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Corso di

PROGETTO DI STRADE

Sezioni Trasversali e Particolari Costruttivi

Prof. Ing. Francesco Canestrari

Sezioni Trasversali e Particolari Costruttivi - 1

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PROGETTO DI STRADE

Applicazione delle norme tecniche


DM 5.11.2001
Ambito URB-EXT

CNR n.78/1980
Ambito EXT
6% delle SP
4% delle SS

CNR n.60/1978
Ambito URB

CNR n.31/1973
6% delle SP
4% delle SS

CNR-UNI 10005/1963
15% delle SP
19% delle SS

73% delle SP
73% delle SS

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PROGETTO DI STRADE

Alcune considerazioni
la maggior parte delle infrastrutture stata concepita in
assenza di norme tecniche
DM 5.11.2001
vita utile di una strada, S
vita utile delle norme tecniche, T
S >> T - adeguamento

CNR n.78/1980

CNR n.60/1978

CNR n.31/1973

CNR-UNI 10005/1963

per accrescere la sicurezza delle strade sono state


trasformate regole di progettazione in norme cogenti
con il DM 6792 - 2001 si ha un approccio progettuale
unico per lambito urbano e per quello extraurbano

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Campi di applicazione del DM 6792/2001

Costruzione di nuove strade ed adeguamento di


tronchi esistenti

Progetti di cui non stato ancora approvato il progetto


definitivo al momento dellentrata in vigore della legge

Non si applica a:

intersezioni

strade di montagna

ammodernamenti DM. 22 aprile 2004

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Elementi costitutivi della sede stradale

Fascia di pertinenza :
striscia di terreno compresa tra la carreggiata pi esterna ed il confine
stradale; essa parte della propriet stradale e pu essere utilizzata solo
per realizzare altre parti della strada.
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Elementi costitutivi della sede stradale


Fascia di rispetto :
striscia di terreno esterna al confine stradale sulla quale esistono vincoli
alla realizzazione, da parte del proprietario del terreno, di scavi costruzioni,
piantagioni, depositi e simili (DPR 495/92, art. 26, 27 e 28).
Piattaforma stradale comprende:
- una o pi carreggiate complanari di cui la corsia costituisce il modulo
fondamentale;
- le banchine in destra ed in sinistra;
- i margini (ove presenti) interno e laterale comprensivi delle banchine;
- le corsie riservate, le corsie specializzate, le fasce per la sosta laterale,
le piazzole di sosta o di fermata dei mezzi pubblici (ove presenti);
Carreggiata:
Parte della strada destinata allo scorrimento dei veicoli; composta da
una o pi corsie di marcia, pavimentata ed delimitata da strisce di
margine (segnaletica orizzontale);
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Elementi costitutivi della sede stradale


Corsia :
Parte longitudinale della strada, delimitata di norma da segnaletica
orizzontale, di larghezza idonea a permettere il transito di una sola fila di
veicoli.
- corsia di marcia : destinate alla normale percorrenza o al sorpasso;
- corsie riservate : circolazione solo di alcune categorie di veicoli;
- corsie specializzate : per particolari manovre(sorpasso, accelerazione,
decelerazione, sosta o per veicoli lenti);
- corsie di emergenza : destinate alla sosta di emergenza ed al transito
dei veicoli delle forze dellordine e di soccorso;
Il numero delle carreggiate e delle corsie della sezione stradale
funzione della domanda di traffico e della qualit della circolazione
che si vogliono conseguire (diverse combinazioni modulari).
Le dimensioni dei diversi elementi, sono strettamente legate
allintervallo di velocit di progetto assegnato e sono da intendersi
come minime e possono essere aumentate per soddisfare specifiche
esigenze (es. visibilit in curva)
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Elementi costitutivi della sede stradale


Banchina :
Parte della piattaforma libera da ogni ostacolo, compresa tra il margine
della carreggiata ed il pi vicino dei seguenti elementi longitudinali:
spartitraffico, marciapiede, arginello, ciglio interno della cunetta.
Caratterizzata dalla stessa pavimentazione e pendenza trasversale della
carreggiata.
Strade di servizio :
Strade destinate alle manovre ed al transito delle componenti di traffico
non ammesse sulle strade tipo A,B e D; permettono la sosta e
raggruppano gli accessi dalle propriet adiacenti alle strade principali e
viceversa.
Possono essere adiacenti alla strada principale e separate a mezzo del
margine laterale oppure separate.

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Elementi costitutivi della sede stradale


Margine interno :
Parte della piattaforma stradale che separa due carreggiate percorse in
senso opposto.

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Elementi costitutivi della sede stradale


Autostrade extraurbane

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Autostrade urbane

Extraurbane principali

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Elementi costitutivi della sede stradale


Margine esterno :
Parte esterna alla piattaforma stradale nella quale trovano sede cigli, cunette,
arginelli, marciapiedi e gli elementi di sicurezza o di arredo (dispositivi di
ritenuta, parapetti, barriere antirumore, pali di illuminazione, portali per
segnaletica etc.).
Elementi di raccordo a raso (cigli) o sopraelevati (arginelli):
Dispositivo di ritenuta :
h > 3,00-4,00 m
Pendenza > 1/4 1/5

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Elementi costitutivi della sede stradale


Margine esterno :
Elemento di raccordo per la raccolta acque (cunetta)

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Elementi costitutivi della sede stradale


Marciapiede :
Parte della strada, esterna alla piattaforma stradale, rialzata o altrimenti
delimitata e protetta, destinata esclusivamente ai pedoni.
- la larghezza va determinata in funzione dei flussi pedonali(1500-2000 pedoni/h
per ogni metro di larghezza)per le strade urbane D, E ed F e deve essere in
ogni caso > 1,50 m;
- se il limite superiore della velocit di progetto > 70 km/h vanno protetti da dispositivi
di ritenuta; in ogni caso devono essere rialzati rispetto alla banchina (15cm).

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Elementi costitutivi della sede stradale


Piazzola di sosta :
Parte della sede stradale ubicata allesterno della banchina e destinata alla
sosta dei veicoli.
- per strade extraurbane di tipo B, C ed F;
- ogni 1000 m nei due sensi di marcia;
- dimensioni minime riportate in figura:

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Organizzazione della sede stradale


Tipologie di sezioni stradali:
IN SEDE PROPRIA:
rilevato
trincea
mezzacosta
IN SEDE ARTIFICIALE:
ponte, viadotto, sovrappasso / sottopasso
galleria

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Sezioni stradali in sede propria


La forma delle scarpate
dipende dalle caratteristiche
dei terreni scavati e riportati.
In genere:
trincea

1:1

rilevato

3:2

Ai lati del rilevato ed in


sommit dei fronti di scavo si
devono prevedere fossi di
guardia

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Sezioni stradali in rilevato


le quote della piattaforma stradale sono superiori a quelle del piano di campagna

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Sezioni stradali in rilevato


H

B
Nei rilevati di grande altezza si inserisce un banchettone (in accordo
con la relazione geotecnica).
In genere:
B = 1 2 m
H = 4 5 m
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Sezioni stradali in trincea


le quote della piattaforma stradale sono tutte inferiori a quelle del piano di campagna

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Sezioni stradali a mezzacosta


le quote della piattaforma stradale sono in parte superiori ed in parte inferiori al p. c.

Fosso di guardia

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Opere a sostegno del corpo stradale

Stabilizzano i rilevati ed i fronti di


scavo
Limitano la fascia di esproprio

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Decorticazione a terrazza
Materiale granulare

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Sistemazione dei cigli stradali - rilevato


A

BANCHINA

ELEMENTI DEL MARGINE ESTERNO

cr

s
> 0.50
ib

> 0.50

ia

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Sistemazione dei cigli stradali - trincea


BANCHINA

ELEMENTI DEL MARGINE ESTERNO

cs

lc = 8pc

ib

ia

pc > 10 cm

BANCHINA

ELEMENTI DEL MARGINE ESTERNO

cs

lc = 3pc

ib

ia
1/1

pc > 30 cm

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Sistemazione dei cigli stradali - dimensioni

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Sezione stradale in sede artificiale - viadotti


Le dimensioni degli elementi costituenti la piattaforma stradale non devono
subire nessuna variazione rispetto a quelle adottate nella sezione corrente.

A margine (esterno) della piattaforma delle strade


extraurbane (A, B, C, F) e delle urbane (A) devono
essere collocati i dispositivi di ritenuta con altezza
non inferiore ad 1m
Per le strade urbane di scorrimento (D),
occorre garantire la sicurezza del traffico
pedonale introducendo, al di l della
banchina, un marciapiede rialzato di
larghezza non inferiore a 1,50 m e protetto.
Per le strade urbane di tipo E ed F e strade
di servizio A e D il marciapiede non va
protetto ma rialzato di 15 cm.
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Sezione stradale in sede artificiale - viadotti


PONTI VIADOTTI - SOVRAPPASSI

CAT. A + EXTR.

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Sezione stradale in sede artificiale - viadotti


PONTI VIADOTTI - SOVRAPPASSI

CAT. D

metri 1.00

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7 cm

7 cm

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Sezione stradale in sede artificiale - viadotti


PONTI VIADOTTI - SOVRAPPASSI

CAT. E, F URB.

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metri 1.00

7 cm

15 cm

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Sezione stradale in sede artificiale - gallerie


In galleria le carreggiate, le corsie e le banchine devono conservare
immutate le dimensioni che hanno allaperto (contrariamente alle vecchie
CNR). Inoltre le dimensioni delle banchine laterali devono essere considerate
come valori minimi (corsie demergenza), ovvero come valori da
incrementare qualora le verifiche di visibilit ne dimostrino la necessit.

Se la strada di tipo A,
B, o D (autostrada,
extraurbana principale,
urbana di scorrimento)
devono prevedersi
gallerie a doppio foro.

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Sezione stradale in sede artificiale - gallerie


Per favorire lassorbimento della
energia di deformazione in caso
di urto, le gallerie(A, B) devono
essere dotate di un profilo
ridirettivo addossato al piedritto
al margine destro e sinistro

Per le strade di tipo D (urbane di


scorrimento), deve essere previsto
ed affiancato alla banchina in destra,
un marciapiede pedonale protetto e
non richiesto il profilo ridirettivo.
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Sezione stradale in sede artificiale - gallerie


Galleria ad unica carreggiata bidirezionale per strade di tipo C, E ed F

In tutti i casi laltezza libera nella galleria non deve essere inferiore a 4,80 m
e nel caso di intradosso piano o di presenza apparecchi sospesi H 5,00 m.
Per gallerie di lunghezza superiore a 1000 m devono essere previste piazzole
di sosta di dimensioni minime 45x3 m con interdistanza di 600 m per ogni
senso di marcia; nel caso di gallerie a doppio senso di marcia le piazzole sui
due lati devono essere sfalsate.
Per gallerie a doppio foro prevedere collegamenti trasversali per i pedoni
ogni 300 m e collegamenti trasversali per i veicoli di soccorso ogni 900 m.
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Sezione stradale in sede artificiale - gallerie


STRADE TIPO D

STRADE TIPO E F URB.

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Sede stradale in sottopasso


Quando la strada passa al di sotto di un ponte o di altra opera di
attraversamento (strada in sottovia o sottopasso), la sua sezione identica a
quella corrente del tronco in cui ricade lattraversamento.

Per strade a traffico selezionato possibile adottare H > 4.00 m


Se la strada sottostante scorre in ambito urbano (D, E, F) occorre
prevedere un marciapiede
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Opere stradali
Opere darte:
PRINCIPALI (ponti, viadotti, gallerie)
MINORI (tombini idraulici, pozzetti, sottopassi scatolari, muri di sostegno).

Tipologie:
realizzate in opera;
prefabbricati.

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Tipologie di ponti
PONTI A TRAVATA

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PROGETTO DI STRADE

Tipologie di ponti
PONTI A TELAIO

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PROGETTO DI STRADE

Tipologie di ponti
PONTI A TELAIO

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Tipologie di ponti
PONTI AD ARCO

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Tipologie di ponti
PONTI AD ARCO

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Tipologie di ponti
PONTI STRALLATI

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Sovrappassi - sottopassi

Muri
dala

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Sovrappassi - sottopassi

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Muri di sostegno
Tradizionali:
in muratura (a gravit)
in cemento armato ordinario (gettati in opera, prefabbricati)

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PROGETTO DI STRADE

Opere a sostegno del corpo stradale - particolari

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PROGETTO DI STRADE

Opere a sostegno del corpo stradale - particolari

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Muri di sostegno
Alternativi:
muri cellulari (cribbwalls)
terra armata
gabbioni

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Stabilit delle scarpate

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Raccolta delle acque di piattaforma

75cm

10 cm

15-20 m

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Raccolta delle acque di piattaforma

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Raccolta delle acque di piattaforma

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PROGETTO DI STRADE

Fossi di guardia prefabbricati

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PROGETTO DI STRADE

Tipologie di cunetta

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Tipologie di cunetta

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Elementi di raccordo per la raccolta delle acque

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PROGETTO DI STRADE

Raccolta delle acque nello spartitraffico

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PROGETTO DI STRADE

La raccolta delle acque - caditoie


Sistemi di raccolta su
aree di parcheggio
(strade urbane, aeroporti)

Sistemi di raccolta
sui cigli delle
strade urbane

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Pozzetti di raccolta e smaltimento

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Attraversamenti - tombini

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Elementi di drenaggio laterale

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Esempi sezioni trasversali

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