ATTUATORE DELLA FRIZIONE (per EC65A) > COMPONENTI

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 ATTUATORE DELLA FRIZIONE (per EC65A) > RIMOZIONE

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1. RIMUOVERE LA CARENATURA NO. 1 DEL MOTORE

2. RIMUOVERE IL COPERCHIO MOTORE NO. 1

3. RIMUOVERE IL SUB-COMPLESSIVO DEL COPERCHIO DEL FILTRO ARIA

a. Scollegare il connettore del flussometro MAF con la

fascetta del cablaggio.

b. Scollegare le 2 fascette.

c. Allentare la fascetta del flessibile e rimuovere il sub-

complessivo del coperchio del filtro aria.

4. RIMUOVERE IL SUB-COMPLESSIVO ELEMENTO DEL FILTRO ARIA

5. RIMUOVERE LA SCATOLA DEL FILTRO ARIA

6. RIMUOVERE LA BATTERIA

7. RIMUOVERE IL SUPPORTO BATTERIA NO. 2

8. RIMUOVERE IL COMPLESSIVO ATTUATORE DELLA FRIZIONE

a. Scollegare il connettore del sensore di corsa della

frizione ed il connettore del motorino.

AVVERTENZA:

Non tirare con forza eccessiva i connettori, poiché

questo potrebbe danneggiare il cablaggio.

b. Rimuovere il bullone e scollegare il cablaggio.

c. Con una chiave per dadi di raccordo (10 mm), rimuovere

il tubo di spurgo del rilascio frizione.

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 d. Rimuovere i 3 bulloni ed il complessivo attuatore della
frizione.

AVVERTENZA:

Non urtare o far cadere il complessivo attuatore della

frizione rimosso.

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 ATTUATORE DELLA FRIZIONE (per EC65A) > SMONTAGGIO

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1. RIMUOVERE IL SENSORE DI CORSA DELLA FRIZIONE

a. Rimuovere le 2 viti ed il sensore di corsa dall’attuatore

della frizione.

b. Rimuovere l'O-ring.

2. RIMUOVERE IL SUB-COMPLESSIVO SERBATOIO CILINDRO MAESTRO FRIZIONE

a. Allentare il morsetto e scollegare il tubo del serbatoio della frizione dal complessivo attuatore della
frizione.

NOTA BENE:

Utilizzare un contenitore per raccogliere il liquido.

b. Rimuovere i 2 bulloni e il sub-complessivo serbatoio

cilindro maestro frizione.

c. Rimuovere i morsetti e il tubo del serbatoio della frizione

dal sub-complessivo serbatoio cilindro maestro della
frizione.

d. Rimuovere il tubo No. 2 del serbatoio della frizione.

e. Rimuovere il tappo e l'O-ring.

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 ATTUATORE DELLA FRIZIONE (per EC65A) > VERIFICA

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1. CONTROLLARE IL COMPLESSIVO ATTUATORE DELLA FRIZIONE

a. Misurare la resistenza del motorino della frizione.

Resistenza standard:
Collegamento Condizione
Condizione
tester prescritta
5 MΩ o
1-2 Sempre
superiore

Se la resistenza non corrisponde a quanto prescritto,

sostituire l'attuatore della frizione.

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 ATTUATORE DELLA FRIZIONE (per EC65A) > RIMONTAGGIO

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1. INSTALLARE IL SUB-COMPLESSIVO SERBATOIO CILINDRO MAESTRO FRIZIONE

a. Applicare del liquido freni su un nuovo O-ring.

b. Installare il nuovo O-ring sul tappo.

c. Installare il tubo No. 2 del serbatoio della frizione e il tappo.

d. Installare il tubo del serbatoio della frizione sul sub-complessivo serbatoio cilindro maestro della
frizione.

e. Installare il sub-complessivo serbatoio cilindro maestro

frizione con i 2 bulloni.

Coppia:
15 N*m{ 152 kgf*cm , 11 ft.*lbf }

f. Collegare il tubo del serbatoio della frizione all'attuatore

della frizione con il morsetto.

2. INSTALLARE IL SENSORE DI CORSA DELLA FRIZIONE

a. Applicare grasso multiuso ad un nuovo O-ring.

b. Installare il nuovo O-ring sul sensore di corsa.

c. Porre il sensore di corsa in modo tale che i bracci del lato sensore e del lato attuatore siano nelle
posizioni indicate in figura.

d. Girare il sensore di corsa in senso orario e installarlo con

le 2 viti.

Coppia:
2.0 N*m{ 20 kgf*cm , 18 in.*lbf }

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 ATTUATORE DELLA FRIZIONE (per EC65A) > INSTALLAZIONE

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1. INSTALLARE IL COMPLESSIVO ATTUATORE DELLA FRIZIONE

a. Stringere temporaneamente il bullone A.

AVVERTENZA:

Sostenere il complessivo attuatore della frizione fino al

serraggio di tutti i 3 bulloni.

b. Installare il bullone B.

Coppia:
17 N*m{ 173 kgf*cm , 12 ft.*lbf }

c. Installare il bullone C.

Coppia:
17 N*m{ 173 kgf*cm , 12 ft.*lbf }

d. Serrare completamente il bullone A.

Coppia:
17 N*m{ 173 kgf*cm , 12 ft.*lbf }

e. Con una chiave per dadi di raccordo (10 mm), installare

il tubo di spurgo rilascio frizione.

Coppia:
senza chiave per dadi di raccordo:
15 N*m{ 155 kgf*cm , 11 ft.*lbf }
con chiave per dadi di raccordo:
14 N*m{ 144 kgf*cm , 10 ft.*lbf }

AVVERTENZA:

• Utilizzare una chiave dinamometrica con

un braccio di leva di 250 mm (9.84 in.).
• Questo valore di coppia è effettivo quando la chiave per dadi di raccordo è
parallela alla chiave dinamometrica.

f. Collegare il cablaggio con il bullone.

Coppia:
13 N*m{ 130 kgf*cm , 9 ft.*lbf }

g. Collegare il connettore del sensore di corsa della frizione

ed il connettore del motorino.

2. INSTALLARE IL SUPPORTO BATTERIA NO. 2

3. INSTALLARE LA BATTERIA

4. INSTALLARE LA SCATOLA DEL FILTRO ARIA

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 5. INSTALLARE IL SUB-COMPLESSIVO ELEMENTO DEL FILTRO ARIA

6. INSTALLARE IL SUB-COMPLESSIVO COPERCHIO DEL FILTRO ARIA

a. Installare il sub-complessivo del tappo del filtro aria e

serrare la fascetta del flessibile.

b. Fissare le 2 fascette.

c. Collegare il connettore del flussometro MAF con la

fascetta del cablaggio.

7. INSTALLARE IL COPERCHIO MOTORE NO. 1

8. INSTALLARE LA CARENATURA NO. 1 DEL MOTORE

9. SPURGARE IL CONDOTTO DELLA FRIZIONE

Vedere pagina Cliccare qui.

10. ESEGUIRE L'INIZIALIZZAZIONE DEL SISTEMA DEL CAMBIO MANUALE MULTIMODALE

Vedere pagina Cliccare qui.

11. ESEGUIRE L'APPRENDIMENTO DEL SISTEMA DEL CAMBIO MANUALE MULTI-MODALE

Vedere pagina Cliccare qui.

12. CONTROLLARE EVENTUALI PERDITE DI FLUIDO

NOTA BENE:

Controllare la presenza di perdite nel sistema della frizione.

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 SISTEMA DEL CAMBIO MANUALE MULTIMODALE > INIZIALIZZAZIONE

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NOTA BENE:

• I valori di apprendimento e i DTC passati del sistema del cambio manuale multimodale
sono registrati nella EEPROM all'interno della TCM. Le informazioni registrate non
vengono cancellate anche quando il terminale negativo della batteria viene scollegato.
Per cancellare tutte le informazioni registrate, inizializzare la TCM.
• Se non è possibile eseguire l'inizializzazione manualmente, potrebbe essere presente un
guasto nel sensore di posizione della leva del cambio, nei segnali NE o nella
comunicazione CAN.
• Se i particolari dei condotti del liquido frizione sono installati, spurgare l'aria dai
condotti prima di eseguire l'inizializzazione (Vedere pagina Cliccare qui).
• Quando si sostituiscono i particolari seguenti, procedere secondo l'ordine indicato nella
tabella sottostante.
Particolari installati Ordine dell'operazione Vedere la procedura
• Complessivo 1. Inizializzazione del sistema
cambio cambio manuale multimodale Vedere sotto
• Particolari del [Inizializzazione della ECU]
cambio
2. Apprendimento del sistema
(all'interno Vedere sotto
cambio manuale multimodale
della scatola del
cambio) 3. Taratura del punto di
Cliccare qui
• TCM sincronizzazione
• Attuatore 1. Inizializzazione del sistema
selezione e cambio manuale multimodale Vedere sotto
cambio marcia [Inizializzazione del cambio]
• Sensore di
2. Apprendimento del sistema
corsa del Vedere sotto
cambio manuale multimodale
cambio marcia
• Sensore di 3. Taratura del punto di
Cliccare qui
corsa selezione sincronizzazione
• Attuatore della
frizione
• Sensore di 1. Inizializzazione del sistema
corsa della cambio manuale multimodale Vedere sotto
frizione [Inizializzazione della frizione]
• Disco frizione e
spingidisco
• Complessivo
cilindro di
rilascio frizione
2. Apprendimento del sistema
con cuscinetto Vedere sotto
cambio manuale multimodale
• Volano
• Albero motore

AVVERTENZA:

Non cancellare (inizializzare) i particolari diversi da quelli prescritti nella colonna "Particolare installato"
della tabella suddetta.

INIZIALIZZAZIONE E APPRENDIMENTO (Con l'intelligent tester)

NOTA BENE:

• Utilizzando l'intelligent tester, è possibile eseguire l'inizializzazione e l'apprendimento

del sistema del cambio manuale multimodale in modo sequenziale. Durante l'attivazione

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 manuale (senza l'uso dell'intelligent tester), l'inizializzazione e l'apprendimento devono
essere eseguiti singolarmente.
• Effettuare la procedura seguente per garantire che la TCM inizializzata registri la
posizione della frizione regolata (posizione di arresto, posizione di attacco e posizione di
standby) o la posizione del cambio (posizione di cambio marcia e posizione di
selezione).

a. Preparare il veicolo (a):

• Arrestare il veicolo
• Portare la leva del cambio su N.
• Porre il commutatore di accensione su OFF.

b. Collegare l'intelligent tester al DLC3.

c. Porre il commutatore di accensione su ON.

d. Accendere il tester.

e. Selezionare le seguenti voci: Powertrain / Multi-Mode M/T / Utility / Initialization.

f. Premere il tasto Next.

g. Leggere le informazioni.

h. Dopo avere eseguito il controllo delle condizioni del veicolo, premere il tasto Next.

i. Selezionare l'operazione appropriata (i).

Operazione Condizione dei particolari rimossi o sostituiti
Quando si rimuove e installa il complessivo cambio e la TCM.
Inizializzazione della ECU: (Questa operazione inizializza i valori di apprendimento sia
della frizione sia del cambio).
Quando si rimuovono e si installano i particolari relativi
Inizializzazione del
all'operazione di cambio marcia e di selezione del complessivo
cambio:
del cambio.
Quando si rimuovono e si installano i seguenti particolari
relativi al sistema della frizione.
Inizializzazione della
Attuatore frizione, sensore di corsa frizione, disco frizione e
frizione:
spingidisco, complessivo cilindro di rilascio frizione con
cuscinetto, volano.

j. Premere il tasto Next.

k. Leggere le informazioni.

l. Premere il tasto Next dopo avere portato il commutatore di accensione su OFF.

m. Attendere 20 secondi.

NOTA BENE:

Conteggio alla rovescia dei secondi da 20 a 0.

n. Leggere le informazioni.

o. Premere il tasto Next dopo avere portato il commutatore di accensione su ON.

p. Attendere 50 secondi (p).

NOTA BENE:

Conteggio alla rovescia dei secondi da 50 a 0.

q. Premere il tasto Exit (q).

r. Spegnere l'intelligent tester e porre il commutatore di accensione su OFF.

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 s. Attendere almeno 15 secondi.

t. Porre il commutatore di accensione su ON.

u. Premere il pedale del freno con la leva del cambio in posizione N.

v. Accendere il motore e attendere almeno 10 secondi.

NOTA BENE:

L'indicatore di posizione N del cambio lampeggia all'avvio del motore.

w. Portare il cambio dalla posizione neutra a un'altra posizione.

x. Questo completa il processo di Inizializzazione e Apprendimento.

NOTA BENE:

• Quando è stata selezionata la [Inizializzazione del cambio] al passo (i),

eseguire anche i passi seguenti tra (p) e (q).
Passi aggiuntivi: (p') Attendere almeno 30 secondi.
• Se l'operazione di inizializzazione e apprendimento non va a buon fine, eseguire
nuovamente le operazioni dal passo (a) dopo più di 15 secondi dall'avere
portato il commutatore di accensione su OFF.
• Eseguire la taratura della posizione di sincronizzazione dopo avere eseguito
l'inizializzazione del cambio e l'inizializzazione della ECU.
• Portando il cambio dalla posizione neutra in una altra posizione durante
l'ultimo passo, la TCM esegue l'apprendimento del punto di standby. A questo
punto, il valore Learn-Clutch Standby Point nella lista dati varia da [Notexec] a
[Exec].

INIZIALIZZAZIONE (senza l'utilizzo dell'intelligent tester)

NOTA BENE:

• Se l'inizializzazione del sistema del cambio manuale multimodale non va a buon fine,
eseguire nuovamente le operazioni dal passo (a') dopo più di 15 secondi dall'avere
portato il commutatore di accensione su OFF.

a. Preparare il veicolo (a'):

• Arrestare il veicolo.
• Portare la leva del cambio su N.
• Porre il commutatore di accensione su OFF.

b. Con l'SST, collegare i terminali TC e CG del DLC3.

SST
09843-18040

c. Attendere almeno 10 secondi.

d. Porre il commutatore di accensione su ON.

e. Premere il pedale del freno almeno 7 volte in 3 secondi.

i. Il cicalino suona due volte con un intervallo di

0.25 secondi.

f. Premere il pedale del freno.

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 g. Azionare la leva del cambio secondo la sequenza mostrata nella tabella seguente.

Inizializzazione della sequenza di cambio marcia

Risultato ordine
Sequenza di cambio marcia
dell'operazione
Inizializzazione della ECU N→E→M→-→M→-→M→-→M→-→E→N
Inizializzazione della
N→E→M→+→M→-→M→+→M→-→E→N
frizione
Inizializzazione del cambio N→E→M→-→M→-→M→+→M→+→E→N

h. Rilasciare il pedale del freno.

i. Premere il pedale del freno una volta.

i. Il cicalino suona ad intervalli di 0.5 secondi

come indicato di seguito (tra ciascun ciclo c'è un
intervallo di 2.5 secondi).

• Due volte durante l'inizializzazione

della ECU (un ciclo)
• Tre volte durante l'inizializzazione
della frizione (un ciclo)
• Quattro volte durante
l'inizializzazione del cambio (un ciclo)

NOTA BENE:

• Se il cicalino non suona nel modo specificato, attendere almeno 15

secondi dopo aver posto il commutatore di accensione su OFF. Quindi,
eseguire nuovamente la procedura dal passo (a').
• Se il cicalino suona ad intervalli di 1 secondo (non ad intervalli di 0.5
secondi), attendere almeno 15 secondi dopo aver posto il commutatore
di accensione su OFF. Quindi, eseguire nuovamente la procedura dal
passo (a').

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 j. Premere il pedale del freno 3 volte o più entro 2 secondi.

i. Il cicalino suona due volte con un intervallo di 0.25 secondi.

k. Porre il commutatore di accensione su OFF ed attendere almeno 10 secondi.

l. L'inizializzazione è completa.

m. Scollegare l'SST dai terminali TC e CG del DLC3.

APPRENDIMENTO (senza l'utilizzo dell'intelligent tester)

NOTA BENE:

• Eseguire la procedura seguente per garantire che la TCM inizializzata registri la

posizione della frizione regolata o la posizione del cambio.
• Se l'apprendimento del sistema del cambio manuale multimodale non va a buon fine,
eseguire nuovamente le operazioni dal passo (a') Inizializzazione dopo più di 15 secondi
dall'avere portato il commutatore di accensione su OFF.

a. Preparare il veicolo:

• Arrestare il veicolo.
• Portare la leva del cambio su N.
• Porre il commutatore di accensione su OFF.

b. Porre il commutatore di accensione su ON.

c. Attendere almeno 50 secondi.

d. Porre il commutatore di accensione su OFF.

e. Attendere almeno 15 secondi.

f. Porre il commutatore di accensione su ON.

g. Accendere il motore nelle condizioni seguenti:

• Accertarsi che la leva del cambio sia in posizione N.

• Pedale del freno premuto.

NOTA BENE:

L'indicatore di posizione N del cambio lampeggia all'avvio del motore.

h. Attendere almeno 10 secondi.

i. Controllare che l'indicatore di posizione N del cambio sia accenda costantemente (smetta di
lampeggiare).

j. L'apprendimento è completo.

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