Documenti di Didattica
Documenti di Professioni
Documenti di Cultura
di
Allestimento
Navale
Gradiente
velocit
del
vento
!,!"# (!"# )
! ()
= !
ln
ln !"#
kr
=
0.17
Vw,ref
=
velocit
orizzontae
misurata
a
10m
per
10
minuti
Distribuzione
verticale
della
velocit
del
vento
(esponenziale)
!
Vw,10
6m/s
->
n=8-12
Vw,10
<
6m/s
->
n=5.5
Forza
del
vento
! !! =
1
! = !! ! !
2
! = !!
con
q=0.5V2
!"
!
!!" =
!"
!
!!"
!!"
Relazione
tra
le
forze
longituniali
e
trasversali
e
drag
e
cross
forcr
(D,C)
!!" = ! cos + ! sin
!!" ! ! sin ! cos
La
direzione
della
forza
del
vento
pu
non
coincidere
con
la
direzione
del
vento
a
causa
delle
sovrastrutture
Centro
di
pressione
CP
per
il
momento
di
imbardata
dovuto
al
vento
!"
!"
!
! =
=
=
!"
!"
!
Centro
di
pressione
CP
per
il
momento
sbandante
dovuto
al
vento
!"
!"
!
! =
=
=
!"
!"
!
Braccio
del
momento
sbandante:
Nave
in
mare
aperto:
!" = + !
2
Nave
allormeggio
con
vento
dalla
banchina
!" = !"#$"%
2
!"
!
!"
!"
=
! ! !
!!" =
I
bracci
dei
momenti
iniziali
risultano
essere
!
!" = !"
!!"
!
!" = ! !"
!!"
Distribuzione
verticale
della
velocit
di
corrente
n=7
f(m)=
profondit
fondale
Forza
della
corrente
! =
Velocit
della
corrente
!
!
1
1
!! ! = !!
2
2
1
! =
!
!
!
!
! ! = !"# !
!"
!"
!!" =
!"
!"
!!" =
!"
!!"
Effetto
di
clarence
Fc(f)/Fc(f=) 1
! =
Efficienza
linea
singola
lattitudine
di
ridurre
gli
spostamenti
! cos cos )
=
=
< 1
2!
2
Efficienza
gruppo
di
cavi
in
parallelo
! (1 + cos ) (1 + cos )
=
=
< 1
2!
2
Le
linee
perfettamente
longitudinali
hanno
efficienza
nulla
rispetto
alle
forze
trasversali
e
viceversa.
Se
si
usano
linee
composta
da
tratti
di
materiale
diverso
dove
K1>>>K2
!"#$% = ! + ! =
!"#$% =
! + !
+
=
! !
! !
! !
! !
= !
! + !
!
Il
progetto
delle
linee:
Il
Metodo
Semplificato
Forze
solo
nel
piano
orizzontale
No
sbandamento,
immersione,
assetto
e
richiamo
Forze
in
gioco:
Ambientali
(Vento+Corrente)
e
di
ritenuta
linee+fender
Reazioni
elastiche
lineari
proporzionali
alle
deformazioni
Rigidezza
cavo
in
funzione
di
E(rigidezza
cavo
invecchiato
e
pretensionato),
A,
l(lunghezza
cavo
fra
bitta
e
passacavo)
Costanza
angolazione
linee
Percorso
di
risoluzione:
1. Valutazione
forze
ambientali
2. Valutazione
rigidezza
ormeggio
3. Calcolo
spostamenti
nave
4. Calcolo
delle
forze
sulle
singole
linee
Analisi
delle
linee
=
cos cos
= cos cos
= !
= !
! = ! cos cos !
! =
! = !,!
! =
! =
cos ! cos !
!
!
spostamento
che
porta
al
collasso
del
cavo
!
! !"# =
= !"#
cos
cos
!
!
!
forza
massima
che
pu
assorbire
il
gruppo
cos cos ! ! !
!"# = ! !"# =
!
cos ! cos !
efficienza
gruppo
!
!"#
1
cos cos !
!
! =
=
!
!
cos ! cos !
!!!
!"# = ! !
noto
FG(=Fmax),
coeff.
Sicurezza
v,
efficienza
del
gruppo
eg
si
possono
definire:
N
linee
Resistenza
cavo
MBLc
!
!
!
Carico
rottura
cavo
in
fibra
!
=
300
k=3
polietilene
k=4
polipropilene
k=5
nailon
carico
rottura
cavo
in
acciaio
= !"#$
!
!"#$
! !
4
CC
=
Coefficiente
di
cordatura
->
0.82-0.9
Modulo
di
armamento
!
Potere
ancorante
= ! + 2 + 0,1
Forza
di
spedamento
HP(F1)+peso
ancora(F2)+peso
catene
filate
a
mare(F3)+25/30%
della
sommatoria
resistenza
attrito
! = 1.25 1.5(1 + 2 + 3)
F1=2*Peso
Ancora
F2=0,87*Peso
Ancora
F3=0,87*Peso
Catena
Forza
di
recupero
! = 1.25 1.5(2 + 3)
Potenza
del
salpancore
=
75
V=0,15
m/sec
=2
sin 2
P=
passo
della
catena=lunghezza
della
maglia=4d(=calibro)
=360/5
Equazione
catenaria
= 2 + !
!
=
T0=
forza
orizzontale
applicata
allestremo
libero
che
eguaglia
per
lequilibrio
alla
traslazione
quella
che
nasce
lungo
la
catena
sulla
prima
maglia
adagiata
al
piano,
essendo
T
la
forza
tangenziale
della
catena
in
quel
punto
f=
distanza
verticale
tra
i
due
punti
estremi
s=lunghezza
tratto
sospeso
q=peso
catena
in
acqua
l=proiezione
sul
piano
orizzontale
di
s
! = ! +
Carico
primo
anello
uscente
dalla
cubia
(Carico
sulla
catena)
! =
!! + !
tan ! =
Diametro
primitivo
salpancore
! =
ni=
numero
impronte
c=calibro
Potenza
salpancore
! =
! =
Momento
salpancore
8!
1
! + !
!
1
7
3 0.6 ! + !
!
8
1000
! = ! + ! =
MR=
Momento
torcente
MM=
momento
legato
agli
attriti
!
+ !
2 !
Potenza
salpancore
! = ! = ! ! = !
VR=
Velocit
di
recupero
2!
!