A cura di: Benussi Flavia Dadone Jacopo Sbarra Jessica

Politica di Shuman: Favorire le vendite di automobili nuove come attivit principale. Concedere particolare attenzione alle relazioni con i clienti.

Per affrontare la nuova situazione di mercato e in seguito alla decisione del pensionamento di Clark Shuman, viene attuata una modifica dellazienda.

Lazienda viene suddivisa in tre divisioni:

Jean Moyer Paul Fiedler Nate Bianci

Vendita di auto nuove

Vendita di auto usate

Assistenza

Ogni manager doveva gestire la propria divisione come unazienda indipendente. Per incentivarli viene promesso loro un premio pari alla percentuale calcolata sullutile lordo della divisione.

Problema iniziale: Il cliente vuole acquistare unauto nuova a 12.800$.

Il direttore delle auto nuove, Moyer, pu: Applicare uno sconto del 15% (scelta non conveniente); Acquistare lauto vecchia in permuta > problema di valutazione auto in permuta > conflitto tra divisioni

 Lauto in permuta non in buone condizioni. Si stimano

spese di riparazione di 700$. Moyer valuterebbe lauto in permuta 4.270$. Fiedler valuterebbe lauto in permuta 2.500$ (=3.200$ 700$). Successivamente si riscontra che leffettivo costo delle spese di riparazione 1.376$. La divisione assistenza lavora in perdita sulle altre divisioni.

Dati di sintesi Divisione auto nuove

Prezzo auto nuova: 12.800 $
Costo acquisto auto nuova: 8.890 $ Valore auto in permuta secondo Moyer: 4.270 $ Vendita allasta: 2.200 $ (senza spese di revisione) Vendita allingrosso: 3.200 $

Dati di sintesi Divisione auto usate

Valore auto in permuta secondo Fiedler: 2.500$ Vendita al dettaglio: 3.700 $

Vendita allingrosso: 3.200 $

Dati di sintesi Divisione assistenza

Spese riparazioni auto in permuta a preventivo: 700$ Spese riparazioni auto in permuta a consuntivo: 1.376 $ Servizi di riparazione interna (Ricarico): 96,8% Servizi di assistenza clienti: 135%

NODI PROBLEMATICI
Imputare integralmente o parzialmente il prezzo dellauto

in permuta a una divisione. Calcolare le spese di assistenza per le auto in permuta con o senza riferimento alla % di ricarico applicata ai clienti esterni. Scegliere a quale divisione imputare le spese di assistenza.

Punto 1:
AUTO NUOVE AUTO USATE ASSISTENZA TOTALE

INCASSI

12.800 + 4.270 8.890 + 4.270 + 3.910

3.700 (vendita al dettaglio) 4.270 + 1.332 - 1.902

1.332 (1.376x96,8%) 1.376

22.102

COSTI

20.138

MARGINE LORDO DI CONTRIBUZ.

- 44

+1.964

Il 96,8% calcolato tenendo in considerazione i valori presenti in conto economico (allegato 1): 473.160/488.624= 96,8% perdita del 3,2%

Punto 2: lauto in permuta trasferita alla divisione auto usate con ricarico del 135%.
AUTO NUOVE AUTO USATE ASSISTENZA TOTALE

INCASSI

12.800 + 1.824
8.890 + 4.270 + 1.858 - 394

3.700 (vendita 1.858 al dettaglio) (1.376*135%)

1.824 (=3.200-1.376) 1.376

20.182

COSTI

18.218

MARGINE LORDO DI CONTRIBUZ.

+1.876

+482

+1.964

Il 135% calcolato tenendo in considerazione i valori presenti in conto economico (allegato 1): 695.022/513.968= 135% utile del 35%

Punto 2 ricorretto (o punto 3): lauto in permuta trasferita alla divisione auto nuove con ricarico del 135%.
AUTO NUOVE AUTO USATE ASSISTENZA TOTALE

INCASSI

12.800 + 1.824 8.890 + 4.270

3.700 (vendita al dettaglio) 1.824 (=3.2001.376) + 1.858

1.858 (1.376*135%) 1.376

20.182

COSTI

18.218

MARGINE LORDO DI CONTRIBUZ.

+1.464

+18

+482

+1.964

Caso in cui la divisione auto nuove venda direttamente allingrosso:

AUTO NUOVE AUTO USATE ASSISTENZA TOTALE

INCASSI

12.800 + 3.200 (vendita allingrosso) 8.890 + 4.270 + 1.858 +982

1.858

17.858

COSTI

1.376

16.394

MARGINE LORDO DI CONTRIBUZ.

+482

+1.464

Punto 4: Vantaggio centri di profitto: permette di gestire meglio unazienda complessa. Svantaggio centri di profitto: ogni divisione punta a raggiungere il maggior profitto, a scapito dellobiettivo dellazienda nel suo complesso (organizzazione a compartimenti stagni).

Soluzioni alternative: corretto adottare i centri di profitto, ma apportando alcuni correttivi: impiegare il metodo del costo standard al posto del metodo del costo effettivo nella determinazione dei PIT, al fine di favorire una maggiore responsabilizzazione nel momento in cui si prendono le decisioni.

 Responsabilizzare i direttori della

divisione oltre che sul risultato del proprio centro di profitto anche su una percentuale del profitto totale dellazienda, per incoraggiare la cooperazione. Considerare la divisione Assistenza come un centro di costo, mantenendo le altre due divisioni come centri di profitto.

Conto economico al 31 dicembre

DIVISIONE AUTO NUOVE DIVISIONE AUTO USATE DIVISIONE ASSISTENZA

Vendita auto nuove Costo delle auto nuove vendute

7.643.746 6.312.802

Vendita auto usate Costo delle auto usate vendute

4.791.392 3.814.554

Servizio di assistenza clienti Costo del lavoro

695.022 513.968 181.054

Commissioni di vendita

324.744
6.637.546 1.006.200

Commissioni di 183.308 vendita 3.997.862

Servizi di riparazione interna ricarico costo Margine lordo servizi di assistenza 473.160 488.624 -15.464 165.590

793.530
Maggiorazione della trattativa Margine lordo auto usate 122.236 671.294 1.445.270 1.610.860

Maggiorazione 232.224 della trattativa Margine lordo auto nuove 773.976

Margine lordo complessivo vendita auto Margine lordo complessivo

Conto economico al 31 dicembre Margine lordo complessivo 1.610.860

Spese generali e 983.420 amministrative Reddito al lordo 627.440 delle imposte

Analisi delle spese della divisione assistenza al 31 dicembre

Lavori conto clienti Numero di lavori Mano d'opera diretta Fornitori Costi della divisione relativi alla capacit produttiva Ricambi Totale costi Margine di ricarico Margine lordo (perdita) Costi capacit produttiva aziendale Utile della divisione 2.780 213.860 74.124 Lavori interni 1.051 197.640 65.510 Totale 3.831 411.500 139.634

63.116 351.100 162.868 513.968 695.022 181.054

52.134 315.284 173.340 488.624 473.160 - 15.464

115.250 666.384 336.208 1.002.592 1.168.182 165.590

114.160
51.430