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Deborah Deriu
Alessandra Gatto Claudia Lo Re
Limpresa
La Shuman Automobiles unazienda che si occupa di vendita e acquisto di auto, fornendo inoltre servizi di assistenza con la vendita di ricambi e accessori. Il suo proprietario, Clark Shuman, aveva sempre basato il successo del suo business sulla vendita di auto nuove. Prossimo al pensionamento, egli desidera rivoluzionare il business in relazione alle nuove dinamiche di mercato prima di cedere definitivamente lazienda ai suoi tre soci.
Corso di Programmazione e Controllo II 2011/2012
Struttura aziendale
Clark Shuman (proprietario)
Divisione Assistenza
Nate Bianci
Ogni divisione considerata come un CENTRO DI PROFITTO SEMI-AUTONOMO gestito dal suo responsabile come se fosse unazienda indipendente. Per incentivare i manager, viene corrisposta una percentuale calcolata sugli utili lordi realizzati dalla propria divisione. Di conseguenza, essi hanno come obiettivo principale la massimizzazione di tale grandezza.
Il caso
Acquisto di unauto nuova da parte di un
cliente importante, a fronte di una permuta della sua auto usata. Problematica principale: definizione del valore da assegnare allauto in permuta e del prezzo di trasferimento della stessa dalla divisione auto nuove a quella delle auto usate, considerando inoltre eventuali costi di riparazione e sostituzione applicati dalla divisione assistenza.
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Divisione Assistenza
Costo delle riparazioni (640 $) Costo di sostituzione asse (736 $) ______________________________________ Totale (1376 $)
1946 $
Considerando tale affermazione sostenuta da Fiedler, responsabile della divisione auto usate, prima di venire a conoscenza della necessita di sostituire lasse, il valore di trasferimento della permuta dalla divisione auto nuove a quella delle auto usate dovrebbe essere calcolato come segue:
Prezzo allingrosso 3200 $ - Costi di riparazione 1376 $ _______________________________________________________ Valore di trasferimento 1824 $
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I modelli che secondo noi possibile utilizzare in questo caso specifico per la determinazione dei PIT sono i seguenti:
1
Metodo del costo: La divisione assistenza applicherebbe un prezzo di trasferimento pari a 1376 $, ovvero ai costi sostenuti per la riparazione e sostituzione effettuata.
Gli altri metodi di determinazione del prezzo interno di trasferimento non sono in questo caso applicabili con i dati e nel contesto a noi noti. Ad esempio, le divisioni non sono in grado di coordinarsi e negoziare un prezzo di trasferimento in modo autonomo (criterio del costo negoziato) e non si conoscono i costi delle attivit effettuate (activity based costs).
Riepilogando:
Dallapplicazione dei vari metodi emergono i dati riportati in tabella:
Metodo del costo Metodo del costo con margine Metodo del prezzo di mercato
1376 $
1582,4 $
1858 $
Divisione assistenza:
HP 1: CRITERIO DEL COSTO Ricavi per prestazione di servizi 1376 $ - Costo del servizio (1376 $) ______________________ Margine di contribuzione 0$ HP 2: CRITERIO DEL COSTO + MARGINE 15% Ricavi per prestazione di servizi 1582,4 $ - Costo del servizio (1376 $) ______________________ Margine di contribuzione 206,4 $ HP 3: CRITERIO DEL PREZZO DI MERCATO Ricavi per prestazione di servizi 1858 $ - Costo del servizio (1376 $) ______________________ Margine di contribuzione 482 $
Occorre definire parametri specifici di valutazione delle auto acquisite in permuta; tale valutazione dovrebbe essere effettuata dai responsabili delle auto usate e della divisione assistenza, sicuramente in grado di stimare in maniera pi competente il valore da attribuire e in modo da evitare una sopravvalutazione dei veicoli ricevuti.
Limpresa dovrebbe decidere quale orientamento attribuire alla divisione assistenza: clienti esterni o clienti interni?
Nel caso in cui si scelga di privilegiare il lavoro svolto per i clienti esterni, il prezzo interno di trasferimento verso le altre divisioni potrebbe essere adeguatamente diminuito (mark-up applicato inferiore rispetto a quello di mercato), in quanto il margine di contribuzione verrebbe alimentato principalmente attraverso i ricavi derivanti dai servizi forniti allesterno. Minori costi di trasferimento interno a riduzione dellutile aziendale complessivo.
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esclusivamente al servizio dei clienti interni, ovvero le divisioni auto nuove e auto usate, lattuale articolazione delle divisioni dellimpresa in centri di profitto potrebbe non essere la pi adatta per tutte e tre le divisioni. In questo caso, si considerano appropriati i centri di profitto per le divisioni auto nuove e auto usate. Esse sono infatti caratterizzate dalla presenza di costi di acquisto dei veicoli e da ricavi di vendita degli stessi e devono dunque essere responsabilizzate sui profitti ottenuti.
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dovrebbe essere
In questo modo, verrebbero eliminati i prezzi interni di trasferimento nei confronti delle altre due divisioni, che contribuivano al profitto della divisione ma andavano a danneggiare lutile complessivo aziendale. Inoltre, lobiettivo principale diverrebbe lefficienza, in modo da minimizzare i costi controllabili relativi ai servizi di riparazione e assistenza offerti.
sia orientata principalmente a servizio dei clienti esterni, sarebbe corretto mantenere larticolazione delle divisioni dellimpresa in centri di profitto. La divisione assistenza, infatti, cercher di saturare la propria capacit produttiva dedicandosi ai lavori commissionati dallesterno (a cui applicher un markup del 35%), mettendo in secondo piano i progetti commissionati dalle divisioni interne (a cui applicherebbe un mark-up inferiore a quello di mercato, ad esempio il 15%). In questo modo, i prezzi interni di trasferimento legati a tale divisione vengono ridotti, avendo un impatto minore sullutile complessivo.
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Adottare un sistema di incentivazione non legata esclusivamente agli obiettivi del centro, ma che incoraggi la collaborazione tra i vari responsabili di divisione. La remunerazione dovrebbe quindi comprendere una base fissa minima per ogni responsabile, unincentivazione legata ai risultati ottenuti dal centro e una quota calcolata sullutile complessivo aziendale.
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