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Corso di PROGETTO DI STRADE

Prof. Ing. Francesco Canestrari Sezioni Trasversali e Particolari Costruttivi - 1


Sezioni Trasversali e Particolari Costruttivi
Corso di PROGETTO DI STRADE
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Applicazione delle norme tecniche
73% delle SP
73% delle SS
CNR-UNI 10005/1963
15% delle SP
19% delle SS
CNR n.31/1973
6% delle SP
4% delle SS
CNR n.78/1980
Ambito EXT
6% delle SP
4% delle SS
CNR n.60/1978
Ambito URB
DM 5.11.2001
Ambito URB-EXT
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la maggior parte delle infrastrutture stata concepita in
assenza di norme tecniche
vita utile di una strada, S
vita utile delle norme tecniche, T
S >> T - adeguamento
per accrescere la sicurezza delle strade sono state
trasformate regole di progettazione in norme cogenti
con il DM 6792 - 2001 si ha un approccio progettuale
unico per lambito urbano e per quello extraurbano
CNR-UNI 10005/1963
CNR n.31/1973
CNR n.78/1980 CNR n.60/1978
DM 5.11.2001
Alcune considerazioni
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Costruzione di nuove strade ed adeguamento di
tronchi esistenti
Progetti di cui non stato ancora approvato il progetto
definitivo al momento dellentrata in vigore della legge
Non si applica a:
intersezioni
strade di montagna
ammodernamenti DM. 22 aprile 2004
Campi di applicazione del DM 6792/2001
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Elementi costitutivi della sede stradale
Fascia di pertinenza :
striscia di terreno compresa tra la carreggiata pi esterna ed il confine
stradale; essa parte della propriet stradale e pu essere utilizzata solo
per realizzare altre parti della strada.
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Elementi costitutivi della sede stradale
Piattaforma stradale comprende:
- una o pi carreggiate complanari di cui la corsia costituisce il modulo
fondamentale;
- le banchine in destra ed in sinistra;
- i margini (ove presenti) interno e laterale comprensivi delle banchine;
- le corsie riservate, le corsie specializzate, le fasce per la sosta laterale,
le piazzole di sosta o di fermata dei mezzi pubblici (ove presenti);
Carreggiata:
Parte della strada destinata allo scorrimento dei veicoli; composta da
una o pi corsie di marcia, pavimentata ed delimitata da strisce di
margine (segnaletica orizzontale);
Fascia di rispetto :
striscia di terreno esterna al confine stradale sulla quale esistono vincoli
alla realizzazione, da parte del proprietario del terreno, di scavi costruzioni,
piantagioni, depositi e simili (DPR 495/92, art. 26, 27 e 28).
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Il numero delle carreggiate e delle corsie della sezione stradale
funzione della domanda di traffico e della qualit della circolazione
che si vogliono conseguire (diverse combinazioni modulari).
Le dimensioni dei diversi elementi, sono strettamente legate
allintervallo di velocit di progetto assegnato e sono da intendersi
come minime e possono essere aumentate per soddisfare specifiche
esigenze (es. visibilit in curva)
Corsia :
Parte longitudinale della strada, delimitata di norma da segnaletica
orizzontale, di larghezza idonea a permettere il transito di una sola fila di
veicoli.
- corsia di marcia : destinate alla normale percorrenza o al sorpasso;
- corsie riservate : circolazione solo di alcune categorie di veicoli;
- corsie specializzate : per particolari manovre(sorpasso, accelerazione,
decelerazione, sosta o per veicoli lenti);
- corsie di emergenza : destinate alla sosta di emergenza ed al transito
dei veicoli delle forze dellordine e di soccorso;
Elementi costitutivi della sede stradale
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Elementi costitutivi della sede stradale
Strade di servizio :
Strade destinate alle manovre ed al transito delle componenti di traffico
non ammesse sulle strade tipo A,B e D; permettono la sosta e
raggruppano gli accessi dalle propriet adiacenti alle strade principali e
viceversa.
Possono essere adiacenti alla strada principale e separate a mezzo del
margine laterale oppure separate.
Banchina :
Parte della piattaforma libera da ogni ostacolo, compresa tra il margine
della carreggiata ed il pi vicino dei seguenti elementi longitudinali:
spartitraffico, marciapiede, arginello, ciglio interno della cunetta.
Caratterizzata dalla stessa pavimentazione e pendenza trasversale della
carreggiata.
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Margine interno :
Parte della piattaforma stradale che separa due carreggiate percorse in
senso opposto.
Elementi costitutivi della sede stradale
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Autostrade extraurbane Autostrade urbane Extraurbane principali
Elementi costitutivi della sede stradale
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Elementi costitutivi della sede stradale
Margine esterno :
Parte esterna alla piattaforma stradale nella quale trovano sede cigli, cunette,
arginelli, marciapiedi e gli elementi di sicurezza o di arredo (dispositivi di
ritenuta, parapetti, barriere antirumore, pali di illuminazione, portali per
segnaletica etc.).
Dispositivo di ritenuta :
h > 3,00-4,00 m
Pendenza > 1/4 1/5
Elementi di raccordo a raso (cigli) o sopraelevati (arginelli):
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Margine esterno :
Elemento di raccordo per la raccolta acque (cunetta)
Elementi costitutivi della sede stradale
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Marciapiede :
Parte della strada, esterna alla piattaforma stradale, rialzata o altrimenti
delimitata e protetta, destinata esclusivamente ai pedoni.
- la larghezza va determinata in funzione dei flussi pedonali(1500-2000 pedoni/h
per ogni metro di larghezza)per le strade urbane D, E ed F e deve essere in
ogni caso > 1,50 m;
- se il limite superiore della velocit di progetto > 70 km/h vanno protetti da dispositivi
di ritenuta; in ogni caso devono essere rialzati rispetto alla banchina (15cm).
Elementi costitutivi della sede stradale
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Piazzola di sosta :
Parte della sede stradale ubicata allesterno della banchina e destinata alla
sosta dei veicoli.
- per strade extraurbane di tipo B, C ed F;
- ogni 1000 m nei due sensi di marcia;
- dimensioni minime riportate in figura:
Elementi costitutivi della sede stradale
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Tipologie di sezioni stradali:
IN SEDE PROPRIA:
rilevato
trincea
mezzacosta
IN SEDE ARTIFICIALE:
ponte, viadotto, sovrappasso / sottopasso
galleria
Organizzazione della sede stradale
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Sezioni stradali in sede propria
La forma delle scarpate
dipende dalle caratteristiche
dei terreni scavati e riportati.
In genere:
trincea 1:1
rilevato 3:2
Ai lati del rilevato ed in
sommit dei fronti di scavo si
devono prevedere fossi di
guardia
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le quote della piattaforma stradale sono superiori a quelle del piano di campagna
Sezioni stradali in rilevato
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Nei rilevati di grande altezza si inserisce un banchettone (in accordo
con la relazione geotecnica).
In genere:
B = 12 m
H = 45 m
H
B
Sezioni stradali in rilevato
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le quote della piattaforma stradale sono tutte inferiori a quelle del piano di campagna
Sezioni stradali in trincea
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Sezioni stradali a mezzacosta
le quote della piattaforma stradale sono in parte superiori ed in parte inferiori al p. c.
Fosso di guardia
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Opere a sostegno del corpo stradale
Stabilizzano i rilevati ed i fronti di
scavo
Limitano la fascia di esproprio
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Decorticazione a terrazza
Materiale granulare
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Sistemazione dei cigli stradali - rilevato
A BANCHINA ELEMENTI DEL MARGINE ESTERNO
b c d
s
m
>0.50
ib ia
>0.50
r






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ELEMENTI DELMARGINE ESTERNO
ib
b
>10 cm
ia
c l =8p
BANCHINA
p
s c c
c
s
m









ELEMENTI DELMARGINE ESTERNO
ib
BANCHINA
b
ia
1/ 1
c
s
l =3p
c c
c
p >30 cm
s
m
Sistemazione dei cigli stradali - trincea
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Sistemazione dei cigli stradali - dimensioni
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Sezione stradale in sede artificiale - viadotti
A margine (esterno) della piattaforma delle strade
extraurbane (A, B, C, F) e delle urbane (A) devono
essere collocati i dispositivi di ritenuta con altezza
non inferiore ad 1m
Per le strade urbane di scorrimento (D),
occorre garantire la sicurezza del traffico
pedonale introducendo, al di l della
banchina, un marciapiede rialzato di
larghezza non inferiore a 1,50 m e protetto.
Per le strade urbane di tipo E ed F e strade
di servizio A e D il marciapiede non va
protetto ma rialzato di 15 cm.
Le dimensioni degli elementi costituenti la piattaforma stradale non devono
subire nessuna variazione rispetto a quelle adottate nella sezione corrente.
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C
A
T
.

A

+

E
X
T
R
.
PONTI VIADOTTI - SOVRAPPASSI
Sezione stradale in sede artificiale - viadotti
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7 cm
7 cm
metri 1.00

C
A
T
.

D
PONTI VIADOTTI - SOVRAPPASSI
Sezione stradale in sede artificiale - viadotti
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PONTI VIADOTTI - SOVRAPPASSI
15 cm
metri 1.00
7 cm

C
A
T
.

E
,

F

U
R
B
.
Sezione stradale in sede artificiale - viadotti
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Sezione stradale in sede artificiale - gallerie
In galleria le carreggiate, le corsie e le banchine devono conservare
immutate le dimensioni che hanno allaperto (contrariamente alle vecchie
CNR). Inoltre le dimensioni delle banchine laterali devono essere considerate
come valori minimi (corsie demergenza), ovvero come valori da
incrementare qualora le verifiche di visibilit ne dimostrino la necessit.
Se la strada di tipo A,
B, o D (autostrada,
extraurbana principale,
urbana di scorrimento)
devono prevedersi
gallerie a doppio foro.
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Per favorire lassorbimento della
energia di deformazione in caso
di urto, le gallerie(A, B) devono
essere dotate di un profilo
ridirettivo addossato al piedritto
al margine destro e sinistro
Per le strade di tipo D (urbane di
scorrimento), deve essere previsto
ed affiancato alla banchina in destra,
un marciapiede pedonale protetto e
non richiesto il profilo ridirettivo.
Sezione stradale in sede artificiale - gallerie
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Galleria ad unica carreggiata bidirezionale per strade di tipo C, E ed F
In tutti i casi laltezza libera nella galleria non deve essere inferiore a 4,80 m
e nel caso di intradosso piano o di presenza apparecchi sospesi H 5,00 m.
Per gallerie di lunghezza superiore a 1000 m devono essere previste piazzole
di sosta di dimensioni minime 45x3 m con interdistanza di 600 m per ogni
senso di marcia; nel caso di gallerie a doppio senso di marcia le piazzole sui
due lati devono essere sfalsate.
Per gallerie a doppio foro prevedere collegamenti trasversali per i pedoni
ogni 300 m e collegamenti trasversali per i veicoli di soccorso ogni 900 m.
Sezione stradale in sede artificiale - gallerie
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STRADE TIPO D


STRADE TIPO E F URB.

Sezione stradale in sede artificiale - gallerie


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Sede stradale in sottopasso
Quando la strada passa al di sotto di un ponte o di altra opera di
attraversamento (strada in sottovia o sottopasso), la sua sezione identica a
quella corrente del tronco in cui ricade lattraversamento.
Se la strada sottostante scorre in ambito urbano (D, E, F) occorre
prevedere un marciapiede
Per strade a traffico selezionato possibile adottare H >4.00 m
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Opere stradali
Opere darte:
PRINCIPALI (ponti, viadotti, gallerie)
MINORI (tombini idraulici, pozzetti, sottopassi scatolari, muri di sostegno).
Tipologie:
realizzate in opera;
prefabbricati.
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Tipologie di ponti
PONTI A TRAVATA
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Tipologie di ponti
PONTI A TELAIO
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Tipologie di ponti
PONTI A TELAIO
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PONTI AD ARCO
Tipologie di ponti
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Tipologie di ponti
PONTI AD ARCO
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Tipologie di ponti
PONTI STRALLATI
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Sovrappassi - sottopassi
Muri
dala
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Sovrappassi - sottopassi
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Muri di sostegno
Tradizionali:
in muratura (a gravit)
in cemento armato ordinario (gettati in opera, prefabbricati)
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Opere a sostegno del corpo stradale - particolari
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Opere a sostegno del corpo stradale - particolari
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Muri di sostegno
Alternativi:
muri cellulari (cribbwalls)
terra armata
gabbioni
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Stabilit delle scarpate
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Raccolta delle acque di piattaforma
15-20 m
10 cm
75cm
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Raccolta delle acque di piattaforma
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Raccolta delle acque di piattaforma
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Fossi di guardia prefabbricati
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Tipologie di cunetta
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Tipologie di cunetta
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Elementi di raccordo per la raccolta delle acque
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Raccolta delle acque nello spartitraffico
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La raccolta delle acque - caditoie
Sistemi di raccolta su
aree di parcheggio
(strade urbane, aeroporti)
Sistemi di raccolta
sui cigli delle
strade urbane
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Pozzetti di raccolta e smaltimento
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Attraversamenti - tombini
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Elementi di drenaggio laterale
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Esempi sezioni trasversali