Domande Meccanica del Volo

Nicola de Divitiis

• Il candidato proponga una procedura basata sulle equazioni del moto del velivolo
per calcolare il massimo tempo di volo in volo librato per giungere dalla quota
iniziale fino a terra. Si formuli il problema a partire dalle equazioni del moto
opportunamente scritte.

• In una manovra di cambiamento di rotta generica, si mostri che il massimo rateo

di virata corrisponde al regime di volo di corner speed. Si formuli il problema
a partire dalle equazioni del moto opportunamente scritte.

• Per un jet, il candidato determini la condizione ottimale in virata corretta per

ottenere il minimo consumo di combustibile per unità di angolo di rotta. Si
formuli il problema a partire dalle equazioni del moto opportunamente scritte.

• Durante un volo livellato di un plurimotore, si verifica un’avaria ad uno dei

motori. Il pilota agisce sul timone cosi’ da annullare l’angolo di derapata e cio’
produce una devianza C nonnulla. Determinare l’angolo di rollio necessario per
ottenere un rateo di virata nullo e l’espressione del rateo di salita tenuto conto
che il pilota non varia il grado di ammissione. Si formuli il problema a partire
dalle equazioni del moto opportunamente scritte.

• Un jet ha un rapporto spinta-peso maggiore dell’unità. Il candidato scriva le

equazioni del moto nel caso di salita verticale accelerata, e da queste determini la
legge di variazione della velocita’ in funzione della quota percorsa. Si trascurino
le variazioni di densita’ atmosferica.

• determinare l’espressione della quota di tangenza teorica per una motoelica a

giri costanti con motore adattato, associata ad una virata corretta stazionaria
con angolo di rollio assegnato.

• Nel caso di volo librato (assenza di vento), mostrare che l’energia meccanica
dell’aeromobile è una funzione monotona decrescente del tempo.

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• Si ammette che un velivolo esegua un rollio completo (360o ) in volo rettilineo
uniforme a quota costante (tonneau ideale) con variazione opportuna del grado
di ammissione. Determinare in modo formale le leggi di variazione di L e C in
funzione del rollio necessarie al compimento della manovra e si valuti se tale
manovra sia sempre possibile.

• Scrivere le equazioni del moto per una virata piatta e da queste si analizzi la
condizione di massimo rateo di virata.

• Si proponga una procedura basata sulle equazioni del moto del velivolo per
stimare i tempi occorrenti per passare da una velocita iniziale a una finale in
condizioni di volo rettilineo a quota costante.