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Display can multifunzione
La strumentazione dei Reach Stacker nuova serie F400 è realizzata con una gamma elettronica a display in
tecnologia C.A.N. Bus (Controller Area Network).
Il Display digitale è un interfaccia uomo-macchina (HMI) basata sul concetto di interazione con il sistema;
compatta, efficiente, di immediata consultazione, è in grado di raccogliere dal Sistema Operativo (CAN) e
successivamente visualizzare tutte le informazioni del sistema in tempo reale rispetto alle priorità che il
cervello centrale ritiene opportune, contribuendo così notevolmente all’ergonomia del posto di guida.
Tutta la tradizionale strumentazione installata in precedenza infatti, è stata inglobata in questo nuovo display
ad elevato contrasto.
NOTA : Il Display si accende quando il commutatore di avviamento è nella posizione "ON" (o veicolo in
moto), e per alcuni secondi effettua test interni, infine compare la pagina principale.
Rev.01 – 01.2009
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serie F400
Allegato al Capitolo 4 – USO DEI COMANDI
SOMMARIO [VIEW]
- Introduzione ........................................................................................................................................All.4.3
- Pulsanti................................................................................................................................................All.4.4
- OPTIONAL .........................................................................................................................................All.4.31
• Funzione “Password Operatore” .....................................................................................................All.4.31
• Funzione “Odometro” [contachilometri]...........................................................................................All.4.34
• Funzione “Stampante”.....................................................................................................................All.4.35
ALLEGATI
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Allegato al Capitolo 4 – USO DEI COMANDI
INTRODUZIONE
Il display VIEW (posizionato sulla plancia anteriore
sinistra, all’interno della cabina) rappresenta
l’evoluzione del precedente visualizzatore HTD.
NOTA:
Quanto di seguito descritto e rappresentato è riferito al Display completo di ogni Optionals previsti per la
nuova serie di Reach Stacker.
La disposizione degli strumenti e indicatori è riferita alla versione "STANDARD"; una diversa disposizione è
da attribuire ad una specifica richiesta dell'acquirente.
Pagina principale
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Allegato al Capitolo 4 – USO DEI COMANDI
PULSANTI
Il display mostra le informazioni sotto forma di pagine
grafiche. Per spostarsi tra le varie pagine e voci di
menù si utilizzano i 5 tasti funzione “F1…F5”, i 6
pulsanti-icona e i tasti-cursore (le 4 frecce).
Utilizzato per navigare e convalidare le voci all’interno dei menù, incrementare o diminuire i valori
immessi, spostarsi tra le pagine di strumentazione.
In modalità manutentore o dealer accede alla pagina degli intervalli di manutenzione. Il tasto non è
attivo all’interno di un menù di selezione.
Se è configurata l’opzione stampante, il tasto attivato dalla pagina principale o da quella dedicata ai
conteggi, permette l’emissione del cedolino relativo al container attualmente movimentato. Il tasto
non è attivo all’interno di un menù di selezione. Verificare se configurato.
Permette di tacitare il cicalino (*) posto sul display durante una segnalazione di allarme.
Il tasto non è attivo all’interno di un menù di selezione.
Durante la navigazione nelle pagine, permette di tornare alla pagina precedente o alla pagina
principale.
All’interno dei menù di taratura e di diagnosi, permette di accedere a quelle funzioni che prevedono
l’immissione di dati da parte dell’operatore o l’interazione con il sistema da parte del display. Il tasto
non è attivo all’interno di un menù di selezione. Verificare se configurato.
(*) I cicalini (buzzer) sono 2 : uno sul display ed uno sotto il sedile (Non tacitabile).
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Strumenti fissi
Sinottico
Area spie Area strumentazione
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Allegato al Capitolo 4 – USO DEI COMANDI
Spie di segnalazione
Le 12 spie di segnalazione (6x2) sono raggruppate nell’area spie a sinistra, e forniscono quelle indicazioni
basilari tipiche di ogni veicolo.
Le spie sono normalmente bianche su fondo grigio, e si colorano quando sono attive.
51
50
52 53
54 55
56 57
58 59
60
61
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Allegato al Capitolo 4 – USO DEI COMANDI
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Allegato al Capitolo 4 – USO DEI COMANDI
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Allegato al Capitolo 4 – USO DEI COMANDI
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Allegato al Capitolo 4 – USO DEI COMANDI
Area Strumentazione
L’area strumentazione è situata in basso sul display,
sotto al sinottico del Reach Stacker; come per le
spie raggruppa gli indicatori tipici di ogni veicolo:
contagiri, livello carburante, temperatura acqua
motore, pressione olio motore, voltmetro.
Il contagiri e il livello carburante hanno un indicatore
a barra per segnalare la posizione, mentre gli altri
tre sono visualizzati numericamente.
Il simbolo livello carburante lampeggia in rosso in
caso di riserva o anomalia.
Contagiri,
oppure
Contachilometri Indicatore
livello carburante
Faro rotante e
Fari di lavoro Semaforo Barra antiribaltamento
0%
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Allegato al Capitolo 4 – USO DEI COMANDI
La stessa funzione è realizzata dalla barra sulla seconda pagina del sinottico, a cui è associato anche il
valore numerico della percentuale.
La taratura dei parametri antiribaltamento è riservata al personale tecnico autorizzato, tramite l’immissione
di una password specifica.
Barra antiribaltamento
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Allegato al Capitolo 4 – USO DEI COMANDI
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Allegato al Capitolo 4 – USO DEI COMANDI
Tasto F1
Premendo il tasto F1 si accede alla pagina di LOGIN
(inserimento password). Pagina Principale
Il sistema gestisce due livelli di password.
1 – Livello manutentore ;
2 – Livello tecnico CVS
Tasto F2
Premendo il tasto F2 si accede alla pagina di
STATUS della macchina, dove è possibile avere
alcune informazioni tecniche.
Pagina STATUS
La pagina è costituita da un menù di due righe,
selezionabili con i tasti F1 e F2 oppure con i tasti
freccia seguiti da enter.
Segue Î
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Allegato al Capitolo 4 – USO DEI COMANDI
Nota su PDIFF
La pressione differenziale PDIFF è la pressione
utilizzata dal sistema per il calcolo del valore del
carico.
Rappresenta il valore medio di PL1 e PL2 in
assenza del sistema rigenerativo; mentre con
rigenerativo sottrae anche il valore di PH1.
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Allegato al Capitolo 4 – USO DEI COMANDI
NOTA :
Quasi tutte le centraline vengono visualizzate con 2
pagine “DI” e “AI”, che corrispondono ad uscite ed
ingressi di tipo Digitale ed Analogico.
Nella parte di manuale riservata ai tecnici autorizzati è fornita la chiave di lettura delle pagine di stato del
CAN-BUS.
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Allegato al Capitolo 4 – USO DEI COMANDI
Tasti F3 e F4
I tasti F3 e F4 non portano a nessuna pagina, sono
attivi solo nei menù di scelta.
Tasto F5
Premendo il tasto F5 si cambia ripetutamente tra la
prima e la seconda pagina grafica; inoltre all’interno
di un menù di selezione attiva la voce
corrispondente.
NOTA :
Premendo il tasto ESC si torna alla pagina
principale.
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Allegato al Capitolo 4 – USO DEI COMANDI
Tasto conta-container
[se attivato “Optional”]
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Allegato al Capitolo 4 – USO DEI COMANDI
Tasti Freccia
Premendo i tasti freccia destra/sinistra partendo
dalle pagine grafiche, si scorrono ciclicamente gli
strumenti di misura, che sono disegnati ad imitare
uno strumento analogico.
Gli strumenti vengono inoltre richiamati
automaticamente al centro del display al verificarsi
del corrispondente allarme.
NOTA:
Premendo il tasto ESC si torna alla pagina grafica
principale.
Contagiri Tachimetro
Continua Î
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Allegato al Capitolo 4 – USO DEI COMANDI
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serie F400
Allegato al Capitolo 4 – USO DEI COMANDI
Parte seconda
per TECNICI MANUTENTORI
NOTE:
- Quanto di seguito descritto è rivolto a
personale altamente qualificato, documentato
ed esperto del sistema, che deve agire con
precauzione e sicurezza.
- NON effettuate operazioni che non siete in
grado di gestire!
- Per eventuali ulteriori informazioni, contattare
il personale qualificato C.V.S. o il Vostro
Dealer; ed in ogni caso prima di agire in
presenza di dubbi, che potrebbero essere la
causa di irreparabili danni al veicolo.
I tasti hanno le stesse funzioni della situazione senza password, con la sola differenza che il menù
richiamato con F2 è completo, e si possono modificare i dati del conta-container e le ore di intervento
programmato.
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Allegato al Capitolo 4 – USO DEI COMANDI
NOTA :
Il reset degli intervalli è un’operazione tipica della
manutenzione ed è permessa con la password
YYYY di livello basso, mentre l’impostazione delle
ore degli intervalli è riservata al costruttore e
possibile solo con la password XXXX di livello più
alto.
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Allegato al Capitolo 4 – USO DEI COMANDI
Tasto conta-container
Premendo il tasto-icona con il gancio si accede alla
pagina conteggi container movimentati.
NOTA :
L’azzeramento del conteggio parziale Total è
possibile con entrambe le password, mentre
l’azzeramento della voce Absolute è possibile solo
attraverso un collegamento diretto al display via PC.
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Allegato al Capitolo 4 – USO DEI COMANDI
Tasto F1 : Calibrazioni
Premendo il tasto funzione F1 all’interno del menù di
Led barra antiribaltamento
selezione si accede al menù per la taratura dei
parametri antiribaltamento.
NOTA :
Questa operazione deve essere svolta
esclusivamente da personale qualificato CVS o
autorizzato, che deve essere a conoscenza della
password di login specifica (XXXX) per poter
accedere al menù.
F1 Transducers :
premere F1 per impostare la geometria del veicolo;
F2 Weight :
premere F2 per effettuare la calibrazione a carico;
F3 Empty Moment :
premere F3 per effettuare la calibrazione a vuoto;
F1 Transducers
I parametri vengono visualizzati alle seguenti voci: Pagina calibrazione geometria veicolo
Angle: inclinazione del braccio in gradi;
Boom Lenght: lunghezza braccio in metri;
Angle Trasd: valore digitalizzato dell’inclinazione;
Boom Trasd: valore digitalizzato della lunghezza.
Per salvare la calibrazione salire di un livello con ESC e salvare con F5.
Continua Î
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Allegato al Capitolo 4 – USO DEI COMANDI
NOTA:
La correzione vale solo per la specifica posizione del Pagina calibrazione a carico
braccio in cui è stata effettuata, ed occorre quindi
verificare l’efficienza del sistema in tutte le posizioni
raggiungibili dal carico.
Continua Î
Pagina All.4.24
serie F400
Allegato al Capitolo 4 – USO DEI COMANDI
Weight: peso;
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serie F400
Allegato al Capitolo 4 – USO DEI COMANDI
Per visualizzare tutte le centraline CAN installate si Composizione del messaggio CAN centralina
utilizzano i tasti freccia sinistra/destra, mentre per Master_DI : Digital IN/OUT
uscire dalla schermata si preme il tasto-icona ESC.
NOTA :
Gli altri tasti non hanno effetto essendo la pagina
solo di visualizzazione.
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serie F400
Allegato al Capitolo 4 – USO DEI COMANDI
Continua Î
YYYY
Pagina Black box : Lista eventi Pagina Black box : Lista eventi con dettagli
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Allegato al Capitolo 4 – USO DEI COMANDI
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serie F400
Allegato al Capitolo 4 – USO DEI COMANDI
Ore di funzionamento
NOTA :
- Tale operazione è riservata a personale qualificato, documentato, addestrato e autorizzato; inoltre
per attivare questa funzione è necessario accedere con la password (XXXX), analogamente al
menù calibrazioni.
- Le password devono essere richieste esclusivamente dai tecnici autorizzati e qualificati, al
personale predisposto dell’assistenza CVS.
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serie F400
Allegato al Capitolo 4 – USO DEI COMANDI
Tasto F5 : Save
Premendo il tasto funzione F5 all’interno del menù di
selezione si possono salvare le modifiche effettuate,
eccetto la cancellazione della black box che viene
salvata immediatamente.
Pagina Save
NOTA :
Per descrizioni specifiche dei Codici di Allarme del sistema, riguardanti il veicolo, il motore, la
trasmissione (cambio) e le griglie di IN/OUT del Can-Bus, si rimanda agli specifici documenti allegati
separatamente alla fine della presente pubblicazione.
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serie F400
Allegato al Capitolo 4 – USO DEI COMANDI
OPTIONAL
Le funzioni Optional di seguito descritte, possono essere attivate solo su richiesta, da tecnici C.V.S. e si
aggiungono al sistema standard precedentemente descritto.
NOTE:
La manovra di salita braccio si può attivare:
- Inserendo le password: Operatore, Manutentore o Pagina Principale
Tecnico C.V.S..
- Girando la chiave di bypass Antiribaltamento
(quando si esclude un sistema di sicurezza si
attiva automaticamente un cicalino allarmi).
AVVERTENZA :
Si raccomanda di usare le chiavi di esclusione
sicurezze nei casi strettamente necessari poiché
un abuso del sistema di esclusione può causare
danni molto gravi e irreparabili.
L’operatore che utilizza le chiavi di esclusione ed
impiega il veicolo in caso di emergenza deve farlo
con giudizio e a sua responsabilità.
Pannello comandi laterale destro
103
Bypass sicurezze
Antiribaltamento
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serie F400
Allegato al Capitolo 4 – USO DEI COMANDI
OPTIONAL (continua)
NOTE:
- Quanto di seguito descritto è rivolto a personale
altamente qualificato, documentato ed esperto
del sistema, che deve agire con precauzione e
sicurezza.
- NON effettuate operazioni che non siete in grado
di gestire!
- Per eventuali ulteriori informazioni, contattare il
personale qualificato C.V.S. o il Vostro Dealer;
ed in ogni caso prima di agire in presenza di
dubbi, che potrebbero essere la causa di
irreparabili danni al veicolo.
NOTA:
La password manutentore deve essere richiesta
esclusivamente dai tecnici autorizzati e qualificati,
al personale predisposto dell’assistenza CVS.
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serie F400
Allegato al Capitolo 4 – USO DEI COMANDI
OPTIONAL (continua)
NOTA :
Tale operazione è riservata a personale
qualificato, documentato, addestrato e
autorizzato; inoltre per attivare questa funzione è
necessario accedere con le apposite password. Pagina menù completo
AVVERTENZE:
Nessuna password deve essere settata a zero per
xxxx
evitare danni al sistema.
xxxx
xxxx
xxxx
xxxx
xxxx
xxxx
xxxx
xxxx
xxxx
Pagina All.4.33
serie F400
Allegato al Capitolo 4 – USO DEI COMANDI
OPTIONAL (continua)
50 T
Km totali
8P
Km parziali
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serie F400
Allegato al Capitolo 4 – USO DEI COMANDI
OPTIONAL (continua)
Funzione “STAMPANTE”
La stampa visualizza:
- Ora;
- Data;
- Peso del Carico.
NOTE:
- A richiesta del cliente le unità di misura possono
essere in sistema di misura METRICO oppure in
sistema di misura ANGLOSASSONE.
- La data e l’ora stampate sul cedolino della
stampante, sono quelle impostate sul display VIEW
nella sezione “Black Box”. Stampante
AVVERTENZE:
0 La consultazione di tutte le pagine
del funzionamento del "VIEW" e tutte
le operazioni descritte in esso sono
rivolte a personale altamente
qualificato, documentato ed esperto
del sistema, che deve agire con
precauzione e sicurezza.
0 NON effettuate operazioni che non siete in
grado di gestire!
0 Per eventuali ulteriori informazioni, contattare
il personale qualificato C.V.S. (servizio
Assistenza) o il Vostro Dealer; ed in ogni caso
prima di agire in presenza di dubbi, che
potrebbero essere la causa di irreparabili
danni al veicolo.
Pagina All.4.35
serie F400
Allarmi Veicolo per VIEW
Codici di errore
Introduzione ai messaggi
Il protocollo SAE J1939 è un protocollo di comunicazione sviluppato per l’industria dei veicoli pesanti allo
scopo di mettere in comunicazione i vari elementi elettronici di diagnosi e controllo presenti sulle macchine.
In particolare regola la comunicazione da e per il motore e la trasmissione.
Le centraline elettroniche che governano gli apparati sono collegate su un bus a due fili chiamato CAN-BUS;
i messaggi che circolano sul bus sono formati bit per bit secondo le regole specificate dal protocollo J1939.
I messaggi hanno una parte iniziale identificativa di 29 bit; tra i 29 bit è contenuto un codice identificativo
chiamato PGN [Parameter Group Number] utilizzato per identificare il tipo messaggio e il suo contenuto.
In pratica il PGN identifica un “argomento” e quindi un gruppo di segnali simili per provenienza o significato.
Il messaggio contiente 8 byte (64bit) utilizzati per portare le informazioni. Tali informazioni sono suddivise a
loro volta secondo un codice SPN [Suspect parameter number].
Nell’esempio in figura si nota che nel gruppo PGN 65213 sono riunite 3 informazioni di significato simile,
ovvero riguardanti la ventola di raffreddamento.
A loro volta le informazioni riguardanti uno specifico SPN possono essere composte da più parti, chiamate
FMI [Failure mode identifier]; per esempio:
1. SPN=100 identifica la pressione olio motore
2. FMI=1 bassissima pressione
3. FMI=2 dato non affidabile
4. FMI=3 sensore di pressione in cortocircuito alla alimentazione
5. FMI=4 sensore di pressione in cortocircuito a massa
I messaggi si dividono in varie tipologie: in particolare il tipo DM1 identifica i soli allarmi attivi, uno alla volta.
Ogni messaggio DM1 contiene la segnalazione del singolo allarme attivo comprensiva dello stato della
lampada corrispondente, del numero di occorrenze dell’allarme e altri codici di diagnostica.
Al verificarsi di un allarme, sul display VIEW è visualizzata la provenienza [es. ECU, TCU,…] e la coppia
SPN.FMI che identifica in modo univoco il segnale.
Per un elenco completo degli allarmi relativi ai vari modelli di motore e cambio si rimanda agli specifici
documenti originali della ditta costruttrice.
Pag. 1
serie F400
Allarmi Veicolo per VIEW
Il protocollo SAE quindi non prevede codifiche per messaggi particolari e specifici di un veicolo.
Il display VIEW legge i messaggi DM1 standard inviati da motore e trasmissione direttamente dal CAN-BUS
e visualizza il codice di errore SPN.FMI.
I messaggi multipacket, sempre inviati da motore e trasmissione, sono intercettati sul bus dalla centralina
Master, separati in singoli messaggi DM1 e visualizzati sul display con il codice di errore corrispondente
SPN.FMI.
I rimanenti allarmi specifici del veicolo provenienti dai vari sensori montati vengono letti dalla centralina
Master e visualizzati sul display con un codice in formato proprietario.
Gli allarmi e i codici proprietari visualizzati sono riportati nell’elenco sulla pagina successiva.
Pag. 2
serie F400
Allarmi Veicolo per VIEW
Cod.
Descrizione Note:
visualizzato
A03200 Altenatore 1 non in carica
A03201 Alta temperatura acqua raffreddamento motore
A03202 Basso livello acqua raffreddamento motore
A03203 Bassa pressione olio motore
A03204 Basso livello olio motore
A03205 Alta temperatura olio motore
A03206 Bassa pressione olio freni
A03207 Basso livello olio freni
A03208 Alta temperatura olio freni
A03209 Filtro olio freni intasato
A03210 Bassa pressione olio trasmissione
A03211 Basso livello olio trasmissione
A03212 Alta temperatura olio trasmissione
A03213 Filtro olio trasmissione intasato
A03214 Filtro aria intasato
A03215 Alta temperatura olio idraulico
A03216 Filtro olio idraulico intasato
A03217 Sensore fumi
A03218 Altenatore 2 non in carica
A03219 By-Pass Twists – By-Pass 20’-40’
A03220 By-Pass Piggy-Back
A03221 By-Pass Limitatore – By-Pass sollevamento
A03222 Intervallo manutenzione 1 scaduto
A03223 Intervallo manutenzione 2 scaduto
A03224 Intervallo manutenzione 3 scaduto
A03225 Intervallo manutenzione 4 scaduto
A03226 Intervallo manutenzione 5 scaduto
A03227 Intervallo manutenzione 6 scaduto
A03228 Spegnimento motore per bassol livello carburante
A03229 Spegnimento motore per allarme
A03230 Allarme generico da Trasmissione
A03231 Allarme generico da Motore
A03232 Allarme generico da Centralina
A03233 Overload limitatore
A03234 Spia "Protect" da messaggio DM1 motore
A03235 Spia "Warning" da messaggio DM1 motore
A03236 Spia "Stop" da messaggio DM1 motore
A03237 Spia "Malfunction" da DM1 motore
A03238 Allarme generico da Limitatore
A03239 Allarme da tastatore
A03240 Perdita potenza per alta temperatura (da motore SCANIA)
A03241 Allarme "Charge61" alternatore non in carica (da motore SCANIA)
Pag. 3
serie F400
Allarmi Veicolo per VIEW
Cod.
Descrizione Note:
visualizzato
A03002 Errore lettura trasduttore angolo: trasduttore fuori range inferiore a minimo
Errore lettura trasduttore angolo: trasduttore fuori range superiore a massimo
Errore lettura trasduttore angolo: valore fuori range inferiore a minimo
A03003
Errore lettura trasduttore angolo: valore fuori range superiore a massimo
Errore lettura trasduttore sfilo: trasduttore fuori range inferiore a minimo
A03004
Errore lettura trasduttore sfilo: trasduttore fuori range superiore a massimo
Errore lettura trasduttore sfilo: valore fuori range inferiore a minimo
A03005
Errore lettura trasduttore sfilo: valore fuori range superiore a massimo
A03008 Pressione PL1 fondello cilindro 1 inferiore a minimo
A03009 Pressione PL1 fondello cilindro 1 superiore a massimo
A03010 Pressione PH1 stelo 1 e 2 inferiore a minimo
A03011 Pressione PH1 stelo 1 e 2 superiore a massimo
A03025 Pressione PL2 fondello cilindro 2 inferiore a minimo
A03026 Pressione PL2 fondello cilindro 2 superiore a massimo
A03027 Allarme per massima differenza di pressione PDIFF cilindro 1 e 2
Cod.
Descrizione Note:
visualizzato
A03001 Dati corrotti in E2prom (Centralina antiribaltamento)
Dati corrotti in memoria Flash programma
A03032 Dati corrotti in Flash Area tabelle
Errore su verifica instruzioni microprocessore
Pag. 4
serie F400
Messaggi CAN [ Mappe IN - OUT ] per VIEW
SOMMARIO
- Introduzione ........................................................................................................................................... 2
Pag. 1
serie F400
Messaggi CAN [ Mappe IN - OUT ] per VIEW
INTRODUZIONE
Nel presente documento (allegato al manuale del
Display VIEW) vengono visualizzate le pagine Pagina STATUS
relative ai messaggi circolanti sul CAN-BUS.
NOTA :
Per visualizzare le pagine, premere il tasto F2
partendo dalla pagina di STATUS.
NOTA :
Ogni centralina viene visualizzata con 2 pagine “DI”
e “AI”, che corrispondono ad uscite ed ingressi di
tipo Digitale ed Analogico.
Pag. 2
serie F400
Messaggi CAN [ Mappe IN - OUT ] per VIEW
0.7 IN Bassa pressione emergenza sterzo 4.7 OUT Indicatori di direzione sin.
0.6 IN Bulbo basso livello acqua motore 4.6 OUT Pompa emergenza sterzo
0.5 IN Bulbo basso livello olio trasmissione 4.5 OUT Indicatori di direzione des.
0.4 IN Bulbo filtro olio freni (intasato) 4.4 OUT Elettrovalvola rigenerativo sollevamento 2
0.3 IN Bulbo filtro olio idraulico (intasato) 4.3 OUT Elettrovalvola rigenerativo sollevamento 1
0.2 IN Bulbo filtro aria (intasato) 4.2 OUT Elettrovalvola salita stabilizzatore
0.1 IN By-Pass spegnimento motore 4.1 OUT Elettrovalvola discesa stabilizzatore
0.0 IN Bulbo bassa pressione olio freni 4.0 OUT Elettrovalvola deviatrice (PWM_OPT) (Spreader)
1.7 IN Hydro-Pos disabilitato da chiave QGS 5.7 OUT Elettrovalvola deviatrice
traslazione/sollevamento idr. cabina
1.6 IN Proxy fine-corsa salita braccio 5.6 OUT Cicalino anteriore
1.5 IN Bulbo freno di stazionamento 5.5 OUT Luci di posizione
1.4 IN Teleruttore traslazione/sollevamento idr. cabina 5.4 OUT Motorino d'avviamento
1.3 IN By-Pass sollevamento 5.3 OUT By-Pass pompe prima della messa in moto
1.2 IN By-Pass antiribaltamento 5.2 OUT Teleruttore per pompa traslazione/soll. idr. cabina
1.1 IN By-Pass piggy-back 5.1 OUT Elettrovalvola uomo morto
1.0 IN By-Pass twists 5.0 OUT Ventola raffreddamento olio idraulico
2.7 IN Cambio Automatico/Manuale 6.7
2.6 IN Cabina indietro da chiave QGS 6.6
2.5 IN Cabina avanti da chiave QGS 6.5
2.4 IN Tensione alternatore D+ 6.4
2.3 IN Proxy stabilizzatore sollevato 2 6.3
2.2 IN Proxy stabilizzatore sollevato 1 6.2
2.1 IN Proxy stabilizzatore abbassato 2 6.1
2.0 IN Proxy stabilizzatore abbassato 1 6.0
3.7 OUT Clacson 7.7
3.6 OUT Luci retromarcia 7.6
3.5 OUT Luci abbaglianti 7.5
3.4 OUT Luci anabbaglianti 7.4
3.3 OUT Elettrovalvola rientro (PWM_CH3) 7.3
3.2 OUT Elettrovalvola sfilo (PWM_CH2) 7.2
3.1 OUT Elettrovalvola discesa (PWM_CH1) 7.1
3.0 OUT Elettrovalvola sollevamento (PWM_CH0) 7.0
Pag. 3
serie F400
Messaggi CAN [ Mappe IN - OUT ] per VIEW
Pag. 4
serie F400
Messaggi CAN [ Mappe IN - OUT ] per VIEW
0.x IN A/D 0
1.x IN A/D 1
2.x IN A/D 2
3.x IN A/D 3
4.x IN A/D 4
5.x IN A/D 5
6.x IN A/D 6
7.x IN A/D 7
Pag. 5
serie F400
Messaggi CAN [ Mappe IN - OUT ] per VIEW
Pag. 6
serie F400
Messaggi CAN [ Mappe IN - OUT ] per VIEW
0.7 IN Proxy Aggancio posteriore destro 4.7 OUT Alza/Rientra gamba post. sinistra (EV S17)
0.6 IN Proxy Aggancio anteriore destro 4.6 OUT Abbassa/Uscita gamba post. sinistra (EV S16)
0.5 IN Proxy Presa anteriore destra 4.5 OUT Alza gamba ant. destra (EV S15)
0.4 IN Proxy Presa posteriore destra 4.4 OUT Abbassa gamba ant. destra (EV S14)
0.3 4.3 OUT Rilascio gambe post. sinistra e destra (EV S13)
0.2 IN Proxy Gamba sollevata anteriore destra 4.2 OUT Presa gambe post. sinistra e destra (EV S12)
0.1 IN Proxy Gamba retratta anteriore destra 4.1 OUT Alza/Rientra gamba post. destra (EV S11)
0.0 IN Proxy Gamba abbassata anteriore destra 4.0 OUT Abbassa/Uscita gamba post. destra (EV S10)
1.7 IN Proxy Aggancio posteriore sinistro 5.7
1.6 IN Proxy Aggancio anteriore sinistro 5.6
1.5 IN Proxy Presa anteriore sinistra 5.5 OUT Rientro gambe ant. destra e sinistra (EV S25)
1.4 IN Proxy Presa posteriore sinistra 5.4 OUT Uscita gambe ant. destra e sinistra (EV S24)
1.3 IN Proxy Gamba retratta posteriore sinistra 5.3 OUT Alza gamba ant. sinistra (EV S21)
1.2 IN Proxy Gamba abbassata anteriore sinistra 5.2 OUT Abbassa gamba ant. sinistra (EV S20)
1.1 IN Proxy Gamba sollevata anteriore sinistra 5.1 OUT Rilascio gambe ant. sinistra e destra (EV S19)
1.0 IN Proxy Gamba abbassata posteriore sinistra 5.0 OUT Presa gambe ant. sinistra e destra (EV S18)
2.7 6.7
2.6 6.6
2.5 6.5
2.4 6.4
2.3 6.3
2.2 6.2
2.1 6.1
2.0 IN By-Pass piggy-back 6.0
3.7 7.7
3.6 7.6
3.5 OUT Spia bianca 7.5
3.4 OUT Spia gialla 7.4
3.3 OUT Spia rossa 2 7.3
3.2 OUT Spia rossa 1 7.2
3.1 OUT Spia verde 2 7.1
3.0 OUT Spia verde 1 7.0
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serie F400
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0.7 IN Proxy Gamba sollevata posteriore destra 4.7 OUT Salita gamba posteriore destra
0.6 IN Proxy Gamba sollevata anteriore destra 4.6 OUT Chiusura supporto gamba posteriore destra
0.5 IN Proxy Gamba abbassata posteriore destra 4.5 OUT Chiusura supporto gamba anteriore destra
0.4 IN Proxy Gamba abbassata anteriore destra 4.4 OUT Salita gamba anteriore destra
0.3 IN Proxy Apertura supporto posteriore destro 4.3 OUT Discesa gamba posteriore destra
0.2 IN Proxy Apertura supporto anteriore destro 4.2 OUT Apertura supporto gamba posteriore destra
0.1 IN Proxy Aggancio posteriore destro 4.1 OUT Apertura supporto gamba anteriore destra
0.0 IN Proxy Aggancio anteriore destro 4.0 OUT Discesa gamba anteriore destra
1.7 IN Proxy Chiusura supporto posteriore sinistro 5.7 OUT Salita gamba anteriore sinistra
1.6 IN Proxy Chiusura supporto anteriore sinistro 5.6 OUT Apertura supporto gamba anteriore sinistra
1.5 IN Proxy Gamba sollevata posteriore sinistra 5.5 OUT Chiusura supporto gamba posteriore sinistra
1.4 IN Proxy Gamba sollevata anteriore sinistra 5.4 OUT Salita gamba posteriore destra
1.3 IN Proxy Apertura supporto posteriore sinistro 5.3 OUT Discesa gamba anteriore sinistra
1.2 IN Proxy Apertura supporto anteriore sinistro 5.2 OUT Chiusura supporto gamba anteriore sinistra
1.1 IN Proxy Aggancio posteriore sinistro 5.1 OUT Apertura supporto gamba posteriore sinistra
1.0 IN Proxy Aggancio anteriore sinistro 5.0 OUT Discesa gamba posteriore sinistra
2.7 6.7
2.6 6.6
2.5 6.5
2.4 6.4
2.3 IN Piggy-back installato 6.3
2.2 IN By-Pass Piggy-back 6.2
2.1 IN Proxy Gamba abbassata posteriore sinistra 6.1
2.0 IN Proxy Gamba abbassata anteriore sinistra 6.0
3.7 7.7
3.6 7.6
3.5 OUT Spia bianca 7.5
3.4 OUT Spia gialla 7.4
3.3 OUT Spia verde 4 7.3
3.2 OUT Spia verde 3 7.2
3.1 OUT Spia verde 2 7.1
3.0 OUT Spia verde 1 7.0
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NOTA:
I valori percentuali del segnale PWM non hanno una
corrispondenza lineare con il grado di apertura delle
elettrovalvole.
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