INDICE

1.0 INTRODUZIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

1.1 CAMPO D’APPLICAZIONE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

1.2 PROCEDURA RICERCA DIFETTI IN SEI FASI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

2.0 IDENTIFICAZIONE DEL SISTEMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

3.0 DESCRIZIONE DEL SISTEMA E PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO. . . . . . . . . . . . . . .1

3.1 DESCRIZIONE GENERALE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1

3.2 FUNZIONAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .2
3.2.1 FUNZIONAMENTO CAMBIO E SEQUENZA D’INNESTO A VARIE
TEMPERATURE DELL’OLIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
3.2.3 PROCEDURA DI APPRENDIMENTO GUIDA – 45/545RFE. . . . . . . . . .4
3.3 CODICI DIFETTO DIAGNOSTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5
3.3.1 CODICE DIFETTO PERMANENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
3.3.2 CODICI MEMORIZZATI AL PRIMO CICLO NON VALIDO . . . . . . . . . . .6
3.3.3 CODICE INTERMITTENTE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
3.3.4 CONTATORE DI RIPRISTINI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
3.3.5 CANCELLAZIONE CODICE DIFETTO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
3.3.6 QUICK LEARN (Apprendimento rapido) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6
3.3.7 VOLUMI FRIZIONI – 45/545RFE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7
3.3.8 DATI EVENTO CODICI DIFETTI EATX . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
3.4 IMPIEGO DEL DRBIIIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
3.5 MESSAGGI DI ERRORE RELATIVI AL DRBIIIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8
3.5.1 MANCATA ATTIVAZIONE DEL DRBIIIT (SCHERMO IN BIANCO) . . . . .8
3.5.2 LETTURA DIFFICOLTOSA DEI DATI VISUALIZZATI . . . . . . . . . . . . . . .8
3.5.3 ALCUNE VOCI DEL DISPLAY INDICANO 9---9 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
3.6 SIMULATORE CAMBIO (STRUMENTO MILLER # 8333) E KIT ADATTATORE
CAMBIO ELETTRONICO (STRUMENTO MILLER #8333-1A) . . . . . . . . . . . . . . 9

4.0 CONDIZIONI, SICUREZZA ED AVVERTENZE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9

4.1 CONDIZIONI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
4.2 SICUREZZA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
4.2.1 NORME DI SICUREZZA PER I TECNICI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9
4.2.2 PREPARAZIONE DEL VEICOLO PER LA PROVA. . . . . . . . . . . . . . . .10
4.2.3 INTERVENTI SU SOTTOGRUPPI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
4.2.4 NORME DI SICUREZZA PER L’IMPIEGO DEL DRBIIIT . . . . . . . . . . .10
4.3 AVVERTENZE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .10
4.3.1 AVVERTENZE SU POSSIBILI DANNI AL VEICOLO. . . . . . . . . . . . . . .10
4.3.2 PROVA SU STRADA DI UN VEICOLO IN SEGUITO A
SEGNALAZIONE DEL CLIENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11
4.3.3 AVVERTENZA RELATIVA AL FATTORE PIGNONE ELETTRONICO
(SE PRESENTE) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12
4.4 BOLLETTINI E CAMPAGNE DI RICHIAMO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

5.0 ATTREZZATURE NECESSARIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

6.0 GLOSSARIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12

6.1 DEFINIZIONI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13

7.0 INFORMAZIONI E PROCEDURE DIAGNOSTICHE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15

i
 INDICE - (Continuazione)
COMUNICAZIONI
*NESSUNA RISPOSTA DAL MODULO COMANDO CAMBIO (SOLO MOTORI
DIESEL) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16

CAMBIO - RFE
P0122- SEGNALE SENSORE POSIZIONE PEDALE ACCELERATORE/FARFALLA
INSUFFICIENTE - DIESEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20
P0123- SEGNALE SENSORE POSIZIONE PEDALE ACCELERATORE/FARFALLA
ELEVATO - DIESEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25
P0124-SEGNALE SENSORE POSIZIONE PEDALE ACCELERATORE/FARFALLA
INTERMITTENTE - DIESEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
P0218-ATTIVATO FUNZIONAMENTO AD ALTA TEMPERATURA . . . . . . . . . . . . . . . . .33
P0604-AVARIA INTERNA MODULO COMANDO CAMBIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36
P0605-AVARIA INTERNA MODULO COMANDO CAMBIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37
P0613-AVARIA INTERNA MODULO COMANDO CAMBIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
P0706-CONTROLLO SEGNALE LEVA SELETTRICE CAMBIO. . . . . . . . . . . . . . . . . . .39
P0711- PRESTAZIONI SENSORE TEMPERATURA OLIO CAMBIO . . . . . . . . . . . . . . .48
P0712- SENSORE TEMPERATURA OLIO CAMBIO (VALORE INSUFFICIENTE) . . . .51
P0713 - SENSORE TEMPERATURA OLIO CAMBIO (VALORE ECCESSIVO) . . . . . .55
P0714 - SENSORE TEMPERATURA OLIO CAMBIO INTERMITTENTE. . . . . . . . . . . .59
P0715-ERRORE SENSORE VELOCITÀ IN INGRESSO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .62
P0720-ERRORE SENSORE VELOCITÀ IN USCITA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .67
P0725 –CIRCUITO SENSORE REGIME MOTORE - DIESEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72
P0731-ERRORE IN 1a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75
P0732-ERRORE IN 2a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .78
P0733-ERRORE IN 3a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .81
P0734-ERRORE IN 4a . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .84
P0735-ERRORE RAPPORTO DI TRASMISSIONE IN 4a PRINCIPALE . . . . . . . . . . . .86
P0736-ERRORE IN RETROMARCIA. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .89
P0740-TCC FUORI GAMMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92
P0750-CIRCUITO ELETTROMAGNETE GAMMA LENTA/RETROMARCIA . . . . . . . . .95
P0755-CIRCUITO ELETTROMAGNETE 2C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .100
P0760-CIRCUITO ELETTROMAGNETE OVERDRIVE. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .105
P0765-CIRCUITO ELETTROMAGNETE MARCE RIDOTTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .110
P0770-CIRCUITO ELETTROMAGNETE 4C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .115
P0841-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE LR . . . . . . . . .120
P0845-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA 2C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .125
P0846-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE 2C . . . . . . . . .132
P0868-PRESSIONE DI ESERCIZIO INSUFFICIENTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .137
P0869-PRESSIONE DI ESERCIZIO ECCESSIVA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .143
P0870-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA OD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .148
P0871-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE OD. . . . . . . . .155
P0875-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA MARCE RIDOTTE . . . . . . . . .160
P0876-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE MARCE
RIDOTTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .167
P0884 - ATTIVAZIONE MODULO COMANDO CAMBIO IN MARCIA . . . . . . . . . . . . .172
P0888 - USCITA RELÈ COSTANTEMENTE DISINSERITA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .174
P0890-BATTERIA CON CIRCUITO SOTTO COMMUTATORE . . . . . . . . . . . . . . . . . .179
P0891-RELÈ CAMBIO COSTANTEMENTE INSERITO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .181
P0932 - ANOMALIA CIRCUITO SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO . . . . . . . . .184
P0934 - SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO (VALORE INSUFFICIENTE) . . . . .188
P0935 - SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO (VALORE ECCESSIVO) . . . . . . . .192
P0944-PERDITA DI ADESCAMENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .196

ii
 INDICE - (Continuazione)
P0987-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA 4C . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .200
P0988-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE 4C . . . . . . . . .207
P1684-BATTERIA SCOLLEGATA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .212
P1694-COMUNICAZIONE BUS CON MODULO MOTORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .215
P1715-OSTRUZIONE SUL CONDOTTO NELLA GAMMA T3 . . . . . . . . . . . . . . . . . . .218
P1736-ERRORE IN 2a PRINCIPALE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .220
P1775-VALVOLA INTERRUTTORE ELETTROMAGNETE BLOCCATA IN
POSIZIONE TCC. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .222
P1776-VALVOLA INTERRUTTORE ELETTROMAGNETE BLOCCATA IN
POSIZIONE LR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .227
P1790-ANOMALIA IMMEDIATAMENTE DOPO LA SELEZIONE ED INNESTO . . . . .232
P1793-ERRORE DI COMUNICAZIONE CON DEMOLTIPLICATORE DI COPPIA . . .234
P1794-ERRORE MASSA SENSORI VELOCITÀ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .238
P2700-VOLUME LIQUIDO ELEMENTO DI ATTRITO INSUFFICIENTE LR . . . . . . . .242
P2701-VOLUME LIQUIDO ELEMENTO DI ATTRITO INSUFFICIENTE 2C . . . . . . . .244
P2702-VOLUME LIQUIDO ELEMENTO DI ATTRITO INSUFFICIENTE OD . . . . . . . .246
P2703-VOLUME LIQUIDO ELEMENTO DI ATTRITO INSUFFICIENTE MARCE
RIDOTTE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .248
P2704-VOLUME LIQUIDO ELEMENTO DI ATTRITO INSUFFICIENTE 4C . . . . . . . .250
P2706-CIRCUITO ELETTROMAGNETE MS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .252
*ACCENSIONE LUCI RETROMARCIA CON RETROMARCIA NON INSERITA . . . . .257
*MANCATA ACCENSIONE LUCI RETROMARCIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .258
*SCOSSA PERCEPITA POCO DOPO L’ARRESTO DELLA VETTURA SENZA
PRESENZA DI CODICE DIFETTO DIAGNOSTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .260
*SCOSSA PERCEPITA A MARCIA INERZIALE IN FOLLE SENZA PRESENZA DI
CODICE DIFETTO DIAGNOSTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .261
*CONTROLLO FUNZIONAMENTO INTERRUTTORE P/N (parcheggio/folle) . . . . . . .262
*INNESTO DIFFICOLTOSO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .264
*CAMBIO RUMOROSO SENZA PRESENZA DI CODICE DIFETTO
DIAGNOSTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .265
*INNESTO MARCE ANTICIPATO SENZA PRESENZA DI CODICE DIFETTO
DIAGNOSTICO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .267
*RUVIDITÀ DI INNESTO DOPO SOSTITUZIONE O RIPROGRAMMAZIONE DEL
MODULO COMANDO CAMBIO (TCM) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .268
*MANCATA ATTIVAZIONE SIMULATORE CAMBIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .269
*VEICOLO INDOLENTE CON ASSENZA DI CODICI DIFETTO . . . . . . . . . . . . . . . . .270

PROVE DI VERIFICA
PROVE DI VERIFICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .271

8.0 UBICAZIONE COMPONENTI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .273

8.1 UBICAZIONI MODULO COMANDO MOTORE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .273

8.2 UBICAZIONI MODULO COMANDO CAMBIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .273
8.3 UBICAZIONE COMPONENTI TRASMISSIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .273
8.4 SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO CAMBIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .274

9.0 CONNETTORI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .275

CONNETTORE TRASMISSIONE DATI - NERO A 16 VIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .275

SENSORE VELOCITÀ IN ENTRATA (A/T) - NERO A 2 VIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .275
SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO (2.8L 45RFE) – NERO A 4 VIE . . . . . . . . . .275
SENSORE VELOCITÀ IN USCITA (A/T) - NERO A 2 VIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .276
FUSIBILI (BENZINA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .278

iii
 INDICE - (Continuazione)
RELÈ COMANDO DEL CAMBIO (CAMBIO AUTOMATICO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .278
MODULO COMANDO MOTOPROPULSORE C4 (3.7L A/T) - NERO/VERDE 38
VIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .279
MODULO COMANDO CAMBIO (2.8L) - NERO A 60 VIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .280
SENSORE GAMMA CAMBIO (42RLE) – A 10 VIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .281
GRUPPO ELETTROMAGNETI CAMBIO/INTERRUTTORE DI
PRESSIONE (42RLE) - A 10 VIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .281
GRUPPO CAMBIO/ELETTROMAGNETI CAMBIO (2.8L 45RFE) –
GRIGIO A 3 VIE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .281

10.0 SCHEMI E DIAGRAMMI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .283

10.1 MOTORE DIESEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .283

11.0 TABELLE E GRAFICI . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .285

11.1 STATI INTERRUTTORE DI PRESSIONE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .285

11.2 CODICI ERRORI LEVA SELETTRICE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .285
11.3 CONDIZIONI INTERRUTTORE SENSORE GAMMA CAMBIO . . . . . . . . . . . . .286

iv

1.0 INTRODUZIONE
Le procedure riportate nel presente manuale
comprendono tutte le specifiche, istruzioni, ed illu-
strazioni grafiche necessarie per la diagnosi delle
anomalie relative al cambio automatico elettronico
*45RFE/545RFE. La diagnostica di questo manuale
si basa sul presupposto che la condizione anomala o
il difetto dell’impianto siano presenti al momento in
cui si esegue la diagnosi.
Qualora si debbano eseguire interventi riparativi,
consultare il relativo volume del Manuale di assi-
stenza tecnica per le corrette modalità di smontag-
gio e riparazione.
Le procedure diagnostiche variano di anno in
anno. Possono essere adottati nuovi sistemi diagno-
stici e quelli adottati in precedenza possono essere
migliorati. PRIMA DI TENTARE LA DIAGNOSI
DEI CODICI DIFETTO DEL VEICOLO, PREN-
DERE ATTENTA VISIONE DI QUESTO MA-
NUALE. Si raccomanda di esaminare l’intero ma-
nuale al fine di acquisire familiarità con tutte le
procedure diagnostiche nuove o modificate.
1.1 CAMPO D’APPLICAZIONE
Questo manuale di procedure diagnostiche inte-
ressa tutti i veicoli KJ con cambio automatico
(EATX) 45RFE/545RFE.
1.2 PROCEDURA RICERCA DIFETTI IN
SEI FASI
La diagnosi del cambio automatico elettronico
45RFE/545RFE si articola in sei fasi:
Verifica del difetto segnalato
Verifica di eventuali sintomi correlati
Analisi dei sintomi
Isolamento del difetto
Correzione del difetto isolato
Verifica del corretto funzionamento
2.0 IDENTIFICAZIONE DEL
SISTEMA
Il cambio 45RFE/545RFE può essere identificato
verificando la presenza del connettore elettrico a 23
vie sul lato sinistro del cambio orientato vertical-
mente, in prossimità della leva manuale. Consul-
tare il Manuale di Assistenza per le descrizioni degli
identificativi (ID) del cambio.
1
INFORMAZIONI GENERALI
3.0 DESCRIZIONE DEL
SISTEMA E PRINCIPIO DI
FUNZIONAMENTO
3.1 DESCRIZIONE GENERALE
45RFE/545RFE
Il cambio automatico elettronico 45RFE/545RFE
è un cambio tradizionale in quanto l’innesto marce
è realizzato mediante ruotismo epicicloidale e fri-
zioni idrauliche. Tuttavia il sistema di comando
elettronico sostituisce molti dei componenti mecca-
nici e idraulici utilizzati nei corpi valvole dei cambi
convenzionali.
Il cambio elettronico 45RFE/545RFE è un cambio
a comando totalmente elettronico. Il modulo co-
mando cambio (TCM) è simile (anche se non uguale)
a quello dei cambi 41TE e 42LE, molte sono per-
tanto le somiglianze funzionali e diagnostiche.
Il 45RFE/545RFE è dotato di innesto a ruota
libera (utilizzato in 1° marcia), frizione convertitore
di coppia a comando elettronico, 3 ruotismi epici-
cloidali e sei gruppi frizione. Le frizioni sono defi-
nite 2a (2C), 4a (4C), gamma lenta/retromarcia
(LR), retromarcia (RC), marce ridotte (UD) e over-
drive (OD).
Nonostante il 45RFE sia considerato un cambio a
4 velocità, in realtà esso presenta 5 rapporti di
marcia avanti. Il 545RFE è considerato un cambio a
5 velocità, ma in realtà esso presenta 6 rapporti di
marcia avanti. 2a marcia (1,67:1) e 2a principale
(1,50:1) sono rapporti di trasmissione così ravvici-
nati da non essere considerati diversi anche se sono
utilizzati entrambi come 2a in determinate condi-
zioni. Per la maggior parte delle manovre con pas-
saggi ascendenti e discendenti si utilizza la 2a . 2a
principale viene utilizzata esclusivamente per i
passaggi discendenti 4-2 a velocità elevata. Il cam-
bio 545RFE presenta essenzialmente una modifica
software nel TCM che consente un rapporto over-
drive supplementare di (,667:1). Il rapporto 4a mar-
cia principale è realizzato mediante l’innesto delle
frizioni 2C e OD. La 4a marcia principale si utilizza
per velocità superiori a 84 km/h (52 miglia/h). Tutti
i rapporti di trasmissione del cambio 45RFE/
545RFE sono realizzati mediante l’innesto di due
frizioni. Durante l’innesto, una frizione si rilascia e
se ne innesta un’altra: ne risulta perciò un rapporto
diverso. Tale selezione è denominata innesto tra
frizioni. Per eseguire un passaggio discendente 4-2,
è necessario il rilascio di due frizioni e l’innesto di
altre due. La 2a principale consente un passaggio
discendente (2a principale) tra le varie frizioni.
La pompa olio del cambio 45RFE/545RFE è del
tipo a ingranaggi volumetrico a due stadi. A regime
minimo e a basso numero di giri motore, entrambi
gli stadi sono operanti. Quando il regime motore
INFORMAZIONI GENERALI
raggiunge il punto in cui un lato della pompa
alimenta adeguatamente l’impianto, si apre il se-
condo stadio. Tale configurazione fornisce la pres-
sione e la portata di una pompa volumetrica di
grandi dimensioni a basse velocità, e l’economicità
di una pompa volumetrica di portata ridotta a
regimi motore superiori. La scatola pompa olio
comprende alcune valvole presenti anche nel corpo
valvole del cambio 41TE o 42LE. La valvola di
commutazione frizione convertitore, la valvola rego-
latrice frizione convertitore di coppia, la valvola di
limitazione convertitore e la valvola regolatrice
pressione sono tutte presenti nella scatola pompa
olio.
Il sistema di comando elettronico comprende il
modulo comando cambio (TCM), il sensore gamma
cambio (TRS), il sensore velocità di entrata (ISS), il
sensore velocità di uscita (OSS), il sensore pressione
di esercizio (LPS), il sensore temperatura cambio
(TTS), cinque interruttori pressione e sette elettro-
magneti. Ogni pacco frizione ha un interruttore di
pressione e un elettromagnete corrispondente,
tranne per quanto riguarda la frizione retromarcia,
che è comandata dalla valvola manuale. Gli altri
due sono denominati elettromagnete selezione mul-
tipla (MS) ed elettromagnete regolazione pressione
(PCS).
Il PCS viene utilizzato per controllare la pres-
sione di esercizio. Il 45RFE/545RFE controlla la
pressione di esercizio in base ai segnali in entrata
del TCM. La pressione di esercizio è basata quasi
sempre sulla coppia (la pressione di esercizio au-
menta con la coppia), tuttavia è impostata ad un
valore predefinito immediatamente prima di un
cambio e ritorna alla coppia di base dopo il cambio.
L’elettromagnete MS comanda la frizione LR du-
rante gli innesti a veicolo fermo P-R e N-R, e la
frizione OD quando la valvola manuale si trova in
posizione ‘‘D’’ come indicato dal TRS. Se la valvola
manuale è lievemente spostata, il TRS segnala un
codice temporaneo (T3 o T4). In questo caso la
frizione OD viene comandata dall’elettromagnete
OD. Si osservi che, se il TRS segnala un codice
temporaneo, si tratta di un codice PRNDL valido e
perciò non viene memorizzato il codice difetto dia-
gnostico P0706(28). Se il codice PRNDL segnala
costantemente un codice temporaneo quando la
leva selettrice si trova in posizione ‘‘D’’, può indicare
la presenza di un problema di tipo meccanico nella
tiranteria del cambio anziché un problema elettrico
del TRS. Nota: il funzionamento veicolo con codice
temporaneo T3 può provocare la memorizzazione
del codice difetto P1715(65).
2
3.2 FUNZIONAMENTO
45/545RFE
Il cambio elettronico 45RFE/545RFE è dotato di
sistema di controllo completamente adattativo. Il
sistema esegue le proprie funzioni in base alle
informazioni di retroazione costantemente fornite
dai sensori in tempo reale. Il sistema di controllo si
adatta automaticamente ai cambiamenti nelle pre-
stazioni del motore e al cambio di frizione in modo
da provvedere un’alta qualità degli innesti. Il si-
stema di controllo assicura una maggiore sensibi-
lità nel funzionamento della frizione durante i pas-
saggi ascendenti e discendenti senza aumenti di
ruvidità.
Il modulo comando cambio (TCM) verifica costan-
temente l’eventuale presenza di inconvenienti elet-
trici e meccanici, e di alcuni idraulici. Al rileva-
mento di un’anomalia, il TCM memorizza un codice
difetto diagnostico (DTC). Alcuni di questi codici
provocano il passaggio del cambio alle modalità di
‘‘emergenza’’ o ‘‘default’’. che nel cambio 45RFE/
545RFE sono tre:
(I) Modalità di emergenza - Il TCM disattiva il
relè comando cambio provocando l’immediato in-
nesto della terza marcia se la leva selettrice è in
posizione ‘‘D’’, o della 2a marcia se si trova nelle
posizioni ‘‘2’’ o ‘‘L’’. Restano disponibili le funzioni
P, N e R.
(O) Passaggio graduale alla modalità di
emergenza - Se il TCM riconosce un’anomalia
che non richiede un passaggio immediato alla
modalità di emergenza, il cambio rimane nella
marcia attuale e il relè comando cambio rimane
attivato fin quando la sua disattivazione non
comporta un regime motore eccessivo. Quando la
velocità del veicolo raggiunge un livello ragione-
vole, il TCM disattiva il relè comando cambio
provocando l’immediato innesto della terza mar-
cia se la leva selettrice è in posizione ‘‘D’’, o della
2a marcia se si trova nelle posizioni ‘‘2’’ o ‘‘L’’.
Restano disponibili le funzioni P, N e R.
(L) Passaggio logico alla modalità di emer-
genza con recupero - Il TCM non disattiva il
relè comando cambio Il cambio utilizza, invece, la
1a e la 3a marcia in posizione ‘‘D’’, e la 2a nelle
posizioni ‘‘2’’ o ‘‘L’’. Per qualunque funzione del
cambio in questa modalità, la pressione di eser-
cizio è predeterminata (ad anello aperto). Il cam-
bio riprende il normale funzionamento (recupero)
se l’anomalia rilevata scompare. Sono permessi
tre recuperi in un determinato ciclo; la quarta
volta viene mantenuto il funzionamento sud-
detto.
Il DRBIII, dopo l’accesso alla sezione del pro-
gramma diagnostico relativa al cambio ‘‘EATX’’,
controlla costantemente il TCM per rilevare se il

sistema è in modalità di emergenza. In questo caso,
il DRBIIIt fa lampeggiare il LED rosso.
3.2.1 FUNZIONAMENTO CAMBIO E
SEQUENZA D’INNESTO A VARIE
TEMPERATURE DELL’OLIO
Il cambio cui si fa riferimento nel presente ma-
nuale presenta sequenze di innesto esclusive a
seconda della temperatura dell’olio cambio. La se-
quenza di innesto viene modificata per aumentare
la durata del cambio durante il funzionamento in
situazioni particolarmente impegnative.
La temperatura dell’olio si misura con un appo-
sito sensore di temperatura sul cambio 45/545RFE.
Il sensore temperatura olio è un componente inte-
grale al sensore gamma cambio (TRS). Se il sensore
temperatura è difettoso, il cambio passa automati-
camente ad una temperatura olio ‘‘calcolata’’. Il
modulo comando carrozzeria (BCM) calcola allora la
temperatura liquido di raffreddamento, quella
batteria/ambiente e il tempo di arresto motore. Il
bus di comunicazione riceve periodicamente questi
segnali di ingresso utilizzandoli per inizializzare la
temperatura dell’olio all’accensione. Dopo l’avvia-
mento del motore, il TCM aggiorna la temperatura
olio cambio in base alla velocità di scorrimento del
convertitore di coppia, alla velocità veicolo, alla
marcia e alla temperatura del liquido di raffredda-
mento per stabilire l’effettiva temperatura olio du-
rante l’utilizzo del veicolo. I veicoli che utilizzano la
‘‘temperatura olio calcolata’’ rilevano con precisione
sufficientemente accurata la temperatura dell’olio
durante il normale funzionamento. Tuttavia, in
caso di eccessivo riempimento del cambio, ostru-
zione di uno scambiatore di calore olio o in caso di
guida energica a marcia troppo bassa, non è possi-
bile rilevare con precisione la temperatura olio
calcolata. Di conseguenza, la sequenza di innesto
selezionata potrebbe risultare inadeguata per le
condizioni attuali.
3.2.2 Controllo pressione di esercizio –
45/545RFE
L’adeguato controllo della pressione di esercizio
del cambio è di fondamentale importanza per il
corretto funzionamento del cambio stesso. Per il
monitoraggio continuo dell’attuale pressione di
esercizio (indicata dal relativo sensore) il cambio
45RFE/545RFE di norma utilizza un controllo ad
anello chiuso. Il TCM determina la pressione di
esercizio desiderata (prescritta) necessaria, e regi-
stra l’elettromagnete di regolazione pressione di
esercizio(PCS) fino a far corrispondere il valore
effettivo della pressione con quello prescritto. In
caso di avaria del sensore pressione di esercizio
3
INFORMAZIONI GENERALI
(DTC P0867(CB)), il TCM passa ad un controllo ad
anello aperto con pressione di esercizio fondamen-
talmente costante.
La diagnosi corretta degli impianti pressione di
esercizio è favorita dall’utilizzo di un attrezzo spe-
cifico (raccordo a T - Miller #8259) che consente
l’impiego di un manometro meccanico per il con-
fronto del valore indicato dal sensore pressione di
esercizio sul DRBIIIt con quello indicato dal mano-
metro. I tecnici devono confrontare il valore della
pressione di esercizio indicato dal manometro mec-
canico con il valore ‘‘effettivo’’ e quello ‘‘desiderato’’
sul DRBIIIt. Tutti e tre i valori devono essere molto
prossimi. Poiché a bassi regimi motore il valore
della pressione di esercizio rilevato dallo strumento
meccanico e quello effettivo possono non corrispon-
dere al valore prescritto (a causa della bassa por-
tata della pompa ai bassi regimi), effettuare sempre
il controllo a 1500 - 2000 giri/min.
Le anomalie tipiche legate alla pressione di
esercizio sono le seguenti:
• Valori meccanico ed ‘‘effettivo’’ entrambi inferiori
al valore prescritto
– Se i valori rilevati dallo strumento meccanico e
quello ‘‘effettivo’’ non aumentano sensibil-
mente portando il regime motore a oltre 2000
giri/minuto, di norma significa che l’elettroma-
gnete di regolazione pressione è difettoso.
L’elettromagnete è solitamente accompagnato
dai DTC’s P0867(C8) e P0868(C9). Il PCS è
ubicato nel complessivo elettromagnete
cambio/TRS.
– Se, viceversa, i valori (meccanico ed ‘‘effettivo’’)
variano unitamente al regime motore (supe-
riore a 2000 giri/minuto), l’anomalia spesso
riguarda il bloccaggio della valvola regolatrice
primaria, ubicata nel complessivo pompa cam-
bio.
• La lettura ‘‘effettiva’’ del DRBIIIt differisce dallo
strumento meccanico (superiore o inferiore) di
più di 69kPa (10 PSI). Tale anomalia è talvolta
segnalata dal DTC P0869(CB). L’errore è normal-
mente dovuto al sensore pressione di esercizio o
al relativo cablaggio.
• Tutti e tre i valori corrispondono, ma il valore
‘‘effettivo’’ presenta picchi momentanei intermit-
tenti di pressione a 1724 kPa (250 PSI). Di norma
l’anomalia riguarda il sensore pressione di eser-
cizio, il che compromette la regolarità degli inne-
sti (in particolar modo rende ruvido il passaggio
discendente sul rilascio (3-1)). Sostituire il sen-
sore.
INFORMAZIONI GENERALI
3.2.3 PROCEDURA DI APPRENDIMENTO
GUIDA – 45/545RFE
Procedura di apprendimento 1° innesto rego-
lare da folle in posizione D:
Eseguire questa procedura solo se il difetto segna-
lato riguarda il ritardo o la ruvidità del primo
innesto cambio, dopo aver lasciato il veicolo con
motore spento per almeno 10 minuti. Eseguire le
seguenti operazioni per l’apprendimento da parte
del TCM del 1° N-1 UD CVI.
NOTA: La temperatura olio cambio deve
essere compresa tra 80 - 110°F (27 - 43°C).
1. Avviare il motore solo dopo aver lasciato spento il
motore stesso e l’accensione disinserita per al-
meno dieci (10) minuti.
2. Con veicolo fermo e freno di servizio inserito,
registrare l’indice volume frizione (CVI) marce
ridotte (UD) durante il passaggio da N e D.
Durante l’innesto, il CVI UD indica momenta-
neamente un valore differente che corrisponde al
primo innesto N-1 CVI UD. Il primo innesto N-1
CFVI UD tiene conto dell’aria intrappolata nella
frizione marce ridotte (UD), fenomeno che può
verificarsi dopo che il motore è rimasto spento
per un certo periodo di tempo.
3. Ripetere le operazioni 1 e 2 fino alla stabilizza-
zione del primo valore N-1 CVI UD registrato.
NOTA: È di fondamentale importanza
eseguire questa procedura con temperatura
cambio compresa tra 80 - 110°F (27 - 43°C).
Se occorre troppo tempo per completare
questa procedura per la temperatura olio
cambio, il veicolo può essere restituito al
cliente con la spiegazione che il cambio
migliorerà giornalmente con il normale
utilizzo del veicolo. Il TCM apprende anche
ad una temperatura olio superiore, ma questi
valori (valori di correzione della pressione di
esercizio) non sono disponibili per la
visualizzazione sul DRB III.
Procedura di apprendimento innesto regolare
da 1a folle in posizione D a veicolo fermo :
Eseguire questa procedura se il difetto segnalato
riguarda un innesto ritardato o ruvido, successivo
al primo innesto veicolo. Eseguire le seguenti ope-
razioni per l’apprendimento da parte del TCM del-
l’innesto N-1 CVI (indice volume frizione) UD
(marce ridotte).
4
NOTA: La temperatura olio cambio deve
essere compresa tra 80 e 110°F (27 - 43°C)
per apprendere l’UD CVI. Apprendimenti
supplementari si verificano a temperature di
0°F e di 200°F. Questa procedura può essere
eseguita a qualsiasi temperatura in
corrispondenza della quale si verifichino
innesti di qualità scadente. Sebbene il CVI UD
possa restare invariato, la qualità degli
innesti dovrebbe migliorare.
1. Avviare il motore veicolo e portare il cambio in
posizione D.
2. Far procedere il veicolo ad una velocità di al-
meno 16 km/h (10 miglia/h), quindi arrestarlo.
Ciò assicura l’assoluta assenza di aria nel cir-
cuito idraulico UD.
3. Eseguire ripetuti innesti N-1 a veicolo fermo con
un pausa in posizione di folle (N) per almeno 2-3
secondi, e controllare il volume CVI UD finché il
valore si stabilizzi. Il valore si modificherà du-
rante l’innesto N-D. Ciò è del tutto normale, in
quanto il valore UD è diverso per l’innesto N-1
rispetto al valore normale indicato, utilizzato per
il passaggio discendente 4-3 sul rilascio e per i
kickdown. Eseguire innesti ripetuti in questa
gamma di temperature finché il valore CVI UD
si stabilizzi e gli innesti N-1 diventino regolari.
4. Questa procedura può essere eseguita a qual-
siasi temperatura in corrispondenza della quale
si verifichino innesti N-1 di scarsa qualità. Seb-
bene il CVI UD possa restare invariato, la qua-
lità degli innesti dovrebbe migliorare.
Procedura di apprendimento 1° innesto 2-3
dopo riavvio o innesto retromarcia:
Eseguire le seguenti operazioni per l’apprendi-
mento da parte del TCM del 1° innesto 2-3 CVI OD.
NOTA: La temperatura olio cambio deve
essere superiore a 80°F (27°C).
1. Con motore veicolo in funzione, selezionare la
retromarcia per oltre 2 secondi.
2. Portare il cambio in D ed accelerare il veicolo da
fermo mantenendo costante l’apertura della far-
falla a 15 gradi, quindi eseguire l’innesto ascen-
dente 2-3 annotando il CVI OD. Durante l’inne-
sto, sul video può comparire un valore diverso
che corrisponde al 1° innesto 2-3 CVI OD.
3. Ripetere i punti 1 e 2 fino alla regolarizzazione
del 1° passaggio ascendente 2-3 e alla stabilizza-
zione del 1° innesto 2-3 CVI OD.
Procedura di apprendimento innesti ascen-
denti 2-3 e 3-4 regolari:
Seguire le operazioni riportate di seguito per otte-
nere l’apprendimento da parte del TCM del CVI OD
e 4C.

NOTA: La temperatura olio cambio deve
essere superiore a 110°F (43°C).
1. Accelerare il veicolo da fermo con apertura co-
stante farfalla di 15 gradi ed effettuare innesti
ascendenti multipli 1-2, 2-3, e 3-4. Il 2a innesto
2-3 successivo al riavvio o ad un innesto di
retromarcia sarà indicato con un valore com-
preso tra il 1° 2-3 CVI OD e il normale CVI OD.
Gli aggiornamenti al CVI OD normale si verifi-
cano dopo il 2a innesto in 3a successivo ad un
riavvio o ad un innesto di retromarcia.
2. Ripetere il punto 1 finché gli innesti 2-3 e 3-4
diventino regolari e il CVI OD e 4C si stabilizzi.
Procedura di apprendimento passaggio di-
scendente sul rilascio 4-3 regolare e kickdown
4-3 con farfalla parzialmente aperta:
Eseguire le seguenti operazioni per l’apprendi-
mento da parte del TCM del volume frizione marce
ridotte.
NOTA: La temperatura olio cambio deve
essere superiore a 110°F (43°C).
1. A velocità compresa tra 64 e 97 km/h (40-60
miglia/h), eseguire kickdown 4-3 ripetuti.
2. Ripetere l’operazione di cui al punto 1 finché il
volume UD si stabilizzi e l’innesto diventi rego-
lare.
Procedura di apprendimento innesto ascen-
dente 1-2 e kickdown 3-2 regolari:
Eseguire le seguenti operazioni per l’apprendi-
mento da parte del TCM del volume frizione 2C.
NOTA: La temperatura olio cambio deve
essere superiore a 110°F (43°C).
1. Con velocità veicolo inferiore a 48 km/h (30
miglia/h) e cambio in 3a , eseguire ripetuti ki-
ckdown 3-2.
2. Ripetere le operazioni di cui al punto 1 finché i
passaggi discendenti di kickdown 3-2 diventino
regolari e il CVI 2C si stabilizzi.
Procedura di apprendimento innesto discen-
dente 2-1 manuale e passaggio da folle a retro-
marcia regolari:
Eseguire le seguenti operazioni per l’apprendi-
mento da parte del TCM del volume frizione LR.
NOTA: La temperatura olio cambio deve
essere superiore a 110°F (43°C).
1. Con velocità veicolo compresa tra 40-48 km/h
(25-30 miglia/h) in 2amanuale, eseguire innesti
discendenti in gamma bassa o in 1° con farfalla
chiusa.
2. Ripetere le operazioni di cui al punto 1 finché il
CVI LR si stabilizzi e l’innesto discendente 2-1
diventi regolare.
5
INFORMAZIONI GENERALI
Procedura di apprendimento innesto regolare
da folle in retromarcia:
Eseguire i seguenti innesti.
NOTA: La temperatura olio cambio deve
essere superiore a 110°F (43°C).
1. Con veicolo fermo, eseguire i passaggi da folle in
retromarcia finché l’innesto diventi regolare. Un
passaggio da folle in retromarcia senza appren-
dimento può risultare ruvido o essere caratteriz-
zato da un doppio sobbalzo.
Se dopo la stabilizzazione del volume frizione gli
innesti non si presentano regolari, è probabile che
sia presente un’anomalia interna al cambio.
Procedura di apprendimento innesto ascen-
dente 4-5 regolare per 545RFE:
Eseguire le seguenti operazioni per l’apprendi-
mento da parte del TCM del CVI 2CA.
NOTA: La temperatura olio cambio deve
essere superiore a 110°F (43°C).
1. Accelerare il veicolo fino a 88 Km/h (55 miglia/h)
con apertura costante della farfalla di 10-15
gradi ed eseguire ripetuti innesti ascendenti 4-5.
2. Ripetere le operazioni di cui al punto 1 finché i
passaggi ascendenti 4-5 diventino regolari e il
CVI 2C(A) si stabilizzi. Per gli innesti 4-5 si
utilizza e viene appreso un volume 2C separato,
2C(A), che è indipendente dal CVI 2C appreso
per i passaggi discendenti di kickdown 3-2.
3.3 CODICI DIFETTO DIAGNOSTICO
I codici difetto diagnostici (DTC) sono codici me-
morizzati nel modulo comando cambio (TCM) utili
per la diagnosi dei problemi del cambio. Si possono
visualizzare mediante l’analizzatore DRBIIIt.
Iniziare sempre con un controllo visivo del cablag-
gio, dei connettori, delle tubazioni scambiatore di
calore e del cambio. Intervenire sulle perdite o i
problemi di cablaggio più evidenti prima di eseguire
le procedure delle prove diagnostiche. Alcuni pro-
blemi di guidabilità imputabili al motore possono
essere erroneamente interpretati come problemi
relativi al cambio. Accertare il corretto funziona-
mento del motore e l’assenza di codici difetto PCM
che potrebbero provocare inconvenienti del cambio.
In presenza di un problema del bus di comunica-
zione, non è possibile accedere ai codici difetto fin
quando il problema non è stato risolto. Il DRBIIIt
visualizza il relativo messaggio. Segue un elenco di
possibili cause dei problemi del bus:
– circuito aperto o cortocircuito a massa/verso la
batteria nel circuito del bus PCI.
– guasto interno di un qualunque modulo o com-
ponente del bus
INFORMAZIONI GENERALI
La diagnosi di ciascun codice difetto avviene
seguendo una specifica procedura di prova. Le pro-
cedure delle prove diagnostiche comprendono tutte
le istruzioni in sequenza per la determinazione
della causa dei codici difetto del cambio. Le possibili
origini del codice vengono verificate ed eliminate
una ad una. Si tenga presente, che per la diagnosi di
un determinato difetto non occorre eseguire tutte le
prove descritte in questo manuale. Queste prove si
basano sul presupposto che il problema sia presente
al momento in cui si esegue la prova stessa.
Se il TCM registra un codice difetto che potrebbe
peggiorare le emissioni inquinanti, richiede al PCM
(tramite il bus di comunicazione) di accendere la
spia segnalazione avaria (MIL). Anche se questi
codici difetto vengono memorizzati subito nel TCM
come codici impostati al primo ciclo non valido, per
la memorizzazione del codice e l’accensione della
spia possono essere richiesti fino a cinque minuti di
ripetizione ininterrotta del difetto. Lo spegnimento
della spia richiede tre memorizzazioni consecutive
OBDII/EURO III o la cancellazione dei codici difetto
tramite analizzatore (DRBIIIt o equivalente).
Quando il TCM richiede al PCM di accendere la
spia, il PCM memorizza un codice difetto (
89) per segnalare la presenza di codici difetto nel
TCM. Perché la spia si spenga lo stesso deve avve-
nire nel PCM.
3.3.1 CODICE DIFETTO PERMANENTE
Qualunque codice difetto diagnostico (DTC) rile-
vato durante il monitoraggio del sistema o di un
componente è un codice difetto permanente. Ciò
significa che il problema si presenta ogni qualvolta
il TCM controlla quel sistema o quel componente.
Alcuni codici vengono rilevati subito all’avvia-
mento, mentre altri richiedono una prova su strada
in determinate condizioni. È necessario stabilire se
un codice si ripete (permanente) o è intermittente
prima di cercare di eseguire la diagnosi.
3.3.2 CODICI MEMORIZZATI AL PRIMO
CICLO NON VALIDO
Un codice memorizzato al primo ciclo non valido
rilevato dal TCM è un codice difetto permanente
OBDII/EURO III che non si è completato entro 5
minuti L’identificazione dell’anomalia può richie-
dere fino a cinque minuti, e quindi l’illuminazione
della spia segnalazione avaria può non essere im-
mediata).
3.3.3 CODICE INTERMITTENTE
Un codice difetto diagnostico non presente ogni
volta che il TCM verifica il circuito o la funzione è
un codice ‘‘intermittente’’. Alcuni codici inconve-
nienti intermittenti sono dovuti a problemi di ca-
6
blaggio o di connettori. Tuttavia, i codici intermit-
tenti di rapporto velocità sono normalmente causati
da perdite della guarnizione idraulica nei circuiti
frizione e/o accumulatore. I codici intermittenti re-
lativi al rapporto di velocità possono essere rilevati
dai circuiti sensore di velocità intermittente o da
guasti alle tubazioni in uno o entrambi i circuiti del
segnale sensore di velocità. Anomalie intermittenti
come queste sono le più difficili da diagnosticare, e
devono essere osservate nelle condizioni specifiche
in cui si sono verificate.
3.3.4 CONTATORE DI RIPRISTINI
Il contatore di ripristini conta il numero di volte
che il veicolo è stato avviato da quando è stato
memorizzato il codice difetto più recente. Il conta-
tore è in grado di contare fino a 255 avviamenti. Si
osservi che questo contatore riguarda esclusiva-
mente l’ultimo codice memorizzato.
In assenza di codici difetto memorizzati, il
DRBIIIt visualizza il messaggio ‘‘NO DTC’s PRE-
SENT’’ (Assenza di codici difetto), e sul contatore si
legge ‘‘STARTS SINCE CLEAR’’ = XXX (Avviamenti
a partire dalla cancellazione = XXX).
Il numero di avviamenti è utile per stabilire se il
codice difetto è permanente o intermittente.
– Se il numero di avviamenti è inferiore a 3,
generalmente si tratta di un codice perma-
nente.
– Se il numero di avviamenti è superiore a 3, lo
si considera un codice intermittente. Ciò signi-
fica che il motore è stato per lo più avviato
senza che comparisse il codice.
3.3.5 CANCELLAZIONE CODICE DIFETTO
Un codice difetto diagnostico viene cancellato
dalla memoria del TCM se non si è presentato per
40 cicli di riscaldamento.
Un ciclo di riscaldamento è definito come un
funzionamento del veicolo ‘‘sufficiente a che la tem-
peratura del liquido refrigerante raggiunga almeno
i 22°C (40°F) dall’avviamento del motore e rag-
giunga una temperatura minima di 71°C (160°F).
La spia segnalazione avaria (MIL) si spegne dopo
3 cicli riusciti o quando i codici difetto sono cancel-
lati dal TCM.
3.3.6 QUICK LEARN (Apprendimento
rapido)
La funzione Quick Learn personalizza i parame-
tri adattativi del TCM secondo le caratteristiche del
cambio del veicolo. L’efficienza di innesto ‘‘specifica
del veicolo’’ risulta quindi ottimizzata rispetto a
quella iniziale memorizzata nel TCM.

Osservazioni sulle caratteristiche Quick Learn
La natura della funzione Quick Learn richiede di
prenderne in considerazione alcune caratteristiche.
> Quick Learn non dovrebbe generalmente essere
utilizzato come modalità di intervento a meno
che non sia espressamente indicato da una pro-
cedura di riparazione o diagnostica. Se il cambio
manifesta un’anomalia che si può ritenere provo-
cata da un indice volume frizione (CVI) non
valido, è opportuno cercare di rilevare nuova-
mente il valore eseguendo la relativa manovra.
Nella maggior parte dei casi, se una procedura di
Quick Learn migliora gli innesti di un veicolo,
quest’ultimo ripresenterà prima o poi gli stessi
problemi.
> Prima dell’esecuzione di Quick Learn, è essen-
ziale portare il cambio del veicolo in posizione OD
con motore in funzione e livello dell’olio corretto.
Questa operazione effettua lo spurgo dell’aria dai
circuiti della frizione per evitare valori errati di
volume frizione che potrebbero provocare un in-
nesto iniziale inefficiente. Eseguire ripetuti inne-
sti del cambio in tutte le marce per due o tre volte
subito prima di eseguire il Quick Learn. Per
ottenere migliori risultati, eseguire il Quick
Learn con temperatura coppa olio cambio di
> 90°F.
> Se si monta un TCM non utilizzato su un veicolo
con motore CALDO, Quick Learn induce il TCM
a segnalare una temperatura calcolata olio
fredda, che richiede il controllo della tempera-
tura olio calcolata mediante DRBIIIt. Se la tem-
peratura è inferiore a 16°C (60°F), il cambio deve
essere in folle o a marcia innestata fin quando
non supera 16°C (60°F). Se la temperatura è
superiore a 93°C (200°F), il cambio deve scendere
a una temperatura inferiore a 93°C (200°F).
> La prima marcia viene innestata in overdrive
una volta terminata la procedura di Quick Learn.
Dopo l’esecuzione di tale procedura, portare il
cambio su P.
La funzione Quick Learn deve essere eseguita:
– al montaggio di un nuovo TCM di servizio
– dopo la sostituzione o la revisione di compo-
nenti interni del cambio o del convertitore di
coppia
– se uno o più indici volume frizione (CVI) con-
tengono valori irregolari dovuti a condizioni
anomale.
La procedura Quick Learn viene eseguita con il
DRBIIIt selezionando ‘‘sistema trasmissione’’ poi
‘‘funzione varie’’ e infine ‘‘Quick Learn’’. Seguire le
relative istruzioni visualizzate sul DRBIIIt.
Per eseguire la procedura di Quick Learn, è
necessario soddisfare le seguenti condizioni.
7
INFORMAZIONI GENERALI
NOTA: La temperatura dell’olio deve essere
compresa tra 16°C (60°F) e 93°C (200°F).
Superiore a 32°C (90°F) per ottenere i migliori
risultati. Eseguire ripetuti innesti del cambio
in tutte le marce per due o tre volte subito
prima di eseguire il Quick Learn.
– È assolutamente necessario che il livello del-
l’olio sia impostato al livello corretto. Portare il
cambio in posizione OD a motore in funzione,
questa operazione effettua lo spurgo dell’aria
dai circuiti della frizione per evitare valori
errati di volume frizione che potrebbero provo-
care un innesto iniziale inefficiente.
– Portare il cambio in posizione N.
– I freni devono essere azionati.
– Il motore deve girare al regime minimo.
– L’angolo farfalla (sensore TP) deve essere in-
feriore a 3 gradi.
– La leva selettrice deve rimanere in posizione
N, dopo il passaggio in posizione di folle il
regime minimo motore si impenna a 1600giri/
min. e il DRBIIIt indica all’operatore di pas-
sare in OD. Non effettuare il passaggio in OD
prima che il regime minimo del motore si sia
stabilizzato a 1600 giri/min.
– La leva selettrice deve restare in OD dopo il
consenso ‘‘Innesto overdrive’’ fino a che il DR-
BIIIt indica che la procedura è stata comple-
tata.
NOTA: Le condizioni di cui sopra devono
essere mantenute durante il processo per
impedire che la procedura venga interrotta
anzitempo.
NOTA: Una volta completata la procedura
Quick Learn, il veicolo deve essere guidato
secondo la procedura Drive Learn(di
apprendimento guida).
3.3.7 VOLUMI FRIZIONI – 45/545RFE
Il volume della frizione LR si aggiorna nel corso di
un cambio meccanico in 1° con un regime motore
superiore a 40 km/h (25 miglia/ora) e un angolo
farfalla inferiore a 5°. La temperatura cambio de-
v’essere superiore a 43°C (110°F). Il volume frizione
dev’essere compreso tra 45 e 134.
NOTA: Portare manualmente la leva selettrice
in gamma lenta.
Il volume frizione 2C viene aggiornato durante un
innesto 3-2 con angolo farfalla compreso tra 10° e
54°. La temperatura cambio dev’essere superiore a
43°C (110°F). Il volume frizione dev’essere com-
preso tra 25 e 85.
INFORMAZIONI GENERALI
Il volume della frizione 2CA si aggiorna durante 3.4 IMPIEGO DEL DRBIIIT
un innesto 4 marcia-4 principale con angolo farfalla
compreso tra 10° e 54°. La temperatura cambio Per le istruzioni e l’assistenza circa la lettura e
dev’essere superiore a 43°C (110°F). Il volume fri- cancellazione dei codici difetto, e le altre funzioni
zione dev’essere compreso tra 25 e 85. del DRBIIIt consultare la Guida utente dell’appa-
Il volume frizione OD viene aggiornato durante recchio diagnostico.
un innesto 2-3 con angolo farfalla compreso tra 10° DRB IIIT
e 54°. La temperatura cambio dev’essere superiore DISPLAY
LENTE SOSTITUIBILE
a 43°C (110°F). Il volume frizione dev’essere com-
preso tra 30 e 100.
Il volume frizione 4C viene aggiornato durante un
innesto 3-4 con angolo farfalla compreso tra 10° e
54°. La temperatura cambio dev’essere superiore a TASTI DI
TASTI DI INSERIMENTO
43°C (110°F). Il volume frizione dev’essere com- FUNZIONE
preso tra 30 e 85. LED
Il volume frizione marce ridotte viene aggiornato
durante un innesto 4-3 con angolo farfalla compreso TASTI INDICATORI
CONTRASTO con
DI DIREZIONE
tra 10° e 54°. La temperatura cambio dev’essere tasto “YES” (sì)

superiore a 43°C (110°F). Il volume frizione dev’es- RETRO-ILLUMINAZIONE

con tasto “YES” (sì)
sere compreso tra 30 e 100.
TASTIERINA
NUMERICA
3.3.8 DATI EVENTO CODICI DIFETTI EATX LED TASTO SHIFT

I DATI EVENTO CODICI DIFETTI EATX pos-

sono essere utilizzati come supporto diagnostico
quando si riscontrano problemi di natura inter-
mittente con i cambi elettronici. Quando viene me-
morizzato un codice difetto (DTC), i segnali in
entrata all’EATX vengono memorizzati nella memo-
ria della centralina e possono essere recuperati
mediante il DRBIIIt. Queste informazioni possono
essere utili quando un codice difetto diagnostico non
può essere duplicato.
I DATI EVENTO DTC EATX sono depositati nel
DRBIIIt, nel menu Sistema cambio, nel sotto-
schermo Varie. È buona regola documentare i DATI
EVENTO DTC EATX prima di avviare un’even-
tuale procedura diagnostica o di assistenza.
Una comprensione completa di come funziona il
cambio risulta sicuramente vantaggiosa per poter
interpretare i dati in modo corretto. Queste cono-
scenze sono necessarie per evitare una diagnosi
errata.
Nel gennaio 2002 è stato prodotto un video MA-
STERTECH, unitamente ad un manuale di riferi-
mento, per spiegare molte delle caratteristiche dei
DATI EVENTO DTC EATX, con diversi esempi su
come interpretare le informazioni, nonché del ma-
teriale di addestramento (suggerito) per dare un
aiuto nella comprensione di tutte le specifiche.
I DATI EVENTO DTC EATX possono essere cancel-
lati solo:
1. Scollegando la batteria.
2. Eseguendo una procedura QUICK LEARN con il
DRBIIIt.
3. Riprogrammando la centralina EATX.
La cancellazione dei DTC cambio non annulla i
DATI EVENTO DTC EATX.
3.5 MESSAGGI DI ERRORE RELATIVI AL
DRBIIIT
In condizioni di normale funzionamento il DRBIIIt
visualizza uno tra i seguenti due messaggi di errore:
– User-Requested WARM Boot (Richiesta inizia-
lizzazione a CALDO)
– User-Requested COLD Boot (Richiesta inizia-
lizzazione a FREDDO)
Se il DRBIIIt visualizza qualsiasi altro messaggio
di errore, registrare l’intera videata e contattare il
servizio di assistenza DaimlerChrysler (S.T.A.R.).
3.5.1 MANCATA ATTIVAZIONE DEL
DRBIIIT (SCHERMO IN BIANCO)
Se all’accensione del DRBIIIt i LED non si illu-
minano e l’apparecchio rimane muto, accertare
l’eventuale presenza di cavi allentati o difettosi.
Controllare la tensione di batteria veicolo. Per l’at-
tivazione del DRBIIIt è necessaria un’alimenta-
zione di almeno 11 V.
Se tutti i collegamenti sono corretti tra il DRBIIIt
e il veicolo o altri dispositivi, e la batteria è comple-
tamente carica, il mancato funzionamento del DR-
BIIIt può essere dovuto a un cavo o a un conduttore
difettosi. In caso di schermo in bianco, consultare il
manuale delle procedure diagnostiche carrozzeria.
3.5.2 LETTURA DIFFICOLTOSA DEI DATI
VISUALIZZATI
Le basse temperature compromettono la visibilità
dello schermo. Regolare il contrasto per migliorarla.

8

3.5.3 ALCUNE VOCI DEL DISPLAY
INDICANO (---(
È provocato dallo scorrimento in alto o in basso di
una singola riga del display del DRBIIIt. La linea
scorsa sul video può apparire sotto forma di ‘‘---’’.
Per la visualizzazione delle informazioni usare il
tasto di scorrimento pagina verso l’alto o verso il
basso.
3.6 SIMULATORE CAMBIO (STRUMENTO
MILLER # 8333) E KIT ADATTATORE
CAMBIO ELETTRONICO (STRUMENTO
MILLER #8333-1A)
NOTA: Estrarre il relè motorino di avviamento
quando si utilizza il simulatore cambio.
• Il mancato stacco del relè motorino di
avviamento può provocare una condizione
di Mancata risposta PCM.
• Lo stacco del relè motorino di avviamento
impedisce anche la partenza a marcia
inserita.
• Il simulatore cambio non diagnostica con
precisione le anomalie intermittenti.
Il simulatore cambio, per riassumere, è un
dispositivo elettronico che simula appunto le
funzioni elettroniche di un qualsiasi cambio
EATX o NGC. La sua funzione principale consi-
ste nel contribuire a stabilire se esiste un’ano-
malia interna al cambio ovvero se l’anomalia è
localizzata nel cablaggio del veicolo o nel mo-
dulo comando cambio. È utile esclusivamente
per anomalie di tipo elettrico e non per la dia-
gnosi di componenti meccanici difettosi, anche
se è in grado di stabilire se il modulo comando
cambio e il cablaggio funzionano correttamente
e se quindi l’anomalia è interna al cambio.
Il commutatore di accensione dev’essere in posi-
zione di bloccaggio prima del montaggio del simu-
latore. Seguire le istruzioni fornite a corredo del
simulatore. In caso di dubbio sul segnale di ritorno
dal simulatore, è possibile verificarne il funziona-
mento montandolo su un veicolo di efficienza nota.
Per ‘‘veicolo di efficienza nota’’ si intende un veicolo
privo di codici difetto memorizzati e con guida e
innesti efficienti.
È importante ricordare che il simulatore riceve
l’alimentazione dal circuito di uscita del relè cam-
bio. Se il cambio è in modalità di emergenza (relè
interrotto), il simulatore non funziona. Ciò non
indica necessariamente un’anomalia, ma è un ulte-
riore sintomo. La mancata attivazione del simula-
tore(‘‘P’’ led illuminato), indica che l’anomalia è
ancora presente con simulatore attivato ed è loca-
lizzata nel cablaggio o nel modulo di comando, e non
nel cambio.
9
INFORMAZIONI GENERALI
Strumento Miller # 8333-1A è costituito dai cavi
adattatore e dalla copertura necessaria ad adattare
il simulatore ai cambi TE/AE/LE/RLE.
4.0 CONDIZIONI, SICUREZZA
ED AVVERTENZE
4.1 CONDIZIONI
Le informazioni, illustrazioni e specifiche conte-
nute nel presente manuale si basano sui dati in
possesso al momento della pubblicazione. Chrysler
si riserva il diritto di apportare eventuali modifiche
senza alcun preavviso.
4.2 SICUREZZA
4.2.1 NORME DI SICUREZZA PER I
TECNICI
AVVERTENZA: IL MOTORE PRODUCE
MONOSSIDO DI CARBONIO, UN GAS
INODORE CHE ALLUNGA I TEMPI DI
REAZIONE CON GRAVI RISCHI PER
L’INCOLUMITÀ DELL’OPERATORE. PER GLI
INTERVENTI CON MOTORE IN FUNZIONE,
GARANTIRE UN’ADEGUATA VENTILAZIONE
O COLLEGARE L’IMPIANTO DI SCARICO
DEL VEICOLO A QUELLO DELL’OFFICINA.
Prima di procedere a prove o interventi di ripa-
razione sul veicolo, inserire il freno di staziona-
mento e bloccare le ruote. È particolarmente impor-
tante bloccare le ruote dei veicoli a trazione
anteriore, in quanto il freno di stazionamento non
blocca le ruote motrici.
Alcune operazioni descritte in questo manuale
richiedono di scollegare tubi idraulici, tubi flessibili
e raccordi se occorre procedere a prove o controlli. Si
tratta di impianti che, a pieno carico, contengono
liquidi ad alta pressione. Prima di scollegare tubi
idraulici, tubi flessibili e raccordi, accertarsi che
l’impianto sia completamente depressurizzato.
Prima di procedere agli interventi sul veicolo,
indossare gli occhiali protettivi e togliersi eventuali
ornamenti metallici (anelli, orologi O bracciali che
possono causare contatti elettrici accidentali).
Nella ricerca diagnostica degli inconvenienti che
interessano il cambio del veicolo è importante che le
relative procedure approvate siano osservate scru-
polosamente. Tali procedure possono essere reperite
sulle informazioni di assistenza. L’osservanza di
tali procedure è essenziale per la sicurezza del
personale addetto alle prove diagnostiche.
INFORMAZIONI GENERALI
4.2.2 PREPARAZIONE DEL VEICOLO PER
LA PROVA.
Controllare che la batteria del veicolo da sotto-
porre alla prova sia completamente carica onde
evitare la visualizzazione di codici diagnostici o
messaggi di errore inesatti. E’ poi estremamente
importante che il TCM abbia a disposizione dati
precisi sulla posizione della leva selettrice. L’affida-
bilità dei codici difetto diagnostici trovati in memo-
ria non è certa fino al superamento della prova della
leva selettrice, eseguita con l’analizzatore DRBIIIt.
4.2.3 INTERVENTI SU SOTTOGRUPPI
Alcuni componenti della carrozzeria possono es-
sere oggetto di interventi di manutenzione solo
come complessivo. Eventuali tentativi di smontag-
gio o riparazione di alcuni sottogruppi dell’impianto
possono essere causa di lesioni personali e/o funzio-
namento irregolare. Gli interventi riparativi devono
riguardare solo i componenti le cui procedure di
riparazione ed installazione approvate sono ripor-
tate nelle informazioni di assistenza.
4.2.4 NORME DI SICUREZZA PER
L’IMPIEGO DEL DRBIIIT
AVVERTENZA: IL SUPERAMENTO DEI LIMITI
PREVISTI PER IL MULTIMETRO DRBIIIT PUÒ
PREGIUDICARE L’INCOLUMITÀ
DELL’OPERATORE. LEGGERE
ATTENTAMENTE LE AVVERTENZE E •
RISPETTARE I LIMITI DI FUNZIONAMENTO
PRESCRITTI.
• Osservare sempre le istruzioni indicate dal co-
struttore del veicolo.
• Non utilizzare il DRBIIIt se danneggiato.
• Non utilizzare le sonde di prova in presenza di
danni all’isolante o di parti metalliche esposte.
• Non toccare i cavi, i puntalini o il circuito sotto-
posto a prova, onde evitare folgorazioni.
• Selezionare gamma e funzione esatte per la mi-
surazione da effettuare. Evitare rilevamenti di
tensione o corrente d’intensità superiore alla ca-
pacità massima nominale dello strumento.
• Non superare i limiti indicati in tabella:
FUNZIONE LIMITE IN EN-
TRATA
V 0 - 500 V c.a. di picco
0 - 500 V c.c.
Ohm (resistenza)* 0 - 1,12 megaohm
10
FUNZIONE LIMITE IN EN-
TRATA
Frequenza rilevata 0 -10 kHz
Frequenza generata
Temperatura -58 - 1100°F
-50 - 600°C
* La resistenza (ohm) non può essere rilevata in
presenza di tensione sul circuito. La misurazione è
possibile solo su circuiti privi di tensione.
• La tensione tra capocorda e massa non deve
superare 500 V c.c. o picchi di 500 V c.a.
• Procedere con la massima attenzione per even-
tuali rilevamenti oltre 25 V c.c. o 25 V c.a.
• Il circuito da sottoporre a prova deve essere
protetto da un fusibile 10A o un interruttore
automatico.
• Servirsi del derivatore B.T. per le misurazioni su
circuiti fino a 10 A e del morsetto A.T. per i circuiti
con tensione superiore a 10 A.
• In caso di controlli per individuare la presenza di
tensione o corrente, accertarsi del corretto funzio-
namento dello strumento. Prima di considerare
corretta una lettura zero, rilevare un valore di
corrente o di tensione noto.
• Per la misurazione della corrente, collegare lo
strumento in serie con l’utilizzatore.
• Scollegare il cavo di prova in tensione prima di
quello comune.
Durante l’impiego del DRBIII in funzione multi-
metro, non avvicinare l’apparecchio ai cavi delle
candele o delle bobine onde evitare errori di
misurazione dovuti ad interferenze esterne.
4.3 AVVERTENZE
4.3.1 AVVERTENZE SU POSSIBILI DANNI
AL VEICOLO
Prima di scollegare un modulo di comando, assi-
curarsi che l’accensione si trovi in posizione ‘‘lock’’.
L’inosservanza di queste precauzioni può essere
causa di danni ai moduli.
Durante il controllo della tensione o della conti-
nuità sui moduli di comando, agire dal lato capi-
corda (non dei cavi) del connettore. Non sondare un
cavo attraverso l’isolamento, altrimenti la corro-
sione che ne consegue può essere causa di avaria.
Nell’esecuzione delle prove sull’impianto elettrico
prestare la dovuta attenzione onde evitare acciden-
tali cortocircuiti tra i capicorda, con conseguenti
possibili danni a fusibili o componenti. Inoltre, essi
potrebbero provocare la visualizzazione di un se-

condo codice difetto che complicherebbe la diagnosi
dell’inconveniente originario.
Durante la sostituzione di un fusibile intervenuto,
accertarsi di utilizzare esclusivamente un altro fusi-
bile di amperaggio corretto, onde evitare pericolosi
sovraccarichi dell’impianto elettrico. Il continuo inter-
vento di un fusibile di amperaggio corretto, indica la
presenza di un’anomalia nel circuito che deve essere
tempestivamente eliminata.
4.3.2 PROVA SU STRADA DI UN
VEICOLO IN SEGUITO A
SEGNALAZIONE DEL CLIENTE
In alcuni casi la verifica dell’intervento di ripara-
zione eseguito comprende una prova su strada, il
cui scopo è quello di tentare di ricreare il codice
difetto diagnostico o la condizione sintomatica.
ATTENZIONE: Prima di iniziare la prova
montare tutti i componenti. Durante la prova
non tentare di leggere i messaggi del DRBIIIT
a veicolo in movimento. Non appendere il
DRBIIIT allo specchio retrovisore o utilizzarlo
personalmente. Avvalersi di un assistente
per il funzionamento del DRBIIIT.
La prova su strada è una fase fondamentale nel
procedimento diagnostico e non va trascurata. Uni-
tamente alle informazioni diagnostiche fornite dal-
l’analizzatore DRBIIIt e dal cliente, la prova su
strada è utile per la verifica dell’anomalia e degli
interventi effettuati per ripristinare la funzionalità
del veicolo. Azionare ed osservare sempre il veicolo
nelle effettive condizioni di guida.
Altrettanto importanti sono i controlli prelimi-
nari da eseguirsi precedentemente alla prova su
strada. Controllare sempre condizione e livello del-
l’olio prima di procedere a una prova su strada.
Determinare se il tipo di olio utilizzato non è quello
prescritto, infatti un olio inadeguato può provocare
un funzionamento irregolare del cambio. Alcuni
degli inconvenienti possono essere:
• Innesto ritardato
• Innesto inefficiente o passaggi irregolari
• Eccessiva rumorosità
11
INFORMAZIONI GENERALI
• Surriscaldamento
La fase successiva consiste nel verificare la cor-
retta registrazione della leva selettrice. Una regi-
strazione non corretta della leva selettrice può
provocare numerose anomalie.
Il TCM controlla costantemente il sensore posi-
zione leva selettrice (SLP). In caso di errata regi-
strazione della tiranteria, il TCM può rilevare una
posizione della leva selettrice non corretta per la
gamma di rapporto selezionata, con conseguente
memorizzazione del relativo codice difetto.
Anche i seguenti inconvenienti possono essere
causati dall’errata registrazione o dall’usura della
leva selettrice:
• Innesto frizione ritardato
• Passaggi irregolari
• Veicolo in movimento anche con cambio su N
• Mancato avviamento motore in posizione P o N
• La leva selettrice può essere spostata anche
senza la chiave inserita nel commutatore d’accen-
sione
• Impossibilità di togliere la chiave di accensione in
posizione P
• Mancato innesto arpionismo di parcheggio
Eseguire la registrazione della tiranteria cambio
anche in caso di sostituzione del gruppo cambio/
differenziale, interventi sul corpo valvole o su qua-
lunque componente tra la leva selettrice e il cambio.
Seguono alcune domande che è opportuno porsi
quando si prende in considerazione la prova su
strada:
• L’inconveniente o la lamentela sono quelli previ-
sti, come da precedente descrizione del cliente?
• Il cambio funziona normalmente, o è presente
una vera e propria anomalia?
• Quando si manifesta l’avaria?
• L’anomalia si presenta all’interno di una sola
gamma di rapporti
• A quale temperatura si verifica l’inconveniente?
• Perché l’anomalia si ripresenti, il veicolo deve
restare fermo per ventiquattr’ore?
• Il cambio si trova in modalità di emergenza?
INFORMAZIONI GENERALI
4.3.3 AVVERTENZA RELATIVA AL EATX cambio automatico elettronico
FATTORE PIGNONE ELETTRONICO EMCC frizione convertitore a comando elet-
tronico
(SE PRESENTE)
FCM modulo di comando anteriore (parte
Il fattore pignone dev’essere impostato durante la del sistema IPM)
sostituzione del TCM.
FEMCC frizione convertitore a comando elet-
NOTA: Il fattore pignone è un numero fisso che tronico
non può essere modificato o aggiornato in IOD assorbimento a commutatore di ac-
alcune applicazioni del veicolo. Se il pignone censione disinserito
non viene programmato, oppure se la sua IRT timer ripristino funzionalità
programmazione avviene in modo errato, le
ISS sensore velocità ingresso
funzioni legate alla velocità (tachimetro, cruise
control, serrature porte a bloccaggio LED diodo luminoso
automatico ed altri moduli di comando che LPS sensore pressione di esercizio
dipendono dalle informazioni relative alla LR frizione gamma lenta/retromarcia
velocità) funzioneranno in modo irregolare.
MIC Quadro strumenti analogico
4.4 BOLLETTINI E CAMPAGNE DI MIL Spia segnalazione avaria
RICHIAMO MS selezione multipla
OBDII Diagnostica di bordo
Consultare sempre tutti i bollettini di assistenza
tecnica e le campagne di richiamo relative al pro- OD frizione overdrive
blema d’interesse. OSS sensore velocità uscita
PCI interfaccia di comunicazione pro-
5.0 ATTREZZATURE grammabile (bus veicolo)
NECESSARIE PCM Modulo comando motopropulsore
PCS elettromagnete regolazione pres-
> DRBIIIt (apparecchio analizzatore diagnostico) – sione
DRBIIIt deve usare la versione più aggiornata. PEMCC frizione convertitore a comando elet-
> Simulatore cambio (attrezzo Miller 8333) tronico parziale
> Adattatore pressione di esercizio (Miller #8259) REV frizione retromarcia
> Cavi per ponticelli SSV elettrovalvola di commutazione
> Luce di prova (min. 25 ohm di resistenza) SW interruttore
> Ohmmetro TCC Frizione convertitore di coppia
> Voltmetro TCM Modulo comando cambio
> Manometro 0-2068 kPa (0-300 PSI)
TCCM modulo comando gruppo di rinvio
TP posizione farfalla
6.0 GLOSSARIO TRD demoltiplicatore di coppia
APPS sensore posizione pedale accele- TRS Sensore gamma cambio
ratore TTS sensore temperatura cambio
BCM Modulo comando carrozzeria UD frizione marce ridotte
CKT circuito 2C 2a frizione
CVI indice volume frizione 4C 4a marcia frizione
DLC Connettore trasmissione dati 2/4 frizione 2° e 4° marcia o interrut-
DRBIIIt apparecchio analizzatore diagnostico tore di pressione

DTC Codici difetto diagnostici

12

6.1 DEFINIZIONI
OBDII/EUROIII – Ciclo di avviamento e guida
veicolo per il quale sono stati eseguiti tutti i moni-
toraggi diagnostici, uno per ogni ciclo.
Ciclo di avviamento – Ciclo di avviamento e funzio-
namento per almeno 20 secondi.
13
INFORMAZIONI GENERALI
Ciclo di riscaldamento – Funzionamento veicolo per
cui la temperatura del liquido di raffreddamento
raggiunge una temperatura di almeno 71 C (160°F)
aumentando di almeno 22 C (40°F) dall’avviamento
del motore. Per essere considerato un ciclo di riscal-
damento, non devono verificarsi codici difetto du-
rante il ciclo.
ANNOTAZIONI

14
 7.0
INFORMAZIONI E
PROCEDURE DIAGNOSTICHE

15
COMUNICAZIONI

Sintomo:
*NESSUNA RISPOSTA DAL MODULO COMANDO CAMBIO (SOLO
MOTORI DIESEL)

CAUSE PROBABILI
MANCATA RISPOSTA DAL MODULO COMANDO CAMBIO
INTERRUZIONE SUL CIRCUITO DI USCITA CON FUSIBILE COMMUTATORE DI ACCENSIONE
(RUN/ST)
INTERRUZIONE SUL CIRCUITO DI USCITA CON FUSIBILE COMMUTATORE DI ACCENSIONE
(START)
CORTO SU CIRCUITO DI USCITA CON FUSIBILE COMMUTATORE DI ACCENSIONE - AVVIA-
MENTO
CIRCUITO B(+) CON FUSIBILE INTERROTTO
INTERRUZIONE CIRCUITO/I DI MASSA
CIRCUITO BUS PCI INTERROTTO
MODULO COMANDO CAMBIO

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 Ad accensione inserita e motore spento. Tutti
Nota: Rispondere alla domanda non appena uno o più moduli comunicano
con il DRB.
Con l’ausilio del DRB, cercare di stabilire una comunicazione con il modulo comando
airbag.
Mediante DRB, tentare di comunicare con il quadro strumenti.
Il DRB è stato in grado di identificare o comunicare con uno o l’altro dei moduli?

Sì → Andare a 2
No.
Fare riferimento alla sezione 9Comunicazioni impianti di carroz-
zeria9 ed eseguire la procedura relativa all’anomalia 9Bus PCI
Communication Failure9 (Anomalia comunicazione bus PCI).
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

2 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante provacircuiti da 12 V collegato a massa, controllare il circuito di uscita con
fusibile commutatore di accensione (Run/St).
NOTA: Il provacircuiti deve emettere una luce intensa. Confrontare la
luminosità con quella rilevata collegandolo direttamente alla batteria.
Il provacircuiti si illumina di luce intensa?

Sì → Andare a 3
No.
Eliminare l’interruzione sul circuito di uscita con fusibile commu-
tatore di accensione (marcia/avviamento). Fare riferimento alla
sezione Schemi elettrici nel Manuale di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

16
 COMUNICAZIONI

*NESSUNA RISPOSTA DAL MODULO COMANDO CAMBIO (SOLO MOTORI DIESEL) —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
3 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Staccare il relè motorino di avviamento dalla centralina distribuzione corrente
(PDC).
Mediante provacircuiti da 12 V collegato a massa, controllare il circuito di uscita con
fusibile commutatore di accensione (Start).
NOTA: Il provacircuiti deve emettere una luce intensa. Confrontare la
luminosità con quella rilevata collegandolo direttamente alla batteria.
Osservare il provacircuiti mentre si porta temporaneamente il commutatore di
accensione sulla posizione 9Start9 (Avvio).
Il provacircuiti si illumina di luce intensa?

Sì → Andare a 4

No.
Eliminare l’interruzione sul circuito di uscita con fusibile commu-
tatore di accensione (avviamento). Vedere la sezione Schemi
elettrici nel Manuale di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

4 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Mediante voltmetro con scala in millivolt, misurare la tensione del circuito di uscita
con fusibile commutatore di accensione (avviamento).
NOTA: Si può verificare una condizione di mancata risposta qualora la
tensione fosse presente su questo circuito con commutatore di accensione
in qualunque posizione tranne che in posizione di avviamento.
NOTA: Questa condizione può essere causata da una tensione fino a 0,080
millivolt.
NOTA: Verificare se vi sono componenti after market che potrebbero aver
causato questa condizione.
Eseguire questa operazione con commutatore di accensione in qualunque posizione
tranne che in posizione di avviamento.
Si rileva la presenza di tensione?

Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito di uscita con fusibile commu-

tatore di accensione (avviamento) per corto verso tensione. Vedere
la sezione Schemi elettrici nel Manuale di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 5
Nota: Reinstallare il relè dello starter originale.

17
COMUNICAZIONI

*NESSUNA RISPOSTA DAL MODULO COMANDO CAMBIO (SOLO MOTORI DIESEL) —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
5 Disinserire il commutatore di accensione. Tutti
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Mediante provacircuiti da 12 V collegato a massa, controllare il circuito B+ con
fusibile.
NOTA: Il provacircuiti deve emettere una luce intensa. Confrontare la
luminosità con quella rilevata collegandolo direttamente alla batteria.
Il provacircuiti si illumina di luce intensa?

Sì → Andare a 6

No.
Eliminare l’interruzione sul circuito B(+) con fusibile. Vedere la
sezione Schemi elettrici nel Manuale di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

6 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Mediante provacircuiti collegato alla batteria, controllare ciascun circuito di massa
del connettore cablaggio modulo comando cambio.
NOTA: Il provacircuiti deve emettere una luce intensa. Confrontare la
luminosità con quella rilevata collegandolo direttamente alla batteria.
Il provacircuiti si illumina con luce intensa in corrispondenza di tutti i circuiti di
massa?

Sì → Andare a 7
No.
Eliminare l’interruzione sul circuito/i di massa. Controllare la
connessione di massa principale sul basamento e/o sul telaio.
Vedere la sezione Schemi elettrici nel Manuale di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

18
 COMUNICAZIONI

*NESSUNA RISPOSTA DAL MODULO COMANDO CAMBIO (SOLO MOTORI DIESEL) —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
7 Nota: prima di procedere, accertasi dell’effettiva comunicazione tra il Bus Tutti
PCI e le altre centraline sul veicolo. In assenza di comunicazioni, vedere
l’elenco anomalie dal menu e intervenire opportunamente.
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Utilizzare il cavo in ingresso oscilloscopio CH7058, collegarlo all’adattatore sonda
CH7062, e le sonde prova rossa e nera.
Collegare il cavo di ingresso dell’oscilloscopio al connettore canale uno sul DRB.
Collegare i puntali rosso e nero e il cavo al relativo adattatore sul cavo di ingresso
dell’oscilloscopio.
Con l’ausilio del DRBIIIt, selezionare Pep Module Tools (Attrezzi modulo Pep).
Selezionare 9Oscilloscopio9.
Selezionare 9Live Data9.
Selezionare l’onda quadra da 12 V.
Premere F2 per l’oscilloscopio.
premere F2 e utilizzare l’indicatore di direzione verso il basso per impostare il campo
di tensione a 20 V. Premere nuovamente F2 quando completata.
Collegare il puntale nero alla massa autotelaio. Collegare il puntale nero alla massa
autotelaio e quello rosso al circuito bus PCI nel connettore TCM (modulo comando
cambio).
Inserire il commutatore di accensione.
Osservare il valore di tensione visualizzato con la funzione Lab Scope del DRBIIIt.
La tensione oscilla tra 0 e approssimativamente 7,5 V?
Sì → Sostituire il modulo comando cambio seguendo le relative istru-
zioni riportate sul manuale di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Eliminare l’interruzione sul circuito bus PCI.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

19
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0122- SEGNALE SENSORE POSIZIONE PEDALE
ACCELERATORE/FARFALLA INSUFFICIENTE - DIESEL

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0122- SEGNALE SENSORE POSIZIONE PEDALE ACCELERATORE/FARFALLA

INSUFFICIENTE - DIESEL
Condizioni di controllo: Costantemente con commutatore di accensione e motore avviato.
Condizioni per la segnalazione: Questo codice difetto sarà memorizzato se la tensione
sensore posizione pedale acceleratore scende sotto gli 0,078 volt per un periodo di 0,48
secondi.

CAUSE PROBABILI
CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE A 5 V INTERROTTO
CIRCUITO SEGNALE SENSORE POSIZIONE PEDALE ACCELERATORE (APP) INTERROTTO
CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE A 5 V IN CORTO A MASSA
CIRCUITO SEGNALE SENSORE POSIZIONE PEDALE ACCELERATORE (APP) IN CORTO A
MASSA
CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE A 5 V IN CORTO VERSO MASSA SENSORE VELOCITÀ
CIRCUITO SEGNALE SENSORE POSIZIONE PEDALE ACCELERATORE (APP) IN CORTO VERSO
MASSA SENSORE VELOCITÀ
SENSORE POSIZIONE PEDALE ACCELERATORE
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

20
 CAMBIO - RFE

P0122- SEGNALE SENSORE POSIZIONE PEDALE ACCELERATORE/FARFALLA IN-

SUFFICIENTE - DIESEL — (Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Servendosi del DRBIIIt nei sensori cambio, leggere la tensione del sensore posizione Tutti
pedale acceleratore/farfalla.
La tensione sensore posizione pedale acceleratore/farfalla è inferiore a 0,1 V?

Sì → Andare a 3

No.
Andare a 12

3 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio sensore posizione pedale acceleratore (APP).
Rilevare la tensione del circuito di alimentazione a 5 V.
La tensione è inferiore a 4,5 V?

Sì → Andare a 4
No.
Andare a 7

21
CAMBIO - RFE

P0122- SEGNALE SENSORE POSIZIONE PEDALE ACCELERATORE/FARFALLA IN-

SUFFICIENTE - DIESEL — (Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
4 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore cablaggio sensore posizione pedale acceleratore (APP).
Rilevare la resistenza sul circuito di alimentazione a 5 V tra i connettori cablaggio del
TCM e del sensore posizione pedale acceleratore.
La resistenza è superiore a 5,0 Ohm?
Sì → Eliminare l’interruzione nel circuito di alimentazione a 5 V.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 5

5 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore cablaggio sensore posizione pedale acceleratore (APP).
Rilevare la resistenza a massa sul circuito di alimentazione a 5 V.
La resistenza è inferiore a 5,0 Ohm ?
Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito di alimentazione a 5 V.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 6

6 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore cablaggio sensore posizione pedale acceleratore (APP).
Rilevare la resistenza tra i circuiti di alimentazione a 5 V e circuito di massa del
sensore velocità sul connettore sensore posizione pedale acceleratore.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?
Sì → Andare a 11
No.
Eliminare il corto sul circuito di alimentazione a 5 V verso il
circuito di massa sensore velocità.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

7 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio sensore posizione pedale acceleratore (APP).
Collegare mediante ponticello i circuiti dell’alimentazione a 5 V e del segnale sensore
posizione pedale acceleratore.
Ad accensione inserita e motore spento.
Servendosi del DRBIIIt nei sensori cambio, leggere la tensione del sensore posizione
pedale acceleratore/farfalla.
La tensione sensore posizione pedale acceleratore/farfalla è superiore a 4,5 V?
Sì → Sostituire il sensore posizione pedale acceleratore in conformità
alle istruzioni del manuale di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 8

22
 CAMBIO - RFE

P0122- SEGNALE SENSORE POSIZIONE PEDALE ACCELERATORE/FARFALLA IN-

SUFFICIENTE - DIESEL — (Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
8 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore cablaggio sensore posizione pedale acceleratore (APP).
Rilevare la resistenza sul circuito segnale sensore posizione pedale acceleratore tra i
connettori cablaggio del TCM e del sensore posizione pedale acceleratore.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito segnale sensore posizione
pedale acceleratore.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 9

9 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore cablaggio sensore posizione pedale acceleratore (APP).
Rilevare la resistenza a massa sul circuito segnale sensore APP.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito segnale sensore APP.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 10

10 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare i connettori cablaggio TCM.
Scollegare il connettore cablaggio sensore posizione pedale acceleratore (APP).
Rilevare la resistenza sul segnale sensore posizione pedale acceleratore tra i circuiti
del sensore posizione pedale acceleratore e della massa sensore velocità.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito segnale sensore APP.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 11

11 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti

secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.
Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

23
CAMBIO - RFE

P0122- SEGNALE SENSORE POSIZIONE PEDALE ACCELERATORE/FARFALLA IN-

SUFFICIENTE - DIESEL — (Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
12 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX EVENT DATA per favorire l’individua-
zione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?

Sì → Intervenire secondo necessità.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

24
 CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0123- SEGNALE SENSORE POSIZIONE PEDALE
ACCELERATORE/FARFALLA ELEVATO - DIESEL

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0123- SEGNALE SENSORE POSIZIONE PEDALE ACCELERATORE/FARFALLA

ELEVATO - DIESEL
Condizioni di controllo: Costantemente con commutatore di accensione e motore avviato.
Condizioni per la segnalazione: Questo codice difetti verrà memorizzato se la tensione
sensore posizione pedale acceleratore sale oltre i 4,94 volt per un periodo di 0,48 secondi.

CAUSE PROBABILI
INTERRUZIONE SU CIRCUITO DI MASSA SENSORE VELOCITÀ
CIRCUITO ALIMENTAZIONE 5 V IN CORTO VERSO LA TENSIONE
CIRCUITO SEGNALE SENSORE POSIZIONE PEDALE ACCELERATORE (APP) IN CORTO VERSO
TENSIONE
CIRCUITO DI MASSA SENSORE VELOCITÀ IN CORTO SU CIRCUITO TENSIONE
SENSORE POSIZIONE PEDALE ACCELERATORE
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

25
CAMBIO - RFE

P0123- SEGNALE SENSORE POSIZIONE PEDALE ACCELERATORE/FARFALLA ELE-

VATO - DIESEL — (Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Ad accensione inserita e motore spento. Tutti

Premere a fondo il pedale acceleratore.
Servendosi del DRBIIIt nei sensori cambio, leggere la tensione del sensore posizione
pedale acceleratore/farfalla.
La tensione sensore posizione pedale acceleratore/farfalla è superiore a 4,94 V?
Sì → Andare a 3

No.
Andare a 11

3 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio sensore posizione pedale acceleratore (APP).
Ad accensione inserita e motore spento.
Servendosi del DRBIIIt nei sensori cambio, leggere la tensione del sensore posizione
pedale acceleratore/farfalla.
La tensione è superiore a 0,5 V?

Sì → Andare a 4
No.
Andare a 5

26
 CAMBIO - RFE

P0123- SEGNALE SENSORE POSIZIONE PEDALE ACCELERATORE/FARFALLA ELE-

VATO - DIESEL — (Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
4 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore cablaggio sensore posizione pedale acceleratore (APP).
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Togliere il relè comando cambio.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione del circuito segnale sensore APP.
La tensione è superiore a 0,5 V?

Sì → Eliminare il corto verso tensione sul circuito segnale sensore APP.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 10

5 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio sensore posizione pedale acceleratore (APP).
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione del circuito di alimentazione a 5 V.
La tensione è superiore a 5,5 V?
Sì → Andare a 6
No.
Andare a 7

6 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio sensore posizione pedale acceleratore (APP).
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Togliere il relè comando cambio.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione del circuito di alimentazione a 5 V.
La tensione è superiore a 0,5 V?
Sì → Eliminare il corto verso tensione sul circuito di alimentazione a 5
V.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 10

7 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore cablaggio sensore posizione pedale acceleratore (APP).
Rilevare la resistenza sul circuito di massa sensore velocità tra i connettori cablaggio
del TCM e del sensore posizione pedale acceleratore.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito di massa del sensore velocità.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 8

27
CAMBIO - RFE

P0123- SEGNALE SENSORE POSIZIONE PEDALE ACCELERATORE/FARFALLA ELE-

VATO - DIESEL — (Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
8 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore cablaggio sensore posizione pedale acceleratore (APP).
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Togliere il relè comando cambio.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione del circuito di massa sensore di velocità.
La tensione è superiore a 0,5 V?

Sì → Eliminare il corto verso tensione sul circuito di massa sensore di

velocità.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 9

9 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Sostituire il sensore posizione pedale acceleratore in conformità alle istruzioni del
manuale di assistenza.
Ad accensione inserita e motore spento.
Premere a fondo il pedale acceleratore.
Servendosi del DRBIIIt nei sensori cambio, leggere la tensione del sensore posizione
pedale acceleratore/farfalla.
La tensione sensore posizione pedale acceleratore/farfalla è superiore a 4,94 V?

Sì → Andare a 10
No.
Intervento ultimato.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

10 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti

secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

28
 CAMBIO - RFE

P0123- SEGNALE SENSORE POSIZIONE PEDALE ACCELERATORE/FARFALLA ELE-

VATO - DIESEL — (Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
11 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX EVENT DATA per favorire l’individua-
zione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?

Sì → Intervenire secondo necessità.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

29
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0124-SEGNALE SENSORE POSIZIONE PEDALE
ACCELERATORE/FARFALLA INTERMITTENTE - DIESEL

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0124-SEGNALE SENSORE POSIZIONE PEDALE ACCELERATORE/FARFALLA

INTERMITTENTE - DIESEL
Condizioni di controllo: Costantemente con commutatore di accensione e motore avviato.
Condizioni per la segnalazione: Questo codice difetti (DTC) sarà memorizzato con un
angolo farfalla compreso tra 6° e 120,6° con un cambio di 5° o superiore entro 7,0
millisecondi.

CAUSE PROBABILI
PRESENZA RELATIVI CODICI DIFETTO
CABLAGGIO E CONNETTORI
SENSORE POSIZIONE PEDALE ACCELERATORE
MODULO COMANDO CAMBIO

30
 CAMBIO - RFE

P0124-SEGNALE SENSORE POSIZIONE PEDALE ACCELERATORE/FARFALLA

INTERMITTENTE - DIESEL — (Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Mediante il DRBIIIt, rilevare i codici difetto del cambio. Tutti

Sono presenti codici difetto diagnostici (DTC) relativi al segnale sensore posizione
pedale acceleratore/farfalla insufficiente o elevato?

Sì → Fare riferimento alla sezione Cambio ed effettuare la prova del

relativo sintomo.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 3

3 Ad accensione inserita e motore spento. Tutti

Servendosi del DRBIIIt nei sensori cambio, verificare la tensione del sensore
posizione pedale acceleratore/farfalla nella fase successiva.
Aprire e chiudere lentamente la farfalla e contemporaneamente verificare la pre-
senza di variazioni di tensione erronee.
La tensione del sensore posizione farfalla varia in modo regolare e uniforme?
Sì → Andare a 4

No.
Sostituire il sensore posizione pedale acceleratore in conformità
alle istruzioni del manuale di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

31
CAMBIO - RFE

P0124-SEGNALE SENSORE POSIZIONE PEDALE ACCELERATORE/FARFALLA

INTERMITTENTE - DIESEL — (Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
4 Ad accensione inserita e motore spento. Tutti
Servendosi del DRBIIIt nei sensori cambio, verificare la tensione del sensore
posizione pedale acceleratore/farfalla nella fase successiva.
Effettuare uno scuotimento cavi su tutti i cavi e connettori appartenenti al APPS/TPS
durante la lenta apertura e chiusura della farfalla controllando l’eventuale presenza
di variazioni di tensione abnormi.Premere a fondo il pedale acceleratore.
La variazione di tensione sensore posizione pedale acceleratore/farfalla è avvenuta
correttamente?

Sì → Andare a 5
No.
Riparare il cablaggio e/o i connettori come richiesto.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

5 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti

secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

32
 CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0218-ATTIVATO FUNZIONAMENTO AD ALTA TEMPERATURA

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0218-ATTIVATO FUNZIONAMENTO AD ALTA TEMPERATURA

Condizioni di controllo: Ogni volta che il motore è in funzione.
Condizioni per la segnalazione: Questo DTC è un codice informativo che non implica
necessariamente la presenza di un’anomalia. Esso segnala semplicemente il fatto che la
temperatura dell’olio della coppa cambio ha raggiunto 116° C ovvero 240F. Tale livello di
temperatura può essere raggiunto in condizioni di funzionamento con carichi pesanti e
temperatura esterna elevata. Ciò fa sì che il controller cambio attivi la sequenza di
9surriscaldamento9, che modifica gli schemi di innesto marcia in un tentativo di controllo
della temperatura. In tali condizioni i clienti possono notare una sensibilità o una risposta
leggermente diverse. Il libretto di uso e manutenzione descrive tale modalità di 9Surri-
scaldamento olio cambio9 per maggiore informazione del cliente. Il DTC viene immedia-
tamente memorizzato all’attivazione della sequenza di surriscaldamento con temperatura
olio cambio superiore a 116° C o 240° F.

CAUSE PROBABILI
CONDIZIONI GRAVOSE DI FUNZIONAMENTO GANCIO DI TRAINO CON ELEVATA TEMPERA-
TURA ESTERNA
IMPIANTO RAFFREDDAMENTO MOTORE
CONTROLLO PORTATA POMPA OLIO
ANOMALIA CONVERTITORE DI COPPIA
FUNZIONAMENTO ALLE ALTE TEMPERATURE ATTIVATO

33
CAMBIO - RFE

P0218-ATTIVATO FUNZIONAMENTO AD ALTA TEMPERATURA — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Il DTC è stato memorizzato durante il traino in condizioni di temperatura esterna Tutti

elevata?

Sì → Se questa è la causa della memorizzazione del DTC, avvertire il

cliente sull’eventuale necessità di raffreddamento supplementare
del cambio. È possibile che il peso del rimorchio superi il valore
previsto per il veicolo.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 3

3 Eseguire la diagnosi relativa all’impianto di raffreddamento del motore secondo le Tutti

modalità di cui alle istruzioni di assistenza.
L’impianto di raffreddamento motore funziona regolarmente?

Sì → Andare a 4
No.
Eliminare la causa del surriscaldamento del motore. Per le
corrette modalità di intervento, vedere le informazioni di assi-
stenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

34
 CAMBIO - RFE

P0218-ATTIVATO FUNZIONAMENTO AD ALTA TEMPERATURA — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

4 Eseguire il controllo della portata pompa olio secondo le modalità indicate sulle Tutti
Informazioni di assistenza.
La prova portata pompa olio viene superata?

Sì → Andare a 5

No.
Eliminare l’anomalia causa di portata pompa olio cambio insuffi-
ciente o assente. Per le corrette modalità di intervento, vedere le
informazioni di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

5 Verificare l’eventuale presenza di detriti frizione all’interno della pompa, esami- Tutti
nando con particolare attenzione il circuito di esclusione scambiatore di calore.
NOTA: Avaria convertitore, l’eventuale presenza di detriti frizione all’in-
terno della pompa (in particolare attenzione nel circuito di esclusione
scambiatore di calore) indica l’avaria del convertitore.
Sono presenti detriti frizione all’interno della pompa, ed in particolare nel circuito di
esclusione scambiatore di calore?
Sì → Intervenire secondo necessità.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 6

6 Questo è un codice difetto di carattere informativo destinato a facilitare la diagnosi Tutti

da parte del tecnico degli inconvenienti relativi all’efficienza di innesto marce.
Questo codice indica che il cambio ha funzionato nel programma di innesto 9Surri-
scaldamento9, che può dar luogo a lamentele da parte del cliente.
Lo stile di guida del cliente può indicare la necessità di uno scambiatore olio cambio
supplementare.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.
Riparare
Esaminare eventuali bollettini del servizio relativi a questo tipo di
anomalia.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

35
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0604-AVARIA INTERNA MODULO COMANDO CAMBIO

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0604-AVARIA INTERNA MODULO COMANDO CAMBIO

Condizioni di controllo: Continuativo a commutatore di accensione inserito.
Condizioni per la segnalazione: Quando il TCM rileva un’anomalia interna al controller.

CAUSE PROBABILI
MODULO COMANDO CAMBIO

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti
secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Il modulo di comando cambio presenta errori interni e deve essere
sostituito. Fare riferimento al manuale di assistenza. CON IL
DRBIIIt ESEGUIRE LA PROCEDURA APPRENDIMENTO RA-
PIDO.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

36
 CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0605-AVARIA INTERNA MODULO COMANDO CAMBIO

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0605-AVARIA INTERNA MODULO COMANDO CAMBIO

Condizioni di controllo: Costantemente con commutatore di accensione inserito.
Condizioni per la segnalazione: Quando il TCM rileva un’anomalia interna al controller.

CAUSE PROBABILI
MODULO COMANDO CAMBIO

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti
secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Il modulo di comando cambio presenta errori interni e deve essere
sostituito. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA PROCEDURA AP-
PRENDIMENTO RAPIDO.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

37
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0613-AVARIA INTERNA MODULO COMANDO CAMBIO

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0613-AVARIA INTERNA MODULO COMANDO CAMBIO

Condizioni di controllo: Continuativo a commutatore di accensione inserito.
Condizioni per la segnalazione: Quando il TCM rileva un’anomalia interna al controller.

CAUSE PROBABILI
INTERRUZIONE SUL CIRCUITO DI MASSA
MODULO COMANDO CAMBIO

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Mediante provacircuiti collegato ad un’alimentazione di 12 V, sondare tutti e quattro
i circuiti di massa del connettore cablaggio modulo comando cambio.
NOTA: Il provacircuiti deve emettere una luce intensa. Confrontare la
luminosità con quella rilevata collegandolo direttamente alla batteria.
Il provacircuiti si illumina di luce intensa in corrispondenza di tutti e quattro i
circuiti di massa?
Sì → Andare a 2
No.
Riparare il circuito/i di massa come richiesto. Controllare il
collegamento a massa principale al blocco motore e/o al telaio.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

2 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti

secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.
Riparare
Il modulo di comando cambio presenta errori interni e deve essere
sostituito. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA PROCEDURA AP-
PRENDIMENTO RAPIDO.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

38
 CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0706-CONTROLLO SEGNALE LEVA SELETTRICE CAMBIO

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0706-CONTROLLO SEGNALE LEVA SELETTRICE CAMBIO

Condizioni di controllo: Continuativo a commutatore di accensione inserito.
Condizioni per la segnalazione: 3 occorrenze in un ciclo di avviamento con codice PRNDL
non valido di durata superiore a 0,1 secondi.

CAUSE PROBABILI
ERRATA REGISTRAZIONE LEVA SELETTRICE
INTERRUZIONE SUL CIRCUITO RILEVAMENTO SEGNALE T1 SENSORE GAMMA CAMBIO
INTERRUZIONE SUL CIRCUITO RILEVAMENTO SEGNALE T2 SENSORE GAMMA CAMBIO
INTERRUZIONE SUL CIRCUITO RILEVAMENTO SEGNALE T3 SENSORE GAMMA CAMBIO
INTERRUZIONE SUL CIRCUITO RILEVAMENTO SEGNALE T42 SENSORE GAMMA CAMBIO
INTERRUZIONE SUL CIRCUITO RILEVAMENTO SEGNALE T42 SENSORE GAMMA CAMBIO
CIRCUITO DI RILEVAMENTO T1 SENSORE GAMMA CAMBIO IN CORTO A MASSA
CIRCUITO DI RILEVAMENTO T2 SENSORE GAMMA CAMBIO IN CORTO A MASSA
CIRCUITO DI RILEVAMENTO T3 SENSORE GAMMA CAMBIO IN CORTO A MASSA
CIRCUITO DI RILEVAMENTO T41 SENSORE GAMMA CAMBIO IN CORTO A MASSA
CIRCUITO DI RILEVAMENTO T42 SENSORE GAMMA CAMBIO IN CORTO A MASSA
CIRCUITO DI RILEVAMENTO T1 SENSORE GAMMA CAMBIO IN CORTO VERSO TENSIONE
CIRCUITO DI RILEVAMENTO T2 SENSORE GAMMA CAMBIO IN CORTO VERSO TENSIONE
CIRCUITO DI RILEVAMENTO T3 SENSORE GAMMA CAMBIO IN CORTO VERSO TENSIONE
CIRCUITO DI RILEVAMENTO T41 SENSORE GAMMA CAMBIO IN CORTO VERSO TENSIONE
CIRCUITO DI RILEVAMENTO T42 SENSORE GAMMA CAMBIO IN CORTO VERSO TENSIONE
SENSORE GAMMA CAMBIO
GRUPPO CAMBIO/ELETTROMAGNETI CAMBIO
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

39
CAMBIO - RFE

P0706-CONTROLLO SEGNALE LEVA SELETTRICE CAMBIO — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica Tutti
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La memorizzazione della maggior parte dei DTC si verifica all’avviamento, tuttavia
alcuni richiedono la guida del veicolo per garantire che siano eseguiti tutti i controlli
diagnostici.
NOTA: Verificare il livello di aggiornamento della memoria Flash del
controller motopropulsore. Alcuni problemi vengono eliminati aggiornando
i sistemi cambio e motore.
NOTA: In seguito all’integrazione dei moduli di comando motopropulsore e
cambio – se si effettua la riprogrammazione di un controller è indispensa-
bile eseguire le procedure Quick Learn (apprendimento rapido) e Drive
Learn (apprendimento guida). L’inosservanza di tale prescrizione può
compromettere la regolarità degli innesti.
NOTA: Controllare eventuali TSB d’interesse.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.
Continua
Andare a 2

2 Mediante DRBIIIt, effettuare la prova posizioni leva selettrice. Tutti

Selezionare l’esito della prova tra le seguenti opzioni:
Prova superata:
Andare a 3
Prova non superata con codice errore:
Andare a 4

Prova non superata senza codice errore:

Andare a 23

40
 CAMBIO - RFE

P0706-CONTROLLO SEGNALE LEVA SELETTRICE CAMBIO — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

3 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
NOTA: Il codice P0706 sarà memorizzato in caso di scollegamento del
connettore elettromagneti cambio/TRS con chiave di accensione in posi-
zione ON o OFF.
NOTA: In questo caso, i dati evento DTC EATX possono visualizzare un
regime motore uguale a zero, lo stato di tutti i piedini TRS come APERTO,
tutti gli interruttori di pressione come APERTI o CHIUSI (tutti gli interrut-
tore nello stesso stato), e/o la pressione di esercizio uguale a zero.
NOTA: Verificare che il connettore del complessivo elettromagneti cambio/
TRS sia correttamente collegato.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?
Sì → Intervenire secondo necessità.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Prova terminata.

4 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il relè motorino di avviamento.
NOTA: il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta TCM.
Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante DRBIIIt, effettuare la prova posizioni leva selettrice.
Quando il DRBIIIt indica di spostare in una determinata posizione la leva selettrice,
posizionarla mediante opportuno selettore sul simulatore cambio.
Attendere che il LED, per la posizione in oggetto, si illumini sul simulatore prima di
premere il tasto “ENTER” (invio) sul DRBIIIt.
NOTA: Quando il DRBIIIt richiede l’azionamento del pulsante di disinseri-
mento overdrive, agire sull’interruttore presente sul veicolo, in caso con-
trario la prova posizione leva selettrice non avrà esito positivo con codice
errore leva selettrice 11.
La prova posizione leva selettrice è stata superata?

Sì → Andare a 5
No.
Andare a 6
NOTA: Prima di procedere scollegare il simulatore cambio e ricollegare
tutti i connettori previamente scollegati.

41
CAMBIO - RFE

P0706-CONTROLLO SEGNALE LEVA SELETTRICE CAMBIO — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

5 Smontare il complessivo gruppo valvolare cambio per sottoporlo a controllo secondo Tutti
le istruzioni di cui alle informazioni di assistenza.
Sono presenti detriti consistenti sulla piastra codice valvola manuale?

Sì → Effettuare la riparazione interna al cambio seguendo le istruzioni

delle Informazioni di Assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Sostituire il complessivo elettromagnete cambio secondo le moda-
lità descritte nelle istruzioni di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

6 Mediante DRBIIIt osservare lo stato dei circuiti di rilevamento sensore gamma Tutti
cambio all’interno della schermata Input/Output (entrate/uscite). (C1 - C5)
Spostare la leva selettrice da P a L, fermandosi brevemente in ogni posizione di
marcia. Verificare la mancata variazione di stato su uno dei circuiti in questione.
Scegliere il circuito che non ha cambiato stato.
Circuito rilevamento segnale T1 sensore gamma cambio (C4)
Andare a 7
Circuito rilevamento segnale T2 sensore gamma cambio (C5)
Andare a 10
Circuito rilevamento segnale T3 sensore gamma cambio (C3)
Andare a 13
Circuito rilevamento segnale T41 sensore gamma cambio (C1)
Andare a 16
Circuito rilevamento segnale T42 sensore gamma cambio (C2)
Andare a 19

7 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza sul circuito rilevamento segnale T1 sensore gamma cambio tra
i connettori cablaggio TCM e complessivo elettromagnete cambio/TRS.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito rilevamento segnale T1 TRS.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 8

42
 CAMBIO - RFE

P0706-CONTROLLO SEGNALE LEVA SELETTRICE CAMBIO — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

8 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito rilevamento segnale T1 TRS.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito rilevamento segnale T1
TRS.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 9

9 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione sul circuito rilevamento TRS T1.
La tensione è superiore a 0,5 V?

Sì → Eliminare il corto verso tensione sul circuito rilevamento segnale

T1 TRS.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 22

10 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza sul circuito rilevamento segnale T2 sensore gamma cambio tra
i connettori cablaggio TCM e complessivo elettromagnete cambio/TRS.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito rilevamento segnale T2 TRS.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 11

11 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito rilevamento segnale TRS T2.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito rilevamento segnale T2

TRS.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 12

43
CAMBIO - RFE

P0706-CONTROLLO SEGNALE LEVA SELETTRICE CAMBIO — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

12 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione sul circuito rilevamento TRS T2.
La tensione è superiore a 0,5 V?

Sì → Eliminare il corto verso tensione sul circuito rilevamento segnale

T2 TRS.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 22

13 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza sul circuito rilevamento segnale T3 sensore gamma cambio tra
i connettori cablaggio TCM e complessivo elettromagnete cambio/TRS.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito rilevamento segnale T3 TRS.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 14

14 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Misurare la resistenza verso massa del circuito rilevamento segnale T3 sensore
gamma cambio del connettore modulo comando cambio.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito rilevamento segnale T3

TRS.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 15

44
 CAMBIO - RFE

P0706-CONTROLLO SEGNALE LEVA SELETTRICE CAMBIO — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

15 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione sul circuito rilevamento segnale T3 TRS nel connettore cablaggio
TCM.
La tensione è superiore a 0,5 V?

Sì → Eliminare il corto verso tensione sul circuito rilevamento segnale

T3 TRS.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 22

16 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza sul circuito rilevamento segnale T41 sensore gamma cambio
tra i connettori cablaggio TCM e complessivo elettromagnete cambio/TRS.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito rilevamento segnale T41

TRS.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 17

17 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito rilevamento segnale T41 TRS.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito rilevamento segnale T41
TRS.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 18

45
CAMBIO - RFE

P0706-CONTROLLO SEGNALE LEVA SELETTRICE CAMBIO — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

18 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione sul circuito rilevamento TRS T41.
La tensione è superiore a 0,5 V?

Sì → Eliminare il corto verso la tensione sul circuito di rilevamento

segnale T41 sensore gamma cambio.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 22

19 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza sul circuito rilevamento segnale T42 sensore gamma cambio
tra i connettori cablaggio TCM e complessivo elettromagnete cambio/TRS.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito rilevamento segnale T42
TRS.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 20

20 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito rilevamento segnale T42 TRS.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito di rilevamento segnale T42

sensore gamma cambio.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 21

46
 CAMBIO - RFE

P0706-CONTROLLO SEGNALE LEVA SELETTRICE CAMBIO — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

21 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione sul circuito rilevamento TRS T42.
La tensione è superiore a 0,5 V?

Sì → Eliminare il corto verso tensione sul circuito rilevamento segnale

T42 TRS.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 22

22 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti

secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

23 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Regolare la leva selettrice come indicato nel manuale di assi-
stenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

47
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0711- PRESTAZIONI SENSORE TEMPERATURA OLIO CAMBIO

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0711- PRESTAZIONI SENSORE TEMPERATURA OLIO CAMBIO

Condizioni di controllo: Costantemente con commutatore di accensione e motore avviato.
Condizioni per la segnalazione: Questo codice difetto verrà impostato qualora la tempe-
ratura cambio desiderata non dovesse raggiungere la temperatura d’esercizio normale
entro un dato periodo di tempo. Il tempo è una variabile dovuta alla temperatura
ambiente. Tempi approssimativi temperatura di accensione fino al tempo di riscaldamento:
(-40° F / -40° C - 35 min) (-20° F / -28° C - 25 min) (20° F / -6,6° C - 20 min) (60° F / 15,5
° C - 10 min).

CAUSE PROBABILI
SI RILEVA PRESENZA DI CODICE DIFETTO DIAGNOSTICO RELATIVO
SENSORE TEMPERATURA OLIO CAMBIO
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

48
 CAMBIO - RFE

P0711- PRESTAZIONI SENSORE TEMPERATURA OLIO CAMBIO — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Mediante DRBIIIt, verificare i codici difetto del cambio Tutti

Sono presenti altri codici difetto diagnostici (DTC) relativi al sensore temperatura
cambio?

Sì → Fare riferimento alla sezione Cambio ed effettuare la prova del

relativo sintomo.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 3

3 Mediante DRBIIIt, controllare il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE Tutti

relativi al codice P0711.
NOTA: questo contatore si riferisce soltanto all’ultimo codice difetto impo-
stato.
Il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE indica 2 o meno?

Sì → Andare a 4
No.
Andare a 7

49
CAMBIO - RFE

P0711- PRESTAZIONI SENSORE TEMPERATURA OLIO CAMBIO — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

4 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il relè motorino di avviamento.
NOTA: il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta cambio.
Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante simulatore cambio, disinserire l’interruttore entrata/uscita.
Mediante il DRBIIIt, monitorare la TENSIONE TEMP. CAMBIO ruotando l’inter-
ruttore tensione termistore in tutte e tre le posizioni sul simulatore cambio.
Confrontare i valori di lettura DRBIIIt con i numeri del simulatore cambio.
I rilevamenti sul simulatore cambio corrispondono alle indicazioni DRBIIIt rileva-
menti ± 0,2 volt?
Sì → Andare a 5

No.
Andare a 6

5 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Sostituire il complessivo elettromagneti cambio/TRS secondo le
modalità riportate sulle istruzioni di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

6 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti

secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.
Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

7 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?

Sì → Intervenire secondo necessità.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Prova terminata.

50
 CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0712- SENSORE TEMPERATURA OLIO CAMBIO (VALORE INSUF-
FICIENTE)

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0712- SENSORE TEMPERATURA OLIO CAMBIO (VALORE INSUFFICIENTE)

Condizioni di controllo: Costantemente con commutatore di accensione e motore avviato.
Condizioni per la segnalazione: Questo codice difetti sarà memorizzato se la tensione
sensore temperatura monitorata scende sotto gli 0,078 volt per un periodo di 0,45 secondi.

CAUSE PROBABILI
SI RILEVA PRESENZA DI CODICE DIFETTO DIAGNOSTICO RELATIVO
CIRCUITO SEGNALE SENSORE TEMPERATURA CAMBIO IN CORTO VERSO MASSA
SENSORE TEMPERATURA OLIO CAMBIO
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

51
CAMBIO - RFE

P0712- SENSORE TEMPERATURA OLIO CAMBIO (VALORE INSUFFICIENTE) —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Mediante DRBIIIt, verificare i codici difetto del cambio Tutti

Sono presenti codici difetto diagnostici relativi al sensore velocità?

Sì → Fare riferimento alla sezione Cambio ed effettuare la prova del

relativo sintomo.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 3

3 Mediante DRBIIIt, controllare il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE Tutti

relativi al codice P0712.
NOTA: questo contatore si riferisce soltanto all’ultimo codice difetto impo-
stato.
Il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE indica 2 o meno?

Sì → Andare a 4

No.
Andare a 8

52
 CAMBIO - RFE

P0712- SENSORE TEMPERATURA OLIO CAMBIO (VALORE INSUFFICIENTE) —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
4 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il relè motorino di avviamento.
NOTA: il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta cambio.
Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante simulatore cambio, disinserire l’interruttore entrata/uscita.
Mediante il DRBIIIt, monitorare la TENSIONE TEMP. CAMBIO ruotando l’inter-
ruttore tensione termistore in tutte e tre le posizioni sul simulatore cambio.
Confrontare i valori di lettura DRBIIIt con i numeri del simulatore cambio.
I rilevamenti sul simulatore cambio corrispondono alle indicazioni DRBIIIt rileva-
menti ± 0,2 volt?
Sì → Andare a 5

No.
Andare a 6

5 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Sostituire il complessivo elettromagneti cambio/TRS secondo le
modalità riportate sulle istruzioni di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

6 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore TCM
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito segnale sensore temperatura cambio.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito segnale sensore tempera-
tura cambio.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 7

7 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti

secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.
Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

53
CAMBIO - RFE

P0712- SENSORE TEMPERATURA OLIO CAMBIO (VALORE INSUFFICIENTE) —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
8 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?

Sì → Intervenire secondo necessità.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

54
 CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0713 - SENSORE TEMPERATURA OLIO CAMBIO (VALORE EC-
CESSIVO)

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0713 - SENSORE TEMPERATURA OLIO CAMBIO (VALORE ECCESSIVO)

Condizioni di controllo: Costantemente con commutatore di accensione e motore avviato.
Condizioni per la segnalazione: Questo codice difetti sarà memorizzato se la tensione
sensore temperatura monitorata sale oltre i 4,94 volt per un periodo di 0,45 secondi.

CAUSE PROBABILI
CIRCUITO SEGNALE SENSORE TEMPERATURA CAMBIO APERTO
CIRCUITO SEGNALE SENSORE TEMPERATURA CAMBIO IN CORTO VERSO TENSIONE
SENSORE TEMPERATURA OLIO CAMBIO
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

55
CAMBIO - RFE

P0713 - SENSORE TEMPERATURA OLIO CAMBIO (VALORE ECCESSIVO) —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Mediante DRBIIIt, controllare il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE Tutti

relativi al codice P0713.
NOTA: questo contatore si riferisce soltanto all’ultimo codice difetto impo-
stato.
Il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE indica 2 o meno?
Sì → Andare a 3

No.
Andare a 8

56
 CAMBIO - RFE

P0713 - SENSORE TEMPERATURA OLIO CAMBIO (VALORE ECCESSIVO) —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
3 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il relè motorino di avviamento.
NOTA: il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta cambio.
Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante simulatore cambio, disinserire l’interruttore entrata/uscita.
Mediante il DRBIIIt, monitorare la TENSIONE TEMP. CAMBIO ruotando l’inter-
ruttore tensione termistore in tutte e tre le posizioni sul simulatore cambio.
Confrontare i valori di lettura DRBIIIt con i numeri del simulatore cambio.
I rilevamenti sul simulatore cambio corrispondono alle indicazioni DRBIIIt rileva-
menti ± 0,2 volt?
Sì → Andare a 4

No.
Andare a 5

4 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Sostituire il complessivo elettromagneti cambio/TRS secondo le
modalità riportate sulle istruzioni di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

5 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore TCM
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza del circuito segnale sensore temperatura cambio tra i connet-
tori cablaggio TCM e complessivo elettromagneti cambio/TRS.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito segnale sensore temperatura
cambio.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 6

6 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Togliere il relè comando cambio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione sul circuito segnale sensore temperatura cambio nel connettore
cablaggio TCM.
La tensione è superiore a 0,5 V?

Sì → Eliminare il corto verso tensione sul circuito segnale sensore

temperatura cambio.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 7

57
CAMBIO - RFE

P0713 - SENSORE TEMPERATURA OLIO CAMBIO (VALORE ECCESSIVO) —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
7 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti
secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

8 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?
Sì → Intervenire secondo necessità.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

58
 CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0714 - SENSORE TEMPERATURA OLIO CAMBIO INTER-
MITTENTE

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0714 - SENSORE TEMPERATURA OLIO CAMBIO INTERMITTENTE

Condizioni di controllo: Costantemente con commutatore di accensione e motore avviato.
Condizioni per la segnalazione: Questo codice difetti sarà memorizzato se la tensione
sensore temperatura monitorata oscilla o cambia bruscamente entro un periodo di tempo
predefinito.

CAUSE PROBABILI
SI RILEVA PRESENZA DI CODICE DIFETTO DIAGNOSTICO RELATIVO
SENSORE TEMPERATURA OLIO CAMBIO
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

59
CAMBIO - RFE

P0714 - SENSORE TEMPERATURA OLIO CAMBIO INTERMITTENTE —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
2 Mediante DRBIIIt, verificare i codici difetto del cambio Tutti
Sono presenti codici difetto diagnostici (DTC) relativi al sensore velocità e/o al
sensore temperatura?

Sì → Fare riferimento alla sezione Cambio ed effettuare la prova del

relativo sintomo.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 3

3 Mediante DRBIIIt, controllare il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE Tutti

relativi al codice P0714.
NOTA: questo contatore si riferisce soltanto all’ultimo codice difetto impo-
stato.
Il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE indica 2 o meno?
Sì → Andare a 4

No.
Andare a 7

4 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il relè motorino di avviamento.
NOTA: il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta cambio.
Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante simulatore cambio, disinserire l’interruttore entrata/uscita.
Mediante il DRBIIIt, monitorare la TENSIONE TEMP. CAMBIO ruotando l’inter-
ruttore tensione termistore in tutte e tre le posizioni sul simulatore cambio.
Confrontare i valori di lettura DRBIIIt con i numeri del simulatore cambio.
I rilevamenti sul simulatore cambio corrispondono alle indicazioni non oscillanti
DRBIIIt rilevamento ± 0,2 volt?
Sì → Andare a 5
No.
Andare a 6

5 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Sostituire il complessivo elettromagneti cambio/TRS secondo le
modalità riportate sulle istruzioni di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

6 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti

secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

60
 CAMBIO - RFE

P0714 - SENSORE TEMPERATURA OLIO CAMBIO INTERMITTENTE —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
7 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?

Sì → Intervenire secondo necessità.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

61
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0715-ERRORE SENSORE VELOCITÀ IN INGRESSO

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0715-ERRORE SENSORE VELOCITÀ IN INGRESSO

Condizioni di controllo: Il rapporto di trasmissione è monitorato costantemente quando è
inserita una marcia.
Condizioni per la segnalazione: In caso di eccessiva variazione del segnale di ingresso
regime motore in qualunque marcia. L’identificazione del codice difetto può richiedere
anche fino a cinque minuti prima dell’inserimento della spia MIL.

CAUSE PROBABILI
INTERRUZIONE SU CIRCUITO SEGNALE SENSORE VELOCITÀ DI ENTRATA
INTERRUZIONE SU CIRCUITO DI MASSA SENSORE VELOCITÀ
CIRCUITO SEGNALE SENSORE VELOCITÀ DI ENTRATA CORTOCIRCUITATO A MASSA
CIRCUITO DI MASSA SENSORE VELOCITÀ IN CORTO A MASSA
CIRCUITO SEGNALE SENSORE VELOCITÀ DI ENTRATA IN CORTO SU CIRCUITO TENSIONE
CIRCUITO DI MASSA SENSORE VELOCITÀ IN CORTO SU CIRCUITO TENSIONE
SENSORE VELOCITÀ DI ENTRATA
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

62
 CAMBIO - RFE

P0715-ERRORE SENSORE VELOCITÀ IN INGRESSO — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Avviare il motore con il cambio in posizione P. Tutti

Mediante DRB IIIt, rilevare il valore del sensore velocità di entrata.
Il valore rilevato del sensore velocità di entrata è inferiore a 400 giri al minuto?

Sì → Andare a 3

No.
Andare a 12

3 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il relè motorino di avviamento.
NOTA: Il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta cambio.
Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante il simulatore cambio, impostare il selettore 9velocità di entrata/uscita9 in
posizione 9ON9 e l’interruttore girevole in posizione 93000/10009.
Mediante DRBIIIt, osservare i valori di lettura dei sensori velocità in entrata e in
uscita.
La velocità di entrata è 3000 giri/min. e quella di uscita 1000 giri/min. ± 50 giri/min.?

Sì → Andare a 4
No.
Andare a 5

63
CAMBIO - RFE

P0715-ERRORE SENSORE VELOCITÀ IN INGRESSO — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

4 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Sostituire il sensore velocità in entrata come indicato nel manuale
di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

5 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore cablaggio sensore velocità di entrata.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza sul circuito segnale sensore velocità in entrata tra i connettori
cablaggio del modulo comando cambio e del sensore.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito segnale sensore velocità di

entrata.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 6

6 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore cablaggio sensore velocità di entrata.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito segnale sensore velocità di entrata.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito segnale sensore velocità di

entrata.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 7

7 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Togliere il relè comando cambio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Collegare mediante ponticello i circuiti con fusibile B(+) e di uscita relè comando
cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione sul circuito segnale sensore velocità in entrata.
La tensione è superiore a 0,5 V?

Sì → Eliminare il corto verso la tensione sul circuito del segnale sensore

velocità in entrata.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 8

64
 CAMBIO - RFE

P0715-ERRORE SENSORE VELOCITÀ IN INGRESSO — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

8 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore cablaggio sensore velocità di entrata.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza sul circuito di massa sensore velocità tra i connettori cablaggio
del modulo comando cambio e del sensore.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito di massa del sensore velocità.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 9

9 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore cablaggio sensore velocità di entrata.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito di massa del sensore velocità.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare il corto verso massa sul circuito di massa sensore di
velocità.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 10

10 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Togliere il relè comando cambio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Collegare mediante ponticello i circuiti con fusibile B(+) e di uscita relè comando
cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione sul circuito di massa sensore di velocità nel connettore cablaggio
TCM.
La tensione è superiore a 0,5 V?

Sì → Eliminare il difetto sul circuito di massa sensore velocità in corto

su circuito tensione.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 11

11 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti

secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

65
CAMBIO - RFE

P0715-ERRORE SENSORE VELOCITÀ IN INGRESSO — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

12 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?

Sì → Intervenire secondo necessità.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

66
 CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0720-ERRORE SENSORE VELOCITÀ IN USCITA

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0720-ERRORE SENSORE VELOCITÀ IN USCITA

Condizioni di controllo: Il rapporto di trasmissione è monitorato costantemente quando è
inserita una marcia.
Condizioni per la segnalazione: In caso di eccessiva variazione del segnale di uscita
regime motore in qualunque marcia. L’identificazione del codice difetto può richiedere
anche fino a cinque minuti prima dell’inserimento della spia MIL.

CAUSE PROBABILI
INTERRUZIONE SUL CIRCUITO SEGNALE SENSORE VELOCITÀ DI USCITA
INTERRUZIONE SU CIRCUITO DI MASSA SENSORE VELOCITÀ
CIRCUITO SEGNALE SENSORE VELOCITÀ DI USCITA CORTOCIRCUITATO A MASSA
CIRCUITO DI MASSA SENSORE VELOCITÀ IN CORTO A MASSA
CIRCUITO SEGNALE SENSORE VELOCITÀ DI USCITA IN CORTO SU CIRCUITO TENSIONE
CIRCUITO DI MASSA SENSORE VELOCITÀ IN CORTO SU CIRCUITO TENSIONE
SENSORE DI VELOCITÀ ALBERO DI USCITA
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

67
CAMBIO - RFE

P0720-ERRORE SENSORE VELOCITÀ IN USCITA — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

ATTENZIONE: Sostenere adeguatamente il veicolo e sollevare da terra le
ruote motrici.
Avviare il motore con il cambio in posizione P.
Portare la leva selettrice in posizione D e sollevare il piede dal freno.
AVVERTENZA: TENER MANI E PIEDI LONTANI DA RUOTE GIREVOLI.
Mediante DRBIIIt, controllare il regime sensore velocità di uscita
Il sensore rileva una velocità di uscita inferiore a 100 giri/min.?

Sì → Andare a 3

No.
Andare a 12

68
 CAMBIO - RFE

P0720-ERRORE SENSORE VELOCITÀ IN USCITA — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

3 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il relè motorino di avviamento.
NOTA: Il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta cambio.
Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante il simulatore cambio, impostare il selettore 9velocità di entrata/uscita9 in
posizione 9ON9 e l’interruttore girevole in posizione 93000/10009.
Mediante DRBIIIt, rilevare i valori indicati dal sensore velocità di entrata e di uscita.
La velocità di entrata è 3000 giri/min. e quella di uscita 1000 giri/min. ± 50 giri/min.?

Sì → Andare a 4

No.
Andare a 5

4 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Sostituire il sensore velocità di uscita come indicato nel manuale
di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

5 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore cablaggio del sensore velocità albero di uscita.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Misurare la resistenza circuito segnale sensore velocità di uscita tra il connettore
modulo comando cambio e il connettore sensore velocità di uscita.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare l’interruzione nel circuito segnale sensore velocità di
uscita.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 6

6 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore cablaggio del sensore velocità albero di uscita.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito segnale sensore velocità di uscita.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito del segnale sensore velocità
in uscita.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 7

69
CAMBIO - RFE

P0720-ERRORE SENSORE VELOCITÀ IN USCITA — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

7 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Togliere il relè comando cambio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Collegare mediante ponticello i circuiti con fusibile B(+) e di uscita relè comando
cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione sul circuito segnale sensore velocità d’uscita.
La tensione è superiore a 0,5 V?

Sì → Eliminare il corto verso tensione sul circuito segnale sensore

velocità di uscita.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 8

8 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore cablaggio del sensore velocità albero di uscita.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza sul circuito di massa sensore di velocità tra il connettore
cablaggio TCM e il connettore cablaggio sensore velocità di uscita.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito di massa del sensore velocità.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 9

9 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore cablaggio del sensore velocità albero di uscita.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito di massa del sensore velocità.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare il corto verso massa sul circuito di massa sensore di
velocità.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 10

70
 CAMBIO - RFE

P0720-ERRORE SENSORE VELOCITÀ IN USCITA — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

10 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Togliere il relè comando cambio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Collegare mediante ponticello i circuiti con fusibile B(+) e di uscita relè comando
cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione del circuito di massa sensore di velocità.
La tensione è superiore a 0,5 V?

Sì → Eliminare il corto verso tensione sul circuito di massa sensore di

velocità.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 11

11 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti

secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.
Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

12 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?

Sì → Intervenire secondo necessità.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

71
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0725 –CIRCUITO SENSORE REGIME MOTORE - DIESEL

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0725 –CIRCUITO SENSORE REGIME MOTORE - DIESEL

Condizioni di controllo: Costantemente con il motore in marcia.
Condizioni per la segnalazione: Il codice difetto viene memorizzato quando il TCM rileva
un regime motore inferiore a 400 con motore in funzione per almeno 2 secondi. Le
informazioni sul regime motore vengono trasferite al bus di comunicazione dall’ECM.
L’identificazione del codice difetto può richiedere anche fino a cinque minuti prima
dell’inserimento della spia MIL.

CAUSE PROBABILI
CIRCUITO SEGNALE REGIME MOTORE INTERROTTO
CIRCUITO SEGNALE REGIME MOTORE IN CORTO A MASSA
CIRCUITO SEGNALE REGIME MOTORE IN CORTO VERSO TENSIONE
MODULO COMANDO CAMBIO
MODULO COMANDO MOTORE
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 Mediante DRBIIIt, controllare il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE. Tutti
NOTA: questo contatore si riferisce soltanto all’ultimo codice difetto impo-
stato.
Il conteggio dei cicli di avviamento successivi alla visualizzazione è 0?

Sì → Andare a 2

No.
Andare a 7

2 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore cablaggio ECM.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza del circuito segnale regime motore tra i connettori cablaggio
TCM ed ECM.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare l’interruzione nel circuito segnale regime motore.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 3

72
 CAMBIO - RFE

P0725 –CIRCUITO SENSORE REGIME MOTORE - DIESEL — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

3 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore cablaggio ECM.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito segnale sensore regime motore.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito segnale regime motore.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 4

4 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore cablaggio ECM.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione del circuito segnale regime motore in corrispondenza del
connettore cablaggio TCM.
La tensione è superiore a 10,5 V?
Sì → Eliminare il corto verso tensione sul circuito segnale regime
motore.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 5

5 Portare il commutatore di accensione in posizione lock (di bloccasterzo). Tutti

Sostituire e programmare il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza.
Avviare il motore e farlo girare al minimo per 6 minuti.
Compare nuovamente il codice difetto P0725?
Sì → Andare a 6

No.
Prova completata.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

6 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Prestare Tutti

particolare attenzione a tutti i capicorda corrosi e i circuiti. Intervenire secondo
necessità.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire e programmare il modulo controllo motore secondo le
modalità descritte nelle istruzioni di assistenza. Dopo aver termi-
nato la prova di verifica motore accertarsi di eseguire la prova di
verifica cambio.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

73
CAMBIO - RFE

P0725 –CIRCUITO SENSORE REGIME MOTORE - DIESEL — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

7 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX EVENT DATA per favorire l’individua-
zione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?

Sì → Intervenire secondo necessità.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

74
 CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0731-ERRORE IN 1a

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0731-ERRORE IN 1a
Condizioni di controllo: Il rapporto di trasmissione è monitorato costantemente quando è
inserita una marcia.
Condizioni per la segnalazione: Se il rapporto tra il numero di giri dell’albero di entrata
e quello dell’albero di uscita non corrisponde al rapporto di trasmissione innestato.
L’identificazione del codice difetto può richiedere anche fino a cinque minuti prima
dell’inserimento della spia MIL.

CAUSE PROBABILI
SI RILEVA PRESENZA DI CODICE DIFETTO DIAGNOSTICO RELATIVO
ANOMALIA INTERNA AL CAMBIO
ERRORI RAPPORTO DI TRASMISSIONE INTERMITTENTI

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

75
CAMBIO - RFE

a
P0731-ERRORE IN 1 — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

2 Mediante DRB IIIt, verificare se sono attivi altri codici difetto relativi al cambio. Tutti
In presenza di qualcuno di questi codici difetto, eseguire innanzitutto i rispettivi test.
Sono presenti anche i codici difetto P0944, P0715, P0720, P1794, P0867, P0932,
P0868, o P0869 ?

Sì → Fare riferimento alla sezione Cambio ed effettuare la prova del

relativo sintomo. Se è presente uno di questi codici difetto, si avrà
un errore di rapporto velocità. In tal caso eseguire per prima la
prova per P0944.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 3

3 Mediante DRBIIIt, effettuare la prova frizione innesto 1a marcia. Attenersi alle Tutti
istruzioni visualizzate sul DRBIIIt.
Aumentare l’angolo di apertura farfalla o del TPS portandolo a 30° per non più di
pochi secondi.
ATTENZIONE: Non surriscaldare il cambio.
La prova frizione è stata superata, la velocità di entrata rimane a zero?

Sì → Andare a 4
No.
Andare a 5

76
 CAMBIO - RFE

a
P0731-ERRORE IN 1 — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

4 Non sussistono attualmente le condizioni per l’impostazione di questo codice difetto. Tutti
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Se i Dati evento DTC visualizzano l’errore P0731 in P o in P, retromarcia o folle,
sostituire il PCM sui veicoli NGC oppure il TCM sui veicoli EATX.
Se i dati evento DTC visualizzano l’errore P0731 con giri/minuto in entrata = zero,
controllare il sensore velocità in ingresso e il relativo cablaggio.
Se i dati eventi DTC visualizzano l’errore P0731 con pressione di esercizio significa-
tivamente al di sotto del valore desiderato, controllare il livello dell’olio, il filtro olio
principale e la relativa guarnizione di tenuta e verificare l’eventuale bloccaggio della
valvola regolatrice principale nella pompa.
Se i dati evento DTC visualizzano l’errore P0731 con interruttore di pressione UD
aperto, anche se la pressione di esercizio corrisponde al valore desiderato, controllare
il condotto aria frizione UD (marce ridotte) e, in assenza di anomalie, sostituire il
complessivo elettromagneti cambio/TRS.
Controllare la registrazione dei comandi esterni cambio.
La memorizzazione di codici difetto intermittenti relativi al rapporto di trasmissione
può essere causata da anomalie nei circuiti sensori velocità di entrata e di uscita e/o
nel circuito di massa sensore velocità.
Scollegare il relè motorino di avviamento.
Controllare il collegamento del cablaggio e dei connettori dei sensori di velocità,
quindi effettuare la prova di scuotimento utilizzando il simulatore cambio, attrezzo
Miller n.8333.
NOTA: Il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta cambio.
La memorizzazione dei codici difetto relativi al rapporto di trasmissione può
verificarsi anche a temperature estreme, condizione generalmente dovuta alla
presenza di un’anomalia interna.
Verificare se il problema è stato avvertito esclusivamente in condizioni di estremo
caldo o freddo.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?
Sì → Intervenire secondo necessità.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

5 Riparare l’anomalia al cambio secondo necessità. Se unitamente a questo codice Tutti

difetto sono presenti anche altri codici difetto relativi alla pressione di esercizio,
esaminare la pompa olio cambio e l’elettromagnete di regolazione pressione secondo
le modalità riportate nelle informazioni di assistenza.
Se sono presenti anche i codici difetto P0876 e/o P0875, oltre ai necessari interventi
interni sostituire il complessivo elettromagnete cambio/TRS.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.
Riparare
Effettuare la riparazione interna al cambio seguendo le istruzioni
delle Informazioni di Assistenza. Esaminare la guarnizione di
tenuta stantuffo UD per verificare l’eventuale presenza di tagli, la
frizione unidirezionale per eventuali avarie, l’anello di tenuta
accumulatore UD per eventuali tagli, lo stantuffo accumulatore
UD per eventuali rotture, l’anello di tenuta supporto albero di
reazione o l’orifizio di gocciolamento per eventuali rotture, l’orifi-
zio di spurgo.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

77
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0732-ERRORE IN 2a

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0732-ERRORE IN 2a
Condizioni di controllo: Il rapporto di trasmissione è monitorato costantemente quando è
inserita una marcia.
Condizioni per la segnalazione: Se il rapporto tra il numero di giri dell’albero di entrata
e quello dell’albero di uscita non corrisponde al rapporto di trasmissione innestato.
L’identificazione del codice difetto può richiedere anche fino a cinque minuti prima
dell’inserimento della spia MIL.

CAUSE PROBABILI
SI RILEVA PRESENZA DI CODICE DIFETTO DIAGNOSTICO RELATIVO
PRESENZA DI CODICI DIFETTO DIAGNOSTICI RELATIVI AGLI INTERRUTTORI DI PRESSIONE
ANOMALIA INTERNA AL CAMBIO
ERRORI RAPPORTO DI TRASMISSIONE INTERMITTENTI

78
 CAMBIO - RFE

a
P0732-ERRORE IN 2 — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Mediante DRB IIIt, verificare se sono attivi altri codici difetto relativi al cambio. Tutti
In presenza di qualcuno di questi codici difetto, eseguire innanzitutto i rispettivi test.
Sono presenti anche i codici difetto P0944, P0715, P0720, P1794, P0867, P0932,
P0868 e/o P0869?
Sì → Fare riferimento alla sezione Cambio ed effettuare la prova del
relativo sintomo. Se è presente uno di questi codici difetto, si avrà
un errore di rapporto velocità. In tal caso eseguire per prima la
prova per P0944.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 3

3 Mediante DRBIIIt, effettuare la prova frizione innesto 2a marcia. Attenersi alle Tutti
istruzioni visualizzate sul DRBIIIt.
Aumentare l’angolo di apertura farfalla (TPS) portandolo a 30° per non più di pochi
secondi.
ATTENZIONE: Non surriscaldare il cambio.
È stata superata la prova frizione, la velocità di entrata rimane zero?

Sì → Andare a 4
No.
Andare a 5

79
CAMBIO - RFE

a
P0732-ERRORE IN 2 — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

4 Non sussistono attualmente le condizioni per l’impostazione di questo codice difetto. Tutti
Controllare la registrazione dei comandi esterni cambio.
La memorizzazione di codici difetto intermittenti relativi al rapporto di trasmissione
può essere causata da anomalie nei circuiti sensori velocità di entrata e di uscita e/o
nel circuito di massa sensore velocità.
Scollegare il relè motorino di avviamento.
NOTA: il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta TCM.
Controllare il collegamento del cablaggio e dei connettori dei sensori di velocità,
quindi effettuare la prova di scuotimento utilizzando il simulatore cambio, attrezzo
Miller n.8333.
La memorizzazione dei codici difetto relativi al rapporto di trasmissione può
verificarsi anche a temperature estreme, condizione generalmente dovuta alla
presenza di un’anomalia interna.
Verificare se il problema è stato avvertito esclusivamente in condizioni di estremo
caldo o freddo.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?
Sì → Intervenire secondo necessità.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Prova terminata.

5 Mediante DRB IIIt, verificare se sono attivi altri codici difetto relativi al cambio. Tutti
È presente anche il codice difetto P0845 (Interruttore pressione idraulica 2C) e/o
P0846 (Interruttore pressione 2C)?
Sì → Riparare il cambio o il complessivo elettromagnete/TRS secondo le
modalità riportate sulle istruzioni di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 6

6 Riparare l’anomalia interna al cambio secondo necessità. Se unitamente a questo Tutti

codice difetto sono presenti anche altri codici difetto relativi alla pressione di
esercizio, esaminare la pompa olio cambio e l’elettromagnete di regolazione pressione
secondo le modalità riportate nelle informazioni di assistenza.
Se sono presenti anche i codici difetto P0846 e/o P0845, oltre agli interventi interni
sostituire il complessivo elettromagnete cambio/TRS.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Effettuare la riparazione interna al cambio seguendo le istruzioni
delle Informazioni di Assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

80
 CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0733-ERRORE IN 3a

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0733-ERRORE IN 3a
Condizioni di controllo: Il rapporto di trasmissione è monitorato costantemente quando è
inserita una marcia.
Condizioni per la segnalazione: Se il rapporto tra il numero di giri dell’albero di entrata
e quello dell’albero di uscita non corrisponde al rapporto di trasmissione innestato.
L’identificazione del codice difetto può richiedere anche fino a cinque minuti prima
dell’inserimento della spia MIL.

CAUSE PROBABILI
CODICI DIFETTO RELATIVI AGLI INTERRUTTORI DI PRESSIONE PRESENTI
SI RILEVA PRESENZA DI CODICE DIFETTO DIAGNOSTICO RELATIVO
ANOMALIA INTERNA AL CAMBIO
ERRORI RAPPORTO DI TRASMISSIONE INTERMITTENTI

81
CAMBIO - RFE

a
P0733-ERRORE IN 3 — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Mediante DRB IIIt, verificare se sono attivi altri codici difetto relativi al cambio. Tutti
In presenza di qualcuno di questi codici difetto, eseguire innanzitutto i rispettivi test.
Sono presenti anche i codici difetto P0944, P0715, P0720, P1794, P0867, P0932,
P0868, o P0869 ?
Sì → Fare riferimento alla sezione Cambio ed effettuare la prova del
relativo sintomo. Se è presente uno di questi codici difetto, si avrà
un errore di rapporto velocità. In tal caso eseguire per prima la
prova per P0944.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 3

3 Mediante DRBIIIt, effettuare la prova frizione innesto 3a marcia. Attenersi alle Tutti
istruzioni visualizzate sul DRBIIIt.
Aumentare l’angolo di apertura a farfalla, grado TPS a 30° per pochi secondi.
ATTENZIONE: Non surriscaldare il cambio.
La prova frizione è stata superata, la velocità di entrata rimane a zero?

Sì → Andare a 4

No.
Andare a 5

82
 CAMBIO - RFE

a
P0733-ERRORE IN 3 — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

4 Non sussistono attualmente le condizioni per l’impostazione di questo codice difetto. Tutti
Controllare la registrazione dei comandi esterni cambio.
La memorizzazione di codici difetto intermittenti relativi al rapporto di trasmissione
può essere causata da anomalie nei circuiti sensori velocità di entrata e di uscita e/o
nel circuito di massa sensore velocità.
Scollegare il relè motorino di avviamento.
NOTA: Il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta cambio.
Controllare il collegamento del cablaggio e dei connettori dei sensori di velocità,
quindi effettuare la prova di scuotimento utilizzando il simulatore cambio, attrezzo
Miller n.8333.
La memorizzazione dei codici difetto relativi al rapporto di trasmissione può
verificarsi anche a temperature estreme, condizione generalmente dovuta alla
presenza di un’anomalia interna.
Verificare se il problema è stato avvertito esclusivamente in condizioni di estremo
caldo o freddo.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?
Sì → Intervenire secondo necessità.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Prova terminata.

5 Mediante DRB IIIt, verificare se sono attivi altri codici difetto relativi al cambio. Tutti
È presente anche il codice difetto P0870 (Interruttore pressione idraulica OD) e/o
P0871 (Interruttore pressione OD)?
Sì → Riparare il complessivo elettromagnete cambio/TRS secondo le
modalità riportate sulle istruzioni di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 6

6 Riparare o sostituire il cambio secondo necessità. Tutti

Se occorre riparare il cambio e se unitamente a questo codice difetto sono presenti
anche altri codici difetto relativi alla pressione di esercizio, esaminare la pompa olio
cambio e l’elettromagnete di regolazione pressione secondo le modalità riportate nelle
informazioni di assistenza.
NOTA: Se sono presenti anche i codici difetto P0871 e/o P0870, oltre ai necessari
interventi interni sostituire il complessivo elettromagnete cambio/TRS.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Riparare l’anomalia interna al cambio seguendo le istruzioni
contenute nel manuale di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

83
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0734-ERRORE IN 4a

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0734-ERRORE IN 4a
Condizioni di controllo: Il rapporto di trasmissione è monitorato costantemente quando è
inserita una marcia.
Condizioni per la segnalazione: Se il rapporto tra il numero di giri dell’albero di entrata
e quello dell’albero di uscita non corrisponde al rapporto di trasmissione innestato.
L’identificazione del codice difetto può richiedere anche fino a cinque minuti prima
dell’inserimento della spia MIL.

CAUSE PROBABILI
SI RILEVA PRESENZA DI CODICE DIFETTO DIAGNOSTICO RELATIVO
PRESENZA DI CODICI DIFETTO DIAGNOSTICI RELATIVI AGLI INTERRUTTORI DI PRESSIONE
ANOMALIA INTERNA AL CAMBIO

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

84
 CAMBIO - RFE

a
P0734-ERRORE IN 4 — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

2 Mediante DRB IIIt, verificare se sono attivi altri codici difetto relativi al cambio. Tutti
In presenza di qualcuno di questi codici difetto, eseguire innanzitutto i rispettivi test.
Sono presenti anche i codici difetto P0944, P0715, P0720, P1794, P0867, P0932,
P0868 o P0869?

Sì → Fare riferimento alla sezione Cambio ed effettuare la prova del

relativo sintomo. Se è presente uno di questi codici difetto, si avrà
un errore di rapporto velocità. In tal caso eseguire per prima la
prova per P0944.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 3

3 Mediante DRB IIIt, verificare se sono attivi altri codici difetto relativi al cambio. Tutti
È presente anche il codice difetto P0987 (Interruttore pressione idraulica 4C) e/o
P0988 (Interruttore pressione 4C)?
Sì → Riparare il cambio o il complessivo elettromagnete/TRS secondo le
modalità riportate sulle istruzioni di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 4

4 Sostituire o riparare il cambio secondo necessità attenendosi alle procedure riportate Tutti
nelle informazioni di assistenza.
Se occorre riparare il cambio e se unitamente a questo codice difetto sono presenti
anche altri codici difetto relativi alla pressione di esercizio, esaminare la pompa olio
cambio e l’elettromagnete di regolazione pressione secondo le modalità riportate nelle
informazioni di assistenza.
Se sono presenti anche i codici difetto P0988 e/o P0987, oltre ai necessari interventi
interni sostituire il complessivo elettromagnete cambio/TRS.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.
Riparare
Riparare l’anomalia interna al cambio seguendo le istruzioni
contenute nel manuale di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

85
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0735-ERRORE RAPPORTO DI TRASMISSIONE IN 4a PRINCI-
PALE

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0735-ERRORE RAPPORTO DI TRASMISSIONE IN 4a PRINCIPALE

Condizioni di controllo: Il rapporto di trasmissione è monitorato costantemente quando è
inserita una marcia.
Condizioni per la segnalazione: Se il rapporto tra il numero di giri dell’albero di entrata
e quello dell’albero di uscita non corrisponde al rapporto di trasmissione innestato.
L’identificazione del codice difetto può richiedere anche fino a cinque minuti prima
dell’inserimento della spia MIL.

CAUSE PROBABILI
SI RILEVA PRESENZA DI CODICE DIFETTO DIAGNOSTICO RELATIVO
ANOMALIA INTERNA AL CAMBIO
ERRORI RAPPORTO DI TRASMISSIONE INTERMITTENTI

86
 CAMBIO - RFE

P0735-ERRORE RAPPORTO DI TRASMISSIONE IN 4a PRINCIPALE — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Mediante DRB IIIt, controllare la presenza di eventuali altri codici difetto diagno- Tutti
stici relativi al cambio.
In presenza di qualcuno di questi codici difetto, eseguire innanzitutto i rispettivi test.
Sono presenti anche i codici difetto P0944, P0715, P0720, P1794, P0867, P0932,
P0868 o P0869?
Sì → Fare riferimento alla sezione Cambio ed effettuare la prova del
relativo sintomo. Se è presente uno di questi codici difetto, si avrà
un errore di rapporto velocità. In tal caso eseguire per prima la
prova per P0944.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 3

87
CAMBIO - RFE

P0735-ERRORE RAPPORTO DI TRASMISSIONE IN 4a PRINCIPALE — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

3 Mediante DRBIIIt, effettuare la prova frizione innesto 2a marcia. Per la prova Tutti
attenersi alle istruzioni visualizzate sul DRBIIIt.
Mediante DRBIIIt, effettuare la prova frizione innesto 3a marcia. Per la prova
attenersi alle istruzioni visualizzate sul DRBIIIt.
NOTA: Per verificare il funzionamento della 4a principale, è necessario
sottoporre a prova le frizioni 2a e 3a.
Aumentare l’angolo di apertura a farfalla, TPS a 30° per pochi secondi per ciascuna
marcia sottoposta a prova.
ATTENZIONE: Non surriscaldare il cambio.
NOTA: Durante l’impiego del DRBIIIt per l’esecuzione della prova frizione,
non sarà memorizzato alcun codice difetto diagnostico.
Sono state superate entrambe le prove frizione, la velocità di entrata rimane a zero?

Sì → Andare a 4

No.
Andare a 5

4 Non sussistono attualmente le condizioni per l’impostazione di questo codice difetto. Tutti
Controllare la registrazione dei comandi esterni cambio.
La memorizzazione di codici difetto intermittenti relativi al rapporto di trasmissione
può essere causata da anomalie nei circuiti sensori velocità di entrata e di uscita e/o
nel circuito di massa sensore velocità.
Scollegare il relè motorino di avviamento.
NOTA: Il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta cambio.
Controllare il collegamento del cablaggio e dei connettori dei sensori di velocità,
quindi effettuare la prova di scuotimento utilizzando il simulatore cambio, attrezzo
Miller n.8333.
La memorizzazione dei codici difetto relativi al rapporto di trasmissione può
verificarsi anche a temperature estreme, condizione generalmente dovuta alla
presenza di un’anomalia interna.
Verificare se il problema è stato avvertito esclusivamente in condizioni di estremo
caldo o freddo.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?
Sì → Intervenire secondo necessità.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

5 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Eliminare l’anomalia interna relativa al cambio. Se unitamente a
questo codice difetto sono presenti anche altri codici difetto
relativi alla pressione di esercizio, esaminare la pompa olio
cambio e l’elettromagnete di regolazione pressione secondo le
modalità riportate nelle informazioni di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

88
 CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0736-ERRORE IN RETROMARCIA

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0736-ERRORE IN RETROMARCIA
Condizioni di controllo: Il rapporto di trasmissione è monitorato costantemente quando è
inserita una marcia.
Condizioni per la segnalazione: Se il rapporto tra il numero di giri dell’albero di entrata
e quello dell’albero di uscita non corrisponde al rapporto di trasmissione innestato.
L’identificazione del codice difetto può richiedere anche fino a cinque minuti prima
dell’inserimento della spia MIL.

CAUSE PROBABILI
SI RILEVA PRESENZA DI CODICE DIFETTO DIAGNOSTICO RELATIVO
ANOMALIA INTERNA AL CAMBIO
ERRORI RAPPORTO DI TRASMISSIONE INTERMITTENTI

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

89
CAMBIO - RFE

P0736-ERRORE IN RETROMARCIA — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

2 Mediante DRB IIIt, controllare la presenza di eventuali altri codici difetto diagno- Tutti
stici relativi al cambio.
In presenza di qualcuno di questi codici difetto, eseguire innanzitutto i rispettivi test.
Sono presenti anche i codici difetto P0944, P0715, P0720, P1794, P0867, P0932,
P0868 o P0869?
Sì → Fare riferimento alla sezione Cambio ed effettuare la prova del
relativo sintomo. Se è presente uno di questi codici difetto, si avrà
un errore di rapporto velocità. In tal caso eseguire per prima la
prova per P0944.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 3

3 Mediante DRBIIIt, effettuare la prova frizione innesto retromarcia. Attenersi alle Tutti
istruzioni visualizzate sul DRBIIIt.
Aumentare l’angolo di apertura a farfalla a 30° per pochi secondi.
ATTENZIONE: Non surriscaldare il cambio.
È stata superata la prova frizione, la velocità di entrata rimane zero?

Sì → Andare a 4
No.
Andare a 5

4 Non sussistono attualmente le condizioni per l’impostazione di questo codice difetto. Tutti
Verificare la registrazione leva selettrice.
La memorizzazione di codici difetto intermittenti relativi al rapporto di trasmissione
può essere causata da anomalie nei circuiti sensori velocità di entrata e di uscita e/o
nel circuito di massa sensore velocità.
Scollegare il relè motorino di avviamento.
NOTA: il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta TCM.
Controllare il collegamento del cablaggio e dei connettori dei sensori di velocità,
quindi effettuare la prova di scuotimento utilizzando il simulatore cambio, attrezzo
Miller n.8333.
La memorizzazione dei codici difetto relativi al rapporto di trasmissione può
verificarsi anche a temperature estreme, condizione generalmente dovuta alla
presenza di un’anomalia interna.
Verificare se il problema è stato avvertito esclusivamente in condizioni di estremo
caldo o freddo.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?
Sì → Intervenire secondo necessità.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

90
 CAMBIO - RFE

P0736-ERRORE IN RETROMARCIA — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

5 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Eliminare l’anomalia interna relativa al cambio. Se unitamente a
questo codice difetto sono presenti anche altri codici difetto
relativi alla pressione di esercizio, esaminare la pompa olio
cambio e l’elettromagnete di regolazione pressione secondo le
modalità riportate nelle informazioni di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

91
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0740-TCC FUORI GAMMA

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0740-TCC FUORI GAMMA

Condizioni di controllo: Durante il funzionamento frizione convertitore a modulazione
elettronica (EMCC).
Condizioni per la segnalazione: Con cambio in modalità frizione convertitore di coppia a
modulazione elettronica innestata e velocità dell’albero di entrata superiore a 1750
giri/min. L’elettromagnete frizione convertitore di coppia/gamma lenta-retromarcia rag-
giunge il massimo fattore di utilizzo senza poter portare il regime motore entro 60 giri
rispetto alla velocità dell’albero di entrata. Slittamento frizione convertitore di coppia a
modulazione elettronica totale (FEMCC) con regime superiore a 100 giri/min. per 10
secondi. L’identificazione del codice difetto può richiedere anche fino a cinque minuti prima
dell’inserimento della spia MIL.

CAUSE PROBABILI
PRESENZA RELATIVO CODICE DIFETTO P0750
ANOMALIA INTERNA AL CAMBIO
GRUPPO CAMBIO/ELETTROMAGNETI CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

92
 CAMBIO - RFE

P0740-TCC FUORI GAMMA — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Mediante il DRBIIIt, rilevare i codici difetto cambio. Tutti

È presente il codice difetto P0750?

Sì → Fare riferimento alla sezione Cambio ed effettuare la prova del

relativo sintomo.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 3

93
CAMBIO - RFE

P0740-TCC FUORI GAMMA — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

3 Mediante DRBIIIt leggere e REGISTRARE TUTTI I CODICI DIFETTO cambio. Tutti
Dopo la registrazione cancellare i codici difetto.
Guidare il veicolo fino a quando la temperatura dell’olio cambio non ha raggiunto
almeno 43°C (110°F).
Eseguire per 3 volte le seguenti prove.
Tenere una velocità di 80 km/h o 50 miglia/h.
Innestare la 4a marcia per almeno 10 secondi.
Chiudere la farfalla.
Agire nuovamente sull’acceleratore fino ad ottenere un angolo di apertura farfalla
compreso tra 25 e 29 gradi.
NOTA: Se l’angolo di apertura farfalla supera 30 gradi, rilasciare il pedale e
ripetere la prova.
Durante uno di questi tentativi, si è innestata la frizione convertitore di coppia
(regime motore approssimativamente uguale alla velocità dell’albero di entrata)?
Sì → Andare a 4
No.
Andare a 5

4 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?

Sì → Intervenire secondo necessità.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Prova terminata.

5 Mediante DRB IIIt, controllare la presenza di eventuali altri codici difetto diagno- Tutti
stici relativi al cambio.
Sono presenti anche i codici P1775 e P0841?

Sì → Sostituire il complessivo elettromagnete cambio/TRS secondo le

modalità riportate sulle istruzioni di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 6

6 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Effettuare la riparazione interna al cambio seguendo le istruzioni
delle Informazioni di Assistenza. Ispezionare pompa olio princi-
pale e sostituirla se necessario. Se la pompa olio non presenta
alcun inconveniente, sostituire il complessivo elettromagneti
cambio/TRS. In entrambi i casi sostituire il convertitore di coppia.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

94
 CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0750-CIRCUITO ELETTROMAGNETE GAMMA LENTA/
RETROMARCIA

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0750-CIRCUITO ELETTROMAGNETE GAMMA LENTA/RETROMARCIA

Condizioni di controllo: Inizialmente all’accensione, poi ogni 10 secondi successivi. Anche
in questo caso le prove vengono effettuate subito dopo il rilevamento di un errore rapporto
di trasmissione o interruttore di pressione.
Condizioni per la segnalazione: Dopo tre mancati superamenti consecutivi delle prove di
continuità elettromagnete. In caso di mancato superamento se la prova è effettuata in
relazione ad un errore rapporto di trasmissione o interruttore di pressione.

CAUSE PROBABILI
PRESENZA DI CODICI DIFETTO DIAGNOSTICI RELATIVI AL RELÈ
CIRCUITO USCITA RELÈ DI COMANDO CAMBIO INTERROTTO
INTERRUZIONE SUL CIRCUITO COMANDO ELETTROMAGNETE LR
CIRCUITO COMANDO ELETTROMAGNETE LR IN CORTO A MASSA
CIRCUITO COMANDO ELETTROMAGNETE LR IN CORTO VERSO TENSIONE
GRUPPO CAMBIO/ELETTROMAGNETI CAMBIO
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

95
CAMBIO - RFE

P0750-CIRCUITO ELETTROMAGNETE GAMMA LENTA/RETROMARCIA —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Mediante DRB IIIt, controllare la presenza di eventuali altri codici difetto diagno- Tutti
stici relativi al cambio.
Si rileva la presenza di codici relativi al relè comando cambio (P0890, P0891, o
P0888)?
Sì → Fare riferimento alla sezione Cambio ed effettuare la prova del
relativo sintomo.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 3

3 Mediante DRBIIIt, controllare il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE Tutti

relativi al codice P0750.
NOTA: questo contatore si riferisce soltanto all’ultimo codice difetto impo-
stato.
Il conteggio cicli avviamento successivi alla visualizzazione relativo al P0750 è 0?

Sì → Andare a 4
No.
Andare a 11

96
 CAMBIO - RFE

P0750-CIRCUITO ELETTROMAGNETE GAMMA LENTA/RETROMARCIA —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
4 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il relè motorino di avviamento.
NOTA: Il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta cambio.
Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Controllare il LED dell’elettromagnete LR sul simulatore cambio.
Mediante DRBIIIt, attivare l’elettromagnete LR.
Il LED elettromagnete LR sul simulatore lampeggia?
Sì → Andare a 5

No.
Andare a 6

5 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Sostituire il complessivo elettromagnete cambio/TRS secondo le
modalità riportate sulle istruzioni di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

6 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore TCM
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza del circuito comando elettromagnete LR tra i connettori del
TCM e del complessivo elettromagneti cambio/TRS.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito comando elettromagnete LR.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 7

7 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito comando elettromagnete LR.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito comando elettromagnete

LR.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 8

97
CAMBIO - RFE

P0750-CIRCUITO ELETTROMAGNETE GAMMA LENTA/RETROMARCIA —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
8 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Togliere il relè comando cambio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione del circuito comando elettromagnete LR.
La tensione è superiore a 0,5 V?
Sì → Eliminare il corto verso tensione sul circuito comando elettroma-
gnete LR.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 9

9 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Togliere il relè comando cambio.
NOTA: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante provacircuiti da 12 V collegato a massa, sondare il circuito di uscita relè
comando cambio in corrispondenza del connettore cablaggio gruppo elettromagneti
cambio/TRS.
NOTA: Il provacircuiti deve emettere una luce intensa. Confrontare la
luminosità con quella rilevata collegandolo direttamente alla batteria.
Il provacircuiti si illumina di luce intensa?
Sì → Andare a 10
No.
Eliminare l’interruzione o l’eccessiva resistenza nel circuito di
uscita del relè comando cambio.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

10 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti

secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

98
 CAMBIO - RFE

P0750-CIRCUITO ELETTROMAGNETE GAMMA LENTA/RETROMARCIA —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
11 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?

Sì → Intervenire secondo necessità.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

99
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0755-CIRCUITO ELETTROMAGNETE 2C

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0755-CIRCUITO ELETTROMAGNETE 2C
Condizioni di controllo: Inizialmente all’accensione, poi ogni 10 secondi successivi. Anche
in questo caso le prove vengono effettuate subito dopo il rilevamento di un errore rapporto
di trasmissione o interruttore di pressione.
Condizioni per la segnalazione: Dopo tre mancati superamenti consecutivi delle prove di
continuità elettromagnete. In caso di mancato superamento se la prova è effettuata in
relazione ad un errore rapporto di trasmissione o interruttore di pressione.

CAUSE PROBABILI
PRESENZA DI CODICI DIFETTO DIAGNOSTICI RELATIVI AL RELÈ
CIRCUITO USCITA RELÈ DI COMANDO CAMBIO INTERROTTO
INTERRUZIONE SU CIRCUITO COMANDO ELETTROMAGNETE 2C
CIRCUITO COMANDO ELETTROMAGNETE 2C CORTOCIRCUITATO A MASSA
CIRCUITO COMANDO ELETTROMAGNETE 2C IN CORTO SU CIRCUITO TENSIONE
GRUPPO CAMBIO/ELETTROMAGNETI CAMBIO
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

100
 CAMBIO - RFE

P0755-CIRCUITO ELETTROMAGNETE 2C — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Mediante DRBIIIt, verificare se sono presenti altri codici difetto relativi al cambio. Tutti
Si rileva la presenza di codici relativi al relè comando cambio (P0890, P0891 o
P0888)?

Sì → Fare riferimento alla sezione Cambio ed effettuare la prova del

relativo sintomo.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 3

3 Mediante DRBIIIt, controllare il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE Tutti

relativi al codice P0755.
NOTA: questo contatore si riferisce soltanto all’ultimo codice difetto impo-
stato.
Il conteggio cicli avviamento successivi alla visualizzazione relativo al P0755 è 0?

Sì → Andare a 4
No.
Andare a 11

101
CAMBIO - RFE

P0755-CIRCUITO ELETTROMAGNETE 2C — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

4 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il relè motorino di avviamento.
NOTA: Il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta cambio.
Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Controllare il LED dell’elettromagnete 2C sul simulatore cambio.
Mediante DRBIIIt, attivare l’elettromagnete 2C.
Il LED elettromagnete 2C sul simulatore lampeggia?
Sì → Andare a 5

No.
Andare a 6

5 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Sostituire il complessivo elettromagneti cambio/TRS secondo le
modalità riportate sulle istruzioni di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

6 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza del circuito comando elettromagnete 2C tra i connettori del
TCM e del complessivo elettromagneti cambio/TRS.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito comando elettromagnete 2C.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 7

7 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa del circuito comando elettromagnete 2C.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito comando elettromagnete

2C.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 8

102
 CAMBIO - RFE

P0755-CIRCUITO ELETTROMAGNETE 2C — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

8 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Togliere il relè comando cambio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione del circuito comando elettromagnete 2C.
La tensione è superiore a 0,5 V?
Sì → Eliminare il corto verso la tensione sul circuito di comando
elettromagnete 2C.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 9

9 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Togliere il relè comando cambio.
NOTA: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante provacircuiti da 12 V collegato a massa, sondare il circuito di uscita relè
comando cambio in corrispondenza del connettore cablaggio gruppo elettromagneti
cambio/TRS.
NOTA: Il provacircuiti deve emettere una luce intensa. Confrontare la
luminosità con quella rilevata collegandolo direttamente alla batteria.
Il provacircuiti si illumina di luce intensa?
Sì → Andare a 10
No.
Eliminare l’interruzione o l’eccessiva resistenza nel circuito di
uscita del relè comando cambio.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

10 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti

secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

103
CAMBIO - RFE

P0755-CIRCUITO ELETTROMAGNETE 2C — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

11 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?

Sì → Procedere alle riparazioni del caso

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

104
 CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0760-CIRCUITO ELETTROMAGNETE OVERDRIVE

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0760-CIRCUITO ELETTROMAGNETE OVERDRIVE

Condizioni di controllo: Inizialmente all’accensione, poi ogni 10 secondi successivi. Anche
in questo caso le prove vengono effettuate subito dopo il rilevamento di un errore rapporto
di trasmissione o interruttore di pressione.
Condizioni per la segnalazione: Dopo tre mancati superamenti consecutivi delle prove di
continuità elettromagnete. In caso di mancato superamento se la prova è effettuata in
relazione ad un errore rapporto di trasmissione o interruttore di pressione.

CAUSE PROBABILI
PRESENZA DI CODICI DIFETTO DIAGNOSTICI RELATIVI AL RELÈ
CIRCUITO USCITA RELÈ DI COMANDO CAMBIO INTERROTTO
INTERRUZIONE SU CIRCUITO COMANDO ELETTROMAGNETE OVERDRIVE
CIRCUITO COMANDO ELETTROMAGNETE OVERDRIVE CORTOCIRCUITATO A MASSA
CIRCUITO COMANDO ELETTROMAGNETE OVERDRIVE IN CORTO SU CIRCUITO TENSIONE
GRUPPO CAMBIO/ELETTROMAGNETI CAMBIO
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

105
CAMBIO - RFE

P0760-CIRCUITO ELETTROMAGNETE OVERDRIVE — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Mediante DRB IIIt, controllare la presenza di eventuali altri codici difetto diagno- Tutti
stici relativi al cambio.
Si rileva la presenza di codici relativi al relè comando cambio (P0890, P0891 o
P0888)?
Sì → Fare riferimento alla sezione Cambio ed effettuare la prova del
relativo sintomo.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 3

3 Mediante DRBIIIt, controllare il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE Tutti

relativi al codice P0760.
NOTA: questo contatore si riferisce soltanto all’ultimo codice difetto impo-
stato.
Il conteggio cicli avviamento successivi alla visualizzazione relativo al P0760 è 0?

Sì → Andare a 4
No.
Andare a 11

106
 CAMBIO - RFE

P0760-CIRCUITO ELETTROMAGNETE OVERDRIVE — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

4 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Staccare il relè motorino di avviamento dalla centralina distribuzione corrente.
NOTA: Il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta cambio.
Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Controllare il LED dell’elettromagnete OD sul simulatore cambio.
Mediante il DRBIIIt, azionare l’elettromagnete OD.
Il LED elettromagnete OD sul simulatore lampeggia?
Sì → Andare a 5

No.
Andare a 6

5 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Sostituire il complessivo elettromagneti cambio/TRS secondo le
modalità riportate sulle istruzioni di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

6 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza del circuito comando elettromagnete OD tra i connettori del
TCM e del complessivo elettromagneti cambio/TRS.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito comando elettromagnete
overdrive .
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 7

7 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito comando elettromagnete overdrive.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito comando elettromagnete

overdrive.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 8

107
CAMBIO - RFE

P0760-CIRCUITO ELETTROMAGNETE OVERDRIVE — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

8 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete/TRS.
Togliere il relè comando cambio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione del circuito comando elettromagnete OD.
La tensione è superiore a 0,5 V?
Sì → Eliminare il corto verso tensione sul circuito comando elettroma-
gnete overdrive.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 9

9 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Togliere il relè comando cambio.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante provacircuiti da 12 V collegato a massa, sondare il circuito di uscita relè
comando cambio in corrispondenza del connettore cablaggio gruppo elettromagneti
cambio/TRS.
NOTA: Il provacircuiti deve emettere una luce intensa. Confrontare la
luminosità con quella rilevata collegandolo direttamente alla batteria.
Il provacircuiti si illumina di luce intensa?
Sì → Andare a 10

No.
Eliminare l’interruzione o l’eccessiva resistenza nel circuito di
uscita del relè comando cambio.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

10 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti

secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

108
 CAMBIO - RFE

P0760-CIRCUITO ELETTROMAGNETE OVERDRIVE — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

11 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?

Sì → Intervenire secondo necessità.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

109
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0765-CIRCUITO ELETTROMAGNETE MARCE RIDOTTE

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0765-CIRCUITO ELETTROMAGNETE MARCE RIDOTTE

Condizioni di controllo: Inizialmente all’accensione, poi ogni 10 secondi successivi. Anche
in questo caso le prove vengono effettuate subito dopo il rilevamento di un errore rapporto
di trasmissione o interruttore di pressione.
Condizioni per la segnalazione: Dopo tre mancati superamenti consecutivi delle prove di
continuità elettromagnete. In caso di mancato superamento se la prova è effettuata in
relazione ad un errore rapporto di trasmissione o interruttore di pressione.

CAUSE PROBABILI
PRESENZA DI CODICI DIFETTO DIAGNOSTICI RELATIVI AL RELÈ
CIRCUITO USCITA RELÈ DI COMANDO CAMBIO INTERROTTO
INTERRUZIONE SU CIRCUITO COMANDO ELETTROMAGNETE MARCE RIDOTTE
CIRCUITO COMANDO ELETTROMAGNETE MARCE RIDOTTE CORTOCIRCUITATO A MASSA
CIRCUITO COMANDO ELETTROMAGNETE MARCE RIDOTTE IN CORTO SU CIRCUITO TEN-
SIONE
GRUPPO CAMBIO/ELETTROMAGNETI CAMBIO
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

110
 CAMBIO - RFE

P0765-CIRCUITO ELETTROMAGNETE MARCE RIDOTTE — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Mediante DRB IIIt, controllare la presenza di eventuali altri codici difetto diagno- Tutti
stici relativi al cambio.
Si rileva la presenza di codici relativi al relè comando cambio (P0890, P0891 o
P0888)?
Sì → Fare riferimento alla sezione Cambio ed effettuare la prova del
relativo sintomo.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 3

3 Mediante DRBIIIt, controllare il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE Tutti

relativi al codice P0765.
NOTA: questo contatore si riferisce soltanto all’ultimo codice difetto impo-
stato.
Il conteggio dei cicli di avviamento successivi alla visualizzazione per il codice P0765
è 0?
Sì → Andare a 4

No.
Andare a 11

111
CAMBIO - RFE

P0765-CIRCUITO ELETTROMAGNETE MARCE RIDOTTE — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

4 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il relè motorino di avviamento.
NOTA: Il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta cambio.
Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Controllare il LED dell’elettromagnete marce ridotte sul simulatore cambio.
Mediante il DRBIIIt, azionare l’elettromagnete UD.
Il LED elettromagnete marce ridotte sul simulatore lampeggia?
Sì → Andare a 5

No.
Andare a 6

5 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Sostituire il complessivo elettromagneti cambio/TRS secondo le
modalità riportate sulle istruzioni di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

6 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza del circuito comando elettromagnete marce ridotte tra i
connettori del TCM e del complessivo elettromagnete/TRS.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito comando elettromagnete
marce ridotte.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 7

7 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore dell’elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito comando elettromagnete marce ridotte.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare il corto a massa circuito comando elettromagnete marce

ridotte.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 8

112
 CAMBIO - RFE

P0765-CIRCUITO ELETTROMAGNETE MARCE RIDOTTE — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

8 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Togliere il relè comando cambio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione del circuito comando elettromagnete UD.
La tensione è superiore a 0,5 V?
Sì → Eliminare il corto verso tensione sul circuito comando elettroma-
gnete marce ridotte.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 9

9 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Togliere il relè comando cambio.
NOTA: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante provacircuiti da 12 V collegato a massa, sondare il circuito di uscita relè
comando cambio in corrispondenza del connettore cablaggio gruppo elettromagneti
cambio/TRS.
NOTA: Il provacircuiti deve emettere una luce intensa. Confrontare la
luminosità con quella rilevata collegandolo direttamente alla batteria.
Il provacircuiti si illumina di luce intensa?
Sì → Andare a 10
No.
Eliminare l’interruzione o l’eccessiva resistenza nel circuito di
uscita del relè comando cambio.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

10 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti

secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

113
CAMBIO - RFE

P0765-CIRCUITO ELETTROMAGNETE MARCE RIDOTTE — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

11 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?

Sì → Intervenire secondo necessità.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

114
 CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0770-CIRCUITO ELETTROMAGNETE 4C

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0770-CIRCUITO ELETTROMAGNETE 4C
Condizioni di controllo: Inizialmente all’accensione, poi ogni 10 secondi successivi. Anche
in questo caso le prove vengono effettuate subito dopo il rilevamento di un errore rapporto
di trasmissione o interruttore di pressione.
Condizioni per la segnalazione: Dopo tre mancati superamenti consecutivi delle prove di
continuità elettromagnete. In caso di mancato superamento se la prova è effettuata in
relazione ad un errore rapporto di trasmissione o interruttore di pressione.

CAUSE PROBABILI
PRESENZA DI CODICI DIFETTO DIAGNOSTICI RELATIVI AL RELÈ
CIRCUITO USCITA RELÈ DI COMANDO CAMBIO INTERROTTO
INTERRUZIONE SU CIRCUITO COMANDO ELETTROMAGNETE 4C
CIRCUITO COMANDO ELETTROMAGNETE 4C CORTOCIRCUITATO A MASSA
CIRCUITO COMANDO ELETTROMAGNETE 4C IN CORTO SU CIRCUITO TENSIONE
GRUPPO CAMBIO/ELETTROMAGNETI CAMBIO
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

115
CAMBIO - RFE

P0770-CIRCUITO ELETTROMAGNETE 4C — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Mediante DRB IIIt, controllare la presenza di eventuali altri codici difetto diagno- Tutti
stici relativi al cambio.
Si rileva la presenza di codici relativi al relè comando cambio (P0890, P0891 o
P0888)?
Sì → Fare riferimento alla sezione Cambio ed effettuare la prova del
relativo sintomo.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 3

3 Mediante DRBIIIt, controllare il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE Tutti

relativi al codice P0770.
NOTA: questo contatore si riferisce soltanto all’ultimo codice difetto impo-
stato.
Il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE relativo a P0770 è a 0?

Sì → Andare a 4
No.
Andare a 11

116
 CAMBIO - RFE

P0770-CIRCUITO ELETTROMAGNETE 4C — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

4 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il relè motorino di avviamento.
NOTA: Il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta cambio.
Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Effettuare il monitoraggio del LED elettromagnete 4C sul simulatore cambio,
attrezzo Miller n.8333.
Mediante DRBIIIt, attivare l’elettromagnete 4C.
Il LED elettromagnete 4C sul simulatore lampeggia?

Sì → Andare a 5

No.
Andare a 6

5 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Procedere all’intervento.
Sostituire il complessivo elettromagneti cambio/TRS secondo le
modalità riportate sulle istruzioni di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

6 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza del circuito comando elettromagnete 4C tra i connettori del
TCM e del complessivo elettromagnete/TRS.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito comando elettromagnete 4C.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 7

7 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa del circuito comando elettromagnete 4C.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito comando elettromagnete

4C.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 8

117
CAMBIO - RFE

P0770-CIRCUITO ELETTROMAGNETE 4C — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

8 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore cablaggio del modulo comando cambio.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Togliere il relè comando cambio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione del circuito comando elettromagnete 4C.
La tensione è superiore a 0,5 V?
Sì → Eliminare il corto verso la tensione sul circuito di comando
elettromagnete 4C.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 9

9 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Togliere il relè comando cambio.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante provacircuiti da 12 V collegato a massa, sondare il circuito di uscita relè
comando cambio in corrispondenza del connettore cablaggio gruppo elettromagneti
cambio/TRS.
NOTA: Il provacircuiti deve emettere una luce intensa. Confrontare la
luminosità con quella rilevata collegandolo direttamente alla batteria.
Il provacircuiti si illumina di luce intensa?
Sì → Andare a 10

No.
Eliminare l’interruzione o l’eccessiva resistenza nel circuito di
uscita del relè comando cambio.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

10 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti

secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

118
 CAMBIO - RFE

P0770-CIRCUITO ELETTROMAGNETE 4C — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

11 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?

Sì → Intervenire secondo necessità.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

119
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0841-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRES-
SIONE LR

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0841-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE LR

Condizioni di controllo: Ogni volta che il motore è in funzione.
Condizioni per la segnalazione: Il codice appropriato si attiva se uno degli interruttori di
pressione si apre o si chiude al momento sbagliato in una data marcia.

CAUSE PROBABILI
PRESENZA CODICE DIFETTO P0944 PERDITA DI ADESCAMENTO
PRESENZA DI CODICI DIFETTO DIAGNOSTICI RELATIVI AL RELÈ
CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE GAMMA LENTA/RETROMARCIA
APERTO
CIRCUITO USCITA RELÈ DI COMANDO CAMBIO INTERROTTO
CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE GAMMA LENTA/RETROMARCIA IN
CORTO A MASSA
CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE GAMMA LENTA/RETROMARCIA IN
CORTO VERSO TENSIONE
INTERRUTTORE DI PRESSIONE GAMMA LENTA/RETROMARCIA
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

120
 CAMBIO - RFE

P0841-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE LR —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Mediante DRBIIIt, verificare se sono presenti altri codici difetto relativi al cambio. Tutti
Si rileva la presenza di codici relativi al relè comando cambio (P0890, P0891 o
P0888)?

Sì → Fare riferimento all’elenco dei sintomi ed effettuare la prova per i

codici difetto relativi al relè comando cambio.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 3

3 Mediante DRBIIIt, verificare se sono presenti altri codici difetto relativi al cambio. Tutti
Oltre al codice difetto oggetto di diagnosi, è presente anche il codice difetto P0944?
Sì → Fare riferimento all’elenco dei sintomi ed effettuare la prova per il
codice P0944.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 4

121
CAMBIO - RFE

P0841-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE LR —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
4 Mediante DRBIIIt, controllare il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE Tutti
relativi al codice P0841.
NOTA: questo contatore si riferisce soltanto all’ultimo codice difetto impo-
stato.
Il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE indica 2 o meno?
Sì → Andare a 5

No.
Andare a 12

5 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Staccare il relè motorino di avviamento dalla centralina distribuzione corrente.
NOTA: Il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta cambio.
Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante simulatore cambio, portare il selettore interruttore di pressione su LR.
Mediante DRBIIIt, effettuare il monitoraggio dell’interruttore pressione LR pre-
mendo contemporaneamente il pulsante di prova dell’interruttore di pressione sul
simulatore cambio.
Lo stato dell’interruttore di pressione marce ridotte si è modificato in seguito
all’azionamento del pulsante di prova interruttore?
Sì → Andare a 6

No.
Andare a 7

6 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Sostituire il complessivo elettromagnete cambio/TRS secondo le
modalità riportate sulle istruzioni di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

7 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza sul circuito di rilevamento interruttore pressione L/R tra il
connettore cablaggio TCM e il connettore complessivo elettromagnete/TRS.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito di rilevamento interruttore
pressione L/R.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 8

122
 CAMBIO - RFE

P0841-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE LR —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
8 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito di rilevamento interruttore pressione L/R.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito di rilevamento interruttore
pressione L/R.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 9

9 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Togliere il relè comando cambio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione sul circuito di rilevamento interruttore pressione L/R nel
connettore cablaggio TCM.
La tensione è superiore a 0,5 V?

Sì → Eliminare il corto verso tensione sul circuito rilevamento interrut-

tore pressione L/R.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 10

10 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Togliere il relè comando cambio.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante provacircuiti da 12 V collegato a massa, sondare il circuito di uscita relè
comando cambio in corrispondenza del connettore cablaggio gruppo elettromagneti
cambio/TRS.
NOTA: Il provacircuiti deve emettere una luce intensa. Confrontare la
luminosità con quella rilevata collegandolo direttamente alla batteria.
Il provacircuiti si illumina di luce intensa?

Sì → Andare a 11

No.
Eliminare l’interruzione sul circuito di uscita relè comando cam-
bio. Se il fusibile è interrotto verificare l’eventuale presenza di un
corto a massa.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

123
CAMBIO - RFE

P0841-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE LR —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
11 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti
secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

12 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Verificare il corretto montaggio del filtro olio principale.
Un anello elastico supporto retromarcia fuori posto viene generalmente memorizzato
in caso di forte accelerazione a veicolo fermo
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?

Sì → Intervenire secondo necessità.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Prova terminata.

124
 CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0845-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA 2C

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0845-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA 2C

Condizioni di controllo: In una marcia avanti qualsiasi con regime motore superiore a
1000 giri/min., subito dopo un cambio marcia, e poi ogni minuto successivo.
Condizioni per la segnalazione: Dopo l’innesto di una marcia avanti, con regime motore
superiore a 1000 giri/min., il TCM attiva momentaneamente la pressione ai circuiti
frizione non sotto pressione per verificare che l’interruttore di pressione corretto si chiuda.
Se l’interruttore di pressione non si chiude per 2 volte, viene impostato il codice difetto.

CAUSE PROBABILI
CODICI DIFETTO CORRELATI ALLA PRESSIONE DI ESERCIZIO PRESENTI
GRUPPO CAMBIO/ELETTROMAGNETI CAMBIO
CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE INNESTO 2C APERTO
CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE A 5 V INTERROTTO
COLLEGAMENTO INEFFICACE SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO
CIRCUITO USCITA RELÈ DI COMANDO CAMBIO INTERROTTO
CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE INNESTO 2C IN CORTO VERSO
MASSA
CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE A 5 V IN CORTO A MASSA
CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE INNESTO 2C IN CORTO VERSO
TENSIONE
PRESENZA DI DEPOSITI ECCESSIVI DI SOSTANZE ESTRANEE NELLA COPPA OLIO
SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO
ANOMALIA INTERNA AL CAMBIO
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

125
CAMBIO - RFE

P0845-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA 2C — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Mediante DRB IIIt, verificare se sono attivi altri codici difetto relativi al cambio. Tutti
Sono presenti codici difetto diagnostici (DTC) relativi a perdita di adescamento e/o
sensore pressione di linea?

Sì → Fare riferimento all’elenco dei sintomi per la relativa prova.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 3

3 Mediante DRB IIIt, verificare se sono attivi altri codici difetto relativi al cambio. Tutti
Sono anche presenti i codici difetto P0732 e/o P0846?

Sì → Sostituire il complessivo elettromagnete cambio/TRS secondo le

modalità riportate sulle istruzioni di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 4

126
 CAMBIO - RFE

P0845-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA 2C — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

4 Mediante DRBIII, controllare il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE Tutti
relativi al codice P0845.
NOTA: questo contatore si riferisce soltanto all’ultimo codice difetto impo-
stato.
Il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE indica 2 o meno?
Sì → Andare a 5

No.
Andare a 18

5 Avviare il motore. Tutti

Riscaldare il cambio a 82° C (180° F).
Innestare saldamente i freni.
Mediante DRB IIIt, controllare la pressione di esercizio nel corso della seguente
operazione.
Portare la leva selettrice in tutte le posizioni e registrare i valori di lettura della
pressione di esercizio. Attendere almeno 5 secondi in ciascuna gamma per dar modo
alla pressione di stabilizzarsi.
La pressione di esercizio non si è scostata da un valore stabile compreso tra 585 e 655
kpa o 85 e 95 PSI?

Sì → Andare a 6
No.
Andare a 10

6 Ad accensione inserita e motore spento. Tutti

Mediante DRB IIIt, controllare la pressione di esercizio nel corso della seguente
operazione.
Spingere con decisione il connettore sensore pressione di esercizio cambio verso il
cambio.
Alla sollecitazione del connettore, la pressione di esercizio si è portata a circa 207 kPa
o 30 PSI?
Sì → Scollegare e ricollegare adeguatamente il connettore del sensore
pressione di esercizio. Controllare i capicorda ed eseguire le
riparazioni del caso.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 7

127
CAMBIO - RFE

P0845-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA 2C — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

7 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il relè motorino di avviamento.
NOTA: il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta TCM.
Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Mediante il simulatore cambio, selezionare la posizione 9OFF9 (disinserito) sull’in-
terruttore 9velocità di entrata/uscita9.
NOTA: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante DRB IIIt, controllare la pressione di esercizio nel corso della seguente
operazione.
Impostare la manopola del simulatore cambio su tutte tre le posizioni relative alla
pressione di esercizio.
NOTA: Tutti e tre i valori pressione di esercizio rilevati sul DRBIIIt devono
essere stabili e non scostarsi di oltre ± 14 kPa o 2,0 PSI dal valore indicato
sul simulatore cambio.
La pressione di esercizio corrisponde ai valori specificati e rimane stabile in tutte e
tre le posizioni?
Sì → Sostituire il sensore pressione di esercizio come indicato nel
manuale di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 8

8 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore cablaggio sensore pressione di esercizio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza del circuito di alimentazione a 5 V tra i connettori cablaggio
sensore pressione di esercizio e cablaggio TCM.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare l’interruzione nel circuito di alimentazione a 5 V.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 9

9 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore cablaggio sensore pressione di esercizio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito di alimentazione a 5 V.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito di alimentazione a 5 V.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 17

128
 CAMBIO - RFE

P0845-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA 2C — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

10 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il relè motorino di avviamento.
NOTA: Il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta cambio.
Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Mediante simulatore cambio, portare il selettore interruttore di pressione su 2C.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante DRBIIIt, monitorare lo stato dell’interruttore di pressione 2C durante la
fase seguente.
Premere senza rilasciare il pulsante di prova interruttore di pressione e contempo-
raneamente scuotere il cablaggio ed i connettori relativi all’interruttore di pressione
2C.
Lo stato dell’interruttore di pressione 2C è commutato su chiuso ed è rimasto tale
durante lo scuotimento dei cavi?

Sì → Andare a 11

No.
Andare a 13

11 Smontare ed esaminare la coppa dell’olio cambio, seguendo le istruzioni contenute Tutti

nel manuale di assistenza.
La coppa contiene una quantità eccessiva di sostanze estranee o sono presenti tracce
di contaminazione?

Sì → Eliminare la causa dell’eccessiva quantità di sostanze estranee

nella coppa olio del cambio. Per le corrette modalità di intervento,
vedere il Manuale di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 12

12 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Riparare l’anomalia interna al cambio secondo necessità. Smon-
tare e controllare il corpo valvole ed eseguire le opportune ripa-
razioni o sostituzioni. Se il corpo valvole non presenta alcun
inconveniente, sostituire il complessivo elettromagneti cambio/
TRS.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

13 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza del circuito di rilevamento interruttore di pressione 2C tra i
connettori del TCM e del complessivo elettromagneti cambio/TRS.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito rilevamento interruttore

pressione 2C.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 14

129
CAMBIO - RFE

P0845-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA 2C — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

14 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito rilevamento interruttore pressione 2C.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito interruttore di pressione
2C.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 15

15 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Togliere il relè comando cambio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione sul circuito rilevamento interruttore pressione 2C nel connettore
cablaggio TCM.
La tensione è superiore a 0,5 V?

Sì → Eliminare il corto verso la tensione sul circuito rilevamento

interruttore di pressione 2C.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 16

16 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Togliere il relè comando cambio.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante provacircuiti da 12 V collegato a massa, sondare il circuito di uscita relè
comando cambio in corrispondenza del connettore cablaggio gruppo elettromagneti
cambio/TRS.
NOTA: Il provacircuiti deve emettere una luce intensa. Confrontare la
luminosità con quella rilevata collegandolo direttamente alla batteria.
Il provacircuiti si illumina di luce intensa?
Sì → Andare a 17

No.
Eliminare l’interruzione sul circuito di uscita relè comando cam-
bio. Se il fusibile è interrotto verificare l’eventuale presenza di un
corto a massa.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

130
 CAMBIO - RFE

P0845-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA 2C — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

17 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti
secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

18 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?
Sì → Intervenire secondo necessità.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

131
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0846-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRES-
SIONE 2C

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0846-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE 2C

Condizioni di controllo: Ogni volta che il motore è in funzione.
Condizioni per la segnalazione: Il codice appropriato si attiva se uno degli interruttori di
pressione si apre o si chiude al momento sbagliato in una data marcia.

CAUSE PROBABILI
PRESENZA DI CODICI DIFETTO DIAGNOSTICI RELATIVI AL RELÈ
CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE INNESTO 2C APERTO
CIRCUITO USCITA RELÈ DI COMANDO CAMBIO INTERROTTO
CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE INNESTO 2C IN CORTO VERSO
MASSA
CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE INNESTO 2C IN CORTO VERSO
TENSIONE
INTERRUTTORE DI PRESSIONE 2C
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

132
 CAMBIO - RFE

P0846-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE 2C —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Mediante DRB IIIt, controllare la presenza di eventuali altri codici difetto diagno- Tutti
stici relativi al cambio.
Si rileva la presenza di codici relativi al relè comando cambio (P0890, P0891, o
P0888)?
Sì → Fare riferimento all’elenco dei sintomi ed effettuare la prova per i
codici difetto relativi al relè comando cambio.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 3

3 Mediante DRBIIIt, controllare il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE. Tutti

NOTA: questo contatore si riferisce soltanto all’ultimo codice difetto impo-
stato.
Il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE per il codice P0846 indica 2 o un
valore inferiore?

Sì → Andare a 4
No.
Andare a 11

133
CAMBIO - RFE

P0846-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE 2C —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
4 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il relè motorino di avviamento.
NOTA: il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta TCM.
Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante simulatore cambio, portare il selettore interruttore di pressione su 2C.
Mediante DRBIIIt, effettuare il monitoraggio dell’interruttore pressione 2C pre-
mendo contemporaneamente il pulsante di prova dell’interruttore di pressione sul
simulatore cambio.
Lo stato dell’interruttore di pressione 2C si è modificato in seguito all’azionamento
del pulsante di prova interruttore?
Sì → Andare a 5

No.
Andare a 6

5 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Sostituire il complessivo elettromagnete cambio/TRS secondo le
modalità riportate sulle istruzioni di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

6 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza del circuito di rilevamento interruttore di pressione 2C tra i
connettori del TCM e del complessivo elettromagneti cambio/TRS.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito rilevamento interruttore
pressione 2C.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 7

7 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito rilevamento interruttore pressione 2C.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito di rilevamento segnale

interruttore di pressione 2C.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 8

134
 CAMBIO - RFE

P0846-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE 2C —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
8 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Togliere il relè comando cambio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione del circuito rilevamento interruttore pressione 2C.
La tensione è superiore a 0,5 V?
Sì → Eliminare il corto verso la tensione sul circuito rilevamento
interruttore di pressione 2C.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 9

9 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Togliere il relè comando cambio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante provacircuiti da 12 V collegato a massa, sondare il circuito di uscita relè
comando cambio in corrispondenza del connettore cablaggio gruppo elettromagneti
cambio/TRS.
NOTA: Il provacircuiti deve emettere una luce intensa. Confrontare la
luminosità con quella rilevata collegandolo direttamente alla batteria.
Il provacircuiti si illumina di luce intensa?
Sì → Andare a 10
No.
Eliminare l’interruzione sul circuito di uscita relè comando cam-
bio. Se il fusibile è interrotto verificare l’eventuale presenza di un
corto a massa.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

10 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti

secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.
Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

135
CAMBIO - RFE

P0846-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE 2C —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
11 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Verificare il corretto montaggio del filtro olio principale.
Un anello elastico supporto retromarcia fuori posto viene generalmente memorizzato
in caso di forte accelerazione a veicolo fermo
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?

Sì → Intervenire secondo necessità.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Prova terminata.

136
 CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0868-PRESSIONE DI ESERCIZIO INSUFFICIENTE

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0868-PRESSIONE DI ESERCIZIO INSUFFICIENTE

Condizioni di controllo: Continuamente durante la guida in marcia avanti.
Condizioni per la segnalazione: Il TCM controlla continuamente l’uscita pressione di
esercizio trasduttore e la confronta con la pressione di esercizio desiderata. Se l’uscita
pressione di esercizio trasduttore è superiore a 10 PSI al di sotto della pressione di
esercizio desiderata, il codice difetto diagnostico viene memorizzato in circa 2,1 secondi.

CAUSE PROBABILI
VERIFICARE L’EVENTUALE PRESENZA DI CODICI DIFETTO DIAGNOSTICI CORRELATI
INTERRUZIONE SUL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE A 5 V
COLLEGAMENTO SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO
CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE A 5 V IN CORTO A MASSA
CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE A 5 V IN CORTO VERSO TENSIONE
CIRCUITO COMANDO ELETTROMAGNETE REGOLAZIONE PRESSIONE IN CORTO VERSO
TENSIONE
ANOMALIA INTERNA AL CAMBIO
SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO
FILTRO INTASATO
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

137
CAMBIO - RFE

P0868-PRESSIONE DI ESERCIZIO INSUFFICIENTE — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Mediante DRB IIIt, verificare se sono attivi altri codici difetto relativi al cambio. Tutti
È presente anche il codice difetto P0932?

Sì → Fare riferimento alla sezione Cambio ed effettuare la prova del

relativo sintomo.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 3

3 Mediante DRBIIIt, controllare il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE Tutti

relativi al codice P0868.
NOTA: questo contatore si riferisce soltanto all’ultimo codice difetto impo-
stato.
Il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE indica 2 o un valore inferiore?

Sì → Andare a 4

No.
Andare a 14

138
 CAMBIO - RFE

P0868-PRESSIONE DI ESERCIZIO INSUFFICIENTE — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

4 Ad accensione inserita e motore spento. Tutti
Mediante il DRBIIIt, monitorare la pressione di esercizio premendo con forza verso
il cambio il connettore cablaggio sensore pressione di esercizio.
Alla sollecitazione del connettore, la pressione di esercizio si è portata a circa 207 kPa
o 30 PSI?
Sì → Scollegare e ricollegare adeguatamente il connettore del sensore
pressione di esercizio. Controllare i capicorda ed eseguire le
riparazioni del caso.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 5

5 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il relè motorino di avviamento.
NOTA: Il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta cambio.
Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Mediante il simulatore cambio, selezionare la posizione 9OFF9 (disinserito) sull’in-
terruttore 9velocità di entrata/uscita9.
NOTA: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante DRB IIIt, controllare la pressione di esercizio nel corso della seguente
operazione.
Impostare la manopola del simulatore cambio su tutte tre le posizioni relative alla
pressione di esercizio.
NOTA: Tutti e tre i valori pressione di esercizio rilevati sul DRBIIIt devono
essere stabili e non scostarsi di oltre ± 2,0 PSI dal valore indicato sul
simulatore cambio.
La pressione di esercizio rimane stabile in tutte e tre le posizioni?
Sì → Andare a 6
No.
Andare a 9

6 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Montare l’adattatore pressione di esercizio, attrezzo specifico Miller n. 8259, e il
manometro, attrezzo specifico Miller n. C-3293, 0 - 2000 kPa o 0 - 300 PSI.
Avviare il motore con il cambio in posizione P.
Mediante il DRBIIIt monitorare la pressione di esercizio.
Controllare il valore di lettura rilevato sul manometro, attrezzo specifico Miller n.
C-3293.
Confrontare i valori pressione di esercizio rilevati sul DRBIIIt e sul manometro.
Lo scostamento tra il valore rilevato sul manometro e quello rilevato sul DRBIIIt non
supera 34 kPa o 5 PSI?
Sì → Andare a 7

No.
Sostituire il sensore pressione di esercizio come indicato nel
manuale di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

139
CAMBIO - RFE

P0868-PRESSIONE DI ESERCIZIO INSUFFICIENTE — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

7 Smontare ed esaminare la coppa dell’olio cambio onde appurare l’eventuale presenza Tutti
di detriti, seguendo le istruzioni riportate nel manuale di assistenza.
Smontare ed esaminare il filtro olio principale, seguendo le istruzioni riportate nel
manuale di assistenza.
NOTA: Verificare che il filtro olio cambio principale e/o l’O-ring non presen-
tino crepe o fenditure.
La coppa contiene una quantità eccessiva di sostanze estranee e/o il filtro olio
principale è fessurato o intasato?

Sì → Riparare opportunamente il filtro olio cambio principale e/o l’O-

ring. Se il filtro olio cambio principale è intasato, per le corrette
modalità di intervento impianto idraulico vedere le informazioni
di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 8

8 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Riparare l’anomalia interna al cambio seguendo le istruzioni
contenute nel manuale di assistenza. Controllare la pompa olio in
conformità alle istruzioni del manuale di assistenza e eseguire le
opportune sostituzioni. Se non si rileva alcun inconveniente,
sostituire il complessivo elettromagneti cambio/TRS.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

9 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore cablaggio sensore pressione di esercizio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza del circuito di alimentazione a 5 V tra i connettori cablaggio
sensore pressione di esercizio e cablaggio TCM.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare l’interruzione nel circuito di alimentazione a 5 V.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 10

10 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore cablaggio sensore pressione di esercizio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito di alimentazione a 5 V.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito di alimentazione a 5 V.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 11

140
 CAMBIO - RFE

P0868-PRESSIONE DI ESERCIZIO INSUFFICIENTE — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

11 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Togliere il relè comando cambio.
Collegare mediante ponticello i circuiti con fusibile B(+) e di uscita relè comando
cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la tensione del circuito di alimentazione a 5 V in corrispondenza del
connettore cablaggio TCM.
La tensione è superiore a 5,5 V?
Sì → Eliminare il corto verso tensione sul circuito di alimentazione a 5
V.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 12

12 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore dell’elettromagnete cambio/TRS.
Staccare il relè comando cambio dalla centralina distribuzione corrente.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione sul circuito comando elettromagnete regolazione pressione nel
connettore cablaggio TCM.
La tensione è superiore a 0,5 V?
Sì → Eliminare il corto verso tensione sul circuito comando elettroma-
gnete regolazione pressione.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 13

13 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti

secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

141
CAMBIO - RFE

P0868-PRESSIONE DI ESERCIZIO INSUFFICIENTE — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

14 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?

Sì → Intervenire secondo necessità.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

142
 CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0869-PRESSIONE DI ESERCIZIO ECCESSIVA

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0869-PRESSIONE DI ESERCIZIO ECCESSIVA

Condizioni di controllo: Continuamente durante la guida in marcia avanti.
Condizioni per la segnalazione: Il PCM controlla continuativamente la pressione di
esercizio effettiva. Se la lettura della pressione di esercizio effettiva è maggiore del più alto
valore di pressione desiderato mai utilizzato nell’innesto attuale, mentre il fattore di
utilizzo dell’elettromagnete controllo pressione è al valore massimo o quasi (valore che
dovrebbe determinare una pressione di esercizio minima), verrà memorizzato questo
codice.

CAUSE PROBABILI
VERIFICARE L’EVENTUALE PRESENZA DI CODICI DIFETTO DIAGNOSTICI CORRELATI
CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE A 5 V INTERROTTO
COLLEGAMENTO INEFFICACE SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO
CIRCUITO COMANDO ELETTROMAGNETE REGOLAZIONE PRESSIONE INTERROTTO
CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE A 5 V IN CORTO A MASSA
CIRCUITO COMANDO ELETTROMAGNETE REGOLAZIONE PRESSIONE IN CORTO A MASSA
ANOMALIA INTERNA CAMBIO - ECCESSIVA PRESSIONE DI ESERCIZIO
SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

143
CAMBIO - RFE

P0869-PRESSIONE DI ESERCIZIO ECCESSIVA — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Mediante DRBIIIt, verificare se sono attivi altri codici difetto relativi al cambio Tutti
È presente anche il codice difetto P0932?

Sì → Fare riferimento all’elenco anomalie per problemi correlati al

codice P0932.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 3

3 La temperatura olio cambio deve essere almeno di 180° F o 82° C affinché i risultati Tutti
di questa prova siano validi.
Mediante DRBIIIt, controllare il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE
relativi al codice P0869.
Il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE indica 2 o un valore inferiore?

Sì → Andare a 4

No.
Andare a 13

144
 CAMBIO - RFE

P0869-PRESSIONE DI ESERCIZIO ECCESSIVA — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

4 Ad accensione inserita e motore spento. Tutti
Mediante il DRBIIIt monitorare la pressione di esercizio cambio.
Spingere con decisione il connettore cablaggio sensore pressione di esercizio verso il
cambio.
Alla sollecitazione del connettore sensore, la pressione di esercizio si è portata a circa
207 kPa o 30 PSI?
Sì → Scollegare e ricollegare adeguatamente il connettore del sensore
pressione di esercizio. Controllare i capicorda ed eseguire le
riparazioni del caso.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 5

5 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il relè motorino di avviamento.
NOTA: il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta TCM.
Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Mediante il simulatore cambio, selezionare la posizione 9OFF9 (disinserito) sull’in-
terruttore 9velocità di entrata/uscita9.
NOTA: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante DRB IIIt, controllare la pressione di esercizio nel corso della seguente
operazione.
Impostare la manopola del simulatore cambio su tutte tre le posizioni relative alla
pressione di esercizio.
NOTA: Tutti e tre i valori pressione di esercizio rilevati sul DRBIIIt devono
essere stabili e non scostarsi di oltre ± 2,0 PSI dal valore indicato sul
simulatore cambio.
La pressione di esercizio rimane stabile in tutte e tre le posizioni?

Sì → Andare a 6
No.
Andare a 8

6 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Montare l’adattatore pressione di esercizio, attrezzo specifico Miller n. 8259, e il
manometro, attrezzo specifico Miller n. C-3293, 0 - 2000 kPa o 0 - 300 PSI.
Avviare il motore con il cambio in posizione P.
Mediante il DRBIIIt, monitorare la pressione di esercizio.
Controllare il valore di lettura rilevato sul manometro, attrezzo specifico Miller n.
C-3293.
Confrontare i valori pressione di esercizio rilevati sul DRBIIIt e sul manometro.
Lo scostamento tra il valore rilevato sul manometro e quello rilevato sul DRBIIIt non
supera 34 kPa o 5 PSI?

Sì → Andare a 7

No.
Sostituire il sensore pressione di esercizio come indicato nel
manuale di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

145
CAMBIO - RFE

P0869-PRESSIONE DI ESERCIZIO ECCESSIVA — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

7 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Effettuare la riparazione interna al cambio seguendo le istruzioni
delle Informazioni di Assistenza. Controllare la pompa olio cambio
in conformità alle istruzioni del manuale di assistenza e eseguire
le opportune sostituzioni. In assenza di anomalie, sostituire l’elet-
tromagnete cambio/TRS (sensore gamma cambio) (PCS incep-
pato).
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

8 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio del modulo comando cambio.
Scollegare il connettore cablaggio sensore pressione di esercizio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza del circuito di alimentazione a 5 V tra i connettori cablaggio
sensore pressione di esercizio e cablaggio TCM.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare l’interruzione nel circuito di alimentazione a 5 V.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 9

9 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore cablaggio sensore pressione di esercizio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito di alimentazione a 5 V.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito di alimentazione a 5 V.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 10

10 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio del modulo comando cambio.
Scollegare il connettore dell’elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza del circuito comando elettromagnete regolazione pressione tra
i connettori del TCM e del complessivo elettromagnete/TRS.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito di comando elettromagnete
regolazione pressione.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 11

146
 CAMBIO - RFE

P0869-PRESSIONE DI ESERCIZIO ECCESSIVA — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

11 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore cablaggio del modulo comando cambio.
Scollegare il connettore dell’elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito di comando elettromagnete regolazione
pressione.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito comando elettromagnete

regolazione pressione.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 12

12 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti

secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

13 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?

Sì → Intervenire secondo necessità.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

147
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0870-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA OD

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0870-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA OD

Condizioni di controllo: In una marcia avanti qualsiasi con regime motore superiore a
1000 giri/min., subito dopo un cambio marcia, e poi ogni minuto successivo.
Condizioni per la segnalazione: Dopo l’innesto di una marcia avanti, con regime motore
superiore a 1000 giri/min., il TCM attiva momentaneamente la pressione ai circuiti
frizione non sotto pressione per verificare che l’interruttore di pressione corretto si chiuda.
Se l’interruttore di pressione non si chiude per 2 volte, viene impostato il codice difetto.

CAUSE PROBABILI
CODICI DIFETTO CORRELATI ALLA PRESSIONE DI ESERCIZIO PRESENTI
CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE A 5 V INTERROTTO
CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE OVERDRIVE APERTO
COLLEGAMENTO INEFFICACE SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO
CIRCUITO USCITA RELÈ DI COMANDO CAMBIO INTERROTTO
CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE A 5 V IN CORTO A MASSA
CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE OVERDRIVE IN CORTO VERSO
MASSA
CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE OVERDRIVE IN CORTO VERSO
TENSIONE
PRESENZA DI DEPOSITI ECCESSIVI DI SOSTANZE ESTRANEE NELLA COPPA OLIO
SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO
GRUPPO CAMBIO/ELETTROMAGNETI CAMBIO
ANOMALIA INTERNA AL CAMBIO
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

148
 CAMBIO - RFE

P0870-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA OD — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Mediante DRBIIIt, verificare se sono presenti altri codici difetto relativi al cambio. Tutti
Sono presenti i codici difetto relativi alla pressione di esercizio P0867, P0932, P0868,
P0869 o P0944?

Sì → Vedere la lista dei sintomi ed eseguire la relativa prova.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 3

3 Mediante DRBIIIt, verificare se sono presenti altri codici difetto relativi al cambio. Tutti
Sono anche presenti i codici difetto P0733 e/o P0871?

Sì → Sostituire il complessivo elettromagnete cambio/TRS secondo le

modalità riportate sulle istruzioni di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 4

149
CAMBIO - RFE

P0870-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA OD — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

4 Mediante DRBIIIt, controllare il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE Tutti
relativi al codice P0870.
NOTA: questo contatore si riferisce soltanto all’ultimo codice difetto impo-
stato.
Il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE indica 2 o meno?
Sì → Andare a 5

No.
Andare a 18

5 Avviare il motore. Tutti

Riscaldare il cambio a 82° C (180° F).
Premere a fondo il pedale del freno.
Mediante il DRBIIIt monitorare la pressione di esercizio cambio.
Portare la leva selettrice in tutte le posizioni e registrare i valori di lettura della
pressione di esercizio. Attendere almeno 5 secondi in ciascuna gamma per dar modo
alla pressione di stabilizzarsi.
La pressione di esercizio non si è scostata da un valore stabile compreso tra 585 e 655
kPa o 85 e 95 PSI?

Sì → Andare a 6
No.
Andare a 10

6 Ad accensione inserita e motore spento. Tutti

Mediante il DRBIIIt, monitorare la pressione di esercizio premendo con forza verso
il cambio il connettore sensore pressione di esercizio.
Alla sollecitazione del connettore, la pressione di esercizio si è portata a circa 207 kPa
o 30 PSI?

Sì → Scollegare il connettore cablaggio sensore pressione di esercizio e

ricollegarlo correttamente. Controllare i capicorda ed eseguire le
riparazioni del caso.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 7

150
 CAMBIO - RFE

P0870-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA OD — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

7 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il relè motorino di avviamento.
NOTA: il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta TCM.
Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Mediante il simulatore cambio, selezionare la posizione 9OFF9 (disinserito) sull’in-
terruttore 9velocità di entrata/uscita9.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante DRB IIIt, controllare la pressione di esercizio nel corso della seguente
operazione.
Servendosi del simulatore cambio, impostare il selettore su tutte e tre le posizioni
relative alla pressione di esercizio.
NOTA: Tutti e tre i valori pressione di esercizio rilevati sul DRBIIIt devono
essere stabili e non scostarsi di oltre ± 2,0 PSI dal valore indicato sul
simulatore cambio.
La pressione di esercizio rimane stabile in tutte e tre le posizioni?

Sì → Sostituire il sensore pressione di esercizio come indicato nel

manuale di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 8

8 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore cablaggio sensore pressione di esercizio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza del circuito di alimentazione a 5 V tra i connettori cablaggio
sensore pressione di esercizio e cablaggio TCM.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito di alimentazione a 5 V.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 9

9 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore cablaggio sensore pressione di esercizio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito di alimentazione a 5 V.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito di alimentazione a 5 V.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 17

151
CAMBIO - RFE

P0870-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA OD — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

10 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il relè motorino di avviamento.
NOTA: il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta TCM.
Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante DRBIIIt, monitorare lo stato dell’interruttore di pressione OD durante le
fasi seguenti.
Mediante simulatore cambio, attrezzo specifico n. 8333, portare il selettore su OD.
Premere senza rilasciare il pulsante di prova interruttore di pressione e contempo-
raneamente scuotere il cablaggio ed i connettori relativi all’interruttore di pressione
OD.
Lo stato dell’interruttore di pressione overdrive si è modificato su chiuso ed è rimasto
tale durante lo scuotimento dei cavi?

Sì → Andare a 11

No.
Andare a 13

11 Smontare ed esaminare la coppa dell’olio cambio, seguendo le istruzioni contenute Tutti

nel manuale di assistenza.
La coppa contiene una quantità eccessiva di sostanze estranee o sono presenti tracce
di contaminazione?

Sì → Eliminare la causa dell’eccessiva quantità di sostanze estranee

nella coppa olio del cambio. Per le corrette modalità di intervento,
vedere il Manuale di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 12

12 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Riparare l’anomalia interna al cambio secondo necessità. Smon-
tare e controllare il corpo valvole ed eseguire le opportune ripa-
razioni o sostituzioni. Se il corpo valvole non presenta alcun
inconveniente, sostituire il complessivo elettromagneti cambio/
TRS.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

13 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza del circuito di rilevamento interruttore di pressione OD tra i
connettori del TCM e del complessivo elettromagneti cambio/TRS.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito rilevamento interruttore

pressione overdrive.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 14

152
 CAMBIO - RFE

P0870-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA OD — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

14 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito rilevamento interruttore pressione
overdrive.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito rilevamento interruttore

pressione overdrive.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 15

15 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Togliere il relè comando cambio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione sul circuito rilevamento interruttore pressione overdrive nel
connettore cablaggio TCM.
La tensione è superiore a 0,5 V?
Sì → Eliminare il corto verso la tensione sul circuito rilevamento
interruttore di pressione OD.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 16

16 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Togliere il relè comando cambio.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante provacircuiti da 12 V collegato a massa, sondare il circuito di uscita relè
comando cambio in corrispondenza del connettore cablaggio gruppo elettromagneti
cambio/TRS.
NOTA: Il provacircuiti deve emettere una luce intensa. Confrontare la
luminosità con quella rilevata collegandolo direttamente alla batteria.
Il provacircuiti si illumina di luce intensa?

Sì → Andare a 17

No.
Eliminare l’interruzione sul circuito di uscita relè comando cam-
bio. Se il fusibile è interrotto verificare l’eventuale presenza di un
corto a massa.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

153
CAMBIO - RFE

P0870-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA OD — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

17 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti
secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

18 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?
Sì → Intervenire secondo necessità.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

154
 CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0871-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRES-
SIONE OD

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0871-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE OD

Condizioni di controllo: Ogni volta che il motore è in funzione.
Condizioni per la segnalazione: Il codice appropriato si attiva se uno degli interruttori di
pressione si apre o si chiude al momento sbagliato in una data marcia.

CAUSE PROBABILI
PRESENZA DI CODICI DIFETTO DIAGNOSTICI RELATIVI AL RELÈ
CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE OVERDRIVE APERTO
CIRCUITO USCITA RELÈ DI COMANDO CAMBIO INTERROTTO
CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE OVERDRIVE IN CORTO VERSO
MASSA
CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE OVERDRIVE IN CORTO VERSO
TENSIONE
INTERRUTTORE DI PRESSIONE OVERDRIVE
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

155
CAMBIO - RFE

P0871-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE OD —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Mediante DRB IIIt, controllare la presenza di eventuali altri codici difetto diagno- Tutti
stici relativi al cambio.
Si rileva la presenza di codici relativi al relè comando cambio (P0890, P0891, o
P0888)?
Sì → Fare riferimento all’elenco dei sintomi ed effettuare la prova per i
codici difetto relativi al relè comando cambio.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 3

3 Ad accensione inserita e motore spento. Tutti

Mediante DRBIIIt, controllare il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE
relativi al codice P0871.
NOTA: questo contatore si riferisce soltanto all’ultimo codice difetto impo-
stato.
Il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE indica 2 o meno?
Sì → Andare a 4

No.
Andare a 11

156
 CAMBIO - RFE

P0871-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE OD —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
4 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il relè motorino di avviamento.
NOTA: il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta TCM.
Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante simulatore cambio, portare il selettore interruttore di pressione su OD.
Mediante DRBIIIt, effettuare il monitoraggio dell’interruttore pressione OD pre-
mendo contemporaneamente il pulsante di prova dell’interruttore di pressione sul
simulatore cambio.
Lo stato dell’interruttore di pressione OD si è modificato in seguito all’azionamento
del pulsante di prova interruttore?
Sì → Andare a 5

No.
Andare a 6

5 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Sostituire il complessivo elettromagnete cambio/TRS secondo le
modalità riportate sulle istruzioni di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

6 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Togliere il relè comando cambio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Posizionare un ponticello tra il circuito B(+) con fusibile ed il circuito uscita relè
cambio nel connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante provacircuiti da 12 V collegato a massa, controllare il circuito uscita relè
cambio nel connettore cablaggio elettromagneti cambio/TRS.
NOTA: Il provacircuiti deve emettere una luce intensa. Confrontare la
luminosità con quella rilevata collegandolo direttamente alla batteria.
Il provacircuiti si illumina di luce intensa?

Sì → Andare a 7
No.
Eliminare l’interruzione sul circuito di uscita relè comando cam-
bio. Se il fusibile è interrotto verificare l’eventuale presenza di un
corto a massa.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

157
CAMBIO - RFE

P0871-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE OD —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
7 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Togliere il relè comando cambio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Posizionare un ponticello tra il circuito B(+) con fusibile ed il circuito uscita relè
cambio nel connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione sul circuito rilevamento interruttore pressione overdrive in
corrispondenza del connettore cablaggio TCM.
La tensione è superiore a 0,5 V?

Sì → Eliminare il corto verso la tensione sul circuito rilevamento

interruttore di pressione OD.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 8

8 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
NOTA: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza del circuito di rilevamento interruttore di pressione OD tra i
connettori del TCM e del complessivo elettromagneti cambio/TRS.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito rilevamento interruttore
pressione overdrive.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 9

9 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito rilevamento interruttore pressione
overdrive.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito rilevamento interruttore

pressione overdrive.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 10

158
 CAMBIO - RFE

P0871-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE OD —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
10 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti
secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

11 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Verificare un filtro olio principale non montato correttamente e un anello elastico
supporto retromarcia fuori posto, che generalmente memorizzano questo codice
difetto in caso di forte accelerazione a veicolo fermo
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?

Sì → Intervenire secondo necessità.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Prova terminata.

159
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0875-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA MARCE RI-
DOTTE

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0875-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA MARCE RIDOTTE

Condizioni di controllo: In una marcia avanti qualsiasi con regime motore superiore a
1000 giri/min., subito dopo un cambio marcia, e poi ogni minuto successivo.
Condizioni per la segnalazione: Dopo l’innesto di una marcia avanti, con regime motore
superiore a 1000 giri/min., il TCM attiva momentaneamente la pressione ai circuiti
frizione non sotto pressione per verificare che l’interruttore di pressione corretto si chiuda.
Se l’interruttore di pressione non si chiude per 2 volte, viene impostato il codice difetto.

CAUSE PROBABILI
PRESENZA DI CODICI DIFETTO PRESSIONE DI ESERCIZIO
PRESENZA DI CODICI DIFETTO RELATIVI AL RAPPORTO VELOCITÀ E/O AGLI INTERRUTTORI
DI PRESSIONE
COLLEGAMENTO INEFFICACE SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO
CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE A 5 V INTERROTTO
CIRCUITO USCITA RELÈ DI COMANDO CAMBIO INTERROTTO
CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE MARCE RIDOTTE APERTO
CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE A 5 V IN CORTO A MASSA
CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE INNESTO MARCE RIDOTTE IN
CORTO A MASSA
CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE MARCE RIDOTTE IN CORTO
VERSO TENSIONE
PRESENZA DI DEPOSITI ECCESSIVI DI SOSTANZE ESTRANEE NELLA COPPA OLIO
SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO
ANOMALIA INTERNA AL CAMBIO
GRUPPO CAMBIO/ELETTROMAGNETI CAMBIO
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

160
 CAMBIO - RFE

P0875-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA MARCE RIDOTTE —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Mediante DRBIIIt, verificare se sono attivi altri codici difetto relativi al cambio Tutti
Sono presenti i codici difetto relativi alla pressione di esercizio P0867, P0932, P0868,
P0869 o P0944?

Sì → Fare riferimento alla sezione Cambio ed effettuare la prova del

relativo sintomo.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 3

3 Mediante DRB IIIt, verificare se sono attivi altri codici difetto relativi al cambio. Tutti
Sono presenti i codici difetto P0731, P0732, P0733 e/o P0876?
Sì → Sostituire il complessivo elettromagnete cambio/TRS secondo le
modalità riportate sulle istruzioni di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 4

161
CAMBIO - RFE

P0875-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA MARCE RIDOTTE —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
4 Mediante DRBIIIt, controllare il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE Tutti
relativi al codice P0875.
NOTA: questo contatore si riferisce soltanto all’ultimo codice difetto impo-
stato.
Il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE indica 2 o meno?
Sì → Andare a 5

No.
Andare a 18

5 Avviare il motore. Tutti

Riscaldare il cambio a 82° C (180° F).
Premere a fondo il pedale del freno.
Mediante il DRBIIIt, monitorare la pressione di esercizio nella fase seguente.
Portare la leva selettrice in tutte le posizioni e registrare i valori di lettura della
pressione di esercizio. Attendere almeno 5 secondi in ciascuna gamma per dar modo
alla pressione di stabilizzarsi.
La pressione di esercizio non si è scostata da un valore stabile compreso tra 585 e 655
kPa o 85 e 95 PSI?

Sì → Andare a 6
No.
Andare a 10

6 Ad accensione inserita e motore spento. Tutti

Mediante il DRBIIIt, monitorare la pressione di esercizio nella fase seguente.
Spingere con decisione il connettore sensore pressione di esercizio verso il cambio.
Alla sollecitazione del connettore, la pressione di esercizio si è portata a circa 207 kPa
o 30 PSI?

Sì → Scollegare il connettore cablaggio sensore pressione di esercizio e

ricollegarlo correttamente. Controllare i capicorda ed eseguire le
riparazioni del caso.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 7

162
 CAMBIO - RFE

P0875-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA MARCE RIDOTTE —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
7 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Staccare il relè motorino di avviamento dalla centralina distribuzione corrente.
NOTA: il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta TCM.
Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Mediante il simulatore cambio, selezionare la posizione 9OFF9 (disinserito) sull’in-
terruttore 9velocità di entrata/uscita9.
NOTA: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante il DRBIIIt, monitorare la pressione di esercizio nella fase seguente.
Servendosi del simulatore cambio, impostare la manopola su tutte e tre le posizioni
relative alla pressione di esercizio.
NOTA: Tutti e tre i valori pressione di esercizio rilevati sul DRBIIIt devono
essere stabili e non scostarsi di oltre ± 2,0 PSI dal valore indicato sul
simulatore cambio.
La pressione di esercizio rimane stabile in tutte e tre le posizioni?

Sì → Sostituire il sensore pressione di esercizio come indicato nel

manuale di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 8

8 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore cablaggio sensore pressione di esercizio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza del circuito di alimentazione a 5 V tra i connettori cablaggio
sensore pressione di esercizio e cablaggio TCM.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare l’interruzione nel circuito di alimentazione a 5 V.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 9

9 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore cablaggio sensore pressione di esercizio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito di alimentazione a 5 V.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito di alimentazione a 5 V.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 17

163
CAMBIO - RFE

P0875-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA MARCE RIDOTTE —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
10 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il relè motorino di avviamento.
NOTA: il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta TCM.
Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante il DRBIIIt, monitorare lo stato dell’interruttore di pressione marce ridotte.
Mediante simulatore cambio, portare il selettore interruttore su UD (marce ridotte).
Premere senza rilasciare il pulsante di prova interruttore di pressione e contempo-
raneamente scuotere il cablaggio ed i connettori relativi all’interruttore di pressione
marce ridotte.
Lo stato dell’interruttore di pressione marce ridotte è commutato su chiuso ed è
rimasto tale durante lo scuotimento dei cavi?
Sì → Andare a 11
No.
Andare a 13

11 Smontare ed esaminare la coppa dell’olio cambio, seguendo le istruzioni contenute Tutti

nel manuale di assistenza.
Contiene una quantità eccessiva di sostanze estranee o sono presenti tracce di
contaminazione?
Sì → Eliminare la causa dell’eccessiva quantità di sostanze estranee
nella coppa olio del cambio. Per le corrette modalità di intervento,
vedere il Manuale di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 12

12 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Riparare l’anomalia interna al cambio secondo necessità. Smon-
tare e controllare il corpo valvole ed eseguire le opportune ripa-
razioni o sostituzioni. Se il corpo valvole non presenta alcun
inconveniente, sostituire il complessivo elettromagneti cambio/
TRS.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

13 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza del circuito di rilevamento interruttore di pressione marce
ridotte tra i connettori del TCM e del complessivo elettromagneti/TRS.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito rilevamento interruttore

pressione marce ridotte.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 14

164
 CAMBIO - RFE

P0875-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA MARCE RIDOTTE —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
14 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito rilevamento interruttore pressione marce
ridotte.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito rilevamento interruttore

pressione marce ridotte.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 15

15 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Togliere il relè comando cambio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione sul circuito rilevamento interruttore pressione marce ridotte nel
connettore cablaggio TCM.
La tensione è superiore a 0,5 V?
Sì → Eliminare il corto verso la tensione sul circuito rilevamento
interruttore di pressione marce ridotte.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 16

16 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Togliere il relè comando cambio.
NOTA: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante provacircuiti da 12 V collegato a massa, sondare il circuito di uscita relè
comando cambio in corrispondenza del connettore cablaggio gruppo elettromagneti
cambio/TRS.
NOTA: Il provacircuiti deve emettere una luce intensa. Confrontare la
luminosità con quella rilevata collegandolo direttamente alla batteria.
Il provacircuiti si illumina di luce intensa?

Sì → Andare a 17

No.
Eliminare l’interruzione sul circuito di uscita relè comando cam-
bio. Se il fusibile è interrotto verificare l’eventuale presenza di un
corto a massa.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

165
CAMBIO - RFE

P0875-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA MARCE RIDOTTE —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
17 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti
secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

18 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?
Sì → Intervenire secondo necessità.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

166
 CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0876-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRES-
SIONE MARCE RIDOTTE

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0876-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE MARCE

RIDOTTE
Condizioni di controllo: Ogni volta che il motore è in funzione.
Condizioni per la segnalazione: Questo codice difetto viene memorizzato se lo stato
dell’interruttore di pressione marce ridotte non è quello corretto per la marcia inserita. Per
esempio, questo codice viene memorizzato se l’interruttore di pressione marce ridotte
rimane disinserito con cambio in 2a.

CAUSE PROBABILI
PRESENZA DI CODICI DIFETTO RELÈ
CIRCUITO USCITA RELÈ DI COMANDO CAMBIO INTERROTTO
CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE MARCE RIDOTTE APERTO
CIRCUITO INTERRUTTORE DI PRESSIONE MARCE RIDOTTE IN CORTO VERSO MASSA
CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE MARCE RIDOTTE IN CORTO
VERSO TENSIONE
INTERRUTTORE DI PRESSIONE MARCE RIDOTTE
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

167
CAMBIO - RFE

P0876-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE MARCE RI-

DOTTE — (Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Mediante DRB IIIt, controllare la presenza di eventuali altri codici difetto diagno- Tutti
stici relativi al cambio.
Si rileva la presenza di codici relativi al relè comando cambio (P0890, P0891 e/o
P0888)?
Sì → Fare riferimento all’elenco dei sintomi ed effettuare la prova per i
codici difetto relativi al relè comando cambio.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 3

3 Ad accensione inserita e motore spento. Tutti

Mediante DRBIIIt, controllare il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE
relativi al codice P0876.
NOTA: questo contatore si riferisce soltanto all’ultimo codice difetto impo-
stato.
Il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE indica 2 o meno?
Sì → Andare a 4

No.
Andare a 11

168
 CAMBIO - RFE

P0876-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE MARCE RI-

DOTTE — (Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
4 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il relè motorino di avviamento.
NOTA: il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta TCM.
Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante simulatore cambio, portare il selettore interruttore di pressione su UD
(marce ridotte).
Mediante DRBIIIt, effettuare il monitoraggio dell’interruttore pressione marce
ridotte premendo contemporaneamente il pulsante di prova dell’interruttore di
pressione sul simulatore cambio.
Lo stato dell’interruttore di pressione marce ridotte si è modificato in seguito
all’azionamento del pulsante di prova interruttore?
Sì → Andare a 5
No.
Andare a 6

5 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Sostituire il complessivo elettromagnete cambio/TRS secondo le
modalità riportate sulle istruzioni di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

6 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza del circuito di rilevamento interruttore di pressione marce
ridotte tra i connettori del TCM e del complessivo elettromagneti cambio/TRS.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito rilevamento interruttore
pressione marce ridotte.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 7

7 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito rilevamento interruttore pressione marce
ridotte.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito rilevamento interruttore

pressione marce ridotte.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 8

169
CAMBIO - RFE

P0876-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE MARCE RI-

DOTTE — (Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
8 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Togliere il relè comando cambio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione del circuito rilevamento interruttore pressione marce ridotte.
La tensione è superiore a 0,5 V?
Sì → Eliminare il corto verso la tensione sul circuito rilevamento
interruttore di pressione marce ridotte.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 9

9 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Togliere il relè comando cambio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Collegare un ponticello tra il circuito relè comando cambio e il circuito B(+)con
fusibile.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante provacircuiti da 12 V collegato a massa, sondare il circuito di uscita relè
comando cambio in corrispondenza del connettore cablaggio gruppo elettromagneti
cambio/TRS.
NOTA: Il provacircuiti deve emettere una luce intensa. Confrontare la
luminosità con quella rilevata collegandolo direttamente alla batteria.
Il provacircuiti si illumina di luce intensa?
Sì → Andare a 10
No.
Eliminare l’interruzione sul circuito di uscita relè comando cam-
bio. Se il fusibile è interrotto verificare l’eventuale presenza di un
corto a massa.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

10 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti

secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.
Procedere all’intervento.
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

170
 CAMBIO - RFE

P0876-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE MARCE RI-

DOTTE — (Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
11 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Verificare un filtro olio principale non montato correttamente e un anello elastico
supporto retromarcia fuori posto, che generalmente memorizzano questo codice
difetto in caso di forte accelerazione a veicolo fermo
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX EVENT DATA per favorire l’individua-
zione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?

Sì → Intervenire secondo necessità.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Prova terminata.

171
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0884 - ATTIVAZIONE MODULO COMANDO CAMBIO IN MARCIA

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0884 - ATTIVAZIONE MODULO COMANDO CAMBIO IN MARCIA

Condizioni di controllo: All’iniziale attivazione del TCM (modulo comando cambio).
Condizioni per la segnalazione: Questo codice viene memorizzato quando il TCM viene
attivato e rileva che la presenza di una marcia avanti valida, con assenza di codici difetto
PRNDL, e una velocità in uscita superiore a 800 giri/min., circa 32Km/h (20 miglia/h).

CAUSE PROBABILI
ATTIVAZIONE MODULO COMANDO CAMBIO IN MARCIA

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

172
 CAMBIO - RFE

P0884 - ATTIVAZIONE MODULO COMANDO CAMBIO IN MARCIA — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

2 Questo codice difetto è presente in caso di attivazione del TCM mentre il veicolo è in Tutti
movimento con una marcia avanti valida innestata.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto.
NOTA: Controllare che i circuiti B(+) con fusibile, uscita commutatore di
accensione con fusibile e collegamento verso massa al TCM non presentino
interruzioni o si trovino in condizione di corto verso massa intermittente.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX EVENT DATA per favorire l’individua-
zione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Intervenire secondo necessità.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

173
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0888 - USCITA RELÈ COSTANTEMENTE DISINSERITA

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0888 - USCITA RELÈ COSTANTEMENTE DISINSERITA

Condizioni di controllo: Continuativamente
Condizioni per la segnalazione: Questo codice si attiva in presenza di un valore di
tensione inferiore a 3 V in corrispondenza dei circuiti di uscita relè comando cambio
(piedini 16, 17 e 36) sul TCM (modulo comando cambio) quando il TCM eccita il relè.

CAUSE PROBABILI
INTERRUZIONE SUL CIRCUITO B (+) CON FUSIBILE
CIRCUITO USCITA RELÈ DI COMANDO CAMBIO INTERROTTO
INTERRUZIONE SU CIRCUITO COMANDO RELÈ CAMBIO
INTERRUZIONE SU CIRCUITO DI MASSA RELÈ CAMBIO
CORTO A MASSA SU CIRCUITO COMANDO RELÈ CAMBIO
CIRCUITO DI USCITA RELÈ COMANDO CAMBIO IN CORTO A MASSA
RELÈ COMANDO CAMBIO BLOCCATO IN POSIZIONE APERTA
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

174
 CAMBIO - RFE

P0888 - USCITA RELÈ COSTANTEMENTE DISINSERITA — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Mediante DRBIIIt, controllare il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE Tutti

relativi al codice P0888.
NOTA: questo contatore si riferisce soltanto all’ultimo codice difetto impo-
stato.
Il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE indica 0?

Sì → Andare a 3
No.
Andare a 11

3 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Staccare il relè comando cambio dalla centralina distribuzione corrente.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Mediante provacircuiti da 12 V collegato a massa, controllare il circuito B(+) con
fusibile nel connettore relè comando cambio.
NOTA: Il provacircuiti deve emettere una luce intensa. Confrontare la
luminosità con quella rilevata collegandolo direttamente alla batteria.
Il provacircuiti si illumina di luce intensa?
Sì → Andare a 4

No.
Eliminare l’interruzione sul circuito B(+) con fusibile. Se il fusibile
è interrotto verificare l’eventuale presenza di un corto a massa.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

175
CAMBIO - RFE

P0888 - USCITA RELÈ COSTANTEMENTE DISINSERITA — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

4 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il relè comando cambio dalla centralina distribuzione corrente.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito di massa relè cambio nel connettore relè
comando cambio.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito di massa relè cambio.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 5

5 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Staccare il relè comando cambio dalla centralina distribuzione corrente.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Mediante provacircuiti da 12 V collegato a massa, controllare tutti e tre i circuiti di
uscita relè comando cambio nel connettore cablaggio TCM.
NOTA: Il provacircuiti deve emettere una luce intensa. Confrontare la
luminosità con quella rilevata collegandolo direttamente alla batteria.
Il provacircuiti emette una luce intensa su tutti e tre i circuiti?
Sì → Andare a 6
No.
Eliminare l’interruzione o l’eccessiva resistenza nel circuito di
uscita del relè comando cambio.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

6 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Staccare il relè comando cambio dalla centralina distribuzione corrente.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito di uscita del relè comando cambio.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito di uscita relè comando

cambio.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 7

176
 CAMBIO - RFE

P0888 - USCITA RELÈ COSTANTEMENTE DISINSERITA — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

7 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Staccare il relè comando cambio dalla centralina distribuzione corrente.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza sul circuito di comando relè cambio tra il connettore relè
comando cambio e il connettore cablaggio TCM.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito comando relè cambio.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 8

8 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Staccare il relè comando cambio dalla centralina distribuzione corrente.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito relè comando cambio.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito di comando relè cambio.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 9

9 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Staccare il relè comando cambio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Misurare la tensione sul circuito di uscita relè cambio in corrispondenza del
connettore cablaggio TCM.
La tensione è superiore a 10,0 V?

Sì → Sostituire il modulo comando cambio.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 10

10 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti

secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

177
CAMBIO - RFE

P0888 - USCITA RELÈ COSTANTEMENTE DISINSERITA — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

11 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?

Sì → Intervenire secondo necessità.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

178
 CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0890-BATTERIA CON CIRCUITO SOTTO COMMUTATORE

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0890-BATTERIA CON CIRCUITO SOTTO COMMUTATORE

Condizioni di controllo: Quando si porta la chiave di accensione dalla posizione 9off9 alla
posizione 9run9 (marcia) e/o dalla posizione 9start9 (avviamento) alla posizione 9run9.
Condizioni per la segnalazione: Questo codice si attiva nel caso in cui il TCM (modulo
comando cambio) rilevi tensione su uno qualsiasi degli ingressi interruttore di pressione
prima che il TCM ecciti il relè.

CAUSE PROBABILI
CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE PRESSIONE IN CORTO VERSO TENSIONE
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

179
CAMBIO - RFE

P0890-BATTERIA CON CIRCUITO SOTTO COMMUTATORE — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

2 Mediante DRBIIIt, controllare il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE Tutti
relativi al codice P0890.
NOTA: questo contatore si riferisce soltanto all’ultimo codice difetto impo-
stato.
Il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE indica 0?
Sì → Andare a 3

No.
Andare a 5

3 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Togliere il relè comando cambio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione sui circuiti rilevamento interruttore pressione 2C, 4C, LR, OD e
UD nel connettore cablaggio TCM.
La tensione è superiore a 0,5 V su ciascuno dei circuiti?
Sì → Eliminare il corto verso la tensione sul circuito rilevamento
interruttore di pressione in questione.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 4

4 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti

secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.
Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

5 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?
Sì → Intervenire secondo necessità.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

180
 CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0891-RELÈ CAMBIO COSTANTEMENTE INSERITO

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0891-RELÈ CAMBIO COSTANTEMENTE INSERITO

Condizioni di controllo: Quando si porta la chiave di accensione dalla posizione 9off9 alla
posizione 9run9 (marcia) e/o dalla posizione 9start9 (avviamento) alla posizione 9run9.
Condizioni per la segnalazione: Questo codice si attiva se il TCM (modulo comando
cambio) rileva una tensione superiore a 3 V in corrispondenza del/dei capicorda uscita relè
comando cambio del TCM prima che il TCM ecciti il relè.

CAUSE PROBABILI
CORTO VERSO TENSIONE SU CIRCUITO COMANDO RELÈ CAMBIO
CIRCUITO DI USCITA RELÈ COMANDO CAMBIO IN CORTO VERSO TENSIONE
RELÈ COMANDO CAMBIO BLOCCATO IN POSIZIONE CHIUSA
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

181
CAMBIO - RFE

P0891-RELÈ CAMBIO COSTANTEMENTE INSERITO — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Mediante DRBIIIt, controllare il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE. Tutti

NOTA: questo contatore si riferisce soltanto all’ultimo codice difetto impo-
stato.
Il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE indica 0?
Sì → Andare a 3

No.
Andare a 7

3 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Togliere il relè comando cambio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione nel circuito di controllo relè cambio in corrispondenza del
connettore relè comando cambio.
La tensione è superiore a 0,5 V?
Sì → Eliminare il corto verso tensione sul circuito di comando relè
cambio.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 4

182
 CAMBIO - RFE

P0891-RELÈ CAMBIO COSTANTEMENTE INSERITO — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

4 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Togliere il relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione nel circuito di uscita relè cambio nel connettore relè comando
cambio.
La tensione è superiore a 0,5 V?
Sì → Eliminare il corto verso tensione sul circuito di uscita relè co-
mando cambio.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 5

5 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Staccare il relè comando cambio dalla centralina distribuzione corrente.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza del relè comando cambio tra i circuiti B(+) con fusibile e di
uscita relè comando cambio (piedini 30 e 87).
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?

Sì → Andare a 6
No.
Sostituire il modulo comando cambio.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

6 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti

secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

7 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?

Sì → Intervenire secondo necessità.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

183
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0932 - ANOMALIA CIRCUITO SENSORE PRESSIONE DI ESERCI-
ZIO

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0932 - ANOMALIA CIRCUITO SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO

Condizioni di controllo: Continuamente durante la guida in marcia avanti.
Condizioni per la segnalazione: Il PCM controlla continuamente la pressione di esercizio
effettiva e la confronta con la pressione di esercizio desiderata. Se il valore della pressione
di esercizio effettiva è maggiore di 172,4 kPa (25 psi), superiore al valore di pressione di
esercizio desiderato, ma inferiore a valore massimo di pressione di esercizio mai utilizzato
nell’innesto attuale, viene memorizzato questo codice.

CAUSE PROBABILI
SI RILEVA PRESENZA DI CODICE DIFETTO DIAGNOSTICO RELATIVO
CONNESSIONE O CABLAGGIO DIFETTOSI
ANOMALIA INTERNA AL CAMBIO
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

184
 CAMBIO - RFE

P0932 - ANOMALIA CIRCUITO SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Mediante DRB IIIt, controllare la presenza di eventuali altri codici difetto diagno- Tutti
stici relativi al cambio.
Sono presenti altri codici difetto relativi alla pressione di esercizio P0934, P0935,
P0868 o P0869?
Sì → Fare riferimento alla sezione Cambio ed effettuare la prova del
relativo sintomo. In presenza dei codici P0934 e/o P0935, eseguire
innanzitutto le seguenti prove.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 3

185
CAMBIO - RFE

P0932 - ANOMALIA CIRCUITO SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
3 ATTENZIONE: Inserire il freno di stazionamento. Tutti
Avviare il motore.
ATTENZIONE: Azionare a fondo i freni.
Mediante il DRBIIIt, monitorare la pressione di esercizio, il valore desiderato della
pressione di esercizio e i gradi TPS.
Con freni saldamente azionati, portare la leva selettrice in posizione R. Premere
leggermente il pedale dell’acceleratore fino a 15 gradi TPS.
Confrontare il valore della pressione di esercizio con quello desiderato visualizzato
sul DRBIIIt.
Lo scostamento tra i due valori rientra nella tolleranza ± 34 kPa o 5 PSI?
No.
Andare a 4

Sì → Andare a 8

4 Durante il monitoraggio della tensione sensore pressione di esercizio mediante Tutti

DRBIIIt, scuotere i connettori ed i cablaggi del sensore pressione di esercizio e del
complessivo elettromagneti cambio/TRS.
La tensione è rimasta stabile durante lo scuotimento del cablaggio e dei connettori?
Sì → Andare a 5

No.
Intervenire secondo necessità.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

5 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il relè motorino di avviamento.
NOTA: Il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta cambio.
Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Mediante il simulatore cambio, selezionare la posizione 9OFF9 (disinserito) sull’in-
terruttore 9velocità di entrata/uscita9.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante DRB IIIt, controllare la pressione di esercizio nel corso della seguente
operazione.
Servendosi del simulatore cambio, impostare il selettore su tutte e tre le posizioni
relative alla pressione di esercizio.
NOTA: Tutti e tre i valori pressione di esercizio rilevati sul DRBIIIt devono
essere stabili e non scostarsi di oltre ± 2,0 PSI dal valore indicato sul
simulatore cambio.
La pressione di esercizio varia di oltre 69 kPa o 10 PSI nei due sensi in una o più
posizioni?
Sì → Andare a 6

No.
Andare a 7

186
 CAMBIO - RFE

P0932 - ANOMALIA CIRCUITO SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
6 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti
secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

7 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Effettuare la riparazione interna al cambio seguendo le istruzioni
delle Informazioni di Assistenza. Verificare la pompa olio e sosti-
tuirla, se necessario, attenendosi alle procedure riportate nelle
informazioni di assistenza. In assenza di anomalie, sostituire
l’elettromagnete cambio/TRS a causa di sensore gamma cambio
inceppato.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

8 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?
Sì → Intervenire secondo necessità.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

187
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0934 - SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO (VALORE INSUFFI-
CIENTE)

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0934 - SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO (VALORE INSUFFICIENTE)

Condizioni di controllo: Continuamente con motore in funzione e velocità in uscita
maggiore di 390 giri/min.
Condizioni per la segnalazione: Questo codice viene memorizzato quando l’uscita sensore
pressione di esercizio è inferiore a 0,35 V per 1,4 secondi.

CAUSE PROBABILI
CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE A 5 V INTERROTTO
CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE A 5 V IN CORTO A MASSA
CIRCUITO SEGNALE SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO IN CORTO VERSO MASSA
SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

188
 CAMBIO - RFE

P0934 - SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO (VALORE INSUFFICIENTE) —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Mediante DRBIIIt, controllare il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE. Tutti

NOTA: questo contatore si riferisce soltanto all’ultimo codice difetto impo-
stato.
Il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE indica 2 o meno?

Sì → Andare a 3

No.
Andare a 9

3 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il relè motorino di avviamento.
NOTA: Il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta cambio.
Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante il DRBIIIt, monitorare la pressione di esercizio.
Servendosi del simulatore cambio, impostare l’interruttore girevole su tutte e tre le
posizioni relative alla pressione di esercizio.
Nota: I valori rilevati dal DRBt non devono scostarsi di oltre ± 2,0 PSI rispetto al
valore di pressione indicato sul simulatore cambio.
La pressione di esercizio rilevata dal DRBIIIt corrisponde ai valori di pressione del
simulatore cambio?

Sì → Andare a 4
No.
Andare a 5

189
CAMBIO - RFE

P0934 - SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO (VALORE INSUFFICIENTE) —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
4 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Sostituire il sensore pressione di esercizio come indicato nel
manuale di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

5 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del sensore pressione di esercizio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza del circuito di alimentazione a 5 V tra i connettori cablaggio
sensore pressione di esercizio e cablaggio TCM.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare l’interruzione nel circuito di alimentazione a 5 V.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 6

6 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore cablaggio sensore pressione di esercizio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito di alimentazione a 5 V.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito di alimentazione a 5 V.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 7

7 Portare il commutatore di accensione in posizione lock (di bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del sensore pressione di esercizio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Misurare la resistenza verso massa del circuito segnale sensore pressione di
esercizio.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito segnale sensore pressione di

esercizio.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 8

190
 CAMBIO - RFE

P0934 - SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO (VALORE INSUFFICIENTE) —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
8 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti
secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

9 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?
Sì → Intervenire secondo necessità.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

191
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0935 - SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO (VALORE ECCES-
SIVO)

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0935 - SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO (VALORE ECCESSIVO)

Condizioni di controllo: Continuamente a veicolo in funzione, velocità in uscita superiore
a 390 giri/min. e pressione di esercizio desiderata inferiore a 200,
Condizioni per la segnalazione: Questo codice viene memorizzato quando l’uscita sensore
pressione di esercizio è maggiore di 4,75 V per 1,4 secondi.

CAUSE PROBABILI
CIRCUITO DI MASSA SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO INTERROTTO
CIRCUITO SEGNALE SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO APERTO
CIRCUITO SEGNALE SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO IN CORTO VERSO TENSIONE
SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

192
 CAMBIO - RFE

P0935 - SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO (VALORE ECCESSIVO) —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Mediante DRBIIIt, controllare il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE. Tutti

NOTA: questo contatore si riferisce soltanto all’ultimo codice difetto impo-
stato.
Il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE indica 2 o meno?

Sì → Andare a 3

No.
Andare a 9

3 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il relè motorino di avviamento.
NOTA: Il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta cambio.
Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante il DRBIIIt, monitorare la pressione di esercizio.
Servendosi del simulatore cambio, impostare l’interruttore girevole su tutte e tre le
posizioni relative alla pressione di esercizio.
Nota: I valori rilevati dal DRBt non devono scostarsi di oltre ± 2,0 PSI rispetto al
valore di pressione indicato sul simulatore cambio.
La pressione di esercizio rilevata dal DRBIIIt corrisponde ai valori di pressione del
simulatore cambio?

Sì → Andare a 4
No.
Andare a 5

193
CAMBIO - RFE

P0935 - SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO (VALORE ECCESSIVO) —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
4 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Sostituire il sensore pressione di esercizio come indicato nel
manuale di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

5 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del sensore pressione di esercizio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza del circuito di massa tra i connettori cablaggio sensore
pressione di esercizio e cablaggio TCM.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito di massa.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 6

6 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore cablaggio sensore pressione di esercizio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza del circuito segnale sensore pressione di esercizio tra i
connettori cablaggio sensore pressione di esercizio e cablaggio TCM.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito segnale sensore pressione di

esercizio.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 7

7 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Togliere il relè comando cambio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè cambio.
Inserire il commutatore di accensione.
Rilevare la tensione sul circuito segnale sensore pressione di esercizio.
La tensione è superiore a 5,5 V?

Sì → Eliminare il corto verso tensione sul circuito segnale sensore

pressione di esercizio.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 8

194
 CAMBIO - RFE

P0935 - SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO (VALORE ECCESSIVO) —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
8 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti
secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

9 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?
Sì → Intervenire secondo necessità.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

195
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0944-PERDITA DI ADESCAMENTO

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0944-PERDITA DI ADESCAMENTO
Condizioni di controllo: Se il cambio comincia a slittare in marcia avanti e gli interruttori
di pressione non indicano pressione, inizia la prova di perdita di adescamento.
Condizioni per la segnalazione: Se il cambio comincia a slittare in marcia avanti e lo/gli
interruttori di pressione che dovrebbero essere chiusi sono aperti, inizia la prova perdita di
adescamento. Gli elementi disponibili vengono attivati dal TCM per verificare se sussiste
l’adescamento pompa. Il codice si attiva in assenza di risposta dell’interruttore/i di
pressione.

CAUSE PROBABILI
CODICE PRNDL NON VALIDO
FILTRO OLIO CAMBIO
POMPA OLIO CAMBIO
FUNZIONAMENTO INTERMITTENTE

196
 CAMBIO - RFE

P0944-PERDITA DI ADESCAMENTO — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Avviare il motore. Tutti

Per eseguire il controllo pressione occorre che il cambio sia a temperatura di
esercizio. I rilevamenti a freddo forniscono valori di lettura più alti.
Azionare a fondo i freni e portare la leva selettrice in retromarcia.
Mediante il DRBIIIt monitorare la pressione di esercizio cambio.
La pressione di esercizio è inferiore a 1034 kPa (150 PSI) o subisce variazioni
superiori a +/- 69 kPa (10 PSI)?.

No.
Andare a 3

Sì → Andare a 4

197
CAMBIO - RFE

P0944-PERDITA DI ADESCAMENTO — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

3 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Verificare con il cliente se ha sperimentato innesti ritardati o una condizione
intermittente di 9No Drive9.
Se la risposta è 9No9 cancellare il codice e consegnare il veicolo al cliente.
Accertarsi di controllare eventuali TSB o aggiornamenti di riprogrammazione
controller che possano essere d’interesse.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Il cliente ha sperimentato innesti ritardati e/o una condizione intermittente di 9No
Drive9?

Sì → Eliminare il problema interno al cambio come richiesto. Sostituire

la pompa olio cambio se l’esame rivela l’assenza di perdite interne
dalle guarnizioni di tenuta. Per le corrette modalità di intervento,
vedere le informazioni di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

4 Mediante DRBIIIt, eseguire la prova posizioni leva selettrice. Attenersi alle istru- Tutti
zioni visualizzate sul DRBIIIt.
La prova posizioni leva selettrice è stata superata?
Sì → Andare a 5
No.
Fare riferimento alla sezione Cambio ed effettuare la prova del
relativo sintomo.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

5 Smontare ed esaminare la coppa dell’olio cambio, seguendo le istruzioni contenute Tutti

nel manuale di assistenza.
Smontare ed esaminare il filtro olio principale, seguendo le istruzioni riportate nel
manuale di assistenza.
Esaminare l’O-ring filtro olio per accertare l’eventuale presenza di danni e il corretto
montaggio.
La coppa contiene una quantità eccessiva di sostanze estranee e/o il filtro olio
intasato o l’O-ring danneggiato?

Sì → Eliminare la causa dell’intasamento del filtro olio cambio o del-

l’eccessiva presenza di corpi estranei, la guarnizione di tenuta
montata sul collo filtro invece che nella sede pompa, la guarnizione
non completamente inserita a battuta sul corpo pompa, il collo
filtro non inserito nella pompa. Vedere in proposito le informazioni
di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 6

198
 CAMBIO - RFE

P0944-PERDITA DI ADESCAMENTO — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

6 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Riparare o sostituire il cambio o la pompa olio cambio secondo
necessità. Per le corrette modalità di intervento, vedere le
informazioni di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

199
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0987-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA 4C

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0987-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA 4C

Condizioni di controllo: In una marcia avanti qualsiasi con regime motore superiore a
1000 giri/min., subito dopo un cambio marcia, e poi ogni minuto successivo.
Condizioni per la segnalazione: Dopo l’innesto di una marcia avanti, con regime motore
superiore a 1000 giri/min., il TCM attiva momentaneamente la pressione ai circuiti
frizione non sotto pressione per verificare che l’interruttore di pressione corretto si chiuda.
Se l’interruttore di pressione non si chiude per 2 volte, viene impostato il codice difetto.

CAUSE PROBABILI
PRESENZA DI CODICI DIFETTO PRESSIONE DI ESERCIZIO
COLLEGAMENTO INEFFICACE SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO
CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE INNESTO 4C APERTO
CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE A 5 V INTERROTTO
CIRCUITO USCITA RELÈ DI COMANDO CAMBIO INTERROTTO
CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE INNESTO 4C IN CORTO VERSO
MASSA
CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE A 5 V IN CORTO A MASSA
CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE INNESTO 4C IN CORTO VERSO
TENSIONE
PRESENZA DI DEPOSITI ECCESSIVI DI SOSTANZE ESTRANEE NELLA COPPA OLIO
SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO
GRUPPO CAMBIO/ELETTROMAGNETI CAMBIO
ANOMALIA INTERNA AL CAMBIO
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

200
 CAMBIO - RFE

P0987-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA 4C — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Mediante DRB IIIt, verificare se sono attivi altri codici difetto relativi al cambio. Tutti
Sono presenti i codici difetto relativi alla pressione di esercizio P0867, P0932, P0868,
P0869 o P0944?

Sì → Fare riferimento alla sezione Cambio ed effettuare la prova del

relativo sintomo.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 3

3 Mediante DRB IIIt, verificare se sono attivi altri codici difetto relativi al cambio. Tutti
Sono anche presenti i codici difetto P0734 e/o P0988?
Sì → Sostituire il complessivo elettromagnete cambio/TRS secondo le
modalità riportate sulle istruzioni di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 4

201
CAMBIO - RFE

P0987-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA 4C — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

4 Mediante DRBIIIt, controllare il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE Tutti
relativi al codice P0987.
NOTA: questo contatore si riferisce soltanto all’ultimo codice difetto impo-
stato.
Il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE indica 2 o meno?
Sì → Andare a 5

No.
Andare a 18

5 Avviare il motore. Tutti

Riscaldare il cambio a 82° C (180° F).
Mediante il DRBIIIt monitorare la pressione di esercizio cambio.
ATTENZIONE: Azionare a fondo i freni.
Con i freni azionati a fondo, portare la leva in tutte le posizioni d’innesto marcia e
registrare la pressione di esercizio cambio per ciascuna posizione.
Attendere almeno 5 secondi in ciascuna gamma per dar modo alla pressione di
stabilizzarsi.
La pressione di esercizio non si è scostata da un valore stabile compreso tra 586 e 655
Kpa o 85 e 95 PSI?

Sì → Andare a 6
No.
Andare a 10

6 Ad accensione inserita e motore spento. Tutti

Mediante il DRBIIIt selezionare l’opzione Sensors (sensori) e monitorare la pressione
di esercizio corrente.
Durante il monitoraggio della pressione di esercizio, premere con forza verso il
cambio il connettore cablaggio sensore pressione di esercizio.
Alla sollecitazione del connettore, la pressione di esercizio si è portata a circa 207 kPa
o 30 PSI?
Sì → Scollegare e ricollegare adeguatamente il connettore del sensore
pressione di esercizio. Controllare i capicorda ed eseguire le
riparazioni del caso.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 7

202
 CAMBIO - RFE

P0987-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA 4C — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

7 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Staccare il relè motorino di avviamento dalla centralina distribuzione corrente.
NOTA: Il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta cambio.
Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Mediante il simulatore cambio, selezionare la posizione OFF (disinserito) sull’inter-
ruttore velocità di entrata/uscita.
NOTA: Tutti e tre i valori pressione di esercizio rilevati sul DRBIIIt devono
essere stabili e non scostarsi di oltre ± 2,0 PSI dal valore indicato sul
simulatore cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante DRB IIIt, controllare la pressione di esercizio nel corso della seguente
operazione.
Servendosi del simulatore cambio, impostare il selettore su tutte e tre le posizioni
relative alla pressione di esercizio.
La pressione di esercizio rimane stabile in tutte e tre le posizioni?

Sì → Sostituire il sensore pressione di esercizio come indicato nel

manuale di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 8

8 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore cablaggio sensore pressione di esercizio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza del circuito di alimentazione a 5 V tra i connettori cablaggio
sensore pressione di esercizio e cablaggio TCM.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare l’interruzione nel circuito di alimentazione a 5 V.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 9

9 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore cablaggio sensore pressione di esercizio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito di alimentazione a 5 V.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito di alimentazione a 5 V.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 17

203
CAMBIO - RFE

P0987-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA 4C — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

10 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il relè motorino di avviamento.
NOTA: Il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta cambio.
Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Sul simulatore cambio, portare il selettore di pressione in posizione 4C.
Mediante DRBIIIt, monitorare lo stato dell’interruttore di pressione 4C durante la
fase seguente.
Premere il pulsante di prova interruttore di pressione sul simulatore cambio
scuotendo contemporaneamente il cablaggio relativo all’interruttore di pressione 4C.
Lo stato dell’interruttore di pressione 4C è commutato su chiuso ed è rimasto tale
durante lo scuotimento dei cavi?
Sì → Andare a 11
No.
Andare a 13

11 Smontare ed esaminare la coppa dell’olio cambio, seguendo le istruzioni contenute Tutti

nel manuale di assistenza.
La coppa contiene una quantità eccessiva di sostanze estranee o sono presenti tracce
di contaminazione?
Sì → Eliminare la causa dell’eccessiva quantità di sostanze estranee
nella coppa olio del cambio. Per le corrette modalità di intervento,
vedere il Manuale di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 12

12 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Riparare l’anomalia interna al cambio secondo necessità. Smon-
tare e controllare il corpo valvole ed eseguire le opportune ripa-
razioni o sostituzioni. Se il corpo valvole non presenta alcun
inconveniente, sostituire il complessivo elettromagneti cambio/
TRS.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

13 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore dell’elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza del circuito di rilevamento interruttore di pressione 4C tra i
connettori del TCM e del cablaggio elettromagneti/TRS.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito rilevamento interruttore

pressione 4C.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 14

204
 CAMBIO - RFE

P0987-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA 4C — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

14 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore dell’elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito rilevamento interruttore pressione 4C.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito di rilevamento segnale
interruttore di pressione 4C.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 15

15 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio del modulo comando cambio.
Scollegare il connettore dell’elettromagnete cambio/TRS.
Togliere il relè comando cambio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione sul circuito rilevamento interruttore pressione 4C nel connettore
cablaggio TCM.
La tensione è superiore a 0,5 V?

Sì → Eliminare il corto verso la tensione sul circuito rilevamento

interruttore di pressione 4C.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 16

16 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore dell’elettromagnete cambio/TRS.
Togliere il relè comando cambio.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante provacircuiti da 12 V collegato a massa, sondare il circuito di uscita relè
comando cambio in corrispondenza del connettore cablaggio gruppo elettromagneti
cambio/TRS.
NOTA: Il provacircuiti deve emettere una luce intensa. Confrontare la
luminosità con quella rilevata collegandolo direttamente alla batteria.
Il provacircuiti si illumina di luce intensa?
Sì → Andare a 17

No.
Eliminare l’interruzione sul circuito di uscita relè comando cam-
bio. Se il fusibile è interrotto verificare l’eventuale presenza di un
corto a massa.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

205
CAMBIO - RFE

P0987-ANOMALIA PROVA PRESSIONE IDRAULICA 4C — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

17 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti
secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

18 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?
Sì → Intervenire secondo necessità.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

206
 CAMBIO - RFE

Sintomo:
P0988-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRES-
SIONE 4C

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P0988-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE 4C

Condizioni di controllo: Ogni volta che il motore è in funzione.
Condizioni per la segnalazione: Questo codice difetto si imposta se lo stato dell’interrut-
tore di pressione innesto 4C non è adeguato alla marcia inserita. Ad esempio, questo codice
si attiva se l’interruttore di pressione innesto 4C interviene con il cambio in seconda
marcia.

CAUSE PROBABILI
PRESENZA DI CODICI DIFETTO DIAGNOSTICI RELATIVI AL RELÈ
CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE INNESTO 4C APERTO
CIRCUITO USCITA RELÈ DI COMANDO CAMBIO INTERROTTO
CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE INNESTO 4C IN CORTO VERSO
MASSA
CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE INNESTO 4C IN CORTO VERSO
TENSIONE
INTERRUTTORE DI PRESSIONE 4C
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

207
CAMBIO - RFE

P0988-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE 4C —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Mediante DRB IIIt, controllare la presenza di eventuali altri codici difetto diagno- Tutti
stici relativi al cambio.
Si rileva la presenza di codici relativi al relè comando cambio (P0890, P0891, o
P0888)?
Sì → Fare riferimento alla sezione Cambio ed effettuare la prova del
relativo sintomo.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 3

3 Ad accensione inserita e motore spento. Tutti

Mediante DRBIIIt, controllare il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE.
NOTA: questo contatore si riferisce soltanto all’ultimo codice difetto impo-
stato.
Il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE per il codice P0988 indica 2 o un
valore inferiore?
Sì → Andare a 4

No.
Andare a 11

208
 CAMBIO - RFE

P0988-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE 4C —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
4 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il relè motorino di avviamento.
NOTA: Il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta cambio.
Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante simulatore cambio, portare il selettore interruttore di pressione su 4C.
Mediante DRBIIIt, effettuare il monitoraggio dello stato dell’interruttore pressione
4C premendo contemporaneamente il pulsante di prova interruttore pressione.
Lo stato dell’interruttore di pressione 4C si è modificato in seguito all’azionamento
del pulsante di prova interruttore?

Sì → Andare a 5

No.
Andare a 6

5 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Sostituire il complessivo elettromagnete cambio/TRS secondo le
modalità riportate sulle istruzioni di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

6 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza del circuito di rilevamento interruttore di pressione 4C tra i
connettori del TCM e del complessivo elettromagneti cambio/TRS.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito rilevamento interruttore
pressione 4C.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 7

7 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito rilevamento interruttore pressione 4C.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito di rilevamento segnale

interruttore di pressione 4C.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 8

209
CAMBIO - RFE

P0988-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE 4C —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
8 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore cablaggio del modulo comando cambio.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Togliere il relè comando cambio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione sul circuito rilevamento interruttore pressione 4C nel connettore
cablaggio TCM.
La tensione è superiore a 0,5 V?

Sì → Eliminare il corto verso la tensione sul circuito rilevamento

interruttore di pressione 4C.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 9

9 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Togliere il relè comando cambio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante provacircuiti da 12 V collegato a massa, sondare il circuito di uscita relè
comando cambio in corrispondenza del connettore cablaggio gruppo elettromagneti
cambio/TRS.
NOTA: Il provacircuiti deve emettere una luce intensa. Confrontare la
luminosità con quella rilevata collegandolo direttamente alla batteria.
Il provacircuiti si illumina di luce intensa?

Sì → Andare a 10
No.
Eliminare l’interruzione sul circuito di uscita relè comando cam-
bio. Se il fusibile è interrotto verificare l’eventuale presenza di un
corto a massa.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

10 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti

secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

210
 CAMBIO - RFE

P0988-CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE 4C —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
11 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Verificare il corretto montaggio del filtro olio principale.
Un anello elastico supporto retromarcia fuori posto viene generalmente memorizzato
in caso di forte accelerazione a veicolo fermo
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?

Sì → Intervenire secondo necessità.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Prova terminata.

211
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P1684-BATTERIA SCOLLEGATA

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P1684-BATTERIA SCOLLEGATA
Condizioni di controllo: A commutatore di accensione in posizione Run/Start.
Condizioni per la segnalazione: Questo codice si attiva quando il modulo comando cambio
(TCM) è scollegato dall’alimentazione batteria (circuito B+ con fusibile) e/o dalla massa.
Viene memorizzato anche durante una procedura di scollegamento della batteria mediante
DRBIIIt e/o una procedura di apprendimento rapido.

CAUSE PROBABILI
LA BATTERIA È STATA SCOLLEGATA
DRBIIIt SCOLLEGAMENTO BATTERIA ESEGUITO
È STATO ESEGUITO L’APPRENDIMENTO RAPIDO
IL TCM È STATO SOSTITUITO O SCOLLEGATO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

212
 CAMBIO - RFE

P1684-BATTERIA SCOLLEGATA — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Questo codice difetto è di carattere esclusivamente informativo. Tutti

Questo DTC viene memorizzato in seguito a una perdita momentanea di alimenta-
zione circuito B(+) con fusibile e/o massa al TCM.
Continuare ad esaminare le probabili cause per la memorizzazione di questo codice
difetto.

Continua
Andare a 3

3 La batteria è stata recentemente scollegata, si è scaricata o è stata sostituita? Tutti

Sì → Questa è la causa dell’attivazione del codice. Cancellare il codice e

restituire il veicolo al cliente.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 4

4 È stata eseguita la procedura di scollegamento batteria mediante DRBIIIt? Tutti

Sì → Questa è la causa dell’attivazione del codice. Cancellare il codice e
restituire il veicolo al cliente.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 5

213
CAMBIO - RFE

P1684-BATTERIA SCOLLEGATA — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

5 È stata eseguita la procedura di 9QUICK LEARN9 (apprendimento rapido) con il Tutti
DRBIIIt?
Sì → Questa è la causa dell’attivazione del codice. Cancellare il codice e
restituire il veicolo al cliente.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 6

6 Il TCM (modulo comando cambio) è stato sostituito o scollegato? Tutti

Sì → Sostituendo o scollegando il TMC causerà l’impostazione di questo

codice difetto. Cancellare il codice e restituire il veicolo al cliente.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 7

7 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Prestare particolare attenzione ai circuiti B+ con fusibile e massa.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?

Sì → Intervenire secondo necessità.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Prova terminata.

214
 CAMBIO - RFE

Sintomo:
P1694-COMUNICAZIONE BUS CON MODULO MOTORE

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P1694-COMUNICAZIONE BUS CON MODULO MOTORE

Condizioni di controllo: Costantemente con il commutatore accensione inserito.
Condizioni per la segnalazione: Se per 10 secondi non si ricevono messaggi bus dal
modulo comando motopropulsore (PCM). Nota: Alcuni dispositivi post-vendita provocano la
memorizzazione di questo codice difetto. Per esempio: motorini di avviamento remoti e
dispositivi di comunicazione.

CAUSE PROBABILI
PRESENZA DI ALTRE ANOMALIE BUS
INTERRUZIONE SUL CIRCUITO BUS PCI
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

215
CAMBIO - RFE

P1694-COMUNICAZIONE BUS CON MODULO MOTORE — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

2 Mediante DRBIIIt, controllare il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE. Tutti
NOTA: questo contatore si riferisce soltanto all’ultimo codice difetto impo-
stato.
Il contatore Avviamenti Dall’Impostazione indica zero?

Sì → Andare a 3

No.
Andare a 6

3 Mediante il DRBIIIt, tentare di comunicare con altri moduli sul veicolo, appurare Tutti
l’eventualità di un’anomalia sul bus del veicolo.
I codici difetti relativi al bus in altri moduli indicano un problema generale nel bus
del veicolo. Altri sintomi come reclami clienti o funzionamento intermittente delle
caratteristiche controllate del bus indicano ancora un problema del bus.
Il display PRNDL indica 9Nessun Bus9 o c’è la prova di un problema generale nel bus
del veicolo?
Sì → Fare riferimento alla sezione Comunicazione ed eseguire la pro-
cedura descritta per l’anomalia.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 4

4 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare i connettori cablaggio PCM.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza sul circuito bus PCI tra i connettori cablaggio del PCM e
trasmissione dati.
NOTA: SONDARE CON CAUTELA IL DLC. IL DANNEGGIAMENTO DEI
CAPICORDA DEL DLC È CAUSA DI UN COLLEGAMENTO INEFFICACE
TRA CAPICORDA E PIEDINI.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito bus PCI tra il PCM e il

connettore trasmissione dati.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 5

5 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti

secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

216
 CAMBIO - RFE

P1694-COMUNICAZIONE BUS CON MODULO MOTORE — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

6 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?

Sì → Intervenire secondo necessità. Nota: Anche alcuni dispositivi post-

vendita provocano la memorizzazione di questo codice difetto.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

217
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P1715-OSTRUZIONE SUL CONDOTTO NELLA GAMMA T3

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P1715-OSTRUZIONE SUL CONDOTTO NELLA GAMMA T3

Condizioni di controllo: Ogni volta che il codice PRNDL indica Temp3.
Condizioni per la segnalazione: Questo codice viene memorizzato ogni volta che, con leva
selettrice nella gamma temp3, sono presenti le condizioni per l’attivazione del codice P1776
(47). Ciò provoca l’ostruzione di un condotto.

CAUSE PROBABILI
CODICI DIFETTO RELATIVI AL CAMBIO
ABITUDINI DI GUIDA DEL CLIENTE
ERRATA REGOLAZIONE LEVA SELETTRICE

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

218
 CAMBIO - RFE

P1715-OSTRUZIONE SUL CONDOTTO NELLA GAMMA T3 — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

2 Mediante DRB IIIt, verificare se sono attivi altri codici difetto relativi al cambio. Tutti
Sono anche presenti alcuni dei seguenti codici: P0731, P0732, P0733, P0734, P1736
O P0715?

Sì → Fare riferimento alla sezione Cambio ed effettuare la prova del

relativo sintomo.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 3

3 Controllare la registrazione della leva selettrice secondo quanto indicato nelle Tutti
informazioni d’assistenza. Eventualmente registrare opportunamente.
La leva selettrice cambio deve essere regolata?

Sì → Regolare l’articolazione come indicato nel manuale di assistenza.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 4

4 Questo codice può presentarsi nel caso in cui il cliente tenga la mano sulla leva Tutti
selettrice cambio durante la guida. Il cambio può posizionarsi in T3 se viene
esercitata sufficiente pressione sulla leva selettrice cambio.
In questo caso si verifica l’ostruzione del condotto di alimentazione frizione, il cambio
segnala la posizione di folle e si imposta questo codice. Informare il cliente che la
mano non deve rimanere sulla leva selettrice cambio durante la guida.
L’impostazione di questo codice può anche semplicemente verificarsi se, urtando la
leva selettrice del cambio, questa si sposta in folle durante una accelerazione.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.
Riparare
Questo codice può venire memorizzato anche se si esercita un’ec-
cessiva pressione in avanti sulla leva selettrice quando questa è
posizionata in overdrive. Accertarsi che il cliente sia adeguata-
mente informato.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

219
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P1736-ERRORE IN 2a PRINCIPALE

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P1736-ERRORE IN 2a PRINCIPALE
Condizioni di controllo: Il rapporto di trasmissione è monitorato costantemente quando è
inserita una marcia.
Condizioni per la segnalazione: Se il rapporto tra il numero di giri dell’albero di entrata
e quello dell’albero di uscita non corrisponde al rapporto di trasmissione innestato.
L’identificazione del codice difetto può richiedere anche fino a cinque minuti prima
dell’inserimento della spia MIL.

CAUSE PROBABILI
SI RILEVA PRESENZA DI CODICE DIFETTO DIAGNOSTICO RELATIVO
ANOMALIA INTERNA AL CAMBIO
ERRORI RAPPORTO DI TRASMISSIONE INTERMITTENTI

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

220
 CAMBIO - RFE

a
P1736-ERRORE IN 2 PRINCIPALE — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

2 Mediante DRB IIIt, verificare se sono attivi altri codici difetto relativi al cambio. Tutti
Sono presenti anche i codici difetto P0944, P0715, P0720, P1794, P0867, P0932,
P0868, o P0869?

Sì → Se è presente uno di questi codici difetto, si avrà un errore di

rapporto velocità. Fare riferimento ai rispettivi sintomi alla se-
zione Cambio. In tal caso eseguire per prima la prova per P0944.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 3

3 Mediante DRBIIIt, effettuare la prova frizione innesto 2a principale. Attenersi alle Tutti
istruzioni visualizzate sul DRBIIIt.
Aumentare l’angolo di apertura a farfalla, grado TPS a 30° per pochi secondi.
ATTENZIONE: Non surriscaldare il cambio.
La prova frizione è stata superata, la velocità di entrata rimane a zero?
Sì → Andare a 4

No.
Andare a 5

4 Non sussistono attualmente le condizioni per l’impostazione di questo codice difetto. Tutti
Controllare la registrazione dei comandi esterni cambio.
La memorizzazione di codici difetto intermittenti relativi al rapporto di trasmissione
può essere causata da anomalie nei circuiti sensori velocità di entrata e di uscita e/o
nel circuito di massa sensore velocità.
Controllare il collegamento del cablaggio e dei connettori dei sensori di velocità,
quindi effettuare la prova di scuotimento utilizzando il simulatore cambio, attrezzo
Miller n.8333.
La memorizzazione dei codici difetto relativi al rapporto di trasmissione può
verificarsi anche a temperature estreme, condizione generalmente dovuta alla
presenza di un’anomalia interna. Verificare se il problema è stato avvertito esclusi-
vamente in condizioni di estremo caldo o freddo.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.
Riparare
Intervenire secondo necessità. Per le corrette modalità di inter-
vento, vedere le informazioni di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

5 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Intervenire sul cambio secondo necessità. Se unitamente a questo
codice difetto sono presenti anche altri codici difetto relativi alla
pressione di esercizio, esaminare la pompa e l’elettromagnete di
regolazione pressione secondo le modalità riportate nelle informa-
zioni di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

221
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P1775-VALVOLA INTERRUTTORE ELETTROMAGNETE BLOC-
CATA IN POSIZIONE TCC

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P1775-VALVOLA INTERRUTTORE ELETTROMAGNETE BLOCCATA IN POSI-

ZIONE TCC
Condizioni di controllo: Durante un tentativo di innesto 1a marcia.
Condizioni per la segnalazione: Questo DTC viene impostato quando si effettuano tre
tentativi senza successo di innestare la 1a marcia in un singolo ciclo di avviamento.
L’identificazione del codice difetto può richiedere anche fino a cinque minuti prima
dell’inserimento della spia MIL.

CAUSE PROBABILI
PRESENZA RELATIVO CODICE DIFETTO P0841
CIRCUITO RILEVAMENTO SEGNALE INTERRUTTORE DI PRESSIONE LR INTERROTTO
CIRCUITO USCITA RELÈ DI COMANDO CAMBIO INTERROTTO
CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE INNESTO LR IN CORTO A MASSA
CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE INNESTO LR IN CORTO VERSO
TENSIONE
ANOMALIA INTERNA AL CAMBIO
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

222
 CAMBIO - RFE

P1775-VALVOLA INTERRUTTORE ELETTROMAGNETE BLOCCATA IN POSIZIONE

TCC — (Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Mediante DRB IIIt, verificare se sono attivi altri codici difetto relativi al cambio. Tutti
È presente anche il codice difetto P0841?

Sì → Fare riferimento alla sezione Cambio ed effettuare la prova del

relativo sintomo.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 3

3 Mediante DRBIIIt, controllare il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE. Tutti

NOTA: questo contatore si riferisce soltanto all’ultimo codice difetto impo-
stato.
Il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE per il codice P1775 indica 2 o un
valore inferiore?

Sì → Andare a 4

No.
Andare a 11

223
CAMBIO - RFE

P1775-VALVOLA INTERRUTTORE ELETTROMAGNETE BLOCCATA IN POSIZIONE

TCC — (Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
4 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il relè motorino di avviamento.
NOTA: Il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta cambio.
Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante simulatore cambio, portare il selettore interruttore di pressione su LR.
Mediante DRBIIIt, effettuare il monitoraggio dell’interruttore pressione LR pre-
mendo contemporaneamente il pulsante di prova dell’interruttore di pressione sul
simulatore cambio.
Lo stato dell’interruttore di pressione marce ridotte si è modificato in seguito
all’azionamento del pulsante di prova interruttore?
Sì → Andare a 5

No.
Andare a 6

5 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Riparare l’anomalia interna al cambio secondo necessità. Control-
lare l’elettrovalvola di commutazione in conformità alle istruzioni
del manuale di assistenza tecnica e ripararla o sostituirla. Se non
si riscontra alcun inconveniente, sostituire il complessivo elettro-
magneti cambio/TRS.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

6 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza del circuito di rilevamento interruttore di pressione LR tra i
connettori del TCM e del complessivo elettromagneti/TRS.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito rilevamento interruttore
pressione LR.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 7

7 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito rilevamento interruttore pressione LR.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito rilevamento interruttore

pressione LR.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 8

224
 CAMBIO - RFE

P1775-VALVOLA INTERRUTTORE ELETTROMAGNETE BLOCCATA IN POSIZIONE

TCC — (Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
8 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Togliere il relè comando cambio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione sul circuito rilevamento interruttore pressione LR nel connettore
cablaggio TCM.
La tensione è superiore a 0,5 V?
Sì → Eliminare il corto verso la tensione sul circuito rilevamento
interruttore di pressione LR.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 9

9 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Togliere il relè comando cambio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante provacircuiti da 12 V collegato a massa, sondare il circuito di uscita relè
comando cambio in corrispondenza del connettore cablaggio gruppo elettromagneti
cambio/TRS.
NOTA: Il provacircuiti deve emettere una luce intensa. Confrontare la
luminosità con quella rilevata collegandolo direttamente alla batteria.
Il provacircuiti si illumina di luce intensa?
Sì → Andare a 10
No.
Eliminare l’interruzione o l’eccessiva resistenza nel circuito di
uscita del relè comando cambio. Se il fusibile è interrotto verifi-
care l’eventuale presenza di un corto a massa.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

10 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti

secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.
Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

225
CAMBIO - RFE

P1775-VALVOLA INTERRUTTORE ELETTROMAGNETE BLOCCATA IN POSIZIONE

TCC — (Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
11 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Questo codice può anche essere memorizzato in seguito al bloccaggio intermittente
della SSV nella relativa sede in condizioni di temperatura estreme.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?

Sì → Intervenire secondo necessità.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

226
 CAMBIO - RFE

Sintomo:
P1776-VALVOLA INTERRUTTORE ELETTROMAGNETE BLOC-
CATA IN POSIZIONE LR

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P1776-VALVOLA INTERRUTTORE ELETTROMAGNETE BLOCCATA IN POSI-

ZIONE LR
Condizioni di controllo: Ininterrottamente durante la funzione EMCC (frizione converti-
tore di coppia a modulazione elettronica) parziale o totale (PEMCC o FEMCC).
Condizioni per la segnalazione: Se il cambio rileva la chiusura dell’interruttore di
pressione gamma lenta/retromarcia durante la funzione PEMCC o FEMCC. Questo codice
viene memorizzato dopo due tentativi falliti di eseguire PEMCC o FEMCC e possono essere
necessari fino a cinque minuti per l’identificazione dell’anomalia prima dell’accensione del
MIL.

CAUSE PROBABILI
PRESENZA RELATIVO CODICE DIFETTO P0841
CIRCUITO RILEVAMENTO SEGNALE INTERRUTTORE DI PRESSIONE LR INTERROTTO
CIRCUITO USCITA RELÈ DI COMANDO CAMBIO INTERROTTO
CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE INNESTO LR IN CORTO A MASSA
CIRCUITO RILEVAMENTO INTERRUTTORE DI PRESSIONE INNESTO LR IN CORTO VERSO
TENSIONE
ANOMALIA INTERNA AL CAMBIO
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

227
CAMBIO - RFE

P1776-VALVOLA INTERRUTTORE ELETTROMAGNETE BLOCCATA IN POSIZIONE

LR — (Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Mediante DRB IIIt, verificare se sono attivi altri codici difetto relativi al cambio. Tutti
È presente anche il codice difetto P0841?

Sì → Vedere l’elenco anomalie ed eseguire la prova corrispondente.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 3

3 Prima di procedere controllare visivamente i connettori, il cablaggio e le connessioni Tutti

dello scambiatore di calore. Intervenire secondo necessità.
Mediante DRBIIIt, controllare il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE.
NOTA: questo contatore si riferisce soltanto all’ultimo codice difetto impo-
stato.
Il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE indica 2 o meno?

Sì → Andare a 4

No.
Andare a 11

228
 CAMBIO - RFE

P1776-VALVOLA INTERRUTTORE ELETTROMAGNETE BLOCCATA IN POSIZIONE

LR — (Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
4 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il relè motorino di avviamento.
NOTA: Il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta cambio.
Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante simulatore cambio, portare il selettore interruttore di pressione su LR.
Mediante DRBIIIt, effettuare il monitoraggio dell’interruttore pressione LR pre-
mendo contemporaneamente il pulsante di prova dell’interruttore di pressione sul
simulatore cambio.
Lo stato dell’interruttore di pressione LR si è modificato in seguito all’azionamento
del pulsante di prova interruttore?
Sì → Andare a 5

No.
Andare a 6

5 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Seguire le procedure riportate nelle informazioni di assistenza per
intervenire sul cambio interno. Controllare l’elettrovalvola di
commutazione e ripararla o sostituirla. Se l’elettrovalvola di
commutazione non presenta alcun inconveniente, sostituire il
complessivo elettromagneti/TRS.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

6 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza del circuito di rilevamento interruttore di pressione LR tra i
connettori del TCM e del complessivo elettromagneti/TRS.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito rilevamento interruttore
pressione LR.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 7

7 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito rilevamento interruttore pressione LR.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito rilevamento interruttore

pressione LR.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 8

229
CAMBIO - RFE

P1776-VALVOLA INTERRUTTORE ELETTROMAGNETE BLOCCATA IN POSIZIONE

LR — (Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
8 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Togliere il relè comando cambio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Posizionare un ponticello tra il circuito B(+) con fusibile ed il circuito uscita relè
cambio nel connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Rilevare la tensione sul circuito di rilevamento interruttore pressione L/R nel
connettore cablaggio TCM.
La tensione è superiore a 0,5 V?

Sì → Eliminare il corto verso la tensione sul circuito rilevamento

interruttore di pressione LR.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 9

9 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Togliere il relè comando cambio.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante provacircuiti da 12 V collegato a massa, sondare il circuito di uscita relè
comando cambio in corrispondenza del connettore cablaggio gruppo elettromagneti
cambio/TRS.
NOTA: Il provacircuiti deve emettere una luce intensa. Confrontare la
luminosità con quella rilevata collegandolo direttamente alla batteria.
Il provacircuiti si illumina di luce intensa?

Sì → Andare a 10
No.
Eliminare l’interruzione o l’eccessiva resistenza nel circuito di
uscita del relè comando cambio. Se il fusibile è interrotto verifi-
care l’eventuale presenza di un corto a massa.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

10 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti

secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

230
 CAMBIO - RFE

P1776-VALVOLA INTERRUTTORE ELETTROMAGNETE BLOCCATA IN POSIZIONE

LR — (Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
11 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Questo codice può anche essere memorizzato in seguito al bloccaggio intermittente
della SSV nella relativa sede in condizioni di temperatura estreme.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?

Sì → Intervenire secondo necessità.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

231
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P1790-ANOMALIA IMMEDIATAMENTE DOPO LA SELEZIONE ED
INNESTO

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P1790-ANOMALIA IMMEDIATAMENTE DOPO LA SELEZIONE ED INNESTO

Condizioni di controllo: Dopo la memorizzazione di un errore relativo alla marcia
specifica.
Condizioni per la segnalazione: Il codice si attiva se il relativo codice rapporto di velocità
viene memorizzato entro 1,3 secondi dall’innesto.

CAUSE PROBABILI
ANOMALIA DOPO LA SELEZIONE E INNESTO

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

232
 CAMBIO - RFE

P1790-ANOMALIA IMMEDIATAMENTE DOPO LA SELEZIONE ED INNESTO —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
2 Questo codice si attiva insieme a un codice difetto relativo a un rapporto di velocità. Tutti
In assenza di codici relativi allo specifico rapporto di velocità controllare le anomalie
verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Il codice si attiva se il relativo codice rapporto di velocità viene
memorizzato entro 1,3 secondi dall’innesto. Fare riferimento alla
sezione Cambio ed effettuare la prova del relativo sintomo.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

233
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P1793-ERRORE DI COMUNICAZIONE CON DEMOLTIPLICATORE
DI COPPIA

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P1793-ERRORE DI COMUNICAZIONE CON DEMOLTIPLICATORE DI COPPIA

Condizioni di controllo: Durante gli innesti correlati alla coppia (angolo di apertura della
farfalla superiore a 54 gradi). Questo impianto viene controllato anche ogni volta che il
veicolo si arresta e il regime motore è inferiore a 1000 giri/min.
Condizioni per la segnalazione: Questo codice si attiva quando il TCM (modulo comando
cambio) invia in successione due messaggi di riduzione della coppia (collegamento a massa
del circuito TRD) al PCM (modulo comando motopropulsore) tramite il circuito demolti-
plicatore di coppia e non riceve conferma dal PCM mediante il bus di comunicazione.

CAUSE PROBABILI
SI RILEVA PRESENZA DI CODICE DIFETTO DIAGNOSTICO RELATIVO
CIRCUITO RILEVAMENTO RICHIESTA GESTIONE COPPIA APERTO
CIRCUITO RILEVAMENTO SEGNALE DI RICHIESTA GESTIONE COPPIA IN CORTO A MASSA
CIRCUITO RILEVAMENTO SEGNALE DI RICHIESTA GESTIONE COPPIA IN CORTO VERSO
TENSIONE
MODULO COMANDO MOTOPROPULSORE
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

234
 CAMBIO - RFE

P1793-ERRORE DI COMUNICAZIONE CON DEMOLTIPLICATORE DI COPPIA —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Mediante DRB IIIt, verificare se sono attivi altri codici difetto relativi al cambio. Tutti
Sono anche presenti alcuni dei seguenti codici: P1694, P0731, P0732, P0733, P0734
e/o P1736?

Sì → Sono presenti alcuni di questi codici, P1793 escluso. Fare riferi-

mento alla sezione Cambio ed effettuare la prova del relativo
sintomo.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 3

3 Mediante DRBIIIt, controllare il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE Tutti

relativi al codice P1793.
NOTA: questo contatore si riferisce soltanto all’ultimo codice difetto impo-
stato.
Il conteggio dei cicli di avviamento successivi alla visualizzazione è 0?

Sì → Andare a 4
No.
Andare a 9

235
CAMBIO - RFE

P1793-ERRORE DI COMUNICAZIONE CON DEMOLTIPLICATORE DI COPPIA —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
4 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del modulo comando motopropulsore (PCM).
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Misurare la resistenza del circuito rilevamento richiesta gestione coppia tra il
connettore TCM e il connettore PCM.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito rilevamento richiesta ge-

stione coppia.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 5

5 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del modulo comando motopropulsore (PCM).
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito rilevamento richiesta gestione coppia.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?
Sì → Riparare il circuito rilevamento richiesta gestione coppia in corto
a massa.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 6

6 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Misurare la tensione del circuito rilevamento richiesta gestione coppia sul connettore
TCM.
La tensione è superiore a 10,5 V?

Sì → Riparare il circuito rilevamento richiesta gestione coppia in corto

verso tensione.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 7

236
 CAMBIO - RFE

P1793-ERRORE DI COMUNICAZIONE CON DEMOLTIPLICATORE DI COPPIA —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
7 Portare il commutatore di accensione in posizione lock (di bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Inserire il commutatore di accensione.
Misurare la tensione del circuito rilevamento richiesta gestione coppia sul connettore
TCM.
La tensione è superiore a 7,0 V?

Sì → Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte

nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 8

8 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti

secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire e programmare il modulo comando motopropulsore
secondo quanto previsto dalle istruzioni di assistenza. Dopo aver
terminato la prova di verifica motopropulsore accertarsi di ese-
guire la prova 1 di verifica cambio.
Eseguire la PROVA DI VERIFICA (VER 2) DEL MOTOPROPUL-
SORE.

9 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?

Sì → Intervenire secondo necessità.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

237
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P1794-ERRORE MASSA SENSORI VELOCITÀ

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P1794-ERRORE MASSA SENSORI VELOCITÀ

Condizioni di controllo: Il rapporto di trasmissione è monitorato costantemente quando è
inserita una marcia.
Condizioni per la segnalazione: Dopo un reinnesto in folle da parte del TCM con un
rapporto di entrata - uscita di 1 a 2. L’identificazione del codice difetto può richiedere anche
fino a cinque minuti prima dell’inserimento della spia MIL.

CAUSE PROBABILI
INTERRUZIONE SU CIRCUITO DI MASSA SENSORE VELOCITÀ
CIRCUITO DI MASSA SENSORE VELOCITÀ IN CORTO A MASSA
CIRCUITO DI MASSA SENSORE VELOCITÀ IN CORTO SU CIRCUITO TENSIONE
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

238
 CAMBIO - RFE

P1794-ERRORE MASSA SENSORI VELOCITÀ — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Motore avviato. Leva selettrice in posizione P. Tutti

Mediante DRBIIIt, rilevare i valori di regime del sensore velocità di entrata cambio
e di uscita.
Il valore di lettura del sensore velocità in uscita è doppio rispetto al valore di lettura
del sensore velocità in entrata?

Sì → Andare a 3
No.
Andare a 8

3 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il relè motorino di avviamento.
NOTA: Il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta cambio.
Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante il simulatore cambio, impostare il selettore velocità di entrata/uscita in
posizione 3000/1000. Inserire l’interruttore velocità di entrata/uscita.
Mediante DRBIIIt, controllare il regime sensore velocità di uscita ed entrata.
La velocità di entrata è 3000 giri/min. e quella di uscita 1000 giri/min. ± 50 giri/min.?

Sì → Andare a 8
No.
Andare a 4

239
CAMBIO - RFE

P1794-ERRORE MASSA SENSORI VELOCITÀ — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

4 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore cablaggio sensore velocità di entrata e uscita.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza sul circuito di massa sensore di velocità tra il connettore
cablaggio TCM collegato al complessivo elettromagneti cambio/TRS e i connettori
cablaggio sensori velocità di entrata e uscita.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm per qualcuno dei rilevamenti?

Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito di massa del sensore velocità.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 5

5 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Scollegare i connettori cablaggio sensore velocità di entrata e uscita.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito di massa del sensore velocità di entrata.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare il corto verso massa sul circuito di massa sensore di

velocità.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 6

6 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare i connettori cablaggio sensore velocità di entrata e uscita.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione del circuito di massa sensore di velocità.
La tensione è superiore a 0,5 V?

Sì → Eliminare il corto verso tensione sul circuito di massa sensore di

velocità.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 7

7 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti

secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

240
 CAMBIO - RFE

P1794-ERRORE MASSA SENSORI VELOCITÀ — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

8 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?

Sì → Intervenire secondo necessità.

Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

241
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P2700-VOLUME LIQUIDO ELEMENTO DI ATTRITO INSUFFI-
CIENTE LR

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P2700-VOLUME LIQUIDO ELEMENTO DI ATTRITO INSUFFICIENTE LR

Condizioni di controllo: Ogni volta che il motore è in funzione. Il volume frizione LR viene
aggiornato durante un passaggio discendente manuale 3-1 o 2-1 con angolo apertura
farfalla inferiore a 5°. La temperatura cambio deve essere almeno di 43° C (110° F).
Condizioni per la segnalazione: Quando il volume frizione LR scende al di sotto di 16.

CAUSE PROBABILI
ANOMALIA INTERNA AL CAMBIO
MODULO COMANDO CAMBIO

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

242
 CAMBIO - RFE

P2700-VOLUME LIQUIDO ELEMENTO DI ATTRITO INSUFFICIENTE LR —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
2 Mediante DRB IIIt, cancellare i codici difetto. Tutti
NOTA: Prima di eseguire le operazioni indicate di seguito, la TEMPERA-
TURA CAMBIO dev’essere di almeno 43°C (110°F).
Guidare il veicolo ed eseguire almeno dieci passaggi discendenti manuali 3-1 a
farfalla chiusa a velocità di circa 32 km/h o 20 miglia/h.
Mediante il DRBIIIt, rilevare l’INDICE VOLUME INNESTO LR.
L’INDICE VOLUME INNESTO LR è inferiore a 20?

Sì → Andare a 3

No.
Andare a 4

3 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Riparare l’anomalia interna al cambio secondo necessità. Per le
corrette modalità di intervento sui componenti della frizione LR
vedere le informazioni di assistenza. All’origine del problema può
esserci una molla di ritorno rotta o snervata o un anello elastico
non correttamente posizionato.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

4 NOTA: Prima di eseguire le operazioni indicate di seguito, la TEMPERA- Tutti

TURA CAMBIO dev’essere di almeno 43°C o 110°F.
Eseguire otto avviamenti riconoscibili. Un avviamento riconoscibile è definito come
segue: avviare il motore. Dalla posizione di fermo, accelerare leggermente fino a
raggiungere 80 km/h o 50 miglia/h, quindi frenare delicatamente fino ad arrestare il
veicolo. Arrestare il motore.
Mediante il DRBIIIt, registrare l’INDICE VOLUME FRIZIONE (CVI) per tutte le
frizioni.
Mediante DRBIIIt, scollegare la batteria.
Mediante il DRBIIIt, rilevare i CVI e confrontarli con quelli rilevati prima dello
SCOLLEGAMENTO BATTERIA.
Uno o più CVI sono inferiori a 5 o sono variati rispetto al valore anteriore allo
SCOLLEGAMENTO BATTERIA?

Sì → Andare a 5
No.
Prova terminata.

5 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti

secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

243
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P2701-VOLUME LIQUIDO ELEMENTO DI ATTRITO INSUFFI-
CIENTE 2C

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P2701-VOLUME LIQUIDO ELEMENTO DI ATTRITO INSUFFICIENTE 2C

Condizioni di controllo: Ogni volta che il motore è in funzione. Il volume frizione 2C viene
aggiornato durante un passaggio discendente kickdown 3-2 con angolo di apertura della
farfalla compreso tra 10° e 54°. La temperatura cambio deve essere almeno di 43° C (110°
F).
Condizioni per la segnalazione: Quando il volume frizione 2C scende al di sotto di 5.

CAUSE PROBABILI
ANOMALIA INTERNA AL CAMBIO
MODULO COMANDO CAMBIO

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

244
 CAMBIO - RFE

P2701-VOLUME LIQUIDO ELEMENTO DI ATTRITO INSUFFICIENTE 2C —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
2 Mediante DRB IIIt, cancellare i codici difetto. Tutti
Guidare il veicolo alla velocità di circa 80 km/h o 50 miglia/h, quindi premere il
pulsante di disinserimento overdrive. In questo modo si innesta la terza marcia.
NOTA: Prima di eseguire le operazioni indicate di seguito, la TEMPERA-
TURA CAMBIO dev’essere di almeno 43°C o 110°F.
Eseguire almeno dieci passaggi discendenti kickdown 3-2 premendo il pedale
dell’acceleratore a un angolo compreso tra 10 e 54 GRADI TPS a circa 80 km/h o 50
miglia/h.
Mediante il DRBIIIt, rilevare l’INDICE VOLUME INNESTO 2C.
L’INDICE VOLUME INNESTO 2C è inferiore a 10?
Sì → Andare a 3

No.
Andare a 4

3 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Riparare l’anomalia interna al cambio secondo necessità. Per le
corrette modalità di intervento sui componenti della frizione 2C
vedere le informazioni di assistenza. All’origine del problema può
esserci una molla di ritorno rotta o snervata o un anello elastico
non correttamente posizionato.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

4 NOTA: Prima di eseguire le operazioni indicate di seguito, la TEMPERA- Tutti

TURA CAMBIO dev’essere di almeno 43°C o 110°F.
Eseguire otto avviamenti riconoscibili. Un avviamento riconoscibile è definito come
segue: avviare il motore. Dalla posizione di fermo, accelerare leggermente fino a
raggiungere 80 km/h o 50 miglia/h, quindi frenare delicatamente fino ad arrestare il
veicolo. Arrestare il motore.
Mediante il DRBIIIt, registrare l’INDICE VOLUME FRIZIONE (CVI) per tutte le
frizioni
Mediante DRBIIIt, scollegare la batteria.
Mediante il DRBIIIt, rilevare i CVI e confrontarli con quelli rilevati prima dello
SCOLLEGAMENTO BATTERIA.
Uno o più CVI sono inferiori a 5 o sono variati rispetto al valore anteriore allo
SCOLLEGAMENTO BATTERIA?
Sì → Andare a 5

No.
Prova terminata.

5 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti

secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

245
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P2702-VOLUME LIQUIDO ELEMENTO DI ATTRITO INSUFFI-
CIENTE OD

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P2702-VOLUME LIQUIDO ELEMENTO DI ATTRITO INSUFFICIENTE OD

Condizioni di controllo: Ogni volta che il motore è in funzione. Il volume frizione OD viene
aggiornato durante un passaggio ascendente 2-3 con angolo di apertura della farfalla
compreso tra 10° e 54°. La temperatura cambio deve essere almeno di 43° C (110° F).
Condizioni per la segnalazione: Quando il volume frizione OD scende al di sotto di 5.

CAUSE PROBABILI
ANOMALIA INTERNA AL CAMBIO
MODULO COMANDO CAMBIO

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

246
 CAMBIO - RFE

P2702-VOLUME LIQUIDO ELEMENTO DI ATTRITO INSUFFICIENTE OD —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
2 Mediante DRB IIIt, cancellare i codici difetto. Tutti
NOTA: Prima di eseguire le operazioni indicate di seguito, la TEMPERA-
TURA CAMBIO dev’essere di almeno 43°C o 110°F.
Guidare il veicolo ed eseguire almeno dieci passaggi ascendenti 2-3 con angolo di
apertura farfalla compreso tra 10 e 54 GRADI TPS.
Mediante il DRBIIIt, rilevare l’INDICE VOLUME INNESTO OD.
L’INDICE VOLUME INNESTO OD è inferiore a 10?

Sì → Andare a 3

No.
Andare a 4

3 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Riparare l’anomalia interna al cambio secondo necessità. Per le
corrette modalità di intervento sui componenti della frizione OD
vedere le informazioni di assistenza. All’origine del problema può
esserci una molla di ritorno rotta o snervata o un anello elastico
non correttamente posizionato.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

4 NOTA: Prima di eseguire le operazioni indicate di seguito, la TEMPERA- Tutti

TURA CAMBIO dev’essere di almeno 43°C o 110°F.
Eseguire otto avviamenti riconoscibili. Un avviamento riconoscibile è definito come
segue: avviare il motore. Dalla posizione di fermo, accelerare leggermente fino a
raggiungere 80 km/h o 50 miglia/h, quindi frenare delicatamente fino ad arrestare il
veicolo. Arrestare il motore.
Mediante il DRBIIIt, registrare l’INDICE VOLUME FRIZIONE (CVI) per tutte le
frizioni.
Mediante DRBIIIt, scollegare la batteria.
Mediante il DRBIIIt, rilevare i CVI e confrontarli con quelli rilevati prima dello
SCOLLEGAMENTO BATTERIA.
Uno o più CVI sono inferiori a 5 o sono variati rispetto al valore anteriore allo
SCOLLEGAMENTO BATTERIA?

Sì → Andare a 5
No.
Prova terminata.

5 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti

secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

247
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P2703-VOLUME LIQUIDO ELEMENTO DI ATTRITO INSUFFI-
CIENTE MARCE RIDOTTE

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P2703-VOLUME LIQUIDO ELEMENTO DI ATTRITO INSUFFICIENTE MARCE

RIDOTTE
Condizioni di controllo: Ogni volta che il motore è in funzione. Il volume frizione UD viene
aggiornato durante un passaggio discendente 4-3 con angolo di apertura della farfalla
compreso tra 10° e 54°. La temperatura cambio deve essere almeno di 43° C (110° F).
Condizioni per la segnalazione: Quando il volume frizione UD (marce ridotte) scende al
di sotto di 11.

CAUSE PROBABILI
ANOMALIA INTERNA AL CAMBIO
MODULO COMANDO CAMBIO

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

248
 CAMBIO - RFE

P2703-VOLUME LIQUIDO ELEMENTO DI ATTRITO INSUFFICIENTE MARCE RI-

DOTTE — (Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
2 Mediante DRB IIIt, cancellare i codici difetto. Tutti
NOTA: Prima di eseguire le operazioni indicate di seguito, la TEMPERA-
TURA CAMBIO dev’essere di almeno 43°C o 110°F.
Guidare il veicolo ed eseguire almeno dieci passaggi discendenti kickdown 4-3
premendo il pedale dell’acceleratore a un angolo compreso tra 30 e 54 GRADI TPS a
circa 80 km/h o 50 miglia/h.
Mediante il DRBIIIt, rilevare l’INDICE VOLUME INNESTO UD.
L’INDICE VOLUME INNESTO MARCE RIDOTTE è inferiore a 10?

Sì → Andare a 3
No.
Andare a 4

3 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Riparare l’anomalia interna al cambio secondo necessità. Per le
corrette modalità di intervento sui componenti della frizione
marce ridotte vedere le informazioni di assistenza. All’origine del
problema può esserci una molla di ritorno rotta o snervata o un
anello elastico non correttamente posizionato.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

4 NOTA: Prima di eseguire le operazioni indicate di seguito, la TEMPERA- Tutti

TURA CAMBIO dev’essere di almeno 43°C o 110°F.
Eseguire otto avviamenti riconoscibili. Un avviamento riconoscibile è definito come
segue: avviare il motore. Dalla posizione di fermo, accelerare leggermente fino a
raggiungere 80 km/h o 50 miglia/h, quindi frenare delicatamente fino ad arrestare il
veicolo. Arrestare il motore.
Mediante il DRBIIIt, registrare l’INDICE VOLUME FRIZIONE (CVI) per tutte le
frizioni.
Mediante DRBIIIt, scollegare la batteria.
Mediante il DRBIIIt, rilevare i CVI e confrontarli con quelli rilevati prima dello
SCOLLEGAMENTO BATTERIA.
Uno o più CVI sono inferiori a 5 o sono variati rispetto al valore anteriore allo
SCOLLEGAMENTO BATTERIA?

Sì → Andare a 5

No.
Prova terminata.

5 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti

secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

249
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P2704-VOLUME LIQUIDO ELEMENTO DI ATTRITO INSUFFI-
CIENTE 4C

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P2704-VOLUME LIQUIDO ELEMENTO DI ATTRITO INSUFFICIENTE 4C

Condizioni di controllo: Ogni volta che il motore è in funzione. Il volume frizione 4C viene
aggiornato durante un passaggio ascendente 3-4 con angolo di apertura della farfalla
compreso tra 10° e 54°. La temperatura cambio deve essere almeno di 43° C (110° F).
Condizioni per la segnalazione: Quando il volume frizione 4C scende al di sotto di 5.

CAUSE PROBABILI
ANOMALIA INTERNA AL CAMBIO
MODULO COMANDO CAMBIO

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

250
 CAMBIO - RFE

P2704-VOLUME LIQUIDO ELEMENTO DI ATTRITO INSUFFICIENTE 4C —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
2 NOTA: Controllare il livello olio cambio. Se il livello è insufficiente, riparare Tutti
la perdita e rabboccare il livello del liquido seguendo le relative istruzioni
riportate sul manuale di assistenza.
Mediante il DRBIIIt, registrare l’INDICE VOLUME INNESTO 4C.
Con l’ausilio del DRBIIIt, cancellare i codici difetto diagnostici (DTC).
Eseguire almeno 10 passaggi ascendenti 3-4 con angolo di apertura farfalla compreso
tra 10 e 54 gradi. La temperatura cambio deve essere almeno di 43° C (110° F).
Mediante il DRBIIIt, rilevare l’INDICE VOLUME INNESTO 4C.
L’INDICE VOLUME INNESTO 4C attuale è inferiore a 10?

Sì → Andare a 3
No.
Andare a 4

3 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Riparare l’anomalia al cambio secondo necessità. Per le corrette
modalità di intervento sui componenti della frizione 4a vedere le
informazioni di assistenza. All’origine del problema può esserci
una molla di ritorno rotta o snervata o un anello elastico non
correttamente posizionato.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

4 Eseguire otto avviamenti riconoscibili. Un avviamento riconoscibile è definito come Tutti

segue: avviare il motore. Dalla posizione di fermo, accelerare leggermente fino a
raggiungere 80 km/h o 50 miglia/h, quindi frenare delicatamente fino ad arrestare il
veicolo. Arrestare il motore.
Mediante il DRBIIIt, registrare l’INDICE VOLUME FRIZIONE (CVI) per tutte le
frizioni.
Mediante DRBIIIt, scollegare la batteria.
Mediante il DRBIIIt, rilevare i CVI e confrontarli con quelli rilevati prima dello
SCOLLEGAMENTO BATTERIA.
Uno o più CVI sono inferiori a 5 o sono variati rispetto al valore anteriore allo
SCOLLEGAMENTO BATTERIA?

Sì → Andare a 5
No.
Prova terminata.

5 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti

secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

251
CAMBIO - RFE

Sintomo:
P2706-CIRCUITO ELETTROMAGNETE MS

Condizioni di controllo e per la segnalazione:

P2706-CIRCUITO ELETTROMAGNETE MS
Condizioni di controllo: Inizialmente all’accensione, poi ogni 10 secondi successivi. Anche
in questo caso le prove vengono effettuate subito dopo il rilevamento di un errore rapporto
di trasmissione o interruttore di pressione.
Condizioni per la segnalazione: Dopo tre mancati superamenti consecutivi delle prove di
continuità elettromagnete. In caso di mancato superamento se la prova è effettuata in
relazione ad un errore rapporto di trasmissione o interruttore di pressione.

CAUSE PROBABILI
PRESENZA DI CODICI DIFETTO DIAGNOSTICI RELATIVI AL RELÈ
CIRCUITO COMANDO ELETTROMAGNETE MS APERTO
CIRCUITO USCITA RELÈ DI COMANDO CAMBIO INTERROTTO
CIRCUITO COMANDO ELETTROMAGNETE MS IN CORTO VERSO MASSA
CIRCUITO ELETTROMAGNETE MS IN CORTO VERSO TENSIONE
ELETTROMAGNETE MS
MODULO COMANDO CAMBIO
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

252
 CAMBIO - RFE

P2706-CIRCUITO ELETTROMAGNETE MS — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: l’insufficiente livello di liquido può essere la causa di numerosi Tutti
problemi del cambio. Se il livello è insufficiente, individuare e riparare la
perdita, quindi controllare e rabboccare il livello dell’olio seguendo le
indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
NOTA: effettuare sempre le diagnosi con la batteria completamente carica
per evitare di diagnosticare sintomi errati.
Mediante DRBIIIt, rilevare i codici difetto del motore. Controllare ed eliminare tutti
i codici difetto motore prima di effettuare la diagnosi dei sintomi del cambio.
Mediante DRBIIIt rilevare i codici difetto del cambio. Registrare tutti i codici difetto
e le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento.
NOTA: diagnosticare le anomalie verificatesi in un solo ciclo di avviamento
come codici difetto completi.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova sintomatica per quanto riguarda il P0706, Controllo segnale leva selet-
trice.
Per i codici difetto relativi alla marcia specifica, controllare e registrare tutti gli indici
volume frizione (CVI).
La maggior parte dei codici difetto viene memorizzata all’avviamento, ma alcuni di
essi richiedono la guida del veicolo, in modo che siano stati eseguiti tutti i
monitoraggi diagnostici.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
NOTA: verificare l’eventuale presenza di Bollettini di assistenza tecnica
relativi al problema.
Eseguire questa procedura prima della diagnosi dei sintomi.

Continua
Andare a 2

2 Mediante DRB IIIt, controllare la presenza di eventuali altri codici difetto diagno- Tutti
stici relativi al cambio.
Si rileva la presenza di codici relativi al relè comando cambio (P0890, P0891 e/o
P0888)?
Sì → Fare riferimento alla sezione Cambio ed effettuare la prova del
relativo sintomo.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 3

3 Mediante DRBIIIt, controllare il contatore AVVIAMENTI DALL’IMPOSTAZIONE Tutti

relativi al codice P2706.
NOTA: questo contatore si riferisce soltanto all’ultimo codice difetto impo-
stato.
Il conteggio dei cicli di avviamento successivi alla visualizzazione è 0?

Sì → Andare a 4
No.
Andare a 11

253
CAMBIO - RFE

P2706-CIRCUITO ELETTROMAGNETE MS — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

4 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Staccare il relè motorino di avviamento dalla centralina distribuzione corrente.
NOTA: Il mancato stacco del relè motorino di avviamento può provocare
una condizione di Mancata risposta cambio.
Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante DRBIIIt, attivare l’elettromagnete MS.
Controllare il LED dell’elettromagnete MS sul simulatore cambio.
Il LED sul simulatore lampeggia?
Sì → Andare a 5

No.
Andare a 6

5 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Sostituire il complessivo elettromagneti cambio/TRS secondo le
modalità riportate sulle istruzioni di assistenza.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

6 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza del circuito comando elettromagnete MS tra i connettori del
TCM e del complessivo elettromagneti cambio/TRS.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito comando elettromagnete MS.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 7

7 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Rilevare la resistenza a massa del circuito comando elettromagnete MS.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito comando elettromagnete

MS.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Andare a 8

254
 CAMBIO - RFE

P2706-CIRCUITO ELETTROMAGNETE MS — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

8 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti
Scollegare il connettore cablaggio TCM.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Staccare il relè comando cambio dalla centralina distribuzione corrente.
Nota: Controllare i connettori - pulire/intervenire opportunamente.
Collegare un ponticello tra il circuito con fusibile B(+) e il circuito di uscita relè
comando cambio sul connettore relè comando cambio.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione sul circuito comando elettromagnete MS nel connettore cablag-
gio TCM.
La tensione è superiore a 0,5 V?

Sì → Eliminare il corto verso la tensione sul circuito di comando

elettromagnete MS.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.
No.
Andare a 9

9 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Ad accensione inserita e motore spento.
Mediante provacircuiti da 12 V collegato a massa, sondare il circuito di uscita relè
comando cambio in corrispondenza del connettore cablaggio gruppo elettromagneti
cambio/TRS.
NOTA: Il provacircuiti deve emettere una luce intensa. Confrontare la
luminosità con quella rilevata collegandolo direttamente alla batteria.
Il provacircuiti si illumina di luce intensa?
Sì → Andare a 10

No.
Eliminare l’interruzione sul circuito di uscita relè comando cam-
bio. Se il fusibile è interrotto verificare l’eventuale presenza di un
corto a massa.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

10 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori. Intervenire Tutti

secondo necessità. Prestare attenzione particolare a tutti i circuiti di potenza e di
massa.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Sostituire il modulo comando cambio secondo le modalità descritte
nelle istruzioni di assistenza. CON IL DRBIIIt ESEGUIRE LA
PROCEDURA APPRENDIMENTO RAPIDO
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

255
CAMBIO - RFE

P2706-CIRCUITO ELETTROMAGNETE MS — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

11 Al momento non sono presenti le condizioni che provocano l’attivazione di questo Tutti
codice difetto.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Controllare eventuali TSB d’interesse.
Servendosi del DRBIIIt, controllare l’EATX DTC EVENT DATA per favorire l’indi-
viduazione delle condizioni in cui il codice difetto è stato memorizzato.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?
Sì → Intervenire secondo necessità.
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER
1.

No.
Prova terminata.

256
 CAMBIO - RFE

Sintomo:
*ACCENSIONE LUCI RETROMARCIA CON RETROMARCIA NON
INSERITA

CAUSE PROBABILI
CIRCUITO ALIMENTAZIONE LUCI RETROMARCIA IN CORTO VERSO TENSIONE
SENSORE GAMMA CAMBIO

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 Ad accensione inserita e motore spento. Tutti
Premere a fondo il pedale del freno.
Portare la leva selettrice nella posizione che provoca l’inserimento delle luci retro-
marcia nel momento sbagliato.
Le luci retromarcia si inseriscono con la leva selettrice non in retromarcia?
Sì → Andare a 2
No.
Prova terminata.

2 Ad accensione inserita e motore spento. Tutti

Portare la leva selettrice in una posizione che provoca l’inserimento delle luci
retromarcia quando dovrebbero essere disattivate.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
NOTA: Questo determina la memorizzazione di un codice difetto nel TCM.
Cancellarli prima di consegnare il veicolo al cliente.
Le luci retromarcia si disinseriscono quando si scollega il connettore?
Sì → Andare a 3

No.
Andare a 4

3 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Sostituire il complessivo elettromagneti cambio/TRS secondo le
modalità riportate sulle istruzioni di assistenza.
Eseguire la PROVA DI VERIFICA CODICE ASSENZA ERRORI
CAMBIO.

4 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Ad accensione inserita e motore spento.
Rilevare la tensione sul circuito alimentazione luci retromarcia nel connettore
cablaggio elettromagneti/TRS .
La tensione è superiore a 0,5 V?

Sì → Eliminare il corto verso tensione sul circuito alimentazione luci

retromarcia.
Eseguire la PROVA DI VERIFICA CODICE ASSENZA ERRORI
CAMBIO.

No.
Prova terminata.

257
CAMBIO - RFE

Sintomo:
*MANCATA ACCENSIONE LUCI RETROMARCIA

CAUSE PROBABILI
CIRCUITO DI MASSA LUCI RETROMARCIA INTERROTTO
INTERRUZIONE SUL CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE LUCI RETROMARCIA
INTERRUZIONE SUL CIRCUITO DI USCITA CON FUSIBILE COMMUTATORE DI ACCENSIONE
CIRCUITO ALIMENTAZIONE LUCI RETROMARCIA IN CORTO A MASSA
APRIRE LA LAMPADA O LE LAMPADE LUCE RETROMARCIA
SENSORE GAMMA CAMBIO

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 Ad accensione inserita e motore spento. Tutti
Premere con forza il pedale del freno.
Portare la leva selettrice in posizione di retromarcia.
Entrambe le luci retromarcia si attivano?
Sì → Prova terminata.

No.
Andare a 2

2 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Montare il simulatore cambio, attrezzo specifico n.8333.
Ad accensione inserita e motore spento.
Premere il pulsante Prova luci retromarcia del simulatore e contemporaneamente
osservare le luci retromarcia.
Entrambe le luci retromarcia si attivano?

Sì → Andare a 3
No.
Andare a 4

3 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Sostituire il complessivo elettromagneti cambio/TRS secondo le
modalità riportate sulle istruzioni di assistenza
Eseguire la PROVA DI VERIFICA CODICE ASSENZA ERRORI
CAMBIO.

4 Staccare entrambe le lampade luci retromarcia. Tutti

Misurare la resistenza di entrambe le lampade luci retromarcia.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm per una o entrambe le lampade?

Sì → Sostituire la lampada o le lampade luci retromarcia secondo le

modalità riportate sulle istruzioni di assistenza.
Eseguire la PROVA DI VERIFICA CODICE ASSENZA ERRORI
CAMBIO.

No.
Andare a 5

258
 CAMBIO - RFE

*MANCATA ACCENSIONE LUCI RETROMARCIA — (Continuazione)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

5 Staccare la lampada luce retromarcia. Tutti
Con l’ausilio di un provacircuiti a 12 V collegato alla batteria, controllare il circuito
di massa luci retromarcia.
La luce si illumina intensamente?

Sì → Andare a 6

No.
Eliminare l’interruzione sul circuito di massa luci retromarcia.
Eseguire la PROVA DI VERIFICA CODICE ASSENZA ERRORI
CAMBIO.

6 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Staccare la lampada luce retromarcia.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Rilevare la resistenza del circuito di alimentazione luci retromarcia tra la presa della
lampada e il connettore cablaggio elettromagneti/TRS.
La resistenza è superiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare l’interruzione sul circuito alimentazione luci retro-
marcia.
Eseguire la PROVA DI VERIFICA CODICE ASSENZA ERRORI
CAMBIO.
No.
Andare a 7

7 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Staccare le lampade luce retromarcia.
Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Rilevare la resistenza a massa sul circuito di alimentazione luci retromarcia.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?
Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito di alimentazione luci
retromarcia. Verificare il fusibile uscita commutatore di accen-
sione con fusibile (RUN) e sostituire se necessario.
Eseguire la PROVA DI VERIFICA CODICE ASSENZA ERRORI
CAMBIO.

No.
Andare a 8

8 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore del complessivo elettromagnete cambio/TRS.
Ad accensione inserita e motore spento.
Con l’ausilio di un provacircuiti a 12 V collegato a massa, controllare il circuito di
uscita con fusibile del commutatore.
NOTA: Il provacircuiti deve emettere una luce intensa. Confrontare la
luminosità con quella rilevata collegandolo direttamente alla batteria.
Il provacircuiti si illumina di luce intensa?
Sì → Prova terminata.

No.
Eliminare l’interruzione sul circuito uscita con fusibile commuta-
tore di accensione. Se il fusibile è interrotto verificare l’eventuale
presenza di un corto a massa.
Eseguire la PROVA DI VERIFICA CODICE ASSENZA ERRORI
CAMBIO.

259
CAMBIO - RFE

Sintomo:
*SCOSSA PERCEPITA POCO DOPO L’ARRESTO DELLA VETTURA
SENZA PRESENZA DI CODICE DIFETTO DIAGNOSTICO

CAUSE PROBABILI
BLOCCAGGIO GIUNTO SCORREVOLE

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 Questa condizione di norma è causata dall’incollamento tra il giunto scorrevole Tutti
dell’albero di trasmissione e l’albero di uscita del ripartitore.
In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione.

Riparare
Consultare eventuali bollettini di assistenza tecnica relativi a
questa condizione.
Eseguire la PROVA DI VERIFICA CODICE ASSENZA ERRORI
CAMBIO.

260
 CAMBIO - RFE

Sintomo:
*SCOSSA PERCEPITA A MARCIA INERZIALE IN FOLLE SENZA
PRESENZA DI CODICE DIFETTO DIAGNOSTICO

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 Controllare l’aggiornamento riprogrammazione controller o gli eventuali TSB d’in- Tutti
teresse.
Eseguire la procedura di apprendimento guida per l’elemento frizione LR.
NOTA: Alcuni sobbalzi sul rilascio (in folle) sono da considerarsi nella
norma.
Eseguire le procedure indicate per ridurre gli eccessivi sobbalzi in folle.

Riparare
Prova terminata.

261
CAMBIO - RFE

Sintomo:
*CONTROLLO FUNZIONAMENTO INTERRUTTORE P/N
(parcheggio/folle)

CAUSE PROBABILI
INTERRUZIONE SUL CIRCUITO SENSORE INTERRUTTORE POSIZIONE P/N
CIRCUITO RILEVAMENTO SEGNALE TRASMETTITORE POSIZIONE PARCHEGGIO/FOLLE IN
CORTO A MASSA
MODULO COMANDO MOTOPROPULSORE
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 Ad accensione inserita e motore spento. Tutti
Mediante il DRBIIIt, monitorare lo stato dell’interruttore di posizione P/N.
Portare il selettore in tutte le posizioni di marcia, da P in 1a e di nuovo in P.
Il DRB visualizza P/N e D/R alle corrispondenti posizioni della leva selettrice?
Sì → Andare a 2

No.
Andare a 3

2 La condizione non è attualmente presente. Tutti

Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del
circuito.
Scuotere i cavi e contemporaneamente controllare che non vi siano circuiti in corto o
interrotti.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?
Sì → Intervenire secondo necessità.
Eseguire la PROVA DI VERIFICA CODICE ASSENZA ERRORI
CAMBIO.
No.
Prova terminata.

3 Disinserire il commutatore di accensione e portarlo in posizione lock (bloccasterzo). Tutti

Scollegare il connettore del modulo comando motopropulsore (PCM).
Scollegare il connettore cablaggio interruttore posizione P/N.
Controllare i connettori - pulire/intervenire secondo necessità
Rilevare la resistenza sul circuito di rilevamento segnale interruttore posizione P/N
tra i connettori cablaggio PCM e interruttore posizione P/N.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?

Sì → Andare a 4

No.
Eliminare l’interruzione nel circuito di rilevamento interruttore
posizione P/N.
Eseguire la PROVA DI VERIFICA CODICE ASSENZA ERRORI
CAMBIO.

262
 CAMBIO - RFE

*CONTROLLO FUNZIONAMENTO INTERRUTTORE P/N (parcheggio/folle) —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
4 Ad accensione inserita e motore spento. Tutti
Scollegare il connettore del modulo comando motopropulsore (PCM).
Scollegare il connettore cablaggio interruttore posizione P/N.
Controllare i connettori - pulire/intervenire secondo necessità
Rilevare la resistenza a massa sul circuito rilevamento segnale interruttore posizione
P/N.
La resistenza è inferiore a 5,0 ohm?

Sì → Eliminare il corto a massa sul circuito rilevamento segnale inter-

ruttore posizione P/N.
Eseguire la PROVA DI VERIFICA CODICE ASSENZA ERRORI
CAMBIO.

No.
Andare a 5

5 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Sostituire e programmare il modulo comando motopropulsore
secondo quanto previsto dalle istruzioni di assistenza.
Eseguire la PROVA DI VERIFICA CODICE ASSENZA ERRORI
CAMBIO.

263
CAMBIO - RFE

Sintomo:
*INNESTO DIFFICOLTOSO

CAUSE PROBABILI
INNESTO DIFFICOLTOSO

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: Il livello eccessivo o insufficiente di riempimento dell’olio cambio Tutti
può compromettere la qualità degli innesti. Se il livello è insufficiente,
individuare e riparare la perdita, quindi controllare e rabboccare il livello
dell’olio seguendo le indicazioni riportate sul manuale di assistenza.
La selezione e innesto marce anticipati in condizioni di cambio con liquido freddo è
una condizione normale. Il software della centralina ha lo scopo di proteggere il
cambio dagli innesti a coppia elevata e/o a regime alto durante il funzionamento con
liquido freddo.
Verificare e riparare tutti i codici difetto relativi al motore prima di eseguire qualsiasi
diagnostica relativa al cambio. Un funzionamento non omogeneo del sensore posi-
zione farfalla/APPS può determinare un funzionamento irregolare o anormale degli
innesti.
Mediante il DRBIIIt, controllare la variazione regolare della tensione del sensore
posizione farfalla/APPS aprendo e chiudendo lentamente la farfalla. Se la variazione
di tensione non è regolare, sostituire il sensore.
Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e i connettori e
riparare come prescritto. Intervenire secondo necessità.
Effettuare la prova posizioni leva. Se la prova non viene superata, fare riferimento
alla prova P0706, Controllo segnale leva selettrice, alla sezione cambio.
NOTA: Verificare il livello lampeggiante della centralina cambio. Alcuni
problemi vengono eliminati aggiornando il software del modulo comando
cambio.
Se è stato eseguito un aggiornamento del software della centralina, accertarsi di aver
eseguito la procedura Drive Learn (di apprendimento guida). Se la procedura di
apprendimento guida non è stata eseguita, può verificarsi un funzionamento anor-
male o irregolare degli innesti.
NOTA: Controllare eventuali TSB d’interesse.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?

Sì → Intervenire secondo necessità.

Eseguire la PROVA DI VERIFICA CODICE ASSENZA ERRORI
CAMBIO.

No.
Prova terminata.

264
 CAMBIO - RFE

Sintomo:
*CAMBIO RUMOROSO SENZA PRESENZA DI CODICE DIFETTO
DIAGNOSTICO

CAUSE PROBABILI
LIVELLO OLIO ERRATO
VERIFICARE LA RUMOROSITÀ DEL CAMBIO
ANOMALIA INTERNA AL CAMBIO – RUMOROSITÀ DURANTE LA GUIDA
INCONVENIENTE INTERNO AL CAMBIO - RUMOROSITÀ A VEICOLO FERMO

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 Prima di procedere secondo le modalità indicate nelle informazioni di assistenza, Tutti
controllare e rabboccare il livello dell’olio.
Collocare il veicolo sul sollevatore.
Avviare il veicolo su dispositivo di sollevamento creando le condizioni per riprodurre
il rumore.
Servendosi di un dispositivo di rilevamento rumori del telaio o di altro dispositivo
adeguato, verificare se i rumori provengono dal cambio.
Il rumore proviene dal cambio?

Sì → Andare a 2
No.
Per le corrette modalità di intervento, vedere le informazioni di
assistenza. Controllare eventuali TSB d’interesse.
Eseguire la PROVA DI VERIFICA CODICE ASSENZA ERRORI
CAMBIO.

2 Controllare il livello dell’olio cambio seguendo le relative istruzioni riportate sul Tutti
manuale di assistenza.
NOTA: Il controllo del livello olio va eseguito con cambio caldissimo. Con
temperatura inferiore a 10° C (50° F), è possibile che l’olio non si veda
sull’asta di livello, anche se il livello di riempimento del cambio a caldo è
corretto.
Il livello dell’olio è corretto?

Sì → Andare a 3
No.
Regolare il livello dell’olio. Eliminare la causa dell’errato livello
olio.
Eseguire la PROVA DI VERIFICA CODICE ASSENZA ERRORI
CAMBIO.

3 Con leva del cambio in folle, aumentare la velocità del motore ed ascoltare il rumore. Tutti
Nota: accertarsi che l’autoradio sia disinserita. Il rumore dell’alternatore
trasmesso attraverso gli altoparlanti può essere erroneamente interpretato
come un fruscio prodotto dalla pompa del cambio. Poiché ciò può avvenire
anche con il volume al minimo, DISINSERIRE L’AUTORADIO.
Il rumore aumenta o cambia al cambiare della velocità del motore?

Sì → Andare a 4

No.
Andare a 5

265
CAMBIO - RFE

*CAMBIO RUMOROSO SENZA PRESENZA DI CODICE DIFETTO DIAGNOSTICO —

(Continuazione)
PROVA AZIONE APPLICABILITÀ
4 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Effettuare la riparazione interna al cambio seguendo le istruzioni
del Manuale di Assistenza. Prestare particolare attenzione ad
eventuale usura dei cuscinetti nella metà anteriore del cambio. Se
non si riscontra alcuna anomalia, sostituire la pompa dell’olio
principale.
Eseguire la PROVA DI VERIFICA CODICE ASSENZA ERRORI
CAMBIO.

5 In assenza di altre possibili cause, consultare gli Interventi di riparazione. Tutti

Riparare
Effettuare la riparazione interna al cambio seguendo le istruzioni
del Manuale di Assistenza. Controllare tutti i componenti del
cambio alla ricerca di tracce di usura. Prestare particolare atten-
zione ai cuscinetti, ai pignoni, ecc. Effettuare le opportune ripa-
razioni o sostituzioni.
Eseguire la PROVA DI VERIFICA CODICE ASSENZA ERRORI
CAMBIO.

266
 CAMBIO - RFE

Sintomo:
*INNESTO MARCE ANTICIPATO SENZA PRESENZA DI CODICE
DIFETTO DIAGNOSTICO

CAUSE PROBABILI
CAMBIO CON LIQUIDO FREDDO
INCONVENIENTI BUS
DIFETTI INTERMITTENTI CABLAGGIO E CONNETTORI

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 La selezione e innesto marce anticipati in condizioni di cambio con liquido freddo è Tutti
una condizione normale.
Il problema si verifica quando la temperatura del cambio è bassa?
Sì → Il software ha lo scopo di proteggere il cambio dagli innesti a
coppia elevata e/o a regime alto durante il funzionamento con
liquido freddo.
Eseguire la PROVA DI VERIFICA CODICE ASSENZA ERRORI
CAMBIO.

No.
Andare a 2

2 Mediante DRBIIIt, tentare di comunicare con tutti gli altri moduli sul bus alla Tutti
ricerca di indicazioni di inconvenienti del bus come codici difetto correlati al bus e/o
problemi di comunicazione.
Per quanto il codice difetto si attivi solo dopo due mancati messaggi demoltiplicatore
di coppia, un solo mancato messaggio provoca innesti ravvicinati fino all’avviamento
successivo. Se sul veicolo si riscontrano segni indicativi di un inconveniente del bus,
per prima cosa riparare quest’ultimo.
Uno o più degli altri moduli mostrano tracce di inconvenienti del bus?

Sì → Fare riferimento alla sezione appropriata relativa alle anomalie su

bus.
Eseguire la PROVA DI VERIFICA CODICE ASSENZA ERRORI
CAMBIO.

No.
Andare a 3

3 Facendo riferimento agli schemi, controllare il cablaggio e i connettori specifici del Tutti
circuito rilevamento richiesta gestione coppia. Scuotere i cavi e contemporaneamente
controllare che non vi siano circuiti in corto o interrotti.
Sono state riscontrate eventuali anomalie?
Sì → Facendo riferimento agli schemi elettrici, controllare il cablaggio e
i connettori e riparare come prescritto.
Eseguire la PROVA DI VERIFICA CODICE ASSENZA ERRORI
CAMBIO.
No.
Prova terminata.

267
CAMBIO - RFE

Sintomo:
*RUVIDITÀ DI INNESTO DOPO SOSTITUZIONE O RIPROGRAM-
MAZIONE DEL MODULO COMANDO CAMBIO (TCM)

CAUSE PROBABILI
RUVIDITÀ DI INNESTO DOPO SOSTITUZIONE O RIPROGRAMMAZIONE DEL MODULO CO-
MANDO CAMBIO (TCM)

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 Eseguire questa procedura in caso di ruvidità di innesto dopo la sostituzione o la Tutti
riprogrammazione del TCM.
Si rileva ruvidità di innesto dopo la sostituzione o la riprogrammazione del TCM?
Sì → Eseguire le procedure di Quick Learn e di Drive Learn.
Eseguire la PROVA DI VERIFICA CODICE ASSENZA ERRORI
CAMBIO.
No.
Prova terminata.

268
 CAMBIO - RFE

Sintomo:
*MANCATA ATTIVAZIONE SIMULATORE CAMBIO

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: La mancata attivazione del simulatore cambio, attrezzo Miller 8333, Tutti
è un sintomo di interruzione sul circuito relè comando cambio, quale la
modalità di emergenza, e/o può anche indicare un’errata installazione del
simulatore cambio sul veicolo.
Nota: controllare il collegamento del cavo di massa del simulatore.
Intervenire su tali sintomi prima di riparare il simulatore cambio attrezzo Miller
8333.

Continua
Prova terminata.

269
CAMBIO - RFE

Sintomo:
*VEICOLO INDOLENTE CON ASSENZA DI CODICI DIFETTO

CAUSE PROBABILI
GIUNTO VISCOSTATICO VENTILATORE MOTORE
CAMBIO CON LIQUIDO FREDDO
INCONVENIENTI BUS

PROVA AZIONE APPLICABILITÀ

1 NOTA: Questa anomalia può essere provocata dal bloccaggio del giunto Tutti
viscostatico ventilatore.
Verificare il corretto funzionamento del giunto viscostatico ventilatore secondo le
modalità riportate sulle informazioni di assistenza.
Il ventilatore motore funziona correttamente?
Sì → Andare a 2
No.
Riparare il giunto viscostatico ventilatore motore secondo le
modalità di cui alle informazioni di assistenza.
Eseguire la PROVA DI VERIFICA CODICE ASSENZA ERRORI
CAMBIO.

2 La selezione e innesto marce anticipati in condizioni di cambio con liquido freddo è Tutti
una condizione normale.
Il problema si verifica quando la temperatura del cambio è bassa?
Sì → Il software ha lo scopo di proteggere il cambio dagli innesti a
coppia elevata e/o a regime alto durante il funzionamento con
liquido freddo.
Eseguire la PROVA DI VERIFICA CODICE ASSENZA ERRORI
CAMBIO.
No.
Andare a 3

3 Mediante DRBIIIt, tentare di comunicare con tutti gli altri moduli alla ricerca di Tutti
indicazioni di inconvenienti del bus come codici difetto correlati al bus e/o problemi
di comunicazione.
Per quanto un codice difetto si attivi solo dopo due mancati messaggi demoltiplicatore
di coppia, un solo mancato messaggio provoca innesti ravvicinati fino all’avviamento
successivo. Se sul veicolo si riscontrano segni indicativi di un inconveniente del bus,
per prima cosa riparare quest’ultimo.
Vi sono codici difetto relativi al bus o segni di anomalia bus in uno qualsiasi dei
moduli?

Sì → Fare riferimento alla sezione appropriata relativa alle anomalie su

bus.
Eseguire la PROVA DI VERIFICA CODICE ASSENZA ERRORI
CAMBIO.

No.
Prova terminata.

270
 PROVE DI VERIFICA

PROVE DI VERIFICA
Eseguire la prova di VERIFICA CAMBIO 45RFE/545RFE - VER 1. APPLICABILITÀ
1. Collegare l’analizzatore DRB IIIt al connettore trasmissione dati. Tutti
2. Ricollegare tutti i componenti scollegati.
3. Con l’ausilio del DRBIIIt, cancellare i codici difetto diagnostici (DTC).
4. Mediante DRBIIIt, visualizzare la temperatura del cambio. Avviare il motore e lasciarlo
girare fino a quando l’indicazione della temperatura cambio sia HOT (caldo)- superiore a 43° C
(110° F).
5. Controllare il livello dell’olio cambio e rabboccare secondo necessità. Per la procedura di
rabbocco, fare riferimento alle informazioni contenute nel Manuale di assistenza.
6. NOTA: in caso di sostituzione del modulo comando cambio o in caso di riparazione
o sostituzione del cambio è necessario eseguire la procedura di apprendimento
rapido mediante DRBIIIt.
7. Effettuare la prova su strada. Mediante il DRBIIIt, controllare il sensore posizione farfalla.
Effettuare da quindici a venti innesti ascendenti 1a-2a, 2a-3a, e 3a-4a e (4 – 4 primi solo per
545RFE).
8. Effettuare questi innesti con partenza da fermo e fino a raggiungere una velocità di 97 km/h
(60 miglia/h) con costante apertura farfalla di 20-25%.
9. Sotto i 40 km/h 25 miglia/h, effettuare da cinque a otto passaggi kickdown in 1a con farfalla
completamente aperta. Lasciar trascorrere almeno 5 secondi ciascuna volta in 2a e 3a tra
ciascun passaggio a marcia inferiore.
10. Verificare la presenza di codici difetto durante la prova su strada.
11. NOTA: Utilizzare la funzione EATX OBDII Task Manager per avviare in
ciascuna marcia il Contatore cicli validi, per confermare la riparazione e
accertarsi che il codice difetto non si ripresenti.
12. Eseguire lo scollegamento della batteria mediante DRBIIIt, cancellando in questo
modo l’EATX EVENT DATA.
Sono comparsi codici difetto durante la prova su strada?
Sì → Vedere l’elenco anomalie e selezionare la corretta anomalia.
No.
L’intervento di riparazione si può considerare completato.

271
PROVE DI VERIFICA

PROVE DI VERIFICA — (Continuazione)

PROVA DI VERIFICA MOTOPROPULSORE VER - 2 APPLICABILITÀ

1. Esaminare il veicolo per accertarsi che tutti i componenti del motore siano montati e collegati Tutti
correttamente. Rimontare e ricollegare i componenti secondo necessità.
2. In caso di esecuzione di questa prova di verifica in seguito ad una riparazione NO TROUBLE
CODE (assenza di codici difetto), eseguire le operazioni 3 e 4.
3. Verificare se sussistono ancora le anomalie iniziali. Se non sono presenti codici difetto
diagnostici e le relative anomalie sono state eliminate, l’intervento può considerarsi terminato
con successo e la prova conclusa.
4. Se il sintomo iniziale è ancora presente o ne interviene uno nuovo l’intervento non può
considerarsi concluso. Consultare i relativi bollettini tecnici o gli aggiornamenti volanti e, se
necessario, tornare all’elenco anomalie.
5. In caso di esecuzione di questa prova di verifica in seguito ad una prova 9DTC repair9
(riparazione codice difetto), eseguire le operazioni da 6 a 13.
6. Collegare il DRBIIIt al connettore trasmissione dati. Mediante il DRBIIIt cancellare tutti i
codici difetto diagnostici e reimpostare tutti i valori.
7. Se il PCM non è stato sostituito saltare le operazioni 8 - 10 e proseguire con la verifica.
8. Se il PCM è stato sostituito occorre programmare codice VIN e percorrenza corretti oppure
un codice difetto viene memorizzato nei moduli ABS e Air Bag. Inoltre, se il veicolo è dotato di
modulo immobilizzatore Sentry Key (SKIS), i dati della chiave segreta devono essere aggiornati
per abilitare la partenza.
9. Per gli impianti ABS ed airbag: inserire il VIN e la percorrenza corretti nel PCM. Cancellare
i codici difetto nei moduli ABS e Airbag.
10. Per l’allarme antifurto SKIM: collegare il DRBIIIt al conn. trasmissione dati Andare a Theft
Alarm (Impianto antifurto), SKIM (modulo immobilizzatore Sentry Key), Misc (varie) e,
utilizzando il codice PIN appropriato per il veicolo, portare il modulo SKIM in modalità di
accesso protetto. Selezionare i dati di Aggiornamento codice segreto. i dati sono trasferiti dal
modulo SKIM al PCM.
11. Effettuare la prova su strada. Se la prova riguarda un codice difetto relativo al C/A, durante
la prova seguente accertarsi del suo funzionamento.
12. Guidare i veicolo per almeno 5 minuti a 64 km/h (40 miglia/h) o circa. Accertarsi che la leva
selettrice innesti correttamente tutti i rapporti. Ad un certo punto fermare il veicolo e arrestare
il motore per almeno 10 secondi.
13. Mediante DRBIIIt, rilevare la presenza di eventuali codici difetto.
Sono presenti codici difetto?
Sì → Consultare gli eventuali relativi bollettini tecnici e/o tornare al relativo
elenco anomalie (Procedure Diagnostiche).
No.
L’intervento di riparazione si può considerare completato.

PROVA DI VERIFICA CODICE ASSENZA ERRORI CAMBIO APPLICABILITÀ

1. Esaminare il veicolo per accertarsi che tutti i componenti del motore e del cambio siano Tutti
montati e collegati correttamente. Montare e collegare i componenti secondo necessità.
2. Controllare se il sintomo iniziale persiste; ciò potrebbe richiedere una prova su strada. Se il
sintomo persiste, tornare all’elenco sintomi ed eseguire il sintomo appropriato. Accertarsi di
aver consultato i relativi bollettini di assistenza tecnica del caso.
3. Mediante DRBIIIt, cancellare ogni codice difetto errato che potrebbe essere stato memoriz-
zato a causa della procedura di prova.
Il sintomo è ancora presente?
Sì → L’intervento di riparazione non è completato, fare riferimento al sintomo
corrispondente.

No.
L’intervento di riparazione si può considerare completato.

272
 UBICAZIONE COMPONENTI
U
8.0 UBICAZIONE COMPONENTI B
I
C
8.1 UBICAZIONI MODULO COMANDO MOTORE A
MODULO COMANDO Z
MOTORE
I
O
N
E

C
O
M
P
O
N
E
N
T
I

8.2 UBICAZIONI MODULO COMANDO CAMBIO

MODULO COMANDO
CAMBIO

8.3 UBICAZIONE COMPONENTI TRASMISSIONE

GRUPPO CAMBIO/
ELETTROMAGNETI CAMBIO

SENSORE DI
SEGNALE SENSORE VELOCITÀ
VELOCITÀ IN ALBERO DI
ENTRATA USCITA

273
U
UBICAZIONE COMPONENTI
B
I 8.4 SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO CAMBIO
C
A
Z
SENSORE PRESSIONE DI
I ESERCIZIO
O
N
E

C
O
M
P
O
N
E
N
T
I

274
 CONNETTORI
9.0 CONNETTORI
CONNETTORE TRASMISSIONE DATI - NERO A 16 VIE
CAV SEGNALAZIONE FUNZIONE
1 - -
2 D25 20WT/VT BUS PCI
3 - -
4 Z11 20BK/LG MASSA
NERO 5 Z11 20BK/LG MASSA
6 - -
7 D21 20WT/GY (DIESEL) TRASMISSIONE DATI SCI (ECM)
7 D21 20WT/GY (BENZINA) TRASMISSIONE DATI SCI (MODULO COMANDO MOTOPROPUL-
SORE)
8 - -
CONNETTORE TRA-
SMISSIONE DATI 9 D16 20WT/OR RICEZIONE DATI SCI (TCM)
10 - -
11 - -
12 D20 20WT/LG (DIESEL) RICEZIONE DATI SCI (ECM)
12 D20 20WT/LG (BENZINA) RICEZIONE DATI SCI (MODULO COMANDO MOTOPROPULSORE)
13 - -
14 - -
15 D15 20BR/WT TRASMISSIONE DATI SCI (TCM)
16 A333 20WT/RD CON FUSIBILE B(+)

C
NERO O
N
N
SENSORE VELOCITÀ IN ENTRATA (A/T) - NERO A 2 VIE E
CAV SEGNALAZIONE FUNZIONE T
1 T52 20DG/WT SEGNALE SENSORE VELOCITÀ IN ENTRATA T
SENSORE VELOCITÀ IN
ENTRATA (A/T)
2 T13 20DG/VT MASSA SENSORE VELOCITÀ O
R
I

NERO

SENSORE PRESSIONE DI ESERCIZIO (2.8L 45RFE) – NERO A 4 VIE

CAV SEGNALAZIONE FUNZIONE
1 Z133 20BK/LG MASSA
2 T39 20BR/YL ALIMENTAZIONE 5 VOLT
SENSORE PRESSIONE DI 3 T38 20YL/BR SEGNALE SENSORE PRESSIONE DI LINEA AUSILIARIA CARBU-
ESERCIZIO (2.8L 45RFE) RANTE
4 - -

275
 CONNETTORI

NERO

SENSORE VELOCITÀ IN USCITA (A/T) - NERO A 2 VIE

CAV SEGNALAZIONE FUNZIONE
1 T14 20DG/BR USCITA SEGNALE SENSORE VELOCITÀ
SENSORE VELOCITÀ IN
2 T13 20DG/VT MASSA SENSORE VELOCITÀ
USCITA (A/T)

C
O
N
N
E
T
T
O
R
I

276
 CONNETTORI
CENTRALINA DISTRIBUZIONE ELETTRICA CARBURANTE

RELÈ DEL MOTORINO DI

RELÈ INS./DISINS. TERGI- AVVIAMENTO
CRISTALLO

RELÈ POMPA CARBURANTE

RELÈ ALTA/BASSA VELO-

CITÀ TERGICRISTALLO RELÈ DEL MOTORINO VEN- C
TILATORE O
N
N
RELÈ VENTILA-
TORE RADIATORE
DI SCORTA E
RELÈ INTERRUTTORE ESCLU- AD ALTA VELOCITÀ T
SIONE FRIZIONE (M/T)
T
O
RELÈ COMANDO DEL CAMBIO
RELÈ FRIZIONE COMPRES- R
(CAMBIO AUTOMATICO)
SORE C/A I

DI SCORTA
RELÈ SPEGNIMENTO AUTO-
MATICO

RELÈ VENTILATORE RADIA-

TORE A BASSA VELOCITÀ

277
 CONNETTORI
FUSIBILI (BENZINA)
FUSI- AMP CIRCUITO CON FUSIBILE FUNZIONE
BILE
N.
1 40A INTERNO CON FUSIBILE B(+)
2 30A INTERNO CON FUSIBILE B(+)
3 50A A912 10RD CON FUSIBILE B(+)
4 40A A107 12TN/RD (ABS) CON FUSIBILE B(+)
5 20A INTERNO CON FUSIBILE B(+)
6 30A INTERNO CON FUSIBILE B(+)
7 50A A911 10RD CON FUSIBILE B(+)
8 40A A916 12RD CON FUSIBILE B(+)
9 50A A901 10RD CON FUSIBILE B(+)
10 30A A100 14RD/VT CON FUSIBILE B(+)
11 - - -
12 30A A904 14RD CON FUSIBILE B(+)
13 40A A139 12RD/YL CON FUSIBILE B(+)
14 40A A1 12RD CON FUSIBILE B(+)
15 50A A12 10RD/BR CON FUSIBILE B(+)
16 - - -
17 - - -
18 - - -
19 30A A906 12RD CON FUSIBILE B(+)
20 - - -
21 20A INTERNO CON FUSIBILE B(+)
C 22 - - -
O 23 - - -
N 24 20A A209 18RD CON FUSIBILE B(+)
N 25 20A A200 12RD/DG (ABS) CON FUSIBILE B(+)
E 26 15A F142 16PK/GY USCITA RELÈ ASD CON FUSIBILE
T 27 - - -
T 28 15A INTERNO USCITA INTERRUTTORE D’AVVIAMENTO (START) CON FUSIBILE
O
R
RELÈ COMANDO DEL CAMBIO (CAMBIO AUTOMATICO)
I CAV SEGNALAZIONE FUNZIONE
30 INTERNO CON FUSIBILE B(+)
30 A903 16RD (MOTORI DIE- CON FUSIBILE B(+)
SEL)
85 Z932 20BK MASSA
86 T515 20YL/DB COMANDO RELÈ CONTROLLO DEL CAMBIO
87 T16 16YL/OR USCITA COMANDO RELÈ CONTROLLO DEL CAMBIO
87A - -

278
 CONNETTORI
MODULO COMANDO MOTOPROPULSORE C4 (3.7L A/T) - NERO/VERDE 38 VIE
CAV SEGNALAZIONE FUNZIONE
1 T60 18YL/GY COMANDO SOLENOIDE OD
2 T59 18YL/LB COMANDO SOLENOIDE UD
3 - -
4 - -
5 - -
6 T19 18YL/DB COMANDO SOLENOIDE 2-4
7 - -
8 - -
9 - -
10 T20 18DG/WT COMANDO ELETTROMAGNETE L/R
11 T140 20YL/GY COMANDO SOLENOIDE MS
12 Z903 16BK MASSA
13 Z903 16BK MASSA
NERO/VERDE 14 - -
15 T1 20DG/LB SENSORE TRS T1
16 T3 20DG/DB SENSORE TRS T3
17 T6 20DG RILEV. SEGNALE INTERRUTTORE DISINSERIMENTO OVERDRIVE
TRAINO/TRASPORTO
18 T515 20YL/DB COMANDO RELÈ CONTROLLO DEL CAMBIO
19 T16 16YL/OR USCITA COMANDO RELÈ CONTROLLO DEL CAMBIO
20 - -
21 - -
MODULO COMANDO MOTO-
22 T9 20DG/TN RILEVAMENTO INTERRUTTORE PRESS OD
PROPULSORE C4 (3.7L A/T) C
23 - -
O
24 - -
N
25 - -
N
26 - -
E
27 T41 20YL/DB SENSORE TRS T41 (P/N)
T
28 T16 16YL/OR USCITA COMANDO RELÈ CONTROLLO DEL CAMBIO
T
29 T50 20YL/TN RILEVAMENTO INTERRUTTORE PRESSIONE L/R
O
30 T47 20YL/DG RILEVAMENTO INTERRUTTORE PRESSIONE 2-4
R
31 T38 20YL/BR SEGNALE SENSORE PRESSIONE DI LINEA AUSILIARIA CARBU-
RANTE
I
32 T14 20DG/BR USCITA SEGNALE SENSORE VELOCITÀ
33 T52 20DG/WT SEGNALE SENSORE VELOCITÀ IN ENTRATA
34 T13 20DG/VT MASSA SENSORE VELOCITÀ
35 T54 20DG/OR SEGNALE SENSORE TEMPERATURA CAMBIO
36 - -
37 T42 20DG/YL SENSORE T42 TRS
38 - -

279
 CONNETTORI
MODULO COMANDO CAMBIO (2.8L) - NERO A 60 VIE
CAV SEGNALAZIONE FUNZIONE
1 T1 20DG/LB SENSORE TRS T1
2 T4 20DG/LB SENSORE TRS T2
3 T3 20DG/DB SENSORE TRS T3
4 - -
5 - -
6 K244 20BR/WT SEGNALE GIRI/MIN. MOTORE
7 D21 20WT/GY TRASMISSIONE DATI SCI (ECM)
8 F26 20PK/OR USCITA INTERRUTTORE D’AVVIAMENTO (START) CON FUSIBILE
9 T9 20DG/TN RILEVAMENTO INTERRUTTORE PRESS OD
10 T10 20DG/LG SENSORE RICHIESTA GESTIONE DI COPPIA
11 F1 20PK/WT USCITA INTERRUTTORE D’AVVIAMENTO CON FUSIBILE (RUN-
START)
12 K23 20BR/WT SEGNALE SENSORE POSIZIONE 1 PEDALE ACCELERATORE
13 T13 20DG/VT MASSA SENSORE VELOCITÀ
14 T14 20DG/BR USCITA SEGNALE SENSORE VELOCITÀ
15 T515 20YL/DB COMANDO RELÈ CONTROLLO DEL CAMBIO
NERO 16 T16 16YL/OR USCITA COMANDO RELÈ CONTROLLO DEL CAMBIO
17 T16 16YL/OR USCITA COMANDO RELÈ CONTROLLO DEL CAMBIO
18 T118 20DG COMANDO SOLENOIDE CONTROLLO PRESSIONE
19 T219 20YL/LG COMANDO SOLENOIDE 2C
20 T20 18DG/WT COMANDO ELETTROMAGNETE L/R
21 - -
22 - -
23 - -
24 - -
C
25 - -
O
26 - -
N 27 - -
N 28 - -
E 29 T29 20YL/WT RILEVAMENTO SEGNALE INTERRUTTORE PRESSIONE UD
T 30 T38 20YL/BR SEGNALE SENSORE PRESSIONE DI LINEA AUSILIARIA CARBU-
T RANTE

O 31 - -
32 - -
R
33 - -
I
34 - -
35 - -
36 T16 16YL/OR USCITA COMANDO RELÈ CONTROLLO DEL CAMBIO
37 Z133 16BK/LG MASSA
38 T39 20BR/YL ALIMENTAZIONE 5 VOLT
MODULO COMANDO CAM- 39 Z133 16BK/LG MASSA
BIO (2.8L)
40 T140 20YL/GY COMANDO SOLENOIDE MS
41 T41 20YL/DB SENSORE TRS T41 (P/N)
42 T42 20DG/YL SENSORE T42 TRS
43 D25 20WT/VT BUS PCI
44 - -
45 - -
46 D16 20WT/OR RICEZIONE DATI SCI (ECM)
47 T147 20DG/YL SENSORE INTERRUTTORE PRESSIONE 2C
48 T48 20BR/YL SENSORE INTERRUTTORE PRESSIONE 4C
49 T6 20DG RILEV. SEGNALE INTERRUTTORE DISINSERIMENTO OVERDRIVE
TRAINO/TRASPORTO
50 T50 20YL/TN RILEVAMENTO INTERRUTTORE PRESSIONE L/R
51 K167 20BR/YL MASSA SENSORE POSIZIONE 1 PEDALE ACCELERATORE
52 T52 20DG/WT SEGNALE SENSORE VELOCITÀ IN ENTRATA
53 Z133 16BK/LG MASSA
54 T54 20DG/OR SEGNALE SENSORE TEMPERATURA CAMBIO
55 T59 18YL/LB COMANDO SOLENOIDE UD
56 A903 16RD CON FUSIBILE B(+)
57 Z133 16BK/LG MASSA
58 - -
59 T159 20YL/DG COMANDO SOLENOIDE 4C
60 T60 18YL/GY COMANDO SOLENOIDE OD

280
 CONNETTORI
SENSORE GAMMA CAMBIO (42RLE) – A 10 VIE
CAV SEGNALAZIONE FUNZIONE
1 C115 20DB USCITA INTERRUTTORE D’AVVIAMENTO CON FUSIBILE (RUN)
2 - -
3 T13 20DG/VT MASSA SENSORE VELOCITÀ
4 T54 20DG/OR SEGNALE SENSORE TEMPERATURA CAMBIO
5 - -

SENSORE GAMMA CAMBIO 6 L10 20WT/GY ALIMENTAZIONE LUCE DELLA RETROMARCIA

(42RLE) 7 T1 20DG/LB SENSORE TRS T1
8 T3 20DG/DB SENSORE TRS T3
9 T42 20DG/YL SENSORE T42 TRS
10 T41 20YL/DB SENSORE TRS T41 (P/N)

GRUPPO ELETTROMAGNETI CAMBIO/INTERRUTTORE DI PRESSIONE (42RLE) - A 10 VIE

CAV SEGNALAZIONE FUNZIONE
1 T60 18YL/GY COMANDO SOLENOIDE OD
2 T59 18YL/LB COMANDO SOLENOIDE UD
3 T16 16YL/OR USCITA COMANDO RELÈ CONTROLLO DEL CAMBIO

COMPLESSIVO ELETTRO- 4 T19 18YL/DB COMANDO SOLENOIDE 2-4

MAGNETI CAMBIO/ 5 T47 20YL/DG RILEVAMENTO INTERRUTTORE PRESSIONE 2-4
INTERRUTTORI PRESSIONE
(42RLE) 6 T9 20DG/TN RILEVAMENTO INTERRUTTORE PRESS OD
7 T20 18DG/WT COMANDO ELETTROMAGNETE L/R
8 - -
9 - -
C
10 T50 20YL/TN RILEVAMENTO INTERRUTTORE PRESSIONE L/R
O
N
N
GRUPPO CAMBIO/ELETTROMAGNETI CAMBIO (2.8L 45RFE) – GRIGIO A 3 VIE E
CAV SEGNALAZIONE FUNZIONE T
1 C115 20DB USCITA INTERRUTTORE D’AVVIAMENTO CON FUSIBILE (RUN) T
2 T20 18DG/WT COMANDO ELETTROMAGNETE L/R O
3 T41 20YL/DB SENSORE TRS T41 (P/N) R
GRIGIO 4 T41 20YL/DB SENSORE TRS T41 (P/N) I
5 T42 20DG/YL SENSORE T42 TRS
6 L10 20WT/GY ALIMENTAZIONE LUCE DELLA RETROMARCIA
7 T60 18YL/GY COMANDO SOLENOIDE OD
8 T3 20DG/DB SENSORE TRS T3
9 T1 20DG/LB SENSORE TRS T1
10 T16 16YL/OR USCITA COMANDO RELÈ CONTROLLO DEL CAMBIO
11 T48 20BR/YL SENSORE INTERRUTTORE PRESSIONE 4C
12 T118 20DG COMANDO SOLENOIDE CONTROLLO PRESSIONE
13 T4 20DG/LB SENSORE TRS T2
14 T50 20YL/TN RILEVAMENTO INTERRUTTORE PRESSIONE L/R
GRUPPO CAMBIO/
ELETTROMAGNETI CAMBIO 15 T147 20DG/YL SENSORE INTERRUTTORE PRESSIONE 2C
(2.8L 45RFE) 16 T9 20DG/TN RILEVAMENTO INTERRUTTORE PRESS OD
17 T59 18YL/LB COMANDO SOLENOIDE UD
18 T29 20YL/WT RILEVAMENTO SEGNALE INTERRUTTORE PRESSIONE UD
19 T159 20YL/DG COMANDO SOLENOIDE 4C
20 T219 20YL/LG COMANDO SOLENOIDE 2C
21 T140 20YL/GY COMANDO SOLENOIDE MS
22 T13 20DG/VT MASSA SENSORE VELOCITÀ
23 T54 20DG/OR SEGNALE SENSORE TEMPERATURA CAMBIO

281
ANNOTAZIONI

282
 SCHEMI E DIAGRAMMI
10.0 SCHEMI E DIAGRAMMI
10.1 MOTORE DIESEL

CAMBIO 45 RFE/545 RFE (MOTORI DIESEL)

MODULO COMANDO TRASMISSIONE (TCM)

USCITA INTERRUTTORE D’AVVIAMENTO (RUN-START)

USCITA INTERRUTTORE
RILEVAMENTO INTERRUTTORE OVERDRIVE
D’AVVIAMENTO (START) A MODULO COMANDO
CON FUSIBILE B(+) CARROZZERIA
USCITA VELOCITÀ VEICOLO
CON FUSIBILE B(+)
COMANDO DEL CAMBIO TRASMETTITORE SCI
COMANDO RELÈ
RELÈ COMANDO CAMBIO RICEZIONE DATI SCI AL DLC

GRUPPO CAMBIO/ MODULO COMANDO

ELETTROMAGNETI CAMBIO MOTORE (ECM)
USCITA COMANDO RELÈ CONTROLLO DEL CAMBIO
BUS PCI BUS PCI
USCITA COMANDO RELÈ CONTROLLO DEL CAMBIO
USCITA COMANDO RELÈ CONTROLLO DEL CAMBIO
SEGNALE VELOCITÀ COMANDO VELO-
COMANDO ELETTROMAGNETE MS MOTORE CITÀ MOTORE
COMANDO PRESSIONE
COMANDO ELETTROMAGNETE RILEVAMENTO
SENSORE RICHIESTA
COMANDO ELETTROMAGNETE L/R SEGNALE RICHIESTA
GESTIONE DI COPPIA
GESTIONE DI COPPIA
COMANDO ELETTROMAGNETE 2C
SENSORE INTERRUTTORE
COMANDO ELETTROMAGNETE 4C POSIZIONE P/N (T41)

COMANDO ELETTROMAGNETE UD

COMANDO ELETTROMAGNETE OD

SENSORE
RILEVAMENTO SEGNALE INTERRUTTORE SEGNALE SENSORE POSIZIONE
PRESSIONE L/R POSIZIONE PEDALE PEDALE
ACCELERATORE ACCELE-
SENSORE INTERRUTTORE PRESSIONE 2C
RATORE

SENSORE INTERRUTTORE PRESSIONE 4C

ALIMENTAZIONE 5 VOLT
RILEVAMENTO SEGNALE INTERRUTTORE
PRESSIONE UD

RILEVAMENTO SEGNALE INTERRUTTORE

PRESSIONE OD
SEGNALE SENSORE SENSORE PRES-
PRESSIONE DI LINEA SIONE DI ESERCI-
RILEVAMENTO SEGNALE T2 (C5) ZIO
AUSILIARIA CARBURANTE
RILEVAMENTO SEGNALE T1 (C4)
MASSA
RILEVAMENTO SEGNALE T3 (C3)
MASSA
RILEVAMENTO SEGNALE T42 (C2) MASSA

RILEVAMENTO SEGNALE T41 (C1) MASSA

S
C
SENSORE INTERRUT-
TORE POSIZIONE P/N
MASSA ALLOGGIAMENTO (SU STAFFA DI MONTAGGIO)
H
(T41)
E
SEGNALE SENSORE TEMPERATURA CAMBIO
SENSORE TEM-
M
PERATURA
OLIO CAMBIO
MASSA SENSORE SEGNALE SENSORE VELOCITÀ IN ENTRATA I
VELOCITÀ
USCITA SEGNALE SENSORE VELOCITÀ
ALIMENTAZIONE
LUCE RETRO-
E
LUCI RETRO- RELÈ DEL MOTORINO DI
MARCIA MARCIA AVVIAMENTO
D
USCITA INTERRUTTORE
D’AVVIAMENTO (START)
I
CON FUSIBILE A
SENSORE DI VELO- SEGNALE SEN-
USCITA INTERRUTTORE D’AVVIA- CITÀ ALBERO DI SORE VELOCITÀ IN
G
MENTO CON FUSIBILE (RUN) USCITA ENTRATA R
A
M
M
I
283
ANNOTAZIONI

284
 TABELLE E GRAFICI
11.0 TABELLE E GRAFICI T
A
B
11.1 STATI INTERRUTTORE DI PRESSIONE E
L
L
45/545RFE
E
CONDIZIONI NORMALI DEGLI INTERRUTTORI DI PRESSIONE DEL CAMBIO 45RFE/545RFE
MARCIA L/R 2C 4C UD OD E
R INTERROTTO INTERROTTO INTERROTTO INTERROTTO INTERROTTO
G
N CHIUSO INTERROTTO INTERROTTO INTERROTTO INTERROTTO R
A
1a CHIUSO INTERROTTO INTERROTTO CHIUSO INTERROTTO
F
2a INTERROTTO CHIUSO INTERROTTO CHIUSO INTERROTTO I
2a PRINCI- INTERROTTO INTERROTTO CHIUSO CHIUSO INTERROTTO C
PALE I

3a INTERROTTO INTERROTTO INTERROTTO CHIUSO CHIUSO

4a INTERROTTO CHIUSO CHIUSO INTERROTTO CHIUSO
4a PRINCI- INTERROTTO INTERROTTO INTERROTTO INTERROTTO CHIUSO
PALE
NOTA: L’INTERRUTTORE PRESSIONE L/R SI APRE AD UN REGIME SUPERIORE A 150 GIRI/MIN. IN
PRIMA E SI CHIUDE CON REGIME INFERIORE A 100 GIRI/MIN.

11.2 CODICI ERRORI LEVA SELETTRICE

45/545RFE
CODICI ERRORE LEVA SELETTRICE
RIPORTATI DAL DRBIIIT

CODICE ERRORE INTERRUTTORE BLOCCATO POSIZIONE

1 T41/C1 BLOCCATO INTERROTTO
2 T41/C1 BLOCCATO CHIUSO
3 T42/C2 BLOCCATO INTERROTTO
4 T42/C2 BLOCCATO CHIUSO
5 T3/C3 BLOCCATO INTERROTTO
6 T3/C3 BLOCCATO CHIUSO
7 T1/C4 BLOCCATO INTERROTTO
8 T1/C4 BLOCCATO CHIUSO
9 T2/C5 BLOCCATO INTERROTTO
10 T2/C5 BLOCCATO CHIUSO
11 ESCLUSIONE OD BLOCCATO INTERROTTO
12 ESCLUSIONE OD BLOCCATO CHIUSO

285
 TABELLE E GRAFICI
T 11.3 CONDIZIONI INTERRUTTORE SENSORE GAMMA CAMBIO
A
B
45/545RFE
E
L STATI DEGLI INTERRUTTORI TRS CAMBIO 45RFE/545RFE
L TRS PARK TMP1 REV TMP2 N1 N2 TMP3 D TMP4 2 TMP 5 L
E T1(C4) INTER- INTER- INTER- INTER- INTER- CHIUSO CHIUSO CHIUSO CHIUSO CHIUSO INTER- INTER-
ROTTO ROTTO ROTTO ROTTO ROTTO ROTTO ROTTO
E T2 (C5) CHIUSO CHIUSO INTER- INTER- INTER- INTER- INTER- INTER- INTER- CHIUSO CHIUSO CHIUSO
ROTTO ROTTO ROTTO ROTTO ROTTO ROTTO ROTTO
G T3(C3) INTER- INTER- INTER- CHIUSO CHIUSO CHIUSO CHIUSO CHIUSO INTER- INTER- INTER- CHIUSO
ROTTO ROTTO ROTTO ROTTO ROTTO ROTTO
R
A T41(C1) CHIUSO INTER- INTER- INTER- CHIUSO CHIUSO INTER- INTER- INTER- INTER- INTER- INTER-
ROTTO ROTTO ROTTO ROTTO ROTTO ROTTO ROTTO ROTTO ROTTO
F
I T42(C2) CHIUSO CHIUSO CHIUSO CHIUSO CHIUSO CHIUSO CHIUSO INTER-
ROTTO
INTER-
ROTTO
INTER-
ROTTO
INTER-
ROTTO
INTER-
ROTTO
C
I

286
ANNOTAZIONI

287
ANNOTAZIONI

288