DESCRIZIONE

Uno scambiatore di calore olio esterno a piastre è montato

nella “V” del monoblocco. Per raffreddare l'olio si utilizza
liquido di raffreddamento motore. Ogni volta che si esegue
qualsiasi intervento sullo scambiatore di calore olio, sostituire
la guarnizione. In caso di sostituzione del monoblocco,
esaminare lo scambiatore di calore olio onde appurare
l'eventuale presenza di danneggiamenti o ostruzioni. Se lo
scambiatore di calore è integro e non presenta ostruzione, può
essere riutilizzato. Per raffreddare l'olio si utilizza liquido di
raffreddamento motore. Uno scambiatore di calore olio esterno
a piastre si trova nella conca del monoblocco, sotto lo
scambiatore di calore EGR. Due guarnizione sigillano lo
scambiatore di calore olio al monoblocco. Ogni volta che si
rimuove o si sostituisce lo scambiatore di calore, sostituire le
guarnizioni. L'olio giunge allo scambiatore di calore attraverso
il filtro dell'olio. Con una potenza di raffreddamento massima
di 15 kW (51.200 BTU), lo scambiatore di calore olio assicura
che la temperatura massima dell'olio non supera i 135ºC
(275ºF). Dopo lo scambiatore di calore, l'olio giunge al tunnel
albero equilibratore, che è allo stesso tempo il condotto olio principale del monoblocco.

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STACCO

1. Scollegare il cavo negativo della batteria.

2. Scaricare l'impianto di raffreddamento.
3. Smontare il complessivo filtro aria (vedere il capitolo 9 -
MOTORE/IMPIANTO DI ASPIRAZIONE
ARIA/ALLOGGIAMENTO FILTRO ARIA - STACCO).
4. Smontare il serbatoio liquido di raffreddamento e scollegare
le relative tubazioni.
5. Smontare la tubazione scambiatore di calore aria di
sovralimentazione che collega il turbocompressore allo
scambiatore.
6. Scollegare la tubazione inferiore radiatore dal complessivo
corpo pompa acqua.
7. Smontare il complessivo corpo pompa acqua
8. Smontare lo scambiatore di calore olio motore..

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ATTACCO

1. Pulire tutte le superfici di accoppiamento motore.

2. Posizionare opportunamente lo scambiatore di calore olio e
la guarnizione. Montare gli elementi di fissaggio e serrare a
10,8 N·m (96 lb./poll.).
3. Montare il complessivo corpo pompa acqua previa
sostituzione della guarnizione di tenuta. Serrare gli elementi di
fissaggio a 24,5 N·m (18 lb./piede).
4. Collegare la tubazione liquido di raffreddamento
scambiatore di calore olio.
5. Montare il serbatoio idroguida.
6. Collegare le tubazioni riscaldatore al corpo.
7. Collegare la tubazione inferiore radiatore al corpo.
8. Collegare la tubazione aria di carica.
9. Montare il serbatoio di espansione e collegare le tubazioni
flessibili.
10. Montare il complessivo filtro aria (vedere il capitolo 9 -
MOTORE/IMPIANTO ASPIRAZIONE
ARIA/ALLOGGIAMENTO FILTRO ARIA - ATTACCO).
11. Riempire l'impianto di raffreddamento
12. Collegare il cavo negativo della batteria.
13. Avviare il motore, portarlo a regime termico, quindi spegnere il motore e verificare la presenza di trafilamenti.

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STACCO

1. Scollegare il cavo negativo della batteria.

2. Scollegare i connettori elettrici del sensore di flusso aria (4)
e di pressione (3).
3. Staccare il tubo flessibile di uscita dal gruppo filtro aria.
4. Facendo leva, liberare i due fermagli (1) dalla parte
anteriore del riparo della scatola (2) (fermagli a molla di
fissaggio del coperchio alla scatola).
5. Liberare il coperchio della scatola (2) dalle alette situate
nella parte posteriore della scatola e rimuoverlo.
6. Rimuovere l'elemento di fissaggio dell'alloggiamento
posteriore inferiore al vano parafango.
7. Staccare il condotto di ingresso aria.
8. Tirando verso l’alto, togliere l'alloggiamento filtro aria.

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ATTACCO

1. Posizionare l'alloggiamento inferiore e collegare il condotto

di ingresso aria.
2. Montare l'elemento di fissaggio dell'alloggiamento inferiore
al vano parafango. Serrare alla coppia di 5 N·m (44 lb./poll.).
3. Montare l’elemento del filtro aria.
4. Allineare il coperchio della scatola (2) con le alette di
posizionamento della scatola.
5. Facendo leva, sollevare i fermagli (1) e bloccare il coperchio
(2) sulla scatola.
6. Montare il tubo di uscita aria. Serrare la fascetta a 5 N·m
(44 lb./poll.).
7. Collegare i connettori del cablaggio del sensore flusso aria
(4) e di pressione (3).
8. Collegare il cavo negativo della batteria.

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