Testata cilindri: stacco e riattacco Pagina 1 di 7

Testata cilindri: stacco e riattacco

Attrezzi speciali, strumenti di controllo e di misurazione e altri materiali necessari

Dispositivo di imbragatura -10 - 222 A-

Adattatore -10 - 222 A /8-
Supporto -T10358-
Chiave dinamometrica (40 - 200 Nm) -V.A.G 1332-
Chiave dinamometrica (5 - 50 Nm) -V.A.G 1331-
Base di appoggio parafanghi -T10311- (solo Golf Plus)

Stacco

Far calare la pressione nella sezione ad alta pressione

Capitolo Misure di sicurezza da adottare per i lavori
all'impianto di alimentazione del carburante.

ATTENZIONE!

L'impianto di iniezione suddiviso in due sezioni, una

ad alta pressione (max circa 120 bar) e una a bassa
pressione (circa 6 bar).

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Prima di aprire la sezione ad alta pressione, bisogna far
abbassare la pressione del carburante in tale sezione
portandola a circa 6 bar. Attenersi a tale fine alla
procedura descritta nel capitolo riguardante
l'abbassamento della pressione nella sezione ad alta
pressione Capitolo Misure di sicurezza da adottare
per i lavori all'impianto di alimentazione del
carburante.

Rimuovere i seguenti componenti:

Carter inferiore della distribuzione: stacco e riattacco

Capitolo Carter inferiore della distribuzione: stacco e
riattacco.
Carter superiore della distribuzione: stacco e riattacco
Capitolo Carter superiore della distribuzione: stacco e
riattacco.
Supporto superiore degli aggregati secondari: stacco e
riattacco Capitolo Supporto degli aggregati secondari:
stacco e riattacco
Turbocompressore a gas di scarico: stacco e riattacco
Capitolo Turbocompressore a gas di scarico: stacco e
riattacco.
Collettore di aspirazione: stacco e riattacco Capitolo
Collettore di aspirazione: stacco e riattacco.

Golf, Golf Plus e Touran

Far scorrere i 2 tiranti con i ganci sul dispositivo di

imbragatura -10 - 222 A-.

Montare il dispositivo di imbragatura -10 - 222A- con

l'adattatore -10 - 222A/8- cos come si vede nella figura.

Polo

Posizionare l'adattatore -10 - 222 A /8-, cos come illustrato

nella figura, nella zona anteriore del veicolo -frecce-.

Fissare il gancio all'occhiello sinistro.

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Estrarre la vite di fissaggio anteriore del cambio, quindi

fissare il supporto -T10358- cos come si vede nella figura.

Agganciare i ganci del dispositivo di imbragatura -10 - 222

A- al supporto -T10358- cos come si vede nella figura.

Precaricare leggermente i ganci ruotando i tiranti.

Per far calare la pressione, aprire e richiudere con il tappo

il serbatoio del liquido di raffreddamento.

Svuotare del liquido di raffreddamento il circuito

Capitolo Liquido di raffreddamento: scarico e
reimmissione.

Attenersi alle regole relative alla pulizia Capitolo

Regole di pulizia.

Tenendo premuti i relativi tasti di sbloccaggio, staccare il

tubo di mandata del carburante -1- ed il condotto che va al
filtro ai carboni attivi -2-.

ATTENZIONE!

Il tubo di mandata del carburante sotto pressione! Per

evitare ustioni o lesioni agli occhi, indossare occhiali e
guanti protettivi. Prima di staccare i tubi, avvolgere un
panno intorno ai raccordi. Far calare poi la pressione
dal sistema sfilando con cautela il tubo flessibile.

Solo Golf, Golf Plus, Golf Cabriolet

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Rimuovere il tubo flessibile -1- dalla valvola

elettromagnetica 1 del filtro ai carboni attivi -N80- verso il
filtro ai carboni attivi.

Estratte le viti di fissaggio -2-, tirare verso l'alto il filtro ai

carboni attivi.

Tutti i veicoli

Aprire le fascette stringitubo a nastro, quindi sfilare i tubi

flessibili del liquido di raffreddamento -1- e -2-.

Premere il fermo -3- posto sotto i tubi flessibili del liquido di

raffreddamento e tirare i tubi verso l'alto.

Spostare all'indietro i tubi flessibili del liquido di

raffreddamento.

Smontare il termoregolatore del liquido di raffreddamento

dalla testata.

Golf, Golf Plus, Touran, Golf Cabriolet

Svitare dall'alto le viti del supporto di alloggiamento del

motore -frecce-.

Rimuovere l'alloggiamento dell'aggregato e il supporto del

motore.

Polo

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Svitare il cavo di massa -1-.

Importante!

Il dado di fissaggio -2- non va allentato.

Estrarre le viti di fissaggio -frecce- del sostegno del

motore.

Rimuovere in blocco il sostegno del motore.

Tutti i veicoli

Sganciare il gancio -1- dall'occhiello sinistro, quindi

spostare il tirante sul lato sinistro del dispositivo di
imbragatura -10 - 222 A-.

Rimuovere il coperchio della testata Capitolo

Coperchio della testata cilindri e albero a camme: stacco
e riattacco.

Rimuovere i bilancieri a rullo e gli elementi di supporto,

quindi appoggiarli su una superficie pulita.

Fare attenzione a non scambiare tra loro i bilancieri e i

sostegni.

Svitare le viti della testata cilindri nella sequenza prescritta

e toglierle.

Rimuovere con cautela la testata.

Rimontaggio

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Coppia di serraggio della valvola di non ritorno -freccia-: 7 Nm.

Avvertenza

Dal 20.10.2010 stata eliminata la valvola di non ritorno -

freccia-.
La valvola di bloccaggio Capitolo Valvola di non ritorno:
stacco e riattacco installata dal 21.10.2010 nel blocco
cilindri dal lato della coppa dell'olio.

Presupposto

I pistoni non devono trovarsi all'altezza del punto morto

superiore.

Avvertenza

Estrarre dalla confezione la guarnizione nuova della

testata cilindri solo appena prima di montarla.
Trattare la guarnizione nuova con la massima cura, perch
se si danneggia pu non garantire pi una tenuta
adeguata.

Riempire i cilindri con degli stracci puliti per evitare che tra
le canne e i pistoni penetrino sporcizia e residui risultanti
dai lavori di smerigliatura.

A questo punto, eliminare con cautela i residui di sigillante

dalla testata e dal blocco cilindri. Fare attenzione a non
provocare rigature o graffi (se si usa carta abrasiva, la
grana deve essere di misura non inferiore a 100).

Togliere gli stracci ed eliminare accuratamente i residui di

smerigliatura.

Posizionare il pistone del cilindro 1 sul punto morto

superiore e girare ancora un poco l'albero motore nel
normale senso di rotazione.

Montare la nuova guarnizione della testata. La scritta

(numero del pezzo) deve essere leggibile.

Montare la testata. Fare attenzione ai perni di centraggio

che si trovano nel blocco cilindri.

Inserire le viti della testata cilindri (che devono essere

nuove) e avvitarle a mano.

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Stringere le viti della testata in base alle istruzioni
Ancora.

Inserire i sostegni nella testata cilindri e i rispettivi bilancieri

a rullo sulle estremit degli steli delle valvole ovvero sui
sostegni.

Rimontare il coperchio della testata Capitolo Coperchio

della testata cilindri e albero a camme: stacco e riattacco.

Regolare la fasatura Capitolo Regolazione della

fasatura.

Le successive operazioni di montaggio vanno eseguite

secondo la sequenza inversa rispetto a quella di smontaggio

Coppie di serraggio delle viti della testata:

Fase Viti Coppia di Osservazioni

serraggio

1. 1 ... 10 40 Nm
2. 1 ... 10 90 Con chiave fissa
3. 1 ... 10 90 Con chiave fissa

Sequenza di serraggio:

Viti di fissaggio dell'alloggiamento del motore Capitolo

Alloggiamento dell'aggregato: vista d'insieme dei
componenti

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