La rivista della mobilit #11 | NOVEMBRE 2017 | FR. 4.

50

VIA DAL FREDDO!

Marrakech e Maldive,
mete per chi ama il caldo
69
automob it
la loro v
ili e
isibil
a
periferic
FAMILIARE
TECNOLOGICA
Test della BMW 540d

VICENDA VW
PRESCRIZIONE
VICINA
Trasporti svizzeri
CON
IONE
TCS SEZ O
TICIN p. 83
tra monti e citt
Nuova Opel

GRANDLAND
Telecamera a 360 gradi con vista panoramica1
Sistema di controllo della trazione intelligente IntelliGrip2
Assistente personale 24 ore su 241, 3

<wm>10CAsNsjY0MDQx0TUxtDAxNQEAGjctJg8AAAA=</wm>

<wm>10CFWLoQ7DMAwFv8jRe7Edxw2syqqCqjxkGt7_o21lBYfubt-HF9ys23Ft5yBoJsZubsPTSw2PNiKzaMv-88gKxkJVr9bRHovAwUSd_0YIQU6qqAp9Ruvl83p_Ad6bdg51AAAA</wm>

1
Opzionale o disponibile per linee di equipaggiamento superiori. 2IntelliGrip parte del pacchetto Allroad e non pu essere acquistato
singolarmente. 3Opel non responsabile per la fornitura dei servizi OnStar. I servizi OnStar richiedono lattivazione e un account con OnStar
Europe Ltd., una societ di GM. Tutti i servizi sono soggetti alla copertura e alla disponibilit della rete mobile. Visita il sito www.opel-onstar.ch
per informazioni su limiti e costi del servizio.
 SOMMARIO

34
Seggiolini auto:
molti prodotti
di qualit

Test della break

BMW 540d

36
Svizzeri, molto
mobili nel
tempo libero

9
EDITORIALE

La rivista della mobilit

dossier mobilit
sempre pi faticoso viaggiare 9 Infrastruttura trasporti 28 Vicenda diesel
su strade e trasporti pubblici Un Paese di strade e binari: Alcuni consigli ai proprietari e

S
qualche cifra e particolarit il punto della situazione
ulle strade svizzere circolano quasi 12 Traffico in sei citt 30 Veicoli robot sulle strade
milioni di veicoli. Se si pensa che nel Cosa funziona bene, male o Le reazioni dopo un anno di test
erano circa , milioni si capisce cosa si prevede in futuro degli autonomi di AutoPostale
perch sulle nostre strade si stia sempre
pi stretti. Specialmente sui principali assi, come 16 Slalom nei quartieri 32 Iniziativa bici
lA1 le code sono allordine del giorno. La preca- Misure architettoniche non Il controprogetto soddisfa il TCS
riet non c solo sui 1 chilometri della rete sempre proporzionali al luogo e forse anche gli iniziativisti
stradale, ma durante le ore di punta sono sovrac- 22 Revisione dei vagoni
carichi anche i mezzi pubblici. on c da mera- Alle officine delle FFS si rinnova
vigliarsene, dato che ogni abitante percorre il materiale rotabile usurato
in treno mediamente chilometri allanno. Autopostale
n ampliamento sensibile delle nostre infra- autonomo
strutture di trasporto non previsto. Ad ogni in fase di test

30
modo, con il ondo per le strade nazionali e il
traffico dagglomerato ( OST A) e il inanzia-
mento e ampliamento dellinfrastruttura ferro-
viaria ( AI ) sono state poste le basi per permet-
tere gli investimenti. Ed anche il TCS ha dato
un forte contributo in questo senso.

Felix Maurhofer
caporedattore

Copertina:
Illustrazioni: Tobias Eugster

novembre 2017 | touring 3

C 220 d 4MATIC Station Wagon Swiss Star, 2143 cm3, 170 CV (125 kW), prezzo di acquisto in contanti: CHF 43992. (valore della vettura CHF 57835. meno un vantaggio di prezzo di CHF 13843.).
4,7 l/100 km (equivalente benzina: 5,3 l/100 km), 124 g CO2/km (media di tutte le vetture nuove proposte: 134 g CO2/km), emissioni di CO2 derivanti dalla messa a disposizione del carburante e/o dellenergia
elettrica: 20 g/km, categoria di efficienza energetica: C. Esempio di leasing: durata contrattuale: 48 mesi, percorrenza annua: 10000 km, tasso annuo effettivo globale: 1,92%, 1a maxirata di leasing:
CHF 10550., rata di leasing a partire dal 2 mese: CHF 289.. Unofferta della Mercedes-Benz Financial Services Schweiz AG. Assicurazione casco totale obbligatoria. vietato concedere un credito se
questo determina un indebitamento eccessivo del locatario. Modello raffigurato: C 200 4MATIC Station Wagon con equipaggiamenti a richiesta (esterni AMG Line, interni AMG Line, vetri atermici sfumati
scuri, Intelligent Light System con tecnica LED, sistema di assistenza abbaglianti adattivi Plus, COMAND Online, dispositivo di traino con ESP con stabilizzazione del rimorchio, Parking Pilot), prezzo di
acquisto in contanti: CHF 60404., 7,3 l/100 km, 165 g CO2/km, emissioni di CO2 derivanti dalla messa a disposizione del carburante e/o dellenergia elettrica: 37 g/km, categoria di efficienza
energetica: G. Esempio di leasing: durata contrattuale: 48 mesi, percorrenza annua: 10000 km, tasso annuo effettivo globale: 1,92%, 1a maxirata di leasing: CHF 14800., rata di leasing a partire dal 2 mese:
CHF 489.. Offerta valida fino al 31.12.2017. Immatricolazione entro il 31.3.2018. Prezzo consigliato non vincolante. Con riserva di modifiche.

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 SOMMARIO
SUV Opel
Grandland X

43 Maldive, meta
pure per famiglie

48
In oldtimer
fino a Parigi

60
54
Viaggio di gruppo:
I miei vantaggi club
26 Art on Ice in marzo 2018
44 Private Selection Hotels
56 Italia: visitare ville e parchi
ville e parchi italiani 59 Intersport per gli sciatori

tecnica club TCS Sezione

36 Test della BMW 540d
La station wagon tecnologica
60 27 Raid Svizzera-Parigi
Touring sullauto TCS Patrouille
Ticino
con prestazioni da premium al seguito dei veicoli depoca 84 Il nuovo Centro di Mobilit a Rivera

40 SUV a sette posti 62 Nuova prestazione 86 Secondo tunnel autostradale al S. Gottardo

Peugeot 5008 e Land Rover
Discovery ben modulabili
43 Opel Grandland X
Una vera SUV compatta
dallo stile tipicamente Opel
Assicurazione per navigare 88
pi tranquilli in internet 89
66 Da 89 anni socio TCS 90
La fedelt passa per tre generi:
bici, auto e ora non motorizzato
Filippo Lombardi: Grazie Berna!
Il libro: Tecnica dellautomobile
Eventi Mendrisiotto: TCS presente!

svago rubriche
48 Maldive da sogno 27 Calendario: novembre 2017
Da meta per coppie romantiche 45/73 Lesperto TCS
a destinazione per famiglie
46 Gli sfiziosi
52 Leterna Marrakech 75 Fumetto
Le sue mura ocra racchiudono
76 Forum
molte attrazioni inalterabili
76 Impressum
54 Il verde del Nord Italia
78 Tourolino
Un viaggio club per visitare
attraenti ville tra Como e Torino 80 In giro con
82 Gioca & vinci

16 gadget
perfetti per
lautunno

46
Touring n. 12/1
Temi trattati nella prossima (doppia) rivista:
dossier sui rischi della natura, test della
Ford Fiesta e sciare in Norvegia dormendo
a bordo di unimbarcazione tra i fiordi
Data di pubblicazione: 7.12.2017

novembre 2017 | touring 5

Passaggio a destra LA FOTO

Ingannevolmente reale
Il passaggio a destra in autostrada dovrebbe essere sempre ella citt islandese di
autorizzato: lo chiede in una mozione il vice-presidente saf r ur stata ideata
una speciale misura di
del TCS e consigliere nazionale PLR Thierry Burkart.
rallentamento del traffico
un attraversamento pedo-
Autorizzare il passaggio a destra gene- di sinistra Il passaggio a destra viene nale galleggiante .
ralizzato sulle autostrade porterebbe a punito con il ritiro della patente, ci che uando ci si avvicina al
un significativo aumento delle capacit trattiene molti automobilisti dal passare passaggio pedonale in D,
delle strade pi trafficata della Svizzera sulla destra anche quando il traffico si scopre che soltanto
ed eliminerebbe nel contempo lincer- pi intenso. Infatti, corrono il rischio di un disegno di strisce pedo-
tezza giuridica , scrive Thierr Burkart essere accusati di aver sorpassato a de- nali dipinto sullasfalto in
motivando la sua mozione, depositata a stra , si legge nella motivazione della modo da creare lillusione
settembre, con cui invita il Consiglio fe- mozione. Inoltre, le sanzioni comminate ottica della tridimensiona-
derale ad adattare lordinanza sulla cir- sono spesso percepite come arbitrarie a lit. Cos questo ostacolo
colazione stradale. Il divieto di sorpas- causa proprio delle regole complicate. virtuale inganna i guida-
sare a destra dovrebbe invece essere tori che rallentano anche
mantenuto. Thierr Burkart convinto Aumentare la capacit in mancanza di pedoni.
che la sicurezza stradale non verrebbe Con la mozione si potrebbe anche rag-
intaccata da questa modifica. Comun- giungere un migliore utilizzo della capa-
que andrebbe regolamentata la distin- cit delle autostrade. inora il Consiglio
zione tra passaggio a destra e sorpasso a federale aveva respinto ogni proposta a LA CIFRA
destra. favore del passaggio a destra. Il Tribu-

6
nale federale cerca, tuttavia, di tenere
In concreto dopo quanto tempo ci si maggiormente in considerazione le cir-
pu trasferire nuovamente sulla corsia costanze reali.

il numero di porte che si

muovono nei treni S
ogni secondo. Ma questa
solo una delle tante cifre
impressionanti che la pi
gran azienda ferroviaria
del Paese pu vantare.
na porta di un treno, ad
esempio, causa un possi-
bile ritardo di soli tre mi-
nuti dopo aver compiuto
ben movimenti.
permesso In presenza di Ogni giorno, circa un mi-
traffico incolonnato con- lione di passeggeri circo-
sentito transitare a destra.
lano in 8 treni S.

Bienne libera dalla strozzatura dellA5 CITAZIONE

Linaugurazione, il ottobre, della di- caratterizzava lagglomerato biennese. Una volta

ramazione est della circonvallazione di Preventivata a 1, miliardi, la dirama- il tubo del
Bienne (A ) va a colmare una delle ul- zione est composta pure da due tunnel carburante si
time grandi lacune della rete autostra- di , e 1, km che uniscono le uscite
otturato,
dale svizzera. uesto tratto di ,8 km di Bienne Sud, Orpund e lo svincolo di
collega lautostrada A in direzione di Champs-de-Bou ean. Ma il capitolo mi venuto
Soletta, la Transgiurassiana (A1 ) non- dellaggiramento di Bienne ben lungi in aiuto il Bertha Benz
(18491944) sa-
ch la T proveniente da Berna. Aned- dallesser terminato. La diramazione mio spillone peva arrangiarsi. I
doto ci si potr cos recare da Berna a ovest, che raggiunger lA proveniente problemi del primo
per capelli
Parigi, via A1 , senza lasciare lauto- da euch tel, ha sollevato opposizioni. viaggio in auto di
oltre 100 km nel
strada. Detto ci , questo raccordo eli- Cosicch la circonvallazione definitiva 1888 li risolse in
mina prima di tutto la strozzatura che non sar terminata prima del . modo... pratico.

6 touring | novembre 2017


Rassegna francese
da Mvenpick
Salade ni oise, plateau de
fruits de mer, moules mari-
nires o pot-au-feu la bour-
geoise tutti gli amanti della
FOTO KEYSTONE, WIKIPEDIA, GSTI PRODUCTIONS/COVER IMAGES, ALD
gastronomia francese per
gustare le prelibatezze citate
e altro non devono andare
in rancia. Ma le possono tro-
vare nei ristoranti degli al-
berghi M venpick del mondo
intero, a egensdorf come a
Marrakech. ino a luned
novembre M venpick celebra
la Bistronomia, sinonimo
di cucina francese di prima
classe. Si pu scegliere tra
sette piatti, che possono es-
sere ordinati insieme o singo-
larmente. Bon apptit
Made in Svizzera
con 15 ingredienti
speciali.
medico a partire dai
Gin dal giardino
Gli albergatori affiliati al
marchio otel con giardino
hanno raggiunto quota 1
con Casa Ambica a Gordevio
e Schloss nigen a onol-
fingen. Per la prima volta, da
novembre lanceranno il Gin
Botanical Garden , prodotto
con un ingrediente da
ciascun hotel. In vendita
solo nelle case affiliate.
gartenhotelsschweiz.ch
Dal medico a 75 anni
inora gli anziani che vo-
gliono continuare a guidare
devono farsi visitare da un
anni.
el caso in cui il medico con-
clude che non sono pi abili
alla guida, gli viene ritirata
la patente. Ora, dopo il Con-
siglio nazionale, pure quello
degli Stati ha accettato
di portare a anni questo
limite. acendo cos si do-
vrebbe rafforzare lauto-re-
sponsabilit degli anziani. Il
Consiglio federale appoggia
la proposta, ma vuole adot-
tare misure di accompagna-
mento qualora let dei con-
trolli medici fosse aumentata
(ev. non prima del 1 ).
ATTUALIT
Suola speciale
per risalire i 37
del trampolino.
Record di sprint
Al ContiGrip un 1
ohannes dzek ha conqui-
stato il 1 record mondiale
nello sprint di metri pi ri-
pido. In , secondi il tede-
sco ha risalito fino in cima i
m di altezza del trampo-
lino di Oberstdorf. Decisiva
stata la presa sul terreno
della suola fabbricata con
una miscela di gomme Conti-
nental, ha detto il enne.
novembre 2017 | touring 7
 Publiredazionale

elettromobilit

Nasce emot: mobilit elettrica

con energia rinnovabile prodotta localmente

1 NETWORK TWO
Per le postazioni ad accesso pubblico.
<wm>10CAsNsjY0MDAy0bU0NbAwNAUAqbQuLA8AAAA=</wm>

2 HOME TWO
La stazione di ricarica per lutilizzo domestico.
<wm>10CFWKsQqAMAwFv6jlpWlMYkfpVhzEvYs4-_-TrZtwDw7etVYk4ttW97MehYCUgwuMpAhL1GxF2aNlHichgXQlJYMuiX99gIAcqc8mEAZ9igbWbuLxue4XVIk7VnIAAAA=</wm>

3 PRIVATE ONE
1 Adatta sia per le postazioni ad accesso pubblico
sia per quelle domestiche.

emot la soluzione di ricarica semplice e capillare asi situazione strutturale. Per maggiori
informazioni relative alle colonnine di
per veicoli elettrici in Ticino nata dalliniziativa dalle ricarica domestica occorre rivolgersi al
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Le colonnine di ricarica pubbliche e pri-
vate sono interamente alimentate con
tacqua, energia rinnovabile proveniente
dalle centrali idroelettriche ticinesi.
emot: la rete di ricarica semplice
e capillare
La rete di ricarica ad accesso pubblico
emot si comporr di oltre cento stazio-
ni distribuite capillarmente sul territorio
ticinese. Rispetto alle precedenti infra-
strutture RiParTi, le colonnine emot di
ultima generazione sono pi performanti
Per approfittare dei servizi di emot ba-
e confortevoli, anche grazie ai cavi di rica- sta registrarsi sul sito www.emoti.swiss
rica integrati. In sintonia con la crescente oppure tramite lApp dedicata. Il paga-
richiesta previsto un ampliamento co- mento della ricarica possibile tramite
stante della rete di ricarica. Laccessibilit la carta personale emot, che offre inte-
garantita a tutti i veicoli elettrici e ibridi ressanti vantaggi, lApp oppure le carte
plug-in attualmente in circolazione. di altri operatori (roaming).
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Attraverso le principali aziende elet-
triche di distribuzione ticinesi, emot Per informazioni
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 DOSSIER

Una nazione
di strade e binari
La Svizzera campione mondiale dei viaggi in treno,
per contro chi circola in auto spesso in colonna. Ci sono
le ferrovie di montagna pi antiche, i tunnel ferroviari
pi lunghi e le tratte ferroviarie con il traffico pi intenso
del mondo. La nostra infrastruttura di trasporti in cifre.

TESTO DINO NODARI | ILLUSTRAZIONE TOBIAS EUGSTER

novembre 2017 | touring 9

Distanza giornaliera stabile Il tempo libero resta il motivo principale
Distanza giornaliera media e tempo del tragitto
giornaliero per persona, 19942015 (Svizzera) Quota della distanza giornaliera in Svizzera

24 5 13 44 7 5 2

97,5 min.
93,3 min.

91,7 min.

90,4 min.
0% 20% 40% 60% 80% 100%
82,2 min.

Quota del tempo del tragitto giornaliero in Svizzera

36,8 km
36,7 km
35,2 km
35,0 km
31,3 km

19 6 15 50 5 4 1

0% 20% 40% 60% 80% 100%

1994 2000 2005 2010 2015

lavoro tempo libero altro
distanza tempo giornaliero del
giornaliera in tragitto in minuti formazione attivit lavorativa, viaggio di servizio

FONTE INFOGRAFICI: EDA.ADMIN.CH/ABOUTSWITZERLAND/IT (ECONOMIA TRASPORTI)

chilometri (con attese e cambi) acquisti servizio e accompagnamento

on esiste quasi uno percorsi erano incerti e con-
svizzero che non si giunti con molte difficolt.
sia ritrovato in co- Un viaggio in carrozza da
lonna al Gubrist, a Zurigo fino a Ginevra durava
Morges o a Lugano oppure svariati giorni. I sistemi di
senza un posto a sedere su un trasporto per persone, merci
treno strapieno o che durante e idee sono sempre stati al
una passeggiata non si sia centro degli interessi dei poli-
arrabbiato a causa dei tanti tici e delle nazioni. Sono stati
escursionisti sul sentiero. costruiti e tenuti in buono
Strade e sentieri, tuttavia, stato per permettere gli
non sono solamente luoghi scambi economici, culturali e
che a volte sollecitano lo spi- interpersonali. Perci anche
rito, ma sono anche le arterie la Svizzera ha sborsato
vitali della nostra mobilit. grosse cifre per la sua infra-
Ogni giorno lo svizzero me- struttura di trasporto. Le Fer-
dio percorre 36,8 chilometri, rovie federali svizzere (FFS),
trascorrendo in viaggio un ad esempio, per la loro infra-
po pi di 90 minuti. struttura hanno ricevuto
dalla Confederazione ben 7,6
Non c confronto con il 18 miliardi di franchi per il pe-
secolo, quando le principali
citt svizzere furono colle-
gate con una rete stradale e i
riodo 20172020, mentre
nella rete di strade nazionali
sono stati investiti 1,89 mi-
liardi di franchi nel solo aggiungono i collegamenti
2017. lacuali, i sentieri pedestri,
le funivie, le linee del tram e
Oleodotti svizzeri perfino gli oleodotti.
Nel confronto internazionale Tali infrastrutture sono uti-
linfrastruttura stradale del lizzate a fondo, come dimo-
nostro Paese si piazza molto stra lo studio Microcensi-
bene: attraverso la Svizzera mento mobilit e trasporti
corrono 71 520 chilometri di dellUfficio federale dello svi-
strade e 5200 chilometri di luppo territoriale e dellUffi-
binari. I tre grossi aeroporti cio federale di statistica.
nazionali di Zurigo, Ginevra Quasi i due terzi delle di-
e Basilea e gli undici regio- stanze percorse quotidiana-
nali assicurano i collega- mente in Svizzera, ossia 23,8
menti con il mondo. A ci si km, sono effettuati in auto,
Ripartizione modale traffico pendolare
Valore pi alto e pi basso, in percentuale
Posto Traffico individuale motorizzato
1. Bulle 73%

2. Sion 65%

Punte di traffico a seconda del motivo (ludo)

20%
3. Kreuzlingen 64%

15%
4. Lugano 61%

10%
5. Emmen 57%

5% 46. Allschwil 32%

47. Ginevra 25%
0%
01 78 1213 1718 ore
48. Zurigo 20%
lavoro acquisti
49. Berna 19%
formazione tempo libero 50. Basilea 18%

10 touring | novembre 2017

 DOSSIER

Punti di sovraccarico strade nazionali A4

Media traffico giornaliero 2016 A7
A3

numero veicoli motorizzati
0
15000
30000
45000
60000 A9
75000
90000 A1
A9
A1a
mentre un quinto in treno.
Nettamente minore la
quota di chilometri percorsi a
piedi e con i trasporti pub-
blici. Rispetto al 2010 il nu-
mero di km a testa effettuati
in auto rimasto pressoch
stabile. Secondo lo studio, il
fatto che il traffico stradale
sia comunque aumentato da
ricondurre soprattutto allau-
mento della popolazione. Tra
il 2010 e il 2015 la distanza
giornaliera a testa percorsa
in treno aumentata del 6%,
Trasporti pubblici
A2
A16
A1
A5 A1
A6 A8
A1
A12
A9
A9
mentre dal 1994 cresciuta
di pi di tre quarti.
Sesso e domicilio
La lunghezza della distanza
giornaliera percorsa varia a
seconda del gruppo di popo-
lazione. Per fare un esempio:
la distanza percorsa ogni
giorno dagli uomini in me-
dia pi lunga di un terzo ri-
spetto a quella delle donne.
Tuttavia non solamente il
sesso a influire sulla mobi-
lit, ma anche il luogo di resi-
Traffico lento
A1
A4 A13
A4a
A4 A3
A14
A28
A2
A13
A2
A2
denza: con 34,8 chilometri
giornalieri a testa gli abitanti
delle agglomerazioni percor-
rono tratti nettamente pi
brevi rispetto agli abitanti
delle altre regioni del Paese
(42,5 km). Usano inoltre
meno lauto e pi spesso i
mezzi di trasporto pubblico.
Con 15 battelli, la compagnia
Il principale motivo di spo-
stamento di gran lunga il
tempo libero. Circa il 44 per-
cento delle distanze giorna-
liere percorse sul territorio
nazionale sono legate ad
attivit del tempo libero. Il
tempo libero resta il princi-
pale scopo di viaggio anche
se vengono considerati solo i
giorni tra luned e venerd.
Trasporti: fatti e cifre
71 520 chilometri di strade
5200 chilometri di binari
21 529 chilometri linee di bus
1000 chilometri ferrovie di
montagna
Circa 1800 gallerie
28 000 fermate dei mezzi
pubblici, ossia una ogni 900
metri
5,9 milioni veicoli motorizzati
(2016), di cui 4,5 mio. auto
2400 chilometri pro abitante
percorsi in treno in un anno
(record mondiale)
La ferrovia europea situata a
pi alta quota: sullo Jungfrau-
joch a 3454 m slm
La galleria ferroviaria pi lunga
del mondo: il tunnel di base
del San Gottardo con 57 km
di navigazione del Lago dei
Quattro Cantoni gestisce la
maggiore flotta europea di
navi a motore su acque
interne.
Con 2050 treni al giorno la
tratta ferroviaria allaltezza di
Zurigo-Altstetten la pi
trafficata del mondo.
Tra il 1981 e il 2015 la quantit

Zurigo
di merci trasportata attraverso
le Alpi svizzere su strada e ro-
65% Coira 36% Se si sommano tutte le di- taia raddoppiata attestandosi
stanze pro capite percorse a 39 milioni di tonnellate.

Berna 55% Basilea 30%

dalla popolazione svizzera
durante il 2015, si raggiunge
in media un tratto lungo
Inaugurata nel 1871, la ferrovia
di montagna VitznauRigi la

Basilea
pi vecchia dEuropa.
24 850 chilometri: pi della
52% Ginevra 27% met della circonferenza ter- La linea del tram n. 10 della-
restre. Oltre alle distanze zienda dei trasporti basilese

Losanna 52% Berna 26% giornaliere percorse allin-

terno della Svizzera, nella
BLT tra Dornach e Rodersdorf
la pi lunga dEuropa. I suoi

Kniz mobilit annuale sono inclusi 25 km attraversano tre cantoni

50% Lucerna 24% tutti i viaggi e i tragitti effet- (Basilea Campagna, Basilea
tuati allestero, che sono au- Citt, Soletta) e due nazioni
mentati notevolmente negli (Svizzera e Francia).
Coira 25% Dbendorf 10%
ultimi anni. Nel 2015 am- La linea M2 automatizzata del
Lugano 21% Horgen 10% montavano complessiva- metr losannese supera un
Kreuzlingen 16%
mente a 11 100 chilometri a dislivello di 338 m con pen-
Meyrin 9%
testa, ci che rappresenta denze che toccano il 12%. il
Sion 13% 9%
Vernier
una quota del 45 percento record del mondo delle me-
Bulle 9% Renens 8% della mobilit annuale. tropolitane su ruote gommate.

novembre 2017 | touring 11

Il traffico di sei citt
svizzere sotto la lente
Tante code, pochi parcheggi e traffico pendolare: i problemi incompleta. Zurigo da parte sua fa fatica
principali che molte delle nostre citt hanno. I rappresentanti di a diventare una citt per le biciclette a
causa dei grandi dislivelli.
6 sezioni del TCS ci hanno detto cosa funziona bene nella loro
citt, cosa male e quali sono le pi importanti sfide del futuro. NTFA come Metr Ticino?
Per riuscire a risolvere, almeno in parte,
TESTO DINO NODARI, DOMINIC GRAF | ILLUSTRAZIONE TOBIAS EUGSTER i problemi di traffico, tutte le sei citt

devono affrontare alcune sfide. Nono-

egli orari di punta la maggior un sorriso divertito, nonostante ci an- stante che i trasporti pubblici a Zurigo
parte delle citt svizzere arriva che da noi ci sono alcune fragilit e godano gi della massima priorit, la
al limite delle proprie capa- molto potenziale di miglioramento. Sezione individua proprio qui il pi
cit. La conseguenza: ore di grande potenziale. In aiuto alla citt do-
coda. I trasporti pubblici entrano in con- Per ottenere una panoramica dellat- vrebbe arrivare laumento della capacit
flitto con il traffico individuale motoriz-tuale situazione del traffico nelle nostre delle stazioni S-Bahn, la pianificata gal-
zato, i ciclisti optano per i marciapiedi ecitt, Touring ha posto tre domande ai leria Rosengarten e una nuova linea di
disturbano i pedoni, che si lamentano rappresentanti delle sezioni del TCS di tram. Per ridurre le numerose ore din-
delle lunghe fasi di semaforo rosso da- Ticino (Lugano), Ginevra, Basilea, Lu- colonnamento, alla citt e alla regione
vanti alle strisce pedonali. Situazioni cerna, San Gallo e Zurigo: cosa funziona di Basilea servirebbe la costruzione di
drammatiche, si potrebbe pensare. bene nella sua citt, cosa male e quali un anello autostradale. Inoltre la Se-
sono le pi importanti sfide del futuro? zione Basilea richiede la costruzione di
Se per si guarda oltre i confini nazio- Le risposte si trovano alle pagine se- autosili nel centro cittadino. Nella citt
nali, il quadro negativo si relativizza. guenti. Nonostante la differenza in di- turistica di Lucerna attualmente ci sim-
Stando ad uno studio empirico di mensione, topografia e mentalit, le ri- pegna in due mega progetti: da una
Kfzteile24 la Svizzera ha le strade pi sposte sono state sorprendentemente parte il Bypass dovr decongestionare
sicure al mondo. Con Zurigo al terzo simili. Ad esempio a parte a San Gallo lautostrada nord-sud. Dallaltra parte si
posto e Basilea al quinto addirittura due la mancanza di parcheggi e una sua spera che con la stazione ferroviaria di
citt svizzere si collocano tra i top politica restrittiva viene considerata da transito si possa ottimizzare il trasporto
cinque delle citt pi attrattive per gli tutti come uno dei pi grandi problemi. su rotaia. Lapplicazione di entrambi i
automobilisti al mondo. Dsseldorf (1), Anche i sistemi di guida al parcheggio, progetti scritto nelle stelle.
Dubai (2) e Tokio (4) completano il come il PLS Lucerna sono piuttosto
vertice della lista. Un po pi sotto, ma una goccia nelloceano e non uneffet- Nella citt di San Gallo la prossima
sempre nel primo quarto della classifica, tiva e duratura soluzione del problema. grande sfida rappresentata dalla co-
seguono Berna (11) e Ginevra (24). Quattro rappresentanti del TCS sono struzione del collegamento tra lauto-
Stando allo studio che ha messo sotto dello stesso parere anche sulla rete di strada cittadina e lo scalo merci. Inoltre
la lente 100 citt valutando criteri come trasporto pubblico nella loro citt: ben la Sezione San Gallo-Appenzello In-
volume di traffico, qualit delle strade, strutturata. In parte stata addirittura terno, con la prossima votazione sullini-
vittime del traffico e costo dei parcheggi promossa in modo prioritario tanto da ziativa mobilit, lanciata tra laltro dal
Calcutta risultata la peggiore delle svantaggiare in modo notevole il traf- TCS, auspica una modifica dellordina-
citt. Per gli automobilisti, Bangkok la fico individuale motorizzato. A Lugano mento sulla circolazione stradale e di
pi pericolosa, mentre New York ha i e Ginevra la situazione esattamente al conseguenza un miglioramento della si-
parcheggi pi cari di tutte (pi di 28 contrario. La Sezione Ticino pensa che a tuazione di tutti gli utenti del traffico. A
franchi allora!). Vista nel contesto mon- Lugano il tram potrebbe snellire il traf- Ginevra in generale ci si preoccupa della
diale, dunque, la nostra infrastruttura fico se pensato in ottica cantonale. crescente domanda di mobilit a fronte
stradale non poi cos messa male. di una popolazione in crescita sino al
Sul tema bici e traffico lento le opinioni 2030 la zona di Ginevra aumenter di
Il problema dei parcheggi divergono. A Lucerna e San Gallo ad 200 000 abitanti. E in Ticino adesso si
Ammettiamo che un paragone poco esempio viene fatto molto per i ciclisti. ha la NTFA. Se la Sezione Ticino potesse
corretto. Nelle metropoli con milioni di Le corsie ciclabili esistenti sono state decidere, si potrebbe usare Alptransit
abitanti il traffico ha dimensioni e pro- ampliate in modo intensivo e ne sono come una specie di metropolitana
blemi molto diversi dalle nostre citt state create di nuove. A Ginevra e Lu- ticinese permettendo di rimpicciolire
relativamente piccole. Siamo ben consa- gano siamo confrontati con unaltra il cantone e offrendo un trasporto
pevoli che di fronte ai nostri problemi situazione: la rete ciclabile in entrambe performante tra gli agglomerati pi
stradali allestero si possa reagire con le citt viene valutata insufficiente e importanti.

12 touring | novembre 2017

 DOSSIER

novembre 2017 | touring 13

 Lugano
Grazie alle aggregazioni dei
comuni, la citt di Lugano
pu tornare a investire nella
costruzione di strade che era
bene
male
stata a lungo trascurata.
Lintroduzione di un nuovo
piano viario ha migliorato il
traffico su diverse tratte (ad
esempio grazie alla galleria
VedeggioCassarate).
Zurigo
Il trasporto pubblico gode della
massima priorit per quanto
riguarda le infrastrutture e dun-
que ben strutturato.
bene
male
Il management del traffico indi-
viduale motorizzato (tra laltro il
centro di controllo e i sistemi di
gestione del traffico integrato)
viene coordinato in modo pro-
fessionale allinterno della citt
di Zurigo.
Basilea
Il trasporto pubblico nella citt
di Basilea molto ben svilup-
pato. Attraverso lampliamento
dellofferta di bus e tram si
bene
male
punta a migliorare ulterior-
mente la qualit della vita e a
sostenere lo sviluppo delle atti-
vit economiche. Inoltre si mira
ad accrescere il comfort dei pas-
seggeri ad esempio mediante
un accesso senza barriere dei
mezzi di trasporto pubblici.
14 touring | novembre 2017
Pochi parcheggi e ad alto prezzo
complicano laccesso alla citt
riducendone lattrattivit.
futuro
In parte i pedoni devono aspet-
tare troppo al semaforo prima
di poter attraversare la strada.
Il sistema di vie ciclabili (vista
la conformazione della citt
con poco spazio e carreggiate
strette), e la carenza di posti bici
in stazione scoraggia i ciclisti.
La politica dei parcheggi restrit-
tiva danneggia la crescita
economica (ad esempio sulla
Mnsterplatz).
futuro
Lintenzione dintrodurre zone
30 in modo esteso per ridurre
linquinamento fonico ha conse-
guenze problematiche.
Zone a traffico misto causano
tensione e conflitti tra pedoni,
ciclisti e automobilisti.
Il problema pi grande sono le
colonne in autostrada. Insieme
a Ginevra, Basilea registra il
numero pi alto di ore di coda.
futuro
Il traffico individuale motoriz-
zato svantaggiato rispetto agli
altri utenti della strada a causa
della scarsit di parcheggi, delle
zone 30 sugli assi principali
e della creazione artificiale di
code dovuta a fasi di rosso
prolungate.
Alptransit (NTFA) dovrebbe
poter essere usata anche come
Metr Ticino. In questo modo
gli agglomerati pi importanti
potrebbero essere collegati tra
loro in modo efficiente e il
Canton Ticino si sentirebbe un
po pi unito.
Sarebbe auspicabile un tram che
rafforzi il trasporto verso il cen-
tro citt dalle zone periferiche
della cintura luganese.
Tramite lampliamento delle
S-Bahn Hardbrcke e Stadelho-
fen possono essere aumentate
le capacit e distribuiti meglio
i flussi di persone.
Nel 2018 si decider se il pro-
getto del tunnel Rosengarten
sar realizzato. La galleria
assorbirebbe il traffico automo-
bilistico e creerebbe cos posto
per il tram e per la nuova vita
di quartiere.
Costruzione di un anello auto-
stradale attorno alla citt (spe-
cialmente tangente ovest e sud).
Costruzione di parcheggi nel
centro cittadino.
Collegamento efficiente di Ger-
mania e Francia alla rete di tra-
sporto pubblico basilese per mi-
gliorare il traffico tri-nazionale
di pendolari che oggi conta gi
36 000 frontalieri.

Lucerna
Si continua a promuovere e ad
ampliare le ciclopiste.
Il trasporto pubblico viene privi-
bene
male
legiato e costantemente am-
pliato, ad esempio con nuovi
autobus a doppia articolazione,
linee efficienti con fermate rav-
vicinate e cadenza frequente.
Il sistema di guida al parcheggio
PLS funziona bene e indica in
tempo reale gli autosili liberi.
San Gallo
Le quattro entrate e uscite della
N1 sul territorio urbano sgra-
vano San Gallo dal traffico di
transito.
bene
male
Le linee del trasporto pubblico
percorrono la citt con cadenza
frequente.
Nella zona a valle della citt le
corsie ciclabili sono ben segna-
late e strutturate.
Ginevra
Investimenti di 50 milioni di fr.
in un nuovo sistema di gestione
del traffico e il rinnovamento
del 40 percento dei semafori.
bene
male
Segnali luminosi intermittenti
arancioni la notte in 106 incroci.
Dal 2019 dovrebbe entrare in
funzione il collegamento ferro-
viario CornavinEaux-Vives
Annemasse (CEVA) che traspor-
ter 4000 persone lora.
Nelle ore di punta la citt
praticamente irraggiungibile.
La coda si allunga sino a rag-
giungere gli agglomerati.
futuro
In centro vengono eliminati
troppi parcheggi.
Lesecutivo cittadino promuove
troppo il traffico lento e i mezzi
di trasporto pubblici. Il traffico
motorizzato (soprattutto le
auto) sono troppo svantaggiate.
Il traffico pendolare in aumento
proveniente dagli agglomerati
provoca continui intasamenti
del traffico.
futuro
Lordinamento sulla circolazione
stradale in vigore limita il traf-
fico individuale motorizzato.
Il traffico supplementare dei
prossimi anni dovrebbe essere
assorbito dal trasporto pubblico
e lento. Previsione non aderente
alla realt.
Il grave sovraccarico di traffico
durante le ore di punta soprat-
tutto attorno al lago provoca
un serio problema dintasa-
futuro
mento del centro cittadino.
Gli abitanti nel centro citt sof-
frono di una cronica mancanza
di parcheggi per auto e due
ruote.
della zona urbana con i relativi
La rete ciclabile in centro
incompleta.
DOSSIER
Il grande progetto Bypass do-
vrebbe alleggerire lasse nord-
sud molto sollecitato che passa
in parte nellarea cittadina.
I bus a lunga percorrenza e turi-
stici si fermeranno in periferia.
Si deve per chiarire come i pas-
seggeri arriveranno in centro.
La stazione di transito (se si
far) dovrebbe ottimizzare il
traffico su rotaia.
La realizzazione della costru-
zione del terzo tunnel autostra-
dale attraverso il Rosenberg, in
relazione allallacciamento dello
scalo merci con lapertura verso
lAppenzello.
La votazione prevista nel marzo
2018 sulliniziativa mobilit,
richiede che il traffico automo-
bilistico possa di nuovo aumen-
tare in citt.
La pi grande sfida riuscire
a soddisfare la crescente do-
manda di mobilit a fronte di
una popolazione in crescita. Si
stima che sino al 2030 Ginevra e
dintorni registrer un aumento
di 200 000 abitanti.
Deve essere assolutamente ter-
minata la circonvallazione a sud
punti di snodo.
novembre 2017 | touring 15
 DOSSIER

Una gimkana nei quartieri

Da qualche anno le zone a traffico limitato invadono le strade una gran variet di ostacoli: dossi, re-
residenziali. Generalmente in queste zone la velocit massima stringimenti, disassamenti e relativa
segnaletica. Lalta densit delle misure
consentita di 30 km/h, un limite accompagnato da misure
di moderazione del traffico ha suscitato
architettoniche che sono un ostacolo per i pompieri. animate discussioni nella popolazione,
afferma Andreas Kgi, consigliere
TESTO FELIX MAURHOFER | ILLUSTRAZIONE TOBIAS EUGSTER comunale responsabile del dicastero

territorio e mobilit di Mnsingen. Per

olte localit svizzere hanno
introdotto zone a 30 km/h e
diverse barriere architettoni-
che nelle zone residenziali.
chiaro come la luce del sole che sia nei
villaggi che nelle citt si desideri instau-
rare un legame pi stretto tra la circola-
zione stradale e la qualit di vita. Sicu-
rezza stradale, riduzione del rumore e
delle emissioni inquinanti sono temi
costanti, che per si contrappongono al
desiderio di mobilit illimitata e indivi-
duale. In alcune localit si creano nuovi
spazi urbani usando tutte le possibilit
a disposizione per moderare il traffico.
Ma gli interventi possono anche rive-
larsi problematici. Ad esempio, un
elemento di arredo come un vaso al lato
della carreggiata pu impedire la
visuale allautomobilista ed essere ri-
schioso per il ciclista. Margini, canali e
rotture orizzontali sono pure pericolosi
per i ciclisti.
Mnsingen, caso estremo
Un esempio eloquente rappresentato
dal comune di Mnsingen nel Canton
Berna. Il comune di 12 000 abitanti in-
tervenuto soprattutto nella parte ovest
della cittadina. Chi vi circola incontra
396 000 franchi nel quartiere si realiz-
zata una zona 30. Lo stesso Kgi parla in
questo caso di un certo sovradimensio-
namento. Il fatto che si possa fare diver-
samente lo dimostrano due altri quar-
tieri a Mnsingen, dove stata applicata
la zona 30 senza introdurre grandi osta-
coli al traffico, fatta eccezione per i
punti di attraversamento. Se le zone
30 venissero introdotte nei quartieri in
modo ragionevole, queste misure di
moderazione del traffico sarebbero suf-
ficienti e verrebbero accettate di buon
grado dalla popolazione, si dice
convinto Kgi.
 DOSSIER

Elementi per la
moderazione traffico
CONTROVERSE ZONE 30 Precedenza da destra: Favori-
Queste zone vengono in- di arredo. Per questo mo- sce la riduzione della velocit
trodotte principalmente tivo, il club della mobilit cos come una maggiore
nelle strade residenziali. Nei favorevole al limite di 50 attenzione da parte del con-
centri urbani e nei nuclei km/h allinterno delle loca- ducente. In questo modo
storici possono essere in- lit. Una riduzione generale
si aumenta la sicurezza di
trodotte zone 30 anche in della velocit a 30 km/h
determinati segmenti delle giustificata solamente nei pedoni e ciclisti.
arterie principali. A dire il quartieri residenziali in Kit scuola: Comprende se-
vero, ci si sta adoperando accordo con gli abitanti. In gnaletica orizzontale e verti-
affinch queste zone ven- linea di principio, il TCS cale nonch arredi che ven-
gano introdotte in modo contrario ai 30 km/h sulle
gono installati nei pressi delle
diffuso anche nelle citt e strade principali. Accetta
nelle localit. Il TCS del limitazioni soltanto in casi scuole. Grazie alla segnaletica
parere che si debba mante- mirati, a condizione che sulla carreggiata e alle strut-
nere fluido il traffico sulle non diminuiscano il flusso ture architettoniche si au-
arterie stradali allinterno stradale e che conducano a menta la concentrazione degli
delle localit e che la loro una riduzione effettiva e mi- utenti della strada.
capacit non debba venire surabile dellinquinamento
ridotta mediante elementi acustico. Pavimentazioni diversificate:
Variazioni del rivestimento
estese o puntuali o una par-
Le citt fanno da apripista traffico raddoppiato e che sempre pi ziale pavimentazione in pietra
Anche lUnione delle citt svizzere comuni desiderano migliorare la vivibi- naturale inducono a ridurre la
punta sulla moderazione del traffico e, lit, afferma Bielmann. In genere sono velocit e accrescono latten-
di riflesso, ad un aumento della qualit i comuni a decidere le misure e come ap- zione dei conducenti.
di vita dei residenti. Siamo certi che in plicarle nelle proprie strade, e di regola
Margini e canali: Costitui-
sempre pi quartieri verranno intro- lo fanno con rigore.
scono interventi che delimi-
dotte zone a traffico moderato e che la
tano la carreggiata.
tendenza a limitare la velocit di circo- Corsa a ostacoli
lazione si affermer sempre di pi, Meno contenti della corsa ad ostacoli Rotture verticali: Rialzamento
spiega Carol Mauerhofer, responsabile nei quartieri sono i vigili del fuoco con del campo stradale per ridurre
della comunicazione dellUnione delle le loro grandi autopompe. Stando a la velocit di transito. Ad es.
citt svizzere. E le esigenze degli abi- Walter Pfammatter, vice direttore della sotto forma di rotonde.
tanti giocheranno un ruolo importante. Federazione svizzera dei pompieri, Rotture orizzontali: Con il
Constatiamo che le zone 30 o le zone troppo spesso i responsabili del territo- disassamento sinterrompe
dincontro spesso vengono create su rio pianificano gli elementi architetto- la linearit della carreggiata.
richiesta dei residenti. Si tratta anche nici di moderazione del traffico in modo Quanto pi corto e profondo
di arredare lo spazio pubblico in modo che si traducono in ostacoli per le forze , tanto maggiore leffetto di
attrattivo. Per questo motivo, lUnione dintervento e nelle strade strette pur- riduzione della velocit.
delle citt svizzere desidera costruire troppo non consentono pi di muoversi. Restringimento laterale:
zone 30 non solamente nei quartieri, ma Ancora peggio diventa in inverno. Dato Viene introdotto sul lato della
anche in modo puntuale sulle arterie che nel caso di emergenza, necessario strada e mira a ridurre la car-
principali o introdurre una limitazione avanzare celermente, ogni ostacolo di- reggiata in modo puntuale.
temporanea a 30 quando il flusso delle venta un problema talora addirittura in- Lo stesso effetto si ottiene con
persone a piedi intenso (vedi box). sormontabile. Gli ostacoli sono creati su lo spostamento dei parcheggi.
misura per le vetture e non per le auto-
Sbarramento: Impedisce il
Rispettare le prescrizioni pompe che sono lunghe fino a dieci me-
traffico, del tutto o in parte.
Noi accogliamo favorevolmente le mi- tri e larghe 2,5. Purtroppo i vigili del
Esistono dissuasori fissi o a
sure di moderazione del traffico dei co- fuoco sono stati raramente o mai coin-
scomparsa.
muni, afferma Guido Bielmann, porta- volti nella pianificazione del traffico.
voce dellUfficio federale delle strade Per questo motivo, la Federazione sviz- Zone dincontro: I pedoni qui
(Ustra). necessario trovare lequilibrio zera dei pompieri chiede di ancorare hanno la precedenza nellin-
tra qualit di vita, ad esempio nei quar- alla legge il diritto di essere interpellati. tero spazio stradale. La velo-
tieri, e flusso del traffico ottimale. Lim- Ai pompieri viene chiesto di cominciare cit massima di 20 km/h.
portante che i comuni si attengano a lavorare sul luogo del sinistro entro Zone pedonali: Qui il transito
agli ordinamenti e ai provvedimenti. dieci minuti dal lancio dellallarme. di veicoli e bici consentito
LUstra non interviene per le misure di Ebbene, nello spazio urbano moderno solo in via eccezionale e
moderazione applicate dai comuni. questo tempo pu essere rispettato limitato nel tempo. I pedoni
Lintroduzione di zone a traffico limi- solamente se vengono soddisfatte le hanno sempre la precedenza.
tato comprensibile se si pensa al fatto esigenze delle forze dintervento, Le zone sono consentite sulle
che negli ultimi 25 anni il volume di afferma Walter Pfammatter. strade secondarie.
Costruzioni stradali
A livello mondiale non mancano i cantieri giganteschi per
accelerare i collegamenti stradali, talvolta addirittura abbinati
al traffico ferroviario. Zoom su un paio di realizzazioni
impressionanti per investimenti finanziari e lavorativi.

TESTO JRME LATHION

Gigantismo costoso alla Runion

A nord dellisola della union, dipartimento
francese doltremare, la rete stradale conta ormai
da tempo un punto critico tra il capoluogo, Saint
Denis, e La Possession. Situata ai piedi di una fa-
lesia, lattuale strada costantemente minacciata
da frane, inondazioni e mareggiate. Su iniziativa
della gion union, stato aperto un cantiere
monumentale alla fine del 1 la nuova litora-
nea ( ouvelle route du littoral, L). uesta
strada di 1 chilometri rappresenta una vittoria
sul mare grazie a una diga e a un viadotto che
hanno richiesto limpiego di grossi mezzi dinge-
gneria, in particolare unenorme chiatta autoele-
vatrice battezzata ourite . Il viadotto fiancheg-
gia la costa a una distanza che oscilla tra gli 8 e
i metri. A livello di sicurezza, i pilastri sono
garantiti per resistere ai rischi sismici e alleven-
tuale urto di grandi navi. Il piano stradale si situa
a unaltezza che va dai 1 ai m, in modo da
sfuggire agli umori delloceano. Il progetto ini-
ziale si prefiggeva di soddisfare tutti i bisogni di
mobilit degli isolani il viadotto doveva contare
due volte tre corsie di circolazione modulabili, al
fine dintegrare un corridoio dedicato ai trasporti
pubblici, cos come uno spazio per i ciclisti e i pe-
doni. Mentre per finire la L avr due volte due
FOTO: RGION RUNION, J. BALLEYDIER

corsie, completate da una di emergenza. Si par-

lato di strada pi cara del mondo , senzaltro a
giusta ragione su scala francese nellEsagono, un
chilometro dautostrada costa mediamente mi-
lioni deuro. Per la L si sale a 1 milioni al km.

Lunghezza totale: 12 km
Costo totale dei lavori: lequivalente di 1,8 mia. di fr.
Apertura prevista al traffico: nel 2020

18 touring | novembre 2017

 DOSSIER

smisurate

Faraonico Ogni chilometro

della Nouvelle route du
littoral costa una fortuna.

novembre 2017 | touring 19

Superstrada per Macao

FOTO: XINHUA NEWS AGENCY

La provincia di Guangdong, nel sud della Cina,
in pieno sviluppo economico e turistico, ma la
regione ha sofferto a lungo di gravi lacune nel
campo dei trasporti. Il governo ha lanciato alla
fine del 2009 i lavori che dovrebbero porvi rime-
dio: una successione di ponti e tunnel lungo
i circa 55 chilometri che assicurano il collega-
mento tra Hong Kong, Zhuhai e Macao, attraverso
il delta del fiume delle Perle. In particolare, lo-
pera titanica conta un tunnel sottomarino di 6,7
km e un ponte sullacqua lungo 22,9 km, permet-
tendo cos di ridurre a 30 minuti il tempo di per-
correnza tra Hong Kong e Zhuhai (attualmente ci
vogliono 4 ore). Lapertura di questo tratto, ini-
zialmente prevista per il 2021, potrebbe essere
anticipata. Gli ultimi lavori stanno per conclu-
dersi e nella regione si spera dinaugurarlo il 20
dicembre di questanno. Una data importante per
Macao, che celebrer quel giorno il 18 anniversa-
rio della sua retrocessione alla Cina da parte del
Portogallo. In futuro lopera dovrebbe vigilare
su numerose festivit simili: i suoi ideatori le
garantiscono una longevit di oltre centanni.

Lunghezza totale: 55 km
Costo totale dei lavori: lequivalente di 1,5 mia. di fr.
Apertura prevista al traffico: originariamente nel
2021, forse gi nel dicembre 2017

Politica La Russia ricorre

a grossi mezzi per
collegare la Crimea.

20 touring | novembre 2017

 DOSSIER

Impressionante Un ponte
lungo quasi 23 km sorto
sullacqua del delta.

FOTO: IMAGO/RUSSIAN LOOK

Un cordone ombelicale per la Crimea

Se da un lato, secondo il diritto internazionale, la Crimea
sempre ucraina, di fatto essa annessa alla Russia dal
18 marzo 2014. Una situazione delicata per vari motivi:
dallora lUcraina ha infatti bloccato tutte le vie di tra-
sporto, isolando e indebolendo una popolazione di 2,3 mi-
lioni dabitanti. Dal febbraio 2016, non meno di 20 navi e
5000 operai, impegnati permanentemente giorno e notte
sul mar dAzov, operano a una soluzione russa con la co-
struzione di un ponte stradale e ferroviario lungo 19 km
che dovr collegare la Russia alla Crimea. Il ponte Putin,
sullo stretto di Kerch, accumula i superlativi e merita il ti-
tolo di ponte pi lungo di Russia e dEuropa: 7000 pali che
sostengono 595 pilastri, unautostrada a 4 corsie che per-
metter a 40 000 veicoli di attraversarlo ogni giorno in un
tempo stimato a 10 minuti. Il nastro dasfalto abbinato a
due binari ferroviari che potranno accogliere quotidiana-
mente 47 treni. Ci permetter di trasportare ogni anno
14 milioni di passeggeri e 13 milioni di tonnellate di merci.
Svolta a gran velocit, loperazione stata affidata allim-
presa Stroygazmontazh, di propriet di Arkadi Rotenberg.
Un uomo vicino a Vladimir Putin, per nulla impressionato
dai grandi cantieri. Al suo attivo anche la realizzazione
del sito dei Giochi olimpici invernali di Sochi nel 2014.

Lunghezza totale: 19 km
Costo totale dei lavori: lequivalente di 3,45 miliardi di fr.
Apertura prevista al traffico: alla fine del 2018 per il ponte
autostradale, mentre verso la fine del 2019 per il collega-
mento ferroviario

novembre 2017 | touring 21

La sala dei giganti
Sono circa un milione i passeggeri che ogni giorno usano i treni delle FFS. I vagoni si
deteriorano enormemente, la loro manutenzione unoperazione impegnativa e costosa.
Uno sguardo alle officine FFS di Olten, dove le carrozze vengono revisionate e rinnovate.

TESTO JULIANE LUTZ | FOTO EMANUEL FREUDIGER

I
n un lato della gigantesca
officina Tannwald ci sono
degli elementi delle ruote
smontate. Alcuni lavora-
tori verificano le crepe, ri-
fanno un nuovo profilo e le
ingrassano. Altri verificano i
carrelli e la loro funzionalit.
In questo reparto del capan-
none si effettuano le revi-
sioni dei convogli delle ferro-
vie e della S-Bahn, uno dei
grandi campi dattivit dei
circa 8 collaboratori delle
officine S di Olten.
uesta revisione generale si
rende necessaria dopo un
milione o 1, milioni di chilo-
metri percorsi, ossia allin-
circa ogni sei anni. I pezzi
vengono rielaborati, riparati
o sostituiti e il sistema ri-
messo a nuovo.
Un milione al giorno
Il logoramento dei vagoni
immenso ogni giorno si spo-
stano sugli oltre 8 treni
delle S circa un milione di
persone. Ogni secondo ven-
gono movimentate sei porte
e ogni giorno i risciacqui dei
C vengono azionati 1
mila volte. Gli impianti di
porte e toilette sono i pi sog-
getti a guasti e perci sono
verificati regolarmente e
sostituiti in occasione della
revisione , spiega aphael
Arnold, capo-progetto Produ-
zione a Olten. Chiss, forse i
gabinetti avrebbero una mag-
giore durata di vita se i pas-
seggeri fossero pi attenti
quando li usano, perch i ser-
vizi igienici intasati sono un
tema increscioso. estiti,
biancheria intima, siringhe
continuiamo a stupirci di
quello che viene scaricato nei
C , dice Arnold. La revi-
sione generale di un vagone
dura mediamente cinque
giorni. In un anno se ne pos-
sono eseguire circa . fila di vagoni in fondo allof-
ella cifra sono incluse le re-
visioni per altre aziende fer-
roviarie, che portano ad Ol-
ten il loro materiale rotabile
per una rinfrescata o un risa-
namento totale. Le tracce di
atti vandalici come imbotti-
ture divelte, finestrini rotti
o pareti esterne spruzzate di
colore non sono invece di
competenza di Olten. en-
gono trattate immediata-
mente dal nuovo centro ser-
vizi delle S, dove i treni
vengono anche ripuliti.
Maxi progetto Lion
La carrozza verniciata di blu
e bianco assomiglia a un gi-
gante, per come svetta nella
ficina Tannwald di Olten.
Elettricisti e installatori si
stanno occupando dellalle-
stimento interno. Su un lato
delle fiancate esterne c un
buco quadrato, dove sar
montano limpianto di clima-

22 touring | novembre 2017

 DOSSIER

dacciaio Queste carrozze

vengono portate a Olten
per la prevista revisione
nellofficina Tannwald.

Qualche dato tizzazione. La carrozza ap-

partiene alla prima genera-
sui treni delle FFS zione di treni a doppio piano
della S-Bahn zurighese, che
Ogni Nei servizi dopo anni di servizio
secondo si igienici dei viene completamente rinno-
muovono sei treni i risciac- vata a Olten e rimessa in
qui sono azio- sesto per affrontare un pe-
porte dei treni
riodo altrettanto lungo. Si
nati 135 000
chiama Lion questo progetto
volte al giorno comune avviato nel 11 Lispezione allele-
In media solo dalle S e dal consorzio di mento delle ruote fa
dopo 25 000 trasporto zurighese , parte della revisione,
che dura 5 giorni.
Solamente che prevede il risanamento
movimenti
una porta dopo 7000 totale di 11 convogli a dop-
risciacqui pio piano. La modernizza-
del treno causa zione completa laltro
un ritardo si verifica
grande campo dattivit dei
superiore un guasto collaboratori di Olten.
ai tre minuti ad un WC
A nuovo in 40 giorni
n vagone solitario si trova
La climatiz- nellarea dellofficina alla-
Le toilette a zazione della perto, davanti a un piccolo
bordo vengono flotta FFS padiglione dove viene ese-
Un lavoratore
ripulite ogni funziona nel guita la sabbiatura. In realt monta la guida
si tratta solo dello scheletro
giorno 97% dei casi del vagone, senza lampade
di un assale.
una componente
del carrello.
esterne n pavimenta-

novembre 2017 | touring 23

 DOSSIER
zione. solo allinizio del
processo di rinnovamento.
Durante la prossima fase sar
completamente rimossa la
verniciatura. Dopo di che se-
guiranno i lavori di forgia-
tura, la riverniciatura e il
montaggio degli elementi in-
terni ed esterni. Ogni fase di
lavoro dura allincirca cinque
giorni. Di questa vettura si
occuperanno tra 11 e 1
lavoratori, dopo di che sar
spostata nellimpianto di ma-
nutenzione S di urigo Alt-
stetten. ui sar agganciata
ad un locomotore del tipo e
assieme ad altre carrozze
nuove e messa in servizio.
40 giorni dura il
na revisione totale del ge-
risanamento completo. nere dura allincirca
Qui lallestimento giorni, prima che il vagone ri-
degli interni.
prenda a circolare sulla rete
24 touring | novembre 2017
Un vagone a doppio
piano delle ZVV
viene rinnovato.
della S-Bahn zurighese, sulla
quale ogni giorno si muo-
vono circa persone.
el frattempo, sono stati gi
rinnovati ad Olten convo-
gli a doppio piano delle
ognuno composto da due va-
goni. Il maxi progetto Lion
terminer nel 18 e in to-
tale sar costato milioni
di franchi.
Dopo le ZVV arrivano
gli IC2000
A partire dal 1 arrive-
ranno 1 vagoni a doppio
piano del tipo IC . In
questo caso si tratta di un
progetto che le S descri-
vono come la pi grande
modernizzazione della loro
storia nel traffico a lunga
percorrenza . I treni Intercit ,
Resta solo linvolucro.
Tutto il resto stato
smantellato.
Nuovo arrivo Questa
carrozza viene condotta
sulla piattaforma mobile.
che circolano ad esempio
sulle tratte Ginevra Berna
San Gallo e omanshorn
Briga, otterranno un design
interno ed esterno pi lumi-
, noso, un sistema dillumina-
zione a LED che risparmia
energia, una migliore capa-
cit di ricezione per la telefo-
nia mobile, zone business pi
grandi e fasciatoi. E queste
sono solo alcune delle inno-
vazioni, che offriranno una
migliore accessibilit ai pas-
seggeri a mobilit ridotta
conformemente ai requisiti
fissati dalla relativa legge sui
disabili. I costi di questo am-
modernamento ammontano
a oltre milioni di franchi.
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passo con i tempi ha il suo
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Novembre
Nessunaltra stagione ci regala cos tanti colori come
lautunno. Rimane dunque un mistero come mai Blues autunnale
VENERD La 10a edizione del Vully Blues
novembre venga spesso associato al grigio. E i suoi

3
Festival un tributo alla mitica
eventi offrono molto pi di colori vivaci. New Orleans. 70 musicisti sviz-
zeri trasformano Praz in una citt
della Louisiana per due giorni.
Praz, Mont Vully (34.11)
45 fr./sera, tessera 2 giorni 80 fr.
Da sciogliersi in bocca vullybluesclub.ch
SABATO Dolci tentazioni sono in agenda

4
a Lugano, dove la fiera CHOC
dedicata alla storia, alla produ-
zione oltre che alla lavorazione
della cioccolata.
Lugano, Centro Esposizioni (46.11)
biglietto: 10 fr.
choc.events

Da libro per bambini a Broadway

MERCOLED
Uno dei musical di Broadway pi spettacolari arriva

15
in Svizzera: in Wicked ritrova nuova vita il classico
libro per bambini Il mago di Oz. Tecnica sbalordi-
tiva, costumi sofisticati e canzoni avvincenti creano
unesperienza da palcoscenico straordinaria presen-
tata in lingua inglese.
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7
cortometraggio di Winterthur
sono alla 21a edizione, ma non
smettono di affascinare. Concerti
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VENERD
Fiera nautica e grande evento di

10
vela, questo il Salone Nautico Cipolle a iosa a Berna
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del Lemano. Circa 130 espositori Per tradizione, il quarto luned di

27
presentano tutta la gamma degli novembre nella capitale federale
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novembre 2017 | touring 27

 P

er la cronaca, lo scan-
dalo Volkswagen
scoppia nel settembre
del 2015. In seguito
il gruppo automobilistico te-
desco ha dovuto ammettere
di avere installato un pro-
gramma informatico che ma-
nipolava le emissioni di NOx
su un certo numero di mo-
delli equipaggiati con motore
EA 189. Di fronte allam-
piezza dello scandalo, alla
pressione delle autorit e de-
gli ambienti interessati tra
cui il TCS VW ha dovuto
impegnarsi a correggere il
software su tutti gli autovei-
coli coinvolti e a rinunciare
a livello europeo ad invocare
la prescrizione fino al
31.12.2017. Al momento non
c da aspettarsi una proroga
di questo termine. Nel frat-
tempo, l86% dei 175 000 vei-
coli interessati in Svizzera
stato messo a norma. Il TCS
fa il punto della situazione
affrontando le questioni pi
spinose.

Innanzitutto, la messa
a norma ha delle
conseguenze sui veicoli?
Il TCS, in collaborazione con i
club partner tedesco (ADAC)
e austriaco (AMTC) e sotto
legida della FIA, ha proce-
duto ad alcuni test prima e
dopo la messa a norma dei
veicoli. In totale, nei tre Paesi
sono stati esaminati sette vei-
coli di cinque diversi modelli
e i risultati sono stati identici:
il nuovo programma informa-
tico permette di ridurre leg-
germente le emissioni di NOx,
senza avere unincidenza

Vicenda VW: attenzione particolare sul consumo, la

potenza o il comportamento
del veicolo.

alla prescrizione Secondo limportatore Amag,

300 clienti hanno lamentato
La rinuncia ai termini di prescrizione concessa dal gruppo Volkswagen problemi dopo laggiorna-
a livello europeo scade alla fine dellanno. Ora si tratta di sapere quali mento del software. Finora,
sono solo quattro i casi real-
sono le conseguenze per i proprietari dei veicoli diesel coinvolti.
mente problematici denun-
ciati dai soci ai servizi tecnici
TESTO TOURING | FOTO EMANUEL FREUDIGER del TCS, che non stato pos-
sibile risolvere neppure dopo

28 touring | novembre 2017


diversi passaggi in officina.
Considerata la quantit di
veicoli che sono stati messi a
norma, il numero di casi pro-
blematici estremamente
esiguo. Se per caso, dovesse
rivelarsi impossibile correg-
gerli, VW e Amag dovranno
trovare soluzioni alternative
(ripresa o sostituzione del
veicolo).
In cosa consiste la garanzia
speciale che copre i veicoli
rimessi a norma?
Allo scopo di incoraggiare
laggiornamento del software
sui veicoli coinvolti e di rassi-
curare i proprietari, il gruppo
VW si impegnato a trattare
gli eventuali reclami collegati
ai correttivi apportati ai mo-
tori EA 189, che interessano
11 pezzi precisi del motore e
del sistema antiinquina-
mento dei gas di scarico.
Queste misure che favori-
scono la fiducia
sono valide per
24 mesi dopo la
Le leve
realizzazione
dellaggiorna-
giuridiche
mento presso un dipendono
partner autoriz-
zato dalla marca, in gran parte
ma al massimo
fino a quando il dal caso
veicolo non ab-
bia 250 000 km concreto
sul contachilo-
metri. Si tratta di una forma
di garanzia speciale (su pezzi
e manodopera) valida per
tutte le marche e dei modelli
interessati, con validit retro-
attiva per i veicoli che sono
gi stati messi a norma. Si
tratta di uniniziativa real-
mente lodevole, che do-
vrebbe coprire la maggior
parte dei potenziali problemi
che potrebbero sorgere. Al
momento, tuttavia, non an-
cora possibile procedere ad
una valutazione finale ri-
guardante la messa a norma.
Tenuto conto della frode di
cui accusata, pare improba-
bile che VW possa limitare
unilateralmente la garanzia
in caso di difetto causato
dallaggiornamento del
software.
Che valore avranno
questi veicoli sul mercato
dellusato?
molto difficile fare prono-
stici, perch levoluzione del
mercato dellusato dipende
da svariati fattori (offerta e
domanda, prezzo delle vet-
ture nuove, lancio di nuovi
modelli ecc.). Nel complesso
il mercato delle occasioni in rati dal gruppo VW dovranno
calo dal 2015, con una dimi-
nuzione leggermente pi
marcata (allincirca di 3 punti - Eventuali danni o problemi
percentuali) per i modelli
diesel rispetto a quelli a ben-
zina. Non disponiamo, invece, secondo noi, essere assunti
di cifre aggiornate per i vei-
coli del gruppo Volkswagen
interessati. Per quanto ri-
guarda i veicoli nuovi, con-
trariamente a quanto si
letto e sentito alla fine del
2015, non sono crollate n le
vendite dei mar-
chi del gruppo
VW n le vendite i proprietari svizzeri dei
globali di veicoli
diesel.
Cosa significa
che la rinuncia
a invocare la
prescrizione
di VW valida
solo fino al 31
dicembre 2017?
Se qualcuno vuol far valere
un diritto, deve agire entro il
termine previsto dal con-
tratto o fissato dalla legge. Se parte dal caso concreto.
non lo fa, perde i diritti se la
controparte invoca la prescri- Vanno quindi considerati i
zione. Come spiegato nellin-
troduzione, il gruppo VW
aveva dichiarato di rinun-
ciare a invocare la prescri-
zione fino alla fine di
questanno. Ci significa, se
questa scadenza non viene
prolungata, che i proprietari
dei veicoli che ritengono di
aver subito un danno (perdita stabilire (quantificare) e re-
di valore del veicolo ecc.) de-
vono imperativamente agire
prima del 31.12.2017. Per
agire si intende promuovere
unazione legale o interrom-
pere la prescrizione in un al-
tro modo (per esempio nego-
ziando personalmente con il
responsabile una rinuncia
alla prescrizione o notifican-
dogli uningiunzione di paga-
mento).
Va osservato che la scadenza
di fine 2017 non concerne la
messa a norma:
- I veicoli che non sono stati
ancora richiamati e rielabo-
esserlo comunque, anche
dopo quella data.
morale forfettario o punitivo
derivanti dallaggiornamento
del software dovranno,
integralmente da VW.
- Infine, per i veicoli che sono
tuttora coperti da garanzia
(contratto di vendita o garan-
zia di fabbrica), fa fede la
data di scadenza della garan-
zia.
Quali possibilit hanno
veicoli di agire per vie legali?
Contrariamente a quanto si
pu leggere e sentire, rite-
niamo che sia estremamente
difficile generalizzare su que-
sto punto. La cerchia dei vei-
coli coinvolti estremamente
eterogenea (differenza di va-
lore a nuovo secondo marca e
modello, veicoli di prima
mano o doccasione, comprati
o presi a leasing ecc.) e le leve
giuridiche dipendono in gran
seguenti aspetti. Da un lato,
in generale il consumatore
attualmente non sta subendo
un danno quantificabile. I
veicoli messi a norma pos-
sono continuare a circolare,
come stanno effettivamente
facendo da pi di otto anni.
In Svizzera, la parte lesa deve
clamare il danno in modo in-
dividuale.
Daltronde, il diritto elvetico
non contempla lazione collet-
MOBILIT
AZIONE
COLLETTIVA
Lesito delle varie azioni
collettive in corso o an-
nunciate in Europa e in
Svizzera ci sembra piutto-
sto incerto. Questi proce-
dimenti mirano innanzi-
tutto a mettere pressione
su VW per ottenere un ac-
cordo di indennizzo, cosa
che finora VW si sempre
rifiutata di fare per i suoi
clienti europei.
tiva, n lindennizzo per torto
come negli Stati Uniti. Infine,
non chiaro se si possa agire
direttamente contro VW in
Svizzera. Le possibilit di
successo di ogni azione intra-
presa per ottenere un inden-
nizzo finanziario devono es-
sere valutate sotto questa
luce.
In tutti i casi, il TCS continua a se-
guire e a sostenere i suoi soci se
necessario intervenendo diretta-
mente con Amag per quanto ri-
guarda gli aspetti tecnici, e in parti-
colare se dovessero incontrare
difficolt in seguito alla messa a
norma del loro veicolo o per benefi-
ciare di misure che favoriscono la
fiducia. Al seguente indirizzo di po-
sta elettronica potete comunicarci
qualsiasi problema inerente a questi
aspetti: mobe.beratung@tcs.ch
AZIONE
INDIVIDUALE
Se ritenete di aver subito
un danno che secondo voi
giustifica unazione legale
individuale, vi raccoman-
diamo di consultare al pi
presto un avvocato o la
vostra assicurazione di
protezione giuridica, visto
la scadenza del 31.12.2017.
Trascorsa quella data, sar
probabilmente troppo
tardi per agire. Assicuratevi
di avere tutte le informa-
zioni che consentono di
chiarire la vostra situa-
zione (in particolare il con-
tratto di vendita o di lea-
sing; le circostanze della
vendita; garanzia scaduta
o ancora valida; eventuali
passi intrapresi finora) e di
ogni elemento che per-
mette di quantificare il
vostro danno.
novembre 2017 | touring 29

Chi ha paura
dellautopostale robot?
Da oltre un anno a Sion AutoPostale sta testando veicoli senza
conducente. Ora sono a disposizione i primi rapporti su questo
progetto pilota e si prevede di ampliare il servizio automatizzato.
TESTO DINO NODARI | FOTO EMANUEL FREUDIGER
necessario molto autocontrollo
per riuscire a staccare le mani dal
volante, anche solo per un attimo,
da un veicolo automatizzato. Chi
vi si gi accomodato ne sa qualcosa. questo, AutoPostale si trasformer da
cos che ci si sente a bordo di un autobus
senza sterzo n pedali del freno o
dellacceleratore, che viene guidato da
un robot. Ed esattamente questo sta te-
stando AutoPostale da poco pi di un
anno a Sion. Sinora nella capitale valle-
sana i cosiddetti Smart Shuttle hanno
trasportato 25 000 persone lungo una
tratta di 1,5 chilometri. AutoPostale rap-
presenta cos una tra le prime aziende al
mondo a puntare su autobus automatiz-
zati per il trasporto di persone seppur
ancora in una fase sperimentale.
Dopo oltre un anno di servizio di tra-
sporto in prova, lazienda presenta uno
studio sulle esperienze raccolte con
questo progetto pilota. La mobilit sta
cambiando, afferma Susanne Ruoff,
CEO di Posta Svizzera in una conferenza
30 touring | novembre 2017
Sion AutoPostale sta
testando un veicolo
senza conducente nel
capoluogo vallesano.
I risultati confermano perlopi le osser-
vazioni gi fatte: le persone che sono gi
salite a bordo di uno Smart Shuttle,
accolgono pi favorevolmente la guida
autonoma. Anche il secondo studio
conduce a risultati positivi. Gli autobus
senza pilota sinseriscono molto bene
stampa a Berna, in cui indica anche in nel traffico cittadino e raramente provo-
quale direzione AutoPostale si svilup- cano una reazione negativa. Una delle
per. La gente vuole essere trasportata sfide pi grandi ancora la comunica-
e non vuole farsi troppi pensieri. Per zione tra gli shuttle e gli altri utenti
della strada, in modo che i flussi di traf-
azienda di autobus ad operatore di mo- fico possano essere sia ottimizzati che
bilit. Dobbiamo ripensare la mobilit integrati armoniosamente nello spazio
come tale e non limi- urbano.
tarci a offrire pi li- Oggi non sfruttiamo in
nee, ne convinta modo efficiente le nostre Modifiche
Ruoff. nella legge
strade e rotaie, per questo
Il test a Sion ha anche
Le donne sono importante la guida dimostrato che il fu-
pi scettiche autonoma turo della guida auto-
Sinora per la que- Erwin Wieland vice direttore di Ustra noma gi comin-
stione di quanto siano ciato. Lo si constata
convinti gli utenti di questi autobus au- anche allUfficio federale delle strade
tonomi, stata poco tematizzata. Auto- (Ustra). La guida senza conducente non
Postale ha gi chiesto lelaborazione pi unutopia, ne convinto Erwin
di due studi sullaccettazione dei veicoli Wieland. Grazie allautomatizzazione il
senza conducente. Si tratta dei primi vice direttore dellUstra spera soprat-
studi su questo tema a livello svizzero. tutto di relegare al passato le strade so-
A Sion si rileva ad esempio che le donne vraccariche e i treni sovraffollati. Oggi
hanno pi dubbi degli uomini riguardo non sfruttiamo in modo efficiente le no-
alla nuova tecnologia. stre strade e rotaie, per questo impor-

tante la guida autonoma. Per lUstra
per chiaro che parallelamente sono
necessarie nuove regole e leggi, ad
esempio per lautorizzazione di veicoli e
conducenti. E anche il codice stradale
dovrebbe venire adattato alla nuova
realt. Un giorno continua Erwin
Wieland affideremo la nostra vita a
questa tecnologia.
Chi ha gi circolato a bordo dello SmartShuttle ha ora
unopinione pi positiva dei veicoli autonomi
1 molto negativo
Opinione generale sui
veicoli autonomi?
Utilit di un bus
autonomo?
Utilizzo di veicoli auto-
nomi in altre citt?
passeggeri passeggeri potenziali
Pubblicit
MOBILIT
Per quanto riguarda la legislazione ci adeguamento della legge sulla circola-
sono due temi importanti. Uno riguarda zione stradale. Lobiettivo che il Parla-
lautorizzazione dei veicoli. In questo mento possa trasmettere queste modifi-
campo la priorit va alla sicurezza, so- che al Consiglio federale.
stiene Wieland e aggiunge: Deve valere
il principio secondo cui questi veicoli Fase test a Berna
devono essere sicuri almeno quanto lo Nel frattempo AutoPostale sta am-
sarebbero se guidati da una persona. pliando la fase test. Per diffondere ulte-
Anche per questo motivo importante il riormente laccettazione della guida
test di Sion. Abbiamo autonoma necessario introdurre altri
ad esempio potuto servizi di trasporto in prova, spiega
verificare che i gesti Daniel Landolf, CEO di AutoPostale.
della mano non ven- convinto che nel medio periodo i veicoli
gono ancora ricono- automatizzati verranno impiegati nelle
5 molto positivo
sciuti da questo si- aree industriali e commerciali. Attual-
stema. Il secondo mente AutoPostale sta conducendo un
tema importante per test su unarea privata a Berna. In parti-
lUstra riguarda la de- colare si stanno testando nuove funzioni
finizione delle condi- come lautopostale on-demand, ovvero
zioni in base alle quali lautobus che arriva quando si ha biso-
il conducente pu de- gno e che viene chiamato mediante
legare la sua respon- unapplicazione direttamente dallo
sabilit alla tecnica. smartphone. Lazienda ritiene che lauto-
Per far s che la legge postale costituisca la soluzione soprat-
in Svizzera non ri- tutto per lultimo miglio. Come nelle
manga indietro ri- regioni rurali spiega ancora Wieland
spetto al progresso dove non esistono mezzi pubblici di
tecnologico, lUstra trasporto o dove lultima autopostale
sta lavorando a un parte alle ore 20.
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 Le piste ciclabili faranno
il loro ingresso nella
Costituzione federale?

La rete ciclabile
allesame del Parlamento
LIniziativa bici e il controprogetto diretto del Consiglio federale sono
in programma alle Camere. Il TCS sostiene in modo chiaro il secondo
testo, che potrebbe essere accolto anche dai promotori delliniziativa.
TESTO JRME LATHION | FOTO EMANUEL FREUDIGER

troppo vincolante per
chiedere alla Confedera-
zione di assumere nuovi
compiti date le risorse
finanziarie e di personale
limitate. poco chiara per
quanto riguarda la riparti-
zione delle competenze fede-
rali, cantonali e comunali.
Secondo il Consiglio federale,
liniziativa Per la promo-
zione delle vie ciclabili e dei
sentieri e percorsi pedonali
(iniziativa bici) , che si pro-
pone discrivere la promo-
zione delluso delle due ruote
nellarticolo 88 della Costitu-
zione, non auspicabile per
due motivi.
Al testo proposto da Pro elo,
organizzazione mantello di
difesa degli interessi dei cicli-
sti, il Consiglio federale ha
opposto un controprogetto
diretto. uestultimo racco-
manda alle Camere federali,
che dibatteranno i due testi
a partire da questo autunno,
di accettarlo e di respingere
liniziativa.
Missione di sostegno
Anche il Consiglio federale
sostiene fondamentalmente
lequiparazione nella Costitu-
zione della mobilit ciclistica
a quella pedonale ed escur-
sionistica. La Confederazione
non obbligata, ma pu so-
stenere le misure prese dai
Cantoni e da terzi che mirano
a pianificare e a mantenere
queste reti e a informare su
di esse , nel rispetto delle
competenze cantonali. Inol-
tre, prende in considera-
zione queste reti nella realiz-
zazione dei suoi compiti se
da una parte deve eliminare
dei sentieri o percorsi pedo-
nali o delle vie ciclabili,
dallaltra li rimpiazza .
In occasione della messa in
consultazione del contropro-
getto, il TCS si espresso in
suo favore. udolf umb hl,
direttore Corporate Commu-
nication di un club che sim-
pegna per la complementa-
riet dei mezzi di trasporto e
per la mobilit lenta negli
agglomerati, esprime la sua
soddisfazione con queste pa-
role esattamente ci che
richiediamo. el contesto at-
tuale, il pi importante che
le autorit federali prendano
in considerazione la rete ci-
clabile nella sua continuit.
Ogni interruzione, infatti,
causa di problemi . Per
quanto riguarda il finanzia-
mento dei progetti, stando a
umb hl, la Confederazione
gi abbastanza generosa
per non esigere da lei uno
sforzo supplementare Sino
al 18, nel quadro di pro-
getti di agglomerazione in
favore della mobilit lenta,
sono stati investiti intorno
a milioni di franchi .
Senza dimenticare che la rete
ciclabile potr beneficiare
del fondo OST A destinato
ai Cantoni e ai Comuni per il
traffico dagglomerato. La ga-
ranzia di poter sviluppare in
futuro delle infrastrutture
legate a ogni tipo di mobilit.

32 touring | novembre 2017


Ritiro delliniziativa?
Prima dellapertura dei dibat-
titi parlamentari, i promotori
delliniziativa si sono messi
sulla via del compromesso
offerta dal controprogetto.
Matthias Aebischer, presi-
dente Pro elo e consigliere
nazionale socialista (BE),
spiega Liniziativa afferma
che si devono realizzare dei
nuovi progetti il contropro-
getto dice che si possono rea-
lizzare. accettabile . Il pre-
sidente fa inoltre prova di
realismo politico si direbbe
che il PL e diversi deputati
DC siano favorevoli al rima-
neggiamento definitivo del
controprogetto. orte dellap-
poggio del TCS, il testo ha
buone probabilit di farcela.
Significa che Pro elo di-
sposta a ritirare liniziativa
Aebischer non esclude leven-
tualit, ma resta prudente
Se il controprogetto ottiene
la maggioranza nelle Camere,
magari la ritiriamo. Il comi-
tato prender una decisione
solo dopo il passaggio dei te-
sti nelle commissioni delle
due Camere, poi il voto degli
Stati e del azionale. Dunque
non prima di marzo-aprile .
La lobby del traffico
lento potente
Il vice presidente TCS e consigliere nazionale
argoviese Thierry Burkart (PLR) rappresenta
gli interessi del club a Palazzo federale. Nella
nostra intervista valuta vantaggi e svantaggi
dellIniziativa bici e del controprogetto.
INTERVISTA DINO NODARI
Il Touring Club Svizzero
sostiene il controprogetto
diretto e simpegna a favore
del traffico lento. Questo
impegno pu sorprendere
alcuni soci o addirittura
indisporli. Cosa risponde
loro?
Ci dobbiamo sforzare per
distinguere i flussi di traffico
nel senso di uno accanto
allaltro invece di uno contro
laltro La separazione dei
flussi di traffico anche
nellinteresse degli automo-
bilisti, perch grazie ad essa
vengono create delle capacit.
Da tempo i nostri soci utiliz-
zano diversi mezzi di tra-
sporto combinati tra loro. el
tempo libero si sceglie forse
qualcosa di pi divertente,
mentre nei giorni feriali si
utilizza ci che si ritiene pi
efficiente. Spesso risulta es-
sere ancora lauto, ma sempre
di pi i bus e i treni sovraf-
follati lo dimostrano si opta
per i mezzi di trasporto pub-
blici e la bicicletta sta vivendo
un vero e proprio boom nelle
citt.
Nel quadro della consulta-
zione del controprogetto
diretto, il TCS ha chiesto
di valutare lopportunit
di una partecipazione
finanziaria dei ciclisti
allinfrastruttura per la
bici. Che forma avrebbe?
Oggi nei Cantoni e nelle citt
le infrastrutture del traffico
vengono finanziate da una
moltitudine di utenti. I grandi
progetti di ampliamento
riguardanti il traffico su
gomma vengono finanziati
dagli utenti stradali e allam-
pliamento della rete ferrovia-
ria vi partecipano gli utenti
del treno. Perch ci non
dovrebbe essere possibile nel
caso di infrastrutture che
concernono la bicicletta on
dico che questo debba essere
fatto per forza, ma dovremmo
provare a valutarne loppor-
tunit.
Pro Velo ora favorevole
al compromesso, che
rappresentato dal contro-
progetto. Il TCS ha avuto
un ruolo nel cambiamento
di posizione?
Abbiamo subito reso noto il
nostro rigetto delliniziativa e
abbiamo formulato le nostre
richieste per elaborare un
controprogetto. on posso
dire per in che misura la
nostra posizione abbia in-
fluenzato la stesura del con-
troprogetto da parte del Con-
siglio federale. Limportante
che il controprogetto rispec-
chi la nostra posizione.
Iniziativa e controprogetto
vengono dibattuti in
Parlamento. Come prevede
lesito del dibattito e della
votazione?
Il Parlamento consapevole
della crescente importanza
del traffico ciclabile negli
spazi urbani. Inoltre la lobb
del traffico lento potente. La
Confederazione gi oggi pro-
muove anche il traffico cicla-
bile attraverso i programmi
dagglomerato. n maggior
sostegno delle reti ciclabili
da parte del Governo, garan-
tendo le competenze canto-
MOBILIT
nali, secondo me trover
lapprovazione da parte della
maggioranza in Parlamento,
tanto pi che non legato ad
alcun impegno finanziario
supplementare.
Nel caso in cui passi
il controprogetto diretto,
le infrastrutture per la
mobilit ciclabile possono
approfittare del FOSTRA.
Si sa gi in che misura?
Le infrastrutture per le bici-
clette approfittano gi oggi di
programmi dagglomerato
della Confederazione. Per il
periodo tra il 8 e il 18
il traffico lento ha ricevuto
allincirca mezzo miliardo di
franchi per le sue infrastrut-
ture. Oggi per , per i mezzi di
trasporto pubblici e il traffico
lento, pu essere prelevato
al massimo il 1 percento dei
fondi OST A. In questo il
controprogetto all Iniziativa
bici non cambia nulla. Anche
con lapprovazione del contro-
progetto, per i mezzi di tra-
sporto pubblici e il traffico
lento non ci saranno altri
soldi.
Quando potranno votare
gli svizzeri sulliniziativa
bici e/o il controprogetto?
I cittadini svizzeri potranno
votare al pi presto nellau-
tunno 18 e al pi tardi nel
1.
Thierry Burkart, vice presidente
del TCS e consigliere nazionale
novembre 2017 | touring 33
 TECNICA

Il seggiolino rivolto
allindietro aumenta
la sicurezza per
i piccoli.

Due buoni modelli

e due pecore nere

La 2a parte del test seggiolini auto 2017 mostra la simulazione di incidente.
che vi sono in prevalenza prodotti di qualit. Nel frattempo, la Recaro lo
ha ritirato dal mercato e i ri-
TESTO JULIANE LUTZ venditori non lo possono pi
TCS
mente alcuni lotti di prodotti
e, basandosi sul codice QR, i
clienti possono accertarsi se
tra questi c anche il loro

vendere. Il richiamo anche esemplare.

apprima la buona scio del Recaro Optia si era dello Zero 1 di Recaro dimo-
notizia: dei 17 seg- sganciato dal supporto Isofix, stra che il noto produttore Nessuna sostanza
giolini auto per bam- volando attraverso il labora- tedesco di seggiolini auto nociva
bini testati a fondo, torio. Adesso lOptia stato per bambini ha un problema Torniamo ai risultati positivi.
12 hanno ottenuto un molto sottoposto al test con la di qualit. Neppure i ganci Per la prima volta nessun mo-
consigliato. Tuttavia gli ad- sua nuova unit di base, la Isofix del Jan Grand hanno dello testato ha riscontrato
detti sono incappati anche in Smart Click Base, ma pur- resistito alle potenti forze un contenuto troppo alto di
due veri pericoli per linfan- troppo volato di nuovo via durto del crash test. Secondo sostanze nocive. Inoltre, sem-
zia. Gi lanno scorso il gu- dal sedile del veicolo durante Jan, sono interessati sola- pre pi costruttori prendono
atto che i bimbi in auto sono
protetti meglio se viaggiano
TCS test comparativo dei seggiolini auto 2017 rivolti in senso contrario. Il
Marca Modello Categoria Prezzo ca. Valutazione TCS consiglia di trasportare
di peso in fr. TCS In questo modo i bimbi fino a
Cybex Aton M i-Size & Base M i-Size i-Size 4587 cm 400.
due anni det, perch in caso
Cybex Aton M i-Size i-Size 4587 cm 220.
Recaro Guardia & Smart Click Base fino a 13 kg 510. di scontro i piccoli subiscono
Recaro Privia Evo & Smart Click Base fino a 13 kg 460. contraccolpi alla schiena e
Recaro Guardia fino a 13 kg 300. alla nuca meno gravi rispetto
Recaro Privia Evo fino a 13 kg 250. a quando il seggiolino collo-
GB Vaya i-Size 1, 3 i-Size 45105 cm 540.
cato nel senso di marcia del
Nuna Rebl Plus i-Size 1, 3 i-Size 40105 cm 700.
Recaro Zero.1 Elite i-Size 1, 3 i-Size 40105 cm 900.
veicolo. Tra i modelli esami-
Klippan Kiss 2 Plus 2 fino a 18 kg 600. nati in questo test, GB Vaya
Recaro Optia & Smart Click Base 3, 4 da 9 a 18 kg i-Size, Nuna Rebl Plus i-Size
Concord Vario XT-5 da 9 a 36 kg 460. e Recaro Zero.1 Elite i-Size
Joie Bold da 9 a 36 kg *
si possono installare in
Jan Grand 5 da 9 a 36 kg *
Maxi-Cosi Rodi XP 6 da 15 a 36 kg 140.
entrambe le direzioni.
Maxi-Cosi Rodi XP FIX 7 da 15 a 36 kg 200. tcs.ch/seggiolini-auto
Chicco Oasys23 Fixplus Evo da 15 a 36 kg 250. eccellente
1
montaggio in senso di marcia oppure rivolto allindietro 5
il fabbricante raccomanda una verifica
molto consigliato
2
montaggio in senso di marcia oppure rivolto allindietro 6
uguale a Bb Confort Rodi XP consigliato
3
montaggio solo con Isofix, non con cintura della vettura 7
uguale a Bb Confort Rodi XP FIX consigliato con riserva
4
non pi in vendita *
in Svizzera difficilmente o non disponibili non consigliato

34 touring | novembre 2017


Ubriachi in motorino
Chi circola in ciclomotore ubriaco rappresenta un pericolo importante per gli altri utenti
della strada. In caso di recidiva, il ritiro della patente soggetto al sistema a cascata. Sono
possibili anche conseguenze sulla patente dellautomobile.
TESTO URS-PETER INDERBITZIN
N
emmeno i condu-
centi di ciclomotore
la passano liscia, se
vengono fermati
con alcol nel sangue mentre
sono alla guida. Per chi viag-
gia in motorino, categoria
nella quale sono incluse an-
che le bici elettriche veloci,
per quanto concerne le conse-
guenze penali in caso di man-
cato rispetto delle norme
della circolazione, si appli-
cano le norme meno severe
valide per i ciclisti. Bruciare
il semaforo con una e-bike o
un motorino costa franchi
agli automobilisti spetta una
multa di franchi.
Pene severe
Diverso il caso per il ritiro
della licenza di guida. Il le-
gislatore qui non ha avuto
alcuna piet e ha previsto
lapplicazione del cosiddetto
sistema a cascata per la rela-
tiva categoria di guida. Chi
KEYSTONE/JRG RAMSEIER
commette uninfrazione reci-
diva per guida in stato di eb-
brezza cos come gli auto-
mobilisti deve prevedere un
lungo periodo senza patente.
Il Tribunale federale tre anni
fa ha pertanto deciso che ad
un conducente di ciclomotore
dovesse essere ritirata la pa-
tente per la categoria M (per
ciclomotori) per almeno 1
mesi. Inizialmente luomo
aveva dovuto riconsegnare la
stessa per mesi per tutte le
categorie, poich era stato
fermato in sella ad un piccolo
ciclomotore con l1, 8 per
mille. Anni dopo era stato
fermato sempre a bordo di un
ciclomotore con lo , per
mille nel sangue. Il tribunale
amministrativo di Soletta
aveva voluto usare clemenza
e sancito il ritiro della pa-
tente di categoria M soltanto
per mesi. Ma dopo un ri-
corso dell fficio federale
delle strade, la suprema corte
IL CONSULENTE
losannese ha cas- curva senza visibi-
sato la sentenza lit e tagliando la
e ordinato che linea di sicurezza
alluomo alla se- continua, aveva su-
conda infrazione perato un pullman,
per guida in stato causando un inci-
di ebbrezza fosse dente, gli fu com-
ritirata la patente URS-PETER minato il ritiro
INDERBITZIN
per almeno 1 della patente a
mesi (1C consulente tempo indetermi-
giuridico
1 del 1. . 1 ). nato, ma almeno
per cinque anni .
Per sempre Al Tribunale federale il con-
Ancora pi dura la sanzione ducente aveva argomentato
contro un conducente che guidare ubriachi in sella
ubriaco del Canton Svitto. ad un motorino meno peri-
Luomo aveva gi ripetuta- coloso che farlo al volante
mente dovuto rinunciare alla di unauto. La sua sarebbe
patente per guida in stato quindi stata uninfrazione
di ebbrezza. Lultima volta leggera della legge sulla cir-
nellestate del 11 era stato colazione stradale, ragione
fermato in sella al motorino per la quale il ritiro a tempo
con l1, per mille nel san- indeterminato non sarebbe
gue. uando nel novembre corretto. nargomentazione
del 1 , tornato nel frat- che non ha convinto la corte
tempo in possesso della pa- federale, che ha confermato
tente, sulla strada del passo a pieno la sentenza (1C
del Br nig allaltezza di una 1 del 18. . 1 ).
Nessun peccato veniale
Anche in motorino vale la
regola: chi beve non guida.
novembre 2017 | touring 35
 TECNICA

BMW 540D XDRIVE TOURING

Break dalla stirpe

fiorente Tecnologica
Ambiente vellutato
e anche molto
high-tech.

Classicit Questa
break bellamente
slanciata non esce dal
solco della tradizione
stilistica BMW.

E6 cilindri 3 l turbodiesel, 320 CV W7,7 l/100 km (media del test), etichetta energia E
Vautonomia: 861 km kpeso: 2225 kg (modello del test) P5,2 s da 0 a 100 km/h L89 400 fr.

Fedele a s stessa, la break BMW serie 5 guida il segmento Design e ambiente interno
premium. Se il design si compiace della sua eterna Comfort di viaggio/insonorizzazione
giovinezza, la tecnologia allavanguardia. E la versione Armonia motore/cambio esemplari
540d riserva sensazioni e prestazioni di alto livello. Prestazioni sportive
Comportamento di alto livello
TESTO MARC-OLIVIER HERREN | FOTO EMANUEL FREUDIGER Dotazione tecnologica di punta
Servizi gratuiti (10 anni)

36 touring | novembre 2017


Chiave touch
Comando a
distanza che
fornisce varie info.
Prezzo e politica degli optional
Carico utile limitato a 340 kg
Spazio medio dietro e nel bagagliaio
Larghezza notevole (1,87 m)
Scarsa visibilit posteriore
Intuitivit del sistema di infotainment
Garanzia di fabbrica (3 anni)
SCHEDA TECNICA
VEICOLO PROVATO
BMW 540d xDrive Touring:
5 porte, 5 posti; 89 400 fr.
(auto del test: 133 930 fr.)
Gamma (Touring): dalla 520i,
184 CV (64 300 fr.) alla 540d
xDrive, 320 CV (89 400 fr.)
Opzioni: vernice metallizzata
(1320 fr.), telecamera di retro-
marcia (570 fr.), regolatore
adattivo (1520 fr.), display
head up (1510 fr.), sospen-
sione adattiva (1510 fr.)
Garanzia: 3 anni di fabbrica,
5 anni dassistenza; garanzia
corrosione: 12 anni (con con-
dizioni)
Importatore: BMW Schweiz,
8157 Dielsdorf, bmw.ch
DATI TECNICI
Motore: 6 cilindri in linea 3 l
turbodiesel, 320 CV, 680 Nm;
cambio automatico a 8 rap-
porti, trazione integrale
Peso: 2225 kg (auto del test),
totale ammissibile 2565 kg,
carico rimorchiabile 2000 kg
90%
150 cm
passo 298 cm
lunghezza 494 cm larghezza 187 cm
bagagliaio: 5701700 litri
pneumatici: ant. 245/35R20, post. 275/30R20
I
n piedi a lato dellauto, premiamo
increduli la chiave touch. Lopulenta
station wagon BM d si accende
e parcheggia automaticamente nello
stretto stallo davanti a s. uesta fun-
zione sorprendente con caratteristiche
da gadget dimostra se ve ne fosse biso-
gno la voglia di avvalorare che la
quinta generazione di questo lignaggio
ricco di classicit molto pi di una sem-
plice evoluzione della Serie . Il fatto
che i tratti slanciati davvero molto simili
al modello precedente nascondono una
riuscita ricerca della perfezione. uesta
filosofia evidente nellabitacolo che
esprime accoglienza e tecnologia in ogni
dettaglio. Il sistema di comando appare
ora su uno schermo centrale da 1 , pol-
lici. Ci si perde un po nei menu secon-
dari, ma la ghiera di comando con fun-
zione touch si rivela assai pratica per
inserire una destinazione nel navigatore.
Idem per il displa head-up dalle infor-
mazioni perfettamente leggibili. ac-
ciamo anche ricorso con piacere al si-
stema di mantenimento della corsia che
in autostrada tiene lauto in carreggiata
con finezza. Tutte comodit che ovvia-
mente si pagano. Linterno ricoperto di
cuoio e, in opzione, da superbe modana-
ture in ceramica, vezzeggia i passeggeri
davanti. uelli dietro godono di buono
spazio per le gambe, anche se non spet-
tacolare per un colosso da , m. Stessa
impressione per il bagagliaio, pi adatto
a imbarcare valigie Louis uitton che a
fare lutilitaria. Tutto per ben stu-
diato, in particolare i due pulsanti che
ribaltano il sedile posteriore a distanza,
mentre il portellone elettrico si apre
rapidamente.
Piacere e tonicit
Dotata di sospensione adattiva, questa
gran ammiraglia affermata divora i chi-
lometri offrendo una sospensione dav-
vero progressiva e uninsonorizzazione
ovattata, sebbene il cilindri in linea
non manchi di far sentire qualche stimo-
lante ruggito. Pi che sul filo della po-
tenza dei C , questo diesel si guida
sulleccezionale coppia. Basta sfiorare il
gas per dare il la ad accelerazioni da au-
tentica sportiva. Allora questa break da
, tonnellate nonostante il ricorso
allalluminio dimentica in fretta il suo
peso anche quando si parte per percorsi
ricchi di curve. Lo sterzo davvero di-
retto e il treno anteriore incisivo trasfor-
mano la d in un cavallo di razza,
mentre l8 rapporti si adatta a ogni tipo
di guida. el vero spirito BM .
novembre 2017 | touring 37
 TECNICA

CHECK-UP TCS TCS MoBe: Bernhard Schwab

BMW 540d xDrive in dettaglio
DINAMICA DI COMPORTAMENTO Insonorizzazione: CARROZZERIA
Questa quinta generazione si distingue
Accelerazione (0100 km/h): 5,2 s 60 km/h: 57 dBA
per il suo design elegante e senza tempo.
Elasticit: 120 km/h: 66 dBA Lo spazio davanti regale, ma medio
60100 km/h (in posizione D) 2,9 s dietro, se consideriamo le misure enormi
80120 km/h (in posizione D) 3,6 s COSTI DEI SERVIZI dellauto. Stessa constatazione nel baga-
Diametro di sterzata: 12,3 m Manutenzione gratis 10 a./150 000 km. Poi: gliaio. Molto comodo, il carico facilitato
Frenata (1000 km/h): 35,6 m (km/mese) ora mano dopera da vari aiuti, tutti opzionali. Il peso impor-
(fr.) tante limita il carico utile teorico a 340 kg.
15 000/12 0,5 297.
30 000/24 1,7 868. ABITACOLO
Lallestimento lussuoso crea unatmosfera
Manutenzione per 180 000 km:
tra le pi accoglienti. Normale per questa
15 000 km/anno 2,2 2637. categoria di prezzo. La manipolazione
del sistema di infotainment dotato di
COSTI DESERCIZIO molti menu secondari richiede una certa
km/anno ct./km fr./mese abitudine. Il comando della ventilazione
fissi variabili separato dotato di tasti tattili di piccole
15 000 128 1120. 484. dimensioni poco sensibili.
30 000 84 1120. 969.
COMFORT
Tariffa oraria per il calcolo TCS: 145 fr. Linsonorizzazione perfetta e lassorbi-
(UFS), agenzie BMW da 105 a 210 fr. mento efficace della sospensione adat-
tiva garantiscono un comfort di alto
CONSUMO AL BANCO DI PROVA livello. Lo stesso vale per i sedili climatiz-
Accogliente divano dai contorni scolpiti. (ciclo UE 80/1268) zati dalle varie regolazioni. Molto bello il
urbano extra urb. misto divano, anche se le sedute sono un po
fabbrica 6,5 4,9 5,5 corte.
Emissioni di CO2: 145 g/km
PREZZO-PRESTAZIONI
Media svizzera di CO2: 134 g/km La dotazione di base si riduce allessen-
etichetta energia (AG): E ziale (climatizzatore bizona, sensori di
parcheggio, navigatore, fari LED). Il resto,
CONSUMO DEL TEST a parte la selleria in pelle sulla 540d,
7,7 l/100 km autonomia 861 km opzionale e costoso. La scelta vasta ed
percorso TCS: 7,2 l/100 km al top della tecnologia. Manutenzione
gratuita per 10 anni/100 000 km.
serbatoio: 66 litri

il video COMPORTAMENTO
del test Da vera BMW, questa 540d ha un telaio
dinamico e sportivo. Lo sterzo attivo op-
tcs.ch/
Ben configurato ma non enorme, il bagagliaio. portale-video zionale molto diretto e preciso, anche
se un po asettico. La trazione integrale
Dinamica Trazione 44 e e il telaio sofisticato permettono di
sterzo attivo: c da divertirsi!

COLLABORAZIONE: location: Heggidorn-Baumschule, Frauenkappelen (BE).

affrontare le curve a velocit elevata.

MOTORE E
TRASMISSIONE
Pompato dai 2 turbo, il 6 cilindri in linea
eroga la coppia enorme di 680 Nm. Un
vero godimento gi a basso regime. I 320
CV proiettano del resto questo masto-
donte da 0 a 100 km/h in 5,2 s. Presta-
zioni che traggono beneficio dallapporto
impeccabile di un cambio automatico a
Con la gentile autorizzazione di Harry Knzi.

8 rapporti in perfetta armonia col motore.

CONSUMO
Se il dato di fabbrica di 5,5 l/100 km lar-
gamente superato, la media di 7,7 l regi-
strata assai buona per una gran station
wagon 44. Autonomia considerevole.

SICUREZZA
La dotazione di serie corrisponde agli
standard dellalta gamma. Tra gli optional
degno di nota il pilota semiautomatico
che funziona a meraviglia, leccellente
display head-up e il sistema night-vision.

38 touring | novembre 2017


La Smart brilla,
le SUV penano
ALD
La visibilit periferica delle auto non pi quella di una volta, come
dimostra un test comparativo del TCS che interessava 69 modelli.
Taluni ricevono buoni giudizi, mentre altri fanno pessima figura.
TESTO MARC-OLIVIER HERREN
Q
uando mi rimetto
al volante della mia
vecchia Subaru
orester turbo del
, la constatazione sem-
pre la stessa questa venera-
bile fuoristrada, dal design
certamente anonimo, dav-
vero facile da posteggiare.
Lantitesi delle auto attuali.
Il fatto che nel frattempo
la visibilit periferica stata
messa a mal partito dalle
nuove esigenze sia in termini
stilistici sia di resistenza ai
crash test. Dun tratto, le su-
perfici vetrate sono diminuite
nella stessa misura in cui la
larghezza dei montanti di
supporto del tetto aumen-
tata. Il tetto infatti parte in-
tegrante della carrozzeria e
contribuisce alla sua rigidit,
in particolare in caso di cap-
pottamento. Evidentemente,
le auto di nuova generazione
sono dotate di sensori di
parcheggio e telecamere, ma
questi sofisticati sistemi non
rimpiazzano completamente
una buona visibilit perife-
rica allantica.
Prime le city-car
Tale constatazione emersa
in modo chiaro da questo
comparativo che interessava
auto testate dal TCS dal
1 ad oggi. La valutazione
riguardante la visibilit ante-
riore e posteriore ha deter-
minato le qualit nelle opera-
zioni di parcheggio. Da
segnalare che la nota inclu-
deva anche i sistemi di assi-
stenza montati di serie. In
questo ambito, le cit -car
hanno espresso innegabil-
mente la migliore visibilit
periferica. Grazie alla di-
stanza ridotta tra conducente
e vetro posteriore, langolo
visivo pi ampio, ci che
permette di identificare pi
in fretta gli ostacoli in retro-
marcia. Esattamente loppo-
Aiuto supplementare
Le auto moderne
compensano la loro
scarsa visibilit con
le telecamere.
sto per le S , che sebbene
garantiscano una migliore
visuale sul traffico grazie al
sedile sopraelevato, sono pe-
nalizzate nelle manovre di
posteggio. isultato mentre
se si sulla piccola Smart
un ostacolo posteriore alto
cm visibile gi da una di-
stanza di 1, m, appare solo
dopo 1 , m su una S di
una marca nota valutata. Pre-
cisiamo che lostacolo simu-
lato nel test equivaleva a un
paracarro o a unauto giocat-
tolo. Da notare che le break,
i cui portelloni sono spesso
dotati di finestrino verticale,
hanno fatto pure bella figura.
Test visibilit periferica
Tipo di carrozzeria
(numero dei veicoli valutati)
city-car (14)
break (9)
compatte (11)
berline (8)
monovolume (6)
SUV (21)
TECNICA
Il bilancio simile nel par-
cheggio in avanti. Sulla sta-
tion wagon Skoda Octavia si
identifica il paraurti della vet-
tura davanti a noi da cm,
mentre lo spazio che resta
invisibile sale a , m, gui-
dando la S Peugeot 8.
In generale le compatte (Golf
co) hanno ottenuto risultati
pi che soddisfacenti. Sono
tallonate dalle monovolume
e dalle berline. uanto alle
S , arrivano in coda alla
graduatoria con la menzione
consigliato con riserva . Le
scelte stilistiche richiedono
un grosso tributo. Prima di
innamorarsi di una bella car-
rozzeria, sar dunque il caso
di consultare i risultati detta-
gliati dei veicoli valutati
sul sito.
test.tcs.ch
Valutazione Nota globale
74%
69%
64%
63%
63%
59%
novembre 2017 | touring 39
 SUV in formato
PEUGEOT 5008
Design moderno
Buona modularit Una Peugeot 5008 che vuol rappresentare uno stile di vita,
Turbodiesel elegante offre tanto spazio, modularit e un cockpit futuristico.
Consumi moderati
TESTO/FOTO FELIX MAURHOFER
Sistemi di assistenza

Sedili demergenza piccoli

Visibilit posteriore ridotta
Allestimento del vano bagagli
G
Trazione 44 non disponibile
In versione a 7 posti la Peugeot 5008
non ha pi molto spazio per i bagagli.
i dopo i primi chilometri di que-
sta nostra prova su strada appare
chiaro che la nuova versione
dellelegante Peugeot 8 in versione
GT un prodotto riuscito. Il design
molto attrattivo, inoltre la S ben
rifinita sia dentro che fuori, offre tanto
spazio, una grande modularit e buone
prestazioni motoristiche. na S a cato, che azionano le principali funzioni
posti alla cui guida ci si siede volentieri
per godere del suo comfort di marcia e
del cockpit futuristico. La carrozzeria si
adegua allimmagine usuale di una S .
Degne di nota le sue linee armoniche ed
eleganti.
Con questauto di , m di lunghezza e
1,8 di larghezza, il costruttore francese
ha realizzato un concetto di gestione dei
volumi molto riuscito. Lo spazio gene-
roso e convince grazie anche ad una
grande modularit, a cominciare dalla
seconda fila di sedili, tutti delle stesse
dimensioni, che al pari della terza fila,
pu essere completamente ripiegata a
scomparsa. Il volume del bagagliaio sale
allora da 8 a 1 litri. I due sedili di
emergenza si estraggono con poche
manipolazioni. La spaziosit assoluta-
mente notevole ed i materiali sono pre-
giati. Colpisce in particolare li-cockpit
di nuova concezione. Gradevoli altres il
piccolo volante, il touchscreen in stile
tablet e i tasti dei comandi in nero lac-
legate a comfort e sicurezza.
Grande comfort di marcia
Sotto il cofano della 8 provata gi-
rava un l diesel da 18 C , motore che
conferisce un dinamismo sufficiente a
questa S del peso di 1, tonnellate.
Inoltre il cambio automatico a rapporti
ben armonizzato con il motore. Il
comfort di marcia perci ottimo. Per
una guida sportiva, il telaio avrebbe co-
munque potuto essere pi rigido. ume-
rosi sistemi di assistenza facilitano la
vita di passeggeri e conducente, dallAd-
vanced Grip Control al mantenimento
attivo della corsia, fino al regolatore
della velocit adattivo.

NLunghezza: 4,6 m; bagagliaio: 780 l E2 l turbodiesel, 180 CV, 400 Nm; cambio automatico a
6 rapporti; 42; consumo: 6,1 l/100 km; autonomia: 918 km L49 350 fr.

ILLUSTRAZIONE DREAMSTIME

Stile affermato
quello della nuova
Peugeot 5008.

40 touring | novembre 2017

 TECNICA

7 posti
LAND ROVER DISCOVERY 3.0 TDV6 FIRST EDITION
Spazio generoso per 7 adulti
Fuoristrada nata, la Discovery V seduce per la modularit e Modularit e volume utile
labitabilit da primato. Termine che vale anche per la sua stazza. V6 morbido, cambio automatico
dolce
TESTO MARC-OLIVIER HERREN | FOTO EMANUEL FREUDIGER
Tecnologia e connettivit di punta

A l suo fianco, le grandi monovolume
fanno quasi tenerezza. Lunga ed
extra larga, la Discover appar-
tiene alla specie di che si sostitui-
scono alle auto familiari monovolume.
La sua enorme impronta a terra per-
mette di imbarcare fino a adulti nella
prodigalit. Il fatto che sia i sedili in-
termedi ( , 1 ) sia i due posti poste-
riori estraibili separatamente sono di di-
mensioni identiche. Modularit oblige,
il divano scorre lungo 1 cm e gli schie-
nali sono reclinabili. uanto basta per
facilitare laccesso ai due sedili in fondo,
dove lo spazio per le gambe si rivela pi
che corretto. Posizionati su un gradino,
i posti dietro riservano una posizione
dominante su questauto che sorvola
letteralmente il traffico. Al contrario, lo
scarto tra il pavimento e i sedili relati-
vamente ridotto. esta il fatto che dopo
essersi issati a bordo di questo masto-
donte che si abbassa salutarmente di
cm si gode di un comfort degno di
una grande ammiraglia. In pi, i sedili
sono ripiegabili elettricamente tramite
lo schermo tattile, la tastiera presente Vera 44 e capacit di traino (3,5 t)
nel bagagliaio o unapp per smartphone.
Impressionante, ma fastidioso, dato che Ingombro e peso record (2,6 t)
ci vogliono secondi. nico neo la
Consumi di fabbrica molto ottimisti
capacit di assorbimento della sospen-
sione pneumatica non arriva ad evitare Rollo importante sui posti posteriori
i movimenti dellabitacolo che si percepi- Prezzo tendente al rialzo
scono alla minima irregolarit del fondo. Qualche lacuna di equipaggiamento
E non parliamo di curve strette. iene
voglia di decriptare lintervento dellESP.
uestauto atipica a suo agio sia sulle
lunghe distanze, sia su terreni difficili
(altezza da terra 8 cm ). elluso quoti-
diano, si apprezza la morbidezza e la 44 familiare 7 posti e una rifinitura che esita tra
lalta gamma e la praticit solida del fuoristrada.
forza tranquilla delleccellente diesel .
Le manovre di parcheggio invece sono
proibitive. Indispensabili sensori e tele-
camera di retromarcia. Peccato che non
siano istallati su tutte le versioni. Ci
detto, la Discover pu essere equipag-
giata con la quasi totalit dei sistemi
di assistenza e applicazioni che la con-
trollano a distanza. na fuori dal
comune, tecnologica e nel contempo
pratica, visto lampio bagagliaio.

NLunghezza: 4,97 m; bagagliaio: 1137 l EV6 3 l turbodiesel, 258 CV, 600 Nm; da 0 a 100 km/h in 8,1 s;
cambio aut. 8 rap., 44; consumo (prova): 9,9 l/100 km; autonomia: 858 km L93 600 fr. (First Edition)

Modellata Ad immagine
della Range Rover, la
colossale Discovery
pi arrotondata.

novembre 2017 | touring 41

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Quando guidate di notte o con la
pioggia non vi sentite sicuri?
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senso contrario vi abbagliano?
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(lontano), il cruscotto, il navigatore
(vicino) e lo specchietto retrovisore
vi affatica gli occhi?
VEDERE BENE ALLA GUIDA
FONDAMENTALE PER LA
SICUREZZA.
Muovere spesso e velocemente
lo sguardo tra strada, specchietto
retrovisore e laterale e navigatore
richiede un grande sforzo ai nostri
occhi. A ci si aggiunge la visuale
compromessa dal tempo (pioggia,
nebbia, neve) o dalle cattive condi-
zioni di luce (raggi del sole, riflessi
sulla strada bagnata). I tempi di
reazione dipendono soprattutto dalla
vista. Se la vista non ottimale, ci
stanchiamo pi rapidamente e la
capacit di reazione diminuisce.
Il fastidioso effetto abbagliante
di auto in senso contrario (fari
Bi-Xenon/LED), semafori o illumina-
zione stradale noto a ogni autista.
Di notte vediamo peggio e reagiamo
alle condizioni rese pi difficoltose
dalle differenze di luce. Un fattore
che le tradizionali lenti per occhiali
non considerano.
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fetta per soddisfare gli impegnativi
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occhiali con rivestimento speciale
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 TECNICA

Design di casa
Ritroviamo
chiaramente i codici
stilistici di Opel.

OPEL GRANDLAND X

Nella degna scia delle SUV

FOTO ALD

N4,48 m; bagagliaio: 5141652 l Ebenzina 130 CV, diesel 120 CV; 42; consumo (misto):
da 4,0 l/100 km, CO2 da 104 g/km Lda 26 800 a 43 500 fr. (seguir 180 CV diesel)

Con il modello Grandland X, la trilogia delle SUV Opel al completo.

Questautentica SUV compatta si posiziona leggermente sotto
la Peugeot 3008 con cui stata concepita in parallelo.
TESTO MARC-OLIVIER HERREN

C
ome la maggioranza
dei costruttori, Opel
gioca fino in fondo la
carta delle S . Pro-
dotta nelle fabbriche PSA di
Sochaux, la Grandland ri-
sulta da una collaborazione
iniziata ben prima dellacqui-
sizione del marchio da parte
del gruppo francese. Se con-
divide lessenziale del baga-
glio tecnologico della cross-
over Peugeot 8, lOpel
Grandland vanta unidentit
propria. A cominciare dal
design che condivide alcuni
tratti con la berlina Insignia.
In particolare la calandra e
gli elementi cromati che per-
corrono il muso. Oltre alla
luce da terra aumentata, la-
spetto S sottolineato
dalle protezioni anteriori e
dai passaruota. Tuttavia il
complesso della carrozzeria
dalle forme sapientemente
studiate rimane elegante e
dinamico, come conferma la
linea laterale che risale verso
il posteriore.
Buon bagagliaio
ellabitacolo si ritrova que-
sto stile sobrio e scevro da
ostentazione. Guarnita con
un rivestimento schiumoso,
la plancia di bordo esprime
unimmagine di fluidit
ed ergonomia. La strumen-
tazione gestita da uno
schermo tattile ( o 8 ) sotto
il quale disposto il comando
della ventilazione. I sedili an-
teriori sono ben dimensionati.
Dietro, il divano sopraelevato
offre, cosa non certo comune,
una seduta decente anche per
il passeggero mediano. Se
laltezza del tetto generosa,
lo spazio per le gambe solo
mediocre. uanto alla modu-
larit, si riduce a due mani-
glie che comandano il ribalta-
mento degli schienali dei
sedili posteriori. Ci detto,
il bagagliaio a doppio fondo
ha una bella capacit.
Peso sotto controllo
Il peso teorico della Opel
Grandland si situa sulle 1,
tonnellate. Meglio cos , per-
ch il ventaglio iniziale dei
motori limitato ad un diesel
da 1 C e un cilindri 1. l
turbo benzina da 1 C .
Molto discreto in uso auto-
stradale, questultimo forni-
sce piacere e prestazioni
dignitosi. I due propulsori
possono essere dotati di cam-
bio automatico a rapporti.
Attendiamo impaziente-
mente il diesel da 18 C
promesso per inizio 18 e,
pi ancora, la versione ibrida
plug-in. Ma sar solo a medio
termine. uesto modello in-
Aderenza Cin-
que modalit
a scelta per i
tracciati delicati.
trodurr verosimilmente la
Grandland nella galassia .
Come le sue pari di PSA, al
momento si accontenta di
una trazione anteriore assi-
stita in opzione da un sistema
di antipattinamento elettro-
nico a modalit. Buona
ammiraglia, la Grandland
basata su un telaio equili-
brato e privo di roll o.
La dotazione di base molto
corretta e pu essere comple-
tata con la maggior parte de-
gli assistenti alla guida, cos
come di elementi apprezzati
di Opel, quali i sedili ergono-
mici o i fari a matrice. I prezzi
sono leggermente inferiori
alle sue cugine francesi.

novembre 2017 | touring 43

Private Selection Hotels & TCS consigliano offerte esclusive:
Wellness Excellence
Immergersi e fiorire!
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Categoria Alberghi Excellence
Bad Horn Hotel & Spa, Horn am Bodensee 01.1124.12.17 e 04.0130.04.18
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Hotel Eden, Spiez
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Categoria Alberghi Relax e Excellence
Wellnesshotel Golf Panorama, Lipperswil* 01.1124.12.17 e 04.0130.04.18
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Seehotel Wilerbad, Wilen am Sarnersee
Frutt Lodge & Spa, Melchsee.Frutt*
Hotel Adula, Flims.Waldhaus*
Cresta Palace Hotel, Celerina/St. Moritz*
Hotel Royal, Riederalp*
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Hchenschwand/Schwarzwald
Hubertus Alpin Lodge & Spa,*
Balderschwang/Allgu
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01.1124.12.17 e 7.0130.04.18
(senza 10.0215.02.18)
28.1023.12.17
01.1124.12.17 e 07.0130.04.18
(senza 02.0204.03.18)
01.1124.12.17 e 07.0130.04.18
(senza 08.0217.02.18 & Pasqua)
01.1124.12.17 e 04.0130.04.18
01.1124.12.17 e 04.0130.04.18
(senza 10.0224.02.18 & 03.0310.03.18)
03.0108.04.18 (senza 03.0203.03.18)
01.1124.12.17 e 04.0130.04.18
(senza 1024.02.18)
24.1124.12.17 e 06.0130.04.18
(senza 03.0203.03.18 & Pasqua)
19.1124.12.17 e 29.0230.04.18
01.1124.12.17 e 03.0230.04.18
(senza 24.0304.04.18)
09.1124.12.17 e 04.0130.04.18
(senza 06.0216.02.18)
16.1224.12.17 e 04.0130.03.18
(senza 03.0224.02.18)
15.12.1724.12.17 e 04.0107.04.18
01.1124.12.17 e 04.0130.04.18
(senza 03.0224.02.18)
04.0130.04.18
(senza 16.0222.02. & 11.0330.04.18)
01.1124.12.17 e 07.0130.04.18
(senza 08.0217.02./1118.03.18 & Pasqua)
02.1124.12.17 e 08.0130.04.18
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la notte di venerd a sabato e/oppure la notte di sabato
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(nei Resort di montagna) e nel periodo di Pasqua non
siano prenotabili.
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La batteria deve fare
ci che promette
FOTOLIA
REDAZIONE TCS
I
n termini di incidenza di
guasti, la batteria davvia-
mento decisamente in
testa alla classifica. Ed
infatti questo componente
richiede spesso lintervento
dei nostri soccorritori stradali.
Generalmente una batteria
non dura quanto lauto stessa,
e salvo provvedimenti prima
o poi ci si trover a non poter
avviare il motore. La vita me-
dia di questi accumulatori
di cinque anni, dopo di che
vanno sostituiti con una bat-
teria con identiche misure,
ma anche con la stessa capa-
cit Ah e spunto a freddo
A . Per laccensione a freddo
di unauto del segmento me-
dio bastano da a A,
mentre per quelle con motore
diesel ne servono circa il
in pi. Tuttavia si inde-
boliscono con il tempo. Per
questo motivo, uno spunto a
freddo a nuovo attorno ai
A sensato al fine di
avere un margine di riserva.
In laboratorio
na cosa certa se la batte-
ria non fa ci che promette
sul contenitore, vi il rischio
che prima o poi diventi un
caso di ricorso alla garanzia.
A questo scopo, il TCS testa le
batterie in laboratorio. Le in-
dicazioni di fabbrica ripor-
tate sul contenitore della
batteria si possono verificare
con un cosiddetto test ini-
ziale. Laccumulatore comple-
tamente carico, alla tempera-
tura di , viene scaricato
con una corrente definita
finch il differenziale tra i
poli scende a 1 , . Il risul-
tato della corrente prelevata
moltiplicato per la durata del
processo di scarica deve
corrispondere almeno al
tempo di scarica dichiarato.
Prima di testare lo spunto a
freddo, invece, la batteria
viene raffreddata a 18 C.
Successivamente viene sotto-
posta ad un prelievo di cor-
rente del valore indicato sul
contenitore durante 1 se-
condi. di fondamentale
importanza che la tensione
della batteria non scenda
sotto i , . ella seconda
parte della prova, viene
quindi prelevato il del
valore indicato come spunto
a freddo finch la tensione
scende a ci che do-
vrebbe durare almeno fino a
secondi. Per tre volte, la
batteria subisce questo pro-
cesso intervallato. Il test ini-
ziale fornisce unindicazione
sulle prestazioni della batte-
ria, ma per una valutazione
complessiva va sottoposta ad
ulteriori esami.
Risultati
La performance di una batte-
ria nel test iniziale diretta-
mente proporzionale ai dati
indicati dal fabbricante sul
contenitore. Se a causa di in-
dicazioni troppo ottimistiche
si sceglie una batteria troppo
piccola , ci avr unin-
fluenza negativa sulla sua
durata di vita. In laboratorio
una batteria cara da
fa segnare almeno parzial-
Ah
mente risultati simili a quelli
di una da Ah economica.
Tuttavia anche una batteria a
buon prezzo pu convenire
LESPERTO TCS
La batteria ha
una vita pi corta
dellauto.
in particolare su unautomo-
bile vecchia, che non rester
in circolazione ancora a
lungo.
CONSIGLI
1 Spegnere sempre i
dispositivi che consu-
mano elettricit se non
sono necessari e verificare
periodicamente i livelli del
liquido (laddove possibile).
2 Mantenere pulito
il contenitore (con-
sumi occulti).
3 In caso di sostituzione
controllare i seguenti
criteri:
tipo di batteria (conven-
zionale, AGM, EFB),
misura del contenitore,
tensione [V],
capacit [Ah]
e spunto a freddo [A].
BERNHARD SCHWAB
Funzione: esperto
consulenza mobilit
Professione:
ingegnere automobilistico
Et:
48 anni
Contatto:
tcs.ch/esperto
novembre 2017 | touring 45
 Blues autunnale? ACCENDERE

Idee per scacciarlo

UNA LUCE
Quando le giornate di-
ventano corte e scure,
si ha voglia di lumino-
sit e calore. La lam-
Novembre non deve essere sinonimo di sconforto a causa pada Favorite Things
delle giornate che si accorciano. Al contrario, pu essere mette nella giusta luce
gli oggetti preferiti.
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IN AUTUNNO
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IL FREDDO
Quando fuori fa freddo
Del freddo ci si pu e piove, dentro bello
lamentare o lo si pu potersi accomodare su
celebrare. Per esempio un divano davanti al
con questa bella camino e lavorare un
sciarpa decorata con po a maglia. Per
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46 touring | novembre 2017

 GLI SFIZIOSI

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novembre 2017 | touring 47

Estraniarsi su unisola
da sogno all-inclusive
Non importa se con la testa sopra o sotto lacqua. Ci che le Maldive offrono si
vede spesso su poster o come sfondi sul computer. Relax garantito a 360 gradi.
REPORTAGE DINO NODARI

uove le zampette, oscilla su
e gi e sembra apprezzare
appieno il gioco nellacqua.
Solo quando troppi som-
mozzatori cominciano a seguirla, la tar-
taruga marina scompare in un battiba-
leno. La vita dovrebbe sempre essere
cos, afferma listruttore subacqueo
Eric Judoobur. Il 29enne proviene origi-
nariamente dallIsola di Mauritius e ora
da quattro anni lavora qui alle Maldive.
Ha ragione, la vita dovrebbe proprio
che le Maldive siano in voga soprattutto
tra le coppie e i fidanzatini. La maggior
parte delle 1196 isole dello Stato sono
semplicemente fantastiche.
Verso il resort per famiglie
A dire il vero, per questa bellezza ha il
suo prezzo. Le Maldive non sono note
come destinazione turistica a buon mer-
cato. una meta esclusiva. Delle oltre
1000 isole circa 90 sono riservate ai turi-
sti. Cos come lisola di Kanifinolhu, che
pletamente e nei suoi stupendi bunga-
low offre comfort esclusivo con vista da
sogno sullOceano indiano. Interes-
sante: il Resort Kani si rivolge espressa-
mente anche alle famiglie. Sempre pi
famiglie scelgono le Maldive per tra-
scorrervi vacanze fuori dal comune,
afferma il responsabile del Club Med
Henri Giscard dEstaing.
Dallaeroporto presso la capitale Mal
in una mezzoretta si raggiunge il Resort
FOTO DINO NODARI, ALD

essere cos, perch, anche con la testa
sopra lacqua turchese, lo spettacolo
incredibile. Spiagge di sabbia dorata
decorate con alte palme caratterizzano i
piccoli e i grandi atolli. Non sorprende
pu essere usata esclusivamente dagli
ospiti del Club Med. Sullisola lunga 800
metri e larga 150 si trovano i bungalow
e la struttura del Club Med. Solo recen-
temente il resort stato rinnovato com-
Kani a bordo di una vedetta. Qui c il
tipico servizio completo del Club Med e
le offerte all-inclusive. Il ristorante prin-
cipale offre cibo dal mondo intero me-
diante numerose postazioni di buffet, al

48 touring | novembre 2017


Paradisiaco Come in
un sogno: spiagge
bianche con le palme.
Mozzafiato
Immergersi con una
tartaruga marina.
bar si possono gustare impressionanti
tramonti davanti a un cocktail e il per-
sonale si occupa anche dei bambini, ad
esempio con workshop artistici e atti-
vit sportive.
La riproduzione dei coralli
el corso sulla riproduzione dei coralli i
bambini non imparano solo come pos-
sono essere ricreati questi animali mi-
nuscoli, bens anche il motivo per cui la
loro esistenza minacciata. Le Maldive
infatti soffrono del riscaldamento cli-
matico e di conseguenza rischiano di
essere sommerse in seguito allinnal-
zamento del livello del mare. on sor-
prende dunque che il esort ani punti
sullenergia solare, sulla depurazione
delle acque di scarico, sul riciclaggio e
applichi misure per la conservazione
Coralli Come si
riproducono questi
fragili animaletti?
Atmosfera serale
Cos ci si rilassa
al meglio.
della biodiversit come la riproduzione
dei coralli.
Capitale brulicante
Da raccomandare sono naturalmente le
gite in mare aperto, per fare sub, snor-
kel o anche per andare alla scoperta di
altre isole. S , perch non tutte le isole
possono essere visitate dai turisti. Li-
sola uno Stato islamico e approfitta
del turismo s , ma cerca di difendere la
propria popolazione dalloccidentaliz-
zazione. Per questo motivo, ci
sono isole sulle quali vive
solo la popolazione locale e
isole che invece sono ac-
cessibili solo ai turisti.
Chi desidera entrare in
contatto con gli abitanti,
prenota una gita nella
SVAGO
FARE SNORKELING
CON ERIC
Da quattro anni Eric Judoobur delli-
sola di Mauritius lavora sulle Maldive
come istruttore subacqueo. Ecco i
suoi consigli per ottenere il massimo
divertimento dallo snorkeling.
1. Non farsi prendere dal panico.
Continuare a respirare con calma e
prendersi del tempo.
2. Usare il giubbotto di salvataggio.
In questo modo si rimane a galla e si
pu semplicemente godersi lattivit.
3. Non toccare mai n coralli n ani-
mali. I coralli possono essere distrutti
anche solo sfiorandoli.
4. In caso di crampi o
panico, girarsi sulla
schiena e rilassarsi, visto
che sindossa il giubbotto
di salvataggio.
Ascol
5. Ascol-
tare
sempre
listruttore.
novembre 2017 | touring 49
 SVAGO

Al mercato
nella capitale Mal.

capitale Mal ( franchi ca.) che li gui-

der attraverso la brulicante citt che Protezione
si blocca quando il muezzin richiama i ottimale per
ogni viaggio
fedeli allora della preghiera. Malattia o incidente Incontri A Mal la
gente del posto entra
in una destinazione riguardanti tutta lorganizzazione, dalle in contatto coi turisti.
esotica come le
el Club Med sullisola di anifinolhu, Maldive? Con il TCS escursioni agli spettacoli. E gli anima-
per contro, nessuno invita alla pre- Libretto ETI si tori stessi sono i protagonisti di spetta-
assicurati per ogni Il viaggio stato realiz-
ghiera e la vita non si ferma mai, bens evenienza.
coli divertenti, ma sanno anche tenersi
zato su invito del Club
scorre senza tregua. el Club Med ci Ulteriori informa- a distanza quando desiderato dagli Med. Prenotabile al sito
sono invece gli animatori estremamente zioni per telefono ospiti. In men che non si dica le giornate clubmed.ch. Prezzi
allo 0800 888 855 da 1465 franchi per
attivi, i GOs (Gentil Organisateurs). oppure al sito
stressanti in ufficio sono un ricordo e ci persona (senza volo)
Sempre utili quando si hanno domande eti.tcs.ch si pu finalmente rilassare. per sette giorni.

Queste vacanze sono tornate di moda

Il Club Med venne fondato
nel 1 in rancia e oggi ge-
stisce una settantina di resort
nel mondo. Il CEO enri
Giscard dEstaing, figlio del
gi presidente francese, ci
racconta del rinnovato trend
delle ferie in un club.
Lei ha tre figli. Con la sua
famiglia sceglie il Club
Med per le vacanze?
enri Giscard dEstaing
Abbiamo una casa per il fine
settimana sulle rive della
Il patron del
Club Med Henri
Giscard dEstaing.
Loira. Ma quando vogliamo
fare delle vacanze al mare,
andiamo naturalmente in un
Club Med. Ad esempio noi
siamo stati in quello di Punta
Cana nella epubblica Domi-
nicana.
Non che questi tipi di
ferie all-inclusive hanno
fatto il loro tempo e la
gente desidera piuttosto
unavventura individuale?
Al contrario questo tipo di
vacanze sono di nuovo in
voga. Esistono due tendenze
una per i soggiorni brevi un
lungo finesettimana qui, un
altro l. E poi la seconda lun-
ghe vacanze con la famiglia,
spesso con tre generazioni o
in famiglie patchwork. Oggi i
voli a lungo raggio sono sem-
plici come non mai, anche i
prezzi sono molto pi a buon
mercato.
Ci significa che il Club
Med, allorigine pensato
per giovani con un budget
limitato, oggi lofferente
di vacanze per famiglie.
Lo si nota anche dalle cifre
sugli ospiti?
S , ci rivolgiamo a famiglie e
viaggiatori attivi. Le famiglie
costituiscono gi quasi due
terzi dei nostri ospiti e, pro-
prio grazie a loro, nuova-
mente scesa let media.
Come si spiega la tendenza
al ritorno della vacanza
nel resort?
I turisti reagiscono in modo
sensibile alle insicurezze
economiche e politiche nel
mondo, che negli ultimi anni
sono in aumento. ogliono
trascorrere delle vacanze se-
rene. Per noi significa che
dobbiamo diversificare il pi
possibile sia per quanto ri-
guarda i clienti che le desti-
nazioni.
proprio a causa di queste
insicurezze che avete
dovuto chiudere (per fare
un esempio) i club in
Egitto?
S , purtroppo li abbiamo do-
vuti chiudere, il Club a Luxor
cos come quellaltro in uno
dei luoghi pi belli esatta-
mente sul Mar osso, anche
se l non sono avvenuti inci-
denti gravi.
Qui sulle isole Maldive
in vigore un regime
severamente islamico.
Non crea problemi nella
gestione di un club di
vacanze?
Il regime politico non isla-
mico. stato eletto democra-
ticamente anche se in modo
un po caotico. LIslam qui
molto antico, venne intro-
dotto da commercianti arabi,
ma non estremista.
Esiste ancora un altro
problema: a causa del
riscaldamento climatico
le Maldive un giorno
potrebbero essere
inghiottite dal mare.
Siamo molto preoccupati.
el Club Med abbiamo intro-
dotto una politica severa a
favore della sostenibilit. Il
nostro resort di inolhu ad
esempio possiede il pi
grande impianto solare
dellOceano indiano che gli
garantisce lautarchia ener-
getica. Anche per il governo
delle Maldive la protezione
dellambiente assume un
ruolo di primaria impor-
tanza.

50 touring | novembre 2017

Disponibile anche come

M O N D E O S T- L I N E

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139 g/km, emissioni di CO2 derivanti dalla messa a disposizione dei carburanti 30 g/km. Categoria defficienza energetica: E. Media di tutte le auto nuove vendute: 134 g/km.
Cos visitata,
eppure immutabile
Marrakech, racchiusa nelle sue mura ocra, una citt turistica
corteggiata da tutti. Ci non impedisce per alla medina e al suk
demanare unatmosfera inalterabile. Anche se
TESTO MARC-OLIVIER HERREN
arrakech ha deci-
samente qualcosa
deterno. Due
decenni dopo il
mio ultimo passaggio, lantica
citt imperiale, distesa ai
piedi dellAtlante, sprigiona
una deliziosa impressione
passatista. Il minareto della
Koutoubia emerge sempre
dalla medina (la citt vecchia)
con le sue case bruciate dal
sole, la piazza Jemaa el Fna
sempre piena, tanto di giorno
quanto di notte, e il grande
suk resta un labirinto di botte-
gucce variopinte. Molte appa-
renze in parte ingannevoli
perch, a guardar bene, molte
cose sono cambiate. Tralasce-
Jemaa el Fna Questa
grande piazza resta
una delle principali
attrazioni della citt.
52 touring | novembre 2017
remo la tendenza al rialzo dei
barbuti e delle donne velate,
apparsa negli ultimi anni, per
concentrarci su ci che inte-
ressa il turista. E piacevole
sorpresa, non si pi impor-
tunati da venditori o mendi-
canti. La brigata turistica isti-
tuita dalle autorit funge
chiaramente da deterrente.
Piacere per gli occhi
Lacquirente pu quindi per-
correre serenamente la piazza
Jemaa el Fna. Incantatori di
serpenti, addestratori di scim-
mie, indovine e musicisti con-
tinuano a essere allordine del
giorno. Il piacere per gli occhi
e le orecchie garantito, ap-
prezzato tanto dai turisti
quanto dai paesani berberi
venuti a farsi un giro nella
quarta citt del Paese. Evi-
dentemente, la foto va sempre
negoziata, ma ci fa parte del
folclore.
Ovviamente non si pu resi-
stere alla tentazione di pene-
trare nel dedalo dellattiguo
suk. Anche qui, come sulla
piazza, si sorpresi dalla puli-
zia. Ancora una volta le auto-
rit ci hanno messo il loro
zampino benevolo. Ma il fa-
scino opera meglio di prima.
Le bancarelle dei venditori, il-
luminate da una luce soffusa,
nascondono sempre uninde-
Suk inestricabili Se ne
contano 18 nella medina.
scrivibile diversit. Con pia-
cere osserviamo gli artigiani
allopera su degli antichi torni
a piede, oppure mentre cesel-
lano dei vassoi dargento. Ce-
ramiche, lampade decorate,
tessuti, spezie e olio doliva
abbondano nei differenti suk,
classificati per corporazioni.
Una ventata dautenticit ben-
venuta che richiede per una
certa prudenza. Da un decen-
nio, proliferano le babbucce e
altri prodotti locali prove-
nienti dallIndia o dalla Cina.
Anche qui la mondializza-
zione lascia il segno.
Dopo unimmersione in
questuniverso affollato, una

Il fascino dei riad Delle
incantevoli corti interne.
passeggiata rilassante nelle
stradine della medina sim-
pone. Anche qui, sorpresa:
numerose case sono state rin-
novate. Bisogna quindi asso-
lutamente varcare la porta di
una di esse per scoprire uno
dei 1000 riad di Marrakech.
Oasi di pace per eccellenza,
queste corti interne sono ge-
neralmente ornate da cerami-
che multicolori e arricchite
con delle belle vasche. Relax
allo stato puro. Numerosi riad
sono adibiti a residenze turi-
stiche o ristoranti. Un modo
FOTO LAIF (2), ALD
indescrivibile per immergersi
nella cultura marocchina, ma
anche nella cucina locale, la
migliore del mondo secondo
Espressione regionale Viene
reso onore ai prodotti locali.
gli autoctoni. Per convincer-
sene, la miglior cosa conce-
dersi un pasto in uno degli in- discoteche rinomate hanno
numerevoli locali allaperto
situati sui tetti, gustando la
dolcezza delle notti di Marra- gli amanti delle attivit ludi-
kech. Semplicemente divino.
Passato e modernit
I diversi palazzi, musei e giar-
dini della citt costituiscono
pure un passaggio, se non ob-
bligato, almeno raccoman-
dato (v. riquadro). Ma oltre al
suo aspetto passatista, Marra-
kech propone anche dei quar-
tieri moderni attraversati dal
lunghissimo viale Mohammed
VI, debitamente alberato.
Limmagine contemporanea,
SVAGO
Il tocco
elvetico
Il volto moderno di Marra-
kech si svela nel quartiere
dellHivernage, dove si situa
lhotel Mvenpick Mansour
Eddahbi. Come intuibile dal
nome questo 5 stelle, rinno-
vato recentemente, gestito
dalla societ svizzera. La
ma sempre trepidante, del quale ha incaricato Peter
Maghreb. Daltronde alcune Schnenberger luomo delle
situazioni speciali di ridare
fatto della citt un luogo ap- il lustro di un tempo alledifi-
prezzato dai nottambuli. E per cio di 503 camere e suite. Laf-
fabile zurighese, che alterna
che, non mancano le proposte soavemente il francese e il
descursioni in quad sulle dialetto svizzero tedesco, fa
vicine distese desertiche. notare che pi arduo rinno-
vare un hotel che partire da
DA SAPERE un foglio bianco. Poich im-
portante conservarne la so-
Viaggio: Marrakech
stanza, in questo caso unar-
servita da numerosi voli
in partenza da Ginevra, chitettura contemporanea
Basilea e Zurigo. incrociata con lo stilismo ispi-
Imperdibili: i palazzi El rato dalla dinastia saadiana.
Bahia e El Badi, le tombe Scommessa apparentemente
saadiane, il giardino Majo- vinta, quando ci si rilassa tra
relle, loliveto della Menara, i muri del giardino lussureg-
il Museo Dar Si Said (arte giante che ricorda unoasi.
marocchina). Detto ci, il decoro non
Gita: situato nel deserto tutto. Peter Schnenberger ha
dAgafay, laccampamento mantenuto la maggior parte
Terre des Etoiles propone
del personale, ad esempio un
delle notti estranianti in
tende lodge equipaggiate suonatore di liuto che con-
confortevolmente. fessa di essere al 23 direttore
terredesetoiles.fr generale. Idem per le cuoche
ai comandi dei fornelli: La
miglior cucina marocchina
preparata dalle donne, sotto-
linea colui che ha preferito il
settore alberghiero ad una
carriera hockeistica. Questo
stabilimento, contiguo al pi
grande centro dei congressi
del Marocco, un autentico
polo di rilassamento.
Mvenpick Mansour
Le camere danno sulle
magnifiche piscine.
novembre 2017 | touring 53

In visita al verde pi
nobile del Nord Italia
Il viaggio club Laghi del Nord Italia grandi giardini e parchi vi offre loccasione di
visitare stupende ville immerse nel verde tra Como e Torino. Un paio dimpressioni.
REPORTAGE JULIANE LUTZ
A
vete gi visto un Em-
menopter s henr i
originario della Cina
o on ci sorprende,
perch in Europa tale albero
una rarit. no radicato
nel parco di illa Taranto a
Pallanza. Piantato nel 1 ,
fiorito solo nel 1 1, il primo
su suolo europeo. Anche un
imponente albero, una specie
di conifera mammut, la Me-
tasequoia gl ptostroboides,
si trova nel giardino botanico
di 1 ettari di questa villa sul
Lago Maggiore. Sino al 1 1
nessun botanico aveva visto
un esemplare vivente, perch
lalbero era noto soltanto gra-
zie a resti fossili. Sono solo
alcune delle rarit che eil
Bo d atson McEacharn
fece piantare in questo giar-
dino e che ancora oggi atti-
rano sia botanici che turisti.
Il ricco scozzese apparteneva
ad un gruppo di persone
denominate Plant unter
perch erano alla febbrile
54 touring | novembre 2017
Villa Taranto Eredit
di un appassionato
botanico per hobby.
ricerca di piante rare in tutto
il mondo. el 1 compr
casa e terreno per realizzare
il suo giardino da sogno nel
ord Italia. Per lui centinaia
di operai costruirono colline,
terrazze e bacini e lo fecero
seguendo le indicazioni dello
scozzese che si basavano
sulle indicazioni dei direttori
dei giardini botanici in Gran
Bretagna. uando scoppi
per la Seconda Guerra
Mondiale eil Bo d atson
McEacharn abbandon lEu-
ropa e regal cos la villa e il
giardino allo Stato italiano,
a condizione che gli venisse
concesso un diritto di abita-
zione vita natural durante.
el 1 vi fece ritorno e
mor nel 1 come cittadino
onorario di Pallanza.
Verdi e nobili
n ulteriore gioiello del Lago
Maggiore la illa Della
Porta Bozzolo a Casalzuigno
in provincia di arese. La sto-
ria di questo fondo risale al
1 secolo. Allora il nobile
notaio Giroldino Della Porta
fece costruire un podere per
produrre seta e vino. uando
il suo discendente Gian An-
gelo III Della Porta allinizio
del 18 secolo spos una con-
tessa, lo stabile venne ristrut-
turato per trasformarlo in
una elegante residenza di
campagna. Pi tardi venne
creato un parco sulla collina
che attraverso quattro ter-
razze percorribili a piedi si
estende sino a diventare uno
FOTO JULIANE LUTZ, FAI FONDO AMBIENTE ITALIANO (2), ALD
splendido belvedere. Oggi
possibile visitare anche il pic-
colo giardino privato che si
trova di fronte alla facciata
principale della villa e che
conduce ad un tempio di
Apollo. Per tanti lunghi anni
stato il giardino segreto
riservato ai membri della
famiglia. incantevole. Cos
come i numerosi affreschi
nella villa con le persiane blu
pallido e le piante di limoni

Villa Della Porta
Bozzolo Un sogno
diventato realt.
Affascinante La
sala della musica
nella Villa Della
Porta Bozzolo.
davanti alledificio. el sa-
lone da ballo con limponente
camino in marmo o nella
graziosa stanza della musica
si vorrebbe quasi organizzare
i propri ricevimenti. E al
piano superiore il passaggio
attraverso la galleria con le
porte e le pareti decorate
nello stile rococ sembra du-
rare uneternit, perch si
scopre sempre un nuovo
dettaglio. Dopo lestinzione
della stirpe Della Porta, ci
furono passaggi di propriet
sino a che un dottore di
Torino, Camillo Bozzolo,
compr la villa nel 18 . Dal
1 8 la residenza di pro-
priet del AI ( ondo Am-
biente Italiano), che simpe-
gna nella conservazione dei
beni culturali italiani.
Set cinematografico
A chi risulta noto il giardino
che si fonde con il paesaggio
lacustre che lo circonda, non
Villa del Balbianello Set
cinematografico e residenza
di un avventuriero.
si sbaglia. In questa villa sul
Lago di Como si riposato
Daniel Craig alias ames
Bond in Casino o ale
prima di affrontare la pros-
sima missione. E i fan di Star
ars di certo riconoscono il
pontile di approdo con le an-
fore e le colonne a righe bian-
che e nere, perch stato
immortalato nellepisodio
Lattacco dei cloni . Ma
anche la vita dellultimo
proprietario della illa del
Balbaniello presso Lenno
sembra uscita da un film. Il
conte Guido Monzino, facol-
toso erede dellex catena di
negozi italiana Standa, si
fece un nome come alpinista
e ricercatore. Monzino guid
una ventina di spedizioni in
Groenlandia, Africa, al Polo
ord e nelle Ande. el 1
condusse la prima spedizione scure nello stile degli anni
Testimone del tempo
che fu nel parco della
Villa del Balbianello.
italiana al Monte Everest. n
anno pi tardi compr la stu-
penda villa sulla punta della
penisola di Lavedo, che due
secoli prima un cardinale si
fece erigere come residenza
estiva. ella loggia, dalla
quale si gode la vista sul lago
su due lati, ancora presente
la grande biblioteca di Mon-
zino, mentre nel museo po-
lare situato nella casa princi-
pale sono esposti cimeli dei
suoi viaggi. Ad esempio la
bandiera italiana incastonata
per leternit nel ghiaccio. n
altro locale dedicato ai suoi
souvenir provenienti da
tutto il mondo, che vanno da
reperti precolombiani allarte
degli eschimesi. Il fatto che
lavventuriero fosse dotato di
buon gusto, dimostrato da-
gli eleganti locali in tonalit
Settanta decorati con anti-
chit francesi e inglesi. Lin-
daffarato conte apprezzava
pure la posizione discosta e
la via di fuga sotterranea,
risalente ancora ai tempi del
cardinale. Per lungo tempo
infatti fu nel mirino dellor-
ganizzazione terroristica
Brigate osse. Dopo la sua
morte prematura nel 1 88
Monzino venne inumato in
una nicchia nella roccia
accanto alla villa.
Si legga anche il programma detta-
gliato del viaggio club alla pagina
seguente.
TCS VIAGGI CLUB
Hotel di gran classe
A pochi passi dalla illa
Taranto a Pallanza si trova il
Grand otel Ma estic. Limpo-
nente edificio con accesso al
lago rende onore al suo nome
ed la residenza ideale du-
rante questo viaggio nel ord
Italia. La vista dalla terrazza
fantastica. La cosa migliore
da farsi accomodarsi con
una bibita e rilassarsi osser-
vando il buio della sera che
lentamente cala sulle colline
che attorniano il Lago
Maggiore. Anche dalla sala
da pranzo si vede il lago e le
barche, che tranquille fanno
il loro giro, come se il tempo
si fosse fermato. Il Ma estic
il luogo ideale per stare con
se stessi e godersi la bellezza
della regione, che sembra
non essere cambiata negli
ultimi decenni. ale la pena
svegliarsi presto il mattino e
fare una nuotatina partendo
dalla mini spiaggia dellal-
bergo, prima di andare a
visitare il prossimo giardino
o parco.
novembre 2017 | touring 55
 TCS VIAGGI CLUB

Vista sullIsola Bella,

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prio allhotel a Pallanza. Nel bus e battello nella regione cena finale, accompagnatore cena; c.d.p.=come da programma
pomeriggio prevista la vi- di Varese e visita del giardino TCS
e della Villa Della Porta Boz- Avvertenze legali
Servizi Per entrare in Italia, i cittadini
zolo.
Trasferimento A/R in autobus svizzeri devono essere in pos-
stazione ferroviaria hotel, sesso di un documento diden-
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56 touring | novembre 2017

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siv
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e i rumori di un spettacolo delle ferrovie!
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nuncia larrivo del IN MOTO OGNI ORA
treno ogni ora.

Talvolta, non sogna anche Lei i bei vecchi tem-

pi, quando tutto si svolgeva a ritmi un po pi
tranquilli e gradevoli? Ovviamente non pos-
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rivivere a casa nostra, di ora in ora, un po della
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capisce di aver fatto centro.
Davanti agli occhi degli ospiti
si presenta un vero e proprio
paesino gli undici chalet ed
ex stalle del Guarda al sono
pittoreschi e sinseriscono ar-
monicamente nel villaggio di
Sporz accanto a Lenzerheide.
Pi natura di cos quasi im-
possibile. uando si esce
dalla porta ci si trova pratica-
mente a due passi dal sen-
tiero escursionistico e dalla
ciclopista. A seconda della
posizione della camera si pu
essere allietati da un leggero
belare. Accanto allalbergo si
trova una fattoria biologica
in cui gironzolano anche ca-
eleganza legno locale, pietra
riuscito tra am-
e stoffe pregiate. A tavola
biente rustico ed
possibile scegliere tra il risto- elegante.
rante di specialit grigionesi
e quello gastronomico con 1 Gastronomia: ca-
punti Gault Millau. In in- puns o aragosta,
verno si pu arrivare con gli lo chef di cucina
sci al Sporzer Bar. Mentre al accontenta tutti.
mattino si accompagnati
agli impianti. Si pu pure Maienssshotel Guarda Val
pernottare in un maggengo. Voa Sporz 85, 7078 Lenzerheide
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cializzati gli appassionati
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Indirizzo
Numero socio TCS

novembre 2017 | touring 59

Vecchiette allassalto

Le avarie fanno parte del Raid come il brindisi allarrivo.

Nonostante loro, grazie a due pattugliatori TCS la maggior
parte delle oldtimer giunge a destinazione. Touring per
tre giorni era nella parte posteriore del loro utile VW Caddy.

TESTO DOMINIC GRAF | FOTO EMANUEL FREUDIGER

P
er i prossimi tre giorni
il roadbook sar la
loro bibbia. on sa-
ranno solo i piloti e i
copiloti a dover decifrare le
criptiche descrizioni dei per-
corsi di questo navigatore
vecchio stile . Anche oger
Lanz e Samuel St bi do-
vranno attenersi esattamente
alle indicazioni del roadbook,
se non vogliono perdere il
collegamento con la caro-
vana del rall . uesti due
pattugliatori del TCS ac-
compagnano il aid 1 raid proviene dal gergo
e rimettono in carreggiata
le auto depoca in caso di
avarie. el bagagliaio, il
collaudato team non ha
solo un grosso carico de-
sperienza, ma anche una
Roadbook Navigazione vecchio stile.
buona dose di passione.
Siamo entrambi amanti
delle auto depoca e apprez-
ziamo molto questa missione
speciale , afferma oger
Lanz, giunto alla sua 1 a
partecipazione come
soccorritore stra-
rall di oldtimer aid
Suisse Paris . Il termine
militare francese e signi-
fica qualcosa come incur-
sione, assalto o avanzata.
In pratica si pu dire che
in questo caso raid sta
per incursione in rancia
di auto depoca. Litinerario si
dale, mentre per Samuel snoda soprattutto su strade
St bi la seconda volta. di campagna, attraverso pae-
Assieme possono esibire 8 saggi da sogno e paesini dor-
anni di esperienza professio- mienti. cos anche
nale al TCS. questanno. La a edizione
un viaggio attraverso la Bor-
Gergo gogna e la Champagne , da
militare Basilea a Beaune passando
Dal 1 1 si per Tro es fino al traguardo
svolge il leg- finale nel castello di ara , a
gendario una sessantina di chilometri
da Parigi. Si percorrono 8
Pattugliatori km in cinque tappe.
TCS Roger Lanz
(a s.) e Samuel
Stbi con il loro Rispettare i tempi
VW Caddy. Bench il paesaggio sia
davvero bellissimo, ai parte-
cipanti di solito non resta
molto tempo per poterselo
godere. I conducenti si con-
centrano sulla strada, mentre
i copiloti sul roadbook o sul
cronometro. In fondo si tratta
di un rall , perci il tempo
conta. ui si tratta di mante-
nere la velocit media pre-
scritta per ogni tappa, ossia

60 touring | novembre 2017


Il 27 Raid attraverso
Borgogna e Champagne.
Diagnosi del guasto
su una Austin
tra i e i 8 chilometri orari.
Healey, del 1963. Ci significa che chi va
troppo piano riceve dei punti
di penalit. E chi va troppo
veloce deve fermarsi fino a
quando non rientra nellora
darrivo indicata. el gergo
del rall questa manovra si
chiama neutralizzazione .
Solo allora la tappa si con-
clude definitivamente, man-
tenendo i punti di penalit
al livello pi basso possibile.
Durante la neutralizzazione
ci si concede volentieri uno
sguardo al panorama, qual-
che fotografia e un sorso di
champagne o un sigaro ai
bordi della strada. atural-
Trionfale arrivo mente nella valutazione com-
al traguardo
in mezzo pure la plessiva sono incluse le prove
Patrouille del TCS. a cronometro e di naviga-
zione che i partecipanti de-
vono affrontare durante le
singole tappe.
ince chi alla fine ha meno
punti di penalit sul suo
conto. In totale al aid
hanno partecipato 1 tra
piloti e copiloti suddivisi
nelle categorie trans
(auto costruite fino al 1 ),
Tourisme (fino al 1 8 ) e
Open- aid (senza classifica).
Il veicolo pi vecchio una
ord T del 1 1 .
CLUB
Facili da riparare
Ma torniamo ai nostri pattu-
gliatori. oger Lanz e Samuel
St bi sono sollecitati gi alla
partenza dalla fiera di Basi-
lea. Guardano nel cofano del
motore, cambiano ruote o
parlano di questioni tecniche
con i partecipanti. Poi inizia
il rall e ben presto iniziano
i primi interventi on the
road . Capita di tutto dai
cavi dei freni difettosi, a mi-
steriosi ticchettii nel motore
alle viti spezzate fino al buco
nel serbatoio. La maggior
parte della decina di avarie
stata risolta sul posto. Le
auto depoca sono pi facili
da riparare delle auto mo-
derne. Si tratta principal-
mente di problemi meccanici,
meno di elettronici , spiega
St bi, che a casa mette mano
anche ai suoi veicoli. Possiede
infatti qualche oldtimer, fra
cui due camion Dodge delle-
sercito degli anni , un pul-
lmino del 1 8 e un trat-
tore del 1 . oger Lanz
sorride quando St bi parla
delle sue macchine. I vecchi
veicoli piacciono anche a me,
ma con le mie Opel adett C
GT del 1 e Alfa Spider non
posso competere con S mu ,
scherza il pattugliatore.
novembre 2017 | touring 61
 Pericoli digitali
I soci del TCS
possono proteggersi
in modo completo.

Online senza paura

KEYSTONE
Con il Libretto Protezione Internet, ora il TCS protegge i suoi soci anche tuttuna serie di altre im-
dai pericoli e dai rischi del mondo virtuale. Bernhard Bieri, direttore prese.
Club, spiega perch pi importante che mai tutelarsi in rete.
Perch il nome Libretto
Protezione e non
INTERVISTA TOURING | FOTO EMANUEL FREUDIGER, KEY protezione giuridica?
Il Libretto Protezione Inter-
net fa riferimento al Libretto
Con il nuovo Libretto internet. E proprio in tema di pleto i soci, le loro famiglie e ETI, la protezione di viaggio
Protezione Internet il TCS e-commerce emerge spesso i loro figli contro i rischi e le annuale pi apprezzata dagli
entra nel mondo digitale. la paura latente per la ciber- insidie che si nascondono su svizzeri. Come per questo
Quali sono i motivi alla criminalit. Attenti alle internet. Per questo motivo prodotto, il TCS non offre
base di questa decisione? nuove esigenze dei nostri abbiamo aderito alla SISA. solo unassicurazione, che
I nostri 1,5 milioni di soci soci, come TCS vogliamo es- copre i danni incorsi, ma la
non sono mobili solo nella sere al loro fianco anche nel Cos la SISA? combina con lassistenza, se
vita reale, ma sempre di pi virtuale. Con la competenza La Swiss Internet Security ad esempio il computer con-
anche in rete. Percepiamo della nostra assicurazione di Alliance (SISA) unassocia- trae un virus, con la consu-
questo sviluppo dai crescenti protezione giuridica, che la zione che persegue lo scopo lenza, ad esempio contro il
accessi ai contenuti su inter- prima per numero di clienti di fare della Svizzera il Paese mobbing informatico, e con
net, dal crescente numero di privati in Svizzera, e grazie con linternet pi pulito del la protezione. Forniamo, inol-
download della nostra appli- alla vocazione per il soccorso, mondo. Oltre che dal TCS, la tre, elementi di protezione
cazione o dalle visualizza- la consulenza e la protezione SISA sostenuta da Raiffei- mirati, ad esempio propo-
zioni dei nostri video. Molti iscritta nel nostro DNA, pos- sen, Postfinance, Credit nendo un monitoraggio
fanno anche acquisti su siamo tutelare in modo com- Suisse, UBS, Swisscom e da dellidentit.

62 touring | novembre 2017


Cosa si intende per
monitoraggio dellID?
Sul portale IDprotect.ch si
possono memorizzare i dati
personali, come il numero del
passaporto o delle carte di
credito e quantaltro. Lo stru-
mento controlla internet
sulla base dei dati memoriz-
zati. Nel caso di una scoperta
anomala, il cliente viene
immediatamente avvisato
e consigliato su cosa fare.
Come garantite la sicurezza
dei dati? Il monitoraggio
dellidentit significa che
vengono trasmessi dei dati
della clientela?
ID-Protect tratta i dati in
modo assolutamente confi-
denziale ai sensi della legge
svizzera sulla protezione dei
dati (LPD). I dati vengono
utilizzati solo nellambito del
monitoraggio dellID e il TCS
non li diffonde a terzi. I
clienti decidono da soli se
fruirne e anche quali dati sa-
ranno registrati e sorvegliati.
Quali sono i maggiori
pericoli che si annidano
in internet?
Ci sono diversi pericoli cui
siamo esposti. Per esempio,
Bernhard Bieri direttore Club TCS
quando facciamo acquisti
online i nostri dati possono
essere rubati. Quando navi-
ghiamo nei social media la
nostra identit pu essere
contraffatta e possiamo es-
sere oggetto di offese. Poi
c il mobbing informatico,
pericoloso specialmente per
bambini e giovani adulti.
Pu descriverci un caso
tipico che dimostra come
funziona il TCS Libretto
Protezione Internet?
Immaginate che una madre
ordini dei regali di Natale per
i suoi bambini tramite una
casa di e-commerce. Bench
inizialmente sia sospettosa
perch i prezzi sono molto
pi bassi che presso altri ven-
ditori online, si decide a fare
lacquisto. Dopo una setti-
mana, per, la merce non
ancora arrivata. Le numerose
e-mail inviate al gestore del
sito web restano senza rispo-
sta. Allora la donna si rivolge
a noi. Lavvocato del TCS
intraprende le azioni legali
contro il commerciante. In
mancanza di risposta, viene
attivata la polizia. Questa
scova i responsabili, che dopo
unintimazione legale devono
restituire alla madre tutto
limporto versato.
Lei ha citato il tema del
mobbing in rete. Come
si verifica su internet e
quale aiuto fornisce il TCS
Libretto Protezione
Internet?
Parliamo di mobbing infor-
matico quando la dignit di
una persona viene ripetuta-
mente ferita per un lungo pe-
riodo di tempo. Per esempio,
quando un adolescente viene
CLUB
ECCO COME SIETE PROTETTI
TCS Libretto Protezione In- Aiuto
ternet pi di un semplice - Ove necessario indennizzo
prodotto di protezione giuri- in caso di danni patrimoniali
dica, perch interviene ancor - Assistenza per la cancella-
prima che si verifichi il danno. zione e il recupero dei dati
Con il suo principio dei tre
- Aiuto psicologico in caso di
pilastri copre la prevenzione,
cyber mobbing
laiuto e la tutela giuridica,
offrendo quindi una coper- Protezione giuridica
tura globale. - Presa a carico delle spese
giuridiche e di avvocato fino
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- Consulenza e rappresen-
- Accesso al portale di prote-
tanza in materia legale
zione IDprotect.ch con
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vessato su Facebook e Insta- che esula dalla nuova
gram da altri coetanei tanto assicurazione?
da aver paura di andare a Diamo per scontato che, in li-
scuola. Spesso nea di massima,
la famiglia non Pu succedere si navighi in
sa come proce- a ognuno di noi, rete con un sano
dere contro il buon senso. Lu-
tutti navighiamo
bullismo. In tente deve assi-
casi del genere, su internet, chi pi curarsi di non
il TCS assiste la e chi meno inserire ovun-
famiglia nello Bernhard Bieri que i propri dati
sporgere de- direttore Club TCS personali e deve
nuncia contro i essere consape-
responsabili e si assicura che vole dei pericoli che corre.
venga avviato il procedi- Inoltre, i mass media ci infor-
mento penale contro i gio- mano e sensibilizzano in
vani accusati. Inoltre, il TCS pratica quotidianamente sui
predispone la cancellazione rischi. Alla fine, per, pu
dei contenuti che violano la succedere a ognuno di noi.
personalit e organizza il Chi pi e chi meno, tutti ci
sostegno psicologico per le muoviamo online. Con il TCS
vittime. Libretto Protezione Internet
vogliamo che i nostri soci
A volte gli utenti di internet possano navigare in rete
usano i loro dati in modo senza paura e offriamo una
negligente. Qual la protezione completa a un
responsabilit personale prezzo molto conveniente.
novembre 2017 | touring 63
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soddisfare i bisogni personali
dei collaboratori.
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Discreto servitore
dellefficienza
Tecnico della manutenzione, Dominique
Josserand vigila sul comfort e la sicurezza degli
impiegati nella sede centrale TCS a Vernier. Un
uomo dalle mille risorse che opera nellombra.
TESTO JRME LATHION | FOTO EMANUEL FREUDIGER
I
l benessere di un collabo-
ratore il primo garante
del suo buon umore e della
sua efficienza. Dominique
osserand, 1 anni, ha fatto
suo questo credo. Prima di
raggiungere nel luglio
il acilit Management, team
di persone incaricato del
buon funzionamento dellim-
mobile della sede centrale
TCS a ernier, ha occupato
una funzione simile nellazi-
enda ginevrina Caran dAche.
acilit Management Lan-
glicismo non si addice a
questuomo, dorigine fran-
cese e domiciliato a Gex Da
parte mia preferisco parlare
di servizio immobiliare .
Se da un lato la pulizia dei
locali, la manutenzione della
climatizzazione e del riscal-
damento sono subappaltati
sotto la supervisione del ser-
vizio che lo impiega, dallal-
tro i compiti destinati al
nostro tecnico della manu-
tenzione, falegname-car-
pentiere di formazione, non
mancano. Sono di sua compe-
tenza lorganizzazione delle
sale per le riunioni e le confe-
renze, la gestione dello stock
del mobilio, i traslochi interni
e lesecuzione di diversi la-
vori volti a soddisfare nel mi-
gliore dei modi i collaboratori
nel loro universo professio-
nale. Assicuro anche il con-
trollo periodico e il tratta-
mento degli archivi aziendali,
fino alla loro distruzione ,
prosegue. Senza dimenticare
la manutenzione dei due vei-
coli a disposizione dei colla-
boratori. In effetti, il servizio
pu trarre dimpaccio o aiu-
tare, in caso di bisogno, gli
uffici dAssista in omandia
o il Centro tecnico TCS di
Me rin, nonch alcuni cam-
peggi. Infine spetta a lui
pianificare levacuazione
dellimmobile in caso din-
cendio o di grave sinistro.
Il morale sotto terra
In questo folto capitolato
doneri, in cui sono necessa-
rie larte darrangiarsi e la
ricerca di soluzioni interne
per limitare al massimo i co-
sti, Dominique osserand ci
confessa un incarico di pre-
dilezione che loccupa priori-
tariamente la sistemazione
dei nuovi posti di lavoro. Il
movimento interno del perso-
nale costante e la mia sfida
quella doffrire un posto
adatto alle esigenze di ogni
collaboratore , confida.
Per contro, la gestione degli
archivi cartacei trasferi-
menti, classificazione e di-
struzione illumina meno le
sue giornate. Infatti ci rap-
presenta delle lunghe ore
passate nei seminterrati
delledificio di Blandonnet.
Per fortuna ci non dura
delle settimane . Comunque,
anche nellepoca dellarchi-
CLUB
viazione elettronica, il vo-
lume di carta rimane impor-
tante nellazienda La sola
distruzione dei documenti
contabili scaduti ne rappre-
senta ogni anno da a ton-
nellate , calcola il nostro
uomo.
BOTTA E RISPOSTA
Una missione rivelatasi
particolarmente delicata?
Nel marzo 2012, quando i
corpi degli alpinisti travolti
da una valanga in Norve-
gia sono stati rimpatriati
dal TCS. Dovemmo orga-
nizzare laccoglienza delle
famiglie nella sede cen-
trale e restituire loro il
materiale delle vittime. Un
momento umanamente
molto forte.
sollecitato spesso dalla
sua cerchia damicizie per
delle piccole riparazioni?
I miei amici e la mia fami-
glia sanno cavarsela, ma
sono sempre disponibile.
La ricetta per rilassarsi
dopo una dura giornata?
Gestisco bene lo stress.
Diciamo che mi ricarico in
famiglia, con mia moglie
e le nostre due figlie.
novembre 2017 | touring 65
Nel 1928, quando
divenni socio TCS
Roger Buffet il socio che da pi tempo affiliato al TCS. Il ginevrino
infatti fedele al club da ben 89 anni. Come ringraziamento per
la sua incredibile fedelt ha ricevuto una visita del direttore generale.
TESTO DOMINIC GRAF | FOTO EMANUEL FREUDIGER

evessere un errore,
pensava la collabo-
ratrice del call cen-
ter del TCS quando,
dopo che Roger Buffet aveva
chiesto di cambiare il suo
status da socio motorizzato
a socio non motorizzato, ha
realizzato che era affiliato
dal 1928. Eppure era vero:
Buffet si era iscritto al TCS
89 anni prima ed oggi il so-
cio pi anziano. In dicembre
ha festeggiato 101 anni.
Ciclista fino
a 84 anni
Se gli si chiede qual il se-
greto della sua longevit,
il ginevrino classe 1916 non
ci pensa su molto e risponde
semplicemente: Il movi-
mento e lo sport. Si tenuto
in forma con la bicicletta, le
escursioni, le passeggiate,
il calcio e i viaggi. Gi a 12
anni faceva 150 chilometri
alla settimana in bici ed
questo il motivo per cui, su
consiglio del padre, divenne
socio del Touring Club Sviz-
zero, che allora era unasso-
ciazione puramente ciclistica.
La sua seconda passione le
belle automo-
bili lha colti-
vata ancora
pi a lungo.
Soltanto
questanno ha
restituito la
patente di
guida e ha do-
vuto lasciare
ferma in ga-
rage la sua Tessera di socio del 1943 Allepoca ancora
amata Aston su carta e con foto.
Martin DB7. Ma, vuole re-
stare fedele al TCS. Ho assi-
stito alle fasi in cui il TCS si
trasformato da club di ciclisti
in club di automobilisti fino
allodierno club della mobi-
lit. Ogni epoca ha qualcosa
di buono. Per me unaffilia-
zione per la vita, afferma
lex capo dellispettorato
delle costruzioni della Citt
di Ginevra.
Un pranzo pieno
di aneddoti
Anche al direttore generale
Jrg Wittwer non sfuggita
la storia di Roger Buffet. E
di punto in bianco ha deciso
di incontrare il socio pi an-
ziano del club e lo ha invitato
a pranzo a Ginevra assieme
al figlio. Davanti a un filetto
di manzo e a un bicchiere di
rosso, Buffet ha raccontato
alcuni aneddoti dei vecchi
tempi. Di quelli in cui non
cerano ancora i frigoriferi e
i generi alimentari venivano
trasportati in bicicletta dai
depositi refrigerati fino a
casa, di quando in auto si po-
teva circolare con il proprio
ritmo, perch sulle strade
non cerano ancora i limiti di
velocit, oppure di quando
aveva costruito da solo il suo
chalet a Grandvaux e aveva
fatto in modo che lentrata in
garage fosse meglio raggiun-
gibile dellentrata delle per-
sone. Lelegante signore non
dimostra i suoi 101 anni.
Solo di tanto in tanto sim-
pappina con qualche parola
o si confonde con il numero
degli anni. In quei casi inter-
viene in suo aiuto il figlio
Olivier.
Per laperitivo Roger Buffet
invita il direttore generale a
casa sua. Fa vedere le foto-
grafie, tira fuori la sua vec-
chia tessera di socio del 1943
e presenta con orgoglio la sua
bicicletta BSA del 1936. Per
loccasione Jrg Wittwer gli
consegna un attestato e un
piatto di peltro con incisa
una dedica. Come ulteriore
segno di ringraziamento
Buffet riceve in regalo la
nuova tessera di socio non
motorizzato.
Lincontro mi
ha commosso
Non soltanto Roger Buffet
ad essere visibilmente ono-
rato dellimportante visita e
dei regali, ma anche per Jrg
Wittwer lincontro molto
pi di un appuntamento di
lavoro. Incontrare qualcuno
che ha vissuto gran parte
della storia del nostro club
molto toccante. Questo in-
contro mi ha emozionato
anche a livello personale. Il
signor Buffet una persona
molto calorosa e aperta.
Poter condividere la sua
grande esperienza di vita
stato per me un arricchi-
mento, dichiara il direttore
generale del TCS.
Un incontro
emozionante
sia per Jrg
Wittwer che
Roger Buffet.

66 touring | novembre 2017

 CLUB

Roger Buffet mostra

orgoglioso la sua bici
BSA del 1936.

novembre 2017 | touring 67

 <wm>10CAsNsjY0MDCx0LUwM7Q0MwUAjOpYcg8AAAA=</wm>

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Se lapicoltore
arriva in ritardo...
FOTOLIA
Il momento di una panne sempre sbagliato. A volte, per, avviene proprio
nel momento meno opportuno. Come successo a Petra S.*, che a causa
di un ostacolo animale ha corso il pericolo di non finire gli studi.
TESTO DOMINIC GRAF
il giorno pi importante dei suoi
studi: oggi Petra deve presentare
il lavoro di diploma alla scuola su-
periore. Sebbene lo stia scrivendo
da mesi, durante la notte gli d unul-
tima occhiata per il ritocco finale. Lin-
domani mattina, stanca ma soddisfatta,
la 25enne parte per la citt, per fare
stampare e rilegare la sua opera. Ha
preso in prestito lautomobile della
nonna. Tutto funziona come un orologio
ed in perfetto orario. Cos in orario,
che sulla via della scuola si permette
anche una breve sosta in una fattoria,
per procurarsi un mazzo di fiori da
regalare alla nonna. Quando torna alla
macchina, il suo buonumore sparisce
di colpo.
Barricata mozzafiato
Cosa diavolo succede?, mormora men-
tre si avvicina al veicolo. Non un dia-
volo, ma delle api! Un intero sciame si
appoggiato sullautovettura, bloccando
completamente le portiere. Petra scop-
pia in una risata amara, questo proprio
non se laspettava. Come far a raggiun-
gere il suo lavoro, che ancora si trova sul
sedile posteriore? Sembra proprio che
alle api non importi. Lentamente inizia
ad aver paura di non poterlo consegnare
in tempo. Pensa a chi potrebbe aiutarla
e si ricorda che affiliata al TCS. Digita
il numero demergenza sul suo telefo-
nino e poco dopo descrive la sua curiosa
situazione alla signora del call center
chiedendo aiuto.
Pattugliatore coraggioso
Neppure mezzora dopo vede arrivare il
pattugliatore stradale del TCS Werner
Schmied. Strada facendo ha gi avvi-
sato un apicoltore. Arriva tra circa
30 minuti, dice cercando di calmare
una nervosa Petra. troppo tardi!,
esclama la donna. Le lacrime le scen-
dono sulle guance. Il termine scade tra
unora. Dopodich dovr ripetere tutto
lanno di studi, dice tra i singhiozzi. La
situazione insopportabile per il pattu-
gliatore dal cuore dolce. Esamina lauto
ricoperta di api, ci gira attorno e con
prudenza apre il bagagliaio. Ci si infila
dentro al rallentatore e indenne tira
CLUB
Avvolta Se nei dintorni non
ci sono alberi o cespugli,
capita che le api si appog-
gino su unautovettura.
fuori il lavoro di Petra. Immediatamente
i due salgono sul veicolo di pattuglia e
Schmied accompagna alla scuola la stu-
dentessa. Alle 11.45 i due consegnano il
lavoro alla reception della scuola. Fatto!
Il mazzo di fiori che aveva comprato per
la nonna lo regala a Werner Schmied,
per ringraziarlo del suo gesto estrema-
mente coraggioso.
*nome cambiato dalla redazione
CI RACCONTI
LA SUA ESPERIENZA
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cabile con il TCS? Raccontatecela e
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novembre 2017 | touring 69
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Lauto della finale
Le prove erano con
una VW Golf R.
Ed erano rimasti
solo in tre
Nel centro TCS di Niederstocken 26 finalisti
si sono contesi il titolo di Automobilista
dellanno. Il podio gi stato assegnato, ma il
vincitore finale sar annunciato solo a gennaio.
D
opo aver consegnato
i telefonini e fatto il
test dellalcolemia, in
programma cerano un per-
corso di abilit, la frenata di
precisione, il montaggio delle
catene da neve e le risposte a
un questionario. ella parte
a squadre le coppie composte
in modo casuale hanno dimo-
strato le loro competenze nel
cambiare ruote, rispondere a
domande e guidare alla cieca
con pilotaggio vocale.
VW Golf GTI in palio
Tutti i partecipanti tra cui
due donne hanno affron-
tato i 1 esercizi con impegno
e disciplina. Erano abba-
stanza motivati, visto che
alla fine ad aspettare il vinci-
tore generale, che sar an-
nunciato nel gennaio 18,
c una Golf GTI. In nome
Da vedere
Con il nuovo sito internet, il
TCS lancia pure un portale
video rivisitato. Per avere re-
golarmente informazioni utili
riguardanti test su prodotti
come pneumatici, seggiolini
per bambini o accessori per
lauto, cos come test di guida.
tcs.ch/portale-video
delle pari opportunit, i fina-
listi hanno gareggiato tutti
con delle Golf identi-
che. stato bello poter svol-
gere la finale con automobili-
sti cos interessanti , ha
dichiarato oger Egolf, diret-
tore di TCS Training Events.
Si sentiva che il concorso, e
non da ultimo la Golf GTI,
motivavano estremamente i
partecipanti . Dopo la valuta-
zione dei risultati, i tre primi
posti sono stati assegnati ad
altrettanti esponenti delle tre
regioni linguistiche il tici-
nese abio Orlando, il fribur-
ghese Guillaume Lgeret e
Pascal edam di egensdorf.
A novembre saranno ricom-
pensati con una visita nelle
officine della scuderia di
ormula 1 Toro osso, poi
in gennaio sar resa nota la
classifica ufficiale.
S. Silvestro in Polonia
Anche questanno il TCS
organizza un viaggio di fine
anno per i suoi soci. enite
anche voi e scoprite la stu-
penda Cracovia. i aspettano
concerti, visite oltre a un pro-
gramma di San Silvestro con
musica e cenone. Il viaggio
si svolge dal .1 .1 al
.1.18.
Programma di dettaglio su
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Essere soci TCS conviene gi di nuovo di moda lo sconto
solo per i molti sconti e van- per pernottare nei campeggi
taggi, lo dimostrano le utenze TCS stato utilizzato
in costante crescita lo scorso volte. Gli affiliati che utiliz-
anno i soci ne hanno appro- zano le carte di credito TCS
fittato circa un milione di risparmiano ad ogni acquisto
volte, questanno si superer grazie al bonus sul volume
1, milioni. In luglio e agosto, degli stessi e hanno sconti nel
ad esempio, labbonamento
met prezzo S in prova per
rifornimento di carburante.
onostante ci , il potenziale
due mesi a
sottoscritto
franchi stato
volte. E
circa 11 soci hanno appro-
di risparmio non ancora
esaurito. Tocca a voi I soci
risparmiano presso oltre
fittato dello sconto di fr. sui mila casse, dai ristoranti de-
treni navetta BLS attraverso gli autogrill ai maestri di sci.
il L tschberg. Campeggiare approfittare.tcs.ch
Sulle tracce di Lutero
e compagnia
Durante lestate 1 i soci
del TCS hanno scoperto i siti
pi importanti della vita di
Martin Lutero, seguendo le
tracce anche di grandi com-
positori come Bach e ndel.
Le molteplici impressioni dei
viaggi per i nostri lettori per
i anni della iforma
resteranno indimenticabili.
Un allegro gruppo al monumento
di Lutero ad Eisenstadt.
Spirito di squadra a Tirana
squadre di tutta Europa formate da scolari tra i 1 e 1 anni
hanno partecipato a settembre a Tirana, in Albania, ai
Campionati europei di educazione stradale della IA. Come
ogni anno il TCS era presente al concorso con una squadra
svizzera. onostante il grande impegno e lo spirito di squadra
i quattro giovani scolari elvetici e i loro due allenatori hanno
dovuto accontentarsi del 1 posto. Limportante era divertirsi
imparando E tutti quanti hanno vinto una straordinaria espe-
rienza in questo emozionante Paese.
La delegazione svizzera a Tirana Da s. a d.: Mathys Perego, Alexis Baillifard,
Joy Bigler, Nathalie Doudin, Tom Denervaud e Laurine Cuche.
novembre 2017 | touring 71
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Rincaro a breve termine
del viaggio tutto compreso
Poco prima della partenza loperatore turistico richiede un supplemento
di prezzo per il pacchetto viaggio, poich il corso del dollaro cambiato.
Questa richiesta legittima? Come posso tutelarmi?
TESTO URSULA ELSENER
H
o prenotato un sog-
giorno linguistico
negli SA. Poco
prima della par-
tenza, il tour operator mi
chiede un supplemento di
franchi a causa del rialzo
del corso del dollaro.
corretto Devo pagare
Si parla di viaggio tutto
compreso ai sensi della rela-
tiva legge federale quando un
viaggio proposto a un prezzo
forfettario include almeno
due delle seguenti presta-
zioni 1) trasporto, ) allog-
gio oppure ) altre presta-
zioni turistiche (a condizione
URSULA ELSENER
Funzione: giurista della
protezione giuridica e re--
sponsabile gruppo esperti
Diritto del lavoro, della lo-
cazione e dei consumatori,
Svizzera romanda
Per la consulenza giuridica il TCS
al vostro fianco. Informazioni
su: diritto.tcs.ch
IMAGO STOCK
Irritante Poco prima
della partenza il costo
del viaggio sale.
che costituiscano una parte
significativa della presta-
zione globale e non siano
accessorie del trasporto o
dellalloggio). Occorre inoltre
che il viaggio duri pi di
ore o includa un pernotta-
mento (art. 1 della Legge
concernente i viaggi tutto
compreso ).
Tempistica decisiva
Come indicato allart. della
citata legge, una maggiora-
zione del prezzo concordato
cliente di recedere dal con-
ammissibile se deriva da
un aumento dei costi di tra-
sporto o di precise presta-
zioni, quali le tasse portuali o
aeroportuali, oppure da una
variazione del cambio appli-
cabile al viaggio in questione.
n simile rincaro tuttavia
fatturabile soltanto se viene
applicato almeno tre setti-
mane prima della partenza,
condizione che non sembra
adempiuta nel suo caso. Inol-
tre, la possibilit di aumen-
tare il costo del viaggio e le
modalit di calcolo del nuovo
prezzo devono essere espres-
samente indicate nel con-
tratto. Infine, il tour operator
deve precisare quale corso
aveva applicato a ciascuna
prestazione inclusa nel viag-
gio al momento del calcolo
del prezzo originario.
Indennizzo
Anche rispettando queste
condizioni, un aumento supe-
riore al 1 considerato
una modifica sostanziale (art.
LESPERTO TCS
8 cpv. ), che permette al
tratto qualora non voglia
accettarla (art. 1 cpv. 1). In
caso di rescissione, ha diritto
ad un altro viaggio tutto
compreso di qualit equiva-
lente o superiore (se lorga-
nizzatore o il venditore glielo
pu proporre), ad un altro
viaggio tutto compreso di
qualit inferiore con rim-
borso della differenza oppure
al rimborso pi rapido possi-
bile di tutti gli importi versati
(art. 1 cpv. ). In ogni caso
rimane aperta la possibilit
di chiedere un risarcimento
dei danni per inadempimento
del contratto (art. 1 cpv. ).
CONSIGLI
1 Verificate se il vostro
contratto contempla
la possibilit di un adegua-
mento del prezzo e le indi-
cazioni precise su come
sar calcolato.
2
Esigete la documen-
tazione indicante il
cambio utilizzato per cal-
colare il costo di ciascuna
prestazione inclusa nel
viaggio.
3 Recedete il pi presto
possibile dal contratto
se laumento del costo
supera il 10% e non lo
accettate.
novembre 2017 | touring 73
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Il grande concerto per il Capodanno

cinese un incanto di colori e
suoni che offre allo spettatore uno
scorcio della straordinaria ricchezza
della cultura cinese. Ognuna di
queste formazioni conta fra le pi
prestigiose e famose del paese ed
depositaria delle tradizioni, della
musica e della cultura della sua
regione. I brani, interpretati negli
sgargianti costumi tradizionali, vi
faranno scoprire il vasto repertorio
delle composizioni e degli stru-
menti popolari cinesi.

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 FORUM
Scriveteci
Qui vale la regola: pi breve la lettera,
maggiore la probabilit che venga pubblicata.
Viaggiare spendendo poco
La mia prima automobile stata una C , ac-
quistata nel 1 - al prezzo doccasione di
franchi. Mi ha permesso di fare numerosi
viaggi, compresi in particolare i Paesi nordici,
la ussia, la Grecia e la Turchia. Sulla fotogra-
fia sto riempendo il serbatoio dellauto con una
Fari diurni
Adesso che tornata la sta-
gione pi cupa dellanno, si
rivedono spesso in circola-
zione automobili con solo i
fari diurni accesi quando c
la nebbia, cos dietro le luci
sono spente. Parlando con
alcuni conoscenti ho notato
che la maggioranza dei con-
ducenti pensa di avere lillu-
minazione completamente
accesa. In caso demergenza
si pu anche rinunciare ai
fari antinebbia, ma si do-
vrebbe almeno abbassare gli
abbaglianti. orse il TCS
potrebbe ricordare costante-
mente che nonostante tutti
gli automatismi bisogna an-
cora accendere il cervello.
Monika Baumgartner,
Zurigo
Aria pesante
sul diesel
Touring 10/2017
on riesco a capire tutta
questa agitazione attorno ai
motori diesel. Prima di loro
dovrebbero sparire tanti altri
76 touring | novembre 2017
touring impressum
Rivista del Touring Club Svizzero
(TCS)
Editore
tanica, durante un viaggio che aveva portato Touring Club Svizzero
Casella postale 820,
me e mio fratello da Ginevra fino a San Pietro- 1214 Vernier (GE)
burgo (oltre km, includendo il ritorno). Caporedattore
Siccome cerano dei distributori di benzina Felix Maurhofer
solamente ogni 8 chilometri, eravamo Vice caporedattori
obbligati a essere previdenti. Oltre a ci , siamo Marc-Olivier Herren
stati confrontati, a Mosca, ad unavaria con la Dino Nodari
vite della valvola di scarico del liquido dei freni. Redazione
Aline Beaud
ortunatamente, e solo per pochi rubli, un Jrme Lathion
garagista locale ci ha fabbricato un pezzo di ri- Juliane Lutz
cambio in un quarto dora. Ci ci ha permesso Dominic Graf
di proseguire il nostro viaggio senza troppi Art Director
problemi. uesta vettura era ideale per dei Alban Seeger
giovani come noi e per di pi era molto eco- Responsabile foto
Emanuel Freudiger
nomica.
Franois Trembley, Ginevra Layout
Andreas Waber
Stephan Kneubhl
Sara Bnzli
Cerchiamo: foto scattate dai lettori Mathias Wyssenbach
@ Siete particolarmente fieri di una foto originale o
Pausa benzina Assistenti di redazione
sulla strada per speciale scattata che ritrae gente, paesaggi, situazioni, Michela Ferrari (I)
San Pietroburgo. monumenti. Condividete la foto con noi e i lettori in- Tania Folly (F)
viandola a touring@tcs.ch con un breve commento. Oliver Marti (T)
Irene Mikovcic-Christen
Corrispondenza
Redazione Touring
Maulbeerstrasse 10, 3001 Berna
veicoli. Con un aggiorna- sorio possibile. Molto viva Tel +41 58 827 35 00
mento del software se ne po- anche la corsa ai C , come se touring@tcs.ch
tranno sicuramente rimet- non ce ne fossero mai abba- Tiratura
tere in carreggiata molti. Ma stanza. Oppure quella delle Edizione italiana: 72 247
Totale: 1 215 401
certamente pi facile dare auto sempre pi larghe. Se
la colpa dello squallore del sono pi larghe di 1 cm, Edizione/Marketing
Reto Kammermann
nostro mondo allindustria dal sedile del conducente non
TCS Viaggi
dellauto. Solo poca gente si riesce nemmeno pi ad af- Mario Brunelli
mette in relazione le navi da ferrare la maniglia della por-
Vantaggi socio
crociera con la protezione tiera destra. on c da mera- Marcel Zimmermann
dellambiente. In questo caso vigliarsi se le S striscino Abbonamento: compreso nella
a nessuno importa quanta le fiancate sulle pareti degli quota annua di socio. Touring
sporcizia fuoriesca autosili, perch labilit di pubblicato 10 volte lanno.
F. Minikus @ guida del conducente non ha Modifica indirizzo: con il numero
tenuto il passo con laumento di socio: TCS, Sede centrale,
Casella postale 820, 1214 Vernier,
Auto inaccessibili delle dimensioni delle vet- Tel. 0844 888 111, info@tcs.ch
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io abbia mai letto sulla rivista di guidare (e non ci riuscir
Touring completo, appro- neppure con pi C di po- Testi e foto sono protetti dai diritti
di autore. Ogni riproduzione,
fondito, neutrale Grazie tenza). Con laugurio che in anche parziale, richiede laccordo
mille agli autori. Mi piac- futuro il TCS parli anche scritto delleditoria. Si declina ogni
ciono meno i sempre pi ad automobilisti meno forti responsabilit per manoscritti e
altri lavori non richiesti.
frequenti test di automobili finanziariamente, vi saluta
Produzione
inaccessibili , oltretutto cordialmente Swissprinters SA
sovraccariche di ogni acces- H.R. Meier, Fully Brhlstrasse 5, 4800 Zofingen
Tel. +41 58 787 30 00
La redazione si riserva di apportare eventuali tagli e non tiene corrispon-
denza. possibile inviare le lettere per e-mail (touring@tcs.ch). Le lettere
sono pubblicate anche nella versione online di Touring (www.touring.ch).
 PEOPLE

Jaguar, Morgan & Co

Pura nostalgia: il viaggio club compiuto a Birmingham da un gruppo di 22 soci TCS ha
completamente soddisfatto questi appassionati delle storiche case automobilistiche britanniche
FOTO MARCEL ZIMMERMANN
Willi Frey, Brigitta
Schoebi e Heiri Frey
Bosa Bencic, Emanuel Alfred Lory e
Bigler e Kate Badkin Alain Jacquesson

Georg Walker
e Ernst
Gantenbein

Heidi Giesel e
Friedrich Wehrli

Punting Bootstour
Urs Schmidli e a Cambridge
Jrene Bruhin

Silvia Stahel

Hans-Peter Sutter
e Max Schneider

Patrick Nicolas, Brigitta Schoebi

e Clive Chapman, figlio di Colin
Chapman fondatore della Morgan

Rob Borrett della Morgan mostra il

leggendario motore Cosworth DFV V8.

novembre 2017 | touring 77

 TOUROLINO

COME FUNZIONA?

A Sud in formazione a V
Ogni anno miliardi di uccelli si trasferiscono nel
caldo Sud durante linverno. Alcuni uccelli migratori
ripercorrono migliaia di chilometri. Mentre gli uccelli
pi piccoli volano di notte, i pi grossi preferiscono
librarsi in aria durante il giorno. Per risparmiare le forze,
molti volano raggruppati in formazione. Se dautunno si
guarda in cielo, capita spesso di vedere delle grandi ,
dove gli uccelli delle ultime file sfruttano il vortice daria
provocato dagli uccelli che stanno davanti. Il motivo della
migrazione sta nella mancanza di cibo. Siccome durante
i mesi freddi non ci sono quasi pi vermi o insetti, gli
uccelli partono alla ricerca di nuove fonti alimentari. Dove
andare e quando partire nel loro istinto innato. Anche la
direzione e la durata del volo sono innate. Lo sai Il record
mondiale appartiene ad una limosa lapponica, che ha
percorso 11 chilometri dallAlaska alla uova elanda.
Senza scali

Text
GIOCO 1

Colora il disegno.

GIOCO 2

Cattura tutti gli uccelli

Ti garantiamo che con questo gioco non avrai freddo a
meno che luccellatore ti catturi. In uno spazio delimitato
una stanza oppure allaperto in un settore demarcato i
bambini corrono qua e l come degli uccelli. n bambino
fa luccellatore, ossia chi cattura tutti gli uccelli. uando
qualcuno viene toccato da questo cacciatore , deve restare
fermo sul posto e battere le ali che gli avvolgono le braccia.
Luccello fermo torna libero quando un altro bimbo-uccello
gli tocca la spalla. Il gioco finisce non appena luccellatore
ha catturato tutti i bambini-uccelli. Il gioco pu essere
abbellito con dei travestimenti.

78 touring | novembre 2017

 OLI
Il sole

N
OUR

O
alle spalle T
Come al solito in autunno molti uccelli volano
a Sud. Goditi la migrazione degli uccelli con
i nostri appassionanti giochi. Attenzione
per a non farti beccare dalluccellatore.

TESTO DOMINIC GRAF | ILLUSTRAZIONI ANDREA PETER GIOCO 4

GIOCO 3

Quale pezzo manca nel puzzle? Collega i punti per scoprire il disegno.

CONCORSO PREMI

Partecipazione entro
il 19 novembre 2017 per Cosa significa
e-mail a: tourolino@tcs.ch
o cartolina postale a:
questo cartello? 1. Un paio di scarpe Yoot
Pac TP impermeabili
SOREL del valore di 109 fr.
TCS, Redazione Touring, A. I bambini devono essere
Tourolino, Maulbeerstr. 10,
3001 Berna. presi per mano
B. Divieto per pedoni
La risposta del concorso
2.
C. Strada pedonale. Qui le 2 un set di 2 libri della
n. 10 era C. serie Wolli, del valore
bici devono essere spinte
di 58 fr. per set
Complimenti ai vincitori:
Emily Wattenhofer (Alten-
dorf), Evelyne Bizozzero 3. 3 un libro
Prinzessin Lili
gewinnt ihr
(Sargans), Claudius
Lcheln zurck
Vinzens (Sissach), Urs
di Maria Graf.
Mnger (Ostermundigen),
I premi sono generosamente
Anne-Marie Steinegger
@ Inviaci une-mail a tourolino@tcs.ch con la soluzione giusta per offerti da Sorel, WERD & WEBER
(Einsiedeln) e Harold partecipare al sorteggio e provare a vincere uno dei premi a lato. e Maria Graf.
Crisinel (Losanna).
Possono partecipare tutti i giovani lettori e le giovani lettrici di Touring della Svizzera e del Liechtenstein, a
eccezione dei collaboratori TCS e dei loro familiari. I giovani vincitori del concorso Tourolino saranno
estratti a sorte e avvisati personalmente. Non viene tenuta alcuna corrispondenza in merito al concorso.
Sono escluse le vie legali. I nomi dei vincitori verranno pubblicati di volta in volta sulla rivista Touring. novembre 2017 | touring 79
 IN GIRO CON

Geometra e creatore
delle strade vodesi
La sua carriera dingegnere lha portato ad assumere la responsabilit
dei cantieri stradali del cantone. Pierre Bays ci svela un universo che
concepisce e percorre con piacere nella vita quotidiana.

INTERVISTA JRME LATHION | FOTO EMANUEL FREUDIGER

ggi questuomo soddisfatto di poter disporre di una tuire un vecchio ponte stradale con una passerella aperta pure
visione globale delle opere stradali e di mettere al alla mobilit dolce e ai pedoni. Vogliamo farne una bella opera
servizio degli utenti le proprie conoscenze. Pierre poich il suo impatto paesaggistico importante.
Bays, 41 anni e friburghese dorigine, da oltre 4
anni responsabile dellinfrastruttura stradale del canton Vaud, In servizio, come percorre le sue strade cantonali?
dopo tre mesi trascorsi alla testa delle opere dingegneria. Un Con la mia Audi privata, marca alla quale son fedele da 10 anni
talento rivelatosi presto, in un altro ambito: giovane ingegnere per il suo comfort e la sua affidabilit. Ma anche in bicicletta,
di ricerca alla Scuola politecnica federale di Losanna, tra il un mezzo che permette di sentire bene le imperfezioni della
2000 e il 2002 ha testato le componenti della carreggiata...
barca Alinghi, che vincer poi lAmericas Cup PIERRE
nel 2003. Dieci anni dattivit come specialista BAYS E per il suo tempo libero?
dei ponti, dal 2003 al 2013, hanno in seguito ri- La moto. Ne ho tre. La Harley-Davidson la mia
ingegnere
svegliato il suo gusto per il mondo delle strade. marca feticcio. Tra laltro, con mia moglie,
PREFERENZE
Lo incontriamo a Losanna. questanno ho potuto percorrere in Harley
Colore: blu
6500 km negli Stati Uniti. Di cui una parte sulla
La sua situazione attuale il frutto del caso Veicolo: Harley Route 66, a ovest del Texas.
o la realizzazione di un sogno? Musica: punk-rock
Durante gli studi non ci pensavo, ma i 10 anni Paese: Svizzera Un tratto stradale vodese che le
presso la Daniel Willi SA mi hanno sensibiliz- particolarmente caro?
Film: Rusty James
zato al mondo stradale. Oggi la mia funzione La strada che fiancheggia il Lemano, tra Lo-
mi permette di sfuggire a un approccio parziale, Cibo: lasagne sanna e Vevey, una delle pi belle del cantone.
davere una veduta dinsieme della vita di uno- Del resto stiamo preparando la sua ristruttura-
pera, una visione a lungo termine in materia di riparazioni e zione, che include delle ciclopiste e un marciapiede pi confor-
manutenzione. Senza dimenticare la nozione di servizio pub- tevole sul lato verso il lago.
blico. Lenergia che investo serve alla collettivit e mi offre un
ampio partenariato, dai politici agli utenti della strada. Oltre frontiera, qual la rete stradale che lha colpita
per la sua qualit?
Qual la realizzazione stradale di cui va fiero? Quella americana, per la sua efficienza. Le strade sono larghe
Il ponte della Chaudanne, sulla strada BulleChteau-dOex, e sicure. Bisogna dire che l, senzauto, non siete nessuno. La
inaugurato a fine 2013. Ha reso pi sicuro un tratto pericoloso Svizzera ha per il vantaggio di permettere la scelta del mezzo
che conoscevo dallinfanzia. Vivendo a Bulle, accompagnavo di trasporto.
mio nonno sul trattore quando consegnava il fieno a Chteau
dOex. Mi parlava degli incidenti avvenuti in questo posto. Una strada che invece le ha lasciato una pessima
impressione?
Un progetto da realizzare che la motiva particolarmente? Quella delle Centovalli, sul versante italiano. La sua sinuosit
Il Pont Bleu, a Renens, che scavalcher i binari FFS accanto alla mi ha quasi fatto star male e lincrocio con le roulotte era un in-
stazione e misurer una sessantina di metri. Si tratta di sosti- cubo (ride).

80 touring | novembre 2017

 Pierre Bays Un direttore
fedele alla marca Audi
e un motociclista
appassionato con un culto
particolare per le Harley.

novembre 2017 | touring 81

 GIOCA & VINCI

3 GRANDI OCCASIONI
OCCASIONE 1 Gioco per i lettori
v
16
re:
no mrbmine
e
ultimo te
cipare
per parte i
ai gioch
IN PALIO uno smartphone outdoor Trekker-X3 Valore CHF 579.

Il Trekker-X3 di Crosscall impermeabile, lizzati tramite lapp X3-Sensors. La

resistente e allo stesso tempo elegante. A
prova di acqua dolce, salata, clorata e per-
sino olio, non teme nemmeno sporco e
polvere. Uno smartphone pensato per chi
lavora allaperto e ama lavventura. Lo
schermo Full HD da 5 realizzato in resi-
stente Gorilla Glass, la tecnologia Wet
Touch permette di utilizzarlo anche con le
dita bagnate. Il dispositivo dispone di una
fotocamera da 16 o 8 MP. I valori misurati
da termometro, igrometro, barometro, alti-
metro, accelerometro, giroscopio, magne-
tometro e GPS vengono visualizzati e ana-
confezione funziona come base di
ricarica senza fili per la gi potente
batteria. Il Trekker-X3 di Crosscall dav-
vero lo smartphone ideale per le attivit
outdoor.
Dopo quanti risciacqui si pu verificare
un guasto ad un WC dei treni FFS?
Inviate un SMS con tmi111 xxxx
(xxxx = risciacqui) al numero 5555.

OCCASIONE 2 SUDOKU 1 OCCASIONE 3 SUDOKU 2

6 4 3 1 9 1 2 7
1 9 4 5 6 9 8
7 6 8 9 3 8 6
4 6 1 5 8 4 1 5
2 9 4 1 6 8
9 8 6 3 1 3 5 1
4 5 6 9 2 8 5
1 2 5 8 7 3 4
8 9 2 5 5 6 2 3

IN PALIO un Samsung Galaxy J7 Gold IN PALIO lo smartphone Huawei P10 Lite Dual SIM
Valore CHF 329. Valore CHF 299.

Con la sua lucente scocca dorata, il Samsung
Galaxy J7 si presenta come un vero gioiello che
colpisce soprattutto per le sue eccezionali foto-
camere. La fotocamera principale posteriore
dispone di 13 MP e di unapertura F/1.7 che
permette di scattare foto in scarse condizioni di
luminosit senza lutilizzo del flash. Anche la fo-
tocamera frontale per i selfie dotata di 13 MP. Il
J7 pu accogliere una seconda SIM e la memoria
da 16 GB pu essere estesa di altri 128 GB con
una scheda micro SD. Lo smartphone si avvia
tramite il lettore di impronte digitali.
Lo smartphone Huawei P10 Lite ha un sottile invo-
lucro in vetro e un grande display touch da 5,2.
Sta perfettamente in una mano e offre prestazioni
eccezionali grazie al processore Octa-Core e alla
memoria di lavoro da 4 GB. Le fotocamere con
autofocus sono dotate di 12 MP (fotocamera prin-
cipale) e 8 MP (fotocamera frontale per selfie). La
memoria interna di 32 GB espandibile fino a 256
GB tramite una scheda micro SD. Interessante an-
che la possibilit di utilizzo di una seconda scheda
SIM per distinguere tra contatti privati/di lavoro
oppure di una SIM estera.

Risolvete lindovinello matematico e compilate le caselle rosse. Risolvete lindovinello matematico e compilate le caselle verdi.
Inviate un SMS con scritto tmi112 e le tre cifre al numero 5555. Inviate un SMS con scritto tmi113 e le tre cifre al numero 5555.

Ogni SMS costa CHF 1.50. Possono partecipare tutte le lettrici e tutti i lettori di Touring in Svizzera e Liechtenstein, ad eccezione dei colla-
possibile partecipare anche per posta, inviando la boratori del TCS e dei loro familiari. I vincitori dei concorsi Gioca & Vinci di Touring saranno estratti a sorte
soluzione a TCS, Editoria Touring, Casella postale, e avvertiti direttamente. Non viene tenuta alcuna corrispondenza in merito al concorso. Non sar possibile
3024 Berna. ricorrere alle vie legali.

82 touring | novembre 2017

 TICINO
Bollettino della Sezione Ticino #11 | Novembre 2017

Il nuovo tunnel
del Gottardo

Contributo dellOn. Filippo

Lombardi con interviste
alling. Marco Fioroni, Capo della filiale
USTRA di Bellinzona e alling. Valentina Kumpusch,
Capo-progetto 2 canna autostradale San Gottardo.

A pagina 86

novembre 2017 | touring 83

SEZIONE TICINO | CLUB

Il Centro di Mobilit TCS

a Rivera
Il 12 ottobre stata inaugurata la nuova sede dei pattugliatori del TCS per il Ticino e
la Mesolcina. Potenziata anche linfrastruttura del Centro tecnico e rinnovato
larredamento degli spazi funzionali per i servizi ai soci. Queste in sintesi le novit del
Centro di Mobilit del TCS a Rivera per un investimento complessivo di 1,2 milioni.

Tiratura 84 000 copie Inserzioni

Edizioni 10 volte allanno TCS Sezione Ticino
TCS SEZIONE CP 581, 6802 Rivera
Redazione
TICINO Roberto Morandi
sezioneTI@tcs.ch
Stampa
Impressum
Layout Swissprinters AG, Brhlstrasse 5,
Bollettino ufficiale dei Soci TCS, Sezione Ticino
Sara Bnzli 4800 Zofingen

Punto di contatto Per il viaggio: ViaCard e Telepass (I), Tel 091 935 91 35
via alla Chiesa 10, 6802 Rivera Tlpeage (F), Bollo ecologico (D) Fax 091 935 91 20
Societariato e prodotti TCS, corsi e Vignetta autostradale per CH e Austria, sezioneTI@tcs.ch
scuola guida, collaudi e controlli tecnici. info e pagamenti Pedemontana www.tcs-ticino.ch

84 touring | novembre 2017

I
l Comitato della Sezione Ticino ha ade- che ed elettroniche delle auto, comprese TCS con un investimento di 100 mila fran-
rito alla proposta della Sede centrale le pi moderne vetture elettriche ed ibri- chi; ci permetter ora di meglio accoglie-
del Club, di trasformare la sua sede di de. Nel centro possibile effettuare diver- re i numerosi soci e utenti che vi fanno
Rivera in un vero e proprio Centro di Mo- si tipi di controlli volontari, dai pi ele- capo per le normali pratiche del societa-
bilit del TCS. Lopera si concretizzata, mentari fino alla verifica della potenza del riato, per lacquisto dei molteplici prodot-
in un anno di lavori, con la costruzione motore o dalla valutazione di unoccasio- ti del Club (Libretto ETI, Assista, assicura-
nella parte nord del punto dappoggio ne e i collaudi ufficiali delle autovettute, zioni, seggiolini per auto ed altri articoli
per i pattugliatori, la sostituzione e la posa delle motociclettre e degli autofurgoni utili per viaggiare), per ricevere consigli
di nuove apparecchiature tecniche nel con peso fino a 2 t. a vuoto. ed informazioni, per pagare i pedaggi del-
Centro diagnostico e lammodernamento la Pedemontana, noleggiare il Telepass o
dellarredamento degli spazi per i servizi Nuovo arredo al Punto di contatto acquistare le viacard per le autostrade ita-
ai soci, pi funzionali e accoglienti. In parallelo ai lavori di ristrutturazione liane, i bollini per Germania, Austria e
del Centro diagnostico, stato rinnovato Francia o richiedere la Patente internazio-
I pattugliatori da Manno a Rivera completamente anche il Punto di contatto nale.
La scelta di traslocare da Manno a Rivera
stata dettata dallesigenza di fruire di pi
ampi spazi e sfruttare sinergie con le infra-
strutture del Centro tecnico, oltre a mi-
gliorare la posizione strategica sul territo-
rio. Nel Punto dappoggio, dove sono stati
investiti 700 mila franchi e che compren-
de uffici, sala riunione, spogliatoio ed offi-
cina, saranno stazionati 16 pattugliatori e
gli autisti per i trasporti dei veicoli in pan-
ne o incidentati. In supporto a Rivera, per
agevolare la logistica e velocizzare gli in-
terventi, rester nel Sopraceneri ancora in
funzione il Punto di Giubiasco.
La Patrouille TCS interviene in caso di
panne sulle autovetture dei propri asso-
ciati e sulle auto in garanzia di diverse
marche legate al TCS con contratti B2B. In
Ticino sono conteggiati, in media al gior-
no, 60 interventi per panne e 15 trasporti
di veicoli nei garage o nei punti di raccol-
ta per essere successivamente trasferiti in
Svizzera interna. Queste cifre, nei periodi
di vacanza, aumentano sensibilmente.

Potenziato il Centro diagnostico

Il Centro diagnostico stato completa-
mente aggiornato, con una spesa di 400
mila franchi, con nuove e sofisticate appa-
recchiature tecniche di ultima generazio-
ne, che permettono di eseguire minuziose
verifiche e controlli delle parti meccani-

novembre 2017 | touring 85

SEZIONE TICINO | APPROFONDIMENTO
2 Tunnel al San Gottardo:
il progetto generale
in Consiglio federale
TESTO DI RENATO GAZZOLA
I
n questi giorni, lUSTRA presenta al
Consiglio federale il progetto generale
della galleria di risanamento autostra-
dale del San Gottardo. Un obiettivo conse-
guito a poco pi di un anno e mezzo dalla
votazione federale che ha raccolto il con-
senso della popolazione e dei Cantoni per
86 touring | novembre 2017
la sua realizzazione. La filiale dellUSTRA
di Bellinzona, incaricata dellelaborazio-
ne del progetto, pu senza dubbio dichia-
rarsi fiera e soddisfatta del traguardo rag-
giunto. Sappiamo che la strada per il
completamento di questa vitale infra-
struttura ancora lunga; ma ci rincuora
ladagio che recita: Chi ben comincia, a
met dellopera.
Per meglio conoscere liter ed i contenuti
del progetto alla base di questa prima tap-
pa, abbiamo posto qualche domanda a chi
ha diretto limportante lavoro di coordina-
zione, ling. Marco Fioroni, Capo della fili-
ale dellUSTRA di Bellinzona e ling. Va-
lentina Kumpusch, Capo del grande
progetto 2 canna della galleria autostra-
dale del San Gottardo.
Ing. Fioroni, se si tiene conto che
lautorizzazione stata data con la
votazione di un anno mezzo fa, la
progettazione avvenuta alquanto
velocemente. Come s organizzata la
sede di Bellinzona dellUSTRA per
sopperire a tale mole di lavoro?
In effetti, la Filiale USTRA di Bellinzona ha
ricevuto lincarico di elaborare il Progetto
generale subito dopo la decisione del
Consiglio federale del 27 giugno 2012 sul
risanamento della galleria del San
Gottardo, in base alla quale andava
realizzata una seconda canna, senza
aumento della capacit. Nei mesi succes-
sivi questa decisione, USTRA ha infatti
messo a concorso la figura del capo
progetto, assunta dalling. Valentina Kum-
pusch, acquisendo inoltre i progettisti, il
supporto al committente e gli specialisti
ambientali. Se USTRA avesse atteso lesito
della votazione popolare del febbraio
2016 (quando si votata la modifica della
Legge federale concernente il transito
stradale nella regione alpina) per dare
avvio alla progettazione si sarebbe perso
parecchio tempo prezioso: in questo

ING. MARCO FIORONI
modo stato invece possibile accelerare
i tempi di progettazione e giungere con
un progetto generale maturo da sotto-
porre al Consiglio federale per approva-
zione, in meno di due anni dalla votazio-
ne popolare.
Sicuramente la presentazione del
progetto generale un bel traguardo,
ma come si proseguir poi nella
programmazione dei lavori?
Per lUfficio federale delle strade USTRA
la consegna del progetto generale al
Consiglio federale senza dubbio un
momento importante nel quadro della
realizzazione della seconda canna della
galleria autostradale del San Gottardo.
Questo dossier contiene gli elementi
cardine del progetto, fra cui la relazione
tecnica, i piani principali, il rapporto di
esame di impatto ambientale, la previsio-
ne di spesa, nonch la prese di posizione
delle autorit comunali, cantonali e
federali. Se il Consiglio federale appro-
ver il Progetto generale, USTRA potr
avviare la prossima fase che prevede
lallestimento del progetto esecutivo, che
nel gergo comune equivale alla licenza
ING. VALENTINA KUMPUSCH
edilizia. Questultimo verr posto in
pubblicazione nel corso della primavera
2018 e dovr poi essere approvato dal
Dipartimento federale dellambiente, dei
trasporti, dellenergia e delle comunica-
zioni DATEC.
Sono stati coinvolti altri progettisti,
oltre a quelli dellUSTRA?
La capo-progetto affiancata da tre
gruppi esterni, che nel dicembre del 2013
si sono aggiudicati i concorsi per le
prestazioni di supporto al committente,
di progettista e di specialista ambientale.
Per la fase di realizzazione della galleria,
USTRA coinvolger ulteriori progettisti
per la progettazione e la direzione dei
lavori.
Quando si prevedono i primi concorsi
per gli appalti dei lavori e a quando
lapertura del cantiere?
Linizio delle attivit di cantiere per la
realizzazione della seconda canna della
galleria del San Gottardo dipende dai
tempi di approvazione del progetto
esecutivo. Nelle migliori delle ipotesi i
concorsi per gli appalti principali sono
previsti a partire dal 2019, in modo tale da
consentire la successiva apertura del
cantiere nel 2020. La conclusione dello
scavo della galleria grezza sarebbe
prevista nel 2025; seguirebbero poi le
finiture interne, la posa degli impianti
elettromeccanici e i test finali. Lapertura
al traffico della nuova galleria attesa
non prima del 2027. Seguir, per i tre anni
successivi, il risanamento della canna
esistente.
Ci saranno delle novit dal punto di
vista della viabilit a lavori ultimati?
Per quanto attiene lorganizzazione della
viabilit, il progetto generale prevede
anche la riorganizzazione dello svincolo
di Airolo, nonch la copertura di un tratto
di A2 in prossimit dellabitato, cos da
favorire la riqualifica paesaggistica del
fondovalle. Inoltre, allo studio un
sistema che, mediante delle barriere
mobili ed unapposita segnaletica,
consenta di spostare il traffico da un tubo
allaltro in tempi brevi in caso di panne o
incidente.
Signora ing. Kumpusch, quali sono le
peculiarit del progetto e del tracciato?
Il progetto che prevede la realizzazione
della seconda canna della galleria
autostradale del San Gottardo presenta
diversi vantaggi, dal punto di vista della
sicurezza, della funzionalit, della
disponibilit, delleconomicit e da quello
politico. In sostanza, il progetto prevede
lo scavo di una seconda canna (lunga 17
km) Il nuovo tunnel, scavato con fresa
meccanica TBM (o talpa), a circa 70
metri ad est dalla canna attuale, avr la
novembre 2017 | touring 87
SEZIONE TICINO | APPROFONDIMENTO
sezione normale circolare conforme alle
norme e direttive vigenti. Il diametro
dello scudo fresante sar di 12,70 metri.
Lo spazio vuoto al di sotto della carreg-
giata sar utilizzato come canale tecnico
(o galleria tecnica) e accoglier tutte le
linee per acqua, energia e comunicazioni,
nonch la condotta di alimentazione
degli idranti. Laltezza in luce fino alla
soletta intermedia sar di 4,8 metri. Le
banchine saranno di larghezza pari a
Grazie, Berna!
Motus in fine velocior: la definizione
latina di accelerazione ben si applica
allannosa problematica del completa-
mento della galleria autostradale del
S. Gottardo. Nel progetto delling.
Giovanni Lombardi a fine anni 60, la
galleria comprendeva logicamente due
canne e quattro corsie, come tutto il
resto dellautostrada Nord-Sud che
attraversa la Svizzera. Per risparmiare un
paio di centinaia di milioni (!), Consiglio
federale fece iniziare i lavori nel 1970
per una sola canna e un cunicolo di
sicurezza parallelo, annunciando che
questultimo sarebbe stato allargato a
seconda canna non appena il traffico
avesse raggiunto i due milioni di veicoli
lanno. Limite ampiamento superato fin
dallapertura del traforo nel 1980, senza
che Berna battesse ciglio per un buon
decennio, finch nel 1994 lIniziativa
delle Alpi fece calare una cortina ideo-
logica che doveva bloccare per un
quarto di secolo il completamento
dellopera, creando situazioni di
oggettivo pericolo e mettendo la
88 touring | novembre 2017
circa 1,5 metri su ambo i lati. La carreg-
giata avr una larghezza di 7,6 metri,
corsia di emergenza compresa, e un
dislivello trasversale minimo del 2,5%.
Verr inoltre rimessa a nuovo la galleria
esistente, grazie alla sostituzione della
soletta intermedia, alla ricostruzione dei
rivestimenti interni e alla posa di nuove
banchine. Alla fine dei lavori in ogni
canna saranno presenti due corsie, una di
marcia e una di sicurezza.
galleria esistente fuori da tutte le norme
di sicurezza svizzere ed europee. Un
primo tentativo di riaprire il discorso
(controprogetto alliniziativa Avanti) fu
respinto dal popolo nel 2004, e ci volle
il coraggio politico di Doris Leuthard e
di ben cinque maggioranze sapiente-
mente costruite (in Consiglio federale
prima, nelle Commissioni trasporti e nei
Plenum delle due Camere poi) per
ottenere il progetto di seconda canna
che convinse finalmente una larga
maggioranza di popolo e Cantoni nel
febbraio 2016. Quasi 50 anni dopo ci si
ritrovava al punto di partenza: bisogna-
va finalmente costruire una galleria a
norma, con due canne separate per
evitare che il traffico si incroci nel
budello pi pericoloso dEuropa. per oltre un chilometro lautostrada
Onore al merito: dopo tutta questa
attesa lUSTRA e il Dipartimento della
Consigliera federale Leuthard hanno
realmente accelerato i tempi, riuscendo
a presentare un anno e mezzo dopo la
votazione il progetto generale per la
seconda canna, avendo nel frattempo
Ci saranno delle innovazioni tecniche?
A proposito di innovazioni tecniche, nel
progetto generale stata considerata la
possibilit di spostare la linea di alta
tensione, che attualmente attraversa la
montagna, al di sotto della carreggiata
della seconda canna in un apposito
cunicolo tecnico. Sono stati pertanto
definiti gli interventi costruttivi che
sarebbero necessari per effettuare questo
trasferimento. In proposito va precisato
che lo spostamento della linea di alta
tensione oggetto di un progetto
separato e gestito da Swissgrid, che in
questo contesto sta studiando diverse
varianti esecutive. Una decisione in
merito prevista entro il 2021.
Inoltre, sempre a livello tecnico, grazie al
minor inquinamento prodotto dai veicoli
moderni, anche per lesercizio della
seconda canna sar possibile utilizzare i
pozzi di ventilazione attualmente
operativi, senza dover quindi scavarne
altri sul San Gottardo, zona sensibile dal
punto di vista ambientale e paesaggistico.
FILIPPO LOMBARDI, Consigliere agli Stati
risolto con soddisfazione di Comune e
Cantone, anche il problema dellimpie-
go del materiale di scavo, che coprir
allaltezza di Airolo, riqualificando in
modo esemplare una zona che ha
pagato per un secolo e mezzo un alto
prezzo per garantire alla Svizzera e
allEuropa le vie di transito ferroviarie e
stradali fra il Nord e il Sud. Questa volta
diciamo davvero: Grazie, Berna!.
 CONSULENZA | SEZIONE TICINO

Nuovo manuale di tecnica

automobilistica

Una nuova opera tecnica disponi-

bile, da ottobre, per tutti gli appren-
disti della formazione professionale
del ramo automobilistico e motocicli-
stico, per i tecnici e per le maestranze
come utile strumento di lavoro.
La Sezione Ticino TCS contribuir con
il 50% del costo del libro, come tangibi-
le aiuto agli apprendisti, che lo riceve-
ranno come testo per la loro formazio-
ne. I Soci TCS potranno beneficiare di
uno sconto speciale allacquisto.

I
l nuovo libro tecnico stato pubblicato
in origine in 18 lingue dalleditore tede-
sco Europa Lehrmittel e, per la lingua
italiana, dalla casa editrice San Marco di
Bergamo. Particolarmente importante
stato il contributo economico fornito dal-
la Confederazione con il coordinamento
tecnico fornito dal GLIMI (Gruppo Lingua
Italiana Materiali Insegnamento) di Men-
drisio e dai Docenti del Centro professio-
nale tecnico di Biasca. Tali interventi, uni-
tamente a quelli organizzativi del Touring
Club Svizzero, hanno reso possibile la
pubblicazione dellimportante opera, fru-
ibile in tal modo dagli apprendisti dei can-
toni Ticino e Grigioni di lingua italiana.
Il manuale, vera e propria enciclopedia
tecnica completa del settore, risulta ag-
giornato con i pi recenti ritrovati offerti
dalla tecnologia, essendo stato realizzato
da docenti e tecnici in collaborazione con
le principali industrie automobilistiche
mondiali.
Il libro, suddiviso in capitoli dotati di una
propria autonomia didattica e operativa,
corredato da numerosissime immagini,
schemi tecnici, oltre ad esami di casi reali
mirati alla risoluzione delle diagnosi e alla
manutenzione e riparazione di ogni tipo-
logia di veicolo a motore.
Oltre alle spiegazioni meccaniche tradi-
zionali, sono stati trattati innovativi e in-
teressanti argomenti quali i sistemi di tra-
zione alternativi (vetture ibride, elettriche,
a idrogeno e a olio vegetale), le varie tec-
nologie per il comfort (dai sistemi di assi-
stenza alla guida, al parcheggio e al man-
tenimento della corsia, ai regolatori
automatici e adattivi della velocit) e inol-
tre la tutela per lambiente, la sicurezza sul
lavoro, lorganizzazione aziendale, la co-
municazione con la clientela.
Accanto alla descrizione dellargomento
sono inserite, in appositi box, preziose in-
dicazioni pratiche per la manutenzione.
Lopera risulta quindi essere una vera e
propria banca dati molto utile e interes-
sante per risolvere i pi svariati problemi
tecnici e costituisce un sussidio didattico
estremamente importante per la forma-
zione iniziale di base e per quella conti-
nua, allo scopo di mantenere un prezioso
aggiornamento professionale.
Il manuale recepisce completamente le in-
novazioni tecnologiche nel settore mecca-
nico e dellautomobile, risultando attuale
in ogni capitolo per lintera materia tecni-
ca trattata.
Il volume contiene inoltre il codice per la
versione e-book che permette di accedere
al sito www.editricesanmarco.it, dove si
trova ulteriore materiale di approfondi-
mento e aggiornamento.
Il volume pu essere acquistato:
al Centro TCS di Rivera al prezzo
speciale di CHF 50. per i soci TCS
(Prezzo di catalogo CHF 75.-).
Oppure comandato online al sito
www.cataropro.ch/GLIMI

novembre 2017 | touring 89

SEZIONE TICINO | EVENTI

Eventi nel Mendrisiotto

Il Gruppo TCS risponde:

presente!
to di Piano di Mobilit Scolastica (PMS).
Lobiettivo porre in sicurezza i percorsi
casa - scuola, cos da permettere al mag-
gior numero possibile di bambini di recar-
si a scuola a piedi, riducendo luso dei vei-
coli privati da parte dei genitori. Balerna,
come molti altri paesi del Mendrisiotto
attraversata dallarteria Chiasso Mendri-
sio percorsa da migliaia di vetture, soprat-
tutto nei momenti in cui i bambini devono
recarsi a scuola. quindi importante inse-
gnare ai bambini i percorsi p sicuri e
maggiormente discosti dalle strade per
evitare lesposizione agli inquinanti emes-
si dalle vetture. Pedibus dimostrativi, in-
troduzione al monociclo, lemozionante
prova nella vettura che si capovolge, per-
corsi preparati per piccoli ciclisti e presen-
tazione di modelli di e-bike sono state le
attivit proposte. Un ottimo esempio di si-
nergia tra la popolazione, le Assemblee
scolastiche e lAutorit comunale.

In settembre, il Gruppo TCS del Mendrisiotto, stato partico-

larmente attivo partecipando agli eventi I Ragazzi di Corso
San Gottardo a Chiasso e La giornata della mobilit scolasti-
ca a Balerna.
Due presenze volute per sottolineare il concetto: la mobilit
nella sicurezza e nel migliore rispetto dellambiente.

I Ragazzi di Corso San Gottardo:
15 garage UPSA, Unione Professionale
Svizzera dellAutomobile - Gruppo del
Mendrisiotto, alla loro 14 edizione han-
no presentato una trentina di marchi, con
berline, citycar, Suv, sportive, coup, vei-
coli commerciali e molti modelli ibridi ed
elettrici. Tutte novit dotate delle miglio-
ri tecnologie allavanguardia per il rispet-
to dellambiente che apportano un im-
portante contributo al miglioramento
della precaria qualit dellaria.
Grazie allentusiasmo di questi professio-
nisti, alla loro passione e alle competenze
tecniche che contribuiscono in modo po-
sitivo alla mobilit e anche alla sicurezza
sulle strade. Lo Stand TCS, situato proprio
al centro del percorso dellevento, ha per-
messo di fornire consulenza a molte per-
sone e distribuire omaggi apprezzati.
La Giornata della mobilit lenta e
sostenibile sul percorso casa - scuola
come principale modalit di spostamento,
diventato un appuntamento irrinuncia-
bile per il Gruppo TCS del Mendrisiotto.
La manifestazione, organizzata dallIsti-
tuto Scolastico Comunale di Balerna, dal-
le Assemblee dei genitori e dal Comune
vuole propagandare e rafforzare il concet-

90 touring | novembre 2017

 Consigli per la salute: la massima Tutte le
lettori c lettrici e tutti
comodit per sentirsi bene on i
di acqu autoriz zazione
isto ott
engono
uno s conto de
l 50%!
Con la chiusura a velcro si pu
comodamente impostare la larghezza.
Ideale per piedi sensibili, ad esempio Suoletta interna in sughero
in caso di punti di pressione, Il sughero naturale il materiale
esostosi, ferite, ganglio, ecc. di base ideale per una suoletta
interna. molto leggero,
batterio-repellente, attivo per la
respirazione e dopo averlo por-
tato per breve tempo si adatta
beige
perfettamente alla forma del
vostro piede.

Per signore
La suoletta interna uno svi-
luppo ortopedico che mette in

e signori
pratica tutte le conoscenze at-
tuali della ricerca e permette un
movimento molto naturale.
Passaggi di lavoro importanti che
richiedono esperienza e abilit
oggi vengono ancora eseguiti
manualmente.
Il sughero autentico, il lattice e la
migliore pelle naturale vengono
selezionati secondo direttive se-
verissime e lavorati appena dopo
aver eseguito dei controlli molto
impegnativi.
Misure
nero 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46

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 Unimpresa pioneristica, che ha scritto la storia

TRANSATLANTICA 1947

Con licenza ufficiale e in edizione

limitata distribuita in tutto il
mondo

Movimento al quarzo e indicatore
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In pregiato acciaio inox e
accuratamente dorato
Con incisione SWISSAIR sul lato
della cassa e un elegante chiusu-
ra pieghevole a farfalla
Resistente allacqua 5 bar

Con certificato di autenticit e
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Sul retro del Suo orologio da polso
si trova, incisa, la numerazione
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Termine di ordinazione: 4 dicembre 2017

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SWISSAIR Transatlantica 1947

primo volo transatlantico SWISSAIR del 1947
Desidero  fattura unica  rate mensili Il 2 maggio 1947 la Swissair comp il suo primo volo negli USA. Allaeroporto di Ginevra-
Cointrin era pronto laeromobile a quattro motori DC-4 della Swissair. A bordo cerano 21 pas-
seggeri. Dagli altoparlanti venne emesso per primo linno nazionale svizzero e in seguito quello
americano. Tale era lentusiasmo che questo avvenimento venne trasmesso addirittura alla ra-
Nome/Cognome Per cortesia, scrivere in stampatello
dio: tutti erano in ascolto quando laereo prese velocit, si alz nellaria per sparire lentamente
nella notte e continuare la sua rotta. Il volo dur poco meno di 21 ore fino allatterraggio del
Via/N. DC-4 a Washington. La meta originaria doveva essere quella dell aeroporto di La Guardia a
New York, ma non pot essere raggiunta a causa di una tormenta di neve.
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Lorologio SWISSAIR TRANSATLANTICA 1947 fa rivivere il tempo di questa impresa pione-
E-mail ristica e far entusiasmare tutti i fans della Swissair. Con licenza ufficiale, si contraddistingue
per loriginale design e per il preciso movimento al quarzo. Edizione speciale limitata e distri-
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