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13Z10_01
Committente:
P.IVA: 03673450759
Oggetto:
Dott. Ing. Raffaele Zecca Via Don Luigi Orione, 11 - P.to Cesareo 73010 (LE)
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Relazione di Resoconto Controllo Straordinario - prot. 13Z10_01
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1. INDICE
1. INDICE.................................................................. 3
2. PREMESSA E INCARICO ............................................... 4
3. RIFERIMENTI NORMATIVI ............................................. 5
4. DESCRIZIONE DELL'APPARECCHIO DI SOLLEVAMENTO ............ 6
5. ISPEZIONI VISIVE/CND, MISURAZIONI, VERIFICHE FUNZIONALI, TEST
DI CARICO ........................................................................ 8
6. RELAZIONE DI ACCERTAMENTO DEL PERODO RESIDUO DI ESERCIZIO
9
Classificazione dell'apparecchio ........................................ 9
Regime di carico........................................................ 10
Condizione di impiego ................................................. 12
Calcolo dei cicli e degli anni residui di lavoro in sicurezza della gru 13
7. INDICAZIONI/PRESCRIZIONI DI MANUTENZIONE PREVENTIVA E DI
RIPRISTINO ..................................................................... 14
8. RESOCONTO E CONCLUSIONI FINALI .............................. 17
Periodicità per il successivo controllo straordinario ............... 17
Conclusioni .............................................................. 18
Note e Limitazioni...................................................... 20
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2. PREMESSA E INCARICO
Il sottoscritto Ing. Zecca Raffaele, regolarmente iscritto all'Ordine degli Ingegneri di Lecce con
numero di iscrizione 2307 del 08/09/2003, è stato incaricato dalla ditta Carlà Autogru S.a.S., con
sede in Via Belgio n. 10 - 73100 Lecce (Le), al fine di:
2. Redigere relazione quale resoconto del controllo straordinario così come sopra definita,
indicando l’eventuale conformità della macchina all’utilizzo o le prescrizioni a tal fine,
accompagnata da analisi a fatica e stima di vita residua della stessa macchina.
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3. RIFERIMENTI NORMATIVI
Per la redazione della seguente relazione sono state seguite i riferimenti legislativi e normativi
guida di seguito riportati:
• D.M. 11.04.2011 e s.m.i. (con riferimento diretto ad art. 3.2.3 e punto 2 lettera c);
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Oggetto della presente Relazione è una Autogru meccanica e idraulica ORMIG S.p.A., modello 70
TTV con targa AV364004, n° telaio ZA97OTTVOHOA70105 con motore FIAT 8210.22 da 224 kw.
• Il sollevamento del carico è effettuato tramite verricello idraulico con freno incorporato.
• Braccio scatolato telescopico a 4 sezioni incernierato alla torretta. Il braccio ha tre sfili, due
idraulici e uno meccanico. La macchina è dotata inoltre di una prolunga a traliccio
rastremata da 10 m e di un braccetto scatolato da 8,5 m. Pertanto la macchina è
equipaggiata con un verricello secondario per il sollevamento dei carichi. Pertanto la
proiezione orizzontale massima del braccio volata dell'asse di rotazione è pari circa a 5400
cm, mentre l'altezza del piano inferire di scorrimento all'articolazione del braccio è di circa
5500 cm.
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• La potenza per tutti i movimenti della autogru è prelevata dal motore diesel tramite pompe
idrauliche azionate da apposita presa di forza.
• L'arresto automatico di fine corsa dei verricelli avviene con un interruttore elettrico di
interdizione del circuito di alimentazione, mentre quello per il brandeggio e la fuoriuscita
delle prolunghe è determinata dall'intervento di una valvola di sovra pressione tarata e
inserita nel circuito idraulico.
• La macchina dispone di due cabine, una sul carro per la marcia su strada, l'altra sulla
torretta dotata di tutti i comandi per la guida e la movimentazione della gru.
• Gli organi di comando presenti sulla autogru sono meccanici ed elettrici tipo leva. Per
evitare un azionamento accidentale della autogru esistono pulsanti elettrici su ogni leva di
comando dei distributori e delle elettrovalvole.
Per approfondimenti in tal senso ed in generale, si rimanda al Libretto ISPESL allegato alla
macchina, denominato “CERTIFICATO DI OMOLOGAZIONE” del 16/10/1987.
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Al fine di meglio approfondire e dare opportuna evidenza dei controlli espletati sul campo a bordo
macchina, si è predisposto un apposito documento, denominato ALLEGATO B a cui si rimanda e
che costituisce parte integrante della presente relazione, caratterizzato dal medesimo protocollo
interno e che individua, anche in ottemperanza alle indicazioni recepite dalla norma UNI ISO 9927-
1:1997 - Appendice A, i principali e più significativi controlli eseguiti, sia in termini di metodologia
sia di componenti verificati.
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Classificazione dell'apparecchio
Al momento dell'effettuazione della ispezione e presa visione dei documenti tecnici della gru su
autocarro di cui si sta trattando, è stata fornita dal proprietario/utilizzatore e committente la
documentazione riguardante la classe dell'apparecchio ma non quella di progetto (fascicolo
tecnico) riguardante le verifiche statiche/a fatica relative ai principali elementi strutturali ed ai
meccanismi. La classe di funzionamento è una A2. Con riferimento a quanto previsto dalla attuale
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normativa tecnica, in particolare in base alla norma UNI ISO 4301-2, l'apparecchio in oggetto
essendo classificato nel gruppo A2 corrisponde a:
• una condizione operativa definita: "Gru per impieghi generali con gancio - non usate per
servizio continuativo" (UNI ISO 4301-2- Prospetto I - Gruppi di classificazione delle gru
mobili);
• una condizione di servizio definita: Per "Servizio intermittente" (UNI ISO 4301-2-
Prospetto I - Gruppi di classificazione delle gru mobili).
Regime di carico
Per calcolare il regime di carico occorre definire il valore del fattore dello spettro di carico della
gru, derivante dai cicli compiuti sino ad ora dal macchinario (dalla data di omologazione
dell'apparecchio e per i soli periodi di attività) e dall'andamento del carico che ne ha
rappresentato l'utenza nel periodo di funzionamento. Il tutto con riferimento al carico totale della
macchina e al numero di cicli totali sviluppati dalla autogru.
Si fa presente che i dati relativi alla frequenza di utilizzo (cicli per periodo di funzionamento) e alla
tipologia dei carichi sollevati sono stati forniti dall'utilizzatore (vedi dichiarazione e tabella in
ALLEGATO A, Tabella 1, riportata anche qui di seguito).
Periodo di
Carico (% (N° cicli/giorno) x (n°giorni/anno) x
N° utilizzo/inattività
Pmax) (n°anni)
da anno a anno
Dal 16/10/1987 al
1 60% 9 * 200 * 26,6
17/04/2013
Tabella 1
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Il numero complessivo dei cicli di sollevamento effettuati CTOT EF è stato dunque calcolato e vale:
In tabella 1, inoltre, per il periodo di utilizzo vi è anche indicate la percentuale di carico sopportata
dall'apparecchio di sollevamento rispetto al Carico Massimo Nominale della gru. Per maggiore
dettaglio si rimanda ad ALLEGATO A.
SI è passati poi a calcolare il fattore dello spettro di carico K p che è dato dalla seguente formula:
C P m
K p= ∑ i i
T MAX
C P
Dove i simboli stanno per:
m 3
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ponendo il fattore dello spettro di carico calcolato al più vicino e più alto valore nominale di KP
seguendo il prospetto della tabella riportato nella Norma UNI ISO 4301-1 Prospetto II:
Nel caso di specie il fattore dello spettro di carico è approssimato al valore di 0,25; e il valore del
regime di carico corrisponde al valore Q2, sempre per la UNI ISO 4301-1 Prospetto II di cui si
riporta stralcio:
Condizione di impiego
Avendo determinato la classe dell'apparecchio dal Prospetto I della Norma UNI ISO 4301-2 ed il
regime di carico dal Prospetto II della Norma UNI ISO 4301-1, la condizione di impiego può essere
determinata dal Prospetto III della Norma UNI ISO 4301-1 di cui si riporta uno stralcio:
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Ai fini del calcolo del numero teorico dei cicli residui e del numero teorico di anni nei quali la gru
può continuare a lavorare in condizioni di sicurezza, noto il massimo di cicli operativi (Ciclimax
derivati da Prospetto I Norma UNI ISO 4301-1) pari a 6,3*104 ed il numero dei cicli di utilizzo
forniti dall'utilizzatore è possibile stimare il numero teorico di cicli residui:
Ovviamente il valore calcolato di 8,4 anni è non certificabile (tecnicamente) a priori, relativamente
all’ulteriore impiego della macchina, per cui non è considerato significativo al fine della stima dei
successivi controlli completi prescritti dallo scrivente nel prosieguo della presente relazione.
Infatti, in termini rigorosi e cautelativi, a ben vedere non è possibile evidenziare un limite teorico
significativo del numero di anni in cui l'autogru possa continuare a lavorare in condizioni di
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sicurezza a causa del carattere di controllo “limitato” e necessariamente non completo qui svolto,
nonché delle tante e non prevedibili condizioni a contorno, più o meno gravose, che l’utilizzo della
macchina si troverà ad avere. D'altro canto rimane anche da evidenziare come il concetto di ciclo
che l'autogru compie è soggetto a variabili di utilizzo rispetto al concetto originario di ciclo di
progetto della stessa macchina, nel senso della durata del ciclo stesso, ma anche con riferimento
all'intensità di diagramma di forze dinamiche generate durante la movimentazione dei carichi da
parte dell'autogru. Nulla assicura che durante il funzionamento della autogru non siano stati
sviluppati tiri obliqui, oscillazioni del carico oltre le tolleranze accettabili o movimenti bruschi.
7. INDICAZIONI/PRESCRIZIONI DI MANUTENZIONE
PREVENTIVA E DI RIPRISTINO
1
Le prescrizioni necessarie che sono state richieste dal sottoscritto ingegnere al committente e che dallo stesso
devono essere eseguite prima di rimettere in uso la macchina sono riportate alle pagine 16 e 17 di tale perizia
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oggi operare normalmente. Le prescrizioni per la manutenzione preventiva indicate dallo scrivente
dovranno essere espletate e poi sottoposte alla verifica sempre del sottoscritto o di un ingegnere
esperto, entro tre mesi dalla data odierna. Si riportano sotto le prescrizioni per la "manutenzione
preventiva".
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Si riportano sotto le "prescrizioni di ripristino" che sono state indicate dal sottoscritto ingegnere
al committente, condizioni sine qua non la macchina non poteva essere rimessa in funzione e in
operatività (Tali prescrizioni non sono riportate nell'allegato B connesso a tale perizia, perchè si
danno già per eseguite da parte del committente).
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Alla luce di quanto sopra esplicitato si può ritenere, seppur subordinando il tutto a quanto verrà
meglio esplicitato nelle conclusioni di tale perizia, che l'autogru con n° di telaio
ZA97OTTVOHOA70105 in oggetto possa ancora svolgere la parte finale dei cicli di lavoro sopra
calcolati, considerando uno condizione di servizio e di carico conforme a quella media con cui la
macchina ha sino ad oggi operato. Si rilascia tale autorizzazione con il vincolo che entro tre mesi
dal rilascio di tale perizia vengano espressamente seguite le prescrizioni riportate alla pagina 15 e
16 di tale perizia. La macchina di cui si perizia pur tuttavia dovrà essere sottoposta ad ulteriore
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Ad ogni modo, in relazione della durata e delle condizioni di funzionamento e del luogo di lavoro in
cui si troverà ad operare, l'apparecchio in oggetto deve essere ispezionato da un tecnico esperto
(come definito nella Norma UNI ISO 9927-5.2.1) o da un ingegnere esperto (come definito nella
Norma UNI ISO 9927-5.2.2) come e quando necessario ma almeno una volta all'anno.
Inoltre, in caso di circostanze particolari ed eccezionali occorsi alla macchina quali ad esempio:
eventi meteorici di forte intensità, l’effettuazione di un sollevamento anomalo, un lungo periodo
di inattività, rumorosità o deformazioni anomale, ecc.), è necessario così come prescritto per legge
e secondo norme tecniche, effettuare ulteriori controlli straordinari, indipendentemente dal limite
proposto dallo scrivente per il prossimo controllo.
Conclusioni
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La valutazione del periodo residuo di utilizzo della autogru in oggetto in condizioni di sicurezza non
ha evidenziato un limite teorico significativo essendo piuttosto elevato, per cui tale valore di 8,4
anni di vita residua a fatica, confermato dai calcoli, è da ritenersi indicativo in quanto, seppur
viene ricavato dai risultati delle ispezioni, dei controlli, degli accertamenti eseguiti sull'apparecchio
e dalle dichiarazioni della committenza, rimane assodato che si possano riscontrare situazioni di
danni e difetti, sull'apparecchio di sollevamento, non direttamente connessi al fenomeno della
fatica, ma bensì dovuti alla fase di produzione o conseguenti ad anomalie dei materiali impiegati,
comunque non rilevabili visivamente o a mezzo delle indagini espletabili ed espletate sul campo
nel caso in oggetto. Come rimane evidente che la dichiarazione quantitativa (effettuata dalla
committenza) dei cicli sviluppati dalla macchina nell'arco temporale di vita della stessa,
precedente alla verifica ventennale, non è detto che tenga conto della qualità e modalità/durata
del singolo ciclo per cui l'apparecchio di sollevamento è stato originariamente progettato. Come
non è detto che la condizione di servizio (con cui la macchina è stata utilizzata) sia quella per cui
l'apparecchio di sollevamento è stato progettato originariamente. Per tali motivazioni viene
auspicato ed indicato espressamente al punto 8 di tale perizia, un controllo completo al massimo
entro due anni dalla presente indagine, ossia entro e non oltre il 12/04/15.
Sulla base di tali considerazioni e tenuto conto delle indicazioni fornite dalle legislazioni e delle
Norme Tecnica di riferimento, non sussistono ragioni che impediscano l'ulteriore utilizzo
dell'apparecchio oggetto di Controllo Straordinario (a fronte di verifica supplementare legata al
superamento dei 20 anni di messa in servizio dell’apparecchio) purché siano osservate tutte le
prescrizioni e indicazioni di ripristino riportate nella presente relazione e nell’ALLEGATO B che fa
parte integrante della stessa. Le prescrizioni non vincolano l'autogru a non essere utilizzata per i
prossimi tre mesi, ma devono comunque essere espletate, come già richiamato sopra, entro e non
oltre il 12/07/2013.
Tutte le attività/lavorazioni discendenti dalla prescrizioni di cui sopra vanno eseguite e certificate
da tecnici qualificati e/o da officine autorizzate; in particolare, le attività di posa in opera vanno
comprovate da una opportuna dichiarazione di effettuazione dei lavori eseguiti a regola d'arte,
secondo legislazione e normative tecniche vigenti nonché secondo le indicazioni della presente
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Tali documenti dovranno comunque essere resi disponibili agli organi di vigilanza per le verifiche
periodiche o supplementari previste dalla legge.
Note e Limitazioni
La presente valutazione deve essere soggetta a revisione qualora si dovessero verificare variazioni
alle condizioni di utilizzo indicate dal proprietario ed utilizzatore dell’apparecchio.
L'utilizzatore deve attenersi alle istruzioni fornite dal Costruttore dell'apparecchio e comunque
effettuare manutenzione costante degli organi e meccanismi principali, attraverso personale
qualificato e sempre in ottemperanza alle prescrizioni legislative e normative in vigore, nonché
secondo i dettami della buona regola dell’arte.
Il sottoscritto si solleva da ogni responsabilità circa quanto non espressamente valutato o indicato
nella presente relazione e per eventuali impieghi non conformi che l'utilizzatore dovesse applicare
nel corso del funzionamento dell'apparecchiatura.
Ingegnere Esperto
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