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presenza di molti centri antichi ora segnalati come diruti, sia gli errori di
posizionamento di molte località sulla carta, non verificate, sia la segretezza
dell'operazione: un lavoro di assemblaggio a tavolino, destinato alla
cancelleria reale, molto facile da nascondere rispetto ad un rilevamento
geometrico di tutto Regno, e richiede l'intervento di poche persone esperte.
Queste carte topografiche aggiornate dovevano avere la funzione di
mappatura di base del territorio, a grande scala, po' come le nostre tavolette
dell IGM. A partire da queste era possibile, quando necessario mettere
insieme diversi fogli topografici dettagliati sovrapponendoli ai margini per
ottenere grandi carte regionali (come probabilmente fu fatto per le carte
nautiche del Meditenaneo secondo Nicolai). Gli appunti astronomici, come la
distanza in gradi dal Tropico del Cancro di Capo Spartivento, leggermente
diversa in due "esemplari", servivano per posizionare correttamente i fogli, e
fanno capire che queste e forse molte altre misure erano presenti negli
originali. Le carte presentano una declinazione magnetica di circa 7°, comune
a diverse carte nautiche dell'epoca, e forse questo fatto potrebbe darci
qualche indizio sulla data dei rilevamenti" (// mistero delle mappe aragonesi
cit., pp. 140-143).
Il riferimento a Roel Nicolai è alla tesi di dottorato di questi, A critica/
review of the hypothesis of a medieval origin for portolan charts (Universiteit
Utrecht, 2014), che mediante l'impiego di metodi cartometrici ha cercato di
dimostrare l'impossibilità di una creazione ex novo delle carte portolaniche
nel Medioevo. Secondo Nicolai le carte nautiche, a partire dalla Pisana di fine
‘200, sono state elaborate utilizzando una proiezione geodetica cilindrica
conforme di Mercatore o cilindrica equidistante. "AIl four ‘pillars’ of the
medieval origin hypothesis have to be rejected: The medieval seaman is
unlikely to have navigated with mathematical precision; this concept runs
counter to the widespread lack of attention to accuracy in the Middle Ages.
The late introduction of the mariner's compass leaves only room for the
distances as input for mapmaking, requiring a highly dense network of
distances between points by trilateration. Medieval ships didn't criss-cross
the Mediterranean at will; they mainly followed traditional trade routes along
the northern coasts. The accuracy of distances between ports —- the same
holds for directions —- could not have been improved “by cumulative
experience” in any systematic manner, i.e. by calculating the average or
arithmetic mean of a large number of measurements; this technique was not
known and not practised in the European Middle Ages, nor in contemporary
Arabic-Islamic culture. Portolan charts were not drawn by plane charting of a
network of distances between ports and landmarks. The required density of
distances could not have been achieved, the accuracy would fall far short of
what is required and most importantly, plane charting of distances and
directions that would have been accurate enough would have led to a
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Paris's itinerary maps, the Charta Rogeriana or regional maps and diagrams,
have helped provide any kind of realistic picture of the Mediterranean and
Black seas? Furthermore, who, in 1200, would have needed, or been able to
make use of, a realistic outline of the known world, with positional geometry
as its primary concern? Ptolemy's astronomically determined coordinate
geography might seem to be a suitable candidate (even assuming that it was
available in Western Europe at that time via Islamic intermediaries, which is
unlikely). The Geographia's coordinates set out what was known in Alexandria
in the second century CE and would not start to be updated until the
Renaissance. In the period when the portolan chart seems to have emerged,
cartographers had other priorities besides Euclidian accuracy. Indeed, despite
the example of the portolan charts, with a few exceptions a regional
cartography that used a measured scale and concentrated on the correct
relative positioning of places —- what might be termed ‘proto-scientific’ — is
not seen for several centuries. We should not have to rely on hypothetical
antecedent maps, which are not only physically lost but also absent from the
written record. If it is felt that such must have existed, how is it envisaged
they were created and who would have drawn or used them? Those who
support the claims of non-mariners as the charts’ progenitors need to identify
who else, realistically, could have been involved. It is much more likely that
the nascent portolan chart was ‘hidden in plain sight' in mariners' memories
than that an invaluable Roman device was lost for 1000 years. Even if Greek
mathematicians or Roman surveyors had turned their minds to the question
of a marine chart, where would they have obtained the necessary information?
Their periploi provide even less information than the medieval successors to
those, the portolani. Furthermore, the identical source question posed about
the medieval charts would have to be asked in the case of a hypothetical
Classical origin. The iterative argument, which assumes that portolan charts
must represent a continuation of one or more preceding cartographic genres,
is not only contradicted by the lack of any such models but, even more
compellingly, by the charts’ inclusion of a suite of unprecedented conventions,
probably, in both number and originality, without parallel in the history of
cartography. It cannot be said for certain that the portolan charts’ creator(s)
had never seen a map of any kind. However, we can be sure that whoever
drew the Carte Pisane was unaware of any map attempting to cover seriously
those sections of the North Atlantic coasts which he casually included:
whether Ptolemy, the descendants of a Roman model typified by the Anglo-
Saxon (or Cotton) map, or al-Idrîists Charta Rogeriana. The most logical
explanation for that new cartographic language lies in the portolan charts’
clear focus on navigation — to the extent that almost everything else is
omitted — confirming that they were created, de novo, for the use of
navigators" (Mediterranean portolan charts: their origin in the mental maps of
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medieval sailors, their function and their early development, part 1 Possible
cartographic antecedents of the portolan charts, © 2021-2024).
Le evidenze a supporto delle origini romane delle mappe aragonesi sono
piuttosto labili. Tutti i presunti indizi sulle vestigia classiche che il La Greca
scorge negli oggetti geografici delle carte sono sparuti e generici.
Tralasciando i mutamenti dell'assetto idrografico (dimensione e portata di
fiumi, torrenti e laghi) ormai controllabili a vista da qualsiasi persona e poco o
punto significativi per retrodatare le mappe (centinaia o migliaia di anni?),
addirittura inesistenti come il lago di Lagonegro o esagerati come il lago di
Lagopesole, è sull'attività antropica che si concentrano le eventuali
controdeduzioni. Tuttavia un solo esempio paesaggistico mi basta. "Ancora,
in questa stessa pergamena [del Gargano, ndr], sotto Beschice (Peschici), vi è
il disegno del Lago Battaglia, ora estinto, ma riportato nell'Atlante di Cartaro e
Stigliola come un piccolo laghetto, e parimenti nel Magini, con il toponimo "La
Battaglia". Sulla carta aragonese, il lago si presenta senza indicazione
toponomastica, ed è relativamente grande ed esteso in lunghezza, un po' a
forma di T, e con accanto un lago minore. Sorprendentemente, il suo profilo è
molto simile a quello ricostruito dai ricercatori odierni. Infatti, recenti studi
geologici hanno accertato che il Lago Battaglia ha avuto una lunga storia e da
Laguna costiera è diventato bacino lacustre verso il IX secolo.
assottigliandosi progressivamente e scomparendo del tutto nel XIX secolo" (//
mistero delle mappe aragonesi cit., p. 203). La Greca non deve aver visionato
la Parte Occidentale Regno Napoli, stampa di Vincenzo Pazzini Carli (1789)
dove il lago Battaglia è ancora più simile a quello ricostruito dai geologi (cfr. L.
Pennetta, Caratteri ed evoluzione dei litorali pugliesi in relazione al clima del
passato, in "Geologi e Territorio", n. 3-4, 2007, pp. 131-144). Quella
sottostante è l'illustrazione utilizzata da La Greca, ma il piccolo ritaglio in alto
a sinistra travisa l'immagine originale presentata dal Pennetta che evidenzia
l'evoluzione della linea di costa nel periodo compreso tra età romana ed oggi,
quindi un arco temporale di circa due millenni e non un istantanea storica
come lascerebbero intendere le parole di La Greca.
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Infatti: "The study site (41'54'19" N-16'08'03" E) is an ancient lake, now dry,
called Lago Battaglia. This basin is clearly represented on ancient maps that
show its position along the north-eastern coast of Gargano between the
towns of Peschici and Vieste. These documents show that this lake existed
around the mid 16th century (Cartaro and Stigliola 1590-1597). It is shown on
the map of Marzolla (1836), but it does not appear in the first IGMI (Istituto
Geografico Militare Italiano F. 157 "Vieste") map published in 1869. Given its
distinctive three tipped shape, Boenzi et al. (in press) were able to locate the
Lago Battaglia basin in the area of the Palude di Santa Maria and the Palude
di Molinella. The former had been totally reclaimed by the end of the 19th
century (Pareto 1865); the latter, a coastal marsh that remains today. is the
only proof of the former presence of a coastal water body. The final phase of
Lago Battaglia probably occurred during the mid to late 1800s. The lake could
have been infilled by sediments eroded after the clearance of areas of
northern Gargano in the 18th century (Manicone 1806-1807)" (I. Caroli-M.
Caldara, Vegetation history of Lago Battaglia (eastern Gargano coast, Apulia,
Italy) during the middle-late Holocene, in "Vegetation History and
Archaeobotany", vol. 16, No. 4, 2007, p. 317).
Vorrei soffermarmi un attimo sull'estinto lago Battaglia, perchè il La
Greca è incappato in un equivoco molto più grosso di quanto ho appena
mostrato, ritenendo egli, a torto, che la conformazione del bacino di Battaglia
visualizzata dal Pennetta si riferisca all'età romana sic et sempliciter. La
forma a T del lago non proviene dall'ispezione idrogeologica del terreno,
bensì dalla carta del Pazzini Carli del 1789. Questo si capisce già dalla
sequenza sedimentologica completa degli ultimi 7000 anni riportata dal
Pennetta
Figura 14 - L'antico Lago Battaglia, oggi estinto, presso Vieste. I puntini colorati indicano l'ubicazione dei sondaggi a caro.
taggio continuo che hanno consentito di effettuare le ricerche biostratigrafiche e palinologiche
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Fig. 1 - Ubicazione dell'area studiata. Legenda: 1 = estensione del Lago Battaglia nel XVII
secolo; 2 = corsi d'acqua; 3 = principali strade; 4 = carotaggi.
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Ironia della sorte: il disegno di Pazzini Carli deriva dalla Carta geografica
della Sicilia Prima o sia Regno di Napoli. Disegnata da Gio. Ant. Rizzi Zannoni
Padovano Accademico di Gottinga e d'Altorf; e fatta incidere per ordine del Re
delle due Sicilie (1769). E la carta del Rizzi Zannoni è stata elaborata sulla
base delle mappe aragonesi. Come dire: la sagoma dell'ex lago Battaglia,
ritenuta dal La Greca una conferma delle origini romane delle carte aragonesi
in quanto suffragata dalla (fraintesa) datazione geologica, è stata ricavata dai
geologi indirettamente dalle stesse carte aragonesi (per il tramite di Pazzini
Carli). Un bell'esempio di petitio principi sfoggiato a sua insaputa da La
Greca!
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Altro brano del La Greca: "Straordinario è poi il porto di S.to Cata/do, sulla
costa di fronte a Lecce (T7). In realtà i porti qui sono due. Il primo, sul mare, e
un'insenatura con la scritta Porto, protetta ai lati da torri e fortificazioni.
Dovrebbe essere questo il porto romano costruito o restaurato
dall'imperatore Adriano, di cui restano a San Cataldo il molo e tracce
significative. II secondo porto è sul prolungamento dell'insenatura, e si
presenta come un canale rettilineo scavato nell'entroterra fino a raggiungere
una specie di Laguna interna perfettamente circolare che funge da porto. Un
porto interamente artificiale, dunque. Poco piu sopra c'e S.to Nicola dela
Padula. La scritta accanto al porto recita: "Antico porto di Lycco (Lecce) deto
La Rotunda nunc palus": si tratta quindi di un misterioso antico porto di Lecce,
chiamato La Rotonda, ma ora, al tempo del cartografo, diventato una palude.
Si sa da Pausania che il porto (ormos) di Lecce era artificiale (cheiropòdietos),
e fu fatto costruire dall'imperatore Adriano. Ma un porto doveva esistere
anche prima, visto the vi sbarcò nel 44 a.C. Ottaviano diretto a Lecce, come ci
dicono Nicola Damasceno e Appiano di Alessandria. Il porto di San Cataldo fu
poi restaurato da Maria D'Enghien contessa di Lecce dal 1420 al 1446 [...]
L'umanista Antonio De Ferrariis, detto il Galateo [...] aggiunge che presso
questa citta vi era una vasta zona paludosa, che in tempi remoti era provvista
di canali verso il mare; inoltre, al centro dell' antico nucleo urbano, l'umanista
vede un'ampia fossa (/ocus cavus) profonda dieci passi a diretto contatto con
il mare, si chè era possibile arrivarci con piccole barche. Sembrerebbe proprio
la descrizione dell'antico porto di Lecce disegnato sulla nostra carta, e non è
importante la diversità di posizione: si è visto che le localizzazioni sulle carte
aragonesi a volte sono approssimative [...] Continuando, il Galateo ci parla di
San Cataldo, anche questo fondazione di Gualtiero di Brienne, che ne fece
uno scab marittimo ancora piu vicino a Lecce. Successivamente Maria
d'Enghien "fece costruire un ampio molo realizzato con lunghe pietre e con
arte mirabile. Ora è ridotto poco meno che a un argine, composto da un
ammasso di pietre...". Ricapitolando, a San Cataldo c'era il porto di Adriano,
con gli interventi di Gualtiero di Brienne e Maria d'Enghien, i cui resti sono
ancora oggi visibili. Poco più a sud, un antico scalo marittimo ridotto a palude,
interno al territorio, con canali verso il mare. Era questa "La Rotonda"? Nel
giugno 2021 i giomali locali hanno dato la notizia della scoperta poco piu a
sud di San Cataldo, nell'oasi naturale "Le Cesine di Vernole", in località "Porto
San Giovanni", a seguito di indagini condotte per l'Università del Salento
dall'archeologa Rosa Auriemma, di un porto piu antico di quello
dell'Imperatore Adriano. Si tratterebbe di un imponente molo di età romana
fatto con grandi blocchi parallelepipedi di pietra locale, largo circa 8 metri,
che si estende in lunghezza per un centinaio di metri andando ad est verso il
mare; ad ovest invece sembra collegato ad una antica strada proveniente da
Lecce. L'area di questo complesso portuale, definito "gigantesco", oggi è
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Sui rapporti tra il disegno dell'anfiteatro di Nola del Leone e quello delle
carte aragonesi, M. Cesarano scrive: "Il testo del Leone viene corredato di una
serie di carte disegnate dal Moceto, ma [...] molto probabilmente tratte da
rilievi tecnici eseguiti sul posto da esperti impiegati nell’ingegneria civile o in
quella militare [...] Uno dei disegni ricostruisce ipoteticamente la pianta della
città di età romana, con gli ediici dei quali all'epoca della stesura dell'opera si
conservano visibili gli avanzi. Gli scavi moderni rivelano che l’anfiteatro
s'addossava alle mura, mentre nel disegno del De Nola, all'interno di una cinta
muraria di pianta circolare, scandita da dodici porte, l’'ediicio appare
leggermente distante dalle difese urbiche, ma, pur sempre, nei pressi della
porta dalla quale si diparte la via per Napoli segnalata da Leone [...] Quello
che a noi in questa sede interessa è il frammento di pergamena noto come
Selva di Magdalone, dove è il disegno di Nola. La città è rappresentata cinta
da mura, con la Porta Vicanzio difesa dalla cittadella-fortezza con cinque torri,
priva però dell'avancorpo bastionato a semicerchio, che compare nella pianta
della città del Leone, pubblicata nel 1514. Sarebbe questa un'ulteriore prova
della seriorità di queste pergamene rispetto alla riorganizzazione delle
fortificazioni cittadine che dovette aversi agli inizi del ‘500. All'esterno della
cinta muraria, a oriente, è il disegno di un edificio distinto dalla didascalia
«antico anphit». Il disegno riproduce l’aniteatro come intatto, con due ordini
sovrapposti, così come lo si ritrova descritto e disegnato nel De Nola del
Leone, ricorrendo ad un'icona graica convenzionalmente usata per riprodurre
gli edifici anfiteatrali, al di là del loro reale stato di conservazione. Del resto è
ovvio che al tempo della realizzazione della «Selva di Magdalone» i resti
dell’ediicio dovevano conservarsi almeno come all’epoca in cui scrive il Leone,
se non meglio. A diferenza della pianta del De Nola, dove i monumenti sono
visti frontalmente e in tal guisa collocati all'interno della cinta muraria
circolare resa senza alcuna pretesa di profondità, la carta aragonese
presenta l'anfiteatro nolano e l’intera città alla sua destra in una veduta a volo
d'uccello. Le pergamene alle quali appartiene la «Selva di Magdalone»
sembrano attingere, per il tipo di approccio all'osservazione del territorio, a
carte nautiche, difuse dai mercanti-navigatori sulle coste del Tirreno: ne
sarebbero prova la dovizia di particolari con cui sono rese le coste, i porti e i
percorsi fluviali, senza alcun riferimento ai percorsi stradali terrestri, e la
deinizione dell’orientamento ottenuto con l'ausilio della bussola, uno
strumento nautico usato nelle carte navali medievali, introdotto già da Leon
Battista Alberti nel rilievo topografico di Roma. L'anonimo disegnatore delle
pergamene tradisce la sua formazione culturale schiettamente umanistica
«formata sui testi della tradizione geografica classica e della letteratura latina,
come dimostrano le dotte citazioni riportate nelle definizioni dei luoghi,
l'individuazione di edifici e siti di fondazione romana e l'adozione di toponimi
antichi, non più in uso nella produzione cartografica del Cinquecento» [...] la
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Dal sito web Stilearte: "Il particolare riferimento è alle Carte RLW 12277
(Toscana) e RLW 12278 della Raccolta Reale di Windsor, disegnate da
Leonardo, fra il 1502 e il 1503, con l'intento di dimostrare la minuziosa
conoscenza del territorio che Leonardo cartografa e la densità informativa
che dai suoi disegni deriva. In particolare l’attenzione viene rivolta al territorio
altotiberino, consapevoli del fatto che Leonardo redige delle carte funzionali
allo studio della regimazione idraulica del Valdarno e alla bonifica della
grande palude che al tempo ricopriva la Val di Chiana, per cui la valle del
Tevere costituisce solo la cornice di questo ampio contesto.
Tuttavia va considerato che nell'estate del 1502 Leonardo si trattenne per
oltre un mese ad Arezzo e in Valdarno assieme a Vitellozzo Vitelli,
condottiero e figura di spicco della nobile famiglia tifernate, nonché
luogotenente del Valentino, che nel giugno del 1502 si era acquartierato con i
suoi 3.500 fanti nella città sottratta ai Fiorentini. Particolare sintonia ed una
forte empatia ci deve essere stata tra Leonardo ed il generale del Valentino.
Da Vitellozzo Leonardo ebbe pertanto modo di raccogliere molte informazioni
sull'assetto idrografico dell'Altotevere che, sebbene posto in secondo piano e
in posizione marginale nell’inquadratura d'insieme, viene rappresentato in
modo proporzionato e con notevole dovizia di dettagli. Il disegno è frutto di
un'indagine sistematica, condotta con la consueta meticolosità che
contraddistingue l'opera del grande artista rinascimentale. Nelle due
cartografie in cui Leonardo rappresenta la Toscana e la Val di Chiana, redatte
a scale diverse, si rileva una cura dei particolari superiore a quella che si
riesce ad apprezzare attraverso una sommaria lettura dei documenti.
Un'attenzione che emerge anche dalla precisa indicazione dei toponimi, dai
quali si possono trarre utili e interessanti indicazioni. E' evidente che la
curiosità e il metodo scientifico seguito dall'artista in tutte le sue attività lo
hanno spinto ad approfondire la conoscenza e ad analizzare con cura tutto
ciò che poi riusciva a rappresentare con una straordinaria maestria. Leonardo,
inoltre, riguardo a problemi di ordine cartografico trovò negli scritti di Leon
Battista Alberti un valido ausilio che gli suggerì un corretto approccio
metodologico di cui fece sicuramente tesoro. Carlo Starnazzi (Leonardo
Cartografo, 2003) ci ricorda che Alberti, nel De Re Aedificatoria, ben
conosciuto da Leonardo, assegnava una priorità assoluta allo studio della
configurazione geomorfologica del territorio, raccomandando sopralluoghi da
effettuare in loco. Suggeriva, inoltre, di visitare scrupolosamente il sito prima
di procedere alla sua raffigurazione in pittura o in cartografia (Rilievo,
Altitudine, Componimento, Sito). Molti elementi del resto sottolineano il
valore scientifico dei due documenti e non ultima la buona rappresentazione
del sistema idrografico Altotiberino che testimonia una conoscenza puntuale
del territorio. L'analisi della viabilità storica non può prescindere dallo studio
delle caratteristiche ambientali e morfologiche del territorio e va condotta con
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