Correzione del ciclo di voga...

La maggior parte degli errori sono comuni nella voga di coppia e di punta, e si manifestano principalmente nellazione della pala, delle mani e del corpo. E su questi che dovrebbe concentrarsi lattenzione dellallenatore.

Errori della pala

Errore 1- Finale scoperto TECNICA DI RILEVAZIONE La pala esce fuori dallacqua durante lultima parte della palata. Osservare la prua e la poppa. CAUSE a- Tiro troppo basso (le mani vengono tirate basse allo stomaco) ESERCIZI UTILI DI CORREZIONE Su andatura leggera eseguire le palate con pressione piena portando bene le impugnature sulle costole. Aumentare progressivamente il numero di palate Vogare con il solo A. S., busto fermo in posizione finale, fermandosi ogni tre colpi, per alcuni istanti, con i gomiti nella stessa posizione di finale. Controllo impalatura Controllo altezza Scalmo/i Voga a pala fissa APPUNTI DI INSEGNAMENTO Tirare le impugnature alte. Tenere la pala coperta chiudere il finale con i polsi dritti ( e pari nella voga di coppia)

b- I gomiti finiscono il tiro piu basso dei polsi che si piegano

Invitare il vogatore a memorizzare lesatta posizione nei momenti di pausa.

2- Rotazione della pala sottacqua

c- Troppa impalatura d- Scalmo/i troppo alto/i Acqua sollevata a- Errata dal bordo inferiore successione dei della pala durante movimenti dei lestrazione polsi nellestrazione b-Errata impugnatura del remo

3- Finale sporco

Lacqua si ammassa e spinge sul lato convesso della pala

a- Mancanza di pressione e percio non ce gorgo nel finale

Il remo non va avvolto con tutto il palmo della mano Accelerare la palata partendo da un atttacco leggero ed aumentando la pressione fino allestrazione

Mantenere la pressione del collare sullo scalmo. Abbassare le mani e poi spalare ruotando i polsi Impugnare il remo con le sole dita e il metacarpo Eseguire la palata correttamente in progressione. Controllare i gorghi e tirare fluidamnete con forza per uscire puliti

b- Estrazione troppo lenta c- Settore troppo lungo nel finale

4 Una pala esce in anticipo sullaltra (vogata di coppia)

Controllare a- incrocio delle ambedue le pale mani sfalsato da prua e da poppa. La barca si piega sul bordo del remo che rimane in acqua

b- tiro non a livello c- una mano si abbassa prima dellaltra

5 La pala si alza in attacco

La pala si allontana dallacqua allavvicinarsi dellattacco

Evidenziare il movimento corretto delle mani nella rotazione del finale d-gli scalmi non Controllo Assicurarsi che ci sia sono al giusto dellaltezza degli la giusta pressione livello scalmi sulle mani e sui piedi a- Le mani vanno Voga senza forza Controllare che allattacco ed a basso regime durante lesercizio abbassandosi di colpi con stop prima e dopo lo stop, in ripresa a di non cambi il piano di carrello ripresa. Sollevare i pugni al momento dellattacco b- Le mani 1-allentare le dita Impalare molto impugnano il in direzione di prima dellattacco remo troppo poppa per percepire dove si strettamente 2-suonare il trova la pala. piano con le dita Osservare il remo/i durante la palata e la posizione della pala rispetto allacqua c-Busto che si 1-palate singole Presa coscienza della accartoccia sui ricordando al posizione pala/acqua piedi in attacco vogatore di fissare Controllare che il un punto fisso di vogatore non alzi la poppa pala durante 2-vogare senza limpalatura forza a bassa frequenza con la

Vogare solo con gli A. S. Spostare la pedaliera vrso poppa fino a trovare la giusta posizione di finale Vogare normalmente controllando che nellincrocio delle mani, sia durante la ripresa che durante il tiro, la mano destra sia sempre perpendicolare sotto la sinistra Vogare senza forzare a basso numero di colpi Vogare senza forzare a basso numero di colpi

Stare bene indietro con le spalle in finale

Terminare il tiro ed iniziare la ripresa con le mani sulla stessa linea

Controllare che la barca sia dritta

d-Scalmo troppo alto 6- Attacco lento La pala impiega troppo tempo ad immergersi ed entrare in pressione. Eccessivo spruzzo dacqua verso la prua. Controllare la differenza tra il tempo visivo e il tempo propulsivo a- Le mani si muovono troppo lentamente in attacco

testa in linea con la colonna vertebrale Controllare latezza dello scalmo Esercizio ripresaattacco:partire dal finale con esatta successione dei movimenti e fermarsi subito dopo limmersione delle pale

Controllare durante la ripresa la corretta ed omogena succession dei movimenti; distensione degli A.S., flessione del busto, scorrimento del carrello.

7 Spruzzi dacqua dietro la pala in attacco

8 - Una pala entra in anticipo sullaltra

b- Mancanza di coordinazione tra A.I. busto e A.S. nello svolgimento della ripresa c- ripresa con carrello troppo veloce e7o braccia flesse Controllo a-Sollevamento dellentrata in lento della pala in acqua della pala attacco Entrata sbagliata della pala in attacco p.e. giu e poi in avanti. c-Impalatura Controllo insufficiente impalatura (maggiore per i principianti) d-Insicurezza Insegnare la corretta sequenza e-Scappare di Voga con solo carrello A.I. con busto e A.S. sempre fermi in posizione attacco Controllare a- Una mano si Voga leggera a Controllare che la ambedue le pale solleva prima basso numero di barca sia in da prua e da dellaltra colpi equilibrio poppa. La barca si b-Posizione non Esercizio ripresapiega sul bordo allineata delle attacco:partire dal del remo che entra spalle in attacco finale con esatta per primo successione dei movimenti e

9 La pala affonda troppo in attacco

La pala entra fino allasta. Spruzzi verso prua in attacco

10 La pala Controllo della tocca lacqua pala durante la ripresa Errore delle mani Errore 1- Tiro delle impugnature sui fianchi in finale (solo per la voga di coppia) TECNICA DI RILEVAZIONE Controllo della posizione dei gomiti che si abbassano o si alzano troppo

fermarsi subito dopo limmersione delle pale c-Scalmi regolati Controllare male. altezza scalmi a-Pala impalata Voga normale con con una partecipazione completamente piena e veloce con la mano interna b-Impalatura Controllo insufficiente impalatura c-Sequenza errata dellentrata in acqua Insufficiente Da fermi pressione delle equilibrare bene il mani verso il remo con la mano basso CAUSE a-Pedaliera troppo sotto verso prua ESERCIZI UTILI DI CORREZIONE Controllo della posizione della pedaliera rispetto alla posizione della mani in finale

Tirare bene limpugnatura su di un piano parallelo allacqua

Controllare che la pala non si abbassi fino a toccare lacqua APPUNTI DI INSEGNAMENTO Curare il movimento della seconda parte della palata

2- Spezzare i polsi durante la ripresa

Osservazione da molto vicino.

b-spinta incomleta dele gambe nel finale c-Leve interne Controllo che dei remi troppo lincrocio dei corte remi sia tra i 18 e 22 cm. a-Non permettere 1- Esercizi di allimpugnatura rotazione del remo di dellimpugna ruotare tra le dita tura tra le dita 2- Chiudere bene il finale con le falangi dritte 3- Voga a pala fissa b- Settore troppo 1-Controllareche lungo che rende la pedaliera non lestrazione sia troppo vicina

Puo essere causato da unanticipata azione di spalatura.I remi sono spalati con troppa sicurezza mentre sono ancora parzialemnte immersi

Evidenziare la continuita del movimento di

difficile 3 Polsi Osservazione da spezzati molto vicino. durante la ripresa 4- Impugnatura troppo stretta (strizzare il remo) Controllo della tensione degli avambracci a-Polsi spezzati nel finale b-Leva esterna troopo pesante

2-Controllo della rotazione dello leva interna del svincolo. remo Vedi sopra

Controllo della leva esterna del remo a-Impugnare il 1-Esercitazioni a remo col palmo suonare il della mano piano 2-Insegnare la posizione corretta vogando senza forza a pala fissa b-Tensione degli Vogare aprendo avambracci le dita

Rilassare la presa sullimpugnatura durante la ripresa

Mani uncinate attorno allimpugnatura.Per la coppia sentire il contatto laterale con i pollici

c-Impalatura no corretta 5- Gomiti che si piegano troppopresto causando laggrappamento dellimpugnatura Osservare subito a-Impalatura dopo insufficiente lattacco;osservare separatamente ciascun gomito b-Insufficiente uso degli A.I. in attacco e del busto durante il tiro c-Ripresa con bracci apiegate

Controllo e correzione dellimpalatura Controllo e aumento dellimpalatura

Sensibiliozzare il vogatore ad una corretta successione degli interventi dei tre motori:arti inferiori,busto,arti superiori.

Voga leggera per lunga distanza mantenendo le braccia rilassate

Allungarsi dalla posizione di finale con le braccia tese d-Tensione Raggiungere dellimpugnatura lattacco con le in ripresa dita rilassate strizzatura Errori del corpo Errore TECNICA DI RILEVAZIONE 1Scappare ESERCIZI APPUNTI DI UTILI DI INSEGNAMENTO CORREZIONE Osservazione laterale a-extra allungo del Controllo sui movimenti del busto nellultima dellaltezza della CAUSE

di carrello busto rispetto al carrello.

fase della ripresa b-Manvanza di coordinazione tra A.I. e busto

2-Spinta disuguale degli Arti Inferiori

Controllo che ambedue le ginocchia abbassino fino in fondo.Partcolarmente nella voga di punta controllare che non vi sia rotazione del bacino 3-Pendolo Osservazione delle eccessivo spalle rispetto al del busto carrello ed alla indietro posizione della nel finale colonna vertebrale

4- Spalle che cadono sopra il

Controllo della posizione del busto in finale. Osservare se il busto e tirato in

pedaliera Voga in accelerazione concentrandosi sulla tensione isometrica del busto nella prima parte della palata allinizio della spinta degli A.I. c-Dorso 1-Idonei esercizi insufficientemente per migliorare la forte rispetto alla forza e la spinta degli A.I. coordinazione del dorso 2-Voga solo con gli A.I. con il busto e gli A.S. sempre fermi in attacco. d-Leva troppo dura Controllo della leva Irregolare tiro degli Voga a basso Ricercare un uguale A.S. spinta degli numero di colpi distribuzione della A.I. pressione sulla pedaliera, uguale tiro del busto e A.S. Controllare una corretta spinta degli A.I. a-Poca Voga normale a Durante la seconda coordinazione tra basso numero di parte del tiro busto e A.S. nella colpi con mantenere lazione del trasmissione della controllo guidato busto dietro le pale con forza sulla del movimento immediata pala.Chiusura del completo. trasmissione sulle pale tiro degli A.S. in stesse ritardo rispetto alla fine dellazione del busto b-Eccessivo Voga a palate Sentire la corretta allungamento del singole posizione del busto in settore i finale fermandosi in finale finale per percepire la posizione corretta Erronea azione di Voga a pala Ricerca del tiro in finale.Il tiro degli fissa.Usare il progressione A.S. inizia troppo peso del corpo finale.Controllare che presto prima che le per aumentare la le spalle stiano bene

remo nel finale

avanti sullimpugnatura o viceversa

5-Extra allungo in attacco; busto che cade in attacco

6Mancanza di controllo del carrello durante la ripresa

indietro limpugnatura durante lstrazione.Baricentrod el busto dietro il carrello.Controllare che il remo sia tirato al corpo e non viceversa.Controllo che in ripresa mani e A.S. siano allungate in avanti prima che si pieghi il busto. Controllo della a-Piedi troppo Controllo altezza Posizione corretta del posizione del busto in bassi della pedaliera busto in attacco attacco.Preparazione di braccia e spalle prima di partire col carrello in ripresa b-Tentativo di Esercizio con 2 allungare troppo la stop: voga con palata stop ad A.S. e busto distesi (posizione di A.S. e busto gia pronta per lattacco) e via col carrello C-Insufficente Vedi sopra preparazione di A.S. e busto prima di partire col carrello in ripresa Controllo della Perdita della 1-Voga a Favorire lo velocita del carrello sequenza:maninumero di colpi scorrimento della barca durante la ripresa corpo-carrello in basso che deve essere ripresa.Corsa 2-Vogate singole disturbato il meno tropppo veloce del prendendo tempo possibile. carrello.Incapacita per fissare una di accelerare la correttasequenza spinta in acqua. dei movimenti 3-Voga a basso numero di colpi controllando che la corretta posizione del busto sia assunta dal finale e durante la prima parte della ripresa 4-Voga a basso

spalle superino la verticale

potenza del tiro in acqua

numero di colpi raccomandando di ricercare, durante la passata, laccelerazione della barca