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La tecnologia delle valvole a cartuccia permette di concentrare

qualsiasi numero di funzioni di controllo oleodinamiche in un solo


blocco, dalla singola valvola per il controllo della discesa, al blocco
complesso in grado di gestire tutte le operazioni di una macchina,
offrendo inoltre prestazioni migliorative.

Maggiore funzionalit allo stesso prezzo dei metodi alternativi


Sviluppo semplificato del prodotto grazie alla flessibilit della
tecnologia applicata alle valvole in esecuzione a cartuccia
Ampia gamma standardizzata, in grado di provvedere a tutte le
funzioni garantendone la compatibilit
Minor numero di allacciamento a tubi, eliminando cos potenziali
perdite
Prove e interventi di manutenzione eseguibili senza problema
Possibilit di ridurre notevolmente i tempi di installazione grazie
allofferta di soluzioni chiavi in mano e allassemblaggio e collaudo
del sistema interessato prima della consegna

TCA S.p.A. Soluzioni per argani 2003/001

DISTRIBUTORE PER LITALIA


TCA S.p.A. via Natale Battaglia, 10 20127 Milano MI Italia
Tel. +39 02 2871016 r.a. - Fax +39 02 2820700
Web: http://www.tcaspa.it - Email: info@tcaspa.it
TCA S.p.A. Soluzioni per argani

Soluzioni per argani

Da anni la TCA S.p.A. fornisce sul mercato


una serie di soluzioni miranti al controllo
dei motori idraulici che azionano gli argani.
Si tratta tipicamente di soluzioni basate
sullimpiego di valvole overcenter singole,
in grado di intervenire per bloccare i moto-
ri idraulici nel caso di rottura delle tuba-
zioni di alimentazione.
Si evita in tal modo di arrivare alla perdita
di controllo del motore e conseguentemen-
te del carico movimentato dallargano.

Al semplice controllo dei motori necessario


aggiungere anche il comando del freno di
emergenza montato sugli argani; a volte ba-
sta un semplice segnale in pressione preleva-
to direttamente dal circuito, a volte occorre
modulare in pressione tale segnale per adat-
tarlo alle caratteristiche del freno utilizzato; a
volte ancora bisogna cautelarsi da contro-
pressioni residue che potrebbero sbloccare il
freno. Si tratta si scelte tecniche dipendenti
dai componenti utilizzati. TCA S.p.A. in gra-
do di fornire valvole complete, idonee ad af-
frontare e risolvere tutte le pi svariate pro-
blematiche

Naturalmente le valvole devono poter es-


sere montate direttamente sui pi dispara-
ti modelli di motori idraulici utilizzati sul
mercato; questo significa una personaliz-
zazione delle valvole e delle flangie di
montaggio che soddisfino tutte le richieste.
TCA S.p.A. in grado di dare una risposta
alle varie necessit, e di offrire a catalogo
una numerosa scelta di soluzioni gi pron-
te e collaudate presso i pi importanti co-
struttori del settore.

Per assicurare tali prestazioni la TCA ha progettato alcune soluzioni idrauliche integrate, basate su valvole a
cartuccia della Integrated Hydraulics Ltd, che garantiscono la massima affidabilit e funzionalit.

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I tipi di circuito idraulico


Nel circuito pi semplice (denominato cir-
cuito n1) la valvola TCA comprende una
valvola overcenter 2 e una valvola bistabi-
le 3; lolio proveniente dal distributore
raggiunge il motore idraulico attraversan-
do la overcenter, che pilotata dalla pres-
sione sul ramo opposto. Nel senso di rota-
zione del motore corrispondente alla salita
del carico azionato dallargano il passaggio
libero attraverso la valvola di non ritorno
incorporata nellovercenter; nel senso di
discesa del carico invece lovercenter bloc-
ca il motore finch unadeguata pressione
non si instaura sul ramo opposto. Questo
assicura la dipendenza del moto del moto-
re dal comando dato sul distributore, ne
assicura il blocco in caso di rottura di una
tubazione, ne controlla le sovrappressioni
tramite la sezione di relieving delle over-
center stesse.
La valvola bistabile in grado di spillare
olio dal ramo con la pressione maggiore e
di inviarlo al freno montato sullargano. E
cos possibile sbloccare il freno (che deve
ovviamente essere un freno di sicurezza
del tipo negativo) non appena la pressione
Circuito 1
sul ramo di mandata al motore supera il
valore della taratura del freno stesso.
Il freno deve essere in grado di accettare
una pressione pari a quella massima del
circuito della macchina.

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TCA S.p.A. Soluzioni per argani

Il circuito n2 ha le stesse caratteristiche


del circuito n1, con laggiunta di una val-
vola riduttrice di pressione 3 a valle della
bistabile 4. Questo fa s che la pressione
dellolio prima di raggiungere il freno ven-
ga ridotta ad un valore idoneo al funzio-
namento del freno stesso, evitandone lo
scoppio.

Circuito 2

Il circuito n3 ha le stesse caratteristiche


del n2 con laggiunta di un cassetto pilo-
tato 3 a monte della riduttrice di pressione
4. In tal modo si evita che una eventuale
contropressione (che in alcuni impianti
presente nelle tubazioni anche a distribu-
tore chiuso e motore fermo) possa rag-
giungere il freno e iniziare a sbloccarlo; in-
fatti il cassetto tarato per aprirsi ad una
pressione predeterminata, al di sotto della
quale lolio non pu raggiungere la ridut-
trice e quindi il freno. Solo quando la pres-
sione su un ramo del motore supera la ta-
ratura del cassetto (e in questo caso si
tratta di una manovra intenzionale e non
di una contropressione residua) possibile
iniziare la manovra di apertura del freno.

Circuito 3

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Esistono inoltre altre soluzioni basate sostanzialmente sui concetti degli schemi
precedenti, ma personalizzate e arricchite in modo da andare incontro a esi-
genze particolari; per semplicit abbiamo racchiuso tali schemi sotto ununica
denominazione di schema n0

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Scelta della valvola in base allo schema e al modello di motore


I dati sono ordinati per schema e poi per modello di motore

schema pn motore Portata pressione


0 pn332 h3 pd hydromatik NG 250 300 350
0 pn296 h3 pd hydromatik NG125 600 350
0 pn553 SAE 6000 1" 300 350
0 pn573 SAE 6000 1" 300 350
0 pn366 h3 pd SAE6000 1 1/4" 600 350
0 pn348 h3 pd SAE6000 1 1/4" 600 350
0 pn563 SAE6000 1 1/4" 300 350
1 pn117 Calzoni MR1100 1800 250 300
1 pn116 Calzoni MR450 700 250 300
1 pn367 Danfoss OMS 80 300
1 pn368 Danfoss OMT 50 300
1 pn210 h3 hydromatik NG125 300 350
1 pn297 Volvo12 110 200 300
1 pn301 Volvo12 60 100 300
2 pn423 377 hydromatik 300 350
2 pn409 h3 pd hydromatik NG125 300 350
2 pn426 377 hydromatik A2FE 90 300 350
2 pn322 h3 pd hydromatik NG 63 200 350
2 pn349 h3 pd hydromatik NG63 100 350
2 pn355 h3 pd hydromatik NG63 150 350
2 pn400 h8 pd hydromatik NG63 300 350
2 pn496 h3 pd hydromatik NG63 300 350
3 pn559 377 hydromatik NG63 300 350
3 pn560 SAE 6000 1" 300 350

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Scelta della valvola in base al modello di motore e allo schema


I dati sono ordinati per modello di motore e poi per schema

schema pn motore Portata pressione


1 pn117 Calzoni MR1100 1800 250 300
1 pn116 Calzoni MR450 700 250 300
1 pn367 Danfoss OMS 80 300
1 pn368 Danfoss OMT 50 300
2 pn423 377 hydromatik 300 350
0 pn332 h3 pd hydromatik NG 250 300 350
0 pn296 h3 pd hydromatik NG125 600 350
1 pn210 h3 hydromatik NG125 300 350
2 pn409 h3 pd hydromatik NG125 300 350
2 pn426 377 hydromatik A2FE 90 300 350
2 pn322 h3 pd hydromatik NG 63 200 350
2 pn349 h3 pd hydromatik NG63 100 350
2 pn355 h3 pd hydromatik NG63 150 350
2 pn400 h8 pd hydromatik NG63 300 350
2 pn496 h3 pd hydromatik NG63 300 350
3 pn559 377 hydromatik NG63 300 350
0 pn553 SAE 6000 1" 300 350
0 pn573 SAE 6000 1" 300 350
3 pn560 SAE 6000 1" 300 350
0 pn366 h3 pd SAE6000 1 1/4" 600 350
0 pn348 h3 pd SAE6000 1 1/4" 600 350
0 pn563 SAE6000 1 1/4" 300 350
1 pn297 Volvo12 110 200 300
1 pn301 Volvo12 60 100 300

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Scelta della valvola in base a pressione, portata e modello di motore


I dati sono ordinati per pressione, portata e poi modello di motore

schema pn motore Portata pressione


1 pn368 Danfoss OMT 50 300
1 pn367 Danfoss OMS 80 300
1 pn301 Volvo12 60 100 300
1 pn297 Volvo12 110 200 300
1 pn117 Calzoni MR1100 1800 250 300
1 pn116 Calzoni MR450 700 250 300
2 pn349 h3 pd hydromatik NG63 100 350
2 pn355 h3 pd hydromatik NG63 150 350
2 pn322 h3 pd hydromatik NG 63 200 350
2 pn423 377 hydromatik 300 350
0 pn332 h3 pd hydromatik NG 250 300 350
1 pn210 h3 hydromatik NG125 300 350
2 pn409 h3 pd hydromatik NG125 300 350
2 pn426 377 hydromatik A2FE 90 300 350
2 pn400 h8 pd hydromatik NG63 300 350
2 pn496 h3 pd hydromatik NG63 300 350
3 pn559 377 hydromatik NG63 300 350
0 pn553 SAE 6000 1" 300 350
0 pn573 SAE 6000 1" 300 350
3 pn560 SAE 6000 1" 300 350
0 pn563 SAE6000 1 1/4" 300 350
0 pn296 h3 pd hydromatik NG125 600 350
0 pn366 h3 pd SAE6000 1 1/4" 600 350
0 pn348 h3 pd SAE6000 1 1/4" 600 350

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Le valvole montate per il controllo dei motori idraulici degli argani

schema pn motore overcenter bistabile riduttrice Cassetto Aux1 Aux2


1 pn368 Danfoss 1CE100P35S4 4CXP4873
OMT
0 pn296 hydromatik 1CE300F35S3 4CXP4873 1PD20P6S
h3 pd NG125
0 pn573 SAE 6000 1CE300F35S3 1SH10 1PD20P6S 1SB10S 2CR30PS S220NH12
1"
0 pn366 SAE6000 1CE300F35S3 4CXP4873 1PD20P6S
h3 pd 1 1/4"
0 pn348 SAE6000 1CE300F35S3 4CXP4873 1PD20P6S 2R400PSV
h3 pd 1 1/4"
0 pn563 SAE6000 1CE300F35S3 1SH10 1PD20P6S 1SB10S 2CR30PS S220NH12
1 1/4"
1 pn210 hydromatik 1CE300F35S3 4CXP4873
h3 NG125
1 pn297 Volvo12 1CE300F35S3 4CXP4873
110
2 pn409 hydromatik 1CE300F35S3 4CXP4873 1PD20P6S
h3 pd NG125
2 pn322 hydromatik 1CE300F35S3 4CXP4873 1PD20P6S
h3 pd NG 63
2 pn496 hydromatik 1CE300F35S3 4CXP4873 1PD20P6S
h3 pd NG63
1 pn117 Calzoni 1CE300F35S8 4CXP4873
MR1100
1800
1 pn116 Calzoni 1CE300F35S8 4CXP4873
MR450
700
2 pn400 hydromatik 1CE300F35S8 4CXP4873 1PD20P6S
h8 pd NG63
2 pn423 hydromatik 1CE300F42S3 4CXP4873 1PD20P6S
377
2 pn426 hydromatik 1CE300F42S3 4CXP4873 1PD20P6S
377 A2FE 90
3 pn559 hydromatik 1CE300F42S3 4CXP4873 1PD20P6S 1SB10S
377 NG63
3 pn560 SAE 6000 1CE300F42S3 1SH10 1PD20P6S 1SB10S
1"
0 pn332 hydromatik 1CE300F50S12 4CXP4873
h3 pd NG 250
1 pn367 Danfoss 1CE90F35S3 4CXP4873
OMS
0 pn553 SAE 6000 1CEB120P35S3 1CPBD120 S220H24 PK759
1"
1 pn301 Volvo12 1CEB120P35S3 4CXP4873
60
2 pn349 hydromatik 1CEB120P35S3 4CXP4873 1PD20P6S
h3 pd NG63
2 pn355 hydromatik 1CEB120P35S3 4CXP4873 1PD20P6S
h3 pd NG63

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TCA: soluzioni per argani

TCA ha sviluppato diverse soluzioni ba-


sate sugli schemi descritti alle pagine
precedenti.

Esse si differenziano per le dimensioni, per i modelli delle


valvole, per la tipologia costruttiva, per le connessioni ai
motori e al resto dellimpianto, ma tutte rispettano la me-
desima filosofia e garantiscono la medesima qualit e af-
fidabilit.

Le valvole impiegate allinterno della


valvola integrata TCA sono costruite
dalla Integrated Hydraulics Ltd di
Warwick (UK), uno dei leader a livello
mondiale nella costruzione di valvole a
cartuccia.

Una cartuccia della Integrated Hydraulics Ltd

La valvola a cartuccia assicura la massima affidabilit e la


massima versatilit; la sostituzione di una valvola a car-
tuccia richiede pochi minuti.
Costruite in modo modulare, le cartucce permettono una
intercambiabilit totale, che consente di modificare anche
lintera logica di un circuito in breve tempo.

Nelle prossime pagine, una panoramica delle


principali soluzioni realizzate da TCA.
Soluzioni personalizzate sono disponibili.

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TCA S.p.A. Soluzioni per argani

Alcune tipiche valvole TCA per il controllo dei motori degli argani

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Elenco delle tavole

Codice Pag.

pn332 h3 pd 12
pn296 h3 pd 13
pn553 14
pn573 15
pn366 h3 pd 16
pn348 h3 pd 17
pn563 18
pn117 19
pn116 20
pn367 21
pn368 22
pn210 h3 23
pn297 24
pn301 25
pn423 377 26
pn409 h3 pd 27
pn426 377 28
pn322 h3 pd 29
pn349 h3 pd 30
pn355 h3 pd 31
pn400 h8 pd 32
pn496 h3 pd 33
pn559 377 34
pn560 35

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