm ce ip na fl sp sl sr fe 139020
1.6 MultiJet 130 CV Cross Dolcevita 31.600 1598 L4 D 130 96 (130) 3750 320/1750 A M/6 200 10,2 1395 5,0 cl vm ce na fl sp sl sr fe 142833
1.6 MultiJet 130 CV Sport Dolcevita 32.300 1598 L4 D 130 96 (130) 3750 320/1750 A M/6 200 10,2 1395 5,0 cl vm ce ip na fl sp sl sr fe 142834

FORD Assistenza Clienti 800-224433 - Data listino 01.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/ford

FIESTA DIMENSIONI: lung. 409, largh. 176, alt. 147/150 cm - BAGAGLIAIO: min 303, max 984 dm3 - PASSO: 249 cm - SERBATOIO: 42 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.0 Ecoboost Hybrid 125 CV 5p. Titanium 23.050 998 L3 MB 114 92 (125) 210/1400 A M/6 191 9,8 1163 5,0 vm fr fa sr av fe pa te 136066
1.0 Ecoboost Hybrid 125 CV 5p. ST-Line 24.050 998 L3 MB 114 92 (125) 210/1400 A M/6 191 9,8 1163 5,0 vm ce fr fa sr av fe pa te 136067
1.0 Ecoboost Hybrid 125 5p. ST-Line X 25.550 998 L3 MB 114 92 (125) 210/1400 A M/6 191 9,8 1163 5,0 vm ce ip fr fa sr av fe pa te 142618
Active 1.0 Ecoboost Hybrid 125 CV 5p. 24.050 998 L3 MB 116 92 (125) 210/1400 A M/6 191 9,8 1178 5,1 vm fr fa sr av fe pa te sa 136068
Active X 1.0 Ecoboost Hybrid 125 CV 5p. 25.550 998 L3 MB 116 92 (125) 210/1400 A M/6 191 9,8 1178 5,1 vm ce ip fr fa sr av fe pa te sa 142620
1.0 Ecoboost Hybrid 125 CV DCT 5p. ST-L. 25.800 998 L3 MB 119 92 (125) 210/1400 A S/7 191 9,8 1163 5,3 vm ce fr fa sr av fe pa te 140481
1.0 Ecoboost Hybrid 125 DCT 5p. ST-L X 27.300 998 L3 MB 119 92 (125) 210/1400 A S/7 191 9,8 1163 5,3 vm ce ip fr fa sr av fe pa te 142619
Active 1.0 Ecoboost Hybrid 125 CV DCT 5p 25.800 998 L3 MB 121 92 (125) 210/1400 A S/7 191 9,8 1163 5,4 vm fr fa sr av fe pa te sa 140489
Active X 1.0 Ecoboost Hybrid 125 DCT 5p. 27.300 998 L3 MB 121 92 (125) 210/1400 A S/7 191 9,8 1163 5,4 vm ce ip fr fa sr av fe pa te sa 142621
1.1 75 CV 5p. Titanium 20.550 1084 L3 B 121 55 (75) 6300 110/3500 A M/5 170 14,5 1130 5,3 vm fr fa sr fe pa te 136221 ■
1.5 Ecoboost 200 CV 5p. ST 33.000 1499 L3 B 151 147 (200) 6000 290/1600 A M/6 232 6,5 1280 6,7 vm ce fr fa sr fe pa te 128947
1.1 75 CV GPL 5p. Titanium 22.550 1084 L3 BG 113 55 (75) 6300 110/3500 A M/5 170 14,5 1130 7,2 vm fr fa sr fe pa te 129336 ■
FOCUS BERLINA DIMENSIONI: lung. 440, largh. 183, alt. 145 cm - BAGAGLIAIO: min 375, max 1354 dm3 - PASSO: 270 cm - SERBATOIO: 47/52 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.0 EcoBoost Hybr.125 5p. ST Line Design 28.050 998 L3 MB 119 92 (125) 210/1400 A M/6 200 9,3 1371 5,3 vm fr sp av af ta tp ac ss mo 144660
1.0 EcoBoost Hybrid 125CV 5p.ST L.Style 28.700 998 L3 MB 119 92 (125) 210/1400 A M/6 200 9,3 1371 5,3 vm fr sp af ta tp ac te 144915
1.0 EcoBoost Hybrid 125 5p.Active Design 28.050 998 L3 MB 123 92 (125) 210/1400 A M/6 200 9,3 1371 5,4 vm fr sp av af ta tp ac ss mo 144668
1.0 EcoB. Hybrid 125CV 5p. Active Style 28.700 998 L3 MB 123 92 (125) 210/1400 A M/6 200 9,3 1371 5,4 vm fr sp af ta tp ac te 144921
1.0 EcoBoost Hyb.125 Pow.5p.ST Line Des. 30.050 998 L3 MB 125 92 (125) 210/1400 A S/7 200 9,3 1371 5,5 vm fr sp av af ta tp ac ss mo 144661
1.0 EcoB.Hybrid 125CV Pow.5p.ST L. Style 30.700 998 L3 MB 125 92 (125) 210/1400 A S/7 200 9,3 1371 5,5 vm fr sp av af ta tp ac ss te mo 144916
1.0 EcoBoost Hybrid 125CV Pow.5p.Act.Des 30.050 998 L3 MB 129 92 (125) 210/1400 A S/7 200 9,3 1371 5,7 vm fr sp av af ta tp ac ss mo 144671
1.0 EcoB. Hybrid 125CV Pow.5p.Act.Style 30.700 998 L3 MB 129 92 (125) 210/1400 A S/7 200 9,3 1371 5,7 vm fr sp av af ta tp ac ss te mo 144922
1.5 EcoBlue 120CV 5p. ST Line Style 31.950 1499 L4 D 113 88 (120) 3600 300/1750 A M/6 196 10,0 1363 4,3 vm fr sp af ta tp ac te 144917
1.5 EcoBlue 120CV 5p. Active Style 31.950 1499 L4 D 116 88 (120) 3600 300/1750 A M/6 196 10,0 1363 4,4 vm fr sp af ta tp ac te 144923
1.5 EcoBlue 120CV aut.5p.ST Line Design 31.300 1499 L4 D 123 88 (120) 3600 300/1750 A A/8 193 10,2 1394 4,7 vm fr sp av af ta tp ac ss mo 144664
1.5 EcoBlue 120CV aut.5p. Active Design 31.300 1499 L4 D 126 88 (120) 3600 300/1750 A A/8 193 10,2 1394 4,8 vm fr sp av af ta tp ac ss mo 144666

AGOSTO 2022 205

 MERCATO NUOVO

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar
FORD

FOCUS STATION (+ € 1.000) 3

DIMENSIONI: lung. 469, largh. 183, alt. 148 cm - BAGAGLIAIO: min 608, max 1653 dm - PASSO: 270 cm - SERBATOIO: 47 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
MONDEO 4 PORTE DIMENSIONI: lung. 487, largh. 185, alt. 148/150 cm - BAGAGLIAIO: min 383 dm3 - PASSO: 285 cm - SERBATOIO: 53 l - POSTI: 5 - PORTE: 4
F. Hybrid 2.0 187 CV eCVT 4p. Tit. Bus. 37.750 1999 L4 IB 127 138 (187) 173/4000 A A 187 9,2 1579 5,6 vm ip fl fa av af ta tp bl pa ac 106808
F.Hybrid 2.0 187 CV eCVT 4p.ST-Lin. Bus. 40.050 1999 L4 IB 130 138 (187) 173/4000 A A 187 9,2 1579 5,7 vm ip fl fa av af ta tp bl pa 134084
Full Hybrid 2.0 187 CV eCVT 4p. Vignale 44.750 1999 L4 IB 131 138 (187) 173/4000 A A 187 9,2 1579 5,7 vm ip fl fa av af ta tp pa ac 110063
MONDEO STATION DIMENSIONI: lung. 487, largh. 185, alt. 150 cm - BAGAGLIAIO: min 525, max 1630 dm3 - PASSO: 285 cm - SERBATOIO: 53 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
F.Hybrid 2.0 187 CV eCVT SW Titan. Bus. 39.000 1999 L4 IB 130 138 (187) 173/4000 A A 187 9,2 1597 5,7 vm ip fl fa av af ta tp bl pa ac 128710
F.Hybrid 2.0 187 CV eCVT SW ST-Line Bus. 41.300 1999 L4 IB 133 138 (187) 173/4000 A A 187 9,2 1597 5,9 vm ip fl fa av af ta tp bl pa 134085
Full Hybrid 2.0 187 CV eCVT SW Vignale 46.000 1999 L4 IB 133 138 (187) 173/4000 A A 187 9,2 1579 5,9 vm ip fl fa av af ta tp pa ac 128719
S-MAX DIMENSIONI: lung. 480, largh. 192, alt. 166 cm - BAGAGLIAIO: min 285/700, max 2200 dm3 - PASSO: 285 cm - SERBATOIO: 70 l - POSTI: 5/7 - PORTE: 5
2.5 Full Hybrid 190 CV CVT Titanium Bus. 46.750 2488 L4 IB 147 140 (190) 180 A A 192 10,9 1902 6,4 vm ip fl fr fa av tp pa mo 139664
2.5 Full Hybrid 190 CV CVT ST-Line Bus. 49.250 2488 L4 IB 147 140 (190) 180 A A 192 10,9 1902 6,4 vm ip fl fr fa av tp pa mo se 139666
2.5 Full Hybrid 190 CV CVT Vignale 54.250 2488 L4 IB 147 140 (190) 180 A A 192 10,9 1902 6,4 vm ip fl fr fa av tp pa mo se 139668
2.5 Full Hybrid 190 CV CVT 7p. Tit.Bus. 48.000 2488 L4 IB 147 140 (190) 180 A A 192 10,9 1947 6,4 vm ip fl fr fa av tp pa mo 139665
2.5 Full Hybrid 190 CVT 7p. ST-Line Bus. 50.500 2488 L4 IB 147 140 (190) 180 A A 192 10,9 1947 6,4 vm ip fl fr fa av tp pa mo se 139667
2.5 Full Hybrid 190CV CVT 7p Vignale 55.500 2488 L4 IB 147 140 (190) 180 A A 192 10,9 1947 6,4 vm ip fl fr fa av tp pa mo se 139669
MUSTANG COUPÉ DIMENSIONI: lung. 479, largh. 192, alt. 138 cm - BAGAGLIAIO: min 408 dm3 - PASSO: 272 cm - SERBATOIO: 61 l - POSTI: 4 - PORTE: 2
Fastback 5.0 V8 GT 54.250 5038 V8 B 268 330 (449) 7000 529/4600 P M/6 249 4,6 1743 11,8 vm na af bl sa 139707
Fastback 5.0 V8 aut. GT 56.750 5038 V8 B 256 330 (449) 7000 529/4600 P S/10 249 4,3 1831 11,2 vm na af bl sa 139708
MUSTANG CABRIO DIMENSIONI: lung. 479, largh. 192, alt. 140 cm - BAGAGLIAIO: min 332 dm3 - PASSO: 272 cm - SERBATOIO: 61 l - POSTI: 4 - PORTE: 2
Convertible 5.0 V8 GT 58.750 5038 V8 B 274 330 (449) 7000 529/4600 P M/6 249 4,8 1807 12,0 vm na af bl vp he sa 139709
Convertible 5.0 V8 aut. GT 61.250 5038 V8 B 263 330 (449) 7000 529/4600 P S/10 249 4,5 1818 11,5 vm na af bl vp he sa 139710
ECOSPORT DIMENSIONI: lung. 433, largh. 177, alt. 165 cm - BAGAGLIAIO: min 356, max 1238 dm3 - PASSO: 252 cm - SERBATOIO: 52 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.0 EcoBoost 125 CV S&S Titanium 24.750 998 L3 B 135 92 (125) 6000 170/1400 A M/6 180 11,0 1349 5,9 vm na fl fr sp af te mo rr 122661
1.0 EcoBoost 125 CV S&S Active 25.750 998 L3 B 135 92 (125) 6000 170/1400 A M/6 180 11,0 1349 5,9 vm na fl fr sp af te mo rr 138175
1.0 EcoBoost 125 CV S&S ST-Line Design 25.000 998 L3 B 136 92 (125) 6000 170/1400 A M/6 180 11,0 1349 5,9 vm na sp te mo rr 142397
1.0 EcoBoost 125 CV S&S ST-Line 25.750 998 L3 B 136 92 (125) 6000 170/1400 A M/6 180 11,0 1349 5,9 vm na fl fr sp af te mo rr 122892
PUMA DIMENSIONI: lung. 421/423, largh. 181, alt. 154 cm - BAGAGLIAIO: min 523, max 1216 dm3 - PASSO: 259 cm - SERBATOIO: 42 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.0 EcoBoost Hybrid 125CV S&S Titanium 26.500 998 L3 MB 121 92 (125) 210/1400 A M/6 191 9,8 1280 5,4 vm sr af ta tp pa te 133115
1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV S&S ST-Line 27.350 998 L3 MB 121 92 (125) 210/1400 A M/6 191 9,8 1280 5,4 vm sr af ta tp pa te 135083
1.0 EcoBoost Hybrid 125CV S&S ST-Line X 28.750 998 L3 MB 121 92 (125) 210/1400 A M/6 191 9,8 1280 5,4 vm ip av af ta tp pa te mo 133118
1.0 EcoBoost Hyb. 125 CV S&S Titanium X 27.750 998 L3 MB 122 92 (125) 210/1400 A M/6 191 9,8 1280 5,4 vm ip av af ta tp pa te mo 133117
1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV S&S aut. Tit. 28.250 998 L3 MB 129 92 (125) 210/1400 A S/7 190 9,6 1334 5,7 vm sr av af ta tp pa te mo 140460
1.0 EcoBoost Hybrid 125 CV aut. ST-Line 29.100 998 L3 MB 129 92 (125) 210/1400 A S/7 190 9,6 1334 5,7 vm sr av af ta tp pa te mo 140458
1.0 EcoBoost Hyb.125 CV aut. ST-Line X 30.500 998 L3 MB 129 92 (125) 210/1400 A S/7 190 9,6 1334 5,7 vm ip av af ta tp pa te mo 140459
1.0 EcoBoost Hyb.125 CV aut. Titanium X 29.500 998 L3 MB 130 92 (125) 210/1400 A S/7 190 9,6 1334 5,7 vm ip av af ta tp pa te mo 140461
1.0 EcoBoost Hyb. 155 CV S&S ST-L. Vig. 31.550 998 L3 MB 126 114 (155) 240/1400 A M/6 205 9,0 1280 5,6 vm ip av af ta tp pa te mo 138103
1.0 EcoBoost Hyb. 155 CV aut. ST-L.Vig. 33.300 998 L3 MB 130 114 (155) 6000 240/2500 A S/7 200 8,7 1334 5,8 vm ip av af ta tp pa te mo 140462
1.5 EcoBoost 200 CV S&S ST 35.000 1499 L3 B 148 147 (200) 6000 290/1600 A M/6 230 7,0 1280 6,6 vm ip av af ta tp pa te mo 138105
1.5 EcoBoost 200 CV S&S ST Gold Edition 37.750 1499 L3 B 148 147 (200) 6000 290/1600 A M/6 230 7,0 1280 6,6 vm ip av af pa te mo 143111
KUGA DIMENSIONI: lung. 463, largh. 188, alt. 168 cm - BAGAGLIAIO: min 405/435, max 1481/1534 dm3 - PASSO: 271 cm - SERBATOIO: 45/54 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
2.5 Full Hybrid 190 CV CVT 2WD ST-Line 37.350 2488 L4 IB 124 140 (190) 180 A A 190 9,7 1701 5,4 vm fl fa av af ta tp pa ss mo 138069
2.5 Full Hybrid 190 CV CVT 2WD ST-Line X 39.850 2488 L4 IB 124 140 (190) 180 A A 190 9,7 1701 5,4 vm fl fa av af ta tp pa ss mo 138074
2.5 Full Hybrid 190 CV CVT AWD ST-Line 39.600 2488 L4 IB 131 140 (190) 180 I A 190 9,7 1773 5,7 vm fl fa av af ta tp pa ss mo 138070
2.5 Full Hybrid 190 CV CVT AWD ST-Line X 42.100 2488 L4 IB 131 140 (190) 180 I A 190 9,7 1773 5,7 vm fl fa av af ta tp pa ss mo 138075
2.5 Full Hybrid 190 CV CVT AWD Vignale 44.100 2488 L4 IB 131 140 (190) 180 I A 190 9,7 1773 5,7 vm fl fa av af ta tp pa ss mo se 138077
2.5 Plug In Hybrid 225CV CVT 2WD ST-Line 42.850 2488 L4 PB 22 165 (225) 200 A A 200 9,2 1844 1,0 vm fl fa av af ta tp pa ss mo 136302
2.5 Plug In Hybrid 225CV CVT 2WD ST-L. X 45.350 2488 L4 PB 22 165 (225) 200 A A 200 9,2 1844 1,0 vm fl fa av af ta tp pa ss mo 133143
2.5 Plug In Hybrid 225CV CVT 2WD Vignale 47.350 2488 L4 PB 22 165 (225) 200 A A 200 9,2 1844 1,0 vm fl fa av af ta tp pa ss mo se 136304
2.0 EcoBlue 120 CV aut. 2WD ST-Line 38.250 1499 L4 D 149 88 (120) 3600 300 A A/8 177 12,0 1529 5,7 vm fl fa av af ta tp pa ss mo 145358
2.0 EcoBlue 120CV aut. 2WD ST-Line X 40.750 1499 L4 D 149 88 (120) 3600 300 A A/8 177 12,0 1529 5,7 vm fl fa av af ta tp pa ss mo 145382
2.0 EcoBlue 120 CV aut. AWD ST-Line 40.500 1499 L4 D 156 88 (120) 3600 300 I A/8 177 12,0 1529 5,9 vm fl fa av af ta tp pa ss mo 145359
2.0 EcoBlue 120CV aut. AWD ST-Line X 43.000 1499 L4 D 156 88 (120) 3600 300 I A/8 177 12,0 1529 6,0 vm fl fa av af ta tp pa ss mo 145383
Explorer / Tourneo Connect Listini completi e configuratore su: quattroruote.it/listino/ford

HONDA Assistenza Clienti 800-804945 - Data listino 10.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/honda

JAZZ DIMENSIONI: lung. 404/409, largh. 169/173, alt. 153/156 cm - BAGAGLIAIO: min 298/304, max 1199/1205 dm3 - PASSO: 252 cm - SERBATOIO: 40 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.5 Hev eCVT Comfort 22.900 1498 L4 IB 102 80 (109) 253 A A 175 9,4 1300 4,5 vm ag 135655
1.5 Hev eCVT Elegance 24.500 1498 L4 IB 102 80 (109) 253 A A 175 9,4 1300 4,5 vm ce sp af ht 135656
1.5 Hev eCVT Executive 26.100 1498 L4 IB 104 80 (109) 253 A A 175 9,4 1300 4,6 vm ce sp af te mo 135657
1.5 Hev Crosstar eCVT Executive 27.700 1498 L4 IB 109 80 (109) 253 A A 173 9,9 1327 4,8 vm ce sp af te mo 135658
1.5 Hev Crosstar eCVT Bicolor Executive 27.700 1498 L4 IB 109 80 (109) 253 A A 173 9,9 1327 4,8 vm ce sp af te mo 135659
HR-V DIMENSIONI: lung. 434, largh. 179, alt. 158 cm - BAGAGLIAIO: min 320/335, max 1290/1305 dm3 - PASSO: 261 cm - SERBATOIO: 40 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.5 Hev eCVT Elegance 31.800 1498 L4 IB 122 96 (131) 5500 131/4500 A A 170 10,6 1452 5,4 vm 142669
1.5 Hev eCVT Advance 34.300 1498 L4 IB 122 96 (131) 5500 131/4500 A A 170 10,7 1452 5,4 vm ip fe mo 142670
1.5 Hev eCVT Advance Leather 36.050 1498 L4 IB 122 96 (131) 5500 131/4500 A A 170 10,7 1452 5,4 vm ip fe mo 144892
1.5 Hev eCVT Advance Style 36.800 1498 L4 IB 122 96 (131) 5500 131/4500 A A 170 10,7 1452 5,4 vm ip fe mo 142671
CR-V DIMENSIONI: lung. 460, largh. 186, alt. 168 cm - BAGAGLIAIO: min 497, max 1064 dm3 - PASSO: 266 cm - SERBATOIO: 57 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
2.0 Hev eCVT Comfort 37.550 1993 L4 IB 151 135 (184) 315 A A 180 8,8 1689 6,6 ar vm 127287
2.0 Hev eCVT Elegance Navi 39.950 1993 L4 IB 151 135 (184) 315 A A 180 8,8 1689 6,6 vm sp sr te rr 127288
2.0 Hev eCVT Sport Line Navi 41.950 1993 L4 IB 151 135 (184) 315 A A 180 8,8 1689 6,6 vm ip sp sr te rr 140194
2.0 Hev eCVT Elegance Navi Leather 41.700 1993 L4 IB 151 135 (184) 315 A A 180 8,8 1689 6,7 vm ip sp sr te rr 144890
2.0 Hev eCVT Lifestyle Navi 42.450 1993 L4 IB 151 135 (184) 315 A A 180 8,8 1689 6,7 vm ip fa sp sr te rr 127289
2.0 Hev eCVT Elegance Navi AWD 42.450 1993 L4 IB 161 135 (184) 315 I A 180 9,2 1747 7,1 vm sp sr te rr 127290
2.0 Hev eCVT Elegance Navi Leather AWD 44.200 1993 L4 IB 161 135 (184) 315 I A 180 9,2 1747 7,1 vm ip sp sr te rr 144891
2.0 Hev eCVT Sport Line Navi AWD 44.450 1993 L4 IB 161 135 (184) 315 I A 180 9,2 1747 7,1 vm ip sp sr te rr 140195
2.0 Hev eCVT Lifestyle Navi AWD 44.950 1993 L4 IB 161 135 (184) 315 I A 180 9,2 1747 7,1 vm ip fa sp sr te rr 127291
2.0 Hev eCVT Executive Navi AWD 48.000 1993 L4 IB 163 135 (184) 315 I A 180 9,2 1747 7,2 vm ip fa sp sr ta tp te se rr 127292

HYUNDAI Assistenza Clienti 800-359127 - Data listino 06.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/hyundai

i10 DIMENSIONI: lung. 367/368, largh. 168, alt. 148 cm - BAGAGLIAIO: min 252, max 1050 dm3 - PASSO: 243 cm - SERBATOIO: 36 l - POSTI: 4/5 - PORTE: 5
1.0 MPI con Ecopack Advanced 13.750 998 L3 B 110 49 (67) 5500 96/3750 A M/5 156 15,2 999 4,8 ar vm bl 134784 ■
1.0 MPI Advanced 13.900 998 L3 B 114 49 (67) 5500 96/3750 A M/5 156 14,8 996 5,0 ar vm bl 134785 ■
1.0 MPI Tech 15.300 998 L3 B 114 49 (67) 5500 96/3750 A M/5 156 14,8 996 5,0 ar vm ce sp fe bl te vp 134786 ■
1.0 MPI Prime 17.600 998 L3 B 114 49 (67) 5500 96/3750 A M/5 156 14,8 996 5,0 ar vm ce na sp fe bl ss te vp br 134788 ■
1.0 MPI AT Tech 16.300 998 L3 B 119 49 (67) 5500 96/3750 A A/5 156 17,8 999 5,2 ar vm ce sp fe bl te vp 134787 ■
1.0 MPI AT Prime 18.600 998 L3 B 119 49 (67) 5500 96/3750 A A/5 156 17,8 999 5,2 ar vm ce na sp fe bl ss te vp br 134789 ■
1.0 T-GDI N Line 18.200 998 L3 B 123 74 (100) 4500 172/1500 A M/5 185 10,5 1099 5,4 ar vm ce na sp fe bl ss te vp br 136809
1.0 GPL Econext Advanced 15.750 998 L3 BG 110 49 (67) 5500 94/3500 A M/5 156 15,0 996 6,8 ar vm bl 136819 ■
1.0 GPL Econext Tech 17.150 998 L3 BG 110 49 (67) 5500 94/3500 A M/5 156 15,0 996 6,8 ar vm ce sp fe bl te vp 136820 ■

206 AGOSTO 2022

 Usa il codice INFOCAR e costruisci la tua auto su: listino.quattroruote.it Legenda a pagina 191

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar

JAGUAR
i20 DIMENSIONI: lung. 404/408, largh. 178, alt. 144/146 cm - BAGAGLIAIO: min 352, max 1165 dm - PASSO: 258 cm - SERBATOIO: 40/50 l - POSTI: 5 - PORTE: 5 3

1.0 T-GDI 48V iMT ConnectLine 19.950 998 L3 MB 113 74 (100) 4500 171/1500 A M/6 188 10,4 1165 5,0 ar fl sr fe br re 138215 ■
1.0 T-GDI 48V iMT Bose 22.150 998 L3 MB 113 74 (100) 4500 171/1500 A M/6 188 10,4 1165 5,0 ar na fl sr fe pa mo br rr re 138216
1.0 T-GDI 48V DCT Bose 23.350 998 L3 MB 115 74 (100) 4500 171/1500 A S/7 185 11,4 1190 5,1 ar na fl sr av fe pa mo br rr re 138217
1.0 T-GDI 120 CV 48V iMT N-Line 22.700 998 L3 MB 115 88 (120) 4500 172/1500 A M/6 188 10,4 1165 5,1 ar na fl sr fe br rr 141751
1.0 T-GDI 120 CV 48V DCT N-Line 23.900 998 L3 MB 116 88 (120) 4500 200/2000 A S/7 185 11,4 1190 5,1 ar na fl sr fe br rr 141752
1.0 T-GDI MT N-Line 21.000 998 L3 B 117 74 (100) 4500 172/1500 A M/6 188 13,1 1088 5,1 ar na fl sr fe br rr 141750
1.2 MPI MT ConnectLine 17.750 1197 L4 B 112 62 (84) 6000 117/4000 A M/5 173 13,1 1088 5,2 ar fl sr fe br re 138213
1.2 MPI MT Bose 19.950 1197 L4 B 112 62 (84) 6000 117/4000 A M/5 173 13,1 1088 5,2 ar na fl sr fe pa mo br rr re 138214
1.6 T-GDI MT N-Performance 29.200 1598 L4 B 158 150 (204) 5500 275/1750 A M/6 230 6,7 1265 7,0 na fl sr fe mo br re 141753
1.2 MPI MT GPL ConnectLine 19.750 1197 L4 BG 112 62 (84) 6000 117/4000 A M/5 173 13,1 1125 5,2 ar fl sr fe br re 140720
i30 BERLINA DIMENSIONI: lung. 434/446, largh. 180, alt. 142/146 cm - BAGAGLIAIO: min 357/436, max 1263/1337 dm3 - PASSO: 265 cm - SERBATOIO: 50 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.0 T-GDI 48V 5p. Prime 26.950 998 L3 MB 120 88 (120) 6000 172/1500 A M/6 196 11,2 1321 5,3 vm na ag fe ss mo 136860
1.0 T-GDI 48V 5p. N-Line 28.450 998 L3 MB 120 88 (120) 6000 172/1500 A M/6 196 11,2 1384 5,3 vm na ag ss mo 136861
Fastback 1.0 T-GDI 48V N-Line 29.450 998 L3 MB 120 88 (120) 6000 172/1500 A M/6 196 11,4 1399 5,3 vm na ag ss 136868
1.0 T-GDI DCT 48V 5p. Prime 28.450 998 L3 MB 121 88 (120) 6000 172/1500 A S/7 196 11,2 1351 5,4 vm na av ag fe ss mo 143175
1.5 T-GDI 48V 5p. N-Line 29.600 1482 L4 MB 126 118 (160) 5500 253/1500 A M/6 210 8,4 1412 5,6 vm na ag ss mo 136862
Fastback 1.5 T-GDI 48V N-Line 30.600 1482 L4 MB 126 118 (160) 5500 253/1500 A M/6 210 8,6 1425 5,6 vm na ag ss 136869
1.5 T-GDI DCT 48V 5p. N-Line 31.100 1482 L4 MB 126 118 (160) 5500 253/1500 A S/7 210 8,4 1444 5,5 vm na av ag ss mo 143176
Fastback 1.5 T-GDI DCT 48V N-Line 32.100 1482 L4 MB 126 118 (160) 5500 253/1500 A S/7 210 8,4 1457 5,5 vm na av ag ss 143179
2.0 T-GDI 280 CV 5p. N Performance 41.600 1998 L4 B 182 206 (280) 5500 392/2100 A M/6 250 5,9 1506 8,0 vm na sl sr ag ss mo sa 142509
2.0 T-GDI 280 CV 5p. DCT N Performance 43.800 1998 L4 B 191 206 (280) 5500 392/2100 A S/8 250 5,4 1530 8,4 vm na sl sr ag ss mo sa 142511
Fastback 2.0 T-GDI 280 CV DCT N Perform. 44.800 1998 L4 B 191 206 (280) 5500 392/2100 A S/8 250 5,4 1549 8,4 vm na sl sr ag ss sa 142510
i30 STATION DIMENSIONI: lung. 459, largh. 180, alt. 148 cm - BAGAGLIAIO: min 493, max 1541 dm3 - PASSO: 265 cm - SERBATOIO: 50 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
Wagon 1.0 T-GDI 48V Prime 27.950 998 L3 MB 120 88 (120) 6000 172/1500 A M/6 196 11,4 1346 5,3 vm na ag fe ss mo 136872
Wagon 1.0 T-GDI 48V N-Line 29.450 998 L3 MB 120 88 (120) 6000 172/1500 A M/6 196 11,4 1409 5,3 vm na ag ss mo 136873
Wagon 1.0 T-GDI DCT 48V Prime 29.450 998 L3 MB 121 88 (120) 6000 172/1500 A S/7 196 11,2 1376 5,4 vm na av ag fe ss mo 143180
Wagon 1.5 T-GDI 48V N-Line 30.600 1482 L4 MB 126 118 (160) 5500 253/1500 A M/6 210 8,6 1431 5,6 vm na ag ss mo 136874
Wagon 1.5 T-GDI DCT 48V N-Line 32.100 1482 L4 MB 126 118 (160) 5500 253/1500 A S/7 210 8,4 1461 5,5 vm na av ag ss mo 143181
IONIQ DIMENSIONI: lung. 447, largh. 182, alt. 145 cm - BAGAGLIAIO: min 341/443, max 1401/1505 dm3 - PASSO: 270 cm - SERBATOIO: 43/45 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.6 Hybrid DCT Tech 30.400 1580 L4 IB 110 104 (141) 265 A S/6 185 11,1 1445 4,4 te 131419
1.6 Hybrid DCT Prime 33.050 1580 L4 IB 110 104 (141) 265 A S/6 185 11,1 1445 4,4 sr ss mo se rr 131420
1.6 Plug-in Hybrid DCT Tech 37.900 1580 L4 PB 26 104 (141) 265 A S/6 178 10,6 1570 1,1 te 131421
1.6 Plug-in Hybrid DCT Prime 40.550 1580 L4 PB 26 104 (141) 265 A S/6 178 10,6 1570 1,1 sr ss mo se rr 131422
BAYON DIMENSIONI: lung. 418, largh. 178, alt. 150 cm - BAGAGLIAIO: min 321/411, max 1100/1205 dm3 - PASSO: 258 cm - SERBATOIO: 40 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.0 T-GDI Hybrid 48V iMT XLine 22.250 998 L3 MB 118 74 (100) 4500 175/1500 A M/6 183 10,7 1195 5,2 ce fl sp te 141674
1.0 T-GDI Hybrid 48V iMT XClass 24.500 998 L3 MB 118 74 (100) 4500 175/1500 A M/6 183 10,7 1195 5,2 ce na fl sp sr pa te mo br 141675
1.0 T-GDI Hybrid 48V DCT XClass 25.950 998 L3 MB 118 74 (100) 4500 175/1500 A S/7 180 11,7 1220 5,2 ce na fl sp sr av pa te mo br 141676
1.2 MPI MT XLine 19.850 1197 L4 B 124 62 (84) 6000 117/4000 A M/5 165 13,5 1120 5,5 ce fl sp te 141672
1.2 MPI MT XClass 22.100 1197 L4 B 124 62 (84) 6000 117/4000 A M/5 165 13,5 1120 5,5 ce na fl sp sr pa te mo br 141673
1.2 GPL MT XTech 20.100 1197 L4 BG 111 62 (84) 6000 120/4200 A M/5 165 13,5 1156 6,9 ar 143761 ■
1.2 GPL MT XLine 21.850 1197 L4 BG 111 62 (84) 6000 120/4200 A M/5 165 13,5 1156 6,9 ce fl sp te 143760 ■
KONA DIMENSIONI: lung. 421/422, largh. 180, alt. 155/157 cm - BAGAGLIAIO: min 361, max 1143 dm3 - PASSO: 260 cm - SERBATOIO: 38/50 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.0 T-GDI Hybrid 48V iMT XTech+ 24.350 998 L3 MB 124 88 (120) 6000 172/1500 A M/6 180 11,9 1340 5,4 vm fl af 145311
1.0 T-GDI Hybrid 48V iMT XLine+ 26.150 998 L3 MB 124 88 (120) 6000 172/1500 A M/6 180 11,9 1340 5,4 vm fl sr af fe ss rr 145312
1.0 T-GDI Hybrid 48V iMT NLine+ 26.150 998 L3 MB 124 88 (120) 6000 172/1500 A M/6 180 11,9 1340 5,4 vm fl sr af fe ss rr 145313
1.0 T-GDI XTech+ 23.000 998 L3 B 128 88 (120) 6000 172/1500 A M/6 180 11,5 1312 5,6 vm fl af 145304
1.0 T-GDI XLine+ 24.800 998 L3 B 128 88 (120) 6000 172/1500 A M/6 180 11,5 1312 5,6 vm fl sr af fe ss rr 145305
1.0 T-GDI NLine+ 24.800 998 L3 B 128 88 (120) 6000 172/1500 A M/6 180 11,5 1312 5,6 vm fl sr af fe ss rr 145306
2.0 T-GDI DCT N Performance 42.800 1998 L4 B 194 206 (280) 5500 392/2100 A S/8 240 5,5 1585 8,5 vm ip fl sr av ss mo se rr 142508
HEV 1.6 DCT XTech+ 27.850 1580 L4 IB 114 104 (141) 147/4000 A S/6 185 11,1 1451 5,0 vm af fe 145320
HEV 1.6 DCT XLine+ 29.650 1580 L4 IB 114 104 (141) 147/4000 A S/6 185 11,1 1451 5,0 vm fl sr av af fe ss mo rr 145321
HEV 1.6 DCT XClass 33.150 1580 L4 IB 114 104 (141) 147/4000 A S/6 185 11,1 1451 5,0 vm ip fl sr av af fe ss mo se rr 139758
TUCSON DIMENSIONI: lung. 450/451, largh. 187, alt. 165 cm - BAGAGLIAIO: min 558/616, max 1721/1795 dm3 - PASSO: 268 cm - SERBATOIO: 42/54 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.6 T-GDI 48V XTech 30.100 1598 L4 MB 147 110 (150) 5500 250/1750 A M/6 189 10,3 1538 6,5 vm av sg 139195
1.6 T-GDI 48V XLine 32.700 1598 L4 MB 147 110 (150) 5500 250/1750 A M/6 189 10,3 1538 6,5 vm av mo sg 139196
1.6 T-GDI 48V Exellence 34.600 1598 L4 MB 147 110 (150) 5500 250/1750 A M/6 189 10,3 1538 6,5 vm ip av mo 139197
1.6 T-GDI 48V N Line 34.600 1598 L4 MB 147 110 (150) 5500 250/1750 A M/6 189 10,3 1538 6,5 vm av mo sg sa 141018
1.6 CRDI 48V XTech 33.400 1598 L4 MD 127 110 (150) 5500 250/1750 A M/6 180 11,4 1585 5,0 vm av sg 142433
1.6 CRDI 48V XLine 36.000 1598 L4 MD 127 110 (150) 5500 250/1750 A M/6 180 11,4 1585 5,0 vm av mo sg 142434
1.6 T-GDI 48V DCT XLine 34.200 1598 L4 MB 143 110 (150) 5500 250/1750 A S/7 189 9,6 1566 6,3 vm av mo sg 139198
1.6 T-GDI 48V DCT Exellence 36.100 1598 L4 MB 143 110 (150) 5500 250/1750 A S/7 189 9,6 1566 6,3 vm ip av ta tp mo 139199
1.6 T-GDI 48V DCT N Line 36.100 1598 L4 MB 143 110 (150) 5500 250/1750 A S/7 189 9,6 1566 6,3 vm av mo sg sa 141019
1.6 CRDI 48V DCT XLine 37.500 1598 L4 MD 130 110 (150) 5500 250/1750 A S/7 180 11,4 1606 5,2 vm av mo sg 140466
1.6 CRDI 48V DCT Exellence 39.400 1598 L4 MD 130 110 (150) 5500 250/1750 A S/7 180 11,4 1606 5,2 vm ip av ta tp mo 140467
1.6 HEV aut. XTech 34.250 1598 L4 IB 125 169 (230) 265/1500 A A/6 193 8,0 1639 5,5 vm av sg 139203
1.6 HEV aut. XLine 36.850 1598 L4 IB 125 169 (230) 265/1500 A A/6 193 8,0 1639 5,5 vm av mo sg 139204
1.6 HEV aut. Exellence 38.750 1598 L4 IB 125 169 (230) 265/1500 A A/6 193 8,0 1639 5,5 vm ip av tp mo 139205
1.6 HEV aut. N Line 38.750 1598 L4 IB 125 169 (230) 265/1500 A A/6 193 8,0 1639 5,5 vm av mo sg sa 141021
1.6 HEV 4WD aut. XLine 38.850 1598 L4 IB 140 169 (230) 265/1500 I A/6 193 8,3 1709 6,2 vm av mo sg 139206
1.6 HEV 4WD aut. Exellence 40.750 1598 L4 IB 140 169 (230) 265/1500 I A/6 193 8,3 1709 6,2 vm ip av tp mo 139207
1.6 HEV 4WD aut. N Line 40.750 1598 L4 IB 140 169 (230) 265/1500 I A/6 193 8,3 1709 6,2 vm av mo sg sa 141022
1.6 PHEV 4WD aut. XLine 45.400 1598 L4 PB 31 195 (265) 265/1500 I A/6 191 8,2 1893 1,4 vm av mo sg 141016
1.6 PHEV 4WD aut. Exellence 47.300 1598 L4 PB 31 195 (265) 265/1500 I A/6 191 8,2 1893 1,4 vm ip av tp mo 141017
1.6 PHEV 4WD aut. N Line 47.300 1598 L4 PB 31 195 (265) 265/1500 I A/6 191 8,2 1893 1,4 vm av mo sg sa 141023
1.6 CRDI XTech 31.650 1598 L4 D 135 85 (116) 4000 280/1500 A M/6 175 12,1 1552 5,2 vm av sg 139200
1.6 CRDI XLine 34.250 1598 L4 D 135 85 (116) 4000 280/1500 A M/6 175 12,1 1552 5,2 vm av mo sg 139201
SANTA FE DIMENSIONI: lung. 479, largh. 190, alt. 169 cm - BAGAGLIAIO: min 634, max 2041 dm3 - PASSO: 277 cm - SERBATOIO: 47/67 l - POSTI: 7 - PORTE: 5
1.6 T-GDI HEV 4WD AT 7 posti XCLASS 58.300 1598 L4 IB 157 170 (231) 350 I A/6 187 9,1 1917 6,9 141899
1.6 T-GDI PHEV 4WD AT 7 posti XCLASS 61.300 1598 L4 PB 37 196 (265) 265/1500 I A/6 187 9,1 2080 1,6 ta tp 141900
2.2 CRDi 4WD DCT 7 posti XCLASS 56.300 2199 L4 D 161 142 (193) 3800 440/1750 I A/8 201 9,1 1920 6,1 141901

JAGUAR Assistenza Clienti 800-016005 - Data listino 28.04.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/jaguar

XE DIMENSIONI: lung. 468, largh. 197, alt. 141 cm - BAGAGLIAIO: min 356/394 dm3 - PASSO: 284 cm - SERBATOIO: 56/62 l - POSTI: 5 - PORTE: 4
2.0 D 204 CV aut. Black Edition 48.960 1998 L4 MD 127 150 (204) 4250 430/1750 P S/8 235 7,3 1722 4,8 ta tp mo sa hd 145020
2.0 D 204 CV AWD aut. Black Edition 51.310 1998 L4 MD 144 150 (204) 4250 430/1750 I S/8 230 7,5 1779 5,5 ta tp mo sa hd 145021
2.0 250 CV aut. Black Edition 50.400 1997 L4 B 179 184 (250) 5500 365/1300 P S/8 242 6,7 1611 7,9 ta tp mo sa hd 145022
XF BERLINA DIMENSIONI: lung. 496, largh. 188, alt. 146 cm - BAGAGLIAIO: min 448/459 dm3 - PASSO: 296 cm - SERBATOIO: 68/74 l - POSTI: 5 - PORTE: 4
2.0 D 204 CV aut. R-Dynamic S 60.360 1997 L4 MD 129 150 (204) 4250 430/1750 P S/8 235 7,6 1810 4,9 vm ta tp ss mo rr sa hd 137904
2.0 D 204 CV aut. R-Dynamic Black 67.880 1997 L4 MD 129 150 (204) 4250 430/1750 P S/8 235 7,6 1810 4,9 vm ta tp ss mo rr sa hd 142490
2.0 D 204 CV aut. R-Dynamic HSE 69.520 1997 L4 MD 129 150 (204) 4250 430/1750 P S/8 235 7,6 1810 4,9 vm ta tp ss mo rr sa hd 137906
2.0 D 204 CV AWD aut. R-Dynamic S 62.970 1997 L4 MD 143 150 (204) 4250 430/1750 I S/8 230 7,8 1869 5,5 vm ta tp ss mo rr sa hd 137910
2.0 D 204 CV AWD aut. R-Dynamic Black 70.490 1997 L4 MD 143 150 (204) 4250 430/1750 I S/8 230 7,8 1869 5,5 vm ta tp ss mo rr sa hd 142492
2.0 D 204 CV AWD aut. R-Dynamic HSE 72.130 1997 L4 MD 143 150 (204) 4250 430/1750 I S/8 230 7,8 1869 5,5 vm ta tp ss mo rr sa hd 137912

AGOSTO 2022 207

 MERCATO NUOVO

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar
JAGUAR

2.0 250 CV aut. R-Dynamic S 61.950 1997 L4 B 180 184 (250) 5500 365/1300 P S/8 250 6,9 1735 8,0 vm ta tp ss mo rr sa hd 137892
2.0 250 CV aut. R-Dynamic Black 69.220 1997 L4 B 180 184 (250) 5500 365/1300 P S/8 250 6,9 1735 8,0 vm ta tp ss mo rr sa hd 142494
2.0 250 CV aut. R-Dynamic HSE 71.110 1997 L4 B 180 184 (250) 5500 365/1300 P S/8 250 6,9 1735 8,0 vm ta tp ss mo rr sa hd 137894
XF STATION (+ € 3.225) DIMENSIONI: lung. 496, largh. 188, alt. 149 cm - BAGAGLIAIO: min 481/510, max 1500 dm3 - PASSO: 296 cm - SERBATOIO: 68/74 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
Sportbrake 2.0 D 204 CV aut. R-Dyn Black 70.760 1997 L4 MD 137 150 (204) 4250 430/1750 P S/8 230 7,8 1870 5,2 vm tp ss mo rr sa hd 142500
Sportbrake 2.0D 204CV AWD aut.R-Dyn Blk 73.270 1997 L4 MD 150 150 (204) 4250 430/1750 I S/8 230 8,0 1931 5,7 vm tp ss mo rr sa hd 142502
Sportbrake 2.0 250 CV aut. R-Dynamic Blk 72.090 1997 L4 B 188 184 (250) 5500 365/1300 P S/8 241 7,1 1801 8,3 vm tp ss mo rr sa hd 142498
F-TYPE COUPÉ DIMENSIONI: lung. 447, largh. 192, alt. 131 cm - BAGAGLIAIO: min 509 dm3 - PASSO: 262 cm - SERBATOIO: 63/70 l - POSTI: 2 - PORTE: 2
2.0 aut. Coupé R-Dynamic 71.790 1997 L4 B 215 221 (300) 5500 400/1500 P S/8 250 5,7 1628 9,5 vm at tp pa mo rr re 120327
2.0 aut. Coupé R-Dynamic Black 81.240 1997 L4 B 215 221 (300) 5500 400/1500 P S/8 250 5,7 1628 9,5 vm at tp pa mo rr 144021
5.0 V8 450 CV aut Coupé R-Dynamic 98.560 5000 V8 B 239 331 (450) 6000 580/2500 P S/8 285 4,6 1781 10,5 vm at tp pa mo rr re sa 134431
5.0 V8 450CV aut Coupé R-Dynamic Black 107.420 5000 V8 B 239 331 (450) 6000 580/2500 P S/8 285 4,6 1781 10,5 vm at tp pa mo rr sa 144025
5.0 V8 450 CV aut AWD Coupé R-Dynamic 104.830 5000 V8 B 246 331 (450) 6000 580/2500 I S/8 285 4,6 1855 10,8 vm at tp pa mo rr re sa 134434
5.0 V8 450CV aut AWD Coupé R-Dynamic Bl. 113.690 5000 V8 B 246 331 (450) 6000 580/2500 I S/8 285 4,6 1855 10,8 vm at tp pa mo rr sa 144023
5.0 V8 aut. AWD Coupé R 133.180 5000 V8 B 243 423 (575) 6500 700/3500 I S/8 300 3,7 1855 10,7 vm at tp pa mo rr sa 107327
F-TYPE SPIDER (+ € 7.320) DIMENSIONI: lung. 447, largh. 192, alt. 131 cm - BAGAGLIAIO: min 233 dm3 - PASSO: 262 cm - SERBATOIO: 63/70 l - POSTI: 2 - PORTE: 2
2.0 aut. Convertibile R-Dynamic 79.110 1997 L4 B 218 221 (300) 5500 400/1500 P S/8 250 5,7 1646 9,6 vm pa mo he rr re 120325
2.0 aut. Convertibile R-Dynamic Black 88.280 1997 L4 B 218 221 (300) 5500 400/1500 P S/8 250 5,7 1646 9,6 vm pa mo he rr 144020
5.0 V8 450 CV aut Convertibile R-Dynamic 105.880 5000 V8 B 242 331 (450) 6000 580/2500 P S/8 285 4,6 1793 10,7 vm pa mo he rr re sa 134423
5.0 V8 450CV aut Conv. R-Dynamic Black 114.480 5000 V8 B 242 331 (450) 6000 580/2500 P S/8 285 4,6 1793 10,7 vm pa mo he rr sa 144024
5.0 V8 450 CV aut AWD Conv. R-Dynamic 112.150 5000 V8 B 246 331 (450) 6000 580/2500 I S/8 285 4,6 1865 10,8 vm pa mo he rr re sa 134426
5.0 V8 450CV aut AWD Conv. R-Dynamic Bl. 120.750 5000 V8 B 246 331 (450) 6000 580/2500 I S/8 285 4,6 1865 10,8 vm pa mo he rr sa 144022
5.0 V8 aut. AWD Convertibile R 139.970 5000 V8 B 243 423 (575) 6500 700/3500 I S/8 300 3,7 1865 10,7 vm pa mo he rr sa 107326
E-PACE DIMENSIONI: lung. 440, largh. 198, alt. 165 cm - BAGAGLIAIO: min 601, max 1386 dm3 - PASSO: 268 cm - SERBATOIO: 58/67 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.5 I3 160 CV Auto R-Dynamic S 49.145 1497 L3 MB 179 118 (160) 5500 260/1600 A S/9 197 10,3 1783 7,9 ar vm av fe tp mo sa 138269
1.5 I3 160 CV Auto SE 49.170 1497 L3 MB 179 118 (160) 5500 260/1600 A S/9 197 10,3 1783 7,9 ar vm av fe tp mo sa 138267
1.5 I3 160 CV Auto R-Dynamic SE 51.720 1497 L3 MB 179 118 (160) 5500 260/1600 A S/9 197 10,3 1783 7,9 ar vm av fe tp mo sa 138270
1.5 I3 160 CV Auto R-Dynamic HSE 55.455 1497 L3 MB 179 118 (160) 5500 260/1600 A S/9 197 10,3 1783 7,9 ar vm av fe tp mo sa 138271
2.0 I4 200 CV AWD Auto R-Dynamic S 54.875 1997 L4 MB 200 147 (200) 5500 320/1300 I S/9 212 8,5 1847 8,9 ar vm av fe tp mo sa 138231
2.0 I4 200 CV AWD Auto R-Dynamic Black 57.275 1997 L4 MB 200 147 (200) 5500 320/1300 I S/9 212 8,5 1847 8,9 ar vm av fe tp mo sa 141172
2.0 I4 200 CV AWD Auto R-Dynamic SE 57.450 1997 L4 MB 200 147 (200) 5500 320/1300 I S/9 212 8,5 1847 8,9 ar vm av fe tp mo sa 138232
2.0 I4 200 CV AWD Auto R-Dynamic HSE 61.240 1997 L4 MB 200 147 (200) 5500 320/1300 I S/9 212 8,5 1847 8,9 ar vm av fe tp mo sa 138233
2.0 I4 249 CV AWD Auto R-Dynamic S 58.495 1997 L4 MB 200 184 (250) 5500 365/1300 I S/9 229 7,5 1889 8,9 ar vm av fe tp mo sa 138238
2.0 I4 249 CV AWD Auto R-Dynamic Black 60.895 1997 L4 MB 200 184 (250) 5500 365/1300 I S/9 229 7,5 1889 8,9 ar vm av fe tp mo sa 141173
2.0 I4 249 CV AWD Auto R-Dynamic SE 61.075 1997 L4 MB 200 184 (250) 5500 365/1300 I S/9 229 7,5 1889 8,9 ar vm av fe tp mo sa 138239
2.0 I4 249 CV AWD Auto R-Dynamic HSE 64.860 1997 L4 MB 200 184 (250) 5500 365/1300 I S/9 229 7,5 1889 8,9 ar vm av fe tp mo sa 138240
2.0 I4 300 CV AWD Auto Sport 67.520 1997 L4 MB 204 221 (300) 5500 400/1500 I S/9 241 6,9 1952 9,0 ar vm av fe tp mo sa 138241
2.0D I4 163 CV AWD Auto R-Dynamic S 54.725 1998 L4 MD 167 120 (163) 3750 380/1500 I S/9 200 9,8 1916 6,4 ar vm av fe tp mo sa 138255
2.0D I4 163 CV AWD Auto SE 54.750 1998 L4 MD 167 120 (163) 3750 380/1500 I S/9 200 9,8 1916 6,4 ar vm av fe tp mo sa 138253
2.0D I4 163 CV AWD Auto R-Dynamic Black 57.120 1998 L4 MD 167 120 (163) 3750 380/1500 I S/9 200 9,8 1916 6,4 ar vm av fe tp mo sa 141170
2.0D I4 163CV AWD Auto R-Dynamic SE 57.300 1998 L4 MD 167 120 (163) 3750 380/1500 I S/9 200 9,8 1916 6,4 ar vm av fe tp mo sa 138256
2.0D I4 163CV AWD Auto R-Dynamic HSE 61.090 1998 L4 MD 167 120 (163) 3750 380/1500 I S/9 200 9,8 1916 6,4 ar vm av fe tp mo sa 138257
2.0D I4 204 CV AWD Auto R-Dynamic S 57.730 1998 L4 MD 169 150 (204) 3750 430/1750 I S/9 211 8,4 1952 6,4 ar vm av fe tp mo sa 138262
2.0D I4 204 CV AWD Auto R-Dynamic Black 60.130 1998 L4 MD 169 150 (204) 3750 430/1750 I S/9 211 8,4 1952 6,4 ar vm av fe tp mo sa 141171
2.0D I4 204 CV AWD Auto R-Dynamic SE 60.310 1998 L4 MD 169 150 (204) 3750 430/1750 I S/9 211 8,4 1952 6,4 ar vm av fe tp mo sa 138263
2.0D I4 204 CV AWD Auto R-Dynamic HSE 64.095 1998 L4 MD 169 150 (204) 3750 430/1750 I S/9 211 8,4 1952 6,4 ar vm av fe tp mo sa 138264
1.5 I3 PHEV 300 CV AWD Auto R-Dynamic S 60.945 1497 L3 PB 32 227 (309) 5500 540/2000 I S/9 216 6,5 2173 1,4 ar vm av fe tp mo sa 138242
1.5 I3 PHEV 300 CV AWD Auto R-Dyn. Black 62.775 1497 L3 PB 32 227 (309) 5500 540/2000 I S/9 216 6,5 2173 1,4 ar vm av fe tp mo sa 144197
1.5 I3 PHEV 300 CV AWD Auto R-Dynamic SE 63.520 1497 L3 PB 32 227 (309) 5500 540/2000 I S/9 216 6,5 2173 1,4 ar vm av fe tp mo sa 138243
1.5 I3 PHEV 300 CV AWD Auto R-Dyn. HSE 67.310 1497 L3 PB 32 227 (309) 5500 540/2000 I S/9 216 6,5 2173 1,4 ar vm av fe tp mo sa 138244
2.0D I4 163 CV SE 48.985 1998 L4 D 158 120 (163) 3750 380/1500 A M/6 206 10,0 1809 6,0 ar vm fe tp mo 138247
2.0D I4 163 CV R-Dynamic S 49.000 1998 L4 D 158 120 (163) 3750 380/1500 A M/6 206 10,0 1809 6,0 ar vm av fe tp mo 138249
2.0D I4 163 CV R-Dynamic SE 51.535 1998 L4 D 158 120 (163) 3750 380/1500 A M/6 206 10,0 1809 6,0 ar vm fe tp mo 138250
F-PACE DIMENSIONI: lung. 475/476, largh. 0, alt. 166/167 cm - BAGAGLIAIO: min 793, max 1842 dm3 - PASSO: 287 cm - SERBATOIO: 62/83 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
2.0 D 163 CV AWD aut. R-Dynamic S 67.080 1997 L4 MD 163 120 (163) 4250 380/1500 I S/8 195 9,9 1951 6,2 vm fe ta tp pa mo hd 137876
2.0 D 163 CV AWD aut. SE 68.680 1997 L4 MD 174 120 (163) 4250 380/1500 I S/8 195 9,9 1951 6,6 vm fe ta tp pa mo hd 137875
2.0 D 204 CV AWD aut. R-Dynamic S 70.180 1997 L4 MD 163 150 (204) 4250 430/1750 I S/8 210 8,0 1951 6,2 vm fe ta tp pa mo sa hd 137881
2.0 D 204 CV AWD aut. R-Dynamic Black 77.330 1997 L4 MD 163 150 (204) 4250 430/1750 I S/8 210 8,0 1951 6,2 vm fe ta tp pa mo sa hd 142450
2.0 D 204 CV AWD aut. SE 71.780 1997 L4 MD 176 150 (204) 4250 430/1750 I S/8 210 8,0 1951 6,7 vm fe ta tp pa mo sa hd 137880
2.0 D 204 CV AWD aut. R-Dynamic SE 74.120 1997 L4 MD 176 150 (204) 4250 430/1750 I S/8 210 8,0 1951 6,7 vm fe ta tp pa mo sa hd 137882
3.0 400 CV AWD aut. 400 Sport 96.550 2995 L6 MB 233 294 (400) 5500 550/2000 I S/8 250 5,4 2028 10,3 vm fe ta tp pa mo sa hd 144793
3.0 D 300 CV AWD aut. R-Dynamic Black 86.500 2996 L6 MD 194 221 (300) 4000 650/1500 I S/8 230 6,4 2083 7,4 vm fe ta tp pa mo sa hd 142451
3.0 D V6 300 CV AWD aut. 300 Sport 91.970 2996 L6 MD 194 221 (300) 4000 650/1500 I S/8 230 6,4 2083 7,4 vm fe ta tp pa mo sa hd 129596
3.0 D 300 CV AWD aut. R-Dynamic SE 83.540 2996 L6 MD 205 221 (300) 4000 650/1500 I S/8 230 6,4 2083 7,8 vm fe ta tp pa mo sa hd 137890
2.0 250 CV AWD aut. R-Dynamic Black 78.460 1997 L4 B 208 184 (250) 5500 365/1300 I S/8 217 7,3 1897 9,2 vm fe ta tp pa mo sa hd 142452
5.0 V8 550 CV AWD aut. SVR 115.430 5000 V8 B 275 405 (551) 6250 700/3500 I S/8 286 4,0 2133 12,2 vm ta tp pa mo sa hd 124624
2.0 PHEV 404 CV AWD aut. S 83.220 1997 L4 PB 49 297 (404) 5500 640/1500 I S/8 240 5,3 2189 2,2 vm fe ta tp pa mo sa hd 137952
2.0 PHEV 404 CV AWD aut. R-Dynamic S 85.560 1997 L4 PB 49 297 (404) 5500 640/1500 I S/8 240 5,3 2189 2,2 vm fe ta tp pa mo sa hd 137955
2.0 PHEV 404 CV AWD aut. SE 87.490 1997 L4 PB 49 297 (404) 5500 640/1500 I S/8 240 5,3 2189 2,2 vm fe ta tp pa mo sa hd 137953
2.0 PHEV 404 CV AWD aut. R-Dynamic SE 89.820 1997 L4 PB 49 297 (404) 5500 640/1500 I S/8 240 5,3 2189 2,2 vm fe ta tp pa mo sa hd 137956
2.0 PHEV 404 CV AWD R-Dynamic Black 92.270 1997 L4 PB 49 297 (404) 5500 640/1500 I S/8 240 5,3 2189 2,2 vm fe ta tp pa mo sa hd 142453

JEEP Assistenza Clienti 800-04265337 - Data listino 26.05.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/jeep

RENEGADE DIMENSIONI: lung. 424/426, largh. 181, alt. 167/172 cm - BAGAGLIAIO: min 351, max 1297 dm3 - PASSO: 257 cm - SERBATOIO: 37/48 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.5 T4 MHEV Limited 32.200 1469 L4 MB 130 96 (130) 5550 240/1500 A S/7 192 10,3 1495 5,7 vm ip na fl sl av af tp bl 143966
1.5 T4 MHEV Upland 35.100 1469 L4 MB 130 96 (130) 5550 240/1500 A S/7 192 10,3 1495 5,7 vm ip na fl sl av af tp 144486
1.5 T4 MHEV S 36.700 1469 L4 MB 130 96 (130) 5550 240/1500 A S/7 192 10,3 1495 5,7 vm ip na fl sl av af tp 143967
1.0 T3 Longitude 24.900 999 L3 B 144 88 (120) 5750 190/1750 A M/6 185 11,2 1395 6,4 vm na sr af bl 125671
1.0 T3 Limited 27.400 999 L3 B 144 88 (120) 5750 190/1750 A M/6 185 11,2 1395 6,4 vm ip na sl av af tp bl 125673
1.3 T4 PHEV 4xe AT6 Limited 39.500 1332 L4 PB 41 140 (190) 270/1850 I A/6 182 7,5 1845 1,8 vm ip na fr sl av af tp 136483
1.3 T4 PHEV 4xe AT6 Business Plus 40.100 1332 L4 PB 41 140 (190) 270/1850 I A/6 182 7,5 1845 1,8 vm ip na fr sl av af 136484
1.3 T4 PHEV 4xe AT6 Upland 42.400 1332 L4 PB 41 140 (190) 270/1850 I A/6 182 7,5 1845 1,8 vm ip na fl fr sl av af tp 144487
1.3 T4 PHEV 4xe AT6 S 44.000 1332 L4 PB 46 177 (240) 270/1850 I A/6 199 7,1 1845 2,0 vm ip na fl fr sl av af tp 136485
1.3 T4 PHEV 4xe AT6 Trailhawk 43.500 1332 L4 PB 47 177 (240) 270/1850 I A/6 199 7,1 1845 2,0 vm ip na fl sl av af tp bl 136486
1.6 Mjt 130 CV Longitude 28.400 1598 L4 D 132 96 (130) 3750 320/1500 A M/6 178 9,8 1505 5,0 vm na sr af bl 137736
1.6 Mjt 130 CV Limited 30.900 1598 L4 D 132 96 (130) 3750 320/1500 A M/6 178 9,8 1505 5,0 vm ip na sl av af tp bl 137737
1.6 Mjt 130 CV S 35.400 1598 L4 D 132 96 (130) 3750 320/1500 A M/6 178 9,8 1505 5,0 vm ip na fl sl av af tp 137738
COMPASS DIMENSIONI: lung. 440, largh. 182, alt. 163/166 cm - BAGAGLIAIO: min 438, max /1251 dm3 - PASSO: 264 cm - SERBATOIO: 55/60 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.5 T4 130CV MHEV 2WD Longitude 36.200 1469 L4 MB 128 96 (130) 240/1500 A S/7 192 10,3 1575 5,6 ar vm na av fe 143885
1.5 T4 130CV MHEV 2WD Business 37.750 1469 L4 MB 128 96 (130) 240/1500 A S/7 192 10,3 1575 5,6 ar vm na sp av fe 143886
1.5 T4 130CV MHEV 2WD Night Eagle 38.200 1469 L4 MB 128 96 (130) 240/1500 A S/7 192 10,3 1575 5,6 ar vm na av fe 143887
1.5 T4 130CV MHEV 2WD Limited 39.450 1469 L4 MB 128 96 (130) 240/1500 A S/7 192 10,3 1575 5,6 ar vm na av af ta tp 143888
1.5 T4 130CV MHEV 2WD Upland 41.950 1469 L4 MB 128 96 (130) 240/1500 A S/7 192 10,3 1575 5,6 ar vm na av af 144484
1.5 T4 130CV MHEV 2WD S 43.450 1469 L4 MB 128 96 (130) 240/1500 A S/7 192 10,3 1575 5,6 ar vm ip na sp av af ta tp pa 143889
1.3 T4 190CV PHEV AT6 4xe Night Eagle 45.850 1332 L4 PB 44 140 (190) 5500 250/1850 I A/6 184 7,9 1935 1,9 ar vm na av fe 142734

208 AGOSTO 2022

 Usa il codice INFOCAR e costruisci la tua auto su: listino.quattroruote.it Legenda a pagina 191

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar

KIA
1.3 T4 190CV PHEV AT6 4xe Limited 47.100 1332 L4 PB 44 140 (190) 5500 250/1850 I A/6 184 7,9 1935 1,9 ar vm na av af ta tp 136740
1.3 T4 190CV PHEV AT6 4xe Business Plus 48.300 1332 L4 PB 44 140 (190) 5500 250/1850 I A/6 184 7,9 1935 1,9 ar vm na sp av ta tp 136743
1.3 T4 240CV PHEV AT6 4xe Upland 50.600 1332 L4 PB 44 177 (240) 5750 250/1850 I A/6 200 7,3 1935 1,9 ar vm na av af 144485
1.3 T4 240CV PHEV AT6 4xe S 52.100 1332 L4 PB 44 177 (240) 5750 250/1850 I A/6 200 7,3 1935 1,9 ar vm ip na sp av af ta tp pa 136741
1.3 T4 240CV PHEV AT6 4xe Trailhawk 52.100 1332 L4 PB 46 177 (240) 5750 250/1850 I A/6 200 7,3 1935 2,0 ar vm ip na sp av af ta tp pa 136742
1.6 Multijet II 2WD Longitude 32.900 1598 L4 D 135 96 (131) 3750 320/1500 A M/6 187 11,2 1615 5,2 ar vm na av fe 120806
1.6 Multijet II 2WD Business 34.450 1598 L4 D 135 96 (131) 3750 320/1500 A M/6 187 11,2 1615 5,2 ar vm na sp av fe 121514
1.6 Multijet II 2WD Night Eagle 34.900 1598 L4 D 135 96 (131) 3750 320/1500 A M/6 187 11,2 1615 5,2 ar vm na av fe 124465
1.6 Multijet II 2WD Limited 36.150 1598 L4 D 135 96 (131) 3750 320/1500 A M/6 187 11,2 1615 5,2 ar vm na av af ta tp 120807
1.6 Multijet II 2WD S 40.150 1598 L4 D 135 96 (131) 3750 320/1500 A M/6 187 11,2 1615 5,2 ar vm ip na sp av af ta tp pa 131040
GRAND CHEROKEE DIMENSIONI: lung. 491, largh. 196, alt. 186 cm - BAGAGLIAIO: min 570, max 1250 dm3 - PASSO: 296 cm - SERBATOIO: 60 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
2.0 PHEV ATX 4xe Trailhawk 89.000 1995 L4 PB 60 279 (380) 5250 637/3000 P+A S/8+8 190 6,3 1953 2,6 ip ta tp hd 145230
2.0 PHEV ATX 4xe Limited 82.000 1995 L4 PB 60 279 (380) 5250 637/3000 P+A S/8+8 210 6,3 1953 2,6 ta tp hd 145229
2.0 PHEV ATX 4xe Overland 89.000 1995 L4 PB 60 279 (380) 5250 637/3000 P+A S/8+8 210 6,3 1953 2,6 ip ta tp hd 145231
2.0 PHEV ATX 4xe Summit Reserve 99.000 1995 L4 PB 60 279 (380) 5250 637/3000 P+A S/8+8 210 6,3 1953 2,6 ip ta tp hd 145232
WRANGLER 4 PORTE DIMENSIONI: lung. 488, largh. 189, alt. 184/185 cm - BAGAGLIAIO: min 533, max 1910 dm3 - PASSO: 301 cm - SERBATOIO: 65/81 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
Unlimited 2.0 PHEV ATX 4xe Rubicon 78.900 1995 L4 PB 94 279 (379) 637 P+A S/8+8 156 6,4 2300 4,1 vm ip af ht 141175
Unlimited 2.0 PHEV ATX 4xe Sahara 77.500 1995 L4 PB 79 280 (381) 5250 637/3000 P+A S/8+8 177 6,4 2276 3,5 vm ip af ht 141174

KIA Assistenza Clienti 848582588 - Data listino 01.07.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/kia
PICANTO DIMENSIONI: lung. 360, largh. 160/163, alt. 149/150 cm - BAGAGLIAIO: min 255, max 1010 dm3 - PASSO: 240 cm - SERBATOIO: 34/35 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.0 12V 5p. Urban 13.700 998 L3 B 113 49 (67) 5500 96/3500 A M/5 161 14,6 978 5,0 ar ce te 134857 ■
1.0 12V 5p. Style 15.200 998 L3 B 113 49 (67) 5500 96/3500 A M/5 161 14,6 978 5,0 ar ce fr sp fe te 134858 ■
1.0 12V 5p. X Line 16.950 998 L3 B 113 49 (67) 5500 96/3500 A M/5 161 14,6 978 5,0 ar ce ip na fl fr sp cv fe ac te 129966 ■
1.0 12V 5p. AMT Urban 14.700 998 L3 B 117 49 (67) 5500 96/3500 A S/5 159 17,2 981 5,2 ar ce te 136925 ■
1.0 12V 5p. AMT Style 16.200 998 L3 B 117 49 (67) 5500 96/3500 A S/5 159 17,2 981 5,2 ar ce fr sp fe te 136926 ■
1.0 12V 5p. AMT X Line 17.950 998 L3 B 117 49 (67) 5500 96/3500 A S/5 159 17,2 981 5,2 ar ce ip na fl fr sp cv fe ac te 136927 ■
1.0 TGDi 12V 5p. GT Line 19.200 998 L3 B 114 74 (100) 4500 172/1500 A M/5 180 10,1 1057 5,0 ar ce ip na fl fr sp cv fe ac te 122859
1.0 TGDi 12V 5p. X Line 19.200 998 L3 B 114 74 (100) 4500 172/1500 A M/5 180 10,1 1057 5,0 ar ce ip na fl fr sp cv fe ac te 122860
1.0 12V GPL 5p. Urban 15.300 998 L3 BG 106 48 (65) 5635 88/3895 A M/5 161 14,6 ■
1003 6,6 ar ce te 134859
1.0 12V GPL 5p. Style 16.800 998 L3 BG 106 48 (65) 5635 88/3895 A M/5 161 14,6 ■
1003 6,6 ar ce fr sp fe te 134860
1.0 12V GPL 5p. X Line 18.550 998 L3 BG 106 48 (65) 5635 88/3895 A M/5 161 14,6 ■
1003 6,6 ar ce ip na fl fr sp cv fe ac te 133441
1.0 12V GPL 5p. AMT Urban 16.300 998 L3 BG 107 48 (65) 5635 88/3895 A S/5 159 17,2 ■
1007 6,6 ar ce te 143182
1.0 12V GPL 5p. AMT Style 17.350 998 L3 BG 107 48 (65) 5635 88/3895 A S/5 159 17,2 ■
1007 6,6 ar ce fr sp fe te 143183
1.0 12V GPL 5p. AMT X Line 19.550 998 L3 BG 107 48 (65) 5635 88/3895 A S/5 159 17,2 ■
1003 6,6 ar ce ip na fl fr sp cv fe ac te 143184
RIO DIMENSIONI: lung. 407, largh. 173, alt. 145 cm - BAGAGLIAIO: min 300/325, max 1078/1103 dm3 - PASSO: 258 cm - SERBATOIO: 45 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.0 T-GDi 100 CV MHEV iMT Style 19.250 998 L3 MB 114 74 (100) 4500 172/1500 A M/6 188 10,4 1280 5,0 vm ce fa sp cv fe 136928
1.0 T-GDi 100 CV MHEV iMT GT Line 21.250 998 L3 MB 114 74 (100) 4500 172/1500 A M/6 188 10,4 1280 5,0 vm ce ip na fl fa sp sr cv fe 136929
1.0 T-GDi 120 CV MHEV DCT Style 21.000 998 L3 MB 116 88 (120) 6000 200/2000 A S/7 190 10,3 1305 5,1 vm ce na fl fa sp sr cv av fe 136930
1.0 T-GDi 120 CV MHEV DCT GT Line 23.000 998 L3 MB 116 88 (120) 6000 200/2000 A S/7 190 10,3 1305 5,1 vm ce ip fa sp cv av fe 136931
1.2 DPi 84 CV Style 17.250 1197 L4 B 118 62 (84) 6000 118/4200 A M/5 173 13,1 1195 5,2 vm ce fa sp cv fe 139717 ■
1.2 DPi 82 CV EcoGPL Urban 17.250 1197 L4 BG 116 62 (84) 5706 107/4125 A M/5 173 13,1 1200 7,2 vm 139209 ■
1.2 DPi 82 CV EcoGPL Style 19.250 1197 L4 BG 116 62 (84) 5706 107/4125 A M/5 173 13,1 1200 7,2 vm ce fa sp cv fe 139210 ■
CEED BERLINA DIMENSIONI: lung. 431/433, largh. 180, alt. 144/145 cm - BAGAGLIAIO: min 357/395, max 1253/1291 dm3 - PASSO: 265 cm - SERBATOIO: 50 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.0 T-GDi 120 CV MHEV DCT 5p. Style 25.900 998 L3 MB 123 88 (120) 6000 200/2000 A S/7 190 11,3 1447 5,4 ar vm na al at pa 139583
1.5 T-GDi 160 CV MHEV DCT 5p. GT line 30.550 1482 L4 MB 126 118 (160) 5500 253/1500 A S/7 210 8,6 1465 5,6 vm na fl al at tp pa 139586
1.6 CRDi 136 CV MHEV iMT 5p. Style 27.750 1598 L4 MD 118 100 (136) 4000 320/2000 A M/6 200 10,2 1493 4,4 ar vm na al at pa 139584
1.6 CRDi 136 CV MHEV iMT 5p. GT line 30.900 1598 L4 MD 118 100 (136) 4000 320/2000 A M/6 200 10,2 1493 4,4 vm na fl al at tp pa 139587
1.6 CRDi 136 CV MHEV DCT 5p. Style 29.250 1598 L4 MD 121 100 (136) 4000 320/2000 A S/7 200 9,9 1520 4,6 ar vm na al at pa 139585
1.6 CRDi 136 CV DCT MHEV DCT 5p. GT line 32.400 1598 L4 MD 121 100 (136) 4000 320/2000 A S/7 200 9,9 1520 4,6 vm na fl al at tp pa 139590
1.6 T-GDi 204 CV DCT 5p. GT 34.000 1591 L4 B 154 150 (204) 6000 265/1500 A S/7 225 7,4 1488 6,8 vm ip na fl sr av al at tp pa 134360
1.0 T-GDi GPL 5p. Style 24.900 998 L3 BG 119 74 (100) 6610 171/2305 A M/6 183 11,8 1364 7,3 ar vm na al at pa 141249
CEED STATION DIMENSIONI: lung. 460/461, largh. 180, alt. 147 cm - BAGAGLIAIO: min 437/512, max 1506/1581 dm3 - PASSO: 265 cm - SERBATOIO: 37/50 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.5 T-GDi 160 CV MHEV DCT SW Style 28.400 1482 L4 MB 126 118 (160) 5500 253/1500 A S/7 210 8,8 1512 5,6 ar vm na al at pa 139606
1.6 CRDi 136 CV MHEV iMT Style 28.750 1598 L4 MD 118 100 (136) 4000 320/2000 A M/6 200 10,4 1530 4,5 ar vm na al at pa 139607
1.6 CRDi 136 CV MHEV iMT SW Business Cl. 28.750 1598 L4 MD 118 100 (136) 4000 320/2000 A M/6 200 10,4 1530 4,5 vm na al at 139609
1.6 CRDi 136 CV MHEV DCT SW. Style 30.250 1598 L4 MD 121 100 (136) 4000 320/2000 A S/7 200 10,1 1557 4,6 ar vm na al at pa 139608
1.6 CRDi 136 CV MHEV DCT SW. Business C. 30.250 1598 L4 MD 121 100 (136) 4000 320/2000 A S/7 200 10,1 1557 4,6 vm na al at 139610
1.0 T-GDi GPL SW Style 25.900 998 L3 BG 119 74 (100) 6610 171/2305 A M/6 183 12,0 1364 7,3 ar vm na al at pa 141250
1.6 GDi 141 CV PHEV DCT SW Style 35.500 1580 L4 PB 33 104 (141) 5700 265/1000 A S/6 195 10,8 1533 1,5 ar vm fl 143490
1.6 GDi 141 CV PHEV DCT SW High Tech 37.250 1580 L4 PB 33 104 (141) 5700 265/1000 A S/6 195 10,8 1533 1,5 ar vm na fl sr av pa 137373
ProCeed Listini completi e configuratore su: quattroruote.it/listino/kia
XCEED DIMENSIONI: lung. 440, largh. 183, alt. 148/150 cm - BAGAGLIAIO: min 291/426, max 1243/1378 dm3 - PASSO: 265 cm - SERBATOIO: 37/50 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.5 T-GDi 160 CV MHEV iMT Business 27.750 1482 L4 MB 134 118 (160) 5500 253/1500 A M/6 208 9,0 1475 5,9 vm ip cv 143115
1.5 T-GDi 160 CV MHEV iMT High Tech 29.050 1482 L4 MB 134 118 (160) 5500 253/1500 A M/6 208 9,0 1475 5,9 vm ip sr cv pa ss mo 139623
1.5 T-GDi 160 CV MHEV DCT Business 29.500 1482 L4 MB 137 118 (160) 5500 253/1500 A S/7 208 9,2 1505 6,0 vm ip cv 143116
1.5 T-GDi 160 CV MHEV DCT High Tech 30.800 1482 L4 MB 137 118 (160) 5500 253/1500 A S/7 208 9,2 1505 6,0 vm ip sr cv av pa ss mo 139624
1.5 T-GDi 160 CV MHEV DCT Bl.L.Ed. 35.550 1482 L4 MB 137 118 (160) 5500 253/1500 A S/7 208 9,2 1505 6,0 vm ip sr cv av ta tp pa ss mo 143583
1.6 CRDi 136 CV MHEV iMT Business 29.600 1598 L4 MD 130 100 (136) 4000 320/2000 A M/6 196 10,6 1520 5,0 vm ip cv 139630
1.6 CRDi 136 CV MHEV iMT High Tech 30.900 1598 L4 MD 131 100 (136) 4000 280/1500 A M/6 196 10,6 1370 5,0 vm ip sr cv pa ss mo 136476
1.6 CRDi 136 CV MHEV DCT Business 31.350 1598 L4 MD 134 100 (136) 4000 320/2000 A S/7 198 10,1 1547 5,1 vm ip cv 139631
1.6 CRDi 136 CV MHEV DCT High Tech 32.650 1598 L4 MD 134 100 (136) 4000 320/2000 A S/7 198 10,1 1397 5,1 vm ip sr cv av pa ss mo 136477
1.6 CRDi 136 CV MHEV DCT Bl.L.Ed. 37.400 1598 L4 MD 134 100 (136) 4000 320/2000 A S/7 198 10,1 1397 5,1 vm ip sr cv av ta tp pa ss mo 144044
1.0 T-GDi Urban 23.500 998 L3 B 138 88 (120) 6000 172/1500 A M/6 186 11,3 1332 6,0 vm cv 132776
1.0 T-GDi Business 25.250 998 L3 B 138 88 (120) 6000 172/1500 A M/6 186 11,3 1332 6,0 vm ip cv 143112
1.0 T-GDi GPL Urban 25.500 998 L3 BG 122 88 (120) 6165 170/2190 A M/6 186 11,5 1376 7,5 vm cv 137391
1.0 T-GDi GPL Business 27.250 998 L3 BG 122 88 (120) 6165 170/2190 A M/6 186 11,5 1376 7,5 vm ip cv 143113
1.0 T-GDi GPL High Tech 28.550 998 L3 BG 122 88 (120) 6165 170/2190 A M/6 186 11,5 1376 7,5 vm ip sr cv pa ss mo 141255
1.6 GDi 141 CV PHEV DCT Evolution 41.250 1580 L4 PB 38 104 (141) 5700 265/1000 A S/6 188 11,0 1519 1,4 vm ip sl sr cv av ta tp pa ss mo 139629
1.6 GDi 141 CV PHEV DCT Business 36.250 1580 L4 PB 38 104 (141) 5700 265/1000 A S/6 188 11,0 1519 1,7 vm sl cv av ss mo 143511
1.6 GDi 141 CV PHEV DCT High Tech 38.500 1580 L4 PB 38 104 (141) 5700 265/1000 A S/6 188 11,0 1519 1,7 vm ip sl sr av pa ss mo 136478
STONIC DIMENSIONI: lung. 414, largh. 176, alt. 149/152 cm - BAGAGLIAIO: min 332/352, max 1135/1155 dm3 - PASSO: 258 cm - SERBATOIO: 45 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.0 T-GDi 100 CV MHEV iMT Urban 21.000 998 L3 MB 119 74 (100) 4500 172/1500 A M/6 185 10,7 1328 5,2 vm fl fr fa al ac 144865
1.0 T-GDi 100 CV MHEV iMT Style 23.250 998 L3 MB 119 74 (100) 4500 172/1500 A M/6 185 10,7 1328 5,2 vm fl fr cv ac 137691
1.0 T-GDi 100 CV MHEV iMT GT Line 24.750 998 L3 MB 119 74 (100) 4500 172/1500 A M/6 185 10,7 1328 5,2 vm na fl fr sr cv ac ss mo 137692
1.0 T-GDi 120 CV MHEV DCT Style 25.000 998 L3 MB 116 88 (120) 6000 200/2000 A S/7 180 11,7 1363 5,1 vm fl fr cv ac 137693
1.0 T-GDi 120 CV MHEV DCT GT Line 26.500 998 L3 MB 116 88 (120) 6000 200/2000 A S/7 185 10,4 1363 5,1 vm na fl fr sr cv ac ss mo 137694
1.2 DPI Urban 19.000 1197 L4 B 125 62 (84) 6000 118/4200 A M/5 165 13,5 1230 5,5 vm fl fr fa al ac 139512 ■
1.2 DPI Style 21.000 1197 L4 B 125 62 (84) 6000 118/4200 A M/5 165 13,5 1230 5,5 vm fl fr cv al ac 139511 ■
1.0 T-GDi GPL DCT Style 25.750 998 L3 BG 115 74 (100) 6200 167/3235 A S/7 185 10,4 1246 7,1 vm fl cv al ac 142612
1.2 ECO GPL Urban 21.000 1197 L4 BG 114 62 (84) 5706 107/4125 A M/5 165 13,1 ■ 1166 7,1 vm fa al 139493
1.2 ECO GPL Style 23.000 1197 L4 BG 114 62 (84) 5706 107/4125 A M/5 165 13,1 ■ 1166 7,1 vm fl fr cv al ac 139494
NIRO DIMENSIONI: lung. 442, largh. 183, alt. 155 cm - BAGAGLIAIO: min 348/451, max 1342/1445 dm3 - PASSO: 272 cm - SERBATOIO: 37/42 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.6 GDi DCT HEV Business 30.500 1580 L4 IB 100 104 (141) 5700 265/1000 A S/6 165 10,8 1474 4,4 fa 145301

AGOSTO 2022 209

 MERCATO NUOVO

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar
KIA

1.6 GDi DCT HEV Style 32.500 1580 L4 IB 100 104 (141) 5700 265/1000 A S/6 165 10,8 1474 4,4 fa sr av fe vp 145302
1.6 GDi DCT HEV Evolution 34.500 1580 L4 IB 100 104 (141) 5700 265/1000 A S/6 165 10,8 1474 4,4 ip fl sr av fe mo vp se hd 145303
1.6 GDi DCT PHEV Style 41.000 1580 L4 PB 19 135 (183) 5700 265/4000 A S/6 168 9,8 1594 0,8 fa sr av fe vp 145314
1.6 GDi DCT PHEV Evolution 43.000 1580 L4 PB 19 135 (183) 5700 265/4000 A S/6 168 9,8 1594 0,8 ip fl sr av fe mo vp se hd 145315
SPORTAGE DIMENSIONI: lung. 449/450, largh. 186, alt. 165 cm - BAGAGLIAIO: min 439/491, max 1428/1480 dm3 - PASSO: 267 cm - SERBATOIO: 58/62 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.6 CRDi MHEV Business 32.500 1598 L4 MD 127 100 (136) 4000 280/1500 A M/6 180 11,4 1598 4,8 vm fl fr ac 143732
1.6 CRDi MHEV Style 34.500 1598 L4 MD 127 100 (136) 4000 280/1500 A M/6 180 11,4 1598 4,8 vm fl fr fe ac 143735
1.6 CRDi MHEV GT-line 38.000 1598 L4 MD 127 100 (136) 4000 280/1500 A M/6 180 11,4 1598 4,8 vm ip fl fr fe ta tp ac 143739
1.6 CRDi MHEV DCT Business 34.500 1598 L4 MD 130 100 (136) 4000 280/1500 A S/7 180 11,4 1602 5,0 vm fl fr ac 143733
1.6 CRDi MHEV DCT Style 36.500 1598 L4 MD 130 100 (136) 4000 280/1500 A S/7 180 11,4 1602 5,0 vm fl fr av fe ac 143737
1.6 CRDi MHEV AWD DCT GT-line 42.000 1598 L4 MD 143 100 (136) 4000 280/1500 I S/7 180 11,6 1601 5,5 vm ip fl fr av fe ta tp ac 143741
1.6 CRDi MHEV AWD DCT GT-line Plus 45.500 1598 L4 MD 143 100 (136) 4000 280/1500 I S/7 180 11,6 1601 5,5 vm ip fl fr av fe ta tp ac 143745
1.6 TGDi GPL Business 31.500 1598 L4 MBG 141 110 (150) 5500 250/1500 A M/6 189 10,3 1625 8,7 vm fl fr ac 145592
1.6 TGDi GPL Style 33.500 1598 L4 MBG 141 110 (150) 5500 250/1500 A M/6 189 10,3 1625 8,7 vm fl fr fe ac 145593
1.6 TGDi MHEV Business 30.500 1598 L4 MB 147 110 (150) 5500 250/1500 A M/6 189 10,3 1561 6,5 vm fl fr ac 143730
1.6 TGDi MHEV Style 32.500 1598 L4 MB 147 110 (150) 5500 250/1500 A M/6 189 10,3 1561 6,5 vm fl fr fe ac 143734
1.6 TGDi MHEV DCT Business 32.500 1598 L4 MB 143 110 (150) 5500 250/1500 A S/7 189 9,6 1580 6,3 vm fl fr ac 143731
1.6 TGDi HEV AT Style 36.500 1598 L4 IB 125 169 (230) 5500 350/1500 A A/6 193 8,0 1649 5,5 vm fl fr av fe ac 143738
1.6 TGDi HEV AT GT-line 40.000 1598 L4 IB 125 169 (230) 5500 350/1500 A A/6 193 8,0 1649 5,5 vm ip fl fr av fe ta tp ac 143742
1.6 TGDi HEV AT GT-line Plus 43.500 1598 L4 IB 125 169 (230) 5500 350/1500 A A/6 193 8,0 1649 5,5 vm ip fl fr av fe ta tp ac 143746
1.6 TGDi HEV AWD AT GT-line 42.000 1598 L4 IB 140 169 (230) 5500 350/1500 I A/6 193 8,3 1715 6,2 vm ip fl fr av fe ta tp ac 143743
1.6 TGDi HEV AWD AT GT-line Plus 45.500 1598 L4 IB 140 169 (230) 5500 350/1500 I A/6 193 8,3 1715 6,2 vm ip fl fr av fe ta tp ac 143747
1.6 TGDi PHEV AWD AT Style 46.000 1598 L4 PB 26 195 (265) 350 I A/6 191 8,2 1980 1,1 vm fl fr av fe ac 144583
1.6 TGDi PHEV AWD AT GT-line 49.500 1598 L4 PB 26 195 (265) 350 I A/6 191 8,2 1980 1,1 vm ip fl fr av fe ta tp ac 144591
1.6 TGDi PHEV AWD AT GT-line Plus 53.000 1598 L4 PB 26 195 (265) 350 I A/6 191 8,2 1980 1,1 vm ip fl fr av fe ta tp ac 144592
SORENTO DIMENSIONI: lung. 481, largh. 190, alt. 170 cm - BAGAGLIAIO: min 175/179, max 1988/1996 dm3 - PASSO: 281 cm - SERBATOIO: 47/67 l - POSTI: 7 - PORTE: 5
1.6 T-GDi aut. 2WD HEV Style 49.450 1598 L4 IB 145 169 (230) 350 A A/6 193 8,6 1858 6,4 ta tp pa 139716
1.6 T-GDi aut. AWD HEV Style 51.450 1598 L4 IB 155 169 (230) 350 I S/6 193 9,0 1922 6,8 ta tp pa 137755
1.6 T-GDi aut. AWD HEV Evolution 55.450 1598 L4 IB 155 169 (230) 350 I S/6 193 9,0 1922 6,8 ta tp 137756
1.6 T-GDi aut. AWD PHEV Style 58.950 1598 L4 PB 38 195 (265) 350 I S/6 193 8,7 2057 1,6 ta tp pa 139714
1.6 T-GDi aut. AWD PHEV Evolution 62.950 1598 L4 PB 38 195 (265) 350 I S/6 193 8,7 2057 1,6 ta tp 139715

LAMBORGHINI - Data listino 12.04.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/lamborghini

HURACÁN COUPÉ DIMENSIONI: lung. 452/457, largh. 193/195, alt. 117/122 cm - BAGAGLIAIO: min 100 dm3 - PASSO: 262 cm - SERBATOIO: 80/83 l - POSTI: 2 - PORTE: 2
5.2 V10 EVO RWD Coupé 197.071 5204 V10 B 332 449 (610) 8000 560/6500 P S/7 325 3,3 1572 13,2 vm sp cv af te se 136459
5.2 V10 STO Coupé 306.283 5204 V10 B 331 470 (640) 8000 565/6500 P S/7 310 3,0 1525 13,9 vm cv af te 141845
5.2 V10 Tecnica RWD Coupé 237.500 5204 V10 B 332 470 (640) 8000 565/6500 P S/7 325 3,2 1550 13,2 cl vm fl sp cv al at ag af te se 144927
5.2 V10 EVO Coupé 227.072 5204 V10 B 365 470 (640) 8000 600/6500 I S/7 325 2,9 1607 14,6 vm sp cv af te se 134613
5.2 V10 EVO Fluo Capsule 246.287 5204 V10 B 365 470 (640) 8000 600/6500 I S/7 325 2,9 1607 14,6 sp cv af te se 141844
HURACÁN SPIDER DIMENSIONI: lung. 452, largh. 193, alt. 118 cm - BAGAGLIAIO: min 100 dm3 - PASSO: 262 cm - SERBATOIO: 83 l - POSTI: 2 - PORTE: 2
5.2 V10 EVO RWD Spyder 216.522 5204 V10 B 345 449 (610) 8000 600/6500 P S/7 325 3,1 1692 13,8 vm sp cv af te se 136461
5.2 V10 EVO Spyder 249.523 5204 V10 B 351 470 (640) 8000 600/6500 I S/7 325 3,1 1727 14,0 vm sp cv af te se 134614
AVENTADOR COUPÉ DIMENSIONI: lung. 480/494, largh. 203/210, alt. 114 cm - BAGAGLIAIO: min 140 dm3 - PASSO: 270 cm - SERBATOIO: 85 l - POSTI: 2 - PORTE: 2
Ultimae 6.5 V12 410.219 6498 V12 MB 442 577 (784) 8500 720/6750 I S/7 355 2,8 1650 18,0 fx sp sl sr al af bl te se 143404
S 6.5 V12 346.250 6498 V12 B 460 545 (741) 8400 690/5500 I S/7 350 2,9 1650 19,2 ar ip sp te se 118979
SVJ 6.5 V12 432.730 6498 V12 B 448 566 (770) 8500 720/6750 I S/7 350 2,9 1650 18,0 ar ip sp te se 134659
AVENTADOR SPIDER DIMENSIONI: lung. 480/494, largh. 203/210, alt. 114 cm - BAGAGLIAIO: n.d. - PASSO: 270 cm - SERBATOIO: 90 l - POSTI: 2 - PORTE: 2
Ultimae 6.5 V12 Roadster 451.240 6498 V12 MB 442 577 (784) 8500 720/6750 I S/7 355 2,9 1700 18,0 fx sp sl sr al af bl te se 143405
S 6.5 V12 Roadster 385.059 6498 V12 B 460 545 (741) 8400 690/5500 I S/7 350 3,0 1700 19,2 ar ip sp te se 124301
SVJ 6.5 V12 Roadster 474.698 6498 V12 B 448 566 (770) 8500 720/6750 I S/7 351 2,9 1650 18,0 ar ip sp te se 134660
URUS DIMENSIONI: lung. 511, largh. 202, alt. 164 cm - BAGAGLIAIO: min 616, max 1596 dm3 - PASSO: 300 cm - SERBATOIO: 75 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
Urus 4.0 232.490 3996 V8 B 325 478 (650) 6000 850/2250 I S/8 305 3,6 2275 12,7 vm ip tp pa te se 122913
Urus 4.0 Graphite Capsule 241.052 3996 V8 B 325 478 (650) 6000 850/2250 I S/8 305 3,6 2275 12,7 tp pa te se 142570
Urus 4.0 Pearl Capsule 249.590 3996 V8 B 325 478 (650) 6000 850/2250 I S/8 305 3,6 2275 12,7 vm tp pa te se 142571

LANCIA Assistenza Clienti 00800-52624200 - Data listino 15.03.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/lancia

YPSILON DIMENSIONI: lung. 384, largh. 168, alt. 152 cm - BAGAGLIAIO: min 245, max 940 dm3 - PASSO: 239 cm - SERBATOIO: 40 l - POSTI: 4/5 - PORTE: 5
1.0 FireFly 5p. S&S Hybrid UnYca 15.100 999 L3 MB 110 51 (69) 6000 92/3500 A M/6 163 14,2 1055 4,8 ar vm 144799 ■
1.0 FireFly 5p. S&S Hybrid Silver 16.200 999 L3 MB 110 51 (69) 6000 92/3500 A M/6 163 14,2 1055 4,8 ar vm 144800 ■
1.0 FireFly 5p.S&S Hybrid Silver Plus 16.900 999 L3 MB 110 51 (69) 6000 92/3500 A M/6 163 14,2 1055 4,8 ar vm vp re 144807 ■
1.0 FireFly 5p. S&S Hybryd Gold 17.800 999 L3 MB 110 51 (69) 6000 92/3500 A M/6 163 14,2 1055 4,9 ar vm ce sp sl sr cv al fe vp re 144801 ■
1.0 FireFly 5p. S&S Hybrid A. Ferretti 18.500 999 L3 MB 110 51 (69) 6000 92/3500 A M/6 163 14,2 1055 4,9 ar vm ce sp sl sr cv al fe vp re 144802 ■
1.0 FireFly 5p.S&S Hybrid Gold Plus 18.500 999 L3 MB 110 51 (69) 6000 92/3500 A M/6 163 14,2 1055 4,9 ar vm ce sp sl sr cv al fe vp re 144808 ■
1.2 69 CV 5p. GPL Silver 17.750 1242 L4 BG 122 51 (69) 5500 102/3000 A M/5 163 14,5 1040 7,6 ar vm 144803 ■
1.2 69 CV 5p. GPL Silver Plus 18.450 1242 L4 BG 122 51 (69) 5500 102/3000 A M/5 163 14,5 1040 7,6 ar vm vp re 144809 ■
1.2 69 CV 5p. GPL Gold 19.350 1242 L4 BG 122 51 (69) 5500 102/3000 A M/5 163 14,5 1040 7,6 ar vm ce sp sl sr cv al fe vp re 144804 ■
1.2 69 CV 5p. GPL Alberta Ferretti 20.050 1242 L4 BG 122 51 (69) 5500 102/3000 A M/5 163 14,5 1040 7,6 ar vm ce sp sl sr cv al fe vp re 144805 ■
1.2 69 CV 5p. GPL Gold Plus 20.050 1242 L4 BG 122 51 (69) 5500 102/3000 A M/5 163 14,5 1040 7,6 ar vm ce sp sl sr cv al fe vp re 144810 ■

LAND ROVER Assistenza Clienti 800-904400 - Data listino 31.05.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/land-rover

DEFENDER 3 PORTE DIMENSIONI: lung. 432, largh. 201, alt. 197 cm - BAGAGLIAIO: min 297, max 1263 dm3 - PASSO: 259 cm - SERBATOIO: 89/90 l - POSTI: 5 - PORTE: 3
90 3.0D I6 200 CV AWD Auto SE 68.800 2996 L6 MD 226 147 (200) 4000 500/1250 I S/8 175 9,8 2303 8,6 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 137297
90 3.0D I6 200 CV AWD Auto X-Dyn. SE 73.100 2996 L6 MD 226 147 (200) 4000 500/1250 I S/8 175 9,8 2303 8,6 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 137300
90 3.0D I6 250 CV AWD Auto SE 74.100 2996 L6 MD 226 183 (249) 4000 570/1250 I S/8 188 8,0 2303 8,6 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 137304
90 3.0D I6 250 CV AWD Auto X-Dynamic SE 78.400 2996 L6 MD 226 183 (249) 4000 570/1250 I S/8 188 8,0 2303 8,6 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 137307
90 3.0D I6 250 CV AWD Auto XS Edition 81.000 2996 L6 MD 226 183 (249) 4000 570/1250 I S/8 188 8,0 2303 8,6 vm ip fe ta tp mo sa 140293
90 3.0D I6 250 CV AWD Auto X-Dyn. HSE 84.900 2996 L6 MD 226 183 (249) 4000 570/1250 I S/8 188 8,0 2303 8,6 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 137308

210 AGOSTO 2022

 Usa il codice INFOCAR e costruisci la tua auto su: listino.quattroruote.it Legenda a pagina 191

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar

LAND ROVER
90 3.0D I6 300 CV AWD Auto SE 78.800 2996 L6 MD 226 221 (300) 4000 650/1500 I S/8 191 6,7 2303 8,6 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 137312
90 3.0D I6 300 CV AWD Auto X-Dyn. SE 83.100 2996 L6 MD 226 221 (300) 4000 650/1500 I S/8 191 6,7 2303 8,6 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 137315
90 3.0D I6 300 CV AWD Auto X-Dyn. HSE 89.500 2996 L6 MD 226 221 (300) 4000 650/1500 I S/8 191 6,7 2303 8,6 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 137316
90 3.0D I6 300 CV AWD Auto X 111.200 2996 L6 MD 226 221 (300) 4000 650/1500 I S/8 191 6,7 2303 8,6 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 137317
90 5.0 V8 525 CV AWD Auto 137.500 4999 V8 B 327 386 (525) 6000 625/2500 I S/8 240 5,2 2546 14,5 vm ip av fe ta tp mo sa hd 140295
90 5.0 V8 525 CV AWD Auto Carpathian Ed. 145.100 4999 V8 B 327 386 (525) 6000 625/2500 I S/8 240 5,2 2546 14,5 vm ip av fe ta tp mo sa hd 140296
DEFENDER 5 PORTE DIMENSIONI: lung. 476/536, largh. 201, alt. 197 cm - BAGAGLIAIO: min 786, max 1875 dm3 - PASSO: 302 cm - SERBATOIO: 89/90 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
110 3.0 l6 400 CV AWD Auto SE 88.200 2995 L6 MB 255 294 (400) 5500 550/2000 I S/8 209 6,1 2286 11,2 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 133070
110 3.0 l6 400 CV AWD Auto X-Dynamic SE 92.300 2995 L6 MB 255 294 (400) 5500 550/2000 I S/8 209 6,1 2286 11,2 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 137285
110 3.0 l6 400 CV AWD Auto XS Edition 92.800 2995 L6 MB 255 294 (400) 5500 550/2000 I S/8 209 6,1 2286 11,2 vm ip fe ta tp mo sa 140320
110 3.0 l6 400 CV AWD Auto X-Dyn. HSE 98.800 2995 L6 MB 255 294 (400) 5500 550/2000 I S/8 209 6,1 2286 11,2 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 137286
110 3.0 l6 400 CV AWD Auto X 117.500 2995 L6 MB 255 294 (400) 5500 550/2000 I S/8 209 6,1 2286 11,2 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 133073
130 3.0 l6 400 CV AWD Auto SE 97.300 2995 L6 MB 258 294 (400) 5500 550/2000 I S/8 191 6,6 2582 11,4 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 145342
130 3.0 l6 400 CV AWD Auto X-Dynamic SE 101.600 2995 L6 MB 258 294 (400) 5500 550/2000 I S/8 191 6,6 2582 11,4 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 145343
130 3.0 l6 400 CV AWD Auto First Edition 107.000 2995 L6 MB 258 294 (400) 5500 550/2000 I S/8 191 6,6 2582 11,4 vm ip av fe ta tp mo sa 145345
130 3.0 l6 400 CV AWD Auto X-Dynamic HSE 108.600 2995 L6 MB 258 294 (400) 5500 550/2000 I S/8 191 6,6 2582 11,4 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 145344
130 3.0 l6 400 CV AWD Auto X 127.400 2995 L6 MB 258 294 (400) 5500 550/2000 I S/8 191 6,6 2582 11,4 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 145346
110 3.0D I6 200 CV AWD Auto SE 74.800 2996 L6 MD 230 147 (200) 4000 500/1250 I S/8 175 10,2 2415 8,8 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 137320
110 3.0D I6 200 CV AWD Auto X-Dyn. SE 79.100 2996 L6 MD 230 147 (200) 4000 500/1250 I S/8 175 10,2 2415 8,8 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 137323
110 3.0D I6 250 CV AWD Auto SE 80.300 2996 L6 MD 230 183 (249) 4000 570/1250 I S/8 188 8,3 2415 8,8 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 137327
110 3.0D I6 250 CV AWD Auto X-Dyn. SE 84.500 2996 L6 MD 230 183 (249) 4000 570/1250 I S/8 188 8,3 2415 8,8 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 137330
110 3.0D I6 250 CV AWD Auto XS Edition 85.000 2996 L6 MD 230 183 (249) 4000 570/1250 I S/8 188 8,3 2415 8,8 vm ip fe ta tp mo sa 140297
110 3.0D I6 250 CV AWD Auto X-Dyn. HSE 90.800 2996 L6 MD 230 183 (249) 4000 570/1250 I S/8 188 8,3 2415 8,8 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 137331
130 3.0D I6 250 CV AWD Auto SE 89.300 2996 L6 MD 231 183 (249) 4000 600/1250 I S/8 188 8,9 2625 8,8 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 145334
130 3.0D I6 250 CV AWD Auto X-Dynamic SE 93.500 2996 L6 MD 231 183 (249) 4000 600/1250 I S/8 188 8,9 2625 8,8 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 145335
130 3.0D I6 250 CV AWD Auto X-Dynam. HSE 100.600 2996 L6 MD 231 183 (249) 4000 600/1250 I S/8 188 8,9 2625 8,8 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 145336
110 3.0D I6 300 CV AWD Auto SE 84.900 2996 L6 MD 230 221 (300) 4000 650/1500 I S/8 191 7,0 2415 8,8 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 137335
110 3.0D I6 300 CV AWD Auto X-Dyn. SE 89.200 2996 L6 MD 230 221 (300) 4000 650/1500 I S/8 191 7,0 2415 8,8 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 137338
110 3.0D I6 300 CV AWD Auto X-Dyn. HSE 95.500 2996 L6 MD 230 221 (300) 4000 650/1500 I S/8 191 7,0 2415 8,8 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 137339
110 3.0D I6 300 CV AWD Auto X 114.400 2996 L6 MD 230 221 (300) 4000 650/1500 I S/8 191 7,0 2415 8,8 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 137340
130 3.0D I6 300 CV AWD Auto SE 94.200 2996 L6 MD 232 221 (300) 4000 650/1500 I S/8 191 7,5 2625 8,8 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 145337
130 3.0D I6 300 CV AWD Auto X-Dynamic SE 98.400 2996 L6 MD 232 221 (300) 4000 650/1500 I S/8 191 7,5 2625 8,8 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 145338
130 3.0D I6 300 CV AWD Auto First Edit. 103.600 2996 L6 MD 232 221 (300) 4000 650/1500 I S/8 191 7,5 2625 8,8 vm ip av fe ta tp mo sa 145340
130 3.0D I6 300 CV AWD Auto X-Dynam. HSE 105.300 2996 L6 MD 232 221 (300) 4000 650/1500 I S/8 191 7,5 2625 8,8 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 145339
130 3.0D I6 300 CV AWD Auto X 124.000 2996 L6 MD 232 221 (300) 4000 650/1500 I S/8 191 7,5 2625 8,8 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 145341
110 5.0 V8 525 CV AWD Auto 141.500 4999 V8 B 332 386 (525) 6000 625/2500 I S/8 240 5,2 2678 14,7 vm ip av fe ta tp mo sa hd 140322
110 5.0 V8 525 CV AWD Aut Carpathian Ed. 149.200 4999 V8 B 332 386 (525) 6000 625/2500 I S/8 240 5,2 2678 14,7 vm ip av fe ta tp mo sa hd 140323
110 2.0 Si4 PHEV AWD Auto 80.200 1998 L4 PB 74 297 (404) 5500 400/1500 I S/8 209 5,6 2600 3,3 vm ip av fe ta tp mo br sa 137287
110 2.0 Si4 PHEV AWD Auto S 85.000 1998 L4 PB 74 297 (404) 5500 400/1500 I S/8 209 5,6 2600 3,3 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 137288
110 2.0 Si4 PHEV AWD Auto SE 90.100 1998 L4 PB 74 297 (404) 5500 400/1500 I S/8 209 5,6 2600 3,3 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 137289
110 2.0 Si4 PHEV AWD Auto X-Dynamic SE 94.400 1998 L4 PB 74 297 (404) 5500 400/1500 I S/8 209 5,6 2600 3,3 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 137292
110 2.0 Si4 PHEV AWD Auto XS Edition 94.400 1998 L4 PB 74 297 (404) 5500 400/1500 I S/8 209 5,6 2600 3,3 vm ip fe ta tp mo sa 140321
110 2.0 Si4 PHEV AWD Auto X-Dyn. HSE 100.800 1998 L4 PB 74 297 (404) 5500 400/1500 I S/8 209 5,6 2600 3,3 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 137293
110 2.0 Si4 PHEV AWD Auto X 119.500 1998 L4 PB 74 297 (404) 5500 400/1500 I S/8 209 5,6 2600 3,3 vm ip av fe ta tp mo br sa hd 137294
DISCOVERY SPORT DIMENSIONI: lung. 460, largh. 190, alt. 173 cm - BAGAGLIAIO: min 963, max 1574 dm3 - PASSO: 274 cm - SERBATOIO: 57/67 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
2.0 Si4 200 CV R-Dynamic S 54.905 1997 L4 MB 207 147 (200) 5500 320/1250 I S/9 207 8,9 1901 9,2 vm av af fe tp mo rr sa 130811
2.0 Si4 200 CV Urban Edition 55.090 1997 L4 MB 207 147 (200) 5500 320/1250 I S/9 207 8,9 1901 9,2 vm av af fe tp mo rr sa 137473
2.0 Si4 200 CV SE 56.580 1997 L4 MB 207 147 (200) 5500 320/1250 I S/9 207 8,9 1901 9,2 vm av af fe tp mo rr sa 130808
2.0 Si4 200 CV R-Dynamic SE 59.015 1997 L4 MB 207 147 (200) 5500 320/1250 I S/9 207 8,9 1901 9,2 vm av af fe tp mo rr sa 130812
2.0 Si4 200 CV R-Dynamic HSE 63.700 1997 L4 MB 207 147 (200) 5500 320/1250 I S/9 207 8,9 1901 9,2 vm av af fe tp mo rr sa 130813
2.0 Si4 290 CV R-Dynamic S 65.770 1997 L4 MB 211 213 (290) 5500 400/1500 I S/9 233 7,4 1882 9,4 vm av af fe tp mo rr sa 137474
2.0 TD4 163 CV R-Dynamic S 53.735 1998 L4 MD 175 120 (163) 3750 380/1500 I S/9 195 10,2 1873 6,7 vm av af fe tp mo rr 137480
2.0 TD4 163 CV Urban Edition 53.970 1998 L4 MD 175 120 (163) 3750 380/1500 I S/9 195 10,2 1873 6,7 vm av af fe tp mo rr 137483
2.0 TD4 163 CV SE 55.355 1998 L4 MD 175 120 (163) 3750 380/1500 I S/9 195 10,2 1873 6,7 vm av af fe tp mo rr 137477
2.0 TD4 163 CV R-Dynamic SE 57.895 1998 L4 MD 175 120 (163) 3750 380/1500 I S/9 195 10,2 1873 6,7 vm av af fe tp mo rr 137481
2.0 TD4 163 CV R-Dynamic HSE 62.575 1998 L4 MD 175 120 (163) 3750 380/1500 I S/9 195 10,2 1873 6,7 vm av af fe tp mo rr 137482
2.0 TD4 204 CV R-Dynamic S 56.785 1998 L4 MD 175 150 (204) 3750 430/1750 I S/9 209 8,6 1873 6,7 vm av af fe tp mo rr sa 137489
2.0 TD4 204 CV Urban Edition 56.965 1998 L4 MD 175 150 (204) 3750 430/1750 I S/9 209 8,6 1873 6,7 vm av af fe tp mo rr sa 141059
2.0 TD4 204 CV SE 58.355 1998 L4 MD 175 150 (204) 3750 430/1750 I S/9 209 8,6 1873 6,7 vm av af fe tp mo rr sa 137486
2.0 TD4 204 CV R-Dynamic SE 60.905 1998 L4 MD 175 150 (204) 3750 430/1750 I S/9 209 8,6 1873 6,7 vm av af fe tp mo rr sa 137490
2.0 TD4 204 CV R-Dynamic HSE 65.575 1998 L4 MD 175 150 (204) 3750 430/1750 I S/9 209 8,6 1873 6,7 vm av af fe tp mo rr sa 137491
1.5 I3 PHEV 300 CV R-Dynamic S 60.110 1497 L3 PB 36 227 (309) 5500 540/2000 I S/9 209 6,6 2093 1,6 vm av af fe tp mo rr 135790
1.5 I3 PHEV 300 CV SE 61.680 1497 L3 PB 36 227 (309) 5500 540/2000 I S/9 209 6,6 2093 1,6 vm av af fe tp mo rr 135787
1.5 I3 PHEV 300 CV R-Dynamic SE 64.115 1497 L3 PB 36 227 (309) 5500 540/2000 I S/9 209 6,6 2093 1,6 vm av af fe tp mo rr 135791
1.5 I3 PHEV 300 CV R-Dynamic HSE 68.595 1497 L3 PB 36 227 (309) 5500 540/2000 I S/9 209 6,6 2093 1,6 vm av af fe tp mo rr 135792
Altre versioni: 2.0 eD4 163 CV 2WD R-Dynamic S € 48.085; 2.0 eD4 163 CV 2WD SE € 49.860; 2.0 eD4 163 CV 2WD R-Dynamic SE € 52.245.
DISCOVERY DIMENSIONI: lung. 496, largh. 207, alt. 189 cm - BAGAGLIAIO: max 2485 dm3 - PASSO: 292 cm - SERBATOIO: 89/90 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
3.0 I6 360 CV AWD Auto R-Dynamic HSE 96.000 2995 L6 MB 236 265 (360) 5500 500/1750 I S/8+8 209 6,5 2366 10,5 vm ip av af fe ta tp mo se br hd 138610
3.0 I6 360 CV AWD Auto Metropolitan Ed. 101.000 2995 L6 MB 236 265 (360) 5500 500/1750 I S/8+8 209 6,5 2366 10,5 vm ip av af fe ta tp mo se br hd 142934
3.0D I6 249 CV AWD Auto 68.800 2997 L6 MD 216 183 (249) 4000 570/1250 I S/8 194 8,1 2386 8,2 vm ip av af ta tp mo se br hd 138583
3.0D I6 249 CV AWD Auto R-Dynamic S 78.600 2997 L6 MD 216 183 (249) 4000 570/1250 I S/8 194 8,1 2386 8,2 vm ip av af fe ta tp mo se br hd 138587
3.0D I6 249 CV AWD Auto R-Dynamic SE 83.200 2997 L6 MD 216 183 (249) 4000 570/1250 I S/8 194 8,1 2386 8,2 vm ip av af fe ta tp mo se br hd 138588
3.0D I6 249 CV AWD Auto R-Dynamic HSE 91.300 2997 L6 MD 216 183 (249) 4000 570/1250 I S/8 194 8,1 2386 8,2 vm ip av af fe ta tp mo se br hd 138589
3.0D I6 300 CV AWD Auto R-Dynamic S 83.200 2997 L6 MD 217 221 (300) 4000 650/1500 I S/8 209 6,8 2386 8,3 vm ip av af fe ta tp mo se br hd 138594
3.0D I6 300 CV AWD Auto R-Dynamic SE 87.900 2997 L6 MD 217 221 (300) 4000 650/1500 I S/8 209 6,8 2386 8,3 vm ip av af fe ta tp mo se br hd 138595
3.0D I6 300 CV AWD Auto R-Dynamic HSE 95.900 2997 L6 MD 217 221 (300) 4000 650/1500 I S/8 209 6,8 2386 8,3 vm ip av af fe ta tp mo se br hd 138596
3.0D I6 300 CV AWD Auto Metropolitan Ed. 101.100 2997 L6 MD 217 221 (300) 4000 650/1500 I S/8 209 6,8 2386 8,3 vm ip av af fe ta tp mo se br hd 142933
RANGE ROVER EVOQUE DIMENSIONI: lung. 437, largh. 200, alt. 165 cm - BAGAGLIAIO: min 591, max 1383 dm3 - PASSO: 268 cm - SERBATOIO: 57/67 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.5 I3 160 CV Auto R-Dynamic S 49.930 1497 L3 MB 179 118 (160) 5500 260/1600 A S/9 199 10,3 1792 7,9 vm av af fe ta tp mo se 136850
1.5 I3 160 CV Auto SE 52.430 1497 L3 MB 179 118 (160) 5500 260/1600 A S/9 199 10,3 1792 7,9 vm fa av af fe ta tp mo se 136847
1.5 I3 160 CV Auto R-Dynamic SE 55.080 1497 L3 MB 179 118 (160) 5500 260/1600 A S/9 199 10,3 1792 7,9 vm fa av af fe ta tp mo se 136851
2.0 I4 249 CV AWD Auto R-Dynamic S 59.770 1997 L4 MB 201 183 (249) 5500 365/1300 I S/9 230 7,5 1893 8,9 vm av af fe ta tp mo se sa 127967
2.0 I4 249 CV AWD Auto SE 62.220 1997 L4 MB 201 183 (249) 5500 365/1300 I S/9 230 7,5 1893 8,9 vm fa av af fe ta tp mo se sa 127964
2.0 I4 249 CV AWD Auto R-Dynamic SE 64.870 1997 L4 MB 201 183 (249) 5500 365/1300 I S/9 230 7,5 1893 8,9 vm fa av af fe ta tp mo se sa 127968
2.0 I4 249 CV AWD Auto R-Dynamic HSE 70.025 1997 L4 MB 201 183 (249) 5500 365/1300 I S/9 230 7,5 1893 8,9 vm fa av af fe ta tp mo se sa 127969
2.0 I4 249 CV AWD Auto Autobiography 77.675 1997 L4 MB 201 183 (249) 5500 365/1300 I S/9 230 7,5 1893 8,9 vm fa av af fe ta tp mo se sa 136856
2.0 I4 300 CV AWD Auto HST 71.095 1997 L4 MB 203 221 (300) 5500 400/1500 I S/9 242 6,8 1925 9,0 vm fa av af fe ta tp mo se sa 141008
2.0D I4 163 CV AWD Auto R-Dynamic S 54.925 1998 L4 MD 168 120 (163) 3750 380/1500 I S/9 199 9,8 1891 6,4 vm av af fe ta tp mo se 4r 136831
2.0D I4 163 CV AWD Auto SE 57.425 1998 L4 MD 168 120 (163) 3750 380/1500 I S/9 199 9,8 1891 6,4 vm fa av af fe ta tp mo se 136828
2.0D I4 163 CV AWD Auto Bronze Collect. 57.680 1998 L4 MD 168 120 (163) 3750 380/1500 I S/9 199 9,8 1891 6,4 vm fa av af fe ta tp mo se 141005
2.0D I4 163 CV AWD Auto R-Dynamic SE 60.025 1998 L4 MD 168 120 (163) 3750 380/1500 I S/9 199 9,8 1891 6,4 vm fa av af fe ta tp mo se 136832
2.0D I4 163 CV AWD Aut R-Dynamic HSE 65.180 1998 L4 MD 168 120 (163) 3750 380/1500 I S/9 199 9,8 1891 6,4 vm fa av af fe ta tp mo 136833
2.0D I4 204 CV AWD Auto R-Dynamic S 57.935 1998 L4 MD 169 150 (204) 3750 430/1750 I S/9 213 8,5 1955 6,5 vm av af fe ta tp mo se sa 136840
2.0D I4 204 CV AWD Auto SE 60.435 1998 L4 MD 169 150 (204) 3750 430/1750 I S/9 213 8,5 1955 6,5 vm fa av af fe ta tp mo se sa 136837

AGOSTO 2022 211

 MERCATO NUOVO

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar
LAND ROVER

2.0D I4 204 CV AWD Auto Bronze Collect. 60.690 1998 L4 MD 169 150 (204) 3750 430/1750 I S/9 213 8,5 1955 6,5 vm fa av af fe ta tp mo se sa 141006
2.0D I4 204 CV AWD Auto R-Dynamic SE 63.035 1998 L4 MD 169 150 (204) 3750 430/1750 I S/9 213 8,5 1955 6,5 vm fa av af fe ta tp mo se sa 136841
2.0D I4 204 CV AWD Auto R-Dynamic HSE 68.185 1998 L4 MD 169 150 (204) 3750 430/1750 I S/9 213 8,5 1955 6,5 vm fa av af fe ta tp mo se sa 136842
2.0D I4 204 CV AWD Auto Autobiography 75.835 1998 L4 MD 169 150 (204) 3750 430/1750 I S/9 213 8,5 1955 6,5 vm fa av af fe ta tp mo se sa 136843
1.5 PHEV 300 CV AWD Auto S 59.315 1497 L3 PB 44 227 (309) 5500 540/2000 I S/9 213 6,4 2157 2,0 vm av af fe ta tp mo se 135794
1.5 PHEV 300 CV AWD Auto R-Dynamic S 61.610 1497 L3 PB 44 227 (309) 5500 540/2000 I S/9 213 6,4 2157 2,0 vm av af fe ta tp mo se 135798
1.5 PHEV 300 CV AWD Auto SE 64.210 1497 L3 PB 44 227 (309) 5500 540/2000 I S/9 213 6,4 2157 2,0 vm fa av af fe ta tp mo se 135795
1.5 PHEV 300 CV AWD Bronze Collection 64.670 1497 L3 PB 44 227 (309) 5500 540/2000 I S/9 213 6,4 2157 2,0 vm fa av af fe ta tp mo se 141009
1.5 PHEV 300 CV AWD Auto R-Dynamic SE 66.655 1497 L3 PB 44 227 (309) 5500 540/2000 I S/9 213 6,4 2157 2,0 vm fa av af fe ta tp mo se 135799
1.5 PHEV 300 CV AWD Auto R-Dyn. HSE 71.810 1497 L3 PB 44 227 (309) 5500 540/2000 I S/9 213 6,4 2157 2,0 vm fa av af fe ta tp mo se 135800
1.5 PHEV 300 CV AWD Auto Autobiogr. 78.540 1497 L3 PB 44 227 (309) 5500 540/2000 I S/9 213 6,4 2157 2,0 vm fa av af fe ta tp mo se 136858
2.0D I4 163 CV R-Dynamic S 49.315 1998 L4 D 158 120 (163) 3750 380/1500 A M/6 206 10,1 1712 6,0 vm af fe ta tp mo se 136824
RANGE ROVER VELAR DIMENSIONI: lung. 480, largh. 193, alt. 169 cm - BAGAGLIAIO: min 673, max 1731 dm3 - PASSO: 287 cm - SERBATOIO: 82 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
2.0D I4 204 CV 66.100 1998 L4 MD 165 150 (204) 3750 430/1750 I S/9 210 8,2 2003 6,3 vm ip fl av fe ta tp pa mo se rr 137647
2.0D I4 204 CV S 72.100 1998 L4 MD 165 150 (204) 3750 430/1750 I S/9 210 8,2 2003 6,3 vm ip fl av fe ta tp pa mo se rr 137648
2.0D I4 204 CV R-Dynamic S 75.700 1998 L4 MD 165 150 (204) 3750 430/1750 I S/9 210 8,2 2003 6,3 vm ip fl av fe ta tp pa mo se rr 137652
2.0D I4 204 CV R-Dynamic SE 79.200 1998 L4 MD 165 150 (204) 3750 430/1750 I S/9 210 8,2 2003 6,3 vm ip fl av fe ta tp pa mo se rr 137653
2.0D I4 204 CV Velar Edition 84.800 1998 L4 MD 165 150 (204) 3750 430/1750 I S/9 210 8,2 2003 6,3 vm ip fl av fe ta tp pa mo se rr 144896
3.0D l6 300 CV R-Dynamic SE 87.400 2997 L6 MD 194 221 (300) 4000 650/1500 I S/8 230 6,5 2124 7,4 vm ip fl av fe ta tp pa mo se rr 137662
3.0D l6 300 CV R-Dynamic HSE 96.600 2997 L6 MD 194 221 (300) 4000 650/1500 I S/8 230 6,5 2124 7,4 vm ip fl av fe ta tp pa mo se rr 137663
2.0 Si4 250 CV 64.400 1999 L4 B 211 184 (250) 5500 365/1300 I S/8 217 7,5 1799 9,4 vm ip fl av fe ta tp pa mo se rr 119808
2.0 Si4 250 CV S 70.300 1999 L4 B 211 184 (250) 5500 365/1300 I S/8 217 7,5 1799 9,4 vm ip fl av fe ta tp pa mo se rr 119809
2.0 Si4 250 CV R-Dynamic S 74.000 1999 L4 B 211 184 (250) 5500 365/1300 I S/8 217 7,5 1799 9,4 vm ip fl av fe ta tp pa mo se rr 119813
2.0 Si4 250 CV R-Dynamic SE 77.400 1999 L4 B 211 184 (250) 5500 365/1300 I S/8 217 7,5 1799 9,4 vm ip fl av fe ta tp pa mo se rr 119814
2.0 I4 PHEV 404 CV 76.900 1998 L4 PB 49 297 (404) 5500 400/1500 I S/8 209 5,4 2233 2,2 vm ip fl av fe ta tp pa mo se rr 137665
2.0 I4 PHEV 404 CV S 83.600 1998 L4 PB 49 297 (404) 5500 400/1500 I S/8 209 5,4 2233 2,2 vm ip fl av fe ta tp pa mo se rr 137666
2.0 I4 PHEV 404 CV R-Dynamic S 87.200 1998 L4 PB 49 297 (404) 5500 400/1500 I S/8 209 5,4 2233 2,2 vm ip fl av fe ta tp pa mo se rr 137670
2.0 I4 PHEV 404 CV R-Dynamic SE 91.100 1998 L4 PB 49 297 (404) 5500 400/1500 I S/8 209 5,4 2233 2,2 vm ip fl av fe ta tp pa mo se rr 137671
2.0 I4 PHEV 404 CV Velar Edition 96.600 1998 L4 PB 49 297 (404) 5500 400/1500 I S/8 209 5,4 2233 2,2 vm ip fl av fe ta tp pa mo se rr 144897
2.0 I4 PHEV 404 CV R-Dynamic HSE 98.400 1998 L4 PB 49 297 (404) 5500 400/1500 I S/8 209 5,4 2233 2,2 vm ip fl av fe ta tp pa mo se rr 137672
RANGE ROVER SPORT DIMENSIONI: lung. 495, largh. 205, alt. 182 cm - BAGAGLIAIO: min 835, max 1860 dm3 - PASSO: 300 cm - SERBATOIO: 72/90 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
3.0D l6 249 CV SE 95.300 2997 L6 MD 194 183 (249) 4000 600/1250 I S/8+8 206 8,0 2390 7,4 vm fe ta tp pa hd 4r 145121
3.0D l6 249 CV Dynamic SE 98.600 2997 L6 MD 194 183 (249) 4000 600/1250 I S/8+8 206 8,0 2390 7,4 vm fe ta tp pa hd 4r 145122
3.0D l6 249 CV Dynamic HSE 107.600 2997 L6 MD 194 183 (249) 4000 600/1250 I S/8+8 206 8,0 2390 7,4 vm fe ta tp pa hd 4r 145123
3.0D l6 300 CV Dynamic SE 102.500 2997 L6 MD 194 221 (300) 4000 650/1500 I S/8+8 218 6,6 2390 7,4 vm fe ta tp pa hd 4r 145124
3.0D l6 300 CV Dynamic HSE 111.500 2997 L6 MD 194 221 (300) 4000 650/1500 I S/8+8 218 6,6 2390 7,4 vm fe ta tp pa hd 4r 145125
3.0D l6 350 CV Autobiography 125.200 2997 L6 MD 195 258 (351) 4000 700/1500 I S/8+8 234 5,9 2435 7,4 vm fe ta tp pa hd 4r 145126
3.0D l6 350 CV First Edition 128.900 2997 L6 MD 195 258 (351) 4000 700/1500 I S/8+8 234 5,9 2435 7,4 vm fe ta tp pa hd 4r 145127
4.4 V8 First Edition 146.200 4395 V8 B 254 390 (530) 5500 750/1800 I S/8+8 250 4,5 2505 11,2 vm fe ta tp pa hd 4r 145128
3.0 I6 PHEV 440 CV SE 109.400 2996 L6 PB 18 324 (440) 5500 560/1500 I S/8+8 225 5,8 2735 0,8 vm fe ta tp pa hd 4r 145129
3.0 I6 PHEV 440 CV Dynamic SE 112.700 2996 L6 PB 18 324 (440) 5500 560/1500 I S/8+8 225 5,8 2735 0,8 vm fe ta tp pa hd 4r 145130
3.0 I6 PHEV 440 CV Dynamic HSE 121.700 2996 L6 PB 18 324 (440) 5500 560/1500 I S/8+8 225 5,8 2735 0,8 vm fe ta tp pa hd 4r 145131
3.0 I6 PHEV 510 CV Autobiography 142.000 2996 L6 PB 18 375 (510) 5500 560/1500 I S/8+8 242 5,4 2810 0,8 vm fe ta tp pa hd 4r 145132
3.0 I6 PHEV 510 CV First Edition 145.900 2996 L6 PB 18 375 (510) 5500 560/1500 I S/8+8 242 5,4 2810 0,8 vm fe ta tp pa hd 4r 145133
RANGE ROVER DIMENSIONI: lung. 505/525, largh. 205, alt. 187 cm - BAGAGLIAIO: min 818/900, max 1943 dm3 - PASSO: 300/320 cm - SERBATOIO: 71/90 l - POSTI: 5/7 - PORTE: 5
3.0 l6 HSE 145.200 2996 L6 MB 215 294 (400) 5500 550/2000 I S/8+8 242 5,8 2454 9,5 vm ta pa hd 143075
3.0 l6 Autobiography 162.500 2996 L6 MB 215 294 (400) 5500 550/2000 I S/8+8 242 5,8 2454 9,5 vm ta pa hd 143076
3.0D l6 SE 129.100 2997 L6 MD 198 183 (249) 4000 600/1250 I S/8+8 206 8,3 2505 7,6 vm ta pa hd 143064
3.0D l6 HSE 137.500 2997 L6 MD 198 183 (249) 4000 600/1250 I S/8+8 206 8,3 2505 7,6 vm ta pa hd 143065
3.0D l6 Autobiography 154.700 2997 L6 MD 198 183 (249) 4000 600/1250 I S/8+8 206 8,3 2505 7,6 vm ta pa hd 143066
3.0D I6 300 CV SE 133.100 2997 L6 MD 198 221 (300) 4000 650/1500 I S/8+8 218 6,9 2505 7,6 vm ta pa hd 143067
3.0D I6 300 CV HSE 141.400 2997 L6 MD 198 221 (300) 4000 650/1500 I S/8+8 218 6,9 2505 7,6 vm ta pa hd 143068
3.0D I6 300 CV Autobiography 158.700 2997 L6 MD 198 221 (300) 4000 650/1500 I S/8+8 218 6,9 2505 7,6 vm ta pa hd 143069
3.0D l6 350 CV HSE 148.800 2997 L6 MD 198 258 (351) 4000 700/1500 I S/8+8 234 6,1 2505 7,6 vm ta pa hd 143071
3.0D l6 350 CV Autobiography 166.000 2997 L6 MD 198 258 (351) 4000 700/1500 I S/8+8 234 6,1 2505 7,6 vm ta pa hd 143072
3.0D l6 350 CV First Edition 175.000 2997 L6 MD 198 258 (351) 4000 700/1500 I S/8+8 234 6,1 2505 7,6 vm ta pa hd 143073
3.0D l6 350 CV SV 197.900 2997 L6 MD 198 258 (351) 4000 700/1500 I S/8+8 234 6,1 2505 7,6 vm ta pa hd 143982
4.4 V8 HSE 158.700 4395 V8 B 259 390 (530) 5500 750/1800 I S/8+8 250 4,6 2585 11,4 vm ta pa hd 143079
4.4 V8 Autobiography 175.900 4395 V8 B 259 390 (530) 5500 750/1800 I S/8+8 250 4,6 2585 11,4 vm ta pa hd 143080
4.4 V8 First Edition 184.900 4395 V8 B 259 390 (530) 5500 750/1800 I S/8+8 250 4,6 2585 11,4 vm ta pa hd 143081
4.4 V8 SV 211.800 4395 V8 B 259 390 (530) 5500 750/1800 I S/8+8 250 4,6 2585 11,4 vm ta pa hd 143983
3.0 I6 PHEV 440 CV SE 141.300 2996 L6 PB 18 324 (440) 5500 620/1500 I S/8+8 225 6,0 2770 0,8 vm ta pa hd 144840
3.0 I6 PHEV 440 CV HSE 149.600 2996 L6 PB 18 324 (440) 5500 620/1500 I S/8+8 225 6,0 2770 0,8 vm ta pa hd 143985
3.0 I6 PHEV 440 CV Autobiography 166.400 2996 L6 PB 18 324 (440) 5500 620/1500 I S/8+8 225 6,0 2770 0,8 vm ta pa hd 143986
3.0 I6 PHEV 510 CV HSE 158.400 2996 L6 PB 18 375 (510) 5500 700/1500 I S/8+8 242 5,5 2810 0,8 vm ta pa hd 143083
3.0 I6 PHEV 510 CV Autobiography 175.000 2996 L6 PB 18 375 (510) 5500 700/1500 I S/8+8 242 5,5 2810 0,8 vm ta pa hd 143084
3.0 I6 PHEV 510 CV First Edition 178.800 2996 L6 PB 18 375 (510) 5500 700/1500 I S/8+8 242 5,5 2810 0,8 vm ta pa hd 143085
3.0 I6 PHEV 510 CV SV 210.100 2996 L6 PB 18 375 (510) 5500 700/1500 I S/8+8 242 5,5 2810 0,8 vm ta pa hd 143984
3.0 I6 HSE LWB 149.100 2996 L6 MB 217 294 (400) 5500 550/2000 I S/8+8 242 5,9 2519 9,6 vm ta pa hd 143091
3.0 I6 Autobiography LWB 165.600 2996 L6 MB 217 294 (400) 5500 550/2000 I S/8+8 242 5,9 2519 9,6 vm ta pa hd 143092
3.0 I6 HSE LWB 7 posti 152.000 2996 L6 MB 219 294 (400) 5500 550/2000 I S/8+8 242 6,1 2616 9,7 vm ta pa hd 143102
3.0 I6 Autobiography LWB 7 posti 165.000 2996 L6 MB 219 294 (400) 5500 550/2000 I S/8+8 242 6,1 2616 9,7 vm ta pa hd 143103
3.0D I6 350 CV HSE LWB 152.600 2997 L6 MD 200 258 (351) 4000 700/1500 I S/8+8 234 6,3 2519 7,6 vm ta pa hd 143087
3.0D I6 350 CV Autobiography LWB 169.100 2997 L6 MD 200 258 (351) 4000 700/1500 I S/8+8 234 6,3 2519 7,6 vm ta pa hd 143088
3.0D I6 350 CV First Edition LWB 178.100 2997 L6 MD 200 258 (351) 4000 700/1500 I S/8+8 234 6,3 2519 7,6 vm ta pa hd 143089
3.0D I6 350 CV SV LWB 222.700 2997 L6 MD 200 258 (351) 4000 700/1500 I S/8+8 234 6,3 2519 7,6 vm ta pa hd 143988
3.0D I6 350 CV HSE LWB 7 posti 155.400 2997 L6 MD 204 258 (351) 4000 700/1500 I S/8+8 234 6,4 2616 7,8 vm ta pa hd 143099
3.0D I6 350 CV Autobiography LWB 7 posti 168.400 2997 L6 MD 204 258 (351) 4000 700/1500 I S/8+8 234 6,4 2616 7,8 vm ta pa hd 143100
4.4 V8 HSE LWB 162.500 4395 V8 B 261 390 (530) 5500 750/1800 I S/8+8 250 4,7 2626 11,5 vm ta pa hd 143095
4.4 V8 Autobiography LWB 179.000 4395 V8 B 261 390 (530) 5500 750/1800 I S/8+8 250 4,7 2626 11,5 vm ta pa hd 143096
4.4 V8 First Edition LWB 188.000 4395 V8 B 261 390 (530) 5500 750/1800 I S/8+8 250 4,7 2626 11,5 vm ta pa hd 143097
4.4 V8 SV LWB 235.700 4395 V8 B 261 390 (530) 5500 750/1800 I S/8+8 250 4,7 2626 11,5 vm ta pa hd 143989
4.4 V8 HSE LWB 7 posti 165.500 4395 V8 B 264 390 (530) 5500 750/1800 I S/8+8 250 4,8 2725 11,6 vm ta pa hd 143105
4.4 V8 Autobiography LWB 7 posti 178.400 4395 V8 B 264 390 (530) 5500 750/1800 I S/8+8 250 4,8 2725 11,6 vm ta pa hd 143106
3.0 I6 PHEV 440 CV HSE LWB 153.800 2996 L6 PB 18 324 (440) 5500 620/1500 I S/8+8 225 6,0 2735 0,8 vm ta pa hd 143990
3.0 I6 PHEV 440 CV Autobiography LWB 169.500 2996 L6 PB 18 324 (440) 5500 620/1500 I S/8+8 225 6,0 2810 0,8 vm ta pa hd 143991
3.0 I6 PHEV 440 CV First Edition LWB 178.000 2996 L6 PB 18 324 (440) 5500 620/1500 I S/8+8 225 6,0 2810 0,8 vm ta pa hd 143992

LEXUS Assistenza Clienti 800-053987 - Data listino 13.05.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/lexus

ES DIMENSIONI: lung. 498, largh. 187, alt. 145 cm - BAGAGLIAIO: min 454 dm3 - PASSO: 287 cm - SERBATOIO: 50 l - POSTI: 5 - PORTE: 4
Hybrid Executive 60.100 2487 L4 IB 124 160 (218) 221/3600 A A 180 8,9 1755 5,6 vm 128341
Hybrid Luxury 70.100 2487 L4 IB 125 160 (218) 221/3600 A A 180 8,9 1755 5,5 vm rr hd 128343
Hybrid FSport 65.100 2487 L4 IB 127 160 (218) 221/3600 A A 180 8,9 1755 5,6 vm rr sa hd 128342
LS DIMENSIONI: lung. 524, largh. 190, alt. 146/147 cm - BAGAGLIAIO: min 480 dm3 - PASSO: 313 cm - SERBATOIO: 82 l - POSTI: 5 - PORTE: 4
Hybrid Executive 111.000 3456 V6 IB 212 264 (359) 350/5100 I A/10 250 5,5 2265 9,4 122669
Hybrid Luxury 143.000 3456 V6 IB 212 264 (359) 350/5100 I A/10 250 5,5 2340 9,4 fa hd 122670

212 AGOSTO 2022

 Usa il codice INFOCAR e costruisci la tua auto su: listino.quattroruote.it Legenda a pagina 191

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar

MAZDA
LC COUPÉ 3
DIMENSIONI: lung. 477, largh. 192, alt. 135 cm - BAGAGLIAIO: min 172 dm - PASSO: 287 cm - SERBATOIO: 82 l - POSTI: 4 - PORTE: 2
V8 Luxury 122.000 4969 V8 B 262 351 (477) 7100 540/4800 P S/10 270 4,4 2055 11,6 tp sa 121478
V8 Bespoke 129.000 4969 V8 B 262 351 (477) 7100 540/4800 P S/10 270 4,4 2055 11,6 sa 4r 143203
Hybrid Luxury 122.000 3456 V6 IB 184 264 (359) 350/5100 P A/10 250 5,0 2055 8,1 tp sa 120373
Hybrid Bespoke 129.000 3456 V6 IB 184 264 (359) 350/5100 P A/10 250 5,0 2055 8,1 sa 4r 143202
LC CABRIO DIMENSIONI: lung. 477, largh. 192, alt. 135 cm - BAGAGLIAIO: min 149 dm3 - PASSO: 287 cm - SERBATOIO: 82 l - POSTI: 4 - PORTE: 2
V8 Convertible Luxury 134.000 4969 V8 B 275 341 (464) 7100 530/4800 P S/10 270 5,0 2130 11,7 he rd 139088
V8 Convertible Bespoke 137.000 4969 V8 B 275 341 (464) 7100 530/4800 P S/10 270 5,0 2130 11,7 he sa rd 143204
RC DIMENSIONI: lung. 471, largh. 185, alt. 139 cm - BAGAGLIAIO: min 366 dm3 - PASSO: 273 cm - SERBATOIO: 66 l - POSTI: 4 - PORTE: 2
F Luxury 97.000 4969 V8 B 268 341 (464) 7100 530/4800 P S/8 270 4,5 1840 11,8 ta 120289
F Track Edition 117.000 4969 V8 B 268 341 (464) 7100 530/4800 P S/8 270 4,5 1840 11,8 140792
UX DIMENSIONI: lung. 450, largh. 184, alt. 154 cm - BAGAGLIAIO: min 220, max 1650 dm3 - PASSO: 264 cm - SERBATOIO: 43 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
Hybrid Urban 41.500 1987 L4 IB 120 135 (184) 180/4400 A A 177 8,5 1615 5,3 vm sg 145325
Hybrid Design 45.500 1987 L4 IB 120 135 (184) 180/4400 A A 177 8,5 1615 5,3 vm sp av ac ss mo sg 145326
Hybrid F Sport 51.500 1987 L4 IB 120 135 (184) 180/4400 A A 177 8,5 1615 5,3 vm ip fa sp av fe ac ss mo se 127433
Hybrid 4WD Design 47.500 1987 L4 IB 134 135 (184) 180/4400 I A 177 8,7 1675 5,9 vm sp av ac ss mo sg 145327
Hybrid 4WD F Sport 53.500 1987 L4 IB 134 135 (184) 180/4400 I A 177 8,7 1675 5,9 vm ip fa sp av fe ac ss mo se 127434
Hybrid 4WD Luxury 55.500 1987 L4 IB 134 135 (184) 180/4400 I A 177 8,7 1675 5,9 vm ip fa sp av fe ac ss mo se 127436
NX DIMENSIONI: lung. 466, largh. 187, alt. 164 cm - BAGAGLIAIO: min 549/554, max 1411/1650 dm3 - PASSO: 269 cm - SERBATOIO: 55 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
NX Hybrid 4WD Premium 60.000 2487 L4 IB 136 179 (244) 221/4400 I A 200 7,7 1865 6,0 142794
NX Hybrid 4WD F-Sport 66.000 2487 L4 IB 136 179 (244) 221/4400 I A 200 7,7 1865 6,0 tp sa hd 142795
NX Hybrid 4WD Luxury 67.000 2487 L4 IB 136 179 (244) 221/4400 I A 200 7,7 1865 6,0 tp hd 142796
NX Plug-in 4WD Premium 66.500 2487 L4 PB 30 227 (309) 227/3200 I A 200 6,3 2065 1,1 142264
NX Plug-in 4WD F-Sport 72.500 2487 L4 PB 30 227 (309) 227/3200 I A 200 6,3 2065 1,1 sa hd 142790
NX Plug-in 4WD Luxury 73.500 2487 L4 PB 30 227 (309) 227/3200 I A 200 6,3 2065 1,1 hd 142791
RX DIMENSIONI: lung. 489/500, largh. 190, alt. 170/171 cm - BAGAGLIAIO: min 176/539, max 1612/1656 dm3 - PASSO: 279 cm - SERBATOIO: 65 l - POSTI: 5/7 - PORTE: 5
Hybrid Executive 76.000 3456 V6 IB 178 230 (313) 335/4600 I A 200 7,7 2175 7,9 vm ta tp 112481
Hybrid F Sport 85.000 3456 V6 IB 178 230 (313) 335/4600 I A 200 7,7 2290 7,9 vm fa ta tp sa 112482
Hybrid Luxury 85.000 3456 V6 IB 178 230 (313) 335/4600 I A 200 7,7 2290 7,9 vm fa ta tp sa 112483
L Hybrid Executive 80.000 3456 V6 IB 184 230 (313) 335/4600 I A 180 8,0 2280 8,1 vm ta 125240
L Hybrid Luxury 87.500 3456 V6 IB 185 230 (313) 335/4600 I A 180 8,0 2280 8,2 vm fa ta sa 125241

LYNK & CO - Data listino 16.07.2021

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/ lynk&co
01 DIMENSIONI: lung. 454, largh. 186, alt. 169 cm - BAGAGLIAIO: min 466, max 1213 dm3 - PASSO: 273 cm - SERBATOIO: 42/54 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
01 HEV 35.000 1477 L3 IB 150 145 (197) 5500 215/2500 A S/7 190 9,0 1814 6,6 142400
01 PHEV 40.700 1477 L3 PB 27 192 (261) 5500 265/1500 A S/7 210 7,9 1954 1,2 142401

MAHINDRA - Data listino 01.03.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/mahindra
KUV100 DIMENSIONI: lung. 370, largh. 173, alt. 166 cm - BAGAGLIAIO: min 243 dm3 - PASSO: 239 cm - SERBATOIO: 35 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.2 VVT K6+ 13.995 1198 L3 B 163 64 (87) 5500 115/3500 A M/5 148 15,0 1190 7,2 br 124672 ■
1.2 VVT K8 15.995 1198 L3 B 163 64 (87) 5500 115/3500 A M/5 148 15,0 1190 7,2 ce br 124673 ■
KUV100 1.2 VVT M-Bifuel(GPL) K6+ 15.645 1198 L3 BG 138 64 (87) 5500 112/3100 A M/5 148 15,0 1190 7,9 129059 ■
KUV100 1.2 VVT M-Bifuel(GPL) K8 17.645 1198 L3 BG 138 64 (87) 5500 115/3500 A M/5 148 15,0 1190 7,9 ce br 129060 ■

MASERATI Assistenza Clienti 800-008008 - Data listino 17.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/maserati
GHIBLI DIMENSIONI: lung. 497, largh. 195, alt. 146 cm - BAGAGLIAIO: min 500 dm3 - PASSO: 300 cm - SERBATOIO: 70/80 l - POSTI: 5 - PORTE: 4
330 CV MHEV GT 87.150 1995 L4 MB 183 243 (330) 5750 450/2250 P A/8 255 5,7 1953 8,1 vm na fl fa fx av ta ac mo sa 141971
330 CV MHEV Executive 93.990 1995 L4 MB 186 243 (330) 5750 450/2250 P A/8 255 5,7 1953 8,3 vm na fl fa fx av ta ac mo sa 139926
V6 430 CV AWD Modena 119.480 2979 V6 B 252 316 (430) 5750 580/2250 I A/8 286 4,7 1925 11,1 vm na fl fa av ta ac mo sa 145075
V8 580 CV Trofeo 148.640 3799 V8 B 279 427 (580) 6750 730/2250 P A/8 326 4,3 2035 12,3 vm na fl fa av ta ac mo sa 136405
QUATTROPORTE DIMENSIONI: lung. 526, largh. 195, alt. 148 cm - BAGAGLIAIO: min 530 dm3 - PASSO: 317 cm - SERBATOIO: 80 l - POSTI: 5 - PORTE: 4
V6 430 CV AWD Modena 147.420 2979 V6 B 253 316 (430) 5750 580/2250 I A/8 288 4,8 2055 11,2 cl vm av ta ac mo 145077
V8 580 CV Trofeo 185.240 3799 V8 B 276 427 (580) 6750 730/2250 P A/8 326 4,5 2075 12,2 cl vm av ta ac mo 136409
MC20 DIMENSIONI: lung. 467, largh. 197, alt. 122 cm - BAGAGLIAIO: min 150 dm3 - PASSO: 270 cm - SERBATOIO: 60 l - POSTI: 2 - PORTE: 2
MC20 Cielo 259.911 3000 V6 B 261 463 (630) 7500 730/3000 P A/8 320 2,9 1550 11,5 vm fr af mo 145576
MC20 231.157 3000 V6 B 261 463 (630) 7500 730/3000 P A/8 326 2,9 1550 11,5 vm fr af mo 142581
GRECALE DIMENSIONI: lung. 485/486, largh. 195/198, alt. 166/167 cm - BAGAGLIAIO: min 535/570 dm3 - PASSO: 290 cm - SERBATOIO: 64 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
2.0 MHEV GT 74.470 1995 L4 MB 198 220 (300) 5750 450/2000 I A/8 240 5,6 1906 8,7 vm na fa av af ta tp ac ss mo sa 144759
2.0 MHEV Modena 85.200 1995 L4 MB 199 243 (330) 5750 450/2000 I A/8 240 5,6 1926 8,8 vm na fa av af ta tp ac ss mo sa 144760
3.0 V6 Trofeo 114.950 3000 V6 B 254 390 (530) 6500 620/3000 I A/8 285 3,8 2055 11,2 vm na fa av af ta tp ac ss mo sa 144761
LEVANTE DIMENSIONI: lung. 501/502, largh. 198, alt. 169/170 cm - BAGAGLIAIO: min 580, max 1625 dm3 - PASSO: 300 cm - SERBATOIO: 80 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
330 CV MHEV AWD GT 92.520 1995 L4 MB 220 243 (330) 5750 450/2250 I A/8 240 6,0 2165 9,7 cl vm na fl fr fa fx av ta tp 142013
330 CV MHEV AWD Executive 99.170 1995 L4 MB 220 243 (330) 5750 450/2250 I A/8 245 6,0 2165 9,7 cl vm na fl fr fa fx cv av ta tp 142014
V6 430 CV AWD Modena 126.070 2979 V6 B 272 316 (430) 5750 580/2000 I A/8 264 5,2 2184 12,1 cl vm na fl fr fa cv av ta tp 145076
V8 580 CV AWD Trofeo 170.600 3799 V8 B 317 427 (580) 6750 730/2500 I A/8 302 4,1 2245 14,0 cl vm na fl fr fa av ta tp 131361

MAZDA Assistenza Clienti 800-062932 - Data listino 05.05.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/mazda
MAZDA2 DIMENSIONI: lung. 407, largh. 170, alt. 150 cm - BAGAGLIAIO: min 280, max 950 dm3 - PASSO: 257 cm - SERBATOIO: 44 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.5 90CV e-Skyactiv-G M-Hybrid Evolve 19.400 1496 L4 MB 107 66 (90) 148/4000 A M/6 183 9,8 1110 4,7 vm ce na sp 143131
1.5 90CV e-Skyactiv-G M-Hybrid Homura 20.300 1496 L4 MB 107 66 (90) 148/4000 A M/6 183 9,8 1110 4,7 vm ce na sp sl sr ac te 143134
1.5 90CV e-Skyactiv-G M-Hybrid Exceed 21.500 1496 L4 MB 107 66 (90) 148/4000 A M/6 183 9,8 1110 4,7 vm ce na sp sl sr ac te 143132
1.5 90CV e-Skyactiv-G M-Hybrid Exclusive 24.150 1496 L4 MB 107 66 (90) 148/4000 A M/6 183 9,8 1110 4,7 vm ce ip na sp sl sr av ac ss te 143133
1.5 Skyactiv-G Evolve 19.000 1496 L4 B 109 55 (75) 6000 135/3800 A M/6 171 11,3 1096 4,8 vm ce na sp 107136 ■
1.5 Skyactiv-G Homura 19.900 1496 L4 B 109 55 (75) 6000 135/3800 A M/6 171 11,3 1096 4,8 vm ce na sp sl sr ac te 143135 ■
MAZDA2 HYBRID DIMENSIONI: lung. 394, largh. 175, alt. 150 cm - BAGAGLIAIO: min 286, max 950 dm3 - PASSO: 256 cm - SERBATOIO: 36 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
Full Hybrid Electric Pure 21.150 1490 L3 IB 87 85 (116) 120/3600 A A 175 9,7 1190 3,8 vm sr fe vp 143762
Full Hybrid Electric Agile 23.200 1490 L3 IB 87 85 (116) 120/3600 A A 175 9,7 1190 3,8 vm ce fl sp sr fe te mo vp rr 143763
Full Hybrid Electric Select 26.750 1490 L3 IB 87 85 (116) 120/3600 A A 175 9,7 1190 3,8 vm ce fl sp sr fe tp te mo vp rr 143764
MAZDA3 5 PORTE DIMENSIONI: lung. 446, largh. 180, alt. 144 cm - BAGAGLIAIO: min 351, max 1019 dm3 - PASSO: 273 cm - SERBATOIO: 50 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
2.0L eSkyactiv-G M-Hybrid Evolve 26.500 1998 L4 MB 124 90 (122) 6000 213/4000 A M/6 197 10,4 1411 5,5 vm fl 128993
2.0L eSkyactiv-G M-Hybrid Executive 27.500 1998 L4 MB 124 90 (122) 6000 213/4000 A M/6 197 10,4 1411 5,5 vm fl fa te 128994
2.0L eSkyactiv-G M-Hybrid Homura 27.650 1998 L4 MB 124 90 (122) 6000 213/4000 A M/6 197 10,4 1411 5,5 vm fl te 143172
2.0L eSkyactiv-G M-Hybrid Exceed 29.550 1998 L4 MB 124 90 (122) 6000 213/4000 A M/6 197 10,4 1411 5,5 vm fl fa te 128995
2.0L eSkyactiv-G M-Hybrid Exclusive 30.950 1998 L4 MB 124 90 (122) 6000 213/4000 A M/6 197 10,4 1411 5,5 vm ip fl fa te se 128996
2.0L eSkyactiv-G M-Hybrid 150CV Evolve 27.000 1998 L4 MB 124 110 (150) 6000 213/4000 A M/6 206 9,1 1380 5,5 vm fl 134739
2.0L eSkyactiv-G M-Hybrid 150CV Execut. 28.000 1998 L4 MB 124 110 (150) 6000 213/4000 A M/6 206 9,1 1380 5,5 vm fl fa te 134740
2.0L eSkyactiv-G M-Hybrid 150CV Homura 28.150 1998 L4 MB 124 110 (150) 6000 213/4000 A M/6 206 9,1 1380 5,5 vm fl te 143173
2.0L eSkyactiv-G M-Hybrid 150CV Exceed 30.050 1998 L4 MB 124 110 (150) 6000 213/4000 A M/6 206 9,1 1380 5,5 ca vm fl fa te 134741

AGOSTO 2022 213

 MERCATO NUOVO

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar
MAZDA

2.0L eSkyactiv-G M-Hybrid 150CV Exclus. 31.450 1998 L4 MB 124 110 (150) 6000 213/4000 A M/6 206 9,1 1380 5,5 ca vm ip fl fa te se 134742
2.0L eSkyactiv-X M-Hybrid Homura 29.950 1998 L4 MB 120 137 (186) 6000 240/4000 A M/6 216 8,2 1451 5,3 vm fl te 143174
2.0L eSkyactiv-X M-Hybrid Executive 30.500 1998 L4 MB 120 137 (186) 6000 240/4000 A M/6 216 8,2 1451 5,3 vm fl fa te 131377
2.0L eSkyactiv-X M-Hybrid Exceed 31.850 1998 L4 MB 120 137 (186) 6000 240/4000 A M/6 216 8,2 1451 5,3 ca vm fl fa te 131378
2.0L eSkyactiv-X M-Hybrid Exclusive 33.750 1998 L4 MB 120 137 (186) 6000 240/4000 A M/6 216 8,2 1451 5,3 ca vm ip fl fa ta te se 131379
2.0L eSkyactiv-X M-Hybrid AWD Exclusive 35.950 1998 L4 MB 135 137 (186) 6000 240/4000 I M/6 210 8,5 1531 6,2 ca vm ip fl fa ta te se 131380
Mazda3 4p Listini completi e configuratore su: quattroruote.it/listino/mazda
MX-5 DIMENSIONI: lung. 392, largh. 174, alt. 123 cm - BAGAGLIAIO: min 127/130 dm3 - PASSO: 231 cm - SERBATOIO: 45 l - POSTI: 2 - PORTE: 2
1.5L Skyactiv-G Exceed 33.350 1496 L4 B 142 97 (132) 7000 152/4500 P M/6 204 8,3 1071 6,3 vm he 108952
2.0L Skyactiv-G Sport 37.000 1998 L4 B 155 135 (184) 7000 205/4000 P M/6 219 6,5 1100 6,9 vm ip 108953
2.0L Skyactiv-G RF Sport 39.500 1998 L4 B 155 135 (184) 7000 205/4000 P M/6 220 6,8 1147 6,9 vm ip he 119432
CX-30 DIMENSIONI: lung. 440, largh. 180, alt. 154 cm - BAGAGLIAIO: min 422/430, max 1398/1406 dm3 - PASSO: 266 cm - SERBATOIO: 48/51 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
2.0L e-Skyactiv-G M-Hybrid 2WD Evolve 27.350 1998 L4 MB 134 90 (122) 6000 213/4000 A M/6 186 10,6 1395 5,9 vm fl 143152
2.0L e-Skyactiv-G M-Hybrid 2WD Exec. 28.750 1998 L4 MB 134 90 (122) 6000 213/4000 A M/6 186 10,6 1395 5,9 vm fl fa te 143153
2.0L e-Skyactiv-G M-Hybrid 2WD Homura 29.100 1998 L4 MB 134 90 (122) 6000 213/4000 A M/6 186 10,6 1395 5,9 vm fl te 143167
2.0L e-Skyactiv-G M-Hybrid 2WD Exceed 31.200 1998 L4 MB 134 90 (122) 6000 213/4000 A M/6 186 10,6 1395 5,9 vm fa te 143154
2.0L e-Skyactiv-G M-Hybrid 2WD Excl. 32.800 1998 L4 MB 134 90 (122) 6000 213/4000 A M/6 186 10,6 1395 5,9 vm ip fa te se 143155
2.0L e-Skyact-G M-H 150CV 2WD Evolve 27.850 1998 L4 MB 134 110 (150) 6000 213/4000 A M/6 198 8,8 1395 5,9 ca vm fl 143161
2.0L e-Skyact-G M-H 150CV 2WD Exec. 29.250 1998 L4 MB 134 110 (150) 6000 213/4000 A M/6 198 8,8 1395 5,9 ca vm fl fa te 143162
2.0L e-Skyact-G M-H 150CV 2WD Homura 29.600 1998 L4 MB 134 110 (150) 6000 213/4000 A M/6 198 8,8 1395 5,9 ca vm fl te 143168
2.0L e-Skyact-G M-H 150CV 2WD Exceed 31.700 1998 L4 MB 134 110 (150) 6000 213/4000 A M/6 198 8,8 1395 5,9 ca vm fa te 143163
2.0L e-Skyact-G M-H 150CV 2WD Excl. 33.300 1998 L4 MB 134 110 (150) 6000 213/4000 A M/6 198 8,8 1395 5,9 ca vm ip fa te se 143164
2.0L e-Skyact-G M-H 150CV AWD Exceed 33.900 1998 L4 MB 153 110 (150) 6000 213/4000 I M/6 195 9,1 1479 6,8 ca vm fa te 143165
2.0L e-Skyact-G M-H 150CV AWD Excl. 35.500 1998 L4 MB 153 110 (150) 6000 213/4000 I M/6 195 9,1 1479 6,8 ca vm ip fa te se 143166
2.0L e-Skyactiv-X M-Hybrid 2WD Exec. 31.050 1998 L4 MB 127 137 (186) 6000 240/4000 A M/6 204 8,3 1443 5,6 ca vm fl fa te 143156
2.0L e-Skyactiv-X M-Hybrid 2WD Homura 31.400 1998 L4 MB 127 137 (186) 6000 240/4000 A M/6 204 8,3 1443 5,6 ca vm fl te 143169
2.0L e-Skyactiv-X M-Hybrid 2WD Exceed 33.500 1998 L4 MB 127 137 (186) 6000 240/4000 A M/6 204 8,3 1443 5,6 ca vm fa te 143157
2.0L e-Skyactiv-X M-Hybrid 2WD Excl. 35.800 1998 L4 MB 127 137 (186) 6000 240/4000 A M/6 204 8,3 1443 5,6 ca vm ip fa ta te se 143158
2.0L e-Skyactiv-X M-Hybrid AWD Exceed 35.700 1998 L4 MB 136 137 (186) 6000 240/4000 I M/6 204 8,7 1528 6,0 ca vm fa te 143159
2.0L e-Skyactiv-X M-Hybrid AWD Excl. 38.000 1998 L4 MB 136 137 (186) 6000 240/4000 I M/6 204 8,7 1528 6,0 ca vm ip fa ta te se 143160
CX-5 DIMENSIONI: lung. 458, largh. 185, alt. 169 cm - BAGAGLIAIO: min 506/550, max 1620 dm3 - PASSO: 270 cm - SERBATOIO: 56 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
2.0L Skyactiv-G 165 CV 2WD Business 35.300 1998 L4 B 152 121 (165) 6000 213/4000 A M/6 201 10,5 1500 6,7 ca vm ss hd 126354
2.0L Skyactiv-G 165 CV 2WD Newground 37.600 1998 L4 B 152 121 (165) 6000 213/4000 A M/6 201 10,5 1500 6,7 ca vm ip fa ss se hd 142930
2.0L Skyactiv-G 165 CV 2WD Exceed 38.050 1998 L4 B 152 121 (165) 6000 213/4000 A M/6 201 10,5 1500 6,7 ca vm ip fa ss se hd 126355
2.0L Skyactiv-G 165 CV 2WD Homura 39.800 1998 L4 B 152 121 (165) 6000 213/4000 A M/6 201 10,5 1500 6,7 ca vm ip fa av ss se hd 139747
2.0L Skyactiv-G 165 CV 2WD Signature 41.350 1998 L4 B 152 121 (165) 6000 213/4000 A M/6 201 10,5 1500 6,7 ca vm fa av ss se hd 128548
2.0L Skyactiv-G 165 CV AWD Exceed 40.350 1998 L4 B 172 121 (165) 6000 213/4000 I M/6 198 10,9 1613 7,6 ca vm ip fa ta ss se hd 126357
2.0L Skyactiv-G 165 CV AWD Homura 42.100 1998 L4 B 172 121 (165) 6000 213/4000 I M/6 198 10,9 1613 7,6 ca vm ip fa av ta ss se hd 139748
2.0L Skyactiv-G 165 CV AWD Signature 44.300 1998 L4 B 172 121 (165) 6000 213/4000 I M/6 198 10,9 1613 7,6 ca vm fa av ta ss se hd 128549
2.5L Skyactiv-G 194 CV aut. AWD Exceed 43.750 2488 L4 B 181 143 (194) 6000 258/4000 I A/6 195 9,3 1666 8,0 vm ip fa av ta ss se hd 120819
2.5L Skyactiv-G 194 CV aut. AWD Homura 45.500 2488 L4 B 181 143 (194) 6000 258/4000 I A/6 195 9,3 1666 8,0 vm ip fa av ta ss se hd 139749
2.5L Skyactiv-G 194 CV aut.AWD Sign. 47.700 2488 L4 B 181 143 (194) 6000 258/4000 I A/6 195 9,3 1666 8,0 vm fa av ta ss se hd 128553
2.2L Skyactiv-D 150 CV 2WD Business 37.800 2191 L4 D 147 110 (150) 4500 380/1800 A M/6 204 9,9 1687 5,6 ca vm ss hd 126359
2.2L Skyactiv-D 150 CV 2WD Newground 40.100 2191 L4 D 147 110 (150) 4500 380/1800 A M/6 204 9,9 1687 5,6 ca vm ip fa ss se hd 142931
2.2L Skyactiv-D 150 CV 2WD Exceed 40.550 2191 L4 D 147 110 (150) 4500 380/1800 A M/6 204 9,9 1687 5,6 ca vm ip fa ss se hd 120591
2.2L Skyactiv-D 150 CV 2WD Homura 42.300 2191 L4 D 147 110 (150) 4500 380/1800 A M/6 204 9,9 1687 5,6 ca vm ip fa av ss se hd 139750
2.2L Skyactiv-D 150 CV 2WD Signature 43.850 2191 L4 D 147 110 (150) 4500 380/1800 A M/6 204 9,9 1687 5,6 ca vm fa av ss se hd 128555
2.2L Skyactiv-D 150 CV AWD Exceed 42.850 2191 L4 D 164 110 (150) 4500 380/1800 I M/6 199 10,1 1750 6,3 ca vm ip fa ta ss se hd 120593
2.2L Skyactiv-D 150 CV AWD Homura 44.600 2191 L4 D 164 110 (150) 4500 380/1800 I M/6 199 10,1 1750 6,3 ca vm ip fa av ta ss se hd 142932
2.2L Skyactiv-D 150 CV AWD Signature 46.800 2191 L4 D 164 110 (150) 4500 380/1800 I M/6 199 10,1 1750 6,3 ca vm fa av ta ss se hd 128560
2.2L Skyactiv-D 184 CV aut. AWD Exceed 45.850 2191 L4 D 173 135 (184) 4000 445/2000 I A/6 208 9,6 1745 6,6 vm ip fa av ta ss se hd 126361
2.2L Skyactiv-D 184 CV aut. AWD Homura 47.600 2191 L4 D 173 135 (184) 4000 445/2000 I A/6 208 9,6 1745 6,6 vm ip fa av ta ss se hd 139751
2.2L Skyactiv-D 184 CV aut.AWD Signature 49.800 2191 L4 D 173 135 (184) 4000 445/2000 I A/6 208 9,6 1745 6,6 vm fa av ta ss se hd 128561
CX-60 DIMENSIONI: lung. 475, largh. 189, alt. 168 cm - BAGAGLIAIO: min 477, max 1726 dm3 - PASSO: 287 cm - SERBATOIO: 50 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
2.5L e-Skyactiv Phev AWD Prime Line 49.950 2488 L4 PB 33 241 (328) 4000 500 I A/8 200 5,8 1980 1,5 vm 144782
2.5L e-Skyactiv Phev AWD Exclusive Line 51.950 2488 L4 PB 33 241 (328) 4000 500 I A/8 200 5,8 1980 1,5 vm ip fa av ta tp te se hd 144783
2.5L e-Skyactiv Phev AWD Homura 54.350 2488 L4 PB 33 241 (328) 4000 500 I A/8 200 5,8 1980 1,5 vm ip fa av ta tp te se hd 144784
2.5L e-Skyactiv Phev AWD Takumi 55.850 2488 L4 PB 33 241 (328) 4000 500 I A/8 200 5,8 1980 1,5 vm ip fa av ta tp te se hd 144785

MERCEDES Assistenza Clienti 800-774411 - Data listino 01.01.2023

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/mercedes

CLASSE A 5 PORTE DIMENSIONI: lung. 442, largh. 180, alt. 146 cm - BAGAGLIAIO: min 370, max 1210 dm3 - PASSO: 273 cm - SERBATOIO: 43/51 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
A 160 Executive 28.440 1332 L4 B 135 80 (109) 5000 180/1375 A M/6 200 10,9 1350 5,9 vm ce na fl sp sl af 125775
A 160 Business 29.700 1332 L4 B 135 80 (109) 5000 180/1375 A M/6 200 10,9 1350 5,9 vm ce na fl sp sl af ta tp 125776
A 160 Sport 31.307 1332 L4 B 135 80 (109) 5000 180/1375 A M/6 200 10,9 1350 5,9 vm ce ip na fl sp sl af ta tp 125777
A 160 Premium 33.456 1332 L4 B 135 80 (109) 5000 180/1375 A M/6 200 10,9 1350 5,9 vm ce ip na fl sp sl af ta tp 125778
A 180 Automatic Business 33.360 1332 L4 B 137 100 (136) 5500 200/1460 A S/7 215 8,8 1365 6,0 vm ce na fl sp sl av af ta tp 125784
A 180 Automatic Sport 34.967 1332 L4 B 137 100 (136) 5500 200/1460 A S/7 215 8,8 1365 6,0 vm ce ip na fl sp sl av af ta tp 125785
A 180 Automatic Premium 37.116 1332 L4 B 137 100 (136) 5500 200/1460 A S/7 215 8,8 1365 6,0 vm ce ip na fl sp sl av af ta tp 125786
A 200 Executive 31.790 1332 L4 B 136 120 (163) 5000 250/1620 A M/6 225 8,2 1355 6,0 vm ce na fl sp sl af 124059
A 200 Automatic Business 35.190 1332 L4 B 138 120 (163) 5500 250/1620 A S/7 225 8,0 1375 6,1 vm ce na fl sp sl av af ta tp 124064
A 200 Automatic Sport 36.797 1332 L4 B 138 120 (163) 5500 250/1620 A S/7 225 8,0 1375 6,1 vm ce ip na fl sp sl av af ta tp 124065
A 200 Automatic Premium 38.946 1332 L4 B 138 120 (163) 5500 250/1620 A S/7 225 8,0 1375 6,1 vm ce ip na fl sp sl av af ta tp 124066
A 250 Automatic Business 40.550 1991 L4 B 156 165 (224) 5500 350/1800 A S/7 250 6,2 1455 6,9 vm ce na fl sp sl av af ta tp 124068
A 250 Automatic Sport 41.660 1991 L4 B 156 165 (224) 5500 350/1800 A S/7 250 6,2 1455 6,9 vm ce ip na fl sp sl av af ta tp 124069
A 250 Automatic Premium 43.358 1991 L4 B 156 165 (224) 5500 350/1800 A S/7 250 6,2 1455 6,9 vm ce ip na fl sp sl av af ta tp 124070
A 250 Automatic 4Matic Business 42.470 1991 L4 B 162 165 (224) 5500 350/1800 I S/7 250 6,2 1505 7,1 vm ce na fl sp sl av af ta tp 125797
A 250 Automatic 4Matic Sport 43.580 1991 L4 B 162 165 (224) 5500 350/1800 I S/7 250 6,2 1505 7,1 vm ce ip na fl sp sl av af ta tp 125798
A 250 Automatic 4Matic Premium 45.278 1991 L4 B 162 165 (224) 5500 350/1800 I S/7 250 6,2 1505 7,1 vm ce ip na fl sp sl av af ta tp 125799
A 35 AMG 4Matic 48.730 1991 L4 B 184 225 (306) 5800 400/3000 I S/7 250 4,7 1555 8,1 vm ce ip na fl sp sl av af ta tp 127855
A 45S AMG 4Matic+ 64.020 1991 L4 B 206 310 (421) 6750 500/5000 I S/8 270 3,9 1620 9,1 vm ce ip na fl sp sl av af ta tp 133737
A 250 e Automatic Plug-in hybrid Busin. 46.057 1332 L4 PB 22 160 (218) 450 A S/8 250 6,5 1560 1,0 vm ce na fl sp sl av af ta tp 141075
A 250 e Automatic Plug-in hybrid Sport 47.168 1332 L4 PB 22 160 (218) 450 A S/8 250 6,5 1560 1,0 vm ce ip na fl sp sl av af ta tp 141077
A 250 e Automatic Plug-in hybrid Premium 48.865 1332 L4 PB 22 160 (218) 450 A S/8 250 6,5 1560 1,0 vm ce ip na fl sp sl av af ta tp 141078
A 180 d Executive 30.070 1950 L4 D 125 85 (116) 3400 280/1300 A M/6 202 10,6 1460 4,8 vm ce na fl sp sl af 130450
A 180 d Business 31.330 1950 L4 D 125 85 (116) 3400 280/1300 A M/6 202 10,6 1460 4,8 vm ce na fl sp sl af ta tp 130451
A 180 d Sport 32.937 1950 L4 D 125 85 (116) 3400 280/1300 A M/6 202 10,6 1460 4,8 vm ce ip na fl sp sl af ta tp 130452
A 180 d Premium 35.800 1950 L4 D 125 85 (116) 3400 280/1300 A M/6 202 10,6 1460 4,8 vm ce ip na fl sp sl af ta tp 130453
A 180 d Automatic Executive 32.220 1950 L4 D 131 85 (116) 3400 280/1300 A S/8 202 10,5 1490 5,0 vm ce na fl sp sl av af 124055
A 200 d Executive 32.790 1950 L4 D 128 110 (150) 3400 320/1400 A M/6 220 8,5 1460 4,9 vm ce na fl sp sl af 136537
A 200 d Business 34.050 1950 L4 D 128 110 (150) 3400 320/1400 A M/6 220 8,5 1460 4,9 vm ce na fl sp sl af ta tp 136538
A 200 d Sport 35.657 1950 L4 D 128 110 (150) 3400 320/1400 A M/6 220 8,5 1460 4,9 vm ce ip na fl sp sl af ta tp 136539
A 200 d Premium 37.806 1950 L4 D 128 110 (150) 3400 320/1400 A M/6 220 8,5 1460 4,9 vm ce ip na fl sp sl af ta tp 136540
A 200 d Automatic Executive 34.940 1950 L4 D 129 110 (150) 3400 320/1400 A S/8 220 8,1 1495 4,9 vm ce na fl sp sl av af 128026
A 200 d Automatic Business 36.200 1950 L4 D 129 110 (150) 3400 320/1400 A S/8 220 8,1 1495 4,9 vm ce na fl sp sl av af ta tp 128027
A 200 d Automatic Sport 37.807 1950 L4 D 129 110 (150) 3400 320/1400 A S/8 220 8,1 1495 4,9 vm ce ip na fl sp sl av af ta tp 128028

214 AGOSTO 2022

 Usa il codice INFOCAR e costruisci la tua auto su: listino.quattroruote.it Legenda a pagina 191

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar

MERCEDES
A 200 d Automatic Premium 39.956 1950 L4 D 129 110 (150) 3400 320/1400 A S/8 220 8,1 1495 4,9 vm ce ip na fl sp sl av af ta tp 128029
A 200 d Automatic 4Matic Business 39.540 1950 L4 D 137 110 (150) 3400 320/1300 I S/8 217 8,4 1550 5,2 vm ce na fl sp sl av af ta tp 134179
A 200 d Automatic 4Matic Sport 40.070 1950 L4 D 137 110 (150) 3400 320/1300 I S/8 217 8,4 1550 5,2 vm ce ip na fl sp sl av af ta tp 134180
A 200 d Automatic 4Matic Premium 42.217 1950 L4 D 137 110 (150) 3400 320/1300 I S/8 217 8,4 1550 5,2 vm ce ip na fl sp sl av af ta tp 134181
A 220 d Automatic Business 40.640 1950 L4 D 134 140 (190) 3800 400/1600 A S/8 235 7,0 1535 5,1 vm ce na fl sp sl av af ta tp 128030
A 220 d Automatic Sport 41.750 1950 L4 D 134 140 (190) 3800 400/1600 A S/8 235 7,0 1535 5,1 vm ce ip na fl sp sl av af ta tp 128031
A 220 d Automatic Premium 43.448 1950 L4 D 134 140 (190) 3800 400/1600 A S/8 235 7,0 1535 5,1 vm ce ip na fl sp sl av af ta tp 128032
A 220 d Automatic 4Matic Business 42.900 1950 L4 D 138 140 (190) 3800 400/1600 I S/8 233 7,3 1570 5,2 vm ce na fl sp sl av af ta tp 134182
A 220 d Automatic 4Matic Sport 44.010 1950 L4 D 138 140 (190) 3800 400/1600 I S/8 233 7,3 1570 5,2 vm ce ip na fl sp sl av af ta tp 134183
A 220 d Automatic 4Matic Premium 45.708 1950 L4 D 138 140 (190) 3800 400/1600 I S/8 233 7,3 1570 5,2 vm ce ip na fl sp sl av af ta tp 134184
Classe A 4p Listini completi e configuratore su: quattroruote.it/listino/mercedes
CLASSE B DIMENSIONI: lung. 442, largh. 180, alt. 156/157 cm - BAGAGLIAIO: min 405/455, max 1440/1540 dm3 - PASSO: 273 cm - SERBATOIO: 35/51 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
B 160 Executive 26.646 1332 L4 B 135 80 (109) 5000 180/1375 A M/6 198 11,3 1385 5,9 vm ce na fl sp af ta tp pa 130202
B 160 Sport 27.680 1332 L4 B 135 80 (109) 5000 180/1375 A M/6 198 11,3 1385 5,9 vm ce na fl sp af ta tp pa 130203
B 160 Sport Plus 28.549 1332 L4 B 135 80 (109) 5000 180/1375 A M/6 198 11,3 1385 5,9 vm ce ip na fl sp af ta tp pa 130204
B 160 Premium 31.388 1332 L4 B 135 80 (109) 5000 180/1375 A M/6 198 11,3 1385 5,9 vm ce ip na fl sp af ta tp pa 130205
B 180 Executive 28.086 1332 L4 B 135 100 (136) 5000 200/1460 A M/6 212 9,4 1385 5,9 vm ce na fl sp af ta tp pa 130206
B 180 Sport 29.120 1332 L4 B 135 100 (136) 5000 200/1460 A M/6 212 9,4 1385 5,9 vm ce na fl sp af ta tp pa 130207
B 180 Sport Plus 29.989 1332 L4 B 135 100 (136) 5000 200/1460 A M/6 212 9,4 1385 5,9 vm ce ip na fl sp af ta tp pa 130208
B 180 Premium 32.828 1332 L4 B 135 100 (136) 5000 200/1460 A M/6 212 9,4 1385 5,9 vm ce ip na fl sp af ta tp pa 130209
B 180 Automatic Executive 30.236 1332 L4 B 136 100 (136) 5000 200/1460 A S/7 212 9,0 1405 6,0 vm ce na fl sp av af ta tp pa 128432
B 180 Automatic Sport 31.270 1332 L4 B 136 100 (136) 5000 200/1460 A S/7 212 9,0 1405 6,0 vm ce na fl sp av af ta tp pa 128433
B 180 Automatic Sport Plus 32.139 1332 L4 B 136 100 (136) 5000 200/1460 A S/7 212 9,0 1405 6,0 vm ce ip na fl sp av af ta tp pa 128434
B 180 Automatic Premium 34.978 1332 L4 B 136 100 (136) 5000 200/1460 A S/7 212 9,0 1405 6,0 vm ce ip na fl sp av af ta tp pa 128435
B 200 Executive 30.659 1332 L4 B 135 120 (163) 5000 250/1620 A M/6 223 8,2 1410 6,0 vm ce na fl sp af ta tp pa 134117
B 200 Sport 31.693 1332 L4 B 135 120 (163) 5000 250/1620 A M/6 223 8,2 1410 6,0 vm ce na fl sp af ta tp pa 134118
B 200 Sport Plus 32.562 1332 L4 B 135 120 (163) 5000 250/1620 A M/6 223 8,2 1410 6,0 vm ce ip na fl sp af ta tp pa 134119
B 200 Premium 35.401 1332 L4 B 135 120 (163) 5000 250/1620 A M/6 223 8,2 1410 6,0 vm ce ip na fl sp af ta tp pa 134120
B 200 Automatic Executive 32.806 1332 L4 B 137 120 (163) 5500 250/1620 A S/7 223 8,2 1410 6,0 vm ce na fl sp av af ta tp pa 128436
B 200 Automatic Sport 33.840 1332 L4 B 137 120 (163) 5500 250/1620 A S/7 223 8,2 1410 6,0 vm ce na fl sp av af ta tp pa 128437
B 200 Automatic Sport Plus 34.709 1332 L4 B 137 120 (163) 5500 250/1620 A S/7 223 8,2 1410 6,0 vm ce ip na fl sp av af ta tp pa 128438
B 200 Automatic Premium 37.548 1332 L4 B 137 120 (163) 5500 250/1620 A S/7 223 8,2 1410 6,0 vm ce ip na fl sp av af ta tp pa 128439
B 250 Automatic Sport 37.759 1991 L4 B 155 165 (224) 5500 350/1800 A S/7 250 6,4 1495 6,8 vm ce na fl sp av af ta tp pa 128983
B 250 Automatic Sport Plus 39.589 1991 L4 B 155 165 (224) 5500 350/1800 A S/7 250 6,4 1495 6,8 vm ce ip na fl sp av af ta tp pa 128984
B 250 Automatic Premium 41.017 1991 L4 B 155 165 (224) 5500 350/1800 A S/7 250 6,4 1495 6,8 vm ce ip na fl sp av af ta tp pa 128985
B 250 Automatic 4Matic Sport 40.029 1991 L4 B 158 165 (224) 5500 350/1800 I S/7 250 6,4 1555 7,0 vm ce na fl sp av af ta tp pa 129337
B 250 e Plug-in hybrid Aut. Sport Plus 45.709 1332 L4 PB 25 160 (218) 5000 450/1620 A S/8 235 6,8 1725 1,0 vm ce ip na fl sp av af ta tp pa 141159
B 250 e Plug-in hybrid Aut. Premium 47.137 1332 L4 PB 25 160 (218) 5000 450/1620 A S/8 235 6,8 1725 1,0 vm ce ip na fl sp av af ta tp pa 141160
B 180 d Executive 30.090 1950 L4 D 128 85 (116) 3400 280/1300 A M/6 200 10,9 1505 4,9 vm ce na fl sp af ta tp pa 130324
B 180 d Sport 31.124 1950 L4 D 128 85 (116) 3400 280/1300 A M/6 200 10,9 1505 4,9 vm ce na fl sp af ta tp pa 130325
B 180 d Sport Plus 31.993 1950 L4 D 128 85 (116) 3400 280/1300 A M/6 200 10,9 1505 4,9 vm ce ip na fl sp af ta tp pa 130326
B 180 d Premium 34.832 1950 L4 D 128 85 (116) 3400 280/1300 A M/6 200 10,9 1505 4,9 vm ce ip na fl sp af ta tp pa 130327
B 180 d Automatic Executive 32.240 1950 L4 D 133 85 (116) 3400 280/1300 A S/8 200 10,7 1535 5,1 vm ce na fl sp av af ta tp pa 128421
B 180 d Automatic Sport 33.274 1950 L4 D 133 85 (116) 3400 280/1300 A S/8 200 10,7 1535 5,1 vm ce na fl sp av af ta tp pa 128422
B 180 d Automatic Sport Plus 34.143 1950 L4 D 133 85 (116) 3400 280/1300 A S/8 200 10,7 1535 5,1 vm ce ip na fl sp av af ta tp pa 128423
B 180 d Automatic Premium 36.982 1950 L4 D 133 85 (116) 3400 280/1300 A S/8 200 10,7 1535 5,1 vm ce ip na fl sp av af ta tp pa 128424
B 200 d Executive 32.899 1950 L4 D 127 110 (150) 3400 320/1400 A M/6 219 8,3 1535 4,8 vm ce na fl sp af ta tp pa 136342
B 200 d Sport 33.933 1950 L4 D 127 110 (150) 3400 320/1400 A M/6 219 8,3 1535 4,8 vm ce na fl sp af ta tp pa 136343
B 200 d Sport Plus 34.802 1950 L4 D 127 110 (150) 3400 320/1400 A M/6 219 8,3 1535 4,8 vm ce ip na fl sp af ta tp pa 136344
B 200 d Premium 37.641 1950 L4 D 127 110 (150) 3400 320/1400 A M/6 219 8,3 1535 4,8 vm ce ip na fl sp af ta tp pa 136345
B 200 d Automatic Executive 35.046 1950 L4 D 130 110 (150) 3400 320/1400 A S/8 219 8,3 1535 5,0 vm ce na fl sp av af ta tp pa 128425
B 200 d Automatic Sport 36.080 1950 L4 D 130 110 (150) 3400 320/1400 A S/8 219 8,3 1535 5,0 vm ce na fl sp av af ta tp pa 128426
B 220 d Automatic 4Matic Sport Plus 45.969 1950 L4 D 137 140 (190) 3800 400/1600 I S/8 231 7,3 1545 5,2 vm ce ip na fl sp av af ta tp pa 134115
B 220 d Automatic 4Matic Premium 47.397 1950 L4 D 137 140 (190) 3800 400/1600 I S/8 231 7,3 1545 5,2 vm ce ip na fl sp av af ta tp pa 134116
CLASSE C BERLINA DIMENSIONI: lung. 475/479, largh. 182/190, alt. 144 cm - BAGAGLIAIO: min 360/455 dm3 - PASSO: 287 cm - SERBATOIO: 50/66 l - POSTI: 5 - PORTE: 4
C 200 Mild hybrid Business 51.387 1496 L4 MB 143 150 (204) 5800 300/1800 P S/9 246 7,3 1650 6,3 vm fr sl av at af ta tp 140609
C 200 Mild hybrid Sport 53.815 1496 L4 MB 143 150 (204) 5800 300/1800 P S/9 246 7,3 1650 6,3 vm ip fr sl av at af ta tp 140610
C 200 Mild hybrid Premium 57.109 1496 L4 MB 143 150 (204) 5800 300/1800 P S/9 246 7,3 1650 6,3 vm ip fr sl av at af ta tp 140611
C 200 Mild hybrid Sport Plus 57.661 1496 L4 MB 143 150 (204) 5800 300/1800 P S/9 246 7,3 1650 6,3 vm ip fr sl av at af ta tp 140612
C 200 Mild hybrid Premium Plus 60.955 1496 L4 MB 143 150 (204) 5800 300/1800 P S/9 246 7,3 1650 6,3 vm ip fr sl av at af ta tp 140613
C 200 Mild hybrid Premium Pro 63.544 1496 L4 MB 143 150 (204) 5800 300/1800 P S/9 246 7,3 1650 6,3 vm ip fr sl av at af ta tp 140614
C 43 AMG 4Matic+ Mild hybrid Premium Pl. 82.390 1991 L4 MB 196 300 (408) 6750 500/5000 I S/9 250 5,7 1800 8,7 vm ip fr sl av at af ta tp 145316
C 43 AMG 4Matic+ Mild hybrid Premium Pro 84.458 1991 L4 MB 196 300 (408) 6750 500/5000 I S/9 250 5,7 1800 8,7 vm ip fr sl av at af ta tp 145317
C 200 d Mild hybrid Business 49.689 1992 L4 MD 116 120 (163) 3200 380/1500 P S/9 230 7,3 1775 4,4 vm fr sl av at af ta tp 142413
C 200 d Mild hybrid Sport 52.117 1992 L4 MD 116 120 (163) 3200 380/1500 P S/9 230 7,3 1775 4,4 vm ip fr sl av at af ta tp 142414
C 200 d Mild hybrid Premium 55.411 1992 L4 MD 116 120 (163) 3200 380/1500 P S/9 230 7,3 1775 4,4 vm ip fr sl av at af ta tp 142415
C 200 d Mild hybrid Sport Plus 55.963 1992 L4 MD 116 120 (163) 3200 380/1500 P S/9 230 7,3 1775 4,4 vm ip fr sl av at af ta tp 142416
C 220 d Mild hybrid Sport Plus 57.905 1992 L4 MD 130 147 (200) 3600 440/1800 P S/9 245 7,3 1755 4,9 vm ip fr sl av at af ta tp 140603
C 220 d Mild hybrid Premium Plus 61.199 1992 L4 MD 130 147 (200) 3600 440/1800 P S/9 245 7,3 1755 4,9 vm ip fr sl av at af ta tp 140604
C 220 d Mild hybrid Premium Pro 63.788 1992 L4 MD 130 147 (200) 3600 440/1800 P S/9 245 7,3 1755 4,9 vm ip fr sl av at af ta tp 140605
C 220 d Mild hybrid 4Matic Premium Plus 63.639 1992 L4 MD 124 147 (200) 3600 440/1800 I S/9 239 7,3 1830 4,7 vm ip fr sl av at af ta tp 142428
C 220 d Mild hybrid 4Matic Premium Pro 66.228 1992 L4 MD 124 147 (200) 3600 440/1800 I S/9 239 7,3 1830 4,7 vm ip fr sl av at af ta tp 142429
C 300 d Mild hybrid Premium 56.357 1992 L4 MD 131 195 (265) 4200 550/1800 P S/9 250 5,7 1775 5,0 vm ip fr sl av at af ta tp 140606
C 300 d Mild hybrid Premium Plus 60.203 1992 L4 MD 131 195 (265) 4200 550/1800 P S/9 250 5,7 1775 5,0 vm ip fr sl av at af ta tp 140607
C 300 d Mild hybrid Premium Pro 62.793 1992 L4 MD 131 195 (265) 4200 550/1800 P S/9 250 5,7 1775 5,0 vm ip fr sl av at af ta tp 140608
C 300 d Mild hybrid 4Matic Premium 58.797 1992 L4 MD 134 195 (265) 4200 550/1800 I S/9 250 5,7 1800 5,1 vm ip fr sl av at af ta tp 142430
C 300 d Mild hybrid 4Matic Premium Plus 62.643 1992 L4 MD 134 195 (265) 4200 550/1800 I S/9 250 5,7 1800 5,1 vm ip fr sl av at af ta tp 142431
C 300 d Mild hybrid 4Matic Premium Pro 65.233 1992 L4 MD 134 195 (265) 4200 550/1800 I S/9 250 5,7 1800 5,1 vm ip fr sl av at af ta tp 142432
C 300 e Plug-in hybrid Sport 57.679 1999 L4 PB 13 230 (313) 550 P S/9 245 6,1 2005 0,6 vm ip fr sl av at af ta tp 143214
C 300 e Plug-in hybrid Premium 61.339 1999 L4 PB 13 230 (313) 550 P S/9 245 6,1 2005 0,6 vm ip fr sl av at af ta tp 143215
C 300 e Plug-in hybrid Sport Plus 61.525 1999 L4 PB 13 230 (313) 550 P S/9 245 6,1 2005 0,6 vm ip fr sl av at af ta tp 143216
C 300 e Plug-in hybrid Premium Plus 65.185 1999 L4 PB 13 230 (313) 550 P S/9 245 6,1 2005 0,6 vm ip fr sl av at af ta tp 143217
C 300 e Plug-in hybrid Premium Pro 67.775 1999 L4 PB 13 230 (313) 550 P S/9 245 6,1 2005 0,6 vm ip fr sl av at af ta tp 143218
C 300 e Plug-in hybrid 4Matic Sport 60.119 1999 L4 PB 13 230 (313) 320/2000 I S/9 245 6,1 2005 0,6 vm ip fr sl av at af ta tp 145013
C 400 e Plug-in hybrid 4Matic Sport 74.460 1999 L4 PB 13 280 (381) 400/2000 I S/9 250 5,4 2130 0,6 vm ip fr sl av at af ta tp 145018
C 400 e Plug-in hybrid 4Matic Premium 78.120 1999 L4 PB 13 280 (381) 400/2000 I S/9 250 5,4 2130 0,6 vm ip fr sl av at af ta tp 145015
C 400 e Plug-in hybrid 4M. Sport Plus 78.306 1999 L4 PB 13 280 (381) 400/2000 I S/9 250 5,4 2130 0,6 vm ip fr sl av at af ta tp 145019
C 400 e Plug-in hybrid 4M. Premium Plus 81.966 1999 L4 PB 13 280 (381) 400/2000 I S/9 250 5,4 2130 0,6 vm ip fr sl av at af ta tp 145016
C 400 e Plug-in hybrid 4M. Premium Pro 84.556 1999 L4 PB 13 280 (381) 400/2000 I S/9 250 5,4 2130 0,6 vm ip fr sl av at af ta tp 145017
CLASSE C STATION (+ € 1.476) DIMENSIONI: lung. 475/479, largh. 182/190, alt. 145/149 cm - BAGAGLIAIO: min 360/490, max 1375/1510 dm3 - PASSO: 287 cm - SERBATOIO: 50/66 l - POSTI: 5 - PORTE: 5

Classe C Coupé / Classe C Cabrio Listini completi e configuratore su: quattroruote.it/listino/mercedes

CLASSE E BERLINA DIMENSIONI: lung. 495/498, largh. 186/191, alt. 145/148 cm - BAGAGLIAIO: min 370/540 dm3 - PASSO: 294 cm - SERBATOIO: 50/75 l - POSTI: 5 - PORTE: 4
E 200 Auto Mild hybrid Sport 57.990 1991 L4 MB 159 145 (197) 5500 320/1650 P S/9 240 7,5 1700 7,0 vm ce ip fl cv al ag af 144154
E 200 Auto Mild hybrid Business Sport 60.847 1991 L4 MB 159 145 (197) 5500 320/1650 P S/9 240 7,5 1700 7,0 vm ce ip fl sp cv av al ag af 144155
E 200 Auto Mild hybrid Exclusive 62.995 1991 L4 MB 159 145 (197) 5500 320/1650 P S/9 240 7,5 1700 7,0 vm ce ip fl sp cv av al ag af 144156
E 200 Auto Mild hybrid Premium 64.617 1991 L4 MB 159 145 (197) 5500 320/1650 P S/9 240 7,5 1700 7,0 vm ce ip fl sp cv av al ag af 144157

AGOSTO 2022 215

 MERCATO NUOVO

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar
MERCEDES

E 200 Auto Mild hybrid Premium Plus 66.109 1991 L4 MB 159 145 (197) 5500 320/1650 P S/9 240 7,5 1700 7,0 vm ce ip sp cv av al ag af 144158
E 300 d 4Matic Auto Mild hybrid Sport 66.672 1992 L4 MD 149 195 (265) 4200 550/1800 I S/9 250 6,2 1655 5,7 vm ce ip fl cv al ag af 140874
E 300 d 4Matic Auto Mild hybr. Bus.Sport 69.529 1992 L4 MD 149 195 (265) 4200 550/1800 I S/9 250 6,2 1655 5,7 vm ce ip fl sp cv av al ag af 140875
E 300 d 4Matic Auto Mild hybr. Exclusive 71.677 1992 L4 MD 149 195 (265) 4200 550/1800 I S/9 250 6,2 1655 5,7 vm ce ip fl sp cv av al ag af 140876
E 300 d 4Matic Auto Mild hybrid Premium 73.299 1992 L4 MD 149 195 (265) 4200 550/1800 I S/9 250 6,2 1655 5,7 vm ce ip fl sp cv av al ag af 140877
E 300 d 4Matic Auto Mild hyb. Prem. Plus 74.791 1992 L4 MD 149 195 (265) 4200 550/1800 I S/9 250 6,2 1655 5,7 vm ce ip sp cv av al ag af 140878
E 220 d Mild hybrid Auto Sport 59.833 1993 L4 MD 125 147 (200) 3600 440/1800 P S/9 238 7,3 1750 4,8 vm ce ip fl cv al ag af 144162
E 220 d Mild hybrid Auto Business Sport 64.814 1993 L4 MD 125 147 (200) 3600 440/1800 P S/9 238 7,3 1750 4,8 vm ce ip fl sp cv av al ag af 144163
E 220 d Mild hybrid Auto Exclusive 64.838 1993 L4 MD 125 147 (200) 3600 440/1800 P S/9 238 7,3 1750 4,8 vm ce ip fl sp cv av al ag af 144164
E 220 d Mild hybrid Auto Premium 66.460 1993 L4 MD 125 147 (200) 3600 440/1800 P S/9 238 7,3 1750 4,8 vm ce ip fl sp cv av al ag af 144165
E 220 d Mild hybrid Auto Premium Plus 67.952 1993 L4 MD 125 147 (200) 3600 440/1800 P S/9 238 7,3 1750 4,8 vm ce ip sp cv av al ag af 144166
E 450 4Matic Auto Mild hybrid Sport 72.344 2999 L6 MB 186 270 (367) 5500 500/1600 I S/9 250 5,0 1940 8,2 vm ce ip fl cv al ag af 140894
E 53 4Matic+ Mild hybrid AMG 92.130 2999 L6 MB 207 320 (435) 6100 520/1800 I S/9 250 4,5 1950 9,1 vm ce ip sp cv av al ag af 140899
E 63 4Matic+ AMG S 129.960 3982 V8 B 270 450 (612) 5750 850/2500 I S/9 300 3,4 1990 11,9 vm ce ip sp av al ag af 119750
E 300 e Auto Plug in hybrid Sport 68.533 1991 L4 PB 34 235 (320) 4500 700 P S/9 250 5,7 1915 1,5 vm ce ip fl sp cv al ag af 140884
E 300 e Auto Plug in hybrid Premium Plus 76.652 1991 L4 PB 34 235 (320) 4500 700 P S/9 250 5,7 1915 1,5 vm ce ip sp cv av al ag af 140888
E 300 e 4Matic Auto Plug in hybrid Sport 71.339 1991 L4 PB 39 235 (320) 4500 700 I S/9 250 5,7 2065 1,7 vm ce ip fl sp cv al ag af 140889
E 300 e 4Matic Auto Pl.in hyb. Bs. Sport 74.196 1991 L4 PB 39 235 (320) 4500 700 I S/9 250 5,7 2065 1,7 vm ce ip fl sp cv av al ag af 140890
E 300 e 4Matic Auto Pl.in hyb. Exclusive 75.490 1991 L4 PB 39 235 (320) 4500 700 I S/9 250 5,7 2065 1,7 vm ce ip fl sp cv av al ag af 140891
E 300 e 4Matic Auto Plug in hyb. Premium 77.966 1991 L4 PB 39 235 (320) 4500 700 I S/9 250 5,7 2065 1,7 vm ce ip fl sp cv av al ag af 140892
E 300 e 4Matic Auto Pl.in hyb. Prem. Pl. 79.458 1991 L4 PB 39 235 (320) 4500 700 I S/9 250 5,7 2065 1,7 vm ce ip sp cv av al ag af 140893
E 300 de Auto Plug in hybrid Sport 70.423 1950 L4 PD 31 225 (306) 3500 700 P S/9 250 5,9 2060 1,2 vm ce ip fl sp cv al ag af 140869
E 300 de Auto Plug in hybrid Busin.Sport 73.280 1950 L4 PD 31 225 (306) 3500 700 P S/9 250 5,9 2060 1,2 vm ce ip fl sp cv av al ag af 140870
E 300 de Auto Plug in hybrid Exclusive 74.574 1950 L4 PD 31 225 (306) 3500 700 P S/9 250 5,9 2060 1,2 vm ce ip fl sp cv av al ag af 140871
E 300 de Auto Plug in hybrid Premium 77.050 1950 L4 PD 31 225 (306) 3500 700 P S/9 250 5,9 2060 1,2 vm ce ip fl sp cv av al ag af 140872
E 300 de Auto Plug in hybrid Prem. Plus 78.542 1950 L4 PD 31 225 (306) 3500 700 P S/9 250 5,9 2060 1,2 vm ce ip sp cv av al ag af 140873
E 300 de 4Matic Auto Pl.in hyb Prem. Pl. 81.349 1950 L4 PD 34 225 (306) 3500 700 I S/9 240 5,9 2130 1,3 vm ce ip sp cv av al ag af 140883
E 200 d Auto Sport 56.697 1597 L4 D 126 118 (160) 3800 360/1600 P S/9 226 8,4 1660 4,8 vm ce ip fl cv al ag af 117349
E 200 d Auto Business Sport 59.554 1597 L4 D 126 118 (160) 3800 360/1600 P S/9 226 8,4 1660 4,8 vm ce ip fl sp cv av al ag af 117350
E 200 d Auto Exclusive 61.702 1597 L4 D 126 118 (160) 3800 360/1600 P S/9 226 8,4 1660 4,8 vm ce ip fl sp cv av al ag af 117351
E 200 d Auto Premium 63.324 1597 L4 D 126 118 (160) 3800 360/1600 P S/9 226 8,4 1660 4,8 vm ce ip fl sp cv av al ag af 120786
E 200 d Auto Premium Plus 64.816 1597 L4 D 126 118 (160) 3800 360/1600 P S/9 226 8,4 1660 4,8 vm ce ip sp cv av al ag af 117353
E 400 d 4Matic Auto Premium Plus 84.422 2925 L6 D 172 243 (330) 3600 700/1200 I S/9 250 4,9 1920 6,6 vm ce ip sp cv av al ag af 124685
CLASSE E STATION (+ € 2.245) DIMENSIONI: lung. 500, largh. 186/191, alt. 146/150 cm - BAGAGLIAIO: min 480/640, max 1660/1820 dm3 - PASSO: 294 cm - SERBATOIO: 50/75 l - POSTI: 5 - PORTE: 5

Classe E Cabrio / Classe S Listini completi e configuratore su: quattroruote.it/listino/mercedes

CLA COUPÉ DIMENSIONI: lung. 469, largh. 183, alt. 144 cm - BAGAGLIAIO: min 460 dm3 - PASSO: 273 cm - SERBATOIO: 43/51 l - POSTI: 5 - PORTE: 4
CLA 180 Executive 34.679 1332 L4 B 132 100 (136) 5500 200/1460 A M/6 216 9,4 1395 6,0 ar vm ce na fl sp af ta tp 130338
CLA 180 Automatic Sport 39.649 1332 L4 B 134 100 (136) 5500 200/1460 A S/7 216 9,0 1410 5,9 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 129465
CLA 180 Automatic Premium 42.069 1332 L4 B 134 100 (136) 5500 200/1460 A S/7 216 9,0 1410 5,9 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 129466
CLA 200 Executive 37.999 1332 L4 B 132 120 (163) 5500 250/1620 A M/6 229 8,5 1400 5,8 ar vm ce na fl sp af ta tp 130342
CLA 200 Business 39.229 1332 L4 B 132 120 (163) 5500 250/1620 A M/6 229 8,5 1400 5,8 ar vm ce na fl sp af ta tp 130343
CLA 200 Sport 40.819 1332 L4 B 132 120 (163) 5500 250/1620 A M/6 229 8,5 1400 5,8 ar vm ce ip na fl sp af ta tp 130344
CLA 200 Premium 43.239 1332 L4 B 132 120 (163) 5500 250/1620 A M/6 229 8,5 1400 5,8 ar vm ce ip na fl sp af ta tp 130345
CLA 200 Automatic Executive 40.149 1332 L4 B 134 120 (163) 5500 250/1620 A S/7 229 8,2 1420 5,9 ar vm ce na fl sp af ta tp 129467
CLA 200 Automatic Business 41.379 1332 L4 B 134 120 (163) 5500 250/1620 A S/7 229 8,2 1420 5,9 ar vm ce na fl sp av af ta tp 129468
CLA 200 Automatic Sport 42.969 1332 L4 B 134 120 (163) 5500 250/1620 A S/7 229 8,2 1420 5,9 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 129469
CLA 200 Automatic Premium 45.389 1332 L4 B 134 120 (163) 5500 250/1620 A S/7 229 8,2 1420 5,9 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 129470
CLA 250 Automatic Sport 48.779 1991 L4 B 150 165 (224) 5500 350/1800 A S/7 250 6,3 1490 6,6 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 129478
CLA 250 Automatic Premium 50.559 1991 L4 B 150 165 (224) 5500 350/1800 A S/7 250 6,3 1490 6,6 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 129479
CLA 250 Automatic 4Matic Business 48.769 1991 L4 B 152 165 (224) 5500 350/1800 I S/7 250 6,3 1550 6,7 ar vm ce na fl sp av af ta tp 129480
CLA 250 Automatic 4Matic Sport 51.109 1991 L4 B 152 165 (224) 5500 350/1800 I S/7 250 6,3 1550 6,7 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 129481
CLA 250 Automatic 4Matic Premium 52.889 1991 L4 B 152 165 (224) 5500 350/1800 I S/7 250 6,3 1550 6,7 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 129482
CLA 35 AMG 4Matic 56.251 1991 L4 B 183 225 (306) 5800 400/3000 I S/7 250 4,9 1600 8,1 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 130346
CLA 45 S AMG 4Matic+ 69.083 1991 L4 B 194 310 (421) 6750 500/5000 I S/8 270 4,0 1600 8,5 vm ce ip na fl sp av af ta tp 133917
CLA 250 e Auto Plug-in hybrid Business 49.842 1332 L4 PB 21 160 (218) 5500 450/1620 A S/8 220 7,1 1490 0,9 ar vm ce na fl sp av af ta tp 141149
CLA 250 e Auto Plug-in hybrid Sport 52.181 1332 L4 PB 21 160 (218) 5500 450/1620 A S/8 220 7,1 1490 0,9 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 141151
CLA 250 e Auto Plug-in hybrid Premium 53.962 1332 L4 PB 21 160 (218) 5500 450/1620 A S/8 220 7,1 1490 0,9 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 141150
CLA 180 d Executive 34.740 1950 L4 D 125 85 (116) 3400 280/1300 A M/6 205 10,7 1490 4,8 ar vm ce na fl sp af ta tp 132054
CLA 180 d Business 35.970 1950 L4 D 125 85 (116) 3400 280/1300 A M/6 205 10,7 1490 4,8 ar vm ce na fl sp af ta tp 132055
CLA 180 d Sport 37.560 1950 L4 D 125 85 (116) 3400 280/1300 A M/6 205 10,7 1490 4,8 ar vm ce ip na fl sp af ta tp 132056
CLA 180 d Premium 39.980 1950 L4 D 125 85 (116) 3400 280/1300 A M/6 205 10,7 1490 4,8 ar vm ce ip na fl sp af ta tp 132057
CLA 180 d Automatic Executive 36.890 1950 L4 D 130 85 (116) 3400 280/1300 A S/8 205 10,7 1490 4,9 ar vm ce na fl sp af ta tp 129459
CLA 180 d Automatic Business 38.120 1950 L4 D 130 85 (116) 3400 280/1300 A S/8 205 10,7 1490 4,9 ar vm ce na fl sp av af ta tp 129460
CLA 180 d Automatic Sport 39.710 1950 L4 D 130 85 (116) 3400 280/1300 A S/8 205 10,7 1490 4,9 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 129461
CLA 180 d Automatic Premium 42.130 1950 L4 D 130 85 (116) 3400 280/1300 A S/8 205 10,7 1490 4,9 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 129462
CLA 200 d Executive 37.280 1950 L4 D 126 110 (150) 3400 320/1400 A M/6 226 8,3 1470 4,8 ar vm ce na fl sp af ta tp 136450
CLA 200 d Business 38.510 1950 L4 D 126 110 (150) 3400 320/1400 A M/6 226 8,3 1470 4,8 ar vm ce na fl sp af ta tp 136451
CLA 200 d Sport 40.100 1950 L4 D 126 110 (150) 3400 320/1400 A M/6 226 8,3 1470 4,8 ar vm ce ip na fl sp af ta tp 136452
CLA 200 d Premium 42.520 1950 L4 D 126 110 (150) 3400 320/1400 A M/6 226 8,3 1470 4,8 ar vm ce ip na fl sp af ta tp 136453
CLA 200 d Automatic Executive 39.430 1950 L4 D 128 110 (150) 3400 320/1400 A S/8 226 8,3 1490 4,9 ar vm ce na fl sp af ta tp 130347
CLA 220 d Automatic Sport 47.389 1950 L4 D 132 140 (190) 3800 400/1600 A S/8 244 7,1 1490 5,8 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 130353
CLA 220 d Automatic Premium 49.169 1950 L4 D 132 140 (190) 3800 400/1600 A S/8 244 7,1 1490 5,8 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 130354
CLA 220 d Automatic 4Matic Business 47.309 1950 L4 D 132 140 (190) 3800 400/1600 I S/8 238 7,3 1570 5,0 ar vm ce na fl sp av af ta tp 136457
CLA 220 d Automatic 4Matic Sport 49.649 1950 L4 D 132 140 (190) 3800 400/1600 I S/8 238 7,3 1570 5,0 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 136458
CLA 220 d Automatic 4Matic Premium 51.429 1950 L4 D 132 140 (190) 3800 400/1600 I S/8 238 7,3 1570 5,0 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 136460
CLA STATION DIMENSIONI: lung. 469, largh. 183, alt. 144 cm - BAGAGLIAIO: min 505 dm3 - PASSO: 273 cm - SERBATOIO: 50/51 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
CLA 180 Shooting Brake Executive 35.439 1332 L4 B 135 100 (136) 5500 200/1460 A M/6 215 9,6 1430 6,1 ar vm ce na fl sp af ta tp 131704
CLA 180 Aut. Shooting Brake Executive 37.589 1332 L4 B 136 100 (136) 5500 200/1460 A S/7 215 9,6 1440 6,0 ar vm ce na fl sp af ta tp 131708
CLA 180 Aut. Shooting Brake Business 38.723 1332 L4 B 136 100 (136) 5500 200/1460 A S/7 215 9,6 1440 6,0 ar vm ce na fl sp av af ta tp 131709
CLA 180 Aut. Shooting Brake Sport 40.193 1332 L4 B 136 100 (136) 5500 200/1460 A S/7 215 9,6 1440 6,0 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 131710
CLA 180 Aut. Shooting Brake Premium 42.753 1332 L4 B 136 100 (136) 5500 200/1460 A S/7 215 9,6 1440 6,0 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 131711
CLA 200 Shooting Brake Executive 38.759 1332 L4 B 135 120 (163) 5500 250/1620 A M/6 226 8,4 1440 6,2 ar vm ce na fl sp af ta tp 134621
CLA 200 Shooting Brake Business 39.893 1332 L4 B 135 120 (163) 5500 250/1620 A M/6 226 8,4 1440 6,2 ar vm ce na fl sp av af ta tp 134622
CLA 200 Shooting Brake Sport 41.363 1332 L4 B 135 120 (163) 5500 250/1620 A M/6 226 8,4 1440 6,2 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 134623
CLA 200 Shooting Brake Premium 43.923 1332 L4 B 135 120 (163) 5500 250/1620 A M/6 226 8,4 1440 6,2 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 134624
CLA 200 Aut. Shooting Brake Executive 40.909 1332 L4 B 137 120 (163) 5500 250/1620 A S/7 226 8,4 1440 6,2 ar vm ce na fl sp af ta tp 131712
CLA 200 Aut. Shooting Brake Business 42.043 1332 L4 B 137 120 (163) 5500 250/1620 A S/7 226 8,4 1440 6,2 ar vm ce na fl sp av af ta tp 131713
CLA 200 Aut. Shooting Brake Sport 43.513 1332 L4 B 137 120 (163) 5500 250/1620 A S/7 226 8,4 1440 6,2 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 131714
CLA 200 Aut. Shooting Brake Premium 46.073 1332 L4 B 137 120 (163) 5500 250/1620 A S/7 226 8,4 1440 6,2 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 131715
CLA 250 Aut. Shooting Brake Business 46.923 1991 L4 B 153 165 (224) 5500 350/1800 A S/7 250 6,4 1470 6,7 ar vm ce na fl sp av af ta tp 131722
CLA 250 Aut. Shooting Brake Sport 49.403 1991 L4 B 153 165 (224) 5500 350/1800 A S/7 250 6,4 1470 6,7 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 131723
CLA 250 Aut. Shooting Brake Premium 51.373 1991 L4 B 153 165 (224) 5500 350/1800 A S/7 250 6,4 1470 6,7 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 131724
CLA 45 S AMG 4Matic+ Shooting Brake 69.224 1991 L4 B 198 310 (421) 6750 500/5000 I S/8 270 4,7 1600 8,7 vm ce ip na fl sp av af ta tp 133881
250 e Aut. Plug-in Shooting Brake Sport 53.106 1332 L4 PB 23 160 (218) 5500 450/1620 A S/8 220 7,1 1470 1,0 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 141213
250 e Aut. Plug-in Shooting Brake Bus. 50.626 1332 L4 PB 23 160 (218) 5500 450/1620 A S/8 235 7,1 1470 1,0 ar vm ce na fl sp av af ta tp 141211
250 e Aut. Plug-in Shooting Brake Prem. 55.076 1332 L4 PB 23 160 (218) 5500 450/1620 A S/8 235 7,1 1470 1,0 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 141212
CLA 180 d Shooting Brake Executive 35.500 1950 L4 D 128 85 (116) 3400 280/1300 A M/6 203 11,2 1430 5,0 ar vm ce na fl sp af ta tp 131725
CLA 180 d Aut. Shooting Brake Executive 37.650 1950 L4 D 132 85 (116) 3400 280/1300 A S/8 203 11,2 1430 5,1 ar vm ce na fl sp af ta tp 131729

216 AGOSTO 2022

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N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar

MERCEDES
CLA 180 d Aut. Shooting Brake Business 38.784 1950 L4 D 132 85 (116) 3400 280/1300 A S/8 203 11,2 1430 5,1 ar vm ce na fl sp av af ta tp 131730
CLA 180 d Aut. Shooting Brake Sport 40.254 1950 L4 D 132 85 (116) 3400 280/1300 A S/8 203 11,2 1430 5,1 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 131731
CLA 180 d Aut. Shooting Brake Premium 42.814 1950 L4 D 132 85 (116) 3400 280/1300 A S/8 203 11,2 1430 5,1 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 131732
CLA 200 d Shooting Brake Executive 38.060 1950 L4 D 127 110 (150) 3400 320/1400 A M/6 221 8,4 1410 5,0 ar vm ce na fl sp af ta tp 136411
CLA 200 d Shooting Brake Business 39.194 1950 L4 D 127 110 (150) 3400 320/1400 A M/6 221 8,4 1410 5,0 ar vm ce na fl sp af ta tp 136412
CLA 200 d Shooting Brake Sport 40.664 1950 L4 D 127 110 (150) 3400 320/1400 A M/6 221 8,4 1410 5,0 ar vm ce ip na fl sp af ta tp 136413
CLA 200 d Shooting Brake Premium 43.224 1950 L4 D 127 110 (150) 3400 320/1400 A M/6 221 8,4 1410 5,0 ar vm ce ip na fl sp af ta tp 136414
CLA 200 d Aut. Shooting Brake Executive 40.200 1950 L4 D 131 110 (150) 3400 320/1400 A S/8 221 8,4 1430 5,0 ar vm ce na fl sp af ta tp 131733
CLA 200 d Aut. Shooting Brake Business 41.334 1950 L4 D 131 110 (150) 3400 320/1400 A S/8 221 8,4 1430 5,0 ar vm ce na fl sp av af ta tp 131734
CLA 200 d Aut. Shooting Brake Sport 42.804 1950 L4 D 131 110 (150) 3400 320/1400 A S/8 221 8,4 1430 5,0 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 131735
CLA 200 d Aut. Shooting Brake Premium 45.364 1950 L4 D 131 110 (150) 3400 320/1400 A S/8 221 8,4 1430 5,0 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 131736
CLA 220 d Aut. Shooting Brake Sport 47.943 1950 L4 D 131 140 (190) 3800 400/1600 A S/8 237 7,2 1440 5,0 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 131738
CLA 220 d Aut. Shooting Brake Premium 49.913 1950 L4 D 131 140 (190) 3800 400/1600 A S/8 237 7,2 1440 5,0 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 131739
CLA 220 d Aut. 4M Shooting Brake Bus. 47.723 1950 L4 D 134 140 (190) 3800 400/1600 I S/8 235 7,5 1440 5,3 ar vm ce na fl sp av af ta tp 134618
CLA 220 d Aut. 4M Shooting Brake Sport 50.203 1950 L4 D 134 140 (190) 3800 400/1600 I S/8 235 7,5 1440 5,3 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 134619
CLA 220 d Aut. 4M Shooting Brake Prem. 52.173 1950 L4 D 134 140 (190) 3800 400/1600 I S/8 235 7,5 1440 5,3 ar vm ce ip na fl sp av af ta tp 134620
CLS DIMENSIONI: lung. 500/501, largh. 190, alt. 144 cm - BAGAGLIAIO: min 490/520 dm3 - PASSO: 294 cm - SERBATOIO: 66/80 l - POSTI: 5 - PORTE: 4
CLS 300 d 4Matic Mild hybrid Premium 88.392 1992 L4 MD 153 195 (265) 4200 550/1800 I S/9 250 6,4 1935 5,8 av al ta 141165
CLS 300 d 4M Mild hybrid Premium Plus 92.217 1992 L4 MD 153 195 (265) 4200 550/1800 I S/9 250 6,4 1935 5,8 av al ta hd 141166
CLS 450 4Matic Mild hybrid Premium 96.189 2999 L6 MB 189 270 (367) 5500 500/1600 I S/9 250 4,8 1940 8,3 av al ta 141167
CLS 450 4M Mild hybrid Premium Plus 100.014 2999 L6 MB 189 270 (367) 5500 500/1600 I S/9 250 4,8 1940 8,3 av al ta hd 141168
CLS 53 4Matic+ Mild hybrid AMG 119.651 2999 L6 MB 209 320 (435) 6100 520/1800 I S/9 250 4,5 1940 9,2 av al ta hd 141169
CLS 400 d 4Matic Auto Premium 97.300 2925 L6 D 175 243 (330) 4200 700/1200 I S/9 250 5,0 1935 6,7 av al ta 123337
CLS 400 d 4Matic Auto Premium Plus 101.124 2925 L6 D 175 243 (330) 4200 700/1200 I S/9 250 5,0 1935 6,7 av al ta hd 123338
SL DIMENSIONI: lung. 471, largh. 192, alt. 135 cm - BAGAGLIAIO: min 213 dm3 - PASSO: 270 cm - SERBATOIO: 70 l - POSTI: 2 - PORTE: 2
SL 63 AMG 4M+ Premium 198.900 3982 V8 B 268 430 (585) 5500 800/2500 I S/9 315 3,6 1970 11,8 hd 144831
SL 63 AMG 4M+ Premium Plus 202.940 3982 V8 B 268 430 (585) 5500 800/2500 I S/9 315 3,6 1970 11,8 144832
GT COUPÉ 4 DIMENSIONI: lung. 505, largh. 187, alt. 146 cm - BAGAGLIAIO: min 461 dm3 - PASSO: 295 cm - SERBATOIO: 72/80 l - POSTI: 4 - PORTE: 4
43 4Matic+ Mild hybrid AMG 110.300 2999 L6 MB 212 270 (367) 5500 500/1800 I S/9 270 3,7 2175 9,2 vm ta tp se hd 4r 143136
53 4Matic+ Mild hybrid AMG 130.290 2999 L6 MB 213 320 (435) 5500 520/1800 I S/9 285 3,4 2175 9,2 vm ta tp se hd 4r 143137
63 E-Performance 4Matic+ AMG S 202.970 3982 V8 PB 180 620 (843) 1010 900/2500 I S/9 315 3,2 2380 7,9 vm ta tp se hd 4r 144529
GLA DIMENSIONI: lung. 444, largh. 183/185, alt. 161/162 cm - BAGAGLIAIO: min 420, max 1220 dm3 - PASSO: 273 cm - SERBATOIO: 50/51 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
GLA 180 Automatic Executive 37.837 1332 L4 B 148 100 (136) 5500 200/1460 A S/7 200 9,6 1480 6,5 ar vm na fl af ta tp pa 136782
GLA 180 Automatic Business 38.697 1332 L4 B 148 100 (136) 5500 200/1460 A S/7 200 9,6 1480 6,5 ar vm na fl af ta tp pa 136783
GLA 200 Automatic Executive 40.607 1332 L4 B 148 120 (163) 5500 250/1620 A S/7 210 8,7 1485 6,5 ar vm na fl af ta tp pa 135280
GLA 200 Automatic Business 41.467 1332 L4 B 148 120 (163) 5500 250/1620 A S/7 210 8,7 1485 6,5 ar vm na fl af ta tp pa 135281
GLA 200 Automatic Sport 41.951 1332 L4 B 148 120 (163) 5500 250/1620 A S/7 210 8,7 1485 6,5 ar vm na fl sp af fe ta tp pa 135282
GLA 200 Automatic Sport Plus 43.291 1332 L4 B 148 120 (163) 5500 250/1620 A S/7 210 8,7 1485 6,5 ar vm ip na fl sp af fe ta tp pa 135283
GLA 200 Automatic Premium 44.791 1332 L4 B 148 120 (163) 5500 250/1620 A S/7 210 8,7 1485 6,5 ar vm ip na fl sp af ta tp pa 135284
GLA 250 Automatic Sport 45.632 1991 L4 B 167 165 (224) 5500 350/1800 A S/8 240 6,9 1540 7,4 ar vm na fl sp af fe ta tp pa 135285
GLA 250 Automatic Sport Plus 46.722 1991 L4 B 167 165 (224) 5500 350/1800 A S/8 240 6,9 1540 7,4 ar vm ip na fl sp af fe ta tp pa 135286
GLA 35 4Matic AMG 57.736 1991 L4 B 196 225 (306) 5800 400/3000 I S/8 250 5,2 1657 8,6 ar vm ip na fl sp af ta tp pa 136541
GLA 45 S 4Matic+ AMG 68.044 1991 L4 B 214 310 (421) 6750 500/5000 I S/8 265 4,3 1765 9,4 vm ip na fl sp af ta tp pa 136543
GLA 250 e Plug-in hybrid Aut. Sport 52.552 1332 L4 PB 29 160 (218) 5500 450/1620 A S/8 220 7,1 1775 1,3 ar vm na fl sp af fe ta tp pa 141105
GLA 250 e Plug-in hybrid Aut. Sport Plus 53.642 1332 L4 PB 29 160 (218) 5500 450/1620 A S/8 220 7,1 1775 1,3 ar vm ip na fl sp af fe ta tp pa 141106
GLA 250 e Plug-in hybrid Aut. Premium 55.402 1332 L4 PB 29 160 (218) 5500 450/1620 A S/8 220 7,1 1775 1,3 ar vm ip na fl sp af ta tp pa 141108
GLA 180 d Automatic Executive 37.227 1950 L4 D 138 85 (116) 3400 280/1300 A S/8 190 8,6 1615 5,3 ar vm na fl af ta tp pa 135621
GLA 180 d Automatic Business 38.087 1950 L4 D 138 85 (116) 3400 280/1300 A S/8 190 8,6 1615 5,3 ar vm na fl af ta tp pa 135622
GLA 180 d Automatic Sport 38.571 1950 L4 D 138 85 (116) 3400 280/1300 A S/8 190 8,6 1615 5,3 ar vm na fl sp af fe ta tp pa 135623
GLA 180 d Automatic Sport Plus 39.911 1950 L4 D 138 85 (116) 3400 280/1300 A S/8 190 8,6 1615 5,3 ar vm ip na fl sp af fe ta tp pa 135624
GLA 180 d Automatic Premium 41.411 1950 L4 D 138 85 (116) 3400 280/1300 A S/8 190 8,6 1615 5,3 ar vm ip na fl sp af ta tp pa 135625
GLA 200 d Automatic Executive 39.917 1950 L4 D 138 110 (150) 3400 320/1400 A S/8 208 8,6 1615 5,3 ar vm na fl af ta tp pa 135266
GLA 200 d Automatic Business 40.777 1950 L4 D 138 110 (150) 3400 320/1400 A S/8 208 8,6 1615 5,3 ar vm na fl af ta tp pa 135267
GLA 200 d Automatic 4Matic Sport Plus 44.862 1950 L4 D 144 110 (150) 3400 320/1400 I S/8 205 8,9 1670 5,5 ar vm ip na fl sp af fe ta tp pa 135272
GLA 200 d Automatic 4Matic Premium 46.372 1950 L4 D 144 110 (150) 3400 320/1400 I S/8 205 8,9 1670 5,5 ar vm ip na fl sp af ta tp pa 135273
GLA 220 d Automatic Sport 46.092 1950 L4 D 140 140 (190) 3800 400/1600 A S/8 222 7,4 1615 5,3 ar vm na fl sp af fe ta tp pa 135274
GLA 220 d Automatic Sport Plus 47.182 1950 L4 D 140 140 (190) 3800 400/1600 A S/8 222 7,4 1615 5,3 ar vm ip na fl sp af fe ta tp pa 135275
GLA 220 d Automatic Premium 48.942 1950 L4 D 140 140 (190) 3800 400/1600 A S/8 222 7,4 1615 5,3 ar vm ip na fl sp af ta tp pa 135276
GLA 220 d Automatic 4Matic Sport 48.352 1950 L4 D 145 140 (190) 3800 400/1600 I S/8 219 7,3 1670 5,5 ar vm na fl sp af fe ta tp pa 135277
GLA 220 d Automatic 4Matic Sport Plus 49.442 1950 L4 D 145 140 (190) 3800 400/1600 I S/8 219 7,3 1670 5,5 ar vm ip na fl sp af fe ta tp pa 135278
GLA 220 d Automatic 4Matic Premium 51.202 1950 L4 D 145 140 (190) 3800 400/1600 I S/8 219 7,3 1670 5,5 ar vm ip na fl sp af ta tp pa 135279
GLB DIMENSIONI: lung. 463, largh. 183, alt. 166 cm - BAGAGLIAIO: min 570, max 1805 dm3 - PASSO: 283 cm - SERBATOIO: 52/60 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
GLB 180 Automatic Executive 39.420 1332 L4 B 156 100 (136) 5500 200/1460 A S/7 197 9,9 1550 6,9 vm na fl sp af fe ta tp pa mo 137967
GLB 180 Automatic Business 40.280 1332 L4 B 156 100 (136) 5500 200/1460 A S/7 197 9,9 1550 6,9 vm na fl sp af fe ta tp pa mo 137968
GLB 180 Automatic Sport 41.094 1332 L4 B 156 100 (136) 5500 200/1460 A S/7 197 9,9 1550 6,9 vm na fl sp af fe ta tp pa mo 137969
GLB 180 Automatic Sport Plus 42.424 1332 L4 B 156 100 (136) 5500 200/1460 A S/7 197 9,9 1550 6,9 vm ip na fl sp af fe ta tp pa mo 137970
GLB 180 Automatic Premium 44.154 1332 L4 B 156 100 (136) 5500 200/1460 A S/7 197 9,9 1550 6,9 vm ip na fl sp af fe ta tp pa mo 137971
GLB 200 Automatic Executive 42.190 1332 L4 B 156 120 (163) 5500 250/1620 A S/7 207 9,1 1555 6,9 vm na fl sp af fe ta tp pa mo 133340
GLB 200 Automatic Business 43.050 1332 L4 B 156 120 (163) 5500 250/1620 A S/7 207 9,1 1555 6,9 vm na fl sp af fe ta tp pa mo 133341
GLB 200 Automatic Sport 43.864 1332 L4 B 156 120 (163) 5500 250/1620 A S/7 207 9,1 1555 6,9 vm na fl sp af fe ta tp pa mo 133342
GLB 200 Automatic Sport Plus 45.194 1332 L4 B 156 120 (163) 5500 250/1620 A S/7 207 9,1 1555 6,9 vm ip na fl sp af fe ta tp pa mo 133343
GLB 200 Automatic Premium 46.924 1332 L4 B 156 120 (163) 5500 250/1620 A S/7 207 9,1 1555 6,9 vm ip na fl sp af fe ta tp pa mo 133344
GLB 250 Automatic Sport 47.651 1991 L4 B 173 165 (224) 5500 350/1800 A S/8 240 7,1 1610 7,6 vm na fl sp af fe ta tp pa mo 137972
GLB 250 Automatic Sport Plus 48.741 1991 L4 B 173 165 (224) 5500 350/1800 A S/8 240 7,1 1610 7,6 vm ip na fl sp af fe ta tp pa mo 137973
GLB 250 Automatic Premium 51.201 1991 L4 B 173 165 (224) 5500 350/1800 A S/8 240 7,1 1610 7,6 vm ip na fl sp af fe ta tp pa mo 137974
GLB 35 4Matic AMG 60.260 1991 L4 B 196 225 (306) 5800 400/3000 I S/8 250 5,2 1755 8,6 vm ip na fl sp af ta tp pa mo 135581
GLB 180 d Automatic Executive 38.810 1950 L4 D 143 85 (116) 3400 280/1300 A S/8 188 11,3 1680 5,4 vm na fl sp af fe ta tp pa mo 133324
GLB 180 d Automatic Business 39.670 1950 L4 D 143 85 (116) 3400 280/1300 A S/8 188 11,3 1680 5,4 vm na fl sp af fe ta tp pa mo 133325
GLB 180 d Automatic Sport 40.484 1950 L4 D 143 85 (116) 3400 280/1300 A S/8 188 11,3 1680 5,4 vm na fl sp af fe ta tp pa mo 133326
GLB 180 d Automatic Sport Plus 41.814 1950 L4 D 143 85 (116) 3400 280/1300 A S/8 188 11,3 1680 5,4 vm ip na fl sp af fe ta tp pa mo 133327
GLB 180 d Automatic Premium 43.544 1950 L4 D 143 85 (116) 3400 280/1300 A S/8 188 11,3 1680 5,4 vm ip na fl sp af fe ta tp pa mo 133328
GLB 200 d Automatic Executive 41.500 1950 L4 D 143 110 (150) 3400 320/1400 A S/8 204 9,0 1680 5,4 vm na fl sp af fe ta tp pa mo 133329
GLB 200 d Automatic Business 42.360 1950 L4 D 143 110 (150) 3400 320/1400 A S/8 204 9,0 1680 5,4 vm na fl sp af fe ta tp pa mo 133330
GLB 200 d Automatic Sport 43.174 1950 L4 D 143 110 (150) 3400 320/1400 A S/8 204 9,0 1680 5,4 vm na fl sp af fe ta tp pa mo 133331
GLB 200 d Automatic Sport Plus 44.504 1950 L4 D 143 110 (150) 3400 320/1400 A S/8 204 9,0 1680 5,4 vm ip na fl sp af fe ta tp pa mo 133332
GLB 200 d Automatic Premium 46.234 1950 L4 D 143 110 (150) 3400 320/1400 A S/8 204 9,0 1680 5,4 vm ip na fl sp af fe ta tp pa mo 133333
GLB 220 d Automatic Sport 48.111 1950 L4 D 145 140 (190) 3800 400/1600 A S/8 220 7,7 1685 5,5 vm na fl sp af fe ta tp pa mo 137964
GLB 220 d Automatic Sport Plus 49.201 1950 L4 D 145 140 (190) 3800 400/1600 A S/8 220 7,7 1685 5,5 vm ip na fl sp af fe ta tp pa mo 137965
GLB 220 d Automatic Premium 51.661 1950 L4 D 145 140 (190) 3800 400/1600 A S/8 220 7,7 1685 5,5 vm ip na fl sp af fe ta tp pa mo 137966
GLB 220 d Automatic 4Matic Sport 50.371 1950 L4 D 150 140 (190) 3800 400/1600 I S/8 217 7,6 1735 5,7 vm na fl sp af fe ta tp pa mo 133337
GLB 220 d Automatic 4Matic Sport Plus 51.461 1950 L4 D 150 140 (190) 3800 400/1600 I S/8 217 7,6 1735 5,7 vm ip na fl sp af fe ta tp pa mo 133338
GLB 220 d Automatic 4Matic Premium 53.921 1950 L4 D 150 140 (190) 3800 400/1600 I S/8 217 7,6 1735 5,7 vm ip na fl sp af fe ta tp pa mo 133339
GLC DIMENSIONI: lung. 466/468, largh. 189/193, alt. 163/164 cm - BAGAGLIAIO: min 550, max 1600 dm3 - PASSO: 287 cm - SERBATOIO: 50/66 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
GLC 200 4Matic Mild hybrid Executive 51.232 1991 L4 MB 181 145 (197) 5800 320/1650 I S/9 215 7,9 1800 8,0 vm ce ip na fl sp av af 142276
GLC 200 4Matic Mild hybrid Business 53.352 1991 L4 MB 181 145 (197) 5800 320/1650 I S/9 215 7,9 1800 8,0 vm ce ip na fl sp av af 142275
GLC 200 4Matic Mild hybrid Sport 55.312 1991 L4 MB 181 145 (197) 5800 320/1650 I S/9 215 7,9 1800 8,0 vm ce ip na fl sp av af ta tp 142279
GLC 200 4Matic Mild hybrid Premium 60.192 1991 L4 MB 181 145 (197) 5800 320/1650 I S/9 215 7,9 1800 8,0 vm ce ip na fl sp av af ta tp 142277

AGOSTO 2022 217

 MERCATO NUOVO

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar
MERCEDES

GLC 200 4Matic Mild hybrid Premium Plus 62.822 1991 L4 MB 181 145 (197) 5800 320/1650 I S/9 215 7,9 1800 8,0 vm ce ip na sp av af ta tp 142278
GLC 300 4Matic Mild hybrid Executive 60.451 1991 L4 MB 181 190 (258) 5800 370/1800 I S/9 240 6,2 1805 8,0 vm ce ip na fl sp av af 142271
GLC 300 4Matic Mild hybrid Business 62.571 1991 L4 MB 181 190 (258) 5800 370/1800 I S/9 240 6,2 1805 8,0 vm ce ip na fl sp av af 142270
GLC 300 4Matic Mild hybrid Sport 64.531 1991 L4 MB 181 190 (258) 5800 370/1800 I S/9 240 6,2 1805 8,0 vm ce ip na fl sp av af ta tp 142272
GLC 300 4Matic Mild hybrid Premium 69.411 1991 L4 MB 181 190 (258) 5800 370/1800 I S/9 240 6,2 1805 8,0 vm ce ip na fl sp av af ta tp 142273
GLC 300 4Matic Mild hybrid Premium Plus 72.041 1991 L4 MB 181 190 (258) 5800 370/1800 I S/9 240 6,2 1805 8,0 vm ce ip na sp av af ta tp 142274
GLC 43 4Matic AMG 84.917 2996 V6 B 242 287 (390) 5500 520/2500 I S/9 250 4,9 1845 10,6 vm ce ip na sp av af ta tp 114481
GLC 63 S 4Matic AMG 105.161 3982 V8 B 291 375 (510) 5500 700/1750 I S/9 280 4,0 2010 12,9 vm ce ip na sp av af ta tp 121265
GLC 300 e 4Matic Plug-in hybrid Exec. 67.755 1991 L4 PB 47 236 (321) 5500 700/1200 I S/9 230 5,7 1805 2,1 vm ce ip na fl sp av af 142281
GLC 300 e 4Matic Plug-in hybrid Business 69.875 1991 L4 PB 47 236 (321) 5500 700/1200 I S/9 230 5,7 1805 2,1 vm ce ip na fl sp av af 142280
GLC 300 e 4Matic Plug-in hybrid Sport 72.005 1991 L4 PB 47 236 (321) 5500 700/1200 I S/9 230 5,7 1805 2,1 vm ce ip na fl sp av af ta tp 142284
GLC 300 e 4Matic Plug-in hybrid Premium 76.885 1991 L4 PB 47 236 (321) 5500 700/1200 I S/9 230 5,7 1805 2,1 vm ce ip na fl sp av af ta tp 142282
GLC 300 e 4Matic Plug-in hybrid Pr. Plus 79.515 1991 L4 PB 47 236 (321) 5500 700/1200 I S/9 230 5,7 1805 2,1 vm ce ip na sp av af ta tp 142283
GLC 300 de 4Matic Plug-in hybrid Exec. 69.622 1950 L4 PD 45 143 (194) 400/1600 I S/9 240 7,2 1805 1,7 vm ce ip na fl sp av af 142266
GLC 300 de 4Matic Plug-in hybrid Bus. 71.742 1950 L4 PD 45 143 (194) 400/1600 I S/9 240 7,2 1805 1,7 vm ce ip na fl sp av af 142265
GLC 300 de 4Matic Plug-in hybrid Sport 73.872 1950 L4 PD 45 143 (194) 400/1600 I S/9 240 7,2 1805 1,7 vm ce ip na fl sp av af ta tp 142267
GLC 300 de 4Matic Plug-in hybrid Premium 78.752 1950 L4 PD 45 143 (194) 400/1600 I S/9 240 7,2 1805 1,7 vm ce ip na fl sp av af ta tp 142268
GLC 300 de 4Matic Plug-in hybrid Pr.Plus 81.382 1950 L4 PD 45 143 (194) 400/1600 I S/9 240 7,2 1805 1,7 vm ce ip na sp av af ta tp 142269
GLC 200 d 4Matic Executive 51.561 1950 L4 D 153 120 (163) 3200 360/1600 I S/9 205 8,9 1835 5,8 vm ce ip na fl sp av af 129939
GLC 220 d 4Matic Executive 54.776 1950 L4 D 153 143 (194) 3800 400/1600 I S/9 215 7,9 1835 5,8 vm ce ip na fl sp av af 110577
GLC 220 d 4Matic Business 56.896 1950 L4 D 153 143 (194) 3800 400/1600 I S/9 215 7,9 1835 5,8 vm ce ip na fl sp av af 110578
GLC 220 d 4Matic Sport 59.716 1950 L4 D 153 143 (194) 3800 400/1600 I S/9 215 7,9 1835 5,8 vm ce ip na fl sp av af ta tp 110579
GLC 220 d 4Matic Premium 63.736 1950 L4 D 153 143 (194) 3800 400/1600 I S/9 215 7,9 1835 5,8 vm ce ip na fl sp av af ta tp 110581
GLC 220 d 4Matic Premium Plus 66.366 1950 L4 D 153 143 (194) 3800 400/1600 I S/9 215 7,9 1835 5,8 vm ce ip na sp av af ta tp 129938
GLC 300 d 4Matic Executive 57.635 1950 L4 D 167 180 (245) 4200 500/1600 I S/9 231 6,5 1845 6,4 vm ce ip na fl sp av af 130358
GLC 300 d 4Matic Business 59.755 1950 L4 D 167 180 (245) 4200 500/1600 I S/9 231 6,5 1845 6,4 vm ce ip na fl sp av af 130359
GLC 300 d 4Matic Sport 61.715 1950 L4 D 167 180 (245) 4200 500/1600 I S/9 231 6,5 1845 6,4 vm ce ip na fl sp av af ta tp 130360
GLC 300 d 4Matic Premium 66.595 1950 L4 D 167 180 (245) 4200 500/1600 I S/9 231 6,5 1845 6,4 vm ce ip na fl sp av af ta tp 130361
GLC 300 d 4Matic Premium Plus 69.225 1950 L4 D 167 180 (245) 4200 500/1600 I S/9 231 6,5 1845 6,4 vm ce ip na sp av af ta tp 130362
GLC 400 d 4Matic Executive 62.521 2925 L6 D 184 243 (330) 3600 700/1200 I S/9 240 5,1 1900 7,0 vm ce ip na fl sp av af 132876
GLC 400 d 4Matic Premium Plus 74.111 2925 L6 D 184 243 (330) 3600 700/1200 I S/9 240 5,1 1900 7,0 vm ce ip na sp av af ta tp 132886
GLC Coupé Listini completi e configuratore su: quattroruote.it/listino/mercedes
GLE DIMENSIONI: lung. 495, largh. 195, alt. 180 cm - BAGAGLIAIO: min 630, max 2055 dm3 - PASSO: 300 cm - SERBATOIO: 70/85 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
GLE 300 d 4Matic Mild Hybrid Executive 77.510 1992 L4 MD 160 200 (272) 4200 750/1800 I S/9 230 7,0 2170 6,1 ip av af ta tp br 141865
GLE 300 d 4Matic Mild Hybrid Sport 80.145 1992 L4 MD 160 200 (272) 4200 750/1800 I S/9 230 7,0 2170 6,1 ip av af ta tp mo se br rr sa 141866
GLE 300 d 4Matic Mild Hybrid Premium 82.939 1992 L4 MD 160 200 (272) 4200 750/1800 I S/9 230 7,0 2170 6,1 ip av af ta tp mo se br rr sa 141867
GLE 300 d 4Matic Mild Hybrid Prem. Plus 89.466 1992 L4 MD 160 200 (272) 4200 750/1800 I S/9 230 7,0 2170 6,1 ip av af ta tp mo se br rr sa 141868
GLE 450 4Matic Mild Hybrid Sport 83.488 2999 L6 MB 205 270 (367) 5500 500/1600 I S/9 250 5,7 2220 9,0 ip av af ta tp mo se br rr sa 141869
GLE 450 4Matic Mild Hybrid Premium 87.575 2999 L6 MB 205 270 (367) 5500 500/1600 I S/9 250 5,7 2220 9,0 ip av af ta tp mo se br rr sa 141870
GLE 450 4Matic Mild Hybrid Premium Plus 94.102 2999 L6 MB 205 270 (367) 5500 500/1600 I S/9 250 5,7 2220 9,0 ip av af ta tp mo se br rr sa 141871
GLE 53 4Matic+ Mild Hybrid AMG 95.357 2999 L6 MB 241 320 (435) 6100 520/1800 I S/9 250 5,7 2220 10,6 ip av af ta tp mo se br rr sa 141864
GLE 63 4Matic+ Mild hybrid AMG S 148.371 3982 V8 MB 276 450 (612) 5750 850/2500 I S/9 280 5,0 2300 12,1 ip av af ta tp mo se br rr sa 142623
GLE 350 de 4Matic Plug-in hybrid Sport 88.405 1950 L4 PD 18 235 (320) 3800 700 I S/9 210 7,2 2655 0,7 ip av af ta tp mo se br rr sa 141863
GLE 350 de 4Matic Plug-in hybrid Premium 90.283 1950 L4 PD 18 235 (320) 3800 700 I S/9 210 7,2 2655 0,7 ip av af ta tp mo se br rr sa 141861
GLE 350 de 4Matic Plug-in hyb. Prem.Plus 96.810 1950 L4 PD 18 235 (320) 3800 700 I S/9 210 7,2 2655 0,7 ip av af ta tp mo se br rr sa 141862
GLE 400 d 4Matic Sport 88.014 2925 L6 D 189 243 (330) 3600 700/1200 I S/9 245 5,7 2265 7,2 ip av af ta tp mo se br rr sa 128673
GLE 400 d 4Matic Premium 90.198 2925 L6 D 189 243 (330) 3600 700/1200 I S/9 245 5,7 2265 7,2 ip av af ta tp mo se br rr sa 128674
GLE 400 d 4Matic Premium Plus 96.725 2925 L6 D 189 243 (330) 3600 700/1200 I S/9 245 5,7 2265 7,2 ip av af ta tp mo se br rr sa 135308
GLE Coupé / GLS Listini completi e configuratore su: quattroroute.it/listino/mercedes
G DIMENSIONI: lung. 488, largh. 198, alt. 197 cm - BAGAGLIAIO: min 454, max 2250 dm3 - PASSO: 289 cm - SERBATOIO: 100 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
G 500 S.W. Exclusive 151.260 3982 V8 B 335 310 (421) 5250 610/2000 I S/9 210 5,9 2429 14,7 vm fl 144836
G 500 S.W. AMG Line 156.890 3982 V8 B 335 310 (421) 5250 610/2000 I S/9 210 5,9 2429 14,7 vm fl 144837
G 63 AMG S.W. 187.470 3982 V8 B 363 430 (585) 6000 850/2500 I S/9 220 4,5 2560 16,0 vm fl 110728
G 400 d S.W. Professional 131.830 2925 L6 D 286 243 (330) 3600 700/1200 I S/9 210 6,4 2451 10,9 vm fl pa 144833
G 400 d S.W. Exclusive 139.020 2925 L6 D 286 243 (330) 3600 700/1200 I S/9 210 6,4 2451 10,9 vm fl 144834
G 400 d S.W. AMG Line 144.650 2925 L6 D 286 243 (330) 3600 700/1200 I S/9 210 6,4 2451 10,9 vm fl 144835
Citan / Classe T / Classe V Listini completi e configuratore su: quattroruote.it/listino/mercedes

MG - Data listino 01.04.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino

ZS DIMENSIONI: lung. 432, largh. 181, alt. 165 cm - BAGAGLIAIO: min 448 dm3 - PASSO: 258 cm - SERBATOIO: 45 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.0T-GDI Luxury 19.990 999 L3 B 149 82 (111) 5200 160/1800 A M/6 180 11,2 1334 6,6 ip sr fe tp te mo se 143639
1.0T-GDI aut. Luxury 20.990 999 L3 B 163 82 (111) 5200 160/1800 A A/6 180 12,4 1339 7,2 ip sr fe te mo se 143640
1.5 VTi-tech Comfort 15.990 1490 L4 B 149 78 (106) 6000 141/4500 A M/5 175 10,9 1290 6,6 143634
1.5 VTi-tech Luxury 17.990 1490 L4 B 149 78 (106) 6000 141/4500 A M/5 175 10,9 1290 6,6 ip sr fe te mo se 143636
EHS DIMENSIONI: lung. 457, largh. 188, alt. 169 cm - BAGAGLIAIO: min 448, max 1375 dm3 - PASSO: 272 cm - SERBATOIO: 37 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
Plug-in Hybrid Excite 36.290 1490 L4 PB 41 190 (258) 370 A A/10 190 6,9 1812 1,7 vm 140749
Plug-in Hybrid Exclusive 39.090 1490 L4 PB 41 190 (258) 370 A A/10 190 6,9 1812 1,7 vm ip fl tp mo rr 140750

MINI Assistenza Clienti 800-330330 - Data listino 27.05.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/mini

MINI 3 PORTE DIMENSIONI: lung. 386/388, largh. 173, alt. 141 cm - BAGAGLIAIO: min 211, max 731 dm3 - PASSO: 250 cm - SERBATOIO: 40/44 l - POSTI: 4 - PORTE: 3
Cooper Essential 28.500 1499 L3 B 124 100 (136) 4500 220/1500 A S/6 210 8,1 1225 5,5 na fr cv af ta tp ss te 144504
Cooper Camden Edition 29.350 1499 L3 B 124 100 (136) 4500 220/1500 A S/6 210 8,1 1225 5,5 ip na fr af ta tp ss te 139910
Cooper Classic 29.400 1499 L3 B 124 100 (136) 4500 220/1500 A S/6 210 8,1 1225 5,5 ip na fr cv af ta tp ss te 139843
Cooper Yours 32.700 1499 L3 B 124 100 (136) 4500 220/1500 A S/6 210 8,1 1225 5,5 ip na fr cv af ta tp ss te 139845
Cooper Resolute 33.500 1499 L3 B 124 100 (136) 4500 220/1500 A S/6 210 8,1 1225 5,5 ip na fr cv af ta tp ss te 144573
Cooper S Essential 33.400 1998 L4 B 133 131 (178) 5000 280/1350 A S/7 235 7,4 1280 5,8 na fr cv af ta tp ss te 144507
Cooper S Classic 34.300 1998 L4 B 133 131 (178) 5000 280/1350 A S/7 235 7,4 1280 5,8 ip na fr cv af ta tp ss te 139846
Cooper S Yours 36.700 1998 L4 B 133 131 (178) 5000 280/1350 A S/7 235 7,4 1280 5,8 ip na fr cv af ta tp ss te 139848
Cooper S Resolute 37.400 1998 L4 B 133 131 (178) 5000 280/1350 A S/7 235 7,4 1280 5,8 ip na fr cv af ta tp ss te 144574
John Cooper Works Essential 40.500 1998 L4 B 151 170 (231) 5200 320/1450 A S/8 246 6,1 1320 6,6 na fr cv av af ta tp ss te 144509
John Cooper Works JCW 42.700 1998 L4 B 151 170 (231) 5200 320/1450 A S/8 246 6,1 1320 6,6 ip na fr cv av af ta tp ss te 139849
MINI 5 PORTE DIMENSIONI: lung. 402/404, largh. 173, alt. 143 cm - BAGAGLIAIO: min 278, max 941 dm3 - PASSO: 257 cm - SERBATOIO: 40 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
Cooper Essential 5 porte 29.300 1499 L3 B 126 100 (136) 4500 220/1480 A S/7 207 8,3 1275 5,6 na fr cv af ta tp ss te 144535
Cooper Camden 5 porte 30.150 1499 L3 B 126 100 (136) 4500 220/1480 A S/7 207 8,3 1275 5,6 ip na fr af ta tp ss te 139908
Cooper Classic 5 porte 30.200 1499 L3 B 126 100 (136) 4500 220/1480 A S/7 207 8,3 1275 5,6 ip na fr cv af ta tp ss te 139852
Cooper Yours 5 porte 33.500 1499 L3 B 126 100 (136) 4500 220/1480 A S/7 207 8,3 1275 5,6 ip na fr cv af ta tp ss te 139861
Cooper Resolute 5 porte 34.300 1499 L3 B 126 100 (136) 4500 220/1480 A S/7 207 8,3 1275 5,6 ip na fr cv af ta tp ss te 144589
Cooper S Essential 5 porte 34.200 1998 L4 B 134 131 (178) 5000 280/1350 A S/7 235 6,7 1340 5,9 na fr cv af ta tp ss te 144538
Cooper S Classic 5 porte 35.100 1998 L4 B 134 131 (178) 5000 280/1350 A S/7 235 6,7 1340 5,9 ip na fr cv af ta tp ss te 139854
Cooper S Yours 5 porte 37.500 1998 L4 B 134 131 (178) 5000 280/1350 A S/7 235 6,7 1340 5,9 ip na fr cv af ta tp ss te 139862
Cooper S Resolute 5 porte 38.200 1998 L4 B 134 131 (178) 5000 280/1350 A S/7 235 6,7 1340 5,9 ip na fr cv af ta tp ss te 144590

218 AGOSTO 2022

 Usa il codice INFOCAR e costruisci la tua auto su: listino.quattroruote.it Legenda a pagina 191

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar

NISSAN
MINI CABRIO 3
DIMENSIONI: lung. 386/388, largh. 173, alt. 142 cm - BAGAGLIAIO: min 215 dm - PASSO: 250 cm - SERBATOIO: 40/44 l - POSTI: 4 - PORTE: 3
Cooper Essential Cabrio 32.800 1499 L3 B 135 100 (136) 4500 220/1500 A S/7 205 8,7 1325 5,9 na fr cv af ac ss te 144601
Cooper Classic Cabrio 33.700 1499 L3 B 135 100 (136) 4500 220/1500 A S/7 205 8,7 1325 5,9 ip na fr cv af ac ss te 139914
Cooper Yours Cabrio 36.800 1499 L3 B 135 100 (136) 4500 220/1500 A S/7 205 8,7 1325 5,9 ip na fr cv af ac ss te 139916
Cooper JCW Cabrio 37.300 1499 L3 B 135 100 (136) 4500 220/1500 A S/7 205 8,7 1325 5,9 ip na fr cv af ac ss te 139915
Cooper Resolute Cabrio 37.300 1499 L3 B 135 100 (136) 4500 220/1500 A S/7 205 8,7 1325 5,9 ip na fr cv af ac ss te 144672
Cooper Sidewalk Edition Cabrio 37.800 1499 L3 B 135 100 (136) 4500 220/1500 A S/7 205 8,7 1325 5,9 ip na fr cv af ac ss te 135248
Cooper S Essential Cabrio 38.050 1998 L4 B 141 131 (178) 5000 280/1350 A S/7 230 7,8 1380 6,2 na fr cv af ac ss te 144606
Cooper S Classic Cabrio 38.950 1998 L4 B 141 131 (178) 5000 280/1350 A S/7 230 7,8 1380 6,2 ip na fr cv af ac ss te 139917
Cooper S Yours Cabrio 41.050 1998 L4 B 141 131 (178) 5000 280/1350 A S/7 230 7,8 1380 6,2 ip na fr cv af ac ss te 139919
Cooper S JCW Cabrio 41.650 1998 L4 B 141 131 (178) 5000 280/1350 A S/7 230 7,8 1380 6,2 ip na fr cv af ac ss te 139918
Cooper S Resolute Cabrio 41.850 1998 L4 B 141 131 (178) 5000 280/1350 A S/7 230 7,8 1380 6,2 ip na fr cv af ac ss te 144673
Cooper S Sidewalk Edition Cabrio 42.050 1998 L4 B 141 131 (178) 5000 280/1350 A S/7 230 7,8 1380 6,2 ip na fr cv af ac ss te 135249
John Cooper Works Essential Cabrio 47.400 1998 L4 B 156 170 (231) 5200 320/1450 A S/8 241 6,5 1450 6,9 na fr cv av af ac ss te 144608
John Cooper Works JCW Cabrio 49.600 1998 L4 B 156 170 (231) 5200 320/1450 A S/8 241 6,5 1450 6,9 ip na fr cv av af ac ss te 139920
MINI CLUBMAN DIMENSIONI: lung. 427, largh. 180, alt. 144 cm - BAGAGLIAIO: min 360, max 1250 dm3 - PASSO: 267 cm - SERBATOIO: 48 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
Cooper Essential Clubman 34.900 1499 L3 B 136 100 (136) 4500 220/1500 A S/7 206 9,2 1435 6,0 cl sl av af ta tp ss se rp 144552
Cooper Classic Clubman 35.800 1499 L3 B 136 100 (136) 4500 220/1500 A S/7 206 9,2 1435 6,0 cl ip sl av af ta tp ss se rp 131253
Cooper Mayfair Edition Clubman 36.500 1499 L3 B 136 100 (136) 4500 220/1500 A S/7 206 9,2 1435 6,0 cl ip sl av af ta tp ss se rp 133100
Cooper Yours Clubman 39.000 1499 L3 B 136 100 (136) 4500 220/1500 A S/7 206 9,2 1435 6,0 cl ip sl av af ta tp ss se rp 140191
Cooper S Essential Clubman 39.400 1998 L4 B 144 131 (178) 5000 280/1350 A S/7 228 7,2 1490 6,3 ca cl sl av af ta tp ss se rp 144553
Cooper S Classic Clubman 40.300 1998 L4 B 144 131 (178) 5000 280/1350 A S/7 228 7,2 1490 6,3 ca cl ip sl av af ta tp ss se rp 131256
Cooper S Mayfair Edition Clubman 40.500 1998 L4 B 144 131 (178) 5000 280/1350 A S/7 228 7,2 1490 6,3 ca cl ip sl av af ta tp ss se rp 133101
Cooper S Yours Clubman 42.600 1998 L4 B 144 131 (178) 5000 280/1350 A S/7 228 7,2 1490 6,3 ca cl ip sl av af ta tp ss se rp 140192
John Cooper Works Essential Clubman 51.100 1998 L4 B 169 225 (306) 5000 450/1800 A S/8 250 4,9 1630 7,4 av af ta tp ss rp 144559
John Cooper Works Untold Clubman 54.000 1998 L4 B 169 225 (306) 5000 450/1800 A S/8 250 4,9 1630 7,4 ip av af ta tp ss rp 144648
Altre versioni: John Cooper Works 'JCW' Clubman € 53.700.
MINI COUNTRYMAN DIMENSIONI: lung. 430, largh. 182, alt. 156 cm - BAGAGLIAIO: min 405/450, max 1275/1390 dm3 - PASSO: 267 cm - SERBATOIO: 36/51 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
Cooper Northwood Edition Countryman 38.200 1499 L3 B 144 100 (136) 4500 220/1480 A S/7 205 9,7 1480 6,3 ca ip sp av af ta tp ss se rp 136716
Cooper 'ALL4' Countryman 40.800 1499 L3 B 144 100 (136) 4500 220/1480 A S/7 205 9,7 1480 6,3 ca ip sp av af ta tp ss se sg rp 139885
Cooper Yours Countryman 41.000 1499 L3 B 144 100 (136) 4500 220/1480 A S/7 205 9,7 1480 6,3 ca ip sp av af ta tp ss se sg rp 139855
Cooper S 'ALL4' Countryman ALL4 47.700 1998 L4 B 159 131 (178) 5000 280/1350 I S/8 222 7,3 1645 7,0 ca ip sp av af ta tp ss se sg rp 139888
Cooper S Untamed Edition Countrym. ALL4 48.600 1998 L4 B 159 131 (178) 5000 280/1350 I S/8 222 7,3 1645 7,0 ca ip sp av af ta tp ss se sg rp 144582
John Cooper Works Essent. Countrym. ALL4 51.100 1998 L4 B 174 225 (306) 5000 450/1800 I S/8 250 5,1 1680 7,6 sp af sg 144514
John Cooper Works 'JCW' Countryman ALL4 53.700 1998 L4 B 174 225 (306) 5000 450/1800 I S/8 250 5,1 1680 7,6 ca ip sp av af ta tp ss se sg rp 139878
Cooper SE Essential Countryman ALL4 47.300 1499 L3 PB 40 162 (220) 385 I S/6 196 6,8 1790 1,7 sp av af ta tp ss se sg rp 144513
Cooper SE Classic Countryman ALL4 48.200 1499 L3 PB 40 162 (220) 385 I S/6 196 6,8 1790 1,7 ip sp av af ta tp ss se sg rp 139827
Cooper SE Northwood Ed. Countryman ALL4 49.500 1499 L3 PB 40 162 (220) 385 I S/6 196 6,8 1790 1,7 ip sp av af ta tp ss se rp 144092
Cooper SE 'ALL4' Countryman ALL4 50.900 1499 L3 PB 40 162 (220) 385 I S/6 196 6,8 1790 1,7 ip sp av af ta tp ss se sg rp 139889
Cooper SE Yours Countryman ALL4 51.100 1499 L3 PB 40 162 (220) 385 I S/6 196 6,8 1790 1,7 ip sp av af ta tp ss se sg rp 139865
Cooper SE JCW Countryman ALL4 51.500 1499 L3 PB 40 162 (220) 385 I S/6 196 6,8 1790 1,7 ip sp av af ta tp ss se sg rp 139876
Cooper SE Untamed Edit. Countryman ALL4 51.500 1499 L3 PB 40 162 (220) 385 I S/6 196 6,8 1790 1,7 ip sp av af ta tp ss se sg rp 144584

MITSUBISHI Assistenza Clienti 800-369463 - Data listino 01.04.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/mitsubishi

SPACE STAR DIMENSIONI: lung. 385, largh. 167, alt. 151 cm - BAGAGLIAIO: min 235, max 1100 dm3 - PASSO: 245 cm - SERBATOIO: 35 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.2 Invite Radio 15.960 1193 L3 B 113 52 (71) 6000 102/3500 A M/5 167 14,1 940 5,0 sp fe br 138182
1.2 Intense SDA 16.850 1193 L3 B 113 52 (71) 6000 102/3500 A M/5 167 14,1 940 5,0 fr sp fe te br rp 138184
1.2 ClearTec AS&G Instyle SDA 18.200 1193 L3 B 116 52 (71) 6000 102/3500 A M/5 167 14,1 955 5,1 ce fl fr sp cv fe ac te vp br rp 138189 ■
1.2 ClearTec AS&G Instyle SDA CVT 19.600 1193 L3 B 125 52 (71) 6000 102/3500 A S/5 163 15,8 985 5,5 ce fl fr sp cv fe ac te vp br rp 138190 ■
1.2 bi-fuel GPL Invite Radio 17.610 1193 L3 BG 108 52 (71) 6000 102/3500 A M/5 167 14,1 940 6,8 sp fe br 138186
1.2 bi-fuel GPL Intense SDA 18.500 1193 L3 BG 108 52 (71) 6000 102/3500 A M/5 167 14,1 940 6,8 fr sp fe te br rp 138188
ECLIPSE CROSS DIMENSIONI: lung. 455, largh. 181, alt. 169 cm - BAGAGLIAIO: min 328, max 1108 dm3 - PASSO: 267 cm - SERBATOIO: 43 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
2.4 MIVEC 4WD PHEV Intense 45.350 2360 L4 PB 46 138 (187) 193/2500 I A 162 10,9 1975 2,0 vm 140344
2.4 MIVEC 4WD PHEV Instyle SDA Pack 0 48.200 2360 L4 PB 46 138 (187) 193/2500 I A 162 10,9 1975 2,0 vm sp fe ss vp se 141685
2.4 MIVEC 4WD PHEV Diamond SDA 52.350 2360 L4 PB 46 138 (187) 193/2500 I A 162 10,9 1975 2,0 vm ip sp av fe ta tp ss mo vp se 140346

NISSAN Assistenza Clienti 800-105800 - Data listino 10.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/nissan

MICRA DIMENSIONI: lung. 400, largh. 174, alt. 146 cm - BAGAGLIAIO: min 300, max 1004 dm3 - PASSO: 253 cm - SERBATOIO: 41 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
IG-T 92 5p. Acenta 18.650 999 L3 B 121 68 (92) 5000 160/2750 A M/5 184 10,9 1135 5,3 vm fr sp sr fe ac ss 139075
IG-T 92 5p. N-Design 19.850 999 L3 B 121 68 (92) 5000 160/2750 A M/5 184 10,9 1135 5,3 vm ce fl fr sp fe bl ac ss 139077
IG-T 92 5p. Tekna 21.050 999 L3 B 121 68 (92) 5000 160/2750 A M/5 184 10,9 1135 5,3 vm ce fl fr sp sr fe bl 139081
IG-T 92 5p. Kiiro 20.650 999 L3 B 126 68 (92) 5000 160/2750 A M/5 184 10,9 1135 5,6 vm ce fr sp fe 144650
IG-T 92 5p. N-Sport 20.950 999 L3 B 126 68 (92) 5000 160/2750 A M/5 184 10,9 1135 5,6 vm ce na fl fr sp sr fe bl ac ss 139079
IG-T 92 Xtronic 5p. Acenta 20.150 999 L3 B 137 68 (92) 5000 144/2000 A S/5 177 13,0 1135 6,0 vm fr sp sr fe ac ss 139076
IG-T 92 Xtronic 5p. N-Design 21.350 999 L3 B 137 68 (92) 5000 144/2000 A S/5 177 13,0 1135 6,0 vm ce fl fr sp fe bl ac ss 139078
IG-T 92 Xtronic 5p. Tekna 22.550 999 L3 B 137 68 (92) 5000 144/2000 A S/5 177 13,0 1135 6,0 vm ce fl fr sp sr fe bl 139082
IG-T 92 Xtronic 5p. Kiiro 22.150 999 L3 B 142 68 (92) 5000 144/2000 A S/5 177 13,0 1135 6,3 vm ce fr sp fe 144651
IG-T 92 Xtronic 5p. N-Sport 22.450 999 L3 B 142 68 (92) 5000 144/2000 A S/5 177 13,0 1135 6,3 vm ce na fl fr sp sr fe bl ac ss 139080
IG-T 92 GPL 5p. Eco Acenta 20.150 999 L3 BG 111 68 (92) 5500 140/2250 A M/5 175 12,1 1158 6,7 vm fr sp sr fe bl ac 140516
IG-T 92 GPL 5p. Eco N-Design 21.350 999 L3 BG 111 68 (92) 5500 140/2250 A M/5 175 12,1 1158 6,7 vm na fr sp fe bl ac 140517
JUKE DIMENSIONI: lung. 421, largh. 180, alt. 160 cm - BAGAGLIAIO: min 354/422, max 1237/1305 dm3 - PASSO: 264 cm - SERBATOIO: 46/50 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
DIG-T 114 CV Visia 22.900 999 L3 B 134 84 (114) 5000 200/3000 A M/6 180 10,7 1261 5,9 vm 137764
DIG-T 114 CV Acenta 24.200 999 L3 B 134 84 (114) 5000 200/3000 A M/6 180 10,7 1261 5,9 vm ce sp sr fe te rr 137757
DIG-T 114 CV N-Connecta 25.900 999 L3 B 134 84 (114) 5000 200/3000 A M/6 180 10,7 1261 5,9 vm ce sp sr av fe te mo br rr 137758
DIG-T 114 CV N-Design 27.100 999 L3 B 139 84 (114) 5000 200/3000 A M/6 180 10,7 1292 6,1 vm ce ip sp sr av fe te mo br rr 137760
DIG-T 114 CV Tekna 28.060 999 L3 B 139 84 (114) 5000 200/3000 A M/6 180 10,7 1292 6,1 vm ce sp sr av fe te mo br rr 137762
DIG-T 114 CV DCT Acenta 25.900 999 L3 B 137 84 (114) 5000 200/3000 A S/7 180 11,8 1261 6,1 vm ce sp sr fe te rr 137765
DIG-T 114 CV DCT N-Connecta 27.600 999 L3 B 137 84 (114) 5000 200/3000 A S/7 180 11,8 1261 6,1 vm ce sp sr av fe te mo br rr 137759
DIG-T 114 CV DCT N-Design 28.800 999 L3 B 143 84 (114) 5000 200/3000 A S/7 180 11,8 1292 6,3 vm ce ip sp sr av fe te mo br rr 137761
DIG-T 114 CV DCT Tekna 30.160 999 L3 B 143 84 (114) 5000 200/3000 A S/7 180 11,8 1292 6,3 vm ce sp sr av fe te mo br rr 137763
1.6 HEV N-Connecta 30.300 1598 L4 IB 114 105 (143) 5600 148/3600 A A/4 172 10,8 1282 5,0 vm ce sp sr av fe te mo br rr 145307
1.6 HEV N-Design 31.500 1598 L4 IB 114 105 (143) 5600 148/3600 A A/4 172 10,8 1282 5,0 vm ce ip sp sr av fe te mo br rr 145308
1.6 HEV Premiere Edition 32.300 1598 L4 IB 114 105 (143) 5600 148/3600 A A/4 172 10,8 1282 5,0 vm ce ip sp sr av fe te mo br rr 145310
1.6 HEV Tekna 32.860 1598 L4 IB 114 105 (143) 5600 148/3600 A A/4 172 10,8 1282 5,0 vm ce sp sr av fe te mo br rr 145309
QASHQAI DIMENSIONI: lung. 443, largh. 184, alt. 163 cm - BAGAGLIAIO: min 504, max 1593 dm3 - PASSO: 267 cm - SERBATOIO: 55 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
MHEV 140 CV Visia 27.830 1332 L4 MB 143 103 (140) 240 A M/6 196 10,2 1370 6,3 vm sl sg 140721
MHEV 140 CV Acenta 31.270 1332 L4 MB 143 103 (140) 240 A M/6 196 10,2 1370 6,3 vm ce sl sr fe te sg 140722
MHEV 140 CV Business 31.800 1332 L4 MB 143 103 (140) 240 A M/6 196 10,2 1370 6,3 vm ce sl sr fe te sg 140723
MHEV 140 CV N-Connecta 34.230 1332 L4 MB 143 103 (140) 240 A M/6 196 10,2 1370 6,3 vm ce sl sr fe tp te sg 140724
MHEV 140 CV Tekna 36.130 1332 L4 MB 143 103 (140) 240 A M/6 196 10,2 1370 6,3 vm ce fa sr fe tp te se 140725
MHEV 158 CV Tekna+ 40.830 1332 L4 MB 146 116 (158) 270 A M/6 206 9,5 1404 6,5 vm ce ip fa sr fe tp te se 140726
MHEV 158 CV Xtronic Acenta 34.470 1332 L4 MB 142 116 (158) 260 A S/7 199 9,2 1450 6,3 vm ce sl sr fe te sg 140727
MHEV 158 CV Xtronic Business 35.000 1332 L4 MB 142 116 (158) 260 A S/7 199 9,2 1450 6,3 vm ce sl sr fe te sg 140728

AGOSTO 2022 219

 MERCATO NUOVO

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar
NISSAN

MHEV 158 CV Xtronic N-Connecta 37.430 1332 L4 MB 142 116 (158) 260 A S/7 199 9,2 1450 6,3 vm ce sl sr fe tp te sg 140729
MHEV 158 CV Xtronic Tekna 39.720 1332 L4 MB 142 116 (158) 260 A S/7 199 9,2 1450 6,3 vm ce fa sr fe tp te se 140730
MHEV 158 CV Xtronic Tekna+ 43.020 1332 L4 MB 142 116 (158) 260 A S/7 199 9,2 1450 6,3 vm ce ip fa sr fe tp te se 140731
MHEV 158 CV Xtronic 4WD N-Connecta 39.430 1332 L4 MB 155 116 (158) 270 A+P S/7 199 9,9 1532 6,9 vm ce sl sr fe tp te sg 140732
MHEV 158 CV Xtronic 4WD Tekna 41.720 1332 L4 MB 155 116 (158) 270 A+P S/7 199 9,9 1532 6,9 vm ce fa sr fe tp te se 140733
MHEV 158 CV Xtronic 4WD Tekna+ 45.020 1332 L4 MB 155 116 (158) 270 A+P S/7 199 9,9 1532 6,9 vm ce ip fa sr fe tp te se 140734
e-Power Acenta 36.270 1497 L4 IB 119 140 (190) 330 A D 170 7,9 1370 5,3 vm sl fe sg 145471
e-Power Business 36.800 1497 L4 IB 119 140 (190) 330 A D 170 7,9 1370 5,3 vm sl fe sg 145472
e-Power N-Connecta 39.230 1497 L4 IB 119 140 (190) 330 A D 170 7,9 1370 5,3 vm sl fe tp sg 145473
e-Power Tekna 41.720 1497 L4 IB 119 140 (190) 330 A D 170 7,9 1370 5,3 vm fa fe tp se hd 145474
e-Power Tekna + 45.020 1497 L4 IB 119 140 (190) 330 A D 170 7,9 1370 5,3 vm ip fa fe tp se hd 145475
GT-R / Townstar Listini completi e configuratore su: quattroruote.it/listino/nissan

OPEL Assistenza Clienti 800-836063 - Data listino 15.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/opel

CORSA DIMENSIONI: lung. 406, largh. 177, alt. 143 cm - BAGAGLIAIO: min 309, max 1120 dm3 - PASSO: 254 cm - SERBATOIO: 40/44 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.2 17.600 1199 L3 B 117 55 (75) 5750 118/2750 A M/5 174 13,2 1055 5,2 cl vm fl sp 135198 ■
1.2 Edition 18.900 1199 L3 B 117 55 (75) 5750 118/2750 A M/5 174 13,2 1055 5,2 cl vm ce fl sp sl sr af fe 131560 ■
1.2 Design & Tech 19.300 1199 L3 B 117 55 (75) 5750 118/2750 A M/5 174 13,2 1055 5,2 cl vm ce fl sp sl sr af fe 143060 ■
1.2 Elegance 19.700 1199 L3 B 118 55 (75) 5750 118/2750 A M/5 174 13,2 1055 5,2 cl vm ce na fl sp sl sr af fe 131568 ■
1.2 100 CV Edition 19.900 1199 L3 B 115 74 (101) 5500 205/1750 A M/6 194 9,9 1165 5,1 cl vm ce fl sp sl sr af fe 131561
1.2 100 CV Design & Tech 20.300 1199 L3 B 115 74 (101) 5500 205/1750 A M/6 194 9,9 1165 5,1 cl vm ce fl sp sl sr af fe 143061
1.2 100 CV Elegance 20.700 1199 L3 B 115 74 (101) 5500 205/1750 A M/6 194 9,9 1165 5,1 cl vm ce na fl sp sl sr av af fe 131569
1.2 100 CV GS Line 21.100 1199 L3 B 115 74 (101) 5500 205/1750 A M/6 194 9,9 1165 5,1 cl vm ce na fl sp sl sr av af fe 131564
1.2 100 CV aut. Edition 21.500 1199 L3 B 122 74 (101) 5500 205/1750 A A/8 192 10,8 1165 5,4 cl vm ce fl sp sl sr af fe 131562
1.2 100 CV aut. Design & Tech 21.900 1199 L3 B 122 74 (101) 5500 205/1750 A A/8 192 10,8 1165 5,4 cl vm ce fl sp sl sr af fe 143062
1.2 100 CV aut. Elegance 22.300 1199 L3 B 122 74 (101) 5500 205/1750 A A/8 192 10,8 1165 5,4 cl vm ce na fl sp sl sr af fe 131570
1.2 130 CV aut. GS Line 23.700 1199 L3 B 122 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 208 8,7 1233 5,4 cl vm ce na fl sp sl sr af fe 131566
1.5 D 100 CV Edition 20.900 1499 L4 D 106 75 (102) 3500 250/1750 A M/6 188 10,2 1165 4,1 cl vm ce fl sp sl sr af fe 131563
1.5 D 100 CV Design & Tech 21.300 1499 L4 D 106 75 (102) 3500 250/1750 A M/6 188 10,2 1165 4,1 cl vm ce fl sp sl sr af fe 143063
1.5 D 100 CV Elegance 21.700 1499 L4 D 106 75 (102) 3500 250/1750 A M/6 188 10,2 1165 4,1 cl vm ce na fl sp sl sr av af fe 131571
1.5 D 100 CV GS Line 22.100 1499 L4 D 106 75 (102) 3500 250/1750 A M/6 188 10,2 1165 4,1 cl vm ce na fl sp sl sr av af fe 131567
ASTRA BERLINA DIMENSIONI: lung. 437, largh. 186, alt. 147 cm - BAGAGLIAIO: min 422, max 1339 dm3 - PASSO: 268 cm - SERBATOIO: 40/52 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.2 Turbo 110 CV Edition 24.900 1199 L3 B 123 81 (110) 5500 205/1750 A M/6 199 10,5 1332 5,4 vm sl af rd 142952
1.2 Turbo 110 CV Elegance 26.900 1199 L3 B 123 81 (110) 5500 205/1750 A M/6 199 10,5 1332 5,4 vm sl af te mo br rr rd 142956
1.2 Turbo 130 CV Edition 25.700 1199 L3 B 123 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 210 9,7 1341 5,4 vm sl af rd 142953
1.2 Turbo 130 CV Elegance 27.700 1199 L3 B 123 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 210 9,7 1341 5,4 vm sl af te mo br rr rd 142957
1.2 Turbo 130 CV Business Elegance 29.200 1199 L3 B 123 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 210 9,7 1341 5,4 vm sl af te mo br rr rd 142962
1.2 Turbo 130 CV GS Line 29.200 1199 L3 B 123 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 210 9,7 1341 5,4 vm na sl af ta te mo br rr rd 142967
1.2 Turbo 130 CV AT8 Elegance 29.700 1199 L3 B 127 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 210 9,7 1371 5,6 vm sl af te mo br rr rd 142958
1.2 Turbo 130 CV AT8 Business Elegance 31.200 1199 L3 B 127 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 210 9,7 1371 5,6 vm sl af te mo br rr rd 142963
1.2 Turbo 130 CV AT8 GS Line 31.200 1199 L3 B 127 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 210 9,7 1371 5,6 vm na sl af ta te mo br rr rd 142968
1.2 Turbo 130 CV AT8 Ultimate 34.700 1199 L3 B 127 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 210 9,7 1371 5,6 vm ip na af ta te mo br rr rd 142972
1.6 Hybrid 180 CV AT8 Edition 35.700 1598 L4 PB 24 133 (181) 360 A A/8 225 7,6 1678 1,1 vm sl af br rd 142955
1.6 Hybrid 180 CV AT8 Elegance 37.700 1598 L4 PB 24 133 (181) 360 A A/8 225 7,6 1678 1,1 vm sl af te mo br rr rd 142961
1.6 Hybrid 180 CV AT8 Business Elegance 39.200 1598 L4 PB 24 133 (181) 360 A A/8 225 7,6 1678 1,1 vm sl af te mo br rr rd 142966
1.6 Hybrid 180 CV AT8 GS Line 39.200 1598 L4 PB 24 133 (181) 360 A A/8 225 7,6 1678 1,1 vm na sl af ta te mo br rr rd 142971
1.6 Hybrid 180 CV AT8 Ultimate 42.700 1598 L4 PB 24 133 (181) 360 A A/8 225 7,6 1678 1,1 vm ip na af ta te mo br rr rd 142974
1.5 Turbo D 130 CV AT8 Elegance 31.700 1498 L4 D 117 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 209 10,6 1438 4,5 vm sl af te mo br rr rd 142960
1.5 Turbo D 130 CV AT8 Business Ele. 33.200 1498 L4 D 117 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 209 10,6 1438 4,5 vm sl af te mo br rr rd 142965
1.5 Turbo D 130 CV AT8 GS Line 33.200 1498 L4 D 117 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 209 10,6 1438 4,5 vm na sl af ta te mo br rr rd 142970
1.5 Turbo D 130 CV AT8 Ultimate 36.700 1498 L4 D 117 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 209 10,6 1438 4,5 vm ip na af ta te mo br rr rd 142973
MOKKA DIMENSIONI: lung. 415, largh. 179, alt. 152 cm - BAGAGLIAIO: min 310, max 1105 dm3 - PASSO: 256 cm - SERBATOIO: 52 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.2 Turbo Edition 24.400 1199 L3 B 125 74 (101) 5500 205/1750 A M/6 188 11,0 1270 5,5 vm na fr sp av af ac 137492
1.2 Turbo Elegance 26.400 1199 L3 B 125 74 (101) 5500 205/1750 A M/6 188 11,0 1270 5,5 vm ip na fr fa sp av af fe ac 137496
1.2 Turbo GS Line 27.000 1199 L3 B 125 74 (101) 5500 205/1750 A M/6 188 11,0 1270 5,5 vm ip na fr fa sp av af fe ac 137500
1.2 Turbo Ultimate 29.600 1199 L3 B 125 74 (101) 5500 205/1750 A M/6 188 11,0 1270 5,5 vm ip na fr fa sp av af fe pa ac 137508
1.2 Turbo 130 CV Edition 25.400 1199 L3 B 124 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 200 9,2 1275 5,5 vm na fr sp av af ac 137493
1.2 Turbo 130 CV Elegance 27.400 1199 L3 B 124 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 200 9,2 1275 5,5 vm ip na fr fa sp av af fe ac 137497
1.2 Turbo 130 CV GS Line 28.000 1199 L3 B 124 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 200 9,2 1275 5,5 vm ip na fr fa sp av af fe ac 137501
1.2 Turbo 130 CV Ultimate 30.600 1199 L3 B 124 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 200 9,2 1275 5,5 vm ip na fr fa sp av af fe pa ac 137509
1.2 Turbo 130 CV aut. Edition 27.050 1199 L3 B 133 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 200 9,4 1295 5,9 vm na fr sp av af ac 137494
1.2 Turbo 130 CV aut. Elegance 29.050 1199 L3 B 133 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 200 9,4 1295 5,9 vm ip na fr fa sp av af fe ac 137498
1.2 Turbo 130 CV aut. GS Line 29.650 1199 L3 B 133 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 200 9,4 1295 5,9 vm ip na fr fa sp av af fe ac 137502
1.2 Turbo 130 CV aut. Ultimate 32.250 1199 L3 B 133 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 200 9,4 1295 5,9 vm ip na fr fa sp av af fe pa ac 137510
1.5 diesel Edition 25.900 1499 L4 D 116 81 (110) 3500 250/1750 A M/6 180 10,8 1295 4,4 vm na fr sp av af ac 137495
1.5 diesel Elegance 27.900 1499 L4 D 116 81 (110) 3500 250/1750 A M/6 180 10,8 1295 4,4 vm ip na fr fa sp av af fe ac 137499
1.5 diesel GS Line 28.500 1499 L4 D 116 81 (110) 3500 250/1750 A M/6 180 10,8 1295 4,4 vm ip na fr fa sp av af fe ac 137503
1.5 diesel Ultimate 31.100 1499 L4 D 116 81 (110) 3500 250/1750 A M/6 180 10,8 1295 4,4 vm ip na fr fa sp av af fe pa ac 137511
CROSSLAND DIMENSIONI: lung. 423, largh. 177, alt. 161 cm - BAGAGLIAIO: min 410, max 1255 dm3 - PASSO: 260 cm - SERBATOIO: 45 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.2 12V S&S Edition 22.900 1199 L3 B 134 61 (83) 5750 118/2750 A M/5 170 14,5 1165 5,9 cl na fr sl sr fe 138612 ■
1.2 12V S&S Elegance 24.400 1199 L3 B 134 61 (83) 5750 118/2750 A M/5 170 14,5 1165 5,9 ce ip na fa sl sr af fe 138622 ■
1.2 12V S&S Design & Tech 24.900 1199 L3 B 134 61 (83) 5750 118/2750 A M/5 170 14,5 1165 5,9 ce na sl sr af fe 142917 ■
1.2 Turbo 12V 110 CV S&S Edition 23.900 1199 L3 B 130 81 (110) 5500 205/1500 A M/6 187 10,9 1254 5,8 cl na fr sl sr fe 138613
1.2 Turbo 12V 110 CV S&S Elegance 25.400 1199 L3 B 130 81 (110) 5500 205/1500 A M/6 187 10,9 1254 5,8 ce ip na fa sl sr af fe 138623
1.2 Turbo 12V 110 CV S&S Design & Tech 25.900 1199 L3 B 130 81 (110) 5500 205/1500 A M/6 187 10,9 1254 5,8 ce na sl sr af fe 142918
1.2 Turbo 12V 110 CV S&S Ultimate 28.400 1199 L3 B 130 81 (110) 5500 205/1500 A M/6 187 10,9 1254 5,8 ce ip na fr fa sp sl sr af fe 138628
1.2 Turbo 12V 130 CV S&S Elegance 26.400 1199 L3 B 129 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 201 9,9 1263 5,7 ce ip na fa sl sr af fe 138624
1.2 Turbo 12V 130 CV S&S Design & Tech 26.900 1199 L3 B 129 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 201 9,9 1263 5,7 ce na sl sr af fe 142920
1.2 Turbo 12V 130 CV S&S Ultimate 29.400 1199 L3 B 129 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 201 9,9 1263 5,7 ce ip na fr fa sp sl sr af fe 138629
1.2 Turbo 12V 130 CV aut. S&S Elegance 27.900 1199 L3 B 137 96 (131) 5500 230/1750 A A/6 198 10,2 1280 6,1 ce ip na fa sl sr af fe 138625
1.2 Turbo 12V 130 CV aut. S&S D. & T. 28.400 1199 L3 B 137 96 (131) 5500 230/1750 A A/6 198 10,2 1280 6,1 ce na sl sr af fe 142919
1.2 Turbo 12V 130 CV aut. S&S Ultimate 30.900 1199 L3 B 137 96 (131) 5500 230/1750 A A/6 198 10,2 1280 6,1 ce ip na fr fa sp sl sr af fe 138630
1.5 ECOTEC D 110 CV S&S Edition 25.400 1499 L4 D 120 81 (110) 3750 250/1750 A M/6 178 11,7 1280 4,6 cl na fr sl sr fe 138614
1.5 ECOTEC D 110 CV S&S Elegance 26.900 1499 L4 D 120 81 (110) 3750 250/1750 A M/6 178 11,7 1280 4,6 ce ip na fa sl sr af fe 138626
1.5 ECOTEC D 110CV S&S Design & Tech 27.400 1499 L4 D 120 81 (110) 3750 250/1750 A M/6 178 11,7 1280 4,6 ce na sl sr af fe 142921
1.5 ECOTEC D 110 CV S&S Ultimate 29.900 1499 L4 D 120 81 (110) 3750 250/1750 A M/6 178 11,7 1280 4,6 ce ip na fr fa sp sl sr af fe 138631
GRANDLAND DIMENSIONI: lung. 448, largh. 186, alt. 161 cm - BAGAGLIAIO: min 390/514, max 1528/1652 dm3 - PASSO: 268 cm - SERBATOIO: 53 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.2 T 12V 130 CV GS Line 33.700 1199 L3 B 132 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 188 10,1 1350 5,6 ip sp af pa te mo rr re 142021
1.2 T 12V 130 CV Ultimate 36.700 1199 L3 B 132 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 188 10,1 1350 5,6 ip af fe pa te mo rr re rp 142031
1.2 T 12V 130 CV 31.700 1199 L3 B 139 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 188 10,1 1350 5,6 sp af te re 142018
1.2 T 12V 130 CV Business Elegance 35.200 1199 L3 B 140 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 188 10,1 1350 5,6 ip af fe pa te mo rr re rp 142026
1.2 T 12V 130 CV aut. 34.000 1199 L3 B 144 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 196 10,3 1350 6,1 sp av af te re 142019
1.2 T 12V 130 CV aut. GS Line 36.000 1199 L3 B 145 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 188 10,3 1350 6,1 ip sp av af pa te mo rr re 142022
1.2 T 12V 130 CV aut. Business Elegance 37.500 1199 L3 B 146 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 188 10,3 1350 6,1 ip av af fe pa te mo rr re rp 142027
1.2 T 12V 130 CV aut. Ultimate 39.000 1199 L3 B 147 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 188 10,3 1350 6,1 ip av af fe pa te mo rr re rp 142032

220 AGOSTO 2022

 Usa il codice INFOCAR e costruisci la tua auto su: listino.quattroruote.it Legenda a pagina 191

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar

PEUGEOT
1.6 PHEV aut. FWD GS Line 45.550 1598 L4 PB 30 165 (224) 6000 300/3000 A A/8 225 8,9 1350 1,3 ip sp av af pa te mo rr re 142024
1.6 PHEV aut. FWD Business Elegance 47.050 1598 L4 PB 30 165 (224) 6000 300/3000 A A/8 225 8,9 1350 1,3 ip av af fe pa te mo rr re rp 142029
1.6 PHEV aut. FWD Ultimate 48.550 1598 L4 PB 30 165 (224) 6000 300/3000 A A/8 225 8,9 1350 1,3 ip av af fe pa te mo rr re rp 142034
1.6 PHEV aut. AWD GS Line 50.800 1598 L4 PB 29 221 (300) 450 I A/8 235 6,1 1350 1,2 ip sp av af pa te mo rr re 142025
1.6 PHEV aut. AWD Business Elegance 52.300 1598 L4 PB 29 221 (300) 450 I A/8 235 6,1 1350 1,2 ip av af fe pa te mo rr re rp 142030
1.6 PHEV aut. AWD Ultimate 53.800 1598 L4 PB 29 221 (300) 450 I A/8 235 6,1 1350 1,2 ip av af fe pa te mo rr re rp 142035
1.5 diesel Ecotec aut. 36.200 1499 L4 D 134 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 195 11,5 1373 4,9 sp av af te re 142020
1.5 diesel Ecotec aut. GS Line 38.200 1499 L4 D 135 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 195 11,5 1373 4,9 ip sp av af pa te mo rr re 142023
1.5 diesel Ecotec aut. Business Elegance 39.700 1499 L4 D 136 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 195 11,5 1373 4,9 ip av af fe pa te mo rr re rp 142028
1.5 diesel Ecotec aut. Ultimate 41.200 1499 L4 D 137 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 195 11,5 1373 4,9 ip av af fe pa te mo rr re rp 142033

PEUGEOT Assistenza Clienti 800-900901 - Data listino 06.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/peugeot

208 DIMENSIONI: lung. 406, largh. 175, alt. 143 cm - BAGAGLIAIO: min 265 dm3 - PASSO: 254 cm - SERBATOIO: 40/44 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
PureTech 75 S&S 5p. Like 17.120 1199 L3 B 114 55 (75) 5750 118/2750 A M/5 170 13,2 1055 5,1 ce 132591 ■
PureTech 75 S&S 5p. Active 18.620 1199 L3 B 114 55 (75) 5750 118/2750 A M/5 170 13,2 1055 5,1 132592 ■
PureTech 75 S&S 5p. Active Pack 19.420 1199 L3 B 114 55 (75) 5750 118/2750 A M/5 170 13,2 1055 5,1 ce sp 138445 ■
PureTech 75 S&S 5p. Allure 20.220 1199 L3 B 114 55 (75) 5750 118/2750 A M/5 170 13,2 1055 5,1 ce na sp sr af te 140424 ■
PureTech 75 S&S 5p. Allure Pack 21.020 1199 L3 B 114 55 (75) 5750 118/2750 A M/5 170 13,2 1055 5,1 ce na sp sr av af te 140425 ■
PureTech 100 S&S 5p. Active Pack 20.620 1199 L3 B 109 74 (101) 5500 205/1750 A M/6 188 9,9 1165 4,9 ce sp 138341
PureTech 100 S&S 5p. Allure 21.420 1199 L3 B 109 74 (101) 5500 205/1750 A M/6 188 9,9 1165 4,9 ce na sp sr af te 132594
PureTech 100 S&S 5p. Allure Pack 22.220 1199 L3 B 109 74 (101) 5500 205/1750 A M/6 188 9,9 1165 4,9 ce na sp sr av af te 138345
PureTech 100 S&S 5p. GT 23.820 1199 L3 B 109 74 (101) 5500 205/1750 A M/6 188 9,9 1165 4,9 ce ip na fl sp sr av af tp pa te 138349
PureTech 100 S&S EAT8 5p. Act. Pack 22.420 1199 L3 B 116 74 (101) 5500 205/1750 A A/8 188 10,8 1165 5,1 ce sp 138342
PureTech 100 S&S EAT8 5p. Allure 23.220 1199 L3 B 116 74 (101) 5500 205/1750 A A/8 188 10,8 1165 5,1 ce na sp sr af te 132597
PureTech 100 S&S EAT8 5p. Allure Pack 24.020 1199 L3 B 116 74 (101) 5500 205/1750 A A/8 188 10,8 1165 5,1 ce na sp sr av af te 138346
PureTech 100 S&S EAT8 5p. GT 25.620 1199 L3 B 116 74 (101) 5500 205/1750 A A/8 188 10,8 1165 5,1 ce ip na fl sp sr av af tp pa te 138350
PureTech 130 S&S EAT8 5p. Allure Pack 25.720 1199 L3 B 123 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 208 8,7 1233 5,4 ce na sp sr av af te 138344
PureTech 130 S&S EAT8 5p. GT 27.320 1199 L3 B 123 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 208 8,7 1233 5,4 ce ip na fl sp sr av af tp pa te 138348
BlueHDi 100 S&S 5p. Active 21.400 1499 L4 D 106 75 (102) 3500 250/1750 A M/6 188 10,2 1165 4,0 132587
BlueHDi 100 S&S 5p. Active Pack 22.200 1499 L4 D 106 75 (102) 3500 250/1750 A M/6 188 10,2 1165 4,0 ce sp 138340
BlueHDi 100 S&S 5p. Allure 23.000 1499 L4 D 106 75 (102) 3500 250/1750 A M/6 188 10,2 1165 4,0 ce na sp sr af te 132588
BlueHDi 100 S&S 5p. Allure Pack 23.800 1499 L4 D 106 75 (102) 3500 250/1750 A M/6 188 10,2 1165 4,0 ce na sp sr av af te 138343
BlueHDi 100 S&S 5p. GT 25.400 1499 L4 D 106 75 (102) 3500 250/1750 A M/6 188 10,2 1165 4,0 ce ip na fl sp sr av af tp pa te 138347
308 DIMENSIONI: lung. 437, largh. 185, alt. 144 cm - BAGAGLIAIO: min 361/412, max 1323 dm3 - PASSO: 268 cm - SERBATOIO: 40/53 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
PureTech Turbo 110 S&S Active Pack 25.000 1199 L3 B 119 81 (110) 5500 205/1750 A M/6 198 10,5 1404 5,3 ar na 141830
PureTech Turbo 130 S&S Active Pack 25.920 1199 L3 B 119 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 210 9,6 1408 5,3 ar na 141831
PureTech Turbo 130 S&S Allure 28.120 1199 L3 B 119 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 210 9,6 1408 5,3 ar ip na av te mo se 141832
PureTech Turbo 130 S&S Allure Pack 29.120 1199 L3 B 119 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 210 9,6 1408 5,3 ar ip na av te mo se 141833
PureTech Turbo 130 S&S EAT8 Allure 30.120 1199 L3 B 127 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 210 9,7 1438 5,6 ar ip na av te mo se 141834
PureTech Turbo 130 S&S EAT8 Allure Pack 31.120 1199 L3 B 127 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 210 9,7 1438 5,6 ar ip na av te mo se 141835
PureTech Turbo 130 S&S EAT8 GT 33.320 1199 L3 B 127 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 210 9,7 1438 5,6 ar ip na fa av ta tp te mo se 141836
PureTech Turbo 130 S&S EAT8 GT Pack 35.320 1199 L3 B 127 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 210 9,7 1438 5,6 ar ip na fa av ta tp te mo se 141837
Hybrid 180 e-EAT8 Allure 37.400 1598 L4 PB 23 133 (181) 360 A A/8 225 7,6 1678 1,0 ar ip na av te mo se 141838
Hybrid 180 e-EAT8 Allure Pack 38.400 1598 L4 PB 23 133 (181) 360 A A/8 225 7,6 1678 1,0 ar ip na av te mo se 141839
Hybrid 180 e-EAT8 GT 40.600 1598 L4 PB 23 133 (181) 360 A A/8 225 7,6 1678 1,0 ar ip na fa av ta tp te mo se 141840
Hybrid 180 e-EAT8 GT Pack 42.600 1598 L4 PB 23 133 (181) 360 A A/8 225 7,6 1678 1,0 ar ip na fa av ta tp te mo se 141841
Hybrid 225 e-EAT8 GT 42.100 1598 L4 PB 24 165 (225) 360 A A/8 235 7,5 1708 1,1 ar ip na fa av ta tp te mo se 141842
Hybrid 225 e-EAT8 GT Pack 44.100 1598 L4 PB 24 165 (225) 360 A A/8 235 7,5 1708 1,1 ar ip na fa av ta tp te mo se 141843
BlueHDi 130 S&S Allure 30.000 1499 L4 D 109 96 (131) 3750 300/1750 A M/6 207 10,6 1493 4,2 ar ip na av te mo se 141824
BlueHDi 130 S&S Allure Pack 31.000 1499 L4 D 109 96 (131) 3750 300/1750 A M/6 207 10,6 1493 4,2 ar ip na av te mo se 141825
BlueHDi 130 S&S EAT8 Allure 32.000 1499 L4 D 113 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 207 10,6 1511 4,3 ar ip na av te mo se 141826
BlueHDi 130 S&S EAT8 Allure Pack 33.000 1499 L4 D 113 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 207 10,6 1511 4,3 ar ip na av te mo se 141827
BlueHDi 130 S&S EAT8 GT 35.200 1499 L4 D 113 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 207 10,6 1511 4,3 ar ip na fa av ta tp te mo se 141828
BlueHDi 130 S&S EAT8 GT Pack 37.200 1499 L4 D 113 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 207 10,6 1511 4,3 ar ip na fa av ta tp te mo se 141829
308 STATION (+ € 1.000) DIMENSIONI: lung. 464, largh. 185, alt. 144 cm - BAGAGLIAIO: min 548/608, max 1000/1323 dm3 - PASSO: 274 cm - SERBATOIO: 40/53 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
508 DIMENSIONI: lung. 475, largh. 186, alt. 141/142 cm - BAGAGLIAIO: min 487, max 1537 dm3 - PASSO: 280 cm - SERBATOIO: 43/62 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
PureTech Turbo 130 S&S EAT8 Active Pack 36.600 1199 L3 B 127 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 204 11,1 1475 5,7 na 139175
PureTech Turbo 130 S&S EAT8 Allure Pack 39.900 1199 L3 B 127 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 204 11,1 1475 5,7 ip na fl av af pa mo se 139176
PureTech Turbo 130 S&S EAT8 GT 41.300 1199 L3 B 127 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 204 11,1 1475 5,7 ip na fl av af ta tp pa mo se 139177
Hybrid 225 e-EAT8 Allure Pack 50.450 1598 L4 PB 27 213 (290) 300/3000 A A/8 230 8,3 1795 1,2 ip na fl av af pa mo se 139178
Hybrid 225 e-EAT8 GT 51.850 1598 L4 PB 27 213 (290) 300/3000 A A/8 230 8,3 1795 1,2 ip na fl av af ta tp pa mo se sa 133795
Hybrid 225 e-EAT8 GT Pack 54.850 1598 L4 PB 27 213 (290) 300/3000 A A/8 230 8,3 1795 1,2 ip na fl av af ta tp pa mo se sa 139179
Hybrid 4 360 e-EAT8 Sport Engineered 69.450 1598 L4 PB 27 265 (360) 520 A A/8 250 5,2 1795 1,2 ip na fl av ta tp mo se 140446
BlueHDi 130 S&S EAT8 Active Pack 38.600 1499 L4 D 116 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 208 10,0 1495 4,4 na 139166
BlueHDi 130 S&S EAT8 Allure Pack 41.900 1499 L4 D 116 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 208 10,0 1495 4,4 ip na fl av af pa mo se 139168
BlueHDi 130 S&S EAT8 GT 43.300 1499 L4 D 116 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 208 10,0 1495 4,4 ip na fl av af ta tp pa mo se 139169
BlueHDi 130 S&S EAT8 GT Pack 46.300 1499 L4 D 116 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 208 10,0 1495 4,4 ip na fl av af ta tp pa mo se 139170
508 STATION (+ € 1.000) DIMENSIONI: lung. 479, largh. 186, alt. 142 cm - BAGAGLIAIO: min 530, max 1780 dm3 - PASSO: 280 cm - SERBATOIO: 43/62 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
2008 DIMENSIONI: lung. 430, largh. 177, alt. 153 cm - BAGAGLIAIO: min 434, max 1200 dm3 - PASSO: 261 cm - SERBATOIO: 41/44 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
PureTech 100 S&S Active Pack 24.270 1199 L3 B 121 74 (101) 5500 205/1750 A M/6 185 10,9 1263 5,4 ce bl te 138511
PureTech 100 S&S Allure 25.570 1199 L3 B 121 74 (101) 5500 205/1750 A M/6 185 10,9 1263 5,4 ce na fl af bl te 134201
PureTech 100 S&S Allure Pack 26.370 1199 L3 B 121 74 (101) 5500 205/1750 A M/6 185 10,9 1263 5,4 ce na fl av af bl te 138518
PureTech 130 S&S Active Pack 25.470 1199 L3 B 119 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 196 8,9 1267 5,6 ce bl te 138513
PureTech 130 S&S Allure 26.470 1199 L3 B 119 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 196 8,9 1267 5,6 ce na fl af bl te 134198
PureTech 130 S&S Allure Pack 27.270 1199 L3 B 119 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 196 8,9 1267 5,6 ce na fl av af bl te 138520
PureTech 130 S&S GT 29.170 1199 L3 B 119 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 196 8,9 1267 5,6 ce ip fl av af ta tp pa te 138524
PureTech 130 S&S EAT8 Active Pack 27.270 1199 L3 B 132 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 196 9,1 1280 5,8 ce bl te 138512
PureTech 130 S&S EAT8 Allure 28.270 1199 L3 B 132 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 196 9,1 1280 5,8 ce na fl af bl te 134195
PureTech 130 S&S EAT8 Allure Pack 29.070 1199 L3 B 132 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 196 9,1 1280 5,8 ce na fl av af bl te 138519
PureTech 130 S&S EAT8 GT 30.970 1199 L3 B 132 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 196 9,1 1280 5,8 ce ip fl av af ta tp pa te 138523
BlueHDi 130 S&S EAT8 Allure Pack 31.070 1499 L4 D 119 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 195 9,3 1345 4,5 ce na fl av af bl te 138516
BlueHDi 130 S&S EAT8 GT 32.970 1499 L4 D 119 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 195 9,3 1345 4,5 ce ip fl av af ta tp pa te 138522
3008 DIMENSIONI: lung. 445, largh. 184, alt. 162 cm - BAGAGLIAIO: min 395/520, max 1482 dm3 - PASSO: 268 cm - SERBATOIO: 43/53 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
PureTech Turbo 130 S&S Active Pack 32.120 1199 L3 B 140 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 188 10,6 1395 5,9 se 137421
PureTech Turbo 130 S&S Allure Pack 35.020 1199 L3 B 140 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 188 10,6 1395 5,9 na af mo 137429
PureTech Turbo 130 S&S GT 37.120 1199 L3 B 140 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 188 10,6 1395 5,9 ip na fa av af ta tp mo se 137436
PureTech Turbo 130 S&S EAT8 Active Pack 34.120 1199 L3 B 137 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 188 10,9 1395 6,1 se 137420
PureTech Turbo 130 S&S EAT8 Allure Pack 37.020 1199 L3 B 137 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 188 10,9 1395 6,1 na af mo 137428
PureTech Turbo 130 S&S EAT8 GT 39.120 1199 L3 B 137 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 188 10,9 1395 6,1 ip na fa av af ta tp mo se 137435
Hybrid 225 e-EAT8 Active Pack 45.120 1598 L4 PB 29 165 (225) 300/3000 A A/8 225 8,7 1835 1,3 na 144488
Hybrid 225 e-EAT8 Allure Pack 47.120 1598 L4 PB 29 165 (225) 300/3000 A A/8 225 8,7 1835 1,3 na af ta tp mo 137430
Hybrid 225 e-EAT8 GT 48.920 1598 L4 PB 29 165 (225) 300/3000 A A/8 225 8,7 1835 1,3 ip na fa av af ta tp mo se 133873
Hybrid4 300 e-EAT8 Allure Pack 52.620 1598 L4 PB 28 221 (300) 300/3000 I A/8 235 5,9 1915 1,2 na af ta tp mo 137431
Hybrid4 300 e-EAT8 GT 54.420 1598 L4 PB 28 221 (300) 300/3000 I A/8 235 5,9 1915 1,2 ip na fa av af ta tp mo se 133870
BlueHDi 130 S&S EAT8 Active Pack 36.120 1499 L4 D 128 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 189 12,6 1504 4,9 se 137418

AGOSTO 2022 221

 MERCATO NUOVO

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar
PEUGEOT

BlueHDi 130 S&S EAT8 Allure Pack 39.020 1499 L4 D 128 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 189 12,6 1504 4,9 na af mo 137426
BlueHDi 130 S&S EAT8 GT 41.120 1499 L4 D 128 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 189 12,6 1504 4,9 ip na fa av af ta tp mo se 137432
5008 DIMENSIONI: lung. 464, largh. 184, alt. 165 cm - BAGAGLIAIO: min 702, max 1862 dm3 - PASSO: 284 cm - SERBATOIO: 55 l - POSTI: 7 - PORTE: 5
PureTech Turbo 130 S&S Active Pack 35.270 1199 L3 B 140 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 188 11,4 1504 5,9 se 137716
PureTech Turbo 130 S&S Allure 37.570 1199 L3 B 140 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 188 11,4 1504 5,9 af 118936
PureTech Turbo 130 S&S Allure Pack 38.170 1199 L3 B 140 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 188 11,4 1504 5,9 af mo 137718
PureTech Turbo 130 S&S GT 40.270 1199 L3 B 140 96 (131) 5500 230/1750 A M/6 188 11,4 1504 5,9 ip fl fa av af ta tp mo se 137719
PureTech Turbo 130 S&S EAT8 Active Pack 37.270 1199 L3 B 137 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 188 11,8 1505 6,1 se 137711
PureTech Turbo 130 S&S EAT8 Allure 39.570 1199 L3 B 137 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 188 11,8 1505 6,1 af 125433
PureTech Turbo 130 S&S EAT8 Allure Pack 40.170 1199 L3 B 137 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 188 11,8 1505 6,1 af mo 137713
PureTech Turbo 130 S&S EAT8 GT 42.270 1199 L3 B 137 96 (131) 5500 230/1750 A A/8 188 11,8 1505 6,1 ip fl fa av af ta tp mo se 137714
BlueHDi 130 S&S EAT8 Active Pack 39.270 1499 L4 D 140 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 190 13,5 1611 4,9 se 137696
BlueHDi 130 S&S EAT8 Allure 41.570 1499 L4 D 140 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 190 13,5 1611 4,9 af 123808
BlueHDi 130 S&S EAT8 Allure Pack 42.170 1499 L4 D 140 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 190 13,5 1611 4,9 af mo 137698
BlueHDi 130 S&S EAT8 GT 44.270 1499 L4 D 140 96 (131) 3750 300/1750 A A/8 190 13,5 1611 4,9 ip fl fa av af ta tp mo se 137699

PORSCHE Assistenza Clienti 800-000911 - Data listino 14.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/porsche
PANAMERA DIMENSIONI: lung. 505/520, largh. 194, alt. 142/143 cm - BAGAGLIAIO: min 403/495, max /1242 dm3 - PASSO: 295/310 cm - SERBATOIO: 75/90 l - POSTI: 4 - PORTE: 5
2.9 102.507 2894 V6 B 232 243 (330) 5400 450/1800 P S/8 270 5,4 1935 10,2 cl vm fl fa av ta tp ac ss te 137411
2.9 4 106.655 2894 V6 B 235 243 (330) 5400 450/1800 I S/8 268 5,3 1975 10,4 cl vm fl fa av ta tp ac ss te 133746
2.9 4 Platinum Edition 120.389 2894 V6 B 246 243 (330) 5400 450/1800 I S/8 268 5,3 1975 10,9 cl vm fl fa av ac ss te 143478
2.9 4S 128.126 2894 V6 B 234 324 (441) 5650 550/2000 I S/8 289 4,3 1945 10,3 cl vm fl fa av fe ta tp te 100671
4.0 GTS 150.940 3996 V8 B 275 353 (480) 6500 620/1800 I S/8 300 3,9 2095 12,1 cl vm fl fa av ta tp ac ss te 127821
4.0 Turbo S 197.422 3996 V8 B 289 463 (629) 6000 820/2300 I S/8 315 3,1 2170 12,8 cl vm fl fa av ta tp ac ss te 137415
2.9 4 E-Hybrid 122.515 2894 V6 PB 45 340 (462) 6000 700/1100 I S/8 280 4,4 2245 2,0 cl vm fl fa av fe ta tp te 100676
2.9 4 E-Hybrid Platinum Edition 133.713 2894 V6 PB 48 340 (462) 6000 700/1100 I S/8 280 4,4 2245 2,3 cl vm fl fa av fe te 143479
2.9 4S E-Hybrid 140.326 2894 V6 PB 50 412 (560) 5750 750/1400 I S/8 298 3,7 2300 2,2 cl vm fl fa av ta tp ac ss te 137412
4.0 Turbo S E-Hybrid 203.522 3996 V8 PB 62 515 (700) 5750 870/1400 I S/8 315 3,2 2385 2,7 cl vm fl fa av fe ta tp te 122621
2.9 4 Executive 116.537 2894 V6 B 239 243 (330) 5400 450/1800 I S/8 267 5,4 2080 10,6 cl vm fl fa av ac ss te 133747
2.9 4S Executive 142.278 2894 V6 B 238 324 (441) 5650 550/2000 I S/8 289 4,4 2055 10,5 cl vm fl fa av fe te 100672
4.0 Turbo S Executive 211.208 3996 V8 B 293 463 (629) 6000 820/2300 I S/8 315 3,1 2155 12,9 cl vm fl fa av ac ss te 137416
2.9 4 E-Hybrid Executive 130.201 2894 V6 PB 47 340 (462) 6000 700/1100 I S/8 280 4,5 2325 2,1 cl vm fl fa av fe te 100673
2.9 4S E-Hybrid Executive 154.478 2894 V6 PB 53 412 (560) 5750 750/1400 I S/8 298 3,8 2300 2,3 cl vm fl fa av ac ss te 137413
4.0 Turbo S E-Hybrid Executive 217.308 3996 V8 PB 64 515 (700) 5750 870/1400 I S/8 315 3,3 2410 2,8 cl vm fl fa av fe te 122622
PANAMERA SPORT/CROSS TURISMO DIMENSIONI: lung. 505, largh. 194, alt. 142/143 cm - BAGAGLIAIO: min 418/515 dm3 - PASSO: 295 cm - SERBATOIO: 75/90 l - POSTI: 4/5 - PORTE: 5
2.9 4 Sport Turismo 109.583 2894 V6 B 241 243 (330) 5400 450/1800 I S/8 263 5,3 2005 10,6 cl vm fl fa av ta tp ac ss te 133748
2.9 4 Sport Turismo Platinum Edition 123.182 2894 V6 B 250 243 (330) 5400 450/1800 I S/8 263 5,3 2005 11,0 cl vm fl fa av ac ss te 143481
2.9 4S Sport Turismo 131.542 2894 V6 B 242 324 (441) 5650 550/2000 I S/8 286 4,3 1990 10,7 cl vm fl fa av fe ta tp te 120979
4.0 GTS Sport Turismo 153.868 3996 V8 B 280 353 (480) 6500 620/1800 I S/8 300 3,9 2095 12,4 cl vm fl fa av ta tp ac ss te 127822
4.0 Turbo S Sport Turismo 201.814 3996 V8 B 295 463 (629) 6000 820/2300 I S/8 315 3,1 2155 13,0 cl vm fl fa av ac ss te 137417
2.9 4 E-Hybrid Sport Turismo 125.443 2894 V6 PB 49 340 (462) 6000 700/1100 I S/8 280 4,4 2265 2,1 cl vm fl fa av fe ta tp te 120978
2.9 4 E-Hybrid Sport T. Platinum Ed. 137.009 2894 V6 PB 51 340 (462) 6000 700/1100 I S/8 280 4,4 2265 2,5 cl vm fl fa av fe te 143480
2.9 4S E-Hybrid Sport Turismo 143.742 2894 V6 PB 53 412 (560) 5750 750/1400 I S/8 293 3,7 2300 2,4 cl vm fl fa av ta tp ac ss te 137414
4.0 Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 207.914 3996 V8 PB 65 515 (700) 5750 870/1400 I S/8 315 3,2 2400 2,9 cl vm fl fa av fe te 123806
718 CAYMAN DIMENSIONI: lung. 438/446, largh. 180/182, alt. 127/130 cm - BAGAGLIAIO: min 136/425 dm3 - PASSO: 248 cm - SERBATOIO: 54/64 l - POSTI: 2 - PORTE: 2
Cayman 63.623 1988 B4 B 212 220 (300) 6500 380/2150 P M/6 275 5,1 1410 9,3 ca vm na fl fa sp sr cv av 116536
Cayman T 72.708 1988 B4 B 212 220 (300) 6500 380/2150 P M/6 275 5,1 1425 9,4 ca vm na fl fa sp sr cv av af 129281
Cayman S 77.012 2497 B4 B 228 257 (350) 6500 420/2100 P M/6 285 4,6 1430 10,1 ca vm na fl fa sp sr cv av 116537
Cayman GTS 91.298 3995 B6 B 230 294 (400) 7000 420/5000 P M/6 293 4,5 1510 10,1 vm na fl fa sp sr cv av af fe 135123
Cayman GT4 107.922 3995 B6 B 251 309 (420) 7600 420/5000 P M/6 304 4,4 1495 11,1 vm na fl sp sr cv af fe 133981
Cayman GT4 RS 149.992 3995 B6 B 299 368 (500) 8400 450/6750 P S/7 315 3,4 1490 13,2 vm fl sp sr cv af fe 143858
718 BOXSTER DIMENSIONI: lung. 438/443, largh. 180, alt. 126/128 cm - BAGAGLIAIO: min 120/275 dm3 - PASSO: 248 cm - SERBATOIO: 54/64 l - POSTI: 2 - PORTE: 2
Boxster 65.697 1988 B4 B 212 220 (300) 6500 380/2150 P M/6 275 5,1 1410 9,4 ca vm na fl fa sp sr cv av 114769
Boxster T 74.782 1988 B4 B 213 220 (300) 6500 380/2150 P M/6 275 5,1 1425 9,4 ca vm na fl fa sp sr cv av af 129280
Boxster S 79.086 2497 B4 B 229 257 (350) 6500 420/1900 P M/6 285 4,6 1430 10,1 ca vm na fl fa sp sr cv av 114770
Boxster GTS 93.372 3995 B6 B 247 294 (400) 7000 420/5000 P M/6 293 4,5 1480 10,9 vm na fl fa sp sr cv av af fe 135122
Spyder 105.037 3995 B6 B 251 309 (420) 7600 420/5000 P M/6 301 4,4 1525 11,0 vm na fl sp sr cv af fe 133982
911 COUPÉ DIMENSIONI: lung. 452/457, largh. 185/190, alt. 128/130 cm - BAGAGLIAIO: min 128/396 dm3 - PASSO: 245/246 cm - SERBATOIO: 64/67 l - POSTI: 2/4 - PORTE: 2
Carrera 118.211 2981 B6 B 232 283 (385) 6500 450/1950 P S/8 293 4,2 1580 10,2 vm fl fa sp sl sr cv av at af 132392
Carrera 4 126.263 2981 B6 B 234 283 (385) 6500 450/1950 I S/8 291 4,2 1630 10,3 vm fl fa sp sl sr cv av at af 133734
Carrera S 134.071 2981 B6 B 239 331 (450) 6500 530/2300 P S/8 308 3,7 1590 10,5 vm fl fa sp sl sr cv av at af 128846
Carrera 4S 142.123 2981 B6 B 239 331 (450) 6500 530/2300 I S/8 306 3,6 1640 10,5 vm fl fa sp sl sr cv av at af 128847
Carrera GTS 152.524 2981 B6 B 244 353 (480) 6500 570/2300 P S/8 311 3,4 1620 10,7 vm fl fr fa sp sl sr cv av at af 142370
Carrera 4 GTS 160.576 2981 B6 B 245 353 (480) 6500 570/2300 I S/8 309 3,3 1670 10,8 vm fl fr fa sp sl sr cv av at af 142372
Sport Classic 288.384 3745 B6 B 285 405 (550) 6750 600/2000 P M/7 315 4,1 1645 12,6 vm fl fr fa sp cv 145107
Turbo Coupé 203.711 3745 B6 B 271 427 (581) 6500 750/2500 I S/8 320 2,8 1715 12,0 vm fl fr fa sp sl sr cv av at af 138554
Turbo S Coupé 237.134 3745 B6 B 271 478 (650) 6750 800/2500 I S/8 330 2,7 1715 12,0 vm fl fr fa sp sl sr cv av at af 135478
GT3 Touring 184.505 3996 B6 B 292 375 (510) 8400 470/6100 P M/6 320 3,9 1493 12,9 vm fl fa sp sl sr cv at af 142402
GT3 184.505 3996 B6 B 294 375 (510) 8250 470/6100 P S/7 318 3,4 1510 13,0 vm fl fa sp sl sr at 140383
911 CABRIO DIMENSIONI: lung. 452/454, largh. 181/190, alt. 129/130 cm - BAGAGLIAIO: min 125/295 dm3 - PASSO: 245 cm - SERBATOIO: 64/68 l - POSTI: 4 - PORTE: 2
Carrera Cabriolet 132.851 2981 B6 B 236 283 (385) 6500 450/1950 P S/8 291 4,8 1650 10,4 vm fl fa sp sl sr cv av at af 132393
Targa 4 140.903 2981 B6 B 238 283 (385) 6500 450/1950 I S/8 289 4,4 1740 10,5 vm fl fr fa sp sl sr cv av at af 135956
Carrera 4 Cabriolet 140.903 2981 B6 B 238 283 (385) 6500 450/1950 I S/8 289 4,7 1700 10,5 vm fl fa sp sl sr cv av at af 133735
Carrera S Cabriolet 148.711 2981 B6 B 241 331 (450) 6500 530/2300 P S/8 306 3,9 1660 10,6 vm fl fa sp sl sr cv av at af 129285
Carrera 4S Cabriolet 156.763 2981 B6 B 242 331 (450) 6500 530/2300 I S/8 304 3,8 1710 10,7 vm fl fa sp sl sr cv av at af 129286
Targa 4S 156.763 2981 B6 B 244 331 (450) 6500 530/2300 I S/8 304 3,8 1750 10,7 vm fl fr fa sp sl sr cv av at af 135957
Carrera GTS Cabriolet 167.164 2981 B6 B 248 353 (480) 6500 570/2300 P S/8 309 3,6 1690 10,9 vm fl fr fa sp sl sr cv av at af 142371
Carrera 4 GTS Cabriolet 175.216 2981 B6 B 249 353 (480) 6500 570/2300 I S/8 307 3,5 1740 11,0 vm fl fr fa sp sl sr cv av at af 142373
Targa 4 GTS 175.216 2981 B6 B 250 353 (480) 6500 570/2300 I S/8 307 3,5 1760 11,0 vm fl fr fa sp sl sr cv av at af 142374
Targa 4 50Y Porsche Design 199.198 2981 B6 B 250 353 (480) 6500 570/2300 I S/8 307 3,5 1760 11,0 vm fl fr fa sp sl sr cv av at 144652
Turbo Cabriolet 217.619 3745 B6 B 275 427 (581) 6500 750/2500 I S/8 320 2,9 1785 12,1 vm fl fr fa sp sl sr cv av at af 138555
Turbo S Cabriolet 251.042 3745 B6 B 275 478 (650) 6750 800/2500 I S/8 330 2,7 1785 12,1 vm fl fr fa sp sl sr cv av at af 135479
MACAN DIMENSIONI: lung. 473, largh. 192/193, alt. 160/162 cm - BAGAGLIAIO: min 458, max 1503 dm3 - PASSO: 281 cm - SERBATOIO: 65/75 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
2.0 70.471 1984 L4 B 223 195 (265) 5000 400/1800 I S/7 232 6,4 1920 9,9 vm sp sl av fe ta tp pa te mo br 115399
T 75.795 1984 L4 B 229 195 (265) 5000 400/1800 I S/7 232 6,4 1920 10,1 vm sp av tp pa te mo br 144659
2.9 S 79.809 2894 V6 B 247 280 (381) 5200 520/1850 I S/7 259 4,8 2005 10,9 vm sp sl av fe ta tp pa te mo br 142398
2.9 GTS 96.837 2894 V6 B 255 324 (441) 5700 550/1900 I S/7 272 4,5 2035 11,3 vm sp sl av ta tp pa te mo br 134893
CAYENNE DIMENSIONI: lung. 492/493, largh. 198, alt. 167/170 cm - BAGAGLIAIO: min 645/772, max 1607/1708 dm3 - PASSO: 290 cm - SERBATOIO: 75/90 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
2.9 V6 S 106.095 2894 V6 B 268 324 (441) 5700 550/2000 I S/8 265 5,2 2095 11,8 ar fl fr fa av fe ta tp bl pa ac 121835
2.9 V6 S Platinum Edition 112.982 2894 V6 B 268 324 (441) 5700 550/2000 I S/8 265 5,2 2095 11,8 ar fl fr fa av tp pa ac 144541
3.0 V6 87.340 2995 V6 B 259 250 (340) 5300 450/1340 I S/8 245 6,2 2060 11,5 ar fl fr fa av fe ta tp bl pa ac 121834
3.0 V6 Platinum Edition 95.905 2995 V6 B 265 250 (340) 5300 450/1340 I S/8 245 6,2 2060 11,7 ar fl fr fa av tp pa ac 144540
4.0 GTS 125.127 3996 V8 B 301 338 (460) 6000 620/1800 I S/8 270 4,8 2220 13,3 ar fl fr fa av fe ta tp bl pa ac 136526
4.0 V8 Turbo 156.989 3996 V8 B 305 404 (549) 5750 770/2000 I S/8 286 4,1 2250 13,5 ar fl fr fa av fe ta tp bl pa ac 121836
3.0 V6 E-Hybrid 102.712 2995 V6 PB 71 340 (462) 5250 700/1000 I S/8 253 5,0 2370 3,1 ar fl fr fa av fe ta tp bl pa ac 126353

222 AGOSTO 2022

 Usa il codice INFOCAR e costruisci la tua auto su: listino.quattroruote.it Legenda a pagina 191

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar

SEAT
3.0 V6 E-Hybrid Platinum Edition 109.730 2995 V6 PB 75 340 (462) 5250 700/1000 I S/8 253 5,0 2370 3,3 ar fl fr fa av tp pa ac 144542
4.0 V8 Turbo S E-Hybrid 188.709 3996 V8 PB 86 500 (680) 5750 900/2100 I S/8 295 3,8 2565 3,8 ar fl fr fa av fe ta tp bl pa ac 133098
Cayenne Coupé Listini completi e configuratore su: quattroruote.it/listino/porsche

RENAULT Assistenza Clienti 008-008-7362858 - Data listino 21.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/renault
TWINGO DIMENSIONI: lung. 361, largh. 165, alt. 154 cm - BAGAGLIAIO: min 174 dm3 - PASSO: 249 cm - SERBATOIO: 35 l - POSTI: 4 - PORTE: 5
SCe 65 CV Equilibre 15.250 999 L3 B 116 48 (65) 6250
95/4000 P M/5 158 15,1 993 5,1 vm ce sp cv af fe ta ac te br 144770 ■
SCe 65 CV Urban Night 17.550 999 L3 B 116 48 (65) 6250
95/4000 P M/5 158 15,1 993 5,1 vm ce sp cv af fe ta ac te br 143231 ■
CLIO BERLINA DIMENSIONI: lung. 405, largh. 180, alt. 144 cm - BAGAGLIAIO: min 366/391, max 1054/1069 dm3 - PASSO: 258 cm - SERBATOIO: 39/42 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
SCe 65 CV 5p. Equilibre 17.200 999 L3 B 118 49 (65) 6250 95/3600 A M/5 158 15,1 1103 5,2 ce na sp fe ss vp br 144186 ■
TCe 90 CV 5p. Equilibre 17.900 999 L3 B 116 67 (90) 5000 160/2750 A M/6 187 11,8 1157 5,1 ce na sp fe ss vp br 144187
TCe 90 CV 5p. Techno 20.350 999 L3 B 116 67 (90) 5000 160/2750 A M/6 187 11,8 1157 5,1 ce na sp av fe ss te mo vp br rr 144190
TCe 12V 100 CV GPL 5p. Equilibre 18.700 999 L3 BG 107 74 (101) 5000 160/2750 A M/5 187 11,8 1253 6,9 ce na sp fe ss vp br 144188
TCe 12V 100 CV GPL 5p. Techno 21.150 999 L3 BG 107 74 (101) 5000 160/2750 A M/5 187 11,8 1253 6,9 ce na sp av fe ss te mo vp br rr 144191
Hybrid E-Tech 145 CV 5p. Equilibre 21.600 1598 L4 IB 97 105 (143) 144 A A/4 180 9,9 1313 4,3 ce na sp fe ss vp br 144189 ■
Hybrid E-Tech 145 CV 5p. Evolution 22.950 1598 L4 IB 97 105 (143) 144 A A/4 180 9,9 1313 4,3 ce na sp fe te mo vp br rr 144196 ■
Hybrid E-Tech 145 CV 5p. Techno 24.050 1598 L4 IB 97 105 (143) 144 A A/4 180 9,9 1313 4,3 ce na sp av fe ss te mo vp br rr 144192 ■
Hybrid E-Tech 145 CV 5p. Engineered 26.400 1598 L4 IB 97 105 (143) 144 A A/4 180 9,9 1313 4,3 ce na sp av fe ss te mo vp br 145601 ■
Blue dCi 8V 100 CV 5p. Evolution 21.200 1461 L4 D 107 74 (100) 3750 260/1750 A M/6 188 11,4 1173 4,1 ce na sp fe te mo vp br rr 144195
MÉGANE 5 PORTE DIMENSIONI: lung. 436, largh. 181, alt. 144 cm - BAGAGLIAIO: min 384, max 1247 dm3 - PASSO: 267 cm - SERBATOIO: 45/50 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
TCe 300 CV EDC R.S. 4Control 42.750 1798 L4 B 190 221 (300) 6000 420/4800 A S/6 260 5,7 1419 8,4 vm ce ip na fr av af ta tp 137372
TCe 300 CV EDC R.S. Trophy 4Control 46.850 1798 L4 B 190 221 (300) 6000 420/4800 A S/6 260 5,7 1419 8,4 vm ce ip na fr av af ta tp 128925
Plug-in Hybrid E-TECH 160 Equilibre 36.350 1598 L4 PB 28 116 (158) 5000 144/1600 A A/4 178 9,8 1315 1,2 vm ce na fr af 144813 ■
Plug-in Hybrid E-TECH 160 R.S. Line 40.950 1598 L4 PB 28 116 (158) 5000 144/1600 A A/4 178 9,8 1315 1,2 vm ce ip na fr av al af ta tp pa 141928 ■
Blue dCi 115 CV Equilibre 26.350 1461 L4 D 120 85 (116) 3750 260/2000 A M/6 193 11,1 1315 4,6 vm ce na fr af 144811
Blue dCi 115 CV Techno 29.150 1461 L4 D 120 85 (116) 3750 260/2000 A M/6 193 11,1 1315 4,6 vm ce ip na fr af ta tp pa 144814
Blue dCi 115 CV EDC Equilibre 28.350 1461 L4 D 120 85 (116) 3750 260/2000 A S/7 200 10,8 1315 4,6 vm ce na fr af 144812
Blue dCi 115 CV EDC Techno 31.150 1461 L4 D 120 85 (116) 3750 260/2000 A S/7 200 10,8 1315 4,6 vm ce ip na fr af ta tp pa 144815
MÉGANE STATION DIMENSIONI: lung. 463, largh. 181, alt. 145 cm - BAGAGLIAIO: min 580, max 1695 dm3 - PASSO: 271 cm - SERBATOIO: 45/50 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
Sporter Plug-in Hybrid E-TECH 160 Equil. 37.350 1598 L4 PB 28 116 (158) 5000 144/1600 A A/4 178 9,8 1678 1,2 vm ce na fr af 144818 ■
Sporter Plug-in Hybrid E-TECH 160 R.S.L. 41.950 1598 L4 PB 28 116 (158) 5000 144/1600 A A/4 178 9,8 1678 1,2 vm ce ip na fr av af ta tp pa 136959 ■
Sporter Blue dCi 115 CV Equilibre 27.350 1461 L4 D 122 85 (116) 3750 260/2000 A M/6 193 11,1 1367 4,7 vm ce na fr af 144816
Sporter Blue dCi 115 CV Techno 30.150 1461 L4 D 122 85 (116) 3750 260/2000 A M/6 193 11,1 1367 4,7 vm ce ip na fr af ta tp pa 144820
Sporter Blue dCi 115 CV EDC Equilibre 29.350 1461 L4 D 122 85 (116) 3750 260/2000 A S/7 194 11,4 1367 4,7 vm ce na fr af 144817
Sporter Blue dCi 115 CV EDC Techno 32.150 1461 L4 D 122 85 (116) 3750 260/2000 A S/7 194 11,4 1367 4,7 vm ce ip na fr af ta tp pa 144821
SCÉNIC DIMENSIONI: lung. 441, largh. 187, alt. 165 cm - BAGAGLIAIO: min 506, max 1554 dm3 - PASSO: 273 cm - SERBATOIO: 52 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
TCe 140 CV FAP Business 29.100 1330 L4 B 156 103 (140) 4500 240/1600 A M/6 196 10,4 1604 6,9 av te mo 126875
TCe 140 CV FAP Intens 30.750 1330 L4 B 156 103 (140) 4500 240/1600 A M/6 196 10,4 1604 6,9 ip av tp te mo hd 126872
TCe 140 CV EDC FAP Business 31.100 1330 L4 B 157 103 (140) 4500 240/1600 A S/7 196 9,6 1628 6,9 av te mo 127552
TCe 140 CV EDC FAP Intens 32.750 1330 L4 B 157 103 (140) 4500 240/1600 A S/7 196 9,6 1628 6,9 ip av tp te mo hd 127549
ESPACE DIMENSIONI: lung. 486, largh. 189, alt. 168 cm - BAGAGLIAIO: min 247, max 2101 dm3 - PASSO: 288 cm - SERBATOIO: 58 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
Blue dCi 160 CV EDC Techno 48.000 1997 L4 D 172 118 (160) 3750 360/1500 A S/6 200 10,5 1758 6,6 vm ip av af ta 143804
Blue dCi 190 CV EDC Techno 49.500 1997 L4 D 169 139 (189) 3500 400/1750 A S/6 210 9,1 1758 6,4 vm ip av af ta 143805
Blue dCi 190 CV EDC Initiale Paris 4C. 57.700 1997 L4 D 172 139 (189) 3500 400/1750 A S/6 210 9,1 1758 6,6 vm ip fl fa av af ta hd 138815
CAPTUR DIMENSIONI: lung. 423, largh. 180, alt. 158 cm - BAGAGLIAIO: min 536, max 1275 dm3 - PASSO: 264 cm - SERBATOIO: 48 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
TCe 140 CV Techno 26.100 1333 L4 MB 130 103 (140) 5000 260 A M/6 196 13,3 1322 5,7 vm ce na sp sr av ta tp te mo rr 145085
TCe 12V 90 CV Equilibre 22.100 999 L3 B 132 67 (91) 5000 160/2750 A M/6 173 13,3 1280 5,8 vm ce na sp sr 145080 ■
TCe 12V 90 CV Techno 24.400 999 L3 B 132 67 (91) 5000 160/2750 A M/6 173 13,3 1280 5,8 vm ce na sp sr av ta tp te mo rr 145083 ■
TCe 12V 100 CV GPL Equilibre 22.900 999 L3 BG 119 74 (101) 5000 160/2750 A M/6 170 13,5 1295 7,6 vm ce na sp sr 145081
TCe 12V 100 CV GPL Techno 25.200 999 L3 BG 119 74 (101) 5000 160/2750 A M/6 170 13,5 1295 7,6 vm ce na sp sr av ta tp te mo rr 145084
Hybrid E-Tech 145 CV Equilibre 26.700 1598 L4 IB 110 105 (143) 5600 148/3600 A A/4 172 10,8 1639 4,9 ■ vm ce na sp sr rr 145082
Hybrid E-Tech 145 CV Evolution 27.300 1598 L4 IB 110 105 (143) 5600 148/3600 A A/4 172 10,8 1639 4,9 ■ vm na sp sr te rr 145088
Hybrid E-Tech 145 CV Techno 28.700 1598 L4 IB 110 105 (143) 5600 148/3600 A A/4 172 10,8 1639 4,9 ■ vm ce na sp sr av ta tp te mo rr 145086
Hybrid E-Tech 145 CV Rive Gauche 29.600 1598 L4 IB 113 105 (143) 5600 148/3600 A A/4 172 10,8 1639 5,0 ■ vm ce na sp sr ta tp te rr 144594
Plug-in Hybrid E-Tech 160 CV Techno 34.650 1598 L4 PB 30 117 (159) 5600 205/3200 A A/4 170 9,9 1639 1,3 ■ vm ce na sp sr av ta tp te mo rr 145087
Plug-in Hybrid E-Tech 160 CV Rive Gauche 35.550 1598 L4 PB 30 117 (159) 5600 205/3200 A A/4 170 9,9 1639 1,3 ■ vm ce na sp sr ta tp te rr 144595
KADJAR DIMENSIONI: lung. 449, largh. 184, alt. 161 cm - BAGAGLIAIO: min 472, max 1478 dm3 - PASSO: 265 cm - SERBATOIO: 55 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
TCe 140 CV Equilibre 27.950 1333 L4 B 141 103 (140) 5000 240/1600 A M/6 203 10,4 1395 6,2 fl fr af mo 144567
TCe 140 CV Techno 29.900 1333 L4 B 141 103 (140) 5000 240/1600 A M/6 203 10,4 1395 6,2 fl fr af tp pa mo 144570
TCe 140 CV EDC Equilibre 29.950 1333 L4 B 140 103 (140) 5000 240/1600 A S/7 203 9,6 1395 6,2 fl fr af mo 144568
TCe 140 CV EDC Techno 31.900 1333 L4 B 140 103 (140) 5000 240/1600 A S/7 203 9,6 1416 6,2 fl fr af tp pa mo 144571
Blue dCi 8V 115 CV EDC Equilibre 33.100 1461 L4 D 134 85 (116) 3750 260/2000 A S/7 189 11,9 1547 5,1 fl fr af mo 144569
Blue dCi 8V 115 CV EDC Techno 35.050 1461 L4 D 134 85 (116) 3750 260/2000 A S/7 189 11,9 1455 5,1 fl fr af tp pa mo 144572
ARKANA DIMENSIONI: lung. 457, largh. 180, alt. 157 cm - BAGAGLIAIO: min 492/518, max 1278/1311 dm3 - PASSO: 272 cm - SERBATOIO: 50 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
TCe 140 CV EDC Techno 31.550 1333 L4 MB 130 103 (140) 4500 260/1750 A S/7 205 9,8 1411 5,8 av af ta tp pa se 145328
Hybrid E-TECH 145 CV Techno 33.050 1598 L4 IB 107 107 (145) 5600 148/3600 A A/4 172 10,8 1510 4,8 av af ta tp pa se 145329 ■
Hybrid E-TECH 145 CV Engineered 36.350 1598 L4 IB 107 107 (145) 5600 148/3600 A A/4 172 10,8 1510 4,8 ip av af ta tp pa se 145330 ■
Hybrid E-TECH 145 CV R.S.Line Fast Track 37.000 1598 L4 IB 107 107 (145) 5600 148/3600 A A/4 172 10,8 1510 4,8 ip av af pa se 145324 ■
Grand Scénic / Kangoo Listini completi e configuratore su: quattroruote.it/listino/renault

SEAT Assistenza Clienti 800-100300 - Data listino 18.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/seat
IBIZA DIMENSIONI: lung. 406, largh. 178, alt. 144 cm - BAGAGLIAIO: min 262/355, max 1000/1100 dm3 - PASSO: 255 cm - SERBATOIO: 40 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.0 MPI 5p. Style 18.800 999 L3 B 117 59 (80) 6300 93/3750 A M/5 172 15,3 1111 5,2 vm na fl sp sl sr af fe ta tp 128087 ■
1.0 MPI 5p. Business 19.600 999 L3 B 117 59 (80) 6300 93/3750 A M/5 172 15,3 1111 5,2 vm na fl sp sl sr af fe 128088 ■
1.0 MPI 5p. FR 21.150 999 L3 B 117 59 (80) 6300 93/3750 A M/5 172 15,3 1111 5,2 vm na fl sp sl sr af fe ta tp 134241 ■
1.0 EcoTSI 95CV 5p. Style 19.500 999 L3 B 116 70 (95) 5000 175/2000 A M/5 186 11,0 1144 5,1 vm na fl sp sl sr av af fe ta tp 120460
1.0 EcoTSI 95CV 5p. Business 20.300 999 L3 B 116 70 (95) 5000 175/2000 A M/5 186 11,0 1144 5,1 vm na fl sp sl sr av af fe 122264
1.0 EcoTSI 95CV 5p. FR 21.950 999 L3 B 116 70 (95) 5000 175/2000 A M/5 186 11,0 1144 5,1 vm na fl sp sl sr av af fe ta tp 120462
1.0 EcoTSI 110 CV 5 porte Style 19.950 999 L3 B 113 81 (110) 5000 200/2000 A M/6 195 10,3 1169 4,9 vm na fl sp sl sr av af fe ta tp 138481
1.0 EcoTSI 110 CV 5 porte Business 20.750 999 L3 B 113 81 (110) 5000 200/2000 A M/6 195 10,3 1169 4,9 vm na fl sp sl sr av af fe 138483
1.0 EcoTSI 110 CV 5 porte FR 22.350 999 L3 B 113 81 (110) 5000 200/2000 A M/6 195 10,3 1169 4,9 vm na fl sp sl sr av af fe ta tp 138485
1.0 EcoTSI 110 CV DSG 5p. Style 21.550 999 L3 B 121 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 195 10,3 1179 5,3 vm na fl sp sl sr av af fe ta tp 137402
1.0 EcoTSI 110 CV DSG 5p. Business 22.350 999 L3 B 121 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 195 10,3 1179 5,3 vm na fl sp sl sr av af fe 137403
1.0 EcoTSI 110 CV DSG 5p. FR 23.950 999 L3 B 121 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 195 10,3 1179 5,3 vm na fl sp sl sr av af fe ta tp 137404
1.5 TSI EVO ACT DSG 5p. FR 25.250 1498 L4 B 130 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 216 8,1 1231 5,7 vm na fl sp sl sr av af fe ta tp 137405
1.0 TGI 5p. Style 20.900 999 L3 BM 95 66 (90) 4500 160/1800 A M/6 182 12,1 1258 3,5 vm na fl sp sl sr av af fe 122224 ■
1.0 TGI 5p. Business 21.700 999 L3 BM 95 66 (90) 4500 160/1800 A M/6 182 12,1 1258 3,5 vm na fl sp sl sr av af fe 122266 ■
1.0 TGI 5p. FR 23.200 999 L3 BM 95 66 (90) 4500 160/1800 A M/6 182 12,1 1258 3,5 vm na fl sp sl sr av af fe 122226 ■
LEON 5 PORTE DIMENSIONI: lung. 437, largh. 180, alt. 144/146 cm - BAGAGLIAIO: min 300/380, max /1120 dm3 - PASSO: 262/269 cm - SERBATOIO: 45/50 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.5 TGI Style 27.400 1498 L4 BM 102 96 (130) 5000 200/1400 A M/6 203 9,8 1389 3,7 vm na fl sp sl sr av ag af 140374
1.5 TGI Business 29.150 1498 L4 BM 102 96 (130) 5000 200/1400 A M/6 203 9,8 1389 3,7 vm na fl sp sl sr av ag af 140375

AGOSTO 2022 223

 MERCATO NUOVO

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar
SEAT

1.5 TGI DSG Style 29.150 1498 L4 BM 107 96 (130) 5000 200/1400 A S/7 203 9,6 1409 3,9 vm na fl sp sl sr av ag af 139495
1.5 TGI DSG Business 30.900 1498 L4 BM 107 96 (130) 5000 200/1400 A S/7 203 9,6 1409 3,9 vm na fl sp sl sr av ag af 139496
1.0 eTSI 110 CV DSG FR 30.650 999 L3 MB 121 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 192 10,6 1335 5,3 vm ip na fl sp sl sr av ag af ta 137636
1.5 eTSI 150 CV DSG FR 31.900 1498 L4 MB 125 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 217 8,5 1364 5,5 vm ip na fl sp sl sr av ag af ta 135754
1.0 TSI 110 CV FR 28.150 999 L3 B 119 81 (110) 5500 200/2000 A M/5 197 10,9 1275 5,3 vm ip na fl sp sl sr av ag af ta 135806
1.5 TSI FR 28.800 1498 L4 B 122 96 (130) 5000 200/1400 A M/6 208 9,4 1316 5,4 vm ip na fl sp sl sr av ag af ta 135752
1.5 TSI 150 CV FR 29.450 1498 L4 B 125 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 217 8,7 1332 5,5 vm ip na fl sp sl sr av ag af ta 135753
2.0 TSI DSG FR 32.850 1984 L4 B 151 140 (190) 4200 320/1500 A S/7 231 7,2 1458 6,7 vm ip na fl sp sl sr av ag af ta 140378
1.5 TGI FR 30.650 1498 L4 BM 102 96 (130) 5000 200/1400 A M/6 203 9,8 1389 3,7 vm ip na fl sp sl sr av ag af ta 140377
1.5 TGI DSG FR 32.400 1498 L4 BM 107 96 (130) 5000 200/1400 A S/7 203 9,6 1409 3,9 vm ip na fl sp sl sr av ag af ta 139498
2.0 TDI FR 30.800 1968 L4 D 109 85 (115) 2750 300/1600 A M/6 200 10,2 1399 4,2 vm ip na fl sp sl sr av ag af ta 135920
2.0 TDI 150 CV DSG FR 33.600 1968 L4 D 113 110 (150) 3000 360/1600 A S/7 215 8,5 1454 4,3 vm ip na fl sp sl sr av ag af ta 135755
1.0 eTSI 110 CV DSG Style 27.400 999 L3 MB 121 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 192 10,6 1335 5,3 vm na fl sp sl sr av ag af 137633
1.0 eTSI 110 CV DSG Business 29.150 999 L3 MB 121 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 192 10,6 1335 5,3 vm na fl sp sl sr av ag af 137634
1.5 eTSI 150 CV DSG Business 30.350 1498 L4 MB 125 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 217 8,5 1364 5,5 vm na fl sp sl sr av ag af 136904
1.0 TSI Style 24.200 999 L3 B 120 66 (90) 5500 175/1500 A M/5 183 12,7 1267 5,3 vm na fl sp sl sr av ag af 135801 ■
1.0 TSI Business 25.950 999 L3 B 120 66 (90) 5500 175/1500 A M/5 183 12,7 1267 5,3 vm na fl sp sl sr av ag af 135803 ■
1.0 TSI 110 CV Style 24.900 999 L3 B 119 81 (110) 5500 200/2000 A M/5 197 10,9 1275 5,3 vm na fl sp sl sr av ag af 135802
1.0 TSI 110 CV Business 26.650 999 L3 B 119 81 (110) 5500 200/2000 A M/5 197 10,9 1275 5,3 vm na fl sp sl sr av ag af 135804
1.5 TSI Style 25.550 1498 L4 B 122 96 (130) 5000 200/1400 A M/6 208 9,4 1316 5,4 vm na fl sp sl sr av ag af 135744
1.5 TSI Business 27.300 1498 L4 B 122 96 (130) 5000 200/1400 A M/6 208 9,4 1316 5,4 vm na fl sp sl sr av ag af 135746
2.0 TDI Style 27.550 1968 L4 D 109 85 (115) 2750 300/1600 A M/6 200 10,2 1399 4,2 vm na fl sp sl sr av ag af 135915
2.0 TDI Business 29.300 1968 L4 D 109 85 (115) 2750 300/1600 A M/6 200 10,2 1399 4,2 vm na fl sp sl sr av ag af 135916
2.0 TDI 150 CV DSG Style 30.350 1968 L4 D 113 110 (150) 3000 360/1600 A S/7 215 8,5 1454 4,3 vm na fl sp sl sr av ag af 135745
2.0 TDI 150 CV DSG Business 32.100 1968 L4 D 113 110 (150) 3000 360/1600 A S/7 215 8,5 1454 4,3 vm na fl sp sl sr av ag af 135918
LEON SPORTSTOURER DIMENSIONI: lung. 464, largh. 180, alt. 144/145 cm - BAGAGLIAIO: min 480/620 dm3 - PASSO: 268/269 cm - SERBATOIO: 45/50 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
Sportstourer 1.0 eTSI 110 CV DSG FR 31.450 999 L3 MB 120 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 199 10,9 1387 5,3 vm ip na fl sp sl sr av ag af ta 140359
Sportstourer 1.5 eTSI 150 CV DSG FR 32.700 1498 L4 MB 127 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 218 8,7 1416 5,6 vm ip na fl sp sl sr av ag af ta 135783
Sportstourer 1.0 TSI 110 CV FR 28.950 999 L3 B 120 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 199 11,2 1322 5,3 vm ip na fl sp sl sr av ag af ta 141143
Sportstourer 1.5 TSI FR 29.600 1498 L4 B 122 96 (130) 5000 200/1400 A M/6 209 9,7 1363 5,4 vm ip na fl sp sl sr av ag af ta 135781
Sportstourer 1.5 TSI 150 CV FR 30.250 1498 L4 B 126 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 218 8,9 1384 5,6 vm ip na fl sp sl sr av ag af ta 135782
Sportstourer 2.0 TSI DSG FR 33.650 1984 L4 B 151 140 (190) 4200 320/1500 A S/7 233 7,6 1505 6,7 vm ip na fl sp sl sr av ag af ta 142883
Sportstourer 1.5 TGI FR 31.450 1498 L4 BM 102 96 (131) 5000 200/1400 A M/6 203 10,1 1443 3,7 vm ip na fl sp sl sr av ag af ta 142577
Sportstourer 1.5 TGI DSG FR 33.200 1498 L4 BM 108 96 (130) 5000 200/1400 A S/7 203 9,9 1463 3,9 vm ip na fl sp sl sr av ag af ta 140360
Sportstourer 2.0 TDI FR 31.600 1968 L4 D 109 85 (115) 2750 300/1500 A M/6 200 10,2 1450 4,2 vm ip na fl sp sl sr av ag af ta 140361
Sportstourer 2.0 TDI 150 CV DSG FR 34.400 1968 L4 D 113 110 (150) 3000 359/1700 A S/7 217 8,8 1501 4,3 vm ip na fl sp sl sr av ag af ta 135784
Sportstourer 2.0 TDI 4Drive DSG FR 36.550 1968 L4 D 130 110 (150) 3000 360/1600 I S/7 214 8,4 1593 5,0 vm ip na fl sp sl sr av ag af ta 140362
Sportstourer 1.0 eTSI 110 CV DSG Style 28.200 999 L3 MB 120 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 199 10,9 1387 5,3 vm na fl sp sl sr av ag af 140348
Sportstourer 1.0 eTSI 110 CV DSG Busin. 29.850 999 L3 MB 120 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 199 10,9 1387 5,3 vm na fl sp sl sr av ag af 140351
Sportstourer 1.5 eTSI 150CV DSG Business 31.050 1498 L4 MB 127 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 218 8,7 1416 5,6 vm na fl sp sl sr av ag af 136905
Sportstourer 1.0 TSI 90 CV Style 25.000 999 L3 B 120 66 (90) 5500 175/1500 A M/5 184 12,9 1314 5,3 vm na fl sp sl sr av ag af 135808 ■
Sportstourer 1.0 TSI 90 CV Business 26.650 999 L3 B 120 66 (90) 5500 175/1500 A M/5 184 12,9 1314 5,3 vm na fl sp sl sr av ag af 135807 ■
Sportstourer 1.0 TSI 110 CV Style 25.700 999 L3 B 120 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 199 11,2 1322 5,3 vm na fl sp sl sr av ag af 141140
Sportstourer 1.0 TSI 110 CV Business 27.350 999 L3 B 120 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 199 11,2 1322 5,3 vm na fl sp sl sr av ag af 141141
Sportstourer 1.5 TSI Style 26.350 1498 L4 B 122 96 (130) 5000 200/1400 A M/6 209 9,7 1363 5,4 vm na fl sp sl sr av ag af 135773
Sportstourer 1.5 TSI Business 28.000 1498 L4 B 122 96 (130) 5000 200/1400 A M/6 209 9,7 1363 5,4 vm na fl sp sl sr av ag af 135775
Sportstourer 1.5 TGI Style 28.200 1498 L4 BM 102 96 (131) 5000 200/1400 A M/6 203 10,1 1443 3,7 vm na fl sp sl sr av ag af 142578
Sportstourer 1.5 TGI Business 29.850 1498 L4 BM 102 96 (131) 5000 200/1400 A M/6 203 10,1 1443 3,7 vm na fl sp sl sr av ag af 142576
Sportstourer 1.5 TGI DSG Style 29.950 1498 L4 BM 108 96 (130) 5000 200/1400 A S/7 203 9,9 1463 3,9 vm na fl sp sl sr av ag af 140349
Sportstourer 1.5 TGI DSG Business 31.600 1498 L4 BM 108 96 (130) 5000 200/1400 A S/7 203 9,9 1463 3,9 vm na fl sp sl sr av ag af 140352
Sportstourer 2.0 TDI Style 28.350 1968 L4 D 109 85 (115) 2750 300/1500 A M/6 200 10,2 1450 4,2 vm na fl sp sl sr av ag af 140350
Sportstourer 2.0 TDI Business 30.000 1968 L4 D 109 85 (115) 2750 300/1500 A M/6 200 10,5 1450 4,2 vm na fl sp sl sr av ag af 140353
Sportstourer 2.0 TDI 150 CV DSG Style 31.150 1968 L4 D 113 110 (150) 3000 360/1700 A S/7 217 8,8 1501 4,3 vm na fl sp sl sr av ag af 135774
Sportstourer 2.0 TDI 150 CV DSG Business 32.800 1968 L4 D 113 110 (150) 3000 360/1700 A S/7 217 8,8 1501 4,3 vm na fl sp sl sr av ag af 135776
Sportstourer 2.0 TDI 4Drive DSG Business 34.950 1968 L4 D 130 110 (150) 3000 360/1600 I S/7 214 8,4 1593 5,0 vm na fl sp sl sr av ag af 140354
ARONA DIMENSIONI: lung. 415, largh. 178, alt. 154 cm - BAGAGLIAIO: min 282/400, max 950/1100 dm3 - PASSO: 255 cm - SERBATOIO: 9/40 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.0 EcoTSI Reference 20.350 999 L3 B 121 70 (95) 5000 175/1600 A M/5 182 11,5 1191 5,3 vm ce sp cv af 121827
1.0 EcoTSI Style 22.500 999 L3 B 121 70 (95) 5000 175/1600 A M/5 182 11,5 1191 5,3 vm ce na fl sp sl sr cv av af pa 121828
1.0 EcoTSI FR 24.650 999 L3 B 121 70 (95) 5000 175/1600 A M/5 182 11,5 1191 5,3 vm ce na fl sp sl sr cv av af pa 136808
1.0 EcoTSI Xperience 24.650 999 L3 B 121 70 (95) 5000 175/1600 A M/5 182 11,5 1191 5,3 vm ce na fl sp cv av af pa 140902
1.0 EcoTSI 110 CV Style 22.950 999 L3 B 118 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 190 10,6 1215 5,2 vm ce na fl sp sl sr cv av af pa 138328
1.0 EcoTSI 110 CV FR 25.100 999 L3 B 118 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 190 10,6 1215 5,2 vm ce na fl sp sl sr cv av af pa 138332
1.0 EcoTSI 110 CV Xperience 25.100 999 L3 B 118 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 190 10,6 1215 5,2 vm ce na fl sp sl sr cv av af pa 140901
1.0 EcoTSI 110 CV DSG Style 24.600 999 L3 B 132 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 190 10,8 1235 5,8 vm ce na fl sp sl sr cv av af pa 138329
1.0 EcoTSI 110 CV DSG FR 26.750 999 L3 B 132 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 190 10,8 1235 5,8 vm ce na fl sp sl sr cv av af pa 138333
1.0 EcoTSI 110 CV DSG Xperience 26.750 999 L3 B 132 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 190 10,8 1235 5,8 vm ce na fl sp cv av af pa 140900
1.5 TSI EVO DSG ACT FR 27.900 1498 L4 B 138 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 210 8,4 1268 6,1 vm ce na fl sp sl sr cv av af pa 137752
1.5 TSI EVO DSG ACT Xperience 27.900 1498 L4 B 138 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 210 8,4 1268 6,1 vm ce na fl sp sl sr cv av af pa 140903
1.0 TGI Reference 21.850 999 L3 BM 101 66 (90) 4000 160/1800 A M/6 178 13,2 1308 3,7 vm ce sp cv af 129082 ■
1.0 TGI Style 24.000 999 L3 BM 101 66 (90) 4000 160/1800 A M/6 178 13,2 1308 3,7 vm ce na fl sp sl sr cv av af pa 129083 ■
1.0 TGI FR 26.050 999 L3 BM 101 66 (90) 4000 160/1800 A M/6 178 13,2 1308 3,7 vm ce na fl sp sl sr cv av af pa 129085 ■
1.0 TGI Xperience 26.050 999 L3 BM 101 66 (90) 4000 160/1800 A M/6 178 13,2 1308 3,7 vm ce na fl sp sl sr cv av af pa 140904 ■
ATECA DIMENSIONI: lung. 438, largh. 184, alt. 160/161 cm - BAGAGLIAIO: min 485/510, max 1500 dm3 - PASSO: 262/263 cm - SERBATOIO: 50/55 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.0 TSI Reference 26.100 999 L3 B 134 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 180 11,3 1341 5,9 vm sp af 136935
1.0 TSI Business 29.650 999 L3 B 134 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 180 11,3 1341 5,9 vm ip sp sl sr av af fe ta tp pa 136936
1.0 TSI FR 31.500 999 L3 B 134 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 180 11,3 1341 5,9 vm ip sp sl sr av af fe ta tp pa 136937
1.5 EcoTSI Business 31.350 1498 L4 B 139 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 202 9,0 1413 6,3 vm ip sp sl sr av af fe ta tp pa 127521
1.5 EcoTSI FR 33.200 1498 L4 B 139 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 202 9,0 1413 6,3 vm ip sp sl sr av af fe ta tp pa 131755
1.5 EcoTSI DSG Business 33.450 1498 L4 B 142 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 202 9,0 1418 6,4 vm ip sp sl sr av af fe ta tp pa 127522
1.5 EcoTSI DSG FR 35.300 1498 L4 B 142 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 202 9,0 1418 6,4 vm ip sp sl sr av af fe ta tp pa 131756
1.5 EcoTSI DSG XPERIENCE 36.400 1498 L4 B 142 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 202 9,0 1418 6,4 vm ip sp sl sr av af fe ta tp pa 136940
2.0 TDI 115 CV Reference 29.700 1968 L4 D 125 85 (116) 2750 300/1600 A M/6 185 10,9 1467 4,8 vm sp af 139455
2.0 TDI 115 CV Business 33.250 1968 L4 D 125 85 (116) 2750 300/1600 A M/6 185 10,9 1467 4,8 vm ip sp sl sr av af fe ta tp pa 139456
2.0 TDI 115 CV FR 35.100 1968 L4 D 125 85 (116) 2750 300/1600 A M/6 185 10,9 1467 4,8 vm ip sp sl sr av af fe ta tp pa 139457
2.0 TDI Business 34.550 1968 L4 D 123 110 (150) 3250 340/1600 A M/6 202 9,3 1484 4,7 vm ip sp sl sr av af fe ta tp pa 114295
2.0 TDI FR 36.400 1968 L4 D 123 110 (150) 3250 340/1600 A M/6 202 9,3 1484 4,7 vm ip sp sl sr av af fe ta tp pa 128138
2.0 TDI DSG Business 36.650 1968 L4 D 129 110 (150) 3000 360/1600 A S/7 202 9,0 1510 4,9 vm ip sp sl sr av af fe ta tp pa 114296
2.0 TDI DSG FR 38.500 1968 L4 D 129 110 (150) 3000 360/1600 A S/7 202 9,0 1510 4,9 vm ip sp sl sr av af fe ta tp pa 128139
2.0 TDI DSG XPERIENCE 39.600 1968 L4 D 129 110 (150) 3000 360/1600 A S/7 202 9,0 1510 4,9 vm ip sp sl sr av af fe ta tp pa 136943
2.0 TSI 4DRIVE DSG FR 40.200 1984 L4 B 172 140 (190) 4200 320/1500 I S/7 214 7,1 1580 7,6 vm ip sp sl sr av af fe ta tp pa 120531
2.0 TDI 4DRIVE DSG Business 38.800 1968 L4 D 149 110 (150) 3000 360/1600 I S/7 197 8,7 1613 5,7 vm ip sp sl sr av af fe ta tp pa 129190
2.0 TDI 4DRIVE DSG FR 40.650 1968 L4 D 149 110 (150) 3000 360/1600 I S/7 197 8,7 1613 5,7 vm ip sp sl sr av af fe ta tp pa 129192
TARRACO DIMENSIONI: lung. 474, largh. 184, alt. 167 cm - BAGAGLIAIO: min 760, max 1920 dm3 - PASSO: 279 cm - SERBATOIO: 58/60 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.5 TSI Style 32.650 1498 L4 B 150 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 199 9,9 1576 6,6 vm na sp av af ta tp pa ss te 128366
1.5 TSI Business 34.550 1498 L4 B 150 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 199 9,9 1576 6,6 vm na sp av af ta tp pa ss te 128369
1.5 TSI XCELLENCE 37.950 1498 L4 B 150 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 199 9,9 1576 6,6 vm ip na sp av af ta tp pa ss te 128372
1.5 TSI FR 38.900 1498 L4 B 150 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 199 9,9 1576 6,6 vm ip na sp av af ta tp pa ss te 135558
1.5 TSI DSG Style 34.950 1498 L4 B 160 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 199 9,5 1611 7,0 vm na sp av af ta tp pa ss te 134647

224 AGOSTO 2022

 Usa il codice INFOCAR e costruisci la tua auto su: listino.quattroruote.it Legenda a pagina 191

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar

SKODA
1.5 TSI DSG Business 36.850 1498 L4 B 160 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 199 9,5 1611 7,0 vm na sp av af ta tp pa ss te 134648
1.5 TSI DSG XCELLENCE 40.300 1498 L4 B 160 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 199 9,5 1611 7,0 vm ip na sp av af ta tp pa ss te 134649
1.5 TSI DSG FR 41.150 1498 L4 B 160 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 199 9,5 1611 7,0 vm ip na sp av af ta tp pa ss te 135561
2.0 TSI 4Drive DSG Business 41.550 1984 L4 B 176 140 (190) 4200 320/1500 I S/7 210 7,8 1749 7,8 vm na sp av af ta tp pa ss te 140388
2.0 TSI 4Drive DSG XCELLENCE 44.900 1984 L4 B 176 140 (190) 4200 320/1500 I S/7 210 7,8 1749 7,8 vm ip na sp av af ta tp pa ss te 129023
2.0 TSI 4Drive DSG FR 45.800 1984 L4 B 176 140 (190) 4200 320/1500 I S/7 210 7,8 1749 7,8 vm ip na sp av af ta tp pa ss te 135566
2.0 TSI 245CV 4Dr. DSG XCELLENCE 47.150 1984 L4 B 191 180 (245) 5250 370/1600 I S/7 228 6,2 1814 8,4 vm ip na sp av af ta tp pa ss te 139728
2.0 TSI 245CV 4Drive DSG FR 48.000 1984 L4 B 191 180 (245) 5250 370/1600 I S/7 228 6,2 1814 8,4 vm ip na sp av af ta tp pa ss te 139727
2.0 TDI Style 36.500 1968 L4 D 139 110 (150) 3250 340/1600 A M/6 202 10,2 1695 5,3 vm na sp av af ta tp pa ss te 128367
2.0 TDI Business 38.400 1968 L4 D 139 110 (150) 3250 340/1600 A M/6 202 10,2 1695 5,3 vm na sp av af ta tp pa ss te 128370
2.0 TDI XCELLENCE 41.100 1968 L4 D 139 110 (150) 3250 340/1600 A M/6 202 10,2 1695 5,3 vm ip na sp av af ta tp pa ss te 128373
2.0 TDI FR 42.000 1968 L4 D 139 110 (150) 3250 340/1600 A M/6 202 10,2 1695 5,3 vm ip na sp av af ta tp pa ss te 135567
2.0 TDI DSG Style 38.850 1968 L4 D 140 110 (150) 3000 360/1600 A S/7 196 10,1 1728 5,4 vm na sp av af ta tp pa ss te 137683
2.0 TDI DSG Business 40.750 1968 L4 D 140 110 (150) 3000 360/1600 A S/7 196 10,1 1728 5,4 vm na sp av af ta tp pa ss te 137684
2.0 TDI DSG XCELLENCE 43.400 1968 L4 D 140 110 (150) 3000 360/1600 A S/7 196 10,1 1728 5,4 vm ip na sp av af ta tp pa ss te 137685
2.0 TDI DSG FR 44.300 1968 L4 D 140 110 (150) 3000 360/1600 A S/7 196 10,1 1728 5,4 vm ip na sp av af ta tp pa ss te 137686
2.0 TDI 200 CV 4Drive DSG XCELLENCE 47.950 1968 L4 D 164 147 (200) 3600 400/1750 I S/7 210 7,8 1780 6,2 vm ip na sp av af ta tp pa ss te 137597
2.0 TDI 200 CV 4Drive DSG FR 48.850 1968 L4 D 164 147 (200) 3600 400/1750 I S/7 210 7,8 1780 6,2 vm ip na sp av af ta tp pa ss te 137596

SKODA Assistenza Clienti 800-100600 - Data listino 28.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino

FABIA DIMENSIONI: lung. 411, largh. 178, alt. 146 cm - BAGAGLIAIO: min 380, max 1190 dm3 - PASSO: 255 cm - SERBATOIO: 40 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.0 MPI EVO 65 CV Ambition 17.500 999 L3 B 113 48 (65) 5300 93/3700 A M/5 172 15,9 1122 5,0 vm na fa sl sr ag af fe tp pa 141962 ■
1.0 MPI EVO 80 CV Ambition 18.200 999 L3 B 115 59 (80) 6300 93/3700 A M/5 179 15,5 1116 5,1 vm na fa sl sr ag af fe tp pa 141963 ■
1.0 MPI EVO 80 CV Style 19.600 999 L3 B 115 59 (80) 6300 93/3700 A M/5 179 15,5 1116 5,1 vm na fa sl sr ag af fe tp pa 141964 ■
1.0 MPI EVO 80 CV Monte Carlo 20.700 999 L3 B 115 59 (80) 6300 93/3700 A M/5 179 15,5 1116 5,1 vm na fa sl sr ag af fe tp pa 144627 ■
1.0 TSI EVO 95 CV Ambition 18.900 999 L3 B 115 70 (95) 5000 175/1600 A M/5 195 10,6 1142 5,0 vm na fa sl sr av ag af fe tp pa 141965
1.0 TSI EVO 95 CV Style 20.300 999 L3 B 115 70 (95) 5000 175/1600 A M/5 195 10,6 1142 5,0 vm na fa sl sr av ag af fe tp pa 141966
1.0 TSI EVO 95 CV Monte Carlo 21.400 999 L3 B 115 70 (95) 5000 175/1600 A M/5 195 10,6 1142 5,0 vm na fa sl sr av ag af fe tp pa 144628
1.0 TSI EVO 110 CV Ambition 19.600 999 L3 B 116 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 205 9,7 1165 5,0 vm na fa sl sr av ag af fe tp pa 141967
1.0 TSI EVO 110 CV Style 21.000 999 L3 B 116 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 205 9,7 1165 5,0 vm na fa sl sr av ag af fe tp pa 141968
1.0 TSI EVO 110 CV Monte Carlo 22.100 999 L3 B 116 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 205 9,7 1165 5,0 vm na fa sl sr av ag af fe tp pa 144629
1.0 TSI EVO DSG 110 CV Style 22.600 999 L3 B 127 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 205 9,6 1187 5,5 vm na fa sl sr av ag af fe tp pa 141969
1.0 TSI EVO DSG 110 CV Monte Carlo 23.700 999 L3 B 127 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 205 9,6 1187 5,5 vm na fa sl sr av ag af fe tp pa 144630
1.5 TSI EVO DSG 150CV Sport Monte Carlo 27.300 1498 L4 B 135 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 225 8,0 1224 5,9 vm na fa sl sr av ag af fe tp pa 145294
SCALA DIMENSIONI: lung. 436, largh. 179, alt. 147 cm - BAGAGLIAIO: min 339/467, max 1282/1410 dm3 - PASSO: 264 cm - SERBATOIO: 9/50 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.0 TSI Ambition 22.650 999 L3 B 119 70 (95) 5000 175/2000 A M/5 190 11,0 1125 5,0 vm na fl fa sr ag ss te 132394
1.0 TSI 110 CV Ambition 24.200 999 L3 B 119 81 (110) 5000 200/2000 A M/6 199 10,1 1223 4,8 vm na fl fa sr ag ss te 138134
1.0 TSI 110 CV Style 26.450 999 L3 B 119 81 (110) 5000 200/2000 A M/6 199 10,1 1223 4,8 vm ip na fl fa sr ag af tp ss te 138138
1.0 TSI 110 CV Monte Carlo 27.400 999 L3 B 119 81 (110) 5000 200/2000 A M/6 199 10,1 1223 4,8 vm na fl fa sr ag af tp ss te 145295
1.0 TSI 110 CV DSG Ambition 25.700 999 L3 B 129 81 (110) 5000 200/2000 A S/7 198 10,3 1242 4,8 vm na fl fa sr ag ss te 138135
1.0 TSI 110 CV DSG Style 27.950 999 L3 B 129 81 (110) 5000 200/2000 A S/7 198 10,3 1242 4,8 vm ip na fl fa sr ag af tp ss te 138139
1.0 TSI 110 CV Monte Carlo 28.900 999 L3 B 129 81 (110) 5000 200/2000 A S/7 198 10,3 1242 4,8 vm na fl fa sr ag af tp ss te 145296
1.5 TSI ACT Style 27.850 1498 L4 B 125 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 220 8,2 1247 5,1 vm ip na fl fa sr ag af tp ss te 132399
1.5 TSI ACT Monte Carlo 28.800 1498 L4 B 125 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 220 8,2 1255 5,1 vm na fl fa sr ag af tp ss te 145297
1.5 TSI ACT DSG Style 29.350 1498 L4 B 125 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 219 8,2 1255 5,1 vm ip na fl fa sr ag af tp ss te 129739
1.5 TSI ACT DSG Monte Carlo 30.300 1498 L4 B 125 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 219 8,2 1247 5,1 vm na fl fa sr ag af tp ss te 145298
1.0 G-Tec Ambition 24.400 999 L3 BM 94 66 (90) 4000 160/1800 A M/6 188 10,9 1314 3,4 vm na fl fa sr ag te 134407 ■
1.0 G-Tec Style 26.650 999 L3 BM 94 66 (90) 4000 160/1800 A M/6 188 10,9 1314 3,4 vm ip na fl fa sr ag af tp te 135375 ■
1.0 G-Tec Monte Carlo 27.350 999 L3 BM 94 66 (90) 4000 160/1800 A M/6 188 10,9 1314 3,4 vm na fl fa sr ag af tp te 145299 ■
OCTAVIA BERLINA DIMENSIONI: lung. 469/470, largh. 183, alt. 146/148 cm - BAGAGLIAIO: min 450/600, max 1405/1555 dm3 - PASSO: 267/268 cm - SERBATOIO: 9/50 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.0 e-TEC DSG Ambition 28.900 999 L3 MB 114 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 208 10,5 1341 5,0 vm fa sp sl sr al af 138707
1.0 e-TEC DSG Executive 30.500 999 L3 MB 114 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 208 10,5 1341 5,0 vm na fa sp sl sr al af 136793
1.0 e-TEC DSG Style 31.650 999 L3 MB 114 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 208 10,5 1341 5,0 vm na fa sl sr al 136794
1.5 e-TEC DSG Ambition 31.600 1498 L4 MB 119 110 (150) 250 A S/7 230 8,5 1371 5,2 vm fa sp sl sr al af 138708
1.5 e-TEC DSG Executive 33.200 1498 L4 MB 119 110 (150) 250 A S/7 230 8,5 1371 5,2 vm na fa sp sl sr al af 138709
1.5 e-TEC DSG Style 34.350 1498 L4 MB 119 110 (150) 250 A S/7 230 8,5 1371 5,2 vm na fa sl sr al 138710
1.5 e-TEC DSG Sportline 35.200 1498 L4 MB 119 110 (150) 250 A S/7 230 8,5 1371 5,2 vm na fa sp sl sr al af 141736
1.0 TSI Ambition 26.500 999 L3 B 116 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 208 10,8 1301 5,1 vm fa sp sl sr al af 138697
1.0 TSI Executive 28.100 999 L3 B 116 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 208 10,8 1301 5,1 vm na fa sp sl sr al af 136792
1.5 TSI ACT Ambition 29.200 1498 L4 B 120 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 231 8,5 1336 5,3 vm fa sp sl sr al af 138698
1.5 TSI ACT Executive 30.800 1498 L4 B 120 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 231 8,5 1336 5,3 vm na fa sp sl sr al af 135253
1.5 TSI ACT Style 31.950 1498 L4 B 120 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 231 8,5 1336 5,3 vm ip na fa sl sr al 135254
1.5 TSI ACT Sportline 32.800 1498 L4 B 120 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 231 8,5 1336 5,3 vm na fa sp sl sr al af 141724
1.5 G-TEC DSG Ambition 31.700 1498 L4 BM 103 96 (131) 5000 200/1400 A S/7 218 9,6 1419 3,8 vm fa sp sl sr al af 138700
1.5 G-TEC DSG Executive 33.300 1498 L4 BM 103 96 (131) 5000 200/1400 A S/7 218 9,6 1419 3,8 vm na fa sp sl sr al af 137229
1.5 G-TEC DSG Style 34.450 1498 L4 BM 103 96 (131) 5000 200/1400 A S/7 218 9,6 1419 3,8 vm ip na fa sl sr al 137230
1.5 G-TEC DSG Sportline 35.300 1498 L4 BM 103 96 (131) 5000 200/1400 A S/7 218 9,6 1419 3,8 vm na fa sp sl sr al af 141725
2.0 TDI EVO SCR DSG Ambition 32.050 1968 L4 D 114 85 (116) 3250 250/1500 A S/7 211 10,6 1431 4,3 vm fa sp sl sr al af 138702
2.0 TDI EVO SCR DSG Executive 33.650 1968 L4 D 114 85 (116) 3250 250/1500 A S/7 211 10,6 1431 4,3 vm na fa sp sl sr al af 138703
2.0 TDI EVO SCR DSG Sportline 35.650 1968 L4 D 114 85 (116) 3250 250/1500 A S/7 211 10,6 1431 4,3 vm na fa sp sl sr al af 141727
2.0 TDI EVO SCR 150CV DSG Executive 34.850 1968 L4 D 114 110 (150) 3000 360/1600 A S/7 229 8,7 1461 4,3 vm na fa sp sl sr al af 135257
2.0 TDI EVO SCR 150CV DSG Style 36.000 1968 L4 D 114 110 (150) 3000 360/1600 A S/7 229 8,7 1461 4,3 vm ip na fa sl sr al 135258
2.0 TDI EVO SCR 150CV DSG Sportline 36.850 1968 L4 D 114 110 (150) 3000 360/1600 A S/7 229 8,7 1461 4,3 vm na fa sp sl sr al af 141728
2.0 TSI RS 38.850 1984 L4 B 154 180 (245) 5250 370/1600 A M/6 250 6,7 1489 6,8 vm ip na fa sl sr al 138699
2.0 TSI DSG RS 40.650 1984 L4 B 154 180 (245) 5250 370/1600 A S/7 250 6,7 1520 6,8 vm ip na fa sl sr al 136800
1.4 TSI Plug-In Hybrid DSG Executive 39.550 1395 L4 PB 22 150 (204) 350 A S/6 220 7,7 1608 1,0 vm na fa sp sl sr al af 136801
1.4 TSI Plug-In Hybrid DSG Style 40.700 1395 L4 PB 22 150 (204) 350 A S/6 220 7,7 1608 1,0 vm ip na fa sl sr al 136802
1.4 TSI Plug-In Hybrid DSG Sportline 41.300 1395 L4 PB 22 150 (204) 350 A S/6 220 7,7 1608 1,0 vm na fa sp sl sr al af 141737
1.4 TSI Plug-In Hybrid DSG RS 44.000 1395 L4 PB 22 180 (245) 400 A S/6 225 7,3 1695 1,1 vm ip na fa sl sr al 136803
2.0 TDI EVO SCR 200CV DSG RS 40.500 1968 L4 D 129 147 (200) 3600 400/1750 A S/7 249 7,4 1516 4,9 vm ip na fa sl sr al 138055
OCTAVIA STATION (+ € 1.050) DIMENSIONI: lung. 469/470, largh. 183, alt. 146/148 cm - BAGAGLIAIO: min 490/640, max 1555/1700 dm3 - PASSO: 267/268 cm - SERBATOIO: 9/55 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
SUPERB BERLINA DIMENSIONI: lung. 487, largh. 186, alt. 145/147 cm - BAGAGLIAIO: min 485/625, max /1760 dm3 - PASSO: 284 cm - SERBATOIO: 50/66 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.5 TSI ACT DSG Executive 40.280 1498 L4 B 145 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 220 9,2 1477 6,4 vm fa af ta ss te mo se 125946
1.5 TSI ACT DSG SportLine 46.650 1498 L4 B 145 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 220 9,2 1477 6,4 vm ip fa af ta ss te mo se 131468
2.0 TSI DSG 4x4 Laurin&Klement 54.550 1984 L4 B 188 206 (280) 5000 400/2000 I S/7 250 5,2 1655 8,3 vm ip fa af ta ss te mo se 109966
1.4 TSI Plug-In Hybrid DSG Executive 47.130 1395 L4 PB 24 160 (218) 400 A S/6 225 7,7 1730 1,1 vm fa af ta ss te mo se 133425
1.4 TSI Plug-In Hybrid DSG Style 49.500 1395 L4 PB 24 160 (218) 400 A S/6 225 7,7 1730 1,1 vm ip fa af ta ss te mo se 133426
1.4 TSI Plug-In Hybrid DSG SportLine 53.000 1395 L4 PB 24 160 (218) 400 A S/6 225 7,7 1730 1,1 vm ip fa af ta ss te mo se 133427
1.4 TSI Plug-In Hybrid DSG Laurin&Klem. 54.500 1395 L4 PB 24 160 (218) 400 A S/6 225 7,7 1730 1,1 vm ip fa af ta ss te mo se 133428
2.0 TDI EVO 150 CV SCR DSG Executive 42.730 1968 L4 D 130 110 (150) 3000 360/1600 A S/7 222 9,1 1585 5,0 vm fa af ta ss te mo se 131471
2.0 TDI EVO 150 CV SCR DSG Style 45.300 1968 L4 D 130 110 (150) 3000 360/1600 A S/7 222 9,1 1585 5,0 vm ip fa af ta ss te mo se 131472
2.0 TDI EVO 150 CV SCR DSG SportLine 49.100 1968 L4 D 130 110 (150) 3000 360/1600 A S/7 222 9,1 1585 5,0 vm ip fa af ta ss te mo se 131473
2.0 TDI EVO 200 CV SCR DSG Executive 44.480 1968 L4 D 143 147 (200) 3600 400/1750 A S/7 243 7,9 1576 5,5 vm fa af ta ss te mo se 137341
2.0 TDI EVO 200 CV SCR DSG Style 47.050 1968 L4 D 143 147 (200) 3600 400/1750 A S/7 243 7,9 1576 5,5 vm ip fa af ta ss te mo se 137350
2.0 TDI EVO 200 CV SCR DSG SportLine 50.850 1968 L4 D 143 147 (200) 3600 400/1750 A S/7 243 7,9 1576 5,5 vm ip fa af ta ss te mo se 137352
2.0 TDI EVO 200 CV SCR DSG L&K 51.750 1968 L4 D 143 147 (200) 3600 400/1750 A S/7 243 7,9 1576 5,5 vm ip fa af ta ss te mo se 137354

AGOSTO 2022 225

 MERCATO NUOVO

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar
SKODA

2.0 TDI EVO 200 CV SCR DSG 4x4 Executive 46.680 1968 L4 D 155 147 (200) 3600 400/1750 I S/6 238 7,2 1652 5,9 vm fa af ta ss te mo se 137342
2.0 TDI EVO 200 CV SCR DSG 4x4 Style 49.250 1968 L4 D 155 147 (200) 3600 400/1750 I S/6 238 7,2 1652 5,9 vm ip fa af ta ss te mo se 137351
2.0 TDI EVO 200 CV SCR DSG 4x4 Sp.Line 53.050 1968 L4 D 155 147 (200) 3600 400/1750 I S/6 238 7,2 1652 5,9 vm ip fa af ta ss te mo se 137353
2.0 TDI EVO 200 CV SCR DSG 4x4 L&K 53.950 1968 L4 D 155 147 (200) 3600 400/1750 I S/6 238 7,2 1652 5,9 vm ip fa af ta ss te mo se 137355
SUPERB STATION (+ € 1.100) DIMENSIONI: lung. 486, largh. 186, alt. 146/149 cm - BAGAGLIAIO: min 510/660, max /1950 dm3 - PASSO: 284 cm - SERBATOIO: 50/66 l - POSTI: 5 - PORTE: 5

KAMIQ DIMENSIONI: lung. 424, largh. 179, alt. 153 cm - BAGAGLIAIO: min 278/400, max 1273/1395 dm3 - PASSO: 264 cm - SERBATOIO: 9/50 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.0 TSI Ambition 22.900 999 L3 B 120 70 (95) 5000 175/1600 A M/5 183 11,2 1221 5,3 ar vm na fl fa sr ag fe 133715
1.0 TSI 110 CV Ambition 24.000 999 L3 B 121 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 194 10,2 1237 5,3 ar vm na fl fa sr ag fe 138079
1.0 TSI 110 CV Style 26.300 999 L3 B 121 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 194 10,2 1237 5,3 vm ip na fl fa sr ag af tp 138081
1.0 TSI 110 CV ScoutLine 26.400 999 L3 B 121 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 194 10,2 1237 5,3 ar vm na fl fa sr ag af tp 138083
1.0 TSI 110 CV Monte Carlo 27.400 999 L3 B 121 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 194 10,2 1237 5,3 ar vm na fl fa sr ag af tp 138085
1.0 TSI 110 CV Dark Shade 28.600 999 L3 B 121 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 194 10,2 1237 5,3 vm ip na fl fa sr ag af tp 138087
1.5 TSI ACT Style 28.000 1498 L4 B 125 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 213 8,3 1261 5,5 vm ip na fl fa sr ag af tp 133724
1.5 TSI ACT ScoutLine 28.100 1498 L4 B 125 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 213 8,3 1261 5,5 ar vm na fl fa sr ag af tp 136465
1.5 TSI ACT Monte Carlo 29.100 1498 L4 B 125 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 213 8,3 1261 5,5 ar vm na fl fa sr ag af tp 135108
1.5 TSI ACT Dark Shade 30.300 1498 L4 B 125 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 213 8,3 1261 5,5 vm ip na fl fa sr ag af tp 133726
1.5 TSI ACT DSG Style 29.500 1498 L4 B 133 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 212 8,4 1277 5,8 vm ip na fl fa sr ag af tp 133725
1.5 TSI ACT DSG ScoutLine 29.600 1498 L4 B 133 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 212 8,4 1277 5,8 ar vm na fl fa sr ag af tp 136466
1.5 TSI ACT DSG Monte Carlo 30.600 1498 L4 B 133 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 212 8,4 1277 5,8 ar vm na fl fa sr ag af tp 135109
1.5 TSI ACT DSG Dark Shade 31.800 1498 L4 B 133 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 212 8,4 1277 5,8 vm ip na fl fa sr ag af tp 133727
1.0 G-Tec Style 26.700 999 L3 BM 100 66 (90) 4000 160/1800 A M/6 179 12,4 1332 3,4 vm ip na fl fa sr ag af tp 135369 ■
1.0 G-Tec ScoutLine 26.800 999 L3 BM 100 66 (90) 4000 160/1800 A M/6 179 12,4 1332 3,4 ar vm na fl fa sr ag af tp 136467 ■
1.0 G-Tec Monte Carlo 27.380 999 L3 BM 100 66 (90) 4000 160/1800 A M/6 179 12,4 1332 3,4 ar vm na fl fa sr ag af tp 135105 ■
KAROQ DIMENSIONI: lung. 438/439, largh. 184, alt. 160/161 cm - BAGAGLIAIO: min 521, max 1630 dm3 - PASSO: 263/264 cm - SERBATOIO: 50/56 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
2.0 TSI DSG 4x4 SportLine 40.660 1984 L4 B 171 140 (190) 4200 320/1500 I S/7 221 7,0 1593 7,5 cl vm ip fa af ta tp pa ss te se 144095
2.0 TDI EVO SCR 4x4 DSG Ambition 37.200 1968 L4 D 146 110 (150) 3000 360/1600 I S/7 204 8,7 1607 5,6 cl vm te 138095
2.0 TDI EVO SCR 4x4 DSG Executive 39.300 1968 L4 D 146 110 (150) 3000 360/1600 I S/7 204 8,7 1607 5,6 cl vm ip af ta tp ss te 138097
2.0 TDI EVO SCR 4x4 DSG Style 40.400 1968 L4 D 146 110 (150) 3000 360/1600 I S/7 204 8,7 1607 5,6 cl vm ip fa af ta tp pa ss te se 138098
2.0 TDI EVO SCR 4x4 DSG SportLine 41.600 1968 L4 D 146 110 (150) 3000 360/1600 I S/7 204 8,7 1607 5,6 cl vm ip fa af ta tp pa ss te se 138100
1.0 TSI 110 CV Ambition 28.200 999 L3 B 131 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 191 11,2 1365 5,8 cl vm te 138091
1.0 TSI 110 CV Executive 30.300 999 L3 B 131 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 191 11,2 1365 5,8 cl vm ip af ta tp ss te 138092
1.0 TSI 110 CV Style 31.400 999 L3 B 131 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 191 11,2 1365 5,8 cl vm ip fa af ta tp pa ss te se 138094
1.5 TSI ACT Ambition 29.950 1498 L4 B 138 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 211 8,8 1399 6,1 cl vm te 134693
1.5 TSI ACT Executive 32.050 1498 L4 B 138 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 211 8,8 1399 6,1 cl vm ip af ta tp ss te 134694
1.5 TSI ACT Style 33.150 1498 L4 B 138 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 211 8,8 1399 6,1 cl vm ip fa af ta tp pa ss te se 134696
1.5 TSI ACT SportLine 34.350 1498 L4 B 138 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 211 8,8 1399 6,1 cl vm ip fa af ta tp pa ss te se 134697
1.5 TSI ACT DSG Ambition 31.750 1498 L4 B 139 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 210 8,9 1395 6,2 cl vm te 122189
1.5 TSI ACT DSG Executive 33.850 1498 L4 B 139 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 210 8,9 1395 6,2 cl vm ip af ta tp ss te 122190
1.5 TSI ACT DSG Style 34.950 1498 L4 B 139 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 210 8,9 1395 6,2 cl vm ip fa af ta tp pa ss te se 122191
1.5 TSI ACT DSG SportLine 36.150 1498 L4 B 139 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 210 8,9 1395 6,2 cl vm ip fa af ta tp pa ss te se 127756
2.0 TDI EVO SCR 115 CV Ambition 31.150 1968 L4 D 124 85 (116) 2750 300/1600 A M/6 193 10,6 1483 4,7 cl vm te 138443
2.0 TDI EVO SCR 115 CV Executive 33.250 1968 L4 D 124 85 (116) 2750 300/1600 A M/6 193 10,6 1483 4,7 cl vm ip af ta tp ss te 138446
2.0 TDI EVO SCR 115 CV Style 34.350 1968 L4 D 124 85 (116) 2750 300/1600 A M/6 193 10,6 1483 4,7 cl vm ip fa af ta tp pa ss te se 138450
2.0 TDI EVO SCR 115 CV SportLine 35.550 1968 L4 D 124 85 (116) 2750 300/1600 A M/6 193 10,6 1483 4,7 cl vm ip fa af ta tp pa ss te se 138452
2.0 TDI EVO SCR 115 CV DSG Ambition 32.950 1968 L4 D 129 85 (116) 3250 250/1500 A S/7 192 11,0 1489 4,9 cl vm te 138444
2.0 TDI EVO SCR 115 CV DSG Executive 35.050 1968 L4 D 129 85 (116) 3250 250/1500 A S/7 192 11,0 1489 4,9 cl vm ip af ta tp ss te 138447
2.0 TDI EVO SCR 115 CV DSG Style 36.150 1968 L4 D 129 85 (116) 3250 250/1500 A S/7 192 11,0 1489 4,9 cl vm ip fa af ta tp pa ss te se 138451
2.0 TDI EVO SCR 115 CV DSG SportLine 37.350 1968 L4 D 129 85 (116) 3250 250/1500 A S/7 192 11,0 1489 4,9 cl vm ip fa af ta tp pa ss te se 138454
Altre versioni: 2.0 TDI EVO SCR Ambition € 32.850; 2.0 TDI EVO SCR Executive € 34.950; 2.0 TDI EVO SCR Style € 36.050; 2.0 TDI EVO SCR SportLine € 37.250.

KODIAQ (7 POSTI + € 1.200) DIMENSIONI: lung. 470, largh. 188, alt. 168 cm - BAGAGLIAIO: min 835, max 2065 dm3 - PASSO: 279 cm - SERBATOIO: 58/60 l - POSTI: 5/7 - PORTE: 5
1.5 TSI ACT Executive 34.350 1498 L4 B 148 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 206 9,8 1575 6,5 vm ce ip fa af fe ta tp ss te 125704
1.5 TSI ACT Style 36.850 1498 L4 B 148 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 206 9,8 1575 6,5 vm ce ip fa af fe ta tp ss te se 125705
1.5 TSI ACT SportLine 39.000 1498 L4 B 148 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 206 9,8 1544 6,5 vm ce ip fa af fe ta tp ss te se 141026
1.5 TSI ACT DSG Ambition 34.350 1498 L4 B 155 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 205 9,7 1599 6,8 vm ce fa fe ta tp te 134701
1.5 TSI ACT DSG Executive 36.550 1498 L4 B 155 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 205 9,7 1599 6,8 vm ce ip fa af fe ta tp ss te 134702
1.5 TSI ACT DSG Style 39.050 1498 L4 B 155 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 205 9,7 1599 6,8 vm ce ip fa af fe ta tp ss te se 134704
1.5 TSI ACT DSG SportLine 41.200 1498 L4 B 155 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 205 9,7 1581 6,8 vm ce ip fa af fe ta tp ss te se 134705
1.5 TSI ACT DSG Laurin&Klement 43.750 1498 L4 B 155 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 205 9,7 1581 6,8 vm ce ip fa af fe ta tp ss te se 142237
2.0 TSI 4x4 DSG Laurin&Klement 48.350 1984 L4 B 183 140 (190) 4200 320/1500 I S/7 216 7,5 1750 8,0 vm ce ip fa af fe ta tp ss te se 142238
2.0 TSI 4x4 DSG Sportline 45.800 1984 L4 B 185 140 (190) 4200 320/1500 I S/7 216 7,5 1750 8,1 vm ce ip fa af fe ta tp ss te se 141027
2.0 TSI 4x4 DSG RS 50.300 1984 L4 B 196 180 (245) 5250 370/1600 I S/7 234 6,5 1794 8,6 vm ce ip fa af fe ta tp ss te se 142239
2.0 TSI 4x4 DSG 7 posti RS 51.500 1984 L4 B 198 180 (245) 5250 370/1600 I S/7 234 6,5 1750 8,7 vm ip fa af fe ta tp ss te se 142244
2.0 TDI EVO SCR DSG Ambition 38.100 1968 L4 D 139 110 (150) 3000 360/1700 A S/7 204 9,6 1708 5,3 vm ce fa fe ta tp te 138533
2.0 TDI EVO SCR DSG Executive 40.300 1968 L4 D 139 110 (150) 3000 360/1700 A S/7 204 9,6 1708 5,3 vm ce ip fa af fe ta tp ss te 138534
2.0 TDI EVO SCR DSG Style 42.800 1968 L4 D 139 110 (150) 3000 360/1700 A S/7 204 9,6 1708 5,3 vm ce ip fa af fe ta tp ss te se 138537
2.0 TDI EVO SCR DSG SportLine 44.950 1968 L4 D 139 110 (150) 3000 360/1700 A S/7 204 9,6 1679 5,3 vm ce ip fa af ta tp ss te se 138535
2.0 TDI EVO SCR DSG Laurin&Klement 47.500 1968 L4 D 139 110 (150) 3000 360/1700 A S/7 204 9,6 1679 5,3 vm ce ip fa af fe ta tp ss te se 142240
2.0 TDI EVO SCR 4x4 DSG Executive 42.800 1968 L4 D 153 110 (150) 3000 360/1600 I S/7 200 9,6 1785 5,9 vm ce ip fa af fe ta tp ss te 136469
2.0 TDI EVO SCR 4x4 DSG Style 45.300 1968 L4 D 153 110 (150) 3000 360/1600 I S/7 200 9,6 1785 5,9 vm ce ip fa af fe ta tp ss te se 136473
2.0 TDI EVO SCR 4x4 DSG SportLine 47.450 1968 L4 D 153 110 (150) 3000 360/1600 I S/7 200 9,6 1755 5,9 vm ce ip fa af fe ta tp ss te se 136471
2.0 TDI EVO SCR 4x4 DSG Laurin&Klement 50.000 1968 L4 D 153 110 (150) 3000 360/1600 I S/7 200 9,6 1755 5,9 vm ce ip fa af fe ta tp ss te se 142241
2.0 TDI EVO SCR 200CV 4x4 DSG Style 47.600 1968 L4 D 165 147 (200) 3500 400/1750 I S/7 218 7,7 1767 6,3 vm ce ip fa af fe ta tp ss te se 138112
2.0 TDI EVO SCR 200CV 4x4 DSG SportLine 49.750 1968 L4 D 165 147 (200) 3500 400/1750 I S/7 218 7,7 1795 6,3 vm ce ip fa af fe ta tp ss te se 138113
2.0 TDI EVO SCR 200CV 4x4 DSG L&K 52.300 1968 L4 D 165 147 (200) 3500 400/1750 I S/7 218 7,7 1795 6,3 vm ce ip fa af fe ta tp ss te se 142248

SSANGYONG - Data listino 01.04.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/ssangyong

TIVOLI DIMENSIONI: lung. 423, largh. 181, alt. 161 cm - BAGAGLIAIO: min 309, max 1115 dm3 - PASSO: 260 cm - SERBATOIO: 50 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.2 GDI 2WD 18.700 1197 L3 B 158 94 (128) 5000 230/1750 A M/6 181 11,2 1260 7,0 ar sp 135927
1.2 GDI Turbo 2WD Connect 19.050 1197 L3 B 158 94 (128) 5000 230/1750 A M/6 181 11,2 1260 7,0 sp 140755
1.2 GDI 2WD Comfort 20.400 1197 L3 B 158 94 (128) 5000 230/1750 A M/6 181 11,2 1260 7,0 ar sp te rr 138734
1.5 GDI 2WD Comfort 22.000 1497 L4 B 161 120 (163) 5000 280/1500 A M/6 181 11,2 1375 7,0 ar sp te rr 138735
1.5 GDI 2WD Comfort aut. 23.800 1497 L4 B 175 120 (163) 5000 260/1500 A A/6 175 12,0 1400 7,7 ar sp te rr 138736
1.5 GDI 2WD Exclusive aut. 25.600 1497 L4 B 175 120 (163) 5000 260/1500 A A/6 175 12,0 1400 7,7 ar fl sp sl sr te rr 138738
1.5 GDI AWD Comfort 23.800 1497 L4 B 171 120 (163) 5000 280/1500 I M/6 181 11,2 1465 7,5 ar sp te rr 138737
1.5 GDI AWD Exclusive aut. 27.400 1497 L4 B 191 120 (163) 5000 260/1500 I A/6 175 12,0 1490 8,3 ar fl sp sl sr te rr 138739
1.2 GDI Turbo 2WD Bi-fuel GPL 20.950 1197 L3 BG 100 94 (128) 5000 230/1750 A M/6 181 11,2 1260 7,0 ar sp 144045
1.2 GDI Turbo 2WD Bi-fuel GPL Connect 21.300 1197 L3 BG 100 94 (128) 5000 230/1750 A M/6 181 11,2 1260 7,0 sp 144047
1.2 GDI Turbo 2WD Bi-fuel GPL Comfort 22.650 1197 L3 BG 100 94 (128) 5000 230/1750 A M/6 181 11,2 1260 7,0 ar sp te rr 144046

Korando Listini completi e configuratore su: quattroruote.it/listino/ssangyong

REXTON DIMENSIONI: lung. 485, largh. 196, alt. 183 cm - BAGAGLIAIO: min 820, max 1977 dm3 - PASSO: 287 cm - SERBATOIO: 70 l - POSTI: 5/7 - PORTE: 5
2.2 4WD Dream 8 A/T 49.800 2157 L4 D 214 149 (202) 3800 441/1600 P+A S/8 184 12,0 2145 8,2 vm 140779
2.2 4WD Icon 8 A/T 54.800 2157 L4 D 214 149 (202) 3800 441/1600 P+A S/8 184 12,0 2145 8,2 vm mo 140780
2.2 4WD Icon 8 A/T 7 posti 56.300 2157 L4 D 216 149 (202) 3800 441/1600 P+A S/8 184 12,0 2180 8,2 vm mo 140782

226 AGOSTO 2022

 Usa il codice INFOCAR e costruisci la tua auto su: listino.quattroruote.it Legenda a pagina 191

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar

TOYOTA
SUBARU Assistenza Clienti 840-078078 - Data listino 07.06.2022
Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/subaru

IMPREZA DIMENSIONI: lung. 448, largh. 178, alt. 148 cm - BAGAGLIAIO: min 450, max 1310 dm3 - PASSO: 267 cm - SERBATOIO: 50 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
2.0i Lineartronic MHEV Style Extra 33.600 1995 B4 MB 174 110 (150) 194 I S/7 193 10,7 1451 7,7 vm ce fl fa sp fe te mo 142849
2.0i Lineartronic MHEV Premium 36.100 1995 B4 MB 174 110 (150) 194 I S/7 193 10,7 1451 7,7 vm ce ip fl fa sp fe ta te mo se 135850
1.6i Lineartronic Pure 23.600 1600 B4 B 172 84 (114) 6200 150/3600 I S/6 180 12,4 1433 7,6 vm 122362
1.6i Lineartronic Style 26.850 1600 B4 B 177 84 (114) 6200 150/3600 I S/6 180 12,4 1458 7,9 vm ce fl fa fe te 122363
1.6i Lineartronic Style Extra 28.850 1600 B4 B 177 84 (114) 6200 150/3600 I S/6 180 12,4 1458 7,9 vm ce fl fa sp fe te mo 142848
XV DIMENSIONI: lung. 449, largh. 180, alt. 160 cm - BAGAGLIAIO: min 370, max 1290/1310 dm3 - PASSO: 267 cm - SERBATOIO: 48/63 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
2.0i e-Boxer MHEV Lineartronic Style 34.450 1995 B4 MB 180 110 (150) 194 I S/7 193 10,7 1553 7,9 vm fl fa te rr 134725
2.0i e-Boxer MHEV Lineart. Style Xtra 36.000 1995 B4 MB 180 110 (150) 194 I S/7 193 10,7 1553 7,9 vm fl fa te mo rr 138865
2.0i e-Boxer MHEV Lineartronic Premium 38.500 1995 B4 MB 180 110 (150) 194 I S/7 193 10,7 1553 7,9 vm ip fl fa ta tp te mo se rr 134727
1.6i Lineartronic Pure 25.800 1600 B4 B 180 84 (114) 6200 150/3600 I S/6 175 13,9 1502 8,0 vm 123183
1.6i Lineartronic Style 28.750 1600 B4 B 180 84 (114) 6200 150/3600 I S/6 175 13,9 1502 8,0 vm fl fa te rr 123184
1.6i Lineartronic Style Xtra 30.750 1600 B4 B 180 84 (114) 6200 150/3600 I S/6 175 13,9 1502 8,0 vm fl fa te mo rr 138864
1.6i Lineartronic Premium 33.250 1600 B4 B 180 84 (114) 6200 150/3600 I S/6 175 13,9 1502 8,0 vm ip fl fa ta tp te mo se rr 123186
FORESTER DIMENSIONI: lung. 464, largh. 182, alt. 173 cm - BAGAGLIAIO: min 500, max 1779 dm3 - PASSO: 267 cm - SERBATOIO: 48 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
2.0 e-Boxer MHEV CVT Lineartronic Free 37.750 1995 B4 MB 185 110 (150) 194 I S/7 188 11,8 1756 8,1 vm sg 134024
2.0 e-Boxer MHEV CVT Lineartronic Style 40.750 1995 B4 MB 185 110 (150) 194 I S/7 188 11,8 1756 8,1 vm se 134025
2.0 e-Boxer MHEV CVT Lineartr. 4dventure 44.750 1995 B4 MB 185 110 (150) 194 I S/7 188 11,8 1756 8,1 vm ta se 136903
2.0 e-Boxer MHEV CVT Lineartr. Premium 45.250 1995 B4 MB 185 110 (150) 194 I S/7 188 11,8 1756 8,1 vm ip ta se 134026
OUTBACK DIMENSIONI: lung. 487, largh. 188, alt. 168 cm - BAGAGLIAIO: min 470, max 1822 dm3 - PASSO: 275 cm - SERBATOIO: 63 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
2.5i Lineartronic Style 44.000 2498 B4 B 193 124 (169) 5000 252/3800 I S/8 193 10,2 1642 8,6 vm 140535
2.5i Lineartronic 4dventure 46.250 2498 B4 B 193 124 (169) 5000 252/3800 I S/8 193 10,2 1664 8,6 vm 140534
2.5i Lineartronic Premium 50.000 2498 B4 B 193 124 (169) 5000 252/3800 I S/8 193 10,2 1664 8,6 vm ta tp 140536

SUZUKI Assistenza Clienti 800-452625 - Data listino 01.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/suzuki

SWIFT DIMENSIONI: lung. 385/389, largh. 174, alt. 148/151 cm - BAGAGLIAIO: min 265, max 947 dm3 - PASSO: 245 cm - SERBATOIO: 37 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.2 Hybrid Top 19.500 1197 L4 MB 106 61 (83) 6000 107/2800 A M/5 175 12,0 940 4,7 vm br 120330
1.2 Hybrid CVT Top 21.000 1197 L4 MB 115 61 (83) 6000 107/2800 A A 170 12,0 940 5,1 vm br 136515
1.2 Hybrid 4WD AllGrip Top 21.500 1197 L4 MB 121 61 (83) 6000 107/2800 I M/5 165 12,2 1000 5,4 vm br 120331
Sport 1.4 Hybrid Boosterjet 24.900 1373 L4 MB 125 95 (129) 5500 235/2000 A M/6 210 8,1 1020 5,6 vm br 135291
SWACE DIMENSIONI: lung. 466, largh. 179, alt. 146 cm - BAGAGLIAIO: min 596, max 1606 dm3 - PASSO: 270 cm - SERBATOIO: 43 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.8 Hybrid E-CVT 2WD Cool 29.500 1798 L4 IB 103 90 (122) 142/3600 A A 180 11,1 1475 4,5 vm 139895
1.8 Hybrid E-CVT 2WD Top 32.000 1798 L4 IB 103 90 (122) 142/3600 A A 180 11,1 1475 4,5 vm sp mo 139896
IGNIS DIMENSIONI: lung. 370, largh. 169, alt. 161 cm - BAGAGLIAIO: min 204/260, max 870/900 dm3 - PASSO: 244 cm - SERBATOIO: 30/32 l - POSTI: 4 - PORTE: 5
1.2 Hybrid iTop 18.900 1197 L4 MB 112 61 (83) 6000 107/2800 A M/5 165 14,0 935 5,0 vm 118713
1.2 Hybrid CVT Top 20.400 1197 L4 MB 122 61 (83) 6000 107/2800 A A 155 14,5 965 5,4 vm 135343
1.2 Hybrid 4WD All Grip Top 20.900 1197 L4 MB 121 61 (83) 6000 107/2800 I M/5 165 14,0 985 5,4 vm 118714
VITARA DIMENSIONI: lung. 417/418, largh. 178, alt. 160 cm - BAGAGLIAIO: min 375, max /1047 dm3 - PASSO: 250 cm - SERBATOIO: 47 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.4 Hybrid Cool 24.600 1373 L4 MB 121 95 (129) 5500 235/2000 A M/6 190 10,2 1240 5,4 vm 135004
1.4 Hybrid Top 26.800 1373 L4 MB 121 95 (129) 5500 235/2000 A M/6 190 10,2 1240 5,4 vm ip fa sp rr 135006
1.4 Hybrid 4WD Allgrip Cool 27.300 1373 L4 MB 132 95 (129) 5500 235/2000 I M/6 190 10,2 1320 5,9 vm 135005
1.4 Hybrid 4WD Allgrip Top 29.500 1373 L4 MB 132 95 (129) 5500 235/2000 I M/6 190 10,2 1320 5,9 vm ip sp rr 135007
1.5 Hybrid A/T Starview 30.600 1462 L4 MB 121 84 (114) 6000 138/4400 A A/6 180 10,2 1320 5,3 vm ip sp ta rr 144631
1.5 Hybrid A/T 4WD Allgrip Starview 33.300 1462 L4 MB 132 84 (114) 6000 138/4400 I A/6 180 10,2 1390 5,8 vm ip sp ta rr 144632
S-CROSS DIMENSIONI: lung. 430, largh. 179, alt. 159 cm - BAGAGLIAIO: min 430 dm3 - PASSO: 260 cm - SERBATOIO: 47 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.4 Hybrid Top+ 29.090 1373 L4 MB 120 95 (129) 5500 235/2000 A M/6 195 10,5 1280 5,3 vm 143701
1.4 Hybrid 4WD All Grip Top+ 31.790 1373 L4 MB 132 95 (129) 5500 235/2000 I M/6 195 10,5 1360 5,9 vm 143702
ACROSS DIMENSIONI: lung. 464, largh. 186, alt. 169 cm - BAGAGLIAIO: min 490, max 1604 dm3 - PASSO: 269 cm - SERBATOIO: 55 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
2.5 Plug-in Hybrid E-CVT 4WD Top 55.400 2487 L4 PB 22 225 (306) 227/3200 I A 180 6,0 2015 1,0 139467

TOYOTA Assistenza Clienti 800-869682 - Data listino 01.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino

AYGO X DIMENSIONI: lung. 370, largh. 174, alt. 153 cm - BAGAGLIAIO: min 168, max 780 dm3 - PASSO: 243 cm - SERBATOIO: 35 l - POSTI: 4 - PORTE: 5
1.0 VVT-i 72 CV 5p. Active 17.000 998 L3 B 108 53 (72) 6000 93/4400 A M/5 158 14,9 1020 4,8 vm ce fe 144489
1.0 VVT-i 72 CV 5p. Trend 18.500 998 L3 B 108 53 (72) 6000 93/4400 A M/5 158 14,9 1020 4,8 vm ce sr fe 144491
1.0 VVT-i 72 CV 5p. Trend Air 19.500 998 L3 B 108 53 (72) 6000 93/4400 A M/5 158 14,9 1020 4,8 vm ce sr fe ta 144497
1.0 VVT-i 72 CV 5p. Lounge 20.000 998 L3 B 108 53 (72) 6000 93/4400 A M/5 158 14,9 1020 4,8 vm ce fl sp sr 144493
1.0 VVT-i 72 CV 5p. Limited Air 22.000 998 L3 B 108 53 (72) 6000 93/4400 A M/5 158 14,9 1020 4,8 vm ce fl sp sr ta 144501
1.0 VVT-i 72 CV 5p. Active S-CVT 18.200 998 L3 B 112 53 (72) 6000 93/4400 A A 151 14,8 1040 4,9 vm ce fe 144490
1.0 VVT-i 72 CV 5p. Trend S-CVT 19.700 998 L3 B 112 53 (72) 6000 93/4400 A A 151 14,8 1040 4,9 vm ce sr fe 144492
1.0 VVT-i 72 CV 5p.TrendAir S-CVT 20.700 998 L3 B 112 53 (72) 6000 93/4400 A A 151 14,8 1040 4,9 vm ce sr fe ta 144498
1.0 VVT-i 72 CV 5p. Lounge S-CVT 21.200 998 L3 B 112 53 (72) 6000 93/4400 A A 151 14,8 1040 4,9 vm ce fl sp sr 144494
1.0 VVT-i 72 CV 5p. Limited S-CVT 22.200 998 L3 B 112 53 (72) 6000 93/4400 A A 151 14,8 1040 4,9 vm ce fl sp sr 144496
1.0 VVT-i 72 CV 5p.LoungeAirS-CVT 22.200 998 L3 B 112 53 (72) 6000 93/4400 A A 151 14,8 1040 4,9 vm ce fl sp sr ta 144500
1.0 VVT-i 72 CV 5p.Limited Air S-CVT 23.200 998 L3 B 112 53 (72) 6000 93/4400 A A 151 14,8 1040 4,9 vm ce fl sp sr ta 144502
YARIS DIMENSIONI: lung. 394/400, largh. 175/181, alt. 146/150 cm - BAGAGLIAIO: min 141/286, max /950 dm3 - PASSO: 256 cm - SERBATOIO: 36/42 l - POSTI: 4/5 - PORTE: 3/5
1.0 5p. Active 19.750 998 L3 B 121 53 (72) 6000 93/4400 A M/5 160 14,6 1035 5,4 ar vm na al ag 136548 ■
1.0 5p. Trend 21.400 998 L3 B 121 53 (72) 6000 93/4400 A M/5 160 14,6 1035 5,4 ar vm ce na fl al ag 136549 ■
1.6 Turbo 3p. GR Yaris Circuit 42.900 1618 L3 B 186 192 (261) 6500 360/3000 I M/6 230 5,2 1280 8,2 ar vm ce ip fl 136561
1.5 Hybrid 5p. Active 23.600 1490 L3 IB 87 85 (116) 120/3600 A A 175 9,7 1160 3,8 ar vm ce na al ag 136551
1.5 Hybrid 5p. Trend 25.250 1490 L3 IB 87 85 (116) 120/3600 A A 175 9,7 1160 3,8 ar vm ce na fl sp al ag 136552
1.5 Hybrid 5p. Lounge 26.900 1490 L3 IB 87 85 (116) 120/3600 A A 175 9,7 1160 3,8 vm ce fl sp al ag tp mo 136553
1.5 Hybrid 5p. Style 26.900 1490 L3 IB 87 85 (116) 120/3600 A A 175 9,7 1160 3,8 vm ce fl sp al ag mo 136554
1.5 Hybrid 5p. GR Sport 27.950 1490 L3 IB 87 85 (116) 120/3600 A A 175 9,7 1160 3,8 ar vm fl al ag 144043
COROLLA BERLINA DIMENSIONI: lung. 437, largh. 179, alt. 146 cm - BAGAGLIAIO: min 361, max 1200 dm3 - PASSO: 264 cm - SERBATOIO: 45 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.8 Hybrid Style 33.050 1798 L4 IB 99 90 (122) 142/3600 A A 180 10,9 1420 4,5 ar vm ip na sp sl sr bl 129027
1.8 Hybrid Business 30.500 1798 L4 IB 102 90 (122) 142/3600 A A 180 10,9 1420 4,2 ar vm na sl bl 129042
1.8 Hybrid Active 29.800 1798 L4 IB 102 90 (122) 142/3600 A A 180 10,9 1420 4,5 ar vm na sp sl sr bl 129026
1.8 Hybrid GR SPORT 35.050 1798 L4 IB 102 90 (122) 142/3600 A A 180 10,9 1420 4,5 ar ip na sp bl pa 143714
2.0 Hybrid Style 35.050 1987 L4 IB 118 135 (184) 190/4400 A A 180 7,9 1415 5,2 ar vm ip na sp sl sr bl pa mo 129028
2.0 Hybrid GR SPORT 38.250 1987 L4 IB 118 135 (184) 190/4400 A A 180 7,9 1415 5,2 ar ip na sp bl pa 134306
COROLLA STATION (+ € 1.000) DIMENSIONI: lung. 465, largh. 179, alt. 146 cm - BAGAGLIAIO: min 598, max 1730 dm3 - PASSO: 270 cm - SERBATOIO: 45 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
PRIUS PLUG-IN DIMENSIONI: lung. 465, largh. 176, alt. 147 cm - BAGAGLIAIO: min 360, max 1450 dm3 - PASSO: 270 cm - SERBATOIO: 43 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
Plug-in 43.700 1798 L4 PB 29 90 (122) 5200 142/3600 A A 162 11,1 1605 1,3 vm na sr 120816
PRIUS 5 POSTI DIMENSIONI: lung. 458, largh. 176, alt. 147/148 cm - BAGAGLIAIO: min 457/502, max 1633/1700 dm3 - PASSO: 270 cm - SERBATOIO: 43 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.8 Active 30.900 1798 L4 IB 94 90 (122) 5200 142/3600 A A 180 10,6 1450 4,2 vm na sr 113506
1.8 AWD Lounge 36.100 1798 L4 IB 109 90 (122) 5200 142/3600 I A 160 10,9 1515 4,8 vm na sp sr pa mo hd 129628

AGOSTO 2022 227

 MERCATO NUOVO

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar
TOYOTA

GR86 3
DIMENSIONI: lung. 427, largh. 178, alt. 131 cm - BAGAGLIAIO: min 273 dm - PASSO: 258 cm - SERBATOIO: 50 l - POSTI: 4 - PORTE: 2
2.4 Sport 34.250 2387 B4 B 198 172 (234) 7000 250/3700 P M/6 226 6,3 1346 11,4 145137
2.4 Premium Sport 36.750 2387 B4 B 198 172 (234) 7000 250/3700 P M/6 226 6,3 1350 11,4 ip mo 145138
2.4 Premium Sport A/T 38.750 2387 B4 B 198 172 (234) 7000 250/3700 P A/6 216 6,9 1371 11,4 ip av ac ss mo 145139
SUPRA DIMENSIONI: lung. 438, largh. 185, alt. 129/130 cm - BAGAGLIAIO: min 290 dm3 - PASSO: 247 cm - SERBATOIO: 52 l - POSTI: 2 - PORTE: 2
2.0B A SZ-R 57.400 1998 L4 B 167 190 (258) 5000 400/1550 P A/8 250 5,2 1470 7,3 vm br 135579
3.0B A RZ 69.400 2998 L6 B 188 250 (340) 5000 500/1600 P A/8 250 4,3 1470 8,2 vm fa av mo se rp hd 135580
YARIS CROSS DIMENSIONI: lung. 417, largh. 177, alt. 159 cm - BAGAGLIAIO: min 320/397, max 1000 dm3 - PASSO: 256 cm - SERBATOIO: 36 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.5 Hybrid 5p. E-CVT Active 27.450 1490 L3 IB 100 85 (116) 120/3600 A A 170 11,2 1250 4,4 vm na 142232 ■
1.5 Hybrid 5p. E-CVT Active Eco 27.450 1490 L3 IB 100 85 (116) 120/3600 A A 170 11,2 1250 4,4 vm na 145214 ■
1.5 Hybrid 5p. E-CVT Trend 29.700 1490 L3 IB 100 85 (116) 120/3600 A A 170 11,2 1250 4,4 vm na fl sp 142233 ■
1.5 Hybrid 5p. E-CVT Lounge 31.400 1490 L3 IB 100 85 (116) 120/3600 A A 170 11,2 1250 4,4 vm ip na fl sp tp mo rr 142234 ■
1.5 Hybrid 5p. E-CVT Adventure 32.400 1490 L3 IB 100 85 (116) 120/3600 A A 170 11,2 1250 4,4 vm ip na fl sp mo rr hd 142235 ■
1.5 Hybrid 5p. E-CVT AWD-i Trend 32.200 1490 L3 IB 106 85 (116) 120/3600 I A 170 11,8 1375 4,7 vm na fl sp 142361 ■
1.5 Hybrid 5p. E-CVT AWD-i Lounge 33.900 1490 L3 IB 106 85 (116) 120/3600 I A 170 11,8 1375 4,7 vm ip na fl sp tp mo rr 142362 ■
1.5 Hybrid 5p. E-CVT AWD-i Adventure 34.900 1490 L3 IB 106 85 (116) 120/3600 I A 170 11,8 1375 4,7 vm ip na fl sp mo rr hd 142363 ■
C-HR DIMENSIONI: lung. 439/440, largh. 180, alt. 156 cm - BAGAGLIAIO: min 358/377, max 1102/1500 dm3 - PASSO: 264 cm - SERBATOIO: 43 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.8 Hybrid E-CVT Active 32.600 1798 L4 IB 110 90 (122) 142/3600 A A 170 11,0 1495 4,9 117845
1.8 Hybrid E-CVT Trend 34.650 1798 L4 IB 111 90 (122) 142/3600 A A 170 11,0 1495 4,9 fl sp mo se 121838
1.8 Hybrid E-CVT Lounge 37.650 1798 L4 IB 112 90 (122) 142/3600 A A 170 11,0 1495 5,0 ip fl sp mo se 117847
1.8 Hybrid E-CVT GR-S 39.650 1798 L4 IB 112 90 (122) 142/3600 A A 170 11,0 1495 5,0 ip fl fa sp mo se 139290
1.8 Hybrid E-CVT GR Sport Black Edition 39.650 1798 L4 IB 112 90 (122) 142/3600 A A 170 11,0 1495 5,0 ip fl fa sp mo se 144122
2.0 Hybrid E-CVT Trend 36.650 1987 L4 IB 119 135 (184) 190/4400 A A 180 8,2 1560 5,2 fl sp mo se 133991
2.0 Hybrid E-CVT Lounge 39.650 1987 L4 IB 120 135 (184) 190/4400 A A 180 8,2 1560 5,3 ip fl sp mo se 137975
2.0 Hybrid E-CVT GR Sport 41.650 1987 L4 IB 120 135 (184) 190/4400 A A 180 8,2 1560 5,3 ip fl fa sp mo se 139291
2.0 Hybrid E-CVT GR Sport Black Edition 41.650 1987 L4 IB 120 135 (184) 190/4400 A A 180 8,2 1560 5,3 ip fl fa sp mo se 143040
RAV4 DIMENSIONI: lung. 460, largh. 186, alt. 169 cm - BAGAGLIAIO: min 520/580, max /1700 dm3 - PASSO: 269 cm - SERBATOIO: 55 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
2.5 HV (218CV) E-CVT 2WD Active 38.900 2487 L4 IB 126 160 (218) 221/3600 A A 180 8,4 1665 5,6 vm 128385
2.5 HV (218CV) E-CVT 2WD Dynamic 40.900 2487 L4 IB 126 160 (218) 221/3600 A A 180 8,4 1665 5,6 vm 134894
2.5 HV (218CV) E-CVT 2WD Style 44.400 2487 L4 IB 126 160 (218) 221/3600 A A 180 8,4 1665 5,6 vm ta tp mo se 128386
2.5 HV (222CV) E-CVT AWD-i Dynamic 43.400 2487 L4 IB 128 163 (222) 221/3600 I A 180 8,1 1730 5,6 vm 134895
2.5 HV (222CV) E-CVT AWD-i Style 46.900 2487 L4 IB 128 163 (222) 221/3600 I A 180 8,1 1730 5,6 vm ta tp mo se 128389
2.5 HV (222CV) E-CVT AWD-i Adventure 47.900 2487 L4 IB 128 163 (222) 221/3600 I A 180 8,1 1730 5,6 vm ip ta tp se 145425
2.5 HV (222CV) E-CVT AWD-i Lounge 49.400 2487 L4 IB 128 163 (222) 221/3600 I A 180 8,1 1730 5,6 vm ip ta tp mo se 128390
2.5 PHEV E-CVT AWD-i More Dynamic 54.050 2487 L4 PB 22 225 (306) 6000 227/3200 I A 180 6,0 1985 1,0 ar vm ip af mo se 144768
2.5 PHEV E-CVT AWD-i More Style 60.050 2487 L4 PB 22 225 (306) 6000 227/3200 I A 180 6,0 2075 1,0 ar vm ip af ta tp mo se hd 144769
Land Cruiser 3 Porte / Land Cruiser 5 Porte / Highlander / Proace Listini completi e configuratore su: quattroruote.it/listino/toyota

VOLKSWAGEN Assistenza Clienti 800-865579 - Data listino 10.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/volkswagen
UP! DIMENSIONI: lung. 360, largh. 165, alt. 148/150 cm - BAGAGLIAIO: min 251, max 913/959 dm3 - PASSO: 241 cm - SERBATOIO: 10/35 l - POSTI: 4 - PORTE: 3/5
1.0 3p. EVO move up! BMT 16.100 999 L3 B 116 48 (65) 5000 91/2950 A M/5 163 15,6 991 5,1 vm sl sr fe re 136810 ■
1.0 3p. EVO color up! BMT 17.700 999 L3 B 116 48 (65) 5000 91/2950 A M/5 163 15,6 991 5,1 vm sl sr fe re 136811 ■
1.0 3p. EVO beats up! BMT 18.200 999 L3 B 116 48 (65) 5000 91/2950 A M/5 163 15,6 991 5,1 vm sl sr fe re 136812 ■
1.0 3p. EVO sport up! BMT 18.700 999 L3 B 116 48 (65) 5000 91/2950 A M/5 163 15,6 991 5,1 vm sl sr fe re 136813 ■
1.0 5p. EVO move up! BMT 16.500 999 L3 B 116 48 (65) 5000 91/2950 A M/5 163 15,6 991 5,1 vm sl sr fe re 136814 ■
1.0 5p. EVO color up! BMT 18.100 999 L3 B 116 48 (65) 5000 91/2950 A M/5 163 15,6 991 5,1 vm sl sr fe re 136815 ■
1.0 5p. EVO beats up! BMT 18.600 999 L3 B 116 48 (65) 5000 91/2950 A M/5 163 15,6 991 5,1 vm sl sr fe re 136816 ■
1.0 5p. EVO sport up! BMT 19.100 999 L3 B 116 48 (65) 5000 91/2950 A M/5 163 15,6 991 5,1 vm sl sr fe re 136817 ■
1.0 TSI 3p. up! GTI BMT 22.350 999 L3 B 124 85 (116) 5000 200/2000 A M/6 196 8,8 1067 5,5 vm sl sr fe re 123025
1.0 TSI 5p. up! GTI BMT 22.750 999 L3 B 124 85 (116) 5000 200/2000 A M/6 196 8,8 1067 5,5 vm sl sr fe re 123026
1.0 3p. eco move BMT 18.100 999 L3 BM - 50 (68) 6200 90/3000 A M/5 165 17,6 1070 - vm sl sr fe re 98081 ■
1.0 5p. eco move BMT 18.500 999 L3 BM - 50 (68) 6200 90/3000 A M/5 165 17,6 1070 - vm sl sr fe re 98082 ■
POLO DIMENSIONI: lung. 407, largh. 175, alt. 143/145 cm - BAGAGLIAIO: min 251/351, max /1025 dm3 - PASSO: 255 cm - SERBATOIO: 9/40 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.0 TSI Life 21.750 999 L3 B 119 70 (95) 5500 175/2000 A M/5 187 10,8 1172 5,3 vm na sp sr av af fe ta tp 141189
1.0 TSI Style 23.700 999 L3 B 119 70 (95) 5500 175/2000 A M/5 187 10,8 1172 5,3 vm na fa sp sr av af fe ta tp 141191
1.0 TSI R-Line 23.700 999 L3 B 119 70 (95) 5500 175/2000 A M/5 187 10,8 1172 5,3 vm na sp sr av af fe ta tp 141194
1.0 TSI DSG Life 23.250 999 L3 B 125 70 (95) 5500 200/2000 A S/7 187 11,3 1204 5,5 vm na sp sr av af fe ta tp 141190
1.0 TSI DSG Style 25.200 999 L3 B 127 70 (95) 5500 200/2000 A S/7 187 11,3 1204 5,6 vm na fa sp sr av af fe ta tp 141192
1.0 TSI DSG R-Line 25.200 999 L3 B 127 70 (95) 5500 200/2000 A S/7 187 11,3 1204 5,6 vm na sp sr av af fe ta tp 141195
1.0 TSI 110 CV DSG Style 26.800 999 L3 B 128 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 195 10,4 1105 5,6 vm na fa sp sr av af fe ta tp 141193
1.0 TSI 110 CV DSG R-Line 26.800 999 L3 B 128 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 195 10,4 1105 5,6 vm na sp sr av af fe ta tp 141196
2.0 TSI DSG GTI 30.950 1984 L4 B 155 152 (207) 5500 320/1500 A S/6 237 6,5 1305 6,7 vm ip na fa sp sr av af ta tp 142951
1.0 TGI 5p. Life 23.250 999 L3 BM - 66 (90) 4500 160/1800 A M/6 183 12,3 1305 - vm na sp sr av af fe 142808 ■
1.0 TGI 5p. Style 24.850 999 L3 BM - 66 (90) 4500 160/1800 A M/6 183 12,3 1305 - vm na fa sp sr av af fe 142810 ■
GOLF BERLINA DIMENSIONI: lung. 428/429, largh. 179, alt. 146/149 cm - BAGAGLIAIO: min 374/381, max 1230/1237 dm3 - PASSO: 262/263 cm - SERBATOIO: 50 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.0 eTSI EVO DSG Life 30.800 999 L3 MB 118 81 (110) 5000 200/2000 A S/7 202 10,2 1302 5,2 ar vm na fl sl sr av 136971
1.5 eTSI 130 CV EVO ACT DSG Life 32.150 1498 L4 MB 124 96 (130) 5000 200/1400 A S/7 213 9,4 1352 5,5 ar vm na fl sl sr av 138662
1.5 eTSI 130 CV EVO ACT DSG Style 34.450 1498 L4 MB 124 96 (130) 5000 200/1400 A S/7 213 9,4 1352 5,5 ar vm na fl sl sr av af 138663
1.5 eTSI 130 CV EVO ACT DSG R-Line 34.650 1498 L4 MB 124 96 (130) 5000 200/1400 A S/7 213 9,4 1352 5,5 ar vm na fl sl sr av af 138664
1.5 eTSI 150 CV EVO ACT DSG R-Line 35.650 1498 L4 MB 129 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 224 8,5 1365 5,7 ar vm na fl sl sr av af 136363
1.0 TSI EVO Life 28.100 999 L3 B 121 81 (110) 5000 200/2000 A M/6 202 10,2 1264 5,3 ar vm na fl sl sr av 134661
1.5 TSI EVO ACT Life 29.450 1498 L4 B 121 96 (131) 5000 200/1400 A M/6 214 9,2 1306 5,3 ar vm na fl sl sr av 134662
1.5 TSI EVO ACT Style 31.750 1498 L4 B 121 96 (131) 5000 200/1400 A M/6 214 9,2 1306 5,3 ar vm na fl sl sr av af 134663
1.5 TSI EVO ACT R-Line 31.950 1498 L4 B 121 96 (131) 5000 200/1400 A M/6 214 9,2 1306 5,3 ar vm na fl sl sr av af 136361
1.5 TSI 150 CV EVO ACT R-Line 32.950 1498 L4 B 127 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 224 8,5 1330 5,6 ar vm na fl sl sr av af 136362
1.5 TGI Life 32.500 1498 L4 BM - 96 (131) 5000 200/1400 A M/6 211 9,5 1372 - ar vm na fl sl sr av 140736
1.5 TGI Style 34.800 1498 L4 BM - 96 (131) 5000 200/1400 A M/6 211 9,5 1372 - ar vm na fl sl sr av af 140737
1.5 TGI DSG Life 34.500 1498 L4 BM - 96 (131) 5000 200/1400 A S/7 211 9,5 1399 - ar vm na fl sl sr av 137393
1.5 TGI DSG Style 36.800 1498 L4 BM - 96 (131) 5000 200/1400 A S/7 211 9,5 1399 - ar vm na fl sl sr av af 137394
2.0 TDI SCR Life 31.550 1968 L4 D 110 85 (116) 3250 300/1600 A M/6 202 10,2 1377 4,2 ar vm na fl sl sr av 134666
2.0 TDI SCR Style 33.650 1968 L4 D 110 85 (116) 3250 300/1600 A M/6 202 10,2 1377 4,2 ar vm na fl sl sr av af 134667
2.0 TDI DSG SCR Life 33.550 1968 L4 D 117 85 (116) 3250 300/1750 A S/7 202 10,4 1385 4,5 ar vm na fl sl sr av 138665
2.0 TDI DSG SCR Style 35.650 1968 L4 D 117 85 (116) 3250 300/1750 A S/7 202 10,4 1385 4,5 ar vm na fl sl sr av af 138666
2.0 TDI 150 CV SCR Style 35.950 1968 L4 D 115 110 (150) 3500 340/1600 A M/6 223 8,8 1421 4,4 ar vm na fl sl sr av af 141215
2.0 TDI 150 CV SCR R-Line 36.150 1968 L4 D 115 110 (150) 3500 340/1600 A M/6 223 8,8 1421 4,4 ar vm na fl sl sr av af 141216
2.0 TDI 150 CV DSG SCR Life 35.850 1968 L4 D 116 110 (150) 3500 360/1600 A S/7 223 8,8 1451 4,4 ar vm na fl sl sr av 134669
2.0 TDI 150 CV DSG SCR Style 37.950 1968 L4 D 116 110 (150) 3500 360/1600 A S/7 223 8,8 1451 4,4 ar vm na fl sl sr av af 134668
2.0 TDI 150 CV DSG SCR 4Motion R-Line 40.150 1968 L4 D 134 110 (150) 3500 360/1600 I S/7 221 8,2 1528 5,1 ar vm na fl sl sr av af 141219
2.0 TSI GTI 42.450 1984 L4 B 168 180 (245) 5000 370/1600 A M/6 250 6,4 1429 7,4 vm ip na fl sl sr av af fe 141073
2.0 TSI GTI DSG 44.450 1984 L4 B 166 180 (245) 5000 370/1600 A S/7 250 6,2 1463 7,3 vm ip na fl sl sr av af fe 136973
2.0 TSI R DSG 4Motion 59.600 1984 L4 B 176 245 (333) 5000 420/2100 I S/7 250 4,5 1554 7,7 vm ip na fl fa sl sr af 139597
2.0 TDI GTD DSG 44.450 1968 L4 D 136 147 (200) 5000 400/1750 A S/6 245 7,1 1466 5,2 vm ip na fl sl sr av af fe 138530
PASSAT STATION DIMENSIONI: lung. 477/478, largh. 183/185, alt. 152/153 cm - BAGAGLIAIO: min 639/650, max 1769/1780 dm3 - PASSO: 279 cm - SERBATOIO: 66/70 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
Variant 1.5 TSI ACT Business 39.000 1498 L4 B 139 110 (150) 3500 250/1500 A M/6 214 8,9 1474 6,1 ar vm ip fa sr af ta tp bl pa ss 132649

228 AGOSTO 2022

 Usa il codice INFOCAR e costruisci la tua auto su: listino.quattroruote.it Legenda a pagina 191

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar

VOLVO
Variant 1.5 TSI ACT DSG Business 41.550 1498 L4 B 148 110 (150) 3500 250/1500 A S/7 214 8,9 1479 6,5 ar vm ip fa sr af ta tp bl pa ss 132650
Variant 2.0 TDI SCR 122 EVO DSG Business 42.450 1968 L4 D 129 90 (122) 3500 340/1600 A S/7 213 9,1 1567 4,9 ar vm ip fa sr af ta tp bl pa ss 136376
Variant 2.0 TDI SCR EVO Business 43.100 1968 L4 D 128 110 (150) 3500 340/1600 A M/6 213 9,1 1568 4,9 ar vm ip fa sr af ta tp bl pa ss 132651
Variant 2.0 TDI SCR EVO Executive 45.200 1968 L4 D 128 110 (150) 3500 340/1600 A M/6 213 9,1 1568 4,9 vm ip fa sr af ta tp pa ss 132653
Variant 2.0 TDI SCR EVO DSG Business 45.650 1968 L4 D 134 110 (150) 3500 360/1600 A S/7 210 9,1 1599 5,1 ar vm ip fa sr af ta tp bl pa ss 132652
Variant 2.0 TDI SCR EVO DSG Executive 47.750 1968 L4 D 134 110 (150) 3500 360/1600 A S/7 210 9,1 1599 5,1 vm ip fa sr af ta tp pa ss 132654
Variant 2.0 TDI SCR 200 CV DSG Executive 50.300 1968 L4 D 143 147 (200) 3500 400/1900 A S/7 235 7,5 1586 5,4 vm ip fa sr af ta tp pa ss 137356
Variant 2.0 TDI SCR 200 4MOT. DSG Exec. 52.300 1968 L4 D 154 147 (200) 3500 400/1900 I S/7 225 7,5 1673 5,9 vm ip fa sr af ta tp pa ss 137357
Alltrack 2.0 TDI 200 CV 4MOTION DSG 50.850 1968 L4 D 154 147 (200) 3600 400/1900 I S/7 225 7,8 1705 5,9 vm ip fa af ta tp bl pa ss 137358
TAIGO DIMENSIONI: lung. 427, largh. 176, alt. 152 cm - BAGAGLIAIO: min 438, max 1437 dm3 - PASSO: 255 cm - SERBATOIO: 40 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.0 TSI Life 23.800 999 L3 B 123 70 (95) 5500 175/1600 A M/5 183 11,1 1220 5,4 vm na fa sp sr af fe tp pa ss 142797
1.0 TSI 110 CV Life 25.000 999 L3 B 123 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 191 10,4 1242 5,4 vm na fa sp sr af fe tp pa ss 143211
1.0 TSI 110 CV R-Line 27.150 999 L3 B 123 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 191 10,4 1242 5,4 vm na fa sp sr af fe ta tp pa ss 143212
1.0 TSI 110 CV DSG Life 26.600 999 L3 B 133 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 191 10,9 1260 5,8 vm na fa sp sr af fe tp pa ss 142798
1.0 TSI 110 CV DSG R-Line 28.750 999 L3 B 133 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 191 10,9 1260 5,8 vm na fa sp sr af fe ta tp pa ss 142799
1.5 TSI 150 CV DSG R-Line 30.350 1498 L4 B 138 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 212 8,3 1304 6,1 vm na fa sp sr af fe ta tp pa ss 142800
T-CROSS DIMENSIONI: lung. 411, largh. 176, alt. 158 cm - BAGAGLIAIO: min 455, max 1281 dm3 - PASSO: 255 cm - SERBATOIO: 40 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.0 TSI Style BMT 23.750 999 L3 B 131 70 (95) 5500 200/2000 A M/6 180 11,5 1267 5,8 vm na fl sp sr af fe pa ss te rr 129380
1.0 TSI Sport 24.900 999 L3 B 131 70 (95) 5500 200/2000 A M/6 180 11,5 1267 5,8 vm na fl sp sr af fe pa ss te 140426
1.0 TSI 110 CV Style 24.950 999 L3 B 131 81 (110) 5000 200/2000 A M/6 189 9,9 1277 5,8 vm na fl sp sr af fe pa ss te rr 136968
1.0 TSI 110 CV Advanced 26.950 999 L3 B 131 81 (110) 5000 200/2000 A M/6 189 9,9 1277 5,8 vm na fl sp sr af fe pa ss te 136966
1.0 TSI 110 CV Sport 26.100 999 L3 B 136 81 (110) 5500 200/2000 A M/6 193 10,2 1277 6,0 vm na fl sp sr af fe pa ss te 140444
1.0 TSI 110 CV DSG Sport 27.650 999 L3 B 142 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 193 10,2 1270 6,3 vm na fl sp sr af fe pa ss te 140442
1.0 TSI 110 CV DSG Style 26.500 999 L3 B 145 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 189 10,4 1275 6,4 vm na fl sp sr af fe pa ss te rr 136969
1.0 TSI 110 CV DSG Advanced 28.500 999 L3 B 145 81 (110) 5500 200/2000 A S/7 189 10,4 1275 6,4 vm na fl sp sr af fe pa ss te 136967
1.5 TSI DSG Style BMT 28.600 1498 L4 B 135 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 200 8,5 1330 5,9 vm na fl sp sr af fe pa ss te rr 133875
1.5 TSI DSG Sport 29.750 1498 L4 B 135 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 200 8,5 1330 5,9 vm na fl sp sr af fe pa ss te 140429
1.5 TSI DSG Advanced 30.600 1498 L4 B 135 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 200 8,5 1330 5,9 vm na fl sp sr af fe pa ss te 133876
T-ROC DIMENSIONI: lung. 424, largh. 182, alt. 156/158 cm - BAGAGLIAIO: min 392/445, max 1237/1290 dm3 - PASSO: 260 cm - SERBATOIO: 50/55 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.0 TSI Life 27.350 999 L3 B 135 81 (110) 5000 200/2000 A M/6 185 10,8 1301 5,9 vm ce na fa at af fe ss 143598
1.0 TSI Style 29.950 999 L3 B 135 81 (110) 5000 200/2000 A M/6 185 10,8 1301 5,9 vm ce ip na fa at af fe ta tp ss 143599
1.0 TSI R-Line 30.350 999 L3 B 135 81 (110) 5000 200/2000 A M/6 185 10,8 1301 5,9 vm ce ip na fa at af fe ta tp ss 143600
1.5 TSI ACT Life 29.850 1498 L4 B 142 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 205 8,6 1339 6,2 vm ce na fa at af fe ss 143601
1.5 TSI ACT Style 32.450 1498 L4 B 142 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 205 8,6 1339 6,2 vm ce ip na fa at af fe ta tp ss 143603
1.5 TSI ACT R-Line 32.850 1498 L4 B 142 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 205 8,6 1339 6,2 vm ce ip na fa at af fe ta tp ss 143605
1.5 TSI ACT DSG Life 31.850 1498 L4 B 141 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 205 8,6 1339 6,2 vm ce na fa at af fe ss 143602
1.5 TSI ACT DSG Style 34.450 1498 L4 B 141 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 205 8,6 1339 6,2 vm ce ip na fa at af fe ta tp ss 143604
1.5 TSI ACT DSG R-Line 34.850 1498 L4 B 141 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 205 8,6 1339 6,2 vm ce ip na fa at af fe ta tp ss 143615
R 2.0 TSI DSG 4MOTION BlueMotion Techn. 50.000 1984 L4 B 193 221 (300) 3500 400/2000 I S/7 250 4,9 1568 8,5 vm ce ip na fa at af fe ta tp ss 133903
2.0 TDI SCR Life 31.350 1968 L4 D 122 85 (116) 3250 300/1600 A M/6 187 10,4 1415 4,6 vm ce na fa at af fe ss 143606
2.0 TDI SCR Style 33.950 1968 L4 D 122 85 (116) 3250 300/1600 A M/6 187 10,4 1415 4,6 vm ce ip na fa at af fe ta tp ss 143607
2.0 TDI SCR R-Line 34.350 1968 L4 D 122 85 (116) 3250 300/1600 A M/6 187 10,4 1415 4,6 vm ce ip na fa at af fe ta tp ss 143608
2.0 TDI SCR 150 CV DSG Life 35.650 1968 L4 D 127 110 (150) 3500 360/1600 A S/7 205 8,8 1455 4,9 vm ce na fa at af fe ss 143609
2.0 TDI SCR 150 CV DSG Style 38.250 1968 L4 D 127 110 (150) 3500 360/1600 A S/7 205 8,8 1455 4,9 vm ce ip na fa at af fe ta tp ss 143610
2.0 TDI SCR 150 CV DSG R-Line 38.650 1968 L4 D 127 110 (150) 3500 360/1600 A S/7 205 8,8 1455 4,9 vm ce ip na fa at af fe ta tp ss 143613
2.0 TDI SCR 150 CV DSG 4MOTION Style 40.150 1968 L4 D 144 110 (150) 3500 360/1600 I S/7 200 8,4 1560 5,5 vm ce ip na fa at af fe ta tp ss 143611
2.0 TDI SCR 150 CV DSG 4MOTION R-Line 40.550 1968 L4 D 144 110 (150) 3500 360/1600 I S/7 200 8,5 1560 5,5 vm ce ip na fa at af fe ta tp ss 143614
T-ROC CABRIO DIMENSIONI: lung. 429, largh. 181, alt. 153 cm - BAGAGLIAIO: min 280 dm3 - PASSO: 263 cm - SERBATOIO: 50 l - POSTI: 4 - PORTE: 3
Cabriolet 1.0 TSI Style 35.200 999 L3 B 149 81 (110) 5000 200/2000 A M/6 185 12,3 1491 6,6 vm ce ip na fa af fe ss 135420
Cabriolet 1.5 TSI ACT Style 38.000 1498 L4 B 156 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 205 9,6 1529 6,9 vm ce ip na fa af fe ss 135421
Cabriolet 1.5 TSI ACT DSG Style 40.000 1498 L4 B 155 110 (150) 5000 250/1500 A S/7 205 9,6 1536 6,8 vm ce ip na fa af fe ss 135422
TIGUAN DIMENSIONI: lung. 451, largh. 184/186, alt. 164/168 cm - BAGAGLIAIO: min 615, max 1655 dm3 - PASSO: 268 cm - SERBATOIO: 58/60 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
1.5 TSI ACT Life 34.000 1498 L4 B 142 96 (131) 5000 220/1750 A M/6 195 10,3 1504 6,2 vm ip na fa af fe ta pa ss se 136577
1.5 TSI 150CV ACT Life 35.750 1498 L4 B 147 110 (150) 5000 250/1500 A M/6 202 10,0 1502 6,5 vm ip na fa af fe ta pa ss se 136578
1.5 TSI 150CV DSG ACT Life 37.750 1498 L4 B 155 110 (150) 5000 250/1500 A S/6 202 10,0 1536 6,8 vm ip na fa af fe ta pa ss se 136579
1.5 TSI 150CV DSG ACT Elegance 43.000 1498 L4 B 155 110 (150) 5000 250/1500 A S/6 202 10,0 1536 6,8 vm ip na af fe ta pa ss se br 136580
1.5 TSI 150CV DSG ACT R-Line 43.700 1498 L4 B 155 110 (150) 5000 250/1500 A S/6 202 10,0 1536 6,8 vm ip na fa af fe ta pa ss se br 136581
2.0 TSI DSG 4MOTION R-Line 47.600 1984 L4 B 183 140 (190) 4500 320/1500 I S/7 214 7,4 1676 8,1 vm ip na fa af fe ta pa ss se br 140382
2.0 TSI DSG 4MOTION Elegance 46.900 1984 L4 B 183 140 (190) 4500 320/1500 I S/7 214 7,5 1676 8,1 vm ip na af fe ta pa ss se br 140381
2.0 TSI R DSG 4MOTION 62.500 1984 L4 B 225 235 (320) 5350 420/2100 I S/7 250 4,9 1746 9,9 vm ip na fa af fe ta pa ss se br 139445
2.0 TDI SCR Life 36.100 1968 L4 D 132 90 (122) 3500 320/1600 A M/6 191 9,5 1590 5,0 vm ip na fa af fe ta pa ss se 136582
2.0 TDI 150CV SCR DSG Life 39.850 1968 L4 D 143 110 (150) 3500 360/1600 A S/7 200 9,5 1631 5,4 vm ip na fa af fe ta pa ss se 136583
2.0 TDI 150CV SCR DSG Elegance 45.100 1968 L4 D 143 110 (150) 3500 360/1600 A S/7 200 9,5 1631 5,4 vm ip na af fe ta pa ss se br 136584
2.0 TDI 150CV SCR DSG R-Line 45.800 1968 L4 D 143 110 (150) 3500 360/1600 A S/7 200 9,5 1631 5,4 vm ip na fa af fe ta pa ss se br 136586
2.0 TDI 150CV SCR DSG 4MOTION Life 42.700 1968 L4 D 162 110 (150) 3000 360/1600 I S/7 198 9,5 1716 6,2 vm ip na fa af fe ta pa ss se 137408
2.0 TDI 150CV SCR DSG 4MOTION Elegance 47.600 1968 L4 D 162 110 (150) 3000 360/1600 I S/7 198 9,5 1716 6,2 vm ip na af fe ta pa ss se br 136585
2.0 TDI 150CV SCR DSG 4MOTION R-Line 48.300 1968 L4 D 162 110 (150) 3000 360/1600 I S/7 198 9,5 1716 6,2 vm ip na fa af fe ta pa ss se br 136587
2.0 TDI 200CV SCR DSG 4MOTION Elegance 49.300 1968 L4 D 168 147 (200) 3000 400/1750 I S/7 216 9,0 1705 6,4 vm ip na af fe ta pa ss se br 137409
2.0 TDI 200CV SCR DSG 4MOTION R-Line 50.000 1968 L4 D 168 147 (200) 3000 400/1750 I S/7 216 9,0 1705 6,4 vm ip na fa af fe ta pa ss se br 137410
Tiguan Allspace / Touareg / Touran / Caddy / Multivan Listini completi e configuratore su: quattroruote.it/listino/volkswagen

VOLVO Assistenza Clienti 848-860880 - Data listino 23.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/volvo
S60 DIMENSIONI: lung. 476/478, largh. 185, alt. 143 cm - BAGAGLIAIO: min 442, max 1300 dm3 - PASSO: 287 cm - SERBATOIO: 60 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
B3 aut. Core 45.700 1969 L4 MB 137 120 (163) 4750 265/1500 A S/7 180 8,6 1715 6,1 vm ip av af fe te mo se 144137
B3 aut. Plus Bright 50.000 1969 L4 MB 137 120 (163) 4750 265/1500 A S/7 180 8,6 1715 6,1 vm ip av af fe ta tp te mo se 144138
B3 aut. Plus Dark 50.000 1969 L4 MB 137 120 (163) 4750 265/1500 A S/7 180 8,6 1715 6,1 vm ip av af fe ta tp te mo se 144139
B3 aut. Ultimate Bright 56.150 1969 L4 MB 137 120 (163) 4750 265/1500 A S/7 180 8,6 1715 6,1 vm ip av af fe ta tp te mo se hd 144140
B3 aut. Ultimate Dark 56.150 1969 L4 MB 137 120 (163) 4750 265/1500 A S/7 180 8,6 1715 6,1 vm ip av af fe ta tp te mo se hd 144141
B4 aut. Plus Bright 52.400 1969 L4 MB 138 145 (197) 4750 300/1500 A S/7 180 7,6 1715 6,1 vm ip av af fe ta tp te mo se 144142
B4 aut. Plus Bright 52.400 1969 L4 MB 138 145 (197) 4750 300/1500 A S/7 180 7,6 1715 6,1 vm ip av af fe ta tp te mo se 144143
B4 aut. Ultimate Bright 58.550 1969 L4 MB 138 145 (197) 4750 300/1500 A S/7 180 7,6 1715 6,1 vm ip av af fe ta tp te mo se hd 144144
B4 aut. Ultimate Dark 58.550 1969 L4 MB 138 145 (197) 4750 300/1500 A S/7 180 7,6 1715 6,1 vm ip av af fe ta tp te mo se hd 144145
B5 AWD aut. Ultimate Bright 63.250 1969 L4 MB 162 184 (250) 5400 350/1800 I S/8 180 6,5 1832 7,2 vm ip av af fe ta tp te mo se hd 144146
B5 AWD aut. Ultimate Dark 63.250 1969 L4 MB 162 184 (250) 5400 350/1800 I S/8 180 6,5 1832 7,2 vm ip av af fe ta tp te mo se hd 144147
T8 Recharge AWD aut. Ultimate Bright 70.800 1969 L4 PB 17 335 (455) 6000 709/3000 I S/8 180 4,6 2039 0,7 vm ip av af fe ta tp te mo se hd 144148
T8 Recharge AWD aut. Ultimate Dark 70.800 1969 L4 PB 17 335 (455) 6000 709/3000 I S/8 180 4,6 2039 0,7 vm ip av af fe ta tp te mo se hd 144149
V60 DIMENSIONI: lung. 478, largh. 185, alt. 143 cm - BAGAGLIAIO: min 519/529, max 1431/1441 dm3 - PASSO: 287 cm - SERBATOIO: 60 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
B3 aut. Essential 46.000 1969 L4 MB 140 120 (163) 4750 265/1500 A S/7 180 8,6 1734 6,1 vm ip av af te mo 143952
B3 aut. Core 47.750 1969 L4 MB 140 120 (163) 4750 265/1500 A S/7 180 8,6 1734 6,1 vm ip av af fe te mo se 143953
B3 aut. Plus Bright 52.050 1969 L4 MB 140 120 (163) 4750 265/1500 A S/7 180 8,6 1734 6,1 vm ip av af fe ta tp te mo se 143954
B3 aut. Plus Dark 52.050 1969 L4 MB 140 120 (163) 4750 265/1500 A S/7 180 8,6 1734 6,1 vm ip av af fe ta tp te mo se 143955
B4 aut. Plus Dark 54.450 1969 L4 MB 142 145 (197) 4750 300/1500 A S/7 180 7,6 1734 6,2 vm ip av af fe ta tp te mo se 143957
B4 aut. Ultimate Bright 60.700 1969 L4 MB 142 145 (197) 4750 300/1500 A S/7 180 7,6 1734 6,2 vm ip av af fe ta tp te mo se hd 143958
B4 aut. Ultimate Dark 60.700 1969 L4 MB 142 145 (197) 4750 300/1500 A S/7 180 7,6 1734 6,2 vm ip av af fe ta tp te mo se hd 143959
B4 (d) aut. Essential 49.200 1969 L4 MD 144 145 (197) 4000 420/1750 A S/8 180 7,9 1803 5,5 vm ip av af te mo 143962

AGOSTO 2022 229

 MERCATO NUOVO

N. MARCE/RIDOTTE

ACCELERAZIONE
ALIMENTAZIONE

kW (CV)/giri al min.

NEOPATENTATI
Nm/giri al minuto

VELOCITÀ MAX
DISPOSIZIONE

POTENZA MAX
EMISSIONI CO2

0-100 km/h (s)

COPPIA MAX
CILINDRATA

CONSUMO
TRAZIONE

kg/100 km
1/100 km;
CILINDRI

CAMBIO

MASSA

metano:
(WLTP)
MEDIO
(km/h)
(g/km)
Equipaggiamenti

(cm3)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar
VOLVO

B4 (d) aut. Core 50.950 1969 L4 MD 144 145 (197) 4000 420/1750 A S/8 180 7,9 1803 5,5 vm ip av af fe te mo se 143963
B4 (d) aut. Plus Bright 55.250 1969 L4 MD 144 145 (197) 4000 420/1750 A S/8 180 7,9 1803 5,5 vm ip av af fe ta tp te mo se 143964
B4 (d) aut. Plus Dark 55.250 1969 L4 MD 144 145 (197) 4000 420/1750 A S/8 180 7,9 1803 5,5 vm ip av af fe ta tp te mo se 143965
B4 (d) aut. Ultimate Bright 61.500 1969 L4 MD 144 145 (197) 4000 420/1750 A S/8 180 7,9 1803 5,5 vm ip av af fe ta tp te mo se hd 143968
B4 (d) aut. Ultimate Dark 61.500 1969 L4 MD 144 145 (197) 4000 420/1750 A S/8 180 7,9 1803 5,5 vm ip av af fe ta tp te mo se hd 143969
B5 AWD aut. Ultimate Bright 65.650 1969 L4 MB 166 184 (250) 5400 350/1800 I S/8 180 6,8 1870 7,3 vm ip av af fe ta tp te mo se hd 143960
B5 AWD aut. Ultimate Dark 65.650 1969 L4 MB 166 184 (250) 5400 350/1800 I S/8 180 6,8 1870 7,3 vm ip av af fe ta tp te mo se hd 143961
T6 Recharge AWD aut. Essential 60.600 1969 L4 PB 17 257 (350) 5500 659/2460 I S/8 180 5,4 2064 0,8 vm ip av af te mo 143970
T6 Recharge AWD aut. Core 62.100 1969 L4 PB 17 257 (350) 5500 659/2460 I S/8 180 5,4 2064 0,8 vm ip av af te mo se 143971
T6 Recharge AWD aut. Ultimate Dark 71.050 1969 L4 PB 17 257 (350) 5500 659/2460 I S/8 180 5,4 2064 0,8 vm ip av af ta tp te mo se hd 143975
T8 Recharge AWD aut. Plus Bright 69.550 1969 L4 PB 18 335 (455) 6000 709/3000 I S/8 180 4,6 2064 0,8 vm ip av af ta tp te mo se 143978
T8 Recharge AWD aut. Plus Dark 69.550 1969 L4 PB 18 335 (455) 6000 709/3000 I S/8 180 4,6 2064 0,8 vm ip av af ta tp te mo se 143979
T8 Recharge AWD aut. Ultimate Bright 75.050 1969 L4 PB 18 335 (455) 6000 709/3000 I S/8 180 4,6 2064 0,8 vm ip av af ta tp te mo se hd 143980
T8 Recharge AWD aut. Ultimate Dark 75.050 1969 L4 PB 18 335 (455) 6000 709/3000 I S/8 180 4,6 2064 0,8 vm ip av af ta tp te mo se hd 143981
V60 CROSS COUNTRY DIMENSIONI: lung. 479, largh. 185, alt. 150 cm - BAGAGLIAIO: min 519, max 1431 dm3 - PASSO: 288 cm - SERBATOIO: 71 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
B4 (d) AWD automatico Core 55.650 1969 L4 MD 155 145 (197) 4000 420/1740 I S/8 180 8,2 1924 5,9 vm ip av af fe bl te mo se 143835
B4 (d) AWD automatico Plus 58.800 1969 L4 MD 155 145 (197) 4000 420/1740 I S/8 180 8,2 1924 5,9 vm ip av af fe ta tp bl te mo se 143836
B4 (d) AWD automatico Ultimate 65.050 1969 L4 MD 155 145 (197) 4000 420/1740 I S/8 180 8,2 1924 5,9 vm ip av af fe ta tp te mo se 143837
B5 AWD automatico Core 57.900 1969 L4 MB 168 184 (250) 5400 350/1800 I S/8 180 6,9 1886 7,4 vm ip av af fe bl te mo se 143832
B5 AWD automatico Plus 61.050 1969 L4 MB 168 184 (250) 5400 350/1800 I S/8 180 6,9 1886 7,4 vm ip av af fe ta tp bl te mo se 143833
B5 AWD automatico Ultimate 67.300 1969 L4 MB 168 184 (250) 5400 350/1800 I S/8 180 6,9 1886 7,4 vm ip av af fe ta tp te mo se 143834

S90 / V90 / V90 Cross Country Listini completi e configuratore su: quattroruote.it/listino/volvo
XC40 DIMENSIONI: lung. 444, largh. 186, alt. 165 cm - BAGAGLIAIO: min 452, max 1328 dm3 - PASSO: 270 cm - SERBATOIO: 48/54 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
B3 automatico Essential 39.950 1969 L4 MB 150 120 (163) 5500 265/1850 A S/7 180 8,6 1688 6,6 vm ce na av af bl te 143247
B3 automatico Core 43.350 1969 L4 MB 150 120 (163) 5500 265/1850 A S/7 180 8,6 1688 6,6 vm ce ip na av af fe bl te 143248
B3 automatico Plus Bright 46.400 1969 L4 MB 150 120 (163) 5500 265/1850 A S/7 180 8,6 1688 6,6 vm ce ip na av af fe te 143249
B3 automatico Plus Dark 46.400 1969 L4 MB 150 120 (163) 5500 265/1850 A S/7 180 8,6 1688 6,6 vm ce ip na av af fe te 143250
B3 automatico Ultimate Bright 49.200 1969 L4 MB 150 120 (163) 5500 265/1850 A S/7 180 8,6 1688 6,6 vm ce ip na av af fe ta tp te 143251
B3 automatico Ultimate Dark 49.200 1969 L4 MB 150 120 (163) 5500 265/1850 A S/7 180 8,6 1688 6,6 vm ce ip na av af fe ta tp te 143252
B4 AWD automatico Core 48.850 1969 L4 MB 159 145 (197) 4750 300/1500 I S/7 180 7,6 1735 7,0 vm ce ip na av af fe bl te 143253
B4 AWD automatico Plus Bright 51.900 1969 L4 MB 159 145 (197) 4750 300/1500 I S/7 180 7,6 1735 7,0 vm ce ip na av af fe te 143254
B4 AWD automatico Ultimate Dark 54.700 1969 L4 MB 159 145 (197) 4750 300/1500 I S/7 180 7,6 1735 7,0 vm ce ip na av af fe ta tp te 143257
T2 Essential 34.850 1477 L3 B 157 95 (129) 5000 245/1600 A M/6 180 10,9 1580 6,9 vm ce na av af bl te 143239
T2 Core 38.500 1477 L3 B 157 95 (129) 5000 245/1600 A M/6 180 10,9 1580 6,9 vm ce ip na av af fe bl te 143241
T2 automatico Essential 37.050 1477 L3 B 165 95 (129) 5000 245/1600 A S/8 180 10,9 1625 7,3 vm ce na av af bl te 143240
T2 automatico Core 40.700 1477 L3 B 165 95 (129) 5000 245/1600 A S/8 180 10,9 1625 7,3 vm ce ip na av af fe bl te 143242
T4 Recharge aut. Essential 50.250 1477 L3 PB 47 155 (211) 245/1600 A S/7 180 8,5 1812 2,1 vm ce na av af bl te 143258
T4 Recharge aut. Core 51.800 1477 L3 PB 47 155 (211) 245/1600 A S/7 180 8,5 1812 2,1 vm ce ip na av af fe bl te 143259
T4 Recharge aut. Plus Bright 54.600 1477 L3 PB 47 155 (211) 245/1600 A S/7 180 8,5 1812 2,1 vm ce ip na av af fe te 143264
T4 Recharge aut. Plus Dark 54.600 1477 L3 PB 47 155 (211) 245/1600 A S/7 180 8,5 1812 2,1 vm ce ip na av af fe te 143267
T4 Recharge aut. Ultimate Bright 57.400 1477 L3 PB 47 155 (211) 245/1600 A S/7 180 8,5 1812 2,1 vm ce ip na av af fe ta tp te 143269
T4 Recharge aut. Ultimate Dark 57.400 1477 L3 PB 47 155 (211) 245/1600 A S/7 180 8,5 1812 2,1 vm ce ip na av af fe ta tp te 143271
T5 Recharge aut. Core 52.800 1477 L3 PB 47 192 (262) 265/1500 A S/7 180 7,3 1812 2,1 vm ce ip na av af fe bl te 143272
T5 Recharge aut. Plus Bright 55.600 1477 L3 PB 47 192 (262) 265/1500 A S/7 180 7,3 1812 2,1 vm ce ip na av af fe te 143273
T5 Recharge aut. Plus Dark 55.600 1477 L3 PB 47 192 (262) 265/1500 A S/7 180 7,3 1812 2,1 vm ce ip na av af fe te 143274
T5 Recharge aut. Ultimate Bright 58.400 1477 L3 PB 47 192 (262) 265/1500 A S/7 180 7,3 1812 2,1 vm ce ip na av af fe ta tp te 143275
T5 Recharge aut. Ultimate Dark 58.400 1477 L3 PB 47 192 (262) 265/1500 A S/7 180 7,3 1812 2,1 vm ce ip na av af fe ta tp te 143276
XC60 DIMENSIONI: lung. 471, largh. 190, alt. 166 cm - BAGAGLIAIO: min 468/483, max 1395/1410 dm3 - PASSO: 287 cm - SERBATOIO: 71 l - POSTI: 5 - PORTE: 5
B4 (d) automatico Essential 55.100 1969 L4 MD 158 145 (197) 4000 420/1750 A S/8 180 8,3 1912 6,0 vm ce ip av af bl te mo 143651
B4 (d) automatico Core 57.850 1969 L4 MD 158 145 (197) 4000 420/1750 A S/8 180 8,3 1912 6,0 vm ce ip av af fe bl te mo 143653
B4 (d) automatico Plus Bright 61.650 1969 L4 MD 158 145 (197) 4000 420/1750 A S/8 180 8,3 1912 6,0 vm ce ip av af fe ta tp bl te mo 143655
B4 (d) automatico Plus Dark 61.650 1969 L4 MD 158 145 (197) 4000 420/1750 A S/8 180 8,3 1912 6,0 vm ce ip av af fe ta tp bl te mo 143657
B4 automatico Essential 53.400 1969 L4 MB 170 145 (197) 4800 300/1500 A S/8 180 8,1 1869 7,5 vm ce ip av af bl te mo 143629
B4 automatico Core 56.150 1969 L4 MB 170 145 (197) 4800 300/1500 A S/8 180 8,1 1869 7,5 vm ce ip av af fe bl te mo 143630
B4 automatico Plus Bright 59.950 1969 L4 MB 170 145 (197) 4800 300/1500 A S/8 180 8,1 1869 7,5 vm ce ip av af fe ta tp bl te mo 143631
B4 automatico Plus Dark 59.950 1969 L4 MB 170 145 (197) 4800 300/1500 A S/8 180 8,1 1869 7,5 vm ce ip av af fe ta tp bl te mo 143632
B4 (d) AWD automatico Essential 57.600 1969 L4 MD 165 145 (197) 4000 420/1750 I S/8 180 8,3 1967 6,3 vm ce ip av af bl te mo 143652
B4 (d) AWD automatico Core 60.350 1969 L4 MD 165 145 (197) 4000 420/1750 I S/8 180 8,3 1967 6,3 vm ce ip av af fe bl te mo 143654
B4 (d) AWD automatico Plus Bright 64.150 1969 L4 MD 165 145 (197) 4000 420/1750 I S/8 180 8,3 1967 6,3 vm ce ip av af fe ta tp bl te mo 143656
B5 (d) AWD automatico Core 64.200 1969 L4 MD 166 173 (235) 4000 480/1750 I S/8 180 7,1 1967 6,3 vm ce ip av af fe bl te mo 143661
B5 (d) AWD automatico Plus Bright 68.000 1969 L4 MD 166 173 (235) 4000 480/1750 I S/8 180 7,1 1967 6,3 vm ce ip av af fe ta tp bl te mo 143662
B5 (d) AWD automatico Plus Dark 68.000 1969 L4 MD 166 173 (235) 4000 480/1750 I S/8 180 7,1 1967 6,3 vm ce ip av af fe ta tp bl te mo 143663
B5 (d) AWD aut. Ultimate Bright 75.000 1969 L4 MD 166 173 (235) 4000 480/1750 I S/8 180 7,1 1967 6,3 vm ce ip av af fe ta tp te mo 143664
B5 (d) AWD aut. Ultimate Dark 75.000 1969 L4 MD 166 173 (235) 4000 480/1750 I S/8 180 7,1 1967 6,3 vm ce ip av af fe ta tp te mo 143665
B5 AWD automatico Ultimate Bright 73.100 1969 L4 MB 181 184 (250) 5400 350/1800 I S/8 180 6,9 1915 7,9 vm ce ip av af fe ta tp te mo 143633
B5 AWD automatico Ultimate Dark 73.100 1969 L4 MB 181 184 (250) 5400 350/1800 I S/8 180 6,9 1915 7,9 vm ce ip av af fe ta tp te mo 143635
T6 Recharge AWD aut. Essential 64.100 1969 L4 PB 23 257 (350) 659/2460 I S/8 180 5,7 2163 1,0 vm ce ip av af ta tp bl te mo 143641
T6 Recharge AWD aut. Core 65.850 1969 L4 PB 23 257 (350) 659/2460 I S/8 180 5,7 2163 1,0 vm ce ip av af ta tp bl te mo 143642
T6 Recharge AWD aut. Plus Bright 69.300 1969 L4 PB 23 257 (350) 659/2460 I S/8 180 5,7 2163 1,0 vm ce ip av af ta tp bl te mo 143643
T6 Recharge AWD aut. Plus Dark 69.300 1969 L4 PB 23 257 (350) 659/2460 I S/8 180 5,7 2163 1,0 vm ce ip av af ta tp bl te mo 143644
T6 Recharge AWD aut. Ultimate Bright 74.400 1969 L4 PB 23 257 (350) 659/2460 I S/8 180 5,7 2163 1,0 vm ce ip av af ta tp te mo 143645
T6 Recharge AWD aut. Ultimate Dark 74.400 1969 L4 PB 23 257 (350) 659/2460 I S/8 180 5,7 2163 1,0 vm ce ip av af ta tp te mo 143646
T8 Recharge AWD aut. Ultimate Dark 78.000 1969 L4 PB 23 335 (455) 709/3000 I S/8 180 4,9 2163 1,0 vm ce ip av af ta tp te mo 143650
T8 Recharge AWD aut. Polestar Engineered 85.490 1969 L4 PB 26 335 (455) 709/3000 I S/8 180 4,9 2163 1,2 vm ce ip av af fe ta tp te mo 135772

XC90 Listini completi e configuratore su: quattroruote.it/listino/volvo

IMPORTI IPT
LE TARIFFE 4,56 Euro/kW Torino (auto usate), Trapani, Treviso, Varese, Venezia, Verbania, Vercelli,
PROVINCIALI Agrigento, Alessandria, Ancona, Ascoli Piceno, Asti, Bari, Verona, Vibo Valentia, Viterbo (30%)
(imposta di trascrizione) vengono stabilite Barletta-Adria-Trani, Belluno, Bergamo, Biella, Bologna, Brescia, Brindisi,
Cagliari, Caltanissetta, Campobasso, Caserta, Catania, Catanzaro, Chieti,
4,39 Euro/kW
dalle singole province e variano Crotone, Ferrara, Sondrio (25%)
da 3,51 a 4,56 euro per kW di potenza Como, Cosenza, Cremona, Cuneo, Enna, Fermo, Firenze, Foggia,
(ma fino a 53 kW si paga solo l’imposta Forlì-Cesena, Frosinone, Genova, Gorizia, Imperia, Isernia, La Spezia, 4,21 Euro/kW
L’Aquila, Lecce, Lecco, Livorno, Lodi, Lucca, Macerata, Mantova, Arezzo, Avellino, Benevento, Gorizia, Grosseto, Latina, Pordenone, Reggio
base di 151 euro, maggiorata fino Massa-Carrara, Matera, Messina, Milano, Modena, Monza-Brianza, Emilia, Torino (auto nuove),Trieste, Udine, Vicenza (20%)
a 196 euro a discrezione delle giunte Napoli, Novara, Nuoro, Olbia-Tempio, Oristano, Padova, Palermo, Parma,
provinciali). A Torino, l'imposta è di 181 euro Pavia, Perugia, Pesaro-Urbino, Piacenza, Pisa, Pistoia, Potenza, Prato, 3,51 Euro/kW
per le auto nuove e di 196 per quelle usate. Ragusa, Ravenna, Reggio Calabria, Rieti, Rimini, Roma, Rovigo, Salerno, Aosta, Bolzano, Trento (0)
Sassari, Savona, Siena, Siracusa, Sud Sardegna, Taranto, Teramo, Terni,

230 AGOSTO 2022

 QELECTRIC MERCATO

TUTTI I MODELLI A EMISSIONI ZERO

Nei seguenti listini, riservati alle elettriche,
GUIDA ALLE ABBREVIAZIONI

COME LEGGERE LE TABELLE

i prezzi sono quelli “chiavi in mano”
consigliati dalla Casa e includono Iva ■ versioni guidabili cv cruise control sa sospensioni attive
e messa su strada, mentre è esclusa l'Ipt dai neopatentati fa fari adattativi se sedili regolabili
■ versioni con ecobonus fe fendinebbia
(vedere a pagina 230). Per ogni modello elettricamente
fl fari anteriori
sono indicate, fra l'altro, la capacità della a Led
sg sedile guida
batteria (in kWh), la potenza omologata TRAZIONE regolabile in altezza
fr frenata emergenza
A anteriore
(presente sul libretto di circolazione) I integrale fx fari allo xeno sl sensore luci
e quella di picco. Per quanto riguarda P posteriore hd head-up display sp sensori di parcheggio
la potenza di ricarica, erogata in corrente ip interni di materiale posteriori
pregiato sr sensore pioggia
alternata o continua (CA / CC), riportiamo EQUIPAGGIAMENTI it indicatore temperatura
il valore massimo specificato dal ss riconoscimento
ac avviso cambio corsia esterna
costruttore, che, per alcuni modelli af antifurto mo monitoraggio segnali stradali
e allestimenti, è raggiungibile solo ag airbag ginocchia angolo cieco ta tetto apribile
al airbag laterali na navigatore satellitare te telecamera posteriore
con un charger dedicato, disponibile pa parcheggio automatico
ar autoradio tp tetto panoramico
a richiesta. I consumi delle auto a at airbag per la testa rd radio DAB va alzavetri elettrici
idrogeno, infine, sono in kg/100 km. av cruise control adattivo re retrovisori elettrici
anteriori
Tutti i valori riportati sono indicati bl Bluetooth rp frenata emergenza con
br bracciolo centrale riconoscimento pedone vm vernice metallizzata
dalla Casa, omologati dal ministero dei vp alzavetri elettr. posteriori
ce cerchi di lega rr retrovisori ripiegabili
Trasporti o stimati dalla nostra Banca dati. cl climatizzatore elettricamente 4r ruote posteriori sterzanti
I listini completi sono su Quattroruote.it.

CONSUMO MEDIO
ACCELERAZIONE
(potenza max kW)

NEOPATENTATI
VELOCITÀ MAX

0-100 km/h (s)

(kWh/100 km)
OMOLOGATA

COPPIA MAX
AUTONOMIA

TRAZIONE
BATTERIA

RICARICA

POTENZA

POTENZA
DI PICCO

MASSA
kW (CV)

kW (CV)
CA / CC

(km/h)
Equipaggiamenti
(kWh)

(Nm)
(km)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar

AUDI
AIWAYS - Data listino 12.05.2022
Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino
U5 DIMENSIONI: lung. 468, largh. 187, alt. 170 cm - BAGAGLIAIO: min 432 dm3 - PASSO: 280 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
■ X-cite 43.500 63 410 6,6 / 90 60 (82) 150 (204) 310 A 170 7,5 1795 16,6 vm 142928 ■
Prime 47.000 63 400 6,6 / 90 60 (82) 150 (204) 310 A 170 7,8 1845 17,0 vm tp pa 142929 ■

AUDI Assistenza Clienti 800-28345463 - Data listino 10.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/audi
E-TRON GT DIMENSIONI: lung. 499, largh. 196, alt. 138 cm - BAGAGLIAIO: min 350/405 dm3 - PASSO: 290 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
quattro 109.150 93 487 11 / 270 140 (190) 390 (530) 630 I 245 4,1 2350 20,0 vm av pa mo hd 4r 140372
RS quattro 152.350 93 472 11 / 270 142 (193) 475 (646) 830 I 250 3,3 2420 20,6 vm av pa mo hd 4r 140373
E-TRON DIMENSIONI: lung. 490, largh. 194/198, alt. 163 cm - BAGAGLIAIO: min 600/660, max 1725 dm3 - PASSO: 293 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
55 quattro 86.000 95 441 22 / 150 158 (215) 300 (408) 664 I 200 5,7 2595 22,2 vm ip fa av af ta tp pa ss mo se 129061
55 quattro Evolution 87.550 95 441 22 / 150 158 (215) 300 (408) 664 I 200 5,7 2595 22,2 vm ip fa av af ta tp pa ss mo se 143729
55 quattro Business Fast 90.650 95 441 22 / 150 158 (215) 300 (408) 664 I 200 5,7 2595 22,2 vm ip fa av af ta tp pa ss mo se 139601
55 quattro S line Fast edition 92.550 95 441 22 / 150 158 (215) 300 (408) 664 I 200 5,7 2595 22,2 vm ip fa av af ta tp pa ss mo se 139602
S 98.350 95 373 11 / 150 226 (307) 370 (503) 973 I 210 4,5 2730 26,2 vm ip fa av af ta tp pa ss mo se 139658
S sport attitude 114.350 95 373 11 / 150 226 (307) 370 (503) 973 I 210 4,5 2730 26,2 vm ip fa av af ta tp ss mo se 139659
E-TRON SPORTBACK DIMENSIONI: lung. 490, largh. 194/198, alt. 158 cm - BAGAGLIAIO: min 615, max 1655 dm3 - PASSO: 293 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
SPB 55 quattro 88.300 95 452 11 / 150 158 (215) 300 (408) 664 I 200 5,7 2595 21,6 vm ip fa av af ta tp pa ss mo se 134636
SPB 55 quattro Evolution 89.850 95 452 11 / 150 158 (215) 300 (408) 664 I 200 5,7 2595 21,6 vm ip fa av af ta tp pa ss mo se 143736
SPB 55 quattro Business Fast 92.950 95 452 11 / 150 158 (215) 300 (408) 664 I 200 5,7 2595 21,6 vm ip fa av af ta tp pa ss mo se 139603
SPB 55 quattro S line Fast edition 94.850 95 452 11 / 150 158 (215) 300 (408) 664 I 200 5,7 2595 21,6 vm ip fa av af ta tp pa ss mo se 139604
S SPB 100.650 95 378 11 / 150 226 (307) 370 (503) 973 I 210 4,5 2695 25,8 vm ip fa av af ta tp pa ss mo se 139660
S SPB sport attitude 116.650 95 378 11 / 150 226 (307) 370 (503) 973 I 210 4,5 2695 25,8 vm ip fa av af ta tp ss mo se 139661
Q4 E-TRON DIMENSIONI: lung. 459, largh. 187, alt. 163 cm - BAGAGLIAIO: min 520, max 1490 dm3 - PASSO: 277 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
35 e-tron 49.050 55 342 7,2 / 110 70 (95) 125 (170) 310 P 160 9,0 1965 17,0 vm na av af tp pa ss te mo se sg 140909 ■
35 e-tron EVO 51.150 55 342 7,2 / 110 70 (95) 125 (170) 310 P 160 9,0 1965 17,0 vm na av af tp pa ss te mo se sg 140910 ■
35 e-tron Business 53.400 55 342 7,2 / 110 70 (95) 125 (170) 310 P 160 9,0 1965 17,0 vm na av af tp pa ss te mo se sg 140911 ■
35 e-tron Business Advanced 55.200 55 342 7,2 / 110 70 (95) 125 (170) 310 P 160 9,0 1965 17,0 vm na av af tp pa ss te mo se sg 140912 ■
35 e-tron Business S line edition 56.700 55 342 7,2 / 110 70 (95) 125 (170) 310 P 160 9,0 1965 17,0 vm na av af tp pa ss te mo se sg 140913 ■
40 e-tron 54.150 82 516 11 / 135 70 (95) 150 (204) 310 P 160 8,5 2125 17,1 vm na av af tp pa ss te mo se sg 140949 ■
40 e-tron EVO 56.250 82 516 11 / 135 70 (95) 150 (204) 310 P 160 8,5 2125 17,1 vm na av af tp pa ss te mo se sg 140951 ■
40 e-tron Business 58.500 82 516 11 / 135 70 (95) 150 (204) 310 P 160 8,5 2125 17,1 vm na av af tp pa ss te mo se sg 140950 ■
40 e-tron Business Advanced 60.300 82 516 11 / 135 70 (95) 150 (204) 310 P 160 8,5 2125 17,1 vm na av af tp pa ss te mo se sg 140953 ■
40 e-tron S line edition 61.800 82 516 11 / 135 70 (95) 150 (204) 310 P 160 8,5 2125 17,1 vm na av af tp pa ss te mo se sg 140952 ■
45 e-tron quattro 56.900 82 492 11 / 135 77 (105) 195 (265) 425 I 180 6,9 2210 17,8 vm na av af tp pa ss te mo se sg 142546
45 e-tron quattro EVO 59.000 82 492 11 / 135 77 (105) 195 (265) 425 I 180 6,9 2210 17,8 vm na av af tp pa ss te mo se sg 142547
45 e-tron quattro Business 61.250 82 492 11 / 135 77 (105) 195 (265) 425 I 180 6,9 2210 17,8 vm na av af tp pa ss te mo se sg 142548
45 e-tron quattro Business Advanced 63.050 82 492 11 / 135 77 (105) 195 (265) 425 I 180 6,9 2210 17,8 vm na av af tp pa ss te mo se sg 142549
45 e-tron quattro S line edition 64.550 82 492 11 / 135 77 (105) 195 (265) 425 I 180 6,9 2210 17,8 vm na av af tp pa ss te mo se sg 142550
50 e-tron quattro Business Advanced 65.800 82 489 11 / 135 77 (105) 220 (299) 460 I 180 6,2 2210 17,9 vm na av af tp pa ss te mo se sg 141094
50 e-tron quattro S line edition 67.450 82 489 11 / 135 77 (105) 220 (299) 460 I 180 6,2 2210 17,9 vm na av af tp pa ss te mo se sg 141098
Q4 E-TRON SPORTBACK DIMENSIONI: lung. 459, largh. 187, alt. 161 cm - BAGAGLIAIO: min 520/535, max 1460/1490 dm3 - PASSO: 277 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
SPB 35 e-tron 51.100 55 348 7,2 / 110 70 (95) 125 (170) 310 P 160 9,0 1970 16,5 vm na av af tp pa ss te mo se sg 141920 ■
SPB 35 e-tron EVO 53.200 55 348 7,2 / 110 70 (95) 125 (170) 310 P 160 9,0 1970 16,5 vm na av af tp pa ss te mo se sg 141921 ■
SPB 35 e-tron Business 55.450 55 348 7,2 / 110 70 (95) 125 (170) 310 P 160 9,0 1970 16,5 vm na av af tp pa ss te mo se sg 141922 ■
SPB 35 e-tron Business Advanced 57.250 55 348 7,2 / 110 70 (95) 125 (170) 310 P 160 9,0 1970 16,5 vm na av af tp pa ss te mo se sg 141923 ■
SPB 35 e-tron S line edition 58.750 55 348 7,2 / 110 70 (95) 125 (170) 310 P 160 9,0 1970 16,5 vm na av af tp pa ss te mo se sg 141924 ■
SPB 40 e-tron 56.200 82 525 11 / 135 70 (95) 150 (204) 310 P 160 8,5 2120 16,8 vm na av af tp pa ss te mo se sg 142408 ■
SPB 40 e-tron EVO 58.300 82 525 11 / 135 70 (95) 150 (204) 310 P 160 8,5 2120 16,8 vm na av af tp pa ss te mo se sg 142409 ■
SPB 40 e-tron Business 60.550 82 525 11 / 135 70 (95) 150 (204) 310 P 160 8,5 2120 16,8 vm na av af tp pa ss te mo se sg 142410 ■
SPB 40 e-tron Business Advanced 62.350 82 525 11 / 135 70 (95) 150 (204) 310 P 160 8,5 2120 16,8 vm na av af tp pa ss te mo se sg 142411 ■

AGOSTO 2022 231

 QELECTRIC MERCATO

CONSUMO MEDIO
ACCELERAZIONE
(potenza max kW)

NEOPATENTATI
VELOCITÀ MAX

0-100 km/h (s)

(kWh/100 km)
OMOLOGATA

COPPIA MAX
AUTONOMIA

TRAZIONE
BATTERIA

RICARICA

POTENZA

POTENZA
DI PICCO

MASSA
kW (CV)

kW (CV)
CA / CC

(km/h)
Equipaggiamenti

(kWh)

(Nm)
(km)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar
AUDI

SPB 40 e-tron S line edition 63.850 82 525 11 / 135 70 (95) 150 (204) 310 P 160 8,5 2120 16,8 vm na av af tp pa ss te mo se sg 142412 ■
SPB 50 e-tron quattro Business Advanced 67.850 82 497 11 / 135 77 (105) 220 (299) 460 I 180 6,2 2215 17,6 vm na av af tp pa ss te mo se sg 141925
SPB 50 e-tron quattro S line edition 69.500 82 497 11 / 135 77 (105) 220 (299) 460 I 180 6,2 2215 17,6 vm na av af tp pa ss te mo se sg 141926

BMW Assistenza Clienti 02 51610111 - Data listino 01.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/bmw

i3 DIMENSIONI: lung. 401, largh. 179/180, alt. 159/160 cm - BAGAGLIAIO: min 260, max 1100 dm3 - PASSO: 257 cm - POSTI: 4 - PORTE: 5
■ 120 Ah 35.900 38 308 11 / 50 75 (102) 125 (170) 250 P 150 7,3 1345 15,3 vm ip na fa sr cv av af fe ta pa 127147
■ 120 Ah Advantage 37.600 38 308 11 / 50 75 (102) 125 (170) 250 P 150 7,3 1345 15,3 vm ip na fa sr cv av af fe ta pa 127148
■ 120 Ah Unique Forever 40.300 38 308 11 / 50 75 (102) 125 (170) 250 P 150 7,3 1345 15,3 vm ip na fa sr cv av af fe ta pa 142889
■ 120 Ah Advantage Unique Forever 40.700 38 308 11 / 50 75 (102) 125 (170) 250 P 150 7,3 1345 15,3 vm ip na fa sr cv av af fe ta pa 142890
■ s 120 Ah 38.900 38 284 11 / 50 75 (102) 135 (184) 270 P 160 6,9 1365 16,2 vm ip na fa sr cv av af fe ta 127149
■ s 120 Ah Advantage 40.000 38 284 11 / 50 75 (102) 135 (184) 270 P 160 6,9 1365 16,2 vm ip na fa sr cv av af fe ta 127150
■ s 120 Ah Unique Forever 42.300 38 284 11 / 50 75 (102) 135 (184) 270 P 160 6,9 1365 16,2 vm ip na fa sr cv av af fe ta 142891
■ s 120 Ah Advantage Unique Forever 42.700 38 284 11 / 50 75 (102) 135 (184) 270 P 160 6,9 1365 16,2 vm ip na fa sr cv av af fe ta 142892
i4 DIMENSIONI: lung. 478, largh. 185, alt. 145 cm - BAGAGLIAIO: min 470, max 1290 dm3 - PASSO: 286 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
eDrive 40 Sport 60.900 81 585 11 / 205 105 (143) 250 (340) 430 P 190 5,7 2125 16,0 vm ip fr fa av af ta tp ac ss mo 141789
eDrive 40 MSport 66.200 81 590 11 / 205 105 (143) 250 (340) 430 P 190 5,7 2125 16,0 vm ip fr fa av af ta tp ac ss mo 141790
M50 Sport 74.100 81 521 11 / 205 125 (170) 400 (544) 795 I 225 3,9 2290 18,0 vm ip fr fa av af ta tp ac ss mo 141791
i7 DIMENSIONI: lung. 539, largh. 195, alt. 154 cm - BAGAGLIAIO: min 500 dm3 - PASSO: 322 cm - POSTI: 5 - PORTE: 4
xDrive60 146.000 106 625 11 / 195 135 (184) 400 (544) 745 I 240 4,7 2715 18,4 vm av ta ac 144999
iX3 DIMENSIONI: lung. 473, largh. 189, alt. 167 cm - BAGAGLIAIO: min 510, max 1560 dm3 - PASSO: 286 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
Inspiring 71.900 80 453 11 / - 80 (109) 210 (286) 400 P 180 6,8 2255 18,5 136727
Impressive 77.500 80 461 11 / - 80 (109) 210 (286) 400 P 180 6,8 2255 18,5 ip hd 136728
iX DIMENSIONI: lung. 495, largh. 197, alt. 170 cm - BAGAGLIAIO: min 500, max 1750 dm3 - PASSO: 300 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
xDrive40 84.000 77 425 11 / 150 102 (139) 240 (326) 630 I 200 6,1 2440 19,4 vm ip fr fa sp av ta tp pa ss te 141642
xDrive40 Pacchetto Sportivo 87.100 77 425 11 / 150 102 (139) 240 (326) 630 I 200 6,1 2440 19,4 vm ip fr fa sp av ta tp pa ss te 141643
xDrive50 104.000 112 630 11 / 195 140 (190) 385 (523) 765 I 200 4,6 2585 19,8 vm ip fr fa sp av ta tp pa ss te 141644
xDrive50 Pacchetto Sportivo 107.100 112 630 11 / 195 140 (190) 385 (523) 765 I 200 4,6 2585 19,8 vm ip fr fa sp av ta tp pa ss te 141645
M60 134.500 112 564 11 / 195 140 (190) 455 (619) 1015 I 250 3,8 2659 21,8 vm ip fr fa sp av ta tp pa te 144194

CITROËN Assistenza Clienti 800-804080 - Data listino 07.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino

ë-C4 DIMENSIONI: lung. 436, largh. 180, alt. 153 cm - BAGAGLIAIO: min 380, max 1250 dm3 - PASSO: 267 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
■ 136 CV Feel 36.800 50 374 7,4 / 100 57 (77) 100 (136) 260 A 150 9,0 1636 14,3 na af te rp 137468 ■
■ 136 CV Feel Pack 37.800 50 374 7,4 / 100 57 (77) 100 (136) 260 A 150 9,0 1636 14,3 na av af te mo rr rp 137594 ■
■ 136 CV Shine 39.300 50 374 7,4 / 100 57 (77) 100 (136) 260 A 150 9,0 1636 14,3 ip na af ta tp pa te mo rr rp 137595 ■
ë-Berlingo / ë-SpaceTourer Listini completi e configuratore su: quattroruote.it/listino/citroen

CUPRA Assistenza Clienti 800-100300 - Data listino 18.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino

BORN DIMENSIONI: lung. 432, largh. 181, alt. 154 cm - BAGAGLIAIO: min 385, max 1267 dm3 - PASSO: 277 cm - POSTI: 4/5 - PORTE: 5
■ 58 kWh 204CV 41.100 58 424 11 / 100 70 (95) 150 (204) 310 P 160 7,3 1811 15,5 vm na av af tp pa ss te mo se sa 142610 ■
■ e-Boost 58 kWh 231 CV 42.100 58 419 11 / 100 70 (95) 170 (231) 310 P 160 6,6 1824 15,7 vm na av af tp pa ss te mo se sa 144888 ■
e-Boost 77 kWh 231 CV 46.350 82 548 11 / 100 70 (95) 170 (231) 310 P 160 7,0 1946 15,8 vm na av af pa ss te mo se sa 144889 ■

DACIA Assistenza Clienti 800-999908 - Data listino 21.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/dacia

SPRING DIMENSIONI: lung. 373, largh. 162, alt. 152 cm - BAGAGLIAIO: min 270, max 620 dm3 - PASSO: 242 cm - POSTI: 4 - PORTE: 5
■ Essential Electric 45 21.000 27 230 7,4 / 30 19 (25) 33 (45) 125 A 125 19,1 1012 13,9 vm sl sr 145573 ■
■ Business Electric 45 21.050 27 230 7,4 / 30 19 (25) 33 (45) 125 A 125 19,1 1012 13,9 vm sp te 145575 ■
■ Expression Electric 45 22.500 27 230 7,4 / 30 19 (25) 33 (45) 125 A 125 19,1 1012 13,9 vm sp sl sr te 145574 ■

DFSK - Data listino 06.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/dfsk

GLORY 500E DIMENSIONI: lung. 439, largh. 185, alt. 165 cm - BAGAGLIAIO: n.d. - PASSO: 266 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
■ EV 43.490 63 405 -/- 60 (82) 120 (163) 300 A 170 7,8 1590 17,0 145402

DS Assistenza Clienti 800-804080 - Data listino 01.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/ds

DS 3 CROSSBACK E-TENSE DIMENSIONI: lung. 412, largh. 179, alt. 153 cm - BAGAGLIAIO: min 350, max 1050 dm3 - PASSO: 256 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
■ So Chic 40.750 50 320 11 / 100 57 (77) 100 (136) 260 A 150 8,7 1598 16,9 vm ip na av af pa te mo br hd 129774 ■
■ Performance Line 41.250 50 320 11 / 100 57 (77) 100 (136) 260 A 150 8,7 1598 16,9 vm ip na av af pa te mo br hd 129775 ■
■ Toits de Paris 41.400 50 320 11 / 100 57 (77) 100 (136) 260 A 150 8,7 1598 16,9 vm ip na av af pa te mo br hd 144727 ■
■ Faubourg 42.750 50 320 11 / 100 57 (77) 100 (136) 260 A 150 8,7 1598 16,9 vm ip na av af pa te mo br hd 144657 ■
Grand Chic 44.250 50 320 11 / 100 57 (77) 100 (136) 260 A 150 8,7 1598 16,9 vm ip na av af pa te mo br hd 139435 ■
Performance Line+ 44.750 50 320 11 / 100 57 (77) 100 (136) 260 A 150 8,7 1598 16,9 vm ip na av af pa te mo br hd 139436 ■
Louvre 46.750 50 320 11 / 100 57 (77) 100 (136) 260 A 150 8,7 1598 16,9 vm ip na av af pa te mo br hd 144658 ■

EVO Assistenza Clienti (800) 771122 - Data listino 03.01.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/Evo

EVO 3 ELECTRIC DIMENSIONI: lung. 414, largh. 175, alt. 156 cm - BAGAGLIAIO: min 250, max 450 dm3 - PASSO: 249 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
■ Electric 36.600 40 275 6,6 / - 30 (41) 85 (116) 270 A 130 16,3 1535 - 139656 ■

FIAT Assistenza Clienti 00800-34280000 - Data listino 07.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/fiat

NUOVA 500 DIMENSIONI: lung. 363, largh. 168, alt. 153 cm - BAGAGLIAIO: min 185, max 550 dm3 - PASSO: 232 cm - POSTI: 4 - PORTE: 3/4
■ Action Berlina 23,65 kWh 27.300 23 190 11 / 50 43 (58) 70 (95) 220 A 135 9,5 1255 14,3 ar vm af 138313 ■
■ Red Berlina 23,65 kWh 29.300 23 190 11 / 50 43 (58) 70 (95) 220 A 135 9,5 1255 14,3 ar vm ce cv af ss 142850 ■
■ Icon Berlina 23,65 kWh 29.300 23 190 11 / 85 43 (58) 70 (95) 220 A 135 9,5 1365 14,3 ar vm ce sr cv av af tp ss te 144885 ■
■ Icon Berlina 42 kWh 32.500 42 322 11 / 85 43 (58) 87 (118) 220 A 150 9,0 1365 14,0 ar vm ce sr cv av af tp ss te 138315 ■
■ La Prima by Bocelli Berlina 42 kWh 36.000 42 312 11 / 85 43 (58) 87 (118) 220 A 150 9,0 1365 14,3 ar vm ce fl sr cv av af tp ss te 144912 ■
■ Icon 3+1 23,65 kWh 31.300 23 190 11 / 85 43 (58) 70 (95) 220 A 135 9,5 1400 14,3 ar vm ce sr cv av af tp ss te 144886 ■
■ Icon 3+1 42 kWh 34.500 42 314 11 / 85 43 (58) 87 (118) 220 A 150 9,0 1400 14,3 ar vm ce sr cv av af tp ss te 138359 ■
■ La Prima by Bocelli 3+1 42 kWh 38.000 42 311 11 / 85 43 (58) 87 (118) 220 A 150 9,0 1400 14,4 ar vm ce fl sr cv av af tp ss te 144913 ■

232 AGOSTO 2022

 CONSUMO MEDIO
ACCELERAZIONE
(potenza max kW)

NEOPATENTATI
VELOCITÀ MAX

0-100 km/h (s)

(kWh/100 km)
OMOLOGATA

COPPIA MAX
AUTONOMIA

TRAZIONE
BATTERIA

RICARICA

POTENZA

POTENZA
DI PICCO

MASSA
kW (CV)

kW (CV)
CA / CC

(km/h)
Equipaggiamenti

(kWh)

(Nm)
(km)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar

MAZDA
NUOVA 500 CABRIO 3
DIMENSIONI: lung. 363, largh. 168, alt. 153 cm - BAGAGLIAIO: min 185, max 550 dm - PASSO: 232 cm - POSTI: 4 - PORTE: 2
■ Red Cabrio 23,65 kWh 32.300 23 190 11 / 50 43 (58) 70 (95) 220 A 135 9,5 1281 14,3 ar vm ce cv af ss 142851 ■
■ Icon Cabrio 23,65 kWh 32.300 23 190 11 / 85 43 (58) 70 (95) 220 A 135 9,5 1405 14,3 ar vm ce sr cv av af tp ss te 144887 ■
■ Icon Cabrio 42 kWh 35.500 42 303 11 / 85
11 / 150
43 (58) 87 (118) 220 A 150 9,0 1405 14,7 ar vm ce sr cv av af ss te 138379 ■
■ La Prima by Bocelli Cabrio 42 kWh 39.000 42 299 11 / 85 43 (58) 87 (118) 220 A 150 9,0 1405 14,9 ar vm ce fl sr cv av af ss te 144914 ■

E-Doblò / E-Ulysse Listini completi e configuratore su: quattroruote.it/listino/fiat

FORD Assistenza Clienti 800-224433 - Data listino 01.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/ford

MUSTANG MACH -E DIMENSIONI: lung. 473/474, largh. 188, alt. 160/161 cm - BAGAGLIAIO: min 402, max 1420 dm3 - PASSO: 298 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
Standard 269CV 62.650 76 450 11 / 150 100 (136) 198 (269) 415 P 180 8,0 2044 - ip tp pa se rd 139681
Extended 294CV 69.850 99 600 11 / 150 100 (136) 216 (294) 415 P 180 8,0 2160 - ip tp pa se rd 139682
AWD Elettr.Standard 269CV 69.850 76 420 11 / 150 124 (169) 198 (269) 565 I 180 7,0 2138 - tp pa vp se rr rd 139683
AWD Elettrico Extended 351CV 75.300 99 540 11 / 150 124 (169) 258 (351) 565 I 180 7,0 2257 - ip tp pa se rr rd 139684
AWD Elettrico Ext. 487CV GT 84.250 99 500 11 / 150 200 (272) 358 (487) 860 I 200 3,7 2250 - tp pa se rr sa 143107

HONDA Assistenza Clienti 800-804945 - Data listino 10.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote,it/listino/honda

HONDA E DIMENSIONI: lung. 389, largh. 175, alt. 150 cm - BAGAGLIAIO: min 171, max 861 dm3 - PASSO: 254 cm - POSTI: 4 - PORTE: 5
■ Honda e 36.600 35 222 6,6 / 100 60 (82) 100 (136) 315 P 145 9,0 1588 17,2 vm 135340 ■
■ Honda e Advance 16 39.600 35 222 6,6 / 100 60 (82) 113 (154) 315 P 145 8,3 1595 17,2 vm ce pa mo 135341 ■
■ Honda e Advance 17 39.600 35 210 6,6 / 100 60 (82) 113 (154) 315 P 145 8,3 1595 17,8 vm ce pa mo 135342 ■

HYUNDAI Assistenza Clienti 800-359127 - Data listino 06.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/hyundai

IONIQ ELECTRIC DIMENSIONI: lung. 447, largh. 182, alt. 145 cm - BAGAGLIAIO: min 350, max 1410 dm3 - PASSO: 270 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
■ EV 38,3 kWh Tech 42.100 38 311 7,4 / 69 25 (34) 100 (136) 295 A 165 9,9 1602 - 133983 ■
EV 38,3 kWh Prime 44.750 38 311 7,4 / 69 25 (34) 100 (136) 295 A 165 9,9 1602 - ar sr ss mo se rr 133984 ■
KONA ELECTRIC DIMENSIONI: lung. 421, largh. 180, alt. 157 cm - BAGAGLIAIO: min 332, max 1114 dm3 - PASSO: 260 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
■ EV 39 kWh XTech City 36.150 39 305 10,5 / 100 26 (36) 100 (136) 395 A 155 9,7 1610 14,3 cl vm 139697 ■
■ EV 39 kWh Exclusive 38.000 39 305 10,5 / 100 26 (36) 100 (136) 395 A 155 9,7 1610 14,3 vm fl av rr 144863 ■
■ EV 39 kWh XLine 40.700 39 305 10,5 / 100 26 (36) 100 (136) 395 A 155 9,7 1610 14,3 cl vm na fl av ss mo rr 139698 ■
■ EV 64 kWh Exclusive 42.600 64 484 10,5 / 100 28 (38) 150 (204) 395 A 167 7,6 1760 14,7 vm fl av rr 144864 ■
EV 64 kWh XLine 45.300 64 484 10,5 / 100 28 (38) 150 (204) 395 A 167 7,6 1760 14,7 cl vm na fl av ss mo rr 139699 ■
EV 64 kWh XClass 49.900 64 484 10,5 / 100 28 (38) 150 (204) 395 A 167 7,6 1760 14,7 cl vm ip na fl av ss mo se rr hd 139700 ■
IONIQ 5 DIMENSIONI: lung. 464, largh. 189, alt. 161 cm - BAGAGLIAIO: min 527, max 1587 dm3 - PASSO: 300 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
■ 58 kWh Progress 42.750 58 384 11 / 350 42 (57) 125 (170) 350 P 185 8,5 1905 16,7 fl 141177 ■
77,4 kWh Progress 50.050 77 507 11 / 350 53 (72) 168 (229) 350 P 185 7,3 2010 17,0 fl 145072 ■
77,4 kWh Innovation 53.500 77 507 11 / 350 53 (72) 168 (229) 350 P 185 7,3 2010 17,0 fl mo se 145069 ■
77.4 kWh Evolution 57.050 77 507 11 / 350 53 (72) 168 (229) 350 P 185 7,3 2010 17,0 ip fl mo se br hd 145070 ■
77.4 kWh AWD Evolution 60.550 77 481 11 / 350 76 (103) 239 (325) 255 I 185 5,1 2120 17,9 ip fl mo se br hd 145071
NEXO 3
DIMENSIONI: lung. 467, largh. 186, alt. 163 cm - BAGAGLIAIO: min 461, max 1466 dm - PASSO: 279 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
XLine 77.900 - 666 -/- 32 (43) 120 (163) 395 A 179 9,5 1889 1,0 142579
XClass 80.900 - 666 -/- 32 (43) 120 (163) 395 A 179 9,5 1889 1,0 tp 142580

JAGUAR Assistenza Clienti 800-016005 - Data listino 28.04.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/jaguar

I-PACE DIMENSIONI: lung. 469, largh. 190, alt. 157 cm - BAGAGLIAIO: min 656, max 1453 dm3 - PASSO: 299 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
EV 90 kWh 400 CV Auto AWD S 83.690 90 470 11 / 104 172 (234) 294 (400) 348 I 200 4,8 2208 22,0 ar vm av fe tp mo rr sa 123823
EV 90 kWh 400 CV Auto AWD SE 91.840 90 470 11 / 104 172 (234) 294 (400) 348 I 200 4,8 2208 22,0 ar vm av fe tp mo rr sa 123824
EV 90 kWh 400 CV Auto AWD HSE 98.350 90 470 11 / 104 172 (234) 294 (400) 348 I 200 4,8 2208 22,0 ar vm av fe tp mo rr sa 123825

KIA Assistenza Clienti 848582588 - Data listino 01.07.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/kia

e-SOUL DIMENSIONI: lung. 420, largh. 180, alt. 161 cm - BAGAGLIAIO: min 315, max 1339 dm3 - PASSO: 260 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
■ 39,2 kWh Urban Ultimate Edition 34.950 39 276 11 / 80 27 (37) 100 (136) 395 A 157 9,9 1610 - 145215 ■
■ 64 kWh Urban Ultimate Edition 38.500 64 452 11 / 80 29 (39) 150 (204) 395 A 167 7,9 1757 - 145216 ■
■ 64 kWh Style Ultimate Edition 42.300 64 452 11 / 80 29 (39) 150 (204) 395 A 167 7,9 1757 - sr mo vp 145217 ■
64 kWh Evolution Ultimate Edition 45.300 64 452 11 / 80 29 (39) 150 (204) 395 A 167 7,9 1757 - ip sr mo vp se hd 145218 ■
e-NIRO DIMENSIONI: lung. 442, largh. 183, alt. 156 cm - BAGAGLIAIO: min 475, max 1392 dm3 - PASSO: 272 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
■ 64,8 kWh Business 42.700 64 460 11 / 100 29 (39) 150 (204) 255 P 167 7,8 1832 16,2 fa 145322 ■
64,8 kWh Evolution 47.500 64 460 11 / 100 29 (39) 150 (204) 255 P 167 7,8 1832 16,2 ip fl sr fe mo se hd 145323 ■
EV6 DIMENSIONI: lung. 468, largh. 188/189, alt. 155 cm - BAGAGLIAIO: min 490 dm3 - PASSO: 290 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
77,4 kWh RWD Air 52.450 77 528 11 / 350 56 (76) 168 (228) 350 P 185 7,5 1985 16,5 ar vm 140985 ■
77,4 kWh RWD GT Line 61.450 77 504 11 / 350 56 (76) 168 (228) 350 P 185 7,5 1985 16,5 ar vm ip ta se hd 144048 ■
77,4 kWh AWD Air 55.950 77 506 11 / 350 81 (110) 239 (325) 605 I 185 5,4 2090 17,2 ar vm 140986
77,4 kWh AWD GT Line 64.950 77 484 11 / 350 81 (110) 239 (325) 605 I 185 5,4 2090 18,0 ar vm ip ta se hd 140987
77,4 kWh AWD GT 71.450 77 424 11 / 350 143 (194) 430 (585) 740 I 260 3,5 2200 20,1 vm ip ta hd 140988

LEXUS Assistenza Clienti 800-053987 - Data listino 13.05.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/lexus

UX 300e DIMENSIONI: lung. 450, largh. 184, alt. 155 cm - BAGAGLIAIO: min 367, max 1650 dm3 - PASSO: 264 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
Full Electric Premium 57.000 54 315 6,6 / 35 57 (77) 150 (204) 300 A 160 7,5 1860 16,8 fe hd 139638 ■
Full Electric Luxury 61.000 54 315 6,6 / 35 57 (77) 150 (204) 300 A 160 7,5 1860 16,8 139639 ■

MAZDA Assistenza Clienti 800-062932 - Data listino 05.05.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/mazda

MX-30 DIMENSIONI: lung. 439, largh. 180, alt. 156 cm - BAGAGLIAIO: min 341, max 1406 dm3 - PASSO: 266 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
■ Prime Line 36.650 36 200 6,6 / 50 81 (110) 107 (145) 270 A 140 9,7 1720 19,0 vm 145091
■ Exclusive Line 37.600 36 200 6,6 / 50 81 (110) 107 (145) 270 A 140 9,7 1720 19,0 vm rr 145092
■ Advantage 37.650 36 200 6,6 / 50 81 (110) 107 (145) 270 A 140 9,7 1720 19,0 vm fa se rr 145094
■ Makoto 39.400 36 200 6,6 / 50 81 (110) 107 (145) 270 A 140 9,7 1720 19,0 vm fa ta se rr 145093

AGOSTO 2022 233

 QELECTRIC MERCATO

CONSUMO MEDIO
ACCELERAZIONE
(potenza max kW)

NEOPATENTATI
VELOCITÀ MAX

0-100 km/h (s)

(kWh/100 km)
OMOLOGATA

COPPIA MAX
AUTONOMIA

TRAZIONE
BATTERIA

RICARICA

POTENZA

POTENZA
DI PICCO

MASSA
kW (CV)

kW (CV)
CA / CC

(km/h)
Equipaggiamenti

(kWh)

(Nm)
(km)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar
MERCEDES

MERCEDES Assistenza Clienti 800-774411 - Data listino 01.01.2023

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino

EQE DIMENSIONI: lung. 496, largh. 196, alt. 150/151 cm - BAGAGLIAIO: min 430 dm3 - PASSO: 312 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
EQE 350+ Launch Edition Premium 93.017 91 654 11 / 170 109 (148) 215 (292) 565 P 210 6,2 2355 15,9 vm ip tp it hd 144796
EQE 43 4Matic AMG Premium 116.142 108 533 11 / 170 135 (184) 350 (476) 860 I 210 4,2 2525 19,7 vm ip tp sa rp 144797
EQE 43 4Matic AMG Premium Plus 119.430 108 533 11 / 170 135 (184) 350 (476) 860 I 210 4,2 2525 19,7 vm ip tp sa hd 144798
EQS DIMENSIONI: lung. 522, largh. 193, alt. 152 cm - BAGAGLIAIO: min 610, max 1770 dm3 - PASSO: 321 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
EQS 350 Luxury 118.411 91 700 11 / 200 91 (124) 215 (292) 565 P 210 6,2 2315 16,4 143338
EQS 450+ Luxury 129.940 108 863 11 / 200 109 (148) 245 (333) 568 P 210 6,2 2480 15,6 142563
EQS 580 4Matic Luxury 158.390 108 732 11 / 200 135 (184) 385 (523) 855 I 210 4,3 2585 18,3 142564
EQS 53 4Matic+ AMG Luxury 177.776 108 586 11 / 200 185 (252) 484 (658) 855 I 220 3,8 2655 21,1 143831
EQS 450 4Matic Luxury 133.844 108 696 11 / 200 265 (360) 0 (0) 800 I 210 5,6 2615 17,6 145073
EQS 500 4Matic Luxury 142.506 108 696 11 / 200 330 (449) 0 (0) 855 I 210 4,8 2615 17,6 145074
EQA DIMENSIONI: lung. 447, largh. 185, alt. 162 cm - BAGAGLIAIO: min 500, max 1460 dm3 - PASSO: 273 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
EQA 250 Sport 53.080 66 496 11 / 100 80 (109) 140 (190) 385 A 160 8,9 2040 17,6 vm ip av al af sa 139927
EQA 250 Sport Plus 54.600 66 496 11 / 100 80 (109) 140 (190) 385 A 160 8,9 2040 17,6 vm ip av al af ta tp se sa hd 139928
EQA 250 Premium 57.720 66 496 11 / 100 80 (109) 140 (190) 385 A 160 8,9 2040 17,6 vm ip av al af sa 139930
EQA 250 Premium Plus 58.610 66 496 11 / 100 80 (109) 140 (190) 385 A 160 8,9 2040 17,6 vm ip av al af ta tp se sa hd 139931
EQA 250 + Range Plus Edition 56.890 70 540 11 / 100 95 (129) 140 (190) 375 A 160 8,9 2055 14,9 vm af 144778
EQA 250 + Sport 54.550 66 531 11 / 100 95 (129) 140 (190) 385 A 160 8,6 2040 17,6 vm ip av al af sa 145143
EQA 250 + Sport Plus 56.070 66 531 11 / 100 95 (129) 140 (190) 385 A 160 8,6 2040 17,6 vm ip av al af ta tp se sa hd 145144
EQA 250 + Premium 59.190 66 531 11 / 100 95 (129) 140 (190) 385 A 160 8,6 2040 17,6 vm ip av al af sa 145145
EQA 250 + Premium Plus 60.080 66 531 11 / 100 95 (129) 140 (190) 385 A 160 8,6 2040 17,6 vm ip av al af ta tp se sa hd 145146
EQA 300 4Matic Sport 56.130 66 438 11 / 100 139 (189) 168 (228) 390 I 160 8,9 2105 17,4 vm ip av al af sa 141237
EQA 300 4Matic Sport Plus 57.650 66 438 11 / 100 139 (189) 168 (228) 390 I 160 8,9 2105 17,4 vm ip av al af ta tp se sa hd 141238
EQA 300 4Matic Premium 60.770 66 438 11 / 100 139 (189) 168 (228) 390 I 160 8,9 2105 17,4 vm ip av al af sa 141240
EQA 300 4Matic Premium Plus 60.990 66 438 11 / 100 139 (189) 168 (228) 390 I 160 8,9 2105 17,4 vm ip av al af ta tp se sa hd 141241
EQA 350 4Matic Sport 58.870 66 438 11 / 100 139 (189) 215 (292) 520 I 160 8,9 2105 17,4 vm ip av al af sa 141243
EQA 350 4Matic Sport Plus 60.390 66 438 11 / 100 139 (189) 215 (292) 520 I 160 8,9 2105 17,4 vm ip av al af ta tp se sa hd 141244
EQA 350 4Matic Premium 63.510 66 438 11 / 100 139 (189) 215 (292) 520 I 160 8,9 2105 17,4 vm ip av al af sa 141246
EQA 350 4Matic Premium Plus 64.400 66 438 11 / 100 139 (189) 215 (292) 520 I 160 8,9 2105 17,4 vm ip av al af ta tp se sa hd 141247
EQB DIMENSIONI: lung. 468, largh. 183, alt. 167 cm - BAGAGLIAIO: min 570, max 1805 dm3 - PASSO: 283 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
EQB 250 Sport 55.330 66 474 11 / 100 111 (151) 140 (190) 385 A 160 9,2 2110 16,3 vm ip af sa 144729
EQB 250 Sport Plus 56.940 66 474 11 / 100 111 (151) 140 (190) 385 A 160 9,2 2110 16,3 vm ip af ta tp se sa hd 144730
EQB 250 Premium 59.970 66 474 11 / 100 111 (151) 140 (190) 385 A 160 9,2 2110 16,3 vm ip af sa 144731
EQB 250 Premium Plus 60.950 66 474 11 / 100 111 (151) 140 (190) 385 A 160 9,2 2110 16,3 vm ip af ta tp se sa hd 144732
EQB 300 4Matic Sport 58.390 66 423 11 / 100 139 (189) 168 (228) 390 I 160 8,9 2175 18,1 vm ip af sa 143684
EQB 300 4Matic Sport Plus 60.000 66 423 11 / 100 139 (189) 168 (228) 390 I 160 8,9 2175 18,1 vm ip af ta tp se sa hd 143685
EQB 300 4Matic Premium 63.030 66 423 11 / 100 139 (189) 168 (228) 390 I 160 8,9 2175 18,1 vm ip af sa 143686
EQB 300 4Matic Premium Plus 64.010 66 423 11 / 100 139 (189) 168 (228) 390 I 160 8,9 2175 18,1 vm ip af ta tp se sa hd 143687
EQB 350 4Matic Sport 61.130 66 423 11 / 100 139 (189) 215 (292) 520 I 160 8,9 2175 18,1 vm ip af sa 143688
EQB 350 4Matic Sport Plus 62.740 66 423 11 / 100 139 (189) 215 (292) 520 I 160 8,9 2175 18,1 vm ip af ta tp se sa hd 143689
EQB 350 4Matic Premium 65.770 66 423 11 / 100 139 (189) 215 (292) 520 I 160 8,9 2175 18,1 vm ip af sa 143690
EQB 350 4Matic Premium Plus 66.750 66 423 11 / 100 139 (189) 215 (292) 520 I 160 8,9 2175 18,1 vm ip af ta tp se sa hd 143691
EQC DIMENSIONI: lung. 477, largh. 192, alt. 163 cm - BAGAGLIAIO: min 500, max 1460 dm3 - PASSO: 287 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
EQC 400 4Matic Masterclass 84.008 80 414 11 / 110 145 (197) 300 (408) 760 I 180 5,1 2495 21,3 vm ip sp av al af ta te 143692
EQC 400 4Matic Sport 76.445 80 414 11 / 110 145 (197) 300 (408) 760 I 180 5,1 2495 22,3 vm ip sp sl av al at af ta bl te 130373
EQC 400 4Matic Premium 83.515 80 414 11 / 110 145 (197) 300 (408) 760 I 180 5,1 2495 22,3 vm ip sp sl av al at af ta bl te 130374
EQC 400 4Matic Premium Plus 88.385 80 414 11 / 110 145 (197) 300 (408) 760 I 180 5,1 2495 22,3 vm ip sp sl av al at af ta bl te 140363
EQV Listini completi e configuratore su: quattroruote.it/listino/mercedes

MG - Data listino 01.04.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino

ZS EV DIMENSIONI: lung. 432, largh. 181, alt. 165 cm - BAGAGLIAIO: min 488, max 1166 dm3 - PASSO: 258 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
■ Comfort 51 kWh 33.490 51 320 6,6 / 92 75 (102) 130 (177) 280 A 175 8,6 1685 17,3 vm 143844
■ Luxury 51 kWh 34.990 51 320 6,6 / 92 75 (102) 130 (177) 280 A 175 8,6 1685 17,3 vm sr ta tp mo se rr 143846
■ Comfort 72 kWh 37.990 72 440 11 / 92 73 (99) 115 (156) 280 A 175 8,6 1695 17,8 vm 143845
■ Luxury 72 kWh 39.490 72 440 11 / 92 73 (99) 115 (156) 280 A 175 8,6 1695 17,8 vm sr ta tp mo se rr 143847
MARVEL R DIMENSIONI: lung. 467, largh. 192, alt. 162 cm - BAGAGLIAIO: min 357, max 1396 dm3 - PASSO: 280 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
Luxury 45.990 70 402 11 / 92 65 (88) 132 (179) 410 P 200 7,9 1885 19,4 143680 ■
Performance 49.990 70 370 11 / 92 105 (143) 212 (288) 665 I 200 4,9 1995 20,9 143681
MG5 DIMENSIONI: lung. 460, largh. 182, alt. 154 cm - BAGAGLIAIO: min 479, max 1367 dm3 - PASSO: 266 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
■ Comfort 50,3 KWh 33.490 50 320 11 / 87 75 (102) 130 (177) 260 A 185 8,3 1637 17,9 145008
■ Luxury 50,3 KWh 34.990 50 320 11 / 87 75 (102) 130 (177) 260 A 185 8,3 1637 17,9 sr 145009
■ Comfort 61,1 KWh 37.990 61 380 11 / 87 73 (99) 115 (156) 260 A 185 8,3 1637 17,9 145006
■ Luxury 61,1 KWh 39.490 61 380 11 / 87 73 (99) 115 (156) 260 A 185 8,3 1637 17,9 sr 145007

MINI Assistenza Clienti 800-330330 - Data listino 27.05.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/mini

MINI FULL ELECTRIC DIMENSIONI: lung. 385, largh. 173, alt. 143 cm - BAGAGLIAIO: min 211, max 731 dm3 - PASSO: 250 cm - POSTI: 4 - PORTE: 3
■ Cooper SE Classic 37.650 33 234 11 / 50 75 (102) 135 (184) 270 A 150 7,3 1440 15,4 ip af ta tp bl te br hd 139934
■ Cooper SE Essential 37.650 33 234 11 / 50 75 (102) 135 (184) 270 A 150 7,3 1440 15,4 af ta tp bl te br hd 144560
■ Cooper SE Camden Edition 37.810 33 234 11 / 50 75 (102) 135 (184) 270 A 150 7,3 1440 15,4 ip af ta tp bl te br hd 144090
■ Cooper SE Electric 40.350 33 234 11 / 50 75 (102) 135 (184) 270 A 150 7,3 1440 15,4 ip af ta tp bl te br hd 139935
■ Cooper SE Yours 40.550 33 234 11 / 50 75 (102) 135 (184) 270 A 150 7,3 1440 15,4 ip af ta tp bl te br hd 139936
■ Cooper SE Resolute 41.050 33 234 11 / 50 75 (102) 135 (184) 270 A 150 7,3 1440 15,4 ip af ta tp bl te br hd 144593

NISSAN Assistenza Clienti 800-105800 - Data listino 10.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino

LEAF DIMENSIONI: lung. 449, largh. 179, alt. 153 cm - BAGAGLIAIO: min 435 dm3 - PASSO: 270 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
■ Acenta 40 kWh 32.200 40 270 6,6 / 50 90 (122) 110 (150) 320 A 144 7,9 1580 - vm 131071
■ Business 40 kWh 34.900 40 270 6,6 / 50 90 (122) 110 (150) 320 A 144 7,9 1580 - cl vm fl sp rr 129719
■ N-Connecta 40 kWh 35.675 40 270 6,6 / 50 90 (122) 110 (150) 320 A 144 7,9 1580 - cl vm fl sp rr 129720
■ Tekna 40 kWh 36.880 40 270 6,6 / 50 90 (122) 110 (150) 320 A 144 7,9 1580 - cl vm fl sp pa rr 129721

234 AGOSTO 2022

 CONSUMO MEDIO
ACCELERAZIONE
(potenza max kW)

NEOPATENTATI
VELOCITÀ MAX

0-100 km/h (s)

(kWh/100 km)
OMOLOGATA

COPPIA MAX
AUTONOMIA

TRAZIONE
BATTERIA

RICARICA

POTENZA

POTENZA
DI PICCO

MASSA
kW (CV)

kW (CV)
CA / CC

(km/h)
Equipaggiamenti

(kWh)

(Nm)
(km)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar

SERES
■ Tekna 40 kWh ProPilot Park 38.080 40 270 6,6 / 50 90 (122) 110 (150) 320 A 144 7,9 1580 - cl vm fl sp pa rr 129722
■ e+ Acenta 37.600 62 385 6,6 / 50 90 (122) 160 (218) 320 A 157 6,9 1756 - vm 135921
■ e+ N-Style 39.900 62 385 6,6 / 50 90 (122) 160 (218) 320 A 157 6,9 1756 - cl vm fl sp rr 145178
■ e+ N-Connecta 40.675 62 385 6,6 / 50 90 (122) 160 (218) 320 A 157 6,9 1756 - cl vm fl sp rr 131074
■ e+ Tekna 42.700 62 385 6,6 / 50 90 (122) 160 (218) 320 A 157 6,9 1756 - cl vm fl sp pa rr 129723
e+ Tekna ProPilot Park 43.900 62 385 6,6 / 50 90 (122) 160 (218) 320 A 157 6,9 1756 - cl vm fl sp pa rr 129724
ARIYA DIMENSIONI: lung. 460, largh. 185, alt. 166 cm - BAGAGLIAIO: min 415/468 dm3 - PASSO: 278 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
63kWh Advance 50.500 66 403 -/- 160 (218) 160 (218) 300 A 160 7,5 1800 - it 144893
87kWh Evolve 60.100 91 520 -/- 178 (242) 178 (242) 300 A 160 7,6 1800 - ip ta tp pa sg hd 144894
87kWh 4WD Evolve 63.500 91 493 -/- 225 (306) 225 (306) 600 I 200 5,7 1800 - ip ta tp pa it hd 144895
E-NV200 Evalia Listini completi e configuratore su: quattroruote.it/listino/nissan

OPEL Assistenza Clienti 800-836063 - Data listino 15.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/opel

CORSA-e DIMENSIONI: lung. 406, largh. 177, alt. 143 cm - BAGAGLIAIO: min 308, max 1120 dm3 - PASSO: 254 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
■ e-Edition 34.150 50 359 7,4 / 100 57 (77) 100 (136) 260 A 150 8,7 1530 15,9 ar vm ce fl sp af fe te 131667 ■
■ e-Design & Tech 34.650 50 359 7,4 / 100 57 (77) 100 (136) 260 A 150 8,7 1530 15,9 ar vm ce na fl sp av af fe pa te 143130 ■
■ e-Elegance 35.150 50 359 7,4 / 100 57 (77) 100 (136) 260 A 150 8,7 1530 15,9 ar vm ce na fl sp av af fe pa te 134145 ■
■ e-GS Line 35.650 50 359 7,4 / 100 57 (77) 100 (136) 260 A 150 8,7 1530 15,9 ar vm ce na fl sp av af fe pa te 135942 ■
MOKKA-e DIMENSIONI: lung. 415, largh. 179, alt. 152 cm - BAGAGLIAIO: min 310, max 1105 dm3 - PASSO: 256 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
■ e-Edition 36.900 50 339 7,4 / 100 57 (77) 100 (136) 260 A 150 9,1 1598 17,0 vm na fr sp av af ac 137558 ■
■ e-Elegance 38.900 50 339 7,4 / 100 57 (77) 100 (136) 260 A 150 9,1 1598 17,0 vm ip na fr fa sp av af fe ac 137559 ■
■ e-GS Line 39.500 50 339 7,4 / 100 57 (77) 100 (136) 260 A 150 9,1 1598 17,0 vm ip na fr fa sp av af fe ac 137560 ■
■ e-Ultimate 41.750 50 339 7,4 / 100 57 (77) 100 (136) 260 A 150 9,1 1598 17,0 vm ip na fr fa sp av af fe pa ac 137562 ■
Combo-e Life / Zafira-e Life Listini completi e configuratore su: quattroruote.it/listino/opel

PEUGEOT Assistenza Clienti 800-900901 - Data listino 06.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/peugeot

e-208 DIMENSIONI: lung. 406, largh. 175, alt. 143 cm - BAGAGLIAIO: min 265 dm3 - PASSO: 254 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
■ 136 CV 5p. Active 34.050 50 340 7,4 / 100 57 (77) 100 (136) 260 A 150 8,1 1530 - 132582 ■
■ 136 CV 5p. Active Pack 34.850 50 340 7,4 / 100 57 (77) 100 (136) 260 A 150 8,1 1530 - ce sp vp 138355 ■
■ 136 CV 5p. Allure 35.250 50 340 7,4 / 100 57 (77) 100 (136) 260 A 150 8,1 1530 - ce na sp af te vp 132583 ■
■ 136 CV 5p. Allure Pack 35.650 50 340 7,4 / 100 57 (77) 100 (136) 260 A 150 8,1 1530 - ce na sp av af te vp 138356 ■
■ 136 CV 5p. GT 37.250 50 340 7,4 / 100 57 (77) 100 (136) 260 A 150 8,1 1530 - ce ip na fl sp av af tp te mo vp 132585 ■
e-2008 DIMENSIONI: lung. 430, largh. 177, alt. 153 cm - BAGAGLIAIO: min 434, max 1200 dm3 - PASSO: 261 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
■ 136 CV Active Pack 39.200 50 345 7,4 / 100 57 (77) 100 (136) 260 A 150 8,5 1623 16,1 bl te 138514 ■
■ 136 CV Allure 39.900 50 345 7,4 / 100 57 (77) 100 (136) 260 A 150 8,5 1623 16,1 na af bl te 134203 ■
■ 136 CV Allure Pack 40.400 50 345 7,4 / 100 57 (77) 100 (136) 260 A 150 8,5 1623 16,1 na av af bl te 138517 ■
■ 136 CV GT 41.950 50 345 7,4 / 100 57 (77) 100 (136) 260 A 150 8,5 1623 16,1 ip na fl av af ta tp pa te mo 134205 ■
e-Rifter / e-Traveller Listini completi e configuratore su: quattroruote.it/listino/peugeot

PORSCHE Assistenza Clienti 800-000911 - Data listino 14.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino

TAYCAN DIMENSIONI: lung. 496, largh. 197, alt. 138/140 cm - BAGAGLIAIO: min 407/488 dm3 - PASSO: 290 cm - POSTI: 4 - PORTE: 4
Taycan 92.775 79 431 11 / 225 120 (163) 240 (326) 345 P 230 5,4 2205 20,4 cl vm fl fr fa sp av al tp pa ac 139726
4S 113.203 79 409 22 / 225 113 (154) 320 (435) 640 I 250 4,0 2215 21,1 cl vm fl fr fa sp av al tp pa ac 134043
GTS 139.752 79 504 22 / 270 142 (193) 380 (517) 850 I 250 3,7 2370 23,3 cl vm fl fr fa sp av al tp pa ac 143693
Turbo 160.905 93 450 11 / 270 142 (193) 500 (680) 850 I 260 3,2 2380 23,0 cl vm fl fr fa sp av al tp pa ac 132769
Turbo S 195.065 93 413 11 / 270 142 (193) 560 (761) 1050 I 260 2,8 2370 24,5 cl vm fl fr fa sp av al tp pa ac 132770
TAYCAN SPORT / CROSS TURISMO DIMENSIONI: lung. 496/497, largh. 197, alt. 139/141 cm - BAGAGLIAIO: min 446/514, max 1196/1212 dm3 - PASSO: 290 cm - POSTI: 4 - PORTE: 5
Sport Turismo 93.751 79 433 11 / 225 120 (163) 240 (326) 345 P 230 5,4 2235 20,4 cl vm fl fa sp av al tp pa ac 144561
4 Cross Turismo 103.145 93 456 22 / 270 140 (190) 280 (381) 500 I 220 5,1 2320 22,4 cl vm fl fr fa sp av al tp pa ac 140397
4S Sport Turismo 114.179 93 453 22 / 270 140 (190) 360 (489) 650 I 250 4,1 2325 22,5 cl vm fl fa sp av al tp pa ac 144562
4S Cross Turismo 118.693 93 453 22 / 270 140 (190) 360 (489) 650 I 240 4,1 2320 22,5 cl vm fl fr fa sp av al tp pa ac 140398
Turbo S Sport Turismo 196.041 93 452 22 / 270 142 (193) 460 (625) 560 I 250 2,9 2310 24,4 cl vm fl fa sp av al tp pa ac 144564
Turbo S Cross Turismo 196.529 93 452 22 / 270 142 (193) 460 (625) 560 I 250 2,9 2395 24,4 cl vm fl fr fa sp av al tp pa ac 140400
Turbo Sport Turismo 161.881 93 452 22 / 270 142 (193) 460 (625) 850 I 250 3,3 2310 22,6 cl vm fl fa sp av al tp pa ac 144563
Turbo Cross Turismo 162.369 93 452 22 / 270 142 (193) 460 (625) 850 I 250 3,3 2395 22,6 cl vm fl fr fa sp av al tp pa ac 140399
GTS Sport Turismo 140.728 79 504 22 / 270 142 (193) 380 (517) 850 I 250 3,7 2385 23,3 cl vm fl fr fa sp av al tp pa ac 143694

RENAULT Assistenza Clienti 008-008-7362858 - Data listino 21.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino

TWINGO E-TECH ELECTRIC DIMENSIONI: lung. 360, largh. 165, alt. 156 cm - BAGAGLIAIO: min 174 dm3 - PASSO: 249 cm - POSTI: 4 - PORTE: 5
■ Authentic 22.950 22 190 22 / - 31 (42) 60 (82) 160 P 135 12,6 1201 16,0 vm af br 144771 ■
■ Equilibre 23.950 22 190 22 / - 31 (42) 60 (82) 160 P 135 12,6 1201 16,0 vm ce na sp cv af fe ta ac te br 144772 ■
■ Techno 25.150 22 190 22 / - 31 (42) 60 (82) 160 P 135 12,6 1201 16,0 vm ce na sp cv af fe ta ac te br 144773 ■
■ Urban Night 26.250 22 190 22 / - 31 (42) 60 (82) 160 P 135 12,6 1201 16,0 vm ce na sp cv af fe ta ac te br 143151
ZOE E-TECH ELECTRIC DIMENSIONI: lung. 408, largh. 173, alt. 156 cm - BAGAGLIAIO: min 338, max 1225 dm3 - PASSO: 259 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
■ Life R110 33.700 52 395 22 / 50 51 (69) 80 (109) 225 A 140 11,4 1577 17,2 na sp af fe vp 133616 ■
■ Business R110 34.900 52 395 22 / 50 51 (69) 80 (109) 225 A 140 11,4 1577 17,2 ce na sp af fe ac ss te vp 138442 ■
■ Zen R135 35.300 52 386 22 / 50 51 (69) 100 (136) 245 A 140 9,5 1577 17,7 ce na sp af fe ac ss te vp 133618 ■
■ Intens R135 37.050 52 386 22 / 50 51 (69) 100 (136) 245 A 140 9,5 1577 17,7 ce na sp af fe pa ac ss te mo vp 133619 ■
MÉGANE E-TECH ELECTRIC DIMENSIONI: lung. 420, largh. 177, alt. 150 cm - BAGAGLIAIO: min 389/440 dm3 - PASSO: 269 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
■ EV40 130 CV Boost Charge Equilibre 36.800 40 300 22 / 130 55 (75) 96 (131) 250 A 150 10,0 1711 16,1 vm ce sr br rr 145167 ■
■ EV40 130 CV Boost Charge Techno 39.300 40 300 22 / 130 55 (75) 96 (131) 250 A 150 10,0 1711 16,1 vm ce fa sr fe mo br rr it 145168 ■
■ EV40 130 CV Boost Charge Iconic 42.300 40 300 22 / 130 55 (75) 96 (131) 250 A 150 10,0 1711 16,1 vm ce ip fa sr fe mo se br rr it 145169 ■
■ EV60 130 CV Optimum Charge Evolution ER 40.800 60 470 22 / 130 55 (75) 96 (131) 250 A 150 10,5 1699 15,5 vm ce fa sr fe mo br rr it 144479 ■
■ EV60 220 CV Optimum Charge Techno 42.300 60 450 22 / 130 55 (75) 160 (218) 300 A 160 7,5 1711 16,1 vm ce fa sr fe mo br rr it 144477 ■
EV60 220 CV Optimum Charge Iconic 45.300 60 450 22 / 130 55 (75) 160 (218) 300 A 160 7,5 1711 16,1 vm ce ip fa sr fe mo se br rr it 144478 ■

SERES - Data listino 12.05.2022

SERES 3 DIMENSIONI: lung. 439, largh. 185, alt. 165 cm - BAGAGLIAIO: min 370, max 700 dm3 - PASSO: 266 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
■ 53,6 kWh 42.850 54 301 6,6 / 50 50 (68) 120 (163) 120 A 170 8,9 1765 - 141646 ■

AGOSTO 2022 235

 QELECTRIC MERCATO

CONSUMO MEDIO
ACCELERAZIONE
(potenza max kW)

NEOPATENTATI
VELOCITÀ MAX

0-100 km/h (s)

(kWh/100 km)
OMOLOGATA

COPPIA MAX
AUTONOMIA

TRAZIONE
BATTERIA

RICARICA

POTENZA

POTENZA
DI PICCO

MASSA
kW (CV)

kW (CV)
CA / CC

(km/h)
Equipaggiamenti

(kWh)

(Nm)
(km)

(kg)
Modello/Allestimento Prezzo in euro In neretto quelli di serie Codice Infocar
SKODA

SKODA Assistenza Clienti 800-100600 - Data listino 28.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/skoda

ENYAQ IV DIMENSIONI: lung. 465, largh. 188, alt. 162 cm - BAGAGLIAIO: min 585, max 1710 dm3 - PASSO: 277 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
■ 50 38.000 55 361 7,2 / 110 70 (95) 109 (148) 220 P 160 11,3 1937 15,8 vm ce na sp sl sr av af 140482 ■
■ 60 42.000 62 413 11 / 120 70 (95) 132 (179) 310 P 160 8,7 1992 15,6 vm ce ip na fl fa sp sl sr av af 139588 ■
60 Executive 44.350 62 413 11 / 120 70 (95) 132 (179) 310 P 160 8,7 1992 15,6 vm ce ip na fl fa sp sl sr av af 140483 ■
60 SportLine 46.600 62 413 11 / 120 70 (95) 132 (179) 310 P 160 8,7 1992 15,6 vm ce ip na fl fa sp sl sr av af 140484 ■
60 Founders Edition 54.720 62 413 11 / 120 70 (95) 132 (179) 310 P 160 8,7 1992 15,6 vm ce ip na fl fa sp sl sr av af 142898 ■
80 48.400 82 537 11 / 135 70 (95) 150 (204) 310 P 160 8,6 2107 16,6 vm ce ip na fl fa sp sl sr av af 139589 ■
80 Executive 50.500 82 537 11 / 135 70 (95) 150 (204) 310 P 160 8,6 2107 16,6 vm ce ip na fl fa sp sl sr av af 140485 ■
80 SportLine 52.400 82 537 11 / 135 70 (95) 150 (204) 310 P 160 8,6 2107 16,6 vm ce ip na fl fa sp sl sr av af 140486 ■
80 Founders Edition 59.400 82 537 11 / 135 70 (95) 150 (204) 310 P 160 8,6 2107 16,6 vm ce ip na fl fa sp sl sr av af 142899 ■
80x 4x4 50.700 82 497 11 / 135 79 (107) 195 (265) 425 I 160 6,9 2193 17,3 vm ce ip na fl fa sp sl sr av af 141932
80x 4x4 Executive 52.800 82 497 11 / 135 79 (107) 195 (265) 425 I 160 6,9 2193 17,3 vm ce ip na fl fa sp sl sr av af 141933
80x 4x4 Sportline 54.700 82 497 11 / 135 79 (107) 195 (265) 425 I 160 6,9 2193 17,3 vm ce ip na fl fa sp sl sr av af 141934
80x 4x4 Founders Edition 61.470 82 497 11 / 135 79 (107) 195 (265) 425 I 160 6,9 2193 17,3 vm ce ip na fl fa sp sl sr av af 142900

SMART Assistenza Clienti 800-006006 - Data listino 15.02.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/smart

EQ FORTWO DIMENSIONI: lung. 274, largh. 167, alt. 156 cm - BAGAGLIAIO: min 260, max 350 dm3 - PASSO: 187 cm - POSTI: 2 - PORTE: 3
■ EQ Pure 25.210 18 143 4,6 / - 41 (56) 60 (82) 160 P 130 11,5 1085 15,6 vm ip af 134314 ■
■ EQ Passion 27.134 18 143 4,6 / - 41 (56) 60 (82) 160 P 130 11,5 1085 15,6 vm ip fl sp sl sr af fe tp te 124101 ■
■ EQ Pulse 28.354 18 143 4,6 / - 41 (56) 60 (82) 160 P 130 11,5 1085 15,6 vm ip fl sp sl sr af fe tp te 134315 ■
■ EQ Prime 29.646 18 143 4,6 / - 41 (56) 60 (82) 160 P 130 11,5 1085 15,6 vm ip fl sp sr af fe tp te 124102 ■
EQ FORTWO CABRIO DIMENSIONI: lung. 274, largh. 167, alt. 155 cm - BAGAGLIAIO: min 260, max 340 dm3 - PASSO: 187 cm - POSTI: 2 - PORTE: 3
■ EQ cabrio Pure 28.577 18 139 4,6 / - 41 (56) 60 (82) 160 P 130 11,8 1115 16,0 vm af he 134316 ■
■ EQ cabrio Passion 30.481 18 139 4,6 / - 41 (56) 60 (82) 160 P 130 11,8 1115 16,0 vm fl sp sl sr af fe te he 124105 ■
■ EQ cabrio Pulse 31.721 18 139 4,6 / - 41 (56) 60 (82) 160 P 130 11,8 1115 16,0 vm fl sp sl sr af fe te he 134317 ■
■ EQ cabrio Prime 33.013 18 139 4,6 / - 41 (56) 60 (82) 160 P 130 11,8 1115 16,0 vm ip fl sp sl sr af fe tp te he 124106 ■

SUBARU Assistenza Clienti 840-078078 - Data listino 07.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino

SOLTERRA DIMENSIONI: lung. 469, largh. 186, alt. 165 cm - BAGAGLIAIO: min 410/421 dm3 - PASSO: 285 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
71,4 kWh 4E-xperience 59.900 71 465 7 / 150 80 (109) 160 (218) 168 I 160 6,9 2035 - vm 145451
71,4 kWh 4E-xperience+ 63.900 71 414 7 / 150 80 (109) 160 (218) 168 I 160 6,9 2010 - vm tp 145452

TESLA - Data listino 16.03.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/tesla

MODEL 3 DIMENSIONI: lung. 469, largh. 185, alt. 144 cm - BAGAGLIAIO: min 425 dm3 - PASSO: 288 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
RWD 55.970 53 491 -/- 88 (120) - - P 225 6,1 1842 14,4 vm fa av pa 143207
Long Range Dual Motor AWD 62.970 79 580 -/- 153 (208) - - I 233 4,4 1926 14,8 vm fa av pa 129036
Long Range Performance AWD 66.970 79 547 -/- 155 (211) - - I 261 3,3 1926 16,5 vm fa av pa 129037
MODEL Y DIMENSIONI: lung. 475, largh. 192, alt. 162 cm - BAGAGLIAIO: max 1841 dm3 - PASSO: 289 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
Long Range AWD 64.970 75 507 -/- 153 (208) - - I 217 5,1 2062 16,9 vm 140630
Performance AWD 69.970 75 480 -/- 155 (211) - - I 250 3,7 2078 17,1 vm 140631

TOYOTA Assistenza Clienti 800-869682 - Data listino 01.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/toyota

MIRAI DIMENSIONI: lung. 498, largh. 189, alt. 147 cm - BAGAGLIAIO: min 321 dm3 - PASSO: 292 cm - POSTI: 5 - PORTE: 4
FC Pure 67.000 - 650 -/- 48 (65) 134 (182) 300 A 175 9,0 1995 0,9 vm 140463 ■
FC Essence 70.600 - 650 -/- 48 (65) 134 (182) 300 A 175 9,0 1995 0,9 vm ip sp mo sg hd 140464 ■
FC Essence + 77.650 - 650 -/- 48 (65) 134 (182) 300 A 175 9,0 1995 0,9 vm ip sp tp pa mo sg hd 140465 ■
Proace Verso Electric Listini completi e configuratore su: quattroruote.it/listino/toyota

VOLKSWAGEN Assistenza Clienti 800-865579 - Data listino 10.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/volkswagen

ID.3 DIMENSIONI: lung. 426, largh. 181, alt. 157 cm - BAGAGLIAIO: min 385, max 1267 dm3 - PASSO: 277 cm - POSTI: 4/5 - PORTE: 5
■ Pro Performance 38.850 58 426 11 / 135 70 (95) 150 (204) 310 P 160 7,3 1812 15,5 vm ce fa af tp pa te se rr sa hd 141224 ■
■ Pro S 43.450 77 544 11 / 135 70 (95) 150 (204) 310 P 160 7,9 1934 16,1 vm ce fa af tp pa te se rr sa hd 141225 ■
ID.4 DIMENSIONI: lung. 458, largh. 185, alt. 161 cm - BAGAGLIAIO: min 543, max 1575 dm3 - PASSO: 277 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
Pro Performance 53.400 82 520 11 / 135 70 (95) 150 (204) 310 P 160 8,5 2109 16,2 vm fa af tp pa te mo se sa hd 141253 ■
GTX 59.800 82 480 11 / 135 77 (105) 220 (299) 0 I 180 6,2 2224 17,1 vm fa af tp pa te mo se sa hd 141254
ID.5 DIMENSIONI: lung. 460, largh. 185, alt. 161/162 cm - BAGAGLIAIO: min 549, max 1561 dm3 - PASSO: 277 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
Pro Performance 55.600 82 520 11 / 135 70 (95) 150 (204) 310 P 160 8,4 2117 17,2 vm af tp pa te mo se sa hd 143593 ■
GTX 61.700 82 480 11 / 135 77 (105) 220 (299) 310 I 180 6,3 2242 17,2 vm fa af tp pa te mo se sa hd 143594

VOLVO Assistenza Clienti 848-860880 - Data listino 23.06.2022

Listino completo e configuratore su: quattroruote.it/listino/volvo

XC40 RECHARGE DIMENSIONI: lung. 444, largh. 186, alt. 165 cm - BAGAGLIAIO: min 419, max 1295 dm3 - PASSO: 270 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
■ Core 42.470 70 425 22 / 150 80 (109) 170 (231) 330 A 160 7,4 2030 18,6 vm 143339
Plus 47.100 70 425 22 / 150 80 (109) 170 (231) 330 A 160 7,4 2030 18,6 vm av af mo 142375
Ultimate 50.300 70 425 22 / 150 80 (109) 170 (231) 330 A 160 7,4 2030 18,6 vm av af fe ta tp mo se 143340
Twin AWD Plus 58.610 78 437 22 / 150 160 (218) 300 (408) 330 I 180 4,9 2188 20,5 vm av af mo 140386
Twin AWD Ultimate 61.810 78 437 22 / 150 160 (218) 300 (408) 330 I 180 4,9 2188 20,5 vm av af fe ta tp mo se 143341
C40 RECHARGE DIMENSIONI: lung. 444, largh. 187, alt. 159 cm - BAGAGLIAIO: min 413, max 1205 dm3 - PASSO: 270 cm - POSTI: 5 - PORTE: 5
Plus 54.210 70 436 22 / 150 170 (231) 170 (231) 330 A 160 7,4 2045 18,1 vm 144609
Ultimate 56.810 70 436 22 / 150 170 (231) 170 (231) 330 A 160 7,4 2045 18,1 vm 144610
Twin AWD Plus 60.560 78 450 22 / 150 150 (204) 300 (408) 660 I 180 4,7 2185 19,8 vm fe te se 144611
Twin AWD Ultimate 63.160 78 450 22 / 150 150 (204) 300 (408) 660 I 180 4,7 2185 19,8 vm fe te se 144612

236 AGOSTO 2022

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QUANTO VALE
ALIMENTAZIONE

Anno di prima immatricolazione

KM DI RIFERIM.

NORM. EURO
2012 2011
Modello/Allestimento Quotazioni x 1000 euro
2020
1° semestre
2019
2° semestre
2019
1° semestre
2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011
LA VOSTRA AUTO?

MERCEDES
■ Ghibli 3.0 Diesel 275 CV D 6 - - - - - - - - 38,3 34,4 34,4 30,7 - - - - - - - - - -
■ Ghibli 3.0 Diesel 275 CV D 6 53,9 49,3 51,4 46,9 48,8 44,4 45,1 40,9 40,8 36,8 - - - - - - - - - - - -

-
-
5,9
-
-
-
4,7
-
-
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5,5
-
-
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4,4
-
■
■
■
■
■
Quattroporte 3.0 V6 Diesel
Quattroporte 3.0 V6 Diesel
Quattroporte 3.0 V6 Diesel
Quattroporte 3.0 V6 Diesel 275 CV
Quattroporte 3.0 V6 Diesel 275 CV
E
E
E
E
E
5-6
6
6
5-6
6
-
-

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-
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-
-

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-
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-
-
-

-
-

-
- 44,2
- 58,7 50,2 53,1
69,2 60,1 67,0 58,0 65,2 56,3 62,9 54,1 60,0 51,3 -
- 44,3
- 58,6 50,1 53,0
36,2 39,8 32,0 36,0 28,3
44,8 -
- -
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
36,3 39,8 32,0 36,0 28,3 32,2 24,7
44,7 - - - - - -
-
-
-
-
-
-
-
-
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LO POTETE SCOPRIRE QUI
■ Quattroporte 3.0 V6 Diesel 275 Granlusso E 6 77,2 67,2 75,0 65,1 73,1 63,3 70,8 61,1 67,9 58,3 - - - - - - - - - - - -
- - - -
■ GranTurismo 4.7 Sport Cambiocorsa A 5-6 - - - - - - - - 90,3 80,6 80,8 71,5 72,8 63,8 67,7 59,0 62,7 54,2 59,7 51,3 - -
- - - -
-
6,4
-
-
5,2
-
-
5,9
-
-
4,7
-
■
■
■
GranTurismo 4.7 V8 MC Stradale
GranCabrio 4.7 V8
GranCabrio 4.7 V8 Sport
A
A
A
5
5-6
5-6
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
93,2
100,2
- - - - - - - - - 82,8 74,3 72,7 64,6
84,4 83,7 75,2 74,8 66,7 66,7 58,9 61,8 54,2 56,8 49,4 51,7 44,5
91,6 90,7 82,5 81,7 73,9 73,8 66,3 68,8 61,5 63,8 56,7 58,7 51,8
Le quotazioni esprimono il valore in euro (Iva inclusa,
■ GranCabrio 4.7 V8 Sport A 6 108,3 99,4 105,9 97,1 103,5 94,8 99,7 91,1 94,7 86,3 - - - - - - - - - - - -
5,7
5,2
-
4,0
3,5
-
5,0
4,7
-
3,3
3,0
-
■
■
■
Levante V6 350 CV AWD
Levante V6 430 CV S AWD Granlusso
Levante V6 Diesel 250 CV AWD Granlusso
B
B
D
6
6
6
59,5
82,2
66,2
52,9
73,7
59,0
57,4
79,5
63,3
50,9
71,1
56,2
55,3
76,8
60,5
48,8
68,6
53,5
52,2
72,8
56,3
45,9
64,7
49,5
48,2
67,9
51,8
42,0 -
60,0 -
45,2 -
-
-
-
-
-
-
-
-
-
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-
-
-
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-
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-
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-
-
-
-
-
-
passaggio di proprietà escluso) di una vettura
■ Levante V6 Diesel 275 CV AWD Granlusso D 6 66,3 59,1 63,4 56,3 60,6 53,6 56,5 49,7 52,0 45,4 - - - - - - - - - - - -
immatricolata nell'anno o nel semestre indicato. Sono
serie: lunga +3000 € MAZDA
9,3 7,1
10,6 8,1
- -
-
-
-
-
-
-
Mazda2 2a serie: 3p -700 € Mazda2 3a serie: cambio aut. +6% Mazda3 3a serie: cambio aut. +4% MX-5 3a serie: hard top +800 € MX-5 4a serie: cambio aut. +5% CX-3: 4x4 +1200 €; cambio aut. +6% CX-5 2a serie: no cambio aut. -5%
■ Mazda2 1.3 16V 75 CV 5p. Energy (Play) B 4-5 - - - - - - - - - - - - - - 4,7 3,6 4,2 3,1 3,7 2,6 3,3 2,2
presenti due cifre. La prima (di colore rosso) indica
■ Mazda2 1.5 Skyactiv-G Evolve B 6 - - 10,9 9,7 10,4 9,3 9,7 8,6 8,8 7,7 8,1 7,0 7,3 6,3 - - - - - - - -
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
■ Mazda2 1.5 90 CV Skyactiv-G Exceed
■ Mazda3 1.5 Skyactiv-G Evolve Plus
■ Mazda3 2.0 Skyactiv-G Exceed
B 6
B 6
B 6
1 -
-
-
- 13,3 12,0 12,7 11,4 11,9 10,6 10,8 9,6 9,9 8,7 9,0 7,9
-
-
-
-
- 13,7 12,0 12,9 11,3 11,9 10,3 -
- 14,7 13,0 13,9 12,2 12,8 11,2 -
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
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-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
il prezzo a cui l'auto può essere acquistata, l'altra
- - - -
■ Mazda3 2.2 Skyactiv-D Exceed
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
■ Mazda3 2.0L Skyactiv-G M-Hybrid Execut.
■ Mazda3 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Exceed
C 6 - - - -
B 6 19,6 17,7 18,8 16,9 18,0 16,1 -
B 6 23,8 21,5 22,8 20,6 21,8 19,6 -
- - - - 13,6 11,8 12,3 10,6 11,1 9,4 10,1 8,4 9,1 7,5
-
-
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-
-
(di colore nero) quello che un concessionario può offrire
- - - - ■ Mazda3 1.8L Skyactiv-D Executive C 6 21,6 19,5 20,4 18,4 19,4 17,4 17,9 16,0 - - - - - - - - - - - - - -
- - -
11,0 8,5 9,9 7,4
15,4 12,4 14,0 11,1
- ■ Mazda3 1.8L Skyactiv-D Exceed
■ Mazda6 2.0L Skyactiv-G 4p. Business
■ Mazda6 2.5L Skyactiv-G A/T 4p. Exclusive
C 6 23,2 21,0 22,0 19,8 20,9 18,8 19,3 17,3 -
B 6 22,7 20,0 21,6 18,9 20,5 17,8 18,7 16,1 -
B 6 24,4 21,5 23,3 20,4 22,2 19,3 20,3 17,5 -
-
-
-
-
-
-
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-
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-
-
-
in caso di permuta a fronte di un nuovo acquisto. Per
■ Mazda6 2.2L Skyactiv-D 150CV 4p.Business D 6 23,3 20,5 22,2 19,4 21,1 18,4 19,5 16,8 - - - - - - - - - - - - - -
16,7 13,6 15,2 12,2
-
-
-
-
-
-
-
-
■ Mazda6 2.2L Skyactiv-D 150CV 4p. Excl.
■ Mazda6 2.2L Skyactiv-D 184CV 4p. Excl.
■ Mazda6 2.0L Skyactiv-G Wagon Business
D 6

B 6
-

-
-

-
-

-
- 23,2 20,3 21,5 18,6 -
D 6 27,1 24,0 25,9 22,8 24,6 21,6 22,7 19,8 -
- -
-
-
- 17,8 15,3 15,6 13,2 14,2 11,8 -
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
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-
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-
-
stabilire il valore di un'auto, inoltre, occorre considerare
- - - -
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-
-
-
-
-
-
-
-
-
■ Mazda6 2.5L Skyactiv-G A/T Wagon Exceed
■ Mazda6 2.2L Skyact.-D 175 A/T Wag.Exceed
■ Mazda6 2.2L Skyactiv-D 184CV aut W.Sign.
B 6
D 6
-
-
-
-
-
-
-
-
D 6 27,8 24,5 26,5 23,3 25,2 22,0 -
-
-
- 18,8 16,1 16,7 14,1 15,4 12,9 13,9 11,4 -
- - -
-
-
-
-
-
-
-
- 13,5 11,0 11,4 9,0 9,7 7,4
- - - -
-

-
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-
-
-
-
-
-
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-
-
-
-
-
i chilometri percorsi e i relativi equipaggiamenti.
- - - - ■ MX-5 Roadster 1.8L Fire B 4-5 - - - - - - - - - - - - - - 9,9 8,4 9,2 7,7 8,4 7,0 7,6 6,2
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
■ MX-5 Roadster Coupé 1.8L Fire
■ MX-5 2.0L Skyactiv-G RF Exceed
■ MX-5 2.0L Skyactiv-G Sport
B 4-5 - - - - - - -
B 6 26,5 24,3 25,6 23,4 24,6 22,4 23,2 21,1 21,4 19,4 -
- -

B 6 25,5 23,3 24,6 22,5 23,7 21,6 22,4 20,3 20,7 18,7 19,2 17,3 17,8 15,9 -
- - -
-
-
-
- 10,9 9,3 10,2 8,7 9,4 7,9 8,6
- - -
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
7,1
-
-
Le quotazioni sono elaborate tenendo conto degli
■ CX-3 2.0L Skyactiv-G Exceed
-
-
-
-
-
-
14,2 10,6 12,4 8,9
-
- ■ CX-3 2.0L Skyactiv-G AWD Exceed
■ CX-3 1.8L Skyactiv-D Executive
B 6
B 6
C 6
-
-
-
- 18,9 17,0 18,2 16,4 17,2 15,4 -
- - - -
- 18,0 16,2 17,2 15,4 16,1 14,4 -
-

-
-

-
-
- 17,4 15,6 16,1 14,3 14,7 13,0 13,5 11,8 -
-
-

-
-

-
-

-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
accessori presenti sulla maggior parte degli esemplari
18,4 14,4 16,2 12,3 ■ CX-30 2.0L Skyactiv-G M-Hybrid 2WD Executive B 6 22,1 20,1 21,1 19,1 - - - - - - - - - - - - - - - - - -
-
-
-
-
27,7 23,9
-
-
-
-
-
-
■ CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid 2WD Exceed
■ CX-30 1.8L Skyactiv-D 2WD Executive
■ CX-5 2.0L Skyactiv-G 165 CV 2WD Evolve
B 6 26,6 24,3 25,3 23,0 -
C 6 24,0 21,8 22,9 20,8 -
B 6 22,3 20,0 21,3 19,1 20,4 18,2 19,0 16,9 -
-
-
-
-
-
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-
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-
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-
-
-
-
-
-
-
-
-
venduti da nuovi. Nel caso non fossero presenti, il loro
■ CX-5 2.0L Skyactiv-G 165 CV aut. 2WD Exceed B 6 26,1 23,6 25,0 22,6 23,8 21,4 22,1 19,8 - - - - - - - - - - - - - -
34,5 30,3 - -
■ CX-5 2.0L Skyactiv-G 165 CV aut. 4WD Exclusive
■ CX-5 2.2L Skyactiv-D 150 CV 2WD Exceed
■ CX-5 2.2L Skyactiv-D 150CV aut. 2WD Exclusive
B 6 28,3 25,6 27,4 24,8 26,5 23,9 25,3 22,8 -
D 6 - - - - -
D 6 28,7 26,0 27,4 24,8 26,1 23,5 24,3 21,8 -
- 21,6 19,3 19,7 17,5 -
-

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valore va detratto dalla quotazione. Ulteriori versioni
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■ CX-5 2.2L Skyactiv-D 175CV aut. 4WD Exclusive
■ CX-5 2.2L Skyactiv-D 184 CV aut. 4WD Exclusive
D 6 - - - - -
D 6 32,1 29,2 30,7 27,9 29,3 26,5 27,2 24,5 -
- 26,2 23,6 23,9 21,4 -
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- e modelli, anche di anzianità superiore ai dieci anni,
10,6 8,6 - -
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MERCEDES
Classe A (W169/C169) 5 porte/Coupé 3 porte: 3p -1000 €; cambio aut. +6% Classe A (W176): cambio aut. +7%; 4x4 +2000 € Classe CLA (C117): 4x4 +1000 €; cambio aut. +7% Classe CLA (X117) SW: 4x4 +1000 € Classe B (T245): cambio
che per questioni di spazio non possono essere inseriti,
aut. +6% Classe B (T246): cambio aut. +7%; 4x4 +1000 € Classe C (W204) berlina: cambio aut. +7%; 4x4 +1500 € Classe C (S204) SW: cambio aut. +7%; 4x4 +1500 € Classe C (W205) berlina: no cambio aut. -7% Classe C (S205) SW: no
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cambio aut. -7% Classe E (W212) berlina: no cambio aut. -7%; 4x4 +2000 € Classe E (S212) SW: no cambio aut. -7%; 4x4 +2000 € Classe E (S213) SW: 4x4 +2500 € Classe S (W/V221): lunga +1000 €; 4x4 +3000 € Classe CL (CL216): 4x4
+3000 € Classe CLS (X218) SW: 4x4 +2000 € Classe CLS (C218) coupé 4p.: 4x4 +2000 € Classe GLA (X156): cambio aut. +7%; 4x4 +2000 € Classe GLE (W166): 2WD -2000 € Classe G (G463): lunga +2000 €
■ A 160 (150) Elegance/Avantgarde
sono disponibili sul nostro sito nell'apposita sezione
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■ A 180 (170) Elegance/Avantgarde
■ A 180 CDI Elegance/Avantgarde
■ A 180 CDI Premium
2
B 4-5 -
B 4-5 -
C 4-5 -
C 4-5 -
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6,3 4,9 5,4 4,0 4,6 3,2
5,9 4,5 5,2 3,8 4,5 3,1
7,0 5,5 6,0 4,5 5,2 3,7
"Quotazioni". Tramite carta di credito o paypal si otterrà
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - 8,1 6,5 7,1 5,6 6,2 4,7
■ A 180 d Sport C 6 - - - - - - 18,9 15,9 17,3 14,4 15,9 13,0 14,6 11,8 - - - - - - - -
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■ A 200 d Premium
■ A 160 Business
■ A 180 Automatic Sport
C 6 - - - - -
B 6 21,3 18,8 20,6 18,1 20,0 17,5 19,0 16,6 -
B 6 25,5 22,6 24,7 21,8 23,9 21,1 22,8 20,0 -
- 21,9 18,5 20,3 17,0 18,9 15,6 17,6 14,4 -
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un attestato utile per vendere, comprare o assicurare
■ A 200 Automatic Sport B 6 26,8 23,8 25,9 22,9 25,1 22,2 23,9 21,0 - - - - - - - - - - - - - -
17,4 13,4
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■ A 250 e Automatic EQ-Power Sport
■ A 250 Automatic Sport
■ A 160 d Business
B 6 35,8 32,1 34,6 31,0 -
B 6 30,7 27,4 29,7 26,4 28,7 25,4 27,3 24,1 -
C 6 22,9 20,3 22,0 19,4 21,2 18,6 -
- - -

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il proprio veicolo. Una volta selezionata la versione
- - - -
3 ■ A 180 d Automatic Business
■ A 220 d Automatic Business
■ CLA 200 d Business
C 6 24,8 22,0 23,8 21,0 22,8 20,1 21,4 18,7 -
C 6 30,7 27,4 29,5 26,2 28,3 25,1 26,6 23,5 -
C 6 - - 23,0 20,3 22,0 19,3 20,7 18,1 19,0 16,4 17,5 15,0 -
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desiderata (anche attraverso la targa), per il calcolo
- - - - ■ CLA 200 d (200 CDI) Sport C 5-6 - - - - - - - - - - 17,1 14,6 15,2 12,8 13,3 10,9 11,7 9,4 - - - -
-
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■ CLA 220 d Automatic Business
■ CLA 220 d (220 CDI) Automatic Sport
■ CLA 220 d S.W. Automatic Business
C 6
C 6
C 6
-
-
-
- 25,2 22,2 24,3 21,4 22,9 20,0 21,1 18,3 19,5 16,8 -
- - - - - - - -
- 25,2 22,2 24,3 21,3 22,9 20,0 21,1 18,3 19,5 16,7 -
- - -
- 19,1 16,3 16,9 14,2 15,0 12,4 13,3 10,8 -
- - -
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della quotazione il sistema considera anche il mese
■ B 180 CDI Executive (Chrome) C 4-5 - - - - - - - - - - - - - - - - 6,5 4,3 5,7 3,6 5,0 2,9
-
-
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- ■ B 180 CDI Sport
■ B 160 Executive
■ B 180 Executive
C 4-5 -
B 6
B 6
-
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-
-
-
-
- - - - - - -
- 12,6 10,7 11,6 9,7 10,3 8,5 9,2 7,4 8,2 6,4
-

- 13,2 11,2 12,1 10,2 10,7 8,8 9,4 7,6 8,3 6,5 7,4 5,7
- - - -
-
-
-
7,0 4,8 6,1 3,9 5,3 3,2
-
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d'immatricolazione e il chilometraggio. E non manca
- - - -
■ B 200 Sport
■ B 220 Automatic 4Matic Executive
■ B 160 d (160 CDI) Executive
B 6
B 6
C 6
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-
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- 16,2 14,0 15,0 12,8 13,5 11,4 12,1 10,0 10,9 8,9 9,8 7,8
- 18,7 16,3 17,2 14,8 15,6 13,3 14,0 11,7 12,6 10,4 11,3 9,1
- - - 14,7 12,6 13,0 11,0 11,5 9,5 10,1 8,2 9,0 7,1
-
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la possibilità di aggiungere equipaggiamenti opzionali,
- - - - ■ B 180 d (180 CDI) Executive C 6 - - - - 17,0 14,8 15,8 13,6 14,2 12,1 12,6 10,6 11,3 9,3 10,0 8,1 - - - - - -
-
-
-
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-
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-
■ B 220 d (220 CDI) Automatic Sport
■ B 180 Automatic Business Extra
C 6 - - - - 22,7 19,9 21,2 18,5 19,4 16,7 17,6 15,0 16,0 13,5 14,5 12,0 -
B 6 24,4 21,9 23,7 21,2 22,9 20,4 21,9 19,5 - - - - - - - - -
-
-
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-
-
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-
-
- a cui il mercato riconosce un valore commerciale.
LUGLIO 2020 311

1 UN OCCHIO
ALLE NOTE
Qualora ci siano più varianti
2 CALCOLARE
I CHILOMETRI
La quotazione sale
modello e ricercarla
nella tabella qui
considerare due aspetti:
- se l'auto ha fatto
invece, per ogni 1.000
chilometri in meno
pubblicata,andando più chilometri di quelli dello standard,
di carrozzeria (berlina, wagon, o scende in funzione a verificare la cifra standard, per ogni occorre aumentare
versioni a cinque o sette posti) dei chilometri corrispondente all'anno 1.000 in più occorre la quotazione dello 0,3%.
o in presenza di specifiche dotazioni effettivamente d'immatricolazione. sottrarre lo 0,3% Attenzione: i chilometri
tecniche (cambio automatico, percorsi. Per conoscere Per determinare alla quotazione di riferimento
trazione integrale ecc.) è possibile questi ultimi occorre il valore da attribuire di vendita; variano tutti i mesi.
che sia pubblicata una sola considerare la lettera alla differenza - se l'auto ha percorso Qui sotto trovate
tipologia. Per estendere e precisare indicata a fianco di ogni chilometrica bisogna meno chilometri, quelli di agosto.
meglio la quotazione occorre
considerare le note pubblicate
sotto ogni marca e verificare
se è compreso il modello A
2022 2021 2021 2020
1°semestre

3.000
2°semestre 1°semestre
2019
7.000 11.000 17.000 25.000 33.000 41.000 49.000 57.000 65.000 73.000
2018 2017 2016 2015 2014 2013
3 QUALE
ALIMENTAZIONE
Il simbolo accanto al modello
di riferimento. Questa specifica non B 5.000 13.000 20.000 30.000 44.000 56.000 66.000 75.000 83.000 91.000 98.000 Benzina
va confusa con la personalizzazione C 7.000 17.000 26.000 38.000 55.000 70.000 83.000 94.000 103.000 111.000 118.000 ■ Diesel
degli equipaggiamenti (per esempio, D 8.000 20.000 32.000 49.000 70.000 87.000 100.000 113.000 125.000 135.000 143.000 ■ Gpl
climatizzatore, interni di pelle, E 9.000 23.000 37.000 57.000 82.000 105.000 123.000 138.000 150.000 160.000 169.000
■ Metano
navigatore), perché in questo caso ■ Ibride
vale l'indicazione introduttiva. F 11.000 27.000 42.000 65.000 94.000 121.000 144.000 162.000 177.000 190.000 201.000 ■ Elettriche
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I VALORI SI RIFERISCONO AD AUTO CON QUESTE CARATTERISTICHE

Meccanica e componenti elettrici ed elettronici Pneumatici in buono stato (con battistrada Se il veicolo è un autocarro (N1) ed è
perfettamente efficienti. almeno al 50%) e conformi alla legge. fatturabile, la quotazione va ridotta del 20%.
Tagliandi regolarmente eseguiti e documentabili. Chilometraggio effettivo pari a quello standard. Per i veicoli ad alimentazione elettrica (full
Carrozzeria e interni in buone condizioni, Revisioni effettuate secondo la legge. electric o plug-in) le batterie devono avere
conformi all'età e al chilometraggio. Assenza di sinistri importanti. un livello di efficienza pari o superiore al 75%.

AGOSTO 2022 237

 MERCATO USATO
ALIMENTAZIONE
Anno di prima immatricolazione

KM DI RIFERIM.

NORM. EURO
2022 2021 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
Quotazioni x 1000 euro 1° semestre 2° semestre 1° semestre
ABARTH

ABARTH
595: MTA +3% 124 spider: cambio aut. +5%
■ 595 1.4 Turbo T-Jet 145 CV B 6 17,9 15,6 17,3 15,1 16,7 14,5 15,8 13,6 14,7 12,6 13,6 11,5 12,6 10,6 11,6 9,6 - - - - - -
■ 595 1.4 Turbo T-Jet 180 CV Competizione B 6 20,7 18,4 20,1 17,8 19,5 17,3 18,6 16,4 17,3 15,2 16,2 14,1 15,1 13,0 14,0 12,0 13,0 11,0 - - - -
■ 695 1.4 Turbo T-Jet Rivale B 6 - - - - - - 22,2 20,2 20,8 18,9 19,4 17,5 18,0 16,2 - - - - - - - -
■ 124 Spider 1.4 Turbo MultiAir 170 CV B 6 - - - - - - - - - - 22,0 19,8 20,1 18,0 18,4 16,3 - - - - - -
■ 124 Spider 1.4 Turbo MultiAir 170 CV B 6 - - - - - - - - 21,9 19,8 20,1 18,0 - - - - - - - - - -

ALFA ROMEO
Giulietta: cambio aut. +6% Giulia: no cambio aut. -5% Stelvio: 4x2 -5%
■ MiTo 0.9 T 105 CV TwinAir S&S Super B 6 - - - - - - - - - - 9,5 7,8 8,6 7,0 7,9 6,3 - - - - - -
■ MiTo 1.4 78 CV 8V S&S Super B 6 - - - - - - - - - - 9,0 7,4 8,1 6,6 7,2 5,7 - - - - - -
■ MiTo 1.4 T 120 CV GPL Distinctive B 5-6 - - - - - - - - - - - - - - 8,3 6,6 7,4 5,8 6,7 5,1 6,0 4,4
■ MiTo 1.3 JTDm 85 CV S&S Distinctive C 5 - - - - - - - - - - - - - - 7,9 6,3 7,2 5,6 6,6 5,1 6,0 4,5
■ MiTo 1.6 JTDm-2 S&S Distinctive C 5 - - - - - - - - - - - - - - 8,1 6,4 7,3 5,6 6,6 5,0 6,0 4,4
■ Giulietta 1.4 Turbo 120 CV GPL B 6 - - - - - - - - 12,1 10,5 11,1 9,5 10,2 8,7 9,4 7,9 - - - - - -
■ Giulietta 1.4 Turbo 120 CV Super B 6 - - - - - - 12,7 11,0 11,4 9,8 10,4 8,8 9,6 8,0 8,8 7,3 - - - - - -
■ Giulietta 1.4 Turbo 120 CV Super B 6 - - 15,1 13,3 14,3 12,6 13,3 11,6 11,9 10,3 - - - - - - - - - - - -
■ Giulietta 1.4 Turbo M.Air 150 CV Super B 6 - - - - - - - - 13,2 11,5 12,1 10,4 11,2 9,6 10,3 8,7 - - - - - -
■ Giulietta 1.6 JTDm 120 CV C 6 - - - - - - 12,7 11,0 11,7 10,1 10,8 9,2 9,9 8,4 9,1 7,6 - - - - - -
■ Giulietta 1.6 JTDm 120 CV C 6 - - 14,6 12,9 14,0 12,4 13,2 11,6 12,1 10,5 - - - - - - - - - - - -
■ Giulietta 2.0 JTDm 150 CV Super C 6 - - - - - - - - 14,5 12,7 13,2 11,4 12,0 10,3 10,7 9,0 - - - - - -
■ Giulietta 2.0 JTDm 170 CV TCT Veloce C 6 - - 19,2 17,2 18,4 16,4 17,2 15,2 15,7 13,8 - - - - - - - - - - - -
■ Giulia 2.2 TD 160 CV AT8 Business D 6 30,3 27,2 29,0 26,0 27,7 24,7 25,8 22,9 23,4 20,6 - - - - - - - - - - - -
■ Giulia 2.2 Turbodiesel 160 CV (150) AT8 Super D 6 - - - - - - 24,7 21,9 22,6 19,9 20,6 18,0 19,1 16,5 17,7 15,2 - - - - - -
■ Giulia 2.2 Turbodiesel 190 CV (180) AT8 Super D 6 - - - - - - 25,8 22,9 23,4 20,6 21,4 18,7 19,7 17,1 18,1 15,5 - - - - - -
■ 4C A 6 - - - - - - - - 54,9 49,5 51,8 46,6 48,7 43,6 45,8 40,8 43,2 38,3 - - - -
■ 4C Spider A 6 - - - - - - - - 61,9 56,1 58,8 53,1 55,8 50,2 53,0 47,6 50,3 45,0 - - - -
■ Stelvio 2.0 Turbo 200CV AT8 Q4 Business B 6 - - - - - - 35,2 31,9 32,6 29,4 30,3 27,2 - - - - - - - - - -
■ Stelvio 2.0 Turbo 200CV AT8 Q4 Business B 6 43,2 39,5 41,7 38,0 40,3 36,7 38,3 34,8 35,8 32,4 - - - - - - - - - - - -
■ Stelvio 2.2 Turbodiesel 190 CV (180) AT8 Q4 Bus. D 6 - - - - - - 34,7 31,4 31,5 28,3 28,9 25,8 26,5 23,5 - - - - - - - -
■ Stelvio 2.2 T.diesel 190 CV AT8 Q4 Bus. D 6 44,1 40,3 42,1 38,4 40,3 36,7 37,7 34,2 34,2 30,8 - - - - - - - - - - - -
■ Stelvio 2.2 T.diesel 210 CV AT8 Q4 Exec. D 6 - - - - - - 37,5 34,0 34,0 30,6 31,2 27,9 28,7 25,5 - - - - - - - -

AUDI
A1 1a serie: cambio aut. +5% A1 1a serie Sportback: cambio aut. +5% A3 3a serie: cambio S tronic +5%; Quattro +1500 € A3 3a serie Sportback: cambio S tronic +5%; Quattro +1500 € A4 5a serie berlina: no cambio aut. -5% A5 1a serie
Sportback: no cambio aut. -1500 € TT 3a serie Coupé: cambio aut. +5% A6 4a serie berlina: no cambio aut. -5% A6 4a serie SW: Quattro +1500 € Q2: cambio aut. +7% Q3 1a serie: 4x2 -6%; cambio aut. +5%
■ A1 1.0 TFSI ultra Sport/Design B 6 - - - - - - - - - - 11,6 10,0 10,7 9,2 9,9 8,4 9,1 7,6 - - - -
■ A1 1.4 TFSI 125 CV Sport/Design B 6 - - - - - - - - - - 13,2 11,5 12,0 10,3 11,0 9,4 10,0 8,4 9,1 7,6 - -
■ A1 1.4 TDI Sport/Design C 6 - - - - - - - - - - 12,0 10,4 11,0 9,4 10,0 8,4 9,0 7,5 8,1 6,6 - -
■ A1 SPB 1.0 TFSI ultra Sport/Design B 6 - - - - - - - - 13,5 11,8 12,6 11,0 11,7 10,1 10,9 9,3 10,1 8,6 - - - -
■ A1 SPB 1.4 TDI Sport/Design C 6 - - - - - - - - 14,1 12,4 13,0 11,3 12,0 10,3 11,0 9,4 10,0 8,4 9,1 7,6 - -
■ A1 SPB 25 TFSI S line edition B 6 20,9 18,8 20,3 18,3 19,7 17,7 18,9 16,9 17,8 15,9 - - - - - - - - - - - -
■ A1 SPB 30 TFSI S line edition B 6 21,4 19,3 20,9 18,8 20,3 18,3 19,4 17,4 18,2 16,2 17,0 15,1 - - - - - - - - - -
■ A1 SPB 35 TFSI S line edition B 6 23,2 21,0 22,6 20,4 21,9 19,8 20,9 18,8 19,7 17,6 18,5 16,5 - - - - - - - - - -
■ A1 citycarver 30 TFSI Admired B 6 20,9 18,8 20,4 18,4 19,9 17,9 19,0 17,0 18,0 16,1 - - - - - - - - - - - -
■ A3 1.2 TFSI 110 (105) CV Ambition B 5-6 - - - - - - - - - - - - - - 8,7 6,8 7,8 5,9 6,9 5,0 6,1 4,3
■ A3 1.4 TFSI 125 (122) CV Ambition B 5-6 - - - - - - - - - - - - - - 9,4 7,4 8,3 6,3 7,4 5,5 6,5 4,6
■ A3 1.6 TDI 110 (105) CV Ambition C 5-6 - - - - - - - - - - - - - - 10,2 8,1 9,1 7,1 7,9 5,9 7,0 5,1
■ A3 2.0 TDI Ambition C 5-6 - - - - - - - - - - - - - - 10,5 8,4 9,3 7,2 8,2 6,1 7,3 5,3
■ A3 SPB 1.0 TFSI Sport/Design B 6 - - - - - - 16,7 14,4 15,3 13,1 14,1 11,9 12,9 10,8 11,7 9,6 - - - - - -
■ A3 SPB 1.5 TFSI COD Sport/Design B 6 - - - - - - 18,9 16,4 17,3 14,9 15,8 13,4 14,4 12,1 - - - - - - - -
■ A3 SPB 40 TFSI Sport/Design B 6 - - - - - - 19,6 17,0 17,7 15,2 16,0 13,6 14,4 12,0 13,0 10,7 - - - - - -
■ A3 SPB 30 g-tron Sport/Design B 6 - - - - - - 18,5 16,1 17,2 14,9 16,1 13,8 15,0 12,7 14,0 11,8 - - - - - -
■ A3 SPB 30 TDI 116 (110) CV Sport/Design C 6 - - - - - - 18,5 16,1 17,1 14,8 15,7 13,4 14,4 12,2 13,3 11,1 - - - - - -
■ A3 SPB 35 TDI Sport/Design C 6 - - - - - - 19,2 16,7 17,6 15,1 16,1 13,7 14,7 12,3 13,4 11,1 - - - - - -
■ A3 Cabrio 35 TFSI Sport/Design B 6 - - - - 23,9 20,8 22,6 19,5 20,9 17,9 19,3 16,4 17,8 14,9 - - - - - - - -
■ A3 SPB 1.4 TFSI e-tron S tronic B 6 - - - - 27,6 24,1 26,0 22,6 24,1 20,7 22,3 19,0 20,6 17,4 19,1 15,9 - - - - - -
■ A4 35 TFSI S tronic B 6 - - - - - - - - 19,2 16,4 17,3 14,6 - - - - - - - - - -
■ A4 35 TFSI S tronic B 6 28,4 25,2 27,2 24,1 26,1 23,0 24,6 21,6 22,7 19,8 - - - - - - - - - - - -
■ A4 40 TFSI S tronic S line edition B 6 - - - - - - - - 25,1 21,8 22,7 19,5 20,5 17,4 - - - - - - - -
■ A4 40 TFSI S tronic S line edition B 6 36,2 32,4 34,6 30,9 33,2 29,6 31,1 27,6 28,7 25,2 - - - - - - - - - - - -
■ A4 35 TDI S tronic S line edition D 6 - - - - - - - - 24,1 20,9 21,9 18,8 19,9 16,9 - - - - - - - -
■ A4 40 TDI S tronic S line edition D 6 36,5 32,8 35,0 31,3 33,5 29,9 31,2 27,7 28,8 25,4 - - - - - - - - - - - -
■ A4 Avant 35 TFSI S tronic S line edition B 6 35,0 31,4 33,6 30,0 32,3 28,8 30,3 26,9 28,1 24,8 - - - - - - - - - - - -
■ A4 Avant 40 TFSI S tronic S line edition B 6 - - - - - - - - 26,6 23,3 24,2 21,0 22,0 18,8 - - - - - - - -
■ A4 Avant 40 TFSI S tronic S line edition B 6 37,7 33,9 36,1 32,4 34,7 31,0 32,6 29,0 30,2 26,7 - - - - - - - - - - - -
■ A4 Avant 40 g-tron S tr. S line edition B 6 - - - - - - - - 30,7 27,2 28,6 25,2 26,7 23,4 - - - - - - - -
■ A4 Avant 40 g-tron S tr. S line edition B 6 38,5 34,7 37,2 33,4 35,9 32,2 34,0 30,3 31,6 28,0 - - - - - - - - - - - -
■ A4 Avant 30 TDI/136CV S tr. S line ed. D 6 36,5 32,8 34,8 31,2 33,2 29,6 30,9 27,4 28,3 24,9 - - - - - - - - - - - -
■ A4 Avant 40 TDI S tronic S line edition D 6 38,0 34,2 36,5 32,7 35,0 31,3 32,7 29,1 30,3 26,8 - - - - - - - - - - - -
■ A4 Avant 40 TDI S tronic S line edition D 6 39,5 35,6 38,1 34,2 36,6 32,8 34,5 30,8 - - - - - - - - - - - - - -
■ A4 allroad 40 TDI 190CV S tr. Business D 6 - - - - - - 32,1 28,9 29,6 26,5 27,2 24,2 25,1 22,2 23,1 20,3 - - - - - -
■ A4 allroad 40 TDI 190CV S tr. Business D 6 - - - - 36,6 33,2 34,1 30,8 31,2 28,0 - - - - - - - - - - - -
■ A5 SPB 1.8 TFSI 177(170)CV mult. Advanced/Ambiente B 5-6 - - - - - - - - - - - - 12,8 10,1 11,6 9,0 10,6 8,0 9,7 7,2 8,9 6,4
■ A5 SPB 3.0 V6 TDI 245 CV quattro S tr. Advanced/Amb. D 5-6 - - - - - - - - - - - - 19,7 16,4 17,8 14,6 16,0 12,9 14,4 11,4 12,9 9,9
■ A5 Cabrio 3.0 V6 TDI 245 CV quattro S tr. Advanced/Amb. D 5-6 - - - - - - - - - - - - 21,7 18,2 19,8 16,4 18,0 14,7 16,4 13,1 14,9 11,7
■ A5 SPB 40 TFSI S tronic S line edition B 6 41,0 37,0 39,4 35,4 37,8 33,9 35,5 31,7 32,7 29,0 - - - - - - - - - - - -
■ A5 SPB 45 TFSI quattro S tr. S line ed. B 6 46,0 41,6 44,1 39,8 42,3 38,0 39,8 35,6 36,8 32,8 - - - - - - - - - - - -
■ A5 SPB 45 TDI qu.tiptr.Business Advanced D 6 - - - - - - 42,5 38,2 38,9 34,8 - - - - - - - - - - - -
■ A5 40 TFSI S tronic Business Advanced B 6 38,0 34,1 36,5 32,6 35,1 31,3 33,1 29,4 30,5 26,9 - - - - - - - - - - - -
■ A5 45 TDI quattro tiptronic Business D 6 - - - - - - 38,3 34,2 35,0 31,1 - - - - - - - - - - - -
■ A5 Cabrio 40 TFSI S tr. S line edition B 6 43,0 38,7 41,4 37,1 39,8 35,6 37,5 33,4 34,7 30,7 - - - - - - - - - - - -
■ TT Coupé 2.0 TFSI S line B 6 - - - - - - - - - - 26,4 23,5 23,9 21,1 21,7 19,0 19,6 17,0 17,8 15,2 - -
■ TT Coupé 2.0 TDI ultra S line C 6 - - - - - - - - - - 26,5 23,6 23,8 21,0 21,4 18,7 19,2 16,6 17,2 14,7 - -
■ A6 2.0 TDI ultra S tronic Business D 6 - - - - - - - - - - 18,0 15,2 16,1 13,4 14,2 11,6 12,5 10,0 11,0 8,5 - -
■ A6 2.0 TDI 190CV ultra S tr. Bus. Plus D 6 - - - - - - - - - - 18,8 16,0 16,9 14,1 15,2 12,5 13,6 11,0 12,3 9,7 - -
■ A6 Avant 3.0 TDI S tronic Business Plus D 6 - - - - - - - - - - - - 20,0 17,0 18,3 15,4 16,6 13,7 15,0 12,2 - -
■ A6 Avant 3.0 TDI S tronic Business Plus D 6 - - - - - - - - 23,7 20,5 21,8 18,7 20,0 17,0 - - - - - - - -
■ A6 50 2.0 TFSIe quattro ultra S tronic Bs.Sport/Bs.Design B 6 - - - - 45,5 41,3 42,6 38,6 - - - - - - - - - - - - - -
■ A6 45 TDI quattro tiptronic Business Sport/Business Design D 6 - - - - 44,9 40,8 41,7 37,7 37,6 33,8 34,1 30,4 - - - - - - - - - -
■ A6 50 TDI quattro tiptronic Bs.Sport/Bs.Design D 6 50,6 46,2 48,3 44,0 46,0 41,8 42,7 38,6 38,6 34,7 35,0 31,2 - - - - - - - - - -
■ A6 Avant 45 3.0 TDI qu. tipt. Bus. Sport D 6 - - - - 45,7 41,5 42,5 38,4 38,7 34,8 35,3 31,5 - - - - - - - - - -
■ A6 allroad 3.0 TDI 272CV S tr. Bus. Plus D 6 - - - - - - - - - - 29,8 24,5 27,2 22,0 24,7 19,6 22,4 17,4 20,3 15,4 - -

238 AGOSTO 2022

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ALIMENTAZIONE
Anno di prima immatricolazione

KM DI RIFERIM.

NORM. EURO
2022 2021 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
Modello/Allestimento Quotazioni x 1000 euro 1° semestre 2° semestre 1° semestre

BMW
■ Q2 30 TFSI Business B 6 - - - - - - 19,5 17,3 18,3 16,1 17,1 15,0 16,0 13,9 14,8 12,8 - - - - - -
■ Q2 1.6 TDI Sport/Design C 6 - - - - - - - - - - 18,4 16,2 17,0 14,9 15,8 13,7 - - - - - -
■ Q2 30 TDI S line Edition C 6 - - - - 24,4 21,9 23,3 20,8 21,9 19,5 20,4 18,1 19,0 16,7 - - - - - - - -
■ Q3 2.0 TDI quattro C 5 - - - - - - - - - - - - - - - - 10,8 8,6 9,4 7,2 8,2 6,1
■ Q3 2.0 TDI quattro Advanced C 5 - - - - - - - - - - - - - - - - 12,3 10,0 10,9 8,7 9,6 7,4
■ Q3 2.0 TDI 150CV quattro C 6 - - - - - - - - 18,7 16,2 16,9 14,4 15,2 12,8 13,7 11,4 12,3 10,0 11,1 8,9 - -
■ Q3 2.0 TDI 150 CV quattro Design/Sport C 6 - - - - - - - - 20,7 18,0 18,7 16,1 16,9 14,4 15,2 12,8 13,6 11,2 12,2 9,9 - -
■ Q3 2.0 TDI 177 CV quattro Advanced C 5 - - - - - - - - - - - - - - - - 13,3 10,8 11,8 9,4 10,4 8,1
■ Q3 35 TFSI S tronic Business B 6 33,1 29,9 32,2 29,0 31,2 28,1 29,7 26,6 27,8 24,8 26,1 23,2 - - - - - - - - - -
■ Q3 35 TFSI S tronic S line edition B 6 36,2 32,8 35,1 31,7 34,0 30,6 32,4 29,1 30,3 27,1 28,3 25,2 - - - - - - - - - -
■ Q3 SPB 35 TFSI S tronic B 6 32,2 28,9 31,3 28,1 30,3 27,1 29,0 25,9 27,1 24,0 - - - - - - - - - - - -
■ Q3 SPB 35 TFSI S tronic S line edition B 6 37,7 34,0 36,6 33,0 35,5 31,9 33,9 30,4 31,8 28,4 - - - - - - - - - - - -
■ Q5 45 TFSI quattro S tr. Design/Sport B 6 - - - - 40,7 36,2 38,5 34,1 35,7 31,4 33,1 28,9 30,5 26,4 - - - - - - - -
■ Q5 40 TDI quattro S tronic Business D 6 - - - - 38,8 34,5 36,3 32,1 33,3 29,2 30,9 26,9 28,7 24,8 - - - - - - - -

BMW
Serie 1 3 porte (F21): cambio aut. +6% Serie 1 5 porte (F20): cambio aut. +6%; 4x4 +1500 € Serie 2 Active Tourer (F45): cambio aut. +6%; 4x4 +1000 € Serie 2 Gran Tourer (F46): cambio aut. +6%; 5 p.ti -500 €; 4x4 +1000 € Serie 3 berlina
(F30): no cambio aut. -6%; 4x4 +1500 € Serie 3 SW (F31): no cambio aut. -6%; 4x4 +1500 € Serie 3 Gran Turismo (F34): no cambio aut. -6%; 4x4 +1500 € Serie 4 Coupé (F32): no cambio aut. -4%; 4x4 +2000 € Serie 4 Gran Coupé (F36): no
cambio aut. -4%; 4x4 +2000 € Z4 (E89): cambio aut. +800 €; no Dkg -1500 € Serie 5 berlina (F10): 4x4 +1500 €; no cambio aut. -10% Serie 5 SW (F11): no cambio aut. -10%; 4x4 +1500 € Serie 5 Gran Turismo (F07): 4x4 +1500 € X1 (F48):
no cambio aut. -5% X3 (F25): no cambio aut. -6% X5 (F15): 7 p.ti +1500 €
■ 120i 184CV (177) 3p. Msport B 6 - - - - - - - - - - - - 14,7 12,5 13,7 11,5 12,7 10,6 - - - -
■ 120i 3p. Msport B 6 - - - - - - - - 17,9 15,5 16,5 14,1 15,2 12,9 - - - - - - - -
■ 118i 5p. Sport/Urban B 5-6 - - - - - - - - - - - - - - - - 9,0 7,0 8,1 6,2 7,2 5,3
■ 118i 5p. Sport/Urban B 6 - - - - - - - - - - - - 12,6 10,6 11,5 9,5 10,5 8,5 - - - -
■ 118i 5p. Sport/Urban B 6 - - - - - - - - 15,4 13,2 14,2 12,1 13,1 11,0 - - - - - - - -
■ 120d 5p. Sport/Urban C 5 - - - - - - - - - - - - - - - - 10,3 8,2 9,2 7,2 8,3 6,3
■ 120d 5p. Sport/Urban C 6 - - - - - - - - - - - - 15,6 13,3 13,9 11,6 12,3 10,1 - - - -
■ 120d 5p. Sport/Urban C 6 - - - - - - - - 19,6 17,1 17,8 15,4 16,1 13,7 - - - - - - - -
■ 116d 5p. Sport C 6 28,3 25,9 27,3 24,9 26,3 24,0 24,9 22,6 23,2 21,0 - - - - - - - - - - - -
■ 118d 5p. Msport C 6 32,1 29,4 31,0 28,4 29,9 27,3 28,3 25,8 26,3 23,9 - - - - - - - - - - - -
■ 120d 5p. Sport C 6 - - - - 33,8 31,0 31,8 29,1 - - - - - - - - - - - - - -
■ 120d xDrive 5p. Luxury C 6 40,1 37,0 38,7 35,6 37,4 34,4 35,3 32,4 32,8 30,0 - - - - - - - - - - - -
■ 216i Active Tourer Advantage B 6 - - - - - - - - - - 12,2 10,4 11,2 9,4 10,2 8,4 - - - - - -
■ 216i Active Tourer Advantage B 6 - - 18,5 16,4 17,7 15,6 16,5 14,5 15,0 13,1 13,8 11,9 - - - - - - - - - -
■ 218i Active Tourer Advantage B 6 - - - - - - - - - - 12,5 10,6 11,3 9,5 10,2 8,4 9,2 7,4 8,3 6,6 - -
■ 218i Active Tourer Advantage B 6 - - 18,7 16,6 17,9 15,8 16,7 14,6 15,2 13,2 13,9 12,0 - - - - - - - - - -
■ 225xe Active Tourer iPerf. Business aut. B 6 27,8 25,1 26,8 24,1 25,7 23,1 24,2 21,6 22,2 19,7 20,4 18,0 - - - - - - - - - -
■ 225xe Active Tourer iPerf. Luxury aut. B 6 31,3 28,4 30,1 27,2 28,9 26,0 27,1 24,3 24,9 22,2 22,9 20,3 - - - - - - - - - -
■ 216d Active Tourer Advantage C 6 - - - - - - - - - - 13,4 11,5 12,1 10,2 10,9 9,1 9,9 8,1 8,9 7,1 - -
■ 218d Active Tourer Business C 6 22,6 20,2 21,7 19,3 20,8 18,5 19,5 17,2 17,9 15,7 16,3 14,2 - - - - - - - - - -
■ 218d Active Tourer Sport C 6 - - - - - - - - - - 16,6 14,5 15,1 13,0 13,6 11,6 12,2 10,2 11,0 9,1 - -
■ 218d Active Tourer Luxury C 6 - - - - - - - - - - 18,2 15,9 16,6 14,4 15,0 12,9 13,5 11,4 12,2 10,2 - -
■ 218d Active Tourer Luxury C 6 27,2 24,5 26,1 23,5 25,1 22,5 23,6 21,1 21,6 19,2 19,8 17,4 - - - - - - - - - -
■ 220d Active Tourer Business aut. C 6 - - 25,1 22,5 24,1 21,5 22,6 20,1 20,7 18,3 19,0 16,6 - - - - - - - - - -
■ 220d Active Tourer Msport C 6 - - - - - - - - - - 18,2 15,9 16,6 14,3 15,1 12,9 13,6 11,5 12,3 10,2 - -
■ 218d Gran Tourer Advantage C 6 - - - - - - - - - - 14,0 11,9 12,7 10,7 11,4 9,4 10,2 8,3 - - - -
■ 220d Gran Tourer Sport C 6 - - - - - - - - - - 17,5 15,2 15,9 13,6 14,4 12,2 13,0 10,8 - - - -
■ 340i Sport aut. B 6 - - - - - - - - 27,7 24,6 25,4 22,4 23,1 20,2 21,0 18,2 19,1 16,4 - - - -
■ 318d Business Advantage aut. D 6 - - - - - - - - 19,8 17,2 18,1 15,6 16,4 14,0 14,9 12,5 13,5 11,2 - - - -
■ 320d Eff.Dyn. Business Advantage aut. D 6 - - - - - - - - 20,9 18,3 19,1 16,5 17,2 14,7 15,7 13,3 14,1 11,7 - - - -
■ 318d Touring Business Advantage aut. D 6 - - - - - - - - 21,3 18,7 19,6 17,0 17,9 15,4 16,4 14,0 15,0 12,6 - - - -
■ 330dA Touring Sport D 6 - - - - - - - - 24,3 21,3 22,3 19,4 20,3 17,5 18,5 15,8 16,8 14,1 - - - -
■ 335dA xDrive Touring Msport D 6 - - - - - - - - 30,0 26,7 27,4 24,2 24,9 21,8 22,7 19,7 20,6 17,7 - - - -
■ 320d Gran Turismo Sport aut. D 6 - - - - - - 24,4 21,6 22,3 19,5 20,4 17,7 18,6 16,0 17,0 14,5 - - - - - -
■ 320e Msport B 6 48,6 44,6 46,6 42,7 44,6 40,8 - - - - - - - - - - - - - - - -
■ 330e Business Advantage B 6 47,8 43,9 45,8 42,0 43,9 40,1 41,1 37,4 37,8 34,3 - - - - - - - - - - - -
■ 320d Touring Business Advantage aut. D 6 - - - - 37,6 34,2 35,2 31,9 32,4 29,2 - - - - - - - - - - - -
■ 320d 48V Touring Business Advantage D 6 42,8 39,2 40,9 37,3 39,1 35,6 36,6 33,2 - - - - - - - - - - - - - -
■ 330d Touring Business Advantage D 6 - - - - - - 41,1 37,4 37,9 34,4 - - - - - - - - - - - -
■ 430i Coupé Advantage aut. B 6 - - - - 29,5 26,5 27,8 24,9 25,7 22,9 23,7 21,0 21,7 19,0 - - - - - - - -
■ 430i (428i) Coupé Sport aut. B 6 - - - - - - - - - - - - 21,4 18,7 20,0 17,4 18,7 16,2 - - - -
■ 420d Coupé Sport aut. D 6 - - - - - - - - - - - - - - - - 15,1 12,8 13,6 11,3 12,1 9,9
■ 420d Coupé Sport aut. D 6 - - - - - - - - - - - - 20,3 17,7 18,2 15,7 16,3 13,9 - - - -
■ 420d Gran Coupé Msport aut. D 6 - - - - - - - - - - - - 22,2 19,5 20,1 17,5 18,1 15,6 - - - -
■ Z4 sDrive20i B 5-6 - - - - - - - - - - - - - - 21,4 18,1 19,4 16,2 17,7 14,6 16,0 13,0
■ Z4 sDrive35i B 5-6 - - - - - - - - - - - - - - 24,5 20,8 22,4 18,7 20,5 16,9 18,8 15,3
■ Z4 sDrive20i Msport B 6 44,7 40,3 43,2 38,8 41,9 37,6 39,8 35,6 37,3 33,2 - - - - - - - - - - - -
■ Z4 sDrive30i Msport B 6 51,7 46,8 50,0 45,1 48,3 43,5 45,9 41,2 42,9 38,3 - - - - - - - - - - - -
■ 520d 190CV (184) Business aut. D 6 - - - - - - - - - - - - 18,2 15,4 16,6 13,8 14,9 12,2 13,3 10,7 11,9 9,3
■ 525d Luxury aut. D 6 - - - - - - - - - - - - 21,5 18,4 19,5 16,5 17,7 14,8 16,1 13,3 14,6 11,8
■ 530d 258CV (245) Futura aut. D 5 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 11,9 9,2
■ 520d Touring 190CV (184) Luxury aut. D 6 - - - - - - - - - - - - 22,1 19,0 20,4 17,4 18,7 15,8 17,1 14,2 15,4 12,6
■ 525d Touring Luxury aut. D 6 - - - - - - - - - - - - 23,0 19,8 21,0 17,9 19,2 16,2 17,6 14,6 16,1 13,2
■ 530dA 258 CV Touring Luxury D 6 - - - - - - - - - - - - 23,5 20,2 21,4 18,2 19,6 16,5 17,9 14,9 16,3 13,3
■ 520i Luxury aut. B 6 - - - - - - 35,4 31,8 32,5 29,0 29,8 26,4 27,4 24,1 - - - - - - - -
■ 520i 48V Luxury aut. B 6 43,3 39,3 41,3 37,4 39,5 35,7 36,8 33,1 - - - - - - - - - - - - - -
■ 520d Msport aut. D 6 - - - - - - 38,5 34,7 35,2 31,5 32,4 28,9 29,8 26,4 - - - - - - - -
■ 520d 48V Msport aut. D 6 - - 44,8 40,7 42,7 38,7 39,7 35,8 36,2 32,5 - - - - - - - - - - - -
■ 540d xDrive Luxury aut. D 6 - - - - - - 46,6 42,2 42,8 38,6 39,6 35,5 36,4 32,5 - - - - - - - -
■ 540d 48V xDrive Luxury aut. D 6 58,3 53,4 55,2 50,4 52,4 47,7 48,5 44,0 - - - - - - - - - - - - - -
■ 520d Touring Sport aut. D 6 - - - - - - 37,6 33,9 34,6 31,0 31,8 28,3 29,2 25,9 - - - - - - - -
■ 520d 48V Touring Sport aut. D 6 - - 43,7 39,7 41,7 37,8 39,0 35,2 35,7 32,0 - - - - - - - - - - - -
■ 530d 48V Touring Luxury aut. D 6 52,5 48,0 49,8 45,4 47,3 43,0 43,8 39,6 - - - - - - - - - - - - - -
■ 540d xDrive Touring Luxury aut. D 6 - - - - - - 48,6 44,1 44,8 40,5 41,6 37,4 38,4 34,3 - - - - - - - -
■ 540d 48V xDrive Touring Luxury aut. D 6 60,3 55,3 57,3 52,4 54,4 49,6 50,5 45,9 - - - - - - - - - - - - - -
■ 530d Gran Turismo Business aut. D 6 - - - - - - - - - - - - 19,1 16,0 17,6 14,6 16,2 13,2 14,9 12,0 13,7 10,8
■ 630i Gran Turismo Luxury B 6 - - - - - - 43,5 38,8 39,9 35,3 36,7 32,2 - - - - - - - - - -
■ 630i 48V Gran Turismo Luxury B 6 50,8 45,7 48,6 43,6 46,4 41,5 43,4 38,6 - - - - - - - - - - - - - -
■ 640d xDrive Gran Turismo Msport D 6 - - - - - - 51,7 46,3 47,2 42,0 43,2 38,1 39,3 34,4 - - - - - - - -
■ 640d xDrive 48V Gran Turismo Msport D 6 61,3 55,4 58,3 52,5 55,5 49,8 51,5 46,0 - - - - - - - - - - - - - -
■ X1 sDrive20i xLine B 6 - - - - - - - - 25,4 22,9 23,3 20,9 - - - - - - - - - -
■ X1 sDrive20i xLine B 6 - - 32,5 29,7 31,0 28,3 28,9 26,3 26,4 23,9 - - - - - - - - - - - -
■ X1 xDrive18d Business C 6 - - - - - - - - 26,0 23,6 23,9 21,5 21,8 19,5 19,9 17,7 18,1 16,0 - - - -
■ X1 xDrive18d Business Advantage C 6 33,9 31,1 32,6 29,8 31,3 28,6 29,3 26,7 27,0 24,5 - - - - - - - - - - - -
■ X1 xDrive20d Business C 6 - - - - - - - - 28,6 26,0 26,2 23,7 24,0 21,6 21,9 19,6 20,0 17,7 - - - -
■ X1 xDrive20d Business Advantage C 6 37,0 34,0 35,6 32,6 34,3 31,4 32,3 29,5 29,9 27,2 - - - - - - - - - - - -
■ X2 sDrive18i Advantage B 6 25,9 23,5 24,8 22,5 23,7 21,4 22,1 19,9 20,2 18,1 18,4 16,3 - - - - - - - - - -
■ X2 sDrive20i Msport B 6 35,8 32,8 34,2 31,3 32,7 29,9 30,5 27,8 27,9 25,3 25,5 23,0 - - - - - - - - - -

AGOSTO 2022 239

 MERCATO USATO
ALIMENTAZIONE
Anno di prima immatricolazione

KM DI RIFERIM.

NORM. EURO
2022 2021 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
Quotazioni x 1000 euro 1° semestre 2° semestre 1° semestre
BMW

■ X2 sDrive18d Msport C 6 35,2 32,3 33,8 31,0 32,4 29,7 30,3 27,6 27,8 25,2 25,5 23,0 - - - - - - - - - -
■ X2 xDrive25d Msport C 6 - - - - - - 36,4 33,3 33,4 30,4 30,6 27,7 27,9 25,1 - - - - - - - -
■ X3 xDrive20i aut. B 6 - - - - - - - - - - 14,7 12,0 13,1 10,5 11,8 9,2 10,5 8,0 9,4 6,9 - -
■ X3 xDrive35iA Msport B 5-6 - - - - - - - - - - 23,9 20,4 21,8 18,4 19,9 16,6 18,1 14,9 16,5 13,3 - -
■ X3 xDrive20d xLine aut. D 6 - - - - - - - - - - 20,4 17,4 18,5 15,5 16,6 13,7 14,9 12,1 13,4 10,6 - -
■ X3 xDrive35dA xLine D 6 - - - - - - - - - - 23,5 20,1 21,4 18,0 19,5 16,2 17,7 14,5 16,1 13,0 - -
■ X3 xDrive20i Business Advantage B 6 40,0 36,2 38,2 34,5 36,5 32,9 34,1 30,5 31,2 27,8 28,6 25,3 26,1 22,9 - - - - - - - -
■ X3 xDrive20d Business Advantage D 6 - - - - 38,1 34,4 35,4 31,8 32,3 28,8 29,6 26,2 27,1 23,8 - - - - - - - -
■ X3 xDrive30d Luxury D 6 - - - - 46,9 42,5 43,6 39,4 39,9 35,8 36,6 32,7 33,4 29,6 - - - - - - - -
■ X4 xDrive20i Msport B 6 - - 47,7 43,4 45,5 41,3 42,5 38,4 38,8 34,9 35,7 31,9 - - - - - - - - - -
■ X4 xDrive30d Msport D 6 - - - - - - 48,9 44,4 44,6 40,2 41,1 36,9 - - - - - - - - - -
■ X5 sDrive25d 231CV (218) Experience D 6 - - - - - - - - - - 30,0 26,6 27,3 24,0 24,9 21,7 22,6 19,5 20,5 17,5 - -
■ X5 xDrive30d 258CV Business D 6 - - - - - - - - - - 27,3 24,0 24,8 21,6 22,5 19,4 20,4 17,4 18,3 15,4 16,4 13,6
■ X5 xDrive45e xLine B 6 74,0 68,6 72,2 66,8 70,4 65,1 67,7 62,5 64,2 59,2 - - - - - - - - - - - -
■ X5 xDrive40i Msport B 6 - - - - - - 62,8 57,9 59,7 54,9 56,6 51,9 - - - - - - - - - -
■ X5 xDrive30d xLine D 6 - - - - 61,8 57,0 59,0 54,3 55,9 51,3 53,4 48,9 - - - - - - - - - -
■ X6 xDrive35i Msport B 6 - - - - - - - - 42,8 37,8 38,9 34,0 35,4 30,7 32,2 27,6 29,3 24,8 26,7 22,3 - -
■ X6 xDrive30d 258CV Msport D 6 - - - - - - - - 42,5 37,5 38,9 34,0 35,2 30,5 32,0 27,4 29,0 24,5 26,3 21,9 - -
■ X6 xDrive30d 48V Business D 6 68,5 62,5 66,7 60,8 64,8 59,0 62,0 56,3 - - - - - - - - - - - - - -

CITROËN
C1 2a serie: 3p -400 €; cambio aut. +5% C3 2a serie: cambio aut. +3% C3 Aircross: cambio aut. +5% C4 Cactus: cambio aut. +4%
■ C1 VTi 72 (68) 5p. Feel B 5-6 9,2 7,8 9,0 7,6 8,7 7,3 8,3 6,9 7,7 6,4 7,2 5,9 6,7 5,4 6,2 4,9 5,7 4,4 5,3 4,1 - -
■ C1 Airscape 1.2 VTi 82 5p. Shine B 5-6 - - - - - - - - - - 8,3 6,9 7,7 6,3 7,2 5,9 6,7 5,4 6,2 4,9 - -
■ C3 PureTech (VTi) 82 Feel Edition (Seduction) B 5-6 - - - - - - - - - - - - 6,1 4,9 5,6 4,4 5,1 3,9 4,6 3,5 4,2 3,1
■ C3 PureTech 83 S&S Live B 6 - - - - 9,6 8,4 9,0 7,8 8,2 7,0 - - - - - - - - - - - -
■ C3 PureTech 110 S&S Shine B 6 - - - - 12,6 11,1 12,0 10,6 11,1 9,7 10,3 8,9 9,6 8,3 8,8 7,5 - - - - - -
■ C3 BlueHDi 75 S&S Feel C 6 - - - - - - - - 9,9 8,6 9,1 7,8 8,3 7,0 7,7 6,5 - - - - - -
■ C3 BlueHDi 100 S&S Feel C 6 - - - - 11,9 10,5 11,2 9,8 10,4 9,0 9,6 8,3 8,8 7,5 8,1 6,8 - - - - - -
■ C4 SpaceTourer PureTech 130 Feel B 6 - - - - 14,6 12,6 13,6 11,7 12,3 10,4 11,2 9,4 - - - - - - - - - -
■ C4 SpaceTourer BlueHDi 130 Feel C 6 - - - - 16,2 14,1 15,2 13,1 14,1 12,1 13,0 11,0 - - - - - - - - - -
■ Grand C4 S.T. PureTech 130 S&S Shine B 6 17,6 15,3 16,9 14,7 16,3 14,1 15,3 13,1 14,0 11,9 12,9 10,8 - - - - - - - - - -
■ Grand C4 S.T. BlueHDi 130 S&S Shine C 6 19,4 17,0 18,7 16,3 17,9 15,6 16,9 14,6 15,8 13,6 14,7 12,5 - - - - - - - - - -
■ Grand C4 S.T. BlueHDi 160 S&S EAT8 Shine C 6 - - - - 18,6 16,1 17,5 15,1 16,4 14,0 15,2 12,9 - - - - - - - - - -
■ Grand C4 S.T. BlueHDi 160 S&S EAT8 Shine C 6 20,3 17,7 19,6 17,1 18,9 16,4 17,8 15,3 - - - - - - - - - - - - - -
■ C4 PureTech 130 S&S Feel Pack B 6 19,6 17,7 18,9 17,1 18,2 16,4 17,3 15,5 - - - - - - - - - - - - - -
■ C4 BlueHDi 110 S&S Shine C 6 22,1 20,1 21,3 19,3 20,5 18,5 - - - - - - - - - - - - - - - -
■ C4 BlueHDi 130 S&S EAT8 Feel Pack C 6 22,5 20,4 21,6 19,6 20,8 18,8 19,7 17,8 - - - - - - - - - - - - - -
■ C3 Aircross PureT. 82 Feel B 6 - - - - - - - - 11,6 10,4 10,7 9,5 9,8 8,6 - - - - - - - -
■ C3 Aircross BlueHDi 120 S&S Shine C 6 - - 17,8 16,2 17,1 15,6 16,1 14,6 14,7 13,3 13,5 12,1 12,4 11,1 - - - - - - - -
■ C4 Cactus PureTech 110 S&S Feel B 6 - - - - 10,3 8,9 9,6 8,3 8,7 7,4 8,0 6,7 - - - - - - - - - -
■ C4 Cactus BlueHDi 100 S&S Feel C 6 - - - - - - - - 9,4 8,1 8,5 7,2 7,7 6,4 7,0 5,7 6,4 5,2 5,8 4,6 - -
■ C4 Cactus BlueHDi 100 S&S Feel C 6 - - - - 11,6 10,1 10,9 9,5 9,9 8,5 9,0 7,7 - - - - - - - - - -
■ C4 Cactus BlueHDi 120 S&S EAT6 Feel Pack C 6 - - - - 13,5 11,9 12,8 11,2 11,8 10,3 - - - - - - - - - - - -

DACIA
Duster 2a serie: 4x4 +1500 €
■ Sandero Streetway 1.0 SCe 75CV Comfort B 6 - - - - 7,4 6,3 6,9 5,8 6,4 5,3 5,9 4,8 - - - - - - - - - -
■ Sandero Stepway 0.9 TCe 90CV Comfort B 6 - - - - 9,3 8,0 8,7 7,4 8,0 6,8 7,3 6,1 - - - - - - - - - -
■ Sandero Stepway 1.5 Blue dCi 95CV Comf. C 6 - - 10,4 9,0 10,0 8,6 9,4 8,1 8,6 7,3 7,9 6,6 - - - - - - - - - -
■ Duster 1.0 TCe 90(100) CV 4X2 Comfort B 6 13,1 11,7 12,5 11,1 11,9 10,6 11,0 9,7 10,1 8,8 - - - - - - - - - - - -
■ Duster 1.3 TCe FAP 4x2 Comfort B 6 - - 12,8 11,4 12,2 10,8 11,4 10,1 10,4 9,1 - - - - - - - - - - - -
■ Duster 1.0 TCe 100 CV ECO-G 4x2 Comfort B 6 13,8 12,4 13,2 11,8 12,6 11,2 11,7 10,4 - - - - - - - - - - - - - -
■ Duster 1.5 dCi 8V 115 (110) CV Start&Stop 4X2 Essential C 6 12,7 11,4 12,2 10,9 11,7 10,4 11,0 9,8 10,1 8,9 9,4 8,2 - - - - - - - - - -
■ Duster 1.5 Blue dCi 8V 115 4x2 Techroad C 6 - - 14,4 13,0 13,8 12,4 13,0 11,6 12,1 10,8 - - - - - - - - - - - -

FERRARI
■ 488 GTB A 6 - - - - - - 210,0194,4 200,0184,8 190,0 175,2 180,0 165,6 170,0 156,0 165,0151,2 - - - -
■ 488 Pista A 6 269,2 249,0 266,4246,3 263,7 243,8 260,0240,2 255,0 235,4 250,0 230,6 - - - - - - - - - -
■ 812 Superfast A 6 279,2 263,8 276,4261,1 273,7 258,5 270,0 254,9 265,0 250,1 260,0245,3 255,0240,5 - - - - - - - -
■ 458 Italia DCT A 5 - - - - - - - - - - - - - - - - 145,0132,0 140,0 127,2 135,0122,4
■ F8 Tributo A 6 216,8200,8 213,9 198,0 211,2195,4 207,5 191,9 - - - - - - - - - - - - - -
■ F8 Spider A 6 242,2224,6 239,0 221,5 236,2218,9 232,5215,3 - - - - - - - - - - - - - -
■ California T DCT A 6 - - - - - - - - - - - - 148,0132,9 138,0123,3 131,0116,6 126,0111,8 - -
■ Portofino A 6 181,3165,1 178,8 162,7 176,2 160,2 172,5 156,7 167,5 151,9 162,5 147,1 - - - - - - - - - -
■ F12berlinetta A 5-6 - - - - - - - - 225,0 210,5 215,0200,9 205,0 191,3 195,0 181,7 185,0 172,1 175,0 162,5 165,0 152,9
■ GTC4Lusso A 6 - - - - - - 235,0 216,1 225,0 206,5 215,0 196,9 205,0 187,3 195,0 177,7 - - - - - -

FIAT
500 '07: anche Street; cambio aut. +500 € 500 '15: cambio aut. +5% 500 C '09: cambio aut. +500 € Punto 4a serie: 3p -800 € 500L Wagon: cambio aut. +5% 500X: cambio aut. +4%
■ Panda 0.9 TwinAir Turbo Nat. Power Easy Met. B 5-6 - - - - 10,7 9,5 10,3 9,1 9,7 8,5 9,2 8,0 8,7 7,6 8,2 7,1 7,7 6,6 7,3 6,2 6,9 5,8
■ Panda 0.9 TwinAir Turbo S&S Trekking B 5-6 - - - - - - - - - - - - - - 8,9 7,7 8,2 7,1 7,6 6,5 7,1 6,0
■ Panda 1.2 Easy B 5-6 - - 9,9 8,8 9,5 8,4 9,0 7,9 8,4 7,3 7,9 6,9 7,4 6,4 7,0 6,0 6,5 5,5 6,1 5,1 5,7 4,7
■ Panda 1.3 MJT S&S Easy C 5 - - - - - - - - - - - - - - 8,2 7,1 7,7 6,6 7,3 6,3 7,0 6,0
■ Panda 1.3 MJT 95 CV S&S Lounge C 6 - - - - - - - - 10,3 9,1 9,6 8,4 9,0 7,8 8,5 7,4 8,0 6,9 - - - -
■ Panda Cross 1.3 MJT 95 CV S&S 4x4 C 6 - - - - - - - - 14,7 13,3 13,8 12,4 12,9 11,5 12,0 10,7 11,3 10,0 - - - -
■ 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge/Sport B 5-6 - - - - - - - - - - - - - - - - 6,2 5,3 5,7 4,8 5,3 4,4
■ 500 1.2 Pop B 4-6 - - - - - - - - - - - - - - 5,1 4,3 4,5 3,7 4,0 3,2 3,6 2,8
■ 500 1.2 EasyPower Lounge GPL B 5-6 - - - - - - - - - - - - - - 6,9 6,0 6,3 5,4 5,8 4,9 5,4 4,5
■ 500 1.3 MJT 95 CV Pop C 5 - - - - - - - - - - - - - - 6,7 5,8 6,3 5,4 5,8 4,9 5,3 4,4
■ 500 0.9 TwinAir Turbo 85 CV Lounge B 6 - - - - - - - - 11,0 9,9 10,2 9,1 9,4 8,3 8,7 7,7 8,1 7,1 - - - -
■ 500 1.2 Pop B 6 - - 11,5 10,4 11,0 9,9 10,3 9,2 9,5 8,5 8,8 7,8 8,1 7,1 7,6 6,6 7,1 6,2 - - - -
■ 500 1.2 EasyPower Pop B 6 - - 12,1 10,9 11,6 10,5 10,9 9,8 10,1 9,0 9,4 8,4 8,7 7,7 8,2 7,2 7,7 6,7 - - - -
■ 500 1.3 Multijet 95 CV Pop C 6 - - - - - - - - 10,8 9,7 9,9 8,8 9,1 8,1 8,3 7,3 7,6 6,6 - - - -
■ 500 C 0.9 TwinAir Turbo Pop (TwinAir Turbo) B 5-6 - - - - - - - - - - - - - - - - 6,1 5,2 5,6 4,7 5,2 4,3
■ Punto 1.4 8V 5p. Easypower Street GPL (Easy MY 2013) B 5-6 - - - - - - - - 8,3 7,0 7,8 6,5 7,3 6,1 6,7 5,5 6,3 5,1 5,8 4,6 5,3 4,1
■ Punto 1.4 8V 5p. Natural Power Street Met. (Easy MY 2013) B 5-6 - - - - - - - - 8,2 6,9 7,7 6,4 7,2 5,9 6,7 5,5 6,2 5,0 5,7 4,5 5,2 4,0
■ Punto 1.3 MJT II S&S 95 CV 5p. Street (Easy MY 2013) C 5-6 - - - - - - - - 9,5 8,1 8,8 7,4 8,0 6,7 7,2 5,9 6,5 5,2 5,7 4,5 5,1 3,9
■ 500L 1.4 95 CV Pop Star B 6 - - - - - - - - - - 9,8 8,3 9,0 7,5 8,2 6,8 7,5 6,1 6,8 5,4 6,2 4,8
■ 500L 1.4 95 CV Pop Star B 6 - - - - - - - - - - 10,6 9,1 9,9 8,4 - - - - - - - -
■ 500L 1.6 MJT 120 CV Lounge C 5-6 - - - - - - - - - - 12,0 10,2 10,9 9,2 9,9 8,2 9,1 7,4 8,1 6,5 7,2 5,6

240 AGOSTO 2022

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ALIMENTAZIONE
Anno di prima immatricolazione

KM DI RIFERIM.

NORM. EURO
2022 2021 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
Modello/Allestimento Quotazioni x 1000 euro 1° semestre 2° semestre 1° semestre

HYUNDAI
■ 500L 1.6 MJT 120 CV Lounge C 6 - - - - 16,4 14,4 15,3 13,4 14,0 12,1 12,8 11,0 11,6 9,8 - - - - - - - -
■ 500L Wagon 1.3 MJT 95 CV Lounge C 6 - - - - 15,0 13,1 14,0 12,2 12,9 11,1 11,7 10,0 10,7 9,0 - - - - - - - -
■ 500L Wagon 1.6 MJT 120 CV Lounge C 6 - - - - 15,9 13,9 14,8 12,9 13,5 11,6 12,3 10,5 11,1 9,3 - - - - - - - -
■ Tipo 1.4 4p. Lounge B 6 - - - - - - 10,3 8,7 9,2 7,7 8,4 6,9 7,6 6,1 6,9 5,5 - - - - - -
■ Tipo 1.4 5p. Easy B 6 - - - - - - - - 9,9 8,4 9,1 7,6 8,4 7,0 7,8 6,4 - - - - - -
■ Tipo 1.0 5 porte Life B 6 15,7 13,8 15,0 13,1 14,3 12,5 13,2 11,4 - - - - - - - - - - - - - -
■ Tipo 1.4 T-Jet 120 CV GPL 5p. Easy B 6 - - - - - - - - 11,9 10,2 11,1 9,5 10,4 8,8 9,8 8,2 - - - - - -
■ Tipo 1.3 Mjt S&S 5p. Street C 6 - - - - 12,6 10,9 11,7 10,0 10,5 8,9 9,7 8,1 - - - - - - - - - -
■ Tipo 1.3 Mjt S&S 5p. Mirror C 6 - - - - 13,5 11,7 12,5 10,7 11,3 9,6 10,4 8,7 - - - - - - - - - -
■ Tipo 1.6 Mjt S&S 5p. Mirror C 6 - - - - 14,1 12,2 13,1 11,3 11,9 10,1 10,9 9,2 - - - - - - - - - -
■ Tipo 1.4 SW Easy Business B 6 - - - - - - 11,3 9,7 10,3 8,7 9,6 8,0 - - - - - - - - - -
■ Tipo 1.3 Mjt S&S SW Street C 6 - - - - 12,6 10,8 11,7 10,0 10,5 8,8 9,7 8,1 - - - - - - - - - -
■ Tipo 1.6 Mjt S&S SW Mirror C 6 - - - - 14,1 12,2 13,1 11,2 11,9 10,1 10,9 9,1 - - - - - - - - - -
■ 500X 1.4 M.Air 140 CV Pop Star B 6 - - - - - - - - 13,0 11,0 12,1 10,2 11,2 9,3 10,2 8,3 9,4 7,6 8,6 6,8 - -
■ 500X 1.6 E-Torq 110 CV Pop Star B 6 - - - - - - - - 11,7 9,8 10,8 9,0 10,0 8,2 9,2 7,4 8,4 6,7 7,6 5,9 - -
■ 500X 1.4 T-Jet 120 CV GPL Pop Star B 6 - - - - - - - - 13,9 11,8 13,0 11,0 12,0 10,0 - - - - - - - -
■ 500X 1.3 M.Jet 95 CV Urban C 6 - - - - 15,0 12,9 14,1 12,1 13,0 11,0 12,1 10,1 - - - - - - - - - -
■ 500X 1.6 M.Jet 120 CV City Cross C 6 - - - - 16,9 14,7 15,9 13,7 14,7 12,5 13,6 11,5 - - - - - - - - - -
■ 500X 2.0 M.Jet 140 CV 4x4 Cross C 6 - - - - - - - - 16,3 13,9 15,1 12,8 13,8 11,5 12,5 10,3 11,3 9,1 10,1 8,0 - -

FORD
Fiesta '08: 3p -600 € Fiesta '17: 3p -600 € Focus '10 berlina: cambio aut. +6% C-Max '10: cambio aut. +5% Galaxy '15: no cambio aut. -5%; 4x4 +1500 € EcoSport: cambio aut. +4% Kuga '12: cambio aut. +4%; 4x2 -1500 €
■ Ka+ 1.2 8V 69 CV B 4-6 - - - - - - - - - - - - 4,8 3,8 4,4 3,4 4,0 3,0 3,6 2,6 3,2 2,3
■ Ka 1.2 8V 69 CV Titanium B 4-6 - - - - - - - - - - - - 5,8 4,7 5,4 4,3 5,0 3,9 4,6 3,6 4,2 3,2
■ Fiesta 1.0 80 CV 5p. Titanium B 5-6 - - - - - - - - - - - - 8,2 7,1 7,5 6,4 6,8 5,7 6,1 5,1 5,5 4,5
■ Fiesta 1.2 60 CV 5p. B 5-6 - - - - - - - - - - - - 6,4 5,4 6,0 5,0 5,5 4,5 5,1 4,2 4,7 3,8
■ Fiesta 1.1 75 CV GPL 5p. Connect B 6 - - 13,7 12,1 13,2 11,6 12,5 10,9 11,8 10,3 - - - - - - - - - - - -
■ Fiesta 1.0 Ecoboost 125 CV 5p. ST-Line B 6 - - - - 14,6 12,9 14,0 12,3 13,2 11,5 12,2 10,6 11,3 9,7 - - - - - - - -
■ Fiesta Active 1.0 Ecoboost 125 CV S&S B 6 - - - - 14,4 12,7 13,9 12,2 13,2 11,5 12,2 10,6 - - - - - - - - - -
■ Focus 1.0 EcoBoost 100 CV S&S Plus B 6 - - - - - - - - - - 8,1 6,7 7,5 6,1 7,0 5,6 6,5 5,1 6,1 4,8 - -
■ Focus 1.5 TDCi 120 CV S&S Titanium C 6 - - - - - - - - - - 11,3 9,6 10,4 8,7 9,6 7,9 8,9 7,3 8,2 6,6 - -
■ Focus 1.0 EcoBoost 100CV 5p. Business B 6 - - 15,6 13,8 15,1 13,3 14,4 12,6 13,7 12,0 13,1 11,4 - - - - - - - - - -
■ Focus 1.0 EcoBoost Hybrid 125CV 5p.ST L. B 6 - - 19,0 16,9 18,4 16,4 17,5 15,5 - - - - - - - - - - - - - -
■ Focus 1.0 EcoBoost Hybrid 155CV 5p.STL.X B 6 - - 20,0 17,8 19,4 17,2 18,5 16,4 - - - - - - - - - - - - - -
■ Focus 2.0 EcoBlue 150CV aut. 5p Act.Co-P C 6 - - - - - - 20,7 18,4 19,7 17,5 18,9 16,7 - - - - - - - - - -
■ C-Max 1.0 EcoBoost 100 CV S&S Plus B 6 - - - - - - - - 10,9 8,9 10,1 8,1 9,3 7,4 8,5 6,6 7,9 6,0 - - - -
■ C-Max 1.0 EcoBoost 125 CV S&S Titanium B 6 - - - - - - - - 12,5 10,3 11,5 9,3 10,6 8,4 9,7 7,6 8,9 6,8 - - - -
■ C-Max 1.5 TDCi 95 CV S&S Business C 6 - - - - - - - - - - 12,1 9,8 11,2 9,0 10,3 8,1 9,4 7,2 - - - -
■ C-Max 1.5 TDCi 120 CV S&S Business C 6 - - - - - - - - 14,0 11,6 13,0 10,6 12,0 9,7 11,0 8,7 10,1 7,9 - - - -
■ Mondeo F.Hybr. 2.0 187CV eCVT 4p Tit.Bs. B 6 - - - - - - - - 16,8 14,2 15,5 13,0 14,2 11,7 12,9 10,5 11,7 9,3 10,6 8,3 - -
■ Mondeo F.Hybr. 2.0 187CV eCVT 4p Tit.Bs. B 6 27,6 24,5 26,2 23,2 24,8 21,8 22,8 19,9 20,7 17,9 - - - - - - - - - - - -
■ Mondeo 2.0 EcoBl. 150 CV S&S 5p.Tit.Bus. D 6 - - 21,6 18,8 20,6 17,9 19,1 16,4 17,4 14,8 - - - - - - - - - - - -
■ Mondeo F.Hybr. 2.0 187CV eCVT SW Tit.Bs. B 6 28,4 25,2 27,0 23,9 25,6 22,6 23,6 20,6 21,5 18,6 - - - - - - - - - - - -
■ S-Max 1.5 EcoB. 160CV S&S ST-Line Bs./Tit. Bs. B 6 - - - - - - - - - - 15,6 13,4 14,2 12,0 12,9 10,8 11,7 9,6 - - - -
■ S-Max 2.0 TDCi 150 CV S&S Pow. Business D 6 - - - - - - - - - - 17,6 15,2 16,1 13,7 14,6 12,3 13,3 11,0 - - - -
■ S-Max 2.0 EcoBlue 150 CV S&S Aut.Busin. D 6 - - - - - - 22,0 19,4 20,0 17,5 18,1 15,6 - - - - - - - - - -
■ S-Max 2.0 EcoBlue 190CV S&S Aut.Titan.Bs D 6 31,4 28,3 29,9 26,9 28,4 25,4 26,1 23,2 23,6 20,8 21,5 18,8 - - - - - - - - - -
■ Galaxy 1.5 EcoBoost 160CV S&S Titanium B B 6 - - - - - - 20,6 18,1 18,6 16,1 17,0 14,6 - - - - - - - - - -
■ Galaxy 2.0 TDCi 150 CV S&S Pow. Titanium D 6 - - - - - - - - - - 18,7 16,1 17,1 14,6 15,6 13,2 14,2 11,8 - - - -
■ Galaxy 2.0 EcoBlue 150 S&S Aut. Tit. Bus D 6 28,6 25,6 27,2 24,3 25,9 23,0 24,1 21,3 22,1 19,4 20,2 17,5 - - - - - - - - - -
■ Galaxy 2.0 EcoBlue 190CV S&S Aut.V-Line D 6 35,5 32,0 34,0 30,6 32,5 29,1 30,1 26,8 - - - - - - - - - - - - - -
■ EcoSport 1.0 EcoBoost 100 CV Titanium B 6 - - - - 17,1 15,2 15,9 14,0 14,6 12,8 13,6 11,8 - - - - - - - - - -
■ EcoSport 1.0 EcoBoost 125 CV Titanium B 6 - - - - - - - - - - - - 11,5 9,8 10,5 8,8 9,4 7,8 8,5 6,9 - -
■ EcoSport 1.0 EcoBoost 125 CV S&S Titanium B 6 18,6 16,5 17,9 15,9 17,3 15,3 16,3 14,3 15,2 13,3 14,1 12,2 13,0 11,2 - - - - - - - -
■ EcoSport 1.5 TDCi 95(90) CV Titanium C 5-6 - - 17,0 15,0 16,2 14,3 15,2 13,3 13,9 12,1 13,0 11,2 11,8 10,0 10,8 9,1 9,8 8,1 8,9 7,3 - -
■ Puma 1.0 EcoBoost 125CV S&S Titanium X B 6 - - 19,7 17,7 18,9 16,9 17,8 15,8 16,4 14,5 - - - - - - - - - - - -
■ Puma 1.0 EcoBoost Hyb. 125 CV S&S ST-L.X B 6 22,3 20,1 21,5 19,3 20,6 18,4 19,4 17,3 17,8 15,7 - - - - - - - - - - - -
■ Puma 1.5 EcoBlue 120CV S&S Titanium X C 6 21,9 19,7 21,1 18,9 20,3 18,2 19,1 17,0 - - - - - - - - - - - - - -
■ Kuga 1.5 EcoBoost 120 CV S&S 2WD Plus B 6 - - - - - - 15,5 13,3 15,2 13,0 14,8 12,6 13,6 11,5 12,4 10,3 - - - - - -
■ Kuga 1.5 TDCI 120 CV S&S 2WD ST-Line C 6 - - - - - - 17,7 15,1 17,1 14,6 16,6 14,1 15,2 12,7 13,9 11,5 - - - - - -
■ Kuga 2.0 TDCI 150 CV S&S 4WD ST-Line C 6 - - - - - - 21,3 18,4 20,5 17,6 19,8 16,9 18,1 15,3 16,7 14,0 - - - - - -
■ Kuga 1.5 EcoBoost 150 2WD Titanium Bus. B 6 - - - - 21,8 19,4 20,5 18,1 - - - - - - - - - - - - - -
■ Kuga 2.0 EcoBlue Hybrid 150CV 2WD ST-L. C 6 - - 26,5 23,7 25,5 22,7 24,1 21,4 - - - - - - - - - - - - - -

HYUNDAI
i10 2a serie: cambio aut. +10% Santa Fe '12: 4x2 -1000 €; 7 p.ti +1000 €
■ i10 1.0 MPI Comfort B 5-6 - - - - - - - - 6,7 5,7 6,1 5,2 5,6 4,7 5,1 4,2 4,6 3,7 4,2 3,3 3,9 3,1
■ i10 1.0 MPI Econext Tech B 6 - - - - 9,4 8,3 8,8 7,7 8,1 7,0 7,5 6,5 - - - - - - - - - -
■ i10 1.2 MPI Prime B 6 - - - - - - 9,3 8,2 8,7 7,6 8,1 7,0 - - - - - - - - - -
■ i20 1.0 T-GDI 48V iMT ConnectLine B 6 16,0 14,5 15,3 13,8 14,8 13,4 14,0 12,6 - - - - - - - - - - - - - -
■ i20 1.0 T-GDI 120 CV 48V iMT N-Line B 6 18,1 16,5 17,4 15,8 16,8 15,2 - - - - - - - - - - - - - - - -
■ i20 1.2 MPI MT GPL ConnectLine B 6 15,5 14,0 15,0 13,6 14,5 13,1 - - - - - - - - - - - - - - - -
■ i30 1.0 T-GDI 12V 5p. Business B 6 - - - - - - 13,9 12,4 12,7 11,3 11,5 10,1 10,6 9,3 - - - - - - - -
■ i30 1.4 MPI 5p. Advanced B 6 - - - - - - 11,0 9,7 10,0 8,8 9,2 8,0 - - - - - - - - - -
■ i30 1.6 CRDi 115(110)CV 5p. Business C 6 - - - - - - 15,5 13,9 14,3 12,8 13,2 11,7 12,1 10,7 - - - - - - - -
■ i30 Wagon 1.0 T-GDI 12V Business B 6 - - - - - - 14,2 12,7 13,0 11,6 11,8 10,4 10,9 9,5 - - - - - - - -
■ i30 Wagon 1.4 MPI Advanced B 6 - - - - - - 11,3 10,0 10,3 9,0 9,5 8,3 - - - - - - - - - -
■ i30 Wagon 1.6 CRDi 115(110)CV Business C 6 - - - - 16,9 15,3 15,8 14,2 14,6 13,1 13,5 12,0 12,4 10,9 - - - - - - - -
■ Ioniq 1.6 Hybrid DCT Comfort C 6 - - - - - - 17,7 15,6 16,2 14,1 14,9 12,9 13,6 11,6 12,5 10,6 - - - - - -
■ Ioniq 1.6 Hybrid DCT Tech C 6 22,4 20,0 21,4 19,1 20,5 18,2 19,2 16,9 17,6 15,4 - - - - - - - - - - - -
■ Ioniq 1.6 Plug-in Hybrid DCT Prime C 6 30,0 27,0 28,8 25,8 27,6 24,7 25,9 23,0 23,8 21,0 - - - - - - - - - - - -
■ Kona 1.0 T-GDI XTech (Comfort) B 6 17,0 15,2 16,3 14,5 15,7 13,9 14,7 13,0 13,7 12,0 12,7 11,1 11,9 10,3 - - - - - - - -
■ Kona HEV 1.6 DCT XTech B 6 22,1 19,9 21,3 19,2 20,5 18,4 19,3 17,2 18,0 16,0 - - - - - - - - - - - -
■ Kona 1.6 CRDI XTech (Comfort) C 6 - - - - 16,5 14,6 15,5 13,7 14,5 12,7 13,5 11,8 - - - - - - - - - -
■ Kona 1.6 CRDI 136 CV DCT XPrime (Xpossible) C 6 - - - - 18,7 16,6 17,8 15,8 16,7 14,7 15,6 13,7 - - - - - - - - - -
■ Tucson 1.6 GDI XTech B 6 - - - - 16,5 14,7 15,0 13,3 13,3 11,6 12,1 10,5 - - - - - - - - - -
■ Tucson 1.6 T-GDI DCT XPrime B 6 - - - - 21,1 18,9 19,3 17,2 17,1 15,1 15,5 13,6 - - - - - - - - - -
■ Tucson 1.6 CRDi XPrime C 6 - - - - 21,2 19,1 19,4 17,4 17,3 15,4 15,7 13,8 - - - - - - - - - -
■ Tucson 2.0 CRDi 48V 4WD aut. Exellence C 6 - - - - - - 27,5 24,9 25,0 22,5 23,0 20,6 - - - - - - - - - -
■ Tucson 1.6 T-GDI 48V XLine B 6 27,0 24,6 26,0 23,6 25,2 22,9 24,0 21,7 - - - - - - - - - - - - - -
■ Tucson 1.6 HEV aut. XLine B 6 30,2 27,6 29,2 26,6 28,3 25,7 27,0 24,5 - - - - - - - - - - - - - -
■ Santa Fe 2.0 CRDi 4WD Classic D 6 - - - - - - - - - - 16,4 13,8 14,9 12,3 13,6 11,1 12,4 9,9 - - - -
■ Santa Fe 2.2 CRDi 4WD A/T Comfort D 6 - - - - - - - - - - 19,2 16,3 17,5 14,7 16,0 13,2 14,6 11,9 - - - -
■ Santa Fe 1.6 T-GDI HEV 4WD AT 7p. XCLASS D 6 45,4 41,1 43,3 39,1 41,4 37,3 - - - - - - - - - - - - - - - -
■ Santa Fe 1.6 T-GDI PHEV 4WD AT 7p.XCLASS D 6 47,6 43,2 45,5 41,1 43,5 39,2 - - - - - - - - - - - - - - - -

AGOSTO 2022 241

 MERCATO USATO
ALIMENTAZIONE
Anno di prima immatricolazione

KM DI RIFERIM.

NORM. EURO
2022 2021 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
Quotazioni x 1000 euro 1° semestre 2° semestre 1° semestre
JAGUAR

JAGUAR
F-Type coupé (X152): 4x4 +3500 €; no cambio aut. -2% F-Type cabrio (X152): 4x4 +3500 €; no cambio aut. -2%
■ XE 2.0 Turbo 250(240) CV aut. Prestige B 6 - - - - - - - - 23,4
21,2 20,3 18,2 19,1 16,2 17,1 14,2 15,3 12,5 - - - -
■ XE 2.0 300 CV AWD aut. Portfolio B 6 - - - - - - - - 30,1
27,6 26,5 24,1 25,2 21,8 - - - - - - - -
■ XF 2.0 250(240) CV aut. Pure B 6 - - - - - - - - 28,5
26,2 25,0 22,8 24,1 20,8 22,0 18,7 20,0 16,8 - - - -
■ XF 2.0 D 180CV aut Pure Business Edition D 6 - - - - - - - - 24,8
22,7 21,5 19,5 20,7 17,5 - - - - - - - -
■ XJ 3.0 V6 340CV AWD Premium Luxury B 6 - - - - - - - -- - 40,8 34,5 37,7 31,5 34,8 28,8 32,0 26,1 - - - -
■ XJ 3.0D V6 300 CV Premium Luxury E 6 - - - - - - 48,8 42,4 43,5 37,3 39,3 33,3 35,7 29,8 32,5 26,7 29,6 24,0 - - - -
■ F-Type 2.0 aut. Coupé R-Dynamic B 6 - - - - 50,1 44,2 47,6 41,8 44,4 38,7 41,3 35,7 38,5 33,1 - - - - - - - -
■ F-Type 3.0 V6 aut. Coupé S B 5-6 - - - - - - - - - - - - 46,7 40,5 42,8 36,8 39,2 33,3 35,9 30,2 - -
■ F-Type 3.0 V6 380CV aut. Coupé R-Dynamic B 6 - - - - - - - - 59,8 52,8 55,7 48,8 51,7 45,0 - - - - - - - -
■ F-Type 3.0 V6 aut. Convertibile S B 5-6 - - - - - - - - - - - - 48,7 42,2 44,8 38,5 41,2 35,0 37,9 31,9 34,9 29,0
■ F-Type 5.0 V8 aut. Convertibile R B 6 - - - - - - - - - - - - 62,6 54,8 57,9 50,3 53,6 46,2 49,6 42,3 - -
■ E-Pace 2.0 AWD aut. R-Dynamic B 6 - - - - 31,7 29,3
30,2 27,8 28,1 25,8 26,1 23,9 - - - - - - - - - -
■ E-Pace 2.0 AWD aut. R-Dynamic HSE B 6 - - - - 42,3 39,3
40,2 37,3 37,4 34,6 34,6 31,9 - - - - - - - - - -
■ E-Pace 2.0D 150CV AWD aut. R-Dynamic SE C 6 - - 41,0 38,1 39,6 36,8
37,6 34,8 34,9 32,3 32,3 29,8 29,8 27,4 - - - - - - - -
■ F-Pace 2.0 250 CV AWD aut. R-Sport B 6 - - - - 44,8 39,6
41,8 36,7 38,3 33,4 35,0 30,2 31,8 27,1 - - - - - - - -
■ F-Pace 2.0 300 CV AWD aut. Portfolio B 6 - - - - - - 43,3 38,0 39,6 34,5 36,3 31,3 - - - - - - - - - -
■ F-Pace 2.0 D 163 CV R-Sport D 6 - - - - - - 36,2 31,7 32,5 28,1 29,2 24,9 26,1 22,0 - - - - - - - -
■ F-Pace 2.0 D 240 CV AWD aut. Prestige D 6 - - 46,0 40,8 43,8 38,7 40,7 35,7 36,8 32,0 33,4 28,7 30,3 25,7 - - - - - - - -
■ F-Pace 3.0 D V6 300CV AWD aut. Portfolio D 6 - - - - - - 44,2 38,7 40,1 34,8 36,7 31,5 33,5 28,5 30,6 25,7 - - - - - -
■ I-Pace EV 90 kWh 400 CV Auto AWD Bl. Ed. B 9 71,3 64,7 68,9 62,3 66,6 60,1 - - - - - - - - - - - - - - - -

JEEP
Wrangler 3a serie Unlimited 5 porte: Dual Top +500 €; hard top +1000 €; cambio aut. +4%
■ Renegade 2.0 Mjt 140 CV 4WD AD.L.Limited C 6 - - - - - - - - 21,3 18,7 19,6 17,1 17,9 15,5 16,3 13,9 14,8 12,5 13,4 11,2 - -
■ Renegade 2.0 Mjt 140 CV 4WD AD.L.Limited C 6 - - - - 24,8 22,1 23,5 20,8 21,8 19,2 20,1 17,6 - - - - - - - - - -
■ Compass 1.3 T4 2WD Longitude B 6 - - 21,5 19,1 20,6 18,2 19,4 17,1 - - - - - - - - - - - - - -
■ Compass 1.3 T4 190CV PHEV AT6 4xe Limit. B 6 - - 33,2 29,8 31,8 28,5 29,9 26,7 - - - - - - - - - - - - - -
■ Compass 1.6 Mjt II 2WD Limited C 6 - - 24,7 22,0 23,8 21,1 22,5 19,9 20,9 18,4 19,4 16,9 17,9 15,5 - - - - - - - -
■ Wrangler Unlimited 2.8 CRD Rubicon C 5-6 - - - - - - - - - - 29,7 25,2 27,0 22,6 24,6 20,3 22,3 18,1 20,0 15,9 17,9 13,9
■ Wrangler 2.2 Mjt II Rubicon C 6 - - 46,2 40,6 44,7 39,2 42,5 37,1 39,4 34,1 36,3 31,1 - - - - - - - - - -
■ Wrangler Unlimited 2.2 Mjt II Sahara C 6 - - 48,9 43,1 47,3 41,5 44,9 39,2 41,7 36,2 38,6 33,2 - - - - - - - - - -
■ Cherokee 2.0 Mjt II 4WD AD.I Limited D 5-6 - - - - - - - - - - 17,4 14,3 15,9 12,9 14,4 11,4 13,2 10,3 12,1 9,2 - -
■ Cherokee 2.2 Mjt II 4WD AD.I Night Eagle D 6 - - - - - - - - - - 20,1 16,9 18,2 15,1 16,5 13,5 15,0 12,0 - - - -
■ Cherokee 2.2 Mjt Longitude D 6 - - - - - -
25,4 22,1 23,1 19,9 21,0 17,9 - - - - - - - - - -
■ Cherokee 2.2 Mjt AWD A.D. I Business D 6 - - 29,8 26,2 28,5 25,0 26,6 23,2 24,3 21,0 22,3 19,0 - - - - - - - - - -
■ Gr. Cherokee 3.0 V6 CRD MJT II Laredo D 5-6 - - - - - -- - - - - - - 19,6 - 15,6 17,9 14,0 16,5 12,6 - -
■ Gr. Cherokee 3.0 V6 CRD MJT II Laredo D 6 - - - - - -
28,4 24,1 25,9 21,7 24,0 19,8 22,2 18,1 20,6 16,6 - - - - - -
■ Gr. Cherokee 3.0 V6 CRD 250 MJT II Lim. D 5-6 - - - - - -- - - - - - - - 22,7 18,3 20,6 16,3 18,6 14,3 16,7 12,5
■ Gr. Cherokee 3.0 V6 CRD 250 MJT II Lim. D 6 - - 39,8 34,7 37,6 32,6 34,5 29,6 31,1 26,3 28,3 23,6 25,8 21,2 23,7 19,2 - - - - - -

KIA
Soul 2a serie: cambio aut. +6% Rio 3a serie: 3p -700 € cee'd 2a serie 5 porte: cambio aut. +5% Stonic: cambio aut. +5%
■ Picanto 1.0 12V 5p. City B 6 - - - - 8,3 7,1 7,7 6,6 7,1 6,0 6,7 5,6 6,3 5,2 - - - - - - - -
■ Picanto 1.0 12V 5p. City B 6 9,8 8,6 9,3 8,1 8,8 7,6 8,2 7,0 - - - - - - - - - - - - - -
■ Picanto 1.0 12V EcoGPL 5p. City B 6 - - - - 8,8 7,6 8,2 7,0 7,6 6,4 7,2 6,1 6,8 5,7 - - - - - - - -
■ Picanto 1.0 TGDi 12V 5p. GT Line B 6 - - - - 11,2 9,8 10,5 9,1 9,7 8,4 9,2 7,9 - - - - - - - - - -
■ Picanto 1.0 TGDi 12V 5p. GT Line B 6 13,1 11,6 12,6 11,1 12,2 10,7 11,5 10,0 - - - - - - - - - - - - - -
■ Venga 1.4 CVVT Active (EX Easy) B 5-6 - - - - - - - - 8,3 7,1 7,5 6,3 6,8 5,6 6,2 5,1 5,6 4,5 5,0 3,9 4,5 3,4
■ Venga 1.4 EcoGPL/GPL Active B 5-6 - - - - - - - - 9,1 7,8 8,3 7,0 7,6 6,3 7,0 5,8 6,4 5,2 5,8 4,6 5,3 4,1
■ Soul 1.6 GDI You® Soul B 5-6 - - - - - - - - 10,9 9,4 9,8 8,3 8,8 7,4 8,0 6,6 7,3 5,9 6,6 5,2 - -
■ Soul 1.6 CRDi You® Soul C 5-6 - - - - - - 14,1 12,4 12,8 11,1 11,5 9,9 10,4 8,8 9,4 7,9 8,5 7,0 7,7 6,2 - -
■ Rio 1.2 CVVT 5p. Active (EX) B 5-6 - - - - - - - - - - - - 5,8 4,8 5,3 4,3 4,8 3,9 4,4 3,5 4,0 3,1
■ cee'd 1.4 CVVT 5p. Cool B 5 - - - - - - - - - - - - - - 5,0 4,0 4,5 3,5 4,0 3,0 3,6 2,6
■ cee'd 1.6 CRDi 110 CV 5p. Cool C 5-6 - - - - - - - - - - 9,6 8,3 8,6 7,4 7,8 6,6 7,0 5,8 6,2 5,1 5,6 4,5
■ Ceed 1.4 T-GDi 5p. Business Class B 6 - - - - 17,6 16,0 16,5 14,9 15,1 13,6 13,9 12,4 - - - - - - - - - -
■ Ceed 1.4 MPi GPL 5p. Business Class B 6 - - 17,3 15,7 16,5 14,9 15,4 13,9 14,0 12,5 12,8 11,4 - - - - - - - - - -
■ Ceed 1.6 CRDi 115 CV 5p. Business Class C 6 - - 18,5 16,8 17,8 16,2 16,8 15,2 15,4 13,8 14,2 12,7 - - - - - - - - - -
■ Ceed 1.4 MPi GPL SW Business Class B 6 - - - - 17,1 15,5 16,0 14,4 14,6 13,1 13,4 11,9 - - - - - - - - - -
■ Ceed 1.6 CRDi 136 CV MHEV iMT SW Bus. C. C 6 21,1 19,3 20,2 18,4 19,4 17,6 - - - - - - - - - - - - - - - -
■ Stonic 1.0 T-GDi 120 CV Energy B 6 - - - - 16,6 14,8 15,6 13,8 14,4 12,7 13,4 11,7 12,4 10,7 - - - - - - - -
■ Stonic 1.4 MPI 100 CV Style B 6 - - - - 13,8 12,2 12,9 11,3 11,9 10,4 11,1 9,6 10,3 8,8 - - - - - - - -
■ Stonic 1.6 CRDi 115(110)CV Energy C 6 - - - - 17,7 15,8 16,7 14,8 15,5 13,7 14,5 12,7 13,4 11,7 - - - - - - - -
■ Xceed 1.0 T-GDi Urban B 6 17,9 16,3 17,0 15,4 16,3 14,7 15,3 13,8 14,1 12,6 - - - - - - - - - - - -
■ Xceed 1.4 T-GDi Style B 6 - - 19,5 17,8 18,7 17,0 17,5 15,8 16,0 14,4 - - - - - - - - - - - -
■ Xceed 1.6 TGDi DCT Evolution B 6 - - 24,8 22,7 23,9 21,9 22,5 20,5 20,7 18,8 - - - - - - - - - - - -
■ Niro 1.6 GDi DCT HEV Urban B 6 - - - - 18,5 16,2 17,2 15,0 15,6 13,5 14,3 12,2 13,1 11,1 - - - - - - - -
■ Niro 1.6 GDi DCT PHEV B 6 - - - - - - 25,4 22,4 23,1 20,2 21,2 18,4 19,3 16,6 - - - - - - - -
■ Sportage 1.6 GDI 2WD Business Class B 6 18,3 16,0 17,4 15,2 16,5 14,3 15,3 13,1 13,9 11,8 12,9 10,8 - - - - - - - - - -
■ Sportage 1.6 CRDI 2WD M.H. Bus.Cl C 6 23,1 20,4 21,9 19,2 20,9 18,3 19,4 16,8 17,5 15,0 - - - - - - - - - - - -
■ Sportage 1.6 CRDI DCT7 AWD M.Hyb.GT Line C 6 29,7 26,4 28,6 25,3 27,5 24,3 25,6 22,5 23,4 20,3 - - - - - - - - - - - -
■ Sorento 2.0 CRDi AT8 AWD Rebel D 6 - - - - - - 25,1 22,2 22,6 19,8 20,6 17,9 - - - - - - - - - -
■ Sorento 2.2 CRDi AT8 AWD GT Line D 6 - - - - - - 27,9 24,8 25,2 22,2 23,0 20,1 - - - - - - - - - -
■ Sorento 1.6 T-GDi aut. 2WD HEV Style B 6 37,6 34,1 36,1 32,7 34,6 31,3 - - - - - - - - - - - - - - - -
■ Sorento 1.6 T-GDi aut. AWD HEV Evolution B 6 42,2 38,4 40,6 36,9 39,2 35,5 37,2 33,6 - - - - - - - - - - - - - -

LANCIA
■ Ypsilon 0.9 T.Air 85CV 5p. Met.Ec. Gold B 6 - - - -- - - - 11,7 10,2 10,9 9,5 10,2 8,8 9,5 8,1 8,8 7,5 - - - -
■ Ypsilon 0.9 TwinAir 5p. Met.Eco. Gold B 6 - - - -
13,0 11,5 12,2 10,7 11,3 9,9 10,4 9,0 - - - - - - - - - -
■ Ypsilon 0.9 TwinAir 5p. Met.Eco. Gold B 6 14,3 12,7 13,9 12,3 13,4 11,9 - - - - - - - - - - - - - - - -
■ Ypsilon 1.0 FireFly 5pS&S Hyb. Eco Silv. B 6 - - 12,0 10,7 11,6 10,3 11,0 9,7 - - - - - - - - - - - - - -

LAND ROVER
Discovery Sport: 7 p.ti +800 €; no cambio aut. -5% Discovery 5: 5 p.ti -3000 € Range Rover Evoque 1a serie 5 porte: no cambio aut. -8% Range Rover 4a serie: lunga +2000 €
■ Freelander 2.2 TD4 S.W. HSE D 5 - - - - - - - - - - - - - - - - 12,8 10,2 11,3 8,8 10,0 7,6
■ Discovery Sport 2.0 Si4 Auto HSE B 5-6 - - - - - - - - 29,5 25,8 27,0 23,4 24,8 21,3 22,8 19,4 20,9 17,6 19,2 15,9 - -
■ Discovery Sport 2.0 TD4 150 CV Auto Pure (2.2 S) D 5-6 - - - - - - 26,6 23,4 24,0 20,9 21,7 18,7 19,6 16,7 17,7 14,8 15,9 13,1 14,4 11,7 - -
■ Discovery Sport 2.0 TD4 180 Bus. Ed. Pr. D 6 - - - - - - - - - - - - - - 21,9 18,7 19,8 16,7 - - - -
■ Discovery 2.0 Si4 300 CV HSE Luxury B 6 - - - - 56,9 51,2 53,7 48,2 49,9 44,5 46,4 41,1 - - - - - - - - - -

242 AGOSTO 2022

 Inserisci la targa e trova la quotazione della tua auto su: quotazioni.quattroruote.it Legenda a pagina 237

ALIMENTAZIONE
Anno di prima immatricolazione

KM DI RIFERIM.

NORM. EURO
2022 2021 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
Modello/Allestimento Quotazioni x 1000 euro 1° semestre 2° semestre 1° semestre

MERCEDES
■ Discovery 2.0 SD4 240 CV HSE D 6 - - 54,2 48,8 51,9 46,6 48,6 43,4 44,5 39,5 41,0 36,1 - - - - - - - - - -
■ Discovery 3.0 SDV6 306 CV HSE Luxury D 6 - - - - 64,2 58,1 60,0 54,0 54,7 48,9 50,5 44,9 - - - - - - - - - -
■ RR Evoque 2.2 TD4 5p. Pure C 5 - - - - - - - - - - - - - - 15,9 13,2 14,2 11,5 12,8 10,2 11,4 8,8
■ RR Evoque 2.2 TD4 5p. Dynamic/Prestige Auto C 5 - - - - - - - - - - - - - - 21,9 18,7 19,7 16,6 17,7 14,7 15,9 12,9
■ RR Evoque 2.2 SD4 5p. Dynamic/Prestige Auto C 5 - - - - - - - - - - - - - - - - 21,2 17,9 19,2 16,0 17,3 14,2
■ RR Evoque 2.0D L.Flw 150 Au. R-Dyn. SE C 6 - - 47,9 43,4 46,3 41,8
43,9 39,5 40,6
36,4 - - - - - - - - - - - -
■ RR Evoque 2.0D 180 CV AWD Auto R-Dynamic C 6 - - - - 39,4 35,4
37,3 33,4 34,5
30,7 - - - - - - - - - - - -
■ RR Evoque 2.0D 240 CV AWD Auto R-Dynamic C 6 - - - - 41,8 37,6
39,6 35,5 36,6
32,6 - - - - - - - - - - - -
■ RR Velar 2.0 Si4 250 CV R-Dynamic B 6 - - 49,5 44,8 47,8 43,2
45,4 40,9 42,2
37,8 39,2 34,9 36,3 32,1 - - - - - - - -
■ RR Velar 2.0 Si4 300 CV R-Dynamic HSE B 6 - - - - - - 61,0 55,3 56,5
51,0 52,4 47,0 48,4 43,2 - - - - - - - -
■ RR Velar 3.0D V6 300 CV R-Dynamic S D 6 67,8 62,0 65,1 59,4 62,4 56,8 58,4 53,0 53,4
48,2 49,2 44,1 45,3 40,4 - - - - - - - -
■ Range Rover Sport 3.0 I6 MHEV HSE Dyn. B 6 80,3 73,2 77,0 70,0 73,9 67,0 69,3 62,657,2 -
63,7 - - - - - - - - - - -
■ Range Rover Sport 3.0 TDV6 HSE Dynamic D 5-6 - - - - - - - - - - 41,3 36,3 37,5 32,6 34,1 29,4 30,8 26,2 27,6 23,1 24,6 20,2
■ Range Rover 3.0 TDV6 HSE D 5-6 - - - - - - - - - - 49,7 45,0 43,9 39,5 39,0 34,8 35,0 30,9 31,5 27,6 28,9 25,1
■ Range Rover 3.0 SDV6 HSE D 6 82,5 76,4 77,7 71,8 73,3 67,6 67,6 62,1 61,7 56,4 56,6 51,6 - - - - - - - - - -
■ Range Rover 4.4 SDV8 Autobiography D 5-6 - - - - - - - - - - 64,9 59,1 58,4 52,9 52,3 47,0 47,1 42,0 42,7 37,8 39,4 34,7
■ Range Rover 4.4 SDV8 Autobiography D 6 - - - - - - 85,4 78,7 78,2 71,8 71,9 65,7 - - - - - - - - - -

MASERATI
■ Ghibli V6 B 6 - - - - - - - - - - - - 34,8 31,0 31,6 27,9 - - - - - -
■ Ghibli V6 B 6 - - - - - -
49,9 45,4 45,7 41,4 41,8 37,7 38,2 34,2 - - - - - - - -
■ Ghibli V6 B 6 - - 58,4 53,5 55,8 51,0 52,1 47,5 - - - - - - - - - - - - - -
■ Quattroporte V6 430 CV S Granlusso B 6 - - - - - - 75,6 65,0 71,8 61,4 68,4 58,1 65,8 55,6 - - - - - - - -
■ Quattroporte V6 430 CV S Granlusso B 6 - - 87,2 76,0 84,2 73,1 79,8 68,9 - - - - - - - - - - - - - -
■ GranTurismo 4.7 Sport Cambiocorsa A 5-6 - - - - - - - - - - - - 81,5 68,8 73,7 61,3 66,6 54,5 61,4 49,5 56,7 45,0
■ GranCabrio 4.7 V8 Sport A 5-6 - - - - - - - - - - - - 87,8 74,3 79,8 66,6 72,1 59,2 66,0 53,3 60,5 48,1
■ GranCabrio 4.7 V8 Sport A 6 - - - - - -
109,0 94,5 102,6 88,3 97,0 82,9 91,6 77,8 - - - - - - - -
■ Levante V6 AWD Gransport B 6 - - - - - -
63,2 55,9 58,7 51,6 54,8 47,9 51,3 44,5 - - - - - - - -
■ Levante V6 AWD Gransport B 6 75,1 67,2 72,1 64,4 69,2 61,6 65,1 57,6 - - - - - - - - - - - - - -
■ Levante V6 Diesel AWD Gransport D 6 - - - - - - 61,1 54,1 56,1 49,3 51,9 45,3 48,0 41,5 - - - - - - - -
■ Levante V6 Diesel AWD Gransport D 6 - - 74,1 66,5 70,9 63,4 66,3 59,0 - - - - - - - - - - - - - -

MAZDA
Mazda2 3a serie: cambio aut. +6% CX-3: 4x4 +1200 €; cambio aut. +6% CX-5 2a serie: no cambio aut. -5%
■ Mazda2 1.5 90 CV Skyactiv-G Exceed B 6 - - - - - - - - 11,4 10,2 10,5 9,3 9,6 8,4 8,7 7,6 7,9 6,8 - - - -
■ Mazda2 1.5 90CV Skyactiv-G M-Hybr. Exce. B 6 16,5 15,0 15,8 14,4 15,1 13,7 14,2 12,8 - - - - - - - - - - - - - -
■ Mazda3 2.0L eSkyactiv-G M-Hybrid Execut. B 6 19,8 17,8 18,9 17,0 18,1 16,2 17,0 15,1 15,7 13,9 - - - - - - - - - - - -
■ Mazda3 2.0L eSkyact.-G M-H 150CV Execut. B 6 21,3 19,2 20,4 18,4 19,6 17,6 18,4 16,5 - - - - - - - - - - - - - -
■ Mazda3 1.8L Skyactiv-D Executive C 6 - - 20,9 18,8 20,0 18,0 18,6 16,6 16,9 15,0 15,6 13,7 - - - - - - - - - -
■ Mazda6 2.0L Skyactiv-G 4p. Business B 6 23,4 20,6 22,0 19,3 20,7 18,0 19,0 16,4 17,2 14,7 15,7 13,2 - - - - - - - - - -
■ Mazda6 2.2L Skyactiv-D 150CV 4p. Excl. D 6 - - - - - - - - 18,3 15,6 16,9 14,2 - - - - - - - - - -
■ Mazda6 2.2L Skyactiv-D 184CV 4p. Excl. D 6 - - - - - - 21,9 19,0 19,7 16,9 17,9 15,2 - - - - - - - - - -
■ MX-5 1.5L Skyactiv-G Exceed B 6 - - - - - - - - 21,5 19,5 19,9 18,0 18,4 16,5 17,0 15,2 15,7 13,9 - - - -
■ MX-5 1.5L Skyactiv-G Exceed B 6 28,7 26,4 27,6 25,3 26,6 24,3 - - - - - - - - - - - - - - - -
■ MX-5 2.0L Skyactiv-G Sport B 6 - - - - - - - - 23,5 21,4 21,7 19,7 20,1 18,1 18,6 16,7 17,2 15,4 - - - -
■ MX-5 2.0L Skyactiv-G Sport B 6 31,9 29,4 30,7 28,2 29,5 27,1 - - - - - - - - - - - - - - - -
■ CX-3 2.0L Skyactiv-G Exceed B 6 - - - - - - - - 16,2 14,1 15,1 13,1 - - - - - - - - - -
■ CX-3 2.0L Skyactiv-G Exceed B 6 20,5 18,2 19,7 17,5 18,8 16,6 17,6 15,5 - - - - - - - - - - - - - -
■ CX-3 1.5L Skyactiv-D Exceed C 6 - - - - - - - - 14,7 12,6 13,5 11,5 12,3 10,3 11,3 9,4 10,4 8,5 - - - -
■ CX-30 1.8L Skyactiv-D 2WD Executive C 6 - - - - 22,3 19,7 20,9 18,4 19,3 16,8 - - - - - - - - - - - -
■ CX-5 2.0L Skyactiv-G 165 CV aut. 2WD Exceed B 6 - - 28,7 25,5 27,0 23,9 24,7 21,7 22,2 19,3 19,9 17,1 - - - - - - - - - -
■ CX-5 2.2L Skyactiv-D 150CV aut. 2WD Exceed D 6 - - - - - - - - - - 19,4 16,7 17,8 15,1 - - - - - - - -
■ CX-5 2.2L Skyactiv-D 150CV aut. 2WD Exceed D 6 - - 28,8 25,6 27,1 23,9 24,6 21,5 22,1 19,1 19,9 17,0 - - - - - - - - - -
■ CX-5 2.2L Skyactiv-D 184 CV aut. 4WD Exceed D 6 - - - - 30,4 27,0 28,0 24,7 25,4 22,2 23,1 20,0 - - - - - - - - - -

MERCEDES
Classe A (W176): cambio aut. +7%; 4x4 +2000 € Classe B (T246): cambio aut. +7%; 4x4 +1000 € Classe C (W205) berlina: no cambio aut. -7% Classe CLS (X218) SW: 4x4 +2000 €
■ A 180 d Sport C 6 - - - - - - - - - - 17,0 14,1 15,6 12,7 14,3 11,5 13,1 10,3 - - - -
■ A 200 d Premium C 6 - - - - - - - - - - 20,1 16,8 18,6 15,3 17,2 14,0 15,9 12,7 - - - -
■ A 160 Business B 6 22,7 20,1 22,1 19,5 21,5 18,9 20,5 18,0 19,3 16,8 18,1 15,7 - - - - - - - - - -
■ A 180 Automatic Sport B 6 26,6 23,7 25,9 23,0 25,2 22,3 24,1 21,3 22,6 19,8 21,2 18,5 - - - - - - - - - -
■ A 200 Automatic Sport B 6 27,5 24,4 26,8 23,7 26,1 23,1 25,0 22,0 23,7 20,8 22,4 19,5 - - - - - - - - - -
■ A 250 Automatic Sport B 6 31,6 28,2 30,8 27,4 30,0 26,7 28,8 25,5 27,1 23,9 25,5 22,4 - - - - - - - - - -
■ A 160 d Business C 6 - - - - 22,6 20,0 21,4 18,8 20,0 17,5 - - - - - - - - - - - -
■ A 180 d Automatic Business C 6 26,0 23,2 25,2 22,4 24,3 21,5 23,1 20,4 21,6 18,9 20,3 17,7 - - - - - - - - - -
■ A 220 d Automatic Business C 6 32,4 29,0 31,3 27,9 30,2 26,9 28,7 25,4 26,9 23,7 25,2 22,1 - - - - - - - - - -
■ CLA 200 Automatic Sport B 6 34,4 31,0 33,4 30,1 32,3 29,0 30,7 27,5 28,7 25,6 - - - - - - - - - - - -
■ B 220 Automatic 4Matic Executive B 6 - - - - - - - - 15,6 13,3 14,1 11,8 12,7 10,5 11,3 9,1 10,0 7,9 8,7 6,6 - -
■ B 160 d (160 CDI) Executive C 6 - - - - - - - - - - 11,6 9,6 9,9 8,0 8,5 6,6 7,4 5,6 6,5 4,7 - -
■ B 180 d (180 CDI) Executive C 6 - - - - - - - - 14,2 12,1 12,4 10,4 10,8 8,8 9,4 7,5 8,2 6,3 7,2 5,4 - -
■ B 220 d (220 CDI) Automatic Sport C 6 - - - - - - - - 19,5 16,8 17,7 15,1 16,0 13,4 14,5 12,0 13,1 10,7 11,7 9,3 - -
■ B 180 Automatic Business Extra B 6 23,7 21,2 22,9 20,4 22,1 19,6 20,8 18,4 19,3 17,0 17,8 15,5 - - - - - - - - - -
■ B 200 Automatic Sport Plus B 6 27,1 24,3 26,2 23,5 25,3 22,6 24,0 21,4 22,2 19,6 20,6 18,1 - - - - - - - - - -
■ B 220 d Automatic Sport Plus C 6 34,1 30,8 32,9 29,6 31,8 28,6 30,0 26,8 27,8 24,7 25,6 22,6 - - - - - - - - - -
■ C 200 Auto EQ-Boost Sport Plus B 6 - - - - 29,5 26,0 27,6 24,2 25,2 21,9 23,3 20,1 - - - - - - - - - -
■ C 300 e Auto EQ-Power Business B 6 - - - - 34,7 31,0 32,2 28,6 29,3 25,8 - - - - - - - - - - - -
■ C 180 d Auto Business D 6 - - - - 25,5 22,4 23,0 20,0 19,9 17,1 17,7 15,0 - - - - - - - - - -
■ C 200 d (200 BlueTEC) Automatic Exclusive D 6 - - - - - - - - - - 20,0 17,1 17,8 14,9 16,0 13,2 14,2 11,5 12,7 10,1 - -
■ C 300 d Auto Executive D 6 - - - - 33,3 29,7 30,5 27,0 27,2 23,8 24,7 21,4 - - - - - - - - - -
■ C 300 de Auto EQ-Power Business D 6 - - - - 36,1 32,3 33,4 29,7 30,2 26,6 - - - - - - - - - - - -
■ C 200 S.W. Auto EQ-Boost Executive B 6 - - - - 26,4 23,2 24,5 21,3 22,2 19,1 20,5 17,5 - - - - - - - - - -
■ C 200 S.W. Auto EQ-Boost Premium B 6 - - - - 31,1 27,4 29,1 25,5 26,6 23,1 24,6 21,2 - - - - - - - - - -
■ CLS 250 d (250 BlueTEC) SW Premium D 6 - - - - - - - - - - 26,1 21,7 24,4 20,1 22,6 18,3 20,9 16,7 19,2 15,1 - -
■ SLK 200 Sport B 5-6 - - - - - - - - - - - - - - 14,3 11,9 12,7 10,4 11,2 8,9 9,6 7,4
■ SL 400 Roadster B 6 - - - - - - 51,8 46,4 46,7 41,5 42,8 37,7 39,2 34,3 35,7 30,9 - - - - - -
■ GLA 250 e Plug-in hybrid Aut. Sport B 6 40,2 36,8 38,9 35,6 37,6 34,3 35,7 32,5 - - - - - - - - - - - - - -
■ GLA 200 d Automatic Premium C 6 37,3 34,2 36,1 33,1 35,0 32,0 33,3 30,4 - - - - - - - - - - - - - -
■ GLB 200 Automatic Business B 6 33,8 30,9 32,8 29,9 31,7 28,9 30,2 27,4 - - - - - - - - - - - - - -
■ GLB 250 Automatic 4Matic Sport B 6 39,8 36,5 38,6 35,4 37,3 34,1 35,5 32,4 - - - - - - - - - - - - - -
■ GLB 180 d Automatic Business C 6 31,3 28,6 30,3 27,6 29,3 26,6 27,8 25,2 - - - - - - - - - - - - - -
■ GLB 200 d Automatic Sport C 6 34,5 31,6 33,4 30,5 32,3 29,4 30,6 27,8 - - - - - - - - - - - - - -
■ GLC 200 4Matic EQ-Boost Sport B 6 41,6 37,7 40,3 36,4 38,9 35,1 36,9 33,2 34,4 30,8 - - - - - - - - - - - -
■ GLC 300 4Matic EQ-Boost Sport B 6 49,7 45,3 47,9 43,6 46,1 41,8 43,4 39,2 39,9 35,9 - - - - - - - - - - - -

AGOSTO 2022 243

 MERCATO USATO
ALIMENTAZIONE
Anno di prima immatricolazione

KM DI RIFERIM.

NORM. EURO
2022 2021 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
Quotazioni x 1000 euro 1° semestre 2° semestre 1° semestre
MERCEDES

■ GLC 220 d 4Matic Business D 6 44,6 40,5 42,7 38,7 40,8 36,9 38,0 34,2 34,7 31,0 - - - - - - - - - - - -
■ GLC 300 d 4Matic Business D 6 45,3 41,1 43,3 39,2 41,3 37,3 38,4 34,5 35,0 31,3 - - - - - - - - - - - -
■ GLC 350 d 4Matic Business D 6 - - - - - - - - 31,6 28,0 28,8 25,3 26,1 22,7 23,8 20,5 - - - - - -
■ GLC 400 d 4Matic Premium D 6 54,5 49,7 51,8 47,1 49,2 44,7 45,5 41,1 41,2 37,0 - - - - - - - - - - - -
■ GLC 350 e 4Matic Coupé Business B 6 - - - - - - - - - - 34,7 30,9 31,9 28,2 29,3 25,7 - - - - - -
■ GLC 350 d 4Matic Coupé Business D 6 - - - - - - - - 34,6 30,8 31,8 28,1 29,1 25,5 26,8 23,3 - - - - - -
■ GLE 350 d 4Matic Premium D 6 68,7 63,5 65,8 60,8 63,2 58,3 59,5 54,7 54,3 49,7 - - - - - - - - - - - -
■ GLE 400 d 4Matic Premium D 6 71,2 65,9 68,3 63,1 65,5 60,4 61,6 56,7 56,3 51,6 - - - - - - - - - - - -

MINI
Mini 4a serie Cabrio (F57): cambio aut. +6% Mini Countryman 2a serie (F60): 4x4 +5%
■ Mini One 75 CV B 6 - - 14,6 12,9 14,1 12,4 13,4 11,7 12,4 10,8 - - - - - - - - - - - -
■ Mini One Hype B 6 - - 19,4 17,4 18,6 16,6 17,6 15,7 16,2 14,3 - - - - - - - - - - - -
■ Mini Cooper B 6 - - - - 18,2 16,3 17,2 15,3 15,9 14,0 - - - - - - - - - - - -
■ Mini Cooper Cabrio B 6 - - - - - - - - 18,3 15,7 16,9 14,4 15,6 13,1 14,4 12,0 - - - - - -
■ Mini Cooper Cabrio B 6 23,4 20,6 22,6 19,8 21,7 19,0 20,5 17,8 19,0 16,4 - - - - - - - - - - - -
■ Mini One 75 CV 5 porte B 6 - - - - 14,6 12,9 13,9 12,2 12,9 11,2 - - - - - - - - - - - -
■ Mini One Hype 5 porte B 6 - - - - 19,1 17,1 18,1 16,1 16,7 14,8 - - - - - - - - - - - -
■ Mini Cooper 5 porte B 6 - - - - - - - - 15,7 13,8 14,4 12,6 13,2 11,4 12,1 10,4 11,1 9,4 10,1 8,5 - -
■ Mini Cooper 5 porte B 6 - - - - 18,7 16,7 17,7 15,8 16,4 14,5 - - - - - - - - - - - -
■ Mini Cooper S 5 porte B 6 - - - - - - - - 19,3 17,2 17,9 15,8 16,6 14,6 15,3 13,3 14,2 12,3 13,1 11,2 - -
■ Mini Cooper Clubman B 6 - - - - - - - - 15,7 13,6 14,4 12,4 13,2 11,2 12,1 10,2 11,0 9,1 - - - -
■ Mini Cooper Clubman B 6 21,0 18,7 20,1 17,9 19,2 17,0 18,0 15,8 16,6 14,5 - - - - - - - - - - - -
■ Mini Cooper S Clubman B 6 22,7 20,2 21,7 19,3 20,7 18,3 19,4 17,1 17,9 15,6 - - - - - - - - - - - -
■ Mini One D Clubman C 6 21,1 18,8 20,2 18,0 19,4 17,2 18,2 16,0 16,8 14,7 - - - - - - - - - - - -
■ Mini One Business Countryman B 6 - - - - - - 19,5 17,3 17,7 15,6 16,3 14,2 - - - - - - - - - -
■ Mini Cooper SE Hype Countryman ALL4 Aut B 6 - - - - - - 30,0 27,1 27,7 24,9 25,5 22,8 23,8 21,1 - - - - - - - -
■ Mini Cooper SE Countryman ALL4 Aut. B 6 - - - - - - 27,6 24,8 25,5 22,8 23,5 20,9 21,9 19,4 - - - - - - - -
■ Mini Cooper SE Countryman ALL4 Aut. B 6 34,5 31,4 33,1 30,1 31,7 28,7 29,8 26,9 - - - - - - - - - - - - - -
■ Mini Cooper Hype Countryman B 6 - - - - - - 23,8 21,3 21,8 19,4 20,0 17,7 18,4 16,1 - - - - - - - -
■ Mini Cooper D Countryman C 6 - - - - - - 21,8 19,5 20,0 17,7 18,5 16,3 17,0 14,9 - - - - - - - -
■ Mini Cooper D Countryman C 6 26,3 23,7 25,3 22,8 24,3 21,8 22,8 20,4 - - - - - - - - - - - - - -

NISSAN
Qashqai 2a serie: cambio aut. +5%; 4x4 +1000 € X-Trail 3a serie: 7 p.ti +800 €; 4x4 +1200 €; cambio aut. +5%
■ Micra IG-T 92 5p. N-Design B 6 12,8 11,4 12,3 10,9 11,8 10,4 11,2 9,8 - - - - - - - - - - - - - -
■ Micra IG-T 100 5p. Visia+ B 6 - - - - 10,2 8,9 9,6 8,4 8,8 7,6 8,2 7,0 - - - - - - - - - -
■ GT-R 3.8 V6 Black A 6 93,3 84,4 90,3 81,5 87,3 78,6 82,8 74,3 77,4 69,1 72,5 64,4 68,2 60,3 64,2 56,5 - - - - - -
■ GT-R 3.8 V6 Track A 6 104,0 94,3 100,6 91,0 97,3 87,9 92,3 83,1 86,1 77,1 80,6 71,8 75,6 67,0 71,1 62,7 - - - - - -
■ Juke 1.2 DIG-T 115 S&S Tekna B 5-6 - - - - - - - - - - 9,9 8,2 9,0 7,4 8,3 6,7 7,5 5,9 6,9 5,4 - -
■ Juke 1.6 94 CV Visia B 5-6 - - - - - - - - - - 6,9 5,5 6,3 5,0 5,7 4,4 5,2 3,9 4,7 3,4 - -
■ Juke 1.6 GPL Acenta B 5-6 - - - - - - 11,1 9,5 10,2 8,6 9,4 7,8 8,6 7,1 7,9 6,4 7,2 5,7 6,5 5,0 - -
■ Juke 1.5 dCi S&S Visia C 5-6 - - - - - - 11,5 9,9 10,2 8,6 9,3 7,8 8,4 6,9 7,5 6,1 6,6 5,2 5,7 4,3 - -
■ Juke 1.0 DIG-T 117 CV Visia B 6 16,6 14,9 16,0 14,3 15,4 13,7 14,6 13,0 13,7 12,1 - - - - - - - - - - - -
■ Juke 1.0 DIG-T 114(117) CV Tekna B 6 21,2 19,1 20,5 18,4 19,9 17,9 18,9 16,9 17,6 15,6 - - - - - - - - - - - -
■ Qashqai 1.2 DIG-T Visia B 6 - - - - - - - - 11,8 10,1 11,3 9,6 10,8 9,2 - - - - - - - -
■ Qashqai 1.2 DIG-T Business B 6 - - - - - - - - 13,5 11,6 12,8 11,0 12,1 10,3 - - - - - - - -
■ Qashqai 1.2 DIG-T Tekna B 5-6 - - - - - - - - - - 14,1 12,1 13,3 11,3 12,3 10,4 11,3 9,4 10,3 8,5 - -
■ Qashqai 1.2 DIG-T Tekna B 6 - - - - - - - - 16,4 14,3 15,6 13,5 14,8 12,8 - - - - - - - -
■ Qashqai 1.3 DIG-T 140 CV Business B 6 19,5 17,3 18,6 16,5 17,8 15,7 16,5 14,5 15,1 13,1 13,8 11,9 - - - - - - - - - -
■ Qashqai 1.3 DIG-T 160 CV Tekna B 6 - - - - - - 20,5 18,1 18,9 16,5 17,5 15,2 - - - - - - - - - -
■ Qashqai 1.5 dCi 115 (110)CV Business C 6 - - 19,9 17,7 18,9 16,7 17,6 15,5 16,1 14,0 14,9 12,9 13,8 11,8 - - - - - - - -
■ Qashqai 1.6 dCi 2WD N-Connecta C 6 - - - - - - - - 18,1 15,9 16,9 14,7 15,8 13,7 - - - - - - - -
■ Qashqai 1.7 dCi 150 CV Business C 6 - - 20,9 18,6 19,9 17,6 18,6 16,3 17,1 14,9 15,9 13,8 - - - - - - - - - -
■ X-Trail 1.6 dCi 2WD N-Connecta D 6 - - - - - - - - 18,6 16,4 17,0 14,8 15,5 13,4 - - - - - - - -
■ X-Trail 2.0 dCi 4WD Tekna D 6 - - - - - - - - 22,6 20,0 20,7 18,2 19,0 16,6 - - - - - - - -

OPEL
Corsa 4a serie: 3p -500 €; cambio aut. +5% Corsa 5a serie: 3p -500 € Crossland X: cambio aut. +5% Mokka: 4x4 +1000 €; cambio aut. +7% Mokka X: 4x4 +1000 €; cambio aut. +7%
■ Corsa 1.2 5p. Edition (Elective) B 5 - - - - - - - - - - - - - - - - 4,4 3,3 3,9 2,8 3,4 2,3
■ Corsa 1.2 5p. Advance (n-Joy) B 6 - - - - - - - - 7,5 6,3 6,8 5,6 6,2 5,0 5,7 4,5 5,1 4,0 - - - -
■ Corsa 1.2 Design & Tech B 6 13,1 11,6 12,6 11,1 - - - - - - - - - - - - - - - - - -
■ Corsa 1.2 100 CV Design & Tech B 6 13,8 12,3 13,3 11,8 - - - - - - - - - - - - - - - - - -
■ Astra 1.2 T 110 CV S&S 5p. GS Line B 6 14,1 12,4 13,5 11,9 12,9 11,3 12,0 10,4 10,9 9,4 - - - - - - - - - - - -
■ Astra 1.2 T 130 CV S&S 5p. GS Line B 6 - - 13,9 12,2 13,3 11,6 12,4 10,8 11,3 9,7 - - - - - - - - - - - -
■ Astra 1.4 T 145 CV S&S CVT 5p. GS Line B 6 - - - - 14,3 12,5 13,3 11,6 12,1 10,4 - - - - - - - - - - - -
■ Astra 1.5 CDTI 122 CV S&S 5p. GS Line C 6 - - 14,9 13,1 14,3 12,6 13,3 11,6 12,1 10,5 - - - - - - - - - - - -
■ Astra 1.5 CDTI 105 CV S&S ST GS Line C 6 - - 14,6 12,8 13,9 12,2 13,0 11,3 11,8 10,1 - - - - - - - - - - - -
■ Astra 1.5 CDTI 122 CV S&S ST Ultimate C 6 18,4 16,3 17,7 15,7 17,0 15,0 15,9 13,9 14,7 12,8 - - - - - - - - - - - -
■ Zafira 1.6 Turbo 136CV S&S Innovation B 6 - - - - - - 13,2 11,2 12,0 10,0 11,0 9,1 - - - - - - - - - -
■ Zafira 1.6 CDTi 134 CV S&S Innovation C 6 - - - - - - 16,1 13,9 14,6 12,4 13,4 11,3 12,3 10,2 11,2 9,2 - - - - - -
■ Zafira 2.0 CDTi 170 CV Innovation C 6 - - - - - - 14,7 12,5 13,5 11,3 12,4 10,3 11,3 9,2 10,3 8,2 - - - - - -
■ Insignia 2.0 T S&S aut. GS Bus. Eleg. B 6 - - 25,2 22,4 24,0 21,3 22,2 19,5 - - - - - - - - - - - - - -
■ Insignia 1.6 CDTI 136CV S&S aut. GS Bus. D 6 - - - - 19,9 17,5 18,4 16,0 16,6 14,3 15,0 12,8 13,5 11,3 - - - - - - - -
■ Insignia 2.0 CDTI 174CV S&S aut. GS Ult. D 6 - - 27,0 24,1 25,7 22,8 23,8 21,0 - - - - - - - - - - - - - -
■ Crossland X 1.2 T 12V 130 CV S&S Innov. B 6 - - - - 14,8 13,1 13,8 12,2 12,6 11,0 11,6 10,1 10,6 9,1 - - - - - - - -
■ Crossland X 1.5 ECOTEC diesel 110(102)CV Start&Stop Adv. C 6 - - - - 14,2 12,6 13,3 11,7 12,2 10,7 11,3 9,8 - - - - - - - - - -
■ Crossland X 1.6 ECOTEC D 120CV Innov. C 6 - - - - 15,6 13,9 14,6 12,9 13,4 11,8 12,4 10,8 11,4 9,8 - - - - - - - -
■ Mokka 1.4 T Ecotec 140 CV 4x2 Ego B 5-6 - - - - - - - - - - - - - - 7,7 6,3 7,1 5,7 6,7 5,3 6,3 5,0
■ Mokka X 1.4 T Ecotec 140 CV 4x2 Advance B 6 - - - - - - 11,9 10,3 10,9 9,3 10,1 8,6 9,4 7,9 8,7 7,2 - - - - - -
■ Mokka X 1.4 T GPL Tech 140CV 4x2 Advance B 6 - - - - - - 12,6 10,9 11,6 10,0 10,8 9,2 10,1 8,5 9,4 7,9 - - - - - -
■ Mokka X 1.6 CDTI Ecotec 4x2 Innovation/b-Color C 6 - - - - - - 13,7 12,0 12,5 10,8 11,7 10,0 10,8 9,2 10,0 8,4 - - - - - -
■ Grandland X 1.2 T 12V 130 CV S&S Inn. B 6 - - - - 19,5 17,5 18,2 16,2 16,7 14,8 15,2 13,3 14,0 12,2 - - - - - - - -
■ Grandland X 1.6 Hybrid4 Plug-in aut. AWD B 6 - - - - 33,7 30,6 31,1 28,1 - - - - - - - - - - - - - -
■ Grandland X 1.5 D Ecotec S&S Ultimate C 6 25,5 23,0 24,5 22,1 23,6 21,2 22,2 19,9 20,6 18,3 19,0 16,8 - - - - - - - - - -
■ Grandland X 2.0 D Ecotec S&S aut. Inn. C 6 - - - - 24,5 22,1 23,0 20,7 21,1 18,8 19,4 17,2 - - - - - - - - - -

PEUGEOT
108: 3p -400 € 208 1a serie: 3p -700 €; cambio aut. +4% 2008 1a serie: cambio aut. +4% 3008 2a serie: no cambio aut. -8% 5008 2a serie: no cambio aut. -8%
■ 108 1.2 82 CV 5 porte Active B 5-6 - - - - - - - - 7,6 6,4 7,0 5,8 6,4 5,3 5,9 4,8 5,5 4,4 5,0 3,9 - -
■ 208 PureTech 68 5p. Active B 5-6 - - - - - - 7,9 6,9 7,3 6,3 6,7 5,7 6,1 5,2 5,5 4,6 5,0 4,1 4,4 3,5 3,9 3,1

244 AGOSTO 2022

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ALIMENTAZIONE
Anno di prima immatricolazione

KM DI RIFERIM.

NORM. EURO
2022 2021 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
Modello/Allestimento Quotazioni x 1000 euro 1° semestre 2° semestre 1° semestre

RENAULT
■ 208 PureTech 82 5p. Active B 5-6 - - - - - - 8,6 7,6 7,8 6,8 7,2 6,2 6,6 5,6 6,0 5,1 5,4 4,5 4,8 3,9 4,3 3,4
■ 208 BlueHDi 75 (68) 5p. Active C 5-6 - - - - - - 8,6 7,5 7,9 6,9 7,3 6,3 6,6 5,6 6,0 5,0 5,4 4,5 4,8 3,9 4,3 3,4
■ 208 BlueHDi 100 (92) 5p. Allure C 5-6 - - - - - - - - 9,7 8,6 8,6 7,5 7,7 6,6 6,8 5,8 6,1 5,1 5,4 4,4 4,8 3,9
■ 208 PureTech 75 S&S 5p. Active B 6 14,2 12,7 13,6 12,1 13,1 11,6 12,3 10,8 11,4 10,0 - - - - - - - - - - - -
■ 208 PureTech 100 S&S 5p. Allure B 6 17,1 15,4 16,5 14,8 15,9 14,2 15,0 13,4 13,9 12,3 - - - - - - - - - - - -
■ 208 BlueHDi 100 S&S 5p. Active C 6 17,5 15,8 16,8 15,1 16,2 14,5 15,2 13,6 13,8 12,2 - - - - - - - - - - - -
■ 208 motore elettrico 136 CV 5p. Active B 9 23,6 21,3 23,1 20,8 22,6 20,3 21,8 19,6 20,8 18,6 - - - - - - - - - - - -
■ 308 PureTech Turbo 225 S&S EAT8 GT B 6 - - - - - - 21,0 18,7 19,2 16,9 17,6 15,4 - - - - - - - - - -
■ 308 BlueHDi 100 S&S Active C 6 - - - - - - - - - - - - 9,2 7,6 8,1 6,6 7,3 5,8 - - - -
■ 308 BlueHDi 100 S&S Active C 6 - - - - 13,6 11,8 12,7 11,0 11,4 9,7 10,4 8,8 9,5 7,9 - - - - - - - -
■ 508 PureTech Turbo 225 S&S EAT8 GT B 6 - - - - 30,2 27,1 28,4 25,4 25,9 23,0 23,8 20,9 - - - - - - - - - -
■ 508 BlueHDi 180 S&S EAT8 GT Line D 6 - - - - 28,3 25,3 26,4 23,5 24,1 21,3 22,1 19,4 - - - - - - - - - -
■ 508 PureTech T 180 S&S EAT8 SW Allure B 6 - - - - 26,3 23,5 24,8 22,1 22,9 20,2 - - - - - - - - - - - -
■ 2008 PureTech 82 S&S Active B 6 - - - - - - 11,1 9,3 9,9 8,2 8,8 7,1 7,8 6,2 7,0 5,4 - - - - - -
■ 2008 PureTech Turbo 110 S&S Allure B 6 - - - - - - 13,5 11,5 12,2 10,2 11,2 9,2 10,2 8,3 9,3 7,4 - - - - - -
■ 2008 BlueHDi 75 Active C 6 - - - - - - - - 11,0 9,2 9,8 8,0 8,9 7,1 8,1 6,4 - - - - - -
■ 2008 BlueHDi 100 S&S Allure C 6 - - - - - - 14,2 12,1 12,9 10,8 11,8 9,8 10,8 8,8 9,8 7,8 - - - - - -
■ 2008 BlueHDi 120 S&S Allure C 6 - - - - - - 14,5 12,4 13,3 11,2 12,1 10,1 11,1 9,1 10,1 8,1 - - - - - -
■ 2008 BlueHDi 130 S&S EAT8 GT Line C 6 - - - - 24,4 21,8 23,1 20,5 21,3 18,8 - - - - - - - - - - - -
■ 3008 PureTech Turbo 130 S&S EAT8 Allure B 6 - - - - 22,4 20,3 21,2 19,1 19,4 17,4 17,9 15,9 16,4 14,5 15,0 13,2 - - - - - -
■ 3008 BlueHDi 120 S&S EAT6 Allure C 6 - - - - - - - - 20,7 18,6 19,1 17,1 17,7 15,7 16,3 14,4 - - - - - -
■ 3008 BlueHDi 130 S&S EAT8 Allure C 6 - - - - 24,9 22,6 23,6 21,4 22,0 19,8 20,3 18,2 - - - - - - - - - -
■ 3008 BlueHDi 150 S&S Allure C 6 - - - - - - - - 20,8 18,7 19,2 17,2 17,7 15,7 16,3 14,4 - - - - - -
■ 3008 BlueHDi 180 S&S EAT8 GT C 6 - - - - 28,9 26,3 27,4 24,9 25,4 23,0 23,6 21,2 21,8 19,5 20,1 17,9 - - - - - -
■ 3008 BlueHDi 180 S&S EAT8 GT C 6 - - 31,3 28,6 30,3 27,7 28,9 26,3 - - - - - - - - - - - - - -
■ 5008 PureTech Turbo 130 S&S EAT8 Active B 6 - - - - 20,2 18,0 18,9 16,7 17,0 14,9 15,6 13,6 14,4 12,4 - - - - - - - -
■ 5008 PureTech Turbo 130 S&S EAT8 Active B 6 23,4 21,0 22,5 20,2 21,7 19,4 20,4 18,1 - - - - - - - - - - - - - -
■ 5008 BlueHDi 130 S&S EAT8 Allure D 6 - - - - 26,8 24,2 25,0 22,5 22,8 20,4 20,8 18,5 - - - - - - - - - -
■ 5008 BlueHDi 130 S&S EAT8 Allure D 6 32,2 29,3 31,0 28,2 29,8 27,0 28,0 25,3 - - - - - - - - - - - - - -
■ 5008 BlueHDi 180 S&S EAT8 GT D 6 - - - - 29,8 27,0 27,8 25,1 25,4 22,8 23,1 20,6 20,9 18,5 - - - - - - - -
■ 5008 BlueHDi 180 S&S EAT8 GT D 6 34,0 31,0 32,7 29,7 31,3 28,4 29,3 26,5 - - - - - - - - - - - - - -

PORSCHE
718 Cayman (982): cambio Pdk +1500 € Panamera Sport Turismo (971): asse post. sterzante +1000 €
■ Boxster 2.7 B 6 - - - - - - - - - - - - - - 30,5 24,5 28,5 22,5 26,5 20,6 24,5 18,7
■ Boxster 3.4 S B 5 - - - - - - - - - - - - - - 35,5 29,5 33,5 27,5 31,5 25,6 29,5 23,7
■ 718 Boxster T B 6 52,1 47,4 51,0 46,4 50,0 45,4 48,5 44,0 46,0 41,6 44,0 39,7 - - - - - - - - - -
■ Cayman 2.7 B 6 - - - - - - - - - - - - - - 30,5 24,5 28,5 22,6 26,5 20,6 24,5 18,7
■ Cayman 3.4 S B 6 - - - - - - - - - - - - - - 35,5 29,5 33,5 27,6 31,5 25,6 29,5 23,7
■ 718 Cayman T B 6 50,1 45,5 49,0 44,4 48,0 43,5 46,5 42,0 44,0 39,6 42,0 37,7 - - - - - - - - - -
■ 718 Cayman GTS B 6 - - - - - - 54,5 49,5 52,5 47,6 50,0 45,2 - - - - - - - - - -
■ 911 Carrera S A 6 108,7100,3 106,2 97,9 103,7 95,5 100,0 92,0 95,0 87,2 93,0 85,3 - - - - - - - - - -
■ 911 Carrera 4S A 6 116,7 107,9 114,2105,5 111,7103,1 108,0 99,5 103,0 94,7 101,0 92,8 - - - - - - - - - -
■ Panamera Turbo S E-Hybrid Executive B 6 - - - - - - 103,0 92,9 95,0 85,3 88,0 78,5 84,0 74,7 - - - - - - - -
■ Panamera Turbo S E-Hybrid Executive B 6 114,4103,8 112,1101,6 110,0 99,6 107,0 96,7 - - - - - - - - - - - - - -
■ Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo B 6 - - - - - - 102,0 92,2 94,0 84,6 87,0 77,8 83,0 74,0 - - - - - - - -
■ Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo B 6 113,3102,9 111,1100,8 109,0 98,8 106,0 95,9 - - - - - - - - - - - - - -
■ Macan 2.0 B 6 54,2 47,2 52,7 45,8 51,2 44,4 49,0 42,2 46,0 39,4 43,0 36,5 - - - - - - - - - -
■ Macan 3.0 S B 6 - - - - - - - - 41,0 34,5 38,0 31,6 35,5 29,2 32,5 26,3 29,5 23,4 26,5 20,6 - -
■ Macan 3.0 S B 6 - - 57,8 50,4 56,2 48,8 54,0 46,7 51,0 43,8 48,0 41,0 - - - - - - - - - -
■ Macan 3.0 S Diesel D 6 - - - - - - - - - - 42,0 35,4 39,0 32,5 36,0 29,6 33,0 26,8 30,0 23,9 - -
■ Cayenne 3.0 S E-Hybrid B 6 - - - - - - - - - - 44,0 37,4 39,0 32,6 35,0 28,8 32,0 25,9 29,0 23,0 - -
■ Cayenne 4.1 S Diesel D 5-6 - - - - - - - - - - 36,0 29,6 33,0 26,7 29,0 22,9 25,0 19,0 22,0 16,2 - -
■ Cayenne 3.0 V6 E-Hybrid B 6 79,0 71,6 77,0 69,7 75,0 67,8 72,0 64,9 68,0 61,0 64,0 57,2 - - - - - - - - - -
■ Cayenne 4.0 V8 Turbo S E-Hybrid B 6 122,0112,2 119,3 109,6 116,7 107,1 113,0 103,6 108,0 98,8 - - - - - - - - - - - -

RENAULT
Twingo 3a serie: cambio aut. +10% Captur 1a serie: cambio aut. +5% Kadjar: cambio aut. +5%
■ Twingo SCe 65(70)CV Duel2 B 6 9,8 8,0 9,5 7,7 9,1 7,3 8,6 6,8 8,0 6,2 7,4 5,7 - - - - - - - - - -
■ Twingo SCe 65(70)CV Intens (Energy) B 6 - - - - 9,1 7,3 8,6 6,9 8,0 6,3 7,4 5,7 6,9 5,2 6,4 4,8 5,9 4,3 5,4 3,8 - -
■ Twingo TCe 95(90)CV Intens (Energy) B 6 - - - - 9,9 8,0 9,4 7,5 8,7 6,9 8,1 6,3 7,6 5,8 7,0 5,2 6,5 4,8 6,1 4,4 - -
■ Clio 1.2 75 CV 5p. Zen (Live) B 5-6 - - - - - - - - - - 7,5 6,5 6,9 5,9 6,3 5,3 5,6 4,7 5,0 4,1 4,3 3,4
■ Clio TCe 12V 90(100) CV 5 porte Zen B 6 12,5 11,0 12,0 10,5 11,6 10,1 10,9 9,5 10,1 8,7 - - - - - - - - - - - -
■ Clio TCe 100 CV GPL 5p. Zen B 6 13,0 11,5 12,5 11,0 12,1 10,6 11,4 9,9 10,6 9,2 - - - - - - - - - - - -
■ Clio Hybrid E-Tech 140 CV 5p. Intens B 6 17,6 15,7 16,9 15,1 16,3 14,5 15,3 13,5 - - - - - - - - - - - - - -
■ Clio Blue dCi 8V 115 CV 5p. Intens C 6 - - - - 14,9 13,2 14,0 12,3 13,0 11,4 - - - - - - - - - - - -
■ Mégane Plug-in Hybrid E-TECH 160 Busin. B 6 24,6 21,6 23,9 21,0 - - - - - - - - - - - - - - - - - -
■ Mégane dCi 8V 115 (110) CV Energy Duel C 6 - - - - 12,2 10,3 11,4 9,5 10,5 8,7 9,7 7,9 - - - - - - - - - -
■ Scénic dCi 8V 120 (110) CV Energy Sport Edition2 C 6 - - - - - - - - 13,2 11,5 12,0 10,3 10,8 9,2 - - - - - - - -
■ Grand Scénic TCe 115 CV Energy Sport Edition B 6 - - - - 12,2 10,6 11,4 9,8 10,4 8,9 9,6 8,1 8,8 7,3 - - - - - - - -
■ Grand Scénic Blue dCi 120 CV Sport Edition C 6 - - - - 15,7 13,9 14,7 12,9 13,5 11,8 12,3 10,6 - - - - - - - - - -
■ Grand Scénic Blue dCi 150 CV Sport Edition2 C 6 - - - - 18,3 16,3 17,1 15,1 15,7 13,8 14,4 12,5 - - - - - - - - - -
■ Espace TCe 225CV EDC Executive 4Control 7posti B 6 - - - - - - 23,4 20,7 21,5 18,9 19,7 17,1 18,1 15,6 - - - - - - - -
■ Espace Blue dCi 160CV EDC Business 7posti D 6 - - - - - - 23,0 20,4 21,0 18,5 - - - - - - - - - - - -
■ Espace Blue dCi 160CV EDC Business 7posti D 6 28,9 26,0 27,4 24,5 26,0 23,2 24,0 21,3 - - - - - - - - - - - - - -
■ Espace Blue dCi 200CV EDC Executive 4Control 7posti D 6 - - - - 28,8 25,8 26,5 23,6 23,9 21,1 - - - - - - - - - - - -
■ Captur 0.9 TCe 12V 90 CV S&S Zen (Live) B 5-6 - - - - - - - - - 8,7- 7,5 7,9 6,7 7,2 6,1 6,5 5,4 5,8 4,7 5,2 4,2
■ Captur 1.2 TCe 120 CV EDC Intense (Energy R-Link) B 5-6 - - - - - - - - - 10,9- 9,6 10,0 8,7 9,0 7,7 8,2 7,0 7,3 6,1 6,6 5,4
■ Captur 1.5 dCi 8V 90 CV S&S Life (Wave) C 5-6 - - - - - - - - - 9,0- 7,8 8,2 7,0 7,4 6,3 6,7 5,6 6,0 4,9 5,4 4,3
■ Captur dCi 8V 90 CV S&S Energy Life C 6 - - - - - - 10,9 9,6 9,9 8,7 9,0 7,8 - - - - - - - - - -
■ Captur TCe 12V 90(100) CV Zen B 6 15,9 14,4 15,3 13,8 14,8 13,3 13,9 12,5 12,9 11,5 - - - - - - - - - - - -
■ Captur TCe 130 CV EDC FAP Zen B 6 - - - - 17,3 15,7 16,3 14,7 15,1 13,6 - - - - - - - - - - - -
■ Captur Hybrid E-Tech 145 CV Zen B 6 20,9 19,1 20,1 18,3 19,3 17,6 - - - - - - - - - - - - - - - -
■ Captur Blue dCi 8V 115 CV Zen C 6 - - 17,8 16,2 17,1 15,5 16,1 14,5 14,9 13,4 - - - - - - - - - - - -
■ Kadjar TCe 160 CV FAP Sport Edition B 6 - - - - 16,2 14,5 15,2 13,6 13,8 12,2 12,6 11,1 - - - - - - - - - -
■ Kadjar dCi 8V 115 (110)CV Energy Sport Edition (Zen) C 6 - - 17,3 15,6 16,5 14,8 15,3 13,6 13,8 12,2 12,5 10,9 11,3 9,8 10,1 8,6 9,1 7,7 - - - -

AGOSTO 2022 245

 MERCATO USATO
ALIMENTAZIONE
Anno di prima immatricolazione

KM DI RIFERIM.

NORM. EURO
2022 2021 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
Quotazioni x 1000 euro 1° semestre 2° semestre 1° semestre
RENAULT

■ Kadjar Blue dCi 150 CV AWD Sport Edition2 C 6 - - - - 21,7 19,6 20,3 18,3 18,5 16,6 - - - - - - - - - - - -
■ Koleos Blue dCi 150 CV X-Tronic Business D 6 - - - - 21,7 19,2 20,1 17,6 18,1 15,7 - - - - - - - - - - - -

SEAT
Arona: cambio aut. +5%
■ Ibiza 1.0 80 (75) CV 5p. Style B 6 - - 12,4 11,0 11,9 10,5 11,2 9,8 10,4 9,1 9,5 8,2 8,8 7,5 - - - - - - - -
■ Ibiza 1.0 EcoTSI 110 (115) CV 5 porte Style B 6 - - 13,5 12,0 13,0 11,5 12,3 10,9 11,4 10,0 10,6 9,2 9,8 8,5 - - - - - - - -
■ Ibiza 1.6 TDI 95CV 5p. Business C 6 - - - - 14,2 12,6 13,5 12,0 12,6 11,1 11,6 10,1 10,7 9,3 - - - - - - - -
■ Leon 1.6 TDI 90 CV 5p. Business C 5-6 - - - - - - - - - - - - 9,9 8,4 9,2 7,7 8,5 7,1 7,9 6,5 7,2 5,8
■ Leon 1.6 TDI 90 CV 5p. Business C 6 - - - - - - - - - - 11,4 9,8 10,3 8,8 - - - - - - - -
■ Leon 1.0 eTSI 110CV DSG Xcellence B 6 - - 22,8 20,6 21,9 19,7 20,5 18,4 - - - - - - - - - - - - - -
■ Leon 1.4 e-HYBRID 204 CV DSG Xcellence B 6 - - 27,4 24,8 26,3 23,8 24,8 22,3 - - - - - - - - - - - - - -
■ Leon 1.5 eTSI 150CV DSG Xcellence B 6 - - 23,7 21,4 22,7 20,5 21,4 19,2 - - - - - - - - - - - - - -
■ Leon 2.0 TDI 150CV DSG Style C 6 23,3 21,1 22,5 20,3 21,7 19,5 20,5 18,4 - - - - - - - - - - - - - -
■ Leon ST 1.5 eTSI 150CV DSG FR B 6 25,1 22,7 24,2 21,9 23,3 21,0 21,9 19,6 - - - - - - - - - - - - - -
■ Leon ST 2.0 TDI 150CV DSG Business C 6 25,3 22,9 24,4 22,0 23,5 21,2 22,2 19,9 - - - - - - - - - - - - - -
■ Arona 1.0 EcoTSI Style B 6 - - 15,8 14,1 15,3 13,7 14,4 12,8 13,4 11,8 12,3 10,8 11,3 9,8 - - - - - - - -
■ Arona 1.0 EcoTSI 110 (115) CV XCELLENCE B 6 - - 17,5 15,7 16,9 15,1 16,1 14,4 14,9 13,2 13,8 12,2 12,6 11,0 - - - - - - - -
■ Arona 1.0 TGI Style B 6 - - 16,8 15,1 16,2 14,5 15,3 13,6 14,1 12,5 - - - - - - - - - - - -
■ Ateca 1.5 EcoTSI Business B 6 - - - - - - 19,5 17,4 17,8 15,7 16,3 14,3 - - - - - - - - - -
■ Ateca 1.5 EcoTSI Business B 6 23,6 21,2 22,7 20,4 22,0 19,7 21,0 18,7 - - - - - - - - - - - - - -
■ Ateca 2.0 TDI 115 CV Business C 6 24,7 22,2 23,8 21,4 23,1 20,7 22,1 19,7 - - - - - - - - - - - - - -
■ Ateca 2.0 TDI 4DRIVE DSG Business C 6 29,5 26,7 28,5 25,7 27,7 25,0 26,7 24,0 - - - - - - - - - - - - - -

SKODA
Octavia 3a serie berlina: cambio aut. +5% Karoq: cambio aut. +8% Kodiaq: no cambio aut. -8%
■ Fabia 1.0 MPI 60 CV Twin Color Argento B 6 10,7 9,6 10,3 9,2 10,0 8,9 9,5 8,4 8,8 7,7 8,0 7,0 - - - - - - - - - -
■ Fabia 1.0 MPI 75 CV Twin Color Argento B 6 - - - - - -
9,9 8,8 9,2 8,1 8,4 7,4 - - - - - - - - - -
■ Fabia 1.0 TSI Twin Color Argento B 6 11,6 10,4 11,2 10,0 10,8 9,6 10,3 9,2 9,6 8,5 8,8 7,7 - - - - - - - - - -
■ Fabia 1.4 TDI 75 CV Ambition C 6 - - - - - - - - 10,5 9,4 9,6 8,5 8,8 7,7 8,0 7,0 7,3 6,3 - - - -
■ Fabia 1.0 TSI Wagon ScoutLine B 6 - - 12,1 10,9 11,7 10,5 11,0 9,8 10,1 8,9 9,3 8,2 8,6 7,5 - - - - - - - -
■ Fabia 1.4 TDI 90 CV Wagon Ambition C 6 - - - - - - - - - - 10,1 9,0 9,3 8,2 8,5 7,4 7,8 6,7 - - - -
■ Scala 1.5 TSI ACT Sport B 6 19,4 17,5 18,7 16,8 18,0 16,1 17,0 15,2 15,6 13,8 - - - - - - - - - - - -
■ Scala 1.6 TDI SCR Ambition C 6 - - - - 17,9 16,0 16,8 15,0 15,4 13,6 - - - - - - - - - - - -
■ Octavia 2.0 TDI CR Executive D 5-6 - - - - - - - - - - - - 10,9 9,4 9,9 8,4 8,9 7,4 8,0 6,6 7,2 5,8
■ Octavia 1.0 e-TEC DSG Ambition B 6 22,9 20,8 22,2 20,2
21,4 19,4 20,4 18,4 - - - - - - - - - - - - - -
■ Octavia 1.5 TSI ACT Executive B 6 24,3 22,1 23,6 21,5
22,8 20,7 21,7 19,6 - - - - - - - - - - - - - -
■ Octavia 1.5 G-TEC DSG Executive B 6 26,5 24,2 25,8 23,5
25,0 22,8 23,8 21,6 - - - - - - - - - - - - - -
■ Octavia 2.0 TDI EVO SCR Style D 6 25,6 23,4 24,7 22,5
23,8 21,7 22,7 20,6 - - - - - - - - - - - - - -
■ Octavia 2.0 TDI EVO SCR Wagon Style D 6 27,4 25,0 26,4 24,1
25,5 23,2 24,2 22,0 - - - - - - - - - - - - - -
■ Octavia 2.0 TDI EVO SCR 150CV Wagon Exec D 6 27,4 25,0 26,4 24,1
25,5 23,2 24,3 22,1 - - - - - - - - - - - - - -
■ Superb 1.4 TSI P.I. Hybrid DSG Executive B 6 32,1 28,9 30,6 27,5
29,1 26,0 27,0 24,0 24,5 21,6 - - - - - - - - - - - -
■ Superb 2.0 TDI EVO 150 CV DSG Style D 6 28,3 25,3 26,9 24,0
25,6 22,7 23,8 21,0 21,8 19,1 - - - - - - - - - - - -
■ Kamiq 1.0 TSI 110 (115) CV Style B 6 21,3 19,2 20,5 18,4
19,7 17,6 18,6 16,6 17,1 15,1 - - - - - - - - - - - -
■ Kamiq 1.0 G-Tec Style B 6 21,6 19,4 20,8 18,7
20,1 18,0 19,0 16,9 - - - - - - - - - - - - - -
■ Kamiq 1.5 TSI ACT ScoutLine B 6 22,6 20,4 21,9 19,7
21,2 19,0 20,1 18,0 - - - - - - - - - - - - - -
■ Karoq 1.0 TSI 110 (115) CV Executive B 6 21,3 19,3 20,5 18,5
19,8 17,9 18,8 16,9 17,4 15,6 16,0 14,2 14,7 13,0 - - - - - - - -
■ Karoq 1.5 TSI ACT Executive B 6 22,3 20,2 21,5 19,5
20,7 18,7 19,6 17,6 18,2 16,3 16,7 14,8 15,3 13,5 - - - - - - - -
■ Karoq 2.0 TDI EVO SCR 115 CV Scout C 6 - - 25,4 23,1
24,4 22,2 23,0 20,8 - - - - - - - - - - - - - -
■ Karoq 2.0 TDI SCR Scout C 6 - - 26,6 24,3
25,6 23,3 24,1 21,9 22,3 20,1 - - - - - - - - - - - -
■ Karoq 2.0 TDI SCR 190 CV 4x4 DSG Scout C 6 - - - - 30,1 27,5 28,4 25,9 26,4 24,0 - - - - - - - - - - - -
■ Kodiaq 1.5 TSI ACT DSG Executive B 6 - - 25,3 22,8 24,5 22,0 23,3 20,9 21,8 19,4 20,2 17,9 - - - - - - - - - -
■ Kodiaq 2.0 TDI SCR DSG Executive D 6 - - 28,3 25,6 27,1 24,4 25,5 22,9 23,3 20,8 21,6 19,2 19,9 17,5 - - - - - - - -
■ Kodiaq 2.0 TDI SCR 4x4 DSG Executive D 6 - - 29,9 27,1 28,7 25,9 27,0 24,3 24,7 22,1 22,9 20,3 21,1 18,6 - - - - - - - -

SMART
fortwo 3a serie: cabrio +1300 €
■ fortwo 90 0.9 Turbo Youngster B 6 - - - - - - - - 10,2 9,1 9,5 8,4 8,8 7,7 8,2 7,1 7,6 6,6 7,1 6,1 - -
■ fortwo 70 1.0 Passion B 6 - - - - - - - - 10,2 9,1 9,5 8,4 8,9 7,8 8,3 7,2 7,7 6,7 7,2 6,2 - -
■ fortwo EQ (electric drive) Passion A 9 - - - - -14,2 - 12,7 13,1 11,7 12,1 10,7 11,1 9,8 - - - - - - - -
■ fortwo EQ Passion A 9 16,6 15,0 16,2 14,6 15,8 14,3 15,1 13,6 - - - - - - - - - - - - - -
■ forfour 90 0.9 Turbo Youngster B 6 - - - - - - - - 10,2 9,1 9,5 8,4 8,8 7,7 8,2 7,1 7,6 6,6 - - - -
■ forfour 70 1.0 Passion B 6 - - - - - - - - 10,2 9,1 9,5 8,4 8,9 7,8 8,3 7,2 7,7 6,7 7,2 6,2 - -
■ forfour EQ (electric drive) Passion A 9 - - - - -14,2 - 12,7 13,1 11,7 12,1 10,7 11,1 9,8 - - - - - - - -
■ forfour EQ Passion A 9 16,6 15,0 16,2 14,6 15,8 14,2 15,1 13,6 - - - - - - - - - - - - - -

SUZUKI
Celerio: cambio aut. +6% Swift 5a serie: 3p -400 €; cambio aut. +6% Jimny 3a serie: cambio aut. +8% S-Cross 1a serie: cambio aut. +6% Vitara: cambio aut. +5%
■ Celerio 1.0 Cool (Easy) B 6 - - - - - - 7,2 5,8 6,7 5,3 6,2 4,9 5,7 4,4 5,2 3,9 4,8 3,5 4,4 3,1 - -
■ Swift 1.2 VVT 5p. B-Easy (GL) B 5-6 - - - - - - - - - - - - 6,9 5,7 6,1 4,9 5,3 4,1 4,5 3,4 3,9 2,8
■ Swift 1.6 VVT 5p. Sport B 5-6 - - - - - - - - - - - - 9,8 8,3 8,7 7,3 7,7 6,3 6,7 5,3 5,9 4,6
■ Swift 1.2 Hybrid Cool B 6 - - - - - - 11,5 10,1 10,8 9,4 - - - - - - - - - - - -
■ Swift 1.2 Hybrid Cool B 6 14,1 12,6 13,6 12,1 13,0 11,5 12,3 10,8 - - - - - - - - - - - - - -
■ Swift 1.2 Hybrid 4WD AllGrip Top B 6 - - - - - - 14,2 12,6 13,4 11,8 12,8 11,3 12,2 10,7 - - - - - - - -
■ Swift 1.2 Hybrid 4WD AllGrip Top B 6 17,0 15,2 16,4 14,7 15,8 14,1 15,0 13,3 - - - - - - - - - - - - - -
■ Ignis 1.2 Hybrid Cool B 6 - - - - - - 11,5 9,9 10,7 9,1 - - - - - - - - - - - -
■ Ignis 1.2 Hybrid Cool B 6 14,7 12,9 14,0 12,2 13,3 11,6 12,5 10,8 - - - - - - - - - - - - - -
■ Ignis 1.2 Hybrid 4WD All Grip Top B 6 - - - - - - 13,6 11,8 12,9 11,1 12,3 10,6 11,8 10,1 11,4 9,7 - - - - - -
■ Ignis 1.2 Hybrid 4WD All Grip Top B 6 16,9 14,9 16,2 14,2 15,5 13,6 14,6 12,7 - - - - - - - - - - - - - -
■ Baleno 1.2 VVT Dualjet Easy (B-Easy) B 6 - - - - - - 8,6 7,4 7,9 6,7 7,3 6,1 6,8 5,6 6,3 5,2 - - - - - -
■ Baleno 1.2 VVT Hybrid Top (B-Top) B 6 - - - - - - 12,3 10,8 11,3 9,9 10,5 9,1 9,6 8,2 8,9 7,6 - - - - - -
■ Jimny 1.3 4WD Evolution B 5-6 - - - - - - - - - - 15,8 14,2 14,5 13,0 13,4 11,9 12,3 10,9 11,5 10,1 10,7 9,3
■ Jimny 1.5 5MT Top B 6 - - - - - - 22,3 20,4 21,1 19,3 19,9 18,1 - - - - - - - - - -
■ S-Cross 1.4 Hybrid Cool B 6 19,2 17,3 18,3 16,4 17,5 15,7 16,3 14,5 - - - - - - - - - - - - - -
■ S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD AG Cool B 6 - - - - - - 15,5 13,8 14,5 12,8 13,6 11,9 12,5 10,9 11,4 9,8 - - - - - -
■ S-Cross 1.6 DDiS 4WD All Grip Cool (Style) C 5-6 - - - - - - - - - - - - - - 9,7 8,2 8,8 7,3 8,2 6,7 7,6 6,1
■ S-Cross 1.6 DDiS S&S 4WD All Grip Cool C 6 - - - - - - - - 14,5 12,7 13,4 11,7 12,5 10,8 11,7 10,1 - - - - - -
■ Vitara 1.0 Boosterjet 4WD Allgr.Starview B 6 - - - - - - 19,1 17,3 17,8 16,1 16,7 15,0 - - - - - - - - - -

246 AGOSTO 2022

 Inserisci la targa e trova la quotazione della tua auto su: quotazioni.quattroruote.it Legenda a pagina 237

ALIMENTAZIONE
Anno di prima immatricolazione

KM DI RIFERIM.

NORM. EURO
2022 2021 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013
Modello/Allestimento Quotazioni x 1000 euro 1° semestre 2° semestre 1° semestre

VOLVO
■ Vitara 1.4 Hybrid 4WD Allgrip Starview B 6 25,0 22,9 24,1 22,0 23,2 21,2 21,8 19,8 - - - - - - - - - - - - - -
■ Vitara 1.6 DDiS 4WD All Grip V-Top C 6 - - - - - - - - 17,0 15,3 15,9 14,2 14,8 13,2 13,8 12,2 12,9 11,3 - - - -

TESLA
■ Model 3 Long Range Dual Motor AWD B 9 49,4 44,7 48,1 43,5 46,7 42,1 44,7 40,2 42,1 37,7 - - - - - - - - - - - -
■ Model 3 Long Range Performance AWD B 9 54,8 49,8 53,4 48,4 52,0 47,1 49,8 45,0 47,1 42,4 - - - - - - - - - - - -
■ Model S 100kWh Long Range Dual Motor AWD C 9 - - - - 67,7 61,3 63,7 57,4 58,7 52,6 - - - - - - - - - - - -
■ Model X 75kWh Dual Motor B 9 - - - - - - - - 58,8 52,3 54,6 48,3 50,8 44,6 47,2 41,2 - - - - - -
■ Model X Performance AWD B 9 - - - - 87,5 79,5 82,9 75,0 77,3 69,7 - - - - - - - - - - - -
■ Model Y Long Range AWD B 9 53,8 48,9 51,7 46,9 49,7 44,9 - - - - - - - - - - - - - - - -
■ Model Y Performance AWD B 9 60,5 55,2 58,4 53,2 56,3 51,1 - - - - - - - - - - - - - - - -

TOYOTA
Aygo 2a serie: 3p -600 €; cambio aut. +6% Yaris 3a serie: 3p -800 €; cambio aut. +4%
■ Aygo 1.0 VVT-i 69 CV 5p. x-play B 5-6 - - - - - - - - 7,9 6,7 7,3 6,1 6,7 5,5 6,1 5,0 5,6 4,5 5,1 4,0 - -
■ Yaris 1.3 5p. Active B 5-6 - - - - - - - - - - - - 6,4 5,4 5,8 4,8 5,4 4,4 4,9 4,0 - -
■ Yaris 1.0 5p. Trend B 6 15,9 14,4 15,3 13,8 14,7 13,2 13,9 12,4 - - - - - - - - - - - - - -
■ Yaris 1.5 Hybrid 5p. Trend C 6 19,8 18,0 19,1 17,3 18,3 16,6 17,3 15,6 - - - - - - - - - - - - - -
■ Yaris 1.5 Hybrid 5p. Lounge C 6 21,2 19,3 20,3 18,5 19,5 17,7 18,3 16,5 - - - - - - - - - - - - - -
■ Auris 1.8 Hybrid Active C 6 - - - - - - -
13,3 - 11,3 12,1 10,1 11,1 9,2 10,2 8,3 9,2 7,3 - - - -
■ Auris 1.8 Hybrid Style C 6 - - - - - - -
13,6 - 11,6 12,4 10,4 11,4 9,4 - - - - - - - -
■ Prius 1.8 AWD Lounge C 6 25,0 22,3 24,1 21,5 23,3 20,7 22,0 19,4 20,4 17,9 - - - - - - - - - - - -
■ C-HR 1.8 Hybrid E-CVT Active C 6 - - - - - - 17,3 15,5 15,9 14,2 14,7 13,0 13,6 12,0 12,7 11,1 - - - - - -
■ C-HR 1.8 Hybrid E-CVT Active C 6 21,9 19,9 20,7 18,7 19,5 17,6 17,9 16,1 - - - - - - - - - - - - - -
■ RAV4 2.5 Hybrid 2WD Lounge C 6 - - - - - - - - 20,9 18,4 19,4 17,0 18,0 15,7 16,6 14,3 15,3 13,1 - - - -
■ RAV4 2.0 D-4D 2WD Active D 5 - - - - - - - - - - - - - - 9,4 7,6 8,5 6,7 7,7 6,0 6,9 5,2
■ RAV4 2.0 D-4D 2WD Active D 6 - - - - - - - - - - 11,7 9,8 10,7 8,8 9,9 8,0 9,1 7,3 - - - -
■ RAV4 2.5 HV(218CV)E-CVT 2WD Black Edit. C 6 34,3 31,2 33,1 30,1 31,8 28,8 29,8 26,9 - - - - - - - - - - - - - -

VOLKSWAGEN
up!: 3p -800 €; cambio aut. +5% Polo V: 3p -1000 €; cambio aut. +5% Golf VII berlina: 3p -700 €; cambio Dsg +5%; 4x4 +8% Touran III: cambio Dsg +5% Passat VIII berlina: cambio aut. +5%; 4x4 +1000 € T-Roc: cambio aut. +5% Tiguan II: 4x4
+2000 €; no cambio aut. -5%
■ 1.0 5p. color up! BMT B 6 12,7 11,3 12,3 10,9 11,8 10,5 11,1 9,8 10,3 9,0 - - - - - - - - - - - -
■ 1.0 75 CV 5p. high up! B 5-6 - - - - - - - - - - - - - - 7,5 6,4 6,6 5,5 5,8 4,7 5,1 4,1
■ 1.0 75 CV 5p. high up! B 6 - - - - - - - - 10,1 8,9 9,3 8,1 8,6 7,4 8,0 6,9 - - - - - -
■ Polo 1.0 MPI 75CV 5p. Comfortline B 6 - - - - - - - - - - 10,3 8,9 9,3 8,0 8,5 7,2 7,7 6,4 7,0 5,8 - -
■ Polo 1.4 TDI 90CV 5p. Comfortline BMT C 6 - - - - - - - - - - 10,4 9,0 9,4 8,0 8,6 7,2 7,8 6,5 7,1 5,8 - -
■ Polo 1.6 TDI 95CV 5p Comfortline BMT C 6 - - - - 15,1 13,4 14,4 12,8 13,5 11,9 12,7 11,1 12,0 10,5 - - - - - - - -
■ Golf 1.2 TSI 110(105)CV 5p. Comfortline BMT B 5-6 - - - - - - - - - - - - 11,2 9,7 10,1 8,7 9,1 7,7 8,3 7,0 7,5 6,2
■ Golf 1.4 TSI 125(122)CV 5p. Comfortline BMT B 5-6 - - - - - - - - - - - - 11,6 10,1 10,4 9,0 9,4 8,0 8,4 7,0 7,6 6,3
■ Golf 1.4 TGI 5p. Trendline BM B 6 - - - - - - - - - - - - 12,4 10,9 11,4 9,9 10,4 9,0 9,6 8,2 - -
■ Golf 1.4 TGI 5p. Trendline BM B 6 - - - - - - - - - - 15,2 13,5 13,9 12,3 - - - - - - - -
■ Golf 1.6 TDI 115CV 5p. Highline BMT C 6 - - - - - - 19,4 17,5 17,8 15,9 16,3 14,5 14,9 13,2 - - - - - - - -
■ Golf 2.0 TDI 5p. Highline BMT C 5-6 - - - - - - - - - - - - 13,7 12,0 12,4 10,7 11,2 9,6 10,1 8,5 9,1 7,6
■ Golf 2.0 TDI 5p. Highline BMT C 6 - - - - - - 20,2 18,2 18,4 16,5 16,8 14,9 15,2 13,4 - - - - - - - -
■ Golf 1.5 eTSI 130 CV EVO DSG Life B 6 25,2 23,0 24,5 22,3 23,7 21,6 22,6 20,5 - - - - - - - - - - - - - -
■ Golf 1.5 eTSI 150 CV EVO DSG Style B 6 - - - - 25,9 23,6 24,8 22,6 - - - - - - - - - - - - - -
■ Golf 2.0 TDI 150CV DSG SCR Life C 6 26,7 24,4 25,9 23,6 25,1 22,8 24,0 21,8 - - - - - - - - - - - - - -
■ Touran 1.6 TDI 115(111)CV Comfortline BMT C 6 - - - - 22,0 19,1 20,8 18,0 19,2 16,4 17,8 15,1 16,4 13,7 15,1 12,5 13,9 11,3 - - - -
■ Touran 2.0 TDI 150 CV Executive BMT C 6 27,9 24,5 27,0 23,6 26,1 22,8 24,6 21,3 22,9 19,7 21,2 18,1 19,7 16,6 18,1 15,1 16,6 13,7 - - - -
■ Passat 1.6 TDI Business (Businessline) BMT D 6 - - - - - - - - 16,2 14,2 14,5 12,6 13,1 11,2 11,7 9,9 10,5 8,7 9,3 7,6 - -
■ Passat 1.6 TDI DSG Business BMT D 6 - - - - 23,6 21,3 21,8 19,5 19,7 17,5 - - - - - - - - - - - -
■ Passat 2.0 TDI Highline BMT D 6 - - - - - - - - 18,0 15,9 16,3 14,2 14,8 12,8 13,3 11,4 12,0 10,1 10,8 9,0 - -
■ Passat Var. 1.4 GTE DSG Plug-In-Hybrid B 6 - - - - - - - - - - 25,3 22,7 23,4 20,9 21,7 19,2 20,1 17,7 - - - -
■ Passat Var. 1.4 GTE DSG Plug-In-Hybrid B 6 38,6 35,4 37,2 34,0 35,9 32,8 33,8 30,8 31,3 28,4 - - - - - - - - - - - -
■ Passat Var. 2.0 TDI EVO Executive D 6 30,0 27,3 28,7 26,0 27,5 24,9 25,6 23,1 23,5 21,1 - - - - - - - - - - - -
■ Passat Alltrack 2.0 BiTDI 4MOT. DSG BMT D 6 - - - - - - - - 24,8 22,2 22,8 20,3 21,0 18,6 19,3 17,0 17,7 15,4 - - - -
■ T-Cross 1.0 TSI Urban BMT B 6 16,9 15,5 16,3 14,9 15,8 14,4 15,0 13,6 14,0 12,7 - - - - - - - - - - - -
■ T-Roc 1.5 TSI ACT Advanced BlueMot. Tech B 6 23,4 21,3 22,8 20,7 22,2 20,1 21,2 19,2 19,9 17,9 18,7 16,8 17,4 15,5 - - - - - - - -
■ T-Roc 1.6 TDI SCR Advanced BlueMot.Tech. C 6 - - - - 23,4 21,2 22,2 20,0 20,7 18,6 19,2 17,2 - - - - - - - - - -
■ T-Roc 2.0 TDI 150 CV Advanced BMT C 6 27,2 24,8 26,3 23,9 25,4 23,0 24,1 21,8 22,5 20,3 20,9 18,7 19,3 17,2 - - - - - - - -
■ Tiguan 2.0 TDI 110CV Sport & Style BMT C 5-6 - - - - - - - - - - - - - - 12,7 10,6 11,4 9,3 10,3 8,2 9,3 7,3
■ Tiguan 1.4 TSI eHYBRID DSG Life B 6 34,4 31,0 33,0 29,7 31,7 28,4 - - - - - - - - - - - - - - - -
■ Tiguan 1.5 TSI Sport ACT BMT B 6 - - - - 24,4 21,8 22,7 20,1 20,5 18,0 18,6 16,2 - - - - - - - - - -
■ Tiguan 1.6 TDI Business BMT C 6 - - - - 23,4 20,9 22,0 19,5 20,0 17,6 18,1 15,8 16,4 14,2 14,9 12,7 - - - - - -
■ Tiguan 2.0 TDI DSG Sport BMT C 6 - - - - 30,3 27,2 28,5 25,5 26,1 23,2 23,8 21,0 - - - - - - - - - -
■ Touareg 3.0 TDI Style D 6 - - - - 48,2 43,2 44,9 40,1 41,2 36,5 37,7 33,2 - - - - - - - - - -
■ Touareg 3.0 TDI 286CV Style D 6 - - - - 51,0 45,8 47,5 42,4 43,8 38,8 40,2 35,4 - - - - - - - - - -

VOLVO
V40: cambio aut. +5% S60 2a serie: ????? XC60 1a serie: no cambio aut. -7%
■ V40 T3 Kinetic C 5 - - - - - - - - - - - - - - - - 9,6 7,4 8,8 6,7 7,9 5,8
■ V40 T3 Kinetic C 6 - - - - - - - - - - 12,7 10,4 11,5 9,3 10,5 8,3 9,6 7,4 - - - -
■ V40 D3 Business C 5-6 - - - - - - - - 15,6 13,0 14,3 11,7 13,2 10,7 12,2 9,7 11,2 8,8 10,2 7,8 9,3 6,9
■ S60 D3 Kinetic D 5-6 - - - - - - - - - - 12,3 9,9 10,9 8,6 9,7 7,4 8,4 6,2 7,4 5,2 6,4 4,3
■ S60 D4 Summum D 6 - - - - - - - - - - - - 14,5 11,8 13,0 10,4 11,6 9,0 10,2 7,7 8,9 6,4
■ S60 T5 Geartronic Business Plus B 6 - - - - - - 29,4 26,0 26,8 23,5 - - - - - - - - - - - -
■ V60 T5 Geartronic R-design B 6 - - - - - - 32,7 29,0 30,0 26,4 27,9 24,4 - - - - - - - - - -
■ V60 T6 AWD Geartronic Inscription B 6 - - - - - - 36,1 32,1 33,2 29,4 30,7 27,0 - - - - - - - - - -
■ V60 D3 Geartronic Business Plus D 6 - - - - 32,0 28,5 29,8 26,4 27,2 23,9 25,1 21,9 - - - - - - - - - -
■ XC40 T2 Geartronic Momentum B 6 - - 27,3 24,5 26,5 23,7 25,4 22,7 23,8 21,1 - - - - - - - - - - - -
■ XC40 T2 Geartronic Momentum B 6 29,2 26,3 28,2 25,3 27,3 24,5 - - - - - - - - - - - - - - - -
■ XC40 B4 AWD Geartronic Momentum B 6 36,1 32,6 35,0 31,6 33,8 30,4 32,1 28,8 - - - - - - - - - - - - - -
■ XC40 D3 Geartronic Business Plus C 6 - - - - - - 30,6 27,5 28,6 25,5 26,7 23,7 - - - - - - - - - -
■ XC60 D4 AWD Geartronic Business D 5-6 - - - - - - - - - - 22,0 18,6 19,9 16,5 18,0 14,7 16,3 13,1 14,6 11,5 13,2 10,1
■ XC60 D5 AWD Geartronic Kinetic D 5-6 - - - - - - - - - - 21,8 18,3 19,8 16,4 17,9 14,6 16,2 12,9 14,6 11,4 13,2 10,1
■ XC60 B5 AWD Geartronic Momentum Pro B 6 - - - - 41,2 37,4 38,5 34,8 - - - - - - - - - - - - - -
■ XC60 B5 AWD Geartronic Momentum Pro B 6 - - 43,9 40,0 42,2 38,4 - - - - - - - - - - - - - - - -
■ XC60 D5 AWD Geartronic Inscription D 6 - - - - - - - - 35,9 32,2 33,9 30,3 32,1 28,6 - - - - - - - -
■ XC60 B5 (d) AWD Geartronic Inscription D 6 - - 46,3 42,2 44,1 40,1 41,0 37,1 37,4 33,6 - - - - - - - - - - - -

AGOSTO 2022 247

 ELENCO PROVE SU STRADA AGOSTO 2012 • LUGLIO 2022
ABARTH
124 Spider: 4/17
695 Biposto 1.4Turbo T-Jet: 4/15
ALFA ROMEO
4C: 12/13
Giulia 2.0 TB 280 CV Veloce: 5/20
Giulia 2.0 TB 280 CV Q4 Veloce: 2/17
Giulia 2.2 TD 210 CV Q4 Veloce: 2/17
Giulia 2.2 TD 160 CV Ti: 5/20
Giulia B-Tech 2.2 TD 190 CV AT8: 3/19
Giulia Quadrifoglio: 7/16, 6/17 e 10/20
Giulia Super 2.2 TD 180 CV aut.: 6/16 e 8/16
Giulietta 1750 Turbo Tct Quad. Verde: 9/14
Stelvio 2.0 Turbo Q4 Executive: 5/18
Stelvio 2.0 Turbo Q4 Super: 3/17
Stelvio 2.0 Turbo Q4 Ti: 3/20
Stelvio 2.2 TD Q4 Super: 5/17
Stelvio 2.2 TD Q4 Veloce: 3/20
Stelvio Quadrifoglio: 1/18
ALPINE
A110 Première Édition: 9/18
A110 S: 12/20
ASTON MARTIN
DBX: 3/21
Vanquish: D48 Sportive (6/15)
V8 Coupé: 11/18
Vantage: 2/19
AUDI
A1 citycarver 3.0 TFSI S tr. Adm. Ed. One: 12/19
A1 Sportback 30 TFSI S line Edition: 1/19
A3 2.0 TDI Ambiente: 10/12
A3 Sedan 1.4 TFSI Cod S tronic Amb.: 10/13
A3 Sportback 1.4 TFSI e-tron Ambition: 12/14
A3 Sportback 1.6 TDI S tronic Ambition: 3/14
A3 Sportback 2.0 TDI 150 CV Ambition: 1/13
A3 Sportback 2.0 TDI quattro S tronic: 1/13
A3 Sportback 30 g-tron S tronic Business: 8/19
A3 Sportback 35 TDI S tronic S line Ed.: 5/20
A3 Sportback e-tron 1.4 TFSI - D52
Elettriche&Ibride (6/16) - D63 Hybrid (11/17)
A4 2.0 TDI Business Sport S tronic: 8/16
A4 allroad 3.0 TDI quattro Business Evolut.:
Edizione straordinaria 2016
A4 allroad 40 TDI quattro S tron. Bus. Ev.: 1/20
A4 Avant 2.0 TDI S tronic Busin. Sport: 12/15
A4 Avant 40 TDI quattro S tronic S line Ed.: 10/19
A4 Avant g-tron S tronic S line Edition: 1/18
A5 Sportback 2.0 TDI quat. S tronic Sp.: 3/17
Audi A5 SB. 2.0 TFSI S tronic g-tron Sport:
D68 Green (6/18)
A5 Sportback 40 g-tron S tronic S line Ed.: 8/20
A6 50 TDI 3.0 quattro Tip. Bus. Sport: 8/18
A6 allroad 55 TDI quattro Tiptronic: 9/19
A6 Avant 50 TDI quattro Tip. Bus. Sport: 12/18
A7 Sportback 3.0 TDI quattro Tiptronic: 8/12
A7 Sportback 50 TDI quattro Tip. Bus. Plus 4/18
A8 50 TDI quattro Tiptronic: 2/18
A8 60 TFSI e quattro Tiptronic: 5/22
e-tron 55 quattro Business: 4/19
e-tron Sportback 55 quattro S line Edit.: 10/20
Q2 1.4 TFSI S tronic Sport: D64 Suv (12/17)
Q2 1.6 TDI S tronic Sport: 6/18
Q2 2.0 TDI quattro S tronic Sport: 10/16
Q2 35 TFSI S tronic S line Edition: 2/21
Q3 2.0 TDI S tronic quattro: 11/12
Q3 35 TDI quattro S line Edition: 11/18
Q3 35 TFSI S tronic S line Edition: 3/19
Q3 Sportback 35 TDI S tronic S line Ed.: 11/19
Q3 Sportback 45 TFSIe S line Edition: 4/21
Q4 e-tron 50 quattro S line: 7/21
Q4 e-tron Sportback 40 S line Edition: 6/22
Q4 e-tron Sportback 50 quattro S line: 9/21
Q5 2.0 TDI quattro S tronic Advanced Plus:
D41 Fuoristrada (11/12)
Q5 2.0 TDI 190 CV quattro S tr. Design: 2/17
Q5 3.0 TDI quattro Tiptronic S line Plus: 5/18
Q5 40 TDI quattro S tronic S line Plus : 1/21
Q5 55 TFSIe quattro S tr. S l. P.: D79 Suv (11/19)
Q5 Sportback 55 TFSIe quattro S tronic S line
Plus: 6/21
Q7 3.0 TDI quattro Business Plus: 9/15
Q7 50 TDI quattro Tiptronic Sport: 3/20
Q7 e-tron: D55 Suv (11/16)
Q8 50 TDI quattro Tiptronic Sport: 10/18
R8 5.2 FSI quattro S tronic Plus: 2/16
R8 RWS: D69 Sportive (7/18)
R8 V10 Performance RWD: 7/22
RS e-tron GT: 5/21
RS3 Sportback: 12/21
RS4 Avant quattro Tiptronic: 3/18
RS5 Coupé quattro: 12/17
RS6 Avant: 4/20
RSQ3 Sportback: 6/20
S1: D48 Sportive (6/15)
S3 Sportback: 11/20
248 AGOSTO 2022
S5: 12/16
SQ2 TFSI S tronic: D74 Suv (3/19)
SQ5: D66 Suv (3/18)
TT Coupé 2.0 TDI Ultra S line: 11/14
TT Coupé 45 TFSI quattro S tronic: 6/19
TTS 2.0 TFSI quattro S tronic: D48 Spor. (6/15)
BENTLEY
Bentayga: 8/16
Continental GT Coupé: 9/19
BMW
118i Sport 10/19
218d Active Tourer MSport: 7/22
220d Coupé MSport: 8/14
220d MSport: 6/20
225d MSport: D69 Sportive (7/18)
320d MSport: 8/16
320d Touring Luxury: 10/12 - 11/19
320d Gran Turismo Sport: 8/13
320d xDrive Sport: 4/19
325d MSport: 4/16
330e Luxury: 4/16
320i MSport: 4/19
330i MSport: 11/19
420d Coupé MSport: 11/13
420d MSport: 11/20
520d Luxury: 4/17
520d Touring Luxury: 8/17
530d xDrive MSport: 4/17
530e Luxury: D63 Hybrid (11/17)
640d Gran Coupé Futura: 8/12
730d xDrive Eccelsa: 2/16
Active Tourer 218d Luxury: 10/14
Active Tourer 218i Luxury+e-bike: 4/15
Active Tourer 225 xe Advantage- D52
Elettriche&Ibride (6/16)
i3: 1/14
i3S: D68 Green (6/18)
i4 M50: 6/22
i8: 9/14
iX xDrive50: 11/21
iX3 Impressive : 1/21
M2: D53 Sportive (7/16)
M2 CS: 12/20
M240i xDrive Coupé: 6/22
M3 30 Jahre M3: 6/17
M4: D48 Sportive (6/15)
M4 Competition: 4/21
M4 Competition M xDrive: 6/22
M5: 6/18
M850i xDrive Cabrio: 8/19
M850i xDrive Coupé: 12/18
X1 xDrive20d: 11/12
X1 xDrive20d xLine: 1/16
X2 xDrive25d MSport-X: 4/18
X2 xDrive25e MSport: 4/21
X3 xDrive 20d xLine: 1/18
X4 xDrive20d MSport-X: 9/18
X4 xDrive30dA MSport: 7/14
X5 xDrive30d Luxury: 2/14
X5 xDrive30d MSport: 1/19
X5 xDrive 40e: D55 Suv (11/16)
X6 xDrive30d Extravagance: 2/15
X6 M50d: 1/20
X7 xDrive30d: 9/19
Z4 M40i: 7/19
CHEVROLET
Corvette Stingray Coupé: 4/14
Corvette ZO6 Coupé: D69 Sportive (7/18)
Cruze S.W. 1.7 D 130 CV S&S LTZ: 9/12
Orlando 1.8 Gpl LT: 8/13
Spark 1.0 LS: 5/14
Trax 1.7D 2WD LT: 7/13
CITROËN
Berlingo BlueHDi 100 Shine: 9/18
C1 1.0 VTi 5 p. Pacific Edition: 11/17
C1 5 p. 1.0 Shine: 7/14
C3 1.2 PureTech 110 CV S&S Shine: 12/16
C3 1.2 PureTech 110 CV Eat6: 1/18
C3 1.6 BlueHDi 100 CV S&S Shine: 12/16
C3 Aircross PureTech 110 Eat6 Shine: 12/17
C3 Aircross PureTech 130 Shine: D66 Suv (3/18) Explorer 3.0 Phev 4WD ST-Line: 8/20
C3 Aircross PureTech 130 Shine Pack: 11/21 F-150 Raptor: D64 Suv (12/17)
C4 Cactus 1.2 PureTech 130 Shine: 5/18
C4 Cactus 1.6 e-HDi 90 CV Etg6 Shine Ed.: 8/14 Fiesta 5 p. 1.0 EcoBoost Titanium: 11/14
C4 Picasso 1.6 e-HDi 115 CV Exclusive: 8/13 Fiesta 5 p. 1.0 EcoBoost Titanium aut.: 1/18
C4 PureTech 130 Shine: 3/21
C4 Grand Picasso 2.0 BlueHDi Excl.: 1/14
C5 Aircross PureTech 180 Eat8 Shine: 2/19
C5 X Hybrid 225 ë-Eat8 Shine Pack: 5/22
CUPRA
Ateca 2.0 TSI Dsg 4Drive: 2/19
Born: 1/22
Formentor 2.0 TSI 4Drive Dsg VZ Laun. Ed.: 1/21 Focus S.W. 1.5 EcoBoost Aut. ST L. Co-Pil. : 1/19 F-Type Coupé R 5.0 V8 4WD: D48 Spor. (6/15)
DACIA Focus S.W. 1.5 TDCi 120 CV S&S Titanium: 2/15 I-Pace HSE: 8/18
Duster 1.0 TCe 100 CV 2WD Prestige: 4/20 GT: 5/18 I-Pace S: D72 Suv (11/18)
Duster 1.5 dCi 2WD Lauréate: 2/14 Ka+ 1.2 Ti-Vct S&S Active: 11/18 XE 2.0 D 180 CV Prestige: 6/15
Duster 1.5 dCi 4WD Prestige: 4/18 Ka+ 1.2 Ti-Vct Ultimate: 11/16 XE Supercharged: D53 Sportive (7/16)
Duster 1.6 SCe Gpl Prestige: D74 Suv (3/19) Kuga 1.5 TDCi 2WD Titanium: 3/17 XF 2.0 D Sportbrake 4WD Aut. R-Sport: 4/18
Jogger TCe 110 Extreme 7 posti: 6/22 Kuga 2.0 Ecoblue Hybrid ST-Line X: 5/20 XF 2.2 D Sportbrake Premium Luxury: 2/13
Lodgy 1.5 dCi 110 CV 7 posti Lauréate: 9/12 Kuga 2.0 TDCi 4WD Powershift Tit.: 3/13 XF 3.0 D V6 Portfolio Automatico: 11/15
Sandero Stepway Tce 100 Eco-G Comfort: 3/21 Kuga 2.5 Plug-in Hybrid Cvt Vignale: 5/20
Spring Comfort Plus: 12/21 Mondeo S.W. 2.0 TDCi Powershift Tit.: 3/15 JEEP
Mondeo S.W. 2.0 Hybrid e-Cvt Vignale: Cherokee 2.0 MJT II 4WD Act. Drive I: 10/14
DALLARA QHybrid (4/19) Cherokee 2.2 MJT II Limited: 11/18
Dallara Stradale: 7/18 Mustang 5.0 V8 GT: 8/15 Compass 1.3 T4 Ddct 2WD S: 8/20
Mustang Convertible 2.3: D53 Sportive (7/16) Compass 1.6 MJT 2WD Limited: 7/17
DR Mustang Convertible 2.3 EcoBoost: 8/19 Gladiator 3.0 V6 Diesel Overland: 4/21
dr3 1.5 Bifuel Gpl: 8/19 Mustang Convertible 5.0 V8 GT Grand Cherokee 3.0 V6 MJT II Summit:
dr4 1.6 Bifuel Gpl: 12/18 Automatica: D69 Sportive (7/18) D44 Fuoristrada (11/13)
dr6 Sport 1.5 Bifuel Gpl: D74 Suv (3/19) Mustang Mach-E 4WD Extended Range: 3/21 Grand Cherokee 6.2 V8 Supercharged
Mustang Shelby: 11/17 Trackhawk: D72 Suv (11/18)
DS Puma 1.0 EcoBoost Hy. 155 CV ST-Line X: 2/20 Renegade 1.0 T3 Limited: 9/18
DS 3 1.2 VTi So Chic Cabrio: 4/13 Puma 1.0 ST-Line Vignale: 9/21 Renegade 1.3 T4 Ddct Limited: 9/18 e 2/21
DS 3 1.6 Sport Chic: 9/14 Puma ST 1.5 EcoBoost: D86 Suv (11/20) Renegade 1.3 T4 4xe S: 10/20
DS 3 cabrio PureT. 110 Eat6 Sport Chic: 8/16 Ranger Double Cab 3.2 TDCi Wild. aut.: 9/16 Renegade 1.5 e-Hybrid Limited: 5/22
DS 3 Crossback E-Tense So Chic: 2/20 Ranger Raptor 2.0 TDCi: D79 Suv (11/19) Renegade 1.6 MJT: D55 Suv (11/16)
DS 3 Crossback Puretech 155 Perf. Line: 6/19 S-Max 2.0 TDCi Titanium: 9/15 Renegade 1.6 MJT Limited: 6/18
DS 4 Crossback BlueHDi Eat6 Sport Chic: 1/16 Renegade 2.0 MJT 140 CV Act. D. Long.: 12/14
DS 4 Cross E-Tense Rivoli: 3/22 GREAT WALL Wrangler 2.0 Turbobenzina Sahara: 5/20
DS 5 1.6 THP165 S&S Eat6 So Chic: 7/15 H6 2.0 Premium 4WD: 8/14 Wrangler Unlimited 2.0 Turbob. Rubicon: 5/20
DS 5 2.0 BlueHDi 180 aut. Sport Chic: 7/14 Wrangler 2.2 MJT II Unlimited Sahara.: 10/18
DS 5 Hybrid 4WD Sport Chic: 7/15 HONDA Wrangler 2.8 CRD Mountain Automatica:
DS 7 Crossback BlueHDi 180 Eat8 Grand Chic: Civic 1.0 Elegance Navi: 5/17 D41 Fuoristrada (11/12)
D66 Suv (3/18) Civic 1.5 Prestige Cvt: 5/17
DS 7 Crossback E-Tense 4WD Grand Chic: D86 Civic 1.6 i-DTEC Lifestyle: 12/13 KIA
Suv (11/20) Civic 1.6 i-DTEC Executive Premium 5 p.: 6/18 Carens 1.7 CRDi Class: 5/13
DS 7 Crossback Puretech 225 Grand Chic: 6/18 Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle Adas: 5/14 Ceed 1.6 CRDi Dct Evolution: 10/18
CR-V 1.5T Executive Navi Cvt 4WD: 12/18 Ceed 1.4 T-GDi Dct Evolut. Sportswagon: 1/19
FERRARI CR-V 1.6 i-DTEC 2WD Lifestyle: 3/14 e-Niro Long Range (64 kWh): 5/19
458 Speciale: 5/14 CR-V 1.6 i-DTEC Exec. Navi Adas S. 4WD: 6/15 e-Soul Energy Long Range (64 kWh): 7/19
488 GTB: 5/16 CR-V 2.0 Hev Exec. eCvt 4WD: D74 Suv (3/19) EV6 4WD GT-Line: 2/22
488 Pista: 5/19 CR-V 2.2 i-DTEC Executive Adas HDD Navi Niro 1.6 GDi Dct HEV: 11/16
812 Superfast: 1/18 A/T: Edizione straordinaria 2012 Niro 1.6 GDi Dct HEV Style: 10/17
California T: 5/15 e Advance: 8/20 Niro 1.6 GDi Dct PHEV: D68 Green (6/18)
F8 Tributo: 8/20 HR-V 1.5 Hev Advance: 3/22 Optima Plug-in Hybrid: D63 Hybrid (11/17)
F12 berlinetta Dct: 5/13 HR-V 1.6 i-DTEC Executive Navi Adas: 10/15 Picanto 1.0 Glam: 5/14
SF90 Stradale: 6/21 Jazz 1.3 Elegance Navi Adas: 12/15 Picanto 1.2 GT-Line: 5/17
Jazz 1.5 Crosstar Ecvt Executive: 7/20 ProCeed 1.6 CRDi Dct GT-Line: 3/19
FIAT Jazz 1.5 i-VTEC Cvt Dynamic Navi Adas: 3/18 ProCeed 1.6 T-GDi Dct GT: 3/19
124 Spider 1.4 M.Air 140 CV: D53 Sport. (7/16) NSX: 1/17 Rio 1.0 T-GDi Cool: 4/17
124 Spider Lusso: 2/16 e 4/17 Rio 1.0 T-GDi 120 CV GT-Line: 12/18
500 0.9 TwinAir 105 CV Cult: 4/14 HYUNDAI Sorento 1.6 T-GDi Hybrid 4WD Evolution: 12/20
500 0.9 TwinAir 105 CV Lounge: 9/15 Bayon 1.0 T-GDi 48V iMT XClass: 6/21 Sorento 2.2 Aut. 4WD Rebel: 6/15
500 1.0 70 CV Hybrid Launch Edition: 4/20 i10 1.0 Style: 12/13 Soul 1.6 CRDi Your Soul: 4/14
500 C 0.9 TwinAir 85 CV Lounge: 9/15 i10 1.0 Classic: 5/14 Soul Eco-electric: 2/15
500L 1.3 16V MJT 2 Popstar: 8/12 i10 1.0 MPI Prime: 3/20 Sportage 1.6 CRDi Dct GT-Line: 3/22
Sportage 1.6 T-GDi Dct7 4WD GT-Line: 2/19
500L 1.6 MJT 120 CV Beats: 5/14 i120 1.0 T-GDi Dct Prime: 3/19
i120 1.0 T-GDi iMT Bose: 10/21 Sportage 1.6 T-GDi 4WD GT-Line Plus: 3/22
500L Living 1.6 MJT 105 CV Lounge: 10/13
500X 1.0 T3 Urban: 11/18 i20 5 p. 1.1 CRDi Sound Edition: 11/12 Sportage 1.7 CRDi Class 2WD: 4/16
i20 1.2 84 CV Comfort: 3/15 Sportage 1.7 CRDi GT Line 2WD: 11/17
500X 1.3 T4 Dct Cross: 11/18
i20 1.2 Econext Connect Line: 1/20 Sportage 2.0 CRDi AT8 4WD Mild Hybrid
500X T4 150 CV Dct Sport: 1/20
i20 1.4 CRDi Style: 6/15 GT Line: D72 Suv (11/18)
500X 1.4 MultiAir Lounge: 2/15
i30 1.0 T-GDi Style: 3/17 Sportage 2.0 CRDi GT-Line 4WD: 4/16
500X 1.6 Multijet Lounge: 2/15
i30 1.0 T-GDi iMT N Line: 7/22 Stinger 2.2 D GT Line: 2/18
500X 2.0 Multijet 4WD Cross Plus: 2/15
Stonic 1.6 CRDi Energy: D64 Suv (12/17)
500X 2.0 Multijet 4WD Cross Plus AT9: 9/16 i30 1.6 CRDi Dct Style: 3/17
Doblò 1.4 T-Jet Natural Power Lounge: 5/15 i30 Fastback 1.4 T-GDi Dct Style: 4/18 XCeed 1.5 T-GDi Evolution: 9/21
Freemont 2.0 MJT Aut. 4WD Cross: 6/15 i30 N 2.0 T-GDi Performance: 2/18 XCeed 1.6 CRDi 136 CV Dct Evolution: 11/19
Fullback Double Cab 2.4 LX aut.: 9/16 i30 Wagon 1.4 T-GDi Style: 8/17 XCeed 1.6 GDi Phev Dct High Tech: D85
Nuova 500 Icon: 12/20 i30 Wagon 1.6 CRDi Style: 10/12 Hybrid (10/20)
Panda 1.0 70 CV Hybrid Launch Edition: 4/20 i30 Wagon 1.6 CRDi Dct Style: 8/17
Panda 1.2 Pop: 5/14 Ioniq 1.6 Hybrid 6Dct Style: 10/16 LAMBORGHINI
Panda 1.3 4x4 MJT S&S: 12/12 Ioniq 1.6 Hybrid Prime: 2/20 Huracán Evo Coupé: 10/20
Tipo 1.0 100 CV Cross: 5/21 Ioniq 1.6 Plug-in Hybrid 6Dct Style: 9/17 Huracán LP 610-4: 8/14
Tipo 1.3 MJT 5 p. S&S Lounge: Ioniq 1.6 Plug-in Hybrid Prime: 2/20 Huracán Performante: 10/17
Edizione straordinaria 2016 Ioniq 5 4WD Evolution: 8/21 Huracán STO: 1/22
Tipo 1.6 MJT 4p. Opening Edition Plus: 1/16 Ioniq EV Prime 11/19 Urus: 6/18
Tipo 1.6 MJT 5 p. Lounge: 5/16 ix35 1.7 CRDi 2WD XPossible: 3/14
Tipo 1.6 MJT Dct 5 p. Lounge: 11/17 Kona 1.0 T-GDI Style: 11/17 LANCIA
Tipo 1.6 MJT 5 p. S-Design: 3/18 Kona 1.6 CRDi 2WD Xpossible: 1/19 Ypsilon 0.9 TwinAir Ecochic 30th: 5/15
Tipo S.W. 1.6 MJT S&S Lounge: 8/16 Kona 1.6 Hev 2WD Excellence: 10/19 Ypsilon 1.0 70 CV Hybrid Maryne: 7/20
Kona Electric 64 kWh Excellence: 1/19 Ypsilon 1.2 Gpl Ecochic Gold: 11/15
FORD Nexo Excellence: 7/19
B-Max 1.0 EcoBoost 120 CV Titanium: 11/12 Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Aut. Style: 12/12 LAND ROVER
C-Max 1.5 TDCi 120 CV Titanium X: 10/15 Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Xpr: D72 Suv (11/18) Defender 90 3.0D 250 CV 4WD Auto SE: 2/21
EcoSport 1.0 EcoBoost: 6/14 Tucson 1.6 CRDi 4WD Dct XPrime: 9/18 Defender 110 D240 S: 7/20
EcoSport 1.5 TDCi ST Line: 3/18 Tucson 1.6 T-GDi Hev 4WD Exellence: 12/20 Discovery 2.0 SD4 HSE Luxury: 6/17
Edge 2.0 EcoBlue 4WD Autom. ST Line: 5/19 Tucson 1.7 CRDi 2WD XPossible: 9/15 Discovery Sport 2.0 TD4 180 CV: 12/19
Edge 2.0 TDCi 210 CV 4WD Pow. Sport: 7/16 Discovery Sport 2.2 SD4 HSE: 5/15
INFINITI Range Rover 3.0 TDV6 Autobiography: 1/13
Q30 1.5d Premium Tech: 3/16 Range Rover Evoque 2.0 TD4 HSE Dynamic:
Fiesta 5 p. 1.0 EcoBoost 100 CV Tit.: 1/13 Q50 2.2d Sport: 3/14 D50 Suv&Crossover (11/15)
QX30 2.2d Dct 4WD Premium Tech: 10/16 Range Rover Evoque 2.2 SD4: 11/12
Range Rover Evoque 1.5 Phev 300 CV SE: 4/21
Fiesta 1.1 Gpl Titanium: 1/20 JAGUAR Range Rover Evoque D180 4WD First Ed.: 5/19
Fiesta 5 p. 1.5 TDCi 120 CV Titanium: 9/17 E-Pace D180 4WD HSE: D66 Suv (3/18) R. R. Evoque Cabrio 2.0 TD4 HSE D.: 7/16
Fiesta 3 p. 1.6 182 CV ST: 8/13 E-Pace D240 4WD HSE: 2/18 Range Rover Sport 3.0 TDV6 HSE: 11/13
Fiesta ST 3 p. 1.5 200 CV: D69 Sportive (7/18) F-Pace 2.0 D 4WD Portfolio: 6/16 - 5/17 Range Rover Sport 3.6 TDV8 HSE: 4/08
Focus 1.5 EcoBlue 120 CV Aut. ST Line: 9/18 F-Pace 3.0 D 4WD First Edition: 6/16 Range Rover Velar D240 R-D. HSE: 9/17
Focus Active 1.5 EcoBlue 120 CV Aut. Co-P.: 4/19 F-Type Conv. 2.0 R-Dyn.: D69 Sportive (7/18)
Focus RS: D53 Sportive (7/16) F-Type Convertible P450 R-Dynamic: 4/20 LEXUS
Focus ST 2.3 EcoBoost Co-Pilot Aut.: 2/21 F-Type Coupé S 3.0 V6: 6/14 ES Luxury: 3/19
IS Hybrid F Sport: 10/13
 Accanto al modello, il mese e l'anno del fascicolo (in rosso i dossier e gli allegati) in cui è stata
pubblicata la prova. Dalla lista sono escluse le prove sprint (comprese quelle,
pubblicate nei dossier, a esse assimilabili). Per richiedere gli arretrati vedere a pagina 251

LC 500h Sport+: 10/17 GLC Coupé 250 d 4M. Excl.: D57 Suv (2/17) 208 5 p. 1.6 HDi Allure: 1/16 SEAT Corolla 1.8 Hybrid Style: QHybrid (4/19)
LC Convertible Limited Edition: 2/21 GLE 300 d 4Matic Premium: D79 Suv (11/19) 208 GT Line Puretech 130 Eat8: 12/19 Arona 1.0 TGI FR: D79 Suv (11/19) Corolla 2.0 Hybrid Lounge: 5/19
LS Hybrid Luxury: 11/18 GLE 350 d 4Matic Prem.: D50 Suv (11/15) 308 1.2 PureTech T. S&S Allure: 2/16 Arona 1.0 TSI 115 CV Excellence: 12/17 Corolla Touring Sports 2.0 Hybrid Lounge: 9/19
NX Hybrid 4WD F-Sport: 11/14 GLE Coupé 350 d 4Matic Premium: 10/15 308 1.5 BlueHDi 130 CV GT Line: 3/18 Arona 1.6 TDI FR: D66 Suv (3/18) GR Supra 3.0 Premium: 7/19
NX 350h Luxury: MondoIbrido (4/22) GT S AMG: D48 Sportive (6/15) 308 1.6 e-HDi 115 CV S&S All.: 11/13 e 12/13 Ateca 2.0 TDI 4Drive Style: 8/16 GR Yaris Circuit : 1/21
NX 450h+ F-Sport: 3/22 S 63 AMG Cabrio: D69 Sportive (7/18) 308 Hybrid 225 e-Eat8 GT Pack: 2/22 Ibiza 1.0 TSI 95 CV Xcellence: 7/17 Hilux 2.4 D4-D Double Cab Ex. aut.: 9/16
RC Hybrid F Sport: 4/16 X 250 d 4Matic Power: D64 Suv (12/17) 308 SW 1.2 Pure Tech 131 CV Allure: 9/14 Leon 1.5 ETSI Dsg FR: 6/20 Hilux 2.8 D4-D Double Cab Invincible: 4/21
RX Hybrid F Sport: 1/16 308 SW 1.6 BlueHDi 120 CV Business: 9/14 Leon 1.6 TDI CR 105 CV Style: 3/13 Land Cruiser 2.8 D4-D A/T Style: D66 Suv (3/18)
UX Hybrid 2WD F Sport: 4/19 MG 308 SW 1.6 B.HDi 120 CV Eat6 GT L.: 12/17 Leon 2.0 Cupra 280: D48 Sportive (6/15) Mirai: QTech (7/19)
EHS Plug-in Hybrid Exclusive: 5/21 508 PureTech 225 GT: 10/18 Tarraco 2.0 TDI Xcellence: 1/19 Mirai Essence+: 6/22
LYNK & CO 508 RXH: D41 Fuoristrada (11/12) Prius 1.8 4WD-i Lounge: 2/20
01 Hev: 1/22 MINI 508 SW BlueHDi 180 Eat8 GT Line: 6/19 SKODA Prius 1.8 Plug-in: 2/20
Cabrio 2.0 Cooper S: D53 Sportive (7/16) 2008 1.6 e-HDi 92 CV Active: 8/13 Citigo 1.0 5 p. Design Edition: 11/17 Prius 1.8 Style: 3/16
MAHINDRA Cabrio Cooper S Sidewalk Edition: 8/21 2008 1.6 e-HDi 92 CV Allure: 12/14 Citigo 1.0 Elegance: 9/12 Prius+ 1.8 Hybrid Lounge: 10/12
KUV100 1.2 VVT K8: 7/18 Cooper 1.5: 9/14 2008 1.6 e-HDi 115 CV Allure: 6/14 Citigoe iV Style: 1/20 Prius Plug-in: 9/17
Cooper D: 3/14 2008 1.6 BlueHDi 120 CV: D55 Suv (11/16) Enyaq iV 80 Executive: 5/21 RAV4 2.2 D-4D 150 CV 4WD Style: 4/13
MASERATI Cooper D Hype Steptronic: 10/18 2008 1.6 B.HDi 120 CV Allure: 4/15 e 7/16 Fabia 1.0 TSI Evo Style: 11/21 RAV4 2.5 Hybrid 4WD Lounge: 2/16
Ghibli Diesel: 5/14 Cooper 5 p. SD 2.0: 4/15 2008 BlueHDi 130 Eat 8 GT Line: 3/20 Fabia 1.0 TSI 110 CV Twin Color Monte C.: 12/18 RAV4 2.5 HV 4WD-i Cvt Style: 3/19
Ghibli Hybrid GranSport: 12/20 Cooper SE Taglia L: 5/20 3008 BlueHDi 130 Eat8 GT Line: 8/18 Fabia 1.2 TSI Ambition: 3/15
Ghibli S Q4: 12/15 Clubman Cooper D Hype: 2/16 Verso 1.6 D-4D Style: 5/14
3008 BlueHDi 180 CV Eat6 S&S GT: 11/16 Kamiq 1.0 TSI Dsg Dark Shade: 11/19 Yaris 1.0 Active: 7/17
Grecale Trofeo: 7/22 Countryman Cooper D: 4/15 5008 2.0 BlueHDi 150 GT Line: 5/17 e 5/18 Karoq 1.5 TSI Dsg Sportline: 8/20
Levante 3.0 Diesel: 10/17 Countryman Cooper SD 2.0 All4 Jungle: 2/17 Yaris 1.5 Hybrid Active: 11/14
e-208 GT: 8/21 Karoq 1.5 TSI Dsg Style: 1/18
Levante S: 10/16 Countryman One D Hype: 6/18 Yaris Hybrid Premiere: 9/20
Karoq 1.6 TDI Dsg Executive: 8/18
Levante Trofeo: 11/19 JCW GP: 9/20 Yaris 1.5 Hybrid St. - D52 Elettriche&Ibr. (6/16)
PORSCHE Kodiaq 2.0 TDI 4WD Dsg Style: 4/17
MC20: 8/21 Paceman Cooper S: 3/13 Kodiaq 2.0 TDI Scr 4WD Dsg Scout: 5/18 Yaris 1.5 Hybrid Style: 9/21
718 Boxster: Edizione straordinaria 2016 Yaris 1.5 Hybrid Trend B. Ed.: D59 Green (6/17)
Quattroporte GTS: 9/13 Octavia Wagon 1.5 TSI Act Style: 6/20
718 Cayman S: 9/17
MITSUBISHI 718 Cayman GT4: 12/20 Octavia Wagon 1.6 TDI CR 105 CV Amb.: 9/13 Yaris 1.5 Hybrid 5 p. Y20 Bitone: 6/19
MAZDA Eclipse Cross 1.5 T. 4WD Aut. Diamond: 2/18
911 Carrera 4: 2/13 Octavia Wagon 2.0 TDI Evo Dsg Style: 6/20 Yaris 1.8 GRMN: D69 Sportive (7/18)
CX-3 1.5 Skyactiv-D Exceed: 7/15 L200 2.4 DI-D Intense: D55 Suv (11/16) Scala 1.0 TSI Style: 6/19 Yaris Cross 1.5 e-Cvt Adventure: 1/22
911 Carrera 4S Cabriolet: 8/19
CX-3 1.8 Skyactiv-D Exceed: D72 Suv (11/18) L200 2.5 DI-D D.C. Intense: 1/15
911 Carrera S: 6/19 Superb 2.0 TDI 190 CV Dsg 4WD L&K: 10/15 Yaris Cross 1.5 H e-Cvt Premiere: 8/21
CX-5 2.2 Skyactiv-D 2WD Evolve: 3/14 Outlander 2.2 DI-D 4WD In. A/T 7 posti: 2/13 Superb Wagon 2.0 TDI 170 CV Dsg El.: 2/14
CX-5 2.2 Skyactiv-D 175 CV 4WD Exceed: 9/16 Outlander 2.2D 4WD AT Inst.: D50 Suv (11/15) 911 3.0 Carrera S Coupé: 3/16 VOLKSWAGEN
Yeti 1.6 TDI 105 CV Elegance Greenline: 6/14
CX-5 2.2 Skyactiv-D 175 CV 4WD Excl.: 7/17 Outlander Phev Instyle Navi D.- D52 911 GT2 RS: 8/18 Amarok V6 3.0 4Motion Av.: D57 Suv (2/17)
911 GT3: 7/21
CX-5 2.5 Skyactiv-G Exclusive: 6/18 Elettriche&Ibride (6/16)
911 GT3 RS: D69 Sportive (7/18)
SMART Arteon 2.0 BiTDI 4Motion Dsg Sport: 2/18
CX-30 1.8L Skyactiv-D 6MT Exclusive: 10/19 Outlander Phev 2.4 Mivec 4WD Diam. Sda: 2/19 cabrio fortwo 90 Turbo Urban: 8/16 Caddy 2.0 TDI Scr Life: 3/21
CX-30 2.0L Skyactiv-G 6MT M Hybrid Ex.: 10/19 911 R: 2/17 cabrio EQ fortwo passion Nightsky: 12/18 E-Golf - D52 Elettr.&Ibr. (6/16) - D59 Green
CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Exclus.: 1/20 NISSAN 911 Turbo S: D53 Sportive (7/16) Smart EQ fortwo Prime: 3/20 (6/17)
Mazda2 1.5 D Exceed: 1/16 GT-R 3.8 V6 Black Edition: 3/15 911 Speedster: 2/20 forfour 70 1.0 passion: 2/15 e-up!: 11/14 - 4/20
Mazda2 1.5 90 CV Skyactiv- G Exceed: 5/15 Juke 1.5 dCi: D55 Suv (11/16) 918 Spyder: 11/14 fortwo 70 1.0 passion: 12/14 Golf 1.0 TSI Comfortline BMT Dsg: 2/16
Mazda3 1.5 Skyactiv-D Exceed: 11/17 Juke 1.5 dCi Bose Pers. Edition: D72 Suv (11/18) Cayenne 2.9 V6 S: 3/18 fortwo electric drive: D59 Green (6/17) Golf 5 p. 1.4 TGI Highline: 5/15
Mazda3 1.8 Skyactiv-D Exclusive: 4/19 Juke 1.5 dCi S&S Tekna: 12/14 Cayenne S E-Hybrid: D50 Suv (11/15) Golf 1.4 TSI eHybrid Dsg Style: 2/21
Mazda3 2.0 Skyactiv- G M-Hybrid Exclusive: Juke 1.6 DIG-T 4WD Tek.: D41 Fuoristr. (11/12) Cayenne Coupé GTS: D86 Suv (11/20) SSANGYONG Golf 1.5 eTSI Evo 150 CV Dsg Style: 4/20
QHybrid (4/19) Juke Dig-T Dct N-Design: 1/20 Cayman: 6/13 Korando 1.6 Diesel 2WD Automatica Icon: 8/20 Golf 1.6 TDI Business: 11/17
Mazda3 2.0 Skyactiv-X M Hybrid Exclus.: 12/19 Leaf E+ Tekna: 10/19 Cayman GT4: D48 Sportive (6/15) Rexton 2.2 4WD Icon: 12/17 Golf 1.6 TDI Dsg Highline: 12/13
Mazda3 2.2 Skyactiv-D Exceed: 12/13 Leaf Tekna: 4/18 Macan 2.0: 5/18 XLV 1.6d Be Limited Visual 2WD Aut.: 6/16 Golf 5 p. 2.0 GTI TSI BlueM. Tech.: 10/13
Mazda6 2.2 175 CV Skyactiv-D Exceed: 4/13 Micra 0.9 IG-T Tekna: 4/17 Macan 3.0 GTS: D55 Suv (11/16)
Golf 2.0 TDI Dsg Style: 2/21
Mazda6 2.2 Skyactiv-D 184 CV Exclusive: 3/19 Micra 1.0 Acenta: 7/17 Macan S Diesel: 7/14 SUBARU Golf 5 p. 2.0 TDI Highline: 12/12
Mazda6 Wagon 2.2L SkyActiv-D aut. Exc.: 2/14 Micra IG-T 100 Xtronic Tekna: 7/19 Panamera 4S Diesel: 8/17 Forester 2.0 D-S Dynamic: 4/13 Golf GTI 2.0 Dsg: 9/21
MX-5 1.5 Skyactiv-G: 8/19 Navara Double Cab 2.3 dCi N-Connect: 9/16 Panamera Sport Turismo 4-E Hybrid: 10/18 Forester 2.0 e-Boxer Lineartronic Prem.: 2/20 Golf R 2.0 4Motion: D48 Sportive (6/15)
MX-5 1.5 Skyactiv-G Exceed: 3/16 Note 1.2 12V Acenta: 1/14 Panamera Turbo: 8/17 Impreza 2.0 e-Boxer Lineartronic Prem.: 12/20 Golf Sportsvan 1.6 TDI 110 CV BMT: 10/14
MX-5 2.0 Skyactiv-G Sport: D53 Sport. (7/16) Pulsar 1.5 dCi Acenta: 1/15 Taycan Turbo S: 6/20 Levorg 1.6 GT-S Lineartr. Sport Style: 12/15
MX-5 2.0 Sport: 8/21 Qashqai 1.3 Dig-T 160 Tekna+: 2/19 Golf Variant 1.6 TDI Comfortline BMT: 4/14
Taycan Sport Turismo GTS: 4/22 Outback 2.0 D-S Lineartr. Unlimited: 5/15
MX-30 Exclusive: 9/20 Qashqai 1.5 dCi Acenta: 6/14 ID.3 1ST Max: 11/20
Outback 2.5i Linear. Premium: D92 Suv (8/21)
ID.4 1ST Max: 11/21
Qashqai 1.5 dCi 2WD Tekna+: 11/17 RENAULT Subaru XV 2.0i Premium: D72 Suv (11/18)
ID.5 Pro Performance: 7/22
MCLAREN Qashqai Mhev 158 CV Xtronic Tekna+: 9/21 Alaskan 2.3 dCi Intens: D64 Suv (12/17)
570S Spider: 5/20 X-Trail 1.6 dCi 2WD Xtronic Tekna: 9/14 Arkana Hybrid E-Tech 145 Intens: 7/21 SUZUKI Multivan 1.4 TSI eHybrid Energetic: 2/22
675LT Spider: D53 Sportive (7/16) X-Trail 2.0 dCi Xtronic 4WD Tekna: 5/18 Arkana TCe 140 CV Edc R.S. Line: 6/21 Across 2.5 Plug-in Hybrid: 10/20 Passat Variant 1.4 GTE: 4/16
720S Performance: 1/19 Captur 1.2 TCe 120 CV Edc En. R-Link: 6/13 Alto 1.0 GL: 9/12 Passat Variant 1.4 GTE Hybrid - D52
OPEL Captur 1.5 dCi Edc Project Runway: 12/14 Baleno 1.2 Dualjet B-Top: 5/16 Elettriche&Ibride (6/16)
MERCEDES Adam 87 CV Slam Start&Stop: 2/13 Captur 1.5 dCi Energy R-Link : 9/15 Ignis 1.2 Hybrid 4WD All Grip: D57 Suv (2/17) Passat Variant 2.0 BiTDI Highline: 4/16
A35 AMG 4Matic Race Edition: 11/20 Astra 1.0 T S&S Innovation: 2/16 Captur E-Tech R.S. Line: 1/22 Jimny 1.3i 16V 4WD Evo+: D41 Fuorist. (11/12) Passat Variant 2.0 TDI Highline: 1/15
A 180 CDI Executive: 3/14 Astra 1.2 130 CV GS Line: 7/22 Captur Plug-in Hybrid E-Tech 160 Intens: 10/20 Jimny 1.5: 10/18 Passat Variant 2.0 TDI Scr Executive Dsg: 12/19
A 180 CDI Sport: 9/12 Astra 1.4 T EcoM Innovation: D68 Green (6/18) Captur TCe 130 Edc Intens: 2/20 S-Cross 1.4 4WD AT Starview: 2/22 Polo 1.0 MPI 65 CV Comfortline: 10/17
A 180 d Automatic Sport: 1/19 Astra 1.6 CDTI 136 CV S&S 5p. Innov.: 12/15 Clio 5 p. 1.0 TCe 90 CV S&S Energy: 1/13 S-Cross 1.6 DDiS 2WD Style: 2/14 Polo 5 p. 1.0 75 CV Fresh: 8/14
A 180 d Sedan Automatic Premium: 10/19 Astra 1.6 Hybrid Ultimate: 4/22 Clio 1.5 dCi GT Line: 6/15 S-Cross 1.6 DDiS All Grip Star View: 10/13 Polo 1.0 TSI Comfortline BMT: 7/18
A 200 Automatic Premium: 5/18 Astra S.T. 122 CV AT9 Ultimate: 12/19 Clio 1.5 dCi Duel2: 1/16 Swace 1.8 Top: 2/21 Polo 1.0 TSI Style: 12/21
A 250 e EQ-Power Automatic Sport: 6/20 Astra S. T. 1.6 BiTurbo CDTI 160 CV Inn.: 6/16 Clio 5 p. 1.6 T 200 CV Edc RS: 8/13 Swift 1.0 Boosterjet Hybrid S: 10/17 e 6/19 Polo 1.4 TDI Comfortline: 6/15
B 180 Automatic Sport Plus: 4/19 Astra S.T. 1.6 CDTI Innovation Aut.: 12/17 Clio Hybrid E-Tech 140 Serie Limitata: 10/20 Swift 1.2 Hybrid 2WD Top: 6/17 Polo GTI Dsg: D53 Sportive (7/16)
B 200 d Automatic Premium: 4/19 Corsa 1.0 Ecotec Cosmo: 1/15 Clio Hybrid E-Tech 140 CV Intens: 9/21 Swift Sport 1.4 Boosterjet: 8/18 Polo GTI 2.0 Dsg: D69 Sportive (7/18)
B 200 NGD Executive: 5/15 Corsa 1.2 100 CV Elegance: 2/20 Clio TCe 900 Energy Duel: 7/18 Vitara 1.0 Boost. 4WD AllGrip: D74 Suv (3/19) Taigo 1.0 TSI Dsg R-Line: 4/22
C 220 BlueTec Premium: 6/14 Corsa 1.2 130 CV AT8 GS Line: 2/20 Clio TCe 100 Intens: 9/19 Vitara 1.5 Hybrid Allgrip Starview: 4/22 T-Cross 1.0 TSI 95 CV BMT Style: 5/19
C 220 d Mild hybrid Premium: 7/21 Corsa 1.3 CDTI Cosmo: 6/15 e 1/16 Clio Sporter 1.0 TCe 12V 90 CV En.: 5/13 Vitara 1.6 DDiS AllGrip V-Top: 4/15 T-Cross 1.6 TDI Dsg Advanced BMT: 9/19
C 220 d Sport automatica: 8/16 Corsa-e Elegance: 2/21 T-Roc 1.0 TSI Life: 6/22
Clio Sporter 1.5 dCi 8V 90 CV S&S En.: 5/13
C 220 d S.W. Auto Business Extra: 2/19 Crossland 1.2 Turbo GS Line: 11/21
Espace 1.6 dCi 160 CV Intens: 7/15 TATA T-Roc 1.0 TSI Style: 1/18
C 220 S.W. BlueTec Aut. Premium: 12/14 Crossland X 1.6 Diesel Innovation: 7/17 Aria 2.2 16V 4WD pride: 8/12 T-Roc 1.6 TDI Advanced: D74 Suv (3/19)
Kadjar 1.5 dCi 110 CV Edc Bose: 8/15
C 300 Hybrid Sport - D52 Elet.&Ibride (6/16) Grandland X 1.6 Ecotec Inn.: D64 Suv (12/17) T-Roc 2.0 TDI Dsg 4Motion Advanced: 1/18
C 63 S AMG: 6/17 Grandland X Hybrid4 4WD: D86 Suv (11/20) Kangoo Blue dCi 95 Edition One Plus: 10/21 TESLA T-Roc Cabriolet 1.5 TSI Dsg R-Line: 7/20
CLA 45 AMG SB: D48 Sportive (6/15) Insignia 2.0 CDTI Grand Sport Innov.: 6/17 Koleos 2.0 dCi 177 CV 4WD X-Tr. In. P.: 10/17
Model 3 Long Range 4WD: 8/19 Tiguan 2.0 TDI Dsg 4Motion Executive: 5/16
CLA 220 CDI aut. Premium Shoot. Br.: 4/15 Insignia Country Tourer 2.0 CDTi AT8 4WD: 3/19 Mégane Energy 1.5 dCi 110 Edc Bose: 4/16 Model 3 Standard Range Plus RWD: 7/20 Tiguan Allspace 2.0 TDI Dsg 4M Adv.: 5/18
CLA 220 CDI Sport: 5/13 Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI Inn. Aut.: 11/17 Mégane Energy 1.5 dCi Energy Intens: 9/16 Model S Performance: 11/13
Mégane Energy 1.5 dCi Energy Int. Edc: 9/16 Touran 2.0 TDI 150 CV Highline: 1/16
CLA 280 Automatic 4Matic Premium: 10/19 Karl 1.0 75 CV Cosmo: 8/15 Model S P90D: 5/16 up! 1.0 eco move: D68 Green (6/18)
CLS 250 CDI Shooting Brake: 11/12 Karl Rocks 1.0: 11/18 Mégane E-Tech Electric EV60 Iconic: 5/22 Model X 90D: 4/17
CLS 350 CDI 4Matic: 8/12 Meriva 1.6 CDTI Design Edition: 5/14 Mégane R.S. TCe Edc 4C.: D69 Sportive (7/18) Model Y Long Range: 10/21
CLS 350 d 4Matic Auto Premium Plus: 7/18 Mokka 1.2 130 CV AT8 GS Line +: 5/21 Mégane R.S. Trophy TCe 300 Edc: 2/21 Model Y Performance: 10/20
VOLVO
E 220 CDI Executive: 6/13 Mokka 1.4 Turbo 4WD Cosmo: 1/13 Mégane Sporter 1.5 dCi 110 CV Bose: 1/17 S60 T5 Geartronic R-Design: 7/19
E 220 d All Terrain Business Sport: 9/17 Mokka 1.6 CDTI 2WD Cosmo: 9/15 Mégane SporTour 1.5 dCi En. GT Line: 4/14 TOYOTA V40 D2 Kinetic: 8/12
E 220 d Auto AMG Line: 7/16 Mokka X 1.6 CDTI 4WD Innovation: 12/16 Scénic 1.6 dCi 130 CV S&S Bose: 12/16 Aygo 1.0 MMT Tobasco: 9/12 V40 Cross Country D2 Kinetic: 7/13
E 220 d Cabrio Premium Plus Aut.: 12/17 Zafira Tourer 1.4 T Gpl Cosmo: 8/13 Scénic Hybrid Assist: D63 Hybrid (11/17) Aygo 5 p. 1.0 X-cite: 7/14 V60 D4 Geartronic Inscription: 8/18
E 220 d S.W. 4Matic Aut. Premium: 4/18 Scénic TCe 160 CV Edc Initiale Paris: 11/18 Aygo 5 p. 1.0 VVT-i X-cite: 8/18 V60 D4 Geartronic Summum: 7/14
E 350 e Auto Exclusive: D63 Hybrid (11/17) PAGANI Talisman 1.6 dCi 160 Edc Initiale Paris: 3/16 Aygo X 1.0 Limited Air S-Cvt: 5/22 V60 Cross Country D4 4WD Geartr. Pro: 3/19
EQA 250 Premium: 4/21 Huayra Roadster BC: 11/20 Talisman Sporter 1.6 dCi 160 Edc Init. Paris: Auris 1.2 Turbo Active: 9/16 V70 D2 Polar: 12/13
EQC 400 4Matic Edition 1886: 9/19 Edizione straordinaria 2016 Auris 1.2 Turbo Active Cvt: 9/16 V90 D5 4WD Momentum: 9/16
G 63 AMG: 9/20 PEUGEOT Twingo 1.0 SCe 70 CV S&S En. OpenAir: 10/14 Auris 1.8 Hybrid Lounge: 3/13 V90 Cross Country D4 4WD Gear. Pro: 9/17
GL 320 CDI Chrome7: 3/07 108 5 p. 1.0 Allure: 7/14 Twingo 1.0 SCe Live: 2/15 Auris 1.6 D-4D Touring Sports Active: 4/16 XC40 D4 4WD Geartronic R-Design: 3/18
GLA 200 CDI Premium: 4/14 208 3 p. GTi By PS: D53 Sportive (7/16) Twingo 1.2 Night&Day: 5/14 Auris 1.8 Hybrid Touring Sports Active: 4/16 XC40 T3 Momentum: 12/18
GLA 200 Automatic Sport Plus: 7/20 208 3 p. GTi 30th S&S: D48 Sportive (6/15) Zoe Intens R135: 12/19 Auris 1.8 Hybrid Touring Sports Loun.: 9/13 XC60 2.0 D5 4WD Gear. R-Design: 8/17
GLB 200 d Automatic Sport Plus: 3/20 208 5 p. 1.2 12V VTi 82 CV Allure: 11/12 Zoe Intens R240 - D52 Elettr.&Ibr. (6/16) C-HR 1.2 Turbo 4WD: D57 Suv (2/17) XC60 B4 4WD Gear. Bus. Pl.: D79 Suv (11/19)
GLC 220 d 4Matic Sport: 11/15 208 3 p. 1.6 THP 200 CV GTi: 8/13 Zoe R90: D59 Green (6/17) C-HR 1.8 Hybrid Cvt Style: 1/17 - 10/17 XC90 D5 4WD Inscription 7p.: 8/15
GLC 350E 4Matic Premium: D72 Suv (11/18) 208 5 p. 1.6 e-HDi Allure: 11/14 Zoe Zen: 9/13 C-HR 2.0 Hybrid e-Cvt Premiere: 1/20 XC90 T8: D55 Suv (11/16)

AGOSTO 2022 249

 4

Master
Automotive
After Sales

MASTER AUTOMOTIVE AFTER SALES

Il Master Automotive After Sales aggiunge alle conoscenze maturate negli studi e nel-
le prime esperienze nel mondo della distribuzione ricambi una preparazione specifica e
concreta di altissimo profilo, sia per quanto riguarda il mondo dell’automobile, sia per la
gestione dei ricambi auto.

Potrai seguire tutte le lezioni online, ma anche venire a trovarci durante la prima setti-
mana nella sede di Quattroruote!

Il percorso formativo prenderà il via nei mesi di settembre ottobre e novembre con 4
mezze giornate al mese. Si aggiungerà a queste date una giornata dedicata ai sistemi
Adas da svolgersi in pista a Vairano.

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ONLINE: 29-30 SETTEMBRE | 18-21 OTTOBRE | 15-18 NOVEMBRE

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corsidiguida@quattroruote.it.
 COME ERAVAMO AGOSTO 2001
QUEI VECCHI VIZI
ELETTRONICI
Vent'anni fa, centraline impazzite e microchip difettosi bloccavano
le automobili di lettori inferociti, che ci segnalavano i disguidi.
Oggi è proprio la mancanza dei semiconduttori a creare problemi...
C
he cosa accomuna un imprenditore
palermitano e un bicampione del
mondo di Formula 1? Se lo chiede-
va Quattroruote nell'agosto del 2001 e la
risposta era facile: i problemi di elettronica
che fermavano le loro auto. Diversissime,
ovviamente, ma entrambe afflitte dalla
stessa malattia: la difettosità delle centra-
line di gestione delle vetture. Mika Häkki-
nen, per quel motivo, a metà del Mondiale
era già stato piantato in asso tre volte dal-
la sua McLaren-Mercedes, mentre il com-
pagno di squadra David Coulthard non era
riuscito neppure a prendere il via in un altro
paio di occasioni. Il signor Mario Albanese,
invece, era il proprietario deluso di una
Mercedes Classe C diesel, alla quale due so-
stituzioni della centralina elettronica non
erano bastate per risolvere problemi di
spegnimento improvviso del motore.
Un caso isolato? Per niente: Quattroruo-
te, partendo dal parellelismo con le difficol-
tà del team all'epoca guidato da Ron Dennis,
252 AGOSTO 2022
metteva in fila una serie di situazioni analo-
ghe. Come il sistema Easy access (oggi lo
chiameremmo keyless) della Renault Lagu-
na, che si bloccava in alcune zone (per
esempio, nei dintorni dell'aeroporto di Lina-
te) a causa della sovrapposizione di onde
radio esterne. Oppure l'azionamento acci-
dentale dell'airbag di una Mercedes C 200.
O, ancora, il blocco del cambio robotizzato di
una Toyota MR2, lo spegnimento in marcia
di una Nissan Primera dovuto a interferenze
tra l'immobilizzatore e la relativa centralina,
il blocco del funzionamento della capote
metallica di una Peugeot 206 CC.
Insomma, un'ampia casistica, caratteriz-
zata da un unico fattore comune: la colpa era
dei microchip. Al punto da indurci a chieder-
ci – insieme con i malcapitati lettori – se tut-
ta quella messe di gadget elettronici rispon-
desse a una reale necessità dei consumato-
ri e del mercato o non fosse, piuttosto, uno
strumento di marketing delle Case, fonte più
di fastidi che di reali vantaggi.
Come siano andate le cose è risaputo.
L'elettronica, che ci sembrava persino ec-
cessiva, ha dilagato nelle nostre auto e più
ancora lo farà nel prossimo futuro. Ma non
ha ancora smesso di creare problemi.
RIPARAZIONI IMPOSSIBILI
Oggi le difficoltà sono, però, di tutt'altro
genere. In linea generale, e con le solite, ine-
vitabili, eccezioni, centraline e sensori sono
diventati, oltre che più numerosi, molto più
affidabili. Hanno, però, conservato una ca-
ratteristica: quella, in caso di guasto, d'im-
pedire rapide e, magari, fantasiose ripara-
zioni sul posto. Se un chip si pianta, l'auto
resta lì: non si apre, non va in moto, sembra
inerte. Ammesso poi di averlo, quel piccolo
ma fondamentale particolare del sistema:
perché la sua mancanza (vedere, al propo-
sito, l'articolo a pagina 66), può far sì che
l'auto, semplicemente, neppure ci arrivi...
Emilio Deleidi
@emiliodeleidi
MANI NEI CAPELLI
© Riproduzione riservata
Il signor Mario Albanese
come Mika Häkkinen:
per entrambi, i grattacapi nel
2001 arrivavano dalla scarsa
affidabilità dell'elettronica.
Sopra, lo schema di un
immobilizzatore nella chiave
 Allegato a Quattroruote n. 804 agosto 2022

REVOLUTION ELETTRICO, LA NUOVA ERA

HYUNDAI KONA
TEST SPECIALE TRA CONSUMI E COLONNINE
LE STRATEGIE PER ARRIVARE PRIMA

MERCATO Autonomia, costi di esercizio e di manutenzione, valori residui

LEXUS UX RICARICA SPORT

Prova completa della crossover Quello che bisogna sapere Dalla Formula E all'ETCR
che unisce lusso e batterie per fare il pieno di energia tutte le gare a emissioni zero
 REVOLUTION
SOMMARIO
Allegato a Quattroruote
n. 804
Agosto 2022

Direttore responsabile
Gian Luca Pellegrini
Vice direttori
Laura Confalonieri
Marco Pascali
Ufficio centrale
Emanuele Barbaresi
Redazione
Alessandro Carcano
Emilio Deleidi
Mirco Magni
Manuela Piscini
Andrea Rapelli
Andrea Stassano
Alessio Viola
Alberto Vita
Hanno collaborato Prova speciale
Marco Perucca Orfei Prova
Da Milano a Torino
Mario Rossi
Progetto grafico
2 con la Hyundai Kona 10 UX 300e, la prima
volta della Lexus
Erica Banchi
Ufficio grafico
Carlo Annoni CAPIRE SCEGLIERE COMPRARE
Carlo Dante
Mariagrazia Occhipinti
Foto
18 Tecnica 38 Autonomia e ricarica 52 Incentivi
Massimiliano Serra Il bello delle elettriche Quanto ci si mette Bonus statali 2022,
Wolfango ad andare lontano tanti e senza fretta
Infografiche e disegni 22 Ricarica/1
Owl2, Marcelo Poblete
Tra cavi, connettori 42 Costi di ricarica 54 Manutenzione
Segreteria e colonnine Il caro bollette riduce il gap In quattro anni
Paola Pisati (coordinamento)
Roberta Ermolli si risparmia fino al 75%
Elena Ravizzini 26 Ricarica/2 46 In arrivo nel 2023
Distribuzione Magica quella scatola Tensione innovativa 60 Valore residuo
per l'Italia
Distribuzione SO.DI.P.
Devono accontentarsi
Angelo Patuzzi S.p.A. 28 Istruzioni per l'uso del terzo posto
20092 Cinisello Balsamo (MI) I trucchi del mestiere
Sole agent
for distribution abroad
22 64 Formule di acquisizione
A.I.E. Agenzia Italiana 32 Batterie Offerta flessibile
di Esportazione S.p.A. Riciclare è d'obbligo
20089 Rozzano (MI)
Fotolito
Editoriale Domus 34 Sport
Stampa
Un mondo
Elcograf S.p.A. di elettrocorse
Bergamo (BG)
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del Tribunale di Milano
n. 3770 del 6/6/1955
34 46
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Milano
È vietata la riproduzione,
totale o parziale,
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della pubblicazione
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preventiva dell'Editore 54

1
 PROVA SPECIALE Strategie di ricarica

LA MOSSA VINCENTE
È un mondo che ha le sue regole, quello delle auto elettriche. A volte sorprendenti, altre
quasi paradossali. E così, in certe situazioni, può capitare che per arrivare prima sia meglio
alzare il piede. Come dimostra questo Milano-Torino (e ritorno) con una Hyundai Kona

2 REVOLUTION
 hi, per lavoro o per diletto,
C calca spesso l'asfalto dell'au-
tostrada, sa perfettamente
che l'andatura ha un suo pe-
so ben preciso. Non soltanto
perché è strettamente connessa all'orario
d'arrivo, la differenza che passa fra giunge-
re in tempo all'appuntamento di lavoro op-
pure farsi aspettare, suscitando (giustificati)
malumori in chi, invece, è stato perfetta-
mente puntuale. C'è anche un al-
tro fattore importante che
riguarda la velocità: più
si va forte, più si
consuma. Con i
prezzi alla
pompa attuali, ossia con la benzina e il ga-
solio pericolosamente attorno (spesso e vo-
lentieri sopra) alla soglia dei 2 euro al litro,
non è infrequente notare automobilisti che
procedono ad andature ben sotto i limiti
concessi del Codice, in autostrada come in
statale. Se però guidate un'elettrica e pen-
sate che questo problema non vi tocchi, sta-
te sbagliando di grosso. Perché, se è vero
che tutto ciò è estremizzato e forse più av-
vertibile con una macchina a motore termi-
co, il ragionamento è tranquillamente appli-
cabile anche a una Bev, dove sempre le stra-
tegie possono fare (e fanno) la differenza.
OCCHIO ALLE SOSTE
Sulle elettriche, all'aspetto del risparmio
(non dimentichiamo che anche la corrente,
in tempi recenti, ha subito significativi au-
menti) si aggiunge quello della strategia di
ricarica. Provate a pensarci: gestire in mo-
do accorto l'andatura significa prima di tut-
to consumare meno e, di conseguenza, ef-
fettuare poche soste per ricaricare. Così,
3
 PROVA SPECIALE Strategie di ricarica

Muso "pieno"
È facile riconoscere
la Kona elettrica,
anche guardandola
distrattamente dallo
specchio retrovisore:
è l'unica della gamma
senza griglia sul
muso. Dove, invece,
spicca il generoso
sportello che
nasconde la presa
di ricarica

4 REVOLUTION
 AERODINAMICA
Sulle Bev gestire i flussi d'aria è più semplice
Una delle chiavi per diminuire il consumo
è contenere, per quanto possibile, la
resistenza aerodinamica. La quale, al pari
della portanza, dipende dalla superficie
frontale dell'auto (le Suv, quindi, partono
svantaggiate) e dal coefficiente Cx.
E aumenta con il quadrato della velocità,
cioè quadruplica se quest'ultima raddoppia.
In una macchina, è basilare che l'aria scorra
sopra la carrozzeria senza distaccarsi mai,
in modo da ridurre l'ampiezza della scia che
l'auto lascia dietro di sé. Uno studio accurato
CONSUMO
PERCORRENZE E AUTONOMIE
km/kWh km
90 km/h 7,2 495
100 km/h 6,3 434
110 km/h 5,6 388
120 km/h 4,8 334
130 km/h 4,4 305
Scarto trip computer (%) 11,9
Personalizza i costi secondo
le tue abitudini di guida su
oltre a salvaguardare il portafoglio, po-
tete pure arrivare a destinazione in minor
tempo. Sì, rallentare per arrivare prima.
MINUTI PREZIOSI
Per mettere in pratica questa teoria, ci
siamo messi al volante di una Hyundai Kona
Electric e, da Milano, siamo partiti alla volta
di Torino, come se ci fossimo dovuti recare
a un appuntamento di lavoro, ipotizzato nel
centro della città sabauda. Volutamente, per
dei flussi e l'adozione di piccoli accorgimenti
come spoiler, nolder e simili è essenziale,
se si vuole ridurre la resistenza. Così come
è di fondamentale importanza carenare
in modo adeguato il sottoscocca, in modo
che l'aria acceleri il più possibile quando
s'incanala sotto il muso, per poi rallentare
dolcemente verso la coda (senza separarsi
mai dal fondo), dove va a ricongiungersi
con gli altri flussi. Ciò detto, le Bev sono
avvantaggiate per quanto riguarda
l'aerodinamica. Prima di tutto, perché
avvicinarci il più possibile alle situazioni del
mondo reale, abbiamo scelto di metterci in
marcia con l'accumulatore non del tutto pie-
no, accontentandoci dell'80%: i 64 kWh del-
la Kona permettono un range autostradale
superiore ai 300 chilometri, quindi non c'è
da preoccuparsi. Per offrirvi un test il più
possibile esaustivo e completo, abbiamo
pensato a tre scenari, ma con un minimo co-
mune denominatore: all'andata, 130 km/h
e nessuna particolare strategia, perché ave-
il motore elettrico ha un rendimento
energetico assai migliore rispetto
a un propulsore termico: durante
il funzionamento, produce molto meno
calore. Così, non dovendosi preoccupare
di raffreddare gli organi meccanici,
i progettisti possono estendere fino
all'ampiezza ideale la carenatura del
sottoscocca e ridurre al minimo le dimensioni
delle prese d'aria, che a quel punto servono
essenzialmente per il condizionamento
della batteria e dell'elettronica di potenza.
L'importanza del Cx
Su un'elettrica,
lo studio
dell'aerodinamica
assume un ruolo
fondamentale:
un buon Cx consente
di guadagnare
chilometri preziosi,
e non soltanto ad alta
velocità. L'assenza (o
quasi) di prese d'aria
aiuta i progettisti a
raggiungere lo scopo
Se siete soliti leggere le prove su strada di
Quattroruote, vi sarete accorti che sulle Bev,
in genere, le percorrenze a velocità costante
non sono previste. In questa circostanza,
però, si tratta di dati molto utili per capire
meglio come la velocità influenzi in modo
determinante il consumo di energia: si va
dai 7,2 km/kWh a 90 km/h fino ai 4,4
a 130 km/h costanti. Per un'autonomia
che, come vedete a sinistra, scende in modo
vertiginoso all'aumentare dell'andatura.
te fretta di arrivare e una vettura elettrica
non dovrebbe essere rinuncia o sacrificio. Al
ritorno, invece, i tre scenari di cui parlavamo,
con altrettante strategie. Nel primo caso,
durante il viaggio di rientro verso Milano,
siamo andati a 110 km/h, per evitare di fer-
marci a ricaricare: ce l'abbiamo fatta, arri-
vando a casa con cinque chilometri d'auto-
nomia residui. Nel secondo caso, abbiamo
sfruttato i minuti imposti di stop (l'incontro
di lavoro) per abbeverarci a una colonnina
continua a pag. 8
5
 PROVA SPECIALE Strategie di ricarica

MILANO-TORINO CON LA HYUNDAI KONA

ANDATA 80% 33
3311 km Milano
Mi Tempo Distanza percorsa

da Milano a Torino 1h 33’ 149 km

3% 13 km
1h 50’ 149 km

48% 186 km
1h 31’ 149 km
C 350 kW
CC W
14' (totale ricarica 29')
16,37 kWh
12,93 euro (0,79 €/kWh)
18% 69 km
2h 10’ 153 km
Biandrate
36% 137 km (uscita e rientro
Dopo in autostrada: 4 km)

6 REVOLUTION
LEGENDA

Stato batteria: carica autonomia Ricarica alla colonnina: durata energia erogata costo

Velocità max Velocità media Energia consumata Percorrenza media

RITORNO
130 km/h 96,1 km/h 26,92 kWh 5,53 km/kWh

Torino 40% 160 km Ritorno #1

Senza ricarica

110 km/h 81,3 km/h 22,54 kWh 6,61 km/kWh

CA 22 kW
3h (totale ricarica 3h) 86% 344 km Ritorno #2
31,21 kWh Ricarica durante
18,10 euro (0,58 €/kWh) la sosta a Torino

130 km/h 97,4 km/h 25,59 kWh 5,60 km/kWh

40% 16
160
0 km
m
Ritorno #3
Ricarica in viaggio

130 km/h 70,6 km/h 28,35 kWh 5,40 km/kWh

15% 51 km
Prima

7
 PROVA SPECIALE Strategie di ricarica

TECNICA

Con il caricatore da 11 kW ora fa il pieno più in fretta

HYUNDAI KONA ELECTRIC

Dati dichiarati dalla Casa relativi alla vettura in prova
Motore • Retrotreno multilink
Anteriore a 3 leve e mezzo,
• Elettrico sincrono molle elicoidali,
a magneti permanenti barra stabilizzatrice
• Potenza max • Ammortizzatori idraulici
150 kW (204 CV) • Freni a disco, anteriori
• Coppia max 395 Nm autoventilanti, Abs ed Esp
Batteria • Sterzo a cremagliera,
• Agli ioni di litio servocomando elettrico
• 5 moduli, 294 celle
Pneumatici
• Tensione 356 volt,
• Michelin Primacy 4
L'ultimo facelift della Kona (datato primavera A migliorare sono le potenzialità energia 67,5 kWh
(64 kWh netti) 215/55R17 94V
2021) non ha modificato in modo sensibile di ricarica, perché adesso, a partire • Kit di riparazione
• Massa 493 kg
il powertrain della versione più potente (204 dall'allestimento Exclusive, il caricatore Dimensioni e massa
Ricarica
CV), che si avvale sempre del motore sincrono interno è di tipo trifase, con una potenza • Caricabatteria trifase • Passo 260 cm
trifase a magneti permanenti: più costoso di 11 kW. Ciò significa che la Kona può fare da 11 kW • Carreggiata ant. 156 cm,
da assemblare, ma con un migliore rendimento il pieno più in fretta rispetto a prima, quando • Ricarica in corrente post. 158 cm
continua a 100 kW • Lunghezza 421 cm
rispetto a quello di tipo asincrono a induzione. era disponibile soltanto quello da 7,2 kW
Larghezza 180 cm
Installato sull'asse anteriore, è alimentato (monofase), mentre in corrente continua Trasmissione
• Trazione anteriore Altezza 157 cm
da una batteria agli ioni di litio con capacità accetta fino a 100 kW. Confermato il reparto • Riduttore a rapporto fisso • Massa 1.685 kg,
pari a 64 kWh (netti) e un peso di 493 kg. sospensioni: davanti c'è un classico a pieno carico 2.170 kg,
Corpo vettura rimorchiabile 300 kg
Raffreddato a liquido, l'accumulatore occupa schema MacPherson, dietro un multilink • Scocca di acciaio, • Bagagliaio da 332
interamente lo spazio sotto il pavimento a tre leve e mezzo, più efficace del ponte 2 volumi, 5 porte, 5 posti a 1.114 dm3
e il sedile posteriore della vettura, torcente nel coniugare le esigenze del confort • Avantreno MacPherson,
molle elicoidali, Prodotta a
per non togliere troppo spazio al bagagliaio. e quelle della guidabilità. barra stabilizzatrice • Ulsan (Corea del Sud)

segue da pag. 5
a corrente alternata, da 22 kW, nel centro
del capoluogo piemontese. Infine, e siamo
al terzo scenario, abbiamo viaggiato alla
massima velocità prevista dal Codice, esat-
tamente come all'andata. E a quel punto,
con una strategia così disinvolta, si è resa
necessaria una sosta alla colonnina.
Quest'ultimo è stato il caso più dispendioso,
e non soltanto in termini economici. Perché,
fra il raggiungimento del punto di ricarica
(colonnina da 350 kW di Biandrate), a 4 km
dall'autostrada, le operazioni necessarie da
effettuare per collegare la macchina e la du-
rata stessa dell'operazione, abbiamo perso
29 minuti sul ruolino di marcia. E poi, ovvia-
mente, c'è il costo. Nient'affatto trascurabile,
perché abbiamo speso 12,93 euro per im-
mettere 16,37 kWh nella batteria. Quantità
che ci ha permesso di arrivare nel garage di
casa con il 18% di energia nell'accumulato-
re, equivalente a 69 km di autonomia.
Il secondo scenario, quello che prevede
la ricarica durante l'appuntamento, è stato
un po' meno dispendioso in termini di dena-
ro, perché il costo dell'energia nei punti di
ricarica in corrente alternata è inferiore ri-
spetto a quelli in corrente continua. Ma si
tratta di un rifornimento comunque pena-
lizzante rispetto a un pieno effettuato a ca-
sa. Qui, con una presa domestica (o, meglio,
una wallbox dedicata), si ricarica a condizio-
ni economiche più vantaggiose: per inten-
derci, si spendono 0,41 centesimi al kWh,

8 REVOLUTION
 RICARICA
DOTAZIONE
Cavo
Domestico (Modo 2)
Wallbox/colonnina (Modo 3)
Presa
Ccs Combo 2

Caricabatteria interno
11 kW trifase
Livelli di ricarica domestica
10 ampere
Ricarica in corrente continua
100 kW a 400 volt
TEMPI E COSTI
Presa domestica a 2,3 kW1 (da 0 a 100%)
Tempo 31h 28'
Costo (0,41 €/kWh) € 28,27
kWh erogati 72,4
Efficienza ricarica (%) 88
Tempo per ricaricare 100 km 7h 19'
Presa a 22 kW (da 0 a 100%)
Tempo 6h 26'
Costo (0,58 €/kWh) € 39,99
kWh erogati 69,0 Ditele dove andare
Efficienza ricarica (%) 93 Con una vettura
Tempo per ricaricare 100 km 1h 34' elettrica, diventa
fondamentale inserire
Presa a 50 kW a corrente continua (da 20 a 80%) la destinazione
Tempo 1h 00' nel navigatore:
Costo (0,58 €/kWh) € 27,54 i sistemi più evoluti
indicano dove
kWh erogati 47,5 fermarvi e quanto
Tempo per ricaricare 100 km 21' ricaricare per arrivare
Presa a 350 kW a corrente continua (da 20 a 80%) senza affanni.
L'infotainment
Tempo 48' con schermo touch
Costo (0,79 €/kWh) € 36,13 da 10,3", di serie
kWh erogati 45,7 sull'allestimento
Tempo per ricaricare 100 km 17' XClass, prevede le
Note: 1) valori stimati. connettività Android
Auto e Apple CarPlay

contro i (minimo) 0,58 delle colonnine pub-
bliche. Dove, oltre tutto, le tre ore dell'ap-
puntamento ci hanno indirettamente co-
stretto a caricare più di quel che sarebbe
stato necessario per tornare alla base: lo di-
evitare di fermarsi a ricaricare, ottenendo un
doppio beneficio: risparmio economico –
perché l'energia contenuta nella batteria è
stata prelevata da casa, a un costo inferiore
rispetto a quella disponibile alle colonnine
pone la dovuta attenzione allo stile di guida.
Con il piede che, giocoforza, deve agire dol-
cemente sull'acceleratore. Sulle automobili
elettriche, ancor più che su quelle con mo-
tore termico, bisogna prima di tutto impa-
© Riproduzione riservata

mostra il fatto che abbiamo parcheggiato
nel nostro box milanese con 186 chilometri
di autonomia residua.
Alla fine dei conti, abbiamo dimostrato
che la velocità può fare la differenza. È suf-
ficiente scendere da 130 a 110 km/h per
– e in termini di tempo, non dovendo per-
dere minuti preziosi durante il viaggio.
PIEDE LEGGERO. E NON SOLO
Tutti questi discorsi, naturalmente, tro-
vano un loro senso preciso e compiuto se si
rare a guardare lungo: in questo modo, in
caso di rallentamenti, potete sfruttare al
meglio il veleggiamento e, nel caso, la fre-
nata rigenerativa. Armi preziose per rispar-
miare o, addirittura, incamerare preziosi
kWh nella batteria.

9
 IN BREVE
PROVA SU STRADA

300e
Luxury
LEXUS UX
La prima elettrica del marchio giapponese mette sul piatto diverse innovazioni
€
Prezzo (listino)
61.000
________
Motore
tecnologiche. L'efficienza è elevata, ma l'autonomia risulta limitata da una batteria 1 anteriore
________
non molto capiente. Sempre assicurato il confort, purché non si viaggi in cinque Potenza
150 kW
204 CV
________
di Mirco Magni er ogni Casa, la prima elettri- Anche a velocità autostradali, la quiete a
Batteria
foto di M. Serra
P ca è una pietra miliare. Per-
ché apre una nuova era, ma
anche perché è l'occasione
bordo è sempre assicurata: il rumore di ro-
tolamento dei pneumatici è molto attenua-
to e i fruscii sono ancora meno evidenti ri-
54,3
________
Consumi
kWh

di mostrare ai propri clienti
tutte le tecnologie più avanzate che il
costruttore ha a disposizione. Molti scelgo-
no di partire dall'alto, con grandi Suv o
ammiraglie, mentre altri, come la Lexus,
preferiscono iniziare dalla base della gam-
ma. Ovvero dalla UX, che dal 2019 a oggi è
cambiata pochissimo, affinandosi soltanto
con alcuni Model Year e introducendo, ap-
punto, il primo powertrain full electric del
marchio. Che non rimarrà solo a lungo, per-
ché già nei prossimi mesi arriverà sul mer-
cato la sorella maggiore RZ, che sarà invece
Doppia presa il primo modello della Casa giapponese pro-
Le differenze posto unicamente con motori a corrente.
estetiche con l'ibrida
sono poche: oltre
ai loghi identificativi, È POCO ASSETATA
il frontale è stato Lexus è da sempre sinonimo di confort e
aggiornato e dietro la UX 300e non tradisce le aspettative, anzi.
debuttano due L'assenza di un propulsore endotermico,
sportelli per la ricarica,
uno per la corrente unita a una serie di accorgimenti a livello di
continua, l'altro guarnizioni e cristalli, ha ulteriormente
per l'alternata enfatizzato la silenziosità dell'abitacolo.
spetto a quelli della versione ibrida. Merito (km/kWh)
anche degli affinamenti aerodinamici legati Omologato (Wltp)
all'elettrico: il frontale ora ha una calandra 5,9
chiusa, abbinata a prese d'aria attive, nel Rilevato
sottoscocca debuttano carenature aggiun-
tive e i cerchi sono caratterizzati da un de-
5,7
________
sign specifico. Risultato? Un'elevata efficien- Costo
za di marcia: in media si percorrono 5,7 chi- Con ricarica domestica
lometri con un chilowattora, dato che sale a 7,30 €/100 km
ben 7,4 in città. L'autonomia, tuttavia, non fa
Con ricarica alla colonnina
gridare al miracolo. Il motivo è presto detto:
la batteria da 54,3 kWh non è tra le più ca- 10,26 €/100 km
________
pienti sul mercato, di conseguenza con un Autonomia
pieno di elettroni si arrivano a percorrere (km)
soltanto 264 chilometri nel ciclo misto e
Omologata (Wltp)
346 tra le mura urbane. 305
Proprio tra i semafori si apprezzano lo
Rilevata
spunto garantito dall'elettrico e un assetto
che sostiene bene l'auto, privilegiando la co- 264
modità alla dinamica. Tra le curve, la UX a
corrente si rivela comunque agile, ma l'im-
postazione votata al confort e il peso pros-
simo ai 1.900 chili invitano a mantenere
un'andatura molto rilassata, come vuole, PREGI
d'altronde, la sua natura. Complice il motore
Nonostante i quattro metri e mezzo di elettrico, il confort
lunghezza, nell'abitacolo possono stare co- è sempre di alto livello.
Ottima anche
modi al massimo quattro passeggeri adulti: la dotazione
un eventuale quinto sarebbe molto sacrifi- di serie, molto
cato. L'abitabilità in seconda fila non è male, completa sotto ogni
anche se le forme della carrozzeria non age- punto di vista.
volano l'accesso al divano e dietro, nei lun-
ghi viaggi, qualche centimetro extra avrebbe
fatto decisamente comodo.
Discorso diverso per il bagagliaio: la UX
che avevamo provato nel 2019 si era fer-
DIFETTI
Tra abitacolo
mata a 247 litri di capacità complessiva (di e bagagliaio, lo spazio
cui 58 sotto il pavimento), mentre la nuova a bordo non abbonda.
elettrica ha fatto segnare 290 litri, senza Pur essendo migliorato
doppiofondo. Un valore ancora piuttosto ri- negli anni,
l'infotainment non è
sicato, ma che consente pur sempre di sti- paragonabile alle rivali.
vare a bordo qualcosa in più.

10 REVOLUTION
Lo stile del frontale
ricalca quello
della UX Hybrid,
ma introduce
una calandra
senza aperture
e prese d'aria attive
per la gestione
del raffreddamento
della batteria

11
 PROVA SU STRADA Lexus UX

3
1

4 La UX non punta tutto

sulla digitalizzazione:
molti comandi sono
5 ancora di tipo fisico.
1. Pulsanti Adas.
2. Selettore modalità
di guida.
3. Plancetta
climatizzatore.
4. Tasti riscaldamento
e ventilazione sedili.
5. Vano ricarica
wireless smartphone

A B A. L'infotainment
è affiancato da
un orologio analogico:
un dettaglio in pieno
stile giapponese.
B. L'head-up display
e il quadro strumenti
digitale Optitron da 7".
C. I sedili anteriori
rivestiti di pelle, con
regolazioni elettriche.
D. Dietro, le sedute
C D E sono molto inclinate,
così da guadagnare
spazio in altezza.
E. La leva del cambio
e il touchpad del
sistema multimediale.
F. I fari full Led
adattivi sono di serie.
G. I gruppi ottici
posteriori hanno
anche una funzione
aerodinamica:
integrano delle alette
pensate per ridurre
le variazioni
di pressione dell'aria

F G

12 REVOLUTION
 CENTRO PROVE INTERNI
ABITABILITÀ E VISIBILITÀ
PRESTAZIONI PAGELLA

POSTO GUIDA ★★★★☆

Editoriale Domus
Sistema di qualità certificato
ISO 9001-2015
Si viaggia ben rialzati da terra (53 cm),
su un sedile comodo, ben profilato e con
regolazioni elettriche molto precise. Trovare
la posizione ideale è questione di attimi.

PLANCIA E COMANDI ★★★☆

Visibilità Ingombro montante anteriore sinistro I numerosi pulsanti creano un po'
Totale angoli bui 106° Uomo ★★☆ di confusione, specialmente all'inizio, anche
29% Bambino ★☆ se sono disposti in maniera razionale:
quindi, ci si abitua piuttosto in fretta.
Visibilità posteriore Bicicletta ★★★☆
(ostacolo alto 70 cm) maggiore di 10 m Giudizio complessivo ★★☆ STRUMENTAZIONE ★★★☆
Il colpo d'occhio è notevole, ma il quadro
strumenti è più scenografico che funzionale.
POSTO GUIDA Le informazioni ci sono tutte: consultarle
senza distrarsi, però, non è facilissimo.
misure in centimetri, angoli in gradi

Statura guidatore
Alto (più di 180 cm) ★★★★☆ INFOTAINMENT ★★★
4 100 Medio (da 170 a 180 cm) ★★★★☆ Il touchpad compromette l'esperienza
4 Basso (meno di 170 cm) ★★★★☆ di utilizzo: sull'ibrida, non per nulla, è stato
sostituito da un touch screen. Android Auto,
Apple CarPlay e i comandi vocali aiutano.
85 Caratteristiche principali
Sedile regolabile in altezza sì CLIMATIZZAZIONE ★★★★
133° L'impianto è potente e mantiene con
23 53 Volante regolabile in altezza e profondità sì
precisione la temperatura impostata; anche
Pedaliera regolabile in profondità no dietro, dove ci sono delle bocchette centrali.
E di serie i sedili sono riscaldabili e ventilati.

QUALITÀ E FINITURE INFOTAINMENT VISIBILITÀ ★★★☆

I montanti anteriori sono un po' ingombranti
L'abitacolo è rifinito con materiali di Lo schermo non è touch: per gestire e generano qualche angolo buio di troppo

★ Insufficiente ★★ Sufficiente ★★★ Discreto ★★★★ Buono ★★★★★ Ottimo ☆ Vale ½ stella ★★★★★ Con lode
pregio. Non impeccabile l'assemblaggio. il sistema si possono usare il trackpad nelle svolte. Sono di conseguenza molto
sul tunnel centrale o i comandi vocali. utili in manovra le telecamere a 360°.
ESTERNO
Superfici carrozzeria ★★★★ Una soluzione che riduce le distrazioni
FINITURA ★★★★☆
Giochi e profili ★★★☆ del guidatore, ma che non rende Pur essendo la porta di accesso alla gamma,
Insonorizzazioni e guarnizioni ★★★★ l'impianto tra i più pratici della categoria. la UX non tradisce il Dna del marchio: gli
Scocca ★★★★ CARATTERISTICHE GENERALI
interni hanno un sapore premium. In alcuni
punti, però, l'assemblaggio è migliorabile.
INTERNO Dimensioni reali schermo (pollici) 10,4
Materiali e accoppiamenti ★★★★☆ Touch screen no ACCESSORI ★★★★☆
Prese Usb 4 La dotazione dell'allestimento Luxury, il più
Sedili ★★★★☆ ricco dei due previsti, è molto completa:
Collegamento alla rete sì
Funzionalità ★★★★ tra gli optional ci sono soltanto un kit
Comandi vocali evoluti sì
Finitura bagagliaio ★★★★ estetico e le varie tinte della carrozzeria.

CONNESSIONE SMARTPHONE DOT. SICUREZZA/ADAS ★★★★

VANO DI CARICO Android Auto/Apple CarPlay sì/sì Oltre a otto airbag, di serie è presente il
pacchetto Lexus Safety system+ con diversi
Amazon Alexa no sistemi di sicurezza attiva. All'appello,
Capacità complessiva (litri) 290
MirrorLink no tuttavia, manca la guida assistita di livello 2.
Con divano in posizione avanzata –
App incorporate/smartphone sì/no
Legenda (vale per tutte le tabelle della prova)

di cui sotto il pavimento (litri) – ABITABILITÀ ★★★

Altezza soglia di carico (cm) 81 Le dimensioni esterne compatte si pagano
misure in centimetri FUNZIONALITÀ all'interno: l'abitacolo non è tra i più ampi
Comandi vocali ★★★★☆ della categoria e, soprattutto dietro,
lo spazio per testa e gambe non abbonda.
Telefono ★★★☆
42
Radio e audio ★★★★ BAGAGLIAIO ★★☆
104-125 Navigatore ★★★★ Rispetto all'ibrida, l'elettrica offre un vano
145-175 posteriore più grande: c'è molto più spazio
80-83 in altezza, ma i litri extra non bastano
INDICE DI SICUREZZA ★★ per metterla sullo stesso piano delle rivali.

13
 PROVA SU STRADA Lexus UX

AI RAGGI X

La batteria è garantita per 1 milione di chilometri

Come già molti altri costruttori, anche
la Lexus ha scelto di adattare all'elettrico
una piattaforma già esistente. La UX 300e
condivide così la base con le versioni ibride
della Suv e nasce sul telaio GA-C, lo stesso
di modelli come le Toyota C-HR e Prius,
con avantreno MacPherson e retrotreno
multilink. Dentro il cofano, al posto
del quattro cilindri benzina, trovano spazio
l'elettronica di potenza, le varie centraline
e il propulsore vero e proprio. Ad alimentare
il tutto è una batteria agli ioni di litio montata
sotto il pianale, cosa che ha consentito di non
rubare spazio al bagagliaio: ha una capacità
di 54,3 kWh, sufficiente per assicurare
un'autonomia media di 264 km, un dato
soltanto discreto per la categoria. Composto
da 288 celle, l'accumulatore ha un voltaggio
di 355,2 volt ed è garantito per dieci anni
o 1 milione di chilometri per tutti i difetti
funzionali e per un degrado della capacità
sotto il 70%. Per la sua gestione termica,
i tecnici della Casa giapponese hanno
puntato su un sistema ad aria, più
semplice e leggero rispetto ai tradizionali
sistemi a liquido. Per i rifornimenti
di elettricità, invece, è prevista una soluzione
con doppia presa: sul lato destro è presente
una Mennekes/Tipo 2 per la ricarica
in corrente alternata fino a 6,6 kW, mentre
sulla destra c'è una CHAdeMO (uno standard
molto utilizzato dai costruttori orientali),
che consente di sfruttare colonnine
con una potenza massima di 50 kW.
Un valore decisamente inferiore
rispetto alle varie concorrenti europee,
ma che consente comunque di fare un pieno
di corrente in tempi non eccessivi: per
passare dal 20 all'80% della carica servono
41 minuti. Uno dei fiori all'occhiello di questa
elettrica è il propulsore: è particolarmente
compatto e vanta un'elevata efficienza
a velocità medio-basse. In città, per esempio,
arriva a 7,4 km/kWh, facendo meglio
della maggior parte delle rivali dirette:
per fare un paragone, l'Audi Q4 e-tron
Sportback si ferma a 6 km/kWh. Man mano
che l'andatura cresce, però, il vantaggio
rispetto alle concorrenti si assottiglia:
in statale, la UX percorre 6,6 chilometri
con ogni chilowattora, mentre in autostrada
non va oltre i 4 (la rivale tedesca fa segnare,
rispettivamente, 5,2 e 4,1 km/kWh).
A contribuire a questi risultati è anche
l'aerodinamica, curatissima fin nei minimi
dettagli: pure i cerchi e le luci posteriori,
per esempio, integrano dei deflettori pensati
per ridurre la resistenza all'avanzamento
della vettura e contribuiscono, quindi,
a migliorarne l'efficienza.

Il motogeneratore Per ridurre

ha dimensioni le vibrazioni, l'unità
particolarmente di controllo della
compatte e si abbina potenza è fissata sul
a un gruppo cambio- gruppo trasversale
differenziale con principale del vano
struttura a tre alberi del propulsore

Il pacco batterie Per la ricarica sono

è raffreddato ad aria, previste due prese,
una soluzione che una AC (Mennekes)
contribuisce a ridurre e una DC (CHAdeMO),
il peso rispetto entrambe illuminate
ai tradizionali e dotate di sistema
sistemi a liquido di blocco del cavo

14 REVOLUTION
 CENTRO PROVE
SCHEDA
Dati dichiarati dalla Casa relativi alla vettura in prova
Motore
Anteriore
• Elettrico sincrono
a magneti permanenti
• Potenza max
150 kW (204 CV)
• Coppia max 300 Nm
Batteria
• Agli ioni di litio
• 288 celle
• Tensione 355,2 volt,
energia 54,3 kWh
Ricarica
• Caricabatteria
da 6,6 kW
• Ricarica a corrente
continua a 50 kW
Trasmissione
• Trazione anteriore
• Riduttore a rapporto fisso
Corpo vettura
• Scocca di acciaio
con parti di alluminio,
2 volumi, 5 porte, 5 posti
• Avantreno MacPherson,
molla elicoidale,
barra stabilizzatrice
• Retrotreno multilink
A C
D dell'aerodinamica
B celle con un voltaggio
E
TECNICA
a tre leve e mezzo,
molla elicoidale,
barra stabilizzatrice
• Ammortizzatori idraulici
• Freni a disco anteriori
autoventilanti, Abs ed Esp
• Sterzo a cremagliera,
servocomando elettrico
Pneumatici
• Michelin Primacy 3
225/50R18 95V
• Kit di riparazione
Dimensioni e massa
• Passo 264 cm
• Carreggiata
anteriore 155 cm,
posteriore 155 cm
• Lunghezza 450 cm
Larghezza 184 cm
Altezza 155 cm
• Massa 1.840 kg,
a pieno carico 2.245 kg
• Bagagliaio da 367
a 1.650 dm3
Prodotta a
• Kyushu (Giappone)
A. Su ogni lato della
UX 300e c'è una
presa per la ricarica.
A destra è presente
la Mennekes/Tipo 2
(nella foto), mentre a
sinistra è disponibile
una CHAdeMO per la
ricarica fino a 50 kW
B. Anche i cerchi
sono stati progettati
in funzione
e contribuiscono a
migliorare l'efficienza
C. Il pacco batterie
è composto da 288
di 355,2 V ed elettrodi
ad alta densità.
Per la ricarica rapida
si possono sfruttare
colonnine a corrente
continua a 50 kW
D. Il motore elettrico
sincrono a magneti
permanenti eroga
204 CV e 300 Nm
E. L'accumulatore
è alloggiato sotto
il pianale e si abbina a
dei rinforzi strutturali
che contribuiscono
a irrigidire il telaio
15
 PROVA SU STRADA Lexus UX

PRESTAZIONI CONSUMI CONFORT

VELOCITÀ km/h PERCORRENZE MEDIE E AUTONOMIA ACUSTICO
Automotive Safety Centre
Sistema di qualità certificato ISO 9001-2015

Indice di articolazione (A.I.)

Massima (autolimitata) 166,1 Percorso km/kWh km
100 anteriore
Città 7,4 346 posteriore
Scarto tachimetro a 130 km/h (%) 3,9
Statale 6,6 310 90

ottimo
ACCELERAZIONE secondi Autostrada 4,0 185
0-60 km/h 3,6 Media rilevata 5,7 264 80

0-100 km/h 8,9 Media omologata 5,9 305

70
0-110 km/h 11,0 Scarto trip computer (%) 1,6
0-120 km/h 13,7

discreto
COSTI €/100 km domestica colonnina 60
0-130 km/h 17,2
Città 5,57 7,82
0-150 km/h 28,9 50
Statale 6,23 8,74
400 metri da fermo 16,5

scarso
Autostrada 10,40 14,60 40
Velocità d'uscita (km/h) 128,3
Media 7,30 10,26 km/h
1 chilometro da fermo 31,6
Personalizza i costi secondo 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160
Velocità d'uscita (km/h) 152,6
le tue abitudini di guida su L'abitacolo è ben insonorizzato e l'assetto
isola discretamente bene dagli ostacoli.
RIPRESA IN D (a min/max carico) secondi
Dietro, però, si avverte qualche scossone.
70-90 km/h 2,7/2,7
RICARICA SOSPENSIONI
70-100 km/h 4,1/4,2
m/s2
70-110 km/h 5,7/6,1 DOTAZIONE 4,0 anteriore
70-120 km/h 7,5/8,3 Cavo posteriore

scarso
70-130 km/h 9,8/10,8 Domestico (Modo 2) 3,5
70-140 km/h 12,6/14,0 Wallbox/colonnina (Modo 3)
3,0
30-60 km/h 2,8 Presa
Mennekes/Tipo 2 e CHAdeMO
2,5
FRENATA metri g
Caricabatteria interno

discreto
6,6 kW 2,0
100 km/h Livelli di ricarica domestica
a minimo carico 40,5 0,97 32 ampere 1,5
130 km/h Ricarica in corrente continua
1,0
a minimo carico 66,8 1,00 50 kW

ottimo
100 km/h su asfalto TEMPI E COSTI 0,5
asciutto + pavé 45,1 0,87 Presa domestica a 2,3 kW1 (da 0 a 100%)
caditoie passo
100 km/h su asfalto Tempo 21h 18' pavé gradino stradali rotaie lastroni carraio
bagnato + ghiaccio 133,6 0,29 Costo (0,413 €/kWh) € 20,24 50 km/h 30 km/h
kWh erogati 49,0
Efficienza ricarica (%) 91
PROVE DINAMICHE Tempo per ricaricare 100 km 7h 41' AGILITÀ DI MANOVRA
TENUTA DI STRADA g Presa a 22 kW (da 0 a 100%) Diametro di sterzata
Accelerazione laterale 0,97 Tempo 7h 24' tra muri (metri) 11,0
★★★★ Costo (0,58 €/kWh) € 27,07
kWh erogati 46,7 Giri del volante 2,8
STABILITÀ km/h
Efficienza ricarica (%) 96 Sforzo volante
Doppio cambio di corsia 80 2h 48' in manovra (kg) 1,6
Tempo per ricaricare 100 km
sul bagnato ★★☆
Cambio di corsia 150 Presa a 50 kW a corrente continua (da 20 a 80%)
in rettilineo ★★ Tempo 41' DATI VETTURA
Cambio di corsia 98 Costo (0,68 €/kWh) € 19,51
MASSA
in curva ★★★☆ kWh erogati 28,7
In condizioni di prova (kg) 1.896
Tempo per ricaricare 100 km 25'
Ripartizione massa
Con una massa prossima alle due tonnellate, Note: 1) valori stimati.
la Suv giapponese non si rivela molto agile
nei cambi di direzione, soprattutto sul bagnato. La scelta di utilizzare lo standard CHAdeMO 53% 47%
Rispetto alla sorella ibrida, che propone penalizza la UX rispetto alle rivali nella ricarica
un'elettronica molto progressiva, la UX elettrica alle colonnine rapide: questa soluzione, infatti, AERODINAMICA
si contraddistingue per un Esp più invasivo, consente di sfruttare una potenza massima di Cx stradale 0,304
che interviene in modo sollecito per mantenere 50 kW. Per questo motivo non è stato possibile
stabile la vettura nelle manovre d'emergenza. eseguire la classica prova con prese a 350 kW. Superficie frontale (m2) 2,382

16 REVOLUTION
 CENTRO PROVE DINAMICA
TEST SISTEMI ADAS PAGELLA
CARATTERISTICHE PRINCIPALI In collaborazione con CONFORT ★★★★☆
Telecamera 1 Lidar – L'abitacolo è molto silenzioso, anche
Radar 3 Laser scanner – in autostrada, e l'assetto isola abbastanza
Sensori ultrasuoni 8 bene dalle sconnessioni del manto stradale,
soprattutto davanti. Dietro, invece, gli
Range di funzionamento ostacoli brevi e secchi si sentono parecchio.
Veicoli 10-180 km/h Pedoni 10-80 km/h
POWERTRAIN ★★★★
DOTAZIONI DELL'AUTO IN PROVA Prezzo Disattivabile Regolabile La silenziosità e la morbidezza, dovuta
Frenata automatica di emergenza di serie sì no anche all'assenza del cambio, sono quelle
Regolatore di velocità attivo di serie sì sì tipiche del mondo a zero emissioni
e si sommano a una buona efficienza:
Assistenza mantenimento di traiettoria – – – la sete di elettricità non è eccessiva.
Avviso angoli bui di serie sì no
Monitoraggio traffico posteriore di serie sì no PRESTAZIONI ★★★★
I 204 CV e 300 Nm devono muovere meno
PEDONI Efficace fino a Avvisi di due tonnellate e la spinta è sempre
Attraversamento (a 5 km/h) molto progressiva e omogenea. Lo spunto
da fermo non è male per il segmento:
Adulto – sì ★ lo 0-100 km/h si archivia in 8,9 secondi.
Bambino 45 km/h sì ★★★★☆
VEICOLI Efficacia Avvisi
STERZO ★★★☆
Il comando ha una taratura leggera
Marcia in colonna che facilita le manovre e la guida in città.
L'Ufo è fermo al centro della corsia, Nessun sì ★★★★★ Discreta la precisione, anche se non brilla
l'auto sopraggiunge a 50 km/h impatto per feedback e risulta fin troppo pronto
in relazione alle doti dinamiche dell'auto.
L'Ufo è fermo a lato strada, l'auto arriva Mitigazione sì ★★
a 50 km/h. I veicoli sono allineati al 25% FRENI ★★★☆
L'Ufo è in movimento a 20 km/h, Nessun sì ★★★★★ L'impianto, potente e modulabile, è adatto
l'auto sopraggiunge a 60 km/h impatto alla stazza della vettura e garantisce spazi
d'arresto contenuti in quasi tutte le
Falsa partenza condizioni d'aderenza. Sui fondi differenziati,
L'auto è accodata all'Ufo fermo, che poi Impatto sì ★ però, la frenata si allunga parecchio.
parte e, a 10 km/h, frena all'improvviso
COMPORTAM. DINAMICO ★★★☆
Parcheggio Ha un animo tranquillo, che privilegia
L'auto esce dal parcheggio a pettine Non sì – la facilità d'uso alla dinamica. Nella guida
mentre l'Ufo sopraggiunge a 10 km/h rilevabile rilassata dà il meglio di sé, rivelandosi
piacevole anche nei tratti con più curve,
nonostante l'assetto sia piuttosto morbido.
Valutazioni Euro NCAP Le diverse metodologie rendono i giudizi non comparabili con le nostre
prove. Per la frenata automatica, l'Euro NCAP prevede fino a 6 punti per i pedoni e 3 per i veicoli. CONSUMO ★★★★☆
Anno 2019 Pedoni 6/6 Veicoli 2,4/3 L'efficienza del sistema sviluppato
dalla Lexus è notevole, soprattutto in città,
dove basta un kWh per fare 7,4 chilometri.
Lo scenario peggiore è fra le tre corsie:
qui l'elettrica non va oltre i 4 km/kWh.
AUTONOMIA ★★★
Con poco più di 50 kWh a disposizione,
la UX arriva a percorrere in media
264 chilometri con un pieno di corrente.
In autostrada il range d'azione è limitato
a 185 km, mentre in città si arriva a 346.
RICARICA ★★
Come altre giapponesi, anche questa Lexus
deve fare i conti con la presa CHAdeMO,
che limita la potenza di ricarica in corrente
continua a 50 kW: per fare il pieno
di elettricità serve aspettare parecchio.
★★★★
© Riproduzione riservata

SERVIZI DI MOBILITÀ
Con l'app Lexus Charging Network
è possibile accedere a moltissime colonnine
in tutta Europa con prezzi convenzionati.
La tariffa mensile è di 4,95 euro, a cui
si aggiunge il costo dei kWh erogati.

17
 CAPIRE Tecnica

IL BELLO DELLE ELETTRICHE

Tutto è più semplice, in una vettura a batteria. Una caratteristica che facilita il lavoro
dei progettisti e si traduce in vantaggi concreti anche per gli automobilisti.
Tra i principali, un comportamento stradale sicuro e la riduzione dei costi di esercizio

ochi ma buoni: quando si

P parte da un foglio bianco,

queste tre parole riassumono
alla perfezione il principio su
Trazione integrale
Con un motore su
ogni asse, le elettriche
Aerodinamica
Le minori esigenze
di raffreddamento
diventano delle 4x4 e la possibilità
cui si basa la progettazione di
a tutti gli effetti. di carenare il fondo
un'auto a emissioni zero. La semplicità co- Nello schema, permettono di ridurre
struttiva del motore, costituito da un minor la Volkswagen sensibilmente
numero di parti rispetto a uno termico e che ID.5 GTX il Cx delle Bev
– come vedremo – fa a meno del cambio e
della frizione, permette una struttura deci-
samente meno complessa del layout, la- 2
sciando maggiore libertà per quanto riguar-
da il posizionamento dei vari organi. Diverso,
ovviamente, è il discorso quando si tratta di
modelli preesistenti convertiti alla trazione
elettrica. In questo caso, gli ingegneri devo-
no fare i conti con molte limitazioni.

PIATTAFORME AD HOC
Oggi, però, molte auto elettriche sono
costruite su piattaforme disegnate apposi-
tamente. È il caso, per esempio, della Meb
del gruppo Volkswagen, che nello schema
qui accanto è "vestita" da ID.5 GTX. La Mer-
cedes EQA – di cui pubblichiamo il motore
nella pagina seguente – utilizza invece
un'architettura multienergia, studiata per
accogliere diverse alimentazioni. Poche, co-
me detto, sono le Bev basate su uno schema 1
nato per i motori termici: appartengono a
questa categoria, sempre per fare qualche
nome, la Dacia Spring e, all'estremo opposto
del listino, la Volvo XC40 Recharge.
Se in queste ultime il pacco batteria oc-
cupa solitamente il posto del serbatoio, nel-
le piattaforme dedicate è collocato sotto il
pianale. Con la sua notevole massa abbassa
il centro di gravità dell'auto, a tutto vantag-
gio del comportamento stradale.

IL CUORE DEL SISTEMA

Anche se in teoria l'accumulatore può
essere considerato alla stregua del serba-
toio, in realtà dà un contributo fondamen-
tale per definire le prestazioni della Bev. E
rimane la componente più complessa,

18 REVOLUTION
 Niente tunnel Batteria Sicurezza Il motore dietro Bocchettone
La trazione integrale Nelle piattaforme I moduli che È il layout più diffuso La presa di ricarica
a doppio motore native elettriche, compongono nei powertrain può trovarsi
elimina la necessità come la Meb del la batteria progettati in diverse posizioni:
del tunnel gruppo di Wolfsburg, sono contenuti appositamente. nella parte posteriore
di trasmissione, la batteria è collocata in una scatola, La trazione è della fiancata, come
a tutto vantaggio sotto il pianale, a poca sufficientemente quindi posteriore sulle auto termiche,
dello spazio interno. distanza dal suolo robusta da resistere sopra il passaruota
In arancione, i cavi a eventuali urti anteriore o anche
ad alta tensione con corpi estranei inserita nel frontale

19

CAPIRE Tecnica
pesante e costosa dei veicoli a emissioni
zero. I produttori continuano a migliorarne
le prestazioni, cercando nel contempo di ri-
durne il prezzo. Un processo che l'attuale si-
tuazione geopolitica sta rallentando. In at-
tesa di quelle allo stato solido, la soluzione
migliore al momento è offerta dalle batterie
agli ioni di litio. Il loro principio di funziona-
mento è lo stesso su cui si basa la pila elet-
trochimica, ovvero lo scambio di elettroni fra
l'anodo e il catodo.
ADDIO A CAMBIO E FRIZIONE
Rispetto al motore endotermico, quello
elettrico è caratterizzato da un numero ri-
dotto di componenti. Non deve ruotare al
minimo: parte subito senza doverlo scolle-
gare dalla trasmissione. Niente cambio,
quindi, né frizione né relativo pedale. Basta
un riduttore per moltiplicare la coppia di-
sponibile alle ruote, che girano più lenta-
mente del motore stesso. Questa semplicità
riduce i costi di produzione e praticamente
annulla quelli di manutenzione. Motore, ri-
duttore e differenziale formano un insieme
molto compatto, di solito collocato al retro-
treno. Con un secondo propulsore sull'altro
20 REVOLUTION
asse si ottiene la trazione integrale.
I motori elettrici sono fondamentalmen-
te di due tipi: a magneti permanenti (i più
diffusi) o a induzione. I primi sono sincroni, i
secondi asincroni (vedere il glossario qui ac-
canto). Il principio di funzionamento è iden-
tico: una spira (ovvero un cavo avvolto ad
anello) soggetta a un campo magnetico
ruota quando è percorsa dalla corrente elet-
trica. Se le spire sono numerose e avvolte
attorno a un nucleo con un albero, quest'ul-
timo viene messo in rotazione, producendo
potenza e coppia.
Il sistema funziona anche al contrario. Se
si applicano forze che mettono in rotazione
la spira in un campo magnetico, in essa si
genera corrente elettrica. Ciò consente di
recuperare parte dell'energia cinetica del-
l'auto nelle fasi di rallentamento, in modo da
caricare la batteria. La frenata rigenerativa
permette di rallentare il veicolo senza ricor-
rere ai freni (da utilizzare soltanto per le de-
celerazioni più energiche). Ed è per questo
motivo che per molte Bev si parla di one pe-
dal drive. In parecchi modelli, l'effetto del
freno motore può essere regolato dal gui-
datore su diversi livelli.
Il ruolo del rame
Lo spaccato del motore
a magneti permanenti
della Mercedes EQA
evidenzia lo statore,
costituito da conduttori
di rame su un nucleo
di materiale ferromagnetico
GLOSSARIO
Rotore
Il cuore dei motori elettrici è il rotore,
che segue il movimento del campo
magnetico, generato dallo statore,
in cui è immerso. In questo modo eroga
la potenza meccanica che viene
trasmessa alle ruote dell'auto.
Statore
Costituito da conduttori di rame, ha
il compito di creare un campo magnetico
rotante, in cui agisce il motore.
Sincrono
Si definisce sincrono un motore elettrico
in cui la velocità di rotazione dell'asse
è vincolata rigidamente alla frequenza
della corrente di alimentazione. In quello
asincrono, o a induzione, la velocità
di rotazione è lievemente minore
di quella del campo rotante.
Differenziale
Niente frizione
(e relativo pedale)
sulle Bev. Rimane,
invece, il differenziale
che consente
alle ruote motrici
dello stesso asse
di girare in curva
a velocità differenti
2 © Riproduzione riservata
 CAPIRE Ricarica/1

TRA CAVI
CONNETTORI
E COLONNINE
Fare il pieno è sicuramente l'operazione
che segna una delle differenze più evidenti
tra una Bev e un'auto con motore termico.
Perché, anche nella migliore ipotesi,
bisogna mettere in conto molto più tempo.
E almeno tre Modi diversi

artiamo con i fondamentali.

P Punto uno: la capienza di una

batteria (che in questo senso
è paragonata al serbatoio
delle automobili con motore
endotermico) è espressa in kWh. Per cari-
carla, si deve infatti impiegare una data po-
tenza elettrica (kW) per un certo tempo,
espresso in ore (h).
Punto due: la batteria eroga corrente
continua e con corrente continua va carica-
ta. Nelle nostre abitazioni e, quel che più in-
teressa, nei nostri box e nelle colonnine
pubbliche fino a 22 kW arriva invece cor-
rente alternata. Ed è per questo che sul-
la vettura deve esserci un caricabat-
teria che la converte. Le sue presta-
zioni limitano la potenza massima
di ricarica. E, di conseguenza, la
Stazione pop-up
Nella foto grande,
durata della stessa.
la mini-stazione Punto tre: le colonnine fast e
della britannica le Hpc (High power charging)
Papilio3: 12 punti erogano corrente continua.
da 7,11 o 22 kW, Quindi bypassano il convertito-
installati in 24 ore
re. La ricarica può avvenire a
utilizzando container
riciclati, alimentati maggior potenza (oggi fino a 350
con energia solare. kW), sempre che la batteria sia in
A destra, un cavo grado di accettarla.
Modo 2 per la ricarica Punto quattro: il processo di ricarica è
da una presa regolamentato dalle norme dell'Internatio-
domestica.
Nella pagina accanto, nal electrotechnical commission, l'ente che
una spina a sette poli definisce per tutti i Paesi del mondo gli
Tipo 2 Modo 3 standard degli impianti e degli apparecchi

22 REVOLUTION
elettrici. L'Iec ha definito le tre tipologie di
ricarica delle auto elettriche (i Modi) e clas-
sificato in Tipi le spine di collegamento.
NEL BOX IN MODO 2
Saltato a pie' pari il Modo 1, riservato ai
quadricicli, passiamo direttamente alla pos-
sibilità di ricaricare la Bev a una presa do-
mestica, ovvero la classica spina italiana a
tre poli allineati o la tedesca Schuko. Per
quest'ultima la potenza è limitata a 2,3 kW,
per la prima a 1,8. Prese "normali", ma cavo
speciale. Quello previsto dal Modo 2 è do-
tato di una scatola di controllo che verifica
la messa a terra dell'impianto, monitora la
temperatura del cavo stesso e pure della
spina. Alcuni costruttori forniscono cavi Mo-
do 2 con sezioni intercambiabili per colle-
garsi anche a una presa industriale mono-
fase (riconoscibile dal colore blu),
dalla quale si può prelevare una po-
tenza di 3,7 kW, o trifase (rossa). In
questo caso, sempre che il caricabat-
teria dell'auto sia adeguato, la potenza
sale a 11 kW. I tempi di ricarica sono co-
munque biblici. Poco male, visto che si pre-
sume che in questa modalità la Bev abbia a
disposizione tutta la notte per fare il pieno. del Modo 3 che può
gestire fino a 44 kW. Il
CORRENTE ALTERNATA MODO 3 collegamento prevede un
Rimaniamo nell'ambito della corrente al- cavo con connettori specifici
ternata, ma con potenze decisamente mag- detti Tipo 2 o Mennekes, dal no-
giori e, di conseguenza, tempi di ricarica più me del produttore, a sette poli, come
brevi. Parliamo delle wallbox da installare questo qui sopra. Il cavo Modo 3 ha altri
nei garage privati (operazione che presenta due conduttori, oltre a quelli che trasporta-
non poche criticità: vedere l'articolo a pag. no la corrente: uno per la trasmissione di
26) e delle colonnine pubbliche standard dati tra vettura e colonnina (o wallbox), l'al-
(non quelle rapide, per intenderci). Ovvero tro per accertarsi del collegamento tra le
 CAPIRE Ricarica/1

due e della continuità del conduttore di

protezione (la cosiddetta "terra"). Assieme al
caricabatteria dell'automobile, il cavo di col-
legamento è un possibile collo di bottiglia
nella fase di ricarica. Un trifase da 11 kW,
collegato a una wallbox monofase da 7,4
kW, potrà prelevare esclusivamente la metà
di tale potenza, ovvero 3,7 kW. Questo per-
ché il cavo sopporta soltanto 16 ampere per
fase, mentre i 7,4 kW a 230 volt comporta-
no una corrente di 32 ampere (l'ampere mi-
sura l'intensità di corrente; moltiplicando gli
ampere per la tensione in volt si ottiene la
potenza in W).

VELOCISSIMO MODO 4
Ed eccoci alla ricarica a corrente conti-
nua. Bypassando – come detto – il carica-
batteria interno, si elimina uno dei possibili
"rallentatori" dell'operazione, permettendo
così di ridurre al massimo i tempi del pieno
elettrico. Le colonnine CC sono facilmente
riconoscibili, in quanto più grandi di quelle a
corrente alternata. Inoltre, sono dotate di
cavo integrato, l'equivalente del tubo delle
pompe di carburante.
Cambia anche il connettore: al posto del-
la spina Tipo 2 o Mennekes, c'è la Ccs Com-
bo 2, in pratica una Mennekes con l'aggiun-
ta alla base di due terminali che portano la
corrente continua (immagine a destra). Qua-
si tutte le colonnine Modo 4 sono dotate
anche di una spina per lo standard giappo-
nese CHAdeMO (foto qui sopra), ancora uti-
lizzato da alcuni vecchi modelli nipponici.
Le stazioni Modo 4 possono essere rapi-
de, con potenza di 50 kW, o Hpc (High po-
wer charge) in grado di erogare fino a 150
kW a 400 volt e 350 kW a 800 volt. Queste
ultime sono ancora poco diffuse, ma garan-
tiscono il pieno più rapido: in alcuni casi, ap-
pena cinque minuti per ripristinare 100 km
di autonomia, purché l'auto venga "informa-
ta" dell'intenzione di ricaricare ad alta po-
tenza, immettendo il fast charger come de-
stinazione nel navigatore.
In tal modo, infatti, la batte-
ria viene portata alla tempera-
tura più adatta ad accettare e a
mantenere il più possibile co-
stante l'elevata intensità di cor-
rente che la ricarica Hpc comporta.
Ciò richiede anche che il cavo di rica-
rica venga raffreddato a liquido.

ANSIA DA AUTONOMIA?

Powerbank su ruote
Se l'auto non va alla colonnina,
è la colonnina (debitamente compattata)
ad andare alla macchina. Un'ottima medicina
per curare l'ansia da autonomia, quella
della ricarica portabile, alla quale stanno
lavorando in molti, dalle Case alle aziende
specializzate. Tutte ben consapevoli
che fare il pieno nel box è un'opzione
alla portata di pochi, soprattutto nelle grandi
città, dove le elettriche hanno sicuramente
più senso che altrove. La filosofia
dei powerbank su ruote è semplice:
si ricaricano a casa a una normalissima presa,
si piazzano nel bagagliaio e, in caso
di emergenza, sono in grado di assicurare per esempio, meno di un chilo il Juice booster fa a meno della scatola di controllo e, quindi,
© Riproduzione riservata

una cinquantina di chilometri di autonomia
in meno di un'ora. Funziona secondo questi
principi la proposta della britannica
ZipCharge (nella foto). Ma ci sono anche
wallbox portatili ancora più piccoli; pesa,
offerto dall'azienda di noleggio a lungo
termine Sifà: 1.000 euro più Iva e si ricarica
a casa o alle colonnine pubbliche (Modo 3).
Doppio uso anche per il cavo per la ricarica
a casa senza wallbox (Modo 2) firmato Bosch:
pesa meno di tre chili. Oltre all'adattatore
per la spina domestica, è fornito di quello
per le prese Tipo 2, così da fare il pieno
anche alle colonnine pubbliche a corrente
alternata fino a 22 kW (Modo 3).

24 REVOLUTION
 CAPIRE Ricarica/2

MAGICA QUELLA SCATOLA

Non consente soltanto di ridurre i tempi rispetto alle prese casalinghe o industriali.
La wallbox è infatti una soluzione decisamente sofisticata, in grado di dialogare
con la vettura e di ottimizzare il rifornimento. Facile da utilizzare, meno da installare

are il pieno in casa (beh, sì, insomma, nel perché non supera mai i 35 chili di peso, e che consen-

Griffata
F box di pertinenza), come e quando si
vuole, senza dover andare a cercare una
colonnina pubblica (per il momento sono
Quella firmata ancora scarse le probabilità di trovarla
Mercedes-Benz dietro l'angolo). Il tutto risparmiando tempo (rispetto
è una delle wallbox alle intere nottate che l'elettrica deve passare attaccata
più recenti tra quelle alla presa domestica e a quello che si perde nel viavai
proposte dalle Case.
Consente la ricarica per e da la suddetta colonnina). E pure denaro.
fino a 22 kW A consentire tutto ciò è la wallbox, la scatola "intelli-
in trifase gente" (o smart, se preferite) che si può fissare al muro,
te la ricarica secondo il Modo 3 (vedere le pagine pre-
cedenti). Quelle più recenti sono in grado di connetter-
si anche alla rete wi-fi per una gestione da remoto. Tut-
te ripartiscono l'energia disponibile tra la vettura e gli
altri dispositivi domestici, evitando sovraccarichi. Il di-
scorso, ovviamente, vale nelle unità abitative dove sia
possibile derivare l'impianto del garage da quello di ca-
sa. Va sottolineato che, anche in questi casi, i 3 kW del
contratto tipico di un'abitazione italiana non bastano.
Bisogna aumentare la potenza (con effetti sulla bolletta
che, soprattutto di questi tempi, potrebbero spaventare
anche i più coraggiosi) e, se si vuole andare oltre la so-
glia dei 7,4 kW, è necessario richiedere la sostituzione
del contatore per trasformare la connessione in trifase.

OFFERTA A TEMPO
Vero è che, dal luglio dell'anno scorso al 31 dicembre
2023, l'Arera (l'Autorità di regolazione per energia reti e
ambiente) consente di aumentare fino a circa 6 kW la
potenza delle utenze private per ricaricare i veicoli elet-
trici durante la notte, la domenica e nei festivi. Senza
costi aggiuntivi e senza rivolgersi al proprio gestore. Ba-
sta effettuare una richiesta online accedendo all'area
clienti del Gse (Gestore dei servizi energetici), la società
interamente partecipata dal ministero dell'Economia e
delle Finanze, garante e promotrice dello sviluppo so-
stenibile del Paese. La sperimentazione in atto ha pro-
prio l'obiettivo di promuovere la ricarica intelligente dei
veicoli elettrici in modo compatibile con le caratteristi-
che delle reti esistenti, sfruttando le potenzialità offerta
dai misuratori elettronici e dai dispositivi di ricarica più
avanzati, quali sono appunto le wallbox.

SI PARTE DA 900 EURO

Proprio in preparazione di questo progetto, l'anno
scorso l'Arera ha analizzato parecchie wallbox offerte
sul mercato. Per quelle fino a 7,4 kW sono stati rilevati
prezzi da 900 a 1.500 euro, installazione compresa. Un
range che risulta valido ancora oggi.
© Riproduzione riservata

Spesso è lo stesso concessionario che sta vendendo

l'auto elettrica a offrire gratuitamente il caricatore do-
mestico, senza però porsi troppi interrogativi rispetto
alle effettive possibilità d'installarlo. Prima di accettarlo,
quindi, meglio confrontarsi con un elettricista. Soprat-
tutto se si vive in un condominio...

26 REVOLUTION
 CAPIRE Istruzioni per l'uso

I TRUCCHI DEL MESTIERE

Il dado è tratto: l'elettrica l'avete acquistata (o avete quasi deciso di farlo). Adesso si tratta
di cambiare approccio. Perché le batterie chiedono attenzioni e forniscono prestazioni
in modo diverso dai motori termici. Dieci consigli per diventare dei professionisti delle Bev

uidare una Bev è un'esperienza che fa passando per le indispensabili informazioni per non far-

G storia a sé. Come capita in tutte le "prime

volte", le due parti, conducente e automo-
bile, devono conoscersi, prendersi le mi-
sure, capirsi. Di esperienza, in tal senso,
tra Rozzano e Vairano ne abbiamo ormai accumulata
parecchia. La condividiamo con l'obiettivo di aiutarvi a
sfruttare al meglio quello che le elettriche possono da-
re. Dallo stile di guida all'approccio alla fase di ricarica,
si rovinare il viaggio a causa, per esempio, dell'ansia da
autonomia (lo sapevate che qualche chilometro in più
lo concede anche una batteria che si dichiara comple-
tamente scarica?).
Non ci siamo fatti mancare neanche qualche consi-
derazione squisitamente tecnica, tra watt, volt, ampere,
chilowatt e chilowattora. Perché è con loro che avremo
a che fare nel prossimo futuro.

FRENARE O NON FRENARE

Come guidare per consumare meno

Ridurre i consumi: rimane un imperativo
anche su un'auto elettrica. Anzi,
è un imperativo a maggior ragione
su un'elettrica, visto che in questo caso
il problema non è soltanto risparmiare
sul costo del pieno, ma anche fare in modo
di non farsi trovare con la batteria scarica
quando non ci sono colonnine nei dintorni.
Resta da capire come. Le possibilità
sono essenzialmente due e riguardano,
ovviamente, lo stile di guida. Metodo A:
sfruttare al massimo la rigenerazione
dell'energia nei rallentamenti. Metodo B:
limitare al minimo le variazioni di velocità.
Strumentazione alla mano, al Centro prove
hanno verificato che i risultati migliori,
con un risparmio quantificabile nel 5%,
si ottengono con uno stile di guida uniforme,
senza rigenerazione. Il motivo è presto
spiegato: il processo di recupero dell'energia
comporta comunque delle perdite.

28 REVOLUTION
 COLONNINE

La potenza è efficienza
La potenza delle colonnine si ripercuote
sul rapporto tra l'energia assorbita dalla rete
(quindi pagata) e quella che effettivamente
entra nella batteria. Nelle nostre prove,
il dato è fornito per la presa domestica
e per la colonnina a 22 kW (cioè a corrente
alternata). In linea di massima, al crescere
della potenza migliora l'efficienza, che può
arrivare al 95%. Quanto detto vale anche
per le colonnine a corrente continua.
Al 100% di efficienza, però, non si arriva
mai, perché il sistema assorbe elettricità
per provvedere, per esempio,
al raffreddamento della batteria.

LA RETE SUL DISPLAY

Dove vai Trovare la colonnina più
vicina, verificare se è libera,
se l'app accertarsi che sia del tipo
non ce giusto per la nostra Bev,
controllare la tariffa, capire
l'hai? se è funzionante oppure
guasta. Informazioni
in tempo reale senza le quali
viaggiare a batteria
per lunghi tratti può
diventare una faccenda
parecchio complicata.
Ogni problema, però,
ha una soluzione. O molte,
come avviene in questo caso.
Perché a individuare
il punto di ricarica
ci sono parecchie app
per smartphone che, almeno
per il momento, sembrano
funzionare meglio di quelle
installate a bordo. Tutte
queste applicazioni
consentono di pianificare
l'itinerario ancora prima
di partire e offrono pure
la possibilità di pagare
online. Un servizio,
quest'ultimo, che può ancora
subire qualche intoppo.
Così come non sempre
precisissima risulta
la localizzazione.
Ogni operatore ha la sua app
(a lato, Juicepass di Enel X,
il maggiore gestore
di colonnine italiano),
ma ci sono anche quelle
che indicizzano centinaia
di migliaia di punti
di ricarica, come Nexcharge,
Chargepoint o PlugShare.

PORTAFOGLIO & FAIR PLAY

Via a fine rifornimento

Lasciare la macchina alla colonnina a ricarica
completata è una scortesia per gli altri
utenti, ma anche un possibile salasso
per il portafoglio. Alcuni gestori, infatti,
fanno pagare l'occupazione dello stallo
a vettura carica. Anche il Codice della strada
prevede una sanzione per chi non lo lascia
libero entro un'ora (sempre dalla fine
della ricarica). La norma non vale dalle 23
alle 7 per le colonnine sotto i 22 kW.

29
 CAPIRE Istruzioni per l'uso

CAPACITÀ DEGLI ACCUMULATORI

Dichiarata L'equazione "capienza

del serbatoio=litri
effettiva di carburante effettivamente
a disposizione", nel mondo
lorda elettrico non vale. Perché
netta... la capacità dichiarata
per l'accumulatore di solito
è lorda. Ovvero comprende
anche una certa quantità
di kWh che hanno il compito
di non far andare del tutto
a terra la batteria, evento
non auspicabile per
mantenerla in buona salute.
Non solo: i kWh effettivi
(cioè la quantità di energia
erogata al veicolo)
non corrispondono
né al dato lordo (perché
si tratta di uno spazio
che non è realmente
a disposizione) né a quello
netto. Durante il passaggio
dal punto di ricarica
alla batteria viene dispersa
dell'energia, alla quale
si aggiunge – come
accennato nelle pagine
precedenti – quella utilizzata
per l'elettronica
di conversione e i sistemi
di climatizzazione
dell'accumulatore. E persino
da quelli dell'abitacolo,
se si resta in auto
durante l'operazione.

DESTINAZIONE MONTAGNA

Scarto d'autonomia
Weekend in montagna d'inverno
con un'elettrica: si può fare.
Con qualche attenzione in più, però.
La prima, fondamentale, ha a che vedere
con l'autonomia. Per andare tranquilli
(con un occhio alla prima colonnina
raggiungibile), meglio sottrarre
un buon 20% dall'autonomia dichiarata
dal computer di bordo. L'altra faccia
della medaglia è che, al ritorno in valle,
non è necessario ricaricare al 100%:
sarebbe uno spreco, vista la possibilità
di rigenerare in discesa. Un'altra
buona notizia è che le colonnine
mantengono una potenza stabile
anche alle basse temperature.

TEMPERATURE ESTREME

Riscaldare dopo una notte al gelo

E se la Bev è rimasta esposta per un lungo che però assorbono parecchia energia
periodo a temperature inferiori allo zero? e quindi influiscono sull'autonomia.
La cosa migliore da fare – e questo consiglio Per questo motivo, sempre più modelli sono
è valido anche quando ci si trova equipaggiati con la pompa di calore, che
nella situazione opposta, cioè per rinfrescare riduce al minimo il consumo di elettricità.
quando fa caldo – è avviare l'operazione
con un'app, aspettando comodamente
a casa che l'interno della vettura raggiunga
una temperatura accettabile. Quello che
bisogna tenere presente è che, a differenza
delle auto a combustione, le elettriche
non riescono a riscaldare l'abitacolo
con il calore residuo generato dal motore.
Per farlo, si ricorre alle classiche resistenze,

30 REVOLUTION
 BATTERIA IN RISERVA

Fino all'ultimo chilometro

La batteria avverte di essere allo stremo
(succede quando si avvicina attorno al 10%
di carica residua) e all'orizzonte non ci sono
colonnine. Nell'attesa che si diffondano
i powerbank su ruote (vedere a pag. 24),
in teoria non resterebbe che piangere.
E chiamare il carro attrezzi. Nella pratica,
e per fortuna degli elettroautomobilisti,
anche quando i numeri si avvicinano
pericolosamente allo zero, qualche
chilometro in più la Bev riesce a percorrerlo.
Ad accumulatore dichiaratamente scarico di un altro test, effettuato con 15 modelli, di chilometri, con punte che si avvicinano
ne fa altri 6,7 la Smart EQ fortwo questa volta su strada, dal quale è emerso ai 40. Ansia da autonomia placata. Meglio,
e addirittura 21,2 la Peugeot e-208, che la riserva strategica disponibile però, non doverci fare affidamento. In ogni
come ha verificato in pista il nostro Centro quando la strumentazione punta allo zero caso, a quella batteria esaurita, che avete
prove. Ancora più confortanti i risultati è quantificabile in almeno una quindicina spremuto oltre il lecito, fate subito il pieno.

PIÙ CORRENTE=PIÙ CALORE

Ricarica La potenza in Watt (un kW

corrisponde a 1.000 W)
al 100%? è data dal prodotto tra
la tensione (espressa in volt)
No, grazie e l'intensità di corrente
(ampere). Quest'ultima
rappresenta la circolazione
della carica elettrica: a parità
di altre condizioni, al suo
aumento corrisponde
un incremento del
riscaldamento dei conduttori
e della batteria. Tutto ciò
per spiegare perché non
si può aumentare a piacere
la potenza della ricarica:
oltre un certo limite,
l'accumulatore si danneggia.
Inoltre, quando ci si avvicina
al 100%, l'intensità
di corrente si riduce
naturalmente. Per questo
motivo, in viaggio non
conviene andare oltre l'80%
della capienza. Infatti,
l'attesa per "riempire"
il restante 20% sarebbe
assai lunga rispetto a quella
necessaria ad arrivare
all'80%, visto che in tale fase
la potenza di ricarica cala
drasticamente. Il 20%
è anche la soglia sotto
la quale sarebbe meglio
non far scendere mai
il livello della batteria.

SEMPRE AGGIORNATO

Amico software
Aggiornare il software di gestione
della batteria permette di sfruttare
al meglio i kilowattora che
l'accumulatore è in grado di erogare.
Questo perché i costruttori stanno
riducendo gradualmente il margine
di sicurezza tra l'energia nominale
e quella effettivamente utilizzata.
Il risultato è un miglioramento
delle prestazioni. Autonomia e consumo,
© Riproduzione riservata

nonché massa e aerodinamica (prodotto

tra Cx e sezione frontale), sono
gli elementi che definiscono il QRT
efficiency index delle nostre prove.

31
 CAPIRE Batterie
RICICLARE È D'OBBLIGO
Giunti alla fine del loro utilizzo principale, gli accumulatori devono trovare un nuovo impiego,
se non nella configurazione originale, almeno attraverso il recupero degli elementi che
li costituiscono. Un'operazione complessa, ma indispensabile per garantirne l'ecocompatibilità
è ancora vita, per una batteria esausta?
C' O, meglio, che cosa faremo degli accumu-
latori di milioni di auto elettriche (sei sol-
tanto in Italia nel 2030, secondo le pre-
visioni – probabilmente ottimistiche – del
Pniec, il Piano nazionale per l'energia e il clima), una vol-
ta giunti al termine del loro compito precipuo? La do-
manda, anzi le domande, sono più che legittime. Anche
perché ricorrono sulle labbra di chi, refrattario alle Bev,
solleva ogni tipo di obiezione o preoccupazione per en-
fatizzare gli aspetti negativi della loro diffusione.
Destini diversi È ovvio che del tema ci si sta occupando e anche a
Il futuro delle batterie più livelli. Lo sta facendo l'Unione Europea, elaborando
delle elettriche direttive (ancora in fase d'evoluzione, per diversi profili)
è il riciclo dei loro
componenti, che normeranno questo aspetto, in verità delicato: nes-
il cui riutilizzo potrà suno vuole riempire il pianeta di altre montagne di ri-
variare in base fiuti elettronici, stanti i miliardi di smartphone, computer,
al grado di purezza tablet e device vari che già si devono smaltire (a un rit-
rilevato attraverso mo ben più vertiginoso di quello previsto per il futuro
analisi strumentali:
solo gli elementi più delle auto). Ma lo stanno facendo anche i consorzi che
"puliti" finiranno si occupano della gestione e del riciclo dei rifiuti più "de-
in nuovi accumulatori licati" dal punto di vista ambientale. E pure i produttori
32 REVOLUTION
stessi delle batterie. I motivi che inducono quest'ultimi
ad affrontare tempestivamente la questione sono facil-
mente immaginabili. Innanzitutto, i vantaggi economici:
recuperare i materiali costosi e scarsamente diffusi nel
pianeta impiegati nella fabbricazione degli accumula-
tori, per poterli riutilizzare, significa conseguire risparmi
significativi. Nelle batterie, non dimentichiamolo, si tro-
vano elementi pregiati come litio, cobalto, grafite, nichel
e rame, che vale sempre la pena di riutilizzare. Poi, gli
obblighi imminenti, che – come dicevamo – arriveranno
anche dalla UE: le direttive prevederanno che negli ac-
cumulatori sia presente una certa quantità di materie
prime riciclate, per le immaginabili ragioni di salvaguar-
dia del pianeta. L'economia circolare impera e l'auto
elettrica non può certamente sottrarsi a questa logica:
anzi, è chiamata a dare una sorta di buon esempio.
SERVE PUREZZA
Fin qui, tutto bene. C'è, però, un aspetto non trascu-
rabile ancora da considerare. La vita delle batterie agli
ioni di litio utilizzate sulle auto elettriche è lunga e pro-
sperosa: anche alla fine del loro ciclo di utilizzo primario,
ipotizzato in almeno un decennio, è possibile continua-
re a impiegarle in servizi meno impegnativi, ma non me-
no utili, come l'accumulo dell'energia ottenuta con gli
impianti fotovoltaici domestici.
Il passo successivo (o precedente, se si vuole passa-
re direttamente al riciclo) è, però, piuttosto complesso.
Lo spiegano, per esempio, gli esperti della PerkinElmer,
colosso tecnologico attivo in innumerevoli aree e, in par-
ticolare, in quella dell'analisi e del testing dei materiali,
che assiste diverse imprese in questo compito: è neces-
sario, infatti, esaminare accuratamente la qualità degli
elementi recuperati, per accertarne il grado di purezza.
Il problema non si pone per alcuni materiali come i po-
limeri degli involucri, i primi a venire recuperati con un'o-
perazione di "schiacciamento" dei contenitori. Diverso è,
tuttavia, il caso degli elettroliti, che pure possono esse-
re riciclati (ma che non devono essere contaminati da
particelle metalliche), e, soprattutto, dei metalli stessi,
© Riproduzione riservata
rame compreso: la loro purezza è indispensabile per ga-
rantire il corretto funzionamento delle future batterie in
cui saranno reimpiegati. È in questa fase che strumenti
e tecnici di aziende specializzate in analisi sofisticate dei
materiali diventano indispensabili. Ci vorrà ancora del
tempo, ma la strada del riciclo è segnata.
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UN MONDO
DI ELETTRO
CORSE
Cresce il numero di competizioni riservate
alle vetture a batteria, che spaziano dalle sofisticate
monoposto alle sport utility acrobatiche,
dalle potenti Turismo alle utilitarie da monomarca.
E che prefigurano un futuro in cui anche
le gare saranno sempre più a emissioni zero

di Emilio Deleidi ono granitiche le certezze di

S Alejandro Agag. «La Formula

1? Diventerà inevitabilmente
elettrica», ha dichiarato di re-
cente a Quattroruote, «quan-
do tutti i costruttori produrranno soltanto
vetture a batteria; altrimenti, i Gran Premi
diventerebbero gare per auto d'epoca...».
Ora, vista da un'odierna griglia di parten-
za, appostati idealmente tra un Verstappen,
un Leclerc e un Hamilton, la prospettiva
sembra abbastanza lontana, ma il ragiona-
mento dell'imprenditore spagnolo, ideatore
della Formula E e del campionato per maxi-
Suv elettriche Extreme E, sulla carta non fa
una grinza. Tanto che il Circus lavora da
qualche tempo all'adozione, a partire dal
2026, degli e-fuel per alimentare propulso-
Tridente al debutto ri ancora termici, forse nella speranza che,
Davide Grasso
alla fine, a Bruxelles prevalga il principio del-
(a sinistra nella foto
a fianco), ceo della la neutralità tecnologica sull'ideologia in-
Maserati, annuncia transigente della sola mobilità elettrica.
con Alejandro Agag, Agag, intanto, si gode il successo della
ideatore della sua Formula E, che pure in passato ha perso
categoria, il prossimo qualche partecipante come l'Audi e la BMW,
ingresso della Casa
del tridente ma che dalla prossima stagione vedrà scen-
nella Formula E. dere in lizza la Maserati, primo brand italiano
Nella pagina a fianco, della categoria (impegnata nell'elettrifica-
immagini degli ePrix zione della sua gamma con la prossima Gre-
di Monaco (a sinistra) cale Folgore), e la McLaren, in sostituzione
e Roma della stagione
2022 riservata dell'uscente Mercedes. Il tutto, con le nuove
alle monoposto monoposto della Gen3, ben più performan-
full electric ti delle attuali. Non dimentichiamo, del

34 REVOLUTION
 GEN3
Ha forme avveniristiche, ancorché discusse,
la prossima generazione delle monoposto
di Formula E. Che avranno prestazioni
molto più elevate, grazie all'adozione
di un secondo propulsore elettrico, azionato
dall'energia recuperata dalla vettura stessa

35
 CAPIRE Sport

EXTREME E
Realizzate dalla francese Spark Racing,
le grandi Suv che partecipano a questo
campionato hanno 550 CV di potenza,
pesano 1.780 kg, montano
una batteria da 54 kWh e accelerano
da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi

resto, che gli ePrix sono nati con piloti co-
stretti a saltare a metà gara da una vettura
a un'altra, non essendo le batterie in grado
di garantire autonomia sufficiente per i 45
minuti di competizione ininterrotta.
SALTO DI QUALITÀ
Già il passaggio dalla prima alla seconda
generazione delle vetture, avvenuto nella
quinta stagione (2018-19), ha fatto segna-
re progressi importanti: le nuove monopo-
sto, oggi ancora utilizzate, hanno guadagna-
to 50 kW di potenza massima (diventata di
250 kW-335 CV), 100 kW di potenza rige-
nerata e 55 km/h di velocità di punta (arri-
vata a 280 km/h). E, cosa più importante,
sono state finalmente in grado di percorre-
re l'intera distanza di una corsa.
Dal prossimo anno, la categoria farà un
ulteriore balzo in avanti: la vettura della
Gen3, presentata in occasione dell'ePrix di
Monaco 2022, oltre che di forme più avve-
niristiche, dispone di un motore posteriore
da 250 kW e di uno anteriore di pari poten-
za funzionante nella fase di rigenerazione,
durante la quale si potranno produrre fino
a 600 kW; questo fa sì che i progettisti sti-
mino nel 40% la distanza di gara che i pilo-
ti potranno coprire solo con l'energia recu-
perata in pista. Ciò consentirà di diminuire
la capacità (quindi il peso) delle batterie uti-
lizzate. La massa inferiore (840 kg, compre-
so il pilota, contro i precedenti 900), unita
con l'incremento di potenza, si traduce in
una velocità massima di 322 km/h e in una
riduzione dei tempi sul giro prevista dai tec-
nici tra i 2 e i 4 secondi. Il tutto, all'insegna
della massima sostenibilità possibile, rag-
giunta con nuovi pneumatici Hankook rea-
lizzati per il 26% con fibre riciclate e gomma
naturale e con pannelli della scocca ricavati
da quelli già impiegati sulle vetture della
Gen2, associati con fibre di lino.
A far correre queste vetture saranno –
per quanto annunciato finora – nove team,
perlopiù legati a grandi costruttori: DS, Ja-
guar, Mahindra, Nio, Nissan e Porsche, cui si
aggiungeranno le citate Maserati e McLaren

36 REVOLUTION
 SMART E-CUP
Per correre
correre,, le piccole EQ fortwo vengono
alleggerite (il loro peso è di 750 kg),
dotate di rollbar e sedile racing e riviste
nelle sospensioni (molle e ammortizzatori);
hanno una batteria da 17,6 kWh e potenza
di picco del propulsore di 60 kW (81 CV)

PURE ETCR
Il powertrain utilizzato in questo
campionato è uguale per tutte le vetture:
prevede una potenza massima di 500 kW
(670 CV) e batterie della Williams
Engineering, ricaricate con generatori
a idrogeno. Da cui la denominazione Pure

e la rientrante squadra Abt, che in passato
ha difeso (con successo) i colori dell'Audi. Un
parterre niente male, dunque.
CON LE SUV SULLE DUNE
Più acerbo sembra ancora, invece, il se-
condo campionato per vetture elettriche in-
ventato da Agag e battezzato Extreme E.
Qui le Suv si battono in gare che ricordano
la formula del rallycross, trasportata in con-
equality (ogni equipaggio è composto da
due piloti di sesso diverso che si alternano
al volante), la categoria ha attirato driver del
calibro di Sébastien Loeb, Carlos Sainz e
Nasser al-Attiyah (vincitore di quattro Da-
kar). Dallo scorso anno, inoltre, è approdata
anche in Sardegna, con gare disputate nel-
la base militare di Capo Teulada, che si sono
affiancate alle prove organizzate in Arabia
Saudita, Cile e Uruguay.
servato alle piccole Smart. Nel Pure ETCR,
evoluzione eco del WTCR, a battersi sono
Cupra (campione in carica), Hyundai e Alfa
Romeo, quest'ultima con vetture privata-
mente allestite dallo storico atelier di elabo-
razioni Romeo Ferraris. Con un format di
gare innovativo, che forse ricorda più un tor-
neo calcistico che le corse tradizionali,
l'ETCR si distingue per la combattività dei
piloti che, in pista, non si risparmiano spor-
© Riproduzione riservata

testi esotici ed ecologicamente compro-
messi, con lo scopo principale di attirare l'at-
tenzione sulle situazioni di crisi ambientale
del pianeta. Molto corretta sul piano della
sostenibilità (la ricarica delle vetture è affi-
data a generatori a idrogeno) e della gender
BOTTE DA TURISMO
Il panorama attuale delle corse EV non
sarebbe completo se non si tenesse conto
anche delle competizioni per vetture Turi-
smo e dell'unico monomarca esistente, ri-
tellate e colpi bassi. Manovre che, com'è im-
maginabile, non mancano neppure nella
Smart e-Cup, categoria low cost inquadrata
nel Campionato italiano energie alternative
e giunta ormai alla quinta stagione. Con tan-
to divertimento di tutti i partecipanti.

37
 SCEGLIERE Autonomia e ricarica

QUANTO CI SI METTE
AD ANDARE LONTANO
Dal nostro Centro prove, il raggio d'azione effettivo quando la batteria
è carica al 100%, il tempo per fare il pieno alla colonnina da 22 kW
e l'attesa necessaria per assicurarsi cento chilometri di percorrenza

uali sono le informazioni fon- che le strade pullulano di stazioni di servizio. diverse caratteristiche delle vetture consi-

Q damentali per scegliere la

vettura elettrica più adatta
alle nostre esigenze? Al netto
dei fattori emozionali – che
entrano in gioco anche per i modelli a bat-
teria –, le stesse che guidano (o dovrebbero
guidare) le nostre decisioni per qualsiasi ti-
po di automobile: dove, quanto, in quanti e
quando la utilizzeremo.
Per un veicolo a emissioni zero, però,
quello fondamentale è il dato relativo all'au-
tonomia. Una prestazione che ha un peso
ben maggiore rispetto, per esempio, ai con-
sumi di un modello con motore endotermi-
co. Per il semplice motivo – semmai ci fosse
bisogno di sottolinearlo – che il pieno alla
pompa di carburante si fa in due minuti e
Per ricaricare una batteria ci vuole invece
molto più tempo. Vero è che, attaccata a una
colonnina superfast da 150 kW, la Volkswa-
gen ID.5 Pro Performance si garantisce 100
chilometri di percorrenza in appena otto mi-
nuti, guadagnandosi così la palma della più
"veloce" tra le vetture (una quarantina) con-
siderate nelle infografiche che seguono.
Cento chilometri, però, non sono poi così
tanti e – inutile nasconderlo – i superchar-
ger non si trovano dietro ogni angolo.
Del resto, la stessa ID.5 per caricare la
batteria da 0 a 100% a una presa da 22 kW
di minuti ce ne mette 457, ovvero sette ore
e 37. Tempo che, peraltro, la colloca più o
meno a metà di un'ipotetica classifica gene-
rale, che ha puro valore di curiosità, viste le
derate. Il tempo medio è infatti di circa 425
minuti, ovvero di sette ore e quattro minuti.
La più rapida a completare il rifornimento è
la Smart EQ fortwo, grazie a un caricabatte-
ria che le consente di sfruttare appieno la
potenza della colonnina. In fondo, troviamo
invece la Mercedes EQC, con 12 ore e mezza.
Ma arriviamo al dato clou, l'autonomia
appunto. Le migliori del gruppo, con 461
chilometri di raggio d'azione con una ricari-
ca, risultano (ed è il nostro Centro prove a
dirlo, non i dati dichiarati), la BMW iX xDrive
50 e la ID.5. Deve accontentarsi di 40 km in
meno la VW ID.4, seguita dalla Jaguar I-Pa-
ce, con 412. La prima B-Suv per autonomia
è la Hyundai Kona, protagonista della prova
di copertina, con 409 chilometri.

LEGGERE I GRAFICI

I dati Le infografiche nelle pagine

seguenti riportano i dati
sotto relativi all'autonomia
la lente e ai tempi di ricarica
della maggior parte
dei modelli provati
da Quattroruote dal 2019
(per alcuni mancano
quindi quelli che
abbiamo cominciato
a rilevare in tempi
più recenti).
• All'interno di ogni
segmento, i modelli
sono ordinati in base
all'autonomia media,
calcolata secondo
una formula che considera
l'effettiva rilevanza
delle percorrenze in città,
in statale e in autostrada.
• Per ogni modello
è riportato il tempo
per ricaricare la batteria
da 0 a 100% a una
colonnina CA da 22 kW
e i relativi kWh erogati,
ovvero la quantità
di energia prelevata
dalla rete.
• Nelle infografiche
è indicato anche il tempo
necessario per ripristinare
100 km di autonomia,
calcolato in base
al consumo di energia
effettivo, misurato
durante le nostre prove.
• Il dato è fornito
per le colonnine a 22 kW
e per quelle in corrente
continua da 50 e 350 kW.
• In prima approssimazione,
il tempo di ricarica
si ottiene dividendo
i kWh da rifornire
nell'accumulatore
per la potenza elettrica
della colonnina.
• Il tempo di ricarica
dipende anche dalla taglia
del caricabatteria
della vettura, che converte
la corrente da alternata
in continua e la invia
all'accumulatore.
Un raddrizzatore
da 3,6 kW, per esempio,
utilizza soltanto
la metà della potenzialità
di una presa di ricarica
da 7,4 kW.
• Riguardo alle ricariche
in corrente continua,
bisogna considerare
che non tutti i modelli
sopportano le potenze
delle colonnine superfast.
• Per semplificare la lettura,
i modelli sono indicati
soltanto con il nome.
I dati relativi alla potenza
di picco e alla capacità
della batteria consentono
d'individuarli facilmente
nei listini.

38 REVOLUTION
SEGMENTO A SEGMENTO B&B -SUV
Ricarica 100 km Ricarica 0-100% Autonomia media Ricarica 0-100% Ricarica 100 km
CC CC CA CA CA CA CC CC
350 kW 50 kW 22 kW 22 kW 22 kW 22 kW 50 kW 350 kW
kWh erogati kWh erogati

Hyundai Kona
150 64
409 km 6h 26' 1h 34'
3 21’
1 17’
7
69,0 kWh

Fiat 500 Kia e-Soul

87 42 150 64
18'
8 29'
9 1h 45'
4 4h 12' 240 km 387 km 10h 42' 2h
2 46'
4
40,6 kWh 74,1 kWh
k

Dacia Springg Peugeot e-208

33 27,4 100 50
2h 19' 4h 43'
4 204 km 321 km 7h 24'
2 2h 37' 23
23' 9
19'
33,0 kWh 49,8 kWh

Honda e Renault Zoe

113 35,5 100 52
32'
322' 2h 56' 5h 47'
4 198 km 293 km 3h 12' 1h 06'
0 35'
5
37,5 kWh 58,2 kWh

Mini Cooper SE Opel Corsa-e

135 32,6 100 50
6
26' 1h 54'
5 3h 35' 189 km 291 km 5h 22' 1h 11' 6
26' 9
19'
34,8 kWh 48,7 kWh

Smart EQ fortwo BMW i3s

60 18 135 42
1h 06'
0 1h 22'
2 125 km 212 km 4h 23' 1h 55'
21,7 kWh 43,1 kWh

DS 3 Crossback
100 50
209 km 7h 17' 3h 45'
47,7
XXX Potenza di picco (kW)
XXX Batteria (kWh)

39
 SCEGLIERE Autonomia e ricarica

SEGMENTO C SEGMENTO C -SUV

Ricarica 100 km Ricarica 0-100% Autonomia media Ricarica 0-100% Ricarica 100 km
CC CC CA CA CA CA CC CC
350 kW 50 kW 22 kW 22 kW 22 kW 22 kW 50 kW 350 kW
kWh erogati kWh erogati

Volkswagen ID.5
150 82
461 km 7h 37' 1h 39'
3 22'
2 8'
8
82,0 kWh

Cupra Born Volkswagen ID.4

150 58 150 82
20'
0 23'
3 1h 47'
4 5h 52' 328 km 421 km 7h 13' 1h 43'
4 26'
6 16'
6
63,4 kWh 79,5 kWh

Nissan Leaf e+ Audi Q4 e-tron

160 62 220 82
27'
277' 3h 27'
277' 11hh 3' 321 km 397 km 7h 4
40' 1h 55' 27'
7 3
13'
67,3 kWh 83,7 kWh

Volkswagen ID.3 Renault Mégane

150 58 160 60
23'
3 1h 46'
4 5h 22' 305 km 366 km 3h 31' 59'
9 5
25' 18'
8
58,4 kWh 68,5 kWh

Nissan Leaf II Mercedes EQA

110 40 140 66,5
3h 51' 7h 4
40' 199 km 322 km 6h 4
43' 2h 05' 8
28' 14'
4
45,5 kWh 72,0 kWh

Lexus UX
150 54
264 km 7h 224’ 2h 48’
4 25'
25
46,7 kWh

Mazda MX-30
107 35,5
199 km 5h 226' 2h 43'
4 35
35'
35,7 kWh
XXX Potenza di picco (kW)
XXX Batteria (kWh)

40 REVOLUTION
SEGMENTO D&D -SUV SEGMENTO E&E -SUV
Ricarica 100 km Ricarica 0-100% Autonomia media Ricarica 0-100% Ricarica 100 km
CC CC CA CA CA CA CC CC
350 kW 50 kW 22 kW 22 kW 22 kW 22 kW 50 kW 350 kW
kWh erogati kWh
Wh erogat
erogati
Jaguar I-Pace
294 90 BMW iX
17'
7 2h 21' 9h 4
42' 412 km 385 112

97,4 kWh 461 km 11h 08' 2hh 25' 32'

2 12'
12
2
117,3 kWh
Ford Mu
M
Mustang Mach-E
258 98,7
15'
5 8
38' 2h 29'
299' 10h
0h 04
04' 405 km
98,4 kWh
Audi e-tron SPB
300 95
Tesla Model Y
258 75
345 km 8h 13' 2h 23' 30'
30 11
1
11'
89,5 kWh
15'
5 26'
6 1h 53' 7h 338' 401 km
81,2 kWh

Tesla Model 3
258 75 Porsche Taycan
560 93,4
1h 55' 7h 4
41' 400 km
80,5 kWh
342 km 9h 0
00' 2h 38' 35
35' 10
0
10'
94,3 kWh
Skoda Enyaq iV
150 82
13'
3 26'
6 1h 55' 7h 228' 388 km
81,3 kWh Audi e-tron GT
475 93,4
Hyundai Ioniq 5 341 km 9h 01' 2h 39' 335'
5 14'
4
72,6 225
95,7 kWh
9'
9 3
23' 1h 54'
5 7h 13' 377 km
76,0 kWh

Kia EV6
239 77,4 Audi e-tron
300 95
10'
10
0 45'
5 1h 02'
0 7h 338' 354 km
336 km 8h 29' 2h 32 32
32' 12'
122
79,6 kWh
91,2 kWh

Mercedes EQC
M
300 80
3h 4 5'
45' 12h 33' 335 km
90,0 kWh Porsche Taycan Sportt Turismo
m
380 93,4
TTesla Model 3 305 km 4h 27' 1h 27' 37'
7 10
0
10'
239 50 93,0 kWh
22'
2 1h 37' 5h 17'
17 328 km
54,1 kWh

BMW iX3
210 80
20'
0 33'
3 2h 24' 7h 37' 322 km
80,7 kWh

41
 SCEGLIERE Costi di ricarica

IL CARO BOLLETTE
RIDUCE IL GAP
Gli aumenti delle tariffe domestiche dell'ultimo anno hanno limato
la forbice tra quello che si paga alla presa domestica e il conto
alla colonnina da 50 kW. A confronto i valori rilevati dalla redazione

ubbi non ce ne sono. Fare il 0,413 euro), mentre quello alle colonnine testavano a 3,39 e 8,48 euro per chilowat-

D pieno a un'automobile elet-

trica continua a costare me-
no rispetto a un modello si-
mile con il serbatoio al posto
della batteria. D'altro canto, con i prezzi del-
la corrente che continuano a salire, è im-
portante farsi un'idea di quale sia l'ammon-
tare esatto di quei – seppur inferiori – costi.
Quindi, dopo aver messo sotto la lente del-
la strumentazione del nostro Centro prove
l'autonomia e i tempi di ricarica, eccoci a
esaminare, appunto, i costi della ricarica
nelle varie situazioni.
UN ANNO DA DIMENTICARE
La prima considerazione da fare è di ca-
rattere generale. Nel primo allegato Revo-
lution, pubblicato nel giugno 2021, le info-
grafiche in materia si basavano su tre prez-
zi: la ricarica domestica a 0,20 €/kWh,
quella pubblica a corrente alternata a 0,40
e quella alle colonnine a corrente continua
a 0,50 €/kWh. Quest'anno il costo indicato
dall'Arera per la tariffa domestica è più che
raddoppiato (al 1° luglio ammontava a
da 50 kW è cresciuto del 36%, passando a
0,68 euro per chilowattora (rete Enel X
sempre al 1° luglio). Queste variazioni han-
no – ovviamente – da un lato aumentato il
costo del pieno elettrico, dall'altro ridotto il
gap tra i due tipi di ricarica.
BESTSELLER AI RAGGI X
Passando dalle considerazioni generali
a quelle particolari, prendiamo come termi-
ne di paragone la bestseller elettrica del
mercato italiano, la Fiat 500. L'anno scorso,
per far percorrere alla citycar 100 chilome-
tri in città, si spendevano 2,73 euro ricari-
candola a casa e 6,82 rabboccando alla co-
lonnina CC. Oggi le stesse operazioni costa-
no, rispettivamente, 5,63 e 9,27 euro.
I costi su strada statale erano 3,38 e
8,45 euro per chilowattora, rispettivamente,
nel 2021; sono di 6,98 e 11,49 nel 2022. In
autostrada, 100 chilometri caricati nel box
si pagavano 4,17 euro, che salivano a 10,43
in caso di ricarica in corrente continua. Oggi,
l'esborso è salito a 8,62 e 14,18 euro.
I valori medi, che la scorsa estate si at-
tora, quest'anno raggiungono i 7 euro tondi
per la ricarica domestica e gli 11,53 per
quella a 50 kW.
QUESTIONE DI EURO
Rimaniamo in argomento costo medio:
la più parca tra le elettriche provate negli
ultimi anni è la Dacia Spring, con 6,68 €/
kWh alla presa domestica e 11 alla colon-
nina. Cifre che quasi raddoppiano per la
Porsche Taycan Sport Turismo GTS, che si
attesta a 12,59 e 20,73 €/kWh.
Come va nelle categorie intermedie? Le
meno esose del segmento B sono la Opel
Corsa-e e, tra le sport utility, la Hyundai Ko-
na. Quanto ai modelli del segmento C e C-
Suv, sul primo gradino del podio salgono la
Volkswagen ID.3 e la Lexus 300e. La Tesla
Model 3 e la Hyundai Ioniq 5, invece, sono
le più "risparmiose" del segmento D. Nel
segmento E, infine, è la BMW iX ad avere i
costi di ricarica più bassi.
Volete sapere la media delle medie tra
le vetture provate? Otto-virgola-settantu-
no €/kWh a casa, 14,34 alla colonnina.

LEGGERE I GRAFICI

I dati Le infografiche nelle pagine

seguenti riportano
sotto i dati relativi al costo
la lente della ricarica della maggior
parte dei modelli provati
da Quattroruote a partire
dal 2019.
• All'interno di ogni
segmento, i modelli
sono ordinati in ordine
alfabetico.
• Per ognuno
è indicato il costo
della ricarica necessaria
a percorrere 100 km
in città, statale
e autostrada. Il costo
medio per 100 km
è calcolato secondo
una formula che considera
l'effettiva rilevanza
delle tre percorrenze.
• Il costo per la ricarica
alla presa domestica
è quello indicato dall'Arera,
l'Autorità di regolazione
per energia reti
e ambiente, che il 1° luglio
ammontava a 0,413 euro
per chilowattora.
• Il costo per la ricarica
alla colonnina a corrente
continua da 50 kWh
è quello rilevato, sempre
il 1° luglio, sulla rete
di Enel X: 0,68 €/kWh.
• Per semplificare la lettura,
i modelli sono indicati
soltanto con il nome.
I dati relativi alla potenza
di picco e alla capacità
della batteria consentono
d'individuarli facilmente
nei listini.

42 REVOLUTION
SEGMENTO

14,65
14,18 14,06 14,19
13,92
13,27
13,06

11,49 11,46
Costo €/100 km 10,80 10,74 10,70
10,06
,
presa domestica (0,413 €/kWh) 9,27 8,90 8,54
8,45 8,65 8,62 8,62
colonnina CC 50 kW (0,680 €/kWh)
8,06 7,93
6,56 6,96
Città
6,53 6,50
5,25 6,98 6,11
Statale
5,63
Autostrada

Media

Potenza di picco (kW) 6,68 11,00 7,00 11,53 7,84 12,91 7,60 12,51 7,17 11,81
Batteria (kWh) Dacia Fiat Honda Mini Smart
Spring 500 e Cooper SE EQ fortwo
33 27,4 87 42 113 35,5 135 32,6 60 18

B&B -SUV

19,79

18,,05 18,,29

16,,70

14,58
14,72
14,21 13,46 13,00
12,61
12,75
12,02 12,12 12,50
11,29 11,55
10,97 10,96 11,11
10,55 10,14
9,64 8,85 9,68
9,1
,1 9,27
8,94 8,18 7,90
8,63 7,66
7,74
6,65 7,36 7,59
6,86 7,01
5,85 5,53 5,63 6,41
5,88

8,40 13,83 9,44 15,54 6,96 11,46 7,91 13,02 6,91 11,38 7,25 11,94 8,21 13,51
BMW DS Hyundai Kia Opel Peugeot Renault
i3s 3 Crossback Kona e-Soul Corsa-e e-208 Zoe
135 42 100 50 150 64 150 64 100 50 100 50 100 52

43
 SCEGLIERE Costi di ricarica
SEGMENTO

C
19,56 19,53

15,44 15,33
15,07

12,70 13,25 12,57

12,56
11,88 11,86 11,48
11,57
Costo €/100 km 10,59
9,38
presa domestica (0,413 €/kWh) 9,15 9,31
colonnina CC 50 kW (0,680 €/kWh) 7,71 8,05 7,64
7,63
Città 7,03 6,43 6,97

Statale

Autostrada

Media

Potenza di picco (kW) 7,99 13,15 9,45 15,57 8,66 14,25 7,92 13,04

Batteria (kWh) Cupra Nissan Nissan Volkswagen

Born Leaf II Leaf e+ ID.3
150 58 110 40 160 62 150 58

C -SUV

18,22
17,12 17,16
16,84
15,94

13,90 14,88
14,40
13,80
13,67
12,44 12,08 12,21
11,,08 11,63
10,25 11,06
10,39 10,42 10,72
10,23 10,35 10,39 10,08
9,17 8,74 8,44 9,68
9,04
8,38
8,31 7,42
7,33 6,73
7,55 6,23 7,06
6,51
6,29 6,31 6,12
5,57

8,71 14,33 7,30 12,02 7,39 12,17 9,22 15,18 7,74 12,75 7,80 12,85 7,34 12,09
Audi Lexus Mazda Mercedes Renault Volkswagen Volkswagen
Q4 e-tron UX MX-30 EQA Mégane ID.4 ID.5
220 82 150 54 107 35,5 140 66,5 160 60 150 82 150 82

44 REVOLUTION
 SEGMENTO

D&D -SUV
21,80
21,13 21,24

20,01
18,94
18,,39 18,08 18,,52
17,29

15,95 16,44 16,54

15,61
15,14
15,26 14,,33
14,15 14,18
13,24 13,10 13,24 13,04
12,83 12,90 12,30 12,16
12,15 12,15
11,17
11,51 11,,85 11,80 11,25
10,98 10,50 11,06
10,44 10,20 10,05
9,48 9,69
8,71 9,98 9,19
9,27 8,62 8,75
8,59 7,47 7,92
7,95 8,04 7,38
7,38
7,20 6,20 7,17
6,34 6,72

5,32

10,34 17,03 10,02 16,50 8,32 13,70 9,76 16,08 9,28 15,28 11,09 18,26 8,64 14,23 6,82 11,23 8,31 13,69 8,36 13,76
BMW Ford Hyundai Jaguar Kia Mercedes Skoda Tesla Tesla Tesla
iX3 Mustang Mach-E Ioniq 5 I-Pace EV6 EQC Enyaq iV Model 3 Model 3 Model Y
210 80 258 98,,7 72,6 225 294 90 239 77,,4 300 80 150 82 239 50 258 75 258 75

E&E -SUV
24,44

20,966 20,28
20,47 20,57
19,92 19,83
19,32
18,77 18,08
17,63
17,48 17,15
16,,96 16,10 17,54

15,34
15,44 14,84

12,73 12,32 12,10

12,44 12,49
12,04
10,7 11,73 11,40
10,42 9,78 10,98
10,3 10,62 10,65
9,32 9,38
© Riproduzione riservata

11,22 18,47 11,60 19,09 10,70 17,63 10,51 17,31 11,39 18,75 12,59 20,73
Audi Audi Audi BMW Porsche Porsche
e-tron e-tron GT e-tron SPB iX Taycan Taycan ST
300 95 475 93,4 300 95 385 111,5 560 93,4 380 93,4

45
 SCEGLIERE In arrivo nel 2023

TENSIONE INNOVATIVA
Sono numerosi i modelli in agenda nei prossimi mesi: dalle Suv compatte alle berline premium,
dalle piccole di pregio alle sportive di rango. Trovare l'elettrica giusta, ormai, non è un problema.
La situazione geopolitica, però, potrebbe causare qualche ritardo rispetto alle date annunciate

di Andrea Stassano l treno delle novità a batteria è ormai Jeep), alla coreana Hyundai Kona II, dalle ruote alte pre-

I lanciato e nulla può fermarlo. Certo, l'an-

no prossimo potrebbero pesare ancora
le incognite legate alla guerra in Ucraina
e alla crisi dei microchip. Qualche ritardo
nei piani delle Case, dunque, potrebbe essere messo in
conto. In ogni caso, come vi raccontiamo in queste pa-
gine, nel corso del 2023 verranno presentate o arrive-
ranno nelle concessionarie numerose, inedite vetture
elettriche. Si va dalle attese sport utility compatte ita-
liane di segmento B, Alfa Romeo e Fiat (più l'americana
mium, come l'Audi Q6 e-tron, la Lotus Eletre (una prima
assoluta, per la Casa inglese) e la Porsche Macan, alle
berline sportive Audi A6 e-tron e Hyundai Ioniq 6. Non
mancano le piccole di pregio, come la nuova genera-
zione della Mini hatchback e le sportive, a partire dalla
Maserati GranTurismo Folgore. Insomma, nonostante il
momento delicato, i costruttori non si fermano, anzi,
spingono forte sull'acceleratore. L'infornata dei model-
li a corrente è dietro l'angolo. Sostanziosa e varia come
non mai. (Rendering di Marcelo Poblete).

ALFA ROMEO B-SUV

Potrebbe chiamarsi Brennero

Non sappiamo ancora se si chiamerà
Brennero, la B-Suv dell'Alfa (qui sopra,
la nostra ricostruzione), dopo il sentiero
tracciato da Stelvio e Tonale. Ma
di certo sarà la prima a essere concepita
sotto la direzione del nuovo capo
del Centro stile della Casa, Alejandro
Mesonero. La piattaforma sarà la Stla
small, evoluzione dell'attuale Cmp
(ex PSA), che la B-Suv milanese
condividerà con le pari grado Fiat
e Jeep, tutte prodotte nel sito polacco
di Tychy. La futura Alfa, che segnerà
l'esordio del marchio nell'alimentazione
elettrica e che andrà a presidiare
un'importante fascia di volumi,
dovrebbe comunque essere offerta
anche in versione termico-ibrida.
L'unveiling potrebbe cadere verso
la fine del 2023, con il possibile arrivo
della variante Bev nel corso del 2024.

46 REVOLUTION
 AUDI Q6 E-TRON

Next generation
La Q6 e-tron, assieme con la A6
e-tron (qui sotto), rappresenta
la prima realizzazione a batteria
dell'Audi basata sulla architettura
Ppe (Premium platform electric),
che verrà utilizzata dalla Casa
per i modelli da medio-grandi in su.
Avanzate le caratteristiche: impianto
di bordo a 800 volt, batteria da circa
100 kWh, autonomia di 700 chilometri
e ricarica alle colonnine superfast.
Dovrebbe arrivare sul mercato prima
la Q6 (verso l'inizio del 2023),
con una taglia simile a quella dell'attuale
Q5 (4,70 metri). Dopo qualche mese,
sarà la volta della A6 a batteria.

AUDI A6 E-TRON

Filante e sportiva
Come la Q6, l'A6 e-tron verrà realizzata
a Ingolstadt, nello stabilimento "cuore"
dell'Audi. Dove, in futuro, saranno
concentrate anche attività chiave
in campo elettrico, come l'assemblaggio
delle batterie. Il modello che abbiamo
ricostruito, la cui taglia dovrebbe
aggirarsi sui 4,95 metri, vivrà una fase
di affiancamento con l'A6 normale.

HYUNDAI KONA

Continua a osare
La Kona II potrebbe arrivare sul mercato
nella prima parte del 2023. Con
un design ancora più audace di quello
attuale (come si nota nel rendering
a lato), una taglia in lieve crescita
e un'offerta di varianti ancora molto
ampia: termica, full hybrid e a batteria.

47
 SCEGLIERE In arrivo nel 2023
LEXUS RZ 450e
La prima nativa elettrica
La RZ 450e, dal design affilato, è basata
su una piattaforma dedicata. La prima
nativa elettrica Lexus si distingue
anche per due particolarità tecniche:
lo sterzo opzionale by-wire con volante
a cloche e il nuovo sistema di trazione
integrale Direct4. Listino prezzi
e inizio ordini a ottobre, con primi
esemplari in concessionaria a fine anno.
JEEP B-SUV
Raddoppio probabile
Sarà la prima delle tre sport utility
di fascia compatta del gruppo
Stellantis ad arrivare sul mercato,
nei primi mesi dell'anno prossimo.
Ed è anche l'unica del gruppo di cui,
per ora, è stata rilasciata un'immagine
ufficiale (qui a lato, ne vedete
una nostra ulteriore "evoluzione").
Dalla quale si evince che la nuova
B-Suv, che avrebbe alimentazione
prevalentemente (o esclusivamente)
elettrica, presenta caratteristiche
piuttosto stradali, sulla scia
di quelle della sorella maggiore
48 REVOLUTION
FIAT B-SUV
È l'erede della 500X?
La crossover di fascia compatta
della galassia Stellantis nasce, come
detto, nell'ambito del progetto che
include le omologhe cugine dei marchi
Alfa Romeo e Jeep. La ruote alte
della Fiat, che sarà basata
a sua volta sull'architettura Stla small
(destinata ad auto fino a 4,20-4,25
metri), potrebbe prendere il posto
della 500X e si dovrebbe vedere
sul mercato nel corso del 2023: sarà
la seconda delle tre B-Suv del gruppo.
Compass. Ulteriori e più recenti indizi,
però, porterebbero a ritenere
che l'erede della Renegade possa
sdoppiarsi, includendo anche
una variante dall'impronta
e dal look più fuoristradistici.
E questa "jeeppina", tra l'altro,
verrebbe realizzata a Vigo, in Spagna,
e non in Polonia, come accadrà
invece per l'Alfa Romeo, la Fiat
e l'altra Jeep. In previsione,
la gamma motori dovrebbe prevedere
unità termiche/elettrificate
e, ovviamente, powertrain a batteria.
 MASERATI GRANTURISMO

Vera Folgore
Il lancio della nuova GT del Tridente
dovrebbe cadere verso aprile prossimo,
quello della versione Bev Folgore
sarebbe invece in agenda
a maggio-giugno. Realizzata a Mirafiori
su una piattaforma dedicata, la prima
Maserati elettrica sarà equipaggiata
con un powertrain che, nella versione
top, disporrà di tre motori, per oltre
1.200 cavalli complessivi. Prestazioni
monstre: 0-100 in due secondi
e spiccioli, velocità sopra i 300 km/h.

HYUNDAI IONIQ 6

Un arco in stile anni 30

Filante e rétro, la berlina Ioniq 6 va
ad arricchire la gamma premium
a batteria coreana. Basato, come la Ioniq
5, sull'architettura nativa E-Gmp,
il nuovo modello, prenotabile nell'ultimo
trimestre 2022 e in lancio a gennaio
2023, riprende i temi della concept
Prophecy del 2020. Risultato: una
sedan super aerodinamica, grazie anche
al frontale con deflettori aria attivi,
al sottoscocca carenato e ai retrovisori
digitali opzionali. Importante la taglia:
la 6, infatti, è lunga 4,86 metri e vanta
un passo di 2,95. Tagli batteria da 53
o 77,4 kWh, con autonomia stimata
superiore ai 610 km (Wltp). Versioni
a un motore e trazione posteriore,
oppure integrale con due propulsori.

49
 SCEGLIERE In arrivo nel 2023

MINI HATCHBACK

All'essenza del tema

Anche l'icona inglese si aggiorna
e, con la quarta generazione
(della gestione BMW), che esordirà
l'anno prossimo, guadagnerà un design
più incentrato sugli stilemi base
del modello. La hatchback,
che sarà affiancata dalla Countryman
e da un'inedita crossover, avrà
powertrain elettrici e motori a benzina.

PORSCHE MACAN

Passaggio epocale
Sì, ormai è una certezza: anche
la Suv medio-grande di Stoccarda
a benzina (all'inizio era anche diesel),
prestazionale ed efficacissima in curva,
sta per convertirsi all'elettrico
(sopra, una nostra ricostruzione).
La svolta arriverà nel 2023, forse
già in primavera, quando potrebbero
vedersi nei Centri Porsche i primi
esemplari della nuova generazione,
che segnerà un vero spartiacque.
Perché, la Macan non è una sportiva
di nicchia, bensì la bestseller
della Casa tedesca. Per accompagnare
al meglio la conversione a batteria,
ci sarà un periodo di affiancamento
tra la Bev e la gamma a combustione
del modello attuale, la cui vita è stata
prolungata. La seconda generazione
della Macan nascerà sulla piattaforma
Ppe, quella delle future Q6 e A6 e-tron,
e potrà beneficiare di tutto il meglio
della tecnica Audi-VW, con un sistema
di bordo da 800 volt in grado
di supportare le ricariche ultra-rapide.
Possibili almeno un paio di tagli
di batteria, con l'entry level
sui 60-70 kWh e la top attorno ai 100.

50 REVOLUTION
 MG4 ELECTRIC

La C che apre un ciclo

Due volumi, 4,29 metri, soltanto Bev:
la MG4, in vendita verso fine anno,
segna uno step importante perché farà
esordire la piattaforma modulare Msp
della Saic Motor, sulla quale nasceranno
molti altri modelli. Batterie slim
da 51 e 64 kWh, con autonomia
rispettivamente di 350 e 450 km (Wltp).
Trazione posteriore e integrale.

LOTUS ELETRE

Pioniera in tutto
Per la Lotus è la prima crossover Bev:
tanta roba. La Eletre rappresenta
una tappa storica verso il futuro
green del brand inglese. Il modello,
che nascerà sulla piattaforma Epp
e sarà lungo 5,10 metri, avrà
un motore per asse, un pacco
batterie da oltre 100 kWh
e una potenza totale di circa 600
cavalli nella versione base.

POLESTAR 3

Ed ecco anche la Suv

Primo modello a ruote alte del marchio
elettrico del gruppo Volvo, la Polestar 3
avrà la sua première in ottobre.
In un secondo tempo, la vettura offrirà
la guida autonoma in autostrada grazie
al sensore lidar e alla potenza di calcolo
di Nvidia. Al lancio, doppio motore
© Riproduzione riservata

e batteria di grandi dimensioni,

con l'obiettivo di superare i 600 km
di autonomia nel ciclo Wltp. Sarà
prodotta negli States e in Cina.

51
 COMPRARE Incentivi

BONUS STATALI 2022

TANTI E SENZA FRETTA
A due mesi dall'avvio dell'operazione, nelle casse dello Stato
c'è ancora l'87% dei fondi. I contributi vanno da 3 a 5 mila euro e sono
riservati ai privati. A condizione di tenere l'auto per almeno un anno

di Mario Rossi k, l'aiuto dello Stato è meno generoso ri- mila se si consegna alla concessionaria una vecchia au-

O spetto al 2020 e alla prima parte del

2021, però non è da buttar via. E in alcu-
ne situazioni può ridurre in maniera sen-
sibile il gap, in termini di prezzo d'acqui-
sto, che ancora oggi separa una Bev dalla corrisponden-
te versione termica. In particolare se in famiglia c'è una
vettura anzianotta e magari malridotta, di cui, a questo
punto, potrebbe essere conveniente, anche per questio-
ni di sicurezza, sbarazzarsi. Ma vediamo nel dettaglio
come funzionano gli incentivi 2022.
to da rottamare. Nel 2020 e nel 2021, le cifre erano più
alte: rispettivamente, 8 mila euro (più 2 mila di contri-
buto obbligatorio della concessionaria, in assenza del
quale il bonus statale scendeva a 6 mila euro) e 5 mila
euro (più 1.000 del dealer, senza i quali l'incentivo dello
Stato scendeva a 4 mila). Negli ultimi mesi dell'anno
scorso, però, con il venir meno del cosiddetto extrabo-
nus, si era già scesi a 6 mila con rottamazione e a 4 mi-
la senza. Insomma, la sforbiciata c'è stata, ma non è co-
sì severa come potrebbe apparire a una prima lettura.

UNA PICCOLA SFORBICIATA NIENTE NOLEGGIO A LUNGO TERMINE

Dal 16 maggio, chi acquista una macchina con emis-
sioni di anidride carbonica comprese tra 0 e 20 g/km
– e in questa fascia attualmente rientrano solo le elet-
triche, che come si sa hanno emissioni zero – ha diritto
a un contributo dello Stato di 3 mila euro. Che sale a 5
La scure del governo sull'ammontare dei singoli bo-
nus non è l'unica novità. L'esecutivo, infatti, è intervenu-
to anche sul limite di prezzo, sulla rottamazione e sui be-
neficiari. Partiamo da questi ultimi. Diversamente dal
passato, quest'anno il bonus è riservato alle persone

LE PROCEDURE

C'è più Dopo poche settimane

dalla partenza
tempo dell'operazione "Incentivi
per 2022", il governo ha
corretto il "vulnus" che
targarle avrebbe tagliato fuori molti
modelli dall'assegnazione
del bonus, ossia il vincolo
dell'immatricolazione
– pena la perdita
del contributo – entro
180 giorni dalla sua
prenotazione sulla
piattaforma del ministero
dello Sviluppo economico.
Quel termine è stato
portato a 270 giorni,
un orizzonte più coerente
con i tempi attuali
di produzione di alcuni
modelli elettrici.
Rispetto al 2021, poi,
il governo ha introdotto
un vincolo in più, ossia
l'obbligo di possesso
dell'auto acquistata
per almeno 12 mesi.
Inoltre, come scritto sopra,
ha riservato l'accesso
all'incentivo ai privati
e ha abbassato il price cap.
Non sono cambiate, invece,
le modalità di accesso
all'iniziativa:
• Il bonus statale va scalato
dal prezzo finale chiavi
in mano (Cim).
• Le risorse destinate
a finanziare gli incentivi
non sono illimitate
ed è possibile verificare in
tempo reale la disponibilità
residua dei fondi sul sito
ecobonus.mise.gov.it; solo
in presenza di semaforo
verde o giallo i dealer
possono prenotare il bonus.
• Le auto devono avere
un prezzo di listino ufficiale
del costruttore (compresi
eventuali accessori,
ma escluse Iva e Ipt)
fino a 35 mila euro + Iva,
ossia 42.700 euro.
• L'auto da rottamare
dev'essere della stessa
categoria di quella
acquistata (M1, cioè
autovettura fino a 3,5
tonnellate), omologata
nelle classi Euro 0, 1, 2, 3, 4
e intestata da almeno 12
mesi all'acquirente
o a uno dei familiari
conviventi (fa fede lo stato
di famiglia). Il venditore
dovrà demolirla entro
30 giorni dalla consegna
di quella nuova. La legge
non prevede costi
di gestione dell'usato
da rottamare, se non
le spese amministrative
della radiazione e il relativo
onorario dell'agenzia
di pratiche auto.

52 REVOLUTION
fisiche (con una piccola quota destinata alle imprese del
car sharing pubblico), che devono impegnarsi a non
vendere l'elettrica per almeno un anno.
Una decisione, quella di escludere le aziende, che non
solo ha rallentato drasticamente le prenotazioni, ma sta
anche provocando distorsioni di mercato. I privati, infat-
ti, possono ottenere il contributo se acquistano in con-
tanti, con un finanziamento oppure in leasing, formula
in cui la vettura è cointestata a locatore e locatario. De-
vono invece rinunciarvi se ricorrono al noleggio a lungo
termine, che prevede l'intestazione alla sola società,
esclusa dal bonus in quanto impresa. Una decisione
contro la quale l'Aniasa, l'associazione degli operatori
specializzati nella locazione, ha presentato ricorso
all'Autorità garante della concorrenza e del mercato.
PREZZO MASSIMO DI 42.700 EURO
Il governo ha anche deciso di ridurre la platea delle
auto che si possono acquistare con il contributo pub-
blico. Come? Abbassando il prezzo massimo di listino,
accessori inclusi, da 50 mila euro + Iva del biennio
2020-21 ai 35 mila attuali. Ossia da 61 mila a 42.700
euro, compresa l'imposta (ma esclusa l'Ipt). Rischio avanzo
C'è poi la questione rottamazione, necessaria se si In quasi due mesi,
vuole ottenere il bonus massimo tra quelli disponibili. è stato prenotato
il 18,9% dei fondi
Un anno fa era possibile demolire macchine con classe destinati alle auto
di emissioni fino a Euro 5. Quest'anno il governo è sce- elettriche, ovvero
so di un gradino: fino a Euro 4. Di conseguenza, ci sono 41,6 milioni
macchine di 11-12 anni, che in alcune città non posso-
no nemmeno circolare (le Euro 5 diesel a Milano da ot-
tobre, per esempio), che incredibilmente sono state
escluse dai contributi.
I SOLDI STANZIATI BASTERANNO
Con tutti questi paletti, per la prima volta non si por-
rà il problema di un precoce esaurimento delle risorse
stanziate. Per quest'anno, infatti, il governo ha destina-
to 220 milioni di euro – dei 650 complessivi – alle vet-
© Riproduzione riservata
ture con emissioni di CO2 comprese tra 0 e 20 g/km,
ossia le Bev (di cui 209 alle persone fisiche e 11 alle
imprese di car sharing). Nel momento in cui questo fa-
scicolo va in stampa, a due mesi dal via dell'iniziativa, le
elettriche possono contare ancora sull'81,1% del teso-
retto. Insomma, stavolta non c'è fretta.
53
 COMPRARE Manutenzione

IN QUATTRO ANNI
SI RISPARMIA FINO AL 75%
Uno dei vantaggi certi ed evidenti delle Bev è il costo ridotto dei tagliandi.
Secondo la Banca dati di Quattroruote Professional, il conto finale
può ridursi anche a un quarto di quello del corrispondente modello termico

ra le molte domande che anni di immatricolazione, tariffa ridotta a un modello a batteria, è molto probabile che

T possono nascere quando si

parla di auto elettriche, spic-
cano tre risposte certe. La
prima: se si calcolano con il
metodo tank-to-wheel, cioè dal serbatoio
alla ruota, le Bev hanno emissioni pari a ze-
ro. La seconda: godono di agevolazioni fi-
scali, ovvero niente bollo per i primi cinque
quarto dal sesto in avanti. E alcune Regioni
prolungano o addirittura perpetuano l'esen-
zione. La terza: il costo dei tagliandi perio-
dici è molto inferiore a quello di una vettura
con motore a combustione interna.
Inferiore, però, può significare molte co-
se. D'altro canto, quando ci si trova davanti
al venditore che decanta le qualità di un
questo vantaggio sia sottolineato assieme
agli altri, ma non quantificato con precisione.
Sui siti dei costruttori le indicazioni in
merito spesso non ci sono o, se ci sono, so-
no ben nascoste. E comunque non spiccano
per precisione. Non che vada meglio nelle
officine di assistenza, dove nella migliore
delle ipotesi si riesce a capire a quanto am-

LEGGERE I GRAFICI

I prezzi Per confrontare i costi
di manutenzione di Case
sotto diverse e di modelli
la lente diversissimi (visto
che abbiamo messo
a confronto le elettriche
con la versione
con motore endotermico
dalle caratteristiche
più simili) è stato
necessario adottare
alcune semplificazioni.
Ecco come abbiamo
lavorato.
• Il calcolo del costo
di manutenzione si basa
sul piano ufficiale
predisposto da ciascun
costruttore.
• Se l'esecuzione
del tagliando è prevista
al momento dell'accensione
della spia, per i modelli
termici si è comunque
ipotizzato un tagliando
annuale con relativo
cambio dell'olio; in questo
caso, i costi reali possono
essere inferiori in funzione
dello stile di guida
e del livello di usura
dei componenti, come
stimato dai calcoli
effettuati dalla centralina
del veicolo.
• Il costo dei ricambi
si basa sul prezzo di listino
del componente originale
della Casa, esclusi
eventuali sconti ottenibili
sul mercato.
• Quattroruote Professional
ha ipotizzato i seguenti
costi della manodopera
(Iva compresa):
61 €/ora per Aiways,
Citroën, Dacia, Fiat, Ford,
Nissan, Opel, Renault
e Suzuki; 73,20 €/ora
per Cupra, DS, Jeep,
Honda, Hyundai, Kia,
Mazda, Mini, Peugeot,
Skoda, Smart, Seat, Toyota
e Volkswagen; 85,40 €/ora
per Audi, BMW, Jaguar,
Lexus, Mercedes, Porsche,
Tesla e Volvo.
• Il tempo necessario
all'esecuzione del tagliando
si basa sui tempi ufficiali
di ciascuna Casa.
• Per i modelli termici,
il costo dell'olio motore
e quello dell'olio freni
sono stati calcolati
in 24,40 €/litro
(ed è sempre stato
considerato l'utilizzo
di un litro di lubrificante).
• Non si è tenuto conto
dei costi di smaltimento,
di eventuali forfait relativi
a materiali di consumo
impiegati dall'officina
né di operazioni aggiuntive
non previste dal libretto
di manutenzione
(per esempio,
la sostituzione delle
spazzole dei tergicristalli).
• Non sono stati considerati
nemmeno eventuali
costi di sanificazione
della vettura, prima e dopo
l'intervento, che alcune
officine addebitano
al cliente.
• Tutte le cifre indicate
nelle infografiche
sono arrotondate
e comprendono l'Iva.
Per concludere, qualche
indicazione generale.
• Non figurano, per ovvi
motivi, i corrispondenti
termici di Aiways U5,
BMW i3, Cupra Born, Dacia
Spring, Ford Mustang
Mach-E, Honda e, Hyundai
Ioniq 5, Kia e-Soul ed EV6,
Nissan Leaf, Renault Zoe,
Smart EQ fortwo, Tesla
Model 3 e Model Y.
• Per semplificare
la lettura, per ogni modello
(elettrico o termico)
sono indicate
esclusivamente
le informazioni
minime indispensabili
per distinguerlo all'interno
della gamma.

54 REVOLUTION
monta il costo orario della manodopera.
Grazie alla Banca dati di Quattroruote,
siamo invece in grado di quantificare con
precisione i costi di manutenzione nei primi
quattro anni di possesso dei modelli elettri-
ci più venduti nel nostro mercato.

TERMINE DI PARAGONE
Non solo: li abbiamo messi a confronto
con quelli del corrispondente modello ter-
mico. In alcuni casi, individuarlo è stata que-
stione di un attimo. È stato così, tanto per
fare un esempio, con le protagoniste del
segmento A protagonista dell'infografica
qui sotto: 500 con 500, Mini Cooper con Mi-
ni Cooper, Twingo con Twingo.
In altri, la parentela con il modello preso
come termine di paragone è meno imme-
diata. Ma la Volkswagen ID.3 è pur sempre
l'equivalente elettrico della Golf e la ID.4 ha
molto in comune (piattaforma esclusa, ça
va sans dire) con la Tiguan. D'altro canto,
abbiamo forzato un po' la mano per trova-
re l'equivalente termica della Renault
Mégane E-Tech. La Kadjar è più lunga di
continua a pag. 59

ALIMENTAZIONE Elettrica Termica MANUTENZIONE Annuale Biennale Ad accensione spia (ipotizzata annuale)

SEGMENTO

A
7
45

382

351

60
449
415

7
901
9
1.04

1.651

Dacia Smart EQ
Spring fortwo
Fiat Renault
500 Fiat Renault Twingo
42 kWh 500 Mini
Honda e Mini Cooper Twingo
1.0 e-Tech
Cooper 1.5
SE

Importi in euro

55
 COMPRARE Manutenzione

Opel Peugeot
Opel Corsa Peugeot 208
Corsa-e 1.2 100 CV e-208 BlueHDi
BMW i3 Renault
120 Ah Zoe

1.253
1.152

577
411
524

391

SEGMENTO

B
B -SUV
4
40

367

411
636

620
1.062

1.3
9

16
1.30

1.276

DS 3 Crossback Peugeot 2008

E-Tense BlueHDi 130

DS 3 Crossback Peugeot
Blue HDi 130 e-2008
Hyundai Opel
Kona Hyundai Opel Mokka
EV Kona Kia e-Soul Mokka-e 1.5 diesel
Hev 64 kWh

Importi in euro

56 REVOLUTION
ALIMENTAZIONE Elettrica Termica MANUTENZIONE Annuale Biennale Ad accensione spia (ipotizzata annuale)

Cupra Born Nissan Leaf

Citroën C4 58 kWh 204 CV II/e+ Volkswagen ID.3
BlueHDi 130 Pro Performance
Volkswagen Golf
Citroën ë-C4 2.0 TDI

1.25
6

812
504
428

428
367

SEGMENTO

C
C -SUV

44
2 92
7 1
77
1
49

45
4
457

547
8

726
86

664

818

VW Tiguan
2.0 TDI 150 CV
Aiways U5
VW ID.4/ID.5
1.014

1.5

Pro Performance
83

Audi Q4 Volvo XC40

40 e-tron T2
6

Audi Q3 Volvo XC40

1.60

1.614

35 TDI Recharge

Lexus UX Renault
300e Kadjar
Lexus UX Renault Blue dCi
Mazda Mercedes Mégane
MX-30 Mazda Mercedes GLA/GLB e-Tech EV
CX-30 EQA 250 200 d 60 220 CV
150 CV EQB 300

57
 COMPRARE Manutenzione

BMW 420d Tesla Model 3

BMW i4 Gran Coupé Long Range
eDrive 40

1.929
503

301

SEGMENTO

D
3
D -SUV
30
1
50
9
34

344

58
503

6
491

94
3
702

BMW ix3 7
3
1.9 Tesla Model Y
BMW X3 Long Range
998

xDrive20d

Skoda Kodiaq
1.8

Ford Mustang Mach-E 2.0 TDI SCR

63

294 CV
Skoda Enyaq iV
80

Hyundai Ioniq 5 Mercedes GLC

77,4 kWh 220 d
Mercedes
Jaguar Kia EV6 EQC
I-Pace Jaguar
F-Pace
2.0 D 204 CV

Importi in euro

58 REVOLUTION
ALIMENTAZIONE Elettrica Termica MANUTENZIONE Annuale Biennale Ad accensione spia (ipotizzata annuale)

Porsche Porsche
Taycan Panamera Porsche
Mercedes S 350 Turbo S 2.9 4 Taycan ST
Mercedes EQS d 4Matic GTS Porsche Panamera ST
580 GTS
Mercedes e 200 Audi e-tron
d Auto 55 quattro

2.180
Mercedes EQE Audi Q7

3.089

6
350+ 50 TDI

2.49
1.8

Fonte: elaborazioni Quattroruote su dati di Quattroruote Professional

Audi RS 7 BMW iX
36

Audi e-tron GT 1.01 BMW X7

06
RS XDrive40d
1.7

1.2
1
50

30

642
2.5

642
81

6 52
9

4
79
52
4

SEGMENTO

segue da pag. 55
una trentina di centimetri (ed è per que-
sto motivo che le due francesi non sono sta-
te considerate per nessuna delle considera-
zioni che seguono).
Infine, non abbiamo cercato parentele
dove palesemente non ce ne sono. I model-
li "electric only" sono elencati nel riquadro di
pagina 54, che vi invitiamo a leggere anche
perché spiega le necessarie semplificazioni
che la nostra Banca dati ha dovuto applica-
re per rendere possibili i vari confronti.
SONO LE TESLA LE MENO CARE
Le infografiche in queste pagine, suddi-
vise per segmento, ci sembrano sufficiente-
mente eloquenti da non richiedere ulteriori
approfondimenti. Lasciamo allora spazio a
qualche curiosità.
Il costo del tagliando "elettrico", per
esempio, non è proporzionale alla taglia del-
la vettura. Con appena 301 euro nei quattro
anni, sono infatti le due Tesla al momento in
E&E -SUV
stenza della super utilitaria bisogna infatti
mettere nel budget quadriennale 607 euro.
Più dei 586 della Skoda Enyaq iV, che è una
Suv del segmento D.
Le ancelle dei modelli di Fremont sono la
Jaguar I-Pace (con 344 euro) e la Ford Mu-
stang Mach-E (349), a dimostrazione del
fatto che nemmeno il rango della vettura è
un fattore discriminante. Tesi che trova con-
ferma attorno al 20° posto, occupato con
l'identico importo di 457 euro dalla piccola
Dacia Spring e dalla C-Suv Mazda MX-30.
La più costosa, sempre in termini di ma-
nutenzione, tra le elettriche considerate è la
Mercedes EQS, con oltre 1.000 euro. La co-
sa non deve stupire più di tanto: con 3.089
euro, ottiene lo stesso posizionamento la
corrispondente S 350 d.
Un ultimo dato, prima di abbandonare i
valori assoluti: il costo medio per i tagliandi
nei primi quattro anni di vita di un'elettrica
è di 515 euro; quello per una termica di
in meno evocato dal nostro titolo? Risposta:
la Mini Cooper, che stacca un significativo
-74,9%: 415 euro per la versione elettrica
contro i 1.651 di quella termica. Seguono,
con il -74 e il -73,9%, rispettivamente, la
BMW ix3 e la i4: per entrambe 503 euro ri-
spetto ai 1.937 della X3 xDrive20d e ai
1.929 della 420d Gran Coupé.
Più affollato il drappello delle emissioni
zero il cui tagliando costa attorno a un terzo
rispetto alla "concorrente" termica. Molte so-
no sotto l'egida Stellantis: Citroën ë-C4
(29,2%), DS 3 Crossback E-Tense (30,9),
Opel Corsa-e (33,9) e Mokka-e (28,8), Peu-
geot e-208 (32,8) ed e-2008 (31,2%). E
moltissime sono premium.
Quanto alla bestseller nazionale, la Fiat
500, nella versione da 42 kWh registra un
-63,6% rispetto alla tre cilindri 1.0. In alcuni
casi, il risparmio è meno sostanzioso: la ma-
nutenzione della Renault Twingo e-Tech co-
sta il 49,8% della sorella termica; quella del-
© Riproduzione riservata

listino, la Model 3 e la Model Y, a conquista-
re il titolo di regine della convenienza. Non
solo: per trovare nella classifica della manu-
tenzione meno costosa la più piccola tra le
Bev, la Smart EQ fortwo, bisogna scendere
fino alla posizione numero 32. Per l'assi-
1.452. Poco meno di tre volte tanto.
UNA FORBICE AMPIA
A questo punto, sorge spontanea la do-
manda: quale modello registra lo scarto
maggiore in questa voce di spesa, quel 75%
la ID.3 il 52,7% della Golf; l'Audi e-tron 55
quattro segna il 54,1% sulla Q7. Maglia ne-
ra (si fa per dire) tra le elettriche considera-
te per la Enyaq: rispetto alla Kodiaq, i suoi
tagliandi costano "soltanto" il 37,9% in me-
no. Che, comunque, non è poco...

59
 COMPRARE Valore residuo

DEVONO ACCONTENTARSI
DEL TERZO POSTO Segmento per segmento, le Bev
che si svalutano meno. E il loro
piazzamento all'interno della gamma

SOLO ELETTRICHE

Fiat Nuova 500

Tra le vetture a emissioni zero del segmento A
è la citycar torinese la prima in classifica,
tallonata dalla Dacia Spring (42,7%).
Completa la top 3 la Smart EQ fortwo (38,6%).

42,8%

Peugeot e-208
La francese, in cima al podio
delle compatte, precede la Opel
Corsa-e (42,3%) e la Renault Zoe
di seconda generazione (34,2%).

42,6%

Peugeot e-2008
Anche fra le B-Suv a emissioni zero svetta
un modello del gruppo Stellantis. Sul secondo
gradino sale la Hyundai Kona (40,4%),
seguita dalla DS 3 Crossback (39,6%).

42,4%

60 REVOLUTION
 uali sono le vetture a emis-
Q sioni zero che tengono me-
glio il valore all'interno del
proprio segmento a quattro
anni dall'acquisto? E come si
piazzano rispetto alle omologhe versioni
termiche? Diamo risposta a queste impor-
tanti domande grazie alla collaborazione
con la divisione Analisi di mercato di Quat-
troruote Professional. I dati relativi alle top
3 full electric si trovano nella colonna a si-
nistra, mentre a destra ci sono quelli relati-
vi all'intero listino. Per entrambe le classifi-
che, i modelli sono stati scelti in base alle
vendite dell'ultimo periodo. Va subito sot-
tolineato che la terza posizione che le au-
tomobili alimentate esclusivamente a bat-
teria ottengono nel confronto con le com-
pagne di listino equivale all'ultima.
Le ragioni che impediscono il decollo
delle elettriche pure (che comunque regi-
strano incrementi esponenziali) nel mercato
italiano sono ormai note. Al momento, sono
le varianti elettrificate, ovvero le ibride in
tutte le loro declinazioni, a togliere quote al-
le motorizzazioni tradizionali, che domina-
vano fino a qualche tempo fa. Dall'inizio
INTERO LISTINO
Fiat 500 (ibrida)
Nella gamma della piccola torinese,
sono le varianti mild hybrid a tenere meglio
il valore. Seguono le EasyPower a Gpl (42,9).
Terzo posto per le elettriche (42,8%).
45,0%
Opel Corsa (diesel)
La tedesca si svaluta meno nelle versioni
equipaggiate con l'1.5 a gasolio. In seconda
posizione, le 1.2 a benzina (45%), che
si piazzano davanti alle elettriche (42,3%).
45,3%
Peugeot 2008 (benzina)
Nella gamma della B-Suv francese
trionfano le benzina, che precedono
le BlueHDi a gasolio (49,9%).
Terza piazza per la e-2008 (42,4%).
50,2%
61
 COMPRARE Valore residuo

TESLA

Sempre al top fra le premium

Discorso a parte per la Tesla, la cui gamma non presenta
modelli ad alimentazione endotermica. Il listino
del marchio americano, dimezzato in attesa del restyling
di Model S e Model X, è attualmente composto dalla Model 3
(foto) e dalla Model Y. Entrambe, a 48 mesi dall'acquisto,
mantengono un ottimo valore, attestandosi, rispettivamente,
a quota 49,3 e 49%.

SOLO ELETTRICHE

Volkswagen ID.3
Nel segmento C, medaglia d'oro
per la più piccola delle elettriche della Casa
tedesca, che precede la Citroën ë-C4 (43,2%).
Bronzo per la Nissan Leaf (41,5%).

46,4%

Mercedes-Benz EQA
La C-Suv tedesca è risultata la migliore
nella sua categoria, davanti a un'altra premium
teutonica: l'Audi Q4 e-tron (48,5%).
Chiude il gruppo la Mazda MX-30 (43,2%).

49,0%

Skoda Enyaq iV
La D-Suv ceca a emissioni zero è prima
nel segmento, davanti alla Ford Mustang
Mach-E (46,6%). Gradino più basso
del podio per la Kia EV6 (46,1%).

46,7%

62 REVOLUTION
dell'anno, la quota delle vetture a benzina è
scesa dal 32 al 27%, mentre le diesel sono
passate dal 24,9 al 20,9%.
Ma veniamo ai risultati della nostra ana-
li. In tutti i sei segmenti considerati (A, B, B-
Suv, C, C-Suv e D-Suv), le elettriche riman-
gono le meno appetibili dal punto di vista
della svalutazione. Fra le piccole, per esem-
pio, la Fiat 500 tiene meglio sia nelle varian-
ti mild hybrid sia in quelle a Gpl. Nel caso
della Opel Corsa, fra le pochissime compat-
te a mantenere motorizzazioni a gasolio, e
della Citroën C4, invece, sono le diesel – un
po' a sorpresa – a perdere meno a quattro
anni dall'acquisto.
Per quanto riguarda le Suv, nella gamma
della Kia Niro svettano le plug-in, che si
piazzano davanti alle full hybrid, mentre
l'imponente Skoda Kodiaq vede benzina e
diesel in testa quasi a pari merito, con l'o-
mologa versione a batteria, la Enyaq iV, de-
cisamente staccata.
le PureTech a benzina da 130 CV (44,3%). Sempre
Fra tutte, il dato più interessante è risul-
tato però quello della Peugeot 2008 a ben-
zina, che dopo 48 mesi conserva più della
metà del valore.
Nella classifica delle elettriche pure, in-
vece, appare evidente che la svalutazione
è più rapida nei primi segmenti di mercato
(A, B e B-Suv), mentre i modelli che manten-
gono più a lungo il proprio valore restano
quelli premium, come la Mercedes EQA e
l'Audi Q4 e-tron.
INTERO LISTINO
Citroën C4 (gasolio)
Diesel ancora al primo posto nella gamma
della media francese. Medaglia d'argento per
in coda le versioni a emissioni zero (43,2%).
45,8%
Kia Niro (plug-in)
La Suv coreana tiene meglio il valore
nelle varianti GDi Phev (plug-in).
Seguono le full hybrid Hev (45%). Terza
posizione per le elettriche (42,2%).
46,5%
Skoda Kodiaq (benzina)
Nella gamma della D-Suv della Casa ceca,
le versioni che si svalutano meno sono
© Riproduzione riservata
le benzina, che precedono le diesel
(47,9%). Chiudono le Enyaq iV (46,7%).
48,0%
63
 COMPRARE Formule di acquisizione
OFFERTA FLESSIBILE
I listini aumentano? La transizione ecologica rende sempre più complicato scegliere
il tipo di propulsione? Niente paura. Ci sono il noleggio e l'abbonamento.
Soluzioni meno rigide del classico acquisto, ideali per il passaggio all'elettrico
cquistare un'auto, magari in
A contanti, non è più di moda.
Per ragioni puramente eco-
nomiche, visto che i prezzi
continuano ad aumentare,
ma anche – e forse soprattutto – perché, in
questo momento di transizione tecnologica,
scegliere il veicolo giusto per le proprie esi-
genze di mobilità diventa sempre più diffi-
cile. Tra le soluzioni che evitano di dover
prendere decisioni troppo impegnative su
entrambi i fronti, ci sono il noleggio a medio
o lungo termine e l'abbonamento mensile.
ALTERNANZA PLACA-ANSIA
Le due formule stanno registrando un
vero e proprio boom. Un trend che pare de-
stinato a continuare nei prossimi anni. Lo
conferma Clotilde Delbos, ceo di Mobilize, il
brand del gruppo Renault dedicato alla
nuova mobilità: «Oggi, in Europa, soltanto il
17% delle auto è acquistato in contanti. Il
46% dei contratti prevede un finanziamen-
to o formule di leasing, il 36% il noleggio.
Secondo diversi studi, nel 2030 quest'ulti-
mo sarà salito al 62%, mentre i primi due
scenderanno rispettivamente al 6 e al 31%».
Previsioni del genere spiegano, tra le altre
cose, la nascita di tanti brand – emanazioni
delle Case o del mondo bancario – che al-
largano l'offerta flessibile di auto a tempo.
Flessibilità che può arrivare fino all'alter-
64 REVOLUTION
nanza tra modelli a emissioni zero
e termici. Così, la finanziaria del
gruppo Stellantis, FCA Bank,
con il lancio della Nuova 500
full electric ha inaugurato My
Dream Garage, che permette
a chi acquista la citycar con la
spina di ottenere per un
massimo di 60 giorni un altro
modello del gruppo. Questo
consente, per esempio, di uti-
lizzare l'elettrica in città e di po-
ter contare, in occasione di trasfe-
rimenti più lunghi, su un veicolo che
non dev'essere ricaricato a una co-
lonnina, eliminando la conseguente an-
sia da autonomia.
In alternativa, sempre FCA Bank, con la
controllata Leasys Rent, propone la soluzio-
ne CarCloud, un abbonamento a "famiglie"
di auto (al momento quelle operative sono
sei): si va dalla Xev YoYo (che può essere
guidata a partire dai 16 anni) ai veicoli com-
merciali leggeri. Nell'ambito della stessa fa-
miglia, il cliente ha la possibilità di cambiare
modello tutte le volte che vuole. Non solo.
Può anche passare a un raggruppamento
diverso, di categoria superiore o inferiore.
La formula dell'abbonamento è stata
adottata anche da portali multibrand
come Popmove o Bipi, così come da
classici autonoleggi come Sixt+.
À la carte in 48 ore
CarCloud di Leasys
Rent è l'offerta
di noleggio mensile
che consente
di cambiare modello
più volte al mese.
© Riproduzione riservata
La richiesta è evasa
entro due giorni,
anche grazie
all'accordo
con Amazon
per l'iscrizione
al servizio
edi67