ROTAX

MANUALUL UTILIZATORULUI

1) Cuprins ………………………………………………………………… ……….... 1-2

3) Introducere………………………………………………………… ……………... 3-1
3.1) Observatii…………………………………………………………… …… 3-1
3.2) Numarul de serie al motorului …………………………………………... 3-1
4) Securitate ………………………………………………………………………… 4-1
4.1) Simboluri care se repeta in cursul manualului ……………………….... 4-1
4.2) Informatii cu privire la securitate ………………………………………. 4-2
4.3) Documentatia tehnica …………………………………………………… 4-5
5) Lista paginilor valabile …………………………………………………………. 5-1
6) Lista amendamentelor …………………………………………………………... 6-1
Descrierea proiectului de motor ………………………………………………... 7-1
7.l) Descrierea tipului de motor ……………………………………………… 7-2
7.2) Numerotarea si amplasarea cilindrilor …………………………… …... 7-3
8) Date tehnice ………………………………………………………………… …… 8-1
8.l) Dimensiuni …………………………………………………………… …. 8-1
8.2) Greutati ………………………………………………………………….. 8-1
8.3) Consum de combustibil……………………………………………… … 8-2
8.4) Sensul de rotatie ………………………………………………………… 8-2
7) Descrierea sistemelor ……………………………………………………………. 9-1
9.l) Sistemul de racire ………………………………………………………. 9-1
9.2) Instalatia de combustibil ……………………………………………… 9-2
9.3) Sistemul de ungere …………………………………………………… ... 9-3
9.4) Instalatia electrica …………………………………………………… .... 9-4
9.5) Cutia de transmisie a elicei ……………………………………………… 9-5
9.5.1) Regulatorul hidraulic pentru elicea cu viteza constanta,
pompa de vacuum ………………………………………………….9-6
8) Date si instructiuni legate de functionarea motorului …………………………10-1
10.1) Limite generale de functionare ……………………………………….. 10-1
10.1.1) Viteze si limite de functionare (912 UL/A/F ………………………10-1
10.1.1.1) Grafice de performanta pentru conditii
atmosferice standard ( ISA ) …………………………… 10-3
10.1.1.2) Grafic de performanta pentru conditii
atmosferice non-standard ……………………………... 10-4
10.1.2) Viteze si limite de functionare ( 912 ULS/S) …………… ……….. 10-5
10.1.2.1) Grafice de performanta pentru conditii
atmosferice standard ( ISA ) …………………………… 10-7
10.1.2.2) Grafic de performanta pentru conditii
atmosferice non – standard …………………………… 10-8
10.2) Fluide de functionare …………………………………………………….. 10-9
10.2.1) Lichid de racire ………………………………………………….. 10-9
10.2.2) Combustibil ……………………………………………………… 10-10
10.2.3) Lubrifianti ………………………………………………………. 10-11

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

10.3) Functionare standard ………………………………………………….. 10-14

10.3.1) Verificari zilnice ……… ……………………………………… 10-14
10.3.2) Inainte de pornirea motorului ………………………………… 10-15
10.3.3) Verificari inainte de zbor ……………………………………….. 10-15
10.3.4) Pornirea motorului ……………………………………………… . 10-16
10.3.5) Inainte de decolare ………………………………… ……………10-17
10.3.6) Decolare ……………………………………… …………... 10-18
10.3.7) Regim de croaziera ………………………………… ………… .10-18
10.3.8) Oprirea motorului ……………………………………………… 10-18
10.3.9) Functionare pe vreme rece …………………………………………10-19
10.4) Functionare anormala ………………………………………………….. 10-21
10.4.1) Oprire – pornire motor in timpul zborului ………………………...10-21
10.4.2) Depasirea turatiei maxim admise a motorului …………………… 10-21
10 .4.3) Depasirea temperaturii chiulase maxim admise …………………..10-21
10. 4.4) Depasirea temperaturii ulei maxim admise ……………… ……...10-21
10.4.5) Presiunea uleiului sub limita minima in timpul zborului …………10-21
10.4.6) Presiunea uleiului sub limita minima la sol ………………… …….10-21
11) Verificari …………………………………………………………………… 11-1
11.1) Conservarea motorului …………………………………………………. 11-1
12) Localizarea defectelor ..………………………………………………………… 12-1
13) Anexa la Manualul Aeronavei …………………………………………………. 13-1
13.1) Combustibil conform DOT …………………………………………… 13-1
13.2) Combistibil conform FAA ……………..……………………………… 13-2
13) Distribuitori ROTAX autorizati …………………………………………. 14-1
15) Garantii ………………………………………………………………………. 15-1
15.1) Conditii de garantie / Fisa de inregistrare a garantiei (912A/F/S) . . 15-1
15.2) Conditii de garantie / Fisa de inregistrare a garantiei (912 UL/ULS) 15-5

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

16) Introducere
Va felicitam pentru decizia dumneavoastra de a cumpara un motor de aviatie
ROTAX.
Inainte de a pune in functiune motorul, cititi cu atentie acest Manual al
Utilizatorului. Manualul va furnizeaza informatiile de baza legate de functionarea
sigura a motorului.
Daca unele pasaje ale Manualului nu sint clar intelese sau daca aveti intrebari, va
rugam sa contactati un centru de distribuire sau service ROTAX.
3.l) Observatii
Scopul acestui manual este sa familiarizeze proprietarul/utilizatorul acestui
motor cu instructiunile de functionare de baza si cu informatii legate de siguranta
in functionare.
Pentru informatii mai detailiate despre intretinere, siguranta si zbor, consultati
documentatia furnizata de fabricantul si distribuitorul aeronavei.
Pentru informatii suplimentare cu privire la intretinerea motorului si furnizarea
pieselor de schimb, contactati cel mai apropiat centru de distribuire ROTAX
( vezi cap. 14 )
3.2) Numarul de serie al motorului
In cazul tuturor solicitarilor sau comenzilor de piese, indicati intotdeauna
numarul de serie al motorului, deoarece fabricantul opereaza modificari asupra
motorului in cadrul programului de imbunatatire a produsului. Numarul de serie
al motorului trebuie intotdeauna specificat cind comandati piese de schimb
pentru a asigura o selectare corecta a pieselor inainte de furnizare.
Numarul de serie al motorului se afla inscriptionat pe partea superioara a
carterului, partea dinspre magnetou. Vezi fig.2 ( poz. 1)

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

4) Securitate
Desi simpla citire a acestor instructiuni nu va inlatura hazardul, intelegerea si aplicarea
informatiilor cuprinse in Manual vor fi utile pentru utilizarea corespunzatoare a motorului.
Informatiile si descrierile de componente/instalatii continute in acest manual sint corecte la
data publicarii acestuia. Cu toate acestea, firma ROTAX mentine o politica de continua
imbunatatire a produselor sale fara sa-si preia nici o obligatie de a le instala pe produsele
fabricate anterior.
Firma ROTAX isi rezerva dreptul de a intrerupe sau modifica oricind specificatiile,
proiectele, caracteristicile, modelele sau echipamentele produselor sale, fara a-si asuma
nici o obligatie.
Ilustratiile din acest manual reprezinta constructia tipica. Ele nu pot reprezenta in cel mai
mic detaliu sau forma exacta a pieselor care au aceeasi functie sau o functie similara.
Specificatiile sint date in sistemul metric, cu echivalentul SUA in paranteza. Unde nu este
necesara o foarte mare exactitate, unele conversii sint rotunjite pentru usurinta utilizarii.
Acest document a fost tradus din limba germana, prin urmare, textul original in limba
germana este cel autentic.
4.1) Simboluri repetate in cuprinsul manualului
Acest manual foloseste urmatoarele simboluri pentru a sublinia o anumita
informatie :
∆ AVERTIZARE : Identifica o instructiune care, daca nu e respectata, poate
cauza vatamari grave, inclusiv moartea.
ATENTIE : Denota o instructiune care, daca nu e respectata poate
afecta grav motorul sau o alta componenta.
♦ NOTA : Indica o informatie suplimentara de care poate fi nevoie
pentru a completa sau a intelege perfect o instructiune.

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

4.2) Informatii cu privire la securitate

∆ AVERTIZARE : Nu zbrurati niciodata cu aeronava echipata cu acest motor in locuri,
la viteze, altitudini sau alte circumstante in care nu se poate executa o
aterizare reusita fara putere, dupa oprirea brusca a motorului.
Aeronavele echipate cu acest motor trebuie sa zboare numai in
conditii de zbor VFR ( la vedere ) pe TIMP DE ZI.

- Acest motor nu este destinat zborului acrobatic ( rasturnare, etc.)

- Acest motor nu se va folosi pe aeronave cu rotor ( elicoptere, girocoptere, etc.) sau
orice aeronave similare.
- Trebuie sa se inteleaga clar ca alegerea, selectarea si utilizarea acestui motor pe orice
aeronava se afla la latitudinea si responsabilitatea fabricantului, a celui care
asambleaza motorul si a proprietarului ( utilizatorului ) aeronavei.
- Datorita proiectelor, echipamentelor si tipurilor foarte variate de aeronave, firma
ROTAX nu asigura nici o garantie si nu face nici o recomandare asupra
compatibilitatii folosirii motorului sau pe o anume aeronava. Prin urmare, firma
ROTAX nu ofera nici o garantie si nu face nici o recomandare cu privire la
compatibilitatea motorului sau cu vreo alta piesa, componenta sau sistem care poate fi
selectat de catre fabricantul,utilizatorul sau cel care asambleaza aeronava
- Fie ca sinteti un pilot calificat sau un incepator, cunoasterea completa a aeronavei,
comenzilor si functionarii sale este obligatorie inainte de a zbura in simpla comanda.
Zborul pe orice tip de aeronava implica o anumita doza de risc. Fiti informati si
pregatiti pentru orice situatie sau pericol ce pot interveni in cursul zborului.
Urmarea unui curs de scolarizare autorizat precum si o instruire continua cu privire la
pilotarea aeronavei sint absolut necesare pentru toti pilotii de aeronave. Obtineti
toate informatiile posibile despre aeronava dumneavoastra, despre intretinerea si
functionarea sa de la distribuitorul dumneavoastra.
- Trebuie sa fiti constienti ca orice motor se poate gripa sau poate intra in supraturatie
in orice moment. Acest lucru poate provoca o aterizare fortata si o accidentare grava,
sau chiar moartea. Din acest motiv, recomandam stricta conformare cu informatiile
de intretinere, functionare si cu oricare alte informatii suplimentare care va pot fi
furnizate de “ dealer “-ul dumneavoastra.
- Respectati toate regulamentele guvernamentale sau locale referitoare la
functionarea in zona dumneavoastra de zbor. Zburati numai cind si acolo unde
conditiile, topografia si vitezele de zbor sint cele mai sigure.
- Selectati si utilizati o aparatura adecvata. Aceasta aparatura nu e inclusa in
ambalarea motorului ROTAX. Se poate instala numai aparatura aprobata.

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

- Inainte de zbor asigurati-va ca toate comenzile motorului functioneaza. Asigurati-va ca

toate comenzile sint usor accesibile in caz de urgenta.
- Daca nu se afla intr-o zona de rulare, nu rulati motorul niciodata cu elicea invirtindu-se
la sol. Nu utilizati motorul daca se afla persoane care stationeaza in preajma.
- Din motive de siguranta, nu parasiti niciodata aeronava fara ocupant, cu motorul in
functiune.
- Pastrati un jurnal al motorului si respectati programul de intretinere a motorului si
aeronavei. Pastrati tot timpul motorul in conditii optime de functionare. Nu utilizati
o aeronava care nu e intretinuta corespunzator sau care prezinta anomalii de functionare
a motorului care nu au fost corectate.
Deoarece sint necesare unelte si echipamente speciale, service-ul motorului trebuie
executat numai de catre un dealer ROTAX autorizat sau de catre un mecanic calificat
aprobat de autoritatea aeronautica locala.
- Pentru a inlatura orice ranire sau vatamare accidentala, asigurati-va ca orice echipament
sau unelte slabite sint sigurantate corespunzator inainte de pornirea motorului.
- Cind se afla in stocare, protejati motorul si instalatia de combustibil impotriva
contaminarii si expunerii.
- Anumite zone, altitudini si conditii prezinta un risc mai mare decit altele. Motorul poate
necesita in acest caz o recalibrare a carburatoarelor, echipamente care sa impiedice
patrunderea umiditatii, prafului sau nisipului, sau o intretinere suplimentara.
Consultati distribuitorul sau fabricantul aeronavei si obtineti informatiile necesare, in
special inainte de a zbura in zone noi.
- Nu puneti in functiune motorul si cutia de transmisie fara cantitati suficiente de ulei
lubrifiant.
- Verificati periodic nivelul lichidului de racire.
- Nu depasiti niciodata turatia nominala maxima si lasati motorul sa se raceasca la relanti
timp de citeva minute inainte de a-l opri.
- Acest motor poate fi echipat cu o pompa de aer insotitoare. Instructiunile de siguranta a
pompei trebuie date proprietarului / utilizatorului aeronavei in care se instaleaza pompa
de aer.
Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

4.3 ) Documentatia tehnica

Informatiile date in :
- Manualul de Instalare
- Manualul Utilizatorului
- Manualul Colectiv
- Manualul de Reparatii
- Manual de Revizii Generale
- Catalogul Ilustrat de Piese de Schimb
- Buletinele Tehnice
- Informatiile Service
sint bazate pe date si experienta considerate aplicabile pentru profesionisti in conditii normale.
Progresul tehnic rapid si variatiile de instalare ar putea sa faca prezentele legi si regulamente
inaplicabile si inadecvate.
Ilustratiile din acest manual sint simple schite si prezinta un aranjament tipic. Ele nu pot
reprezenta piesa reala in toate detaliile sale, ci numai sa descrie piese cu aceeasi functie sau cu
functie similara. De aceea, deducerea dimensiunilor sau a altor detalii din ilustratii nu este
permisa.
Toata documentatia necesara se poate obtine de la Centrele de Distribuire si Service ROTAX
( Vezi cap 14 )
♦ NOTA : Ilustratiile si documentele din acest manual sint stocate intr-un dosar de date
documentare/ dosar de date grafice si sint aranjate intr-o ordine numerica
nerelevanta.
Numarul care le este atribuit ( de ex. 00277 ) nu are nici o importanta pentru
continut.

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

6) Lista amendamentelor

Nr. Sectiune Pagini Data Nota de Data aprob. Data Inscriptie/

Crt. modificarii aprobare de catre introduc. semnatura
a
autorit.

1-5 Toate
01.07.1998 nu e necesara 01.07.98 AAHeC
0 7-9 Toate
11-15 Toate

0 6,10 Toate∗ 01.07.1998 Varianta engleza Varianta 01.07.98 AAHeC

nu e necesar germana
01.07.1998

∗ Nota de aprobare a Autoritatii Aeronautice se refera numai la motoarele certificate de tip

912 A ( TW 8/89), 912 F/S ( TW 9/ACG ).
Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

7) Descrierea proiectului de motor

4 timpi, 4 cilindri orizontal opusi, aprindere prin scinteie, un arbore cu came central,
tacheti, OHV
Chiulase racite cu lichid de racire
Cilindri raciti cu aer sub presiune
Baie de ulei uscata cu lubrifiere fortata
Dubla aprindere electronica cu descarcare prin condensator
Doua carburatoare cu depresiune constanta
Pompa de combustibil mecanica
Actionare elice prin reductor prevazut cu amortizor de soc si cuplaj de suprasarcina
integrat
♦ NOTA : Cuplajul de suprasarcina este instalat la toate motoarele de productie de
serie care sint certificate si la motoarele necertificate, de configuratia 3.
Demaror electric ( 12 V, 0,6 kW)
Generator integrat de curent alternativ cu redresor – regulator extern ( 12 V, 20 A, curent
continuu )
Alternator extern ( 12 V, 40 A, curent continuu ) – optional
Pompa de vacuum ( numai pentru A1, A2 si eventual A4 ) – optional
Regulator hidraulic de turatie constanta ( numai pentru A3 ) – optional

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

7.l) Descrierea tipului de motor

de ex. ROTAX 912 A2
♦ NOTA : Denumirea tipului are urmatoarea compozitie
ROTAX

Tip : 912 ……. 4 cilindri, orizontal opusi, cu aspiratie normala

Certificare : A ……. ……..certificat conform JAR 22 ( TW 8/89 )
F.S ….. ……..certificat conform FAR 33 ( TW9 – ACG )
UL, ULS ……motoare necertificate
Configuratie 1 ……………. Arbore elice cu flansa, pentru elice cu pas fix,
P.C.D. 100 mm.
♦ NOTA : Aceasta configuratie nu mai este disponibila si va fi
inlocuita cu configuratia 2.
2 ……………. Arbore elice cu flansa, pentru elice cu pas fix,
P.C.D. 75 mm., P.C.D. 80 mm. si P.C.D. 4 ″ .
3 ……………. Arbore elice cu flansa pentru elice cu turatie
constanta, P.C.D 75 mm., P.C.D 80 mm.,
P.C.D. 4 ″ si actionare regulator hidraulic de turatie
constanta.
4 ……………. Flansa elice pentru elice cu pas fix, P.C.D. 75 mm.,
P.C.D. 80 mm., P.C.D.4 ″ , pregatita pentru livrarea
ulterioara a unui regulator hidraulic de turatie
constanta.

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

7.2) Numerotarea si amplasarea cilindrilor

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

1) numar de serie motor 6) flansa tubului de evacuare

2) carburator cu depresiune constanta
3) cutie de transmisie elice
4) demaror electric
5) vas de expansiune cu supapa pentru exces
de presiune
7) alternator extern
8) pompa de vacuum sau regulator
hidraulic pentru elice cu turatie
constanta.

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

8)Date tehnice
8.1) Dimensiuni

DESCRIERE 912 UL /A/ F 912 ULS / S

Alezaj 79,5 mm ( 3,13 in ) 84 mm ( 3,31 in )
Cursa 6l mm ( 2,40 in ) 6l mm ( 2,4 in )
Cilindree 1211 cm3 ( 13,9 in3 ) 1325 cm3 ( 82,5 in3)
Raport de compresiune 9,0 : 1 10,5 : 1

8.2) Greutati
♦ NOTA : Greutatile specificate sint date pentru motorul fara fluide de functionare.
cu : demaror electric, carburatoare, generator intern, ansamblu de
aprindere si rezervor de ulei.
fara : sistem de evacuare, radiator, mecanism de admisie aer

Greutate in kg,(lb.) 912 UL 912 A 912 F 912 ULS 912 S

57,1 (126) cu 58,3 (128) cu cuplaj de
Configuratia 2/4 cuplaj de suprasarcina 57,1 57,1 suprasarcina 58,3
55,4 (122) (126) (126) 56,6 (125) (128)
fara cuplaj fara cuplaj
Configuratia 3 59,8 (132) 6l (134)

Echipament :
Alternator extern ……………………………… 3,0 kg.
Pompa de vacuum …………………………….. 0,8 kg.
Cuplaj de suprasarcina ……………………… .. 1,7 kg.
♦ NOTA : Cuplajul de suprasarcina e instalat pe toate
motoarele de aviatie
certificate si pe motoarele de aviatie necertificate, de
configuratia 3.

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

8.3) Consum de combustibil

Consum de combustibil in l/h 912 UL / A / F 912 ULS / S
( UsgaVh)
consum la decolare 24,0 ( 6,3 ) 27,0 ( 7,l )
consum la putere max. continua 22,6 ( 5,6 ) 25,0 ( 6,6 )
consum la 75% din puterea 16,2 ( 4,3 ) 18,5 ( 4,9 )
maxima continua
consum specific la puterea 285 g/kWh 285 g/kWh
maxima continua. ( 0,47 lb/hph ) ( 0,47 lb/hph )

8.4) Sensul de rotatie

Sensul de rotatie la arborele elicei ……. in sens invers acelor de ceasornic, privind
la partea dinspre elice a motorului

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

9) Descrierea sistemelor
9.1) Sistemul de racire
Vezi fig.4.
Sistemul de racire a motorului ROTAX 912 A e proiectat pentru racirea cu lichid a
chiulaselor si pentru racirea cu aer sub presiune a cilindrilor. Sistemul de racire a
chiulaselor este un circuit inchis, cu un vas de expansiune.
Curgerea lichidului de racire e fortata de o pompa de apa, actionata de arborele cu
came, de la radiator la chiulase.
De la partea superioara a chiulaselor, lichidul de racire trece mai departe, spre vasul
de expansiune (1). Deoarece amplasarea standard a radiatorului (2) este sub nivelul
motorului, vasul de expansiune amplasat la partea superioara a motorului permite
expansiunea lichidului de racire.
Vasul de expansiune e inchis cu un capac presurizat (3) ( cu supapa pentru exces de
presiune si cu supapa de retur ). La cresterea temperaturii lichidului de racire, supapa
pentru exces de presiune se deschide si lichidul de racire va curge printr-o conducta
flexibila la presiune atmosferica pina la vasul de preaplin transparent (4).
Cind lichidul se raceste, va fi aspirat din nou in circuitul de racire.
♦ NOTA : Nu se face o citire directa a temperaturii lichidului de racire.
Temperaturile lichidului de racire se masoara cu ajutorul sondelor de temperatura
instalate in capetele cilindrilor 2 si 3. Acest sistem asigura o masurare precisa a
temperaturii motorului, chiar si in cazul pierderii de fluid.
♦ NOTA : Citirile se fac in punctul de masurare al celui mai fierbinte cap de
cilindru, in functie de instalarea motorului.
Pentru lichidul de racire, vezi sectiunea 10.2.1)

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

9.2) Instalatia de combustibil

Vezi fig.5.
Combustibilul curge din rezervor (1), printr-un filtru grosier (2) prin robinetul de
siguranta (3), prin robinetul de drenare a apei (4) si prin filtrul fin (5), spre pompa
mecanica de combustibil (6). De la pompa, combustibilul trece mai departe la cele doua
carburatoare (7).
Prin conducta de retur (8) surplusul de combustibil curge inapoi spre rezervorul de
combustibil si spre partea de absorbtie a instalatiei de combustibil.
♦ NOTA : Conducta de retur serveste la impiedicarea formarii de blocaje datorita
vaporilor.
Pentru combustibil vezi sectiunea 10.2.2), 13.1) si 13.2).

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

9.3) Sistemul de ungere

Vezi fig. 6.

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

Motorul ROTAX 912 A e prevazut cu un sistem de baie de ulei uscata cu lubrifiere

fortata, cu o pompa de ulei cu regulator de presiune integrat (l) si senzor pentru presiunea
uleiului (2).
♦ NOTA : Pompa de ulei este actionata de arborele cu came.
Pompa de ulei (3) aspira uleiul de motor din rezervorul de ulei (4) prin radiatorul de
ulei (5) si il forteaza sa treaca prin filtrul de ulei (6) la punctele de ungere din motor.
Surplusul de ulei de la punctele de ungere se acumuleaaza la partea inferioara a carterului
si e fortat sa curga inapoi spre rezervorul de ulei de catre gazele din incinta.
♦ NOTA : Circuitul de ulei este aerisit prin alezajul (7) de pe rezervorul de ulei
♦ NOTA : Senzorul de temperatura a uleiului (8) pentru citirea temperaturii de
intrare a uleiului este amplasat pe carcasa pompei de ulei.
Pentru lubrifianti, vezi sectiunea 10.2.3).

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

Fig.6.

9.4) Instalatia electrica

Vezi fig,. 7.
Motorul ROTAX 912 A este echipat cu un sistem de dubla aprindere electronica, cu
descarcare prin condensator si cu un generator incorporat.
Sistemul de aprindere nu are nevoie de intretinere si nici de alimentare externa.
Doua bobine de incarcare independente (1) sint amplasate pe statorul generatorului, cite
una pe fiecare circuit de aprindere. Energia e stocata in condensatorii modulelor
electronice (2). In momentul aprinderii, cite 2 din cele 4 bobine de declansare externe (3)
activeaza descarcarea condensatoarelor prin circuitul primar al bobinelor de aprindere
dubla (4).
Ordinea aprinderii : 1-4-2-3.
♦ NOTA : A 5-a bobina de declansare (5) e prevazuta pentru semnalul de masurare a
turatiei.

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

9.5) Cutia de transmisie a elicei

Vezi fig.8.
Pentru motorul de tip 912 exista doua rapoarte de transmisie, indicate in tabelul de
mai jos :
Raport de transmisie 912 UL / A / F 912 ULS / S
2,27 : 1
Arbore cotit: arbore elice 2,43 : 1 2,43 : 1
( optional )

In functie de tipul, certificarea si configuratia motorului, cutia de transmisie a elicei e

livrata cu sau fara cuplaj de suprasarcina.
♦ NOTA : Cuplajul de suprasarcina e instalat la productia de serie pe toate motoarele
de aviatie certificate si pe motoarele de aviatie necertificate de
configuratia 3.

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

Fig.8.

♦ NOTA : Fig.8 prezinta o cutie de transmisie elice de configuratia 2 cu cuplaj de

suprasarcina integrat.
Proiectul include un amortizor de soc torsional.
Amortizarea progresiva a socului torsional se realizeaza prin intermediul unor inele
elastice axiale care actioneaza asupra unui butuc cu gheare elicoidale.
La varianta de cutie de transmisie cu cuplaj de suprasarcina este prevazut un joc la
nivelul butucului cu gheare, pentru atenuarea frecarii, care asigura un mers in gol
( relanti ) corespunzator. Datorita acestui joc apare distinct un impact torsional la pornire
si la oprire, sau la schimbarea brusca a sarcinii dar datorita cuplajului de suprasarcina
acesta nu se manifesta dur.
♦ NOTA : Acest cuplaj de suprasarcina impiedica de asemeneas transmiterea la
arborele cotit a oricarei sarcini necorespunzatoare in cazul contactului elicei
cu solul.
Ca alternativa, se poate folosi fie o pompa de vacuum, fie un regulator hidraulic pentru
elicea cu turatie constanta. Actionarea se face in ambele cazuri prin reductorul elicei.

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

9.5.1) Regulator hidraulic pentru elice cu turatie constanta, pompa de vacuum

Se poate folosi ca alternativa fie o pompa de vacuum, fie un regulator hidraulic
penru elicea cu turatie constanta.
Actionarea se face in ambele cazuri prin reductorul elicei.

Raport de transmisie :
raport de transmisie
arbore cotit : arbore elice 2,27 : 1 2,43 : 1
arbore elice: regulator hidraulic/ pompa de vacuum 0,758 : 1
arbore cotit : regulator hidraulic/ pompa de vacuum 1,724 : 1 1,842 : 1

♦ NOTA : Raportul de transmisie intre arborele cotit si regulatorul hidraulic sau

pompa de vacuum este fie 1,842, fie 1,724, si anume : turatia
regulatorului hidraulic sau a pompei de vacuum este fie 0,54 fie 0,58
din turatia motorului.

9) Date si instructiuni legate de functionarea motorului

Datele motoarelor certificate se bazeaza pe certificatul de tip 912 A (TW 8/89, 912 F/S
( TW9 – ACG ).
10.1) Limite generale de functionare
10.1.1) Turatii si limite de functionare ( 912 UL/A/F)
1. Turatia :
Turatia de decolare ……………………………………….. 5.800 rpm ( 5 min. )
Turatia la regim maxim continuu ………………………… 5.500 rpm.
Turatia la relanti …………………………………………… aprox. 1.400 rpm.
2. Performanta ( ISA ) : ( Atmosfera Standard Internationala) :
Performanta la decolare ………………………………… 56 kW la 5.800 rpm.
Performanta la regim maxim continuu……………………. 58 kW la 5.500 rpm
3. Acceleratia :
Limita functionarii motorului in conditii de gravitatie zero si acceleratie negativa
max. …………………………………………………….. 5 sec. la max. –0,5 g.
4. Presiune ulei :
max. ……………………………………………………… 7 bar
ATENTIE : Admisibila pentru o perioada scurta la pornirea cu motorul rece
Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

min. ……………………………………………………… 0,8 bar (12 psi) sub

3.500 rpm.
normala …………………………………………………. 2,0–5,0 bar (29-73 psi)
( la peste 3.500 rpm.)
5.Temperatura ulei :
max. ……………………… 140°C ……………………………………. (285°F)
min. ……………………… 50°C ……………………………………. (120°F)
temp. normala de functionare aprox. 90-110°C ………………….. (190-230°F)
6. Temperatura chiulasa :
max. …………………….. 150°C …………………………………….. (300°F)
citire la punctul de observatie al celui mai fierbinte
cap de cilindru, fie nr.2, fie nr.3.
7. Pornire motor, temperatura de functionare :
max. …………………….. 50°C ………………………………. …… (120°F)
min. …………………….. ..- 25°C ……………………………….. …… (-13°F)
8. Presiune combustibil :
max. …………………………. 0,4 bar ……………………………. … (5,8 psi )
min. …………………………. 0,15 bar ……………………………… (2,2 psi)

♦ NOTA : Depasirea presiunii maxime admise a combustibilului va deregla

supapa
cu plutitor din carburator.
Presiunea furnizata de pompa de combustibil conectata in serie ( pompa
booster) nu trebuie sa depaseasca 0,3 bar ( 4,4 psi ) pentru a nu deregla
supapa cu plutitor.

9. Puterea absorbita pentru actionarea regulatorului hidraulic :

max. …………………………………… 600 W
10. Puterea absorbita pentru actionarea pompei de vacuum :
max. …………………………………… 300 W
11.Puterea absorbita pentru activarea alternatorului extern :
max. ……………………………………1200 W
12. Abaterea de la unghiul de inclinatie :
max. …………………………………… 40°

♦ NOTA : Pina la aceasta valoare sistemul de ungere cu baie uscata de ulei asigura

ungerea in orice situatie de zbor.

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

10.1.1.1) Grafice de performanta pentru conditii standard ( ISA )

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

Date de performanta pentru elicea cu pas variabil

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

Exploatarea motorului este permisa fara restrictii in intregul domeniu cuprins intre regimul cu
maneta de gaz in plin si curba de putere necesara actionarii elicei, cu exceptia
faptului ca turatia motorulului de peste 5.500 rpm. e limitata la 5 min.
Totusi, din motive economice este recomandata functionarea motorului respectind urmatoarele
date :
Regim de functionare Turatia Putere Moment Presiunea de
motor ( rpm ) motor ( kW ) ( Nm ) admisie (in.Hg)
decolare 5.800 59,6 98,1 maneta de gaz
in plin
croaziera 5.500 58,0 100,7 maneta de gaz
in plin
75 % 5.000 43,5 83,1 27,2
65 % 4.800 37,7 75,0 26,5
55 % 4.300 31,9 70,8 26,3

10.1.1.2) Grafic de performanta pentru conditii atmosferice non – standard

Graficul de mai jos prezinta scaderea performantei odata cu cresterea
altitudinii de zbor. Curbele arata performanta la 5.800, 5.500, 5.000,
4.500 si 4.000 rpm., cu maneta de gaz in plin.
Motorul permite functionarea cu supapa manetei de gaz deschisa la
maxim pe intregul domeniu de turatii, fara limitare, dar performanta cu
maneta de gaz in plin la peste 5.500 rpm. e limitata la 5 min.

La o abatere a conditiilor de temperatura

fata de conditiile atmosferice standard,
performanta motorului poate fi calculata

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

din performanta indicata, inmultita cu

temperatura standard si impartita la
temperatura reala in °K
Tstand
________
Preala = Pstand
Treala
T [K] = t [ °C ] + 273

10.1.2)Turatii si limite de functionare ( 912 ULS / S )

1. Turatia :
Turatia de decolare ………………………………. 5.800 rpm ( 5 min. )
Turatia la regim maxim continuu ………………… 5.500 rpm.
Turatia la relanti………………………………….. aprox. 1400 rpm.
2. Performanta (ISA) (Atmosfera Standard Internationala ) :
Performanta la decolare …………………………. 73,5 kW la 5.800 rpm.
Performanta la regim maxim continuu ………….. 69 kW la 5.500 rpm.
3. Acceleratia :
Limita functionarii motorului in conditii de gravitatie zero si acceleratie
negativa
max. ………………………………………………. 5 sec. la max. – 0,5 g.
4. Presiune ulei :
max. …………………………………………….. 7 bar
ATENTIE : Admisibila pentru o perioada scurta la pornirea cu motorul
rece.
min. …………………………………………….. 0,8 bar (12 psi) (sub
3.500 rpm.
normala ………………………………………… 2,0 – 5,0 bar (29-73 psi)
( la peste 3.500 rpm.)
5. Temperatura ulei :
max. ………………………… 130°C …………… .( 266°F)
min. …………………………. 50°C ……………. ( 120°F)
temp. normala de functionare aprox. 90-110°C…. ( 190-230°F)
6. Temperatura chiulasa :
max. ………………………… 135°C ………………… ( 284°F)
citire la punctul de observatie al celui
mai fierbinte cap de cilindru, fie nr. 2,
fie nr.3.
7. Pornire motor, temperatura de functionare :
max …………………………. 50°C ………………….( 120°F)
min …………………………. .- 25°C …………………..( - 13°F)

8. Presiune combustibil :

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

max ………………………… 0,4 bar ………………... (5,8 psi)

min …………………………. 0,15 bar…………………(2,2 psi)

♦ NOTA : Depasirea presiunii maxime admise a combustibilului va

deregla
Supapa cu plutitor din carburator.
Presiunea furnizata de pompa de combustibil conectata in serie
( pompa booster ) nu trebuie sa depaseasca 0,3 bar ( 4,4 psi )
pentru a nu deregla supapa cu plutitor.

9. Puterea absorbita pentru actionarea regulatorului hidraulic :

max.……………………………………………………….. 600 W
10. Puterea absorbita pentru actionarea pompei de vacuum :
max ………………………………………………………. 300 W
11. Puterea absorbita pentru activarea alternatorului extern :
max ………………………………………………………. 1200 W
12. Abaterea de la unghiul de inclinatie :
max ………………………………………………………. 40°

♦ NOTA : Pina la aceasta valoare sistemul de ungere cu baie

uscata de
ulei asigura ungerea in orice situatie de zbor.

10.1.2.1) Grafice de performanta pentru conditii atmosferice standard ( ISA )

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

Date de performanta pentru elice cu pas variabil

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

Exploatarea motorului este permisa fara restrictii in intregul domeniu cuprins intre regimul cu
maneta de gaz in plin si curba de putere necesara actionarii elicei, cu exceptia faptului ca
turatia motorului de peste 5.500 rpm. e limitata la 5 min. Totusi, din motive economice este
recomandata functionarea motorului respectind urmatoarele date :
Regim de Turatia Putere Moment Presiunea de
functionare [ rpm.] motor ( kW ) ( Nm ) admisie (in.Hg )
motor
decolare 5.800 73,5 121,0 27,5
croaziera 5.500 69,0 119,8 27
75 % 5.000 51,0 97,4 26
65 % 4.800 44,6 88,7 26
55 % 4.300 38,0 84,3 24

10.1.2.2) Grafic de performanta pentru conditii atmosferice non – standard

Graficul de mai jos prezinta scaderea performantei odata cu cresterea altitudinii de
zbor. Curbele arata performanta la 5.800, 5.500, 5.000, 4.500 si 4.000 rpm., cu
maneta de gaz in plin.
Motorul permite functionarea cu supapa manetei de gaz deschisa la maxim pe
intregul domeniu de turatii, fara limitare, dar performanta cu maneta de gaz in plin
la peste 5.500 rpm. e limitata la 5 min.
La o abatere a conditiilor de temperatura fata de conditiile atmosferice standard,
performanta motorului poate fi calculata din performanta indicata, inmultita cu
temperatura standard si impartita la temperatura reala in °K.

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

Tstand
Preala = Pstand ______
Treala
T [ K ] = t [ °C ] + 273

10.2) Fluide de functionare

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

10.2.1) Lichid de racire

Raport de amestec antigel / apa
50 % antigel concentrat cu aditivi anti – coroziune si 50 % apa distilata.
Se va folosi acest amestec sau un amestec echivalent preamestecat.
ATENTIE : Fiti atenti la specificatia data de producatorul antigelului.
S-au obtinut rezultate satisfacatoare cu “ BASF Glysantin Anticorrosion “.
Folositi acest produs sau un lichid de racire echivalent.
♦ NOTA : Daca apar probleme de fierbere dupa oprirea motorului, mariti
procentul de antigel treptat.
In toate cazurile, rapoartele de amestec antigel /apa nu trebuie sa depaseasca
recomandarile fabricantului. Depasirea rapoartelor recomandate de fabricant
poate duce la formarea de particule in solutia de racire sau la o protectie
necorespunzatoare impotriva inghetului.
ATENTIE : Formarea de particule poate fi daunatoare componentelor
sistemului de racire si poate impiedica curgerea lichidului
de racire spre si dinspre vasul de preaplin.
♦ NOTA : Cind verificati nivelul lichidului de racire, completati nivelul
de
apa din vasul de expansiune. Nivelul lichidului de racire din
vasul de preaplin trebuie sa fie intre marcajul minim si cel
maxim.

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

10.2.2) Combustibil
Se pot folosi urmatoarele tipuri de combustibil ∗

912 UL / A / F 912 ULS / S

min. RON 90 min. RON 95
EN 228 Regular
EN 228 Premium EN 228 Premium
EN 228 Premium plus EN 228 Premium plus
AVGAS 100 LL AVGAS 100 LL

Datorita continutului ridicat de plumb in benzina AVGAS, uzura scaunelor supapelor,

depunerile solide din camera de ardere si sedimentele de plumb din sistemul de ungere
vor creste. De aceea, utilizati AVGAS numai daca aveti probleme cu dopurile de
vapori sau daca nu sint disponibile alte tipuri de benzina.
ATENTIE : Folositi numai combustibil adecvat zonei climatice respective.
♦ NOTA : Daca se foloseste combustibil de iarna pentru functionarea pe timp de
vara, apare riscul formarii de vapori.

∗ Vezi si sectiunea 13) “ Combustibili conform FAA / DOT “.

10.2.3) Lubrifianti
Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

Ulei : Ulei de motocicleta , de marca inregistrata, cu aditivi de cutie de

transmisie. Daca se foloseste ulei pentru motoare de aviatie,atunci
numai uleiul compaundat e cel indicat.
ATENTIE : La alegerea lubrifiantilor adecvati, referiti-va la informatiile
suplimentare continute in Informatia Service 18 UL 97.
Specificatia uleiului :
- Folositi numai ulei din categoria API, cu specificatia “ SF “ sau “ SG “.
- Datorita solicitarilor mari din reductoare sint necesare uleiuri cu aditivi, ca de
ex. uleiurile de motocicleta de inalta performanta.
- Datorita cuplajului de frecare incorporat, uleiurile cu aditivi pentru
diminuarea frecarii sint necorespunzatoare deoarece pot cauza patinarea
cuplajului de frecare in timpul functionarii normale
- Uleiurile pentru motociclete in 4 timpi, de mare capacitate, indeplinesc toate
aceste cerinte. Aceste uleiuri nu sint in mod normal uleiuri minerale, ci sint
uleiuri sintetice sau semi – sintetice.
- Uleiurile pentru motoarele Diesel sint in general necorespunzatoare,
datorita proprietatilor de temperatura insuficient de inalta si a aditivilor
care favorizeaza patinarea cuplajului .
ATENTIE : Daca motorul a mers in principal cu benzina AVGAS, vor fi
necesare schimbari mai frecvente ale uleiului. Vezi Informatia
Service 18 UL 97.

Capacitate ulei : ……………………………………………… 3 l.(min. 2 l.)

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

Consum ulei ………………………………………………. max. 0,1 l/h

Viscozitate ulei :
Se recomanda uleiurile multigrade.
♦ NOTA : Uleiurile multigrade sint mai putin sensibile la variatiile de temperatura
decit cele unigrade.
Uleiurile multigrade se preteaza la utilizare in toate anotimpurile, asigura
o lubrifiere rapida a tuturor componentelor motorului la pornirea la rece
si devin mai putin fluide la temperaturi mari.
Tabelul lubrifiantilor ( Vezi fig.15)
Deoarece domeniul de temperaturi ale uleiurilor SAE invecinate se suprapun, nu e
nevoie sa se schimbe viscozitatea uleiului la fluctuatii de scurta durata ale temperaturii
mediului ambiant.

10.3) Functionare standard

Pentru a pastra fiabilitatea si eficienta motorului, respectati cu grija toate instructiunile
Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

de functionare si intretinere.
10.3.1) Verificari zilnice
∆ AVERTIZARE : Risc de arsuri si opariri !
Faceti verificarile numai pe motorul rece !
∆ AVERTIZARE : Puneti aprinderea pe “ OFF “. Inainte de a invirti elicea cu
mina, decuplati ambele circuite de aprindere si ancorati
aeronava.
Cabina trebuie sa fie ocupata de o persoana cu experienta.
` Nivelul lichidului de racire :
Verificati nivelul lichidului de racire din vasul de expansiune, completati nivelul
daca e necesar pina la max. 2/3 din vasul de expansiune.
♦ NOTA : Nivelul in vasul de preaplin trebuie sa fie intre marcajul
maxim si
cel minim.
Verificarea componentelor mecanice :
Invirtiti elicea cu mina de mai multe ori si observati motorul pentru zgomote
anormale sau rezistenta excesiva si daca gradul de compresie este corespunzator.
Cutia de transmisie :
- Varianta fara cuplaj de suprasarcina :
Nu mai sint necesare alte verificari.
- Varianta cu cuplaj de suprasarcina :
Elicea se poate invirti cu mina la aprox. l5 sau 30°, timp in care trebuie sa se
perceapa o frecare usoara, fara sa se observe nici un zgomot anormal sau sa se
intimpine vreo rezistenta.
Daca elicea se poate invirti cu mina intre ghearele butucului, practic fara
frecare de loc ( mai putin de 15 Nm = 135 in.lb.) e necesara continuarea
investigatiilor.
ATENTIE : Nu repuneti motorul in exploatare inainte de rectificare.
Carburator :
- Verificati miscarea libera a cablului manetei de gaz si functionarea
carburatorului de pornire pe intreg domeniul. Faceti verificarile din cabina.
Sistemul de evacuare :
- Inspectati pentru deteriorari, scurgeri si stare generala.

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

10.3.2) Inainte de pornirea motorului

Efectuati verificarile inainte de zbor.
10.3.3) Verificari inainte de zbor
∆ AVERTIZARE : Aprinderea trebuie sa fie in poziitia “ OFF “. Inainte de
a invirti elicea cu mina, decuplati ambele circuite de
aprindere si ancorati aeronava. Cabina trebuie sa fie
ocupata de o persoana cu experienta.
Fluide de functionare :
∆ AVERTIZARE : Efectuati verificarile inainte de zbor numai pe motorul rece
sau usor caldut ! Risc de arsuri si opariri.
- Verificati orice scurgere de ulei, lichid de racire si combustibil.
Daca sint scurgeri evidente, rectificati inainte de zbor.
- Verificati nivelul lichidului de racire din vasul de preaplin.
♦ NOTA : Nivelul din vasul de preaplin trebuie sa fie intre marcajul minim
si
si cel maxim.
- Verificati nivelul uleiului si completati-l daca e necesar.
Inainte de verificarea uleiului, invirtiti elicea cu mina de mai multe ori, pentru
a pompa ulei din motor in rezervorul de ulei sau lasati motorul sa mearga in
gol 1 min.
Acest proces e terminat atunci cind in rezervorul de ulei nu mai vine decit aer,
acest lucru putindu-se sesiza printr-un usor murmur care se aude din rezervorul
de ulei deschis.
♦ NOTA : Nivelul uleiului trebuie sa fie intre marcajul maxim si cel minim
de
pe tija de nivel , dar nu trebuie sa fie niciodata sub marcajul minim.
Inaintea perioadelor mai lungi de functionare, asigurati-va ca
nivelul uleiului este cel putin pina la mijlocul distantei dintre cele
doua marcaje.
Diferenta intre marcajul maxim si cel minim = 0,75 litri.

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

10.3..4) Pornirea motorului

∆ AVERTIZARE : Nu instalati motorul pentru a fi pus in functiune daca se afla
persoane in zona aeronavei.
Robinetul de combustibil ……… .….. deschis
Carburatorul de pornire ……………. activat
♦ NOTA : Daca motorul e deja la temperatura de functionare,
porniti
motorul fara soc.
Levierul manetei de gaz …………. …. deschis
Intrerupatorul general ………………. cuplat
Aprindere …………………………….. ambele circuite conectate
Butonul demaror ……………………... actionat
ATENTIE : Actionati demarorul timp de max. 10 sec. ( fara
intrerupere ), dupa care lasati o perioada de 2 min.
pentru racire.
Imediat ce motorul porneste, reglati maneta de gaz pentru a obtine o functionare
regulata la aprox. 2.500 rpm.
Verificati daca presiunea uleiului creste intr-un interval de 10 sec. si urmariti
presiunea uleiului. Cresterea turatiei motorului este permisa numai la presiuni
constante ale uleiului de peste 2 bar ( 30 psi.).
La o pornire a motorului cu temperatura mica a uleiului, continuati sa observati
presiunea uleiului, deoarece ar putea sa scada din nou datorita rezistentei marite
la curgere din conducta de absorbtie.
Dezactivati carburatorul de pornire.
ATENTIE : Intrucit motorul are in componenta un reductor echipat
cu amortizor de soc, trebuie acordata o atentie speciala
urmatoarelor aspecte:
Pentru a preintimpina sarcina de soc, se porneste motorul
cu maneta de gaz in pozitia de relanti sau deschisa cel mult
10%. Din acelasi motiv, dupa readucerea manetei de gaz la
un regim de sarcina partiala, se asteapta in jur de 3 sec. sa
se atinga o turatie constanta inainte de reaccelerare.
Pentru verificarea celor doua circuite de aprindere, numai
un circuit poate fi decuplat si cuplat la un moment dat.

ATENTIE : Nu actionati butonul demaror atita timp cit motorul e in

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

functiune. Asteptati pina la oprirea completa a motorului!

10.3.5) Inainte de decolare

Perioada de incalzire :
Se incepe perioada de incalzire turind motorul la 2.000 rpm. timp de aprox. 2 min. si
se continua la 2.500 rpm. pina cind temperatura uleiului ajunge la 50°C (120°F), durata
depinzind de temperatura mediului ambiant.
- Verificati temperaturile si presiunile
Raspunsul manetei de gaz :
- Testare scurta la sol cu maneta de gaz “ in plin “ ( consultati Manualul
Utilizatorului Aeronavei, deoarece turatia motorului depinde de elicea folosita).
ATENTIE : Dupa o testare la sol la regim maxim este necesara o racire scurta a
motorului pentru evitarea formarii vaporilor in chiulasa.
Verificarea aprinderii :
Verificati ambele circuite de aprindere la 4.000 rpm. ( aprox. 1.700 rpm. elice )
- Scaderea turatiei la comutarea pe un singur circuit de aprindere nu trebuie sa
depaseasca 300 rpm. ( aprox. 130 rpm. elice )
- Diferenta intre turatiile corespunzatoare circuitelor A si B, cuplate alternativ,
trebuie sa fie de max. 120 rpm. ( aprox. 50 rpm. elice )
♦NOTA : Turatia elicei depinde de raportul real de transmisie.
Verificarea regulatorului hidraulic al elicei :
Verificati comanda regulatorului hidraulic al elicei conform specificatiilor
fabricantului.

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

10.3.6) Decolare
Este permisa urcarea cu motorul functionaind in regim de decolare ( max. 5 min.).
Vezi sectiunea 10.1),l0.1.1) si 10.1.2)
∆ AVERTIZARE : Se supravegheaza temperatura uleiului, temperatura chiulasa si
presiunea uleiului. Nu trebuie sa se depaseasca limitarile impuse !
Vezi sectiunea 10.1): “ Limite de functionare “.
ATENTIE : Respectati recomandarile pentru functionare pe vreme rece,
sectiunea 10.3.9).
10.3.7) Croaziera
Aduceti motorul la regim de croaziera conform specificatiilor de performanta si
respectati limitele de functionare din sectiunea 10.1), 10.1.1) si 10.1.2).
Evitati functionarea sub temperatura normala de functionare a uleiului ( 90-110°C /
194 - 230°F), deoarece posibila formare de condens in sistemul de ungere
influenteaza negativ calitatea uleiului.
Pentru evaporarea acumularii de condens posibile, cel putin o data pe zi temperatura
uleiului trebuie sa ajunga la 100°C ( 212°F).
10.3.8) Oprirea motorului
In conditii normale, racirea motorului realizata in timpul coboririi si rularii la sol va
fi suficienta pentru a permite oprirea motorului imediat ce se opreste aeronava.
La temperaturi mari de functionare, continuati sa turati motorul la relanti pina cind
temperatura scade la nivelul normal de functionare. Vezi sectiunea 10.1).

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

10.3.9) Functionare pe vreme rece

In general este necesara o deservire specifica a motorului inainte de inceperea
sezonului rece.
Lichid de racire :
Pentru selectarea lichidului de racire si a raportului de amestec, vezi “ Lichid de
racire”, sectiunea 10.2.1).
Lubrifiant :
Pentru selectarea uleiului, vezi Tabelul lubrifiantilor, sectiunea 10.2.3).
Pornire la rece :
- Cu maneta de gaz inchisa si socul activat ( maneta de gaz deschisa anuleaza
actiunea carburatorului de pornire.
- Nu apar scintei electrice la turatii ale arborelui cotit sub 220 rpm. ( turatie elice
de 90 rpm. )
- Intrucit performantele demarorului electric sint mult reduse cind acesta este
fierbinte, se limiteaza perioadele incercarilor de pornire la max. 10 sec. Dublarea
unei baterii bine incarcate cu o a doua baterie nu va imbunatati pornirile la rece.
Remedii :
- Folositi ulei multigrad cu codul de viscozitate final de 5 sau 10.
- Se reduce interstitiul dintre electrozii bujiilor la minim sau se monteaza bujii noi.
- Se preincalzeste motorul utilizind aer cald.

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

In afara de instructiunile expuse pina aici, la temperaturi foarte joase trebuie sa se respecte
indicatiile de mai jos :
♦ NOTA : Se disting doua tipuri de givraj al carburatoarelor:
1) givraj datorita apei din combustibil
2) givraj datorita umiditatii ridicate a aerului
Adaugare la nota 1)
Apa din combustibil se va acumula in partile mai de jos ale instalatiei de
combustibil si va duce la inghetarea circuitelor, filtrelor si jicloarelor.
Remedii :
- Alimentarea cu combustibil fara urme de apa ( utilizati un filtru din piele de caprioara)
- Asigurarea unei marimi suficiente a separatoarelor de apa
- Conducte inclinate in circuitul de combustibil
- Impiedicati condensarea umiditatii, si anume : evitati diferentele de temperatura intre
aeronava si combustibil.
∆ AVERTIZARE : Combustibilii care contin alcool au intotdeauna o mica cantitate de apa.
In cazul schimbarilor de temperatura sau cresterii continutului de alcool,
apa sau un amestec de apa si alcool este posibil sa se separe si pot aparea
defectiuni.
Adaugare la nota 2)
Givrajul carburatoarelor datorita umiditatii este posibil sa apara in zona tuburilor de aerisire
si a supapei manetei de gaz darorita evaporarii combustibilului si conduce la deteriorarea
performantelor si la modificarea amestecului de carburant.
Contracararea acestui tip de givraj se poate obtine eficient numai prin preincalzirea aerului de
admisie.

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

10.4)Functionare anormala
∆ AVERTIZARE : In cazul unei functionari anormale a motorului, efectuati
verificarile specificate la punctul 10.4.1) pina la 10.4.13)
de mai jos, cit si cele din Manualul de Intretinere, sectiunea 05,
inainte de zborul urmator.
♦ NOTA : Alte verificari – vezi Manualul de Intretinere.
10.4.1) Oprire – pornire motor in timpul zborului
Procedura de pornire este aceeasi ca la pornirea la sol, cu deosebirea ca se
face cu socul dezactivat, pentru motorul cald.
10.4.2) Depasirea turatiei maxim admise a motorului
Reduceti turatia motorului. Orice depasire a turatiei maxim admise a motorului
trebuie inregistrata de pilot in livretul motorului, specificind durata si valoarea
acestei depasiri.
10.4.3) Depasirea temperaturii chiulase maxim admise
∆ AVERTIZARE : Reduceti puterea motorului la minimul necesar si efectuati o
aterizare precauta.
Orice depasire a temperaturii chiulase maxim admise trebuie inregistrata de pilot in
livretul motorului, specificind durata si valoarea acestei depasiri.
10.4.4) Depasirea temperaturii maxim admise a uleiului
∆ AVERTIZARE : Reduceti puterea motorului la minimul necesar si efectuati o
aterizare precauta.
Orice depasire a temperaturii uleiului trebuie inregistrata de pilot in registrul
motorului, specificind durata si valoarea acestei depasiri.
10.4.5) Presiunea uleiului sub limita minima in timpul zborului
∆ AVERTIZARE : Reduceti puterea motorului la minimul necesar si efectuati o
aterizare precauta.
Verificati sistemul de ulei.
10.4.6) Presiunea uleiului sub limita minima la sol
Opriti imediat motorul si gasiti motivul. Verificati sistemul de ulei.
- Verificati cantitatea de ulei din rezervor.
Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

- Verificati calitatea uleiului ( vezi sectiunea 10.2.3)

11) Verificari
Toate verificarile se vor face in conformitate cu specificatiile Manualului de Intretinere
curent ( ultima revizie ).
∆ AVERTIZARE : Numai personalul calificat ( autorizat de Autoritatile Aeronautice),
special scolarizat pentru acest tip de motor, are permisiunea sa execute
lucrarile de intretinere si reparatii.
ATENTIE : Aplicati toate directivele Buletinelor Tehnice, in ordinea prioritatii lor.

11.1) Conservarea motorului

Datorita faptului ca peretii cilindrilor sint confectionati dintr-un material special, nu
sint necesare masuri suplimentare de protectie a motorului impotriva coroziunii.
- Lasati motorul sa mearga in gol pina la cald, apoi schimbati uleiul
- Scoateti filtrele de aer si mentinind o turatie de mers in gol marita, injectati aprox.
30 cm3 ( l fl.oz.) ulei anti – coroziv in carburatoare, apoi opriti motorul.
- Drenati camerele cu flotor ale carburatoarelor
- Ungeti cu ulei toate garniturile carburatoarelor
- Obturati toate orificiile deschise, cu motorul rece, ca de ex. : teava de esapament,
tubul de aerisire, filtrul de aer, etc. impotriva intrarii murdariei si umiditatii.
- Se pulverizeaza ulei anti – coroziv pe toate componentele externe din otel ale
motorului.
Punerea in stare de functionare
- Se scot toate obturatoarele si toate elementele de fixare
- Se curata bujiile cu o perie din plastic si cu solvent.
- Daca operatia de stocare ( conservare ) impreuna cu schimbarea s-a facut in
urma cu mai putin de un an, nu este necesara inlocuirea uleiului. Pentru perioade
mai indelungate de stocare, se reface operatia de conservare anual.

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

12) Localizarea defectelor

∆ AVERTIZARE : Numai personalul calificat ( autorizat de Autoritatea Aeronautica )
scolarizat pe acest tip de motor are permisiunea sa efectueze lucrari de
intretinere si reparatii.
Daca indicatiile de mai jos cu privire la remedieri nu rezolva problema,
apelati la un atelier autorizat. Motorul nu trebuie pus in functiune pina
cind nu se remediaza defectiunea.

Motorul nu porneste
CAUZE POSIBILE
a - aprindere decuplata
b - robinetul de combustibil inchis
sau filtrul colmatat
c - lipsa combustibil in rezervor
d - turatia de pornire prea joasa, bateria
fiind defecta sau descarcata
e - turatia de pornire prea joasa, probleme
de pornire cu motorul rece
REMEDII
se cupleaza
se deschide robinetul, se curata sau se
inlocuieste filtrul, se verifica instalatia
de combustibil pentru scurgeri
se alimenteaza rezervorul
se reincarca sau se inlocuieste bateria
se utilizeaza ulei de calitate care asigura
o frecare minima; se lasa o perioada
suficienta de racire pentru a preintimpina
diminuarea performantelor demarorului,
cind acesta este cald; preincalziti motorul.

Mers in gol neuniform al motorului dupa perioada de incalzire, emisii cu fum

CAUZE POSIBILE REMEDII
a – carburatorul de pornire ( socul ) activat dezactivati socul
Presiunea uleiului joasa
CAUZE POSIBILE REMEDII
a – insuficient ulei in rezervor se verifica conducta de retur pentru libera
trecere, se inlocuiesc garniturile de ulei

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

Motorul continua sa functioneze cu aprindere intrerupta

CAUZE POSIBILE
a- supraincalzirea motorului
Nivelul uleiului creste
CAUZE POSIBILE
a - ulei prea rece in momentul
functionarii motorului
REMEDII
se efectueaza o turare de racire a motorului la
aprox. 2.000rpm.
REMEDII
se acopera suprafata radiatorului de ulei, se
mentine temperatura prescrisa a uleiului

Prezenta batailor sub sarcina

CAUZE POSIBILE REMEDII
a – cifra octanica a combustibilului se utilizeaza combustibil cu cifra octanica mai
utilizat prea mica mare

Motorul porneste greu la temperatura joasa

CAUZE POSIBILE
a – turatia de pornire prea mica
b - bateria slab incarcata
c - presiunea uleiului inalta
REMEDII
se preincalzeste motorul
se incarca complet bateria
la pornirea la rece o crestere a presiunii
de pina la 7 bar ( l02 psi.) nu indica o
disfunctionalitate.

d – presiunea uleiului prea joasa se intimpina o rezistenta prea mare in conducta

dupa o pornire la rece. de suctiune a uleiului la temperaturi joase.
Se opreste motorul si se preincalzeste uleiul.

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

13) Anexa la Manualul Aeronavei

13.1) Combustibil conform DOT

912 UL / A / F 912 ULS / S

Standard canadian CAN/CGSB – 3.5 CAN/CGSB – 3.5
Calitate calitate 1 calitate 3
min. AKI∗ min. AKI 87 min. AKI 91
AVGAS 100 LL AVGAS 100 LL

∗ Indice antidetonant ( RON + MON )/ 2

Combustibil ………………… benzina conform prescriptiilor Consiliului Canadian de

Standarde Generale ( benzina neetilata pentru motoare de
automobile,
sau
AVGAS 100 LL
Datorita continutului ridicat de plumb in benzina AVGAS,
uzura scaunelor supapelor si depunerile solide din camera
de ardere vor creste. De aceea, utilizati AVGAS numai
daca aveti probleme cu dopurile de vapori sau daca nu sint
disponibile alte tipuri de combustibil,
sau
combustibili echivalenti conform Sectiunii l0.2.2)

ATENTIE : Folositi numai combustibili adecvati respectivei zone

climatice.
♦ NOTA : Daca se utilizeaza combustibil de iarna pentru functionarea
pe timp de vara, apare riscul formarii de vapori.

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

13.2) Combustibil conform FAA

Combustibil ………………….. Specificatie Standard pentru combustibil de
motoare de automobil cu aprindere prin scinteie,
ASTMD 4814
sau
AVGAS 100 LL
Datorita continutului ridicat de plumb in benzina
AVGAS, uzura scaunelor supapelor si depunerile
solide din camera de ardere vor creste. De aceea,
utilizati AVGAS numai daca aveti probleme cu
dopurile de vapori sau daca nu sint disponibile alte
tipuri de combustibil,
sau
combustibili echivalenti conform Sectiunii 10.2.2).
ATENTIE : Folositi numai combustibili adecvati respectivei
zone
climatice.
♦ NOTA : Daca se utilizeaza combustibil de iarna pentru
functionarea pe timp de vara , apare riscul formarii
de vapori.

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

14) Distributori ROTAX autorizati

pentru motoare de aviatie ROTAX

1.EUROPA
ROMANIA :

 SC. BERIMPEX S.R.L.

Str. Dr. Taranu Grigore nr.8, Ap.2, sector 5
R – 7624l BUCURESTI
Tel. : 1-410 90 03, Fax 1 – 410 90 20
E-mail : c.berar @ sunu.rnc.ro

Persoana de contact : Dr. Cristian Berar

Pentru restul distribuitorilor ROTAX autorizati vezi lista din Manual, varianta
originala.

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

15) Garantie
15.1) Conditii / Fisa de garantie ( 912 A / F / S )
l) Termen de garantie
Pentru orice motor ROTAX certificat, vindut ca NOU SI NEUTILIZAT de catre
distribuitorii ROTAX autorizati, firma ROTAX, in calitatea sa de fabricant, acorda
DE LA DATA VINZARII CATRE PRIMUL BENEFICIAR, unul din termenele de
garantie de mai jos, care din ele expira primul :
- 12 luni consecutive pentru utilizatorii privati
- sau 18 luni consecutive de la data expedierii de catre fabricant
- sau primele 200 de ore de exploatare
2) Ce va face un distribuitor autorizat de ROTAX
Un distribuitor autorizat de ROTAX va repara si / sau va inlocui, la propria sa alegere,
componentele defectate in timpul utilizarii si deservirii normale a motorului cu
componente originale, de provenienta ROTAX, fara ca beneficiarul sa suporte
cheltuielile pentru piesele de schimb sau pentru manopera. Toate componentele
inlocuite in timpul garantiei devin proprietatea firmei ROTAX.
3) Conditia pentru a solicita o interventie in timpul garantiei
Trebuie sa prezentati la un centru service autorizat de ROTAX copia dupa fisa de
inregistrare a garantiei si/sau actul de vinzare – cumparare incheiat intre distribuitor si
proprietar.
4) Cazuri in care garantia nu este valabila
- Uzura normala a tuturor componentelor
- Inlocuire de piese si/sau accesorii care nu sint de provenienta ROTAX.
- Deteriorari rezultate din utilizarea de piese care nu sint de provenienta ROTAX.
- Deteriorari cauzate de nerespectarea instructiunilor de intretinere detaliate in
Manualul Utilizatorului. Costul manoperei, pieselor de schimb si lubrifiantilor,
incluzind reglarile si ajustarile, va fi suportat in acest caz de catre proprietar.
- Motoarele de aviatie destinate si/sau utilizate pentru curse sau in scopuri comerciale
- Toate accesoriile optionale instalate pe motor ( polita de garantie normala pentru
piese si accesorii, daca exista, se aplica ).
- Deteriorari rezultate din functionarea motorului fara elice.
- Deteriorari rezultate din modificari aduse motorului, neaprobate in scris de ROTAX
- Deteriorari cauzate de electroliti
- Gripare la rece si uzarea pistoanelor prin frecare
- Utilizarea unui reductor care nu este de provenienta ROTAX
- Utilizarea unor elici cu moment de inertie si grad de echilibrare peste limitarile
specificate de ROTAX
- Daca nu au fost instalate instrumentele de control al motorului recomandate de
ROTAX
- Pierderi suportate de proprietarul motorului, altele decit piese si manopera,ca de
exemplu, dar nu limitate la, montarea – demontarea motorului de pe aeronava,
pierderi legate de utilizare, transport, remorcare, apeluri telefonice, taxe sau
orice alte daune incidentale sau implicite
Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

- Deteriorari rezultate din accidente, incendii, utilizare gresita, abuzuri sau

neglijente

- Deteriorari /ruginire/coroziune premature cauzate de patrunderea apei in motor.

- Deteriorari rezultate din infiltrarea nisipului/pietrisului in motor
- Deteriorari rezultate din patrunderea oricarui material strain in motor
- Deteriorari rezultate din deservirea motorului de catre un mecanic neautorizat
5) Garantii exprese sau implicite
Aceasta garantie va ofera anumite drepturi specifice si, de asemenea, este posibil sa
aveti si alte drepturi care pot varia de la tara la tara sau de la provinvie la provincie.
Unde este aplicabila, aceasta garantie inlocuieste toate celelelalte garantii exprese
sau implicite ale firmei ROTAX si ale distribuitorilor sai, inclusiv orice garantie de
comercializare sau de utilizare in alte scopuri particulare; altminteri, garantia
implicita este limitata la durata acestei garantii. Totusi, anumite state sau provincii
nu permit limitari asupra duratei garantiei implicite si ca urmare limitarea de mai
sus nu se aplica.
Nici un distribuitor si nici o alta persoana nu sint autorizate sa faca afirmatii,
reprezentari sau sa emita conditii de garantie altele decit cele continute in aceasta
garantie si, daca sint facute, aceste afirmatii, reprezentari si conditii de garantie nu
obliga cu nimic firma ROTAX sau orice alta persoana.
Firma ROTAX isi rezerva dreptul de a modifica oricind modul de acordare a
garantiei, fiind de la sine inteles ca o astfel de modificare nu va afecta conditiile de
garantie aplicabile motoarelor de aviatie vindute in perioada in care prezenta
garantie este in vigoare.
6) Procedura de asistenta a utilizatorului
Daca apar probleme in utilizare sau alte dificultati, va rugam sa contactati centrul
service autorizat de ROTAX sau distribuitorul autorizat de ROTAX.
7) Valabilitate
Garantia va fi valabila numai daca utilizatorul ultim completeaza aceasta fisa de
inregistrare de indata ce motorul devine operational si o returneaza catre
distribuitorul national autorizat de ROTAX ( marcat cu simbolul > in sectiunea
“ Distribuitori “) din zona in care motorul a fost pus pentru prima data in functiune.
Aceasta garantie va fi valabila pentru toate motoarele de aviatie certificate livrate
de ROTAX incepind cu 01.06.1992.
8) ∆ Avertizare !
A nu se executa niciodata activitati de zbor cu aeronava echipata cu acest motor, la
viteze, altitudini, in locuri sau in alte circumstante nefavorabile efectuarii cu succes
a aterizarii fara sistem de propulsie dupa oprirea brusca a motorului . Aeronavele
echipate cu acest motor trebuie sa zboare numai in conditii VFR.
9) ♦ Nota :
Trebuie respectate toate cerintele de navigabilitate JAR, FAR, in ultima lor varianta
aplicabila.
Numai persoanele si companiile aprobate de autoritatile competente au permisiunea
sa execute lucrarile de intretinere si reparatie.

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

FISA DE INREGISTRARE A GARANTIEI ROTAX

Editia 31.05.1996
1. Pentru a intra sub incidenta garantiei,aceasta fisa de inregistrare trebuie
completata si semnata de catre ultimul utilizator si returnata catre distribuitorul autorizat de
ROTAX ( vezi sectiunea 14 ) din zona in care ultimul utilizator este rezident permanent si/
sau in care motorul este pentru prima data pus in functiune, in interval de 30 de zile de la data
cumpararii.
2. Nu sint aduse la indeplinire alte conditii de garantie decit cele prevazute in
prezentul document .

3. Motor tip : 912 Inmatriculare/Varianta _________________________

Motor nr. ____________________________________________________
Cutie de transmisie ______________ Raport de transmsie i = __________
Nr. inventar ____________________ data cumpararii : ________________
Garantia expira la : _____________________________________________
Cumparator : __________________________________________________
Vinzator : _____________________________________________________

Am citit si am inteles Manualul Utilizatorului in intregime si am urmat cu

atentie procedura de mai sus.

Data : _________________ Semnatura : _______________________________

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

FISA DE INREGISTRARE A GARANTIEI ROTAX

Editia 31.05.1996
1. Pentru a intra sub incidenta garantiei,aceasta fisa de inregistrare trebuie
completata si semnata de catre ultimul utilizator si returnata catre distribuitorul autorizat de
ROTAX ( vezi sectiunea 14 ) din zona in care ultimul utilizator este rezident permanent si/
sau in care motorul este pentru prima data pus in functiune, in interval de 30 de zile de la data
cumpararii.
2. Nu sint aduse la indeplinire alte conditii de garantie decit cele prevazute in
prezentul document .

3. Motor tip : 912 Inmatriculare/Varianta _________________________

Motor nr. ____________________________________________________
Cutie de transmisie ______________ Raport de transmsie i = __________
Nr. inventar ____________________ data cumpararii : ________________
Garantia expira la : _____________________________________________
Cumparator : __________________________________________________
Vinzator : _____________________________________________________

Am citit si am inteles Manualul Utilizatorului in intregime si am urmat cu

atentie procedura de mai sus.

Data : _________________ Semnatura : _______________________________

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

15.2) Conditii/Fisa de garantie ( 912 UL/ULS )

l) Termen de garantie
Pentru orice motor ROTAX certificat, vindut ca NOU SI NEUTILIZAT de catre
distribuitorii ROTAX autorizati, firma ROTAX, in calitatea sa de fabricant, acorda
DE LA DATA VINZARII CATRE PRIMUL BENEFICIAR, unul din termenele de
garantie de mai jos, care din ele expira primul :
- 6 luni consecutive pentru utilizatorii privati
- sau 12 luni consecutive de la data expedierii de catre fabricant
- sau primele 100 de ore de exploatare
2) Ce va face un distribuitor autorizat de ROTAX
Un distribuitor autorizat de ROTAX va repara si / sau va inlocui, la propria sa alegere,
componentele defectate in timpul utilizarii si deservirii normale a motorului cu
componente originale, de provenienta ROTAX, fara ca beneficiarul sa suporte
cheltuielile pentru piesele de schimb sau pentru manopera. Toate componentele
inlocuite in timpul garantiei devin proprietatea firmei ROTAX.
3) Conditia pentru a solicita o interventie in timpul garantiei
Trebuie sa prezentati la un centru service autorizat de ROTAX copia dupa fisa de
inregistrare a garantiei si/sau actul de vinzare – cumparare incheiat intre distribuitor si
proprietar.
4) Cazuri in care garantia nu este valabila
- Uzura normala a tuturor componentelor
- Inlocuire de piese si/sau accesorii care nu sint de provenienta ROTAX.
- Deteriorari rezultate din utilizarea de piese care nu sint de provenienta ROTAX.
- Deteriorari cauzate de nerespectarea instructiunilor de intretinere detaliate in
Manualul Utilizatorului. Costul manoperei, pieselor de schimb si lubrifiantilor,
reglarile incluzind reglarile si ajustarile, va fi suportat in acest caz de catre
proprietar
- Motoarele de aviatie destinate si/sau utilizate pentru curse sau in scopuri comerciale
- Toate accesoriile optionale instalate pe motor ( polita de garantie normala pentru
piese si accesorii, daca exista, se aplica ).
- Deteriorari rezultate din functionarea motorul fara elice.
- Deteriorari rezultate din modificari aduse motorului, neaprobate in scris de ROTAX
- Deteriorari cauzate de electroliti
- Gripare la rece si uzarea pistoanelor prin frecare
- Utilizarea unui reductor care nu este de provenienta ROTAX
- Utilizarea unor elici cu moment de inertie si grad de echilibrare peste limitarile
specificate de ROTAX
- Daca nu au fost instalate instrumentele de control al motorului recomandate de
ROTAX
- Pierderi suportate de proprietarul motorului, altele decit piese si manopera,ca de
exemplu, dar nu limitate la, montarea – demontarea motorului de pe aeronava,
pierderi legate de utilizare, transport, recomrcare, apeluri telefonice, taxe sau
orice alte daune incidentale sau implicite
Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

- Deteriorari rezultate din accidente, incendii, utilizare gresita, abuzuri sau

neglijente
- Deteriorari/ruginire/coroziune premature cauzate de patrunderea apei in motor
- Deteriorari rezultate din infiltrarea nisipului/pietrisului in motor
- Deteriorari rezultate din patrunderea oricarui material strain in motor
- Deteriorari rezultate din deservirea motorului de catre un mecanic neautorizat
5) Garantii exprese sau implicite
Aceasta garantie va ofera anumite drepturi specifice si, de asemenea, este posibil sa aveti
si alte drepturi care pot varia de la tara la tara sau de la provinvie la provincie.Unde este
aplicabila, aceasta garantie inlocuieste toate celelelalte garantii exprese sau implicite ale
firmei ROTAX si ale distribuitorilor sai, inclusiv orice garantie de comercializare sau de
utilizare in alte scopuri particulare; altminteri, garantia implicita este limitata la durata
acestei garantii. Totusi, anumite state sau provincii nu permit limitari asupra duratei
garantiei implicite si ca urmare limitarea de mai sus nu se aplica.
Nici un distribuitor si nici o alta persoana nu sint autorizate sa faca afirmatii, reprezentari
sau sa emita conditii de garantie altele decit cele continute in aceasta garantie si, daca sint
facute, aceste afirmatii, reprezentari si conditii de garantie nu obliga cu nimic firma
ROTAX sau orice alta persoana.
Firma ROTAX isi rezerva dreptul de a modifica oricind modul de acordare a garantiei,
fiind de la sine inteles ca o astfel de modificare nu va afecta conditiile de garantie
aplicabile motoarelor de aviatie vindute in perioada in care prezenta garantie este vigoare.
6) Procedura de asistenta a utilizatorului
Daca apar probleme in utilizare sau alte dificultati, va rugam sa contactati centrul service
autorizat de ROTAX sau distribuitorul autorizat de ROTAX.
7) Valabilitate
Garantia va fi valabila numai daca utilizatorul ultim completeaza aceasta fisa de
inregistrare de indata ce motorul devine operational si o returneaza catre distribuitorul
national autorizat de ROTAX ( marcat cu simbolul > in sectiunea “ Distribuitori “) din
zona in care motorul a fost pus pentru prima data in functiune.
Aceasta garantie va fi valabila pentru toate motoarele de aviatie certificate livrate de
ROTAX incepind cu 01.06.1992.
8) Pericol !
Acest motor, prin constructia sa, comporta riscul unei opriri bruste! Oprirea brusca a
motorului poate avea ca urmare o aterizare fortata. Aterizarea fortata poate cauza o
vatamare corporala grava sau chiar moartea.
Nu zburati niciodata cu aeronava echipata cu acest motor la viteze, altitudini, in locuri sau
in alte circumstante nefavorabile efectuarii cu succes a aterizarii fara sistem de propulsie
dupa oprirea brusca a motorului.
Aeronavele echipate cu acest motor trebuie sa zboare numai in conditii VFR LA VEDERE.
∆ AVERTIZARE !
Acesta nu este un motor de aviatie certificat. Motorul nu a fost supus nici unei testari de
siguranta in zbor sau durabilitate si nu se conformeaza nici unui standard de aviatie. Este
destinat numai utilizarii pe aeronave si vehicule experimentale, necertificate, la care o
eventuala avarie de motor nu va compromite siguranta de zbor. Utilizatorul isi asuma toate
riscurile utilizarii motorului si confirma prin aceasta utilizare ca stie de riscul opririi bruste
pe care-l comporta acest motor.
Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

Pag. 4-3
01/iulie/1998

57i
57
57

ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

Pag.9-5
01/iulie/1998
 ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

Pag. 6-1
01/iulie/1998

58i
58
58

ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

Pag. 10-2
01/iulie/1998

58i
58
58

ROTAX
MANUALUL UTILIZATORULUI

Pag. 10-3
01/iulie/1998

58i
58
58

Pag.9-5
01/iulie/1998