Sei sulla pagina 1di 2

Bosch EDC17 C08 VER 02.

01

Le informazioni qui riportate sono suggerimenti di esempio per effettuare una


modifica sul mezzo indicato. Gli incrementi devono seguire la logica delle
mappe,si consiglia l’uso dei tool di somma piano per rendere graduale e
proporzionato l’incremento. Gli incrementi qui riportati sono una base da dove
poter cominciare il proprio lavoro di modifica, l’aumento di tali valori è a
discrezione e responsabilità del cliente.

Marca: Hyundai e Kia

Modello: i20,i30,..ix35; Cee’d, Soul, Sportage

Tipo: 1.5 – 1.6 - 1.7 – 2.0 L CRDi

ECU: Bosch EDC17C08

IP: dal 50% di LOAD e da 1500 RPM : consigliato Somma Piano doppio con massima modifica
+80/+100 numeri per macchine con filtro Particolato DPF

J1,J2: dal 50% di LOAD e da 1600 RPM : modifica massima 4/5%


BS,BR: e tutte le ulteriori pressioni turbo + 100/+150 numeri (equivalenti a 100/150 mBar).
BL,B3: e tutti gli ulteriori Limitatori pressioni turbo : + 150 numeri
TB: normalmente non occorre modifica
QS: dal 50 % di LOAD e da 1500 RPM : max. +10/12 %.
PS,PS2: giri intermedi 1800-3500 alti carichi, con massimo +3/4%.
PL,PL2: normalmente non occorre modifica
LC: da 1500 RPM fino al massimo dei giri, per tutti i carichi + 15-20%
L2,L3: modificare come LC
EG: normalmente non occorre modifica
PI: normalmente non occorre modifica

Dimsport declina ogni responsabilità da un eventuale uso improprio dei suoi prodotti e/o
suggerimenti.

Dimsport s.r.l - 15020 Serralunga di Crea (AL) - ITALY - Tel. +39 0142 955 201 – WEB : www.dimsport.com - 1-
Bosch EDC17 C08 VER 02.01

The information here reported are provided as a reference for an average


improvement of the vehicle/engine/ECU type indicated. This improve should
follow the logic shown in the values of the original maps. We recommend to use
the “floor-sum” function of Race in order to perform a gradual modification.
The values here suggested for the improvement can be considered a good starting
point, further or higher improvements have to be performed with extreme care
and are achieved under customer’s own discretion and risk.

Brand: Hyundai and Kia

Model: i20,i30,..ix35; Cee’d, Soul, Sportage

Type: 1.5 – 1.6 - 1.7 – 2.0 L CRDi

ECU: Bosch EDC17C08

IP: from 50% LOAD and 1500 RPM : “Floor Sum” recommended with maximum
+80/+100 numbers into cars with particle filter DPF

J1,J2: from 50% LOAD and 1600 RPM : maximum +4/5%


BS,BR: and all additional BOOST maps : + 100/+150 numbers (equals to 100/150 mBar).
BL,B3: and all additional BOOST limit : + 150 numbers
TB: normally don’t need to touch it
QS: from 50% LOAD and 1500 RPM : max. +10/12 %.
PS,PS2: high load, medium RPM 1500 to 3500 max +3/4%
PL,PL2: normally don’t need to touch it
LC: from 1300 RPM to max rpm, all the LOAD: + 15-20%
L2,L3: Same modification like LC
EG: normally don’t need to touch it
PI: normally don’t need to touch it

Under no circumstances and under no legal theory, tort, contract, or otherwise, shall Dimsport srl
or its suppliers, resellers, or licensees be liable for any direct, indirect, special, incidental, or
consequential damages of any character including, without limitation, damages for loss of
goodwill, stoppage, car failure or malfunction, or any and all other commercial damages or losses.
Under no circumstances shall Dimsport srl be considered responsible for an improper use of its
tools and/or its suggestions.

Dimsport s.r.l - 15020 Serralunga di Crea (AL) - ITALY - Tel. +39 0142 955 201 – WEB : www.dimsport.com - 2-