13.09.

2021

Copyright VW AG

Guida alle riparazioni N. pratica ElsaPro:

N. ordine DMS:

N. telaio: WAUZZZ4F3AN023032 Anno modello: 2010

Codice di vendita: 4F50HH Descrizione modello: A6 Avant TDI2.0 R4100 A7M

Codice motore: CAGB Sigla del cambio: LDQ

Targa: Codice differenziale:

Nome utente: erwin Nome e cognome del Responsabile Clienti: erwin, null(null)

Controllo e correzione del livello dell'olio ATF

Attrezzi speciali, strumenti di controllo e di misurazione e altri materiali

necessari

♦ Apparecchio di aspirazione e di raccolta olio usato −V.A.G 1782−

♦ Tester di diagnosi vettura, ad esempio, sistema di diagnosi,

misurazioni e informazioni vettura −VAS 5051B− :

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♦ Dispositivo di riempimento olio ATF per cambi CVT −VAS 5162−

♦ Occhiali protettivi

Importante!

Per il cambio automatico a variazione continua

multitronic 01J è necessario un'apposito liquido ATF,
diverso da quelli impiegati per i normali cambi
automatici a rapporti fissi. Per il cambio multitronic 01J
deve essere impiegato esclusivamente l'apposito ATF
disponibile come ricambio. Specifica ATF → Catalogo
elettronico ricambi.

Avvertenza

♦ La figura in alto a sinistra sul serbatoio del dispositivo di rifornimento

olio ATF per cambi CVT −VAS 5162− segnala che per i cambi
multitronic (cambi CVT) deve essere impiegato un olio ATF speciale.
♦ La figura illustra inoltre le operazioni necessarie per il rifornimento,
descritti di seguito.

Importante!

♦ Il motore non deve essere avviato se, in seguito ad

una riparazione o alla fuoriuscita di grossi quantitativi
di olio ATF, nel cambio è presente un quantitativo
insufficiente di olio ATF.
♦ In questo caso deve essere effettuato un rifornimento
con 4,5 - 5 litri di olio ATF.

Condizioni di prova

• Non deve essere attivo il funzionamento di emergenza del cambio.

• Posizionare la vettura su un ponte sollevatore oppure su un'apposita

fossa in modo che si trovi in posizione perfettamente orizzontale.
• Tubo/tubi flessibili gas di scarico di un impianto aspirazione gas di
scarico collegato(i)
• Il motore gira al minimo.

• Climatizzatore e riscaldamento devono essere disinseriti.

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• Tester diagnosi vettura collegato, funzioni selezionate Autodiagnosi
vettura e 02 - Elettronica cambio .
• La temperatura dell'ATF all'inizio del controllo non deve superare i 30
°C, se necessario far prima raffreddare il cambio.

Avvertenza

♦ Il livello dell'olio ATF varia a seconda della temperatura dell'olio

stesso.
♦ Un controllo del livello dell'olio ATF a temperatura troppo bassa può
comportare il rischio di rabboccarne troppo.
♦ Un controllo del livello dell'olio ATF a temperatura troppo alta può
comportare il rischio di rabboccarne troppo poco.
♦ Un livello troppo alto o troppo basso pregiudica il funzionamento del
cambio.
♦ La temperatura dell'ATF viene letta sul tester diagnosi vettura.

Lettura della temperatura ATF

Display sul tester diagnosi vettura:

− Selezionare nella lista −1− la funzione Valori di misura e

confermare con il tasto → .

Display sul tester diagnosi vettura:

− Premere i tasti 1 0 sulla tastiera −1− , per il gruppo indicatori 10

e confermare con il tasto Q .

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Display sul tester diagnosi vettura:

− Leggere la temperatura dell'ATF nel riquadro −3− .

Controllo e correzione del livello dell'olio ATF

Avvertenza

♦ Il motore gira al minimo.

♦ La verifica del livello dell'ATF avviene sul tappo di controllo ATF.

♦ Il livello dell'olio ATF è corretto quando, ad una temperatura ATF

compresa tra 45 °C e 45°C (nei paesi caldi 50 °C), dalla vite di
controllo ATF fuoriesce ancora una ridotta quantità di liquido (dovuta
alla salita del livello del liquido quando viene riscaldato).

− Riempire il dispositivo di riempimento olio ATF per cambi CVT

−VAS 5162− con olio ATF per cambi CVT.

• Specifica ATF → Catalogo elettronico ricambi.

Importante!

Il sistema di riempimento ATF deve essere pulito e l'olio

ATF non deve essere mescolato con altri oli ATF!

− Fissare alla vettura il serbatoio pieno del dispositivo di riempimento

olio ATF per cambi CVT −VAS 5162− , possibilmente in posizione
rialzata.

Avvertenza

Il rubinetto sul dispositivo di riempimento olio ATF per cambi CVT

−VAS 5162− deve essere chiuso.
− Tenendo premuto il freno, innestare tutte le posizioni della leva
selettrice (“P“, “R“, “N“, “D“, “S“) e lasciare innestata ciascuna
posizione per ca. 2 secondi al regime minimo.

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− Smontare l'insonorizzazione posteriore
→ Gruppo rip.50
.

− Posizionare il dispositivo di aspirazione e di raccolta olio usato

−V.A.G 1782− sotto il cambio.

ATTENZIONE!

Indossare occhiali protettivi.

− Quando l'ATF raggiunge una temperatura di 35 °C, svitare la vite di

controllo ATF −B− .

Avvertenza

Aprendo la vite fuoriescono sempre ca. 5 cl di ATF dal tubicino

interno del livello olio.

Se, prima che il liquido abbia raggiunto la temperatura di 40 °C, si

riscontra un'ulteriore uscita di ATF dall'apertura alla base del tubo di
troppo pieno, il livello dell'ATF è OK.

− Sostituire la vite di controllo ATF e serrarla.

• Coppia di serraggio: 30 Nm.

Avvertenza

♦ Il tappo di controllo ATF deve essere riavvitato al più tardi al

raggiungimento dei 45 °C (50 °C per i paesi caldi).
♦ Ad una temperatura dell'ATF superiore a 45°C si verifica una
fuoriuscita eccessiva di ATF dovuta al riscaldamento e il livello di
ATF nel cambio risulta quindi insufficiente!

Il controllo del livello olio ATF è terminato.

− Uscire dalla funzione Valori di misura premendo il tasto ← .

− Selezionare Fine emissione .

− Spegnere il quadro strumenti e staccare il collegamento a spina per

la diagnosi.

Se dal tappo di controllo ATF non fuoriesce olio ATF fino ad una
temperatura di 40 °C, rabboccare olio ATF → Ancora.

Rabbocco dell'olio ATF

Avvertenza

Il motore gira al minimo.

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− Avvitare il bocchettone del rubinetto del dispositivo di riempimento
olio ATF per cambi CVT −VAS 5162− nell'apertura del tappo di
controllo olio ATF −B− .

− Girare il rubinetto in direzione del tubo flessibile di riempimento

−freccia in basso− . L'ATF fluisce nel cambio.

− Sistemare un contenitore adatto sotto lo scarico del dispositivo di

riempimento olio ATF per cambi CVT −VAS 5162− .

− Controllare il livello dell'olio ATF girando il rubinetto in direzione

dello scarico −freccia in basso− .

Il livello del liquido ATF è corretto se, prima del raggiungimento della
temperatura di 45 °C, se ne constata una piccola fuoriuscita dal foro di
scarico.

Avvertenza

Aprendo la vite fuoriescono sempre ca. 5 cl di ATF circa dal tubicino

interno del livello olio.

− Se non esce più olio ATF, ruotare il rubinetto di nuovo verso il

flessibile di riempimento e far fluire una quantità maggiore di olio
ATF nel cambio; controllare di nuovo il livello dell'ATF.

− Dopo il raggiungimento del livello di olio ATF corretto, richiudere il

rubinetto.

Avvertenza

Dopo la chiusura del rubinetto, fuoriesce ancora una quantità minima

di olio ATF.

− Sostituire la vite di controllo ATF e serrarla.

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• Coppia di serraggio: 30 Nm.

Avvertenza

♦ Il tappo di controllo ATF −B− deve essere riavvitato al più tardi al

raggiungimento dei 45 °C (50 °C per i paesi caldi).
♦ Ad una temperatura dell'ATF superiore a 45°C si verifica una
fuoriuscita eccessiva di ATF dovuta al riscaldamento e il livello di
ATF nel cambio risulta quindi insufficiente!

− Uscire dalla funzione Valori di misura premendo il tasto ← .

− Selezionare Fine emissione .

− Spegnere il quadro strumenti e staccare il collegamento a spina per

la diagnosi.

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13.09.2021

Copyright VW AG

Guida alle riparazioni N. pratica ElsaPro:

N. ordine DMS:

N. telaio: WAUZZZ4F3AN023032 Anno modello: 2010

Codice di vendita: 4F50HH Descrizione modello: A6 Avant TDI2.0 R4100 A7M

Codice motore: CAGB Sigla del cambio: LDQ

Targa: Codice differenziale:

Nome utente: erwin Nome e cognome del Responsabile Clienti: erwin, null(null)

Sostituzione dell'olio ATF o rabbocco dopo la

riparazione

Attrezzi speciali, strumenti di controllo e di misurazione e altri materiali

necessari

♦ Bussola per chiave a tubo −3357−

♦ Dispositivo di aspirazione e di raccolta olio usato −V.A.G 1782−

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♦ Attrezzatura di riempimento ATF per cambio CVT −VAS 5162−

♦ Occhiali protettivi

Procedimento

• Posizionare la vettura su un ponte sollevatore oppure su un'apposita

fossa in modo che si trovi in posizione perfettamente orizzontale.

Importante!

Non azionare il motore e non trainare la vettura senza

olio ATF.

Avvertenza

♦ Per lo smaltimento, osservare le disposizioni di legge!

♦ Pulire sempre con aria compressa (max. 10 bar) il radiatore e le

tubazioni dell'olio ATF prima di montare un cambio sostitutivo →
Cap..

− Riempire il dispositivo di riempimento olio ATF per cambi CVT

−VAS 5162− con olio ATF per cambi multitronic.

• Specifica ATF → Catalogo elettronico ricambi.

Importante!

Il dispositivo di riempimento ATF deve essere pulito e

l'olio non deve essere mescolato con altri tipi di ATF!

− Fissare in alto sulla vettura il serbatoio pieno dell' attrezzatura di

riempimento ATF per cambi CVT −VAS 5162− .

Avvertenza

Assicurarsi che il rubinetto sull' attrezzatura di riempimento ATF per

cambi CVT −VAS 5162− sia chiuso.

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− Smontare l'insonorizzazione posteriore
→ Gruppo rip.50
.

− Posizionare il dispositivo di aspirazione e di raccolta olio usato

−V.A.G 1782− sotto il cambio.

ATTENZIONE!

Indossare occhiali protettivi.

− Svitare la vite di scarico olio ATF −A− con la chiave fissa −3357− e
scaricare l'olio ATF.

− Serrare a fondo il tappo di scarico dell'olio ATF.

• Coppia di serraggio: 24 Nm.

− Svitare la vite di controllo dell'olio ATF −B− .

− Avvitare il bocchettone del rubinetto del dispositivo di riempimento

olio ATF per cambi CVT −VAS 5162− nell'apertura del tappo di
controllo olio ATF −B− .

− Girare il rubinetto in direzione del tubo flessibile di riempimento

−freccia in basso− . L'ATF fluisce nel cambio.

− Introdurre almeno 4,5 ... 5 litri di olio ATF nel cambio.

− Portare la leva selettrice in posizione “P“.

Importante!

Immediatamente dopo l'avviamento, il motore deve

essere portato a ca. 2500 giri/min.

♦ L'aumento del numero di giri del motore è necessario

per lo spurgo della pompa ATF dopo i lavori di
riparazione al cambio.
♦ Il mancato aumento numero di giri motore può
danneggiare la pompa, in quanto per un breve
intervallo è costretta a funzionare senza ATF.

− Avviare il motore.

− Premendo il pedale dell'acceleratore, portare brevemente il motore

a un regime di 2500/ min.

− Controllare il livello ATF e rabboccare → Cap..

Avvertenza

Vanno rispettate tutte le indicazioni e le condizioni per il controllo

riportate in “Controllo e correzione del livello dell'olio ATF“.

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