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Riduttori per traslazioni e accoppiatori per pompe which the manufacturers of large, complex vehicles have also

idrauliche recognized the value of. Brevini gearboxes for rubber and chain
tread vehicles, combined with a pump drive in hydrostatic
Questo catalogo presenta la gamma di riduttori epicicloidali Brevini transmissions, allow engineers to apply a more straightforward,
per la traslazione di macchine operatrici semoventi, con rational structure to heavy vehicles, doing away with the need for
motorizzazione diretta delle ruote. drive shafts, axles or chain transmissions.
Il catalogo include anche la collaudata gamma di accoppiatori Hence these epicyclic gearboxes makes for less complicated
Brevini, che permettono di azionare una o più pompe idrauliche vehicles and extremely high output, reaching up to 95% of the
tramite un unico motore primo. power transmitted. Their reduced dimensions and flexibility add
up to fewer total costs for the customer.
Riduttori per ruote gommate: una famiglia completa di riduttori
planetari a carcassa rotante, studiata per la traslazione di mezzi As proof of the high standard of quality of these products and the
semoventi gommati: piattaforme aeree, macchine per cantieri, processes in which they are made, the Brevini Riduttori quality
per lavori pubblici e stradali, macchine movimento terra, agricole management system has been certified to ISO 9001 Vision 2000
e forestali. La vasta gamma di rapporti permette di abbinare il for several years now.
riduttore alla trasmissione idrostatica più adatta.
Riduttori per ruote cingolate: una serie completa di riduttori
planetari a carcassa rotante, studiata per la traslazione di mezzi Fahrantriebe und Kupplungen für Hydraulikpumpen
cingolati: escavatori, macchine per trivellazione, gru, rulli
compressori. Questi riduttori hanno ingombri contenuti, grande Dieser Katalog stellt die neue Baureihe der Planetengetriebe von
capacità di carico radiale e assiale, elevata coppia trasmissibile. Brevini für selbstfahrende Arbeitsmaschinen mit Direktantrieb der
Accoppiatori per pompe idrauliche: una gamma di accoppiatori Räder vor.
per diversi tipi di macchine semoventi. La vasta disponibilità di Er enthält ebenfalls die bewährte Reihe der Brevini-Kupplungen
flange e giunti di accoppiamento consente la massima flessibilità für den Antrieb einer oder mehrerer Hydraulikpumpen über einen
nella scelta e nel dimensionamento dei componenti del circuito einzigen Primärmotor.
idraulico.
Getriebe für Radfahrzeuge: Eine komplette Familie von
I vantaggi del riduttore planetario a carcassa rotante sono evidenti Planetengetrieben mit rotierendem Gehäuse, die als Fahrantriebe
e apprezzati anche dai costruttori di macchine complesse di grandi für selbstfahrende Radfahrzeuge wie Arbeitsbühnen,
dimensioni. I riduttori Brevini per ruote gommate e cingolate, Baustellenmaschinen, Maschinen für öffentliche und
associati a un accoppiatore nelle trasmissioni idrostatiche, Straßenarbeiten, Erdbewegungsmaschinen oder Landwirtschafts-
permettono ai tecnici di progettare macchine con struttura più und Forstwirtschaftmaschinen entwickelt wurden. Das umfassende
semplice e razionale, eliminando alberi di sostegno (drive shafts), Sortiment der Übersetzungen lässt die Anpassung an den
assali o trasmissioni con catena. geeignetesten hydrostatischen Antrieb zu.
Questi riduttori epicicloidali permettono quindi una semplificazione Getriebe für Raupenfahrzeuge: Eine komplette Baureihe von
delle macchine e consentono di sfruttare un rendimento elevato, Planetengetrieben mit rotierendem Gehäuse, die als Fahrantriebe
fino al 95% di trasmissione della potenza. La loro compattezza für Raupenfahrzeuge wie Bagger, Bohrungsmaschinen, Krane
e flessibilità si traducono in un costo totale inferiore per il cliente. oder Straßenwalzen entwickelt wurden. Diese Getriebe zeichnen
sich durch ihre kompakte Bauweise, hohe radiale und axiale
A conferma dell’alta qualità di questi prodotti e dei processi Belastungsfähigkeit sowie ein hohes übertragbares Drehmoment
industriali che li generano, Brevini Riduttori ha ottenuto da anni aus.
la certificazione del proprio sistema di qualità secondo ISO 9001 Kupplungen für Hydraulikpumpen: Eine Kupplungsreihe für
Vision 2000. unterschiedliche selbstfahrende Maschinen. Das reichhaltige
Angebot von Flanschen und Kupplungen lässt maximale Flexibilität
bzgl. der Wahl und Dimensionierung der Komponenten des
Gearboxes for sideways movement and pump drives Hydraulikkreises zu.
for hydraulic pumps
Die Vorzüge der Planetengetriebe mit rotierendem Gehäuse liegen
This catalogue illustrates the Brevini range of epicyclic gearboxes auf der Hand und werden auch von den Herstellern großer und
for the sideways movement of self-propelled, works vehicles where komplexer Maschinen geschätzt. Die Brevini-Getriebe für Rad-
mechanical power is transmitted directly to the wheels. und Raupenfahrzeuge in Kombination mit einer Kupplung in den
The catalogue also includes the tried and tested range of Brevini hydrostatischen Antrieben bieten den Entwicklungstechnikern die
pump drives which can drive one or more hydraulic pumps from Möglichkeit, die Maschinenstruktur zu vereinfachen und zu
a single prime mover. rationalisieren, da Antriebswellen (Drive Shafts), Achsen oder
Kettenantriebe entfallen können.
Gearboxes for rubber-tyred vehicles: a comprehensive range Diese Planetengetriebe ermöglichen einen vereinfachten
of rotary casing planetary gearboxes designed to generate the Maschinenaufbau und einen hohen Leistungsgrad von bis zu 95
sideways movement of self-propelled, rubber-tyred vehicles: aerial % der Leistungsübertragung. Ihre kompakte Bauweise und
platforms, building site heavy vehicles, public and road works Flexibilität setzen sich in eine Reduzierung der Gesamtkosten für
vehicles, earth-moving, agricultural and forestry vehicles. The den Kunden um.
wide range of ratios available means the right gearbox can be
found for a given hydrostatic drive. Die hohe Qualität der Brevini-Produkte und der industriellen
Gearboxes for continuous chain tread vehicles: a Fertigungsprozesse wird bereits seit Jahren nach der Qualitätsnorm
comprehensive range of rotary casing planetary gearboxes, ISO 9001 Vision 2000 zertifiziert.
designed to generate the sideways movement of continuous chain
tread vehicles: diggers, drilling machinery, cranes, and compressor
rollers. These gearboxes are relatively compact with high radial
and axial load-bearing capacity and generate high torque.
Pump drives for hydraulic pumps: a range of pump drives for
various types of self-propelled vehicles. The wide range of flanges
and coupling joints available guarantees the utmost flexibility
when selecting and sizing components for hydraulic circuits.
Rotary casing planetary gearboxes offer obvious advantages

1
3
Brevini Centrosud Brevini Danmark Brevini Getriebe PIV Drives
00012 - Guidonia Montecelio (Roma) DK-2690 - Karlslunde 61352 - Bad Homburg
ITALY DENMARK GERMANY
Tel.: +39 - 0774 - 365246 Tel.: +45 - 4615 - 4500 Tel.: +49 (0)6172 102-0
www.brevinicentrosud.it www.brevini.dk www.brevini.de

Brevini Lombarda Brevini España Brevini Ireland


24050 - Lurano (BG) 28350 - Madrid Allenwood, Naas, Co. Kildare
ITALY SPAIN IRELAND
Tel.: +39 - 035 - 800430 Tel.: +34 - 91 - 8015165 Tel.: +353 - 45 - 890100
www.brevinilombarda.it www.breviniespana.com www.brevini.ie

Brevini Veneta Brevini Finland Brevini Norge


45021 - Badia Polesine (RO) 02270 - Espoo 3255 - Larvik
ITALY FINLAND NORWAY
Tel.: +39 - 0425 - 53593 Tel.: +358-20-743 1828 Tel.: +47 - 3311 - 7100
www.breviniveneta.it www.brevini.fi www.brevini.no

Brevini Benelux Brevini Power Transmission France Brevini Svenska


2408 AB - Alphen aan de Rijn 69516 - Vaulx en Velin Cedex 60116 - Norrköping
NETHERLANDS FRANCE SWEDEN
Tel.: +31 - 172 - 476464 Tel.: +33-04-72-81-25-55 Tel.: +46 - 11 - 4009000
www.brevinibenelux.com www.brevini-france.fr www.brevini.se

www.brevinipowertransmission.com

Brevini Power Transmission


42100 Reggio Emilia - ITALY
Tel. +39 0522 9281
www.brevinipowertransmission.com
Brevini U.K. Brevini Canada Brevini New Zealand
WA1 1QX - Warrington ON M9W 5R8 - Toronto PO Box 58-418
ENGLAND CANADA Greenmount Auckland
Tel.: +44 - 1925 - 636682 Tel.: +1 - 416 - 6742591 NEW ZEALAND
www.breviniuk.com www.brevini.ca Tel.: +64 - 9 - 2500050
www.brevini.co.nz

Brevini Korea Brevini China Shanghai Gearboxes Brevini Power Transmission


1254 - Seoul 200231 - Shanghai South Africa
KOREA CHINA 1504 - Apex Benoni Johannesburg
Tel.: +82 - 2 - 2065 - 9563/4/5 Tel.: +86 - 21 - 64964351/2 SOUTH AFRICA
www.brevinikorea.co.kr www.brevinichina.com Tel.: +27 11 421 9949
www.brevinisouthafrica.com

Brevini Latino Americana Brevini India Brevini South East Asia


13487-220 - Limeira - São Paulo 400102 - Mumbai 319261
BRAZIL INDIA SINGAPORE
Tel.: +55 - 19 - 3446 8600 Tel.: +91 - 22 - 26794262 Tel.: +65 - 6356 - 8922
www.brevini.com.br www.breviniindia.com www.brevini-seasia.com.sg

Brevini Australia Brevini Japan Brevini USA


Kings Park, NSW, 2148 650-0047 - Kobe 60061 - Vernon Hills
AUSTRALIA JAPAN ILLINOIS - U.S.A.
Tel.: +61 - 2 - 96711000 Tel.: +81 - 078 - 304 - 5377 Tel.: +1 - 847 - 478 - 1000
www.brevini.com.au www.brevinijapan.com www.breviniusa.com
Uffici regionali Regionale Büros Delegaciones
Regional Offices Bureaux Régionaux Agência Regional

Ufficio Regionale Piemonte Brevini India Brevini Australia


10143 Torino -Italy Chennai Office Western Australian Office
Tel.: +39 - 011 - 7492045 Chennai 600083 Jandakot, WA, 6164
www.brevinipiemonte.it Tel.: +91 - 44 - 2221 - 1322 Tel.: +61 - (08) - 9417 - 1366
www.breviniindia.com www.brevini.com.au

Ufficio Regionale Emilia Romagna e Marche Brevini China Brevini New Zealand
40012 Lippo di Calderara di Reno (BO) - Italy Beijing Office South Island Office
Tel.: +39 - 051 - 725436 Chaoyang District Christchurch 8002
www.brevinihydrosam.it 100029 Beijing, China Tel.: +61 - (03) - 338 - 3916
Tel.: +86 - 10 - 649 - 81716 www.brevini.co.nz
www.brevinichina.com

Ufficio Regionale Toscana Brevini China Brevini Belgio S.A.


52100 Arezzo - Italy Changsha Office B-5000 Namur
Tel.: +39 - 0575 - 27219 410005 Changsha, Hunan Province, China Tel.: +32 - 81 - 229194
www.brevinicentrosud.it Tel.: +86 - 731 - 441 - 1792 www.brevini.be
www.brevinichina.com

Ufficio Regionale Sicilia Brevini Australia


91025 Marsala (Trapani) - Italy Queensland Office
Tel.: +39 - 0923 - 719721 Waterford West, QLD, 4133
www.brevinicentrosud.it Tel.: +61 - (07) - 3805 - 4600
www.brevini.com.au

Brevini Norge Brevini Australia


Bergen Office Victorian Office
5014 Bergen Preston, VIC, 3072
Tel.: +47 - 5552 - 0160 Tel.: +61 - (03) - 9495 - 0688
www.brevini.no www.brevini.com.au

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BIASETTON OLEODINAMICA s.r.l. IOW TRADE Sp. z.o.o. K C W ETERNAL ENTERPRISE Co Ltd.
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(Balcani, Nord America, Medio Oriente) tecnidra@ciudad.com.ar

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Index page

01. RIDUTTORI PLANETARI PER TRASLAZIONE VEICOLI GOMMATI


PLANETARY GEARBOXES FOR THE MOVEMENT OF RUBBER-TYRED VEHICLES 10

02. RIDUTTORI PLANETARI PER AZIONAMENTO VEICOLI CINGOLATI


PLANETARY GEARBOXES TO DRIVE CONTINUOUS CHAIN TREAD VEHICLES 50

03. ISTRUZIONI PER INSTALLAZIONE RIDUTTORE


GEARBOX INSTALLATION INSTRUCTIONS 78

04. FRENI LAMELLARI A BAGNO D’OLIO


MULTIDISC BRAKES IN OIL 79

05. ACCOPPIATORI
PUMP DRIVES 80

06. STATO DI FORNITURA


SUPPLY CONDITION 122

07. LUBRIFICAZIONE
LUBRICATION 124
Inhalt seite
Sommaire page

01. PLANETENGETRIEBE FÜR RADFAHRZEUGE 10


RÉDUCTEURS PLANÉTAIRES DE TRANSLATION DES VÉHICULES SUR PNEUS 11

02. PLANETENGETRIEBE FÜR RADFAHRZEUGE 50


RÉDUCTEURS PLANÉTAIRES POUR ACTIONNEMENT VÉHICULES SUR CHENILLES 51

03. INSTALLATIONSANWEISUNGEN FÜR GETRIEBE


INSTRUCTIONS D’INSTALLATION DU RÉDUCTEUR 78

04. LAMELLENBREMSEN IM ÖLBAD


FREINS À LAMELLES IMMERGEES 79

05. PUMPENVERTEILERGETRIEBE 80
BOÎTES DE RÉPARTITION 81

06. LIEFERBEDINGUNGEN 122


ETAT DE LA FOURNITURE 123

07. SCHMIERUNG 124


LUBRIFICATION 125

8
Índice pàgina
Índice página

01. REDUCTORES PLANETARIOS PARA ACCIONAMIENTO


DE VEHÍCULOS CON NEUMÁTICOS
REDUTORES PLANETÁRIOS PARA TRANSLAÇÃO
DE VEÍCULOS DE RODAS 11
02. REDUCTORES PLANETARIOS PARA ACCIONAMIENTO
DE VEHÍCULOS CON ORUGAS
REDUTORES PLANETÁRIOS PARA TRANSLAÇÃO
DE VEÍCULOS DE ESTEIRAS. 51

03. INSTRUCCIONES DE INSTALACIÓN REDUCTOR


INSTRUÇÕES PARA INSTALAÇÃO DO REDUTOR 78

04. FRENOS DE LÁMINAS EN BAÑO DE ACEITE


FREIOS LAMELARES A BANHO DE ÓLEO 79

05. ACOPLADORES
ACIONADORES DE BOMBAS 81

06. CONFIGURACIÓN DE ENTREGA


CONDIÇÃO DE FORNECIMENTO 123

07. LUBRICACIÓN
LUBRIFICAÇÃO 125

9
1. RIDUTTORI PLANETARI PER TRASLAZIONE VEICOLI GOMMATI
1. PLANETARY GEARBOXES FOR THE MOVEMENT OF RUBBER-TYRED VEHICLES
1. PLANETENGETRIEBE FÜR RADFAHRZEUGE

RI - RF - RSF - RFL - RFD - RX - CWD

PRESENTAZIONE INTRODUCTION EINLEITUNG

Questa sezione del catalogo illustra una serie This section of the catalogue shows a number Dieser Katalogabschnitt erläutert eine Baureihe
di riduttori epicicloidali specificatamente studiata of epicyclic gearboxes designed specifically for von Planetengetrieben, die eigens für die
per la traslazione di mezzi semoventi gommati the movement of self-propelled, rubber-tyred Radantriebe von Radfahrzeuge mit Direktantrieb
caratterizzati dalla motorizzazione diretta delle vehicles. der Räder entwickelt wurden.
ruote. RI/RF models in this range come with (RI version) Die Modelle RI/RF dieser Baureihe sind entweder
I modelli RI/RF di questa serie sono caratterizzati or without (RF version) a double-action drum ohne (Ausf. RI) oder mit (Ausf. RF) einer
dalla assenza (versione RI) o dalla presenza brake: hydraulically powered mechanisch-hydraulischen Trommelbremse
(versione RF) di un freno a tamburo provvisto di service braking and mechanically-activated ausgestattet: hydraulisch betätigte
un doppio azionamento: idraulico per frenatura di parking brake. Betriebsbremse
servizio e meccanico per lo stazionamento. RSF / RFL / RFD versions are available in 159 und mechanische Feststellbremse.
Le versioni RSF / RFL / RFD si limitano alle and 255 sizes and represent the three different Die Ausführungen RSF / RFL / RFD begrenzen
grandezze 159 e 255 e stanno ad indicare 3 wheel gearbox configurations: sich auf die Baugrößen 159 und 255. Sie stehen
diverse configurazioni di riduttori ruota: - RSF: version with no brake; für die drei unterschiedlichen Konfigurationen der
- RSF: versione senza freno; - RFL: version with a negative multi-disk parking Radgetriebe:
- RFL: versione provista di un freno di staziona- brake that is hydraulically powered and an - RSF: Ausführung ohne Bremse;
mento negativo, multidisco, a comando integral part of the gearbox; - RFL: Ausführung mit Feststellbremse als
oleodinamico totalmente integrato nel riduttore; - RFD: version with double braking system: gänzlich in das Getriebe integrierte Mehrscheiben-
- RFD: versione provvista di un doppio sistema negative multi-disk as in RFL plus a disk-brake for Negativbremse mit ölhydraulischer Betätigung;
di frenatura: service braking. - RFD: Ausführung mit doppeltem Bremssystem:
multidisco negativo come nella versione RFL più CWD and RX models are supplied as standard Mehrscheiben-Negativbremse wie bei Ausf. RFL
un freno a disco per la frenatura di servizio. with a built-in, multi-disk parking brake together + Betriebsbremse als Scheibenbremse.
I modelli CWD e RX presentano come standard with fittings required for direct connection of the Für die Standardausführung der Modelle CWD
la disponibilità di un freno multidisco di staziona- hydraulic motor. und RX steht eine in das Getriebe integrierte
mento integrato nel riduttore insieme con la These models can also be supplied without a Mehrscheiben-Feststellbremse sowie die
predisposizione per un montaggio diretto del brake. Vorrüstung für die direkte Montage des
motore idraulico. The wide range of ratios available means the Hydraulikmotors zur Verfügung.
Gli stessi modelli sono disponibili pure in versione gearbox can be easily adjusted to find the most Dieselben Modelle sind ebenfalls in der
senza freno. appropriate hydrostatic drive. Ausführung ohne Bremse erhältlich.
La vasta gamma di rapporti disponibili permette The manual disengagement disconnects the Das umfassende Sortiment der verfügbaren
sempre di adeguare il riduttore alla trasmissione gearbox from the motor for emergency towing. Übersetzungen lässt stets eine Anpassung an
idrostatica più adatta. These gearboxes were designed to be fitted with den geeignetesten hydrostatischen Antrieb zu.
Un disinnesto di tipo manuale permette di liberare standard wheel rims and being of limited radial Durch eine manuelle Ausrückvorrichtung
il riduttore dal motore per il traino di emergenza. and axial dimensions, can also be fitted inside besteht die Möglichkeit, das Getriebe vom
Questi riduttori sono stati disegnati per il “twin” tyres. Motor abzukuppeln, um das Fahrzeug im Notfall
montaggio con cerchi unificati ed il loro contenuto The main construction features in this range are: abzuschleppen.
ingombro radiale ed assiale consente il montaggio - steel or high-resistance spheroidal cast iron Diese Getriebe wurden für die Montage mit
all’interno di pneumatici anche “gemellati”. load-bearing structure Normfelgen konzipiert. Ihre kompakte radiale und
Le principali caratteristiche costruttive di questa - good radial and axial load-bearing capacity on axiale Bauweise ermöglicht die Montage auch in
gamma inoltre sono: account of the generous taper roller bearings Zwillingsreifen.
- struttura portante in acciaio o ghisa sferoidale ad - high torque generated through careful selection Die weiteren technischen Daten dieser Baureihe
alta resistenza of materials, thermal treatment and geometry of lassen sich wie folgt zusammenfassen:
- buone capacità di carico radiale ed assiale bearings calculated to ISO 6336 - Sphärische Trägerkonstruktion aus Stahl oder
grazie all’impiego di cuscinetti a rulli conici - high-performing retaining ring with cellular Gusseisen
ampiamente dimensionati polyurethane protection - gute radiale und axiale Belastungsfähigkeit dank
- elevata coppia trasmissibile ottenuta mediante - universal flange motor connections großdimensionierter Kegelrollenlager
un’accurata scelta dei materiali, dei trattamenti Most frequent applications of these gearbox - hohes übertragbares Drehmoment durch sorg-
termici e delle geometrie degli ingranaggi calcolati models are council, airport, agricultural and fältige Materialwahl, Wärmebehandlungen und
secondo ISO 6336 transportation vehicles. nach ISO 6336 berechnete Zahnradgeometrien
- anello di tenuta di grande affidabilità con - hochzuverlässiger Dichtring mit Zell-Polyure-
protezione in poliuretano cellulare thanschutz
- attacco motori con flangiatura universale - Motoranschluss mittels Universalflansch
Tipiche applicazioni di questi modelli di riduttori Typische Anwendungsbereiche für diese Ge-
sono veicoli municipali, aeroportuali, agricoli e di triebetypen sind Kommunalfahrzeuge, Flugha-
trasporto. fenfahrzeuge, Transport und landwirtschaftliche
Fahrzeuge.

10
1. RÉDUCTEURS PLANÉTAIRES DE TRANSLATION DES VÉHICULES SUR PNEUS
1. REDUCTORES PLANETARIOS PARA ACCIONAMIENTO DE VEHÍCULOS CON NEUMÁTICOS
1. REDUTORES PLANETÁRIOS PARA TRANSLAÇÃO DE VEÍCULOS DE RODAS

RI - RF - RSF - RFL - RFD - RX - CWD

PRÉSENTATION PRESENTACIÓN INTRODUÇÃO

Cette section du catalogue illustre une série de Esta sección del catálogo ilustra una serie Esta seção do catálogo ilustra uma série de re-
réducteurs épicycloïdaux étudiés spécialement de reductores epicicloidales especialmente dutores epicicloidais estudada especificamente
pour la translation de véhicules articulés sur estudiada para la traslación de vehículos para a translação de veículos de rodas autopro-
pneus caractérisés par la motorisation directe autopropulsados sobre neumáticos con pelidos caracterizados pelo acionamento direto
des roues. motorización directa de las ruedas. das rodas.
Les modèles RI/RF de cette série sont caracté- Los modelos RI y RF de esta serie se distinguen Os modelos RI/RF desta série são caracteri-
risés par l’absence (version RI) ou la présence entre sí porque los RF están dotados de un freno zados pela ausência (versão RI) ou presença
(version RF) d’un frein à tambour équipé d’un de tambor con doble accionamiento: hidráulico (versão RF) de um freio a tambor provisto de um
double actionnement: hydraulique de freinage de para servicio y mecánico para estacionamiento. acionamento duplo: hidráulico para frenagem de
service et mécanique de stationnement. Las versiones RSF, RFL y RFD se presentan serviço e mecânico para o estacionamento.
Les versions RSF / RFL / RFD se limitent aux sólo en los tamaños 159 y 255, respectivamente As versões RSF/RFL/RFD se limitam aos tama-
grandeurs 159 et 255 et indiquent 3 configura- con tres configuraciones de los reductores de la nhos 159 e 255, e indicam 3 diferentes configura-
tions différentes de réducteurs de roue: rueda. ções de redutores de roda:
- RSF: version sans frein; - RSF - sin freno; - RSF: versão sem freio;
- RFL: version avec frein de stationnement - RFL - dotado de un freno de estacionamiento - RFL: versão provista de um freio de estacio-
négatif, multidisque, à commande hydraulique negativo, multidisco y con mando oleodinámico, namento negativo, multidisco, com comando
totalement intégrée au réducteur; totalmente integrado en el reductor; hidráulico totalmente integrado no redutor;
- RFD: version équipée d’un double système de - RFD - con dos frenos: - RFD: versão provista de um sistema de frena-
freinage: uno multidisco negativo como en RFL y uno de gem duplo:
multidisque négatif comme pour version RFL plus disco para servicio. multidisco negativo como na versão RFL, mais
frein à disque de freinage de service. Los modelos CWD y RX pueden equiparse con um freio a disco para a frenagem de serviço.
Les modèles CWD et RX sont équipés en stan- un freno multidisco de estacionamiento integrado Os modelos CWD e RX apresentam como pa-
dard d’un frein multidisque de stationnement inté- en el reductor y permiten el montaje directo del drão a disponibilidade de um freio multidisco de
gré dans le réducteur avec prédisposition pour un motor hidráulico. estacionamento integrado no redutor, junto com
montage direct du moteur hydraulique. Los mismos modelos se presentan también sin a predisposição para uma montagem direta do
Les mêmes modèles sont disponibles également freno. motor hidráulico.
en version sans frein. La gran variedad de relaciones disponibles Os mesmos modelos estão disponíveis também
La vaste gamme de rapports disponibles permet permite encontrar siempre la mejor combinación na versão sem freio.
dans tous les cas d’adapter le réducteur à la entre reductor y transmisión hidrostática. A ampla gama de relações disponíveis permite
transmission hydrostatique la plus adaptée. Un mecanismo de embrague manual adequar sempre o redutor à transmissão hidráuli-
Un débrayage manuel permet de libérer le réduc- desengancha el reductor del motor para efectuar ca mais apropriada.
teur du moteur pour le remorquage d’urgence. el remolque de emergencia. Uma embreagem de tipo manual permite liberar o
Ces réducteurs ont été dessinés pour le montage Estos reductores están diseñados para el redutor do motor para o reboque de emergência.
avec des jantes unifiées et leur dimension radiale montaje con llantas unificadas, y su reducida Estes redutores foram projetados para montagem
et axiale réduite permet le montage à l’intérieur dimensión radial y axial permite montarlos incluso com aros unificados e suas dimensões radiais e
de pneus jumelés. en el interior de neumáticos gemelos. axiais reduzidas permitem a montagem dentro de
Les principales caractéristiques de cette gamme Otras importantes características constructivas pneumáticos “duplos”.
sont: de esta gama son: As principais características construtivas dessa
- structure portante en acier ou fonte sphéroïdale - estructura portante de acero o fundición linha são:
haute résistance esferoidal de alta resistencia - estrutura portante de aço ou ferro fundido nodu-
- bonne capacité de charge radiale et axiale grâce - buena capacidad de carga radial y axial gracias lar de alta resistência
à l’utilisation de roulements à rouleaux côniques al empleo de rodamientos de rodillos cónicos - boa capacidade de carga radial e axial graças
surdimensionnés ampliamente dimensionados ao emprego de rolamentos de rolos cônicos am-
- couple de transmission élevé obtenu par un - elevada transmisión de par gracias a la atenta plamente dimensionados
choix scrupuleux des matériaux, des traitements elección de los materiales, de los tratamientos - elevado torque transmissível obtido através de
thermiques et des géométries des engrenages térmicos y de las geometrías de los engranajes uma escolha cuidadosa de materiais, de trata-
calculés selon ISO 6336 calculadas según ISO 6336 mentos térmicos e das geometrias das engrena-
- joint d’étanchéité très fiable avec protection en - junta anular de alta eficiencia con protección de gens, calculadas conforme a ISO 6336
polyuréthane cellulaire poliuretano celular - anel de retenção de grande confiabilidade com
- accouplement moteurs avec flasques univer- - conexión a los motores con brida universal proteção em poliuretano celular
selles Estos reductores se emplean típicamente en - acoplamento dos motores com flangeamento
Les applications typiques de ces modèles de vehículos municipales, de aeropuertos, agrícolas universal
réducteurs sont les véhicules municipaux, pour y de transporte. Aplicações típicas desses modelos de redutor
aéroports, agricoles et de transport. são veículos municipais, aeroportuários, agríco-
las e de transporte.

11
1.1 INDICE RIDUTTORI PLANETARI PER TRASLAZIONE VEICOLI GOMMATI
1.1 INDEX PLANETARY GEARBOXES FOR THE MOVEMENT OF RUBBER-TYRED VEHICLES
1.1 INHALT PLANETENGETRIEBE FÜR RADFAHRZEUGE
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1.2 Descrizioni Tecniche 14


1.2 Technical descriptions 14
1.2 Technische Beschreibung 14

1.3 Descrizione riduttori - RI / RF 16


1.3 Descrizione riduttori - RFD / RFL / RSF 18
1.3 Descrizione riduttori - RX / CWD 20
1.3 Description of gearboxes - RI / RF 16
1.3 Description of gearboxes - RFD / RFL / RSF 18
1.3 Description of gearboxes - RX / CWD 20
1.3 Beschreibung der Getriebe - RI / RF 16
1.3 Beschreibung der Getriebe - RFD / RFL / RSF 18
1.3 Beschreibung der Getriebe - RX / CWD 20

1.4 Esempio di selezione riduttore 22


1.4 Selecting a gearbox: an example 22
1.4 Beispiel einer Getriebeauswahl 22

1.5 Confogurazione freni a comando Mecc. / Idr. 27


1.5 Mechanical/hydraulic brake configuration 27
1.5 Konfiguration der Bremse mit mechanischer/ hydr. / Betätigung 27

1.6 Dati tecnici e tavole dimensionali 29


1.6 Specifications and dimensional drawings 29
1.6 Technische Daten und Maßbilder 29

1.7 Flangiatura Motori SAE J 744C 49


1.7 SAE J 477C motor flanges 49
1.7 Anflanschen der motoren SAE J 744 C 49

12
1.1 SOMMAIRE RÉDUCTEURS PLANÉTAIRES DE TRANSLATION DE VÉHICULES SUR ROUES
1.1 ÍNDICE REDUCTORES PLANETARIOS PARA ACCIONAMIENTO DE VEHÍCULOS CON NEUMÁTICOS
1.1 ÍNDICE REDUTORES PLANETÁRIOS PARA TRANSLAÇÃO DE VEÍCULOS DE RODAS
page / página / página

1.2 Descriptions techniques 15


1.2 Descripciones técnicas 15
1.2 Descrições técnicas 15

1.3 Description des réducteurs - RI / RF 17


1.3 Description des réducteurs - RFD / RFL / RSF 17
1.3 Description des réducteurs - RX / CWD 17
1.3 Descripción de los reductores - RI / RF 19
1.3 Descripción de los reductores - RFD / RFL / RSF 19
1.3 Descripción de los reductores - RX / CWD 19
1.3 Descrição dos redutores - RI / RF 21
1.3 Descrição dos redutores - RFD / RFL / RSF 21
1.3 Descrição dos redutores - RX / CWD 21

1.4 Exemple de sélection du réducteur 22


1.4 Ejemplo de selección del reductor 22
1.4 Exemplo de seleção de redutor 22

1.5 Configuration freins à commande méc. / hydr. 27


1.5 Configuración de los frenos con mando mecánico / hidráulico 27
1.5 Configuração dos freios com comando mecân. / hidrául. 27

1.6 Caractéristiques techniques et planches des dimensions 29


1.6 Datos técnicos y planos acotados 29
1.6 Dados técnicos e tabelas dimensionais 29

1.7 Flasques moteurs SAE J 744 C 49


1.7 Bridas de los motores SAE J 744 C 49
1.7 Flanges de motores SAE J 744 C 49

13
1.2 DESCRIZIONI TECNICHE 1.2 TECHNICAL 1.2 TECHNISCHE
DESCRIPTIONS BESCHREIBUNG
T2max [Nm]: Coppia massima in uscita T2max [Nm]: Maximum permissible output tor- T2max [Nm]: Max. zulässiges Abtriebsdreh-
ammissibile come punta istantanea o per que as peak value or for short periods. moment als momentaner Spitzenwert oder
brevi durate. für kurze Dauer.
Reduction ratio i =: This represents the
Rapporto di riduzione i =: Rappresenta la ratio between input speed1 and gearbox Übersetzungsverhältnis i =: Verhältnis
relazione fra velocità in ingresso n1 ed uscita output n2. zwischen der Antriebsdrehzahl n1 und Ab-
del riduttore n2. triebsdrehzahl n2 des Getriebes.
T1max [Nm]: Maximum permissible input
T1max [Nm]: Coppia massima ammissibile in torque as peak value or for short periods. T1max [Nm]: Zulässiges Höchstdrehmoment
ingresso come punta istantanea o per brevi auf Antriebsseite als momentaner Spitzen-
durate. n1 max. [rpm]: Maximum permissible input wert oder für kurze Dauer.
speed for intermittent use.
n1 max. [rpm]: Indica il valore massimo della n1 max. [U/min]: Höchstzulässige Antriebs-
velocità in ingresso accettabile in condizioni Fmax [N]: Maximum permissible radial load drehzahl bei Betrieb (nicht Dauerbetrieb).
di servizio non continuativo. on the wheel.
Fmax [N]: Höchstzulässige statische Radial-
Fmax [N]: Carico radiale statico massimo For wheel gearbox versions RF25 /46 /66 belastung des Rades.
ammissibile della ruota. only:
Nur Radgetr. Ausf. RF25 /46 /66:
Solo per rid. ruota vers. RF25 /46 /66: Ft [N]: Force to be applied to cable to obtain
maximum braking value Ft [N]: Wert der Betätigungskraft am Kabel
Ft [N]: Valore della forza da applicare al cavo für max. Bremswert.
per ottenere il valore massimo di frenatura Pmax [bar]: Pressure to be applied to brake
drive to obtain maximum dynamic braking Pmax [bar]: Erforderlicher Druck auf das
Pmax [bar]: Pressione da applicare al value. Bremspedal für max. dynamischen Brems-
comando freno per ottenere il valore wert.
massimo di frenatura dinamica. V [cm3]: Volume of oil in brake cylinder.
V [cm3]: Ölvolumen im Bremszylinder.
V [cm3]: Volume dell’olio nel cilindro freno. Tf [N]: Static braking torque
Tf [N]: Statisches Bremsmoment.
Tf [N]: Coppia di frenatura statica Tbmax [Nm]: Maximum dynamic braking
torque. Tbmax [Nm]: Max. dynamisches Bremsmo-
Tbmax [Nm]: Coppia di frenatura massima ment.
dinamica. For wheel gearbox versions RFL-RFD159
/255 only: Nur Radgetr. Ausf. RFL-RFD159 /255:
Solo per rid. ruota vers. RFL-RFD159 /255:
P [bar]: Pressure to be applied to brake P [bar]: Erforderlicher Druck auf das
P [bar]: Pressione da applicare al comando drive to obtain dynamic braking value Bremspedal für Wert der dynamischen
freno per ottenere il valore di frenatura Bremsung.
dinamica Pa [bar]: Park brake opening pressure
Pa [bar]: Öffnungsdruck der Feststellbrem-
Pa [bar]: Pressione apertura freno di Pmax [bar]: Max. brake opening circuit se.
parcheggio pressure.
Pmax [bar]: Höchstdruck. des Bremsöffnungs-
Pmax [bar]: Pressione max. del circuito di Tfmax [Nm]: Maximum static braking torque kreises.
apertura freno.
Tb [Nm]: Dynamic braking torque Tfmax [Nm]: Max. statisches Bremsmoment.
Tfmax [Nm]: Coppia di frenatura massima
statica Symbols: Tb [Nm]: Dynamisches Bremsmoment.

Tb [Nm]: Coppia di frenatura dinamica 00 Symbole:


Universal input: gearbox input con-
Simboli: figuration for connection to most types of 00
motors. Universalantrieb: Konfiguration an
00 Antriebsseite des Getriebes, die die Mon-
Entrata Universale: configurazione in F tage der unterschiedlichsten Motortypen
entrata ai riduttori che permette di accoppia- Brake release hole. ermöglicht.
re le più diverse tipologie di motori.
lt. [lt.]:Amount of oil required. F
Bohrung zur Bremsbetätigung.
F
Foro comando freno.
Kg. [kg.]: Weight of gearbox without oil. lt. [l]: Vorgeschriebene Ölmenge.
lt. [lt.]:Quantità di olio necessaria
Kg. [kg]: Gewicht des Getriebes ohne Öl.
Kg. [kg.]: Peso riduttore senza olio

14
1.2 DESCRIPTIONS 1.2 DESCRIPCIONES 1.2 DESCRIÇÕES TÉCNICAS
TECHNIQUES TÉCNICAS
T2max [Nm]: Couple maximum en sortie ad- T2max [Nm]: par máximo de salida admisible T2máx [Nm]: torque máximo de saída admis-
missible en crête instantanée ou pour de como cresta instantánea o transitoria. sível, como ponta ou para durações curtas.
courtes durées.
Rapport de réduction i =: Représente la Relación de reducción i=: cociente entre Relação de redução i =: representa a
relation entre vitesse en entrée n1 et sortie las velocidades de entrada n1 y de salida n2 relação entre a velocidade na entrada n1 e
du réducteur n2. del reductor. na saída do redutor n2.
T1max [Nm]: Couple max. admissible en T1max [Nm]: par máximo de entrada admisible T1máx [Nm]: torque máximo de entrada
entrée en crête instantanée ou pour de como cresta instantánea o transitoria. admissível, como ponta instantânea ou
courtes durées. para durações curtas.
n1 max. [rpm]: velocidad máxima de entra-
n1 max. [tr/min] : Indique la valeur maximum da aceptable para servicio discontinuo. n1 máx. [rpm]: indica o valor máximo da ve-
de la vitesse en entrée acceptable en condi- locidade na entrada aceitável em condições
tions de service non continu. Fmax [N]: carga radial estática máxima de serviço intermitente.
Fmax [N]: Charge radiale statique maximum admisible sobre la rueda.
admissible de la roue. Fmáx [N]: carga radial estática máxima
Sólo para red. rueda vers. RF25 /46 /66: admissível da roda.
Seulement pour réd. roue vers. RF25 /46 /66:
Ft [N]: fuerza que se debe aplicar al cable Somente para redutores de roda versões
Ft [N]: Valeur de la force à appliquer au câble para obtener el frenado máximo RF25/46/66:
pour obtenir la valeur maximum de freinage
Pmax [bar]: Pression à appliquer à la Pmax [bar]: presión que se debe aplicar al Ft [N]: valor da força a ser aplicada ao cabo
commande de frein pour obtenir la valeur mando del freno para obtener el frenado para se obter o valor máximo de frenagem
maximum de freinage dynamique. dinámico máximo.
Pmáx [bar]: pressão a ser aplicada ao
V [cm3]: Volume de l’huile dans le cylindre V [cm3]: volumen de aceite en el cilindro de comando do freio para se obter o valor
de freinage. freno. máximo de frenagem dinâmica.
Tf [N]: Couple de freinage statique Tf [N]: par de frenado estático V [cm3]: volume do óleo no cilindro do freio.
Tbmax [Nm]: Couple de freinage maximum
dynamique. Tbmax [Nm]: par máximo de frenado Tf [N]: torque de frenagem estática
dinámico.
Seulement pour réd. roue vers. RFL- Tbmáx [Nm]: torque máximo de frenagem
RFD159 /255: Sólo para red. rueda vers. RFL-RFD159 dinâmica.
P [bar]: Pression à appliquer à la commande /255:
de frein pour obtenir la valeur de freinage Somente para redutores de roda versões
dynamique P [bar]: presión que se debe aplicar al RFL-RFD159/255:
mando del freno para obtener el frenado P [bar]: pressão a ser aplicada ao comando
Pa [bar]: Pression ouverture de frein de dinámico do freio para se obter o valor máximo de
stationnement frenagem dinâmica
Pa [bar]: presión de apertura del freno de
Pmax [bar]: Pression max. du circuit estacionamiento Pa [bar]: pressão de abertura do freio de
d’ouverture frein. estacionamento
Tfmax [Nm]: Couple de freinage statique Pmax [bar]: presión máxima del circuito de
maximum apertura del freno. Pmáx [bar]: pressão máxima do circuito de
abertura do freio.
Tb [Nm]: Couple de freinage dynamique Tfmax [Nm]: par máximo de frenado estático
Symboles : Tfmáx [Nm]: torque máximo de frenagem
Tb [Nm]: par de frenado dinámico estática
00 Símbolos: Tb [Nm]: torque de frenagem dinâmica
Entrée universelle : configuration
en entrée des réducteurs qui permet d’ac-
coupler les typologies de moteurs les plus 00 Símbolos:
différentes. Entrada universal: configuración que
permite acoplar al reductor prácticamente 00
F cualquier tipo de motor. Entrada universal: configuração na
Orifice de commande du frein. entrada dos redutores que permite acoplar
F os mais diferentes tipos de motor.
Orificio de mando del freno.
lt. [lt.]:Quantité d’huile nécessaire F
lt. Furo do comando do freio.
[l]: cantidad de aceite necesaria
Kg. [kg.]: Poids réducteur sans huile
lt. [l]: quantidade de óleo necessária
Kg. [kg]: peso del reductor sin aceite

Kg. [kg]: Peso do redutor sem óleo

15
1.3 DESCRIZIONE RIDUTTORI
1.3 DESCRIPTION OF GEARBOXES
1.3 GETRIEBEBESCHREIBUNG

RF
RI RF
Tipo riduttore Senza freno a ceppi Con freno a ceppi a comando meccanico/Idraulico
Gearbox type Without internal brake With internal mechanical/hydraulic brake
Getriebetyp Ohne Backenbremse Mit mechanisch/hydraulisch betätigter
Backenbremse

46
Grandezza
Size
25, 46, 66
Getriebegröße

M.I/A2 M.I-A2 M.I-A1


Configurazione freno freno Meccanico-Idraulico destro freno Meccanico-Idraulico sinistro
Setup brake right mechanical - hydraulic brake left mechanical - hydraulic brake
Bremsgesaltung mechanisch/hydraulische Bremse rechts mechanisch/hydraulische Bremse links

25 Vedere tabella dati tecnici nelle specifiche pagine per ogni grand. di riduttore
See the relevant technical specifications table for all gearbox sizes
Siehe Tabelle der technischen Daten auf den spezifischen Seiten der Getriebegrößen

Rapporto effettivo
Effective ratio
Effektives Übersetzungsverhältnis

Entrata universale
00 Universal input
Universalantrieb

+
Selezionare la flangia “SAE J 744C” (vedi pag. 48)
Select flange “SAE J744C” (see page 48)
Auswahl Flansch “SAE J 744C” (siehe Seite 48)
611........ 621........
Tenute in Viton
Viton seals
Viton-Dichtungen

Esempi di designazione
Sample model code
RF46/M.I-A2/25/00 + 611......
Beispiel der Kennzeichnung
RI66/25/00 + 611.......

16
1.3 DESCRIPTION DES RÉDUCTEURS
1.3 DESCRIPCIÓN DE LOS REDUCTORES
1.3 DESCRIÇÃO DOS REDUTORES

RF
RI RF
Type de réducteur Sans frein à sabot Avec frein à sabots à commande mécanique/hydraulique
Tipo de reductor Sin freno de zapatas Con freno de zapatas de mando mecánico/hidráulico
Tipo de redutor Sem freio de sapatas Com freio de sapatas com comando mecânico/hidráulico

46
Grandeur 25, 46, 66
Tamaño
Tamanho

M.I/A2 M.I-A2 M.I-A1


Conf. frein frein mécanique hydraulique droite frein mécanique hydraulique gauche
Config. frenos freno mecánico-hidráulico derecho freno mecánico-hidráulico izquierdo
Conf. freio freio mecânico-hidráulico direito freio mecânico-hidráulico esquerdo

25 Voir table des caractéristiques techniques page pour chaque dim. réducteur
Ver la tabla de datos técnicos en las páginas de cada tamaño de reductor
Consultar a tabela de dados técnicos nas páginas específicas para cada tamanho de redutor
Rapport effectif
Relación efectiva
Relação efetiva

Entrée universelle
00 Entrada universal
Entrada universal

+
Sélectionner flasque “SAE J 744C” voir page 48
Seleccionar la brida “SAE J 744C” (ver la pág. 48)
Selecionar flange “SAE J 744C” consultar pág. 48
611........ 621........
Joints en Viton
Juntas de Viton
Retentores em Viton

Exemples de désignation
Ejemplo de identificación
RF46/M.I-A2/25/00 + 611......
Exemplo de designação
RI66/25/00 + 611.......

17
RFD - RFL - RSF

RFD Con freni a disco (dinamico) e lamellare (stazionamento)


RFD With disk (dynamic) and multi-disk (parking)
Mit Scheibenbremsen (dynamisch) und Lamellenbremse (Feststellbremse)
Tipo riduttore Con solo il freno lamellare (stazionamento)
Gearbox type
Getriebetyp RFL Brakes with multi-disk brake only (parking)
Nur mit Lamellenbremse (Feststellbremse)

Senza nessun tipo di freno


RSF With no brakes
Ohne Bremse

159
159, 255
Grandezza
Size
Getriebegröße

25 Vedere tabella dati tecnici nelle specifiche pagine per ogni grand. di riduttore
See the relevant technical specifications table for all gearbox sizes
Siehe Tabelle der technischen Daten auf den spezifischen Seiten der Getriebegrößen
Rapporto effettivo
Effective ratio
Effektives Übersetzungsverhältnis

Entrata universale
00 Universal input
Universalantrieb

+
Selezionare la flangia “SAE J 744C” (vedi pag. 48)
Select flange “SAE J74C” (see page 48)
Auswahl Flansch “SAE J 744C” (siehe Seite 48)
611........ 621........
Tenute in Viton
Viton seals
Viton-Dichtungen

Esempi di designazione RFD159/25/00 + 611......


Sample model code
Beispiel der Kennzeichnung
RSF255/25/00 + 611.......

18
RFD - RFL - RSF

RFD RFD
avec frein à disque (dynamique) et lamellaire (stationnement)
con frenos de disco (dinámico) y de láminas (estacionamiento)
com freios a disco (dinâmico) e lamelar (estacionamento)

Type de réducteur avec seul frein lamellaire (stationnement)


Tipo de reductor
Tipo de redutor
RFL sólo con freno de láminas (estacionamiento)
somente com o freio lamelar (estacionamento)

Sans aucun type de frein


RSF Sin ningún tipo de freno
Sem nenhum tipo de freio

159
159, 255
Grandeur
Tamaño
Tamanho

25 Voir table des caractéristiques techniques sur la page pour chaque dim. réducteur
Ver la tabla de datos técnicos en las páginas de cada tamaño de reductor
Consultar a tabela de dados técnicos nas páginas específicas para cada tamanho de redutor
Rapport effectif
Relación efectiva
Relação efetiva

Entrée universelle
00 Entrada universal
Entrada universal

+
Sélectionner flasque “SAE J 744C” voir page 48
Seleccionar la brida “SAE J 744C” (ver la pág. 48)
Selecionar flange “SAE J 744C” consultar pág. 48
611........ 621........
Joints en Viton
Juntas de Viton
Retentores em Viton

Exemples de désignation RFD159/25/00 + 611......


Ejemplo de identificación
Exemplo de designação
RSF255/25/00 + 611.......

19
RX - CWD

CWD RX21 CWD


Tipo riduttore
Gearbox type
Getriebetyp

2050.1 RX21 CWD


Grandezza
Size -10 1012 2050.1
Getriebegröße -12 2012 2050.1T
2050.1C
senza freno lamellare e con disinnesto
CF-D CF-D
con freno lamellare e disinnesto
with multi-disk brake and release SF-D
without multi-disk brake and with release
ohne Lamellenbremse, mit Ausrückvor-
mit Lamellenbremse und Ausrückvorrichtung richtung
Configurazione interna
Internal configuration con freno lamellare e senza disinnesto senza freno lamellare e senza disinnesto
Interne Konfiguration CF with multi-disk brake and without release
mit Lamellenbremse, ohne Ausrückvorrichtung
SF without multi-disk brake and without release
ohne Lamellenbremse und Ausrückvor-
richtung

25 Vedere tabella dati tecnici nelle specifiche pagine per ogni grand. di riduttore
See the relevant technical specifications table for all gearbox sizes
Rapporto effettivo Siehe Tabelle der technischen Daten auf den spezifischen Seiten der Getriebegrößen
Effective ratio
Effektives Übersetzungsverhältnis

Configurazione entrata
Input configuration
Antriebsanordnung

Attacco diretto motore Entrata universale


Direct motor connection Universal input
Direkter Motoranschluss Universalantrieb

A.D. A.D. CWD2050 00


646........
+

RX21 CWD2050
645........ 611........ 621........
Tenute in Viton
Selezionare la flangia “SAE J 744C” (vedi pag. 48) Viton seals
Select flange “SAE J 744C” (see page 48) Viton-Dichtungen
Auswahl Flansch “SAE J 744C” (siehe Seite 48)

Esempi di designazione
Sample model code
RX21-12/CF-D/21/00 + 611......
Beispiel der Kennzeichnung
CWD2050.1/CF-D/31,5/A.D. + 646......

20
RX - CWD

CWD RX21 CWD


Type de réducteur
Tipo de reductor
Tipo de redutor

2050.1 RX21 CWD


Grandeur
Tamaño -10 1012 2050.1
Tamanho
-12 2012 2050.1T
2050.1C

CF-D CF-D
avec frein lamellaire et débrayage
con freno de láminas y embrague SF-D
sans frein lamellaire et débrayage
sin freno de láminas y con embrague
Configuration interne com freio lamelar e embreagem sem freio lamelar e com embreagem
Configuración interna avec frein lamellaire sans débrayage sans frein lamellaire sans débrayage
Configuração interna CF con freno de láminas y sin embrague
com freio lamelar e sem embreagem
SF sin freno de láminas y sin embrague
sem freio lamelar e sem embreagem

25 Voir table des caractéristiques techniques sur la page pour chaque dim. réducteur
Ver la tabla de datos técnicos en las páginas de cada tamaño de reductor
Rapport effectif Consultar a tabela de dados técnicos nas páginas específicaspara cada tamanho de redutor
Relación efectiva
Relação efetiva

Configuration entrée
Configuración de la entrada
Configuração de entrada

Accouplement direct moteur Entrée universelle


Conexión directa al motor Entrada universal
Conexão direta do motor Entrada universal

A.D. A.D. CWD2050 00


646........
+

RX21 CWD2050
645........ 611........ 621........
Joints en Viton
Sélectionner flasque “SAE J 744C” voir page 48 Juntas de Viton
Seleccionar la brida “SAE J 744C” (ver la pág. 48) Retentores em Viton
Selecionar flange “SAE J 744C” consultar pág. 48

Exemples de désignation
Ejemplo de identificación
RX21-12/CF-D/21/00 + 611......
Exemplo de designação
CWD2050.1/CF-D/31,5/A.D. + 646......

21
1.4 ESEMPIO SELEZIONE 1.4 SELECTING A GEARBOX: 1.4 BEISPIEL EINER
RIDUTTORE AN EXAMPLE GETRIEBEAUSWAHL
Il primo passo nel selezionare una The first thing to consider in sideways Bei der Anwahl einer Fahrbewegung muss
traslazione è determinare la forza di trazione movement is the tractive force followed by zunächst die Zugkraft und infolgedessen das
e conseguentemente la coppia d’uscita the gearbox output torque required to move Abtriebsmoment des Getriebes bestimmt
al riduttore, necessaria per far muovere il the vehicle in the given application. werden, das nötig ist, um das Fahrzeug mit
veicolo con i dati di applicazione. Ideally the tractive force or output torque den gegebenen Anwendungsmerkmalen in
Idealmente la forza di trazione o la coppia in should already have been obtained in Bewegung zu setzen.
uscita richiesta dovrebbe essere conosciuta machine trials. Idealerweise sollte die Zugkraft bzw. das
e derivata da test eseguiti sulla macchina. Nevertheless, if this is not the case, an erforderliche Abtriebsmoment bekannt und
Comunque, se non disponibili, la forza di accurate way of calculating the tractive force von Tests am Fahrzeug abgeleitet sein.
trazione può essere calcolata con buona is by analyzing certain machine parameters Im Bedarfsfall lässt sich die Zugkraft mit
precisione attraverso analisi dei parametri (weight, max. speed, etc.) and application guter Präzision anhand einer Analyse der
macchina (peso, max. velocità, ecc.) e dalle specs (slope, state of ground, etc.). Fahrzeugparameter (Gewicht, Höchstge-
specifiche dell’applicazione (pendenza, The tractive force required to move the schwindigkeit usw.) und der spezifischen
condizioni del terreno, ecc.). vehicle must always be greater than its total Anwendungsbedingungen (Gefälle, Boden-
Per muovere il veicolo, la sua forza di resistance to motion. beschaffenheit usw.) berechnen.
trazione deve essere in ogni momento Ft > W (N) Damit sich das Fahrzeug in Bewegung setzt,
maggiore della sua resistenza complessiva Ft = tractive force (N) muss seine Zugkraft jederzeit größer sein,
al moto. W = resistance to motion (N) als sein Gesamtbewegungswiderstand.
Ft > W (N) Tractive force Ft Ft > W (N)
Ft = forza di trazione (N) Friction limits the maximum tractive force Ft = Zugkraft (N)
W = resistenza al moto (N) the vehicle transmits to the road surface W = Bewegungswiderstand (N)
La forza di trazione Ft and this is directly linked to the state of the Zugkraft Ft
La massima forza di trazione trasmessa dal wheels, chains and the ground. Die höchstmögliche von einem Fahrzeug
veicolo al fondo stradale è limitata dall’attrito Ft = = Fs = m • g • Cs (N) auf die Fahrbahn übertragene Zugkraft wird
ed in stretto rapporto con le condizioni delle Fs = force at minimum adherence (N) durch die Reibung begrenzt und steht in en-
ruote, o cingoli, e quelle del terreno. Cs = slide ratio (–) gem Verhältnis mit dem Zustand der Räder
Ft = ≤ Fs = m • g • Cs (N) Cs values for most important conditions can bzw. Raupen und des Bodens.
Fs = forza al limite dell’aderenza (N) be taken from the table (page ??) Ft = = Fs = m • g • Cs (N)
Cs = coefficiente di slittamento (–) Resistance to motion W Fs = Kraft bei Haftgrenze (N)
I valori di Cs per le più importanti condizioni Resistance to motion is the sum of each Cs = Schlupfkoeffizient (–)
possono essere presi dalla tabella (pag. ??) resistance Die Werte von Cs für die wichtigsten Be-
La resistenza al moto W W = Wr + Ws + Wa + Wv + Wd (N) dingungen sind in der Tabelle auf S. ??
La resistenza al moto è la somma di varie Wr = roll resistance (N) aufgelistet.
componenti resistenti. Ws = uphill resistance (N) Bewegungswiderstand W
W = Wr + Ws + Wa + Wv + Wd (N) Wa = resistance to acceleration (N) Der Bewegungswiderstand ist die Summe
Wr = resistenza al rotolamento (N) Wv = wind resistance (N) verschiedener Widerstandskomponenten.
Ws = resistenza in salita (N) Wd =resistance of loads to hook (N) W = Wr + Ws + Wa + Wv + Wd (N)
Wa = resistenza di accelerazione (N) Roll resistance Wr Wr = Rollwiderstand (N)
Wv = resistenza al vento (N) Wr = m • g • Cr (N) Ws = Steigungswiderstand (N)
Wd = resistenza dei carichi al gancio (N) m = weight (mass) of vehicle (kg) Wa = Beschleunigungswiderstand (N)
Resistenza al rotolamento Wr g = force of gravity (m/s2) Wv = Windwiderstand (N)
Wr = m • g • Cr (N) Cr = roll resistance ratio (-) Wd = Widerstand der Lasten gegenüber
m = massa (peso) del veicolo (kg) Cr values for the most important conditions dem Haken (N)
g = accelerazione di gravità (m/s2) can be taken from the table (page ??) Rollwiderstand Wr
Cr = coefficiente di resistenza al rotolamento (-) Uphill resistance Ws Wr = m • g • Cr (N)
I valori di Cr per le più importanti condizioni Ws = m • g • sin p° ˜ m • g • p% • 0,01 m = Masse (Gewicht) des Fahrzeugs (kg)
possono essere presi dalla tabella (pag. ??) p° = slope (°) g = Fallbeschleunigung (m/s2)
Resistenza in salita Ws p% = slope (%) Cr = Rollwiderstandskoeffizient o (-)
Ws = m • g • sin p° ≈ m • g • p% • 0,01 Resistance due to acceleration Wa Die Werte von Cr für die wichtigsten Bedingun-
p° = pendenza (°) Wa = m • a (N) gen sind in der Tabelle auf S. ?? aufgelistet.
p% = pendenza (%) a = acceleration (m/s2) Steigungswiderstand Ws
Resistenza dovuta all’accelerazione Wa Wind resistance Wv Ws = m • g • sin p° ˜ m • g • p% • 0,01
Wa = m • a (N) Wv = 0,0386 • Cw • A • (V + Vc) (N) p° = Gefälle (°)
a = accelerazione (m/s2) Cw = form ratio (-) p% = Gefälle (%)
Resistenza al vento Wv A = area of vehicle exposed to wind (m2) Beschleunigungswiderstand Wa
Wv = 0,0386 • Cw • A • (V + Vc) (N) Vc = upwind speed (km/h) Wa = m • a (N)
Cw = coefficiente di forma (-) V = vehicle speed (km/h) a = Bescheunigung (m/s2)
A = area del veicolo esposta al vento (m2) Resistance to acceleration and wind Windwiderstand Wv
Vc = velocità del contro vento (km/h) resistance can normally be overlooked in Wv = 0,0386 • Cw • A • (V + Vc) (N)
V = velocità del veicolo (km/h) the types of vehicles mounting this type of Cw = Formkoeffizient (-)
La resistenza all’accelerazione e quella al gearbox. A = Dem Wind ausgesetzte Fahrzeugfläche
vento sono normalmente trascurabili sui tipi (m2)
di veicoli che usano questi tipi di riduttori. Vc = Gegenwindgeschwindigkeit (km/h)
V = Fahrzeuggeschwindigkeit (km/h)
Der Gegenwind- und Beschleunigungswi-
derstand sind bei Fahrzeugen mit dieser Art
von Getrieben i.A. unerheblich.

22
1.4 EXEMPLE DE SÉLECTION 1.4 EJEMPLO DE 1.4 EXEMPLO DE SELEÇÃO
DU RÉDUCTEUR SELECCIÓN DEL REDUCTOR DE REDUTOR
La première étape de sélection d’une El primer paso para elegir el sistema de O primeiro passo para a seleção de uma
translation est de déterminer la force de traslación más adecuado es determinar la translação é determinar a força de tração
traction et ensuite le couple de sortie du fuerza de tracción (y, por consiguiente, el e, assim, o torque de saída do redutor,
réducteur, nécessaire pour déplacer le par de salida hacia el reductor) necesaria necessária para mover o veículo com os
véhicule avec les données d’application. para hacer mover el vehículo en las dados de aplicação.
Idéalement la force de traction ou le couple condiciones específicas. De maneira ideal, a força de tração ou
en sortie requis devrait être connu et dériver Lo ideal es conocer la fuerza de tracción o el par o torque na saída requerido deve ser
des tests effectués sur la machine. de salida necesarios, los cuales se obtienen de conhecido e derivado de testes executados
Dans tous les cas, si non disponibles, la pruebas realizadas en la máquina. com a máquina.
force de traction peut être calculée avec No obstante, si estos datos no están De qualquer forma, se não disponíveis, a força
une grande précision par les analyses des disponibles, la fuerza de tracción se puede de tração poderá ser calculada com uma boa
paramètres de la machine (poids, max. calcular con buena precisión a partir de ciertos precisão através da análise dos parâmetros
vitesse etc.) et les caractéristiques de parámetros de la máquina (peso, velocidad da máquina (peso, veloc. máxima etc.) e
l’application (pente, conditions du terrain máxima, etc.) y de la aplicación, como la das especificações da aplicação (inclinação,
etc.). pendiente y las condiciones del suelo. condições do terreno etc.).
Pendant le mouvement d’un véhicule, sa Para que el vehículo se mueva, la fuerza de Para mover o veículo, sua força de tração
force de traction doit être à tout moment tracción debe superar en todo momento la deve ser, a cada momento, maior que a sua
supérieure à sa résistance au mouvement. resistencia global al movimiento. resistência global ao movimento.
Ft > W (N) Ft > W (N) Ft > W (N)
Ft = force de traction (N) Ft = fuerza de tracción (N) Ft = força de tração (N)
W = résistance au mouvement (N) W = resistencia al movimiento (N) W = resistência ao movimento (N)
La force de traction Ft Fuerza de tracción Ft A força de tração Ft
La force maximum de traction transmise La fuerza máxima de tracción transmitida A força máxima de tração transmitida pelo
par le véhicule au fond routier est limitée por el vehículo a la calzada está limitada por veículo ao leito carroçável é limitada pelo
au frottement et en rapport étroit avec les el rozamiento y depende estrechamente de atrito e tem uma relação estreita com as
conditions des roues, ou chenilles, et celles las condiciones de las ruedas (u orugas) y condições das rodas, ou esteiras, e aquelas
du terrain. del suelo. do terreno.
Ft = = Fs = m • g • Cs (N) Ft = = Fs = m • g • Cs (N) Ft = = Fs = m • g • Cs (N)
Fs = force à la limite de l’adhérence (N) Fs = fuerza en el límite de la adherencia Fs = força no limite da adderência (N)
Cs = coefficient de glissement (N) Cs = coeficiente de deslizamento (–)
Les valeurs de Cs pour les conditions les plus Cs = coeficiente de deslizamiento (–) Os valores de Cs para as condições mais
importantes peuvent être prises sur la table Los valores de Cs para las condiciones más importantes podem ser obtidas na tabela
page ( ??) usuales figuran en la tabla de la pág. ??. (pág. ??)
La résistance au mouvement W Resistencia al movimiento W A resistência ao movimento W
La résistance au mouvement est la somme La resistencia al movimiento es la suma de A resistência ao movimento é a soma de
des différents composant résistants. varias componentes. vários componentes resistentes.
W = Wr + Ws + Wa + Wv + Wd (N) W = Wr + Ws + Wa + Wv + Wd (N) W = Wr + Ws + Wa + Wv + Wd (N)
Wr = résistance au roulement (N) Wr = resistencia a la rodadura (N) Wr = resistência à rolagem (N)
Ws = résistance en montée (N) Ws = resistencia en subida (N) Ws = resistência em subida (N)
Wa = résistance d’accélération (N) Wa = resistencia de aceleración (N) Wa = resistência à aceleração (N)
Wv = résistance au vent (N) Wv = resistencia al viento (N) Wv = resistência ao vento (N)
Wd = résistance des charges au crochet Wd = resistencia de las cargas enganchadas Wd = resistência das cargas no gancho (N)
(N) (N) Resistência à rolagem Wr
Résistance au roulement Wr Resistencia a la rodadura Wr Wr = m • g • Cr (N)
Wr = m • g • Cr (N) Wr = m • g • Cr (N) m = massa (peso) do veículo (kg)
m = masse (poids) du véhicule (kg) m = peso del vehículo (kg) g = aceleração da gravidade (m/s2)
g = accélération de gravité (m/s2) g = aceleración de la gravedad (m/s2) Cr = coeficiente de resistência à rolagem (-)
Cr = coefficient de résistance au roulement (-) Cr = coeficiente de resistencia a la rodadura (-) Os valores de Cr para as condições mais
Les valeurs de Cr pour les conditions les Los valores de Cr para las condiciones más importantes podem ser obtidos na tabela
plus difficiles peuvent être prises sur la table usuales figuran en la tabla de la pág. ??. (pág. ??)
page ( ??) Resistencia en subida Ws Resistência na subida Ws
Résistance en montée Ws Ws = m • g • sen p° ˜ m • g • p% • 0,01 Ws = m • g • sin p° ˜ m • g • p% • 0,01
Ws = m • g • sin p° ˜ m • g • p% • 0,01 p° = pendiente (°) p° = inclinação (°)
p° = pente (°) p% = pendiente (%) p% = inclinação (%)
p% = pente (%) Resistencia debida a la aceleración Wa Resistência devida à aceleração Wa
Résistance due à l’accélération Wa Wa = m • a (N) Wa = m • a (N)
Wa = m • a (N) a = aceleración (m/s2) a = aceleração (m/s2)
a = accélération (m/s2) Resistencia al viento Wv Resistência ao vento Wv
Résistance au vent Wv Wv = 0,0386 • Cw • A • (V + Vc) (N) Wv = 0,0386 • Cw • A • (V + Vc) (N)
Wv = 0,0386 • Cw • A • (V + Vc) (N) Cw = coeficiente de forma (-) Cw = coeficiente de forma (-)
Cw = coefficient de forme (-) A = área del vehículo expuesta al viento (m2) A = área do veículo exposta ao vento (m2)
A = zone du véhicule exposée au vent (m2) Vc = velocidad del viento en contra (km/h) Vc = velocidade do contravento (km/h)
Vc = vitesse du contre vent (km/h) V = velocidad de vehículo (km/h) V = velocidade do veículo (km/h)
V = vitesse du véhicule (km/h) Normalmente, en los vehículos que usan A resistência à aceleração e aquela ao
La résistance à l’accélération et au vent sont estos tipos de reductores, la resistencia a vento normalmente são irrelevantes nos
négligeables normalement sur les types de la aceleración y la resistencia al viento son tipos de veículo que usam estes tipos de
réducteurs qui utilisent ces réducteurs. despreciables. redutor.

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Calcolata la Ft necessaria, la coppia After the required Ft has been calculated, Nach der Berechnung von Ft ergibt sich das
massima richiesta dal sistema di trazione the maximum torque needed for the tractive erforderliche Höchstmoment des Antriebs-
per riduttore è: system per gearbox is: systems für das Getriebe aus:
T2 = Ft • r/ii (Nm) T2 = Ft • r/ii (Nm) T2 = Ft • r/ii (Nm)
T2 = momento torcente di uscita dal T2 = output torsion moment of gearbox T2 = Abtriebsdrehmoment des Getriebes
riduttore (Nm) (Nm) (Nm)
r = raggio di rotolamento (m) r = roll radius (m) r = Rollradius (m)
ii = numero di ruote di trazione (-) ii = number of pull wheels (-) ii = Anz. Antriebsräder (-)
Veicoli a ruote della categoria leggeri ven- Light vehicles with wheels are designed so Leichte Radfahrzeuge sind so ausgelegt,
gono disegnati in maniera tale da rendere that the wheels slide before pressure on the dass die Räder durchdrehen, bevor im Hy-
possibile lo slittamento delle ruote prima del hydraulic system reaches a maximum. draulikkreis der Höchstdruck erreicht ist.
raggiungimento della massima pressione This is not the case in heavier vehicles Bei Schwerfahrzeugen, bei denen diese
del circuito idraulico. hence additional measures have to be Möglichkeit ausgeschlossen ist, sind Ge-
Con veicoli della categoria pesante, che added to the drive. genmaßnahmen im Steuersystem erfor-
escludono tale possibilità devono essere Once the correct size of gearbox has been derlich.
prese delle contromisure nel sistema di calculated for a given application, the load- Nach der Bestimmung der korrekten Größe
comando. bearing capacity and hub bearing wear des Getriebes für eine bestimmte Anwen-
Una volta definita la corretta grandezza del must be checked. dung müssen dessen Belastungsfähigkeit
riduttore in relazione ad una determinata First calculate wheel rotation speed using und die Lebensdauer der Nabenlager ge-
applicazione, occorre procedere alla veri- the following equation: prüft werden.
fica della sua capacità di carico e della vita Zunächst die Radgeschwindigkeit nach
per i cuscinetti mozzo. folgender Formel berechnen:
Calcolando prima la velocità di rotazione
ruota con la formula:

n2 = velocità della ruota (min.-1) n2 = wheel speed (min.-1) n2 = Radgeschwindigkeit (min-1)


v = velocità di traslazione (km/h) v = speed of sideways movement (km/h) v = Fahrgeschwindigkeit (km/h)
Per ogni modello il catalogo riporta il A load diagram is provided for the various Für jedes Modell enthält der Katalog eine
diagramma di carico dei cuscinetti in rela- bearing load positions of each model in the Lastkurve der Lager bzgl. der unterschied-
zione alle diverse posizioni del carico. La catalogue. The curve shows loads for an lichen Positionen der Lasteinwirkung. Die
curva indica i carichi relativi ad una vita Lb10 bearing screw, where Kurve gibt die Belastungen zu einer Le-
Lb10 dei cuscinetti tale che n2 • h = 300,000; the curve is based on bensdauer Lb10 der Lager entsprechend
n2 • h = 300.000; nella curva sono stati purely radial loads. n2 • h = 300.000 an; die Kennlinie bezieht
considerati carichi puramente radiali. If load values differ from those shown in the sich ausschließlich auf Radiallasten.
Se i valori di carico sono diversi da quelli diagram, the duration of bearings can be Für abweichende Belastungswerte, die
indicati sul diagramma, la durata dei calculated using the following equation: nicht im Diagramm berücksichtigt sind, lässt
cuscinetti può essere calcolata usando la sich die Lebensdauer der Lager wie folgt
formula seguente: berechnen:

dove, where, wobei,


p = 3,33 per cuscinetti a rulli p = 3.33 for roller bearings p = 3,33 Rollenlager
h = durata in ore h = duration in hours h = Lebensdauer in Stunden
P = nuovo carico radiale P = new radial load P = neue Radialbelastung
P1 = carico sulla curva cuscinetti P1 = load on bearing curve P1 = Belastung auf der Lagerkurve
n = nuovo numero di giri n = new number of revolutions n = neue Drehzahl
Nel caso in cui i riduttori siano montati su If gearboxes are connected to both steering Bei Montage der Getriebe auf Lenk- und
ruote sterzanti oltre che motrici occorre and drive wheels, axial loads may also be Antriebsräder sind die axialen Lasteinwir-
considerare la presenza di carichi assiali acting on the wheel during steering: these kungen auf das Rad beim Lenkeinschlag
generati sulla ruota durante la sterzatura: loads will affect the duration of bearings. zu berücksichtigen, da sie sich auf die
tali carichi hanno una influenza sulla durata This happens to a greater extent with large Lebensdauer der Lager auswirken. Dieses
dei cuscinetti. Questo fenomeno viene diameter wheels. If this is the case in your Phänomen verstärkt sich bei großen Rad-
amplificato in presenza di ruote di grosso application, we suggest you durchmessern. Unter solchen Bedingungen
diametro. In queste situazioni suggeriamo consult the Brevini Technical Service. wenden Sie sich bitte an das Technische
di consultare l’Ufficio Tecnico Commerciale Handelsbüro von Brevini.
Brevini.

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Une fois calculée la Ft nécessaire, le couple Una vez calculada la fuerza de tracción Calculada a Ft necessária, o torque
maximum requis par le système de traction necesaria, el par máximo necesario para el máximo requerido pelo sistema de tração
par réducteur est: sistema con reductor es: por redutor será:
T2 = Ft • r/ii (Nm) T2 = Ft • r/ii (Nm) T2 = Ft • r/ii (Nm)
T2 = moment de torsion en sortie de T2 = momento de torsión a la salida del T2 = momento de torção na saída do
réducteur (Nm) reductor (Nm) redutor (Nm)
r = rayon de roulement (m) r = radio de rodadura (m) r = raio de rolagem (m)
ii = nombre de roues de traction (-) ii = número de ruedas de tracción (-) ii = número de rodas de tração (-)
Les véhicules à roues de la catégorie Los vehículos con ruedas de tipo ligero se Veículos de rodas da categoria leves são
légers sont dessinés de façon à permettre diseñan de modo tal que las ruedas puedan projetados de maneira tal a tornar possível
le glissement des roues avant d’atteindre la deslizarse antes de que el circuito hidráulico o deslizamento das rodas antes do alcance
pression maximum du circuit hydraulique. alcance la máxima presión. da pressão máxima do circuito hidráulico.
Avec les véhicules de la catégorie lourds, En los vehículos pesados, que excluyen Com veículos da categoria pesada, que
qui excluent cette possibilité, il faut prendre dicha posibilidad, hay que ajustar excluem essa possibilidade, devem ser
des contre-mesures sur le système de debidamente el sistema de mando. tomadas contramedidas no sistema de
commande. Una vez definido el tamaño adecuado del comando.
Une fois calculée la grandeur correcte du reductor para la aplicación considerada, es Uma vez definida o tamanho correto do
réducteur en fonction d’une application preciso verificar su capacidad de carga y la redutor em relação a uma determinada
donnée, vérifier sa capacité de charge et la vida útil de los rodamientos del cubo. aplicação, é necessário efetuar a verificação
vis de roulements de moyeux. Primero se calcula la velocidad de rotación de sua capacidade de carga e da vida útil
En calculant d’abord la vitesse de rotation de la rueda, con la fórmula: para os rolamentos do cubo.
de roue avec la formule: Calculando antes a velocidade de rotação
da roda com a fórmula:

n2 = vitesse de la roue (min.-1) n2 = velocidad de la rueda (min-1)


v = vitesse de translation (km/h) v = velocidad de traslación (km/h) n2 = velocidade da roda (mín.-1)
v = velocidade de translação (km/h)
Pour chaque modèle le catalogue reporte Para cada modelo, en el catálogo se incluye
le diagramme de charge en fonction des el diagrama de carga de los rodamientos en Para cada modelo, o catálogo indica o
différentes positions de la charge. La relación con las distintas posiciones de la diagrama de carga dos rolamentos em
courbe indique les charges relatives à une carga. La curva indica las cargas relativas a relação às diversas posições da carga. A
vis Lb10 des roulements telle que una vida Lb10 de los rodamientos tal que: curva indica as cargas relativas a uma vida
n2 • h = 300.000; sur la courbe sont n2 • h = 300.000. En la curva se han Lb10 dos rolamentos tal que
considérées des charges purement considerado solamente cargas radiales. n2 • h = 300.000; na curva foram
radiales. Si los valores de carga son distintos de los consideradas cargas puramente radiais.
Si les valeurs de charge sont différentes indicados en el diagrama, la duración de Se os valores de carga forem diferentes
de celles indiquées sur le diagramme, la los rodamientos se puede calcular con la daqueles indicados no diagrama, a duração
durée des roulements peut être calculée en fórmula siguiente: dos rolamentos poderá ser calculada com a
utilisant la formule suivante: seguinte fórmula:

donde
où, p = 3,33 para rodamientos de rodillos onde,
p = 3,33 pour roulements à rouleaux h = duración en horas p = 3,33 para rolamentos de rolos
h = durée en heures P = nueva carga radial h = duração em horas
P = nouvelle charge radiale P1 = carga en la curva de los rodamientos P = nova carga radial
P1 = charge sur la courbe de roulements n = nuevo número de revoluciones P1 = carga na curva dos rolamentos
n = nouveau nombre de tours Si los reductores se montan en ruedas n = novo número de rotações
Si les réducteurs sont montés sur des directrices además de motrices, es necesario Caso os redutores sejam montados sobre
roues de direction en sus des motrices tenir considerar la presencia de cargas axiales rodas de direção além das motrizes, deverá
compte de la présence de charges axiales generadas sobre la rueda durante el viraje. ser considerada a presença de cargas
générées sur la roue pendant le braquage: Dichas cargas influyen en la duración de los axiais geradas sobre a roda durante a
ces charges ont une influence sur la durée rodamientos. Este fenómeno se amplifica esterçagem: tais cargas têm influência
de vie des roulements. Ce phénomène en presencia de ruedas de gran diámetro. sobre a duração dos rolamentos. Esse
est amplifié en présence de roues de En estas situaciones recomendamos fenômeno é amplificado na presença
gros diamètre. Dans cette situation nous consultar con el Servicio Técnico Comercial de rodas de grande diâmetro. Nessas
suggérons de Brevini. situações, sugerimos
de consulter le bureau technique consultar o Serviço Técnico Comercial da
commercial Brevini. Brevini.

25
Coefficente di Resistenza al Rotolamento Coefficente Medio di Adesione del Veicolo
Roll resistance ratio Mean vehicle adhesion ratio
Rollwiderstandskoeffizient Durchschn. Haftkoeffizient
Coefficient de résistance au roulement Coefficient Moyen d’adhérence du véhicule
Coeficiente de resistencia a la rodadura Coeficiente medio de adhesión del vehículo
Coeficiente de resistência à rolagem Coeficiente médio de aderência do veículo
Fondo stradale Cr Cs
Road surface Pneumatico Veicolo a Cingoli Pneumatico Veicolo a Cingoli
Fahrgrund Tyre Continuous chain tread vehicle Tyre Continuous chain tread vehicle
Reifen Raupenkettenfahrzueg Reifen Raupenkettenfahrzueg
Fond routier Pneumatique Véhicule sur chenilles Pneumatique Véhicule sur chenilles
Calzada Neumático Vehículo con orugas Neumático Vehículo con orugas
Tipo de pavimentação Pneumático Veículo de esteiras Pneumático Veículo de esteiras
Buono Cattivo Buono Cattivo Buono Cattivo Buono Cattivo
Good Poor Good Poor Good Poor Good Poor
Gut Schlecht Gut Schlecht Gut Schlecht Gut Schlecht
Bon Mauvais Bon Mauvais Bon Mauvais Bon Mauvais
Bueno Malo Bueno Malo Bueno Malo Bueno Malo
Bom Ruim Bom Ruim Bom Ruim Bom Ruim
Calcestruzzo
Concrete
Beton 0,010 0,020 0,030 0,040 1,00 0,60 0,45 0,40
Béton
Hormigón
Concreto
Asfalto
Asphalt
Asphalt 0,012 0,022 0,030 0,040 0,90 0,60 0,50 0,45
Asphalte
Asfalto
Asfalto
Macdam
Macdam
Makdam 0,015 0,037 0,035 0,045 0,90 0,60 0,55 0,50
Macdam
Macdam
Macadame
Terra compatta
Compact soil
Erdweg 0,035 0,090 0,045 0,080 0,50 0,40 1,00 0,90
Terre compacte
Tierra compacta
Terra compactada
Campi di stoppie
Stubble fields
Stoppelfeld 0,055 0,085 0,065 0,085 0,50 0,40 0,70 0,55
Champs de chaumes
Rastrojales
Campos com palhada
Terreno agricolo
Farmed land
Ackerboden 0,100 0,350 0,050 0,130 0,70 0,45 1,00 0,80
Terrain agricole
Terreno agrícola
Terreno agrícola
Argilla
Clay
Lehm 0,035 0,180 0,050 0,120 0,40 0,30 0,80 0,60
Argile
Arcilla
Argila
Sabbia
Sand
Sand 0,060 0,150 0,010 0,150 0,35 0,20 0,30 0,25
Sable
Arena
Areia
Duna
Dune
Duene 0,160 0,300 0,060 0,300 0,30 0,15 0,25 0,20
Dune
Duna
Duna
Neve
Snow
Schnee 0,025 0,040 0,020 0,035 0,40 0,20 0,60 0,55
Neige
Nieve
Neve

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1.5 CONFIGURAZIONE FRENI A COMANDO MECC./IDR.
1.5 MECH/HYDR. BRAKE CONFIGURATION
1.5 KONFIGURATION DER BREMSEN MIT MECH./HYDR. BETÄTIGUNG
1.5 CONFIGURATION FREINS À COMMANDE HYDR. / MÉCAN.
1.5 CONFIGURACIÓN DE LOS FRENOS CON MANDO MECÁNICO/HIDRÁULICO
1.5 CONFIGURAÇÃO DOS FREIOS COM COMANDO MECÂN./HIDR.

A2 Version A1 Version
Direzione di marcia / Direction of movement
Fahrtrichtung / Direction de marche
Sentido de marcha / Sentido de marcha

A1 Version A2 Version

Cavo da ordinare con il riduttore ruota


Cable to be ordered with wheel gearbox
Kabel, Bestellung gemeins. mit Radgetriebe
E

Câble à commander avec le réducteur de roue D


Cable que se debe pedir con el reductor de la rueda C
Cabo a pedir com o redutor de roda
A
L

Codice / Item no. / Kenn-Nr. A [mm.] C [mm.] D [mm.] E [mm.] L [mm.]


Code / Código / Código
37955230000 760 100 70 M10 1080
37964830000 345 105 70 M10 760
37976730000 520 105 70 M10 965
37986530000 670 105 70 M10 1115
37990130000 1800 105 / 92 70 M10 2300
379A1900000 1540 105 / 92 70 M10 2858
379A2700000 1540 105 / 92 70 M10 1980
9001239 830 105 / 92 70 M10 1174

27
28
1.6 DATI TECNICI E TAVOLE DIMENSIONALI
1.6 TECHNICAL SPECIFICATIONS AND DIMENSIONAL DRAWINGS
1.6 TACHNISCHE DATEN UND MASSBILDER
1.6 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ET PLANCHES DES DIMENSIONS
1.6 DATOS TÉCNICOS Y PLANOS ACOTADOS
1.6 DADOS TÉCNICOS E TABELAS DIMENSIONAIS

per veicoli gommati


for rubber-tyred vehicles
für Radfahrzeuge
pour véhicules sur pneus Pag.
para vehículos con neumáticos
para veículos de rodas

Type T2 max. T1 max. Fmax.


[Nm] [Nm] [N]

RI / RF25 4.500 270 51.000 30-31


RI / RF46 7.500 400 65.000 32-33
RI / RF66 10.000 400 80.000 34-35
RSF/RFL159 22.000 1.100 170.000 36
RFD159 22.000 1.100 170.000 37
RSF/RFL255 38.000 1.590 235.000 38
RFD255 38.000 1.590 235.000 39
RX21-10 5.000 250 75.000 40
RX21-12 5.500 250 75.000 41
CWD1012 2.200 -- 25.000 42
CWD2012 2.200 -- 25.000 43
CWD2050.1 10.000 363 105.000 44
CWD2050.1T 10.000 363 105.000 45
CWD2050.1C 10.000 363 105.000 46

29
RI25
Z
158
32 113

n°10x36°
48

M20x1.5
8 17
n°8x45° M16 22°30
17 '

225 0.2
195 f7

175 f8
255

273
268

225

145
00

279

Carico max. / Maximum load


Max. Belastung / Charge max.
Carga máxima / Carga máxima

F(N) Z
60.000

50.000

40.000

30.000
DIN 74361 B/C DIN 74361 H
Cod./Code/Kode 600M200BC10 Cod./Code/Kode 600M200H010
20.000 Code/Cód./Cód. Code/Cód./Cód.

A richiesta; specificare il codice


10.000 On request; pls. specify the code
Auf Anfrage; bitte Kenn-Nr. angeben
Sur demande; spécifier le code
0 Opcional; indicar el código
(mm) 150 100 50 0 -50 -100 -150 -200 Em caso de pedido, especificar o código
Questo diagramma considera solo carichi radiali
n2 • h = 300.000 This diagram shows radial loads only
Dieses Diagramm berücksichtigt nur Radiallasten
Ce diagramme considère seulement des charges radiales
En este diagrama se consideran sólo cargas radiales
Este diagrama considera somente cargas radiais

Dati tecnici / Specifications / Technische Daten


Caractéristiques techniques / Datos técnicos / Características técnicas

Tipo / Type / Typ / T2 max. T1 max. Fmax. n1 max. i=


(*) non disinseribile / no disengage / nicht ausschaltbar / lt.
Type / Tipo / Tipo [Nm] [Nm] [N] [rpm] non décrabotables / sin embrague / não desengatáveis Kg.

RI25 4.500 270 51.000 4.000 11,4 - 12,73 - 14,21 - 19 - 21,69 - 25,45 - 31,26* 50 0,8

30
RF26
25
Z
158 113
29 30 48

8 17 22°30'
A2

n°10x36°
n°8x45° M16

M20x1.5
M14x1.5
111

0.2

225
195 f7

175 f8
255

345
225
00 268

145
87
0'
2°3
279 80

22°30'
A1
Coppia freno / Brake torque / Bremsmoment /
Tf (Nm)
Couple de freinage / Par freno / Torque freio
4.500
4.000
3.500
3.000
2.500

87
2.000
1.500
1.000 '
30
500 2°
0
80
0 500 1.000 1.500 2.000 Ft (N)

Tb (Nm)

4.500
4.000
3.500
3.000
2.500 DIN 74361 H DIN 74361 B/C
2.000 Cod./Code/Kode 600M200H010 Cod./Code/Kode 600M200BC10
1.500 Code/Cód./Cód. Code/Cód./Cód.
1.000 A richiesta; specificare il codice
500 On request; pls. specify the code
Auf Anfrage; bitte Kenn-Nr. angeben
0 Sur demande; spécifier le code
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 P (bar) Opcional; indicar el código
Em caso de pedido, especificar o código

Dati tecnici / Specifications / Technische Daten


Caractéristiques techniques / Datos técnicos / Características técnicas
Tipo / Type / Typ / T2 max. T1 max. Fmax. n1 max. i=
(*) non disinseribile / no disengage / nicht ausschaltbar / Kg. lt.
Type / Tipo / Tipo [Nm] [Nm] [N] [rpm] non décrabotables / sin embrague / não desengatáveis
RF25 4.500 270 51.000 4.000 11,4 - 12,73 - 14,21 - 19 - 21,69 - 25,45 - 31,26* 50 0,8

Freni a tamburo / Drum brake / Trommelbremse / Freins à tambour / Frenos de tambor / Freio a tambor
Ft [N] Pmax [bar] V [cm3] Tb max [Nm]
1.750 108 4,5 4.500

31
RI 46
Z
154
34 148 n°12x30° M16 15°
30
46 °

M20x1.5
n°8x45°
148 17

0.5
0
195 f7

220.8

0
1
225
255

275

325
319
00

310

Carico max. / Maximum load


Max. Belastung / Charge max.
Carga máxima / Carga máxima

F(N) Z
70.000

60.000

50.000

40.000

DIN 74361 H
30.000
Cod./Code/Kode 600M200H008
Code/Cód./Cód.
20.000
A richiesta; specificare il codice
10.000 On request; pls. specify the code
Auf Anfrage; bitte Kenn-Nr. angeben
Sur demande; spécifier le code
0 Opcional; indicar el código
(mm) 150 100 50 0 -50 -100 -150 -200 Em caso de pedido, especificar o código
Questo diagramma considera solo carichi radiali
n2 • h = 300.000 This diagram shows radial loads only
Dieses Diagramm berücksichtigt nur Radiallasten
Ce diagramme considère seulement des charges radiales
En este diagrama se consideran sólo cargas radiales
Este diagrama considera somente cargas radiais

Dati tecnici / Specifications / Technische Daten


Caractéristiques techniques / Datos técnicos / Características técnicas

Tipo / Type / Typ / T2 max. T1 max. Fmax. n1 max. i=


(*) non disinseribile / no disengage / nicht ausschaltbar / lt.
Type / Tipo / Tipo [Nm] [Nm] [N] [rpm] non décrabotables / sin embrague / não desengatáveis Kg.

RI46 7.500 400 65.000 4.000 11,25 - 13,44 - 17,08 - 20 - 25,69 - 30 - 35 - 42,5* 60 1,2
RI46/1 4.000 65.000 4.500 8,33* 50 1,0

32
RF26
46
Z
154 148
29 30 46

M20x1.5
n°8x45°
8 17 n°12x30° M16 15°
30
° A2
M14x1.5
111

0.5
0

225
220.8

0
1
195 f7
255
345

325
310
275
00

87
0'
2°3
310 80

15°
Coppia freno / Brake torque / Bremsmoment /
30
°
A1
Couple de freinage / Par freno / Torque freio
Tf (Nm)
5.500
5.000
4.500
225

4.000
3.500
3.000

87
2.500
2.000
1.500
1.000 30'
500 2°
0
0 500 1.000 1.500 2.000 Ft (N) 80

Tb (Nm)
6.000
5.000

4.000

3.000
DIN 74361 H
Cod./Code/Kode 600M200H008
2.000 Code/Cód./Cód.
A richiesta; specificare il codice
1.000 On request; pls. specify the code
Auf Anfrage; bitte Kenn-Nr. angeben
0
Sur demande; spécifier le code
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 P (bar) Opcional; indicar el código
Em caso de pedido, especificar o código

Dati tecnici / Specifications / Technische Daten


Caractéristiques techniques / Datos técnicos / Características técnicas
Tipo / Type / Typ / T2 max. T1 max. Fmax. n1 max. i=
(*) non disinseribile / no disengage / nicht ausschaltbar / Kg. lt.
Type / Tipo / Tipo [Nm] [Nm] [N] [rpm] non décrabotables / sin embrague / não desengatáveis
RF46 7.500 400 65.000 4.000 11,25 - 13,44 - 17,08 - 20 - 25,69 - 30 - 35 - 42,5* 75 1,2
RF46/1 4.000 65.000 4.500 8,33* 65 1,0

Freni a tamburo / Drum brake / Trommelbremse / Freins à tambour / Frenos de tambor / Freio a tambor
Ft [N] Pmax [bar] V [cm3] Tb max [Nm]
1.950 125 4,5 5.200

33
RI66
Z
142 185

n°10x36°
M22x1.5
7 17 64 n°12x30° M16 15°

0
1
240 f7

280 f8
310

373
275

335
00

334

Carico max. / Maximum load


Max. Belastung / Charge max.
Carga máxima / Carga máxima
F(N) Z
90.000

80.000

70.000
RI RF
60.000

50.000

40.000 DIN 74361 B/C DIN 74361 H


Cod./Code/Kode 600M200BC10 Cod./Code/Kode 600M200H010
30.000 Code/Cód./Cód. Code/Cód./Cód.
20.000
A richiesta; specificare il codice
On request; pls. specify the code
10.000 Auf Anfrage; bitte Kenn-Nr. angeben
Sur demande; spécifier le code
0 Opcional; indicar el código
(mm) 150 100 50 0 -50 -100 -150 -200 Em caso de pedido, especificar o código
Questo diagramma considera solo carichi radiali
n2 • h = 300.000 This diagram shows radial loads only
Dieses Diagramm berücksichtigt nur Radiallasten
Ce diagramme considère seulement des charges radiales
En este diagrama se consideran sólo cargas radiales
Este diagrama considera somente cargas radiais

Dati tecnici / Specifications / Technische Daten


Caractéristiques techniques / Datos técnicos / Características técnicas

Tipo / Type / Typ / T2 max. T1 max. Fmax. n1 max. i=


(*) non disinseribile / no disengage / nicht ausschaltbar / lt.
Type / Tipo / Tipo [Nm] [Nm] [N] [rpm] non décrabotables / sin embrague / não desengatáveis Kg.

RI66 10.000 400 80.000 4.000 11,25 - 14,16 - 19,62 - 24,99 - 29 - 35 - 35,25* - 42,5* 92 1,7

34
RF26
66
Z
154 173
7 17 52
A2

n°10x36°
M22x1.5
n°12x30° M16 15°

M14x1.5

147
0
1
280 f8
240 f7

386
335
454
310

00
275

102

160
334 130
Coppia freno / Brake torque / Bremsmoment /
Couple de freinage / Par freno / Torque freio
Tf (Nm)
10.000
9.000
8.000
7.000
6.000
5.000
4.000
3.000
2.000
1.000
0
0 500 1.000 1.500 2.000 2.500 Ft (N)

Tb (Nm)
10.000
9.000
8.000
7.000
DIN 74361 B/C DIN 74361 H
6.000 Cod./Code/Kode 600M200BC10 Cod./Code/Kode 600M200H010
5.000 Code/Cód./Cód. Code/Cód./Cód.
4.000
3.000 A richiesta; specificare il codice
2.000 On request; pls. specify the code
1.000 Auf Anfrage; bitte Kenn-Nr. angeben
0 Sur demande; spécifier le code
Opcional; indicar el código
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 P (bar) Em caso de pedido, especificar o código

Dati tecnici / Specifications / Technische Daten


Caractéristiques techniques / Datos técnicos / Características técnicas
Tipo / Type / Typ / T2 max. T1 max. Fmax. n1 max. i=
(*) non disinseribile / no disengage / nicht ausschaltbar / Kg. lt.
Type / Tipo / Tipo [Nm] [Nm] [N] [rpm] non décrabotables / sin embrague / não desengatáveis
RF66 10.000 400 80.000 4.000 11,25 - 14,16 - 19,62 - 24,99 - 29 - 35 - 35,25* - 42,5* 135 1,7

Freni a tamburo / Drum brake / Trommelbremse / Freins à tambour / Frenos de tambor / Freio a tambor
Ft [N] Pmax [bar] V [cm3] Tb max [Nm]
2.100 75 11,5 10.000

35
RSF / RFL159
Z
518
494
10 237 257

n°12x30°
60

M22x1.5
n°16x22°30' 22°30
'
F M20

370 f7
280 f7

470
425
365
320

00

20
Carico max. / Maximum load
Max. Belastung / Charge max.
Carga máxima / Carga máxima
F(N) Z
180.000

160.000

140.000

120.000

100.000

80.000
DIN 74361 B/C DIN 74361 H
60.000 Cod./Code/Kode 600M200BC12 Cod./Code/Kode 600M200H012
Code/Cód./Cód. Code/Cód./Cód.
40.000
A richiesta; specificare il codice
20.000
On request; pls. specify the code
0 Auf Anfrage; bitte Kenn-Nr. angeben
(mm) 300 200 100 0 -100 -200 -300 -400 Sur demande; spécifier le code
Opcional; indicar el código
Questo diagramma considera solo carichi radiali Em caso de pedido, especificar o código
This diagram shows radial loads only
n2 • h = 300.000 Dieses Diagramm berücksichtigt nur Radiallasten
Ce diagramme considère seulement des charges radiales
En este diagrama se consideran sólo cargas radiales
Este diagrama considera somente cargas radiais

Dati tecnici / Specifications / Technische Daten


Caractéristiques techniques / Datos técnicos / Características técnicas
Tipo / Type / Typ / T2 max. T1 max. Fmax. n1 max. i=
(*) non disinseribile / no disengage / nicht ausschaltbar / Kg. lt.
Type / Tipo / Tipo [Nm] [Nm] [N] [rpm] non décrabotables / sin embrague / não desengatáveis
RSF 159 22.000 1.100 170.000 3.500 12,65 - 17 - 20,21 - 25,57 - 29,85* -36,29* 135 4,5
RFL 159 22.000 1.100 170.000 3.500 12,65 - 17 - 20,21 - 25,57 - 29,85* -36,29* 140 4,5

Freno Lamellare / Multidisc Brake / Lamellenbremse / Frein à lamelles / Freno de láminas / Freio lamelar
Pa [bar] Pmax [bar] Tf max. [Nm] F

20 315 610 1/4” G

36
RFD159
Z
518
494
10 237 257
25.5 177 60

n°12x30°
M22x1.5
n°14x22°30'
M20 22°30
'
F

370 f7
280 f7

470
425
365
320

00

20 545

Freno a disco / Caliper brake / Schibenbremse /


Frein à disque / Freno de disco / Freio a disco Cod./Code/Kode 600M200BC12
Tb (Nm) Code/Cód./Cód.
20.000
DIN 74361 B/C
15.000

10.000
Cod./Code/Kode 600M200H012
Code/Cód./Cód.
5.000

0 DIN 74361 H
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 P (bar) A richiesta; specificare il codice
On request; pls. specify the code
Auf Anfrage; bitte Kenn-Nr. angeben
Sur demande; spécifier le code
Opcional; indicar el código
Em caso de pedido, especificar o código

Dati tecnici / Specifications / Technische Daten


Caractéristiques techniques / Datos técnicos / Características técnicas
Tipo / Type / Typ / T2 max. T1 max. Fmax. n1 max. i=
(*) non disinseribile / no disengage / nicht ausschaltbar / Kg. lt.
Type / Tipo / Tipo [Nm] [Nm] [N] [rpm] non décrabotables / sin embrague / não desengatáveis
RFD159 22.000 1.100 170.000 3.500 12,65 - 17 - 20,21 - 25,57 - 29,85* - 36,29* 155 4,5

Freno Lamellare / Multidisc Brake / Lamellenbremse / Frein à lamelles / Freno de láminas / Freio lamelar
Pa [bar] Pmax [bar] Tf max. [Nm] F

20 315 610 1/4” G

37
RSF / RFL255
Z
567
41 526
17 154 59

n°12x30°
M22x1.5
22°30' F
30 '
22°

425
120
280 f8

370 f7

470
195
390
350

00
n° 16 M20

27 22°30
'

50

Carico max. / Maximum load


Max. Belastung / Charge max.
Carga máxima / Carga máxima
F(N) Z
280.000
260.000
240.000
220.000
200.000
180.000
DIN 74361 B/C DIN 74361 H
Cod./Code/Kode 600M200BC12 Cod./Code/Kode 600M200H012
160.000
Code/Cód./Cód. Code/Cód./Cód.
140.000
120.000
A richiesta; specificare il codice
100.000 On request; pls. specify the code
80.000 Auf Anfrage; bitte Kenn-Nr. angeben
60.000 Sur demande; spécifier le code
Opcional; indicar el código
40.000 Em caso de pedido, especificar o código
20.000
0
(mm) 300 200 100 0 -100 -200 -300 -400
Questo diagramma considera solo carichi radiali
This diagram shows radial loads only
n2 • h = 300.000 Dieses Diagramm berücksichtigt nur Radiallasten
Ce diagramme considère seulement des charges radiales
En este diagrama se consideran sólo cargas radiales
Este diagrama considera somente cargas radiais

Dati tecnici / Specifications / Technische Daten


Caractéristiques techniques / Datos técnicos / Características técnicas
Tipo / Type / Typ / T2 max. T1 max. Fmax. n1 max. i=
(*) non disinseribile / no disengage / nicht ausschaltbar / Kg. lt.
Type / Tipo / Tipo [Nm] [Nm] [N] [rpm] non décrabotables / sin embrague / não desengatáveis
RSF 255 38.000 1.590 235.000 3.500 19,85 - 24,8 - 28,7 - 33,86 - 40,5 - 51,2 270 6
RFL 255 38.000 1.590 235.000 3.500 19,85 - 24,8 - 28,7 - 33,86 - 40,5 - 51,2 275 6

Freno Lamellare / Multidisc Brake / Lamellenbremse / Frein à lamelles / Freno de láminas / Freio lamelar
Pa [bar] Pmax [bar] Tf max. [Nm] F

25 315 610 M12 x 1,5

38
RFD 255
Z
567
41 526
17 254 59 256 256
17.5 177 175 175

n°12x30°
M22x1.5
22°30
' F
59 30'
0 22°

M10x1
120
280 f8

95
90
370 f7

470
425
195
500
390
350

00

90
95
M10x1
n° 16 M20

3'
22°0
27
50 256 256

Freno a disco / Caliper brake / Schibenbremse /


Frein à disque / Freno de disco / Freio a disco Cod./Code/Kode 600M200BC12
Tb (Nm) Code/Cód./Cód.
25.000

20.000
DIN 74361 B/C

15.000
Cod./Code/Kode 600M200H012
10.000 Code/Cód./Cód.
5.000

0
DIN 74361 H
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 P (bar) A richiesta; specificare il codice
On request; pls. specify the code
Auf Anfrage; bitte Kenn-Nr. angeben
Sur demande; spécifier le code
Opcional; indicar el código
Em caso de pedido, especificar o código

Dati tecnici / Specifications / Technische Daten


Caractéristiques techniques / Datos técnicos / Características técnicas
Tipo / Type / Typ / T2 max. T1 max. Fmax. n1 max. i=
(*) non disinseribile / no disengage / nicht ausschaltbar / Kg. lt.
Type / Tipo / Tipo [Nm] [Nm] [N] [rpm] non décrabotables / sin embrague / não desengatáveis
RFD 255 38.000 1.590 235.000 3.500 19,85 - 24,8 - 28,7 - 33,86 - 40,5 - 51,2 290 6

Freno Lamellare / Multidisc Brake / Lamellenbremse / Frein à lamelles / Freno de láminas / Freio lamelar
Pa [bar] Pmax [bar] Tf max. [Nm] F

25 315 610 M12 x 1,5

39
RX21-10
Z
F

Z
[KN] 120

90 Carico max. / Maximum load


Max. Belastung / Charge max.
60 Carga máxima / Carga máxima

30 DIN 74361 B/C


Cod./Code/Kode 600M200BC05
0 Code/Cód./Cód.
-50 0 50 100 150 200 [mm]
A richiesta; specificare il codice
Questo diagramma considera solo carichi radiali On request; pls. specify the code
This diagram shows radial loads only Auf Anfrage; bitte Kenn-Nr. angeben
Dieses Diagramm berücksichtigt nur Radiallasten Sur demande; spécifier le code
Ce diagramme considère seulement des charges radiales Opcional; indicar el código
Em caso de pedido, especificar o código
n2 • h = 300.000 En este diagrama se consideran sólo cargas radiales
Este diagrama considera somente cargas radiais

Dati tecnici / Specifications / Technische Daten


Caractéristiques techniques / Datos técnicos / Características técnicas
Tipo / Type / Typ / T2 max. T1 max. Fmax. n1 max. i=
(*) non disinseribile / no disengage / nicht ausschaltbar / lt.
Type / Tipo / Tipo [Nm] [Nm] [N] [rpm] non décrabotables / sin embrague / não desengatáveis Kg.

RX21-10 5.000 250 75.000 3.500 14,09 - 15,73 - 18,89 - 21,05 - 23,83 - 29,47 45 0,5

Freno Lamellare / Multidisc Brake / Lamellenbremse / Frein à lamelles / Freno de láminas / Freio lamelar
Pa [bar] Pmax [bar] Tf max [Nm] F

16 250 355 M10 x 1


Tipo / Type / Typ / Connection X Y Type Connection X Y
Type / Tipo / Tipo
SAE J 744C 645.....(See page 48) 14 - Samhydraulik HPRC Integrated - 26
Danfoss OMP - OMR (SAE 6B) Integrated - 21 Samhydraulik BR (SAE 6B) Integrated - 21
Danfoss OMSS Integrated - 26 Samhydraulik HRC Integrated - 26
Samhydraulik AR (SAE 6B) Integrated - 21
SAE B/4 holes (z 13) Integrated - 21
SAE BB/4 holes (z 15) Integrated - 14

40
RX21-12
Z
F

Z
[KN] 120

90 Carico max. / Maximum load


Max. Belastung / Charge max.
60 Carga máxima / Carga máxima

30
DIN 74361 H
0 Cod./Code/Kode 600M200H012
-100 -50 0 50 100 150 200 [mm] Code/Cód./Cód.
A richiesta; specificare il codice
Questo diagramma considera solo carichi radiali On request; pls. specify the code
This diagram shows radial loads only Auf Anfrage; bitte Kenn-Nr. angeben
Dieses Diagramm berücksichtigt nur Radiallasten Sur demande; spécifier le code
Ce diagramme considère seulement des charges radiales Opcional; indicar el código
Em caso de pedido, especificar o código
n2 • h = 300.000 En este diagrama se consideran sólo cargas radiales
Este diagrama considera somente cargas radiais

Dati tecnici / Specifications / Technische Daten


Caractéristiques techniques / Datos técnicos / Características técnicas
Tipo / Type / Typ / T2 max. T1 max. Fmax. n1 max. i=
(*) non disinseribile / no disengage / nicht ausschaltbar /
Type / Tipo / Tipo [Nm] [Nm] [N] [rpm] non décrabotables / sin embrague / não desengatáveis Kg. lt.
RX21-12 5.500 250 75.000 3.500 13,78 - 14,83 - 16,12 - 17,72 - 18,48 - 19,87 46 0,5
22,40 - 23,67 - 26,07 - 29,84

Freno Lamellare / Multidisc Brake / Lamellenbremse / Frein à lamelles / Freno de láminas / Freio lamelar
Pa [bar] Pmax [bar] Tf max [Nm] F

16 250 355 M10 x 1


Tipo / Type / Typ / Connection X Y Type Connection X Y
Type / Tipo / Tipo
SAE J 744C 645.....(See page 48 14 - Samhydraulik HPRC Integrated - 26
Danfoss OMP - OMR (SAE 6B) Integrated - 21 Samhydraulik BR (SAE 6B) Integrated - 21
Danfoss OMSS Integrated - 26 Samhydraulik HRC Integrated - 26
Samhydraulik AR (SAE 6B) Integrated - 21
SAE B/4 holes (z 13) Integrated - 21
SAE BB/4 holes (z 15) Integrated - 14

41
CWD1012
F
Z

Z F(N)
30.000
Carico max. / Maximum load
Max. Belastung / Charge max.
25.000 Carga máxima / Carga máxima

20.000

15.000

10.000
DIN 74361 B/C
5.000 Cod./Code/Kode 600M200BC05
Code/Cód./Cód.

0 A richiesta; specificare il codice


(mm) -200 -150 -100 -50 0 50 100 150 On request; pls. specify the code
Auf Anfrage; bitte Kenn-Nr. angeben
Questo diagramma considera solo carichi radiali Sur demande; spécifier le code
This diagram shows radial loads only Opcional; indicar el código
Dieses Diagramm berücksichtigt nur Radiallasten Em caso de pedido, especificar o código
Ce diagramme considère seulement des charges radiales
n2 • h = 300.000 En este diagrama se consideran sólo cargas radiales
Este diagrama considera somente cargas radiais

Dati tecnici / Specifications / Technische Daten


Caractéristiques techniques / Datos técnicos / Características técnicas
Tipo / Type / Typ / T2 max. T1 max. Fmax. n1 max. i=
(*) non disinseribile / no disengage / nicht ausschaltbar /
Type / Tipo / Tipo [Nm] [Nm] [N] [rpm] non décrabotables / sin embrague / não desengatáveis Kg. lt.
CWD1012 CF 2.200 25.000 1.000 6 28 0,4
CWD1012 SF 2.200 25.000 1.000 6 30 0,6

Freno Lamellare / Multidisc Brake / Lamellenbremse / Frein à lamelles / Freno de láminas / Freio lamelar
Pa [bar] Pmax [bar] Tf max [Nm] F

12 210 420 M10 x1

Type Version Connection X Y Type Version Connection X Y

Danfoss OMP - OMR (SAE 6B) CF Integrated 58 - Danfoss OMP - OMR (SAE 6B) SF Integrated 58 -
Danfoss OMSS CF Integrated 32 - Danfoss OMSS SF Integrated 32 -
Samhydraulik AR (SAE 6B) CF Integrated 58 - Samhydraulik BR (SAE 6B) SF Integrated 58 -
Samhydraulik AR (SAE 6B) SF Integrated 32 - Samhydraulik HPRC SF Integrated 32 -
Samhydraulik BR (SAE 6B) CF Integrated 58 -
Samhydraulik HPRC CF Integrated 32 -

42
CWD2012
Z F

Z F(N)
30.000
Carico max. / Maximum load
25.000 Max. Belastung / Charge max.
Carga máxima / Carga máxima
20.000

15.000

10.000
DIN 74361 B/C
5.000 Cod./Code/Kode 600M200BC05
Code/Cód./Cód.

0 A richiesta; specificare il codice


(mm) -200 -150 -100 -50 0 50 100 150 On request; pls. specify the code
Auf Anfrage; bitte Kenn-Nr. angeben
Questo diagramma considera solo carichi radiali Sur demande; spécifier le code
This diagram shows radial loads only Opcional; indicar el código
Dieses Diagramm berücksichtigt nur Radiallasten Em caso de pedido, especificar o código
Ce diagramme considère seulement des charges radiales
n2 • h = 300.000 En este diagrama se consideran sólo cargas radiales
Este diagrama considera somente cargas radiais

Dati tecnici / Specifications / Technische Daten


Caractéristiques techniques / Datos técnicos / Características técnicas
Tipo / Type / Typ / T2 max. T1 max. Fmax. n1 max. i=
(*) non disinseribile / no disengage / nicht ausschaltbar /
Type / Tipo / Tipo [Nm] [Nm] [N] [rpm] non décrabotables / sin embrague / não desengatáveis Kg. lt.
CWD2012 CF 2.200 25.000 3.500 42,36 39 0,7
CWD2012 SF 2.200 25.000 3.500 42,36 41 0,7

Freno Lamellare / Multidisc Brake / Lamellenbremse / Frein à lamelles / Freno de láminas / Freio lamelar
Pa [bar] Pmax [bar] Tf max [Nm] F

19 210 150 M10 x1

Type Description Version


Solo per motore elettrico
Electric motor only Leroy Sommer T15 - 24V. - 1,2 kW. - 1630 rpm CF / SF
Für Gleichstrommotor Amatek - Prestolite 168MM 48 V. - LGAA4002 CF / SF
Seulement pour moteur électrique
Sólo para motor eléctrico
Só para motor elétrico

43
CWD2050.1
F Z

60°

5
14

F(N) Z
140.000

120.000
Carico max. / Maximum load
100.000 Max. Belastung / Charge max.
Carga máxima / Carga máxima
80.000

60.000

40.000 DIN 74361 H


Cod./Code/Kode 600M200H008
20.000 Code/Cód./Cód.
0 A richiesta; specificare il codice
(mm) -200 -150 -100 -50 0 50 100 150 On request; pls. specify the code
Auf Anfrage; bitte Kenn-Nr. angeben
Questo diagramma considera solo carichi radiali Sur demande; spécifier le code
This diagram shows radial loads only Opcional; indicar el código
Dieses Diagramm berücksichtigt nur Radiallasten Em caso de pedido, especificar o código
Ce diagramme considère seulement des charges radiales
n2 • h = 300.000 En este diagrama se consideran sólo cargas radiales
Este diagrama considera somente cargas radiais

Dati tecnici / Specifications / Technische Daten


Caractéristiques techniques / Datos técnicos / Características técnicas
Tipo / Type / Typ / T2 max. T1 max. Fmax. n1 max. i=
(*) non disinseribile / no disengage / nicht ausschaltbar /
Type / Tipo / Tipo [Nm] [Nm] [N] [rpm] non décrabotables / sin embrague / não desengatáveis Kg. lt.
CWD2050.1 10.000 363 105.000 3.500 15 - 17,9 - 22,6 - 26,4 - 31,5 - 38,2 - 49,5 65

Freni / Brake / Bremse / Freins / Frenos / Freios


Pa [bar] Pmax [bar] Tf max [Nm] F

18 50 320 1/4 G

Type Connection X Y Type Connection X Y

SAE J 744C 611/622.... (see page 48) 15 -


SAE B/2 holes (Z13) 64600000580 - 15
SAE BB/2 holes (Z15) 64600001940 - 15
SAE C/4 holes (Z14) 64600001480 - 15
Hydromatik A6VM55-A 64620403080 - 30
Samhydraulik H1C55-S 64610900190 - 35

44
CWD 2050.1T
F
Z
X
25 16
160

25

F(N) Z
200.000

160.000

120.000 Carico max. / Maximum load


Max. Belastung / Charge max.
80.000 Carga máxima / Carga máxima
DIN 74361 H
40.000 Cod./Code/Kode 600M200H008
Code/Cód./Cód.
0
A richiesta; specificare il codice
(mm) 250 200 150 100 50 0 50 100 On request; pls. specify the code
Auf Anfrage; bitte Kenn-Nr. angeben
Questo diagramma considera solo carichi radiali Sur demande; spécifier le code
This diagram shows radial loads only Opcional; indicar el código
Dieses Diagramm berücksichtigt nur Radiallasten Em caso de pedido, especificar o código
Ce diagramme considère seulement des charges radiales
n2 • h = 300.000 En este diagrama se consideran sólo cargas radiales
Este diagrama considera somente cargas radiais

Dati tecnici / Specifications / Technische Daten


Caractéristiques techniques / Datos técnicos / Características técnicas
Tipo / Type / Typ / T2 max. T1 max. Fmax. n1 max. i=
(*) non disinseribile / no disengage / nicht ausschaltbar /
Type / Tipo / Tipo [Nm] [Nm] [N] [rpm] non décrabotables / sin embrague / não desengatáveis Kg. lt.
CWD2050.1T 10.000 363 105.000 3.500 15 - 17,9 - 22,6 - 26,4 - 32,1 - 38,2 - 49,5 65

Freno Lamellare / Multidisc Brake / Lamellenbremse / Frein à lamelles / Freno de láminas / Freio lamelar
Pa [bar] Pmax [bar] Tf max [Nm] F

18 50 320 1/4 G

Type Connection X Y Type Connection X Y

Hydromatik A2FE28 Integrated 24 -


Hydromatik A2FE32 Integrated 24 -
Hydromatik A6VE28 Integrated 24 -
Samhydraulik H1CR30 Integrated 24 -

45
CWD2050.1C
Z
F
130 X
160

F(N) Z
140.000

120.000

Carico max. / Maximum load


100.000 Max. Belastung / Charge max.
Carga máxima / Carga máxima
80.000

60.000

40.000
DIN 74361 H
20.000 Cod./Code/Kode 600M200H008
Code/Cód./Cód.
0 A richiesta; specificare il codice
(mm) -200 -150 -100 -50 0 50 100 150 On request; pls. specify the code
Auf Anfrage; bitte Kenn-Nr. angeben
Questo diagramma considera solo carichi radiali Sur demande; spécifier le code
This diagram shows radial loads only Opcional; indicar el código
Dieses Diagramm berücksichtigt nur Radiallasten Em caso de pedido, especificar o código
Ce diagramme considère seulement des charges radiales
n2 • h = 300.000 En este diagrama se consideran sólo cargas radiales
Este diagrama considera somente cargas radiais

Dati tecnici / Specifications / Technische Daten


Caractéristiques techniques / Datos técnicos / Características técnicas
Tipo / Type / Typ / T2 max. T1 max. Fmax. n1 max. i=
(*) non disinseribile / no disengage / nicht ausschaltbar /
Type / Tipo / Tipo [Nm] [Nm] [N] [rpm] non décrabotables / sin embrague / não desengatáveis Kg. lt.
CWD2050.1M 10.000 310 105.000 3.500 15 - 17,9 - 22,6 - 26,4 - 32,1 - 38,2 - 49,5 65

Freni / Brake / Bremse / Freins / Frenos / Freios


Pa [bar] Pmax [bar] Tf max [Nm] F

18 50 320 1/4 G

Type Connection X Y Type Connection X Y


Hydromatik A2FE28-6.1 Integrated 24 -
Hydromatik A2FE32-6.1 Integrated 24 -
Hydromatik A6VE28-6.1 Integrated 24 -
Hydromatik A10VE45 Integrated 24 -
Samhydraulik H1CR30 Integrated 24 -

46
47
1.7 FLANGIATURA MOTORI SAE J 744C
1.7 SAE J 477C MOTOR FLANGES
1.7 ANFLANSCHEN DER MOTOREN SAE J 744 C

Albero cilindrico / Cylindrical shaft / Albero scanalato / Splinded shaft /


00 Zylindrische Welle / Arbre cyilindrique /
Eje cilíndrico / Eixo cilindrico
Keilwelle / Arbre cannelé /
Eje estriado / Eixo ranhurado K BASIC
d1-d2

1 2 7.8 S BASIC
øR
øM

1.52
E Ls

S BASIC
D.P. 30°

øX M IN
ø Dsc

øA
F

LA
MIN
Lsc 3
6.35 Flangia a 2 fori / 2-bolt type / Flangia a 4 fori / 4-bolt type /
W
Flansch 2 Bohrungen /
Flasque-bride à 2 trous /
4 Flansch 4 Bohrungen /
Y Flasque-bride à 4 trous /
Brida con 2 orificios / Brida con 4 orificios /
Flange com 2 furos Flange com 4 furos
mm / inches / pulgadas / polegadas
d1 = filettature metriche / metric thead / Metergewinde / filets métriques / rosca métrica / roscas métricas
d2 = Filettature in pollici / inch thead / Zollgewinde / filets en pouces / rosca en pulgadas / roscas em polegadas

Albero Scanalato / Splinded shaft / Albero Cilindrico / Cylindrical shaft /


Keilwelle / Arbre Cannelé / Zylindrische Welle / Arbre Cylindrique /
Eje estriado / Eixo Ranhurado Eje cilíndrico / Eixo Cilíndrico
ØX K S Nr. Denti
SAE ØA W ØM ØR No. of teeth
min. basic basic
Anz. Zähne
Nbre Dents 30° D.P. LS LA min. Ø DSC LSC F E
Nº dientes
N° dentes
mm. 82.55 6.35 - 106.4 13 75.22 - 24 7.6 15.88 24 17.6 4
A 9
inches 3.250 0.25 - 4.188 0.438 2.96 - 0.938 0.30 0.625 0.938 0.693 0.1563
mm. 101.6 9.65 50.8 146 14.3 89.8 14.3 33.3 10.2 22.22 33.3 24.95 6.35
B 13 16/32
inches 4.00 0.38 2.00 5.75 0.562 3.536 0.562 1.312 0.40 0.875 1.312 0.982 0.25
mm. 10.6 9.65 50.8 146 14.3 89.8 14.3 38.1 12.7 25.4 38.1 28.1 6.35
B-B 15
inches 4.00 0.38 2.00 5.75 0.562 3.536 0.562 1.50 0.50 1.00 1.50 1.106 0.25
mm. 127.0 12.7 63.5 181 17.5 114.5 14.3 47.6 15.2 31.75 47.6 35.2 7.8
C 14
inches 5.00 0.50 2.50 7.125 0.688 4.508 0.562 1.875 0.60 1.25 1.875 1.386 0.3125
12/24
mm. 127.0 12.7 63.5 181 17.5 114.5 14.3 54 17.8 38.1 54 42.25 9.525
C-C 17
inches 5.00 0.50 2.50 7.125 0.688 4.508 0.562 2.125 0.70 1.50 2.125 1.662 0.375
mm. 152.4 12.7 70 228.6 20.6 161.6 20.6 66.67 20.3 44.45 66.67 49.3 11.1
D 13
inches 6.00 0.50 2.75 9.00 0.812 6.364 0.812 2.625 0.80 1.75 2.625 1.947 0.4375
8/16
mm. 165.1 15.87 70 317.5 27 224.5 20.6 66.67 20.3 44.45 66.67 49.3 11.1
E 13
inches 6.50 0.625 2.75 12.50 1.062 8.839 0.812 2.625 0.80 1.75 2.625 1.941 0.4375

48
1.7 FLASQUES MOTEURS SAE J 744 C
1.7 BRIDAS DE LOS MOTORES SAE J 744 C
1.7 FLANGES DE MOTORES SAE J 744 C

Codice d’ordinazione / Order code / Bestellnummer /


Code de commande / Código para el pedido / Código de pedido
Flangia con d1 / Flange with d1 / Flansch mit d1 / Flangia con d2 / Flange with d2 / Flansch mit d2 /
Flasque-bride avec d1 / brida con d1 / Flange com d1 Flasque-bride avec d2 / brida con d2 / Flange com d2
Y No. Albero Scanalato Albero Cilindrico Albero Scanalato Albero Cilindrico
SAE [mm.] bolts d1 Splinded shaft Cylindrical shaft d2 Splinded shaft Cylindrical shaft
Metrico / Metric / Keilwelle Zylindrische Welle Pollici / Inches / Keilwelle Zylindrische Welle
Metrisch / Métrique / Arbre Cannelé Arbre Cylindrique Zoll / Pouces / Arbre Cannelé Arbre Cylindrique
Métrico / Métrico Eje estriado Eje cilíndrico Pulgadas / Polegadas Eje estriado Eje cilíndrico
Eixo Ranhurado Eixo Cilíndrico Eixo Ranhurado Eixo Cilíndrico
61125502680 3/8 0.59 min.
A 25 2-4 M10 T.U.15 61125500900 61125502680 61125500900
64525503330 Full threaded
61125700580 61125700460 1/2 - 13 1.00 min. 61143900580 61143900460
B 25 2-4 M12 T.U.25 64525702100 64525700060 Full threaded 64543902100 64543900060
61125701940 61125700500 1/2 - 13 1.00 min. 61143901940 61143900500
B-B 25 2-4 M12 T.U.25 64525702440 64525701990 Full threaded 64543902440 64543901990
2 M16 T.U.20 61101801480 61101800510 5/8 - 11 0.78 min. F.T. 61145301480 61145300510
C 28 64501802180 64501802040 64545302180 64545302040
4 M14 T.U.20 1/2 - 13 0.78 min. F.T.
2 M16 T.U.20 5/8 - 11 0.78 min. F.T.
C-C 79 61101802540 61101801750 61145302540 61145301750
4 M14 T.U.20 1/2 - 13 0.78 min. F.T.
D 93 2-4 M18 T.U.20 61103501930 61103501720 3/4 - 10 1.00 min. 61147801930 61147801720
Full threaded
E 93 2-4 Ø 22 T.U.30 61118201930 61118201720 Ø 0.875 1.11 min. - -

Oltre alle flangiature riportate in tabella sono disponibili altri modelli a richiesta.

Other flanges are available on request in addition to those shown in the table.

Neben den in der Tabelle aufgeführten Flanschadaptern sind weitere auf Anfrage erhältlich.

Aux flasques-brides indiquées dans la table viennent s’ajouter d’autres modéles sur demande.

Además de las bridas indicadas en la tabla, Brevini Riduttori puede suministrar diferentes modelos bajo pedido.

Além dos flanges indicados na tabela, estão disponíveis outros modelos a pedido.

49
2. RIDUTTORI PLANETARI PER AZIONAMENTO VEICOLI CINGOLATI
2. PLANETARY GEARBOXES TO DRIVE CONTINUOUS CHAIN TREAD VEHICLES
2. PLANETENGETRIEBE FÜR RADFAHRZEUGE

CTD - CTU

PRESENTAZIONE INTRODUCTION EINLEITUNG

Questa sezione del catalogo illustra una This section of the catalogue shows the Dieser Katalogabschnitt erläutert eine Bau-
serie di riduttori epicicloidali specificata- range of epicyclic gearboxes designed reihe von Planetengetrieben für Radna-
mente studiata per la traslazione di mezzi specifically to move continuous chain tread bengetriebe, die eigens für Radfahrzeuge
cingolati o macchine pesanti in genere. vehicles or heavy machinery in general. mit einzeln motorisierten Radantrieben
La gamma CTD comprende modelli The CTD range includes models with one- entwickelt wurden.
composti di un solo stadio di riduzione CTD stage reduction, CTD 1020, or two reduction Die Baureihe CTD umfasst Modelle mit nur
1020, di due stadi di riduzione (dal CTD stages (from CTD 2051 to 2100). einer Getriebestufe CTD 1020, mit zwei
2051 al 2100). The CTU range includes models with Getriebestufen (CTD 2051 bis 2100).
La gamma CTU è composta da modelli a three-stage reduction in larger sizes (from Die Baureihe CTU setzt sich aus Model-
tre stadi di riduzione, di grandezze superiori CTU3150 to CTU3700). len mit drei Getriebestufen mit größeren
(dal CTU3150 al CTU3700). Models in both the CTD and CTU ranges have Baugrößen (CTU3150 bis CTU3700) zu-
I modelli di entrambe le gamme CTD / CTU a multi-disk parking brake and have been sammen.
sono provvisti di freno multidisco di designed to be fitted directly to hydraulic Die Modelle beider Baureihen CTD / CTU
stazionamento e sono stati studiati per motors. sind mit Mehrscheiben-Feststellbremse
permettere il montaggio diretto di motori The various different types of motors ausgestattet und für die direkte Montage
idraulici. and sizes available are indicated in the von Hydraulikmotoren ausgelegt.
I diversi tipi e grandezze di questi motori catalogue. Die unterschiedlichen Typen und Baugrö-
sono indicati a catalogo. Other features include: ßen dieser Motoren sind im Katalog auf-
Altre caratteristiche di questi modelli sono: - steel or high-resistance cast iron load- geführt.
- struttura portante in acciaio o ghisa sferoi- bearing structure Weitere technische Daten dieser Modelle
dale ad alta resistenza - limited length sind:
- ingombro lungitudinale contenuto - high radial and axial load-bearing capacity - Sphärische Trägerkonstruktion aus Stahl
- grande capacità di carico radiale ed on account of the generous taper roller oder Gusseisen
assiale grazie all’impiego di cuscinetti a rulli bearings used - geringe Längsabmessungen
conici ampiamente dimensionati - high torque generated through careful - gute radiale und axiale Belastungsfähig-
- elevata coppia trasmissibile ottenuta tra- selection of materials, thermal treatment keit dank großdimensionierter Kegelrol-
mite una accurata scelta dei materiali, dei and geometry of toothing lenlager
trattamenti termici e delle geometrie delle - gearbox and brake lubricated together, but - hohes übertragbares Drehmoment durch
dentature separately from motor sorgfältige Materialwahl, Wärmebehand-
- lubrificazione comune per riduttore e freno, - front mechanical seals. lungen und Zahnradgeometrien
ma indipendente dal motore - gemeinsamer Schmierkreis für Getriebe
- tenute meccaniche frontali. und Bremse, jedoch unabhängig vom
Motor
- frontseitige mechanische Dichtungen.

50
2. RÉDUCTEURS PLANÉTAIRES POUR ACTIONNEMENT VÉHICULES SUR CHENILLES
2. REDUCTORES PLANETARIOS PARA ACCIONAMIENTO DE VEHÍCULOS CON ORUGAS
2. REDUTORES PLANETÁRIOS PARA TRANSLAÇÃO DE VEÍCULOS DE ESTEIRAS

CTD - CTU

PRÉSENTATION PRESENTACIÓN INTRODUÇÃO

Cette section du catalogue illustre une série Esta sección del catálogo ilustra una serie Esta seção do catálogo ilustra uma série
de réducteurs épicycloïdaux spécialement de reductores epicicloidales especialmente de redutores epicicloidais estudada
étudiés pour la translation d’engins sur estudiada para la traslación de vehículos especificamente para a translação de
chenilles ou machines lourdes génériques. con orugas y máquinas pesadas en veículos de esteiras ou máquinas pesadas
La gamme CTD comprend des modèles general. em geral.
composés par un seul étage de réduction La gama CTD comprende modelos con A gama CTD compreende modelos
CTD 1020, deux étages de réduction (de reducción en una sola etapa (CTD 1020) o compostos por somente um estágio de
CTD 2051 à 2100). en dos (de CTD 2051 a 2100). redução CTD 1020 e com dois estágios de
La gamme CTU se compose de modèles La gama CTU está formada por modelos redução (do CTD 2051 ao 2100).
à 3 étages de réduction, d’une grandeur con tres etapas de reducción y tamaños A gama CTU é composta por modelos com
supérieure (de CTU3150 à CTU3700). mayores (de CTU3150 a CTU3700). três estágios de redução, com tamanhos
Les modèles des gammes CTD / CTU Los modelos de las gamas CTD y CTU superiores (do CTU3150 ao CTU3700).
sont équipés de frein multidisque de están provistos de freno multidisco de Os modelos de ambas as gamas CTD/CTU
stationnement et ont été étudiés pour estacionamiento y permiten el montaje são provistos de freio multidisco de
permettre le montage direct de moteurs directo de motores hidráulicos. estacionamento e foram estudados para
hydrauliques. Los distintos tipos y tamaños de los motores permitir a montagem direta de motores
Les différents types de grandeurs de ces se indican en el catálogo. hidráulicos.
moteurs sont indiqués sur le catalogue. Otras características de estos modelos Os diversos tipos e tamanhos desses
Les autres caractéristiques de ces modèles son: motores estão indicados no catálogo.
sont: - estructura portante de acero o fundición Outras características desses modelos
- structure portante en acier ou fonte esferoidal de alta resistencia são:
sphéroïdale haute résistance - dimensión longitudinal reducida - estrutura portante de aço ou ferro fundido
- encombrement longitudinal réduit - gran capacidad de carga radial y axial nodular de alta resistência
- grande capacité de charge radiale et axiale gracias al empleo de rodamientos de rodillos - dimensão longitudinal reduzida
grâce à l’utilisation de roulements à rouleaux cónicos ampliamente dimensionados - grande capacidade de carga radial e axial
coniques amplement dimensionnés - elevada transmisión de par gracias a la graças ao emprego de rolamentos de rolos
- couple transmissible élevé obtenu par un atenta elección de los materiales, de los cônicos amplamente dimensionados
choix soigné des matériaux, des traitements tratamientos térmicos y de la geometría del - elevado torque transmissível obtido
thermiques et des géométries des dentado por meio de uma cuidadosa escolha de
dentures - lubricación común para reductor y freno materiais, de tratamentos térmicos e das
- lubrification commune pour réducteur et pero independiente del motor geometrias dos
frein, mais indépendante du moteur - cierres mecánicos frontales dentes
- joints mécaniques frontaux. - lubrificação comum para redutor e freio,
mas independentes do motor
- retentores mecânicos frontais.

51
2.1 INDICE RIDUTTORI PLANETARI PER AZIONAMENTO VEICOLI CINGOLATI
2.1 INDEX PLANETARY GEARBOXES FOR CONTINUOUS CHAIN TREAD VEHICLES
2.1 INHALT PLANETENGETRIEBE FÜR DEN ANTRIEB VON RAUPENFAHRZEUGEN
pagina / page / Seite

2.2 Descrizioni Tecniche 54


2.2 Technical descriptions 54
2.2 Technische Beschreibung 54

2.3 Descrizione riduttori - CTD 56


2.3 Descrizione riduttori - CTU 58
2.3 Description of gearboxes - CTD 56
2.3 Description of gearboxes - CTU 58
2.3 Beschreibung der Getriebe - CTD 56
2.3 Beschreibung der Getriebe - CTU 58

2.4 Esempio di selezione riduttore 60


2.4 Selecting a gearbox: an example 60
2.4 Beispiel einer Getriebeauswahl 60

2.5 Dati tecnici e tavole dimensionali 65


2.5 Specifications and dimensional drawings 65
2.5 Technische Daten und Maßbilder 65

2.6 Flangiatura Motori SAE J 744C 76


2.6 SAE J 477C motor flanges 76
2.6 Anflanschen der motoren SAE J 744 C 76

52
2.1 SOMMAIRE RÉDUCTEURS PLANÉTAIRES POUR ACTIONNEMENT DES VÉHICULES SUR CHENILLES
2.1 ÍNDICEREDUCTORES PLANETARIOS PARA ACCIONAMIENTO DE VEHÍCULOS DE ORUGAS
2.1 ÍNDICE REDUTORES PLANETÁRIOS PARA ACIONAMENTO DE VEÍCULOS DE ESTEIRAS
page / página / página

2.2 Descriptions techniques 55


2.2 Descripciones técnicas 55
2.2 Descrições técnicas 55

2.3 Description des réducteurs - CTD 57


2.3 Description des réducteurs - CTU 59
2.3 Descripción de los reductores - CTD 57
2.3 Descripción de los reductores - CTU 59
2.3 Descrição dos redutores - CTD 57
2.3 Descrição dos redutores - CTU 59

2.4 Exemple de sélection réducteur 61


2.4 Ejemplo de selección del reductor 61
2.4 Exemplo de seleção de redutor 61
2.5 Caractéristiques techniques et planches des dimensions 65
2.5 Datos técnicos y planos acotados 65
2.5 Dados técnicos e tabelas dimensionais 65

2.6 Flasques moteurs SAE J 744 C 76


2.6 Bridas de los motores SAE J 744 C 76
2.6 Flanges de motores SAE J 744 C 76

53
2.2 DESCRIZIONI TECNICHE 2.2 TECHNICAL DATA 2.2 TECHNISCHE
BESCHREIBUNGEN
T2max [Nm]: Coppia massima in uscita T2max [Nm]: Maximum permissible output T2max[Nm]: Max. zulässiges Abtriebsdreh-
ammissibile come punta istantanea o per torque as peak value or for short periods. moment als momentaner Spitzenwert oder
brevi durate. für kurze Dauer.
Reduction ratio i =: This represents the
Rapporto di riduzione i =: Rappresenta la ratio between input speed n1 and gearbox Übersetzungsverhältnis i =: Verhältnis
relazione fra velocità in ingresso n1 ed uscita output n2. zwischen der Antriebsdrehzahl n1 und
del riduttore n2. Abtriebsdrehzahl n2 des Getriebes.
T1max [Nm]: Maximum permissible input
T1max [Nm]: Coppia massima ammissibile in torque as peak value or for short periods. T1max [Nm]: Zulässiges Höchstdrehmoment
ingresso come punta istantanea o per brevi auf Antriebsseite als momentaner
durate. n1 max. [rpm]: Maximum permissible input Spitzenwert oder für kurze Dauer.
speed for intermittent use.
n1 max. [rpm]: Indica il valore massimo della n1 max. [U/min]: Höchstzulässige Antriebs-
velocità in ingresso accettabile in condizioni Pa [bar]: Brake opening pressure drehzahl bei Betrieb (nicht Dauerbetrieb).
di servizio non continuativo. BP (low pressure version).
AP (high pressure version). Pa [bar]: Bremsöffnungsdruck
Pa [bar]: Pressione apertura freno BP (Ausf. Niederdruck).
BP (versione bassa pressione). Pmax [bar]: Maximum brake opening pressure AP (Ausf. Hochdruck).
AP (versione alta pressione). BP (low pressure version).
AP (high pressure version). Pmax [bar]: Max. Bremsöffnungsdruck
Pmax [bar]: Pressione massima apertura freno BP (Ausf. Niederdruck).
BP (versione bassa pressione). The high and low pressure versions differ AP (Ausf. Hochdruck).
AP (versione alta pressione). from the maximum brake opening pressure
acting on the brake command circuit. Die Hoch- und Niederdruckausführung
Le versioni alta e bassa pressione When pressure in the circuit is less than unterscheiden sich durch den max.
differiscono dalla pressione max di apertu- 50 bars, the low pressure version can be Bremsöffnungsdruck, der auf den
ra freno agente sul circuito comando freno. used; when it is more than 50 bars and Bremskreis wirkt.
Quando la pressione disponibile nel circuito less than 300, the high pressure version is Wenn der verfügbare Druck im Kreis unter
è inferiore a 50 bar è possibile usare recommended. 50 bar liegt, kann die Niederdruckausführung
la versione bassa pressione, quando è eingesetzt werden. Bei Druckwerten
superiore a 50 bar ed inferiore a 300 bar C1 = C2 [N]: Hub bearings dynamic load ratio zwischen 50 bar und 300 bar wird die
si raccomanda l’uso della versione ad alta Verwendung der Hochdruckausführung
pressione. Tfmax [Nm]: Maximum static braking torque. empfohlen.

C1 = C2 [N]: Coefficente di carico dinamico dei Symbols: C1 = C2 [N]: Dynamischer Belastungskoeffizient


cuscinetti mozzo. der Nabenlager.
00
Tfmax [Nm]: Coppia di frenatura massima Universal input: gearbox input con- Tfmax [Nm]: Max. statisches Bremsmoment.
statica. figuration for connection to most types of
motors. Symbole:
Simboli: F
Brake release hole. 00
00 Universalantrieb: Konfiguration an
Entrata Universale: configurazione in lt. Antriebsseite des Getriebes, die die Mon-
entrata ai riduttori che permette di accoppia- [lt.]:Amount of oil required. tage der unterschiedlichsten Motortypen
re le più diverse tipologie di motori. ermöglicht.
F Kg. [kg.]: Weight of gearbox without oil. F
Foro comando freno. Bohrung zur Bremsbetätigung.

lt. [lt.]:Quantità di olio necessaria. lt. [l]: Vorgeschriebene Ölmenge


Kg. [kg]: Gewicht des Getriebes ohne Öl.
Kg. [kg.]: Peso riduttore senza olio.

54
2.2 DESCRIPTIONS 2.2 DESCRIPCIONES 2.2 DESCRIÇÕES TÉCNICAS
TECHNIQUES TÉCNICAS
T2max [Nm]: Couple maximum en sortie ad- T2max [Nm]: par máximo de salida admisible T2máx [Nm]: torque máximo de saída admis-
missible en crête instantanée ou pour de como cresta instantánea o transitoria. sível, como ponta ou para durações curtas.
courtes durées.
Relación de reducción i=: cociente entre Relação de redução i =: representa a
Rapport de réduction i =: Représente la las velocidades de entrada n1 y de salida n2 relação entre a velocidade na entrada n1 e
relation entre vitesse en entrée n1 et sortie del reductor. na saída do redutor n2.
du réducteur n2.
T1max [Nm]: par máximo de entrada admisible T1máx [Nm]: torque máximo de entrada
T1max [Nm]: Couple max. admissible en como cresta instantánea o transitoria. admissível, como ponta instantânea ou
entrée en crête instantanée ou pour de para durações curtas.
courtes durées. n1 max. [rpm]: velocidad máxima de entra-
da aceptable para servicio discontinuo. n1 máx. [rpm]: indica o valor máximo da ve-
n1 max. [tr/min] : Indique la valeur maximum locidade na entrada aceitável em condições
de la vitesse en entrée acceptable dans des Pa [bar]: presión de apertura del freno de serviço intermitente.
conditions de service non continues. BP (versión baja presión).
AP (versión alta presión). Pa [bar]: pressão de abertura do freio
Pa [bar]: Pression ouverture frein BP (versão de baixa pressão).
BP (version basse pression). Pmax [bar]: presión máxima apertura freno AP (versão de alta pressão).
AP (version haute pression). PP (versión baja presión).
AP (versión alta presión). Pmáx [bar]: pressão máxima de abertura do freio
Pmax [bar]: Pression maximum ouverture frein BP (versão de baixa pressão).
BP (version basse pression). Las versiones para alta y baja presión AP (versão de alta pressão).
AP (version haute pression). difieren en la presión máxima de apertura
que actúa sobre el circuito de mando del As versões de alta e baixa pressão diferem
Les versions haute et basse pression freno. pela pressão máxima de abertura do freio
diffèrent selon la pression max d’ouverture Cuando la presión disponible en el circuito atuante no circuito de comando do freio.
du frein agissant sur le circuit de commande es inferior a 50 bar se puede usar la versión Quando a pressão disponível no circuito é
de frein. para baja presión; si la presión es superior inferior a 50 bar, é possível usar a versão de
Quand la pression disponible sur le circuit a 50 bar e inferior a 300 bar, se recomienda baixa pressão, quando é superior a 50 bar
est inférieure à 50 bar il est possible emplear la versión de alta presión. e inferior a 300 bar, recomenda-se o uso da
d’utiliser la version basse pression, quand versão de alta pressão.
elle est supérieure à 50 bar et inférieure C1 = C2 [N]: coeficiente de carga dinámica de
à 300 bar il est recommandé d’utiliser la los rodamientos del cubo. C1 = C2 [N]: coeficiente de carga dinâmica dos
version haute pression. rolamentos do cubo.
Tfmax [Nm]: par máximo de frenado estático.
C1 = C2 [N]: Coefficient de charge dynamique Tfmáx [Nm]: torque máximo de frenagem
des roulements du moyeu. Símbolos: dinâmica.

Tfmax [Nm]: Couple de freinage maximum 00 Símbolos:


statique. Entrada universal: configuración que
permite acoplar al reductor prácticamente 00
Symboles : cualquier tipo de motor. Entrada universal: configuração na
F entrada dos redutores que permite acoplar
00 Orificio de mando del freno. os mais diferentes tipos de motor.
Entrée universelle : configuration F
en entrée des réducteurs qui permet d’ac- lt. Furo do comando do freio.
coupler les typologies de moteurs les plus [l]: cantidad de aceite necesaria
différentes. lt. [l]: quantidade de óleo necessária.
F Kg. [kg]: peso del reductor sin aceite.
Orifice de commande du frein.
Kg. [kg]: peso do redutor sem óleo.
lt. [lt.]:Quantité d’huile nécessaire.

Kg. [kg.]: Poids réducteur sans huile.

55
2.3 DESCRIZIONE RIDUTTORI
2.3 DESCRIPTION OF GEARBOXES
2.3 GETRIEBEBESCHREIBUNG

CTD
Tipo riduttore CTD
Gearbox type
Getriebetyp

2100.1 1020
Grandezza
Size
2051
Getriebegröße 2100.1, 2100.1A.D.

CF-D CF-D
con freno lamellare e disinnesto
with multi-disk brake and release
Configurazione interna mit Lamellenbremse und Ausrückvorrichtung
Internal configuration senza freno lamellare con Disinnesto
Interne Konfiguration SF-D without multi-disk brake and with release
ohne Lamellenbremse, mit Ausrückvorrichtung

15 Vedere tabella dati tecnici nelle specifiche pagine per ogni grand. di riduttore
See the relevant technical specifications table for all gearbox sizes
Rapporto effettivo Siehe Tabelle der technischen Daten auf den spezifischen Seiten der Getriebegrößen
Effective ratio
Effektives Übersetzungsverhältnis

Configurazione entrata
Input configuration
Antriebsanordnung

Attacco diretto motore Entrata universale


Direct motor connection Universal input
Direkter Motoranschluss Universalantrieb

A.D. A.D. CTD2100 00


646........ +

CTD2051 CTD2100
645........ 611........ 621........
Tenute in Viton
Selezionare la flangia “SAE J 744C” (vedi pag. 76) Viton seals
Select the “SAE J 744C” (see page 76) Viton-Dichtungen
Auswahl Flansch “SAE J 744C” (siehe Seite 76)

Esempi di designazione
Sample model code
CTD2100.1/CF/15/00 + 611......
Beispiel der Kennzeichnung
CTD2100.1/SF/15/A.D. + 646......

56
2.3 DESCRIPTION DES RÉDUCTEURS
2.3 DESCRIPCIÓN DE LOS REDUCTORES
2.3 DESCRIÇÃO DOS REDUTORES

CTD
Type de réducteur CTD
Tipo de reductor
Tipo de redutor

2100.1 1020
Grandeur
Tamaño
2051
Tamanho 2100.1, 2100.1A.D.

CF-D CF-D
avec frein lamellaire et débrayage
con freno de láminas y embrague
Configuration interne com freio lamelar e embreagem
Configuración interna sans frein lamellaire et débrayage
Configuração interna SF-D sin freno de láminas con embrague
sem freio lamelar e com embreagem

15 Voir table des caractéristiques techniques sur la page pour chaque dim. réducteur
Ver la tabla de datos técnicos en las páginas de cada tamaño de reductor
Rapport effectif Consultar a tabela de dados técnicos nas páginas específicas para cada tamanho de redutor
Relación efectiva
Relação efetiva

Configuration entrée
Configuración de la entrada
Configuração de entrada

Accouplement direct moteur Entrée universelle


Conexión directa al motor Entrada universal
Conexão direta do motor Entrada universal

A.D. A.D. CTD2100 00


646........
+

CTD2051 CTD2100
645........ 611........ 621........
Sélectionner flasque “SAE J 744C” voir page 76 Joints en Viton
Seleccionar la brida “SAE J 744C” (ver la pág. 76) Juntas de Viton
Selecionar flange “SAE J 744C” consultar pág. 76 Retentores em Viton

Exemples de désignation
Ejemplo de identificación
CTD2100.1/CF/15/00 + 611......
Exemplo de designação
CTD2100.1/SF/15/A.D. + 646......

57
CTU
Tipo riduttore
Gearbox type CTU
Getriebetyp

3200 3150
Grandezza
3200
Size
Getriebegröße
3300
3500
3700
con freno lamellare per alta pressione
CF-AP CF-AP
with multi-disk brake for high pressure
mit Lamellenbremse für Hochdruck
Configurazione interna con freno lamellare per bassa pressione
Internal configuration with multi-disk brake for low pressure
Interne Konfiguration CF-BP mit Lamellenbremse für Niederdruck

senza freno lamellare


without multi-disk brake
SF ohne Lamellenbremse

107,5 Vedere tabella dati tecnici nelle specifiche pagine per ogni grand. di riduttore
See the relevant technical specifications table for all gearbox sizes
Rapporto effettivo Siehe Tabelle der technischen Daten auf den spezifischen Seiten der Getriebegrößen
Effective ratio
Effektives Übersetzungsverhältnis

A.D.
646........
Attacco diretto motore
Direct motor connection
Direkter Motoranschluss

Esempi di designazione
Sample model code
Beispiel der Kennzeichnung CTU3200/CF-AP/107,5/A.D. + 646......

58
CTU
Type de réducteur
Tipo de reductor CTU
Tipo de redutor

3200 3150
Grandeur
3200
Tamaño
Tamanho
3300
3500
3700
avec frein lamellaire pour haute pression
CF-AP CF-AP con freno de láminas para alta presión
com freio lamelar para alta pressão
Configuration interne avec frein lamellaire pour basse pression
Configuración interna con freno de láminas para baja presión
Configuração interna CF-BP com freio lamelar para baixa pressão

sans frein lamellaire


sin freno de láminas
SF sem freio lamelar

107,5 Voir table des caractéristiques techniques page pour chaque dim. réducteur
Ver la tabla de datos técnicos en las páginas de cada tamaño de reductor
Rapport effectif Consultar a tabela de dados técnicos nas páginas específicas para cada tamanho de redutor
Relación efectiva
Relação efetiva

A.D.
646........
Accouplement direct moteur
Conexión directa al motor
Conexão direta do motor

Exemples de désignation
Ejemplo de identificación
Exemplo de designação
CTU3200/CF-AP/107,5/A.D. + 646......

59
2.4 ESEMPIO SELEZIONE 2.4 SELECTING A 2.4 BEISPIEL EINER
RIDUTTORE GEARBOX: AN EXAMPLE GETRIEBEAUSWAHL

Durante il moto di un veicolo, la sua forza When the vehicle is in motion, traction must Während der Fahrt muss die Zugkraft eines
di trazione deve essere in ogni momento always be greater than its resistance to Fahrzeugs jederzeit höher sein als sein
maggiore alla sua resistenza al moto. motion. Bewegungswiderstand.
Ft > W Ft > W Ft > W
Ft = forza di trazione (N) Ft = tractive force (N) Ft = Zugkraft (N)
W = resistenza al moto (N) W = resistance to motion (N) W = Bewegungswiderstand (N)

La forza di trazione Ft Tractive force Ft Die Zugkraft Ft


La massima forza di trazione trasmessa dal Maximum tractive force transmitted by the Die höchstmögliche von einem Fahrzeug
veicolo al fondo stradale è limitata dall’attrito vehicle to the road surface is limited to the auf die Fahrbahn übertragene Zugkraft
ed in stretto rapporto con le condizioni delle friction and closely related to the state of wird durch die Reibung begrenzt und steht
ruote, o cingoli, e quelle del terreno. wheels, chains or the ground itself. in engem Verhältnis mit dem Zustand der
Räder bzw. Raupen und des Bodens.
Ftmax = m • g • Cs (N) Ftmax = m • g • Cs (N) Ftmax = m • g • Cs (N)
Cs = coefficente di slittamento (-) Cs = slide ratio (-) Cs = Schlupfkoeffizient (-)
m = massa del veicolo (Kg.) m = vehicle weight (Kg.) m = Gewicht des Fahrzeugs (kg)
g = accelerazione di gravità (m/s2) g = force of gravity (m/s2) g = Fallbeschleunigung (m/s2)
I valori di Cs per le più importanti condizioni Cs values for the most significant conditions Die Werte von Cs für die wichtigsten
possono essere presi dalla tabella a are provided in the table on page (??). Bedingungen sind in der Tabelle auf S. (??)
pag.(??). aufgelistet.
Resistance to motion W
La resistenza al moto W Resistance to motion is the sum of each Der Bewegungswiderstand W
La resistenza al moto è la somma di varie resistance Der Bewegungswiderstand ist die Summe
componenti resistenti W = Wr + Ws (N) unterschiedlicher Widerstandskomponenten.
W = Wr + Ws (N) Wr = roll resistance (N) W = Wr + Ws (N)
Wr = resistenza al rotolamento (N) Ws = uphill resistance (N) Wr = Rollwiderstand (N)
Ws = resistenza in salita (N) Ws = Steigungswiderstand (N)
Roll resistance Wr
Resistenza al rotolamento Wr Wr = m • g • Cr (N) Rollwiderstand Wr
Wr = m • g • Cr (N) Cr = roll resistance ratio (-) Wr = m • g • Cr (N)
Cr = coefficente di resistenza al rotolamento (-) Cr values for the most significant conditions Cr = Rollwiderstandskoeffizient (-)
I valori di Cr per le più importanti condizioni are provided in the table on page (??). Die Werte von Cr für die wichtigsten
possono essere presi dalla tabella a Bedingungen sind in der Tabelle auf S. (??)
pag.(??). Ws aufgelistet.
Ws = m • g • sin Steigungswiderstand Ws
Resistenza in salita Ws p° ˜ m • g • p% • 0,01 Ws = m • g • sin p° ˜ m • g • p% • 0,01
Ws = m • g • sin p° ≈ m • g • p% • 0,01 p° = slope (°) p% = slope (%) p° = Gefälle (°)
p° = pendenza (°) p% = Gefälle (%)
p% = pendenza (%) Tractive force to gearbox
Ft/2(gearboxes)> (Ws + Wr)/2(gearboxes) Zugkraft am Getriebe
Forza di trazione al riduttore (N) Ft/2(Getriebe) > (Ws + Wr)/2(Getriebe) (N)
Ft/2(riduttori) > (Ws + Wr)/2(riduttori) (N)
Maximum gearbox output torque required Max. erforderliches Drehmoment am
Coppia massima in uscita riduttore for motion Getriebeabtrieb für Fahrbewegung
necessaria alla traslazione T2t max = Ft/2(gearboxes) • r (Nm) T2t max = Ft/2(Getriebe) • r (Nm)
T2t max = Ft/2(riduttori) • r (Nm) r = rolling radius (m) r = Rollradius (m)
r = raggio di rotolamento (m)
Beim Lenken von Raupenfahrzeugen ist
Continuous chain tread vehicles always
immer eine Schlupfkomponente vorhanden.
I mezzi cingolati slittano sempre per sterzare slide to steer so the steering force must also
Daher ist einer Überprüfung der Lenkkraft
ed è quindi necessario verificare la forza di be checked. The resistance of a chain tread
erforderlich. Bei der Berechnung des
sterzatura. Si calcola la resistenza di un is calculated by considering the other one
Widerstands einer Raupe wird die andere
cingolo considerando fermo l’altro. stationary.
als stillstehend betrachtet.
In piano il suo valore è: Its value on a flat surface is:
Auf ebenem Boden beträgt dieser Wert:
Wt = Cs • m • g • L/4E • 1/et (N) Wt = Cs • m • g • L/4E • 1/et (N) Wt = Cs • m • g • L/4E • 1/et (N)
L = passo (m) L = pitch (m) L = Schritt (m)
E = carreggiata (m) E = roadway (m) E = Spurweite (m)
et = rendimento cingoli = 0,85 ÷ 0,9 (-) et = chain output = 0,85 ÷ 0,9 (-) et = Wirkungsgrad der Raupenketten = 0,85
Wt = resistenza di sterzatura di un cingolo (N) Wt = steering resistance of chain (N) ÷ 0,9 (-)
Cs = coefficiente di slittamento Cs = slide ratio Wt = Lenkwiderstand einer Raupenkette (N)
Cs = Schlupfkoeffizient
Forza di trazione al riduttore Tractive force to gearbox
Fts > Wt (N) Fts > Wt (N) Zugkraft am Getriebe
Fts > Wt (N)

60
2.4 EXEMPLE DE SÉLEC- 2.4 EJEMPLO DE SELEC- 2.4 EXEMPLO DE SELEÇÃO
TION DU RÉDUCTEUR CIÓN DEL REDUCTOR DE REDUTOR

Pendant le mouvement d’un véhicule, sa Para que un vehículo se desplace, su fuerza Durante a movimentação de um veículo,
force de traction doit être à tout moment de tracción debe superar en todo momento a sua força de tração deve ser, a qualquer
supérieure à sa résistance au mouvement. la resistencia al movimiento. momento, maior que sua resistência à
Ft > W Ft > W movimentação.
Ft = force de traction (N) Ft = fuerza de tracción (N) Ft > W
W = résistance au mouvement (N) W = resistencia al movimiento (N) Ft = força de tração (N)
W = resistência à movimentação (N)
La force de traction Ft Fuerza de tracción Ft
La force maximum de traction transmise par le La fuerza máxima de tracción transmitida A força de tração Ft
véhicule au fond routier est limitée au frottement por el vehículo a la calzada está limitada por A força máxima de tração transmitida
et en rapport étroit avec les conditions des el rozamiento y depende estrechamente de pelo veículo ao leito carroçável é limitada
roues, ou chenilles, et celles du terrain. las condiciones de las ruedas (u orugas) y pelo atrito e tem relação estreita com as
del suelo. condições das rodas ou esteiras, e as do
Ftmax = m • g • Cs (N) terreno.
Cs = coefficient de glissement (-) Ftmax= m • g • Cs (N)
m = masse du véhicule (Kg.) Ftmáx = m • g • Cs (N)
Cs = coeficiente de deslizamiento (-) Cs = coeficiente de deslizamento (-)
g = accélération de gravité (m/s2) m = masa del vehículo (kg)
Les valeurs de Cs pour les conditions les m = massa do veículo (Kg)
g = aceleración de la gravedad (m/s2) g = aceleração da gravidade (m/s2)
plus importantes peuvent être prises sur la Los valores de Cs para las condiciones más
table page (??). Os valores de Cs para as condições mais
usuales figuran en la tabla de la pág. (??). importantes podem ser obtidas na tabela à
La résistance au mouvement W pág.(??).
La résistance au mouvement est la somme Resistencia al movimiento W
des différents composant résistants La resistencia al movimiento es la suma de Resistência à movimentação W
W = Wr + Ws (N) varias componentes A resistência à movimentação è a soma de
Wr = résistance au roulement (N) W = Wr + Ws (N) vários componentes de resistência
Ws = résistance en montée (N) Wr = resistencia a la rodadura (N) W = Wr + Ws (N)
Ws = resistencia en subida (N) Wr = resistência ao rolamento (N)
Résistance au roulement Wr Ws = resistência em subida (N)
Wr = m • g • Cr (N) Resistencia a la rodadura Wr
Wr = m • g • Cr (N) Resistência ao rolamento Wr
Cr = coefficient de résistance au roulement (-)
Cr = coeficiente de resistencia a la rodadura (-) Wr = m • g • Cr (N)
Les valeurs de Cr pour les conditions les
Los valores de Cs para las condiciones más Cr = coeficiente de resistência ao rolamento (-)
plus difficiles peuvent être prises sur la table
usuales figuran en la tabla de la pág. (??). Os valores de Cr para condições mais
page (??).
importantes podem ser obtidas na tabela
Résistance en montée Ws Resistencia en subida Ws à pág. (??).
Ws = m • g • sin p° ˜ m • g • p% • 0,01 Ws = m • g • sen p° ˜ m • g • p% • 0,01 Resistência em subida Ws
p° = pente (°) p° = pendiente (°) Ws = m • g • sin p° ˜ m • g • p% • 0,01
p% = pente (%) p% = pendiente (%) p° = inclinação (°)
Force de traction au réducteur p% = inclinação (%)
Fuerza de tracción en el reductor
Ft/2(réducteurs) > (Ws + Wr)/ Ft/2(reductores)> (Ws + Wr)/2(reductores) Força de tração no redutor
2(réducteurs) (N) (N) Ft/2(redutores) > (Ws + Wr)/2(redutores) (N)
Couple maximum en sortie de réducteur Par máximo de salida del reductor necesario Torque máximo na saída do redutor
nécessaire à la translation para la traslación necessário para a translação
T2t max = Ft/2(réducteurs) • r (Nm) T2t max = Ft/2(reductores) • r (Nm) T2t máx = Ft/2(redutores) • r (Nm)
r = rayon de roulement (m) r = radio de rodadura (m) r = raio de rolamento (m)
Les engins chenillés glissent toujours lors Os veículos com esteiras sempre deslizam
d’un changement de direction et il est Los vehículos con orugas patinan siempre para esterçar e, assim, é necessário
toujours nécessaire de vérifier la force du para girar, por lo cual es necesario controlar verificar a força de giro. A resistência de
braquage. Il est calculé la résistance d’une la fuerza de viraje. La resistencia de una uma esteira é calculada considerando-se a
chenille en considérant l’autre arrêtée. oruga se calcula considerando la otra oruga outra esteira parada.
A plat la valeur est: parada. Sobre superfície plana, seu valor é:
En una superficie llana, su valor es:
Wt = Cs • m • g • L/4E • 1/et (N) Wt = Cs • m • g • L/4E • 1/et (N)
L = empattement (m) Wt = Cs • m • g • L/4E • 1/et (N) L = passo (m)
E = voie (m) L = paso (m) E = trilha (m)
et = rendement chenilles = 0,85 ÷ 0,9 (-) E = vía (m) et = rendimento das esteiras = 0,85 ÷ 0,9 (-)
Wt = résistance de braquage d’une chenille (N) et = rendimiento orugas = 0,85 ÷ 0,9 (-) Wt = resistência ao giro de uma esteira (N)
Cs = coefficient de glissement Wt = resistencia de viraje de un oruga (N) Cs = coeficiente de deslizamento
Cs = coeficiente de deslizamiento
Force de traction au réducteur Força de tração no redutor
Fts > Wt (N) Fuerza de tracción en el reductor Fts > Wt (N)
Fts > Wt (N)

61
Coppia massima in uscita riduttore Maximum gearbox output torque required Max. erforderliches Drehmoment am
necessaria alla sterzatura for steering Getriebeabtrieb für die Lenkung
T2s max = Fts • r (Nm) T2s max = Fts • r (Nm) T2s max = Fts • r (Nm)
r = raggio di rotolamento (m) r = roll radius (m) r = Rollradius (m)
Dalla velocità del veicolo deve essere The number of gearbox output revolutions Die Abtriebsdrehzahl des Getriebes wird auf
calcolato il numero di giri all’uscita del must be calculated on the basis of vehicle der Grundlage der Fahrzeuggeschwindigkeit
riduttore speed berechnet.

V = velocità del veicolo (km/h) V = vehicle speed (km/h) V = Fahrgeschwindigkeit (km/h)


r = raggio di rotolamento (m) r = roll radius (m) r = Rollradius (m)

62
Couple maximum en sortie de réducteur Par máximo de salida del reductor necesario Torque máximo na saída do redutor
nécessaire au braquage para el viraje necessário para o giro
T2s max = Fts • r (Nm) T2s max = Fts • r (Nm) T2s máx = Fts • r (Nm)
r = rayon de roulement (m) r = radio de rodadura (m) r = raio de rolamento (m)

A partir de la vitesse du véhicule calculer le A partir de la velocidad del vehículo se A partir da velocidade do veículo deve ser
nombre de tours en sortie du réducteur calcula el número de vueltas a la salida del calculado o número de revoluções na saída
reductor: do redutor

V = vitesse du véhicule (km/h)


r = rayon de roulement (m) V = velocidad del vehículo (km/h) V = velocidade do veículo (km/h)
r = radio de rodadura (m) r = raio de rolamento (m)

63
64
2.5 DATI TECNICI E TAVOLE DIMENSIONALI
2.5 TECHNICAL SPECIFICATIONS AND DIMENSIONAL DRAWINGS
2.5 TACHNISCHE DATEN UND MASSBILDER
2.5 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ET PLANCHES DES DIMENSIONS
2.5 DATOS TÉCNICOS Y PLANOS ACOTADOS
2.5 DADOS TÉCNICOS E TABELAS DIMENSIONAIS

per veicoli cingolati


for continuous chain tread vehicles
für Raupenfahrzeuge
pour véhicules sur chenilles Pag.
para vehículos con orugas
para veículos de esteiras

Type T2 max.
[Nm]

CTD1020 2.200 66
CTD2051 5.500 67
CTD2100.1 10.000 68
CTD2100.1AD 10.000 69
CTU3150.1 18.000 70
CTU3200.1 25.000 71
CTU3300.1 35.000 72
CTU3500.1 45.000 73
CTU3700.1 70.000 74

65
CTD1020

Dati tecnici / Specifications / Technische Daten


Caractéristiques techniques / Datos técnicos / Características técnicas
Tipo / Type / Typ / T2 max n1 max C1 = C2 i=
(*) non disinseribile / no disengage / nicht ausschaltbar / non F lt.
Type / Tipo / Tipo [Nm] [rpm] [N] Kg.
décrabotables / sin embrague / não desengatáveis

CTD1020 2.200 1.000 44 6 M10 x 1 32 0,5

Freno Lamellare / Multidisc Brake / Lamellenbremse / Frein à lamelles / Freno de láminas / Freio lamelar
Pa [bar] Pmax [bar] Tf max [Nm]
12 210 420

Type Connection X Y Type Connection X Y

Danfoss OMP - OMR CF Integrated 58 -


Danfoss OMSS CF Integrated 32 -
Samhydraulik AR CF Integrated 58 -
Samhydraulik AR SF Integrated 58 -
Samhydraulik BR CF Integrated 58 -
Samhydraulik HPRC CF Integrated 32 -

66
CTD2051
146 72 X
F
24

C1 C2

190 f 7
220 h8

260
290

260

73.9
106

n°8x45° M16 Y
n°8x45° M16

230 18 20

(•) solo rapporto 23,7 - 26,07


ratio 23.7 - 26.07 only
nur Übersetzung 23,7 - 26,07
seulement rapport 23,7 - 26,07
sólo relación 23,7 - 26,07
somente a relação 23,7 - 26,07

Dati tecnici / Specifications / Technische Daten


Caractéristiques techniques / Datos técnicos / Características técnicas
Tipo / Type / Typ / T2 max n1 max C1 = C2 i= F
(*) non disinseribile / no disengage / nicht ausschaltbar / non Kg. lt.
Type / Tipo / Tipo [Nm] [rpm] [N] décrabotables / sin embrague / não desengatáveis
M10 x 1
CTD2051 5.500 3500 136 16,12 - 22,40 - 26,07 - 29,84 - 34,67 - 39,95 - 52,97 Length 11 mm. 32 0,5

Freno Lamellare / Multidisc Brake / Lamellenbremse / Frein à lamelles / Freno de láminas / Freio lamelar
Pa [bar] Pmax [bar] Tf max [Nm]
16 250 355

Type Connection X Y Type Connection X Y

SAE J 744C 00 645....(see page 76) 14 - Samhydraulik BRZV (•) Integrated - 8


SAE B/4 holes (Z=13) Integrated - 21
Hydromatik A2FM 32/A Integrated - 30
AD
Danfoss OMSS (DP12/24 Z 12) Integrated - 26
Samhydraulik HPRC Integrated - 26
Samhydraulik HRC Integrated - 26

67
CTD2100.1
' 209 72 X
2°2 30 F
n°16x22°30' M16 25

C1 C2

220 h8

190 h8
300

260

260
230
145

00
59
60° 96

n°12x30° M16
15° M16 25
25

Dati tecnici / Specifications / Technische Daten


Caractéristiques techniques / Datos técnicos / Características técnicas
Tipo / Type / Typ / T2 max n1 max C1 = C2 i=
(*) non disinseribile / no disengage / nicht ausschaltbar / non F lt.
Type / Tipo / Tipo [Nm] [rpm] [N] Kg.
décrabotables / sin embrague / não desengatáveis

CTD2100.1 10.000 3500 188 15 - 17,9 - 22,6 - 26,4 - 31,5 - 38,2 - 49,5 1/4” G 65

Freno Lamellare / Multidisc Brake / Lamellenbremse / Frein à lamelles / Freno de láminas / Freio lamelar
Pa [bar] Pmax [bar] Tf max [Nm]
18 50 320

Type Connection X Y Type Connection X Y

SAE J 744C 00 611/621....(see page 76) 14,5

68
CTD
CTD2100.1AD

' 209 72 Y
2°2 30 F
n°16x22°30' M16 25

146 C1 C2
1,9

220 h8

190 h8
16
300

260

260
230
59
90° 96

n°12x30° M16
15° M16 25
25

Dati tecnici / Specifications / Technische Daten


Caractéristiques techniques / Datos técnicos / Características técnicas
Tipo / Type / Typ / T2 max n1 max C1 = C2 i= F
(*) non disinseribile / no disengage / nicht ausschaltbar / non Kg. lt.
Type / Tipo / Tipo [Nm] [rpm] [N] décrabotables / sin embrague / não desengatáveis

CTD2100.1AD 10.000 3500 188 15 - 17,9 - 22,6 - 26,4 - 31,5 - 38,2 - 49,5 1/4” G 65

Freno Lamellare / Multidisc Brake / Lamellenbremse / Frein à lamelles / Freno de láminas / Freio lamelar
Pa [bar] Pmax [bar] Tf max [Nm]
18 50 320

Type Connection X Y Type Connection X Y

SAE B/2 holes 64600000580 - 14,5


SAE BB/2 holes 64600001940 - 14,5
SAE C/4 holes 64600001480 - 14,5
AD
Hydromatik A6VM55 - Z 64620403080 - 29,5
Samhydraulik H1C55 - S 64610900190 - 34,5

69
CTU3150.1
L1

L4 L2

270
D1
L3

Dati tecnici / Specifications / Technische Daten


Caractéristiques techniques / Datos técnicos / Características técnicas
Tipo / Type / Typ / T2 max. n1 max C1 = C2 i= F
(*) non disinseribile / no disengage / nicht ausschaltbar / Kg. lt.
Type / Tipo / Tipo [Nm] [rpm] [N] non décrabotables / sin embrague / não desengatáveis

CTU3150.1 18.000 3500 163 65,7* - 72,5 *- 81,6* - 94* - 112,2* - 141,2* M14 x 1,5 135 2

Freno Lamellare / Multidisc Brake / Lamellenbremse / Frein à lamelles / Freno de láminas / Freio lamelar
Pa BP [bar] P.max BP [bar] Pa AP [bar] Pmax AP [bar] Tf max [Nm]
- - 14 300 180 ÷ 230

Type Connection L1 L2 L3 L4 D1

Samhydraulik H1CR30 64600001220 314 15 160 100 135


Hydromatik A2FE28 - A 64600001730 314 15 160 100 135
Hydromatik A2FE28 - Z 64600001220 314 15 160 100 135
Hydromatik A2FE32 - A 64600001730 314 15 160 100 135
Hydromatik A2FE45 - Z AD Integrated 314 15 200 100 160
Hydromatik A6VE55 - Z Integrated 314 15 200 100 160
Volvo F12 - 30 64600001730 314 15 160 100 135
Samhydraulik H1CR45 Integrated 314 15 200 100 160
Samhydraulik H1CR55 Integrated 314 15 200 100 160

70
CTU3200.1
322 X

Dati tecnici / Specifications / Technische Daten


Caractéristiques techniques / Datos técnicos / Características técnicas
Tipo / Type / Typ / T2 max. n1 max C1 = C2 i= F
(*) non disinseribile / no disengage / nicht ausschaltbar / Kg. lt.
Type / Tipo / Tipo [Nm] [rpm] [N] non décrabotables / sin embrague / não desengatáveis

CTU3200.1 25.000 3500 204 67,1* - 73,4* - 81,5* - 92,3* - 107,5* - 130,3* M14 x 1,5 140 3

Freno Lamellare / Multidisc Brake / Lamellenbremse / Frein à lamelles / Freno de láminas / Freio lamelar
Pa BP [bar] Pmax BP [bar] Pa AP [bar] Pmax AP [bar] Tf max [Nm]
10 50 18 300 350 ÷ 280

Type Connection X Y Type Connection X Y

Samhydraulik H1CR45 64600001730 - 20 Hydromatik A6VE55 - Z 64600001730 - 20


Samhydraulik H1CR55 64600001730 - 20 Volvo F12 - 40 64600001730 - 20
Samhydraulik H1CR75 64600003260 - 20 Volvo F12 - 60 64600001730 - 20
Hydromatik A2FE45 - Z 64600001730 - 20 Samhydr. HR 12/24 Z = 14 64620504020 30 -
Hydromatik A2FE56 - A AD 64600003260 - 20 Danfoss OMS 12/24 Z = 14 AD 64620504020 30 -
Hydromatik A2FE56 - Z 64600001730 - 20
Hydromatik A2FE63 - A 64600003260 - 20
Hydromatik A2FE63 - Z 64600001730 - 20
Hydromatik A6VE55 - A 64600003260 - 20

71
CTU3300.1
339 X

Dati tecnici / Specifications / Technische Daten


Caractéristiques techniques / Datos técnicos / Características técnicas
Tipo / Type / Typ / T2 max. n1 max C1 = C2 i= F
(*) non disinseribile / no disengage / nicht ausschaltbar / Kg. lt.
Type / Tipo / Tipo [Nm] [rpm] [N] non décrabotables / sin embrague / não desengatáveis

CTU3300.1 35.000 3500 248 67* - 73,3* - 81,4* - 92,2* - 107,4* - 130,1* M14 x 1,5 162 3,5

Freno Lamellare / Multidisc Brake / Lamellenbremse / Frein à lamelles / Freno de láminas / Freio lamelar
Pa BP [bar] Pmax BP [bar] Pa AP [bar] Pmax AP [bar] Tf max [Nm]
10 ÷ 12 50 18 ÷ 22 300 485 ÷ 335

Type Connection X Y Type Connection X Y

Samhydraulik H1CR45 64600001730 - 22 Hydromatik A6VE55 - Z 64600001730 - 22


Samhydraulik H1CR55 64600001730 - 22 Volvo F12 - 40 64600001730 - 22
Samhydraulik H1CR75 64600003260 - 22 Volvo F12 - 60 64600001730 - 22
AD AD
Hydromatik A2FE45 - Z 64600001730 - 22 Samhydr. HR 12/24 Z = 14 64620504020 32 -
Hydromatik A2FE56 - A 64600003260 - 22 Danfoss OMS 12/24 Z = 14 64620504020 32 -
Hydromatik A2FE56 - Z 64600001730 - 22
Hydromatik A2FE63 - A 64600003260 - 22
Hydromatik A2FE63 - Z 64600001730 - 22
Hydromatik A6VE55 - A 64600003260 - 22

72
CTU3500.1

Dati tecnici / Specifications / Technische Daten


Caractéristiques techniques / Datos técnicos / Características técnicas
Tipo / Type / Typ / T2 max. n1 max C1 = C2 i= F
(*) non disinseribile / no disengage / nicht ausschaltbar / Kg. lt.
Type / Tipo / Tipo [Nm] [rpm] [N] non décrabotables / sin embrague / não desengatáveis

CTU3500.1 45.000 3500 248 87,2* - 95,3* - 105,8* - 119,9* - 139,5* - 169* M12 x 1,5 205 4

Freno Lamellare / Multidisc Brake / Lamellenbremse / Frein à lamelles / Freno de láminas / Freio lamelar
Pa BP [bar] Pmax BP [bar] Pa AP [bar] Pmax AP [bar] Tf max [Nm]
- - 10 ÷ 13 300 300 ÷ 495

Type Connection X Y Type Connection X Y

Samhydraulik H1CR90 -Z Integrated - 15


Hydromatik A2FE90 - A Integrated - 15
AD
Hydromatik A6VE80 - A Integrated - 15
Volvo F12 - 80 Integrated - 15

73
CTU3700.1
L1
L2

L3

Ø D1 H7
L4

Dati tecnici / Specifications / Technische Daten


Caractéristiques techniques / Datos técnicos / Características técnicas
Tipo / Type / Typ / T2 max. n1 max C1 = C2 i= F
(*) non disinseribile / no disengage / nicht ausschaltbar / Kg. lt.
Type / Tipo / Tipo [Nm] [rpm] [N] non décrabotables / sin embrague / não desengatáveis

CTU3700.1 70.000 3500 440 98,4* - 107,6* - 119,5* - 135,3* - 157,5* - 190,7* M12 x 1,5 300 5

Freno Lamellare / Multidisc Brake / Lamellenbremse / Frein à lamelles / Freno de láminas / Freio lamelar
Pa BP [bar] P.max BP [bar] Pa AP [bar] Pmax AP [bar] Tf max [Nm]
- - 14 300 500

Type Connection L1 L2 L3 L4 D1
Samhydraulik H1CR90 Integrated 411 15 224 118 190
Samhydraulik H1CR108 Integrated 423,5 27,5 250 120 200
Hydromatik A2FE90 A Integrated 411 15 224 118 190
Hydromatik A2FE107 - Z - A AD Integrated 423,5 27,5 250 120 200
Hydromatik A6VE80 - L - A Integrated 411 15 224 118 190
Volvo F12 - 80 Integrated 411 15 224 118 190
Volvo F12 - 110 Integrated 423,5 27,5 250 120 200
Hydromatik A2FE125 - Z - A Integrated 423,5 27,5 250 120 200

74
75
2.6 FLANGIATURA MOTORI SAE J 744C
2.6 SAE J 744C MOTOR FLANGES
2.6 FLANSCHANSCHLUSS DES MOTORS SAE J 744C

Albero cilindrico / Cylindrical shaft / Albero scanalato / Splinded shaft /


00 Zylindrische Welle / Arbre cyilindrique /
Eje cilíndrico / Eixo cilindrico
Keilwelle / Arbre cannelé /
Eje estriado / Eixo ranhurado K BASIC
d1-d2

1 2 7.8 S BASIC
øR
øM

1.52
E Ls

S BASIC
D.P. 30°

øX M IN
ø Dsc

øA
F

LA
MIN
Lsc 3
6.35 Flangia a 2 fori / 2-bolt type / Flangia a 4 fori / 4-bolt type /
W
Flansch 2 Bohrungen /
Flasque-bride à 2 trous /
4 Flansch 4 Bohrungen /
Y Flasque-bride à 4 trous /
Brida con 2 orificios / Brida con 4 orificios /
Flange com 2 furos Flange com 4 furos
mm / inches / pulgadas / polegadas
d1 = filettature metriche / metric thead / Metergewinde / filets métriques / rosca métrica / roscas métricas
d2 = Filettature in pollici / inch thead / Zollgewinde / filets en pouces / rosca en pulgadas / roscas em polegadas

Albero Scanalato / Splinded shaft / Albero Cilindrico / Cylindrical shaft /


Keilwelle / Arbre Cannelé / Zylindrische Welle / Arbre Cylindrique /
Eje estriado / Eixo Ranhurado Eje cilíndrico / Eixo Cilíndrico
ØX K S Nr. Denti
SAE ØA W min. basic ØM basic ØR No. of teeth
Anz. Zähne
Nbre Dents 30° D.P. LS LA min. Ø DSC LSC F E
Nº dientes
N° dentes
mm. 82.55 6.35 - 106.4 13 75.22 - 24 7.6 15.88 24 17.6 4
A 9
inches 3.250 0.25 - 4.188 0.438 2.96 - 0.938 0.30 0.625 0.938 0.693 0.1563
mm. 101.6 9.65 50.8 146 14.3 89.8 14.3 33.3 10.2 22.22 33.3 24.95 6.35
B 13 16/32
inches 4.00 0.38 2.00 5.75 0.562 3.536 0.562 1.312 0.40 0.875 1.312 0.982 0.25
mm. 10.6 9.65 50.8 146 14.3 89.8 14.3 38.1 12.7 25.4 38.1 28.1 6.35
B-B 15
inches 4.00 0.38 2.00 5.75 0.562 3.536 0.562 1.50 0.50 1.00 1.50 1.106 0.25
mm. 127.0 12.7 63.5 181 17.5 114.5 14.3 47.6 15.2 31.75 47.6 35.2 7.8
C 14
inches 5.00 0.50 2.50 7.125 0.688 4.508 0.562 1.875 0.60 1.25 1.875 1.386 0.3125
12/24
mm. 127.0 12.7 63.5 181 17.5 114.5 14.3 54 17.8 38.1 54 42.25 9.525
C-C 17
inches 5.00 0.50 2.50 7.125 0.688 4.508 0.562 2.125 0.70 1.50 2.125 1.662 0.375
mm. 152.4 12.7 70 228.6 20.6 161.6 20.6 66.67 20.3 44.45 66.67 49.3 11.1
D 13
inches 6.00 0.50 2.75 9.00 0.812 6.364 0.812 2.625 0.80 1.75 2.625 1.947 0.4375
8/16
mm. 165.1 15.87 70 317.5 27 224.5 20.6 66.67 20.3 44.45 66.67 49.3 11.1
E 13
inches 6.50 0.625 2.75 12.50 1.062 8.839 0.812 2.625 0.80 1.75 2.625 1.941 0.4375

76
2.6 FLASQUAGE AUX MOTEURS SAE J 744C
2.6 BRIDA PARA MOTORES SAE J 744C
2.6 FLANGEAMENTO DE MOTORES SAE J 744C

Codice d’ordinazione / Order code / Bestellnummer /


Code de commande / Código para el pedido / Código de pedido
Flangia con d1 / Flange with d1 / Flansch mit d1 / Flangia con d2 / Flange with d2 / Flansch mit d2 /
Flasque-bride avec d1 / brida con d1 / Flange com d1 Flasque-bride avec d2 / brida con d2 / Flange com d2
Y No. Albero Scanalato Albero Cilindrico Albero Scanalato Albero Cilindrico
SAE [mm.] bolts d1 Splinded shaft Cylindrical shaft d2 Splinded shaft Cylindrical shaft
Metrico / Metric / Keilwelle Zylindrische Welle Pollici / Inches / Keilwelle Zylindrische Welle
Metrisch / Métrique / Arbre Cannelé Arbre Cylindrique Zoll / Pouces / Arbre Cannelé Arbre Cylindrique
Métrico / Métrico Eje estriado Eje cilíndrico Pulgadas / Polegadas Eje estriado Eje cilíndrico
Eixo Ranhurado Eixo Cilíndrico Eixo Ranhurado Eixo Cilíndrico
61125502680 3/8 0.59 min.
A 25 2-4 M10 T.U.15 61125500900 - -
64525503330 Full threaded
61125700580 61125700460 1/2 - 13 1.00 min. 61143900580 61143900460
B 25 2-4 M12 T.U.25 64525702100 64525700060 Full threaded 64543902100 64543900060
61125701940 1/2 - 13 1.00 min.
B-B 25 2-4 M12 T.U.25 61125700500 61125701940 61143900460
64525702440 Full threaded
2 M16 T.U.20 61101801480 61101800510 5/8 - 11 0.78 min. F.T. 61145301480 61145300510
C 28
4 M14 T.U.20 64501802180 64501802040 1/2 - 13 0.78 min. F.T. 64545302180 64545302040
2 M16 T.U.20 5/8 - 11 0.78 min. F.T.
C-C 79 61101802540 61101801750 61145302540 61145301750
4 M14 T.U.20 1/2 - 13 0.78 min. F.T.
D 93 2-4 M18 T.U.20 61103501930 61103501720 3/4 - 10 1.00 min. 61147801930 61147801720
Full threaded
E 93 2-4 Ø 22 T.U.30 61118201930 61118201720 Ø 0.875 1.11 min. 61118201930 61118201720

Oltre alle flangiature riportate in tabella sono disponibili altri modelli a richiesta.

Other flanges are available on request in addition to those shown in the table.

Neben den in der Tabelle aufgeführten Flanschadaptern sind weitere auf Anfrage erhältlich.

Aux flasques-brides indiquées dans la table viennent s’ajouter d’autres modéles sur demande.

Además de las bridas indicadas en la tabla, Brevini Riduttori puede suministrar diferentes modelos bajo pedido.

Além dos flanges indicados na tabela, estão disponíveis outros modelos a pedido.

77
3 ISTRUZIONI PER INSTAL- 3 GEARBOX INSTALLATION 3 INSTALLATIONSANWEI-
LAZIONE RIDUTTORE INSTRUCTIONS SUNGEN FÜR GETRIEBE

L’installazione del prodotto deve essere The product must be installed carefully. Bei der Installation des Produkts ist
eseguita con cura. Gearboxes are normally supplied with Präzision erforderlich.
I riduttori sono normalmente forniti di flangia motor connection flanges, or with a special Die Getriebe sind normalerweise mit Mo-
accoppiamento motore, o con predisposi- connections for direct fitting. toranbauflansch oder mit einer Vorrüstung
zione per attacco ditetto. The structure to which the gearbox is fixed für den Direktanbau ausgestattet.
La struttura cui vanno fissati i riduttori deve must be rigid, with perfectly clean mounting Die Getriebe müssen an einer starren Struk-
essere rigida, con la superficie d’appoggio surface normal to the output shaft. tur mit einwandfrei sauberer und senkrecht
ben pulita e ortogonale all’asse azionato. The pilots and surfaces to be mated with the zur angetriebenen Achse ausgerichteten
I centraggi e i piani della struttura interes- gearbox must be clean, undamaged and Anbaufläche befestigt werden.
sati all’accoppiamento del riduttore devono with no welding spatter. Zentrierungen und Kupplungsflächen der
essere puliti, privi di ammaccature e senza The above listed checks are extremely im- Struktur, auf die das Getriebe montiert wird,
residui di saldatura. portant to ensure the structure and gearbox müssen sauber, frei von Verformungen oder
I controlli sopra descritti sono particolar- are perpendicular for application motion. Schweißspritzern sein.
mente importanti per ottenere la perfetta Check that all gearbox pilots and housing Die o.g. Kontrollen sind unerlässlich, um
ortogonalità tra la struttura ed il riduttore per are well degreased to better secure the die orthogonale Anordnung von Befesti-
traslazione installato. gearbox in its seat. gungsstruktur und installiertem Getriebe zu
Verificare che tutti i centraggi del riduttore e After inserting the gearbox in its seat and ermöglichen.
della sede d’alloggiamento siano ben sgras- positioning it correctly, tighten the relative Alle Zentrierungen von Getriebe und Auf-
sati per favorire il bloccaggio del riduttore bolts (minimum class 8.8 recommended), nahme müssen fettfrei sein, um den Fest-
nella sua sede. torquing them appropriately and ensuring sitz des Getriebes in seiner Aufnahme zu
Dopo aver inserito il riduttore nel proprio al- that they are compatible with the opposi- gewährleisten.
loggiamento e averlo orientato nella corretta te side of the fastener (nuts and/or fixing Das Getriebe in seine Aufnahme einbauen
posizione, serrare le apposite viti di fissag- structure). und korrekt ausrichten. Anschließend die
gio (classe minima raccomandata 8.8), ap- Befestigungsschrauben (empf. Festig-
plicando una coppia si serraggio adeguata keitsklasse mind. 8.8) mit einem für den
al tipo di viti utilizzate, assicurandosi che verwendeten Schraubentyp angemessenen
queste ultime siano compatibili con la con- Anzugsmoment arretieren. Sicherstellen,
troparte (dadi e/o struttura di fissaggio). dass die Schrauben mit dem Gegenstück
(Muttern bzw. Befestigungsstruktur) kom-
patibel sind.

3 INSTRUCTIONS D’INSTALLA- 3 INSTRUCCIONES DE 3 INSTRUÇÕES PARA


TION DU RÉDUCTEUR INSTALACIÓN REDUCTOR INSTALAÇÃO DO REDUTOR

L’installation du produit doit se faire avec Este componente se debe instalar con es- A instalação do produto deve ser efetuada
soin. pecial atención. com cuidado.
Les réducteurs sont normalement équipés Normalmente, los reductores se suminis- Os redutores normalmente são fornecidos
de flasque d’accouplement du moteur, ou tran con brida para el acoplamiento al motor com flange de acoplamento do motor ou
prédisposés pour un accouplement direct. o configurados para la conexión directa. predispostos para conexão direta.
La structure sur laquelle sont fixés les La estructura a la cual se fijen los reductores A estrutura na qual os redutores são fixa-
réducteurs doit être rigide, avec la surface debe ser rígida, con la superficie de apoyo dos deve ser rígida, com a superfície de
d’appui propre et orthogonale par rapport à bien limpia y ortogonal al eje accionado. apoio bem limpa e perpendicular ao eixo
l’essieu actionné. Los centradores y las superficies de acopla- acionado.
Les centrages et les plans de la structure miento del reductor tienen que estar limpios, As centragens e os planos da estrutura afe-
intéressés par l’accouplement du réducteur sin abolladuras ni residuos de soldadura. tados pelo acoplamento do redutor devem
doivent être propres, dégraissés et sans Los controles anteriormente mencionados ser limpos, livres de entalhes e sem resídu-
bosselages. son muy importantes para obtener una os de soldagem.
Les contrôles décrits sont particulièrement perfecta ortogonalidad entre la estructura Os controles descritos acima são particular-
importants pour obtenir l’orthogonalité par- y el reductor. mente importantes para se obter uma per-
faite entre la structure et le réducteur pour Verificar que todos los centradores del pendicularidade perfeita entre a estrutura e
translation installée. reductor y del alojamiento estén bien o redutor para translação instalado.
Vérifier que tous les centrages du réducteur desengrasados para favorecer el bloqueo Certificar-se de que todas as centragens do
et du logement sont parfaitement dégrais- del reductor. redutor e da sede de alojamento estejam
sés pour favoriser le blocage du réducteur Colocar el reductor en su alojamiento y desengraxadas para favorecer o bloqueio
dans son logement. orientarlo en la posición correcta. Apretar do redutor em sua sede.
Après avoir installé le réducteur dans los tornillos de fijación (clase recomendada Depois de inserir o redutor em seu alo-
son siège et l’avoir orienté dans la bonne 8.8 o superior) con el par adecuado para jamento e orientá-lo na posição correta,
position, serrer les vis de fixation (classe cada tipo. Asegurarse de que los tornillos apertar os parafusos de fixação apropriados
minimum recommandée 8.8), en appliquant sean compatibles con su contraparte (tuer- (classe mínima recomendada 8.8), aplican-
un couple de serrage adapté au type de vis cas o estructura de fijación). do um torque de aperto adequado para o
utilisées, en ayant soin que ces dernières tipo de parafusos utilizados, verificando que
soient compatibles avec la contrepartie estes sejam compatíveis com a contraparte
(écrous et/ou structures de fixation). (porcas e/ou estrutura de fixação).

78
4 FRENI LAMELLARI A 4 MULTIDISC BRAKES IN 4 LAMELLENBREMSEN IM
BAGNO D’OLIO OIL ÖLBAD

I nostri freni lamellari, agiscono sotto la Brevini multi-disk brakes are driven by the Unsere Lamellenbremsen wirken unter
spinta di una serie di molle su coppie di force of a series of springs on alternating dem Druck einer Reihe von Federn
dischi alternati fissi e mobili; lo sbloccaggio fixed and moving pairs of disks. They are auf abwechselnd feste und bewegliche
avviene per effetto della pressione idraulica released by the hydraulic pressore in the Scheibenpaare; gelöst wird die Bremse
nel pistone. piston. durch den hydraulischen Druck im Kolben.
Hanno quindi un funzionamento “negativo”; Their function is therefore “negative”, and Sie haben demnach eine „negative”
sono da impiegare come freni di staziona- should be used as parking and not dynamic Funktion und dienen als Feststellbremsen,
mento, non per frenatura dinamica. brakes. nicht zum dynamischen Abbremsen.
Tali prestazioni, con margine di accuratezza Braking performance is accurate to ± 10% Diese Leistungen werden immer mit
± 10% sono sempre calcolate con contro- and is always calculated with a counter einer Genauigkeitsmarge von ± 10% bei
pressione 0; in caso contrario la coppia pressure of 0; otherwise, braking torque einem Gegendruck von 0 berechnet;
frenante viene percentualmente ridotta nel would appear reduced in terms of the anderenfalls wird das Bremsmoment
rapporto contropressione/pressione min. counter pressure/min. opening pressure prozentual im Verhältnis Gegendruck/
apertura. ratio. Mindestöffnungsdruck reduziert.
Ricordiamo che le alte volocità di rotazione, You are reminded that high rotation speeds Es sei darauf hingewiesen, dass hohe Dreh-
possono generare elevati aumenti di tem- can cause high temperature rises. If zahlen zu starken Temperaturerhöhungen
peratura: in questi casi, contattare il Servizio this should occur, contact the BREVINI führen können: Wenden Sie sich in diesem
Tecnico Commerciale BREVINI RIDUTTORI Technical Service for advice. Fall an die technische Verkaufsabteilung
per opportuni consigli in merito. Multi-disk brakes fitted to gearboxes BREVINI RIDUTTORI, die Sie diesbezüg-
I freni lamellari montati sui riduttori di questo featured in this catalogue are all inside the lich gerne berät.
catalogo sono tutti interni ai riduttori stessi e actual gearboxes and hence are lubricated Die auf die Getriebe des vorliegenden
pertanto per la loro lubrificazione sfruttano by the same oil as the gearbox. Katalogs montierten Lamellenbremsen sind
l’olio del riduttore. allesamt in die Getriebe integriert, d.h. ihre
Schmierung erfolgt mit Getriebeöl.

4 FREINS À LAMELLES 4 FRENOS DE LÁMINAS EN 4 FREIOS LAMELARES A


IMMERGEES BAÑO DE ACEITE BANHO DE ÓLEO

Nos freins lamellaires agissent sous la Estos frenos de láminas están accionados Nossos freios lamelares agem sob a
poussée d’une batterie de ressorts sur por una serie de muelles que comprimen pressão de uma série de molas em pares
des couples de disques alternés fixes et pares de discos fijos y móviles alternados. de discos alternados, fixos e móveis; o
mobiles; le déblocage s’effectue par l’action El desbloqueo se produce por efecto de la desbloqueio ocorre por efeito da pressão
de la pression hydraulique dans le piston. presión hidráulica sobre el pistón. hidráulica no pistão.
Ils ont donc un fonctionnement “négatif”” ; Por ello se habla de funcionamiento Têm, portanto, um funcionamento
ils doivent être utilisés comme frein de “negativo”. “negativo”;
stationnement et non pas pour le freinage Se emplean como frenos de devem ser empregados como freios de
dynamique estacionamiento, no para el frenado estacionamento, não para frenagem
Ces prestations avec marge de sécurité dinámico. dinâmica.
±10% sont toujours calculées avec Estas prestaciones, con un margen de Tais desempenhos, com margem de
contrepression 0; dans le cas contraire le tolerancia de ± 10%, se calculan siempre precisão de ± 10%, são sempre calculados
couple de freinage est réduit en pourcentage para contrapresión 0. De no ser así, el par com contrapressão igual a 0; caso contrário,
dans le rapport contrepression/pression de frenado se reduce de forma porcentual o torque de frenagem será reduzido
min. d’ouverture. en la relación contrapresión/presión mínima percentualmente na relação contrapressão/
Noter que les vitesses de rotation élevées, de apertura. pressão mín. de abertura.
peuvent entraîner des élévations de Las altas velocidades de rotación pueden Recordamos que as altas velocidades de
température: dans ces cas, appeler le hacer que la temperatura aumente rotação podem gerar grandes aumentos
Service technico-commercial BREVINI notablemente; en tal caso, se aconseja de temperatura: nesses casos, entre em
RIDUTTORI pour des conseils utiles à ce consultar con el Servicio Técnico-Comercial contato com o Serviço Técnico Comercial
propos. de BREVINI REDUCTORES. da BREVINI RIDUTTORI para obter
Les freins lamellaires montés sur les Los frenos de láminas montados en los conselhos adequados a respeito.
réducteurs de ce catalogue sont tous reductores de este catálogo están alojados Todos os freios lamelares montados nos
internes aux réducteurs et leur lubrification dentro de los reductores y utilizan el aceite redutores deste catálogo se localizam
utilise l’huile du réducteur. de éstos para su lubricación. dentro dos próprios redutores e, portanto,
para sua lubrificação utilizam o óleo do
redutor.

79
5. ACCOPPIATORI
5. PUMP DRIVES
5. PUMPENVERTEILERGETRIEBE
PRESENTAZIONE INTRODUCTION EINLEITUNG

La gamma di accoppiatori illustrata in The range of pump drives shown in this Das Angebot der Kupplungen des
questo catalogo è composta di cinque catalogue features 5 standard sizes and the vorliegenden Katalogs setzt sich aus fünf
grandezze base, la possibilità di accop- option of coupling from 1 to 4 pumps. The Standardgrößen zusammen. Das neue
piare da una a 4 pompe, la disponibilità large stock of flanges and coupling flanges Sortiment der Brevini-Kupplungen bietet
da magazzino di flange e giunti di accop- for almost all widely available pumps means eine hohe Flexibilität in Bezug auf die
piamento per la quasi totalità delle pompe Brevini’s new range of pump drives gives Wahl und Dimensionierung der einzelnen
in commercio consentono alla nuova you the utmost flexibility when selecting and Komponenten des Hydraulikkreises, die
gamma di accoppiatori Brevini di garantire sizing components for hydraulic circuits. durch die Anbaumöglichkeit für eine bis vier
una elevata flessibilità nella scelta e nel Pumpen und die Verfügbarkeit im Lager von
dimensionamento dei vari componenti del Flanschen und Kupplungen für nahezu alle
circuito idraulico. handelsüblichen Pumpen gewährleistet ist.

80
5. BOÎTES DE RÉPARTITION
5. ACOPLADORES
5. ACIONADORES DE BOMBAS
PRÉSENTATION PRESENTACIÓN INTRODUÇÃO

La gamme de boîtes de répartition illustrée La gama de acopladores ilustrada en este A gama de acopladores ilustrada neste
dans ce catalogue se compose de 5 catálogo se compone de cinco tamaños catálogo é composta por cinco tamanhos
grandeurs de base, la possibilité d’accoupler básicos y permite acoplar de una a cuatro básicos. A possibilidade de acoplar de uma
de 1 à 4 pompes, la disponibilité en stock bombas. El fabricante ofrece bridas y a 4 bombas, a disponibilidade em estoque
de flasques et joints d’accouplement pour acoplamientos para casi todas las bombas de flanges e anéis de fixação para quase
lesquels la quasi totalité des pompes du disponibles en el comercio, por lo cual todas as bombas disponíveis no comércio
commerce permet à la nouvelle gamme la nueva gama de acopladores Brevini garantem à nova gama de acopladores
de boîtes de répartition Brevini de garantir garantiza la mayor flexibilidad a la hora de Brevini uma elevada flexibilidade de
une flexibilité élevée dans la sélection elegir y dimensionar los componentes del escolha e dimensionamento dos vários
et le dimensionnement des différents circuito hidráulico. componentes do circuito hidráulico.
composants du circuit hydraulique.

81
5.1 INDICE ACCOPPIATORI
5.1 PUMP DRIVES INDEX
5.1 INHALT KUPPLUNGEN
pagina / page / Seite

5.2 Caratteristiche costruttive 84


5.2 Construction features 84
5.2 Konstruktionsmerkmale 84

5.3 Istruzioni per installazione accoppiatore 86


5.3 Assembly instructions 86
5.3 Installationsanleitungen für die Kupplungen 86

5.4 Descrizioni Tecniche 88


5.4 Technical descriptions 88
5.4 Technische Beschreibung 88

5.5 Descrizione accoppiatori 90


5.5 Description of pump drives 90
5.5 Beschreibung der Kupplungen 90

5.6 Scelta dell’accoppiatore 92


5.6 Selecting a pump drive 92
5.6 Auslengung Pumpenvertielergetriebes 92

5.7 Dati tecnici e tavole dimensionali 95


5.7 Specifications and dimensional drawings 95
5.7 Technische Daten und Maßbilder 95

5.8 Flangiatura Motori SAE J 744C 120


5.8 SAE J 477C motor flanges 120
5.8 Anflanschen der motoren SAE J 744 C 120

82
5.1 SOMMAIRE BOÎTES DE RÉPARTITION
5.1 ÍNDICE DE ACOPLADORES
5.1 ÍNDICE DE ACOPLADORES
page / página / página

5.2 Caractéristiques de construction 85


5.2 Características constructivas 85
5.2 Características construtivas 85

5.3 Instructions d’installation du boîtes de répartition 87


5.3 Instrucciones para instalar el acoplador 87
5.3 Instruções para instalação do acoplador 87

5.4 Descriptions techniques 89


5.4 Descripciones técnicas 89
5.4 Descrições técnicas 89

5.5 Description boîtes de répartition 91


5.5 Descripción de los acopladores 91
5.5 Descrição dos acopladores 91

5.6 Sélection boîtes de répartition 93


5.6 Elección del acoplador 93
5.6 Escolha do acoplador 93

5.7 Caractéristiques techniques et planches des dimensions 95


5.7 Datos técnicos y planos acotados 95
5.7 Dados técnicos e tabelas dimensionais 95

5.8 Flasques moteurs SAE J 744 C 120


5.8 Bridas de los motores SAE J 744 C 120
5.8 Flanges de motores SAE J 744 C 120

83
5.2 CARATTERISTICHE CO- 5.2TECHNICAL FEATURES 5.2 TECHNISCHE MERKMA-
STRUTTIVE LE

Gli accoppiatori Brevini illustrati in questo The Brevini pump drive gear units in this Die in diesem Katalog aufgeführten
catalogo permettono di azionare una o più catalogue can drive up to four pumps from a Pumpenverteilergetriebe von Brevini können
pompe idrauliche tramite un unico motore single prime mover - usually an I.C. engine eine oder mehrere Hydraulikpumpen mit
primo, che nella maggior parte dei casi or electric motor. Hilfe eines einzigen Motors antreiben, der
risulta essere un diesel o elettrico. The central gear, made integral with the in den häufigsten Fällen ein Diesel- oder
La trasmissione del moto avviene tramite input shaft, meshes with the outer gears Elektromotor ist.
l’ingranaggio centrale, solidale con l’albero which are also integral with the pump drive Die Bewegungsübertragung erfolgt
in ingresso, che distribuisce il movimento shafts. über das Zentralrad, das mit der
agli ingranaggi laterali solidali con gli alberi This operating principle applies to all Antriebswelle fest verbunden ist und die
pompa. Questo principio di funzionamento gearboxes in this range, irrespective of Bewegung auf die Seitenräder verteilt,
mantiene le medesime caratteristiche the number of pump outlets on each pump die ihrerseits fest mit den Pumpenwellen
indipendentemente dal numero di attacchi drive. verbunden sind. Dieses Funktionsprinzip
pompa previsti per ogni accoppiatore. The transmission ratio is the same for each gilt für alle Pumpenverteilergetriebe,
Il rapporto di trasmissione è il medesimo output whilst pump shafts rotate in the unabhängig von der jeweiligen Anzahl der
per ogni uscita ed il senso di rotazione degli opposite direction from input shafts. Pumpenanschlüsse.
alberi pompa è invertito rispetto a quello di Our new series of pump drive gearboxes Das Übertragungsverhältnis ist an
entrata. Due sono le versioni in ingresso are offered in two versions: jedem Abtrieb gleich, während sich die
presentate in questa serie di accoppiatori. CS - with SAE flange on the input side to Drehrichtung der Pumpenwellen in Bezug
CS - per montaggio flangiato al motore mate with an I.C. engine flywheel housing zur Antriebswelle ändert. In dieser neuen
diesel (accoppiamento tramite campana ADI - for use with independently mounted Serie von Pumpenverteilergetrieben gibt es
SAE) e giunto d’accoppiamento elastico prime mover. zwei Antriebsausführungen.
(RDB o FP). On larger sizes it is possible to provide the CS – für die Flanschmontage am Diesel-
ADI - in caso di montaggio separato dal means to drive an additional pump from the motor (Anschluss mittels SAE-Kupplungs-
motore primo. non-drive end of the input shaft. glocke) und elastisches Verbindungsstück
Su richiesta, nei gruppi di grandezza Pumps are directly mounted on to the gear (RDP oder FP).
superiore, è possibile prevedere l’attacco di unit by means of an adaptor flange and ADI - im Falle einer vom Hauptmotor
una pompa ad ingranaggi centrale guidata splined coupling bush, similar to the well getrennten Montage.
direttamente dall’albero in ingresso (per proven system used on Brevini reduction Auf Wunsch ist es bei den größeren
circuito raffreddamento olio). gear units. Getrieben möglich, den Anschluss
Il montaggio delle pompe all’accoppiatore e Gearcases are made in aluminium alloy einer Zentralpumpe, die direkt von der
la relativa trasmissione del moto avvengono on the smaller sizes and nodular cast iron Antriebswelle betrieben wird, einzurichten.
mediante l’impiego di una flangia ed on the largest ones. The surface area is Der Anbau der Pumpen an das Pumpen-
un giunto, secondo la ormai collaudata increased by the addition of ribs to improve verteilergetriebe und die entsprechende
soluzione adottata pure nella serie riduttori cooling. Bewegungsübertragung erfolgen mittels
prodotti dalla Brevini SpA. Come materiali Gears are manufactured from high quality Einsatz eines Flansches und einer
per i carter vengono impiegate leghe alloy steel forged blanks and have spur Kupplung nach der nunmehr bewährten
leggere per i gruppi di grandezza inferiore, teeth which are case hardened and profile Lösung, die auch für die Getriebeserie der
mentre per i gruppi di grandezza superiore ground. Brevini S.p.A. angewendet wird. Für die
è previsto l’impiego di ghisa sferoidale e la On larger sizes the central input gear has Gehäuse werden bei den kleineren Größen
realizzazione di nervature per aumentare la crown ground teeth and is made integral Aluminiumlegierungen verwendet, während
superficie di scambio. with the shaft (as are the driven gears). man für die größeren Gruppen Sphäroguß
Gli ingranaggi sono tutti a denti diritti These features lead to longer life expectancy verwendet und zusätzliche Rippen anlegt,
realizzati utilizzando grezzi stampati di and lower noise. um die Kühlfläche zu vergrößern.
acciai legati ad alta qualità cementati, All shafts are mounted on ball bearings and Alle Zahnräder werden aus Rohlingen
temprati e rettificati. Nei gruppi di grandezza Viton seals are fitted as standard on the aus legiertem Gütestahl gestanzt und
superiore l’ingranaggio centrale, oltre ad input shafts. sie haben eine Geradeverzahnung, die
essere rettificato, è bombato ed integrale einsatzgehärtet und geschliffen wird.
con l’albero di ingresso (come quelli Bei größeren Gruppen ist das Zentralrad
laterali sono integrali con gli alberi pompa): nicht nur geschliffen, sondern auch gewölbt
queste scelte costruttive sono adottate per und fest mit der Antriebswelle verbunden
raggiungere l’obiettivo di minor rumorosità e (so wie die Seitenräder fest mit den
maggior durata. Pumpenwellen verbunden sind).
Tutta la serie di accoppiatori Brevini prevede Diese Baumerkmale sorgen für ein
l’impiego di cuscinetti a sfera e tenute rotanti geringeres Laufgeräusch und eine längere
in Viton sull’albero pompa. Lebensdauer. Die gesamte Serie der
Brevini-Pumpenverteilergetriebe sieht
den Einsatz von Kugellagern und Viton-
Drehdichtungen an der Antriebswelle vor.

84
5.2 CARACTÉRISTIQUES DE 5.2 CARACTERÍSTICAS DE 5.2 CARACTERÍSTICAS
CONSTRUCTION FABRICACIÓN CONSTRUTIVAS

Les boîtes de répartition Brevini Riduttori Los acopladores Brevini que se ilustran en Os acionadores de bombas Brevini
illustrées dans ce catalogue permettent este Catálogo permiten el accionamiento de ilustrados neste catálogo podem acionar
d’entraîner une ou plusieurs pompes una o más bombas hidráulicas mediante un uma ou mais bombas hidráulicas mediante
hydrauliques solo motor principal que, en la mayoría de um único motor que na maioria dos casos
au moyen d’un seul moteur principal qui los casos, suele tratarse de un motor diesel pode ser diesel ou elétrico.
dans la majeure partie des cas est un o eléctrico. A transmissão do movimento realiza-se
moteur diesel ou électrique. La transmisión del movimiento se hace mediante a engrenagem central, conectada
La transmission du mouvement est réalisée mediante el engranaje central que, com a eixo de entrada, que distribui o
par l’engrenage central, solidaire de l’arbre solidario con el eje de entrada, distribuye el movimento para as engrenagens laterais
en entrée, qui répartit le mouvement aux movimiento entre los engranajes laterales fixadas com os eixos bomba. Este princípio
engrenages latéraux solidaires des arbres solidarios con los ejes de la bomba. de funcionamento mantém as mesmas
de la pompe. Ce principe de fonctionnement Este principio de funcionamiento mantiene características independentemente do
maintient ses caractéristiques indépendam- siempre las mismas características número de engates da bomba previstos
ment du nombre de raccords de pompe independientemente del número de para cada acionadores de bombas.
prévus pour chaque boîte de répartition. conexiones de bombas previsto para cada A relação de transmissão é a mesma para
Le rapport de transmission est le même acoplador. cada saída e o sentido de rotação dos eixos
pour chaque sortie et le sens de rotation La relación de transmisión es la misma para da bomba é invertido em relação ao de
des arbres de la pompe est inversé par cada salida y, con respecto a la entrada, se entrada.
rapport à celui d’entrée. Les versions en invierte el sentido de giro de los ejes de la Nesta nova série de acionadores de
entrée présentées dans cette nouvelle série bomba. bombas são oferecidas duas versões na
de boîtes de répartition sont au nombre de Las versiones de entrada que se presentan entrada.
deux: en esta nueva serie son dos: CS – para a montagem flangeada no motor
CS - pour montage à fixation par bride au CS - para el montaje con brida al motor diesel (acoplamento mediante campânula
moteur diesel (accouplement par cloche diesel (acoplamiento mediante campana SAE)
SAE) SAE) y ADI - en caso de montaje separado ADI – em caso de montagem separada do
ADI - pour le montage séparé du moteur del motor principal. motor.
principal. Sur demande, dans les groupes Para los equipos de tamaños superiores Nos grupos de tamanho maior, por
de taille supérieure, il est possible de y bajo petición, es posible utilizar la encomenda, é possível designar o
prévoir le raccord d’une pompe centrale conexión de una bomba central accionada engate de uma bomba central conduzida
directement guidée par l’arbre enentrée. directamente por el eje en entrada. diretamente pelo eixo de entrada.
Le montage des pompes à la boîte de El montaje de las bombas al acoplador y A montagem das bombas do acoplador
répartition et la transmission du mouvement su respectiva transmisión del movimiento e a relativa transmissão do movimento
sont réalisés en utilisant une bride et un tienen lugar mediante la utilización de realizam-se mediante o emprego de um
accouplement, suivant la solution adoptée una brida y de una junta que conforman flange e um acoplamento, conforme a já
et largement testée comme dans la gamme la solución ampliamente probada y aprovada solução adotada também na
des réducteurs de la Société Brevini adoptada por Brevini SpA también para los série de redutores produzidos pela Brevini
Riduttori. reductores. SpA. Como materiais para os cárteres são
Les matériaux utilisés pour les carters sont Los materiales empleados para el cárter empregados ligas leves para os grupos de
des alliages légers pour les groupes de taille son de aleación ligera para los equipos tamanho pequeno, enquanto que para os
inférieure, tandis que pour les groupes de de tamaños inferiores mientras que para grupos de tamanho grande está previsto
grandeur supérieure il est prévu l’emploi los equipos de tamaños superiores ha o emprego de ferro fundido nodular e
de fonte sphéroïdale et la réalisation sido prevista la utilización de fundiciones a realização de aletas para aumentar a
de nervures pour augmenter la surface esferoidales además de la realización de superfície de troca de calor.
d’échange. nervaduras para aumentar la superficie de Todas as engrenagens são com dentes
Les engrenages sont tous à dentures intercambio. retos realizados utilizando aço em liga
droites, réalisés en utilisant des bruts de Todos los engranajes tienen dientes rectos forjados no estado bruto de alta qualidade
moulage d’aciers alliés de haute qualité realizados con piezas de aleación de acero cementados, temperados e retificados. Nos
cémentés, trempés et rectifiés. Dans de alta calidad endurecidas, templadas y grupos de tamanho grande a engrenagem
les groupes de grandeur supérieure rectificadas. central, além de ser retificada, e integral
l’engrenage central, en plus d’être rectifié, En los equipos de tamaños superiores, ao eixo de entrada (assim como os laterais
est bombé et intégral avec l’arbre en entrée el engranaje central, además de ser são integrais aos eixos das bombas): estas
(de même que les latéraux sont intégraux rectificado, ha sido abombado e integrado escolhas construtivas são adotadas para
avec les arbres de la pompe); ces con el eje de entrada (al igual que los alcançar o objetivo de menor ruído e maior
solutions de fabrication donnent à la boîte laterales son integrales con los ejes de la duração.
de répartition des caractéristiques moins bomba). Em toda a série de acionadores de bombas
bruyantes et une plus grande longévité. Dichas medidas de fabricación han sido Brevini podem ser utilizados rolamentos de
Toute la série de boîtes de répartition adoptadas para alcanzar un objetivo: mayor esferas e vedações em Viton no eixo de
Brevini prévoit l’utilisation de roulements à duración y menor ruido. entrada.
billes et de bagues d’étanchéités en Viton Todos los acopladores Brevini utilizan roda-
sur l’arbre en entrée. mientos de bolas y juntas rotativas de Viton
en el eje de la bomba.

85
5.3 ISTRUZIONI PER IN- 5.3 PUMP DRIVE INSTALLA- 5.3 INSTALLATIONSANWEI-
STALLAZIONE ACCOPPIA- TION INSTRUCTIONS SUNGEN FÜR PUMPEN-
TORE VERTEILERGETRIEBE
La posizione di installazione è normalmente The normal mounting position is as illustra- Die normale Einbauposition entspricht im
quella indicata su questo catalogo. ted in the catalogue. Allgemeinen der entsprechenden Abbildung
La versione CS prevede un montaggio The CS version is arranged for flange im Katalog.
flangiato al motore diesel (accoppiamento mounting on to the SAE flywheel housing of Die CS-Ausführung sieht eine
tramite campana SAE). an I.C. engine. Flanschverbindung am Dieselmotor vor
La trasmissione del moto del volano del Brevini can supply the gear unit with a (Anschluss mittels SAE-Flansch).
motore diesel all’albero dell’accoppiatore flexible coupling, type RDB or FP to connect Die Bewegungsübertragung vom Schwung-
può avere luogo tramite un giunto tipo RDB to the I.C. engine flywheel. rad des Dieselmotors auf die Welle des
o FP, che la Brevini SpA è in grado di fornire Pumpenverteilergetriebes kann mittels
unitamente all’accoppiatore stesso. einer Kupplung vom Typ RDB oder FD
erfolgen, die von Brevini S.p.A. zusammen
mit dem Pumpenverteilergetriebe ausgelie-
fert werden kann.

La versione ADI prevede un montaggio The ADI version is for use when the prime Die ADI-Ausführung ist dann zu verwenden,
dell’accoppiatore separato dal motore mover (I.C. engine, electric motor or any wenn das Pumpenverteilergetriebe separat
primo che può comunque essere diesel o other) is mounted independently of the gear vom Hauptmotor montiert wird, der ein
elettrico. unit. Both ADI and CS versions have pads Diesel- oder Elektromotor sein kann.
Ogni accoppiatore sia in versione ADI on each side to facilitate mounting using Jedes Pumpenverteilergetriebe der ADI-
che CS presenta una foratura laterale da correctly designed brackets. wie auch der CS-Ausführung hat eine
utilizzarsi appunto nel caso di un mon- In all cases, the gear unit must be connected seitliche Bohrung, die bei einer separaten
taggio separato, per permettere il fissaggio to the prime mover by means of a coupling Montage zu verwenden ist, damit die
del gruppo a due staffe di supporto which has the following characteristics: Gruppe mit zwei geeigneten Stützbügeln
opportunamente sagomate. – no radial or axial loads are induced on to befestigt werden kann.
La trasmissione del moto, anche in questo the gear unit input shaft Die Bewegungsübertragung muss auch in
caso, deve avvenire tramite giunti aventi – any torsional vibrations created by diesem Fall mit Kupplungen erfolgen, die
due caratteristiche essenziali: the prime mover and/or pumps must be folgende Grundeigenschaften aufweisen:
– non devono indurre carichi radiali o assiali adequately damped out. - Sie dürfen keine Radial- oder Axial-
sull’albero in ingresso dell’accoppiatore belastungen auf die Antriebswelle des
– devono essere in grado di assorbire Pumpenverteilergetriebes ausüben.
le vibrazioni torsionali eventualmente - Sie müssen ggf. vorhandene Drehvibra-
presenti. tionen absorbieren können.

86
5.3 INSTRUCTIONS D’IN- 5.3 INSTRUCCIONES DE 5.3 INSTRUÇÕES PARA
STALLATION DES BOÎTES INSTALACIÓN DE LOS INSTALAÇÃO DOS
DE RÉPARTITION ACOPLADORES ACIONADORES DE BOMBAS
La position de montage est généralement Normalmente la posición de montaje es la A posição de instalação é geralmente a
celle indiquée dans ce catalogue. La version que se indica en este Catálogo. La versión indicada neste catálogo. A versão CS tem
CS prévoit un raccordement par bride au CS prevé el montaje con brida al motor uma montagem flangeada no motor diesel
moteur diesel (accouplement par cloche diesel (acoplamiento mediante campana (acoplamento mediante campânula SAE).
SAE). SAE). A transmissão do movimento do volante do
La transmission du mouvement du volant La transmisión del movimiento del volante motor diesel para a árvore do acoplador
du moteur diesel à l’arbre de la boîte peut del motor diesel al árbol del acoplador se realiza-se mediante junta tipo RDB ou FP,
être réalisée avec un joint type RBD ou FD, puede realizar con una junta tipo RDB o FP que a Brevini SpA pode fornecer junto com
que la Société Brevini Riduttori peut fournir que Brevini SpA puede suministrar junto o próprio acionador de bombas.
avec la boîte de répartition. con el acoplador.

La version ADI prévoit un montage de la La versión ADI requiere el montaje del A versão ADI tem uma montagem do
boîte séparé du moteur principal qui peut acoplador por separado del motor principal acionador de bombas separada do motor
être diesel ou électrique. que de todos modos puede ser diesel o que pode todavia ser diesel ou elétrico.
Chaque boîte de répartition, soit en version eléctrico. Cada acoplador tanto na versão ADI
ADI que CS dispose d’un perçage latéral à Cada acoplador, ya sea en versión ADI quanto na CS apresenta uma furação
utiliser dans le cas de montage séparé, pour que CS, ha sido pensado para poder ser lateral a ser utilizada justamente no caso
permettre la fixation du groupe à deux étriers montado por separado y por ello presenta de uma montagem separada, para permitir
de support opportunément façonnés. orificios laterales que sirven para la fijación a fixação.
La transmission du mouvement, même del equipo a dos abrazaderas de soporte A transmissão do movimento, também
dans ce cas, doit être fait au moyen de joint con forma apropiada. neste caso, deve se realizar mediante
ayant deux caractéristiques fondamentales: También en este caso, la transmisión del acoplamentos com duas características
- ils ne doivent pas engendrer des charges movimiento tiene lugar mediante juntas que essenciais:
radiales ou axiales sur l’arbre en entrée de poseen dos características fundamentales: – não devem induzir cargas radiais ou
la boîte – no inducir cargas radiales o axiales sobre axiais no eixo de entrada do acionador de
- ils doivent être en mesure d’absorber les el árbol en entrada del acoplador y bombas
éventuelles vibrations dues aux torsions. – ser capaces de absorber las vibraciones – devem ser capazes de absorver as
de torsión que se puedan presentar. vibrações de torção eventualmente
presentes.

87
5.4 DESCRIZIONI TECNICHE 5.4 TECHNICAL DATA 5.4 TECHNISCHE
BESCHREIBUNGEN
Rapporto i= : Valore della relazione tra Rapporto i= : Ratio of input speed n1 to out- Übersetzungsverhältnis i= : Verhältnis
velocità in ingresso n1 e velocità in uscita put speed n2 of the coupler. zwischen Antriebsdrehzahl n1 und Abtriebs-
dell’accoppiatore n2. Ratios greater than 1 refer to couplers drehzahl der Kupplung n2.
Valori del rapporto maggiori di 1 si riferiscono running as speed reducers, ratios less than Werte über 1 beziehen sich auf Kupplungen,
ad accoppiatori funzionanti come riduttori di 1 refer to speed multipliers. die als Untersetzungsgetriebe funktionieren,
velocità e minori di 1 come moltiplicatori di Werte unter 1 auf Kupplungen die als
velocità. T1 [Nm]: This is the value of input torque Übersetzungsgetriebe funktionieren.
calculated for stress on gears and equivalent
T1 [Nm]: E’ il valore della coppia in entrata to the threshold value under ISO (DP T1 [Nm]: Wert des Antriebsdrehmoments
calcolata per sollecitazioni degli ingranaggi 6336), which generally equals an unlimited berechnet für Belastungen der Zahnräder,
pari al valore limite secondo ISO (DP 6336), theoretical duration. die dem Grenzwert nach ISO (DP 6336)
convenzionalmente corrispondenti ad una und einer theoretisch unbegrenzten Dauer
durata teorica illimitata. T2 [Nm]: Input torque (T1) divided by the entsprechen.
number of pump outlets and reduction ratio. T2 [Nm]: Wert des Antriebsdrehmoments
T2 [Nm]: E’ il valore della coppia in entrata (T1), dividiert durch die Anzahl
(T1), diviso per il numero degli attacchi n1 max [rpm]: Maximum speed at the cou- der Pumpenanschlüsse und des
pompa e del rapporto di riduzione. pler input to assure minimum noise levels Übersetzungsverhältnisses.
and appropriate lubrication.
n1 max [rpm]: Limite massimo di velocità n1 max [U/min]: Höchstzulässige Antriebs-
all’entrata dell’accoppiatore in grado di con- J [kgm2]: Moments of inertia, referring to the drehzahl der Kupplung, die einen be-
sentire valori contenuti di rumorosità e cor- pump drive input and defined in accordance schränkten Geräuschpegel und korrekte
rette condizioni di lubrificazione. with internationally recognized units of Schmierung gewährleistet.
measure.
J [kgm2]: Momenti di inerzia, sono riferiti J [kgm2]: Trägheitsmomente, bezogen auf
all’ingresso dell’accoppiatore e definiti Pm [kW]: Mechanical output; this is the die Antriebsseite der Kupplung, Definition
secondo le unità di misura del sistema maximum output that the pump drive can laut Maßeinheiten des internationalen
internazionale. transmit in mechanical terms. Maßsystems.
Pm [kW]: Potenza meccanica; è il valore Pt [kW]: Thermal rating; the maximum output Pm [kW]: Mechanische Leistung Höchstwert
massimo della potenza che l’accoppiatore that the pump drive can transmit in terms der Leistung, die die Kupplung unter dem
è in grado di trasmettere dal punto di vista of thermal power under normal lubrication mechanischen Gesichtspunkt übertragen
meccanico. (correct amount of lubrication and stable kann.
temperature below 90°C) with no additional
Pt [kW]: Potenza termica; è il valore di system to cool the oil contained in the pump Pt [kW]: Wärmeleistung; Höchstwert
potenza che l’accoppiatore è in grado di drive. der Leistung, die die Kupplung bei
trasmettere dal punto di vista termico, in This value is influenced by a number normaler Schmierung (vorgeschriebener
condizioni di normale lubrificazione (quantità of different elements such as ambient Schmiermittelstand und Temperatur stabil
corretta di lubrificante e temperatura stabiliz- temperature, ventilation, type of oil, input unter 90° C) ohne jedwede Kühlung des
zata al di sotto dei 90° C) senza l’ausilio di speed and work cycle, which may vary in Öls in der Kupplung unter dem thermischen
alcun sistema di raffreddamento dell’olio part or in whole across applications. Our Gesichtspunkt übertragen kann.
contenuto nell’accoppiatore. calculations are based on a pump drive Dieser Wert wird durch verschiedene Ele-
Tale valore viene condizionato da diversi assembled as shown in the catalogue at an mente beeinflusst wie Umgebungstempe-
elementi quali temperatura ambiente, grado external temperature of 20°C, in the open ratur, Belüftung, Ölsorte, Antriebsdrehzahl
di aerazione, tipo di olio, velocità di ingresso air, using VG150 mineral oil, input speed und Arbeitszyklus, die je nach Anwendung
e ciclo di lavoro, che possono variare in of 2000 min -1 and a work cycle defined as allesamt oder zum Teil variieren. Unsere
tutto o in parte nelle diverse applicazioni. follows: Bewertungen bezeihen sich auf eine wie in
Le nostre valutazioni sono state fatte consi- 75% of the time at 75% of the output listed vorliegendem Katalog montierte Kupplung
derando un accoppiatore montato come herein (siehe Abb.) bei einer Außentemperatur
illustrato a catalogo, ad una temperatura 25% of the time at an output 25% greater von 20°C, im Freien, unter Verwendung
esterna di 20°C, in aria libera, utilizzando than the listed one. von Mineralöl VG150, Antriebsdrehzahl
olio minerale VG150, una velocità di ingres- 2000 min-1 und folgendermaßen definiertem
so di 2000 min-1 ed un ciclo di lavoro così Symbols: Arbeitszyklus:
definito: 75% der Zeit mit 75% der im Katalog
75% del tempo al 75% della potenza indi- angegebenen Leistung
00 25% der Zeit mit einer um 25%
cata a catalogo Universal input: gearbox input con-
25% del tempo ad una potenza del 25% figuration for connection to most types of höheren Leistung im Vergleich zu den
superiore a quello di catalogo. motors. Katalogangaben.

Simboli: Symbole:
lt. [lt.]:Amount of oil required
00 00
Entrata Universale: configurazione in Universalantrieb: Konfiguration an
entrata ai riduttori che permette di accoppia- Kg. [kg.]: Weight of gearbox without oil Antriebsseite des Getriebes, die die Mon-
re le più diverse tipologie di motori. tage der unterschiedlichsten Motortypen
ermöglicht.

lt. [lt.]:Quantità di olio necessaria lt. [l]: Vorgeschriebene Ölmenge

Kg. [kg.]: Peso riduttore senza olio Kg. [kg]: Gewicht des Getriebes ohne Öl

88
5.4 DESCRIPTIONS 5.4 DESCRIPCIONES 5.4 DESCRIÇÕES TÉCNICAS
TECHNIQUES TÉCNICAS
Rapport i= : Valeur de la relation entre vi- Relación i =: cociente entre las velocidades Relação i= : valor da relação entre veloci-
tesse en entrée n1 et vitesse en sortie du de entrada n1 y de salida n2 del acoplador. dade na entrada n1 e a velocidade na saída
coupleur n2. Si la relación es superior a 1 el acoplador do acoplador n2.
Les valeurs du rapport supérieures à 1 funciona como reductor de velocidad; si es Os valores da relação maiores que 1 se
se réfèrent à des coupleurs fonctionnant inferior a 1, el acoplador es un multiplicador referem a acopladores que funcionam como
comme réducteurs de vitesse et inférieures de velocidad. redutores de velocidade e, os menores que
à 1 comme multiplicateurs de vitesse. 1, como multiplicadores de velocidade.
T1 [Nm]: par de entrada calculado para
T1 [Nm]: C’est la valeur du couple en entrée solicitaciones de los engranajes en T1 [Nm]: é o valor do torque na entrada,
calculée pour des sollicitations d’engrenages el valor límite según ISO (DP 6336), calculado para solicitações das engrenagens
égales à la valeur limite selon ISO (DP correspondientes por convención a una equivalente ao valor limite conforme
6336), conventionnellement correspondants duración teórica ilimitada. a ISO (DP 6336), convencionalmente
à une durée théorique illimitée. correspondente a uma duração teórica
T2 [Nm]: C’est la valeur du couple en entrée T2 [Nm]: par de entrada (T1) dividido entre ilimitada.
(T1), divisée par le nombre des raccords de el número de conexiones de la bomba y la
pompe et du rapport de réduction. relación de reducción. T2 [Nm]: é o valor do torque na entrada (T1),
dividido pelo número de engates da bomba
n1 max [rpm]: Limite maximum de vitesse n1 max [rpm]: límite máximo de velocidad a e da relação de redução.
en entrée de coupleur en mesure de per- la entrada del acoplador que asegura bajo
mettre des valeurs contenues de bruit et ruido y buena lubricación. n1 máx [rpm]: limite máximo de velocidade
des conditions de lubrification correctes. na entrada do acoplador capaz de permitir
J [kgm2]: momentos de inercia, referidos valores reduzidos de ruído e condições de
J [kgm ]: Moments d’inertie concernant
2
a la entrada del acoplador y expresados lubrificação corretas.
l’entrée du coupleur et définies selon les en unidades de medida del sistema
unités de mesure du système international. internacional. J [kgm2]: momentos de inércia, se referem
à entrada do acoplador e são definidos
Pm [kW]: Puissance mécanique; c’est Pm [kW]: potencia mecánica; valor conforme as unidades de medida do
la valeur maximum de puissance que le máximo de la potencia que el acoplador sistema internacional.
coupleur est en mesure de transmettre du puede transmitir desde el punto de vista
point de vue mécanique. mecánico. Pm [kW]: potência mecânica; é o valor
Pt [kW]: Puissance thermique ; c’est la máximo da potência que o acoplador
valeur de puissance que le coupleur est Pt [kW]: potencia térmica; potencia que el è capaz de transmitir do ponto de vista
en mesure de transmettre du point de vue acoplador puede transmitir desde el punto mecânico.
thermique, en conditions de lubrification de vista térmico, en condiciones normales de
normales (quantité correcte de lubrifiant et lubricación (cantidad correcta de lubricante Pt [kW]: potência térmica; é o valor de
température stabilisée en-dessous de 90° y temperatura estabilizada por debajo de potência que o acoplador è capaz de transmitir
C) sans système de refroidissement de 90°C) sin ayuda de ningún sistema de do ponto de vista térmico, em condições
l’huile dans le coupleur. refrigeración del aceite contenido en el de lubrificação normal (quantidade correta
Cette valeur est conditionnée par plusieurs acoplador. de lubrificante e temperatura estabilizada
éléments comme la température ambiante, Este valor depende de varios factores, abaixo de 90°C) sem o auxílio de nenhum
le niveau d’aération, le type d’huile, la como la temperatura ambiente, el grado de sistema de resfriamento do óleo contido no
vitesse d’entrée et le cycle de travail, qui aireación, el tipo de aceite, la velocidad de acoplador.
puissent varier en tout ou partie sur les entrada y el ciclo de trabajo, que pueden Esse valor é condicionado por vários
différentes applications. Nos évaluations ont variar total o parcialmente en las distintas elementos, como a temperatura ambiente, grau
été faites en tenant compte d’un coupleur aplicaciones. Nuestras determinaciones de aeração, tipo de óleo, velocidade de entrada
monté comme indiqué sur le catalogue, à fueron realizadas considerando un e ciclo de trabalho, que podem variar no todo
une température externe de 20°C, à l’air acoplador montado como se ilustra en ou parcialmente nas diversas aplicações.
libre, en utilisant de l’huile minérale VG150, el catálogo, con temperatura exterior de Nossas avaliações foram feitas considerando
une vitesse d’entrée de 2000 min-1 et un 20°C, al aire libre y utilizando aceite mineral um acoplador montado como ilustrado no
cycle de travail ainsi défini: VG150, velocidad de entrada de 2000 min-1 catálogo, a uma temperatura externa de 20°C,
75% du temps à 75% de la puissance y el siguiente ciclo de trabajo: ao ar livre, utilizando óleo mineral VG150, uma
indiquée au catalogue 75% del tiempo al 75% de la potencia velocidade de entrada de 2000 min-1 e um ciclo
25% du temps à une puissance de 25% indicada en el catálogo de trabalho assim definido:
supérieure à celle du catalogue. 25% del tiempo a una potencia 25% 75% do tempo a 75% da potência indicada
superior a la de catálogo no catálogo
Symboles : 25% do tempo a uma potência 25% superior
Símbolos: àquela do catálogo.
00 00 Símbolos:
Entrée universelle : configuration Entrada universal: configuración que
en entrée des réducteurs qui permet d’ac- permite acoplar al reductor prácticamente
coupler les typologies de moteurs les plus 00
différentes. cualquier tipo de motor. Entrada universal: configuração na
entrada dos redutores que permite acoplar
os mais diferentes tipos de motor.
lt. lt. [l]: cantidad de aceite necesaria
[lt.]:Quantité d’huile nécessaire
lt. [l]: quantidade de óleo necessária
Kg. [kg]: peso del reductor sin aceite
Kg. [kg.]: Poids réducteur sans huile
Kg. [kg]: Peso do redutor sem óleo

89
5.5 DESCRIZIONE ACCOPPIATORI
5.5 DESCRIPTION OF PUMP DRIVES
5.5 BESCHREIBUNG DER KUPPLUNGEN

BZ
Tipo accoppiatore
Type of pump drive
Typ Kupplung

3 1
2
Numero pompe accoppiabili
Number of pump outlets 3
Anz. anschließbare Pumpen
4

470 204 - 265


Grandezza accoppiatore
Size of pump drive
290 - 340
Baugröße Kupplung 470
Versione entrata
Con flangia SAE Input version Tipo albero
With SAE flange Ausführung Antriebsseite Type of shaft
Mit SAE-Flansch Wellentyp

CS ADI

0-1-2-3-4-5 .1 .2
Grandezza flangia SAE Maschio scanalato Maschio cilindrico
Size of SAE flange Male splinded shaft Cylindrical shaft
Größe SAE-Flansch Genuteter Steckanschluss Zylinderförmiger
Steckanschluss

0,85 Vedere tabella dati tecnici nelle specifiche pagine per ogni grand. di accoppiatore
See the relevant specifications table for all pump drive sizes
Siehe Tabelle der technischen Daten auf den spezifischen Seiten bzgl. der einzelnen Kupplungsbaugrößen
Rapporto effettivo
Actual ratio
Effektives Übersetzungsverhältnis

S Montagggio capovolto
Montaggio standard
Esecuzione S Standard assembly
Standardmontage
C Upside-down assembly
Umgedrehte Montage
Execution
Ausführung

Esempi di designazione
Sample model code BZ3-470/00/1/CS1/S
Beispiel der Kennzeichnung
BZ3-470/00/0,83/ADI.1/S
90
5.5 DESCRIPTION BOÎTES DE RÉPARTITION
5.5 DESCRIPCIÓN DE LOS ACOPLADORES
5.5 DESCRIÇÃO DOS ACOPLADORES

BZ
Type de boîtes de répartition (coupleurs)
Tipo de acoplador
Tipo de acoplador

3 1
2
Nombre de pompes accouplées
Número de bombas acoplables 3
Número de bombas acopláveis
4

470 204 - 265


Grandeur boîte de répartition (coupleur)
Tamaño del acoplador
290 - 340
Tamanho do acoplador 470
Version entrée
Avec flasque SAE Versión de la entrada Type arbre
Con brida SAE Versão da entrada Tipo árbol
Com flange SAE Tipo do eixo

CS ADI

0-1-2-3-4-5 .1 .2
Grandeur flasque SAE Mâle canelé Mâle cylindrique
Tamaño brida SAE Macho estriado Macho cilíndrico
Tamanho do flange SAE Macho estriado Macho cilíndrico

0,85 Voir tableau des caractéristiques techniques sur la page pour chaque dim. de coupleur
Ver la tabla de datos técnicos en las páginas de cada tamaño de acoplador
Consultar a tabela de dados técnicos nas páginas específicas para cada tamanho de acoplador
Rapport effectif
Relación efectiva
Relação efetiva

S
Montage standard Montage renversé
Exécution S Montaje normal
Montagem padrão
C Montaje invertido
Montagem invertida
Ejecución
Execução

Exemples de désignation
Ejemplo de identificación
BZ3-470/00/1/CS1/S
Exemplo de designação
BZ3-470/00/0,83/ADI.1/S
91
5.6 SCELTA ACCOPPIATORE 5.6 SELECTING A PUMP 5.6 AUSLEGUNG PUMPEN-
DRIVE VERTIELERGETRIEBES
Gli elementi fondamentali che determinano There are two basic elements to consider Die Hauptkriterien für die grundsätzliche
una selezione di massima dell’accoppiatore when making a selection: Auswahl des Verteilergetriebes sind im
sono essenzialmente due: – the power to be transmitted wesentlichen zwei:
– potenza che l’accoppiatore è chiamato a – the number of pump outlets required. - die Leistung, die das Getriebe übertragen
trasmettere Within these general choices, it is also soll
– numero di pompe che l’accoppiatore deve necessary to verify that: - die Anzahl der Pumpen, die am
prevedere come montaggio. – the ratio requested is available for the unit Verteilergetriebe montiert werden sollen.
Eseguite queste scelte di massima occorre size being considered Nach dieser grundlegenden Feststellung ist
poi verificare che: – the speed does not exceed the maximum folgendes zu prüfen:
– il rapporto richiesto rientri fra quelli values stated in the catalogue - Das geforderte Übersetzungsverhältnis muss
disponibili – the input and output torques are within the sich im Arbeitsbereich des gewählten Modells
– la velocità in ingresso non superi il valore values given in the catalogue befinden.
indicato a catalogo – the power which has to be delivered is - Die Antriebsdrehzahl darf den im Katalog
– i valori di coppia in ingresso ed uscita conveniently divided between each output; angegebenen Wert nicht überschreiten.
realmente in gioco nell’applicazione if not consult Brevini - Das effektive Antriebs- und Abtriebs-
specifica non siano di molto superiori a – the average transmitted power calculated drehmoment darf bei der spezifischen
quelli di catalogo from the duty involved does not exceed Anwendung nicht die im Katalog angege-
– la potenza sia opportunamente ripartita fra the thermal capacity of the unit being benen Werte überschreiten.
le varie uscite considered. - Die Leistung muss gleichmäßig auf die
– il ciclo di lavoro al quale viene sottoposto If it does, some form of external cooling verschiedenen Abtriebswellen verteilt sein.
il gruppo sia tale da originare un valore must be utilised. - Der Arbeitszyklus, den die Gruppe
di potenza media non superiore a quella The final considerations to take into ausführen soll, muss einen durchschnittlichen
termica; qualora questo non si verificasse account: Leistungswert erzeugen, der geringer als die
occorre prevedere l’installazione di un – which version is required, ADI or CS? thermische Leistung ist. Sollte das nicht der
circuito di raffreddamento. – what type of coupling will be used between Fall sein, muss ein Kühlkreislauf installiert
Fatto questo, le uniche cose che mancano the gear unit and prime mover? It can be an werden.
per la completa definizione del gruppo RDB or FP, or another similar type of flexible Danach fehlen zur vollständigen Bestimmung
sono: coupling, suitable to damp out potentially der Gruppe nur noch:
– versione in ingresso ADI o CS damaging torsional vibrations - die Antriebsausführung ADI oder CS
– presenza di un giunto RDB o FP per la – the exact definition of each pump - das Vorhandensein einer RBD- oder FD-
trasmissione del moto, o comunque di un mounting characteristics to enable Brevini Kupplung für die Bewegungsübertragung bzw.
altro tipo di collegamento elastico in grado to ensure that the correct mounting adaptors einer anderen Art elastischer Kupplung, die
di assorbire le eventuali vibrazioni torsionali are supplied ggf. vorhandene Drehvibrationen absorbieren
presenti – any special conditions which could affect kann
– definizione delle diverse pompe per the selection of the gear unit. - Angabe des Zylinderhubraumes und der
quanto riguarda cilindrata e dimensioni di Kupplungsgrößen der verschiedenen Pumpen,
accoppiamento, in modo da permettere SPECIAL NOTE: Whilst proper observation damit Brevini SpA für die Montage dieser
alla Brevini SpA di definire gli elementi per il of all of the above mentioned procedures Pumpen an das Pumpenverteilergetriebe die
montaggio di dette pompe all’accoppiatore should result in the selection of a gear unit richtigen Adapter liefern kann.
– condizioni speciali alle quali il gruppo capable of meeting the required operating - Sonderbedingungen, denen die Gruppe ggf.
risulta eventualmente essere sottoposto. parameters, it is the responsibility of the ausgesetzt ist.
Customer to ensure that sufficient space
NOTA: è compito del Cliente assicurarsi exists between the gear centres to mount ANMERKUNG: Es ist Aufgabe des Kunden,
che la distanza fra gli assi degli alberi sia the pumps and associated connections. sicherzustellen, dass der Achsabstand
tale da permettere il corretto montaggio Brevini technical staff are always available zwischen den Wellen so beschaffen ist, dass
delle pompe e dei relativi raccordi di to assist with the correct selection of a pump die Pumpen und ihrer Verbindungsstücke sich
collegamento. drive gear unit. korrekt montieren lassen.
L’organizzazione commerciale della Brevini Der Brevini-Kundendienst steht immer
SpA è sempre a disposizione per una für alle Anfragen und Informationen
qualsiasi richiesta che possa permettere o hinsichtlich der richtigen Auslegung des
confermare la corretta selezione del gruppo Pumpenverteilergetriebes zu Ihrer Verfügung.
accoppiatore.

92
5.6 SÉLECTION BOÎTE DE 5.6 CRITERIOS PARA LA SE- 5.6 ESCOLHA DOS
RÉPARTITION LECCIÓN DE UN ACOPLADOR ACIONADORES DE BOMBAS
Les principaux critères de sélection de la Los elementos fundamentales para determinar Os elementos fundamentais que determinam
boîte de répartition sont essentiellement la selección de un acoplador son dos: uma seleção por regra do acionadores de
deux: – la potencia necesaria que el acoplador tiene bombas são essencialmente duas:
- la puissance que la boîte doit transmettre que transmitir – potência que o acionadores de bombas
- le nombre de pompes que la boîte doit – el número de bombas que el acoplador deve transmitir
prévoir comme montage. montará. – número de bombas que o acionadores de
Une fois que ces sélections sont faites il faut Considerado esto, hay que verificar que: bombas deve ter como montagem.
vérifier que: – la relación necesaria se encuentre dentro de Efetuadas estas escolhas por regra é
- le rapport requis soit parmi ceux las relaciones disponibles, preciso verificar que:
disponibles – la velocidad de entrada no supere el valor – a relação solicitada esteja contida entre
- la vitesse en entrée ne dépasse pas la indicado en el Catálogo, as disponíveis
valeur indiquée dans le catalogue – los valores reales del par durante la – a velocidade na entrada não supere o
- les valeurs de couple réelles en entrée aplicación, tanto en entrada como en salida, no valor indicado no catálogo
et en sortie dans l’application spécifique superen nunca los indicados en el Catálogo, – os valores de torque na entrada e na
ne soient pas supérieures à celles du – la potencia se reparta equitativamente entre saída da aplicação específica não sejam
catalogue las salidas, superiores aos do catálogo
- la puissance soit répartie équitablement – el ciclo de trabajo al cual se somete el equipo – a potência seja adequadamente repartida
entre les différentes sorties no genere nunca una potencia media superior entre as várias saídas
- le cycle de travail auquel est soumis le a la potencia térmica. – o ciclo de trabalho ao qual é submetido o
groupe engendre une valeur de puissance Cuando se ha verificado todo ello, las únicas grupo seja tal que possa originar um valor
moyenne inférieure à la capacité thermique; consideraciones para definir el equipo son: de potência média não superior àquela
si cela ne se vérifie pas il faut prévoir – versión de entrada; ADI o CS; térmica; se isto não acontecer providenciar
l’installation d’un circuit de refroidissement. – presencia de una junta RDB o FP para la a instalação de um circuito de resfriamento.
Après quoi, les seules choses qui manquent transmisión del movimiento, u otro tipo de Depois disto, as únicas coisas que faltam
pour une définition complète du groupe acoplamiento elástico capaz de absorber las para a completa definição do grupo são:
sont: posibles vibraciones; – versão na entrada ADI ou CS
- la version en entrée ADI ou CS – definición de las distintas bombas, por lo que – presença de uma acoplamento RDB ou
- la présence d’un joint RBD ou FD pour la respecta fundamentalmente a la cilindrada FP para a transmissão do movimento ou,
transmission du mouvement, ou d’un autre y a las dimensiones de acoplamiento, de todavia, de outro tipo de ligação elástica
type d’accouplement élastique en mesure manera que Brevini SpA pueda definir los capaz de absorver a presença de eventuais
d’absorber les éventuelles vibrations en elementos para el montaje de dichas bombas vibrações de torção
torsion al acoplador; – definição das várias bombas em relação à
- la définition des différentes pompes en ce – condiciones especiales a las cuales el cilindrada e dimensões de acoplamento, ao
qui concerne la cylindrée et la taille de la equipo pudiera someterse eventualmente. fim de que a Brevini SpA possa definir os
boîte, afin de permettre à la Société Brevini NOTA: el cliente debe asegurarse de que elementos para a montagem destas bombas
Riduttori de déterminer les éléments du la distancia entre ejes de los árboles sea no acionadores de bombas
montage des pompes à la boîte suficiente para permitir un montaje correcto – condições especiais nas quais o grupo
- les conditions spéciales auxquelles le de las bombas y de sus respectivos racores eventualmente deve ser submetido.
groupe sera éventuellement soumis. de conexión. NOTA: é tarefa do Cliente garantir que a
REMARQUE: il appartient au Client de La organización comercial de Brevini SpA distância entre os centros dos eixos permita
s’assurer que la distance entre les axes queda a su más completa disposición para a correta montagem das bombas e das
des arbres autorise un montage correct des cualquier tipo de petición que permita o relativas conexões.
pompes et de leurs raccords. confirme la elección correcta de un equipo A organização comercial da Brevini SpA
L’organisation commerciale de la Société acoplador. está sempre à disposição para quaisquer
Brevini Riduttori est toujours à disposition pedidos que possibilite ou confirme a correta
pour toute demande pouvant permettre ou seleção dos acionadores de bombas.
confirmer la bonne sélection du groupe
boîte de répartition.

93
94
5.7 DATI TECNICI E TAVOLE DIMENSIONALI
5.7 TECHNICAL SPECIFICATIONS AND DIMENSIONAL DRAWINGS
5.7 TACHNISCHE DATEN UND MASSBILDER
5.7 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ET PLANCHES DES DIMENSIONS
5.7 DATOS TÉCNICOS Y PLANOS ACOTADOS
5.7 DADOS TÉCNICOS E TABELAS DIMENSIONAIS

BZ Pag.

Type Pm Pt
[kW.] [kW.]

BZ204 96-97
BZ1-204 55 20 98
BZ2-204 70 25 99
BZ3-204 85 30 100
BZ265 102-103
BZ2-265 110 40 104
BZ3-265 130 45 105
BZ290 106-107
BZ2-290 170 50 108
BZ3-290 190 55 109
BZ340 110-111
BZ2-340 220 70 112
BZ3-340 240 80 113
BZ470 114-115
BZ2-470 380 130 116
BZ3-470 420 150 117
BZ4-470 480 160 118

95
BZ 204
Caratteristiche tecniche / Specifications / Technische Daten /
Caractéristiques techniques / Datos técnicos / Características técnicas
N° Pm Pt
Type SAE (CS)
Pumps [kW] [kW]
1- 204 3-4-5 55 20
2- 204 3-4-5 70 25
3- 204 3-4-5 85 30

T1 T2 J n1max
Type i= (Nm) (Nm) lt. Kg.
(Kg. m2) (rpm)

0,66 380 250 0,0091 2600


0,82 340 280 0,0079 2950 13 (ADI)
19 (CS3)
1-204 1 315 315 0,0069 3250 0,95
18 (CS4)
1,22 285 350 0,0057 3600 17 (CS5)
1,5 250 375 0,0048 3950
0,66 755 250 0,0124 2600
0,82 680 280 0,0109 2950 18 (ADI)
24 (CS3)
2-204 1 630 315 0,0096 3250 1,7
23 (CS4)
1,22 570 350 0,008 3600 22 (CS5)
1,5 510 380 0,0068 3950
0,66 1000 220 0,0156 2600
0,82 980 270 0,0139 2950 23 (ADI)
29 (CS3)
3-204 1 950 315 0,0123 3250 2
28 (CS4)
1,22 850 345 0,0103 3600 27 (CS5)
1,5 765 380 0,0088 3950

Flangiatura lato pompa / Flange connections: pump side / Flanschverbindung Pumpenseite /


Flasques côté pompe / Brida lado bomba / Flangeamento do lado da bomba

96
BZ 204
Configurazione entrata / Input configuration / Konfiguration Antriebsseite /
Configuration entrée / Configuración de la entrada / Configuração da entrada
A richiesta; specificare il codice / On request; pls. specify the code / Auf Anfrage; bitte Kenn-Nr. angeben /
Sur demande; spécifier le code / Opcional; indicar el código / Em caso de pedido, especificar o código

SAE RDB 7” RDB 8” RDB 10” RDB 11,5” RDB 14” RDB 14D” FP10” FP11,5” FP14”
0
1
2
3 C4600201440 C4600300640 C4600501090 C4600600980
4 C4600201440 C4600300640 C4600501090
5 C4600201440 C4600300640

(*) Dimensioni flange SAE e giunti elastici (mm.) / SAE flange and elastic joint dimensions (mm) / Abmessungen SAE-Flansch und elastische Kupplungen (mm) /
Dimensions flasques SAE et joints élastiques (mm.) / Dimensiones bridas SAE y acoplamientos elásticos (mm) / Dimensões do flange SAE e dos acoplamentos elásticos (mm)
M L N
BZ CS RDB (*) FP (*) P Q R S T a b d
7” 30,2 202 222,2
Ø11 6x60°
8” 62 263,52 244,5 Ø10,5
3 - 5 11 451 428,62 409,58 f7 30° n° 12
10” 54 314,32 295,3
Ø11 8x45°
11,5” 39,6 352,42 333,4
1-204
7” 30,2 202 222,2
2-204 Ø11 6x60°
8” 62 263,52 244,5
4 - 5 11 403 381 361,95 f7 30° Ø10,5 n°12
3-204 10” 54 314,32 295,3
Ø11 8x45°
11,5” 39,6 352,42 333,4
7” 30,2 202 222,2 Ø10,5
5 - 5 11 356 333,4 314,33 f7 45° n° 8 Ø11 6x60°
8” 62 263,52 244,5
FP
Giunto elastico tipo “a disco in acciaio”
“Steel disk” type elastic joint
a Elastische Kupplung Typ „Stahlscheibe”
Joint élastique type « à disque en acier »
b Acoplamiento elástico “de disco de acero”
Acoplamento elástico tipo “disco de aço”

RDB
Giunto elastico tipo “Rubber Block”
“Rubber Block” type elastic joint
M
Elastische Kupplung Typ „Rubber Block”
L Joint élastique type « Rubber Block »
Acoplamiento elástico “Rubber Block”
Acoplamento elástico tipo “Rubber Block”

97
BZ1-204

ADI.1

ADI.2
k6

CS

98
BZ2-204

409

ADI.1

ADI.2
k6

CS
207

99
BZ 3-204

ADI.1

ADI.2
k6

CS

100
101
BZ 265
Caratteristiche tecniche / Specifications / Technische Daten /
Caractéristiques techniques / Datos técnicos / Características técnicas
N° Pm Pt
Type SAE (CS)
Pumps [kW] [kW]
2- 265 3 110 40
3- 265 3 130 45

T1 T2 J n1max
Type i= lt.
(Nm) (Nm) (Kg. m2) (rpm) Kg.

0,85 910 385 0,0197 3000


2-265 1,02 840 430 0,0173 3250 1 33 (CS3)
1,17 800 470 0,0152 3500

0,85 1365 385 0,0258 3000


3-265 1,02 1260 430 0,0230 3250 2,25 47 (CS3)
1,17 1200 470 0,0205 3500

Flangiatura lato pompa / Flange connections: pump side / Flanschverbindung Pumpenseite /


Flasques côté pompe / Brida lado bomba / Flangeamento do lado da bomba
75

102
BZ 265
Configurazione entrata / Input configuration / Konfiguration Antriebsseite /
Configuration entrée / Configuración de la entrada / Configuração da entrada
A richiesta; specificare il codice / On request; pls. specify the code / Auf Anfrage; bitte Kenn-Nr. angeben /
Sur demande; spécifier le code / Opcional; indicar el código / Em caso de pedido, especificar o código

SAE RDB 7” RDB 8” RDB 10” RDB 11,5” RDB 14” RDB 14D” FP10” FP11,5” FP14”
0
1
2
3 C4600525120 C4600625130 C8918405120 C8918505130
4
5
(*) Dimensioni flange SAE e giunti elastici (mm.) / SAE flange and elastic joint dimensions (mm) / Abmessungen SAE-Flansch und elastische Kupplungen (mm) /
Dimensions flasques SAE et joints élastiques (mm.) / Dimensiones bridas SAE y acoplamientos elásticos (mm) / Dimensões do flange SAE e dos acoplamentos elásticos (mm)

BZ CS RDB (*) FP (*) M L N P Q R S T a b d


2-265 10” 10” 54 314,32 295,3 Ø11 Ø11
3 5 12 455 428,62 409,57 f7 30° n° 12x30° n° 8x45°
3-265 11,5” 11,5” 39,6 352,42 333,4

FP
Giunto elastico tipo “a disco in acciaio”
“Steel disk” type elastic joint
a Elastische Kupplung Typ „Stahlscheibe”
Joint élastique type « à disque en acier »
Acoplamiento elástico “de disco de acero”
b Acoplamento elástico tipo “disco de aço”
d
R
P
Q

RDB
Giunto elastico tipo “Rubber Block”
“Rubber Block” type elastic joint
Elastische Kupplung Typ „Rubber Block”
M L Joint élastique type « Rubber Block »
Acoplamiento elástico “Rubber Block”
Acoplamento elástico tipo “Rubber Block”

103
BZ 2-265

ADI.1

CS

104
BZ 3-265

CS

105
BZ290
Caratteristiche tecniche / Specifications / Technische Daten /
Caractéristiques techniques / Datos técnicos / Características técnicas
N° Pm Pt
Type SAE (CS)
Pumps [kW] [kW]
2- 290 3 170 50
3- 290 1-3-4 190 55

T1 T2 J n1max
Type i= (Nm) (Nm) lt. Kg.
(Kg. m2) (rpm)

0,74 1550 575 0,0453 2500


0,85 1450 620 0,0392 2750
35 (ADI)
2-290 1 1350 675 0,0339 3000 1
42 (CS3)
1,18 1240 730 0,0297 3250
1,34 1160 780 0,0260 3450

0,85 2180 620 0,0512 2750 77 (ADI)


3-290 1 2016 675 0,0449 3000 2,8 84 (CS3)
1,18 1850 730 0,0398 3250 82 (CS4)

Flangiatura lato pompa / Flange connections: pump side / Flanschverbindung Pumpenseite /


Flasques côté pompe / Brida lado bomba / Flangeamento do lado da bomba

106
BZ290
Configurazione entrata / Input configuration / Konfiguration Antriebsseite /
Configuration entrée / Configuración de la entrada / Configuração da entrada
A richiesta; specificare il codice / On request; pls. specify the code / Auf Anfrage; bitte Kenn-Nr. angeben /
Sur demande; spécifier le code / Opcional; indicar el código / Em caso de pedido, especificar o código

SAE RDB 7” RDB 8” RDB 10” RDB 11,5” RDB 14” RDB 14D” FP10” FP11,5” FP14”
0
1
2
3 C4600525120 C4600625130 C8918405120 C8918505130
4 C4600525120 C4600625130 C8918405120 C8918505130
5
(*) Dimensioni flange SAE e giunti elastici (mm.) / SAE flange and elastic joint dimensions (mm) / Abmessungen SAE-Flansch und elastische Kupplungen (mm) /
Dimensions flasques SAE et joints élastiques (mm.) / Dimensiones bridas SAE y acoplamientos elásticos (mm) / Dimensões do flange SAE e dos acoplamentos elásticos (mm)

BZ CS RDB (*) FP (*) M L N P Q R S T a b d


10” 10” 54 314,32 295,3 Ø11 Ø11
2-290 3 5 12 455 428,62 409,57 f7 30° n° 12x30° n° 8x45°
11,5” 11,5” 39,6 352,42 333,4
10” 10” 54 314,32 295,3
3 455 428,62 409,57 f7
11,5” 11,5” 39,6 352,42 333,4 Ø11 Ø11
3-290 5 12 30° n° 12x30° n° 8x45°
10” 54 314,32 295,3
4 - 407 381 361,95 f7
11,5” 39,6 352,42 333,4

FP
Giunto elastico tipo “a disco in acciaio”
“Steel disk” type elastic joint
a Elastische Kupplung Typ „Stahlscheibe”
Joint élastique type « à disque en acier »
Acoplamiento elástico “de disco de acero”
Acoplamento elástico tipo “disco de aço”
d
d

RDB
Giunto elastico tipo “Rubber Block”
“Rubber Block” type elastic joint
Elastische Kupplung Typ „Rubber Block”
M Joint élastique type « Rubber Block »
Acoplamiento elástico “Rubber Block”
Acoplamento elástico tipo “Rubber Block”

107
BZ 2-290

ADI.1

CS

108
BZ3-290

ADI.1

CS

109
BZ340
Caratteristiche tecniche / Specifications / Technische Daten /
Caractéristiques techniques / Datos técnicos / Características técnicas
N° Pm Pt
Type SAE (CS)
Pumps [kW] [kW]
2- 340 3 220 70
3- 340 1-2-3 240 80

T1 T2 J n1max
Type i= (Nm) (Nm) lt. Kg.
(Kg. m2) (rpm)

0,73 1840 672 0,0734 2600


0,85 1705 730 0,0582 2750
86 (ADI
2-340 1,02 1540 770 0,0505 3000 1,8
93 (CS3)
1,17 1470 860 0,0453 3250
1,35 1350 910 0,0406 3450
0,73 2760 670 0,1071 2600
0,85 2570 730 0,0849 2750 102 (ADI)
116 (CS1)
3-340 1,02 2310 785 0,0670 3000 4,2
113 (CS2)
1,17 2210 860 0,0582 3250 109 (CS3)
1,35 2030 910 0,0541 3450

Flangiatura lato pompa / Flange connections: pump side / Flanschverbindung Pumpenseite /


Flasques côté pompe / Brida lado bomba / Flangeamento do lado da bomba

110
BZ340
Configurazione entrata / Input configuration / Konfiguration Antriebsseite /
Configuration entrée / Configuración de la entrada / Configuração da entrada
A richiesta; specificare il codice / On request; pls. specify the code / Auf Anfrage; bitte Kenn-Nr. angeben /
Sur demande; spécifier le code / Opcional; indicar el código / Em caso de pedido, especificar o código

SAE RDB 7” RDB 8” RDB 10” RDB 11,5” RDB 14” RDB 14D” FP10” FP11,5” FP14”
0
1 C4600525120 C4600625130 C4600725140 C8918405120 C8918505130 C8918605140
2 C4600525120 C4600625130 C8918405120 C8918505130
3 C4600525120 C4600625130 C8918405120 C8918505130
4
5
(*) Dimensioni flange SAE e giunti elastici (mm.) / SAE flange and elastic joint dimensions (mm) / Abmessungen SAE-Flansch und elastische Kupplungen (mm) /
Dimensions flasques SAE et joints élastiques (mm.) / Dimensiones bridas SAE y acoplamientos elásticos (mm) / Dimensões do flange SAE e dos acoplamentos elásticos (mm)

BZ CS RDB (*) FP (*) M L N P Q R S T a b d


10” 10” 54 314,32 295,3
2-340 3 5 12 455 428,62 409,57 f7 30° Ø11 n° 12 Ø11 8x45°
11,5” 11,5” 39,62 352,42 333,4
1 14” 14” 5 12 25,4 533 530,22 511,18 f7 466,72 438,2 30° Ø11 n° 12 Ø13,5 8x45°
10” 10” 54 314,32 295,3
2 5 12 495 466,7 447,67 f7 30° Ø11 n° 12 Ø11 8x45°
3-340 11,5” 11,5” 39,62 352,42 333,4
10” 10” 54 314,32 295,3
3 5 12 455 428,62 409,57 f7 30° Ø11 n° 12 Ø11 8x45°
11,5” 11,5” 39,62 352,42 333,4

FP
Giunto elastico tipo “a disco in acciaio”
“Steel disk” type elastic joint
a Elastische Kupplung Typ „Stahlscheibe”
Joint élastique type « à disque en acier »
Acoplamiento elástico “de disco de acero”
b Acoplamento elástico tipo “disco de aço”
dd

RDB
Giunto elastico tipo “Rubber Block”
“Rubber Block” type elastic joint
Elastische Kupplung Typ „Rubber Block”
M L Joint élastique type « Rubber Block »
Acoplamiento elástico “Rubber Block”
Acoplamento elástico tipo “Rubber Block”

111
BZ2-340

ADI.1

CS

112
BZ3-340

ADI.1

CS

113
BZ 470
Caratteristiche tecniche / Specifications / Technische Daten /
Caractéristiques techniques / Datos técnicos / Características técnicas
N° Pm Pt
Type SAE (CS)
Pumps [kW] [kW]
2- 470 1 380 130
3- 470 0-1 420 150
4- 470 1 480 160

T1 T2 J n1max
Type i= (Nm) (Nm) lt. Kg.
(Kg. m2) (rpm)

0,83 3200 1330 0,1906 2100


2-470 1 2915 1460 0,1659 2300 2,3 180 (CS1)
1,19 2680 1590 0,1463 2500

0,69 5220 1200 0,2645 1550


0,83 4800 1330 0,2480 2100 190 (ADI)
3-470 1 4370 1460 0,2210 2300 7,5 210 (CS0)
1,19 4015 1590 0,1994 2500 200 (CS1)

0,69 6950 1200 0,3197 1550


0,83 6400 1330 0,3055 2100
234 (ADI)
4-470 1 5825 1460 0,2762 2300 3,5
248 (CS1)
1,19 5350 1590 0,2524 2500

Rapporti 0,51 - 0,77 per 3-470 e 4-470 disponibili a richiesta / - 0.77 ratios for 3-470 and 4-470 available on request / Verhältnisse 0,51 - 0,77 für 3-470 und 4-470 auf Wunsch / Rapport 0,51 - 0,77
pour 3-470 et 4-470 disponibles sur demande / Relaciones 0,51 - 0,77 para 3-470 y 4-470 disponibles bajo demanda / Relações 0,51 - 0,77 por 3-470 e 4-470 disponíveis a pedido
Flangiatura lato pompa / Flange connections: pump side / Flanschverbindung Pumpenseite /
Flasques côté pompe / Brida lado bomba / Flangeamento do lado da bomba

114
BZ 470
Configurazione entrata / Input configuration / Konfiguration Antriebsseite /
Configuration entrée / Configuración de la entrada / Configuração da entrada
A richiesta; specificare il codice / On request; pls. specify the code / Auf Anfrage; bitte Kenn-Nr. angeben /
Sur demande; spécifier le code / Opcional; indicar el código / Em caso de pedido, especificar o código

SAE RDB 7” RDB 8” RDB 10” RDB 11,5” RDB 14” RDB 14D” FP10” FP11,5” FP14”
0 C4600625150 C4600725160 C4600825410 C8918505150 C8918605160
1 C4600625150 C4600725160 C4600825410 C8918505150 C8918605160
2
3
4
5
(*) Dimensioni flange SAE e giunti elastici (mm.) / SAE flange and elastic joint dimensions (mm) / Abmessungen SAE-Flansch und elastische Kupplungen (mm) /
Dimensions flasques SAE et joints élastiques (mm.) / Dimensiones bridas SAE y acoplamientos elásticos (mm) / Dimensões do flange SAE e dos acoplamentos elásticos (mm)

BZ CS RDB (*) FP (*) M L N P Q R S T a b d


11,5” 11,5 39,62
2-470 1 14” 5 12 533 530,22 511,18 f7 466,72 438,2 30° Ø11 n° 12 Ø13,5 8x45°
14” 25,4
14D”
11,5 11,5” 39,62 352,4 f8 334,40 Ø12 n° 8x45°
0 14” 14” 15 711 679,45 647,7 g7 22° 30’ Ø15 n° 16 Ø14 n° 8x45°
25,4 466,72 438,2
14D” - Ø13,5 8x45°
3-470 5
11,5” 11,5” 39,62 352,4 f8 334,40 Ø12 n° 8x45°
1 14” 14” 12 553 530,22 511,18 f7 30° Ø11 n° 12
25,4 466,72 438,2 Ø13,5 8x45°
14D” -
11,5” 11,5” 39,62 352,4 f8 334,40 Ø12 n° 8x45°
4-470 1 14” 14” 5 12 553 530,22 511,18 f7 30° Ø11 n° 12
25,4 FP 466,72 438,2 Ø13,5 8x45°
14D” - Giunto elastico tipo “a disco in acciaio”
“Steel disk” type elastic joint
FP
Elastische Kupplung Typ „Stahlscheibe”
FP Giunto elastico type
Joint élastique tipo “a
« àdisco
disquein acciaio”
en acier »
“Steel disk” type
Acoplamiento elastic“de
elástico joint
disco de acero”
Elastische
Acoplamento Kupplung
elásticoTyptipo„Stahlscheibe”
“disco de aço”
Joint élastique type « à disque en acier »
Acoplamiento elástico “de disco de acero”
Acoplamento elástico tipo “disco de aço”
d
S

T
d

RDB
Giunto elastico tipo “Rubber Block”
“Rubber Block” type elastic joint
Elastische Kupplung Typ „Rubber Block”
M L
RDB Joint élastique type « Rubber Block »
Acoplamiento elástico “Rubber Block”
N
Acoplamento elástico tipo “Rubber Block”

115
BZ2-470

CS

116
BZ3-470

ADI.1

CS

117
BZ4-470

ADI.1

CS

118
119
5.8. FLANGIATURA MOTORI SAE J 744C
5.8. SAE J 744 C MOTOR FLANGES
5.8. ANFLANSCHEN DER MOTOREN SAE J 744 C
Albero cilindrico / Cylindrical shaft / Albero scanalato / Splinded shaft /
00 Zylindrische Welle / Arbre cyilindrique /
Eje cilíndrico / Eixo cilindrico
Keilwelle / Arbre cannelé /
Eje estriado / Eixo ranhurado K BASIC
d1-d2

1 2 7.8 S BASIC
øR
øM

1.52
E Ls

S BASIC
D.P. 30°

øX M IN
ø Dsc

øA
F

LA
MIN
Lsc 3
6.35 Flangia a 2 fori / 2-bolt type / Flangia a 4 fori / 4-bolt type /
W
Flansch 2 Bohrungen /
Flasque-bride à 2 trous /
4 Flansch 4 Bohrungen /
Y Flasque-bride à 4 trous /
Brida con 2 orificios / Brida con 4 orificios /
Flange com 2 furos Flange com 4 furos
mm / inches / pulgadas / polegadas
d1 = filettature metriche / metric thead / Metergewinde / filets métriques / rosca métrica / roscas métricas
d2 = Filettature in pollici / inch thead / Zollgewinde / filets en pouces / rosca en pulgadas / roscas em polegadas

Albero Scanalato / Splinded shaft / Albero Cilindrico / Cylindrical shaft /


Keilwelle / Arbre Cannelé / Zylindrische Welle / Arbre Cylindrique /
Eje estriado / Eixo Ranhurado Eje Cilindrico / Eixo cilíndrico
ØX K S Nr. Denti
SAE ØA W ØM ØR No. of teeth
min. basic basic
Anz. Zähne
Nbre Dents 30° D.P. LS LA min. Ø DSC LSC F E
Nº dientes
N° dentes
mm. 82.55 6.35 - 106.4 13 75.22 - 24 7.6 15.88 24 17.6 4
A 9
inches 3.250 0.25 - 4.188 0.438 2.96 - 0.938 0.30 0.625 0.938 0.693 0.1563
mm. 101.6 9.65 50.8 146 14.3 89.8 14.3 33.3 10.2 22.22 33.3 24.95 6.35
B 13 16/32
inches 4.00 0.38 2.00 5.75 0.562 3.536 0.562 1.312 0.40 0.875 1.312 0.982 0.25
mm. 10.6 9.65 50.8 146 14.3 89.8 14.3 38.1 12.7 25.4 38.1 28.1 6.35
B-B 15
inches 4.00 0.38 2.00 5.75 0.562 3.536 0.562 1.50 0.50 1.00 1.50 1.106 0.25
mm. 127.0 12.7 63.5 181 17.5 114.5 14.3 47.6 15.2 31.75 47.6 35.2 7.8
C 14
inches 5.00 0.50 2.50 7.125 0.688 4.508 0.562 1.875 0.60 1.25 1.875 1.386 0.3125
12/24
mm. 127.0 12.7 63.5 181 17.5 114.5 14.3 54 17.8 38.1 54 42.25 9.525
C-C 17
inches 5.00 0.50 2.50 7.125 0.688 4.508 0.562 2.125 0.70 1.50 2.125 1.662 0.375
mm. 152.4 12.7 70 228.6 20.6 161.6 20.6 66.67 20.3 44.45 66.67 49.3 11.1
D 13
inches 6.00 0.50 2.75 9.00 0.812 6.364 0.812 2.625 0.80 1.75 2.625 1.947 0.4375
8/16
mm. 165.1 15.87 70 317.5 27 224.5 20.6 66.67 20.3 44.45 66.67 49.3 11.1
E 13
inches 6.50 0.625 2.75 12.50 1.062 8.839 0.812 2.625 0.80 1.75 2.625 1.941 0.4375

120
5.8. FLASQUES MOTEURS SAE J 744 C
5.8. BRIDAS DE LOS MOTRES SAE J 744 C
5.8. FLANGES DE MOTORES SAE J 744 C
Codice d’ordinazione / Order code / Bestellnummer /
Code de commande / Código para el pedido / Código de pedido
Flangia con d1 / Flange with d1 / Flansch mit d1 / Flangia con d2 / Flange with d2 / Flansch mit d2 /
Flasque-bride avec d1 / brida con d1 / Flange com d1 Flasque-bride avec d2 / brida con d2 / Flange com d2
Y No. Albero Scanalato Albero Cilindrico Albero Scanalato Albero Cilindrico
SAE [mm.] bolts d1 Splinded shaft Cylindrical shaft d2 Splinded shaft Cylindrical shaft
Metrico / Metric / Keilwelle Zylindrische Welle Pollici / Inches / Keilwelle Zylindrische Welle
Metrisch / Métrique / Arbre Cannelé Arbre Cylindrique Zoll / Pouces / Arbre Cannelé Arbre Cylindrique
Métrico / Métrico Eje estriado Eje cilíndrico Pulgadas / Polegadas Eje estriado Eje cilíndrico
Eixo Ranhurado Eixo Cilíndrico Eixo Ranhurado Eixo Cilíndrico
61325500510
A 25 2-4 M10 T.U.15 61425503330 62225500900 3/8 0.59 min. - -
62225502680 Full threaded
61325700410 61325700450 61343900410 61343900450
B 25 2-4 M12 T.U.25 61425702100 61425700060 1/2 - 13 1.00 min. 61443902100 61443900060
62225700580 62225700460 Full threaded 62243900580 62243900460
61325700620 61343900620
61425701990 1/2 - 13 1.00 min. 61243901990
B-B 25 2-4 M12 T.U.25 61425702440 61443902440
62225700050 Full threaded 62243900500
62225701940 62243901940
2 M16 T.U.20 61301800160 61301800080 5/8 - 11 0.78 min. F.T. 61345300160 61345300080
C 28 61401802180 61401802040 61445302180 61445302040
4 M14 T.U.20 62201801480 62201800510 1/2 - 13 0.78 min. F.T. 62245301480 62245300510
2 M16 T.U.20 61301800630 5/8 - 11 0.78 min. F.T. 61345300630
C-C 79 62201801750 62245301750
4 M14 T.U.20 62201802540 1/2 - 13 0.78 min. F.T. 62245302530
61303500020 61303500220 3/4 - 10 1.00 min. 61347800020 61347800220
D 93 2-4 M18 T.U.20 62203501930 62203501720 Full threaded 62247801930 62247801780
61318200020 61318200220
E 93 2-4 Ø 22 T.U.30 62218201930 62218201720 Ø 0.875 1.11 min. - -

Oltre alle flangiature riportate in tabella sono disponibili altri modelli a richiesta.

Other flanges are available on request in addition to those shown in the table.

Neben den in der Tabelle aufgeführten Flanschadaptern sind weitere auf Anfrage erhältlich.

Aux flasques-brides indiquées dans la table viennent s’ajouter d’autres modéles sur demande.

Además de las bridas indicadas en la tabla, Brevini Riduttori puede suministrar diferentes modelos bajo pedido.

Além dos flanges indicados na tabela, estão disponíveis outros modelos a pedido.

121
6. STATO DI FORNITURA 6. SUPPLY CONDITION 6. LIEFERBEDINGUNGEN

I riduttori ed accoppiatori sono verniciati The gear units are painted externally Die Außenseite der Getriebe ist mit
esternamente con fondo epossidico with synthetic primer in blue “RAL 5010”, Epoxidharz blau „RAL 5010“ lackiert, soweit
sintetico blu “RAL 5010”, salvo di verse unless otherwise specified in the contract. vertraglich nicht anders vereinbart. Der
disposizioni contrattuali. La protezione The protection is suitable for withstanding Schutz ist für normale Industrieumgebungen
è idonea a resistere a normali ambienti normal industrial environments (also und Außenbereiche geeignet und
esterni e consente ulteriori finiture con external) and can be finished with synthetic gestattet zusätzliche Überlackierung mit
vernici sintetiche. paints. If particular aggressive ambient Synthetiklacken.
Nel caso si prevedano particolari condizioni conditions are foreseen, special painting is Bei Einsatz unter besonders aggressiven
ambientali aggressive, bisogna utilizzare required. Umgebungsbedingungen müssen
delle verniciature speciali. The worked external parts of the gear unit, Speziallacke verwendet werden.
Le parti esterne lavorate del riduttore come such as the ends of the hollow and solid Die bearbeiteten Außenteile des Getriebes
le estremità degli alberi cavi e non, piani di shafts, support tables, centerings, etc., must wie die Stümpfe der Hohlwellen und Wellen,
appoggio, centraggi ecc. vengono protetti be protected with antioxidant oil (tectyl). Stützflächen, Zentrieransätze usw. werden
con olio (tectyl) antiossidante. Le parti The parts inside the gear unit casings mit einem Film oxidationshemmenden
interne delle carcasse dei riduttori sono are painted wiyh oil-proof paint and the Öls (Tectyl) geschützt. Die Innenteile
verniciate con vernice antiolio e i cinematismi kinematic mechanisms are protected with der Getriebegehäuse werden mit
sono protetti con olio antiossidante. antioxidant oil. Unless otherwise specified schmierölfesten Lacken lackiert und die
Tutti i riduttori, salvo diverse indicazioni in the contract, all the gear units are Getriebe sind durch oxidationshemmendes
contrattuali, vengono forniti senza supplied without lubrication: as specified Öl geschützt.
lubrificazione: come indicato da un’ap- by a special sticker placed on the unit to Alle Getriebe, soweit vertraglich nicht
posita etichetta adesiva allegata al riduttore indicate its condition. anders vereinbart, werden ohne Schmieröl
stesso per evidenziarne lo stato. Brevini Riduttori S.p.A. products are packed geliefert: Ein Aufkleber auf dem Getriebe
I prodotti Brevini Riduttori S.p.A. vengono and shipped in boxes or on pallets, as weist auf den Zustand desselben hin.
imballati e spediti, secondo i casi, in casse required. Die Produkte von Brevini Riduttori S.p.A.
o su pallets. Unless otherwise specified in the contract, all werden in Kisten oder auf Paletten geliefert
Tutti i prodotti Brevini, salvo diverse Brevini products are packed with packing und versandt. Alle Brevini-Produkte, soweit
indicazioni contrattuali, vengono imballati suitable to withstand normal industrial vertraglich nicht anders vereinbart, werden
con imballi idonei per resistere a normali environments. in Verpackungen geliefert, die für normale
ambienti industriali. Every Brevini gear unit comes with a Industrieumgebungen ausreichend sind.
Ogni riduttore Brevini viene fornito con specific “Installation and Maintenance” Alle Brevini-Getriebe sind mit einem spe-
specifico manuale di “Installazione manual, manufacturer’s declaration and zifischen „Installations- und Wartung-
e Manutenzione”. Dichiarazione del certificate of conformity- UNI EM10204-2.1 shandbuch“, mit Herstellererklärung
fabbricante e l’attestato di Conformità und Konformitätsbescheinigung – UNI
– UNI EM10204-2.1 EM10204-2.1 – versehen.

122
6. ETAT DE LA FOURNITURE 6. CONFIGURACIÓN DE 6. CONDIÇÃO DE
ENTREGA FORNECIMENTO
Les réducteurs sont peints extérieurement Salvo cuando el contrato estipula lo Os redutores são pintados externamente
par application d’un apprêt époxydique contrario, los reductores y acopladores com base epóxi sintética azul “RAL
synthétique bleu “RAL 5010”, sauf se entregan pintados por fuera con una 5010”, salvo disposições contratuais
dispositions contractuelles contraires. La base epoxídica sintética azul “RAL 5010”. diferentes. A proteção é adequada para
protection est prévue pour résister aux Esta protección es idónea para resistir resistir a ambientes industriais normais,
environnements industriels normaux, a condiciones normales al aire libre y também externos, e permite acabamentos
même extérieurs, et permet l’application admite el acabado con pintura sintética. posteriores com tintas sintéticas.
de couches de finitions de peintures Si las condiciones ambientales son Caso sejam previstas condições ambientais
synthétiques. Dans le cas d’utilisation dans particularmente agresivas hay que utilizar particularmente agressivas, será necessário
des particulières conditions d’ambiance pinturas especiales. utilizar tintas especiais. As partes
agressives, il faut utiliser des peintures Las partes externas mecanizadas del externas trabalhadas do redutor, como as
spéciales. Les parties extérieures usinées reductor (extremos de los ejes huecos y extremidades dos eixos ocos e não ocos,
du réducteur, comme par exemple les bouts macizos, superficies de apoyo, centradores, planos de apoio, centragens, etc. são
d’arbres creux et non, les plans d’appui, etc.) se protegen con aceite antioxidante protegidas com óleo (tectyl) antioxidante.
centrages, etc., doivent être protégés avec (tectyl). Las carcasas de los reductores As partes internas das carcaças dos
de l’huile (tectyl) antioxydante. Les parties están protegidas por dentro con pintura redutores são pintadas com tinta antióleo
intérieures des carcasses (autrement dit impermeable al aceite. Los mecanismos e os mecanismos cinemáticos são
carters) des réducteurs sont revêtues d’une están protegidos con aceite antióxido. protegidos com óleo antioxidante. Todos os
peinture anti-huile et les cinématismes sont Salvo cuando el contrato estipula lo redutores, salvo outra indicação contratual,
protégés avec de l’huile antioxydante. contrario, todos los reductores Brevini se são fornecidos sem lubrificação:
Tous les réducteurs, sauf dispositions entregan sin lubricantes, tal como indica como indicado em uma etiqueta adesiva
contractuelles contraires, sont livrés la etiqueta adherida al reductor.. apropriada fixada ao próprio redutor para
sans lubrification: comme spécifié sur Los productos de Brevini Riduttori se evidenciar sua condição.
une étiquette autocollante jointe avec le envían embalados en cajones o en paletas, Os produtos Brevini Riduttori S.p.A. são
réducteur pour signaler cette condition. según los casos. Salvo cuando el contrato embalados e expedidos, conforme os
Les produits Brevini Riduttori S.p.A. sont estipula lo contrario, los productos Brevini casos, em caixas ou sobre paletes. Todos
emballés et expédiés, suivant les cas, dans se embalan con materiales aptos para os produtos Brevini, salvo indicações
des caisses ou sur palettes. Tous les produits ambientes industriales normales. contratuais diferentes, são embalados
Brevini, sauf dispositions contractuelles Cada reductor Brevini se entrega con un com embalagens idôneas para resistir a
contraires, sont conditionnés dans des manual de instalación y mantenimiento. ambientes industriais normais.
emballages prévus pour résister aux Declaración del fabricante y certificado Cada redutor Brevini è fornecido com um
ambiances industrielles normales. del Conformidad – UNI EM10204-2.1 manual de “Instalação e manutenção”
Chaque réducteur Brevini est específico. Declaração do fabricante
accompagné d’un manuel d’Installation e atestado de Conformidade – UNI
et d’Entretien spécifique. Déclaration du EM10204-2.1.
fabricant et certificat de conformité – UNI
EM10204-2.1.

123
7. LUBRIFICAZIONE 7. LUBRICATION 7. SCHMIERUNG

I riduttori ed accoppiatori Brevini vengono Brevini gear units are supplied without Die Brevini - Getriebe werden ohne
forniti privi di lubrificante; l’utilizzatore è lubricant; therefore the user must carry out Schmieröl geliefert; der Benutzer muss
tenuto ad effet-tuare il corretto riempimento correct filling before starting the machine. dieselben vor der Inbetriebnahme der
prima della messa in moto della macchina. Maschine mit der vorschriftmäßgen
Fundamental characteristics of the oils Schmierölmenge füllen.
Caratteristiche fondamentali degli oli The important parameters to consider when
I parametri importanti da considerare choosing the type of oil are: Grundlegende Schmieröleigenschaften
quando si sceglie il tipo di olio sono: • viscosity at nominal operating conditions Bei der Schmierölauswahl sind die folgenden
• la viscosità alle condizioni nominali di • additives wichtige Parameter zu berücksichtigen:
funzionamento The oil must lubricate the bearings and • Viskosität bei Nennbetriebsbedingungen
• gli additivi the gears and all these components work • Additive
Lo stesso olio, deve lubrificare sia i cuscinetti inside the same box, in different operating Dasselbe Öl muss sowohl Lager wie auch
che gli ingranaggi e tutti questi componenti conditions. We will consider the individual Zahnräder schmieren, wobei diese Bauteile
convivono all’interno della stessa scatola, parameters. zusammen in demselben Gehäuse unter
in condizioni di funzionamento diverse. unterschiedlichen Betriebsbedingungen
Consideriamo i singoli parametri. Viscosity funktionieren. Nachfolgend werden die
Nominal viscosity is referred to a tempera- einzelnen Parameter kurz beschrieben.
Viscosità ture of 40 °C, but rapidly decreases with
La viscosità nominale è riferita ad una an increase in temperature. If the operating Viskosität
temperatura di 40 °C, ma diminuisce veloce- temperature is between 50 °C and 70 °C, a Die Nennviskosität bezieht sich auf eine
mente all’aumentare della temperatura. nominal viscosity can be chosen according Temperatur von 40 °C und nimmt mit der
Se la temperatura di funzionamento è to the following guide table, choosing the Zunahme der Temperatur rasch ab. Liegt
compresa tra 50 °C e 70 °C, si può scegliere highest viscosity if the highest temperature die Betriebstemperatur zwischen 50 °C
una viscosità nominale secondo la seguente is foreseen. und 70 °C, kann eine Nennviskosität laut
tabella indicativa, scegliendo la viscosità più folgender Tabelle gewählt werden, wobei
elevata quando si prevede la temperatura bei sehr hoher Temperatur die höchste
più alta. Viskosität zu wählen ist.

n2 [rpm.] 50 °C 70 °C
n2 > 20 VG 150 VG 220
20 > n2 > 5 VG 220 VG 320
n2 < 5 VG 320 VG 460

Particolare attenzione bisogna fare agli stadi Special attention must be paid to very Besonders vorsichtig muss man bei
in uscita molto caricati e con velocità molto loaded output stages with very low speeds Abtriebsstufen unter hohen Lasten und mit
basse (<1 giro/min). In questi casi bisogna (<1 rpm). In such cases, always use high niedriger Drehzahl (<1 U/min) sein. In diesen
ricorrere sempre ad oli con viscosità elevata viscosity oils with a good amount of Extreme Fällen muss immer Schmieröl mit hoher
e con una buona carica di additivazione Pressure (EP) additive. Viskosität und einer ausreichenden Menge an
Extreme Pressure (EP). E.P. Additiven eingesetzt werden.
Additives
Additivi In addition to the normal antifoaming and Additive
Oltre ai normali additivi antischiuma ed antioxidant additives, it is important to use Neben den normalen Entschäumern und
antiossidanti, è importante utilizzare oli lubricating oils with additives that provide EP Oxidationshemmern müssen Schmieröle
lubrificanti con additivi in grado di conferire (extreme pressure) and antiwear properties, E.P. Additive (Extrem-Pressure) und
proprietà EP (extremepressure) ed anti- according to ISO 6743-6 L-CKC or DIN verschleißhemmende Wirkstoffe laut ISO 6743-6
usura, secondo ISO 6743-6 L-CKC o DIN 51517-3 CLP. Obviously you will have to L-CKC oder DIN 51517-3 CLP enthalten. Es
51517-3 CLP. find products with higher EP values (such as ist offensichtlich, dass dabei Produkte mit
Chiaramente quindi occorre ricercare MOBILGEAR SHC) the slower the gearbox E.P. Eigenschaften (Typ MOBILGEAR SHC)
prodotti con caratteristiche EP tanto più forti speed. It should be remembered that the zu wählen sind, die um so ausgeprägter sein
(tipo MOBILGEAR SHC) quanto più lenta è chemical compounds müssen, je langsamer die Getriebedrehzahl ist.
la velocità del riduttore. replacing hydrodynamic lubrication are Es wird daran erinnert, dass sich die chemischen
E’ opportuno ricordare che. i composti formed to the detriment of the original Substitutionsverbindungenderhydrodynamischen
chimici sostitutivi della lubrificazione idrodi- EP load. Therefore, with very low speeds Schmierung zu Lasten des ursprünglichen EP-
namica, si formano a scapito della carica and high loads it is important to respect Gehalts bilden. Es ist daher bei sehr niedrigen
EP originale. Quindi, inpresenza di velocità the maintenance periods so as not to Drehzahlen und hohen Belastungen sehr wichtig,
molto basse e carichi elevati, è importante excessively diminish the lubricating charac- dass die Wartungszeiträume zur Vermeidung
rispettare gli intervalli di manutenzione teristics of the oil. einer übermäßigen Verschlechterung der
per non deprimere eccessivamente le Types of oils Schmieröleigenschaften genau eingehalten
caratteristiche lubrificanti dell’olio. The oils available generally belong to three werden.
Tipi di oli big families. Schmierölsorten
Gli oli disponibili appartengono general- 1) Mineral oils Die verfügbaren Ölsorten gehören allgemein zu
mente a tre grandi famiglie. 2) Poly-Alpha-Olefin synthetic oils drei großen Familien
1) Oli minerali 3) Poly-Glycol synthetic oils 1) Mineralöle
2) Oli sintetici Poli-Alfa-Olefine The most suitable choice is generally tied to 2) Synthetische Poly-Alpha-Olefin-Öle

124
7. LUBRIFICATION 7. LUBRICACIÓN 7. LUBRIFICAÇÃO

Les réducteurs Brevini sont livrés sans Los reductores Brevini se entregan Os redutores Brevini são fornecidos sem
lubrifiant; Il incombe à l’utilisateur d’effectuer sin lubricante; el usuario debe rellenar lubrificante; o usuário deve efetuar o
le remplissage correct avant la mise en el reductor antes de ponerlo en abastecimento correto antes da colocação
service de la machine. funcionamiento. da máquina em funcionamento.

Caractéristiques fondamentales des Características fundamentales de los Características fundamentais dos óleos
lubrifiants aceites Os parâmetros importantes a serem
Les paramètres importants à considérer lors Los parámetros importantes a la hora de considerados ao escolher o tipo de óleo são:
du choix du type de lubrifiant sont : elegir un aceite son: • a viscosidade nas condições nominais de
• la viscosité aux conditions nominales de • la viscosidad en condiciones nominales de funcionamento
fonctionnement funcionamiento • os aditivos.
• les additifs ou dopes • los aditivos. O próprio óleo, que deve lubrificar seja
La même huile doit pouvoir correctement El mismo aceite debe lubricar los os coxins, seja as engrenagens e todos
lubrifier tant les roulements et que les rodamientos y los engranajes. Estos os componentes que convivem dentro
engrenages et tous les composants componentes coexisten dentro de la misma da mesma caixa, em condições de
renfermés dans le carter dans des conditions carcasa en condiciones de funcionamiento funcionamento diferentes. Consideremos
d’emploi différentes. Considérons à présent diferentes. Examinemos cada factor por os parâmetros individuais.
chacun des facteurs intervenant ici. separado.
Viscosidade
Viscosité Viscosidad A viscosidade nominal refere-se a uma
La viscosité nominale se rapporte à une La viscosidad nominal se mide por conven- temperatura de 40 °C, mas diminui rapida-
température de 40 °C, mais elle diminue ción a 40 °C pero baja rápidamente si mente com o aumento da temperatura. Se a
rapidement lorsque la température du aumenta la temperatura. Si la temperatura temperatura de funcionamento estiver entre
réducteur s’élève. Si la température de de funcionamiento está entre 50 y 70 °C se 50 °C e 70 °C, será possível escolher uma
fonctionnement est comprise entre 50 °C et puede elegir una viscosidad nominal en la viscosidade nominal conforme a seguinte
70 °C, il sera alors possible de choisir une siguiente tabla. Si existe la posibilidad de tabela indicativa, escolhendo-se a viscosi-
viscosité nominale selon le tableau suivant, que la temperatura suba hay que elegir una dade mais elevada quando for prevista a
en choisissant la viscosité la plus élevée viscosidad más alta. temperatura mais elevada.
lorsque l’on prévoit la température d’emploi
la plus élevée.
n2 [rpm.] 50 °C 70 °C
n2 > 20 VG 150 VG 220
20 > n2 > 5 VG 220 VG 320
n2 < 5 VG 320 VG 460

Il faut prêter une attention particulière aux Cuando la velocidad de rotación de salida Deve-se prestar atenção especial aos
étages en sortie très chargés et avec des es muy baja (<1 rpm) y la carga es muy estágios de saída muito carregados e com
vitesses très basses (<1 tr/min). Dans ces grande hay que prestar mucha atención. En velocidades muito baixas (<1 rotação/min).
cas, il faut toujours recourir à des huiles estos casos se debe recurrir a aceites con Nesses casos será necessário recorrer
avec une viscosité élevée et dopées EP alta viscosidad y alto contenido de aditivos sempre a óleos com viscosidade elevada
extrême pression. Extreme Pressure (EP). e com uma boa carga de aditivos do tipo
Extreme Pressure (EP).
Additifs ou dopes Aditivos
En plus des additifs antimousse et anticorrosion Además de los agentes antiespuma y Aditivos
normaux, il est important d’utiliser d’autres antioxidantes convencionales, es importante Além dos aditivos normais antiespuma e
huiles activées ou dopées [EP (extreme- que los aditivos añadan al lubricante antioxidante, é importante utilizar óleos
pressure) et antiusure], selon la classification propiedades EP (presión extrema) y lubrificantes com aditivos capazes de
ISO 6743-6 L-CKC ou DIN 51517-3 CLP. Il est antidesgaste, con arreglo a las normas ISO conferir propriedades EP (extrema pressão)
donc évident qu’il faut rechercher des produits 6743-6 L-CKC o DIN 51517-3 CLP. Las e anti-desgaste, conforme as normas ISO
dont les caractéristiques EP seront d’autant características EP deben ser más marcadas 6743-6 LCKC ou DIN 51517-3 CLP. É
plus fortes (type MOBILGEAR SHC) que la (tipo MOBILGEAR SHC) cuanto más lenta necessário, portanto, procurar produtos com
vitesse de rotation du réducteur sera lente. Il es la velocidad del reductor. Recuerde que: características EP tanto mais fortes (tipo
est opportun de rappeler que : lescomposés los compuestos químicos que reemplazan MOBILGEAR SHC) quanto mais lenta for a
chimiques de remplacement de la lubrification a la lubricación hidrodinámica se forman velocidade do redutor. É oportuno lembrar
hydrodynamique se forment au détriment a expensas de la carga EP original. Por que os compostos químicos substitutivos
de la charge EP originale. En conséquence, tanto, si las velocidades son muy bajas y da lubrificação hidrodinâmica formam-se
dans le cas de vitesses très basses et de las cargas muy altas hay que respetar el em detrimento da carga EP original. Dessa
charges élevées, il est important de respecter programa de mantenimiento para que el forma, na presença de velocidades muito
les intervalles d’entretien pour éviter que les aceite no se degrade demasiado. baixas e cargas elevadas, será importante
propriétés lubrifiantes de l’huile dégénèrent. Tipos de aceites respeitar os intervalos de manutenção
Types des huiles Los aceites se agrupan en tres grandes para não deteriorar excessivamente as
Les huiles disponibles appartiennent familias. características lubrificantes do óleo.
généralement à trois grandes 1) Aceites minerales Tipos de óleo
familles. 2) Aceites sintéticos polialfaolefinas Os óleos disponíveis pertencem geralmente

125
3) Oli sintetici Poli-Glicole the conditions of use. 3) Synthetische Polyglykolöle
La scelta più appropriata è generalmente Gear units that are not particularly loaded Die Auswahl hängt im Allgemeinen von den
legata alle condizioni di impiego. and with a discontinuous operating cycle, Einsatzbedingungen ab.
I riduttori non particolarmente caricati e without considerable temperature ranges, Getriebe, die nicht im Dauerbetrieb laufen
con un ciclo di impiego discontinuo. senza can certainly be lubricated with mineral oil. und keinen großen Belastungen und großen
escursioni termiche importanti, possono In cases of heavy use, when the gear Temperaturschwankungen ausgesetzt sind,
certamente essere lubrificati con olio units are very loaded and in a continuous können problemlos mit Mineralölen geschmiert
minerale. way, with resultant temperature increase, werden.
Nei casi di impiego gravoso, quando i it is best to use polyalphaolefin synthetic Bei Einsatz unter erschwerten Bedingungen,
riduttori saranno prevedibilmente caricati lubricants (PAO). bei denen die Getriebe voraussichtlich hohen
molto ed in modo continuativo, con Polyglycol oils (PG) are to be used strictly in Lasten im Dauerbetrieb mit der entsprechenden
conseguente prevedibile innalzamento della the applications with heavy sliding between voraussehbaren Temperaturerhöhung ausgesetzt
temperatura, è bene utilizzare lubrificanti contacts, e.g. in worms. They must be sind, ist es angebracht, synthetische Poly-Alpha-
sintetici tipo polialfaolefine (PAO). employed with great care since they are not Olefin-Öle (PAO) zu verwenden.
Gli oli di tipo poliglicole (PG) sono compatible with the other oils but are Die Poly-Glykolöle (PG) werden in Anwendungen
da utilizzare strettamente nel caso di fully mixable with water. This phenomenon benutzt, in denen starke Gleitreibungen
applicazioni con forti strisciamenti fra i is particularly dangerous, zwischen den Kontaktflächen auftreten, wie
contatti, ad esempio nelle viti senza fine. since it is not noticed, but rapidly diminishes z. B. in Schnecken. Bei ihrer Anwendung ist
Debbono essere impiegati con grande the lubricating characteristics of the oil. sehr sorgfältig vorzugehen, da sie mit anderen
attenzione poiché non sono compatibili con In addition to the above, there are also Schmierölen unverträglich, aber voll mit Wasser
gli altri oli e sono invece completamente hydraulic oils and oils for the food industry. vermischbar sind. Das ist besonders gefährlich,
miscibili con l’acqua. Questo fenomeno è The former are used for the command of weil es unbemerkt erfolgt und sehr schnell die
particolarmente pericoloso poiché non si negative brakes. For better environmental Schmiereigenschaften des Öls verschlechtert.
nota, ma deprime velocemente le carat- protection there are several biodegradable Neben den erwähnten Ölen gibt es noch
teristiche lubrificanti dell’olio. types. Hydrauliköl und Öle für die Lebensmittelin-
Oltre a questi già menzionati, ricordiamo The latter have a specific use in the food dustrie. Die ersteren werden auf Negativbremsen
che esistono gli oli idraulici e gli oli per industry since they are special products eingesetzt. Zum Umweltschutz weisen wir auf
l’industria alimentare. that are not harmful to the health. Various einige biologisch abbaubare Ölsorten hin. Die
I primi vengono usati per il comando dei producers supply oils belonging to all the zweiten werden von der Lebensmittelindustrie
freni negativi. Per una maggiore tutela families with very similar characteristics. A verwendet, da sie nicht gesundheitsschädlich
dell’ambiente sottolineiamo l’esistenza di comparison table of the best known brands sind. Einige Hersteller liefern Schmieröle, die
alcuni tipi biodegradabili. is given later on. allen Familien mit sehr ähnlichen Merkmalen
I secondi trovano specifico impiego nella angehören. An anderer Stelle finden Sie eine
industria alimentare in quanto sono prodotti Contamination Vergleichstabelle der bekanntesten Ölmarken.
speciali non nocivi alla salute. During normal operation, due to running-in
Vari produttori forniscono oli appartenenti of the surfaces, metallic microparticles will Verschmutzung
a tutte le famiglie con caratteristiche molto inevitably form in the oil. This contamination Während des normalen Betriebs entstehen durch
simili. Più avanti proponiamo una tabella can shorten the life of the bearings, resulting den Abrieb der Oberflächen Mikrometallpartikel im
comparativa tra le marche più note. in early breakdown of the gear unit. To limit Öl. Diese Verschmutzung kann die Lebensdauer
and control this phenomenon, without der Lager verkürzen und zu einem Ausfall des
Contaminazione resorting to frequent and costly oil changes, Getriebes führen. Zur Einschränkung dieser
Durante il normale funzionamento, a causa a suitable auxiliary oil circulating system Erscheinung ohne häufigen und kostspieligen
del rodaggio delle superfici, è inevitabile che must be provided. This system offers the Ölwechsel ist der Einbau einer zusätzlichen
si trasferiscano nell’olio delle microparticelle dual advantage of controlling the level of Filteranlage des Schmieröls empfehlenswert.
metalliche. Questa contaminazione, può contamination with the use of special filters Diese Anlage bietet den doppelten Vorteil,
accorciare la vita dei cuscinetti, mandando and stabilizing the operating temperature einserseits den Grad der Ölverschmutzung
in avaria prematura il riduttore. Per limitare at a level more suitable to guarantee the zu reduzieren und andererseits die
e controllare il fenomeno, senza ricorrere required viscosity. Betriebstemperatur auf einer für die gewünschte
a frequenti e costosi cambi d’olio, occorre In fact, the specific thermal capacity of the Viskosität geigneten Temperaturstufe zu
prevedere l’impiego di un opportuno sistema gear unit is sometimes insufficient to ensure stabilisieren. Es kann mitunter der Fall eintreten,
ausiliario di circolazione dell’olio. Con questo a correct and stable operating temperature dass die spezifische Wärmeleistung des Getriebes
sistema, si ottiene il doppio vantaggio di level. The auxiliary systems available from nicht ausreicht, eine korrekte und stabile Stufe
controllare il livello di contaminazione con Brevini Riduttori will be described later on. der Betriebstemperatur zu gewährleisten. An
l’impiego di appositi filtri e di stabilizzare la For lubrication problems with gear units anderer Stelle werden die bei Brevini Riduttori
temperatura di funzionamento al livello più intended for particular uses, for construction verfügbaren Hilfssysteme beschrieben.
adeguato per garantire la viscosità voluta. type and operating parameters, it is Wenden Sie sich bei Schmierproblemen von
Infatti, può succedere che la capacità advisable to contact the Brevini Technical Getrieben, die sowohl bauseitig wie auch
termica specifica del riduttore è insufficiente Commercial service. aufgrund der Betriebsparameter für besondere
a garantire un livello di temperatura di fun- In this regarding the provision of preventive Anwendungen vorgesehen sind, direkt an die
zionamento corretto e stabile. Vedremo più advice for specific applications and to technische Verkaufsberatung Brevini. In diesem
avanti i sistemi ausiliari disponibili presso la monitor applications lubricated with MOBIL Zusammenhang dürfen wir erwähnen, dass
Brevini Riduttori. products. Brevini Riduttori eine technische Vereinbarung
Per problemi di lubrificazione di riduttori mit Exxon Mobil abgeschlossen hat, die Ihnen
destinati a impieghi particolari sia per la Oil Changes eine gezielte Anwendungsberatung wie auch die
tipologia costruttiva, sia per i parametri di Change the oil after the first 50 to 100 hours Überwachung von Schmieranwendungen mit
funzionamento, è consigliabile contattare il of operation. Subsequently, change the oil Produkten MOBIL ermöglicht.
servizio Tecnico-Commerciale Brevini. every 2500 hours of operation or at least
A questo proposito ricordiamo che la Brevini once every 12 months. Ölwechsel
Riduttori si avvale di un accordo tecnico These intervals may, however, be varied on Der erste Ölwechsel in den Getrieben muss
con la Exxon Mobil in base al quale si può a case by case basis to suit actual operating nach 50-100 Betriebsstunden und danach
avere sia una consulenza preventiva mirata conditions. jeweils alle 2500 Stunden bzw. mindestens

126
1) Huiles minérales 3) Aceites sintéticos poliglicoles a três grandes famílias.
2) Huiles synthétiques polyalphaoléfines (PAO) El criterio de selección más adecuado toma 1) Óleos minerais
3) Huiles synthétiques polyglycoles (PG) en cuenta las condiciones de empleo. 2) Óleos sintéticos polialfaolefinas
Le choix le plus adapté est généralement lié aux Los reductores que no soportan una carga 3) Óleos sintéticos poliglicóis
conditions d’emploi. particularmente grande y se someten a A escolha mais apropriada é geralmente ligada às
ciclos de trabajo discontinuos sin variaciones condições de emprego.
Les réducteurs assez peu chargés et avec un cycle térmicas significativas pueden utilizar un
de fonctionnement discontinu, sans variations de aceite mineral. La carga de los reductores Os redutores não particularmente sujeitos a cargas
température importantes, peuvent certainement para usos severos suele ser muy grande y elevadas e com um ciclo de trabalho descontínuo
être lubrifiés à l’huile minérale. Dans des continua, por lo que la temperatura tiende a sem amplitudes térmicas relevantes podem
conditions d’utilisation sévères, à savoir lorsque subir. En estos casos se recomienda utilizar certamente ser lubrificados com óleo mineral. Nos
les engrenages sont très chargés et de manière polialfaolefinas (PAO). casos de emprego rigoroso, quando os redutores
continue, avec comme probable conséquence Los poliglicoles (PG) se deben utilizar forem provavelmente
l’élévation de température, il convient d’utiliser solamente cuando el rozamiento es sujeitos a cargas muito elevadas e de modo
des lubrifiants synthétiques type polyalphaoléfine intenso, por ejemplo en los tornillos sin fin. contínuo, com o conseqüente e previsível aumento
(PAO). Les huiles de type polyglycoles (PG) Hay que manejarlos con precaución porque da temperatura, será melhor utilizar lubrificantes
conviennent particulièment aux applications no son compatibles con otros aceites pero sintéticos do tipo polialfaolefinas (PAO).
présentant d’importants frottements aux points de son completamente solubles en agua. Os óleos de tipo poliglicóis (PG) devem ser
contact, comme par exemple dans les vis sans fin. Este fenómeno es imperceptible pero muy utilizados especificamente no caso de aplicações
Elles doivent être employées avec beaucoup de peligroso porque degrada rápidamente al com forte atrito entre os contatos, por exemplo,
précautions, puisqu’elles ne sont pas compatibles lubricante. Además de los mencionados, nos parafusos sem fim. Devem ser empregados
avec les autres huiles et sont par contre totalement existen aceites hidráulicos y aceites com muita atenção porque não são compatíveis
miscibles avec l’eau. Ce phénomène est d’autant especiales para la industria alimentaria. com os outros óleos e são, ao contrário,
plus dangereux qu’il n’est pas visible et dégrade Los primeros se utilizan para los frenos completamente misturáveis com a água. Esse
rapidement les qualités de l’huile. En sus de ces negativos. Los biodegradables contribuyen fenômeno é particularmente perigoso porque
types déjà mentionnés, il est bon de rappeler a proteger el medioambiente. Los segundos não é observado, mas reduz rapidamente as
qu’il existe des huiles hydrauliques et des huiles se emplean en la industria de la alimentación características lubrificantes do óleo. Além desses
pour l’industrie alimentaire. Les premiers sont porque no son nocivos para la salud. já mencionados, lembramos que existem os óleos
employés pour la commande des freins négatifs. Il Existen varios fabricantes que disponen hidráulicos e os óleos para a indústria alimentícia.
est bon d’indiquer ici l’existence de certains types de aceites con características similares en Os primeiros são usados para o comando dos
biodégradables qui préservent le milieu naturel. cada una de las familias. Más adelante freios negativos. Para uma maior proteção do
Les seconds conviennent à l’industrie alimentaire, se incluye una tabla comparativa de las meio ambiente, ressaltamos a existência de
car il s’agit de produits spéciaux qui ne sont pas marcas más conocidas. alguns tiposbiodegradáveis. Os últimos encontram
nuisibles à la santé. Noter que différents fabricants emprego específico na indústria alimentícia pois
fournissent des huiles appartenant à toutes les Contaminación são produtos especiais não nocivos à saúde.
familles avec des caractéristiques très similaires. El rodaje de las superficies durante Vários produtores fornecem óleos pertencentes
Plus en avant, vous trouverez un tableau de el funcionamiento normal hace que a todas as famílias com características muito
comparaison des marques les plus connues. las micropartículas metálicas migren semelhantes. Mais adiante propomos uma tabela
inevitablemente hacia el aceite. Este tipo comparativa entre as marcas mais conhecidas.
Contamination de contaminación acorta la vida de los
Pendant le fonctionnement normal, à cause rodamientos y puede determinar una avería Contaminação
du rodage des surfaces, il est inévitable que prematura del reductor. Para limitar el Durante a operação normal, em função da
des microparticules métalliques se transfèrent fenómeno, en lugar de recurrir a frecuentes lapidação das superfícies, é inevitável a
dans l’huile. Cette contami-nation peut diminuer y costosos cambios de aceite hay que transferência de micropartículas metálicas para
la durée de vie des roulements et entraîner instalar un circuito auxiliar de circulación. a água. Essa contaminação pode reduzir a vida
la défaillance prématurée du réducteur. Pour Esta solución tiene dos ventajas: los filtros útil dos coxins, provocando a avaria prematura do
limiter et contrôler le phénomène, sans toutefois reducen la contaminacion y la temperatura redutor. Para limitar e controlar o fenômeno, sem
recourir à des renouvellements d’huile fréquents de funcionamiento se estabiliza en un valor recorrer a freqüentes e custosas trocas de óleo,
et onéreux, il faut prévoir l’emploi d’un système que asegura la viscosidad necesaria. Puede é necessário prever o emprego de um sistema
auxiliaire de circulation de l’huile. Ce système suceder que la capacidad térmica específica auxiliar apropriado de circulação do óleo. Com
présente le double avantage de pouvoir contrôler del reductor no alcance a garantizar una esse sistema se obtém uma dupla vantagem, de
le niveau de contamination à l’aide de filtres temperatura de funcionamiento adecuada y controlar o nível de
spécifiques et de pouvoir stabiliser la température estable. Más adelante se suministra la lista contaminação com o emprego de filtros
de fonctionnement au niveau le plus adapté pour de sistemas auxiliares de la gama Brevini apropriados e estabilizar a temperatura de
garantir la viscosité voulue. En fait, il se peut que la Riduttori. funcionamento ao nível mais adequado para
puissance thermique spécifique Para resolver cualquier problema garantir a viscosidade desejada. Efetivamente, a
du réducteur soit insuffisante à garantir un degré de relacionado con la lubricación de reductores capacidade térmica específica do redutor pode ser
température de fonctionnement correct et stable. para usos especiales (construcción del insuficiente para garantir um nível de temperatura
Nous donnerons plus en avant les systèmes circuito, ajuste, etc.) se aconseja contactar de
auxiliaires disponibles chez Brevini Riduttori. con el servicio técnico de Brevini Riduttori. funcionamento correto e estável. Veremos mais
Pour les problèmes de lubrification des réducteurs Se recuerda que Brevini Riduttori ha adiante os sistemas auxiliares disponíveis junto
destinés à des applications particulières, tant pour estipulado un acuerdo técnico con Exxon à Brevini Riduttori.
le type de construction que pour les paramètres Mobil en virtud del cual el cliente puede Para problemas de lubrificação de redutores
de fonctionnement, il est préférable de prendre adquirir asesoramiento para la futura destinados a empregos particulares, seja
contact avec le service technico-commercial aplicación o bien un servicio de monitoreo pelo tipo costrutivo, seja pelos parâmetros de
Brevini. de las aplicaciones lubricadas con funcionamento, é aconselhável entrar em contato
A ce propos, il est bon de rappeler que Brevini productos Mobil. com o Serviço Técnico Comercial da Brevini.
Riduttori a conclu un accord technique avec Exxon Cambio de aceite A esse propósito, lembramos que a Brevini
Mobil pour permettre d’offrir un service à la fois de El primer cambio de aceite del reductor Riduttori se vale de um acordo técnico com a
consultation préventive visée à l’application et de se debe llevar a cabo a las 50-100 horas Exxon Mobil com base no qual é possível haver
suivi (monitorage) d’applications lubrifiées avec de funcionamiento. Los sucesivos se uma consultoria preventiva dirigida à aplicação e

127
all’applicazione, sia il monitoraggio di Always change the oil when the gearbox is alle 12 Monate vorgenommen werden. Je
applicazioni lubrificate con prodotti MOBIL. hot, to prevent sludge from depositing inside nach den spezifischen Betriebsbedingungen
the gearbox. können diese Abstände auch von Fall zu
Cambio Olio Pump drives in the BZ range have dipsticks Fall verändert werden.
Il cambio dell’olio nei riduttori deve essere indicating minimum and maximum lubricant Um die Bildung von Ölschlamm zu
effettuato per la prima volta dopo 50-100 ore levels. vermeiden, sollte das Öl bei warmem
di funzionamento e successivamente ogni Check the oil level at least once a month. If Getriebe gewechselt werden. Es empfiehlt
2500 ore o almeno ogni 12 mesi. A seconda more than 10% of the total volume of oil has sich, mindestens eine monatliche Kontrolle
delle effettive condizioni di funzionamento, to be added to top up the gearbox, inspect des Ölstandes vorzunehmen.
questi periodi possono essere variati caso the gearbox carefully for leaks. De Kupplungen der Baureihe BZ
per caso. Never mix different types of oil, even from sind mit Peilstäben mit min. und max.
Per evitare il depositarsi della morchia, l’olio the same manufacturer. It is especially Füllstandsanzeige ausgestattet.
dovrebbe essere cambiato a riduttore caldo. important to avoid mixing mineral oil with Wenn mehr als 10% der Gesamtfüllmenge
E’consigliabile un controllo almeno mensile synthetic oil. fehlen, sollte geprüft werden, ob das
del livello. Getriebe undichte Stellen hat. Es ist
A questo proposito gli accoppiatori della zu vermeiden, verschiedene Öltypen
serie BZ sono dotati di aste livello recanti derselben oder unterschiedlicher Marken zu
le indicazioni di livello min. e max. del mischen. Auf jeden Fall ist die Vermischung
lubrificante. von Mineralöl mit synthetischem Öl zu
Nel caso si notasse che più del 10% vermeiden.
del volume del lubrificante deve essere
rabboccato, consigliamo di verificare bene
se esistono eventuali perdite d’olio nel
gruppo. Si deve evitare di mescolare oli di
tipo diverso, sia della stessa marca che di
marche differenti tra loro. Evitare comunque
di miscelare oli minerali con sintetici.

128
des produits MOBIL. realizarán cada 2500 horas o como mínimo o monitoramento de aplicações lubrificadas com
cada 12 meses. Estos períodos de tiempo produtos MOBIL.
Vidange de l’huile pueden variar de acuerdo con las
La vidange de l’huile des réducteurs doit condiciones efectivas de funcionamiento. Troca de óleo
être effectuée, la première fois après 50 à Para evitar el depósito de turbios, el aceite A troca do óleo nos redutores deve ser
100 heures de fonctionnement et par la suite se debe cambiar mientras el reductor está efetuada pela primeira vez após 50-100
toutes les 2500 heures ou au moins tous caliente. El nivel del aceite se debe revisar horas de funcionamento e, posteriormente,
les 12 mois. Ces intervalles peuvent être una vez por mes. Para ello, los acopladores a cada 2.500 horas ou pelo menos a cada
modifiés, cas par cas, suivant les conditions de la serie BZ están dotados de varillas 12 meses. Conforme as condições de
réelles de fonctionnement. medidoras con indicación de nivel mínimo funcionamento efetivas, esses períodos
Pour éviter le dépôt de cambouis, il est y máximo Si hay que añadir más del 10% poderão variar de um caso para outro.
préférable de vidanger l’huile quand le del volumen total es muy probable que Para evitar o depósito da lama, o óleo
réducteur est chaud. Il est conseillé d’effec- haya fugas: revisar el conjunto. No mezclar deverá ser trocado com o redutor quente.
tuer au moins un contrôle mensuel du distintos tipos de aceite, cualesquiera que É aconselhável um controle pelo menos
niveau de l’huile. Si l’on doit rajouter plus sean las marcas. Sobre todo no mezclar mensal do nível do óleo. Caso seja
de 10% du volume de lubrifiant, nous vous aceites minerales y sintéticos. observado que mais de 10% do volume do
conseillons de bien vérifier qu’il n’y a pas de lubrificante deve ser reabastecido,
fuites d’huile. Eviter de mélanger des huiles aconselhamos verificar bem se existem
de type différent, qu’elles soient de la même eventuais vazamentos de óleo no conjunto.
marque ou non. Eviter de mélanger les É necessário evitar misturar óleos de tipo
huiles minérales aux huiles synthétiques. diferente, seja da mesma marca, seja
de marcas diferentes. Evitar de qualquer
forma misturar óleos minerais com óleos
sintéticos.

129
Tabella oli lubrificanti Table des lubrifiants
Lubricant table Tabla de aceites
Tabelle der Schmieröle Tabela de óleos

Oli Minerali Oli sintetici polialfaolefine (PAO) Oli sintetici poliglicoli (PG)
Produttore Mineral oils Poly-alpha-olefin (PAO) synthetic oils Polyglycol (PG) synthetic oils
Manufacturer Mineralöle Synthetische Poly-Alpha-Olefin-Öle (PAO) Synthetische Polyglykolöle (PG)
Hersteller Huiles minérales Huiles synthétiques polyalphaoléfines (PAO) Huiles synthétiques polyglycoles (PG)
Marque Aceites minerales Aceites sintéticos de polialfaolefinas (PAO) Aceites sintéticos de poliglicol (PG)
Fabricante Óleos minerais Óleos sintéticos polialfaolefinas (PAO) Óleos sintéticos poliglicóis (PG)
Produtor
ISO VG 150 ISO VG 220 ISO VG 320 ISO VG 150 ISO VG 220 ISO VG 320 ISO VG 150 ISO VG 220 ISO VG 320
Transmission Transmission Transmission Eco Gear Eco Gear Eco Gear
ADDINOL Luboil RS 150 Luboil RS 220 --
oil CIP 150 oil CIP 220 oil CIP 320 150 S 220 S 320 S
AGIP Blasia 150 Blasia 220 Blasia 3200 -- Blasia SX 220 Blasia SX 320 Blasia S 150 Blasia S 220 Blasia S 320
Degol BG Degol BG Degol BG Degol PAS Degol PAS Degol PAS Degol GS Degol GS
ARAL Degol GS 150
150 Plus 220 Plus 320 Plus 150 220 320 220 320
Energol Energol Energol Eversyn Eversyn Eversyn Eversyn Eversyn Eversyn
BP GR - XP 150 GR - XP 220 GR - XP 320 EXP 150 EXP 220 EXP 320 SG - XP 150 SG - XP 220 SG - XP 320
Alphasyn Alphasyn Alphasyn Alphasyn Alphasyn Alphasyn
CASTROL Alpha SP 150 Alpha SP 220 Alpha SP 320 EP 150 EP 220 EP 320 PG 150 PG 220 PG 320
Energranajes Energranajes Energranajes Energranajes Energranajes Energranajes Energranajes Energranajes Energranajes
CEPSA HP 150 HP 220 HP 320 HPX 150 HPX 220 HPX 320 HPS 150 HPS 220 HPS 320
Tegra Synthetic Tegra Synthetic Tegra Synthetic
CHEVRON Ultra Gear 150 Ultra Gear 220 Ultra Gear 320 Gear 150 Gear 220 Gear 320
HiPerSYN 150 HiPerSYN 220 HiPerSYN 320

DEA Falcon 150 Falcon 220 Falcon 320 Intor 150 Intor 220 Intor 320 Polydea 150 Polydea 220 Polydea 320
Roxin Roxin Roxin
ERG -- -- -- -- -- --
S EP 150 S EP 220 S EP 320
Spartan Spartan Spartan Spartan Spartan Spartan
ESSO Glycolube 150 Glycolube 220 Glycolube 320
EP 150 EP 220 EP 320 S EP 150 S EP 220 S EP 320
Renolin Renolin Renolin Renolin Unisyn Renolin Unisyn Renolin Unisyn Renolin Renolin Renolin
FUCHS CKC 150 CKC 220 CKC 320 CKC 150 CKC 220 CKC 320 PG 150 PG 220 PG 320
Gearmaster Gearmaster
Gearmaster Gearmaster Gearmaster Gearmaster Gearmaster Gearmaster Gearmaster
LUBRITECH CLP 150 CLP 220 CLP 320 SYN 150 SYN 220 SYN 320 PGP 150 PGP 220 PGP 320
Klüberoil GEM Klüberoil GEM
Klüberoil GEM Klübersynth EG Klübersynth EG Klübersynth EG Klübersynth Klübersynth Klübersynth
KLÜBER 1-150 1-220 1-320 4-150 4-220 4-320 GH 6-150 GH 6-220 GH 6-320
Epona Epona
LUBMARINE Epona Z 150 Epona Z 220 Epona Z 320 -- SA 220 SA 320 -- -- --
Mobilgear XMP Mobilgear XMP Mobilgear XMP Mobilgear SHC Mobilgear SHC Mobilgear SHC Glygoyle
MOBIL Glygoyle 22 Glygoyle 30
150 220 320 XMP 150 XMP 220 XMP 320 HE320
MOLIKOTE L - 0115 L - 0122 L - 0132 L - 1115 L -1122 L - 1132 -- -- --
Ripress Ripress Ripress Ripress Synt Ripress Synt Ripress Synt
NILS Acrol Synt 150 Acrol Synt 220 Acrol Synt 320
EP 150 EP 220 EP 320 150 220 320
Gear Gear Gear Gear Gear Gear Gear Gear
OMV --
HST 150 HST 220 HST 320 SHG 220 SHG 320 PG 150 PG 220 PG 320
Optigear Optigear Optigear Optigear Synthetic Optigear Synthetic Optigear Synthetic
OPTIMOL Optiflex A 150 Optiflex A 220 Optiflex A 320
BM 150 BM 220 BM 320 A 150 A 220 A 320
PAKELO Eurolube EP-C Eurolube EP-C Eurolube EP-C Gearsint EP Gearsint EP Gearsint EP Allsint EP-C Allsint EP-C Allsint EP-C
ISO 150 ISO 220 ISO 320 ISO 150 ISO 220 ISO 320 ISO 150 ISO 220 ISO 320
Super Maxol Super Maxol Super Maxol
PENNZOIL -- -- -- -- -- --
EP 150 EP 220 EP 320
Q8 Goya 150 Goya 220 Goya 320 El Greco 150 El Greco 220 El Greco 320 Grade 150 Grade 220 Grade 320

ROLOIL EP/150 EP/220 EP/320 -- -- -- Sincat 150 Sincat 220 Sincat 320
ROYAL PUR- -- -- -- Synergy 150 Synergy 220 Synergy 320 -- -- --
PLE
Omala Omala Omala
SHELL Omala 150 Omala 220 Omala 320 Tivela S 150 Tivela S 220 Tivela S 320
HD 150 HD 220 HD 320
Warrior Warrior Warrior
SINCLAIR -- -- -- -- -- --
EP/NL 150 EP/NL 220 EP/NL 320
SUNOCO Sun EP 150 Sun EP 220 Sun EP 320 Duragear 150 Duragear 220 Duragear 320 -- -- --
Carter EP Carter EP Carter EP
TAMOIL -- -- -- -- -- --
Lubricant 150 Lubricant 220 Lubricant 320
Pinnacle Pinnacle Pinnacle Synlube Synlube
TEXACO Meropa 150 Meropa 220 Meropa 320 --
EP 150 EP 220 EP 320 CLP 220 CLP 320
Carter Carter Carter Carter Carter Carter Carter Carter Carter
TOTAL EP 150 EP 220 EP 320 SH 150 SH 220 SH 320 SY 150 SY 220 SY 320
TRIBOL 1100/150 1100/220 1100/320 1510/150 1510/220 1510/320 800/150 800/220 800/320

130
Tabella lubrificanti adatti per uso alimentare Tableau des lubrifiants pour usage alimentaire
(approvati secondo specifiche USDA-H1 e NSF-H1) (approuvés selon les spécifications USDA-H1 et NSF-H1)

Table of food grade lubricants Tabla de aceites lubricantes aprobados para usos alimentarios
(approved according to USDA-H1 and NSF-H1 specifications) (según especificaciones USDA-H1 y NSF-H1)

Tabelle der für den Lebensmittelbereich Tabela de lubrificantes adequados para uso alimentar
geeigneten Schmieröle (aprovados conforme as especificações USDA-H1 e NSF-H1)
(zugelassen laut Normen USDA-H1 und NSF-H1)

Produttore Oli per ingranaggi / Gear oils / Getriebeöle


Manufacturer Oli Idraulici / Hydraulic oils / Hydrauliköle
Huiles hydrauliques / Aceites hidràulicos / Óleos hidráulicos Huiles pour engrenages / Aceites para engranajes /
Hersteller Óleos para engrenagens
Marque
Fabricante ISO VG ISO VG ISO VG ISO VG ISO VG ISO VG
Produtor 32 46 68 150 220 320
Rocol Foodlube Rocol Foodlube Rocol Foodlube
AGIP - - -
Hi-Power 32 Hi-Torque 150 Hi-Torque 320
Eural Hyd Eural Hyd Eural Hyd Eural Gear Eural Gear
ARAL -
32 46 68 150 220
No-Tox HD Hyd No-Tox HD Hyd No-Tox HD Hyd No-Tox Syn Gear No-Tox Syn Gear No-Tox Syn Gear
BEL - RAY Oil 32 Oil 46 Oil 68 Oil 150 Oil 220 Oil 320

BP Enerpar M 32 Enerpar M 46 Enerpar M 68 - - -

Lubricating Oil Lubricating Oil Lubricating Oil Lubricating Oil


CHEVRON - -
FM 32 FM 46 FM 68 FM 220
Nuto Nuto Nuto Gear Oil
ESSO - -
FG 32 FG 46 FG 68 FM 220
Nevastane Nevastane Nevastane Nevastane Nevastane Nevastane
KEYSTONE SL 32 SL 46 SL 68 EP 150 EP 220 EP 320
Summit Hysyn Summit Hysyn Summit Hysyn Klüberoil 4 Klüberoil 4 Klüberoil 4
KLÜBER FG 32 FG 46 FG 68 UH1 N 150 UH1 N 220 UH1 N 320
DTE DTE DTE DTE DTE DTE
MOBIL FM 32 FM 46 FM 68 FM 150 FM 220 FM 320
Mizar Mizar Mizar Riprees Synt Food Riprees Synt Food Riprees Synt Food
NILS 32 46 68 150 220 320
Optileb Optileb Optileb Optileb Optileb Optileb
OPTIMOL HY 32 HY 46 HY 68 GT 150 GT 220 GT 320
Non-Tox Oil Non-Tox Oil Non-Tox Oil Non-Tox Oil Gear EP Non-Tox Oil Gear EP Non-Tox Oil Gear EP
PAKELO Hydraulic ISO 32 Hydraulic ISO 46 Hydraulic ISO 68 ISO 150 ISO 220 ISO 320
Poly-Guard Poly-Guard Poly-Guard Poly-Guard Poly-Guard Poly-Guard
ROYAL PURPLE FDA 32 FDA 46 FDA 68 FDA 150 FDA 220 FDA 320
Cassida Fluid Cassida Fluid Cassida Fluid Cassida Fluid Cassida Fluid Cassida Fluid
SHELL HF 32 HF 46 HF 68 GL 150 GL 220 GL 320
Cygnus Hydraulic Oil Cygnus Hydraulic Oil Cygnus Hydraulic Oil Cygnus Hydraulic Cygnus Hydraulic
TEXACO 32 46 68 PAO 150 PAO 220 -

Food Proof Food Proof Food Proof Food Proof Food Proof
TRIBOL -
1840/32 1840/46 1840/68 1810/220 1810/320

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La Brevini Riduttori si riserva di variare tutti i dati del presente catalogo senza preavviso. Questo catalogo sostituiscei prece-
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É proibida a reprodução deste catálogo, mesmo se parcial, sem a específica autorização por escrito da Brevini Riduttori.
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