Coperchio della testata cilindri e albero a camme: stacco e riattacco Pagina 1 di 14

Coperchio della testata cilindri e albero a camme:

stacco e riattacco
Avvertenza

L'albero a camme alloggiato nel coperchio della testata.

Attrezzi speciali, strumenti di controllo e di misurazione e altri materiali necessari

Dispositivo di fissaggio alberi a camme -T10414-

Vite di fissaggio -T10340-
Chiave dinamometrica -VAS 6583-
Chiave dinamometrica (40 - 200 Nm) -V.A.G 1332-
Fermo -T10172-
Sigillante, Catalogo elettronico dei ricambi ETKA
2 prigionieri M6x70 (ad es. viti con la testa segata)

Rimuovere il coperchio della testata.

Far calare la pressione nella sezione ad alta pressione Capitolo

Misure di sicurezza da adottare per i lavori all'impianto di
alimentazione del carburante.

ATTENZIONE!

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L'impianto di iniezione suddiviso in due sezioni, una ad alta
pressione (max circa 120 bar) e una a bassa pressione (circa 6 bar).

Prima di aprire la sezione ad alta pressione, bisogna far abbassare

la pressione del carburante in tale sezione portandola a circa 6 bar.
Attenersi a tale fine alla procedura descritta nel capitolo
riguardante l'abbassamento della pressione nella sezione ad alta
pressione Capitolo Misure di sicurezza da adottare per i lavori
all'impianto di alimentazione del carburante.

Staccare la treccia di massa dalla batteria dopo aver spento il quadro di

accensione.

Svuotare del liquido di raffreddamento il circuito Capitolo Liquido di

raffreddamento: scarico e reimmissione.

Aprire le fascette stringitubo a nastro, quindi sfilare i tubi

flessibili del liquido di raffreddamento -1- e -2-.

Premere il fermo -3- posto sotto i tubi flessibili del liquido di

raffreddamento e tirare i tubi verso l'alto.

Spostare all'indietro i tubi flessibili del liquido di

raffreddamento.

Sfilare i due tubi flessibili -1- dalla valvola di non ritorno.

Estrarre la vite di fissaggio -2-, quindi sfilare la valvola di

non ritorno dal coperchio della testata.

Estrarre tutte le viti di fissaggio del carter della

distribuzione -1-.

Rimuovere il carter della distribuzione.

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Estratte le viti di fissaggio -1-, rimuovere il supporto del

tubo rigido del liquido di raffreddamento -2-.

Estrarre la vite di chiusura -freccia- dal blocco cilindri.

Avvitare fino in fondo la vite di fissaggio -T10340- nel

blocco cilindri.

Ruotare fino alla battuta l'albero motore nel senso di

rotazione corretto.

Importante!

Se non si avvita la vite di fissaggio -T10340- fino in

fondo, l'albero motore non verr a trovarsi nella
posizione giusta!

Procedere in questo caso come descritto qui di seguito.

Estrarre la vite di fissaggio.

Ruotare l'albero motore di 1/4 di giro (90) nel senso di

rotazione corretto.

Avvitare fino in fondo la vite di fissaggio -T10340- nel

basamento del motore.

Stringere la vite di fissaggio -T10340- alla coppia di 30 Nm.

Ruotare fino alla battuta l'albero motore nel senso di

rotazione corretto.

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La vite di fissaggio -T10340- impedisce all'albero motore di

girare nel normale senso di rotazione.

Inserire il dispositivo di fissaggio per alberi a camme -

T10414- fino in fondo nel coperchio della testata.

Stringere la vite di fissaggio -1- a mano.

Importante!

La coppa dell'olio va smontata solo nel caso dei veicoli

12.2009.

In questi veicoli, infatti, in fase di montaggio la catena

potrebbe cadere dalla ruota dentata dell'albero motore!

Rimuovere la coppa dell'olio Capitolo Coppa dell'olio:

stacco e riattacco.

Sfilare la copertura -1- dalla pompa dell'olio.

Tutti i veicoli

Rimuovere il tenditore -freccia- della catena di

distribuzione.

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Svitare la vite di fissaggio -1- dell'ingranaggio di comando

dell'albero a camme.

Tenere bloccato l'ingranaggio di comando dell'albero a

camme con il fermo -T10172-.

Rimuovere l'ingranaggio di comando dell'albero a camme

insieme alla vite di fissaggio.

Apporre la catena di distribuzione -1- sulla sporgenza -

freccia- che si trova nel carter della distribuzione.

Avvertenza

La sporgenza situata sul lato interno del carter della

distribuzione serve ad impedire che la catena cada.

Estratte le viti -1-, rimuovere la staffa di fissaggio.

Staccare la spina -2- dal sensore della pressione di

sovralimentazione -G31-.

Sbloccare i fermi nella direzione della -freccia-, quindi

sfilare il tubo di pressione -3- prima dall'unit di comando
della valvola a farfalla -J338- e poi dal turbocompressore.

Sollevare la copertura -4- e svitare la vite di fissaggio.

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Sfilare dalle candele di accensione tutti i cappucci

servendosi dell'estrattore -T10112A- e spostarne
all'indietro i cavi.

Sfilare la spina -1- e il tubo di mandata del carburante -2-

dalla pompa di alta pressione.

Importante!

Quando la si smonta o la si rimonta, la pompa di alta

pressione va afferrata solo ed esclusivamente per
l'involucro!

Se il gruppo di molle del pistoncino della pompa di alta

pressione si sgancia, la pompa comincia a perdere e
deve poi essere sostituita.

Svitare le ghiere -3-, quindi rimuovere il tubo.

Tenere fermi i collegamenti filettati dall'altra parte con una

chiave a forchetta.

Estrarre le viti di fissaggio della pompa di alta pressione,

quindi sfilare la pompa insieme allo spintore dal coperchio
della testata.

Sfilare le spine dagli iniettori.

Estrarre le viti -frecce-, quindi sfilare il ripartitore di

carburante dagli iniettori.

Rimuovere il turbocompressore Capitolo

Turbocompressore a gas di scarico: stacco e riattacco.

Sfilare la spina dal sensore di Hall -G40-.

Estrarre l'asticella di misurazione del livello dell'olio.

Allentare ed estrarre le viti di fissaggio del coperchio della

testata in sequenza incrociata dall'esterno all'interno.

Rimuovere con cautela il coperchio della testata.

Eliminare i residui di sigillante dalla testata e dal relativo

coperchio servendosi di una spazzola rotante (per esempio
quella di un trapano a mano con spazzola a setole
sintetiche). Indossare occhiali protettivi.

Avvertenza

Nel caso dei veicoli con data di produzione 06.2011 o

successiva, il coperchio della testata viene ermetizzato, dalla
parte della testata, mediante una guarnizione metallica con

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strato. La guarnizione deve essere sostituita in caso di
riparazione. Il coperchio della testata stato adattato alle
guarnizioni solide. I coperchi testata che sono stati trattati con
sigillante liquido, per il quale si veda il Catalogo elettronico
dei ricambi ETKA, andranno poi ermetizzati anche in seguito
con questi sigillanti.

Pulire accuratamente le superfici di tenuta. Non devono

essere sporche di olio o di grasso.

Evitare che sporcizia o residui di sigillante penetrino nella

testata.

Rimuovere l'albero a camme.

Rimuovere il dispositivo di fissaggio alberi a camme -

T10414-.

Appoggiare il coperchio della testata sul banco da officina

nel modo che si vede nella figura.

Estrarre le viti di fissaggio del telaio di supporto nell'ordine

-A- - -J-.

Rimuovere il telaio di supporto.

Sollevare l'albero a camme -1- dal coperchio della testata -

2-.

Rimontare l'albero a camme.

Avvertenza

Importante: prima di montarli, bagnare leggermente di olio

motore l'albero a camme e i relativi cuscinetti.

Inserire l'albero a camme -1- nel coperchio della testata -2-

.

Introdurre il dispositivo di fissaggio per alberi a camme -

T10414- nelle scanalature dell'albero a camme e stringere
a mano la vite.

Mettere il telaio di supporto sui punti di appoggio

dell'albero a camme.

Il telaio di supporto viene portato nella posizione corretta dai

perni di centraggio -frecce-.

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Coppie e sequenza di serraggio del telaio di supporto

Componente Ordine dei lavori Coppia di serraggio

Vite di A ... J 8 Nm
fissaggio del
telaio di
supporto

Sequenza di serraggio del telaio di supporto

Rimontare il coperchio della testata.

Importante!

Prima di rimontare il coperchio della testata, avvitare i

prigionieri (M 6 x 70) sulla testata.

I prigionieri servono a guidare il coperchio della testata

e ad evitare che i bilancieri a rullo scivolino via dagli
elementi di supporto.

Eliminare i residui di sigillante dalla testata e dal relativo

coperchio servendosi di una spazzola rotante (per esempio
quella di un trapano a mano con spazzola a setole
sintetiche). Indossare occhiali protettivi.

Pulire accuratamente le superfici di tenuta. Non devono

essere sporche di olio o di grasso.

Evitare che sporcizia o residui di sigillante penetrino nella

testata.

Presupposto

I pistoni non devono trovarsi all'altezza del punto morto

superiore.

Prima di montare il coperchio della testata, avvitare 2

prigionieri (M 6 x 70) -1- nella testata.

Importante!

Il coperchio della testata va ermetizzato con 2 diversi

sigillanti liquidi!

Avvertenza

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Lo strato di sigillante non deve essere troppo spesso
altrimenti il materiale superfluo potrebbe andare a finire nei
fori di lubrificazione e causare danni al motore.
Nel caso dei veicoli con data di produzione 06.2011 o
successiva, il coperchio della testata viene ermetizzato,
dalla parte della testata, mediante una guarnizione
metallica con strato. La guarnizione deve essere sostituita
in caso di riparazione. Il coperchio della testata stato
adattato alla guarnizione solida. I coperchi testata che
sono stati trattati con sigillanti liquidi andranno poi
ermetizzati anche in seguito con questi sigillanti.
Se si utilizzano sigillanti liquidi, le superfici -1- vanno
trattate con un sigillante diverso da quello previsto per le
superfici -2-.

Pulire accuratamente le superfici di tenuta. Non devono

essere sporche di olio o di grasso.

Applicare il sigillante liquido, per il quale si veda il

Catalogo elettronico dei ricambi ETKA, sulla superficie
di tenuta -1-.

Il cordone di sigillante, il cui spessore deve essere di 2-3 mm,

va applicato sui lati interni, nella zona dei fori delle viti.

Applicare sulle superfici di tenuta tratteggiate -2- uno strato

sottile di sigillante liquido, per il quale si veda il Catalogo
elettronico dei ricambi ETKA.

Controllare che la posizione dei bilancieri a rullo rispetto

agli elementi di supporto sia corretta.

Montare delicatamente il coperchio della testata sui

prigionieri e sulle spine calibrate della testata.

Stringere le viti di fissaggio del coperchio della testata, che

devono essere nuove, nell'ordine -A- - -J-.

Coppia di serraggio: 8 Nm + 90.

Importante!

Il sigillante per il coperchio della testata deve essere

assolutamente rimosso dal settore delle -frecce-.

Per evitare problemi di tenuta, bisogna impedire che i

due sigillanti per il coperchio della testata e per il carter
della distribuzione si mescolino fra loro.

Asportare il sigillante in eccesso dal settore delle -frecce-.

Ruotare fino alla battuta l'albero motore nel senso di

rotazione corretto.

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Servendosi dell'attrezzo di montaggio -T10118-, sollevare

la catena di distribuzione.

Importante!

La coppa dell'olio va smontata solo nel caso dei veicoli

12.2009.

In questi veicoli, infatti, in fase di montaggio la catena

potrebbe cadere dalla ruota dentata dell'albero motore!

Controllare da sotto che la catena di distribuzione -1- sia

posizionata correttamente sulla ruota dentata dell'albero
motore.

Tutti i veicoli

Posizionare la catena di distribuzione -1- sulla ruota -2-.

La catena di distribuzione deve essere aderente e

leggermente tesa nella zona del pattino di guida -3-.

Stringere a mano la nuova vite di fissaggio.

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La catena di distribuzione deve essere fatta passare al centro
del pattino tenditore.

Fissare il tendicatena alla coppia di 60 Nm.

Fissare l'ingranaggio di comando dell'albero a camme con

una nuova vite di fissaggio -1-, che va stretta alla coppia di
50 Nm.

Avvertenza

La vite di fissaggio va stretta ulteriormente di 1/4 di giro (90),

ma solo dopo il controllo della fasatura previsto alla fine delle
operazioni.

Per questa operazione, tenere bloccato l'ingranaggio di

comando dell'albero a camme con il fermo -T10172-.

Togliere il dispositivo di fissaggio -T10414- dall'albero a

camme.

Estrarre la vite di fissaggio -T10340- dal blocco cilindri.

Ruotare l'albero motore di 2 giri nel senso di rotazione

corretto.

Avvitare fino in fondo la vite di fissaggio -T10340- nel

basamento del motore.

Ruotare fino alla battuta l'albero motore nel senso di

rotazione corretto.

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Coperchio della testata cilindri e albero a camme: stacco e riattacco Pagina 12 di 14
La fasatura corretta quando si riesce ad inserire il dispositivo
di fissaggio -T10414- nell'albero a camme e la vite di fissaggio
pu essere serrata manualmente.

Se la fasatura non corretta:

Ripetere la regolazione della fasatura.

Stringere ulteriormente la vite di fissaggio -1- di 1/4 di giro

(90).

Per questa operazione, tenere bloccato l'ingranaggio di

comando dell'albero a camme con il fermo -T10172-.

Rimuovere il dispositivo di fissaggio per alberi a camme -

T10414- e la vite di fissaggio -T10340-.

Montare il carter superiore della distribuzione Capitolo

Carter superiore della distribuzione: stacco e riattacco.
Montare il turbocompressore Capitolo
Turbocompressore a gas di scarico: stacco e riattacco.
Montare la coppa dell'olio (solo veicoli 12.2009)
Capitolo Coppa dell'olio: stacco e riattacco.
Rimontare la puleggia dell'albero motore Capitolo
Puleggia dell'albero motore: stacco e riattacco.
Rimontare la pompa di alta pressione Capitolo Pompa
di alta pressione: stacco e riattacco.
Rimontare i tubi del carburante Capitolo Pompa di alta
pressione: vista d'insieme dei componenti.
Le successive operazioni di montaggio vanno eseguite
secondo la sequenza inversa rispetto a quella di
smontaggio

Adattamento della centralina del motore in seguito allo

stacco e riattacco, o alla sostituzione, della catena di
distribuzione

Avvertenza

La centralina del motore va riprogrammata

indipendentemente dal fatto che la catena di distribuzione
sia stata sostituita o che sia stata rimontata quella
precedentemente in uso.
Se si monta una nuova catena di distribuzione, la
procedura di programmazione della centralina del motore
diversa da quella prevista in caso di rimontaggio di una
catena gi utilizzata.
L'eventuale mancato adattamento dei valori di misurazione
potrebbe essere causa di danni susseguenti!
Non tutte le centraline del motore supportano la seguente
procedura. Qualora per la centralina non fosse prevista
tale funzione, l'operazione qui descritta non va
considerata!

Con PC VAS

Connettere il tester di diagnosi PC VAS-1- come segue:

Infilare nell'apposita presa -2-, che si trova nel vano piedi

del conducente, la spina del cavo di diagnosi.

Accendere il quadro.

Selezionare sul display, nell'ordine, le funzioni:

Funzioni guidate
Seleziona veicolo

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Vai a
Selezione funzioni/componenti

Selezione motorizzazione
Catena di distribuzione smontata/rimontata,

Avvertenza

In seguito ad un intervento di riparazione bisogna seguire

scrupolosamente le istruzioni successive riportate nella
Ricerca guidata dei guasti o quelle previste per l'operazione di
diagnosi!

Con Offboard Diagnostic Information System Service

Connettere il tester di diagnosi-1- come segue:

Infilare nell'apposita presa -2-, che si trova nel vano piedi

del conducente, la spina del cavo di diagnosi.

Accendere il quadro.

Selezionare sul display, nell'ordine, le funzioni:

Avvio diagnosi
Scheda di controllo
Selezione controllo

Trazione/propulsore
Selezione motorizzazione
Indirizzo 15 => testata, comando valvole

15- Funzioni
Catena di distribuzione smontata/rimontata,
Da allegare alla scheda di controllo

Chiusura
Esecuzione controllo

Avvertenza

In seguito ad un intervento di riparazione bisogna seguire

scrupolosamente le istruzioni successive riportate nella
Ricerca guidata dei guasti o quelle previste per l'operazione di
diagnosi!

Coppie di serraggio:

Componente Coppia di Coppia di Osservazione

serraggio serraggio, 2
fase
Viti di 8 Nm + 90 sostituzione
fissaggio del
coperchio
della testata
Tendicatena 60 Nm
Vite di 50 Nm 90 la vite va stretta (2 fase
fissaggio della di serraggio) solo dopo che
puleggia stato eseguito il controllo
dell'albero a della fasatura previsto alla
camme fine delle operazioni

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sostituzione

Vite di fissaggio della valvola di non ritorno Capitolo Comando

valvole: vista d'insieme dei componenti
Viti di fissaggio del carter superiore della distribuzione Ancora
Viti di fissaggio del supporto del tubo rigido del liquido di
raffreddamento Ancora
Vite di chiusura del blocco cilindri Ancora
Viti di fissaggio del tubo di aspirazione Capitolo Collettore di
aspirazione: vista d'insieme dei componenti
Vite di fissaggio del guidacavi Capitolo Impianto di accensione:
vista d'insieme dei componenti
Ghiera per il tubo ad alta pressione Capitolo Pompa di alta
pressione: vista d'insieme dei componenti
Viti di fissaggio della pompa di alta pressione Capitolo Pompa di
alta pressione: vista d'insieme dei componenti
Viti di fissaggio del collettore del ripartitore di carburante Capitolo
Collettore di aspirazione: vista d'insieme dei componenti

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