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Dove:
f = Darcy friction factor → Considerato costante sotto l’ipotesi di numero di Reynolds alto
(f = 0,05 per MOTO TOTALMENTE TURBOLENTO IN CONDOTTE SCABROSE)
d = Distanza tipica tra gli ostacoli nell’entroterra
2. Separazione delle informazioni di RUNUP (R) e INGRESSIONE (L) nei siti dove NON viene specificata
la correlazione tra i due dati
Spesso, nella descrizione di un singolo Punto di Osservazione, si trovano più informazioni e i dati di
RUNUP (R) e INGRESSIONE (L) non sono riferiti allo stesso punto ma sono le misure massime.
Quando viene specificata la località in cui sono presi ed è stata fatta una misura della pendenza
precisa, è necessario differenziare le righe in tabella e attribuire le pendenze relative alla misura in
quel luogo
3. Observation Points con ambiguità o non interpretabili
• Messina ha subito una diffusa subsidenza a seguito del terremoto quindi le quote potrebbero
risultare sfalsate. Essendo stata praticamente rasa al suolo dal terremoto (soprattutto la stazione
posta proprio lungo la costa) è probabile che siano stati anche modificati i piani stradali e le
massicciate della ferrovia
• Reggio Calabria non ha dei riferimenti precisi alle vie dove sono state fatte le misure. Marina
street è il lungomare?
https://docs.google.com/document/d/1sDeg81ecj1NWXGmn6UPcJj-
YHbB5Rrgs/edit?usp=sharing&ouid=111462567742354589616&rtpof=true&sd=true