Interruttore per l'autorizzazione all'accesso e

messa in moto -E415-

Avvertenza
♦ La bobina di lettura dell'immobilizer è fissata sull'interruttore di accesso
e abilitazione avviamento -E415- e non può essere sostituita
separatamente.
♦ Se la bobina di lettura è difettosa, sostituire l'interruttore per
l'autorizzazione all'accesso e messa in moto -E415-.
Stacco e riattacco dell'interruttore di accesso e
abilitazione avviamento -E415-
Avvertenza
♦ Se l'interruttore per l'autorizzazione all'accesso e messa in moto viene
sostituito, non è necessario effettuare l'adattamento dell'immobilizer.
♦ La serratura nell'interruttore per l'autorizzazione all'accesso e messa in
moto non è codificata meccanicamente.
♦ Quindi, in caso di sostituzione dell'interruttore per l'autorizzazione
all'accesso e messa in moto, non è necessario sostituire le chiavi dal
momento che continuano a funzionare.

Stacco

– Spostare il più possibile il volante verso il lato posteriore; a tal fine

sfruttare il campo di regolazione del piantone dello sterzo.

– Spegnere il quadro ed estrarre la chiave dal blocchetto.

– Smontare la bocchetta cruscotto centrale

→ Gruppo rip.70
.

– Svitare le viti -frecce-.

– Smontare l'interruttore di accesso e abilitazione

avviamento -E415--pos. 1- dal cruscotto.

– Scollegare le connessioni a spina elettriche -1 … 3-.

Riattacco

Il riattacco avviene nella sequenza inversa rispetto allo

stacco, attenendosi ai seguenti punti:

– Montare la bocchetta cruscotto centrale

→ Gruppo rip.70
.
Disposizione dei collegamenti sull'interruttore per
accesso e abilitazione avviamento -E415-
A - Alloggiamento connettore

1 - Morsetto 30
2 - Morsetto 31
3 - Bus sensore
4 - Bloccaggio elettrico piantone sterzo ELV, morsetto 15
5 - Bloccaggio elettrico piantone sterzo ELV, morsetto 50
6 - Interruttore “P”

B - Alloggiamento connettore

1 - Illuminazione pulsante di avviamento

2 - Pulsante di avviamento, posizione “On”
3 - Pulsante di avviamento, posizione “Avvio”
4 - Illuminazione tasto Stop
5 - Tasto Stop
6 - Tasto Stop
7 - Interruttore pedale del freno
8 - Libero

C - Alloggiamento connettore

coll. all'antenna telecomando a onde radio

D - Alloggiamento connettore

1 - Morsetto 30
2 - Bloccaggio elettrico piantone sterzo ELV
Bocchette centrali del cruscotto: stacco e riattacco
Attrezzi speciali, strumenti di controllo e di misurazione e altri
materiali necessari

♦ Cuneo di smontaggio -3409-

♦ Gancio -3438-

Avvertenza
Esistono due versioni diverse di bocchette dell'aria centrale
sul cruscotto. A seconda del tipo di bocchette dell'aria
centrale sul cruscotto cambia la procedura di smontaggio.
Viene descritta per prima la versione 1 delle vetture più
vecchie, quindi la versione 2, che è la più frequente.
Verificare quale tipo è montato nella vettura e smontare la
bocchette dell'aria centrale sul cruscotto seguendo la relativa
procedura.

Stacco versione 1

– Abbassare il più possibile il volante verso il lato posteriore

sfruttando l'intero raggio di regolazione del piantone
sterzo.
– Sganciare con cautela i perni elastici -1- della
modanatura dal cruscotto facendo cuneo di smontaggio
-3409-.

Avvertenza
La bocchetta aria nel cruscotto è provvista su entrambi i lati di
un foro per il gancio -3438-.

– Estrarre la bocchetta aria nel cruscotto su entrambi i lati

dall'apertura di montaggio con il gancio -3438-.

Se non si riesce ad estrarre la bocchetta procedere come

indicato qui di seguito:

– Posizionare le lamelle della bocchetta in orizzontale.

– Sbloccare tutte le graffe -freccia- inserendo i cacciaviti per

orologiaio -2- e -3-.

– Estrarre la bocchetta aria del cruscotto dall'apertura di

montaggio da entrambi i lati con il gancio -3438-, i
cacciaviti per orologiaio devono restare inseriti.

– Smontare il fascio di cavi dal fermaglio -3-.

– Estrarre tutti i connettori elettrici -frecce-.

Avvertenza
La figura mostra una mascherina della bocchetta centrale con
una dotazione completa di interruttori. A seconda della
dotazione possono essere anche presenti tappi ciechi.

Stacco versione 2

– Abbassare il più possibile il volante verso il lato posteriore

sfruttando l'intero raggio di regolazione del piantone
sterzo.
– Smontare la »modanatura« della mascherina della
bocchetta centrale -1- sinistra in -direzione della freccia-.
Per lo sgancio, utilizzare eventualmente il cuneo di
smontaggio -3409-.

– Posizionare le lamelle della mascherina della bocchetta

centrale -1- in posizione orizzontale.

– Con l'ausilio di un piccolo cacciavite -3- e -4- (reperibile in

commercio), sbloccare in -direzione della freccia- le
graffette -2-.

Avvertenza
La mascherina della bocchetta centrale è provvista su
entrambi i lati di un foro per il fissaggio del gancio -3438-.

– Estrarre da entrambi i lati la mascherina della bocchetta

centrale -1- dall'apertura di montaggio del cruscotto con il
gancio -3438-, considerando che i cacciaviti -3- e -4-
devono restare inseriti.

– Smontare il fascio di cavi dal fermaglio -3-.

– Estrarre tutti i connettori elettrici -frecce-.

Avvertenza
La figura mostra una mascherina della bocchetta centrale con
una dotazione completa di interruttori. A seconda della
dotazione possono essere anche presenti tappi ciechi.

Riattacco

Per il riattacco si proceda nell'ordine inverso rispetto allo

stacco.