_______________________________________________________________Istruzioni di montaggio

F27SWGEAR 1: Sensore cambio in trazione

F27SWGEAR 2: Sensore cambio in compressione
F27SWGEAR 3: Sensore cambio induttivo in trazione
F27SWGEAR 4: Sensore cambio induttivo in compressione

1. Rimuovere l asta di rinvio del cambio (vedi fig.1).

2. Accorciare la stessa di 41mm per l 1 e il 2 mentre di 60mm per il 3 o il 4.

fig.1

3. Filettare M6 le estremità che devono essere avvitate al sensore. I filetti sono

entrambi destrorsi (vedi fig.2-3).

fig.2

Emesso da: PM approvato da DG Rev.03 del 03/01/08 pag. 1/5

_______________________________________________________________Istruzioni di montaggio

fig3

4. Avvitare il sensore all asta di rinvio e rimontare il tutto sulla moto.

Attenzione (solo per il tipo 1), durante il montaggio evitare di bloccare il movimento
della lamina mostrata in fig.4 - 5.

fig.4 fig.5

5. Verificare che il posizionamento non interferisca con il corretto funzionamento del

motociclo. Vedi esempi di corretto posizionamento, fig.6 7 8 9.

Emesso da: PM approvato da DG Rev.03 del 03/01/08 pag. 2/5

_______________________________________________________________Istruzioni di montaggio
CBR 600 RR GSXR 600

fig.6 fig.7
CBR 1000 RR GSXR 600

fig.8 fig.9

6. (solo per cablaggi versioni precedenti) Scollegare il connettore principale 20 vie

nero dalla centralina Rapid Bike e rimuovere la protezione in gomma (vedi fig.10).

7. Collegare il faston del cavo marrone al faston del cavo grigio (PIN16) della
Rapid Bike2 mentre per la Rapid Bike 3 al faston del cavo marrone (PIN19).
fig.5

fig.10

Emesso da: PM approvato da DG Rev.03 del 03/01/08 pag. 3/5

_______________________________________________________________Istruzioni di montaggio

Per i cablaggi di ultima generazione

RAPID BIKE 3 : Per utilizzare il cambio elettronico, bisogna connettersi al fastom

collegato al filo marrone ( wire brown )

RAPID BIKE 2 : per utilizzare il cambio elettronico , bisogna connettersi al fastom

collegato al filo grigio ( wire gray )

SOLO PER i tipi 1-3-4

8. Individuare sul motociclo tramite un multimetro, un filo di alimentazione (12V) che

sia presente solo quando viene girata la chiave nel cruscotto.

Attenzione, non collegarsi direttamente al polo positivo della batteria per evitare la
possibile scarica della stessa con conseguenti problemi di avviamento.

9. Collegare ad esso il filo rosso del sensore 1-3-4 tramite un ruba-corrente.

10. Collegare l occhiello del cavo nero alla massa della batteria.

11. Collegare il cablaggio alla centralina Rapid Bike.

Emesso da: PM approvato da DG Rev.03 del 03/01/08 pag. 4/5

_______________________________________________________________Istruzioni di montaggio

Verifica funzionamento e installazione sensore:

Per verificare se l apparato è funzionante, accendere il quadro strumenti della moto e

azionare a motore spento la leva del cambio simulando l inserimento delle marce più alte,
osservando se il LED rosso si accende, indicando il corretto funzionamento.

1. Collegare il PC alla centralina, tramite l adattatore USB.

2. Lanciare in esecuzione il programma Rapid Bike PRO.
3. Eseguire il download delle informazioni, premendo F6.
4. Cliccare in Gestione la funzione Sensori .
5. Accendere il quadro strumenti della moto.
6. Osservare la tensione dell indicatore del cambio elettronico che indica circa 4,8
volt a riposo.
7. Azionare la leva del cambio ed osservare che la tensione vada a 0 volt.

Regolazione dell intervento:

Aprire la funzione Gestione Cambio elettronico ed impostare i parametri di innesco

del sistema (Rpm-ON) e di taglio dell erogazione (Cut-OFF) tenendo presente le seguenti
indicazioni:

RPM ON -> secondo le preferenze

Cut-Off -> da 30ms a 100ms

per le moto 4 cil. ad 8 iniettori da 30ms a 60ms

per le moto mono iniettore per cil. da 60ms a 80ms

Hold-off-> da 800ms a 500ms standard da 100ms a 400ms race

Premere invia in centralina alla fine della regolazione

Funzionamento:

Nella fase di accelerazione, oltre il regime di giri impostato in Rpm-ON, azionare la leva
del cambio di marcia, mantenendo l apertura dell acceleratore.
Il RB, interverrà chiudendo l iniezione per il tempo indicato in Cut-OFF senza alterare i
cicli di iniezione, ottenendo un erogazione lineare.

uso di questo apparato e consigliato solo su pista.

Emesso da: PM approvato da DG Rev.03 del 03/01/08 pag. 5/5