MANUALE D’ISTRUZIONE

OWNER’S MANUAL

MTL8MH
8mt 4x1000W
IODURI METALLICI
METAL HALIDE

TL194-01-03-00
MITSUBISHI ENGINE
24-07-2017
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INDICE – INDEX
1 MARCATURA CE - CE MARK .............................................................................................................. 4

2 USO E MANUTENZIONE - USE & MAINTENANCE ............................................................................ 4

3 INFORMAZIONI GENERALI - GENERAL INFORMATION .................................................................. 5

3.1 DOCUMENTAZIONE A CORREDO DELLA TORRE FARO - EQUIPMENT DOCUMENTATION OF
THE LIGHTING TOWER ..................................................................................................................... 5
4 CERTIFICATO DI QUALITÀ - QUALITY SYSTEM............................................................................... 6

5 DICHIARAZIONE DI CONFORMITÀ E SCHEDA DI COLLAUDO – DECLARATION OF

CONFORMITY WITH CHECK LIST ...................................................................................................... 6

6 SIMBOLI DI SICUREZZA - SAFETY SIGNS ........................................................................................ 7

7 NORME DI SICUREZZA DA OSSERVARE - SAFETY REGULATIONS TO OBSERVE..................... 9

7.1 PRIMA DELL’USO DELLA MACCHINA – BEFORE THE USE OF MACHINE ..................................... 9
7.2 MESSA A TERRA – EARTHING ARRANGEMENTS ......................................................................... 10
7.2.1 Requisiti - Requirements ............................................................................................................. 10
7.2.2 Note – Commentary .................................................................................................................... 11
7.3 DURANTE LA MANUTENZIONE - DURING THE MAINTENANCE .................................................. 13
7.4 DURANTE LA FASE DI TRASPORTO – DURING THE TRANSPORT ............................................. 13
8 INFORMAZIONI GENERALI DI PERICOLO - GENERAL DANGER INFORMATION ....................... 14
8.1 PERICOLO DI USTIONI - DANGER OF BURN ................................................................................. 14
8.2 PERICOLO DI FOLGORAZIONE - DANGER OF ELECTROCUTION .............................................. 14
8.3 PERICOLO DI IMPIGLIAMENTO - DANGER OF ENTANGLE .......................................................... 14
8.4 PERICOLO DI INCENDIO O ESPLOSIONE DURANTE LE OPERAZIONI DI RIFORNIMENTO -
WARNING OF FIRE OR EXPLOSION DURING OPERATIONS OF REFUELLING .......................... 15
8.5 RUMORE - NOISE ............................................................................................................................. 15
8.6 GAS DI SCARICO - EXHAUST GASES ............................................................................................. 15
9 DESCRIZIONE GENERALE DELLA MACCHINA - GENERAL DESCRIPTION OF THE MACHINE 16

10 PERIODO DI INATTIVITÀ - PERIOD OF INACTIVITY ....................................................................... 16

11 CARATTERISTICHE TECNICHE - TECHNICAL SPECIFICATION ................................................... 17

11.1 ALTERNATORE - ALTERNATOR ..................................................................................................... 17
11.2 GENERATORE – GENERATOR ....................................................................................................... 17
11.3 MOTORE – ENGINE .......................................................................................................................... 17
11.4 TORRE FARO – LIGHTING TOWER ................................................................................................ 18
11.5 CAVO DI SALITA E DISCESA PALO – RAISING AND LOWERING ROPE ...................................... 18
11.6 ARGANO MANUALE - MANUAL WINCH .......................................................................................... 19
11.7 CARATTERISTICHE DELL’ARGANO (MODELLO AL-KO) - SPECIFICATION OF THE WINCH (AL-KO
MODEL) ............................................................................................................................................... 20
11.8 PROIETTORE – FLOODLIGHT ......................................................................................................... 21
11.9 LAMPADA - LAMP ............................................................................................................................. 22
12 DIAGRAMMA CALCOLO ILLUMINOTECNICO - LIGHTING FOOT PRINT DIAGRAM ................... 23

13 IDENTIFICAZIONE DEI COMPONENTI ESTERNI - IDENTIFICATIONS OF THE EXTERNAL

COMPONENTS ................................................................................................................................... 24
13.1 COMPOSIZIONE DELLA TORRE FARO - LIGHTING TOWER COMPOSITION.............................. 24
14 DESCRIZIONE DEI COMANDI – CONTROLS DESCRIPTION ......................................................... 26

MITSUBISHI ENGINE
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14.1 QUADRO DI COMANDO - COMMAND PANEL................................................................................. 26
14.2 BATTERIA - BATTERY ...................................................................................................................... 28
14.3 SERBATOIO CARBURANTE - FUEL TANK ...................................................................................... 29
14.4 CONTROLLO OLIO MOTORE – CECK ENGINE OIL ....................................................................... 30
14.5 CONTROLLO LIVELLO ACQUA RADIATORE - CHECK WATER LEVEL IN THE RADIATOR ........ 31
14.6 SOSTITUZIONE OLIO MOTORE - CHANGE ENGINE OIL .............................................................. 32
15 ISTRUZIONI PER L’USO - OPERATING INSTRUCTIONS ............................................................... 33
15.1 POSIZIONAMENTO DELLA TORRE FARO - LIGHTING TOWER POSITIONING ........................... 33
15.2 COLLEGAMENTO DELLA BATTERIA - CONNECTING OF THE BATTERY .................................... 33
15.3 MESSA A TERRA – EARTHING ........................................................................................................ 33
15.4 CONTROLLI PRELIMINARI - PRELIMINAR CHECKS ...................................................................... 34
15.5 AVVIAMENTO DEL MOTORE - ENGINE STARTING ....................................................................... 34
15.6 RODAGGIO - RUNNING IN ............................................................................................................... 34
15.7 IMPIEGO DEL GRUPPO - USE OF MACHINE .................................................................................. 35
15.8 ALLARMI GRUPPO ELETTROGENO - GENERATOR ALARMS ...................................................... 36
15.9 AVVERTENZE - REMARKS .............................................................................................................. 37
15.10 IMPIEGO DELLA TORRE FARO – USE OF THE LIGHTING TOWER .............................................. 39
15.11 ARRESTO DEL GRUPPO - STOPPING THE ENGINE ..................................................................... 43
16 MANUTENZIONE DEL MOTORE – ENGINE MAINTENANCE ......................................................... 44

17 MANUTENZIONE DELLA TORRE FARO - LIGHTING TOWER MAINTENANCE ............................ 44

17.1 INGRASSAGGIO DELLE PULEGGE – LUBRICATION OF THE ROLLERS ..................................... 44
17.2 INGRASSAGGIO DEI PALI TELESCOPICI - LUBRICATION OF MAST SECTIONS ........................ 44
17.3 INGRASSAGGIO DEGLI STABILIZZATORI – LUBRICATION OF STABILIZERS ............................ 44
17.4 INGRASSAGGIO DELL’ARGANO – LUBRICATION OF THE WINCH .............................................. 45
17.5 CONTROLLO DELLE FUNI D’ACCIAIO - CHECK OF STEEL CABLES ........................................... 45
18 GUIDA ALLA SOLUZIONE DEI PROBLEMI - TROUBLESHOOTING GUIDE.................................. 46
18.1 PRINCIPALI INCONVENIENTI - MAIN TROUBLES .......................................................................... 46
19 SOSTITUZIONE DELLA LAMPADA DEL PROIETTORE - REPLACE THE LAMP FLOODLIGHT.. 54

20 ORDINE DEI RICAMBI – SPARE PARTS ORDER ............................................................................ 54

21 RICAMBI - PARTS LIST ..................................................................................................................... 55

21.1 ELENCO RICAMBI FRONTALE – SPARE PARTS LIST COMMAND PANEL ................................... 55
21.2 ELENCO RICAMBI SUPPORTO MOTORE - SPARE PARTS LIST FOR ENGINE SUPPORT ......... 57
21.3 ELENCO RICAMBI BASAMENTO - SPARE PARTS LIST FOR BASE .............................................. 58
21.4 ELENCO RICAMBI CARPENTERIA - SPARE PARTS LIST FOR CARPENTRY .............................. 60
21.5 ELENCO RICAMBI PALO TELESCOPICO - SPARE PARTS LIST FOR TELESCOPIC MAST ........ 62
21.6 ELENCO RICAMBI GRUPPO PROIETTORI - SPARE PARTS LIST FOR FLOODLIGHTS GROUP 64
21.7 ELENCO RICAMBI ALTERNATORE - SPARE PARTS LIST FOR ALTERNATOR ........................... 65
22 SCHEMA ELETTRICO - WIRING DIAGRAM ..................................................................................... 67
22.1 ALTERNATORE CONTROLLO LAMPADE – ALTERNATOR LAMP CONTROL .............................. 67
22.2 REATTORI – BALLAST .................................................................................................................... 68
22.3 CONTROLLO MOTORE - ENGINE CONTROL................................................................................. 69
22.4 MOTORE - ENGINE .......................................................................................................................... 70
22.5 LAMPADE – LAMPS .......................................................................................................................... 71
22.6 MORSETTIERA – TERMINAL BOARD ............................................................................................. 72

MITSUBISHI ENGINE
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1 MARCATURA CE - CE MARK
La marcatura CE (Comunità Europea) attesta
che il prodotto è conforme ai requisiti
essenziali di sicurezza previste dalle Direttive
Comunitarie.
2 USO E MANUTENZIONE - USE & MAINTENANCE
Gentile Cliente, La ringraziamo per l’acquisto
del nostro prodotto. Questo manuale tratta
tutte le informazioni necessarie per l’utilizzo e
la manutenzione generale della torre faro.
La responsabilità del buon funzionamento è
lasciata alla sensibilità dell’operatore.
Prima di installare la macchina e in ogni caso
prima di qualsiasi operazione, leggere
attentamente questo manuale d’istruzione ed
uso. Nel caso in cui quanto riportato non fosse
perfettamente chiaro o comprensibile,
interpellare direttamente la MAGNUM:
+39 0382 567011
Il presente manuale d’istruzione è parte
integrante della macchina e deve perciò
seguire il ciclo di vita della macchina per 10
anni dalla messa in servizio, anche in caso di
trasferimento della stessa ad un altro
utilizzatore.
Tutti i dati e le fotografie del presente
catalogo possono essere soggetti a
modifiche senza impegno di preavviso.
MITSUBISHI ENGINE
4 TL194-01-03-00
The CE mark (European Community)
certifies that the product complies with
essential safety requirements provided by the
applicable Community Directives.
Dear Customer, many thanks for the
purchase of our product. In this manual are
contained all the necessary informations for
use and the general maintenance of the
lighting tower.
The responsibility of the good operation
depends on the sensibility of the operator.
Before install the machine and however
before every operation, read carefully the
following manual of instruction and use. If this
manual were not perfectly clear or
comprehensible, contacted directly
MAGNUM. at the number:
The present manual of instruction is
integrating part of the machine and must
follow the cycle of life of the machine for 10
years from the putting in service, also in case
of transfer of the same one to another user.
All the specifications and pictures of the
present catalogue are subject to
modifications without prior notice.
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3 INFORMAZIONI GENERALI - GENERAL INFORMATION
La torre faro è stata progettata, costruita e
collaudata per soddisfare le vigenti normative
Europee nel ridurre al minimo i rischi elettrici e
nel rispetto delle vigenti norme.
La MAGNUM declina ogni responsabilità
derivante dalla modifica del prodotto e non
esplicitamente autorizzata per iscritto.
3.1 DOCUMENTAZIONE A CORREDO DELLA TORRE FARO - EQUIPMENT
DOCUMENTATION OF THE LIGHTING TOWER
Insieme al presente manuale vengono forniti i
seguenti documenti:
 Manuale d’uso e manutenzione della
torre faro (il presente manuale).
 Manuale d’uso e manutenzione del
motore.
 Manuale d’uso e manutenzione
dell’alternatore.
 Scheda di collaudo per la torre faro.
 Dichiarazione di conformità CE.
 Certificato di garanzia.
MITSUBISHI ENGINE
5 TL194-01-03-00
The lighting tower is designed, produced and
tested to meet the European rule and to
reduce at the minimum the electrical risks in
compliance the actually laws.
MAGNUM declines every responsibility
deriving by the modification of the
product not explicitly authorized for
enrolled.
Together at this manual we are supplying the
following documents:
 Instruction manual and use for the
lighting tower (this manual).
 Engne use and maintenance manual.
 Alternator use and maintenance
manual.
 Check list for the lighting tower.
 CE Declaration of Conformity.
 Warranty certificate.
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4 CERTIFICATO DI QUALITÀ - QUALITY SYSTEM
MAGNUM è in grado di sviluppare in piena
autonomia tutte le proprie strutture studiando
ogni componente, progettandolo
realizzandolo all’interno del proprio
stabilimento con i più moderni macchinari
robotizzati ed a controllo numerico. Per
garantire ai propri clienti un elevato standard
qualitativo, ogni prodotto finito viene testato
singolarmente e corredato di tutta la
documentazione necessaria all’utilizzo in piena
autonomia.
La capacità di ascolto e comprensione dei
bisogni dei propri Clienti si traduce in una
costante proposta di soluzioni innovative che
salvaguardano il principio di semplicità
applicativa e collocano MAGNUM come leader
in Europa.
5 DICHIARAZIONE DI CONFORMITÀ E SCHEDA DI COLLAUDO –
DECLARATION OF CONFORMITY WITH CHECK LIST
In allegato al manuale viene fornita la
“Dichiarazione di Conformità CE”, un
documento che attesta la conformità della
macchina in vostro possesso alle direttive CEE
vigenti.
Viene allegata anche la “Scheda di Collaudo”,
all’interno della quale è indicata una serie di
verifiche effettuate al momento del collaudo
della macchina.
MITSUBISHI ENGINE
MAGNUM is able to develop in-house all
structures manufacturing every components,
e planning an producing it inside, with the most
modern robotized an computer controlled
machinery. To guarantee to our clients an
extreme quality products, every product
being tested singularly and equipped of all
necessary documentation for use it in
autonomy.
Our staff is always careful with customers’
need. MAGNUM keeps on looking for new
solution which protect our principle of easy
employment and which make our factory the
leader trade our mark in Europe.
Together at this manual it is supplied the
“Declaration of conformity”, a document
which attests the conformity of the machine
in your possession to the EEC enforced
directives.
It is also attached the “Check list”, to the
inside of which it is indicated a series of
checks carried out at the moment of the
machine’s check.
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6 SIMBOLI DI SICUREZZA - SAFETY SIGNS

Questi simboli avvertono l’utente su eventuali These signs inform the user of any danger
pericoli che possono causare danni a persone. which may cause damages to persons.
Leggere il significato e le precauzioni descritte Read the precautions and meant described in
nel manuale. this manual.

Simboli di pericolo
Significato Meant
Danger signs

 Leggere il manuale  Read the instruction

d’istruzione prima di handbook before use the
utilizzare la macchina. machine.

 Attenzione pericolo di  Danger of electric

scariche elettriche. discharges.
 Consultare il manuale.  Consult the manual.

 Attenzione gas di scarico

 Attention injurious exhaust
nocivi per la salute.
gases for the health.
 Mantenere una certa
 Maintain one sure distance
distanza dalla zona di
from the emission zone.
emissione.

 Danger of burns.
 Pericolo di ustioni.
 Don’t touch the exhaust
 Non toccare il collettore di
collector and the engine
scarico e il motore quando
when the machine is in
la macchina è in moto.
motion.

 Pericolo: quando il motore  Danger: don’t open when

è caldo non aprire. the engine is hot

 Arrestare il motore prima di  Stop the engine before

rifornirlo. refueling it.
 Utilizzare solo gasolio.  Use only diesel fuel.

MITSUBISHI ENGINE
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 Pericolo possibili
 Danger possible spillage of
fuoriuscite di sostanze
corrosive substances
corrosive.

 Pericolo di schiacciamento
 Danger of hand crush
degli arti superiori.

Simboli di divieto
Significato Meant
Prohibition signs

 It is prohibited to clean, to
 Divieto di pulire, lubrificare
lubricate and to regulate
e registrare organi in moto
organs in motion.

 Divieto di spegnere incendi  It is prohibited to extinguish

con acqua, utilizzare solo fires with water, use only
estintori. extinguishers

 Vietato usare fiamme  It is prohibited to use free

libere. flames

Simboli di informazione
Significato Meant
Information signs

 Indica la locazione di un  This sign indicates the

punto di sollevamento della position of a point of
macchina. machine raising.

MITSUBISHI ENGINE
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7 NORME DI SICUREZZA DA OSSERVARE - SAFETY REGULATIONS
TO OBSERVE
Il costruttore non è responsabile di
eventuali danni a persone e cose,
conseguenti l’inosservanza delle norme di
sicurezza.
7.1 PRIMA DELL’USO DELLA MACCHINA – BEFORE THE USE OF MACHINE
 Si consiglia di indossare indumenti
protettivi, guanti, calzature di sicurezza,
tappi o cuffie per la protezione acustica.
 Si raccomanda la corretta conoscenza del
funzionamento di tutti i comandi della torre
faro.
 Si raccomanda al personale incaricato la
lettura di tutte le avvertenze e pericoli
riportati in questo manuale.
 Predisporre una transenna posta a 2 metri
di distanza attorno alla torre faro per
impedire al personale non autorizzato di
avvicinarsi alla macchina.
 Assicurarsi che la torre faro non sia
alimentata e che non ci siano parti in
movimento.
 Non permettere l’utilizzo della torre faro a
personale non qualificato.
 Leggere attentamente le targhe
segnaletiche di sicurezza applicate sulla
macchina.
MITSUBISHI ENGINE
9 TL194-01-03-00
The manufacturer is not responsible of
any damage at things or person, in
consequence at the inobservance of
safety norms.
 It is advised to wear protective clothes,
gloves, safety shoes, stoppers for the
acoustics protection.
 It is recommended the correct
acquaintance of operation for all the
commands of the lighting tower.
 It is recommended to the authorized staff
to consultate all warnings and dangers
described into this manual.
 Predispose the barriers placed to 2
meters of distance around the lighting
tower in order to prevent to the staff non-
authorized to approach itself the machine.
 Ensure yourself that the lighting tower is
not feeded and that there are not any
parts in movements.
 It is allowed the use of the lighting tower
only at a qualified staff.
 Read the segnaletic plates applied on the
machine.
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7.2 MESSA A TERRA – EARTHING ARRANGEMENTS
7.2.1 Requisiti - Requirements
L’impianto di messa a terra deve essere
eseguito in ottemperanza alla normativa
vigente nel sito di utilizzo dell’unità. E’
responsabilità dell’utilizzatore determinare i
requisiti e/o l’applicabilità della normativa
locale che disciplina gli impianti di terra.
L’impianto di messa a terra deve essere
controllato e / o eseguito da personale
specializzato ed esperto in conformità alle
normative locali.
L’impianto di terra deve essere di costruzione
robusta e mantenuto integro per garantire il
suo corretto funzionamento e la salute, la
sicurezza del personale e dell'ambiente
circostante.
Sull'unità è prevista la protezione
supplementare tramite interruttore
differenziale (RCD); uno dei due poli del
generatore monofase, unitamente alle parti
metalliche che costituiscono la macchina,
sono collegati al morsetto di terra principale
(MET).
L’impianto di terra in UK deve essere eseguito
seguendo le prescrizioni della norma BS
7430:2011.
Il collegamento a terra deve essere eseguito
quando possibile, ma non è prescritto per
generatori di potenza nominale inferiore a
10kW.
MAGNUM raccomanda di connettere il
morsetto principale di terra, installato
sull’unità, a terra tramite il conduttore di terra.
Esempi di connessione a terra. Le seguenti
connessioni sono esempi di metodi fattibili:
(1) un dispersore spinto a una profondità
idonea;
MITSUBISHI ENGINE
10
Earthing arrangement shall be carry out
accordingly to site current regulations. It is
user’s responsibility to determinate the
requirements and/or applicability of local or
national code which governs earthing
practice.
Earthing arrangement setup shall be
supervise and/or carried out by skilled
personnel, according to local regulations.
Earthing arrangement shall be of the highest
integrity and of strong construction to ensure
that it remains safe and will not endanger the
health and safety of operator or their
surroundings.
The unit provides supplementary protection
through the Residual Current Device (RCD);
one pole of the single-phase generator, and
the relevant metallic enclosures are
connected electrically-mechanically to the
Main Earth Terminal (MET).
For earthing arrangements within UK please,
refer to BS 7430:2011 Code of practice.
Earthing should be executed whenever
practicable, but is not required for generating
sets ratings below 10 kW
MAGNUM recommends to connect the MET
(main earth terminal), installed on the unit, to
true earth by means of earthing conductor.
Connections to true earth examples; the
followings are examples of feasible methods,
using:
(1) an earth rod driven to a proper depth;
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(2) il morsetto di terra di un impianto fisso
adiacente;
(3) carpenteria strutturale permanente;
(4) barre di rinforzo a vista in fondazioni o
strutture in calcestruzzo;
(5) una struttura metallica adatta di cui si ha
certezza sia messa a terra.
Quando praticabile, collegare il morsetto di
principale terra, per mezzo del conduttore di
terra, al sistema di terra.
Il conduttore di terra deve essere si sezione
2
non inferiore a 6 mm .
La resistenza di tale conduttore, comprese le
resistenze di contatto, non deve essere
superiore a 0,2 Ohm.
Le condizioni del conduttore di messa a terra
deve essere regolarmente esaminato da
personale competente. Danni e/o interruzione
del conduttore di terra potrebbe portare a
situazioni di pericolo.
7.2.2 Note – Commentary
Come richiesto delle norme IEC 60364, HD
60364, il conduttore di terra è stato
dimensionato (come i conduttori di protezione)
come da tabella sotto.
Dispositivi differenziali (RCD) possono essere
utilizzati per 2 scopi sull'unità, vale a dire:
(1) per monitoraggio dell'isolamento del
sistema che ha una struttura metallica in cui
sono contenuti i conduttori (isolati) del circuito;
MITSUBISHI ENGINE
11
(2) the earth terminal of an adjacent fixed
installation;
(3) permanent structural steelwork;
(4) exposed reinforcement bars in concrete
foundations or structures;
(5) a suitable metallic structure known to be
earthed.
Connection of MET to true earth shall be
made, by means of earthing conductor, to the
site system means of earthing
The earthing conductor shall be not less than
6 square millimetre cross section.
The resistance of such a conductor, including
contact resistance, shall not exceed 0,2
Ohms.
An instructed/informed person shall regularly
inspect the earthing conductor integrity.
Damage/interruption of earthing conductor
could lead to danger.
As required by IEC 60364, HD 60364, the
earthing conductor sizing has been
suggested taking as reference the
prescriptions for protective conductors, see
table below.
Residual current devices (RCD) on the unit
may be used for 2 purposes, namely:
(1) for insulation-monitoring of the system
which has complete metallic enclosure of
circuit conductors;
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(2) per la protezione delle persone in caso di
contatto tra un conduttore attivo e terra o
struttura metallica.
Al punto (2) sopra, richiede che il sistema
elettrico sia riferito a terra per consentire un
RCD per operare correttamente sul primo
guasto a terra vera.
Si raccomanda una resistenza di terra, ove
possibile, non deve superare i 200 Ω. Questo
assicura un margine cautelativo, tuttavia
elettrodi a barra con la più elevata profondità
praticabile dovrebbe essere preferita per
assicurare elevata sicurezza dell’installazione.
Per esempio, la resistenza di un dispersore a
picchetto può essere calcolata con la
seguente formula:
Dove:
ρ è la resistività del terreno, in ohm metro
(Ωm);
L è la lunghezza del dispersore, in metri (m);
d è il diametro del dispersore, in metri (m).
Quando la resistività del suolo non è
misurabile fare riferimento alla seguente
tabella.
MITSUBISHI ENGINE
12
(2) for user protection in case of contact
between a live conductor and true earth or
metallic enclosure.
Application (2) above, demands that the
electrical system is referenced to true earth
to enable an RCD to operate correctly on the
first fault to true earth.
It is recommended that an earth electrode
resistance, where practicable, should not
exceed 200 Ω. This is a general advice but
take into account that, for rod electrodes, it
is vertical depth that should be encouraged
to enhance safety of installation.
As reference, the resistance of a rod Rr in
ohms (Ω) may be calculated from the
formula:
where:
ρ is the resistivity of soil, in ohm meters
(Ωm);
L is the length of the electrode, in meters
(m);
d is the diameter of the rod, in meters (m).
When soil measurements is not practicable,
refer to table below.
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7.3 DURANTE LA MANUTENZIONE - DURING THE MAINTENANCE
 Spegnere sempre la macchina prima di
ogni intervento di manutenzione.
 La manutenzione straordinaria deve
sempre essere effettuata da personale
autorizzato.
 Prima di effettuare ogni intervento di
sostituzione o manutenzione dei proiettori,
togliere l’alimentazione ed attendere il
raffreddamento delle lampade.
 Utilizzare sempre dispositivi di protezione
adeguati.
 Il liquido della batteria contiene acido
solforico estremamente corrosivo e which is extremely corrosive and harmful
dannoso per la pelle. Utilizzare sempre
guanti protettivi ed usare estrema cautela
nel versare il liquido facendo attenzione a
non farlo traboccare.
 Il contatto con l’olio del motore può essere
dannoso alla pelle. Indossare dei guanti
prima di usare l’olio. Se ci si sporca d’olio
lavarsi immediatamente.
7.4 DURANTE LA FASE DI TRASPORTO – DURING THE TRANSPORT
 Utilizzare ESCLUSIVAMENTE i punti di
sollevamento predisposti, ove presenti.
 Il gancio di sollevamento, ove presente,
deve essere usato esclusivamente per il
sollevamento temporaneo e non come
sospensione aerea delle macchine per un
lungo tempo.
 Il costruttore non è responsabile per
eventuali danni causati da negligenza
durante le operazioni di trasporto.
MITSUBISHI ENGINE
13
 Turn always off the machine before any
maintenance operation.
 Extraordinary maintenance must always
be carried out by authorized staff.
 Before any maintenance operation on the
floodlights, disconnect the feeding and
wait the cooling of the lamps.
 Use always dispositives of protection
adapted to you.
 The fluid of battery contains sulphuric acid
to the skin. Always wear protective gloves
and be extremely careful to avoid spillage
when pouring the acid.
 Contact with engine oil can damage your
skin. Put on gloves when using engine oil.
If you come in contact with engine oil,
wash it off immediately.
 Use EXCLUSIVELY the predisposed
point of raising, where present.
 The raising hook, where present,
must be exclusively used for the temporary
raising and not for suspension in air of the
machines for a long time.
 The manufacturer is not responsible
for any damage caused by negligence during
transport operations.
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8 INFORMAZIONI GENERALI DI PERICOLO - GENERAL DANGER
INFORMATION
8.1 PERICOLO DI USTIONI - DANGER OF BURN
 Non toccare con le mani superfici calde,
quali marmitte e relative prolunghe e corpo
del motore quando questo è in moto.
 Non toccare i proiettori quando sono
accesi.
 Usare sempre guanti appropriati.
8.2 PERICOLO DI FOLGORAZIONE - DANGER OF ELECTROCUTION
 Non toccare parti sotto tensione, ciò può
causare scosse mortali o gravi ustioni.
 Non toccare i cavi elettrici quando la
macchina è accesa.
8.3 PERICOLO DI IMPIGLIAMENTO - DANGER OF ENTANGLE
 Non rimuovere le protezioni poste sulle
parti rotanti, sulle prese dell’aria e sulle
cinghie.
 Non pulire o eseguire manutenzione su
parti in movimento.
 Usare indumenti appropriati durante
l’utilizzo della torre faro.
MITSUBISHI ENGINE
14
 Do not touch with the hands the hot
surfaces, like silencers with relatives
extension and engine body when it is in
function.
 Do not touch the floodlights when are
lighted.
 Use always gloves appropriate to you.
 Do not touch parts in tension, it may
causes mortal shock.
 Do not touch the electric cables when the
machine in function.
 Do not remove the protections placed on
the rotating parts, on the air intakes and
over the belts.
 Do not clean or execute maintenance
operation on moving parts.
 Use appropriate clothes during the use of
the lighting tower.
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8.4 PERICOLO DI INCENDIO O ESPLOSIONE DURANTE LE OPERAZIONI DI
RIFORNIMENTO - WARNING OF FIRE OR EXPLOSION DURING OPERATIONS OF
REFUELLING
 Spegnere sempre il motore prima di
effettuare il rifornimento di carburante.
 Non fumare durante i rifornimenti.
 L’operazione di rifornimento deve essere
effettuata in modo da non far debordare il
carburante dal serbatoio.
 In caso di fuoriuscita di carburante dal
serbatoio, asciugare e pulire le parti.
 Controllare che non vi siano perdite di
carburante e che le tubazioni siano integre.
8.5 RUMORE - NOISE
 Utilizzare tappi o cuffie per la protezione
acustica da forti rumori.
8.6 GAS DI SCARICO - EXHAUST GASES
 I gas di scarico sono nocivi per la salute.
Mantenere una certa distanza dalla zona di
emissione.
 Qualora il gruppo elettrogeno della torre
faro venisse utilizzato in luoghi chiusi,
accertarsi che i gas di scarico si possano
disperdere senza impedimenti
nell’ambiente.
MITSUBISHI ENGINE
15
 Turn off the engine before refueling
operation.
 Do not smoke during the refueling
operation.
 The refueling operation must be effected
in way that not discharge the fuel from the
tank.
 In case of discharging of the fuel from the
tank, dry and clean the parts.
 Check that there isn’t any discharge of
fuel and that the tubes are not damaged.
 Use stoppers or caps for the acoustic
protection from strong noises.
 The exhaust gases are injurious for the
health. Maintain a sure distance from the
emission zone.
 In case the generating set of the lighting
tower came used in closed places, make
sure that the exhaust gases can be
disperded without impediments in the
atmosphere.
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9 DESCRIZIONE GENERALE DELLA MACCHINA - GENERAL
DESCRIPTION OF THE MACHINE
La torre faro MTL8MH è una torre
d’illuminazione disegnata tenendo in
considerazione 3 caratteristiche fondamentali:
 dimensioni abbastanza contenute
 alta affidabilità
 qualità dei materiali costruttivi
I materiali costruttivi utilizzati attribuiscono non
solo un’estrema robustezza alla torre, ma
rappresentano anche una garanzia di
longevità, in quanto sono inattaccabili dai
fenomeni di deterioramento quali la ruggine.
La possibilità di abbassare la torre è un fattore
fondamentale nell’ambito della
movimentazione e dei trasporti. La torre faro
può essere messa in opera e utilizzata da un
solo operatore con la massima sicurezza. I
proiettori utilizzati sulla torre faro, completi di
lampada, oltre ad essere forniti dalle migliori
case produttrici sono cablati a regola d’arte ed
accuratamente controllati.
10 PERIODO DI INATTIVITÀ - PERIOD OF INACTIVITY
Qualora si debba fermare la macchina per un
lungo periodo di tempo (maggiore di un anno)
è consigliato lasciare olio motore, liquido
refrigerante e carburante all’interno del motore
onde evitare ossidazioni; scollegare anche i
cavi della batteria. Alla ripresa in esercizio i
liquidi dovranno essere sostituiti, la batteria
ripristinata e dovranno essere ispezionate le
cinghie, le tubature, i giunti in gomma e la loro
tenuta e infine dovrà essere effettuato un
sopralluogo visivo dei cablaggi elettrici.
MITSUBISHI ENGINE
16
The lighting tower MTL8MH has been studied
taking in consideration 3 fundamental
characteristics:
 enough contained dimensions
 high reliability
 quality of the constructive materials
The constructive materials in uses guarantee
not only an extreme strength of the tower, but
they are also synonymous of longevity, in fact
these materials are protected against
oxidation like rust. The possibility to lowering
the tower is the fundamental factors in the
field of the movement and the transports. The
tower can be installed and used by a single
operator in the maximum safety. The
floodlights used on tower, complete with
lamps, are made from the best producers in
the world and carefully checked.
If the machine has to be stopped for a long
period (more than one year), we suggest to
keep the oil, the fuel and the coolant to the
inside of engine, in order to avoid oxidizing
effects; we suggest to disconnect also the
battery cables. When the machine turns to
work again, the liquids must be replaced, the
battery must be charged; the belts and their
statem the pipes, the rubber hoses and their
resistance must be checked and a visual
inspections of the electric connections must
be done.
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11 CARATTERISTICHE TECNICHE - TECHNICAL SPECIFICATION

11.1 ALTERNATORE - ALTERNATOR

Modello Linz Alumen LF Model

11.2 GENERATORE – GENERATOR

Modello Sincrono Model

Synchronous
Tensione monofase 8 kVA - 220 V Single phase voltage
Uscita ausiliaria monofase 3 kVA - 220 V Single phase auxiliary

Frequenza 60 Hz Frequency
Cos  0,8 Cos 
Classe isolamento H Insulation class
Grado di protezione IP 23 Mechanical protection

11.3 MOTORE – ENGINE

Tipo motore Mitsubishi L3E Make/Type

Numero cilindri 3 Number of cylinders
Cilindrata 952 cm3 Displacement
Potenza 12,2 HP Power “NB intermittent”
Velocità 1800 r.p.m. Engine speed
Raffreddamento Acqua – Water Cooling
Carburante Diesel Fuel
Avviamento Elettrico – Electric Starting system
Capacità coppa olio 3,1 l Oil sump capacity
Capacità radiatore 1,8 l Radiator capacity
Consumo specifico 265 gr/kWh Specific fuel consumption
Capacità serbatoio carburante 80 l Fuel tank capacity
Potenza acustica 93 Lwa Noise level
Batteria 12 V - 44 Ah Battery

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11.4 TORRE FARO – LIGHTING TOWER

Altezza massima 8 mt Maximum height

Sollevamento Manuale – Manual Raising
Sezioni 6 Section
Rotazione 340° Rotation Section
Cavo elettrico spiralato 9G2,5 mmq Electrical coiled cable
Cavo elettrico cablaggio dei H07RN-F Electrical cable for the floodlights
proiettori
Stabilità massima al vento 110 km/h Maximum wind stability
Dimensione minima 2690 x 1300 x 2516 Minimum dimension
(con carrello) (with trailer)
(Lu x La x H mm) (L x W x H mm)
Dimensione massima 2690 x 2506 x 8000 Maximum dimension
(con carrello) (with trailer)
(Lu x La x H mm) (L x W x H mm)
Peso a secco 730 kg Weight with dray
(con carrello) (with trailer)

11.5 CAVO DI SALITA E DISCESA PALO – RAISING AND LOWERING ROPE

Tipo cavo acciaio AZ150/06ACAR Rope type

Diametro nominale 6 mm
Diametro fili esterni 0,38 mm
Massa nominale 0,145 Kg/m
Formazione 6X(12+(6)+6+1)F+lWrc
Crociato destro - Right
Senso di avvolgimento
hand ordinary lay
Classe di resistenza 2160 N/mm²
Preformata Si - Yes
Zincatura in classe B -
Tipo di protezione
Galvanized class B
Carico di rottura min. garantito 28,16 kN
Rope diameter
Outer wires diameter
Weight per meter
Construction
Type of lay
Tensile strength
Preformed
Protection of wire rope
Minimum breaking load

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11.6 ARGANO MANUALE - MANUAL WINCH

Modello AL-KO 901 AL-KO model

Zincatura galvanica Hot-
Trattamento Treatment
galvanization
Carico massimo 900 kg Maximum load
Ruotare in senso orario -
Trazione Rotate in clockwise Traction
direction
Ruotare in senso
antiorario - Rotate in
Rilascio Release
counterclockwise
direction

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11.7 CARATTERISTICHE DELL’ARGANO (modello AL-KO) - SPECIFICATION OF THE
WINCH (AL-KO model)
 ATTENZIONE!!! Il carico massimo
dell’argano è di 900 kg. E’ importante
che l’intera struttura della torre faro non
venga modificata per non
comprometterne la stabilità e la
funzionalità dell’argano.
 L’argano è dotato di un freno automatico a
pressione con dispositivo antisrotolamento
che consente un facile e uniforme
sollevamento e abbassamento del palo
telescopico. Il riduttore è alloggiato al riparo
da ogni impurità e la nuova copertura posta
lateralmente elimina gli spigoli e protegge
dalla polvere.
 Un nuovo procedimento di costruzione con
l’ausilio di macchine CNC assicura la
massima qualità e robustezza, grazie
anche all'utilizzo di nuovi pregiati materiali;
la vita dell'argano è maggiore grazie
all'irrobustimento del telaio.
 La protezione della superficie esterna è
stata migliorata grazie ad una nuova
galvanizzazione di colore giallo.
 ATTENZIONE!!! È importante che, se per
qualsiasi motivo vi fossero parti
dell’argano non conformi o or damaged parts, the user does not
danneggiate, l’installatore non proceda
all’innalzamento del palo sino alla
risoluzione di tali problemi in
collaborazione con lo staff della
MAGNUM.
 ATTENZIONE!!! Ad ogni utilizzo
dell’argano verificare che il cavo
d’acciaio si avvolga in modo corretto
sul mozzetto del tamburo. Occorre
impedire che il cavo d’acciaio si
attorcigli in modo improprio sull’argano,
eventualmente aiutandosi con la mano,
protetta da un guanto appropriato, ad
“indirizzare” il cavo d’acciaio.
Controllare che il cavo d’acciaio sia
ingrassato e che non crei attrito in tutto
il suo percorso.
MITSUBISHI ENGINE
20
 WARNING!!! The maximum load of the
winch is 900 kg. It is important that the
entire structure of the lighting tower
does not come modified in order not to
compromise of the stability and the
functionality of the winch.
 The winch is provided by an automatic
pressure brake with anti-slip mechanism
that consents an easy and uniform raising
and lowering of the telescopic mast. The
reducer is lodge protected from every
impurity; the new side cover eliminates
the chine and protect it from dust.
 A new procedure of construction with the
aid of CNC Machines assures the
maximum quality and robustness, thanks
also to the use of new valuable materials;
the life of the winch is increased thanks to
the strengthening of the frame.
 The protection of the external surface has
been improved thanks to a new yellow
coloured galvanization.
 WARNING!!! It is important that, for
any problems there were imperfections
proceed to the raising of the mast until
to the resolution of such problems in
collaboration with the staff of
MAGNUM.
 WARNING!!! Verify, at every use, that
the steel cable winds correctly up on
the drum hub. It is necessary to
prevent that the steel cable kinks itself
in improper way on the winch,
eventually helping itself with the
hands, protected by gloves, to
“address” the steel cable. Check that
the cable is lubricated and that it
doesn’t generate friction along its way.
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11.8 PROIETTORE – FLOODLIGHT

Lampada Ioduri metallici - Lamp

Potenza
Grado di protezione
Materiale costruttivo del corpo
Materiale costruttivo del
portalampada
Riflettore
Pressacavo
Apertura vano ottico
Dimensioni (Lu x A x P mm)
Metal halide
4x1000 W Power
IP 54 Degree of protection
Alluminio stampato – Constructor material of the body
printed aluminium
Ceramica - Ceramic Constructor material of lamp
holder
Alluminio stampato- Reflector
printed aluminium
Acciaio inox - Cable gland
Stainless steel
Vite e dado di bloccaggio Optical case opening system
– Screw and lock nut
580 x 560 x 220 Dimensions (L x H x D mm)

L’involucro stampato in alluminio di elevata Casing molding of high purity aluminum,

purezza, anodizzato, resistente alla corrosione,
con buona dissipazione di calore. Resistenza
alle alte temperature e impermeabile con
guarnizioni in silicone. 5 millimetri di vetro
temperato con ottima trasmissione della luce.
Staffa ad alta resistenza verniciata a spruzzo
con poliestere, resistente alla corrosione e
durevole. Con sistema anti-vibrazioni per
migliorare la durata della vita della lampadina.
anodized, corrosion-resistant, high strength
with good heat dissipation. High temperature
resistance and waterproof silicone sealing
gaskets, with superior anti-corrosion
properties. 5mm tempered glass with
excellent light transmission. High-strength
bracket with polyester spraying processing,
corrosion-resistant and durable. With anti-
vibration system to improve light bulb working
life time.

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11.9 LAMPADA - LAMP
Le lampade agli ioduri metallici utilizzate nei
proiettori della torre faro permettono una
maggiore illuminazione rispetto alle tradizionali
lampade alogene e concorrono ad un
consumo energetico inferiore oltre a una
durata molto elevata pari a circa 8000 ore .
La lampada agli ioduri metallici è una lampada
a scarica basata sull'emissione di radiazione
elettromagnetica da parte di un plasma di gas
ionizzato. La ionizzazione del gas è ottenuta
per mezzo di una scarica elettrica (da cui il
nome) attraverso il gas stesso.
Le lampade agli ioduri metallici derivano dalle
lampade ai vapori di sodio alta pressione con
l’aggiunta di additivi (tallio, indio, disprosio,
olmio, cesio, tulio) che migliorano la resa dei
colori delle lampade al sodio, e danno loro una
temperatura colore molto elevata
(4000-5600 K). La loro resa cromatica le rende
particolarmente adatte ove vi è la necessità di
avere una luce perfettamente bianca. Per
essere accese necessitano di appositi
accenditori e iniettori che producano impulsi di
tensione di innesco compresi tra 0,75 e 5 kV e
per il raggiungimento del pieno flusso
luminoso, in fase di accensione, sono
necessari alcuni minuti.
In caso di spegnimento accidentale è
necessario attendere il raffreddamento
della lampada (circa 15 minuti) prima di
poterla riaccendere, a causa della elevata
tensione di innesco che sarebbe
necessaria per una riaccensione a caldo.
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22
The metal halide lamps used in the
floodlights of the lighting tower allow to a
greater lighting system regarding the
traditional halogen lamps and concur to an
inferior energetic consumption beyond to one
duration much elevating of near 8000 hours.
The metal halide lamp is a high intensity
discharge lamp based on the emission of
electromagnetic cancellation from part of a
ionizated gas plasma. The ionization of the
gas is obtained for means of a discharge
electrical worker (from which the name)
through the gas.
The metal halide lamps derive from the high
pressure sodium vapor lamps with the added
of thallium, Indian, dysprosium, holmium,
cesium, thulium, which they improve the yield
of the colors of the sodium lamps, and give
one temperature to their color much elevated
(4000-5600) K. Their chromatic yield renders
them particularly adapted where there is the
necessity of having a light perfectly white. For
being ignited they need of apposite igniters
and injectors that produce impulses of
tension between 0,75 and 5 kV and for the
attainment of the full light flux, in phase of
ignition, they are necessary few minutes.
In case of accidental putting out it is
necessary to wait the cooling of the lamp
(about 15 minutes) before a new ignition,
because of the high tension that would be
necessary for a hot ignition.
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12 DIAGRAMMA CALCOLO ILLUMINOTECNICO - LIGHTING FOOT

PRINT DIAGRAM

AREA ILLUMINATA – ILLUMINATED AREA

3800 m²

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13 IDENTIFICAZIONE DEI COMPONENTI ESTERNI - IDENTIFICATIONS

OF THE EXTERNAL COMPONENTS

13.1 COMPOSIZIONE DELLA TORRE FARO - LIGHTING TOWER COMPOSITION

4 7

2 8

9
Pos. Descrizione Description
Items
1 Carrello traino lento Trailer for slow towing
2 Griglia entrata aria Air inlet grill
3 Perno bloccaggio rotazione proiettori Floodlights blocking rotation pin
4 Maniglia per rotazione proiettori Floodlights rotation handle
5 Proiettori Floodlights
6 Palo telescopico Telescopic mast
7 Gancio di sollevamento Lifting hook
8 Sportello ispezione motore Engine inspection motor
9 Pannello di controllo Control panel

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14
13
12

15
11

16

10
17 17

Pos. Descrizione Description

Items
10 Stabilizzatori fissi Fixed stabilizer
11 Convogliatore uscita aria Air outlet
12 Sportello ispezione livello radiatore Radiator level inspection door
13 Uscita gas di scarico Gas exhaust outlet
14 Argano Winch
15 Sportello ispezione motore Engine inspection motor
16 Stabilizzatori estraibili Extractable stabilizers
17 Punti di sollevamnento Lifting points

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14 DESCRIZIONE DEI COMANDI – CONTROLS DESCRIPTION

14.1 QUADRO DI COMANDO - COMMAND PANEL

20 21 22 23 24 25

19 26

18 27

30 29 28
31

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Pos. Descrizione Description

Items
220 V 16 A 60 Hz 2p+E EEC single
18 Presa monofase 220 V 16 A 60 Hz 2pT CEE
phase socket
Interruttori termici 10 A per l’accessione 10 A circuit breaker for lamps switch
19
delle lampade
20 Fusibile 10 A DC DC 10 A fuse
21 Contaore Hour meter
Indicatore luminoso preriscaldamento
22 Preheater signal lamp
candelette
23 Indicatore luminoso alta temperatura acqua High water temperature signal lamp
24 Indicatore luminoso carica batteria Battery charge signal lamp
25 Indicatore luminoso bassa pressione olio Low oil pressure signal lamp
26 Chiave d’avviamento / stop Starting / stopping key
27 Pulsante stop d’emergenza Emergency stop button
28 Morsetto di messa a terra Main Earth Terminal
29 Magnetotermico differenziale 25 A 25 A RCBO combined RCD/MCB device
Termico a pulsante 10 A per la protezione 10 A push button circuit breaker control
30
della presa monofase 220 V 220 V socket
31 Numero di matricola Serial number

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14.2 BATTERIA - BATTERY

32
9

Pos. Descrizione Description

Items
32 Batteria 44 Ah 12 V 44 Ah 12 V battery

La macchina è fornita con la batteria non
collegata.
Collegare la batteria con i cavi già predisposti
facendo attenzione alla giusta polarità.
Il liquido della batteria contiene acido solforico,
quindi estremamente corrosivo e dannoso per
la pelle. Utilizzare sempre guanti protettivi ed
usare estrema cautela nel versare il liquido
facendo attenzione a non farlo debordare.
Qualora si debba fermare la macchina per un
lungo periodo di tempo, è consigliato
scollegare la batteria.
The machine is supplied with the battery not
connected.
Connect the battery with cables already
predisposed making attention the correct
polarity.
The battery fluid contains sulphuric acid
which is extremely corrosive and harmful to
the skin. Always wear protective gloves and
be extremely careful to avoid spillage when
pouring the acid.
If the machine has to be stopped for a long
period, we suggest to disconnect the battery.

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14.3 SERBATOIO CARBURANTE - FUEL TANK
33
Pos. Descrizione
Items
33 Indicatore livello carburante
34 Tappo serbatoio carburante
Riempire il serbatoio di gasolio rispettando la
capacità del serbatoio (lt. 80). Il livello è
indicato dallo strumento (33).
Spegnere sempre il motore prima di effettuare
il rifornimento di carburante.
L’operazione di rifornimento deve essere
effettuata in modo da non far debordare il
carburante dal serbatoio.
Qualora si debba fermare la macchina per un
lungo periodo di tempo (maggiore di un anno)
è consigliato lasciare del carburante all’interno
del serbatoio onde evitare ossidazioni.
MITSUBISHI ENGINE
29
34
Description
Fuel gauge – Monitor fuel level
Fuel tank cap
Fill up the tank of diesel fuel respecting the
tank capacity (lt. 80). The fuel reserve is
indicated by the instrument (33).
Turn always off the engine before any
operation of refueling.
The operation of refueling must be done in
way that there isn’t any discharge of fuel from
the tank.
If the machine has to be stopped for a long
period (more than one year), we suggest to
keep the fuel in the tank, in order to avoid
oxidizing effects.
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14.4 CONTROLLO OLIO MOTORE – CECK ENGINE OIL

36
8

35

Pos. Descrizione Description

Items
35 Asta livello olio Oil level indicator
36 Tappo olio motore Engine oil cap

Controllare il livello dell’olio del motore prima
dell’avviamento, oppure quando sono passati
più di 5 minuti dall’arresto.
Non disperdere liquidi inquinanti
nell’ambiente.
Qualora si debba fermare la macchina per un
lungo periodo di tempo (maggiore di un anno)
è consigliato lasciare l’olio all’interno del
motore onde evitare ossidazioni.
Check the engine oil level before starting or
more than five minutes after stopping.
Do not discharge polluting liquids in the
atmosphere.
If the machine has to be stopped for a long
period (more than one year), we suggest to
keep the oil into the engine in order to avoid
oxidizing effects.

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14.5 CONTROLLO LIVELLO ACQUA RADIATORE - CHECK WATER LEVEL IN THE

RADIATOR

37
Pos. Descrizione Description
Items
37 Tappo radiatore Radiator cap

Il refrigerante, se rabboccato completamente
prima di mettere in marcia il motore, dura una
giornata di lavoro; pertanto il livello del
refrigerante deve essere regolarmente
controllato prima d’ogni messa in funzione.
Per evitare lesioni personali non rimuovere il
tappo del radiatore quando il motore è caldo.
Una volta che il motore si è raffreddato
allentare leggermente il tappo fino al fermo per
scaricare l’eccesso di pressione, quindi
rimuoverlo completamente.
Qualora si debba fermare la macchina per un
lungo periodo di tempo (maggiore di un anno)
è consigliato lasciare il refrigerante all’interno
del radiatore onde evitare ossidazioni.
The coolant will last for one day’s work if filled
all the way up before operation start;
therefore check the coolant level before
every operation.
In order to avoid personal injury do not
remove the radiator cap when the engine is
hot. When the engine is cold, loose the cap
slightly to the stop to relieve any excess of
pressure before removing cap completely.
If the machine has to be stopped for a long
period (more than one year), we suggest to
keep the coolant into the radiator in order to
avoid oxidizing effects.

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14.6 SOSTITUZIONE OLIO MOTORE - CHANGE ENGINE OIL
38
Pos. Descrizione
Items
38 Tappo scarico olio
Rimuovere il tappo di scarico dell’olio,
posizionato sul fondo del motore (38) e
scaricare tutto l’olio vecchio.
Lo scarico dell’olio è più facile e completo se
viene eseguito quando il motore è caldo.
Il contatto con l’olio del motore può essere
dannoso alla pelle. Indossare dei guanti prima
di usare l’olio. Se ci si sporca d’olio lavare la
parte immediatamente.
Cambiare l’olio (capacità coppa olio 3,1 l) dopo
le prime 50 ore di funzionamento iniziale,
successivamente ogni 250 ore.
Non disperdere liquidi inquinanti
nell’ambiente.
Qualora si debba fermare la macchina per un
lungo periodo di tempo (maggiore di un anno)
è consigliato lasciare l’olio all’interno motore
onde evitare ossidazioni.
MITSUBISHI ENGINE
32
Description
Engine oil drain cap
Remove the drain plug at the cap of the
engine (38), and drain all the old oil.
Drain oil will drain easier when the oil is
warm.
Contact with engine oil can damage your
skin. Put on gloves when using engine oil. If
you come in contact with engine oil, wash it
off immediately.
Change oil (3,1 l oil sump capacity) after the
initial 50 hours of operation and every 250
hours thereafter.
Do not discharge polluting liquids in the
atmosphere.
If the machine has to be stopped for a long
period (more than one year), we suggest to
keep the oil into the engine in order to avoid
oxidizing effects.
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15 ISTRUZIONI PER L’USO - OPERATING INSTRUCTIONS
15.1 POSIZIONAMENTO DELLA TORRE FARO - LIGHTING TOWER POSITIONING
Scegliere un luogo aperto e ben ventilato
facendo in modo che lo scarico dei gas
avvenga lontano dalla zona di lavoro.
Verificare che vi sia il ricambio completo
dell’aria e che l’aria calda espulsa non ricircoli
all’interno del gruppo in modo da provocare un
innalzamento pericoloso della temperatura.
Predisporre una transenna a 2 metri di
distanza attorno alla torre faro per inpedire al
personale non autorizzato di avvicinarsi alla
macchina.
15.2 COLLEGAMENTO DELLA BATTERIA - CONNECTING OF THE BATTERY
La macchina è fornita con la batteria non
collegata.
Collegare la batteria (32) con i cavi già
predisposti facendo attenzione alla giusta
polarità.
15.3 MESSA A TERRA – EARTHING
Indicazioni e requisiti riportati al paragrafo 7.2
devono essere rispettati.
Se necessario eseguire la messa a terra del
gruppo tramite il morsetto (28).
Il collegamento a terra del gruppo, se
necessario va eseguito utilizzando un cavo di
rame di sezione non inferiore a 6 mm².
Il costruttore non è responsabile per
eventuali danni causati dalla mancata
messa a terra del gruppo.
MITSUBISHI ENGINE
33
Choose an open location and very ventilated
taking care that the discharge of the exhaust
gases happens far from the work-zone.
Check that there is a complete change of air
and the hot air expelled don’t circulate into
the group in way that it’s caused a dangerous
elevation of the temperature.
Predispose the barriers placed to 2 meters of
distance around the lighting tower in order to
prevent to the staff non-authorized to
approach itself the machine.
The machine is supplied with the battery not
connected.
Connect the battery (32) with cables already
predisposed making attention to the exactly
polarity.
Prescriptions and requirements listed at
chapter 7.2 shall be fulfilled.
If required, connect the unit to the true earth,
through the MET (Main Earth Terminal) (28).
Connection to true earth, if needed, shall be
made by means of a copper cable with a
minimum cross-section of 6 mm².
The manufacturer is not responsible for
any damage caused by failure of the
earthing.
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15.4 CONTROLLI PRELIMINARI - PRELIMINAR CHECKS
All’acquisto la macchina è fornita di olio motore
e refrigerante nel radiatore.
Prima di ogni successivo utilizzo, verificare i
relativi livelli.
Controllare che gli interruttori di alimentazione
delle lampade (19) posti sul quadro frontale
siano in posizione “OFF”.
Assicurarsi che nessun carico sia collegato
alla presa 220 V 16 A (18).
Assicurarsi che il pulsante stop d’emergenza
(27) sia armato. Nel caso non lo fosse girare la
manopola in senso orario.
15.5 AVVIAMENTO DEL MOTORE - ENGINE STARTING
Posizionare la chiave d’avviamento (26) sul
primo scatto per consentire il preriscaldamento
delle candelette, spia (22) accesa. Allo
spegnimento della spia (22), avviare il motore
portando la chiave (26) a fine corsa in senso
orario.
Nota: Se il motore non si avvia attendere circa
10 secondi e ripetere l’operazione, portando
prima la chiave in posizione OFF.
Lasciare il motore in funzione per circa 5
minuti in modo da consentire un regolare
riscaldamento.
Il motore è tarato al giusto regime dei giri
(1800 r.p.m.) pertanto non è necessario
effettuare nessuna regolazione.
Per ulteriori informazioni fare riferimento al
manuale del motore.
15.6 RODAGGIO - RUNNING IN
Per le prime 50 ore di funzionamento della
macchina, per consentire un buon rodaggio del
motore, non prelevare oltre il 70% della
potenza massima indicata nelle specifiche
tecniche.
MITSUBISHI ENGINE
34
At the moment of the purchase, the machine
is supplied of engine oil and coolant in the
radiator.
Before every next use, verify the relative
levels.
Check that the lamps switch (19) placed on
the frontal board are in “OFF” position.
Make sure that any load is connected to the
plug 220 V 16 A (18).
Make sure that the emergency stop button
(27) is armed. If it doesn’t, turn the grip
handle in clockwise direction.
Position the starting key (26) on the first step
to avoid the glow plugs’ pre-heating, signal
lamp (22) burnt. When the light (22) is off,
start the engine by moving key (26)
completely in clockwise direction.
Note: If the engine falls to start, turn the key
to the OFF position and wait 10 seconds
before operating the starter again.
Let the engine to run for about 5 minutes to
warm it up.
The engine is set at (1800 r.p.m.) therefore it
is not necessary to make any adjustment.
For more information refer to the use and
maintenance of the engine.
For the first 50 hours of operation of the
machine do not employ more than 70% of the
maximum power indicated in the technical
specifications. In this way, a proper engine
running in is guaranteed.
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15.7 IMPIEGO DEL GRUPPO - USE OF MACHINE
Interruttore magnetotermico differenziale.
La macchina è dotata di un interruttore
magnetotermico differenziale (29) in grado di
assicurare la protezione dell’utente in caso di
contatto diretti ed indiretti, in questi casi la
norma di riferimento prescrive l’interruzione
automatica dell’alimentazione.
Attenzione!
Per consentire il corretto funzionamento
dell’interruttore magnetotermico differenziale e
il rispetto della normativa vigente, la macchina
deve essere collegata a terra. L’impianto di
terra deve essere conforme a quanto prescritto
nei capitoli 15.3 e 7.2.
Verificare periodicamente il funzionamento
dell’interruttore magnetotermico differenziale
(29), premendo il pulsante 0 “TEST” posto sul
frontale.
Il contaore indica le ore di funzionamento del
motore in quanto funziona esclusivamente
all’accensione del motore, può essere un
riferimento per la periodica manutenzione
ordinaria e straordinaria della macchina.
MITSUBISHI ENGINE
35
RCD/MCB.
The unit is equipped with an Earth Leakage
Magneto Thermic Circuit Breaker
(RCD/MCB) (29) which guarantees user
protection against direct and indirect
contacts. Reference standard prescribes
automatic disconnection of the supply for
protection against direct and indirect
contacts.
Warning!
In order to guarantee RCD/MCB proper
operation, the lighting tower shall be
connected to the true earth. Earthing shall be
carry out as described in 15.3 and 7.2
chapters.
Verify periodically the operation of the
RCD/MCB (29), by pressing the “TEST” 0
button placed on the front panel.
The hour meter exclusively indicates the
hours of working of the engine because it
only works with the engine in motion. It could
be a reference for the periodic ordinary and
extraordinary maintenance of the machine.
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15.8 ALLARMI GRUPPO ELETTROGENO - GENERATOR ALARMS
Il gruppo elettrogeno è dotato di una
protezione (DAS) che spegne la macchina
dopo circa 20 secondi dal rilevamento di un
guasto, segnalato visivamente dalle spie
accese poste sul quadro di comando. Ad
inconveniente eliminato un nuovo avviamento
azzererà la memoria del dispositivo.
Bassa pressione olio.
Quando la pressione dell’olio nel motore è
troppo bassa, si accende la spia (25).
Verificare il livello dell’olio motore.
Alta temperatura dell’acqua.
Quando la temperatura dell’acqua è elevata, si
accende la spia (23). Verificare il livello
dell’acqua nel radiatore.
Non carica della batteria.
Quando l’alternatore non carica la batteria
oppure la batteria non tiene la carica, si
accende la spia (24). Verificare l’alternatore e
controllare la batteria.
MITSUBISHI ENGINE
36
The generating set is equipped by a
protection (DAS) that turn off the machine
after 20 seconds from the survey of a failure,
signaled visually by the signal lamps placed
on the command panel. When the trouble is
removed, a new starting will clear the
memory of the DAS.
Low oil pressure.
When the engine oil pressure is too low, the
light comes on (25). Check the engine oil
level.
High water temperature.
When the engine water temperature is too
high, the light comes on (23). Check the
engine water level.
No battery charge.
When the alternator don’t not charge the
battery or the battery does not hold loads, the
light comes on (24). Check the alternator and
the battery.
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15.9 AVVERTENZE - REMARKS
È importante che l’operatore sia sempre
attento ad ogni eventuale inconveniente
dovuto ad usura oppure a guasto.
Occorre che l’utilizzo della torre faro sia
effettuato da personale esperto ed attento ad
eventuali inconvenienti strutturali, vista la mole
della struttura.
Si consiglia di effettuare sempre un controllo
visivo generale ad ogni utilizzo, soprattutto a
quelle parti sempre in movimento e soggette
ad usura.
L’utilizzatore esperto non deve permettere a
nessuno di sostare nelle vicinanze della torre
faro quando è in funzione.
Lasciare sempre ampio spazio attorno alla
torre faro.
Si raccomanda di posizionare la base il più
possibile in piano, per facilitare la regolazione
degli stabilizzatori laterali (fare riferimento alle
livelle ad aria poste sul telaio (Fig. 1).
(Fig. 1)
Si raccomanda inoltre di posizionare la
struttura in un luogo stabile, verificando la
consistenza del terreno per permettere un
sicuro appoggio agli stabilizzatori.
Tirare il freno a mano se la torre faro è
provvista di carrello per il traino.
MITSUBISHI ENGINE
37
It is important that the operator will be always
careful at every eventual disadvantage had at
usury or breakdown.
It is necessary that the use of the lighting
tower will be effected from expert personnel,
careful at eventual structural disadvantage,
seen the size of the structure.
It is advised to do always a visual check and
general at every use, above all at those parts
always in movement and subjected at usury.
The expert user must not permit to anybody
to stay near to the lighting tower, when it is in
function.
Let always wide space round to the lighting
tower.
It is recommended to place the base the
most possible in plan in order to facilitate the
regulation of the stabilizers (make reference
to the spirit level placed on the frame (Fig. 1).
It is also recommended to place the
structure in a stable place, verifying the
consistence of the earth to allow a sure
support to the stabilizers.
Pull the hand brake if the tower is supplied of
undercarriage for towing.
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Non permettere l’utilizzo della torre faro a
personale non qualificato.
Prima di utilizzare la torre faro si raccomanda
al personale incaricato la lettura di tutte le
avvertenze e pericoli riportati in questo
manuale.
Il costruttore non è responsabile di
eventuali danni a persone e cose,
conseguenti l’inosservanza delle norme di
sicurezza.
Prima di qualsiasi intervento assicurarsi che la
torre faro sia spenta e che non ci siano parti in
movimento.
Per il collegamento elettrico tra i proiettori e il
quadro di comando della torre faro è stato
impiegato un cavo spiralato 9G2,5 mmq
inserito in un cilindro che permette uno
scorrimento comodo e funzionale.
Le connessioni elettriche sono semplificate in
modo da consentire lo sgancio del frontale per
un controllo ed una eventuale manutenzione o
sostituzione di componenti danneggiati o
guasti. E’ inoltre possibile rimuovere e
sostituire la crociera della torre faro. Per la
connessione elettrica dei proiettori, sono
previste scatole in plastica con grado di
protezione IP56.
In caso di utilizzo della torre faro in situazioni
ambientali avverse, con temperature troppo
basse o alte, prestare attenzione al cavo
spiralato e al suo normale scorrimento
all’interno del cilindro in quanto il cavo è
soggetto a momentanea deformazione
strutturale.
MITSUBISHI ENGINE
38
It is allowed the use of the lighting tower only
at a qualified staff.
Before to use the lighting tower it is
recommended to the authorized staff to
consultate all warnings and dangers
described into this manual.
The manufacturer is not responsible of
any damage at things or person, in
consequence at the inobservance of
safety norms.
Before any operation on the machine ensure
yourself that the lighting tower is not feeded
and that there are not any parts in
movement.
For the electrical connection between the
floodlights and the command panel of the
lighting tower it has been used a turn cable
9G2,5 mmq placed to the inside of a cylinder
that allows a comfortable sliding.
The electrical connections are simplified so
as to concur the uncoupling of the command
panel for a check and an eventual
maintenance or substitution of damages
pieces. It is also possible to remove and to
replace the cruise of the lighting tower. For
the electrical connection of the floodlights we
are previewed plastic boxes with degree of
protection IP56.
In case of use of the lighting tower in adverse
acclimatizes situations, with too much low
temperatures or high, take care to the turn
cable and its normal sliding to the inside of
the cylinder because the cable is subject to
momentary structural deformation.
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15.10 IMPIEGO DELLA TORRE FARO – USE OF THE LIGHTING TOWER
Inclinare manualmente i proiettori allentando il
dado (Fig. 2) posizionata sul supporto
proiettore.
Ruotare a piacimento i proiettori in funzione
del tipo di illuminazione che si vuole ottenere.
(Fig. 2)
Sganciare i perni dalle loro sedi (Fig. 3) e
procedere manualmente all’estrazione dello
stabilizzatore fino a che i perni bloccano la
fuoriuscita del tubolare (Fig. 4); controllare che
i perni entrino nelle rispettive sedi di
bloccaggio dei tubolari.
Abbassare gli stabilizzatori tramite la manopola
(Fig. 4-A).
(Fig. 3)
MITSUBISHI ENGINE
39
Tilt manually the floodlights unscrewing the
nut (Fig. 2) placed on the support of the
floodlight.
Rotate the floodlights in the position you
prefer, in function of the type of lighting you
want to obtain.
Release the pins from their hole (Fig. 3) and
then proceed manually to the extraction of
stabilizers until the pins lock the exit of the
tubular (Fig. 4); check that the pins go into
the respective seats of blocking of the
tubular.
Lower the stabilizers through the handle
(Fig. 4-A).
(Fig. 4)
4-A
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Abbassare gli stabilizzatori posteriori
allentando la leva di bloccaggio (Fig. 5).
Fare riferimento alle livelle ad aria per la
corretta stabilità della struttura (Fig. 6).
Attenzione!!! Non alzare la torre faro se tutti
gli stabilizzatori non sono correttamente
estratti.
(Fig. 5)
Si raccomanda prima dell’utilizzo la corretta
conoscenza del funzionamento di tutti i
comandi della torre faro.
Avviare il motore come descritto al capitolo
“13.5 AVVIAMENTO DEL MOTORE”.
MITSUBISHI ENGINE
40
Lower rear stabilizers by loosening the
blocking lever (Fig. 5).
Make reference to the spirit level for the
correct stability of the structure (Fig. 6).
Warning!!! Do not raise the tower if all
stabilizers are not correctly extracted.
(Fig. 6)
Before use the machine it’s recommended
the correct acquaintance on operation for all
the commands of the lighting tower.
Start the engine like described at the chapter
“13.5 ENGINE STARTING”.
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Prima di alzare il palo controllare che la
maniglia dell’argano sia posizionata come
mostrato in figura (Fig. 8).
Tirare il perno di bloccaggio del palo (Fig. 7) in
modo da consentire la rotazione del palo
stesso. Per facilitare la rotazione è prevista
una maniglia posta sul palo. Il bloccaggio
avviene reinserendo il perno in una delle tante
sedi predisposte lungo l’anello di rotazione. Il
blocco meccanico consente di fermare la
rotazione a 340°.
Innalzare la torre a piacimento utilizzando
l’argano manuale con freno automatico
(Fig. 8), ruotando la manovella in senso orario.
Giunti all’altezza massima, le sezioni
telescopiche finiranno di salire e risulterà
impossibile continuare ad operare sull’argano.
Il raggiungimento dell’altezza massima è
evidenziato da una fascia rossa posta sulla
base del palo.
(Fig. 7)
MITSUBISHI ENGINE
41
Before raise up the mast check the winch
handle is positioned as shown in figure
(Fig. 8).
Pull the locking pin of the mast (Fig. 7) in way
to concur the rotation of it. For simplify the
rotation they are predisposed the handle on
the mast. The blocking happens re-inserting
the pin in one of the many centers
predisposed along the sping ring. The
mechanical block concurs to stop the spin to
340°.
Raise the tower to the best solution used the
manual winch (Fig. 8) rotating the crank in
clockwise direction. Arrived to the maximum
height sections stop to raise and will result
impossible continue to operate on the winch.
The attainment of the maximum height is
evidenced by a red wrap placed on the base
of the mast.
(Fig. 8)
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Accendere la prima lampada tramite
l’interruttore (Fig. 9) e lasciarle riscaldare per
circa 2 minuti, accendere poi le successive
lampade tramite i rispettivi interruttori,
ricordandosi di far trascorrere sempre circa 2
minuti fra un accensione e l’altra.
Posizionare il fascio luce ruotando il palo nella
posizione desiderata.
(Fig. 9)
In caso di spegnimento accidentale è
necessario attendere il raffreddamento
della lampada (circa 15 minuti) prima di
poterla riaccendere, a causa della elevata
tensione di innesco che sarebbe
necessaria per una riaccensione a caldo.
ATTENZIONE: è severamente vietato
richiudere gli stabilizzatori quando la torre
faro si trova in posizione verticale alla
massima altezza.
ATTENZIONE: la torre faro è predisposta a
resistere ad una sollecitazione dal vento
per circa 110 km/h alla massima altezza. Se
l’utilizzo avviene in zone ventose occorre
prestare molta attenzione e abbassare il
palo telescopico tempestivamente.
MITSUBISHI ENGINE
42
Light the first lamp (Fig. 9) and allow 2
minutes for it to warm up, then light the next
lamps, remembering to allow each lamp to
warm up for 2 minutes.
Rotate the mast on the opportune way to
place the lighting beam in the desiderate
position.
In case of accidental putting out it is
necessary to wait the cooling of the lamp
(about 15 minutes) before a new lighting,
because of the high tension that would be
necessary for a hot ignition.
WARNING: it is strictly prohibited to close
the stabilizers when the lighting tower is
in vertical position at the maximum
height.
WARNING: the lighting tower is
prearranged to withstand 110 km/h wind
at the maximum height. In case of using in
windy places, be careful and lower timely
the telescopic mast.
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15.11 ARRESTO DEL GRUPPO - STOPPING THE ENGINE
Terminato l’utilizzo abbassare il palo ruotando
la manovella dell’argano in senso antiorario
sino a che le sezioni telescopiche sono tutte
contenute nella prima.
Togliere i carichi inseriti.
Spegnere tutte le lampade attraverso gli
interruttori (19).
Attendere che il motore funzioni in queste
condizioni per circa un minuto, indi girare la
chiave (26) in posizione “OFF”.
In caso d’emergenza è possibile fermare il
gruppo elettrogeno premendo il pulsante stop
d’emergenza (27).
MITSUBISHI ENGINE
43
At the end of use lower the telescopic mast
through manual winch rotating the crank in
anticlockwise direction until all the telescopic
section are contained into the first one.
Disconnect the loads.
Switch off all the lamps through the switch
(19).
Wait that the engine works in these
conditions for approximately 1 minute, then
turn the starting key (26) to the “OFF”
position.
In emergency case it is possible to stop the
generating set by pressing the emergency
stop button (27).
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16 MANUTENZIONE DEL MOTORE – ENGINE MAINTENANCE
Per la manutenzione del motore fare
riferimento al manuale specifico allegato.
17 MANUTENZIONE DELLA TORRE FARO - LIGHTING TOWER
MAINTENANCE
È consigliata una periodica pulizia della
macchina onde evitare depositi di sporcizia
che ne possono compromettere l’efficienza. La
frequenza di tale operazione è valutabile in
funzione della zona d’impiego.
Le operazioni di manutenzione straordinaria
che esulano da quelle citate, necessitano
dell’intervento di personale specializzato.
17.1 INGRASSAGGIO DELLE PULEGGE – LUBRICATION OF THE ROLLERS
Per la lubrificazione delle pulegge, utilizzare
grasso indicato per applicazioni a basse
temperature e velocità molto alte. Si consiglia
l’impiego del grasso SKF LGLT 2, un prodotto
di prima qualità al sapone di litio con olio base
completamente sintetico. In caso di utilizzo di
altro lubrificante, esso dovrà comunque avere
una viscosità di olio base pari a 18 mm²/s a
40°C e pari a 4,5 mm²/s a 100°C.
17.2 INGRASSAGGIO DEI PALI TELESCOPICI - LUBRICATION OF MAST SECTIONS
Per l’ingrassaggio dei pali telescopici, utilizzare
un lubrificante spray tipo WD40, da applicarsi
sulle parti in metallo per facilitare lo
scorrimento delle varie sezioni durante le
operazioni di innalzamento e abbassamento
del palo. In caso di utilizzo frequente effettuare
l’operazione ogni tre mesi.
17.3 INGRASSAGGIO DEGLI STABILIZZATORI – LUBRICATION OF STABILIZERS
Periodicamente ingrassare lo stabilizzatore
utilizzando un grasso denso adatto per sistemi
striscianti, usando un ingrassatore da inserire
nelle valvole poste sullo stabilizzatore (se
previste). Verificare se il movimento degli
stabilizzatori risulta regolare.
MITSUBISHI ENGINE
44
For the engine maintenance look at the
attached specific manual.
We suggest a frequent cleaning of the
machine in order to avoid the presence of dirt
which can compromise the efficiency of the
machine. The frequency of this operation
tightly depends on the place where the
machine is used.
The extraordinary service operations not
mentioned here above require the aid of
specialized technicians.
For the lubrication of the rollers, use a low
temperatures and extremely high speed
bearing grease. We recommend to use SKF
LGLT 2 grease, a premium quality fully
synthetic oil based grease using lithium soap.
In case of use of an other product, the
grease will must have a base oil viscosity
equal to 18 mm²/s at 40°C and to 4,5 mm²/s
at 100°C.
For the lubrication of the mast sections, we
recommend to use a light lubricating oil like
WD40. Spray it on the metal parts of the
mast, in order to avoid squeaking and
scrapping noises during the raising and the
lowering operations. In case of frequent use,
lubricate every three months.
Grease periodically the stabilizer using a
dense grease adapted to sliding system sto
apply through the apposite tool to insert in
the valves placed on the stabilizer (if
previewed). Verify if the movement of the
stabilizer is correctly.
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17.4 INGRASSAGGIO DELL’ARGANO – LUBRICATION OF THE WINCH
L’argano viene ingrassato in fase di
fabbricazione da parte del costruttore. Si
consiglia però di oliare periodicamente le
boccole dell’albero di comando e del mozzetto
del tamburo. La corona dentata è da
ingrassare di tanto in tanto. Il filetto della
manovella deve sempre essere ingrassato.
ATTENZIONE!!! Non oliare ed ingrassare il
meccanismo del freno.
17.5 CONTROLLO DELLE FUNI D’ACCIAIO - CHECK OF STEEL CABLES
Occorre verificare periodicamente la loro
condizione e il perfetto trascinamento
all’interno delle pulegge. Verificare
periodicamente l’usura e la corretta posizione
delle pulegge. In caso di sostituzione dei cavi e
delle pulegge verificare che il montaggio
avvenga in modo corretto. Se i cavi d’acciaio
dovessero presentare segni d’usura, non
utilizzare la torre faro e contattare direttamente
la MAGNUM.
MITSUBISHI ENGINE
45
The winch has already been lubricated in the
works. It is recommended however that the
drive shaft bearing bushes and the drum hub
be oiled regularly. Grease the toothed wheel
rim regularly. Ensure that the crank gear is
always lubricated.
WARNING!!! Do not oil or grease the
brake mechanism.
It is periodically necessary to verify their
conditions and their perfect dragging inside
the pulleys It is recommended to periodically
to verify their condition and ensure their
correct position inside the pulleys. It is the
Manufactures recommendation that all cables
and pulleys are replaced as required. If the
steel cable shows unusual signs of wear or
damage, do not use the lighting tower and
contact the MAGNUM.
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18 GUIDA ALLA SOLUZIONE DEI PROBLEMI - TROUBLESHOOTING

GUIDE
Vengono riportati di seguito gli inconvenienti
più comuni che si possono presentare durante
l’utilizzo della torre faro ed i possibili rimedi.
Se il motore non dovesse funzionare
correttamente, utilizzare la tabella riportata nel
“Manuale dell’operatore” del motore capitolo
“ELIMINAZIONE DI GUASTI”. per identificare
e correggere la causa dell’inconveniente
Listed below are the most common troubles
that may occur during use of the lighting
tower and possible remedies.
If the engine did not have to work correctly,
we suggest to follow the maintenance
operations and the maintenance schedules
reported in the engine “Operator’s manual” at
chapter “MAINTENANCE”, in order to find
and to eliminate the cause of the trouble.

18.1 PRINCIPALI INCONVENIENTI - MAIN TROUBLES

ANOMALIA ANOMALY
 Girando la chiave avviamento in  Turning the starting key in ON
posizione ON nessun indicatore position, no signal lamps ignites and
luminoso si accende ed il motorino the starting motor does not work.
d’avviamento non funziona.
CAUSA CAUSE
La batteria è scollegata. The battery is disconnected.
RIMEDIO REMEDY
Aprire lo sportello e collegare la batteria. Open the door and connect the battery.
CAUSA CAUSE
La batteria è scarica. The battery is discharge.
RIMEDIO REMEDY
Provvedere a ricaricare la batteria. Recharge the battery.
CAUSA CAUSE
La batteria è difettosa The battery is defective.
RIMEDIO REMEDY
Sostituire la batteria. Replace the battery.
CAUSA CAUSE
La chiave d’avviamento è guasta. Starting key is failure.
RIMEDIO REMEDY
Sostituire la chiave d’avviamento. Replace the starting key.

MITSUBISHI ENGINE
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CAUSA CAUSE
Il motorino d’avviamento non funziona. The starting motor does not work.
RIMEDIO REMEDY
Rivolgersi ad un centro assistenza Mitsubishi Contact a Mitsubishi assistance centre for a
per un controllo. control.
CAUSA CAUSE
Il pulsante stop d’emergenza è stato premuto. The emergency stop button is pressed.
RIMEDIO REMEDY
Controllare che il pulsante stop sia riarmato. Check that the stop button is reamed. It if
Nel caso non lo fosse girare la manopola in doesn’t, turn the grip handle in clockwise
senso orario. direction.
CAUSA CAUSE
Vi sono dei cavi scollegati nell’impianto There are many disconnected cables in the
elettrico. electrical system.
RIMEDIO REMEDY
Controllare visivamente l’impianto elettrico per Control visually the electrical system to find
individuare i cavi scollegati (fare riferimento the disconnected cables (make reference to
allo schema elettrico), eventualmente the wiring diagram), eventually contact
interpellare direttamente la MAGNUM. directly MAGNUM.
ANOMALIA ANOMALY
 Il motorino d’avviamento gira ma il  The starting motor works but the
motore non parte. engine does not start.
CAUSA CAUSE
Possibile mancanza di carburante nel Possible lack of fuel in the tank.
serbatoio.
RIMEDIO REMEDY
Rifornire la macchina di combustibile. Refuel the machine.
CAUSA CAUSE
Filtro carburante sporco. Fuel filter dirty.
RIMEDIO REMEDY
Sostituire il filtro. Replace the filter.
CAUSA CAUSE
La pompa carburante non funziona. The fuel pump does not work.
RIMEDIO REMEDY
Controllare il collegamento elettrico della Control the electrical connection of the pump
pompa ed eventualmente rivolgersi ad un and eventually contact a Mitsubishi
centro assistenza Mitsubishi per un controllo. assistance centre for a control.

MITSUBISHI ENGINE
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ANOMALIA ANOMALY
 Difficoltà di avviamento del motore,  The starting of the engine is difficult
rendimento insufficiente. and there is a insufficient rendering.
CAUSA CAUSE
Filtro dell’aria sporco. The element air cleaner is dirty.
RIMEDIO REMEDY
Pulire l’elemento ed eventualmente sostituirlo. Clean up the element and eventually replace
it.
CAUSA CAUSE
Usura della pompa d’iniezione. Injection pump wear.
RIMEDIO REMEDY
Non utilizzare carburante di qualità inferiore in Do not use poor quality fuel as it will cause
modo da evitare che la pompa venga logorata. wear of the pump. Check the fuel injection
Controllare l’elemento della pompa del pump element and replace it if necessary.
carburante e sostituirlo se necessario.
CAUSA CAUSE
Surriscaldamento degli elementi mobili. Overheating of moving parts.
RIMEDIO REMEDY
Controllare il sistema di lubrificazione. Check lubricating oil system.
Controllare che il filtro dell’olio funzioni Check to see if lubricating oil filter is working
regolarmente oppure cambiarlo. properly or replace it.
ANOMALIA ANOMALY
 Tensione erogata instabile.  Output voltage unstable.
CAUSA CAUSE
Velocità del motore irregolare. Irregular engine speed.
RIMEDIO REMEDY
Il motore è tarato al giusto regime dei giri The engine is set at the exactly speed
(1800 r.p.m.), in caso staratura rivolgersi (1800 r.p.m.), in case of un setting contact
direttamente alla MAGNUM. directly MAGNUM.
CAUSA CAUSE
L’alternatore è difettoso. The alternator is defective.
RIMEDIO REMEDY
Sostituire l’alternatore ed eventualmente Replace the alternator and eventually contact
interpellare direttamente la MAGNUM. directly MAGNUM.

MITSUBISHI ENGINE
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24-07-2017
MTL8MH 8mt 4x1000W METAL HALIDE

ANOMALIA ANOMALY
 La macchina si ferma con l’indicatore  The machine stops with the oil low
luminoso di bassa pressione olio pressure signal lamp ignited.
acceso.
CAUSA CAUSE
Il livello dell’olio è basso. The oil level is low.
RIMEDIO REMEDY
Verificare il livello e rabboccare se necessario. Verify the level and add oil if necessary.
CAUSA CAUSE
Il pressostato olio è difettoso. The pressure switch is defective.
RIMEDIO REMEDY
Sostituire il pressostato. Replace the pressure switch.
CAUSA CAUSE
Il pannello di protezione “DAS” TP0401 è The “DAS” TP0401 protection panel is
difettoso. defective.

RIMEDIO REMEDY
Sostituire il pannello. Replace the panel.
ANOMALIA ANOMALY
 La macchina si ferma con l’indicatore  The machine stops with the high water
luminoso di elevata temperatura temperature signal lamp ignited.
refrigerante acceso.
CAUSA CAUSE
Il livello del refrigerante nel radiatore è basso. The level of the coolant in the radiator is low.
RIMEDIO REMEDY
Verificare il livello e rabboccare se necessario. Verify the level and add coolant if necessary.
CAUSA CAUSE
Griglia o alette del radiatore intasate di sporco. Radiator net or radiator fin clogged with dust.
RIMEDIO REMEDY
Pulire la griglia e/o le alette. Clean net or fin carefully.
CAUSA CAUSE
La ventola del radiatore non funziona. Radiator fan does not work.
RIMEDIO REMEDY
Controllare la ventola. Control the fan.

MITSUBISHI ENGINE
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MTL8MH 8mt 4x1000W METAL HALIDE

CAUSA CAUSE
Il pannello di protezione “DAS” TP0401 è The protection panel “DAS” TP0401 is
difettoso. defective.
RIMEDIO REMEDY
Sostituire il pannello. Replace the panel.
ANOMALIA ANOMALY
 La macchina si ferma con l’indicatore  The machine stops with the battery
luminoso carica della batteria acceso. charge signal lamp ignited.
CAUSA CAUSE
La batteria è difettosa. The battery is defective.
RIMEDIO REMEDY
Sostituire la batteria. Replace the battery.
CAUSA CAUSE
L’alternatore del motore è guasto. The engine’s alternator is failure.
RIMEDIO REMEDY
Controllare ed eventualmente rivolgersi ad un Check it and eventually contact a Mitsubishi
centro assistenza Mitsubishi. assistance centre.
CAUSA CAUSE
Il pannello di protezione “DAS” TP0401 è The protection panel “DAS” TP0401 is
difettoso. defective.
RIMEDIO REMEDY
Sostituire il pannello. Replace the panel.
ANOMALIA ANOMALY
 Dopo il rifornimento l’indicatore del  After refueling, the fuel level monitor
livello carburante non sale. does not move.
CAUSA CAUSE
L’indicatore non funziona. The fuel level monitor does not work.
RIMEDIO REMEDY
Controllare l’indicatore e il relativo Control the fuel level monitor and its relative
collegamento elettrico. electrical connection.
CAUSA CAUSE
Il galleggiane non funziona. The floating does not work.
RIMEDIO REMEDY
Controllare il galleggiante e il relativo Control the floating and its relative electrical
collegamento elettrico. Se la sonda è bloccata connection. If the sensor is blocked, eventually
eventualmente sostituirla. replace it.

MITSUBISHI ENGINE
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ANOMALIA ANOMALY
 Con il motore in moto il contaore non  With the engine in motion the hour
funziona. meter does not work.
CAUSA CAUSE
Il contaore non funziona. The hour meter does not work.
RIMEDIO REMEDY
Controllare il contaore e relativo il Control the hour meter and its relatives
collegamento elettrico. electrical connection.
ANOMALIA ANOMALY
 L’interruttore differenziale scatta  The automatic earth leakage relay trips
durante l’utilizzo della macchina. during the use of the machine.
CAUSA CAUSE
Si è verificata una dispersione di corrente It has been a leak of current during the use of
durante l’utilizzo della presa ausiliaria. the auxiliary socket.
RIMEDIO REMEDY
Controllare l’impianto elettrico a valle della Control the electrical system connected to the
presa ausiliaria, verificare che non si siano auxiliary socket, verify that no values of draw
superati i valori di prelievo dei dati di targa. are not exceeds to you.
CAUSA CAUSE
Collegamenti elettrici interrotti. Electrical connections interrupted.
RIMEDIO REMEDY
Controllare l’impianto elettrico ed Control the external electrical system and
eventualmente interpellare direttamente la contact eventually MAGNUM.
MAGNUM.
CAUSA CAUSE
Collegamento a terra non effettuato a regola Connection to Earth not correctly carried out.
d’arte.
RIMEDIO REMEDY
Ricontrollare che il collegamento a terra risulti Control that the connection to Earth is adapted.
adeguato.

MITSUBISHI ENGINE
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MTL8MH 8mt 4x1000W METAL HALIDE

ANOMALIA ANOMALY*
 L’argano non tiene il carico.  Winch load is not held.
CAUSA CAUSE
Corda avvolta sbagliata, senso di rotazione Cable wound up incorrectly, direction of
della manovella errata. rotation when lifting incorrect.
RIMEDIO REMEDY
Avvolgere correttamente il cavo. Lay cable in place correctly.
CAUSA CAUSE
Freno usurato. Brake torn or faulty.
RIMEDIO REMEDY
Controllare il freno e sostituire le parti usurate. Check brake parts and renew torn parts.
CAUSA CAUSE
Frizione del freno unta di grasso e olio. Brake disk damp or oily.
RIMEDIO REMEDY
Pulire oppure sostituire la frizione. Clean or replace the brake-disks.
ANOMALIA ANOMALY
 Il freno non apre più.  Friction disk brake does not open.
 L’abbassamento è duro.  Lowering is difficult.
CAUSA CAUSE
Meccanismo della frizione bloccato, o bloccata Brake disk mechanism or brake disks
la manovella. distorted – or crank is stud.
RIMEDIO REMEDY
Sbloccare con un leggero colpo di mano sulla Slacken brake hitting the crank hand lightly
maniglia in senso antiorario (eventualmente using the palm of the hand in anticlockwise
bloccare le ruote dentate fino allo sblocco della direction (to do this block the gearwheels if
manovella, ingrassare il filetto della manovella). necessary, until the crank becomes loose,
grease crank thread).
ANOMALIA ANOMALY
 Il freno automatico a pressione non  Friction disk brake does not close (load
chiude (il carico non viene tenuto). is not held).
CAUSA CAUSE
Manovella non montata correttamente e quindi Crank not quite wound up during and thus
serrata difettosa con la vite esagonale. distorted by the hexagonal screw.
RIMEDIO REMEDY
Rimontare la manovella in modo corretto. Reassemble the crank in correct way.

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ANOMALIA ANOMALY
 Una o più lampade non si accendono.  One or more lamps does not light.
CAUSA CAUSE
Lampade difettose o guaste. Defective or failure lamps.
RIMEDIO REMEDY
Prima di sostituire la lampada è consigliabile Before replace the lamp, it is advisable to
effettuare una prova, montando la lampada make a test, installing the lamp that it is
che si presume guasta in un proiettore con presumed failure in a floodlight with lamp
lampada precedentemente funzionante. previously working.
ANOMALIA ANOMALY
 Le lampade non si accendono.  The lamps fails to light.
CAUSA CAUSE
Le lampade sono state spente The lamps have been accidentally putted out.
accidentalmente.
RIMEDIO REMEDY
Le lampade non possono essere riaccese The lamps could not be delighted up, it is
subito, occorre aspettare (circa 15 minuti). necessary to wait the cooling of the lamp
(about 15 minutes)
CAUSA CAUSE
L’interruttore automatico differenziale è The automatic earth leakage relay has been
scattato. tripped.
RIMEDIO REMEDY
Armare l’interruttore automatico differenziale. Armed the automatic earth leakage relay.

MITSUBISHI ENGINE
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19 SOSTITUZIONE DELLA LAMPADA DEL PROIETTORE - REPLACE
THE LAMP FLOODLIGHT
E’ consigliato l’impiego della lampada NARVA-
G.L.E. NACHROMA NCT 1000 W 220 V. Nel
caso in cui si utilizzi una lampada di altro
produttore, la stessa dovrà necessariamente
rispondere alle seguenti caratteristiche:
Tipo di lampada: ioduri metallici
Attacco: E40
Potenza nominale: 1000 W
Tensione lampada: 220 V – 50 Hz
Corrente lampada: 9,5 ÷ 10,5 A
20 ORDINE DEI RICAMBI – SPARE PARTS ORDER
Per ordinare i pezzi di ricambio fare riferimento
al capitolo «RICAMBI» del presente manuale
specificando sempre il codice e la quantità
necessari. In caso di ordine con importo
inferiore a € 200,00, l’unico metodo di
pagamento accettato è il bonifico bancario
anticipato. Per conoscere le coordinate
bancarie necessarie rivolgersi direttamente
alla MAGNUM al numero +39 0382 567011
MITSUBISHI ENGINE
54
The use of the NARVA-G.L.E. NACHROMA
NCT 1000 W 220 V lamp is recommended. If
a lamp by a different manufacturer is used,
the same shall necessarily meet the
requirements here below:
Type of lamp: metal halide
Base: E40
Nominal power: 1000 W
Nominal voltage: 220 V – 50 Hz
Operating current: 9,5 ÷ 10,5 A
In order to command spare parts make
reference to the chapter “PARTS LIST” of
this manual, always specifying code and
quantity necessary. In case of order with
amount inferior to € 200,00, the only
payment method accepted is advanced
bank transfer. For knowing ulterior details
contact directly MAGNUM at the number:
+39 0382 567011
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21 RICAMBI - PARTS LIST

21.1 ELENCO RICAMBI FRONTALE – SPARE PARTS LIST COMMAND PANEL

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Items Code Denomination

1 10046 6,3x32 fuse holder
3 13686 10 A 250 V 6,3x32 fuse
4 9328 12 V DC hour meter
5 7996 12 V red lamp
6 14447-02-X Aluminium front plate
7 13509-03 Electrionic panel support
8 8027 TP0401 DAS electronic panel
9 12716 4 mm² grey 2 conductor terminal board (wago 2004-1201)
10 16322 4 mm² yellow/green 2 conductor terminal board (wago 2004-1207)
11 11327 Stop terminal board
12 7806-150 Support
13 14130 Control panel box
14 14766 4/6 mm² 2 way white terminal board connection (wago 2004-402)
15 6921 12 V 40 A relay
16 9914 36MT120 rectifier
17 6247 Male 11 ways faston holder
18 6246 Female 11 ways faston holder
19 6150-K Kubota starting key
20 6189-01 Contact for emergency stop button
21 6188-01 Emergency stop button
22 6840 Main Earth Terminal
23 8669 10 A push button circuit breaker
24 7626 Ring for circuit breaker
25 7625 Rubber circuit breaker protection
26 14468 220 V 16 A 2p+E EEC single phase socket
27 16966 25 A Cl.A RCBO combined RCD/MCB device
28 12657 6p Wimex protection
29 11675-07-Z RCD/MCB and circuit breaker support
30 12303 10 A 1P (PI 6.0kA) circuit breaker

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21.2 ELENCO RICAMBI SUPPORTO MOTORE - SPARE PARTS LIST FOR ENGINE
SUPPORT

Items Code Denomination

1 16964 Radiator box
2 16149-32 Radiator fan protection grid
3 15262-10 Air filter support
4 9261-01 Fuel filter support
5 16540 D.60x40 2xM10 55sh shock absorber
6 16533 Alternator support
7 16963-SX Left engine support
8 16963-DX Right engine support
9 6115 D.60x50 2xM10 55sh shock absorber
10 16967 Lower radiator support
11 15823 M/F M18x1,5 spacer

MITSUBISHI ENGINE
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24-07-2017
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21.3 ELENCO RICAMBI BASAMENTO - SPARE PARTS LIST FOR BASE

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MTL8MH 8mt 4x1000W METAL HALIDE

Items Code Denomination

1 6884 12 V 44 Ah battery
2 6886 Battery negative terminal
3 6153 Blue cover for battery
4 7127 Red cover for battery
5 6885 Battery positive terminal
6 6832 Battery bracket
7 7112 Battery tie rod
8 14110 Lifting frame
9 16845 60 Hz cable kit for ballast
10 10551 D.58 fuel tank cap
11 14523 H.180 fuel level
12 13666 Fuel level gasket
13 8028 Fuel pre-filter
14 14108-06 Front air conveyor
15 16693 1000 W 50/60 Hz ballast
16 10192 Ballast stopper
17 14114 Tank cover
18 8024 Gasket for plate fuel tank
19 14440 80 liters fuel tank
20 12277 Support foot with handle
21 15007 Slow towing rudder
22 15015 Front grid
23 15006 Frame
24 7654 Closing lock pin
25 7881-Z Tubular for stabilizer
26 14225-Z Stabilizer
27 14129 Fender
28 14121 Axle
29 7243 165/70 R13 wheel
30 13963-Z Support foot
31 7507-02 Clamp for foot
32 6249 Plastic cap

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21.4 ELENCO RICAMBI CARPENTERIA - SPARE PARTS LIST FOR CARPENTRY

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Items Code Denomination

1 16804 Radiator air outlet grill
2 15466 Back fairing
3 13539 D.205 inspection cap
4 16823 Top panel
5 14206-SX Left mast cover
6 14206-DX Right mast cover
7 14208-Z Rear mast guide flange
8 7237 Spirit level
9 14207-Z Front mast guide flange
10 15013-01-R Side door
11 14635 Front door
12 14633 Bracket for door
13 15010 Left front panel
14 8178 Lock pin
15 15008 Head fairing
16 15009 Right front panel
17 11588 D.5 rubber bumpers
18 15018 Door plate
19 14699 Rotation handle
20 14698 Hinge
21 7102 D.25x30 1xM6 shock absorber
22 16965 Discharge silencer
23 16995 Silencer cover
24 15002 Rain cover for silencer
25 16994 Silencer support

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61 TL194-01-03-00
24-07-2017
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21.5 ELENCO RICAMBI PALO TELESCOPICO - SPARE PARTS LIST FOR TELESCOPIC
MAST

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Items Code Denomination

1 14109 Mast flange
2 13206 4P hub for mast 150x150
3 7531 RSGU1 15/15 clamp
4 14205 1° section mast 150x150x1497
5 14204 Turn cable duct
6 12636 900 kg winch (AL-KO model)
6 14759-B 900 kg winch (ROCK model)
7 13354 High Rated 3.3 tonne Steel cable (l 4300 Ø 6)
8 13007 Ø 62 SKF High Rated wheel for steel cable
9 7523 9Gx2,5 mm turn cable
10 12990 High Rated 3.3 tonne Steel cable (l 1440 Ø 6)
11 11694 Upper angular for mast
12 11695-Z Short nylon angular blocking plate
13 12352 6° section mast 40x40x1497
14 8051 5° section mast 60x60x1497
15 12991 High Rated 3.3 tonne Steel cable (l 1460 Ø 6)
16 6068 4° section mast 80x80x1500
17 12996 High Rated 3.3 tonne Steel cable (l 1455 Ø 6)
18 6067 3° section mast 100x100x1500
19 12991 High Rated 3.3 tonne Steel cable (l 1460 Ø 6)
20 6827 Handle
21 11689 2° section mast 120x120x1497
22 11693 Nylon dowel
23 13353 Ø 60 SKF High Rated wheel for steel cable

MITSUBISHI ENGINE
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MTL8MH 8mt 4x1000W METAL HALIDE

21.6 ELENCO RICAMBI GRUPPO PROIETTORI - SPARE PARTS LIST FOR FLOODLIGHTS
GROUP

Items Code Denomination

1 16333-02 Electric box support
2 7739 Electric box complete
3 7282 1000 W igniter
4 16333-03 Electric box cover
5 16333-05 Cruise tubular
6 10255 60x60 cap
7 15142 Floodlight support
8 13636-04 H15 spacer
9 14668 Clamp 2 places
10 14970-04 Floodlight support
11 7266 1000 W metal halide lamp
12 14971 Spring support
13 14972 Spring
14-10-15-16 14970 1000 W JM JR101 floodlight complete
14 14970-01 Floodlight
15 14970-02 Glass for floodlight
16 14970-03 Frame for glass
17 16333-01 Plate for floodlight

MITSUBISHI ENGINE
64 TL194-01-03-00
24-07-2017
MTL8MH 8mt 4x1000W METAL HALIDE

21.7 ELENCO RICAMBI ALTERNATORE - SPARE PARTS LIST FOR ALTERNATOR

MITSUBISHI ENGINE
65 TL194-01-03-00
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MTL8MH 8mt 4x1000W METAL HALIDE

Items Code Denomination

- 16522 ALUMEN LF 50/60 Hz 8 kVA Linz alternator complete
1 * Frame with stator
2 * B2 rotating inductor
5 E13SE001A Top cover
8 E13KA0890 Rear cover
10 E13VE000C Fan
11 EX411465325 Rear bearing
16 E13KA045AC Wired diode
18 EX561200004 2 stud terminal board
21 * Capacitor
22a E10KA109A Capacitor clamp Ø 40-45
22b E13KA091A Capacitor clamp Ø 50-55
38a E13GE211A SAE discs 6-½
38b E13GE212A SAE discs 7-½
70 EYPM25IP68 Cable press

* When requesting spare parts please indicate the alternator’s code and date of
production.

MITSUBISHI ENGINE
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MTL8MH 8mt 4x1000W METAL HALIDE

22 SCHEMA ELETTRICO - WIRING DIAGRAM

22.1 ALTERNATORE CONTROLLO LAMPADE – ALTERNATOR LAMP CONTROL

F.Z.
--

6
L

STF-000231
5
5

1
STATOR

L 4
XB_1

000
10 A LAMP 4

MTL8MH - 4x1000W JM M - 60Hz

GND

1
4
ROTOR

ALTERNATOR - LAMP CONTROL

L

25.07.2017
XB_1
10 A LAMP 3

L 2
XB_1
10 A LAMP 2

2_6

L 1
XB_1
10 A LAMP 1
N
XN_60

L L1
XS_1
10 A

G/V
2p+Pe
230VAC
16A

Pe

G/V
XA_Pe

NG NG N
XA_2

LG LG L
XA_1

MITSUBISHI ENGINE
67 TL194-01-03-00
24-07-2017
 22.2
1_6

1
2
3
4
N
G/V

XB_1
XB_2
XB_3
XB_4
XN_60

MITSUBISHI ENGINE
brn 1

L
REATTORI – BALLAST

N
bl

N
brn 1

L
3

BALLAST_L1
gy
MTL8MH 8mt 4x1000W METAL HALIDE

N
blk 4

D1 D2
bl

N
brn 1

L
3

BALLAST_L2
gy
2

N
blk 4
brn: brown marrone

D1 D2
bl

N
bl: blue blu brn 1

L
3

BALLAST_L3
gy: grey grigio gy 2

N
blk: black nero blk 4

D1 D2
bl

68
3

BALLAST_L4
gy
blk 4

D1 D2
N
N
N
N

D1
D2
D3
D4

CONTROL
G/V

CABINET

XD_1
XD_2
XD_3
XD_4
XN_64
XN_63
XN_62
XN_61

5_6

25.07.2017 000 --
STF-000231
MTL8MH - 4x1000W JM M - 60Hz F.Z.
BALLAST

24-07-2017
2 6

TL194-01-03-00
 MONITOR FUEL LEVEL

15.1
15.1
15.1
15.1
DC

15
BATTERY WATER fuse
CHARGE TEMP. 10A

15
SIGNAL SIGNAL

MITSUBISHI ENGINE
85
LAMP

87A
LAMP
K1 OIL
PRESSURE

30

86
SIGNAL
LAMP

15
Start
-

15/54
Key switch

AC AC

S1
51
50 50
+
MTL8MH 8mt 4x1000W METAL HALIDE

19 19

30 30

50

S2
51
Emergency
Stop

PREHEATER
SIGNAL LAMP

69
S
50
22.3 CONTROLLO MOTORE - ENGINE CONTROL

W
T
-

9
S
50
30

15
11
19

10
XM XM XM XM XM XM XM XM XM XM XM
1
2

5
8
6
3
7
4
9

Panel HARNESS
11

10

11 POLES CONECTOR
(male terminals)

W
T
-

9
50
30

15
11
19

10
REAR VIEW
(vista inserimento cavi)

4_6
- S 50
9 10 11

W T 9
6 7 8

15 11 10
XM 25.07.2017 000 --
3 4 5 STF-000231
19 30
1 2
MTL8MH - 4x1000W JM M - 60Hz F.Z.

ENGINE CONTROL

24-07-2017
3 6

TL194-01-03-00
 3_6

XM XM XM XM XM XM XM XM XM XM XM
8 5 11 2 10 3 1 7 6 4 9

T
-

9
30
S

10
15
19
11

50

MITSUBISHI ENGINE
ENGINE HARNESS
11 POLES CONECTOR
(female terminals)
REAR VIEW
22.4 MOTORE - ENGINE

(vista inserimento cavi)

50 S -
11 10 9

9 T W
8 7 6 XM
10 11 15
5 4 3
MTL8MH 8mt 4x1000W METAL HALIDE

30 19
2 1
11

preheat
15
switch

sender
Fuel level

Fuel level

70
T W

Battery

engine temp.
red
blue
white

Low oil press. switch

fuel
ENGINE

Pump
ALTERNATOR

START
gnd

pull
hold

MOTOR
fuel
SOLENOID
XM - ENGINE/PANEL harness connector
pin number wire number signal description pin number wire number signal description
1 19 GLOW PLUG 7 T FUEL LEVEL GAUGE
2 30 DC + 8 9 HIGH COOLANT TEMP.
3 15 DC+ keyswitch 9 - DC-
25.07.2017 000 --
4 11 BATT.chgr 10 S FUEL SOLENOID
STF-000231
5 10 LOW OIL PRESS 11 50 crank MTL8MH - 4x1000W JM M - 60Hz F.Z.
T
6 W FUEL LEVEL switch G/Y GND

ENGINE

24-07-2017
4 6

TL194-01-03-00
 2_6

N
N
N
G/V
Pe

XD_1 D1
XD_2 D2
XD_3 D3
XD_4 D4
XN_63

XN_64
XN_62
XN_61

MITSUBISHI ENGINE
CONTROL

N
N
N

D1
D2
D3
D4
CABINET

G/V
22.5 LAMPADE – LAMPS

XT XT XT XT XT XT XT XT XT

1
2
3
4
7

8
6
5
Pe

1
2
3
4
8
7
6
5
G/V
MTL8MH 8mt 4x1000W METAL HALIDE

TURN
CABLE

D4

N
N
N
N

D
D3 L4

D
LAMP 4
IGNNITION
D2 L3 N

71
LAMP 3
IGNNITION
D1 L2 N

D
LAMP 2
IGNNITION
L1 N

L
LAMP 1
IGNNITION
N LAMPS

N
CONNECTION
BOX

LAMP 1 LAMP 2 LAMP 3 LAMP 4 N

N
N
N

25.07.2017 000 --
Tower STF-000231
front
view MTL8MH - 4x1000W JM M - 60Hz F.Z.
LAMPS

24-07-2017
5 6

TL194-01-03-00
 24-07-2017
TL194-01-03-00 MITSUBISHI ENGINE
72
G4
G2

G/V4
G/V2

G/V10
2010-1207
2004-1207
2002-1207
2004-1201
2002-1201
Type number Codice WAGO
TERMINAL BLOCK
Description

Terminal clamp GREY - 4 / 6 mm2

Terminal clamp GREY - 2,5 / 4 mm2

Terminal clamp YELLOW-GREEN - 4 / 6 mm2

Terminal clamp YELLOW-GREEN - 2,5 / 4 mm2

Terminal clamp YELLOW-GREEN - 10 / 16 mm2

Width

10 mm
6.2 mm
5.2 mm
6.2 mm
5.2 mm

0
1
2
3
13
Q.ty

TYPE TERMINAL DESCRIPTION WIRE

G4 XA_1 DG 230VAC L LG
to CONTROL CABINET
from GENERATOR /
G4 XA_2 DG 230VAC N NG
ALTERNATOR
G/V4 XA_Pe DG GND G/V
G2 XB_1 230VAC Line to BALLAST 1 1
G2 XB_2 230VAC Line to BALLAST 2 2
G2 XB_3 230VAC Line to BALLAST 3 3
To BALLAST from CONTROL CABINET
G2 XB_4 230VAC Line to BALLAST 4 4
G2 XD_1 230VAC Line to LAMP 1 D1
G2 XD_2 230VAC Line to LAMP 2 D2

terminal boards
G2 XD_3 230VAC Line to LAMP 3 D3
from BALLAST
G2 XD_4 230VAC Line to LAMP 4 D4
G2 XN_61 230VAC Neutral to BALLAST

25.07.2017
N
G2 XN_62 230VAC Neutral to LAMPS N
G2 XN_63 230VAC Neutral to LAMPS N
TURN CABLE from BALLAST
G2 XN_64 230VAC Neutral to LAMPS N
G4 XN_60 230VAC Neutral to LAMPS N

MTL8MH - 4x1000W JM M - 60Hz

000
SOCKET from CONTROL CABINET
G2 XS_1 230VAC Line to SOCKET L
TURN CABLE
G/V2 Turn Cable GND G/V

6
from CANOPY from MAST
G/V2

Pe Pe
Canopy / Mast GND G/V

STF-000231

6
--

F.Z.
22.6 MORSETTIERA – TERMINAL BOARD
MTL8MH 8mt 4x1000W METAL HALIDE