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CONTENUTO

INFORMAZIONI GENERALI ............................


...........................................................
IDENTIFICAZIONE DEL MOTOCICLO ...................................................................

Misurazione del livello olio motore .................... . . . ...........................................


Sostituzione filtro e olio motore .............................................................................
Regolazione del minimo .................... . . . ...............................................................
Regolazione del cavo gas .......................... . . . .....................................................
Regolazione freno anteriore ....................................................................................
Controllo pastiglie freno anteriore ..........................................................................
Verifica livello liquido freni ......................................................................................
Controllo tensione catena ........................................................................................
Regolazione tensione catena ............................ . . . ...............................................
Pulizia filtro aria .................... . ...................................................................................
Sostituzione lampada faro .......................................................................................
Regolazione fascio luce ..................... . ..................................................................
Radiatore olio ................................................................................................................
Frizione .........................................................................................................................
Arricchimento forza d'inerzia .....................................................................................
Ruota anteriore .............................................................................................................
Freno anteriore .............................................................................................................
Forcella anteriore .........................................................................................................
Forcellone .......................................................................................................................
Ammortizzatore posteriore ..........................................................................................

CARATTERISTICHE ................................ . ....................................................................


1. Caratteristiche generali ........................................................................................
2 . Norme di manutenzione ........................................................................................
A . Motore .....................................................................................................................
B. Telaio ........................................................................................................................
C . Parti elettriche .........................................................................................................

SCHEMA ELETTRICO .................................................................................................. 101


INFORMAZIONI GENERALI
IDENTIFICAZIONE DELLA MOTO

Numero di serie del telaio


Il numero di serie del telaio è stampato sul lato destro del canotto sterzo.

Numero di serie del motore


Il numero di serie del motore è stampato sulla parte sporgente della sezione poste-
riore destra del motore.

NOTA:
Le prime tre cifre di questi numeri sono per l'identificazione del modello, le rimanenti cifre sono il numero
di produzione dell'unità.

Numero di serie di partenza:


XTGOOZ ....................................... .. . .. ..,,.,... .. .. . . . ... ...... 34L-000101

NOTA:
I disegni e le specificazioni possono variare senza awiso.--
Misurazione del livello olio motore
1. Collocare la moto su un piano orizzontale e tenerla in posizione perpendicolare.
2. Togliere il tappo serbatoio olio, e controllare il livello olio.
NOTA:
Quando si controlla, non awitare I'indicatore del livello olio nel serbatoio olio. Inserire I'indicatore legger-
mente. Per ottenere la precisione, controllare con la moto in posizione perpendicolare al piano.

3. Se il livello olio si trova tra le linee di minimo e di massimo sull'indicatore del


livello olio, potete awiare il motore. Se non C'& olio sull'indicatore di livello, ag-
giungere olio fino al livello minimo.

P*'

:I.;
(1) Tappo serbatoio olio.
(2) Livello massimo dell'olio.
(3) Livello minimo dell'olio.

4. Avviare il motore e farlo scaldare fino a quando la temperatura olio arriva a circa
60°C.
5. Far girare al minimo il motore per più di 10 secondi tenendo la moto perpendico-
lare al piano. Poi fermare il motore e controllare il livello olio.
6. Regolare il livello olio con la linea di livello massimo.

ATTENZIONE:
Quando il serbatoio olio & vuoto, non awiare il motore.

AVVERTIMENTO:
Non cercare mai di togliere il tappo serbatoio olio subito dopo aver girato ad
alta velocità. L'olio bollente può traboccare, causando danni. Aspettare fino a
quando la temperatura dell'olio raggiunga circa 60°C.

Sostituzione filtro olio e olio motore


1. Avviare il motore e fermarlo dopo qualche minuto di riscaldamento.
2. Collocare un recipiente sotto il motore e il serbatoio olio.
3. Togliere il tappo serbatoio olio, i bulloni di scolo (su due parti) e la vite spurgo
aria sul coperchio filtro olio.

NOTA:
Il coperchio filtro olio è tenuto da 3 viti. Quella inferiore deve essere tolta in modo che la cavità del filtro
può spurgare.
7 (1) Bullone di spurgo.

I
i

(1) Vite spurgo aria.


(2) Vite coperchio filtro.

4. Controllare ogni guarnizione. Se danneggiata, sostituirla.


5. Togliere le altre viti del coperchio filtro e togliere il coperchio filtro. Sostituire
lemento filtrante.
6. Controllare se l'anello ((0-ring,, è danneggiato. In tal caso sostituirlo.

(1) Elemento filtrante.


(2) Anello esO-ring>~.

7. Togliere il tubo olio e il filtro olio.


8. Pulire il filtro olio con del solvente.
9. Controllare se il filtro olio e gli anelli O-ring sono danneggiati.
Filtro olio.
Anello .O-ring>..

10. Collocare il bullone di scarico (alle due parti), la vite spurgo aria e la vite coper-
chio filtro.

30 Nm (3,O Kgm.)

Bullone di scarico (serbatoio olio):


18 Nm (1,8 Kgm.)
Vite coperchio filtro:
10 Nm (1,O Kgm.)
Vite spurgo aria:
5 Nm (0,5 Kgm.)

11. Aggiungere olio motore. Installare il tappo riempimento serbatoio olio e serrare.

Olio motore SE tipo SAE 20W40

Quantità olio:
Sostituzione periodica olio:
1,9 L
Con sostituzione del filtro olio:
2,o L
Capacità serbatoio olio:
1,7 L
12. Awiare il motore e lasciarlo scaldare per qualche minuto. Mentre si scalda, con-
trollare se ci sono perdite d'olio. In tal caso, fermare subito il motore e verificare
la causa.
13. Arrestare il motore e controllare il livello olio.

ATTENZIONE:
Dopo aver sostituito I'olio motore, assicuararsi di controllare la pressione del-
I'olio, come qui di seguito descritta:
1. Togliere la vite di spurgo aria dal coperchio filtro aria.
2. Avviare il motore e tenerlo al minimo fino a quando I'olio affluisce fuori dal
foro di spurgo. Se I'olio non fuoriesce dopo un minuto, spegnere immediata-
mente il motore onde evitare il grippaggio.
3. Dopo aver controllato, serrare in modo sicuro la vite di spurgo.

Regolazione del minimo


1. Awiare il motore e farlo scaldare per qualche minuto. Il motore è caldo quando
risponde rapidamente all'acceleratore.

(1) Vite fermo del gas acceleratore

2. Stabilire il minimo al regime specificato del motore regolando la vite di fermo


acceleratore, girare verso l'interno la vite per aumentare il regime del motore,
girare la vite verso l'esterno per diminuire il regime motore.

Regime motore: 1.300 rlmin

Regolazione cavo acceleratore

NOTA:
Il minimo deve essere stabilito, prima di effettuare questa regolazione

La manopola dell'acceleratore deve avere alla flangia della stessa un gioco di 2-5
mm nel senso di rotazione. Se il gioco non è entro questo valore, procedere come
segue:
1. Togliere:
e Sella.
2. Mettere il rubinetto benzina in posizione aOFF,,.
3. Scollegare:
e Tubo carburante.
4. Togliere:
e Serbatoio carburante.
5. Allentare i contro-dadi sul carburatore lato cavo acceleratore (1) e girare il rego-
latore in senso orario e antiorario in modo da trovare il gioco corretto. Dopo la
regolazione, assicurarsi di serrare il controdado.

(1) Controdado
(2) Regolatore
(3) Cavo acceleratore (1)
(4) Cavo acceleratore (2)

6. Se il gioco è ancora scorretto dopo che il regolatore è allentato di 5 mm, effet-


tuare la regolazione con il regolatore del cavo acceleratore (2).

Regolazione freno anteriore


Il gioco all'estremità della leva del freno anteriore deve essere di 10-20 mm
1.
I
Allentare il controdado.
Gioco freno anteriore:
10-20 mm

2. Girare il regolatore in modo che il movimento alla leva del freno, alla estremità
della leva sia 10-20 mm prima che il regolatore tocchi il pistone del cilindro
principale.

Regolatore
Controdado
(a) 10-20 mm

3. Dopo la regolazione, serrare il controdado.

AWERTIMENTO:
Controllare il gioco della leva freno. Assicurarsi che il freno funzioni regolar-
mente.

AVVERTIMENTO:
Una sensazione di spugnosità o di morbidezza nella leva del freno può indicare
la presenza di aria nel sistema freno. L'aria deve essere tolta spurgando il si-
stema freno prima che la moto entri in funzione. L'aria nel gruppo freni, cause-
rà una grande diminuzione della capacità di frenata e porterà ad una perdita di
controllo e a gravi conseguenze.

Controllo pastiglia freno anteriore


Per controllare, guardare l'indicatore usura della pastiglia sul retro della pinza. Se
qualche pastiglia è usurata oltre i limiti, sostituire entrambe le pastiglie nella pinza.
.ol!3sn!ionj op!nb!l I! aldwas a ol!qns
aJtlnd 'e3!lseld u! y e d al o alep!uJaA !3!yadns al aJapoJJo3 ond !uaJj op!nb!l 11 'P
~ J O ~ I ~
!p auodwel unA !p auo!zewJoj elle
a~suodond a143 op!nb!l lap auo!z!lloqa !p o~undI! ollow !p VJasseqqe enb3e,i
'B330qqBJ opuenb aled!3u!~dOJpU!l!3 lau !Jlua uou enbm,l ay3 auo!zuaue aJej 'E:
. ! u o ! z ~ ~asseq
s~J~ e aJJnpuo3 a asolo3!lad ay3!u!y3 !uo!zeaJ aiesne:,
ond !sJaA!p !p!nb!~!p ela:,s!w e1 'od!l ossals ollap !uaJj op!nb!l uo:, a ~ e m o q q e ~' 2
.!uo!zne3a~d!luan6as al aJe/uasso 'o!~essa3
-au as a~emoqqe~ a !uaJ) op!nb!l lap ollaA!l I! a~ello~luo3'0!66e!~u! !sJauaw !p e w ! ~ d
-eleuaJ) !p ypede3 alua!3!~nsu!eun opues
-ne3 'alueua~)ewals!s lau e!Je aJeJlua Jej ~ n !uaJj
d op!nb!l !p q!luenb alua!:,!unsu! u n
oualj op!nb!l ollaA!l lap auo!zadsl
Controllo della tensione della catena di trasmissione

Prima del controllo e10 della regolazione della tensione della catena, girare parecchie volte la ruota poste-
riore. Controllare la tensione catena più volte per trovare il punto dove la catena è più tesa. Controllare e10
reqolare la tensione della catena in questo punto di massima tensione.

1. Collocare la moto su un piano e tenerla in posizione perpendicolare.

NOTA:
Entrambe le ruote sul terreno, senza pilota sulla moto.

2. Controllare la tensione nella posizione mostrata nella illustrazione. Il normale


gioco verticale è di circa 30 - 40 mm. Se il gioco supera i 40 mm regolare la
tensione della catena.

Inflessione della catena di trasmissione:


30 40 mm-
Regolazione della tensione della catena di trasmissione

AiTENZIONE:
Una tensione eccessiva della catena sovraccaricherà il motore e le sue parti
vitali; tenere la tensione entro i limiti specificati.

1. Togliere:
Coppiglia (3).
2. Allentare:
Dispositivo di regolazione (1).
Dado asse (2).
3. Girare sia il tendicatena di sinistra che quello di destra fino a far raggiungere ad
entrambe le estremità del perno ruota la medesima posizione.

Inflessione della catena di trasmissione:


-
30 40 mm

4. Dopo ia regolazione, assicurarsi di serrare il dado del perno.

100 Nm (10,O Kgm.)

5. Inserire una nuova coppiglia nel dado perno della ruota posteriore e curvare I'e-
stremità della coppiglia, come mostrato nell'illustrazione. (Se la tacca del dado e
il foro della coppiglia non si allineano, serrare leggermente il dado per allinearli).

(1) Coppiglia.

AVVERTIMENTO:
Usare sempre una coppiglia nuova sul dado-perno.
6. Regolare il gioco al pedale freno.

AVVERTIMENTO:
Controllare il funzionamento della lucelstop dopo la regolazione del freno po-
steriore.

Pulizia del filtro aria


1. Togliere:
e Coperchio laterale.
e Coperchio cassa filtro aria.
e Piastra collocazione elemento filtrante (1).
e Elemento filtrante.
e Guida elemento filtrante.

AlTENZIONE:
Il motore non deve mai girare senza I'elemento filtrante; ne può derivare una
eccessiva usura del ~ i s t o n ee10 del cilindro.

2. Lavare l'elemento filtrante in modo delicato ma completo, nel solvente.


3. Eliminare l'eccesso di solvente dall'elemento e lasciar asciugare.
4. Versare una piccola quantità di olio motore SAE 10W30 nell'elemento filtrante e
distribuirla uniformemente in tutto il materiale poroso e spugnoso.

Per funzionare correttamente, l'elemento filtrante deve essere sempre umido di olio ma non eccessiva-
mente imbevuto.

5. Installare:
Le parti sopra elencate (punto 1).

NOTA:
Applicare un leggero strato di grasso sul lato di giunzione dell'elemento filtrante con la cassafiltro per una
tenuta ermetica.
'esollaj!p epedwel e( a~a!l6ola epedwel ouoddns I! O!Jt?JO!lUe
osuas u! aJeJ!3 'p
AìTENZIONE:
Evitare di toccare la parte in vetro della lampada. Tenerla lontano dall'olio; al-
trimenti la trasparenza del vetro, la durata della lampada e il flusso luminoso
ne saranno negativamente influenzati.
Se dell'olio viene in contatto con la lampada, pulirla molto bene con uno strac-
cio imbevuto d'alcool o di solvente per vernici.

AVVERTIMENTO:
Tenere i prodotti infiammabili e le mani lontano dalla lampada accesa. Non toc-
care la l a m ~ a d afino a auando non si è raffreddata.

(1) Non toccare.

5. Collocare una nuova lampada e assicurarla al supporto lampada.


6. Rinstallare l'insieme gruppo lampada al corpo lampada. Regolare il fascio luce,
se necessario.

Regolazione del fascio luce


1. Regolazione orizzontale:
Per regolare il fascio a sinistra, girare la vite di regolazione in senso orario.
Per regolare il fascio a destra, girare la vite di regolazione in senso antiorario.

(1) Vite di regolazione orizzontale.


(2) Vite di regolazione verticale.

2. Regolazione verticale:
Per alzare il fascio, girare la vite di regolazione in senso orario.
Per abbassare il fascio, girare la vite di regolazione in senso antiorario.
Rimozione
1. Togliere:
Coperchi laterali.
Sella.
Serbatoio.
Coperchio radiatore olio (1).

2. Collocare un recipiente sotto il motore.


3. Togliere:
Bulloni tenuta tubo olio.

4. Togliere:
e Bulloni fissaggio radiatore.
Radiatore.
Ispezione
1. Ispezionare:
Anima del radiatore olio.
Intasamento + Pulire l'anima del radiatore soffiando aria compressa dal lato
motore.

(1 ) Aria compressa.

Alette appiattite -, Se più del 20% dell'anima del radiatore è appiattita, riparare
o sostituire.
FendituraIDanno -+ Sostituire.
Tubi olio.
FendituraIDanno + Sostituire.

Riassemblaggio
Quando si installa il radiatore olio, procedere in ordine contrario alla rimozione. Nota-
re i seguenti punti.
1. Assicurarsi che la parte sporgente del radiatore olio sia posizionata correttamen-
te.
2. Ispezionare:
8 Anello <<O-ringn(l).
Danno + Sostituire.

3. Serrare alla coppia specificata i bulloni tenuta radiatore e i bulloni fissaggio tubo
olio.

6,O Nm (0,6 Kgm.)


Bullone di fissaggio:
7,O Nm (0,7 Kgm.)

4. Riempire:
8 Olio motore.
5. Ispezionare:
8 Livello olio motore.
8 Eventuali perdite sistema di raffreddamento.
FRIZIONE

Riassemblaggio

Leva di spinta.
Asta di spinta (2).
Asse principale.
Sfera.
Piatto di spinta.
Piatto d'onda.
Asta di spinta (1).
Controdado.

ATTENZIONE:
Quando si installano i dischi frizione, fare attenzione al 0 interno.
1. Il disco frizione con il 0 interno maggiore deve essere installato al 2" e al-
l'ultimo posto.
2. 11 piatto d'onda deve essere collocato all'interno del secondo disco frizione.
Quantità 0 interno (D) Spessore (T)
I I I l

Disco frizione
2 pezzi 116 mm 3,O mm
#2e#8
Altri dischi 6 pezzi 113 mm 2,8 mm
frizione

Arricchitore
(A) Funzionamento normale.
(B) Chiudendo il gas ad alti giri motore (scendendo adagio da un alto pendio
ecc.)

Molla 1.
Diaframma.
Sede valvola aria.
Valvola aria.
Pressione d'alimentazione del carburatore secondario
(Pressione negativa).
Molla 2.
Passaggio aria pilota.
Passaggio arricchitore aria.

Funzionamento dell'arricchitore
1. Di solito la valvola aria è spinta a destra dalla molla (1). L'aria affluisce nel pas-
saggio sfogo aria pilota.
2. Poi la valvola aria è spinta a sinistra dal vuoto sviluppato in conseguenza alla
repentina chiusura della valvola gas.
3. Così il passaggio aria arricchito è chiuso alla sede aria (6).
4. Ciò permette alla miscela aria-benzina di affluire all'uscita pilota e evitare il foro
ora relativamente più ricco. Così la post-combustione (il ritardo di combustione)
non avviene.

Srnontaggio e ispezione
1. Togliere:
Coperchio diaframma.
2. Ispezionare:
Passaggio aria.
Ostruito -+ Pulire il passaggio con aria compressa.
Diaframma e molla.
StrappiIDanni -+ Sostituire l'insieme.
3. Controllare:
e Movimento asta-stantuffo.
Funzionamento non scorrevole -+ Sostituire.

Sincronizzazione carburatore secondario.


Alzare la valvola carburatore primario a 7 mm come indicato. Poi regolare la vite di
sincronizzazione così che I'alberino acceleratore secondario venga in contatto con la
leva di spinta dell'acceleratore secondario.
Poichè la valvola carburatore primario è ancora aperta, la valvola a farfalla seconda-
ria sarà finalmente aperta alla sua completa posizione orizzontale (a=b).

(A) Carburatore primario.


(1) Vile di sincronizzazione.
(2) 7rnrn.
(B) Carburatore secondario.
(1 ) Completamente aperto: a=b.
Ruota anteriore

1. Flangia. - 2. Parapoivere. - 3.
PRESSIONE ARIA PNEUMATICO
Corteco. - 4. Cuscinetto. - 5. Di-
stanziale. - 6. Cuscinetto. - 7. Peso di base:
Unità ingranaggio contachilome- con olio e serbatoio 163 kg
tri. - LS. Applicare del grasso flui- carburante Pieno
do a base di sapone al litio. Carico massimo ' 192 kg
I Press. pneum. a freddo: I Anteriore I Posteriore I
147 kPa 147 kPa
Solo pilota (1.5 kg/cm12) (1.5 kg/cm2)
Guida
normale Con 147 kPa 177 kPa
passeggero (1.5 kg/cm2) (1.8 kg/cm2)
l I

Guida fuoristrada
98.1 kPa
(1 O kgIcm2) I 98.1 kPa
(1.O kg/cm2)

1
l
Guida ad alta velocità
1
I
11
147 kPa
~ 5 kaicm21
- 1 11
.
147 kPa
, 5 ka/cm21
v ,
1
' Il carico è il peso totale del pilota, passeggero e accessori.
Rimozione
1. Alzare la ruota anteriore collocando sotto il motore un supporto adatto.
2. Togliere:
Cavo contachilometri (1).

3. Rimuovere:
Coppiglia ( l ) .
Dado perno ruota.

4. Allentare:
Dado di tenuta perno ruota.
5. Rimuovere:
Perno ruota.
Ruota anteriore.
NOTA:
1 - assicurarsi che la moto sia ben supporiata.
2 - non azionare la leve freno anteriore quando la ruota è smontata, ciò provocherebbe la completa chiu-
sura delle pastiglie.

Rimontaggio:
Quando si monta la ruota anteriore, procedere in senso inverso alle istruzioni di
smontaggio.
1. Assicurarsi che la parte sporgente della sede del contachilometri sia posizionata
correttamente.

2. Assicurarsi che il dado del perno sia ben serrato e installare una nuova coppi-
glia.

AVVERTIMENTO:
Usare sempre una nuova coppiglia sul dado asse.

100 Nm (10,O Kgm.)


3. Prima di serrare i dati di tenuta, pompare parecchie volte la forcella, per control-
lare se funziona correttamente.
4. Serrare i dadi tenuta perno; prima quello superiore e poi quello inferiore.

8 Nm (0,8 Kgm.)

I (3) Distanza.

Freno anteriore
r -
ATTENZIONE:
I componenti del freno a disco richiedono raramente lo smontaggio. Non
smontare questi componenti se non in caso di assoluta necessità. Se qualche
connessione idraulica nel sistema, è aperta, l'intero sistema deve essere smon-
tato, spurgato, pulito e poi riempito correttamente e spurgato dopo il riassem-
blaggio. Non usare solventi sui componenti interni del freno. I solventi posso-
no dilatare e deformare le guarnizioni.
Per la pulitura usare solo liquido freni pulito. Aver cura nell'uso del liquido fre-
ni. Esso è dannoso agli occhi e può danneggiare le superfici verniciate e le
arti in ~lastica.

Sostituzione del liquido freni


1. Rabboccare con il liquido quando il cilindro della pinza o il cilindro principale so-
no smontati altrimenti il liquido diventa seriamente contaminato.
2. Sostituire le parti seguenti quando danneggiate o in caso di perdita.
a. Sostituire tutte le guarnizioni freno ogni due anni.
b. Sostituire tutti i tubi freno ogni quattro anni.

Sostituzione delle pastiglie della pinza freno


Non è necessario smontare la pinza freno e il tubo freno per sostituire le pastiglie
freno.
1. Togliere:
Bullone di tenuta (1).
Spessore pastiglia (2).
Pastiglia (3).
Molla pastiglia (4).
2. Installare:
Molla pastiglia.

Installare la molla fermo pastiglia con il suo codolo più lungo (') nel senso di rotazione del disco.

Pastiglie.

Sostituire tutte due le pastiglie se una di esse b usurata oltre il limite.

3. Installare:
Spessore pastiglia..

NOTA:
Sostituire le parti sopra citate se fosse necessaria la sostituzione della pastialia.

4. Installare:
Bullone di tenuta.
Bullone di tenuta:
23 Nm (2,3Kgm.)

Smontaggio pinza

35 Nm (35 Kgm )

1. Kit della vite di spurgo. - 2. Molla pastiglia. - 3. Spessore pastiglia. - 4. Pastiglia freno. - 5. Bullone di
tenuta. - 6. Insieme del pistone pinza.
1. Togliere:
Tubo freno.

NOTA:
Spurgare il liquido nell'insieme pinza, in un contenitore.

2. Collocare l'estremità aperta del tubo in un contenitore e pompare fuori con cura,
il liquido.
3. Togliere:
Bulloni supporto pinza.
Pastiglie freno.

NOTA:
Vedere la sezione -Sostituzione pastiglie pinza)>.

Gruppo pinza.
Parapolvere.
Pistone pinza.

ATTENZIONE:
Coprire il pistone con uno straccio. Fare attenzione che il pistone non causi
danni quando viene espulso dal cilindro.

4. Togliere:
Guarnizione pistone.

Smontaggio cilindretto principale


1. Togliere:
Bussola.
Interruttore luce stop.

2. Togliere:
Tubo freno.
3. Togliere:
Leva freno.
a Molla leva freno.
a Cilindretto principale.
a Tappo serbatoio.

NOTA:
Spurgare il rimanente liquido in un contenitore.

4. Togliere:
Parapolvere del cilindretto principale.
Anello elastico.
Insieme coppa del cilindretto principale.

NOTA:
Notare che le coppe del cilindretio siano installate con il 0 maggiore (bordo) inserito per primo.

Ispezione e riparazione freno

Scheda di sostituzione componenti freno, raccomandata:


Pastiglie freno: come richiesto
Guarnizione pistone, parapolvere: ogni 2 anni
Tubi freno: ogni 4 anni
Liquido freno: Sostituire solo quando vengono
smontati i freni

1. Ispezionare:
Pistone pinza.
Grippato + Sostituire.
2. Ispezionare:
Pastiglia freno.
Usurata + Sostituire.

Pastiglia freno anteriore: 0,8 mm

Vedere la sezione sostituire pastiglie pinza freno>>.

-
3. Ispezionare:
Pistone e parapolvere.

-
Danneggiati Sostituire.
e Corpo cilindretto principale.
Scalfito Sostituire.
Pulire tutti i passaggi con d.el nuovo liquido freno.
e Tubi freno.
ScrepolatiIConsumatildanneggiati + Sostituire.
4. Ispezionare:
e Disco freno.
UsuratoIOltre il limite specificato di inflessione + Sostituire.

0,15 mm
Spessore minimo del disco:
3,5 mm
AVVER'TIMENTO: -
Se il disco è consumato oltre lo spessore minimo o se l'inflessione supera il
valore specificato, sostituire il disco.

(1) Cornparatore
(2) Disco.

Riassemblaggio freno
1. Tutte le parti interne devono essere pulite solo con del liquido freno nuovo. Le
parti interne devono essere lubrificate con del liquido freno quando vengono in-
stallate.
2. Sostituire le seguenti parti ogni volta che una pinza(e) viene smontata:
Parapolvere ( l ) .
Guarnizione pistone (2).
Spessore pastiglia (3).
4. Applicare:
Grasso per parti in gomma.
Al parapolvere e guarnizioni pistone; cilindretto pinza e pistone.
5. Installare:
Gruppo pinza.

Gruppo pinza:
35 Nm (3,5 Kgm.)

6. Installare:
Tubi freno.

Tubo freno:
20 Nm (2,O Kgm.)

Cilindretto principale.

Tutti i bulloni di unione:


26 Nm (2,6 Kgm.)

7. Spurgare:

AVVERTIMENTO:
Se il sistema freno è stato smontato o se qualche tubo freno è stato allentato o
tolto, il sistema freno deve essere spurgato per togliere l'aria dal liquido freni.
Se il livello del liquido è molto basso o se il funzionamento dei freni è scorret-
to, spurgare il sistema freni. Un errato spurgo dei freni, può causare una perdi-
ta di prestazioni nella frenata.

a. Aggiungere l'esatto liquido freni nel serbatoio. Installare il diaframma, facendo


attenzione a non spandere o far uscire il liquido dal serbatoio.
b. Collegare un tubo libero in plastica, di 4,5 mm di 0 interno, stretto alla vite di
spurgo pinza. Collocare l'altra estremità del tubo in un contenitore.
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U
(1) Fori.
(2) Senso di rotazione
Forcella anteriore

1 C1 PRESSIONE STANDARD
50 Kpa (O 4 Kg cm l

1. Tappo a vite. - 2: Anello <<O-ring)).- 3. Distanziale. - 4. Molla forcella (piccola). - 5. Sede molla. - 6.
Molla forcella (larga). - 7. Stelo forcella. - 8. Boccola di scorrimento. - 9. Anello aste smorzatore. - 10.
Molla di rinvio. - 11. Asta smorzatore (Cilindro completo). - 12. Vite bloccaggio olio. - 13. Parapolvere. -
14. Anello di ritegno. - 15. Corteco. - 16. Guarnizione corteco. - 17. Bussola di guida. - 18. Gambo forcel-
la. - 19. Vite di spurgo. - 20. Vite tenuta cilindretto. - LT. Applicare con LOCTITE.
Rimozione e smontaggio

AVVERTIMENTO:
Supportare in modo sicuro, la moto, di modo che non si rovesci, mentre la ruo-
ta anteriore e la forcella vengono tolte.

1. Togliere:
Ruota anteriore.
Manubrio.
m Supporto cavo freno.
m Supporto cavo contachilometri.

'2. Togliere:
m Bulloni sicurezza cilindretto pinza.

NOTA:
Non premere la leva freno quando la ruota è tolta dalla moto, poichè le pastiglie freno saranno obbligate a
chiudersi.

3. Togliere:
Cappuccio valvola aria (1).

NOTA:
Tenere la valvola aperta premendola per qualche secondo in modo che l'aria possa uscire dallo stelo for-
cella.
7. Collocare un contenitore aperto sotto la forcella, e girare la forcella sottosopra
per togliere l'olio.
8. Togliere:
Sede molla (1).
Molla forcella (larga) (2).

9. Togliere:
Bullone sicurezza cilindro.
Tenere lo stelo con la maniglia a T (90890-01326) (1) e il supporto asta smorza-
tore (90890-01294) (2).
10. Togliere:
Asta smorzatore (cilindro completo) (1).
Molla di rinvio (2).

11. Togliere:
Parapolvere ( l ) .
Graffa di tenuta (2).

Aver cura di non scalfire lo stelo forcella.

12. Tenere il gambo forcella in una morsa, orizzontalmente. Collocarlo nel tubo in-
terno proprio prima che esso arrivi in fondo e fuori e poi spingerlo indietro velo-
cemente.
Ripetere questa operazione fino a che lo stelo possa essere estratto dal gambo
(di solito 2 o 3 volte).
i (1)
(2)
Collocare lentamente.
Spingere indietro velocemente.

Successivamente estrarre il corteco, il distanziale, la bussola di guida e la bus-


sola di scorrimento e togliere la vite bloccaggio olio.

ATTENZIONE:
Non spingere a fondo lo stelo, al punto sopra citato, altrimenti si danneggerà la
vite bloccaggio olio.

l-' / l (1) Bussola di scorrimento.


"4 d (2)
(3)
Bussola di guida.
Distanziale corteco.
(4) Corteco.
(5) Stelo forcella.

Ispezionare:
Ispezionare tutti i componenti della forcella.
Sostituire quelli danneggiati prima di rimontare.
1. Ispezionare
Stelo forcella
GraffiatoICurvato + Sostituire.

AVVERTIMENTO:
Non cercare di raddrizzare lo stelo curvato poichè potrebbe pericolosamente
indebolire lo stelo stesso.
2. Ispezionare:
Superficie esterna della sede corteco forcella sulla parte esterna forcella.
Danneggiata 4 Sostituire.
Tubo esterno
Ammaccato + Sostituire.
Molle forcella (piccola e larga)
Oltre il limite specificato + Sostituire.

Lunghezza libera molla forcella (Limite):


Piccola: 133,4 mm
Larga: 434,9 mm

3. Ispezionare:
Anello gcO-ring,) del tappo a bullone.
Danneggiato + Sostituire.
Asta di smorzamento
UsurataIDanneggiata-+ Sostituire.
Ostruita + Soffiare aria compressa in tutti i passaggi olio.
Vite bloccaggio olio.
Danneggiata -+ Sostituire.

Riassernblaggio

NOTA:
Nel riassemblaggio della forcella anteriore, assicurarsi che le seguenti parti siano nuove.
Bussola di guida
Bussola di scorrimento
Corteco olio
Parapolvere

1. Assicurarsi che tutti i componenti siano puliti prima del riassemblaggio.


2. Installare:
Molla di rinvio.
Asta di smorzamento (1).
Far scivolare l'asta di smorzamento nel stelo forcella, dalla sua estremità supe-
riore.
Vite bloccaggio olio (2).
Collocare la vite bloccaggio olio sopra l'asta di smorzamento facendola fuoriusci-
re dallo stelo forcella.

3. Applicare:
Componenti bloccaggio-filetti come la LOCTITEB al bullone fissaggio cilindro.
4. Installare:
Bullone fissaggio cilindro.

20 Nm (2,O Kgm.)

5. Installare:
Bussola di guida (1).
Usando lo speciale attrezzo (2).

6. Applicare:
Olio
Al corteco (3).
7. Installare:
Distanziale corteco (4).
Corteco (3).
Usando l'attrezzo speciale (2),
(1) Stelo forcella.
(5) Bussola di guida
(6) Gambo forcella.

8. Installare:
Graffa di tenuta (3).
Parapolvere (2).
Usando l'attrezzo speciale (1).

9. Installare:
Molla forcella (larga).
Sede molla.
Molla forcella (piccola).
10. Riempire:

Capacità olio forcella (ogni braccio):


+
487 2,5 cm3

Olio raccomandato:
Olio Motore SE tipo SAE 10W30

NOTA:
Dopo il riempimento pompare lentamente verso l'alto e il basso la forcella, per distribuire l'olio.
11. Installare:
Distanziale.
Tappo bullone (momentaneamente).
Protezione (soffietto) in gomma.
Forcella anteriore.

NOTA:
Montare la forcella spingendola fino a che la sua sommità si livella all'estremità superiore della corona
manubrio.
Tenendo la forcella in questa posizione, serrare con le dita i bulloni di tenuta.

23 Nm (2,3 Kgm.)
Staffa inferiore:
20 Nm (2,O Kgm.)

12. Serrare il tappo a bullone.

Tappo-bullone:
23 Nm (2,3 Kgm.)

13. Se la valvola aria non è orientata come nell'illustrazione allentare i bulloni di te-
nuta sulla staffa inferiore e risistemare la forcella nel seguente modo:
a. Livellare l'estremità superiore dello stelo alla estremità superiore della corona di
sterzo.
b. Rivolgere la valvola aria verso la parte anteriore.

14. Caricare la forcella con aria, usando una pompa manuale o altra aria (compres-
sa).

Pressione aria, standard:


59 kPa (0,6 kg/cm2)
15. Installare:
Cappuccio valvola aria.
Cilindretto pinza.

Cilindretto pinza:
35 hlm ( 3 3 Kgm.)

Supporto tubo freno.


Supporto cavo contachilometri.
16. Installare:
Manubrio.

Supporto superiore manubrio:


23 Nm (2,3 Kgm.)

NOTA:
Il supporto superiore manubrio deve essere installato con il marchio punzonato in avanti.

ATTENZIONE:
Dapprima, serrare i bulloni sul lato anteriore del supporto manubrio e poi ser-
rare quelli sul lato posteriore.

(1) Marchio punzonato


(2) l".
(3) 2".
(4) Distanza.
Forcellone posteriore

I
-

FORCELLONE

1. Forcellone. - 2. Braccio di rinvio. - 3. Asta collegamento braccio di rinvio. - LS. Applicare del grasso
fluido a base di sapone al litio.
Ispezione
1. Togliere:
Ruota posteriore.
Ammortizzatore posteriore.
2. Controllare:
Forcellone (gioco laterale)
Oltre il limite specificato + Sostituire le bussole o i cuscinetti.
Muovere il forcellone da un lato all'altro.

Gioco laterale (all'estremità del forcellone):


1,O mm

3. Controllare:
Forcellone (movimento verticale).
Forzato/lnceppato/Ruvido + Sostituire i cuscinetti.
Muovere su e giù il forcellone.

Rimozione
1. Togliere:
Sella.
Ruota posteriore.
Bulloni fissaggio forcellone e braccio di rinvio.
2. Togliere:
Guida catena.
Insieme forcellone.

3. Togliere:
Braccio di rinvio e asta collegamento braccio di rinvio.
Regolazione

1. Misurare:
Lunghezza bussola Al e A.,
Oltre il limite specificato + Sostituire i cuscinetti.

Lunghezza specificata:
A,: 75,2-75,3 mm
A:, 68,2-68,3 mm

2. Misurare:
Lunghezza B, e 6,.
Calcolare la tolleranza laterale del forcellone usando la formula qui di seguito:

Oltre il limite specificato + Regolare la tolleranza laterale con uno spessore.

NOTA:
Se viene usato un solo spessore, collocarlo sul lato sinistro. Due spessori devono essere installati su en-
trambi i lati.

Tolleranza laterale:
0,1-0,3 mm
Ispezione e lubrificazione
1. Ispezionare:
Coperchi di spinta e cortechi.
Danneggiati + Sostituire.

2. Ispezionare:
Cuscinetti e bussole.
GraffiatiIDanneggiati+ Sostituire.

3. Installare:
Nuovi cuscinetti e bussole.

NOTA:
Quando si pressano i nuovi cuscinetti e bussole fare attenzione ai seguenti punti:
1. I cuscinetti devono essere esattamente collocati come mostrato nell'illustrazione (4 mm da ogni lato.
2. Ingrassarli abbondantemente con grasso impermeabile a base di litio per cuscinetti ruota.
4 rnrn 4 rnrn

Riassemblaggio
1. Assernblare il forcellone procedendo in ordine contrario alla rimozione. Notare i
seguenti punti.

Forcellone e braccio di rinvio:

Braccio di rinvio e Asta di collegamento


braccio di rinvio e telaio:
50 Nrn (5,O Kgrn.)
50 Nrn (5,O Kgrn.)

2. Applicare:
Grasso a base di litio ai punti di articolazione (vedere a pag. 42).
Ammortizzatore

1 E SMORZAMENTO I

1. Contro-dado. - 2. Regolatore. - 3. Molla. - 4. Guida molla. - 5. Sede molla. - 6. Anello elastico. - LT.
Applicare con LOCTITE.
Note di impiego

AVVERTIMENTO:
L'ammortizzatore contiene gas azoto altamente compresso. Leggere e capire le
seguenti informazioni prima di maneggiare I'ammortizzatore. Il costruttore non
può essere ritenuto responsabile dei danni o delle lesioni personali che posso-
no derivare da uno scorretto impiego.
1. Non manomettere o aprire il gruppo cilindro.
2. Non sottoporre I'ammortizzatore a fiamma libera o ad altre sorgenti di calo-
re. Ciò può causare l'esplosione dell'ammortizzatore a causa di una eccessi-
va pressione del gas.
3. Non deformare o danneggiare in alcun modo, il cilindro. Danni al cilindro
porteranno ad un scarso ammortizzamento.
4. Fare attenzione a non graffiare la superficie di contatto dello stelo stantuffo
con il cilindro, altrimenti si potranno avere delle perdite d'olio.
5. Quando si demolisce I'ammortizzatore, seguire le istruzioni sulla sua neutra-
lizzazione.

Note sulla neutralizzazione


Prima di distruggere l'ammortizzatore, assicurarsi di estrarre I'azoto. Per fare ciò,
eseguire un foro di 2 - 3 mm sul serbatoio ad una posizione di 25 -
30 mm dall'e-
stremità inferiore del serbatoio. Per tale operazione, indossare occhiali protettivi onde
prevenire danni agli occhi dovuti a fughe di gas e10 schegge di metallo.

(1) Foro dal 63 di 2 - 3 mm.


Rimozione
1. Togliere:
Sella.
Serbatoio carburante.
Ruota posteriore.
Cassa catena.
Bullone tenuta parte superiore ammortizzatore.
2. Togliere:
Coppiglia (l).
Rondella piana (2).
Spina di tenuta (3).

3. Togliere:
Ammortizzatore posteriore.
Soffietio in gomma.
4. Spingere in giù la molla.

Prima di spinaere la molla, allentare il controdado e il reaolatore. Questo faciliterà la rimozione della molla.

(1) Controdado.
(2) Regolatore.
(3) Senso di spinta.

5. Togliere:
Controdado (l ).
Regolatore (2).
Molla (3).
Guida molla (4).
Sede della molla (5).
Anello elastico (6).

Ispezione
1. Ispezionare:
Asta ammortizzatore.
Piegataldanneggiata + Sostituire.
Ammortizzatore.
Perdite d'olio -t Sostituire.
2. Controllo:
Molla.
Indennità + Sostituire.
Muovere verso l'alto e verso il basso la molla.
Si sentirà una leggera resistenza alla corsa di compressione (discendente) e
una forte resistenza alla corsa di ritorno (ascendente).
Riassemblaggio
1. Installare:
Anello elastico.
Sede molla.
Guida della valvola.
Molla.
Regolatore.
Ruotare il regolatore per registrare.

Lunghezza standard (Installata):


239 mm
Lunghezza minima (Installata):
226,5 mm
Lunghezza massima (Installata):
247,5 mm

NOTA:
Un giro completo del regolatore cambierà il precarico di 1 mm.

ATTENZIONE:
Non cercare mai di ruotare il regolatore oltre la registrazione di massimo o mi-
nimo.

2. Installare:
Controdado

Controdado:
70 Nm (7,OKgm.)

Usare LOCTITE
3. Applicare:
Grasso a base di litio agli suodi.

ATTENZIONE:
Asportare ogni eccesso di grasso per evitare che il grasso vada sui ceppi freni.

4. Installare:
Soffietto (Parapolvere) in gomma (1).
Ammortizzatore posteriore.
Bullone di tenuta parte superiore ammortizzatore.

50 Nm (5,O Kgm.)
Regolazione
1. Molla.
Il precarico molla dell'ammortizzatore posteriore può essere regolato secondo la
preferenza del pilota, il peso e le condizioni del percorso.
a. Allentare:
Controdado (2).
b. Regolare:
Regolatore (l).

1. La lunghezza della molla (installata) cambia di 1 mm per ogni giro di regolatore.


2. Quando si esegue la regolazione, usare la chiave speciale che è inclusa nel kit degli attrezzi in dotazio-
ne.

AiTENZIONE:
Non cercare mai di girare il regolatore oltre la regolazione di massimo e di mi-
nimo.
'Ic

C. Serrare:
Controdado.

70 Nm (7,O Kgm.)

Usare LOCTITE.

ATTENZIONE:
Serrare sempre il controdado alla coppia specificata contro il regolatore molla.

3. Smorzamento.
La forza di smorzamento dell'ammortizzatore può essere regolata secondo la
preferenza del pilota, il peso e le condizioni del percorso.
a. Regolazione:
Regolatore smorzamento (1).
Se il regolatore di smorzamento viene girato verso il <<S., I'ammortizatore diven-
terà più rigido, se viene girato verso l'<<l
m, l'ammortizzatore diverrà più morbido.

Morbido.
(3j Rigido.
1 -
Duro Standard Morbido
Posizioni di
5 4 3 2 1
regolazione

ATTENZIONE:
Non cercare mai di ruotare il dispositivo d i regolazione oltre la determinazione
di minimo o d i massimo.
TAVOLEESPLOSE
Testa cilindro/BilancereNalvole

CAVO DI DECOMPRESSIONE
E
gioco 0 5 rnm

(1) Leva di decompressione - (2) Corteco - (3) Cavo di decompressione - (4) Coperchio di aspirazione
punterie - (5) Coperchio scarico punterie - (6) O-ring - (7) O-ring - (8) O-ring - (9) Tappo - (10) Bilancere -
(1 1) Dado autobloccante - (12) Rondella elastica - (13) O-ring - (14) Albero bilancere - (15) Chiavetta
valvola - (16) Scodellino chiusura molla valvola - (17) Gambo di tenuta valvola - (18) Molla valvola interna
- (19) Molla valvola esterna - (20) Scodellino chiusura molla valvola - (21) Valvola di aspirazione - (22)
Valvola di scarico.
Testa cilindro1Albero a camme

(1) Albero a carnrne - (2) Ingranaggio carnrne - (3) Guida valvola - (4) O-ring - (5) Candela - (6) Guida
carnrna - (7) Guida catena anteriore - (8) Guida catena posteriore - (9) Tendicatena.
Albero motore/Pistone

(1) Set fascie elastiche - (2) Spinotto pistone - (3) Anello elastico di sicurezza - (4) Perno di manovella -
(5) Albero 1 - (6) Rondella - (7) Biella - (8) Cuscinetto a rulli - (9) Albero 2 - (10) Cuscinetto - (1 1) Rondel-
la piana - (12) Rondella spallamento cuscinetto - (13) Ingranaggio di trasmissione - (14) Parastrappi - (15)
Ingranaggio bilancere - (16) Corteco - (17) Cuscinetto - (18) Bilancere - (19) Cuscinetto.
Pompa olio/Filtro olio/Radiatore olio

I CIGIOCO LATERALE 0.03 - 0.08 m m I

,
10 Nm (1 O Kgm)

(1) Ingranaggio azionamento pompa - (2) Collettore olio - (3) O-ring - (4) Filtro olio - (5) Foro di controllo -
(6) Molla - (7) Coperchio filtro olio - (8) O-ring - (9) O-ring - (10) Elemento filtrante olio - (11) O-ring - (12)
Tubo flessibile olio 1 - (13) Tubo flessibile olio 2 - (14) Radiatore olio - (15) O-ring - (16) Tubo flessibile
olio 3.
Frizione

MOLLA FRIZIONE LIBERA

P -

(1) Asta di spinta 1 - (2) Sfera - (3) Disco frizione - (4) Molla cilindrica frizione - (5) Piatto frizione - (6)
Piatto frizione - (7) Disco di spinta - (8) Ingranaggio di trasmissione primaria (Completo) - (9) Asta di spin-
ta 2 - (10) Leva di spinta completa - (11) Vite di arresto - (12) Rondella piana - (13) Corteco - (14) Cusci-
netto a rulli - (15) Cuscinetto a rulli - (16) Ingranaggio trasmissione primaria.
Trasmissione

(1)Cuscinetto - (2)Ingranaggio l a velocità - (3)Ingranaggio 4" velocità - (4)Ingranaggio 3" velocità - (5)
Ingranaggio 5"velocità - (6)Albero di trasmissione - (7)Ingranaggio 2" velocità - (8)Distanziale - (9)Cuf-
cinetto - (10)Corteco - (11) Piastra di chiusura - (12)Pignone - (13)Cuscinetto - (14)Albero Primario -
(15) Pignone 4" velocità - (16)Pignone 3" velocità - (17)Pignone 5" velocità - (18)Pignone 2" velocità -
(19)Cuscinetto - LT. Applicare con Loctite.
.auo!ssaiduo3ap !p m a l
(01) - o3auo3 (6) - o ~ e 3eAai (8)- olsaiie !P 0!66euei6u! ep!n9 (L) O!AU!J !p 0!66euei6ul (9) - olsaiie !p
0!66euei6u1 (s)- oluaue!AAe !p 0!66euei6ul (p) - oluaue!AAe oiaqle oddni9 (C)- o u i a j ( 2 ) - o3auo3 ( C )
Carburatore

(1) Braccio di collegamento - (2) Gruppo getto


ad ago conico (Primario) - (3) Valvola a farfal-
la - (4) Gruppo arricchitore - (5) Gruppo val-
vola spillo - (6) O-ring - (7) Ugello principale -
(8)Getto principale - (9) Getto pilota - (10)
Gruppo vite registro - (11) Gruppo vite valvola
a farfalla - (12) Galleggiante - (13) Gruppo
stantuffo starter - (14) Vite di spurgo - (15)
Getto secondario - (16) Ugello secondario -
(17) Pistone secondario - (18) Gruppo getto
ad ago conico (secondario).
Ruota anteriore

DIMENSIONI DEL PNEUMATICO


A
3 00S21-4PR

(1) Distanziale - (2) Parapolve- PRESSIONE ARIA PNEUMATICI


re - (3) Corteco - (4) Cuscinetto
- (5) Distanziale - (6) Cuscinet- Peso:
to - (7) Unità di rinvio per con- (Con serbatoio olio Kg 163
tachilometri. LS. Applicare del e benzina pieni)
grasso fluido a base di sapone Peso massimo compless. Kg 192
al litio.
Pressione pneumatici ANTERIORE POSTERIORE
a freddo
147 Kpa 147 Kpa
Superiore a Kg 90 cop. (1,5 Kglcm2) (1,5 Kglcm2)
147 Kpa 177 Kpa
A 90 Kg complessivi (1,5 Kglcm2)
(1.5 Kglcm2)
.~ P
P . -p--- - --

Percorsi fuori strada 98.1 Kpa 98.1 Kpa


147 Kpa 147 Kpa
Percorsi ad alta velocità (1,5 Kglcm2) (1,5 Kglcm2)
~~Complessivo~~ è il totale del peso del carico, del pilota, del passeg-
gero e di tutti gli accessori.
Ruota posteriore

(1) Tendicatena (destro) - (2) Leva comando camma - (3) Indicatore d'usura - (4) Coperchio ceppi freno -
(5) Albero a camma - (6) Ceppi freno - (7) Cuscinetto - (8) Distanziale per cuscinetto - (9) Flangia - (10)
Parastrappi - (11) Cuscinetto - (12) Supporto parastrappi - (13) Distanziale ruota - (14) Corona - (15) Cu-
-
scinetto (16) Corteco - (17) Distanziale - (18) Tendicatena sinistro - (19) Catena.
Freno anteriore

LIMITE D USURA DELLE

- - ..

* Inserire la molla delle pastiglie con la linguetta lunga nel senso di rotazione del disco

(1) Vite di spurgo - (2) Molla ferma pastiglie - (3) Pastiglie freno - (4) Gruppo pastiglie - (5) Dado di fermo
- (6) Gruppo pistone - (7) Disco freno.
Pistone freno anteriore

(1) Kit pistone freno - (2) Diaframma - (3) Bullone di raccordo - (4) Rondelle
Forcella anteriore

CAPACITA OLIO FORCELLA (OGNI GAMBO)

OLIO RACCOMANDATO
1 C / PRESSIONE ARIA STANDARD
59 kPa (06 kglcrn-)

(1) Dado di chiusura - (2) O-ring - (3) Distanziale - (4) Molla forcella (piccola) - (5) Sede molla - (6) Molla
forcella (lunga) - (7) Stelo forcella - (8) Bussola scorrevole - (9) Anello tenuta - (10) Molla di rinvio - (1 1)
Gruppo pompante - (12) Asta di assorbimento (Cilindro completo) - (13) Parapolvere - (14) Seeger - (15)
Corteco - (16) Distanziale - (17) Guida bussola - (18) Gambo forcella - (19) Vite di spurgo - (20) Vite di
sicurezza - LT. Applicare con Loctite.
Testa forcella

I
I 23 Nm- (2 3 Kgm) l

/----- -7

(1) Bullone bloccaggio sterzo - (2) Ghiera - (3) Coperchio cuscinetto - (4) Cuscinetto - (5) Cuscinetto
B. Applicare del grasso per cuscinetti ruota.
,o!)!l le auodes !p
aseq e op!nlj O J ~
S S ~ lap a ~ e q d d. s~i - ella!q e OIAU!J !p o ~ m e i g(C) - OIAU!J !p o ! ~ e (1)
~ g- auo11a3~oj (L)
Ammortizzatore posteriore

1 El SMARCAMENTO
1
F POSIZIONE STANDARD 2

(1) Dado - (2) Regolatore - (3) Molla - (4) Guida molla - (5) Sede molla - (6) Rondella elastica. - LT.
Applicare con Loctite.
' a ~ e ! tep a ~ o ~ e l n u u o ~
(9) - eu!qoa (s) - e!ialleg (p) - ezzain3!s !p aiollniialul (C) - la3 g!un (2) - auo!sual !p aiolelo6au ( L )
Impianto elettrico ((2))

(1) Interruttore luci-Stop - (2) Relay indicatori direzionali - (3) Interruttore ,.Neutral,, - ( 4 ) Avvisatore
acustico.
(V)
,oiadn3ai !p o!10 (q) - auo!zeluaui!le !p 0110
Schema di lubrificazione

(A) Olio di alimentazione - (B) Olio di recupero.


'OJadn3aJ !p o!10 (a) - auo!zeluaui!le !p o!10 (Q)
Schema di lubrificazione

(A) Olio di alimentazione - (B) Olio di recupero.


Percorso cavi

(1) Cavo comando gas 2 - (2) Cavo comando gas 1 - (3) Filo interruttore freno - (4) Filo comandi manu-
brio (dex) - (5) Fascietta - (6) Cavo freno - (7) Filo comandi manubrio (Sin) - (8) Cavo =Starter>, - (9)
Passacavo - (10) Cavo frizione - (1 1) Filo comandi manubrio (sin) - (12) Filo contachilometri - (13) Cavo
contachilometri - (14) Filo lampeggiatore direzionale anteriore sinistro - (15) Filo di massa (luce ausiliaria) -
(16) Filo luce ausiliaria - (17) Spinotto abbaglianti - (18) Relay indicatori direzionali - (19) Filo interruttore
freno - (20) Filo segnalatore di riserva - (21) Al proiettore - (22) Cavo contagiri - (23) Filo lampeggiatore
direzionale anteriore destro - (24) Filo luci anabbaglianti - (25) Filo commutatore a chiave.
(A) Dopo il collegamento coprire lo spinotto con la cuffietta (sinistra).
(B) Dopo il collegamento coprire lo spinotto con la cuffietta (destra).
Percorso cavi

(1) Tubo sfiato - (2) Morsetto - (3) Bobina - (4) Cavo comando gas 2 - (5) Cavo comando gas 1 - (6)
Guida cavo - (7) Cavo principale - (8) Cavo tachimetro - (9) Fascietta - (10) Cavo di decompressione -
(1 1) Morsetto - (12) Filo interruttore freno posteriore.
Percorso cavi

(1) Guida cavo - (2) Guida cavo - (3) Unità CDI - (4) Cavo alta tensione - (5) Bobina accensione - (6)
Fascietta - (7) Filo unità CDI - (8) Fascietta - (9) Cavo per (<Positivo))batteria - (10) Filo circuito frenante -
(11) Morsetto - (12) Circuito frenante - (13) Cavo per -negativo)) batteria - (14) Tubo flessibile olio - (15)
Tubo sfiato olio - (16) Tubo sfiato batteria - (17) Scatola di contenimento batteria - (18) Piatto - (19) Tubo
flessibile olio - (20) Regolatore di tensione - (21) Filo regolatore - (22) Supporto - (23) Tubo flessibile olio -
(24) Cavo accensione - (25) Tubetto carburante - (26) Cavo frizione - (27) Guida cavo - (28) Morsetto) -
(29) Tubo flessibile freni - (30) Cavo contachilometri - (31) Fascietta - (32) Morsetto - (33) Guida cavo -
(34) Supporto - (35) Guida parafango posteriore - (36) Filo lampeggiatore direzionale posteriore destro -
(37) Filo lampeggiatore direzionale posteriore sinistro.
(A) Passaggio tra regolatore e batteria, passaggio tra parte sinistra telaio e piatto, cioè passaggio parte
posteriore motore.
B) Morsetto tubo di troppo pieno carburante, piatto.
C) Non toccare: cilindro, radiatore olio, flangia serbatoio.
CARATTERISTICHE

1. Caratteristiche generali

Numero di codice del modello 34L


- - - - -

Numero partenza del telaio 34L-O00101


- p--

Numero partenza del motore 34L-O00101


-- - - --
- -- p p

Dimensioni
Lunghezza totale 2.200 mm
Larghezza totale 880 mm
Altezza totale 1 230 mm
Altezza alla sella 890 mm
Passo 1.430 mm
Altezza minima dal suolo 265 mm
p -
p
p -

Peso
Con olio e serbatoio carburante pieno 163 kg
- - -- --

Raggio minimo di sterzata 2 200 mm


---p-

Motore
Tipo motore 4 T, SOHC, benzina
Disposizione cilindri Monocilindrico
Cilindrata 595 cm3
Alesaggio per corsa 95,O x 84,O mm
Rapporto di compressione 8,5 1
Pressione di compressione 981 kPa (10 kg/cm2)
Sistema d avviamento Avviamento a pedale
p
-- - - - -

Sistema di lubrificazione Carter secco


p
- - . -p-
p-
-

Tipo olio motore o grado (qualita) Olio Motore SE Tipo SAE 20W40
- -- p - -- - -p
-p-

Capacita olio motore


Cambio olio periodico 1,9 L
Sostituzione filtro olio 2,O L
Quantita totale 2,4 L
Serbatoio olio 1,7 L
- - P-
--

Filtro aria Elemento tipo umido


~~ p -- -

Carburante
Tipo Benzina normale
Capacita serbatoio 30,O L
Quantita di riserva 2,O L
--p-
-

Carburatore
Tipo Y27PV
Costruttore TEIKEI
-

Candela
Tipo DR7ES DRP7EA-9 o DPR8EA
Costruttore NGK
Distanza (tagli elettrodi) 0.8-0,9 mm
p -
- -

TIDOfrizione Umida, dischi-multipli


Trasmissione:
Sistema di riduzione primaria Contro ingranaggio
Rapporto di riduzione primaria 74131 (2.387)
Sistema di riduzione secondaria Catena
Rapporto di riduzione secondaria 39115 (2.600)
Tipo trasmissione Presa continua, 5 Velocità (diretta) avanti
Funzionamento Funzionamento col piede sinistro
Rapporti ingranaggi
la 31112 (2.583)
2a 27117 (1.588)
3" 24120 (1.200)
4" 21122 (0.954)
5" 21127 (0.777)
-- --
P -
-- - -- - -- - ~ ~p~ -- ~

Telaistica:
Tipo telaio Struttura a losanga in acciaio tubolare
Angolo di incidenza 27,7O
Avancorsa 111 mm
~
~~ -~ -~~~
~
~ ~
~ -p---

Pneumatico:
Tipo pneumatico Con camera d'aria
Misura pneumatico (Anteriore) 3,00S21-4PR
Misura pneumatico (Posteriore) 4,OO-18-4PR
Costruttore BRIDGESTONE
-- - -- - - - - ~

~- - --~--p~-~
p- ~~

Pressione pneumatico: (Pressione a freddo)


Guida normale (solo pilota)
(Anteriore) 147 kPa (1,5 kg/cm2)
(Posteriore) 147 kPa (1,5 kg/cm2)
Guida normale (con passeggero)
(Anteriore) 147 kPa (1,5 kg/cm2)
(Posteriore) 177 kPa (1,8 kg/cm2)
Guida fuoristrada
(Anteriore) 98,l kPa (1,O kg/cm2)
(Posteriore) 98,l kPa (1,O kg/cm2)
Guida ad alta velocità
(Anteriore) 147 kPa (1,5 kg/cm2)
(Posteriore) 147 kPa (1,5 kg/cm2,)
~- P
--p- .
~ P - -

Freno:
Tipo freno anteriore Mono disco idraulico
Funzionamento Mano destra
Tipo freno posteriore Freno a tamburo
Funzionamento Piede destro
-- - ~~

~
-

Sospensione:
Sospensione anteriore Forcella telescopica (pneumo-meccanica)
Sospensione posteriore Forcellone (sospensione monocross)
~ - ~ --- - ~~

- ~

Ammortizzatore:
Ammortizzatore anteriore Smorzatore ad olio,
molla a spirale e ad aria
Ammortizzatore posteriore Smorzatore ad aria,
molla a spirale a gas
-- - - ~ ~ -
-~
---P--

Corsa ruota:
Corsa ruota anteriore 255 mm
Corsa ruota posteriore 235 mm

86
Parti elettriche:
Sistema d'accensione Magnete CDI
Sistema generatore Generatore ACM
Tipo o modello batteria 12N5-38
Capacità batteria 12V 5AH
P

Tipo faro Lampada tipo alogeno


- -p

Watt delle lampade (x pezzo)


Faro
Indicatore di direzione
FanalinolLuce freno
Luce contatore
Luce ausiliaria
p-pP

Watt dei segnalatori (x pezzo):


NEUTRAL (Folle)
HIGH BEAM (Abbaglianti)
TURN (Indicatore di direzione)
Il. CARATTERISTICHE DI MANUTENZIONE
A. Motore

Testa cilindro:
Volume 68,O - 69,4 cm3
Limite di distorsione <0,03 mm>
' Le linee indicano la misura
't per il controllo delle superfici
-P- - p ~ ~ - -P- - -- --

Cilindro:
Dimensione del foro
Limite di conicità
Limite di ovalizzazione
-~ p-- ~

Albero a camme:
Sistema di comando Comando a catena (Sinistro)
O interno cappello camma 23+o.ozi~o
mm
O esterno albero a camme ~ 4.033 mm
2 % 020
Tolleranza albero cappello -
0,020 0.054 mm
Dimensioni camma
Aspirazione <'A,,
1 Limite

Limite
<<C >>

Scarico <<A,,
Limite
<< B>>

Limite

Limite di scentratura
albero a camme

Tipo catena cammal


Numero delle maglie
Sistema di regolazione
catena camma Automatica
- Pp~

Bilanciere, albero del bilanciere:


O interno del cuscinetto1Limite

O esterno dell'albero1Limite

Tolleranza bilanciere-albero
P- P P-

Valvola, sede valvola, guida valvola:


Tolleranza valvola Aspirazione
(a Freddo)
Scarico
Dimensioni valvola

Diametro testa Larghezza faccia Larghezza sede Spessore margine


O testa <<A>> Aspirazione +
36,OO 0,l mm
Scarico +
31 ,O 0,l mm
Larghezza faccia <CB>> Aspirazione 2,26 mm
Scarico 2,26 mm
Larghezza Limite Sede (<C>> Aspirazione 1,l I 0,l mm
Scarico 1,l I 0,l mrn
Limite di profondità
margine ((D)) Aspirazione < l ,2 I 0,2 rnm>
Scarico < l ,O I 0,2 mm>
O esterno gambo Aspirazione 74,010,4,025mm
Scarico 74.030/4,045mm
O interno guida Aspirazione 7-o.oiz~omm
Scarico 7~0,0iz/omm
Tolleranza gambo-guida Aspirazione -
0,10 0,037 mm
Scarico -
0,030 0,057 mm
Limite di scentratura del gambo

Larghezza standard della


sede valvola

Molla valvola
Lunghezza libera
Molla interna Aspirazione 40,l mm
Scarico 40,l mm
Molla esterna Aspirazione 43,8 mm
Scarico 43.8 mm
Rapporto (carico) molla
Molla interna Aspirazione K,: 0,911 kg/mm
K2: 1,180 kg/mm
Scarico K,: 0,911 kg/mm
K2: 1,180 kg/mm
Molla esterna Aspirazione K,: 1,76 kglmm
K:, 2,35 kglmm
Scarico K,: 1,76 kglmm
K2: 2,35 kg/mm
Lunghezza di compressione
(Valvola chiusa)
Molla interna Aspirazione 22,7 mm
Scarico 22,7 mm
Molla esterna Aspirazione 34,2 mm
Scarico 34,2 mm
Forza di compressione
(Valvola chiusa)
Molla interna Aspirazione 16,8 - 19,4 kg
Scarico 16,8 - 19,4 kg
Molla esterna Aspirazione 7,3 - 8,9 kg
Scarico 15,2 - 18,6 kg
uui 90'0 - ZO'O
UJui LO'O - 60'0
uu 80'0 - PO'O
UJui OL'O - OZ'O
uui SP'O - OE'O
uiu SP'O - OE'O
epuo3ag a
a~oiiadng
ei3sej aleizied ozzoqqv
auolsid ei3sej
- - -
OuJalul uui S'L auolsid ollouids o i o ~oluauiessesia
uui 00'96 0P
o€
UJUJ OS'S6
<uiu L'O>
uu S90'0 SPO'O -
Albero a gomiti:
- F

Larghezza gomiti ((A)>


Limite di deflessione <<C>>
Gioco laterale testa <(D>>
Gioco libero piede di biella -Fl>

Bilanciere:
Metodo comando bilanciere Ingranaggio
P-

Frizione:
Spessore piatto d'attritolQuantità # 1 2,80 f 0,08 mml6
# 2 3,00 f 0,10 mml2
Limite d'usura

Spessore piatto frizione1Quantità


I <# 1 2,60 mm>
<# 2 2,80 mm>
1,2 mml7
Limite di distorsione <0,2 mm>
Lunghezza libera molla frizione1Quantità 34,6 mml5
Limite <32,6 mm>
Gioco riduttore a ingranaggi primaria -
7 71
Metodo di sblocco frizione Spinta interna, Spinta camma
~ ~~-
~ P - - -

Trasmissione
Limite di scentratura Asse principale
- - P

Dispositivo spostatore:
Tipo del dispositivo Tamburo camma e barra di guida
- - - ~ - - p - -

Kick starter:
Tipo Dente d'arresto

Dispositivo di decompressione.
Tipo
Gioco libero cavo

Filtro aria
Qualità olio Olio motore SE tipo SAE 10W30
- - -- - - -

Carburatore:
TipolFabbricantelQuantità Y27PVTTEIKEIIl
Marchio I.D. 34L o0
Carburatore primario Carburatore secondario
Getto principale (M.J.) # 125 # 125
Getto aria principale (M.A.J.) 0 0,7 D 0,8
Ago conico (J.N.) 5C36-315 4A70-315
Sezione (C.A.) 4,5 -
Getto pilota (P.J.) # 48
Getto pilota aria (P.A.J.) 0 1,o
Vite pilota (girare in fuori) (P.S.) Preregolato -
Misura d'uscita (P.O.) 0 0,8 -
Getto starter (G.S.) 0 0,64 0 0,56
Misura sede valvola (V.S.) 0 2,5 -
Livello carburante (F.L.) 7 I l m m
Altezza galleggiante (F.H.) 26,O f 1,O mm
Giri al minimo motore 1,300 rlmin
Pressione a vuoto al minimo 200 mmHg
( z ~ 3 / 62'0
y i0'1) EdY OZ i86
WJJ 80'0
- EO'O
<ww ZL'O>
I'JJw 60'0
- EO'O
apto3o~ledwod
e3!llajaw s!16sw 'sue3
Sequenza coppia di serraggio carter motore

1 Lato sinistro Lato destro


Coppie di serraggio
Coppia di
Nome Misura serraggio
Parti da serrare delle parti del filetto a tà Note
Nm Kgm

MOTORE
Testa cilindro I Bullone flangia 1M 8x1,25 4 1 25 2,5 1 1
Prigioniero IMlOx1,25 2 2 0 12,OI
Bullone ad
esagono incassato
1 Prigioniero IM 6 4 710~71 I
Candela M 12x1,25 1 18 1,8
Coperchio testa cilindro Bullone ad
esagono incassato M 18 10 l,o

Bullone M32x1.5 2 12 1.2


Sede ingranaggio contagiri
I Bullone ad
esaaono incassato I M 6
Vite a testa piana M 6 1 1 1 710,7
Cilindro Dado M 8x1,25 2 22 2,2
1 Dado 1~10x1,25 / 4 / 38 13,81 1
Bullone ad
esagono incassato M 2 10 l,o

Bilanciere Dado M 16x1.O 1 60 6.0 Usare rondella elastica


I Alternatore magnete AC Dado 1~14x1,5 1 1 1 90 19,01 1
1 Vite regolaz. gioco valvola / Dado IM 6 1 411411,41
f
1 Guida t a m ~ o n e l
1 Ingranaggio carnrna 1 Bullone flangia M 7 1 2 1 20 2,O 1 1
Tenditore catena carnrna Bullone ad
esagono incassato M 2 10 1,0

Carnrna di decom~ressione Bullone M 6 1 8 0.8


1 Albero bilanciere I Bullone 1
Pompa olio Bullone ad
esagono incassato M 3 10 l,o

I Coperchio pompa olio Vite a testa


troncoconica
1 Sede filtro Vite a testa
troncoconica
Tappo di scolo Tappo M14x1,5 1 30 3,O
Coperchio filtro olio Bullone ad
esagono incassato M 3 10 l,o

Coperchio filtro olio l Vite


(vite sfiato aria)
Tubo olio Bullone ad
esaaono incassato
Giunto carburatore Bullone ad
esagono incassato M 4 10 l,o

Carburatore Morsetto tubo


Tubo di scarico Dado M 6 4 10 1,0
Protezione tubo di scarico Vite M 6 2 7 0,7 Usare Loctite
Protezione silenziatore
Pari da serrare Nome delle parti
Misura
del fileiio
1 1 serrrio
1
1
Q,ti
I Coppia di

Nm Kgm
(
Note
l

Tubo di uscita Vite a testa


troncoconica
Tubo di scarico e silenziatore Bullone esagonale
Silenziatore Bullone flanaia
Carter Bullone ad
esagono incassato
Prigioniero
Vite
Coperchio carter Bullone ad
esagono incassato
Tappo
Coperchio decompressione Bullone ad
esagono incassato
Coperchio piastrina cuscinetti Vite a testa piana M 6 1 3 ( 7 1 0,7/ Usare Loctite I
Guida ruota a cricco Bullone esagonale
Leva cavo Dado esaaonale
Borchia asse contraccolpo Bullone esagonale
Molla frizione Vite
Mozzo frizione Dado
Ingranaggio trasmis. primaria Dado M 20x1 ,O ( 1 1 1 10 111 ,O I Usare rondella elastica 1
Leva di sointa Vite
lng;naggiodi guida ~ullon; esaqonale
Coperchio carter Bullone esagonale
Leva tamoone Vite
Pedale cambio Bullone
Interruttore di folle Bullone
Molla tendi catena Taooo
Asse contraccolpo Vite
Tubo olio Bullone ad
esagono incassato
6. Telaistica

Sistema di sterzo
Tipo cuscinetto sterzo Cuscinetto a rulli conici
Angolo massimo di sterzata 46"

Sospensione anteriore'
Corsa forcella anteriore 255 mm
Lungh. libera molla forcella 1, 134,4 mrn,<133,4 mm>
StandardILimite ,1 438,9 mml<434,9 mm>
Rapporto mollalCorsa Ki 2 , l Nlmrn (0,21 kg1mm)l
0-1 55 mm
K2 4,l Nlmm (0,41 kg1mm)l
155-255 mrn
Molla opzionale No
Capacità olio 487I2,5 cm3,
O livello olio 145 rnrn
(Dalla parte superiore del tubo interno
completam compresso senza molla)
Tipo olio Olio motore SE tipo SAE 10W30
Pressione aria racchiusa 59 kPa (0,6 kglcm2)
-
- - -

Sospensione posteriore:
Corsa ammortizzatore 82 mm
Lunghezza libera molla 253,5 rnm
Rapporto rnollalCorsa K, 83,8 Nlrnrn (8,38 kg1mrn)l
0-107 rnrn
Molla opzionale No.
Pressione gas contenuta 1.471 kPa (15 kg/cm2)

Braccio posteriore
Limite gioco Iibero del forcellone
-Estrernita 1 rnm
-Laterale 0,3 rnm

Ruota
Tipo ruota anteriore a raggi
Tipo ruota posteriore a raggi
Misura cerchio anteriorelMateriale 1,60 x 2llAlluminio
Misura cerchio posteriorelMateriale MT2.50 x 18lAlluminio
Limite di scentratura cerchio
-Verticale
-Laterale

Catena di trasmissione
TipoICostruttore 520VClDAIDO
Numero delle maglie 101 maglie + giunto
Gioco Iibero catena 30-40 mm

Disco freno
Tipo Anteriore Monodisco
O esterno x spessore Anteriore 267 x 4,O mm
Spessore pastiglia Anteriore 6,8 mm
Limite' Anteriore <0,8 rnrn>

T
O interno cilindretto principale Anteriore
O interno cilindretto pinza
Anteriore 38,l mrn
Tipo del liquido freni DOT # 3
Freno tamburo:
Tipo Posteriore Avvolgente e svolgente
O Interno tamburo Posteriore 150 mm
Limite <l51 mm>
Spessore ferodo Posteriore 4 mm
Limite <2 mm>
Lungh. libera molla ganascia 58,Omm
~ --p --- - --~~~ -P --P - P ~
P ~ - p ~ -~
~ --

Leva freno e pedale freno:


Gioco libero leva freno 10-20 mm
Gioco libero pedale freno 20-30 mm
Posiz. pedale freno (Altezza verticale sotto la parte
super. della pedana poggiapiedi)
~ ~ - ~ - - - ~ -
P p ~ p ~ ~
~ --~ ~- P
P - P -P -- p - ~~

Gioco libero leva frizione 8-13 mm


S'O S 0'1x9 W eualei (iapeo) auo!za~oida auollaiioj 1l
o!lo aioie!pei oqnl
O'S 0s Sz'lxzlW o!e(al a aio!ialsod aio~ezz!~ouiuiv
S'P SP S I ' 1x01 W o!ela) e !pa!de!66od euepad 1
0'1 OZ 0'1x9 W aioiialue asse opoddns
C'Z € 1 / O.lXPCW/ ouialu! oqnl o~mnddeiauollna
0'2 OZ SZ'lX8 W ouialu! oqnl a aio!iajui ejjeis
O'S 0s SZ'LXOL V\I o!elal a O!AU!J!p 013ieiq oluawe6allo~elsv
O'S OS SZ' 1x01 W (aio!iaisod) a i o l o ~ 1
(aio!iadns) aioloui aluei!l
8.1 81 SZ11X8 W 0110 o!oleqias o6inds !p auollna
1'9 19 SZ' 1x01 W suaie3 !p elonu
0'01 001 S'lX9lW opep a aioiialsod eloni a s s v
l l l I
eia!46 opep a ozials oiaqlv
/C6Z € 2 I SZ'lx8 W / aio!iaju! a aio!iadns o!iqnueui opoddns
9'6 96 SZ'lXPl W ozials oiaqle a opqnueui euoio3 I
C'Z €1 SZ'lx8 W ouialu! oqnl a o!iqnueui euoio3
opsp a aio!ialue eloni assv
V~IILVIV~~J.
C. Parte elettrica

Voltaggio

Sistema d'accensione:
Messa in fase accensione
(prima del PMS) 1.2"/1 ,200 rlmin
Messa in fase anticipata
(prima del PMS) 36"/4.500 rlmin

- . ..
Velocità motore (x103 r min)
Tipo anticipo Elettrico

C.D.I.:
Resistenza bobina pickup (colore) 11011t18% a 20°C
(G-WIR, G-WIG)
Resistenza bobina sorgente (colore) 2 0 0 R i 2 0 % a 20°C (Br-R)
Unità CDI- Mod.lCostruttore 0700-1080lNIPPONDENSO
- ~ ~ ~ -- -

Bobina accensione:
Modello,'Costruttore 129700-089,'NIPPONDENSO
Distanza minima tra gli elettrodi 6 mm o più a 500lgiri al minima
(17KVl300 rlmin a 6V,
17KV/6,500 rlmin a 14V)
Resistenza avvolgimento primario 0 , 3 f l f 10% a 20°C
Resistenza avvolgimento secondario 4 , 3 f l I 2 0 % a 20°C
Sistema di carico:
Tipo Generatore Magnete AC
ModellolCostruttore 032000-2450,'NlPPONDENSO
Potenza erogata 6,3A o più a 1.500 rlmin
10A o meno a 5.000 r,'min

m 15
V
m
10
C
E
O
O
5

o
1 2 3 4 5 6
Ve-cita motore (x1o3 r min )

Velocità motore (x I O 3 r,'min)


Resistenza bobina di carica (colore) 0 , 4 f l I 5 0 % a 20°C (W-W)
Regolatore di tensione:
Tipo Tipo semi-conduttore
Modello/Costruttore SH222ISHINDENGEN
Tensione regolata a nessun carico 14,5V
p ~ -
-
-P-

Raddrizzatore:
ModelloICostruttore SH222lSHINDENGEN
p --p-p---
~ ~ -
- -p~ --~-p
- - p ~ -

Batteria:
Capacità 12V 5AH
Peso specifico 1.260
-- -
. ~~ -p-

Avvisatore acustico:
TipoiQuantità Tipo piatto11
Modello:Costruttore YF-12lNIKKO
Massimo-Amperaggio 2,5A
--- -p-
- -- -- -.
- - - - -

Relai indicatori di direzione:


Tipo Tipo condensatore
ModelloICostruttore FZ249SDlNIPPONDENSO
Dispositivo ad apertura automatica No
Frequenza dei lampeggianti 85+10 ciclolmin.
Voltaggio 2 1 W x 2 + 3,4W
-
- ---- ~ ~
-p ~

Interruttore circuito:
Tipo Non interruttore a fusibile
Amperaggio per il singolo
circuitp principale 15A
SCHEMA IMPIANTO ELETTRICO

L__----_____-_--_----------- J
"LIGHTS" (Dirnrnerl "TURN" "HQRN"
switch "LIGHTS" switch switch
switch

Handlebar switch (Lehl


1. Interruttore al manubrio (destro)
2. Interruttore arresto (<(ENGINESTOP,,)
3. Interruttore freno anteriore
4 Candela
5. Bobina accensione
6. RaddrizzatoreIRegolatore
7. Fusibile
8. Batteria
9. Luce indicatore direzione posteriore (destro)
10. Luce frenoifanalino posteriore
11. Luce indicatore direzione posteriore (sinistro)
12. Interruttore freno posteriore
13. Relay indicatori di direzione
14. Unità CDI
15. Bobina pickup
16. Generatore (alternatore) AC
17. Interruttore di folle
18. Interruttore al manubrio (sinistro)
19. Interruttore Luci (<<LIGHTS,,)
20. Interruttore luci (<qLIGHTS,,)(commutatore)
21. Interruttore -TURNm (indicatori di direzione)
22. Interruttore wHORN,, (claxon)
23. Luce indicatore di direzione anteriore (sinistro)
24. Contachilometri
25. Contagiri
26. Segnalatore -TURN,,
27. Segnalatore MNEUTRAL,,
28. Segnalatore <<HIGHBEAM,,
29. Luce contatore
30. Interruttore principale
31. Faro
32. Luce ausiliaria
33. Claxon
34. Luce indicatore direzione anteriore (destro)

CODICE COLORE

Verde scuro
Nero
Marrone
Rosa
Verde
Giallo
Blu
Blu cielo
Cioccolato
Arancio
Bianco
Rosso
BluiRosso
NeroiBianco
MarroneBianco
VerdeiGiallo
BluiNero
BiancoiRosso
BiancoiVerde
INFORMAZIONI GENERALI ..........................................................................................106
IDENTIFICAZIONE DEL MOTOCICLO ................................................................. 106

Misurazione del livello olio motore .........................................................................107


Sostituzione filtro olio e olio motore ......................................................................107
Regolazione minimo ....................................................................................................110
Regolazione cavo gas ................................................................................................ 110
Regolazione freno anteriore ...................................................................................... 112
Controllo pastiglie freno anteriore ............................................................................ 113
.. . .
Verifica livello liquido freni ........................................................................................ 113
Controllo tensione catena di trasmissione ............................................................ 114
Regolazione tensione catena di trasmissione .................................................. 115
Pulizia filtro aria ........................................................................................................... 116
Pulizia rubinetto benzina ............................................................................................117
Sostituzione lampada faro .........................................................................................117
Regolazione lampada faro .........................................................................................119
. .
Frizione ...........................................................................................................................120
Arricchimento forza d'inerzia ................................................................................... 121
Ruota anteriore ........................................................................................................... 124
Freno anteriore ...:.........................................................................................................127
Forcella anteriore .........................................................................................................137
Forcellone .......................................................................................................................148
Ammortizzatore posteriore ..........................................................................................154

CARATTERISTICHE ........................................................................................................186
. .
1. Caratteristiche generali .......................................................................................... 186
2 . Caratteristiche di manutenzione ..........................................................................189
A . Motore .......................................................................................................................189
B. Telaistica ................................................................................................................... 197
C. Parte elettrica ........................................................................................................ 200

SCHEMA DEL CIRCUITO ELETTRICO ....................................................................202


INFORMAZIONI GENERALI
IDENTIFICAZIONE MOTOCICLO
Numero serie telaio
Il numero di serie telaio è stampato sul lato destro del canotto sterzo.

Numero serie motore


Il numero di serie motore è stampato sulla parte sporgente della sezione posteriore
destra del motore.

NOTA:
Le prime tre cifre di questi numeri sono per l'identificazione del modello; le restanti cifre sono il numero di
produzione dell'unità.

Numero di serie di partenza:


Per l'Italia
XT600 ......................................................................................... 43F-000101

NOTA:
I disegni e le caratteristiche possono variare senza alcun awiso.
Misurazione del livello olio motore
1. Collocare la moto su un piano e tenerla in posizione perpendicolare rispetto al
terreno.
2. Togliere il tappo serbatoio olio e controllare il livello olio.
NOTA:
Quando si controlla non awitare l'indicatore di livello olio nel serbatoio olio. Inserire leggermente I'indicato-
re. Per ottenere la orecisione. controllare con la moto in posizione perpendicolare.

3. Se il livello olio si trova tra le linee di livello massimo e minimo, segnate sull'indi-
catore di livello olio, potete awiare il motore. Se sull'indicatore di livello non c'è
olio, aggiungere olio fino al livello di minimo.

., ..
(2) Livello olio massimo.
(3) Livello olio minimo.

4. Awiare il motore e farlo scaldare fino a che la temperatura dell'olio raggiunge


circa 60°C.
5. Far girare il motore al minimo per oltre 10 sec. tenendo la moto perpendicolar-
mente al terreno. Poi fermare il motore e controllare il livello olio con la moto in
posizione perpendicolare.
6. Regolare il livello olio sulla linea di livello max,,.

ATTENZIONE:
Quando il serbatoio olio 6 vuoto, non awiare mai il motore.

AVVERTIMENTO:
Non cercare mai di togliere il tappo serbatoio olio appena dopo aver girato ad
alte velocità. L'olio bollente può traboccare, causando danni. Aspettare fino a
quando l'olio raffredda a circa 60°C.

Sostituzione olio motore e filtro olio


1. Awiare il motore e fermarlo dopo qualche minuto di riscaldamento.
2. Collocare un contenitore sotto il motore e il serbatoio olio.
3. Togliere il tappo serbatoio olio, i bulloni di spurgo (sulle due parti), e la vite spur-
go aria sul coperchio filtro olio.

NOTA:
Il coperchio filtro olio è tenuto da 3 viti. Quella inferiore deve essere tolta in modo che la cavità del filtro
possa spurgare.
- a (1) Bullone di spurgo.

(1) Vite di spurgo aria.


(2) Vite coperchio filtro.

4. Controllare ogni guarnizione. Se danneggiata, sostituire.


5. Togliere le altre viti del coperchio filtro e togliere il coperchio del filtro. Sostituire
l'elemento filtrante.
6. Controllare se l'anello O-ring è danneggiato. In tal caso, sostituirlo.

(1) Elemento filtrante.


(2) Anello O-ring.

7. Togliere il tubo olio e il filtro olio.


8. Pulire il filtro olio con del solvente.
9. Controllare se il filtro olio e gli anelli O-ring sono danneggiati.
Filtro olio.
Anello O-ring.

10. Installare i bulloni di spurgo (nelle due parti), la vite di sfiato aria e la vite coper-
chio filtro.

30 Nm (3,O Kgm.)

Bullone di scarico (serbatoio olio):


18 Nm (1,8 Kgm.)
Vite coperchio filtro:
10 Nm (1,O Kgm.)
Vite sfiato aria:
5 Nm (0,5 Kgm.)

11. Aggiungere olio motore. Installare il tappo di riempimento del serbatoio olio e
serrare.

Olio raccomandato:
Olio motore SE tipo SAE 20W40

Quantità olio: Cambio olio periodico:


1,9 L
Con sostituzione filtro olio:
2,o L
Capacità serbatoio olio:
1,7 L
12. Awiare il motore e lasciarlo scaldare per qualche minuto. Mentre si scalda, con-
'

trollare se ci sono perdite d'olio. Se ci sono, fermare subito il motore e verificare


la causa.

13. Fermare il motore e controllare il livello olio.

AiTENZIONE:
Dopo aver sostituito I'olio motore, assicurarsi di controllare la pressione dell'o-
lio, come descritto qui di seguito:
1. Togliere la vite di sfiato aria dal coperchio filtro olio.
2. Avviare il motore e tenerlo al minimo fino a quando I'olio affluisce fuori dal
foro di spurgo. Se, dopo un minuto, I'olio non fuoriesce, spegnere immedia-
tamente il motore così che non grippi.
3. Dopo il controllo, serrare in modo sicuro, la vite di spurgo.

Regolazione del minimo


1. Awiare il motore e farlo scaldare per qualche minuto. Il motore è caldo quando
risponde rapidamente all'acceleratore.

(1) Vite di fermo acceleratore.

2. Stabilire il minimo al regime motore specificato regolando la vite di fermo accele-


ratore, girare la vite verso l'interno per aumentare il regime del motore e verso
l'esterno per diminuirlo.

Regime motore: 1.300 rlmin

Regolazione cavo acceleratore

NOTA:
Il minimo deve essere stabilito prima di effettuare questa regolazione.

La manopola acceleratore deve avere un gioco di 2-5 mm nel senso di rotazione


alla flangia della manopola. Se il gioco non è dentro questo valore, proseguire come
segue:
Togliere:
Sella.
Condotti aria.
Mettere il rubinetto benzina in posizione CCOFF,,.
Scollegare:
Tubo carburante.
Togliere:
Serbatoio carburante.

Controdado.
Regolatore.
Cavo acceleratore (1).
Cavo acceleratore (2).
5. Allentare i contro-dadi sul carburatore lato cavo acceleratore (1) e girare il rego-
latore in senso orario e antiorario in modo da trovare il gioco corretto. Dopo la
regolazione, assicurarsi di serrare il contro-dado.

6. Se il gioco, dopo che il regolatore è allentato di 5 mm è ancora scorretto, proce-


dere ad una regolazione con il regolatore sul cavo acceleratore (2).

Regolazione freno anteriore


Il gioco libero all'estremità della leva freno anteriore deve essere di 5-8 mm

1. Allentare il controdado.
2. Girare il regolatore, in modo che il movimento della leva freno all'estremità della
leva sia 5-8 mm, prima che il regolatore venga a contatto con il pistone del
cilindretto principale.

- --

(1) Regolatore.
(2) Contro-dado.
(3) 5-8 mm

3. Dopo la regolazione serrare il contro-dado.

AVVERTIMENTO:
Controllare il gioco libero della leva freno. Assicurarsi che il freno funzioni cor-
rettamente.

AVVERTIMENTO:
Una sensazione di morbidezza o spugnosità nella leva del freno può indicare la
presenza di aria nel gruppo freno. Questa aria deve essere tolta spurgando il
sistema freno prima di far funzionare la moto. L'aria nel gruppo freno causerà
una diminuzione di prestazioni del freno stesso che porterà ad una perdita di
controllo e a gravi conseguenze.
Controllo pastiglie freno anteriore
Per il controllo, osservare l'indicatore di usura sul retro della pinza. Se una pastiglia è
usurata al limite d'usura, sostituire entrambe le pastiglie nella pinza.

Pastiglia freno anteriore:


0,8 mrn

L FRONTE

Indicatore d'usura.

Ispezione livello liquido freni


Il liquido freni insufficiente può far sì che dell'aria entri nel sistema freni, rendendo
così i freni inefficaci.
Controllare il livello del liquido freni e rabboccare se necessario, osservare queste
precauzioni:

u FRONTE

(1) Livello minimo.

1. Usare solo il tipo di liquido freni designato: in caso contrario i cortechi possono
deteriorarsi, causando perdite e povere prestazioni del freno.

I Liquido freno: DOT # 3 1


2. Rabboccare con lo stesso tipo di liquido; una miscela di liquidi diversi può pro-
vocare una reazione chimica pericolosa e portare a povere prestazioni di frena-
ta.

3. Fare attenzione che non entri acqua nel cilindretto principale quando si rabboc-
ca. L'acqua può abbassare notevolmente il punto di ebollizione del liquido e
causare un (<tamponedi vapore..

4. 11 liquido freni può corrodere le superfici verniciate o le parti in plastica. Asciuga-


re sempre e subito il liquido versato.

Controllo tensione della catena di trasmissione

Prima di controllare e/o regolare la tensione della catena, ruotare la ruota posteriore parecchie volte. Con-
trollare la tensione diverse volte per trovare il punto di maggior tensione della catena. Controllare e10 rego-
lare la tensione quando la ruota posteriore 6 in questa posizione di .catena tesa..

1. Collocare la moto su un piano e tenerla in una posizione perpendicolare ad es-


so.

NOTA:
Entrambe le ruote sul Diano senza il ~ i l o t asoma la moto.

/ '

(a) 30 - 40 mm
2. Controllare la tensione alla posizione mostrata nell'illustrazione. La normale in-
flessione verticale è di circa 30 - 40 mm. Se l'inflessione supera i 40 mm rego-
lare la tensione catena.
Regolazione tensione della catena di trasmissione

ATTENZIONE:
Una eccessiva tensione della catena sovraccaricherà il motore e le sue parti
vitali; tenere la tensione entro i limiti specificati.

1. Togliere:
Coppiglia (3).
2. Allentare:
Regolatore ( l ) .
Dado asse (2).

-..

(4) Tendicatena.

3. Girare il tendicatena sia a destra che a sinistra, fino a che l'asse viene collocato
nella stessa posizione.

4. Dopo la regolazione, assicurarsi di serrare il dado asse.

100 Nm (10,O Kgm.)

5. Inserire una nuova coppiglia nel dado asse della ruota posteriore e curvare I'e-
stremità della coppiglia, come illustrato. (Se la tacca del dado e il foro della cop-
piglia non sono allineati, serrare leggermente il dado per allinearli).

AVVERTIMENTO:
Usare sempre una nuova coppiglia sul dado asse.
(1) Coppiglia.

6. Regolare il gioco sul pedale freno.

AVVERTIMENTO:
Controllare il funzionamento della lucelstop dopo aver regolato il freno poste-
riore

Pulizia del filtro aria


1. Togliere:
Coperchio laterale.
Coperchio cassa filtro aria.
Piastra collocazione elemento filtrante.
Elemento filtrante.
Guida elemento filtrante.

ATTENZIONE:
Il motore non deve mai girare senza l'elemento filtrante; ne può derivare una
usura eccessiva del ~ i s t o n ee10 del cilindro.

2. Lavare delicatamente, ma in ogni parte, nel solvente, l'elemento filtrante.

3. Far uscire dall'elemento l'eccesso di solvente e lasciar asciugare.

4. Versare una piccola quantità di olio motore SAE 10W30 sull'elemento filtrante e
farlo penetrare nel materiale spugnoso, poroso.
NOTA:
Per funzionare in modo esatto, l'elemento deve essere sempre inumidito d'olio, ma non deve sgocciola-
re>).

5. Installare:
Componenti sopra elencati (punto 1).

Ricoprire il lato di chiusura dell'elemento con del grasso leggero per una tenuta d'aria tra l'elemento e la
cassa.

Pulizia del rubinetto benzina


Il rubinetto benzina ha inserito un filtro per togliere ogni impurità prima che raggiunga
il carburatore. Se il filtro si ostruisce, la benzina non può arrivare al carburatore.
1. Prima, girare la levetta del rubinetto sulla posizione -OFF,,, poi togliere la va-
schetta del filtro e pulire il suo fondo con del solvente.
2. Quando si riassembla, fare attenzione a non serrare troppo la vaschetta filtro
poichè ciò potrebbe deformare l'anello O-ring e causare una perdita di carburan-
te.

Sostituzione lampada faro


1. Togliere:
Calottina faro.
2. Togliere:
Insieme gruppo faro.
3. Scollegare:
Conduttori.

4. Girare il supporto lampada in senso antiorario e togliere la lampada difettosa.

ATTENZIONE:
Evitare di toccare la parte in vetro della lampada. Tenerla lontano dall'olio; al-
trimenti la trasparenza del vetro, la durata della lampada e la luminosità verran-
no negativamente influenzati. Se la lampada viene intaccata d'olio, pulirla con
uno straccio imbevuto d'alcool o diluente per vernici.

AVVERTIMENTO:
Tenere i prodotti infiammabili e le vostre mani lontane dalla lampada quando è
accesa. Non toccare la lampada fino a quando è fredda.

4. Collocare una nuova lampada e assicurarla al suo supporto.

118
(1) Non toccare.

5. Rinstallare il gruppo faro e la calottina faro. Regolare, se necessario, il fascio


luce.

Regolazione fascio luce


1. Regolazione orizzontale:
Per regolare il fascio verso sinistra, ruotare in senso orario la vite di regolazione.
Per regolare il fascio verso destra, ruotare in senso antiorario, la vite di regola-
zione.

(1) Vite regolazione orizzontale.


(2) Vite regolazione verticale.

2. Regolazione verticale:
Per alzare il fascio luce, ruotare in senso orario, la vite di regolazione.
Per abbassare il fascio luce, ruotare in senso antiorario, la vite di regolazione.
FRIZIONE

Riassemblaggio

(1) Leva di spinta. (5) Piatto di spinta.


(2) Asta di spinta (2). (6) Piatto d'onda.
(3) Asse principale. (7) Asta di spinta (1).
(4) Sfera. (8) Contro-dado.

ATTENZIONE:
Quando si installano i dischi frizione, fare attenzione al 0 interno.
1. Il disco frizione con il maggior 0 interno deve essere installato al secondo e
all'ultimo posto.
2. 11 piatto d'onda deve essere collocato all'interno del secondo disco frizione.
Quantità spessore (T)
(D)
Disco frizione
2 pezzi 116 mm 3,O mm
# 2e# 8
Altri dischi
6 pezzi 113 mm 2,8 mm
frizione

Arricchitore
(A) Funzionamento normale.
(E) Chiudendo il gas ad alti giri motore (Scendendo adagio da un alto pendio,
ecc.).

(1) Molla 1. (5) Pressione d'alimentazione del carburatore secondario (Pressione negativa)
(2) Diaframma. (6) Molla 2.
(3) Sede valvola aria. (7) Passaggi0 aria pilota.
(4) Valvola aria. (8) Passaggio aria arricchitore.

Funzionamento dell'arricchitore
1. Di solito la valvola aria è spinta a destra dalla molla (1). L'aria affluisce nel pas-
saggio sfogo aria pilota (A).
2. Poi la valvola aria è spinta a sinistra dal vuoto sviluppato in conseguenza alla
repentina chiusura della valvola gas.
3. Così, il passaggio aria arricchitore è chiuso alla sede aria ( 6 ) .
4. Ciò permette alla miscela aria-benzina di affluire all'uscita pilota, ed evitare il fo-
ro ora relativamente più ricco. Così la post-combustione non awiene.

Smontaggio e Ispezione
1. Togliere:
Coperchio'diaframma.
2. Ispezionare:
Passaggio aria.
Ostruito -t Pulire il passaggio con aria compressa.
Diaframma e molla.
Strappildanni + Sostituire nell'insieme.
3. Controllare:
Movimento asta-stantuffo.
Funzionamento non scorrevole 4 Sostituire.

Sincronizzazione carburatore secondario


Alzare la valvola carburatore primario a 5 mm come indicato. Poi regolare la vite di
sincronizzazione così che I'alberino acceleratore secondario venga in contatto con la
leva di spinta dell'acceleratore secondario.
Poichè la valvola carburatore primario è ancora aperta, la valvola a farfalla seconda-
ria sarà finalmente aperta (a = b).

(A) Carburatore primario.


(1) Vite di sincronizzazione,
(2) 5mm.
Ruota anteriore

I 100 Nm (10 O Kgm )

Flangia.
Parapolvere.
Corteco. Peso di base:
Cuscinetto. con olio e serbatoio
Distanziale. carburante pieno
Cuscinetto. ( Carico massimo ' 1 206 kg I
Unità ingranaggio
contachilometri. I Press. pneum. a freddo: I Anteriore Posteriore I
LS. Applicare del Fino a 90 kg 147 kPa 147 kPa
grasso fluido a base di carico* (1 .5 kg/cm2) (1.5 kg/cm2)
di saoone al litio. 90 kg - 147 kPa 177 kPa
carico massimo* (1.5 kg/cm2) (1.8 kg/cm2)

Guida fuoristrada 98.1 kPa 98.1 kPa


1 (1 .O kg/cm2) (1 .O kg/cm2)

Guida ad alta velocità 147 kPa 147 kPa


(1.5 kg/cm2) (1.5 kg/cm2)
' Il carico è il peso totale del pilota, passeggero e accessori.

124
Rimozione

1. Alzare la ruota anteriore collocando un supporto adatto sotto il motore.


2. Togliere:
Cavo contachilometri (1).
Coppiglia (2).
Dado asse ruota.

3. Allentare:
Dadi supporto asse ruota.
4. Togliere:
Asse ruota.
Ruota anteriore

NOTA:
1. Assicurarsi che la moto sia ben supportata.
2. Non premere la leva freno quando la ruota è tolta poichè le pastiglie freno saranno obbligate a chiuder-
si.

Riassemblaggio
Quando si installa la ruota anteriore procedere nell'ordine contrario.
Notare i seguenti punti:
1. Assicurarsi che la parte sporgente (fermo di coppia) della sede contachilometri
sia posizionata correttamente.
2. Assicurarsi che il dado asse sia correttamente serrato e che venga installata
una nuova coppiglia.

AVVERTIMENTO:
Usare sempre una nuova coppiglia sul dado asse.

100 Nm (10,O Kgm.)

3. Prima di serrare i dadi supporto, pompare diverse volte la forcella per controllare
il suo esatto funzionamento.
4. Serrare i dadi supporto asse; prima quello superiore e poi quello inferiore.

(1) l".
(2) 2".
(3) Distanza.

8 Nm (0,8 Kgm.)
Freno anteriore

ATTENZIONE:
I componenti freno disco richiedono raramente lo smontaggio. Non smontare
detti componenti se non in casi assolutamente necessari. Se qualche connes-
sione idraulica nel sistema è aperta, l'intero sistema deve essere smontato,
spurgato, pulito e poi esattamente riempito e spurgato dopo il riassemblaggio.
Non usare i solventi sui componenti interni del freno. Il solvente può dilatare e
deformare i cortechi. Per la pulizia usare solo il liquido per pulire i freni. Fare
attenzione al liquido freni. Il liquido freni è pericoloso agli occhi e danneggerà
le superfici verniciate e le parti in plastica.

Sostituzione liquido freni


1. La completa sostituzione del liquido deve essere fatta ogni volta che il cilindro
pinza o il cilindretto principale vengono smontati o quando il liquido è seriamente
contaminato.
2. Sostituire i seguenti componenti quando danneggiati o in caso di perdita.
a. Sostituire tutte le guarnizioni freno ogni 2 anni.
b. Sostituire tutti i tubi freno ogni 4 anni.

Sostituzione pastiglie pinza freni


Non è necessario smontare la pinza freno e il tubo freno per sostituire le pastiglie
freno.

1. Togliere:
Bullone di tenuta (1).
Spessore pastiglie (2).
Pastiglie (3).
Molla pastiglie (4).
2. Installare:
Molla pastiglie.

NOTA:
Installare la molla pastiglia con il suo codolo più lungo (O) nel senso di rotazione del disco.
e Pastiglie.

.- .. ..
NOTA:
.
Sostituire le pastiglie nell'insieme se una di esse è usurata al limite.

3. Installare:
Spessore pastiglia.

Sostituire le arti soma menzionate auando si sostituiscono le pastiglie

4. Installare:
e Bullone di tenuta.

Bullone di tenuta:
23 Nm (2,3 Kgm.)
w u ! d auols!d
aua!sul (9) .elnual !p auollng ~
(s) ,ouaij a!l6!lsed (p) ~ a i o s s a d(C) ,e!l6!qsedelloyy (2) .06inds !p al!h 1!>1 ( L )
1. Togliere:
Tubo freno.
NOTA:
Far affluire il liquido pinza in un recipiente.

2. Collocare l'estremità aperta del tubo nel recipiente e pompare fuori il vecchio
liquido.
3. Togliere:
Bulloni supporto pinza.
Pastiglie freno.
NOTA:
Vedere la sezione sostituzione pastiglie pinza)>.

Gruppo pinza.
Parapolvere.
Pistone pinza.

ATTENZIONE:
Coprire il pistone con uno straccio. Fare attenzione che il pistone non causi
danni quando viene espulso dal cilindro.

4. Togliere:
Guarnizione pistone.

Smontaggio cilindretto principale

1. Togliere:
Interruttore luce stop.
2. Togliere:
Tubo freno.
3. Togliere:
Leva freno.
Molla leva freno.
Cilindretto principale.
Tappo serbatoio.

NOTA:
Far spurgare il rimanente liquido in un recipiente.

4. Togliere:
Parapolvere cilindretto principale.
Anello elastico.
Insieme coppa (scodellino) cilindretto principale.

NOTA:
Notare che gli scodellini cilindro sono montati con il 0 maggiore (bordi) installati per primi).

Ispezionare freno e riparazione

I Tabella sostituzione componenti freno raccomandata:


Pastiglie freno: come richiesto
1
Guarnizione pistone, parapolvere: ogni due anni
Tubi freno: ogni 4 anni.
Liquido freno: Sostituire solo quando i freni vengono smontati.
1. Ispezionare:
Pistone pinza.
Graffiato + Sostituire.
2. Ispezionare:
Pastiglia freno.
Usurata + Sostituire.

L- Pastiglia freno anteriore: 0,8 mm

NOTA:
Vedere la sezione -Sostituzione pastiglia pinza>>.

3. Ispezionare:
Pistone e parapolvere.
Danneggiato + Sostituire.
Corpo cilindretto principale.
Graffiato + Sostituire.
Pulire tutti i passaggi con del nuovo liquido freni.
Tubi freno.
ScrepolatilConsumatiiDanneggiati + Sostituire.
4. Ispezionare:
Disco freno.
UsuratolFuori limite di inflessione specificato + Sostituire.

(1) Comparatore.
(2) Disco.
I Inflessione massima:
0,15 mm
I
Spessore minimo del disco:
3,5 mm

AVVERTIMENTO:
Se il disco è usurato oltre lo spessore minimo o l'inflessione supera il valore
specificato, sostituire il disco.

Riassemblaggio freno
1. Tutte le parti interne devono essere pulite solo con del nuovo liquido freni.
Quando vengono installate le parti interne devono essere lubrificate con del li-
quido freni.
2. Sostituire le seguenti parti ogni qualvolta che viene smontata una pinza(e).
Parapolvere (l).
Guarnizione pistone (2).
Spessore pastiglia (3).

3. Installare:
Parapolvere.
Guarnizione pistone.
Pistone.
Molla pastiglia.
Pastiglie.
Bullone di tenuta.

Bullone di tenuta:
23 Nm (2,3 Kgm.)

4. Applicare:
Grasso gomma al parapolvere e guarnizione pistone, cilindretto pinza e pistone.
5. Installare:
Gruppo pinza.

(1) Kit cilindro principale.


(2) Rondella in rame.
(3) Bullone di raccordo.

35 Nm (3,s Kgm.)

6. Installare:
Tubi freno.

Tubo freno:
20 Nm (2,O Kgm.)
Cilindretto principale.

26 Nm (2,6 Kgm.)

7. Spurgare:

AVVERTIMENTO:
Se il sistema freno viene smontato o se qualche tubo freno è stato allentato o
tolto, il sistema freno deve essere spurgato per togliere l'aria dal liquido freni.
Se il livello del liquido freni è molto basso o se la funzione del freno è scorret-
ta, spurgare il sistema freno. Un errore nello spurgo del sistema freno può por-
tare ad una pericolosa perdita delle prestazioni di frenata.

a. Aggiungere nell'apposito serbatoio il liquido freni adatto. Installare il diaframma


facendo attenzione a non versare o far traboccare olio dal serbatoio.
b. Collegare un tubo in plastica trasparente, col 0 interno di 4,5 mm, in modo
stretto alla vite di spurgo pinza. Mettere l'altra estremità del tubo in un recipien-
te.

C. Far funzionare lentamente, più volte la leva freno. Tirare la leva. Tenere la leva
in questa posizione. Allentare la vite di spurgo. Lasciare che la leva lavori lenta-
mente verso la sua fine corsa. Quando la fine corsa è raggiunta, serrare la vite
di spurgo. Poi, lasciare la leva.

6 Nm (0,6 Kgm.)
d. Ripetere il procedimento sopra menzionato fino a quando tutte le bolle d'aria so-
no sparite dal sistema freni.

NOTA:
Se lo spurgo è difficile, è necessario lasciare che il liquido freni si stabilizzi per qualche ora. Ripetere il
procedimento di spurgo fino a quando le piccole bolle sono uscite.

Installazione disco freno

(1) Sfinestratura.
(2) Senso di rotazione.

1. Quando si installa il disco (i) freno, le scanalature sul disco devono essere posi-
zionate come illustrato.
Forcella anteriore

OLIO RACCOMANDATO
'! PRESSIONE- A
59 kPa (O 6 kglcm) l

23 Nm ( 2 3 Kgm )

- 8

1. Cappuccio a vite. - 2. Anello <<O-ring)).- 3. Distanziale. - 4. Sede molla. - 5. Molla forcella. - 6. Stelo
forcella. - 7. Boccola di scorrimento. - 8. Molla di rinvio. - 9. Asta smorzatore (Cilindro completo). - 10. Vite
bloccaggio olio. - 11. Graffa di fermo. - 12. Parapolvere. - 13. Corteco. - 14. Distanziale corteco. - 15.
Bussola di guida. - 16. Gambo forcella. - 17. Vite di spurgo. - 18. Vite tenuta cilindro.
LT. Applicare con Loctite.
Rimozione e smontaggio

AVVERTIMENTO:
Supportare in modo sicuro la moto di modo che non caschi quando si toglie la
ruota e la forcella anteriore.

1. Togliere:
8 Ruota anteriore.
8 Manubrio.
8 Supporto tubo freno.
Supporto cavo contachilometri.

2. Togliere:
Bulloni tenuta cilindro pinza.

Non premere la leva freno quando la ruota B tolta dalla moto poichè le pastiglie freno saranno obbligate a
chiudersi.

3. Togliere:
8 Cappuccio valvola aria (1).

p- -

Tenere aperta la valvola premendola per molti secondi in modo che l'aria possa uscire dal tubo interno.
4. Allentare:
Bullone cappuccio (1).
Bulloni serraggio forcella anteriore (2).

5. Togliere:
Forcella anteriore.
Soffietto gomma.

6. Togliere:
Bullone tappo (1).
Distanziale (2).
7. Collocare un recipiente aperto sotto la forcella, capovolgerla e spurgare l'olio.
8. Togliere:
Sede molla (1).
Molla forcella (2).

9. Togliere:
Bulloni tenuta cilindro.
Tenere il tubo interno con la maniglia-T (90890 - 01326) (1) e il supporto asta
smorzatore (90890-01388) (2).

10. Togliere:
e Asta smorzatore (completo cilindro) (1).
Molla di rinvio (2).
11. Togliere:
Parapolvere ( l ).
Graffa di fermo (2).

NOTA:
Aver cura di non graffiare il tubo interno forcella.

12. Tenere il gambo forcella orizzontalmente, in una morsa. Collocarlo nel tubo in-
terno proprio prima che arrivi in fondo e poi tirarlo indietro velocemente. Ripete-
re questa operazione fino a che lo stelo venga estratto dal gambo (di solito 2 o
3 volte).

(1 ) Collocare lentamente.
(2) Spingere indietro velocemente.
Poi, estrarre il corteco, il distanziale, la bussola di guida e la bussola di scorrimento,
e togliere la vite bloccaggio olio.

ATTENZIONE:
Non spingere in fondo lo stelo, al punto sopra descritto, o la vite bloccaggio
--
olio verrà danneggiata.

- (1)
(2)
(3)
(4)
Bussola di scorrimento.
Bussola di guida.
Distanziale corteco.
Corteco.
(5) Stelo forcella.

Ispezione
Pulire e ispezionare tutti i componenti della forcella anteriore. Sostituire ogni compo-
nenti usurato o danneggiato prima di riassemblare.
1. Ispezionare:
Stelo forcella.
GraffiatoICurvato + Sostituire.

AVVERTIMENTO:
Non cercate di raddrizzare uno stelo forcella piegato poichb potrebbe pericolo-
samente indebolire lo stelo stesso.

2. Ispezionare:
Superficie esterna della sede corteco forcella nello stelo.
Danneggiata + Sostituire.
Gambo.
Ammaccato + Sostituire.
Molla forcella.
Fuori limite specificato + Sostituire.

Lunghezza libera molla forcella (Limite):


460,5 mm
3. Ispezionare:
Anello <<O-ring,,del bullone tappo.
Danneggiato + Sostituire.
Asta smorzatore.
Usuratoldanneggiato + Sostituire.
Contaminato (Ostruito) + Soffiare dell'aria compressa in tutti i'passaggi olio.
Vite bloccaggio olio.
Danneggiata + Sostituire.

Riassemblaggio

NOTA:
Nel riassemblaggio forcella, assicurarsi di usare i seguenti particolari nuovi.
Bussola di guida.
Bussola di scorrimento.
Corteco olio.
Parapolvere.

1. Assicurarsi, prima del riassemblaggio, che tutti i componenti siano puliti.


2. Installare:
Molla di rinvio.
Asta smorzatore (1).
Inserire l'asta smorzatore nel stelo forcella dalla sua sommità.
Vite bloccaggio olio (2).
Collocare la vite bloccaggio olio sopra I'asta smorzatore facendola fuoriuscire
dallo stelo forcella.
3. Applicare:
Componente bloccaggio-filetti come LOCTITE al bullone fissaggio cilindro.
4. Installare:
Bullone fissaggio cilindro.

Bullone fissaggio cilindro:


20 Nm (2,O Kgm.)

5. Installare:
Bussola di guida (1).
Usando l'attrezzo speciale (2).

6. Applicare:
Olio.
Al corteco olio (3).
7. Installare:
Distanziale corteco (4).
Corteco olio (3).
Usando l'attrezzo speciale (2)

(1) Stelo.
(6) Gambo.
(5) Bussola di guida.
8. Installare:
Parapolvere (2).
Usando l'attrezzo speciale (1).
Graffa di fermo.

9. Installare:
Molla forcella (larga).
Sede molla.
10. Riempire:

Capacità olio forcella (ogni stelo):


483 I 2,5 cm3

Olio raccomandato:
Olio motore SE tipo SAE 10W30

NOTA:
Dopo il riempimento, pompare lentamente la forcella, su e giù, per distribuire l'olio.

11. Installare:
Distanziale.
Bullone-tappo (momentaneamente).
Soffietto gomma.
Forcella anteriore.

NOTA:
Montare la forcella spingendola su fino a che la sua sommità si livella all'estremità superiore della corona
manubrio. Tenendo la forcella in questa posizione, serrare con le dita (temporaneamente) i bulloni di tenu-
ta.
23 Nm (2,3 Kgm.)
Staffa inferiore:
20 Nm (2,O Kgm.)

12. Serrare:
Bullone-tappo.

Bullone-tappo:
23 Nm (2,3 Kgm.)

13. Se la valvola aria non è rivolta verso l'illustrazione, allentare i bulloni di tenuta
sulla staffa inferiore e risistemare la forcella nel seguente modo:
a. Livellare l'estremità superiore dello stelo alla estremità superiore della corona di
sterzo.
b. Rivolgere la valvola aria verso la parte anteriore.

14. Caricare la forcella con aria usando una pompa ad aria manuale o aria com-
pressa.

15. Installare:
Cappuccio valvola aria.
Cilindretto pinza.

35 Nm (3,s Kgm.)

Supporto tubo freno.


e Supporto cavo contachilometri.
16. Installare:
Manubrio.

Supporto manubrio superiore:


23 Nm (2,3 Kgm.)

NOTA:
Il supporto manubrio superiore deve essere montato con il punzone in avanti.

(1) Marchio punzonato


(2) 1".
(3) 2".
(4) Distanza.

ATTENZIONE:
Dapprima serrare i bulloni sul lato anteriore del supporto manubrio, poi quelli
sul lato posteriore.
Forcellone posteriore

3 L G 5 0 Kgm )

@
50 Nm (5 O Kgm )

(1) Forcellone - (2) Braccio di rinvio - (3) Braccio di rinvio a biella - LS. Applicare del grasso fluido a base
di sapone al litio.
Ispezione
1. Togliere:
Ruota posteriore.
Ammortizzatore posteriore.
2. Controllare:
Forcellone (gioco laterale).
Fuori limite specificato -t Sostituire le bussole o i cuscinetti
Muovere il forcellone da un lato all'altro.

Gioco laterale (all'estremità del forcellone):


1,O mm

3. Controllare:
Forcellone (movimento verticale).
Serraggio/lnceppamento/Ruvidità+ Sostituire i cuscinetti.
Muovere il forcellone dall'alto al basso e viceversa.

Rimozione
1. Togliere:
Sella.
Ruota posteriore.
Bulloni tenuta braccio di rinvio e forcellone.
2. Togliere:
Guida catena.
e Insieme forcellone.

3. Togliere:
e Braccio rinvio e asta di connessione braccio di rinvio.

Regolazione
1. Misurare:
Lunghezza bussola A, e AP.
Fuori limite specificato + Sostituire le bussole.
Lunghezza specificata:
Al: 75,2-75,3 mm
~
A:, 68,2-68,3 mm

2. Misurare:
Lunghezza B1 e B2.
Calcolare la tolleranza laterale C del forcellone usando la formula qui di seguito:

C = (Al + A), - (B1 + B2)

Fuori limite specificato + Regolare la tolleranza laterale con uno spessore.

NOTA:
Se si usa un solo spessore installarlo sul lato sinistro. Due spessori devono essere installati su entrambi i
lati.

Tolleranza laterale:
0,l-0,3
Ispezione e lubrificazione
1. Ispezionare:
Coperchi di spinta e cortechi olio.
Danneggiati + Sostituire.

2. Ispezionare:
Cuscinetti e bussole
GraffiatiIDanneggiati+ Sostituire.

3. Installare:
Nuovi cuscinetti e bussole.

NOTA:
Quando si pressano i nuovi cuscinetti e le bussole, fare attenzione ai seguenti punti:
1. I cuscinetti devono essere esattamente collocati come mostrato nell'illustrazione [4 mm da ogni lato].
2. Ingrassarli molto con del grasso per cuscinetti ruota impermeabile a base di litio.

Riassernblaggio
1. Assernblare il forcellone procedendo nell'ordine contrario alla rimozione. Notare i
seguenti punti:
Forcellone a braccio di rinvio:
100 Nm (1 0,O Kgm.)
Braccio di rinvio e asta di connessione braccio di rinvio:
50 hlm (5,O Kgm.)

Asta di connessione braccio di rinvio e telaio:


50 Nm (5,O Kgm.)

2. Applicare:
Grasso a base di litio
ai punti di articolazione (vedere alla pag. 113).
Ammortizzatore posteriore

(1) Dado - (2) Regolatore - (3) Molla - (4) Guida molla - (5) Sede molla - (6) Rondella elastica - LT. Appli-
care con Loctite.
Note d'impiego

AVVERTIMENTO:
Questo ammortizzatore contiene gas azoto altamente compresso. Leggere e
capire le seguenti informazioni prima di manipolare I'ammortizzatore. Il costrut-
tore non può essere ritenuto responsabile dei danni e delle lesioni che posso-
no derivare da una scorretta manipolazione.
1. Non colpire o cercare di aprire il gruppo cilindro.
2. Non sottoporre I'ammortizzatore a fiamma aperta o ad altra fonte di calore.
Questo può causare l'esplosione dell'ammortizzatore dovuta ad una ecces-
siva pressione di gas.
3. Non deformare o danneggiare in alcun modo il cilindro. Un danno al cilindro
porterà ad una povera prestazione dello smorzamento.
4. Aver cura di non graffiare la superficie di unione dello stelo stantuffo col
cilindro: altrimenti ci saranno perdite d'olio.
5. Quando si demolisce I'ammortizzatore, seguire le istruzioni sulla neutralizza-
zione.

Note sulla neutralizzazione


Prima di neutralizzare I'ammortizzatore, assicurarsi di togliere il gas azoto. Per fare
questo, fare un foro di 2-3 mm attraverso il serbatoio ad una posizione di 25-30
mm dall'estremità inferiore dello stesso. Allo stesso tempo, indossare gli occhiali di
protezione per prevenire danni dovuti ad eventuali fughe di gas e10 da trucioli di me-
tallo.

25-30 rnrn

1 (1) Punta da trapano 0 2-3 mm

Rimozione
1. Togliere:
Sella.
Serbatoio carburante.
Ruota posteriore.
Carter catena.
e Bullone tenuta parte superiore ammortizzatore.
2. Togliere:
Coppiglia ( l ) .
Rondella piana (2).
Spina di tenuta (3).

3. Togliere:
Ammortizzatore.
Soffietio gomma.

4. Spingere in giu la molla.

NOTA:
Prima di spingere la molla allentare il controdado e il regolatore. Cib renderti più facile la rimozione della
molla.
(1) Contro-dado.
(2) Regolatore.
(3) Premere.

5. Togliere:
Controdado (l).
Regolatore (2).
Molla (3).
Guida molla (4).
Sede molla (5).
Anello elastico (6).

Ispezione
1. Ispezionare:
Asta ammortizzatore.
Curvatoldanneggiato + Sostituire.
Ammortizzatore.
Perdita d'olio + Sostituire.
2. Controllo:
Molla.
Affaticata + Sostituire.
Spostare in su e in giù la molla.
Si sentirà una leggera resistenza alla corsa di compressione (discendente) ed
una forte resistenza alla corsa di ritorno (ascendente).
Riassemblaggio
1. Installare:
Anello elastico.
Sede molla.
Guida molla.
m Molla.
m Regolatore.
Ruotare per stabilire il regolatore.

Lunghezza standard (Installata):


239 mm
Lunghezza minima (Installata):
226,s mm
Lunghezza massima (Installata):
247,s mm

NOTA:
Un giro completo del regolatore cambierà il precarico di 1 mm.

ATTENZIONE:
Non cercare mai di girare il regolatore oltre la regolazione massima o minima.

2. Installare:
Controdado.

Controdado:
70 Nm (7,O Kgm.)

Usare LOCTITE.
3. Applicare:
Grasso a base di Litio.
Agli alberi-perno.

ATTENZIONE:
Togliere ogni eccesso di grasso e non mettere grasso sulle ganasce freno.

4. Installare:
Soffietto (Parapolvere) gomma (1).
m Ammortizzatore.
m Bullone tenuta parte superiore ammortizzatore.
Bullone tenuta:
50 Nm (5,O Kgm.)

Regolazione
1. Molla.
Il precarico molla dell'ammortizzatore può essere regolato seguendo la preferen-
za del pilota, il peso e le condizioni del percorso.
a. Allentare:
Controdado (2).
b. Regolare:
Regolatore ( l ) .

i t

(3) Diminuire il precarico molla.


( (4) Aumentare il precarico molla.

Lunghezza installata
Lunghezza standard: 239 mm
Lunghezza minima: 226'5 mm
Lunghezza massima: 247,s mm
NOTA:
1. La lunghezza della molla (installata) cambia di 1 mm per ogni giro del regolatore.
2. Quando si effettua la regolazione, usare la chiave speciale inclusa nel kit degli attrezzi.

ATTENZIONE:
Non cercare di ruotarell reciolatore oltre la reaolazione minima o massima.

C. Serrare:
Controdado.

70 Nm (7,O Kgm.)

Usare LOCTITE.

AiTENZIONE:
Serrare sempre il controdado contro il regolatore molla e serrarlo alla coppia
specificata.

3. Smorzamento.
La forza di smorzamento dell'ammortizzatore può essere regolata seguendo la
preferenza del pilota, il peso e le condizioni del percorso.
a. Regolare:
Regolatore smorzarnento (1).
Se il regolatore smorzamento viene ruotato verso < < 5 ~ lo, smorzamento diventa
più duro, se viene ruotato verso ),, lo smorzamento diventa più morbido.

Duro Standard Morbido

Posizione di regolazione 5 4 3 2 1

ATTENZIONE:
Non cercare mai di ruotare il regolatore oltre la regolazione minima o massima.
TAVOLE ESPLOSE
Testa cilindrolBilancereNaIvole

(1) Leva di decompressione - (2) Corteco - (3) Cavo di decompressione - (4) Coperchio di aspirazione
punterie - (5) Coperchio scarico punterie - (6) O-ring - (7) O-ring - (8) O-ring - (9) Tappo - (10) Bilancere -
(1 1) Dado autobloccante - (12) Rondella elastica - (13) O-ring - (14) Albero bilancere - (15) Chiavetta
valvola - (16) Scodellino chiusura molla valvola - (17) Gambo di tenuta valvola - (18) Molla valvola interna
- (19) Molla valvola esterna - (20) Scodellino chiusura molla valvola - (21) Valvola di aspirazione - (22)
Valvola di scarico.
Testa cilindroIAlbero a camme

(1) Albero a camme - (2) Ingranaggio camme - (3) Guida valvola - (4) O-ring - (5) Candela - (6) Guida
camma - (7) Guida catena anteriore - (8) Guida catena posteriore - (9) Tendicatena.
Albero motore1Pistone

(1) Set fascie elastiche - (2) Spinotto pistone - (3) Anello elastico di sicurezza - (4) Perno di manovella -
(5) Albero 1 - (6) Rondella - (7) Biella - (8) Cuscinetto a rulli - (9) Albero 2 - (10) Cuscinetto - (1 1) Rondel-
la piana - (12) Rondella spallamento cuscinetto - (13) Ingranaggio di trasmissione - (14) Parastrappi - (15)
Ingranaggio bilancere - (16) Corteco - (17) Cuscinetto - (18) Bilancere - (19) Cuscinetto.
Pompa olio1Filtro olio1Radiatore olio

L 10 Nm (1 O Kgm,
-- - J

(1) Ingranaggio azionamento pompa - (2) Collettore olio - (3) O-ring - (4) Filtro olio - (5) Foro di controllo -
(6) Molla - (7) Coperchio filtro olio - (8) O-ring - (9) O-ring - (10) Elemento filtrante olio - (11) O-ring - (12)
Tubo flessibile olio 1 - (13) Tubo flessibile olio 2.
Frizione

70 Nm (7 O Kgm)
LIMITE D USURA
PIATTI FRIZIONE

# 2 2 80 mm

\
P-

(1) Asta di spinta 1 - (2) Sfera - (3) Disco frizione - (4) Molla cilindrica frizione - (5) Piatto frizione - (6)
Piatto frizione - (7) Disco di spinta - (8) Ingranaggio di trasmissione primaria (Completo) - (9) Asta di spin-
ta 2 - (10) Leva di spinta completa - (11) Vite di arresto - (12) Randella piana - (13) Corteco - (14) Cusci-
netto a rulli - (15) Cuscinetto a rulli - (16) Ingranaggio trasmissione primaria.
Trasmissione

(1)Cuscinetto - (2)Ingranaggio l a velocità - (3)Ingranaggio 4" velocità - (4)Ingranaggio 3" velocità - (5)
Ingranaggio 5" velocità - (6)Albero di trasmissione - (7)Ingranaggio 2" velocità - (8)Distanziale - (9)Cuf-
cinetto - (10)Corteco - (11) Piastra di chiusura - (12)Pignone - (13)Cuscinetto - (14)Albero Primario -
(15)Pignone 4" velocità - (16)Pignone 3" velocità - (17)Pignone 5" velocità - (18)Pignone 2" velocità -
(19)Cuscinetto - LT.Applicare con Loctite.
Avviamento

(1) Corteco - ( 2 ) Fermo - (3) Gruppo albero avviamento - (4) Ingranaggio di avviamento - (5) Ingranaggio
di arresto - (6) Ingranaggio di rinvio (7) Guida ingranaggio di arresto - ( 8 ) Leva cavo - (9) Corteco - (10)
Leva di decompressione.
Carburatore

(1) Braccio di collegamento - (2) Gruppo getto


ad ago conico (Primario) - (3) Valvola a farfal-
la - (4) Gruppo arricchitore - (5) Gruppo val-
vola spillo - (6) O-ring - (7) Ugello principale -
(8) Getto principale - (9) Getto pilota - (10) I Getto 1 130 1 1 3 0
Gruppo vite registro - (1 1) Gruppo vite valvola
a farfalla - (12) Galleggiante - (13) Gruppo
I Getto ad ago conico 1 5C37 1 4A71-415 1
stantuffo starter - (14) Vite di spurgo - (15) 1 Getto d o t a I 46 1 - 1
Getto secondario - (16) Ugello secondario - Vite registro Presente -
(17) Pistone secondario - (18) Gruppo getto
ad ago conico (secondario). Getto starter 0 0.64 0 0.64
I Livello benzina 1 7 f 1 mm I - 1
Livello galleggiante 26.0 I 1.O mm -
Giri motore al min. 1300 glmin -

168
Ruota anteriore

(1) Distanziale - (2) Parapolve-


PRESSIONE ARIA PNEUMATICI
re - (3) Corteco - (4) Cuscinetto
- (5) Distanziale - (6) Cuscinet- Peso:
to - (7) Unità di rinvio per con- (Con serbatoio olio Kg 149
tachilometri - LS. Applicare del e benzina pieni)
grasso fluido a base di sapone Peso massimo compless. Kg 206
al litio.
Pressione pneumatici ANTERIORE POSTERIORE
a freddo
Superiore a Kg 90 cop. 147 Kpa 147 Kpa
A 90 Kg complessivi 147 Kpa 177 Kpa
~ - ~- - -~

Percorsi fuori strada 98.1 Kpa 98.1 Kpa


Percorsi ad alta velocità 147 Kpa 147 ,Kpa

* ~<Complessivo~~ è il totale del peso del carico, del pilota, del passeg-
gero e di tutti gli accessori.
Ruota posteriore

/
9 Nm (O9 Kgm)
_]
I

(1) Tendicatena (destro) - (2) Leva comando camma - (3) Indicatore d'usura - (4) Coperchio ceppi freno -
(5) Albero a camma - (6) Ceppi freno - (7) Cuscinetto - (8) Distanziale per cuscinetto - (9) Flangia - (10)
Parastrappi - (1 1) Cuscinetto - (12) Supporto parastrappi - (13) Distanziale ruota - (14) Corona - (15) Cu-
scinetto - (16) Corteco - (17) Distanziale - (18) Tendicatena sinistro - (19) Catena.
Freno anteriore
-

Inserire la molla delle pastiglie con la linguetta lunga nel senso di rotazione del disco.

(1) Vite di spurgo - (2) Molla ferma pastiglie - (3) Pastiglie freno - (4) Gruppo pastiglie - (5) Dado di fermo
- (6) Gruppo pistone - (7) Disco freno.
Pistone freno anteriore

OLIO FRENO

\
\

26 Nm (2 6 Kgm)

(1) Kit pistone freno - (2) Diaframma - (3) Bullone di raccordo - (4) Rondelle.
Forcella anteriore

1 rA1 CAPACITA OLIO FORCELLA (OGNI STELO):


483 f 2.5 c m 3
I OLIO RACCOMANDATO
11
I

0110motore T p o SE - SAE IOWIO

(1) Dado di chiusura - (2) O-ring - (3) Distanziale - (4) Sede molla - (5) Molla forcella - (6) Stelo forcella -
(7) Bussola scorrevole - (8) Molla di rinvio - (9) Asta di assorbimento (Cilindro completo) - (10) Tampone
di contenimento olio - (1 1) Seeger - (12) Parapolvere - (13) Corteco - (14) Distanziale - (15) Guida bussola
- (16) Gambo forcella - (17) Vite di spurgo - (18) Vite di sicurezza - LT. Applicare con Loctite.
(1) Bullone bloccaggio sterzo - (2) Ghiera - (3) Coperchio cuscinetto - (4) Cuscinetto - (5) Cuscinetto -
6 . Applicare del grasso per cuscinetti ruota.
'o!l!l le auodes !p
aseq e op!nll ossei6 lap aie31lddv - ella!q e O!AU!J!p o!meia (C)- O!AU!J!p op!~eia( z ) - auo((a3ioj (l)
Ammortizzatore posteriore

l
E
F
SMORZAMENTO
POSIZIONE STANDARD

(1) Dado - (2) Regolatore - (3) Molla - (4) Guida molla - (5) Sede molla - (6) Rondella elastica. - LT.
Applicare con Loctite.
Impianto elettrico «l
N

(1) Regolatore di tensione - (2) Unità CDI - (3) Interruttore di sicurezza - (4) Batteria - (5) Bobina - (6)
Commutatore a chiave.

1 Specifica I Resistenza 1
1 Bobina esploratrice 1 100 12 + 18% 1
Bobina di carico 200 R + 20%
Bobina accensione: Primaria 0.3 11 +_ 10%
/ Secondaria 1 4.3K I20% I
Impianto elettrico ((2))

(1) Interruttore luci-Stop - (2) Relay indicatori direzionali - (3) Interruttore <(Neutral)>- (4) Avvisatore
acustico.
Schema di lubrificazione

(A) Olio di alimentazione - (B) Olio di recupero.


Schema di lubrificazione

(A) Olio di alimentazione - (E) Olio di recupero.


Percorso cavi

(1) Cavo comando gas 2 - (2) Cavo comando gas 1 - (3) Filo interruttore freno - (4) Filo comandi manu-
brio (destra) - (5) Fascietta - (6) Cavo freno - (7) Filo comandi manubrio (sinistra) - (8) Cavo starter - (9)
Cavo frizione - (10) Filo comandi manubrio (sinistro) - (1 1) Filo contachilometri - (12) Cavo contachilometri
- (13) Filo lampeggiatore direzionale anteriore sinistro - (14) Filo luci ausiliarie - (15) Spinotto abbaglianti -
(16) Relay indicatori direzionali - (17) Filo interruttore freno - (18) Filo segnalatore riserva - (19) Cavo
contagiri - (20) Filo lampeggiatore direzionale anteriore destro - (21) Filo luci anabbaglianti - (22) Filo com-
mutatore a chiave.
(A) Dopo il collegamento coprire lo spinotto con la cuffietta (Sinistra)
( E ) Dopo il collegamento coprire lo spinotto con la cuffietta (Destra)
Percorso cavi

(1) Tubo sfiato - (2) Morsetto - (3) Bobina - (4) Cavo comando gas 2 - (5) Cavo comando gas 1 - ( 6 )
Guida cavo - (7) Cavo principale - (8) Cavo tachimetro - (9) Fascietta - (10) Cavo di decompressione -
(1 1) Morsetto - (12) Filo interruttore freno posteriore.
Percorso cavi

(1) Guida Cavo - (2) Unità CDI - (3) Cavo ad alta tensione - (4) Bobina accensione - (5) Fascietta - (6)
Filo unità CDI - (7) Fascietta - (8) Cavo ~~Positivo~> batteria - (9) Filo circuito frenante - (10) Morsetto - (11)
Circuito frenante - (12) Cavo '<Negativo)>Batteria - (13) Tubo flessibile olio - (14) Tubo sfiato olio - (15)
-
Tubo sfiato batteria - (16) Scatola contenimento batteria - (17) Piatto (18) Tubo flessibile - (19) Regolato-
re - (20) Filo regolatore - (21) Supporto - (22) Tubo flessibile - (23) Cavo accensione - (24) Tubetto carbu-
rante - (25) Cavo frizione - (26) Guida cavo - (27) Morsetto - (28) Tubo flessibile freni - (29) Cavo conta-
chilometri - (30) Fascietta - (31) Morsetto - (32) Morsetto - (33) Guida parafango posteriore - (34) Filo
lampeggiatore direzionale posteriore destro - (35) Filo lampeggiatore direzionale posteriore sinostro.
(A) Passaggio tra regolatore e batteria, passaggio tra parte sinistra telaio e piatto, cioè passaggio parte
posteriore motore.
(B) Morsetto tubo di troppo pieno carburante, piatto.
(C) Non toccare: cilindro, radiatore olio, flangia serbatoio.
CARATTERISTICHE
. Caratteristiche generali
Numero codice Modello
--

Numero partenza tela10


- - P -

Numero partenza motore


-

Dimensioni
Lunghezza totale
Larghezza totale
Altezza totale
Altezza alla sella
Passo
Altezza minima dal suolo
- --

Peso
Con olio e serbatoio carburante pieno
-- -- --

Raggio minimo di sterzata


- --

Motore
Tipo motore 4T, SOHC, benzina
Disposizione cilindro Monocilindrico
Cilindrata 595 cm3
Alesaggio per corsa 95,O x 84,O mm
Rapporto di compressione 8,5 . 1
Pressione di compressione 981 kPa (10 kglcm2)
Sistema d'avviamento Avviamento a pedale
- - -- - - -

Sistema di lubrificazione Carter secco


-- -- -- ---- -p -

Tipo olio motore e qualita (grado) Olio motore SE tipo SAE 20W40
p
-- p
p--
-

Capacita olio motore


Cambio olio periodico
Sostituzione filtro olio
Quantita totale
Serbatoio olio
-

Filtro aria Elemento tipo umido


-

Carburante
Tipo Benzina normale
Capacita di riserva 11,o L
Quantita di riserva 2,o L
p--P-
- -

Carburatore
Tipo Y27PV
Costruttore TEIKEI
-- -- -
Candela
Tipo DR7ES DPR7EA-9 O DPRBEA-9
Costruttore NGK NGK
Distanza (tra gli elettrodi) 0.6-0.7 mm 0,8-0,9 mm
-- --- ---

Tipo frizione Umida, multidischi


P-
p-p
p--

Trasmissione:
Sistema di riduzione primaria Contro-ingranaggio
Rapporto di riduzione primaria 74131 (2.287)
Sistema di riduzione secondaria Catena
Rapporto di riduzione secondaria 40115 (2.666)
Tipo trasmissione Presa continua, 5V in avanti
Funzionamento Funzionamento col piede sinistro
Rapporto ingranaggi
la 31/ l 2 (2.583)
2" 27117 (1.588)
3" 24/20 (1.200)
4" 21122 (0.954)
5" 21127 (0.777)
~ - - - ~ ~~ - - ~ -

Telaistica:
Tipo telaio Strutt. a losanga in acciaio tubolare
Angolo di incidenza 28"
Avancorsa 107 mm
-

Pneumatico:
Tipo pneumatico Con camera d'aria
Misura pneumatico (Anteriore) 3,00S21-4PR
Misura pneumatico (Posteriore) 4,60S18-4PR
Costruttore BRIDGESTONE
- - - ~ - P--~~ -~

Pressione pneumatico (Pressione a freddo)


Fino a 90 kg di carico'
(Anteriore) 147 kPa (1,5 kg/cm2)
(Posteriore) 147 kPa (1,5 kg/cm2)
Da 90 kg -206 kg di carico
(Anteriore) 147 kPa (1,5 kg/cm2)
(Posteriore) 177 kPa (1,8 kg/cm2)
Guida fuoristrada
(Anteriore) 98,l kPa (1.O kg/cm2)
(Posteriore) 98,l kPa (1,O kg/cm2)
Guida ad alta velocità
(Anteriore) 147 kPa (1,s kg/cm2)
(Posteriore) 147 kPa (1,s kg/cm2)
.- ~-

Freno:
Tipo freno anteriore Monodisco idraulico
Funzionamento Mano destra
Tipo freno posteriore Freno a tamburo
Funzionamento Piede destro
-- - - ~

Sospensione:
Sospensione anteriore Forcella telescopica (pneumo-meccanica)
Sospensione posteriore Forcellone (sospensione-Monocross)
~ ~ - ~~~ ~~~

Ammortizzatore:
Ammortizzatore anteriore Smorzatore ad olio, molla
a spirale e ad aria
Ammortizzatore posteriore Smorzatore ad olio, molla
a spirale e a gas
-- ~

Corsa ruota:
Corsa ruota anteriore 255 mm
Corsa ruota posteriore 235 mm
- ~ --

Parte elettrica:
Sistema d'accensione Magnete C.D.I.
Sistema generatore Generatore ACM
Tipo batteria o modello CM4A-3BlFB4L-B
Capacità batteria 12V 4AH
Tipo faro Lampada tipo (Alogeno)
.-p

Watt delle lampade (x pezzo)


Faro 6OWl55W x 1
Indicatore di direzione 21Wx4
FanalinolLuce freno 5Wl21W x l
Luce contatore 3,4W x 2
Luce ausiliaria 4Wx1
- -

Watt dei segnalatori (x pezzo)


NEUTRAL (Folle) 3,4W x 1
HIGH BEAM (Abbagliante) 3,4W x 1
TURN (Indicatore di direzione) 3,4W x 1

*Il carico è il peso totale del pilota, passeggero, accessori e peso trasportato
Il. CARATTERISTICHE DI MANUTENZIONE
A. Motore

Testa cilindro
Volume 68,O - 69,4 cm3
Limite di distorsione

Cilindro
-
-
@ ~-
<0,03 mm>
Le linee indicano la misura
per il controllo delle superfici
-
-p

Dimensione del foro 95-0 0 2 4 0 3 mm


Limite di conicita <0,05 rnm>
Limite di ovalizzazione <0,01 rnm>
P
p

Albero a camme
Sistema di comando Comando a catena (Sinistro)
O interno cappello camma 23toozi o mm
O esterno albero a camma 234 020 4 033 mm
Tolleranza albero-cappello -
0,020 0,054 mm
Dimensioni camma
Aspirazione A 36,52 - 36,62 mm
Limite <36,42 mm>
B 30.01 - 30,ll mm
Limite <28,91 mm>
C 6,51 mm
Scarico A -
36,70 36,80 mm
Limite <36,60 mm>
B -
30,07 30,17 mm
Limite <28,97 mm>
-0

Limite di scentratura ~ 0 . 0 rnm>


3
albero a camma

Tipo catena cammai


Numero delle maglie 75-01O11 26
Sistema di regolazione
Catena camma Automatico
. P - p p p -

Bilanciere, albero del bilanciere


O interno del cuscinettolLimite 12tooisomm
<12,05 mm>
O esterno dell'alberolLimite 12 4 o09 4 024 mm
< l 1,95 mm>
Tolleranza bilanciere-albero
P p p- -
-
0,009 0,042 mm

Valvola - sede valvola - guida valvola


Tolleranza valvola (a freddo) Aspirazione 0,07 - 0,12 mm
Scarico 0,12 - 0,17 mm
Dimensioni valvola

-
(
, d'
i ,.*C,,
i
l

--4t o,,
- 'A"-

~3 Testa Ampiezza faccia Ampiezza sede Profondita (Spessore margine)


O testa <(A)) Aspirazione 36,O I 0 , l rnrn
Scarico 31 ,O I 0,l rnrn
Larghezza faccia ((B>> Aspirazione 2,26 rnrn
Scarico 2,26 rnm
Larghezza Limite sede ((C>> Aspirazione 1,l 2 0,l rnrn
Scarico *
1 , l 0 , l rnrn
Limite spessore Aspirazione +
< l ,2 0,2 mrn>
margine (.D>> Scarico < l ,O I 0,2 mrn>
O esterno gambo (stelo) Aspirazione 740104025 iìlill
Scarico 7 4 030 4 045 iìliìl
Q interno guida Aspirazione 7-ooizo rnrn
Scarico 7to01zornrn
Tolleranza gambo-guida Aspirazione -
0,010 0,037 rnrn
Scarico -
0,030 0,057 rnrn
Limite di scentratura
gambo

Larghezza standard della


sede valvola 1,l rnrn
-

Molla Valvola
Lunghezza libera
Molla interna Aspirazione 40,l rnrn
Scarico 40,l rnrn
Molla esterna Aspirazione 43,8 rnrn
Scarico 43,8 rnrn
Rapporto (carico) molla
Molla interna Aspirazione K, : 0,911 kglrnrn
K,: 1 ,l 80 kglrnrn

I Molla esterna
Scarico

Aspirazione
K,: 0,911 kglrnrn
K,: 1, l 80 kglrnrn
K, : 1,76 kglrnrn
K,: 2,35 kglrnrn
1 Scarico K, : 1,76 kglrnrn
K:, 2,35 kglrnrn
Lunghezza di compressione
(valvola chiusa)
Molla interna Aspirazione 22,7 rnm
Scarico 22,7 rnm
Molla esterna Aspirazione 34,2 rnrn
Scarico 34,2 rnrn
Forza di compressione
(valvola chiusa)
Molla interna Aspirazione
Scarico
Molla esterna Aspirazione
Scarico
Limite di inclinazione
oleuioi3 oiloeiq3sei
ei3sej
auoi~zziiaq~ied ei3sej
epuo3as
x o i a j ui oluauiilsa~ii'oleuioi3 aioiiadns
ei3sej o3illelaui oluauiilsa~iu
uiui 90'0 - 10'0 oiloeiq3sei
ei3sej
UJw LO'O - EO'O ei3sej
epuo3as
wui 80'0 - PO'O aioiiadns
ei3sej apiaie1 03019
uiui OL'O - 01'0 oiloei~psei
e i ~ ~ e j
w w SP'O - OC'O ei3sej
epuo3as
SP'O
u~w - 060'0 aioiiadns (elellelsul) eliwailsa
e i ~ ~ e j al e i l ezuelsia
w w P'E = 1
w w S'Z = g
ww 8 ' =~1 ei3sej
w w 1'1 = g epuo3as a
w w 8 ' =~ 1 aioiiadns
ww 1'1 = g ei3sej
aleizied o z z o q q ~
auolsid ei3sej
P P -~
ouiaiul w w 1 auojsid ojjouids oioj oluawessesia
w u 00'96 oP
oc
wui OS'S6 01
- auoizeioi66e~
<ww l c O O > P' aliwii
~
U J S9OC0 - SPO'O oipuili:, a
auolsid 11 e i l ezueiallol
(auojsid opioq lap opuoj ip eauil ellea) (V) auoizeinsiw ip olund
w u O69/UJuO'S6 jauolsid lap einsiw
aU0lSid
P- ~ P - P P-
- - - ~
ouiais3

0 ouiaisg
- -P
--
03iie3s auo~iidsV (olle,llep olsih) 0j~~LUi6~0hhe,p
osuas
Albero a gomiti

Larghezza gomiti (<A)> A = 74.95 - 75,OO mm


Limite di deflessione <(C>) <0,03 mm>
Gioco laterale testa <.D>> 0,25 - 0,75 mm
Gioco libero piede di biella (<F>) 0,8 mm
-
F

- P

Bilanciere
Metodo comando bilanciere Ingranaggio
P - - - -

~izione
Spessore piatto d attritollluantita # 1 2,80 5 0,08 mml6
# 2 3,00 5 0,10 mml2
Limite d usura <# 1 2,60 mm>
<# 2 2,80 mm>
Spessore piatto frizione1Quantita 1,2 mml7
Limite di distorsione <0,2 mm>
Lunghezza libera molla frizione1
Quantita 34,6 mml5
Limite <32,6 mm>
Tolleranza riduttore a ingranaggi
primaria 7 71-
Metodo di sblocco frizione Spinta interna, spinta a camma
P P - -P - - P P

Trasmissione
Limite di scentratura asse
principale <0,08 mm>
- P

Dispositivo spostatore
Tipo del dispositivo Tamburo camma e barra di guida
P - - P -

Kick stanrter
Tipo Dente d arresto
P
P-P
P - P -- P P p

Dispositivo di decornpressione
Tipo Kick sincrono
Gioco libero cavo 0,5 mm
P
P P

Filtro aria
Qualita olio Olio motore SE tipo SAE 10W30
P P p P P -

Carburatore
TipolCostruttorelQuantita Y27PV/TEIKEIIl
Marchio I D 43FOO
Carburatore primario Carburatore secondario
Getto principale (MJ) #l30 # 130
Getto aria principale (MAJ) O0,9 O 1,0
Ago conico (J N ) 5637 4A71-415
Cutaway (C A ) 5,5 -
Getto pilota (PJ) #46 -
Getto aria pilota (PAJ) O 1,O
Vite pilota (girare in fuori) (P S ) Pre-set
( + J ~ I ~Z'O
Y T 0'1) edY 0Z i86
uiui 80'0 - EO'O
<uui L'O>
uui 60'0 EO'O
-
ap!O3OJl eduiod
e3!11elauie116eui' e l ~ e 3
Sequenza coppia di serraggio carter motore
Lato sinistro Lato destro
al!l301 aiesfl L'O L z 9 W al!A 03!ie3s !p oqnl auo!zaloid
0'1 O1 P 9 W opea 03!ie3s !p o q n l
2'0 Z Z P W oqnl ollasiow aioleinqie3 1
(e!ie ole!ls al!^)
S'O S l S W
al!A o!lo o i l l ! ~o!q3iado3
0lesse3u1ouo6esa
O ' L Ol E W
pe au011na o110 o i l l ! ~o!q3iado3
O'E OE L I S' LXPL W oddel
E3!UO303UOJl 1
L'O L L o!lo edwod o ! q ~ i a d o 3
elsal e al!^
opssec~u!ouo6esa
0.1 O1 E 9 W
, pe au011na o!lo edwod 1
o~esse3u1
ouo6esa 1
0'1 01 1
pe auollng 1i16eluo30!66euei6u! apas
2'1 I ZL Z I S'LXZE W auollna
~ Parti da serrare

Tubo di uscita
I
Nome delle parti

1 Vite a testa
l
Misura
del 1
I
Q,,i

I
Nm Kgm l Note

1 troncoconica M 6 1 7 0,7

1 Tubo di scarico e silenziatore I Bullone esagonale I M 8x1,25 1 2 1 20 1 2,01 1


Silenziatore I Bullone flangia lM 8x1 -25 1 2 1 20 1 2,01
1
1 Carter Bullone ad
esagono incassato
Prigioniero M 10~1.25 4 20 2.0
Vite M 6 1 7 0.7 Morsetto
Coperchio carter Bullone ad
esagono incassato M 19 10 1,0

Tappo M 6 1 10 1,0
1 Coperchio decompressione Bullone ad
esaaono incassato J M ~2 101.01 1
I I I l I
Co~erchiooiastrina cuscinetti Vite a testa oiana M 6 1 3 1 7 1 0.7 Usare Loctite
1 Guida ruota a cricco 1 Bullone esasonale l M 6 6 2 1 10 1 1,0/ I
Leva cavo Dado esagonale M 6 1 8 0,8
Borchia asse contraccolpo Bullone esagonale M 8x1,25 1 20 2,O 1
Molla frizione Vite M 6 5 80,8
1 Mozzo frizione I Dado I M 20x1 ,O I 1 1 70 1 1
7,O Usare rondella elastica 1
Ingranaggio trasmis. primaria I Dado ( M 20x1 ,O 1 1 110 111,O Usare rondella elastica 1
D
Leva di sointa
1 Ingranaggio di guida I Bullone esagonale M 6 1 2 1 10 1 1.O 1 1
Coperchio carter I Bullone esagonale 1 M 6
Leva tamoone 1 vite M 6 1 1 1 101 1.01
I Pedale cambio 1 Bullone 1 ~ 6 ( 1 1 1011,01 1
Interruttore di folle I Bullone 1 M 10x1,25 1 1 1 20 1 2,01
Molla tendi catena I Taooo I~16x1.0 1 201 2,01
1 Asse contraccolpo I vite 1 ~ 6 1 1 1 710~71 1
I Olio Bullone ad
esagono incassato
B. Telaistica

Tipo cuscinetto sterzo Cuscinetto a rulli conici


Angolo massimo di sterzata 48"
- P -P --

Sospens. anteriore:
Corsa forcella anteriore 255 mm
Lungh. libera molla forcella 465,5 mmi<460,5 mm>
standardllimite Rapp. rnollalCorsa KI 2,l Nlmm (0,21 kglmm)
0-170 mm
4,l Nlmm (0,41 kglmm)
170-255 mm (6,69-10,O in)
Molla opzionale No.
Capacità olio o livello olio 483?2,5 cm'
147 mm
(Dalla parte superiore del tubo interno
completamente compresso senza molla)

L Tipo olio
Pressione aria racchiusa
p

Sospensione posteriore:
Corsa ammortizzatore:
P
Olio motore SE tipo ASE 10W30
39 kPa (0,4 kglcmz)

82 mm
-p- ~ ~~

Lunghezza libera molla 253,5 mm


Rapp. mollaiCorsa 83,3 Nimm (8,33 kgimm)i
0-1 07 mm

1 Molla opzionale
Pressione gas contenuta
P p

Braccio posteriore:
p-

Limite gioco libero forcellone


- -- ~
No.
1.471 kPa ( l 5 kglcm2)
---- -

-Estremità
-Laterale
~- ~p
---- -- - - ~

Ruota:
Tipo ruota anteriore A raggi
Tipo ruota posteriore A raggi
Misura cerchio anterioreIMateriale 1,60 x 21lAlluminio
Misura cerchio posteriorelMateriale MT2.50 x 18lAlluminio
Limite di scentratura cerchio
-Verticale
-Laterale
-~ - - -- p--

Catena di trasmissione:
TipoICostruttore 520VCiDAIDO
Numero delle maglie l 0 1 maglie + giunto
Gioco libero catena 30-40 mm
~- ~-~ ~ ~ -~ p
--

Freno disco:
Tipo Anteriore Monodisco
O esterno x spessore Anteriore 267 x 4,O mm
Spessore pastiglia Anteriore 6,8 mm
Limite* Anteriore <0,8 mm>

O interno del cilindretto


principale Anteriore 11,O mm
C-, interno del cilindretto
pinza Anteriore 38.1 mm
Tipo liquido freni DOT # 3
Freno tamburo:
Tipo Posteriore Avvolgente e svolgente
O interno tamburo Posteriore 150 mm
Limite t 1 5 1 mrn>
Spessore ferodo Posteriore 4 rnm
Limite <2 mm>
Lunghezza libera molla ganascia 58,O mm
- - .
-~
-p---P-- ~
- ~ - - ~ -p-~ --
- ~
-P-P-- - ~ -~
----p--
~~~

Leva freno e pedale freno:


Gioco libero leva freno 5-8 rnm
Gioco libero leva freno 20-30 mrn
Gioco libero pedale freno 10 mm
(Altezza verticale sotto la parte
superiore della pedana poggiapiedi)
-~ - -
-~ ~- ~ -P~~ --
~
~

Gioco libero leva frizione 2-3 mrn


l
Coppie di serraggio
Coppia di
Misura
Pari da serrare del fileno Note
Nm Kgm

TELAISTICA

Asse ruota anteriore e dado M 14x1,5 100 10.01


l

Corona manubrio e tubo interno

Corona manubrio e albero sterzo M 14x1,25 95 9,5

1 Supporto manubrio superiore e inferiore 1M 8x1,25 23 ( 2,3 1 l


1 Albero sterzo e dado ghiera 1 M 25x1,O 1 1 38 3.81

Asse ruota posteriore e dado 1


l
M 16x1.5 100 10.0

1 Leva albero a camma e albero a camma M 6x1,0 91 0,9(


l
Ruota di catena M 10x1,25 62 ' 6.2

Bullone di spurgo serbatoio olio M 8x1,25 1 8 1,8


I I l 1

Tirante motore (anteriore) M 10x1,25 58 5,8


l
/ Tirante motore (superiore) 1M 10~1.25 58 ( 1 5.81

Motore (posteriore) M 10x1,25 50 5,O

Perno M 16x1,5 100 10,O

Forcellone e braccio di rinvio M 12x1,25 50 5,O

Braccio di rinvio e asta collegamento braccio di rinvio M 10~1.25 50 5,O

1 Asta collegamento braccio di rinvio e telaio ( M 10x1,25 ( 50 5,0(


I
1 Staffa inferiore e tubo interno M 8x1,25 1 1 120 2,O

Bullone cappuccio tubo interno

1 Supporto asse anteriore

1 Pedana poggiapiedi a telaio ] M 10x1,25 / 45 4,51

Ammortizzatore posteriore e telaio

Forcellone e protezione catena IM 6~1.0 5 0.51


C. Parte elettrica
Voltaggio 12v
- - - - - p
p-p p p

Sistema d'accensione
Messa in fase accensione
(Prima del PMS) 12°11.200 rlrnin
Messa in fase anticipata
(Prima del PMS) 36"14.500 rlrnin

O l 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0
Velocità motore (x103- rlmin)
Tipo anticipo Elettrico

C.D.I.:
Resistenza bobina pickup 1i o n f i 8 % a 20°c
(colore) (G-WIR, G-WIG)
Resistenza bobina sorgente
(colore)
Unita CDI Mod.1Costruttore

Bobina accensione:
ModellolCostruttore 129700-089lNIPPONDENSO
Distanza minima tra gli elettrodi 6 mrn o più a 500lgiri al min.
(17KVl300 rlmin a 6V,
17KVl6,500 rlmin a 14V)
Resistenza avvolgibile primario 0,3f1_+10%a 20°C
Resistenza avvolgibile secondario 4,3f1_+20%a 20°C

Sistema di carico:
Tipo Alternatore Magnete A.C.
Modello~Costruttore 032000-2450lNIPPONDENSO
Potenza erogata 6,3A o più a 1.500 rlmin
10A o meno a 5.000 rlmin

Velocità motore (x103- rlmin)

Resistenza bobina di carica (colore) ( 0,412f 50% a 2 0 @(68°F) (W-W)


Regolatore di tensione:
Tipo Tipo semiconduttore
ModellolCostruttore SH222lSHINDENGEN
Tensione regolata a nessun carico 14,5V
-- -. -- - -p-

Raddrizzatore:
ModellolCostruttore SH222ISHINDENGEN
-
p
-.
--
- .-

Batteria:
Capacità 12V 4AH
Peso specifico 1.260
-. - -. -~ -
.

Avvisatore acustico:
TipoIQuantità Tipo piatto11
Modello/Costruttore CF-12lNIKKO
Massimo amperaggio 2,5A
p~
~ ~- ~--~p-- -

Relai indicatori di direzione:


Tipo Tipo condensatore
ModellolCostruttore FZ249SDINIPPONDENSO
Dispos. ad apertura automatica No
Frequenza dei lampeggianti 8 5 f 10 ciclolmin.
Voltaggio
-. .-
+
2 1 W x 2 3,4W
- ~. - - -p-~-

Interruttore circuito:
Tipo Non interruttore a fusibile
Amperaggio per il
singolo circuito principale 15A
1. Interruttore al manubrio (destro)
2. Interruttore arresto motore (.qENGINE STOP>))
3. Interruttore freno anteriore
4. Candela
5. Bobina accensione
6. RaddrizzatorelRegolatore
7. Fusibile
8. Batteria
9. Luce indicatore di direzionale posteriore (destro)
10. Luce frenolfanalino posteriore
11. Luce indicatore di direzionale posteriore (sinistro)
12. Interruttore freno posteriore
14. Relay indicatore direzionale
15. Unità CDI
16. Bobina pickup
17 Alternatore A.C.
18. Interruttore di folle
19. Interruttore al manubrio (sinistro)
20. Interruttore luci (C'LIGHTS.,)
21. Commutatore luci ( ~ ~ L I G H T S ~ ~ )
22. Interruttore <'TURNz, (indicatori di direzione)
23. Interruttore <<HORN,,(Claxon)
24. Luce indicatori di direzione anteriore (sinistro)
25. Contachilometri
26. Contagiri
27. Segnalatore wNEUTRAL~~
28. Segnalatore <'TURN,,
29. Luce contatore
30. Segnalatore -HIGH BEAM*,
31. Interruttore principale
32. Faro
33. Luce ausialiaria
34. Claxon
35. Luce indicatore di direzione anteriore (destro)

CODICE COLORE

Dg . . . . . Verde scuro
B . . . . . . . Nero
Br . . . Marrone
P .... Rosa
G . . . . . . Verde
Y . . . . . . . Giallo
L . . . . . . . Blu
Sb . . . . . . Blu cielo
Ch . . . . . Cioccolato
O . . . . Arancio
W . . . . . . Bianco
R . . . . . . . Rosso
UR . . . . . BlulRosso
BIW . . . . NerolBianco
BrIW . . . MarroneIBianco
G N . . . . Verde:Giallo
U B . . . . . BluINero
WIR . . BiancolRosso
WIG . . . . Bianco:Verde