PROPOSTA DI LINEEGUIDA
40, [14]) al fine di evitare il fenomento dello
PER IL CALCOLO DELLA
RESISTENZA A FLESSIONE IN
CASO DI INCENDIO DI ELEMENTI
DI CALCESTRUZZO ARMATO
CON BARRE DI FRP
EMIDIO NIGRO, GIUSEPPE CEFARELLI,
ANTONIO BILOTTA, GAETANO MANFREDI,
EDOARDO COSENZA
Universit di Napoli Federico II
SUMMARY
At the present several building codes are
available for the design of concrete structures
reinforced with FRP bars; nevertheless the
information provided about structural behavior in case
of fire are lack and no reliable design methods are
available. The goal of this paper is to provide a
guideline for the calculation of bending resistance of
FRP RC members in fire situation in compliance with
the provisions of Eurocodes, based on the studies
recently carried out by the authors.
The paper provides the conceptual approach to
the fire safety check for bending resistance of FRP
RC members. With reference to thermo-mechanical
analysis, a simplified design method (for both thermal
and mechanical analysis) for bending resistance of
FRP RC slabs in fire situation is finally suggested.
1. INTRODUZIONE
La durabilit e la manutenzione rappresentano
aspetti critici per elementi di calcestruzzo armato
(Reinforced Concrete Members, RC) con barre di
acciaio. Infatti, le barre di acciaio possono soffrire il
fenomeno della corrosione con conseguente
riduzione di resistenza e funzionalit per le strutture.
Un contributo significativo per il superamento di
questa problematica stato fornito dallindustria
dellingegneria civile attraverso lo sviluppo dei
materiali compositi quali i polimeri fibrorinforzati
(Fiber Reinforced Polymers, FRP). Grazie allelevato
rapporto resistenza/peso tali materiali sono spesso
utilizzati in campo strutturale per il rinforzo esterno:
tessuti o lamine per la tecnica External Bonded
Reinforcement (EBR) e strisce o barre per la
tecnica Near Surface Mounted (NSM). Inoltre, le
barre di FRP per il rinforzo interno sono spesso
preferite alle tradizionali barre metalliche (fib bulletin
no.
spalling causato dalla corrosione (Bakis et al., [05])
o per ottenere la trasparenza magnetica
dellelemento strutturale (utile, ad esempio, nel caso
di strutture ospitanti strumentazioni diagnostiche a
tecnologia avanzata che sfruttano i campi
elettromagnetici).
Da un punto di vista tecnico la vulnerabilit dei
polimeri organici alle elevate temperature
rappresenta, probabilmente, il maggiore svantaggio
delluso delle barre di FRP. Per questo motivo, gli
esempi di strutture di calcestruzzo armate con barre
di FRP attualmente realizzate nel mondo sono in
gran parte strutture per le quali la condizione di
incendio non una condizione di progetto
significativa. Nonostante lincendio sia un evento che
non pu essere ignorato nella progettazione di
diverse strutture civili, quali parcheggi ed edifici
industriali, le norme internazionali disponibili, che
forniscono ampie indicazioni per il progetto di
strutture di calcestruzzo armato con barre di FRP in
condizioni ordinarie, (CNR-DT 203/2006, [10]; CSA
S806-02, [09]; ACI 440.1R-06, [02]; fib Task Group
9.3, [14]) si limitano a suggerire poche indicazioni e
nessun modello di calcolo per tenere conto della
condizione di incendio (ad esempio la norma
americana ACI 440.1R-04 semplicemente consiglia
di non utilizzare le barre di FRP nei casi in cui la
resistenza al fuoco sia un requisito essenziale).
Questa carenza nelle norme, che riflette la
limitata confidenza nelluso di elementi strutturali in
calcestruzzo armato con barre di FRP, pu essere
colmata se si effettua una chiara distinzione tra FRP
strutturale ed armature in FRP per calcestruzzo.
Infatti, le elevate temperature inducono una
riduzione delle propriet meccaniche delle barre di
FRP (sia resistenza che modulo elastico, Nigro et al.
[19]) cos come delle propriet di aderenza barra-
calcestruzzo (Katz et al., [16]). In particolare, un
parametro chiave rappresentato dalla temperatura
di transizione vetrosa, Tg, in corrispondenza della
quale la resina della barra di FRP mostra un livello
piuttosto elevato di danno (Bakis, [04]) e il tentativo
di aumentare il valore di Tg (ad oggi compresa tra 80
C e 200 C) sembra inutile a meno che lincremento
non risulti molto rilevante (oltre 500 C) e quindi
compatibile con le temperature raggiungibili durante
un incendio. Daltra parte, opportuno notare che il
deterioramento delle propriet meccaniche e
delladerenza dipende dal tipo di fibra (Nigro et al.
[19]), dal tipo di trattamento superficiale (Katz et al.,
[16]) e, soprattutto, dalla temperatura raggiunta nella
barra di FRP; questultima, pu essere ridotta
quando le barre sono circondate dal calcestruzzo,
grazie alla bassa conducibilit termica di
questultimo. Di conseguenza, le prestazioni degli
elementi di calcestruzzo armato con barre di FRP in
condizione di incendio possono risultare
decisamente migliori di quelle di elementi in FRP,
anche in assenza di specifici sistema di protezione
antincendio (ad esempio i sistemi di protezione
passiva consistenti in rivestimenti normali o con
speciali materiali isolanti).
In proposito, la letteratura fornisce un ampio
stato dellarte sul comportamento in caso di incendio
di strutture in calcestruzzo armato o rinforzato con
FRP (Bisby et al., [06]) ed inoltre sono disponibili
alcuni risultati di prove di flessione effettuati su
elementi di calcestruzzo armato con barre di FRP
esposti a condizioni di incendio convenzionali
(Blontrock et al., [07]; Sakashita, [27]; Saafi, [28];
Tanano et al., [29]; Weber, [30]; Kodur et al., [18]).
In particolre, Kodur et al. [18] hanno mostrato
che unelevata resistenza allincendio di solette in
c.a. con barre di FRP pu essere ottenuta
utilizzando adeguati spessori di copriferro e
calcestruzzo con aggregati calcarei. Inoltre hanno
evidenziato che lentit del carico applicato ed il
degrado delladerenza barra-calcestruzzo sono
fattori che possono influenzare notevolmente le
prestazioni di tali elementi strutturali.
Weber [30] ha mostrato limportanza di
distinguere due differenti limiti di temperatura per le
barre di FRP: una relativa al deterioramento
delladerenza barra-calcestruzzo ed una relativa alla
riduzione della resistenza a trazione delle barre.
Infatti, le prove di aderenza hanno mostrato che
laderenza tra barra di GFRP e calcestruzzo
diminuisce sostanzialmente quando si raggiunge la
temperatura di transizione vetrosa (che per le barre
di GFRP provate era Tg 180C); daltra parte, i barre dipende dal copriferro mentre la resistenza al
risultati delle prove di trazione hanno mostrato una
variazione della riduzione di resistenza a trazione
compreso tra 30% e 80% per temperature tra 400C
e 500C. Infine, una prova sperimentale in scala
reale, condotta in accordo alla norma DIN EN 1363,
su solette di calcestruzzo armato con le medesime
barre di GFRP ha evidenziato che il collasso dopo
90 minuti di esposizione allincendio non era dovuto
alla rottura delle barre. Infatti, le barre longitudinali
erano tutte sovrapposte nella mezzeria della soletta
ed il collasso stato raggiunto a causa della perdita
di aderenza tra le barre ed il calcestruzzo proprio in
tale zona. Quindi, a causa dellutilizzo di barre
sovrapposte, la rottura prematura dellelemento di
calcestruzzo si manifestata quando le barre FRP
hanno raggiunto la temperatura di transizione
vetrosa, Tg. Infatti, la temperatura delle barre
raggiunge tipicamente valori cos elevati che la
perdita di aderenza allinterfaccia FRP-calcestruzzo
pu verificarsi rapidamente e quindi causare il
collasso immediato dellelemento.
Sulla base di questi risultati, gli autori
recentemente hanno eseguito prove sperimentali in
condizioni di incendio al fine di valutare la resistenza
e deformabilit delle solette di calcestruzzo armato
con barre di FRP (vedi Nigro et al. ([21], [22], [23]).
Contrariamente a quanto ottenuto da Weber [30] il
collasso delle solette stato ottenuto anche per la
rottura delle barre nella mezzeria dellelemento
stesso, grazie allutilizzo di barre continue da una
estremit allaltra delle solette, Inoltre, i risultati
hanno evidenziato che il collasso delle solette
stato causato dalla rottura delle fibre delle barre nella
mezzeria dellelemento solo quando stata garantita
la presenza di adeguate zone vicino agli appoggi
non direttamente esposte al fuoco; ci consente di
garantire un adeguato ancoraggio delle barre
allestremit dellelemento una volta che, nella zona
direttamente esposta al fuoco si raggiunge la
temperatura di transizione vetrosa ed il conseguente
rammollimento della resina riduce laderenza barra
FRP-calcestruzzo (vedi Nigro et al. ([21], [22]).
Inoltre, in Nigro et al. [23] stato mostrato che la
lunghezza di questa zona non esposta direttamente
al fuoco, necessaria per ancorare adeguatamente le
barre diritte, pu essere ridotta se le barre sono
piegate allestremit.
Pertanto, se lancoraggio delle barre nella zona
non direttamente esposta al fuoco, consente di evitare
lo sfilamento delle stesse, il collasso della soletta
viene raggiunto in presenza di temperature delle barre
molto elevate, cio molto superiore alla temperatura
di transizione vetrosa Tg, ed il meccanismo di rottura
non legato alla perdita di aderenza ma al
raggiungimento della resistenza ultima delle barre.
Chiaramente, come detto sopra, la temperatura delle
fuoco dipende dalla resistenza delle fibre ad alte
temperature e quindi dal tipo di fibra utilizzata per la
realizzazione delle barre.
Sebbene ulteriori studi teorici e sperimentali
siano necessari, i risultati sperimentali esposti in
precedenza dimostrano che l'uso di barre FRP come
rinforzo interno di elementi in calcestruzzo sembra
possibile anche per le costruzioni in cui la sicurezza
in caso di incendio risulta un requisito essenziale.
Tra le norme citate precedentemente, solo le
norme canadesi (CAN/CSA-S806-02, [09]) forniscono
specifiche progettuali concrete, per quanto riguarda gli
effetti delle alte temperature su solette di calcestruzzo
armato con barre di FRP. Una serie di abachi
vengono forniti al fine di stimare il ricoprimento di
calcestruzzo necessario per mantenere la
temperatura nelle barre di FRP entro un limite
accettabile definito come temperatura critica (cio la
temperatura della barra in corrispondenza della quale
si attende il collasso della soletta sotto i carichi di
servizio); tuttavia, per lapplicabilit della metodologia
 necessario conoscere la cosiddetta temperatura
critica della specifica armatura di rinforzo, che in
genere non nota.
Al fine di individuare i parametri principali che
caratterizzano il comportamento di elementi di
calcestruzzo armato con barre di FRP e di suggerire
metodi semplificati di progettazione e di verifica,
nonch suggerimenti tecnici, utili per lo sviluppo di
linee guida in materia, di seguito sono riassunti i
risultati teorici, numerici e sperimentali dei recenti
studi effettuati dagli autori. Sulla base di questi
risultati, infine, viene suggerita una metodologia di
progettazione semplificata per la resistenza a
flessione in caso di incendio di elementi di
calcestruzzo armato con barre di FRP.
2. SUGGERIMENTI PER LINEE-GUIDA
2.1. VERIFICA DI RESISTENZA AL FUOCO
La verifica di resistenza in condizioni di incendio
consiste nel verificare la consueta disuguaglianza:
E fi,d,t R fi,d,t (1)
in cui
Efi,d,t il valore di progetto della sollecitazione in
condizioni di incendio per una durata t di
esposizione al fuoco;
Rfi,d,t il valore di progetto della capacit di
resistenza in condizioni di incendio per una
durata t di esposizione al fuoco.
In accordo con le normative vigenti (EN1990,
[12] e Norme Tecniche per le Costruzioni, [15]), in
condizione di incendio le sollecitazioni di progetto
possono essere ricavate adottando la combinazione
di carico per situazioni eccezionali, mentre la
resistenza strutturale pu essere ricavata adottando
coefficienti parziali di sicurezza dei materiali unitari
(M=1.0).
Leffetto delle elevate temperature sulla
resistenza e rigidezza del calcestruzzo pu essere
tenuto in conto seguendo le indicazioni fornite
dallEurocodice 2 parte 1-2 (EN1992-1-2, [11]). Per
ci che riguarda le barre di FRP, le propriet alle
elevate temperature dovrebbero essere fornite dal
produttore delle barre.
2.2. Analisi termica
Lo sviluppo e la distribuzione delle temperature
allinterno degli elementi strutturali esposti al fuoco
(campo termico) possono essere valutati attraverso il
disaccoppiamento del comportamento termico dal
comportamento meccanico in accordo con quanto
suggerito dallEurocodice 2 parte 1-2 (EN1992-1-2,
[11]) per gli elementi di calcestruzzo armato con
barre di acciaio.
Il campo termico allinterno di elementi di
calcestruzzo armato con barre di FRP pu essere
valutato risolvendo il corrispondente problema di
propagazione del calore, tenendo conto del
trasferimento di calore per irraggiamento e
convezione dai gas di combustione alla superficie
esterna degli elementi e considerando leventuale
presenza di materiali protettivi.
Utili indicazioni sulle propriet termiche del
calcestruzzo alle elevate temperature possono
essere reperiti allinterno dellEurocodice 2 (EN1992-
1-2, [11]) mentre la presenza delle barre, data la loro
modesta dimensione, pu essere trascurata nella
modellazione termica (Nigro et al. [22]).
Dal punto di vista progettuale, il progettista pu
essere aiutato dalluso di metodi semplificati che
consentono di evitare limplementazione di una
analisi termica dettagliata.
2.2.1. Metodo semplificato per le solette
Un esempio di procedura semplificata per la
valutazione della temperature delle barre di FRP
durante lesposizione al fuoco proposta dalle linee-
guida canadesi (CAN/CSA 806-02 vedi anche
Kodur & Baingo, [17]). Queste ultime forniscono
landamento della temperatura delle barre durante il
tempo di esposizione al fuoco per differenti spessori
di copriferro e 2 differenti tipi di inerti (calcarei o
silicei) utilizzati per la composizione del calcestruzzo.
Ispirandosi al metodo proposto dalla norme
canadesi, Nigro et al. ([19], [22]) hanno proposto un
metodo semplificato per la valutazione della
temperatura delle barre di solette di calcestruzzo
armato con barre di FRP esposte al fuoco
allintradosso.
Le curve tempo-temperatura (ricavate con
simulazioni numeriche) sono simili a quelle delle
linee-guida canadesi ma sono state ottenute con
riferimento alla curva di incendio standard ISO834
(EN 1363-1, [13]) e alle propriet del calcestruzzo
fornite dagli eurocodici. In particolare, al fine di
massimizzare le temperature raggiunte dalle barre
durante lesposizione allincendio, per il calcestruzzo
si assunta la relazione pi gravosa di variazione
della conducibilit termica con la temperatura
suggerita dallEurocodice 2 (EN1992-1-2, [11]).
Inoltre, come gi detto, la presenza delle barre di
FRP stata trascurata. Per ulteriori dettagli riferirsi a
Nigro et al. ([19], [22]).
Le curve di riscaldamento delle barre, ottenute
dalla simulazione numerica in funzione del tempo di
esposizione al fuoco e del copriferro, T(t,c), sono
risultate ben interpolate dalle seguenti espressioni: rottura.
- incapacit delle barre di FRP di resistere a
t 30 min : T(t,c) = A1 (c) t + 20
(2) sforzi di compressione.
t 30 min : T(t,c) = A 2 (c) + A 3 (c) t A 4 (c ) In generale, la deformazione totale della generica
fibra della sezione retta, tot, (vedi Figura 2) pu
dove i coefficienti Ai(c) funzione del copriferro c,
esprimersi come (EN1992-1-2, [11]; Buchanan, [08];
sono desumibili in Tabella 1. Le espressioni (2)
Nigro et al., [20]):
forniscono le curve riportate in Figura 1.
tot = T (T) + (,T) (3)
c [mm] A1 A2 A3 A4
dove:
20 11,538 -4586,1 4221,2 0,0470
tot la deformazione totale al tempo t;
30 8,032 -2326,8 1935,7 0,0854
(, T) la deformazione meccanica (legata allo
40 5,685 -892,3 592,2 0,1774
stato tensionale mediante la legge - e alla
50 3,997 -509,4 271,7 0,2561 temperatura T);
60 2,792 -312,0 130,8 0,3400 T la deformazione termica del generico
Tabella 1. Coefficienti espressioni interpolanti elementino funzione della sola temperatura
(corrisponde alle funzioni allungamento
1000 termico DL/L).
Per lassunzione di validit del principio di
900
c=20mm conservazione delle sezioni piane si ha:
800
tot = ( med + y) (4)
c=30mm
700
Temperatura (C)

c=40mm dove
600
c=50mm med la deformazione media;
500 c=60mm la curvatura della sezione.
400 Pertanto la parte di deformazione associata allo
stato tensionale (vedi Figura 2) vale:
300
= tot T = ( med + y) T (5)
200

100 In Figura 2 sono riportati i diagrammi delle

deformazioni totali, delle deformazioni termiche e
0
meccaniche e delle tensioni per una sezione di
0 30 60 90 120 150 180 210
calcestruzzo armata con barre di FRP, nel caso in
Tempo (min)
cui il coefficiente di dilatazione termica delle barre
Figura 1. Diagrammi della temperatura nelle barre abbia valore nullo (FRP=0).

Sezione Deformazioni Deformazioni Deformazioni Tensioni

discretizzata totali Termiche meccaniche
2.3. Analisi meccanica
c
-
Le deformazioni, e quindi le tensioni, nelle barre c

possono essere valutate attraverso una procedura

incrementale-iterativa (Nigro et al., [19])
Strato i
caratterizzata dalla costruzione dei diagrammi = +
G med
momento-curvatura della generica sezione retta e y
Barra di
basata sulle seguenti ipotesi: FRP
- conservazione delle sezioni piane fino a + FRP =0
f f
rottura, in modo che il diagramma delle
deformazioni normali sia lineare; + Allungamenti
- Accorciamenti
tot = T +
- perfetta aderenza tra calcestruzzo e barre di
FRP; Figura 2. Diagrammi di deformazioni totali, termiche
- legame costitutivo del calcestruzzo conforme e meccaniche e di tensioni
alla norma EN1992-1-2 ([11]);
- incapacit del calcestruzzo di resistere a importante notare che, per quanto riguarda
sforzi di trazione; lipotesi di perfetta aderenza tra larmatura ed il
- legame costitutivo delle barre di FRP alle calcestruzzo, durante lesposizione allincendio, la
elevate temperature elastico lineare fino a riduzione di aderenza nella zona dellelemento
direttamente esposta al fuoco pu avere una limitata limite cu*. Pertanto un qualunque diagramma delle
influenza sulla capacit portante dellelemento deformazioni corrispondente a tale modalit di
quando le barre di FRP risultino ben ancorate: ci rottura ha come punto fisso il valore limite della
pu essere ottenuto se risulta garantita una deformazione dellarmatura tot,f in corrispondenza
sufficiente continuit delle barre di FRP e se alle del centro della barra. La deformazione tot,f pu
estremit delle barre, nel caso di elementi a singola essere calcolato come:
campata, non vengono raggiunte elevate tot,f = fu,T + T,f (6)
temperature (Nigro et al., [23]). Quando lincendio dove fu,T ed T,f sono, rispettivamente, la
confinato in una singola campata di un elemento a
deformazione ultima e la deformazione termica della
pi campate si pu assumere che le barre risultano
barra, entrambe calcolate per il valore della
sufficientemente ancorate nelle campate adiacenti la
temperatura della barra stessa.
campata soggetta ad incendio.
In particolare, ipotizzando un comportamento
Tuttavia, la riduzione di aderenza pu avere
elastico-lineare delle barre alle elevate temperature,
gravi effetti sulla deformabilit flessionale di un
possibile definire la deformazione ultima fu,T in
elemento in calcestruzzo armato, in quanto potrebbe
funzione della temperatura della barra con lausilio
portare allo sviluppo di poche e grandi fessure
della seguente espressione:
flessionali. Inoltre, tali fessure possono provocare il
f (T) ffu (T)
riscaldamento localizzato delle barre di FRP che fu,T = fu,T = f = f fu,T = 20C (7)
potrebbe condurre ad una rottura prematura delle E f,T E (T) E f E (T)
barre stesse. Infine, utile notare che alle alte
dove f(T) e E(T) sono due coefficienti che tengono
temperature la riduzione di aderenza per le barre di
conto, rispettivamente, della riduzione di resistenza
FRP pi significativa rispetto alle barre di acciaio
e modulo elastico causate dalle elevate temperature.
ed ancora non ben conosciuta, in quanto dipende
In mancanza di dati specifici della tipologia di barre
dalle caratteristiche dei diversi tipi di barre. Tuttavia,
utilizzate un calcolo preliminare pu essere
questo effetto difficile da modellare e non viene
effettuato utilizzando le curve comportamentali
preso in considerazione nella procedura proposta.
medie ricavate da Nigro et al. ([19]) per diversi tipi
di barre (CFRP, GFRP) sulla base dei dati
sperimentali disponibili in bibliografia:
2.3.1. Procedura iterativa semplificata
- per barre di GFRP
La procedura incrementale-iterativa (Nigro et al., f (T) 0, 05
2008b), nonostante sia facilmente implementabile in f ( T ) = fu =
ffu 0, 05 + 8, 0 1011 T 3,55 (8)
un programma di calcolo, non di rapida
Ef ( T ) 0, 28
applicazione manuale. Pertanto, si propone una E ( T ) = =
metodologia semplificata al fine di valutare la Ef 0, 28 + 6, 0 1012 T 4,3
resistenza flessionale di elementi di calcestruzzo - per barre di CFRP
armato con barre di FRP soggette ad incendio dalla f (T) 0, 06
parte delle fibre tese. Il metodo si inquadra nei f ( T ) = fu =
modelli di calcolo semplificati utilizzati nelle analisi in ffu 0, 06 + 2, 0 1010 T 3,33
(9)
caso di incendio condotte per elementi singoli ed Ef ( T ) 2, 4
inoltre in accordo con il cosiddetto metodo E ( T ) = =
Ef 2, 4 + 9, 0 1012 T 4,4
dellisoterma 500C, suggerito dallEN1992-1-2 ([11 ])
per le membrature in calcestruzzo armate con barre e cu* fck
metalliche yc
dy 1
La resistenza a flessione di un elemento in yc Nc= bycfck
cemento armato con barre di FRP, dipende dal tipo y
di rottura che pu avvenire per rottura delle barre di h d
FRP (zona 1 in Figura 3) oppure per raggiungimento
Af
della deformazione massima di compressione cu* 2

del calcestruzzo (zona 2 in Figura 3). Sulla base di c e fu,T+e Tf sf

studi effettuati da Nigro et al. ([19]) in condizioni di
b
incendio possibile assumere cu* = 0.01.
Nella zona 1 (Figura 3) la rottura si attinge per Figura 3. Deformazioni e tensioni allo s.l.u.
raggiungimento della deformazione limite
nellarmatura di FRP, mentre la massima Sfruttando il principio di conservazione delle
deformazione del calcestruzzo inferiore al valore sezioni piane sulle deformazioni totali possibile
ricavare la massima deformazione del calcestruzzo
c in corrispondenza del lembo compresso tramite la
seguente relazione:
yc
c = ( fu,T + T,f ) cu* (10)
d yc
Similmente, nella zona 2 (Figura 3) la rottura
avviene per raggiungimento della deformazione
limite nel calcestruzzo, mentre nellarmatura la
deformazione limite non stata ancora raggiunta: in
tal caso resta fissata la deformazione massima del
calcestruzzo compresso, cu*, in funzione della quale
si ricavano, per linearit, le deformazioni normali
nella restante parte di sezione. Ancora una volta,
invocando la linearit del diagramma delle
deformazioni totali, le deformazioni competenti alle
diverse fibre della sezione retta dellelemento,
distese parallelamente allasse neutro, possono
essere calcolate attraverso le seguenti relazioni:
- (calcestruzzo al lembo compresso)
c = cu* (11)
- (fibra baricentrica delle barre di FRP)
d yc
tot,f = cu* ( fu,T + T,f ) (12)
yc
Per entrambi i tipi di rottura (asse neutro in zona
1 o in zona 2), la distanza dellasse neutro, yc,
dallestremo lembo compresso determinata a
ridistribuzione dei momenti nelle solette multi-
campata. Tali effetti normalmente consentono di
incrementare la resistenza dellelemento in
condizioni di incendio.
Per gli usuali spessori delle solette piene, poich
durante le tipiche durate di esposizione allincendio
le temperature nel calcestruzzo in compressione
risultano molto basse a causa dellelevata inerzia
termica di questultimo, il comportamento meccanico
del calcestruzzo pu essere definito dal legame
costitutivo in condizioni di incendio per la
temperatura di 20C (vedi Figura 4). Inoltre, con
riferimento alla Figura 3, possono essere definiti i
coefficienti adimensionali e , rappresentanti la
risultante delle tensioni di compressione nel
calcestruzzo e la sua distanza dalla fibra pi
compressa di calcestruzzo rispettivamente divise per
bycfck ed yc:
yc
(y)dy
= 0
(15)
yc fck
yc
(y) (y c y)dy
= 0
yc
(16)
y c (y)dy
0

partire dallequazione di equilibrio alla traslazione Per la rottura in zona 1 (rottura lato FRP) lequazione
lungo lasse della trave: di equilibrio alla traslazione si scrive:
Nc Nf = 0 (13) (e) b y c fck f (T) ffu A f = 0 (17)
essendo Nc ed Nf le intensit dei risultanti degli yc
valida per c = ( fu,T + T,f ) cu* (18)
sforzi, rispettivamente, di compressione e di d yc
trazione. Successivamente, il valore del momento
mentre, lequilibrio alla rotazione vale:
resistente, MRd,fi,t, pu essere ricavato a partire
MRd,fi,t = f (T) ffu A f (d (e) y c ) (19)
dallequazione di equilibrio alla rotazione. bene
ricordare che, coerentemente alla (5), la
s

deformazione delle barre di FRP associata alle

tensioni, ,f, data da:
fc

,f = tot,f T,f . (14)

2.3.2. Metodo semplificato per le solette

Durante lincendio, lo sforzo normale esterno cui

soggetto un elemento strutturale pu cambiare il e c1 e cu1 e
suo valore a causa delle iperstaticit della struttura di
cui lelemento stesso fa parte. Per le solette, Figura 4. Legame costitutivo del calcestruzzo
adottando una analisi per singoli elementi in accordo secondo lEN1992-1-2
a EN1992-1-2 ([11]), si pu assumere un valore
nullo dello sforzo normale esterno. Ci consente di Per la rottura in zona 2 (rottura lato calcestruzzo)
definire una metodologia semplifica per la lequazione di equilibrio alla traslazione si scrive:
valutazione del momento resistente di solette di d yc
b yc fck E (T) Ef Af cu* T,f = 0 (20)
calcestruzzo armato con barre di FRP soggette ad yc

incendio dalla parte delle fibre tese.
d yc
Si noti che questa metodologia trascura il valida per tot,f = cu* ( fu,T + T,f ) (21)
possibile effetto membrana cos come gli effetti di yc
mentre lequilibrio alla rotazione fornisce: tangenziale-scorrimento proposto da Cosenza et al.
d yc (2002) per le barre di FRP. Tale legame
MRd,fi,t = E (T) Ef A f cu* T,f (d yc ) (22)
y c
caratterizzato da:
- un ramo crescente
I parametri e chiaramente dipendono dalla
massima deformazione del calcestruzzo cu* (vedi
s per scorrimenti
Appendice). In entrambi i casi (rottura lato FRP e lato b (s) = m s sm , (24)
s
m
calcestruzzo) nelle equazioni (17)-(22) possibile
assumere i seguenti parametri (Nigro et al., [19]): - un ramo descrescente
cu* = 0.01 , (e) = = 0.75 , (e) = = 0.5 (23)
s per scorrimenti s > s
In conclusione, dopo aver ricavato il momento b ( s ) = m 1 + p p m (25)
sm
resistente della soletta al tempo t di esposizione
allincendio possibile effettuare la verifica di Pertanto, il legame costitutivo risulta
resistenza con lequazione (1). Una validazione di completamente definito quando sono noti I valori
tale procedura semplificata, basata sul confronto con della massima tensione tangenziale, m, ed il
i risultati sperimentali di prove in condizioni di corrispondente scorrimento, sm, cos come i
incendio di solette di calcestruzzo armato con barre coefficienti e p. Tali parametri possono essere
di FRP presentata in Nigro et al. ([24]). determinati attraverso una procedura basata sulla
minimizzazione dello scarto tra le previsioni teoriche
ed i risultati sperimentali di prove di pull-out delle
2.3.3. Lunghezza di ancoraggio delle barre barre di FRP.
Leffetto delle elevate temperature sulladerenza
Cos come suggerito dalla norma americana FRP-calcestruzzo pu essere tenuta in conto
(ACI 440.1R-04, [02]) per ottenere la completa utilizzando lespressione della aderenza
resistenza flessionale di un elemento di calcestruzzo normalizzata fornita da Katz e Berman [16] che tiene
armato con barre di FRP si rende necessario un conto delleffetto della temperatura e della propriet
adeguato ancoraggio delle barre stesse. delle barre (resistenza residua adimensionalizzata,
A tal proposito, nel lavoro di Nigro et al. ([25]) i r*, grado di polimerizzazione, Cr, temperatura di
risultati delle prove sperimentali su solette di transizione vetrosa del polimero presente sulla
calcestruzzo armato con barre di FRP, ampiamente superficie delle barra, Tg) secondo la seguente
presentati in Nigro et al. ([21], [22], [23]), sono stati espressione:
utilizzati per studiare il comportamento delladerenza
0.02
tra barre di FRP e calcestruzzo alle elevate ( )
* ( T ) = 0.5 1 r* tanh
Cr

temperature. Gli stessi risultati sono stati utilizzati per (26)

( )
validare una procedura, basata su risultati di analisi k1
T Tg + Cr + 0.5 1 + r*
termiche e su un modello teorico di aderenza
0.02
modificato per le condizioni di incendio, per la stima
delle tensioni di aderenza, degli scorrimenti e del Cautelativamente, per temperature delle barre
carico trasferito tra barra e calcestruzzo alle elevate superiori a 250C la resistenza residua
temperature. La procedura di progetto proposta, utile adimensionalizzata, r*, pu essere trascurata, sia
per calcolare la minima lunghezza di ancoraggio perch il modello di Katz e Berman [16] prevede un
richiesta nella zona della soletta non direttamente suo valore piuttosto basso (r*, inferiore a 0.1), sia
esposta al fuoco, fornisce un valido approccio per il perch il modello stato calibrato su prove
progettista ed in accordo con i risultati sperimentali sperimentali eseguite nellintervallo di temperature 0-
e numerici. Inoltre, nello stesso lavoro sono riportati 250C e, pertanto, per temperature superiori a
alcuni abachi progettuali come esempi di applicazione 250C il modello non risulta validato. Lequazione
della procedura, anche se i risultati chiaramente differenziale che governa il problema delladerenza
dipendono dalle propriet delle barre di FRP (cio tipo pu essere espressa come segue:
di fibra, modulo di Young, resistenza alla trazione, d2 s ( z )
b * ( s ( z ) ,T ( z ) ) = 0
4
diametro, trattamento superficiale della barra) e dalla (27)
resistenza del calcestruzzo. Tuttavia, in fase dz 2
E (T ( z ))
preliminare, questi abachi possono essere applicati dove E e sono, rispettivamente, il modulo elastico
*
anche a tipologie differenti di barre di FRP in attesa di ed il diametro della barra di FRP e b (s,T) =
*
dati pi dettagliati da parte del produttore. Di seguito b(s) (T) funzione della temperatura della barra
si riassume la procedura di cui maggiori dettagli attraverso lequazione (26). La dipendenza del
possono essere trovati in Nigro et al [25]. modulo elastico dalla temperatura pu essere tenuta
Si adotta il legame costitutivo tensione in conto attraverso le equazioni (8) e (9). Si noti che
il creep della resina polimerica alle elevate
temperature pu avere un ruolo importante per
laderenza delle barre di FRP soggette ai carichi
applicati. Questo fenomeno risulta solo parzialmente
tenuto in conto attraverso ladozione delle equazioni
(8) e (9) che sono state calibrate sulla base di prove
sperimentali generalmente eseguite in breve tempo.
Per risolvere lequazione (27) e, quindi,
determinare la lunghezza di trasferimento delle barre
di FRP, ld,fi,t, in condizioni di incendio al tempo di
esposizione t, pu essere utilizzata una procedura
alle differenze finite. Ci consente di ricavare la
minima lunghezza di ancoraggio delle barre, Lb,
nelle zone non direttamente esposte al fuoco,
necessaria per trasferire gli sforzi dalla barre di FRP
al calcestruzzo (Nigro et al, [25]). Si noti che
lequazione differenziale (27), che governa il
problema delladerenza barre di FRP-calcestruzzo
viene applicata alle zone non direttamente esposte
al fuoco nelle quali la temperatura delle barre
variabile e per le quali il metodo semplificato fornito
dalle relazioni (2) non risulta applicabile.
I valori dei parametri m, sm, , e p che
definiscono il legame di aderenza potrebbero essere
determinati in accordo alla procedura proposta da
Pecce et al. [26] cos come i valori della resistenza e
del modulo elastico in accordo alla norma ASTM
D7205 / D7205M - 06 [03]. necessaria anche la
temperatura di transizione vetrosa della resina
polimerica superficiale della barra, Tg, ottenuta ad
esempio da una prova DMA. Le leggi di variazione
della resistenza ed il modulo elastico in funzione
della temperatura, cos come la resistenza residua
adimensionalizzata, r* ed il grado di
polimerizzazione, Cr possono essere definite
attraverso lutilizzo dei dati disponibili in letteratura.
Naturalmente, una maggiore affidabilit dei risultati
pu essere ottenuta se questi valori sono valutati
sperimentalmente.
3. CONCLUSIONI
Un contributo significativo per il superamento dei
problemi di durabilit e vita utile delle strutture di
calcestruzzo armato sono state fornite dal settore
dell'ingegneria civile con lo sviluppo di tecniche di
utilizzo di materiali compositi (Fiber Reinforced
Polymers, FRP). Tuttavia, la vulnerabilit dei
polimeri organici alle elevate temperature
rappresenta, probabilmente, il maggiore svantaggio
del loro utilizzo in campo strutturale Per questa
ragione, gli esempi di strutture di calcestruzzo
armate con barre di FRP disponibili nel mondo sono
in gran parte strutture per le quali la condizione di
incendio non una condizione di progetto
significativa, anche perch i codici internazionali per
la progettazione di tale tipologia strutturale
forniscono poche indicazioni per quanto riguarda gli
effetti delle alte temperature e i conseguenti
provvedimenti da adottare.
Nellambito della ingegneria della sicurezza
antincendio, recentemente gli autori hanno
sviluppato unestesa attivit di ricerca teorico-
sperimentale sulla resistenza al fuoco di solette di
calcestruzzo armato con barre di FRP in assenza di
specifici materiali protettivi (ad esempio sistemi di
protezione passiva consistenti in rivestimenti normali
o con speciali materiali isolanti).
Gli aspetti chiave della ricerca sono stati
richiamati con riferimento sia ai risultati delle prove
sperimentali su scala reale eseguite che ai risultati
delle analisi teoriche e numeriche condotte per lo
sviluppo di modelli meccanici interpretativi e metodi
semplificati per la valutazione della capacit portante
di tali elementi in condizioni di incendio. Tali
metodologie semplificate sono inquadrabili nei
cosiddetti modelli di calcolo semplificati,
frequentemente utilizzati nelle verifiche strutturali in
caso di incendio condotte per elementi singoli.
Sulla base di questi risultati, sono stati forniti dei
suggerimenti tecnici per la redazione di linee-guida
per la progettazione di elementi di calcestruzzo
armato con barre di FRP soggetti ad incendio. Nel
rispetto delle disposizioni degli Eurocodici, la
metodologia di progettazione suggerita tiene conto
della possibilit di disaccoppiare le analisi termiche e
meccaniche. Essa valida per elementi soggetti a
flessione, sia travi che solette. Inoltre, per le solette
sono stati proposti metodi semplificati, validati sulla
base dei risultati sperimentali richiamati nella
presente memoria, sia per lanalisi termica che per
lanalisi meccanica.
Future ricerche potrebbero essere dedicate a:
(a) valutazione degli effetti di continuit strutturale,
tenendo conto delleffetto membrana e della
possibile ridistribuzione dei momenti flettenti durante
lesposizione allincendio e (b) valutazione della
resistenza al taglio di elementi in calcestruzzo
armato con barre di FRP in caso di incendio.
APPENDICE
a) Legame costitutivo del calcestruzzo alla
temperatura di 20C, secondo le indicazioni
dellEurocodice 2, Parte Fuoco (EN1992-1-2):
3 c
c1
( c ) = fck 3
per c c1
c
2 +
c1
 ( cu1 c )
( c ) = fck

s
per c1 c cu1
( cu1 c1 ) fc
in cui:
fck la resistenza caratteristica a compressione
cilindrica del calcestruzzo;
c1 = 0.0025 , la deformazione in
corrispondenza della quale si raggiunge la
resistenza f c ;
cu1 = 0.02 , la deformazione ultima. e c1 e cu1 e

Figura 5. Legame costitutivo del calcestruzzo

secondo lEN1992-1-2

b) Formulazioni dei coefficienti adimensionali e :

e
2x
3 1 1
( ) ( )
1 3 3
2 1
= e 3 3 arctg log 2 + 3 22 x + log 2 x 2 22 x + 2 per e 1
3 3
2 3 3 6

0

= 1 0.634585 + 1 k e k + 1 per 1 e k
e k 1 2 e 2 e

= 1 (
log 2 + e3 log2 ) per e 1
e2

1 k e k 1

0.405465 k 1 2 3 +
2e 2
3 e2
= 1 + per 1 e k
e
2


dove:

e = c max ; k = c1
c1 cu1
c max corrisponde alla massima deformazione raggiunta nel calcestruzzo nella sezione.

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Concrete in Japan. In: Proceedings of IV Gaetano Manfredi: gamanfre@unina.it
International Symposium on Fiber Reinforced Edoardo Cosenza: cosenza@unina.it
Concrete Structures, Baltimore, 1999.
VERIFICA SPERIMENTALE DELLO
STATO DI PRESOLLECITAZIONE
E CONTROLLO DELLA
EVOLUZIONE DELLA MONTA DI
TEGOLI ALARI IN C.A.P.
MARCO BRECCOLOTTI, Universit di Perugia
A. LUIGI MATERAZZI, Universit di Perugia
PAOLO MANNI, Manini Prefabbricati
GRAZIANO BALDOGRANI, Manini Prefabbricati
SUMMARY
Prestressed wing-elements represent today a
constructive solution frequently used in the field of
precast buildings for the construction of great
dimensions roofs. With these elements is, in fact,
possible to realize coverings with spans up to 30
m.
In order to optimize their design, exploiting, at
the same time, the maximum load bearing
capacity and reducing as far as possible, the
actions transmitted to the structures on which are
resting, these elements are currently made with
reinforced concrete (RC) shells of reduced
thickness, and with bulbs, also made of RC, with
an important prestressing loads applied by means
of steel strands.
The firm Manini Prefabbricati S.p.A. and the
Department of Civil and Environmental
Engineering, University of Perugia carried out a
campaign of experimental tests to monitor the
development of prestressing stresses and camber
during the different stages of concrete hardening.
Keywords: Tegoli alari, perdite di tensione, monta.
1 INTRODUZIONE
Gli elementi prefabbricati alari in
calcestruzzo armato precompresso rappresentano
oggi una soluzione costruttiva frequentemente
usata nel settore delledilizia industrializzata per la
realizzazione di coperture di grande luce. Con tali
elementi , infatti, possibile realizzare coperture
anche di 30 m di luce, disponendoli a interasse
relativamente elevato.
Al fine di ottimizzare la loro progettazione,
sfruttandone, al contempo, la massima capacit
portante e riducendo, per quanto possibile, le
azioni trasmesse alle strutture su cui sono
poggiati, tali elementi sono correntemente
realizzati con gusci di calcestruzzo armato di
ridotto spessore e con bulbi, anchessi in c.a., ai
quali viene applicata una importante
presollecitazione per mezzo di trefoli aderenti.
La ricerca di un ottimale sfruttamento delle
propriet meccaniche dei materiali, gli elevati
sforzi di presollecitazione necessari a garantire
valori appropriati della capacit portante nonch la
necessit che i tegoli rimangano in monta per
motivi estetici e funzionali in condizioni di
esercizio, rendono indispensabile verificare e
monitorare leffettivo stato di presollecitazione
presente nellelemento. Tali attenzioni vengono
correntemente riservate al controllo delle travi da
ponte in c.a.p., come fatto ad esempio in [1], [2],
[3], [4], per le quali risulta anche importante la
corretta stima della freccia o della monta e la loro
verifica sperimentale (vedi ad esempio [5], [6], [7],
[8]) effettuata anche mediante monitoraggi
strutturali [9].
Per quanto attiene ai tegoli alari in c.a.p. la
ricerca si prevalentemente concentrata sulla
stima e la verifica sperimentale della resistenza
ultima a flessione [10] mettendo in evidenza in
taluni casi la crisi dellelemento per linsorgenza di
instabilit locali [11].
Al fine di valutare in maniera approfondita tutte
le possibili cause di perdita di precompressione e
di monitorare levoluzione della monta nei tegoli
alari, la Manini Prefabbricati S.p.A. e il
Dipartimento di Ingegneria Civile e Ambientale
dellUniversit di Perugia hanno eseguito una
campagna di prove sperimentali su prototipi in
vera grandezza osservandone il comportamento
durante le varie fasi della maturazione del
calcestruzzo. Estensimetri elettrici a resistenza,
celle di carico e trasduttori di spostamento sono
stati impiegati per misurare le effettive perdite di
tensione e levoluzione della monta nelle fasi
iniziali della vita dei manufatti.
Le misure sperimentali sono state, infine,
confrontate criticamente con le previsioni teoriche
di progetto ed utilizzate per migliorare il processo
di progettazione e di realizzazione dei manufatti.
I risultati di tale sperimentazione sono illustrati
e commentati nella presente comunicazione.
2 ELEMENTO ALARE
I tegoli di copertura della serie Ondal sono
manufatti in c.a.p. di larghezza nominale 250 cm,
altezza 71 cm e lunghezza massima pari a 22.0
m. La loro conformazione a V facilita lo
smaltimento delle acque meteoriche mentre i
raccordi iniziali e finali ne migliorano le condizioni
di stabilit e ne facilitano la messa in opera (vedi
Figure 1 e 2).
I materiali impiegati per la loro realizzazione
sono caratterizzati dalle seguenti propriet:
calcestruzzo autocompattante C45/55 con
resistenza al taglio trefoli Rcj compresa tra 35 e 40 4.1 TENSIONE NEI TREFOLI
MPa;
acciaio per barre e rotoli B450C; La tensione nei trefoli stata misurata per
acciaio per reti elettrosaldate B450A; mezzo di estensimetri elettrici (SG) fissati sui fili
trefoli stabilizzati con fptk = 1860 MPa, tensione costituenti i trefoli e per mezzo di celle di carico
di tesatura iniziale variabile tra 1400 e 1500 MPa. disposte in corrispondenza della testata di
ancoraggio.
3 SETUP SPERIMENTALE
Tabella 1. Lunghezze, trefolature e tensione
La sperimentazione fisica ha riguardato tre iniziale dei 3 tegoli di prova.
diversi tegoli gettati in differenti stagioni. I tegoli
differiscono tra loro in lunghezza complessiva,
armatura di precompressione e tensione iniziale di Prova Lunghezza Trefolatura pi
tesatura (Tabella 1). Una vista longitudinale n. (m)
2
(nmm ) (MPa)
mostrata in Figura 1 mentre in Figura 2 sono
Test 16,9 1139 + 1299 1400
illustrate le sezioni trasversali con le differenti
trefolature. 1 19,8 1139 + 1499 1500
I tegoli sono stati strumentati con diversi 2 18,9 11139 + 299 1450
sensori al fine di monitorare lo stato di
presollecitazione e di osservare levoluzione della
monta successivamente al taglio trefoli.
In particolare sono stati impiegati i seguenti
sensori:
n. 12 estensimetri elettrici a resistenza per la
misura della deformazione nei trefoli da
precompresso, opportunamente protetti dal
calcestruzzo fresco durante le operazioni di getto
mediante strati impermeabili;
n. 3 estensimetri elettrici a resistenza per la
Figura 1. Vista longitudinale e lunghezze dei
misura della deformazione del calcestruzzo in
tegoli ONDAL.
superficie, messi in opera successivamente alla
rimozione del tampone di chiusura superiore del
cassero;
n. 2 estensimetri elettrici a resistenza annegati
nel calcestruzzo fresco per la misura della
deformazione del calcestruzzo in profondit;
n. 2 trasduttori di spostamento per la misura
della monta disposti in mezzeria ed a un quarto
della lunghezza del manufatto;
n. 2 celle di carico per la misura della forza di
precompressione nei trefoli in corrispondenza
della testata di ancoraggio (Figura 4);
n. 3 termocoppie, di cui 2 annegate nel
calcestruzzo fresco, per la misura della tempera-
tura del calcestruzzo e dellambiente.
In Figura 3 sono indicati i punti di applicazione
di alcuni di tali sensori.

4 RISULTATI PROVE SPERIMENTALI

Sono qui riassunti ed illustrati alcuni dei
risultati pi importanti ottenuti dalle tre prove
sperimentali. Tali risultati vengono suddivisi in
base alla grandezza misurata:
tensione nei trefoli;
deformazione del calcestruzzo; Figura 2. Sezioni trasversali e trefolatura dei
evoluzione della monta; tegoli ONDAL utilizzati nelle prove. Dallalto verso
temperatura. il basso: prova Test, prova 1 e prova 2.
Figura 3. Posizione dei sensori (dallalto verso il basso): estensimetri elettrici su trefoli, estensimetri elettrici
su calcestruzzo, trasduttori di spostamento e termocoppie.
Tabella 2. Corrispondenza tra canali di In Figura 5 sono riportati i valori della tensione
acquisizione, tipo di sensore, oggetto monitorato e di trazione misurata su 4 trefoli durante la fase di
posizione. tesatura della prova 1. In tale figura anche
evidenziata la perdita di precompressione per
Canale Sensore Oggetto Posizione rientro dei cunei e per deformazione elastica del
cassero prodotta dalla tesatura dei successivi
1 SG Trefolo 1 Sez. 1
trefoli.
2 SG Trefolo 5 Sez. 1 In Figura 6 sono riportate analoghe misure
4 SG Trefolo 8 Sez. 1 effettuate durante la prova n. 2. Si pu in tal caso
7 SG Trefolo 6 Sez. 2 notare la perfetta corrispondenza tra le misure
effettuate con estensimetri (SG) e celle di carico
8 SG Trefolo 1 Sez. 2
(LC). inoltre possibile osservare la riduzione
9 SG Trefolo 1 Sez. 3 delle perdite di precompressione per tesatura
10 SG Trefolo 8 Sez. 2 successiva ottenuta nella stessa prova
11 SG Trefolo 6 Sez. 3 effettuando una ritesatura di tutti i trefoli.
12 SG Trefolo 8 Sez. 3 Ad esempio, per il trefolo 1 stato possibile
recuperare una pretensione di circa 40 MPa
13 SG Trefolo 1 Sez. 4 passando da un valore di 1325 MPa al termine
14 SG Trefolo 5 Sez. 4 della tesatura di tutti i trefoli a circa 1365 MPa al
15 SG Trefolo 8 Sez. 4 termine della ritesatura.
17 SG CLS Sez. 1
18 SG CLS Sez. 1
4.2 DEFORMAZIONE DEL CALCESTRUZZO
19 SG CLS Sez. 1
21 SG CLS Sez. 1 Due estensimetri annegati nel calcestruzzo
22 SG CLS Sez. 3 allaltezza del trefolo centrale hanno consentito di
monitorare levoluzione della deformazione del
33 LVDT -- Sez. 1
calcestruzzo in corrispondenza delle sezioni 1 e 3.
34 LVDT -- Sez. 5 I risultati di tali misurazioni sono riportati nella
Figura 8.
Si pu notare che in una prima breve fase
(circa 2 ore) si ha una modesta deformazione di
accorciamento, seguita da una pi lunga fase di
allungamento fino allistante del taglio cavi che
produce un brusco accorciamento dovuto alla
deformazione elastica del calcestruzzo prodotta
dal trasferimento della precompressione.
Per tempi ancora pi lunghi si pu vedere
leffetto sulle deformazioni del calcestruzzo dovuto
alle escursioni termiche giornaliere sovrapposto a
quelli dello scorrimento viscoso e del ritiro che
producono un graduale ma continuo aumento di
deformazione.

4.3 EVOLUZIONE DELLA MONTA

Il corretto funzionamento in esercizio dei tegoli

Figura 4. Strain gauge prima dellapplicazione del
materiale impermeabile protettivo (alto) e celle di
carico allancoraggio (basso) per la misura della
tensione nei trefoli.
alari necessita di una adeguata monta, grandezza
di facile misurazione anche durante la produzione
ordinaria, che pu essere, inoltre, di ausilio al
controllo delleffettivo stato di presollecitazione.
Levoluzione della monta stata monitorata in
corrispondenza della sezione di mezzeria (Sez. 1)
e di una sezione posta ad L/4 (Sez. 5) per
ventuno giorni a partire dal trasferimento della
precompressione.
I risultati dei rilievi sono illustrati in Figura 9. A
partire da una deformazione elastica al taglio cavi
 ma
di 34 e 20 mm, rispettivamente per la Sez. 1 e Nellintervallo che intercorre tra la 12 e la
ma
Sez. 5, la monta ha raggiunto a 21 giorni valori 18 ora si registra, infatti, una diminuzione di
pari a circa 42 e 27 mm per le stesse sezioni. temperatura di 5 C ed un incremento di tensione
Anche in questo caso si pu notare come di circa 2 MPa. Tale incremento sarebbe stato ben
leffetto della variazione non uniforme di maggiore se non vi fosse sovrapposta la perdita di
temperatura nellalternanza tra notte e giorno si precompressione per rilassamento dellacciaio.
sommi alleffetto delle deformazioni per quindi evidente che anche nella fase di
scorrimento viscoso e ritiro del calcestruzzo. riscaldamento laumento della temperatura sia
responsabile di una perdita di precompressione
sovrapposta a quelle prodotte da altre perdite
4.4 TEMPERATURA differite.

Landamento della temperatura nel

calcestruzzo in corrispondenza del trefolo 1 5 VERIFICA E CALIBRAZIONE DEI
stato rilevato sia nella sezione di mezzeria (Sez. PARAMETRI DI PROGETTO
1) che nella sezione di fine trasferimento della
precompressione (Sez. 3). La Figura 10 illustra le Sulla base dei risultati sperimentali stato
storie temporali di tali temperature, unitamente possibile verificare la correttezza di alcuni
alla temperatura ambiente, rilevate durante la parametri nominali assunti nella fase di progetto.
prova n. 2. Si pu notare che in entrambe le In particolare sono stati indagati i principali fattori
sezioni la reazione chimica di idratazione del che influiscono nella valutazione delle cadute di
calcestruzzo responsabile di un innalzamento tensione a breve ed a lungo termine e quelli che
della temperatura di circa 22 C passando dalla intervengono nella stima dellevoluzione della
temperatura ambiente di 15 C alla temperatura monta. Tali parametri vengono trattati
massima di 37 C. separatamente nei paragrafi successivi.
Si pu, inoltre, notare come in corrispondenza
dellistante in cui la temperatura del calcestruzzo
raggiunge il valore massimo (Figura 10) ed inizia il 5.1 CADUTE DI TENSIONE
raffreddamento, la tensione di trazione dei trefoli
letta dalle celle di carico inizi lentamente ad
5.1.1 Perdite immediate
aumentare (Figura 7).
1600
1500
1400
Tensione (N/mm2)
Tensione (N/mm2)

1200
1000
1000

800
Trefolo 1 500 Trefolo 1 (SG)
600 Trefolo 5 Trefolo 6 (SG)
400 Trefolo 6 Trefolo 1 (LC)
Trefolo 8 Trefolo 6 (LC)
200 0
10 15 20 25 30 35 40 0 5 10 15 20 25 30
Tempo (min) Tempo (min)

1500 1400
Rientro cuneo Trefolo 1
Ritesatura trefolo 1
Tensione (N/mm2)
Tensione (N/mm2)

1480 1380
Tesatura trefoli successivi
1460 1360

1440 1340

1420 1320
Trefolo 1 (LC)
1400 1300
12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28
Tempo (min) Tempo (min)

Figura 5. Prova 1: tensione di trazione dei trefoli Figura 6. Prova 2: tensione di trazione dei trefoli
durante la tesatura (alto); perdite di tensione del durante la tesatura (alto) e ritesatura del trefolo 1
trefolo 1 per rientro del cuneo di ancoraggio e (basso).
tesatura successiva dei trefoli.
 Deformazione elastica cassero essendo Acas larea cassero in acciaio.
Le perdite di tensione medie dovute alla
Nel caso di impiego di casseri auto-reagenti e deformazione elastica del cassero per la tesatura
di tesatura non contemporanea dei trefoli di progressiva dei trefoli sono pari a:
precompressione la deformazione elastica del 1
n
A
cassero produce perdite di tensione che vengono, m,fin = 0 i (Eq. 2)
2n i = 2 Ac
generalmente, stimate forfettariamente. Nei casi in
esame la perdita di tensione nel primo trefolo
A partire dai rilievi sperimentali stato
tesato conseguenti alla deformazione elastica del
possibile stimare il valore della sommatoria
cassero per la successiva tesatura dei restanti
indicato nellEq. 1 e successivamente stimare il
trefoli sono state misurate sperimentalmente
valore medio delle perdite di precompressione per
tramite celle di carico ed estensimetri elettrici. I
deformazione elastica del cassero tramite lEq. 2.
valori di tali perdite sono riportati nella Tabella 3.
Nelle 3 prove effettuate tali perdite di tensione
Nel caso di tesatura successiva di n trefoli,
medie risultano pari a 29.5, 31.1 e 25.3 MPa per
ciascuno di area Ai, tesati con una tensione
le prove Test, 1 e 2, e corrispondono, quindi, a
iniziale 0, la tensione finale del primo trefolo
circa il 2% della tensione iniziale. Tali perdite
tesato, trascurando eventuali diverse eccentricit,
possono essere introdotte direttamente nei calcoli
pu essere stimata pari a:
oppure sensibilmente ridotte eseguendo un
n
Ai
1,fin = 0 1
(Eq. 1) ripasso della tesatura di tutti i trefoli come fatto, ad
A
i = 2 cas esempio, nella prova 2 in cui la ritesatura ha
consentito di recupera circa 40 MPa nel valore
1500
della tensione finale del Trefolo 1 (Figura 6).
1250 Rientro cunei
Tensione (N/mm2)

1000
La stima delle perdite di tensione per rientro
750
dei cunei stata effettuata sia leggendo le
500 variazioni di forza misurate per mezzo delle celle
250 Trefolo 1
di carico disposte in corrispondenza
Trefolo 6 dellancoraggio fisso, sia misurando le variazioni
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 di deformazione per mezzo degli estensimetri
Tempo (h) elettrici disposti sui trefoli.

1370 100
Trefolo 1
Deformazione ( -strain)

1360 Trefolo 6 0
Tensione (N/mm2)

1350 -100

1340 -200

1330 -300

1320 -400 CLS bulbo centrale sez. 1

CLS bulbo centrale sez. 3
1310 -500
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 0 5 10 15 20
Tempo (h) Tempo (h)

1500 1500 200

CLS bulbo centrale sez. 1
Deformazione ( -strain)

1250 1250 CLS bulbo centrale sez. 3

Tensione (N/mm )

0
2

CLS estradosso Sez. 1

1000 1000
-200
750 750
-400
500 500

Ch 1 Ch 1 -600
250 250
Ch 3 Ch 3
Ch 4 Ch 4
0 0 -800
0 0.25 0.5 0.75 1 18 18.5 19 19.5 20 0 5 10 15 20
Tempo (h) Tempo (h) Tempo (g)

Figura 7. Prova 2 (dallalto verso il basso): Figura 8. Prova 1: deformazione del calcestruzzo
tensione di trazione dei trefoli da celle di carico; a breve (alto) ed a lungo termine basso).
ingrandimento; da estensimetri elettrici.
 Le due modalit di misurazione sono risultate pr 0.75 ( 1 )
= 0.66 1000 e 9.1 t 10 5 (Eq. 5)
essere in perfetto accordo. In Tabella 4 sono
pi 1000
illustrati i valori misurati di tali perdite.
In particolare, sebbene siano stati impiegati
cunei e cilindri di nuovo utilizzo specifici per i in cui
pi
singoli diametri dei trefoli da tesare, sono state 1000 = 2.5% e = .
osservate le seguenti perdite: fpk
Ncun,99 = 40.3 MPa (Eq. 3)
Tale equazione si riferisce alle perdite che si
Ncun,139 = 24.5 MPa (Eq. 4) avrebbero nellipotesi di temperatura media di 20
C. Per tener conto delle condizioni di prova
Rilassamento effettive, in cui la reazione di idratazione del
calcestruzzo ha prodotto un incremento delle
Le perdite di precompressione per temperature dei trefoli, stato calcolato un tempo
rilassamento dei trefoli sono state stimate per equivalente sulla base della seguente equazione
mezzo delle indicazioni dellEC 2 relativamente a (EC2):
trefoli a basso rilassamento (classe 2) mediante la
1.14Tmax 20
n
( T( ti ) 20 )ti
seguente espressione:
teq = (Eq. 6)
Tmax 20 i =1
50

I valori teorici delle perdite di precompressione

40
per rilassamento sono riportati nella Tabella 5.
Monta (mm)

30
Temperatura
20

Perdite di precompressione possono avvenire

10 Sezione L/4 anche a seguito di variazioni termiche del
Sezione L/2
0 calcestruzzo durante la sua maturazione. LEC2
0 5 10 15 20
Tempo (g)
fornisce la seguente procedura semplificata per i
casi di maturazione a vapore ( 10.5.2):
Figura 9. Prova 1: evoluzione della monta. Ntemp = 0.5 Ap E p c ( Tmax T0 ) (Eq. 7)

50 con
Bulbo Anc. Ep = 204000 MPa modulo di deformazione
Bulbo Mezz.
40
Ambiente
elastica dellacciaio da precompressione;
Temperatura (C)

c = 10 10-6 coefficiente di dilatazione termica

30
lineare del calcestruzzo.
20 Sebbene nel caso in esame non si sia fatto
ricorso allimpiego di vapore, sono state
10 comunque rilevate significative variazioni di
temperatura durante la maturazione del
0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 calcestruzzo (vedi Figura 10).
Tempo (h)
Conseguentemente, anche le perdite di
precompressione dovute al riscaldamento per
Figura 10. Prova 2: Temperatura del calcestruzzo.
reazione di idratazione del calcestruzzo risultano
essere non trascurabili. I valori di tali perdite sono
150 riassunti in Tabella 6 per la prova 1 effettuata in
viscosit ritiro rilassamento interazione
125 Agosto e la prova 2 effettuata in Dicembre.
(MPa)

100
Deformazione elastica al taglio cavi
75
p,c

50 Al taglio cavi la precompressione viene

trasmessa al tegolo causandone una
25
deformazione per pressoflessione che produce un
0 accorciamento elastico in corrispondenza del
0 5 10 15 20
Tempo (g) baricentro delle armature di precompressione,
funzione del modulo elastico del calcestruzzo a
Figura 11. Perdite di tensione differite teoriche. quellistante.
Tabella 3. Perdite per deformazione cassero. Le perdite di precompressione misurate
sperimentalmente in corrispondenza del trefolo 1
Tensione Area Trefoli Perdita di sono riportate nella Tabella 7. Analiticamente tali
Prova Trefolo
iniziale trefolo tesati tensione perdite erano state stimate pari a 91 e 106 MPa
2
n. (MPa) n. (mm ) n (Ai) (MPa) per i tegoli delle prove 1 e 2, in buon accordo
Test 1400 1 139 12 (99) 64.4 quindi con le risultanze sperimentali. Il modulo
elastico del calcestruzzo al taglio cavi era stato
1 1500 1 139 14 (99) 66.9
stimato pari a 32.8 GPa, valore molto prossimo a
2 1450 1 139 10 (139) 56.2 quello misurato mediante apposite valutazioni su
provini cubici pari a 33.3 GPa.
Tabella 4. Perdite per rientro dei cunei.
Perdite immediate totali
Area Perdita di
Prova Trefolo
Trefolo tensione Le perdite immediate totali possono essere
2
n. n. (mm ) (MPa) stimate ipotizzando lassenza, almeno nel breve
termine, della interdipendenza tra le singole
Test 1 139 29.4
perdite di tensione. Al valor medio delle perdite
1 1 139 21.8 per deformazione elastica del cassero, pari a 28.6
1 5 99 40.3 MPa, vanno aggiunte quelle per rientro dei cunei,
1 6 99 37.5 funzione del diametro del trefolo tesato, quelle per
rilassamento dellacciaio, che dipendono dal
1 8 99 43.5
valore della tensione di tesatura iniziale e dalla
2 1 139 25.1 temperatura, quelle per effetto della variazione
2 6 139 21.9 termica del calcestruzzo con deformazione
impedita, e quella per accorciamento elastico del
Tabella 5. Perdite per rilassamento a 18 ore. calcestruzzo al taglio cavi. I valori teorici totali
delle cadute di tensione immediate variano nel
Perdita di range 213.2 244.5 MPa, come riassunto nella
Prova Tmax Tmed teq
tensione Tabella 8, in funzione del diametro del trefolo e
n. C C ore (MPa) della stagione di realizzazione. Tali valori risultano
essere in buon accordo con i valori misurati
1 56 43 1286 38.9
sperimentalmente per i tegoli delle prove 1 e 2
2 37 26 59 18.5 (Tabella 9).

Tabella 6. Perdite per variazione termica. 5.1.2 Perdite differite

Perdita di Nel prosieguo vengono analizzate le perdite di

Prova Tmax-T0
tensione tensione differite per rilassamento dei trefoli, ritiro
n. C (MPa) e scorrimento viscoso del calcestruzzo.
1 26 26.5
Rilassamento
2 22 22.4
Alla fine della prova 1 di durata 21 giorni le
Tabella 7. Perdite deformazione cls taglio cavi. perdite di precompressione per rilassamento,
calcolate come in 5.1.1 ma assumendo una
Area Perdita di
Prova Trefolo temperatura media di 27 C dal secondo fino al
Trefolo tensione ventunesimo giorno risulterebbero pari a 53.6
2
n. n. (mm ) (MPa) MPa.
Test 1 139 82.7
Tabella 9. Perdite immediate totali sperimentali.
1 1 139 90.0
2 1 139 113.0 Tensione Tensione
Prova Trefolo
iniziale taglio cavi
Tabella 8. Perdite immediate totali teoriche. n. n. (MPa) (MPa) (MPa)

Trefolo 0.5 Trefolo 0.6 1 1 1500 1260 240

estate 244.5 228.7 2 1 1450 1216 234
inverno 229.0 213.2 2 6 1450 1206 244
 Ritiro c ( t ) = ci ( t0 ) + cc ( t ) + cs ( t ) (Eq. 18)

Le perdite per ritiro a 21 giorni sono state Per tenere conto della mutua interazione tra i
valutate in accordo alla EN 1992-1-1 come singoli effetti lEC 2 propone la seguente
somma delle perdite per deformazione da ritiro equazione per valutare le effettive perdite di
per essiccamento e da ritiro autogeno: presollecitazione:
cs = cd + ca (Eq. 8)
Ep
( t ,t0 ) c ,Qp + cs E p + 0, 8 pr
con: E cm
p,c + s + r =
E p Ap
cd ( t ) = ds ( t ,t s ) k h cd ,0
A 2
(Eq. 9) 1+
E cm Ac
1 + c zcp [ 1 + 0, 8 ( t ,t 0 ) ]
Ic
(Eq. 19)
(t t s )
ds ( t ,t s ) = (Eq. 10)
( t t s ) + 0.04 h03 Da qui immediato risalire alla variazione di
deformazione allaltezza del baricentro delle
armature di precompressione:
ca ( t ) = as ( t ) ca ( ) (Eq. 11)
p,c + s + r
p,c + s + r = (Eq. 20)
ca ( ) = 2.5 ( f ck 10 ) 106 (Eq. 12) Ep

Ipotizzando la perfetta aderenza tra acciaio e

as ( t ) = 1 e 0.2 t
(Eq. 13) calcestruzzo, la variazione di deformazione
dellacciaio pari a quella del calcestruzzo.
Assumendo fck = 45.7 MPa, kh = 1.0, h0 = 70 Una indicazione della bont della stima delle
mm, t = 21 giorni risulta rit = 38.0 MPa. perdite di precompressione successivamente al
taglio cavi la si pu, quindi, ottenere osservando
Viscosit la Figura 8. Infatti, a fronte di una variazione di
deformazione rilevata sperimentalmente
Le perdite per deformazione viscosa del dallistante successivo al taglio cavi fino al
calcestruzzo a 21 giorni sono state stimate nel ventunesimo giorno di circa 2.3 (230 -strain),
seguente modo: cui corrisponderebbe una variazione di tensione
nellacciaio di 46.9 MPa (3.1% della tensione di
Ep tesatura iniziale), i valori teorici stimano in 46.5
visc = ( t ) ( t ,t0 ) (Eq. 14)
Eci c 0 MPa la perdita di precompressione per
rilassamento, ritiro e scorrimento viscoso calcolata
con con lEq. 20, in buon accordo, quindi, con i risultati
sperimentali.
( t,t0 ) = 0 c ( t,t0 ) (Eq. 15) Le perdite differite totali teoriche risultano pari
a 106.7 MPa ed il loro sviluppo temporale
0 = RH ( fcm ) ( t0 ) (Eq. 16) rappresentato in Figura 11.

(t t )
0 .3
c ( t ,t0 ) = 0
(Eq. 17)
H + ( t t0 )
Assumendo fcm = 54.6 MPa, h0 = 70 mm, t0 =
0.75 giorni e tenendo conto delleffetto della storia
temporale della temperatura come fatto per la
valutazione delle perdite per rilassamento sulla
maturazione del calcestruzzo risulta visc = 31.8
MPa.
Perdite differite totali
La deformazione totale al tempo t di un
elemento precompresso caricato al tempo t0 con
una presollecitazione costante pu essere
espressa come somma delle single deformazioni:
5.2 EVOLUZIONE DELLA MONTA
La deformata elastica (monta) indotta dalla
azione combinata della precompressione e del
peso proprio del tegolo della prova 1 stata
valutata pari a 38.8 mm al taglio cavi e a 45.6 mm
a 21 giorni. Sebbene tali valori risultino essere, in
entrambi i casi, maggiori di quelli rilevati
sperimentalmente (vedi paragrafo 4.3) si ritiene
accettabile laccordo con i valori teorici
considerando le numerose incertezze sulla
valutazione di alcuni parametri nominali come
umidit relativa, variazione spaziale della
temperatura, effettiva superficie a contatto con
laria e tolleranze di produzione sulle propriet
geometriche della sezione.
6 CONCLUSIONI
Nel presente lavoro sono state illustrate le
indagini sperimentali e le analisi teoriche
effettuate dalla Manini Prefabbricati S.p.A. in
collaborazione con il Dipartimento di Ingegneria
Civile ed Ambientale dellUniversit di Perugia al
fine di verificare e, laddove possibile, migliorare la
conoscenza delle effettive modalit di evoluzione
delle perdite di tensione e di deformazione nelle
prime settimane di vita dei tegoli alari di copertura
della serie Ondal.
Le analisi effettuate hanno permesso, in
particolare, di valutare:
- le perdite di precompressione dovute alla
deformabilit dei casseri autoreagenti e
conseguentemente predisporre opportune azioni
correttive;
- le effettive perdite di tensione per rientro dei
cunei in funzione del diametro dei trefoli;
- linfluenza della storia temporale di temperatura
sullo sviluppo delle perdite di tensione per
rilassamento e scorrimento viscoso;
- la correttezza delle formule di previsione per le
perdite di tensione fornite dallEC 2 nel caso di
manufatti speciali come i tegoli alari realizzati con
calcestruzzi autocompattanti.
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c.a.p. per coperture di grande luce, in 8
Congresso C.T.E., Bologna, 1990.
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LEONI E L. DEZI: Indagini sperimentali su
due tegoli in c.a.p. dopo 18 anni di esercizio,
in Giornate A.I.C.A.P. 2011, Padova, 2011.
8 RINGRAZIAMENTI
Gli autori ringraziano la Prof.ssa Cinzia Buratti
e lIng. Michele Goretti del CIRIAF per la misura
sperimentale delle temperature.
Contatti con gli autori:
Marco Breccolotti: brec@unipg.it
Annibale Luigi Materazzi: materazzi@unipg.it
Paolo Manni: mannip@manini.it
Graziano Baldograni: clc@manini.it
 AZIONI ESPLOSIVE SULLE
STRUTTURE IN C.A.
SERGIO TATTONI, DICAAR,
Universit di Cagliari
FLAVIO STOCHINO, DICAAR,
Universit di Cagliari
SUMMARY
This paper deals with the effect of blast
loading on R.C. structures. After depicting load
and materials characteristics in blast event,
different alternative structural models are
proposed. The first approach idealizes the beam
as a single degree of freedom system, the second
models it by means of Euler-Bernoullis theory and
its elastic-plastic behaviour is expressed through a
nonlinear relationship between bending moment
and curvature. The effects of strain rate are taken
into consideration by introducing time-variable
coefficients into the equations of motion derived
from the two models. The comparison with some
experimental results assesses the reliability of the
approach, and a sensibility analysis of the
different involved parameters is then developed.
Slenderness and span length proved to be the key
parameters and let the Authors to find a
polynomial relation between them and the
maximum displacement/velocity of the beam.
1. INTRODUZIONE
I drammatici fatti di cronaca degli ultimi anni
pongono importanti ed urgenti quesiti sulla reale
sicurezza delle nostre costruzioni. I carichi estremi
quali impatti, esplosioni ecc. si possono ritrovare
nella quotidianit con una frequenza
insospettabilmente alta. Infatti il problema degli
attacchi terroristici, cos importante per la
progettazione delle costruzioni strategiche, si
affianca a quello degli incidenti che, purtroppo,
interessano sempre un maggior numero di
1 dipende, ovviamente, da quante informazioni
fabbricati residenziali e produttivi . Per capire la
complessit del problema interessante riportare
la definizione di esplosione proposta da Genova-
Silvestrini [1] Con il termine esplosione si indica
una violenta reazione, tipica degli esplosivi,
1
Una interessante quantificazione del fenomeno in Italia si
pu trovare su
http://www.alborghettist.191.it/elenco_esplosioni_in_italia.html
in cui si mostra come gli incidenti esplosivi hanno una
frequenza praticamente mensile.
caratterizzata da un forte sviluppo di gas e calore
e conseguente aumento di volume dei prodotti di
reazione. Infatti, esistono tantissimi fenomeni che
ricadono nellaccezione esplosione, come
distinguono Mays e Smith [2]: fenomeni fisici,
nucleari o chimici. Ad esempio lesplosione di un
cilindro di gas compresso ricade nella prima
categoria, lenergia rilasciata durante la
formazione di nuovi nuclei atomici mediante la
ridistribuzione di neutroni e protoni ricade nella
seconda, la rapida ossidazione di elementi
combustibili nella terza.
2. MODELLO DEL CARICO DA
ESPLOSIONE
Il modello di un carico strutturale proveniente
da unesplosione deve tener conto di tantissime
variabili difficilmente conoscibili a priori in fase di
progetto. Tipicamente landamento nel tempo
della pressione riportato nella Figura 1 (a) nel
caso di detonazione (la velocit dellonda di
pressione supera quella del suono) mentre n
Figura 1 (b) rappresentato il caso di
deflagrazione (la velocit dellonda di pressione
non supera quella del suono). Nel primo caso il
grado di occupazione volumica dellambiente non
rilevante e diventano predominanti la quantit di
esplosivo e la sua distanza dallobiettivo.
In [3] lAutore propone una precisa sintesi di
quali sono i metodi per valutare leffetto delle
azioni esplosive sulle costruzioni. Si possono
distinguere in particolare tre categorie:
Metodi empirici: essenzialmente
correlazioni statistiche dei dati
sperimentali.
Metodi semi-empirici: basati su modelli
fisici semplificati del fenomeno. Si basano
su analisi sperimentali e case-studies.
Metodi numerici: sono soluzioni
numeriche delle equazioni della fluido-
dinamica che governano il fenomeno
fisico dellesplosione (analisi di Fluido
Dinamica Computazionale (CFD)).
La scelta di quale sia il metodo migliore
possediamo sullo scenario. Infatti, pi sar
sofisticato il modello e pi parametri dovranno
essere noti.
I modelli empirici, pi semplici, hanno
generalmente un grado di approssimazione
maggiore. Esistono diversi manuali ([4] ad es.) in
cui si trovano abachi e tabelle frutto di tantissime
analisi sperimentali. Questi dati possono essere
molto utili per valutare lentit del carico da

esplosione perch permettono di avere un ordine
di grandezza delle differenti variabili interessate
nel problema e nellambito circoscritto delle
condizioni sperimentali in cui sono stati elaborati
sono anche precisi. I modelli semiempirici sono
sviluppati cercando di interpretare la base fisica
del fenomeno analizzato tramite ipotesi
semplificative. Si possono trovare tantissimi
manuali con questo tipo di formulazioni (ad es. [5],
[6]). Un caso emblematico il metodo di Hudson
per valutare leffetto di compensazione che
subisce londa di pressione quando colpisce una
superficie di larghezza finita. Infatti, la presenza
degli effetti di bordo produce una riduzione
ingente della pressione effettivamente presente
sul bersaglio. Hudson in [7] propone una serie di
ipotesi (ad. es la planarit dellonda di pressione
incidente) che permettono di trovare una
soluzione in forma chiusa delle equazioni che
definiscono il problema. Il metodo in questione
stato recentemente riscoperto da Tyas et alt. [8],
[9] che tramite alcuni test sperimentali hanno
dimostrato che la precisione ottenibile con questo
approccio molto superiore a quella che si ha con
gli usuali metodi (ConWep ecc).
Modelli pi complessi vengono realizzati
mediante i software di fluido-dinamica
computazione (CFD) che forniscono soluzioni
numeriche alle equazioni che rappresentano
analiticamente il problema : equazione di
continuit, equazione di Navier Stokes, equazione
di conservazione dellenergia.
Infatti, la principale difficolt consiste nel fatto
che tali equazioni contengono termini non lineari
che non sempre permettono di trovare soluzione
in forma chiusa. Nella maggior parte dei casi
necessario ricorrere ad una discretizzazione
numerica nello spazio e nel tempo. Il modo in cui
viene effettuata questa discretizzazione (mesh)
caratterizza il codice di calcolo e le tecniche
numeriche che implementa: se viene scelto il
punto di vista lagrangiano si segue levoluzione
dello stato di ogni singola particella con una mesh
che si deforma e si sposta con il materiale. Se si
sceglie lapproccio euleriano ci si concentra sullo
stato del fluido in specifici punti dello spazio ai
diversi istanti di tempo. In questo caso la mesh
fissa e viene attraversata dal materiale in
movimento. Esistono codici che utilizzano
entrambi i sistemi secondo le varie situazioni
(Arbitrary Lagrangian Eulerian ad es.).
Con riferimento specifico al problema delle
detonazioni esterne causate da attacchi terroristici
le incertezze e le difficolt da affrontare si
possono descrivere in pi livelli: il primo quello
che riguarda la quantificazione della minaccia
2
esplosiva in termini di kg di TNT equivalente .Un
secondo livello di incertezza riguarda la geometria
dello scenario intesa sia come distanza tra la
posizione della carica e la struttura obiettivo sia
come posizione relativa tra i vari oggetti presenti
(muri di protezione, opere di arredo urbano per le
esplosioni esterne, ma anche dimensione e grado
di occupazione volumica degli ambienti in cui
avviene unesplosione interna). Generalmente il
parametro pi comunemente adottato che
descrive questa problematica la distanza di
stand-off d, ossia la distanza tra la posizione
della carica e lobiettivo.
Nella letteratura corrente ([1], [2], [4]) queste
due variabili (distanza d e massa in TNT
equivalente M) vengono espresse mediante una
nuova grandezza chiamata distanza scalata
espressa dalla (1):
d (1)
z= 1
M3
In tal senso si approssima spesso il carico
proveniente da una detonazione con un
diagramma pressione tempo triangolare/impulsivo
come quello mostrato in Figura 1 (a).
P P
Pside-on Pside-on
t
Fase positiva Fase positiva
(a) (b)
Figura 1. Diagrammi pressione-tempo tipici di
detonazione (a) e deflagrazione (b).
Si noti nella stessa immagine come, superata
la durata della fase positiva di carico si crei una
depressione sul bersaglio. Tenerne conto o meno
nelle analisi strutturali dipende dalla precisione e
accuratezza del modello che si vuole sviluppare.
Generalmente si trascura questo effetto senza
commettere grossi errori soprattutto nei calcoli di
predimensionamento.
Di seguito gli Autori si riferiranno
esclusivamente a questo tipo di scenario.
2
Il fattore di equivalenza ricavato sulla base di
considerazioni energetiche tra il TNT e gli altri esplosivi.
3. MODELLO COSTITUTIVO DEI s
MATERIALI
fyk

Con particolare riferimento alle strutture in

C.A. la descrizione del modello costitutivo dei
materiali va sviluppata in ambito dinamico.
Infatti, sia il calcestruzzo sia lacciaio presentano
comportamenti sensibili alla velocit di
deformazione (strain-rate). Nei regimi di carico
Es
impulsivi/dinamici (lordine di grandezza 100- s
300 1/s) tipici delle esplosioni questa sensibilit sy
altera in maniera significativa le caratteristiche dei
materiali. Come ben sintetizzato in [10] per quanto
riguarda le propriet meccaniche dellacciaio Figura 2. Diagramma costitutivo dellacciaio.
allaumentare dello strain-rate si osserva:
aumento dello sforzo di snervamento fyk; Per tener conto degli effetti dinamici di strain
aumento dello sforzo di rottura ft; rate ci si riferiti alla formulazione del CEB 187
[11] nel quale si possono trovare le seguenti
aumento della deformazione ultima in
relazioni che modificano il valore di sforzo
trazione t.
massimo sul calcestruzzo (3),(4) e sulla
Il modulo elastico di Young risulta, al contrario,
corrispondente deformazione (5).
indipendente dalla velocit di deformazione. 1.026
Il calcestruzzo a sua volta allaumentare dello &c (3)
per &c 30s
1
strain-rate esibisce un comportamento dinamico fcm,dyn = fcm
caratterizzato da:
30 106
= fcm (&c ) per &c > 30s
1 (4)
1/3
aumento dello sforzo di rottura fcu; fcm,dyn
aumento del modulo elastico Ec;
un differente comportamento delle fessure In cui &c rappresenta il valore della velocit di
che non si sviluppano a partire da un deformazione nel calcestruzzo, mentre, =
singolo meccanismo (come nel caso 1/(5+3fcm/4) e = 10^(6.156-0.492).
quasi-statico), ma si formano e si
&c
0.02
c1,dyn = c1
sviluppano in punti differenti allo stesso (5)
6
tempo; 30 10
aumento della complessiva resistenza
flessionale.
Nei modelli strutturali presi in considerazione
c (<0)
dagli autori nel presente lavoro si scelto di tener
conto di queste caratteristiche secondo fcm
lapproccio della moderna letteratura ([11],[12]). In
fcu
entrambi i documenti citati si propongono delle
formulazioni che tengono conto del
comportamento dinamico aggiornando le
caratteristiche meccaniche statiche.
Per quanto riguarda lacciaio si scelto un
modello idealmente elasto-plastico come quello c
presentato in Figura 2. Per il calcestruzzo ci si c1 c,lim
riferiti al MC 2010 [12] e si utilizzato un legame
sforzo deformazioni descritto dalla (2) e Figura 3. Diagramma costitutivo del calcestruzzo.
rappresentato in Figura 3:

k c / c1 ( c / c1) Nello stesso codice [11] si propone la

2
(2)
c = fcm seguente formula di variazione dello sforzo di
1 + (k 2) c / c1 snervamento dellacciaio (6):
6 &s
per & < 10s
1 (6)
In tale relazione (2) k rappresenta il rapporto tra il f yk,dyn = f yk 1 + ln 5
s

modulo elastico tangente e quello secante. f yk 5 10

4. MODELLI STRUTTURALI
Nel caso di carichi impulsivi dovuti a
detonazioni, i crolli strutturali si possono
distinguere in due principali categorie come ben
sottolineato in [10]:
crolli localizzati di parti della struttura
circoscritte (punching, spalling etc.)
direttamente dovute alleffetto dellonda
durto sugli elementi strutturali;
crolli globali che interessano la struttura
nella sua totalit. Spesso accadono a
seguito di crolli localizzati e sono
strettamente connessi al grado di
robustezza della struttura.
Ovviamente i crolli globali sono i pi pericolosi
e la capacit di ridistribuire i carichi a seguito del
collasso di un singolo elemento una delle
caratteristiche richieste dalle moderne normative
prestazionali. Nel progetto e nelle analisi entrambi
i tipi di crolli vanno presi in esame. Gli autori
hanno affrontato diversi casi di studio che
riguardano la resistenza di singoli elementi
strutturali al carico da esplosione.
Ad esempio in [13] e [14] sviluppata una
particolareggiata analisi parametrica su quali
siano le variabili che maggiormente influenzano il
comportamento di travi semplicemente
appoggiate in C.A. sottoposte alle pressioni
provenienti da esplosioni. In questi lavori si
evidenziato come snellezza (Luce/altezza
sezione) e massa della trave siano i parametri
chiave per indagare la risposta strutturale.
4.1. MODELLO SDOF
Il modello dinamico strutturale pi semplice
per indagare il comportamento di singole travi
quello di oscillatore ad un solo grado di libert
(SDOF). In Figura 4 mostrato il caso sviluppato
dagli Autori: trave semplicemente appoggiata
investita da unonda di pressione piana. Tale trave
viene rappresentata con un oscillatore
caratterizzato da massa equivalente ME e
rigidezza equivalente KE. Non si considera lo
smorzamento in quanto non significativo: in caso
di carichi impulsivi leventuale collasso
dellelemento avviene usualmente durante il primo
picco di spostamenti ed scarsamente probabile
che possa accadere durante le successive
oscillazioni libere [15].
Il comportamento non lineare della trave
discende dallipotesi che il collasso sia di tipo
flessionale ed avvenga con formazione di cerniera
plastica concentrata in mezzeria. Il legame tra la
relazione sezionale momenti-curvature e la
relazione equivalente forza-spostamenti (Figura 5)
calcolato mediante equazioni di equilibrio e di
equivalenza energetica; si rimanda a [16] per una
descrizione dettagliata del modello.
q(t)
x
v(x,t)
l
(a)
PE(t)
ME(t)
vE(t)
KE(t)
(b)
Figura 4. Trave (a) e corrispondente modello ad
un grado di libert (SDOF) (b)
In sintesi il comportamento dinamico
delloscillatore viene rappresentato da due
equazioni differenziali lineari a coefficienti variabili
accoppiate: una valida in campo elastico ed una in
campo plastico (7b).
d2v (t)
M E,el E2 + KE,el (t) vE (t) = PE (t) per 0 vE vEy (7a)
dt
d 2v (t)
M E,pl E2 + K E,pl (t) vE (t ) + (t )vEy = PE (t) per vEy < vE vEu (7b)
dt
dove = (K E,el (t) K E,pl (t))
Nelle equazioni (7b) si sono introdotti i valori
delle masse equivalenti: ME,pl=0.66 Massatrave per
il campo plastico e ME,el=0.78 Massatrave per il
campo elastico; il carico equivalente assunto
pari a PE=ql. Tali valori, desunti da [04],
esprimono lequivalenza energetica tra la trave
reale e lo SDOF equivalente e luguaglianza tra il
massimo spostamento di una sezione
caratteristica della trave (sezione di mezzeria ad.
es.) e il massimo spostamento delloscillatore
elementare. La soluzione di tali equazioni stata
determinata in via numerica implementando in
ambiente MATLAB il metodo delle differenze finite
nella sua formulazione esplicita. Si rimarca come
la presenza dei coefficienti variabili KE,el e KE,pl
tenga conto istante per istante della variazione
delle caratteristiche meccaniche dei materiali con
lo strain-rate (equazioni (3-6)). Lo Stato Limite
Ultimo coincide con il raggiungimento della
deformazione ultima della fibra di calcestruzzo pi
compressa.
 M 2M 2v (8)
+ q =
x 2 t 2
Mu
K K 2v (9)
My M = M tanh = M tanh 2
M M x
K (t) 2v( x,t)3v( x,t)
2
2 K (t) 2v(x,t) K (t)
K (t) sech 2 tanh +
M (t) x2 x3
M (t) x2 M (t) (10)
2 K (t) 2v(x,t) v( x,t)
4 2v(x,t)
+K (t) sech + = q ( x,t)
K M (t) x2 x
4 t2

y u
(a) Tale equazione (10) stata integrata, nel
tempo e nello spazio, in forma numerica con il
8 Mu metodo delle differenze finite nella sua
Pu = qu l = Pu Py
P l KE,pl = formulazione esplicita mediante un originale
vEu vEy
Pu codice sviluppato in ambiente MATLAB. Si
Py sottolinea come i termini K e M siano variati
vEu = vEy + (u y ) lp l
1
KE,pl 4
istante per istante in funzione dello strain-rate
8 My
mediante le precedenti equazioni (3-6). Ma
Py = qy l = importante anche il fatto che in questo modello la
l pu l
vEpu = plasticit e la non linearit della struttura siano
Py 384 K
2 2 distribuite e non concentrate. In altri termini non si
= = fa ricorso al concetto di cerniera plastica, ma la
KE,el KE,el vEy 5 l3
non linearit flessionale direttamente espressa
vEy vEu vE nellequazione del moto (10). Anche in questo
vEpu caso il raggiungimento dello SLU di collasso
coincide con lo schiacciamento della fibra di
5 qy l 4 5 Py l 3 (b)
vEy = = calcestruzzo pi compressa.
384 K 384 K

4.3. MODELLO FE
Figura 5. Relazione sezionale Momenti-Curvature
(a) e legge Forza-Spostamenti dello SDOF Per completezza si anche sviluppato un
equivalente (b). modello agli elementi finiti mediante il software
commerciale Midas Gen 2012 (v2.1). Nello
specifico si utilizzato il modello non lineare
4.2. MODELLO TRAVE CONTINUA dinamico a fibre ed il criterio di collasso il
medesimo di quello degli altri modelli: si ha la
Il modello SDOF, apprezzabile per la rottura quando la fibra pi compressa di
semplicit dimpostazione ed il ridotto onere calcestruzzo raggiunge la massima deformazione.
computazionale, risente per delle semplificazioni Poich il codice non permette di tener conto degli
adottate, quale ad esempio la lunghezza della effetti di strain-rate sono state inserite come dato
cerniera plastica. Tale grandezza fondamentale di input le caratteristiche meccaniche dei materiali
per la determinazione del comportamento non calcolate nel modello a trave continua nellultimo
lineare, ma le formulazioni maggiormente adottate istante prima della rottura.
nella letteratura si basano su studi empirici [17].
Inoltre lo SDOF fornisce le informazioni relative 4.4. CASO STUDIO
allo spostamento di una sola sezione della trave di
conseguenza rimangono completamente incogniti I tre modelli descritti ai precendenti 4.1, 4.2,
i campi di spostamento e curvatura nel resto della 4.3 sono stati utilizzati per calcolare la risposta di
struttura. alcune travi in C.A. sottoposte sperimentalmente a
Un modello pi accurato che supera le carico da esplosione da Magnusson e Hallgren
imprecisioni dello SDOF stato discusso in [16]. [18],[19]. In questo modo stato possibile testare i
Gli autori, in tale lavoro, sulla base della teoria modelli con risultati sperimentali attendibili.
della trave di Euler-Bernoulli (equazione (8)) Lanalisi qui presentata riguarda la trave B40_D5,
propongono un legame momento-curvatura semplicemente appoggiata soggetta ad un carico
espresso dallequazione (9). Lintroduzione di approssimato come uniforme nello spazio (poich
questultima nellequazione (8) produce la carica si trovava ad una distanza di stand-off
lequazione alle derivate parziali a coefficienti sufficientemente grande) e con landamento nel
variabili fortemente non lineare (10). tempo mostrato nella Figura 6.
 q (kN/m)
450
Cella carico 1
400 Cella carico 2

350

300

250

150

100
Figura 7. Andamento temporale degli spostamenti
50 t (ms) nella sezione in mezzeria per la trave B40_D5
calcolato con diversi modelli teorici al confronto
0 dei risultati sperimentali.
0 1 2 3 4 5 6
Si pu notare come il modello a trave continua
(BEAM) fornisca la previsione migliore soprattutto
Figura 6. Andamento temporale del carico per la per quel che riguarda il tempo di raggiungimento
trave B40_D5. del collasso (circa 4 msec).

0 l/4 l/2 3l / 4 l x
0.00
t = 1 ms
0.01
Le caratteristiche geometriche e meccaniche
della trave sono sintetizzate nella Tabella 1. 0.02
t = 2 ms
0.03

0.04

0.05
Lunghezza 1.5 m Rck Calcestruzzo 43 MPa t = 3 ms
0.06
Larghezza 0.300 m cu Calcestruzzo 3.59
Altezza 0.160 m fyk 604 MPa 0.07

Copriferro 0.025 m Es 210 GPa 0.08 (x) a rottura

Armatura tesa 5 6 mm Densit lineare 120 kg/m (1/m)
Armatura
210 mm Staffe 8 mm
compresa

Figura 8. Andamento temporale delle curvature

Tabella 1. Caratteristiche geometriche e lungo tutta la trave B40_D5 calcolato con il
meccaniche della trave B40_D5. modello a trave continua.

Si osservi che le misurazioni effettuate da

5. RISULTATI E APPLICAZIONI
5.1. ANALISI DINAMICHE
In Figura 7 sono riportati i risultati dei tre modelli
sopra illustrati in riferimento allo spostamento
della sezione di mezzeria della trave B40_D5.
Magnusson e Hallgren, che proseguono dopo il
raggiungimento della deformazione ultima del
calcestruzzo, rivelano una dislocazione plastica
post-rottura, non calcolabile con i modelli teorici
qui utilizzati. Questi comunque forniscono risultati
praticamente coincidenti con quelli sperimentali
per la durata significativa dellevento.
Come detto in precedenza il modello a trave
continua permette di conoscere pi
compiutamente il campo degli spostamenti e delle Lunghezza Travi m 612
curvature come mostrato in questo caso nelle Snellezza h/L 1/9-1/15
Figura 9 e Figura 8 rispettivamente. base h/2.5
A s1 0.0050.01
s1 =
bd
x As2 0.250.5
0 l/4 l/2 3l / 4 l u=
0 A s1
2 t = 1 ms Cls MPa fck=2040
Acciaio B450 C
4

6 Tabella 2. Caratteristiche geometriche e

t = 2 ms
meccaniche delle travi utilizzate per le analisi
8 statistiche.
10
t = 3 ms P MPa
12

14
Carico Alto
16 0.8 Carico Basso
v (mm) v(x) a rottura
0.4

Figura 9. Andamento temporale degli spostamenti 0.2

v lungo tutta la trave B40_D5 calcolato con il
modello a trave continua.

2.7 5 t msec

5.2. ANALISI STATISTICHE Figura 10. Scenari di carico considerati

nellanalisi.
Le analisi presentate nel 5.1 dimostrano la
consistenza di entrambi i modelli teorici SDOF e
BEAM. ragionevole quindi sviluppare gli
approcci presentati in [13] e [14] per studiare
laffidabilit e la sicurezza di travi in C.A.
normalmente utilizzate nella pratica costruttiva.
Con questo scopo si presentano in questa sede i
risultati ottenuti con il modello SDOF equivalente
per 4000 travi semplicemente appoggiate
soggette ad un carico uniformemente distribuito le
cui caratteristiche sono sintetizzate nella Tabella
2. Allinterno dei limiti presenti in questultima i
parametri sono stati fatti variare secondo una
distribuzione uniforme per indagare una vasta
variet di casi.
Si sono considerati semplicemente due
scenari di carico (triangolare nel tempo) distinti in
scenario Alto e Basso le cui caratteristiche
sono sintetizzate nella Figura 10: il carico Alto
prevede unintensit che varia uniformemente tra
0.4 e 0.8 MPa, mentre la durata varia a sua volta
tra 2.7 e 5 msec. Il carico Basso ha intensit Figura 11. Percentuali di collasso delle travi
variabile tra 0.4 e 0.2 MPa e durata con le stesse esaminate con riferimento a tutti gli scenari di
caratteristiche del carico Alto. carico.
 In Figura 11 sono mostrate le percentuali di
collasso di tutte le travi analizzate. Come si evince
facilmente il carico alto diventa pericoloso per
snellezze superiori a 10-11, poich pu arrivare a
percentuali di superamento dello SLU anche
maggiori del 50% (nel caso di snellezze 14-15).
La situazione ovviamente molto meno
pericolosa nel caso di carico basso in cui gli
episodi di collasso sono molto pochi e
raggiungono percentuali di collasso massime del
30% nel solo caso delle snellezze maggiori.

Figura 13. Interpolazione statistica delle massime

velocit raggiunte per la condizione di carico alto.

In Figura 12 e Figura 13 sono mostrate le

interpolazioni statistiche ai minimi quadrati dei
massimi spostamenti e delle massime velocit
rispettivamente. La funzione polinomiale che le
interpreta un paraboloide cubico rappresentato
dallequazione (11) in cui x rappresenta la
lunghezza delle travi e y la snellezza delle stesse.

(11)
f ( x, y) = p0 + p10 x + p01 y + p20 x2 + p11xy +
Figura 12. Interpolazione statistica dei massimi
+ p02 y 2 + p12 xy 2 + p03 y3
spostamenti per la condizione di carico alto.

Con riferimento ai soli casi in cui non vi stato

il raggiungimento dello SLU, possibile sviluppare
una interpolazione ai minimi quadrati dei risultati
della sperimentazione numerica con lo scopo di
fornire una semplice funzione polinomiale in grado
di prevedere con una certa approssimazione quali
possano essere i massimi spostamenti delle travi
nelle due condizioni di carico. Infatti, i parametri
che maggiormente influenzano la risposta in
termini di massimo spostamento sono la snellezza
della trave e la sua massa (lunghezza). Come
spiegato in [13] e [14] al crescere della snellezza,
diminuisce la rigidezza e di conseguenza
aumentano i massimi spostamenti. Al crescere
della massa gli effetti inerziali della struttura
divengono pi importanti, e questo pu portare a
incrementi o decrementi degli spostamenti
massimi, a seconda delle caratteristiche del carico Figura 14. Interpolazione statistica dei massimi
applicato. spostamenti per la condizione di carico basso
 3
I coefficienti del paraboloide per i vari casi Per interpretare la Tabella 4 si precisa che:
studiati sono riportati nella seguente Tabella 3, i SSE= Somma dei quadrati degli scarti.
parametri statistici che misurano laccuratezza R-square= misura come linterpolazione
3
dellinterpolazione si trovano nella Tabella 4. interpreti la variazione dei dati sperimentali,
tecnicamente il rapporto tra la somma dei
quadrati degli scarti della regressione
rispetto alla media e la somma dei quadrati
degli scarti totali.
A.R_square= una misura del parametro
precedente (R-square) corretta tenendo
conto dei gradi di libert del modello.
RMSE= Deviazione standard degli errori.

6. CONCLUSIONI
La determinazione della risposta strutturale di
elementi in C.A. a carichi esplosivi argomento
complesso ed in continua evoluzione. I modelli
strutturali proposti nel 4 hanno fornito ottimi
risultati, ma possono essere ancora migliorati: ad
esempio basandosi sulla teoria della trave di
Timoshenko (includendo deformazione a taglio e
inerzia rotatoria) oppure scegliendo differenti
Figura 15. Interpolazione statistica delle massime criteri di collasso. Limportanza dello strain-rate
velocit raggiunte per la condizione di carico giustifica il maggiore sforzo computazionale
basso. connesso alla sua applicazione, in particolare nei
casi in cui si raggiungono velocit di deformazione
dellordine dei 100-300 1/s come facilmente
P0 P10 P01 P20 P11 P02 P12 P03
S.A. -1.293 -0.055 0.388 -0.009 0.027 -0.045 -0.001 0.002 accade nel caso di esplosioni. Le differenze tra il
V.A. -116.0 0.200 32.780 -0.430 0.690 -3.296 -0.034 0.111 modello SDOF ed il modello a trave continua sono
S.B 0.988 -0.071 -0.218 0.003 0.007 0.017 -0.000 -0.000 state descritte in precedenza. In particolare il
V.B 16.71 -1.403 -3.699 0.084 0.114 0.334 -0.002 -0.010 primo tende a sottovalutare il tempo di
raggiungimento dello SLU e fornisce solo il valore
Tabella 3. Valori dei coefficienti del paraboloide e del massimo spostamento della sezione critica
delle misure degli scarti per le varie analisi (generalmente quella di mezzeria) Si rimarca che
presentate. la scelta tra i due va effettuata riguardo allo
specifico caso a seconda di quale sia lobiettivo
Si noti come linfluenza della variabile y dellanalisi. In poco tempo lo SDOF fornisce
(snellezza = luce/altezza) ha unimportanza molto indicazioni sulla velocit e spostamento della
maggiore di quella della lunghezza delle travi x. sezione di mezzeria della trave, il modello a trave
Questo si pu dedurre dalla funzione stessa continua pi preciso ma richiede oneri
espressa dalla (11) in cui la y compare con computazionali ben maggiori.
potenza terza e la x solo con potenza seconda. Le analisi statistiche del 5.2 sono suscettibili
di approfondimenti. In questa sede si fa osservare
che lidea di interpretare i massimi spostamenti
SSE R-square A. R-square RMS con una funzione polinomiale come la (11)
S.A. 0.576 0.557 0.552 0.025
V.A. 489.9 0.177 0.168 0.740
produce scarti abbastanza bassi (RMSE=0.02) nel
S.B 1.309 0.543 0.541 0.026 calcolo della risposta, a conferma della
V.B 1058 0.2919 0.288 0.749 significativit dei parametri considerati nellanalisi.

Tabella 4. Valori dei coefficienti del paraboloide e

delle misure degli scarti per le varie analisi
presentate. 7. BIBLIOGRAFIA
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(2003), High performance concrete
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blast, Part 2 Report n. FOI-R--1116--SE, Flavio Stochino: fstochino@unica.it
Swedish Defence Research Agency (FOI),
Tumba, Sweden; 2003.

8. RINGRAZIAMENTI
Flavio Stochino ringrazia la Fondazione Banco di
Sardegna per il supporto finanziario.
 PROVA DI PRESSOFLESSIONE
CICLICA SU UN PILASTRO
PREFABBRICATO COLLEGATO
AL PLINTO TRAMITE FERRI DI
RIPRESA INGHISATI
NERIO TULLINI, Universit di Ferrara
FABIO MINGHINI, Universit di Ferrara
SUMMARY
The results of a cyclic test on a precast RC
column connected to the foundation through a
grouted sleeve joint are presented. The column,
having square cross-section with side length 0.5
m, was 3.7m heigh. It was subjected to an axial
compression of 1700 kN using two externally post-
tensioned 47mm-diameter Dywidag bars. A
transverse displacement time-history was applied
to the column cross-section 2.8m far from the
column-foundation joint using a worm screw jack
with nominal loading capacity of 500 kN. The test
was stopped after 19 displacement cycles, when
the complete spalling of the concrete cover took
place at the base-joint. Correspondingly, a 15%
degradation of the base-joint resistance was
attained and the drift reached 5.25%. At this
deformation level, the dowel action involving the
connection rebars was significant, leading to a
maximum slip within the joint of about 7 mm. The
ultimate curvature was about 10 times the yielding
curvature. Then, a behaviour factor of about 3.7
was estimated for use in spectral response
analyses based on the Italian Standard.
1. INTRODUZIONE
Nel settore delle strutture prefabbricate in
conglomerato cementizio armato (c.c.a.)
crescente la necessit di comprendere il
comportamento ciclico delle connessioni,
indagandone duttilit e capacit dissipativa, tema
quanto mai attuale dopo i recenti eventi sismici in
Emilia. Fra le varie tipologie di connessione, vi
da tempo un particolare interesse per quelle
ottenute per inghisaggio con malta delle barre di
armatura, in quanto ad esse si chiede di
ripristinare la continuit tipica delle strutture
gettate in opera. Ad esempio, in [01] e [02] sono
riportati i risultati di test di pressoflessione su
colonne con un giunto inghisato a met
dellaltezza. In Italia, dove la maggior parte delle
strutture prefabbricate presenta un solo piano in
elevazione, la ricerca si concentra da qualche
anno sulle connessioni inghisate tra colonna e
fondazione (si veda ad esempio [03][05]).
La memoria riporta i risultati di una prova di
pressoflessione ciclica su un pilastro prefabbricato
lungo 3.70 m avente sezione quadrata di lato 0.50
m, inghisato ad un plinto di dimensioni 1.741.20
2
m e spessore 0.50 m. Il plinto delimitato da due
travi metalliche HEB 500, allanima delle quali
stata saldata larmatura principale, costituita da
dodici barre 20 (Figura 1). Otto barre 20,
ripiegate a uncino attorno allarmatura del plinto,
sono state progettate per fuoriuscire di 1 m da
questo e realizzare il collegamento con il pilastro.
Due tubi in PVC di diametro interno pari a 140 mm
(Figura 2a) sono stati posizionati fra le armature
del plinto allo scopo di realizzare altrettanti fori per
il passaggio delle barre Dywidag utilizzate per la
precompressione esterna (3.3). La disposizione
dellarmatura nel pilastro riportata in Figura 1,
dove sono indicati i tubi corrugati per linnesto
delle barre di inghisaggio e liniezione della malta.
La sezione traversale in corrispondenza del giunto
plinto-pilastro riportata in Figura 2b, dove
appare evidente il contributo delle sole barre di
inghisaggio. La Figura 2c si riferisce alla sezione
trasversale tipica entro la lunghezza di
inghisaggio, caratterizzata da un doppio ordine di
staffe, quadrate e romboidali, con passo 10 cm,
mentre nella Figura 2d riportata la sezione
trasversale tipica per distanze dal giunto superiori
a 1 m. I getti di plinto e pilastro sono stati realizzati
a quattro giorni di distanza luno dallaltro, il primo
con le ali delle travi metalliche appoggiate a terra
e le barre di ripresa verso lalto, il secondo con la
gabbia in posizione orizzontale. A due giorni dal
getto del pilastro, questo stato posizionato
verticalmente al di sopra del plinto ed stata
iniettata la malta di inghisaggio allinterno degli
otto tubi corrugati. Le prove di compressione su
cubetti prelevati dagli impasti, effettuate il giorno
della prova ciclica dopo un tempo t di maturazione
superiore a 70 giorni, hanno fornito le resistenze
medie Rcm(t) = 62.2, 61.3 e 70.8 MPa,
rispettivamente per plinto, pilastro e malta. Nove
spezzoni di barre ad aderenza migliorata,
prelevati dalle forniture per le gabbie di plinto e
pilastro, sono stati inviati alle prove di trazione, da
cui si ottenuto una tensione media di
snervamento fym = 531.4 MPa ed il
soddisfacimento dei requisiti richiesti allacciaio
B450C.
La prova, condotta presso il Laboratorio Prove
di Ingegneria Strutturale (La.P.I.S.) del
Dipartimento di Ingegneria dellUniversit di
Ferrara, ha permesso di valutare il diagramma
ciclico momento-curvatura del giunto plinto-
pilastro, evidenziando duttilit e capacit
dissipativa del sistema costruttivo.
Figura 1. Disposizione delle armature nel provino, sezione longitudinale. Misure in millimetri.

b c d

a
Figura 2. Sezioni trasversali A-A (a), B-B (b), C-C (c) e D-D (d) indicate in Figura 1. Misure in millimetri.

3. ALLESTIMENTO DELLA PROVA 3.1. BANCO PROVA

Il provino stato installato sul banco prova
con lasse geometrico del pilastro in posizione
orizzontale, utilizzando le forature presenti nelle
travi metalliche inglobate nel getto del plinto
(Figura 2a). In particolare, ciascuna trave stata
bullonata al telaio di contrasto per mezzo di sei
barre filettate M27.
Il banco prova utilizzato si compone di due
travi di contrasto HEB 1000 di acciaio da
carpenteria S 235, posizionate allinterno di un
vano presente nel pavimento del laboratorio. Da
queste spicca un telaio costituito da due colonne
IPE 500 e due traversi HEB 400, irrigidito da
membrature diagonali ottenute da profili

Figura 3. Vista posteriore del telaio del banco
prova.
IPE 450 (Figura 3). La Figura 4 mostra il provino
montato sul banco prova.
3.2. SISTEMA DI APPLICAZIONE DEL CARICO
TRASVERSALE
Il sistema di applicazione del carico
trasversale costituito da un attuatore
elettromeccanico a vite senza fine con capacit di
carico 500 kN, alloggiato allinterno di un supporto
in lamiera dacciaio bullonato alle travi di contrasto
(Figura 5a). Allocchiello dellattuatore vincolato
un elemento a forma di pi-greco che supporta una
cella di carico con portata nominale 500 kN e
sensibilit di 2 mV/V, a cui avvitato uno snodo
sferico. Completano il sistema le due piastre
dacciaio per il trasferimento del carico, serrate
alle facce inferiore e superiore del pilastro per
mezzo di quattro barre filettate M27. Il braccio
dellazione ciclica esercitata dallattuatore rispetto
al giunto plinto-pilastro pari a 2.80 m.
3.3. SISTEMA DI APPLICAZIONE DELLA
COMPRESSIONE ASSIALE
Due barre Dywidag 47 WR sono state
ancorate ad una estremit tramite forcelle poste
sulle facce laterali di una cuffia nervata collocata
in testa al pilastro (Figura 4), e fissate allelemento
di contrasto posto nella parte posteriore del telaio
tramite manicotti filettati. Su tale elemento di
contrasto sono posti due martinetti idraulici da
Figura 4. Provino installato sul banco prova.
1 MN collegati in parallelo (Figura 5b) e vincolati
ai profili verticali disposti fra i traversi del telaio
(Figura 3). Il pilastro stato sollecitato con un
carico assiale N = 1700 kN. La misura della
compressione assiale stata effettuata per mezzo
di due trasduttori di pressione con portata
nominale 700 bar, collegati al circuito
oleodinamico di alimentazione dei martinetti.
4. STRUMENTAZIONE DEL PROVINO
Undici misure di spostamenti relativi e sette
misure di spostamenti assoluti sono state rilevate
mediante potenziometri lineari, di seguito indicati
con la sigla Lx, con x = 1, , 18.
4.1. TRASDUTTORI PER LA MISURA DI
SPOSTAMENTI RELATIVI
Allo scopo di valutare lo stato deformativo
nella zona di potenziale formazione di una
cerniera plastica, otto trasduttori (da L1 a L8) per
la misura di spostamenti relativi sono stati
posizionati, con base di misura 500 mm, in
prossimit del collegamento con la fondazione
(Figura 5c). In particolare, essi sono stati vincolati
al provino in corrispondenza delle barre di
inghisaggio, in numero di due per ogni faccia del
pilastro. Altri due trasduttori (L9 e L10) sono stati
posizionati, con base di misura 100 mm, al centro
delle facce superiore e inferiore del pilastro, allo
scopo di valutare lo stato deformativo al di fuori
della zona di potenziale formazione della cerniera
plastica. Infine, un trasduttore (L17) stato
posizionato verticalmente in corrispondenza del
giunto plinto-pilastro, al fine valutare le possibili
deformazioni da taglio delle barre di inghisaggio
durante o dopo la formazione della cerniera
a b c
Figura 5. Elemento a pi-greco collegato all'attuatore elettromeccanico, cella di carico, snodo sferico e
piastre serrate alle facce superiore e inferiore del pilastro (a); cuffia posteriore per lalloggiamento dei due
martinetti da 1 MN, vista dallalto (b); strumentazione del provino in corrispondenza del giunto pilastro-
fondazione (c).

L11
Lm
L1 L1 L2
L9 L17
L17 L6 L9 L8
L6
L5 L5 L10 L7
L3 L10
L18 L3 L4
L13
b
L15

Lbot L L top
a

Figura 6. Vista laterale della configurazione di prova con indicazione della posizione dei trasduttori per la
misura di spostamenti relativi, in rosso, e assoluti, in blu (a). Sezione trasversale con ubicazione dei
trasduttori per la misura di spostamenti relativi in corrispondenza del collegamento plinto-pilastro (b).
Misure in millimetri.

plastica. Le posizioni dei trasduttori per la misura
di spostamenti relativi sono indicate nella vista
laterale di Figura 6a e nella sezione trasversale di
Figura 6b, dove essi sono rappresentati in rosso.
4.2. TRASDUTTORI PER LA MISURA DI
SPOSTAMENTI ASSOLUTI
Le rototraslazioni rigide del plinto dovute alle
deformazioni subite dal telaio di contrasto
 N

L11 L12 1

e
s s

S1 S3 Lm
Lbot L L top

S2 S4
Figura 8. Modello per il calcolo di spostamenti
trasversali e eccentricit dello sforzo normale.
L13 L14
Cicli
L15 L16 1 3 6 9 12 15 19
160
120

(mm)
verticale(mm)
80
Spostamento verticale
Figura 7. Ubicazione dei trasduttori per la misura 40
di spostamenti assoluti in corrispondenza del
telaio di contrasto. Misure in millimetri. 0
Spostamento

-40
sono state rilevate nel corso della prova da
quattro trasduttori con asse orizzontale (da L11 a -80
L14) e due trasduttori con asse verticale (L15 e s
L16) vincolati con basi magnetiche a supporti -120
indipendenti appoggiati sul pavimento del
laboratorio. Infine, un trasduttore (L18) stato
-160
posizionato con asse verticale in corrispondenza 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20
10
3
dellattuatore allo scopo valutare gli spostamenti
della sezione caricata. Le posizioni dei trasduttori Tempo (s)
per la misura di spostamenti assoluti sono indicate Figura 9. Spostamento netto della sezione
nella vista laterale di Figura 6a e nella vista distante 2.80 m dal giunto e scorrimento nel
frontale di Figura 7, dove essi sono rappresentati giunto.
in blu. In questultima compaiono anche i quattro
indicatori di prossimit (da S1 a S4), posizionati dal trasduttore L17. In particolare, , 18 e 1
sul plinto allo scopo di segnalare il superamento indicano rispettivamente lo spostamento della
del franco di sicurezza tra le barre Dywidag e i sezione caricata, distante L = 2800 mm dal
bordi dei fori passanti. giunto con la fondazione (si veda anche la Figura
6a), quello della sezione in cui stato posizionato
il trasduttore L18, distante Lm = 255 mm dalla
5. ELABORAZIONE DEI RISULTATI prima e, infine, quello della testa del pilastro,
distante Ltop = 900 mm dallattuatore. Lo
5.1. SPOSTAMENTO TOTALE, DRIFT E spostamento totale della sezione caricata
SCORRIMENTO pertanto fornito dalla relazione:

Una volta detratto, istante per istante, leffetto
dei moti rigidi del telaio dalla registrazione del
trasduttore L18 in corrispondenza dellattuatore,
possibile valutare lo spostamento totale della
sezione caricata utilizzando lo schema riportato in
Figura 8, che si differenzia da quelli utilizzati nel
database [06] e nei lavori [07] e [08] per la
presenza dello scorrimento s, misurato
= s + (18 s) L/(L + Lm) (1)
mentre, per definizione, la quantit = ( s)/L
rappresenta il drift. In Figura 9 sono riportati gli
andamenti di e s (positivi verso lalto) nel corso
della prova, terminata dopo 19 cicli completi di
spostamento. Durante lultimo ciclo, con il provino
inflesso verso il basso (Figura 10), sono entrati
 11), dove si verificato il completo distacco del
copriferro.

5.2. ECCENTRICIT DELLO SFORZO

NORMALE

Lo sforzo normale pu pensarsi applicato, ad

ogni istante, secondo la direzione assunta dalle
barre Dywidag utilizzate per la precompressione
esterna. Queste, a loro volta, sono ancorate alla
cuffia nella parte posteriore del plinto, a distanza
Lbot = 1230 mm dal giunto tra pilastro e fondazione
(Figura 6a). Dallo schema di Figura 8 immediato
Figura 10. Configurazione del provino osservare come, in corrispondenza del giunto, lo
corrispondente al massimo spostamento verso il sforzo normale presenti una certa eccentricit
basso raggiunto nel corso della prova. rispetto allasse geometrico del pilastro, legata allo
scorrimento s dalla relazione:

e = Lbot 1/( Lbot + L + Ltop) s (2)

dove lo spostamento 1 della testa del pilastro pu

essere valutato in funzione dello spostamento
della sezione caricata dallattuatore mediante
lequazione 1 = s + ( s) (L + Ltop)/L.

5.3. LEGAME MOMENTO-CURVATURA

Il momento flettente Mbase nella sezione del

pilastro in corrispondenza del giunto con la
fondazione deriva dalla seguente espressione:

Mbase = (Fapp Fpesi)L + Ne (3)

Figura 11. Cuneo di rottura della faccia inferiore in cui Fapp indica la forza applicata dallattuatore e
del pilastro in corrispondenza del giunto al termine
misurata dalla cella di carico, (Fapp Fpesi)L il
della prova.
contributo del primo ordine e Ne quello del
secondo ordine, legato alleccentricit valutata
22.69 (P) 0.12
(SC)
tramite la (2). Nella (3), Fpesi rappresenta un
0.53
(D)
0.75 5.11 (CA) contributo correttivo dipendente dai pesi propri del
2.36 (PC) (F)
pilastro e dei sistemi di applicazione del carico
1850
Fpesi trasversale (3.2) e della compressione assiale
L = 2800
(3.3). Esso stato calcolato utilizzando lo
3120 schema di Figura 12, che identifica Fpesi con la
3290
reazione di un vincolo dappoggio posto a
3675
distanza L = 2800 mm dal giunto plinto-pilastro e
dove i singoli contributi si riferiscono a: pilastro
Figura 12. Modello per il calcolo del contributo dei
(P), piastre di carico (PC), snodo sferico e cella
pesi propri. Misure in millimetri, pesi in kN.
(SC), barre Dywidag (D) con relative forcelle (F) e
cuffia anteriore (CA). Ai fini del calcolo, il vincolo a
in funzione gli indicatori S2 e S4 (Figura 7).
sinistra stato schematizzato con un incastro in
Corrispondentemente, per lo spostamento
fase elastica e con una cerniera a seguito della
trasversale, lo scorrimento e il drift, si sono
plasticizzazione della sezione di base del pilastro.
raggiunti i massimi valori assoluti = 155 mm,
In particolare, si ottenuto Fpesi = 15.77 kN nel
s = 7.3 mm e = 5.25%. La rottura avvenuta in primo caso e Fpesi = 17.47 kN nel secondo.
prossimit del giunto con la fondazione con la Corrispondentemente, il contributo in termini di
formazione di due cunei di calcestruzzo, uno nella
momento alla base, pari a FpesiL, risulta 44.15
faccia superiore ed uno in quella inferiore (Figura
kNm e 48.92 kNm. La quantit F = Mbase/L 800
+
definita a partire dalla (3) ha il significato di forza M base,max
trasversale equivalente, [07]. 600
+
La curvatura della sezione di base del pilastro 0.85M

Momento, M base (kNm)

base,max
nel corso della prova stata valutata utilizzando le 400

registrazioni degli otto trasduttori L1-L8 (Figura 6). base,y
200
In particolare, note ad ogni istante le deformazioni

dalle relazioni 12 = mL1-L2/b, 34 = mL3-L4/b, 57 = 0
base,u

mL5-L7/b e 68 = mL6-L8/b, con b = 500 mm base di

misura utilizzata e mL1-L2, mL3-L4, mL5-L7 e mL6-L8 -200
medie delle acquisizioni, rispettivamente, delle
-400
coppie di trasduttori L1 e L2, L3 e L4, L5 e L7 e, 0.85M base,max
infine, L6 e L8, posti sulla medesima fibra
orizzontale (Figura 6b), il calcolo della curvatura -600
M base,max
pu essere effettuato, nellipotesi di
-800
conservazione delle sezioni piane, tramite la
relazione: -0.12 -0.08 -0.04 0.00 0.04 0.08 0.12
Curvatura, base (1/m)
base,1 = (34 12)/d1 (4)
Figura 13. Diagramma momento-curvatura nella
con d1 = 660 mm o tramite la relazione alternativa sezione di base del pilastro e corrispondente
diagramma inviluppo (curva rossa con quadratini).
base,2 = (57 68)/d2 (5)
800
con d2 = 200 mm. Nel seguito la curvatura alla M base,y2 M base,max M base,u
base nel piano di carico verr indicata 600 M base,y1
semplicemente con il simbolo base, avendo la (4)
Momento, M base (kNm)
Momento, M base (kNm)

e la (5) fornito risultati sostanzialmente 400 M base,cr

coincidenti. Utilizzando inoltre le medie mL1-L3, M base,ud
M base,Rd
mL2-L4, mL5-L6 e mL7-L8 delle acquisizioni delle 200
coppie di trasduttori L1 e L3, L2 e L4, L5 e L6 e, 0
infine, L7 e L8, sono state calcolate le
deformazioni 13 = mL1-L3/b, 24 = mL2-L4/b, 56 = -200
mL5-L6/b e 78 = mL7-L8/b, da cui si ottenuta la
curvatura nel piano ortogonale a quello di prova -400
tramite le relazioni:
-600 N = 1700 kN
base,1 = (56 78)/c1 (6)
-800
base,2 = (13 24)/c2 (7)
-0.12 -0.08 -0.04 0.00 0.04 0.08 0.12
con c1 = 660 mm e c2 = 200 mm (Figura 6b). I
Curvatura, base (1/m)
valori forniti dalla (6) e dalla (7), tra loro
praticamente coincidenti, si legano al possibile Figura 14. Confronto tra i diagrammi momento-
difetto di verticalit della forza esercitata curvatura inviluppo (curva rossa con quadratini),
dallattuatore. Per tutta la durata della prova essi medio (curva nera tratteggiata) e di progetto
si sono mantenuti piccoli rispetto alla curvatura (curva nera a tratto pieno), questi ultimi ottenuti
data dalla (4) e dalla (5). per via analitica.
In Figura 13 riportato il diagramma ciclico
momento-curvatura ottenuto facendo uso della (3) sezione di base ai sensi del 7.4.4 del D.M.
e della (4). Nel corso dellultimo mezzo ciclo di 14/01/2008. Il corrispondente valore della
spostamento verso il basso (momento e curvatura curvatura pari a base,u = 0.1119 m1. La curva
negativi per la convenzione adottata, segno rossa riportata in Figura 13 ha il significato di
omesso nel seguito) la sezione di base del pilastro diagramma inviluppo.
ha manifestato una resistenza flessionale pari a In Figura 14 il diagramma inviluppo messo a
Mbase,u = 510.5 kNm, ridotta del 15% rispetto al confronto con il legame momento-curvatura della
valore massimo Mbase,max = 600.6 kNm raggiunto sezione di base determinato analiticamente
durante la prova. Il momento Mbase,u pu pertanto utilizzando i valori medi delle propriet dei
essere identificato con il momento ultimo della materiali ed il valore di prova N = 1700 kN dello
sforzo normale (curva nera tratteggiata, riportata
sia nel primo che nel terzo quadrante per
agevolare il confronto). Con riferimento al
conglomerato compresso, stato adottato un
legame costitutivo di tipo parabola-rettangolo, in
cui la resistenza stata assunta pari alla
resistenza cilindrica media fcm(t) ottenuta a partire
dalle prove di compressione su cubetti eseguite lo
stesso giorno della prova ciclica, cio dopo t = 77
giorni di maturazione del getto del pilastro. In
particolare, ricordando che Rcm(t) = 61.3 MPa
(1), si ottiene fcm(t) = 0.83Rcm(t) = 50.8 MPa. Con
riferimento al conglomerato teso, la resistenza a
trazione per flessione stata stimata utilizzando le
indicazioni del 11.2.10 del D.M. 14/01/2008,
ottenendo fcfm(t) = 4.4 MPa. Infine, con riferimento
allacciaio, stato adottato un legame con
incrudimento lineare, in cui le resistenze medie a
snervamento e a rottura, rispettivamente fym =
531.4 MPa (1) e ftm = 638.8 MPa, sono state
dedotte dai risultati delle prove di trazione. Si noti
come il momento massimo ottenuto
analiticamente, pari a Mbase,max = 602.8 kNm, sia
praticamente coincidente con quello del
diagramma inviluppo. Il punto finale del
diagramma analitico, che individua un ramo
discendente linearmente a partire dal massimo,
stato ottenuto per tentativi ipotizzando una
sezione resistente in cui si sia verificata
lespulsione di una parte di copriferro di altezza
incognita. In pratica, imponendo alla sezione il
raggiungimento di una resistenza flessionale pari
all85% del momento massimo e una
deformazione limite di trazione delle barre pari al
28, valore ottenuto nellultimo ciclo di prova,
laltezza finale risultata pari a 435 mm, con un
ricoprimento netto delle barre di inghisaggio
maggiormente compresse pari a 15 mm. Per
questa configurazione, la massima deformazione
di compressione calcolata per il conglomerato,
determinato ancora una volta per N = 1700 kN. In
particolare, la resistenza a compressione di
progetto del conglomerato stata valutata dopo
aver determinato il valore caratteristico a 28 giorni
di maturazione. A tale scopo, dalleq. 3.1
dellEurocodice 2, [09], si ottenuta la resistenza
media fcm = fcm(t)/cc(t) = 47.0 MPa, dove fcm(t) =
50.8 MPa (vedi sopra) e cc(t) = 1.083 un
coefficiente funzione dellet del getto e del tipo di
cemento, valutato per t = 77 giorni. pertanto
giustificato considerare nei calcoli un
conglomerato di classe C40/50, con valore
caratteristico fck = 40.0 MPa della resistenza
cilindrica. Il corrispondente valore di progetto
quindi dato da fcd = ccfck/C = 22.7 MPa, dove cc
= 0.85 e C = 1.5. La resistenza a trazione del
conglomerato invece stata trascurata. Infine, per
le barre darmatura si fatto riferimento al valore
di progetto fyd = fyk/S = 391.3 MPa della resistenza
allo snervamento per acciaio B450C, avendo
posto fyk = 450.0 MPa e S = 1.15. Il momento
resistente e il momento ultimo di progetto sono
risultati rispettivamente pari a Mbase,Rd = 425.0
kNm e Mbase,ud = 362.0 kNm 0.85Mbase,Rd.
5.4. VERIFICA DI DUTTILIT
Per definizione, la duttilit in curvatura della
sezione di base del pilastro fornita dalla
relazione:
= base,u/base,y = 9.63 (8)
500
450
N d = 1700 kN
400
(kNm)
base (kNm)

alla quale non stata imposta alcuna limitazione, 1600

risultata pari a c = 9, valore che pu essere 350 1500
spiegato tenendo conto del confinamento del
300 1000
M base

nucleo esercitato dal doppio ordine di staffe

Momento, M

disposte entro la lunghezza di inghisaggio (Figura 250 500

Momento,

2c). Il valore Mbase,u = 507.2 kNm 0.85Mbase,max 100

200 0
ottenuto per la condizione descritta individua
quindi il momento ultimo. Gli altri valori notevoli 150
del momento indicati sul diagramma analitico
100
sono Mbase,cr = 253.0 kNm, Mbase,y1 = 473.9 kNm e
Mbase,y2 = 512.9 kNm, che corrispondono 50
rispettivamente alla fessurazione e allo 0
snervamento dellordine di barre pi lontane e pi
vicine allasse neutro. Nel complesso si osserva 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20 0.25
un buon accordo tra il legame analitico ed il
Curvatura, base (1/m)
diagramma inviluppo.
La curva nera a tratto pieno in Figura 14 Figura 15. Legami momento-curvatura di progetto
rappresenta il diagramma momento-curvatura di per la sezione di base del pilastro al variare dello
progetto per la sezione di base del pilastro, sforzo normale di compressione.
 Sforzo normale adimensionale, d
0.00 0.04 0.08
15
12
Fattore di struttura, q0,max
9
6
3
0
0 200 400 600
Figura 16. Andamento del valore massimo del fattore di struttura al variare dello sforzo normale di
compressione.
dove base,u = 0.1119 m1 (5.3) e base,y
= 0.0116 m1 sono la curvatura ultima e quella al
limite elastico indicate in Figura 13. In particolare,
base,y corrisponde al primo superamento del
valore medio della deformazione allo snervamento
delle barre, pari a ym = fym/Es = 531.4/(2.010 ) =
5
2.65, verificatosi nel corso del ciclo n. 11. La
duttilit sezionale data dalla (8) legata alla
dissipazione energetica che durante la prova si
concentrata in corrispondenza del giunto plinto-
pilastro per effetto della formazione della cerniera
plastica flessionale. Ai fini del calcolo in condizioni
sismiche di strutture che fanno uso del sistema
costruttivo testato, la prova descritta pu quindi
servire per la calibrazione delle caratteristiche
dissipative, che nellambito delle analisi dinamiche
con spettro di risposta vengono tradizionalmente
rappresentate dal fattore di struttura. Tenendo
conto di un fattore di sicurezza 1.5 sulla duttilit
come raccomandato nel D.M. 14/01/2008, le
relazioni inverse delle 7.4.1 forniscono il valore
massimo del fattore di struttura q0 in funzione
della duttilit in curvatura e del periodo
fondamentale T1 della costruzione:
q0 = (/1.5 + 1)/2 per T1/TC1
q0 = (/1.5 1)T1/(2TC) + 1 per T1/TC<1
essendo TC il periodo corrispondente alla fine del
plateau dello spettro di risposta in accelerazione.
0.12 0.16 0.20 0.24 0.28 0.32
d = 0.231
d = 0.195
d = 0.211
d = 0.286
q0 = 5.85 q0 = 5.40
q0 = 4.95 q0 = 3.90
N d = 1105 kN
N d = 1310 kN
N d = 1195 kN
N d = 1620 kN
800 1000 1200 1400 1600 1800
Sforzo normale, N d (kN)
Con dato dalla (8), il valore massimo di q0
fornito dalla (9) per T1/TC1 dato da q0,max =
3.71. In base alle indicazioni riportate nel D.M.
14/01/2008, il sistema costruttivo pu quindi
possedere una capacit dissipativa superiore a
quella di strutture intelaiate in c.c.a. interamente
gettate in opera con pi piani ed una sola
campata, progettate in classe di duttilit bassa
(CD B). Per esse infatti la norma suggerisce il
valore q0 = 3.0u/1 = 3.6, dove u/1 = 1.2 un
coefficiente legato al numero di possibili cerniere
plastiche.
Una capacit dissipativa maggiore potrebbe
ottenersi dalla riduzione dello sforzo normale. Il
diagramma momento-curvatura di progetto
riportato in Figura 14 evidenzia chiaramente la
stessa duttilit del diagramma medio che compare
nella medesima figura. Tuttavia, per valori dello
sforzo normale di progetto Nd inferiori al valore di
prova N = 1700 kN, la curvatura al limite elastico
si mantiene pressoch invariata mentre la
curvatura ultima aumenta fortemente, portando a
valori via via crescenti della duttilit (Figura 15).
Ci si traduce in un incremento del fattore di
struttura, come risulta chiaro osservando la Figura
(9) 16, dove q0,max (q0 per T1/TC1) riportato in
(10) funzione di Nd e dello sforzo normale
adimensionale d = Nd/(Acfcd), con Ac area della
sezione di conglomerato. I valori q0 = 3.90, 4.95,
5.40 e 5.85 corrispondono a quelli indicati nel
D.M. 14/01/2008 rispettivamente per telai a pi
piani e pi campate in CD B, telai a un piano in
CD A, telai a pi piani e una sola campata in CD
A e, infine, telai a pi piani e pi campate in CD
A. Per questultimo caso, ad esempio, occorre
ridurre lo sforzo normale al valore Nd = 1105 kN,
corrispondente ad un valore adimensionale d =
0.195.
6. CONCLUSIONI
La prova ciclica effettuata sul pilastro inghisato
al plinto di fondazione terminata al
raggiungimento di una diminuzione del 15% della
resistenza massima. Lo scorrimento nel giunto di
base legato alle deformazioni da taglio delle barre
di inghisaggio stato tenuto in conto tramite una
riduzione degli effetti del secondo ordine.
L'efficiente trasferimento degli sforzi nella zona di
inghisaggio, consentendo l'attivazione del
confinamento del nucleo per mezzo di un doppio
ordine di staffatura, ha favorito lincremento della
capacit deformativa del conglomerato compresso
rispetto ai valori tradizionalmente adottati nel
calcolo. A partire dalla duttilit in curvatura stato
stimato il fattore di struttura da utilizzare nelle
analisi spettrali per ridurre le ordinate dello spettro
di risposta. In particolare, per valori dello sforzo
normale adimensionale minori di 0.20, il sistema
di connessione testato diviene idoneo per la
realizzazione di strutture multipiano a pi campate
in CD A.
7. BIBLIOGRAFIA
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columns with smooth reinforcement. Part II:
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[09]] EN 1992-1-1:2004. "Eurocode 2: Design of
concrete structures. Part 1-1: General rules
and rules for buildings.
8. RINGRAZIAMENTI
La prova stata finanziata dalla ditta
Prefabbricati Morri s.r.l. di Rimini.
Gli autori ringraziano lIng. Luisfilippo Lanza e
il Sig. Roberto Mazza per il lavoro svolto
nellallestimento della prova.
Contatti con gli autori:
Nerio Tullini: nerio.tullini@unife.it
Fabio Minghini: fabio.minghini@unife.it
 MODELLI STRUT-AND
AND-TIE 2. MODELLI STRUT-AND-TIE
STRUT DI TIPO
IN SELLE GERBER AVENTI TRADIZIONALE
DISPOSIZIONI NON LEurocodice 2 al paragrafo 5.6.4 "Analisi con
CONVENZIONALI DELLE modelli tirante-puntone",
puntone", consente luso del
metodo strut-and-tie nelle analisi strutturali e
ARMATURE rimanda al paragrafo 6.5 "Progetto con modelli
tirante-puntone"
puntone" per il dimensionamento degli
NERIO TULLINI,, Universit di Ferrara elementi del modello. Inoltre nel punto 10.9.4.6 (1)
DANIELE BARALDI, Universit di Ferrara la norma propone due modelli alternativi di
ENRICO TEZZON, Universit di Ferrara disposizione delle armature in una generica ge sella
Gerber, con la possibilit di combinare tra loro i
due modelli (Figura 1a,b).
SUMMARY Il primo modello (Figura 1a) richiede minori
lunghezze dei tiranti orizzontali, ma la
This paper deals with the analysis of half joints disposizione delle armature di parete non controlla
designed with a non-conventional
conventional distribution of l'apertura della fessura inclinatai che si pu
steel reinforcements. Two examples are taken formare a partire dallo spigolo interno. Viceversa il
from precast concrete structures and are analysed tirante inclinato del secondo modello (Figura 1b)
using strut-and-tie models. The first one refers to controlla pi efficacemente tale fessura, che pu
a beam end of a underground parking built diventare molto ampia in prossimit della rottura.
recently,, whereas the second one refers to a Per tali motivi le istruzioni FIP [04] raccomandano
beam end of a school built in 1977. l'uso di una combinazione di entrambi i tralicci.
E importante osservare che il carico ultimo
correlato alla combinazione dei due tralicci non
pu essere stimato dalla somma dei carichi relativi
1. INTRODUZIONE ai singoli tralicci,, in quanto il carico massimo di
ogni traliccio viene raggiunto
raggiun in corrispondenza di
Nelle zone di discontinuit delle strutture in valori di spostamento differenti. differenti Inoltre
cemento armato non possibile adottare l'usuale importante che si raggiunga la crisi a causa dello
schematizzazione a trave. Alcuni esempi e tipici snervamento delle armature ure, al fine di garantire un
riguardano le zone dappoggio e di applicazione
appl di comportamento post-criticocritico stabile dellinsieme, in
carichi concentrati, i nodi trave-pilastro,
trave le quanto la prematura rottura di un puntone causa
aperture, le mensole tozze. Le selle Gerber sono un comportamento post-critico critico discendente.
molto diffuse nelle strutture prefabbricate e sono
un altro tipico esempio di zone di discontinuit.
discontinuit
Lanalisi di tali zone richiede lindividuazione di
elementi compressi (puntoni - struts) ed elementi
tesi (tiranti - ties) allo scopo di definire un traliccio
in grado di rappresentare lo stato tensionale della d
struttura in cemento armato. Il metodo tirante- tirante
puntone (strut-and-tie)) costituisce unapplicazione
del teorema statico dellanalisi limite, per il quale,
se la distribuzione degli sforzi allinterno della
struttura soddisfa lequilibrio e non viola la
resistenza dei materiali, il carico associato a tale
distribuzione non supera pera quello di collasso.
collasso Se si
individuano pi tralicci resistenti staticamente
ammissibili, il carico pi alto tra quelli ottenuti pu
essere assunto come stima per difetto del carico
di collasso.
A livello normativo le verifiche he di sicurezza
delle zone di discontinuit attraverso schematizza-
schematizza
zioni basate sullindividuazione di tiranti e puntoni
sono state introdotte fin dal Model Code del 1990
[01] e sono state recepite dal Eurocodice 2 [02].
Prima della emanazione di tali norme, il progetto Figura 1a, b. Modelli indicativi per le armature di
di selle Gerber avveniva seguendo i suggerimenti giunti a mensola secondo lEurocodice
l 2. (tirante:
di testi di comprovata validit [03]. linea continua, puntoni: linea tratteggiata).
 inadeguati se la geometria e le sollecitazioni sono
tali da richiedere una consistente armatura di
parete, con conseguentemente disposizione
dispo su
regioni pi ampie.

3. CASI STUDIO
Si procede alla descrizione di due esempi di
sella Gerber tratti dalla prassi progettuale. In
entrambi i casi non presente una disposizione
convenzionale delle armature,
armature quindi si procede
allindividuazione di uno o pi tralicci resistenti in
funzione delle armature disposte e della
geometria della sella. Le caratteristiche dei
materiali sono note, quindi si eseguono le
verifiche di resistenza di tiranti, puntoni e nodi in
accordo con lEurocodice 2. Variando le
dimensioni dei puntoni e le posizioni dei nodi di
Figura 2. Diagramma carico-spostamento
spostamento per tre ciascun traliccio, possibile determinare in
possibili tralicci di una mensola tozza. maniera iterativa la massima reazione
allappoggio della sella. La reazione fornita da un
traliccio o dalla combinazione di due tralicci
In
n Figura 2 si riportano gli esiti della d resistenti confrontabile
bile con la risultante dei
sperimentazione numerica proposta in [05] relativi carichi verticali che la trave trasferisce al pilastro
pila
ad una mensola caricata all'estremit da una forza attraverso la sella Gerber e di conseguenza
unitaria. Le analisi sono state effettuate possibile determinare se la sella risulta verificata.
verificata
utilizzando il codice agli elementi finiti DIANA ed
adottando un comportamento non lineare per
entrambi i materiali. Sia i due tralicci isostatici 3.1. SELLA GERBER DI UNA TRAVE IN C.A.P.
(Design 6(a) e 6(c)) )) che il traliccio iperstatico DI UN PARCHEGGIO MULTIPIANO
MULTI
(Design 6(d)) sono stati progettati per sopportare
s
una forza unitaria. In particolare,
particolare il traliccio Lopera da cui tratto lesempio relativo alla
iperstatico realizzato considerando il 64% del struttura prefabbricata di un parcheggio interrato
Design 6(a) ed il 36% del Design 6(c). 6(c) di due piani di recente realizzazione. Gli impalcati
Si osservi innanzitutto che nel Design 6(a) si sono realizzati con solai alveolari che poggiano su
forma un'ampia fessura lungo il puntone,
puntone mentre travi prefabbricate in c.a.p.c semplicemente
nel Design 6(c) si forma un'ampia fessura appoggiate ai pilastri. In Figura 3 riportata la
all'incastro. Inoltre il Design 6(a) raggiunge l80% vista assonometrica dell'estremit della trave.
del carico previsto, mentre il Design 6(a)
raggiunge solo il 60% del carico di progetto, a cui
segue un tratto post-criticocritico discendente. Tale
comportamento motivato dal fatto che entrambi i
tralicci richiedono una eccessiva ridistribuzione
delle sollecitazioni rispetto ad un comportamento
elastico, che tuttavia il calcestruzzo non pu
sopportare a causa sa della sua limitata duttilit. Il
Design 6(d) quello che meno si discosta da un
comportamento elastico; di conseguenza tende a
comportarsi quasi elasticamente fino al carico
ultimo previsto, oltre il quale si ha un
comportamento plastico. Tuttavia importante
osservare che il carico ultimo non coincide con la
somma dei carichi massimi relativi ai singoli
tralicci,
I tralicci resistenti proposti dall'Eurocodice 2
(Figura 1a,b) possono essere considerati come
tralicci aventi disposizione convenzionale delle Figura 3. Vista assonometrica della trave con la
armature. Tuttavia essi possono risultare sella Gerber destremit.
 Figura 4. Sezione longitudinale,, sezioni trasversali e dettagli delle armature della trave
La sella Gerber oggetto d'indagine costituisce
lestremit di una trave situata in una zona del
parcheggio a sovraccarico maggiorato. In Figura 4
sono descritte le sezioni longitudinale,
longitudinale trasversali
ed il dettaglio delle armature della trave.
trave
Lestremit della trave, per almeno un metro,
realizzata con un getto pieno di calcestruzzo. La
sezione corrente invece caratterizzata da due
nervature alte 500 mm e larghe 250 mm, che si
inseriscono in un fondello alto 350 mm. Le
armature di parete della sella consistono in staffe
Ap (2x224) ed Av (2x220) 20) poste in
prosecuzione alle nervature e ferri piegati Ao
(524) collocati tra le due nervature all'interno
della trave (Figura 4). Nella zona di trave
caratterizzata dal getto pieno, sono presenti staffe
8 8 ogni 10 cm a sei braccia, in quanto sono
presenti due staffe nelle nervature ed e una staffa
per tutta la larghezza della sezione. Nel resto
della trave sono invece presenti staffe 8 a
quattro braccia, con passo pari a 10 cm fino a 1,3
m dallappoggio, poi con passo pari a 20 cm. Le
armature longitudinali Al1 e Al2 sono realizzate
con 220 per ogni nervatura. Il calcestruzzo
impiegato di tipo C45/55, mentre le armature
sono in acciaio B450C.
trav (quote in cm).
3.1.1. Tralicci resistenti
Si individuano 2 tralicci resistenti; il primo (A)
impiega le armature di parete Ap ed Av, mentre il
secondo (B) utilizza i ferri piegati Ao. Entrambi i
tralicci sono isostatici, quindi gli sforzi dei singoli
elementi vengono determinati con semplici
equazioni di equilibrio al nodo,
nodo i risultati numerici
sono riportati in Appendice. Poich i tralicci
interessano lestremit della trave per una
lunghezza
ghezza limitata, lo sforzo normale indotto dalla
precompressione dei cavi viene trascurato e non
vengono applicate forze equivalenti ai carichi
verticali.
Il Traliccio A riportato in Figura 5a. La Figura
6a riporta la disposizione delle armature
sovrapposta al traliccio resistente impiegato. Il
puntone a ventaglio che parte dall'appoggio viene
scomposto in due puntoni C1 e C2 per meglio
equilibrare i nodi 3 e 4, in cui concorrono i tiranti
T1 e T4 caratterizzati
rizzati da differenti disposizioni di
armatura di parete. Conseguentemente, la
reazione verticale pu essere frazionata in due
componenti V1 e V2, che meglio possono
rappresentare un'ipotetica
ipotetica disposizione triangolare
delle pressioni sull'appoggio.

(a)
(b)
Figura 5a,b. Vista laterale e in pianta dei tralicci;
(a) traliccio A, (b) traliccio B.
Il ventaglio inoltre ha lo scopo di intercettare
un numero elevato di staffe, alle quali viene
trasferita la totalit della reazione sullappoggio. I
primi esempi di puntoni a ventaglio allinterno di
elementi tozzi in calcestruzzo armato sono stati
introdotti da Peter Marti [06]. Il puntone
orizzontale Csup, situato nelle nervature, pu
diffondersi all'interno del getto pieno di
calcestruzzo e la deviazione dell'asse del puntone
favorita dai bracci orizzontali delle staffe 8 ivi
presenti. Il puntone inclinato a 45 che parte dal
nodo 7 nella Figura 5a costituisce linizio del
traliccio di Morsch che si sviluppa nel resto della
trave. Per massimizzare la reazione disponibile
allappoggio, al tirante T1 sono affidate due staffe
verticali, mentre al tirante T4-T5 ne corrispondono
6. La reazione massima pari a 1082 kN, a cui
corrisponde la crisi del tirante T5.
Il traliccio B riportato in Figura 5b. La Figura
6b riporta la disposizione delle armature
sovrapposta al traliccio resistente impiegato. Per
non utilizzare le armature di parete impiegate nel
precedente traliccio, il tirante T3 si colloca ad una
distanza maggiore di un metro dallestremit della
trave. Conseguentemente il puntone C3 deve
deviare il suo asse in pianta, ma tale deviazione
favorita dai bracci orizzontali delle staffe presenti.
Il puntone inclinato a 45 che parte dal nodo 5
costituisce linizio del traliccio di Morsch che si
sviluppa nel resto della trave. Per massimizzare la
reazione disponibile allappoggio, al tirante T3
sono affidate 5 staffe. Il traliccio B va in crisi per
snervamento del tirante T3, con una reazione
allappoggio pari a 393 kN.
La massima reazione disponibile allappoggio
VRd ottenibile sommando le reazioni dei tralicci A
e B, per un valore totale 1082 + 393 = 1475 kN.
Tuttavia, le Istruzioni per lapplicazione delle
Norme tecniche per le costruzioni [07], al
paragrafo C4.1.2.1.5, pur trattando un esempio di
mensola tozza diverso da quello finora descritto,
suggeriscono di ridurre del 20% il contributo
aggiuntivo dato dallarmatura inclinata. Pertanto la
massima reazione disponibile risulta pari a 1082 +
0.8*393 = 1396 kN, comunque superiore al taglio
sollecitante VSd, pari a 1079 kN. Nel caso in
esame, il 73% di VRd assorbito dal traliccio A e
solo il 27% di VRd affidato al Traliccio B, Inoltre
in entrambi i casi la rottura avviene lato acciaio,
con snervamento delle armature di parete.
3.1.2. Prova di carico
Una trave prefabbricata stata oggetto di una
prova di carico portata fino a rottura (Figure 7, 8).
La trave stata inizialmente caricata in pi punti
per simulare il peso proprio delle strutture portate
ed stata applicata una coppia di martinetti a
circa 1.5 m dallappoggio. Una fessura inclinata a
45 si creata a circa 1 m dallappoggio (Figura
7b), in corrispondenza del passaggio dalla
sezione piena a quella con due nervature verticali
(sezioni A-A e B-B in Figura 3).
 (a)

(b)

Figura 6a,b. Disposizione delle armature sovrapposta ai tralicci resistenti (quote in mm).
(a) traliccio A, (b) traliccio B.

(a)
Figura 8. Rottura a taglio della trave.

La trave ha raggiunto la rottura con un carico

sull'appoggio pari a 2600 kN e la formazione di
una seconda fessura inclinata, con origine a circa
1.3 m dallappoggio, poco prima dellallargamento
della parte inferiore della sezione (Figura 8). La
zona della sella non presenta lesioni.
Con riferimento ai valori medi delle resistenze
dei materiali ed ignorando i coefficienti di
sicurezza, la massima reazione disponibile
(b) allappoggio VRm, ottenibile sommando le reazioni
dei tralicci A e B, risulta pari a 1327 + 483 = 1810
Figura 7. Trave in c.a.p. predisposta per la prova kN. Pertanto il carico di rottura ottenuto durante
di carico (a). Formazione della prima fessura a la prova di carico 1.4 VRm. Tale differenza non
45 (b). si ritiene imputabile ad eventuali sottostime delle
resistenze dei materiali od alla formazione di
tralicci resistenti diversi da quelli considerati, ma
probabilmente attribuibile alleffetto della
precompressione che risulta in parte gi efficace
in prossimit dellappoggio della trave.
3.2. SELLA GERBER DI UNA TRAVE IN C.A. DI
UN EDIFICIO SCOLASTICO
Lopera da cui tratto lesempio un edificio
scolastico in struttura prefabbricata realizzato nel
1977. La sella Gerber si trova allestremit di un
tegolo avente sezione a pi-greco. In Figura 9
vengono mostrate le sezioni longitudinale e
trasversale della sella, mentre in Figura 10 sono
presenti i dettagli delle armature. La sezione
corrente caratterizzata da due nervature alte
570 mm e larghe 80 mm, che appoggiano per
150 mm sulle travi principali con un gradino alto
Figura 9. Sezione trasversale e longitudinale della trave in c.a. (quote in mm).
Figura 10. Dettaglio delle armature della sella Gerber (quote in mm).
150 mm. La soletta del tegolo ha unaltezza di 80
mm e una base di 1200 mm. Le armature di
parete della sella consistono in una rete
elettrosaldata che segue il perimetro di ciascuna
nervatura ed ancorata nella soletta. Dal rilievo
in sito e dagli esecutivi a disposizione risultata
2
una maglia di 100x150 mm avente 5 mm di
diametro. In prossimit dellappoggio sono
presenti unarmatura a forcella (pos. 3) e un ferro
piegato a 45 (pos. 4), entrambi realizzati con
110 per nervatura. Le armature longitudinali in
pos. 1 e pos. 2 sono realizzate con 120 per
ogni nervatura, con la prima che ancorata
allangolo superiore della nervatura ed piegata
di 45 a 800 mm dallappoggio, mentre la
seconda si mantiene allintradosso fino al gradino
ed ancorata ad angolo retto. I tegoli
prefabbricati sono stati realizzati con un
calcestruzzo C32/40 ed armati con barre Feb44k.
 Figura 11. Vista laterale del traliccio
Da una prima analisi, con riferimento al
paragrafo 8.4 dellEurocodice 2, relativo
allancoraggio delle armature longitudinali, le
barre in prossimit dellappoggio (pos. 3 e pos.
4), se sottoposte alla tensione di snervamento,
appaiono non sufficientemente ancorate.
Pertanto si reso necessario valutare una un
opportuna riduzione del loro tasso di lavoro, al
fine di impiegarle nel traliccio resistente.
3.2.1. Traliccio resistente
In questo esempio viene individuato un solo
traliccio resistente. In Figura 11 viene riportato lo
schema di tale traliccio, che utilizza come tiranti i
ferri piegati a 45 (pos. 1 e pos. 4) e la forcella
(pos. 3),, senza ricorrere alle armature di parete,
parete
peraltro difficilmente sfruttabili a causa del
diametro esiguo. Anche in questo caso ili traliccio
isostatico, quindi gli sforzi dei singoli elementi
vengono determinati con semplici equazioni di
equilibrio al nodo. Il traliccio individuato si
realizza ovviamente in ciascuna delle due
nervature.
Le posizioni dei nodi A, D ed E sono fissate a
priori dalla geometria della sella e dalla
disposizione delle armature. I nodi B e C,C invece,
si trovano rispettivamente lungo le armature in
pos. 4 e pos. 3, che definiscono i tiranti T5 e T7.
Laa posizione di questi nodi direttamente
correlata alla lunghezza
unghezza di ancoraggio
dellarmatura corrispondente. Assumendo un
tasso di lavoro del tirante T7 pari a 278 MPa, si
richiede un ancoraggio della barra di 150 mm,
che fissa la posizione del nodo C lungo il lato
inferiore della forcella.. Il nodo B invece viene
vie
collocato lungo il ferro piegato in modo tale da
avere un ancoraggio di 240 24 mm, senza alcuna
riduzione del tasso di lavoro del tirante T5.
Il traliccio ottenuto va in crisi per snervamento
del tirante T7, la a massima reazione disponibile
allappoggio VRd pari a 147 kN, superiore al
taglio sollecitante VSd = 96 kN.
3.2.2. Verifiche ai nodi
Rispetto allesempio precedente, in questo
caso le verifiche di resistenza dei nodi assumono
una maggior importanza a causa della
complessit di alcuni di essi. Fino a quando i nodi
sono caratterizzati dalla convergenza di tre
elementi, questi sono riconducibili
ricondu alle tipologie
descritte nell'Eurocodice
Eurocodice 2 al paragrafo 6.5.4. I
nodi B, C e F (Figura 11) sono invece
caratterizzati da quattro aste convergenti (tre
puntoni e un tirante). La determinazione dello
stato di sforzo in unarea nodale complessa pu
essere ricondotta alle tipologie relative a quelle in
cui concorrono 3 aste attraverso successive
suddivisioni, ciascuna delle quali prevede la
determinazione dello stato di sforzo in unarea
nodale intermedia,
ermedia, ottenuta considerando
lazione di due puntoni adiacenti [08].
Nel caso in cui la regione nodale sia
interessata anche da bielle tese, possibile
trasformare lazione di trazione in forza di
compressione equivalente che sollecita il nodo.
Per ciascuncun puntone si possono individuare le
direttrici ortogonali alle forze agenti, tali da avere
stati di sforzo di semplice compressione.
Ciascuna direttrice e lasse del puntone
corrispondente rappresentano le direzioni
principali di tensione. Langolo formato da
ciascuna direttrice con il lato della zona nodale
rappresenta la rotazione che deve subire il
sistema di riferimento per ottenere le tensioni
agenti su ciascuna faccia del nodo. Per
accorpare due puntoni adiacenti, le tensioni
devono essere ovviamente riferite alla stessa
faccia della zona nodale.
(a)
(b)
(c)
Figura 12a,b,c. Verifiche ai nodi B (a), C (b) e F
(c).
In Figura 12a, b e c sono riportati i dettagli dei
nodi B, C ed F, rispettivamente. In ciascuna
immagine, le direttrici ortogonali agli assi dei
puntoni sono indicate con un tratteggio. Come
stato detto in precedenza, i tre nodi sono
caratterizzati dalla convergenza di tre puntoni e
un tirante. Per ciascuno di essi si sommano i
contributi di due puntoni, in modo tale da
ricondursi ad una situazione pi semplice di un
nodo con due puntoni e un tirante (CCT), in cui la
resistenza a compressione del calcestruzzo viene
ridotta da un coefficiente pari a 0.85 e la verifica
del nodo segue le indicazioni dellEurocodice 2.
Ad esempio, nel nodo B (Figura 12a), il puntone
C4 viene sommato a C9, ruotando il sistema di
riferimento del primo in senso antiorario di 33.52
ed il secondo in senso orario di 59.65. La
somma non porta ovviamente ad uno stato
tensionale principale, ma necessaria una
ulteriore rotazione oraria di 26 per ottenere la
compressione sulla faccia del nodo da impiegare
nella verifica di resistenza.
4. CONCLUSIONI
Nella presente nota stato svolto lo studio di
due selle Gerber caratterizzate da una
disposizione non convenzionale di armature. Le
verifiche sono state condotte con il metodo strut-
and-tie e svolte in accordo con lEurocodice 2.
Per ciascun caso sono stati descritti i tralicci
resistenti che hanno fornito le massime reazioni
allappoggio. La descrizione non entrata nei
dettagli numerici delle verifiche, ma ha
sottolineato le scelte necessarie allindividuazione
di ciascun traliccio resistente. In entrambi i casi,
le selle Gerber sono risultate verificate ai carichi
verticali. Nel primo esempio sono stati combinati
due diversi tralicci, seguendo il suggerimento
delle istruzioni FIP [04], sfruttando nel primo
traliccio il contributo delle armature di parete e
nel secondo il contributo dei ferri piegati. Una
prova di carico portata fino a rottura ha messo in
evidenza limportanza degli effetti della
precompressione, che hanno consentito alla
trave di rompersi ad un carico pi alto rispetto a
quello previsto.
Nel secondo esempio, a causa della povert
di armature di parete, stato individuato un unico
traliccio, capace di sfruttare i ferri piegati e la
forcella sullappoggio. In questo caso stato
necessario ridurre il tasso di lavoro dellarmatura
della forcella, al fine di garantirle un sufficiente
ancoraggio.
Entrambi gli esempi hanno dimostrato
lelevata versatilit del metodo strut-and-tie, il
quale si rivelato efficace per verificare la
resistenza di zone di discontinuit tipiche delle
costruzioni prefabbricate come le selle Gerber.
5. APPENDICE
Nella seguente tabella si riporta la sintesi dei
calcoli svolti per determinare la massima
reazione disponibile allappoggio della sella
Gerber del primo esempio (paragrafo 3.1). Le
dimensioni, gli angoli e le numerazioni date a
nodi e puntoni fanno riferimento alla figura 5a,b.
Materiali Ancoraggi ( 8.4 8.5 UNI EN 1992-1-1:2005)
Calcestruzzo Acciaio fbd lb.rqd lb.min lb
C45 /55 Tipo B450C [mm] [MPa] [MPa] [mm] [mm] [mm]
fck 45 [MPa] fyk 450 [MPa] T2 20 391.30 10.2 193 200 200
cc 0.85 c 1.15 T3 20 348.91 10.2 172 200 200
c 1.5 fyd 391,30 [MPa] T1 20 100
fcd 25.50 [MPa] T4 24 120
fctd 4.52 [MPa] T5 20 100

TRALICCIO A TRALICCIO B
Dimensioni Angoli traliccio Dimensioni Angoli traliccio
B 600 [mm] 1,09 [rad] 62,24 B 400 [mm] 0.24 [rad] 13.59
H 850 [mm] 0,66 [rad] 37,79 H 850 [mm] 0.79 [rad] 45.00
H1 350 [mm] 0,76 [rad] 43,53 H1 350 [mm] 0.78 [rad] 44.62
H2 450 [mm] 0,72 [rad] 41,19 H2 450 [mm]
a1 200 [mm] a 100 [mm]
a2 90 [mm] x 120 [mm]
x 140 [mm]
l 350 [mm]
l 400 [mm]
d 1200 [mm]
a1+l 490 [mm]
Reaz. disponibile
Reaz. disponibile Ripartizione V1: 0.4
VRd 393 [kN]
VRd 1082 [kN] reazione [%] V2: 0.6
Struts - puntoni ( 6.5.2 UNI EN 1992-1-1:2005)
Struts - puntoni ( 6.5.2 UNI EN 1992-1-1:2005)
F wmin B Rd.max ver.
F wmin B Rd.max ver.
[kN] [mm] [mm] [MPa] [MPa]
[kN] [mm] [mm] [MPa] [MPa]
C1 393 100 400 9.83 12.5 ok
C1 525 100 600 8,74 12.5 ok
C2 326 150 400 5.43 12.5 ok
C2 1136 250 600 7,57 12.5 ok
C3 451 150 400 7.52 12.5 ok
C4 404 200 600 3,37 12.5 ok
Csup 638 120 500 10.63 25.5 ok
C5 1128 200 600 9,40 12.5 ok
Csup 775 140 500 11,07 12.5 ok
Ties - tiranti ( 6.5.3 UNI EN 1992-1-1:2005)
Ties - tiranti ( 6.5.3 UNI EN 1992-1-1:2005) F n As
[kN] [mm] [mm2] [MPa]
F n As ver.
[kN] [mm] [mm2] [MPa]
[kN] [mm] [mm2] [MPa]
T1 448 5 24 2262 198.08 ok
T1 743 4 20 1257 337,77 ok
2262
12 10 942
T2 638 5 24 2262 282.02 ok
2199
2262
T2 1142 4 20 1257 372,50 ok
T3 393 20 8 1005 391.30 =
4 24 1810
1005
3066
T3 849 8 20 2513 337,77 ok
Nodi ( 6.5.4 UNI EN 1992-1-1:2005)
2513
tipo strut F k Rd.max
T4 696 4 24 1810 145,81 ok
[kN] [MPa] [MPa]
4 20 1257
1 CCT C1 393 0.85 9.83 17.8 ok
34 8 1709
C2 326 0.85 5.43 17.8 ok
4775
2 CTT C3 451 0.75 7.52 15.7 ok
T5 1082 4 20 1257 391,30 =
3 CCT C2 326 0.85 5.43 17.8 ok
34 8 1709
Csup 638 0.85 10.63 17.8 ok
2966
F3 49 4 24 1810 13,91 ok
Ancoraggi ( 8.4 8.5 UNI EN 1992-1-1:2005)
4 20 1257
fbd lb.rqd lb.min lb
4 12 452
[mm] [MPa] [MPa] [mm] [mm] [mm]
3519
T1 24 282.02 10.2 167 240 240
Nodi ( 6.5.4 UNI EN 1992-1-1:2005) T2 20 391.30 10.2 193 200 200
T3 8 40
tipo strut F k Rd.max ver.
[kN] [MPa] [MPa]
1 CCT C1 525 0.85 8,74 17.8 ok
2 CCT C2 1136 0.85 9,47 17.8 ok
3 CCT C1 525 0.85 8,74 17.8 ok
4 CCT C2 1136 0.85 9,47 17.8 ok
Csup 775 0.85 11,07 17.8 ok
5 CTT C4 404 0.75 3,37 15.7 ok
C5 1128 0.75 9,40 15.7 ok
6 CTT C5 1128 0.75 9,40 15.7 ok
6. BIBLIOGRAFIA [06] P. MARTI: Basic tools of reinforced
concrete beam design. ACI Structural
[01]] Comit Euro-International du Bton - Journal, 82-4, pp. 46-56, 1985.
Fdration International de la
Prcontrante (CEB-FIP):. Model Code [07] "Istruzioni per lapplicazione delle Norme
1990, CEB Bulletin No. 203, 204, 205, Paris, Tecniche per le Costruzioni". Circ. Min. 2
1990. febbraio 2009, n. 617, G.U. 26 febbraio
2009, n. 47 - s.o. n. 27.
[02]] UNI EN 1992-1-1:2005:. Eurocodice 2.
Progettazione delle strutture di calcestruzzo - [08] M. SCHLAICH, G. ANAGNOSTOU: "Stress
Parte 1.1: Regole generali e regole per gli Field for Nodes of Strut-and-Tie Models",
edifici. Journal of Structural Engineering, Vol. 116,
N. 1, pp. 13-22, January 1990.
[03] F. LEONHARDT, E. MONNIG: Le basi del
dimensionamento delle costruzioni in
cemento armato, vol III. Edizioni Tecniche. 7. RINGRAZIAMENTI

[04] Fdration International de la Gli autori ringraziano la Prefabbricati Morri

Prcontrante: Practical design of structural s.r.l. di Rimini, presso il cui stabilimento stata
concrete. FIP Recommendations, 1999. realizzata la prova di carico descritta nel
SETO, London. paragrafo 3.1.2.

[05] A.A. MOHAMED, R.N. WHITE: Automatic
generation of truss model for optimal design
of reinforced concrete structures. ACI
Structural Journal, 98-S41, pp. 431-442,
2001.
Contatti con gli autori:
Nerio Tullini: nerio.tullini@unife.it
Daniele Baraldi: daniele.baraldi@unife.it
Enrico Tezzon: enrico.tezzon@student.unife.it
 VALUTAZIONE SPERIMENTALE
DELLA RESISTENZA A TAGLIO
DI TRAVI PREFABBRICATE
RETICOLARI MISTE
LUCIANO OMBRES,
Universit della Calabria
SUMMARY
The shear capacity of hybrid steel truss
reinforced concrete beams (PREM beams) is
analysed in the paper by results of an
experimental investigations. Three different
typologies of PREM beams with the same
geometry, were esamined varying physical and
mechanical properties of the steel used to made
the truss. Results of tests allow to evaluate the
shear capacity of each typology of PREM beams
and, and the influence of the steel-to-concrete
bond to the shear capacity of PREM beams.
1. INTRODUZIONE
Le travi Prefabbricate Reticolari Miste (travi
PREM), sono elementi prevalentemente inflessi
costituiti da una trave metallica reticolare
prefabbricata con o senza fondello, inglobata in
tutto od in parte in un getto di calcestruzzo in
opera [01]. Il traliccio reticolare costituito da un
corrente superiore compresso realizzato con
barre longitudinali in acciaio, in genere di grosso
diametro, da un corrente inferiore realizzato con
barre darmatura (travi senza fondello) o con un
fondello in acciaio od in calcestruzzo e da un
traliccio di collegamento semplice o multiplo
realizzato con barre in acciaio verticali od
inclinate.
Ampiamente diffuse in ambito costruttivo, le
travi Prefabbricate Reticolari Miste consentono di
sfruttare i vantaggi della prefabbricazione, quali la
riduzione dei tempi di esecuzione e lassenza di
casseformi e puntelli, e le peculiarit delle
strutture in calcestruzzo armato gettate in opera.
Il comportamento strutturale delle travi
prefabbricate reticolari miste governato dalle
prestazioni fornite dal traliccio reticolare che in
fase iniziale sostiene il carico dovuto al
calcestruzzo fresco e, ad indurimento avvenuto,
collabora con il calcestruzzo per resistere agli
effetti dei sovraccarichi permanenti e variabili [02].
A fronte del consolidato impiego, allo stato
attuale, non sono stati ancora del tutto chiarirti
alcuni aspetti del comportamento meccanico delle
travi PREM, diverso sia da quello delle usuali
strutture in calcestruzzo armato sia da quello delle
strutture miste acciaio-calcestruzzo [03]. Tra
questi di particolare interesse sono le
problematiche del taglio, sicuramente pi critiche
e con peculiarit tali da far associare tali travi non
tanto ad una variante delle strutture in c.a., ma
piuttosto ad una particolare categoria di travi
composte. A tal fine diventa essenziale la
conoscenza approfondita dei meccanismi
resistenti e taglio e delle modalit di trasferimento
degli sforzi tra il traliccio metallico prefabbricato
ed il calcestruzzo [05]. Dai pochi risultati
sperimentali disponibili, emerso che i
meccanismi di resistenza a taglio delle travi
PREM sono significativamente differenti da quelli
di analoghe travi in calcestruzzo armato. In
particolare la resistenza a taglio delle travi PREM
risulta superiore a quelle delle travi in
calcestruzzo armato, e molto differenziata in
funzione della morfologia del traliccio d anima
prescelta (puntoni verticali od obliqui).
La presenza del traliccio danima e,
soprattutto, quella del piatto inferiore
contribuiscono a conferire una extraresistenza a
taglio rispetto ai modelli classici per le strutture in
c.a., basati sul concetto di perfetta aderenza tra
acciaio e calcestruzzo. Tale ipotesi non trova
riscontro nelle travi reticolari miste, in cui
laderenza ha un ruolo marginale, mentre il
trasferimento degli sforzi affidato
meccanicamente al traliccio [04].
Lassenza di aderenza comporta altres un
contributo non trascurabile delleffetto arco cos
come la presenza del piatto inferiore, soprattutto
se in acciaio, favorisce un significativo contributo
della dowel action. Linterazione di questi
contributi, da valutare con specifico riferimento
alle prestazioni delle travi PREM, fornisce un
contributo resistente rilevante per la cui
valutazione sono necessarie numerose ed
adeguate sperimentazioni da condurre sulle
diverse tipologie di travi PREM considerando gli
effetti forniti dalle grandezze geometriche e
meccaniche coinvolte.
A tal fine, nel presente lavoro vengono descritti
i risultati di unindagine sperimentale mirata alla
valutazione della resistenza a taglio di travi
PREM. Lindagine stata condotta considerando
le tre tipologie di travi PREM attualmente in
produzione (travi senza fondello inferiore, travi
con fondello inferiore in acciaio e travi con
fondello inferiore in calcestruzzo); tutti i campioni
sperimentati presentano la stessa morfologia e le
stesse dimensioni geometriche. La struttura
reticolare metallica stata realizzata con lo stesso
quantitativo di armatura mentre sono state variate
le caratteristiche fisiche e meccaniche degli
acciai; in particolare sono stati utilizzati acciai per
c.a. con barre ad aderenza migliorata ed acciai
per carpenteria metallica con barre lisce. I risultati
della sperimentazione hanno consentito di
analizzare sia la resistenza a taglio delle tre
tipologie di travi PREM, sia linfluenza esercitata
dalladerenza acciaio-calcestruzzo sulla
resistenza a taglio.
2. LA SPERIMENTAZIONE
Al fine di analizzare il comportamento a taglio
della travi PREM sono state programmate ed
eseguite prove sperimentali su 9 provini aventi la
stessa geometria (lunghezza della trave,
dimensioni della sezione trasversale, geometria del
traliccio). Sono state testate travi appartenenti alle
tre categorie di travi PREM ovvero travi senza
fondello (3 provini, serie A), travi con fondello in
acciaio (3 provini, serie B) e travi con fondello in
calcestruzzo (3 provini, serie C). Allinterno di
ciascuna tipologia sono stati considerati quali
variabili le propriet meccaniche dei materiali
utilizzati (acciaio per la struttura metallica
prefabbricata e calcestruzzo gettato in opera).
La Figura 1 riporta lo schema geometrico del
traliccio prefabbricato mentre nella Figura 2 sono
riportate le sezioni trasversali dei tre gruppi di
provini.
Nella Tabella 1 invece riportata la geometria
delle le armature utilizzate per realizzare il traliccio
(correnti inferiore e superiore, aste diagonali e
fondello) ed il tipo di acciaio utilizzato.
Le caratteristiche meccaniche degli acciai
utilizzati per realizzare il traliccio sono state
determinate attraverso prove di trazione su
spezzoni di barre (3 spezzoni per ogni diametro) e
su provette (3 provette) estratte dalla lamiera
utilizzata per realizzare il fondello. I valori ottenuti
sono riportati nella Tabella 2. I valori in tabella
sono i valori medi delle resistenze ottenute per
gruppi di armature con diametro diverso. Nella
Tabella 3 sono invece riportati i valori della
resistenza a compressione del calcestruzzo del
getto di completamento per tutte le travi e del
calcestruzzo impiegato per realizzare il fondello
delle travi C.

Figura 1. Schema geometrico e di carico

Travi A Travi B Travi C

Figura 2. Geometria delle sezioni trasversali delle travi

Travi Corrente superiore Corrente inferiore Aste diagonali Fondello in acciaio

Armatura Acciaio Armatura Acciaio Armatura Acciaio Acciaio
A1 4 16 B450C 4 32 B450C 2 10 B450C - -
A2 4 16 B450C 4 32 B450C 2 10 S355 - -
A3 4 16 S355 4 32 S355 2 10 S355 - -
B1 4 16 B450C 4 20 B450C 2 10 B450C 400 x5 S355
B2 4 16 B450C 4 20 B450C 2 10 S355 400 x5 S355
B3 4 16 S355 4 20 S355 2 10 S355 400 x5 S355
C1 4 16 B450C 4 32 B450C 2 10 B450C - -
C2 4 16 B450C 4 32 B450C 2 10 S355 -
C3 4 16 S355 4 32 S355 2 10 S355 - -

Tabella 1. Geometria delle armature del traliccio prefabbricato

 La resistenza a compressione del calcestruzzo ampiezze delle fessure sono state misurate
stata ottenuta sottoponendo a prova 3 provini mediante lenti graduate.
cilindrici di diametro 150 mm ed altezza 300 mm
per ciascuna delle travi testate e per i fondelli delle
travi C. In tabella altres riportato il valore medio
della resistenza, fcm, per ciascun gruppo di travi.

Barra fym (N/mm2) ftm (N/mm2)

32 535,30 638,63
Figura 3. Schema di carico
20 (a.m.) 458,10 547,83
16 (a.m.) 468,33 547,50
10 (a.m.) 387,00 483,27
20 (liscio) 377,70 543,20
16 (liscio) 349,83 476,83
10 (liscio) 298,50 427,87
400x5 486,30 556,63

Tabella 2. Propriet meccaniche dellacciaio

Trave fc (N/mm2) fcm (N/mm2) Figura 4. Strumentazione di misura

A1 40,93
A2 37,40 38,77
A3 38,00 3. RISULTATI SPERIMENTALI
B1 35,21
B2 32,40 35,57 Nel seguito vengono descritti i principali
B3 39,10 risultati ottenuti dalla sperimentazione.
C1 49,82
C2 37,70 45,61 3.1. TRAVI SENZA FONDELLO
C3 49,30
C1 fondello 35,68 Come descritto nella Figura 2, le travi A1. A2
C2 fondello 36,43 36,09 ed A3 sono realizzati con due tralicci collegati in
C3 fondello 36,15 modo discontinuo lungo lasse con barre
trasversali in corrispondenza dei correnti inferiore
e superiore. L armatura della trave A1
Tabella 3. Caratteristiche meccaniche del realizzata con acciaio da c.a., B450C, quella della
calcestruzzo trave A3 con acciaio per carpenteria metallica
S355; nella trave A2 le armature dei correnti
inferiori e superiore sono in acciaio B450C mentre
Lo schema di prova utilizzato quello su tre le diagonali sono in acciaio per carpenteria
punti; la luce netta delle travi di 3200 mm metallica.
mentre la distanza tra la sezione di applicazione Il collasso delle travi avvenuto a seguito della
del carico e lappoggio a=600 mm (Figura 3). Ne formazione di una fessura diagonale che,
consegue che il rapporto a/H, pari a 2. originatasi in prossimit dellappoggio, ha
Gli spostamenti verticali sono stati misurati raggiunto al collasso il punto di applicazione del
mediante trasduttori disposti in corrispondenza carico (Figura 5)
della sezione di applicazione del carico.
Le deformazioni nel calcestruzzo e nel
rinforzo metallico sono state misurate mediante
strain gauges; in particolare, uno strain gauge
stato incollato sul bordo compresso della trave per
misurare le deformazioni nel calcestruzzo mentre
Trave A1 Trave A2
8 strain gauges sono stati incollati sulle armature
metalliche in differenti posizioni (Figura 4). Le Figura 5. Rottura delle travi A
 I valori del carico di collasso e del taglio Le Figure 7 ed 8 descrivono la variazione delle
resistente delle travi, sono riportati nella Tabella 4. deformazioni nella diagonale compressa del
La Figura 6 riporta rta i diagrammi carico-carico traliccio prossima allappoggio
ggio (Figura 7) e nella
abbassamento (misurato in corrispondenza della diagonale tesa del traliccio posta nel tratto
sezione di applicazione del carico) delle travi: il compreso tra il punto di applicazione del carico e
loro esame evidenzia che le travi A1 ed A2 lappoggio (Figura 8). I diagrammi presentano un
presentano il tipico comportamento fragile andamento simile sia per le diagonali compresse
associato al collasso per taglio delle travi in c.a. (la diagonale della trave A2 subisce deformazioni
d
mentre la trave A3 presenta un comportamento maggiori rispetto a quelle delle travi A1 ed A3) sia
pi duttile. per le diagonali tese che raggiungono la
plasticizzazione per valori del carico prossimi al
Trave Fu(kN) Vr (kN) collasso.
A1 345,44 280,67
A2 368,25 299,20
A3 260,21 211,42

Tabella 4.. Carico di collasso travi A

Dai valori riportati in Tabella 4, inoltre, risulta

che il taglio resistente Vr della trave A3 inferiore
a quella delle travi A1 ed A2 (il taglio resistente
della trave A3 circa il 70% del taglio resistente
della trave A2 ed il 75% di quello della trave
tra A1).
La differenza dei valori del taglio resistente non
influenzata dal tipo di acciaio usato per la
realizzazione delle diagonali del traliccio danima.
Il taglio resistente della trave A1, nella quale le
diagonali sono realizzate con barre ad aderenza
aderen
migliorata, , infatti, coincidente (la differenza di Figura 7,, Diagrammi carico
carico-deformazione
valori trascurabile) con il taglio resistente della diagonale compressa (ER1/ER2)
trave A2 nella quale le aste diagonali sono
realizzate con barre lisce. Ci a conferma che
nelle travi PREM il meccanismo di trasferimento
degli sforzi non governato dalladerenza.

Figura 8, Diagrammi carico

carico-deformazione
diagonale tesa (ER3/ER4)
Figura 6, Diagrammi carico-abbassamento
abbassamento

Il valore della resistenza a taglio della trave A3 Nella Figura 9 sono riportati i diagrammi
pu essere invece giustificato dalle propriet carico-deformazione
deformazione nelle armature longitudinali
meccaniche dellacciaio utilizzato per la del corrente inferiore del traliccio; le curve
realizzazione del traliccio che, come riportato nella evidenziano che per tutte le tre travi le barre
Tabella 2, risultano mediante pari al 70-75% dei longitudinalii del traliccio si mantengono in campo
valori ottenuti per lacciaio utilizzato nelle travi A1 elastico fino al collasso.
ed A2.
 allasse nelle travi B1 e B2 e di circa 32 nella
trave B3. Al collasso, inoltre, si manifestato il
distacco parziale del calcestruzzo dal piatto
inferiore nel tratto compreso tra la sezione in cui si
originata la fessura diagonale e lappoggio. La
configurazione delle travi B1 e B3 al collasso
mostrata nella Figura 11.

Figura 9. Diagrammi carico

carico-deformazione
armatura corrente inferiore (ER8) Trave B1 Trave B3
3.2. TRAVI CON FONDELLO IN ACCIAIO Figura 11. Collasso delle travi B
Le travi B1, B2 e B3 sono realizzate con un I valori del carico di collasso e del taglio
corrente inferiore del traliccio darmatura costituito resistente delle travi B sono riportati nella Tabella
da un piatto in acciaio per carpenteria metallica
metallic 5. Dai valori riportati in tabella si evince che la
sul quale sono saldate 4 barre longitudinali di resistenza a taglio delle travi B1 e B2
diametro 20 mm.. Con tale configurazione larea praticamente coincidente mentre quella della trave
complessiva dellarmatura del corrente inferiore B3 inferiore di circa il 20%.
20%
2
identica a quella delle travi A e C (AAtot= 3216 mm
2
per le travi A e C, Atot= 3256 mm per le travi B). Trave Fu(kN) Vr (kN)
B1 493,70 401,13
B2 491,48 399,33
B3 432,26 351,21

Tabella 5.. Carico di collasso travi B

I diagrammi carico-abbassamento
abbassamento riportati in
Figura 10 evidenziano che il comportamento delle
tre travi perfettamente identico ed
caratterizzato da un diagramma lineare fino a
rottura.
La variazione della deformazione nella
diagonale compressa del traliccio tra danima
prossima allappoggio riportata nella Figura 121
Figura 10. Diagrammi carico-abbassamento
abbassamento
quasi lineare per tutte le travi evidenziando che la
diagonale si mantiene in campo elastico.
Anche per le travi B sono state considerate tre
soluzioni diverse per realizzare larmatura; la trave
B1 interamente realizzata con acciaio per c.a.
(barre ad aderenza migliorata), la trave B3
interamente realizzata con acciaio per carpenteria
metallica (barre lisce), nella trave B2 il corrente
inferiore e quello superiore sono realizzati con
barre ad aderenza migliorata (acciaio per c.a.)
mentre
entre le aste diagonali sono realizzate con barre
lisce di acciaio per carpenteria metallica.
Il collasso delle tre travi avvenuto per taglio
con la formazione di lesioni diagonali originatesi in
corrispondenza del nodo inferiore del traliccio e
sviluppatesi
tesi parallelamente alla diagonale tesa del
traliccio nella zona tra lappoggio ed il punto di Figura 12. Diagrammi carico
carico-deformazione
carico con inclinazione di circa 40 rispetto diagonale compressa (ER1/ER2)
 del calcestruzzo del fondello pari a circa il 70%
della resistenza del calcestruzzo di
completamento mentre nella trave C2 le due
resistenze
nze sono quasi coincidenti.
Le configurazioni delle armature nelle travi C
identico a quelle delle travi A; la trave C1 stata
realizzata con acciaio per c.a., la trave C3 con
acciaio per carpenteria metallica mentre nella
trave C2 il corrente inferiore
inferior e quello superiore
sono stati realizzati con acciaio per c.a e le aste
diagonali con acciaio per carpenteria metallica.
Il comportamento meccanico della trave C1
stato caratterizzato dalla formazione della lesione
diagonale da taglio che ha interessato sia il
Figura 13. Diagrammi carico
carico-deformazione fondello che la parte superiore della trave. La
diagonale tesa (ER3/ER4) fessura ha avuto origine in prossimit del nodo
inferiore del traliccio nella zona compresa tra
Al contrario dallesame delle curve carico-carico lappoggio ed il punto di carico e si sviluppata
deformazione nella diagonale tesa del traliccio nel fino al bordo superiore con uninclinazione di circa
tratto compreso tra il punto di carico e lappoggio 27 rispetto allasse. Nella trave C2 ,sotto un
(Figura 13), evidente che la diagonale si carico pari a circa il 90% del carico di rottura, si
plasticizza
zza in tutte le travi sperimentate. manifestato il distacco del fondello dal resto della
I diagrammi di Figura 14,, che descrivono la trave; la fessura diagonale si sviluppata nella
variazione delle deformazioni misurate nel parte superiore della trave raggiungendo al
fondello in acciaio al variare del carico applicato, collasso
sso il bordo compresso in prossimit del
mostrano che il fondello in acciaio si mantiene in punto di carico. Linclinazione della fessura
campo elastico fino a rottura (sy= rispetto allasse della trave risultata pari a circa
0,00213mm/mm). 60.. A seguito del distacco del fondello, il collasso
della trave avvenuto rapidamente.

Figura 14,, Diagrammi carico

carico-deformazione
fondello in acciaio
3.3 TRAVI CON FONDELLO IN
CALCESTRUZZO
Le travi C1, C2 e C3 sono state realizzate con
un fondello in calcestruzzo dello spessore di 100
mm allinterno del quale sono conglobate le
armature del corrente inferiore del traliccio. Il getto
del calcestruzzo di completamento della trave
stato eseguito dopo la maturazione del
calcestruzzo del fondello. Come riportato nella
Tabella 3 i due calcestruzzi ruzzi presentano
caratteristiche meccaniche diverse; in particolare
nelle travi C1 e C3 la resistenza a compressione
Figura 15. Diagrammi carico-abbassamento
carico
Nella trave C3 a seguito della formazione della
fessura diagonale si manifestato un parziale
distacco del fondello dal calcestruzzo sovrastante
in corrispondenza della superficie di contatto tra le
due parti di travi; al crescere del carico la fessura
diagonale ha interessato il fondello fino al livello
del corrente inferiore del traliccio.
Successivamente, la fessura si sviluppata nel
fondello parallelamente al corrente inferiore fino
allappoggio; al collasso avvenuto il distacco
dist
della zona inferiore del fondello (ricoprimento del
corrente inferiore del traliccio) dal resto della
trave.
La Figura 16 mostra le configurazioni di rottura
delle tre travi.
 Trave C1 Trave C2 Trave C3
Figura 16. Configurazioni
razioni a rottura delle travi C
Nella Tabella 6 sono riportati i valori del carico
ultimo e del taglio resistente delle travi C.
Trave Fu(kN) Vr (kN)
C1 517,00 420,06
C2 342,00 277,87
C3 408,00 331,50
Tabella 6.. Carico di collasso travi C
Il massimo valore del taglio resistente stato
ottenuto nella trave C1 mentre nettamente inferiori
sono i valori ottenuti per le travi C1 e C2. In
particolare il valore del taglio resistente della trave
C2, il cui comportamento stato influenzato dal
distacco del fondello, pari al 66% del taglio
resistente della trave C1 ed al 84% del taglio
resistente della trave C3.
I diagrammi carico-spostamento
spostamento delle tre travi
C, riportati in Figura 15, mostrano
mostra come fino
allinizio dello scorrimento tra fondello inferiore
in e calcestruzzo. Nel caso di armatura
parte superiore della trave il comportamento delle
tre travi perfettamente identico. I diagrammi
relativi alle travi C1 e C3 mantengono ancora lo
stesso andamento fino alla rottura della trave C3.
Anche la variazione delle deformazioni nelle
aste
te diagonali condizionata dallo scorrimento
verificatosi nella trave C2. Come mostrato in
Figura 18,, le diagonali tese del traliccio delle travi
C1 e C2 si plasticizzano per carichi pari a circa il
50% dei carichi di collasso, mentre la diagonale
tesa dellalla trave C3 raggiunge la plasticizzazione
(sy= 0,00142)) solo in prossimit del collasso.
Figura 17. Diagrammi carico-deformazione
carico
diagonale compressa (ER1/ER2)
Figura 18. Diagrammi carico
carico-deformazione
diagonale tesa (ER3/ER4)
Dallesame della Figura 19, 1 che riporta i
diagrammi carico-deformazione
deformazione nelle barre
longitudinali del corrente inferiore del traliccio, si
evince che le barre longitudinali della trave C2
allatto del collasso sono plasticizzate
lasticizzate mentre nelle
travi C1 e C3 rimangono in campo elastico.
Un esame complessivo dei risultati ottenuti dalla
sperimentazione consente di evidenziare che:
la resistenza a taglio pi elevata si ottiene
nelle travi con fondello; a parit di armatura
metallica realizzata interamente con acciaio
per c.a., infatti, nelle travi senza fondello il
taglio resistente risultato inferiore di circa il
30% al taglio resistente delle travi con
fondello in acciaio e di quelle con fondello in
armat realizzata
con le diagonali del traliccio in acciaio per
carpenteria metallica ed i correnti con acciaio
per c.a. (escluso il piatto inferiore realizzato
in acciaio per carpenteria metallica nelle travi
B) il taglio resistente delle travi senza
fondelloo risultato inferiore del 25% del
valore ottenuto nelle travi con fondello in
acciaio. Infine nel caso di armature
interamente realizzata con acciaio per
carpenteria metallica il taglio resistente delle
travi senza fondello risultato inferiore del 36
% del valore ottenuto nelle travi con fondello
in calcestruzzo e del 40% del valore ottenuto
nelle travi con fondello in acciaio;
Figura 19. Diagrammi carico-deformazione
carico
armatura corrente inferiore (ER8)
 per ciascuna tipologia di armatura i valori pi
600
elevati della resistenza a taglio sono stati

ottenuti nelle travi realizzate con armatura in
acciaio per c.a.. La riduzione del taglio
resistente risultata pari al 25% nelle travi
senza fondello, al 13% nelle travi con
fondello in acciaio ed al 21% nel caso delle
travi con fondello in calcestruzzo. Va tuttavia
evidenziato che le caratteristiche meccaniche
degli acciai per carpenteria sono inferiori di
circa il 20-25 % di quelle degli acciai per c.a.;
per tutte le tipologie esaminate, escluso il
caso delle travi C in cui nella trave C2
avvenuto lo scorrimento tra fondello e parte
superiore della trave, i valori del taglio
resistente non sono influenzati dalladerenza
tra le aste diagonali ed il calcestruzzo. La
differenza tra il taglio resistente delle travi A2
ed A1 e tra le travi B1 e B2 infatti
trascurabile.
Queste considerazioni trovano conferma anche
dai valori del taglio adimensionalizzato vr= Vr/bhfc
(b ed h, larghezza ed altezza della sezione delle
travi) che consente di tener conto dei diversi valori
della resistenza a compressione del calcestruzzo
utilizzato per il confezionamento delle travi.
I valori di vr per tutte le travi esaminate sono
riportati nella Tabella 7; dai valori riportati in
tabella emerge che le migliori prestazioni
meccaniche sono fornite dalle travi con fondello in
acciaio.
Trave vr
A1 0,05710
A2 0,06670
A3 0,04636
B1 0,09490
B2 1,02700
B3 0,07485
C1 0,07029
C2 0,06142
Carico (kN)
500
C1
400
B1
300
A1
200
100
0
0 5 10 15
Spostamento (mm)
Figura 20. Confronto tra le curve carico-
abbassamento delle travi A1, B1 e C1
Lesame delle curve mette in evidenza come la
risposta delle travi identica; tutte le tre travi
presentano un comportamento fragile ed un
identico valore della rigidezza. Le curve relative
alle travi con fondello (travi B1 e C1) sono
praticamente coincidenti fino al collasso.
La Figura 21 riporta il confronto tra i diagrammi
carico-deformazione della diagonale tesa del
traliccio delle travi A1, B1 e C1, compresa tra
lappoggio ed il punto di carico. Dal confronto tra i
diagrammi si nota che per bassi livelli di carico, la
diagonale della trave A1 subisce deformazioni pi
elevate rispetto alle diagonali delle travi B1 e C1.
A seguito dello snervamento che, come gi
descritto in precedenza, avviene in tutte e tre le
travi, la diagonale della trave B1, a differenza di
quanto avviene nelle diagonali delle travi A1 e C1
per le quali si ha un incremento di deformazione
sotto carico costante, presenta una fase
incrudente.
600

C3 0,05603 500
B1
Carico (kN)

400
Tabella 7. Valori del taglio adimensionalizzato C1
300

200 A1
4. CONFRONTI 100

Per meglio analizzare il comportamento delle 0

0 500 1000 1500 2000 2500 3000
tre tipologie di travi sperimentate, vengono posti a
confronto i risultati ottenuti per le travi delle tre Deformazioni (mm/mm 106)
serie realizzate con lo stesso materiale.
Con riferimento alle travi A1, B1 e C1, la cui
armatura metallica realizzata con barre ad
aderenza migliorata in acciaio per c.a., nella Figura 21. Confronto tra le curve carico-
Figura 20 sono riportate le curve carico- deformazione della diagonale tesa delle travi
spostamento. A1,B1 e C1
 Il confronto tra la risposta delle travi A2,B2 e realizzate con barre lisce in acciaio per
C2 eseguito con riferimento alle curve carico- carpenteria metallica. Lesame delle tre curve
spostamento riportate nella Figura 22 ed alle conferma quanto gi evidenziato per le altre travi
curve carico-deformazione nella diagonale ovvero la quasi perfetta coincidenza delle curve
compressa del traliccio danima posta in relative alle travi con fondello e la buona
prossimit dellappoggio (Figura 23). concordanza della risposta meccanica di tutte e
tre le travi esaminate.
600
500

Carico (kN)
500 B2
B3
Carico (kN)

400 400
C2
300
C3
300

200
A2
200 A3
100
100
0
0,0 2,5 5,0 7,5 10,0 12,5 15,0
0
0,0 2,5 5,0 7,5 10,0 12,5
Spostamento (mm)
Spostamento (mm)

Figura 22. Confronto tra le curve carico-

Figura 24. Confronto tra le curve carico-
abbassamento delle travi A2, B2 e C2
abbassamento delle travi A3, B3 e C3
Il confronto tra le curve carico-spostamento
Le curve riportate nella Figura 25 descrivono il
misurato sotto il punto di carico, evidenzia che
legame tra il carico applicato e la deformazione
anche queste travi presentano una risposta
del calcestruzzo compresso misurata mediante lo
identica fino a quando non si manifestano
strain gauge incollato sul bordo superiore delle
fenomeni particolari (quale il distacco del fondello
travi a circa 15 cm di distanza dal punto di carico.
avvenuto nella trave C2).
Dal confronto si evince che in tutte le tre travi
Come si pu notare in entrambe le Figure la
la deformazione del calcestruzzo raggiunge al
risposta della trave C2 molto simile a quella
collasso un valore massimo di circa 0,0010
della trave A2; fino al valore del carico che
mm/mm nettamente inferiore al valore ultimo
innesca il distacco del fondello nelle due travi,
convenzionale (cu= 0,0035 mm/mm). Le curve
infatti, sia gli spostamenti sotto il carico sia le
seguono un andamento lineare per tutte le travi;
deformazioni nella diagonale compressa sono
inoltre i diagrammi relativi alle travi B3 e C3 sono
coincidenti. A seguito del distacco del fondello il
perfettamente sovrapposti. Questultimo risultato
confronto non pi significativo n in termini di
conferma ulteriormente che la risposta delle travi
resistenza n in termini deformativi.
PREM con fondello praticamente identica sia in
600
termini di resistenza sia in termini deformativi a
prescindere dal tipo di fondello utilizzato.
Carico (kN)

B2 500

400 500
Carico (kN)

C2 A2
300 B3 400

200 C3 300

100
200
0 A
-1000 -800 -600 -400 -200 0 100

Deformazioni (mm/mm 106)

0
-1250 -1000 -750 -500 -250 0
Figura 23. Confronto tra le curve carico- Deformazioni (mm/mm 106)
deformazione della diagonale tesa delle travi A2,
B2 e C2
Figura 25. Confronto tra le curve carico-
Nella Figura 24 sono poste a confronto le deformazione della diagonale tesa delle travi
curve carico-spostamento delle travi A3, B3 e C3 A3,B3 e C3
5 CONSIDERAZIONI CONCLUSIVE
Sulla base dei risultati sperimentali ottenuti
attraverso le prove condotte sulle tre tipologie di
travi PREM, si possono trarre alcune
considerazioni utili per la valutazione della
resistenza a taglio di tale tipologia di travi:
la resistenza a taglio delle travi PREM
fortemente influenzata dalla presenza del
fondello inferiore. Il taglio resistente delle
travi PREM con fondello in acciaio od in
calcestruzzo, a parit di armatura
metallica, risultato superiore di circa il
30% della resistenza delle travi senza
fondello. La presenza del fondello
favorisce, infatti, un significativo
contributo della dowel action;
la risposta meccanica delle travi con
fondello in calcestruzzo praticamente
coincidente con quella delle travi con
fondello in acciaio. Le travi senza fondello,
fino al raggiungimento del collasso,
presentano un comportamento meccanico
molto simile a quello delle travi con
fondello;
laderenza acciaio-calcestruzzo delle aste
del traliccio danima non ha alcuna
influenza sul valore del taglio resistente
delle travi PREM;
al collasso le diagonali tese del traliccio
danima si plasticizzano mentre le
diagonali compresse ed il corrente
inferiore rimangono in campo elastico;
nelle travi con fondello in calcestruzzo
possono manifestarsi scorrimenti
eccessivi tra il fondello e la parte
superiore delle travi che possono
provocare rotture premature. Il solo
traliccio danima non sempre in grado di
evitare il distacco tra il fondello ed il
calcestruzzo sovrastante. Nella
sperimentazione condotta, il distacco del
fondello avvenuto nella trave in cui la
resistenza meccanica del calcestruzzo del
fondello quasi coincidente con quella del
calcestruzzo della parte superiore della
trave.
6 BIBLIOGRAFIA
[01] ASSOPREM, Guida Tecnico-Operativa
: Progettare con le Travi Prefabbricate
Reticolari Miste, PREM, Edilizia &
Impresa, Ed. Tecniche Nuove, 2011.
[02] IZZO L., MINELLI F., PLIZZARI G. Linee
Guida per le travi reticolari miste PREM,
Atti del 17 Congresso CTE, Roma, Vol.
2, pp. 131-140, 2008.
[03] SCOTTA R., TESSER L.
Sperimentazione su travi tralicciate miste
REP-NOR, Atti del VII Workshop italiano
sulle Strutture Composte, Benevento,
2008.
[04] G. GIORDANO, OMBRES L., SPADEA
G., Problemi di aderenza nelle travi miste
prefabricate tipo REP, Atti del Congresso
CTE Venezia, 1988.
[05] TULLINI N., REATO P., CAPPELLOZZA
M., Indagini sperimentali su travi miste
acciaio-calcestruzzo con connessioni a
traliccio, Atti del 16 Congresso CTE
Parma, vol. 2, pp.593-602, 2006.
7 RINGRAZIAMENTI
LAutore ringrazia le societ Tubisider S.p.A
Cosenza, per aver fornito il materiale utilizzato
nella Sperimentazione
Contatti con lautore:
Luciano Ombres: luciano.ombres@unical.it
 STRUTTURE INTELAIATE E
TAMPONATE IN C.A.:
SPERIMENTAZIONE E SVILUPPI
NELLA MODELLAZIONE
ANALITICA E NUMERICA
LIBORIO CAVALERI,
Universit degli Studi di Palermo
FABIO DI TRAPANI,
Universit degli Studi di Palermo
MAURIZIO PAPIA,
Universit degli Studi di Palermo
SUMMARY
The presence of masonry infills in RC
structures may have a fundamental role in
response under seismic excitation, especially in
the case of structures designed for gravity loads
only and without seismic details. Studies of many
authors show important modifications of response
in terms of strength, stiffness, ductility and safety
evaluation. The recent large development of
nonlinear seismic, static and dynamical methods
requires a relevant effort in modelling with a
reliable, and at the same time easy for practical
using, constitutive laws for infill panels.
In this context the present study provide an
experimental investigation on single story, single
bay, half scale frames, fully infilled with different
kinds of masonry and subjected to lateral cyclical
loads showing the relevant role of infills in
structural response depending also from masonry
mechanical properties.
A suitable way for modelling this phenomena
in FEM codes is the choice of a multi linear plastic
link element with a Pivot hysteretic law
appropriately calibrated on experimental results.
In this paper, experimental campaign results
for before mentioned infilled frames are presented
in comparison with numerical response of the
proposed modelling with a pivot model law.
Calibrating strategy and consequent suggested
values for the parameters of the pivot model are
also provided.
1. INTRODUZIONE
Le strutture intelaiate in c.a., tamponate con
pannelli in muratura sono largamente impiegate
nelle tradizioni costruttive e diffuse a livello
mondiale. Losservazione dei danni post sisma
mostra che per queste tipologie strutturali
linterazione fra le membrature in c.a. e i pannelli
di tamponamento ha un ruolo rilevante nella
risposta sismica e nella capacit globale dei
fabbricati, che pu avere effetti pi o meno
benefici, spesso in funzione della regolarit
distributiva in pianta ed in elevazione degli stessi
pannelli.
Una distribuzione regolare dei pannelli di
tamponamento fornisce in genere, specialmente
per edifici progettati per resistere ai soli carichi
verticali, un contributo benefico, incrementando la
resistenza globale e la rigidezza per azioni laterali,
riuscendo anche ad evitare in molti casi il
collasso. Daltro canto, distribuzioni irregolari dei
pannelli possono aumentarne la vulnerabilit,
essendo causa di non previsti effetti torsionali, nel
caso di irregolarit in pianta e meccanismi di
piano soffice, nel caso di irregolarit in elevazione.
Molti autori hanno condotto studi sperimentali
e analitici, proponendo strategie di modellazione
aventi come obiettivo lintroduzione del contributo
offerto dai pannelli nella risposta strutturale
allinterno dei modelli numerici.
Lapproccio che in genere viene seguito, per
praticit e minore onere computazionale e
suggerito anche dalle norme tecniche, la macro-
modellazione, basata sullequivalenza meccanica
del pannello di tamponamento con un puntone
equivalente diagonale opportunamente definito
(Fig.1).
Figura 1. Dimensioni caratteristiche del puntone
diagonale equivalente.
Questo tipo di strategia richiede
lidentificazione delle caratteristiche geometriche e
meccaniche della struttura equivalente, in
particolare modo, le principali incognite ricorrenti
nel processo di modellazione del puntone
diagonale sono:
laltezza w della sezione trasversale
la resistenza assiale
la legge costitutiva (monotonica o ciclica)
Tali parametri sono dipendenti da numerose
variabili, spesso reciprocamente correlate,
pertanto deve essere posta una particolare
attenzione nella loro individuazione, al fine di
ottenere risultati sufficientemente attendibili.
I primi studi sul campo sono dovuti ad Holmes
(1961) [01], il quale propose per il puntone
diagonale lattribuzione di una sezione trasversale
di altezza w pari ad 1/3 della lunghezza della
diagonale d del pannello. Altri ricercatori,
seguendo un simile approccio, hanno proposto
criteri per lindividuazione della sezione
trasversale da attribuire al puntone diagonale,
Stafford Smith (1966) [02], Stafford Smith e Carter
(1969 [03], Mainstone (1974) [04], Klingner e
Bertero (1978) [05], Dawe e Sea (1989) [06],
Durrani e Luo (1994) [07], Saneinejad e Hobbs
(1995) [08].
Pi recentemente Papia et al. (2003) [09],
hanno introdotto una tecnica di identificazione per
laltezza della sezione trasversale, dipendente non
solo sul rapporto di rigidezza pannello/telaio ma
anche dal livello di compressione presente sulle
colonne e dalle propriet meccaniche della
muratura di tamponamento valutate in direzione
diagonale. Cavaleri et al. (2005) [19] hanno
successivamente proposto un legame meccanico
danneggiativo altamente dettagliato per la
modellazione del comportamento monotonico o
ciclico del puntone, fornendo anche una prima
calibrazione dei parametri di isteresi, basata su
una campagna di indagine sperimentale su
campioni di telai tamponati in scala 1:2 soggetti ad
azioni cicliche laterali.
La valutazione della vulnerabilit sismica delle
costruzioni esistenti al giorno doggi sempre pi
frequentemente richiesta al fine di poter eseguire
una stima sulla sicurezza degli edifici, in special
modo quando questi abbiano funzioni strategiche
o siano soggetti a grandi affollamenti. Le strategie
di valutazione della sicurezza sono in genere
basate sullimpiego di strumenti come lanalisi
statica non lineare (pushover analysis) o lanalisi
dinamica non lineare (non linear time history
analysis). E per consuetudine nella pratica luso
di modellazioni che trascurano linfluenza delle
strutture di tamponamento, considerandole quindi
come elementi non strutturali, ritenendo
comunque di operare correttamente e vantaggio
di sicurezza.
Anche le norme tecniche, quali EC8 [10] e
Norme Tecniche per le Costruzioni Italiane [11],
forniscono solo indicazioni generali, non aventi
comunque carattere prescrittivo.
Molti studi, es. Dolsek, Fajfar (2004, 2008)
[12-13], Uva et al. (2012) [14], Fiore et al. (2012)
[15] hanno dimostrato come le analisi per la
valutazione della capacit degli edifici condotte in
queste ipotesi semplificative, conducono
inevitabilmente a sottostime o sovrastime della
reale capacit posseduta dalle strutture in termini
di duttilit e livelli di sicurezza conseguibili,
mettendo in evidenza il ruolo fondamentale
assunto delle strutture di tamponamento della
modellazione.
In questo lavoro viene discussa una
campagna di indagine sperimentale su campioni
di telai in c.a. in scala quasi reale, monopiano,
monocampata, tamponati con diverse tipologie di
muratura fra quelle di maggiore impiego nella
pratica comune, soggetti a carichi ciclici agenti
quasi staticamente. Successivamente, viene
proposta, ai fini dellutilizzo nelle analisi dinamiche
non lineari, una strategia di modellazione
numerica del comportamento ciclico esibito dai
pannelli di tamponamento, attraverso luso di
elementi multilinear plastic link governati
attraverso il modello isteretico Pivot, Dowel,
Seible, Wilson (1998) [16] opportunamente
calibrato.
2. INDAGINE SPERIMENTALE
2.1. CARATTERISTICHE DEI CAMPIONI
Il programma sperimentale ha previsto
lesecuzione di 8 campioni (serie S1), rapporto
luce/altezza pari ad 1, aventi una configurazione
rappresentativa di edifici esistenti di media
altezza, resistenti a soli carichi verticali e privi di
accorgimenti strutturali antisismici. I rapporti
geometrici tra le travi e i pilastri non definiscono
uno schema di trave debolepilatro forte. I
campioni sono stati confezionati con
tamponamenti di 3 differenti tipologie di muratura,
fra le pi diffuse nella pratica realizzativa comune,
rispettivamente 2 campioni tamponati con
muratura di calcarenite (S1A), 2 con muratura
laterizio forato tipo (S1B), 4 con muratura di
calcestruzzo alleggerito (S1C). La resistenza
media del calcestruzzo impiegato per tutti i
campioni, misurata a 28 giorni, di 25 MPa,
mentre il modulo elastico misurato di circa
23.000 MPa. La resistenza media delle barre
darmatura di 450 MPa. Le caratteristiche
meccaniche e geometriche dei campioni della
serie S1, sono riportate in Tab.1. Vengono per
completezza riportati anche i dati relativi ai
campioni della serie S2, appartenenti ad una
precedente ed analoga sperimentazione.
Tamponamento in N di Colonne Travi
Cod.
blocchi di campioni (cm) (cm)
S1A Calcarenite 2 20x20 20x40
S1B Laterizio 2 20x20 20x40
S1C CLS alleggerito 4 30x30 30x40
S2A Calcarenite (prec.) 2 20x20 20x40
S2B Laterizio (prec.) 2 20x20 20x20
Tabella 1. Dimensioni e caratteristiche
geometriche campioni testati.
 I dettagli esecutivi dei campioni delle serie S1 Malta/Blocchi Muratura
sono riportati in Figg. 2-3. Le murature di Tipologia
fm fbm fm1/E1 fm2/E2 fvom/G12
tamponamento impiegate per la realizzazione dei muratura
[Mpa] [Mpa] [Mpa] [Mpa] [Mpa]
12
campioni, sono state a loro volta preventivamente
testate per definirne le caratteristiche elastiche e 3,08 2,67 0,73
Calcarenite 3,06 7,06
7404 3933 1348
0,22
di resistenza.
beam 4,18 8,66 1,07
20
40
Laterizio 9,16 37,68
5038 6401 1348
0,07

40
6 10 8 17 CLS 0,30 1,74 0,19
9,57 4,07 0,13
alleggerito 1944 4565 1348
10
160
column
20
4 10
20 18
35
Tabella 2. Resistenze e caratteristiche elastiche
55 20 160 20 55
delle murature di tamponamento impiegate.
Figura 2. Campioni S1A, S1B.
30
Parete di contrasto
40
40
8 17 Martinetto Piano scorrevole
10
idraulico
6 12
columns 160 comparatore
30
18
30
cella di comparatori
35
carico trasducers
4 12
45 30 160 30 45

Figura 3. Campioni S1C.

Per i campioni di muratura sono state condotte

prove di compressione normale, laterale e
diagonale, mentre ulteriori prove di compressione
sono state eseguite sui relativi blocchi e sulle
malte. I risultati di questa campagna sperimentale
preliminare sono ampiamente discussi in Cavaleri
et al. (2012) [18]. Tutti i dati significativi in termini
di propriet meccaniche delle murature di
tamponamento impiegate sono sintetizzati in
Tab.2.
2.2. SET UP DI PROVA
Lo schema di prova riportato in Fig.4. I
campioni sono stati preliminarmente assoggettati
ad un carico assiale costante di 200 kN su
ciascuna colonna, applicato attraverso 4 martinetti
idraulici a controllo manuale (Fig. 5a). Per il
bloccaggio del campione alla traslazione e alla
rotazione stato predisposto uno speciale
sistema di vincolo (Fig. 5d). I carichi laterali sono
stati applicati per mezzo di un martinetto
orizzontatale a doppio effetto (Fig. 5b) monitorato
da una cella di carico avente limite di carico
nominale di 500 kN ed interfacciata col sistema di
2 Martinetti 2 martinetti
in parallelo in parallelo
Figura 4. Schema di prova.
acquisizione. Gli spostamenti in testa al campione
sono stati misurati per mezzo di uno speciale
comparatore millesimale avente un intervallo di
misura 0-200 mm (Fig. 5c). Oltre agli spostamenti
laterali, sono stati monitorati gli spostamenti
orizzontali e verticali alla base del campione, al
fine di verificare lefficacia del sistema di vincolo,
attraverso 4 comparatori millesimali aventi range
di misura 0-12.5 mm. In Fig. 6 mostrato uno dei
campioni testato presso il laboratorio del
Dipartimento di Ingegneria Civile, Ambientale,
Aerospaziale, dei Materiali (DICAM),
dellUniversit degli Studi di Palermo, posto nel
dispositivo di prova e la strumentazione
predisposta per lacquisizione.
 a) 2.3. RESISTENZA E RIGIDEZZA DEI CAMPIONI
IN ASSENZA DI TAMPONAMENTI

La rigidezza sperimentale dei campioni stata

misurata prima della realizzazione dei
tamponamenti, al fine di potere effettuare un
successivo confronto. I valori sperimentali della
rigidezza sono stati anche utilizzati per verificare
lattendibilit del modello di calcolo impiegato, il
quale prevede lintroduzione di elementi rigidi
allintersezione fra travi e colonne e rotazioni
b) impedite alla base (Fig.7a,7b).

c)

Figura 7. Definizione del modello e valutazione

numerica della rigidezza del telaio in assenza di
d)
tamponamenti. 7a) Campioni S1A e S1B; 7b)
Campioni S1C.

La rigidezza laterale del modello analitico

Figura 5. a) Martinetti per il carico verticale; b)
Martinetto per il carico laterale; c) Riga elettronica
per la lettura degli spostamenti in testa; d)
Sistema di vincolo del campione.
stata computata assegnando uno spostamento
unitario in testa e leggendo la corrispondente
reazione orizzontale di base. I risultati
sperimentali e numerici sono proposti in Tab.3.
La valutazione della rigidezza a partire dal
modello analitico ha mostrato valori superiori a
quelli valutati sperimentalmente, ci pu essere
attribuito al fatto che le rotazioni alla base del
campione non sono in realt esattamente nulle.

Kb Kb
Media Valore
Campioni
sperimentale analitico
[kN/mm] [kN/mm]
SIA-S1B-S2 11 15,1
S1C 43 59

Tabella 3. Rigidezza sperimentale e analitica di

campioni in assenza dei tamponamenti.

La resistenza dei telai privi di tamponamenti

stata invece stimata attraverso un modello di
calcolo semplificato, corrispondente alla
condizione di equilibrio limite associata alla
Figura 6. Campione posto nel dispositivo di plasticizzazione delle sezioni alla testa e al piede
prova. delle colonne. Nel calcolo dei momenti ultimi
stata tenuta in conto la presenza dello sforzo
normale costantemente agente sulle colonne (200
kN). Con riferimento alla Fig.8, la resistenza del
sistema non tamponato Fub stata valutata
attraverso la seguente condizione di equilibrio
limite
4M u ( N c )
Fub = (1)
h*
in cui h* laltezza netta del campione.
I valori stimati di resistenza per i campioni S1
non tamponati sono riportati in Tab.4 in cui sono
presenti anche quelli stimati per i campioni S2.
Figura 8. Schema semplificato per la stima della
resistenza del telaio non tamponato.
Mu Fub
Campioni
[kNm] [kN]
SIA-S1B 25 62,5
S1C 48 120
S2 22 55
Tabella 4. Resistenza dei campioni in assenza di
tamponamenti.
2.4. RISULTATI DELLE PROVE CICLICHE
Gli 8 campioni di telai tamponati sono stati
testati incrementando gli spostamenti laterali a
ciascun ciclo, fino ad uno spostamento relativo
massimo del 2.5-3.0%. Le modalit e le dinamiche
di danneggiamento dei telai e dei pannelli, sono
state osservate durante le prove, mentre le
valutazioni di resistenza, rigidezza e duttilit sono
scaturite dallosservazione dei cicli sperimentali
forza spostamento registrati.
In termini di massima resistenza laterale Fui, i
telai tamponati con muratura di calcarenite e
muratura di laterizi hanno mostrato un incremento
di circa 3 volte rispetto ai rispettivi telai non
tamponati. I campioni tamponati con muratura in
blocchi di calcestruzzo alleggerito hanno invece
prodotto un incremento di resistenza minore,
seppur non trascurabile, di circa 2 volte la
resistenza del telaio, dovuto principalmente alla
bassa resistenza a taglio che caratterizza questa
tipologia di muratura.
Il degrado di resistenza allincremento
dellampiezza dei cicli si dimostrato poco
marcato, mettendo in risalto un positivo effetto di
confinamento esercitato dal telaio sul pannello.
Le prime fessure, che hanno coinvolto sia i
telai, che i pannelli, si sono potute osservare a
partire da uno spostamento di 10 mm, in particolar
modo, fessure diagonali da taglio si sono rilevate
ai nodi di testa dei telai e lungo i corsi di malta dei
pannelli, prevalentemente secondo una tipica
propagazione a gradini.
Per spostamenti di entit superiore (oltre 20
mm) si assistito ad un quadro fessurativo pi
marcato con la formazione di fessure
suborizzontali a met delle colonne e un
danneggiamento molto pi evidente ai nodi del
telaio (Fig.9d). I tamponamenti in muratura di
laterizio e calcestruzzo alleggerito sono stati
interessati dal collasso dei blocchi posti agli angoli
del telaio e lungo le due diagonali principali. Un
quadro fessurativo molto pi diffuso si rilevato
per i tamponamenti in muratura di calcarenite, che
hanno mostrato una maggiore capacita di
ridistribuzione tensionale, adattandosi alle
deformazioni del telaio. In Fig.9-a,b,c, sono
riportati i campioni a fine prova e i relativi quadri
fessurativi rilevati.
Riguardo la rigidezza dei sistemi tamponati Ki,
i campioni confezionati con pannelli in muratura di
calcarenite e muratura di laterizi forati, hanno
mostrato i pi evidenti effetti di irrigidimento,
manifestando rispettivamente incrementi medi di
8.3 e 11.4 volte rispetto ai telai nudi. I
tamponamenti in blocchi di calcestruzzo
alleggerito hanno invece mostrato effetti minori
sullincremento di rigidezza, facendo registrare
aumenti di circa 1.9 volte rispetto alla rigidezza
esibita dai telai in assenza di tamponamenti,
seppur questi ultimi possedevano una rigidezza
notevolmente superiore rispetto ai telai dei
campioni S1A e S1B.
Per tutti i campioni, la rigidezza iniziale ha
comunque subito un forte decremento con
lavanzare dei cicli, specialmente dopo il
raggiungimento del picco di resistenza, al
contrario della resistenza che riesce ad essere
mantenuta fino al raggiungimento di spostamenti
elevati. Le inversioni di carico si sono mostrate
affette da un tipico effetto di pinching, dovuto
prevalentemente al fatto che lintera escursione
plastica accumulata al ciclo precedente deve
essere recuperata perch il sistema possa
riacquistare rigidezza e resistenza.
Inviluppando idealmente i cicli con una curva
monotonica si osserva un comportamento
complessivamente duttile, seppur le modalit di
collasso del sistema siano governate dalla rottura I diagrammi forza spostamento laterale
a taglio delle colonne e dei nodi in c.a. piuttosto registrati pei campioni testati, sono riportati in
che della formazione di meccanismi di cerniera Fig.10.
plastica, certamente preferibile in zona sismica.
I parametri di resistenza e rigidezza dei
300 300
campioni con e senza tamponamenti e i relativi S1A-1 250
S1A-2 250
incrementi s=Fui /Fub e k=Ki /Kb sono riportati in Calcarenite
200
Calcarenite
200

Tab.5. 150 150

lateral load [kN]

100 100
50 50
0 0

k
-50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50

Cod.
Fub Fui s s Kb Ki -50 -50
-100 -100
[kN] [kN] Fui/Fub medio [Mpa] [Mpa] Ki/Kb
-150 -150
S1A-1 Calc. 177 2,8 -200 -200
62,5 3,12 11 91 8,27
S1A-2 Calc. 213 3,4 -250 -250
-300 -300
S1B-1 Lat. 207 3,3 spostamento [mm]
62,5 3,10 11 125 11,36
S1B-2 Lat. 181 2,9
S1C-1 CLS 210 1,8 a)
S1C-2 CLS 275 2,3 300 300
120 2,22 43 83 1,93 S1B-1 250
S1B-2 250
S1C-3 CLS 290 2,4 Laterizio Laterizio
200 200
S1C-4 CLS 290 2,4 150 150
S2A-1 Calc. 210 3,8 Forza laterale [kN]
100 100
55 3,77 11 n.r. - 50 50
S2A-2 Calc. 205 3,7
0 0
S2B-1 Lat. 205 3,7 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50
55 3,32 11 n.r. - -50 -50
S2B-2 Lat. 160 2,9 -100 -100
-150 -150
-200 -200
Tabella 5. Valori di resistenza e rigidezza rilevati -250 -250
per i campioni e relative variazioni in presenza di -300 -300
spostamento [mm]
tamponamenti.

b)
300 300
S1C-1 250
S1C-2 250
CLS alleggerito CLS alleggerito
200 200
150 150
100 100
50 50
0 0
-50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50
-50 -50
-100 -100
-150 -150
Forza laterale [kN]

-200 -200
a) b) -250 -250
300 300
S1C-3 250
S1C-4 250
CLS alleggerito CLS alleggerito
200 200
150 150
100 100
50 50
0 0
-50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 40 50
-50 -50
-100 -100
-150 -150
-200 -200
-250 -250
-300 -300
spostamento [mm]

c) d)
c)

Figura 9. Campioni a fine prova con Figura 10. Diagrammi forza spostamento per i
tamponamento in a) Calcarenite; b) Laterizio; c) campioni testati. a) calcarenite; b) laterizio; c)
Calcestruzzo alleggerito e danneggiamento per calcestruzzo alleggerito.
taglio dei nodi superiori (d).
3. MODELLAZIONE NUMERICA
PROPOSTA PER IL LEGAME
CICLICO
3.1. INTRODUZIONE DEL MODELLO
ISTERETICO PIVOT PER LA
MODELLAZIONE DEL COMPORTAMENTO
CICLICO DEL PUNTONE EQUIVALENTE
Come accennato in precedenza, diversi autori
hanno proposto leggi analitiche per la definizione
di un legame ciclico meccanico danneggiativo in
grado di cogliere in maniera sufficientemente
precisa il comportamento isteretico del complesso
telaio/pannello seguendo differenti approcci per
lattribuzione delle dimensioni della sezione
trasversale e della resistenza del puntone
equivalente diagonale da introdurre nel modello.
Prerogativa che accomuna ciascuna
modellazione analitica la definizione di leggi
cicliche di carico e scarico opportunamente
calibrate in base allevidenza sperimentale ed in
relazione alle caratteristiche di accoppiamento
geometrico/meccaniche fra telaio e pannello.
Il grande numero di variabili richieste rende
comunque spesso difficile lindividuazione di
parametri universalmente validi per una adeguata
attendibilit della risposta conseguibile. Limpiego
di un modello ciclico maggiormente flessibile,
necessitante di un minor numero di informazioni
ed in grado di fornire risultati sufficientemente
precisi pu essere conseguito mediante un
opportuno uso del legame isteretico Pivot
introdotto da Dowel, Seible e Wilson, (1998) [16]
per lo studio del comportamento isteretico di
colonne in c.a. soggette ad azioni cicliche. Gli
stessi autori ne suggeriscono lutilizzo per la
definizione di legami ciclici forzaspostamento. Il
vantaggio nellimpiego del suddetto modello
risiede nel fatto che esso basato
prevalentemente su regole geometriche piuttosto
che analitiche, riducendo di fatto, sia lonere
computazionale che il quantitativo di parametri
incogniti necessari per lattribuzione delle regole di
carico e scarico. Un ulteriore vantaggio offerto dal
suddetto modello la grande flessibilit nella
gestione di comportamenti sostanzialmente
differenti in trazione in compressione come nel
caso del puntone diagonale. La modellazione di
comportamenti fortemente non lineari e non
simmetrici nei versi di carico resa possibile per
via del fatto che i cicli sono guidati dalle curve
monotoniche di trazione e compressione, note a
priori per lelemento strutturale da modellare
attraverso una stima analitica condotta secondo
un qualsiasi modello presente in letteratura.
Sono quindi note inizialmente per entrambi i
versi di carico le curve monotoniche in trazione e
compressione e conseguentemente le soglie di
resistenza allo snervamento Fy1 ed Fy2 e le
rigidezze iniziali. In Fig.11 riportato lo schema di
funzionamento del modello in forma
assolutamente generale. I parametri di isteresi, 1,
2, 1 e 2 , sono in genere attribuiti attraverso una
calibrazione sperimentale. Se si effettua
unintersezione tra le rette a valore costante 2Fy2,
1Fy1, 1Fy1, 2Fy2 e 2Fy2 e lideale prolungamento
dei rami elastici iniziali per entrambi i versi di
carico, restano individuati come in figura i punti
pivot principali P1, P2, P3, P4 e i punti pivot di
pinching PP2 e PP4. Restano inoltre definiti i
quadranti Q1, Q2, Q3 e Q4, delimitati come in figura
dallasse delle ascisse e dalle pendenze iniziali
dei rami elastici idealmente prolungate. Se si
immagina che il ciclo abbia origine in Q1 (trazione),
una volta superata la soglia di snervamento lo
scarico avviene lungo la congiungente con il punto
P1 fino al raggiungimento dellasse delle ascisse
laddove pervenendo in Q2 lo scarico prosegue
verso il punto di pinching PP2 fino allintersezione
con il ramo elastico iniziale di compressione ove
inizia un nuovo ramo di carico lungo congiungente
con P2. Il ciclo, a questo punto in Q3, guidato
dalla curva monotonica di compressione fino allo
scarico, che avviene lungo la congiungente con il
punto P3 sino allintersezione con lasse delle
ascisse, ove si perviene in Q4, e quindi lungo la
congiungente col punto di pinching PP4, a partire
del quale, la direzione di ricarico segue la
congiungente con il punto S1, rappresentativo del
valore di forza al precedente scarico.
Figura 11. Schema di funzionamento generale del
legame isteretico Pivot.
Il legame descritto trova una applicazione
molto pi semplice nel caso di impiego per la
modellazione del comportamento ciclico del
puntone equivalente diagonale. Trattandosi infatti
di un elemento non dotato di resistenza a
trazione, viene a perdersi il significato dei
parametri di isteresi 1 e 1, i quali possono
essere considerati nulli. Poich inoltre si osserva
sperimentalmente che il sistema telaio pannello
allinversione del carico non guadagna rigidezza
sino al recupero di tutta la deformazione plastica
precedentemente accumulata, anche al parametro
2 pu attribuirsi valore nullo. Il legame rimane
quindi governato dal solo parametro 2 che pu
essere calibrato sperimentalmente. La resistenza
e la rigidezza di puntone possono essere invece
stimate analiticamente attraverso un qualsiasi
modello esistente in letteratura. Come riportato in
Fig.12, il legame risulta notevolmente semplificato
rispetto alla sua forma generica. Il punto pivot P3,
definibile una volta assegnato il paramento 2, e la
resistenza di puntone al primo snervamento Fy2
assume il ruolo di punto di pivot fondamentale del
sistema. I punti F1, F2 ed F3, rappresentano i valori
di forza rispettivamente allo snervamento, al picco
e ad una riduzione di forza corrispondente al 30%
del valore di picco ed individuano univocamente la
forma del legame monotonico di compressione
assunti per il puntone.
Figura 12. Legame isteretico Pivot per la
modellazione dellelemento puntone diagonale.
3.2. VALIDAZIONE DEL MODELLO.
La validazione del modello proposto stata
operata attraverso software SAP 2000 NL,
riproducendo numericamente le prove cicliche
condotte sui campioni e successivamente
effettuando un confronto con i risultati
sperimentali. Per il modello numerico (Fig.13) le
travi ed i pilastri sono stati modellati attraverso
elementi beam, introducendo per gli ultimi
cerniere plastiche pressoflessionali alla testa e al
piede. I puntoni equivalenti diagonali sono stati
modellati attraverso elementi multilinear plastic
link, per i quali il modello pivot risulta gi
implementato.
Per ciascuna tipologia di tamponamento
modellato, le dimensioni della sezione trasversale
del puntone equivalente sono state attribuite per
mezzo dellespressione proposta da Papia et al.,
2003 [09], secondo la quale da laltezza della
sezione del puntone diagonale w rilevabile in
funzione del parametro * identificativo del
sistema pannello/telaio. Tale formulazione
prevede la conoscenza del modulo elastico del
pannello di tamponamento Ed e del coefficiente di
Poisson d valutati lungo la direzione diagonale.
Tali valori sono stati ricavati a partire dai parametri
elastici noti per le murature di tamponamento
(Tab.2), sfruttando le relazioni proposte da Jones
(1998) [17], per materiali ortotropi, le quali
forniscono il modulo elastico e il coefficiente di
Poisson, valutati nella generica direzione, una
volta noti i parametri E1, E2, G12, 12, i quali, in
questo caso, sono gi conosciuti
sperimentalmente.
Figura 13. Modello numerico in SAP 2000
impiegato per la validazione.
La resistenza di picco del puntone Fp=F2
valutata in funzione della resistenza media a taglio
del pannello in assenza di tensioni normali fv0m,
attraverso lespressione.
Fp = f v 0mtd (2)
In cui t e d sono rispettivamente lo spessore e la
lunghezza della diagonale del pannello.
Per la definizione del legame di monotonico
del puntone stata utilizzata la formulazione
proposta da Cavaleri et al. (2005) [19], relativa
alla costruzione della curva di inviluppo (primi tre
rami). La forma del legame definita quindi
attribuendo i valori di soli 3 parametri , e .
La rigidezza iniziale del puntone pertanto:
E tw
K1 = d (3)
d
la rigidezza del ramo post snervamento data in
funzione del parametro :
K 2 = K1 (4)
la resistenza al primo snervamento data invece
data in funzione del parametro
F1 = F2 (5)
 Restano quindi definiti gli spostamenti 1 e 2 forza pi elevati rispetto alla risposta sperimentale
rispettivamente allo snervamento e al picco. in corrispondenza dellintersezione con lasse
1 = F1 / K1 ; 2 = 1 + ( F2 F1 ) / K 2 ) (6) verticale.
Il ramo discendente del legame monotonico Tale circostanza deve attribuirsi alla
definito unendo linearmente i punti F2-2 ed F3-3, modellazione delle cerniere plastiche del telaio,
essendo F3=0,7F2 come definito in precedenza e per le quali, lintroduzione degli effetti di pinching e
di degrado di resistenza, consentirebbe il
2 ricavabile dellespressione:
conseguimento di risultati sensibilmente migliori.
1 F Il modello, in relazione anche alla semplicit di
3 = ln 2 exp( 2 ) (7)
F3 modellazione e funzionamento, appare
I parametri , e sono stati calibrati sufficientemente affidabile e lutilizzo dello stesso
mediando le curve di inviluppo ai cicli sperimentali per il conseguimento di analisi time-history non
per ciascuna tipologia di campione ed eseguendo lineari, di per se gi particolarmente onerose,
analisi pushover sui modelli al variare degli stessi, pertanto consigliabile soprattutto per modellazioni
in modo da ottenere i valori pi idonei a di edifici di maggiore complessit, richiedenti un
rappresentare linviluppo medio di resistenza. elevato onere computazionale.
300
In Fig.14 riportato un esempio di S1A-2
250
Calcarenite
calibrazione numerico/sperimentale effettuata sui 200
campioni tamponati con muratura di laterizio. I 150
valori rilevati per i parametri , e , per le
Forza laterale [kN]
100
diverse tipologie di tamponamento sono riportati in 50
Tab.6. 0
300 -50 -40 -30 -20 -10-50 0 10 20 30 40 50
=0.4 =0,1 =0.025
-100
-150
Forza laterale [kN]

200 -200
-250
-300
spostamento [mm]
300
100 S1B-1 250
Tamponamenti in laterizio forato Laterizio forato
200
Pushover
150
Inviluppi monotonici sperimentali
0 100
lateral load [kN]

50
0 10 20 30 40 50
spostamento [mm] 0
-50 -40 -30 -20 -10 -50 0 10 20 30 40 50

Figura 14. Calibrazione numerico/sperimentale -100

dei parametri , e per campioni realizzati con -150

pannelli in muratura di calcarenite. -200
-250
Una volta definite le caratteristiche -300
spostamento [mm]
geometriche e meccaniche dei modelli, la 300
simulazione numerica della prova stata eseguita S1C-2 250
attraverso una analisi time history non lineare a CLS alleggerito
200
spostamenti imposti. La funzione di spostamento 150
assegnata corrisponde alla funzione di risposta
Forza laterale [kN]

100
sperimentale spostamento/tempo esibita dal 50
relativo campione. Il confronto fra le risposte 0
sperimentali e quelle esibita dai modelli numerici -50 -40 -30 -20 -10-50 0 10 20 30 40 50
riportato in Fig.15. Dal confronto fra la risposta -100
sperimentale e quella numerica ottenuta -150
attraverso limpiego del modello proposto si -200
osserva una buona coerenza dei risultati, che -250
sono tanto migliori quanto maggiormente la curva -300
di inviluppo monotonico assegnata riesce ad spostamento [mm]
approssimare linviluppo monotonico Figura 15. Confronto fra la risposta ciclica
sperimentale. Il modello numerico, specialmente sperimentale e numerica. a) calcarenite; b)
per i cicli di maggiore ampiezza esibisce livelli di laterizio; c) calcestruzzo alleggerito.
 Tipologia Parametri inviluppo Parametri Pivot
tamponamento 2 Earthquake resistance of infilled frames,
Calcarenite 0,60 0,040 0,020 0,20
Laterizio 0,40 0,100 0,025 0,50
CLS alleggerito 0,50 0,030 0,035 0,05
Figura 15. Parametri suggeriti per la calibrazione
della curva di inviluppo e del legame Pivot.
4. CONCLUSIONI
E stato condotta una campagna sperimentale
riguardante il comportamento ciclico sotto azioni
laterali di strutture intelaiate tamponate con
differenti tipologie di muratura. Le prove, condotte
su campioni in scala quasi reale hanno mostrato
un ruolo rilevante dei pannelli di tamponamento
nella risposta strutturale. In particolar modo si
sono rilevati sostanziali incrementi di resistenza e
rigidezza. E stata successivamente suggerita una
procedura di modellazione del comportamento
ciclico attraverso il modello isteretico Pivot
opportunamente calibrato. Da un confronto
numerico/sperimentale si osservato che il
modello proposto ha una buona affidabilit legata
soprattutto alla bont dei dati sperimentali con cui
viene effettuata la modellazione del sistema
pannello/telaio. Il modello risultato abbastanza
efficace grazie anche alluso di dati meccanici
sperimentali sulle murature di tamponamento.
Lutilizzo del modello suggerito per lintroduzione
degli effetti dei tamponamenti allinterno di analisi
time-history non lineari.
5. BIBLIOGRAFIA
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UVA, (2012), About the influence of the
infill panels over the collapse mechanisms
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studies. Soil Dynamics and Earthquake
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[16]] R.K. DOWELL, F. SEIBLE, E.L. WILSON
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reninforced concrete members. ACI
Structral Journal, Sept.-Oct. 1998.
[17]] R.M. Jones (1998), Mechanics of
composite materials. Tailor & Francis,
London.
6. RINGRAZIAMENTI
Lo studio condotto stato supportato da
ReLUIS, Rete di Laboratori Universitari di
Ingegneria Sismica, Linea 2, Obiettivo 5: Influenza
della Tamponatura sulla Risposta Strutturale.
Contatti con gli autori:

[18]] L. CAVALERI, F. DI TRAPANI, G. Fabio Di Trapani: fabio.ditrapani@unipa.it

MACALUSO, M. PAPIA (2012), Liborio Cavaleri: liborio.cavaleri@unipa.it
Attendibilit dei modelli per la
valutazione dei moduli elastici delle
murature suggeriti dalle norme
tecniche. Ingegneria Sismica. 1-2012.

[19]] L. CAVALERI, M. PAPIA, M. FOSSETTI

(2005), Infilled frames: developments in
the evaluation of cyclic behavior under
lateral loads. Structural engineering and
mechanics, vol. 21. Korea: Techno Press.
 VALUTAZIONE DEL
COMPORTAMENTO DI EDIFICI IN
CALCESTRUZZO ORDINARIO E
ALLEGGERITO IN RELAZIONE
ALLA TIPOLOGIA DI
FONDAZIONE
PATRIZIA BERNARDI,
Universit degli Studi di Parma
ELENA MICHELINI,
Universit degli Studi di Parma
ROBERTO VALENTINO,
Universit degli Studi di Parma
SUMMARY
In these last years, besides ordinary concrete,
the use of innovative materials like lightweight
concrete has become increasingly widespread for
several sustainability and structural reasons.
Lightweight concrete is usually produced by
replacing ordinary aggregates with lightweight
ones, so resulting in a lower material density, with
respect to ordinary concrete, which in turn leads to
a significant decrease in self-weight and to the
consequent possibility of a cross-section reduction
in the bearing elements constituting both the
superstructure and the foundations. This
determines not only great benefits in terms of
global seismic response, but also the possibility of
building on poor soils with low bearing capacity
that would make construction with ordinary
concrete extremely complex or would require
expensive types of foundations. In this work a
parametrical - numerical analysis on a case study
represented by a reinforced ordinary and
lightweight concrete multi-storey building will be
performed in order to investigate the possible
advantages related to a "more light" structure
when the soil characteristics vary. The structural
performances obtained by adopting concrete with
different density will be compared and discussed
in terms of choice of foundation type (shallow or
deep) and of material saving.
1. INTRODUZIONE
A partire dagli anni '60 del secolo scorso, sia
nella realizzazione di nuovi edifici che negli
interventi sul patrimonio edilizio esistente, si
visto un crescente impiego dei calcestruzzi
leggeri, che sono in genere prodotti sostituendo,
del tutto o in parte, gli inerti ordinari con inerti
leggeri. Tali aggregati possono essere sia di tipo
naturale (come la pomice, la diatomite o le ceneri
vulcaniche) che artificiale (come la perlite, l'argilla,
lo scisto o l'ardesia espanse, nonch alcuni
materiali polimerici), e sono caratterizzati, nella
maggior parte dei casi, da una notevole porosit.
L'elevata presenza di vuoti negli aggregati leggeri
fornisce al calcestruzzo migliori qualit di
assorbimento acustico e isolamento termico, con
conseguente risparmio nel riscaldamento e nel
raffreddamento domestico. A fronte di questi
miglioramenti prestazionali, i calcestruzzi leggeri
presentano tuttavia una riduzione delle loro
caratteristiche meccaniche e della duttilit al
diminuire del peso specifico [1-5]. Dal punto di
vista strutturale, la ridotta densit rispetto ad un
calcestruzzo ordinario consente un notevole
contenimento del peso proprio degli elementi
portanti, che si traduce a sua volta nella possibilit
di ridurre la sezione trasversale degli elementi in
elevazione e, di conseguenza, le dimensioni delle
strutture di fondazione. Questo comporta da un
lato evidenti benefici in ambito sismico, legati alla
diminuzione delle forze d'inerzia agenti sulla
struttura, e dall'altro la possibilit di edificare su
terreni che, per lelevata deformabilit o le scarse
caratteristiche di resistenza, renderebbero
estremamente complesso l'utilizzo del
calcestruzzo ordinario o necessiterebbero di
costose tipologie di fondazione.
Nel presente lavoro, attraverso uno studio di
tipo numerico - parametrico, verranno indagati nel
dettaglio gli eventuali vantaggi connessi alla
realizzazione di una struttura "leggera" al variare
delle caratteristiche del terreno di fondazione.
Verr a tal fine preso in esame un edificio "tipo"
multipiano, con struttura a telaio in c.a., e si
confronteranno le prestazioni limitatamente al
campo strutturale ottenute adottando sia
calcestruzzo ordinario che leggero e considerando
diverse tipologie di terreno. Si vedr quindi come
la tipologia di calcestruzzo impiegata possa
influenzare la scelta della fondazione (superficiale
o profonda) e, per una data tipologia di
fondazione, quali vantaggi si possano avere in
termini di risparmio di materiale adottando una
soluzione "leggera".
2. DEFINIZIONE DEL CASO DI STUDIO
Al fine di poter confrontare le prestazioni
strutturali di fabbricati realizzati in calcestruzzo
armato ordinario e alleggerito, si preso in esame
un edificio-tipo a destinazione residenziale,
costituito da quattro piani fuori terra, uno
seminterrato e un sottotetto accessibile per sola
manutenzione. Ciascun piano occupa una
2
superficie di circa 730 m , suddivisi in sei unit
abitative, come riportato in Figura 1a.
 (a) (b)
Figura 1. "Piano-tipo" dell'edificio analizzato come caso di studio: (a) planimetria; (b) pianta strutturale.

L'edificio presenta regolarit non solo in pianta
ma anche in altezza, cos da assicurare un buon
comportamento anche per azioni dinamiche,
limitando gli spostamenti e le sollecitazioni sugli
elementi pi eccentrici. L'altezza interna dei vani
pari a 2.70 m, ad eccezione del sottotetto che
presenta un'altezza media di 1.75 m.
La struttura portante a telaio tridimensionale,
con pilastri e travi in c.a. di luce massima pari a
5 m. La pianta strutturale del piano-tipo riportata
in Figura 1b, dove sono indicati i 52 pilastri in c.a.
(che si riducono a 22 al piano seminterrato per la
presenza delle pareti perimetrali in c.a.), le travi,
distinte in emergenti (in colore rosso) ed in
spessore (in colore verde), nonch le orditure dei
solai. I pilastri si estendono per tutta l'altezza della
costruzione, senza restringimenti di sezione.
inoltre presente una scala interna, con schema di
trave a ginocchio, realizzata tramite soletta
portante in c.a. Al fine di condurre uno studio di
tipo numerico - parametrico sull'edificio in esame,
stata considerata una casistica che prevede la
realizzazione della struttura portante con diversi
materiali e tipologie di impalcati, come sintetizzato
in Tabella 1. Per la progettazione si ipotizzato
che l'edificio sia in classe di duttilit B e sia
ubicato in zona sismica 3, mentre il terreno di
fondazione stato fatto variare considerando due
situazioni limite (terreno normalconsolidato e
sovraconsolidato), verificando la possibilit o
meno di realizzare una fondazione a platea.
2.1. SCELTA DEI MATERIALI E
STRATIGRAFIA DEGLI IMPALCATI
Per quanto riguarda le caratteristiche
meccaniche del calcestruzzo adottato per le
strutture portanti, si considerata una classe di
resistenza C25/30 per quello "ordinario", mentre
per il calcestruzzo alleggerito si ipotizzata una
classe di massa volumica D1.6, corrispondente
alla medesima resistenza a compressione (classe
LC25/28). Come si pu osservare dall'esame della
Tabella 2, i due calcestruzzi differiscono tra loro,
oltre che per la gi citata massa volumica, anche
per il valore del modulo elastico. Per ogni caso
considerato, l'acciaio impiegato di tipo B450C.
Gli impalcati di interpiano presenti nella
casistica analizzata sono stati previsti in due
diverse soluzioni: una prima cosiddetta "pesante",
che fa riferimento ad un solaio misto con blocchi
forati in laterizio e travetti in c.a. gettato in opera
(Figura 2) ed una seconda costituita da un solaio
"alleggerito" con blocchi in legno mineralizzato e
calcestruzzo leggero (Figura 3).
fck fctk,0.05 Ecm
2 2 2 3
(N/mm ) (N/mm ) (N/mm ) (kg/m )
C25/30 25 1.795 31476 2400
LC25/28 25 1.502 16650 1650
Tabella 2. Principali caratteristiche meccaniche
del calcestruzzo ordinario e alleggerito costituenti
le strutture portanti nei casi previsti.

Struttura IMPIANTO DI RISCALDAMENTO

Tipologia Impalcati A PAVIMENTO
portante PAVIMENTO
5 2 5 1

MASSETTO
ISOLANTE TERMO ACUSTICO
A Telai in c.a. Solai in latero- SOTTOFONDO
5

("ordinario") tradizionale cemento SOLETTA IN C.A.

39

Solai in cls.
20

PIGNATTA IN LATERIZIO
B Telai in c.a.
leggero e legno
("misto") tradizionale INTONACO
1

mineralizzato 10 40 10

50
Solai in cls.
C Telai in c.a. Figura 2. Stratigrafia ipotizzata per il solaio di
leggero e legno
("alleggerito") alleggerito
mineralizzato interpiano nella soluzione ordinaria (edificio di
Tabella 1. Casi di studio analizzati. tipologia A).
 IMPIANTO DI RISCALDAMENTO
A PAVIMENTO
3. PREDIMENSIONAMENTO DELLE
PAVIMENTO
STRUTTURE IN ELEVAZIONE

1 61
MASSETTO ALLEGGERITO
ISOLANTE ACUSTICO

5
SOTTOFONDO ALLEGGERITO
SOLETTA IN C.A. (LC 25/30-D1.6)

5
Per le diverse casistiche considerate, si
39

BLOCCO LEGNO MINERALIZZATO E

innanzitutto proceduto ad effettuare un

15
CEMENTO

FONDELLO ALLEGGERITO dimensionamento di massima degli elementi

15
INTONACO
10
50
10
Figura 3. Stratigrafia ipotizzata per il solaio di
interpiano nelle soluzioni "mista" e "alleggerita"
(edifici di tipologia B e C).
Come si pu osservare, entrambi i solai sono
caratterizzati dal medesimo spessore totale del
pacchetto, pur differenziandosi per i materiali
utilizzati, che consentono di ottenere una
riduzione del peso complessivo, passando da
2
5.45 kN/m per la tipologia tradizionale a
2
3.66 kN/m per quella alleggerita. La medesima
stratigrafia assunta per i solai di interpiano stata
adottata anche per il solaio del sottotetto e per i
balconi, provvedendo a differenziare
opportunamente i carichi variabili agenti; in tutte le
casistiche considerate, sono state inoltre fatte le
medesime ipotesi sulla composizione stratigrafica
delle tramezzature eventualmente presenti e delle
pareti esterne di tamponamento. Un criterio
progettuale del tutto analogo stato adottato
anche per la copertura, in latero-cemento nella
soluzione "pesante" e in calcestruzzo leggero e
blocchi di polistirene in quella "alleggerita", con
spessore della parte strutturale in questo caso
pari a 15+5 cm per entrambe le soluzioni
considerate. Le scelte fatte hanno comportato una
riduzione percentuale del peso totale del
fabbricato di circa il 30%, passando dal caso A -
ordinario al caso C - alleggerito.
I carichi permanenti e variabili sono stati
quindi combinati secondo normativa [6], ottenendo
i valori riportati nella Tabella 3, in cui mostrata
una sintesi dei carichi finali di progetto derivanti
sia dalla combinazione fondamentale di SLU, che
da quella sismica a SLV per i diversi elementi
presenti nell'edificio pi pesante (A) e in quello pi
leggero (C).
Riepilogo carichi totali
2 Per quanto riguarda l'azione assiale, si
(kN/m )
Elemento in assenza di in presenza di
sisma (SLU) sisma (SLV)
A C A C
Solai interpiano 12.48 10.16 7.65
Sottotetto 7.83 5.51 5.60
Copertura 7.86 6.58 4.66
Scale 15.97 12.95 10.07
Pianerottoli 13.98 11.60 8.54
Balconi 13.08 10.76 7.85
Tabella 3. Riepilogo dei carichi totali agenti a SLU
e a SLV nelle due soluzioni limite ipotizzate,
"pesante" (A) e "alleggerita" (C).
costituenti il telaio, attraverso semplici calcoli
manuali e tenendo conto delle dimensioni e delle
percentuali minime di armatura previste dalla
vigente normativa [6].
Le travi emergenti sono state predimensionate
con riferimento alla combinazione fondamentale di
SLU, considerando uno schema statico di trave
semi-incastrata sulla campata di luce massima. Il
valore del momento cos ottenuto stato poi
forfettariamente incrementato per tener conto
dell'azione sismica [7]. Per quanto riguarda i
pilastri si tenuto conto del fatto che la tensione
media di compressione sulla sezione non deve
risultare n troppo bassa ma neppure troppo
elevata, per evitare una eccessiva riduzione della
duttilit dell'elemento. Per tale ragione, nel
dimensionamento si fatto riferimento ad una
tensione media di compressione pari a circa
0.35fcd, provvedendo al contempo ad evitare
sezioni troppo allungate ed eccessive differenze
tra la base delle travi e le dimensioni
corrispondenti del pilastro. Per semplicit si
scelto di utilizzare la medesima sezione per tutti i
pilastri del fabbricato, i quali sono stati tuttavia
orientati in modo opportuno, cos da uguagliare i
momenti di inerzia rispetto agli assi principali [7].
Le scelte progettuali cos effettuate sono state
quindi verificate in via preliminare attraverso un
controllo manuale semplificato, che ha previsto
l'esecuzione di un'analisi statica lineare, condotta
nell'ipotesi iniziale di zona sismica 3 e categoria di
sottosuolo C. Per i vari casi considerati si sono
determinate le azioni sismiche agenti ai vari piani
dell'edificio ed stato quindi possibile effettuare
una valutazione di massima delle caratteristiche
della sollecitazione, ovvero innanzitutto del taglio
e, da qui, del momento in testa ed al piede dei
pilastri, successivamente incrementato per
rispettare il criterio della gerarchia delle resistenze
e garantire un meccanismo di collasso globale.
considerata la variazione di sforzo indotta dal
sisma nei pilastri di estremit attraverso un
modello di tipo globale [7]. Tramite l'equilibrio tra i
5.86 momenti confluenti nel nodo trave-colonna stato
3.81 infine possibile valutare il momento indotto dal
3.68 sisma alle estremit delle travi; a tal fine, sono
7.75 stati presi in esame i momenti nei pilastri
6.70 considerati flessionalmente resistenti, escludendo
4.86 l'eventuale incremento previsto per la gerarchia
delle resistenze. Una volta note le sollecitazioni
stata quindi effettuata una verifica puntuale delle
sezioni, che ha portato ai risultati sintetizzati in
Tabella 4, in termini di dimensioni e percentuali di fondazione, sotto il carico delledificio, possa
armatura ottenute per l'edificio pi "pesante" (A) e subire cedimenti di consolidazione.
per quello pi "leggero" (C).
Da ultimo, si ritenuto utile effettuare anche
una verifica della struttura in termini di
spostamenti (SLD), schematizzando il pilastro del
singolo piano come un'asta vincolata alle
estremit da molle rotazionali rappresentanti le
travi [7].

Dimensioni
(%)
Elemento (cm)
A C A C
Pilastri 50x70 40x60 1.43 1.34
Travi ribassate 40x60 35x55 1.77 1.41
Travi di bordo Figura 4. Stratigrafia ipotizzata per il terreno di
40x60 35x55 1.26 1.18 fondazione.
parallele al solaio
Travi in spessore 60x25 60x25 1.07 1.07
Travi di copertura 30x50 30x50 1.01 1.01
Strato 3 e0 Cr Cc
kN/m
Tabella 4. Dimensioni e percentuali di armatura Riporto 17
degli elementi strutturali principali risultanti dal OCR=1 19 0.705 - 0.165
predimensionamento per l'edificio pi pesante (A) Argilla
OCR=3 19 0.900 0.017 0.165
e pi leggero (C). Ghiaia -
Tabella 5. Caratteristiche geotecniche del terreno
di fondazione (e0 = indice dei vuoti iniziale,
4. SCELTA DELLE FONDAZIONI Cc = indice di compressibilit, Cr = indice di
ricompressione).
4.1. CALCOLO DEI CEDIMENTI
noto come i cedimenti avvengano in parte
Secondo lesperienza progettuale, la verifica allatto dellapplicazione dei carichi, per
preliminare necessaria alla valutazione della pi deformazione a volume costante dellinsieme
opportuna tipologia di fondazione risulta essere la scheletro solido-acqua (cedimento immediato) ed
stima dei cedimenti (verifica a SLE, nel D.M. in parte gradualmente nel tempo, a seguito della
2008). Si ipotizzato in prima istanza di poter dissipazione delle sovrappressioni neutre
realizzare una fondazione superficiale a platea (cedimento di consolidazione). Questultimo
con spessore 0.7 m e dimensioni in pianta di detto anche cedimento primario, per distinguerlo
2
29.4x32.5 m . La base della platea si trova ad una da quello secondario, che pu verificarsi a seguito
profondit di 2.4 m rispetto al piano campagna; di fenomeni differiti nel tempo, anche a tensioni
alla stessa quota si ipotizzata la presenza della efficaci costanti, a causa della viscosit del
superficie di falda. Il terreno di fondazione terreno. Tali cedimenti sono rilevanti solo in argille
caratterizzato dalla presenza di uno strato di organiche o torbe e sono stati trascurati in questo
riporto dello spessore di 2.4 m, soggetto a scavo, studio. Tenendo conto di tali aspetti, lentit del
di uno strato argilloso di spessore 8 m e di uno cedimento stata calcolata mediante il metodo
strato di ghiaia sottostante. La stratigrafia, tipica di monodimensionale proposto da Terzaghi (1943).
una pianura alluvionale, schematizzata in Figura In particolare, per distinguere il cedimento
4. immediato rispetto a quello totale, si fatto
Il terreno a diretto contatto con la fondazione riferimento alle indicazioni di letteratura. Per
stato considerato di natura argillosa con le argille NC il cedimento stimato con il metodo
caratteristiche di deformabilit riportate in Tabella monodimensionale corrisponde allaliquota
5. Nel presente studio stato inoltre ipotizzato rappresentata dal cedimento di consolidazione,
che il terreno argilloso possa essere mentre quello istantaneo viene valutato pari al
normalconsolidato (NC, con OCR = 1) o 10% di tale stima [8]. Nel caso di argilla NC il
sovraconsolidato (OC, con OCR = 3). Si poi metodo monodimensionale permette di valutare il
assunto che lunico strato comprimibile sia quello cedimento H mediante la relazione:
costituito da argilla, mentre lo strato di ghiaia

sottostante stato considerato rigido. La
H =
H0 C log 'v 0 + 'v (1)
stratigrafia induce a ritenere che il terreno di 1 +e 0 c 'v 0

dove H0 lo spessore dello strato comprimibile, e0 stimato con il metodo monodimensionale
lindice dei vuoti iniziale, Cc lindice di corrisponde al cedimento totale e il cedimento
compressione, v0(zi) la tensione efficace immediato risulta compreso tra 1/3 e 2/3 di tale
geostatica valutata in corrispondenza della valore [8]. In questa sede il cedimento immediato
mezzeria dello strato comprimibile e 'v(zi) stato stimato pari al 50% di quello totale. Dai
lincremento di sforzo prodotto dallapplicazione risultati ottenuti, riportati in Tabella 6, si pu
del carico unitario netto. Tale incremento di osservare come per il caso di argilla OC i
tensione verticale stato valutato ricorrendo alla cedimenti stimati risultino ammissibili per tutte le
teoria dellelasticit, per tener conto della tipologie di edificio. Perci una fondazione
riduzione del carico indotto al crescere della superficiale si adatterebbe tanto alledificio pi
profondit. In particolare, in corrispondenza della pesante (A), quanto a quello pi leggero (C) o
mezzeria dello strato, in base alla geometria della intermedio (B).
fondazione scelta, si assunto 'v(zi)/qnetto =0.98,
essendo qnetto il carico netto medio indotto Tipologia A B C
dall'edificio sul piano di posa della fondazione. Ai H0 (m) 8 8 8
fini della valutazione di tale carico, per i tre casi v0(zi) (kPa) 77.56 77.56 77.56
considerati, si ricorsi ad un modello agli elementi q netto (kPa) 35.41 25.80 13.00
finiti, tenendo conto anche del terreno asportato
'v(zi)/q netto 0.98 0.98 0.98
durante la fase di scavo. I valori delle grandezze
utilizzate nel calcolo dei cedimenti sono riportati in 'v(zi) (kPa) 34.70 25.28 12.74
Tabella 6. OCR=1
Sebbene, come noto, i cedimenti differenziali H edom. (cm) 12.4 9.5 5.1
siano solitamente pi pericolosi per la funzionalit H immediato (cm) 1.20 0.9 0.5
di una struttura, in questo caso sono stati H totale (cm) 13.6 10.4 5.6
considerati esclusivamente i cedimenti totali medi, verifica No No S
al fine di svolgere un confronto globale tra i vari OCR=3
casi in esame. Si sono considerati ammissibili H edom. (cm) 1.11 0.85 0.46
cedimenti che vanno da 6.5 a 10 cm, come
H immediato (cm) 0.55 0.42 0.23
indicato in [9] in riferimento a cedimenti
H totale (cm) 1.11 0.85 0.46
differenziali di platee su argilla. I valori dei
cedimenti stimati nei diversi casi di studio, verifica S S S
assieme al risultato della verifica in esercizio, Tabella 6. Grandezze utilizzate per il calcolo dei
sono riportati in Tabella 6. cedimenti attraverso il metodo monodimensionale
I risultati ottenuti considerando un terreno di Terzaghi (1943).
normalconsolidato (OCR = 1), relativamente
"soffice", dimostrano come nel caso degli edifici A
e B il cedimento totale sia maggiore del limite 4.2. VERIFICA A CAPACIT PORTANTE
imposto (10 cm); questo comporterebbe la
necessit di realizzare, presumibilmente, Per ottemperare alle disposizioni del D.M.
fondazioni di tipo profondo (pali), con 2008 [6], nellipotesi di realizzare una fondazione
conseguente aumento dei costi. Lutilizzo di una a platea in presenza di argilla OC, stato valutato
struttura in calcestruzzo alleggerito con solai anche il carico limite del complesso terreno-
leggeri (edificio C) permetterebbe invece di fondazione, ai fini della verifica a capacit portante
ricorrere ad una fondazione superficiale a platea in condizioni sismiche. Tale verifica, che rientra tra
con cedimenti contenuti nei limiti previsti. I quelle agli Stati Limite Ultimi previste dal D.M.
maggiori costi del calcestruzzo alleggerito 2008, stata svolta considerando due diverse
sarebbero quindi compensati dal risparmio categorie di sottosuolo (C e D), in base alla
economico dovuto allutilizzo di una fondazione classificazione presente nella Tabella 3.2.II dello
superficiale invece che di una profonda. Nel caso stesso decreto. Si ipotizzato di poter esprimere
di terreno sovraconsolidato (OCR = 3), pi rigido la resistenza del terreno di fondazione mediante il
rispetto a quello considerato nel caso precedente, criterio di rottura di Mohr-Coulomb. Perci, si
il cedimento monodimensionale stato stimato assunto che il terreno sia caratterizzato dai
attraverso la relazione (1), considerando, in seguenti parametri di picco, tipici di unargilla
questo caso, lindice di ricompressione Cr al posto sovraconsolidata: angolo di resistenza al taglio
di Cc, dal momento che la somma tra la tensione = 28 e coesione efficace c = 7 kPa. Lentit
efficace geostatica e lincremento di sforzo del carico limite del complesso terreno-opera di
prodotto dallapplicazione del carico non supera lo fondazione in esame stata calcolata, solo in
sforzo di sovra-consolidazione [9]. Inoltre, nel condizioni drenate, attraverso la formulazione
caso di argille sovraconsolidate (OC), il cedimento suggerita da Paolucci e Pecker [10], i quali hanno
modificato la classica formulazione trinomia di
Brinch-Hansen (1970). Ritenendo di poter
escludere, in maniera cautelativa, il contributo
dovuto al sovraccarico laterale della fondazione, il
calcolo del carico limite si riduce alla seguente
formulazione:
B N z (1 kv )s + c 'Nc zc sc
1
qlim =
2 Il modello stato realizzato con il programma di
(2)
dove B la minore dimensione in pianta, N ed Nc
sono i fattori di capacit portante, s ed sc i fattori
di forma, mentre z e zc rappresentano i fattori di
inerzia del suolo relativi rispettivamente alla forza
di volume e alla coesione [10]. Questi sono stati
calcolati mediante le seguenti relazioni:
(
z = 1 kh tg ' )0.35
e zc = 1 0.32k h .
I fattori kh e kv, che rappresentano il
coefficiente sismico orizzontale e verticale, sono
stati valutati secondo il D.M. 2008 sulla base della
localizzazione geografica e topografica del sito,
che ricade nella parte meridionale del territorio
comunale di Parma. Adottando lapproccio 2
(A1+M1+R3) e ponendo pari allunit i coefficienti
parziali sulle azioni, secondo quanto prescritto dal
D.M. 2008 per le condizioni sismiche, per tutti e
tre i casi la verifica SLU (GEO) risulta soddisfatta.
I valori delle grandezze pi significative ai fini di
tale verifica sono riportati in Tabella 7. Si pu
osservare come il valore della resistenza di
progetto, funzione del carico limite (qlim), non sia
cambiato significativamente al variare della
tipologia di sottosuolo (da C a D). I valori
relativamente elevati delle resistenze di progetto
confermano lipotesi che la verifica a collasso per
carico limite del complesso terreno-fondazione
(SLU) risulti molto meno restrittiva rispetto alla
verifica sui cedimenti (SLE).
Tipologia A B
Ed = q netto (kPa) 35.41 25.80
kh=0.0533
Cat. Suolo C
kv=0.0266
Rd = qlim/R (kPa) 662 662
Verifica S S
kh=0.0648
Cat. Suolo D
kv=0.0324
Rd = qlim/R (kPa) 654 654
Verifica S S
Tabella 7. Grandezze utilizzate per la verifica a
SLU.
Terminato il predimensionamento degli
elementi strutturali principali e della fondazione si
proceduto allo studio del comportamento
globale dell'edificio, realizzando un modello
numerico tridimensionale agli elementi finiti, al fine
di valutare le sollecitazioni per azioni statiche e
sismiche e determinare univocamente le
dimensioni e le armature degli elementi strutturali.
calcolo CMP (CAIREPRO) che implementa il
solutore XFINEST.
Sono stati eseguiti tre modelli di
sovrastruttura, uno per ciascuna tipologia di
edificio considerata. Per quanto riguarda poi la
fondazione sono stati effettuati, per ogni caso, due
modelli, uno comprensivo della platea ed un
secondo vincolato alla base tramite incastri. Una
(3-4)
vista tridimensionale del modello comprensivo
della platea di fondazione riportata in Figura 5. I
pilastri e le travi sono stati modellati con elementi
beam, partendo dalle sezioni definite nel
predimensionamento (Tabella 4), prevedendo
nella direzione ortogonale al solaio solo travi
emergenti e nell'altra solo travi in spessore, come
indicato in Figura 1b. I solai e le pareti di
tamponamento sono stati modellati come "aree di
carico", definendo per ogni tipologia di solaio i
relativi pesi strutturali, permanenti e variabili.
La parete contro terra in c.a. del piano
seminterrato stata modellata con elementi shell
di dimensioni regolari, aventi uno spessore di
40 cm. Gli elementi shell utilizzati, dotati di
rigidezza sia flessionale che tagliante, presentano
un vincolo "drill", che consente di attribuire loro un
certo grado di rigidezza attorno all'asse
perpendicolare al piano dell'elemento, utile per
risolvere gli eventuali problemi numerici derivanti
dal loro accoppiamento con elementi trave
monodimensionali (pilastri che si innestano nel
muro). Sulla parete stata anche inserita, per la
porzione effettivamente interrata, la spinta del
C terreno, con riferimento alla stratigrafia riportata in
13.00 Figura 4. A favore di sicurezza si ipotizzato, per
il calcolo della spinta del terreno, il livello della
falda a quota campagna (z = 0).
662
S
654
S

5. MODELLAZIONE NUMERICA
Figura 5. Vista 3D del modello: elementi beam,
shell e solai.
Anche la scala interna, costituita da
pianerottoli e rampe, stata modellata attraverso
una maglia regolare di elementi shell.
Le combinazioni di carico utilizzate per le
verifiche numeriche sono quelle previste dalla
vigente normativa [6], quindi la combinazione
fondamentale per le verifiche a SLU e quella
sismica per le verifiche a SLV. Tali combinazioni
vengono gestite automaticamente dal programma
di calcolo, che definisce diversi "gruppi" di azioni
(a SLU e a SLV), che vengono poi combinati in
una condizione di "inviluppo" che va a
determinare, per ogni elemento della struttura, i
valori minimi e massimi delle diverse
sollecitazioni.
La risposta della struttura stata valutata
mediante analisi dinamica modale, utilizzando il
metodo CQC (combinazione quadratica completa)
per combinare tra loro gli effetti associati ai diversi
modi di vibrare. Gli effetti dell'eccentricit
accidentale sono poi stati tenuti in conto
spostando il centro di massa di ogni piano, nelle
quattro direzioni ortogonali, di una distanza pari a
+/- 5% della dimensione massima dell'edificio
nella direzione perpendicolare all'azione sismica.
Le due componenti orizzontali dell'azione sismica
sono state applicate separatamente, provvedendo
poi a sommare ai massimi valori della risposta
ottenuti per l'azione applicata in una direzione, il
30% dei massimi ottenuti per l'azione applicata
nell'altra direzione. Nel calcolo della percentuale
di massa mobilitata stata esclusa la porzione di
muro contro terra del piano seminterrato, non
ritenendola movimentabile dall'azione sismica.
5.1 MODELLAZIONE DELLA FONDAZIONE
A completamento del modello numerico
stata inserita anche la struttura di fondazione. Per
poter confrontare tra loro le risposte dei tre edifici
analizzati, si fatta l'ipotesi di terreno
sovraconsolidato, che consente la realizzazione
della platea di fondazione per tutte le casistiche
considerate.
Anche la platea stata modellata tramite
elementi di tipo shell di spessore 70 cm. I nodi
della fondazione sono stati vincolati rispetto alle
traslazioni nel piano, mentre nella direzione
verticale stato dato un vincolo elastico mediante
l'inserimento della costante di sottofondo kw.
5.1.1 Determinazione della costante di Winkler
Per il completamento del modello stato
quindi necessario determinare la costante di
sottofondo (kw). In base al modello di Winkler si
assume, a caratterizzazione del sottosuolo, una
relazione lineare fra il cedimento w in un punto e
la pressione di contatto p nello stesso punto,
ovvero p = kww. Nel presente lavoro la costante
kw stata quindi valutata come rapporto tra il
carico noto e i cedimenti valutati al 4.1
(quelli definiti come "immediati"). Il risultato
ottenuto per la stima di kw stato sottoposto, oltre
che a un controllo critico basato sullesperienza,
anche ad una validazione pi accurata, facendo
ricorso al valore k1 relativo ad una prova di carico
su piastra di forma quadrata o circolare, con lato o
diametro di 30 cm. Avendo fissato la forma e le
dimensioni della piastra, il valore di k1 dipende
solo dal tipo di terreno, variando rispettivamente
3
(come valori consigliati) da 25 a 50 a 100 N/cm
rispettivamente per terreni di consistenza
compatta, molto compatta e dura [11]. Stabilito il
valore di k1, la costante kw pu ricavarsi come:
2
B +b
kw = k1 , (5)
2B
essendo B e b le dimensioni in pianta
rispettivamente della fondazione e della piastra di
carico. Nel caso in esame, l'equazione (5) stata
applicata inversamente, risalendo dal valore di kw
calcolato attraverso i cedimenti al valore di k1. Il
valore cos ottenuto risultato compreso, nei tre
casi esaminati, all'interno dell'intervallo previsto
3
per la natura di terreno ipotizzata (1835 N/cm ),
ovvero coesivo di consistenza compatta,
confermando la validit del valore di kw ottenuto.
La Tabella 8 riporta i valori delle costanti kw e k1
ottenuti per i diversi casi di edificio considerati.
Hi
q netto kw k1
Edificio immediato
(kN/m2) (N/cm3) (N/cm3)
(cm)
A 0.557 35.41 6.34 24.87
B 0.425 25.80 6.06 23.75
C 0.229 13.00 5.66 22.20
Tabella 8. Valutazione della costante di Winkler
kw per i diversi casi di edificio considerati.
Il valore della costante kw ricavato risulta
quindi conseguente ai cedimenti della fondazione,
ovvero dipende, oltre che dal valore del carico
della sovrastruttura, anche dalle propriet del
terreno e dalla costituzione del sottosuolo, nonch
dalla forma e dalle dimensioni della fondazione.
Per indagare numericamente l'influenza
esercitata dalla costante kw sono stati dapprima
modellati i tre edifici considerando per ciascuno il
proprio valore della costante di sottofondo, cos
come riportato in Tabella 8. Conducendo analisi di
tipo modale si sono quindi ricavati i periodi di
vibrazione fondamentali nelle due direzioni
principali X e Y, che si collocano in punti diversi
dello spettro di risposta. In particolare, mentre per
gli edifici A "ordinario" e B "misto" questi tendono
ad essere molto vicini tra loro, quelli relativi
all'edificio C "alleggerito" risultano marcatamente
maggiori (Tabella 9), portando quindi ad una
riduzione dell'entit delle azioni sismiche in gioco.
tuttavia opportuno sottolineare che il periodo
della struttura dipende dalla massa della struttura
stessa sia indirettamente, attraverso il valore della
costante kw inserita, che direttamente e pertanto,
al fine di verificare l'incidenza della sola costante
di sottofondo sull'entit delle sollecitazioni, si
ritenuto utile confrontare i periodi principali ottenuti
per la stessa struttura (ovvero a parit di massa)
ma con costante di sottofondo differente. In
particolare si confrontata, per una stessa
tipologia di edificio (A, B o C), la risposta ottenuta
inserendo la costante kw effettiva derivante dal
calcolo (Tabella 8) e quella ottenibile come media
dei valori di kw ricavati per i tre edifici oggetto di
studio.
Come si pu osservare dall'esame di Tabella
9, l'assunzione di una costante media fa variare di
poco i periodi principali delle singole tipologie di
edifici e conseguentemente anche le sollecitazioni
agenti, a conferma di quanto riportato anche nella
letteratura tecnica [11].
Nelle analisi di seguito effettuate si quindi
adottata l'approssimazione di considerare per tutti
e tre i modelli relativi ai diversi edifici un
medesimo valore della costante kw (pari alla
media tra i tre valori effettivi dedotti dal calcolo), in
modo da poter confrontare pi agevolmente tra
loro i risultati ottenuti.
Edificio
kw Tx Ty
(N/cm3) (s) (s)
effettiva 6.34 0.477 0.789
A
media 6.02 0.481 0.792
effettiva 6.06 0.492 0.770
B
media 6.02 0.493 0.771
effettiva 5.66 0.648 1.008
C
media 6.02 0.646 1.006
Tabella 9. Periodi principali di vibrazione per i
diversi edifici con costante kw effettiva e media.
Per i tre edifici esaminati stato anche
operato un confronto tra i risultati ottenuti
dall'analisi modale nel caso di modello con pilastri
incastrati alla base e quello con platea di
fondazione su letto di molle alla Winkler.
In generale si potuto osservare che la
progettazione della sovrastruttura derivante dal
modello FEM che considera l'edificio incastrato
alla base risulta a favore di sicurezza, ovvero si
stimano azioni sismiche maggiori o al pi uguali a
quelle ottenibili dal modello pi realistico con
platea di fondazione.
6. PROGETTO STRUTTURALE DELLA
FONDAZIONE
6.1 AZIONI SULLA FONDAZIONE
Al 7.2.5 del D.M. 2008 [6] che tratta dei
requisiti strutturali degli elementi di fondazione si
impone, sia per le strutture in CD "A" che per
quelle in CD "B", il dimensionamento delle
strutture di fondazione e la verifica di sicurezza
del complesso fondazione - terreno assumendo
come azioni in fondazione le resistenze degli
elementi strutturali soprastanti. Il progettista, pi
nel dettaglio, dovrebbe considerare tre situazioni:
una prima (caso 1) in cui gli elementi verticali
poggianti sulla fondazione trasferiscono alla
stessa gli sforzi assiali ottenuti dal calcolo
unitamente ai momenti e ai tagli resistenti; una
seconda (caso 2) in cui gli elementi verticali
trasferiscono le azioni di calcolo (sforzi normali,
tagli e momenti) amplificate per un opportuno
fattore correttivo Rd, diverso per CD "B" e CD "A",
ed un ultimo caso (caso 3) in cui la fondazione
sollecitata dalle azioni di calcolo derivanti da
un'analisi elastica (ossia con fattore di struttura
pari a 1). In base alla normativa sufficiente la
verifica ipotizzando la prime delle tre situazioni, a
patto che gli altri due casi inducano azioni
maggiori. Per indagare meglio questo aspetto
sono state eseguite delle modellazioni specifiche
che hanno permesso di ricondursi alle tre
condizioni sopra elencate, analizzando in
particolare i momenti flettenti e i tagli alla base dei
pilastri. Si quindi potuto osservare che nella
maggior parte dei casi esaminati le azioni dovute
ai valori resistenti (caso 1) risultano maggiori
rispetto a quelle conseguenti all'analisi con forze
sismiche premoltiplicate per Rd (caso 2). In
accordo con quanto specificato al 7.2.5 del D.M.
2008 si quindi proceduto all'esecuzione del
progetto e della verifica della fondazione
sollecitata da azioni statiche e sismiche, queste
ultime premoltiplicate per il fattore Rd, pari a 1.1
per CD "B".
6.2 DEFINIZIONE DELL'ARMATURA DELLA
PLATEA DI FONDAZIONE
Si a questo punto effettuata un'analisi
dettagliata per valutare i quantitativi di armatura
da inserire nella platea di fondazione per i due
casi estremi considerati (edificio A "ordinario" e C
"alleggerito"), in modo da valutare l'eventuale
risparmio in termini di materiale. Il confronto si
anche esteso alla valutazione delle sollecitazioni e ordinario ed alleggerito, passando dalla categoria
delle armature conseguenti per due possibili di sottosuolo C alla D. In generale, si pu quindi
categorie di terreno, ovvero di tipo C e D. La concludere che l'imposizione di quantitativi minimi
definizione di una categoria di terreno influenza, di armatura maggiori tende a far diminuire gli
come noto, l'andamento stesso degli spettri di eventuali vantaggi (in termini di risparmio di
risposta e, conseguentemente, le accelerazioni materiale, in questo caso l'acciaio) connessi
sismiche sulla struttura. all'utilizzo di un edificio pi "leggero".
Il software utilizzato permette la definizione Si potrebbe perci a questo punto ragionare in
"guidata" dell'armatura necessaria alla verifica termini di riduzione di area di calcestruzzo Ac della
flessionale, definendo delle "armature minime" per platea, che a sua volta determinerebbe una
gli elementi shell della platea. Per quanto riguarda riduzione dell'armatura minima da imporre. Si
la definizione dell'armatura minima a trazione si quindi ipotizzato di far variare lo spessore della
pu osservare che il D.M. 2008 non fornisce platea al di sotto dei due edifici esaminati,
indicazioni esplicite in tal senso; per tale ragione, passando dai 70 cm inizialmente ipotizzati, a 60,
nel presente lavoro si scelto di adottare un 50 e infine 40 cm. La Tabella 10 e la Figura 6
valore pari allo 0.15% dell'area di calcestruzzo, di riportano i risultati ottenuti in termini di quantitativi
poco superiore a quello imposto dalla vigente totali di armatura necessari nei diversi casi
normativa per le travi in elevazione ( 4.1.6.1.1). esaminati.
Tale valore risulta comunque in accordo con
quanto indicato nella precedente normativa Quantitativi di armatura di fondazione (kg)
tecnica italiana (D.M. 2005, [12]). Si inoltre Sottosuolo Sottosuolo
ipotizzato di utilizzare barre di diametro compreso categoria C categoria D
tra 14 e 20 mm, con passi dai 15 ai 35 cm. Sulla Spessore platea Ordin. Allegg. Ordin. Allegg.
base di questi criteri stata quindi individuata (cm) (A) (C) (A) (C)
40 49365 34412 54598 34488
un'armatura minima di base, che stata poi 50 39612 27180 48217 30134
opportunamente infittita nelle zone pi sollecitate. 60 32875 29292 41886 29373
La Tabella 10 riporta una sintesi delle 70 35099 33786 38453 33786
armature risultanti per i casi esaminati (in termini Tabella 10. Quantitativi di armatura nella
di quantitativo totale di acciaio necessario). Si pu fondazione in relazione allo spessore della platea.
notare come, a parit di categoria di sottosuolo,
l'edificio pi "leggero" richieda il 3.7% di armatura
60000
in meno rispetto all'edificio "ordinario" nel caso di
Quantit acciaio [kg]

Cat. D
sottosuolo di categoria C ed il 12.1% in meno per 50000
la categoria D; il risparmio in termini di acciaio Cat. C
nella platea risulta quindi pi marcato 40000
Cat. D
all'aumentare dell'accelerazione sismica. Se il
confronto viene invece effettuato per una 30000
Cat. C
medesima tipologia di fabbricato, si pu osservare
che l'edificio in calcestruzzo ordinario necessita 20000
Edificio A
dell'8.7% di armatura in pi in fondazione Edificio C
10000
passando da un sottosuolo C ad uno di categoria
D, mentre l'edificio in calcestruzzo leggero spessore platea [cm]
0
mantiene esattamente la medesima armatura. Ci 30 40 50 60 70 80
dipende dal fatto che, per l'edificio "leggero",
l'armatura finale inserita risulta maggiormente Figura 6. Confronto tra le quantit di armatura
condizionata dall'imposizione dei quantitativi necessarie in fondazione in funzione dello
minimi di armatura a trazione piuttosto che dalle spessore della platea per le casistiche esaminate.
reali sollecitazioni agenti, che di per s
richiederebbero invece un'armatura minore
rispetto a quella minima imposta. Se infatti si Ragionando semplicemente in termini di
eliminasse, in via puramente teorica, l'imposizione risparmio d'acciaio (e trascurando il risparmio in
del requisito sui minimi d'armatura, si otterrebbe termini di calcestruzzo connesso ad un minore
un risparmio di acciaio passando dall'edificio spessore della platea), si pu notare come i
"pesante" a quello "alleggerito" dell'ordine del maggiori vantaggi nel passaggio dall'edificio
29% e del 37%, rispettivamente nel caso di "pesante" a quello "alleggerito" si abbiano nel
sottosuolo C e D. A parit di tipologia di edificio, si caso di platea di spessore 50 cm, con una
noterebbe invece un incremento dei quantitativi di riduzione dell'armatura necessaria del 31.4% per
acciaio necessari del 22.6% e del 12.7%, un sottosuolo di categoria C e del 37.5% per
rispettivamente per l'edificio in calcestruzzo quello di categoria D (a fronte dei precedenti 3.7%
e 12.1% ottenuti per uno spessore della
fondazione di 70 cm). In ogni caso, a parit di
categoria di sottosuolo (C o D) e di spessore della
platea, si osserva sempre la necessit di inserire
minori quantitativi di armatura nell'edificio
"alleggerito" (Figura 6), grazie alla significativa
riduzione delle masse in gioco.
7. CONCLUSIONI
I calcestruzzi leggeri di argilla espansa
presentano, a parit di volume, costi di produzione
superiori (dal 50% al 100% in pi) rispetto ai
calcestruzzi tradizionali. Tuttavia, il loro impiego
pu, in taluni casi, consentire risparmi in termini di
quantitativi di materiale impiegato gi nel
dimensionamento degli elementi costituenti la
sovrastruttura, in particolare nei pilastri. Inoltre, in
presenza di terreni caratterizzati da scadenti
propriet meccaniche e quindi soggetti a
maggiori cedimenti a parit di carico la
realizzazione di una sovrastruttura pi leggera
pu permettere in molti casi l'utilizzo di fondazioni
superficiali anzich profonde, a differenza di
quanto accadrebbe, a parit di condizioni, per un
edificio realizzato in calcestruzzo ordinario. In ogni
caso, anche a parit di fondazione (ad esempio a
platea), si pu osservare come l'edificio pi
leggero consenta in genere un risparmio in termini
di quantitativi di materiali impiegati rispetto ad un
corrispondente edificio realizzato con calcestruzzo
ordinario. Le analisi qui presentate andrebbero
quindi completate soppesando i risparmi connessi
alla realizzazione della fondazione con i maggiori
costi di produzione del calcestruzzo. Il campo di
indagine potrebbe poi essere esteso aggiungendo
alla variabilit del terreno anche un diverso grado
di sismicit del sito costruttivo.
8. BIBLIOGRAFIA
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espansa", Stampantic S.p.A. Editore, Milano,
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[04]] M.N. HAQUE, H. AL-KHAIAT, O. KAYALI,
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cemento armato progettati secondo le
indicazioni delle nuove normative", 2010,
Dario Flaccovio Editore.
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on dry soils, Soils and Foundations, 1997,
Vol. 37, 95-105.
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Editrice Hevelius.
[12] D.M. 14/09/2005, "Norme tecniche per le
costruzioni" (S.O. No. 159 della G.U. del
23/09/2005, No.222).
9. RINGRAZIAMENTI
Gli Autori desiderano ringraziare l'ing. Luca
Beligni di Laterlite S.p.A. ed il prof. Roberto
Cerioni dell'Universit di Parma per i preziosi
consigli; si ringraziano inoltre gli ingg. Silvia Furia
e Roberto Ghirarduzzi per il loro contributo
nell'esecuzione delle analisi numeriche.
Contatti con gli autori:
Patrizia Bernardi: patrizia.bernardi@unipr.it
Elena Michelini: elena.michelini@unipr.it
Roberto Valentino: roberto.valentino@unipr.it
 COMPORTAMENTO IN PRESSO
FLESSIONE DI PILASTRI IN C.A.
RINFORZATI CON LA TECNICA
DELLINCAMICIATURA
LEGGERA
GIUSEPPE CAMPIONE
Universit degli Studi di Palermo
MARINELLA FOSSETTI
Universit degli Studi di Enna Kore
GIOVANNI MINAFO
Universit degli Studi di Enna Kore
CARMELO GIACCHINO
Universit degli Studi di Enna Kore
MAURIZIO PAPIA
Universit degli Studi di Palermo
SUMMARY
In this paper the behaviour in compression and
in flexure of RC members externally strengthened
with concrete jacketing is analysed. A fibre model
was utilized to predict the moment-curvature
diagrams of the strengthened members on the
basis of stress-strain curves of the constituent
materials (confined concrete, steel bars). The
stress-strain curves in compression for concrete
were able to take into account the confinement
effects induced by pre-existing internal stirrups
and additional steel reinforcements of concrete
jacketing. The stress-strain laws in compression of
the longitudinal bars adopted include the second-
order effects. A preliminary validation of the model
adopted was made referring to the experimental
data available in the literature on the compressive
behaviour of RC columns strengthened with
concrete jacketing. Then cases of members under
axial force and bending moment were analysed.
Good agreement was obtained with the available
data in terms of moment-axial force domains and
moment-curvature diagrams. The analysis
showed the effectiveness of this reinforcing
technique in improving both the strength and the
ductility of RC columns, highlighting the
importance of an accurate choice of strengthened
materials (concrete grade, thickness of jacket,
space and diameter of stirrups, etc)
1. INTRODUZIONE
Lincamiciatura in calcestruzzo oggi una delle
tecniche pi utilizzate per aumentare la capacit
portante e la duttilit delle colonne in cemento
armato di edifici esistenti [1-3]. Si ottiene
rivestendo la colonna originaria con una camicia
in cemento armato che ne aumenta la sezione
trasversale ed esercita azione di confinamento sul
nucleo interno. Tale tecnica pu essere realizzata
in due differenti modi. Il primo si attua quando il
rivestimento esterno e la colonna originale sono di
uguale altezza e vi continuit delle armature
longitudinali a partire dallo spiccato delle
fondazioni; in tal caso lincamiciatura viene
caricata direttamente (Fig. 1a). Il secondo si attua
quando la camicia pi corta della colonna (vedi
Fig. 1b), ed in tal caso lincamiciatura in
calcestruzzo viene caricata indirettamente. Il
principale effetto indotto dalla camicia quello
legato al confinamento del nucleo con
conseguente aumento della portanza e della
duttilit.
Riferendosi alla prima situazione (Fig.1a),
l'elemento rinforzato pu essere considerato come
una struttura composta per la quale occorre
contenere gli eventuali scorrimenti relativi tra
nucleo e camicia. In tal caso fondamentale
ridurre il ritiro del calcestruzzo della camicia e
trattare opportunamente il calcestruzzo delle
colonna originaria aumentandone le asperit per
far meglio aderire la camicia al nucleo. Inoltre,
opportuno inserire dei collegamenti trasversale tra
camicia e nucleo che ne favoriscono la
monoliticit.
Ancoraggio con
resina o malta
cementizia
Altezza Altezza
del rinforzo del rinforzo
a) b)
Figura 1. Tecniche di incamiciatura in
calcestruzzo; a) incamiciatura direttamente
caricata; b) incamiciatura indirettamente caricata
La distribuzione dei carichi tra nucleo e camicia
dipende dalla rigidezza assiale dei due
componenti e dalla compatibilit della
deformazione lungo laltezza e nel piano della
sezione trasversale [1-3]. Tale distribuzione
fortemente influenzata dagli effetti a lungo termine
che creano un trasferimento di sforzi tra camicia e
nucleo che portano nel tempo ed in funzione del
rapporto meccanico delle armature e delle
caratteristiche del calcestruzzo ad una riduzione
della monoliticit.
 La quantit minima di rinforzo e lo spessore
dellincamiciatura dipendono dall'aumento di
resistenza e di duttilit richiesta [3]. Il diametro e il
passo delle staffe giocano un ruolo importante
oltre che in termini di azione di confinamento
anche come vincolo nei confronti della stabilit
delle barre longitudinali compresse. Nel caso di
pilastri con sezione trasversale quadrata o
rettangolare la pressione di confinamento laterale
lungo il lato della colonna non ha distribuzione
uniforme, e raggiunge valori massimi agli angoli e
minimi a met lato. Per tener conto della non
uniformit delle pressioni di confinamento, diversi
approcci teorici adottano un fattore di efficienza
che riduce la pressione uniforme di confinamento.
In queste condizioni l'efficienza del confinamento
si fa dipendere dalla forma della sezione
trasversale, dal passo della staffatura, dalla
distanza tra le barre longitudinali e dalla presenza
di collegamenti trasversali.
Negli ultimi anni su tale tecnica di
consolidamento si sono proposte regole e criteri di
progettazione [1-7], che si possono cos
riassumere: - la resistenza dei nuovi materiali
utilizzati per lincamiciatura deve essere maggiore
di quella della colonna; - lo spessore
dellincamiciatura deve essere non superiore a 4
cm per l'applicazione del calcestruzzo spruzzato e
non superiore a 10 cm per calcestruzzo gettato in
opera; - le barre longitudinali della camicia non
devono essere inferiori a quattro e di diametro
minimo 14 mm; - i collegamenti devono essere
almeno da 8 mm e di diametro superiore a 1/3 del
diametro delle barre verticali; - il passo delle staffe
della camicia al massimo di 200 mm e vicino al
nodo non deve superare i 100 mm. In aggiunta
alcune restrizioni per le opere progettate in zona
sismica riduce la distanza dei collegamenti allo
spessore dellincamiciatura.
Dal punto di vista esecutivo la superficie della
colonna originaria deve essere inumidita prima di
inserire il rinforzo e il calcestruzzo esistente deve
essere sabbiato e pulito di tutti i materiali residui
(ad esempio polvere e grasso).
Un altro aspetto importante, che deve essere
considerato quando si progetta unincamiciatura in
calcestruzzo la storia pregressa di carico [4-5].
Se lincamiciatura viene realizzata quando la
colonna in fase elastico lineare (condizione di
esercizio) la legge costitutiva dell'elemento
rinforzato la stessa di quella del nucleo interno
fino a quando viene raggiunto il carico massimo.
La resistenza e la duttilit sono maggiori rispetto a
quelli della colonna originaria a causa della
presenza della camicia esterna. In questo caso la
risposta strutturale delle colonne in cemento
armato risulta quasi coincidere con quella che si
sarebbe ottenuta se il rinforzo fosse stato
applicato prima dell'applicazione del carico
esterno. Se la colonna rinforzata per livelli di
tensione elevati e prossimi al valore di collasso
della colonna originaria, la risposta risulta migliore
soltanto in termini di duttilit. In tal caso se si
vogliono avere anche incrementi di resistenza la
struttura deve essere preventivamente scaricata
(ad esempio mediante sostegni) e poi ricaricata.
Infine, se lincamiciatura viene applicata in
prossimit del carico massimo della colonna
originaria, e vengono osservate grandi
deformazioni, il confinamento passivo solo pu
ritardare il processo di collasso, ma n la
resistenza n la duttilit aumentano.
2. MODELLO TEORICO PER COLONNE
RINFORZATE
Il caso di studio quello di una colonna con
sezione trasversale quadrata di lato b (vedi fig. 2)
esternamente rinforzata con unincamiciatura in
calcestruzzo di lato esterno B e di spessore .
Lincamiciatura stata rinforzata con barre
longitudinali di diametro dbj e staffe chiuse di
diametro sj con passo sj. fyj la tensione di
snervamento dell'armatura longitudinale. fysj la
tensione di snervamento delle staffe in acciaio.
Inoltre stata considerata la presenza di barre
longitudinali pre-esistenti di diametro dbc e staffe
trasversali di diametro sc con passo ssc. fyc la
tensione di snervamento delle barre longitudinali
del nucleo e fysc la tensione di snervamento delle
staffe del nucleo.
B dbj
dbc sj
sc nucleo camicia
cc
cj
b
Figura 2. Colonne in cemento armato incamiciate
esternamente
Le colonne sono sollecitate a sforzo normale N
e momento flettente M, fornendo uneccentricit e
= M/N. Sono stati considerati casi di incamiciatura
in calcestruzzo direttamente e indirettamente
caricati (vedi Fig. 1a, fig. 1b), includendo per le
barre longitudinali, come gi detto, gli effetti del
secondo ordine.
2.1. MODELLAZIONE DEL LEGAME Le pressioni di confinamento uniformi dovute
COSTITUTIVO DEL CALCESTRUZZO alle staffe interne ed esterne sono state calcolate
imponendo la condizione di equilibrio sul piano
Il legame costitutivo del calcestruzzo confinato della staffa come mostrato in Fig.3.
e non confinato quello di Mander et al. [8] che si
basa sulla seguente relazione: B
b
f r cj cj
cc cc
= r
(1)

c

r 1 +
cc
con:
Ec
r= (2)
Ec Esec
fysj Astj flc fysj Astj
f cc
dove Ec = 5000 f co in MPa e Esec = , fysc Astc fysc Astc
cc
con fc0 e c0 si indicano la tensione e la flj
deformazione del calcestruzzo non confinato,
mentre con fcc e cc si indicano la tensione e la
deformazione del calcestruzzo confinato valutate Figura 3. Equilibrio della sezione trasversale e
secondo Mander et al. [8] con lespressione: calcolo della pressione di confinamento

La met della risultante delle pressioni di

7.94 f l
2.254 1 + + confinamento nel piano della staffa pari alla
f forza di snervamento della stessa da cui le
f cc = f c 0 c 0 (3) pressioni di confinamento risultano:
fl
2 1.254
fc0 2 f ysc Astc
fl ,c = per staffe interne (5)
f (b cc ) sc
cc = co 1 + 5 cc 1 (4)
2 f ysj Astj
fc 0 fl , j = per staffe esterne (6)
(B ) s j
Con fl la pressione di confinamento.
Lincamiciatura in cemento armato stata essendo Astc larea del nucleo staffato e Astj larea
considerata come calcestruzzo non confinato. dellincamiciatura staffata.
Tale ipotesi trova giustificazione nel fatto che Per tener conto della non uniformit delle
lincremento di resistenza della camicia dovuta al pressioni di confinamento, legata alla flessibilit
confinamento indotto dalle proprie armature delle staffe ed alla discontinuit delle stesse in
compensato dalla riduzione di resistenza a altezza, stato introdotto un coefficiente di
compressione legato al regime biassiale di efficacia facendo riferimento al calcestruzzo
trazione-compressione che nasce sulla camicia efficace e inefficace calcolato come mostrato in
per effetto del ritiro . Fig. 4.
Per determinare le massime pressioni di L'effetto in pianta delle staffe interne risulta
confinamento esercitate sul nucleo stato essere contemplato nel coefficiente di riduzione di
considerato che il nucleo sia confinato dalle staffe seguito riportato e gi ben noto in [8].
interne e da quelle esterne della camicia. Inoltre si
ipotizzato che entrambe le staffe siano snervate.
4 (b 2 cc 2 dbc )2 1
Le pressioni di confinamento calcolate k pc 1 (7)
nellipotesi di equilibrio della sezione trasversale
6 (b 2 cc )2 3

come corpo rigido e quindi uniformi sono state
ridotte per tener conto della non uniformit delle
pressioni lungo il lato della sezione assumendo la ed in elevazione [9]:
2
riduzione dell'area efficace confinata sia in pianta sc
kvc = 1 (8)
( )
che in elevazione in analogia con quanto fatto in
[8]. 2 b cc
 1
(10)
c
bc-sc/2 sc b
21 j

bc

b E interessante osservare che tenendo conto che

il rapporto /b in genere compreso tra 0.13 e
0.33, (ci corrisponde ad uno spessore della
camicia compreso tra 40 e 100 mm) i coefficienti
di efficacia espressi dalla Eq. (9) sono compresi
tra 0.35 e 0.7.
Bc-sj/2
Il coefficiente di riduzione in altezza indotto dalle
sj
Bc

staffe della camicia pari a:

2
y s1
k vj = 1
2 (b + 2 2c )
(10)
x1 x2 x
B j

La Fig. 5 mostra la variazione del coefficiente kej

Figura 4. Nucleo efficacemente confinato per
dato dall'Eq. (9) con la variazione di /b per due
sezione quadrata incamiciata
diversi valori del rapporto cj/.
Analogamente a quanto fatto in [8] l'effetto delle Se si tiene conto separatamente delleffetto delle
staffe della camicia sul nucleo stato calcolato staffe interne ed esterne la pressione di
come segue: confinamento equivalente assume la seguente
espressione:
x2
b 2 4 y ( x )dx ( c j ) ( x2 x1 ) fl = flc k pc kvc + flj kej kvj (11)
x1
k ej 2
= (9)
b La deformazione ultima del calcestruzzo confinato
cu stata assunta in analogia a Priestley et al. [7]
(b + 2c j 2 ) b 2c j + 2 1
2
= 1
3
ma considerando sia gli effetti delle staffe interne
3b 2
che esterne:
Con la limitazione

2.8 suj Asj A

cu = co + + suc sc (12)
f cc s j (B ) sc (b cc )

0.8

c/=0.2
0.6
ke

c/=0.5
0.4
0.13 (=4 cm - b= 30 cm)

0.2
0.33 (=10 cm - b= 30 cm)

0
0 0.1 0.2 0.3 0.4
/b
Figura 5. Variazione di ke con rapporti di /b
 Per evitare che larmatura trasversale non sia
in grado di sopportare la trazione indotta al
momento della fessurazione della camicia
rendendo cosi inefficace il confinamento, occorre
ricavare il quantitativo minimo di armatura della
camicia. Ci si ottiene imponendo lequilibrio tra la
forza di fessurazione e quella di snervamento
della staffa della camicia nella forma:
s j f ct = Astj f ysj (13)
La resistenza a trazione della camicia in
calcestruzzo viene assunta come in ACI 318 [9]:
f ct = 0.56 f cj (14)
Ove con fcj si indicata la resistenza a
compressione della camicia in calcestruzzo.
Introducendo il rapporto meccanico di armatura
della staffa trasversale interna nel passo sj definito
come:
2 Astj f ysj
st = (15)
b sj fc0
dalla Eq. (13) utilizzando lEq. (14) e lEq. (15) si
ottiene:
f cj
st 1.12 (16)
b fc0
La Fig. 6 mostra la variazione di st in funzione
del rapporto tra /b per due diversi classi di
resistenza della camicia (10 e 40 MPa) e per
fissata resistenza del nucleo (10 MPa). Dal grafico
di Fig. 6 si evince che per evitare che leffetto
dalla camicia sia inefficace occorre disporre una
quantit minima di armatura trasversale nella
camicia. Se il rapporto /b compreso tra i 40 e
100 mm, il rapporto di armatura trasversale
minimo compreso tra 0,05 e 0,12 (valori relativi
ad acciaio con tensione di snervamento 450 MPa
e calcestruzzo della camicia con resistenza pari a
40 MPa). Ci significa che per un elemento di lato
300 mm, rinforzato con staffe trasversali che
hanno 10 mm di diametro e 391 MPa come
tensione di snervamento di calcolo, i passi delle
staffe sono rispettivamente 170 mm e 400 mm.
Questi valori sono abbondantemente verificati se
la spaziatura tra le staffa adottate nella camicia
viene scelta la met lato interno della colonna.
Tuttavia, valori pi penalizzanti derivano dalla
verifica a svergolamento delle barre longitudinali
come mostrato nel paragrafo successivo.

0.15

0.12
fcjacket=40
MPa
0.09
st

0.13 (d=4 cm - b=30 cm )

0.06 fcjacket=10 MPa

0.03

0.33 (d=10 cm - b=30 cm )

0
0 0.1 0.2 0.3 0.4
/b

Figura 6. Rapporto meccanico richiesto per staffe esterne con variazione di /b

2.2 CURVE TENSIONE-DEFORMAZIONE PER s Es for s y

ACCIAIO A TRAZIONE
s = fy for y s 8 y (17)
f + ( ) E for 8 y s 40 y
Per le staffe e per le barre longitudinali tese si y s y p

assume il modello di Dhakal e Maekawa [10],

nella forma: Essendo Ep il modulo di incrudimento della legge
bilineare qui assunto pari a 0.03Es.
2.3 CURVE TENSIONE-DEFORMAZIONE PER
Es sc
2
L'ACCIAIO IN COMPRESSIONE sc = 1.57 (staffa interna) (21)
(b c )
La legge costitutiva per le barre compresse
data dall'Eq. (17), trascurando gli effetti di Essendo Es il modulo dellacciaio (assunto quello
instabilit. Se si considerano anche gli effetti del elastico prima dello snervamento o pari a 0.03 Es
secondo ordine il legame, secondo quanto se dopo lo snervamento)
indicato in Dhakal e Maekawa [10], assume la Analogamente, con riferimento alla barra posta
forma: lungo il lato della sezione trasversale, la rigidezza
del sistema (in questo caso la rigidezza
y rappresenta la forza necessaria per produrre uno
= 1 1 for y < (18)
l
l y spostamento unitario lungo la direzione
(
0.2 f y ; = 0.02 E s for > ) perpendicolare al braccio delle staffe) espressa
da:
Con
sj4
fy L sj = 2.355 E (staffa esterna) (22)
y
= 55 2.3
100 d b
;
y
7
(19) (B )3 s
fy L
= 1.2 0.016 ; 0.2
l
sc4
100 db fy
sc = 2.355 E (staffa interna) (23)
(b c )3 s
essendo = per le barre ad aderenza migliorata e
= 0,75 per barre lisce ed L la lunghezza di Introducendo il modello di trave su un letto
inflessione. La Fig. 7 mostra le tipiche curve continuo di molle e caricata di punta possibile
tensione-deformazione per barre compresse ricavare il carico critico e la lunghezza L. In tal
come suggerito in [10]. caso la rigidezza delle molle pu essere assunta
eq
1.5
come k = .
Modello di Dhakal et al. (2002)
s
La lunghezza critica L [11] pari a:
senza instabilit

E I
1 14

L = 2 r (24)
3 k
/fy

con instabilit
0.5 essendo Er il modulo ridotto proposto da Papia e
Russo [12] nella forma:
Eh
0.89
Eh
2

0 Er = Es 2.13 4.11 (25)

0 10 20 30 40 Es Es
/y

Figura 7. Curve tensione-deformazione adottate ed essendo I il momento d'inerzia delle barre

per le barre compresse secondo Dhakal et al. [10]
d b4
longitudinali definito come I= db si
64
La lunghezza L utilizzata nel modello di Dhakal assume dbc se riferito al diametro delle barre della
e Maekawa [10] quella assunta nelle prove di camicia e dbj se a quelle del nucleo.
compressione utilizzate per calibrare il modello. La Fig. 8 mostra la variazione di lunghezza
In questo lavoro L assume invece il significato critica L riferita al diametro della barra al variare
fisico di lunghezza critica come ricavato in del rapporto sj/b. Per ricavare le curve di Fig. 8 si
Campione [11]. Tale lunghezza dipende dalla considerato il caso della barra del nucleo con un
rigidezza delle staffe e delle barre longitudinali e passo delle staffe pari a 14 db. Inoltre, stato
con riferimento alla barra dangolo assume la analizzato il caso di barre dangolo della camicia
seguente forma: con staffe di diametro 8 e 10 mm. I risultati
E ottenuti mostrano che utilizzando staffe molto
2

sj = 1.57 s sj (staffa esterna) (20) rigide e con passo ridotto si ottiene una snellezza
(B ) ridotta.
Negli altri casi ragionevole pensare che il sia trascurabile dopo che il copriferro espulso e
contributo delle barre longitudinali della camicia le staffe sono snervate.

20

Barra di spigolo, staffe 6 mm

16
Barra di spigolo, staffe 8 mm

Barra di spigolo, staffe 10 mm

12

L/db
con instabilit
8
possibile limite per le barre longitudinali

4
senza instabilit

0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1
sj / b

Figura 8. Variazione della lunghezza critica con il rapporto s/b

3 CONFRONTO TEORICO- 3.1. ELEMENTI SOTTOPOSTI A

SPERIMENTALE COMPRESSIONE

Sulla base dei legami costitutivi proposti per il
calcestruzzo confinato e non confinato e
dellacciaio teso e compresso si ricavano le curve
carico assiale - accorciamento per colonne
compresse e i diagrammi momento-curvatura di
regioni rappresentative della sezione trasversale
di un pilastro. La risposta in presso-flessione delle
sezioni incamiciate stata ricavata con il
programma SAP 2000 [13]. La sezione stata
discretizzata considerando il nucleo
calcestruzzo confinato e lincamiciatura in
calcestruzzo non confinata.
I dati utilizzati per il confronto teorico-sperimentale
per elementi in compressione sono quelli di Ersoy
et al. [1]. La ricerca si riferisce all'uso di elementi
in c.a. rinforzati con incamiciatura in calcestruzzo
di normale resistenza. La Fig. 9 mostra il buon
confronto tra il risposta sperimentale e quella
analitica. Le curve sperimentali si riferiscono al
caso di colonna monolitica (M) di sezione
comprensiva della camicia e di colonna rinforzata
in prima del caricamento (LS).

2000
P (kN)

1600
Sperimentale (M)

Sperimentale (LS)
1200

800
Analitica
(modello proposto)
400

0
0 0,005 0,01 0,015 0,02

Figura 9. Confronto teorico-sperimentale con i dati di Ersoy et al. (1993 [1])

3.2. ELEMENTI SOTTOPOSTI A PRESSO- sezione monolitica (unico getto comprensivo del
FLESSIONE nucleo e della camicia indicato con MM) sia il
caso di sezione riparata prima del caricamento
La validazione del modello proposto in (indicato con SR).
pressoflessione stata effettuata con i dati di Anche in questo caso si rileva una buona
Ersoy et al. [1] e Sfakianakis [14]. rispondenza tra il modello proposto ed i risultati
Le condizioni di carico considerate sono state sperimentali sia nel ramo ascendente che
fissate in base al livello di forza assiale e/o al discendente. Si rileva inoltre che la riparazione del
valore costante di eccentricit. nucleo prima del caricamento equivalente alla
La Fig. 10 mostra il diagramma momento- sezione monolitica almeno nella fase di
curvatura teorico e sperimentale ottenuto per un comportamento a breve termine oggetto della
livello fisso di forza assiale pari a 500 kN. Le sperimentazione.
curve sperimentali si riferiscono sia al caso di
80

Sperimentale (SR)

60 Numerico

Sperimentale (MM)
M (kNm)

40

20

0
0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25

(1/m)

Figura 10. Confronto dei risultati sperimentali con i diagrammi momento-curvatura ottenuti con il modello
corrente (Dati di Ersoy et al. [1])

La Fig. 11 mostra il dominio momento-sforzo evidente lincremento di resistenza che consegue

normale ottenuto con il modello proposto e con la con lincamiciatura della sezione
procedura derivata da Sfakianakis [14]. Appare

4000
Modello a fibre
adottato nel SAP2000

3000
N (kN)

Colonna rinforzata
(modello proposto)

2000

Colonna originaria
(modello proposto)
Colonna rinforzata
1000 (Sfakianakis, 2001)
Colonna originaria
(Sfakianakis, 2001)

0
0 50 100 150 200 250
M (kNm)

Figura 11. Dominio momento - sforzo assiale (dati di Sfakianakis 2001)

3.3 ESEMPI NUMERICI
In questo paragrafo vengono mostrati due
esempi di calcolo di interesse pratico. In
particolare ci si riferisce ad una colonna in
calcestruzzo armato incamiciata esternamente
con due tipi di calcestruzzo di diversa resistenza
(tipo 1 e tipo 2 nel seguito) e soggetta a
compressione centrata o eccentrica.
I dati utilizzati sono relativi ad una sezione
quadrata di lato 300 mm con camicia di spessore
50 mm. La resistenza del nucleo di 18 MPa, e la
resistenza della camicia di 25 MPa per il tipo 1 e
di 60 MPa per la camicia 2.
Per il nucleo sono state adottate 4 barre
longitudinali di diametro 12 mm con tensione di
snervamento di 280 MPa (possibile valore di
calcolo per barre lisce di fabbricati relativi al
periodo di costruzione degli anni 70), mentre per
la camicia sono state adottate 4 barre di diametro
12 mm con tensione di snervamento di 450 MPa.
Le staffe del nucleo hanno diametro 8 mm, passo
di 200 mm e tensione di snervamento di 280 MPa.
Le staffe della camicia hanno diametro 8 mm,
Colonna
4 Camicia 2
3 Camicia 1
P/Po
1
0
0 2
Figura 12. Curve carico assiale - deformazione per rivestimento normale e ad alta resistenza
La Fig. 13 mostra i domini di interazione a
breve termine per i casi esaminati. Il confronto
mostra i vantaggi legati allutilizzo della camicia in
calcestruzzo per il rinforzo di colonne in c.a.
Adottando un rapporto /b di 0,166 la capacit
passo 100 mm e tensione di snervamento pari a
450 MPa. La resistenza di progetto stata
assunta con i fattori di sicurezza fornite da
Eurocodice 2 [15].
La Fig. 12 mostra la risposta a compressione
delle colonne e dei singoli componenti (barre in
acciaio, nucleo, camicia). Nello stesso grafico si
riporta il caso della colonna originaria e quella
incamiciata con effetti si solo confinamento e di
quelli di aumento di sezione e confinamento. Per
questo ultimo caso si esamina leffetto di una
camicia da 25 MPa (camicia 1) e da 50 MPa
(camicia tipo 2).
Il confronto evidenzia che, utilizzando una
camicia di calcestruzzo ad alte prestazioni si
ottengono aumenti di capacit portante rilevanti.
Tali valori a detta degli autori vanno comunque
penalizzati se si includono gli effetti viscosi, che
qui non sono stati considerati e che comunque
come si evince dalla letteratura portano ad una
riduzione della monoliticit con valori compresi tra
0.4 e 0.7 [16].
Colonna incamiciata - confinamento
Colonna originaria
4 / 0 6 8
assiale aumenta di circa il 100%. Se si includono
anche gli effetti a lungo termine tale valore si
riduce nel caso pi conservativo ad un incremento
del 30%.
 4

n = sforzo normale adimensionale

3

/b=0.330

/b=0.166
1
/b=0.0

0
0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8
m = momento adimensionale

Figura 13. Effetto dello spessore della camicia sul dominio momento - sforzo assiale

Per contro, il momento flettente aumenta di RINGRAZIAMENTI

circa tre volte rispetto a quella di un elemento non
rinforzato. Per un rapporto /b pari a 0,33 sono Questo lavoro ha beneficiato del materiale
stati osservati incrementi pi elevati. Anche in derivante dalla ricerca 2010-2013 del Progetto
questo caso di presso-flessione tali valori ReLUIS (Rete dei Laboratori di Ingegneria
dovrebbero ulteriormente ridursi tenendo conto Sismica), AT 1, Task 1.1.2: Strutture in Cemento
degli effetti viscosi del calcestruzzo della camicia Armato ordinarie e prefabbricate.
e quelli indotti dal ritiro [16].

5. BIBLIOGRAFIA
4. CONCLUSIONI
[01] R. ERSOY, T.A. TUGRUL, U. SULEIMAN
Nel presente lavoro stato derivato un modello (1993): Behavior of Jacketed Columns,
analitico per la determinazione delle curve carico ACI Structural Journal, 90, 3.
assiale deformazione e dei legami momento-
curvatura di colonne in calcestruzzo armato [02] G.G. PENELIS and A.J. KAPPOS (1997):
rinforzate esternamente con la tecnica "Earthquake resistant concrete structures",
dellincamiciatura in calcestruzzo. E&Spoon pp.572.
Le espressioni analitiche qui adottate sono in
grado di includere gli effetti indotti da staffe di [03] E.S. JULIO, E. BRANCO, V. DE SILVA
confinamento interne ed esterne e della instabilit (2001): Structural rehabilitation of columns
delle barre compresse. with reinforced concrete jacketing, Repair
I risultati ottenuti in termini di curve carico- and Rehabilitation , 5, 29-37.
accorciamento, dominio momento-carico assiale e
momento-curvatura sono stati confrontati con i [04] A.R. TAKEUTI, J. B. BENTO DE HANAI,
dati sperimentali disponibili in letteratura e con A. MIRMIRAN (2008): Preloaded RC
quelli ottenuti con i modelli analitici esistenti columns strengthened with high-strength
mostrando una buona rispondenza. Infine si concrete jackets under uniaxial
mostrano degli esempi di calcolo atti ad compression, Materials and Structures ,
evidenziare l'influenza delle propriet geometriche 41, 12511262.
e meccaniche dei dispositivi di rinforzo (resistenza
e spessore del rivestimento) sulla risposta [05] K.G. VANDOROS and S.E. DRITOS
flessionale e sulle risorse della duttilit di colonne (2006): Axial preloading effects when
rinforzate e si commentano alcune recenti reinforced concrete columns are
prescrizioni e regole progettuali. strengthened by concrete jackets, Repair
and Rehabilitation , 8, 79-92.
[06] L. CIRTEK (2001): Mathematical model of
RC banded column behaviour. Construction
and Building Materials; 15(8): 351-359.
[07] PRIESTLEY 1. T. PAULAY, M.J.N.
PRIESTLEY: Seismic design of reinforced
concrete and masonry buildings. John
Wiley & Sons, Inc. 1992.
[08] J.B. MANDER, M.J.N. PRIESTLEY, and R.
PARK (1988): Theoretical stress-strain
model for confined concrete, J. of Struct.
Eng., ASCE, 114, 8, 1804-1826.
[09] ACI Committee 318. Building code
requirements for structural concrete ACI
318-08 and Commentary. American
Concrete Institute, Farmington Hills,
Michigan 2008.
[010] R.P. DHAKAL and K. MACKAWA (2002):
Modelling of post-yield buckling of
reinforcement, J. of Struct. Eng., ASCE,
128, 9, 1139-1147.
[011] G. CAMPIONE (2011): Compressive
behaviour of short fibrous reinforced
concrete members with square cross-
section, Structural Engineering and
Mechanics,37, 6, 649-669.
[012] M. PAPIA and G. RUSSO (1989):
Compressive strain at buckling of
longitudinal reinforcement ASCE J. of
Struct. Eng. 115(2):382-397.
[013] Computers and Structures (2010):
SAP2000: Integrated Software for Structural
Analysis and Design CSI, ver.14, Berkeley,
California, U.S.A.
[014] M.G. SFAKIANAKIS (2001): "Biaxial
bending with axial force of reinforced
composites, repaired concrete sections of
arbitrary shape by fiber model and
computer graphics, Advanced in Eng.
Software 33; 227-242.
[015] Eurocode 2: Design of concrete structures
- Part 1-1: General rules and rules for
Buildings, EN 1992-1-1:2004.
[016] G.E. THERMON, S.J. PANTAZOPOULON
and A.S. ELNASHAI (2007): "Flezural
behaviour of brittle RC Members
rehabilitated with concrete jacketing". ASCE
J of Struc. Eng. 133,1,1373-1384.
Contatti con gli autori:
Campione Giuseppe:
giuseppe.campione@unipa.it
 ISOLAMENTO SISMICO DI
EDIFICI INDUSTRIALI
PREFABBRICATI

MARCELLO CAMMARATA, NUNZIO SCIBILIA,

Universit degli Studi di Palermo
CARMELO MIRAGLIOTTA,
Libero professionista

SUMMARY
This paper concerns the seismic behavior of
precast concrete industrial buildings with an
elevation equipped with seismic isolators.
It examines a building having a rectangular plan,
analyzed for different reasons in another study.
The structure is constituted of columns of square
cross-section, bound to the base with precast
plinth and roof made of beams in the main
direction supporting precast pre-tensioned tiled
with shape.
At the top of the pillars will be placed reinforced
rubber insulators having high dissipation capacity
(HDRB).
The aim is to evaluate the dynamic behavior
under the action compatible with spectrum of
accelerograms.
The material behavior is adopted using a elasto
plastic Takeda constitutive law. The plastic hinges
are located at the column bases.
The analyzes allow to highlight the design
criteria of the isolation devices in relation to some
characteristics of the structure.
Some considerations on the connections between
beams each other and between beams and tiles
are exposed.
The results led at the use of a deck having lower Figura 1. Danni provocati in edifici industriali dal
freedom degree respect to the classic systems. sisma dellEmilia (2012)

Numerosi edifici, alcuni dei quali di recente

1. INTRODUZIONE
I recenti eventi sismici in Emilia Romagna e
Veneto hanno messo in luce la vulnerabilit di
edifici industriali, costruiti per lo pi con il sistema
prefabbricato in cemento armato normale e
precompresso, senza particolari accorgimenti atti
ad impedire la sconnessione delle strutture sotto
lazione di eventi sismici, erroneamente ritenuti di
1 Lo schema statico costituito in direzione
bassa probabilit .
1
Uno dei primi edifici antisismici venne elaborato da
Pirro Ligorio dopo il sima che interess la citt di
Ferrara nel 1570 [01].
costruzione, hanno subito forti degradi e crolli, con
perdita di vite umane (Figura 1). Quanto sopra ha
portato gli autori a esplorare il tema del progetto
delle strutture nuove e degli interventi di
adeguamento delle strutture esistenti, utilizzando
tecniche di isolamento sismico.
Per rendere concreta la trattazione, lo studio
considera un edificio a un piano rappresentativo di
delledilizia prefabbricata in c.a..
trasversale da due campate uguali di luce, in asse
alle colonne, di m 20.55. In direzione longitudinale
presenta cinque campate; le colonne sono poste
ad interasse di m 10.00 m per tre campate centrali
e di 9.50 m per le campate estreme, per una
lunghezza totale in direzione longitudinale di
49.80 m (tra i fili esterni dei pilastri).
La costruzione costituita da elementi
prefabbricati in calcestruzzo normale e dimensione della sezione delle colonne di
precompresso di classe C45/55, acciaio per
cemento armato B450C, per la precompressione
si adottato un acciaio armonico con resistenza
2
ultima di 1860 N/mm .
Le strutture prefabbricate hanno un minor
grado di iperstaticit rispetto a quelle gettate in
opera, con conseguente limitazione della duttilit
e del livello di sicurezza.
Lisolamento sismico di tali strutture pu
permettere di incrementarne il grado di sicurezza
attraverso la riduzione delle azioni sismiche
dovuta allinnalzamento del periodo proprio di
vibrazione ed allaumento delle capacit
dissipative.
Nella presente memoria viene discusso un
confronto in termini di spostamenti e di
sollecitazioni tra i due sistemi ed proposto un
approccio per progettare una struttura
prefabbricata isolata. Le analisi dinamiche sono
condotte con l'uso dei software FEM SAP 2000 e
Seismo Struct, utilizzando sia lo spettro
dell'accelerazione dato dal D.M. 14/01/2008, sia
mediante analisi incrementale al passo
considerando un accelerogramma reale.
2. DESCRIZIONE DELLE STRUTTURE
Ledificio preso in considerazione ha come
riferimento una struttura prefabbricata non isolata
illustrata in una nota da Colombo [04].
La pianta delledificio ha dimensioni di m 50.00 x
42.10 m misurate tra i fili esterni dei pilastri.
Le 18 colonne prefabbricate hanno sezione
quadrata e sono lunghe 7.00 m, vincolate alla
base in plinti prefabbricati entro cui sono
incassate per 0.90 m e sostengono in testa travi in
c.a.p. con collegamento atto a consentire la
rotazione delle estremit delle travi.
Il progetto di Colombo considera la durata
della vita utile e di riferimento delledifico di 50
anni (CU=1) ad unaccelerazione sismica al suolo
di 0.1818 g e a un suolo tipo B.
Inoltre, considera un sito a bassa sismicit, una
classe di duttilit A (alta) e, facendo riferimento
Tabella 1. Caratteristiche meccaniche dei materiali
Tipo R Resistenza
ultima
2 2
[N/mm ]
Calcestruzzo C45/55 45
Acciaio Ordinario B 540
450C
Acciaio Armonico 1860
alle strutture a telaio in c.a., adotta un fattore di
struttura q=4.5.
In relazione ai suddetti dati lautore ricava una
650x650 mm. Nella presente nota si considerano
peggiori caratteristiche del terreno e accelerazioni
al suolo pi elevate, tali da richiedere di
incrementare la sezione dei pilastri.
Dai primi calcoli sviluppati per il sito de
LAquila e per terreno tipo D, con coefficiente di
struttura q=3,5 si ricava una dimensione ottimale
del lato delle colonne quadrate di 1000 mm.
In figura 2 riportata la pianta delle fondazioni e
la carpenteria di copertura della struttura.
Le caratteristiche dei materiali adottati sono
riportati nella tabella 1, con i relativi coefficienti di
sicurezza. Per gli elementi prefabbricati in
calcestruzzo il coefficiente m si assume 1.4 in
relazione al severo controllo di produzione,
possibile in stabilimento.
Le travi precompresse sono disposte in
direzione longitudinale e trasversalmente lungo i
bordi. Dette travi hanno sezione trasversale
corrente ad I (figura 3) di altezza m 1.20, con
spessore dellanima m 0.14, mentre alle estremit
hanno sezione rettangolare con base di m 0.50.
Sulle travi ad I sono disposti i tegoli TT, la cui
sezione trasversale riportata in figura 4.
I tegoli presentano altezza di m 0.70, larghezza di
m 2.00 e sono collegati allestradosso delle travi
ad I con vincoli che, nel caso delle strutture
tradizionali possono essere a cerniera, mentre per
le strutture isolate devono essere ad incastro.
Quanto sopra costituisce un maggiore onere
esecutivo connesso allisolamento in relazione al
compito affidato ai tegoli di stabilizzare
trasversalmente le travi.
Nella Tabella 2 sono riportate le propriet
meccaniche e geometriche dei suddetti elementi
strutturali.
La soluzione progettuale isolata prevede
limpiego di dispositivi posti alla sommit delle
colonne, ove per le colonne di contorno occorre
realizzare un capitello. In corrispondenza
dellisolatore le travi devono essere solidarizzate,
in modo da realizzare uno schema statico
longitudinale di trave continua vincolata a cerniera
sugli isolatori.
Inoltre, rispetto alle soluzioni tradizionali in cui la
stabilit laterale delle travi assicurata da
Tensione di Res. di m
snervamento progetto
2
[N/mm ] [N/mm ]
27.3 1.4
450 391 1.15
1670 1452 1.15
Figura 2. Pianta delle fondazioni e carpenteria della copertura
 in acciaio. Si evidenzia che occorre garantire la
stabilit delle travi in direzione trasversale,
disponendo vincoli provvisori fino alla
solidarizzazione con i tegoli soprastanti.
Inoltre, necessario sconnettere la copertura
dalle pareti di tamponamento, vincolando
queste ultime alle colonne perimetrali.
Le strutture sono analizzate sia con lanalisi
modale con spettro di risposta, sia con analisi
dinamica al passo.
Per lanalisi modale con spettro di risposta si
fatto riferimento a una vita utile della costruzione
di 50 anni, una classe duso II, a cui corrisponde
una vita di riferimento di 50 anni. Si
considerato un terreno di fondazione di tipo D,
tale da determinare le condizioni pi gravose
Figura 3. Trave ad I precompressa sulla struttura a base fissa e per lo stato limite di
salvaguardia della vita SLV e si fatto
riferimento ai seguenti parametri sismici indicati
dallD.M. 2008 per il sito de LAquila avente ag =
0.38 g e la forma spettrale rappresentata in
figura 6.
Uno dei problemi posti dallanalisi con
spettro di risposta in termini di accelerazione
connesso alladozione del fattore di struttura q,
da assumere tenendo conto delle effettive
risorse duttili della struttura, ove le dissipazioni
plastiche possono avvenire soltanto al piede dei
pilastri.
Figura 4. Sezione trasversale dei tegoli TT La norma, per le strutture prefabbricate
isostatiche, indica un valore di q pari a 2.5; per
bassa duttilit e 3.5 per alta duttilit. Nel caso in
Tipo Area Momento Peso
2 esame si adottato un valore di q pari a 3.5,
[mm ] di inerzia [kN/m]
2 inferiore rispetto al valore 4.5 adottato da
[mm ]
Colombo facendo riferimento alle strutture a
Colonne 6 10
110 8.310 25.00 telaio.
1000x1000
Quanto sopra, per il sisma de LAquila comporta
Colonne 6 10
un notevole incremento della sezione dei pilastri
0.8110 5.410 20.25
900x900 il cui lato dovrebbe essere elevato a m 1.0.
6 6
Travi 0.30310 5.510 7.57 Per lanalisi al passo si considerato il
6 6
Tegoli 0.34110 1.610 8.53 comportamento elastico-plastico del sistema,
concentrando la plasticizzazione al piede di
Tabella 2. Caratteristiche delle sezioni ciascuna colonna.

inghisaggi in barre fuoriuscenti dalle colonne,

nel caso in esame occorre prevenire il
ribaltamento delle travi in altro modo.
Nel presente studio si ipotizza che i tegoli
siano solidarizzati alle travi in modo da
realizzare un vincolo ad incastro, efficace sia
per impedire il ribaltamento trasversale delle
travi, sia per contrastarne gli spostamenti
longitudinali relativi.
Nella figura 5 riportata una possibile
soluzione, che prevede la realizzazione di un
getto integrativo di solidarizzazione delle due
travi contigue longitudinali; ma potrebbero
anche essere realizzati dispositivi di continuit
3. DISPOSITIVI DI ISOLAMENTO
Per lisolamento della struttura si suppone di
utilizzare dispositivi elastomerici ad alta
dissipazione HDRB composti da strati di
neoprene vulcanizzati a piastre in acciaio.
Ciascun isolatore, posto alla sommit delle
colonne, ha forma circolare ed stato scelto dal
catalogo di produttori in relazione al carico
verticale e al massimo spostamento richiesto.
Il progetto mira a raggiungere un periodo di
vibrazione di circa 2.5 s al fine di ridurre le
azioni sismiche.
a)

Figura 6. Spettri di risposta e di progetto (q=3)

per lo SLV ed accelerogramma registrato

I dispositivi sono modellati adottando sia un

b)
Figura 5. Particolari costruttivi: a) unione tegolo
trave b) sezione in corrispondenza dellisolatore.
legame costitutivo bilineare, caratterizzato dalle
rigidezze Ke e Kp, sia un modello linearizzato,
dove la rigidezza secante Keff derivata dal
comportamento bilineare con incrudimento
secondo le indicazioni di figura 7.
Il periodo di vibrazione della struttura a base
fissa pu essere espresso dalla seguente
relazione:
M
T=2 (1)
K

Figura 7. Ciclo di isteresi dellisolatore
essendo M la massa sismica del sistema e K la
sua rigidezza a taglio, data dalla somma delle
rigidezze delle colonne. Lintroduzione dei
dispositivi alla testa delle colonne modifica la
rigidezza del sistema che deve tener conto del
contributo delle rigidezze della colonna e
dellisolatore, disposte in serie.
Essendo la colonna incastrata alla base e libera
in sommit la rigidezza pari alla somma delle
3
rigidezze dei singoli elementi 3 E I/h , mentre
in presenza di isolatori la rigidezza K delleq. 1
diviene:
1 3. Struttura provvista di isolatori sismici
K= (2)
3EIi
+K si
h3
Pertanto, scelto il periodo da raggiungere (2.5 s)
dalla (1) si ricava K, da cui, essendo noti i valori
di E, Ii ed h, dalla (2) si determina il valore di
Ksi.
Per tener conto della riduzione di rigidezza della
colonna a causa della fessurazione si assume
un valore ridotto del modulo elastico E=0.5 Ec
essendo Ec il modulo elastico del calcestruzzo,
-2
espresso in Nmm dalla seguente relazione:
0.3
f struttura. Per il sistema a base fissa si sono
Ec = 22000 cm (3)
10
In prima analisi si assume che tutti gli isolatori
siano uguali.
4. MODELLI DI CALCOLO
La valutazione della risposta sismica
richiede lo studio di modelli che consentano di
schematizzare i vincoli presenti nella struttura e
le capacit dissipative.
Il bilancio energetico espresso dalla nota
relazione:
Ei = EE + EK + ED (4)
essendo:
Ei lenergia trasmessa dal sisma alla struttura;
EE lenergia assorbita per deformazione
elastica;
EK lenergia cinetica;
ED lenergia dissipata per deformazioni plastiche
o viscose;
In particolare, nei sistemi tradizionali per
contrastare lenergia assorbita dal sistema si fa
affidamento a sistemi dissipativi, rappresentati
dal termine ED, e sono dovuti essenzialmente
allo sviluppo di deformazioni plastiche che si
attivano alla base delle colonne. Mentre, nelle
strutture isolate si interviene attraverso la
riduzione del termine Ei e lincremento di ED.
Al fine di stimare lefficienza degli isolatori
sulle strutture prefabbricate si considerano i
seguenti 3 modelli di calcolo:
1. Sistema a base fissa analizzata con lo
spettro di risposta, adottando un fattore
di struttura 3.5 e considerando gli
elementi in campo elastico (Figura 8a);
2. Struttura incastrata al piede in cui le
basi delle colonne, sedi di cerniere
plastiche, hanno un comportamento
elasto-plastico alla Takeda, soggetta
allazione di un accelerogramma
registrato (LAquila 2009) (Figura 8b);
disposti alla sommit delle colonne,
soggetta alle azioni derivate dallo
spettro di progetto ed allazione dello
stesso accelerogramma registrato
(LAquila 2009) (Figura 8c).
Le analisi numeriche sono condotte con
lausilio dei programmi FEM SAP 2000 NL e
Seismo Struct, discretizzando la struttura
mediante elementi beam ed adottando per le
colonne in c.a. il legame costitutivo momento-
rotazione (M-) di Takeda.
Nel presente studio le analisi sono condotte
considerando il modello tridimensionale della
adottate colonne aventi lato di m 1.0 e travi
collegate a cerniera alle colonne, cos come i
tegoli sono collegati alle travi.
Mentre, per il sistema isolato le dimensioni
delle colonne sono state ridotte a m 0.9x0.9, per
le travi si adottato un vincolo mutuo di
continuit ed i tegoli sono considerati incastrati
alle travi.
Il modello isolato considera un solo tipo di
isolatore posto alla sommit dei pilastri, scelto
dal catalogo del produttore, che soddisfa i
requisiti di rigidezza e di spostamento massimo
relativo richiesti.
Nelle strutture prefabbricate le cerniere
plastiche alla base delle colonne assumono un
lunghezza lp significativa. Si riportano di seguito
alcune tra le formulazioni pi note.
 Pertanto, il valore di lp compreso tra 727 e
1203 mm. Nel seguito si adotta il valore
inferiore.
Nella presente prima fase di studio lanalisi non
lineare (schema b di fig. 8) condotta
considerando un singolo portale longitudinale a
cinque campate.

a) schema classico
5. RISULTATI DELLE ANALISI
NUMERICHE
Nel presente paragrafo sono sintetizzati i
risultati salienti delle analisi condotte. La
struttura con colonne incastrate alla base e
incernierate in testa alle travi, avente massa M
corrispondente ad un peso sismico di 13500 kN,
b) schema con cerniera plastica risolta considerando il modello elastico
tridimensionale. Applicando lanalisi modale i
primi due periodi di vibrazione del sistema sono
rispettivamente 0.86 e 0.79 s, vicini al tratto di
massima intensit.
Nella Tabella 3 sono riportati i valori delle
sollecitazioni (sforzo normale e momenti al
piede) di due colonne (1A e 2C di figura 2)
rappresentative del complesso strutturale.

c) schema con isolatori

Figura 8. Modelli di calcolo analizzati

Secondo Priestley [23] si pone:

lp= 0.08 H+0.022 db fy (5)

essendo H laltezza della colonna, db il diametro

delle barre longitudinali ed fy la tensione di
snervamento.
2
Ponendo H=6.1 m, db=26 mm ed fy=450 N/mm
la (5) d una lunghezza lp di 745 mm.
Adottando la nota espressione di Mattock si ha: Modello a base fissa

lp= 0.05 H + 0.5 h (6)

a cui corrisponderebbe una lunghezza lp pari a

905 mm.
Adottando lespressione di Sawyer si ha:

lp= 0.07 H + 0.25 h (7)

a cui corrisponderebbe una lunghezza lp pari a

727 mm.
Il D.M. 2005 riporta, inoltre, la seguente formula:
-0.5
lp= 0.1 H+0.17h+0.24 db fy fc (8)
1 modo T=0,86
in base alla quale la lunghezza lp sarebbe
uguale a 1203 mm. Figura 9. Analisi del modello a base fissa.
Figura 10. Accelerazioni per i primi due modi.

Tabella 3. Sollecitazioni sulle colonne della

struttura tradizionale indotte dalle azioni
sismiche

Colonna Sisma N Mx My
[kN] [kNm] [kNm]
1A X 552 2628 984
1A Y 554 788 2978
2C X 1340 2996 923
2C Y 1340 898 3077

Per le verifiche a pressoflessione deviata si

considerano domini di resistenza MxMy per
N=cost, sui quali si riportano i valori di tabella 3.
Essendo lo sforzo normale ultimo NRd pari a
27321 kN, si considerano valori dello sforzo
normale adimensionale del 2% e del 5%,
ricavando i domini riportati in figura 12, espressi
dalla relazione
2 2
M d ,x M d ,y
+ =1 (9)
M M
R,x R, y
In particolare si sono considerate le sezioni di
base armate con 40 26 (=2.13%) disposti
lungo il contorno, secondo le indicazioni di
figura 11.

Figura 11. Sezione trasversale colonna Figura 12. Domini di interazione della colonna
1000x1000mm 1000x1000 ( = 2.13%, =0.02 e 0.05)
Figura 13. Diagramma momento-curvatura
della sezione 1000x1000 mm a) Deformata per sisma X: spostamento relativo
( = 2.13%, =0.02) max =330 mm

Dallesame dei suddetti domini si evince che

le colonne della struttura a base fissa, calcolata
applicando lo spettro di risposta (q=3.5), sono
strettamente verificate.
Per il sistema elastoplastico si esegue
unanalisi al passo adottando in questa prima
fase un solo accelerogramma. In particolare si
adottato laccelerogramma relativo alla
componente N-S dellaccelerazione registrata a
LAquila il 06/04/2009.
Le analisi, condotte con lausilio del software
SeismoStruct, determinano la sequenza delle
plasticizzazioni delle colonne, le rotazioni
massime raggiunte e gli spostamenti massimi b) Deformata per sisma Y: spostamento relativo max
longitudinali. =340 mm
-6
La curvatura massima richiesta 1.02 10 a cui
corrisponde una rotazione plastica di 0.00072. Figura 14. Risposta del modello isolato.
Nella tabella 4, sono riportate le sollecitazioni
della struttura a plasticit concentrata.
Lo spostamento massimo relativo si ha per
sisma in direzione Y, pari a mm 340 ed
compatibile col dispositivo.
Tabella 4. Sollecitazioni sulle colonne della
Lisolamento consente di ridurre le dimensioni
struttura a plasticit concentrata.
delle colonne da m 1.0x1.0 a m 0.9x0.9 mm, in
Colonna N [kN] Mx My quanto lo stato di sollecitazione inferiore a
[kNm] [kNm] quello della struttura non isolata. Nella tabella 5,
A2 2750 4000 1100 sono riportate, per la struttura a base isolata, le
sollecitazioni di 2 colonne caratteristiche: la
B2 2900 4000 1600 colonna dangolo 1A e la colonna centrale 2C.
C2 2750 4000 2400
D2 2800 4000 2400
Tabella 5. Sollecitazioni sulle colonne della
E2 2900 4000 1700 struttura isolata indotte dalle azioni sismiche per
F2 2900 4000 1100 analisi con spettro di risposta.
Colonna Sisma N Mx My
Infine, si analizza il sistema isolato sia con
[kN] [kNm] [kNm]
lanalisi dinamica lineare con il suddetto spettro
di risposta, sia con lanalisi al passo, 1A X 586 1492 381
determinando le sollecitazioni e gli spostamenti 1A Y 730 447 941
relativi massimi max tra la base e la testa 2C X 1220 1467 470
dellisolatore. 2C Y 1221 440 1554
 Inoltre, si rappresenta lo stato di
sollecitazione nelle colonne, visualizzato nei
domini di resistenza Mx My per N=cost.
In particolare si sono considerati due valori di N
ricavando i domini riportati in figura 17.
Per ciascuna delle due colonne e per entrambe
le direzioni di applicazione dellazione sismica,
X+0.3Y e Y+0.3X, si sono determinati due
domini, calcolati per pari a 3% e 5.5% e per
percentuale di armatura del 1.3%.

Figura 15. Diagramma momento-curvatura

della sezione 900x900 mm

La struttura a base fissa calcolata applicando lo

spettro di risposta (q=3.5) richiede che la
dimensione delle colonne sia di m 1.0x1.0, con
unarmatura di 40 26 (2.13%). Invece, per la
struttura isolata le dimensioni si riducono a m
0.9x0.9 con unarmatura di 20 26 (1.3%),
secondo le indicazioni di Fig. 16.

Figura 16. Sezione trasversale colonna

900x900mm

Le caratteristiche degli isolatori elastomerici ad

alta dissipazione HDRB adottati sono:

diametro 405 mm
altezza 300 mm
spostamento massimo 350 mm
rigidezza orizzontale effettiva 0.71 kN/mm
rigidezza verticale 600 kN/mm
Figura 17. Domini di interazione delle colonne
smorzamento 10%
1A e 2C 900x900 ( = 1.3%, =0.03 e 0.055)
6. CONSIDERAZIONI CONCLUSIVE
La presente memoria ha affrontato la possibilit
di estendere lisolamento sismico alle strutture
prefabbricate in cemento armato, esistenti o di
nuova costruzione, di cui presente una vasta
tipologia realizzativa.
Alcune di dette strutture hanno subito
considerevoli danni in occasione dei recenti
eventi sismici, che hanno evidenziato carenze
progettuali, soprattutto con riferimento ai vincoli
tra gli elementi costitutivi.
Il ricorso allisolamento sismico pone alcuni
importanti problematiche per le quali si
propongono soluzioni meritevoli di attenta
riflessione, soprattutto con riferimento agli
aspetti costruttivi e di costo.
Si evidenzia che limpalcato di copertura deve
possedere nei sistemi isolati un maggior grado
di iperstaticit rispetto a quello tipico dei sistemi
tradizionali, richiedendo la solidarizzazione delle
travi adiacenti in corrispondenza degli isolatori
ed un efficace vincolo con gli elementi strutturali
trasversali al fine di impedire il ribaltamento
delle travi.
In questo ambito le analisi hanno riguardato
modelli a telaio spaziale per le analisi elastiche
e schemi di calcolo parziali, costituiti da telai
piani, sottoposti ad un accelerogramma
registrato per le analisi elastoplastiche.
Lanalisi al passo condotta considerando un
modello elastoplastico, da estendere
considerando altri input sismici, ha consentito di
valutare, per la tipologia esaminata, leffettivo
comportamento strutturale, ed i vantaggi
conseguibili con lisolamento in termini di
dimensioni e armatura delle colonne.
Sviluppi futuri prevedono di estendere le analisi,
considerando diversi accelerogrammi e diverse
tipologie strutturali, al fine di pervenire ad
indicazioni di carattere pi generale.
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info@seismosoft.com
Contatti con gli autori:
Nunzio Scibilia: nunzio.scibilia@unipa.it
Marcello Cammarata:
marcellocammarata@gmail.com
 INDAGINI NUMERICHE SU NODI
TRAVE-COLONNA A TRE VIE
PER SISTEMI PREFABBRICATI
COMPLETATI IN OPERA
MARCO BOVO, Universit di Bologna
CLAUDIO MAZZOTTI, Universit di Bologna
SUMMARY
Precast technologies of reinforced concrete
buildings, in order to reduce the construction time,
are focusing on self-carrying systems completed
in-situ by means of additional concrete. The in-situ
completion, besides creating monolithic system,
provides for statically redundancies and stiffness
to the structure. Moreover, it satisfies the demand
of ductility and resistance of seismic actions. The
construction system presently considered, is
made of precast multi-storey columns, precast
hollow beams, and pre-stressed concrete floor
panels completed in-situ with additional concrete.
The innovative idea of this system is the
beam-column joint which is created with in-situ
casting. In fact, the beams and the horizontal floor
panels have been laid, a concrete casting
completion that gives monolithicity to the structure
is realized. This paper reports the results of non-
linear analysis, on finite elements model, which
reproduce the experimental results obtained from
a test carried out on a full-scale one-way beam-
column joint subject to cyclic loading. After the
realization of the geometrical model, the numerical
one was realized by meshing the structure with 3D
finite elements, which simulate the construction by
steps. In this kind of problem, both the modeling of
concrete and steel constitutive models, and the
bond-slip relation between them are important.
The model allows to compute material damage
with a "smeared crack" model that decoupled by
providing three different relations for tension,
compression and shear for concrete. The steel
constitutive relation was considered as elastic-
hardening. As regards the bond-slip relation
between these two materials, it was used the law
proposed from Engstrm et al. (1996). In order to
validate the numerical model, the results were
compared with those of the experimental tests
previously conducted. These comparisons show
good prediction of both cracking position, cracking
inclination, and deformations of reinforcement
bars of the node.
Parole chiave: strutture prefabbricate, nodo
trave-colonna, ancoraggio barre, pannello di nodo.
1. INTRODUZIONE
Le tecnologie di prefabbricazione per opere in
c.a., mirando a ridurre i tempi di realizzazione
delle strutture, si stanno orientando su sistemi
autoportanti montati a secco e poi completati in
opera mediante getti di calcestruzzo integrativo. Il
completamento in opera, oltre a rendere
monolitico il sistema, ha lo scopo di fornire alla
struttura iperstaticit, rigidezza e di contribuire a
coprire la richiesta di duttilit e di resistenza alle
azioni sismiche. Il nodo in esame, pensato per
la realizzazione di strutture aventi le velocit di
montaggio delle opere prefabbricate ma che
possiedano buone caratteristiche di duttilit di una
struttura spaziale iperstatica.
Il sistema costruttivo oggetto del presente
studio, appartenente al sistema costruttivo pluri-
piano dellazienda APE s.p.a. di Montecchio
Emilia (RE), realizzato mediante pilastri
prefabbricati pluri-piano, travi cave semi-
prefabbricate in c.a. ad armatura lenta, solai a
pannelli alveolari precompressi e getto di
completamento.
La parte innovativa del sistema
fondamentalmente nel pilastro, che, avendo il
getto opportunamente interrotto in corrispondenza
del nodo, consente la posa a secco della trave
autoportante e linserimento delle idonee armature
di collegamento. Ultimata la posa di travi e solai si
realizza il getto di completamento che conferisce
alla struttura la necessaria monoliticit. Il nodo
quindi realizzato dal calcestruzzo del getto di
completamento realizzato in cantiere. Nel seguito
vengono presentati i risultati delle analisi
numeriche non lineari condotte su un modello agli
elementi finiti che riproduce fedelmente la
geometria di un nodo trave-colonna a tre vie
realizzato in c.a.. Tale sistema stato oggetto di
una precedente indagine sperimentale, realizzata
a cura del LAPS (LAboratorio Prove Strutture)
dellUniversit di Bologna su un campione in scala
reale. Al sistema strutturale oggetto di
sperimentazione [1] sono state vincolate
lestremit inferiore e superiore del pilastro
mediante vincoli a cerniera, e si impresso uno
spostamento ciclico verticale alla estremit della
trave in modo da simulare lazione sismica.
La modellazione geometrica stata realizzata
e pensata in modo da avere una descrizione
estremamente dettagliata del campione
sperimentato e il pi possibile rispondente al
sistema di carico e vincolo applicato. Il modello
numerico stato inoltre calibrato in modo da
avere unaccurata definizione dei legami costitutivi
e di interfaccia che governano il comportamento
strutturale del sistema indagato.
2. DESCRIZIONE STRUTTURALE DEL
NODO TRAVE-COLONNA
Come gi anticipato il nodo in esame
appartiene ad un sistema costruttivo pluri-piano
iperstatico parzialmente prefabbricato in quanto si
tratta di un sistema costruttivo che prevede: il
montaggio in cantiere di elementi prefabbricati in
c.a. fino a produrre una struttura autoportante, la
collocazione dellarmatura integrativa e la
realizzazione del getto di completamento che va a
creare i nodi strutturali e la soletta collaborante del
solaio. Lelemento strutturale testato costituito
da un pilastro a sezione rettangolare (B = 40 cm x
H = 60 cm) di 4 m di altezza e da una porzione di
trave di 2 m di lunghezza, avente sezione a T
rovescia (B1 = 80 cm x H1 = 25 cm + B2 = 60 cm
x H2 = 25 cm). La trave prefabbricata, presenta
una doppia ala inferiore di 10 cm di larghezza e
25 cm di altezza, che funge da appoggio per i
pannelli di solaio, ed una tasca di 27 x 30 cm e di
lunghezza 130 cm, destinata invece ad ospitare
gli spezzoni di armatura di collegamento e il getto
di completamento per la realizzazione in opera del
nodo. Linnesto della trave, realizzato in
corrispondenza della sezione di met altezza del
pilastro, viene a costituire il nodo vero e proprio.
Le dimensioni di trave e pilastro sono quelle di un
sistema strutturale tipico per una struttura
prefabbricata avente interpiano di 4 m e con
distanza tra un pilastro e laltro di 4 - 6 m. Le
armature del nodo strutturale possono essere
suddivise in armature di prefabbricazione e
spezzoni integrativi. Il pilastro interamente
armato in fase di prefabbricazione mediante 10
barre 24 longitudinali collegate trasversalmente
mediante staffe doppie e ganci 8 aventi
interasse verticale di 7,5 cm (vedi figura 1). La
trave presenta due strati di barre longitudinali
inferiori (o di intradosso): 6 barre 24 vengono
inglobate allatto della prefabbricazione nella
soletta inferiore della tasca di completamento; 4
spezzoni 18 di completamento, vengono invece
appoggiati allestradosso superiore della tasca
prefabbricata prima del getto in opera. Larmatura
longitudinale superiore (o di estradosso) viene
invece disposta in un unico strato ma in due
momenti differenti: 4 barre 18 vengono fissate
alla gabbia darmatura gi in stabilimento; 7
spezzoni di completamento 18, vengono disposti
allatto dellassemblaggio del nodo e prima del
getto di completamento. Larmatura a taglio
costituita da staffe 12 aventi 7,5 cm di
interasse, affiancate su ambo i lati della trave da
una coppia di staffe 10, disposte ad interasse di
15 cm, che fungono anche da armatura
flessionale per le ali inferiori della trave; 8 barre
10 completano la gabbia darmatura.
Figura 1. Sezione longitudinale del sistema
testato con vista dellarmatura inserita.
Una serie di accorgimenti mirati a garantire
limmediato ed ottimale ancoraggio delle armature
longitudinali prefabbricate della trave sono stati
previsti nei primi 30 cm di armatura della trave: la
prima staffa 12 sostituita con due staffe 16
affiancate; uno spezzone 16 di 35 cm di
lunghezza stato affiancato allestremit di
ciascuna delle 6 barre longitudinali dintradosso;
tutte le barre superiori ed inferiori e gli spezzoni
aggiuntivi vengono infine collegati mediante
saldatura alle prime 5 staffe. Trattandosi di un
nodo di estremit, larmatura della trave
prefabbricata che prosegue fin dentro al nodo
richiede una serie di accorgimenti atti a garantire
lidoneo ancoraggio degli spezzoni. A tal fine si
realizzano degli ancoraggi piegati a 90 alle
estremit degli spezzoni per ridurre la lunghezza
minima necessaria a sviluppare lancoraggio.
Sono inseriti inoltre 4 spezzoni trasversali 18, di
50 cm di lunghezza, da affiancare agli spezzoni di
completamento in corrispondenza delle piegature
dancoraggio e dellintersezione con le barre
longitudinali del pilastro in modo da facilitare la
diffusione trasversale delle tensioni dancoraggio
delle barre longitudinali sul calcestruzzo del nodo.
Per quanto riguarda i materiali impiegati, il
sistema prevede la prefabbricazione in
stabilimento di pilastro e trave con calcestruzzi
dotati di resistenza cubica caratteristica Rck 50
MPa. Il getto di completamento del nodo
strutturale stato eseguito in opera con
calcestruzzo C25/30 e classe di consistenza S4.
Lacciaio impiegato per il confezionamento
dellarmatura dellintero sistema di classe
B450C. In figura 2 possibile vedere il campione
pronto per essere testato in laboratorio.

Figura 2. Vista del campione testato in
laboratorio.
3. GENERAZIONE DEL MODELLO
GEOMETRICO E NUMERICO DEL
NODO
Il software utilizzato per la generazione della
mesh, le analisi e il post-processing dei risultati
il codice agli elementi finiti MidasFEA.
La generazione di un modello geometrico
rappresenta il primo passaggio nella creazione di
un modello agli elementi finiti in ambiente
MidasFEA visto che la generazione della mesh
avviene per discretizzazione della geometria
formata dallunione di varie entit geometriche
(lineari, superficiali o volumetriche). Trattandosi di
un modello tridimensionale, sono state generate
entit tridimensionali tipo Solid. lestensione e la complessit del sistema, si
Nella creazione di tale modello, si deciso di
adottare delle semplificazioni rispetto alla struttura
reale oggetto di prova, in modo da ridurre lonere
computazionale senza compromettere la fedelt
del modello in termini di rispondenza con la
struttura reale. Si sono utilizzate le seguenti
semplificazioni:
- le barre di armatura sono state generate con
sezione trasversale quadrata equivalente a quella
circolare effettiva;
- le staffe sono state realizzate come ununica
barra chiusa tralasciando le piegature terminali;
- si sono modellate solo le prime dieci staffe di
trave e pilastro a partire dalle sezioni esterne del
nodo;
- non si sono modellati i ganci 8 di ritenuta
delle barre longitudinali del pilastro;
- non si sono modellate le armature delle ali
della trave prefabbricata.
In figura 3 riportato un dettaglio del modello
geometrico che rappresenta le armature del nodo,
le piastre metalliche inferiore e superiore che
delimitano il pannello di nodo al momento del
getto di completamento, le armature integrative
che realizzano il collegamento.
Figura 3. Particolare del modello geometrico.
Sia nella zona di applicazione del carico
(estremit libera della trave), che nelle zone di
vincolo (estremit del pilastro), sono state create
specifiche entit Solid. Tali entit non hanno
alcuna corrispondenza con la struttura reale, ma
sono un semplice espediente numerico per
garantire un corretto comportamento strutturale
del modello implementato, potendo assegnare a
tali porzioni valori di rigidezza e resistenza tali da
permettere la diffusione degli effetti di vincolo e di
carico senza dare origine a valori di tensione non
realistici. La realizzazione della mesh, avviene
con la discretizzazione del modello geometrico gi
creato. Data la complessit del nodo analizzato, si
realizzato una mesh di tipo unstructured meno
efficiente computazionalmente, perch a valenza
variabile ma altrettanto affidabile. Per limitare
lonere di calcolo computazionale, vista
deciso di realizzare la mesh con elementi brick
tetraedrici del primo ordine, caratterizzati da 4
nodi con tre gradi di libert ciascuno (per un totale
di 12 gradi di libert per elemento). Le funzioni di
forma di tali elementi finiti sono quelle del tipo
lagrangiane della teoria pi classica. In figura 4
riportata una vista globale della mesh adottata per
il calcestruzzo del sistema strutturale, con
specificate le posizioni e le estensioni delle zone
di diffusione. In figura 5 si riporta invece una vista
della discretizzazione delle armature interne al
nodo.
 4. SCELTA DEI MATERIALI E DEI
Zona di diffusione in
prossimit del vincolo
LEGAMI COSTITUTIVI
superiore

Pilastro prefabbricato 4.1. CALCESTRUZZO

Getto integrativo Uno degli aspetti pi critici nella descrizione

Trave prefabbricata
Zona di diffusione in
prossimit del carico
Zona di diffusione in
prossimit del vincolo
inferiore
Figura 4. Vista della mesh adottata per lanalisi
numerica del sistema strutturale.
Figura 5. Particolare della discretizzazione delle
armature del nodo.
del comportamento delle strutture in c.a. con il
metodo degli elementi finiti la definizione e la
calibrazione di un modello costitutivo in grado di
rappresentare la fessurazione del calcestruzzo.
I principali modelli di danneggiamento
possono essere suddivisi in due tipologie: discrete
crack model (modelli a fessura concentrata) e
smeared crack model (modelli a fessura diffusa). Il
modello di danno assunto, e implementato
allinterno del codice MidasFEA, il Total Strain
Crack Model e ricade nella categoria dei modelli a
fessura diffusa. Il termine Total Strain deriva dalla
metodologia con cui viene condotta lanalisi in
termini di deformazioni, in quanto non vi calcolo
separato dei vari contributi deformativi
(deformazioni elastiche, plastiche, da danno, da
ritiro, viscose, termiche). Il comportamento non
lineare quindi definito mediante le leggi
tensione-deformazione a trazione e a
compressione. Ci comporta, al momento dello
scarico, un completo recupero delle deformazioni
accumulate, con conseguente semplificazione
rispetto al comportamento reale. Nella definizione
del modello costitutivo non lineare per il
calcestruzzo (sia prefabbricato che gettato in
opera) sono statti considerati alcuni particolari
aspetti che contribuiscono a rendere lo studio dei
fenomeni di fessurazione pi preciso. Per
limplementazione del modello complessivo si
sono considerati gli aspetti sotto evidenziati.
- Tipologia del modello di danno: si optato
per un fixed crack model in cui le direzioni delle
fessure aperte rimangono inalterate durante le
analisi ed basato sullimpiego di una matrice di
rigidezza secante di un materiale ortropo con
coefficiente di Poisson nullo.
- Comportamento a compressione: per
modellare il comportamento a compressione si
utilizzato il legame costitutivo proposto da
Thorenfeldt et al. (1987) [2] poich si rivelato in
grado di descrivere correttamente il
comportamento del calcestruzzo allaumentare
della deformazione anche in regime di stato
tensionale pluriassiale.
- Comportamento a trazione: si adottato il
legame costitutivo proposto da Hordijk et al.
(1986) [3] caratterizzato da un ramo di softening
con annullamento della tensione in
corrispondenza della deformazione ultima di
frattura calcolata con lespressione:
 Gf
nncr .ult = 5.136
h ft (1)
Una ulteriore precisazione riguarda il
parametro h noto come lunghezza di frattura
equivalente. Tale parametro deve infatti garantire
luguaglianza di energia dissipata nel processo di
fessurazione tra struttura reale e modello
numerico. Poich lenergia di frattura Gf una
caratteristica intrinseca del materiale, possibile
adottare come caratteristica del materiale anche il
parametro densit di energia di frattura:
Gf
gf = (2)
Lc
dove Gf lenergia di frattura e Lc la larghezza
caratteristica di frattura. I risultati sperimentali
mostrano che il valore di Lc compreso
solitamente tra 1 e 2 cm. Avendo adottato uno
smeared crack model, il processo fessurativo
viene schematizzato dal modello con un
danneggiamento progressivo delle propriet. Tale
danneggiamento regolato numericamente
proprio dal ramo di softening del legame costituivo
a trazione, e in particolar modo, dallenergia di
frattura Gf e dalla lunghezza di frattura equivalente
h. Affinch, il modello numerico dissipi la stessa
quantit di energia della struttura reale, sarebbe
necessario adottare elementi con lo stesso ordine
di grandezza della larghezza caratteristica di
frattura Lc. Tale assunzione porrebbe per un
limite eccessivamente restrittivo alle dimensioni
del singolo elemento finito. Per garantire quindi
lequivalenza energetica tra fessurazione reale e
numerica, necessario sostituire nella relazione
(2) al parametro Lc la lunghezza equivalente di
frattura h, il cui valore varia a seconda della
discretizzazione adottata; il valore del parametro h
pu essere infatti assunto per elementi solidi pari
a:
h = 3 VGP (3)
dove con VGP si indica il volume riferito ad un
singolo punto di integrazione (o Gauss Point). La
mesh stata realizzata con elementi solidi
tetraedrici, caratterizzati da un unico punto di
Gauss; il volume relativo al singolo punto di
Gauss coincide quindi con il volume dellelemento.
- Comportamento a taglio: la modellazione del
comportamento a taglio del calcestruzzo quella
proposta da Scotta et al (2001) [4], caratterizzata
da un legame lineare tra deformazione angolare
dellelemento e fattore di ritenzione a taglio s
definito in (4). Tale fattore riduce il modulo di
rigidezza a taglio G dopo linstaurarsi della prima
fessura, ed definito come:
ij
sij = 1
cr (4)
dove cr rappresenta la deformazione angolare
limite oltre la quale non si ha pi resistenza a
taglio. Il fattore di ritenzione a taglio s assume un
valore unitario per una deformazione angolare
nulla, e arriva al valore nullo una volta raggiunto il
valore di cr. Oltre tale valore si assume un valore
di rigidezza a taglio nullo, in quanto il grado di
apertura della fessura non permette pi la
trasmissione di tensioni dattrito tra le superfici
della fessura.
- Effetto del confinamento laterale: per
descrivere correttamente il comportamento del
calcestruzzo soggetto a condizioni di carico multi-
assiale, necessario tenere in considerazione gli
effetti benefici generati dellazione di
confinamento laterale, solitamente generato dalla
presenza di staffe, che comporta un aumento del
valore di picco di resistenza a compressione
rispetto al caso uni-assiale. Tale aspetto stato
tenuto in considerazione adottando la proposta di
Selby e Vecchio (1993) [5]. Tale approccio deriva
dal calcolo dellespansione laterale basato sul
concetto di pre-deformazione in cui lespansione
dovuta alleffetto Poisson viene modellata
attraverso limposizione di un carico addizionale
sulla struttura. Il singolo elemento cosi
caratterizzato da un coefficiente di Poisson nullo e
non presenta alcuna espansione laterale. Essa
infatti viene modellata applicando delle forze
nodali fittizie che generano una pre-deformazione
pari a quella che si avrebbe adottando una
modellazione con coefficiente di Poisson non
nullo. Utilizzando tale procedura si ha per un
notevole vantaggio computazionale in quanto la
matrice di rigidezza non presenta i termini fuori
diagonale relativi alleffetto Poisson. Oltre che
dellincremento del valore di picco, si
considerato anche il miglioramento della forma
della curva - per carico uniassiale, aumentando
la duttilit del calcestruzzo.
- Effetto della fessurazione laterale: a
differenza dellazione di confinamento, che genera
un effetto benefico sul comportamento a
compressione del calcestruzzo, aumentandone la
resistenza di picco e la duttilit nel ramo di
softening, la presenza di fessurazione laterale
comporta un peggioramento delle prestazioni a
compressione. La presenza di azioni di trazione
riduce la resistenza di picco a compressione nella
direzione ortogonale. Tale fenomeno stato
considerato, secondo quanto proposto da Vecchio
e Collins (1993) [6]. Gli autori definiscono un
apposito coefficiente di riduzione cr(lat) che
moltiplica la tensione di picco.
I parametri inseriti nel modello sono quelli tipici
per un calcestruzzo di classe C40/50 (tra cui
fcm=42 MPa) per gli elementi finiti delle porzioni in
calcestruzzo prefabbricato mentre sono stati
inseriti valori tipici per un calcestruzzo di classe
C25/30 (tra cui fcm = 28 MPa) per identificare le
porzioni gettate in opera.
4.2. ACCIAIO
La legge assegnata allacciaio delle barre di
armatura, del tipo bilatera, con materiale elasto-
plastico incrudente. I parametri che definiscono il
comportamento dellacciaio sono sintetizzati in
tabella 1 e sono i valori tipici dellacciaio B450C. Il
criterio di resistenza adottato per il materiale
quello di Von Mises, tipico per materiali metallici
duttili. Tale criterio assume come grandezza
caratteristica il secondo invariante del deviatore
degli sforzi. Il criterio che definisce lo snervamento
espresso dalla relazione:
( 1 2 ) + ( 1 3 ) + ( 2 3 ) = 2k
2 2 2 2
(5)
dove k il valore limite di resistenza assunto in
una situazione di limite elastico.
Si inoltre assunto un incrudimento isotropo
(con espansione omotetica delle superfici) con
legge di flusso plastico associata.
La forma del dominio di resistenza elastico
viene ad assumere nello spazio delle tensioni
principali, la forma di un cilindro avente per asse il
cosiddetto asse idrostatico delle tensioni.
Modulo di rigidezza elastico E [MPa] 210000
Modulo di Poisson 0.3
3
Densit di massa [kg/m ] 7850
Tensione di snervamento fy [MPa] 450
Tensione a rottura ft [MPa] 550
Deformaz. di snervamento y 0.214 %
Deformaz. a rottura t 14.0 %
Tabella 1. Parametri adottati per definire il legame
costitutivo dellacciaio.
4.3. LEGGE DI ADERENZA ACCIAIO-
CALCESTRUZZO
Per tenere in conto degli scorrimenti relativi tra
calcestruzzo e barre dacciaio stata introdotta
una opportuna legge di interfaccia. Tra le
numerose relazioni di bond-slip presenti in
letteratura, una di quelle che ha dimostrato essere
molto affidabile, la relazione proposta da
Engstrm et al. (1996) [7] [8]. In tale relazione
possibile distinguere quattro diverse porzioni di
curva al crescere dello scorrimento s. Nel lavoro
proposto da Engstrm et al. (1996) stato
studiato anche leffetto che lo snervamento della
barra dacciaio comporta sulla legge di aderenza.
Quando la barra darmatura raggiunge elevati
valori tensionali, per effetto Poisson, si ha un
restringimento della sezione della barra, evidente
dopo lo snervamento, con conseguente distacco
tra barra e calcestruzzo. Per tenere in conto di
tale aspetto stato proposto un duplice legame:
uno valido per barre in campo elastico e uno per
barre in campo plastico. Ladozione di barre a
sezione trasversale quadrata con area
equivalente, comporta una maggiorazione della
superficie perimetrale del 12.84% con
conseguente maggiore superficie a contatto in
grado di sviluppare il fenomeno di aderenza. Per
tenere conto di tale aspetto, si deciso di ridurre
di tale percentuale i valori di tensione tangenziale
trasmessi allinterfaccia. Sono riportate in figura 6
le leggi di bond slip implementate.
12
CLS GETTATO - BARRA ELASTICA (I)
CLS GETTATO - BARRA SNERVATA (II)
10
CLS PREFABBRICATO - BARRA ELASTICA (I)
CLS PREFABBRICATO - BARRA SNERVATA (II)
Bond stress [MPa]
8
6
4
2
0
0 5 10 15 20 25 30
Bond slip [mm]
Figura 6. Leggi di bond-slip implementate nel
modello.
La legge di bond-slip stata inserita nel
modello attraverso limpiego di idonee entit di
interfaccia in grado di ammettere movimenti e
scorrimenti tra due elementi finiti adiacenti
secondo la legge di bond-slip sopra descritta. Tale
procedura resa possibile grazie ad uno
sdoppiamento dei nodi della mesh degli elementi
finiti che sono connessi da queste particolari
entit. Per non appesantire oltremodo il modello,
si deciso di utilizzare le entit di interfaccia solo
per le barre longitudinali di pilastro e trave, per le
staffe di nodo e per le piastre di separazione del
getto.
5. RISULTATI DELLE ANALISI NON
LINEARI
Lapplicazione dello sforzo assiale al pilastro,
mantenuto costante per tutta la prova, stato
simulato imponendo uno spostamento verticale
iniziale alla sommit dello stesso e in grado di
produrre una forza equivalente a quella applicata
sperimentalmente. Successivamente, si imposto
una storia di spostamento monotona allestremit
libera della trave ( a 180 cm dal bordo del pilastro) una curva numerica pi rigida. Nel secondo
fino al raggiungimento di un abbassamento di 40 concio invece, la fessurazione meno estesa, fa si
mm, oltre a quello maturato per peso proprio. Non che la curva numerica si sovrapponga a quella
stato simulato quindi, il reale comportamento sperimentale.
ciclico imposto al nodo durante la prova ma solo 600
un suo inviluppo monotono. Si riportano nel 1 concio - sperimentale
500 1 concio - numerica
seguito le osservazioni pi importanti ottenute
dalla rielaborazione dei risultati dellanalisi 400

Momento flettente (KNm)

numerica. In figura 7 riportato il confronto tra 300
risultati sperimentali e numerici in termini di 200
diagramma forza applicata alla trave-spostamento
100
verticale di estremit della stessa. Si evidenzia
0
come la simulazione numerica a spostamento
imposto costituisca una sorta di inviluppo dei cicli -100

di carico condotti sperimentalmente; si pu notare, -200

inoltre, il buon accordo tra i risultati anche se -300
tuttavia si registra una minore rigidezza numerica -0.10 -0.05 0.00 0.05 0.10 0.15 0.20

per bassi livelli di carico dovuta alla complessit di Curvatura (m )

-1

cogliere le fasi di fessurazione del calcestruzzo.

Figura 8. Momento-curvatura (tratto 0-20 cm).
300
Curva sperimentale
250 500
Curva numerica 2 concio - sperimentale
200
Carico applicato (KN)

400 2 concio - numerica

150
300
100
Momento flettente (KNm)

50 200

0 100
-50
-100
-150
-40 -30 -20 -10 0 10
Spostamento verticale (mm)
Figura 7. Confronto tra curve forza-spostamento.
I primi tratti della trave sono stati strumentati
con trasduttori induttivi di spostamento in grado di
fornire, tramite rielaborazione dei dati, una stima
delle curvature delle sezioni trasversali dei tratti
da 0 a 20 cm e da 20 a 35 cm dallestremit di
nodo. In figura 8 e figura 9 riportato il confronto
tra curvature sperimentali e numeriche per i due
tratti, rispettivamente. Si nota come per il primo
concio la simulazione numerica non sia in grado di
cogliere con precisione landamento dei risultati
sperimentali principalmente a causa
dellincremento di curvatura al crescere dei cicli di
carico, non rilevato nella simulazione numerica a
causa del carico monotono. Inoltre, il primo
concio, interessato da una fessurazione
allestradosso, concentrata in prossimit
dellattacco con il pilastro, fatto che riveste un
ruolo fondamentale nel comportamento del
sistema. Al crescere del processo fessurativo
sperimentale localizzato, si assiste allincremento
di curvatura, mentre nellanalisi numerica, il
processo di fessurazione, modellato con un
degrado delle caratteristiche del materiale,
avviene pi gradualmente ed in maniera pi
diffusa rispetto al caso reale e questo giustifica
0
-100
20 30 40 50 60 70 80
-200
-300
-0.008 -0.006 -0.004 -0.002 0.000 0.002 0.004 0.006 0.008
-1
Curvatura (m )
Figura 9. Momento-curvatura (tratto 20-35 cm).
Trattandosi di un nodo destremit, allinterno
del nodo stesso avviene il completo ancoraggio
delle barre integrative di collegamento in arrivo
dalla trave. Tali barre, nellanalisi numerica
condotta, sono in uno stato di compressione
allintradosso e di trazione allestradosso. Le
risultanti di trazione delle barre integrative
superiori, vengono equilibrate dallancoraggio di
estremit realizzato sul lato esterno del nodo
mediante piegature a 90, generando trasferimenti
di trazione per aderenza al conglomerato nel loro
tratto rettilineo e di compressione diagonale a
partire dalla piegatura (vedi figura 10). Tali
compressioni infatti generano una biella inclinata
e compressa di calcestruzzo nel pannello di nodo
che partendo dallinterno si estende fino alla
superficie esterna. Si riporta in figura 11 una
immagine dellandamento delle tensioni di
compressione del conglomerato cementizio di
trave e nodo. Le forti compressioni generate e le
corrispondenti trazioni ortogonali, hanno portato
su entrambi i lati del pannello di nodo alla
formazione di due fessure visibili ad occhio nudo,
e rappresentate in figura 12. Tali fessure
diagonali, delimitano la biella compressa di
calcestruzzo che funge da puntone per il traliccio
resistente di nodo ed risultata sperimentalmente
pari a circa 13 cm di larghezza. La simulazione
numerica ha colto in maniera molto precisa questo
fenomeno portando alla formazione di una biella
compressa di circa 16 cm (vedi figura 13),
spessore leggermente superiore di quello
sperimentale.
Figura 10. Andamento delle tensioni sul
conglomerato (sezione interna).
Figura 11. Andamento delle tensioni sul
conglomerato (vista esterna).
13 cm
Figura 12. Fessurazione sperimentale nel
pannello di nodo
Tale aspetto pu essere spiegato dal modello
di fessurazione assunto che come gi descritto,
ricade nei modelli a fessura diffusa. La
fessurazione viene modellata spalmando il
danneggiamento lungo una banda di elementi finiti
e non localizzando su singoli nodi.
16 cm
Figura 13. Stato tensionale nel pannello di nodo.
Si analizza ora il tratto iniziale della trave a
partire dal nodo. Tale tratto risulta essere,
nellottica gerarchia delle resistenze, una zona di
particolare interesse perch designato come sede
preferenziale di eventuali plasticizzazioni delle
barre poste allestradosso (momento negativo).
Durante la prova di carico allestradosso della
trave, le forti trazioni hanno prodotto due fessure
trasversali (a filo pilastro e a 8 cm da esso) che si
sono propagate anche lungo le facce laterali gi
per spostamenti di estremit di pochi millimetri
portando successivamente allo snervamento delle
barre di armatura con allargamento delle fessure
stesse (vedi figura 14).
8 cm
Figura 14. Fessurazione sperimentale
allestradosso (per spostamento di 40 mm).
Tale meccanismo fessurativo colto con
precisione dallanalisi numerica; infatti, si ha il
medesimo quadro fessurativo (fessure distanti assiali rilevate sulla barra centrale di
circa 8 cm) con conseguente creazione del cuneo completamento durante la prova sperimentale e le
di rottura come evidenziato in figura 15. corrispondenti dedotte dallanalisi numerica. Tale
confronto riportato in figura 17. Durante i primi
cicli di carico, si assiste ad una progressiva
diminuzione della pendenza delle curve, causata
dalle micro-fessurazioni tra barre di armatura e
calcestruzzo. La simulazione numerica non ha
colto con precisione tale variazione di rigidezza,
infatti la pendenza della curva non subisce
variazioni significative allaumentare del carico. Il
8 cm modello numerico ha per previsto correttamente
lo sviluppo di un tratto pressoch orizzontale che
evidenzia lavvenuto scorrimento dellancoraggio
destremit delle barre integrative. In figura 18
riportato lo stesso grafico ma relativo alla barra di
completamento centrale inferiore. Lanalisi
numerica coglie con imprecisione le deformazioni
di compressione registrate durante i primi cicli di
carico sperimentale sebbene allaumentare del
Figura 15. Fessurazione numerica allestradosso carico di prova si assista poi ad una buona
(per spostamento di 40 mm) corrispondenza tra risultati sperimentali e
numerici.

A conferma di quanto sopra ricavato si sono 300

confrontati gli spostamenti orizzontali monitorati 250

durante la prova dal trasduttore L4 (vedi figura 14)
200
con quelli registrati numericamente. Da tale
Carico applicato (KN)

rielaborazione riportata in figura 16 possibile 150

vedere di quanto lestradosso della trave si stia 100

allontanando dal filo pilastro. Si nota una 50

soddisfacente vicinanza dei risultati indice di una
0
corretta interpretazione numerica del fenomeno
deformativo reale. -50

-100 Curva sperimentale

300 Curva numerica
-150
250 -1000 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000
Deformazione ()
200
Carico applicato (KN)

150
Figura 17. Deformazione assiale delle barre
100 integrative superiori.
50
300
0
250
-50
200
-100 Curva sperimentale - L4
Curva numerica 150
Carico applicato (KN)

-150
-1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 100
Spostamento orizzontale (mm)
50

0
Figura 16. Spostamenti orizzontali della sommit
-50
del primo concio di trave.
-100 Curva sperimentale
Curva numerica
-150

Infine, si analizza il comportamento delle barre -250 0 250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000 2250 2500 2750 3000

Deformazione ()
integrative annegate nel getto di completamento,
in quanto come gi detto, svolgono un ruolo
fondamentale nel processo fessurativo. A tale Figura 18. Deformazione assiale delle barre
scopo si confrontano i valori delle deformazioni integrative inferiori.
 Lanalisi numerica permette di calcolare
landamento delle tensioni tangenziali sviluppate
lungo la superficie a contatto tra calcestruzzo e
barre integrative superiori e calcolate come
derivata delle tensioni normali. Tale andamento
riportato in figura 19. E evidente un picco delle
tensioni tangenziali nella zona di trave interessata
dalla fessurazione di estradosso. Si nota inoltre
come la tensione tangenziale presenti valori non
nulli gi allinterno del nodo, a significare
linefficacia dellancoraggio allinterno del pannello
di nodo. Anche le indagini sperimentali hanno
evidenziato in maniera evidente i molteplici
scorrimenti di estremit delle barre integrative
superiori; infatti lo scorrimento ha generato un
raddrizzamento del tratto verticale dellancoraggio,
con conseguente fessurazione del pannello
posteriore di nodo e successiva espulsione del
copriferro per carichi tensionali elevati. Tale
meccanismo non stato colto dal modello in
quanto la legge di interfaccia adottata non
permette il distacco delle barre dal calcestruzzo in
direzione normale al piano degli elementi di
interfaccia inseriti.
12
tensioni barre integrative
11
10
Tensione tangenziale (Mpa)
utilizzate hanno permesso di ottenere risultati
affidabili e aderenti alla realt fisica. Il buon
accordo tra comportamento sperimentale e analisi
numeriche conferma lattendibilit dei risultati
ottenuti.
7. BIBLIOGRAFIA
[1]] C. MAZZOTTI, L. VINCENZI, M. SAVOIA, M.
FERRARI, (2010) Comportamento di nodi
trave-colonna di strutture parzialmente
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design, In Proc. Symp. Utilization of High-
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determination of crack softening
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8 for the analysis of reinforced concrete

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6 Computers & Structures, 79 (7). pp.737-755.
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1 Canada.
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[6]] F.J. VECCHIO, M.P. COLLINS, (1993)
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NODO 3590-3610.
[7]] G. REHM, (1961) On the fundamentals of
steel-concrete bond, Deutscher Ausschuss
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fr Stahlbeton (138), pp.1-59.
le barre integrative superiori.
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HUANG, (1996) Experimental and analytical
6. CONCLUSIONI studies of the bond and anchorage behaviour
of deformed bars, Chalmers University of
Linterpretazione dei risultati dellanalisi non- Tecnology, division of Concrete Structures,
lineare condotta su un modello agli elementi finiti Report 95:4, Gteborg, pp.1115-1124.
rappresentante fedelmente il sistema di nodo a tre
vie testato preventivamente in laboratorio, ha
permesso di stimare numericamente e valutare le Contatti con gli autori:
propriet strutturali del sistema portante sotto
azioni sismiche. Le semplificazioni adottate nel Marco Bovo: marco.bovo@unibo.it
modello, i legami costitutivi e le leggi di aderenza Claudio Mazzotti: claudio.mazzotti@unibo.it
 COMPORTAMENTO predimensionamento di balconi a sbalzo realizzati
con il sistema T-Therm.
STRUTTURALE DI UN SISTEMA
A TAGLIO TERMICO
PER SOLAI A SBALZO

LORENZO BACCI, Universit di Bologna

CLAUDIO MAZZOTTI, Universit di Bologna
BARBARA FERRACUTI, Universit di Bologna

Figura 1 Modulo di armatura T-Therm.

SUMMARY
T-Therm system is a structural component used to
join external concrete balconies to the principal
structure without interrupting the thermal
insulation of building.
The results of an experimental campaign on
performance of these connectors are presented.
Different typologies of tests have been performed
to understand flexural and shear capacity of these
connectors. On the basis of experimental data has
been defined an interaction domain of shear V
and bending moment M. The resistant M-V Figura 2 Staffe in acciaio Inox che attraversano il
interaction diagram created from the mechanical moduo T-Therm e armatura superiore passante.
model has found a satisfactory response in the
overlap with the experimental results.
2. PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO
STATICO, CRITERI PROGETTUALI
1. INTRODUZIONE
La trasmissione delle sollecitazioni attraverso il
Il seguente lavoro si occupa della modulo di taglio termico si basa sul
determinazione delle propriet strutturali di funzionamento a traliccio reticolare delle armature
connettori a taglio termico per solai a sbalzo, nello che attraversano il cordolo di lana di roccia e che
specifico del sistema T-Therm, sviluppato dalla interagiscono con il calcestruzzo della soletta e
Ditta Terzer s.r.l. del solaio.
Lelemento T-Therm, riportato in Larmatura tesa (da inserire allestradosso
Figura 1, un modulo di armatura per la secondo calcolo) funger da asta tesa superiore,
realizzazione di balconi a sbalzo in calcestruzzo la barra inclinata 8 della staffa che attraversa il
armato. Secondo quanto riportato sulle schede cordolo rappresenta il diagonale teso efficace per
tecniche, tale sistema garantisce la continuit gli sforzi di taglio, mentre la barra inferiore della
dellimpermeabilizzazione esterna delledificio in staffa svolger la funzione di puntone per la
un punto critico, soggetto a ponti termici, quale trasmissione degli sforzi di compressione da
linnesto della soletta dei balconi sulla struttura flessione e taglio secondo gli schemi riportati nelle
principale. Figure 3 e 4.
Il sistema costituito da un cordolo in lana di
roccia, attraversato superiormente dagli
alloggiamenti per larmatura superiore della
soletta ed inferiormente da staffe in acciaio
Inox, come si pu vedere in
Figura 2, posti ad un passo compreso tra 10 e
20 cm.
Lobiettivo della campagna di prove sperimentali
quello di valutare la capacit portante del
sistema di collegamento ed osservare i
meccanismi resistenti in prossimit della crisi, al
fine di determinare una metodo di calcolo per il
Figura 3 Trasmissione delle sollecitazioni saranno anche sollecitate a flessione.
flessionali. Relativamente al calcolo delle capacit
resistenti, la valutazione della tensione ultima
efficace della barra compressa tiene conto della
sua possibile instabilit , e pu essere effettuata
seguendo le prescrizioni di [01], par. 4.2.4.1.3.1,
dove si definisce la stabilit di membrature
soggette a compressione.
Si calcola la tensione limite a partire dal valore
della resistenza allinstabilit nellasta compressa
Nb,Rd immaginando la barra uniformemente
compressa e riducendo la tensione ultima di
progetto mediante il coefficiente :

Figura 4 Trasmissione delle sollecitazioni fyk

b,Rd = (3)
taglianti. s
Si sottolinea che la formula riportata dalla
La nomenclatura adottata nelle figure la Normativa prevede ladozione del coefficiente di
seguente: sicurezza per lacciaio M1, pari a 1.05. Nel
- MEd e VEd: momento flettente e taglio presente caso di studio, sembra essere pi
sollecitanti; opportuno, nonch a favore di sicurezza, adottare
- hs distanza fra le armature longitudinali il coefficiente parziale di sicurezza relativo
superiore ed inferiore; allacciaio per barre darmatura s = 1.15.
- inclinazione del diagonale teso rispetto Il fattore definito mediante la seguente
allorizzontale. formula:
Larmatura superiore sar quindi soggetta ad 1
uno stato tensionale di trazione dovuto al = 1. (4)
2
momento flettente sollecitante MEd pari a: + 2

MEd
s,sup = (1) in cui:
As,sup hs
2
- = 0,5(1 + ( 0,2) + ) ;
Larmatura inferiore sar invece soggetta ad uno
stato tensionale di compressione dovuto sia al - il fattore di imperfezione definito nella
momento flettente sollecitante MEd che al taglio Tabella 4.2.VI delle NTC2008 assunto pari a
sollecitante VEd: 0.49;

MEd VEd A f yk
s,inf = + cV (2) - = ;
A s,inf hs A s,inf tan Ncr

dove: 2EsJ
- Ncr = il carico critico elastico basato
- A s,sup Area di armatura disposta l20
superiormente (mm /m);
2 sulle propriet della sezione (modulo elastico
dellacciaio Es e momento dinerzia J) e sulla
- A s,inf Area di armatura disposta
2
lunghezza libera di inflessione dellasta l0.
inferiormente (mm /m);
Linterazione delle due sollecitazioni di taglio e
- hs Distanza fra baricentri delle armature
momento flettente e linstabilit della barra
superiore ed inferiore (mm); compressa fanno si che la stima della resistenza
- Inclinazione del diagonale teso; flessionale dellelemento dipenda dai parametri
- cV Coefficiente di accoppiamento delle citati.
sollecitazioni di Taglio e Momento. La capacit dellelemento T-Therm, ed in
Il coefficiente di accoppiamento delle particolare del reticolo di armature che lo
sollecitazioni di Taglio e Momento pu essere attraversano, sar infatti definita da un dominio
calibrato sperimentalmente e tiene conto del fatto dinterazione taglio V - momento flettente M,
che le aste del traliccio non sono soggette solo a definibile a partire dal tipo e dalla spaziatura delle
sforzi normali; le barre che lo compongono, infatti, armature e dallaltezza dellelemento.
 In ciascuno di questi domini si individuano tre
comportamenti limite, come si pu osservare in
Figura 5:
1. Crisi a flessione per raggiungimento della
resistenza ultima dellarmatura superiore
tesa;
2. Crisi per instabilit dellarmatura compressa
inferiore della staffa dovuta alla
combinazione di taglio e momento;
3. Crisi per taglio con snervamento e
plasticizzazione della barra diagonale.
4.
Figura 5 Dominio resistente di interazione Taglio
Momento.
La prima tipologia di rottura coinvolge la sola
armatura superiore tesa; la capacit dellelemento
T-Therm in termini di momento resistente
definibile secondo lespressione:
M(1)Rd = fyd As,sup hs (5)
Tale valore di resistenza rimane costante
indipendentemente dal taglio applicato.
Variando As,sup possibile far crescere o
diminuire il momento resistente MRd nel rispetto
delle altre modalit di crisi.
Al fine di sfruttare al meglio il dominio resistente
disponibile, sembra opportuno disporre una
quantit di armatura As,sup tale da far traslare la
curva 1 di Figura 5 al di sopra della curva 2 della
medesima figura.
Nella seconda tipologia di rottura la tensione
limite di rottura b,Rd inferiore a fyd, a causa
dellinstabilit del corrente inferiore, e viene
raggiunta per linterazione di taglio VRd e momento
flettente MRd sollecitanti.
Questa interazione si manifesta in una riduzione
del momento resistente MRd in funzione della
contemporanea presenza dellazione tagliante.
In tal caso il dominio di interazione governato
dalla seguente espressione analitica:
MRd
s,inf = +
A s,inf h s
(6)
VRd
+ cV = b,Rd = f yd
A s,inf tan
Nel caso di uguale area di armatura superiore ed
inferiore ( A s,sup = A s,inf ), la modalit di rottura 2
prevale sulla modalit di rottura 1, in quanto in tale
condizione lelemento debole sempre larmatura
inferiore poich vale la seguente disuguaglianza:
VRd
M( 2)Rd = f yd c V A h
A s,inf tan s,inf s (7)
(1)
f yd A s,sup h s = M Rd
Se invece larmatura disposta superiormente
minore di quella inferiore ( A s,sup < A s,inf ), la
diseguaglianza sopra riportata potrebbe non
essere rispettata, prevalendo dunque la modalit
di rottura 1 fino a che il valore del taglio
sollecitante non tale da indurre linstabilit delle
barre inferiori; in questi casi il momento resistente
(2)
M Rd sar inferiore rispetto al momento resistente
(1)
per rottura puramente flessionale M Rd.
Lultima tipologia di rottura quella tagliante e
determina il limite destro del dominio, la rottura
coinvolge le barre diagonali sollecitate a trazione
dal taglio agente secondo lespressione:
VEd
s,diag = sen = f yd (8)
A s,diag
Nellottica dei criteri di progetto appena descritti,
gli obiettivi della campagna sperimentale sono di
comprendere la modalit di instabilizzazione delle
barre compresse, e capire come le due
sollecitazioni di taglio e momento interagiscano in
prossimit della crisi.
Nellambito del primo aspetto deve essere
valutata adeguatamente la luce libera di
inflessione della barra inferiore compressa,
variabile dal 50 al 100% della lunghezza
geometrica della stessa. Relativamente
allinterazione M-V deve essere calibrato il
coefficiente cv.
3. DESCRIZIONE DEL SISTEMA DI
PROVA
Le attivit sperimentali sono state condotte
sullelemento T-Therm di spessore 20 cm, con
passo delle staffe in acciaio Inox 20 cm e
diametro della barra inferiore 12.
Ogni provino realizzato (per un totale di 6)
costituito da due solette a sbalzo collegate ad un
cordolo in c.a. centrale mediante due elementi T-
Therm. Tale cordolo stato adeguatamente
armato in modo da poter essere considerato
infinitamente rigido e poter simulare la struttura
alla quale lo sbalzo si collega.
Le solette di tutti i sei provini sono state armate a Figura 6 Schema della prova provini F1 ed F2
momento negativo con 12 passo 20 cm (elevato rapporto momento - taglio).
longitudinalmente e trasversalmente con 10
passo 20 cm.
I provini sono stati provati secondo lo schema di
trave inflessa a tre punti. La forza stata applicata
mediante un pistone idraulico capace di esercitare
una forza massima di 200 kN.
Quando il pistone esercita la sua spinta sul
cordolo centrale, le reazioni fornite dagli appoggi a
cerniera sui quali posizionato il provino
rappresentano le azioni sollecitanti le due solette
ai lati del cordolo centrale.
In accordo a tale schema, il provino stato Figura 7 Schema della prova provini F3 (medio
capovolto rispetto al verso che avrebbero i balconi rapporto momento - taglio).
normalmente, ivi comprese le armature.
Se lazione del pistone diretta dallalto verso il
basso, le reazioni degli appoggi sono rivolte in
senso contrario quindi, ai fini della prova,
larmatura dei solai stata disposta con la staffa
compressa allestradosso e larmatura passante
tesa allintradosso del provino.
Per analizzare linterazione tra le sollecitazioni di
taglio V e momento flettente M sulle armature del
cordolo T-Therm, sono stati impiegati quattro
diversi set-up di prova, caratterizzati da diverso
rapporto tra taglio e momento in modo da
individuare quattro diverse coppie di sollecitazioni
(V, M) in grado di condurre il sistema alla crisi Figura 8 Schema della prova provini T3 (medio
ultima, a tal fine sono stati spostati gli appoggi rapporto momento - taglio).
progressivamente pi vicini al cordolo centrale.
Ad ogni configurazione (Figure 6 9)
corrisponde un diverso rapporto fra le
sollecitazioni di momento e taglio.
Appoggi vicini al cordolo comportano alte
sollecitazioni taglianti e bassi momenti, e
viceversa allontanando gli appoggi dal cordolo
centrale.
Sono stati realizzati quindi sei provini doppi di
larghezza 1 m e di luce variabile tra 1.5 m e 0.6
m, dove con luce si intende la lunghezza della
soletta in calcestruzzo oltre il cordolo in lana di
roccia.
Nelle Figure 6 9 si riportano le configurazioni Figura 9 Schema della prova provini T1 e T2
di prova standard per le due tipologie di (basso rapporto momento - taglio).
provini, a taglio e flessione. In
Tabella 1 si riassumono le luci considerate.
 Distanza appoggi calcestruzzo di classe C40/50. Al fine di verificare
PROVINO la rispondenza delle caratteristiche meccaniche
(m)
F1 1.5 del materiale utilizzato con quelle previste per la
relativa classe di resistenza, sono state eseguite
F2 1.5 apposite prove di rottura a compressione su
F3 1.1 provini cubici di dimensioni nominali 10 10 10
3
T1 0.6 cm di calcestruzzo indurito secondo quanto
previsto dalla norma UNI EN 12390-3.
T2 0.6
La prova di schiacciamento dei cubetti stata
T3 0.3 effettuata utilizzando una pressa METROCOM da
400 ton (Cavazzi Oscar, Novara, Italia). I risultati
Tabella 1 Distanza degli appoggi dal cordolo in delle prove di resistenza a compressione del
c.a. calcestruzzo sono riportati nella
Tabella 2 Risultati prove cubetti di calcestruzzo.

3.1 STRUMENTI DI MISURA

Nelle Figure 6 - 9 sono riportati anche gli

strumenti utilizzati e le loro posizioni sui provini. MATURAZIONE CARICO RESISTENZA
In particolare, per la misurazione degli PROVINO
(gg) (kN) Rcm (MPa)
abbassamenti in mezzeria (provini F1, F2, F3 e P1 60 535 52,45
T3, vedi Figure 6 8) sono stati utilizzati 4
trasduttori di spostamento potenziometrici con P2 60 549 53,83
corsa massima 125 mm, tali trasduttori sono stati P3 60 538 52,75
posizionati sulla faccia inferiore del cordolo MEDIA 53,00
centrale (P1 e P2) e sulla soletta in calcestruzzo a
ridosso del sistema di collegamento T-Therm (P3 Tabella 2 Risultati prove cubetti di calcestruzzo.
e P4). In tal modo stato possibile misurare sia lo
spostamento in mezzeria che lo spostamento
relativo fra cordolo centrale e ciascun lato della Considerando che il valore di resistenza medio
soletta per poter quantificare le rotazioni e gli Rm = 53 MPa Rck + 3.5 = 50 + 3.5 = 53.5 MPa, il
scorrimenti a taglio che avvengono in calcestruzzo utilizzato per il getto dei pannelli pu
corrispondenza dellelemento T-Therm. considerarsi pienamente rispondente ai requisiti
Per i provini T1 e T2 (vedi Figura 8) sono stati previsti da [01] per accertare la conformit del
utilizzati i potenziometri P1 e P2 per misurare calcestruzzo utilizzato alla classe di resistenza
labbassamento in mezzeria in corrispondenza prevista.
della piastra centrale, mentre in corrispondenza stato anche valutato il modulo elastico
della soletta sono stati utilizzati trasduttori di mediante prove a compressione su cilindri di
spostamento LVDT di corsa 50 mm. diametro 150 mm ed altezza circa 300 mm. I
Per i provini F1, F2, F3 e T3, in corrispondenza valori ottenuti sono riportati in Tabella 3.
degli appoggi, sono stati posizionati trasduttori di
spostamento induttivi (LVDT) di corsa 20 mm, tali
trasduttori servono a misurare abbassamenti in
Modulo elastico
corrispondenza degli appoggi, spostamenti che PROVINO
(MPa)
saranno depurati dai valori misurati dai
potenziometri disposti al centro del provino per E1 37000
avere i valori effettivi della freccia in mezzeria. E2 33200
Per quanto riguarda le barre del sistema T-
Therm, sono state strumentate con estensimetri MEDIA 35100
per misurarne la deformazione, tali strumenti sono
stati disposti a coppie su una barra diagonale e su Tabella 3 Risultati delle prove per la
un corrente compresso di ogni elemento T-Therm determinazione del modulo elastico.
provato.

3.2 CARATTERISTICHE DEI MATERIALI Per quanto riguarda lacciaio utilizzato per le
armature, stato utilizzato un acciaio B450C
Per il getto delle solette stato utilizzato un laminato a caldo.
 Per le staffe disposte allinterno del modulo di
armatura T-Therm stato impiegato acciaio Inox
con caratteristiche meccaniche equivalenti a
quelle delle barre dacciaio B450C.
4. RISULTATI DELLE PROVE
Nel presente paragrafo si riassumono i principali
risultati ottenuti nella campagna di prove
effettuata. I provini con luce maggiore (provini F1,
F2) hanno raggiunto la crisi per instabilit
dellequilibrio delle barre compresse non confinate
dal calcestruzzo, secondo quanto previsto dai
calcoli preliminari, come riportato in Figura 10 ed
in Figura 11. Figura 10 Rottura provino F1.
I provini di luce minore (provini T1 e T2) hanno
manifestato una evidente crisi per scorrimento a
taglio in corrispondenza del cordolo T-Therm
(Figure 12 e 13), coinvolgendo nella crisi il
corrente compresso e il diagonale teso, come si
pu osservare in Figura 13.
I provini F3 e T3 sono stati testati con luci
intermedie (ovvero 1.1 m e 0.6 m rispettivamente)
con lobiettivo di evidenziare un comportamento
intermedio fra le due tipologie di rottura a
flessione e a taglio.
Non bisogna dimenticare per che la resistenza
ultima del traliccio T-Therm raggiunta sempre Figura 11 Instabilizzazione barra compressa.
per una combinazione di taglio e momento.
In Figura 14 si riportano i grafici carico -
spostamento ottenuti per ciascun provino. Si
osserva come passando da provini caratterizzati
da rottura flessionale (F1 ed F2) a quelli con
rottura per taglio (T1 e T2), quindi passando da
una crisi duttile ad una fragile, il valore del carico
ultimo aumenti con diminuzione della freccia.
I risultati dei provini F3 e T3 presentano un
comportamento intermedio rispetto a (F1 - F2) e
(T1 - T2). Nella Tabella 4 si riportano, per ciascun
provino, i valori di massimo carico (Pmax),
massimo momento a rottura (Mmax) insieme alle
deformazioni medie dei correnti compressi e dei Figura 12 Rottura a taglio provino T1.
diagonali tesi.
Nelle Figure 15, 16, 17, 18, 19 e 20 si riportano
gli andamenti delle deformazioni delle barre in
funzione del carico.
Si osserva che per i provini F1, F2, F3 ed in
misura intermedia anche per il T3, la rottura
avviene con un forte aumento delle deformazioni
sul corrente compresso (fenomeno dellinstabilit),
mentre nel caso dei provini T1 e T2 la rottura
avviene con un progressivo snervamento di
corrente e diagonale senza il raggiungimento
dellinstabilit del corrente compresso.
Figura 13 Deformazione delle barre provino T1.
 100 35

90 30
F1
80 F2
25
F3
70
T1

Carico (kN)
T2
20
60
T3
Carico (kN)

50 15

40 10
Corrente compresso dx.
30 Diagonale teso dx.
Corrente compresso sx. 5
20 Diagonale teso sx.
0
10
-10000 -8000 -6000 -4000 -2000 0 2000
0 Deformazioni (me)
0 10 20 30 40 50 60 70
Spostamento (mm)
Figura 16 Carico deformazione sulle barre della
staffa provino F2.
Figura 14 Confronto dei grafici forza spostamento
ottenuti.
35
Barre Diag.
Leff Pmax Mmax Spost.
PROV. Compr. Teso 30
(m) (kN) (kNm) (mm)
() ()
25
F1 1.5 21.8 32.8 40 -9927 510
20
Carico (kN)

F2 1.5 21.7 32.5 40 -10055 584

15
F3 1.1 32.5 35.8 26 -9991 1197
Corrente compresso dx. 10
Diagonale teso sx.
T1 0.3 88.1 26.4 11 -2957 2741
Corrente compresso sx. 5
Diagonale teso sx.
T2 0.3 86.4 25.9 14 -3253 2852
0
-10000 -8000 -6000 -4000 -2000 0 2000
T3 0.6 58.1 34.8 21 -6798 2740 Deformazioni ()

Tabella 4 Risultati delle prove. Figura 17 Carico deformazione sulle barre della
staffa provino F3.

35 90

80
30
70
25
60
Carico (kN)

20 50
Carico (kN)

40
15
30
Corrente compresso dx 10 Corrente compresso dx.
20 Diagonale teso dx.
Diagonale teso dx.
Corrente compresso sx 5 Corrente compresso sx.
10
Diagonale teso sx.
Diagonale Teso sx.
0 0
-10000 -8000 -6000 -4000 -2000 0 2000 4000 6000 8000 10000
-10000 -8000 -6000 -4000 -2000 0 2000
Deformazioni ()
Deformazioni ()

Figura 15. Carico deformazione sulle barre Figura 18 Carico deformazione sulle barre della
provino F1. staffa provino T1.
 90
rispettivamente cV =0,65 ed l0=0.5l.
Il valore di cV < 1 si giustifica tenendo in conto
80
che le barre di armatura longitudinale hanno la
70
capacit di equilibrare sforzi di taglio inflettendosi,
60 tale contributo non valutato nello schema
50 reticolare di progetto. Allo stesso tempo l0=0.5 l
Carico (kN)

40 stata dedotta sperimentalmente e testimonia la

buona capacit di incastro del cls ai bordi del
30
Corrente compresso dx. cordolo di lana di roccia nei confronti delle barre
20 Diagonale teso dx.
Corrente compresso sx.
dacciaio.
10 Diagonale teso sx. In Figura 21 si riporta il dominio di interazione
0 medio (linea rossa); tale dominio costruito
-9000 -7000 -5000 -3000 -1000 1000 3000 5000 7000 9000
attraverso le equazioni (6) e (7) introducendo i
Deformazioni ()
coefficienti opportunamente calibrati e, in
Figura 19 Grafico Carico deformazione sulle sostituzione dei valori di progetto fyd, i valori medi
barre della staffa provino T2. di snervamento dellacciaio Inox fym, desunti dai
certificati dellacciaio delle staffe impiegate per
90 lelemento T-Therm. In particolare, per fym stato
80 assunto il valore 525 MPa.
70
T-Therm spessore 20 cm Staffe 12 /200
60 45
Momento Resistente M (kNm/m)
Carico (kN)

50 40 F3
T3
40
35
30
Corrente compresso dx. 30 F1-F2
20 Diagonale teso dx.
Corrente compresso sx. 25
10
Diagonale teso sx. T1-T2
0 20
-9000 -7000 -5000 -3000 -1000 1000 3000 5000 7000 9000
15
Deformazioni ()
10
Figura 20 Grafico Carico deformazione sulle
barre della staffa provino T3. 5

0
0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85 90
Taglio V (kN/m)
4. INTERPRETAZIONE DEI
RISULTATI SPERIMENTALI Figura 21 Dominio di rottura medio (linea rossa)
e dominio individuato dai valori di crisi misurati
I dati sperimentali ottenuti hanno permesso di sperimentalmente (linea nera tratteggiata).
calibrare, sulla base delle ipotesi teoriche esposte
in precedenza, un criterio di progetto che tenga
conto dei vari parametri in gioco, ovvero Si osserva unottima corrispondenza fra la curva
interazione taglio momento e instabilit del teorica ed i punti sperimentali, in particolare per i
corrente compresso. valori registrati dalle prove F1 ed F2, man mano
Tale criterio si traduce nellindividuazione di un che ci si sposta verso meccanismi di rottura a
dominio dinterazione taglio V - momento flettente taglio, la retta che interpola i valori sperimentali si
M specifico per ciascun elemento T Therm. allontana da quella teorica. Sembra comunque
In Figura 21 si riportano i punti che opportuno sottolineare che le scelte per la
rappresentano le coppie di valori di taglio V e costruzione del dominio V-M garantiscono
momento flettente M raggiunti durante le prove adeguati margini di sicurezza su rotture fragili
sperimentali. quali sono quelle a taglio.
Nella stessa figura, si rappresenta la retta
interpolante tali dati sperimentali (linea nera
tratteggiata). Partendo dai dati sperimentali, che 5. CONCLUSIONI
descrivono leffettivo comportamento ultimo del
sistema di collegamento, sono stati calibrati il Il modello teorico di funzionamento statico
coefficiente di accoppiamento CV ed il fattore dellelemento T-Therm stato validato ed
(attraverso la sua dipendenza dalla lunghezza opportunamente calibrato attraverso una
libera di inflessione l0, si veda eq. (4)) ottenendo campagna sperimentale.
 In particolare i risultati sperimentali hanno 6. BIBLIOGRAFIA
chiarito le modalit con cui le barre compresse
non confinate da calcestruzzo che attraversano [01]] D.M. 14 gennaio 2008 Norme tecniche
lelemento isolante si instabilizzano e ha per le costruzioni
permesso di comprendere come taglio e momento
interagiscano nel raggiungimento della capacit [02]] CEN Eurocodice 2 Design of concrete
ultima del sistema. structures, General rules and rules for
Il dominio resistente M-V creato a partire dal buildings, 2003.
modello meccanico proposto ha trovato un
riscontro soddisfacente nella sovrapposizione con [03]] C. CECCOLI, C. MAZZOTTI, M. SAVOIA,
i risultati sperimentali. L. VINCENZI, M. FERRARI,
Comportamento dei nodi del sistema di
prefabbricazione Ape. Atti del 16
Congresso del collegio dei tecnici della
5. RINGRAZIAMENTI industrializzazione Edilizia. 16 congresso
CTE (Collegio dei tecnici della
Le prove sperimentali sono state condotte presso industrializzazione Edilizia). Parma, Italy.
il laboratorio LISG (Laboratorio Ingegneria 9-11 Novembre 2006
Strutturale e Geotecnica) dellUniversit di
Bologna. Contatti con gli autori:
Si ringrazia la Ditta Terzer s.r.l. di Egna (BZ) ed il Lorenzo Bacci: lorenzo.bacci@unibo.it
programma POR-FESR della Regione Emilia Claudio Mazzotti: claudio.mazzotti@.unibo.it
Romagna per il supporto finanziario. Barbara Ferracuti: barbara.ferracuti@.unibo.it
 REGOLE DI PROGETTO
PER LE CONNESSIONI
DELLE STRUTTURE
PREFABBRICATE
GIANDOMENICO TONIOLO,
Politecnico di Milano
SUMMARY
The paper presents the summary of the
results obtained, after three years of research, by
SAFECAST Project, as developed, with the
contribution of the European Commission, within
the scope of FP7-SME-2007-2 Programme on the
basis of the grant agreement n. 218417-2009.
This project is the last of a long series of co-
normative researches that accompanied the
standardisation of precast structures within
Eurocode 8. With the participation of 16 European
partners, the seismic behaviour of four classes of
connections has been investigated: floor-to-floor,
floor-to-beam, beam-to-column and column-to-
foundation
The experimental qualification of these
connections has been made in terms of
resistance, ductility, dissipation, deformation,
decay and damage. More than 100 tests have
been performed on samples at the laboratories of
Lisbon, Milan, Ljubljana, Athens and Istanbul. The
most important series has been performed at
ELSA Laboratory of the Joint Research Centre of
Ispra with pseudodynamic and cyclic tests on the
full scale prototype of a three-storeys precast
building. The results of this wide campaign of
experimental and theoretical investigations have
been summarized in a final document containing
the design rules for the connections of precast
structures.
The paper presents of this document the
basic general criteria for design, describing with
more details the rules specific of two types of
connections, the traditional one between beam
and column and an innovative one between
column and foundation.
1. INTRODUZIONE
SAFECAST Project lultimo di una serie di
ricerche co-normative svolte durante pi di 15
anni per supportare la normazione europea per
quanto riguarda la progettazione sismica delle
strutture prefabbricate. Si iniziato negli anni
1994/96 con prove cicliche e pseudodinamiche
per una ricerca Assobeton sui pilastri prefabbricati
riferita alla redazione della prima versione
dellEurocodice 8 [01]. Si sono svolte poi negli
anni successivi, sempre per conto di Assobeton,
numerose simulazioni numeriche del
comportamento dinamico non lineare di strutture
prefabbricate in confronto con quello delle
corrispondenti strutture gettate in opera [02].
Sono seguite alcune prove pseudodinamiche
comparative condotte nel Laboratorio ELSA di
Ispra, nellambito del Programma Ecoleader negli
anni 2002/03 con la partecipazione delle
associazioni di categoria di Italia, Spagna e
Portogallo, su due prototipi al vero, uno di
struttura gettata in opera e uno di struttura
prefabbricata [03]. Il Progetto Precast Structures
EC8 seguito negli anni 2003/2006 nellambito
del Programma Growth, con la partecipazione di
10 partners di Portogallo, Spagna, Italia,
Slovenia, Grecia e Cina, con lesecuzione di
numerose prove cicliche e dinamiche su moduli di
strutture prefabbricate presso i vari laboratori
coinvolti e tre prove pseudodinamiche su
altrettanti prototipi al vero di interi edifici presso il
Laboratorio ELSA di Ispra, fornendo una vasta
messe di informazioni sul comportamento sismico
delle strutture prefabbricate [04 - 05]. Finalmente
negli anni 2009/11 si svolto il Progetto
SAFECAST sul comportamento sismico delle
connessioni delle strutture prefabbricate, progetto
del quale si presenta qui la sintesi dei risultati.
2. PROVE SULLE CONNESSIONI
Lattivit del progetto SAFECAST iniziata
nel 2009 con la partecipazione di 16 partners
provenienti da Portogallo, Spagna, Italia,
Slovenia, Germania, Grecia e Turchia:
Associazioni
1. Assobeton (I coordinatore)
2. Andece (E)
3. Anipb (P)
4. Sevips (GR)
5. Tpca (TR)
Centri di ricerca
6. EC DG JRC Elsa Lab. Ispra
7. Politecnico di Milano
8. National Technical University of Athens
9. Istanbul Technical University
10.Lab. Nacional de Engenharia Civil di Lisbona
11.University of Ljubljana
12.Labor (I)
13.Lugea (I)
Utenti (produttori)
14.DLC (I)
15.Riphorsa (E)
16.Halfen (D)
Il lavoro si concluso nel marzo 2012. Pi di 4
milioni di Euro stato il costo, parzialmente
supportato dalla Commissione Europea.
Un grande numero di prove cicliche e
dinamiche stato fatto su sotto-insiemi di
elementi strutturali collegati ai nodi. La Figura 1
mostra la connessione trave-pilastro posizionata
sulla tavola vibrante dellUniversit Tecnica di
Atene. La Figura 2 mostra un differente tipo di
connessione trave-pilastro posizionato con un
assetto ribaltato nel Laboratorio dellUniversit
Tecnica di Istanbul. La Figura 3 mostra il prototipo
di connessione pilastro-fondazione posizionato
nel Laboratorio del Politecnico di Milano. La
Figura 4 mostra un modulo di telaio posizionato
nel Laboratorio di Ingegneria Civile di Lisbona e
finalmente la Figura 5 mostra il Laboratorio
Figura 2: Connessione trave-pilastro
dellUniversit di Lubiana dove altre prove su
Laboratorio ITU Istanbul
connessioni trave-pilastro sono state fatte.

Figura 3: Connessione pilastro-fondazione

Figura 1: Connessione trave-pilastro
Politecnico di Milano
Laboratorio NTUA Atene

Figura 4: Modulo di telaio LNEC Lab.,Lisbona Figura 5: Connessione trave-pilastro

Universit di Lubiana
 Pi di cento prove del genere sono state
fatte in totale nei citati laboratori fornendo un
vasto data-base che costituisce ora la base per
ogni possibile miglioramento della relativa
tecnologia e del progetto. Al seguito delle
specifiche interpretazioni si redatto un manuale
contenente le Regole di progettazione delle
connessioni delle strutture prefabbricate come
presentato nel seguente Capitolo 3.
Ma la serie pi importante di prove stata
condotta tra giugno e agosto presso il Laboratorio
ELSA di Ispra. La Figura 6 mostra il prototipo al
vero di struttura a tre piani impostato contro il
muro di reazione di quel laboratorio in una fase di
montaggio, mentre la Figura 7 mostra lo stesso
prototipo completato con tutti i suoi componenti.
Le dimensioni sono di circa 16x16 m in pianta e
pi di 10 m in altezza. E il pi grande prototipo
sperimentato in quel laboratorio e uno dei pi
grandi sperimentati nel mondo. Da queste prove
si ottenuta una completa serie di informazioni
circa il comportamento sismico di questo tipo di
strutture in termini di affidabilit dellanalisi, di
controllo degli spostamenti e di efficacia del
sistema di connessioni [06 07].
Figura 6: Prototipo a tre piani in montaggio
Laboratorio ELSA di Ispra
Figura 7: Prototipo a tre piani completato
3. REGOLE DI PROGETTAZIONE
Il principale risultato fornito agli utilizzatori del
Progetto Safecast (e cio alle cinque associazioni
nazionali di piccole e medie imprese) il manuale
contenente le Regole di progettazione per le
connessioni delle strutture prefabbricate. Lo
scopo di questo documento di fornire semplici
regole di progettazione per le applicazioni
pratiche, redatte nel formato di un manuale per
progettisti. Le regole di questo manuale hanno
una derivazione teorica supportata dai risultati
sperimentali della campagna di prove e dalle
simulazioni numeriche elaborate nellambito della
ricerca. Le conoscenze generali sulla pratica
produttiva e la letteratura internazionale sul tema
sono state anche considerate.
Le regole si riferiscono alle connessioni dei
sistemi a telaio prefabbricati per edifici a uno o pi
piani. Quattro ordini di connessioni sono
considerati: solaio-solaio, solaio-trave, trave-
pilastro e pilastro-fondazione. Diversi tipi di
connessioni sono esaminati per ogni ordine,
appartenenti ai tre principali sistemi di unioni
tipiche, e cio unioni a secco con connettori
meccanici, unioni emulative, e cio unioni con
sovrapposizioni di armature e getti integrativi di
calcestruzzo in opera, ed unioni meccaniche, e
cio unioni con flange bullonate simili a quelle
usate nella costruzione metallica. Appoggi
semplici funzionanti per attrito da carichi
gravitazionali non sono considerati. Dispositivi
scorrevoli ed elasticamente deformabili
nemmeno, essendo tutti questi tipi di connessioni
non adatti per la trasmissione delle azioni
sismiche.
Alcuni requisisti fondamentali forniscono i
criteri di base della progettazione ai quali il
documento si allinea:
Ogni tipo di connessione deve essere
sperimentato con delle prove iniziali al fine di
quantificare la sua resistenza e possibilmente le
altre propriet che influenzano il suo comporta-
mento sismico. Da questa sperimentazione un
modello di calcolo pu essere dedotto, per mezzo
del quale si possa applicare una verifica analitica
delle diverse connessioni del medesimo tipo. Per
una specifica applicazione ci si pu riferire ai
risultati disponibili di precedenti sperimentazioni
come quelli forniti nel presente documento o in
altri affidabili documenti come le normative
ufficiali (Eurocodici, Norme di prodotto del CEN,
specifiche tecniche del CEN, ).
Connessioni non duttili possono essere usate
semprech esse siano opportunamente sovra-
dimensionate con la gerarchia delle resistenze
rispetto alla resistenza delle regioni critiche
dissipative della struttura.
 I principali parametri che caratterizzano il
comportamento sismico delle connessioni, cos
come misurati attraverso prove monotone e
cicliche, si riferiscono alle sei propriet di:
-resistenza e cio il massimo valore della forza
che pu essere trasmessa tra le parti;
-duttilit e cio la deformazione plastica ultima
confrontata al limite di snervamento, dove la
deformazione plastica pu essere sostituita da
altri fenomeni fisici dissipativi come lattrito;
-dissipazione e cio lenergia specifica dissipata
attraverso i cicli di carico rapportata a quella del
corrispondente ciclo perfettamente elasto-
plastico;
-deformazione, e cio la deformazione ultima alla
rottura o al limite funzionale;
-degrado e cio la perdita di resistenza attraverso
i cicli di carico confrontata al livello delle forze;
- danno e cio la deformazione residua allo
scarico confrontata al massimo spostamento o i
dettagli della rottura.
Per ogni singolo tipo di connessione la
resistenza viene specificata con la definizione di:
-modelli di calcolo riferiti ai meccanismi resistenti
della connessione;
-modi di rottura dei meccanismi resistenti;
-formule di calcolo della resistenza ultima per ogni
modo di rottura.
Per quanto concerne la duttilit le connessioni
sono classificate sulla base dei diagrammi forza-
spostamento ottenuti dalla sperimentazione:
-connessioni fragili per le quali la rottura
raggiunta senza rilevanti deformazioni plastiche;
-connessioni sovra-resistenti per le quali al limite
funzionale la rottura non stata raggiunta;
-connessioni duttili per le quali si sono misurate
rilevanti deformazioni plastiche.
Le connessioni duttili sono ancora classificate
in:
-alta duttilit con un rapporto di duttilit traslatoria
di almeno 4,5;
-media duttilit con un rapporto di duttilit
traslatoria di almeno 3,0;
-bassa duttilit con un rapporto di duttilit
traslatoria di almeno 1,5.
Questa classificazione si riferisce alla duttilit
della connessione stessa, che non ha diretto
riferimento alla duttilit globale della struttura.
Connessioni duttili possono dare o no un rilevante
contributo alla dissipazione di energia allo stato
limite di collasso della struttura a seconda della
loro localizzazione nel sistema strutturale e della
loro rigidezza relativa. In generale tutte le
connessioni, duttili o non duttili che siano, devono
essere sovra-dimensionate con la gerarchia delle
resistenze rispetto alle regioni critiche dissipative
della struttura.
Per quanto concerne la dissipazione, le
connessioni vengono classificate sulla base degli
specifici istogrammi ottenuti dalla sperimenta-
zione:
-non dissipative con valori specifici dellenergia
dissipata inferiori a 0,10;
-di bassa dissipazione con valori specifici
dellenergia dissipata tra 0,10 e 0,30;.
-di media dissipazione con valori specifici
dellenergia dissipata tra 0,30 e 0,50;
-di alta dissipazione con valori specifici
dellenergia dissipata superiori a 0,50..
La media dissipazione corrisponde a sezioni in
cemento armato ben confinate sotto flessione
alternata, mentre lalta dissipazione pu essere
ottenuta con luso di appositi dispositivi .
Per una confrontabilit diretta dei risultati, la
quantificazione delle citate propriet stata
ottenuta da prove condotte seguendo le
procedure descritte in un apposito Protocollo.
Dalle prove monotone si sono ottenute le prime
informazioni sul limite di snervamento, sulla
massima resistenza, sulla massima deformazione
e sul rapporto di duttilit. Dalle prove cicliche,
condotte secondo una storia di carico
normalizzata, si sono ottenute le informazioni
sulla dissipazione di energia e sul degrado di
resistenza.
4. CONNESSIONE TRAVE-PILASTRO
Fra i differenti tipi di connessione trave-
pilastro viene presentata qui la qualificazione di
un tipo molto diffuso. La Figura 8 mostra questo
tipo di connessione con il particolare costruttivo di
una trave posata sul pilastro che la sostiene.
Nel caso (a) si hanno due barre uscenti dalla
sommit del pilastro inserite nei fori presenti nella
trave. I fori sono riempiti con malta a ritiro
compensato di adeguata resistenza per
assicurare lancoraggio per aderenza delle barre.
Lancoraggio pu anche essere fornito da piastre
fissate con dadi avvitati in sommit delle barre.
Ma in ogni caso i fori devono essere riempiti con
malta per evitare il martellamento sotto azioni
sismiche.
Il caso (b) si riferisce alla stessa tecnologia
ma con una sola barra. Nella direzione
trasversale luso di due barre potenzia la
resistenza contro il ribaltamento laterale. A causa
della molto minore stabilit nei confronti del
ribaltamento laterale luso di una sola barra non
raccomandato anche con riferimento alle
condizioni di carico dissimmetriche durante il
montaggio.
Usualmente la trave posizionata sopra un
cuscinetto per localizzare il carico fuori dai bordi
degli elementi collegati. Le regole date qui nel
seguito sono basate sui risultati di prove condotte
solo su connessioni con cuscinetti flessibili in
gomma e barre aderenti [08].
Le indicazioni date in questa sede circa il
comportamento meccanico di questo tipo di
connessioni non considerano lattrito che sorge
tra le parti dovuto al peso degli elementi portati.
Di fatto, in condizioni sismiche sotto le
contemporanee vibrazioni orizzontali e verticali, la
connessione pu trovarsi istantaneamente in
assenza di peso.
Il tipo di connessione qui esaminato fornisce
un vincolo a cerniera nel piano verticale della
trave e un vincolo ad incastro nel piano verticale
ortogonale. Nella direzione longitudinale della
trave la forza orizzontale R trasmessa grazie
alla resistenza al taglio della connessione (vedi
Figura 9a), che fornita dalla resistenza al taglio
delle barre e dalla loro flessione locale
nellinterspazio tra gli elementi in corrispondenza
del cuscinetto dappoggio. Nella direzione
trasversale, trascurando i carichi verticali di
gravit, la connessione trasmette una forza di
taglio V assieme al corrispondente momento M
(vedi Figura 9b).
I principali modi di rottura sono elencati qui
sotto assieme alle corrispondenti formule di
verifica. Con riferimento alla figura 9a, per
lazione longitudinale di una assegnata forza R
valutata con la gerarchia delle resistenze, vanno
fatte le seguenti verifiche cos come dedotte dalle
prove fatte su connessioni con cuscinetti flessibili:
a - rottura della connessione dovuta alla
combinazione di taglio, trazione e flessione nella
barra e pressioni locali di rifollamento sul
calcestruzzo:
RRd = 0,90 n 2 [ fyd fcd ( 1 - 2 )]R
con n numero delle barre, diametro delle barre,
fcd resistenza di calcolo del calcestruzzo, fyd
resistenza di calcolo dellacciaio, =/ fyk dove
la tensione normale di trazione dovuta ad altri eventuali
effetti contemporanei sulla barra;
Figura 8: connessione trave-pilastro
con 2 barre (a) o con 1 barra (b)
b/c rottura del bordo di calcestruzzo della
trave o del pilastro dovuta alle tensioni di trazione:
RRd = 1,4 k h (fck,cube c3) re / C R
con = 0,1 (h / c)0,5 = 0,1 ( / c)0,2 k = b / (3 c) n
e dove fck,cube la resistenza caratteristica cubica
del calcestruzzo, il diametro delle barre, c la
distanza dal bordo del loro asse, h=8 la
lunghezza efficace delle barre, b la larghezza
del bordo (misure in N e mm). re=1,4 con armature
di bordo, re=1,0 in caso contrario.
Con riferimento alla Figura 9b, per lazione
trasversale di una forza V e di un momento M
valutati con la gerarchia delle resistenze, vanno
fatte le seguenti verifiche:
d- rottura per flessione della sezione
dappoggio dovuta allazione di M:
MRd = As fyd z M
con z braccio della coppia interna e As area della
sezione delle barre;
e estrazione di barra tesa per effetto di M:
lb u fbd R As fym
dove fbd=0,45fcd la resistenza ultima di
aderenza, fym=1,08fyk la tensione media di
snervamento dellacciaio, lb la lunghezza di
ancoraggio della barra, As larea della sezione
della barra e u il suo perimetro;
f rottura per taglio radente per effetto di V:
VRd = 1,3 As (fcd fyd) + 0,25 b x fcd V
dove As larea della sezione delle barre non
snervate da momento e b e x sono la larghezza e
la profondit della parte compressa della base di
calcestruzzo.
Nella sperimentazione il modo di rottura a ha
mostrato una duttilit locale al taglio, dovuta alla
deformazione flessionale e di trazione delle barre
entro linterspazio fra gli elementi, valutata tra =4
e =6. Per c/<6, con un modo di rottura b o c , la
duttilit scesa tra =2,5 e =3,5.
Figura 9: modelli di calcolo per azioni
longitudinale (a) e trasversale (b)
 Le prove cicliche condotte nella direzione
longitudinale della trave hanno mostrato una
media capacit di dissipazione dovuta alle
deformazioni alternate delle barre entro
linterspazio tra gli elementi. In ogni caso, per la
loro posizione nellassieme strutturale e per la
loro rigidezza alta in confronto alla flessibilit dei
pilastri, nessun contributo di duttilit e di
dissipazione deve aspettarsi da questo tipo di
connessioni alla duttilit globale della struttura.
Esse devono essere sempre sovradimensionate
con la gerarchia delle resistenze rispetto alle
sezioni critiche poste alla base dei pilastri.
5 FONDAZIONI CON SCARPE
BULLONATE
La Figura 10 mostra un nuovo tipo di
connessione di un pilastro alla fondazione
ottenuta con scarpe metalliche inserite nella base
del pilastro e bullonate alla fondazione. Le scarpe
sono ancorate al pilastro per mezzo di barre
accoppiate saldate ad esse e riprese per
sovrapposizione dallarmatura longitudinale
corrente. Altri ferri trasversali di collegamento
possono essere saldati alle scarpe per evitare il
loro distacco laterale. Nella parte inferiore della
connessione tasselli fuoriescono dalla fondazio-
ne, uno per ogni scarpa, costituiti da pioli intestati
e filettati di adeguata lunghezza conglobati
nellelemento di fondazione. Un allettamento di
malta riempie il giunto tra base del pilastro e
fondazione.
Figura 10: connessione pilastro-fondazione
con scarpe bullonate
Prevedendo, in condizioni sismiche, una
cerniera plastica alla base del pilastro, vi una
qualche difficolt nel determinare la sua
lunghezza a causa della incerta efficacia
dellarmatura longitudinale nella zona di
sovrapposizione delle barre. In ogni caso la
formazione della cerniera plastica in una
posizione rialzata sopra la lunghezza di
sovrapposizione va evitata perch la duttilit
traslatoria del pilastro ne risulterebbe diminuita.
Risultati pi affidabili ed una possibile maggiore
duttilit traslatoria possono essere ottenuti
spostando pi in alto la zona di sovrapposizione
cos da lasciare una sufficiente lunghezza di
armatura singola (non sovrapposta) alla base del
pilastro, semprech le barre inferiori siano pi
deboli e connesse alle scarpe con tecniche che
non compromettano la loro duttilit.
La connessione deve essere verificata per
lazione del momento resistente ultimo (plastico)
MRd=MRd(N) della sezione alla base del
pilastro con le corrispondenti contemporanee
forze assiale N e tagliante V. Questo calcolo
pu essere condotto indipendentemente
nelle due principali direzioni. Va aggiunto il
dovuto fattore di sovraresistenza R come
sotto specificato.
La lunghezza di sovrapposizione delle
barre inferiori con quelle superiori del pilastro
va sovradimensionata applicando lo stesso
fattore R e questo calcolo dato per
scontato in quanto segue. A causa dei loro
attesi modi fragili di rottura, in generale per
un buon comportamento duttile i dispositivi
locali (scarpe, boccole, bulloni,) con i loro
accoppiamenti (saldatura, filettatura,
pressaggio,) devono essere sovradimen-
sionati con R rispetto agli elementi collegati
ai quali richiesto un comportamento duttile.
Figura 11: modello di calcolo del meccanismo
resistente
La Figura 11 mostra il dettaglio del
meccanismo resistente della sezione al piede del
pilastro soggetta allazione combinata del
momento RMRd e dello sforzo assiale N e
allazione del taglio RV. Assumendo che a questo
livello dellazione le barre inferiori tese siano alla
loro massima resistenza Fu, la verifica
dellancoraggio va riferita alla corrispondente
forza di estrazione. I modi di rottura sono elencati
qui di seguito assieme alle corrispondenti formule
di verifica..
Per tasselli ben distanziati tra di loro e dai
bordi della fondazione, con riferimento ai simboli
descritti nella Figura 11 e con un fattore R di
sovra-resistenza si ha:
a rottura del tassello soggetto alla forza di
trazione proveniente dalle barre darmatura
sovrastanti:
FRmin R As fym
dove FRmin la resistenza ultima minima del
tassello dichiarata dal produttore, As larea della
sezione della corrispondente armatura superiore,
fym=1,08fyk il valor medio della sua tensione di
snervamento;
b estrazione dei tasselli intestati soggetti alla
massima forza Fu con rottura a cono del
calcestruzzo:
k ( fck,cube h ) / C R Fu
3
con Fu=min{Asfym , FRmax}, FRmax=1,2FRmin e dove
per i prodotti correnti k=7,0 pu essere assunto;
c rottura per taglio radente della sezione al
piede nella situazione di calcolo corrispondente a
RMRd , N e V:
1,5 Ad (fcd fyd) + 0,25 b x fcd V
dove V il taglio corrispondente a RMRd, Ad la
sezione dei tasselli non snervati dal momento, fyd
la loro tensione resistente di calcolo, b e x sono
la larghezza e la profondit della parte compressa
della sezione di calcestruzzo.
Prove sono state condotte su diversi prototipi
con diversi assetti della connessione mostrando
differenti capacit duttili [09]. Alcune rotture
precoci si sono manifestate dovute al cedimento
di saldature difettose delle scarpe, evidenziando
limportanza di una corretta tecnologia di
accoppiamento. Quando si applichi la corretta
tecnologia di accoppiamento, la soluzione di
barre deboli sotto la zona di sovrapposizione
spostata in posizione superiore pu preservare la
piena capacit duttile (media) e di dissipazione
del pilastro.
6. CONCLUSIONI
Il lavoro svolto nellambito del Progetto
Safecast ha permesso di raggiungere una buona
conoscenza del comportamento delle connessioni
delle strutture prefabbricate, conoscenza che
permette di elaborare per lazione sismica un
progetto pienamente affidabile. Tutte le regole
date nellapposito manuale per il calcolo della
resistenza sono basate sul presupposto di
applicare il criterio della gerarchia delle resistenze
per la definizione dellazione.
In alcuni casi lapplicazione di questo criterio
facile e immediata: con riferimento per esempio
alle connessioni a cerniera tra travi e pilastri di
strutture monopiano, la forza orizzontale in
sommit ai pilastri pu essere calcolata dal
momento resistente Mrd della sezione critica alla
base del pilastro con H=RMrd/h, dove h laltezza
del pilastro e R il dovuto fattore di sovra-
resistenza.
Per strutture multipiano lequilibrio attorno
alla base porta a H1z1+H2z2+H3z3+=RMrd e il
problema rimane indeterminato, dipendendo dal
rapporto tra le forze di piano Hi che sono
applicate ai diversi livelli zi. Alcune soluzioni
approssimate sono proposte in [10] e [11].
Altrettanto indeterminata rimane la distribuzione
delle azioni di diaframma trasmesse tra gli
elementi di impalcato attraverso le loro
connessioni. Una soluzione suggerita in [12]
con riferimento alle coperture delle strutture
monopiano.
Ma un approccio inadeguato tuttora
applicato al progetto dei sistemi di ancoraggio dei
pannelli di tamponamento come evidenziato dalla
lezione di recenti terremoti [13]. Questo un tema
ancora aperto sul quale la ricerca dovr
indirizzarsi nei prossimi anni.
6. BIBLIOGRAFIA
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mechanical column-to-foundation connec-
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2008.
13 A. COLOMBO, G. TONIOLO, Precast
constructions: the lesson learnt from LAquila
earthquake, Structural concrete, n. 2 2012.
7. RINGRAZIAMENTI
Il presente lavoro stato condotto nellambito
delle finalit del progetto di ricerca SAFECAST
supportato da un contributo della Commissione
delle comunit europee nel programma FP7-
SME-2007-2 con Grant agreement n. 218417 del
2009
Contatto con lautore:
Giandomenico Toniolo: toniolo@stru.polimi.it
 OTTIMIZZAZIONE
STRUTTURALE NELLA
PROGETTAZIONE DI UN NUOVO
EDIFICIO MEDIANTE L'USO DI
CONTROVENTI DISSIPATIVI
TIPO BRAD
MARCO BOVO, Universit di Bologna
MARCO SAVOIA, Universit di Bologna
SUMMARY
The development of precast technology for
reinforced and pre-stressed reinforced concrete,
brought in the last few years an increasing
diffusion of precast system in buildings. This kind
of structural systems, used at the beginning for
industrial buildings and warehouse are nowadays
spreading even for other accomodation with
increasing strucural irregularity and complex
geometry. This fact, in the light of the Italian
buildings code, that recommends structural
regularity, causes important effect also in mid-low
risk seismic zone because of torsional effects
issue coming from irregularity. Moreover, precast
structures bearing from isostatic columns both
single and multi-storey, show displacements
under horizontal loads, often bigger than
maximum admitted for serviceability limit states.
This paper, presents the results of a study having
the scope to compare two different design
approach: the former is a classical approach, the
latter instead utilizes Buckling-Restrained Axial
Dampers (BRAD). They are particularly suitablet
to be insert like dissipative bracings especially in
precast reinforced concrete because they reduce
both absolute and inter-storey drifts.
The case study of this paper are three
different buildings: a regular plan two-storey
structure, a irregular plan two-storey structure and
a three-story structure. By means of the obtained
results, it is showed how with the use of BRAD is
possible to regularize the dynamic behaviour of
structures, limiting at the same time the inter-
storey drifts and reaching high standards of
structural optimization increasing.
Parole chiave: dissipazione, BRAD,
dispositivi isteretici, ottimizzazione strutturale
1. INTRODUZIONE
Il continuo sviluppo delle tecnologie di
prefabbricazione per elementi in c.a. e c.a.p. ha
portato ad una rapida e crescente diffusione di
edifici a struttura interamente o parzialmente
prefabbricata. Questa tipologia strutturale,
adottata in passato quasi esclusivamente nella
realizzazione di edifici industriali ed artigianali,
divenuta di uso comune anche per edifici con
forme pi ricercate e geometrie meno regolari dei
primi, grazie alle elevate prestazioni raggiunte con
contenimento dei tempi e dei costi di realizzazione
rispetto alle strutture in c.a. realizzate in opera.
Questa evenienza, alla luce della vigente
normativa, la quale esorta il progettista a ricercare
una buona regolarit strutturale in pianta e in
elevazione, porta ad avere anche in siti a medio-
bassa sismicit conseguenze progettuali non
trascurabili date dallamplificazione degli effetti
sismici conseguenti alle irregolarit. A tale
situazione si somma il fatto che, le strutture
prefabbricate a pilastri isostatici mono o
pluripiano, mostrano spostamenti sotto carichi
orizzontali spesso incompatibili con i valori imposti
dalle verifiche agli stati limite.
I recenti eventi sismici che hanno colpito le
regioni dellEmilia Romagna, Lombardia e Veneto
hanno mostrato infatti, come oltre alle classiche
verifiche di resistenza sia importante controllare
che la richiesta di deformazione imposta dal sisma
sia inferiore alla capacit offerta dalla struttura e
dai suoi elementi strutturali, collegamenti
compresi. E importante quindi, dopo aver
realizzato le verifiche di resistenza, controllare
anche la deformabilit delledificio realizzando le
opportune verifiche di sicurezza. Bisogna
ricordare che le verifiche di deformabilit sono da
condurre oltre che allo stato limite ultimo anche
allo stato limite di esercizio, limitando per eventi
sismici di medio-bassa intensit, il rischio di danni
eccessivi ad impianti e opere non strutturali.
Nel seguito verranno confrontati i risultati
derivanti dallapplicazione di due diversi approcci
progettuali: il primo prevede una progettazione
classica in cui il sistema portante i carichi
orizzontali rappresentato da pilastri isostatici a
mensola considerati incastrati a livello di
fondazione. Il secondo approccio prevede
linserimento di controventi dissipativi ad instabilit
impedita tipo BRAD (Buckling-Restrained Axial
Dampers) che dimensionati e posizionati in
maniera opportuna consentono, di risparmiare
quantit di calcestruzzo strutturale e di acciaio
limitando al contempo gli spostamenti orizzontali
in strutture a deformabilit eccessiva. Tali
dispositivi, rientranti nella categoria delle tecniche
di controllo passivo, sono particolarmente adatti
ad essere impiegati come controventi allinterno di
strutture in c.a. o c.a.p. e posseggono le
peculiarit di ridurre gli spostamenti dinterpiano e
quindi assoluti. I casi studio che verranno
analizzati sono relativi alla progettazione di una
struttura a due piani con pianta regolare, una
struttura a due piani con pianta irregolare e una
struttura a tre piani avente pianta regolare.
2. CONSIDERAZIONI SULLE
TECNICHE DI PROTEZIONE
SISMICA
Per la progettazione di strutture sismo-
resistenti possono essere adottate strategie
definite convenzionali, pi classiche e datate,
oppure strategie innovative che per resistere
allazione sismica sfruttano dispositivi o di protezione sismica che sfruttano questi criteri
metodologie particolari di pi recente introduzione.
Le prime, probabilmente pi economiche,
possiedono bassa efficienza di intervento. Le
seconde, normalmente pi costose, hanno
efficienza pi elevata. Per capire come queste
metodologie innovative intervengano pu essere
utile affrontare il problema di una struttura
soggetta ad evento sismico dal punto di vista
energetico. A questo proposito si considera la
disequazione di bilancio energetico dinamico (1)
con termini scritti come funzioni del tempo t e in
cui allistante t = 0 coincide linizio dellevento
sismico:
Ei(t) Ee(t) + Ec(t) + Ep (t) + Ev (t) (1)
In (1) Ei lenergia in input o di ingresso
fornita alla struttura dallevento sismico, Ee
corrisponde allenergia elastica di deformazione,
Ec invece lenergia cinetica immagazzinata dalla
struttura, Ep lenergia dissipata in deformazioni
plastiche o isteretiche ed infine Ev lenergia
dissipata dalla struttura sotto forma di
deformazione viscosa.
Pu essere utile riscrivere lespressione (1)
sommando tra loro i termini legati ad energie
reversibili (Ee ed Ec) e quelli legati a contenuti
energetici irreversibili (Ep ed Ev) ottenendo cos
lespressione (2):
Ei(t) ER(t) + EIRR(t) (2)
in cui ER rappresenta il contributo di energia
accumulata durante levento sismico di tipo
reversibile, nel senso che al termine dellevento
viene restituita dalla struttura; EIRR la quota parte
di energia irreversibile che viene dissipata durante
levento sismico. Si pu notare come la presenza
di una elevata quantit di energia irreversibile a
bilancio, a parit di energia in ingresso, comporti
una minor richiesta alla struttura di energia
elastica di deformazione e quindi di conseguenza
limiti le deformazioni elastiche.
Le strategie di progettazione convenzionali
sfruttano la dissipazione di tipo isteretico, che
avvenendo mediante lo sviluppo di cicli disteresi
in porzioni di elementi strutturali, comporta un
inevitabile danneggiamento delle zone (dette
cerniere plastiche) in cui tali cicli di sollecitazione
avvengono.
I sistemi di progettazione antisismica
innovativi invece, prevedono linserimento di
dispositivi adeguatamente studiati e aventi lo
scopo di dissipare energia in varie forme,
salvaguardando il resto della struttura. Le tecniche
possono essere classificati seguendo la
letteratura internazionale in tre distinte
metodologie [1]. Esistono tecniche definite a
controllo passivo, a controllo attivo e a controllo
ibrido. Il controllo passivo, prevede linserimento di
dispositivi di dissipazione di energia (isteretica o
viscosa), smorzatori a massa o di isolatori. Il
controllo attivo, viene realizzato prevalentemente
mediante lapplicazione di forzanti di controllo che
in seguito ad un evento sismico vengono applicate
da dispositivi controllati elettronicamente. Il
controllo ibrido invece deriva da una
combinazione dei primi due.
I dissipatori per lattuazione del controllo
passivo, possono essere a loro volta classificati in
dispositivi dipendenti dallo spostamento e
dispositivi dipendenti dalla velocit. I primi sono
caratterizzati da una legge forza-spostamento e
hanno un funzionamento indipendente dalla
velocit di applicazione della forza. I secondi sono
caratterizzati da una legge forza-velocit e sono
noti anche come dissipatori viscosi.
I dispositivi adottati nel presente lavoro e
introdotti pi avanti, sono dissipatori di energia,
che possono essere inseriti tra le tecniche di
controllo passivo e il loro comportamento
strutturale viene definito mediante una legge
ciclica del tipo forza-spostamento.
3. DESCRIZIONE DEI BRAD E
CRITERI DI MODELLAZIONE
I controventi dissipativi ad instabilit impedita
noti anche con il nome di BRAD (Buckling-
Restrained Axial Dampers) sono dispositivi in
grado di dissipare consistenti quantit di energia
se sottoposti a cicli di trazione e compressione.
Tali elementi, assorbendo parte dellenergia
sismica in ingresso, come mostra lespressione
(1), limitano le altre quantit che compaiono nel
bilancio. Tali dispositivi, rappresentati in figura 1,
sono particolarmente adatti ad essere utilizzati, in
serie ad un profilo metallico, come controventi
allinterno di strutture in c.a. o c.a.p. [2] [3].
Figura 1. Immagine di un BRAD.
A livello strutturale globale, le conseguenze
pi importanti che linserimento di tali dispositivi
comporta sono normalmente riassumibili in un
incremento di rigidezza e resistenza, in una
maggior quantit di energia dissipata in
conseguenza ad un evento sismico, in una
riduzione degli spostamenti dinterpiano e quindi
totali, in una risposta strutturale con cicli stabili.
Tali elementi forniscono per una forza
concentrata, in corrispondenza del collegamento,
che deve essere considerata nella verifica delle
strutture a cui sono connessi. Rispetto ad un
controvento di tipo tradizionale, il loro utilizzo
molto vantaggioso in quanto lavorano in egual
maniera a trazione e a compressione e
posseggono buona rigidezza anche a rigidezza
snervamento avvenuto mostrando un
comportamento ciclico ampio e stabile anche
dopo molti cicli.
I BRAD sono costituiti da un nucleo interno in
acciaio inserito in un tubo, anchesso in acciaio e
che funge da camicia, e da un riempimento in
calcestruzzo che evita al nucleo di instabilizzarsi.
Tra calcestruzzo di riempimento e nucleo
interposto una pellicola di materiale distaccante
che impedisce la trasmissione delle tensioni
tangenziali tra i due componenti e permette al
nucleo di allungarsi o accorciarsi liberamente
dissipando energia [4] [5]. Ciascun dispositivo
come gi detto collegato in serie ad unasta di
controvento, di solito un profilo HE o tubolare che
deve essere dimensionata per resistere
allinstabilit.
Il comportamento complessivo del controvento
pu essere assimilato a quello di un sistema
monodimensionale il cui smorzamento fornito
dal BRAD ( B) e la cui rigidezza assiale deriva da
due rigidezze assiali in serie: quella dellasta KA e
quella del BRAD KB. In figura 2 si pu vedere quali
sono le leggi forza-spostamento tipicamente
associate allasta, al BRAD e al controvento (asta
+ BRAD). Per lasta si assume una legge elastica
lineare, mentre per il BRAD si assume un
comportamento elasto-plastico incrudente. Il
comportamento risultante del controvento del
tipo elasto-plastico incrudente.
F
KB
KA
M KA
B s
F
KB2
F
F2 KC2
KB1
F1
s
KC1
s1 s2 s
Figura 2. Leggi forza-spostamento per lasta, il
BRAD e per il controvento.
Nelle analisi, realizzate con il programma agli
elementi finiti Straus7, il controvento stato
definito come un elemento spring-damper (molla
dissipatore) avente come caratteristiche una
equivalente, uno smorzamento
equivalente e la massa effettiva.
Leffetto di dissipazione energetica del BRAD
sulla risposta strutturale difficile da quantificare.
Un modo semplificato di risolvere tale problema
quello di ricondurre il sistema reale ad un sistema
visco-elastico equivalente. Per operare questa
riduzione ed individuare le caratteristiche
delloscillatore semplice con rigidezza e
smorzamento equivalenti a quelli del sistema
reale, sono stati studiati diversi metodi. I pi
semplici e diffusi sono probabilmente il metodo
GSE (Geometric Stiffness Energy), il metodo ASE
(Average Stiffness Energy) e il metodo di
Priestley-Calvi [6]. Nel presente lavoro si
adottata questultima soluzione vista la sua
immediata applicabilit a partire da una curva
forza-spostamento nota.
 Con il significato dei simboli di figura 3, lo
smorzamento equivalente stimato mediante
lespressione (3):

Lx = 137 m
E
eq = (3)
2 Fmax s max

La rigidezza equivalente attribuita al

controvento nelle analisi condotte, stata invece
assunta pari alla rigidezza secante della curva
forza-spostamento del sistema equivalente e
quindi, con il significato dei simboli di figura 3, pari Ly = 225 m
a (4):
Figura 4. Pianta di piano del caso studio A.
F
K eq = max (4)
s max
Le travi hanno sezione a T rovescia se devono
sostenere i pannelli di solaio da entrambi i lati,
Per lattribuzione della massa si fatto riferimento mentre possiedono sezione ad L negli altri casi.
a schede tecniche di produttori dei dispositivi Per il dimensionamento delle travi portanti i carichi
adottati [4]. verticali, delle travi di collegamento e dei pannelli
di solaio, si fatto uso di schede tecniche e di
F abachi forniti da produttori di elementi
Fmax = F2 prefabbricati. Le verifiche relative a questi
elementi esulano dallo scopo del presente lavoro
e per questo non vengono qui riportate per
brevit. Si poi proceduto al dimensionamento
E dei pilastri assumendo per semplicit, due
Keq tipologie di pilastri a sezione trasversale quadrata
costante dalle fondazioni alla copertura. Tramite
s1 smax = s2 s un modello tridimensionale agli elementi finiti,
realizzato con il software di calcolo Straus7, si
sono ricavate le sollecitazioni sugli elementi
verticali. I pilastri si sono considerati incastrati alla
base e per realizzare numericamente il solaio
infinitamente rigido si sono usati dei rigid-link di
piano. Per ledificio in questione si sono
Figura 3. Calcolo di smorzamento e rigidezza considerati i parametri riassunti in Tabella 1 utili
equivalenti. per la determinazione dellazione sismica.

4. CASO STUDIO A: EDIFICIO A DUE Parametri progettuali Valori assunti

PIANI REGOLARE IN PIANTA Destinazione duso D2 (commerciale)
Vita nominale (VN) 50 anni
Il primo caso che si considera un esempio di Classe duso (CU) II (due)
progettazione di edificio ad uso commerciale Periodo di riferimento (VR) 50 anni
avente pianta regolare di dimensioni pari a 137m
Stati Limite considerati SLD - SLV
x 225m (vedi figura 4), realizzato su due piani
fuori terra con altezza di interpiano pari a 5m. La Categoria del sottosuolo C
tipologia costruttiva considerata quella di Categoria topografica T1
struttura prefabbricata in c.a. avente pilastri ag (SLD) ; [SLV] (0.092) ; [0.259]
isostatici innestati su plinti, travi incernierate alle Fo (SLD) ; [SLV] (2.450) ; [2.408]
due estremit e solaio realizzato mediante Tc* (SLD) ; [SLV] (0.258) ; [0.331]
pannelli TT con cappa di collegamento in grado
Fattore di struttura (q) 2.5
di realizzare un orizzontamento rigido nel proprio
piano. I solai sono considerati orditi tutti nella
medesima direzione (disposti parallelamente al Tabella 1. Parametri progettuali adottati.
lato Ly).
 Le combinazioni agli Stati Limite considerate allo Stato Limite Ultimo che allo Stato Limite di
per la determinazione delle sollecitazioni sugli salvaguardia della Vita delle sezioni dei pilastri
elementi strutturali, sono le combinazioni maggiormente sollecitate. Le sezioni trasversali
fondamentali (in presenza di pi carichi ottenute sono 85x85cm con 3028 assegnate a
accidentali) e le combinazioni sismiche. Il tipo di 166 pilastri e 75x75cm con 2828 assegnate a
analisi utilizzato per la determinazione delle 101 pilastri. Ultimata la fase della struttura A1,
sollecitazioni in combinazione fondamentale la fase condotta secondo una metodologia di
lineare elastica; lanalisi utilizzata per la progettazione classica, si affrontato la
determinazione delle sollecitazioni da azione progettazione della medesima geometria
sismica la dinamica lineare a spettro di risposta adottando una metodologia che prevede limpiego
realizzata a partire dallanalisi di decomposizione di BRAD (struttura A2). Si sono quindi, provate
modale. diverse configurazioni, variabili per disposizione e
Il calcestruzzo stato considerato di classe tipi di BRAD inseriti, andando a ricercare una
C50/60. Le barre di armatura sono di acciaio configurazione compatibile con lutilizzo
classe B450C. Tutti i parametri relativi ai materiali architettonico. Si deciso a tal riguardo di inserire
sono stati assunti in conformit al D.M. i controventi allinterno dei telai perimetrali e
14/01/2008. allineati sui due piani. La scelta che si
In Tabella 2 riportata una sintesi delle prime dimostrata essere ottimale prevede la
frequenze naturali di vibrazione individuate per la disposizione dei controventi evidenziati in rosso in
struttura in questione, seguite dalelenco dei fattori figura 4. Linserimento di 22 BRAD tipo 72/40 al
di partecipazione modale per le tre direzioni. Si piano terra e del tipo 72/30 al piano primo, ha
pu notare come la struttura abbia tre modi portato alla possibilit di ridurre le sezioni dei
importanti (FP > 5%) in direzione X mentre gran pilastri, arrivando ad avere, nel rispetto delle
parte della massa movimentata in direzione Y verifiche allo Stato Limite Ultimo, sezioni di
da due soli modi. Si riportano a titolo di esempio in 65x65cm con 2628 assegnate a 166 pilastri e
figura 5 le deformate modali relative ai primi due 60x60cm con 2228 assegnate a 101 pilastri. Si
modi di vibrare della struttura A1. riporta in tabella 3 una sintesi delle prime
frequenze proprie individuate per la nuova
struttura seguita dallelenco dei fattori di
Modo Frequenza FP (X) FP (Y) FP (Z)
partecipazione calcolati. Si pu notare come con
linserimento dei controventi un solo modo di
n [Hz] [%] [%] [%]
vibrare fondamentale per direzione, movimenti
1 0.970 0.492 76.208 0.000 gran parte della massa delledificio. Si riportano in
2 0.997 74.997 0.636 0.000 figura 6 le deformate modali relative ai primi due
3 1.187 1.439 0.41 0.000 modi di vibrare naturali della struttura A2.
4 4.593 15.436 0.265 0.000
5 4.758 0.396 22.203 0.000
6 5.048 7.133 0.129 0.000 Modo Frequenza FP (X) FP (Y) FP (Z)
FP di massa totale 99.892 99.852 0.000 n [Hz] [%] [%] [%]
1 1.820 0.000 96.497 0.000
Tabella 2. Frequenze e fattori di partecipazione 2 1.839 95.359 0.000 0.000
modale per il caso studio A1. FP di massa totale 95.359 96.497 0.000

Tabella 3. Frequenze e fattori di partecipazione

1 2 modale per il caso studio A2.

1 2

Figura 5. Primo e secondo modo di vibrare della

struttura A1.

Si proceduto poi a realizzare le verifiche di Figura 6. Primo e secondo modo di vibrare della
resistenza a taglio e a presso-flessione deviata sia struttura A2.
Si riporta in figura 7 un grafico di confronto degli
spostamenti orizzontali massimi di interpiano
lungo le due direzioni principali, valutati per le due
strutture A1 ed A2 allo Stato Limite di Danno
mediante unanalisi modale con spettro di risposta
elastico. Si assunto, come suggerito nella
Circolare n. 617/2009, uno spostamento limite di
interpiano pari a 0,005 H ( dove H laltezza di
interpiano). Si pu vedere come la struttura
progettata in modo tradizionale allo Stato Limite
Ultimo non rispetti pienamente le prescrizioni degli
Stati Limite di Esercizio.
2
Numero di piani
fattori di partecipazione modale per le tre
direzioni. Come si pu notare la struttura ha
quattro modi importanti in direzione X e due in
direzione Y. La struttura mostra, una discreta
irregolarit in direzione X, confermata dal fatto che
gran parte dei modi fondamentali in tale direzione
sono roto-traslazionali.
Si riportano, in figura 9, le deformate modali
relative ai primi quattro modi naturali di vibrare. Si
proceduto poi a realizzare le verifiche di
resistenza a taglio e a presso-flessione deviata sia
allo Stato Limite Ultimo che allo Stato Limite di
salvaguardia della Vita delle sezioni dei pilastri
maggiormente sollecitate. Le sezioni trasversali
ottenute sono 85x85cm con 3228 assegnate a
222 pilastri e 75x75cm con 2428 assegnate a
103 pilastri.

Dx (senza BRAD)
Dy (senza BRAD)
Dx (con BRAD)
Dy (con BRAD)
Dr limite (0.005 H)
0
Lx = 218 m

0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0

Spostamento orizzontale di interpiano (cm)

Figura 7. Spostamenti di interpiano per il caso

studio A.

5. CASO STUDIO B: EDIFICIO A DUE

PIANI IRREGOLARE IN PIANTA
Ly = 225 m
Il secondo caso studio, riguarda la
progettazione di un edificio avente pianta
irregolare di dimensioni massime pari a 218m x Figura 8. Pianta di piano del caso studio B.
225m (vedi figura 8), che si sviluppa per due piani
fuori terra con altezza di interpiano pari a 5m. La
tipologia costruttiva considerata la stessa del Modo Frequenza FP (X) FP (Y) FP (Z)
caso A sopra descritto. Si sono adottati i n [Hz] [%] [%] [%]
medesimi parametri progettuali di tabella 1.
1 1.368 0.656 75.911 0.000
Valgono inoltre le stesse considerazioni
progettuali su travi, solai e fondazioni. Si sono 2 1.421 66.698 1.064 0.000
assunte nuovamente due tipologie di pilastri a 3 1.671 9.555 0.191 0.000
sezione trasversale quadrata costante dalle 4 6.583 15.113 0.054 0.000
fondazioni alla copertura. Cambiando la geometria 6.869 0.069 22.612 0.000
5
strutturale i pilastri necessitano di essere
6 7.353 7.796 0.018 0.000
riprogettati e adeguati alla nuova configurazione.
Come per il caso gi esposto, si proceduto FP di massa totale 99.887 99.850 0.000
dapprima ad una progettazione di tipo classico
(struttura B1) e successivamente si sono inseriti Tabella 4. Frequenze e fattori di partecipazione
controventi dissipativi in opportune posizioni modale per il caso studio B1.
(struttura B2) riducendo al contempo le sezioni dei
pilastri e le armature longitudinali inserite. Ultimata la fase progettuale e di verifica della
In Tabella 4 riportato una sintesi delle prime struttura B1, progettata con una metodologia di
frequenze di vibrazione naturale individuate per la tipo classico, si affrontato la progettazione della
struttura in questione, seguita dallelenco dei medesima geometria con limpiego di BRAD
(struttura B2). Si sono inseriti i controventi tutti i piani le prescrizioni dettate dagli Stati Limite
allinterno di soli telai perimetrali e allineati sui due di Esercizio.
piani in modo da mantenere una buona fruibilit
degli spazi interni.

1 2 Modo Frequenza FP (X) FP (Y) FP (Z)

n [Hz] [%] [%] [%]
1 1.160 0.000 81.048 0.000
2 1.266 80.818 0.000 0.000
3 1.633 0.683 0.002 0.000
4 4.473 1.812 16.842 0.000
5 4.489 15.843 1.985 0.000
6 5.103 0.777 0.011 0.000
FP di massa totale 99.933 99.888 0.000
3 4

Tabella 5. Frequenze e fattori di partecipazione

modale per il caso studio B2.

1 2

Figura 9. Primo, secondo, terzo e quarto modo di

vibrare naturale della struttura B1.

La scelta che si dimostrata essere ottimale

prevede la disposizione dei controventi evidenziati
in rosso in figura 8. 4 5
Linserimento di 38 BRAD di tipo 72/40 al
piano terra e del tipo 117/30 al piano primo ha
portato alla possibilit di ridurre le sezioni dei
pilastri arrivando ad avere, nel rispetto delle
verifiche allo Stato Limite Ultimo, sezioni di
65x65cm con 2628 assegnate a 222 pilastri e
60x60cm con 2228 assegnate a 103 pilastri.
Si riporta in tabella 5 una sintesi delle prime
frequenze naturali individuate per la struttura B2,
seguita dallelenco dei fattori di partecipazione Figura 10. Primo, secondo, quarto e quinto modo
modale calcolati. Si pu notare come con di vibrare naturale della struttura B2.
linserimento dei controventi due soli modi di
vibrare per direzione, movimentino gran parte
2
della massa delledificio. E importante evidenziare Dx (senza BRAD)
Dy (senza BRAD)
inoltre che i primi due modi fondamentali Dx (con BRAD)
Dy (con BRAD)
diventano modi puramente traslazionali con la Dr limite (0.005 H)
Numero di piani

scomparsa degli effetti torsionali.

Si riportano, in figura 10, le deformate modali 1
relative al primo, secondo, quarto e quinto modo
di vibrare fondamentale individuato per la struttura
B2.
Si riporta da ultimo in figura 11, un grafico che
mostra il confronto sugli spostamenti orizzontali 0
massimi di interpiano lungo le due direzioni 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0
Spostamento orizzontale di interpiano (cm)
principali, valutati per le due strutture B1 e B2 allo
Stato Limite di Danno con spettro elastico. Si pu
vedere come la struttura progettata in modo Figura 11. Spostamenti dinterpiano per il caso
tradizionale allo Stato Limite Ultimo non rispetti a studio B.
6. CASO STUDIO C: EDIFICIO A TRE Modo Frequenza FP (X) FP (Y) FP (Z)
PIANI REGOLARE IN PIANTA n [Hz] [%] [%] [%]
1 0.693 29.449 35.316 0.000
Il terzo ed ultimo caso descritto relativo alla
2 0.698 37.177 30.297 0.000
progettazione di un edificio a pianta regolare di
dimensioni massime pari a 137m x 225m ( vedi 3 0.815 0.674 2.473 0.000
figura 12), che si sviluppa su tre piani fuori terra 4 3.667 20.364 0.649 0.000
con altezza di interpiano pari a 5m. La tipologia 5 3.753 0.859 25.885 0.000
costruttiva considerata la stessa del caso A
6 3.991 6.348 0.19 0.000
sopra descritto. Si sono adottati ancora i parametri
progettuali di tabella 1. Valgono inoltre le stesse 7 9.121 3.175 0.006 0.000
considerazioni progettuali su travi, solai e 8 9.392 0.009 5.091 0.000
fondazioni. Si sono assunte due tipologie di FP di massa totale 98.055 99.907 0.000
pilastri a sezione trasversale quadrata costante
dalle fondazioni alla copertura. Come per i casi Tabella 6. Frequenze e fattori di partecipazione
gi esposti si proceduto dapprima ad una modale per il caso studio C1.
progettazione tipo classico (struttura C1) e
successivamente si sono inseriti controventi
dissipativi in opportune posizioni (struttura C2) 1 2
riducendo al contempo le sezioni dei pilastri e le
armature longitudinali inserite.

4
Lx = 137 m

Ly = 225 m Figura 13. Primo, secondo, quarto e quinto modo

di vibrare della struttura C1.
Figura 12. Pianta di piano del caso studio C.

In Tabella 6 riportata una sintesi delle prime
frequenze di vibrazione individuate per la struttura
in questione seguite dallelenco dei fattori di
partecipazione per le tre direzioni. Come si pu
notare la struttura ha quattro modi importanti (FP
> 5%) in entrambe le direzioni. Si riportano, in
figura 13, le deformate modali relative al primo,
secondo, quarto e quinto modo di vibrare naturale
della struttura C1. Dalle deformate modali si nota
come i modi principali siano accoppiati nelle due
direzioni e siano di natura roto-traslazionale
causando effetti importanti al regime delle
sollecitazioni degli elementi verticali.
Si proceduto a realizzare le verifiche di
resistenza a taglio e a presso-flessione deviata sia
allo Stato Limite Ultimo che allo Stato Limite di
salvaguardia della Vita delle sezioni dei pilastri
maggiormente sollecitate. Le sezioni trasversali
ottenute sono 85x85cm con 3628 assegnate a
166 pilastri e 75x75cm con 3228 assegnate a
101 pilastri.
Dopo la progettazione delledificio C1 condotta
seguendo una metodologia classica, si
riprogettato la struttura pensando allimpiego di
BRAD (struttura C2). Si sono inseriti i controventi
allinterno di soli telai perimetrali e allineati sui tre
piani. La scelta che si dimostrata essere
ottimale prevede la disposizione dei controventi
evidenziati in rosso in figura 12. Linserimento di
38 BRAD di tipo 72/30 al piano terra, del tipo
117/30 al piano primo e 105/30 al piano secondo,
ha portato alla possibilit di ridurre le sezioni dei
pilastri arrivando ad avere, nel rispetto delle
verifiche allo Stato Limite Ultimo, sezioni di
75x75cm con 3028 assegnate a 166 pilastri e
65x65cm con 2628 assegnate a 101 pilastri. Si
riporta in tabella 7 una sintesi delle prime
frequenze naturali individuate per la struttura C2,
seguita dallelenco dei fattori di partecipazione
modale calcolati. Si pu notare come con
linserimento dei controventi due e tre modi di
vibrare per direzione X ed Y rispettivamente,
movimentino gran parte della massa delledificio, 3
Dx (senza BRAD)
ma soprattutto come i primi due modi Dy (senza BRAD)
Dx (con BRAD)
fondamentali diventino anche in questo caso modi Dy (con BRAD)
Dr limite (0.005 H)
puramente traslazionali con leliminazione degli

Numero di piani
2
effetti torsionali. Si riportano, in figura 14, le
deformate modali relative al primo, secondo,
quarto e quinto modo naturale di vibrare. 1

Modo Frequenza FP (X) FP (Y) FP (Z) 0

0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 3.5 4.0
n [Hz] [%] [%] [%]
Spostamento orizzontale di interpiano (cm)
1 0.813 0.000 77.073 0.000
2 0.845 77.039 0.000 0.000
3 1.173 0.054 0.002 0.000 Figura 15. Spostamenti di interpiano per il caso
studio C.
4 3.061 15.427 1.462 0.000
5 3.074 1.460 15.933 0.000
6 3.698 0.536 0.011 0.000
0.000
7. CONCLUSIONI
7 6.751 4.198 0.002
8 6.959 0.001 5.449 0.000 Alla luce dei risultati ottenuti si pu affermare che
FP di massa totale 98.715 99.932 0.000 limpiego di controventi dissipativi nella
progettazione di strutture in c.a. prefabbricate
Tabella 7. Frequenze e fattori di partecipazione possa risultare utile per molteplici aspetti.
modale per il caso studio C2. Dapprima tali dispositivi, se opportunamente
posizionati e dimensionati portano ad un sensibile
miglioramento del comportamento dinamico delle
1 2 strutture in cui sono inseriti. Tale miglioramento
pu essere configurato in una riduzione degli
effetti torsionali globali e nella riduzione del
numero di modi significativi per la struttura con
conseguente facilitazione nello studio della
stessa. Si pu inoltre affermare che limpiego di
tali dispositivi consente di ridurre gli spostamenti
4 5 di interpiano e di conseguenza totali ottenendo il
rispetto degli stati limite di esercizio, che
soprattutto in zona sismica, con una progettazione
classica pu risultare un obiettivo oneroso da
raggiungere. Si riporta in tabella 8 una sintesi
delle differenze principali tra i casi studio
analizzati e in tabella 9 una sintesi di quello che
il risparmio dei quantitativi di calcestruzzo ed
Figura 14. Primo, secondo, quarto e quinto modo acciaio darmatura utilizzando una progettazione
di vibrare della struttura C2. che prevede limpiego di BRAD rispetto ad una
progettazione classica che non prevede il loro
utilizzo.
Il fatto che tale indicatore abbia valore sempre
Si riporta infine in figura 15 un grafico che
positivo per i vari casi analizzati porta alla
riassume gli spostamenti orizzontali massimi di
conclusione che mediante limpiego di BRAD
interpiano lungo le due direzioni principali, valutati
possibile raggiungere buoni livelli di ottimizzazione
per le due strutture C1 e C2 allo Stato Limite di
strutturale.
Danno mediante unanalisi dinamica lineare con
Tale risparmio di materiale da costruzione, per
spettro di risposta elastico.
diventare risparmio effettivo, deve essere
Si pu vedere come la struttura progettata in
depurato dal costo di fornitura e posa dei
modo tradizionale allo Stato Limite Ultimo sia
controventi. Non si possono trarre conclusioni di
abbondantemente oltre i limiti prescritti per gli
natura economica di valenza generale estendibili
Stati Limite di Esercizio mentre quella progettata
ad altre strutture essendo tali considerazioni
utilizzando sistemi di controvento dissipativi risulta
legate al singolo caso di edificio da progettare.
anche in questo caso verificata.
 [3] R. ANTONUCCI, F. BALDUCCI, M.G.
Caso A BxH pilastri (cm) BRAD
A1 85x85 75x75 ----
CASTELLANO, F. DONA, (2006) Pre-
A2 65x65- 60x60 72/40 72/30 casted RC buildings with buckling
restrained braces: the example of the new
Caso B BxH pilastri (cm) BRAD
building of the faculty of engineering in
B1 85x85 75x75 ----
Ancona, Proc. of 2nd International fib
B2 65x65- 60x60 72/40 117/30
Congress, Napoli.
Caso C BxH pilastri (cm) BRAD
C1 85x85 75x75 ---- [4] www.fip-group.it (sito web).
C2 75x75 65x65 72/30-117/30-105/30
[5] C. BLACK, N. MAKRIS, I. AIKEN, (2002).
Tabella 8. Differenze principali tra casi studio
Component testing, stability analysis and
analizzati.
characterization of buckling restrained
braces. PEER Report 2002/08, University
Risparmio di Risparmio di of California at Berkeley.
Struttura
calcestruzzo acciaio
A2 39 % 16 % [6] M.J.N. PRIESTLEY, G.M. CALVI, (1997)
B2 40 % 16 % Concepts and Procedures for Direct
C2 23 % 17 % Displacement-Based Design and
Assessment. In Fajfar P. and Krawinkler,
Tabella 9. Risparmio di materiale da costruzione H (Eds) (1997), Seismic Design
ottenibile con limpiego di BRAD nella Methodologies for the Next Generation of
progettazione. Codes. Proceedings of International
Conference at Bled, Slovenia. A.A.
Balkema, Rotterdam/Brookfield, 1997,
p171-182.
8. BIBLIOGRAFIA
[1] K. KASAI, Y. FU, A. WATANABE, (1998)
Passive Control Systems for Seismic
Damage Mitigation. Journal of Structural
Engineering, May 1998.

[2] M. DANIELLO, G. DELLA CORTE, F. M.

MAZZOLANI, (2006) Seismic Upgrading
of RC Buildings by Buckling Restrained
Braces: Experimental Results vs.
Numerical Modeling. Atti della 5a Contatti con gli autori:
Conferenza Internazionale STESSA 2006
(Behaviour of Steel Structures in Seismic Marco Bovo: marco.bovo@unibo.it
Areas), Yokohama (Giappone). Marco Savoia: marco.savoia@unibo.it
 NUOVA PROPOSTA
ALLINDUSTRIA DI
PREFABBRICAZIONE PER
ENTRARE NEL SETTORE DELLE
COSTRUZIONI CIVILI
ALBERTO DAL LAGO, DLC srl Milano
SUMMARY
The construction industry is nowadays facing
difficulties on the market, since the specific crisis
of the productive industrial sector appeared in
contemporaneity with the general crisis that
strangles our national economy. The precast
producers did calibrate their production capacity
based on a sector that nowadays shows
unequivocal saturation symptoms.
For a precast producer, to enter the market of
the industrial housing, until now privilege of the
traditional enterprises, is not an esy task, since an
understandable sceptiscism regarding previous
not really encouraging experiences has to be won.
It is therefore necessary to present a brand new
innovative project able not only to offer quality,
erection speed and price to be accepted on the
market, but also to get together more precast
producers that use the same system on a unique
project, with the objective to grant, for whatever
number of apartments, a total realization time of
not more than 8 months.
Figura 1. Prospetti di edificio progettato con il
sistema Domus dal Prof. Emilio Pizzi nellambito
del concorso Housing Contest
Figura 2. Il sistema Domus realizza lintero
appartamento senza strutture interne con
montaggio a secco e con componenti prefiniti
Il sistema Domus stato ideato da DLC come
processo industriale per la realizzazione di nuovi
insediamenti e per dare risposta alle pressanti
esigenze sia dei paesi in via di sviluppo sia di
quelli gi industrializzati [1].
Il sistema ha recentemente avuto
unevoluzione importante, quando stato
proposto con successo in paesi caratterizzati da
temperature invernali molto rigide, dove
necessaria una produzione e uno stoccaggio, in
ambiente riscaldato per poter trasportare e
montare gli edifici anche dinverno. Non volendo
addentrarci nelle caratteristiche tecniche e
tecnologiche del sistema Domus qui opportuno
riassumere schematicamente le innovazioni che
costituiscono una novit assoluta in campo
internazionale.
Figura 3. I 3 elementi tipici del sistema Domus
Dry, evoluzione del sistema Domus per un
montaggio a secco, muro, solaio e parete,
possono tutti arrivare a 12 m d i lunghezza e
hanno tutti lo stesso peso, pari a 300 kg/m.
Figura 4. I componenti a blocco (bagno, cucina, scale) arrivano al montaggio completi di arredamenti,
finiture e impianti.

- Possibilit di realizzare grandi luci con solai

fino a 12 metri, a misura di appartamento e non di
stanza.
- Processo di montaggio totalmente a secco,
realizzato con autogru, basato su collegamenti
meccanici con tolleranze minime. In questo modo
il montaggio non risulta condizionato dal clima
esterno.
- Le finiture degli elementi di solaio e di
tamponamento sono realizzate e in fabbrica,
eliminando i getti in opera e la necessit di
ponteggi e di montacarichi in cantiere.
- Le finiture interne con tecnologia a secco e
gli impianti preassemblati sono realizzati in Figura 5 Negli edifici alti, i tegoli Domus si
stabilimento (compresi blocco-bagno bagno e blocco-
blocco appoggiano sui muri Master che realizzano i
cucina), in modo da far coincidere la fine del nuclei interni di rigidezza e su pilastrate esterne
montaggio con la consegna delledificio. realizzate
zzate con il sistema Pandal [2] consentendo
- Il sistema garantisce caratteristiche un montaggio a secco di eccezionale rapidit,
rapidit
tecnologiche di ottimo livello, isolamento di classe senza ponteggi.
A, pareti ventilate, assenza di ponti termici, muri
traspiranti. E importante comunque far notare
not come per
- La realizzazione dei componenti
onenti del sistema via dei solai che arrivano fino a 12 m di luce, sia
interamente in fabbrica realizza un processo possibile impiegare il sistema Domus per
industriale controllato e certificato. realizzare scuole,
uole, alberghi, ospedali, centri
- Il sistema, inoltre, permette la realizzazione commerciali, centri sociali, ecc. anche se nel
di differenti tipologie abitative (torri, linee, schiere, seguito si far riferimento solo alle case.
ecc.) con altezze anche considerevoli [3] e - Il sistema concepito per la massima
possibilit espressive molto diversificate dotazione possibile di finiture esterne ed interne e
(balconate, grandi vetrate, arretramenti e aggetti, di unimpiantistica di ultima generazione
ecc.). (predisposizione domotica, pannelli solari,
geotermia, zero consumi, zero emissioni,
ventilazione controllata, ecc.).

Figura 6 Edifici progettati dallArch. Zucchi per S.
Pietroburgo
Con tali caratteristiche il sistema pi che
prefabbricato pu essere definito a totale
industrializzazione. Con tutto ci si attiva un
cambiamento sostanziale di processo, per cui il
costruttore-industrializzato,
industrializzato, grazie ad una totale
integrazione tra struttura,
uttura, finiture e impianti, si
relaziona direttamente allimmobiliare alla quale
garantisce qualit, tempi e costi fissi.
Ledificio prodotto industrialmente consente
una riduzione sensibile di incidenza della mano
dopera il cui impiego oltretutto indipendente
dalle avversit atmosferiche e, avvalendosi di
personale fisso specializzato, possibile applicare
i criteri del controllo di qualit qualit e della
programmazione della produzione e quindi della
costruzione. E di notevole importanza realizzare
un prodotto casa non ripetitivo, creando una vasta
gamma di varianti tipologiche e formali della casa
che per non incidano per nulla sulla produttivit
produttiv
dellimpianto, annullando i preconcetti che
bollavano la prefabbricazione come sinonimo di
ripetitivit e uniformit.
Figura 7. Edifici progettati per lHousing Contest
con soluzioni innovative per raggiungere il
consumo zero.
Si constatato come e in Italia lattuale
l arrivando ad un prezzo totale indicativo di circa
domanda di costruzioni sia indirizzata alledilizia
convenzionata e sociale.
Si , inoltre, verificato come, al variare delle
tipologie, rimanga pressoch costante il costo del
mc di calcestruzzo mentre il rapporto mc/mq
(metri cubi di cls/mq di superficie strutturale) ha
una ridotta variabilit, compreso tra 0.28 mc/mq e
0.32 mc/mq (ilil sistema a grandi pannelli ha un
rapporto quasi doppio).
E un costo che rappresenta il 35% del costo
di costruzione ed comprensivo di un isolamento
isola
di classe A, di una ventilazione delle pareti, di una
loro permeabilit che assicura un volano
igrometrico, e di una struttura che pu realizzare
lappartamento gi finito, senza bisogno n di
intonaci, n di sigilli, n di cappotti.
Figura 8. Edifici in classe A in fase di
realizzazione a Parma, costruiti dallImpresa
Pizzarotti.
Per appartamenti di media superficie, le
finiture e gli impianti costituiscono il restante 65%
del costo di produzione. Lallestimento di finiture
finit e
impianti in fabbricaica incide per circa il 15%; il
restante 50% costituisce il costo dacquisto di tali
finiture e impianti.
Va al prefabbricatore, quindi il 50% del costo
di costruzione, comprensivo di ammortamento
degli impianti produttivi, mentre laltro 50%
(35%+15%) v allente appaltante (immobiliare o
promoter).
Aggiungendo lutile, si ottiene un prezzo di
costruzione di circa 1200 /mq a cui bisogna
aggiungere il costo di progettazione e del general
contractor.
E un prezzo per una casa di buona qualit,
con importantinti predisposizioni di dotazioni e con
una eccezionale velocit di realizzazione.
In una gestione privata di edilizia
convenzionata conviene realizzare finiture migliori
e aggiungere a tale prezzo il 30% per p dotazioni
migliori, progettazione e general contractor
cont e circa
il 40% per gli oneri di urbanizzazione, il costo del
terreno, gli oneri di competenza comunale per
costruzione e gli oneri di contributo in servizi,
2.200 /mq per edilizia sociale e circa 2.600
2. /mq
per edilizia di elevato livello.
 In definitiva si potrebbe asserire che a prezzi
usuali di unedilizia convenzionale, si pu fornire
con il sistema Domus, un maggior valore del 30%.
Lo scenario per cui una fabbrica produca, per
esempio, 20 appartamenti al giorno, che deve
trasportare, montare e consegnare con gli stessi
ritmi, concepibile per ora solo in quei paesi,
come per esempio la Russia, dove lelevato
fabbisogno di abitazioni e disponibilit di risorse
finanziarie possono effettivamente consentire la
realizzazione e la consegna ogni 6 mesi di 2000
appartamenti.
Le motivazioni per cui in Italia tali criteri
sarebbero inapplicabili, non certo dovuto alla
mancanza di richiesta (case per anziani, studenti,
giovani coppie, immigrati, ) ma sicuramente alla
indisponibilit attuale di risorse
orse e anche alla
mancanza di una attrezzata industria per la
realizzazione di case con metodi industriali.
Ma proprio vero?
Figura 9. Case per studenti realizzate dalla Foresi
Fo
con il sistema Domus a Civitanova Marche (MC).
(MC)
Ipotizziamo che tra i 300 prefabbricatori
italiani, attualmente con attivit ridotta al minimo e
con basse prospettive di un ritorno di mercato di
strutture industriali, ci possano essere una trentina
di prefabbricatori che e si impegnano a produrre il
sistema Domus con una potenzialit di 12
appartamenti/giorno.
Un intervento di 4000 appartamenti, progettati
con un unico sistema per essere realizzato in 6
mesi, cio circarca 125 giorni
gior lavorativi, potrebbe
richiedere laggregazione
regazione di 4000 / 125 . 2 = 16
prefabbricatori, ognuno con la produttivit di 2
appartamenti al giorno per un totale di circa 21x2
= 42 appartamenti al mese e di 250 appartamenti
in 6 mesi.
Considerando 2 mesi in pi per fondazioni,
allacciamenti, ecc. 16 prefabbricatori potrebbero
cos consegnare 4000 appartamenti in 8 mesi.
Il maggior costo di un trasporto di 500 km,
rispetto ai 50 km del prefabbricatore pi vicino,
di circa 20 /mq, che su un costo di costruzione
finale di 1.200 /mq, rappresenta meno del 2% ed
un costo del tutto trascurabile rispetto ai
vantaggi di una sensibile contrazione dei tempi.
Ognuno dei 16 prefabbricatori con una
produttivit di 2 appartamenti al giorno potrebbe
specializzarsi
zarsi in una diversa tipologia, cos che sia
assicurata la massima diversificazione di prodotto.
Sono basilari le progettazioni esecutive e le
attivit di general contractor per scegliere e
coordinare le finiture e gli impianti per tutte le
tipologie.
Il prefabbricatore,
refabbricatore, dopo 6 mesi dallad prima
produzione, si troverebbe con una potenzialit
produttiva di 12 2 appartamenti al giorno, con cui
poter comunque seguire le richieste di un mercato
locale non solo per edifici civili, ma anche per
scuole, uffici, ospedali, edifici commerciali, ecc.
Con questa impostazione, si potrebbero
sempre realizzare gli appartamenti, che il mercato
richiede.
Per esempio in 8 mesi:
- 2000 appartamenti con 816 16 prefabbricatori
- 1000 appartamenti con 48 8 prefabbricatori
- 250 appartamenti con 12 2 prefabbricatori
Da notare che un numero di appartamenti
compreso tra 50 e 150, 50, comunque realizzabile
da un solo prefabbricatore che produce un
appartamento al giorno,, sempre in 8 mesi, senza
ridurre la produttivit del sistema Domus e quindi
con gli stessi prezzi dei grandi interventi.
Resta il problema del finanziamento della casa
sociale, alla luce delle esigenze di mercato.
Il mercato attualmente bloccato per le case
di alto livello di costo, con banche che non
erogano mutui e con n unelevata imposizione
fiscale che ne sconsiglia lacquisto.
Si arriva al punto di avere un numero di case
invendute e una richiesta inevasa di abitazioni
sociali dello stesso ordine di grandezza.
Gli enti pubblici che dovrebbero costruire case
sociali, non hanno alcuna possibilit economica,
ma hanno un patrimonio immobiliare di notevole
entit.
La presenza di terreni disponibili dove non
pi possibile costruire case ad elevato costo e
speculare sui terreni, dovrebbe spingere
loperatore privato ad unedilizia
edilizia convenzionata
con lente pubblico, che a sua volta per una quota
di appartamenti sociali da assegnare alle lunghe
liste di richiedenti, potrebbe dare garanzie coperte
dal suo patrimonio immobiliare ad una banca che
eroga mutui di 20-25 anni, con una na quota mensile
di rimborso equivalente ad un affitto.
Lintervento dellente pubblico, accanto al
privato, potrebbe ridurre gli oneri di
urbanizzazione e quelli di competenza comunale,
e dare le case sociali con minor dotazioni (ma con
le predisposizioni)) a poco pi del prezzo di Figura 10. Edificio
dificio sociale realizzato con il
costruzione, che circa il 30% 3 in meno Sistema Domus (Foresi) in classe energetica A
delledilizia convenzionata. pur con volumi in facciata molto articolati
Lente pubblico non costruisce direttamente,
non deve riscuotere gli affitti, non deve Quando una trentina di prefabbricatori
manutenzionare un bene pubblico, ma pu saranno attrezzati per una produttivit di 12
svolgere egregiamente il suo ruolo o di assegnare a app./giorno grazie alllente
ente pubblico che potr
famiglie che, pur avendo un reddito sicuro, non progettare con il sistema Domus una serie di
possono oggi accedere ad un mutuo privato. interventi sparsi sul territorio italiano,
italiano si potrebbe
Un appartamento sociale pu cos ottenere un ottenere la disponibilitit dei prefabbricatori a
mutuo di 20 anni, la cui rata mensile non supera il convergere in zone dove la protezione civile
25% della minima retribuzione media di un richiede un intervento di emergenza nel minor
operaio. tempo possibile, con case definitive di elevata
In questo conteggio di erogazioni, di mutui, di qualit con elevate resistenze sismiche, sismiche
interessi e di bollette energetiche, gioca un ruolo organizzate per un centro abitativo autonomo.
determinante la velocit di realizzazione, la
riduzione al minimo delle spese di manutenzione
e lazzeramento delle spese energetiche, dovuto
alla scelta di un edificio in classe A+ dotato di
pannelli fotovoltaici e di impianti geotermici e la
considerazione che lacquirente potr nel tempo
migliorare le finiture della casa, o anche
aggiungere al mutuo base quelle finiture di
maggior pregio che pu concordare direttamente
con il promoter privato. Figura 11. Bando che sar pubblicato allinizio del
Attualmente non mancano le iniziative per 2013 per cui Assobeton si sta attivando per
avviare un nuovo processo di costruzione e proporre il sistema Domus come una delle
accanto allAler della Lombardia che sul tema soluzioni che un gruppo di prefabbricatori
dialoga con regione, provincia e comune, ci sono potrebbero adottare
iniziative private, come quella di ITACO che vuole
riportare in Italia lesperienza maturata allestero e Con una progettazione esecutiva predisposta
il Cad Sociale Dipartimento Housing Sociale che di urbanistica,
ica, delle infrastrutture, delle tipologie,
sotto la guida del Prof. Mazzola ha attivato una con una progettazione che si spinge ai dettagli di
leva finanziaria per concedere mutui a lungo finitura e di arredamento,
arredamento i 30 prefabbricatori
termine per piccoli ma diffusi interventi di edilizia potrebbero nel giro di 4/6 mesi, consegnare 5.000
sociale che oltre alla grande velocit di alloggi finiti ed arredati ad un costo concordato in
realizzazione consentano un elevato rapporto anticipo con
on la protezione civile.
qualit/prezzo.
 BIBLIOGRAFIA
[1] ALBERTO DAL LAGO: Innovativo sistema
di prefabbricazione civile di alta qualit,
qualit 16
Congresso CTE Parma,
Parma 10 novembre 2006

[2] ALBERTO DAL LAGO: Sistema strutturale

per telai prefabbricati a nodi incastrati, 16
Congresso CTE Parma, 10 novembre 2006

[3] ALBERTO DAL LAGO: Sistema di

prefabbricazione per pareti a fori verticali,
16 Congresso CTE Parma, 10 novembre
2006

[4] ALBERTO DAL LAGO

LAGO, ARTURO
DONADIO: Problematiche strutturali per gli
edifici alti. Le strutture della torre RCS, 17
Congresso CTE Roma, 6 novembre 2008

Contatti con gli autori:

Alberto Dal Lago: adallago@dlc.it

Figura 11. Sperimentazione sismica di una

struttura a 3 piani che ha affidato ai 2 muri Master
prefabbricati irrigidenti la dissipazione energetica
che ha consentito di resistere senza problemi ad
unaccelerazione di progetto di 0,3 volte la gravit.
 IL SISTEMA DOMUS DRY PER
UNEDILIZIA INDUSTRIALIZZATA
MONTATA A SECCO
ALBERTO DAL LAGO, DLC srl Milano
SUMMARY
In order to be implemented in the severe
climate of north-eastern Europe, the DOMUS
system in precast concrete faced an interesting
evolution towards dry-assemblage systems that
are typical of the strctural prefabrication in steel,
exploiting a new system studied to allow continuity
to the erection operations and to avoid a
complicated hardening of concrete at low
temperatures.
Derived from the Kaptor system, it has been
designed a connection system between bearing
structural walls to be used in seismic areas, where
millimetric mechanical regulations allow the
alignment of the walls in correspondence of the
connections at the edges of the vertical
reinforcement in order to provide resistance,
ductility and safety to the construction.
It has been conceived a dry-assembled rigid
floor with dowel connections and mutual welds,
able to distribute the horizontal storey forces to the
Figura 1. Parete semplice e parete composta con le relative schematizzazioni strutturali
vertical resisting system, made with high stiffness
walls, without the need of casting a slab in situ.
Il bullone M33 pu
essere il simbolo del
collegametno
meccanico a secco
del sistema Domus
Dry
Il sistema Domus [1], brevettato circa 10 anni
or sono, aveva innovato il settore della
prefabbricazione civile utilizzando maglie strutturali
a misura di appartamento e non di stanza,
utilizzando la precompressione nei solai come
mezzo per controllarne la deformazione e
progettando un muro prefabbricato (Muro Master)
[2] che realizzava le strutture portanti interne a
sostegno del solaio e dei tamponamenti esterni
come pareti semplici e composte. Tale muro pu
essere schematizzato da portali (2 pilastri terminali
con trave superiore incastrata) con le pareti
alleggerite che realizzano una controventatura a
croce di S. Andrea.
 La continuit verticale dei pilastri stata
ottenuta con un getto in opera di calcestruzzo che
includeva una gabbia di armatura, con la
sovrapposizione delle armature come avviene nel
tradizionale per i pilastri gettati in opera.

Figura 2. Armatura verticale di continuit del

pilastro in spessore di muro Master nelle 2
soluzioni, il sistema Domus con pilastrini gettati in
opera, e il sistema Domus Dry con pilastri gettati in
stabilimento con inserimento dei collegamenti
meccanici realizzati con il sistema Kaptor.

Questa soluzione nella pratica ha presentato

linconveniente di richiedere uno speciale tipo di
calcestruzzo autocompattante (non va vibrato) da
gettare in opera, un calcestruzzo quindi speciale
altamente fluidificato e a ritiro compensato ma
difficilmente gestibile utilizzando autobetoniere e
pompe. Se si utilizzasse un normale calcestruzzo
pompabile, la elevata resistenza del calcestruzzo
gettato in stabilimento sarebbe sprecata, dovendo
assumere come resistenza finale del pilastro
quella del getto in opera, che circa la met di
quella del prefabbricato.
In realt, il vero problema che si constatato
come lesigenza di dover gettare in opera al
momento giusto un ridotto volume di calcestruzzo
comportava degli elevati costi, dovuti alla
presenza continuativa di autobetoniere e di pompe
per portare in quota un ridotto volume di Figura 3. DOMUS DRY - Particolare del nodo
conglomerato. muro-solaio (a) e muro laterale-solaio (b).
A parte i costi per effettuare i getti in opera, le E iniettata a pressione la speciale malta tipo
operazioni si dovevano interrompere in caso di Exocem tra le 2 pareti sovrapposte (in rosso).
maltempo o di temperature inferiori a 5C. il foro superiore dove sono alloggiati i dadi di
Le operazioni di messa a piombo delle pareti e bloccaggio, pu essere lasciato senza malta di
di controventatura delle stesse prima del getto, riempimento se si vuole successivamente
richiedevano la messa in opera di tiranti diagonali, smontare la struttura.
che non sempre potevano essere bloccati sul Si noti come la regolazione della verticalit del
solaio (per esempio nel caso di pareti che formano muro e il serraggio dei dadi sui tiranfondi siano
il vano ascensore). eseguiti operando da un solo lato.
 Con lobiettivo di utilizzare un Muro Master che
non richieda getti in opera, ma solo uniniezione a
pressione di un sigillo di malta speciale in minima
quantit, che possa essere messo in bolla da un
sistema di regolazione micrometrica della
verticalit operando dal basso e che una volta
montato, possa ricevere i carichi del solaio
superiore con un montaggio che prosegue senza
essere condizionato dalla maturazione della malta
di sigillo, si messo a punto un dispositivo di
collegamento meccanico derivato dal sistema
Kaptor.
Figura 4. Schema del sistema Kaptor per Domus.
Tale dispositivo consiste nel formare una
gabbia di armatura con 4 barre di spigolo con
diametro variabile da 16/18/20 (prima serie) e
24/25/26 (seconda serie) che si innestano nelle
piastre posizionate alla base del sistema Kaptor.
Figura 5. Pianta della zona dove si ha il vano di
accesso per i dadi. Le 4 barre si inseriscono in un
pilastro di dimensioni minime 25 cm x 25 cm di
area 625 cmq per cui con le varie armature si
hanno le percentuali comprese tra un minimo di
416 = 8 cmq = 1,28% e un massimo di 426 =
21,22 cmq = 3,40%
Per le pareti sopra le fondazioni la zona critica
ad altezza di interpiano come anche le barre di
armatura a cui affidare la dissipazione energetica.
Le piastre si innestano nei tirafondi che
escono dalle fondazioni o dal muro sottostante e
che sono accessibili da un solo lato della
parete per poter con dadi e controdadi regolare
la verticalit della parete e bloccarla per
poter proseguire il montaggio, indipendentemente
dal getto di sigillo, che pu essere iniettato in
seguito.
Figura 6. Spinotti, saldature e traversi di
collegamento consentono al solaio Domus di
ottenere il piano rigido allintradosso, concedendo
di utilizzare il vano tra tegolo e tegolo per
unimpiantistica ispezionabile.
 Il vano sopra le piastre che dava accesso al
bloccaggio del dado sul tirafondo, poteva rimanere
senza getto, purch nel calcolo della sollecitazione
del pilastro si escludesse la superficie occupata
del vano, che alla fine va chiuso da un normale
coperchio tipo scatole elettriche.
Laccesso ai dadi di collegamento pu cos
consentire non solo il bloccaggio del muro e la
continuit delle armature verticali, ma anche
leventuale smontaggio in previsione di una
ricollocazione delledificio in altra sede, cio la
struttura completamente smontabile e
recuperabile, con ci consentendo un intervento di
emergenza con una collocazione provvisoria,
offrendo una abitazione del tutto confortevole, in
luogo di tende o roulettes.

Figura 8. La notevole precisione nel

posizionamento del sistema Kaptor nel cassero
viene ottenuta avvalendosi di dime di base e di
sommit bloccate sulle sponde e di dime di
controllo che allatto della produzione in
stabilimento verificano che la distanza tra i
collegamenti Kaptor sia esatta.

Piano rigido con solaio senza cappa

Figura 7. Schema di armatura verticale con il

sistema Kaptor di una tipica parete irrigidente.

In particolare, il collegamento Kaptor messo a

punto consente di estendere la zona di duttilit del
muro ad un intero piano, nel caso di realizzazione
di edifici pluriplano in zona sismica.
La notevole precisione richiesta nel montaggio
di questi elementi quella prevista per le strutture
metalliche e la tolleranza di collegamento vale 5 Figura 9. Nel sistema Domus Dry, la sezione
mm. verificata a compressione del pilastro quella
Tale precisione difficilmente ottenibile anche ridotta di 2,5 cm per lato che consente al tegolo di
operando in stabilimento con casseri molto precisi, solaio di penetrare per tutta la sua larghezza di 2
se non ci fosse un ricorso sistematico a dime di cm nel muro senza appoggiarsi. Il pilastro armato
posizionamento delle piastre e dei tirafondi del con il Kaptor quindi ha un lato di soli 20 cm nella
sistema Kaptor. verifica a compressione.
 Mentre nella soluzione Domus precedente i
solai erano solidarizzati ai muri dal getto del
cordolo che inglobava le nervature del solaio, ora il
solaio viene fissato al muro da appositi spinotti,
che attraversano la nervatura che entra nelle
tasche previste in sommit del muro.
Figura 10. DOMUS-DRY - Sezione verticale in
corrispondenza della tasca di appoggio del solaio,
per muri centrali a) e per muri laterali b).
Uniniezione di malta rende solidale il muro e il
tegolo attraverso lo spinotto.
Si ottiene il piano totalmente rigido collegando
a tratti i solai tra di loro, con uno speciale
collegamento che ha anche il compito di
permettere la facile regolazione della planarit
dellintradosso.
Siccome il solaio deve per essere
perfettamente orizzontale (senza monta),
necessario fare un calcolo preciso di
deformazione e compensare i 2 3 mm di
differente deformazione con semplici operazioni
dallalto che consentono di ottenere un soffitto
perfettamente orizzontale senza alcun scalino tra
2 elementi di solaio.
Figura 11. Giunto tra 2 tegoli di solaio, per poter
allineare le ridotte differenze di monta a), per poter
realizzare il collegamento saldato al fine di
ottenere allintradosso del solaio il piano rigido b),
e poter scegliere se sigillare il giunto per ottenere
un intradosso perfettamente piano oppure lasciare
il giunto a vista, con il profilo in alluminio
multiforato.
Linserimento di un speciale profilo in alluminio
multiforato concede di lasciare i giunti a vista, con
la possibilit di utilizzare i fori per appendere dei
carichi, oppure di sigillare e rasare i giunti con
malta che non si pu staccare e non cavilla.
Il piano rigido ottenuto con saldatura tra i tegoli
e spinottamento delle nervature sul muro stato
sperimentato nella struttura pluriplano Safecast,
sottoposta a sismi con accelerazioni elevate senza
che il piano rigido evidenziasse alcun degrado.
Per solai oltre gli 8 m o nel caso di solai
accostati di luce differente, oppure per tegoli
diversamente caricati, stata prevista la possibilit
di realizzare un traverso di collegamento dei tegoli
che ripartisse i carichi in modo uguale su tutti i
solai.
Figura 12. Traverso irrigidente del solaio con tegoli Domus, realizzato con profili di acciaio saldati a piastre
inserite in mezzaria degli elementi di solaio

BIBLIOGRAFIA
[1] ALBERTO DAL LAGO: Innovativo sistema
di prefabbricazione civile di elevata qualit,
16 Congresso CTE Parma, 10 novembre
2006

[2] ALBERTO DAL LAGO: Sistema di

prefabbricazione di pareti a fori verticali, 16
Congresso CTE Parma, 10 novembre
2006

Contatti con gli autori:

Alberto Dal Lago: adallago@dlc.it

Figura 13. Vista dal basso del sistema di
regolazione della verticalit del muro, utilizzando
una speciale chiave appositamente fornita

In definitiva, con queste modifiche al

precedente Domus, si realizzato un sistema per
edilizia civile chiamato Domus Dry che assicura
un montaggio a secco delle strutture, per
consentire, accanto ad una elevata velocit di
montaggio senza interruzioni dovute al clima
anche un assemblaggio dei componenti
totalmente rifiniti in stabilimento, sicch
possibile far coincidere la consegna delledificio
con la fine del montaggio.
 INNOVATIVO PROCESSO DI
COSTRUZIONE AD ALTA
INDUSTRIALIZZAZIONE:
LA RICERCA ALER
ALBERTO DAL LAGO, DLC S.r.l-Milano
EMILIO PIZZI, Politecnico di Milano
SUMMARY
Changes characterizing our society include an
ageing population, urban migration towards big cities,
our lifestyle and work. These changes often make
traditional building approaches obsolete.
The existing building stock cannot totally satisfy
the changed needs and new projects ask for careful
valuations and new operating tools.
In order to face the change, a feasible solution
could be obtained by introducing the requisite of
flexibility within both the design process and the
construction technology of a building. By adopting a
computational design methodology and an
industrialized construction technology is possible to
realize adaptive buildings, or buildings that can modify
their characteristics according to the changing
boundary conditions. The paper summarizes the
management of adaptive/flexible buildings through the
use of customized design tools, paying special
attention to structural, energetic and technological
issues.
1. SINTESI DEL RISULTATO DELLA
RICERCA SVOLTA PER CONTO DI
ALER MILANO
Una delle maggiori sfide poste allarchitettura
contemporanea quella di saper rispondere ad
una domanda di strutture abitative flessibili e
fortemente adattive alle diverse condizioni dei
contesti (culturali, climatiche, ambientali) senza
rinunciare alla prefigurazione di un habitat capace
di rappresentare le speranze e aspirazioni della
contemporaneit.
La definizione di nuovi modelli abitativi deve
fondarsi dunque sulla riconosciuta necessit della
costituzione di un sistema edilizio capace di
prefigurare spazi adattivi ai cambiamenti delle
esigenze di uso da parte dei nuclei di utenti. Si
tratta di fornire risposte adeguate non solo alle
differenti aspettative di un mix sociale oggi
fortemente differenziato ma anche di far si che lo
spazio abitativo possa accompagnare le
condizioni del vivere in relazione alle
trasformazioni che il nucleo familiare
inevitabilmente pone nellarco temporale della sua
esistenza.
Ugualmente larticolazione spaziale e
volumetrica delledificio deve offrire anche la
possibilit di ricavare spazi di tipo collettivo
complementari allo spazio privato degli alloggi nei
quali rinvenire nuove occasioni di aggregazione
attraverso la possibilit di usi molteplici.
Per questo motivo la ricerca si sviluppata a
partire dalla attualit di impiego di un sistema
edilizio ad elevata industrializzazione (Domus) in
grado di assicurare oltre che una qualit di
finitura fortemente differenziata in relazione alle
esigenze, anche una rapidit di assemblaggio pur
nel rispetto dei criteri di sicurezza fissati dalla
vigente normativa sismica.
Il sistema che prevede ladozione di pannelli
verticali cavi con successivi getti integrativi in
opera per la solidarizzazione tra gli elementi e di
solai precompressi di grande luce (12 mt) rivolto
a facilitare le molteplici disposizioni distributive
previste dalla gamma dimensionale degli alloggi
ma anche dalle variazioni distributive che possono
essere operate nel tempo in accordo con le
modalit duso dei complessi abitativi.
La conformazione cava degli elementi
orizzontali precompressi unitamente alle cavit
presenti negli elementi verticali consentono una
alta integrabilit impiantistica per quanto attiene le
reti di scarico e le reti di distribuzione orizzontali.
La ricerca ha inteso esplorare quindi in
relazione a questi contenuti di attualit della
soluzione costruttiva industrializzata la
propensione allimpiego in contesti caratterizzati
anche da condizioni climatiche tra loro diverse e
nel contempo valutare la fattibilit di interventi di
grande dimensione a scala urbana aventi quale
presupposto di sostenibilit la riduzione dei costi,
il forte contenimento degli impatti, la riduzione dei
consumi energetici, la versatilit aggregativa delle
soluzioni di edificio, ma soprattutto la capacit di
offrire un habitat di qualit fortemente integrato
con il tessuto urbano (Smart Cities)
2. ALLOGGI ADATTIVI
La componibilit del sistema di alloggi ai
diversi piani si fonda sullimpiego del sistema
strutturale a setti con impalcati di grande luce.
Grazie ad essi ipotizzabile sia la combinabilit di
tagli di alloggi differenti sia la possibilit di
preordinare possibili incrementi dello spazio
abitativo privato aggregando allabitazione spazi
distributivi collettivi lasciati liberi dal sistema di
aggregazione e dal mix di differenti tagli
ipotizzato.
Ciascuna delle diverse tipologie dimensionali
di alloggi risponde ai requisiti di adattabilit e
visitabilit ai fini della massima fruibilit. Limpiego
di elementi di separazione leggeri inoltre facilita la
possibilit di modificare lassetto distributivo in
accordo con le esigenze del nucleo familiare.
Il sistema abitativo pu trovare un suo
complemento nel sistema degli spazi collettivi che
ai diversi piani riconnettono il sistema distributivo
centrale con i differenti fronti.
Questi spazi possono essere facilmente
confinati attraverso confinamenti trasparenti
apribili realizzando altrettanti locali ad uso
collettivo in relazione alle esigenze di gestione
delledificio.
3. FLESSIBILITA
Il sistema DOMUS stato concepito in modo
da risolvere compiutamente le esigenze di
flessibilit allinterno degli spazi abitativi.
In particolare grazie alla distribuzione
orizzontale del sistema impiantistico e allimpiego
di partizioni attrezzabili possibile variare con
semplicit lassetto distributivo delle singole unit
abitative.
Le modificazioni della pianta degli alloggi
vengono assecondate anche dalla possibilit di
introdurre corrispondenti variazioni nellinvolucro
esterno che potrebbe essere costituito da
elementi a secco e pu essere variato attraverso
la creazione di nuove aperture finestrate ovvero la
chiusura di elementi trasparenti di finestra o
ancora la chiusura e modificazione di elementi di
loggia. Il principio di flessibilit riguarda anche la
possibilit di modificare nel tempo la superficie
degli alloggi in accordo con le esigenze di crescita
e sviluppo del nucleo familiare attraverso la
compensazione di spazi di uso collettivo che
vengono acquisiti dallunit abitativa.
Analogamente nel caso di nuclei familiari il cui
numero di componenti dovesse subire una
riduzione possibile ipotizzare compensazioni di
spazio abitativo a favore di altre unit o dello
spazio collettivo delledificio.
4. STRATIFICAZIONI
TECNOLOGICHE CON
ASSEMBLAGGI A SECCO
Il sistema dei completamenti e delle finiture
presenti nella soluzione costruttiva del progetto
tipo risponde ad un principio di assemblaggio
delle stratificazioni a secco.
Tale impostazione rivolta a consentire
eventuali variazioni delle prestazioni dei
componenti nel tempo in relazione al
modificazione delle norme vigenti o in relazione
alle differenti condizioni che sipossono
determinare in contesti edilizi tra loro differenti.
Lutilizzo di una tecnologia stratificata a secco
consente altres di facilitare la sostituzione delle
finiture da parte degli utenti in accordo con le loro
esigenze.
Inoltre la tecnologia a secco consente una
agevole ispezionabilit e modificabilit delle reti
impiantistiche.
5. ATTENZIONE AL CICLO DI VITA
DEGLI EDIFICI E AI RELATIVI
COSTI DI ESERCIZIO E GESTIONE
NELLOTTICA DELLA
SOSTENIBILITA AMBIENTALE
Linsieme degli elementi componenti (sistema
costruttivo strutturale e completamenti) si
caratterizza attraverso un principio di
assemblaggio a secco dei manufatti rivolto a
ridurre al minimo gli sfridi in fase operativa ma
anche facilitare la manutenibilit / accessibilit
/agevole sostituibilit delle parti. La scelta dei
materiali ricaduta su componenti e manufatti ad
elevata durabilit tenendo contemporaneamente
conto della possibilit di riuso degli stessi a fine
vita.
Al fine inoltre di ridurre i costi di gestione
larticolazione del sistema prevede tra laltro il
possibile larretramento e corrispondentemente la
protezione agli agenti atmosferici delle superfici
finestrate attraverso il sistema di logge verso
lesterno.
Lottimizzazione dei costi di gestione viene inoltre
garantito dalle scelte di isolamento termico
continuo esterno delledificio con impiego di
manufatti a stratificazione multipla in materiali
diversi.
6. CONTROLLO E CONTENIMENTO
DEI COSTI E DEI TEMPI DI
REALIZZAZIONE
La riduzione dei costi operata una diretta
conseguenza nelle modalit di assemblaggio a
secco dei manufatti che non richiedono la
realizzazione di opere provvisionali (ponteggio) in
tutte le fasi di realizzazione dellopera. I manufatti
di facciata anche di grande dimensione (
consentono alta velocit di realizzazione grazie
alla concezione pre-cast ed alla leggerezza degli
stessi che non richiede organi di sollevamento di
particolare impegno.
La stima dei tempi sulle diverse soluzioni
tipologiche progettate porta da ipotizzare una
durata temporale delle attivit, fatta esclusione per
la realizzazione delle opere di sotterraneo da
valutare in relazione alle caratteristiche del sito, in
giorni 180 naturali consecutivi.
7. OTTIMIZZAZIONE
DELLEFFICIENZA ENERGETICA E
DELLE PRESTAZIONI ACUSTICHE,
BASSA EMISSIONE DI CO2,
MINIMIZZAZIONE
DELLINQUINAMENTO
Le scelte tecnologiche costruttive operate
nella definizione del sistema discendono da un
approccio climaticamente responsabile e sono
orientate a principi di ecosostenibilit ed eco
compatibilit. Nellaffrontare il dimensionamento
delle soluzioni di involucro ci si attenuti al
rispetto di requisiti cos come definiti dalla Legge
Regionale 9 marzo 2007, n.4 in applicazione
dellAllegato B della DGR n.2398 del 31 luglio
2008. In particolare si perseguito lobbiettivo di
una drastica riduzione dei consumi energetici sia
attraverso la scelta di volumi estremamente
compatti sia attraverso interventi sullinvolucro e
sulle tecnologie impiantistiche.
Per quanto riguarda linvolucro le soluzioni
adottate sono rivolte a ridurre al minimo i fattori di
termodisperdimento ed a migliorare le condizioni
di comfort interno. Nelle parti trasparenti
previsto limpiego di siatemi di serramenti ad alta
efficienza energetica e lintegrazione di sistemi di
schermatura ed ombreggiamento esterni per le
superfici pi esposte allirraggiamento.
Particolare attenzione stata data ai fattori di
esposizione al soleggiamento naturale in modo da
attenuare i carichi di soleggiamento estivo, ridurre
i fenomeni di irraggiamento per ridurre gli effetti
dellisola di calore, ed ottimizzare gli apporti solari
gratuiti attraversi la realizzazione di serre a
chiusura delle logge.
Si intende inoltre valorizzare allinterno degli
edifici il contributo della illuminazione naturale
attraverso limpiego di aperture a tuttaltezza.
8. MODELLI RESIDENZIALI A SCALA
DEL QUARTIERE
La ricerca ha esplorato oltre alla possibilit di
articolare differenti assetti organizzativi degli
edifici anche lo sviluppo di aggregazioni edilizie a
scala di quartiere.
Lintento era quello di valutare sia sotto il
profilo realizzativo dei tempi e degli impatti sia
sotto il profilo gestionale degli interventi le
potenzialit di impiego del sistema.
Sono state avanzate differenti soluzioni che
discendono dallo sviluppo di una porzione di
territorio urbano sulla quale sono state formulate
ipotesi di valutazione della sostenibilit
ambientale.
Si tratta di uno sviluppo a carattere meta
progettuale che tuttavia anticipa con efficacia molti
dei caratteri di possibili ipotesi di intervento
edilizio.
Contatti con gli autori:
Emilio Pizzi: emilio.pizzi@polimi.it
Alberto Dal Lago: adallago@dlc.it
Esempi di combinabilit delle gamme dimensionali degli alloggi in una torre
to
 RICERCA SAFECAST:
PROBLEMATICHE
RISCONTRATE CONFRONTANDO
PROGETTO E PROVE SISMICHE

ALBERTO DAL LAGO, DLC srl Milano

BRUNO A. DAL LAGO, Politecnico di Milano

Figura 1. Da destra a sinistra, Prof. G. Toniolo,

SUMMARY Ing. A. Dal Lago e Ing. P. Negro.
Alle loro spalle, la struttura pluriplano provata al
Within the SAFECAST Research project, a laboratorio Elsa/JRC di Ispra nellambito del
large experimental campaign on the real time progetto di Ricerca Safecast.
behaviour of a full scale multi-storey precast frame
mounted in the Elsa/JRC laboratory can give
straightforward suggestions for a relaunch of the
precast concrete industry in the realization of
multi-storey prefabricated structures.
2. PIANO RIGIDO DI COPERTURA
The 3-storey dry assembled structure, without
E stato realizzato un piano di copertura dove i
cast-in-situ slab, with dowel and mutual weld
tegoli non erano accostati, ma distanziati per
connections to realize a rigid diaphragm, the flat
lasciare un lucernario di larghezza pari alla
slab at the intrados, the stable straight floor
larghezza del tegolo.
members without camber, the adaptation of hinged
Si cos simulata una tipica struttura di
nodes to clamped, the reduction of the nodal
copertura industriale, dove per ottenere il piano
moments with respect to the cast-in-situ
connesso e rigido si previsto che ogni tegolo
technology, the freedom to choose wherever and
fosse bloccato alla trave con 2 spinotti.
whenever to adapt the nodes to clamped, displays
important subjects that confirm the great
advantages of prefabrication especially in seismic
area with respect to the traditional cast-in-situ
structures.

1. INTRODUZIONE

La ricerca Safecast ha concentrato sulle prove

sismiche di un telaio pluriplano prefabbricato una
serie di sperimentazioni che possono dare molti
spunti interessanti, soprattutto se messi in
relazione alla progettazione strutturale che ha
riguardato ledificio, al di l del risultato gi diffuso
che la struttura prefabbricata in zona sismica pu
avere grandi vantaggi rispetto alla normale
struttura monolitica gettata in opera [1].
Dando per scontato che il lettore sia a
conoscenza del tipo di struttura e dei 4 schemi
strutturali su cui in laboratorio si applicato il Figura 2. Pianta della copertura della struttura
sisma [2] (telaio a 3 piani con 2 pareti irrigidenti, Safecast, su maglia pilastri di 7x7 m. Si voluto
con travi incernierate ai pilastri, con travi di realizzare il piano rigido di copertura anche con
copertura incastrate ai pilastri e con tutte le travi tegoli di solaio distanziati. Sono evidenziati gli
incastrate), affrontiamo una decina di temi che spinotti che collegano le travi al capitello dei
tratteremo separatamente. pilastri e i tegoli dalle travi.
 Nellipotesi che 2 spinotti creassero un incastro
perfetto sul piano orizzontale si verificato un
preciso modello di calcolo basato sugli
spostamenti per cui la deformazione del piano
fosse molto prossima (~88%) a quella di un piano
perfettamente rigido.
Molto complesso stato invece il
dimensionamento a taglio degli spinotti di
collegamento tra trave e pilastro e tra tegolo e
trave (la combinazione pi gravosa si avuta per
la prima configurazione con 2 pareti irrigidenti)
riscontrando valori di taglio di entit decisamente
variabile con valori maggiori in prossimit delle 2
pareti irrigidenti.
(a)
(b)
Figura 3. Schemi delle micro-fessurazioni
riscontrate al termine delle prove in
corrispondenza degli spinotti. (a) spinotti dei tegoli
dei primi due piani, (b) spinotti dei tegoli del piano
di copertura, con tegoli distanziati (fessure
evidenziate con pennarello).
Con la precauzione di evitare appoggi su
neoprene, adottando piastre metalliche inserite nel
getto, gli spinotti calcolati con unelevata sicurezza
hanno risposto appieno alla funzione di realizzare
il piano rigido, mostrando danni trascurabili al
termine della campagna sperimentale. E
interessante notare come gli spinotti dei tegoli nei
primi due piani, laddove il solaio era costituito da
elementi accostati con saldature mutue, mostrano
tutti una piccola fessura orientata come il tegolo,
mentre gli spinotti dei tegoli di copertura, laddove il
solaio era composto da elementi distanziati,
presentano tutti 3 fessure, con due dirette a circa
45 in aggiunta alla precedente. Tale quadro
fessurativo indica leffettivo funzionamento per
azioni combinate di taglio parallelo e
perpendicolare il tegolo.
3. PROGETTAZIONE DEI PIANI RIGIDI
INTERMEDI
Figura 4. Pianta del piano a quota 3,20 m. Sono
evidenziate le saldature tra i tegoli e gli spinotti di
collegamento tra tegoli e travi e tra travi e pilastri.
I 2 piani intermedi sono stati realizzati con
elementi di solaio accostati, senza gettare alcuna
cappa.
I solai erano di 2 tipi. Quello a quota 3,20 m
era realizzato accostando la soletta inferiore degli
elementi di solaio tipo Domus, senza interporre
coppelle superiori tra elemento ed elemento, con
ci ricercando il piano rigido nei 5 cm di spessore
dellintradosso dei tegoli.

Figura 5. Estradosso del solaio a quota 3,20 m
dove tra tegolo e tegolo non stata posizionata la
coppella di chiusura dei vani tecnologici. Sul
solaio, si notano i profili metallici che trasmettono
le forze orizzontali al solaio
I tegoli avevano ogni 2 m circa dei
collegamenti saldati in modo che non fosse
possibile lo scorrimento dei bordi del tegolo e che
fosse praticamente nulla la deformazione sul
piano orizzontale del tegolo, tra 2 saldature.
Pur con saldature eseguite da una normale
squadra di montaggio e per questo mal eseguite,
sotto una spinta massima decisamente superiore
a quella ipotizzata nei calcoli. solo poche di esse si
sono rotte, probabilmente per cause imputabili alla
modalit di esecuzione della prova, e si
riscontrata fessurazione del calcestruzzo intorno al
punto di saldatura, mostrando comunque la loro
efficacia nellirrigidire il piano.
Figura 6. La foto scattata dallalto evidenzia la
fessurazione locale del calcestruzzo in
corrispondenza delle unioni saldate dopo
lapplicazione di numerosi terremoti
Una sottostima importante delle azioni di piano
stata causata dalla scarsa affidabilit dellanalisi
dinamica modale nel predire tali forze per strutture
con importante contributo dei modi di vibrare
superiori al primo [3].
Oltre alle saldature tra tegolo e tegolo, ogni
tegolo aveva 2 spinotti su ogni estremit, che lo
incastravano alla trave nel piano orizzontale.
Questi spinotti, di diametro decisamente
inferiore a quelli del piano di copertura, sono stati
sollecitati da forze taglianti pari a 3 volte quelle
previste presentando danni trascurabili.
Nel piano a quota 4,40 stato posizionato, per
verificare unaltra soluzione di piano rigido, un
tegolo a doppio T con lunica differenza che il
piano rigido si realizzava sulla soletta
destradosso.
FORZA DI PIANO
REAZIONE DI TAGLIO
SUGLI SPINOTTI
TRAVERSO DI TESTATA
Figura 7. Traverso rigido che riporta lazione di
piano come taglio sugli spinotti.
A parit di saldature e di spinotti, si verificato
che contrariamente alla testata piena tra i 2
spinotti del tegolo Domus, il tegolo TT non aveva
tra le 2 nervature allappoggio, alcuna chiusura di
testata.
Lazione di piano a livello della soletta
superiore si sarebbe portata a taglio sullo spinotto,
con un elevato momento flettente, insostenibile
dalla soletta di 5 cm, se non si fosse provveduto a
realizzare dopo il getto un traverso di testata del
tegolo TT, cosa assolutamente sconsigliabile in
una produzione di serie.
4. PARETI IRRIGIDENTI CHE
RICEVONO LA SPINTA SISMICA DI
PIANO PER CONTATTO IN
COMPRESSIONE

(a)

Figura 9. Schema delle azioni di piano trasmesse

tramite il dente della trave unicamente in
compressione, calcolato con il sistema modale.
Nella realt, le massime forze di piano misurate
durante il sisma al I e II livello sono quasi 3 volte
maggiori di quelle calcolate.

Questa soluzione molto interessante per

(b)
Figura 8. Foto a) dettaglio al termine della prova
con PGA = 0,15g della malta ad alta resistenza
gettata in opera tra muro e dente della trave, e foto
b) dellimportante lesione strutturale al termine
della prova con PGA = 0,30g.
Si voluto sperimentare la possibilit di
trasferire le forze di piano alle 2 pareti irrigidenti,
inserendo la parete composta da 3 muri Master
nello spazio che risultava togliendo il dente della
trave.
creare un montaggio a secco delle pareti di
controvento e si visto chiaramente durante la
prova che tra parete e dente di contrasto si creava
dal lato opposto alla spinta uno spazio fino a 1 cm.
Si verificato che pur sigillando lo spazio tra
dente della trave e parete con malta ad alta
resistenza, il dente della trave si ampiamente
fessurato quando lazione sismica ha deformato il
pannello, con lunica linea di contatto che si
portata per la rotazione del muro sulla parte
inferiore del dente.
In questo caso stato disposto un errato
dettaglio costruttivo. Una piastra metallica inserita
nel dente, con collegato un quadrotto di 2 cm di
spessore, avrebbe garantito il trasferimento delle
azioni di piano al dente in posizione centrale.
 NEOPRENE

Figura 10. Particolare del quadrotto di acciaio che

avrebbe potuto trasmettere al muro il carico di
piano sempre in asse al dente della trave.
Figura 11. I 3 muri Master sovrapposti dando
Si comunque verificata la possibilit di continuit allarmatura verticale con il sistema
trasferire alle pareti rigide le azioni di piano solo in Kaptor sono stati schematizzati come 3 portali
compressione, il che molto importante quando si sovrapposti, controventati da una croce di S.
ha un montaggio strutturale a secco, tipico della Andrea.
prefabbricazione industriale e commerciale, cio
quando non previsto un piano rigido ottenuto con
il getto della cappa sopra gli elementi prefabbricati.
Tale possibilit evita non solo di dover
collegare solaio e parete a trazione, ma anche
evita di dover avere delle armature a taglio tra
solaio e parete.

5. PARETE PREFABBRICATA AD
ELEVATA DUTTILITA

Le due pareti irrigidenti sono state realizzate

sovrapponendo 3 muri Master, cio un elemento
prefabbricato di muro, definibile come sistema
innovativo per cui stato richiesto un certificato di
idoneit tecnica allimpiego.
La prova sismica effettuata servita per
valutare la correttezza dello schema di calcolo
adottato,
Linnovazione consiste nel creare un muro
dove tutti i carichi (nel caso di prova, il solo peso
proprio), sono costretti a passare sui pilastri
laterali, e dove la parete tra i 2 pilastri funge da
tirante e puntone.
In fase di progetto stata dimensionata
larmatura del tirante in modo che si abbia
contemporaneamente il raggiungimento dello
snervamento dellacciaio sia alla base del muro
sia sul tirante diagonale.

Figura 12. Parete ad elevata rigidezza costituita

da 3 muri Master sovrapposti, montati nel
laboratorio Else, sottoposto a prove sismiche.
 Mentre la zona critica, ad altezza di interpiano,
si fessurata attivando un notevole assorbimento
energetico, la parete lungo il tirante si fessurata
ugualmente, ma con apertura ridotta di fessure, e
con un interessante incremento della
deformazione del muro, garantendo una pi ampia
duttilit.
A prova avvenuta (sisma con accelerazione di
progetto di 0,3 volte laccelerazione di gravit e
con q = 3) si sono evidenziate le fessurazioni, che
danno un quadro esatto delle zone di dissipazione
energetica al piede dei pilastri e sulla parete tra i 2
pilastri.
Figura 13. Quadro fessurativo della parete dopo le
prove sismiche (fessure evidenziate con
pennarello).
6. PROGETTAZIONE DEL NODO
INCASTRATO TRA PILASTRO E
TRAVE DOPPIA
La particolare struttura che si utilizzata e che
ha preso il nome commerciale di Pandal , realizza
un incastro dove 2 nervature passano a circa 1 m
dallasse del pilastro, cosa del tutto vietata dalle
norme, ma anche impossibile da realizzare,
poich con il momento flettente al nodo
leccentricit dellazione di trazione delle barre
longitudinali, fortemente eccentriche, avrebbe
portato ad una torsione insostenibile sulla
mensola.
MALTA TIPO EXOCEM
ZONA COMPRESSA
ALL'ATTACCO
TRAVE-PILASTRO
Figura 14. Si evidenzia come gli spinotti siano
inseriti nelle nervature, mentre le barre degli
attacchi Kaptor passano in asse al pilastro e il
getto di sigillo realizzato in corrispondenza al
pilastro.
Si quindi creato lappoggio tra capitello e
trave in corrispondenza delle nervature, e uno
spinottamento a met spessore delle 2 nervature,
ma il sigillo con malta tra trave e pilastro stato
individuato a cavallo della mezzeria e larmatura di
momento stata realizzata con il sistema tipo
Kaptor rigorosamente in asse pilastro.
Tale soluzione si pu schematizzare a livello
normativo come una trave a sezione cava, ma con
il suo asse geometrico coincidente con lasse del
pilastro e con le armature passanti sempre in asse
al pilastro.
7. CONTROLLO DEI PARAMETRI
q e NELLA STRUTTURA
TOTALMENTE INCERNIERATA
Rese inefficaci le pareti irrigidenti della prima
prova, stata assoggettata ad analogo sisma la
struttura tutta incernierata
Nella fase di progettazione, la struttura
evidenziava un valore di oltre 0,3, non
accettabile, e una verifica di danno fuori norma.
Riportando il problema al Prof. Toniolo, si
stabilito di procedere ugualmente dopo aver
verificato lentit dei momenti del secondo ordine e
considerando che la elevata deformabilit della
struttura non poteva recar danno agli inesistenti
tamponamenti.
 La prova ha confermato lelevato spostamento verificare, anche se lo stato fessurativo dei pilastri
della struttura senza rilevare alcun problema. sopra e sotto il nodo risultava in genere
Resta linformazione non trascurabile che la compatibile con una tensione dellacciaio non
struttura provata, per accelerazioni sismiche non snervato.
inferiori a 0,25 g non secondo le attuali In realt, lo spazio lasciato tra trave e capitello
normative realizzabile. del pilastro stato progettato troppo ridotto (2 cm
N, per esperienza progettuale, sarebbe 1) e la malta di sigillo non sempre penetrata
sufficiente aumentare la sezione dei pilastri, in nella parte inferiore sicch in numerosi nodi si
quanto laccresciuta rigidezza porterebbe ad azioni realizzato un incastro parziale.
sismiche maggiori. Anche questa unimportante esperienza, in
quanto sarebbe stato sufficiente creare degli
incavi nel capitello o lasciare delle guaine zigrinate
8. DIFFICOLTA DI DIMENSIONARE E da iniettare per poter garantire il corretto
riempimento della zona inferiore dello spazio tra
RAZIONALIZZARE LE ARMATURE
capitello e trave.
DINCASTRO
Il quadro dei momenti concorrenti ai nodi, su
due pilastrate di bordo e su una centrale,
estremamente complesso, quando si inserissero
per giunta anche i carichi variabili a scacchiera
che nella prova sismica non erano presenti.
Qui si verificata per ogni livello e per le 2
pilastrate (centrale e laterale) una lieve differenza
tra larmatura superiore e inferiore, dovuta a
momenti che nascevano solo dalle azioni sismiche
e dalle mensole, perch tutta la struttura stata
montata in semplice appoggio. (a)
Si preso il maggior momento al lembo
superiore e inferiore sui pilastri laterali, e si
estesa la stessa armatura a tutti i nodi di quel
livello e di quella pilastrata.
Purtroppo il monitoraggio della struttura
durante la prova non stato esteso al controllo
della tensione di snervamento nellacciaio, per cui
non si controllato il progressivo raggiungimento
di plasticizzazione dei vari nodi, soggetti a diversi
momenti dovuti al sisma, anche se a fine prova si
verificato che tutti i nodi erano entrati in
plasticizzazione sulla zona critica della trave.

(b)

Figura 16. Rilievo in fase di demolizione di (a)

nodi correttamente riempiti con malta e (b) nodi
riempiti solo nella porzione superiore.
Si notano i fori dei bulloni che collegavano la trave
al pilastro

9. LA SICUREZZA DELLA
Figura 15. Testata della trave con collegamenti STRUTTURA
Kaptor sia al lembo superiore che inferiore.
La sicurezza complessiva della struttura non
stata mai misurata, anche perch nelle 4 prove
Anche il criterio della gerarchia delle resistenze sismiche si raggiunto uno stato fessurativo
sui nodi del 1 e 2 livello, non si potuta assolutamente lontano da ogni pericolo.
 Anche nel funerale della struttura, pur avendo
raggiunto lo spostamento massimo consentito
dalla strumentazione (con rapporto di
spostamento massimo di interpiano pari a 6%),
non stata raggiunta la rottura in alcun elemento.
E comunque interessante riportarvi la
sensazione che il calcolo sismico agli stati limite
abbia nella sua formulazione normativa una
sicurezza molto elevata, ammesso che i criteri di
gerarchia delle resistenza siano correttamente
applicati.
10. ARMATURA NELLE TRAVI
Nei criteri con cui si attribuisce al collegamento
bullonato una sovraresistenza e si determina nella
trave incastrata al pilastro una zona critica
dissipativa occorrerebbe assolutamente impedire
che nella zona critica oltre alle barre di continuit
ci fossero altre armature, che impedirebbero che
lo snervamento dellacciaio avvenisse sullintera
lunghezza della zona critica.
Ma la trave prefabbricata precompressa, con
zona critica estesa 1,5 volte laltezza, prima di
essere incastrata al pilastro, deve
necessariamente avere sia unarmatura inferiore
capace di assorbire lo sforzo di taglio e che si
sovrappone ai trefoli presenti sia unarmatura
superiore che assorbe le trazioni iniziali in fase di
scassero.
La soluzione del problema consiste nel mettere
nelle barre una guaina che annulli laderenza
lungo una lunghezza che diventa parametro
chiave di progetto, in tal modo concentrando le
fessurazioni allinizio della trave e allontanando la
possibilit di avere una fessurazione estesa a tutta
la zona critica, pur mandando in plasticizzazione le
barre per unampia lunghezza.
Durante la sperimentazione, le connessioni si
sono effettivamente comportate in tale modo, in
quanto, non essendo stato realizzato il getto di
sigillo dello scasso della connessione, le barre
ricoperte da una sottile pellicola di calcestruzzo la
hanno espulsa, lavorando effettivamente come se
non fossero aderenti per un tratto di circa 30 cm.
Il quadro fessurativo tipico riscontrato indica
infatti un comportamento imputabile al
meccanismo di tentativo di sfilamento delle barre,
piuttosto che un comportamento flessionale di una
tipica trave con barre aderenti.
Figura 17. Tipica fessurazione riscontrata sui
lembi superiore ed inferiore delle travi dovuta alla
non aderenza delle armature longitudinali, che
hanno espulso il sottile strato di calcestruzzo che
le circondava.
11. TEGOLI E TRAVI A
DEFORMAZIONE CONTROLLATA
Il calcolo strutturale eseguito prima su una
struttura con travi isostatiche durante il montaggio
e poi con una struttura che cambia vincoli,
realizzando i collegamenti per incastrare le travi,
non concede di sovrapporre gli effetti, perch
occorre tener conto che la viscosit del
calcestruzzo tende nel tempo a dimenticarsi dei
vincoli diversi che si avevano allatto del
montaggio secondo il noto meccanismo di
riacquisto del regime principale.
Per poter sommare gli effetti dei 2 schemi
strutturali differenti, occorre che le strutture
orizzontali nel tempo non subiscano rotazioni
viscose delle estremit, o, con pi chiara
enunciazione, che la monta o la freccia delle
strutture nel tempo non subisca variazioni.
Tale caratteristica non raggiungibile con
elementi in C.A. normale, mentre possibile con
elementi in C.A.P., pilotando la precompressione
in modo che sotto i carichi permanenti gli elementi
precompressi siano stabili nel tempo.
Nella struttura a 3 piani tale fenomeno non si
poteva tenere sotto osservazione nel tempo, per
cui stato realizzato un tegolo Domus lungo 12 m
e alto 40 cm, calcolato per essere perfettamente
rettilineo al momento del montaggio e tale
rimanere anche nel tempo.
Figura 18. Tegolo Domus rimasto caricato con i carichi permanenti nel pianale di Ispra per oltre un anno,
rimanendo perfettamente piano, senza acquisire cio per viscosit n monte n frecce.

Lelemento prodotto in stabilimento stato Contatti con gli autori:

verificato riscontrando le variazioni delle tensioni
nei cavi, il rientro dei cavi al taglio dei fili e Alberto Dal Lago: adallago@dlc.it
landamento della resistenza nel tempo. Bruno Dal Lago: dallago@stru.polimi.it
Dopo 2 mesi di stoccaggio si misurata una
leggera monta di 2 mm.
Il tegolo stato poi portato a Ispra e
sottoposto al carico previsto in opera, e cos
rimasto fino ad ora nellambito di una prova a
lungo termine, senza presentare variazione alcuna
di deformazione

12. BIBLIOGRAFIA
[1] A. DAL LAGO: Sistema strutturale per telai
prefabbricati a nodi incastrati, 16 Congresso
CTE Parma, 10 novembre 2006

[2] A. DAL LAGO, B. DAL LAGO: Strutture

intelaiate ad assetto variabile, 18
Congresso CTE Brescia, 12 novembre
2010

[3] F. BIONDINI, A. TITI, G. TONIOLO, M.

VALENTE: Alcune note sullaffidabilit
dellanalisi dinamica modale nella
progettazione sismica di strutture in c. a.,
18 Congresso CTE Brescia, 12 novembre
2010
 METODO DI CALCOLO DELLE
TRASMITTANZE LINEICHE IN
PANNELLI PREFABBRICATI IN
CALCESTRUZZO ALLEGGERITI
DAVIDE LUSCIETTI, Universit di Brescia
ADRIANO MARIA LEZZI, Universit di Brescia
SUMMARY
Over the past years, in order to improve the
thermal performance of building elements, rules of
construction have been issued and new limits of
respect have been enforced. An example is the
value of the thermal trasmittance U, that
producers of building elements have to declare
and that must stay below prescribed thresholds.
European standards propose two methods to
calculate U. One of this method is simple, but its
use is not always allowed, the other requires time-
consuming numerical simulations. In this paper we
present the result of a numerical study aimed to
propose simple correlations that avoid the need of
numerical simulations to compute the thermal
trasmittance of concrete precast panels.
1. INTRODUZIONE
Negli ultimi anni la determinazione della
trasmittanza termica dei pannelli prefabbricati in
calcestruzzo ha presentato aspetti critici alle
aziende che li producono. Da un lato, infatti, ai
sensi del Decreto del Ministero Industria
Commercio e Artigianato del 2 aprile 1998
(decreto MICA 2/4/98) [01] i produttori di pannelli
di tamponamento che pubblicizzino o vendano il
loro prodotto facendo riferimento alle sue
propriet di isolamento termico devono
determinare e dichiarare la trasmittanza termica e
la procedura di determinazione seguita deve
essere certificata da un organismo di
Certificazione di Prodotto. Dallaltro lato,
lattuazione della certificazione energetica degli
edifici, porta le azienda a dover fornire ai clienti o
ai progettisti i valori di trasmittanza dei pannelli
venduti.
Da un punto di vista tecnico, le difficolt nella
determinazione della trasmittanza di un pannello
sono dovute allalleggerimento, cio alla presenza
di uno strato centrale eterogeneo costituito dalle
lastre di materiale di alleggerimento e dai cordoli e
travetti in calcestruzzo: i due tipi di materiale
hanno conduttivit termiche molto differenti fra
-2
loro, caratterizzate da un rapporto di ordine 10 .
La normativa europea ed italiana attualmente in
vigore prescrive metodi di determinazione la cui
applicazione nel settore prefabbricazione a volte
problematica. In questa memoria, dopo aver
illustrato sinteticamente questi metodi e discusso i
limiti della loro applicabilit a prodotti come i
pannelli prefabbricati, presentiamo uno studio
numerico sulla trasmittanza lineica associata a
cordoli e travetti presenti nei pannelli alleggeriti. In
particolare, analizzando i risultati di pi di un
migliaio di simulazioni da noi svolte, viene messa
in luce la dipendenza della trasmittanza lineica dai
seguenti parametri geometrici e termofisici:
larghezza del cordolo/travetto, spessore dello
strato esterno di calcestruzzo e di quello interno,
spessore dello strato di alleggerimento,
conduttivit termica del materiale di
alleggerimento. Si presenta infine un sistema di
correlazioni, facilmente implementabile in un foglio
di calcolo, che permette di determinare senza
richiedere alcuna simulazione numerica i valori di
trasmittanza lineica necessari al calcolo della
trasmittanza termica dei pannelli di tamponamento
alleggeriti attualmente prodotti.
2. METODI PER LA DETERMINAZIONE
DELLA TRASMITTANZA
Con il ritiro della norma UNI 7357 [02] nel
dicembre 2006 la norma di riferimento per il
calcolo della trasmittanza dei pannelli di
tamponamento prefabbricati in calcestruzzo,
richiesta al produttore dal decreto MICA 2/4/98,
diventata la norma UNI EN ISO 6946 [03]. La
norma descrive un metodo approssimato per il
calcolo della resistenza termica e della
trasmittanza termica dei componenti e degli
elementi opachi per edilizia. Tale metodo (nel
seguito Metodo Semplificato ) di tipo algebrico
ed facilmente implementabile in un foglio di
calcolo.
2.1. METODO SEMPLIFICATO
Il Metodo Semplificato, basato sulla cosiddetta
analogia elettrica, esatto quando applicato a
pareti costituite da strati omogenei, mentre un
metodo solo approssimato quando applicato a
pareti in cui siano presenti strati eterogenei come
nel caso, ad esempio, dei pannelli alleggeriti. Il
metodo fornisce anche un parametro e che
rappresenta un maggiorante dellerrore relativo:
versione in vigore della norma UNI EN ISO
6946:2008 [03] limita luso del Metodo
Semplificato ai casi in cui e 20%.
 Ad una parete costituita da pi strati cos
come quella rappresentata in Fig. 1, il Metodo
Semplificato associa due resistenze: il limite
superiore della resistenza termica totale da
ambiente ad ambiente, RT , e il limite inferiore
della resistenza termica totale da ambiente ad
ambiente, RT . La resistenza termica totale da
ambiente ad ambiente della parete data dalla
media dei due limiti,
'
R +R ''
RT = T T
(1)
2
la trasmittanza della parete linverso di RT ,
1 In realt al termine metodo numerico che
U= (2)
RT
mentre il maggiorante dellerrore la semidif-
ferenza relativa,
RT' RT''
e= (3)
2RT
Il limite superiore della resistenza, RT , si
calcola suddividendo la parete in porzioni (nel
seguito section) costituite solo da strati omogenei
e assumendo che le superfici che separano due
section siano adiabatiche. Per esemplificazione,
applicando il metodo alla parete rappresentata in
Fig. 1, si introducono due section: porzione
ABBA, costituita da due strati omogenei,
section a; porzione CCBB, costituita da tre
strati omogenei, section b; la superficie BB
adiabatica. RT si calcola considerando le
resistenze termiche totali delle section tutte in
parallelo fra loro. In pratica, lapprossimazione
introdotta consiste nel considerare il flusso
termico unidirezionale, perpendicolare alla parete,
uniforme allinterno di ogni section.
Il limite inferiore della resistenza, RT , si
determina, invece, suddividendo la parete in strati,
assumendo che le superfici che separano due
strati siano isoterme e considerando in serie le
resistenze termiche degli strati stessi. In pratica,
lapprossimazione introdotta consiste nel
considerare superfici isoterme tutti i piani paralleli
alla parete. Con riferimento alla Fig. 1, si
riconoscono tre strati di cui quello centrale
eterogeneo. La resistenza di questo strato si
determina considerando in parallelo la resistenza
della porzione in calcestruzzo e quella della
porzione in materiale di alleggerimento.
Quando le conduttivit dei materiali presenti
negli strati eterogenei sono dello stesso ordine di
grandezza, il Metodo Semplificato costituisce
unottima approssimazione, con valori di e pari o
inferiori al 5~10%. Per i pannelli, invece, a causa
della differenza di conduttivit fra calcestruzzo e
alleggerimento, e molto pi alto: 15~25% per i
pannelli a taglio termico alleggeriti, 20~40% per
quelli alleggeriti
2.2. COMPOSIZIONE DELLE TRASMITTANZE
Qualora si ritenga che le approssimazioni
introdotte dal Metodo Semplificato conducano ad
un risultato non sufficientemente accurato o
quando e > 20%, la UNI EN ISO 6946 suggerisce
luso di metodi numerici, rimandando alla norma
UNI EN ISO 10211 [04] per le modalit di
esecuzione del calcolo.
riteniamo fuorviante, preferiamo lespressione
metodo basato sulla composizione di trasmittanze
(nel seguito Metodo CT ). In molte norme relative
alla determinazione delle caratteristiche termiche
di edifici o loro parti (cfr. ad esempio la norma UNI
EN ISO 14683 [05]) il flusso termico trasmesso
attraverso una parete o elemento di
tamponamento opaco viene scritto come
q = HT (4)
dove T la differenza di temperatura fra
lambiente interno e quello esterno e H il
coefficiente di dispersione termica della parete
(anche denominato coefficiente di accoppiamento
termico e indicato con L),
H= Ai U i + l j j + N k K (5)
i j k
NellEq. (5) Ai e Ui, lj e j, Nk e k sono
rispettivamente area e trasmittanza termica della
i-esima section della parete, sviluppo lineare e
trasmittanza termica lineica dello j-esimo ponte
termico lineare, numero e trasmittanza termica
puntuale del k-esimo ponte termico puntuale.
La trasmittanza media dellintera parete si pu
calcolare dividendo H per larea complessiva della
parete:
H H
U= = (6)
A Ai
Si osserva che ai fini del calcolo del
coefficiente di dispersione termica (o della
trasmittanza) di pareti o di elementi di
tamponamento la norma UNI EN ISO 14683
permette di trascurare i ponti termici puntuali che
risultino dallintersezione di due o pi ponti termici
lineari [05].
Il Metodo CT consiste nel suddividere il
pannello in section e nel calcolarne le trasmittanze
Ui. Successivamente, si determinano le
trasmittanze lineiche j associate ai ponti termici
lineari costituiti dalle superfici di contatto fra
alleggerimento e cordolo/travetto. Le trasmittanze
lineiche si possono determinare numericamente
seguendo le indicazioni della [04]. I ponti termici
puntuali non riducibili ad intersezioni di ponti
termici lineari come ad esempio i connettori
metallici che attraversano lo strato di taglio
termico non vengono qui presi in
considerazione.
2.3. OSSERVAZIONI
Determinare in modo rapido e semplice,
possibilmente, la trasmittanza dei pannelli una
esigenza comune alle aziende di prefabbricati.
Una risposta a questa esigenza pu essere
costituita dallEq. (5), ma a condizione di
conoscere a priori o di poter determinare
facilmente le trasmittanze lineiche di un pannello.
A tal fine si pu costruire, mediante una serie di
simulazioni, un database (o abaco) delle
trasmittanze lineiche e puntuali associate ai ponti
termici pi frequenti nei pannelli attualmente
prodotti. Il database deve essere relativamente
ampio poich molte sono le variabili in gioco:
spessore degli strati in cui pu essere scomposto
il pannello, conduttivit dei materiali utilizzati,
larghezza di elementi strutturali quali travetti e
cordoli perimetrali.
Lobbiettivo della ricerca qui presentata non
tanto la creazione del database, quanto quello di
ottenere dal database per estrapolazione delle
correlazioni approssimate per il calcolo della
trasmittanza lineica. Abbiamo scelto di considera-
re i pannelli alleggeriti (invece che i pi diffusi
pannelli a taglio termico alleggeriti), perch in
questa tipologia il peso dei ponti termici nel valore
della trasmittanza media del pannello
decisamente maggiore.
3. DESCRIZIONE DEL PROBLEMA
Figura 1. Schema del problema risolto
numericamente per lo studio parametrico della
trasmittanza lineica .
In una porzione di involucro edilizio, di
trasmittanza pressoch uniforme, si dice ponte
termico una zona in cui la trasmittanza stessa
aumenta (in senso lato, varia) significativamente.
Nei pannelli di tamponamento perimetrali, ad
esempio, i principali ponti termici sono localizzati
in corrispondenza delle nervature strutturali.
Unaltra definizione di ponte termico la
seguente: in una porzione di involucro caratteriz-
zata da un campo di temperatura 1D, il ponte
termico una zona in cui il campo di temperatura
2D o 3D. Le due definizioni sono legate fra loro,
ancorch non equivalenti. Sulla seconda
definizione basata lEq (5): la prima sommatoria,
iAiUi, esprime il flusso termico attraverso
linvolucro come somma dei contributi delle
diverse section in cui suddiviso, considerate
come termicamente isolate luna dallaltra e
caratterizzate da un campo di temperatura 1D; le
altre due sommatorie, jljj e kNkk, rappresen-
tano le correzioni associate alle zone dove il
campo effettivo , rispettivamente, 2D e 3D.
Seguendo i dettami della norma [04], per
determinare la trasmittanza lineica associata alle
nervature dei pannelli prefabbricati, ci si limitati
a considerare la porzione di pannello raffigurata in
Fig. 1 Tale modello, 2D, rappresenta una generi-
ca nervatura di larghezza La , costituita di solo cal-
cestruzzo, contigua alla sezione alleggerita del
pannello, di larghezza Lb . Il modello geometrico
coincide con un dominio rettangolare di larghezza
L = La+Lb ed altezza (spessore del pannello) d =
d1+d2+d3, suddiviso, tramite due section e tre
strati, in sei sottodomini rettangolari. Ogni sotto-
dominio caratterizzato da altezza (spessore) di,
lunghezza Lj e conduttivit termica ij .
In ciascun sottodominio la temperatura soddi-
sfa lequazione di Laplace. Alla superficie di sepa-
razione fra due sottodomini imposta la continuit
della temperatura e quella della componente
normale del flusso termico specifico. Sulle pareti
AC e AC imposta una condizione di tipo
convettivo (Robin). La parete AC bagnata da
un fluido esterno a temperatura Te. Il coefficiente
di scambio termico convettivo he (resistenza
superficiale esterna Rse = 1/he). Per la parete
AC, bagnata da un fluido interno, si ha:
temperatura del fluido, Ti; coefficiente di scambio
termico convettivo, hi,(resistenza superficiale
interna Rsi = 1/hi).
Le pareti AA e CC sono considerate adia-
batiche. Questa ultima condizione rappresenta pi
casi: a) AA e/o CC appartengono a piani di
simmetria del pannello; b) AA rappresenta il
bordo del pannello il decreto [01] richiede la
trasmittanza del pannello considerato isolato dal
resto delledificio; c) CC sufficientemente lonta-
no dalle nervature da poter considerare 1D il
campo di temperatura a tal fine [04] richiede che
Lb = max(1 m, 3d). Dalle Eqq. (4) e (5) si ricava Seguendo le prescrizioni di [04] stato posto
lespressione della trasmittanza lineica associata Lb = 1 m e si studiato landamento di in
alla nervatura. Poich il problema 2D, Aa = Lal e funzione di La per diversi valori di d1, d2, d3 e all:
Ab = Lbl, si ha allora tale andamento, rappresentato in Fig. 2,
strettamente crescente con La e ammette asintoto
= q ' (LaU a + LbU b ) (7) orizzontale per La . Ai fini pratici, il valore
asintotico di , si ottiene gi per valori di La

dove q = q / l il flusso termico per unit di intorno o superiori a 30 cm. Il caso La=0 corrispon-
lunghezza (in direzione perpendicolare al flusso) de ad una parete alleggerita costituita da soli strati

attraverso AC. Il valore di q viene qui determinato omogenei e, pertanto, =0.
numericamente. Comportamento analogo mostra la dipenden-
za da Lb (Fig. 2). In questo caso il valore asintotico
si ottiene per valori di Lb intorno o superiori a circa
4. DIPENDENZA DI DALLE 10 cm. Poich nei pannelli lunghezza e larghezza
delle lastre di polistirolo raramente sono inferiori ai
VARIABILI TERMOFISICHE E 50 cm, ai fini pratici, si pu trascurare la
GEOMETRICHE dipendenza di da questo parametro: ci si limita,
pertanto, a studiare solo
La trasmittanza lineica associata al ponte
termico in Fig. 1 e determinata usando lEq. (7), a = lim f (La , Lb , d1 , d 2 , d 3 , all )
dipende da molti parametri: geometrici, La, Lb, d1, Lb (9)
f (La , Lb = 1m, d1 ,d 2 , d 3 , all )
d2, d3; e termofisici, Rse, Rsi, ij con i = 1, 2, 3 e j =
a, b. Vengono qui presentati i risultati di una serie
di circa 1200 simulazioni numeriche eseguite me-
diante il codice ai volumi finiti Fluent v. 6.3.23 e
volte a delineare le caratteristiche della dipenden-
za di dai parametri elencati, al fine di introdurre,
ove possibile, espressioni semplificate per la
stima di . Alcuni parametri si possono ritenere
costanti, o perch fissati dalla normativa Rse =
2
0,04 e Rsi = 0,13 m K/W, o perch caratteristici
della produzione di prefabbricati attuale ce = 1a
= 1b = 2,075 W/mK; ci = 2a = 3a = 3b =
1,909 W/mK. Per la porzione del pannello esposta
allambiente esterno, si considera una conduttivit
maggiore ce per tenere conto delleffetto
dellumidit. Figura 2. in funzione di La (linea a punti) e Lb
Ne consegue che la funzione cercata pu (linea continua) per d1 = 0,04 m, d2 = 0,12 m, d3 =
essere espressa come 0,04 m, all = 0,04 W/mK

= f (La , Lb , d1 , d 2 , d 3 , all ) (8)

Sulla base di questa prima serie di simulazioni
e di vari tentativi con diverse funzioni
dove all = 2b rappresenta la conduttivit del
approssimanti, si giunti alla conclusione che la
materiale di alleggerimento.
funzione arcotangente pu descrivere con buona
Qui e nel seguito indicheremo con f ogni
approssimazione la dipendenza di a e quindi
funzione che esprime il legame tra e le variabili
di da La. Introdotta ,
da cui dipende.
= lim f (La , Lb , d1 , d 2 , d 3 , all ) ( 10 )
La ,Lb
4.1. DIPENDENZA DA La E Lb
dove
Nella produzione attuale di pannelli le = f (d1 , d 2 , d 3 , all ) ( 11 )
nervature, cordoli perimetrali e travetti interni,
hanno misure variabili da 10 a 30 cm, ovvero, si propone di calcolare a e quindi di
tenendo conto che il piano di mezzeria di un mediante la seguente relazione
travetto interno pu solitamente essere
considerato un piano di simmetria, La varia tra 5 e
arctan (m1 La )
2
a ( 12 )
30 cm.
con m1 = 80. Si osservi, infine, che m2 una funzione della
In realt, il coefficiente m1 una funzione di stratigrafia, ovvero di (d1, d2, d3). Per determinarne
d1, d2, d3 e all il cui andamento stato studiato il valore approssimato, dato dallEq. (16), sono ne-
studiato con attenzione: il suo valore cade quasi
sempre nellintervallo (60,90), ad eccezione di
alcuni picchi sopra 100 per pannelli con spessore
dellalleggerimento uguale o inferiore a 0,04 m.
Poich questi spessori di alleggerimento sono
raramente presenti nella produzione industriale, si
deciso di approssimare m1 con una funzione
costante uguale ad 80.

4.2. DIPENDENZA DA all

Dopo aver caratterizzato la dipendenza della

trasmittanza dalle lunghezze delle section, La e Figura 3. in funzione di 1/all per d1 = 0,04 m,
Lb, si passati a studiare landamento di in d2 = 0,12 m, d3 = 0,04 m.
funzione della conduttivit del materiale dalleg-
gerimento. Anche tale andamento tende
asintoticamente ad un valore costante (cfr. Fig. 3)
e pu essere approssimato da una arcotangente:

2 1,909
,o arctan m 2 1 ( 10 )
all

NellEq. (13) ,o il valore asintotico che si

ottiene imponendo all=0 W/mK:

,o = f (d1 , d 2 , d 3 ,0) ( 14 )
Figura 4. Andamento del coefficiente m2 per tre
Al fine di individuare un valore ottimale del diverse stratigrafie di pannello.
coefficiente m2, si scritta lEq. (13) in forma
esplicita per m2 e se ne studiato per via cessari i valori ,o e ,4 che si ottengono
numerica landamento per valori di all tipici dei mediante due simulazioni numeriche: una per all
materiali utilizzati nella produzione attuale, (cfr. = 0 W/mK, laltra per all = 0,04 W/mK.
Fig. 4). In Fig. 5 viene mostrato un confronto tra il
valore di , calcolato numericamente, e quello
1 f (d ,d ,d , ) stimato con le Eq. (13) e (16), al variare di all per
m2 = tan 1 2 3 all ( 15 ) diverse stratigrafie di pannello: laccordo ottimo.
1,909 2 ,o
1
all
4.3. DIPENDENZA DA d1 E d3
Si osserva che landamento approssimativa-
mente costante nellintervallo fra 0,02 e 0,08 Nei pannelli prodotti attualmente gli spessori
W/mK e di fatto costante fra 0,04 e 0,08 W/mK. Si della crosta esterna, d1, e di quella interna, d3,
propone qui di approssimare m2 con il valore che variano fra 5 e 8 cm, circa. Per studiare la
assume per all = 0,04 W/mK. dipendenza della trasmittanza lineica dai due
parametri sono state condotte alcune serie di
1 ,4 simulazioni fissando d2 e variando ora d1, ora d3,
m2 tan ( 16 ) per diversi valori di all. Dalle simulazioni risulta
1,909 2
1 ,o che la dipendenza della trasmittanza lineica dai
0,04 due spessori approssimata molto bene da
dove relazioni lineari. I risultati ottenuti sono stati
sinteticamente rappresentati in Fig. 6, dove in
,4 = f (d1 , d 2 , d 3 , all = 0,04 ) ( 17 ) ascissa posto lo spessore complessivo delle
due croste di calcestruzzo d1+d3. Sono tracciate rappresenta landamento tipico della trasmittanza
varie curve, ciascuna corrispondente ad un diver- termica lineica L in funzione di d2.

Figura 5. Confronto tra andamento effettivo e Figura 6. in funzione dello spessore

stimato della trasmittanza in funzione della complessivo delle due pareti di calcestruzzo,
condittivit del materiale isolante d1+d3, per diversi valori di d1 e all = 0 W/mK.

so valore di d1. Si osserva che, fissato d1+d3, la

trasmittanza lineica maggiore si ha nel caso limite
d1=0, mentre quella minore nel caso limite d3=0.
La mancanza di simmetria di questo
comportamento dovuta al diverso valore delle
due resistenze superficiali Rse e Rsi.
Sulla base di queste due osservazioni, si
pensato di esprimere la trasmittanza lineica
come prodotto di un fattore di correzione che
dipende da d1 e della trasmittanza lineica della
configurazione limite in Fig. 7. Assegnato d1+d3,
somma degli spessori delle due croste interna
ed esterna, la configurazione limite quella senza
crosta esterna e con crosta interna di spessore
d1+d3. Figura 7. Configurazione limite: spessore crosta
Indicata con L la trasmittanza lineica della esterna uguale a zero e spessore crosta interna
configurazione limite, dove uguale a d1+d3.

L = f (0, d 2 , d1 + d 3 , all ) ( 18 )

la trasmittanza lineica
= f (d1 , d 2 , d 3 , all )

si approssima con la seguente relazione

d1
= 0,41 + 1,03 L ( 19 )
d1 + d 3

4.4. DIPENDENZA DA d2
La dipendenza da d2 stata studiata
restringendo lindagine alla configurazione limite di
Fig. 7 (La = Lb = 1 m, d1=0, d3=d-d2), per all e d
assegnati. Con riferimento alla Fig. 9, la curva
corrispondente al caso all = 0,02 W/mK
Figura 8. Andamento quasi lineare di /L
ben approssimato dallEq. (19).
Il caso all = 0 W/mK , invece, singolare.
Landamento tipico caratterizzato da una
rapida crescita nelle vicinanze dello zero, un
punto di massimo e poi un andamento
discendente quasi lineare. Considerando la Tabella 1. Valori dei coefficienti a e b che
finestra tecnologica utile, cio d20,04 m appaiono nellEq. (20).
landamento ben rappresentato da una retta:
all d2 a b
d2 0,000 0,04 -0,87 0,55
,L a +b ( 20 ) 0,06 -0,63 0,52
d
0,08 -0,43 0,46
In Fig. 10 sono rappresentati i dati ottenuti 0,020 0,04 -0,54 0,41
numericamente, al variare della stratigrafia. Come 0,06 -0,52 0,44
evidente dal grafico, usando come variabile il 0,08 -0,36 0,41
rapporto d2/d e raggruppando i risultati per pari 0,025 0,04 -0,48 0,37
valori di d2, le regressioni lineari sono 0,06 -0,43 0,39
caratterizzate da valori del coefficiente di 0,08 -0,34 0,38
2
determinazione R prossimi ad 1. 0,030 0,04 -0,43 0,35
0,06 -0,4 0,38
0,08 -0,32 0,37
0,040 0,04 -0,34 0,31
0,06 -0,35 0,34
0,08 -0,30 0,35
0,050 0,04 -0,27 0,27
0,06 -0,3 0,31
0,08 -0,28 0,33

Figura 9. L in funzione dello spessore d2, per d1
= 0, d3 = 12 cm e all = 0 W/mK.
Per aumentare la precisione delle
approssimazioni, si scelto di interpolare solo dati
ottenuti per lo stesso valore di all. Si ottenuta in
questo modo una tabella che fornisce le rette
interpolanti per all = 0; 0,02; 0,025; 0,03; 0,04 e
0,05 W/mK; e per d2 = 0,04; 0,06 m o d2 0,08 m.
La Fig. 10 mostra i risultati ottenuti per
all=0,04 W/mK: le tre linee dinterpolazione
lineare sono relative a d2=0,04 m, d2=0,06 m e
d20,08 m. Con questo approccio il coefficiente di
2
determinazione R maggiore del 95%.
5. METODO DI CALCOLO
Viene qui presentato un metodo di calcolo
della trasmittanza termica lineica che non
necessita di alcuna simulazione numerica. Pu
essere utilizzato per pannelli alleggeriti con
spessore di alleggerimento maggiore o uguale a 4
cm e materiale di alleggerimento con conduttivit
compresa tra 0,02 e 0,08 W/mK: queste
condizioni sono soddisfatte da quasi tutti i pannelli
attualmente prodotti.
Il metodo basato sulle correlazioni introdotte
nel Par. 4 per descrivere la dipendenza della
trasmittanza lineica dalle variabili La, d1, d2, d3 e
all -- come evidenziato nel Par. 4.2, nei pannelli
attualmente prodotti la dipendenza da Lb si pu
trascurare.
Combinando le Eqq. (12), (13) e (16), la
trasmittanza termica lineica associata al ponte
termico in Fig. 1 cos calcolata:

arctan (80 La )
2
( 21.a )

dove
2 1,909
,o arctan m 2 1 ( 21.b )
all
e
1 ,4
m2 tan ( 21.c )
1,909 2
1 ,o
0,04

Sulla base dei risultati presentati nei Parr. 4.3

Figura 10. Andamento di L in funzione di d2/d, e 4.4, i due valori ,o e ,4 possono essere
per all = 0,04 W/mK e per d2 assegnato. stimati, senza necessit di simulazioni numeriche.
In particolare, ,o si ottiene utilizzando lEqq. (19) trasmittanze lineiche stimate con il metodo qui
e (20) proposto).

d1 d
,o = 0,41 + 1,03 a1 2 + b1 ( 21.d)
Tabella 3. Dati per lesempio di calcolo.
d1 + d 3 d

mentre per lEq. (19) il rapporto ,o /,4 coincide d1 0,06 m

con lanalogo rapporto calcolato per la d2 0,08 m
configurazione limite (cfr. Fig. 7). Usando la d3 0,10 m
correlazione (20) si ottiene allora d 0,24 m
all 0,043 W/mK
,4 L,4 a2 d 2 + b2 d
= ( 21.e) ci 1,909 W/mK
,o L,o a1 d 2 + b1 d
ce 2,075 W/mK
2
Nelle Eqq. (21.d) e (21.e) d lo spessore del Rse 0,04 m K/W
2
pannello e i coefficienti a1, a2, b1 e b2, si ricavano Rsi 0,13 m K/W
dalla Tabella 2 in funzione del valore dello La1 0,2 m
spessore dello strato di alleggerimento d2. La La2 0,06 m
Tabella 2 un estratto della Tabella 1, per i soli
valori all = 0; 0,04 W/mK.
Con il Metodo Semplificato la trasmittanza
termica media del pannello risulta pari a
Tabella 2. Valori dei coefficienti a e b che 2
U=1,647 W/m K, ma poich il maggiorante
appaiono nelle Eqq. (21.d) e (21.e). dellerrore relativo supera il 20% (e=33,6%), ai
all d2 a1 b1 sensi della [03], il Metodo Semplificato non pu
essere utilizzato e la trasmittanza calcolata non
0,000 0,04 -0,87 0,55
considerata valida.
0,06 -0,63 0,52 Con il Metodo CT e determinando
0,08 -0,43 0,46 numericamente le trasmittanze termiche lineiche
associate a cordoli e travetti, si ottiene

W
m
1 1
all
0,040
d2
0,04
a2
-0,34
b2
0,31
U= ' +
RT A j

j l j = 1,652 / 2 K

0,06 -0,35 0,34 In particolare, le trasmittanze lineiche dei due

0,08 -0,30 0,35 ponti termici presenti, determinate numericamen-
te, risultano pari a:

1* ( 0,20 m ) = 0,206 W/m K

5.1. ESEMPIO DI CALCOLO
2* ( 0,06 m ) = 0,178 W/m K
Si consideri un pannello caratterizzato da una
larghezza di 2,5 m, un'altezza di 10 m e spessore Seguendo invece il metodo qui proposto si
di 24 cm. La crosta esterna di calcestruzzo ha uno ottengono i seguenti risultati:
spessore di 6 cm, mentre quella interna di 10 cm.
,o e rapporto ,o /,4 Eqq.(21.d) e (21.e)
I cordoli perimetrali sono larghi 20 cm, mentre i
travetti interni, due orizzontali ed uno verticale, Dipendono solo dagli spessori d1, d2 e d3 (o d).
sono larghi 12 cm. I coefficienti a1, a2, b1 e b2, si ricavano dalla
Come materiale di alleggerimento viene utiliz- Tabella 2, ultima riga, essendo d2 = 0,10 m >
zato del polistirene espanso caratterizzato da una 0,08 m:
conduttivit termica di 0,043 W/mK. a1 = 0,43 b1 = 0,46
Dimensioni e materiali possono essere a2 = 0,30 b2 = 0,35
considerati tipici di prodotti analoghi presenti sul Quindi,
mercato.
Senza riportare esplicitamente i dettagli dei ,4 0 ,30 0 ,08 + 0 ,35 0 ,24
= 0 ,7895
calcoli eseguiti ai sensi delle norme [03] e [04], si ,o 0 ,43 0 ,08 + 0 ,46 0 ,24
presenta qui il confronto tra i risultati che si
ottengono con il Metodo Semplificato, il Metodo mentre per ,o si ottiene
CT (con le trasmittanze lineiche calcolate 0,41 0,06
numericamente) e il Metodo CT (con le ,o 1,03 - L ,o = 0,2775 W/m K
0,06 + 0,10
 dove Eqq. (21). Per far questo i valori ottenuti tramite
0 ,08 simulazioni e tramite le correlazioni (21) sono stati
L ,o 0 ,43 + 0 ,46 = 0 ,3167 W/m K rappresentati nel grafico in Fig. 11.
0 ,24
Ad ogni caso studiato stato cos associato

correzione per la conduttivit, Eqq. (21.b) e un punto di coordinate (;*) dove * il valore
(21.c) di trasmittanza calcolato numericamente e
tramite lEqq. (21). Come si pu osservare dalla
Si calcola il coefficiente m2 usando il rapporto Fig.11, questi punti tendono a giacere sulla retta
,o /,4: *=, bisettrice del quadrante rappresentato e
1 sono contenuti allinterno dellintervallo di errore
m2 = tan 0,7895 = 0,0623
1,909 2 10%.
1
0,04 0.35
che inserito nellEq. (21.b) fornisce il valore
asintotico :
0.30
2 1,909
,o arctan m2 1 = 0,2150 W/m K
all 0.25

correzione per la larghezza della nervatura,
Eq. (21.a)
Applicando, infine, lEq. (21.a) alle due
nervature cordolo, La1 = 0,20 m e
semitravetto, La2 = 0,06 m si ottengono le
stime per le trasmittanze lineiche ad esse
associate:
1 ( 0,20 m ) = 0,206 W/m K
2 ( 0,06 m ) = 0,187 W/m K
I ponti termici presenti in questo pannello,
quello associato ai cordoli perimetrali da 20 cm e
quello associato ai travetti interni da 12 cm si
estendono per diversi metri: lestensione
complessiva del primo ponte termico pari a la1 =
22,68 m, mentre quella del ponte termico
associato ai travetti interni la2 = 26,64 m. La loro
influenza sul valore della trasmittanza termica
media U sensibile.
Rifacendoci allEq. (5) e trascurando le
trasmittanze associate ai ponti termici puntuali la
trasmittanza termica U di questo pannello pari a:
1 l + 2 l a2
U=
A i
U i Ai + j l j = 1,233 + 1 a1
A
j termica lineica
= 1,233 + 0,439 = 1,673 W/mK
Il peso percentuale dei ponti termici pi del
25% della trasmittanza totale del pannello.
6. RISULTATI
Riportiamo, infine, i risultati del confronto tra i
valori di trasmittanza termica lineica che
costituiscono il database da noi ottenuto
numericamente ed i valori stimati mediante le
*
0.20
0.15
0.10
0.1 0.15 0.2 0.25 0.3 0.35
Figura 11. Confronto tra i valori di trasmittanza
calcolati numericamente (asse y) e con il metodo
proposto nel memoria (asse x).
7. CONCLUSIONI
In questo lavoro sono stati presentati i risultati
di uno studio sulla determinazione della
trasmittanza lineica associata ai ponti termici
costituiti da cordoli perimetrali e travetti interni in
pannelli prefabbricati in calcestruzzo di tipo
alleggerito. La trasmittanza lineica dipende dalla
larghezza della nervatura e da quella della lastra
di alleggerimento, nonch dalla conduttivit
termica del materiale di alleggerimento, dagli
spessori delle croste in calcestruzzo, interna ed
esterna, e dallo spessore dello strato alleggerito.
Lo studio ha dimostrato che la trasmittanza
una funzione monotona
crescente sia della larghezza della nervatura, che
della larghezza della lastra di alleggerimento e
tende ad un valore asintotico per larghezze
sufficientemente grandi: circa 30 cm per la
nervatura e circa 10 cm per lalleggerimento.
una funzione monotona decrescente della
conduttivit dellalleggerimento.
La dipendenza di dallo spessore degli strati
in cui si pu suddividere un pannello ben
approssimata da relazioni lineari. E possibile, in
particolare, trovare una funzione di che dipende
linearmente dal solo rapporto tra lo spessore dello
strato alleggerito e quello complessivo del
pannello.
Sono state qui proposte funzioni
approssimanti, in grado di descrivere la
dipendenza della trasmittanza termica lineica dalle
diverse variabili e che permettono di ottenerne
una stima senza ricorrere a simulazioni
numeriche. Le stime cos ottenute sono
sufficientemente accurate ai fini pratici quando
applicate ai pannelli alleggeriti attualmente
prodotti dallindustria dei prefabbricati.
8. RIFERIMENTI BIBLIOGRAFICI
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e dellArtigianato, Modalit di
certificazione delle caratteristiche e delle a
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[05]] UNI, UNI EN ISO 14683:2008 Ponti
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congresso UIT sulla trasmissione del
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[07]] D. LUSCIETTI: Metodo per il calcolo della
trasmittanza termica di pareti di
tamponamento a strati eterogenei Tesi
di dottorato Universit degli Studi di
Brescia A.A. 2010/11.
RINGRAZIAMENTI
Gli autori desiderano ringraziare lente di
certificazione ICMQ S.p.A. ed in particolare gli
Ingg. Orsenigo, Garbuglio e Pannuti, per il
rapporto di collaborazione attraverso il quale
hanno potuto conoscere e sviluppare la tematica
qui presentata.
Contatti con gli autori:
Davide Luscietti: davide.luscietti@ling.unibs.it
Adriano Maria Lezzi: lezzi@ing.unibs.it