MONTAGGIO, CONTROLLO E NORMA PER LA

REGISTRAZIONE DEI FRENI PRODUZIONE

ANTERIORI A DISCO E POSTERIORI A 2.00150/58
normazione TAMBURO/DISCO SUI VEICOLI Pagina: 1/8
TIPO 244 - 230 Data: 01/04/2004

-
SUPERVISORE: FORMENTO Gianfelice

NPR
P.&P.E. A.C.V. Dinamica Veicolo - Tel. 011 003 2895

Classe
GESTORE: MAGLIOCCA Antonio
P.&P.E. A.C.V. Dinamica Veicolo - Tel. 011 0036971

-
Mod.
FINALITÀ DELLA NORMA
Fornire le istruzioni per il montaggio, il controllo e la registrazione dei freni anteriori a disco e
posteriori a tamburo/disco con Drum in hut" sui veicoli tipo 244 e 230.

2
Edizione
Modifica Data Descrizione della modifica

= 8/03/01 Edizione 1 - Nuova (PS)

A 02/09/02 Variato il punto 6 ed i Prospetti A" - B" - C" a pag. 8. (PS)
B 11/02/03 Variato il punto 4.4 ed i Prospetti A" e B". (PS)
= 01/04/04 Edizione 2 - Riveduta. (PS)

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REALIZZAZIONE EDITORIALE A CURA DI SATIZ - NORMAZIONE

 Pag. 2
2.00150/58 Modif.

1
PRESCRIZIONI GENERALI
1.1
Montare su ciascuna coppia di sospensioni (ant./post.) guarnizioni d'attrito dello stesso tipo e
fornitore.

2
MONTAGGIO
2.1
Montaggio tubo flessibile per freni anteriori
2.1.1
Estrarre dal foro di ingresso della pinza e dall'estremo del flessibile i tappi di protezione secondo
Norma 8.31028.
2.1.1.1
Effettuare il montaggio del tubo flessibile verificando che dopo il collegamento alla pinza freno,
il successivo collegamento del manicotto intermedio alla staffetta sull'ammortizzatore ed in
sequenza il fissaggio del tubo flessibile sulla staffetta saldata alla fiancata, venga realizzato
senza torsione del tubo stesso, verificando il corretto posizionamento delle linee antitorsione
stampigliate lungo la parete in gomma.
2.1.1.2
Effettuare la connessione (sul lato sinistro del veicolo) tra il cablaggio e il connettore del segnalaĆ
tore di usura su pinza freno.

3
CARICAMENTO, SPURGO E PROVA DEL CIRCUITO
3.1
Effettuare le operazioni secondo N.P. 2.00102.

4
COLLEGAMENTO E REGISTRAZIONE FRENO A MANO
4.1
Collegamento
4.1.1
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Collegare la fune al tirante centrale, alle reazioni su scocca, ai lati ruota e far passare la guaina
nella molletta su balestra.

M
RISERVATO

Fig. 1

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 Pag. 3
Modif.
2.00150/58
4.2

Preregistrazione (Ved. Fig. 2)

4.2.1
Sul tratto anteriore con la leva del freno a mano in posizione di riposo, avvitare il dado di registraĆ
zione B fin quando la leva L sotto il pavimento si stacca dalla posizione di battuta (per ricupero
dei giochi tra maniglia e rinvio sotto pavimento) e bloccarlo mediante la chiusura del controdado
C.

R
A
L

Fig. 2

4.3
Assestamento/Registrazione con attrezzatura automatica (ved. Fig. 5)

4.3.1
Predisporre l'apposita attrezzatura semiautomatica (oggettivata) che disimpegna l'arpionismo ed effetĆ
tuare con l'attrezzatura prevista le seguenti operazioni:
1) Pretensionamento funi, agendo sul dado R con un carico compreso tra 60 B 90% della forza F;
2) Assestamento/Registrazione del sistema eseguendo 2 B 3 azionamenti agendo con una forza pari
a 40 " 1 daN (ogni azionamento deve avere inizio dalla posizione di riposo della leva; qualora non

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fosse possibile occorre garantire il minor angolo relativo alla posizione di riposo della leva).
In fase di registrazione l'attrezzatura deve portare la leva del freno a mano in una posizione angolare IL PRESENTE DOCUMENTO NON PUO' ESSERE RIPRODOT TO NE' PORTATO A

oggettivata, l'avvitatore deve agire sul dado di registro R avvitando, fino ad ottenere il carico F "
0,2 daN previsto sull'impugnatura (ved. Prospetto A") e deve essere munito del sistema per il blocco
automatico al raggiungimento di tale valore;
3) Ripetizione della fase 2 eseguendo 4 B 5 azionamenti.

4.4
RISERVATO

Registrazione con attrezzatura manuale (ved. Fig. 5)

(da utilizzare in caso di attrezzatura automatica non disponibile)

4.4.1
Posizionare la leva al 6° scatto partendo dalla posizione di riposo ed avvitare il dado R con una
coppia pari a 2,5 Nm (primo tensionamento).

4.4.2
Effettuare con la leva, manualmente, 3 azionamenti agendo con una forza pari a 40 " 1 daN.

4.4.3
Portare la leva del freno a mano sul 6° scatto, partendo dalla posizione di riposo.

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2.00150/58 Modif.

4.4.4
Sul tratto posteriore, avvitare il dado di registrazione R sull'ancoretta A con una coppia di serragĆ
gio pari a 2,5 Nm Classe C.
4.4.5
Verificare la corrispondente al Prospetto B".
In caso negativo svitare/avvitare il dado R fino al raggiungimento del carico richiesto.
4.4.6
Bloccare il dado di registrazione R con il controdado D.

5
CONTROLLI STATISTICI
In fase di verifica Capability di Processo dovranno essere controllati 5 veicoli/turno scelti fra un
mix di motorizzazioni, per basse produzioni i veicoli potranno essere ridotti a 3 veicoli/turno opĆ
pure 3 veicoli/giorno. Si deve controllare che l'angolo o il numero di scatti in funzione del carico
di azionamento leva rientri in un valore di Cp/Cpk w 1,33.

5.1
Prova statica in Linea/Funzionamento
5.1.1
Azionare la leva del freno a mano fino al raggiungimento del carico F previsto e controllare che
il numero di scatti o angolo (in funzione dell'attrezzatura di controllo utilizzata) sia conforme con
quanto prescritto nel Prospetto B" per prova in linea di montaggio (il veicolo non deve avere efĆ
fettuato movimentazioni) e Prospetto C" per prove al collaudo funzionamento (veicolo moviĆ
mentato); con esito negativo controllare il funzionamento di ciascun elemento e ripetere le opeĆ
razioni di assestamento idraulico, assestamento meccanico e registrazione.

5.2
Prove leva azionata (eseguire la prova “a” oppure “b”)

5.2.1
a) Portare il veicolo in salita su apposita rampa con inclinazione 18%, azionare la leva con il nu-
mero di scatti previsto nel prospetto C" e verificare che il veicolo rimanga frenato e stabile;
con esito negativo controllare il funzionamento di ciascun elemento e ripetere le operazioni
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di assestamento idraulico, assestamento meccanico e registrazione.

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b) Azionare la leva del freno a mano con il numero di scatti prescritto nel Prospetto C" e rilevare
tramite apposita chiave dinamometrica che la forza a terra necessaria per far ruotare le ruote
non sia inferiore al valore T previsto; con esito negativo controllare il funzionamento di ciascun
elemento e ripetere le operazioni di assestamento idraulico, assestamento meccanico e re-
gistrazione.

5.3
RISERVATO

Prova leva a riposo (eseguire la prova “a” oppure “b”)

5.3.1
a) Portare la leva in posizione di riposo e rilevare tramite apposita chiave dinamometrica che la
forza a terra necessaria a far ruotare le ruote non sia superiore a 2,6 daN; con esito negativo
controllare il funzionamento di ciascun elemento e ripetere le operazioni di assestamento
idraulico, assestamento meccanico e registrazione.
b) Sollevare la parte posteriore del veicolo, verificare che la leva del freno a mano sia in posi-
zione di riposo e controllare che le ruote posteriori risultino entrambe libere di ruotare me-
diante spinta a mano, con esito negativo controllare il funzionamento di ciascun elemento e
ripetere le operazioni di assestamento idraulico, assestamento meccanico e registrazione.

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Modif.
2.00150/58
6
PER VERSIONI CON FRENO A DISCO POSTERIORE
6.1

Operazioni da eseguire per ripristino manuale gioco funzionale

1)Togliere a ciascuna delle 2 ruote posteriori del veicolo una colonnetta di fissaggio e sollevare
la parte posteriore del veicolo;
2)Allentare il tenditore del cavo freno a mano, posto sotto il veicolo, agendo sul dado R dell'an-
coretta;
3)Ruotare manualmente la ruota fino a portare la madrevite, liberata dalla colonnetta, in alto,
sull'asse verticale passante per il centro mozzo ruota (ved. Fig. 3), in corrispondenza della
rotella del recuperatore;
4)Inserire nella madrevite un cacciavite e con l'ausilio di una torcia elettrica accertarsi che la sua
punta vada ad impegnare un dente della rotella del recuperatore (ved. Fig. 4);
5)Esercitare sull'impugnatura del cacciavite una pressione verso il basso in modo da imprimere
alla rotella una rotazione verso l'alto di un dente alla volta (ogni scatto di un dente corrisponde
ad un incremento del diametro di 0,02 mm).
6)Allargare le ganasce sino a quando non è più possibile la rotazione manuale della ruota;
da tale posizione ruotare la rotella dl recuperatore in senso inverso (verso il basso) per 6 " 1
denti fino a ristabilire il gioco prescritto tra ganasce e tamburo (0,12 " 0,02 mm).
7)Procedere alla registrazione del cavo freno a mano con l'attrezzatura manuale, secondo le
modalità descritte al punto 4.4.

Rotella dentata

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Fig. 3
RISERVATO

Fig. 4

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 Pag. 6
2.00150/58 Modif.

7
NORME PER L’ORGANIZZAZIONE ASSISTENZIALE
7.1

Controllo guarnizioni

7.1.1
Procedere al controllo dello stato delle guarnizioni d'attrito, oppure alla loro sostituzione evitanĆ
do di scollegare dall'impianto le pinze anteriori/posteriori o i cilindri operatori posteriori, se esiĆ
stenti.
7.2
Dimensioni limite (in mm)– Vedere il seguente prospetto:

DISCHI/
DISCHI TAMBURI
TAMBURI
SPESSORE SPESSORE DIAMETRO
DIMENSIONE minimo minimo MINIMO DIAMETRO massimo massimo
NOMINALE nominale dopo ammissibile GUARNIZIONI NOMINALE dopo ammissibile
ripassatura per usura : D'ATTRITO ripassatura per usura :

Dis. 1313675080 - - - 1 254B254,3 254,8 255,6

Dis.46806235
16,2B15,9 14,55 14,2 172 B 172,15 - 173
280 x 16 (post.)
Dis.46806233
24,2B23,9 22,9 21,9 1,5 - - -
280 x 24 (ant.)
Dis.46806234
24.2B23,9 22,9 21,9 - - -
300 x 24 (ant.)

: Raggiunto questo valore effettuare la sostituzione

7.3
Rimontaggio senza sostituzione delle guarnizioni
7.3.1
Freno anteriori/posteriori: Rimontare le guarnizioni sia dei freni anteriori a disco e le ganasce dei
freni posteriori a tamburo (se ancora utilizzabili) nella propria sede originali.
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Drum in hut: Togliere il disco e misurare il diametro interno della campana. Misurare il diametro
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delle ganasce in diagonale, ristabilire il gioco iniziale tra ganasce e disco (0,12 " 0,02 mm) sul
diametro se necessario. Rimontare.

7.3.2
Rimontare le pinze freno anteriori senza variare in alcun modo la posizione degli stantuffi.
7.4
RISERVATO

Sostituzione delle guarnizioni

7.4.1
Freni anteriori a disco

7.4.1.1
Portare mediante spinta gli stantuffi nella posizione di fondo corsa, prima di inserire le guarnizioĆ
ni nuove.

7.4.1.2
Effettuare il controllo secondo N.P. 2.00102 punto 3.

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 Pag. 7
Modif.
2.00150/58

7.4.2
Freni posteriori a tamburo o a disco con “Drum in hut”

7.4.2.1
Staccare il collegamento del comando freno a mano (allentando il tenditore del cavo sotto il veiĆ
colo, agendo sul dado R).

7.4.2.2
Sostituire le guarnizioni.

7.4.2.3
Freno a tamburo: Ricollegare il comando freno a mano e procedere alla sua registrazione seconĆ
do il punto 4.
Drum in hut: Togliere il disco e misurare il diametro interno alla campana. Sostituire le guarniĆ
zioni, misurare il diametro delle ganasce, ristabilire il gioco iniziale tra ganasce e disco come al
punto 6.1 (0,12 " 0,02 mm) se necessario. Rimontare.

7.5
Cappucci (viti di spurgo) e cuffie di protezione (pistone/colonnette)

7.5.1
Controllare lo stato dei cappucci e delle cuffie di protezione in gomma ed assicurarsi che siano
alloggiate nelle loro sedi, ogni qual volta si debba procedere al controllo dello stato delle guarniĆ
zioni, oppure in caso di smontaggio delle pinze e/o delle ganasce freno.
Nel caso che i cappucci o le cuffie presentino danneggiamenti o risultino indurite, procedere alla
loro sostituzione e lubrificarli con grasso SP 349.

8
COPPIE DI SERRAGGIO
Vedere N.P. 2.00176/63.

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RISERVATO

Fig. 5

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 Pag. 8
2.00150/58 Modif.

PROSPETTO A"
(PARAMETRI PER LA REGISTRAZIONE DELL'ATTREZZATURA IN LINEA)

ATTREZZATURA
ATTREZZATURA MANUALE
AUTOMATICA
VEICOLI
Carico F Angolo Carico F Scatti
(daN) (°) (daN) (n°)

230-244 (tamburi) 9 26 : 25 7

230-244 (dischi) 9 26 : 33 7

: Vale per attrezzature elettriche. Per le attrezzature pneumatiche il valore è dato da un fermo
meccanico.

PROSPETTO B"
(PROVA STATICA IN LINEA)

Carico leva Angolo leva

Numero Scatti
VEICOLI F Alfa
S
(daN) (°)

230-244 (tamburi) 25 7 "2 24 " 7

230-244 (dischi) 33 7 "2 24 " 7

PROSPETTO C"
(PARAMETRI PER IL CONTROLLO FUNZIONAMENTO)

PROVA LEVA AZIONATA

PROVA STATICA (18%)
FUNZIONAMENTO
F Y
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VEICOLI Forza a
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Carico Angolo Carico Angolo

Numero Numero terra
leva leva leva leva
Scatti Scatti ruota
F Alfa F Alfa
S S (J) T
(daN) (°) (daN) (°)
(daN)

230-244 (Tamburi) 25 7 "2 24 "7 25 10 -3/+2 34 -10/+7 w 80

230-244 (Dischi) 28 7 "2 24"7 28 7 -1/+2 24 -3/+7 w 80

RISERVATO

F Vedere N.P. 2.00150/44 punto 6.2 metodo a".

Y Vedere N.P. 2.00150/44 punto 6.2 metodo b".

J E' ammesso uno squilibrio massimo del 30% tra la ruota destra e la ruota sinistra.

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