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Motore Smontaggio gruppo cambio Rimuovere la frizione seguendo le istruzioni riportate al relativo paragrafo. B

Motore

Smontaggio gruppo cambio Rimuovere la frizione seguendo le istruzioni riportate al relativo paragrafo. B Rimuovere l’astina frizione. Rimuovere le 6 viti di fissaggio del coperchio cambio. Battere delicatamente con un martello di gomma sul- l’albero primario dal lato frizione tenendo una mano sul coperchio cambio fino a scostarlo dal basamento.

Sfilare il gruppo cambio.

fino a scostarlo dal basamento. Sfilare il gruppo cambio. È fondamentale rimontare l’astina frizione, dal lato

È fondamentale rimontare l’astina frizione, dal lato cilindro comando frizione (lato SX motore), onde evitare il danneggiamento del paraolio (1) vedi illustrazione di pag.53, con la cava per la lubrificazione rivolta dal lato frizione.

del paraolio (1) vedi illustrazione di pag.53, con la cava per la lubrificazione rivolta dal lato
del paraolio (1) vedi illustrazione di pag.53, con la cava per la lubrificazione rivolta dal lato
del paraolio (1) vedi illustrazione di pag.53, con la cava per la lubrificazione rivolta dal lato
Comando cambio Disassemblare il gruppo comando cam- bio seguendo l’ordine riportato in figura. Disporre i

Comando cambio Disassemblare il gruppo comando cam- bio seguendo l’ordine riportato in figura. Disporre i vari componenti in modo ordi- nato per agevolare la ricomposizione. Esaminare ogni componente per rileva- re usure o irregolarità sulle superfici. Esaminare in particolare i componenti di seguito richiamati.

Tamburo selettore marce Esaminare il tamburo selettore (“desmo”) le cui scanalature devono essere prive di smussi dovuti ad usura. Il gioco tra perno forcella e scanala- tura con componenti nuovi è pari a 0,15÷0,35 mm. Limite di usura massimo ammesso:

0,65 mm. La larghezza delle cave di un tamburo nuovo è pari a 7,05÷7,15 mm Limite di usura massimo ammesso:

7,35 mm. Il diametro del perno della forcella nuova è pari a 6,8 ÷ 6,9 mm Limite di usura massimo ammesso:

6,7 mm. Determinare il gioco esistente tra il perno di azionamento della forcella e la cava sul tamburo selettore rilevando le due quote con un calibro. Se il limite di servizio viene superato, stabilire quale dei due particolari deve essere sostitui- to, confrontandoli con i valori dei com- ponenti nuovi. Verificare inoltre che il salterello fissa marce si muova senza impedimenti. Riassemblare ogni componente seguendo l’ordine inverso rispetto allo smontaggio.

Prima di riassemblare, sgrassare accuratamente e applicare FRE- NAFILETTI MEDIO su tutte le viti. Serrare tutte le viti a 8 N·m tran- ne NAFILETTI MEDIO su tutte le viti. Serrare tutte le viti a 8 N·m tran- ne la vite 1 che va serrata a 25 N•m.

Motore

viti. Serrare tutte le viti a 8 N·m tran- ne la vite 1 che va serrata
1
1
8 N•m 25 N•m
8 N•m
25 N•m

B

B

B Motore Alberi primario e secondario Revisionare i due alberi sepa- ratamente per evitare di confondere

Motore

B Motore Alberi primario e secondario Revisionare i due alberi sepa- ratamente per evitare di confondere

Alberi primario e secondario

B Motore Alberi primario e secondario Revisionare i due alberi sepa- ratamente per evitare di confondere

Revisionare i due alberi sepa- ratamente per evitare di confondere componenti simili.

Disporre i componenti in modo da age- volare il corretto posizionamento al rimontaggio.

componenti simili. Disporre i componenti in modo da age- volare il corretto posizionamento al rimontaggio. -
componenti simili. Disporre i componenti in modo da age- volare il corretto posizionamento al rimontaggio. -
Motore Revisione gruppo cambio Per eseguire questa operazione è necessario il seguente attrezzo dedicato: utensile

Motore

Revisione gruppo cambio Per eseguire questa operazione è necessario il seguente attrezzo dedicato:

utensile di simulazione motore n° 8A0094792

Smontare il gruppo cambio dal motore e rimontarlo sul- l’apposito utensile n° 8A0094792. di simulazione moto- re avendo cura di stringere i dadi di fissaggio pignone

e il dado con il distanziale che simula il mozzo frizione.

Controllare le condizioni dei denti di innesto frontale degli ingranaggi che devono essere in perfetto stato e

a spigoli vivi. Gli ingranaggi folli devono ruotare libera-

mente sui propri alberi. Tutti gli ingranaggi folli devono presentare un gioco minimo assiale di 0,10 mm. Verificare l’usura dei cuscinetti presenti all’interno della scatola cambio. Verificare le quote di controllo indicate nello schema in figura.

Forcelle selezione marce Ispezionare visivamente le forcelle di selezione marce per rilevare piegature o altri danneggiamenti. Ogni forcella che risulti piegata deve essere sostituita in quanto può causare difficoltà di inserimento delle marce e permette il disinnesto improvviso sotto carico. Controllare con uno spessimetro il gioco di ogni forcel- la nella scanalatura del proprio ingranaggio. Se il gioco risulta superiore a 0,7 mm sostituire l’ingranaggio o la forcella in relazione ai limiti di servizio delle singole parti.

Limite gola ingranaggio 5,6 mm Primario 4,6 mm Secondario

Limite forcelle

4,65 mm Primario 5-6 marcia 3,65 mm Secondario 1-2, 3-4 marcia

Le forcelle devono poter scorrere senza sforzo. Gli ingranaggi delle marce devono scorrere senza impedimenti e senza eccessivi attriti.

senza sforzo. Gli ingranaggi delle marce devono scorrere senza impedimenti e senza eccessivi attriti. B 8A0094792
senza sforzo. Gli ingranaggi delle marce devono scorrere senza impedimenti e senza eccessivi attriti. B 8A0094792

B

senza sforzo. Gli ingranaggi delle marce devono scorrere senza impedimenti e senza eccessivi attriti. B 8A0094792

8A0094792

8A0094792
Rimontaggio Per eseguire questa operazione è necessario il seguente attrezzo dedica- B to: utensile di

Rimontaggio Per eseguire questa operazione è necessario il seguente attrezzo dedica- B to:

utensile di simulazione motore n° 8A0094792

Motore

B to: utensile di simulazione motore n° 8A0094792 Motore Rimontare i componenti sull’albero seguendo l’ordine
B to: utensile di simulazione motore n° 8A0094792 Motore Rimontare i componenti sull’albero seguendo l’ordine

Rimontare i componenti sull’albero seguendo l’ordine inverso rispetto allo smontaggio. Montare i due gruppi sul- l’apposito attrezzo simulatore del moto- re n° 8A0094792. Montare una leva comando cambio e verificare il corretto funzionamento del gruppo.

Inserire sempre una rondella nuova sotto il pignone dopo ogni rimontaggio. Sgrassare accuratamente i filetti prima del rimontaggio.

Serrare il dado pignone a 140 N·m uti- lizzando un FRENAFILETTI MEDIO. Risvoltare la rosetta di sicurezza onde evitare lo svitamente accidentale del dado pignone.

un FRENAFILETTI MEDIO. Risvoltare la rosetta di sicurezza onde evitare lo svitamente accidentale del dado pignone.
un FRENAFILETTI MEDIO. Risvoltare la rosetta di sicurezza onde evitare lo svitamente accidentale del dado pignone.
T utte le marce devono inserirsi e disin- serirsi senza impuntamenti. In caso di impuntamenti,

Tutte le marce devono inserirsi e disin- serirsi senza impuntamenti. In caso di impuntamenti, verificare che sia stato ripristinato correttamente il gioco assiale. Verificare con uno spessimetro che ogni ingranaggio, quando inserito, presenti un gioco cava-forcella pari a 0,2÷0,3 mm addossandolo da ambo i lati dell’in- nesto. La forcella deve essere libera. Montare la guarnizione sul lato interno.

Motore

libera. Montare la guarnizione sul lato interno. Motore B Prima di inserire il gruppo cambio nel

B

libera. Montare la guarnizione sul lato interno. Motore B Prima di inserire il gruppo cambio nel

Prima di inserire il gruppo cambio nel basamento veri- ficare che sia inserita una qualunque marcia per non danneggiare l’interruttore della spia folle.

Non inserire il gruppo cambio in folle nel basamento. Inserire l’astina frizione.basamento veri- ficare che sia inserita una qualunque marcia per non danneggiare l’interruttore della spia folle.

della spia folle. Non inserire il gruppo cambio in folle nel basamento. Inserire l’astina frizione. -

B

B Motore COMPONENTI ELETTRICHE Coppia                     di

Motore

COMPONENTI ELETTRICHE

COMPONENTI ELETTRICHE

Coppia

                   

di

ABCDEFGH

I

L

serraggio

N·m

10

25

10

22

12

6

8

   

Tipo Frenafiletti

     

medio

 

medio

     

OIL

Applicare olio motore

SS

Applicare sigillante siliconico

NO OIL

Non applicare olio né altri tipi di sostanza

HSC

Applicare Molikote HSC

GR

Applicare grasso

M

Applicare mastice per guarnizioni

Motore Rimuovere il pick-up della ruota fonica. Alternatore - Rimozione: Agendo dal lato sinistro del

Motore

Rimuovere il pick-up della ruota fonica.

Alternatore

- Rimozione:

Agendo dal lato sinistro del motore, rimuovere i tre bulloni di fissaggio dell’alternatore e della staffa di irrigidimento. Sfilare l’alternatore facendo attenzione a non lasciar cadere i parastrappi in gomma.

- Montaggio:

Cospargere di grasso i parastrappi e gli O-Ring. Inserire le palette nell’assieme parastrappi. Avvicinare le viti a mano, quindi serrarle a 25 N·m.

Motorino d’avviamento

- Rimozione:

Rimuovere le due viti di fissaggio (1). Sfilare il motorino d’avviamento facendo attenzione a non danneggiare l'O-Ring presente sull’albero.

- Montaggio:

Rimontare il motorino sul basamento. Avvicinare a mano le due viti (1), quindi serrarle alla coppia prescritta.

25 N•m
25 N•m

B

motorino sul basamento. A vvicinare a mano le due viti (1), quindi serrarle alla coppia prescritta.
1
1

B

B Motore POMP A OLIO Coppia           di ABCDEFGH I L serraggio

Motore

POMPA OLIO

POMP A OLIO

Coppia

         

di

ABCDEFGH

I

L

serraggio

N·m

8

     

Tipo Frenafiletti

medio

     

OIL

Applicare olio motore

SS

Applicare sigillante siliconico

NO OIL

Non applicare olio né altri tipi di sostanza

HSC

Applicare Molikote HSC

GR

Applicare grasso

M

Applicare mastice per guarnizioni

Motore Rimuovere la frizione ed il cambio come indicato ai relativi paragrafi. T ogliere il

Motore

Rimuovere la frizione ed il cambio come indicato ai relativi paragrafi. Togliere il seeger e l’ingranaggio pompa olio. Rimuovere le 3 viti di fissaggio. Spingere l’albero pompa olio dal lato cambio e sfilare il corpo pompa olio dal lato frizione. Per scomporre la pompa olio rimuovere le viti esterne. Separare i vari componenti come indicato in figura.

esterne. Separare i vari componenti come indicato in figura. Esaminare visivamente tutti i compo- nenti per

Esaminare visivamente tutti i compo- nenti per accertarsi che non ci siano rigature o deformazioni. In caso di danneggiamenti ad un parti- colare, sostituirlo con uno nuovo. Riassemblare la pompa olio in ordine inverso rispetto allo smontaggio. Rimontare il corpo pompa sul motore. Serrare le 3 viti a 8 N·m con FRENAFI- LETTI MEDIO avendo cura di sgrassar- le accuratamente prima del montaggio.

le 3 viti a 8 N·m con FRENAFI- LETTI MEDIO avendo cura di sgrassar- le accuratamente
le 3 viti a 8 N·m con FRENAFI- LETTI MEDIO avendo cura di sgrassar- le accuratamente
le 3 viti a 8 N·m con FRENAFI- LETTI MEDIO avendo cura di sgrassar- le accuratamente

B

B

B Motore POMP A ACQUA Coppia           di ABCDEFGH I L serraggio

Motore

POMPA ACQUA

POMP A ACQUA

Coppia

         

di

ABCDEFGH

I

L

serraggio

N·m

8

     

Tipo Frenafiletti

medio

     

OIL

Applicare olio motore

SS

Applicare sigillante siliconico

NO OIL

Non applicare olio né altri tipi di sostanza

HSC

Applicare Molikote HSC

GR

Applicare grasso

M

Applicare mastice per guarnizioni

Rimozione pompa acqua Motore Operare a motore freddo. Scaricare il liquido. A)Allentare la fascetta e

Rimozione pompa acqua

Motore

Operare a motore freddo.Rimozione pompa acqua Motore Scaricare il liquido. A)Allentare la fascetta e rimuovere con attenzione il manicotto

Scaricare il liquido.Rimozione pompa acqua Motore Operare a motore freddo. A)Allentare la fascetta e rimuovere con attenzione il

A)Allentare la fascetta e rimuovere con attenzione il manicotto dal gruppo cilindri, onde evitarne il suo danneggiamento.

B)Rimuovere le viti (1) che fissano il corpo pompa al basamento

le viti (1) che fissano il corpo pompa al basamento C)Sfilare la pompa dal basamento Scomposizione

C)Sfilare la pompa dal basamento

Scomposizione organi pompa acqua Dopo aver estratto la pompa dal basa- mento scomporre la pompa nel seguen- te modo:

A)Rimuovere le viti di serraggio del corpo pompa (1) e separare quest’ul- timo dal coperchio.

Fare attenzione a non lasciare cadere le due bussole di cen- traggio (9).corpo pompa (1) e separare quest’ul- timo dal coperchio. B)Rimuovere i due anelli O-Ring (2) C)Rimuovere

B)Rimuovere i due anelli O-Ring (2) C)Rimuovere i due anelli seeger (3) D)Estrarre la girante (4) completa di albero (5) E)Separare la girante (4) dal proprio albero (5) svitandola

Durante le seguenti operazioni usare opportune precauzioni al fine di evitare ustioni.(3) D)Estrarre la girante (4) completa di albero (5) E)Separare la girante (4) dal proprio albero

albero (5) svitandola Durante le seguenti operazioni usare opportune precauzioni al fine di evitare ustioni. B
albero (5) svitandola Durante le seguenti operazioni usare opportune precauzioni al fine di evitare ustioni. B

B

B

B Motore A)Scaldare il corpo pompa (1) a 120° C B)Estrarre i due cuscinetti (6) con

Motore

A)Scaldare il corpo pompa (1) a 120° C B)Estrarre i due cuscinetti (6) con il relativo distanzia- le (7)

C)Estrarre l’anello di tenuta.

Revisione organi pompa acqua Verificare che ogni componente non presenti traccia di usura. In particolare verificare la scorrevolezza dei cuscinetti e lo stato degli anelli O-Ring Verificare che la girante non presenti segni di cedi- mento o fessurazioni . Verificare l’assenza di un gioco eccessivo tra albero della girante e cuscinetti. Nel caso si riscontri usura di un componente, sostituir- lo

Riassemblaggio organi pompa acqua

componente, sostituir- lo Riassemblaggio organi pompa acqua Durante le seguenti operazioni usare oppor- tune precauzioni

Durante le seguenti operazioni usare oppor- tune precauzioni al fine di evitare ustioni

A)Inserire il paraolio (8). Usare sempre un paraolio nuovo inserendolo con apposito punzone, applicare mastice per guarnizioni.

paraolio (8). Usare sempre un paraolio nuovo inserendolo con apposito punzone, applicare mastice per guarnizioni. -
paraolio (8). Usare sempre un paraolio nuovo inserendolo con apposito punzone, applicare mastice per guarnizioni. -
Motore B)Inserire i due cuscinetti (6) con il relativo distanziale. C)Dopo aver atteso il raffreddamento

Motore

B)Inserire i due cuscinetti (6) con il relativo distanziale.

C)Dopo aver atteso il raffreddamento del corpo pompa inserire la tenuta e la controfaccia sgrassate in alcool poi inserire l’albero con la girante e con la tenuta rotante senza toccare il carboncino con le mani unte. D)Inserire i due anelli seeger (3) E)Inserire i due anelli O-Ring (2)

Fare attenzione a non lasciare cadere le due bussole di centraggio (9).i due anelli seeger (3) E)Inserire i due anelli O-Ring (2) F) Inserire le due viti

F) Inserire le due viti di serraggio del corpo pompa (1) e unire quest’ultimo al coperchio

Rimontaggio pompa acqua A)Inserire la pompa sul basamento facendo molta attenzione a non danneggiare l'O-Ring sul corpo pompa B)Inserire le viti (1) che fissano il corpo pompa al basa- mento C)Installare il manicotto con la propria fascetta sul gruppo cilindri, facendo attenzione a non danneg- giarlo.

C)Installare il manicotto con la propria fascetta sul gruppo cilindri, facendo attenzione a non danneg- giarlo.

B

C)Installare il manicotto con la propria fascetta sul gruppo cilindri, facendo attenzione a non danneg- giarlo.

B

B Motore A VVIAMENT O Coppia               di ABCDEFGH I

Motore

AVVIAMENTO

A VVIAMENT O

Coppia

             

di

ABCDEFGH

I

L

serraggio

N·m

10

55

25

     

Tipo Frenafiletti

medio

forte

medio

     

OIL

Applicare olio motore

SS

Applicare sigillante siliconico

NO OIL

Non applicare olio né altri tipi di sostanza

HSC

Applicare Molikote HSC

GR

Applicare grasso

M

Applicare mastice per guarnizioni

Motore Ruota libera avviamento Rimuovere la frizione ed il cambio come indicato ai relati- vi

Motore

Ruota libera avviamento

Rimuovere la frizione ed il cambio come indicato ai relati-

vi paragrafi.

Sfilare il perno dell’ingranaggio intermedio avviamento, smontando prima la piastrina ferma-perno. Sfilare l’ingranaggio intermedio.

Sfilare la flangia dell’alternatore e l’albero del generatore. Smontare se necessario il parastrappi maschio dal gene- ratore utilizzando l'apposito attrezzo 800094794 per svita-

re il dado.

Disassemblare l'albero di comando generatore utilizzan-

do l'apposito attrezzo di bloccaggio 800094795 per svita-

re la vite.

Smontare e verificare le condizioni della ruota libera. Rimontare la ruota libera con il seeger rivolto verso l'inter- no; per agevolare l'operazione inserire per ultima la parte dove il seeger è aperto. Verificare che la ruota libera giri solo in senso orario. Montare il gruppo sull'attrezzo 800094795 e bloccare la

vite con chiave dinamometrica a 25 N·m e FRENAFILET-

TI MEDIO.

Rimontare il giunto parastrappi maschio sul generatore serrando il dado con FRENAFILETTI FORTE a 55 N·m. Orientare verso il basso il foro drenaggio olio presente sulla flangia ma solo dopo averla completamente inserita nel motore, pena il danneggiamento dell’anello OR. Serrare le viti con FRENAFILETTI MEDIO a 10 N·m. Inserire l’ingranaggio avviamento con la dentatura più pic- cola rivolta verso l’interno dal lato cambio. Inserire il perno dal lato frizione. Montare la piastrina ferma-perno assicurando la vite con FRENAFILETTI MEDIO.

Interruttore folle

Questo componente non richiede manutenzione.

In caso di malfunzionamento sostituire l’interruttore.

Al rimontaggio inserire l’interruttore con l’ausilio di una

chiave a tubo e serrare a 10 N·m.

800094795
800094795
inserire l’interruttore con l’ausilio di una chiave a tubo e serrare a 10 N·m. 800094795 B

B

800094794
800094794
inserire l’interruttore con l’ausilio di una chiave a tubo e serrare a 10 N·m. 800094795 B

B

B Motore ALBERO MOTORE Coppia                     di

Motore

ALBERO MOTORE

ALBERO MOTORE

Coppia

                   

di

A*

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

serraggio

N·m

 

25

             

Tipo frenafiletti

 

medio

             

* Vedi note serraggio

 

OIL

Applicare olio motore

 

SS

Applicare sigillante siliconico

 

NO OIL

Non applicare olio né altri tipi di sostanza

 

HSC

Applicare Molikote HSC

 

GR

Applicare grasso

 

M

Applicare mastice per guarnizioni

 
Motore Smontaggio biella Rimuovere l’albero motore seguendo la procedura pre- scritta. Posizionare l’albero con le

Motore

Smontaggio biella Rimuovere l’albero motore seguendo la procedura pre- scritta. Posizionare l’albero con le bielle rivolte verso il basso. Operare su ogni biella separatamente. Allentare le due viti che serrano il piede di biella e la testa di biella. Rimuovere le due viti sostenendo lo stelo della biella. Allontanare i due pezzi dall’albero motore.

Riassemblare ogni biella prima di operare sulla successiva. sulla successiva.

Rimozione semicuscinetti Disassemblare la biella in accordo con la procedura prescritta. Svitare le viti e rimuovere i semicuscinetti dal piede e dalla testa di biella.

Accoppiamento semicuscinetti - perno di biella Se non ci sono state sostituzioni basta verificare la misura della biella e del suo perno e fare riferimento alla tabella allegata, scegliendo i semicuscinetti in base al colore. La misura va effettuata sull’asse principale del fusto, dopo aver serrato a 35 N·m. Se è necessaria la sostituzione di uno o più particola- ri, è sufficiente seguire l’indicazione della lettera indi- cante la classe di appartenenza della biella e della bronzina, riportate sulle stesse.

Montaggio semicuscinetti

Inserire i semicuscinetti al piede di biella e alla testa di biella.

• Sgrassare viti e biella

• Inserire olio solo sulla madrevite

• Serrare verificando l’allungamento della vite compre- so tra 0,20 mm e 0,22 mm con coppia minima di 50 N·m

• Utilizzare solo viti lavorate con zona di misura dispo- nibili a ricambio. Usare sempre viti nuove, anche con le bielle usate. Assicursarsi che i tastatori del comparatore siano a contatto solo ed esclusivamente con le superfici lavorate.

TABELLA SELEZIONI CUSCINETTI DI BIELLA F4

DIAMETRO TESTA DI BIELLA

A

38,114

38,122

B

38,123

38,130

1,544/1,549

GIALLO

DIAMETRO

PERNO DI

BIELLA

A

34,981

34,988

1,540/1,545

BLU

B

34,989

34,997

1,536/1,541

ROSSO

1,540/1,545

BLU

GIOCO DI FUNZIONAMENTO 0,036/0,061

34,997 1,536/1,541 ROSSO 1,540/1,545 BLU GIOCO DI FUNZIONAMENTO 0,036/0,061 B Superifici lavorate per la misura -

B

Superifici lavorate per la misura
Superifici lavorate
per la misura
34,997 1,536/1,541 ROSSO 1,540/1,545 BLU GIOCO DI FUNZIONAMENTO 0,036/0,061 B Superifici lavorate per la misura -

B

B Motore BASAMENT O Coppia                      

Motore

BASAMENTO

BASAMENT O

Coppia

                       

di

A

B

C

D

 

E

 

F*

G

H

I

J

K

serraggio

N·m

   

10

25

 

10

10+60°

22

8

14

25

30

Tipo frenafiletti

     

medio

medio

 

medio

     

medio

* Vedere testo.

 

OIL

Applicare olio motore

 

SS

Applicare sigillante siliconico

 

NO OIL

Non applicare olio né altri tipi di sostanza

 

HSC

Applicare Molikote HSC

 

GR

Applicare grasso

 

M

Applicare mastice per guarnizioni

 
Motore COPERCHI B Coppia               di ABCDEFGH I L

Motore

COPERCHI

COPERCHI

B

Coppia

             

di

ABCDEFGH

I

L

serraggio

N·m

10

25

10

8

 

35

Tipo Frenafiletti

 

medio

medio

     

OIL

Applicare olio motore

SS

Applicare sigillante siliconico

NO OIL

Non applicare olio né altri tipi di sostanza

HSC

Applicare Molikote HSC

GR

Applicare grasso

M

Applicare mastice per guarnizioni