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GLI ULTIMI INCROCIATORI

DELLA MARINA IMPERIALE
GIAPPONESE
Gli incrociatori
leggeri e gli
incrociatori-scuola
costruiti e immessi in
servizio dalla Marina
Come gli Stati Uniti, che consideravano l’incrociatore pesante armato con pezzi da 203
mm, nato dagli accordi di Washington, come il più confacente alle loro esigenze di carattere
oceanico, anche il Giappone aveva ritenuto opportuno concentrarsi su questo specifico tipo di
unità, trascurando invece, con Peccezione dello Vubari (1), l’incrociatore armato con cannoni
di calibro inferiore. CosL dopo il completamento sul finire del 1923- del Nuka, ultimo esem
-

del Sol Levante tra il plare della classe “Sendai’. tutti gli sforzi si erano concentrati sull’incrociatore pesante, con
1938 e il 1944 l’eccezione dei qualtro ‘Mogami” armati con cannoni da 155 mm, peraltro presto sostituiti
con armi 203,2 mm (2).
Resta comunque da precisare che, al contrario, la Gran Bretagna, con le sue numerose basi
ERMANNO MARTINO oltremare e le necessità legate ad un tipo di commercio globale, identificava nell’incrociatore
di più contenuto dislocamento ed armato con pezzi di calibro inferiore il tipo di nave che
meglio corrispondeva alle proprie esigenze.

Sopra il 00k).
Autunno 1933: l’incrociatore
Voshiro, seconda unità della
classe “Aguno”, durante le prove
di macchina nell’imn,incnza
dell’entrala in Servizio con la
Marina Imperiale (colI. S. Fukui
via Mikaxa Memorial Museum.
Vokosuka).

ttJaiwo.
13 novembre 1939: l’anziano
incrociatore Jintsu fuori
Satanosak i • orma i utilizzato nel
ruolo di Flotilla cader. Si noti la
catapulta protetta da una
copertura in tela (colI. 5. Fukui,
Museo navale di Kure immagine
-

colorata elettronieamente).
34 1flJi4PI

Tuttavia, la scelta della Marina Imperiale di ritenere l’incrociatore leggero scarsamente Note
idoneo ad azioni di superficie insieme ad unità più grandi e potenti traeva le sue origini da
considerazioni di carattere dottrinale ed operativo. La prima affondava le sue radici nel con La costruzione di questo in
crociatorc, sebbene autorizzata
vincimento di non essere in grado di potersi contrappone al più che prevedibile, soverchiante
nel 1917. era stata via via pospo
potenziale di cui avrebbe disposto I’US Navy. Ne conseguiva pertanto che l’attacco silurante, sta sino aI 1922, essenzialmente
specie nottetempo, veniva ritenuto il mezzo più semplice ed economico per “indebolire” pre per ragioni Cinanziaric. Secondo
gti intendimenti del SUO progetti
ventivamente l’avversario prima di giungere allo scontro. Occorreva però, al fine di evitare la
sta, il celebre Y. H i ruga, si tratta
“confusione” che aveva caratterizzato questo tipo di attacco nel corso della guerra contro la va del tentativo di costruire un
Russia del 1904-1905, che queste azioni fossero guidate da una nave “conduttrice” che, a sua ineroeiatore leggero armato eo—
tnc gli altri eoevi. ma con un di
volta, avesse una velocità che potesse uniformarsi a quella dei cacciatorpediniere che, per l’ap slocamcnto in carico normale ri —

punto, doveva coordinare e dirigere. Sulla base di queste premesse, i sedici incrociatori leggeri dotto tncdiamentc di un terzo.
previsti dai Programmi costruttivi del quinquennio 1916/1920 (classi “Tenryu”, “Kuma”, costruito itt poco 1,ìù di un anno
(giugno t922llugtio 923) nel
“Nagara” e “Sendai”) erano infatti in grado di raggiungere velocità comprese tra i 33 e i 35,5 l’Arsenale dì Sascho. distoLava a
nodi, quindi compatibili con quelle dei caccia costruiti nello stesso periodo ed entrati in servi pieno carico circa 445t) t ed era
zio tra il 1916 e il 1922 (3). Inoltre, a riprova che queste unità erano state concepite come armato con sei pezzi da 140151)
Tipo 3 (due impianti hinati e due
“navi comando”, è il caso di rilevare che la loro cintura corazzata (di spessore variante tra i
singoli), un pczzts ant iaerei da
25.4 e i 38 mm) era stata concepita per resistere ai proietti dei cannoni da 102/50 che armava 76,2/4t) Tipo 3, due mitnigliere
no i contemporanei cacciatorpediniere americani classi “Tucker” e “Flush-Deck”, Lewis da 7.7 e duc eootplessi
taneiasituri hinati da 611) mm.
quesli ultimi nei loro diversi sottolipi. Un altro criterio che aveva sovrainteso alla progeitazio L’apparato motore, con dispost—
ne di questi incrociatori era stato l’adozione, rispetto all’ormai quasi generalizzato 152 mm, di Lione su ire assi, erogava una
un cannone di calibro inferiore (110 mm). ma con una superiore cadenza di tiro. Ciò indicava rxltettza di 102)11Ml cv che con-
senti’ a una veloci ti rnass ima di
l’intendimento di impiegarli non solo come FUnilla Leadei; ma anche. come d’altronde avve 34 noci i Mal grado il suo canitte -

nuto allo Jutland, in funzione esplorante a largo raggio. sempre però cercando di evitare il con re sritttentaie . lo )id,iui, sotto
fronto con forze superiori. posto nel tempo ad alcuni lavori
di miglioria, diede nel cotuplesso
Ad ogni buon conto, il dibattito su questo tipo di unità in grado di fungere da “nave
-

una buona prosa. \tltle afktnda

comando” per squadriglie di cacciatorpediniere e/o sommergibili aveva continuato a porsi.
-
io il 27 aprite 1944 al largo di
specie all’indomani della Contiarenza di Washington. Nella “Seconda Revisione della Politica Patau dat sommergibilestattini—
tense Blocgill (SS-242).
Imperiale di Difesa” (28 febbraio 1923). era stata infatti inserita la costruzione di ulteriori sei
incrociatori-conduttori da 5.000 tonnellate, armati con seì pezzi da 140 mm ed in grado di rag (2) Si veda E. .lartinc,. Gli l’i—
giungere i 35 nodi di velocità. Successivamente, però. era stato ritenuto opportuno rinunciare a va iuloti peSiotti gitq9’olit’xì. in
‘STORIA tuilitare” n. 269 e 27t1
questa idea, per privilegiare la costruzione di quattro “Takao” di tipo migliorato, destinati (thhraio-tuarzo 2t) t 6).
anchessi a “restare sulla carta”, a seguito degli accordi di Londra deI 1930 (si veda la nota n. 2).
Nei primi anni Trenta a riprova del fatto che questo problema continuava a essere pre
-
(3) Si veda E. Martino. Du’li
“U,ttikcc” agl,”Hcsho;sttk,’’, in
sente anche perché. contrariamente a quanto avveniva nelle altre Marine, le siluranti venivano “STORIA militare” n. 255 1mar
considerate come unità suscettibili di impiego autonomo i tre “Sendai” (Sendai. Jintstt.
-
zo 2015).
Naka) e un “Nagara” (Abukttnia) vennero sotloposti ad una serie di lavori, nella prospettiva di
(4) Poco prima dello scoppio
un loro miglior impiego in veste di Flotilla Leader. Furono così razionalizzati ed aumentati sia della guerra, il Jùtoo, il Vi:ke; e
gli spazi interni destinati al personale (ivi compreso quello assegnato al comando flottiglia). I ‘A/,tktotut sbarcarono i due im
sia quelli relativi al settore comunicazioni. Inoltre, vista l’importanza assegnata dalla Marina pianti lanciasiluri doppi da 61
mm. sostitucndoli con altrettanti
Imperiale al combattimento notlurno. furono imbarcati proiettori di potenza incrementata. così complessi quadrittati idottei al
come un idroricognitore triposto Aichi EIOAI Tipo 96 (Hank), poi sostituito dal più perfezio lancio dei nuovi siluri lipo 93
nato Aichi EI I AI Tipo 98 (ùtura, secondo la codifica assegnata da pane statunitense). tra il
1942 e il 1945, ai velivoli giapponesi) (4).

Progetti e valutazioni Sezione longitudinale degli

incrociatori classe “Agano”; si
Quando la situazione politica internazionale iniziò a eompliearsi (5), con il conseguente noti la disposizione dell’apparato
. motore, con i se’ locali caldaie a
avvio da parte delle potenze occidentalt piu direttamente coinvolte nello scacchiere del prorasia dei locali macchine
Pacifico (in piimis Stati Uniti e Regno Unito) di importanti programmi navali, anche lo Stato (dis.di A. Naiti).
 :35

L’incrociatore Aganu in
navigazione muri Saselm
neII’ottohre 1942 (coli. 5. Fukui
via Mikasa Memorial Museum,
Yokosuka).

(5) Dopo l’incidenie di Muk

den” del 1931, che aveva ponato
il Giappone ad invadere alcune
province dcli a M ongol itt. con la
conseguente creazione dello
“siatc, vassallo” de I Maneiukuo,
la tensione tra Cina e Giappone
non aves a accennato ad al cm ar—
si. lI 7 luglio 1937. alcune mano-
‘re notturne elfettuate dai giap
ponesi sul Ponte Marco Polo
(che altra’ ersa il li urne ti un)
avevano fitto ritenere alle truppe
cinesi dì trovarsi sotto attacco.
Ne era seguito uno scambio di
colpi e sIi accuse, con i glappo— Maggiore della Marina Imperiale iniziò a riconsiderare la coslruzione di incrociatori-condutto
nesi che avevatici htinihardatsi ri. InFatti, malgrado le migliorie poste in atto sulle unità precedentemente ricordate, le unità
sobhorgltì della eittù di Wattt— codificate da parte nipponica come incrociatori “Tipo B”, iniziarono a manifestarsi considere
ping. Il governo cinese si era co
sì rivolto alla Societù delle Na voli perpiessità in ordine al loro impiego in veste di’ “navi comando”, specie dopo l’ingresso in
zioni con la conseguente entrala servizio dei nuovi caceiatorpediniere classi “Hatsuharu” e “Shiratsuyu”, in grado di raggiunge
in scena di Gran Bretagna e Stati re velocità comprese tra i 35 e i 36 nodi. Va infatti considerato che, dopo i casi’ Tomozuru” e
Uniti che, in precedenza trtit
“4’ Flotta” (j, tutti gli incrociatori leggeri giapponesi erano stati sottoposti a lavori di raffor
-

landosi dei propri principali br—

tutori di acciaio e petrolio il — zamento dello scalò, con l’aggiunta di circa 200 tonnellate di zavorra. Ciò, unito all’imbarco
Giappone aveva sempre cercato di catapulte e ad altri interventi, aveva portato il dislocamento alle prove oltre le 7.000 t, quin
di tenere “fuori dalla pona”.
di con un aumento medio che andava dalle 1.000 alle 1.200 t. Ne erano quindi derivate una
(*) Nel corsi) di una tempesta, la riduzione del bordo libero e un’inferiore tenuta al mare, con eflbiti negativi anche sulla velo
tomediniera Iimiozioo era alThn cità scesa da 35 a 32 nodi e sull’autonomia.
- -

data il 12 marzo 1934 e consi

stenti danni furono subiti da nu
nicrosi caccia della 4” flotta nip
ponica durante un tiftane ad Est
del Giappone nel settembre 935
tN.d.R.).
(61 Assu tiIt un dono di fuoco di
8 e 12 colpi/minuto. rispeltiva—
mente riferito agli incrociatori
leggeri giapponesi armati con il
1015(1 Tipo 3 tpeso protetto 38
Lg x 6 peni) e ai supercaccia
americani delle classi• Pone,’ e
‘‘Somers’’ artitati con il I 27ì38
ML 22 (peso proietto 24,5 kg x 8
pezzi I ne derivava clic in ses
-
Dopo la denuncia del Traltalo di Washington (dicembre 1934) e l’uscita dalla Seconda
Conlùrenza Navale di Londra (gennaio 1936). il Giappone diede quindi il via al un vasto pro
gramma di nuove costruzioni clic non poteva non tener conto anche dei problemi connessi al
settore degli incrociatori-conduttori, specie considerato l’armamento balistico dei nuovi cac
ciatorpediniere che l’CS Navy stava progressivamente immettendo in servizio (6). Già prima
dell’adozione di questo programma (7). la questione “incrociatori-conduttori” era già stata
oggetto di una serie di valutazioni, dato che lo Stato Maggiore della Marina riteneva necessa
ria la costruzione di ben tredici unità del tipo. rispettivamente destinate a fungere da Rari//a
ù’ac/e,- per squadrilie di cacciatorpediniere (sei) e di sommergibili (sette).
La prima opzione (novembre 1937) prevedeva unità con queste caratteristiche: disloca
mento standard di 5.000 t; sei petti da 155/60 Tipo 3 ripartiti su due impianti (uno AV e uno
AD); quattro complessi antiaerei binati da 76,2/60 Tipo 98. all’epoca in fase di avanzato svi
luppo; una catapulta per il lancio di un idroricognitore; velocità 36 nodi; autonomia di 7.000

santa secondi il peso di fiancata

delle navi americani risultava su mg a 18 nodi. Successivamente (marzo 1938), la 4” Sezione del Dipartimento Tecnico Navale
periore di quasi un quano (2352 - ritenendo troppo ‘spinte” queste caratteristiche espresse queste osservazioni: sostituire, per
-

kg etintro 1824).
ragioni di peso, i due impianti trinati da 155 con tre binati da 152,4/50 Tipo 41; ridurre a quat
(7) Nell’aprile 1936, venne quin tro i pezzi da 76,2; diminuire l’autonomia di almeno 1.000 mg. In origine, la costruzione di
di stirato un Programma deccn
mite ripartito in due zraucht’s
clic, per il 1916, proponeva la
eoslru lione di oltre 2t)t) mli tù di
prima linea. La prima parte di
quc sto Programma. e (in o sci u a
come “Terzo Programma Co
stntttiso di Rimpiazzo’ (ih:ri,’
San). abbracciava il periodo
1977-1941: la seconda. codifica I’
la come ‘‘Quarto Programma
Cusi ru tti ‘o di Ri mp i aliti’’ (Ma—
‘i.— »,o). si riferiva al periodo
1939-1945.

i_i, )ohagi fuori Saselrn il I 9

dit-eml,re 1942: si notino i due
idrovolanti (riposi.) Aiclu EI 3,’ I
Tipo O tiake) (coli. 5. Fukui,
Museo navale di Nure’ imntagine
colo rata elettron icarnen te).
36
E
o
‘1
o
o
e’,
Classe “Agano”
o
I
Dislocamenio a p.c.: 8.534
Dimensioni (m): lunghezza 74.50;
larghezza 15,20; pescaggio 5,71
Apparaio motore: 6 caldaie e 4 gruppi
turboriduttori; 100.000 cv; 4 assi
Velocitù max: 35 nodi; combustibile
I 420 i
Aulonomia (miglia/nodi): 6.0(X).l8
Proiezione (mm): veoicale 60:
orizzontale 20: artiglierie 19:
.0
torrione 10
I Armamento: 6-152.4/50: 4-762/64):
6-25/60:1—13.2/76:8 lubi lanciasiluri
da 610 mm: I catapulta: 2 aerei
Equipaggio: 7(X) uomini
R
i’
Classe “Agano migliorata”
Dislocamento a p.c.: 10.253
Dimensioni (m): lunghezza 865:
larghezza 16.40; pescaggio 5.86
Apparato moiore: 8 caldaie e 3 gruppi
turboriduttori: 153.0(8) cv: 3 assi
Velocità max: 375 nodi: combustibile 1.148
H Autonomia (miglia’nodi): 6.0(10/18
Protezione (mm): verticale 60:
orizzontale 20: artiglierie 19?:
torrione 40?
Armamento: 8-152,4/50; 8-76.2/60:
9-25/60:8 tubi lanciasiluri
da 610 mm; I catapulta: 2 aerei
Equipaggio: 832 uomini
¶ :°°iiI
o
t
L’incrociatore Agano neII’autLmno dei 1943
(rielabo razione informatica a colori di M. Brescia dai
una tavola di A. Nani).

Il Noshiro nel corso dell’attacco
aereo statunitense clic portò alla
sua perdita, il 26 ottobre 1944
(largo dell’isola di Hatban),
nell’ambito del la Imttaglin di
Leyte (US Naivy).
t%) Derivato dai pari calibro bri
tannico VicLcrs c adoualo nel
1912. il I 52,4/5t) Tipo 41, oltrc
che sagli incrocialori leggeri dcl
periodo 1916/i 92t), costituiva
anche l’armamento secondario
dcl le navi da battaglia dcl le ci as
si ‘‘Kongo’’ c “Fu so’’. Per quanlo
riguarda i pezzi dcgli’Agano”. è
prcsomihilc clic dodici provcnis
5cm da qacslc anilà. dopo il loro
altimo ammodernamento dcl
1934/1937, mentre i restanti sa
rebbero state armi di riserva già
destinate alle medesime stcssc
unità. Queste le caratlcristichc
dcli ‘arma: peso proietto 45,36
kg; vcloeilà iniziale 850 m/sec;
gittala orizzontale (450) 21 .00t)
m; iangcnza 8(8)0 in; cadcnza di
tiro (e tetti va) 6 colpi/minuto.
(9) lI canntine da 76,2/60 Tipo
98, progenalo neI 1938 aveva le
scgacnt i earatteristichc: peso
proietto 6 kg circa; velocità itii—
ziale 90t) m/see; gillata orizzon—
lale max 13.600 m; tangenza
9.100 m; cadenza di tiro 25
colpi/minuto. Costruito in 28
esemplari, doveva equipaggiare,
oltre agi i” Agano’, i a portaerei
Ibuki derivata dalla eonversitine
di un inerociatore pesante, non
ché gli “Agano migliorati” ed
altre unità in progetto.
ti 0) Dopo la disastrosa seon fitta
del Mar delle Filippine (giugnt,
1944), venne ipolizzalo di tra
siìirmarc il Nus/,iro in ineroeia
lore antiacrei, sbarcando i pezzi
da 76,2/60 e sosutucndoii con
quattro itnpianti binati da 00/
65, integrati da 59 armi da 25
(17 xill e 8 xl).
37
questi incrociatori avrebbe dovuto essere inserita nel “Quinto Programma Costruttivo di
Rimpiazzo” del 1940 (Muro-Go), ma l’accelerazione che gli statunitensi stavano imprimendo
ai loro piani costruttivi portò ad anticiparne l’inserimento nel ‘Quarto Programma” del 1939
(A4aru— Thn).
Circa il numero delle unità previste, dapprima si pensò a costruirne cinque e due, rispetti
vamente destinate a fungere da navi comando per squadriglie di cacciatorpediniere e sommer
gibili. In seguito, però, anche perché la quasi totalità delle risorse finanziarie era destinata alla
terza e alla quarta “Yamato”, i primi vennero ridotti a quattro, mantenendo invece, almeno
nelle intenzioni, i due destinati ad operare con i sommergibili.
Gli “Agano”
Progettati dal reani diretto dal contrammiraglio del Genio Navale Keiji Fukada, subentrato
al parigrado Kikuo Fujimoto (giubilato dopo l’incidente della Tomozuru) alla direzione della
4” Sezione (Costruzioni) del Dipartimento Tecnico Navale, gli• ‘Agano” vennero impostati tra
il 1940 e il 1942, non soltanto per questioni di disponibilità finanziaria, ma anche a causa del
carico di lavoro dei cantieri, occupati non solo nelle nuove costruzioni ma anche nella ripara
zione delle navi danneggiate nel corso degli eventi bellici. A questo proposito, giova eviden
ziare che, almeno inizialmente, la loro costruzione era stata ripartita tra l’Arsenale di Kure
(Agano e Yahagi), l’Arsenale di Yokosuka (Noshiro) e i cantieri Mitsubishi di Nagasaki
(Sakaisa). Tuttavia, in seguito, proprio per le ragioni cui si è fatto cenno, solamente il Noshiro
venne costruito nel cantiere inizialmente previsto, mentre tutte le altre unità del tipo furono
“dirottate” sull’Arsenale di Sasebo.
Contrariamente alle navi progettate dal duo Hiraga-Fujimoto, che si distinguevano per
l’ampiezza e la complessità delle sovrastrutture, gli “Agano” riflettevano le idee di Fukada,
che aveva scelto la linea della razionalità e della semplicità.
Lo scafo, costruito in acciaio Ducol, era a ponte continuo (flush-deck) con accentuato
“cavallino” nella zona prodiera e con pochi oblò e aperture nella zona inferiore dell’opera
morta. Il torrione, dalla linea semplice e razionale, era seguito verso poppa nell’ordine da
- -
un piccolo albero a tripode, dall’unico fumaiolo, dalla catapulta, da una piccola tuga e dalla
torre poppiera da 152 mm. Come già accennato, l’armamento principale comprendeva sei
pezzi da 152,4/50 Tipo 41 ripartiti in tre complessi binati (2 AV e I AD), armi comunque supe
rate e a caricamento manuale (8). Completamente diversa la situazione dell’armamento antiae
rei principale che, al contrario, era incentrato su quattro pezzi da 76,2/60 Tipo 98 sistemati in
impianti binati ai lati del torrione. Si trattava di un’arma, adottata nel 1938, concepita espres
samente per queste unità, in considerazione del peso superiore che avrebbe comportato un
complesso doppio del coevo e ottimo 100/65 Tipo 98 (20.36 t rispetto a 14) (9). La difesa
antiaerei ravvicinata, tenuto conto delle diverse date di completamento delle singole unità, può
esser così condensata: Agano e Noshim (2 x III da 25/60 Tipo 96 e 2 x Il da 13,2/76 Tipo 93);
Yahagi (2 x III e 4 x Il da 25); Sakast’a (IO x III e 31 x I da 25). Successivamente, anche gli
“Agano”, come d’altronde tutte le principali unità giapponesi, furono interessati ad un aumen
to del loro armamento secondario antiaerei da 25 mm che, sul finire dell’attività operativa
delle singole unità, era il seguente: Aguno (4 x III e 2 x Il); Noshiro (IO) e Yahagi (IO x III e
IS xl; previste inoltre altre quattro armi da 25 in sistemazioni mobili); Sakait’a(lO xlll e 31 x
I). La componente silurante contava su due complessi quadrinati da 610 mm dotati di disposi
tivo per il caricamento rapido, collocati a centronave inferiormente alla catapulta e con una
dotazione di sedici armi Tipo 93 (otto nei tubi ed altrettante di riserva). Era imbarcata una
catapulta, sistemata per l’appunto a centronave con il relativo bigo di carico, idonea per il lan-
38

—-

- —. - -. —

cio di due idroricognitori triposto, di norma Aichi EI3AI Tipo O (JaL-e). Così come l’arma- tiri .siIti.s!rcl.

menu antiaerei ravvicinato. anche la componente radaristica andò a riflettere i diversi momen Il Sa kawa in una mise giapponese.
ormai in mani, sùilunilense al
ti di completamento delle quattro unità della serie. Infatti. mentre l’Agano imbarcò solo un termine del conflitto: si noti che &
radar di scoperta aerea Tipo 21. le altre unità della classe poterono successivamente contare in corsi, Io sbarco di uno dei
anche su un radar di scoperta aerea Tipo 13 e su un Tipo 22 di scoperta di superficie. complessi lanciasiluri iiuactrupli
(a destra), I numeri I e 2
E anche interessante evidenziare che gli ‘Agano•. già dall’entrata in servizio, furono le indicano, rLspettiamente. le
prime grandi unità giapponesi ad essere attrezzate per la lotta antisom. con due scaricabombe -
antenne del radar di scoperta di
superflcie Tipo 22 e del radar di
sistemati uno per lato nella zona poppiera e una dotazione di IS cariche di prolòndità. Per la
-

scoperta aerea Tipo (3

scoperta subacquea sì poteva contare su un idrofono e su un apparato sonar Tipo 93 Mod.3 (le tUS Noiy i.
prime tre unità) e Tipo 3 Modi (Sakatta), quest’ultimo sviluppato con l’aiuto di tecnici tedeschi.
Il Sakawa dopo essere stali,
La protezione, concepita per resistere ai proietti slalunitensi da 152 e da 127 mm, consi utilizzato, nell’inverno 1945-1936,
steva in una cintura corazzata di acciaio CNC da 60 mmdi spessore ed alta 3,64 m (di cui 1.28 come nave trasporto er il
m nella parte immersa) che, nella pane superiore, si raccordava al ponte di batteria da 20 mm rimpatrio di personale militare
giapponese coltc in basi oltremare
di spessore. I depositi munizioni prodieri e poppieri erano difesi superiormente dal ponte dalla cessazione delle ostililò; le
corazzato e lateralmente (verso la murata) da una paratia corazzata di acciaio CNC da 55 mm. bocche da fuoco dei calibri
La plancia comando era protetta con piastre di acciaio CNC di spessore variante tra i 40 e i 16 principali sono state sbarcate in
vista del previsto impiego
mm; il condotto dei fumi era protetto con piastre di acciaio Ducol da 16 mm, mentre il tubo di del l’ti nità come nave—bersaglio
comunicazione tra la plancia e il ponte inferiore era protetto da 8 mmdi acciaio sempre Ducol. nel corso degli esperimenti
Il locale agghiaccio del timone e la timoneria erano “inscatolati”, oltre che dal ponte atomici di Bikini del luglio 1946
(US Navy).
corazzato, da piastre di acciaio CNC di spessore compreso tra i 20 e i 30 mm (16 mm di
acciaio Ducol alle estremità). La protezione subacquea, visto che la limitata larghezza non
consentiva l’adozione di controcarene. era affidata ad un fitto sistema di compaflimentazione,
specie nella zona dell’apparato motore. Quest’ultimo era costituito da quattro gruppi turbori
duttori a flusso singolo Kanpon che, alimentati da sei caldaie Kanpon (pressione di esercizio
30 kg/cm2. temperatura del vapore surriscaldato 350°C). erogavano una potenza complessiva
di 100.000 cv, con una corrispondente velocità massima attorno ai 35 nodi.
Ad esclusione del Sah-citva (11), tutte le altre unità andarono perdute nel corso della guerra.
L’Agano venne afl’ondato il 17 febbraio 1944(160mg a nord di Tmk) dal sommergibile ame
ricano Skatc (SS-305). mentre il Noshiru, nel quadro della battaglia del golfo di Leyte. andò (tt) Alta fine della cuemi. il Sa
kc,c ct—che cr-a stato tras firmato
perduto il 26 ottobre 1941 (largo dell’isola di Batban) in seguito all’azione dei velivoli della in trasporto speciale ed a’ c a
portaerei Wasp (CV-l8) e Hw’ìit’i (CV-12). sbarcato armamenti,. catapulta e
apparati radar si trovava nel
Lo Yahagi, che con Otto caeciatorpediniere scortava la nave da battaglia Yansaro nella sua —

poilo di Yokosuka. Catturair, da

ultima “missione suicida” ossia fungere da esca al fine di agevolare gli attacchi porati dai
-
gli statunitensi, venne destinato,
Ka,;zikaze nella zona di Okinawa venne afl’ondato il 7 aprile 1945 (ovest-sud ovesl di
-
nsiemc al la nave da bui taglia
Nugalci ,arungere da “ilave Ca
Kagoshima) dagli aerei della poytaerei leggera statunitense Lang/ev (CVL-27),
via” nel corso degli cspcrimcnti
atomici di Bikini (operazione
Gli “Agano” migliorati Crovsroods) del luglio 1946.
Gravemente danneggiato dalla
seconda bomba del previsto Ci
Almeno in prima stesura, sia nel “Quinto Piano Costruttivo di Rimpiazzo” sia nel succes clo di esplosioni atomiche (il 6
sivo “Sesto”, da completarsi globalmente entro l’aprile 1950, il problema relativo agli incro luglio), ationdà il giorno succes
sivo.
ciatori di “seconda linea” non era stato trascurato. Era infatti prevista la costruzione di quindi-

Il Sakawa nell’inverno 1945-1946,
impiegato eonie nave trasporto di
personale militare giapponese; le
unità impiegate in queslo ruolo e
giù racenti parte della Marina
Imperiale avevano il nome
riportato in grossi caratteri
bianchi a centronave, mentre
stilla lianeata, più verso proravia,
era pitturata la bandiera
nazionale nipponica (US Navy).
(12) Sulla scia di quanto posto in
atto dalla Rosal Navv nel l93-
1936 per diversi secchi incrocia
tori classe “C”. tras Formati in
navi antiacrei con la sosiiluiionc
dell’artiglieria principale con
moderni i mpi mt i a tiro rapi do -
anche la Marina giapponese ave
va iniziato a considerare questo
particolare aspetto della ruerra
navale. Era Mata così valutata
opportunità di convertire in
unitù antiaetci i ‘eechi incnwia
bn classe Teoryu” e Kuma”,
sharcandone l’tnnamenlo princi
pale e sostituendolo eoti I ‘onnai
collaudato cannone da 127/40
Tipo 89.
(13) Si veda la nota n. 3.
Il Sakawa. gravemente
danneggiato dopn l’esplosione
della bomba atomica” Baker”,
ratto letonare il 6 luglio. sarebbe
poi aimndato il giorno successiso
in seguito ai gravissimi danni
riportati t US Navy).
39
— *‘ -
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bt” I — ——
41
‘‘•
‘I - . : ‘-
ci unità di questa categoria, così ripartite: quattro navi comando cacciatorpediniere (Tipo 8),
tre navi comando sommergibili (Tipo C) e otto incrociatori a vocazione antiaerei (12). Circa le
caratteristiche iniziali previste, è opportuno sottolineare che, per quanto riguarda gli incrocia
tori Tipo 8. si era pensato ad una semplice ripetizione degli “Agano”. idea rientrata dopo la
decisione di costruire il caccia Slzùnnkaze in grado di raggiungere una velocità di 39 nodi (13),
che avrebbe dovuto essere seguito da altre sedici unità del tipo (costruzioni nn. 733-748), poi
annullate. Di conseguenza, dato che i 35 nodi di velocità degli “Agano” non erano più ritenuti
sufficienti, lo Stato maggiore della Marina Imperiale fu indotto a richiedere unità del tipo con
superiori caratteristiche in relazione all’armamento e alla velocità. Le unità Tipo C avrebbero
dovuto invece ricalcare le linee generali dell’Ovodo. quantunque fosse stato anche ipotizzato -
fermo restando il loro impiego come Fiori/fa Leade,- per flottiglie di sotnmergibili di modifi -
carne l’armamento principale con l’imbarco di dodici impianti binati controaerei da 100/65
Mod. 98. al fine di potenziare uno specifico settore del quale la Marina Imperiale stava ormai
riconoscendo la propria debolezza. Circa le unità antiaerei. che avrebbero dovuto assicurare la
protezione delle navi da battaglia tipo “Yamato” sia di quelle in servizio, sia di quelle di cui
-
era prevista la costruzione nonché quella delle “Nagato”, si può ragionevolmente ipotizzare
-
un armamento incentrato su quattro/sei impianti da 100/65 Tipo 98 oppure da 76.2/60 Tipo 98
in numero maggiore, in ragione del peso più contenuto. Come la quasi totalità delle navi previ
ste nel ‘Quinto” e nel “Sesto” Programma, la costruzione di tutti questi incrociatori venne via
via posposta e poi del’initivamente annullata, ad eccezione di due “Agano migliorati”, rimasti
poi anch’essi “sulla carta”.
Queste ultime unità, la cui impostazione era stata addirittura prevista per il dicembre del
1945 e il settembre del 1946, avrebbero dovuto costituire una versione maggiorata degli
“Agano” per quanlo riguardava il dislocamenio, le dimensioni e l’armamento.
Notevolmente potenziato, invece, l’apparato motore (tre gruppi turboriduttori Kanpon, ali
mentati da otto caldaie Kanpon), in grado di sviluppare una potenza massima di 153000 cv su
tre linee «asse per una velocità prevista di 37,5 nodi. Quindi, la potenza/asse di 51.000 cv
t_
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‘tI—
40 EIi!1i1!1i
25 aprile 1943: l’incrociatore
Oyodo poco mcm, di due mesi
dopo l’entrata in servizio
avvenuta il precedente 28
l’ehl,raio (ge. Museo navale di
Kure).
--

LI]
- (14) A partire daI 1936, la 5 Se
.
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- : —: :.•>. - — - -. e zinnc (Apparati Motori) del Di—
- — . . pari i me 1110 Tcc nieo Navale ave
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w’:-:. z—z’_ va iniz.ialo gli studi per nuovi tipi
— r:: t._rt:t.L -r.=aCzz-t di turbine, destinati ad equipag
- — • •,.t --‘ — -: -—-.
— . —.1.. •.
— —
- .•— giare le unitù previste dai nuovi
Piani di rallbrzamento. Lo scopo
sarebbe stata nettamente superiore a quella installata sullo Shimakaze (37500 cv/asse), sulle era quel lo di standardizzare al
massimo gli apparati motori de
portaerei classe “Shokaku” e sulla Thi/zo (40.000 cv/asse) e sulle navi da battaglia classe stinati alle varie categorie di na
“Yamato” (37.500 cv/asse). Probabilmente, le turbine sarebbero state del nuovo tipo ad azione viglio, al inc di faeilitarne la
(14) destinate alle nuove unità iscritte nel “Quinto” e nel “Sesto” Programma, per il cui fun produzione, la condotta e la ma
nutenzione.
zionamento il vapore necessario sarebbe stato fornito da un nuovo tipo di caldaia con una
pressione di esercizio di 40 kglcm e una temperatura del vapore di 400° C. (IS) Il secondo ‘‘Oyodo’’, la cui
costruzione venne via via pro
erastinata a partire dal novembre
Nave-Acrei-Sommergibili: l’Oyodo 1941, per poi essere deflnitiva
mente annullata, non ricevette
Autorizzato con il “Programma Maru-Yon” del 1939, l’Qyoc/o - cui avrebbe dovuto far alcun nome ufficiale, Il nome
Nivodo, pur riportato da alcune
seguito un’unità gemella (15) - obbediva a concetti completamente diversi da quelli degli bnl i, si gui Oca soltanto Ovodo a.
“Agano”. Sul finire degli anni Trenta, infatti, lo Stato Maggiore della Marina Imperiale, al fine
di diversificare le possibili opzioni operative, aveva messo a punto una nuova dottrina basata
(16) I piani iniziali prevedevano
sul trinomio “nave-aerei-sommergibili”. In breve, gli aerei imbarcati su questa unità avrebbero che i sommergibili che dovevano
avuto il compito di scoprire e monitorare il naviglio avversario, specie quello isolato o riunito operate di concerto con l’Ovodo
in piccoli gruppi, per consentirne l’attacco sia da parte dell’artiglieria della “nave madre” sia Ibssero i nuovi battelli, allora in
via di costruzione, delle classi
da parte dei sommergibili coordinati dalla stessa (16). ‘1-15” e ‘1-16”. I primi, che di
Secondo la previsioni iniziali, l’Oyodo doveva essere impostato a metà deI 1940, ma il slocavano 2.584/3.654i, vennero
carico di lavoro cui era sottoposto l’Arsenale di Kure (17) ritardò l’inizio della costruzione al completati in venti esemplari Ira
il 1930 e il 1943; oltre all’anna—
febbraio successivo. Progettato anch’esso da Fukada, ne rifletteva le idee in materia di sempli mento, imbarnavano un idrorico
cità e razionalità che già contraddistinguevano gli “Agano”, con scafo a ponte continuo e gnitore Yolwsuka EI 4Y I (Gioì).
accentuato cavallino nei settori prodieri. Tuttavia, allo scopo di assicurare una sufficiente resi Dei secondi, concepiti come bat
telli oceanici d’attacco, ne ven
stenza longitudinale, lo scafo (costruito in acciaio Ducol) presentava lamiere di spessore mag nero completati cinque nel bien
giorato rispetto a quelle dei precedenti “Agano”. Sempre rispetto a questi ultimi, l’Ovodo si n io 194(1/1941; di slocavano
distingueva per l’ampia aviorimessa che occupava un volume di circa 2.500 m, ubicata a pop 2.554/3.561 I cd erano armati,
oltre clic con un pezzo da 140
pavia del fumaiolo con le annesse sistemazioni aeronautiche, e per la disposizione “tutto avan mm e due da 25 mm, con 8 lls da
ti” riecheggiante quella dei “Tone” dell’armamento principale.
- - 533’
L’armamento balistico era composto da due torri trinate da 155/60 Tipo 3, provenienti
dagli incrociatori classe “Mogami” e sbarcate dopo la loro trasformazione in unità pesanti; il
peso complessivo di questi impianti, che avevano un arco di tiro di 150° su ambo i lati, incide
va complessivamente per 360,1 tonnellate. Sezione longitudinale degli
La difesa antiaerei principale era affidata a quattro impianti binati scudati da 100165 Tipo incrociatori classe “Oyodo”; la
98 sistemati, due per lato, immediatamente dietro il tonione e a poppavia del fumaiolo; la disposizione dell’apparato niotore
era del tutto simile a quella dei
difesa di punto contava invece sulle consuete mitragliere da 25/60, per le quali l’intendimento precedenti•”gnii”
iniziale era quello di imbarcare sei impianti binati; successivamente, però, dato il continuo (dis. di A. Nani).

Seiiiisezioni maestre, guardando
AD, degli incrociatori classe
“Agano” (a sinistra) e “Oyodo”
(a destra) con indicati in mm -
-
gli spessori della protezione
(dis. di A. Nani).
(17) Non si dì ncnt ich i che in
quel momento, a Kore. si trova
vano in ‘ìa dì issiruzione non
sol tanto due Ya mai o’’ ( )hnouo
e Volli), ma anche almeno una
decina di sommeraibili.
(IS) Sui nniw degli anni Trenta.
su pressioni della Marina Impe
nate, la Kawao ishi iniziò t a pro
gettazione di un idrovolante Ca
tapullabile c con velocità eleva
ta, ai nnc di un suo impiego an
che in condizioni di ofr xrIpcrìo’
div avversaria. TulIa ia-. la diffl
Loltosa mcsa a pomo di un me!
zo aereo dalle prestazioni fuori
dalla norma (velocità max 469
km.h. ianueoza pratica 953(1 ml
ianio eondizionò la produzione
dello Siij,,n che, dopo l’entrata in
linea di quindici esemplari
(1943), si ritenne opportuno in
ierromperla. Relalivamente al
suo impiego bellico, si può solo
rammcnlasc il disastro di Palau.
quando una sqoadriglia di .%ei
Sòhtn enne completamente di
stmtta, a dimostrazione che que
sto avvenieristico idro otante.
ira l’altro dolalo di una sola mi’
traglicra da 7.7 mm, avrebbe
pototo competere con i caccia
all’epoca del suo progetto ma
non ceno con quelli onnai ope
rativi nel 1943.
19) Nell’ottobre t93. l’arma
mento antiaerci ra’ vicinato del
I ‘Osodr, ru ulteriormente raitor
nilo con l’aggiunta di altri dieci
impianti singoli da 25 mm.
41
60 60
L
aumento della minaccia aerea, si pensò di orientarsi su impianti tripli. con il risultato che la
nave entrò in servizio con un totale di IS armi.
Considerata la tipologia di missione per la quale era progettato, l’Oyodo si caratterizzava
per l’enfasi posta sulla componente aerea imbarcata. Dapprima, per assicurare l’operatività di
sei idrovolanti Kawanishi EI5KI Shiun (Nomi) (18), l’Ovodo disponeva di una speciale cata
pulta poppiera ad aria compressa lunga 44 m, in grado di lanciare un aereo del peso di 4,5 t a
80 nodi (5 t a 70 nodi), servita da due picchi di carico (uno per lato) sistemati posteriormente
allaviorimessa. Quattro aerei avrebbero potuto essere alloggiati, con le ali ripiegate. al suo
interno, e due su un sistema di feroguide collocato tra l’hangar e la catapulta.
La protezione, che avrebbe dovuto resistere all’impatto diretto di un colpo da 155 mm e
ad una bomba da 250 kg sganciata da un’altezza di 3.000 m, si basava su una cintura di
acciaio CNC da 60 mm alta 3,90 m (1,65 nella parte immersa) che, nel suo canto superiore, si
raccordava al ponte corazzato che aveva uno spessore centrale di 30 mm (28 mm nelle parti
inclinate in prossimità della murata). I depositi munizioni, vista la disposizione “tutto avanti”
dell’armamento principale, erano concentrati in una sorta di “ridotto corazzato”, che andava
dal ponte inlèriore al doppio fondo, protetto verticalmente da piastre di acciaio CNC spesse 75
mm nella parte superiore e 40 mm in quella inferiore: la difesa orizzontale, invece, era assicu
rata da un ponte composto da piastre di acciaio CNC. collegate anch’esse al bordo superiore
della corazza di cintura. Il tutto era poi racchiuso da traverse corazzate di acciaio CNC da 25-
60 mm verso prora e da 10-16 mmdi acciaio Ducol verso poppa. La protezione della timone
ria era assicurata da piastre di acciaio, così ripartite: 40 mm di acciaio CNC frontalmente, 20
mm di acciaio Ducol lateralmente e posteriormente, 20 mm di acciaio CNC superiormente. Il
locale agghiaccio, a sua volta, era protetto da piastre di acciaio da 40 mm (lati), da 20 mm
(verso prora) e da 25 mm (verso poppa).
Contro le esplosioni subacquee. visto che anche in questo caso la limitata larghezza non
consentiva l’installazione di controcarene. era presente come sugli “Agano” un sistema di
-
-
compartimentazione. integrato dalla solita paratia centrale che divideva in due settori l’appara
to motore: sistema sulla cui funzionalità si è già avuto modo di esprimere qualche dubbio.
L’apparato motore. seppur identico a quello degli’ ‘Agan’, grazie alle superiori prestazioni
delle caldaie sviluppava una maggior potenza di 10.000 cv, per assicurare, visto l’aumentato
dislocamento, 35 nodi di velocità.
AI momento della sua immissione in servizio, i criteri che avevano dato vita al progetto
dell’Ovodo stavano però mutando: gli idrovolanti tipo Shhoi erano ancora in fase sperimenta
le, mentre la Marina Imperiale aveva deciso di modificare i dettami d’impiego della sua com
ponente subacquea. Di conseguenza, si pensò di sfruttare in altro modo le caratteristiche del
l’unità, specie considerando l’amplia panoplia di mezzi di comunicazione di cui la nave, con
cepita per appoggiare e guidare squadriglie di sommergibili. sì trovava a disporre. Venne così
deciso che l’Qyodo poteva fungere, anche per ragioni di economia, da nave di bandiera della
Flotta Combinata, visto che questo compito era in quel momento svolto dalla super-corazzata
Musashi.
I lavori per consentire l’impiego in questo nuovo ruolo, avviati nell’Arsenale di YoLosuka
nel mano 1914, possono essere così sintetizzali: rafforzamento dell’armamento antiaerei rav
vicinato con l’imbarco di nuovi complessi da 25/60 (sei tripli e undici singoli) (19): sostituzio
ne della catapulta originale con un’altra di minori dimensioni, per consentire l’operatività di
due idroricognitori triposto Aichi EI 3Al (Jc;ke); destinazione dell’aviorimessa per migliorare
42

E
o

o
e’,

L 1
01
c

Classe “Oyodo”
:‘:
Dislocamenlo a p.c.: 11.433
0 Dimensioni (m): lunghezza 192;
— t 4
larghezza 16.50; pescaggio 5.95
Apparato molore: 6 caldaie e 4 gruppi
turboriduttori; 110.000 cv; 4 assi
Velocità max: 35 nodi; combustibile 2.445
Autonomia (miglia/nodi): 8.700/18

ii
Protezione (mm): verticale 60;
orizzonlale 30; artiglierie 25 ?;
torrione 40
Armamento: 6-155/60; 8-I 00/65;
18-25/60; I catapulta; 6 aerei
Equipaggio: 776 uomini

-I

L’incrociatore Oyodo sul finire deI 1944

(rielalmrazione inflornuitica a colori di M. Brescia da
una tavola diA. Nani).

Do sinLvrn,
Kure, 19marzo 1915: il fumaiolo
delI’Oyodo danneggiato da bombe
sganciate, nel corso di
un’incursione, da velivoli
statunitensi (ge. Musei, navale di
Kure).
31 luglio 1935: I’Ovmlo,
semialTon il:ìto e rortemente
ingavonato sul lato diii tu. dopo
essere stato colpito da vcIi oli
tielIdier delhi Tasti Forte 581123
e il 2% dello stesso mese
(US Navy).
t20) Dopo il disastro di Lcytc il
Comando in Capo della Flotta
Ct,mbinaa ave’ a deciso che le
due “I se” non do essero più
operare anche Come navi fxrnae
re i Pertanto. dopo aver sbarcati:
-
le catapulie, queste due uflilò
fun,tio impiccate solo come tra
sporto petrolio e combustibile
tiviO.
(21) Per sottolineare l’importan
za attribuita dai giapponesi a
questo particolare tipo di perso
nale, non si può non ricordare il
disastro delt’S magcìo 1932.
quando il st,mmercihi le statuni•
tense Grcnodkr (55—2 IO) a mm—
dò 21) mg a sud-o est di Kyu
-
sIto il trasporto dell Esercito
— smantellato tra il gennaio e l’agosto del 1948.
fuso Afoni con a &,rdo un nii
glialo Ira tcettici, scienziati e in
gegneri. diretti a Giav:t e Soma-
tra, incaricati di riattivare i cani
pi petrolitòri di queste due loca
li tà. Molti poterono essere salva
ti, ma è indubbio clic il fatto rap
presentò un duro colpo per Io
sforzo bellico del Giappone.
(22) Si trattava di na’ i ctstttp!cta
te tra il t 899 e il 190(1: -lima, e
!I,ow di costruzione britannica
Armstrong. Elswiclt i e )k,ko,,m
43
la sistemazione dell’equipaggio e del personale addetto al Comando Squadra, nonché per poter
disporre di maggior spazio per locali ausiliari; integrazione della componente radar originaria
(un apparato di scoperta aerea Tipo 21 installato nell’aprile 1943), con l’imbarco di due nuovi
radar, uno Tipo 22 di scoperta di superficie e uno Tipo 13 di scoperta aerea.
Da notare inoltre che, così come gli “Agano”. anche l’Ovudo disponeva di limitati mezzi
per la lotta antisom. consistenti in un apparato sonar Tipo 93 Mod. 3 e in due tramoge nella
zona poppiera (una per lato). con una dotazione complessiva di dodici armi, poi portata a
diciotto. L’Ovodo era inoltre dotato di cintura smagnettzzante e di paramine per il dragaggio
meccanico in corsa.
Per quanto riguarda rattivitt bellica, particolare interesse anche perché poco nota rive
-
-
ste la sua missione verso sud (febbraio 1945) compiuta con la 4” Divisione (corazzate-portae
rei Ise e Hvugu (20), cacciatorpediniere Asashinro, Kaswni e Hatsushinio) al fine di”recupe—
,
rare” personale, specie quello specializzato in ricerche petrolifere, e materiale strategico indi
spensabile per lo sforzo bellico (21). Sull’Ovodo, giunto con le altre navi a Singapore il 7 feb
braio, vennero imbarcati 159 specialisti: 50 t dì caucciù: 120 di stagno; 40 di zinco: 70 di
tungsteno: 20 di mercurio e 70 di combustibile avio. Dal canto loro, le due ‘lse” imbarcarono
non soltanto quasi mille specialisti, ma anche oltre 18.000 (tra combustibile avio e materiali
vari. Questa formazione navale, partita da Singapore il IO febbraio e infmttuosamente attacca
ta sulla via del rientro dai sommergibili statunitensi Bcrqal/ (55-320) e Brost’lcr (55-325). riu
scì poi a raggiungere indenne il porto di Kure dieci giorni dopo.
lI 19 marzo l’Onu/o. che era stato assegnato alla Forza di Addestramento di base a Kure,
venne attaccato da un gruppo di bombardieri in picchiata Helldiver della Task Force 58,
venendo colpito da tre bombe da 250 kg che provocarono gravi danni all’apparato motore.
Dopo esser stato sottoposto, sempre a Kure, alle necessarie riparazioni terminate il 4 maggio
-
- il 24 e il 28 luglio venne di nuovo pesantemente attaccato dagli Helldiver della Task Force
58. le cui bombe ne provocarono il semi-affondamento, con un angolo di 80°. sul lato dritto.
Caduto in mano statunitense e radialo il 20 novembre 1945. il relitto dell’Ovodo venne poi
Gli incrociatori-scuola
Parallelamente agli importanti piani costruttivi che la Marina Imperiale stava accingendosi
a porre in atto, la formazione del personale non poteva non essere ritenuta un’esigenza di asso
luto rilievo. Di conseguenza. occorrevano navi di moderna concezione che potessero rappre
sentare. visti i continui progressi della tecnica. una valida palestra. dato che questo compito
non poteva più essere svolto da unitìt di vecchia e sorpassata concezione.
Bisogna infatti tener presente che. sin dai primi anni Venti, questa basilare l’unzione era
stata tlltdata a tre vecchi incrociatori corazzati (Aianza. Ist’atc. Yakumo) (22). con la breve
parentesi della nave da battaglia Hici che smilitarizzata in seguito agli accordi stipulati con la
-
44 Ei!liii
Il relitti) dell’Oyodo, recuperato
neI 1946 e inizialmente immesso
in un bacino dell’Arsenale di
Nure (come mostra l’immagine),
veli ne i nfi ne demolito tra il
gennaio e l’agosto del 1948
(US Navyt.

(costruito inGermania dai can

[ieri Vutkan di Siettino). Tutti
ave ano p reso parte Itt iv:, al la
guemi ctm(rn la Russi:, de t t 903—
I 905.

23j NeI (935. cantieri delta

Yokohama Doek Com pa nv era
no SUI acqu i Iati dal la Mt su
hishi.

r Convenzione Navale di Londra dal 1930 al 1936 aveva anch’essa svolto funzioni di nave
-

scuola. Questo stato di cose, comunque, aveva già dato vita al progetto dello Stato Maggiore
della Marina di destinare al ruolo di navi scuola tre incrociatori classe “Kuma” (Kun,u. Thom,
Kjtcjkcgnzj) che, sempre per quanto stabilito a Londra nel 1930. avrebbero dovuto essere smili
tarizzati una volta entrati in servizio il Kuniano e il Suzitva, ultime unità tipo ‘‘Mogami’’.
L’ipotesi poi rientrò, una volta che il Giappone a far tempo dal dicembre 1934 manifestò
- -

l’intenzione di denunciare i precedenti Trattati. prodromo all’abbandono della Seconda

Conferenza Navale di Londra (gennaio 1936) e al conseguente rigetto di qualsiasi restrizione
in materia di costruzioni navali. Ciò posto. nel 1937, con lo )1ikumo e l’Itt’aw rimaste le sole
unità in grado di svolgere questo compito. il Dipartimento Tecnico Navale venne incaricato di
elaborare un progetto secondo queste specifiche: dislocamento standard 5,800 t: velocità max
IS nodi: sistemazioni per 375 allievi (200 di Stato Maggiore. 100 del Genio Navale. 50 di
Commissariato e 25 del Servizio Sanitario).
Inoltre, contrariamente alle consuetudini giapponesi. la componente bellica (limitata solo
a scopi addestrativi) doveva passare in secondo piano rispetto ad una confonevole abitabilità,
pari, se non migliore, a quella di cui godevano le similari unità straniere. Alla costruzione
delle prime due unità del tipo (Katori. Kavhimu), inserita nel “Programma Addizionale 1937”. Da vi,, Wro
conosciuto anche come “Programma 1938”, fece poi seguito quella di una terza (Kashii). Vista posteriore di un inipianio
binalo da 100/65 Tipi) 98 analogo
facente parte del “Quarto Programma Costruttivo di Rimpiazzo 1939” (Maru-flm), Una quarta n quelli imbarcati sull’Oyodo
unità (Kashitt.nrn) inclusa nel “Secondo Programma Supplementare 1941” e impostata nel
-
ilueslo specilico esemplare era
l’agosto 1941 non fu invece completata, destinando il materiale assegnato per altri e più
-
utilizzalo in una poslazione
costiera caduta in mano degli
urgenti scopi. Dato che si trattava di navi piuttosto semplici, si pensò di affidarne la costruzio Alleati nel corso delle fasi finali
ne ad un solo cantiere, anche se in possesso essenzialmente di esperienze nel solo ambito
- - della guerra del Pacifico
delle costruzioni mercantili (23). tAustralian War Memorial).
Progettati, sotto la supervisione di K. Fukada, dalla 4U Sezione del Dipartimento Tecnico Viste laterali destra e sinistra
Navale, gli incrociatori-scuola classe “Katori” avevano linee completamente differenti da della mitragliera singola da 25/60,
quelle degli ultimi incrociatori giapponesi. La prora, priva di bulbo, aveva però la stessa forma larganiente impiegata su tutte le
‘in i tu della Marina Imperiale nel
di quella degli “Agano” mentre la poppa era dritta. Lo scafo si caratterizzava per un lungo corsi) del secondo conflitto
castello (54,25 m) con una piccola insellatura finale. Il bordo libero era di 8 m a prora e di mondiale (dis. di 5. Skutsky).

9
 45

Da si,,isIrci. 7.50 alla fine del ponte di castello; la sovrastruttura prodiera era dotata di una vasta plancia
La torre sopraelevata prodiera da
152,4/50 deI Sakawa durante
comando.
I ‘allestimento dell ‘ti nità; si noti L’armamento, concepito essenzialmente in funzione addestrativa, comprendeva due
che le bocche da fuoco devono impianti binati da 140/50 Tipo 3 (AV e AD), un complesso binato scoperto antiaerei da 127/40
ancora essere installate
(g.c. Museo navale di Kure).
Tipo 89; due impianti doppi antiaerei da 25/60 Tipo 96 (quattro sul Kciwachi) e due complessi

Il gruppo di fuoco pnt4iien. del

Sikawa, in un’immagine di fonte
statunitense risalente agli ullimi
mesi del 1935: i lati della torre
“A” erano stati mimetizzati,
verosimilmente in seguito alla.
decisione (poi non posta
completamente in atto) di
ntimetizzare l’unità, ormai di
base a Nure e non più utilin.ala
operativaniente, con la costa
circostante.

Viste assonomelriche della

mitragliera binala da 25/61) (in
alti.) e dell’impianto trinato dcl
medesimo calibro (in busso),
entrambi anipiamente utilizzati
su tutte le unità nipponiche. Nel
corso dito tto il conflitto, la
Marina Imperiale giapponese
ebbe a solrrire la mancanza (li
una mitraglicra antiaerei di
calibro e prestazioni maggiori
quale era la nota arnia IIoflws da
4056, largamente utilizzata da 9
tutte le Marine alleate
(dis. di S. Skulsly).
46

Classe “Katori”

Distocamento a p.c.: 6.700

circa
Dimensioni (m): Iunghei.i.a
133,50;
_,.p’,
larghezza 16,60: pescaggio
U:: ;:‘4:;r 5,75
Apparato motorc:3 caldaie
e 2 gruppi
turboriduttori + 2 diesel;
4-4(F) + 3.60t) cv; 2 assi
VeIociti ma\: 18 nodi:
- conibustibile: 6(10
:\uli)ni,nia I miglia!nodi):
9.900/12
io :‘,i vi n Armamento 1— I 41 »50:
2-127/50: 4-25/60; 4 tubi
laneiasituri da 533 mm:
I catapulta: I aereo
binati lanciasiluri da 533 mm. Interessante il Fatto che, almeno per un certo periodo. questi
Equipaggio: 275/.315 uomini
incrociatori abbiano imbarcato, come armi per salve di saluto. quattro pezzi Yamauchi da 57
mm. Le sistemazìoni aeronautiche. inline, consistevano in una catapulta lunga IS m, collocata
a mezzanave tra il fumaiolo e la sovrastruttura poppiera e idonea a lanciare un aereo del peso
di 4 t. Inizialmente, era stato previsto l’imbarco di un idroricognitore triposto Tipo Zero ma. in L’incrociaton,-scuoln L’atari nel
realtà, questi incrociatori entrarono in servizio con un triposto Kawanishi E7K2 (Alf). 1933 (dis. diA. Nani).
Vista la classificazione di navi scuola, sebbene fosse previsto un eventuale impiego come
navi comando, i “Katori” erano privi di corazzatura: lo scafo era però rinforzato edera presen
te una leggera blindatura (9-IO mm di acciaio Ducol) in corrispondenza del ponte su cui era Itililiografla

installato l’apparato motore che, per il suo peso ridotto (circa 375 t). rendeva necessario l’im A. .VV,. ‘ti! the world, fivlìti,ii,’
barco di 717 t di zavorra. L’apparato motore era di tipo misto e si anicolava su due gruppi tur .ships 1922-) 916, Londra, Con-
wav Maritiiiie PrL’ss. t 987
boriduttori Kanpon alimentati da tre caldaie Kanpon RO-GO (pressione di esercizio 20
kg/cm, temperatura del vapore 280° C: su due assi, inoltre, era possibile collegare ai medesi D 8 rcn n H’c,rsii ipx bss es
,

tt irh/ tt ar li,0, Londra, A rms

mi assi, mediante riduttore idraulico tipo Vulcan. un motore diesel Kanpon No.22 ModI. and Annour Prcss, 1996
Queste, in base alle singole opzioni. le prestazioni massime ottenibili: solo diesel (3.000ev per DC. Evans. M.R. Peattie. kcu
135-14 nodi): solo turbine (4.0(X) cv per 145 nodi): diesel + turbine (7.000 cv per IS nodi). :\iinapotis. Naval lntitute
Completati in meno di due anni, il Katori e il Ka.shinia poco prima dell’entrata in guerra
-
Prcs. 1997

del Giappone riuscirono a compiere una crociera di addestramento: non cosi accadde per il
- 5 Fuliui ,\iluut Gss,iktui, ‘T’o—
Kashii, che venne completato meno di cinque mesi prima dell’attacco su Pearl Harbor. quando kvo. Shuppan Kvodo, t 957

ormai l’attività della Marina Imperiale era indirizzata ai preparativi di guerra. Assegnati alla G O io rge ri ‘i Gli in ,m io/i Sri
,

Flotta Combinata come navi sede comando, sui tre “Katori”. come d’altronde sulla quasi toin IebIi CCondEl UCrIU Oi(indUulL’,
.

Parma.Alherietti Edilore, 1971

lilà delle navi giapponesi, fu aumentato e integrato l’armamento secondario,
L’unità eapoclasse, che nel febbraio 1942 era stata lievemente danneggiata dagli aerei H. icnischura, D. Jung. P. Mi
c k cI Die ja,a’i lxvi, e,, Krieg.s
, -

della portaerei Enwrprixe (CV-6), nel corso di un ciclo di lavori all’Arsenale di Yokosuka (8- svhiffr 1869-1915, M nnaco,
18 agosto 1942) imbarcò due nuovi impianti da 25 mm, sbarcando però due dei pezzi di salu Lchmanns Verlag, 197t)

E. Lacmi x L. Wc 11%: I I..hipanexe

,

L’rEE ix” r.s i,f Ui e P,, e i/is: Wa r

Annapotis, Naval Institute Prcss,
997

A. Nani, Gli idro oltuiti della ve—

onda guerra ,oondiae, Panna,
Albenelli Editore, 1978

V.P .O’I’lara. W.D. Dickson. R.

‘onh On seax eoueaed Anna—
,

polis. Naval tnsiitutc Press, 201 t)

ME. Sulle, The hoperial .!upu’

O eSL’ No Iv fl the !aC i/le War.
Oxford. Osprey Puhlishing,
2014

A .J WalIs, B .0. Gordon, The

.

Thiperhi I .h,panese Miv. Lon

dra, MacDonatd. 1971

L’incrociatoreseuola A’ashii fuori

Yokohama il IS luglio 1941
(g.e.Museo navale di Kure).
 47

Do sia isua
17 febbraio 1944: il Katori in
alThndamento 40 nig a nord-ovest
di fruk, dopo essere statc colpito
dal tiri) degli incrociatori
Mbniea1wlis (CA—36) e New
Orleans (CA-32) e dei
cacciat4lrpcdinicre ilradfòrd
(DD-535) e Burn. (Dl)-5H8i tUS
Nn y National Mu,seom or Naval
Av iat iohi
12 gennaio 1945: il dramn,atico
momento dell’aftc.ndamento del
KasJzù’, irreparabilmente
danneggiati. da velivoli del TG
311.3 decollati dalle portaerei
stattmitensi Essex (CV—9).
Ticonderoga (CV- 14), Langtey
tC’I.-27) e Sa,, Jarioto (CVl-3(l)
115 Navy).
(24) Rispcllo al Kashii, il Kuslo
ma imbarcò da subito quattro
impianti tripli e dieci singoli da
25 mm, nonché un radar Tipo
3 affondato dagli aerei del TG 38.3 (ammiraglio F.C. Sherman). composto dalle portaerei Ess&v
to. Di base a Truk dal maggio 1943, a febbraio deI 1944 fu nuovamente assegnata al Comando
Generale di Scorta e, in questa veste, venne all’ondata il 17 febbraio 1944(40mg a nord-ovest
di Truk) dal tiro degli incrociatori statunitensi Minneapolis (CA—36) e New Orleans (CA-32) e
dei cacciatorpediniere Bradfin’d (DD-545) e Bstnss (DD-588).
Dopo aver svolto funzioni di navi comando in diverse località del Pacifico, il Kashii e il
Kaslsissio vennero convertiti in grandi unità antisom. Ciò, vista la crisi in cui versava il
Giappone in questo specifico sellore. proprio quando sarebbe stato necessario fronleggiare una
minaccia subacquea statunitense sempre più aggressiva. La prima unità così modificata fu il
Kashii, che nel marzo/aprile 1944. all’Arsenale di Kure. venne sottoposta ad uno specifico
ciclo di lavori che comporlarono lo sbarco dei due complessi lanciasiluri e la loro sostituzione
con altrettanti impianti binati antiaerei da 127/40 Tipo 89. Inoltre. furono imbarcati quattro
impianti trinati da 25 mm (nel luglio successivo furono aggiunte dieci armi singole da 25 e
otto. sempre singole. da 13.2/76 Tipo 93 e un radar Tipo 21 (sostituito nel luglio successivo
con uno Tipo 22), I compartimenti poppieri del ponte di batteria e del ponte inferiore, locali
comando inclusi, furono trasformati in depositi, protetti con cemenlo armato, con una capacità
di 300 bombe di pmfondilà: furono inoltre imbarcati quattro lanciabombe e due scaricabombe,
oltre ad apparati sonare idrofonici.
Dopo aver svolto compiti di nave comando-scorta sino al gennaio 1945, il Kashii concluse
la sua vita operativa il giorno 12 dello stesso mese (al largo della costa indocinese), venendo
(CV—9), Ticonderoga (CV— 14), Langlev (CVL—27) e San .larù sto (CVL—30).

CANTIERI E DATE DI COSTRUZIONE

Cantiere Impostazione Varo Completamcnto

Classe “Agano”
Am,o Ars.Sasebo lkVI.1910 22.X1941 31Xl942
“.05/suo Ars. \okosuka 4.lX.194 I 19Vll.l 942 30.Vl.l933
kshagi Ars.Sasebo ll.Xl.1941 25.X.1942 29.Xll.1943
Saka un Ars. Sasebo 21 .Xl.1912 94.1944 30.Xl.1943

Classe “Oyodo”
Ovodo Ars. Kurc 14.11.1941 . 2.1V1942 ‘ 28.2.1943
No. 137 Ar,. Rare = = =

Classe “Agano migliorata”

No. 5037 Ars. Kure (Xll.1945) = =
No. 5038 Ars. Kure (IX.1946) = =

Classe “Katori”
Karori Mitsubishi,Yokohama 24.VllI.1938 l7.Vl.1939 20.lV.194()
Kashima Mitsubishi. Yokohama 6.X.1938 25.XI.1939 31 .V.l940
Kashii Mitsubishi,Yokohama 4X.1939 l5.X.1940 15.VIIl941
Ks/siuara Mitsubishi, Yokohama 23.Vl 11.1941 = . =
48

LI KasI,iinu fu l’unico sopravvissuto della classe e venne convertito anch’esso a Kure in

(25) Sempre rclativamL-ntc agli
unità antìsom (dicembre 1944/febbraio 1945), seppure con leggere differenze rispetto al ultimi icrociaton allineati dalla
Kashii (21). Caduto in mano statunitense a Kure e disarmato, dal dicembre 1945 al novembre Marina Imperiale. non è stato r
tenuto opportuno inserire in que
1946 svolse compiti di nave rimpatrio per i militari giapponesi. prima di esser avviato alla
rio saggio. eontrariaiiic n le a
demolizione (25). quanto spesso ti portato in lette -

ralura. le unità ex-cincsi tantira

te. Ciù in quanto il Vìst” Mo e il
* * * Piog Hai — di’ enutì poi rispetti—
Vamente losho,u, e )hsc,.slu,,,,, —

per dislocamento, dimensioni e

A prescindere dai “Katori’, progettati per finalità che non prevedevano un impiego di arnianie no possono es,crc rì te.
nuli,più che i ncrneìi,tnri. navi
“prima linea”, quale giudizio si può formulare sugli ‘Agano” sull’Ovodo?
guardacoste o con non e re.
Certamente, glt ‘Agano” non potevano definirsi navi d’avanguardia, risultando di poco
superiori a tutta quella serie dì unità a cui dovevano subentrare e con l’handk’ap di un arma Le c((?OUL’riSit( llC dclh’li’tu’qfle
mento principale di concezione sorpassata. (li ,,titù ,tat’e,li giappone’ i
(e ,t’I periodo bellico O ((‘OSO
L’Oyodo, anche per via di caratteristiche superiori in Fatto di dislocamento e di dimensio della
—

otbtore q,udùù dei ,ooierùi—

ni, era indubbiamente di migliore qualità, anche perché ciò aveva consentito l’imbarco di li e e/ei n’agosto dìsj,o,tibili ero il
un’artiglieria più potente e moderna. Tutto ciò malgrado la sua originaria ragion d’essere, vista 191! e il 1945 noti SO/te’ pur—
—

UV)1/to eitie,Iogbe, per ,tiody::a e

la mancata entrata in servizio degli idroricognitori tipo Shiun, fosse venuta a cessare. dettaglio, a qndk dc/le fìnoin: -

Inline, non può essere assolutamente trascurato il flutto che, al momento di iniziare tutte fle risalestii all I,tk’guei’ra. (‘lì
sjslego quindi la pn(lua gc’w
queste costruzioni, il Giappone era ormai alilitto da una forte mancanza di materie prime, le ,sosuuciabne,ae tieni c’Ie,ara,
come chiaramente dimostrato dall’impiego di acciaio di qualità inferiore, come appunto il e-/te contraddistingue bo,ist,,
Ducol, per lo scafo dei suoi ultimi incrociatori (25). ,a’se e/ed/e i”t’itOt,’ìiiì (/- (eitn’
i/ jtresertie •sttigio
E. Martino

Gli arretrati dei nostri “Dossier”..,, per completare la vostra colI&onel

N. il I SOMMERGIBILI ITALIANI 1940-1943-Parte?
N. 12 I SOMMERGIBILI ITALIANI 1940-1943- Parte 2’
N.13 BATTERIE VOLANTI ULTIME COPIE
N.14 GLI AEROSILURANTI ITALIANI 1940-1945 ULTIME COPIE
N. 15 LA MARINA ITALIANA 1945.2015-Parte 1’
N. 16 LA MARINA ITALIANA 1945-2015 Parte 2’
-

N. 16BIS LA MARINA ITALIANA 1945-2015-Parte 3’

I I “DOSSIER” DALN. i ALN. 10 SONO ESAURITI
J N24 MEZZI CORAZZATI E BLINDATI DELLESERCITO ITALIANO 1945-2015 -Parte 1’
BRIEFING N. i
LA JEEP W1LLYS 1940-1 945
BRIEFING N. 2
DOUGLRS AD / A-i SKYRAIDER
N. 10 L’ARTIGLIERIA CONTROAEREI ITALIANA SINO AL 1943 ULTIME COPIE
N.19 r AIR FORCE 1942-1943 ULTIME COPIE
N.20 AERONAUflCA NAZIONALE REPUBBLICANA- Paste 1’
N.21 LAERONAU11CA NAZIONALE REPUBaLICANA- Parte 2’
N,22 I MEZZI D’ASSALTO ITALIANI 1940-1945-Parte i’
N.23 I MEZZI D’ASSALTO ITALIANI 1940-1945 -Parte 2’
N.25 MEZZI CORAZZATI E BLINDATI DELL’ESERCITO ITALIANO 1945-2015-Parte?
N.26 MEZZI CORAZZATI E BLINDATI DELL’ESERCITO ITALIANO 1945-2015 -Parte 3’
N. 2? eAV¼ZIONE LEGIONARIA NELLA GUERRA DI SPAGNA 1936-1 939
N. 28 SOMMERGIBILI E SOTTOMARINI ITALIANI 1945-2016 Parte 1’
N. 29 SOMMERGIBILI E SOTTOMARINI ITALIANI 1945-2016 Parte 2’
-

BRIEPING N. 3 N.30 ALPINI 191 5-1 918

.J N.31 I BOMBARDIERI ITALIANI 140-1 943-Parte 1’
LE PT-BOATS DELLUS NAW N.32 I BOMBARDIERI ITALIANI 194D-1943- Parte 2’ ::
N. 33 Il CAMOUPLAGE DELLE NAVI ITALIANE 1940-1945

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