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0
=265.9 g/kW h
Csc
e=0.1242
2. Si consideri un motore 4 tempi per il quale sono stati rilevati sperimentalmente, per
n = 4200 giri/min, i seguenti dati: pr = 1.15 bar, = 0.81, pi = 1.2 bar, aumento
di temperatura dovuto al riscaldamento della carica fresca nel condotto di aspirazione
T = (45 + N ) K. Sono noti, inoltre, il rapporto di compressione r = 10, il RCA,
pari a 45 , il raggio di manovella, rm = 40 mm, e la lunghezza della biella, lb = 140 mm.
Calcolare il coefficiente di riempimento v . Trascurando 2 , calcolare, inoltre, la massima
velocita del pistone up,max . Supponendo di utilizzare un combustibile a maggior calore
latente di vaporizzazione, calcolare, infine, di quanto si deve ridurre il T affinche il v
aumenti di 2 punti percentuali (ovvero v = 0.02).
yi = 0.9007
v =0.8342
(T T 0 )=8.27 K
v /v =1.72 %
c=83.3 mm
LA =506.1 mm
c=77.42 mm
(5800 + 10N ) giri/min e che fornisca, a pieno carico, la coppia massima MM = (150
N ) N m a nM = (2900 + 5N ) giri/min. Si supponga
massima u accettabile umax = 17 m/s,
D/c = 0.95,
che per n = nM il motore eroghi pme = 10.5 bar, con a = 0.4 bar, b = 0.6 bar,
v = 0.85,
che per n = nmax si abbia 0v = 0.68
e che i cost al variare di n.
Calcolare alesaggio D, corsa c ed elasticita del motore e.
Sapendo che il sistema di aspirazione del motore e del tipo a condotti separati (un condotto
per cilindro) senza altre capacita interposte, con diametro e lunghezza del condotto di
aspirazione rispettivamente pari a dA = 20 mm e LA = (450 + N ) mm, calcolare i regimi
di rotazione per i quali si ha (o si avrebbe) sfruttamento degli effetti inerziali (si supponga
un rapporto ottimale tra le frequenze pari a 1.6) e donda.
D=79.72 mm
c=83.92 mm
e=0.1610
c=76.10 mm
dA =21.22 mm
hmax,u =9.61 mm
LA =455.1 mm
Dopo la costruzione del motore, viene effettuato il flussaggio di una valvola di aspirazione,
imponendo una pressione a valle costante, pari a pvalle = 0.8 bar. Calcolare il coefficiente
di efflusso (riferito allarea variabile con h) in corrispondenza delle seguenti tre aperture
della valvola, per ciascuna delle quali viene misurata la portata volumetrica:
c = 60 mm
V =137.4 cm3
s = 158.57
d1 =29.69 mm
v =0.5740
um =45.01 m/s
is,t = 0.8159
p4 = 3.7742 bar
Pu = 37.13 kW
T4 = 748.5 K
Gb = 10.39 kg/h
u =0.2670
Pu =102.2 kW
qb =208.6 g/CV h
o,c =0.8740
Pu0 =91.38 CV
0
o,c
=0.8834
Gb = 17.21 kg/h
Cm = 131.5 N m
Vc =2985 cm3
qb =207.6 g/CV h
V =228.5 cm3
lv =0.8870
Vm =251.1 cm3
Pu =14.96 CV
lv =0.8045
Pu =11.07 CV
19. Un motore Otto 2T, di cilindrata V = (270+3N ) cm3 , ad alimentazione naturale e dotato
di carburatore, `e provvisto di carter pompa adiabatico con valvole automatiche (1 = 2 =
0.08). Supponendo (pal pl )/pl = 0.1, (pl ps )/ps = 0.08, Vl /V = 0.96, determinare,
nellipotesi di graduale miscelamento durante la fase di lavaggio (si supponga inoltre, per
semplicit`a, che il carter pompa aspiri solo aria), la contropressione allo scarico ps , il volume
di spazio morto del carter pompa Vm e il coefficiente di riempimento v , tali da garantire,
per una velocit`a di rotazione n = 6000 RP M , un rendimento di lavaggio pari a lv = 0.75
e una potenza utile Pu = (18 + N/4) CV (u = 0.21, = 14.5, Hi = 10500 kcal/kg).
ps =1.2055 bar
Vm =193.9 cm3
v =0.4896
V =288.0 cm3
lv =0.7911
per un regime di rotazione n = 6000 RP M , una potenza utile Pu = (16 + N/5) CV , con
qb = 245 g/CV h ( = 14.5, Hi = 10500 kcal/kg). Supponendo trascurabile la caduta
di pressione nella luce di lavaggio e nellipotesi che le caratteristiche del lavaggio
siano intermedie tra il lavaggio perfetto e il graduale miscelamento determinare
la pressione pl nel cilindro durante la fase di lavaggio, la cilindrata V del motore e il
rendimento di lavaggio lv , per cui si ha v = 0.56 + N/1000 (Vl /V = 0.95) (si supponga,
per semplicit`a, che il carter pompa aspiri solo aria).
pl =1.4514 bar
V =228.5 cm3
lv =0.8870
22. Si vuole verificare laccoppiamento tra un motore Diesel 4 tempi, di cilindrata V = (2400+
10N ) cm3 , ed un turbogruppo di sovralimentazione, in corrispondenza di un regime di
rotazione n = 3000 RP M . Per tale regime e per condizioni di aspirazione standard, il
motore `e caratterizzato dai seguenti dati: pme = 8.2 bar, v = 0.88, = 16, o = 0.88,
nc =98430 RP M
Ts =703.2 K
23. Un motore 4 tempi di cilindrata V = (1800 + 20N ) cm3 `e caratterizzato, per condizioni
di aspirazione standard (e a massimo carico), dai seguenti dati: = 8.5, v = 0.88
2 108 (n 2500)2 (n in RP M ), u = 0.27 (se ne trascuri la variazione con n), =
14.7, Hi = 10600 kcal/kg. Il motore viene sovralimentato mediante un turbogruppo,
di cui si allega la mappa del compressore (v. fig. 2); la turbina, ad azione (lugello `e
supposto isentropico), `e caratterizzata da un parametro di portata critico (indipendente
dal numero di giri) cr = (320 + N ) mm2 (essendo = G0 R0 Ts /ps ). Sono inoltre noti
i seguenti dati: m,c = m,t = 0.96, k 0 = 1.35, R/R0 = 0.97. Supponendo Ts = 650 K e
is,t = 0.85, calcolare per quale regime di rotazione del motore, n
, si ha una pressione di
sovralimentazione pc = 2 bar, la corrispondente coppia erogata dal motore sovralimentato
(si supponga a = b = 0.4 bar) e la pressione ps a monte della turbina (esponente della
politropica di compressione dei gas residui m0 = 1.48).
n
=4102 RP M
Cm =241.0 N m
ps =1.7408 bar
motore: V = (2100 + 10N ) cm3 , pme = 8.7 bar, = 22, v = 0.87, = 16.5,
o = 0.9 (a = b);
compressore: G = (0.11 + N/1000) kg/s, = (1.7 + N/100), y = 0.85, m = 0.96;
Ts =654.4 K
qb =185.9 g/CV h
25. Un motore 4 tempi di cilindrata V = (2400 + 20N ) cm3 `e caratterizzato, per condizioni di
aspirazione standard (e a massimo carico), dai seguenti dati: v = 0.882108 (n2500)2
(n in RP M ), u = .29 (se ne trascuri la variazione con n), = 14.7, Hi = 10600 kcal/kg.
Il motore viene sovralimentato mediante un turbogruppo, con sistema di iniezione a valle
del compressore, di cui si allega la mappa (v. fig. 2); la turbina, ad azione e con perdite
concentrate nella girante, `e caratterizzata da un parametro di portata critico cr = (300+
0
=346.5 N m
Cm
ps =1.7876 bar
o0 =0.9043
27. Un motore Diesel 2T, sovralimentato con turbogruppo a gas di scarico e munito di pompa
di lavaggio, `e caratterizzato dai seguenti dati:
Ts =468.0 K
d2 =173.7 mm
l2 /d2 =0.1025
28. Si vuole progettare un motore Diesel 2T sovralimentato con turbogruppo a gas di scarico:
per poter realizzare un buon lavaggio (y = Ml /(c V ) = 2.3N/100), si decide di collegare,
in parallelo al turbocompressore, il compressore alternativo che si ottiene sfruttando il
secondo effetto del pistone del motore (detto, in questo caso impropriamente, carterpompa). I componenti sono caratterizzati dai seguenti dati:
compressore centrifugo: pc = (1.7 + N/100) bar, is,c = 0.85, m,c = 0.95;
compressore alternativo adiabatico, ricavato nel carter (quindi di cilindrata Vm ),
collegato in parallelo al turbocompressore: valvole automatiche (1 = 2 = 0.05);
interrefrigeratore a valle dei due compressori: temperatura in uscita Tc = 300 K;
motore: cilindrata totale Vm = (35 + N ) l, n = 2400 RP M , = 22, h/c = 0.06,
= 18; dal calcolo del ciclo si ricava, inoltre, p4 = 2.3 pc , T4 = 2.3 Tc ;
turbina: ps = pc 0.1 bar, is,t = 0.88, m,t = 0.95, parametro di portata critico
cr = 0.25, ( definito usualmente come = G00 R00 Ts /(ps D2 )), pressione critica
(a monte della turbina) ps,cr = 2.45 bar, caratteristiche chimico-fisiche della miscela
aria-combusti k 00 = 1.37, R/R00 = 0.98.
Trascurando le perdite di pressione nel refrigeratore e nella luce di lavaggio, calcolare la
temperatura a monte della turbina, Ts , ed il suo diametro, D. Determinare, inoltre, il
grado di spazio morto del compressore alternativo, , e la potenza termica sottratta nel
refrigeratore, Q.
Ts =414.7 K
=0.2107
D=269.9 mm
Q=416.5
kW
29. Da una prova al banco di un motore Diesel 4 tempi (V = (2100 + 10N ) cm3 , =
18) sovralimentato con un turbogruppo a gas di scarico (senza interrefrigeratore),
o,c =0.8879
v =0.8828
30. Un motore Diesel 4T (V = 2500 cm3 , = 18, = 18) `e caratterizzato, per condizioni di
aspirazione standard, dai seguenti dati: pmi = 9.1 bar, v = 0.87. Il motore viene sovralimentato con un turbogruppo a gas di scarico, avente le seguenti caratteristiche: mappa
del compressore allegata (v. fig. 2), turbina con cr = (345 + N/2) mm2 e cr = 0.4
pc = 1.9509 bar
n = 3163 RP M
Tc = 369.0 K
o,c = 0.8812
31. Si vuole progettare un motore Diesel lento 2T sovralimentato con turbogruppo a gas di
scarico, che soddisfi i seguenti requisiti:
motore: Vm = 16 l, = 19, h/c = 0.06, pal pl = pl ps = 0.07 bar, p4 = 2.6 pl ,
T4 = 2.6 Tl ;
compressore seguito da un interrefrigeratore: pc = (2.1+N/40) bar, Tc = 300 K,
is,c = 0.85, m,c = 0.98;
turbina: is,t = 0.88, m,t = 0.98, caratteristiche chimico-fisiche della miscela ariacombusti k 00 = 1.37, R/R00 = 0.98, si ponga Gc = Gt .
Supponendo valida lipotesi di uniforme miscelamento durante la fase di lavaggio, si calcoli il coefficiente di riempimento (riferito alle condizioni di sovralimentazione) v =
Ma /(c Vm ) che si pu`o ottenere senza lausilio della pompa di lavaggio (ovvero per pal = pc ).
Successivamente, si decide di incrementare il coefficiente di riempimento fino al valore
v = Ma /(c Vm ) = 0.8, mediante linserzione (a valle dellinterrefrigeratore) di una pompa
di lavaggio (adiabatica, = 0.25, valvole automatiche con coefficienti di perdita 1 = 2 =
32. Si vuole progettare un motore Diesel 2T, sovralimentato con turbogruppo a gas di scarico
e con pompa di lavaggio, che soddisfi i seguenti requisiti:
motore: Vm = 45 l, nm = 2000 RP M , = 21, h/c = 0.06, pal pl , pl ps =
0.15 bar, p4 = 2.9 pl , T4 = 2.9 Tl ;
compressore seguito da un interrefrigeratore: is,c = 0.85, m,c = 0.98, Tc =
300 K (a valle dellinterrefrigeratore);
turbina: is,t = 0.88, m,t = 0.98, caratteristiche chimico-fisiche della miscela ariacombusti k 00 = 1.37, R/R00 = 0.98, si ponga G = G00 ;
pompa di lavaggio: adiabatica, posta a valle dellinterrefrigeratore, = 0.15,
valvole automatiche con coefficienti di perdita 1 = 2 = 0.06;
caratteristiche del lavaggio: coefficiente di riempimento riferito alle condizioni di
aspirazione della pompa di lavaggio v = Ma /(c Vm ) = 0.88 + N/1000, lv = 0.43;
Supponendo valida lipotesi di uniforme miscelamento durante la fase di lavaggio, si calcolino la pressione di sovralimentazione pc , la cilindrata della pompa di lavaggio Vpl e la
potenza termica Q sottratta dallinterrefrigeratore.
pc =2.3684 bar
Vpl =101.1 l
Q=709.0
kW
Vpl =101.1 l
Q=100.0
kW