SERIE “V” - “V” SERIES

daNm
1200 daNm

2000
3000
400 daNm
210 daNm

Schede tecniche / Data Sheet

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INDICE / INDEX

PRESA DI FORZA TOTALE 400 daNm / SPLIT-SHAFT UNIT 400 daNm .......................................................................................................3

PRESE DI FORZA AUSILIARIE / AUXILIARY POWER TAKE-OFFS..................................................................................................................4

DIMENSIONI / DIMENSIONS.........................................................................................................................................................................5

RICAMBI / SPARE PARTS.............................................................................................................................................................................6

FLANGE PER TRASMISSIONE CARDANICA / MAIN TRANSMISSION FLANGE..............................................................................................7

MONTAGGIO ORIZZONTALE - STANDARD / HORIZONTAL FITTING - STANDARD.........................................................................................8

MONTAGGIO VERTICALE - OPZIONALE / VERTICAL FITTING - OPTIONAL....................................................................................................8

COMANDO PNEUMATICO DOPPIO EFFETTO / DOUBLE-ACTING AIR CONTROL............................................................................................9

KIT PINZA FRENO DI STAZIONAMENTO solo per veicoli a marca giapponese tipo Nissan, Mitsubishi, Isuzu, Mazda, Hino ecc.
CALLIPER BRAKE KIT only for japanese vehicles type Nissan, Mitsubishi, Isuzu, Mazda, Hino etc.........................................................9

INSTALLAZIONE / INSTALLATION...............................................................................................................................................................10

ACCESSORI A RICHIESTA / ACCESSORIES ON REQUEST...........................................................................................................................11

2
IN T ER PUMP H YDR AULI C S S . p. A. › V ia A . Mingo z z i, 6 › 4 0 0 1 2 C al d er ar a d i R en o ( B O ) › Tel . + 3 9 0 5 1 6 4 6 0 5 1 1 › Fax + 3 9 0 5 1 6460560
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400 daNm SERIE “V” - “V” SERIES

Per la composizione del codice di ordinazione della PFT, vedere la

sezione “CODICE PFT”.
For the composition of SSU ordering code, see section “SSU CODE”.

Per la scelta dell’opzione 04 - GRUPPO PFT DESTRA e

07 - GRUPPO PFT SINISTRA, vedere la lettera abbinata
alla presa di forza ausiliaria nella tabella sotto riportata.
For the choice of the 04 - GROUP SSU RIGHT and
07 - GROUP SSU LEFT, see the letter combined with the auxiliary power
outlet in the table below.

PRESE DI FORZA AUSILIARIE - AUXILIARY POWER TAKE-OFFS

Il numero di giri in uscita dalla presa di forza dipende dal numero di giri del motore, dalla marcia inserita nel cambio e dal rapporto della presa di forza
selezionata. Scegliere le prese di forza ausiliarie in funzione del rapporto di trasmissione e della potenza richiesta.
All’interno del nostro programma WebPTO (menù “Archivi Principali”, sezione “Cambi/INTERPUMP”) è possibile vedere in dettaglio le singole prese di forza
ausiliarie abbinabili alle prese di forza integrali ed i loro kit di montaggio. Per maggiori informazioni contattare il nostro ufficio commerciale.
The number of revs at PTO output depends on the engine rpm, on which gearbox gear is selected and on the ratio of auxiliary PTO chosen. Select the auxiliary
PTO according to required gear ratio and power required.
Our WebPTO program (“Main Archive” menu, “Gears/INTERPUMP” section) shows details of each auxiliary PTOs that can be matched with the split shaft units
and their mounting kit. For more details, contact our sales department.

COPPIA RAPPORTO A 1000 GIRI SENSO DI ROTAZIONE

PRESA DI FORZA KIT DI MONTAGGIO
TORQUE USCITA CAMBIO (vista da dietro)
POWER TAKE-OFF STUD KIT
Nm GEAR OUTPUT 1000 RPM RATIO ROTATION (view from rear)
A P854691 200 1.833 Motore / Engine 19982051170

B P842154 200 1.941 Motore / Engine 199K7480000

C P852691 250 1.014 Motore / Engine 19982051170

D P842155 250 1.317 Motore / Engine 19982050090

E P853691 250 1.503 Motore / Engine 19982051170

F P842315 400 0.956 Motore / Engine 19982050090

3
Hydrocar si riserva il diritto di apportare senza alcun preavviso qualsiasi modifica alle caratteristiche tecniche indicate nel presente catalogo. I dati ivi riportati non sono vincolanti.
Hydrocar reserves the right to modify the technical data mentioned into this catalogue without notice. The herewith mentioned data is not binding.
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PRESE DI FORZA AUSILIARIE

AUXILIARY POWER TAKE-OFFS
A
P854691
Coppia Nm:
Torque Nm: 200
Rapp. a 1000 giri uscita cambio:
Gear output 1000 rpm ratio: 1.833

B
P842154
Coppia Nm:
Torque Nm: 200
Rapp. a 1000 giri uscita cambio:
Gear output 1000 rpm ratio: 1.941

C
P852691
Coppia Nm:
Torque Nm: 250
Rapp. a 1000 giri uscita cambio:
Gear output 1000 rpm ratio: 1.014

D
P842155
Coppia Nm:
Torque Nm: 250
Rapp. a 1000 giri uscita cambio:
Gear output 1000 rpm ratio: 1.317

E
P853691
Coppia Nm:
Torque Nm: 250
Rapp. a 1000 giri uscita cambio:
Gear output 1000 rpm ratio: 1.503

F
P842315
Coppia Nm: VISTA DA DIETRO
Torque Nm: 400
REAR VIEW
Rapp. a 1000 giri uscita cambio:
Gear output 1000 rpm ratio: 0.956

Senso di rotazione (vista da dietro)

Rotation (view from rear)

Motore / Engine

4
IN T ER PUMP H YDR AULI C S S . p. A. › V ia A . Mingo z z i, 6 › 4 0 0 1 2 C al d er ar a d i R en o ( B O ) › Tel . + 3 9 0 5 1 6 4 6 0 5 1 1 › Fax + 3 9 0 5 1 6460560
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DIMENSIONI / DIMENSIONS
SENSO DI MARCIA
VEHICLE MOTION DIRECTION
A RICHIESTA: CARICO OLIO E ATTACCO PER
TACHIGRAFO ELETTRONICO CON CONNETTORE TACHIGRAFO ELETTRONICO
(VEDERE A PAG.11) SFIATO E CARICO OLIO
OIL FILLER AND CONNECTION
OIL FILLER AND BREATHER
ON REQUEST: 30° FOR ELECTRONIC TACHOGRAPHS
ELECTRONIC TACHOGRAPH WITH CONNECTOR = 30°= 77
77
(SEE PAGE 11) = = 77
77
MAX TORQUE THROUGH: 400 daNm
COPPIA PASSANTE MAX: 400 daNm

66
66
188
188

90
122

90
122
LIVELLO OLIO
OIL LEVEL
25
25

M12 N° 3 fori
199 21 M12
M12 N°N° 3 fori
3 holes 70
199 21 CORSA M12 N° 3 holes = 70 =
STROKE = =
SCARICO OLIO VISTA DA DIETRO
OIL DRAIN REAR VIEW
A RICHIESTA:
KIT INTERRUTTORE PER SEGNALAZIONE TRASMISSIONE DISINSERITA
(VEDERE A PAG.11)
ON REQUEST:
M12 N° 4 holes

SWITCH KIT FOR DISENGAGED TRANSMISSION SIGNAL (SEE PAGE 11)

M12 N° 4 fori
M12 N° 4 holes
M12 N° 4 fori

61.5
4361.5 A RICHIESTA:
43 KIT COPERCHIO SAE 6 FORI (VEDERE A PAG.11)
ON REQUEST:
COVER KIT SAE 6 HOLES (SEE PAGE 11)
1/8” 27NPTF

1/8” 27NPTF
24

144

1/8” 27NPTF

1/8” 27NPTF
24

144

ARIA

ARIA
AIR

AIR

61
156 61
156
DETTAGLIO COMANDO PNEUMATICO
PNEUMATIC CONTROL DETAILS

39
47 4539 45
47 45 45
VISTA DALL’ALTO
VIEW FROM ABOVE PER LE QUOTE D’INGOMBRO DELLE FLANGE VEDERE A PAG. 7
FOR OVERALL DIMENSIONS OF FLANGES SEE PAGE. 7

USARE OLIO PER CAMBIO SAE 80W90. LA CAPACITÀ NOMINALE È: 0,6 LT. CON UNA PTO AUSILIARIA, 0,9 LT. CON DUE PTO AUSILIARIE.
USE SAE 80W90 GEARBOX OIL. THE NOMINAL OIL CAPACITY IS: 0,6 L. WITH ONE PTO FITTED, 0,9 L. WITH TWO PTOS FITTED.
5
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RICAMBI / SPARE PARTS

Rif. Q.tà
Ref. Descrizione / Description Q.ty
1 Anello elastico 85i UNI 7437 / Circlip 85i UNI 7437 3
2 Anello elastico 75i UNI 7437 / Circlip 75I UNI 7437 1
3 Anello elastico RS15 UNI 7434 / Circlip RS15 UNI 7434 2
4 Anello di tenuta con raschiatore 65x85x10 / Seal 65x85x10 2
5 Cuscinetto 6209 / Bearing 6209 2
6 Cuscinetto 6009 / Bearing 6009 1 32
7 Gabbia a rullini K30x35x13/ Needle cage K30x35x13 1 33
8 Sfera 3/8" / Ball 3/8” 1 36
9 Kit interruttore / Switch kit 1 35
10 Tappo sfiato / Filler-breather 1
34
11 Tappo conico M18x1,5 / Plug M18x1,5 2
12 Scatola / Housing 1
13 Ingranaggio Z 33 / Gear 33 T 1 4
14 Albero / Shaft 1
15 Albero / Shaft 1 1
16 Manicotto / Splined sleeve 1
17 Forcella / Fork 1 5
18 Molla / Coil spring 1
19 Rondella Schnorr 6 / Washer Schnorr 6 1 1
20 Vite TE M6x20 UNI 5739 / Capscrew TE M6x20 UNI 5739 1
21 Prolunga / Extention 1
22 Asta di comando / Shaft 1
23 Anello di tenuta con raschiatore 15x26x7 / Seal 15x26x7 2 14
24 Anello elastico SB26 / Circlip SB26 2
25 Soffietto / Rubber boot 2 16
26 Anello di tenuta con raschiatore 15x26x7 / Seal 15x26x7 2
27 Guarnizione OR 3081 / O-Ring OR 3081 2
28 Guarnizione OR 2087 / O-Ring OR 2087 2 11 17 40 39
29 Asta di comando / Shaft 1 4 38
12
30 Pistone / Piston 2 10 37
40
31 Piattello per cilindro / Cover 2

7
11 18 8
39 15 9
38 2
37 24
CO

6 25
O
ILS NI

TIC
TA CA

ILS A
DE C

TA UM

23
G E
IN O M

26
DE E
G PN
IFT D

13
SH AN

IN O

28
IFT ND
AL M
IC I CO

SH MA

31
TIC CO
AN AR
CH OL

MA RI

5
EU LA
METIC

27
PN ICO
R
PA

RT

30
PA

KIT FLANGE PER TRASMISSIONE CARDANICA

34 MAIN TRANSMISSION FLANGE KIT
Rif. Q.tà
35 Ref. Descrizione / Description Q.ty
32 Vite / Screw 4
CO

36
ILS NI

22 33 Rondella Schnorr 10 / Lockwasher Schnorr 10 4

TA CA
DE C
G E

33 34 Flangia di traino / Flange 2

IN O M

25
IFT D

35 Anello di centraggio / Centering ring 2

SH AN

32
TIC

21
AL M

ILS A
IC I CO

TA UM

29 36 Rondella / Washer 2
DE E
AN AR

19
G PN
CH OL

IN O

27 KIT COPERCHIO SAE 6 FORI / COVER KIT SAE 6 HOLES

METIC

IFT ND

20
R

SH MA
PA

Rif. Q.tà
TIC CO

23 30 Descrizione / Description
Ref. Q.ty
MA RI
EU LA

24 28
PN ICO

37 Vite TE M10x30 UNI 5739 / Capscrew TE M10x30 UNI 5739 12

RT
PA

31 38 Rondella elastica 10,5 UNI 1751 / Lockwasher 10,5 UNI 1751 12

26 39 Coperchio / Cover 2
40 Guarnizione / Gasket 2
6
IN T ER PUMP H YDR AULI C S S . p. A. › V ia A . Mingo z z i, 6 › 4 0 0 1 2 C al d er ar a d i R en o ( B O ) › Tel . + 3 9 0 5 1 6 4 6 0 5 1 1 › Fax + 3 9 0 5 1 6460560
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FLANGE PER TRASMISSIONE CARDANICA / MAIN TRANSMISSION FLANGE

7
Ø95.2
1

.5
01
Ø1 .25
0
2 Ø1
3
Ø120

Ø12.25
Ø75

4
5

°
80

2 8
31 Rif. Q.tà
Ref. Descrizione / Description Q.ty
1 Flangia di traino / Flange 1
2 Anello di centraggio / Centering ring 1
3 Rondella / Washer 1
4 Vite TE M10X25 UNI 5739 CL RES 8.8 / Capscrew TE M10x25 UNI 5739 CL RES 8.8 2
6 = SPICER 1410 cod.: 19782053740 5 Rondella Schnorr 10 / Lockwasher Schnorr 10 2

1
Ø1
4.1

2
Ø95.26
Ø147

4 .67
Ø12 Ø12.8
°
80

2 8
10 = 80°
=
31 Rif. Q.tà
Ref. Descrizione / Description Q.ty
1 Flangia di traino / Flange 1
2 Rondella / Washer 1
3 Vite TE M10X25 UNI 5739 CL RES 8.8 / Capscrew TE M10x25 UNI 5739 CL RES 8.8 2
7 = SPICER 1500-1510 cod.: 19782053750 4 Rondella Schnorr 10 / Lockwasher Schnorr 10 2

4
1
35
35°

2
Ø120
Ø79

70°

13.5 11
Ø100
35

Rif. Q.tà
Ref. Descrizione / Description Q.ty
1 Flangia di traino / Flange 1
2 Rondella / Washer 1
3 Vite TE M10X25 UNI 5739 CL RES 8.8 / Capscrew TE M10x25 UNI 5739 CL RES 8.8 2
A = ISO 120 cod.: 19782053760 4 Rondella Schnorr 10 / Lockwasher Schnorr 10 2

7
Hydrocar si riserva il diritto di apportare senza alcun preavviso qualsiasi modifica alle caratteristiche tecniche indicate nel presente catalogo. I dati ivi riportati non sono vincolanti.
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MONTAGGIO ORIZZONTALE - STANDARD / HORIZONTAL FITTING - STANDARD

A cura del cliente SENSO DI MARCIA
Parts not supplied VEHICLE MOTION DIRECTION

TELAIO
TRUCK
FRAME
To be defined
Da definire

Traversa fissata al telaio

Cross member, bolted
to frame
α

A RICHIESTA:
KIT SUPPORTO CON SILENT PRESA DI FORZA
BLOCKS (VEDERE A PAG.11) AUSILIARIA
ON REQUEST: AUXILIARY PTO
BRACKET KIT WITH SILENT
BLOCKS (SEE PAGE 11) VISTA DI LATO
SIDE VIEW
PRESA DI FORZA TOTALE VISTA DA DIETRO
SPLIT-SHAFT UNIT α = l’angolo di inclinazione del cambio può
REAR VIEW
variare tra 2°30’ e 7° secondo il modello del
veicolo (che deve essere richiesto alla
Casa Costruttrice)
α =The inclination angle of the transmission can
vary between 2°30’ and 7° according to the
model of the truck (which must be requested
from the Truck Manufacturer)

MONTAGGIO VERTICALE - OPZIONALE / VERTICAL FITTING - OPTIONAL

PRESA DI FORZA AUSILIARIA MONTARE IL KIT DI PROLUNGA SFIATO

AUXILIARY PTO IN POSIZIONE VERTICALE
COPPIA DI SERRAGGIO 65+/-5 Nm
MOUNT THE EXTENTION BREATHER
KIT IN VERTICAL POSITION
VISTA DA DIETRO TIGHTENING TORQUE 65+/-5 Nm
REAR VIEW

A cura del cliente A cura del cliente

Parts not supplied Parts not supplied

PRESA DI FORZA TOTALE

SPLIT-SHAFT UNIT

8
IN T ER PUMP H YDR AULI C S S . p. A. › V ia A . Mingo z z i, 6 › 4 0 0 1 2 C al d er ar a d i R en o ( B O ) › Tel . + 3 9 0 5 1 6 4 6 0 5 1 1 › Fax + 3 9 0 5 1 6460560
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COMANDO PNEUMATICO DOPPIO EFFETTO PER INNESTO E DISINNESTO DELLA

TRASMISSIONE PRINCIPALE (vedere a pag. 11)
DOUBLE-ACTING AIR CONTROL TO ENGAGE/DISENGAGE MAIN DRIVE (see page 11)

90°
M18x1,5

7 max.
43

Es.24

G1/8” - 5 fori
28

CARATTERISTICHE DI FUNZIONAMENTO / SPECIFICATION

37
Ø4,3

5 118
4
Fluido: Aria filtrata e lubrificata
1
18

Fluid: Air, filtered and oiled

2
3 Pressione d’esercizio:
10 bar max.
Operating pressure:
2 4 Temperatura min e max.: da -5°C a +70°C
20
18 Operating temperature: from -5°C to +70°C
3 15
32

KIT PINZA FRENO DI STAZIONAMENTO solo per veicoli a marca giapponese tipo Nissan,
Mitsubishi, Isuzu, Mazda, Hino ecc. (vedere a pag. 11)
CALLIPER BRAKE KIT only for japanese vehicles type Nissan, Mitsubishi, Isuzu, Mazda,
Hino etc. (see page 11) 127
10

145.5
112

VISTA DI LATO
SIDE VIEW

VISTA DA DIETRO
REAR VIEW

Ø 250

LA DIMENSIONE DELLE POMPE E DELLE FLANGE

CARDANICHE MONTATE SULLE PRESE DI FORZA
LATERALI, LATO POSTERIORE, È LIMITATA DALLA
PRESENZA DEL DISCO FRENO
THE SIZE OF PUMPS AND CARDAN FLANGES
MOUNTED ON PTOS SIDE, REAR SIDE, IS LIMITED
BY THE PRESENCE OF BRAKE DISC.
60.7

VISTA DALL’ALTO
VIEW FROM ABOVE
13

90.3
174.5
9
Hydrocar si riserva il diritto di apportare senza alcun preavviso qualsiasi modifica alle caratteristiche tecniche indicate nel presente catalogo. I dati ivi riportati non sono vincolanti.
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INSTALLAZIONE / INSTALLATION
1 - POSIZIONAMENTO DELLA SSU - SPLIT SHAFT UNIT POSITIONING
La SSU viene posizionata tra il cambio di velocità ed il ponte posteriore,
interrompendo l’albero di trasmissione il più vicino possibile al cambio.
Normalmente essa viene montata al posto del supporto intermedio dell’albero di
trasmissione. È necessario impiegare elementi elastici (Silentblock). Il disegno sottostante
rappresenta un’esempio di montaggio della presa di forza totale.
The Split Shaft Unit should be located between the gearbox and the rear axle, as near
as possible to the gearbox output flange. If possible locate the Split Shaft Unit in place
of the midship bearing. Elastic suspension elements (Silentblocks) should always be
fitted between the Split Shaft and the truck chassis. The following diagram shows an
example of installation.
2 - FISSAGGIO P.F.T. AL TELAIO - MOUNTING THE SPLIT SHAFT
UNIT TO THE TRUCK FRAME
Non è consentito effettuare saldature sui longheroni o traverse. Gli elementi di supporto
devono essere fissati al telaio mediante viti, impiegando a tale scopo fori esistenti.
Per praticare fori supplementari nei longheroni o nelle traverse del telaio è indispensabile
attenersi strettamente alle istruzioni della Casa costruttrice del veicolo.
Welding to frame beams or cross members is not allowed. All brackets should
be fastened to the truck frame using bolts. Existing holes should be used.
Additional holes should only be made with the approval of the truck Manufacturer.

TELAIO
TRUCK
FRAME
TO BE DEFINED
DA DEFINIRE

SENSO DI MARCIA
VEHICLE MOTION DIRECTION
KIT SUPPORTO CON SILENT
BLOCKS (a richiesta)
PRESA DI FORZA
BRACKET KIT WITH SILENT AUSILIARIA VISTA DI LATO
BLOCKS (on request)
AUXILIARY PTO SIDE VIEW

PRESA DI FORZA TOTALE VISTA DA DIETRO Assale posteriore

SPLIT-SHAFT UNIT REAR VIEW Giunti cardani in fase Rear axle
Yokes in phase

SSU 400 daNm

Flange parallele
Flange should be parallel
Motore Cambio Asse del cambio
Engine Gearbox Gearbox axis

Scanalato scorrevole
Sliding joint

Asse SSU parallelo all’asse del cambio

PTO axis should be parallel to
the axis of the gearbox

Giunti cardani in fase

Yokes in phase

Angolo di inclinazione
Mounting angle

3 - ALBERI DI TRASMISSIONE - DRIVE SHAFTS 3.3 - FASE - PHASE

Gli alberi impiegati nella linea di trazione devono corrispondere per tipo e qualità
all’albero di trasmissione originale. Lo stesso vale per le flange, le viti ed i dadi. I dadi
autobloccanti non possono essere riutilizzati, ma sostituiti con dadi nuovi.
All shafts used in the vehicle’s drive line should be the same size and quality as the
original ones. The same applies to flanges, bolts and nuts. Self locking nuts should
never be used twice and should be replaced with new ones.
3.1 - EQUILIBRATURA - BALANCE
Tutti gli alberi di trasmissione devono essere equilibrati staticamente e dinamicamente.
All drive shafts should be staticly and dynamicly balanced.
3.2 - ANGOLAZIONE - ANGLES
Per evitare vibrazioni e rumorosità di funzionamento, tutte le flange di trasmissione
devono essere parallele tra di loro. Quindi, poiché il cambio è inclinato rispetto al
telaio, dovrà essere inclinata dello stesso angolo anche la presa di forza totale, così
come tutti i gruppi da essa azionati. L’angolo di inclinazione del cambio (variabile tra
2°30’ e 7° secondo il modello di veicolo) deve essere richiesto alla Casa costruttrice.
To prevent vibration and noise during operation all drive flanges must be parallel.
Therefore it is necessary to incline the Split Shaft Unit and all other driven equipment
at the same angle to the truck frame as the gearbox. This angle varies with the truck
model. Information should be obtained from the truck Manufacturer.
10
IN T ER PUMP H YDR AULI C S S . p. A. › V ia A . Mingo z z i, 6 › 4 0 0 1 2 C al d er ar a d i R en o ( B O )
Impiegare alberi di trasmissione muniti di giunti di scorrimento assiale. Nell’assemblaggio
dei due semialberi vanno assolutamente rispettate le frecce di riferimento della fasatura
degli snodi cardanici per assicurare che le due forcelle interne della trasmissione si
trovino sullo stesso piano.
Propshafts with sliding joint should be used. Make sure that enough compensation is
allowed for length changes. When assembling make sure that all U-Joints are correctly
phased by ensuring that index markings are correctly aligned.
3.4 - PROTEZIONI - PROTECTION
Per ragioni di sicurezza si raccomanda di applicare protezioni agli alberi cardanici che
si trovassero in posizione a rischio per l’operatore.
For safety reasons it is highly recommended to provide all accessible propshafts with
protection covers.
Frecce di riferimento
Index markings
› Tel . + 3 9 0 5 1 6 4 6 0 5 1 1 › Fax + 3 9 0 5 1 6460560
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ACCESSORI A RICHIESTA / ACCESSORIES ON REQUEST

Kit coperchio SAE 6 fori Kit interruttore per segnalazione trasmissione disinserita
Cover kit SAE 6 holes Switch kit for disengaged transmission signal

cod.: 194KSP17000 (kit interruttore / switch kit)

cod.: 1968299B023 cod.: 133KE008000 (kit cablaggio / wiring kit)

Tachigrafo elettronico tipo VDO con connettore Kit supporto con silent blocks
Electronic tachograph VDO type with connector Bracket kit with silent blocks

cod.: 09902809000 (tachigrafo / tachograph VDO 2159.50.00.41.00)

cod.: 09902798000 (connettore /connector VDO 2159.8000.0000) cod.: 19082991970

Kit pinza freno di stazionamento Comando pneumatico doppio effetto per innesto
Calliper brake e disinnesto della trasmissione principale
Double-acting air control to engage/disengage
main drive

cod.: 1908299K298 (con flangia / with flange SPICER 1410)

cod.: 1908299K299 (con flangia / with flange SPICER 1500) cod.: 400Z0402300
11
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 Via A. Mingozzi, 6 • 40012 Calderara di Reno (BO) • T +39 051 6460511 - F +39 051 6460560 • www.interpumphydraulics.com

Calderara di Reno (BO) Calderara di Reno (BO)

www.hydrocar.com www.pzbitaly.com

Muncie Takarada
Indiana (USA) Caxias do Sul (RS) - Brasil
www.munciepower.com www.takarada.com.br

Santiago Del Chile

Concepción
Antofagasta
www.hydrocar.cl

Wuxi (Jiangsu)
www.iph.net.cn

Brie Comte Robert (Paris)

Flévy (Metz)
www.interpumphydraulics.com

Hosur (Tamil Nadu)

Rudrapur (Uttarakhand)
www.interpumphydraulicsindia.com
Rev. 02 02/2016 • MHPFTSAV002

Jabel Ali
(Dubai)
Layout & Graphic Design: Studio ‘80 (BO) ITALY

www.interpump.ae

Lima
www.interpumphydraulics.com

Kingswinford
West Midlands
(England)
www.interpumphydraulicsuk.com