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Modica
PROGETTAZIONE STRADALE
A.A. 2007-2008
CONSIDERAZIONI GENERALI
2
Qualsiasi strada viene costruita con lobiettivo di unire
due punti A e B.
Criteri generali
di progettazione
Bozza - Dispense lezioni Infrastruttuure per il territoio agricolo e forestale AA 2007-2008 dott. G. Modica
Normativa di riferimento
Tecniche di progettazione
GENERALIT
GENERALIT
Relazioni con l
lambiente
Analisi di un esempio applicativo
Considerazioni di base
4
Documento fondamentale
NORMATIVA DI
RIFERIMENTO
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Le fasi della progettazione di unopera non solo stradale, fanno riferimento alla Legge Merloni
1 Progettazione PRELIMINARE
LE FASI DELLA
PROGETTAZIONE
DEFINISCE LE
SCELTE DI BASE
Gi
Gi in questa fase necessario un approccio multidisciplinare per valutare
le varie alternative potenzialmente possibili.
Occorre gi
gi valutare llinserimento dell
dellopera nell
nellambiente.
Le fasi della progettazione di unopera non solo stradale, fanno riferimento alla Legge Merloni
1 Progettazione DEFINITIVA
LE FASI DELLA
PROGETTAZIONE
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Le fasi della progettazione di unopera non solo stradale, fanno riferimento alla Legge Merloni
1 Progettazione ESECUTIVA
LE FASI DELLA
PROGETTAZIONE
8
PROGETTAZIONE
PRELIMINARE
ELABORATI
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Elaborati del Progetto Preliminare comprensivi della R.I.A.
Relazione tecnica di progetto
PROGETTAZIONE
DEFINITIVO
Cronoprogramma dettagliato
ELABORATI
10
Approvvigionamento dei materiali e discarica
PROGETTAZIONE
DEFINITIVO
ELABORATI
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PROGETTAZIONE
ESECUTIVO
ELABORATI
12
PROGETTAZIONE
ESECUTIVO
ELABORATI
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PROGETTAZIONE
PRELIMINARE
CONTENUTO
ELABORATI
Condizioni di mobilit
mobilit della rete stradale connessa alla nuova infrastruttura
(composizione traffico, flussi medi e di punta, livelli di servizio, serie storica dati di
incidentalit)
14
PROGETTAZIONE
PRELIMINARE
CONTENUTO
ELABORATI
Cartografia tematica
Grafo della rete viaria correlata allinfrastruttura di progetto
Localizzazione dei poli di origine e destinazione (O/D)
Sovrapposizione con cartografia di piani esistenti o in via di
definizione
Rappresentazione dei principali interventi infrastrutturali in programma
Localizzazione delle sezioni di rete caratterizzate da particolari criticit
Localizzazione dei vincoli territoriali e ambientali
Tipologia degli ambiti territoriali e loro qualit paesaggistiche
Aree di interesse naturalistico e loro caratteristiche qualitative
Sistema idrico di superficie e sue eventuali criticit
Carta della stabilit e della erodibilit delle superfici
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principali opere darte (fornisce anche una prima idea sugli approvvigionamenti
e sulle discariche)
PRELIMINARE
Sezioni trasversali tipo (scala 1:100)
CONTENUTO
ELABORATI
Documentazione fotografica
In genere si allega anche una carta dei punti di presa, cio una localizzazione
degli scatti fotografici inseriti nella relazione, ivi compresa lorientazione degli
stessi.
Documenta lo stato dei luoghi nelle situazioni dove possono presentarsi
interferenze significative con preesistenze fisiche, antropiche e ambientali.
Spesso obbligatoria per documentare la relazione di impatto ambientale.
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PROGETTAZIONE
DEFINITIVO
CONTENUTO S.I.A.
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Procedure di
Valutazione in
Calabria
http://www.infopointambiente.it/
18
Procedure di
Valutazione
Altre regioni
http://www.cartografia.regione.lombardia.it/silvia
http://www.artasicilia.it/web/arta
http://www.artasicilia.it/web/arta//menu.htm
http://via.regione.piemonte.it/via/index.htm
http://www.apat.gov.it/site/ithttp://www.apat.gov.it/site/it-IT/
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APPROCCIO ALLA
REDAZIONE DEL
PROGETTO STRADALE
19
Iter procedurale
realizzazione nel
caso di committente
PUBBLICO
APPROCCIO ALLA
REDAZIONE DEL
PROGETTO STRADALE
20
Iter procedurale
realizzazione nel
caso di committente
PRIVATO
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SCELTE PRELIMINARI
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Criteri generali
di progettazione
SCELTE PRELIMINARI
22
Criteri generali
di progettazione
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di fondamentale importanza, per il progettista, saper leggere
la cartografia. Ci, anche al fine di individuare leventuale
presenza di vincoli (tecnici o normativi) o prescrizioni
specifiche che possono interessare lopera in questione:
Criteri generali
di progettazione
24
Vengono rappresentate su carta con linee tratteggiate ortogonali alle curve di livello.
Displuvi (dorsali):
(dorsali) rappresentano gli spartiacque naturali
I compluvi e i displuvi
sono linee luogo dei punti
a curvatura massima che
si alternano tra loro
115
110
105
105
100
105
X
105
105
12
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Per avere contezza della pendenza del terreno sufficiente analizzare quanto
vicine siano le curve di livello sulla carta. Se risultano molto vicine l'una all'altra,
vuol dire che la differenza di quota (25 metri nella scala indicata) andr
superata in un tratto di strada pi pendente
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Sezione
Planimetria
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m=q+
( p q)
d
D
MN = tratto a
debole pendenza;
PQ = tratto a forte
pendenza.
CD = linea di
displuvio;
AB = linea di
compluvio.
V = Sella o valico.
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28
Studio
della
cartografia
Le lineette (
(barbette
barbette) rappresentano le tracce di una goccia di pioggia che cade
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La porzione di strada compresa tra le
sezioni 1 e 2 in RILEVATO perch
entrambi i cigli stradali sono a quota
superiore rispetto al piano di campagna
Studio
della
cartografia
Le barbette
barbette
rappresentano le
tracce di una
goccia di pioggia
che cade
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Progetto stradale
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ANDAMENTO PLANIMETRICO
Tecnica del Tracciolino
Poligonale dasse
Asse stradale
ANDAMENTO ALTIMETRICO
Profilo longitudinale del terreno
Profilo longitudinale della strada
SEZIONI TRASVERSALI
Disegno delle sezioni
Volume del solido stradale
31
Andamento Planimetrico
Strada di fondo valle
Il tracciato corre quasi parallelo a quello del corso
dacqua, senza mai attraversarlo.
Anche senza attraversamento, che richiede opere
darte idonee, occorre attenzione per evitare
eventuali problemi di inondazione o cedimenti
della massicciata.
Strada di cresta
Il tracciato segue molto da vicino quello delle
linee di displuvio.
Sono preferite in zone di interesse turistico in
quanto hanno caratteristiche panoramiche.
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Andamento Planimetrico
Strada di tipo intermedio
Caso in cui le due localit sono situate sullo
stesso versante a quote differenti.
Landamento serpeggiante obbligatorio e
determinato, da un lato, dalla pendenza massima
entro cui contenere lo sviluppo planimetrico del
tracciato; dallaltro, dal raggio minimo di curvatura
per i raccordi circolari orizzontali.
33
Andamento Planimetrico
Strada di tipo intermedio
Le localit si trovano sui versanti opposti della
stessa valle.
Sul fondo valle non corre nessun corso dacqua e il
percorso segue un percorso allungato per limitare
la pendenza longitudinale e dei raccordi verticali.
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Andamento Planimetrico
Strada di tipo intermedio
Le due localit si trovano sui versanti adiacenti
di due vallate opposte.
Il percorso necessariamente sar allungato e
prevedr un punto di passaggio obbligato costituito
dal punto di valico alla quota pi bassa possibile,
anche per limitare le opere di scavo.
La soluzione alternativa la realizzazione di una
galleria, collegando direttamente le due localit.
35
Andamento Planimetrico
Impostazione geometrica del tracciato
Dislivello = QA QB = 16 m
150
Distanza
152
AB = m 110
154
156
Pendenza
158
160
162
AMBITO
URBANO
EXTRAURBANO
6%
5%
Principale (B)
6%
Secondaria (C)
7%
di Scorrimento (D)
di Quartiere (E)
LOCALE (F)
6%
8%
10%
164
166
Spesso, la necessit
necessit di conoscere llandamento
altimetrico del terreno direttamente in campo,
sebbene con una certa approssimazione,
comporta llutilizzo di strumentazione adattata
adattata,
come nel caso della figura a lato. Qui mostrato
il possibile uso dei bastoni da sci a tal uopo.
10%
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Andamento Planimetrico
Impostazione geometrica del tracciato
A
i % = tan 100
150
152
154
156
158
160
162
164
166
AMBITO
URBANO
EXTRAURBANO
6%
5%
Principale (B)
6%
7%
Secondaria (C)
di Scorrimento (D)
6%
di Quartiere (E)
8%
LOCALE (F)
iAP = tg 0,10
tg sin cos
l = l/cos
l/cos = l/0,995 l
10%
37
10%
l
A
Andamento Planimetrico
Tecnica
del
tracciolino
Il tracciolino una poligonale a
pendenza costante che collega le
due estremit del tracciato
stradale senza mai discostarsi
dallandamento naturale del
terreno. costituita da segmenti
rettilinei non raccordati da curve di
lunghezza costante e appoggiati a
due curve di livello adiacenti.
d=
e
p
150
152
154
156
158
160
162
164
166
esempio
e = 2 m pmax = 8%
d = 2/0,07 = 28,57 m
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Andamento Planimetrico
Nota la pendenza massima che dovr avere la strada, i segmenti
rettilinei avranno una lunghezza determinata sulla base della
seguente formula:
Tecnica
del
tracciolino
d=
e
p
qn qm
D = distanza mn,
mn, tra le due curve di livello
qA = qm +
d d = distanza parziale mA
D
39
Andamento Planimetrico
Il tracciolino una poligonale a pendenza costante costituita da segmenti di
lunghezza costante appoggiati a due curve di livello adiacenti
Caso A
Tecnica
del
tracciolino
Larco di cerchio con raggio d condotto a partire dal punto M sulla isoipsa di quota 115 m
interseca la curva di livello di quota 120 m nei punti N1 e N2.
Le due congiungenti MN1 e MN2 rappresentano i soli due possibili percorsi per il passaggio tra
le due curve di livello adiacenti, secondo il parametro p prescelto. La scelta tra i due percorsi
sar fatta di volta in volta dal progettista.
Qualsiasi altro percorso MN avr lunghezza maggiore e quindi pendenza inferiore rispetto a
quella p stabilita. Se si ritiene opportuno, qualunque di questi segmenti potr essere scelto per
il tracciato.
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Andamento Planimetrico
Il tracciolino una poligonale a pendenza costante costituita da segmenti di
lunghezza costante appoggiati a due curve di livello adiacenti
Caso B
Tecnica
del
tracciolino
Larco di cerchio con raggio d condotto a partire dal punto M sulla isoipsa di quota 115 m
tangente nel punto N1 alla curva di livello di quota 120 m.
La congiungente MN1 lunico percorso possibile sulla base del parametro p definito.
Qualsiasi altro percorso MN avr lunghezza maggiore e quindi pendenza inferiore rispetto a
quella p stabilita. Se si ritiene opportuno, qualunque di questi segmenti potr essere scelto per
il tracciato.
41
Andamento Planimetrico
Il tracciolino una poligonale a pendenza costante costituita da segmenti di
lunghezza costante appoggiati a due curve di livello adiacenti
Caso C
Tecnica
del
tracciolino
Larco di cerchio con raggio d condotto a partire dal punto M sulla isoipsa di quota 115 m non
interseca mai la curva di livello successiva di quota 120 m.
Qualsiasi percorso MN avr lunghezza maggiore e quindi pendenza inferiore rispetto a quella
prefissata. Le soluzioni possibili sono quindi infinite e sar il progettista a scegliere quelle pi
conveniente, anche sulla base dellandamento plano-altimetrico del terreno e quindi delle curve
di livello successive.
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42
Andamento Planimetrico
Caso D
Tecnica
del
1
MA = AB = BC = CN MN
tracciolino
4
MA = AB = BC = CN =
1
4
43
Andamento Planimetrico
Nellesempio lequidistanza era pari a:
e = 120 110 = 10 m
Tecnica
del
tracciolino
e1 = 112 110 = 2 m
d1 =
e1
p
23
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44
Andamento Planimetrico
Tecnica
del
tracciolino
Il procedimento di
tracciamento di tipo
iterativo. In pratica, volendo
unire i punti A e B, viene
ripetuto pi volte il
procedimento visto per
collegare due curve di
livello successive. Partendo
prima da A, si giunge a
met percorso e quindi si
ripete la procedura a partire
da B fino ad intersecare in
un punto K il percorso
precedente.
Tra i percorsi tracciati si
sceglier quello con
landamento ritenuto pi
idoneo, secondo una serie
di considerazioni.
44
bis
Andamento Planimetrico
Il tracciato di massima, o i tracciati di massima,
individuati sulla carta, andrebbero poi
materializzati sul terreno mediante tracciamento
e misurazioni sommarie.
Tecnica
del
tracciolino
24
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45
Andamento Planimetrico
Poligonale d
dAsse
Lasse stradale deve avere un
andamento regolare e non
spezzettato come landamento del
tracciolino. Di conseguenza, il
tracciolino prescelto sar
regolarizzato sostituendo i vari
segmenti della spezzata con tratti
rettilinei.
Nellesempio, tra i punti A e B
saranno inseriti due tratti rettilinei
che si congiungono in un punto V.
La poligonale AVB che cos si
ottiene la POLIGONALE
Tecnica
del
tracciolino
dASSE.
ASSE
Raccordando i suoi lati con le curve
si ottiene lasse
asse stradale.
stradale
46
Andamento Planimetrico
Poligonale d
dAsse
Tecnica
del
tracciolino
25
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47
Andamento Planimetrico
Inserimento
raccordi circolari
Si riporta llesempio solo dei raccordi
circolari semplici.
Tecnica
del
tracciolino
48
Andamento Planimetrico
Inserimento
raccordi circolari
Tecnica
del
tracciolino
26
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49
Andamento Planimetrico
Inserimento
raccordi circolari
Tecnica
del
tracciolino
r
C
AMBITO
Autostrada (A)
URBANO
EXTRAURBANO
252
339
178
Principale (B)
Secondaria (C)
118
di Scorrimento (D)
77
Di Quartiere (E)
51
LOCALE (F)
19
45
50
Andamento Planimetrico
Tracciato
definitivo
Tecnica
del
tracciolino
V
r
C
Il raggio di curvatura CV
CV
misurato in corrispondenza
dell
dellasse stradale.
Lasse stradale di norma tracciato
con linea tratto e punto; per i cigli
stradali invece utilizzata una linea
continua; entrambe dovrebbero
essere rosse.
I rettilinei, nei tratti oltre i punti di
tangenza delle curve sono disegnati
con linee tratteggiate.
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Andamento Planimetrico
A
Inserimento Picchetti d
dasse
1
2
Perpendicolarmente all
allasse stradale
vengono disegnate le tracce delle
sezioni trasversali, ottenute tramite
intersezione di piani verticali all
allasse
stradale in punti caratteristici detti
picchetti d
dasse.
asse.
4
5
Tecnica
del
tracciolino
6 = T1
7
8 = V1
r
C
8
9 = T2
10
11
V
all
allinizio e alla fine della
strada;
in corrispondenza delle
intersezioni dell
dellasse stradale
con le curve di livello;
nei punti di tangenza delle
curve e nel loro punto di
mezzo;
all
allinizio e alla fine di ogni
opera d
darte;
12
all
allintersezione con strade
esistenti;
13
B 15
52
Andamento Planimetrico
Curva interna
Tipi di
curve
Curva esterna
28
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53
Andamento Planimetrico
Tecnica
del
tracciolino
Asse
stradale
54
Andamento Planimetrico
Tecnica
del
tracciolino
Asse stradale
29
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55
Asse stradale
Carreggiata
Per completare la planimetria e definire llarea di occupazione del tracciato, occorre
aggiungere le intersezioni delle scarpate con la superficie naturale
naturale del terreno. All
Alluopo,
necessario prima definire le sezioni stradali
56
Andamento planimetrico
30
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57
58
Rappresentazione su cartografia
Rappresentazione su cartografia
31
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d : AB = d1 : AC
Q28 = QA + AC = QA +
d1 AB
d
60
Andamento Altimetrico
Sterri
tta
Livelle
Riporti
reno
del ter
Linea
32
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61
Andamento Altimetrico
Per poter tracciare il profilo si necessita della distanza tra i picchetti d
dasse e della loro quota. Tali dati, frequentemente
letti sulla cartografia nella fase preliminare del progetto, andrebbero
andrebbero poi ricavati con un rilievo topografico.
Scavo
tta
Livelle
Rilevato
Qr
re n o
del ter
Linea
le
e natura
o sedim
sedime
i
d
o
n
Terre
scavo
scavo
Qr
Scarpa
1:1
Scarpa
1:1
Qr = quota rossa
sovrastruttura
62
Andamento Altimetrico
Scavo
B
Qr
tta
Livelle
Rilevato
re n o
del ter
Linea
sovrastruttura
rilevato
rilevato
Qr
Scarpa
3:2
Scarpa
3:2
turale
ime na
e o sed
di sedim
o
n
e
rr
Te
33
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63
Andamento Altimetrico
Scavo
Rilevato
tta
Livelle
C
Qr
re n o
del ter
Linea
64
C
sovrastruttura
scavo
Qr
rilevato
le
e natura
o sedim
sedime
i
d
o
n
Terre
Andamento Altimetrico
In ascissa sono riportate le distanze (scala 1:1000 o 1:2000); in ordinata le quote del terreno, a scala 10 volte maggiore
(1:100 o 1:200).
Il profilo del terreno disegnato assumendo unorizzontale di riferimento (o Fondamentale) la cui quota assegnata
inferiore a quella del picchetto dasse a quota pi bassa.
Sulla fondamentale di riferimento vengono riportate le distanze topografiche progressive tra i picchetti.
In corrispondenza di ogni picchetto si traccia la verticale di dimensioni pari al dislivello tra lorizzontale di riferimento e il
picchetto stesso.
Lunione dei vertici dei segmenti dei dislivelli definisce una spezzata che la linea o profilo longitudinale del terreno
lungo lasse della strada (Linea del terreno o Linea nera).
nera
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65
AB =
AB =
p=
AB
AB
Q Cp = Q pA + p AC
66
AB =
AB =
p=
AB
AB
Q Cp = Q pA + p AC
Quota di riferimento
Nella parte alta del profilo longitudinale si riportano le caratteristiche delle singole
Livellette numero progressivo; Lunghezza [m]; dislivello [m] e pendenza [%].
35
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67
Il profilo altimetrico completato con la linea di progetto (Linea Rossa), costituito da tratti a pendenza
costante (livellette) collegati da raccordi verticali convessi e concavi di raggio molto ampio.
68
Andamento Altimetrico
Inserimento dei raccordi verticali
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69
Andamento Altimetrico
Inserimento dei raccordi verticali
d =0.0762 PA + PB
I due tratti di raccordo devono essere di almeno 30 m.
70
Andamento Altimetrico
Inserimento dei raccordi verticali
d = r tg
d la distanza di un estremo dellarco di raccordo dal vertice, r il raggio verticale del raccordo,
langolo verticale formato dalle due livellette. In prima approssimazione lo sviluppo planimetrico del
raccordo pu essere calcolato come il doppio della distanza d.
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71
Sezioni Trasversali
Intersezione del corpo stradale e del terreno con un piano
verticale normale allasse stradale
Evidenziano landamento trasversale del corpo stradale e del terreno
Disegno
delle Sezioni
La SEZIONE DI
PROGETTO viene
definita in funzione
della categoria di
strada e del volume
di traffico previsto
72
Sezioni Trasversali
Intersezione del corpo stradale e del terreno con un piano verticale
normale allasse stradale
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Sezioni Trasversali
73
Intersezione del corpo stradale e del terreno con un piano verticale normale allasse stradale
74
Si inizia ponendo un
unestremit
estremit del
triplometro in corrispondenza del
vertice della poligonale e si orienta
lasta nella direzione
perpendicolare alla poligonale
assicurandosi, osservando la bolla
della livella, che essa sia
orizzontale.
Si pone una palina (o stadia) in
posizione verticale all
allaltra
estremit
estremit del triplometro e si legge
il dislivello.
Sezioni Trasversali
I tre tipi di sezione stradale (A) e le caratteristiche geometriche della sistemazione del terreno a monte e a valle (B)
Sezione in RILEVATO
Sezione in TRINCEA
39
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75
Sezioni Trasversali
Nel
76
B1
L
C1
C
A1
Orizzontale di riferimento
A1
PCA1 =
B1
CA1
PCB1 = CA1
A1C
B1C
Scelta un
unorizzontale di riferimento tale che tutta la sezione stradale
rimanga al di sopra di questa, si riportano le distanze A1C e CB1.
Si riportano quindi le differenze di quota tra llorizzontale di riferimento ed il
terreno tracciando le verticali passanti per i punti A1, C e B1 ed
individuando i punti A
C e B
B1.
A1, C
Lunione di questi punti individua il profilo del terreno.
40
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77
Sezioni Trasversali - Disegno delle Sezioni
Normalmente, la scala di rappresentazione utilizzata 1:100.
PCA1 =
CA1
A1C
PCB1 =
CA1
B1C
78
Sezioni Trasversali - Disegno delle Sezioni
Nel
41
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79
Sezioni Trasversali - Disegno delle Sezioni
Intersezione del corpo stradale e del terreno con un piano verticale normale allasse stradale
Disegno delle
Sezioni
Vengono numerate
progressivamente
partendo
dall
dallorigine della
strada. Si riportano
le quote di progetto
e del terreno in
corrispondenza
dell
dellasse stradale
Quota di
riferimento
80
Sezioni Trasversali - Disegno delle Sezioni
Intersezione del corpo stradale e del terreno con un piano verticale normale allasse stradale
Disegno
delle Sezioni
In planimetria si
proietta il piano di
sezione in modo da
poter leggere, ai
fini del calcolo dei
movimenti di terra,
landamento
trasversale del
terreno
Quota di
riferimento
42
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81
Sezioni Trasversali - Disegno delle Sezioni
Intersezione del corpo stradale e del terreno con un piano verticale normale allasse stradale
Disegno
delle Sezioni
Andamento
trasversale del
terreno in
corrispondenza del
piano di sezione
82
Sezioni Trasversali - Disegno delle Sezioni
Intersezione del corpo stradale e del terreno con un piano verticale normale allasse stradale
Disegno
delle Sezioni
Si riporta anche
landamento
piattaforma
stradale
(nell
(nellesempio si sono
riportate le
caratteristiche tipiche
di una strada di
categoria F1)
43
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83
Sezioni Trasversali - Disegno delle Sezioni
Intersezione del corpo stradale e del terreno con un piano verticale normale allasse stradale
Disegno
delle Sezioni
Si riportano le aree
di sterro (scavo) e
di riporto (rilevato)
e l
landamento delle
scarpate (2:3 per il
rilevato; 1:1 per lo
scavo)
84
Sezioni Trasversali - Disegno delle Sezioni
Intersezione del corpo stradale e del terreno con un piano verticale normale allasse stradale
S = 3.69
R = 9.87
Disegno
delle Sezioni
QUOTATURA delle
sezioni
44
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85
Sezioni Trasversali - Disegno delle Sezioni
Intersezione del corpo stradale e del terreno con un piano verticale normale allasse stradale
Disegno
delle Sezioni
Planimetria
dingombro
86
Sezioni Trasversali - Disegno delle Sezioni
Intersezione del corpo stradale e del terreno con un piano verticale normale allasse stradale
Disegno
delle Sezioni
Planimetria
dingombro
45
Bozza - Dispense lezioni Infrastruttuure per il territoio agricolo e forestale AA 2007-2008 dott. G. Modica
87
Disegno
delle Sezioni
Planimetria
dingombro
88
Sezione a
mezza costa
camionabile in terreno a
pendenza moderata
46
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89
Sezione a
mezza costa
90
Sezione a
mezza costa
Particolare della parte in rilevato
47
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91
Sezione a
mezza costa
92
Sezione in
Rilevato
48
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93
Sezione in
Trincea
94
Sezione a
mezza costa
scavo
riporto
barbette
49
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95
Sezioni Trasversali
SOLIDO STRADALE
Solido di terreno delimitato da scarpate, piattaforma stradale e piano
di campagna compreso tra due sezioni contigue (Tesoriere, 1990)
VOLUME del
SOLIDO
STRADALE
96
Sezioni Trasversali
SOLIDO STRADALE
Solido di terreno delimitato da scarpate, piattaforma stradale e piano
di campagna compreso tra due sezioni contigue (Tesoriere, 1990)
VOLUME del
SOLIDO
STRADALE
50
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97
1
Formula di
Torricelli
V =d
Am = (A1+A2)/2
La formula delle sezioni
ragguagliate semplificata (2)
conduce ad una sovrastima del
volume del solido stradale,
direttamente proporzionale
all
allaumento dell
dellarea delle sezioni
considerate
Il valore dell
dellerrore e pu
essere contenuto adottando
alcuni accorgimenti:
sempre buona norma
contenere quanto pi
pi possibile
la distanza tra due sezioni
consecutive;
Nei tratti di solido stradale non
omogeneo pu rendersi utile
linserimento di sezioni
aggiuntive intermedie.
98
( A1 + A2 + 4 Am )
Vm = d
( A1
+ A2 )
2
A1
Am
d/2
A2
d/2
VR = d
(R 1 + R 2 )
2
R1
R2
51
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99
VS = d
100
(S 1 + S 2 )
2
dS : dR = S : R
d = dS + dR dS = d dR
(d d R ) : d R = S : R
S dR = R d R dR
d R (S + R ) = R d
52
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101
102
dS =
S d
S +R
VS =
S+0
S
dS = dS
2
2
dR =
R d
S +R
VR =
R+0
R
dR = dR
2
2
R'1
VS =
S
dS
2
V 'R =
R '1
dR
2
V "R =
R "1 + R 2
d
2
R''1
R2
53
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103
V 'S =
104
S '1
dS
2
VR =
R2
dR
2
V "S =
S "1 + S 2
d
2
VR =
R1 + R 2
d
2
VS =
S1 + S 2
d
2
R1
R2
54
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105
R'1
R''1
R2
106
Ingombro
delle
sezioni
Sezioni omogenee
entrambe di
RIPORTO
55
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107
Ingombro
delle
sezioni
Sezioni omogenee
entrambe di
SCAVO
108
CC 1 = q1
GG1 = q 2
q1
qr
q2
DD1 = q '1
LL1 = q '2
56
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109
110
Sezioni MISTE
57
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111
Sezioni MISTE
58