uso e manutenzione

I
Complimenti!
Avete fatto una buona scelta.
La Vostra macchina è stata costruita sulla base delle più alte tecniche
di progettazione e produzione. La versatilità di uso delle macchine
Antonio Carraro permette di operare attivamente non solo nel settore
agricolo, ma anche industriale e comunale.
L'elevato valore tecnologico e la competitività internazionale del
marchio Antonio Carraro rispondono a programmi di sviluppo tendenti
a confermare il ruolo di azienda leader ma anche di società sana e
fortemente innovativa.
 serie 2090
TRF 7400
TRF 8400
TRX 6400
TRX 7400
TRX 7800
TRX 7800 LE
TRX 8400
TRX 9400
TRX 10400
TRG 7400
TRG 9400
TRG 10400
TX 7800 LE

"ISTRUZIONI ORIGINALI"

uso e manutenzione
 PROPRIETÀ LETTERARIA
ED ARTISTICA
DELLA
ANTONIO CARRARO SpA

È vietata la riproduzione, anche parziale, del

testo e delle illustrazioni

2

Scopo di questo manuale è la trasmissione
delle informazioni necessarie all’uso com-
petente e sicuro del prodotto.
Esse sono il frutto di un’elaborazione con-
tinua e sistematica di dati e prove tecniche
registrate e validate dal Costruttore, in at-
tuazione alle procedure interne di sicurezza
e qualità dell’informazione.
I dati di seguito riportati sono destinati - IN
VIA ESCLUSIVA - ad operatore/attrezzista,
in grado di interagire con il prodotto in con-
dizioni di sicurezza per le persone, per la
macchina e per l’ambiente, interpretando
un’elementare diagnostica dei guasti e
delle condizioni di funzionamento anomale
e compiendo semplici operazioni di verifica
funzionale o manutenzione ordinaria, nel
pieno rispetto delle prescrizioni oggetto
Tipo della macchina................................ Numero di serie......................................... Anno di costruzione.................................
PREMESSA
delle pagine a seguire e delle norme di
sicurezza e salute vigenti.
Le operazioni inerenti manutenzione straor-
dinaria, riparazione ed installazione di
eventuali accessori, sono eseguibili - sem-
pre ed in via esclusiva - dall’ASSISTENZA
TECNICA AUTORIZZATA.
Per un corretto rapporto col prodotto, è ne-
cessario garantire leggibilità e conservazio-
ne del manuale, anche per futuri riferimenti
. In caso di deterioramento o più semplice-
mente per ragioni di approfondimento tec-
nico ed operativo, consultare direttamente
l’Assistenza Tecnica Autorizzata.
La Antonio Carraro spa si riserva la facoltà
di modificare la macchina senza aggiornare
tempestivamente questa pubblicazione.
DATI DELLA MACCHINA
Dati, descrizioni ed illustrazioni, sono forniti
a titolo indicativo e non impegnativo. La
Antonio Carraro spa declina inoltre ogni
responsabilità per le possibili inesattezze
contenute dovute ad errori di trascrizione
o stampa.
ATTENZIONE: sequenze e informazioni
descritte sono comuni a tutte le macchine
serie ERGIT TRF-TRX-TX-TRG.
È in ogni caso necessario personalizzare
l’informazione al Modello oggetto di forni-
tura, così come specificato dalle pagine a
seguire.
Antonio CARRARO spa
Via Caltana, 24
35011 CAMPODARSEGO (Padova) Italia
Tel. 049 9219921
Fax 049 9219999
3

1. Generalità.................................................... 9
1.1 Definizione.................................................... 9
1.2 Identificazione.............................................. 9
1.3 Usi impropri non consentiti......................... 10
1.4 Rischi residui.............................................. 11
2. Caratteristiche tecniche........................... 12
2.1 Dimensioni.................................................. 12
2.2 Pneumatici.................................................. 14
2.3 Motore e pesi.............................................. 18
2.4 Massa complessiva ammissibile................ 25
2.5 Velocità....................................................... 27
2.6 Vibrazioni trasmesse al conducente........... 39
2.7 Sforzo massimo di trazione al gancio di
traino della macchina................................. 40
2.8 Sforzo massimo verticale al gancio di
traino della macchina................................. 40
2.9 Frizione....................................................... 56
2.10 Cambio di velocità...................................... 56
2.11 Assale anteriore......................................... 56
2.12 Assale posteriore........................................ 56
2.13 Trazione...................................................... 56
2.14 Presa di forza anteriore (opzionale)........... 56
2.15 Presa di forza posteriore............................ 56
2.16 Freno di servizio......................................... 57
2.17 Freno di soccorso e stazionamento............ 57
2.18 Sterzo......................................................... 57
2.19 Reversibilità................................................ 57
2.20 Sedile......................................................... 57
2.21 Cabina (opzionale)..................................... 57
2.22 Carrozzeria................................................. 58
2.23 Sollevatore.................................................. 58
2.24 Gancio di traino.......................................... 58
2.25 Rifornimenti................................................ 58
2.26 Impianto elettrico........................................ 58
2.27 Dispositivi di illuminazione e segnalazione.59
2.28 Strumenti ed accessori............................... 59
2.29 Impianto idraulico....................................... 59
2.30 Serbatoio per liquido lavavetro
(con cabina)................................................ 60
2.31 Prese idrauliche.......................................... 60
2.32 Filtro aria.................................................... 60
2.33 Radiatore acqua ........................................ 60
2.34 Radiatore olio ausiliario (a richiesta).......... 60
2.35 Serbatoio olio supplementare (opzionale).. 60
2.36 Protezione del tubo di scarico.................... 61
2.37 Apertura cofano.......................................... 61
2.38 Serbatoio carburante.................................. 61
2.39 Batteria....................................................... 61
4
INDICE
2.40 Livello sonoro............................................. 61
3. Trasporto e movimentazione
della macchina . ....................................... 63
3.1 Trasporto e movimentazione...................... 63
3.2 Pendenze ammissibili................................. 63
3.3 Corredo della macchina............................. 64
4. Norme di sicurezza................................... 65
4.1 Norme generali di sicurezza....................... 65
4.1.1 Abbigliamento............................................. 65
4.1.2 Posto di guida............................................. 65
4.1.3 Ecologia, inquinamento.............................. 67
4.1.4 Attacco attrezzature................................... 67
4.1.5 Circolazione su strada................................ 68
4.1.6 Dispositivi di sicurezza............................... 68
4.1.7 Decalcomanie............................................. 68
4.1.8 Presa di forza............................................. 68
4.1.9 Albero cardanico........................................ 68
4.1.10 Uso in sicurezza......................................... 69
4.1.11 Uso su pendii e terreni accidentati............. 69
4.1.12 Manutenzione............................................. 70
4.1.13 Rifornimenti................................................ 70
4.1.14 Avvertenze di sicurezza per uso con
zavorre installate........................................ 71
5. Descrizione della macchina.................... 72
5.1 Descrizione macchina................................ 72
5.1.1 Decalcomanie............................................. 73
5.1.2 Comandi e strumenti di controllo................ 74
5.1.3 Strumentazione complementare................ 79
5.1.3.1 Cruscotto supplementare per prese
idrauliche e PTO anteriori (opzionale)........ 79
5.1.3.2 Comandi tirante verticale e terzo
punto idraulici (opzionale).......................... 80
5.1.3.3 Comandi sforzo controllato elettronico,
tirante verticale e terzo punto idraulici
(opz.).......................................................... 80
5.1.3.4 Joystick elettroidraulico ON/OFF................ 81
5.1.3.5 Joystick elettroidraulico proporzionale........ 81
5.1.4 Quadro comandi......................................... 82
5.1.5 Sedile......................................................... 84
5.1.6 Strumenti cabina (opzionale)...................... 85
6. Norme d’uso............................................. 88
6.1 Norme generali........................................... 88
6.2 Prima dell’uso............................................. 88
6.3 Uso della macchina.................................... 88
6.3.1 Avviamento del motore............................... 88
6.3.2 Avviamento a basse temperature............... 89
6.3.3 Arresto del motore...................................... 89
6.3.4 Avviamento della macchina........................ 89
6.3.5 Cambio di velocità...................................... 89
6.3.6 In marcia..................................................... 90
6.3.7 Arresto della macchina............................... 90
6.3.8 Prese di forza............................................. 90
6.3.8.1 Presa di forza anteriore (opz.).................... 90
6.3.8.2 Presa di forza posteriore (indip.)................ 91
6.3.8.3 Presa di forza posteriore (sincr.)................ 91
6.3.8.4 Freno PTO supplementare......................... 92
6.3.9 Trazione anteriore....................................... 93
6.3.10 Bloccaggio differenziali............................... 93
6.3.11 Sterzo idraulico........................................... 93
6.3.12 Sollevatore idraulico................................... 93
6.3.12.1 Sollevatore anteriore (opz.)....................... 94
6.3.12.1.1 Sollevatore posteriore
(TRX LE - TX LE)................................... 94
6.3.12.2 Sollevatore posteriore a sforzo e
posizione controllati.................................... 95
6.3.12.3 Sollevatore posteriore con sforzo e
posizione a controllo elettronico (opz.)....... 96
6.3.12.4 Sollevatore posteriore a sforzo,posizione
controllata e joystick elettroidraulico........... 98
6.3.13 Attacco a tre punti anteriore (opz.)............. 98
6.3.14 Attacco a tre punti posteriore..................... 98
6.3.15 Attacco a tre punti posteriore ad
aggancio rapido.......................................... 98
6.3.16 Prese idrauliche........................................ 100
6.3.16.1a Prese anteriori (senza Joystick)............ 100
6.3.16.1b Prese anteriori (con Joystick)................ 102
6.3.16.2 Prese posteriori (TRX LE - TX LE) ....... 102
6.3.16.2a Prese posteriori (TRF-TRX-TRG).......... 103
6.3.16.2b Prese posteriori (con Joystick).............. 104
6.3.17 Dispositivi di traino................................... 104
6.3.18 Reversibilità (TRF-TRX-TRG-TRX LE)..... 118
6.3.19 Impianto aria condizionata (opz.)............. 119
6.3.20 Zavorratura metallica................................ 121
6.3.21 Zavorratura con acqua............................. 122
7. Manutenzione......................................... 124
7.1 Generalità................................................. 124
7.2 Pulizia macchina ..................................... 124
7.3 Motore...................................................... 124
7.3.1 Filtro aria.................................................. 125
7.3.2 Circuito di raffreddamento........................ 125
7.4 Ruote........................................................ 126
7.4.1 Controllo pressione pneumatici................ 126
7.5 Frizione..................................................... 127
 INDICE
7.5.1 Spurgo circuito idraulico frizione.............. 128 linea joystuck............................................ 175
7.6 Trasmissione anteriore e posteriore......... 128 8.5 Impianto elettrico Joystick:
7.6.1 Trasmissione anteriore............................. 128 linea sollevatore prese idrauliche............. 177
7.6.2 Trasmissione posteriore........................... 130
7.6.3 Riduttori anteriori...................................... 130 9. Gruppo opzionale Joystick
7.6.4 Riduttori posteriori.................................... 131 proporzionale........................................... 179
7.7 Filtri olio impianti idraulici......................... 132 9.1 Introduzione e descrzione generale......... 179
7.8 Freni......................................................... 133 9.2 Descrizione comandi................................ 180
7.8.1 Spurgo circuito idraulico freni................... 133 9.3 Funzionamento Joystick........................... 181
7.8.2 Manutenzione straordinaria...................... 133 9.4 Funzionamento presa per motore
7.9 Impianto elettrico...................................... 134 idraulico.................................................... 182
7.9.1 Batteria..................................................... 134 9.5 Schema elettrico Joystick
7.9.2 Fari........................................................... 134 proporzionale............................................ 183
7.9.2.1 Sostituzione lampade............................... 135
7.9.3 Valvole fusibili........................................... 136 10. Ricambi................................................... 185
7.9.4 Schemi elettrici......................................... 139 10.1 Ricambi.................................................... 185
7.9.4.1 Componenti schema elettrico
6400-8400............................................... 139
7.9.4.2 Componenti schema elettrico
7400-9400-10400....................................... 141
7.9.4.3 Componenti e schema impianto elettrico:
dettaglio motore 7800............................... 143
7.9.4.4 Componenti e schema elettrico:
dettaglio cruscotto....................................................145
7.9.4.5 Componenti e schema elettrico:
dettaglio linea posteriore.......................... 147
7.9.4.6 Componenti e schema elettrico comando
braccio verticale e tirante 3° punto
idraulico.................................................... 149
7.9.4.7 Componenti e schema elettrico kit
comando utilizzatori anteriori................... 151
7.9.4.8 Componenti e schema elettrico kit sollev.
e sforzo controllato elettronico.................. 154
7.10 Lubrificazione........................................... 157
7.11 Macchine con cabina (opzionale)............. 158
7.11.1 Serbatoio liquido lavavetri........................ 158
7.11.2 Filtro aria.................................................. 158
7.11.3 Condensatore........................................... 159
7.11.4 Sostituzione lampade............................... 159
7.11.5 Valvole fusibili........................................... 159
7.11.6 Componenti e schema elettrico cabina.... 161
7.12 Tabella riassuntiva di manutenzione......... 163
7.13 Inconvenienti e cause............................... 169

8. Gruppo opzionale Joystick ON/OFF..... 171

8.1 Introduzione e descrzione generale......... 171
8.2 Descrizione comandi................................ 172
8.3 Schema riassuntivo.................................. 174
8.4 Impianto elettrico Joystick:
5
6
 Antonio Carraro spa
Via Caltana 24 - 35011 Campodarsego Padova Italy
Phone +39 049 921 9921 - info@antoniocarraro.it - www.antoniocarraro.com
Partita IVA IT 00186830287 - Cap. Soc. € 2.107.320 i.v. - M/PD010221
R.E.A. PD 126503 - Registro imprese PD060-9846

DICHIARAZIONE DI CONFORMITÀ CE PER MACCHINE

(Direttiva Macchine 2006/42/CE, Allegato II A)
Costruttore: ANTONIO CARRARO S.p.A.
Indirizzo: Via Caltana 24 - 35011 CAMPODARSEGO – PD – ITALIA

Nome e indirizzo della persona autorizzata a costituire il fascicolo tecnico:

Nome: ANTONIO CARRARO S.p.A. – DIREZIONE GENERALE
Indirizzo: Via Caltana 24 - 35011 CAMPODARSEGO – PD – ITALIA

Con la presente dichiariamo che la macchina

descrizione: Trattrice agricola
serie / modello: 2090 / TRX 7800 – TRX 7800 LE – TX 7800 LE
N. di identificazione: Vedere la targhetta di identificazione

è conforme alle disposizioni pertinenti della Direttiva Macchine (2006/42/CE),

è conforme alla Direttiva 2003/37/CE modificata dalla Direttiva 2005/67/CE, relativa alla omologazione dei trattori agricoli.

Luogo, data: Firma:
Campodarsego ANTONIO CARRARO S.p.A.
08/01/2010 MARCELLO CARRARO
Amministratore Delegato

7
8

1.1 DEFINIZIONE
Gli ERGIT TRF-TRX - TRG - TX sono mac-
chine definite trattrice agricola.
Per evitare errori di interpretazione, in
questo opuscolo si intende per “Anteriore”
la parte del motore e “Posteriore” la parte
opposta al motore.
Il termine “Destro” o “Sinistro” indicato
nelle descrizioni, va inteso guardando la
macchina dal lato posteriore.
1.2 IDENTIFICAZIONE
Il numero di telaio della macchina è stam-
pigliato sul corpo centrale (Fig. 1) e sulla
apposita targhetta di identificazione (A Fig.
2/A). La targa B è relativa alla marcatura
CE di conformità. Per i modelli 7400-8400-
9400-10400 il numero di matricola del
94 3563 00059
➙
Fig. 1
1. GENERALITÀ
motore è stampigliato su due targhette, una
posizionata sul motore (vedere libretto di
uso e manutenzione del motore, a parte)
e una all’interno della cofanatura (Fig. 2/B)
oppure posizionata sotto il cofano motore
(Fig. 2/C). Per i modelli 7800 il numero di
matricola del motore è stampigliato su una
targhetta posizionata sul motore (vedere
libretto di uso e manutenzione del motore
a parte).
La targhetta di identificazione della mac-
➙
china, riporta:
- Tipo della macchina;
- Numero di serie della macchina.
Questi dati è opportuno che comunque
vengano trascritti, nello spazio apposita-
mente previsto, all’inizio dell’opuscolo.
Fig. 2/B
➙
B
Fig. 2/A Fig. 2/C
9

1.3 USI IMPROPRI NON
CONSENTITI
L’elenco riporta gli usi impropri ragione-
volmente prevedibili della macchina, che
potrebbero dare luogo a situazioni poten-
zialmente pericolose e che devono essere
evitati da tutti coloro che interagiscono con
la macchina.
– Utilizzare la macchina SOLO dopo aver
letto e compreso in ogni sua parte il
manuale d’uso e manutenzione.
– Utilizzare la macchina solo per gli usi
previsti dal fabbricante. L’impiego della
macchina per usi impropri può recare
rischi per la sicurezza e la salute delle
persone e danni economici.
– NON utilizzare la macchina equipaggiata
di pneumatici con caratteristiche tecniche
e dimensionali diverse da quelle previste
dal costruttore e riportate nelle tabelle dei
dati tecnici.
– NON attaccare alla macchina attrezzature
intercambiabili (portate o trainate) con
caratteristiche tecniche ed operative non
compatibili con quelle fornite dalla mac-
china (potenza, massa, sforzo al gancio
di traino, categoria, numero di giri della
presa di forza, ecc.).
10
1. GENERALITÀ
– NON utilizzare il gancio anteriore di – Utilizzare la macchina SOLO con i di-
rimorchio per trainare attrezzature inter- spositivi di sicurezza originali installati
cambiabili o per svolgere altre attività non dal costruttore.
pertinenti.
– NON utilizzare il comando a leva dell’acce-
leratore durante la circolazione su strada.
– Utilizzare il comando a leva dell’accele-
ratore SOLO nelle fasi di avviamento e/o
per im-postare il motore a un regime di
giri costante nella fasi di lavoro
– Il posto di guida deve essere occupato
SOLO dal conducente ed è vietato tra-
sportare altre persone, animali domestici
e oggetti che possono interferire con l’uso
dei comandi. Mantenere il posto di guida
pulito e completamente libero per non
pregiudicare l’attivazione dei comandi.
– NON salire, scendere e/o abbandonare
il posto di guida con la macchina in mo-
vimento.
– NON utilizzare la macchina in orari
notturni con i dispositivi di illuminazione
installati sulla macchina (e sull’attrezza-
tura intercambiabile) non perfettamente
integri ed efficienti.

1.4 RISCHI RESIDUI
Nonostante in fase di progettazione e co-
struzione della macchina siano state adotta-
te tutte le soluzioni di sicurezza applicabili,
permangono i RISCHI RESIDUI elencati.
– Rischio di perdita di stabilità: il condu-
cente deve adottare una condotta di guida
prudente e responsabile per evitare il
rischio di rovesciamento e/o ribaltamento
della macchina.
Il rischio di perdita di stabilità potrebbe au-
mentare se alla macchina sono attaccate
attrezzature di lavoro, se sono installate le
zavorre, se si opera in prossimità di fossi
e dirupi, su terreni cedevoli, su terreni non
pianeggianti e in condizioni ambientali
non favorevoli.
– Rischio di inciampo: il conducente,
durante la salita e la discesa dal posto
di guida, deve prestare attenzione per
evitare di inciampare su alcuni dispositivi
di comando
– Rischio di urto o proiezione: nella fase
di installazione dell’albero cardanico di
trasmissione meccanica, il conducente
DEVE COLLEGARLO PRIMA all’attrez-
zatura intercambiabile e poi alla macchi-
na.
1. GENERALITÀ
Nella fase di distacco dell’albero, il condu- – Rischio di trascinamento e impiglia-
cente DEVE SEMPRE SCOLLEGARLO mento: NON avvicinarsi all’albero di
PRIMA dalla trasmissione della macchina. trasmissione (posteriore e anteriore) in
Per evitare il pericolosissimo “COLPO movimento, per evitare il rischio di impi-
DI FRUSTA”, le fasi di attacco e distacco gliarsi e venire trascinati.
dell’albero cardanico dalla macchina DE-
VONO essere effettuate in modo corretto – Rischio di attrito o abrasione: il condu-
e nella sequenza prevista. cente NON deve mai toccare i pneumatici
quando la macchina è in movimento.
– Rischio di schiacciamento: il conducen-
te deve effettuare l’attacco e il distacco
delle attrezzature intercambiabili SOLO
dal posto di guida e NON deve permet-
tere ad alcuno di interporsi nella zona di
attacco.
– Rischio di cesoiamento: NON avvi-
cinare gli arti superiori alla ventola di
raffreddamento o ad organi in movimento
privi di ripari.
– Rischio di inalazione di sostanze
pericolose: il conducente NON deve
utilizzare la macchina in ambienti chiusi o
non sufficientemente arieggiati. Utilizzare
SEMPRE i Dispositivi di Protezione Indivi-
duale per effettuare lavori che comportano
l’emissione di sostanze pericolose, anche
se la macchina è equipaggiata con cabina
(tranne nel caso di cabina pressurizzata).
11
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE

I I*

B C D L
A M
Fig. 3
2.1 DIMENSIONI
TRF TRX TRG
7400 8400 6400 7400 7800 8400 9400 10400 7400 9400 10400
A 3280 3165 3295 ÷ 3445 3405 ÷ 3555 3405 ÷ 3555 3295 ÷ 3445 3405 ÷ 3555 3405 ÷ 3555 3505 ÷ 3655 3505 ÷ 3655 3505 ÷ 3655
B 1105 990 1080 1190 1190 1080 1190 1190 1220 1220 1220
C 1465 1465 1495 1495 1495 1495 1495 1495 1620 1620 1620
D 710 710 720 ÷ 870 720 ÷ 870 720 ÷ 870 720 ÷ 870 720 ÷ 870 720 ÷ 870 665 ÷ 815 665 ÷ 815 665 ÷ 815
I 2260 ÷ 2280 2260 ÷ 2280 2170 ÷ 2260 2170 ÷ 2260 2195 ÷ 2290 2195 ÷ 2290 2195 ÷ 2290 2195 ÷ 2290 2280 ÷ 2335 2305 ÷ 2360 2305 ÷ 2360
I* 2145 ÷ 2180 2145 ÷ 2180 2120 ÷ 2210 2120 ÷ 2210 2100 ÷ 2195 2100 ÷ 2195 2100 ÷ 2195 2100 ÷ 2195 2290 ÷ 2345 2270 ÷ 2325 2270 ÷2325
I** - - - - 2000÷2095 - - - - - -

(*) con cabina (**) con telaio

12
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE

TRX LE TX LE
7800 7800
A 3330÷3555 3330÷3555
B 1190 1190
C 1495 1495
D 645÷870 645÷870
I 2195÷2290 2195÷2290
I* 2100÷2195 2100÷2195
I** 2000÷2095 2000÷2095

13
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE
2.2 PNEUMATICI

Pneumatici TRF G L M Pneumatici TRF G L M

8.25 - 16 Ant. 335 230 1340 ÷ 1585 7.50 R 18 Ant. 355 215 1320 ÷ 1625
Post. Post.
11.2 R 20 275 1315 ÷ 1695 320/85 R 20 330 1380 ÷ 1660
8.25 - 16 Ant. 335 230 1340 ÷ 1585 250/80 - 18 Ant. 355 250 1380 ÷ 1650
Post. Post. 330 1380 ÷ 1735
320/70 R 20 320 1360 ÷ 1640 320/85 R 20
250/80 - 16 Ant. 335 240 1360 ÷ 1610 250/70 R 18 Ant. 355 280 1420 ÷ 1680
Post. Post.
11.2 R 20 275 1315 ÷ 1695 320/85 R 20 330 1380 ÷ 1735
250/80 - 16 Ant. 335 240 1360 ÷ 1610
Post.
320/70 R 20 320 1360 ÷ 1640
280/70 R 16 Ant. 335 280 1420 ÷ 1680
Post. 320 1360 ÷ 1640
320/70 R 20
7.50 R 18 Ant. 355 215 1355 ÷ 1595
Post.
12.4 R 20 315 1365 ÷ 1720
250/80 - 18 Ant. 355 250 1380 ÷ 1650
Post. 315 1365 ÷ 1720
12.4 R 20
280/70 R 18 Ant. 355 280 1420 ÷ 1680
12.4 R 20 Post. 315 1365 ÷ 1720
280/70 R 18 Ant. 355 280 1420 ÷ 1640
360/70 R 20 Post. 355 1445 ÷ 1685
11 LR 16 Ant. 355 280 1420 ÷ 1680
335/80 R 20 Post. 340 1400 ÷ 1730
14
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE

Pneumatici G G Pneumatici G G
6400-7400-8400- L M 6400-7400-8400- L M
TRX 9400-10400
7800 TRX 9400-10400
7800

Ant. 1380 ÷ 1650 Ant. 1485 ÷ 1745

250/80 - 18 Post. 275 230 250 340/65 R18 Post. / 240 345
1350 ÷ 1680 1475 ÷ 1745
Ant. 1445 ÷ 1585 Ant. 1410 ÷ 1705
300/80 - 15.3 Post. 275 230 300 280/85 R20 Post. / 290 295
1440 ÷ 1615 1435 ÷ 1780
Ant. 1460 ÷ 1720
320/65 R 18 Post. 275 230 320
1450 ÷ 1720
Ant. 1420 ÷ 1705
300/70 R 20 Post. 310 265 295
1420 ÷ 1705
Ant. 1420 ÷ 1680
11 LR 16 Post. 275 230 280
1395 ÷ 1680
Ant. 1420 ÷ 1680
280/70 R 18 Post. 275 230 280
1380 ÷ 1710
Ant. 1420 ÷ 1680
275/80 R 18 Post. 275 230 280
1380 ÷ 1710
Ant. 1390 ÷ 1730
9.5 R 20 Post. 310 265 245
1390 ÷ 1730
Ant. 1690
400/55 - 17.5 Post. 260 215 400
1690
Ant. 1415 ÷ 1695
11.2 R 20 Post. 310 265 275
1415 ÷ 1695
Ant. 1460 ÷ 1730
320/70 R 20 Post. 335 290 320
1460 ÷ 1730
11.2 R 20 Ant. 275 1415 ÷ 1695
Post. 330 285
320/70 R 20 320 1460 ÷ 1730
Ant.
31x15.50 - 15 Post. 240 195 395 1690

15
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE

Pneumatici TRG G L M Pneumatici G L M

TRX LE / TX LE (7800)
11.2 R 20 Ant. 275 1415 ÷ 1695
Post.
410 Ant. 1380 ÷ 1650
12.4 R 24 315 1385 ÷ 1705 250/80 - 18 Post. 230 250
320/70 R 20 Ant. 1350 ÷ 1685
320 1460 ÷ 1640
Ant. 1690
360/70 R 24 Post. 410
355 1475 ÷ 1695 400.55 - 17.5 Post. 215 400
1690
11 LR 16 Ant. 280 1420 ÷ 1680 Ant. 1690
355 31x15.50 - 15 Post. 195 395
335/80 R 20 Post. 340 1400 ÷ 1730 1690
Ant. 1420 ÷ 1680
280/70 R 18 Ant. 280 1420 ÷ 1680 280/70 R18 Post. 230 280
355 1410 ÷ 1680
360/70 R 20 Post. 355 1545 ÷ 1685 Ant. 1460 ÷ 1720
320/65 R18 Post. 230 320
250/80 - 18 Ant. 240 1370 ÷ 1640 1450 ÷ 1720
Post. 355 Ant. 1485 ÷ 1670
12.4 R 20 315 1505 ÷ 1720 340/65 R18 240 345
Post. 1475 ÷ 1670
11.2 R 20
Ant. 275 1415 ÷ 1695 Ant. 1445 ÷ 1585
320/85 R 24 Post.

410
320 1390 ÷ 1710 300/80 - 15.3 Post. 230 300
1440 ÷ 1615
11.5/80 - 15.3 Ant. 285 1455 ÷ 1660 Ant. 1410 ÷ 1705
355 300/70 R20 Post. 265 295
360/70 R 20 Post. 1410 ÷ 1705
355 1485 ÷ 1685
Ant. 1390 ÷ 1730
7.50 R 18 Ant. 215 1295 ÷ 1595 9.5 R20 Post. 265 245
1390 ÷ 1730
Post. 355
12.4 R 20 315 1375 ÷ 1645 Ant. 1460 ÷ 1730
320/70 R20 Post. 290 320
7.50 R 18 Ant. 215 1295 ÷ 1595 1435 ÷ 1730
Post. 355 Ant. 1410 ÷ 1705
320/85 R 20 330 1460 ÷ 1660 280/85 R20 Post. 290 295
1435 ÷ 1715
250/80 - 18 Ant. 250 1425 ÷ 1685
Post. 355
320/85 R 20 330 1460 ÷ 1725
400/55 - 17.5 Ant.
355 400 1690
400/55 - 22.5 Post.
16
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE
ATTENZIONE. Dopo un cambio
di carreggiata è necessario con-
trollare che nelle condizioni di
sterzata massima ed in massima oscil-
lazione dell’assale, non ci siano interfe-
renze dei pneumatici con la carrozzeria
o parti del trattore.
Eventualmente ridurre l’angolo di sterzo
operando sulle viti di fermo sterzata (1
Fig. 4) nel seguente modo:
- allentare su entrambi i lati i due con-
trodadi (2 Fig. 4).
- svitare le viti 1 di alcuni giri fi nchè non
ci sia più interferenza del pneumatico
con la carrozzeria.
- verificare questa condizione su en-
trambi i lati del trattore.
- bloccare la vite con il relativo contro-
2
dado (2 Fig. 4).

Dopo una decina d’ore di lavoro da un

cambio di carreggiata controllare il ser-
raggio dei bulloni delle ruote.

1
Fig. 4
17
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE
2.3 MOTORE E PESI

TRF (motori FASE 2) TRX (motori FASE 2)

7400 8400 6400 7400 8400 9400 9400 (USA) 10400
Tipo motore D754E2 D703TE2 D703TE2 D754E2 D703TE2 D704TE2 D704TE2 D754TE2
(13 C/3) (16 C/3) (16 C/3) (13 C/3) (16 C/3) (77 B/3) (77 B/3) (33 C/3)
Ciclo motore Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel Diesel
4 tempi 4 tempi turbo 4 tempi turbo 4 tempi 4 tempi turbo 4 tempi turbo 4 tempi turbo 4 tempi turbo
N. cilindri 4 3 3 4 3 4 4 4
Cilindrata (cm )
3
2776 2082 2082 2970 2082 2776 2776 2970
Potenza (kW) 47 50 44 50 50 64 61 71
Giri motore max 2600 2600 2600 2600 2600 2600 2600 2600
Coppia max (Nm/g) 195/1800 220/1400 ÷ 1800 215/1400 214/1400 220/1400 ÷ 1800 310/1400 290/1400 338/1300
Raffreddamento Acqua Acqua Acqua Acqua Acqua Acqua Acqua Acqua
Capacità di serbatoio (lt) 50 50 50 50 50 50 50 50
Trasmissione Cambio sincronizzato a 32 marce: 16 avanti e 16 retromarce
MASSA IN ORDINE DI MARCIA COMPRESO IL CONDUCENTE (75 kg) SENZA CABINA
Totale (kg) 1905 ÷ 1970 1885 ÷ 1950 1900 ÷ 2000 1930 ÷ 2030 1900 ÷ 2000 1940 ÷ 2040 1940 ÷ 2040 2110 ÷ 2190
Asse anteriore (kg) 1165 ÷ 1190 1085 ÷ 1110 1120 ÷ 1170 1195 ÷ 1245 1120 ÷ 1170 1205 ÷ 1255 1205 ÷ 1255 1270 ÷ 1310
Asse posteriore (kg) 740 ÷ 780 800 ÷ 840 780 ÷ 830 735 ÷ 785 780 ÷ 830 735 ÷ 785 735 ÷ 785 840 ÷ 880
MASSA IN ORDINE DI MARCIA COMPRESO IL CONDUCENTE (75 kg) CON CABINA
Totale (kg) 2095 ÷ 2160 2065 ÷ 2130 2040 ÷ 2140 2080 ÷ 2180 2040 ÷ 2140 2090 ÷ 2190 2090 ÷ 2190 2240 ÷ 2320
Asse anteriore (kg) 1230 ÷ 1255 1175 ÷ 1200 1150 ÷ 1200 1235 ÷ 1285 1150 ÷ 1200 1245 ÷1295 1245 ÷ 1295 1330 ÷ 1370
Asse posteriore (kg) 865 ÷ 905 890 ÷ 930 890 ÷ 940 845 ÷ 895 890 ÷ 940 845 ÷ 895 845 ÷ 895 910 ÷ 950
18
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE

TRG (motori FASE 2)

7400 9400 9400 (USA) 10400
Tipo motore D754E2 (13 C/3) D704TE2 (77 B/3) D704TE2 (77 B/3) D754TE2 (33 C/3)
Ciclo motore Diesel 4 tempi Diesel 4 tempi turbo Diesel 4 tempi turbo Diesel 4 tempi turbo
N. cilindri 4 4 4 4
Cilindrata (cm ) 3
2970 2776 2776 2970
Potenza (kW) 50 64 61 71
Giri motore max 2600 2600 2600 2600
Coppia max (Nm/g) 214/1400 310/1400 290/1400 338/1300
Raffreddamento Acqua Acqua Acqua Acqua
Capacità di serbatoio (lt) 50 58 58 58
Trasmissione Cambio sincronizzato a 32 marce: 16 avanti e 16 retromarce
MASSA IN ORDINE DI MARCIA COMPRESO IL CONDUCENTE (75 kg) SENZA CABINA
Totale (kg) 2080 ÷ 2220 2090 ÷ 2230 2090 ÷ 2230 2110 ÷ 2190
Asse anteriore (kg) 1220 ÷ 1270 1230 ÷ 1280 1230 ÷ 1280 1270 ÷ 1310
Asse posteriore (kg) 860 ÷ 950 860 ÷ 950 860 ÷ 950 840 ÷ 880
MASSA IN ORDINE DI MARCIA COMPRESO IL CONDUCENTE (75 kg) CON CABINA
Totale (kg) 2220 ÷ 2360 2230 ÷ 2370 2230 ÷ 2370 2240 ÷ 2320
Asse anteriore (kg) 1300 ÷ 1350 1310 ÷1360 1310 ÷ 1360 1330 ÷ 1370
Asse posteriore (kg) 920 ÷ 1010 920 ÷ 1010 920 ÷ 1010 910 ÷ 950

19
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE

TRX (motori FASE 3A)

7800 8400 9400 10400
Tipo motore 3TNNA (4TNV98-ZNCR) D703IE3 (87 C/3) D754IE3 (82 C/8) D754IE3 (82 C/3)
Ciclo motore Diesel 4 tempi Diesel 4 tempi turbo Diesel 4 tempi turbo Diesel 4 tempi turbo
N. cilindri 4 3 4 4
Cilindrata (cm3) 3319 2082 2970 2970
Potenza (kW) 52,1 48,6 64 70
Giri motore max 2500 2600 2600 2600
Coppia max (Nm/g) 236,2/1600 260/1200 380/1000 420/1000
Raffreddamento Acqua Acqua Acqua Acqua
Capacità di serbatoio con cabina (lt) 50 50 50 50
Capacità di serbatoio con arco (lt) 58 58 (44 con serbatoio 58 (44 con serbatoio 58
olio supplementare) olio supplementare)
Trasmissione Cambio sincronizzato a 32 marce: 16 avanti e 16 retromarce
MASSA IN ORDINE DI MARCIA COMPRESO IL CONDUCENTE (75 kg) SENZA CABINA
Totale (kg) 2010 ÷ 2110 1900 ÷ 2000 2010 ÷ 2110 2010 ÷ 2110
Asse anteriore (kg) 1270 ÷ 1320 1120 ÷ 1170 1270 ÷ 1320 1270 ÷ 1320
Asse posteriore (kg) 740 ÷ 790 780 ÷ 830 740 ÷ 790 740 ÷ 790
MASSA IN ORDINE DI MARCIA COMPRESO IL CONDUCENTE (75 kg) CON CABINA
Totale (kg) 2200 ÷ 2300 2040 ÷ 2140 2200 ÷ 2300 2200 ÷ 2300
Asse anteriore (kg) 1360 ÷ 1410 1150 ÷ 1200 1360 ÷1410 1360 ÷ 1410
Asse posteriore (kg) 840 ÷ 890 890 ÷ 940 840 ÷ 890 840 ÷ 890
20
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE

TRX (motori FASE 3A)

7800 8400 9400 10400
MASSA IN ORDINE DI MARCIA COMPRESO IL CONDUCENTE (75 kg) CON TELAIO
Totale (kg) 2120 ÷ 2220 - - -
Asse anteriore (kg) 1360 ÷ 1410 - - -
Asse posteriore (kg) 760 ÷ 810 - - -

21
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE

TRX LE TX LE
7800 7800
Tipo motore 3TNNA (4TNV98-ZNCRL)
Ciclo motore Diesel 4 tempi
N. cilindri 4
Cilindrata (cm )
3
3319
Potenza (kW) 52,1
Giri motore max 2500
Coppia max (Nm/g) 236,2/1600
Raffreddamento Acqua
Capacità di serbatoio con cabina / telaio (lt) 50
Capacità di serbatoio con arco (lt) 58
Trasmissione Cambio sincronizzato a 32 marce: 16 avanti e 16 retromarce
MASSA IN ORDINE DI MARCIA COMPRESO IL CONDUCENTE (75 kg) SENZA CABINA
Totale (kg) 2010÷2110 2000÷2100
Asse anteriore (kg) 1270÷1320 1270÷1320
Asse posteriore (kg) 740÷790 730÷780
MASSA IN ORDINE DI MARCIA COMPRESO IL CONDUCENTE (75 kg) CON CABINA
Totale (kg) 2200÷2300 2190÷2290
Asse anteriore (kg) 1360÷1410 1360÷1410
Asse posteriore (kg) 840÷890 830÷880

22
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE

TRX LE TX LE
7800 7800
MASSA IN ORDINE DI MARCIA COMPRESO IL CONDUCENTE (75 kg) CON TELAIO
Totale (kg) 2120÷2220 2110÷2210
Asse anteriore (kg) 1360÷1410 1360÷1410
Asse posteriore (kg) 760÷810 750÷800

23
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE

TRG (motori FASE 3A)

9400 10400
Tipo motore D754IE3 (82 C/8) D754IE3 (82 C/3)
Ciclo motore Diesel 4 tempi turbo Diesel 4 tempi turbo
N. cilindri 4 4
Cilindrata (cm3) 2970 2970
Potenza (kW) 64 70
Giri motore max 2600 2600
Coppia max (Nm/g) 380/1000 420/1000
Raffreddamento Acqua Acqua
Capacità di serbatoio (lt) 58 58
Trasmissione Cambio sincronizzato a 32 marce: 16 avanti e 16 retromarce
MASSA IN ORDINE DI MARCIA COMPRESO IL CONDUCENTE (75 kg) SENZA CABINA
Totale (kg) 2140 ÷ 2280 2140 ÷ 2280
Asse anteriore (kg) 1290 ÷ 1340 1290 ÷ 1340
Asse posteriore (kg) 850 ÷ 940 850 ÷ 940
MASSA IN ORDINE DI MARCIA COMPRESO IL CONDUCENTE (75 kg) CON CABINA
Totale (kg) 2280 ÷ 2420 2280 ÷ 2420
Asse anteriore (kg) 1370 ÷1420 1370 ÷ 1420
Asse posteriore (kg) 910 ÷ 1000 910 ÷ 1000
24
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE
2.4 MASSA COMPLESSIVA IMPORTANTE. La massa com- e di 4000 kg come massa totale; tuttavia
plessiva ammissibile (peso mac- le norme che regolano la circolazione su
AMMISSIBILE china + peso attrezzatura applica- strada possono richiedere valori più bassi
ta) imposta dai limiti di resistenza in funzione dei pneumatici montati.
strutturale è di 2300 kg sul singolo assale
Massa complessiva ammissibile (Kg) TRG Massa complessiva ammissibile (Kg) TRX
Pneumatico Su singolo asse Totale Pneumatico Su singolo asse Totale

250/80 - 18 2020 4000 250/80 - 18 2130 4000

11.5/80 - 15.3 1850 3700 11.5/80 - 15.3 1950 3900

11 LR 16 2300 4000 320/65 R18 2060 4000

400/55 - 17.5 2300 4000 300/70 R20 2120 4000
11.2 R20 2180 4000 11 LR 16 2300 4000
280/70 R18 2300 4000
320/70 R20 2300 4000
360/70 R20 2300 4000 275/80 R18 2300 4000
12.4 R24 2300 4000 9.5 R20 1760 3520
320/85 R24 2300 4000 400/55 - 17.5 110 A5 1930 3860

360/70 R24 2300 4000 400/55 - 17.5 8PR 2300 4000

11.2 R20 2180 4000
335/80 R20 2300 4000
300/80 - 15.3 2180 4000 320/70 R20 2300 4000
31x15.50 - 15 8PR 2300 4000
320/85 R20 2300 4000
31x15.50 - 15 4PR
7.50 R18 1800 3600 1730 3460
Fox Tire
400/55 - 22.5 1970 3900 300/80 - 15.3 2246 4000
300/80 - 15.3 2240 4000 340/65 R18 2300 4000
31x15.50 - 15 4PR 3380
1690
Good-Year
25
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE

Massa complessiva ammissibile (kg) TRX LE - TX LE

Pneumatico Su singolo asse Totale
250/80 - 18 2130 4000
280/70 R18 2300 4000
9.5 R20 Kleber 2000 4000
300/70 R20 2120 4000
320/70 R20 2300 4000
300/80 - 15.3 2246 4000
320/65 R18 2060 4000
340/65 R18 2300 4000
400.55 - 17.5 1930 3860
31x15.50 - 15 4PR
1690 3380
GOOD-YEAR
31x15.50 - 15 4PR
1730 3460
FOX-TYRE
280/85 R20 2240 4000

26
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE
2.5 VELOCITÀ

Velocità TRF TRG

(km/h) 335/80 R 20 335/80 R 20
a 2600 11.2 R 20 320/85 R 20 320/85 R 20 360/70 R 24
360/70 R 20 400/55 - 22.5 360/70 R 20
giri/min 320/70 R 20 12.4 R 20 12.4 R 24
12.4 12.4 R 20
AV RM AV RM AV RM AV RM AV RM
Ridotte 1 a
0,65 0,60 0,68 0,63 0,63 0,58 0,65 0,60 0,72 0,66
2 a
1,04 0,97 1,10 1,02 1,01 0,94 1,05 0,97 1,16 1,07
Lente 3 a
1,37 1,27 1,44 1,34 1,33 1,23 1,38 1,28 1,52 1,41
4a 1,88 1,74 1,98 1,84 1,82 1,69 1,89 1,75 2,09 1,93
Ridotte 1a 2,03 1,88 2,13 1,98 1,96 1,82 2,04 1,89 2,25 2,08
2 a
3,27 3,04 3,45 3,20 3,17 2,94 3,30 3,05 3,63 3,36
Veloci 3 a
4,30 3,99 4,53 4,20 4,16 3,85 4,32 4,00 4,76 4,41
4 a
5,90 5,47 6,21 5,77 5,71 5,29 5,93 5,49 6,54 6,05
Normali1 a
3,97 3,68 4,18 3,88 3,85 3,56 3,99 3,69 4,40 4,07
2 a
6,41 5,95 6,76 6,27 6,22 5,75 6,46 5,97 7,11 6,58
Lente 3 a
8,41 7,81 8,87 8,23 8,16 7,54 8,47 7,83 9,33 8,63
4 a
11,55 10,72 12,17 11,30 11,19 10,36 11,62 10,75 12,81 11,85
Normali1 a
12,44 11,55 13,11 12,17 12,06 11,16 12,53 11,59 13,80 12,77
2a 20,11 18,67 21,19 19,67 19,49 18,03 20,24 18,72 22,31 20,63
Veloci 3a 26,39 24,49 27,80 25,81 25,58 23,66 26,56 24,57 29,27 27,07
4 a
36,22 33,61 38,16 35,42 35,10 32,47 36,45 33,72 40,17 37,16

27
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE

Velocità TRF con HI-LO TRG con HI-LO

(km/h) 335/80 R 20 335/80 R 20
a 2600 11.2 R 20 320/85 R 20 320/85 R 20 360/70 R 24
360/70 R 20 400/55 - 22.5 360/70 R 20
giri/min 320/70 R 20 12.4 R 20 12.4 R 24
12.4 12.4 R 20
AV RM AV RM AV RM AV RM AV RM
Ridotte 1 a
0,51 0,47 0,54 0,50 0,50 0,46 0,52 0,48 0,57 0,53
2 a
0,83 0,77 0,87 0,81 0,80 0,74 0,83 0,77 0,92 0,85
Lente 3 a
1,09 1,01 1,15 1,06 1,05 0,97 1,09 1,01 1,21 1,11
4a 1,49 1,38 1,57 1,45 1,45 1,34 1,50 1,39 1,65 1,53
Ridotte 1a 1,61 1,49 1,69 1,57 1,56 1,44 1,62 1,50 1,78 1,65
2 a
2,60 2,40 2,74 2,53 2,52 2,33 2,61 2,42 2,88 2,66
Veloci 3 a
3,41 3,15 3,59 3,32 3,30 3,06 3,43 3,17 3,78 3,50
4 a
4,68 4,33 4,93 4,56 4,53 4,19 4,71 4,35 5,19 4,80
Normali 1 a
3,15 2,91 3,32 3,07 3,05 2,82 3,17 2,93 3,49 3,23
2 a
5,09 4,71 5,36 4,96 4,93 4,56 5,12 4,74 5,64 5,22
Lente 3 a
6,68 6,17 7,03 6,51 6,47 5,99 6,72 6,22 7,40 6,85
4 a
9,16 8,48 9,65 8,93 8,88 8,22 9,22 8,53 10,16 9,40
Normali 1 a
9,87 9,13 10,40 9,62 9,57 8,85 9,94 9,19 10,95 10,13
2a 15,95 14,76 16,81 15,55 15,47 14,31 16,06 14,85 17,70 16,37
Veloci 3a 20,93 19,36 22,06 20,40 20,29 18,77 21,07 19,49 23,22 21,48
4 a
28,73 26,58 30,28 28,00 27,85 25,76 28,92 26,75 31,87 29,48

28
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE

Velocità TRX
(km/h)
a 2600 250/80 - 18 11.5/80 - 15.3 320/65 R 18 300/70 R 20 11 LR 16
giri/min
AV RM AV RM AV RM AV RM AV RM
Ridotte 1 a
0,56 0,52 0,57 0,53 0,58 0,54 0,62 0,57 0,56 0,52
2 a
0,91 0,84 0,92 0,85 0,94 0,87 1,00 0,93 0,90 0,84
Lente 3 a
1,19 1,11 1,21 1,12 1,23 1,14 1,31 1,22 1,18 1,10
4a 1,64 1,52 1,66 1,54 1,69 1,57 1,80 1,67 1,62 1,51
Ridotte 1a 1,76 1,64 1,79 1,66 1,82 1,69 1,94 1,80 1,75 1,62
2a 2,85 2,65 2,89 2,68 2,94 2,73 3,13 2,91 2,82 2,62
Veloci 3a 3,74 3,47 3,79 3,52 3,86 3,58 4,11 3,82 3,70 3,44
4 a
5,13 4,77 5,20 4,82 5,30 4,92 5,64 5,24 5,08 4,72
Normali 1 a
3,46 3,21 3,50 3,25 3,57 3,31 3,80 3,53 3,42 3,18
2 a
5,59 5,18 5,65 5,25 5,76 5,35 6,14 5,70 5,53 5,13
Lente 3 a
7,33 6,80 7,42 6,89 7,56 7,02 8,05 7,47 7,26 6,74
4 a
10,06 9,34 10,18 9,45 10,38 9,63 11,05 10,26 9,96 9,25
Normali 1 a
10,84 10,06 10,97 10,18 11,18 10,38 11,91 11,05 10,73 9,96
2 a
17,52 16,26 17,73 16,46 18,07 16,77 19,25 17,86 17,35 16,10
Veloci 3a 22,98 21,33 23,26 21,59 23,71 22,00 25,25 23,44 22,76 21,12
4a 31,54 29,28 31,93 29,64 32,54 30,20 34,66 32,17 31,24 28,99
29
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE

Velocità TRX
(km/h)
11.2 R 20
a 2600 280/70 R 18 275/80 R 18 9.5 R 20 400/55 - 17.5 31x15.50 - 15
320/70 R 20
giri/min
AV RM AV RM AV RM AV RM AV RM AV RM
Ridotte 1 a
0,56 0,52 0,60 0,55 0,63 0,58 0,58 0,54 0,65 0,60 0,51 0,47
2a 0,90 0,83 0,96 0,90 1,02 0,94 0,94 0,87 1,04 0,97 0,82 0,76
Lente 3a 1,18 1,09 1,27 1,17 1,33 1,24 1,23 1,14 1,37 1,27 1,07 0,99
4a 1,62 1,50 1,74 1,61 1,83 1,70 1,69 1,57 1,88 1,74 1,47 1,37
Ridotte 1a 1,74 1,62 1,87 1,74 1,97 1,83 1,82 1,69 2,03 1,88 1,59 1,47
2 a
2,82 2,61 3,03 2,81 3,19 2,96 2,94 2,73 3,27 3,04 2,56 2,38
Veloci 3 a
3,69 3,43 3,97 3,68 4,18 3,88 3,86 3,58 4,30 3,99 3,36 3,12
4 a
5,07 4,71 5,45 5,06 5,74 5,33 5,30 4,92 5,90 5,47 4,61 4,28
Normali 1 a
3,41 3,17 3,67 3,40 3,86 3,59 3,57 3,31 3,97 3,68 3,11 2,88
2 a
5,52 5,12 5,93 5,50 6,24 5,80 5,76 5,35 6,41 5,95 5,02 4,66
Lente 3 a
7,24 6,72 7,78 7,22 8,19 7,60 7,56 7,02 8,41 7,81 6,58 6,11
4a 9,93 9,22 10,67 9,91 11,25 10,44 10,38 9,64 11,55 10,72 9,04 8,39
Normali 1a 10,71 9,94 11,50 10,67 12,12 11,25 11,19 10,38 12,44 11,55 9,74 9,04
2a 17,30 16,06 18,59 17,25 19,58 18,18 18,08 16,78 20,11 18,67 15,74 14,60
Veloci 3a 22,70 21,07 24,38 22,63 25,69 23,85 23,72 22,01 26,39 24,49 20,64 19,16
4 a
31,15 28,91 33,47 31,06 35,26 32,73 32,55 30,21 36,22 33,61 28,34 26,30
30
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE

Velocità TRX con HI-LO

(km/h)
a 2600 250/80 - 18 11.5/80 - 15.3 320/65 R 18 300/70 R 20 11 LR 16
giri/min
AV RM AV RM AV RM AV RM AV RM
Ridotte 1 a
0,45 0,41 0,45 0,42 0,46 0,43 0,49 0,45 0,44 0,41
2 a
0,72 0,67 0,73 0,68 0,74 0,69 0,79 0,73 0,71 0,66
Lente 3 a
0,95 0,88 0,96 0,89 0,98 0,90 1,04 0,96 0,94 0,87
4a 1,30 1,20 1,32 1,22 1,34 1,24 1,43 1,32 1,29 1,19
Ridotte 1a 1,40 1,29 1,42 1,31 1,44 1,34 1,54 1,42 1,39 1,28
2a 2,26 2,09 2,29 2,12 2,33 2,16 2,49 2,30 2,24 2,07
Veloci 3 a
2,97 2,75 3,00 2,78 3,06 2,83 3,26 3,02 2,94 2,72
4 a
4,07 3,77 4,12 3,81 4,20 3,89 4,48 4,14 4,03 3,73
Normali 1 a
2,74 2,54 2,78 2,57 2,83 2,62 3,01 2,79 2,72 2,51
2 a
4,43 4,10 4,49 4,15 4,57 4,23 4,87 4,50 4,39 4,06
Lente 3 a
5,81 5,38 5,89 5,44 6,00 5,55 6,39 5,91 5,76 5,33
4 a
7,98 7,38 8,08 7,47 8,23 7,61 8,77 8,11 7,90 7,31
Normali 1 a
8,60 7,95 8,71 8,05 8,87 8,91 9,45 8,74 8,52 7,88
2a 13,90 12,85 14,07 13,01 14,33 13,26 15,27 14,12 13,76 12,73
Veloci 3a 18,23 16,86 18,46 17,07 18,81 17,40 20,03 18,53 18,05 16,70
4a 25,02 23,15 25,33 23,43 25,81 23,88 27,49 25,43 24,78 22,92
31
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE

Velocità TRX con HI-LO

(km/h)
11.2 R 20
a 2600 280/70 R 18 275/80 R 18 9.5 R 20 400/55 - 17.5 31x15.50 - 15
320/70 R 20
giri/min
AV RM AV RM AV RM AV RM AV RM AV RM
Ridotte 1 a
0,44 0,41 0,47 0,44 0,50 0,46 0,46 0,43 0,51 0,47 0,40 0,37
2 a
0,71 0,66 0,77 0,71 0,81 0,75 0,74 0,69 0,83 0,77 0,65 0,60
Lente 3 a
0,93 0,86 1,00 0,93 1,06 0,98 0,98 0,90 1,09 1,01 0,85 0,79
4a 1,28 1,19 1,38 1,27 1,45 1,34 1,34 1,24 1,49 1,38 1,17 1,08
Ridotte 1a 1,38 1,28 1,49 1,37 1,57 1,45 1,44 1,34 1,61 1,49 1,26 1,16
2a 2,23 2,07 2,40 2,22 2,53 2,34 2,33 2,16 2,60 2,40 2,03 1,88
Veloci 3a 2,93 2,71 3,15 2,91 3,32 3,07 3,06 2,83 3,41 3,15 2,67 2,47
4 a
4,02 3,72 4,32 4,00 4,55 4,21 4,20 3,89 4,68 4,33 3,66 3,39
Normali 1 a
2,71 2,51 2,91 2,69 3,07 2,84 2,83 2,62 3,15 2,91 2,46 2,28
2 a
4,38 4,05 4,70 4,35 4,95 4,58 4,57 4,23 5,09 4,71 3,98 3,68
Lente 3 a
5,74 5,31 6,17 5,71 6,50 6,01 6,00 5,55 6,68 6,17 5,22 4,83
4 a
7,88 7,29 8,47 7,83 8,92 8,25 8,24 7,62 9,16 8,48 7,17 6,63
Normali 1 a
8,49 7,86 9,12 8,44 9,61 8,89 8,57 8,21 9,87 9,13 7,72 7,15
2a 13,72 12,70 14,74 13,64 15,54 14,37 14,34 13,27 15,95 14,76 12,48 11,55
Veloci 3a 18,01 16,66 19,34 17,89 20,38 18,85 18,82 17,41 20,93 19,36 16,38 15,15
4a 24,71 22,86 26,55 24,56 27,98 25,88 25,83 23,89 28,73 26,58 22,48 20,79
32
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE

TRX 7800
Velocità (km/h)
a 2500 250/80 - 18 11,5/80 - 15,3 300/80 - 15,3 320/65 R18 300/70 R20 11 LR16 280/70 R18
giri/min
AV RM AV RM AV RM AV RM AV RM AV RM AV RM
Ridotte 1a 0,54 0,50 0,55 0,51 0,57 0,53 0,56 0,52 0,60 0,56 0,54 0,50 0,55 0,51
2a
0,87 0,81 0,89 0,82 0,92 0,86 0,90 0,84 0,97 0,90 0,87 0,80 0,89 0,82
Lente 3a 1,15 1,06 1,16 1,08 1,21 1,13 1,18 1,10 1,27 1,18 1,14 1,05 1,16 1,08
4a 1,57 1,46 1,59 1,48 1,67 1,55 1,62 1,51 1,75 1,62 1,56 1,45 1,59 1,48
Ridotte 1a
1,70 1,57 1,72 1,59 1,79 1,67 1,75 1,62 1,89 1,75 1,68 1,56 1,72 1,59
2a 2,74 2,54 2,78 2,58 2,90 2,69 2,83 2,63 3,05 2,83 2,72 2,52 2,78 2,58
Veloci 3a 3,60 3,34 3,64 3,38 3,80 3,53 3,71 3,44 4,00 3,71 3,56 3,31 3,64 3,38
4a
4,94 4,58 5,00 4,64 5,22 4,85 5,09 4,73 5,49 5,09 4,89 4,54 5,00 4,64
Normali 1a
3,32 3,08 3,36 3,12 3,51 3,26 3,43 3,18 3,69 3,43 3,29 3,05 3,36 3,12
2a 5,37 4,99 5,44 5,05 5,68 5,27 5,54 5,14 5,97 5,54 5,32 4,94 5,44 5,05
Lente 3a 7,05 6,54 7,13 6,62 7,45 6,92 7,27 6,75 7,83 7,27 6,98 6,48 7,13 6,62
4a
9,67 8,98 9,79 9,09 10,23 9,49 9,98 9,26 10,75 9,97 9,58 8,89 9,79 9,09
Normali 1a 10,42 9,67 10,55 9,79 11,02 10,23 10,75 9,98 11,58 10,75 10,32 9,58 10,55 9,79
2a 16,84 15,63 17,55 15,82 17,81 16,53 17,37 16,13 18,71 17,37 16,68 15,48 17,05 15,82
Veloci 3a 22,10 20,51 22,37 20,76 23,37 21,69 22,79 21,16 24,55 22,79 21,88 20,31 22,37 20,76
4a 30,33 28,15 30,70 28,50 32,07 29,77 31,29 29,04 33,70 31,28 30,03 27,88 30,70 28,50

33
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE

TRX 7800
Velocità (km/h)
a 2500 275/80 R18 9,5 R20 400/55 - 17,5 11,2 R20 320/70 R20 31 x 15,50 - 15 340/65 R18
giri/min
AV RM AV RM AV RM AV RM AV RM AV RM
Ridotte 1 a
0,57 0,53 0,60 0,56 0,56 0,52 0,63 0,59 0,49 0,46 0,58 0,54
2 a
0,93 0,86 0,98 0,91 0,90 0,84 1,03 0,95 0,80 0,74 0,94 0,87
Lente 3a 1,22 1,13 1,28 1,19 1,18 1,10 1,35 1,25 1,05 0,97 1,23 1,14
4 a
1,67 1,55 1,76 1,63 1,62 1,51 1,85 1,71 1,44 1,34 1,68 1,56
Ridotte 1 a
1,80 1,67 1,90 1,76 1,75 1,62 1,99 1,85 1,55 1,44 1,82 1,69
2a 2,91 2,70 3,07 2,85 2,83 2,63 3,22 2,98 2,51 2,33 2,93 2,72
Veloci 3a 3,82 3,54 4,02 3,73 3,71 3,44 4,22 3,92 3,29 3,05 3,85 3,57
4 a
5,24 4,86 5,52 5,12 5,09 4,73 5,79 5,37 4,52 4,19 5,28 4,90
Normali 1a 3,53 3,27 3,72 3,45 3,43 3,18 3,90 3,62 3,04 2,82 3,56 3,30
2a 5,70 5,29 6,00 5,57 5,54 5,14 6,30 5,85 4,91 4,56 5,75 5,33
Lente 3 a
7,48 6,94 7,88 7,31 7,27 6,75 8,26 7,67 6,45 5,98 7,54 7,00
4 a
10,26 9,52 10,81 10,04 9,98 9,26 11,34 10,53 8,85 8,21 10,35 9,61
Normali 1a 11,06 10,26 11,65 10,81 10,75 9,98 12,22 11,34 9,53 8,85 11,15 10,35
2a 17,87 16,59 18,83 17,48 17,37 16,13 19,75 18,33 15,41 14,30 18,02 16,73
Veloci 3 a
23,45 21,76 24,70 22,93 22,79 21,16 25,92 24,05 20,22 18,76 23,65 21,95
4a 32,18 29,87 33,91 31,47 31,29 29,04 35,57 33,01 27,75 25,75 32,45 30,12
34
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE

TRX 7800 con HI-LO

Velocità (km/h)
a 2500 250/80 - 18 11,5/80 - 15,3 300/80 - 15,3 320/65 R18 300/70 R20 11 LR16 280/70 R18
giri/min
AV RM AV RM AV RM AV RM AV RM AV RM AV RM
Ridotte 1a 0,43 0,40 0,43 0,40 0,45 0,42 0,44 0,41 0,48 0,44 0,43 0,39 0,43 0,40
2a
0,69 0,64 0,70 0,65 0,73 0,68 0,72 0,66 0,77 0,71 0,69 0,64 0,70 0,65
Lente 3a
0,91 0,84 0,92 0,85 0,96 0,89 0,94 0,87 1,01 0,94 0,90 0,83 0,92 0,85
4a 1,25 1,16 1,26 1,17 1,32 1,22 1,29 1,19 1,39 1,28 1,24 1,14 1,26 1,17
Ridotte 1a 1,35 1,25 1,36 1,26 1,42 1,32 1,39 1,28 1,50 1,38 1,33 1,23 1,36 1,26
2a
2,18 2,01 2,20 2,04 2,30 2,13 2,24 2,08 2,42 2,24 2,15 1,99 2,20 2,04
Veloci 3a 2,85 2,64 2,89 2,67 3,02 2,79 2,94 2,72 3,17 2,93 2,83 2,61 2,89 2,67
4a 3,92 3,62 3,97 3,67 4,14 3,83 4,04 3,74 4,35 4,03 3,88 3,59 3,97 3,67
Normali 1a
2,64 2,44 2,67 2,47 2,79 2,58 2,72 2,52 2,93 2,71 2,61 2,42 2,67 2,47
2a 4,26 3,94 4,31 3,99 4,51 4,17 4,40 4,07 4,73 4,38 4,22 3,90 4,31 3,99
Lente 3a 5,59 5,17 5,66 5,23 5,91 5,47 5,77 5,33 6,21 5,75 5,54 5,12 5,66 5,23
4a
7,67 7,10 7,77 7,19 8,11 7,51 7,92 7,32 8,53 7,89 7,60 7,03 7,77 7,19
Normali 1a
8,27 7,65 8,37 7,74 8,74 8,09 8,53 7,89 9,19 8,50 8,19 7,57 8,37 7,74
2a 13,36 12,36 13,53 12,51 14,13 13,07 13,78 12,75 14,85 13,73 13,23 12,24 13,53 12,51
Veloci 3a 17,53 16,22 17,75 16,42 18,54 17,15 18,08 16,73 19,48 18,02 17,36 16,06 17,75 16,42
4a 24,06 22,26 24,36 22,53 25,44 23,54 24,82 22,96 26,73 24,73 23,83 22,04 24,36 22,53

35
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE

TRX 7800 con HI-LO

Velocità (km/h)
a 2500 275/80 R18 9,5 R20 400/55 - 17,5 11,2 R20 320/70 R20 31 x 15,50 - 15 340/65 R18
giri/min
AV RM AV RM AV RM AV RM AV RM AV RM
Ridotte 1a 0,46 0,42 0,48 0,44 0,44 0,41 0,50 0,47 0,39 0,36 0,46 0,42
2a
0,74 0,68 0,78 0,72 0,72 0,66 0,81 0,75 0,63 0,59 0,74 0,69
Lente 3a
0,97 0,89 1,02 0,94 0,94 0,87 1,07 0,99 0,83 0,77 0,97 0,90
4a 1,33 1,23 1,40 1,29 1,29 1,19 1,47 1,36 1,14 1,06 1,34 1,24
Ridotte 1a
1,43 1,32 1,50 1,39 1,39 1,28 1,58 1,46 1,23 1,14 1,44 1,33
2a 2,31 2,13 2,43 2,25 2,24 2,08 2,55 2,36 1,99 1,84 2,33 2,15
Veloci 3a 3,03 2,80 3,19 2,95 2,94 2,72 3,35 3,10 2,61 2,41 3,05 2,82
4a
4,16 3,84 4,38 4,05 4,04 3,74 4,59 4,25 3,58 3,31 4,19 3,88
Normali 1a
2,80 2,59 2,95 2,73 2,72 2,52 3,09 2,86 2,41 2,23 2,82 2,61
2a 4,52 4,18 4,76 4,41 4,40 4,07 5,00 4,62 3,90 3,61 4,56 4,22
Lente 3a 5,93 5,49 6,25 5,78 5,77 5,33 6,56 6,06 5,11 4,73 5,98 5,53
4a
8,14 7,53 8,58 7,94 7,92 7,32 9,00 8,32 7,02 6,49 8,21 7,59
Normali 1a 8,77 8,11 9,24 8,55 8,53 7,89 9,70 8,97 7,56 7,00 8,85 8,18
2a 14,18 13,11 14,94 13,82 13,78 12,75 15,67 14,50 12,22 11,31 14,30 13,23
Veloci 3 z18,60 17,21
a
19,60 18,13 18,08 16,73 20,56 19,02 16,04 14,83 18,76 17,35
4a
25,53 23,61 26,90 24,88 24,82 22,96 28,22 26,10 22,01 20,36 25,75 23,82

36
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE

TRX 7800 LE - TX 7800 LE

Velocità (km/h)
RIDOTTE / LENTE RIDOTTE / VELOCI NORMALI / LENTE NORMALI / VELOCI
a 2500 giri/min
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
250/80-18 AV 0,54 0,87 1,15 1,57 1,70 2,74 3,60 4,94 3,32 5,37 7,05 9,67 10,42 16,84 22,10 30,33
RM 0,50 0,81 1,06 1,46 1,57 2,54 3,34 4,58 3,08 4,99 6,54 8,98 9,67 15,63 20,51 28,15
300/80-15.3 AV 0,57 0,92 1,21 1,67 1,79 2,90 3,80 5,22 3,51 5,68 7,45 10,23 11,02 17,81 23,37 32,07
RM 0,53 0,86 1,13 1,55 1,67 2,69 3,53 4,85 3,26 5,27 6,92 9,49 10,23 16,53 21,69 29,77
280/70 R18 AV 0,55 0,89 1,16 1,59 1,72 2,78 3,64 5,00 3,36 5,44 7,13 9,79 10,55 17,05 22,37 30,70
RM 0,51 0,82 1,08 1,48 1,59 2,58 3,38 4,64 3,12 5,05 6,62 9,09 9,79 15,82 20,76 28,50
320/65 R18 AV 0,55 0,89 1,16 1,59 1,72 2,78 3,64 5,00 3,36 5,44 7,13 9,79 10,55 17,05 22,37 30,70
RM 0,51 0,82 1,08 1,48 1,59 2,58 3,38 4,64 3,12 5,05 6,62 9,09 9,79 15,82 20,76 28,50
9.5 R20 AV 0,60 0,98 1,28 1,76 1,90 3,07 4,02 5,52 3,72 6,00 7,88 10,81 11,65 18,83 24,70 33,91
RM 0,56 0,91 1,19 1,63 1,76 2,85 3,73 5,12 3,45 5,57 7,31 10,04 10,81 17,48 22,93 31,47
400/55-17.5 AV 0,56 0,90 1,18 1,62 1,75 2,83 3,71 5,09 3,43 5,54 7,27 9,98 10,75 17,37 22,79 31,29
RM 0,52 0,84 1,10 1,51 1,62 2,63 3,44 4,73 3,18 5,14 6,75 9,26 9,98 16,13 21,16 29,04
31x15.50-15 AV 0,49 0,80 1,05 1,44 1,55 2,51 3,29 4,52 3,04 4,91 6,45 8,85 9,53 15,41 20,22 27,75
RM 0,46 0,74 0,97 1,34 1,44 2,33 3,05 4,19 2,82 4,56 5,98 8,21 8,85 14,30 18,76 25,75
340/65 R18 AV 0,58 0,94 1,23 1,68 1,82 2,93 3,85 5,28 3,56 5,75 7,54 10,35 11,15 18,02 23,65 32,45
RM 0,54 0,87 1,14 1,56 1,69 2,72 3,57 4,90 3,30 5,33 7,00 9,61 10,35 16,73 21,95 30,12

37
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE

TRX 7800 LE - TX 7800 LE

Velocità (km/h)
RIDOTTE / LENTE RIDOTTE / VELOCI NORMALI / LENTE NORMALI / VELOCI
a 2500 giri/min
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
320/70 R20 AV 0,63 1,03 1,35 1,85 1,99 3,22 4,22 5,79 3,90 6,30 8,26 11,34 12,22 19,75 25,92 35,57
RM 0,59 0,95 1,25 1,71 1,85 2,98 3,92 5,37 3,62 5,85 7,67 10,53 11,34 18,33 24,05 33,01
280/85 R20 AV 0,63 1,03 1,35 1,85 1,99 3,22 4,22 5,79 3,90 6,30 8,26 11,34 12,22 19,75 25,92 35,57
RM 0,59 0,95 1,25 1,71 1,85 2,98 3,92 5,37 3,62 5,85 7,67 10,53 11,34 18,33 24,05 33,01
300/70 R20 AV 0,60 0,97 1,27 1,75 1,89 3,05 4,00 5,49 3,69 5,97 7,83 10,75 11,58 18,71 24,55 33,70
RM 0,56 0,90 1,18 1,62 1,75 2,83 3,71 5,09 3,43 5,54 7,27 9,97 10,75 17,37 22,79 31,28

38
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE
2.6 VIBRAZIONI TRASMESSE
Modelli N° giri motore (nominali) Zona di Valore rilevato
AL CONDUCENTE rilevamento
La tabella riporta i livelli di vibrazione rilevati
con la macchina in determinate condizioni TRX 7800 - Sedile guida 0,350 m/s2
operative. TRX 7800 LE 2500 giri/min
I valori sono stati rilevati in conformità alle - TX 7800 LE Volante 1,194 m/s2
direttive e alle leggi vigenti in materia.

39
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE
2.7 SFORZO MASSIMO DI 2.8 SFORZO MASSIMO
TRAZIONE AL GANCIO DI VERTICALE AL GANCIO DI
TRAINO DELLA MACCHINA TRAINO DELLA MACCHINA
Prima di attaccare una attrezzatura inter- Prima di attaccare una attrezzatura inter-
cambiabile trainata, è necessario consultare cambiabile trainata, è necessario consultare
le tabelle degli sforzi massimi verticali e le tabelle degli sforzi massimi verticali e
degli sforzi massimi di trazione previsti al degli sforzi massimi di trazione previsti al
gancio di traino della macchina. gancio di traino della macchina.

NON attaccare alla macchina at-

NON attaccare alla macchina at- trezzature intercambiabili (portate
trezzature intercambiabili (portate o trainate) con caratteristiche tecniche
o trainate) con caratteristiche tecniche ed operative non compatibili con quelle
ed operative non compatibili con quelle fornite dalla macchina (potenza, massa,
fornite dalla macchina (potenza, massa, sforzo al gancio di traino, categoria,
sforzo al gancio di traino, categoria, numero di giri della presa di forza, ecc.).
numero di giri della presa di forza, ecc.).

Con arco di
Tipo frenatura Con telaio Con Cabina
sicurezza

Attrezzatura trainata non frenata 2000 2150 2150

Attrezzatura trainata con frenata

8000 8000 8000
indipendente

Attrezzatura trainata con frenata

8000 8000 8000
ad inerzia

40
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE
Sforzo massimo verticale (omologazione ITALIA) TRX LE

Unità di Gancio di traino ITALIA Gancio di traino "Slider"

Versione Tipo pneumatico
misura
Senza zavorre Con zavorre Senza zavorre Con zavorre

320/70 R20 11575,8 (1180) 10496,7 (1070) 11379,6 (1160) 10300,5 (1050)
280/70 R18 11575,8 (1180) 10496,7 (1070) 11379,6 (1160) 10300,5 (1050)
340/65 R18 11575,8 (1180) 10496,7 (1070) 11379,6 (1160) 10300,5 (1050)
300/80-15.3 11085,3 (1130) 10006,2 (1020) 10987,2 (1120) 9908,1 (1010)
Con arco di sicurezza

300/70 R20 10202,4 (1040) 9123,3 (930) 10006,2 (1020) 8927,1 (910)
250/80-18 8PR 10202,4 (1040) 9123,3 (930) 10104,3 (1030) 9025,2 (920)
320/65 R18 N (kg) 9711,9 (990) 8632,8 (880) 9613,8 (980) 8534,7 (870)
31x15.50-15 4PR
6867 (700) 5787,9 (590) 6768,9 (690) 5689,8 (580)
Good Year
31x15.50-15 4PR
7161,3 (730) 6082,2 (620) 7063,2 (720) 5984,1 (610)
Fox tyre
400/55-17.5 8730,9 (890) 7651,8 (780) 8632,8 (880) 7553,7 (770)
9.5 R20 KLEBER 9221,4 (940) 8142,3 (830) 9123,3 (930) 8044,2 (820)
280/85 R20 11085,3 (1130) 10006,2 (1020) 10987,2 (1120) 9908,1 (1010)

41
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE

Unità di Gancio di traino ITALIA Gancio di traino "Slider"

Versione Tipo pneumatico
misura
Senza zavorre Con zavorre Senza zavorre Con zavorre

320/70 R20 11379,6 (1160) 10300,5 (1050) 11281,5 (1150) 10202,4 (1040)
280/70 R18 11379,6 (1160) 10300,5 (1050) 11281,5 (1150) 10202,4 (1040)
340/65 R18 11379,6 (1160) 10300,5 (1050) 11281,5 (1150) 10202,4 (1040)
300/80-15.3 10889,1 (1110) 9810 (1000) 10791 (1100) 9711,9 (990)
300/70 R20 10006,2 (1020) 8927,1 (910) 9908,1 (1010) 8829 (900)
250/80-18 8PR 10104,3 (1030) 9025,2 (920) 9908,1 (1010) 8927,1 (910)
Con telaio

320/65 R18 N (kg) 9515,7 (970) 8436,6 (860) 9417,6 (960) 8338,5 (850)
31x15.50-15 4PR
6670,8 (680) 5591,7 (570) 6572,7 (670) 5591,7 (570)
Good Year
31x15.50-15 4PR
7063,2 (720) 5984,1 (610) 6965,1 (710) 5886 (600)
Fox tyre
400/55-17.5 8534,7 (870) 7455,6 (760) 8436,6 (860) 7357,5 (750)
9.5 R20 KLEBER 9123,3 (930) 8044,2 (820) 8927,1 (910) 7946,1 (810)
280/85 R20 10889,1 (1110) 9810 (1000) 10791 (1100) 9711,9 (990)

42
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE

Unità di Gancio di traino ITALIA Gancio di traino "Slider"

Versione Tipo pneumatico
misura
Senza zavorre Con zavorre Senza zavorre Con zavorre

320/70 R20 10791 (1100) 9711,9 (990) 10594,8 (1080) 9613,8 (980)
280/70 R18 10791 (1100) 9711,9 (990) 10594,8 (1080) 9613,8 (980)
340/65 R18 10791 (1100) 9711,9 (990) 10594,8 (1080) 9613,8 (980)
300/80-15.3 10300,5 (1050) 9221,4 (940) 10202,4 (1040) 9123,3 (930)
300/70 R20 9417,6 (960) 8338,5 (850) 9319,5 (950) 8240,4 (840)
250/80-18 8PR 9515,7 (970) 8436,6 (860) 9319,5 (950) 8240,4 (840)
Con cabina

320/65 R18 N (kg) 8927,1 (910) 7848 (800) 8829 (900) 7749,9 (790)
31x15.50-15 4PR
6082,2 (620) 5003,1 (510) 5984,1 (610) 4905 (500)
Good Year
31x15.50-15 4PR
6376,5 (650) 5297,4 (540) 6278,4 (640) 5297,4 (540)
Fox tyre
400/55-17.5 7946,1 (810) 6867 (700) 7848 (800) 6768,9 (690)
9.5 R20 KLEBER 8436,6 (860) 7357,5 (750) 8338,5 (850) 7259,4 (740)
280/85 R20 10300,5 (1050) 9221,4 (940) 10202,4 (1040) 9123,3 (930)

43
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE
Sforzo massimo verticale (omologazione ITALIA) TRX

Unità di Gancio di traino ITALIA Gancio di traino "Slider"

Versione Tipo pneumatico
misura
Senza zavorre Con zavorre Senza zavorre Con zavorre

320/70R20 11575,8 (1180) 10300,5 (1050) 11281,5 (1150) 10006,2 (1020)

400/55-17.5 8730,9 (890) 7455,6 (760) 8436,6 (860) 7259,4 (740)
280/70 R18 11575,8 (1180) 10300,5 (1050) 11281,5 (1150) 10006,2 (1020)
340/65 R18 11575,8 (1180) 10300,5 (1050) 11281,5 (1150) 10104,3 (1030)
Con arco di sicurezza

300/80-15.3 11085,3 (1130) 9810 (1000) 10791 (1100) 9613,8 (980)

300/70 R20 10202,4 (1040) 8927,1 (910) 9908,1 (1010) 8632,8 (880)
N (kg)
250/80-18 10202,4 (1040) 8927,1 (910) 9908,1 (1010) 8632,8 (880)
9.5R20 7259,4 (740) 5984,1 (610) 7063,2 (720) 5787,9 (590)
320/65 R18 9711,9 (990) 8436,6 (860) 9417,6 (960) 8240,4 (840)
31x15.50-15 4pr.
6867 (700) 5591,7 (570) 6670,8 (680) 5493,6 (560)
Good Year
31x15.50-15 4pr.
7161,3 (730) 5886 (600) 6965,1 (710) 5787,9 (590)
Foxtyre

44
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE

Unità di Gancio di traino ITALIA Gancio di traino "Slider"

Versione Tipo pneumatico
misura
Senza zavorre Con zavorre Senza zavorre Con zavorre

320/70R20 11379,6 (1160) 10104,3 (1030) 11085,3 (1130) 9908,1 (1010)

400/55-17.5 8534,7 (870) 7259,4 (740) 8338,5 (850) 7063,2 (720)
280/70 R18 11379,6 (1160) 10104,3 (1030) 11085,3 (1130) 9908,1 (1010)
340/65 R18 11379,6 (1160) 10104,3 (1030) 11085,3 (1130) 9908,1 (1010)
300/80-15.3 10889,1 (1110) 9711,9 (990) 10692,9 (1090) 9417,6 (960)
Con telaio

300/70 R20 10006,2 (1020) 8730,9 (890) 9711,9 (990) 8534,7 (870)
N (kg)
250/80-18 10006,2 (1020) 8730,9 (890) 9711,9 (990) 8534,7 (870)
9.5R20 7063,2 (720) 5787,9 (590) 6867 (700) 5689,8 (580)
320/65 R18 9515,7 (970) 8240,4 (840) 9319,5 (950) 8044,2 (820)
31x15.50-15 4pr.
6670,8 (680) 5395,5 (550) 6572,7 (670) 5297,4 (540)
Good Year
31x15.50-15 4pr.
7063,2 (720) 5787,9 (590) 6867 (700) 5591,7 (570)
Foxtyre

45
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE

Unità di Gancio di traino ITALIA Gancio di traino "Slider"

Versione Tipo pneumatico
misura
Senza zavorre Con zavorre Senza zavorre Con zavorre

320/70R20 13832,1 (1410) 12164,4 (1240) 13832,1 (1410) 12164,4 (1240)

400/55-17.5 7946,1 (810) 6670,8 (680) 7749,9 (790) 6474,6 (660)
280/70 R18 13832,1 (1410) 12164,4 (1240) 13832,1 (1410) 12164,4 (1240)
340/65 R18 13832,1 (1410) 12164,4 (1240) 13832,1 (1410) 12164,4 (1240)
300/80-15.3 13243,5 (1350) 11575,8 (1180) 13243,5 (1350) 11575,8 (1180)
Con cabina

300/70 R20 12066,3 (1230) 10398,6 (1060) 12066,3 (1230) 10398,6 (1060)
N (kg)
250/80-18 12066,3 (1230) 10398,6 (1060) 12066,3 (1230) 10398,6 (1060)
9.5R20 8338,5 (850) 6670,8 (680) 8338,5 (850) 6670,8 (680)
320/65 R18 11477,7 (1170) 9810 (1000) 11477,7 (1170) 9810 (1000)
31x15.50-15 4pr.
7848 (800) 6180,3 (630) 7848 (800) 6180,3 (630)
Good Year
31x15.50-15 4pr.
8240,4 (840) 6572,7 (670) 8240,4 (840) 6572,7 (670)
Foxtyre

46
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE
Sforzo massimo verticale (omologazione ITALIA) TX LE

Unità di Gancio di traino ITALIA Gancio di traino "Slider"

Versione Tipo pneumatico
misura
Senza zavorre Con zavorre Senza zavorre Con zavorre

320/70 R20 11575,8 (1180) 10594,8 (1080) 11477,7 (1170) 10398,6 (1060)
280/70 R18 11575,8 (1180) 10594,8 (1080) 11477,7 (1170) 10398,6 (1060)
340/65 R18 11575,8 (1180) 10594,8 (1080) 11477,7 (1170) 10398,6 (1060)
300/80-15.3 11183,4 (1140) 10104,3 (1030) 10987,2 (1120) 9908,1 (1010)
Con arco di sicurezza

300/70 R20 10202,4 (1040) 9123,3 (930) 10104,3 (1030) 9025,2 (920)
250/80-18 8PR 10300,5 (1050) 9221,4 (940) 10202,4 (1040) 9123,3 (930)
320/65 R18 N (kg) 9810 (1000) 8730,9 (890) 9613,8 (980) 8632,8 (880)
31x15.50-15 4PR
6965,1 (710) 5886 (600) 6867 (700) 5787,9 (590)
Good Year
31x15.50-15 4PR
7259,4 (740) 6180,3 (630) 7161,3 (730) 6082,2 (620)
Fox tyre
400/55-17.5 8829 (900) 7749,9 (790) 8632,8 (880) 7651,8 (780)
9.5 R20 KLEBER 9319,5 (950) 8240,4 (840) 9221,4 (940) 8142,3 (830)
280/85 R20 11183,4 (1140) 10104,3 (1030) 10987,2 (1120) 9908,1 (1010)

47
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE

Unità di Gancio di traino ITALIA Gancio di traino "Slider"

Versione Tipo pneumatico
misura
Senza zavorre Con zavorre Senza zavorre Con zavorre

320/70 R20 11477,7 (1170) 10398,6 (1060) 11281,5 (1150) 10300,5 (1050)
280/70 R18 11477,7 (1170) 10398,6 (1060) 11281,5 (1150) 10300,5 (1050)
340/65 R18 11477,7 (1170) 10398,6 (1060) 11281,5 (1150) 10300,5 (1050)
300/80-15.3 10987,2 (1120) 9908,1 (1010) 10889,1 (1110) 9810 (1000)
300/70 R20 10104,3 (1030) 9025,2 (920) 9908,1 (1010) 8927,1 (910)
250/80-18 8PR 10202,4 (1040) 9123,3 (930) 10006,2 (1020) 8927,1 (910)
Con telaio

320/65 R18 N (kg) 9613,8 (980) 8534,7 (870) 9515,7 (970) 8436,6 (860)
31x15.50-15 4PR
6768,9 (690) 5689,8 (580) 6670,8 (680) 5591,7 (570)
Good Year
31x15.50-15 4PR
7063,2 (720) 5984,1 (610) 6965,1 (710) 5984,1 (610)
Fox tyre
400/55-17.5 8632,8 (880) 7553,7 (770) 8534,7 (870) 7455,6 (760)
9.5 R20 KLEBER 9123,3 (930) 8044,2 (820) 9025,2 (920) 7946,1 (810)
280/85 R20 10987,2 (1120) 9908,1 (1010) 10889,1 (1110) 9810 (1000)

48
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE

Unità di Gancio di traino ITALIA Gancio di traino "Slider"

Versione Tipo pneumatico
misura
Senza zavorre Con zavorre Senza zavorre Con zavorre

320/70 R20 10889,1 (1110) 9810 (1000) 10692,9 (1090) 9613,8 (980)
280/70 R18 10889,1 (1110) 9810 (1000) 10692,9 (1090) 9613,8 (980)
340/65 R18 10889,1 (1110) 9810 (1000) 10692,9 (1090) 9613,8 (980)
300/80-15.3 10398,6 (1060) 9319,5 (950) 10300,5 (1050) 9221,4 (940)
300/70 R20 9515,7 (970) 8436,6 (860) 9319,5 (950) 8240,4 (840)
250/80-18 8PR 9515,7 (970) 8436,6 (860) 9417,6 (960) 8338,5 (850)
Con cabina

320/65 R18 N (kg) 9025,2 (920) 7946,1 (810) 8927,1 (910) 7848 (800)
31x15.50-15 4PR
6180,3 (630) 5101,2 (520) 6082,2 (620) 5003,1 (510)
Good Year
31x15.50-15 4PR
6474,6 (660) 5395,5 (550) 6376,5 (650) 5297,4 (540)
Fox tyre
400/55-17.5 8044,2 (820) 6965,1 (710) 7946,1 (810) 6867 (700)
9.5 R20 KLEBER 8534,7 (870) 7455,6 (760) 8436,6 (860) 7357,5 (750)
280/85 R20 10398,6 (1060) 9319,5 (950) 10300,5 (1050) 9221,4 (940)

49
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE
Sforzo massimo verticale (omologazione CEE) TRX le - TX le

Con zavorre (n° 4 zavorre su asse posteriore,

Unità di Senza zavorre
Versione Tipo pneumatico 35 kg cadauna, totale 140 kg)
misura
Gancio di traino Gancio di traino "Slider" Gancio di traino Gancio di traino "Slider"
7848÷10006,2 6965,1÷9908,1 7161,3÷8927,1 6278,4÷8927,1
250/80 - 18
(800÷1020) (710÷1010) (730÷910) (640÷910)
7848÷10300,5 6965,1÷11183,4 7161,3÷10202,4 6278,4÷10202,4
280/70 R18
(800÷1050) (710÷1140) (730÷1040) (640÷1040)
7259,4÷9025,2 6376,5÷8927,1 6572,7÷7946,1 5787,9÷7946,1
9.5 R20 Kleber
(740÷920) (650÷910) (670÷810) (590÷810)
7259,4÷9908,1 6376,5÷9810 6572,7÷8829 5787,9÷8829
300/70 R20
(740÷1010) (650÷1000) (670÷900) (590÷900)
6867÷10791 6082,2÷11183,4 6180,3÷10202,4 5395,5÷10202,4
320/70 R20
Con arco di sicurezza

(700÷1100) (620÷1140) (630÷1040) (550÷1040)

7848÷10889,1 6965,1÷10791 7161,3÷9810 6278,4÷9711,9
300/80 - 15.3
(800÷1110) (710÷1100) (730÷1000) (640÷990)
N (kg) 7848÷9417,6 6965,1÷9417,6 7161,3÷8436,6 6278,4÷8338,5
320/65 R18
(800÷960) (710÷960) (730÷860) (640÷850)
7651,8÷11281,5 6768,9÷11183,4 7063,2÷10202,4 6180,3÷10202,4
340/65 R18
(780÷1150) (690÷1140) (720÷1040) (630÷1040)
8044,2÷8534,7 7161,3÷8436,6 7455,6÷7455,6 6572,7÷7357,5
400.55 - 17.5
(820÷870) (730÷860) (760÷760) (670÷750)
31x15.50 - 15 6670,8÷6670,8 6670,8÷6670,8 5689,8÷5689,8 5591,7÷5591,7
4PR GOOD-
(680÷680) (680÷680) (580÷580) (570÷570)
YEAR
31x15.50 - 15 6965,1÷6965,1 6965,1÷6965,1 5984,1÷5984,1 5886÷5886
4PR FOX-TYRE (710÷710) (710÷710) (610÷610) (600÷600)
6867÷10791 6082,2÷10791 6180,3÷9711,9 5395,5÷9711,9
280/85 R20
(700÷1100) (620÷1100) (630÷990) (550÷990)
50
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE

Con zavorre (n° 4 zavorre su asse posteriore,

Unità di Senza zavorre
Versione Tipo pneumatico 35 kg cadauna, totale 140 kg)
misura
Gancio di traino Gancio di traino "Slider" Gancio di traino Gancio di traino "Slider"
8044,2÷9221,4 7063,2÷9221,4 7455,6÷8142,3 6474,6÷8142,3
250/80 - 18
(820÷940) (720÷940) (760÷830) (660÷830)
8044,2÷10496,7 7063,2÷10496,7 7455,6÷9417,6 6474,6÷9417,6
280/70 R18
(820÷1070) (720÷1070) (760÷960) (660÷960)
7455,6÷8240,4 6572,7÷8240,4 6768,9÷7259,4 5886÷7161,3
9.5 R20 Kleber
(760÷840) (670÷840) (690÷740) (600÷730)
7455,6÷9123,3 6572,7÷9123,3 6768,9÷8142,3 5886÷8044,2
300/70 R20
(760÷930) (670÷930) (690÷830) (600÷820)
6965,1÷10496,7 6180,3÷10496,7 6376,5÷9417,6 5493,6÷9417,6
Con telaio - Con cabina

320/70 R20
(710÷1070) (630÷1070) (650÷960) (560÷960)
8044,2÷10104,3 7063,2÷10006,2 7455,6÷9025,2 6474,6÷9025,2
300/80 - 15.3
(820÷1030) (720÷1020) (760÷920) (660÷920)
N (kg) 8044,2÷8730,9 7063,2÷8632,8 7455,6÷7651,8 6474,6÷7651,8
320/65 R18
(820÷890) (720÷880) (760÷780) (660÷780)
7848÷10496,7 6965,1÷10496,7 7259,4÷9417,6 6376,5÷9417,6
340/65 R18
(800÷1070) (710÷1070) (740÷960) (650÷960)
7749,9÷7749,9 7357,5÷7651,8 6670,8÷6670,8 6670,8÷6670,8
400.55 - 17.5
(790÷790) (750÷780) (680÷680) (680÷680)
31x15.50 - 15 5984,1÷5984,1 5886÷5886 4905÷4905 4905÷4905
4PR GOOD-
(610÷610) (600÷600) (500÷500) (500÷500)
YEAR
31x15.50 - 15 6278,4÷6278,4 6180,3÷6180,3 5199,3÷5199,3 5199,3÷5199,3
4PR FOX-TYRE (640÷640) (630÷630) (530÷530) (530÷530)
6965,1÷10104,3 6180,3÷10006,2 6376,5÷9025,2 5493,6÷8927,1
280/85 R20
(710÷1030) (630÷1020) (650÷920) (560÷910)
51
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE
Sforzo massimo verticale (omologazione CEE) TRX

Con zavorre (n° 4 zavorre su asse posteriore,

Senza zavorre
Unità di 35 kg cadauna, totale 140 kg)
Versione Tipo pneumatico
misura Gancio di traino Gancio di traino
Gancio di traino Gancio di traino
"Slider" "Slider"
6670,8÷9515,7 6474,6÷9515,7 6082,2÷8534,7 5787,9÷8436,6
250/80 - 18
(680÷970) (660÷970) (620÷870) (590÷860)
6670,8÷10791 6474,6÷10791 6082,2÷9711,9 5787,9÷9711,9
280/70 R18
(680÷1100) (660÷1100) (620÷990) (590÷990)
6180,3÷6768,9 5886÷6768,9 5493,6÷5689,8 5297,4÷5689,8
9.5 R20 Kleber
(630÷690) (600÷690) (560÷580) (540÷580)
6180,3÷9417,6 5886÷9417,6 5493,6÷8436,6 5297,4÷8338,5
300/70 R20
(630÷960) (600÷960) (560÷860) (540÷850)
Con arco di sicurezza

5787,9÷9515,7 5591,7÷10791 5101,2÷9025,2 4905÷9711,9

320/70 R20
(590÷970) (570÷1100) (520÷920) (500÷990)
6670,8÷10692,9 6474,6÷10300,5 6082,2÷9319,5 5787,9÷9319,5
300/80 - 15.3 N (kg) (680÷1090) (660÷1050) (620÷950) (590÷950)
6670,8÷9025,2 6474,6÷8927,1 6082,2÷7946,1 5787,9÷7946,1
320/65 R18
(680÷920) (660÷910) (620÷810) (590÷810)
6474,6÷10594,8 6278,4÷10791 5886÷9711,9 5689,8÷9711,9
340/65 R18
(660÷1080) (640÷1100) (600÷990) (580÷990)
6965,1÷8044,2 6670,8÷8044,2 6278,4÷6965,1 6082,2÷6965,1
400.55 - 17.5
(710÷820) (680÷820) (640÷710) (620÷710)
31x15.50 - 15 6278,4÷6278,4 6180,3÷6180,3 5199,3÷5199,3 5199,3÷5199,3
4PR GOOD-
(640÷640) (630÷630) (530÷530) (530÷530)
YEAR
31x15.50 - 15 6572,7÷6572,7 6474,6÷6474,6 5493,6÷5493,6 5493,6÷5493,6
4PR FOX-TYRE (670÷670) (660÷660) (560÷560) (560÷560)
52
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE

Con zavorre (n° 6 zavorre frontali, 23 kg

Unità di cadauna + n° 4 zavorre su asse posteriore,
Versione Tipo pneumatico 35 kg cadauna, totale 140 kg)
misura
Gancio di traino Gancio di traino "Slider"
9319,5÷9319,5 9123,3÷9221,4
250/80 - 18
(950÷950) (930÷940)
9417,6÷10594,8 9123,3÷10496,7
280/70 R18
(960÷1080) (930÷1070)
6572,7÷6572,7 6474,6÷6474,6
9.5 R20 Kleber
(670÷670) (660÷660)
8730,9÷9221,4 8436,6÷9221,4
300/70 R20
(890÷940) (860÷940)
Con arco di sicurezza

8240,4÷10594,8 8044,2÷10496,7
320/70 R20
(840÷1080) (820÷1070)
9417,6÷10202,4 9123,3÷10104,3
300/80 - 15.3 N (kg) (960÷1040) (930÷1030)
8829÷8829 8730,9÷8730,9
320/65 R18
(900÷900) (890÷890)
9221,4÷10594,8 8927,1÷10496,7
340/65 R18
(940÷1080) (910÷1070)
7848÷7848 7749,9÷7749,9
400.55 - 17.5
(800÷800) (790÷790)
31x15.50 - 15 5984,1÷5984,1 5984,1÷5984,1
4PR GOOD-
(610÷610) (610÷610)
YEAR
31x15.50 - 15 6278,4÷6278,4 6278,4÷6278,4
4PR FOX-TYRE (640÷640) (640÷640)
53
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE

Con zavorre (n° 4 zavorre su asse posteriore,

Senza zavorre
Unità di 35 kg cadauna, totale 140 kg)
Versione Tipo pneumatico
misura
Gancio di traino Gancio di traino "Slider" Gancio di traino Gancio di traino "Slider"

6082,2÷8829 7749,9÷8534,7 5493,6÷7749,9 5199,3÷7651,8

250/80 - 18
(620÷900) (790÷870) (560÷790) (530÷780)
6082,2÷10104,3 7749,9÷10006,2 5493,6÷9025,2 5199,3÷8927,1
280/70 R18
(620÷1030) (790÷1020) (560÷920) (530÷910)
5493,6÷5984,1 5984,1÷5984,1 4905÷5003,1 4708,8÷4905
9.5 R20 Kleber
(560÷610) (610÷610) (500÷510) (480÷500)
5493,6÷8730,9 7161,3÷8632,8 4905÷7651,8 4708,8÷7651,8
300/70 R20
(560÷890) (730÷880) (500÷780) (480÷780)
Con telaio - Con cabina

5199,3÷8927,1 6768,9÷10006,2 4512,6÷8044,2 4316,4÷8927,1

320/70 R20
(530÷910) (690÷1020) (460÷820) (440÷910)
6082,2÷9613,8 7749,9÷9613,8 5493,6÷8632,8 5199,3÷9515,7
300/80 - 15.3 N (kg) (620÷980) (790÷980) (560÷880) (530÷970)
6082,2÷9025,2 7749,9÷8927,1 5493,6÷7259,4 5199,3÷7161,3
320/65 R18
(620÷920) (790÷910) (560÷740) (530÷730)
5886÷10006,2 7553,7÷10006,2 5297,4÷9025,2 5101,2÷8927,1
340/65 R18
(600÷1020) (770÷1020) (540÷920) (520÷910)
6278,4÷7259,4 7259,4÷7259,4 5689,8÷6278,4 5493,6÷6180,3
400.55 - 17.5
(640÷740) (740÷740) (580÷640) (560÷630)
31x15.50 - 15 5493,6÷5493,6 5493,6÷5493,6 4414,5÷4414,5 4414,5÷4414,5
4PR GOOD-
(560÷560) (560÷560) (450÷450) (450÷450)
YEAR
31x15.50 - 15 5787,9÷5787,9 5787,9÷5787,9 4708,8÷4708,8 4708,8÷4708,8
4PR FOX-TYRE (590÷590) (590÷590) (480÷480) (480÷480)
54
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE

Con zavorre (n° 6 zavorre frontali, 23 kg cadauna + n° 4

Unità di zavorre su asse posteriore, 35 kg cadauna, totale 140 kg)
Versione Tipo pneumatico
misura
Gancio di traino Gancio di traino "Slider"

8534,7÷8534,7 8534,7÷8534,7
250/80 - 18
(870÷870) (870÷870)
8829÷9810 8534,7÷9810
280/70 R18
(900÷1000) (870÷1000)
5787,9÷5787,9 5787,9÷5787,9
9.5 R20 Kleber
(590÷590) (590÷590)
8142,3÷8534,7 7848÷8436,6
300/70 R20
(830÷870) (800÷860)
Con telaio - Con cabina

7651,8÷9810 7357,5÷9810
320/70 R20
(780÷1000) (750÷1000)
8829÷9908,1 8534,7÷9417,6
300/80 - 15.3 N (kg) (900÷1010) (870÷960)
8044,2÷8044,2 8044,2÷8044,2
320/65 R18
(820÷820) (820÷820)
8632,8÷9810 8338,5÷9810
340/65 R18
(880÷1000) (850÷1000)
7063,2÷7063,2 7063,2÷7063,2
400.55 - 17.5
(720÷720) (720÷720)
31x15.50 - 15 5297,4÷5297,4 5199,3÷5199,3
4PR GOOD-
(540÷540) (530÷530)
YEAR
31x15.50 - 15 5591,7÷5591,7 5493,6÷5493,6
4PR FOX-TYRE (570÷570) (560÷560)
55

2.9 FRIZIONE
Monodisco a secco con comando idraulico
a pedale ed esente da registrazioni.
2.10 CAMBIO VELOCITÀ
Di tipo meccanico sincronizzato a 32 marce
16 AV e 16 RM con inversore sincronizza-
to. A richiesta (non disponibile su 10400)
è possibile montare il dispositivo HI-LO,
innestabile sotto carico idraulicamente con
comando a pulsante. Con HI-LO è possibile
ridurre le velocità inserite del 20% raddop-
piando ciascuna marcia (32 AV e 32 RM).
Per le varie velocità consultare le tabelle
2.5 Velocità.
2. CARATTERISTICHE TECNICHE
2.11 ASSE ANTERIORE
Assale anteriore a ruote sterzanti (con
riduttori) con dispositivi a comando elettroi-
draulico di disinnesto trazione e bloccaggio
differenziale.
2.12 ASSE POSTERIORE
Fisso con riduttori con dispositivo a co-
mando elettroidraulico del bloccaggio
differenziale.
2.13 TRAZIONE
Sulle 4 ruote motrici con disinnesto per le
ruote anteriori.
2.14 PRESA DI FORZA
ANTERIORE (Opzionale)
Con albero scanalato profilo ASAE 1” 3/8
(mm 34,9) con frizione indipendente a
comando elettroidraulico velocità standard
1000 giri/min con motore a 2500 giri/min
(Fig. 5). Senso di rotazione orario.
2.15 PRESA DI FORZA
POSTERIORE
Posteriormente vi è una presa di forza
indipendente o sincronizzata con tutte le
marce del cambio (A Fig. 6/A - 6/B - 6/C
- 8), a innesto progressivo elettroidraulico
con albero scanalato profilo ASAE 1” 3/8
(mm 34,9).

A A

➙ Fig. 5
B
Fig. 6/A
C
Fig. 6/B
56
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE
- Indipendente con velocità 540 o 540 E
giri/1’ corrispondente rispettivamente a
2380 o 1715 giri/1’ del motore, senso di
rotazione orario.
- Sincronizzata con tutte le marce del cam-
bio, senso di rotazione orario con marcia
avanti, antiorario con retromarcia.
Disponibile, a richiesta, un freno supple-
mentare per l’arresto rapido di attrezzature
dotate di grande momento d’inerzia.
2.16 FRENO DI SERVIZIO
Con comando idraulico a pedale, di tipo a
disco in bagno d’olio ed esente da registra-
zioni. Agisce sulle 4 ruote con possibilità di
diventare sterzante sulle ruote posteriori.
2.17 FRENO DI SOCCORSO E
STAZIONAMENTO
Con comando meccanico a leva agente
sulla trasmissione centrale.
2.18 STERZO
Di tipo idrostatico con due martinetti, raggio
minimo di sterzata esterno:
TRF...............................................m 3,05
TRX-TX.........................................m 3,20
TRG..............................................m 3,30
2.19 REVERSIBILITÀ
Pedaliera e centro di comando girevole
per l’immediata ed automatica reversibilità
della posizione di guida.
2.20 SEDILE
Ammortizzato con molleggio a varie
posizioni, regolabile in senso verticale e
orizzontale.
2.21 CABINA (Opzionale)
Cabina di guida a due fronti, montata su
“Silent Block”, con parabrezza anteriore e
posteriore apribile, tergicristallo e lavavetro
elettrici anteriori e posteriori, fanaleria, luce
di cortesia, specchi retrovisori, presa elettri-
ca per lampada rotante, insonorizzazione e
impianto di riscaldamento, a richiesta aria
condizionata.

A A
➙
D

E
Fig. 6/C Fig. 7 Fig. 8
57

2.22 CARROZZERIA
Cofano apribile lateralmente, parafanghi
sulle ruote anteriori e posteriori, arco di
protezione ribaltabile.
2.23a SOLLEVATORE
POSTERIORE
Il sollevatore posteriore è con attacco a
tre punti di categoria 1 e viene azionato
da due martinetti idraulici. A richiesta si
possono montare barre con agganci ra-
pidi di categoria 2. Di serie il sollevatore
è comandato da un distributore a sforzo
controllato meccanico.
A richiesta possono essere montati:
- un distributore a sforzo controllato elet-
tronico
- (oppure solo TRX-TRG) un joystick elet-
troidraulico di tipo on/off in combinazione
con il distributore a sforzo controllato
meccanico.
- (oppure solo TRX-TRG) un joystick elet-
troidraulico di tipo proporzionale (ossia la
velocità di azionamento delle attrezzature
può essere regolata spingendo più o
meno a fondo la leva del joystick), con
presa di pressione per motore idraulico,
in combinazione con il distributore a
sforzo controllato meccanico.
58
2. CARATTERISTICHE TECNICHE
2.23b SOLLEVATORE
ANTERIORE
Il sollevatore anteriore con attacco a tre
punti, è azionato da due martinetti idrau-
lici comandati normalmente da una delle
leve del distributore ausiliario per le prese
idrauliche.
Nei modelli TRX-TRG con joystick, invece, il
sollevatore viene comandato da un interrut-
tore posto sulla plancia del joystick stesso.
2.24 GANCIO DI TRAINO
- Sul lato anteriore, gancio traino fisso a per-
no (Fig. 7) solo per traino della macchina.
- Sul lato posteriore, per traino rimorchi e
attrezzature, gancio traino rigido a perno
regolabile in altezza (B Fig. 6/A) o gancio
CBM (C Fig. 6/B) che differisce dal nor-
male gancio rigido perché può ruotare
sul suo asse longitudinale. Gancio traino
Slider (D Fig. 6/C Opzionale) differisce
dal gancio CBM per la sua maneggevole
regolazione in altezza. Barra oscillante
per attrezzi che richiedono libertà di
movimento trasversale (E Fig. 8, non
disponibile per tutti i mercati).
2.25 RIFORNIMENTI
- Serbatoio carburante (gasolio): lt 50/58.
- Serbatoio carburante gasolio con serba-
toio olio supplementare:
- 9400-10400................................ lt 44
- Olio motore (vedere relativo libretto di uso
e manutenzione, a parte).
- Circuito di raffreddamento motore:
- 6400-8400 . ............................... lt 10
- 7400 . ........................................ lt 11
- 7800........................................... lt 11
- 9400-10400................................ lt 13
- Olio scatola anteriore lato motore:
- TRF-TRX-TRG........................... lt 14
- TRX LE-TX LE........................... lt 8
- Olio scatola cambio:
- TRF............................................ lt 22
- TRX-TX...................................... lt 22
- TRG........................................... lt 23
- TRF (con HI-LO)........................ lt 23
- TRX (con HI-LO)........................ lt 23
- TRG (con HI-LO)....................... lt 24
- Olio riduttori anteriori: (dx+sx)...... lt 1,8
- Olio riduttori posteriori: (dx + sx)
- TRF-TRX-TX.............................. lt 2,6
- TRG........................................... lt 2,6
- Serbatoio liquido lavavetri............. lt 1,5
2.26 IMPIANTO ELETTRICO
- Tensione: 12 Volt.
- Batteria: 12 V, capacità 100 Ah.
- Alternatore 6400-7400-8400-9400-10400
con regolatore di tensione potenza mas-
sima:
- Motore FASE 2................... 12 V - 55 A
- Motore FASE 3A................ 12 V - 70 A
- Alternatore 7800: 12V, 80A
- Motorino d’avviamento 6400-7400-8400-
9400-10400 con innesto ad elettroma-
gnete, potenza: 2,2 kW.
- Motorino d’avviamento 7800: 12 V; 2,6
kW
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE
2.27 DISPOSITIVI DI ILLUMINA-
ZIONE E SEGNALAZIONE
- Proiettori asimmetrici con lampada da
40/45 W.
- Luci di posizione con lampada da 5 W.
- Indicatori anteriori di direzione con lam-
pada da 21 W.
- Lampada da 5/21 W per luci di posizione
ed arresto posteriori.
- Lampada da 21 W per indicatori di dire-
zione posteriori.
- Catadiottri per fanali posteriori.
- Luce targa con lampada da 5 W.
➙
Fig. 9
2.28 STRUMENTI ED
ACCESSORI
- Quadro di controllo completo di comandi
avviamento, luci, segnalatore acustico,
spie di segnalazione, cronotachigirome-
tro, indicatore temperatura acqua, indi-
catore livello carburante, lampeggiatore
per luci di emergenza, scatola valvole di
protezione, con fusibili da 7,5 A, da 10 A
e da 15 A.
- Presa di corrente posteriore a 7 vie.
- Presa di corrente per lampada rotante.
- Dispositivo avviamento di sicurezza
(con inversore in folle e interruttore PTO
disinserito).
1 2
Fig. 10
2.29 IMPIANTO IDRAULICO
Nei modelli TRF-TRX-TRG a due pompe
idrauliche per due impianti indipendenti.
1 - Pompa ad ingranaggi azionata diretta-
mente dal motore con aspirazione dalla
scatola anteriore per il sollevamento e
distributori ausiliari.
2 - Pompa ad ingranaggi azionata diretta-
mente dal motore con aspirazione dalla
scatola cambio per idroguida e comandi
elettroidraulici.
Nei modelli con motore 6400 o 8400, le
due pompe idrauliche sono completamente
separate.
Nei modelli con motore 7400, 7800, 9400
e 10400 le due pompe sono calettate sullo
stesso albero (pompe in tandem).
3 4
Fig. 11
59

Nei modelli TRX LE - TX LE ad una pompa
idraulica per un unico impianto idraulico.
- Pompa ad ingranaggi azionata diretta-
mente dal motore con aspirazione dalla
scatola posteriore per idroguida, comandi
elettroidraulici, sollevamento e distributori
ausiliari.
2.30 SERBATOIO PER LIQUIDO
LAVAVETRO (Con cabina)
Posto sul fianco Sx del sedile all’interno
della cabina (Fig. 9).
2.31 PRESE IDRAULICHE
Prese idrauliche anteriori a doppio effetto,
posteriori a semplice e a doppio effetto.
➙
Fig. 12
60
2. CARATTERISTICHE TECNICHE
2.32 FILTRO ARIA
Posto nel vano motore, il filtro aria è a
cartuccia filtrante (1 Fig. 10).
A richiesta può essere dotato di cartuccia
filtrante interna di sicurezza.
Con prefiltro a ciclone (TRG 9400-10400).
2.33 RADIATORE ACQUA
Il gruppo radiatore ha una massa radiante
(2 Fig. 11) che serve per raffreddare l’acqua
del circuito di raffreddamento del motore.
Dal tappo di introduzione (3 Fig. 11) si inse-
risce l’acqua e il liquido anticongelante; di-
saerare il radiatore dal tappo (4 Fig. 11).
5 6
7
Fig. 13
2.34 RADIATORE OLIO
AUSILIARIO (A richiesta)
Il gruppo radiatore ha una massa radiante
(Fig. 12) che serve per raffreddare l’olio
del circuito HI-LO, quando la macchina ne
è provvista. In alternativa il radiatore può
essere utilizzato per raffreddare l’olio del
circuito idraulico prese.
2.35 SERBATOIO OLIO SUPPLE-
MENTARE (opzionale)
Disponibile come optional, è posto nel vano
motore (Fig. 14). Il serbatoio è collegato al
carter cambio anteriore; la sua capacità
è di 13 litri e la capacità complessiva di
➙
Fig. 14
 2. CARATTERISTICHE TECNICHE
olio della scatola anteriore risulta essere
di 29,5 litri.
2.36 PROTEZIONE DEL TUBO
DI SCARICO
Il carter (6 Fig. 13) serve per proteggere il
cofano motore, in vetroresina, dai possibili
surriscaldamenti causati dal tubo di scarico
del motore.
2.37 APERTURA COFANO
Leva di sgancio cofano (7 Fig. 13).
Astina di sostegno cofano (5 Fig. 13).
2.38 SERBATOIO CARBURANTE
In plastica disposto posteriormente al mo-
8 9 10
Fig. 15
tore (8 Fig. 15), con capacità di 50 litri (58
su TRX-TX 7800 e TRG 9400-10400). Tap-
po di introduzione carburante (9 Fig. 15).
Nel caso dell’applicazione del serbatoio olio
maggiorato, il serbatoio olio carburante ha
una capacità di 44 litri su 9400 e 10400.
2.39 BATTERIA
Posizionata all’interno del vano motore,
vedere particolare (10 Fig. 15).
N.B.: Se la macchina è dotata di serbatoio
olio supplementare, sul lato destro della
fiancata motore, è posto un morsetto con
polo positivo (+) che consente di riavviare
la macchina in caso di avaria della batteria
(11 Fig. 16). Collegare il cavo negativo (-)
alla massa (es. dado ruota).
11
Fig. 16
IMPORTANTE. nei modelli 7800,
riavviare la macchina facendo
ponte solo con un’altra batteria.
L’utilizzo di altri dispositivi può creare seri
danni alla centralina del motore.
2.40 LIVELLO SONORO
Le tabelle riportano i livelli di rumorosità
rilevati con la macchina in determinate
condizioni operative e nelle configurazioni
indicate.
I valori sono stati rilevati in conformità alle
direttive e alle leggi vigenti in materia.
Con arco:
TRF 7400.............................. dB (A) 89
TRF 8400.............................. dB (A) 86
TRX 6400.............................. dB (A) 89
TRX 7400.............................. dB (A) 86
TRX 7800.............................. dB (A) 86
TRX 8400.............................. dB (A) 86
TRX 9400-10400................... dB (A) 86
TRG 7400.............................. dB (A) 86
TRG 9400-10400................... dB (A) 86
TRX 7800 LE........................... dB (A) 8 6
TX 7800 LE.............................. dB (A) 86
Con cabina chiusa:
TRF 7400.............................. dB (A) 83
TRF 8400.............................. dB (A) 86
TRX 6400.............................. dB (A) 82
TRX 7400.............................. dB (A) 85
TRX 7800.............................. dB (A) 84
TRX 8400................................. dB (A) 85.5
TRX 9400-10400................... dB (A) 84
61

TRG 7400.............................. dB (A) 84
TRG 9400.............................. dB (A) 81
TRX 7800 LE........................... dB (A) 84.5
TX 7800 LE.............................. dB (A) 84.5
Con telaio:
TRX 7800................................ dB (A) 86
TRX 7800 LE .......................... dB (A) 86
TX 7800 LE ............................ dB (A) 86
Con cabina aperta:
TRF 7400.............................. dB (A) 85
TRF 8400.............................. dB (A) 86
TRX 6400.............................. dB (A) 85
TRX 7400.............................. dB (A) 86
TRX 7800.............................. dB (A) 83.5
TRX 8400.............................. dB (A) 84
TRX 9400-10400................... dB (A) 85
TRG 9400.............................. dB (A) 84
TRG 7400.............................. dB (A) 85
TRG 9400.............................. dB (A) 82
TRX 7800 LE........................... dB (A) 83.5
TX 7800 LE.............................. dB (A) 83.5
Da fermo con arco:
TRF 7400.............................. dB (A) 86
TRF 8400.............................. dB (A) 79
TRX 6400.............................. dB (A) 81
TRX 7400.............................. dB (A) 83
TRX 7800.............................. dB (A) 80
TRX 8400.............................. dB (A) 80
TRX 9400-10400................... dB (A) 78
TRG 7400.............................. dB (A) 83
TRG 9400-10400................... dB (A) 78
62
2. CARATTERISTICHE TECNICHE
TRX 7800 LE........................... dB (A) 80 TX 7800 LE.............................. dB (A) 80
TX 7800 LE.............................. dB (A) 80
Da fermo telaio:
In movimento con arco: TRX 7800................................ dB (A) 83
TRF 7400.............................. dB (A) 87 TRX 7800 LE........................... dB (A) 82
TRF 8400.............................. dB (A) 80 TX 7800 LE.............................. dB (A) 82
TRX 6400.............................. dB (A) 80
TRX 7400.............................. dB (A) 83
TRX 7800.............................. dB (A) 83
TRX 8400.............................. dB (A) 82
TRX 9400-10400................... dB (A) 77
TRG 7400.............................. dB (A) 82
TRG 9400-10400................... dB (A) 77
TRX 7800 LE .......................... dB (A) 82 ATTENZIONE: nell’uso continuativo
TX 7800 LE.............................. dB (A) 82 della macchina, si consiglia di usare
dei sistemi per proteggere l’udito tipo
Da fermo con cabina:
le cuffie.
TRX 8400.............................. dB (A) 80
TRX 7800.............................. dB (A) 79
TRX 9400-10400................... dB (A) 82
TRG 9400-10400................... dB (A) 82
TRX 7800 LE........................... dB (A) 80
TX 7800 LE ............................ dB (A) 80
In movimento con cabina:
TRX 8400.............................. dB (A) 81
TRX 7800.............................. dB (A) 81
TRX 9400-10400................... dB (A) 80
TRG 9400-10400................... dB (A) 80
TRX 7800 LE........................... dB (A) 82
TX 7800 LE ............................ dB (A) 82
Da fermo telaio:
TRX 7800................................ dB (A) 80
TRX 7800 LE........................... dB (A) 80
 3. TRASPORTO E MOVIMENTAZIONE DELLA MACCHINA
3.1 TRASPORTO E
MOVIMENTAZIONE
AVVERTENZA. Caricare, scari-
care e movimentare la macchina
prestando sempre la massima
attenzione, seguendo inoltre i consigli
di seguito riportati:
- Non sollevare la macchina con grù, mu-
letti, ecc.
- Movimentare la macchina conducendola
dal posto di guida.
- In caso di traino, utilizzare gli idonei
accessori da applicare esclusivamente
sugli attacchi (Fig. 6/A - 6/B - 6/C - 7 - 8).
- In caso di traino, accertarsi che le ruote
siano allineate e non predisposte per la
sterzata; non utilizzare cavi, bensì barre
di traino apposite.
- Sui mezzi di trasporto, la macchina deve
essere ben frenata ed ancorata da ap-
positi bloccaggi.
- Nella fase di scarico dal mezzo di tra-
sporto, autocarro o rimorchio, utilizzare
rampe o scivoli adeguati al peso e alla
carreggiata della macchina stessa.
Si ricorda infine che a motore spento non si
attiva l’idroguida e di conseguenza lo sterzo
deve essere movimentato con maggior
forza sul volante.
3.2 PENDENZE AMMISSIBILI lacciata quindi procedere con la massima
La stabilità dinamica (macchina in fase cautela e con l’attrezzatura più vicino pos-
d’uso) può variare a seconda di diversi fat- sibile al terreno (Fig. 14). Quando il telaio
tori (velocità di avanzamento, condizioni e di sicurezza è abbassato non è consigliato
stabilità del terreno, attrezzature applicate, l’uso delle cinture di sicurezza.
ecc) che il conducente ha la responsabilità - Le pendenze ammissibili per mantenere
di valutare di volta in volta. un’adeguata stabilità della macchina va-
In caso d’uso su terreni con pendenze riano in funzione delle condizioni indicate.
vicine al valore limite, il conducente deve - I valori indicati nelle tabelle si riferiscono
alla macchina equipaggiata con pneuma-
accertarsi che l’arco sia sollevato, che la
cintura di sicurezza sia correttamente al- tici 320/70 R20 e carreggiata (anteriore
e posteriore) di 1460 mm.
lacciata quindi procedere con la massima
cautela e con l’attrezzatura più vicino possi- - I limiti di ribaltamento sono il risultato
di prove statiche effettuate dal co-
bile al terreno. Quando il telaio di sicurezza
è abbassato non è consigliato l’uso delle struttore con la macchina arrestata
su un piano inclinato, non sterzata
cinture di sicurezza. (Fig. 17)
La macchina è stabile, in condizioni stati- e non equipaggiata con attrezzature
intercambiabili o zavorre.
che (macchina ferma) e senza attrezzzatu-
ra, fino ad una pendenza trasversale di 38°.
Per garantire un sufficiente margine di
sicurezza contro il rischio di ribaltamento,
non superare la pendenza massima di 19°.
La stabilità dinamica (macchina in fase
d’uso) può variare a seconda di diversi fat-
tori (velocità di avanzamento, condizioni e
stabilità del terreno, attrezzature applicate,
ecc) che il conducente ha la responsabilità
di valutare di volta in volta.
In caso d’uso su terrreni con pendenze
vicine al valore limite, il conducente deve
accertarsi che l’arco sia sollevato, che la
cintura di sicurezza sia correttamente al-
63
 3. TRASPORTO E MOVIMENTAZIONE DELLA MACCHINA
Limite massimo di 3.3 CORREDO DELLA
ribaltamento MACCHINA
Modelli Posizione della macchina
Con arco di Con Alla consegna della macchina vengono
sicurezza Cabina forniti:
- Certificato di garanzia.
Macchina in salita (longitudinale) 37° 37° - Manuale di uso e manutenzione.
- Manuale di uso e manutenzione motore.
TRX 7800 - TRX Macchina in discesa (longitudinale) 37° 37°
- Attrezzi di dotazione per la normale ma-
7800 LE - TX
nutenzione della macchina.
7800 LE Macchina inclinata (trasversale destra) 32° 28°

Macchina inclinata (trasversale sinistra) 32° 28°

pneumatici 320/70 R20, carreggiata anteriore 1460, posteriore 1460

Fig. 17

64
 4. NORME DI SICUREZZA
4.1 NORME GENERALI DI
SICUREZZA
La sicurezza dell’operatore rappresenta
una delle principali preoccupazioni di chi
progetta e costruisce una nuova macchina.
Nella realizzazione di una nuova macchi-
na si cerca di prevedere tutte le possibili
situazioni di pericolo e naturalmente di
adottare le opportune sicurezze. Rimane
comunque tuttavia molto alto il livello di in-
cidenti causati dall’incauto e maldestro uso
delle varie attrezzature agricole. Si consi-
glia quindi di leggere molto attentamente
questo opuscolo ed in particolare le norme
di sicurezza, facendo molta attenzione a
quelle operazioni che risultano particolar-
mente pericolose. Tenere questo opuscolo
a portata di mano sulla macchina.
La Antonio Carraro spa declina
ogni responsabilità per la mancata
osservanza delle norme di sicu-
rezza e di prevenzione infortuni di
seguito descritte.
Declina ogni responsabilità per
danni causati da un uso improprio
della macchina o da modifiche
eseguite senza autorizzazione.
Fare attenzione al segnale trian-
golare di pericolo presente in
questo opuscolo; esso precede
la segnalazione di un potenziale peri-
colo.
I segnali di pericolo riportati in questo
opuscolo, sono di tre livelli:
- di PERICOLO: questo segnale avverte
che se le operazioni descritte non sono
correttamente eseguite, causano gravi
lesioni, morte o rischi a lungo termine
per la salute.
- di AVVERTENZA: questo segnale av-
verte che se le operazioni descritte non
sono correttamente eseguite, possono
causare gravi lesioni, morte o rischi a
lungo termine per la salute.
- di CAUTELA: questo segnale avverte che
se le operazioni descritte non sono cor-
rettamente eseguite, possono causare
danni alla macchina o alle attrezzature
ad essa applicate.
Fare inoltre attenzione ai simboli di pericolo
delle decalcomanie sulla macchina. Evi-
tare assolutamente di toglierle o renderle
illeggibili. Pulirle quando sono sporche e
sostituirle immediatamente quando sono
staccate o danneggiate.
Osservare scrupolosamente tutte le misure
di prevenzione infortuni raccomandate e
descritte in questo opuscolo.
AVVERTENZA. In alcune illustra-
zioni, contenute in questo opu-
scolo, sono stati rimossi pannelli e
protezioni per rendere la figura più chiara.
Non usare assolutamente la macchina
senza questi pannelli o protezioni.
4.1.1 ABBIGLIAMENTO
Evitare di indossare abbigliamenti larghi
e svolazzanti. Potrebbero rimanere im-
pigliati nelle parti mobili della macchina
o della sua attrezzatura causando in tal
modo lesioni all’operatore. Può viceversa
essere necessario un abbigliamento ido-
neo e calzature protettive per l’utilizzo di
particolari attrezzature quali spandiconcimi,
atomizzatori, ecc.
AVVERTENZA. Osservare le pre-
scrizioni dei costruttori delle attrez-
zature utilizzate e del fabbricante
dei prodotti chimici.
4.1.2 POSTO DI GUIDA
- È assolutamente vietato condurre o far
condurre la macchina da operatori sprov-
visti di patente di guida, inesperti o non
in buone condizioni di salute.
- Si fa assoluto divieto di trasportare pas-
seggeri a bordo della macchina.
65

- In caso di ribaltamento non tentare di
abbandonare la macchina: occorre inve-
ce tenersi saldamente stretti al volante,
puntando i piedi al pianale e la schiena
al sedile inclinandosi dalla parte opposta
a quella del ribaltamento.
- Prima di iniziare il lavoro, familiarizzare
con i dispositivi di comando e le loro
funzioni.
- Tenere puliti i vetri della cabina e degli
specchi retrovisori per assicurarsi una
buona e costante visibilità.
- Terminato il lavoro, togliere la chiave di
accensione dal quadro comandi e inserire
l’apposita protezione sull’interruttore.
PERICOLO. La mancata copertura
del quadro comandi può consentire
l’infiltrazione di umidità o acqua che
ossida i componenti interni e causa corto-
circuiti nell’impianto elettrico. (1 Fig. 18)
1 Controllare sempre la cintura dopo che que-
Fig. 18
66
4. NORME DI SICUREZZA
L’utilizzo di telai e cinture di sicurezza, rego-
late correttamente, riducono la possibilità di
avere lesioni in caso di ribaltamento o ro-
vesciamento. Quando il telaio di sicurezza
è abbassato non è consigliato l’uso delle
cinture di sicurezza. Prima di procedere
all’utilizzo del trattore, allacciare sempre
le cinture di sicurezza accertandosi che
queste non siano attorcigliate, ed effettuare
una regolazione tale da garantire la miglio-
Fig. 19/A
re aderenza sul corpo dell’operatore nella
normale posizione di guida.
Per allungare la cintura di sicurezza, tirare
la cinghia direttamente dal dispositivo di
chiusura regolabile (Fig.19/A).
Per accorciare la cintura di sicurezza, tirare
la cinghia direttamente dal dispositivo di
chiusura regolabile (Fig. 19/B).
Per sganciare la cintura di sicurezza, pre-
mere il pulsante con il dito (Fig. 19/C).
Fig. 19/B
sta ha subito una forte sollecitazione, che non
presenti sfibramenti, tagli, lesioni nei punti di
ancoraggio o qualsiasi altro danneggiamento.
Qualora si presentassero queste situazioni,
sostituire immediatamente le cinture per evi-
tare che queste si possano rompere a causa
di una successiva sollecitazione. L’utilizzo del-
le cinture di sicurezza deve essere effettuato
dal solo occupante della macchina. Inoltre si
raccomanda sempre di non modificare nes-
sun dispositivo di sicurezza per non mettere
a rischio la propria vita. Fig. 19/C
 4. NORME DI SICUREZZA
4.1.3 ECOLOGIA, INQUINAMENTO
- Non tenere il motore avviato in locali
chiusi, le emissioni dei gas di scarico
sono nocive e possono essere letali.
- Conservare le etichette e le istruzioni
dei prodotti usati in agricoltura; in caso
di ingerimento di combustibili, insetticidi,
sostanze chimiche, ecc., contattare subi-
to il “Pronto Soccorso” disponendo delle
suddette etichette o istruzioni.
- Rispettare le normative ed i regolamenti
locali relativi all’inquinamento acustico.
- Sostituire il tubo di scarico del motore
se usurato o se emette una rumorosità
superiore alla norma; il ricambio deve
essere originale.
- Lo smaltimento dei lubrificanti e lo
smantellamento della macchina devono
avvenire secondo le norme vigenti nel
Paese di utilizzo.
- Non gettare le batterie nelle discariche.
Esse vanno consegnate alle apposite
ditte o enti autorizzati allo smaltimento.
4.1.4 ATTACCO ATTREZZATURE
- L’applicazione di un’attrezzatura supple-
mentare alla macchina, comporta una
diversa distribuzione dei pesi sugli assi.
È consigliabile pertanto non superare il
carico massimo della macchina.
- Agganciare solamente attrezzature,
adeguate alla potenza della macchina e
conformi alle norme a cui sono soggette.
- Prima di agganciare, sganciare o usa-
re attrezzature, si devono consultare i
relativi libretti delle istruzioni. Rimane
comunque fondamentale che prima di
staccare, agganciare o regolare l’attrez-
zatura collegata alla presa di forza, è
necessario mettere a terra l’attrezzatura,
spegnere il motore, inserire il freno di
stazionamento ed eventualmente inserire
un ceppo d’arresto sotto le ruote.
- Le eventuali attrezzature devono essere
munite di segnalazioni e protezioni ade-
guate.
- È molto importante tenere presente
che la tenuta di strada e la capacità di
direzione e frenatura, possono essere
influenzate, anche notevolmente, dalla
presenza di un’attrezzatura portata o
trainata.
- In curva fare attenzione alla forza centri-
fuga esercitata in posizione diversa, del
centro di gravità, con e senza attrezzature
portate.
- Prima di inserire la presa di forza, accer-
tarsi del numero di giri richiesto dall’at-
trezzatura.
- È assolutamente vietato stazionare
nell’area operativa della macchina e dove
vi sono organi in movimento.
- Prima di abbandonare la macchina,
abbassare l’attrezzatura agganciata al
gruppo sollevatore, disinnestare la pre-
sa di forza, arrestare il motore, inserire
il freno di stazionamento e togliere la
chiave di accensione dal quadro comandi.
Se il terreno è in pendio, innestare una
marcia bassa del cambio; per maggior
sicurezza utilizzare anche un ceppo di
arresto inserito sotto le ruote.
- È assolutamente vietato interporsi tra
la macchina e le attrezzature quando
il motore è avviato; nonché senza aver
azionato il freno di stazionamento ed
aver inserito, sotto le ruote, un ceppo di
arresto.
- Prima di agganciare o sganciare le at-
trezzature dall’attacco del terzo punto,
mettere in posizione di blocco la leva di
comando sollevatore.
- Fare attenzione a quando si è in vicinanza
delle attrezzature applicate, per inerzia
alcune di esse potrebbero mantenere il
moto anche dopo l’arresto del motore.
- Fare molta attenzione al corretto montag-
gio delle attrezzature, seguire quanto ri-
portato nelle istruzioni con esse fornite.
67

- La categoria dei perni di attacco dell’at-
trezzatura deve corrispondere a quella
dell’attacco del sollevatore.
- Fare attenzione quando si lavora nella
zona dei bracci di sollevamento, è un’area
molto pericolosa.
- Si ricorda che quando il motore è avviato,
le attrezzature applicate possono essere
in movimento ed alcune di esse sono per
loro natura pericolose.
- Non pulire, lubrificare o riparare la mac-
china e le attrezzature ad essa applicate
mentre è in funzionamento; spegnere
sempre prima il motore e bloccare la
macchina stessa.
- Prima di collegare un’attrezzatura all’im-
pianto idraulico, pulire e verificare l’in-
tegrità degli innesti rapidi e delle prese
idrauliche. In fase di disinnesto, proteg-
gere le prese con gli appositi coperchi e
depositare i tubi idraulici in modo che gli
attacchi rapidi non vengano danneggiati.
- Le attrezzature che vengono collegate
mediante tubi idraulici ai modelli TRX LE
- TX LE, devono utilizzare lo stesso olio
contenuto nella scatola cambio posteriore
(Mobilfluid 424), questo per evitare di mi-
scelare olii con caratteristiche diverse che
possono arrecare gravi danni al cambio
della macchina.
68
4. NORME DI SICUREZZA
In alterativa si consiglia di utilizzare un olio
con le stesse caratteristiche riportate nella
relativa tabella del paragrafo “LUBRIFICA-
ZIONE”.
4.1.5 CIRCOLAZIONE SU
STRADA
Per la circolazione su strada, è necessario
attenersi alle normative del codice stradale
e delle leggi in vigore nel relativo Paese.
4.1.6 DISPOSITIVI DI SICUREZZA
- Prima di mettere in funzione la macchina,
verificare che tutti i ripari, le protezioni
e i dispositivi di sicurezza previsti siano
correttamente installati sulla macchina,
in particolare controllare la struttura an-
tiribaltamento e le attrezzature collegate
alla presa di forza.
- È assolutamente vietato manomettere,
escludere o non montare i dispositivi di
sicurezza.
4.1.7 DECALCOMANIE
- Le etichette con le istruzioni, applicate
sulla macchina, danno gli opportuni
consigli in forma essenziale per evitare
gli infortuni.
- Le decalcomanie relative alla sicurezza
devono essere sempre ben evidenti,
vanno tenute pulite e vanno sostituite se
diventano poco leggibili. Vedere para-
grafo 5.1.1 per la loro configurazione e
posizione.
4.1.8 PRESA DI FORZA
- La presa di forza deve essere inserita
esclusivamente per azionare l’attrezzatu-
ra, pertanto in tutti gli altri impieghi della
macchina, le leve di comando dovranno
essere poste in folle.
- Disinserire, sempre, la presa di forza
quando l’albero cardanico fa un ango-
lo troppo aperto e quando non viene
usata.
AVVERTENZA. Disattivare sem-
pre, nelle macchine che ne sono
dotate, il freno PTO supple-
mentare prima di agganciare rimorchi
semoventi.
4.1.9 ALBERO CARDANICO
- Utilizzare esclusivamente gli alberi
cardanici previsti dal Costruttore delle
attrezzature.
- Controllare spesso e con periodicità la
protezione dell’albero cardanico, deve
essere sempre in ottimo stato.
- Non usare la protezione della presa di
forza come punto di appoggio.
 4. NORME DI SICUREZZA
- L’ installazione e lo smontaggio dell’albero
cardanico devono essere sempre fatti a
motore spento e macchina bloccata.
- Fare molta attenzione al corretto montaggio
e alle protezioni dell’albero cardanico.
- Bloccare la rotazione della protezione
dell’albero cardanico con le catenelle in
dotazione.
- Non affrontare curve strette con la presa
di forza sotto forte carico; si eviteranno
danni ai giunti dell’albero cardanico.
- Dopo lo smontaggio dell’albero cardani-
co, rimettere il cappuccio di protezione
sull’albero della presa di forza.
4.1.10 USO IN SICUREZZA
- Non procedere all’impiego della macchi-
na se non a perfetta conoscenza della
posizione e del funzionamento di tutti i
comandi della macchina.
- Durante l’uso della macchina, è bene
ricordare che la prudenza è insostituibile
per prevenire eventuali incidenti.
- Evitare assolutamente di toccare in qual-
siasi modo le parti in movimento.
- Se si ritiene che la macchina possa es-
sere insicura, richiedere l’intervento di
personale qualificato.
- Con la macchina in moto, o con la chiave
di avvio macchina inserita, non lasciare
mai il posto di guida.
- Il libretto delle istruzioni per l’uso, deve
essere conservato per tutta la durata
della macchina.
- Condurre la macchina possibilmente su
terreni sicuri; in presenza di terreni scon-
nessi, bagnati o scivolosi, procedere con
estrema cautela.
- Prima di fare manovre, controllare che vi
sia lo spazio sufficiente e che non vi siano
persone, bambini e animali nel raggio
d’azione della macchina; segnalare la
presenza con il segnale acustico e con
il segnale luminoso; tenere presente che
l’ingombro della macchina varia a seconda
dell’attrezzatura con cui è equipaggiata.
- Quando la visibilità è limitata, rallentare e
se necessario chiedere aiuto a persone
a terra.
- Prima di avviare il motore, assicurarsi
che il cambio e la presa di forza siano in
folle, anche se la macchina è dotata di
dispositivi di sicurezza per l’avviamento.
- Con macchina ferma e motore in moto,
posizionare la leva comando invertito-
re in folle.
- Lasciare riscaldare il motore per alcuni mi-
nuti al minimo prima di iniziare il lavoro.
- Durante le prime 50 ore di lavoro è
consigliabile non superare la metà della
potenza massima del motore.
- L’uso prolungato della macchina provoca
il surriscaldamento del tubo di scarico
e del motore, evitare di toccare questi
elementi durante e subito dopo l’uso.
- Scegliere la velocità di lavoro in modo
che il motore non risulti sovraccaricato.
- Non abbandonare la macchina con il
motore acceso.
- Non affrontare discese con la frizione
disinnestata o con il cambio in folle.
- Non innestare la frizione in modo brusco,
specie durante il lavoro.
- Non salire o scendere dalla macchina in
movimento.
- Usare il bloccaggio differenziale solo con
le marce basse; in ogni caso prima di
bloccarlo, diminuire il regime del motore.
Non effettuare il bloccaggio del differen-
ziale in prossimità o in corrispondenza
delle curve.
- Disinserire la trazione per circolazione
su strada.
- Guidare la macchina su strada SOLO con
il posto di guida in posizione normale e
NON ruotato in posizione reversibile.
NON utilizzare la macchina, anche se
equipaggiata con cabina, in ambienti con
il rischio
di caduta dall’alto di oggetti e/o di materiali,
in quanto NON E’ CERTIFICATA come
dispositivo di sicurezza per tale rischio
(FOPS e OPS).
4.1.11 USO SU PENDII E
TERRENI ACCIDENTATI
Su pendenze e terreni particolarmente ac-
cidentati sussiste il pericolo di ribaltamento
della macchina, quindi:
69

- Tenere la velocità al minimo.
- Evitare di sterzare improvvisamente in
salita su pendii molto ripidi.
- Tenere sempre la marcia inserita per
usufruire del freno motore in discesa.
- Con quattro ruote motrici, è necessario
dedicare molta attenzione quando si
guida su terreni accidentati e pendii ripidi.
- Inserire una marcia bassa, e tutte e
quattro le ruote motrici inserite, quando
si discende da pendii ripidi.
4.1.12 MANUTENZIONE
- Gli interventi di manutenzione e le rego-
lazioni sulla macchina devono avvenire
solamente a motore spento, freno di
stazionamento inserito e l’eventuale
attrezzatura agricola agganciata, posi-
zionata a terra.
- Rispettare le conformità degli olii consi-
gliati.
- Le parti di ricambio devono corrispondere
alle esigenze definite dal costruttore.
Usate solo ricambi originali.
- Non eseguire operazioni di riparazione
se non si è autorizzati e specificamente
preparati per tale scopo.
- Verificare con periodicità la pressione e
l’usura dei pneumatici.
- Controllare costantemente che non vi sia-
no allentamenti nei particolari di fissaggio
70
4. NORME DI SICUREZZA
dei vari componenti della macchina ed in
particolare dei raccordi dei tubi flessibili.
- Controllare le fonti di eventuali rumori o
vibrazioni che se trascurate potrebbero
sviluppare guasti o anomalie.
- Segnalare immediatamente perdite d’olio,
di carburante o di acido dalla batteria.
- Non manomettere il motore ed il cambio
della macchina per ottenere prestazioni di-
verse da quelle previste dal costruttore.
- Non intervenire mai sul serbatoio del
carburante o sulle tubazioni di alimenta-
zione quando il motore è surriscaldato o
sta funzionando.
- Non intervenire mai sul radiatore quan-
do il motore sta funzionando; è molto
pericoloso avvicinarsi alla ventola in
movimento.
- Prima di intervenire su qualsiasi compo-
nente dell’impianto elettrico, staccare il
cavo della batteria.
- Prima di intervenire sull’impianto idraulico
accertarsi che non sia in pressione; uti-
lizzare comunque e in ogni caso guanti,
occhiali ed ogni altra protezione che pos-
sa preservare da improvvise fughe d’olio.
Non intervenire sull’impianto idraulico
quando i cilindri idraulici, anche quando
il motore è spento, mantengono sollevata
una qualsiasi parte della macchina.
- Usare sempre ruote o pneumatici previsti
dal Costruttore.
- Mantenere i pneumatici gonfiati alla
corretta pressione; sostituirli se usurati,
screpolati o tagliuzzati.
4.1.13 RIFORNIMENTI
- Effettuare il pieno di carburante all’aperto.
Durante questa operazione non fumare;
non versare carburante sulla macchina o
nelle vicinanze. Se ciò accade, prima di
avviare il motore, asciugare la macchina
e spostarla in una zona asciutta.
- Prestare molta attenzione all’immagazzi-
naggio dei combustibili e dei lubrificanti,
possono essere infiammabili, esplosivi,
tossici e corrosivi; vanno quindi conserva-
ti nella confezione originaria ben tappata,
e lontana dalla portata dei non addetti.
- Bisogna sempre considerare che i serba-
toi, le taniche, le tubazioni e gli accessori
per sostanze infiammabili o esplosive,
sono soggetti a rottura e ad usura (anche
se vuoti da tali sostanze).
- Non fumare e non avvicinarsi con fiamme
o scintille al carburante o a taniche e
serbatoi, anche se vuoti.
- Le parti surriscaldate della macchina
possono provocare incendi, bruciature,
deformazioni, esplosioni, ecc. se avvici-
nate o messe a contatto con determinati
solidi, liquidi o gas.
 4. NORME DI SICUREZZA
- Gli acidi della batteria sono particolar- vorre oltre la massa massima consentita.
mente pericolosi. Si consiglia di usare - Smontare SEMPRE le zavorre quando
guanti e maschera protettiva per gli occhi si effettua il distacco delle attrezzature
quando si lavora a contatto di essi. intercambiabili per mantenere la stabilità
della macchina inalterata.
4.1.14 AVVERTENZE DI SICUREZZA La macchina con le zavorre installate, ma
PER USO CON ZAVORRE senza attrezzature intercambiabili, diventa
instabile (frenata e sterzata), usura le ruote
INSTALLATE
precocemente e consuma più carburante.
L’elenco riporta gli accorgimenti, in par-
- Le zavorre sulle ruote devono essere
ticolare quelli relativi alla sicurezza, che
installate solo se alla macchina sono
devono essere
richiesti sforzi elevati di trazione, così si
adottati durante l’uso della macchina equi-
impedisce alle ruote di slittare e perdere
paggiata con zavorre.
aderenza.
- Applicare le zavorre nella parte anteriore
per mantenere la stabilità, quando alla
macchina sono attaccate attrezzature
intercambiabili pesanti e lunghe.
- Per mantenere la macchina bilanciata,
installare la stessa quantità di zavorre
su entrambi i lati.
- NON utilizzare la macchina con le zavorre
non adeguatamente distribuite in funzio-
ne del tipo di attrezzatura intercambiabile
attaccata e delle condizioni del terreno su
cui si deve operare.
- NON utilizzare la macchina equipaggiata
con le zavorre, se non sono necessarie,
per non compromettere le sue prestazioni
e la sua funzionalità.
- NON sovraccaricare la macchina con za-

71
 5. DESCRIZIONE DELLA MACCHINA
5.1 DESCRIZIONE MACCHINA
(Fig. 20)
1 2 3 4 6 5 6 7 8 9
1 - Cofano motore
2 - Indicatori di direzione anteriori
3 - Tappo di introduzione carburante
4 - Specchi retrovisori
5 - Tergicristallo anteriore 10
6 - Fari anteriori superiori
7 - Tergicristallo posteriore
8 - Fari posteriori superiori
9 - Fanalini posteriori
10 - Presa di forza
11 - Gancio traino
12 - Ruote posteriori
13 - Ruote anteriori
14 - Proiettori anteriori

14 13 12 11

Fig. 20
72
 5. DESCRIZIONE DELLA MACCHINA
5.1.1 DECALCOMANIE
Pericolo di caduta ed investi- Questa mac-
mento: non trasportare persone china deve
se non sono stati previsti posti essere usata
adeguati, oltre al posto di guida esclusivamen-
del conducente, per garantire la te da persona-
loro incolumità. le competente.
Per un sicuro
Attenzione: pericolo impiego leggere attentamente le istruzioni riportate
ventola in movimen- nel libretto di istruzioni. Prima di ogni operazione
to. Pericolo grave in- di manutenzione, arrestare la macchina, inserire
fortunio alle mani per il freno di stazionamento e consultare il libretto
ventola in movimento. di istruzioni.
Il cofano motore deve
essere aperto solo a
motore spento.

Attenzione: pericolo di cesoia-

mento sui bracci superiori di
sollevamento.

Pericolo di essere agganciati dal- Pericolo di essere agganciati dal-

l’albero cardanico. Non avvicinarsi l’albero cardanico. Non avvicinarsi
agli organi in movimento. Fissare agli organi in movimento. Fissare
immediatamente la protezione immediatamente la protezione
dopo l’uso della presa di forza. dopo l’uso della presa di forza.

Fig. 21
73
 5. DESCRIZIONE DELLA MACCHINA
5.1.2 COMANDI E STRUMENTI

5 4 3 7 1
DI CONTROLLO

1 - Leva manuale comando accelera-

tore.

2 - Leva comando normali-ridotte.
La leva comando normali-
ridotte si deve usare solo dopo
aver premuto a fondo il pedale
della frizione.

3 - Leva comando selettore marce a 4 ve-

locità (a richiesta) con interruttore
comando HI-LO.
La leva di cambio mar-
cia si deve usare solo
6 2 8 dopo aver premuto a
fondo il pedale della
frizione. Premendo sul
9 lato superiore dell’impugnatura si
aziona l’interruttore comando HI-LO
(dove previsto), che ne consente l’at-
10 tivazione. Questo, per mezzo di una
frizione multidisco idraulica, disattiva
la trasmissione e attiva una riduzione
Fig. 22
74
 5. DESCRIZIONE DELLA MACCHINA
(20% circa) raddoppiando ciascuna
marcia (cambia visivamente il simbolo
da lepre a tartaruga sul display). L’in-
nesto è possibile sia in movimento che
sotto carico. Con ulteriore pressione
sull’impugnatura si ritorna in velocità
normale.
4 - Leve di comando utilizzatori idraulici
e a richiesta sollevatore anteriore.
5 - Leve comando sollevatore (poste-
riore).
11 Il loro funzionamento è descritto nel
paragrafo 6.3.12.2.
14 6 - Leva comando invertitore.
La leva comando in-
vertitore si deve usare
solo dopo aver premuto
a fondo il pedale della
30 frizione e a velocità
inferiori a 4 km/h. Deve essere po-
sizionata in folle per l’avviamento del
12 motore per effetto di un interruttore di
sicurezza.
7 - Leva comando lente-veloci.
La leva comando len-
13 teveloci si deve usare
solo dopo aver premuto
a fondo il pedale della fri-
zione.
Fig. 23
75

8 - Pedale comando freno sinistro.
Serve per frenare la ruota posteriore lavorative, mentre, per la circolazione
sinistra
9 - Pedale comando freno destro.
Serve per frenare la ruota posteriore
destra. I pedali del freno possono
essere “indipendenti” o “vincolati”.
Con l’azionamento di uno dei pedali
“indipendenti”, la macchina gira su 10 - Pedale comando acceleratore.
se stessa rispetto alla ruota bloccata
(freno sterzante). Con l’azionamento
dei pedali “vincolati”, la macchina
frena su entrambe le ruote.
5. DESCRIZIONE DELLA MACCHINA
esclusivamente per specifiche esigenze
su strada, si devono utilizzare i pedali
“vincolati”.
La leva collegamento pedali freno
(A Fig 24): serve per vincolare i due
pedali dei freni.
11 - Leva freno di stazionamento e di
soccorso (frena sulla trasmissione
centrale).
15 - Scatola fusibili di protezione.
Per la loro specifica funzione vedere
lo schema nel paragrafo 7.9.3.
16 -Interruttore di avviamento.
Serve per attivare i
circuiti elettrici.
La chiave inserita nell’interruttore può
assumere le seguenti posizioni:
- 0 disinserimento di tutti i circuiti;
- 1 attivazione luci;
- 2 attivazione di tutti i circuiti;
- 3 avviamento del motore.

IMPORTANTE. I pedali “indipen-

denti” devono essere utilizzati
12 - Pedale comando frizione.
Da usare:
- quando si cambia di velocità;
interruttore di avviamento
- per avviare la macchina.
La macchina è dotata di dispositivi di
13 - Pedale comando acceleratore guida
sicurezza sui comandi invertitore e PTO
invertita.
posteriore, i quali non consentono l’av-
14 - Leva di azio- viamento del motore se la leva invertitore
namento presa di non è in folle e l’interruttore comando PTO
forza posteriore. disinserito.

A Que- sta leva può essere in

posizione sincroniz-
17 - Interruttore comando PTO posterio-
re.
zata (leva in Premendo l’interruttore, dopo aver
alto), in posizione di spostato in basso la levetta di sicu-
folle (leva al centro), in rezza, si accende la spia sul quadro
posizione indipenden- comandi e consente l’innesto pro-
Fig. 24
te (leva in basso). gressivo della PTO per mezzo di una
76

 5. DESCRIZIONE DELLA MACCHINA
frizione multidisco idraulica a bagno
d’olio. L’interruttore deve essere disin-
serito per l’avviamento del motore per
effetto di un dispositivo di sicurezza.
18a-Interruttore comando HI-LO (opzio-
nale).
Premendo l’interruttore si consente
l’attivazione del dispositivo HI-LO,
il quale, per mezzo di una frizione
multidisco idraulica, disattiva la tra-
smissione e attiva una riduzione (20%
circa) raddoppiando ciascuna marcia
(cambia visivamente il simbolo da
lepre a tartaruga sul diplay). L’innesto
è possibile sia in movimento che sotto
carico.
20
19
18
15 16 17
Fig. 25
18b-Interruttore freno PTO supplemen-
tare (opzionale).
Premendo l’interruttore si disattiva il
freno PTO supplementare. Con freno
PTO disattivato non è possibile riav-
viare la macchina.
19 - Interruttore disinnesto trazione.
Premendo l’interruttore si accende la
spia sul quadro comandi e consente
l’afflusso dell’olio al dispositivo idrau-
lico per il disinnesto della trazione
(disinserire la trazione per circolazione
su strada).
20 - Interruttore innesto bloccaggio.
Premendo l’interruttore sul lato su-
periore consente l’afflusso dell’olio al
dispositivo idraulico per il bloccaggio
dei differenziali anteriore e posteriore;
premendo invece l’interruttore sul lato
inferiore consente l’afflusso dell’olio al
dispositivo idraulico per il bloccaggio
del solo differenziale posteriore (con
bloccaggi inseriti si accende la spia
sul quadro comandi).
21 - Tappo di introduzione e controllo li-
vello olio impianto freni e frizione.
22 - Quadro comandi.
Per la descrizione dei vari componenti,
vedere il paragrafo 5.1.4 “Quadro
comandi”.
23 - Pulsante di scambio (standard TRG
e TRX-TX 7800, opzionale per TRF e
TRX 6400-7400-8400-9400-10400).
Questo pulsante consente di visua-
lizzare sul display la velocità (km/h
oppure mi/h) o i giri PTO posteriore
(giri PTO/min).
24 - Interruttore comando PTO anteriore
(opzionale).
Premendo l’interruttore, dopo aver
spostato in basso la levetta di sicu-
rezza, si innesta la PTO anteriore e si
accende la spia sul quadro comandi.
25 - Interruttore luci di emergenza.
21
22
23
24
25
26 27
Fig. 26
77

26 - Commutatore luci, avvisatore
acustico e deviatore indicatori di
direzione.
Funziona solamente con la chiave di
avviamento in posizione 1. Spingendo
la leva in avanti si attiva l’indicatore
di direzione destro. Tirando la leva
all’indietro si attiva l’indicatore di dire-
zione sinistro. La manopola esterna
della leva è dotata di tre posizioni per
il comando delle luci.
Posizione 1:
Luci spente e consenso di lampeggio
azionando la leva verso l’alto.
Posizione 2:
Luci di posizione accese e consenso
di lampeggio azionando la leva verso
l’alto.
Posizione 3:
Luci anabbaglianti accese, consenso
78
5. DESCRIZIONE DELLA MACCHINA
di lampeggio azionando la leva verso
l’alto e commutazione in abbaglianti
premendo la leva in basso verso la
plancia.
vvisatore acustico:
A
Si aziona premendo assialmente
sulla leva.
L’inserimento luci di parcheggio con posi-
zione 2 può essere effettuato anche senza
chiave inserita sull’interruttore avviamento.
27 - Leva bloccaggio regolazione incli-
nazione volante.
28
Fig. 27
28 - Leva selettore presa di forza 540-
540 E (Fig. 27).
Questa leva può essere in posizione
540 (leva in basso) o 540 E (leva ver-
so l’alto). Manovra da effettuare con
macchina ferma.
29 - Supporto freno rimorchio (Fig. 28).
30 - Segnalatore acustico Buzzer (di-
sponibile solo con quadro comandi
digitale): segnala un ipotetico guasto
o disfunzione della macchina in con-
temporanea all’accensione delle spie
di allarme. Il suo funzionamento av-
viene solo con motore acceso, mentre
con macchina in stand-by rimarranno
accese solo le spie.
29
Fig. 28
 5. DESCRIZIONE DELLA MACCHINA
5.1.3 STRUMENTAZIONE
COMPLEMENTARE
5.1.3.1 CRUSCOTTO SUPPLEMENTARE
PER PRESE IDRAULICHE E PTO
ANTERIORI (Opzionale)
1 - Potenziometro rotativo per regola-
zione valvola proporzionale.
Determina la portata dell’olio utiliz-
zabile per motori idraulici con una
coppia di prese idrauliche a semplice
effetto, e a tutte le prese anteriori
3 a doppio effetto (Gialla-Nera).
e posteriori. Con potenziometro in
posizione 0 tutta la portata è inviata
1 7 2 3
ai servizi anteriori o posteriori; con
potenziometro in posizione 10 tutta
la portata è inviata allo scarico o al
3
motore idraulico applicato.
2 - Interruttore comando PTO anterio-
re (opzionale).
Premendo l’interruttore, dopo aver
spostato in basso la levetta di sicu-
rezza, si innesta la PTO anteriore e
si accende la spia sul quadro coman-
di.
/A - Pulsante verde (opzionale).
Pulsante con una posizione instabile
e una stabile, consente l’azionamento
4 5 6 a doppio effetto (Blu-Verde).
elettroidraulico di una presa idraulica
a doppio effetto (Gialla).
/B - Pulsante verde (opzionale).
Pulsante con due posizioni instabili,
consente l’azionamento elettroidrau-
lico di una coppia di prese idrauliche
a doppio effetto (Verde-Blu).
4 - Pulsante giallo (opzionale).
Pulsante con due posizioni instabili,
consente l’azionamento elettroidrau-
lico di una coppia di prese idrauliche
5 - Pulsante blu.
Pulsante con due posizioni instabili,
consente l’azionamento elettroidrau-
lico di una coppia di prese idrauliche
6 - Pulsante rosso.
Pulsante con due posizioni instabili,
consente l’azionamento elettroidrau-
lico di una coppia di prese idrauliche
a doppio effetto (Rossa-Arancio).
7 - Pulsante arancio.
Pulsante con una posizione stabile,
consente l’azionamento elettroidrau-
lico della valvola di scarico.

Fig. 29
79

5.1.3.2 COMANDI TIRANTE VERTICALE
E TERZO PUNTO IDRAULICI LATO ELETTRONICO, TIRANTE
(Opzionale)
8 - Pulsante comando terzo punto
idraulico.
Pulsante giallo con due posizioni
instabili, comanda l’allungamento
o l’accorciamento del terzo punto
idraulico.
9 - Pulsante comando tirante verticale
idraulico.
Pulsante rosso con due posizioni
instabili, comanda l’allungamento o
l’accorciamento del tirante verticale
idraulico.
8
9
Fig. 30
80
5. DESCRIZIONE DELLA MACCHINA
5.1.3.3 COMANDI SFORZO CONTROL-
VERTICALE E TERZO PUNTO
IDRAULICI (Opzionale)
10 - Potenziometro sforzo.
Regola il valore dello sforzo.
11 - Potenziometro posizione.
Regola e imposta il valore del posizio-
namento.
12 - Pulsante memoria.
Consente di memorizzare l’altezza
massima di salita del sollevatore.
13 - Pulsante comando sollevatore po-
steriore.
Pulsante con una posizione stabile per
la discesa e una instabile per la salita.
10 12
11 13 14
15
8
9
Fig. 31
14 - Volantino rubinetto.
Permette la regolazione discesa o il
blocco sollevatore.
15 - Pulsante.
Comanda manualmente la salita del
sollevatore in caso di guasto elettrico.
16 - Pulsante comando sollevatore po-
steriore.
Pulsante con due posizioni instabili
collocato posteriormente alla macchi-
na, comanda la salita e la discesa del
sollevatore dall’esterno.
ATTENZIONE: Azionare sempre
il comando esterno sollevatore
posteriore posizionandosi late-
ralmente al trattore.
16
Fig. 32
 5. DESCRIZIONE DELLA MACCHINA
5.1.3.4 JOYSTICK ELETTROIDRAULICO
ON/OFF
Per le istruzioni d’uso del joystick elettroi-
draulico on/off vedere capitolo 8. (Fig 33)

5.1.3.5 JOYSTICK ELETTROIDRAULICO

PROPORZIONALE
Per le istruzioni d’uso del joystick elettroi-
draulico vedere capitolo 9. (Fig 34)

Fig. 33 Fig. 34
81

5.1.4 QUADRO COMANDI
1 - Spia di insufficiente ricarica batteria
(rossa). In fase di normale uso deve
risultare spenta. Se rimane accesa,
anche a motore con regime elevato, far
eseguire da personale specializzato
un accurato controllo del regolatore
e dell’alternatore. L’accensione della
spia è segnalata anche dal buzzer.
2 - Spia insufficiente pressione olio
motore (rossa). In fase di normale
5. DESCRIZIONE DELLA MACCHINA
uso deve risultare spenta. L’accensio-
ne della spia è segnalata anche dal
buzzer.
AVVERTENZA. In caso di accen-
sione, anche con motore ad
elevato regime, spegnere imme-
diatamente la macchina e controllare il
livello dell’olio nella coppa; eventual-
mente richiedere l’intervento di perso-
nale specializzato.
3 - Spia elevata temperatura acqua
(rossa). In fase di normale uso deve
risultare spenta. In caso di accensione,
portare i giri del motore al minimo e
se il segnale della spia persiste con-
trollare l’impianto di raffreddamento.
L’accensione della spia è segnalata
anche dal buzzer.
4 - Spia intasamento filtro aria (rossa).
In fase di normale uso deve risultare
spenta. L’accensione della spia è se-
gnalata anche dal buzzer.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 AVVERTENZA. In caso di accen-

sione, spegnere la macchina;
(effettuare le operazioni descrit-
13 te nel paragrafo “Pulizia filtro aria”
5 - Spia segnalazione intasamento
14 filtri olio (rossa). In fase di normale
24 uso deve risultare spenta. In caso di
15 accensione è opportuno procedere
alla sostituzione dei filtri olio.

16 6 - Spia insufficiente pressione olio

idraulico (rossa). In fase di normale
uso deve risultare spenta. L’accensio-
17 ne della spia è segnalata anche dal
buzzer.

23 22 21 20 19 18 AVVERTENZA. In caso di accen-

sione sospendere l’utilizzo della
TRF-TRX 6400-7400-8400-9400-10400 PTO; far quindi eseguire da per-
Fig. 35 sonale specializzato un accurato con-
trollo al regolatore di pressione.
82
 5. DESCRIZIONE DELLA MACCHINA
7 - Spia insufficiente livello olio freni
(rossa). Non attivata.
8 - Spia segnalazione freno di stazio-
namento inserito (rossa). Solo con
tachimetro digitale l’accensione della
spia è segnalata anche dal buzzer.
9 - Spia segnalazione di riserva carbu-
rante (gialla).
10 - Spia segnalazione preriscaldatore
di avviamento (gialla) - candelette
(opzionale)
11 - Spia segnalazione PTO posteriore
inserita (rossa).
12 - Spia segnalazione PTO posteriore
540 E inserita (rossa). Indica l’in-
serimento della PTO posteriore in
modalità economia.
13 - Spia luci di posizione e anabba-
glianti inserite (verde).
14 - Spia indicatori di direzione rimor-
chio (se agganciato), (verde).
15 - Spia indicatori di direzione (ver-
de).
16 - Spia segnalazione PTO anteriore
inserita (rossa).
17 - Spia segnalazione trazione disinse-
rita (rossa).
18 - Termometro acqua radiatore.
19 - Spia segnalazione bloccaggio dif-
ferenziali inserito (rossa).
20 - Spia luci abbaglianti inserite (blu).

1 2 3 4 5 6 28 25 9 10 11 12 21 - Contaore. Indica le ore di funziona-

mento della macchina.
22 - Cronotachigirometro. Su strumento
13 analogico indica il numero di giri del
motore, della presa di forza e la ve-
14 locità in km/h. Su strumento digitale
(opzionale) indica il numero di giri del
27 motore e della presa di forza.
15 23 - Indicatore livello carburante.

16 24 - Tachimetro (standard TRG, opzio-

nale per TRF e TRX 6400-7400-8400-
9400-10400).
17 Selezionando con il pulsante di scam-
bio (23 Fig. 26) indica sul display la
23 26 21 20 19 18 velocità (Km/h oppure mi/h) o i giri
PTO posteriore (giri PTO/min).
7800
Fig. 36
83

25 - Spia segnalazione freno di stazio-
namento inserito (rossa). L’accen-
sione della spia è segnalata anche dal
buzzer.
26 - Cronotachigirometro. Indica il nu-
mero di giri del motore, della presa di
forza e la velocità in km/h e mi/h.
27 - Tachimetro. Selezionando con il pul-
sante di scambio (23 fig.26) indica sul
display la velocità (km/h oppure mi/h) o
i giri PTO posteriore (giri PTO/min).
B C
Fig. 37
84
5. DESCRIZIONE DELLA MACCHINA
28 - Spia segnalazione errori centralina
(rossa). Lampeggia con andamento
cifrato per indicare gli errori rilevati
dalla centralina.
Contattare il proprio concessionario.
5.1.5 SEDILE (Fig. 37)
Il sedile di guida dispone delle seguenti
regolazioni:
1 - Longitudinale. Per regolare la distanza
dei comandi, spostare lateralmente (A)
e spingere.
2 - Verticale. Per alzarlo, ruotare la mano-
pola (B) in senso antiorario e in senso
orario per abbassarlo.
3 - Per regolare la sensibilità del molleggio
a seconda del peso del conducente,
agire opportunamente sulla leva (C).
 5. DESCRIZIONE DELLA MACCHINA
5.1.6 STRUMENTI CABINA
(Fig. 38 - 39 - 40 - 41 - 42)
1 3 A 4
1 - Interruttore elettroventilatore a 3
velocità.

2 - Diffusori aria a griglie orientabili.

Sono presenti tre diffusori nella parte
posteriore del tettuccio (Fig. 38) e due
di dimensioni inferiori ai due lati della
parte anteriore (Fig. 39).
2
3 - Griglia ricircolo aria. Permette il
ricircolo parziale dell’aria interna.
L’aria esterna viene depurata dal filtro
posizionato sotto al tettuccio.
Agendo sui due pomelli laterali (A) è
possibile chiudere la griglia, impeden- 4
do il ricircolo dell’aria. In questo modo
viene immessa nell’abitacolo sola-
mente l’aria aspirata dall’esterno.

4 - Tendina parasole su tettuccio tra-

sparente anteriore e posteriore.

5 - Plafoniera luce cabina (interruttore

incorporato).

6 - Scatola portafusibili.
9 8 7 6 A 5
7 - Manopola comando aria condizio-
nata. Fig. 38
85
 5. DESCRIZIONE DELLA MACCHINA
8 - Pomello regolazione temperatura avanti (lavacristallo anteriore); indietro
riscaldamento. (lavacristallo posteriore). 18 16 15 18
9 - Due mascherine altoparlanti im- 14 - Interruttore luci posteriori.
pianto audio stereofonico.
15 - Supporto giro faro con presa uni-
10 - Autoradio (opzionale). polare incorporata.

11 - Interruttore luci anteriori. 16 - Supporto targa smontabile.

12 - Interruttore lampada rotante (se 17 - Luci targa

installata).
18 - Fari di lavoro posteriori orientabili 17
13 - Interruttore comando pompa liqui-
do lavacristallo anteriore e poste- 19-Pulsante comando tergicristallo
riore. A tre posizioni: centrale (neutra); integrato Fig. 41

10 19
14
13
12
2 11
Fig. 39 Fig. 40 Fig. 42
86
 5. DESCRIZIONE DELLA MACCHINA
20 - Triangoli posteriori per passaggio
tubi idraulici opzionali

21 - Vano portaoggetti

22 - Predisposizione attacco golfari per

movimentazione

23 - Fari di lavoro anteriori orientabili

24 - Specchi retrovisori con fermo posi-

zione

25 - Spruzzatore lavavetro

20 21 22 23 24

25

Fig. 43 Fig. 44 Fig. 45

87

6.1 NORME GENERALI
Un bravo ed accorto operatore deve atte-
nersi a fondamentali e semplici regole di
comportamento per garantire la sicurezza
di se stesso, degli altri e preservare la
macchina da possibili danni.
A tale scopo deve eseguire anche le più
normali operazioni con la massima atten-
zione, non deve procedere all’impiego della
macchina se non a perfetta conoscenza
della posizione e del funzionamento di tutti
i comandi della macchina.
Se l’operatore è autorizzato e ha la neces-
saria competenza e capacità, può eseguire
le operazioni di manutenzione seguendo le
istruzioni riportate nel presente opuscolo.
Le operazioni di manutenzione di una certa
complessità devono essere demandate a
personale qualificato e non sono a carico
dell’operatore, il quale rimane comunque
responsabile del mantenimento in buono
stato della macchina.
Le operazioni di manutenzione dallo stesso
eseguite, determineranno, con il tempo,
il verificarsi o meno di deterioramenti o
rapida usura della macchina. Per questo
occorre che la manutenzione sia la più
adeguata possibile per evitare avarie degli
organi più sollecitati mantenendo così ele-
vato il valore della macchina stessa.
88
6. NORME D’USO
È opportuno quindi che l’operatore tratti
con cura la macchina e segnali immediata-
mente anomalie e inconvenienti riscontrati
contribuendo, in tal modo, alla massima
efficienza della macchina.
Consigli utili:
1 - Familiarizzare con la macchina in modo
da conoscere tutti i particolari e poter
prontamente segnalare ogni eventuale
anomalia che, se trascurata, potrebbe
generare guasti di elevata entità.
2 - Controllare costantemente se vi sono
allentamenti dei vari fissaggi.
3 - Verificare la pressione e l’usura dei
pneumatici.
4 - Controllare la fonte di eventuali rumori o
vibrazioni anomale che se trascurate po-
trebbero generare guasti o anomalie.
5 - Segnalare immediatamente perdite di olio,
carburante o di acido della batteria.
6 - Non eseguire operazioni di riparazione
se non si è esplicitamente autorizzati
e specificatamente preparati a tale
scopo.
L’operatore, essendo costantemente adi-
bito all’uso della macchina, ha maggiori
possilità di segnalare eventuali anomalie
prevenendo i danneggiamenti e contri-
buendo in tal modo ad una maggiore
efficienza della macchina.
6.2 PRIMA DELL’USO
AVVERTENZE. Prima di procedere
all’avviamento della macchina,
controllare:
- il livello dell’olio nel motore (vedere libret-
to di istruzioni del motore, a parte);
- il livello del liquido nel radiatore (vedere
paragrafo 7.3.2);
- il livello del carburante nel serbatoio
(rilevabile dall’indicatore sul quadro
comandi);
- il livello dell’olio del circuito freni (vedere
paragrafo 7.8).
Inserire quindi il freno di stazionamento;
mettere in posizione di folle la leva inverti-
tore e disinserire la presa di forza.
6.3 USO DELLA MACCHINA
6.3.1 AVVIAMENTO DEL MOTORE
Per l’avviamento del motore, procedere nel
seguente modo:
- la macchina dispone di dispositivi di
sicurezza per l’avviamento, controllare
che la leva invertitore sia in posizione di
folle e l’interruttore della presa di forza
posteriore disinserito;
- nella macchina dotata di freno PTO sup-
plementare, assicurarsi che il dispositivo
sia attivato;

- portare la leva acceleratore a metà corsa;
- inserire la chiave nell’interruttore di
avviamento e ruotarla in posizione “2”,
si devono accendere le sole spie “insuf-
ficiente ricarica batteria” (1 Fig. 35) e
“insufficiente pressione olio “ (2 Fig. 35);
su macchine che ne sono provviste si
accende anche la spia “funzionamento
preriscaldatore” (10 Fig. 35);
- attendere che la spia di preriscaldamen-
to si spenga, quindi ruotare la chiave
in posizione “3” fino all’avviamento del
motore;
- appena il motore si è avviato, lasciare
la chiave (ritorna da sola in posizione
“2”) e riportare gradualmente la leva
comando acceleratore nella posizione
iniziale di minimo. Se il motore non si
avvia prontamente, ritornare in posizione
“2” e ripetere l’operazione ad intervalli di
circa 10 secondi.
6.3.2 AVVIAMENTO A BASSE
TEMPERATURE
CAUTELA. Quando la temperatura
ambiente è inferiore o prossima
allo 0°C, controllare e se necessa-
rio ripristinare il circuito di raffreddamento
con la miscela di antigelo raccomandata,
inoltre è consigliabile aggiungere additivo
6. NORME D’USO
al gasolio per facilitare l’avviamento se-
guendo le istruzioni dei prodotti reperibili in
commercio. Per l’avviamento del motore a
basse temperature ripetere le stesse ope-
razioni descritte per l’avviamento normale.
6.3.3 ARRESTO DEL MOTORE
Per l’arresto del motore, operare nel se-
guente modo:
- portare la leva comando acceleratore al
regime minimo;
- inserire il freno di stazionamento;
- girare la chiave in posizione “0”;
- togliere la chiave di avviamento e inserire
l’apposita protezione sull’interruttore.
6.3.4 AVVIAMENTO DELLA
MACCHINA
AVVERTENZA. Prima di procede-
re all’avviamento della macchi-
na, controllare che tutt’intorno
all’area operativa non vi siano persone,
bambini o animali.
- Dopo aver avviato il motore;
- premere a fondo il pedale della frizione
e portare le leve di comando selettore
marce, invertitore e selettore velocità
nella posizione di marcia desiderata;
- disinserire il freno di stazionamento e
abbandonare gradualmente la frizione;
- azionare con il piede destro il pedale
acceleratore opportunamente.
6.3.5 CAMBIO DI VELOCITÀ
La trasmissione dispone di un cambio
sincronizzato a 4 marce con 4 gamme di
velocità.
1 - Leva marce con sincronizzatori che
seleziona quattro rapporti di marcia
(1a, 2a, 3a, 4a).
2 - Leva invertitore con sincronizzatore che
seleziona avanti e retromarcia.
3 - Leva che fornisce la gamma Ridotte-
Normali per ogni rapporto.
4 - Leva che fornisce la gamma Lenti-Ve-
loci per ogni gamma Ridotte-Normali.
Dispone quindi di 16 velocità in avanti e 16
velocità in retromarcia.
A richiesta la macchina può essere dotata
del dispositivo HI-LO, che consente di ridur-
re le velocità inserite del 20% raddoppiando
ciascuna marcia (32 AV e 32 RM).
L’innesto a pulsante del dispositivo HI-LO
è possibile sia in corsa che sotto carico (e
consente cioè di avere la trazione sempre
in presa e di utilizzare il cambio di serie
con un riduttore); inoltre evita in molti casi
di dover scalare la marcia sul cambio prin-
cipale. La velocità di marcia deve essere
89

scelta in funzione del lavoro da svolgere, al
tipo di attrezzatura usata e alle condizioni
del terreno (vedere le tabelle delle velocità
2.5), in funzione dei pneumatici applicati.
In ogni caso la marcia più adatta è quella
che assicura una certa riserva di potenza
tale da consentire eventuali e improvvisi
sovraccarichi.
AVVERTENZA. L’uso dell’inverti-
tore è possibile anche con mac-
china in movimento; l’utilizzo
però è consentito a velocità inferiori a
4 km/h. È vietato l’uso dell’invertitore a
velocità superiori.
6.3.6 IN MARCIA
AVVERTENZE. Non lasciare il
piede appoggiato sul pedale
della frizione.
Non affrontare discese con la marcia
del cambio in posizione di folle. Guidare
con prudenza.
6.3.7 ARRESTO DELLA
MACCHINA
- Rilasciare il pedale acceleratore;
- premere il pedale della frizione;
- portare le leve comando marce e inver-
titore in posizione di folle;
- premere il pedale del freno;
- inserire il freno di stazionamento.
90
6. NORME D’USO
6.3.8 PRESE DI FORZA
La macchina può essere munita di due
prese di forza.
Una anteriore opzionale a comando elet-
troidraulico che può funzionare a velocità
indipendente di 1000 giri/1’ con motore
2500 giri/1’ senso di rotazione orario.
Una posteriore che può funzionare a veloci-
tà indipendente o sincronizzata con tutte le
marce del cambio, ad innesto progressivo
elettroidraulico.
- Indipendente con velocità 540 o 540 E
giri/1’ corrispondente rispettivamente a
2380 o 1715 giri/1’ del motore, senso di
rotazione orario.
- Sincronizzata con tutte le marce del cam-
bio, senso di rotazione orario con marcia
avanti, antiorario con retromarcia.
Con il disinserimento della PTO po-
steriore, interviene automaticamente
un freno sulla frizione, che consente
l’arresto immediato della rotazione alla
PTO.
AVVERTENZA. Le prese di forza
devono essere inserite esclusi-
vamente per azionare le attrez-
zature, pertanto in tutti gli altri impieghi
della macchina, le leve di comando
dovranno essere poste in folle.
Posizionare in folle la leva comando
PTO 540-540 E per l’applicazione del-
l’albero cardanico.
PERICOLO. Con motore in moto,
è assolutamente vietato togliere
le protezioni e interporsi nella
zona di lavoro degli alberi cardanici.
Assicurarsi inoltre che l’area operativa
sia libera da impedimenti e che non vi
siano persone, bambini o animali.
PERICOLO. Prima di intervenire
sulle attrezzature azionate dalla
macchina, disinserire la presa di
forza, arrestare la macchina, bloccarla
con il freno di stazionamento, porre a
terra l’attrezzature e togliere la chiave
di avviamento.
6.3.8.1 PRESA DI FORZA
ANTERIORE (Opzionale)
L’innesto della presa di forza anteriore (Fig.
5) a comando elettroidraulico, si ottiene
premendo l’interruttore PTO dopo aver
spostato in basso la levetta di sicurezza
(A Fig. 46), si accende la spia sul quadro
comandi e manda l’impulso ad una elettro-
valvola la quale permette l’afflusso dell’olio
alla PTO anteriore. È possibile innestarla
anche sotto carico essendo indipendente
dal cambio di velocità e dalla presa di forza
posteriore. Per disinserire la presa di forza
è sufficiente premere il relativo interruttore
e si deve spegnere la spia.

6.3.8.2 PRESA DI FORZA
POSTERIORE (Indipendente)
Viene azionata direttamente dal motore
ed è totalmente indipendente dal cambio
(A Fig. 6/A - 6/B - 6/C - 8), quindi la si può
usare sia con macchina ferma, sia con
macchina in movimento, si può arrestare la
macchina senza fermare la presa di forza
e si può fermare la presa di forza senza
arrestare la macchina. Per far funzionare
la presa di forza selezionare innanzitutto la
gamma 540 o 540 E con la leva (28 Fig. 47),
dipendentemente dal tipo di attrezzatura
applicata alla presa di forza, possibilmente
A B
Fig. 46
6. NORME D’USO
a macchina ferma per la posizione in cui
si trova e per la sua pericolosità. Per inse-
rire la presa di forza indipendente ridurre
il regime di giri del motore, spingere la
leva in basso in posizione indipen-
dente (14 Fig. 48), premere l’interruttore
dopo aver spostato in basso la levetta di
sicurezza (B Fig. 46) si accende la spia
sul quadro comandi e consente l’innesto
progressivo della PTO per mezzo di una
frizione multidisco idraulica a bagno d’olio.
Portare poi l’acceleratore ad un regime di
giri corrispondente a 540 giri/1’ della PTO.
Per disinserire la presa di forza è sufficiente
28
Fig. 47
premere il relativo interruttore e si deve
spegnere la spia.
6.3.8.3 PRESA DI FORZA
POSTERIORE (Sincronizzata)
L’impiego della presa di forza posteriore
sincronizzata (A Fig. 6/A - 6/B - 6/C - 8)
con cambio di velocità, serve unicamente
per l’azionamento di rimorchi semoventi e
in generale per tutti gli attrezzi agricoli che
richiedono il sincronismo con l’avanzamen-
to della macchina. Evitare di accoppiare
macchine operatrici che richiedono una
potenza superiore alla classe della mac-
china in uso.
14
Fig. 48
91

Per far funzionare la presa di forza selezio-
nare innanzitutto la gamma 540 o 540 E
con la leva (28 Fig. 47), dipendentemente
dal tipo di attrezzatura applicata alla presa
di forza, possibilmente a macchina ferma
per la posizione in cui si trova e per la sua
pericolosità. Per inserire la presa di forza
sincronizzata con il cambio ridurre il regime
di giri del motore, tirare la leva in alto in
posizione sincronizzata (14 Fig. 48),
premere l’interruttore dopo aver spostato
in basso la levetta di sicurezza (B Fig. 46)
si accende la spia sul quadro comandi e
consente l’innesto progressivo della PTO
per mezzo di una frizione multidisco idrau-
lica a bagno d’olio. Per disinserire la presa
6. NORME D’USO
di forza è sufficiente premere il relativo 100 ÷ 110 Nm ( 10 ÷ 11 kgm) a seconda
interruttore e si deve spegnere la spia. della temperatura dell’olio. In questo modo
è possibile ottenere un arresto rapido della
CAUTELA. Durante l’uso della
PTO anche con attrezzature dotate di mo-
presa di forza sincronizzata, se
mento d’inerzia molto elevato.
costretti a compiere retromarce, è
Qualora particolari attività lo richiedessero,
bene tenere presente che l’albero inverte
il freno può essere disattivato premendo
il senso di rotazione.
l’interruttore (18 Fig. 25).
6.3.8.4 FRENO PTO SUPPLEMENTARE
Disponibile come optional, il freno PTO AVVERTENZA. Disattivare il freno
solo quando l’attività svolta lo ri-
supplementare è composto fondamental-
chieda (traino rimorchi semoventi,
mente da un disco sinterizzato calettato
necessità di ruotare l’albero PTO libera-
sull’albero di uscita della PTO. Esso si
mente, ecc.).
innesta tramite un comando elettroidraulico
quando viene disinnestata la frizione PTO Attenzione: con freno disattivato non è
(Fig. 49) e fornisce una coppia frenante in possibile avviare la macchina.
aggiunta al freno di serie. Essa varia tra

TABELLA PRESE DI FORZA

PTO TRF-TRX-TX TRG

1000 con motore a 1000 con motore a

PTO anteriore giri/1'
2500 giri/1' 2500 giri/1'
PTO posteriore
Indipendente
giri/1'
PTO posteriore
540
con motore
2380

540
540 E
con motore
1715

540 E
540
con motore
2380

540
540 E
con motore
1715

540 E
➙
Sincronizzata
giri PTO/1' giro ruote
4,023 5,585 4,211 5,847
posteriori
Fig. 49
92

6.3.9 TRAZIONE ANTERIORE
La macchina lavora normalmente con
trazione integrale, assicurando così una
buona tenuta e una capacità di traino su
qualsiasi tipo di terreno, anche il più difficile
(terreni fangosi, sdruccievoli, ecc.).
Per la circolazione su strada e per l’utilizzo
su prati e manti erbosi, il disinnesto della
trazione anteriore consente una maggiore
maneggevolezza della macchina. Il coman-
do è elettroidraulico. Effettuare la manovra
di disinnesto premendo l’interruttore (19
Fig. 25) che rimane bloccato con la spia di
segnalazione accesa sul quadro comandi.
Per l’innesto premere nuovamente l’inter-
ruttore e si deve spegnere la spia.
6.3.10 BLOCCAGGIO
DIFFERENZIALI
PERICOLO. Azionare il bloccag-
gio differenziali solo in marcia
rettilinea. Non affrontare mai le
curve con i differenziali bloccati.
La macchina è dotata di dispositivo di
bloccaggio differenziale sull’asse anteriore
e sull’asse posteriore. Tale dispositivo è da
utilizzarsi solamente quando le ruote slitta-
no o quando manca aderenza al terreno.
Il comando è elettroidraulico e unico per
6. NORME D’USO
entrambi gli assi; per bloccare i differenziali
occorre ridurre al minimo il regime di giri
del motore e premere l’interruttore a tre
posizioni (20 Fig. 25). Premendolo sul lato
superiore (posizione 1) permette il bloccag-
gio dei differenziali anteriore e posteriore e
si accende la spia sul quadro comandi (19
Fig. 35). In posizione centrale neutra (po-
sizione 2) i bloccaggi sono disinseriti e la
spia è spenta. Premendolo sul lato inferiore
(posizione 3) permette il bloccaggio del
solo differenziale posteriore e si accende
la spia sul quadro comandi. È consigliabile,
per avere il massimo della resa, inserire il
bloccaggio differenziali prima che si veri-
fichi un forte slittamento, non quando la
ruota slitta eccessivamente.
6.3.11 STERZO IDRAULICO
Per i modelli TRF-TRX-TRG, la macchina
è provvista di un impianto idraulico indi-
pendente per il comando sterzo idraulico
e comandi ausiliari che sono comando tra-
zione, bloccaggio, PTO e HI-LO a richiesta.
- Il circuito è alimentato da una pompa
a ingranaggi azionata direttamente dal
motore.
- Cilindrata:
- 6400-8400............................... 7,6 cm3
- 7400-7800-9400-10400.......... 8,4 cm3
- Portata nominale con motore a 2600 giri/
min:
- 6400-8400...................... 19,7 dm3/min
- 7400-9400-10400.......... 24,7 dm3/min
- Portata nominale con motore a 2500 giri/
min:
- 7800............................... 25,8 dm3/min
- Aspirazione olio dalla scatola trasmissio-
ne posteriore con filtro olio a cartuccia.
- Taratura dell’idroguida OSPC 80 ON 140
105 kg/cm2.
Per i modelli TRX LE - TX LE l’impianto
idraulico è in comune per tutti i comandi:
sterzo idraulico, trazione, bloccaggio, PTO,
sollevamento e prese idrauliche.
- Il circuito è alimentato da un’unica pompa
a ingranaggi azionata direttamente dal
motore.
- Cilindrata:
- 7800.............................................14 cm3
- Portata nominale con motore a 2500
giri/min:
- 7800.......................................43 dm3/min
- Aspirazione olio dalla scatola trasmis-
sione posteriore con filtro olio a cartuccia.
- Taratura dell’ idroguida OSPF-80 LS con
valvola prioritaria OLS 40: 10 bar.
6.3.12 SOLLEVATORE IDRAULICO
Per i modelli TRF-TRX-TRG, la macchina
dispone, di serie, di un sollevatore poste-
93
 6. NORME D’USO
riore e, opzionale, di uno anteriore, per - Portata nominale con motore a 2500 6.3.12.1.1 SOLLEVATORE POSTERIO-
l’aggancio di attrezzature agricole. giri/min: RE (TRX LE - TX LE)
Entrambi utilizzano un impianto idraulico - 7800..................................... 43 dm3/min K) Leva movimentazione attrezzature:
indipendente che fornisce olio anche ai - Aspirazione olio dalla scatola trasmissio- per sollevare e abbassare l’attrezzatura
distributori ausiliari per le prese idrauliche. ne posteriore con filtro olio a cartuccia. Pos.1 (stabile): abbassa l’attrezzatura.
- Il circuito è alimentato da una pompa - Taratura dell’ distributore 160 kg/cm2. Pos.2 (neutra): blocca la discesa dell’at-
ad ingranaggi azionata direttamente dal trezzatura
motore. 6.3.12.1 SOLLEVATORE ANTERIORE Pos.3 (instabile): per sollevare l’attrez-
- Cilindrata: (Opzionale) zatura.
- 6400-8400............................. 14,4 cm3 Il sollevatore anteriore è a semplice effetto Al rilascio la leva torna in posizione
- 7400-9400-10400................. 14,3 cm3 e si aziona intervenendo su diversi co- neutra (pos.2).
- 7800...................................... 12,3 cm3 mandi, dipendentemente dall’allestimento
- Portata nominale con motore a 2600 giri/ macchina:
min: (senza manipolatore Joystick)
- 6400-8400...................... 33,5 dm3/min
Il sollevatore anteriore si aziona agendo
- 7400-9400-10400............. 42 dm3/min
sulla leva del distributore (3 Fig. 68), se-
- Portata nominale con motore a 2500 giri/
condo il seguente schema:
min:
- 7800............................... 37,8 dm3/min 1 0 - pos. 1 (fissa)
- Aspirazione olio dalla scatola trasmissio- 2 discesa sollevatore;
ne anteriore con filtro olio a cartuccia. 3
- pos. 0 (fissa) 2
- Taratura del distributore 160 kg/cm2.
arresto discesa solle- 1
Per i modelli TRX LE - TX LE l’impianto
vatore;
idraulico è in comune per tutti i comandi:
- pos. 2 (con ritorno a leva movimentazione
sterzo idraulico, trazione, bloccaggio,
molla) attrezzature
PTO, sollevamento e prese idrauliche.
salita sollevatore.
- Il circuito è alimentato da un’unica pompa
a ingranaggi azionata direttamente dal (TRX-TRG con manipolatore Joystick)
motore. Vedere le istruzioni riportate nei paragrafi
- Cilindrata: 8.2 e 9.3.
- 7800............................................ 14 cm3 Fig. 50/A

94

6.3.12.2 SOLLEVATORE POSTERIORE
A SFORZO E POSIZIONE
CONTROLLATI
I comandi manuali del sollevatore (Fig. 51)
si trovano raggruppati alla destra del sedile
e possono essere impiegati in tre modi:
1 - A POSIZIONE CONTROLLATA;
il funzionamento si ottiene quando la
leva B (sforzo controllato con impugna-
tura rossa) è posizionata a fine corsa
tutta arretrata, si effettua la regolazione
con la leva A (posizione controllata con
impugnatura gialla). In questo modo si
ottiene una corrispondenza fra la posi-
Fig. 50/B
6. NORME D’USO
zione della leva di comando e i bracci
di sollevamento. Arretrando la leva si ha
l’alzata dei bracci, in senso contrario si
ha l’abbassamento. Il settore nel quale
la leva agisce è provvisto di fermo con
vite C per individuare la stessa posizio-
ne di lavoro ripetutamente.
2 - A SFORZO CONTROLLATO;
il funzionamento si ottiene arretrando
completamente la leva di posizione A,
si effettua la regolazione con la leva
dello sforzo B (spingendola in avanti si
aumenta la profondità di lavoro). Questa
regolazione fa corrispondere a ogni
A B
D
Fig. 51
posizione della leva B un determinato
sforzo di trazione o compressione sul
3° punto.
Si ottiene una regolazione della profon-
dità di lavoro che è legata allo sforzo
di trazione richiesto alla macchina e
la profondità di lavoro rimane costante
anche su terreni ondulati. Si ha varia-
zione di profondità di lavoro quando
varia la consistenza del terreno, ma è
possibile intervenire azionando la leva
dello sforzo B. Il sollevamento dei bracci
si ottiene arretrando completamente a
fine corsa la leva dello sforzo B. Anche
per questa leva è previsto un fermo con
F
Fig. 52
95

vite D che permette di limitarne la corsa
in modo da ottenere durante il lavoro,
sempre la stessa profondità di lavoro
. Abbassando l’attrezzo con la leva della
3 - REGOLAZIONE MISTA;
il funzionamento si ottiene attraverso
la combinazione delle regolazioni 1 e
2 appena descritte, procedendo come
segue:
- si avanza la leva della posizione A
finché l’attrezzo si abbassa della
quantità desiderata;
- si avanza la leva dello sforzo B finché
non si raggiunge la profondità voluta;
- arretrando la leva dello sforzo B a
fine corsa si ottiene il sollevamento
10 12
11 13 14
15
Fig. 53
96
6. NORME D’USO
dell’attrezzo limitato verso l’alto della
quantità preselezionata con la leva
della posizione A.
posizione A fino a una determinata
profondità e proseguendo con la leva
dello sforzo B in modo da superare la
precedente profondità, si ottiene una
lavorazione il cui limite inferiore è con-
trollato dallo sforzo e quello superiore
dalla posizione.
AVVERTENZA. La regolazione
della sensibilità del sollevamento
(velocità di reazione) è già stata
eseguita. Qualora si rendesse necessario
una ulteriore regolazione, rivolgersi ad
un’officina autorizzata.
AVVERTENZA. Talvolta è neces-
sario regolare la velocità di discesa
dell’attrezzo e questo è possibile
con il registro del distributore (F Fig. 52)
avvitandolo o svitandolo finché si ottiene
la velocità di discesa desiderata.
Avvitando completamente il registro si
ottiene il blocco dell’attrezzo.
CAUTELA. È consigliabile l’im-
piego del blocco durante il trasfe-
rimento e quando ci si ferma con
l’attrezzo sollevato.
6.3.12.3 SOLLEVATORE POSTERIORE
CON SFORZO E POSIZIONE A
CONTROLLO ELETTRONICO
(Opzionale)
I comandi del sollevatore elettronico (Fig.
53) si trovano sulla destra del sedile. A
differenza di un sollevatore idraulico con
comandi manuali a leve, il sollevatore a
sforzo e posizione controllati elettronica-
mente utilizza dei sensori di rilevamento,
che trasmettono le variazioni al blocco
sollevamento elettronico, il quale attraverso
l’impianto idraulico provvede ad azionare
i bracci del sollevamento. Grazie all’alta
precisione e notevole sensibilità di funzio-
namento, questo tipo di sollevatore garan-
tisce dei notevoli vantaggi durante il lavoro.
Il sollevatore posteriore si aziona agendo
sul pulsante (13 Fig. 53) a tre posizioni (con
luce incorporata).
Premendo il pulsante nella
posizione instabile (poste-
riore) si ottiene la salita del
sollevatore.
Nella posizione centrale neutra si ha il
mantenimento della pressione.
Premendo il pulsante nella
posizione stabile (anteriore)
si ottiene la discesa del sol-
levatore.
 6. NORME D’USO
3 - REGOLAZIONE MISTA;
L’uso combinato dei 2 potenziometri per-
mette di selezionare il funzionamento più
idoneo al lavoro da compiere, possono
essere così impiegati:
1 - A POSIZIONE CONTROLLATA;
il funzionamento si ottiene ruotando il
potenziometro 10 dello sforzo a 0 e si
effettua quindi la regolazione con il po-
tenziometro 11. In questo caso si ottie-
ne una corrispondenza fra la posizione
graduata del potenziometro e i bracci
di sollevamento. Agendo sul pulsante
13 si effettua la salita e la discesa del
sollevatore.
2 - A SFORZO CONTROLLATO;
il funzionamento si ottiene ruotando
il potenziometro 11 della posizione a
0 e effettuando quindi la regolazione
con il potenziometro dello sforzo 10
(più si aumenta e più aumenta la pro-
fondità di lavoro). Questa regolazione
fa corrispondere ad ogni posizione del
potenziometro un determinato sforzo di
trazione o compressione sul 3° punto.
Si ottiene una regolazione della profon-
dità di lavoro che è legata allo sforzo di
trazione richiesto alla macchina, mante-
nendo costante la profondità di lavoro. Si
ha la variazione di profondità di lavoro
quando varia la consistenza del terreno.
Agendo sul pulsante 13 si effettua la
salita e la discesa del sollevatore.
zione adeguata per il trasferimento in
il funzionamento si ottiene con la combi- sicurezza su strada (se tutto avvitato).
nazione delle regolazioni 1 e 2 appena In caso di guasto elettrico, premere il
descritte, procedendo come segue: pulsante di emergenza 15, che coman-
- Premere il pulsante per abbassare da manualmente la salita del solleva-
l’attrezzo nella posizione desiderata; tore consentendo l’uso della macchina
impostando il valore della posizione per il trasferimento.
con il potenziometro 11. Il pulsante 16 con due posizioni insta-
- Impostare il valore dello sforzo con il bili, per la salita (posizione superiore)
potenziometro 10, si aumenta finché e la discesa (posizione inferiore) del
non si raggiunge la profondità voluta. sollevamento, collocato posteriormente
- Agire sul pulsante 13 nella posizione alla macchina, è in dotazione esclusiva-
instabile per la salita del sollevatore mente su macchine con sollevamento
fino a raggiungere un’altezza mas- a controllo elettronico in abbinamento
sima idonea al lavoro da svolgere, alla cabina. Consente di manovrare il
a questo punto premere il pulsante sollevatore per l’aggancio di attrezza-
12 per memorizzare questa altezza ture dall’esterno della macchina.
massima del sollevatore. Premere il
pulsante sul lato del vetrino (instabile)
per meno di due secondi, o un lam-
peggiamento della spia per memoriz-
zare; oppure premere per più di due
secondi, o tre lampeggiamenti per la
cancellazione. 16
- Premendo il pulsante 13 per la salita
si ottiene il sollevamento dell’attrezzo
limitato verso l’alto nella posizione
preselezionata. Premendo il pul-
sante 13 per la discesa si ottiene
una lavorazione il cui limite inferiore
è controllatro dallo sforzo e quello
superiore dalla posizione.
Il volantino rubinetto 14 permette la
regolazione della velocità di discesa, o
il blocco del sollevamento in una posi- Fig. 54
97

ATTENZIONE: Azionare sempre
il comando esterno sollevatore
posteriore posizionandosi lateral-
mente al trattore.
6.3.12.4 SOLLEVATORE POSTERIORE
A SFORZO E POSIZIONE
CONTROLLATA E JOYSTICK
ELETTROIDRAULICO
Vedere le istruzioni riportate nei paragrafi
8.2 e 9.3
6.3.13 ATTACCO A TRE PUNTI
ANTERIORE (Opzionale)
I due bracci inferiori allungabili (2 Fig. 55),
sono azionati direttamente dai martinetti
6. NORME D’USO
idraulici a semplice effetto, mentre il terzo
punto superiore (1 Fig. 55) è regolabile
manualmente tramite manicotto girevole.
Le principali dimensioni sono riportate
nella figura 71.
6.3.14 ATTACCO A TRE PUNTI
POSTERIORE
L’attacco a tre punti posteriore è composto
da due bracci inferiori di categoria 1 allun-
gabili (6 Fig. 56) con barra forata (a richie-
sta, 8 Fig. 56) e dal tirante superiore (3 Fig.
56). Il sollevamento avviene attraverso due
martinetti laterali a semplice effetto (7 Fig.
56). Le principali dimensioni sono riportate
nella figura 73.
6.3.15 ATTACCO A TRE PUNTI
POSTERIORE AD AGGANCIO
RAPIDO
L’attacco a tre punti posteriore è compo-
sto da due bracci inferiori di categoria 2
a richiesta allungabili (6 Fig. 57) completi
di rotule (9 Fig. 57) con barra forata (a
richiesta, 8 Fig. 57) e dal tirante superiore
(3 Fig. 57), completo di rotula (10 Fig. 57)
con manicotto di regolazione per l’attacco
del terzo punto superiore che consentono
l’aggancio rapido dell’attrezzo. Il tirante di
collegamento destro (4 Fig. 57) e il tirante
superiore (3 Fig. 57), a richiesta, possono
essere elettroidraulici. Il sollevamento

1 3 7
3 7
4 4
4
5 4
5
10
6
2 6 8 9 8
Fig. 55 Fig. 56 Fig. 57
98

avviene attraverso due martinetti laterali a
semplice effetto (7 Fig. 57). Per sganciare
l’attrezzo bisogna appoggiarlo sul terre-
no assicurandosi che risulti ben stabile,
sganciare il tirante superiore tirando il cavo
di comando, quindi sbloccare i ganci dei
bracci inferiori tirando i cavi di comando di-
rettamente dal posto di guida, abbassare il
sollevamento fino a che i ganci siano liberi.
Le principali dimensioni sono riportate nelle
fig. 74 - 75 - 76.
Regolazione attacco a 3 punti
L’attacco a tre punti posteriore è reso re-
golabile con i due tiranti di collegamento (4
Fig. 56-57), registrabili tramite manicotto
con sforzo controllato meccanico
8
9 9
A B C A
Fig. 58
6. NORME D’USO
girevole, per facilitare l’applicazione e l’uti- CAUTELA. Prima di iniziare il
lizzo delle varie attrezzature. lavoro, è opportuno bloccare gli
scuotimenti trasversali dei due
Regolazione tiranti idraulici
bracci inferiori, mettendo in tensione i tiranti
Per regolare i tiranti idraulici agire sui
stabilizzatori (5 Fig. 56-57).
pulsanti a tre posizioni (con luce incor-
porata) (8-9 Fig. 58-59). Il pulsante rosso PERICOLO. Prima di sollevare l’at-
(9) comanda il tirante verticale e il giallo trezzo verificare che tutti gli aggan-
(8) comanda il tirante terzo punto. Nella ci siano in posizione di bloccaggio.
posizione A centrale neutra si ha il man-
tenimento della pressione. Premendo i IMPORTANTE: per una descrizio-
pulsantisul lato del vetrino nella posizione B ne completa del funzionamento
del Joystick vedere capitolo 8
(instabile) si accorciano i tiranti. Premendo i
e 9.
pulsanti nella posizione C (instabile) i tiranti
si allungano.
con sforzo controllato elettronico con Joystick elettroidraulico on/off
8B 8C
8 9B 9C
B C
Fig. 59 Fig. 60
99

6.3.16 PRESE IDRAULICHE
La macchina è dotata di prese idrauliche
per l’applicazione di particolari attrezzature
a funzionamento idraulico.
CAUTELA. Prima di collegare
un’attrezzatura all’impianto idrau-
lico, pulire e verificare l’integrità
degli innesti rapidi e delle prese idrauliche.
In fase di disinnesto, proteggere le prese
con gli appositi coperchi e depositare i tubi
idraulici in modo che gli attacchi rapidi non
vengano danneggiati.
CAUTELA. Le attrezzature che
vengono collegate mediante tubi
con Joystick elettroidraulico
proporzionale
8
9 M
Fig. 61
100
6. NORME D’USO
idraulici ai modelli TRX LE - TX LE, devo-
no utilizzare lo stesso olio contenuto nella
scatola cambio posteriore (Mobilfluid 424),
questo per evitare di miscelare olii con ca-
ratteristiche diverse che possono arrecare
gravi danni al cambio della macchina.
In alterativa si consiglia di utilizzare un olio
con le stesse caratteristiche riportate nella
relativa tabella del paragrafo “LUBRIFICA-
ZIONE”.
6.3.16.1a PRESE ANTERIORI
(senza Joystick)
Due prese anteriori standard a doppio
effetto (N-M Fig. 62) con tappo blu-verde
N
Fig. 62
funzionanti in abbinamento alle corrispon-
denti prese posteriori, si azionano con leva
(1 Fig. 68) (vedi 6.3.17.2).
Un blocco fissato sul lato Sx (opzionale)
con regolatore proporzionale utilizzabile
per motori idraulici (Fig. 63) con due prese
idrauliche a semplice effetto,
A - presa di mandata con tappo giallo;
B - presa di scarico con tappo nero.
Per l’utilizzo, agire sul pulsante (7 Fig. 65).
In tale situazione, con macchina in moto,
va in pressione istantaneamente la presa
idraulica A, con il potenziometro rotativo
(1 Fig. 65) il quale agisce sulla valvola
proporzionale, si regola la portata dell’olio
A B
Fig. 63

e perciò la velocità di rotazione del motore
applicato, da un minimo di 0 litri (posizione
0); al massimo, cioè tutto l’olio in arrivo
dalla pompa (posizione 10). La pressione si
mantiene sempre costante. La portata non
utilizzata è disponibile per le altre prese e
per il sollevamento. Questa applicazione
sostituisce la precedente (due prese ante-
riori standard a doppio effetto).
AVVERTENZA. Una volta disimpe-
gnata la presa idraulica del blocco
regolatore di portata, è consiglia-
bile riportare il pulsante nella posizione
neutra iniziale.
6. NORME D’USO
Un blocco servizi opzionale fissato sul lato
Dx (Fig. 64) con 4 prese idrauliche a dop-
pio effetto, di base. In aggiunta a questo,
a richiesta può essere abbinata una delle
seguenti combinazioni:
1 - Un blocco con 2 prese a doppio effetto.
2- Due blocchi con 4 prese a doppio
effetto.
3- Due blocchi, uno con 2 prese a doppio
effetto e uno con una presa a semplice
effetto.
4- Un blocco con una presa a semplice
effetto.
Per l’utilizzo agire sui pulsanti (3-4-5-6 Fig.
65). Premendo i pulsanti colorati, a due
posizioni instabili e una centrale neutra di
mantenimento della pressione si consente
l’azionamento elettroidraulico di prese
idrauliche a doppio effetto, e sono così sud-
divisi: con pulsante (6) rosso si azionano le
prese C e D (Rossa-Arancio).
Con pulsante (5) blu si azionano le prese
E e F (Blu-Verde). Con pulsante (4) giallo
(a richiesta) si azionano le prese G e H
(Gialla-Nera). Con pulsante (3) verde (a
richiesta) si azionano le prese I e L (Ver-
de- Blu).
Nella situazione in cui ci sia il blocco con
una presa a semplice effetto (a richiesta),
allora il pulsante verde sarà con una po-

D 1 7 3 4 5 6
C
F
E
H
G
L
I

Fig. 64 Fig. 65
101

sizione instabile (mandata) sul lato del
vetrino, una centrale neutra e una stabile
(scarico) che consente l’azionamento di
una presa a semplice effetto L (Gialla).
Con il potenziometro rotativo (1 Fig. 65),
come citato nel paragrafo precedente, si
regola la portata dell’olio (velocità), anche
per le prese idrauliche, con logica di fun-
zionamento inversa. In posizione 0 si ha la
portata totale disponibile, in posizione 10
la portata è nulla perciò qualsiasi applica-
zione si ferma.
AVVERTENZA. Non mantenere
schiacciati i pulsanti inutilmente per
M R
N
O
P S
Fig. 66
102
6. NORME D’USO
più di qualche secondo, per non surriscal-
dare tutto il sistema.
6.3.16.1b PRESE ANTERIORI
(con Joystick)
Per le istruzioni d’uso del Joystick elettroi-
draulico vedere capitolo 8 e 9.
6.3.16.2 PRESE POSTERIORI (TRX
LE - TX LE)
(senza joystick)
Nei modelli TRX LE e TX LE si possono
avere diverse configurazioni, fig. 68a, 68b,
68c. Con la leva (1 fig. 68a, 68b, 68c) a due
posizioni instabili
Fig. 67
con ritorno a molla si azionano le prese
idrauliche a doppio effetto M con tappo blu
e N con tappo verde (anteriori e posteriori
abbinate). Per gli attrezzi che lo richiedono,
che devono semplicemente appoggiare e
seguire il profilo del terreno e avere la libera
oscillazione, è indicato usare la posizione
flottante. Per selezionarla spingere indietro
la leva 1, superare il primo arresto, spingere
ulteriormente la leva indietro a fine corsa
con posizione fissa e si ottiene il funzio-
namento
flottante. Con la leva rossa (2 fig. 68b, 68c)
a due posizioni instabili con ritorno a
molla si azionano le prese idrauliche a
1 2 3
Fig. 68

doppio effetto O con tappo arancio e P con
tappo rosso.
Con la leva gialla (3 fig.68b) a due posizioni,
una instabile (all’indietro) per la mandata
e una stabile (in avanti) per lo scarico si
aziona la presa a semplice effetto S con
tappo giallo.
La presa idraulica R con tappo nero è da
usarsi esclusivamente per lo scarico.
AVVERTENZA. La priorità degli
utilizzi è: prese idrauliche anteriori,
o sollevamento e prese idrauliche
posteriori.
Non è possibile utilizzare i servizi anteriori
3 4
leva per doppio 2
effetto (1)
1
Fig. 68/A
6. NORME D’USO
e posteriori contemporaneamente.
AVVERTENZA. Le fughe d’olio
idraulico sotto pressione possono
causare gravi lesioni.
6.3.16.2a PRESE POSTERIORI (TRF-
TRX-TRG)
(senza joystick)
Quattro prese a doppio effetto, una a sem-
plice effetto e una di scarico; per l’utilizzo
agire sulle leve (1-2-3 Fig. 68). Con la leva
verde (1 Fig. 68) a due posizioni instabili
con ritorno a molla si azionano le prese
idrauliche a doppio effetto M con tappo blu
e N con tappo verde (anteriori e posteriori
3
1
Fig. 68/B
abbinate). Per gli attrezzi che lo richiedono,
che devono semplicemente appoggiare e
seguire il profilo del terreno e avere la libera
oscillazione, è indicato usare la posizione
flottante. Per selezionarla spingere indietro
la leva 1, superare il primo arresto, spingere
ulteriormente la leva indietro a fine corsa
con posizione fissa e si ottiene il funziona-
mento flottante. Con la leva rossa (2 Fig.
68) a due posizioni instabili con ritorno
a molla si azionano le prese idrauliche a
doppio effetto O con tappo arancio e P con
tappo rosso.
Con la leva gialla (3 Fig. 68) a due posizioni,
una instabile (all’indietro) per la mandata
1
2
Fig. 68/C
103

e una stabile (in avanti) per lo scarico si
aziona la presa a semplice effetto S con
tappo giallo.
La presa idraulica R con tappo nero è da
usarsi esclusivamente per lo scarico.
AVVERTENZA. La priorità degli
utilizzi è: prese idrauliche anteriori,
o sollevamento e prese idrauliche
posteriori.
Non è possibile utilizzare i servizi anteriori
e posteriori contemporaneamente.
AVVERTENZA. Le fughe d’olio
idraulico sotto pressione possono
➙ 1
Fig. 69
104
6. NORME D’USO
causare gravi lesioni.
6.3.16.2b PRESE POSTERIORI
(con joystick)
Per le istruzioni d’uso del Joystick elettroi-
draulico vedere capitolo 8 e 9.
6.3.17 DISPOSITIVI DI TRAINO
Gancio anteriore
La macchina dispone di un gancio anteriore
a perno per poter essere trainata (Fig. 69).
AVVERTENZA. Non è consentito
il traino di rimorchi o attrezzi
agricoli a guida invertita.
2
Fig. 70/A
Gancio posteriore
La macchina dispone di un gancio posterio-
re a perno regolabile in altezza, per il traino
di attrezzi agricoli e rimorchi stradali ad uno
o più assi. Per effettuare la regolazione del
gancio traino a perno o del gancio traino
CBM, togliere le copiglie (1 Fig. 70/A),
sfilare i perni (2 Fig. 70/A), posizionare il
gancio all’altezza desiderata e reinserire i
perni e le copiglie.
Per effettuare la regolazione del gancio
Slider (Opzionale) procedere nel seguente
modo:
- sollevare la spina di sicurezza tirando
l’anello (3 Fig. 70/B)
3 5
4
Fig. 70/B

- ruotare in senso orario verso l’alto la leva
(4 Fig. 70/B), rilasciare l’anello e posizio-
nare il gancio all’altezza desiderata;
- ruotare in basso la stessa maniglia e il
gancio si fisserà in uno dei fori laterali
(5 Fig. 70/B), la spina di sicurezza si
inserirà in posizione di bloccaggio auto-
maticamente.
La barra oscillante (non disponibile per
tutti i mercati), può essere disposta con la
forcella (6 Fig. 71) verso l’alto, oppure verso
il basso; per annullare l’oscillazione trasver-
sale inserire i perni (7 Fig. 71) nei rispettivi
fori; inoltre per effettuare la regolazione in
2 a bassa velocità e con attrezzi
1 bruschi colpi ed impennamenti della
6
Fig. 71
6. NORME D’USO
altezza togliere le copiglie (1 Fig. 70), sfilare
i perni (2 Fig. 70), posizionare il gancio
all’altezza desiderata e reinserire i perni
e le copiglie.
AVVERTENZA. Con il gancio nel-
le posizioni più alte si possono
verificare bruschi impennamenti
della macchina.
Barra forata (Opzionale)
Per il traino di attrezzi agricoli in determina-
te condizioni di lavoro, può essere utilizzata
la barra forata (8 Fig. 55-56) applicata ai
bracci inferiori del sollevamento.
AVVERTENZA. L’uso della barra
forata deve essere effettuato
leggeri poiché si possono verificare
macchina.
105
 6. NORME D’USO

Dimensioni Gancio Traino (mm) TRX

Gancio traino Gancio traino Gancio traino Gancio traino

Pneumatici fisso (Italia) (CEE) slider (Italia) slider (CEE)

S H S H S H S H

250/80-18 415 255÷585 465 255÷640 465 290÷650 475 290÷650

280/70 R18 415 255÷585 465 255÷640 465 290÷650 475 290÷650
9.5R20 415 290÷620 465 290÷675 465 325÷685 475 325÷685
300/70 R20 415 290÷620 465 290÷676 465 325÷685 475 325÷685
320/70R20 415 315÷645 465 315÷700 465 350÷710 475 350÷710
300/80-15.3 415 255÷585 465 255÷640 465 290÷650 475 290÷650
320/65 R18 415 255÷585 465 255÷640 465 290÷650 475 290÷650
340/65 R18 415 265÷595 465 265÷650 465 300÷660 475 300÷660
400/55-17.5 415 240÷570 465 240÷625 465 275÷635 475 275÷635
31x15.50-15 4PR 415 220÷570 465 220÷700 465 255÷615 475 255÷615

106
 6. NORME D’USO

Dimensioni Gancio Traino (mm) TRX LE - TX LE

Gancio traino Gancio traino Gancio traino Gancio traino

Pneumatici fisso (Italia) (CEE) slider (Italia) slider (CEE)

S H S H S H S H

250/80-18 415 255÷640 445 255÷420 440 290÷690 450 290÷690

280/70 R18 415 255÷640 445 255÷420 440 290÷690 450 290÷690
9.5R20 415 290÷675 445 290÷455 440 325÷725 450 325÷725
300/70 R20 415 290÷675 445 290÷455 440 325÷725 450 325÷725
280/85 R20 415 315÷700 445 315÷480 440 350÷750 450 350÷750
320/70R20 415 315÷700 445 315÷480 440 350÷750 450 350÷750
300/80-15.3 415 255÷640 445 255÷420 440 290÷690 450 290÷690
320/65 R18 415 255÷640 445 255÷420 440 290÷690 450 290÷690
340/65 R18 415 265÷650 445 265÷430 440 300÷700 450 300÷700
400/55-17.5 415 240÷625 445 240÷405 440 275÷675 450 275÷675
31x15.50-15 4PR 415 220÷605 445 220÷385 440 255÷655 450 255÷655

107
 6. NORME D’USO

Gancio Traino (CEE) Gancio Traino Fisso (Italia)

108
 6. NORME D’USO

Gancio Traino Slider (CEE) Gancio Traino Slider (Italia)

109
 6. NORME D’USO

P = kg 1100 ÷ 1285 (160 bar)

Fig. 72 - Dimensioni attacco a 3 punti e flangiatura presa di forza, sollevamento anteriore

110
 6. NORME D’USO
A B C Ø cilindri (mm) Pressione (bar) Carico (Kg)
TRF con ruote 11.2 R 20 491 110 125 50 160 2100
TRX con ruote 300/70 R 20 472.5 110 125 50 160 2100
TRG con ruote 12.4 R24 569.5 165 70 50 160 2100
TRF con ruote 11.2 R 20 491 110 125 55 160 2500
TRX con ruote 300/70 R 20 472.5 110 125 55 160 2500
TRG con ruote 12.4 R24 569.5 165 70 55 160 2500

Fig. 73 - Dimensioni attacco a 3 punti e flangiatura presa di forza, sollevamento posteriore con barre allungabili
111
 6. NORME D’USO
A B C Ø cilindri (mm) Pressione (bar) Carico (Kg)
TRF con ruote 11.2 R 20 491 110 125 50 160 2010
TRX con ruote 300/70 R 20 472.5 110 125 50 160 2010
TRF con ruote 11.2 R 20 491 110 125 55 160 2400
TRX con ruote 300/70 R 20 472.5 110 125 55 160 2400

Fig. 74 - Dimensioni attacco a 3 punti e flangiatura presa di forza, sollevamento posteriore ad agganci rapidi
112
 6. NORME D’USO
A B C Ø cilindri (mm) Pressione (bar) Carico (Kg)
TRG con ruote 12.4 R 24 550 165 70 50 160 2100
TRG con ruote 12.4 R 24 550 165 70 55 160 2600

P = kg 2375 (160 bar)

P = kg 2800 (160 bar)
Fig. 75 - Dimensioni attacco a 3 punti e flangiatura presa di forza, sollevamento posteriore ad agganci rapidi TRG con ruote 12.4 R24
TRG - Dimensioni attacco a 3 punti e flangiatura presa di forza, sollevamento posteriore ad agganci rapidi
113
 6. NORME D’USO

A B C Ø cilindri (mm) Pressione (bar) Carico (Kg)

TRF con ruote 11.2 R 20 491 110 125 50 160 2110
TRX con ruote 300/70 R 20 472.5 110 125 50 160 2110
TRF con ruote 11.2 R 20 491 110 125 55 160 2500
TRX con ruote 300/70 R 20 472.5 110 125 55 160 2500

Fig. 76/A - Dimensioni attacco a 3 punti e flangiatura presa di forza, sollevamento posteriore ad agganci rapidi e barre allungabili (a richiesta)
114 81
 6. NORME D’USO

A B C Ø cilindri (mm) Pressione (bar) Carico (Kg)

TRG con ruote 12.4 R 24 550 165 70 50 160 2150
TRG con ruote 12.4 R 24 550 165 70 55 160 2600

Fig. 76/B - Dimensioni attacco a 3 punti e flangiatura presa di forza, sollevamento posteriore ad agganci rapidi e barre allungabili (a richiesta)
115
 6. NORME D’USO

TRX LE con ruote 250/80 18”

TX LE con ruote 250/80 18”

140
110

550
380

51 ÷ 482
488
480

225 ÷ 51
383*

700

P=Kg 2500 (160 bar)

* con ruote 250/80 18"
Fig. 76/C - Dimensioni attacco a 3 punti e flangiatura presa di forza, sollevamento posteriore con barre fisse (modelli TRX LE & TX LE).

116
 6. NORME D’USO

A B C Ø cilindri (mm) Pressione (bar) Carico (Kg)

TRX LE con ruote 250/80 18 383 110 125 55 160 2500
TX LE con ruote 250/80 18 383 110 125 55 160 2500

Fig. 76/D
117

6.3.18 REVERSIBILITÀ
Inversione del posto di guida
(TRF-TRX-TRG-TRX LE)
PERICOLO. Eseguire l’opera-
zione di reversibilità a motore
spento e freno di stazionamento
inserito, operando nel seguente
modo:
1 - posizionare in folle la leva Normali-
Ridotte, ruotarla lateralmente di 180°
e piegare il pedale frizione (Fig. 77);
2 - posizionare in folle la leva Invertitore,
ruotarla lateralmente di 180° e piegare
118
Fig. 77
6. NORME D’USO
i pedali freni (Fig. 78); nella loro posizione originale;
3 - sbloccare il sedile azionando la leva per 7 - per ritornare in guida normale, ripetere
ribaltamento sedile (Fig. 79); le operazioni precedentemente de-
4 - alzare il sedile dal lato posteriore e scritte in senso inverso effettuando la
ruotare la piastra sedile-idroguida di rotazione della piastra sedile-idroguida
180° in senso orario per la guida in in senso antiorario.
reversibile, un mini deviatore si posi-
IMPORTANTE. Dopo aver invertito
ziona automaticamente e consente di
il posto di guida e prima di avan-
invertire il flusso dello sterzo idraulico
zare con la macchina verificare il
in modo che la sterzata corrisponda al
corretto funzionamento di tutti i comandi
senso di rotazione del volante di guida;
(sterzo, freni, acceleratore, ecc.).
5 - abbassare il sedile in posizione origi-
nale, verificando che sia bloccato;
6 - riportare le leve Normali-Ridotte e
Invertitore con i pedali freno e frizione
Fig. 78 ➙ Fig. 79
 6. NORME D’USO
IMPORTANTE. Assicurarsi che,
a causa della normale usura dei
componenti, il sedile non oscilli in
maniera sensibile: questo potrebbe cau-
sare un non perfetto funzionamento del
minideviatore che inverte il flusso dell’olio
allo sterzo. Ai primi segnali di malfunziona-
lento, rivolgersi ad un’officina autorizzata 2
per una verifica dei dispositivi di inversione
del posto di guida.

6.3.19 IMPIANTO ARIA 4

CONDIZIONATA (Opzionale)

Il tetto del TRF-TRG-TRX della cabina

della serie ERGIT è stato progettato per
consentire l’applicazione di un efficace
5
impianto di aria condizionata, curando una
corretta ed efficiente distribuzione dell’aria
all’interno della cabina.
Studiato per soddisfare le più diverse
esigenze dell’utente, l’impianto di aria 6
condizionata è la soluzione ideale per tutti
quegli utilizzatori che usano le macchine
professionalmente.
È una soluzione integrata al già esistente
impianto di riscaldamento a controllo termo-
statico manuale che rende perciò possibile
il controllo, in tutte le stagioni, della giusta
temperatura e umidità nell’abitacolo.
Fig. 80
119

Per attivare l’impianto (con motore in
moto che aziona il compressore), ruotare
l’interruttore aria condizionata (4 Fig. 80) e
ruotare l’interruttore dell’elettroventilatore
a 3 velocità nella posizione desiderata (6
Fig. 80).
PERICOLO. Durante i trattamenti
con i pesticidi per garantire la pro-
tezione è indispensabile usare filtri
a carboni attivi. Dopo ogni impiego devono
essere sostituiti con il tipo standard in carta.
Non usare i filtri a carboni attivi per lavori
agricoli diversi dai trattamenti; la polvere in-
taserebbe l’elemento filtrante in pochissimo
tempo. Conservare il filtro a carboni attivi
nella sua confezione originale, sigillandolo
accuratamente dopo ogni impiego; questo
filtro è da usare complessivamente per non
più di 200 ore (se usato correttamente) e
ha una durata massima di 36 mesi. Il filtro
a carboni attivi non va lavato né soffiato
con aria compressa. Sostituire i filtri ai primi
accenni di odore della sostanza tossica.
Per effettuare la sostituzione del filtro aprire
il tettuccio dopo aver svitato i volantini sul
lato anteriore, svitare poi i 2 volantini che
fissano il filtro, ruotare i fermi e procedere
per l’estrazione dalla sua sede; dopo aver
reinserito il filtro, bloccarlo con i fermi,
avvitare i volantini e richiudere il tettuccio.
La diffusione dell’aria nell’abitacolo avviene
120
6. NORME D’USO
tramite bocchette parzializzabili poste sul
tetto. Le bocchette sono posizionate al
centro del tetto (2 Fig. 80) e sono di tipo
orientabile per consentire principalmente
il disappannamento dei parabrezza, sono
collegate tra di loro da apposite canalizza-
zioni che convogliano l’aria e la diffondono
su tutta la cabina permettendo una corretta
stratificazione della temperatura.
Esiste inoltre la possibilità di miscelare
l’aria calda con il pomello per regolazione
temperatura (5 Fig. 80) e l’aria fredda con
l’interruttore (4 Fig. 80) ottenendo così un
effetto “climatizzatore”.
AVVERTENZA. L’impianto utilizza
fluido refrigerante ecologico “R
134 a” che, in caso di perdite acci-
dentali, non danneggia l’ambiente. Evitare
assolutamente l’uso di altri fluidi incompa-
tibili con i componenti dell’impianto stesso.
Per controllo e ricarica è necessario rivol-
gersi ai centri di Assistenza Autorizzati che
dispongono di personale specializzato.
PERICOLO. Per controllo e ricarica
è necessario rivolgersi ai centri di
Assistenza Autorizzati che dispon-
gono di personale specializzato.
Non scollegare i tubi, il liquido è sotto
pressione. Il refrigerante può provocare
il congelamento della pelle e quindi gravi
lesioni.
IMPORTANTE. Si consiglia di
avviare il condizionatore almeno
una volta al mese anche nei pe-
riodi freddi: sono sufficienti pochi minuti
di funzionamento per tenere gli organi in
perfetta efficienza.
IMPORTANTE. Spegnere il condi-
zionatore qualche minuto prima di
arrestare la macchina; questo evita
il depositarsi di condensa la quale porta
alla formazione di muffa e di cattivi odori.
AVVERTENZA. Non avviare mai
il sistema di ventilazione della
cabina con porte o finestrini aperti.
L’impianto di climatizzazione della cabina
è dotato di un sistema di filtraggio dell’aria
che impedisce il passaggio della polvere
e il suo depositarsi sulle superfici degli
scambiatori termici. Con porte o finestrini
aperti la polvere non viene trattenuta dai
filtri e, aspirata dal sistema di ventilazione,
si deposita sugli scambiatori termici, ridu-
cendo le prestazioni dell’impianto.
IMPORTANTE. Quando si opera
in ambienti molto polverosi, é con-
sigliabile verificare giornalmente la
pulizia del filtro aria.
Vedere cap. 7.11.2.
 6. NORME D’USO
6.3.20 ZAVORRATURA METALLICA lunghi e pesanti che possono compromet-
Per aumentare la capacità di trazione, la tere la stabilità longitudinale del trattore, è
macchina può essere dotata di zavorre possibile applicare dei contrappesi nella
sulle ruote motrici: zona anteriore della macchina in modo
da bilanciare il peso dell’attrezzo.
Tipo Massa Quantità massima su macchina Il montaggio dei contrappesi deve essere
Contrappesi anteriori 23 Kg 6 dosato in funzione dell’attrezzo che si
impiega.
Quantità Quantità Quantità
Tipo Massa massima massima per massima su ATTENZIONE. Quando vengono
per ruota assale macchina
scollegati gli attrezzi dal trattore, si
Zavorre ruote (per ruote devono togliere anche i contrappe-
35 Kg 2 4 8
anteriori e posteriori) si anteriori, in quanto possono causare uno
Zavorre a flangia (solo per sbilanciamento della macchina sia in fre-
65 Kg 1 2 2
ruote posteriori) nata che in sterzata.
ATTENZIONE. sull’assale poste- AVVERTENZA. Usare solo zavor-
riore non possono essere installate re e contrappesi originali marchia-
1 3 contemporaneamente le zavorre ti Antonio Carraro.
a flangia da 65 Kg e le zavorre ruote da
35 Kg. ATTENZIONE. Il peso totale della
macchina comprensivo di tutti i tipi
IMPORTANTE. Le zavorre da 35 di zavorratura e degli attrezzi non
Kg non possono essere abbinate deve superare i valori che sono riportati
con le flangie da 65 Kg o 82 Kg. nelle tabelle relative al capitolo massa
complessiva ammissibile. Una zavorratura
ATTENZIONE. L’applicazione del-
eccessiva può causare un aumento del
le zavorre sulle ruote, può causare
consumo di combustibile, una precoce
uno sbilanciamento della macchina
usura dei pneumatici, un eccessivo com-
sia in frenata che in sterzata.
2 pattamento del terreno e una variazione
- Quando nella parte posteriore della mac- del comportamento della macchina durante
Fig. 81 china vengono impiegati attrezzi molto il trasferimento.
121

IMPORTANTE. Fare attenzione
alle norme e/o leggi vigenti dei vari
paesi che regolamentano la circo-
lazione su strada.
IMPORTANTE. Per una corretta
applicazione della zavorratura, ri-
ferirsi sempre al proprio concessio-
nario.
6.3.21 ZAVORRATURA CON ACQUA
Per aumentare la zavorra della macchina,
quando non esistono pericoli di congela-
mento, è possibile riempire i pneumatici
utilizzando dell’acqua.
Zavorratura mediante soluzione anti-
congelante:
Nei periodi più freddi, invece di usare l’ac-
qua pura è opportuno miscelarla con del
cloruro di calcio neutralizzato o a dell’alcool
denaturato a 95°, in modo da formare una
soluzione anticongelante; versare prima nel
recipiente l’acqua necessaria e successi-
vamente il cloruro di calcio (circa 0,3 Kg
ogni litro d’acqua). Nel caso venga usato
dell’alcool denaturato a 95°, la quantità è
di circa 0,8 Kg ogni litro d’acqua.
L’utilizzo della soluzione anticongelante è
possibile solo con temperature fino a - 20°.
122
6. NORME D’USO
PERICOLO. Non procedere mai
in modo inverso! L’acqua versa-
ta nel cloruro di calcio può pro-
vocare reazioni pericolose.
Eseguire le operazioni osservando scru-
polosamente le misure di prevenzione;
usare gli indumenti antinfortunistici
previsti, come guanti, occhiali e scarpe
di sicurezza.
- Prima di procedere al riempimento dei
pneumatici, bisogna sollevare la ruota e
girarla in modo da disporre la valvola di
gonfiaggio nella posizione più alta.
Svitare l’inserto della valvola e far fuoriu-
scire tutta l’aria, quindi applicare ad essa
1 Aria
2 Acqua
Fig. 82
l’apposito raccordo per l’introduzione
dell’acqua. Il corretto riempimento si ha
quando l’acqua esce dal foro di sfiato
situato nella parte inferiore del raccordo.
Togliere quindi il raccordo e riavvitare
l’inserto della valvola e gonfiare la ruota
con aria fino alla pressione indicata nella
tabella.
La quantità d’acqua risulta essere all’incir-
ca del 75%; in questo modo, la percentuale
di aria presente all’interno del pneumatico
ha l’azione di un cuscino. Un riempimento
d’acqua effettuato per il 100% del volume,
non riuscirebbe ad attutire nessun colpo,
con il conseguente danneggiamento del
pneumatico. Se si desidera introdurre
1 Aria
2 Acqua
Fig. 83
 6. NORME D’USO
meno acqua, e quindi ottenere meno IMPORTANTE. Dato il piccolo vo-
zavorra, orientare la ruota in modo da lume di aria residuo, controllare
disporre la valvola più in basso. periodicamente le pressioni.
- Per scaricare l’acqua dai pneumatici, IMPORTANTE. Fare attenzione
sollevare la ruota e disporre la valvola alle norme e/o leggi vigenti dei vari
di gonfiaggio nella posizione più bassa. paesi che regolamentano la circo-
Svitare l’inserto della valvola e far fuo- lazione su strada.
riuscire tutta l’acqua, quindi applicare ad
essa l’apposito raccordo ed immettere IMPORTANTE. Per una corretta
aria finchè l’acqua residua fuoriesca attra- applicazione della zavorratura, ri-
verso i tubetti. Togliere quindi il raccordo ferirsi sempre al proprio concessio-
e riavvitare l’inserto della valvola e gon- nario.
fiare la ruota con aria fino alla pressione
indicata nella tabella. Terminate le fasi
di riempimento e svuotamento, lavare
bene con acqua le parti metalliche della
macchina eventualmente bagnate dalla
soluzione perché è corrosiva.
ATTENZIONE. Il peso totale della
macchina comprensivo di tutti i tipi
di zavorratura e degli attrezzi non
deve superare i valori che sono riportati
nelle tabelle relative al capitolo massa
complessiva ammissibile. Una zavorratura
eccessiva può causare un aumento del
consumo di combustibile, una precoce
usura dei pneumatici, un eccessivo com-
pattamento del terreno e una variazione
del comportamento della macchina duran-
te il trasferimento.
ATTENZIONE. È vietato usare
pneumatici zavorrati con acqua per
la circolazione su strada.
123

7.1 GENERALITÀ
Di seguito vengono descritte le norme per
una corretta manutenzione della macchina.
Tali norme hanno carattere indicativo in
quanto esse possono variare in funzio-
ne delle condizioni climatiche del tipo e
dell’ambiente di lavoro e pertanto possono
subire variazioni che solo il buonsenso e
l’esperienza dell’operatore possono stabi-
lire. Tuttavia rimane di fondamentale impor-
tanza il fatto che un’accurata manutenzione
è uno dei più importanti fattori per il buon
funzionamento della macchina. Trascurare
tale fattore, può essere fonte di pericolo
per le persone e per le cose oltre natural-
mente per la macchina stessa. La normale
manutenzione periodica ed i controlli gior-
nalieri devono essere eseguiti secondo
un programma prestabilito in linea con le
istruzioni del Costruttore. La manutenzione
straordinaria, le riparazioni e particolari
registrazioni devono essere effettuate da
personale qualificato e autorizzato.
IMPORTANTE. Per lo smaltimen-
to dei residui liquidi dovuti alla
sostituzione degli olii e dei vari
altri liquidi, e dei residui dovuti a sosti-
tuzioni o smantellamenti vari, contattare
le Ditte specializzate e autorizzate alle
varie operazioni di smaltimento.
AVVERTENZA. Prima di iniziare
interventi di controllo, manuten-
zione, regolazione o riparazione,
124
7. MANUTENZIONE
spegnere il motore, inserire il freno di atti a non danneggiare le parti stesse.
stazionamento e l’eventuale attrezzatura IMPORTANTE. Prima di iniziare il
agganciata, posizionarla a terra. lavaggio assicurarsi che la chiave
sia disinserita e che il quadro di
IMPORTANTE. La garanzia pre-
vista a norma di legge decade accensione sia protetto dall’apposita coper-
tura per evitare l’infiltrazione di acqua che
qualora non siano state rispettate
le istruzioni d’uso e i tagliandi di manu- può ossidare i componenti interni e causare
cortocircuiti nell’impianto elettrico. (Fig 18)
tenzione previsti dal presente Manuale da
effettuare presso le officine autorizzate
Antonio Carraro. 7.3 MOTORE
Per quanto concerne le operazioni di manu-
7.2 PULIZIA DELLA MACCHINA tenzione del motore, attenersi scrupolosa-
1 - Lavare la macchina con getto d’acqua mente a quanto riportato nel relativo libretto
senza dirigerlo su componenti elettrici di istruzioni del motore allegato a parte.
per non danneggiarli. In particolare
rimuovere tutti i residui di erba e foglie,
e se necessario, utilizzare shampoo
da carrozzeria.
2 - Asciugare con aria compressa, lubri-
ficare con grasso idropellente i punti
di ingrassaggio e tutte le superfici di
scorrimento.
IMPORTANTE. Non indirizzare il
getto d’acqua sul motore caldo, sul
tubo di scarico o in prossimità di
componenti che potrebbero danneggiarsi
a causa della pressione dell’acqua.
IMPORTANTE. Per effettuare la
pulizia di parti in plastica quali fa-
nalini anteriori, oblò cabina, ecc...
non usare solventi organici o sostanze che
contengono alcool etilico, ma usare prodotti
specifi ci per la pulizia di materiali plastici,
 7. MANUTENZIONE
4 - svitare la vite centrale che fissa il filtro
4 3 2 aria (3 Fig. 84) ed estrarlo dalla sua
sede facendo attenzione che non entri
polvere nel manicotto;
5 - pulire accuratamente con uno straccio
l’interno del filtro;
6 - effettuare l’operazione di pulizia della
cartuccia servendosi di un getto d’aria
asciutta con una pressione non supe-
riore a 3 kg/cm2, dirigendo il getto d’aria
lungo tutta la superficie interna della
cartuccia filtrante fino alla completa
rimozione della polvere presente.
1 Non potendo usufruire dell’aria compressa,
è sufficente sbattere la cartuccia sul palmo
Fig. 84
7.3.1 FILTRO ARIA
Quando avviene l’intasamento del filtro
aria, segnalato dall’accensione della spia 1 RAFFREDDAMENTO
posta sul cruscotto e dal buzzer (4 Fig. 35),
è necessario procedere ad una operazione
di pulizia operando nel seguente modo.
1 - aprire il cofano;
2 - controllare innanzitutto che la valvola in
gomma posizionata all’estremità del co-
perchio (1 Fig. 85) sia libera, far cadere
l’eventuale materiale di intasamento;
3 - togliere il coperchio del filtro (2 Fig. 84)
dalla sua sede, svitando la vite che lo
fissa;
Fig. 85
della mano (mai batterla con attrezzi e nep-
pure contro i pneumatici della macchina).
Un’accurata pulizia sarà comunque neces-
saria al più presto possibile.
Prima di rimontare il filtro, controllare lo
stato della cartuccia, se lacerata o usurata,
deve essere sostituita.
CAUTELA. La cartuccia (3 Fig.
89) deve essere sostituita dopo 6
operazioni di pulizia, e comunque
non oltre 12 mesi. Per le macchine che ne
sono provviste, ogni 2 sostituzioni della
cartuccia esterna rimuovere e sostituire
la cartuccia interna. La cartuccia filtrante
interna di sicurezza (4 Fig. 90) non va
lavata né soffiata.
7.3.2 CIRCUITO DI
Periodicamente, controllare il livello del
liquido contenuto nel radiatore, deve risul-
tare a livello del tubo di scarico, posto sotto
il tappo di introduzione (1 Fig. 85). Esso è
costituito da una miscela di acqua e liquido
anticongelante in proporzione tale da impe-
dire il congelamento fino alla temperatura di
-25°C, come riportato anche sull’apposito
adesivo applicato sul radiatore. Miscelan-
do acqua e liquido antigelo con rapporto
di 50% corrisponde ad una protezione
antigelo fino a circa -38°C. Se si rendesse
necessario rabboccare l’impianto con solo
125

acqua, per perdite improvvise, ripristinare
la miscela appena possibile. Controllare
inoltre periodicamente lo stato di pulizia
delle alette del radiatore, se necessario
pulirle con un getto d’aria.
PERICOLO. Non aprire il tappo
della vaschetta di espansione pri-
ma che la temperatura del liquido
refrigerante sia inferiore a 60°C.
7.4 RUOTE
Controllare periodicamente lo stato di
usura dei pneumatici, se usurati, lacerati o
rotti, sostituirli. Per la sostituzione operare
nel seguente modo:
1 - arrestare il motore;
2 - sganciare l’eventuale attrezzatura ag-
ganciata alla presa di forza;
3 - inserire il freno di stazionamento e
bloccare le ruote con dei ceppi;
4 - allentare parzialmente i dadi che fissa-
no la ruota;
5 - sollevare la macchina predisponendo
un martinetto di sollevamento posto
sotto alle scatole della trasmissione;
6 - svitare completamente i dadi e proce-
dere alla sostituzione della ruota.
CAUTELA. Non sostituire con ruote
o particolari di montaggio diversi
dagli originali.
126
7. MANUTENZIONE
7.4.1 CONTROLLO PRESSIONE corretta, bisogna tener conto di:
PNEUMATICI - marca e tipo dei pneumatici;
AVVERTENZA. Controllare perio- - dimensioni dei pneumatici;
dicamente la pressione di gonfi - attrezzatura installata sulla macchina;
aggio dei pneumatici. I valori indi- - genere di lavorazione da compiere.
cativi da rispettare sono riportati nella ta- Nota: Per regolare la pressione di gon-
bella, e si riferiscono alla pressione su fiatura nel modo più efficace, si consi-
strada, col carico massimo ammesso per
glia di attenersi alle indicazioni fornite
ruota. dai costruttori dei pneumatici.
1 - Arrestare la macchina. CAUTELA. Il controllo va effettua-
2 - Spegnere il motore e disinserire la
to a pneumatici freddi e con mac-
chiave di accensione. china scarica da attrezzature. Du-
3 - Controllare lo stato di usura e la pressio- rante la verifica e la correzione della
ne dei pneumatici (Vedi “Dati tecnici”) pressione, spostarsi lateralmente rispetto
Per mettere i pneumatici alla pressione al pneumatico.
SU TERRA
A B C
pressione corretta pressione insufficiente pressione eccessiva
SU STRADA
D E F
pressione corretta pressione insufficiente pressione eccessiva
Fig. 86
 7. MANUTENZIONE
Pressione pneumatici per uso su terreni dell’usura dei “ramponi” del battistrada,
Tipo Pressione di Pressione
cedevoli una buona conservazione della carcassa
pneumatico gonfiaggio massima
del pneumatico.
Pressione di gonfiaggio corretta (A Fig. (bar) (bar)
86): Con la pressione dei pneumatici impo- 11,2 R20 1,4 1,6 Pressione di gonfiaggio insufficiente (E
stata al valore minimo previsto per il carico 11,5/80-15,3 1,4 2 Fig. 86): Con la pressione dei pneumatici
sostenuto, si ottiene: la corretta penetrazio- 11LR16 1,4 2,4 impostata a un valore insufficiente per il ca-
ne dei “ramponi”, una buona aderenza al 12,4 R20 1,4 1,6 rico sostenuto, si ha: una rapida e irregolare
terreno, la pulizia del battistrada. 12,4 R24 1,4 1,6 usura del battistrada, il danneggiamento
250/80-16 1,4 3,1 della carcassa, una rotazione instabile del
Pressione di gonfiaggio insufficiente (B
250/80-18 1,4 3,1 pneumatico.
Fig. 86): Con la pressione dei pneumatici
impostata a un valore insufficiente per il 275/80 R18 1,4 3,8 Pressione di gonfiaggio eccessiva (F
carico sostenuto, si ha: la non corretta 280/70 R16 1,4 2,4 Fig. 86): Con la pressione dei pneumatici
penetrazione dei “ramponi”, una scarsa 280/70 R18 1,4 2,4 impostata a un valore eccessivo rispetto
aderenza al terreno, il danneggiamento 280/85 R20 1,4 1,6 a quella necessaria per il carico soste-
della carcassa dei pneumatici, in partico- 300/70 R20 1,4 1,6 nuto, si ha: la mancanza di confort per il
lare nelle fasi di trazione. 300/80-15.3 1,4 2 conducente, una rapida e irregolare usura
31x15.50-15 0,8 1,9 del battistrada, una maggior probabilità di
Pressione di gonfiaggio eccessiva (C 320/65 R18 1,4 1,6 taglio e danneggiamento della carcassa
Fig. 86): Con la pressione dei pneumatici 320/70 R20 1,4 1,6 in caso di urti.
impostata a un valore eccessivo rispetto a 320/85 R20 1,4 1,6
quella necessaria per il carico sostenuto, 320/85 R24 1,4 1,6 7.5 FRIZIONE
si ha: un’aderenza ridotta al terreno, una 335/80 R20 1,4 1,6 Il comando idraulico di innesto e disinnesto
maggior probabilità di taglio e danneggia- 340/65 R18 1,4 1,6 della frizione è esente da registrazioni, co-
mento della carcassa in caso di urti, un 360/70 R20 1,4 1,6
munque controllare periodicamente il livello
danneggiamento evidente del terreno. 360/70 R24 1,4 1,6
del liquido frizione nel serbatoio che non
Pressione pneumatici per uso su terreni 380/70 R20 1,4 1,6
deve scendere al di sotto del livello minimo
duri o su strada 400/55-17,5 0,8 1
400/55-22,5 0,8 1 indicato con un adesivo. Per livello massi-
Pressione di gonfiaggio corretta (D 420/65 R20 1,4 1,6 mo s’intende il collo del serbatoio (21 Fig.
Fig. 86): Con la pressione dei pneumatici 425/55 R17 1,4 3,5 26). Per eventuali rabbocchi usare liquido
impostata al valore massimo previsto per 7,50 R18 1,4 3,2 per freni SHELL DONAX TDS. Evitare in
il carico sostenuto, si ottiene: la riduzione 8,25 - 16 1,4 3,1 modo assoluto l’uso di liquidi con caratte-
9.5 R20 1,4 2,8
127

ristiche differenti. Qualora il funzionamento
della frizione non fosse regolare rivolgersi
a un’officina autorizzata.
AVVERTENZA. Il liquido frizione/
freni è un olio minerale, con l’an-
dar del tempo perde le proprie
caratteristiche funzionali. Per garantire
la sicurezza di una corretta funzionalità,
è necessario sostituirlo completamente
almeno una volta ogni due anni. Rivolgersi
a un’officina autorizzata.
7.5.1 SPURGO CIRCUITO
IDRAULICO FRIZIONE
Ogni qualvolta si proceda ad interventi
sull’impianto idraulico o si manifestino
delle irregolarità sul funzionamento della
frizione, lo spurgo dell’aria è indispensabile;
rivolgersi a un’officina autorizzata oppure
eseguite Voi stessi lo spurgo agendo nel
seguente modo:
7. MANUTENZIONE
- azionare nuovamente il pedale per ripor-
tare in pressione il circuito;
- ad operazione ultimata ripristinare il livello
nel serbatoio.
7.6 TRASMISSIONE
ANTERIORE E POSTERIORE
Verificare periodicamente il livello olio
delle scatole di trasmissione anteriore e
posteriore. Se insufficente, ripristinare il
corretto livello. Il primo cambio dell’olio va
comunque eseguito dopo le prime 50 ore
lavorative. Questo per eliminare le impuri-
tà dovute all’adattamento degli organi in
rotazione. Successivamente ogni 400 ore
lavorative.
7.6.1 TRASMISSIONE ANTERIORE
Per i modelli TRF-TRX-TRG il livello olio va
controllato attraverso il foro del tappo (1 Fig.
88). Un livello corretto deve sfiorare il bordo
di tale foro e, se ciò non risultasse, va ripri-
stinato introducendo olio attraverso il foro
del tappo (2 Fig. 88), questa operazione
va eseguita sempre con il tappo 1 svitato.
Per i modelli TRX LE - TX LE il livello olio va
controllato attraverso il foro del tappo (1A
Fig. 88A). Un livello corretto deve sfiorare
il bordo di tale foro e, se ciò non risultasse,
va ripristinato introducendo olio attraverso
il foro del tappo (1 Fig. 88), questa opera-
zione va eseguita sempre con il tappo 1A

➙
- assicurarsi che il serbatoio di alimenta-
zione frizione sia rifornito di liquido;
- premere il pedale frizione;
1
- svitare di mezzo giro il disaeratore (Fig. 2
87), dopo averlo pulito accuratamente;
- lasciare fluire il liquido misto a bollicine
d’aria;
- riavvitare il disaeratore;
- ripetere le sopraccitate operazioni finché
il liquido non esce privo di bollicine;
Fig. 87 Fig. 88
128
 7. MANUTENZIONE
svitato. Lo scarico completo dell’olio va fatto
attraverso il foro del tappo posto sotto alla
scatola trasmissione anteriore (3 Fig. 90).
Il controllo e la sostituzione devono avve-
nire con il sollevamento completamente
abbassato.

AVVERTENZA. Con serbatoio

olio supplementare il livello olio
deve essere controllato attraver-
so l’astina graduata del tappo (Fig. 89).
Un livello corretto deve essere compre-
so tra i livelli di min e max e se ciò non
risultasse, va ripristinato introducendo
olio attraverso lo stesso foro.

➙
max
3
1A
min

Fig. 88/A Fig. 89 Fig. 90

129

7.6.2 TRASMISSIONE POSTERIORE
Il livello olio va controllato attraverso il foro
del tappo (4 Fig. 91). Un livello corretto deve
sfiorare il bordo di tale foro e, se ciò non
risultasse, va ripristinato introducendo olio
attraverso il foro stesso.
Per effettuare un corretto ripristino è ne-
cessario avviare la macchina al regime
minimo di giri del motore e lasciarla avviata
per circa un minuto, dopo di che ripristinare
nuovamente il livello olio.
Lo scarico completo dell’olio va fatto at-
traverso il foro del tappo posto sotto alla
scatola trasmissione posteriore (5 Fig. 92).
4 6
Fig. 91
130
7. MANUTENZIONE
7.6.3 RIDUTTORI ANTERIORI il bordo inferiore del foro di livello (7 Fig
Sostituire l’olio ogni 500 ore di lavoro; 93)
TRX-TX: 8 - Riavvitare il tappo di livello (7 Fig 93)
1 - Posizionare la macchina su un terreno 9 - Riavvitare il tappo di carico (6 Fig 93)
pianeggiante e compatto, arrestarla e e controllare che non vi siano perdite
togliere la chiave di accensione.
TRF-TRG:
2 - Predisporre un recipiente di capienza
1 - Posizionare la macchina su un terreno
adeguato
pianeggiante e compatto, arrestarla e
3 - Svitare il tappo di carico (6 Fig 93)
togliere la chiave di accensione.
4 - Svitare il tappo di livello (7 Fig 93)
2 - Predisporre un recipiente di capienza
5 - Svitare il tappo di scarico (8 Fig 93) e
adeguato
lasciare defluire tutto l’olio nel recipiente
3 - Svitare il tappo di carico-livello (9 Fig 94)
6 - Riavvitare il tappo di scarico (8 Fig 93)
4 - Svitare il tappo di scarico (10 Fig 94) e
7 - Introdurre l’olio nuovo attraverso il foro
lasciare defluire tutto l’olio nel recipiente
di carico (6 Fig 93) fino a raggiungere
5
7
Fig. 92 Fig. 93

5 - Riavvitare il tappo di scarico (10 Fig 94)
6 - Introdurre l’olio nuovo attraverso il foro
di carico (9 Fig 94) fino a raggiungere il
bordo inferiore del foro di livello (9 Fig 94)
7 - Riavvitare il tappo di carico-livello (9
Fig 94) e controllare che non vi siano
perdite
9
10
Fig. 94
7. MANUTENZIONE
7.6.4 RIDUTTORI POSTERIORI
Sostituire l’olio ogni 500 ore di lavoro;
TRF-TRX-TX:
1 - Posizionare la macchina su un terreno
pianeggiante e compatto, arrestarla e
togliere la chiave di accensione.
2 - Predisporre un recipiente di capienza
adeguato
3 - Svitare il tappo di carico (11 Fig 95)
4 - Svitare il tappo di livello (12 Fig 95)
5 - Svitare il tappo di scarico (13 Fig 95) e
lasciare defluire tutto l’olio nel recipiente
6 - Riavvitare il tappo di scarico (13 Fig 95)
7 - introdurre l’olio nuovo attraverso il foro
di carico (11 Fig 95) fino a raggiungere
11
12
13
Fig. 95
il bordo inferiore del foro di livello (12
Fig 95)
8 - Riavvitare il tappo di livello (12 Fig 95)
9 - Riavvitare il tappo di carico (11 Fig 95)
e controllare che non vi siano perdite
TRG:
1 - Posizionare la macchina su un terreno
pianeggiante e compatto, arrestarla e
togliere la chiave di accensione.
2 - Predisporre un recipiente di capienza
adeguato
3 - Svitare il tappo di carico (14 Fig 96)
4 - Svitare il tappo di livello (15 Fig 96)
5 - Svitare il tappo di scarico (16 Fig 96) e
14
15
16
Fig. 96
131

lasciare defluire tutto l’olio nel recipiente
6 - Riavvitare il tappo di scarico (16 Fig 96)
7 - introdurre l’olio nuovo attraverso il foro
di carico (14 Fig 96) fino a raggiungere
il bordo inferiore del foro di livello (15
Fig 96)
8 - Riavvitare il tappo di livello (15 Fig 96)
9 - Riavvitare il tappo di carico (14 Fig 96)
e controllare che non vi siano perdite
1 A
Fig. 97
132
7. MANUTENZIONE
7.7 FILTRI OLIO IMPIANTI
IDRAULICI
In caso di accensione della spia segnalazio-
ne intasamento filtri olio e di avviso del buzz-
zer, è opportuno procedere quanto prima alla
sostituzione dei filtri in aspirazione (1 Fig. 97)
e contemporaneamente (per le macchine che
ne sono dotate) sostituire anche la cartuccia
del filtro in pressione (2 Fig. 98).
Il filtro in pressione posto sul lato posteriore
della macchina viene applicato sui modelli
con il dispositivo HI-LO; sui modelli stan-
dard il filtro è opzionale.
Ad operazione ultimata verificare i livelli olio
scatole trasmissione.
2 B
Fig. 98
CAUTELA. Sostituire comunque i
filtri ad ogni cambio dell’olio. Dopo
le prime 50 ore con il primo cambio
dell’olio e successivamente ogni 400 ore.
Nonostante la macchina sia stata proget-
tata e costruita per lavorare in condizioni
ambientali difficili, è necessario, dopo
alcuni anni di vita, eseguire interventi di
manutenzione straordinaria per mantenerla
in perfetta efficienza e salvaguardare la
sicurezza generale.
Questi interventi devono essere eseguiti da
personale con precise competenze tecni-
che, in officine adeguatamente attrezzate
➙
Fig. 99

e autorizzate dal costruttore.
Ogni 5 anni, a partire dalla data di costru-
zione, sostituire i tubi flessibili dell’impianto
idraulico.
Tali componenti sono soggetti allo stress
da invecchiamento.
CAUTELA. Prima di eseguire
qualsiasi saldatura, scollegare i
cavi della batteria.
Nei modelli (7800) scollegare anche la
centralina elettronica.
7.8 FRENI
Il sistema frenante idraulico è esente da
registrazioni, comunque controllare pe-
riodicamente il livello del liquido freni nel
serbatoio che non deve scendere al di sotto
del livello minimo indicato con un adesivo.
Per livello massimo s’intende il collo del ser-
batoio (21 Fig. 26). Per eventuali rabbocchi
usare liquido per freni SHELL DONAX TDS.
Evitare in modo assoluto l’uso di liquidi con
caratteristiche differenti. Qualora il funzio-
namento del sistema frenante non fosse
regolare rivolgersi a un’officina autorizzata
(Vedere tab. lubrificanti pag.113).
AVVERTENZA. Il liquido freni/
frizione è un olio minerale, con
l’andar del tempo perde le proprie
caratteristiche funzionali. Per garantire
7. MANUTENZIONE
la sicurezza di una corretta funzionalità,
è necessario sostituirlo completamente
almeno una volta ogni due anni. Rivolgersi
a un’officina autorizzata.
7.8.1 SPURGO CIRCUITO
IDRAULICO FRENI
Ogni qualvolta si proceda ad interventi
sull’impianto idraulico o si manifestino delle
irregolarità sul funzionamento del sistema
frenante, lo spurgo dell’aria è indispensa-
bile; rivolgersi a un’officina autorizzata op-
pure eseguite Voi stessi lo spurgo agendo
nel seguente modo:
- assicurarsi che il serbatoio di alimenta-
zione freni sia rifornito di liquido;
- premere i pedali freni contemporanea-
mente;
- svitare di mezzo giro i disaeratori A an-
teriori e B posteriori (Fig. 99), dopo averli
puliti accuratamente;
- lasciare fluire il liquido misto a bollicine
d’aria;
- riavvitare i disaeratori;
- ripetere le sopraccitate operazioni finché
il liquido non esce privo di bollicine;
- azionare nuovamente i pedali per ripor-
tare in pressione il circuito;
- ad operazione ultimata ripristinare il
livello nel serbatoio.
AVVERTENZA. Non iniettare gras-
so sui disaeratori per non provoca-
re danni al circuito frenante.
7.8.2 MANUTENZIONE
STRAORDINARIA
Nonostante la macchina sia stata proget-
tata e costruita per lavorare in condizioni
ambientali difficili, è necessario, dopo
alcuni anni di vita, eseguire interventi di
manutenzione straordinaria per mantenerla
in perfetta efficienza e salvaguardare la
sicurezza generale.
Questi interventi devono essere eseguiti da
personale con precise competenze tecni-
che, in officine adeguatamente attrezzate
e autorizzate dal costruttore.
Ogni 5 anni, a partire dalla data di costru-
zione, sostituire i tubi flessibili dell’impianto
idraulico.
Tali componenti sono soggetti allo stress
da invecchiamento.
AVVERTENZA. Prima di eseguire
qualsiasi saldatura, scollegare i cavi
della batteria.
133

7.9 IMPIANTO ELETTRICO
7.9.1 BATTERIA (Fig. 100)
Periodicamente verificare che il livello
dell’elettrolito superi di circa 10-15 mm il
bordo superiore delle piastre (per batterie
con manutenzione). In caso contrario ripri-
stinare il livello con acqua distillata.
Non usare mai acidi che danneggino la bat-
teria, ma solo acqua distillata. Mantenerla
asciutta e pulita per evitare dispersioni
di corrente dannose per la loro azione
corrosiva.
Se la macchina rimane per lungo tempo
inutilizzata è consigliabile portare la bat-
➙
Fig. 100
134
7. MANUTENZIONE
teria in un luogo asciutto e farla ricaricare
ogni mese.
7.9.2 FARI
La macchina, nei trasferimenti su strada,
deve essere conforme al Codice Stradale
del Paese di utilizzo, pertanto è necessario
che anche la fanaleria sia perfettamente
efficente.
È buona norma quindi controllare l’integrità
dei fari e il loro orientamento. A tale scopo
operare nel seguente modo (Fig. 101):
- posizionare la macchina libera da carichi
e con i pneumatici gonfiati alla pressione
prescritta, su di una superficie piana a 5
Fig. 101
metri circa da una parete possibilmente
bianca in ombra e tracciare due crocini di
riferimento su tale parete corrispondenti
al centro dei fari;
- proiettando le luci anabbaglianti i punti di
riferimento «O» devono trovarsi al disotto
dei crocini nella misura di almeno 1/20
della distanza che intercorre tra i crocini
e il suolo;
- effettuare le regolazioni agendo sulle tre viti
anteriori che fissano il fanale (Fig. 102).
 7. MANUTENZIONE
7.9.2.1 SOSTITUZIONE LAMPADE Svitare le viti (Fig. 106), togliere la prote-

➙
Per la sostituzione delle lampade: zione e sostituire la lampada.

➙
- Proiettore anteriore.
Svitare le quattro viti (Fig. 103) che fis-
sano il supporto proiettore e il proiettore
stesso, estrarlo dal paraurti e dal lato
posteriore sostituire le lampade.
- Fanalino anteriore.
Svitare le viti che fissano i vetri e sostitu-
ire le lampade (Fig. 104).

➙ ➙
- Fanalino posteriore.

➙ ➙
Svitare le viti che fissano i vetri e sostitu-
ire le lampade (Fig. 105).
- Luce targa.
Fig. 104
➙

➙
➙
➙
➙
➙

➙
➙

➙
Fig. 102 Fig. 103 Fig. 105
135
 7. MANUTENZIONE
7.9.3 VALVOLE FUSIBILI
L’impianto elettrico è protetto da una serie
di valvole fusibili riunite in un’apposita
morsettiera (A) facilmente accessibile in

➙
quanto è posizionata sul cruscotto e da
una serie di fusibili collocati nella paratia

➙
Fig. 106

TIPO MOTORE DENOMINAZIONE PROTEZIONE AMPERAGGIO RIFERIMENTO

X17 Fusibile generale macchina + tutte le altre funzioni. 60 A (B)
8400 - 10400 Fusibile generale per avviamento motore e cabina (dove
X30 60 A (C)
installata).
X23 Fusibile generale macchina + tutte le altre funzioni. 60 A (D)
Fusibile generale per avviamento motore e cabina (dove
X24 60 A (E)
installata).
7800 - 9800
X27 Fusibile candelette 80 A (F)
Fusibile principale (MAIN) per centralina gestione motore
X28 10 A (G)
e valvola EGR
136

motore così disposti:
La morsettiera (H) della cabina (se instal-
lata) è posizionata sul lato sx superiore,
sotto il tetto.
Prima di procedere alla sostituzione del
fusibile, è opportuno individuare la causa
7. MANUTENZIONE
che ha provocato l’inconveniente. e provvedere alla sostituzione.
Dopo aver individuato l’inconveniente e Ripetendosi più volte l’inconveniente, far
aver provveduto in tal senso, procedere controllare l’impianto elettrico da personale
alla sostituzione del fusibile con un altro specializzato.
di uguale amperaggio. A tal proposito,
togliere il coperchio dell’apposita scatola

morsettiera (H)
(B)

(C)

(E)
(F)

(D)
(G) morsettiera (A)

Fig. 107

137
 7. MANUTENZIONE
MORSETTIERA (A) j11) Fusibile (10 A): per la protezione del
j1) Fusibile (15 A): per la protezione del circuito segnale 15 cabina, luci stop, faro MORSETTIERA (H)
circuito frecce emergenza. lavoro, spia PTO E, elettrovalvola HI-LO.
j2) Fusibile (15 A): per la protezione del j12) Fusibile (10 A): per la protezione del
VALVOLE FUSIBILI
circuito elettrovalvola disinnesto trazione, circuito abbaglianti.
elettrovalvola bloccaggi separati, claxon.
j3) Fusibile (7,5 A): per la protezione del
circuito luci di posizione ant. Dx e post. Sx,
luce targa, spia di controllo, illuminazione
strumento multifunzionale.
j4) Fusibile (7,5 A): per la protezione del
1 2 3 4 5 6 7 8
circuito luci di posizione ant. Sx e post. Dx,
illuminazione interruttori.
j5) Fusibile (15 A): per la protezione del Valvola Circuito protetto Amp.
circuito frecce, kit utilizzatori anteriori. 1) Ventola sx condensatore .............15
j6) Fusibile (15 A): per la protezione del circu-
ito presa unipolare, kit posteriori (optional). 2) Ventola dx condensatore .............15
j7) Fusibile (7,5 A): per la protezione d el
circuito anabbagliante Dx. 3) Compressore e ventilatore ..........15
j8) Fusibile (7,5 A): per la protezione del
circuito anabbagliante Sx. 4) Autoradio e
j9) Fusibile (15 A): per la protezione del plafoniera luce cabina ...................5
circuito centralina preriscaldo candelette,
5) Lampada rotante e
indicatore carburante, elettrospegnimento. MORSETTIERA (A) pompe lavavetri ..........................7,5
Per motore Yanmar: per la protezione della
centralina motore. j1 j2 j3 j4
6) Motori spazzole tergicristalli ........10
j10) Fusibile (10 A): per la protezione del j5 j6 j7 j8
circuito sensore tachimetro, elettrovalvola j9 j10 j11 j12
7) Fari posteriori ..............................15
PTO posteriore, strumento multifunzionale,
cicalino allarmi. 8) Fari anteriori ................................15

138
 7. MANUTENZIONE
7.9.4 SCHEMI ELETTRICI

7.9.4.1 COMPONENTI SCHEMA

IMPIANTO ELETTICO
DETTAGLIO MOTORE 6400-8400

A7 Centralina preriscaldo X2 Connettore collegamento a linea DESCRIZIONE COLORI

B4 Intasamento filtro olio idraulico cruscotto A Azzurro
B5 Termostato alta temperatura acqua X29 Connettore collegamento linea cabi- B Bianco
B6 Termistore acqua motore na C Arancione
B12 Pressostato filtro aria X30 Connettore collegamento linea cabi- G Giallo
B13 Livello carburante na H Grigio
B17 Intasamento filtro olio idraulico L Blu
B26 Claxon M Marrone
B31 Indicatore tempemperatura acqua N Nero
motore R Rosso
E3 Fanalino anteriore SX S Rosa
E18 Fanalino anteriore DX V Verde
E27 Proiettore anteriore DX Z Viola
E28 Proiettore anteriore SX
F15 Fusibile generale NOTA
G1 Batteria Le colorazioni dei fili bicolori fanno riferi-
G23 Generatore mento alla legenda sopra descritta (es.:
K14 Relè accensione G/V = Giallo/Verde colorazione trasversale
M1 Motorino avviamento G-V = Giallo/Verde colorazione longitudinale)
R10 Candelette
X32 Elettromagnete
Y11 Elettromagnete spegnimento
X1 Connettore collegamento a linea
cruscotto

139
 7. MANUTENZIONE

COLLEGARE A COLLEGARE A

SU LINEA CRUSCOTTO SU LINEA CRUSCOTTO

SU LINEA CRUSCOTTO

COLLEGARE A
CENTRALINA
PRERISCALDO

LIVELLO
CARBURANTE

ELETTRO-
GENERATORE MAGNETE

140
 7. MANUTENZIONE
7.9.4.2 COMPONENTI E SCHEMA
IMPIANTO ELETTRICO:
DETTAGLIO MOTORE
7400-9400-10400

R1 Candelette S20 Interruttore pressione olio motore DESCRIZIONE COLORI

A4.3 Centralina preriscaldo candelette S31 Indicatore temperatura acqua mo- A Azzurro
B15 Termistore acqua doppio contatto tore B Bianco
B19 Claxon a tromba S25.2 Interruttore spia filtro aria C Arancione
B24 Indicatore intasamento filtro olio Y5 EV spegnimento supplementare G Giallo
idraulico Y12 EV spegnimento H Grigio
B26a Indicatore livello carburante Y13 Elettromagnete KSB L Blu
B26b Minimo livello X1.1 Connettore collegamento linea M Marrone
E3 Fanalino anteriore SX cruscotto N Nero
E16 Proiettore anteriore SX X1.2 Connettore collegamento linea R Rosso
E18 Proiettore anteriore DX cruscotto S Rosa
E23 Fanalino anteriore DX X29.1 Connettore collegamento linea V Verde
F6 Fusibile generale cabina Z Viola
G7.1 Alternatore X29.2 Connettore collegamento linea
G7.2 Batteria cabina NOTA
K27 Relè comando KSB X32 Connettore presa kit girofaro Le colorazioni dei fili bicolori fanno riferi-
K28 Relè accensione mento alla legenda sopra descritta (es.:
M21 Motorino avviamento G/V = Giallo/Verde colorazione trasversale
P2 Indicatore intasamento filtro olio G-V = Giallo/Verde colorazione longitudinale)
idraulico
S10 Interruttore termometrico comando
KSB
S14 Interruttore spia temperatura ac-
qua
S17 Interruttore termometrico tempera-
tura acqua

141
 7. MANUTENZIONE

COLLEGARE A X15.1 COLLEGARE A X15.2

SU LINEA 0A023008 SU LINEA 0A023008

CABINA CABINA CENTRALINA PRERISCALDO

CANDELETTE

KIT
ELETTRO- GIROFARO
MAGNETE

142
 7. MANUTENZIONE
7.9.4.3 COMPONENTI E SCHEMA IM-
PIANTO ELETTRICO: DETTA-
GLIO MOTORE 7800

A29 Centralina elettronica ECU K21 Relè attuatore cremagliera DESCRIZIONE COLORI
B8 Pressostato intasamento filtro olio K22 Relè secondario A Azzurro
idraulico K25 Relè accensione B Bianco
B10 Sensori indicatore galleggiante K26 Relè resistenza preriscaldo C Arancione
B16 Claxon M11 Motorino avviamento 50 G Giallo
B35 Termistore temperatura acqua mo- M31 Pompa alimentazione carburante H Grigio
tore R3 Acceleratore L Blu
B36 Sensore temperatura acqua R34 Resistenza preriscaldo M Marrone
B37 Pressostato olio motore X30 Collegamento strumento di servi- N Nero
B39 Sensore velocità zio R Rosso
B40 Pressostato filtro aria intasato X38 Attuatore cremagliera S Rosa
B42 Pressostato intasamento filtro olio Y32 Elettrovalvola CDS V Verde
idraulico Y33 Elettrovalvola EGR Z Viola
B10bis Sensori indicatore galleggiante X1 Connettore collegamento a linea
E7 Girofaro cruscotto NOTA
E9 Fanalino anteriore SX X2 Connettore collegamento a linea Le colorazioni dei fili bicolori fanno riferi-
E17 Proiettore anteriore SX cruscotto mento alla legenda sopra descritta (es.:
E18 Proiettore anteriore DX X4 Connettore collegamento per con- G/V = Giallo/Verde colorazione trasversale
E41 Fanalino anteriore DX trolli supplementari G-V = Giallo/Verde colorazione longitudinale)
F23 Fusibile generale macchina X5 Connettore collegamento a linea
F24 Fusibile generale accessori/cabi- cabina
na X6 Connettore collegamento a linea
F27 Fusibile resistenza preriscaldo cabina
F28 Fusibile principale
G1 Batteria
G12 Alternatore
K20 Relè principale

143
 7. MANUTENZIONE

COLLEGARE COLLEGARE COLLEGARE

SU LINEA SU LINEA RACK SPEED
SU LINEA CABINA EV. EGR EV. CDS RELÈ SUB RELÈ MAIN RELÈ RACK
CRUSCOTTO CRUSCOTTO ACTUATOR SENSOR ACTUATOR

SUPPLEMENTARI
COLLEGAMENTI
ACCELE- CAN SERVICE
RATORE TOOL

ECU

144
 7. MANUTENZIONE
7.9.4.4 COMPONENTI E SCHEMA
IMPIANTO ELETTRICO:
DETTAGLIO CRUSCOTTO

A8 Centralina comando innesto PTO F11 Fusibile +15 per cabina, luci stop, DESCRIZIONE COLORI
posteriore faro di lavoro, spia PTO, elettroval- A Azzurro
B11 Sensore tachimetro vola HI-LO 10A B Bianco
B21 Cicalino allarmi F12 Fusibile luci abbaglianti 10A C Arancione
F1 Fusibile interno warning 4 frecce K14.1 Mini-relè 2 comando accensione G Giallo
15A S1 Quadro avviamento H Grigio
F2 Fusibili elettrovalvola disinnesto tra- S2 Devio luci L Blu
zione, EV bloccaggi separati, claxon S3 Interruttore quattro frecce M Marrone
15A S7 Pulsante scambio PTO N Nero
F3 Fusibili luci di anteriore DX e poste- S9 Interruttore freno a mano inserito R Rosso
riore SX, luce targa, spia di controllo S10 Interruttore luci stop S Rosa
illuminazione strumento multifunzio- S16 Interruttore disinnesto trazione V Verde
nale 7,5A S17 Interruttore innesto bloccaggio Z Viola
F4 Fusibili luci di posizione anteriore SX S18 Interruttore comando PTO-consenso
e posteriore DX avviamento NOTA
F5 Fusibile frecce kit utilizzatori anteriori S19 Interruttore comando HI-LO Le colorazioni dei fili bicolori fanno riferi-
15A V13 Collegamento diodo antiritorno mento alla legenda sopra descritta (es.:
F6 Fusibile kit opt. posteriori 15A X14.2 Connettore collegamento trazione e G/V = Giallo/Verde colorazione trasversale
F7 Fusibile luci anabbaglianti DX 7,5A bloccaggi tradizionali G-V = Giallo/Verde colorazione longitudinale)
F8 Fusibile luci anabbaglianti SX 7,5A X14.3 Connettore collegamento trazione e
F9 Fusibile centralina candelette, indi- bloccaggi tradizionali
catore livello carburante, elettrospe- X15.1 Connettore collegamento con linea
gnimento 10A anteriore
F10 Fusibile EV. PTO anteriore, stru- X15.2 Connettore collegamento con linea
mento multifunzionale, sensore anteriore
tachimetro 10A X6 Connettore kit utilizzatori anteriori

145
 7. MANUTENZIONE

PANNELLO MULTIFUNZIONALE

COLL. TRAZIONE E BLOC.

TRADIZIONALI
UTILIZZATORI
ANTERIORI
KIT

INTERMITTENZA
CENTRALINA
COMANDO
PTO
COLLEGARE A X1.2 COLLEGARE A X1.1
COLLEGARE A X1
SU LINEA 0A023008 SU LINEA 0A023008
SU LINEA 0A023008

146
 7. MANUTENZIONE
7.9.4.5 COMPONENTI E SCHEMA
IMPIANTO ELETTRICO:
DETTAGLIO LINEA POSTERIORE

A8 Indicatore pressione olio DESCRIZIONE COLORI

E5 Faro lavoro A Azzurro
E7 Fanalino posteriore DX B Bianco
E17 Luce targa C Arancione
E18 Fanalino posteriore SX G Giallo
S14 Microinterruttore spia SX H Grigio
S19 Pulsante comando HI-LO L Blu
S20 Indicatore pressione olio M Marrone
S3 Interruttore consenso avviamento N Nero
X1 Presa unipolare R Rosso
Y8 EV PTO posteriore S Rosa
Y9 EV trazione V Verde
Y10 EV bloccaggio anteriore Z Viola
Y11 EV bloccaggio posteriore
Y12 EV HI-LO NOTA
X1 Connettore collegamento al cruscot- Le colorazioni dei fili bicolori fanno riferi-
to mento alla legenda sopra descritta (es.:
X6 Connettore kit utilizzatori posteriori G/V = Giallo/Verde colorazione trasversale
G-V = Giallo/Verde colorazione longitudinale)

147
 7. MANUTENZIONE

CONNETTORE

INTERFACCIA

UTILIZZATORI
KIT
PRESA RIMORCHIO

148
 7. MANUTENZIONE
7.9.4.6 COMPONENTI E SCHEMA
ELETTRICO COMANDO
BRACCIO VERTICALE E
TIRANTE 3° PUNTO IDRAULICO

EV5 Elettrovalvola intercettatrice DESCRIZIONE COLORI

EV6 Elettrovalvola 3° punto idraulico A Azzurro
EV7 Elettrovalvola 3° punto idraulico B Bianco
EV8 Elettrovalvola braccio verticale C Arancione
EV9 Elettrovalvola braccio verticale G Giallo
S1 Interruttore tirante 3° punto idrauli- H Grigio
co L Blu
S2 Interruttore braccio verticale M Marrone
X1 Connettore Deutsch 2 vie N Nero
X3 Connettore Deutsch 2 vie R Rosso
X5 Connettore Deutsch 2 vie S Rosa
X6 Connettore Deutsch 2 vie V Verde
X7 Connettore Deutsch 2 vie Z Viola
X8 Connettore Deutsch 2 vie
X9 Connettore Deutsch 2 vie NOTA
Le colorazioni dei fili bicolori fanno riferi-
mento alla legenda sopra descritta (es.:
G/V = Giallo/Verde)

149
 7. MANUTENZIONE

150
 7. MANUTENZIONE
7.9.4.7 COMPONENTI E SCHEMA
ELETTRICO KIT COMANDO
UTILIZZATORI ANTERIORI

1 Collegamento EV intercettatrice 19 Collegamento interruttore di coman- DESCRIZIONE COLORI

2 Collegamento EV Verde scarico do EV Rossa A Azzurro
3 Collegamento EV Gialla sx 20 Collegamento interruttore di coman- B Bianco
4 Collegamento EV Blu sx do EV Blu C Arancione
5 Collegamento EV Rossa dx 21 Collegamento interruttore di coman- G Giallo
6 Collegamento EV Scarico Pilotato do EV PTO anteriore H Grigio
7 Collegamento EV PTO anteriore 22 Collegamento interruttore di coman- L Blu
8 Collegamento EV Verde dx manda- do EV Verde M Marrone
ta 23 Collegamento interruttore di coman- N Nero
9 Collegamento EV Gialla dx do EV Gialla R Rosso
10 Collegamento EV Blu dx S Rosa
11 Collegamento EV Rossa sx V Verde
12 Collegamento EV proporzionale Z Viola
13 Collegamento con impianto macchi-
na NOTA
14 Collegamento CPA comando EV Le colorazioni dei fili bicolori fanno riferi-
proporzionale mento alla legenda sopra descritta (es.:
15 Collegamento con linea cruscotto G/V = Giallo/Verde)
16 Collegamento con cablaggio linea
anteriore
17 Collegamento potenziometro di
comando e regolazione valvola pro-
porzionale
18 Collegamento interruttore di coman-
do EV Scarico Pilotato

151
 7. MANUTENZIONE

7
MN-1

13
MN-1

A B C
1 2 3
2 1
N-1 N-1
M-1

C-1

2 1
N-1

8
V-1

2 1
N-1
15
2
VB-1
2 1
N-1
M-1

17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
MN-1
R-1

9
G-1

2 1
RB-1
N-1
L-1
LB-1
G-1

3
GB-1
2 1

N-1 GB-1
V-1
VB-1

10
L-1 C-1

2 1
N-1 CB-1

Z-0.5

4
LB-1
2 1

S-0.5
N-1
B-0.5
N-1

11
RB-1
2 1

N-1

R-1 14
5
2 1

N-1
S-0.5

13 14 18 11
N-0.5

8 6 15 1
Z-0.5 M-1

12
A-1 A-1 B-0.5
2 1

AR-1 AN-1 N-0.5

6
CB-1
2 1

N-1
N-1

152
 7. MANUTENZIONE

M-1 18 21

17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
MN-1 MN-1

1 5
CB-1

1 5
R-1 M-1
M-1
RB-1

10
L-1 M-1 N-1

9
N-1

10
M-1

9
LB-1
G-1
GB-1
V-1
VB-1
C-1

19 22
CB-1

Z-0.5
R-1 C-1 V-1 C-1

4 3 7 1
4 3 7 1

2 8
S-0.5
RB-1 C-1 VB-1 C-1

2
B-0.5
M-1 M-1
N-1
M-1 M-1

10
10
M-1 N-1 M-1 N-1

9
9
16

20 23
17
D

L-1 2 8 C-1 G-1 C-1

4 3 7 1

2 8
4 3 7 1

LB-1 C-1 GB-1 C-1

P

M-1 M-1
M-1 M-1
C

10
10

M-1 N-1 M-1 N-1

9
9

153
 7. MANUTENZIONE
7.9.4.8 COMPONENTI E SCHEMA
ELETTRICO KIT SOLLEVAMENTO
A SFORZO CONTROLLATO
ELETTRONICO

1 Connettore alla linea posteriore DESCRIZIONE COLORI

2 Potenziometro sforzo A Azzurro
3 Potenziometro posizione B Bianco
4 Pulsante salita-discesa C Arancione
5 Pulsante memoria di altezza max G Giallo
6 Connettore centralina elettronica H Grigio
7 Collegamento cablaggio linea cru- L Blu
scotto M Marrone
8 Collegamento con impianto macchi- N Nero
na R Rosso
9 Pulsante comando salita-discesa S Rosa
supplementare esterno V Verde
10 Elettrovalvola salita Z Viola
11 Elettrovalvola discesa
12 Connettore sensore sforzo NOTA
13 Connettore sensore posizione Le colorazioni dei fili bicolori fanno riferi-
14 Sensori di posizione e sforzo mento alla legenda sopra descritta (es.:
G/V = Giallo/Verde)

154
 2
G-0.5

P
SB-0.5

D
S-0.5

C
P
V-0.5

D
SB-0.5

C
S-0.5
1

3
1

S-0.5
2

SB-0.5
3

G-0.5
4

V-0.5
5

L-0.5
6

R-0.5
7

Z-0.5
8

B-0.5
9

4
BG-0.5
7. MANUTENZIONE

N-0.5
1

L-0.5 C-0.5
3

R-0.5
10 11 12

Z-0.5

N-0.5
9

C-0.5
5
1

B-0.5
5

N-0.5

N-0.5
9

BG-0.5
155
156
6

3
1
G-0.5 G-0.5

9
5
BG-0.5 BG-0.5

4
V-0.5 V-0.5

1
S-0.5 S-0.5

8
B-0.5 B-0.5

2
SB-0.5 SB-0.5

7
7
12 15 17 14 4

Z-0.5 Z-0.5
C-0.5 C-0.5

11 5
L-0.5 L-0.5
N-0.5 N-0.5

10 6
18 11 13 9

R-0.5 LB-0.5
3

MG-0.5
BV-0.5
GR-0.5
16 10 2

HB-0.5
8

C-0.5 M-0.5
7

8
N-0.5 H-0.5

1 2
6

SN-0.5

L-0.5
R-0.5
9 Z-0.5
7 3 1
10

SN-0.5
H-0.5
7. MANUTENZIONE

14
12
A

LB-0.5
B

MG-0.5
C

HB-0.5 SN-0.5
M-0.5
A

BV-0.5
11

GR-0.5
C

HB-0.5
14
13
 7. MANUTENZIONE
7.10 LUBRIFICAZIONE CAUTELA. Per esigenze di produ-
Operazioni preliminari
TABELLA OLII zione gli impianti freni di una parte
La macchina, prima della consegna, viene CONSIGLIATI delle macchine sono stati riempiti
lubrificata in tutte le sue parti, ma per offrire Motore Mobil Agri Super con l’equivalente olio FL Selenia Arbor
il massimo rendimento e la garanzia di una (Fase 2) 15 W 40 MTA. I due oli sono distinguibili per il colore
lunga durata, necessita di una regolare (marrone-ambrato per lo Shell - rosso per
manutenzione ad intervalli specifici come Motore Mobil Delvac MX il Selenia) e non devono essere mischelati.
elencato nello schema. Per il motore osser- (Fase 3A) Extra 10W-40 Eventuali rabbocchi devono essere fatti
vare le modalità e gli interventi stabiliti dal 8400 - 9400 (in alternativa si con lo stesso tipo di olio già presente nel
Costruttore nel relativo libretto istruzioni. 10400 consiglia di utilizzare serbatoio, mentre in caso si sostituzione
Prima di procedere alla lubrificazione, il lubrificante Mobil completa si consiglia l’uso dello Shell
pulire accuratamente la parte da ingras- Delvac XHP LE Donax TDS.
sare e i raccordi di introduzione da ogni 10W-40)
incrostazione, per evitare che polvere e Mobil Agri Super
Motore 7800
fango si mescolino con il lubrificante. Tutti 15W40
i controlli dei livelli olio vanno effettuati Scatola
con macchina perfettamente in piano e a anteriore Mobilfluid 424
motore spento. La macchina è lubrificata sollevatore
con i prodotti indicati nello schema. De-
Scatola
siderando impiegare lubrificanti diversi,
posteriore Mobilfluid 424
usare prodotti corrispondenti. In ogni caso
cambio
non miscelare fra loro prodotti diversi.
Dopo ogni impiego della macchina su Riduttore Mobil Lube
terreni polverosi o fangosi procedere a un anteriore HD 85 W 140
accurato lavaggio e alla lubrificazione dei Riduttore Mobil Lube
punti di snodo e delle varie articolazioni posteriore HD 85 W 140
dei leveraggi tramite gli ingrassatori. Per le Mobil Grease
operazioni di manutenzione richiamate nel Ingrassatori
XHP 222
testo, fare riferimento alla tabella riassun- Comando
tiva di manutenzione riportata alle pagg. Shell Donax TDS
freni/frizione
118-119-120 e agli schemi rappresentati
TECNOLUBESEAL
alle pagg. 121-122-123. Snodo centrale grasso fluorocarbon
gel 875 L-MS 157

Caratteristiche olio Mobilfluid 424
Specifica
Viscosità, ASTM D 445
cSt @ 40°C
cSt @ 100°C
Viscosità Brookfield, cP @ -35°C
Indice di viscosità, ASTM D 2270
Punto di scorrimento, ASTM D 97
Punto di infiammabilità, ASTM D 92
Densità @ 15°C,Kg/l,ASTM D 4052
7.11 MACCHINE CON CABINA
(Opzionale)
7.11.1 SERBATOIO LIQUIDO
LAVAVETRI
Se il funzionamento dello spruzzo lavavetri
non è regolare, controllare se vi è ancora
liquido nel serbatoio (Fig. 9), rabboccare
utilizzando acqua miscelata con normali
prodotti, previsti allo scopo, reperibili in
commercio; controllare inoltre che gli spruz-
zatori non siano otturati; eventualmente
liberare con uno spillo i fori di uscita.
7.11.2 FILTRO ARIA
Il filtro aria è posizionato sul tetto sotto il
cupolino, per procedere ad una operazio-
ne di pulizia operare nel seguente modo
(Fig. 108):
158
7. MANUTENZIONE
2 - allentare i 2 volantini zigrinati indicati
(B) e ruotare i relativi fermi;
API GL-4
3 - estrarre il filtro (C) dalla sua sede;
4 - per effettuare l’operazione di pulizia,
55 battere con cautela più volte, con la
9.3 parte forata verso il basso, su una
55,000 superficie piana e solida, soffiare lenta-
mente attraverso tutte le pieghe del filtro
145
servendosi di un getto d’aria con una
-42 pressione non superiore a 7 kg/cm2 in
198 direzione opposta a quella delle frecce
0.88 indicate sull’esterno del filtro stesso.
Prima di rimontare il filtro, controllare lo
1 - svitare i volantini di fissaggio (A), sol- stato della cartuccia, se lacerata o usurata,
levare il cupolino dal lato anteriore e deve essere sostituita.
ruotarlo all’indietro fino a fine corsa; Attenzione al rimontaggio, le frecce indicate
➙
filtro (C)
volantino (B)
volantino (B)
volantino (A)
Fig. 108 Fig. 109

sulla cartuccia devono essere orientate
verso l’interno della cabina.
CAUTELA. La cartuccia deve es-
sere sostituita dopo 5-6 operazioni
di pulizia, e comunque non oltre
12 mesi.
7.11.3 CONDENSATORE
La pulizia del condensatore (Fig. 109) va
eseguita secondo le necessità dell’uso o
almeno ogni 50 ore. Posizionato sul tetto
sotto il cupolino, per procedere ad una
operazione di pulizia operare nel seguente
modo:
1 - svitare i volantini di fissaggio (A Fig.
109), sollevare il cupolino dal lato a
faro (A)
lampada (C)
portalampada (B)
Fig. 110
7. MANUTENZIONE
teriore e ruotarlo all’indietro in modo da
rendere accessibile il condensatore alla
pulizia (Fig. 109);
2 - pulire con un getto d’aria compressa e
l’ausilio di una spazzola a setole morbide,
prestando la massima attenzione a non
piegare le alette del condensatore.
7.11.4 SOSTITUZIONE LAMPADE
Per la sostituzione delle lampade:
- Proiettori posteriori superiori (Fig. 110).
Ruotare lateralmente il faro (A) in modo
da renderne accessibile la parte poste-
riore. Dopo aver estratto il portalampada
(B), ruotandolo in senso orario di 1/4 di
➙
➙
Fig. 111
giro, sostituire la lampada (C). Reinserire
il portalampada nel supporto faro e girare
in senso antiorario di 1/4 di giro fino a
sentire lo scatto.
- Luci targa.
Svitare le viti (Fig. 111), togliere la prote-
zione e sostituire le lampade.
7.11.5 VALVOLE FUSIBILI
L’impianto elettrico della cabina è protetto
da una serie di valvole fusibili riunite in
un’apposita morsettiera facilmente acces-
sibile, in quanto è posizionata sul lato sx
superiore, sotto il tetto (Fig. 112).
Prima di procedere alla sostituzione del
fusibile, è opportuno individuare la causa
➙
Fig. 112
159
 7. MANUTENZIONE
che ha provocato l’inconveniente.
Dopo aver individuato l’inconveniente e VALVOLE FUSIBILI
aver provveduto in tal senso, procedere
alla sostituzione del fusibile con un altro di
uguale amperaggio.
A tal proposito, togliere il coperchio
dell’apposita scatola e provvedere alla
sostituzione.
Ripetendosi più volte l’inconveniente, far
controllare l’impianto elettrico da personale
1 2 3 4 5 6 7 8
specializzato.

Valvola Circuito protetto Amp.

1).Ventola sx condensatore..............15

2).Ventola dx condensatore..............15

3).Compressore e ventilatore...........15

4).Autoradio e
.plafoniera luce cabina....................5

5).Lampada rotante e
.pompe lavavetri...........................7,5

6).Motori spazzole tergicristalli.........10

7).Fari posteriori...............................15

8).Fari anteriori.................................15

160
 7. MANUTENZIONE
7.11.6 COMPONENTI E SCHEMA
ELETTRICO CABINA

+B Polo positivo batteria MTP Motore tergicristallo posteriore DESCRIZIONE COLORI

CC Positivo consenso chiave avvia- FR Luce faro rotante A Azzurro
mento (presa unipolare) B Bianco
CP Positivo consenso luci di posizio- MFR Motore faro rotante C Arancione
ne (presa unipolare) G Giallo
RS1 Relais sotto chiave n°1 CAN Connettore nero autoradio H Grigio
RS2 Relais sotto chiave n°2 (alimentazione) L Blu
RVC Relais ventola condensatore CAM Connettore marrone autoradio M Marrone
RCC Relais comando elettrofrizione (segnali audio) N Nero
compressore ALD Altoparlante destro R Rosso
SPF Scatola portafusibili ALS Altoparlante sinistro S Rosa
VCS Ventola sinistra condensatore FLAS Faro di lavoro anteriore sinistro V Verde
VCD Ventola destra condensatore FLAD Faro di lavoro anteriore destro Z Viola
PLA Plafoniera FLPS Faro di lavoro posteriore sinistro
PR Pressostato FLPD Faro di lavoro posteriore destro NOTA
COM Elettrofrizione compressore Le colorazioni dei fili bicolori fanno riferi-
GRC Gruppo evaporatore/riscaldatore mento alla legenda sopra descritta (es.:
IFA Interruttore fari di lavoro anteriori G/V = Giallo/Verde)
IFP Interruttore fari di lavoro posteriori
IFR Interruttore faro rotante
IVL Interruttore pompe liquido lavave-
tri
LTS Luce targa sinistra
LTD Luce targa destra
ML1 Motore n°1 liquido lavavetri
ML2 Motore n°2 liquido lavavetri
MTA Motore tergicristallo anteriore

161
 7. MANUTENZIONE

162
 7. MANUTENZIONE
7.12 TABELLA RIASSUNTIVA DI MANUTENZIONE
IMPORTANTE. Vi raccomandiamo di eseguire i tagliandi presso l’officina autorizzata Antonio Carraro rispettando le cadenze orarie
previste da questo libretto o almeno 1 volta all’anno (a seconda di quale scadenza occorre per prima).
Ogni Ogni
Secondo Ogni Ogni Ogni Ogni Ogni Ogni Ogni
1000 ore 2000 ore
necessità 8 ore 50 ore 150 ore 200 ore 300 ore 400 ore 500 ore
o 1 anno o 2 anno
MOTORE
1) Controllo olio motore l
2) Sostituzione olio motore 1° cambio l
3) Sostituzione olio motore
l
(6400-7400-8400-9400-10400)
4) Sostituzione filtro olio 1° cambio l
5) Sostituzione filtro olio
l
(6400-7400-8400-9400-10400)
6) Sostituzione filtro combustibile
l
(6400-7400-8400-9400-10400)
7) Controllo tensione cinghia ventola-
l
alternatore
8) Sostituzione cinghia ventola alternatore l
9) Sostituzione olio motore (7800) l
10)Sostituzione filtro olio (7800) l
11)Sostituzione filtro combustibile (7800) l
FILTRO ARIA (Motore e Cabina)
12) Pulizia filtro aria l l
13) Sostituzione filtro aria l
CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO
14) Controllo livello liquido raffreddamento l
15) Sostituzione liquido raffreddamento l
16) Pulizia griglia e schermo masse radianti l l
17) Lavaggio esterno masse radianti l l
163
 7. MANUTENZIONE

Ogni Ogni
Secondo Ogni Ogni Ogni Ogni Ogni Ogni Ogni
1000 ore 2000 ore
necessità 8 ore 50 ore 150 ore 200 ore 300 ore 400 ore 500 ore
o 1 anno o 2 anno
RUOTE
18) Controllo pressione ruote l
19) Serraggio bulloni fissaggio ruote l
20) Sostituzione ruote l
LIQUIDO LAVAVETRI
21) Controllo liquido lavavetri l
FRIZIONE
22) Controllo liquido frizione l
23) Sostituzione liquido l
24) Spurgo impianto frizione l
TRASMISSIONE ANTERIORE
25) Controllo livello olio l
26) Sostituzione olio 1° cambio l
27) Sostituzione olio l
28) Sostituzione filtro olio 1° cambio l
29) Sostituzione filtro olio l l
TRASMISSIONE POSTERIORE
30) Controllo livello olio l
31) Sostituzione olio 1° cambio l
32) Sostituzione olio l
33) Sostituzione filtro olio 1° cambio l
34) Sostituzione filtri olio l l
FRENI
35) Controllo liquido freni l
164
 7. MANUTENZIONE

Ogni Ogni
Secondo Ogni Ogni Ogni Ogni Ogni Ogni Ogni
1000 ore 2000 ore
necessità 8 ore 50 ore 150 ore 200 ore 300 ore 400 ore 500 ore
o 1 anno o 2 anno
36) Sostituzione liquido l
37) Spurgo impianto freni l
IMPIANTO ELETTRICO
38) Sostituzione lampade l
39) Sostituzione fusibili l
40) Controllare la carica l
INGRASSAGGIO (Vedere schema pagina 122-123)
A) Snodo centrale-scatola esterna (2 ingr.) l l
B) Pedali freni (2 ingr.) l l
C) Martinetti sollevatore posteriore (1+1 ingr.) l l
D) Albero superiore sollevatore post (1 ingr.) l l
E) Attacco 3° punto (1 ingr.) l l
F) Tiranti verticali (a richiesta) (2+2 ingr.) l l
G) Pedale frizione (1 ingr.) l l
H) Articolazione ruote anteriori (3+3 ingr.) l l
I) Pedale acceleratore (2 ingr.) l l
L) Pedale acc. guida invertita (2 ingr.) l l
M)Piattaforma girevole-base piattaf. (1 ingr.) l l
N) Martinetti sollevamento anteriore (2+2 ingr.) l l
O) Albero cardanico secondario (1 ingr.) l l

165
 7. MANUTENZIONE
Ogni 2000 ore 23 36
Ogni 1000 ore
Ogni 500 ore
Ogni 400 ore 40
Ogni 300 ore
Ogni 200 ore
Ogni 150 ore
Ogni 50 ore 12 22 35
Ogni 8 ore

21
3 7
32 34
5 10 2
8 11 6 9 4 1

15 17 14 16

25 26 28 30 31 33
19 18 19 18

27 29 32 34

166
 7. MANUTENZIONE

➨➨
➨ B
B
➨

A A
G ➨
TECNOLUBESEAL
grasso fluorocarbon gel 875 L-MS
Mobil grease XHP 222 Mobil grease XHP 222

H
H Mobil grease XHP 222
➨
➨

➨
➨
L M
H M

➨
➨
➨

I L
Mobil grease XHP 222 Mobil grease XHP 222 Mobil grease XHP 222

167
 7. MANUTENZIONE
Mobil grease XHP 222
D

➨
E

➨ D
C ➨ C

➨
➨ D
Mobil grease XHP 222

F ➨
Mobil grease XHP 222

O
N F ➨
➨
➨

TECNOLUBESEAL
grasso fluorocarbon gel 875 L-MS

168
 7. MANUTENZIONE
7.13 INCONVENIENTI E CAUSE
INCONVENIENTE CAUSA RIMEDIO
1) Il motorino d’avviamento non gira. - La batteria è scarica.
- I morsetti dei cavi della batteria sono
ossidati.
- Il relativo fusibile è saltato.
- Interruttori di sicurezza non inseriti.
- Interruttori di sicurezza difettosi.
- Interruttore avviamento difettoso.
- Motorino avviamento difettoso.
2) Il motore non parte. - I filtri del carburante sono intasati.
- L’elettrovalvola della pompa iniezione è
inceppata.
- Non arriva corrente all’elettrovalvola della
pompa.
- Aria nel circuito combustibile.
3) Fumosità eccessiva del motore. - Iniettori sporchi o starati.
4) Temperatura acqua motore troppo - Il radiatore è sporco.
elevata. - Il liquido refrigerante nel radiatore è in-
sufficiente.
- Controllare la batteria, ricaricarla o sosti-
tuirla.
- Controllare i morsetti, pulirli e lubrificarli.
- Sostituire il relativo fusibile.
- Disinserire la PTO posteriore e posizio-
nare in folle la leva invertitore.
- Sostituire gli interruttori.
- Sostituire l’interruttore.
- Rivolgersi ad un’officina autorizzata.
- Controllare e, se necessario, sostituire i
filtri.
- Rivolgersi ad un’officina autorizzata.
- Verificare e, se necessario, sostituire i
fusibili e rivolgersi ad un’officina autoriz-
zata.
- Disaerare l’impianto di alimentazione.
- Controllare gli iniettori, pulirli o sostituirli.
- Pulire il radiatore.
- Controllare e, se necessario, aggiungere
liquido.
169
 7. MANUTENZIONE
INCONVENIENTE CAUSA RIMEDIO
5) Eccessiva corsa dei pedali freni. - Livello olio freni insufficiente.
- Il circuito olio freni aspira aria.
- Vi sono perdite di olio nel circuito freni.
6) Il riscaldamento aria cabina non - Il filtro aria sul tettuccio è intasato.
funziona.
- Il liquido refrigerante nel radiatore è in-
sufficiente.
7) Usura dei pneumatici non omogenea. - La pressione di gonfiaggio non è corret-
ta.
8) Il sollevatore non funziona. - Peso eccessivo dell’attrezzatura applica-
ta.
- Manca olio nel cambio.
- La pressione del circuito idraulico è bas-
sa.
170
- Controllare il livello e, se necessario,
ripristinarlo.
- Rivolgersi a un’officina autorizzata.
- Rivolgersi a un’officina autorizzata.
- Pulire il filtro aria e, se necessario, sosti-
tuirlo.
- Controllare e, se necessario, aggiungere
liquido.
- Usare sempre la pressione di gonfiaggio
consigliata.
- Usare attrezzature di peso adeguato.
- Controllare il livello dell’olio ed eventual-
mente integrare il livello.
- Fare controllare la pressione da un’offi-
cina autorizzata.
 8. GRUPPO OPZIONALE: JOYSTICK ON/OFF
8.1 INTRODUZIONE E invece sono sempre azionate dal joystick
DESCRIZIONE GENERALE dopo che questo è stato attivato premendo
l’interruttore generale (1). (Fig. 114)
1
I modelli TRX e TRG possono montare
a richiesta un joystick elettroidraulico LEGENDA di Fig. 114
per l’azionamento del sollevatore e delle 1- Prese idrauliche (arancioni) a doppio effetto
prese idrauliche. Il comando a joystick del o a mandata continua
sollevatore è integrato nell’impianto di serie
a sforzo e posizione controllati. Per poter
2- Interruttore per il comando da terra del solle-
vatore
3
azionare il sollevatore con il joystick è ne- ATTENZIONE. Azionare sempre 2
cessario escludere il distributore a sforzo e
posizione controllati chiudendo il rubinetto
il comando esterno sollevatore
posteriore posizionandosi late- 4
di registro (E) ed abbassando completa- ralmente al trattore.
mente le leve (A) e (B). (Fig. 113) Quando 3- Prese idrauliche (rosse) a doppio effetto o a
è azionato dal joystick il sollevatore diventa circuito aperto (flottante)
a semplice effetto con possibilità di fun- 4- Presa idraulica (gialla) a semplice effetto.
zionamento flottante. Le prese idrauliche 5- Presa idraulica (nera) di scarico libero.

1 5

leva (A)
leva (B)

fermo (C)

- registro (E)

+
fermo (D)

Fig. 113 Fig. 114 Fig. 115

171
 8. GRUPPO OPZIONALE: JOYSTICK ON/OFF
8.2 DESCRIZIONE DI COMANDI
1- Interruttore principale verde (1 Fig. 116)
a due posizioni I (On) e O (Off), per
attivare tutti comandi del joystick.
2 - Interruttore giallo (2 Fig. 116) a tre
posizioni (scarico (B) neutro (A) man-
data (C)) per la presa gialla a semplice
effetto. Se presente, comanda anche il
sollevatore anteriore.
3 - Pulsante rosso (3 Fig. 117) a due posi-
zioni per mandare in scarico (posizione
flottante)entrambe le prese rosse azio-
nate come prese a doppio effetto dai
1 attrezzature: tutte le sue funzioni sono
Fig. 116
172
pulsanti rossi sul joystick. (posizione(B) flottante, premendo una seconda vol-
flottante - posizione (C) doppio effetto). ta, torna a funzionare come semplice
effetto.
4 - Pulsante arancione (4 Fig. 116) per
ottenere la mandata continua sulle
PERICOLO: non premere mai l’interrut-
prese idrauliche arancioni: premere
tore con l’attrezzatura sollevata
(posizione (B)) l’interruttore, dopo aver
da terra: l’attrezzatura scende
spostato in basso il fermo di sicurezza
rapidamete senza possibilità di
(K).
controllo!
5 - Pulsante rosso (5 Fig. 117) per manda-
re in scarico il sollevatore (sollevatore 6 - Pulsante uomo presente.
flottante a terra: l’attrezzatura applicata
è libera di alzarzi e abbassarsi seguen- IMPORTANTE. Il manipolatore (joy-
do il terreno). Premendo il pulsante una stick) é dotato di un dispositivo
prima volta si manda il sollevatore in di sicurezza che impedisce
l’azionamento involontario delle
K 4 inibite finché non viene premuto il pul-
sante “uomo presente” (6).
3 7 - Movimento avanti-indietro del joystick:
comanda il sollevatore posteriore.
L’alzata delle barre avviene con due
5 velocità diverse a seconda che si tiri a
fondo o meno il joystick.
6 8 - Movimento destra-sinistra del joystick:
2
A B C
Fig. 117
 8. GRUPPO OPZIONALE: JOYSTICK ON/OFF
comanda le prese a doppio effetto
arancioni se l’interruttore (4) è in po-
12 - Regolatore di flusso posizionato a
sizione di off. (Fig. 118)
9 - Pulsanti per il comando del terzo punto
idraulico. (Fig. 119)
10- Pulsanti per il comando del tirante
verticale se presente o, in alternativa
delle due miniprese idrauliche da 1/4”.
(Fig. 119)
11- Pulsanti per il comando delle prese
idrauliche a doppio effetto rosse, se
l’interruttore (3) è in posizione di off.
(Fig. 119) per la circolazione su strada.
fianco del sedile sul lato sinistro (7
Fig. 120) regola il flusso dell’olio per
la discesa del sollevatore. Per evitare
una brusca discesa del sollevatore
(con attrezzature pesanti) si interviene
sul regolatore di flusso, avvitandolo o
svitandolo finché si ottiene la velocità
di discesa desiderata. Avvitando com-
pletamente il regolatore di flusso verso
il segno – (senso orario) si ottiene il
blocco del sollevatore, consigliabile

8 7 10 9

8
7
11
12
3 4
A B C

Fig. 118 Fig. 119 Fig. 120

173
 8. GRUPPO OPZIONALE: JOYSTICK ON/OFF
8.3 SCHEMA RIASSUNTIVO
u&m-trxtrg-schemariassuntivo.eps

Interruttore Generale Terzo Punto

Idraulico Tirante
Doppio
Effetto Verticale

Mandata
Doppio
Continua
Effetto
Flottante
Flottante

Semplice Sollevatore Miniprese

Uomo Presente
Effetto Idrauliche da 1/4"

Sollevatore Sollevatore Anteriore

Scarico Olio

Regolatore di Flusso

174
 8. GRUPPO OPZIONALE: JOYSTICK ON/OFF
8.4 IMPIANTO ELETTRICO
JOYSTICK ON/OFF:
LINEA JOYSTICK

Nome Descrizione X4.1.s CONNETTORE Collegamento Descrizione colori

K2 Mini relè comando intercettatrice diodi antiritorno A Azzurro
K3 Relè comando discesa/sospen- X4.4.p CONNETTORE Collegamento B Bianco
sione diodi antiritorno C Arancione
K29 Mini relè sblocco carico X5 CONNETTORE joystick G Giallo
S6 Interruttore Generale X1.p CONNETTORE COLLEGAMEN- H Grigio
S7 Interruttore Arancio TO LINEA SOLLEVAMENTO L Blu
S8 Interruttore Doppio Effetto Flottan- M Marrone
te rossa N Nero
S9 Interruttore Semplice Effetto Gial- R Rosso
la S Rosa
V Verde
Z Viola

NOTA
Le colorazioni dei fili bicolori fanno riferi-
mento alla legenda sopra descritta (es.:
G/V = Giallo/Verde)

175
 8. GRUPPO OPZIONALE: JOYSTICK ON/OFF

176
 8. GRUPPO OPZIONALE: JOYSTICK ON/OFF
8.5 IMPIANTO ELETTRICO
JOYSTICK ON/OFF:
LINEA SOLLEVATORE E
PRESE IDRAULICHE

Nome Descrizione X10 Connettore collegamento ali- Descrizione colori

S27 Collegamento blocco ON-OFF mentazione ulteriori kit DPT A Azzurro
S28 Interruttore sollevamento salita/ X12 Connettore collegamento im- B Bianco
discesa pianto macchina C Arancione
Y13 EV intercettatrice G Giallo
Y14 EV III° punto idraulico H Grigio
Y15 EV III° punto idraulico L Blu
Y16 EV tirante verticale M Marrone
Y17 EV tirante verticale N Nero
Y18 EV scarico gialla R Rosso
Y19 EV discesa sollevamento S Rosa
Y20 EV salita sollevamento V Verde
Y21 EV mandata gialla Z Viola
Y22 EV doppio effetto arancio DX
Y23 EV doppio effetto rossa flottante NOTA
sopra Le colorazioni dei fili bicolori fanno riferi-
Y24 EV doppio effetto rossa flottante mento alla legenda sopra descritta (es.:
sotto G/V = Giallo/Verde)
Y25 EV doppio effetto arancio sx
Y26 EV controllo salita sollevamento
X1.s Connettore collegamento linea
comando

177
 8. GRUPPO OPZIONALE: JOYSTICK ON/OFF

178
 9. GRUPPO OPZIONALE: JOYSTICK PROPORZIONALE
9.1 INTRODUZIONE E
DESCRIZIONE GENERALE
I modelli TRX e TRG possono montare
a richiesta un joystick elettroidraulico
per l’azionamento del sollevatore e delle
prese idrauliche. Il comando a joystick
del sollevatore è integrato nell’impianto di
serie a sforzo e posizione controllati. Per
poter azionare il sollevatore con il joystick
è necessario escludere il distributore a
sforzo e posizione controllati chiudendo
il rubinetto di registro (E) ed abbassando
completamente le leve (A) e (B) (Fig 121)
Quando è azionato dal joystick il solle-
vatore diventa a semplice effetto con
possibilità di funzionamento flottante. A
differenza del joystick on/off, con il joystick
proporzionale si può regolare (tra zero e il
valore massimo) la velocità di salita delle
barre del sollevatore e la portata d’olio alle
prese idrauliche regolando il movimento
del joystick stesso. La portata massima si
raggiunge solo con joystick a fine corsa in
una delle quattro direzioni possibili.
In abbinamento al joystick proporzionale
viene inoltre montata una presa idraulica
in quanto ha priorità sugli altri utilizzi e
fornisce una portata d’olio regolabile (da
0 alla massima portata disponibile l/min)
e continua.
LEGENDA di Fig. 123
1- Prese idrauliche (arancioni) a doppio effetto o
a mandata continua
2 - Interruttore per il comando da terra del solleva-
tore
ATTENZIONE. Azionare sempre
il comando esterno sollevatore
posteriore posizionandosi late-
ralmente al trattore.
3 - Prese idrauliche (rosse) a doppio effetto o a
circuito aperto (flottante)
4 - Prese idraulica (gialla) a effetto semplice
5 - Presa idraulica (nera) di scarico libero
6 - Presa idraulica (gialla) per motore idraulico

Interruttore messa in Interruttore per messa

scarico presa gialla in scarico delle
prese rosse

leva (A)
leva (B)
Regolatore velocità di
fermo (C) Interruttore discesa sollevatore
generale posteriore
- registro (E)
Regolatore portata
Interruttore per la messa
+ olio su presa per
fermo (D)
in scarico del Pulsante uomo motore idraulico
sollevatore posteriore presente

Fig. 121 Fig. 122 Fig. 123

179
 9. GRUPPO OPZIONALE: JOYSTICK PROPORZIONALE
9.2 DESCRIZIONE DEI COMANDI 3 - Interruttore nero a tre posizioni
(A=neutro; B=Flottante; C=Salita) per
1 (Fig. 124)
1 - Interruttore principale verde a due po- mandare in scarico il sollevatore (sol-
sizioni (“I”(On) e “O” (Off)), per attivare levatore flottante a terra: l’attrezzatura
tutti comandi del joystick. applicata è libera di alzarzi e abbassarsi
2 - Interruttore nero a tre posizio- seguendo il terreno).

3 ni (A=neutro;B=scarico/flottante;
C=mandata/salita) per mandata con-
Neutro Flottante Salita

2 tinua o scarico su presa a semplice A B C

4 effetto gialla/sollevamento anteriore.
Neutro Scarico/Flottante Mandata/Salita
PERICOLO: non premere mai
A B C l’interruttore con l’attrezzatura
sollevata da terra: l’attrezzatura
5 scende rapidamente senza possibilità
di controllo!
6 4 4 - Interruttore rosso a due posizioni, per
mandare in scarico (posizione flottante)
entrambe le prese rosse (C= Flottante;
B=Neutro).
Neutro Flottante

A B C
5
5 - Pulsante uomo presente: Il manipola-
tore joystick è dotato di un dispositivo
1 3 2 di sicurezza che impedisce l’aziona-
mento involontario delle attrezzature:
tutte le sue funzioni sono inibite finché
non viene premuto il pulsante “uomo
Fig. 124 Fig. 125 presente”.
180
 9. GRUPPO OPZIONALE: JOYSTICK PROPORZIONALE
9.3 FUNZIONAMENTO JOYSTICK Presa idraulica a semplice
effetto gialla (con possibilità
Per azionare le prese idrauliche e il solle- di funzionamento in scarico
vatore con il joystick è necessario innanzi premendo l’interruttore (D))
tutto attivare l’interruttore generale verde
(A) e tenere inserito l’interruttore uomo Sollevatore
presente (B); poi, a seconda del pulsante anteriore (optional)
tenuto premuto sulla testa del joystick,
si comandano i diversi dispositivi della
Tirante terzo punto
macchina, secondo lo schema riportato
(optional)
di seguito (il solo movimento del joystick
senza alcun pulsante premuto non co-
manda nulla):

Prese idrauliche a doppio

D C Sollevatore
posteriore
effetto rosse (con possibilità
di funzionamento in flottante
premendo l’interruttore (C) )
Prese idrauliche a doppio
effetto arancioni

Tirante verticale

B
Miniprese idrauliche (1/4”) a
doppio effetto (optional) idraulico (optional)

A
Fig. 126
181
 9. GRUPPO OPZIONALE: JOYSTICK PROPORZIONALE
9.4 FUNZIONAMENTO PRESA
PER MOTORE IDRAULICO
La presa per l’azionamento di un motore
idraulico ha una sistema di controllo che
previene il rischio di attivazioni involontarie.
Come tutti i comandi del joystick dipende
dall’interruttore generale, ma non dal
“pulsante uomo presente”. Per utilizzarla,
premere il pulsante (A) (Fig 127) nella po-
sizione 1, quindi premere il pulsante bianco
(B) di consenso (Fig. 127). Per spegnere
il motore idraulico, premere il pulsante (A)
nella posizione 0.
B
Fig. 127
182
Per regolare la portata d’olio sulla presa
idraulica e conseguentemente la velocità
del motore idraulico ruotare la manopola
(C) in senso orario (-) o antiorario (+): la
portata d’olio può essere variata da 0 alla
massima portata disponibile l/min (Fig 128).
IMPORTANTE. Per evitare perdite
di pressione dell’impianto idraulico,
una volta terminato l’uso del motore
idraulico, chiudere completamente il flusso
d’olio verso la presa (D), ruotando la ma-
nopola (C). In questo modo si taglia fuori il
circuito prioritario e si alimentano in modo
ottimale gli altri servizi.
Scarico olio
C
Presa idraulica con mandata
D
continua a portata regolabile per
l’azionamento di motori idraulici.
Fig. 128 Fig. 129
 9. GRUPPO OPZIONALE: JOYSTICK PROPORZIONALE
9.5 SCHEMA ELETTRICO
JOYSTICK PROPORZIONALE

SG Interruttore generale V11-12 Valvole Semplice Effetto

SSD A Interruttore sollevatore V13-14-15-16 Valvole tirante verticale e
anteriore (2 fig. 124) 3° punto
SSD P Interruttore sollevatore V8 Valvola Doppio Effetto per
posteriore flottante
(3 fig. 124)
S FLO Interruttore per flottante (4
fig. 124)
PUP Pulsante uomo presente (5
fig. 124)
P1 Pulsante giallo
P2 Pulsante rosso
P3 Pulsante verde
SM Interruttore presa idraulica
a mandata continua (“A”
fig. 126)
PM Pulsante bianco
SSD P EX Interruttore sollevatore su
parafango (2 fig. 123)
V1 Valvola tre vie
V2 Valvola presa manda-
ta continua (per motore
idraulico)
V3 Valvola proporzionale
V4-5-6-7 Valvole Doppio Effetto
V9-10 Valvole Semplice Effetto
per sollevatore posteriore

183
 9. GRUPPO OPZIONALE: JOYSTICK PROPORZIONALE

184
 10. RICAMBI
10.1 RICAMBI

Per richiedere un qualsiasi particolare di

ricambio ai rivenditori di zona della ANTO-
NIO CARRARO, è necessario indicare:

Il tipo e il numero di serie della mac-

china.
Tali dati sono stampigliati nella targhetta di
identificazione (vedere pag. 5).

185
 SOLO USANDO RICAMBI ORIGINALI,
LA ANTONIO CARRARO spa
RICONOSCERÀ IL DIRITTO ALLA GARANZIA E SARÀ POSSIBILE
OTTENERE IL MASSIMO DELL’EFFICIENZA E DURATA DELLA MACCHINA.

Per qualsiasi informazione o consiglio, il

CONCESSIONARIO DI ZONA è sempre
disponibile.

186
NOTE

187
 Progetto grafico
&
Fotocomposizione

TECHNOLAB
Documentazione Tecnica
Bassano delTraduzioni
Grappa (VI)
Fotocomposizione

Tel. 0424 50.09.78

Giugno 2011

La fabbrica lavora costantemente al perfezionamento di tutti i suoi modelli. La pre-

ghiamo perciò di aver comprensione se dobbiamo riservarci la facoltà di apportare
in qualsiasi momento modifiche alla fornitura nella forma, nell’equipaggiamento
e nella tecnica. In base ai dati, alle istruzioni ed alle descrizioni di questo libretto
"Uso e manutenzione" non è perciò possibile rivendicare diritti.

2011 Antonio Carraro spa

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