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Bosch EDC17C64 VER 02.

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Le informazioni qui riportate sono suggerimenti di esempio per effettuare una


modifica sul mezzo indicato. Gli incrementi devono seguire la logica delle
mappe,si consiglia l’uso dei tool di somma piano per rendere graduale e
proporzionato l’incremento. Gli incrementi qui riportati sono una base da dove
poter cominciare il proprio lavoro di modifica, l’aumento di tali valori è a
discrezione e responsabilità del cliente.

Marca: VW – Audi – Seat - Skoda

Modello: Golf 7, Octavia, A3, Ibiza, etc..

Tipo: 1.6L & 2.0L 16V TDi Common Rail.

ECU: Bosch EDC17 C64

IFP,IFP2: da 20 mm3/inj e da 250bar di pressione rail fino al massimo : consigliato Somma Piano
con massima modifica +80/+100 numeri per macchine con filtro Particolato DPF.
J1, J2, J3: da 180Nm e da 1600 RPM fino al massimo: consigliato Somma Piano con modifica
massima +4%
OFT: non è necessario modificarla
LM,LMLF: non è necessario modificarla
PL,PL2: aumentare di 2% i valori massimi in mappa
PS,PS2: da 180Nm e da 1300 RPM fino al massimo: consigliato Somma Piano con modifica
massima +4%
LF: da 1800 mbar e da 1400 RPM fino al massimo: consigliato Somma Piano con modifica massima
+8%
CMT: non è necessario modificarla
LC: da 1300 RPM fino a 5000 RPM, per tutto l’asse dei mbar consigliato Somma Piano con
modifica massima +15%
RT, PMPP: da 45% PED e da 1500 RPM: consigliato Somma Piano con max +10%
RTAWD,RTR: non è necessario modificarla
OAC: non è necessario modificarla
QS,Q2: da 180Nm e da 1500 RPM : consigliato Somma Piano con max. +8 %.
B3: tutta la mappa + 3%
BL: da 1500 RPM fino al massimo, su tutto l’asse dei Nm: consigliato Somma Piano con modifica
massima +8%
BLCA, BLCA2, PRTL,STS: non è necessario modificarla
EGBT,EGBT2,EGP: non è necessario modificarla
LV: non è necessario modificarla

Dimsport declina ogni responsabilità da un eventuale uso improprio dei suoi prodotti e/o
suggerimenti.

Dimsport s.r.l - 15020 Serralunga di Crea (AL) - ITALY - Tel. +39 0142 955 201 – WEB : www.dimsport.com - 1-
Bosch EDC17C64 VER 02.01

The information here reported are provided as a reference for an average


improvement of the vehicle/engine/ECU type indicated. This improve should
follow the logic shown in the values of the original maps. We recommend to use
the “floor-sum” function of Race in order to perform a gradual modification.
The values here suggested for the improvement can be considered a good starting
point, further or higher improvements have to be performed with extreme care
and are achieved under customer’s own discretion and risk.

Brand: VW – Audi – Seat - Skoda


Model: Golf 7, Octavia, A3, Ibiza, etc..
Type: 1.6L & 2.0L 16V TDi Common Rail
ECU: Bosch EDC17 C64

IFP,IFP2: from 20 mm3/inj - from 250bar of rail pressure to max value: Floor Sum with max value
+80/+100 absolute numbers for vehicles with DPF.
J1, J2, J3: from 180Nm - from 1600 RPM to max value: Floor Sum with max value +4%
OFT: it is NOT necessary to modify it
LM,LMLF: it is NOT necessary to modify it
PL,PL2: increase +2% the highest values already present in the map
PS,PS2: from 180Nm – from 1300 RPM to max value: Floor Sum with max value +4%
LF: from 1800 mbar - from 1400 RPM to max value: Floor Sum with max value +8%
CMT: it is NOT necessary to modify it
LC: from 1300 RPM to 5000 RPM - all the mbar axis: Floor Sum with max value +15%
RT, PMPP: from 45% PED - from 1500 RPM: Floor Sum with max value +10%
RTAWD,RTR: it is NOT necessary to modify it
OAC: it is NOT necessary to modify it
QS,Q2: from 180Nm - from 1500 RPM : Floor Sum with max value +8%
B3: all the map + 3%
BL: from 1500 RPM to max value – all the Nm axis: Floor Sum with max value +8%
BLCA, BLCA2, PRTL,STS: it is NOT necessary to modify it
EGBT,EGBT2,EGP: it is NOT necessary to modify it
LV: it is NOT necessary to modify it

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