HH 102 – HYDRAULIC ROTARY DRILLING RIG

MAST

DESCRIZIONE GENERALE
Il mast fisso è un tralicciato a “C” - cantilever vincolato al piano di base del trailer.
La parte telescopica è realizzata con uno scatolato con all’esterno due rulli di guida che si
impegnano nelle rispettive guide presenti all’interno della sezione fissa del mast.
Alla sommità della sezione fissa sono installate delle rotelle che si impegnano su guide presenti
nel telescopico. Nel telescopico delle ulteriori guide permettono il movimento del carrello della
testa motrice.
Il telaio della testa motrice (top drive) ha quattro rotelle che si impegnano nella guida più
esterna del telescopico.
I principali componenti del mast sono:
- Cilindro idraulico di tiro installato all’interno del mast fisso con la canna rivolta in basso,
vincolata alla parte fissa del mast, e lo stelo rivolto in alto, vincolato in una zona sotto il
crown block (taglia fissa), al contrario rispetto agli altri impianti HH. Il motivo per cui il
cilindro idraulico di tiro, è montato al contrario rispetto agli altri impianti HH è dovuto al
fatto che sarebbe stato difficoltoso portare l’olio idraulico alle tre camere del cilindro.
- La corsa del cilindro è di 8300 mm, quando si sfila la parte telescopica, le funi che collegano
il carrello (che porta il top drive) al trailer passando per le carrucole fissate alla parte
telescopica , permettano di realizzare il raddoppio della corsa: 8300 x 2 = 16600 mm.
- Due finecorsa limitano la corsa superiore e inferiore, quella effettiva per non andare
all’estremo con i pistoni idraulici, è fissata a 16300 mm.
In caso di necessità, estrazione della BHA (Bottom Hole Assembly) si possono escludere i
fine corsa idraulici, rimanendo attivi quelli meccanici.
- La taglia fissa (crown block).
- Un ballatoio con scale d’accesso, necessario per effettuare la manutenzione.
- Un apposito supporto a bandiera atto a sostenere il dispositivo anticaduta.
- Carrello testa motrice con le estremità (socket) dei quattro cavi.
- Le guide per lo scorrimento della testa motrice (top drive).
- Le guide tra telescopico e mast.
- I blocchi idraulici.

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 HH 102 – HYDRAULIC ROTARY DRILLING RIG
MAST
CROWN BLOCK
PRINCIPLE OF FUNCTIONING

Now let’s consider the essential diagram to understand how the hydraulic masts
LIFTING ROPES
work. The side right pictures illustrates the system of a HH 102 rig, HH 220 - 300
rig is the same principle, the difference is in the type of cylinder and its PISTON SIDE CHAMBRE
arrangement. Withdrawal of the telescopic section of the mast is operated by
means of a two-chamber hydraulic cylinder: the piston side chamber purple
MAST TELESCOPIC SECTION
(viola) and the rod side chamber blue (azzurra). The fixed section of the mast is
grey (griggio), whereas the brown (marrone) colored part represents the
TOP DRIVE CRADLE
telescopic section of the mast. ROLLERS GUIDE

EXAMPLE TOP DRIVE

In order to understand how the device works, let’s suppose we close up the whole TENSIONING CYLINDER
cylinder; the telescopic section is completely in and the crown block sticking out TENSIONING ROPE ANCHOR
of the fixed section of the mast. MAST FIX SECTION
The lower position of the top drive will be near the rotary table. Pumping oil in the TENSIONING ROPE
cylinder, we force the telescopic section out of the fixed section of the mast.
Let’s suppose we have run the cylinder by a certain stroke and pushed the
telescopic section some meters out (5 meters); ropes make the top drive rise and
the travel obviously doubles, that is 5 meters on the telescopic section become ROD SIDE CHAMBRE
10-meter travel of the top drive from the base of the mast to the crown block.
Let’s suppose we have a 50 ton weight attached to the top drive; it affects the
MAIN HYDRAULIC
lifting cables connected to the top drive cradle and the anchor system for load TENSIONING SHEAVE CYLINDER
equalizing on the trailer.
As a consequence the crown block will be stressed by a double load (100 tons)
ROD
compared to that of the single cables. The hydraulic pressure conveyed to the
piston side chamber of the cylinder will correspond to 100 tons (weight lifted).

DEAD LINE ANCHOR

PULL DOWN BLOCK 32

 HH 102 – HYDRAULIC ROTARY DRILLING RIG
MAST
TAGLIA FISSA
PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO

Analizziamo ora lo schema essenziale per poter comprendere il funzionamento dei

mast idraulici. La figura a lato illustra il sistema di un impianto HH 102, il principio CAVI DI SOLLEVAMENTO
è uguale nell’HH 220 - 300, la differenza è nel tipo di cilindro e nella relativa CAMERA LATO PISTONE
disposizione. Lo sfilo della sezione telescopica del mast si attua per mezzo di un
cilindro idraulico con due camere: la camera lato pistone (viola) e la camera lato
SEZIONE TELESCOPICA DEL
stelo (azzurra). La sezione fissa del mast è colorata in grigio mentre la parte MAST
marrone simboleggia la sezione telescopica del mast.
CARRELLO TESTA MOTRICE
RULLIDI GUIDA

ESEMPIO
TESTA MOTRICE
Per comprendere il meccanismo immaginiamo, per un momento di chiudere tutto CINDRI IDRAULICI DI
il cilindro, il telescopico sarà totalmente rientrato ed avremo la taglia fissa che TENSIONAMENTO ANCORAGGIO CAVI DI
sporge dalla sezione fissa del mast. SEZIONE FISSA DEL MAST TENSIONAMENTO
La posizione inferiore della testa motrice sarà in prossimità della rotary table. CAVI DI TENSIONAMENTO
Pompando olio nel cilindro costringiamo il telescopico a uscire dalla sezione fissa
del mast.
Supponiamo di aver fatto una determinata corsa con il cilindro spingendo fuori il
telescopico di un alcuni metri (5 metri) le funi costringono la testa motrice a salire, CAMERA LATO STELO
naturalmente si raddoppia la corsa, cioè cinque metri del telescopico diventano
dieci metri di corsa della testa motrice dalla base del mast verso la taglia fissa.
Supponiamo di avere un peso di 50 tonnellate attaccato alla testa motrice, esso si CILINDRO IDRAULICO
CARRUCOLA DI PRINCIPALE
ripercuote sui cavi di sollevamento collegati al carrello della testa motrice e al
TENSIONAMENTO
blocco bilancini di tiro posto sul trailer.
Di conseguenza la taglia fissa sarà sollecitata con un carico doppio (100 STELO
tonnellate) rispetto a quella dei singoli cavi.
Nella camera lato pistone del cilindro avremo inviato una pressione idraulica
corrispondente alle 100 tonnellate sollevate.
BLOCCO BILANCINI DI TIRO

BLOCCO PULL DOWN 33

 HH 102 – HYDRAULIC ROTARY DRILLING RIG
MAST
CROWN BLOCK
PRINCIPLE OF FUNCTIONING
In HH 102 plants , the hydraulic power gets to the pull down unit and from here,
through a channel inside the rod, it supplies the chamber at piston side of the LIFTING ROPES
cylinder by means of directional control valves and flow control valves. Another
PISTON SIDE CHAMBRE
internal channel will allow discharge of return oil from the rod side chamber to the
tank of the hydraulic unit.
The movement of the top drive is controlled by four cables. MAST TELESCOPIC SECTION
In order to stress downward the top drive carriage (especially when starting off
with the well) two more cables with a smaller diameter (20 mm) are in place. One TOP DRIVE CRADLE
ROLLERS GUIDE
end of these cables is fixed onto the lower part of the top drive carriage; these
cables run on fixed tackles at the base of the telescopic mast. The other end is tied TOP DRIVE
up to two hydraulic cylinders anchored onto the fixed section of the mast. The
TENSIONING CYLINDER
tensioning cylinders are operated by means of the relevant hydraulic circuit which TENSIONING ROPE ANCHOR
conveys oil at a constant pressure (60 bar) to the rod side chamber. MAST FIX SECTION
Going back to the main cylinder, remind that there is a 1:2 ratio (one to two) TENSIONING ROPE
between the strain exerted by the cylinder and that of the top drive (100 tons on
cylinder – 50 tons on top drive).
The pilot systems maintain a constant pressure at the tensioning hydraulic
cylinders and the tensioning stress of the ropes is constant accordingly. During the ROD SIDE CHAMBRE
transport phase, when the mast is lowered, it is necessary to discharge the
pressure at the tensioning cylinders by means of an appropriate cock. In this way
the tensioning cables get loose and the mast achieves the horizontal position with MAIN HYDRAULIC
TENSIONING SHEAVE CYLINDER
the ropes “in bando”. Appropriate anti-derailment pins prevent the cable getting
out of the tackles during this phase. During the lifting phase, the mast is lifted first,
then the tensioning cylinders are operated. During transport the top drive carriage ROD
must be secured firmly to the mast.

DEAD LINE ANCHOR

PULL DOWN BLOCK 34

 HH 102 – HYDRAULIC ROTARY DRILLING RIG
MAST
TAGLIA FISSA
PRINCIPIO DI FUNZIONAMENTO

Negli impianti HH 102, la potenza idraulica arriva al blocco pull down e da questo
attraverso un canale interno allo stelo alimenta la camera lato pistone del cilindro, CAVI DI SOLLEVAMENTO

per mezzo di valvole di controllo flusso e direzione. Un altro canale interno CAMERA LATO PISTONE
permetterà di scaricare l’olio di ritorno dalla camera lato stelo al serbatoio della
centralina idraulica.
SEZIONE TELESCOPICA DEL
Il movimento della testa motrice viene realizzato con due cavi. MAST
Per poter sollecitare quando necessario (specialmente ad inizio pozzo), verso il
CARRELLO TESTA MOTRICE
basso il carrello della testa motrice (top drive), sono installati altri due cavi di RULLIDI GUIDA
diametro inferiore (20 mm). Un capo di questi cavi è fissato alla parte inferiore del
carrello della testa motrice, quindi girano sulle carrucole fissate alla base del mast TESTA MOTRICE
telescopico e l’altro capo dei cavi è fissato a due cilindri idraulici ancorati alla CILINDR IDRAULICI DI
sezione fissa del mast. Per poter azionare i cilindri di tensionamento ci serviamo del TENSIONAMENTO ANCORAGGIO CAVI DI
relativo circuito idraulico e inviamo olio a pressione costante (60 bar) nella camera SEZIONE FISSA DEL MAST TENSIONAMENTO
lato stelo. CAVI DI TENSIONAMENTO
Tornando al cilindro principale, naturalmente c’è sempre un rapporto uno a due
(1:2) tra lo sforzo che sviluppa il cilindro e quello che sviluppa il top drive. (100
tonnellate sul cilindro – 50 tonnellate sul top drive)
I pilotaggi consentono di mantenere la pressione ai cilindri idraulici di CAMERA LATO STELO
tensionamento costante e di conseguenza corrisponde una costante sollecitazione
di tiro delle funi. Durante la fase di trasporto quando si abbassa il mast bisogna
CILINDRO IDRAULICO
scaricare la pressione dei cilindri mediante un opportuno rubinetto, con questa PRINCIPALE
CARRUCOLA DI
operazione i cavi si allentano e il mast si porta in posizione orizzontale con le funi in TENSIONAMENTO
bando. Appositi perni antiscarrucolamento impediscono che il cavo esca dalle
STELO
carrucole durante questa fase. Nella fase di sollevamento prima si effettua il
sollevamento del mast e successivamente si attivano i cilindri, mettendo in tensione
il sistema. Durante il trasporto il carrello del top drive dovrà essere fissato
opportunamente al mast.
BLOCCO BILANCINI DI TIRO

BLOCCO PULL DOWN 35

 HH 102 – HYDRAULIC ROTARY DRILLING RIG
MAST
INTRODUCTION TO HOISTING SPEEDS
Ø 270
The main hydraulic cylinder is made up of two chambers:
- Chamber A : it’s the piston side chamber which consists of a ring-shaped
surface equivalent to the liner reaming (270 mm).
- Chamber B : it’s the rod side chamber which consists of a ring-shaped surface
between the liner reaming (270 mm) and the rod diameter (200 mm).
- At the bottom of the base there is a hydraulic brake which starts working if
the mast electric limit switches are out of order. The piston is complete with
a bronze ring locked in place by a ring nut; a shaft, a part of which is conical
while the other is cylindrical, is fixed onto the base. When the piston moves
toward the base, the shaft is affected by the piston cavity, the bronze ring
reaches the cylindrical section and, by choking the oil flow, brakes the piston.
Ø 200
Il cilindro principale è costituito da due camere:
- Camera A: è la camera lato pistone ed è una area anulare equivalente
all’alesaggio della canna (270 mm).
- Camera B: è la camera lato stelo ed è un’area anulare compresa tra
l’alesaggio della canna (270 mm) ed il diametro dello stelo (200 mm).
- E’ inoltre presente sul fondo del fondello un freno idraulico che entra in
funzione qual’ora i finecorsa elettrici di salita e discesa del mast siano guasti. Il
pistone è completo di un anello di bronzo bloccato da una ghiera, un albero è
fissato al fondello inizialmente conico e quindi cilindrico. Quando il pistone si
muove verso il fondello l’albero viene interessato dalla cavità del pistone,
l’anello di bronzo giunge al diametro cilindrico e strozzando il passaggio
dell’olio frena il pistone.
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 HH 102 – HYDRAULIC ROTARY DRILLING RIG
MAST
FIRST SPEED (SLOW)
Ø 270
Ø
The first gear corresponds to the lowest speed and the highest pull: 100 MT (110
short tons – 220.000 lbs).
When running in first gear, the valves in the pull down unit are set to feed chamber
A first (piston side chamber). The oil gets into chamber A passing through two
openings, while it exit into chamber B (see section A-A) passing through one
opening. In this way all the area near the 270 mm reaming (piston side chamber) is
under pressure and it is possible to thrust to the full at minimum speed. The oil in
chamber A pushes on the cylinder base and the power is transmitted directly to the
top of the telescopic section and moves it accordingly. On the opposite side (rod
side chamber) the oil is discharged and conveyed into the tank.
A
SECTION A-A
La prima marcia è la marcia che realizza la velocità più bassa ma il tiro più elevato:
100 MT (110 short tons – 220.000 lbs).
In prima marcia le valvole presenti nel blocco pull down, sono predisposte in modo
da alimentare la camera A (camera lato pistone). L’olio entra da due bocche per la
camera A ed esce da una bocca per la camera B (vedi sezione A-A).
In questo modo abbiamo pressurizzato tutta l’area in corrispondenza dell’alesaggio
270 mm (camera lato pistone), spingiamo al massimo con la minima velocità
realizzabile. Vediamo che l’olio della camera A spinge sul fondello del cilindro e
quindi la forza si trasmette direttamente sull’alto del telescopico con conseguente
movimentazione. Dal lato opposto, camera lato stelo, si scarica l’olio che va nel
serbatoio.
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MAST
SECOND SPEED (FAST)
Ø 270
Ø 200
When running in second gear, the valves in the pull down unit are set to feed
chamber A and chamber B at the same time.
Chamber B gets under pressure and helps the main pump. This is called “cylinder
regenerative phase”. The effective thrust area corresponds to the chamber A area
minus the chamber B area.
In fact it is like thrusting between 270 mm and 200 mm, that is the rod space (thus
an area given by the ring between 270 – 70 = 200 mm).
Since the thrust area is reduced further, the result is higher speed and less pull.
REMARKS: By pressurizing chamber A and chamber B at the same time, the result
is a thrust upwards and another downwards, thus a part is annulled
and the remaining area is given by 270 – 70 = 200 mm.
A
A
B
SECTION A-A
Nella seconda marcia le valvole presenti nel blocco pull down sono predisposte per
alimentare la camera A.
La camera B si pressurizza e va in aiuto alla pompa principale. Questa fase è
chiamata “fase rigenerativa del cilindro”. L’area di spinta effettiva sarà quella
corrispondente alla camera A meno quella della camera B.
In effetti è come se si spingesse fra 270 mm a 200 mm, che è lo stelo (quindi un
area data dall’anello tra 270 – 70 = 200 mm).
Avendo ridotto ulteriormente l’area di spinta si ottiene, una velocità maggiore ed
un tiro minore.
NOTA: Pressurizzando contemporaneamente camera A e camera B si ottiene una
spinta verso l’alto ed una spinta verso il basso, quindi una parte si annulla e
rimane un’area data da 270 – 70 = 200 mm.
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 HH 102 – HYDRAULIC ROTARY DRILLING RIG
MAST
CROWN BLOCK
The crown block is fixed at the top of the mast telescopic section and it’s complete with:
- Four sheaves with hardened groove for wire rope diameter Ø 1" 3/8 (34 mm).
- Two additional sheaves with hardened groove for wire rope diameter Ø 5/8” (16 mm)
for wire line operations.
NOTE: - Sheaves are mounted on bearings.
- The crown block is complete with lubrication system.

La taglia fissa è montata sulla sommità della sezione telescopica del mast, ed è completa di:
- Quattro carrucole con la gola (groove) per un cavo avente un diametro di Ø 1" 3/8 (34 mm).
- Due carrucole addizionali con gola (groove) per un cavo avente un diametro Ø 5/8” (16 mm)
per le operazione di wire line. CROWN BLOCK
REMARKS: - Le carrucole sono assemblate su cuscinetti.
- La taglia fissa è completa di sistema di d’ingrassaggio.

TECHNICAL SPECIFICATION Q.TY

SHEAVES OF CROWN BLOCK 4
Diameter: 25" ½ (648m m) ---
Grooves: Ø 1" 3/8 (34mm) ---
WIRE LINE SHEAVE 1 TRANSPORT CONDITION

Diameter: 26" (633m m) ---

Grooves: Ø 5/8” (16 mm) ---
WORKING CONDITION

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 HH 102 – HYDRAULIC ROTARY DRILLING RIG
MAST
SERVICE JIB CRANE

Service hydraulic hoist jib installed on fixed JIB BOOM

part of telescopic mast with following
characteristics:
- Possibility to operate on center well for all
material as necessary.
- Possibility to lift material out of
substructure frame and operate on
working floor or in well center.
- Lifting capacity on working floor, mouse
hole and Drill collar parking area 6.000 kg.
- Lifting capacity out of working floor at HOOK
maximum distance from mast on ground
level 2.000 kg.
- Jib crane hydraulically moved by a mobile
hydraulic control panel.

CONTROL PANEL HYDRAULIC WINCH

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 HH 102 – HYDRAULIC ROTARY DRILLING RIG
MAST

SERVICE JIB CRANE

MAX LOAD AUXILIARY JIB CRANE

MACARA -INAINTE / INAPOI
ROTIRE MACARA JIB ARM -IN /OUT BRAT
- Max load on center well: 6000kg
JIB ROTATION - Max load on mouse hole: 4000 kg
CARLIG MACARA - SUS/JOS BACURI HIDRAULICE GAURADE DUBLU – DESCHIS/INCHIS - Max load inside container limit: 2000 kg
JIB HOOK-UP/DOWN MOUSE HOLE HYDRAULIC CLAMP – OPEN/CLOSE

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 HH 102 – HYDRAULIC ROTARY DRILLING RIG

OPERATIONS DESCRIPTION

During drilling (FLOATING PHASE), two max. pressure valves are engaged: one is for pushing and the other for pulling. In this case the oil that keeps the ropes tight
gets into the two tension cylinders but can’t get out because a one-way valve prevents that; in this way the downward thrust is also operated. Then, when the oil
gets into the rod chamber, the main cylinders tends to close. In this way the tension tackles are pushed downwards and thus the carriage is pushed downwards too
and the rods in the well get the final thrust.

OPERATE THE “FLOATING” PHASE TO START DRILLING

- Rotate the bit slowly at the bottom of the well
- After reading the weight indicator, adjust the weight to be loaded onto the bit (WOB)
- To achieve the set WOB, adjust the pull regulator keeping the drill string pulled and gradually discharging the weight on the bit. The main cylinder is driven by
the pressure coming from the floating unit and controlled by the control panel.
- During this phase the thrust pressure is kept low (P = 20 bar), as much as to keep the chamber full. Then the pressure is gradually increased by means of the
pull regulator until the top drive can maintain the set weight pulled discharging the weight difference onto the bit.
- After this setting has been made, the cylinder gets adjusted by itself in that it in order to go down (drilling) it must discharge the oil pressure at the set value.
This occurs by means of the floating unit, separated from the other unit (pull down) and located at the base of the trailer.
- Also in this phase the hydraulic circuit is made up of pipes and valves which operate from the floating unit onto the cylinder.
- When drilling is over you get on to the maneuvers to extract the bit from the well.

HOLE REAMING
If the hole needs reaming before extracting the bit, the operation can be performed according to the “floating phase” method, using the pull regulator and
increasing the adjustment.
If during the reaming or extraction phase the drill string gets stuck in the well (stuck pipe), the overpulling of the top drive stresses the drill string up to the
previously set value.
To exceed such value it will be necessary to increase the pressure to achieve the maximum pulling admitted for the type of rods in use.
If the bit must be lowered again, adjust the speed again via the pull regulator; in this case you have to decrease the adjustment.

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 HH 102 – HYDRAULIC ROTARY DRILLING RIG

DESCRIZIONI DELLE OPERAZIONI

IN PERFORAZIONE, (FASE DI GALLEGGIAMENTO), intervengono due valvole di massima una dedicata alla spinta, e l’altra dedicata al tiro. In questo caso nei due
cilindri di tensionamento entra l’olio che mantiene in tensione i cavi, ma non può uscire in quanto impedito da una valvola unidirezionale realizzando così anche la
spinta verso il basso. Successivamente, mandando l’olio nella camera lato stelo, si tende a chiudere il cilindro principale, in questo modo le carrucole di
tensionamento vengono spinte verso il basso , si esercita quindi una forza verso il basso del carrello con conseguente spinta finale sulle aste in pozzo.

PER PERFORARE SI DEVE ATTUARE LA FASE DI “GALLEGGIAMENTO”

- Ruotare lentamente con lo scalpello a fondo pozzo
- Controllando l’indicatore di peso, regolare il peso da scaricare sullo scalpello (WOB)
- Per realizzare il WOB programmato si agisce sul regolatore di tiro mantenendo la batteria in trazione e scaricando gradatamente il peso sullo scalpello.
Sul cilindro principale vanno ad operare le pressione provenienti blocco di galleggiamento, controllate dal pannello di comando.
- In questa fase la pressione di spinta viene lasciata bassa (P=20 bar) sufficiente a tenere piena la camera, poi agendo sul regolatore di tiro si aumenta
gradualmente la pressione fin tanto che il top drive è riuscito a mantenere il peso programmato in trazione e scaricando la differenza di peso sullo scalpello
- Realizzata questa impostazione il cilindro si adegua da solo, nel senso che per scendere (perforando) deve scaricare la pressione dell’olio al valore fissato,
questo avviene tramite il blocco di galleggiamento, separato dall’altro blocco (pull down) e situato sulla base del trailer
- Anche in questa fase il circuito idraulico è realizzato con tubi e valvole che operano dal blocco di galleggiamento al cilindro
- Ultimata la perforazione si passa alla fase di manovra per estrarre lo scalpello dal pozzo.

RIPASSO FORO (REAMING)

Nel caso in cui si rendesse necessario effettuare un ripasso del foro prima di estrarre lo scalpello, si realizza seguendo la metodologia della “fase di
galleggiamento”, agendo sul regolatore di tiro aumentando la taratura.
Se durante la fase di ripasso o estrazione, la batteria di aste “drill string” si blocca in pozzo (stuck pipe) il sovratiro che effettua il top drive sollecita la batteria fino
al valore che è stato precedentemente fissato .
Per superare questo valore si dovrà aumentare la pressione fino a raggiungere la massima trazione ammessa dal tipo di aste in uso.
Dovendo ridiscendere con lo scalpello si regola la velocità agendo di nuovo sul regolatore di tiro, ma questa volta devo diminuire la taratura.

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 HH 102 – HYDRAULIC ROTARY DRILLING RIG

OPERATIONS DESCRIPTION

TAKE A DRILL PIPE FROM THE BINS AND STORE IT TO THE MOUSE HOLE:
- This operation is executed using the auxiliary jib crane, installed on the top of the mast fixed
section, connected to an apposite device that permits drill pipes handling;
- Position the drill pipes lifting device in proximity of the selected drill pipe body;
- Open the clamps of the device by acting on the apposite lever, than grab the pipe releasing
the lever.
- Lift the device by means of the jib crane winch; doing this operation the clamps of the device
will grab the tool joint of the drill pipe;
- Acting on the jib crane auxiliary winch, completely lift up the drill pipe and rotate the crane
arm to take the pipe in proximity of the mouse hole;
- Verify that the mouse hole clamps are completely open;
- Complete the rotation of the jib crane arm to put the pipe inside the mouse hole .
- Lift the jib crane winch down, to position the upper tool joint to the correct height to execute
the successive operations;
- Position the jib crane arm externally to the top drive working range.

IN ORDER TO MOVE A ROD FROM THE MOUSE HOLE TO THE WELL CENTER:
- Move the top drive from the well center to the mouse hole (top drive tilting).
- Screw the rod by means of the top drive (spinning).
- Open the mouse hole vice.
- Lift the top drive until the rod gets out of the mouse hole.
- Move the top drive from the mouse hole to the well center .
- Clamp the top connection with a torque wrench to the torque value required.
- Screw up the single drill pipe onto the rod wedged in the rotary table
(spinning).
- Tighten to the required torque value using the power tong.
- Lift the drill string to remove the wedges .
- Re-start running.

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 HH 102 – HYDRAULIC ROTARY DRILLING RIG

DESCRIZIONE DELLE OPERAZIONI

PER POTER PRELEVARE UN ASTA DAI CONTENITORI VERTICALI E POSIZIONARLA NEL MOUSE HOLE:

- Servirsi della gru a bandiera ausiliaria installata alla sommità della sezione fissa del mast
collegata ad un apposito dispositivo meccanico per la movimentazione delle aste.
- Posizionare l’attrezzo sollevamento aste in prossimità del corpo dell’asta da movimentare.
- Aprire le morse del dispositivo agendo sulla leva, agganciare l’asta rilasciando la leva.
- Sollevare il dispositivo servendosi dell’arganello installato sulla gru a bandiera, cosi
operando le morse dell’attrezzo assicureranno la presa sul tool joint dell’asta.
- Sollevare completamente l’asta e ruotare il braccio della gru fino a portare l’asta in
prossimità del mouse hole.
- Verificare che le morse del mouse hole siano completamento aperte.
- Ruotare ulteriormente il braccio della gru e posizionare l’asta nel mouse hole. Abbassare
l’arganello della gru a bandiera, in modo da posizionare il tool joint superiore alla giusta
altezza per le successive operazioni.
- Posizionare il braccio della gru all’esterno del raggio d’azione della testa motrice.

PER POTER PRENDERE UN ASTA DAL MOUSE HOLE E PORTARLA AL CENTRO POZZO:
- Spostare il top drive dal centro pozzo sul mouse hole (top drive tilting).
- Avvitare l’asta con il top drive (spinning).
- Aprire la morsa del mouse hole.
- Sollevare il top drive fino a sfilare l’asta dal mouse hole.
- Spostare il top drive dal mouse hole al centro pozzo .
- Stringere con il torque wrench la connessione superiore alla coppia fissata.
- Avvitare il singolo sull’asta incuneata nella tavola rotary (spinning).
- Stringere con la power tong alla coppia fissata.
- Sollevare la batteria (drill string) per togliere i cunei.
- Riprendere la discesa.

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 HH 102 – HYDRAULIC ROTARY DRILLING RIG
STAND PIPE AND RIG MANIFOLD
MAIN FEATUTRES

COMPONENTS TECHNICAL SPECIFICATIONS

STAND PIPE
UNION ASSY
OUTSIDE DIAMETER: 4” 4” – FIG. 1002
WORKING PRESSURE: 5000 psi

RIG MANIFOLD FLANGED GAUGE

2. 1/16” – 5000 psi
UNION ASSY 4”: N° 2 – FIG. 1002 MUD PRESSURE
SENSOR
UNION ASSY 2”: N° 4 – FIG. 1502
HAMMER JOINT
GATE VALVE 4”: N° 1 – W.P. 5000 psi 2” – 5000 psi
GATE VALVE 2”: N° 4 – W.P. 5000 psi FLANGE
2.1/16”
FLANGE 2. 1/16”: N° 2 – W.P. 5000 psi GATE VALVE
4” – 5000 psi
HAMMER JOINT 2”: N° 4 – W.P. 5000 psi - FIG. 1502
FLANGED GAUGE 2. 1/16”: N° 1 – W.P. 5000 psi

ROTARY HOSE
GATE VALVE
INSIDE DIAMETER: 3. 1/2” 2” – 5000 psi

WORKING PRESSURE: 5000 psi

LENGTH: 48 ft – 15,2 m
CONNECTION: 4” – FIG. 1502

VIBRATOR HOSE
INSIDE DIAMETER: 3. 1/2”

WORKING PRESSURE: 5000 psi UNION ASSY

2” – FIG. 1502
LENGTH: 12 ft – 3,65 m
CONNECTION: 4” – FIG. 1502

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 HH 102 – HYDRAULIC ROTARY DRILLING RIG
STAND PIPE AND RIG MANIFOLD
HAMMER JOINTS

HAMMER JOINTS FIGURE 1002 – 1502

The utilization of the hammer joints FIG. 1002 and FIG. 1502 is recommended for the
execution of operations such as cementing, fracturing and acidizing of the well, but also
for choke and kill lines services. The primary seal is realized with a lip-type seal,
replaceable type, and the secondary metal-to-metal seal, warranties the reduction to
the minimum value of flow turbulences. These hammer unions are also available for H₂S
service, projected for a lower pressure value than the nominal in work conditions.

GIUNTI A MARTELLO FIGURE 1002 - 1502

L’utilizzo dei giunti a martello di tipo FIG. 1002 e FIG. 1502 è raccomandato per l’esecuzione di
operazioni quali cementazione, fratturazione, acidificazione del pozzo, e per servizi di choke
WECO – FIG. 1002 – 4” ASSEMBLY
e kill lines. La tenuta primaria è garantita da una guarnizione a labbro di tipo sostituibile, e la
tenuta secondaria, realizzata dal metallo contro metallo, garantisce la riduzione al minimo delle
turbolenze di flusso. Ne è disponibile la versione H₂S service, progettata ad una pressione
minore rispetto a quella nominale di esercizio.

WECO HAMMER JOINTS TECHNICAL SPECIFICATIONS

STANDARD TESTED SOUR GAS TESTED NOMINAL

FIGURE WORKING STANDARD WORKING SOUR GAS PIPE SIZES
PRESSURE PRESSURE PRESSURE PRESSURE (Inches)
1, 1¼, 1½, 2,
1002 10.000 psi 15.000 psi 7.500 psi 12.000 psi
2½, 3, 4, 5, 6
1, 1½, 2,
1502 15.000 psi 22.500 psi 10.000 psi 15.000 psi
WECO – FIG. 1502 – 2” ASSEMBLY 2½, 3, 4

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 HH 102 – HYDRAULIC ROTARY DRILLING RIG

SUBSTRUCTURE

MAIN FEATUTRES

One substructure DRILLMEC made of high-grade steel. The substructure and drill
floor are directly connected to rig trailer. Due to its specific design, this type of
substructure can be easily set also over large existing cellars and the ample space
under the substructure floor facilitates the BOP installation.
The substructure is complete with:
- The lower section of the substructure is equipped with rails and trolley to
facilitate the sliding of BOP to the well centerline
- One stairway from drill floor to trailer
- The rotary table is flush with the working floor
- One ramp for casing
- Our supply includes steel skids to be placed below the semitrailer leveling jacks
- Control cabin frame

TECHNICAL SPECIFICATION
Drill floor height: 16 ft (4,88m)
Control cabin (Height, Width, Length): 8-1/2ft (2.59m)x 8ft (2.43m) x 19 7/8 ft (6m)

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 HH 102 – HYDRAULIC ROTARY DRILLING RIG
SUBSTRUCTURE
BOP HANDLING SYSTEM
The BOP handling system is composed by a dolly that supports the BOP and by two hydraulic cylinders for the lifting. The dolly for BOP is complete of roller
bearings and guide containers. The commands of the two lifting cylinders are located on a movable frame to be positioned, so that the operator can visually
control the operations. Connect the control movable frame to the machine by means of the quick couplings P, R, T ,LS.
Connect the lifting cylinders to the movable frame by the purposed flexible hoses
- A: piston side
- B: rod side
ROTARY TABLE FRAME SUPPORT
MAIN TECHNICAL DATA:
A B
Max. lifting capacity: 10 metric ton (22046 lbs.)

B
LEVER FOR LIFTING BOP STACK LEVER FOR LOWERING BOP STACK A

HYDRAULIC CYLINDERS
FOR LIFT BOP STACK

PRESSURE GAUGE

REGULATOR FOR SETTING

THE LIFTING FORCE

REMOTE CONTROL PANEL

REMOTE CONTROL PANEL

49
 HH 102 – HYDRAULIC ROTARY DRILLING RIG
SUBSTRUCTURE

WORKING TABLE
No powered table (in substitution of rotary table) complete with master
bushing and reducers with internal API cone for slips to hang drill pipes, drill
collars and casings as follows:
- Master bushing movable to have full opening through 32 1/2” (825,5mm)
- Complete with adapter for 20 ½” opening API:
- Insert Bowl 2.3/8” – 7”
- Insert Bowl 9.5/8” – 10¾”
WORKING TABLE
LOCKING

WORKING TABLE

MOUSE HOLE
Hydraulic clamp installed in the mouse hole and located underneath the drill floor and centered with
the mouse hole. It’s furnished complete with steel guide to help the pipes to enter the hydraulic clamp.
- MAX. PIPE SIZE: 12" (305 mm)

AUTOMATIC SLIP
One Set of automatic slips to hang to fit API master bushing and operated from driller’s panel to hang
drill pipes complete of a powerful pneumatically operated cylinder to provide pressure rising and
pressure setting of slips.
With slip for 3.1/2”,4” and 5” drill pipe size.

50
 HH 102 – HYDRAULIC ROTARY DRILLING RIG

HYDRAULIC SYSTEM

MAIN FEATUTRES

Hydraulic power pack realized with a special coupling between

engine and hydraulic pumps, this system is used to: Q.TY
HYDRAULIC PUMPS TECHNICAL DATA
- Raising mast
- Top drive PUMP TYPE MODEL
- Leveling jacks VARIABLE DISPLACEMENT PISTON PUMP PV 140 4
- Hydraulic winch Max. pressure: 350 bar ---
- Power tong Max. delivery: 200 l/min ---
- Torque wrench
TRIPLE VANE PUMP T6DCCM 1
1) Displacement: 98 cm³/rev - Max. pressure: 240 bar - Max. delivery: 170 l/min
Hydraulic cylinder for pull up/down inside mast structure
connected to special hydraulic block divider made according to 2) Displacement: 58 cm³/rev - Max. pressure: 80 bar - Max. delivery: 100 l/min
Drillmec specifications by first class supplier. 3) Displacement: 26 cm³/rev - Max. pressure: 60 bar - Max. delivery: 47 l/min

Hydraulic motor series and cylinders complete with all control DOUBLE GEAR PUMP HPD30 1
devices to move all services for complete rig functionality. Displacement: 51.8 cm³/rev ---
Hydraulic oil heat exchangers suitable for operation at Max. pressure: 90 bar ---
environment temperature of 55°C. Verify the possibility of
Max. delivery: 80 l/min ---
vertical mounting layout on chassis.
Hydraulic system arranged with controls on control panel, valve
and piping for future application of IBOP valve and Drillmec’s
casing make-up device on top drive.

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 HH 102 – HYDRAULIC ROTARY DRILLING RIG
HYDRAULIC SYSTEM
SIMPLIFIED SCHEME
HYDRAULIC STABILIZERS - - POWER TONG MAKE-UP / BREAK-OUT
CROWN BLOCK ROTATION - - POWER TONG SHIFTING
RIG-UP
TENSIONING CYLINDERS - DISTRIBUTOR - POWER TONG UP/DOWN
HEAT EXCHANGER FAN - - TOP DRIVE TILT
MAST RAISING - - CASING MAKE-UP /BREAK-OUT
- TORQUE WRENCH
SERVICES - MOUSE HOLE CLAMP
ROTATION BLOCK - BIT BREAKER TONG
- BOP HANDLING SYSTEM

PULL DOWN ROTARY TABLE

BLOCK
JIB CRANE
DISTRIBUTOR
PUMP SWITCH
FLOATING BLOCK
DISTRIBUTOR PILOTING CIRCUIT
40 bar

HEAT EXCHANGER DOUBLE GEAR PUMP (6) PILOTING CIRCUIT

70 bar

VARIABLE PUMP (4) VARIABLE PUMP (1) VARIABLE PUMP (2) VARIABLE PUMP (3) TRIPLE VANE PUMP (5)

- TENSIONING CYLINDERS
HYDRAULIC PUMPS COUPLER - IBOP VALVE
- AUTOMATIC SLIP

CATERPILLAR DIESEL ENGINE

MODEL: CAT C18 ACERT 575 HP @ 2100 RPM 52
 HH 102 – HYDRAULIC ROTARY DRILLING RIG
HYDRAULIC SYSTEM
PUMPS COUPLER

4
3

PUMPS COUPLER LUBRIFICATION OIL

COOLING RADIATOR

1
6

53
 HH 102 – HYDRAULIC ROTARY DRILLING RIG
HYDRAULIC SYSTEM
HYDRAULIC OIL TANK

OIL FILTER RETURN

TANK VENT

NOTE
- In case of main hydraulic power unit failure the rig is
supplied with all hydraulic connection to connect rig’s
hydraulic system with an auxiliary hydraulic power unit.

HYDRAULIC OIL COOLING RADIATORS

RETURN LINES

OIL TANK TECHNICAL SPECIFICATIONS

- Hydraulic oil system total capacity: 3200 liters
(1700 liters oil tank + 1500 litrers hydraulic circuit)
- Hydraulic oil type: Shell Tellus ST 68
HYDRAULIC CONNECTIONS TO SUCTION LINE FOR AUXILIARY
AUXILIARY HYDRAULIC POWER UNIT HYDRAULIC POWER UNIT 54
 HH 102 – HYDRAULIC ROTARY DRILLING RIG
PNEUMATIC SYSTEM
AUTOMATIC CONDENSE
BICAMERAL DRYER DISCHARGE

AIR FILTER
PRESSURE REGULATOR

PRESSURE REGULATOR

COMPRESSED AIR TANK STORAGE

LUBRIFICATOR

COMPRESSED
AIR HEAT EXCHANGER

AIR COMPRESSOR
PNEUMATIC SYSTEM TECHNICAL SPECIFICATIONS
- Compressed air tank storage: 500 liters

55
FROM EXTERNAL SOURCE
 HH 102 – HYDRAULIC ROTARY DRILLING RIG
TOP DRIVE
GENERAL DESCRIPTION
The architecture of the Top Drive is illustrated below. TOP DRIVE CRADLE
From the top: MUD FEELING MANIFOLD
- Mud feeling manifold, connected with the rotary hose.
- A 3” diameter wash pipe with plug on the head to
introduce tools during some drilling phases. PLUG Ø 3”

- Main shaft of the top drive which crosses it and comes out SERVICES LOOP
from the lower part. It is free-moving and its weight can be SUPPORT WASH PIPE Ø 3”

cancelled as a result of the air compensators fitted under

the top drive.
TOP DRIVE CASE
- Double hook with the possibility to rotate manually; it is
ROTARY HOSE
fitted to a spherical oscillating bearing.
- Fixed flange under the double hook, where the actuating
AIR COMPENSATORS
cylinders of the IBOP valve (115 mm stroke) are engaged
and, at 90°, two longer (285 mm stroke) cylinders which will SERVICES LOOP
be used for the screwing of the casing.
DOUBLE HOOK
- IBOP valve (Inside Blow Out Preventer) for the internal
closing of rods. FIXED FLANGE
- Flange actuated by the cylinders; it drives the lever engaged
in the central hexagon which, with a 90° rotation, leads the MAIN SHAFT
ACTUATING CYLINDERS
internal ball of the IBOP valve to change position, by IBOP VALVE
opening or closing the mud flow (either fully open or fully
closed). ACTUATING CYLINDERS
- Saver sub of a certain length so that the torque wrench is FLANGE FOR CLOSE CASING SCREWING
IBOP VALVE DEVICE
positioned exactly in line with the connection of the rods
during the drilling phases.
IBOP VALVE

56
 HH 102 – HYDRAULIC ROTARY DRILLING RIG
TOP DRIVE
DESCRIZIONE GENERALE
Analizziamo l’architettura del Top Drive: CARRELLO TESTA
MOTRICE
COLLETTORE
Dalla parte alta:
- Collettore per l’adduzione del fango, collegato al rotary hose.
- Wash pipe con diametro 3” e tappo sulla testa per introdurre TAPPO Ø 3”
attrezzi durante alcune fasi di perforazione.
SUPPORTO
- Albero principale della testa motrice che l’attraversa ed esce CATENARIA WASH PIPE Ø 3”
dalla parte inferiore, è scorrevole ed ha possibilità di essere
annullato come peso per effetto dei compensatori ad aria
montati sotto la testa motrice. CASSA TESTA
MOTRICE
- Gancio doppio con possibilità di girare manualmente, ROTARY HOSE
montato su un cuscinetto oscillante sferico.
- Flangia fissa sotto il gancio doppio dove si impegnano i cilindri COMPENSATORI
AD ARIA
di azionamento della valvola IBOP (corsa 115 mm) e a 90° CATENARIA
altri due cilindri, più lunghi (corsa 285 mm), che serviranno
per l’avvitamento del casing. GANCIO DOPPIO
- Valvola IBOP (Inside Blow Out Preventer) per la chiusura FLANGIA FISSA
interna interna delle aste.
- Flangia azionata dai cilindri, trascina la levetta impegnata CILINDRI
ALBERO PRINCIPALE
nell’esagono centrale che con una rotazione di 90° fa cambiare AZZIONAMENTO
posizione alla sfera interna della valvola IBOP aprendo o VALVOLA IBOP

chiudendo il flusso del fango (tutta aperta o tutta chiusa). CILINDRI

- Riduzioni di usura di determinata lunghezza in modo che il FLANGIA PER CHIUSURA AZZIONAMENTO
VALVOLA IBOP AVVITATORE CASING
torque wrench si posizioni esattamente in corrispondenza della
connessione delle aste durante le fasi di perforazione.
VALVOLA IBOP

57
 HH 102 – HYDRAULIC ROTARY DRILLING RIG

TOP DRIVE

TOP DRIVE DOLLY (CRADLE)

One dolly to allow tripping operation and with patented device to move the complete top
drive back and for from well center to mouse hole. Frame built of hi-tensile steel.
CRADLE FRAME
DRILL LINE ANCHOR

ROLLER
DRILL LINES
FLOATING FRAME GUIDE

ARM

MOUSE HOLE CENTER

STIFFEN
FIXED FRAME BRACE
WELL CENTER

TOP DRIVE

HYDRAULIC CYLINDER

TILT IN (WELL CENTER) TILT OUT (MOUSE HOLE CENTER) TOP DRIVE DOLLY (CRADLE)
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 HH 102 – HYDRAULIC ROTARY DRILLING RIG
TOP DRIVE

GENERAL DESCRIPTION
SERVICE LOOP SUPPORT
- Top drive head: the case houses all the gears and
bearings needed for the rotating and suspension
of the drill string and supports four hydraulic
motors, two above and two below, as well as the
two hydraulic brake, installed on the upper HYDRAULIC
hydraulic motors. MOTOR
- Two large ears are fitted to the sides of the case,
to which are connected the arms of the top drive
cradle making up the exit parallelogram of the
top drive from the centre of the well to the
mouse hole and vice versa (tilting).
HYDRAULIC BRAKE
- The link assy support is fitted to the left-hand
side, (plastic hinged element). A multiple plate EAR CONNECTION TO TOP
DRIVE CRADLE
collects all the hoses contained within the link
assy which are connected to the stiff pipes fitted
to the mast, thus allowing the top drive stroke
(16 meter).
Other pipes and hoses feeding all the top drive
equipment as illustrated below:
- Air for compensation springs.
- Oil for hydraulic motors –IBOP valve – torque HOUSING
wrench – power tong –casing screwing device –
tilting. HEAR HYDRAULIC CYLINDER
TOP DRIVE TILTING

HYDRAULIC
MOTOR

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 HH 102 – HYDRAULIC ROTARY DRILLING RIG
TOP DRIVE
DESCRIZIONE GENERALE
SUPPORTO CATENARIA
- Testa motrice la cassa contiene tutta
l’ingranaggeria e cuscinetteria necessaria alla
rotazione e sospensione della batteria di
perforazione (drill string) e supporta i quattro
motori idraulici, due sotto e due sopra, e i freni
idraulici, installati sui motori idraulici superiori. MOTORI
IDRAULICI
- Sui fianchi laterali della cassa sono installate due
grosse orecchie alle quali si collegano i bracci del
carrello costituente il parallelogramma di uscita
della testa motrice dal centro pozzo al mouse hole e
viceversa (tilting).
- Sul lato sinistro è fissato il supporto della catenaria, FRENO IDRAULICO
(elemento snodato in plastica) una piastra multipla ORECCHIE DI CONNESSIONE AL
raccoglie tutti i tubi flessibili che sono contenuti CARRRELLO DEL TOP DRIVE
all’interno della catenaria e che sono collegati ai
tubi rigidi fissati al mast, dando la possibilità di
alimentare la testa motrice durante la relativa corsa
(16 metri).
Di seguito altri tubi rigidi e flessibili alimenteranno
tutti i servizi del top drive:
- Aria per il funzionamento delle molle di
CASSA
compensazione.
- Olio per i motori idraulici – valvola IBOP –
ORECCHIE DI CONNESSIONE
torque wrench – power tong – avvitatore
AI CILINDRI IDRAULICI PER IL
casing – tilting. TILING DEL TOP DRIVE

MOTORI
IDRAULICI

60