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Xciting 250i (300i)

Manuale
dofcina
rapido


MANUALE D'OFFICINA RAPIDO 1
Kymco - XCITING 250i (300i)


XCITING 250i (300i)


INDICE
DAT TECNC ....................................................................................................................................................2
SCHEDA LUBRFCANT ...................................................................................................................................4
MPANTO D LUBRFCAZONE.......................................................................................................................5
MPANTO D RAFFREDDAMENTO .................................................................................................................6
TESTA E GOCO VALVOLE..............................................................................................................................7
GRUPPO TRASMSSONE................................................................................................................................8
RUOTE E SOSPENSON................................................................................................................................10
MPANTO FRENANTE....................................................................................................................................11
DSPOSZONE COMPONENT ELETTRC - XCTNG 250..........................................................................12
DSPOSZONE COMPONENT ELETTRC - XCTNG 300..........................................................................13
MPANTO D RCARCA .................................................................................................................................14
MPANTO D AVVAMENTO...........................................................................................................................15
MPANTO D ACCENSONE...........................................................................................................................16
MPANTO NEZONE ELETTRONCA...........................................................................................................18
PROCEDURA NZALZZAZONE TPS / SC .................................................................................................21




MANUALE D'OFFICINA RAPIDO 2
Kymco - XCITING 250i (300i)
DATI TECNICI


CICLISTICA
Modello XCTNG 250 AF
Lunghezza max. 2255 mm
Larghezza max. 810 mm
Altezza max. 1450 mm
nterasse 1590 mm
Altezza libera minima dal suolo 170 mm
Peso in ordine di marcia (liquidi e carburante inclusi) 200 kg
Carburante benzina super senza piombo, numero di ottano minimo 92
Raggio minimo di sterzata 2600 mm

MOTORE
Tipo SB50 (SB60)
Cilindrata 251 cc (270 cc)
Avviamento elettrico
Disposizione e ciclo monocilindrico orizzontale, 4 tempi
Tipo di camera di combustione semi sferica
Distribuzione un'albero a camme in testa, 2 valvole
Alesaggio x corsa 250i 72,7 x 60,4 mm
Alesaggio x corsa 300i 72,7 x 65,2 mm
Rapporto di compressione 10,6 : 1
Pressione di compressione 15 kgf / cm
2

Valvole aspirazione - apertura 9 PPMS
Valvole aspirazione - chiusura 40 DPMS
Valvole scarico - apertura 42 PPM
Valvole scarico - chiusura 7 DPM
Gioco valvole aspirazione 0,1 mm (da rilevare a motore freddo)
Gioco valvole scarico 0,1 mm (da rilevare a motore freddo)
# Giri del motore al regime minimo 1600 giri/min (rpm)
Raffreddamento a liquido

SISTEMA DI LUBRIFICAZIONE
Tipo lubrificazione forzata
Pompa trocoidale

CAPACIT
Carburante 12,8 l
Olio motore (quantit totale) 1,1 l
Olio motore (solo sostituzione) 0,9 l
Olio trasmissione (quantit totale) 0,2 l
Olio trasmissione (solo sostituzione) 0,18 l

SISTEMA ALIMENTAZIONE
Tipo iniezione elettronica
Filtro aria elemento in carta
Diametro corpo farfallato 30 mm

IMPIANTO ELETTRICO
Candela - tipo DPR6EA-9
Distanza elettrodi 0,6 - 0,7 mm
Batteria 12 V - 10 Ah

TRASMISSIONE
Frizione Automatica centrifuga a secco
Cambio Variatore continuo automatico
Tipo CVT
Primaria A cinghia trapezoidale
Rapporto primario 0,83 - 2,2
Rapporto finale 8,26




MANUALE D'OFFICINA RAPIDO 3
Kymco - XCITING 250i (300i)
DATI TECNICI


PNEUMATICI
Pneumatico anteriore - misura 120 / 70 - 15
Pneumatico posteriore - misura 150 / 70 - 14
Pneumatico anteriore - pressione (solo pilota) 2 atm (200 kPa) (29 PS)
Pneumatico posteriore - pressione (solo pilota) 2,5 atm (250 kPa) (36 PS)
Angolo inclinazione 40

SISTEMA FRENANTE
Anteriore a doppio disco
Posteriore disco

TELAIO E SOSPENSIONI
Tipo di telaio tubolare
Sospensione anteriore forcella telescopica
Sospensione posteriore monobraccio oscillante














COPPIE DI SERRAGGIO STANDARD

n questo manuale sono indicate le principali coppie di serraggio, per quelle non specificate fare riferimento alla tabella
sottostante

Diametro fiIetto
(mm)
Tipo
Coppia di serraggio
(Nm)
Coppia di serraggio
(kgm)
5 Viti e dadi esagonali 5 0,5
5 Viti testa piatta ed a croce 4 0,4
6 Viti esagonali SH 9 0,9
6 Viti e dadi esagonali 10 1,0
6 Viti testa piatta ed a croce 9 0,9
6 Viti e dadi flangiati 12 1,2
8 Viti e dadi esagonali 22 2,2
8 Viti e dadi flangiati 27 2,7
10 Viti e dadi esagonali 35 3,5
10 Viti e dadi flangiati 40 4,0
12 Viti e dadi esagonali 55 5,5






MANUALE D'OFFICINA RAPIDO 4
Kymco - XCITING 250i (300i)
SCHEDA LUBRIFICANTI


Kymco consiglia lubrificanti: FUCHS SLKOLENE

TIPOLOGIA
LUBRIFICANTE
SCELTA PRODOTTO
Standard
SCOOT 4 - ELECTROSYNTEC TECNOLOGY
Olio motore - 4T
Consigliato
COMP 4 10W-40 - ELECTROSYNTEC TECNOLOGY
Standard
QUAD ATV 10W-40 - MC-SYN TECNOLOGY
Olio motore - 4T ATV
Consigliato
COMP 4 15W-50 - ELECTROSYNTEC TECNOLOGY
Standard
PRO 4 PLUS 10W-50 - ELECTROSYNTEC TECNOLOGY
Olio motore - 4T RACE
Consigliato
COMP 4 15W-50 - ELECTROSYNTEC TECNOLOGY
Standard
SCOOT SPORT 2 - ELECTROSYNTEC TECNOLOGY
Olio motore - 2T
Consigliato
SCOOT 2 - MC-SYN TECNOLOGY
Standard
COMP 2 PLUS - ELECTROSYNTEC TECNOLOGY
Olio motore - 2T RACE
Consigliato
SCOOT SPORT 2 - ELECTROSYNTEC TECNOLOGY
Standard
PRO RSF 5 WT
Forcelle
Consigliato
FORK OL LGHT
Liquido refrigerante
Standard
PRO COOL
Olio trasmissione
Standard
SCOOTER GEAR OL 80W-90





MANUALE D'OFFICINA RAPIDO 5
Kymco - XCITING 250i (300i)
IMPIANTO DI LUBRIFICAZIONE




Componente NOTE
Tipo olio motore SAE 10W / 40, vedi (SCHEDA LUBRFCANT)
Quantit olio motore al cambio: 0,9 l. Ad ogni cambio olio pulire il filtro olio a rete
Quantit olio motore allo smontaggio: 1,1 l
Sostituzione olio motore dopo i primi 300 km, poi ogni 4000 km



MANUALE D'OFFICINA RAPIDO 6
Kymco - XCITING 250i (300i)
IMPIANTO DI RAFFREDDAMENTO




Componente NOTE
Tipo di liquido refrigerante vedi (SCHEDA LUBRFCANT)
Quantit liquido refrigerante radiatore + motore: 1,0 l
- vaso d'espansione: 0,37 l
Sostituzione liquido refrigerante ogni due anni



MANUALE D'OFFICINA RAPIDO 7
Kymco - XCITING 250i (300i)
TESTA E GIOCO VALVOLE


GIOCO VALVOLE

Posizionare il pistone al PMS, per fare ci:
Rimuovere il tappo sul coperchio carter destro.
Ruotare in senso orario l'albero motore, dal lato
variatore, sino ad allineare il riferimento (T) sul volano
con il riferimento fisso sul coperchio carter destro.
Controllare che il tendicatena sia in sede e che i dadi
testa siano correttamente serrati.
Assicurarsi che i due fori piccoli sull'ingranaggio
dell'albero a camme siano paralleli al piano della testa
e che il foro pi grande sia orientato all'esterno.
Verificare che il depressore sulla valvola di scarico sia
libero.


Allentare il dado.
Agire sulla vite di registro fino ad ottenere i seguenti
giochi:

Gioco vaIvoIe:
- aspirazione: 0,1 mm (da rilevare a motore freddo)
- scarico: 0,1 mm (da rilevare a motore freddo)

La misurazione va effettuata usando un apposito
spessimetro.
Serrare il dado.


SERRAGGIO TESTA

Posizionare il supporto albero a camme con la scritta
"EX" rivolta verso lo scarico.
nserire sui prigionieri le rondelle.
Avvitare senza serrare i quattro dadi (A) ungendone il
filetto con olio motore.
Avvitare senza serrare le due viti (B).
Serrare i quattro dadi (A) procedendo per stadi e in
diagonale a 25 Nm (2,5 kgm).
Serrare le due viti (B) a 10 Nm (1,0 kgm).





MANUALE D'OFFICINA RAPIDO 8
Kymco - XCITING 250i (300i)
GRUPPO TRASMISSIONE




Pos. Componente NOTE
90201 - KHR8 Dado puleggia motrice -
90202 Dado frizione -
23100 Larghezza minima cinghia 22,0 mm
23100 Cinghia
la freccia stampigliata indica il senso di marcia.
Sostituire ogni 8000 km
22105 Diametro minimo esterno boccola 26,9 mm
22121 Diametro minimo esterno rullini 22,0 mm
22101
Diametro massimo interno campana
frizione
153,5 mm
22233 Lunghezza minima della molla libera 130,5 mm
90201 - KHE7 Dado fissaggio esterno frizione -
- Tipo olio trasmissione SAE 80W / 90, vedi (SCHEDA LUBRFCANT)
- Quantit olio trasmissione alla sostituzione: 0,18 l
- Quantit olio trasmissione allo smontaggio: 0,20 l
- Sostituzione olio trasmissione dopo i primi 300 km, poi ogni 8000 km
- Vite scarico olio trasmissione 20 Nm (2,0 kgm)



MANUALE D'OFFICINA RAPIDO 9
Kymco - XCITING 250i (300i)
GRUPPO TERMICO E ALBERO MOTORE





Pos. Componente NOTE
12100 Diametro massimo interno cilindro 72,8 mm
13011 Orientamento fasce elastiche
- fascia superiore: cromata
- fascia intermedia: non cromata
- fascia inferiore: raschiaolio (composta da tre
elementi)
La marchiatura deve essere rivolta al cielo del
pistone.
Sfalsare tra loro le fasce elastiche di 120
13101 Orientamento pistone
La marchiatura "N" deve essere rivolta al lato
aspirazione
13101 Diametro minimo esterno pistone 72,6 mm
13111 Diametro minimo esterno spinotto 16,96 mm
13100 Albero motore
Non prevista la revisione dell'albero motore, nel
caso si rendesse necessario sostituire l'intero
albero motore.
11100 - 11200 Blocco motore
n caso di sostituzione, i due carter del blocco
motore possono essere ordinati separatamente





MANUALE D'OFFICINA RAPIDO 10
Kymco - XCITING 250i (300i)
RUOTE E SOSPENSIONI




Pos. Componente NOTE
1 Viti fissaggio manubrio -
2 Dado -
3 Dado serraggio stelo
Preserrare a 52 Nm (5,2 kgm) allentare e serrare a 20 Nm
(2,0 kgm)
4 - 5 Viti fissaggio forcella -
6 Perno ruota anteriore -
7 Vite fissaggio perno ruota -
8 - 9 Fissaggio ammortizzatori posteriori -
10 Dado ruota posteriore -
11 Viti -
12 Sfere cuscinetti di sterzo ingrassare le sfere dei nuovi cuscinetti
13 Viti disco freno posteriore -
14 Distanziale esterno destro 28 mm
15 Distanziale esterno sinistro 23 mm



MANUALE D'OFFICINA RAPIDO 11
Kymco - XCITING 250i (300i)
IMPIANTO FRENANTE




DESCRIZIONE
La leva freno sinistra (5) agisce sulla pinza freno posteriore (3) e sulla pinza freno anteriore destra (7).
La leva freno destra (4) agisce sulla pinza freno anteriore sinistra (2).

SPURGO IMPIANTO FRENANTE POSTERIORE
Effettuare il rabbocco del liquido freni nel serbatoio sinistro.
Togliere il cappuccio di protezione in gomma della valvola di spurgo (6) del ripartitore.
nfilare un tubetto in plastica trasparente sulla valvola di spurgo (6) del ripartitore e infilare l'altra estremit del
tubetto in un recipiente di raccolta.
Azionare e rilasciare velocemente e a pi riprese la leva freno sinistra (5), tenendola poi azionata completamente.
Allentare la valvola di spurgo (6) di di giro in modo che il liquido freni defluisca nel recipiente, questo eliminer la
tensione sulla leva del freno (5) e la far arrivare in battuta a fine corsa.
Serrare la valvola di spurgo (6).
Ripetere l'operazione fino a quando il liquido che arriva al recipiente completamente privo di bollicine d'aria.
IMPORTANTE Durante lo spurgo dell'impianto idraulico, riempire il serbatoio con liquido freni quanto occorre. Verificare
che durante l'operazione, nel serbatoio sia presente sempre il liquido freni.
Serrare la valvola di spurgo (6) e togliere il tubetto.
Effettuare il rabbocco ripristinando il giusto livello di liquido freni nel serbatoio.
Ripristinare il cappuccio di protezione in gomma.
Effettuando le stesse operazioni di spurgo procedere prima sulla pinza freno anteriore destra (7) e poi sulla pinza
freno posteriore(3).

SPURGO IMPIANTO FRENANTE ANTERIORE
Spurgare la pinza freno anteriore sinistra (2) come un normale impianto frenante.
Pos. Componente NOTE
1 Viti disco freno anteriore -
2 Viti pinza freno anteriore -
3 Viti pinza freno posteriore -
4 Leva freno destra -
5 Leva freno sinistra -
6 Valvola di spurgo -
7 Pinza freno anteriore destra -
- Tipo olio freni DOT 4
- Spessore minimo dischi freno 4 mm
- Sostituzione liquido freni ogni due anni


MANUALE D'OFFICINA RAPIDO 12
Kymco - XCITING 250i (300i)
DISPOSIZIONE COMPONENTI ELETTRICI - XCITING 250











MANUALE D'OFFICINA RAPIDO 13
Kymco - XCITING 250i (300i)
DISPOSIZIONE COMPONENTI ELETTRICI - XCITING 300











MANUALE D'OFFICINA RAPIDO 14
Kymco - XCITING 250i (300i)
IMPIANTO DI RICARICA





Controllare la tensione di carica ai morsetti della batteria. La misura va fatta con una batteria carica.

TENSIONE DI CARICA VALORE
motore spento 12,5 13,2V se inferiore caricare la batteria
motore acceso no a 14 0,5V all'aumentare dei giri

Se la tensione di carica nei valori indicati la ricarica della batteria corretta. n caso contrario controllare che il fusibile
non sia interrotto e se funzionante rimuovere il vano portaoggetti e scollegare il regolatore di tensione (grigio e alettato).
Vericare i valori alla connessione lato impianto: se un valore non corrisponde agire di conseguenza.

COMPONENTE COLORE VALORE
Massa elettrica verde - massa continuit
Alternatore giallo - giallo 0,6 1,6
Alternatore giallo - massa circuito aperto

Se tutti i valori coincidono controllare la connessione del regolatore ed eventualmente sostituirlo.Per vericare che la
batteria non si scarichi a causa di dispersioni dell'impianto girare la chiave su "OFF, sconnettere il terminale negativo
della batteria, collegare un amperometro tra il negativo della batteria e la massa e vericare che non ci sia passaggio di
corrente.
Massima dispersione consentita: 5 mA

Se in assenza di disfunzioni dell'impianto la batteria non mantiene la carica, sostituire la batteria.



MANUALE D'OFFICINA RAPIDO 15
Kymco - XCITING 250i (300i)
IMPIANTO DI AVVIAMENTO





Senza scollegare il connettore (A), misurare con un tester la tensione tra il filo giallo / marrone e il filo giallo / rosso che
deve essere di 12 V, quando si verificano contemporaneamente le tre seguenti condizioni:
- chiave su "ON";
- interruttore arresto motore su "RUN";
- leva freno tirata.

Nel caso la misura rilevata risultasse diversa da 12 V controllare il corretto funzionamento dei singoli componenti
dell'impianto.



MANUALE D'OFFICINA RAPIDO 16
Kymco - XCITING 250i (300i)
IMPIANTO DI ACCENSIONE




l controllo del corretto funzionamento dell'impianto pu essere realizzato mediante lo strumento di diagnosi KYMCO.
Nel caso di malfunzionamento di un compenente la segnalazione avviene automaticamente mediante l'accensione della
spia di anomalia iniezione CELP
n caso di mancato avviamento del veicolo, controllare che i fusibili non siano interrotti, e se perfettamente integri
procedere con i seguenti controlli.
n caso di assenza di scintilla alla candela scollegare la centralina ECU per misurare la resistenza tra i terminali elettrici
lato impianto:

COMPONENTE COLORE VALORE
Massa elettrica verde - massa continuit
Chiave accensione nero/bianco - verde chiave su "OFF / circuito aperto
Chiave accensione nero/bianco - verde
chiave su "ON / tensione batteria (12
V)
Pick up giallo/blu - verde/bianco standard ca 116
Sensore posizione acceleratore viola/rosso - viola/verde 1,48 k
Sensore posizione acceleratore viola/nero - viola/verde
1,25 k variabile con la posizione
acceleratore
Primario bobina AT nero - verde/marrone 5,2
Secondario bobina AT marrone/verde - pipetta candela 16,47 k
Cavalletto laterale verde - giallo/verde su connettore cavalletto SU continuit
Cavalletto laterale verde - giallo/nero su connettore cavalletto GU' continuit

Se un valore non corrisponde agire di conseguenza, se tutti i valori coincidono sostituire la centralina.
PNATURA CENTRALNA (LATO CABLAGGO)





MANUALE D'OFFICINA RAPIDO 17
Kymco - XCITING 250i (300i)
IMPIANTO DI ACCENSIONE


POMPA CARBURANTE

Sollevare il cavalletto laterale e posizionare l'interruttore
motore su "RUN.
Scollegare il connettore della pompa benzina elettrica e
controllare che l'alimentazione di tale componente sia
corretta.
Con un tester collegare (lato impianto) il puntale rosso al
terminale rosso/nero, il puntale nero al terminale verde e
misurare la tensione.
Con l'interruttore di avviamento su "ON dovr leggersi una
tensione pari a quella della batteria per qualche secondo e
poi andare a tensione nulla.
Se il voltaggio rilevato esatto e la pompa non funziona
controllare la resistenza elettrica della pompa (lato pompa)
tra i fili rosso/nero e verde:
VaIore standard a 20C: 1.9 0.3


Nel caso il valore non sia corretto e la pompa non funziona
sostituire la pompa.
Se i valori letti sono corretti controllare:
Fusibile B (10 A)
Rel pompa benzina
Centralina ECU

spezione sonda carburante
Controllare la resistenza tra i terminali Giallo/Bianco e Verde
lato sonda.

Standard (a 20C)
Sonda aI MAX: 7 3
Sonda aI MIN: 95 5




MANUALE D'OFFICINA RAPIDO 18
Kymco - XCITING 250i (300i)
IMPIANTO INIEZIONE ELETTRONICA




. Nome esteso Abbreviazione
1 Centralina controllo motore ECU
2 Sensore inclinazione ROLL
3 Pompa benzina FP
4 Sensore temperatura liquido refrigerante ECT
5 Pick-up CPS
6 Sensore ossigeno e riscaldatore O2 e O2HT
7 Valvola solenoide EXA
8 Bobina alta tensione G
9 niettore NJ
10 Sensore pressione aspirazione MAP
11 Valvola SC SC
12 Sensore posizione farfalla TPS

Le seguenti operazioni descrivono la diagnosi che pu essere realizzate senza lo strumento di diagnosi Kymco.
consigliabile premunirsi lo strumento di diagnosi iniezione Kymco per una procedura di controllo pi completa.
PROCEDURE D AUTO DAGNOS

Scollegare l'eventuale strumento di controllo iniezione
KYMCO
Posizionare lo scooter sul cavalletto centrale.
Sollevare il cavalletto laterale e mettere l'interruttore
motore su "RUN.
Girare l'interruttore avviamento su "ON senza
accendere il motore, la CELP rester accesa per due
secondi e poi si spegner.
Questa una normale funzione di controllo. Nel caso in cui il
sistema abbia un messaggio di errore questo verr
visualizzato (mediante lampeggi) 5 secondi dopo lo
spegnimento della CELP.




MANUALE D'OFFICINA RAPIDO 19
Kymco - XCITING 250i (300i)
IMPIANTO INIEZIONE ELETTRONICA


LETTURA DE CODC DFETTO N ASSENZA D STRUMENTO D DAGNOS

Girare l'interruttore avviamento su "ON senza accendere il motore, La CELP rester accesa per due secondi e poi si
spegner. Questa una normale funzione di controllo. Nel caso in cui il sistema abbia un messaggio di errore questo
verr visualizzato (mediante lampeggi) 5 secondi dopo lo spegnimento della CELP.
La CELP lampeggiando indicher il numero del codice difetto memorizzato: quando la spia lampeggia per un
secondo continuo equivale a 10 lampeggi veloci.
Ad esempio un secondo di illuminazione e due lampeggi veloci significa codice lampeggio 12.

Nel caso in cui un numero maggiore di codici difetto memorizzato la CELP mostrer in ordine di avvenimento i codici
difetto.
Ad esempio se la CELP lampeggia per 6 volte, poi un lampeggio continuo di 1 secondo e di seguito ancora due
lampeggi veloci i codici lampeggio saranno: il 6 e il 12.

Esempio 1 (singolo codice lampeggio: 12):


Esempio 2 (doppio codice lampeggio: 6 e 12):


PROCEDURA MANUALE D CANCELLAZONE DE CODC DFETTO
Sollevare il cavalletto laterale e mettere l'interruttore motore su "RUN.
Posizionare l'interruttore chiave su "OFF e chiudere completamente il comando del gas.
Scollegare l'eventuale sistema di diagnosi KYMCO.
Posizionare l'interruttore chiave su "ON e attendere esattamente 10 secondi.
Ruotare la manopola acceleratore mantenendo completamente aperto il comando gas per esattamente 10 secondi
e quindi rilasciare la manopola acceleratore.
La CELP lampeggier 2 volte dopo 5 secondi per confermare la cancellazione della memoria dei codici difetto.
La cancellazione dei dati in memoria pu avvenire solo se il problema all'iniezione stato risolto.


MANUALE D'OFFICINA RAPIDO 20
Kymco - XCITING 250i (300i)
IMPIANTO INIEZIONE ELETTRONICA



CODICE
LAMPEGGIO
CODICE
DIFETTO
MESSAGGIO CAUSE SINTOMI
06 P0120 TPS difettoso
Range TPS fuori scala (0.3~4.5 V)
Contatti fili TPS non corretti
Cavi TPS in corto circuito
TPS difettoso
Motore funziona
normalmente
09 P0105 MAP difettoso
Range voltaggio MAP (1~4.2 V) errato
Contatti fili MAP non corretti
Cavi MAP in corto circuito
MAP difettoso
Motore funziona
normalmente
12 P0115
ECT difettoso
(Temp. acqua)
Valore fuori scala ECT (- 20C -100C)
Contatti fili ECT non corretti
Cavi ECT in corto circuito
ECT difettoso
Motore funziona
normalmente
15 P1630
Sensore
ribaltamento
Range voltaggio sensore fuori scala (angolo <
65: 0.4~1.4 V / angolo >. 65: 3.7~4.4 V)
Contatti fili sensore non corretti
Cavi sensore in corto circuito
Sensore difettoso
Motore non parte
17 P0130 Sensore O2
Range voltaggio sensore fuori scala (miscela
A/B sotto 14.7: > 0.7V / miscela A/B sopra 14.7:
< 0.18 V)
Contatti fili sensore non corretti
Cavi sensore in corto circuito
Sensore difettoso
Motore funziona
normalmente
33 P0201 niettore benzina
Voltaggio iniettore fuori scala (11.3 10%)
Contatti fili iniettore non corretti
Cavi iniettore in corto circuito iniettore difettoso
Motore non parte e
o cattivo
funzionamento
37 P0351
Bobina AT
difettosa
Voltaggio bobina fuori scala (4.2 V 15%)
Contatti fili bobina non corretti
Cavi bobina in corto circuito bobina difettosa
Motore non parte e
o cattivo
funzionamento
41 P0230
Pompa benzina
difettosa
Resistenza pompa fuori scala (80 10%)
Contatti fili pompa non corretti
Cavi pompa in corto circuito
Pompa difettosa
Motore non parte e
o cattivo
funzionamento
45 P0135
Riscaldatore
sensore ossigeno
difettoso
Resistenza riscaldatore fuori scala (7.7 2 )
Contatti fili riscaldatore non corretti
Cavi riscaldatore in corto circuito
Riscaldatore difettoso
Motore non parte e
o cattivo
funzionamento
49 P1505 SC difettoso
Contatti fili SC non corretti
Cavi SC in corto circuito
SC difettoso
Motore funziona
normalmente
54 P1410 EXA difettosa
EXA fuori scala (> 38 )
Contatti fili EXA non corretti
Cavi EXA in corto circuito
EXA difettoso
Motore funziona
normalmente
66 P0335 CPS difettoso
Contatti fili sensore non corretti
Cavi sensore in corto circuito
Sensore difettoso
Motore non parte e
o cattivo
funzionamento



MANUALE D'OFFICINA RAPIDO 21
Kymco - XCITING 250i (300i)
PROCEDURA INIZIALIZZAZIONE TPS / ISC


La Centralina ECU memorizza istante per istante il
valore di molti parametri tra cui la posizione iniziale
della farfalla, il TPS, il valore dell'SC del MAP e di altri
valori.
Scollegando quindi la centralina ECU o uno dei sensori
controllati dalla ECU necessario eseguire una
operazione di reset allo scopo di re inizializzare
correttamente i valori contenuti nella centralina ECU.
l non re inizializzare la centralina ECU pu causare un
minimo irregolare o difficolt di avviamento.
E' necessario eseguire tale procedura ogni qualvolta
viene scollegato uno dei seguenti dispositivi: ECU,
TPS, SC, MAP.
1. Mettere lo scooter sul cavalletto centrale. Sollevare il
cavalletto laterale e portare l'interruttore motore su
"RUN.


2. Aprire e tener aperto completamente il comando del
gas.
3. Girare l'interruttore avviamento su "ON senza
accendere il motore.
4. Dopo otto secondi esatti chiudere completamente il
comando acceleratore.
5. Girare l'interruttore avviamento su "OFF.
6. Al riposizionamento dell'interruttore avviamento su
"ON l'inizializzazione sar avvenuta.
Usando lo strumento di diagnosi controllare dalla
pag.1/6 dei valori attuali che a gas completamente
chiuso i valori:
- TP sia < 0.6%
- TPAD sia 0.6 0.05 V.


7. Usando lo strumento di diagnosi controllare dalla
pag.1/6 dei valori attuali che a gas completamente
aperto i valori:
- TP sia > 93 %
- TPAD sia 3.77 0.05 V.

Se non si verificano tali valori ripetere gli step da 1 a 6.




PADANA RICAMBI S.P.A.
Via A. De Gasperi 11
25080 Molinetto di Mazzano (BS)
Tel. +39 0302127711
Fax + 39 0270049999
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