Interruttore della posizione P del cambio

-F305- per vetture fino a 11.2005 - Stacco e

riattacco
L'interruttore per posizione del cambio P -F305- è composto da
due microinterruttori. I due microinterruttori producono il
segnale richiesto dal blocco elettronico estrazione chiave di
accensione, per sbloccare la chiave solo quando la leva
selettrice si trova nella posizione P.

Il primo interruttore è chiuso se il magnete bloccaggio leva

selettrice -N110- con leva selettrice in posizione “P“ non è
azionato (con pedale freno non azionato) e anche lo
sbloccaggio d'emergenza della leva selettrice sotto il
posacenere non è azionato.

Il secondo interruttore è chiuso quando il tasto sull'impugnatura

della leva selettrice nella posizione “P“ non è azionato.

Rispettare i seguenti punti prima della sostituzione

dell'interruttore pero posizione del cambio P -F305-:

1 - I due interruttori funzionano in parallelo; ciò significa che

i due interruttori devono essere chiusi affinché la chiave
di accensione possa essere estratta. Un controllo degli
interruttori può essere eseguito mediante un test di
diagnosi vettura, ad esempio, il sistema di diagnosi,
misurazione e informazione vettura -VAS 5051B-
nell'ambito della ricerca guidata guasti. Dopo aver
eseguito il test del sistema della vettura nella selezione
funzioni /componenti va selezionato il programma di
prova F305 - Interruttore della posizione P del cambio
(Trazione / multitronic 01J trazione integrale / 01 -
Sistemi con autodiagnosi / 02 - Elettronica del cambio /
Componenti elettrici).
2 - E' possibile effettuare anche un controllo elettrico degli
interruttori. In caso di controllo con un multimetro,
tenere presente che quando entrambi gli interruttori
sono chiusi è presente un valore di resistenza di ca. 470
Ohm.

Stacco

– Staccare il comando marce → Cap..

– Svitare le viti -frecce- e smontare la

centralina sensori leva selettrice
-J587- con l'interruttore Tiptronic
-F189-.
– Sbloccare la spina -D- ed estrarla dal
magnete di bloccaggio leva selettrice
-N110-.

– Sbloccare la spina -E- e sfilarla verso

l'alto.

– Spingere la linguetta -C- in direzione

della -freccia 1-.

– Estrarre il microinterruttore -B- nella

direzione della -freccia 2-.

– Sganciare il cavo elettrico dal

comando marce -frecce A-.

– Disimpegnare le graffe di ritegno -A-

sui due lati del comando marce.

– Spingere il tasto di bloccaggio

parcheggio -C- verso il basso e tenerlo
fermo in questa posizione.

– Tirare l'asta di comando -B- verso

l'alto e innestare la leva selettrice nella
direzione della -freccia- fino all'arresto
nella posizione “S“.
– Spingere in avanti il perno di ritegno
-A- con un cacciavite attraverso
l'apertura posteriore della graffa di
ritegno, -nella direzione indicata dalla
freccia-.

Avvertenza
Il perno di ritegno -A- non deve essere
rimosso, basta solo spingerlo in avanti fino
a poter staccare il microinterruttore -B-.

– Sfilare il microinterruttore -B- verso il

lato anteriore.

– Sganciare il cavo elettrico dalla

linguetta -frecce C- ed estrarre il
microinterruttore dal cambio.

Riattacco

Il riattacco si effettua nella sequenza

inversa rispetto allo stacco attenendosi ai
seguenti punti:

– Inserire il microinterruttore nel

comando marce lungo il cavo elettrico
più lungo nell'apertura sotto il tasto di
bloccaggio parcheggio.

– Inserire il microinterruttore -B- nel

settore del cambio.

Avvertenza
Il microinterruttore deve aderire
perfettamente su tutti i lati.

– Agganciare il cavo elettrico alla

linguetta -frecce C-.

– Spingere il perno di arresto -A- nella

direzione opposta alla freccia fino
all'arresto con un cacciavite.

Avvertenza
♦ Il perno di arresto -A- blocca il
microinterruttore -B- nel settore del
cambio.
♦ Se un microinterruttore è montato o
bloccato in modo errato, il blocco
 estrazione chiave di accensione non
funziona correttamente.

– Fissare il cavo elettrico -frecce A- sul

comando marce come illustrato nella
figura.

– Montare il microinterruttore -B-.

Avvertenza
Se un microinterruttore è montato o
bloccato in modo errato, il blocco
estrazione chiave di accensione non
funziona correttamente.

– Inserire la spina -D- nel magnete di

bloccaggio leva selettrice -N110-.

– Agganciare la spina -E- dall'alto.

– Agganciare le graffe di ritegno -A- sui

due lati del comando marce.

– Riattaccare la centralina sensori leva

selettrice -J587- insieme all'
interruttore Tiptronic -F189- → Cap..

– Montare il comando marce → Cap..

Interruttore della posizione P del cambio
-F305- per vetture a partire da 11.2005 -
Stacco e riattacco
Interruttore posizione P del cambio
-F305-

♦ Posizione: l'interruttore della posizione

P del cambio -F305- costituito dai due
microinterruttori -1- e - 2- è montato
sulla scheda a circuito stampato -B-
del magnete bloccaggio leva selettrice
-N110--A-.

Montaggio: l'interruttore della posizione P

del cambio -F305- può essere sostituito
solo in combinazione con il magnete
bloccaggio leva selettrice -N110-, → Cap.
„Magnete bloccaggio leva selettrice
-N110- per vetture a partire da 11.2005 -
Stacco e riattacco“
Magnete bloccaggio leva selettrice -N110-
per vetture a partire da 11.2005 - Stacco e
riattacco
Stacco

– Portare la leva selettrice in “P“.

– Staccare la console centrale anteriore

-1-
→ Gruppo rip.68
.

– Staccare la spina dal magnete per il

bloccaggio della leva selettrice
-N110-.

– Spingere il gancio di arresto -A- nel

comando innesto marce -freccia- e
tenerlo premuto.

Avvertenza
In caso di rottura del gancio di arresto -A-
è necessario sostituire l'unità funzionale
del comando marce.

– Estrarre il magnete bloccaggio leva

selettrice -N110- dal basso in
-direzione della freccia-, in modo che il
gancio a testa sferica -1- fuoriesca
dalla leva di azionamento del
comando marce.

– Togliere il magnete bloccaggio leva

selettrice -N110-.

Riattacco

Il riattacco va effettuato nella sequenza

inversa rispetto allo stacco, attenendosi a
quanto segue:
– Ruotare il gancio a testa sferica -1-
nella posizione corretta.

– Inserire dall'alto il magnete bloccaggio

leva selettrice -N110- diagonalmente
nel comando marce.

– Ruotare il magnete bloccaggio leva

selettrice -N110- in basso in senso
contrario alla -direzione della freccia-.

– Il gancio a testa sferica -1- deve

scattare completamente in posizione
nella leva di azionamento del
comando marce,
eventualmente spingerlo con un
piccolo cacciavite.

– Fissare il magnete bloccaggio leva

selettrice -N110- al gancio di arresto
-A-.

– Collegare tutti i connettori a spina

elettrici.

– Prima di completare il montaggio,

controllare il funzionamento del
comando marce → Cap.

– Attaccare la console centrale anteriore

→ Gruppo rip.68
.