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Sommario
Introduzione
Il presente documento ha lo scopo di mostrare le operazioni da seguire per la modellazione di
un collegamento trave colonna in campo non lineare. In particolare si illustreranno le procedure
per la modellazione geometrica, riproduzione del contatto tra flangia di testa e piattabanda,
bulloni, definizione della plasticità combinata mediante Von Mises, inserimento delle
imperfezioni geometriche a seguito di una analisi di buckling, perfezionamento delle condizioni
al contorno e definizione dell’analisi in controllo di spostamento, atta alla determinazione della
curva di capacità, momento-deformazione del collegamento. Tale modellazione ha lo scopo di
mostrare le procedure che possono essere facilmente adattate a casi reali.
(fare click sulle immagini per vederne l’animazione dei successivi step)
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5/26/23, 2:50 PM SAP2000: Modello ad elementi finiti di una connessione trave colonna - CSI Italia
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Si procede a lasciare la porzione del modello di interesse, ovvero, una porzione di circa 60 cm
di elementi frame intorno al nodo a tre vie tra colonna (HEB500) e trave (HEB500).
Si seleziona il nodo d’intersezione e si effettua una disconnessione degli elementi sul nodo
(menu Edit-Edit Points-Disconnect), in questo modo, nell’intersezione ci saranno 3 nodi, uno
per ogni elemento finito incidente. Si seleziona il nodo del frame della trave e lo si sposta del
semi spessore della colonna sommato allo spessore dell’end-plate della trave, poi
successivamente, operando sul nodo delle due colonne, si effettua una connessione. Il risultato
sarà il seguente:
A questo punto si selezionano i tre frame e dal menu Edit, si sceglie il comando di estrusione:
Edit-Extrude-Convert Lines to Areas. Adesso ci saranno elementi area per ogni piattabanda ed
anima di elemento.
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La stessa cosa vale per la teoria di plasticizzazione scelta. Nel caso specifico si è scelto Von
Mises, ma è possibile modificarne parametricamente l’incrudimento.
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Qui fare attenzione alle definizioni: sarà presente un unico layer, dello spessore dell’elemento
considerato (piattabanda, anima, flangia di testa, eventuali nervature di rinforzo), questo layer
avrà 3 punti di calcolo nello spessore, questo servirà per coglierne il meccanismo per
deformazioni fuori piano (comportamento a piastra). Il layer sarà di tipo “Coupled“, ereditando
così l’accoppiamento delle tensioni secondo il metodo VM descritto nel materiale.
Adesso la definizione per il contatto a compressione tra flangia di testa e piattabanda: elemento
di tipo GAP. Tale elemento, come noto, è una molla con una rigidezza definita che lavorerà solo
in compressione. Consentirà di cogliere, a seguito delle deformazioni degli elementi,
meccanismi T-Stub. Il link sarà attivo solo sul suo grado di libertà U1, ovvero quello
longitudinale dell’elemento stesso, si lascerà la connessione a taglio ad opera dei link utilizzati
per i bulloni.
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Le unità di misura sono kN,m, una rigidezza di 1E8kN/m è da considerarsi infinitamente rigida a
compressione, come richiesto in un semplice modello di contatto, saranno gli elementi
adiacenti a sviluppare la deformazione.
I bulloni sono invece modellati tramite un semplice link di tipo Multilinear Elastic, lo scopo
dell’analisi sarà quello di riprodurre un comportamento statico, atto alla determinazione della
curva di capacità del nodo, nel caso in cui servisse riprodurre il comportamento ciclico, con
inversione di cicli di carico e scarico, si suggerisce l’adozione di un link Multiliner Plastic con
Incrudimento Cinematico.
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Questo il risultato:
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Step #4, vincoli e condizioni al contorno
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Come anticipato, lo scopo di tale analisi è determinare la curva di capacità del nodo, derivante
dalla plasticizzazione e dalla instabilità locale delle membrature. Si sceglierà di procedere ad
un’analisi in controllo di forza. Questo ha guidato alla definizione delle condizioni al contorno, in
particolare si è inserito un sistema di forze auto-equilibrato, costituito principalmente da un
taglio ed un momento applicato sulla trave, con le relative forze di equilibrio applicate sulla
porzione superiore della colonna, mentre la base della colonna è stata vincolata mediante
l’applicazione di restrainer U1,U2 ed U3, in tutti i nodi in basso.
Il nodo viene quindi analizzato soggetto ad un sistema di forze costanti (che rappresentano la
parte statica), in particolare uno sforzo assiale derivante dalla colonna superiore, ma
potrebbero essere applicati i carichi anche per le altre caratteristiche di sollecitazione, ed un
sistema di forze variabili (step-by-step) che rappresentano i carichi variabili eccezionali: sisma,
vento, esplosione…
All’estremità superiore della colonna e della trave, possono essere disposti dei body constraint,
per facilitare l’inserimento di sollecitazioni puntuali, queste sollecitazioni potrebbero essere lette
dal modello completo unifilare della struttura, consentendo così di passare le reali condizioni al
contorno derivanti da un modello completo.
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Questa la deformata del primo modo d’instabilità, si noti l’instabilità per imbozzamento del
pannello d’anima. Si utilizzerà questa forma per innescare le imperfezioni, seguendo la
semplice procedura di seguito riportata.
Dal menu di analisi si scelga l’opzione di modifica della forma geometrica del modello: Analyze-
Modify Undeformed Geometry.
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modifica della sola componente al primo ordine degli effetti dell’imperfezioni, ma il secondo
ordine risulterebbe circa il medesimo. Si sconsiglia di non inserire tale imperfezione, è
necessaria per l’innesco del meccanismo d’instabilità. in modelli elastici, di norma, oltre ad
inserire le imperfezioni geometriche, come descritto in AISC, si deve considerare anche la
perdita di rigidezza indotta dalle plasticizzazioni. In questo modello non serve altro, dal
momento che l’analisi sarà condotta in regime plastico, quindi gli elementi finiti perderanno (o in
generale varieranno) rigidezza sia per forma (grande spostamento), che per carichi (P-Delta),
che per stato tensionale (plasticità secondo VM).
Il modello si presenterà così: seppur in modo quasi impercettibile, gli elementi finiti sono
automaticamente disposti tenendo in conto della distorsione indotta dalla forma scelta:
(Si faccia click sull’immagine per ingrandirla e vedere le deformazioni indotte dalle imperfezioni
geometriche iniziali).
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Risultati
La curva di capacità monitorata è ottenuta in termini di Momento-Deformazione. Come
deformazione si è scelto il nodo coincidente al punto di controllo, ma si può ovviamente
guardare in termini di Momento-Rotazione. Allo scopo si è definita una SectionCut per il
tracciamento del momento sulla trave, in corrispondenza della flangia. Nel caso in cui si voglia
ricavare la rotazione, si può definire un Generalized Displacement.
Si può notare come la duttilità d’insieme sia limitata dall’instabilità locale del pannello d’anima,
come del resto sia dipendente dallo stato di compressione della colonna, indotto dai carichi
statici.
Animazione della progressione delle tensioni di VM sugli elementi (fare click sull’immagine per
attivarla):
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Curva di capacità dello stesso nodo nella condizione di più elevata compressione, dove si può
vedere come sia la resistenza che la duttilità, siano diminuite a seguito di un’instabilità
anticipata, rispetto al caso precedente.
Ulteriori sviluppi
Si è estesa la modellazione ad altri casistiche di nodo, per esempio la presenza di nervature
d’irrigidimento del pannello nodale: “continued plate”.
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Come si è esteso lo studio agli effetti ciclici, analizzando in forza con cicli di carico e scarico di
forma armonica, le descrizioni ed i risultati verranno pubblicati in altri articoli.
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