Sei sulla pagina 1di 2

Bosch EDC16 C2 VER 02.

01

Le informazioni qui riportate sono suggerimenti di esempio per effettuare una


modifica sul mezzo indicato. Gli incrementi devono seguire la logica delle
mappe,si consiglia l’uso dei tool di somma piano per rendere graduale e
proporzionato l’incremento. Gli incrementi qui riportati sono una base da dove
poter cominciare il proprio lavoro di modifica, l’aumento di tali valori è a
discrezione e responsabilità del cliente.

Marca: MEB Mercedes Benz. e Chrysler

Modello: Classe C, E ; Viano, Vito; PT-Cruiser

Tipo: 2.2 – 2.7 – 3.2 L CDI

ECU: Bosch EDC16C2

IP: dal 50% di LOAD e da 1400 RPM : consigliato Somma Piano con massima modifica
+100/+120 numeri per macchine con filtro Particolato (DPF o FAP)
+130/+150 numeri per macchine senza filtro Particolato
IX: modificare Come IP con valori massimi :
+80/+100 numeri per macchine con filtro Particolato (DPF o FAP)
+100/+120 numeri per macchine senza filtro Particolato

BS: dal 50% di LOAD e da 1300 RPM : + 100/+120 numeri (equivalenti a 100/120 mBar).
BL: tutta la mappa a +120 numeri
QS: dal 50 % di LOAD e da 2000 RPM : consigliato Somma Piano con max. +5%.
PS,PS2: dal 50% carico e medi giri 1400-3000 : +3%
PL,PL2: normalmente non occorre modifica
LC: da 1300 RPM fino al massimo dei giri, tutti i carichi
+10% auto con cambio autom. +15% con cambio manuale.
L2: se presente, modificare come LC.
LF: dal 50 % di LOAD e da 2000 RPM : consigliato Somma Piano con max. +8%.
EG,EGR0: normalmente non occorre modifica

Dimsport declina ogni responsabilità da un eventuale uso improprio dei suoi prodotti e/o
suggerimenti.

Dimsport s.r.l - 15020 Serralunga di Crea (AL) - ITALY - Tel. +39 0142 955 201 – WEB : www.dimsport.com - 1-
Bosch EDC16 C2 VER 02.01

The information here reported are provided as a reference for an average


improvement of the vehicle/engine/ECU type indicated. This improve should
follow the logic shown in the values of the original maps. We recommend to use
the “floor-sum” function of Race in order to perform a gradual modification.
The values here suggested for the improvement can be considered a good starting
point, further or higher improvements have to be performed with extreme care
and are achieved under customer’s own discretion and risk.

Brand: MEB Mercedes Benz. and Chrysler

Model: C, E Class ; Viano, Vito; PT-Cruiser

Type: 2.2 – 2.7 – 3.2 L CDI

ECU: Bosch EDC16C2

IP: from 50% LOAD and 1400 RPM : “Floor Sum” recommended with maximum
+100/+120 numbers into cars with particle filter (DPF or FAP)
+130/+150 numbers into cars without particle filter
IX: modify like IP map with max value :
+80/+100 numbers into cars with particle filter (DPF or FAP)
+100/+120 numbers into cars without particle filter

BS: from 50% LOAD and 1300 RPM : + 100/+120 numbers (equals to100/120 mBar).
BL: the complete map to +120 numbers
QS: rom 50% LOAD and 2000 RPM : “Floor Sum” recommended with maximum. +5%.
PS,PS2: from 50% load and at medium RPM 1400-3000 : +3%
PL,PL2: normally don’t need to touch it
LC: from 1300 RPM to max rpm, all loads
+10% cars with automat. gear box, +15% manual gear.
L2: f is present, same modification like LC.
LF: from 50% LOAD and 2000 RPM : “Floor Sum” recommended with maximum. +8%.
EG,EGR0: normally don’t need to touch it
Under no circumstances and under no legal theory, tort, contract, or otherwise, shall Dimsport srl
or its suppliers, resellers, or licensees be liable for any direct, indirect, special, incidental, or
consequential
damages of any character including, without limitation, damages for loss of goodwill, stoppage,
car failure or malfunction, or any and all other commercial damages or losses.
Under no circumstances shall Dimsport srl be considered responsible for an improper use of its
tools and/or its suggestions.

Dimsport s.r.l - 15020 Serralunga di Crea (AL) - ITALY - Tel. +39 0142 955 201 – WEB : www.dimsport.com - 2-