Marelli MJ8DF – MJ8F2/3 VER 02.

01

Le informazioni qui riportate sono suggerimenti di esempio per effettuare una

modifica sul mezzo indicato. Gli incrementi devono seguire la logica delle
mappe,si consiglia l’uso dei tool di somma piano per rendere graduale e
proporzionato l’incremento. Gli incrementi qui riportati sono una base da dove
poter cominciare il proprio lavoro di modifica, l’aumento di tali valori è a
discrezione e responsabilità del cliente.

Marca: Fiat, Alfa, Lancia; Peugeot, Citroen, Ford

Modello: 500, Doblo, Panda, PuntoEvo, Qubo; Musa,Ypsilon; Mito; Nemo, Bipper; Ka

Tipo: 1,3 L MultiJet

ECU: Marelli IAW MJ8DF, MJ8F2, MJ8F3

IP: dal 50% di LOAD e da 1400 RPM : consigliato Somma Piano con massima modifica
+80/+100 numeri per macchine con filtro Particolato DPF

PS: tra 60-100% di load e 1600-4000 giri; massima modifica +3/4%

PL: se presente , non occorre modifica
BS: dal 50% di LOAD e da 1500 RPM : + 100/+120 numeri (equivalenti a 100/120 mBar).
BL,B3: dal 50% di LOAD e da 1500 RPM : + 120 numeri
QS: dal 50 % di LOAD e da 1200 RPM : +10 %.
Q2: dal 50 % di LOAD e da 1500 RPM : +10 %.
EG: se presente , non occorre modifica
RG: se presente , non occorre modifica
LC: da 1200 RPM fino al massimo dei giri + 15/20%
L2,L3: se presenti, modificare come LC.
RT: tra 40-100% di load e 1600-4600 giri; massima modifica +10%

Dimsport declina ogni responsabilità da un eventuale uso improprio dei suoi prodotti e/o
suggerimenti.

Dimsport s.r.l - 15020 Serralunga di Crea (AL) - ITALY - Tel. +39 0142 955 201 – WEB : www.dimsport.com - 1-
 Marelli MJ8DF – MJ8F2/3 VER 02.01

The information here reported are provided as a reference for an average

improvement of the vehicle/engine/ECU type indicated. This improve should
follow the logic shown in the values of the original maps. We recommend to use
the “floor-sum” function of Race in order to perform a gradual modification.
The values here suggested for the improvement can be considered a good starting
point, further or higher improvements have to be performed with extreme care
and are achieved under customer’s own discretion and risk.

Brand: Fiat, Alfa, Lancia; Peugeot, Citroen, Ford

Model: 500, Doblo, Panda, PuntoEvo, Qubo; Musa,Ypsilon; Mito; Nemo, Bipper; Ka

Type: 1,3 L MultiJet

ECU: Marelli IAW MJ8DF, MJ8F2, MJ8F3

IP: from 50% LOAD and 1400 RPM : “Floor Sum” recommended with maximum
+80/+100 numbers into cars with particle filter DPF

PS: between 60-100% load and 1600-3200 rpm; max modification +3/4%
PL: if maps is present, no need to touch it
BS: from 50% LOAD and 1500 RPM : + 100/+120 numbers (equals to100/120 mBar).
BL,B3: from 50% LOAD and 1500 RPM : + 120 numbers
QS: from 50% LOAD and 1200 RPM : maximum. +10 %.
Q2: from 50% LOAD and 1500 RPM : maximum. +10 %.
EG: if map is present, no need to touch it
RG: if map is present, no need to touch it
LC: from 1200 RPM to max rpm + 15/20%
L2,L3: if maps is present, modify like LC.
RT: between 40-100% load and 1600-4600 rpm; max modification +10%

Under no circumstances and under no legal theory, tort, contract, or otherwise, shall Dimsport srl
or its suppliers, resellers, or licensees be liable for any direct, indirect, special, incidental, or
consequential damages of any character including, without limitation, damages for loss of
goodwill, stoppage, car failure or malfunction, or any and all other commercial damages or losses.
Under no circumstances shall Dimsport srl be considered responsible for an improper use of its
tools and/or its suggestions.

Dimsport s.r.l - 15020 Serralunga di Crea (AL) - ITALY - Tel. +39 0142 955 201 – WEB : www.dimsport.com - 2-