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Attraverso la sperimentazione con camere ad alto livello di “swirl” (già indotto nel
condotto di ammissione) si è visto che consentono di tollerare elevati valori di EGR
(minori emissioni – minori perdite di pompaggio ai carichi parziali). Molti
sperimentatori (de Boer e altri [1990] - Mikulic e altri [1990]) hanno dimostrato che
camere con alta turbolenza determinata da uno o più vortici di “tumble” possono
determinare vantaggi del tipo: