MP ViaSerie

Installation Electrique Pré-câblée
Vía Serie
Manuel technique
V010 – 11/2017
MTELIEPVS_20_50_010_FR
Installation électrique pré-câblée Vía Serie conforme à EN 81-20/50
RESUMÉ DES MODIFICATIONS PAR RAPPORT À LA VERSION PRÉCÉDENTE :
MTELIEPVS_20_50_002
MODIFICATION PORTANT SUR

POINT DU DESCRIPTION DE LA
SOMMAIRE MODIFICATION Fonctions Fonctions
Figures Rédaction
Prestations Prestations
Description du
fonctionnement du retour
au mode normal après
1.7 être sorti du mode
inspection à partir du
boitier inspection en
cuvette
Élargissement de la
description pour la
1.12
configuration des cartes
EXT-CALL
Mise à jour des causes de

2.1. non-départ avec A20 et
A33
Mise à jour du tableau des

2.2. erreurs avec
F 03 56, 57, 58
Page des Protections

nouvelles options pour les
2.3.5
paramètre P0010, P0011
et P0012
Nouvel état de l’ascenseur

2.4.
qui inclut (U, t et L)
V010 - 11/2017 2/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

SOMMAIRE
1. INSTALLATION ÉLECTRIQUE PRÉ-CABLÉE (IEP) Vía Serie CONFORME À EN 81-20/50 .......... 4

1.1. Considérations générales.............................................................................................. 4
1.2. Prestations ................................................................................................................. 4
1.2.1. Prestations ajoutées à l’IEP ............................................................................. 4
1.2.2. Prestations ajoutées au logiciel de l’armoire Vía Serie conforme à EN 81-20/50 ..... 4
1.2.3. Normes ........................................................................................................ 4
1.3. Exigences additionnelles de l’IEP conforme à EN 81-20/50 ............................................... 4
1.4. Composants ajoutés de l’IEP Vía Serie conforme à EN 81-20/50 ........................................ 5
1.5. Armoire de commande ................................................................................................. 6
1.5.1. Protection contre le contact direct .................................................................... 6
1.5.2. Carte de test et essais .................................................................................... 7
1.6. Schéma général d’éclairage .......................................................................................... 8
1.7. Schéma contrôle d’inspection ........................................................................................ 9
1.8. Chaîne de sécurité ..................................................................................................... 10
1.9. Dispositif pour shunt de contacts de portes palières et cabine (Bypass) ............................ 10
1.10. Télécommande de Montage ...................................................................................... 11
1.11. Eléments en cabine .................................................................................................. 12
1.11.1. Armoire de contrôle sur le toit ..................................................................... 12
1.11.2. Cellule photo-électrique de rideau ................................................................ 13
1.11.3. Opérateurs (connexion fermeture lente) ....................................................... 14
1.12. Configuration des cartes EXT-CALL armoire salle de machinerie et armoire cabine ........... 14
1.13. Positionnement des éléments en cuvette .................................................................... 15
2. LOGICIEL DE L’ARMOIRE ..................................................................................................... 17
2.1. Causes de non départ ................................................................................................ 17
2.2. Tableau des erreurs ................................................................................................... 18
2.3. Paramètres ............................................................................................................... 22
2.3.1. Page Installation 1 ....................................................................................... 22
2.3.3. Page Temporisations .................................................................................... 24
2.3.4. Page Indicateurs.......................................................................................... 25
2.3.5. Page Protection ........................................................................................... 26
2.3.6. Page Confort ............................................................................................... 27
2.3.7. Page Opérations spéciales ............................................................................ 28
2.3.8. Page Contrôle du Trafic Vertical ..................................................................... 29
2.3.9. Page Sécurités ............................................................................................ 30
2.3.10. Page Télé-contrôle / Téléphone et Internet/ Adresse ...................................... 31
2.3.11. Page Configuration par Niveau ..................................................................... 32
2.4. Nouvel état de l’ascenseur .......................................................................................... 33
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1. INSTALLATION ÉLECTRIQUE PRÉ-CABLÉE (IEP) Vía Serie CONFORME À EN 81-20/50

1.1. Considérations générales
L’adaptation de l’IEP Vía Serie aux normes EN 81-20/50 confère à l’ascenseur une augmentation
considérable de la sécurité, aussi bien pour l’usager que pour le technicien de maintenance.
Ce document ne reprend que les nouveautés de l’installation conforme aux normes EN 81-20/50, par
rapport aux anciennes EN 81-1/2. C’est pourquoi il faut le considérer une annexe au manuel principal
MTELIEPVS308.
1.2. Prestations
1.2.1. Prestations ajoutées à l’IEP
• Protection intégrale de l’armoire de commande IPXXB.
• Protection IPXXD de la commande de rappel (MES).
• Double commande d’inspection (en cuvette et sur toit de cabine).
• Protection différentielle pour circuits électriques de cabine à 220 Vac et circuits électriques de sécurité
110 Vac.
• Possibilité d’activer l’éclairage dans les 3 zones de travail principales (armoire de manœuvre, toit de
cabine et cuvette).
• Armoire de cabine plus accessible, située sur le toit.
• Commande de test pour l’exécution des essais décrits au paragraphe 6.3 de la Norme EN 81-20.
• Dispositif de shunt de contacts de portes de portes (cabine, palier) dans la chaîne de sécurité.
• Connexion frontale pour la console de programmation.
• Cellule photo-électrique de rideau.
1.2.2. Prestations ajoutées au logiciel de l’armoire Vía Serie conforme à EN 81-20/50

• Algorithme de vérification de la connexion bus entre cartes.
• Algorithme de vérification de la déconnexion du pèse charge.
• Contrôle de la cellule photo-électrique et de et défaillance de cellule.
• Contrôle redondant de contact de porte cabine fermée.
• Contrôle de l’exécution de test et information correspondante.
• Discrimination de la commande d’inspection.
• Contrôle du secours manuel à l’aide de la commande de rappel.
1.2.3. Normes
• EN 81-20, EN 81-50 (pour tous les points qui lui sont applicables).
• EN 12015, Émission Électromagnétique.
• EN 12016, Immunité Électromagnétiques.
• EN 60204-1 (pour tous les points qui lui sont applicables).
1.3. Exigences additionnelles de l’IEP conforme à EN 81-20/50

• Le degré de protection des armoires de commande de l’installation ne peut pas être modifié: quand
toute l’installation est terminée, toutes leurs protections doivent être placées de manière à maintenir la
protection intégrale.
• La tension minimum qui doit exister dans la chaîne sécurité est 105 Vac.
• Interrupteurs principaux: selon cahier des charges particulier pour chaque installation. Dans le cas d’un
ascenseur hydraulique, l’interrupteur principal ne doit être mis hors service que lorsque la cabine est
au niveau le plus bas.
• L’installation devra disposer d’un filtre d’harmoniques pour être conforme au paragraphe 4.3 de l’EN
12015, Émission Électromagnétique, selon la IEC/TR2 61000-3-4. Ce filtre n’est pas fourni avec l’IEP.
• À l’exception du système d’alimentation type schéma IT, la connexion du dispositif au réseau doit être
effectuée avec des conducteurs en cuivre flexible (voir EN 60204), clairement identifiés, protégés par
des interrupteurs différentiels et magnétothermique, d’accès facile et à proximité du dispositif. Cette
connexion se compose d’un circuit de force triphasé, d’un circuit monophasé d’éclairage et d’un circuit
de manœuvre, tous séparés.
• Raccordement indépendant pour l’éclairage.
• Sur les installations SLM, un interrupteur principal à proximité de la machine doit être prévu.
• Sur les ascenseurs électriques ALM, comme indiqué au cahier des charges, la hauteur minimum du local
de machinerie doit être de 2200 mm. L’armoire fournie est le SLM et elle sera installée dans le local de
machinerie en tenant compte du fait que l’entrée et la sortie des câbles se fait par la partie arrière de
l’armoire.
• Sur les ascenseurs électriques ALM, il faut prévoir un interrupteur principal pour le circuit de puissance
et un autre pour le circuit d’éclairage et des prises de courant. Ils doivent être facilement accessibles
depuis l’entrée du local de machinerie.
V010 - 11/2017 4/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

1.4. Composants ajoutés de l’IEP Vía Serie conforme à EN 81-20/50

En suivant le regroupement des composants VS (voir 1.4 Manuel technique de l’IEP VS, réf.
MTELIEPVS308), les modifications nécessaires pour adapter l’installation à l’EN 81-20/50 sont détaillées ci-
après:
BLOC ÉLÉMENT EMPLACEMENT DESCRIPTION
Protections de l’armoire
PROTECTION DE L’ARMOIRE DE LOCAL DES de commande pour
COMMANDE MACHINES atteindre une protection
intégrale
Protection différentielle
PROTECTION DIFFÉRENTIELLE CIRCUIT
LOCAL DES circuit chaîne de sécurité
CHAÎNE DE SÉCURITÉ ET OPÉRATEUR DE
MACHINES et alimentation opérateur
IP1 PORTE
de porte
Panneau pour inspections

LOCAL DES
PANNEAU TEST ET ESSAIS et essais avant la mise
MACHINES
en service
Dispositif pour shunt des

LOCAL DES
SÉLECTEUR BYPASS PORTES contacts de portes
MACHINES
palières et cabine
SUR TOIT DE Nouvelle armoire de

ARMOIRE DE CABINE
CABINE cabine
SUR TOIT DE Commande d’inspection

COMMANDE D’INSPECTION
CABINE depuis le toit de cabine
Dispositif de protection
IP3 pour détecter l’obstacle
CELLULE PHOTO-ÉLECTRIQUE DE RIDEAU CABINE
et commander la
réouverture des portes
Éclairage du toit de
SUR TOIT DE cabine en cas d’absence
ÉCLAIRAGE DE SECOURS
CABINE de tension dans le circuit
d’éclairage.
Commande d’inspection
IP4 COMMANDE D’INSPECTION CUVETTE
depuis la cuvette.
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1.5. Armoire de commande
1.5.1. Protection contre le contact direct Support pour placer la

clé des portes et les
Cas électrique protections pendant
l’intervention.
Cas hydraulique
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1.5.2. Carte de test et essais
Cas électrique Cas hydraulique
TE S T TE S T 1 TE S T 2 TE S T 3 TE S T TE S T 1 TE S T 2 TE S T 3
B1 B2
P OS S TB R P OS
LE V E L O pen Ser ie s LE V E L O pen Ser ie s
BYPASS BYPASS
Une pression sur [TEST] active le modo test su l’armoire VS; un signal sonore et lumineux confirme qu’il
est activé; une nouvelle pression désactive le mode test.
En mode [TEST], ni les envois cabine, ni les appels paliers ne sont desservis, les portes ne sont plus
opérationnelles.
Ce n’est qu’après l’entrée en mode [TEST] qu’il sera possible d’activer [T1], [T2], [T3] et/ou [LEV BYP], qui
sont l’aide aux “Test Parachute”, “Test amortisseurs de type de dissipation d’énergie”, “Test de mouvements
incontrôlés de la cabine”.
En mode [T1], le déplacement de l’ascenseur, avec sélecteur MES activé, est effectué à vitesse nominale.
En mode [T2], le bistable bas est désactivé électriquement (afin de mener l’ascenseur jusqu’à
l’amortisseur); le déplacement de l’ascenseur, avec sélecteur MES activé, est effectué à vitesse nominale.
En mode [T3], le déplacement de l’ascenseur, avec sélecteur MES activé, est effectué à petite vitesse.
Quand le sélecteur MES est désactivé, les boutons [SMS↑] [SMB↓] sont considérés comme des envois de
cabine au niveau suivant, [SMS↑] pour monter, [SMB↓] pour descendre.
Le bouton [OP SER] sera employé pour ouvrir la chaîne de sécurité.
Le sélecteur [B1-0-B2] active les freins de la machine de manière indépendante et forcée, sans tenir compte
ni du relais de frein, ni des contacteurs.
Les boutons del panneau de commandes [SMB ↓] [SMS ↑] (en mode normal ou [TEST]) sont gérés comme
des appels de cabine aux niveaux extrêmes. La pression des deux en même temps est considéré un envoi
de cabine à un niveau intermédiaire.
Le bouton [LEV BYP] est actif en mode [TEST] de telle manière qu’il active la lecture du niveau.
Consulter le « Protocole et tests de mise en service pour ascenseurs électriques selon EN 81-20/50 »,
disponible sur le site web MP.
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1.6. Schéma général d’éclairage
L’activation de l’éclairage en gaine est possible à partir de trois points: armoire de commande (télérupteur
KT), cuvette et armoire de cabine.
F N
FA
I?
Q AC Q TC Q AH
I> I> I> I> I> I>
FC NC TFC TN C FH NH FH NH
TC
A1
KT
A2
3
KT
4
A1 L FC NC TFC TN C RBN RBF A1 L
TC TC
FH C FC NC
P C B -E ME R
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1.7. Schéma contrôle d’inspection
Ce schéma reprend seulement les signaux à 24 Vdc; pour le reste, voir paragraphe 1.8 chaîne de sécurité.
BOITIER D’INSPECTION
VS-CAB ExtCall2
24C SIR
INSH 7 8
ARMOIRE A5-X9 (CAB)
INS
DE IS-XCI SIS
IS
COMMANDE IB-XCI SIB7 8
IB 7 8
ST O P
24P
STPC
N O R M NAI L
S
P
E
S IR C
T
I
O
N
S CI
S IS INS-XCI S5-X4 (CAB)

S IB
ExtCall1
TEST TOIT DE CABINE
VS-SM
A2-X8 (SM) SIR

INSF 7 8
24G
24P
A4-X8 (SM) SIS
IS
A3-X8 (SM) SIB7 8
IB 7 8
24P
ST O P
STPC
N O R M NAI L
S
P
E
S IR C
T
I
O
N
S CI
S IS
S IB
CUVETTE
Le retour au mode normal requiert une action depuis l’extérieur de la gaine après avoir quitté le mode
inspection au moyen du boitier d’inspection en cuvette. Il faut commuter le passer MES sur la position MES
et ensuite sur la position NORMAL. Voir paramètre P0011 de la page Protection pour plus d’options.
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1.8. Chaîne de sécurité
110Vs-TRM
BORNES DE PCB
XX
F1
XX BORNES INST. ÉLECTRIQUE
F110
XX LECTURES
VSS
1H
LÉGENDE DES CONTACTS :
STLH
1M CPS niveleur
F110 contact différentiel 110V
SMES
SIR SIR'
K8C K8C contacteur de surveillance point de lecture 8C
M02 S
A1 A1 KPF contact détecteur de présence en cuvette
B
SBP1
bypass K1 K2 KVF contact de surveillance de phase
A2 A2 KZS contact de zone de sécurité
2M 9H
SMB SMS SCE SAC contact de parachute
SAM SBP3
0Vs-TRM SAFC contact de mou de câbles en cabine
SAM contact d’amortisseur de cuvette
SFI K8C SBPx contact de sélecteur bypass
SMES
8H SCC contact de verrou porte cabine
RC1 SFS SCE contact de verrou porte palière
SIR 8C
A1 SEC contact de verrouillage cabine
K8C SPC
SLVH SBP4 K8C SFI contact de fin de course bas
RC2
A2 SFS contact de fin de course haut
7C
RC3
2H
0Vs-TRM SIB bouton descente en mode inspection
SIR' 2C 7H SIR interrupteur de mode inspection sur toit de cabine
SAC
SPE
SBP2 SIR’ interrupteur de mode inspection en cuvette
RC4 SIS bouton montée en mode inspection
3C 6H
SLVH contact de limiteur de vitesse en gaine
3'C 6S SMB bouton descente en MES / inspection dans l’armoire
STPM SMS bouton montée en MES / inspection dans l’armoire
SEC1
SPC contact de de présence porte cabine
5S SPE contact de de présence porte palière
SEC2
5H
SPT contact d’amortisseur télescopique
SPM contact de seuil mobile
STPT SIR'
STC contact de trappe en cabine
SRS' SRB'
STH contact de trappe en gaine
STPC STLH contact de tension du limiteur en gaine
SRC'
STPT contact de stop additionnel sur toit de cabine
SRC STPF STOPB interrupteur stop sur boîte à boutons cabine
STPC interrupteur stop sur boîtier d’inspection
SRB SRS SIR STPM STPF interrupteur stop sur boîtier de fond de fosse
4C
4H
1.9. Dispositif pour shunt de contacts de portes palières et cabine (Bypass)
Un sélecteur SBP est incorporé, identifié comme sur la figure ci-contre, pour shunt de
SBP contacts de portes palières ou cabine, mais jamais en même temps. Quand le shunt est
activé, Le déplacement n’est permis qu’en modes MES ou Inspection.
La porte cabina requiert un contact additionnel (MPC) de surveillance. Le déplacement

n’est permis que si la porte cabine est fermée.
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1.10. Télécommande de Montage
0V dcC LCC H C E A 1E A 224G0Vdc 0Vdc TM N L K P 1K P 2 24G 0V dcE S 1E S 2E S 3ES4 ES5 ES6 20S 0V S (-) (+) S V 1S V 2
XVCBUS XSM1 XSM2 XT20 XBATS XSV
OLEO
C H MC LM0V dc S N N L2-24G0Vdc 0Vdc 24G M S M B MES
XMCBUS XNSN XMES
X3VF
24P i
PCB S
B
24P
0V dc
X2 4 Vd c
VS - SMQ XKV R
L
CK
XAN TF XEN C XSSC XSSH 2

A FI A FS0V dc24G 24E 0V dcA + A - B + B - 0+ 0- 3C 3'C 2C 4C 8C 7C 7H 8H 6H 9H
XTSS
XPMB2
0Vdc CLH CHH 24P 0SS
INS 0Vdc CLC CHC 24C RS 24G 0Vdc P N L 2H 4H 5H 1H 5S 6S 9S 0SS
VSS
XPMB1 XC C BU S XPO S XSSH 1 XSSS
XAN TF XC C BU S XSSC XSSH 1 XMES XSSS XSSH 2
A FIA FS0Vdc 24G INS 0Vdc CLC CHC 24C 3C 3'C 2C 4C 8C 7C 2H 4H 5H 1H MES M B M S 24G 5S 6S 9S 7H 8H 6H 9H
24 E8
XMONT
ES] Desconectar XMONT
XMONT
al finalizar el montaje
[UK] Disconnect XMONT XL H V
when the assembly is
STOP
completed
24 E8
[FR] Débrancher XMONT
SMS
SMB
SMS
quand le montage est terminé

[D] Entfernen Sie XMONT
wenn die Installation STL V
SMB
abgeschlossen ist
Avec la télécommande de montage, l’étrier de cabine peut être utilisé comme une
plateforme d’aide au montage de l’ascenseur.
ATTENTION :
PAR MESURE DE SÉCURITÉ, AVANT D’UTILISER LA TÉLÉCOMMANDE DE MONTAGE, IL FAUT

ABSOLUMENT INSTALLER LE LIMITEUR DE VITESSE ET RACCORDER LE CONTACT DE
TENSION DU CÂBLE DU LIMITEUR À L’ARMOIRE DE COMMANDE, SUIVANT LES
INDICATIONS DU SCHÉMA. NE PAS EXÉCUTER CETTE OPÉRATION PEUT METTRE EN
DANGER L’INTÉGRITÉ DES PERSONNES QUI TRAVAILLENT AU MONTAGE DE L’ASCENSEUR.
TRÈS IMPORTANT : IL DOIT NÉCESSAIREMENT EXISTER DEUX CONTACTS

PAR BOUTON : L’UN POUR EFFECTUER L’APPEL ET L’AUTRE POUR LA
CHAÎNE DE SÉCURITÉ. PENDANT LE MONTAGE, LE CONNECTEUR XMONT
DOIT ÊTRE CONNECTÉ.
V010 - 11/2017 11/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

1.11. Eléments en cabine
1.11.1. Armoire de contrôle sur le toit

Éclairage de secours sur toit
de cabine
Commande d’éclairage
et d’alarme
Sortie
faisceaux
Chaîne de
Connexion Autres Sécurité
Entrée des
câble connexions
câbles venant
pendentif
de la boîte à
boutons
Connexion
commande
d’inspection
Fixation sur Fixation sur

balustrade support vertical
Différents
modes de poser
l’armoire selon
l’installation.
S’il n’existe ni
balustrade ni
support vertical
V010 - 11/2017 12/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

1.11.2. Cellule photo-électrique de rideau
La connexion pour la Cellule photo-électrique, conforme à EN 81-20/50 (avec détection de défaillance

interne), est la suivante (NPN NC):
VSCAB000 X A DB US LÉGENDE
0Vdc CLC CHC 24C
XC11
N: Noir
R: Rouge
X FOT 1 X CB US A: Bleu
XCA1
XCA2
0Vdc 24C IN1 INS 0Vdc CLC CHC 24C V: Vert
A: Jaune
0Vdc 24C IN2 IN3 IN4 0Vdc CLCCHC 24C MALLA -IN +IN EXC- EXC+
X FOT 1 X A UX X RCB US XPSC

H-3
IN 1
0V +2 4 OU T
X A UX
N
R
A
H-5
V
0Vdc 24C IN2 IN3 IN4
NE PAS
CONNECTER
IN 1
0V +2 4 OU T
A
N
R
A
V
Transmisor
Transmitter
----------------
Emisor
Emitter
----------
N N
TX
RX
R R
ME MCOM E 10 36-2N ME MCOM E 10 36-2N
D’autres variantes pourront être disponibles, en fonction des caractéristiques particulières de l’ascenseur.
V010 - 11/2017 13/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

1.11.3. Opérateurs (connexion fermeture lente)
En cas de défaillance ou de désactivation du rideau, la sortie CLx sera activée et elle sera utilisée à son
tour pour activer la fermeture lente de l’opérateur. La connexion dépend du type de carte de contrôle de
l’opérateur.
Opérateurs
F ERMAT O R: SELCO M: MP:

Armoire de -VVF 3VF -REVECO 2
-C4T -REVECO G O
contrôle
sur le toit SLO W CLO SE SLO W CLO SE SLO W CLO SE
23 25 CO M I3 C3 C1
14
KCLx
11
CL CL'
A B A B A B
XCLx * * *
XCLx
*
A B
CL CL'
Connexion en
fonction de
l’opérateur
1.12. Configuration des cartes EXT-CALL armoire salle de machinerie et armoire cabine
En fonction de l’armoire où elles se trouvent, les cartes EXT-CALL doivent être configurées au moyen des
cavaliers 1, 2, et 3 (le 4 étant toujours enlevé):
CAN BUS
24V
24V
CH
CH
0Vdc
0Vdc
CL
CL
4
XMONT
+24Vdc X2 X1
(reset SLV)
E8 S8
SBP
E7 X 6 X 4 S7
E6 S6
EXT-CALL AFI (TEST2)
(P-P0010=1)
LEVEL ByPass E5 S5
TEST3
TEST2
E4
E3 X 7
SMQ S4 TEST3
TEST2
TEST1 E2 X 5 S3
S2 TEST1
TEST E1 S1 TEST
1
X8 X3 X9
24V
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
2
0Vdc
1
2
3
SIR
K8C
0Vdc
SIB
SIS
RIF
24V
V010 - 11/2017 14/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

CAN BUS
24V
24V
CH
CH
0Vdc
0Vdc
CL
CL
4
X2 X1
E8 S8
CEL3 E7 X 6 X 4 S7
E6 S6
FI (TEST2) EXT-CALL
(P-P0010=1)
E5 S5 INS-XCI
SBP-SLF
TEST3
TEST2
CEL2 E4
E3 X 7
CAB S4 A1-KCL3
TEST1 CEL1 E2 X 5 S3
S2 A1-KCL2
TEST E1 S1 A1-KCL1
X8 X3 X9
14
1
K CL1
24V
A1
A2
A3
A4
A5
A6
A7
A8
2
0Vdc
3
A1
11
G2 R
K CL 1
2 4 Vd c CL CL '
A2
1
2
MPC2
MPC3
MPC1
3
SIR
0Vdc X CL1
24V
Si la/les cellule/s photoélectrique/s dispose/ent d’auto diagnostique, elle/s sera/ont connectée/s aux
entrées CEL1, 2, 3 (P-P0010=1) et configurée/s à la page des Protections, paramètre P0010 sur valeur
OUI.
1.13. Positionnement des éléments en cuvette
MAX. 300 mm
PARALLÉLÉPIPÈDE (en m):

1 x 0.7 x 0.5
V010 - 11/2017 15/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

BOITIER
D’ÉCLAIRAGE
STOP
MÍN. 1 m
COMMANDE DE
SOL DU
CUVETTE
MÍN. 0.4 m
MÁX. 2.0 m
NIVEAU BAS
MÁX. 1.2 m
BASE DE LA
CUVETTE
V010 - 11/2017 16/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

2. LOGICIEL DE L’ARMOIRE
2.1. Causes de non départ
Pour rendre plus facile la consultation des causes de non départ, des erreurs et des paramètres de l’armoire,
ce chapitre reprend la totalité de ces éléments et non pas seulement ceux qui sont associés aux nouveaux
développements dérivés des normes EN81-20/50.
CAUSES DE NON DÉPART

AXX Élément en cause
Fusible 110 du transformateur grillé. Pour les hydrauliques, vérifier sur la carte PCB-OLE1, que
A01
le connecteur XKMT1 reçoit bien 110 Vac
Fins de course ou shunts situés avant les shunts de portes ouverts. Vérifier les bornes des
A02
connecteurs XSSC et XSSH.
Sur-température (température moteur, température local de machines). Vérifier la borne TM
A03
du connecteur XSM1
Surcharge activée. En fonction de la valeur assignée au paramètre P0012 de la page Sécurités,
faire les vérifications suivantes:
- Si P0012 = 0 ou 3, vérifier la calibration du poids (voir point 5.6.3.1 de ce manuel) et vérifier
A04
le connecteur XPSC sur la carte de cabine ou XPSC1 sur la carte point fixe
- Si P0012 = 1, vérifier la borne EA1 du connecteur XSM1 sur la carte de salle de machines
- Si P0012 = 2, vérifier la borne IN3 du connecteur XFOT23 sur la carte de cabine
Complet activé. En fonction de la valeur assignée au paramètre P0012 de la page Sécurités,
faire les vérifications suivantes:
- Si P0012 = 0 ou 3, vérifier la calibration du poids (voir point 5.6.3.1 de ce manuel) et vérifier
A05
le connecteur XPSC sur la carte de cabine ou XPSC1 sur la carte point fixe
- Si P0012 = 1, vérifier la borne EA2 du connecteur XSM1 sur la carte de salle de machines
- Si P0012 = 2, non appliqué
A06 Shunts de portes ouverts (point 6H)
A07 Contact Bouton (PAP) ouvert. Vérifier la borne A2 de la carte adaptatrice ADAP1
Contacts de serrure cabine et verrous paliers de la chaîne de sécurité ouverts. Vérifier les points
A08
7H–7C, 8C–8H, 9H
Le bouton d’appel de cabine ou palier correspondant au niveau où se trouve la cabine est collé.
A09
Vérifier le bouton
En mode inspection, après un premier mouvement, une partie de la chaîne INS, IS, IB est
A10
shuntée ou bien le bouton de montée ou descente de la boîte d’inspection est collé
Chaine de sécurité de maintenance ouverte, ou, en cas de configuration conforme à l’EN 81-
A11
72, l’entrée pour la détection de cuvette inondée.
A12 Fonction Stop en cabine activée. Vérifier les points 3C et 3’C de la chaîne des sécurités.
En mode inspection, le contact du contacteur est collé. Vérifier la borne KP1 du connecteur
A14
XSM1
Le nombre maximum d’opérations permises en une heure est excédé (voir paramètre
A15
« Nombre maximum de démarrages/heure »)
En mode inspection chantier, le contact vanne/bobine est collé. Ce signal est configurable;
A16
vérifier le paramètre P0015, Fonctionnalité Entrée KP2 de la page Sécurités.
A17 Les deux bistables sont ouverts.
Une action est nécessaire après avoir quitté le mode inspection au moyen du boitier
A20 d’inspection de la cuvette (action variable en fonction de ce qui aura été défini à la page
Protection / P0011)
A28 Pressostat de Maximum ou Minimum actif. Vérifier la borne EA2 du connecteur XSM1.
Erreur de la carte MP greenvalve. .Voir erreur sur l’indicateur de la carte MP greenvalve et
A29
consulter le manuel du produit
A30 Renvoi au niveau principal activé. Attendre que le renvoi soit terminé.
A31 Sélecteur de Bypass activé. Remettre le sélecteur sur la position « Normal »
Sur les installations en conformité à la norme EN 81-72 (Incendie), l’entrée EA1 ne reçoit pas
A32
24 Vdc.
A33 Contact MPC (surveillance de porte cabine) ouvert.
V010 - 11/2017 17/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

2.2. Tableau des erreurs
TABLEAU DES ERREURS

Type Code Code
Cause d’Erreur Description
d’erreur Famille d’Erreur
La chaîne des sécurités est ouverte en un point
F 01 02 Chaîne de sécurité ouverte
situé entre 1H et 3C.
Si, après une ouverture entre les points 1H et
Ascenseur en stationnement
3C, la chaîne de sécurité se referme, la cabine
après actionnement du fin de
F 01 03 restera en stationnement au niveau bas, avec
course (seulement pour
les portes fermées et l’ascenseur sera hors
hydrauliques)
service. L’erreur affichée F0103
Défaut de tension 110Vs
La borne VSS du connecteur XTSS de la carte
F 01 09 (fusible TRM, défaut de
VS-SMQ ne reçoit pas 110 Vs.
phases sur KVF)
Un déplacement de la cabine à une vitesse
F 01 20 Limiteur de Vitesse supérieure à la vitesse maximum autorisée pour
cette installation a été détecté.
Mouvement incontrôlé de la
Un mouvement incontrôlé a été détecté. La
cabine (seulement pour
F 01 29 cabine traverse toute la zone de sécurité avec
installations conformes à
portes ouvertes, sans s’arrêter au niveau.
l’Amendement A3)
Il n’existe pas de tension à la borne KP2 quand
Contact collé du Système de l’ascenseur est arrêté au niveau, avec les portes
monitorage sur installations ouvertes. Vérifier le contact de vanne ou la
F 01 30
conformes à l’Amendement bobine du limiteur, selon qu’il s’agisse d’un
A3 ascenseur hydraulique ou d’un électrique
asynchrone.
Une ouverture des shunts de portes (point 6H)
Shunts de portes palières
F 02 06 a été détectée pendant le déplacement de
ouverts pendant la marche
l’ascenseur.
Une ouverture dans la chaîne de sécurité des
Portes déverrouillées pendant verrous de cabine ou paliers a été détectée
F 02 07
la marche pendant le déplacement de l’ascenseur (points
7H, 8H, 9H).
Le contact de verrous fermés n’a pas été
Défaut répétitif de fermeture
détecté, 7C-8C, 8H-9H, après plusieurs
F 03 05 des verrous des portes
tentatives de fermeture des portes (points 7H,
palières ou cabine
8H, 9H).
Circuit des verrouillages La commutation du circuit des verrouillages
F 03 55
shunté shuntés, points 7C-8C ou 8H-9H.
Aucune commutation n’est détectée aux entrées
Le contact de surveillance de A2, A3 et/ou A4 de la carte EXT-CALL que se
F 03 56
portes de cabine est shunté trouve en cabine, après que l’ordre d’ouvrir les
portes en mode normal a été donné.
Les contacts de verrous des
portes palières ou des portes Il faut analyser les circonstances décrites aux
F 03 57 cabine et le contact de erreurs F0355 et F0356: F0355 et F0356 se
surveillance de port cabine produisent en même temps.
sont shuntés.
F 03 58 Contact K8C shunté Vérifier que le contact K8C n’est pas collé.
En situation d’ascenseur à l’arrêt avec portes
F 06 04 Contact collé ouvertes, le signal de tension à la borne KP1
disparaît.
Si, après un ordre de marche, les contacteurs
ne s’activent pas, l’armoire interprète que le
variateur ne fonctionne pas correctement. Dans
ce cas, elle avorte l’ordre de marche et fait une
nouvelle tentative après quelques secondes.
Défaut de Communication
F 06 18 Sur les installations gearless conformes à
avec le variateur 3VF
l’amendement A3, l’entrée de la borne KP2 est
configurée pour la fonction “erreur variateur”
(paramètre “Fonctionnalité Entrée KP2” en
valeur 1). La logique appliquée à cette entrée
est l’absence de 24 Vdc = erreur.
V010 - 11/2017 18/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

TABLEAU DES ERREURS

Type Code Code
Si l’armoire est configurée pour un reset manuel
(valeurs 1 ou 2 au paramètre « Reset manuel
obligatoire »), cette erreur apparaitra si on
essayait de faire un reset de la manœuvre en
Reset manuel obligatoire
F 06 20 l’éteignant et la rallumant, après qu’un défaut
après défaut
ne permettant pas le reset automatique soit
apparu. Le reset ne sera alors possible que si on
passe au préalable par le mode inspection ou
MES.
Les boutons de montée et descente réalisent
deux fonctions: d’une part, ils informent
Contact collé des boutons de l’armoire de la direction du déplacement et,
F 06 34 montée et descente de la d’autre part, ils shuntent la chaîne de sécurité
boîte d’inspection chantier pour permettre le déplacement de la cabine.
Cette erreur informe que le contacteur associé
au shunt de la chaîne de sécurité est collé.
Défaut de pression mini ou Una pression inadéquate dans le groupe
F 06 40
maxi hydraulique a été détectée.
Inspection: cavalier P15 Placer le cavalier P15 et assigner la valeur 0.6
F 06 41
désactivé au paramètre “Vitesse d’inspection”.
En configuration de conformité à l’EN 81-72,
l’entrée EA1 n’est pas sous tension de 24 Vdc.
F 06 46 Cuvette inondée
Ceci signifie que la cuvette de l’ascenseur est
inondée.
La communication n’existe pas ou la carte EXT-
La carte EXT-CALL de
F 09 01 CALL de l’armoire de commande manque.
l’armoire n’est pas détectée
Vérifier la carte et la communication.
La carte EXT-CALL du boitier La communication n’existe pas ou la carte EXT-
F 09 02 d’inspection n’est pas CALL du boitier d’inspection manque.
détectée Vérifier la carte et la communication.
Possible détérioration de la mémoire interne.
F 09 17 Configuration bloc P Vérifier les paramètres et, si l’erreur persiste,
contacter le SAV.
F 09 30 Configuration bloc C Vérifier les paramètres et, si l’erreur persiste,
contacter le SAV.
F 09 31 Configuration bloc S Vérifier les paramètres et, si l’erreur persiste,
contacter le SAV.
F 09 32 Configuration bloc E Vérifier les paramètres et, si l’erreur persiste,
contacter le SAV.
F 09 33 Configuration bloc F Vérifier les paramètres et, si l’erreur persiste,
contacter le SAV.
F 09 40 Défaut interne de carte SMQ Carte défectueuse; exige réparation.
F 09 41 Incompatibilité 1 Versions hardware des cartes incompatibles.
F 09 42 Incompatibilité 2 Communication incompatible entre cartes.
Le signal du capteur de position (borne P du
Anti-patinage. Temps de connecter XPOS) n’a pas été détecté pendant un
F 10 01
parcours maximum excédé durée supérieure au temps qui est définit au
paramètre Temps de course maximum (MTR).
Après la fin d’un service, une anomalie entre le
nombre d’impulsions comptées tout au long du
Défaut de comptage des
F 11 08 déplacement et le nombre d’impulsions
impulsions
assignées à ce parcours (par excès ou par
défaut) a été détectée.
Détection de ralentissement bas (borne AFI du
Ascenseur dans les étages
F 11 13 connecteur XANTF) ou haut (borne AFS du
avec bistable ouvert
connecteur XANTF) ouvert (sans tension)
V010 - 11/2017 19/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

TABLEAU DES ERREURS

Type Code Code
pendant un déplacement, alors que l’ascenseur
ne se trouve pas aux niveaux extrêmes.
Les deux Les deux ralentissements sont
Les deux ralentissements
F 11 14 ouverts. Bornes AFI et AFS du connecteur
ouverts
XANTF sans tension.
Pendant un déplacement en descente, la borne
Le ralentissement haut AFI du connecteur XANTF passe d’être fermée à
F 11 15
s’ouvre en descente être ouverte (d’être sous tension à ne plus
l’être).
Pendant un déplacement en montée, la borne
Le ralentissement bas s’ouvre AFS du connecteur XANTF passe d’être fermée
F 11 16
en montée à être ouverte (d’être sous tension à ne plus
l’être).
Après la fin d’un service, la cabine étant à l’arrêt
et à niveau, le signal de la zone de
Défaillance dans la zone de
F 11 26 déverrouillage (entrée 9S sur carte SMQ
déverrouillage
/contact CPS sur carte 538) disparaît. Vérifier le
contact CPS et les aimants FZS, FB et FS
Après la fin d’un service, l’armoire détecte que
la commutation du signal CPS ne s’est pas
F 11 27 Contact CPS collé
produite sur l’entrée 9S (contact CPS). Vérifier
le contact CPS et les aimants FZS, FB et FS.
Erreur sur la carte MP La carte MP greenvalve affiche une erreur. Se
F 11 35
greenvalve référer au manuel du produit MP greenvalve.
Erreur de communication du
La communication par CAN avec le dispositif de
F 11 56 système de positionnement
positionnement absolu n’est pas reçue.
absolu.
Les valeurs de la mémoire interne qui sont lues
Valeurs de de distances entre ne sont pas en concordance avec la position des
F 11 57
niveaux non valables niveaux. Vérifier les paramètres « Distance
entre Niveaux ».
La position envoyée par l’encodeur ne
correspond pas à la position configurée sur
l’ascenseur. Vérifier si la position que le
Position de l’encodeur lue dispositif de positionnement absolu envoie se
F 11 58
non valable trouve bien dans les marges de position
configurées aux niveaux de l’ascenseur. Voir
Manuel de Montage Positionnement Absolu Vía
Serie.
Détection de ralentissement bas (borne AFI du
connecteur XANTF) ou haut (borne AFS du
F 11 60 Défaut des Bistables connecteur XANTF) ouvert (sans tension)
pendant un déplacement, alors que l’ascenseur
ne se trouve pas aux niveaux extrêmes.
Temps communication du Quand l’ascenseur se déplace, le temps de mise
F 11 61 système de positionnement à jour des données de position dépasse le temps
absolu dépassé établi.
Température excessive du Température du système moteur dépassée.
F 12 45
système moteur Borne TM du connecteur XSM1.
Le capteur interne de la carte SMQ montre une
Température hors plage en
F 12 46 température hors plage (voir paramètres
salle des machines
concernés sur la page « Sécurités »).
La porte (point 6H) reste ouverte trop
F 13 11 Porte ouverte trop longtemps
longtemps, c’est-à-dire, plus de 3 minutes.
L’un des éléments connectés à la borne IN1, IN2
Contacts PAP (bouton ou IN3 du connecteur de cabine FOT1 ou XCAUX
réouverture), FOT (cellule (bouton réouverture, photocellule ou
F 13 12
photoélectrique) activés trop sensitivité) reste ouvert, indiquant ainsi qu’il
longtemps existe un obstacle ou une demande d’ouverture
des portes.
Erreur de cellule photo- Défaillance interne de la cellule accès 1 ou bien
F 13 20
électrique accès 1 cellule accès 1 non connectée
V010 - 11/2017 20/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

TABLEAU DES ERREURS

Type Code Code
F 13 21
F 13 22
F 25 5x Défauts répétés où x indique le type d’erreur qui se répète.
Plus d’une fonction a été assignée à
Erreur de configuration de
l’entrée/sortie « x » de la carte SMQ.
F 26 7x l’entrée/sortie « x » sur la
Vérifier les paramètres et, si l’erreur persiste,
carte SMQ
contacter le SAV.
L’ascenseur s’est arrêté au-dessus niveau
F 50 01 Hors course au niveau haut
d’étage haut.
L’ascenseur s’est arrêté au-dessus niveau
F 50 02 Hors course au niveau bas
d’étage bas.
La chaîne des sécurités est ouverte en un point
Information additionnelle à
F 60 xx situé entre 1H et 3C.
l’erreur F0102
Contacter le SAV.
Le système de positionnement absolu détecte
Déplacement en montée que l’ascenseur s’est déplacé plus de 30 mm en
F 61 01
incorrect sens inverse (descente), alors que l’ordre de
MONTER était donné.
Le système de positionnement absolu détecte
Déplacement en descente que l’ascenseur s’est déplacé plus de 30 mm en
F 61 02
incorrect sens inverse (montée), alors que l’ordre de
DESCENDRE était donné.
V010 - 11/2017 21/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

2.3. Paramètres
Tout ce qui se rapporte à ce point peut être visualisé et configuré sur la Console VS.
2.3.1. Page Installation 1
INSTALLATION 1
Paramètre Description Valeurs Unités
Nombre de niveaux de
P0001 1.. 32 Niveaux
l’installation
0: Simplex
1: Duplex
P0002 Groupe d’ascenseurs
2: Triplex
3: Quadruplex
P0003 Ascenseur numéro 1..4
0: Universelle
1: Collective mixte 1
P0004 Mode de fonctionnement
2: Collective Descente
3: Collective complète
0: Manuelle
P0005 Type de portes 1: Semi automatiques (battantes)
2: Automatiques
0: Seulement ordre d’ouvrir
1: 2 ordres (ouvrir et fermer, sans
P0006 Type de contrôle de l’opérateur Verrouillage mécanique)
2: ordres (ouvrir et fermer, avec
verrouillage mécanique) 2
0: Ouvertes
État des portes en 1: Fermées
P0007
stationnement 2: Fermées au niveau principal, ouvertes
partout ailleurs
P0008 Nombre de faces d’accès 1..3
P0009 Accès au niveau principal 1,1
P0010 Accès aux sous-sols 2,2
3,1 / 2
4,3
P0011 Accès aux autres niveaux 5,1 / 3
6,2 / 3
7,1 / 2 / 3
P0012 Niveau étage principal 3 1..32
Nombre de
P0013 Niveaux asymétriques bas 0..32
niveaux
Nombre de
P0014 Niveaux asymétriques hauts 0..32
niveaux
0: Bas 4
P0015 Niveau de recalage
1: Haut
0: 1 rangée
Distribution des boutons de la
1: 2 rangées
P0016 boîte cabine (rangées de
2: 3 rangées
boutons)
3: Clavier
1
Collective Mixte : tous les étages au-dessus du niveau principal sont considéré collectifs descente ; tous les étages en dessous du niveau
principal sont considéré collectifs descente ; le niveau principal est considéré collectif complet (requiert 2 boutons).
2
En valeur 1, l’armoire donne l’ordre de fermer les portes et, après la fermeture de la chaîne de sécurité, l’ordre de fermeture est
désactivé. C’est la valeur qui correspond à l’opérateur REVECO-GO! avec verrouillage mécanique.
3
Niveau principal : Tous les étages en dessous du niveau principal sont considérés sous-sols.
4
Obligatoire pour ascenseurs hydrauliques (EN 81-2)
V010 - 11/2017 22/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

2.3.2. Page Installation 2
INSTALLATION 2
P0001 Nombre de personnes 1..20
0: 1 vitesse
1: 2 vitesses
P0002 Système d’actionnement 2: 3VF
3: Hydraulique
4: 3VF Synchrones
0: Impulsions
P0003 Sélection (positionnement)
1: Encodeur
Distance moyenne entre
P0004 1..9999 mm
niveaux
0: 1C
Type de ralentissement (pour 1: 2C
P0005
information seulement) 2: 1P
3: 3C
Distance de freinage (pour
P0006 information seulement avec 1..9999 mm
sélection par impulsions)
0: 0,6
1: 0,8
2: 1
Vitesse nominale 5
P0007 3: 1,2 m/s
4: 1,4
5: 1,6
6: 2,0
0: petite
P0008 Vitesse d’inspection m/s
1: 0.6
0: V8 et V8.5
P0009 Type de boîtes palières 6
1: V6 et V7
0: MP
P0010 Mode de contrôle 3VF 7
1: Non MP
0: Direct
P0011 Démarrage hydraulique 1: Y-D MP
2: Y-D Non MP 8
0: Non
P0012 Soft-starter
1: Oui
0: Non
P0013 Vanne Y-D en descente 9
1: Oui
0: Non
1: MP sava3
P0014 Soft-stop 10
2: Vanne électronique non MP
3: MP greenvalve 11
12 0: Non
P0015 Boites palières communes
1: Oui
P0016 Non utilisé
5 2.5 m/s et 3.0 m/s: non standard, requièrent un logiciel spécial.

6
Établit si l’installation électrique en gaine est V6-V7 (boutons master) ou V8-V8.5 (cartes master).
7
MP : Un signal unique pour les ordres de montée/descente.
Non MP : Deux signaux, un pour l’ordre de montée et un autre pour l’ordre de descente.
8
Pour centrales hydrauliques GMV, Kleeman ou Bucher .
9
Quand ce paramètre est en valeur OUI, la vanne Y-D s’activera tout au long du parcours en descente.
10
Pour connaître les détails du fonctionnement de chaque centrale, se référer au manuel spécifique du produit.
11
Avec MP greenvalve, configurer P0013 sur valeur NON.
12
Câblage vertical des éléments paliers partagé en gaine (boutons paliers, displays, etc.)
V010 - 11/2017 23/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

2.3.3. Page Temporisations
TEMPORISATIONS DU SYSTÈME
Paramètre Description Initiales Valeurs Unités

P0001 Durée maximum du voyage MTR 13 1..250 Secondes
P0002 Temps maximum de fermeture MTC 14 1..250 Secondes
P0003 Prochain départ 1 TPS 15 1..250 Secondes
P0004 Prochain départ 2 TPSL16 1..250 Secondes
P0005 Prochain départ 3 TPSC 17 1..250 Secondes
P0006 Temporisation priorité de la cabine TEXT 18 1..250 Secondes
Temporisation maximum shunt de Secondes
P0007 TMSP 19 1..250
portes
P0008 Temporisation d'ouverture prolongée TAPP 20 1..250 Secondes
Temporisation pour retour niveau de
P0009 0..1422 Minutes
stationnement (recalage) 21
P0010 Temporisation Y-D 1..250 Dixièmes
P0011 Début du service nuit H:min:s
P0012 Fin du service nuit H:min:s
P0013 Réouverture due à un obstacle TFOT 23 1..60 Secondes
Durée du retard de l’ordre de
P0014 0..250 Secondes
fermeture
Temporisation pour désactivation du
P0015 0..250 Secondes
bouton de fermeture des portes
P0016 Non utilisé
13
MTR: Ce paramètre établit le temps maximum pendant lequel l’armoire peut continuer à fonctionner sans détecter d’impulsion (les
signaux de niveau ne comptent pas). Le temporisateur commence à compter dès l’activation des contacteurs et fait reset à chaque
impulsion reçue par l’armoire.
14
MTC: C’est le temps maximum disponible pour que la porte de cabine se ferme (étant bien entendu que la porte est fermée quand le
contact de la chaîne de sécurité de présence de cabine est fermé (8C-8H)).
Quand l’armoire donne l’ordre de fermeture des portes, un temporisateur interne commence à compter. Si ce temporisateur interne
dépasse le temps établi à MTC sans que la porte ait fermé, l’armoire donne l’ordre d’ouvrir, et le temporisateur TPS commence à compter.
15
TPS: C’est le temps qui s’écoule depuis l’arrivée à l’étage de la cabine jusqu’au moment où elle est à nouveau disponible pour un
prochain départ.
16
TPSL: Ce temps est égal au TPS, mais appliqué au niveau principal.
17
TPSC: Ce temps s’applique pour réduire le temps d’arrêt au niveau quand il y a plus d’un envoi cabine enregistré. Il dépend du
paramètre Temps de Fermeture raccourci (Voir Paramètre P0007 de la page Confort).
18
TEXT: Temps supplémentaire pendant lequel les envois cabine ont priorité sur les appels paliers, s’il n’existe pas de prédétermination
su sens de la marche (armoire collective). Ce temporisateur commence à compter quand le TPS finit.
19
TMSP: Temporisateur utilisé pour le Hors Service Temporaire pour cause de bouton ouvre-porte ou shunts de portes ouverts.
20
TAPP: Seulement quand un bouton spécial « ouverture prolongée » est fourni en cabine. Sur commande spéciale seulement.
21
Niveau de stationnement : voir paramètres P0005, P0006 et P0007 sur la page Opérations Spéciales.
22
Pour les ascenseurs hydrauliques, P0009 aura obligatoirement une valeur ≥ 1 (EN 81-2)
23
TFOT: Après qu’un obstacle est détecté (via FOT, SEN ou PAP), l’ordre d’ouvrir les portes sera maintenu pendant un temps T, égal au
temps que la porte aura investi à sa fermeture jusqu’à buter contre l’obstacle, ajouté au temps établit à ce paramètre.
V010 - 11/2017 24/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

2.3.4. Page Indicateurs
INDICATEURS
Paramètre Description Valeurs
0: Fixe
1: Clignotant
P0001 Témoin lumineux des boutons 24
2: Avancé 1
3: Avancé 2
0: Direction
1: Sens de déplacement +
P0002 Type de flèches
Porte ouverte 25
2: Prochain départ
0: Non
P0003 Porte ouverte
1: Oui
0: Non
P0004 Occupé / Disponible 1: Occupé
2 : Disponible
0: Non
P0005 Présence de cabine 26
1: Oui
0: Non
P0006 Hors service
1: Oui
P0007 Non utilisé
P0008 Non utilisé
P0009 Non utilisé
0: Non
P0010 Gong
1: Oui
Communication avec afficheur 0: MAC-Bus
P0011
cabine Non-MP 27 1: CAN-Bus
P0012 Non utilisé
P0013 Non utilisé
P0014 Non utilisé
P0015 Non utilisé
P0016 Non utilisé
24
Fixe : Le registre correspondant reste allumé aussi longtemps que l’appel reste en mémoire.
Clignotant en mouvement : Les registres lumineux fonctionnent de la manière suivante :
- Fixe : si l’appel est enregistré et l’ascenseur est à l’arrêt
- Clignotant : si l’appel est enregistré et l’ascenseur est en mouvement
Avancé 1 :
- Quand l’ascenseur est à l’arrêt et occupé ou avec une destination assignée, tous les registres lumineux de tous les boutons paliers sont
allumés et fixes.
- Quand l’ascenseur est en mouvement, tous les registres lumineux de tous les boutons paliers sont allumés et fixes, sauf celui qui
correspond à l’étage de destination qui, lui, clignote.
Avancé 2 :
- Quand l’ascenseur est à l’arrêt et occupé ou avec une destination assignée, tous les registres lumineux de tous les boutons paliers sont
allumés et fixes.
- Quand l’ascenseur est en mouvement, tous les registres lumineux de tous les boutons paliers clignotent.
25
Sens déplacement + Porte ouverte : les deux flèches s’allument si la porte palière est ouverte.
26
Fonction « Présence » : cette fonction n’est appliquée que sur commande spéciale.
27
MAC-Bus : Cette valeur sera établie pour les afficheurs VS-LCD ou les afficheurs binaires exigeant une carte master extension.
CAN-Bus : Cette valeur sera établie pour les afficheurs avec communication CAN (EMT-2, DMG…).
V010 - 11/2017 25/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

2.3.5. Page Protection
PROTECTION
0 : Non
P0001 Restriction envois cabine 28
Code à 4 chiffres
0 : Non
P0002 Stop obligatoire au niveau principal
1 : Oui
0 : Non
P0003 Filtrage des envois cabine
1 : Oui
0 : Non
P0004 Filtrage des appels paliers
1 : Oui
Boutons Montée et Descente 0 : Non
P0005
appuyés en même temps 1 : Oui
0 : Sans effacement
1 : Si les shunts de portes ou la cellule photoélectrique
ne commute pas, les envois cabine enregistrés sont
P0006 Type filtrage envois cabine effacés.
2 : Nombre maximum d’envois cabine enregistrés : 3
29
3 : Nombre maximum d’envois cabine enregistrés : 6

0 : Non
P0007 Protection fin de course
1 : Oui
Activer interrupteur mode MES 0 : Seulement pour test
P0008
(manœuvre de rappel (EN 81-20)) 1 : Toujours
0 : Non
P0009 Installation conforme à EN 81-20
1 : Oui
0 : Non, active la fermeture lente après 20 s
Activer l’erreur de cellule
P0010 1 : Non, la cabine est mise hors service après 5 min.
photoélectrique (EN 81-20) 30
2 : Oui (requiert une entrée EXT-CALL)
0 : Non (incompatible avec EN 81-20)
1 : Non, avec seulement MES
Reset manuel pour retour au mode
2 : Oui, avec MES ou séquence sur boîte palière
P0011 normal après avoir quitté le mode
(pression maintenue pendant 10 s)
inspection (commande cuvette) 31
3 : Oui, avec MES ou une entrée sur la carte EXT-CALL
en salle des machines
0 : Non
P0012 Vérification du contacteur K8C
1 : Oui
P0013 Non utilisé
P0014 Non utilisé
P0015 Non utilisé
P0016 Non utilisé
28
Si un code est établi, il faudra appuyer sur le bouton ouvre porte, en même temps que le code pour l’activation des appels est composé.
Si la boîte cabine n’est pas du type “clavier” (voir paramètre P0016 de la page “Installation 1”), le bouton du niveau bas correspond au
chiffre 0, l’étage suivant correspond au chiffre 1, et ainsi de suite. Dans cette situation, le code ne pourra contenir aucun chiffre ayant
une valeur égale au nombre de niveaux de l’installation.
Exemple : pour une installation à 7 arrêts (séquence -3, -2, -1, B, 1, 2, 3). Les chiffres admissibles pour composer le code seront 0, 1,
2, 3, 4, 5 et 6.
29
Au-delà de cette limite, les envois cabine enregistrés seront annulés.
30
En función de si la fotocélula dispone de salida de autochequeo, este parámetro se debe poner en valor:
0 : No = no tiene salida de autochequeo y no se puede distinguir entre fallo de fotocélula u obstáculo. En cuyo caso, se
habilita el cierre lento tras 20s
1 : No = no tiene salida de autochequeo y no se puede distinguir entre fallo de fotocélula u obstáculo. En cuyo caso, la cabina
queda con puertas abiertas y, transcurridos 5 mn, pasa al estado fuera de servicio.
2 : Sí = sí tiene salida de autochequeo y esta salida se conectará a la entrada correspondiente de la placa EXT-CALL de
cabina.
31
Le retour au mode normal requiert une action en dehors de la gaine, après avoir quitté le mode inspection au moyen de la commande
en cuvette :
0 :.Le réarmement depuis l’extérieur de la gaine n’est pas requis.
1 : il faut mettre le sélecteur MES sur la position MES, puis sur NORMAL.
2 : il faut appuyer pendant 10 s sur le bouton de la boîte palière du niveau bas ; le réarmement est confirmé par bip.
3 : il faut un contact à clé au palier du niveau bas qui donnera un signal à l’entrée A5 de la carte E XT-CALL du local des
machines
V010 - 11/2017 26/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

2.3.6. Page Confort
CONFORT
0: Non
P0001 Ouverture anticipée des portes 1: Oui
2: Oui, non conforme à A3 32
0: Non
1: Portes ouvertes
P0002 Isonivelage
2: Portes fermées
3: Portes ouvertes, non conforme à A3
P0003 Temporisation d’isonivelage 1..250 Dixièmes
0: Non
P0004 Bouton fermeture des portes33
1: Oui
0: Non
P0005 Blocage des portes ouvertes 34 1: Par contact à clé
2 : Par bouton
0 : Contact fermé (si aucun obstacle n’est
détecté)
P0006 Cellule photoélectrique 1 : Contact ouvert (si aucun obstacle
n’est détecté)
2 : Sans cellule photoélectrique
0 : Non
P0007 Temporisation prochain service 3 1 : Si des envois cabine sont enregistrés
2 : Si des appels paliers sont enregistrés
0: Non
Temporisation de l’éclairage 1..100: temps pendant lequel l’éclairage
P0008 Secondes
cabine est maintenu après la fermeture des
portes
Temporisation isonivelage 0: Non
P0009 Secondes
(Montée) 1..10: temps de retard
Temporisation isonivelage 0: Non
P0010 Secondes
(Descente) 1..10: temps de retard
Réglage du nivelage en fonction 0: Non appliqué
P0011 %
de la charge 1..100: % appliqué
Réglage du nivelage en fonction
0: Non
P0012 de la température de l’huile %
1..100: % appliqué
(hydraulique)
1: Bas
P0013 Réglage du volume en cabine 2: Moyen
3: Haut
0: Non
1: Élimine le registre sonore des boutons
P0014 Mode Nuit 2: Éliminer les avertissements sonores
(gong et synthétiseur)
3: Les deux ensembles (1 + 2)
Stationnement des portes (en
0: Ouvertes
P0015 mode incendie /mode hors
1: fermées
service) 35
P0016 Non utilisé
32
Non conforme à A3 : Désactive la détection des mouvements incontrôlés de la cabine (EN 81-1/2 + Amendement A3).
33
Implique un contact à clé en cabine.
34
Si la fonction est activée par contact à clé en cabine, la porte restera ouverte aussi longtemps que le contact à clé sera activé.
Si la fonction est activée par bouton en cabine, après avoir appuyé sur le bouton, la porte restera ouverte pendant temps qui aura été
établit au temporisateur TAPP.
35
L’état des portes après stationnement de la cabine pour cause de passage en mode incendie ou en mode Hors service si celui-ci est
activé par l’utilisateur, est déterminé ici.
V010 - 11/2017 27/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

2.3.7. Page Opérations spéciales
OPÉRATIONS SPÉCIALES

0: Non
Fonctions spéciales sur
P0001 1: Hors Service 36
boîtes palières
2: Priorité 37
0: Non
Fonctions spéciales sur boîte 1: Priorité 38
P0002
cabine 2: Liftier
3: Annulation des envois cabine 39
Code pour fonctions 0: Sans code (par défaut)
P0003
spéciales sur boîte cabine 40 Code à 4 chiffres
0: Indépendant
P0004 Type de stationnement 1: Stationnement en groupe 41
2: Stationnement intelligent 42
P0005 Niveau de stationnement 1 niveau nº.
0: Tous
Niveaux où le stationnement
P0008 1: Niveau bas
est déclenché
2: 2 niveaux bas
0: Non
1: Position 43
P0009 Simulation
2: Appels
3: Les deux ensembles (valeurs 1 + 2)
0: Non
P0010 Appels discriminés
1: Oui 44
P0011 EXT-CALL carte 1 0: Non
P0012 EXT-CALL carte 2 1: Appels paliers du niveau 1 au 8
P0013 EXT-CALL carte 3 2: Appels paliers du niveau 9 au 16
3: Appels paliers du niveau 17 au 24
4: Envois cabine du niveau 1 au 8
P0014 EXT-CALL carte 4
7: Filtrage envois cabine norme australienne du niveau 1 au 15
8: Filtrage envois cabine norme australienne du niveau 16 au 30
P0015 Non utilisé
36
Hors Service : requiert un contact à clé Hors Service sur la boîte palière. Si le contact à clé est activé, l’ascenseur est mis hors service,
avec portes ouvertes, au niveau où il aura été activé. Si l’ascenseur se déplace dans le sens du niveau où le contact à clé a été activé,
tous les appels et envois enregistrés seront effacés et l’ascenseur s’arrêtera au dit niveau ; arrivé là, la porte cabine restera ouverte. Si
l’ascenseur se déplace dans le sens oppose au niveau où le contact à clé a été activé, tous les appels et envois enregistrés seront effacés
et l’ascenseur s’arrêtera au prochain niveau disponible, sans ouvrir les portes, puis il se dirigera au niveau où le contact à clé a été activé.
37
Priorité : requiert un contact à clé sur la boîte palière. De manière standard, quand le contact à clé est activé, les envois cabine qui
sont enregistrés seront effacés et l’ascenseur cesse de répondre aux appels paliers qui sont enregistrés. L’ascenseur répondra à l’appel
du palier où le contact à clé aura été activé et la cabine restera là, avec les portes ouvertes, aussi longtemps que le contact à clé sera
activé. Pour toute autre fonction, il faudra un logiciel spécial.
38
Priorité : requiert un contact à clé sur la boîte cabine. Quand le contact à clé est activé, tous les appels et envois enregistrés ser ont
effacés et l’ascenseur ne sera disponible que pour les envois cabine.
39
Contact à clé pour désactiver les envois cabine. Cette fonction requiert un contact à clé en cabine.
40
Si un code est établi, il faudra appuyer sur le bouton ouvre porte, en même temps que le code pour l’activation de la fonction spéciale
est composé.
Si la boîte cabine n’est pas du type “clavier” (voir paramètre P0016 de la page “Installation 1”), le bouton du niveau bas correspond au
chiffre 0, l’étage suivant correspond au chiffre 1, et ainsi de suite. Dans cette situation, le code ne pourra pas contenir aucun chiffre ayant
une valeur égale au nombre de niveaux de l’installation.
Exemple : pour une installation à 7 arrêts (séquence -3, -2, -1, B, 1, 2, 3). Les chiffres admissibles pour composer le code seront 0, 1,
2, 3, 4, 5 et 6.
41
Parking groupe : Pour les groupes d’ascenseurs, chacun est recalé au niveau de stationnement qui lui aura été assigné aux paramètres
P0005, P0006 et P0007 (consulter)
42
Parking intelligent : identique à parking groupe, mais en garantissant qu’il y aura toujours un ascenseur au niveau établi au paramètre
P0005.
43
Position : Seulement pour showroom, ne pas utiliser sur le site. L’armoire simule les signaux d’impulsions et de niveaux.
44
Cette fonctionnalité concerne les groupes d’ascenseurs et requiert un bouton supplémentaire sur les boîtes palières. Quand ce bouton
est activé, l’appel palier n’est desservi que par les ascenseurs où ce paramètre est activé.
V010 - 11/2017 28/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

OPÉRATIONS SPÉCIALES

P0016 Non utilisé
2.3.8. Page Contrôle du Trafic Vertical
CONTRÔLE DU TRAFIC
Paramètre Description Valeurs Paramètre
P0001 Non utilisé
P0002 Non utilisé
P0003 Non utilisé
P0004 Non utilisé
P0005 Non utilisé
0 : Non
P0006 Pointe de trafic en montée 45
1 : Oui
0 : Non
P0007 Pointe de trafic en descente 40
1 : Oui
P0008 Non utilisé
Niveau de stationnement en pointe de
P0009 1..32 Niveau
trafic en montée
Niveau de stationnement de trafic en
P0010 1..32 Niveau
pointe en descente
P0011 Début pointe de trafic en montée Heure
P0012 Fin pointe de trafic en montée Heure
P0013 Début pointe de trafic en descente Heure
P0014 Fin pointe de trafic en descente Heure
P0015 Non utilisé
P0016 Non utilisé
45
Les modes « Pointe de trafic en montée » et « Pointe de trafic en descente » sont fournis sur commande spéciale.
V010 - 11/2017 29/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

2.3.9. Page Sécurités
SÉCURITÉS
0 : Non
1 : EN 81-72
P0001 Manœuvre incendies 46 2 : Norme Australienne
3 : Évacuation 47
4 : EN 81-73
P0002 Niveau désigné d’évacuation 1..32
Niveau alternatif désigné
P0003 1..32
d’évacuation
0 : Non
P0004 Manœuvre de secours 1 : MP
2 : Non MP
P0005 Température maximum 10..125 ºC
P0006 Température minimum 48 0..20 ºC
0 : Non
1 : Arrêt immédiat
P0007 Emballement du limiteur
2 : Arrêt à destination
3 : Arrêt au 1er niveau possible
0 : Non
P0008 Réarmement manuel 1 : Toutes les erreurs
2 : Hors service permanent 49
Contrôle des portes à partir 0 : Non
P0009
de la boîte d’inspection 1 : Oui
0 : Bistables
Limite du parcours en mode
P0010 1 : Niveau
inspection
2 : Signal ES1
Sonde température de 0 : NON
P0011
l’armoire 1 : OUI
0 : Cellules sous cabine
1 : Entrées de la carte SMQ
P0012 Capteur de charge 50
2 : Entrée de la carte CAB
3 : Carte Pesacarga (CAN)
0 : Non
1 : V6 / V7
P0013 Filtrage d’alarmes EN 81-28
2 : V8 / V8.5 51
3 : FONOMAC 3 (sans carte de filtrage VS ALRM)
Nombre maximum de
P0014 0..250 voyages 52
démarrages/heure
0 : Contacteur collé
P0015 Fonction de l’entrée KP2 1 : État du variateur
2 : Surveillance contact vannes/bobine limiteur
0 : Non
P0016 Fonction U36
1 : Oui
46
Requiert toujours un contact à clé en cabine et au palier.
47
Cette fonction « Évacuation » n’est conforme à aucune norme.
48
Température en dessous de 0º C. Si le paramètre de Température minimum est configuré sur valeur 0, la manœuvre pourra travailler
jusqu’à une température de -15º C.
49
Toute erreur qui génère un hors service permanent, telle que fin de course, temps maximum de parcours excédé, pressostat…
50
Ce paramètre permet de configurer la manière dont la manœuvre effectuera le contrôle de charge. Cela inclut aussi bien les capteurs
de poids, que le pressostat maxi et mini, les cellules de charge, le contact de surcharge.
Les valeurs qui peuvent être sélectionnées sont :
- Cellules sous cabine : Cellules de charge connectées à la carte de cabine (connecteur XPSC).
- Contact relié à SMQ : Signal de pressostat maxi et mini et signal de surcharge. La connexion s’effectue sur la carte
de Salle de Machines (SMQ), connecteur XSM1 bornes EA1 et EA2.
- Contact relié à CAB : Signal de surcharge. La connexion s’effectue sur la carte de cabine (CAB), connecteur XCAUX borne IN4.
- Cellule sur point fixe : Lecture du poids par le biais de la carte Pesacarga.
51
Cette valeur est consignée aussi bien pour les téléphones Fonotec que Fonomac II avec carte de filtrage (VS ALARM) pour les versions
V8 et V8.5.
52
Ce paramètre permet de limiter le nombre de voyages par heure de l’ascenseur. Si la valeur “0” est introduite, l’ascenseur n’aura
aucune limitation du nombre de voyages.
V010 - 11/2017 30/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

2.3.10. Page Télé-contrôle / Téléphone et Internet/ Adresse
TÉLÉ-CONTRÔLE

0 : Non
P0001 Appel automatique 1 : Erreurs graves seulement
2 : Toutes les erreurs
P0002 Non utilisé
0 : Direct
P0003 Moyen de connexion 1 : RTC
2 : GSM
0 : Point à point
P0004 Type de connexion
1 : Internet
0 : Modem 53
P0005 Type de télé-contrôle
1 : MP Scada 54
P0006 Non utilisé
P0007 Non utilisé
P0008 Non utilisé
P0009 Non utilisé
P0010 Non utilisé
P0011 Non utilisé
P0012 Non utilisé
P0013 Non utilisé
P0014 Non utilisé
P0015 Non utilisé
P0016 Non utilisé
Téléphones / Internet Adresses
Paramètre Description Paramètre Description

P0001 Non utilisé P0001 Non utilisé
53
Le télé-contrôle avec modem est l’option classique qui ne permet la connexion qu’avec un seul ascenseur et exige une ligne fixe de
téléphone.
54
MP Scada permet le télé-contrôle de plusieurs ascenseurs à travers un réseau Ethernet local.
V010 - 11/2017 31/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

2.3.11. Page Configuration par Niveau
NIVEAU 1..32
0 : Par défaut (défini au P0007 d’Installation 1)
État des portes en
P0001 1 : Fermées
stationnement
2 : Ouvertes
0 : Oui
P0002 Niveau desservi
1 : Non
0 : Sans code (par défaut)
P0003 Code envoi cabine 55
Code à 4 chiffres
Identifiant du niveau
P0004 Jusqu’à 2 digits
(séquence)
0 : Par défaut (défini au P0009, P0010 ou P0011
d’Installation 1)
1:1
2:2
Faces de service à ce
P0005 3:1/2
niveau
4:3
5:1/3
6:2/3
7:1/2/3
Distance jusqu’au niveau 0 : Par défaut (défini au P0004 d’Installation 2)
P0006
juste au-dessus Distance mm
Type de changement de
P0007 1C, 2C, 1P et 3C
vitesse (pour information)
Distance de
P0008 1..9999 mm
ralentissement 56
57 0 : Non
P0009 Banc vitesse nº2
1 : Oui
0 : Non
P0010 Double face sélective
1 : Oui
0 : Par défaut
1:1
P0011 Face pour évacuation
2:2
3:3
P0012 Non utilisé Non utilisé
55
Si un code est établi, il faut appuyer sur le bouton ouvre-portes pendant que le code de l’envoi cabine de ce niveau est tapé.
Si la boîte à boutons de cabine n’est pas de type “clavier” (voir paramètre P0016 de la page “Installation 1”), le bouton du niveau bas
correspond au chiffre 0, l’étage suivant correspond au chiffre 1, et ainsi de suite. Dans ce cas, le code ne pourra contenir aucun chiffre
ayant une valeur égale au nombre de niveaux de l’installation.
Exemple : Installation à 7 niveaux (séquence -3, -2, -1, RC, ES, 1, 2,). Les chiffres admissibles pour composer le code seront 0, 1, 2, 3,
4, 5 et 6.
56
Pour la configuration de Positionnement absolu, P0008 configure la distance de freinage appliquée pour les voyages entre étages.
Distance exprimée en millimètres.
57
Ce paramètre permet de configurer l’activation du second banc de vitesse du variateur quand l’ascenseur voyage entre étages. La
console affichera “Banc vitesse 2”.
V010 - 11/2017 32/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

2.4. Nouvel état de l’ascenseur
Inspection depuis la cuvette (nouvel état) : Inspection depuis la cabine (existant) :
iXXXX IXXXX
i minuscule = I majuscule =
inspection depuis la inspection depuis la
cuvette cabine
UXXXX LXXXX
U = mode de montage,
L = Mode de secours
connecteur XMONT
automatique
branché
tXXXX
t minuscule =
mode test
V010 - 11/2017 33/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

SIÈGE CENTRAL
Pabellón MP
Leonardo Da Vinci, 15
Isla de la Cartuja – 41092 Séville
ESPAGNE
+34 902 197 277

elevacion@mpascensores.com
www.mpascenseurs.com
Manuel Technique original en Espagnol, disponible sur le site web MP.

Produits en développement constant, leurs spécifications peuvent changer sans préavis.

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Caricato da

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Installation Electrique Pré-câblée

RESUMÉ DES MODIFICATIONS PAR RAPPORT À LA VERSION PRÉCÉDENTE :

MODIFICATION PORTANT SUR

Mise à jour des causes de

Mise à jour du tableau des

Page des Protections

Nouvel état de l’ascenseur

V010 - 11/2017 2/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

1. INSTALLATION ÉLECTRIQUE PRÉ-CABLÉE (IEP) Vía Serie CONFORME À EN 81-20/50 .......... 4

V010 - 11/2017 3/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

1. INSTALLATION ÉLECTRIQUE PRÉ-CABLÉE (IEP) Vía Serie CONFORME À EN 81-20/50

1.2.2. Prestations ajoutées au logiciel de l’armoire Vía Serie conforme à EN 81-20/50

1.3. Exigences additionnelles de l’IEP conforme à EN 81-20/50

V010 - 11/2017 4/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

1.4. Composants ajoutés de l’IEP Vía Serie conforme à EN 81-20/50

BLOC ÉLÉMENT EMPLACEMENT DESCRIPTION

Panneau pour inspections

Dispositif pour shunt des

SUR TOIT DE Nouvelle armoire de

SUR TOIT DE Commande d’inspection

V010 - 11/2017 5/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

1.5. Armoire de commande

1.5.1. Protection contre le contact direct Support pour placer la

V010 - 11/2017 6/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

1.5.2. Carte de test et essais

Cas électrique Cas hydraulique

V010 - 11/2017 7/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

1.6. Schéma général d’éclairage

I> I> I> I> I> I>

A1 L FC NC TFC TN C RBN RBF A1 L

V010 - 11/2017 8/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

1.7. Schéma contrôle d’inspection

S IS INS-XCI S5-X4 (CAB)

A2-X8 (SM) SIR

V010 - 11/2017 9/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

1.8. Chaîne de sécurité

1.9. Dispositif pour shunt de contacts de portes palières et cabine (Bypass)

La porte cabina requiert un contact additionnel (MPC) de surveillance. Le déplacement

V010 - 11/2017 10/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

1.10. Télécommande de Montage

XAN TF XEN C XSSC XSSH 2

XAN TF XC C BU S XSSC XSSH 1 XMES XSSS XSSH 2

quand le montage est terminé

PAR MESURE DE SÉCURITÉ, AVANT D’UTILISER LA TÉLÉCOMMANDE DE MONTAGE, IL FAUT

TRÈS IMPORTANT : IL DOIT NÉCESSAIREMENT EXISTER DEUX CONTACTS

V010 - 11/2017 11/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

1.11. Eléments en cabine

1.11.1. Armoire de contrôle sur le toit

Fixation sur Fixation sur

V010 - 11/2017 12/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

1.11.2. Cellule photo-électrique de rideau

La connexion pour la Cellule photo-électrique, conforme à EN 81-20/50 (avec détection de défaillance

0Vdc CLC CHC 24C

X FOT 1 X A UX X RCB US XPSC

0Vdc 24C IN2 IN3 IN4

ME MCOM E 10 36-2N ME MCOM E 10 36-2N

V010 - 11/2017 13/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

1.11.3. Opérateurs (connexion fermeture lente)

F ERMAT O R: SELCO M: MP:

V010 - 11/2017 14/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

1.13. Positionnement des éléments en cuvette

PARALLÉLÉPIPÈDE (en m):

V010 - 11/2017 15/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR

V010 - 11/2017 16/34 MTELIEPVS_20_50_010_FR