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Lettera di servizio
Si prega di voler scartare la Lettera di Servizio numero 75 e di sostituirla con questa. Le informazioni relative alla tenuta d coperchio del
raffreddatore dell'olio sono state modificate. Correggere al proposito l'indice delle Lettere di servizio.

Serie 1000 e Nuova Serie 1000 75 edizione 2

Introduzione di un coperchio in acciaio stampato Febbraio 2000

Questa Lettera di servizio è stata redatta per i motori
a 6 cilindri tipo YA - YK.
A partire dal numero di matricola Y******U647452C è
stato introdotto un raffreddatore dell'olio con
coperchio in acciaio stampato. Questo coperchio ha
già una striscia di sigillante applicata in fabbrica. A
partire dalla matricola del motore Y******U712085D al
posto del solo sigillante, al coperchio è stata aggiunta
anche una guarnizione, parte numero 3684R012.
Smontaggio e rimontaggio
Smontaggio
1 Scaricare l'impianto di raffreddamento, vedere il
rispettivo Manuale dell'utente.
Pericolo! L'olio motore potrebbe essere caldo.
Lasciare che il motore si raffreddi prima di scollegare
le tubazioni di lubrificazione.
Attenzione: Non scollegare contemporaneamente
entrambe le tubazioni dell'olio, dato che così facendo
si sgancia l'elemento del raffreddatore situato
all'interno.
2 Infilare un vassoio di raccolta sotto il raffreddatore
dell'olio e scollegare le tubazioni dell'olio lubrificante
dal raffreddatore dell'olio. Non scollegare
contemporaneamente entrambe le tubazioni dell'olio.
Scollegare una delle tubazioni e quindi infilare
nuovamente le flange (A4) e i dadi (A5) sui prigionieri
prima di scollegare la seconda tubazione. In questo
modo l'elemento (A6) rimarrà fissato al coperchio
quando il gruppo viene smontato.

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3 Scartare gli "O" ring (A1).
4 Allentare i fermi (A2) dal coperchio del
raffreddatore dell'olio e smontare il raffreddatore
completo (A3).
5 Pulire a fondo la superficie della flangia del
coperchio e del monoblocco.
6 Se è necessario eseguire la revisione del
raffreddatore dell'olio, consultare il paragrafo
"Scomposizione e assemblaggio", a pagina 3 di
questa Lettera di servizio.
Montaggio
1 Se i quattro prigionieri (A6) sono stati svitati dalla
flangia del monoblocco e devono essere riavvitati di
nuovo, pulire i filetti del monoblocco e dei prigionieri.
Applicare il prodotto frenafiletti POWERPART, parte
numero 21820119, prima che i prigionieri vengano
montati sul monoblocco per evitare perdite di liquido
refrigerante.
2 Infilare in sede sui prigionieri una nuova
guarnizione parte numero 3684R012. La guarnizione
deve essere montata a secco. Montare il
raffreddatore dell'olio (A3) sul monoblocco. Serrare i
fermi (A2) in modo graduale e uniforme a 22 Nm,
2,2 kgf m.
3 Pulire le sedi degli "O" ring e sostituire gli "O" ring
(A1) dei raccordi della tubazione.
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Attenzione: Non smontare le flange (A7) e i dadi (A9)
dai prigionieri (A8), prima di aver collegato al
coperchio una delle tubazioni di lubrificazione. In
questo modo si ha la certezza che l'elemento venga
mantenuto in sede sul coperchio (A3) durante il
collegamento delle tubazioni dell'olio.
4 Collegare le tubazioni dell'olio al radiatore dell'olio
e serrare i dadi a 22 Nm, 2,2 kgf m.
5 Riempire l'impianto di raffreddamento.
6 Far funzionare il motore fino a quando raggiunge
la normale temperatura di funzionamento e
controllare se vi sono perdite di olio o di liquido
refrigerante. Se vi sono delle perdite, spegnere il
motore e riparare il guasto.
Attenzione: È importante serrare nuovamente i fermi
del coperchio del raffreddatore dell'olio quando il
motore è caldo.
7 Spegnere il motore e serrare i fermi del coperchio
del radiatore dell'olio a 22 Nm, 2,2 kgf m mentre il
motore è caldo.
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Scomposizione e assemblaggio
Scomposizione
1 Smontare il raffreddatore dell'olio dal monoblocco,
vedere la pagina 1 di questa Lettera di servizio.
2 Appoggiare il raffreddatore dell'olio (A5) su un
banco da lavoro pulito. Svitare i quattro dadi (A8) che
fissano le flange delle tubazioni dell'olio lubrificante.
La flange delle tubazioni sono in due pezzi (A6 e A7).
3 Staccare il coperchio (A1) dai quattro prigionieri
(A2) dell'elemento del raffreddatore dell'olio (A3).
4 Estrarre e scartare l'"O" ring (A4) in tre pezzi
dall'elemento.
Pericolo! Non permettere all'aria compressa di
venire a contatto della pelle. Se l'aria compressa
dovesse penetrare nella pelle, rivolgersi
immediatamente alle cure di un medico.
5 Pulire l'elemento e controllare se vi sono
incrinature. Se per pulire l'esterno dell'elemento viene
usato un prodotto detergente, accertarsi che non
penetri all'interno dell'elemento. Controllare che il
flusso dell'olio lubrificante attraverso l'elemento del
radiatore dell'olio non sia intasato. Se l'interno
dell'elemento deve essere pulito, usare un solvente
adatto per il rame. Asciugare l'elemento con aria
compressa a bassa pressione e quindi lavarlo con
olio lubrificante motore pulito.

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Assemblaggio
1 Pulire tutte le sedi degli "O" ring in tre pezzi e
sostituire gli "O" ring (A3).
2 Pulire la superficie della flangia (A1) degli "O" ring
in tre pezzi sull'interno del coperchio.
3 Montare il coperchio del raffreddatore dell'olio
sull'elemento (A2) controllando che l'elemento sia
montato con il deflettore (A4) nella posizione corretta.
4 Montare le flange in due pezzi (A5) sui prigionieri
(A6). Serrare i dadi per fissare l'elemento quando il
raffreddatore dell'olio viene montato sul motore.
5 Montare il raffreddatore sul monoblocco, vedere
pagina H0 Chapter Title]2 di questa Lettera di
servizio.

Fine

Pubblicato da Perkins Engines Company Ltd, Peterborough,

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proprietà della Perkins Engines Company Ltd 2000, tutti i diritti
riservati. Le informazioni sono corrette al momento della stampa.
Queste istruzioni sono valide solo quali informazioni tecniche e non
possono essere usate come base per un reclamo di garanzia
dopovendita.

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