Bologna 28 settembre 2022 - Hotel Savoia Regency

Mobility Innovation Tour con ManTra – Governare il cambiamento, manutenzione e nuove tecnologie

Il caso Tper spa

Gestire la conoscenza nella manutenzione flotte TPL
28 settembre 2022

Dott. ing. Andrea Bottazzi – Responsabile Manutenzione Automobilistica e

Logistica - Tper spa
Governare il cambiamento: manutenzione e nuove tecnologie

Sommario
• Il concetto ontologico di manutenzione
• strategia di gestione della manutenzione flotte tpl
• Le dimensioni d’analisi
• La correlazione capitolato d’acquisto autobus e servizi ulteriori acquistati
dall’operatore
• Le entità organizzative della «manutenzione»
• Incongruenze nei capitolati
• Contratti di full service durata vs strategia
• Fasi e relative competenze

Gestire la conoscenza nella manutenzione flotte TPL – Andrea Bottazzi

Governare il cambiamento: manutenzione e nuove tecnologie

Il grande errore
Non si può decidere della strategia di gestione della manutenzione di una
flotta per il TPL partendo dalla gestione stessa, pensandola come
un’attività isolata, chiusa in se.
La scelta della strategia di gestione flotte, per ogni operatore tpl, deriva,
al contrario, da un lungo processo di comprensione degli input (strategie
sovraordinate) e di trasformazione degli stessi in autobus acquistabili sul
mercato con un certo livello di servizi acquistati e successivamente gestiti!.

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 La strategia di gestione della manutenzione flotte
TPL

1. Input macroeconomici direttiva 1161/2019 - Clean Vehicles e s.m.i.

UE, politiche energetiche;
2. Progetti React EU e PNRR e codice della strada - Stato;
3. PUMS– requisiti di gara affidamento servizi- agenzie locali ;
4. Strategia di sviluppo flotta (alimentazione, tipologia : profilo di
missione, capienza, costi e servizi collegati);
5. Strategia Gestione della manutenzione (make or buy); Operatore
6. Strategia di gestione attività di manutenzione straordinaria (norme TPL
su Euro II – 31.12.2022, ed Euro III – 31.12.2023, per flotte con età
medie > 8 anni).

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Governare il cambiamento: manutenzione e nuove tecnologie
Evoluzione del concetto di manutenzione
flotte
si parla della stessa entità ? Certo che no … pensiamo di aver capito
Ontologicamente un concetto ma questo, come si è visto, non è stabile
ma cambia nel tempo

1990 2000 2010-2020 2030

Manutenzione Manutenzione Manutenzione Manutenzione

Societarizzazioni
Per vendere Acquisto del full Centro di competenze
Piani di manutenzione manutenzione service insieme specialistico
del costruttore • Opitec all’autobus
grandi organici delle • Tep service come tentativo
aziende tpl • Cerm per ridurre i costi
costo • Namet
• …
Manutenzione
business

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La conoscenza è legata alle persone

l’I.A. ha una grande capacità sintattica, ma non ha capacità semantica, i robot sono fissi in una zona precisa (anche se
ampia spazialmente ), non possono debordare perché altrimenti non funzionano come progettato.
L’uomo è l’unico che sa adattarsi al contesto e che sa organizzarsi in grandi numeri in modo flessibile.

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Concetti relativi alle competenze sono noti dagli anni ‘90:

- Dynamic capabilities ;
- Technology intermediaries;
- Desorptive capacity.

Purtroppo non hanno attecchito in modo diffuso nel management nazionale ed in particolare nel settore TPL.

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Seguono alcuni esempi pratici di :

• Knowledge acquisition process;
• Knowledge storage process;
• Knowledge distribution process;
• Knowledge utilization process.

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A priori knowledge
Modifiche
Tecnologiche
Conoscenza esterna

A Priori Sviluppo
Absortive capacity
Knowledge competenze

Absortive capacity : a new perspective on learning and innovation – Wesley M. Cohen, Daniel A. Levinthal, 1990
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Non esistenza di A priori knowledge

Modifiche
Tecnologiche
Conoscenza esterna

Non
esistenza di
A Priori
Knowledge

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Quali sono le modalità organizzative

• Programmare la formazione come primo mattone fondamentale;
• Programmare i back up di sviluppo di carriera
• I ruoli temporanei: capo commessa fornitura, team leader per un progetto;
• Condivisione informazioni (es. tutto il materiale di gara condiviso)
• Partecipazione a commissioni di gara (autobus, ricambi, servizi;…)
• Processo di Delega spinta
• Possibilità di sbagliare (se non posso sbagliare non proverò mai una cosa nuova)

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Passando dalle persone al processo

organizzativo

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Le dimensioni d’analisi
• Sostenibilità (specifiche derivanti dalle fasi 1,2 e 3 della slide sulle diverse strategie);
• Tempo (specifiche derivanti da ognuna delle fasi);
• Conoscenza (che nasconde tutto il vissuto
dell’organizzazione della manutenzione dello specifico
operatore TPL)
• Costi (assolutamente integrati nelle fasi da 3 a 6) attenzione al
TCO e TC(R)O le ipotesi di calcolo devono essere chiare e fare
riferimento alla durata in esercizio e alle politiche
dell’operatore TPL

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Le entità organizzative
• Definizione e formalizzazione specifiche d’acquisto degli autobus/filobus;
• Capitolato d’appalto (gestione dei criteri di gara in relazione alla strategia di gestione
flotta definita);
• Gestione della fornitura (momento di grande acquisizione di conoscenza e di
costruzione di una relazione organizzativa con il fornitore);
• Contratti per i servizio aggiuntivi (scelta della strategia di gestione della
manutenzione);
• Gestione della vita in esercizio: attività di manutenzione, Formazione ) continua
(qui sono ricomprese le persone), attrezzature;
• Dismissione dei veicoli (criticità notevole e sottoposta a spinte esterne: blocco
accise, rottamazione forzata,…).

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Classe I,II;
9m, 10,70m, 12m, 14m, 15m, 18m
Fasi e relative competenze Conoscenza del
mercato
Hybrid, mild hybrid
CNG
Strategia di sviluppo Formazione LNG
flotta Filobus, IMC
Trasformazione delle specifiche 1,2,3 i
autobus acquistabili Servizi aggiuntivi
Opportunity
Overnigh
Conoscenza trazioni Fast
alternative fcev

Trasformazione
caratteristiche in criteri

Procedura di gara Scelta capi commessa

Formazione

Procedure gestione gara

e commessa fornitura

MP

Gestione manutenzione
FS costruttore
FS esercente
GS
Altre Attività di
manutenzione
Formazione
SP

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Incongruenze clamorose nelle specifiche

(???)
• Molti punti in gara d’acquisto autobus assegnati alle garanzie e poi acquistare il full
service;
• Non utilizzare il life cycle cost e poi considerare età media di più di 7 anni;
• Gestire con controllo interno le attività di manutenzione e non curarsi nel capitolato
degli strumenti di diagnosi manutentiva sugli autobus che hanno un costo
elevatissimo;
• Per gli elettrici non considerare tra i criteri di gara : il profilo di missione del veicolo,
la SOC window e il DOD delle batterie;
• Il FSc acquistato dal costruttore considerato coincidente con il FSe che effettivamente
gestisce l’esercente (sinistri, attività a supporto esercizio. Attività su dispositivi
elettronici aziendali; tutte attività non previste nei contratti di FSc costruttore)

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I … giochi … sui contratti FS e sulle garanzie

14 anni 15 e più … pericolo

garanzia 14

7
FScostruttore Devono essere specificate bene
nel capitolato

FScostruttore

Chiedere valutazioni di
FScostruttore
opzioni di allungamento

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Quindi cosa sappiamo ?

Abbiamo capito che ogni operatore sta costruendo (nel suo

modello di : strategia sviluppo flotta, vision, costi, risorse,
conoscenza) realtà percepite diverse, in relazione al pensiero
del top management di ogni operatore che richiedono lo
Sviluppo di una sua strategie di gestione della manutenzione.

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Next please
Conoscenza.

Conoscenza.

Conoscenza.

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bibliografia
• Rodrigo Valio Dominguez Gonzalez, Manoel Fernando Martins , Knowledge Management: an Analysis From the Organizational
Development
• Rodrigo Valio Dominguez Gonzalez Manoel Fernando Martins, Knowledge Management Process: a theoretical-
conceptual research
• Mark Easterby-Smith and Isabel M. Prietow, Dynamic Capabilities and Knowledge Management: an Integrative Role
for Learning?
• DAVID J. TEECE, TECHNOLOGICAL INNOVATION AND THE THEORY OF THE FIRM:THE ROLE OF
ENTERPRISE-LEVEL KNOWLEDGE, COMPLEMENTARITIES,AND (DYNAMIC) CAPABILITIES
• David J. Teece, Knowledge and Competence as Strategic Assets
• A. Bottazzi, La gestione delle flotte di veicoli per il TPL, vol.2 , Pitagora, Bologna, 2019.

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